50 Martín Códax Rías Baixas, la 2ª etapa Sanxenso - A Pobra con paso por Boiro

BOIRO Y CABO DE CRUZ, EN EL 50 ANIVERSARIO DE LA MARTÍN CÓDAX RÍAS BAIXAS

Buenas noticias para la regata Martín Códax Rías Baixas ya que el Club Náutico Boiro – Marina Cabo de Cruz se une al recorrido de la emblemática regata gallega en la celebración de su 50 aniversario. De esta manera, el puerto coruñés se une así a los de Vigo, Sanxenxo, A Pobra do Caramiñal y Combarro. 

Tras la primera etapa, que une el Real Club Náutico de Vigo con el de Sanxenxo, en el segundo día de competición se hará un recorrido que, desde el puerto de la comarca del Salnés, llevará a la flota hasta A Pobra do Caramiñal previo paso por Boiro. Para ello, se modifica el recorrido de esta etapa y se establecerá una baliza, de paso obligatorio, frente al Club Náutico Boiro - Marina Cabo de Cruz.

Viviana García, presidenta del Real Club Náutico de Vigo explicaba que “durante las últimas ediciones Boiro y Marina Cabo de Cruz han sido una parada obligada y lo cierto es que la gente se ha volcado con la regata, por lo es un puerto que tiene que participar de la organización del 50 aniversario de la Martín Códax Rías Baixas”.

Por su parte, Manuel Fajardo, presidente del Club Náutico Boiro – Marina Cabo de Cruz, afirmaba: “Para un club nuevo como el nuestro el poder formar parte de la Martín Códax Rías Baixas es asegurar nuestro futuro porque, para nosotros hablar de esta regata es hablar del futuro de la vela en España”.

Sin duda, Boiro se ha volcado con la Martín Códax Rías Baixas y este año también participará de la regata, que formará parte del completo calendario que la villa tiene preparado para el mes de agosto y en el que destacan la Semana Náutica de Boiro –que acogerá la Fiesta del Mejillón-, el Campeonato Gallego de Piragüismo –que organiza el Club Náutico Boiro de Piragüismo el 11 de agosto- y el Campeonato Gallego de Traineras –que se celebra el 18 de agosto en el Club Remo Cabo de Cruz-. Las Asociaciones de Mejilloneros junto al Concello, la Cofradía de Pescadores y la Asociación de Vecinos “A Unión” -además del propio club- son las instituciones que hacen posible que Boiro y Cabo de Cruz sean protagonistas de esta segunda etapa de la prestigiosa regata Martín Códax Rías Baixas.

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Campeonato de España 2.4mR. Rafa Andarías revalida el título

El regatista valenciano Rafa Andarías (FERMAX - CN Jávea) revalida el título de campeón de España de 2.4mR

(Archivo)

La localidad gerundense de L’Escala acogió una vez más el Campeonato de España de la clase paralímpica 2.4mR, que tuvo lugar entre los días 4 y 5 de mayo. Cita incluida en el novedoso I Circuito Iberdrola de Vela Paralímpica que contó con una quincena de embarcaciones llegadas de toda la Península. Las condiciones reinantes de viento fueron de ocho nudos de componente sureste a lo largo de la competición, en las que los regatistas más experimentados hicieron valer su gran potencial enfrentándose a vientos flojos y racheados.

Entre los favoritos se encontraba el regatista del Club Náutico de Jávea, Rafa Andarias, vencedor en las mismas aguas en la edición 2011, que al quedarse desierto el título el pasado año en Málaga por la ausencia de viento era el vigente Campeón de España.

En el primer día de competición, los puestos de cabeza fueron alternándose sin un claro líder, reflejando que el nivel de la flota española mejora día a día. Finalizaba la clasificación provisional con tres líderes distintos en cada una de las pruebas disputadas. La regularidad del joven javiense Rafa Andarias, que completó la jornada con tres segundos puestos, le situaban al frente de la flota con 4 puntos de ventaja respecto a su más cercano perseguidor.

En la segunda jornada, continúo la alternancia de líderes. De nuevo la constancia del joven valenciano, de 23 años, que lograba la victoria en la primera de las pruebas del día, hizo posible que se alzara con el triunfo final con 9 puntos, le acompañaron en el podio el catalán Paco Llobet con 13 puntos y el murciano Antonio Maestre con 19.

La apuesta de Fermax, empresa valenciana, y del Club Náutico de Jávea está dando sus frutos ya que desde que comenzó el apoyo al proyecto de vela adaptada en 2007, han cosechado tres Campeonatos de España, dos Subcampeonatos de España, una Copa de España y un decimoprimer puesto del mundo en 2011, siendo el mejor equipo de vela adaptada a nivel nacional de 2.4mR hasta la fecha.

Fuente: Equipo Fermax-CN Jávea

Si tienes barco o piensas tenerlo, no te puedes perder esta conferencia: como rehabilitar un barco de ocasión, por Enric Roselló

Presentación de libro "Rehabilitar un barco de ocasión"

Cuándo: miércoles, 8 de mayo, a las 19:00

Dónde: Museo Marítimo Ria de Bilbao

Esta vez contaremos en el Museo Marítimo de Bilbao con la visita de Enric Roselló, que presidirá una mesa redonda en la que está acompañado por especialistas en temas náuticos (diseño, construcción, motores, estructuras, materiales... )

Enric Roselló presentará su libro "Rehabilitar un barco de ocasión", que hace unos años escribió y documentó gráficamente sobre la rehabilitación del NorthWind 40 "Samba".

(Pincha sobre la imagen para agrandar)

Libro indispensable para aquel que quiera emprender cualquier tipo de rehabilitación o modificación en su barco, por muy simple que sea o de cualquiera de las partes y elementos que lo componen, ya que encontrará en él una completa guía de como hacerlo, tanto la planificación como la ejecución y acabados, y sin duda, totalmente necesario para el que quiera comprar un barco de 2ª mano. Tampoco está de más que lo tenga quién no tiene aficiones "bricolajeras" para conocer las entrañas de su barco y poder solucionar un problema cuando no se encuentre al abrigo de un puerto.

En él encontrará todo la información referente a los elementos indispensables, como puede ser fibra, mecánica, carpintería, mecánica; necesarios: electrónica y acastillaje; útiles, como electricidad y fontanería y otros estéticos, como pintura y tapicería.

Por algo menos de 50 Eur. tendrás en tus manos casi todas las soluciones a los problemas que vayan surgiendo, tanto en rehabilitación como mantenimiento. 

El libro es de fácil comprensión, ya que los artículos están bien agrupados en sus más de 250 páginas, con 44 artículos ilustrados con más de 1.000 fotografías.

Pero... quién es Enric Roselló?

Escritor y navegante, pero hay poco escrito sobre este hombre, un tanto tímido pero extrovertido, que se puede pasar horas hablando de su libro aunque apostilla "escribo porque no me gusta hablar....". Siempre es un placer encontrarse con él en alguna Feria y escuchar sus proyectos... ¡qué no son pocos!. Aquí, arropado por conocidos especialistas locales de motores, materiales, diseño, mantenimiento, etc. responderá a las dudas que cada uno pueda tener sobre algún tipo de transformación que tenga previsto iniciar en su barco.

Su "voz" de cada día es la web "mar abierto" donde sus artículos siempre son una guía de noticias, trucos, novedades... todo relacionado con la náutica.

Mañana miércoles 8 de mayo, a las 7 de la tarde tenemos una cita en el Museo Marítimo Ría de Bilbao. Al finalizar el acto la librería Izaro, distribuidora del libro, tendrá algunos ejemplares a la venta y los podrá firmar el autor, y  el Grupo Iruña ofrecerá una copa de vino de las bodegas Paternina.

  No te lo pierdas

Extreme Sailing Series™. El Acto 3 (Qingdao) para The Wave, Muscat

Leigh McMillan vuelve a su estado de forma habitual y gana el Acto 3 en Qingdao por la mínima

© Lloyd  images

- The Wave, Muscat triunfa en las aguas olímpicas chinas por apenas 2 puntos por delante de Alinghi
- Alinghi gana la última manga válida por doble puntuación y mantiene su liderazgo en las Series
- SAP Extreme Sailing Team se hace con tres mangas y se sube al tercer puesto del podio

Qingdao guardó lo mejor de la regata para la última jornada del Acto 3 de las Extreme Sailing Series™ y lógicamente la presión acechaba desde el primer cañonazo de salida. Los equipos pusieron en práctica sus mejores tácticas de match race a lo largo de las nueve mangas disputadas para intentar batir a sus rivales bajo las mejores condiciones en que la flota ha navegado durante esta semana en la bahía de Fushan, donde se celebraron las pruebas de vela de los Juegos de 2008.

© Lloyd  images

La batalla entre Alinghi y The Wave, Muscat antes de comenzar la última manga, que cuenta por doble puntuación estaba servida, y ambos equipos se persiguieron a lo largo del recorrido. Los suizos, doble campeones de la America’s Cup, pusieron en práctica su experiencia para intentar adelantar al equipo omaní y ganar la última manga no fue suficiente para subirse a lo más alto del podio. “Es un gran alivio. Poder ganar a Alinghi con vientos flojos es todo un triunfo. En la pura batalla barco contra barco Alinghi suelen ser mejores. El resto del año se presenta reñido”, comentó el patrón Leigh McMillan antes de la entrega de premios.

Morgan Larson, que ha tomado en este Acto la caña del patrón del equipo suizo, Ernesto Bertarelli, se mostró frustrado por haber perdido en los últimos segundos. “The Wave, Muscat ha peleado toda la semana por no perder posiciones y al final consiguieron adelantar a los dos barcos que navegaban entre nosotros y ellos en los últimos metros de la última manga: SAP Extreme Sailing Team y Red Bull Sailing Team. Esos eran los puntos que necesitábamos para ganar y al final no pudo ser”. El equipo suizo continúa liderando la clasificación general tras conseguir un tercer y primer puesto en los Actos 1 y 2.

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SAP Extreme Sailing Team consiguió ganar terreno a GAC Pindar a lo largo de la tarde para hacerse con el tercer puesto gracias a su triple victoria. Es el segundo Acto seguido en que el equipo danés se sube al podio, tras el tercer puesto conseguido en Singapur.

El dúo austriaco, doble medalla de oro olímpica al frente de Red Bull Sailing Team, Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, concluyeron una regata poco consistente y en un campo de regatas que conocen bien tras los Juegos Olímpicos de Pekín y terminaron en quinta posición y son terceros en la clasificación general.

China Team recibió el apoyo del público como el equipo de casa. Su patrón, la leyenda australiana Mitch Booth, con cuatro tripulantes chinos a bordo, comentó: “Ha sido genial ser el equipo local. Es toda una satisfacción navegar con estos jóvenes chinos de gran talento y enseñarles a navegar en catamaranes y para mí es genial poder involucrarme en algo que es mi pasión”.

A principios de semana, la icónica marca de coches británica Land Rover anunció un acuerdo de patrocinio de tres años como patrocinador principal de las Extreme Sailing Series y celebró el bautizo de su Extreme 40 llamado Land Rover que servirá como plataforma para sus invitados VIP y medios. 

Co-organizado junto a la Asociación de Vela de Qingdao, China ha puesto en práctica todo un festival de actividades en el agua y en tierra, incluyendo ceremonias de apertura y clausura espectaculares.

La flota de Extreme 40 se dirige a Estanbul (Turquía) del 20 al 23 de junio para disputar el Acto 4 de las Extreme Sailing Series, que se aproximan al ecuador de la temporada.

Extreme Sailing Series 2013 Acto 3, Qingdao. Clasificación tras 4 jornadas, 26 mangas (5.5.13)
Posición / Equipo/ Puntos
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Musab Al Hadi, Will Howden 202 puntos.
2 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 200 puntos.
3 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Kostner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Nicolai Sehested 191 puntos.
4 GAC Pindar (NZL) Will Tiller, Shaun Mason, Stewart Dodson, Harry Thurston, Matt Steven 181 puntos.
5 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Simon Cook, Graeme Spence 168 puntos.
6 Team Korea (KOR) Peter Burling, Matt Vincent, Mark Bulkeley, Tom Johnson, Sungwok Kim 163 puntos.
7 Realteam (SUI) Jerome Clerc, Bryan Mettraux, Arnaud Psarofaghis, Cédric Schmidt, Thiery Wassem 154 puntos.
8 China Team (CHN) Mitch Booth, Wen Zijin, Yingkit Cheng, Liu Xue, Zhang Yiran 145 puntos.

Extreme Sailing Series 2013. Clasificación general tras el Acto 3, Qingdao
Posición / Equipo/ Puntos
1 Alinghi (SUI) 27 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) 26 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 24 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 20 puntos.
5 Team Korea (KOR) 16 puntos.
6 GAC Pindar (NZL) 16 puntos.
7 Realteam (SUI) 14 puntos.
8 Team X Invitational 13 puntos.

Finaliza Gaastra PalmaVela 2013

“Bella Mente” ha ganado la partida a “Jethou” en Mini Maxi, “X-Spain” ha dado la sorpresa en ORC2

“Pro-Rigging” de Javier Sanz patroneado por el cántabro David Madrazo se ha impuesto en J80

La 10ª Gaastra PalmaVela se ha despedido de la bahía de Palma con una fantástica jornada de regatas en la que ha soplado un viento del Suroeste de unos 12 nudos de media. Los Maxi y los barcos de Época han disputado un recorrido costero de poco más de 21 millas que ha vuelto a llevar a las embarcaciones hasta Illetas y al islote de Sa Porrasa en Calvià. El resto de categorías han realizado pruebas más cortas de formato Barlovento/Sotavento.

Duelo en los Mini Maxi
El “Bella Mente” de Haup Fauth se ha llevado la victoria de la categoría Mini Maxi de la Gaastra PalmaVela en un apretado final. El equipo estadounidense ha terminado segundo en la prueba costera disputada y ha superado en la general al “Jethou” de Peter Ogden, que llegaba como líder y que se ha tenido que conformar con la segunda posición. El mejor hoy en esta categoría ha sido el “Ran” del sueco Niklas Zennstrom que con su triunfo en la última prueba ha conseguido subir al tercer lugar del podio y desbancar al Shockwave de George Sakellaris.

Confirmación en los Wally
El “J One” de Jean Charles Decaux ha asegurado su triunfo en la clase Wally, una categoría que no ha registrado cambios en la clasificación tras la última jornada de regatas. La embarcación de Decaux ha sido la ganadora, seguida del “Open Season” del alemán Thomas Bscher, que ha sido segunda, y del “Magic Carpet 3” del escocés Lindsay Owen-Jones, que ha terminado en tercer lugar.

Dominio de principio a fin en Maxi
Tampoco ha habido cambios en la clase Maxi, donde el “Altair” de Boris Gusev ha podido mantener el liderato. El ganador de la prueba de hoy ha sido el “Nilaya” de Filip Balcaen que con esta victoria ha subido hasta la segunda posición y ha relegado a la tercera al “Virtuelle” de Jean Michelle Robert.

Triple empate en los Soto40
La clase Soto 40 ha sido la más igualada de todas, tanto que sus tres primeros clasificados han terminado empatados a 12 puntos tras un espectacular vuelco en la clasificación general. El triunfo final ha ido a parar a manos del “Earlybird” de Hendrik Brandis porque, con dos mangas ganadas, ha sido el equipo que más triunfos parciales ha conseguido. El barco portugués “Bigamist” de Pedro Mendoça ha ocupado la segunda posición y los alemanes del “Black Pearl”, con Stefan Jentzch a la caña, han completado el podio.

Dominio local en los J80
El “Pro Rigging” de Javier Sanz no ha fallado y se ha impuesto en la categoría de monotipos J80. El barco del RCN Palma ha sido segundo en la primera manga del día y ha conseguido el triunfo en la segunda, por lo que ha podido afrontar la última prueba con cierta tranquilidad. El barco destacado del día ha sido el “Great Sailing” de José María van der Ploeg que con dos triunfos parciales ha protagonizado una gran remontada y ha desbancado del segundo puesto de la general al “Bufete Frau” de José Carlos Frau.

Remontada turca
También ha realizado una bonita remontada el “Provezza 7” de Ergin Imre en la clase IRC. El TP52 de bandera turca inició mal la regata Gaastra PalmaVela al terminar séptimo en la primera prueba pero luego ha encadenado cuatro triunfos seguidos que le han permitido lograr el triunfo final. El derrotado ha sido el “Long Echo” de Barry Sampsom que no ha podido retener el liderato y ha caído hasta el segundo puesto tras acabar quinto en la manga definitiva.

Triunfo alemán
El “Elena Nova” de Christian Plump ha apuntalado su liderato en ORC 1 con dos nuevas victorias. En esta categoría, el “Antílope” de Willem Wester ha sido segundo y el “GC Dr. Luis Senís”, tercero.

Ataque final de Iñaki Castañer
El “X-Spain” de Iñaki Castañer ha conseguido dar un vuelco a la clasificación general de la clase ORC 2 en la jornada definitiva. El equipo del patrón madrileño se ha apuntado los dos últimos parciales y ha conseguido superar al “Airlan–Aermec” del mallorquín Juan Cabrer, que ha sido segundo, y al “Comet@” de Lluis Planchar, que ha terminado tercero. El alicantino “Pulpo Negro” de Pedro Gil ha vencido en ORC 3 y en ORC 4, el “Cartujano”, un barco del Club Náutico de Sa Ràpita patroneado por Joan Salvà, ha conseguido la victoria final.

Los Época-Clásicos, con clase
El “Marigan” de Tim Liesenhoff ha cerrado su participación en la Gaastra PalmaVela con un nuevo triunfo en la categoría de Época. El barco del Real Club Náutico de Palma ha sumado tres triunfos en tres regatas y es el justo vencedor de una clase donde el Margarita Estalindalamar de Antón de Llano ha finalizado segundo y el Moonbeam IV patronado por Mikael Creach ha ocupado la tercera plaza.

Dominio claro en Flying y Dragón
Tras nueve pruebas celebradas, Vincent Harris y su “Flying High” han sido los mejores de la clase Flying Fifteen y se han llevado el título. La última jornada la ha aprovechado el “Fine Fettle” de David James Barber para ascender hasta el segundo puesto, mientras que el “Gecko” de Michael Clough ha sido tercero.

El “Adair” de Marcus Desauois se ha anotado dos triunfos parciales más en las pruebas de hoy y ha conseguido un holgado triunfo en la general de Dragón. Tras él, se han clasificado el “Rogue” de Rom Loopik y el “Young Tigre” de Robert Holthuizen.

Gran Premio Obra Social La Caixa
Violeta del Reino ha puesto de manifiesto su superioridad en la Vela Adaptada. La regatista del Club de Vela del Port d’Andratx no ha dado opción a sus rivales se ha impuesto en las cinco pruebas disputadas y se lleva el Gran Premio Obra Social La Caixa, que se otorga al ganador de esta categoría. El segundo puesto ha sido para María Muñoz y el tercero, para Jana Mestre.

Vela Latina
El “Annika” de Miguel Rigo ha obtenido la victoria en la categoría de Llaüts de Vela Latina mientras que el Ventolina de Jaime Durán se ha llevado el trofeo en Botes.


Fuente: Prensa PalmaVela

IV Circuito de Clásicos Mare Nostrum

· La flota de embarcaciones de época y clásicas más importante del Mediterráneo se prepara para el asalto a la competición del IV Circuito de Clásicos Mare Nostrum

· La regata de Cartagena se une al calendario de pruebas que integran el prestigioso circuito

· La vela latina, invitada de excepción en el XIX Trofeo Illes Balears Classics. La regata organizada por el Club de Mar Mallorca contará como barco de apoyo con el galeón ‘La Pepa’

· La Regata Puig Vela Clásica prevé concentrar cerca de medio centenar de barcos en su sexta edición

· El Trofeo Panerai- Copa del Rey de Barcos Clásicos cumple diez años de historia de competición

El Circuito de Clásicos Mare Nostrum, formado por competiciones de vela para grandes barcos clásicos y de época que organizan el Club de Mar Mallorca, el Club Marítim de Maó, el Club Náutico de Barcelona y la Federación de Vela de Cartagena, celebra este año su IV edición con importantes novedades como la inclusión de la vela latina en el Trofeo Illes Balears Classics, según anunció hoy en rueda de prensa el comodoro del Club de Mar Mallorca, Manolo Nadal.
El acto contó con la presencia del director general de Deportes del Govern balear, Javier Morente; el presidente de la Autoritad Portuaria de Baleares; José María Urrutia; la adjunta Dirección General de la Conselleria de Turisme i Esports del Govern balear, Luisa Hernández; la vicepresidenta del Club Marítim de Maó, Margarita Pérez; el vicepresidente del Club de Mar Mallorca, José Cuart, el responsable de vela del Club Náutico de Barcelona, Pedro Palay, y el presidente de honor de la Copa del Rey de Barcos de Época, Joaquín Pita da Veiga.
Manolo Nadal explicó que Cartagena Vela Clásica, que tendrá lugar entre el 24 de junio y el 1 de julio, se une al triunvirato de regatas que integran el circuito.
De esa forma, Cartagena pasa a formar parte del exclusivo grupo de ciudades que organizan las tres competiciones, reconocidas y auspiciadas por el Comité Internacional del Mediterráneo (CIM) y la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC): el Trofeo Illes Balears Classics, el Trofeo Panerai - Copa del Rey de Barcos Clásicos de Maó y la Regata Puig Vela Clàssica de Barcelona.
Las regatas que integran el Circuito son la referencia indiscutible de la vela tradicional en España. Además de otorgar un premio a las tres categorías que compiten (barcos de época, barcos clásicos y espíritu de tradición), al finalizar el calendario de competiciones tras la prueba de Maó, el comité organizador distingue con trofeo conjunto a la mejor embarcación de todas las regatas.
José Cuart dijo que el Trofeo Illes Balears incorpora por primera vez la vela latina y animó a los regatistas a participar en las 4 regatas de clásicos más importantes de España que se celebrarán entre los meses de julio y finales de agosto, mientras que Margarita Pérez destacó que la competición de Mahón es la más antigua del circuito y cuenta con el marco incomparable del puerto de Maó.
Por su parte, Javier Morente felicitó a los organizadores de este Circuito de Clásicos Mare Nostrum porque constituye un producto más de turismo náutico al tiempo que fomenta el respeto al patrimonio naval y potencia la formación en las áreas de mantenimiento y restauración.

Trofeo Illes Balears Classics
El Club de Mar Mallorca se consolida como uno de los referentes del Circuito que culmina en Maó y volverá a convertirse en un auténtico museo flotante entre los días 15 y 18 de agosto, coincidiendo con la mayor concentración de embarcaciones patrimoniales en Baleares: el Trofeo Illes Balears Classics.
A lo largo de los años, la prueba, que celebra este año su XIX edición, ha ido adquiriendo prestigio entre los armadores clásicos, hasta convertirse en una de las grandes citas de la vela tradicional en España, y en la más importante regata de barcos clásicos que se celebra en Mallorca. Este año, ya han confirmado su participación veleros como el Sunshine, Kelpie, Albatros, Minga, Cami II y Selene, y han mostrado su disposición a participar en la prueba el Mariete y elElena, de 32 y 55 metros de eslora, respectivamente. 

La inclusión de la prueba del Club de Mar en el CIM hace unos años supuso un salto cualitativo de la competición, que, en esta edición presenta importantes novedades. Por primera vez la regata para barcos clásicos, de época y espíritu de tradición abre sus puertas este año a las embarcaciones de vela latina, entre ellas La Balear.
El Club de Mar Mallorca también ha diseñado una serie de actividades para favorecer la participación ciudadana en el Trofeo Illes Balears Classics y contribuir a una mayor divulgación del patrimonio marinero. Conscientes de la expectación que levantan estas joyas de la navegación, durante los días de competición el club organizará una jornada de puertas para que el público pueda acceder libremente a los pantalanes donde están amarrados los veleros, para conocer su historia y admirar de cerca embarcaciones como el galeón La Pepa.
La Pepa, que estuvo atracado el pasado año en los pantalanes del club, regresa este año como embarcación de apoyo a la regata.
Asimismo, se facilitará el seguimiento de la competición gracias al acuerdo de colaboración con la televisión y la radio autonómicas de las Islas (IB3), que ejercerá de medio oficial de la regata.
La regata contará además con un nuevo trofeo, una escultura del artista Álvaro Borja, que reproduce la quilla del barco que se encuentra en las instalaciones del Club de Mar Mallorca y que se ha convertido en un símbolo para la institución.

Trofeo Panerai- X Copa del Rey de Barcos Clásicos
Organizada por el Club Marítimo de Mahón (CMM), la regata cumple 10 años de historia, siempre dentro del circuito, por lo que está considerada como la competición más importante de barcos de época y clásicos. Esta edición se celebra entre el 27 y el 31 de agosto.

La prueba menorquina se creó en 2003 como Vela Clásica Menorca y es Copa del Rey de Barcos de Época y Clásicos por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC).
Desde 2005 formar parte de circuito CIM Panerai Classic Yachts Challenge, por lo que además pasa a ser Trofeo Panerai y la etapa española del circuito internacional de regatas de mayor prestigio reservado exclusivamente a los veleros clásicos y de época.
Desde 2008 también es puntuable para el Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos que organiza la RFEV en colaboración con la RANC y desde 2010 del Trofeo Clásicos Mare Nostrum. Entre los inscritos a esta regata, destaca el mítico Mariette.

Regata Puig Vela Clásica de Barcelona
La regata que organiza el Club Náutico de Barcelona celebra su VI edición del 10 al 13 de julio. Después de cinco exitosas ediciones, la prueba se ha consolidado como uno de los encuentros imprescindibles para los amantes de la náutica clásica mediterránea.
En esta nueva convocatoria, el comité organizador estima que la participación será de cerca de medio centenar de barcos clásicos y de época, procedentes de España y de países como Inglaterra, Francia, Estados Unidos, Italia etc. Entre los barcos que ya se han inscrito en la prueba se encuentran joyas de la navegación como los Moonbeam III y el Moonbeam IV, el Mariquita, el Malabar y el Alba.

Como en ediciones anteriores, la VI Regata Puig Vela Clàssica Barcelona establece cuatro categorías de competición, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes: Barcos de época, embarcaciones realizadas en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949; barcos clásicos, construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975; Barcos Clase Internacional 15 M JI, y Barcos Big Boat, embarcaciones de Época y Clásicas con eslora a partir de 25 metros.

Cartagena Vela Clásica
Organizada por la Federación de Vela de Cartagena, la regata Cartegena Vela Clásica se celebrará del 24 de junio al 1 de julio.
La prueba que abre el calendario de las competiciones previstas dentro del circuito prevé concentrar cerca de ochenta embarcaciones, de las que aproximadamente unas cuarenta competirán en el campeonato de grandes barcos de época. La otra parte de la flota disputara la regata de vela latina.

Laredo, destino náutico

Bajo el lema ‘Laredo, destino náutico’, la villa pejina ha lanzado este jueves en el marco de la feria "Expovacaciones" que se está realizando en el BEC de Baracaldo la nueva campaña turística con la que pretende rentabilizar su potencial de la mano del nuevo Puerto Deportivo. 

Abrió el acto el director general de Turismo de Cantabria, Francisco Agudo, asegurando que esta iniciativa acentuará el protagonismo que ya tiene el mar en esta Región, potenciando el turismo náutico. También recordó que Santander será sede del Mundial de Vela 2014.
Continuó el acto Nieves Fernández Pardo, directora del Salón, aportando datos sobre el puerto, expositores, etc, y asegurando que el evento prevee reunir a miles de personas durante el fin de semana de su celebración. Agradeció a todos los que patrocinan y colaboran en este salón, entre ellos al medallista olímpico Toño Gorostegui. El salón contará con cuatro partes diferenciadas: la Marina Seca se destinará a expositores; el "Village", para exhibición de marcas comerciales; una zona de entretenimiento y ocio dedicada especialmente a la gastronomía y la zona de pantalanes, lo que será "el salón flotante más importante del norte de España". Destacó también que en Salón habrá una importante oferta de embarcaciones de 2ª mano.
Durante el Salón habrá una serie de actividades deportivas, destacando una regata de veleros con salida de Bilbao, Castro Urdiales y Santander y celebrando la última prueba frente al nuevo Puerto Deportivo, un Campeonato de Pesca de Altura y el primer Campeonato del Mundo de resistencia de Paddle Surf.

El acto reunió a unas decenas de navegantes e industriales del sector náutico y fue Ángel Vega, alcalde de Laredo, el encargado de cerrarlo asegurando orgulloso que "Laredo cuenta con el mejor puerto deportivo entre Baiona (Pontevedra) y Bayona (Francia) o incluso hasta La Rochelle”, y relatando las diferentes fases turísticas que ha pasado la villa pejina, primero como destino de franceses durante los años 80 y ahora con mayoría vasca y concretamente vizcaína. No se olvidó de ensalzar los valores gastronómicos de la villa, que cuenta con una "despensa" envidiable, con los buenos pescados del Cantábrico y las carnes de sus verdes prados.

IMOCA estrena empresa, OSM, para gestionar sus derechos comerciales y desarrollo internacional

Una nueva dimensión para el circuito IMOCA

Los skippers de la Vendée Globe, sus sponsors, los organizadores de vueltas al mundo en solitario o en pareja y las grandes instituciones internacionales del deporte se dieron cita el pasado viernes en Lausana para la entrega de trofeos del Campeonato del Mundo IMOCA y la presentación oficial de OSM (Open Sports Management), empresa responsable de la comercialización y desarrollo general del circuito. 

©VINCENT CURUTCHET / DARK FRAME / DPPI

François Gabart, que a sus 30 años de edad acaba de proclamarse vencedor de la Vendée Globe, vuelta al mundo en solitario y sin escalas a bordo de MACIF, recibió el título de campeón del mundo IMOCA y fue aclamado por sus compañeros y por los 150 invitados presentes en el evento, que tuvo lugar en el hotel Beau Rivage, a orillas del lago de Ginebra.

©VINCENT CURUTCHET / DARK FRAME / DPPI

Los skippers presentes participaron en una regata de Optimist contra los alumnos de la escuela de vela local, dando muestras de su espíritu de colaboración y su accesibilidad.

Durante el evento se celebró la presentación oficial de OSM (Open Sports Management), empresa creada en enero en Lausana para gestionar los derechos comerciales de IMOCA y su desarrollo internacional. Elpresidente de OSM recordó los fundamentos de esta nueva aventura: “Gracias a las nuevas reglas aprobadas la semana pasada, tenemos nuevas embarcaciones. Vamos a crear un campeonato internacional para acoger a los nuevos equipos de todo el mundo y llevar los monocascos de 60 pies a otros países, especialmente a Estados Unidos y Asia. Con la colaboración de otros sponsors, nuestro propósito es proyectar IMOCA hacia una nueva dimensión. Queremos compartir durante las 24 horas del día todas las historias de estos excepcionales navegantes que practican el deporte más respetuoso con el medio ambiente que existe."

Para Luc Talbourdet, presidente de IMOCA, la asociación que representa a los skippers “OSM y Sir Keith Mills han enviado una poderosa señal a la comunidad de la vela oceánica proponiendo una entrega de premios en Lausana con la presencia de los representantes de las más importantes instituciones deportivas europeos y de la prensa internacional. Sabíamos que teníamos potencial, pero ahora sabemos que tenemos también los medios para explotarlo y desarrollarlo”.

Andor Serra, miembro de la Isaf y organizador de la Barcelona World Race se mostraba confiado: "La capital del deporte siempre transmite un punto de reflexión y la responsabilidad de mejorar permanente en la gestión de nuestro deporte, son genes que compartimos los gestores del deporte y es por esto que siempre es un lujo poder contagiarse de este ambiente multicultural y multidisciplinar. Se ha realzado el verdadero valor de los regatistas, Son grandes deportistas, mejores personas y magníficos embajadores de los valores que encarnan nuestro deporte y el planeta mar. Pienso que IMOCA una vez mas ha sido capaz de sorprender apostando por nuevas formulas para complementar y mejorar uno de sus objetivos que es potenciar el campeonato del mundo. OSM deberá trabajar fuerte para saber sumar con los organizadores de regata, armadores y skippers. El patrocinio deportivo requiere de nuevas propuestas y la vela oceánica tiene todos los ingredientes para interesar a las empresas. OSM tiene la capacidad y equipo humano para reinventar y mejorar el campeonato de mundo IMOCA."

Calendario de regatas

2013:
> Agosto: Fastnet Race
> Noviembre: Transat Jacques Vabre (Havre - Itajaí (Brasil))

2014:
> Primavera: Transat por parejas
> Verano: Regata de 1.000 millas
> Noviembre: Ruta del Ron
> 31 diciembre: Barcelona World Race

10ª Gaastra - PalmaVela 2013. Presentación

Más de 1.000 regatistas se dan cita en la 10ª edición de las Gaastra - PalmaVela

 

La regata mallorquina celebra su primera década convertida en un referente de la vela de crucero en España y con el objetivo cumplido de reunir en un solo espacio competitivo “maneras diferentes de entender el mar y la navegación deportiva”

La regata Gaastra PalmaVela llega este año a su décima edición integrada en la I Semana Náutica Internacional de Palma y con unas notables cifras de inscripción. Más de 140 barcos, en representación de 17 países, participarán a partir del próximo jueves, 2 de mayo, en la competición que abre la temporada de vela de crucero en España y que fue presentada oficialmente este mediodía en el Real Club Náutico de Palma con la presencia del teniente de alcalde de Cultura y Deporte del Ayuntamiento de Palma, Fernando Gilet; la representante en España de la firma Gaastra, Madeleine Heckel; el gerente del RCNP, Jaime Carbonell y presidente del club, Javier Sanz.

Gilet agradeció el esfuerzo del RCNP por mantener el nivel de una competición que“convierte Palma en el epicentro internacional de la vela” y ofrece la oportunidad“disfrutar de nuestra bahía” a un millar de deportistas. El teniente de alcalde de la capital balear destacó el carácter internacional de la Gaastra PalmaVela y su función divulgadora de la imagen de la ciudad en todo el mundo.

La Gaastra PalmaVela es una de las tres regatas anuales más importantes que organiza el Real Club Náutico de Palma (RCNP). Tras una década de trayectoria, la organización considera “más que cumplido” el objetivo de aglutinar en un solo acontecimiento a flotas muy diversas y, sobre todo, “maneras diferentes de entender el mar y la navegación deportiva”, en palabras del gerente del Real Club Náutico de Palma, Jaime Carbonell.

En efecto, la Gaastra PalmaVela trasciende la mera competición para convertirse en lo que Carbonell denomina “una gran fiesta náutica”, donde coinciden en aguas de Palma de Mallorca barcos tan distintos como un monotipo de vela adaptada para discapacitados y un velero Maxi de última generación de 143 pies (43,5 metros) de eslora, y en la que todos los participantes y sus acompañantes pueden disfrutar de un magnífico ambiente social.

Javier Sanz, presidente del RCNP, enfatizó que, “a pesar de los tiempos difíciles que vivimos en todos lo ámbitos”, la Gaastra PalmaVela sigue siendo una regata “muy atractiva y un referente” para los armadores de crucero. “Este año, aprovechando que celebramos nuestro décimo aniversario, hemos retrasado su celebración para que coincida con la Semana Náutica Internacional de Palma y podamos de este modo aportar a la ciudad los activos de nuestra experiencia y prestigio”, aseguró Sanz, convencido de que el concepto “open” –abierto a muchas clases- de la Gaastra PalmaVela, pionero hace diez años, ha contribuido al desarrollo y mantenimiento del circuito de vela español.

El presidente del Real Club Náutico de Palma afirmó que “casi todas las regatas actuales en nuestro país beben del espíritu de la PalmaVela”, una cita que en muy poco tiempo adquirió un gran prestigio internacional y permitió que los veleros de gran eslora volvieran a incluir Mallorca entre sus destinos habituales. En este sentido, Sanz apunta que la Gaastra PalmaVela tiene todavía un gran potencial por explotar “como atractivo para desestacionalizar la oferta turística náutica de Baleares”.

La flota y los dos centros socialesLa flota de la edición de 2013 de la Gaastra PalmaVela, formada por 130 embarcaciones, estará dividida en 16 clases: Wally, Maxi Regata, Mini Maxi, IRC, ORC (0 a 3), Época y Clásicos, Vela Latina (1 y 2), Soto 40, J80, Flying Fifteen, Dragón y Vela Adaptada.

La clase más numerosa, con 52 unidades, será la ORC, formada en su mayoría por barcos de serie, seguida del monotipo J80 (17) y la Vela Latina (14).

Las embarcaciones de mayor eslora -de las clases Wally, Maxi Regata y Mini Maxi- permanecerán amarradas durante toda la semana en el pantalán N00 del Real Club Náutico, donde se instalará una carpa denominada Maxi Village. El resto de la flota tendrá su base junto al edificio principal del club, en cuyas terrazas y Sala Magna se ubicará un segundo centro social.

Más de 1.000 regatistas serán los que compitan divididos en estas 16 clases. Navegarán en la bahía de Palma grandes nombres de la vela mundial con vueltas al mundo, Copa América y Juegos Olímpicos en su haber, como es el caso de los navegantes oceánicos españoles Pepe Ribes, Pablo Arrarte y Antonio Cuervas-Mons o el navegante australiano Andrew Cape –con seis circunnavegaciones del globo-, entre otros.

Organización en el mar
Más de medio centenar de personas trabajarán en las dos áreas principales de competición de la Gaastra PalmaVela, situadas en las inmediaciones del puerto de Palma (Alfa) y Cap Enderrocat, en el extremo oriental de la Bahía de Palma (Bravo). El comité de regatas ha dispuesto un tercer campo específico para la flota de vela adaptada, a muy poca distancia de tierra.

Programa de competición
Aunque la Gaastra PalmaVela comenzará oficialmente el uno de mayo, con la jornada de medición y confirmación de inscripciones, la primera regata se celebrará al día siguiente, el jueves día dos de mayo.

Como es habitual desde la primera edición, estrenarán la competición los veleros de las clases Wally, Maxi y Mini Maxi. El viernes, tres de mayo, se incorporarán los Soto 40, y los días 4 y 5, sábado y domingo, navegarán todos los inscritos, tras sumarse las clases IRC, ORC, J80, Flying Fifteen, Dragon, Época y Clásicos, Vela Latina y Vela Adaptada.

Premios
La regata Gaastra PalmaVela tendrá este año unos premios muy especiales. El artista Luca Monzani (Torino, 1968), autor en su día del logotipo de la competición y autor de la obra del Récord de la Vuelta a Mallorca (Four Stripes Challenge), ha realizado una colección pictórica denominada “Premios PalmaVela 10º Aniversario”.

La serie está expuesta en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma desde el 29 de abril hasta el 5 de mayo. Ese día, cada una de las obras se convertirá en el preciado trofeo de los 16 ganadores de la Gaastra PalmaVela.

Fuente: Prensa Gaastra PalmaVela 2013

Extreme Sailing Series™. Land Rover se convierte en uno de sus patrocinadores principales

Land Rover se convierte en uno de los dos patrocinadores principales de las Extreme Sailing Series™

La icónica casa de coches británica Land Rover anunció hoy un acuerdo como patrocinador principal de las Extreme Sailing Series™ para los próximos tres años. Las Extreme Sailing Series, el circuito anual y global de alto nivel y pionero del formato estadio, cumple su séptimo año de vida y continúa haciéndose fuerte. La llegada de Land Rover como uno de los dos patrocinadores principales, confirma que las Series siguen atrayendo a marcas premium y ciudades sede de calidad. El evento ha cambiado la forma de ver y vivir el mundo de la vela y gracias a este acuerdo, que se añade a la serie de anuncios de patrocinio de meses precedentes, se confirma la posición de las Extreme Sailing Series como líder en acercar el deporte a nuevos territorios y públicos y continuar innovando.

Al convertirse en uno de los dos patrocinador principales del circuito (el segundo está en fase de negociación) Land Rover podrá promover su flota de vehículos en mercados clave donde se celebran Actos, como el Reino Unido, China, Francia o Brasil. Los valores principales de Land Rover se entrelazan de forma natural con los de las Extreme Sailing Series, ya que ambas marcas tienen como puntos de referencia la innovación y el rendimiento, tal y como explica Mark Cameron, Director Global de Experiencia de Marca de Land Rover: “Nos sentimos tremendamente satisfechos por el anuncio de este acuerdo con las Extreme Sailing Series. Encaja de forma natural con Land Rover y supone la plataforma perfecta para mostrar los valores que compartimos. Para nosotros el deporte de la vela es un objetivo interesante y buscábamos la plataforma adecuada. La naturaleza urbana del circuito, combinada con estos barcos, es el maridaje perfecto. Los Extreme 40 son multicascos de alto rendimiento capaces de competir bajo prácticamente todas las condiciones meteorológicas y los vehículos Land Rover pueden rodar en cualquier tipo y condición de terreno”.

Land Rover contará además con la posibilidad de añadir su nombre a trofeos de la mitad de los Actos cada año e invertirá de forma significativa en un completo programa de activación en apoyo de su patrocinio de las Extreme Sailing Series. Land Rover invitará a que sus principales invitadosVIP y medios clave vivan la experiencia de navegar a bordo de su propio Extreme 40 Land Rover, que tendrá la opción de participar como “wildcard” (barco invitado) en algunos Actos a lo largo de la temporada, y de competir como equipo permanente en la temporada 2014.

Este anuncio de patrocinio por parte de Land Rover es el único patrocinio global que lleva a cabo la compañía desde que presentó su apoyo al Mundial de Rugby en 2011 y en 2015, así como su patrocinio en este deporte a nivel base y de primer nivel en el Reino Unido. Land Rover es el coche oficial del Club de Esquí de Gran Bretaña y esponsoriza eventos ecuestres y de esquí del Club de Esquí como el British Eventing Team, los Burghley Horse Trials y el Royal Windsor Horse Show. La primera incursión de Land Rover en el deporte de la vela fue en 1990 cuando patrocinó la mayor regata amateur del Reino Unido: Cowes Week, pero ésta es la primera vez que da su apoyo a un evento de forma global.

Desde 2007, las Extreme Sailing Series llevan su innovador formato estadio alrededor del mundo, atrayendo a algunos de los mejores tripulantes del mundo a navegar en la flota de Extreme 40. Este acuerdo con Land Rover marca un nuevo paso positivo en la dirección adecuada, como describe Mark Turner, Presidente Ejecutivo de los organizadores de las Series, OC Sport: “Nos sentimos orgullosos de que una marca icónica como Land Rover, dé su apoyo a las Extreme Sailing Series. Este anuncio llega al comienzo de la tercera temporada global de las Series y subraya lo acertado de nuestra decisión de convertirnos en un circuito global en 2011. Acabamos de completar un evento excelente en Singapur y estamos convencidos de que nuestra estrategia es la adecuada. El compromiso de Land Rover, junto al del resto de nuestros patrocinadores, como nuestro patrocinador técnico SAP, demuestra el atractivo comercial del circuito y prueba que podemos dar un gran retorno en inversión a nuestros espónsors tanto de equipos como del evento. Estamos seguros de que con el apoyo de Land Rover los éxitos de las Series seguirán creciendo y continuaremos innovando, alcanzando nuevas audiencias y visitando nuevos países”.

Pan Pan... barco desaparecido al suroeste de las Azores

Aviso a los barcos que navegan por la zona, velero desaparecido al suroeste de las Azores.

© D.R. (carte Ouest-France)

El "Grain de Soleil", velero que retornaba de Las Antillas a su base en Morbihan, en la Bretaña francesa, ha activado su baliza el 24 de abril al suroeste de las Azores. Navegaban a bordo en esa travesía su patrón, Guillaume Moussette, de 25 años, acompañado de Etienne Esteuille y Franck Cousin. La última señal de la baliza se recibió el sábado 27 en las coordenadas 33°39',08 N - 38°54',04 W.

Cuando se activó la baliza, una fuerte borrasca se desplazaba sobre la zona, a unas 500 millas al suroeste de las Azores provocando olas de 10 metros. Dos aviones portugueses han sobrevolado la zona durante dos días y en una de sus últimas pasadas vieron "escombros y un objeto color narranja" pero el barco no se ha podido localizar.

La Marina Portuguesa ha indicado que abandona la búsqueda mientras no aparezcan nuevos datos. Ayer lunes, el "Monge", un barco de la Marina Nacional Francesa debía salir de nuevo a peinar la zona, pero ha indicado que detenía la búsqueda.

Fuente: voiles et voiliers.com

Un paseo por los 10 años del Museo Marítimo de Bilbao

Un paseo por la historia de esta esquina de Bilbao que hoy alberga el Museo Marítimo ría de Bilbao. Ayer un próspero astillero, estandarte de la villa, luego, "punto caliente" de las reivindicaciones sociales y el principio de la transformación laboral y finalmente, un espacio cultural, de esparcimiento, deportivo y de ocio.

¡¡Ah, y recuerda que los martes la entrada es gratuita!!

En busca de un nuevo reto, por Ángela Pumariega

La deportista asturiana Ángela Pumariega la que nos explica sus proyectos y la primera andadura de su equipo cara a Río 2016. Angela ostenta un envidiable palmarés: medalla de oro olímpica 2012, varios Campeonatos y Copas de España, Europa e Iberoamericanos en las disciplinas de Match Race y flota, a bordo de Optimist, Cadete, Snipe  y finalmente, en el Eliot 6 de Match Race. 

Ahora, tras la desaparición de esa modalidad en el calendario olímpico, el reto de clase diferente, barco diferente... en realidad es como empezar de nuevo.

Cuatro años para intentar ser los mejores. En los JJOO solo hay plaza para un equipo.

(El blog de la mar salada es una ventana abierta para que los deportistas puedan expresar sus proyectos y vivencias)

En busca de un nuevo reto

Tras haber llegado a lo máximo en el deporte, el Oro Olímpico en Londres 2012 en la clase Elliott 6, empiezo un nuevo reto. Una modalidad totalmente diferente, el 470, con una compañera nueva y formato de competición opuesto. Empezar de cero con el sueño de repetir unos Juegos Olímpicos en Río 2016.

Volver a España siendo Campeona Olímpica fue la mayor satisfacción que jamás pude imaginar. Probablemente sea una sensación mágica, ya que había conseguido mi sueño y el objetivo por el que llevába trabajando los últimos 3 años.

Solamente había un detalle que estropeaba dicha emoción, era que estaba en estudio que mi modalidad compitiese o no en los próximos Juegos. Tantísima gente siguió y se emocionó en nuestra final contra Australia, que sabíamos que deportivamente había sido un éxito. Por fin, se había conseguido que la Vela fuese un deporte de máxima audiencia. Pero no siempre lo deportivo manda y las malas noticias no tardaron en llegar. En Noviembre la Federación Internacional decide que el Elliott 6 no esté en Río. ¿Decisiones económicas o intereses? Mejor no saber nada y seguir hacia delante.

Me planteo qué hacer con mi carrera deportiva. Mi primer requisito era que seguiría compitiendo siempre que me siga divirtiendo y para ello necesitaba encontrar un proyecto que me motivase para seguir, por lo menos, 4 años más.

Los inicios nunca son fáciles, el cambiar de modalidad implica cambiar radicalmente los entrenamientos, el formato de competición, la compañera de equipo, la planificación e incluso la alimentación. 

Carmen Mateo y Ángela Pumariega

Contacto con una antigua compañera, Carmen Mateo. Habíamos navegado hace 6 años atrás en la Clase Snipe, donde conseguimos ser Subcampeonas de España y 7ª del Mundo. Conocernos es una ventaja para poder evolucionar más rápidamente. Otro motivo para haber pensado en ella como mi tripulante, era que nuestro peso conjunto es el perfecto para la nueva modalidad.

El peso ha sido mi mayor preocupación durante la campaña olímpica anterior. Tuve que engordar 9 kilos para llegar a los JJOO de Londres cerca del peso ideal del equipo. Conseguirlo fue a base de muchas horas de musculación y una buena alimentación para mantener la masa muscular ganada en el gimnasio.

En esta nueva etapa es todo lo contrario, debo de perder parte de ese peso, ya que el 470 es un barco más ligero y la previsión de viento para los JJOO de Río es de poco viento.

Una vez formado el equipo, la categoría por la que me decanté fue el 470. Es un barco de 2 tripulantes, en el que yo paso a ser patrona y llevar el mando del nuevo equipo.

La modalidad es radicalmente diferente al Elliott. El formato de competición es de flota, es decir, todos los equipos hacen un recorrido a la vez con una duración de 1 hora, frente a los 15 minutos de mis regatas anteriores. Con lo que cambia la explosividad de hacer muchas maniobras en un recorrido corto, frente a la resistencia en larga duración llevando el barco lo más rápido posible.

Por el momento, la mayor dificultad que me estoy encontrando es conocer el nuevo barco, tiene muchos sistemas y reglajes para cada condición de viento y ola. Conocerlos todos y saber llevar el barco rápido supondrá bastante tiempo. También necesito volver a sentir el feeling de llevar el timón tras más de 6 años dedicándome sólo a las maniobras de las velas.

Es un barco muy rápido y divertido, que surfea las olas y que planea tanto, que hay momentos que parece que vas por el aire. Pero hay que tener mucho cuidado porque vuelca fácilmente, el trabajo del equilibrio es clave!

Esta nueva oportunidad es un gran reto, muchas horas de trabajo por delante para intentar repetir estar en unos Juegos Olímpicos. Tengo una motivación altísima y pienso que si Londres lo preparé en 3 años, ahora hay 4 para Río.

Aunque hay que ser realistas, ahora mismo estamos muy por debajo del nivel internacional, los resultados van a tardar en llegar. Cada día en el agua estamos aprendiendo muchas cosas nuevas. Pienso que en este nuevo inicio, el aspecto psicológico y la fuerza mental van a ser claves. Pasar de lo más alto del pódium, a ser un equipo nuevo, habrá que ser fuertes, ya que estaremos en el punto de mira y sometidas a una gran presión exterior.

El poder mejorar como deportista y dar el 100% en cada entrenamiento, hace que crezcamos como personas. Los límites no te los puede poner nadie, y aunque empiece de cero, porque no puedo repetir el sueño olímpico en Río 2016?

Primera regata en 470

Apenas a un mes de estar entrenando en 470, mi nueva modalidad para tratar de repetir sueño en los JJOO de Río 2016, debutamos en Palma de Mallorca en nuestra primera competición.

La 44º edición del Trofeo Princesa Sofía, prueba de la Copa del Mundo, reunió a más de 850 de los mejores regatistas de 53 países. Regata muy importante en el calendario, ya que es el pistoletazo de salida para nuestra temporada y que abre el circuito mundial en Europa.

Para el equipo español de Vela, no es una regata cualquiera, sino que fue la primera de las regatas de selección para el equipo Preolímpico de cara a 2014. Nos enfrentamos al gran reto de competir contra las mejores tripulaciones del Mundo con muy pocas horas de entrenamiento.

El estar las 3 semanas previas al Trofeo entrenando en Palma, nos dio mucha confianza y afrontamos la Copa del Mundo con la motivación de poder aprender cada día de las mejores. Sabiendo que nuestro resultado sería por la zona baja de la tabla, aún no estamos preparadas para un objetivo de resultado ambicioso. 

©JesúsRenedo

El primer día se presentó con unas condiciones muy duras, vientos de más de 30 nudos y olas de 3 metros, complicaron mucho la navegación. Volcamos varias veces en cada regata, pero tuvimos la fuerza para acabar las 2 pruebas del día y sin romper nada de material. El resto de jornadas el viento calmó bastante y se pudo hacer todo el programa con normalidad.

Un campo de regatas difícil, con mucho roles y cambios de presión del viento, hicieron que las tripulaciones tuvieran que sacar lo mejor de sí mismas para ser los más rápidos. Cabe destacar un 19º puesto en una de las pruebas, aunque finalmente fuimos descalificadas por una salida prematura, valoramos la regata de forma positiva al ver que podíamos estar mucho más arriba en la flota. Finalizamos en el puesto 36º, pero lo más importante es la evolución positiva en sólo un mes. Para nosotras cada día sumábamos horas de aprendizaje y de observación de cómo navegaban las mejores. Volvemos con muchas cosas nuevas, pero sobre todo, con mucho por aprender.

Ahora toca la vuelta a nuestros entrenamientos en Santander, en el Centro de Alto Rendimiento. El próximo objetivo será el Mundial de 470 en Agosto que se disputará en La Rochelle (Francia), para volver a medirnos y valorar cómo estamos avanzando.

Pero el objetivo real de esta temporada será a final de año con las 3 regatas de selección restantes en Valencia, Las Palmas y Palamós, que junto con esta Copa del Mundo de Palma, las 2 mejores tripulaciones formarán el equipo Preolímpico para el año 2014. A pesar de que hemos quedado en la mitad de las 7 tripulaciones españolas que estamos compitiendo, la temporada es muy larga y muchas acabamos de empezar así que todas iremos subiendo el nivel.

Un balance más que positivo de nuestra primera competición a bordo del 470, volvemos con las pilas cargadas y con muchas ganas de ponernos a trabajar para crecer como equipo.

Ángela Pumariega.

Quantum Racing. Vídeo de Keith Brash para Gaastra

II Salón Náutico de Laredo. Presentación en Bilbao

El "II Salón Náutico y del Mar de Cantabria" que se celebrará los días 12, 13 y 14 de Julio en el nuevo Puerto Deportivo de Laredo) se presentará en Bilbao en el BEC (Bilbao Exhibition Center) el próximo jueves 2 de Mayo a las 13:30 dentro de la Campaña "Laredo destino Náutico". 

En este acto el Alcalde de Laredo hará una breve introducción de las oportunidades Náuticas de la Villa Laredana para posteriormente dar paso a la presentación del II Salón Náutico y de la Mar de Cantabria y del nuevo Puerto deportivo y pesquero de Laredo.

Además podrán informarse de todas las peculiaridades de este evento y de sus formas de participación, actividades previstas, oportunidades de negocio…etc . Además existirá una promoción especial por asistir a este acto para todas aquellas empresas que se inscriban durante el mismo consistente en descuentos en la cuota de participación.

Les rogamos que para todos aquellos que estén interesados en asistir confirmen por e-mail: direccion@salonnauticocantabria.com o en el teléfono 679.97.61.20, donde les indicarán forma de acceso al BEC.

Salon Náutico y del Mar. Laredo
942.39.11.85/679.97.61.20
www.salonnauticocantabria.com

Descargar INVITACIÓN 

Descargar REVISTA del II Salón Náutico y de la Mar de Cantabria

La primera edición del premio Marcial Sánchez Barcaiztegui para la Comisión Naval de Regatas de Baleares

El Premio Marcial Sánchez Barcaiztegui reconoce la contribución de la Comisión Naval de Regatas de Baleares a la promoción y al fomento del deporte de la vela

 El Premio Marcial Sánchez Barcaiztegui ha distinguido en su primera edición a la Comisión Naval de Regatas de Baleares por su importante contribución a la promoción y al fomento del deporte de la vela, en la Armada y en España.

El galardón, creado por el Comité Organizador del Boat Show Palma en homenaje a la figura del ilustre contralmirante y presidente histórico de la Comisión Marcial SánchezBarcaiztegui, reconocerá anualmente la mejor labor empresarial o deportiva que haya contribuido de forma significativa a la promoción del mundo de la náutica de recreo.

El acto de entrega del premio tendrá lugar el sábado, 4 de mayo, a las 12.00 h, en el recinto ferial del salón náutico.

La historia y la labor de la Comisión Naval de Regatas de Baleares se encuentra estrechamente vinculada a la trayectoria vital y profesional de Marcial Sánchez Barcaiztegui, una de las personalidades más respetadas y queridas en el mundo de la vela, fallecido el pasado 2012.

En la década de los sesenta la Armada contaba con una flota de barcos de vela ligera (Snipes, Finn, Star). El Capitán de Navío Álvaro Urzaiz había creado en El Ferrol (1963) la Comisión Naval de Regatas, germen de todas las comisiones que hoy existen (Baleares, Ferrol, Canarias, Cartagena y Madrid), cuyo principio era enseñar vela a los alumnos de la Escuela Naval Militar y coordinar las flotas de vela ligera de la Armada.

Sánchez Barcaiztegui era entonces un oficial joven que navegaba en Snipe. En 1971 fue nombrado asesor jefe de la Delegación de Vela de la Armada, institución que pasaría a presidir en el 76 tomando el relevo de Álvaro Urzaiz. Desde esa posición, el contralmirante jugó un papel fundamental en la difusión del deporte de la vela en España, siguiendo al dictado los dos principios motores de las comisiones: fomentar el deporte de la vela entre el personal de la Armada e intensificar las relaciones con los clubes náuticos,con los que construyó una relación muy estrecha de colaboración (especialmente con el RCN Palma, sede original de la Comisión antes de trasladarse a Porto Pi a mediados de los setenta).

Entre algunos de sus logros, Don Marcial fue el impulsor de la clase Snipe y de la vela de crucero en la Armada. Siendo ya comandante de Marina en Palma también fue el promotor del Trofeo de las Fuerzas Armadas, una regata que sirvió de nexo con la sociedad civil, a través de los clubes náuticos y de la que enorgullecía por haber conseguido mantenerse más de treinta años con gran éxito de participación y porque concebía la marina deportiva como un eslabón de la Armada.

Orgánicamente, la Delegación de Vela de la Armada está sita en la persona que ostenta la presidencia. Es así como Palma se convertía en el epicentro de las operaciones de la institución y la Comisión de Baleares, en la sede que concentraba la flota más importante y más activa.

La flota que ha marcado historia en la Comisión

Son muchos los barcos que han formado parte de la flota de la Comisión Naval de Regatas de Baleares y que han contribuido a su labor de promoción del deporte de la vela. Las primeras embarcaciones con las que empezó a funcionar fueron los Cirrus, unos cruceros de 36 pies, que, en Palma, estuvieron magníficamente representados por El Porto Pi. En ese barco el contralmirante y los alumnos de la primera promoción de la Comisión empezaron a participar en regatas sociales como la Vuelta a Mallorca.

Los Cirrus fueron reemplazados por los DB1, como el Sirius I, un barco mucho más competitivo patroneado también por Sánchez Barcaiztegui, acompañado siempre de dos ilustres colaboradores: los hermanos Juan Carlos y Jaime Rodríguez Toubes, este último actual presidente de la Delegación de Vela de la Armada.

Otros hitos importantes para la flota fueron el one toner Sirius IV, uno de los barcos más rápidos e innovadores construidos en España con el que se consiguió un subcampeonato del Mundo; y el primer barco en carbono que se construyó en España, el Kochab.

Pero si hubo un barco por el que el contralmirante Sánchez Barcaiztegui sintió verdadera pasión fue el Hispania, el primer maxi de construcción íntegramente española, un modelo muy innovador que construyó en Palma Pepín González y en el que muchas veces la reina Sofía navegó como invitada.

Los cántabros Gonzalo Velasco (Nervio), Antonio Piris (Talpi), David Madrazo (Pañales) entre otros hicieron la mili a la Comisión Naval de Regatas de Palma y navegaron en el Maxi "Hispania"

En esa época de servicio militar obligatorio, los regatistas que eran llamados a filas solicitaban siempre realizar la instrucción en Palma, porque la Comisión centralizaba la flota de barcos de regata más importante. Bajo la batuta de don Marcial se formaron muchos de los regatistas de nivel que hay en España, como Bubi Sansó, Pachi Rivero y Agustín Zulueta, entre otros muchos.

En la actualidad, la embarcación que representa a la Comisión balear es el TP52 Aifos, que tiene su atraque en Porto Pi.

Todos estos barcos y otros muchos han permitido a la Comisión contribuir a popularizar el deporte de la vela participando en todas las regatas locales nacionales que se organizan, estando presentes en más de 10 copas del Mundo y en todas las competiciones a las que han podido llegar.

La labor de la Comisión Naval de Regatas de Baleares continúa. Los próximos objetivos son el Trofeo de las Fuerzas Armadas, Trofeo S.M. La Reina, Copa Almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui (Valencia) y la Copa del Rey.

Fuente: Comunicación Boat Show Palma (Elena Pipó)