RC 44 Navegar sin mar

EL ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO SUFRE LAS DURAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS EN LA PRIMERA JORNADA DE FLOTA EN AUSTRIA

- Vientos de 34 nudos, con muchas rachas, lluvia y frío en el Lago Traunsee
- Tan solo se pudieron disputar dos pruebas barlovento-sotavento y se aplazó la regata costera prevista para hoy

Gmunden (Austria).- Las duras condiciones meteorológicas han marcado la primera jornada de las regatas de flota en la RC 44 Austria Cup, que ha dado inicio hoy en aguas del lago Traunsee. La organización había previsto dos barlovento-sotavento y la regata costera, pero la meteorología no permitía mucho más y una previsión de fuerte temporal de viento y lluvia para media tarde hizo que el Comité de Regatas mandara la flota a puerto, momento en el que descargó una fuerte tormenta de granizo, acompañada de rayos y truenos.
Daniel Calero volvía a la caña del Islas Canarias Puerto Calero tras la competición de match race, en donde el patrón había sido José María Ponce. El barco español realizó dos séptimos puestos en unas condiciones duras y en donde los barcos que consiguieron adaptarse mejor al medio salieron reforzados tras esta primera jornada de flota. El Ceeref de Igor Lah es el primer líder en el apartado de flota y el Islas Canarias Puerto Calero ocupa la octava posición.
En la primera prueba, el Islas Canarias Puerto Calero hizo una buena salida en la primera prueba junto al BMW-Oracle, al que se incorporaba Russell Coutts y el No Way Back de Peter Heerema. El barco española controló la situación y tras una primera parte navegando por el bordo de la izquierda, optó por irse al centro y montar en sexta posición el primer paso por barlovento. Dominaba el Artemis de Torbjorn Tornqvist, que se impuso de forma brillante, de principio a fin. En el paso por sotavento el Islas Canarias Puerto Calero recuperó hasta la cuarta posición, puesto que mantuvo hasta el segundo paso por barlo, pero en la última empopada sufrió mucho con las rachas y perdió cuatro posiciones hasta entrar octavo. El No Way Back fue segundo y el Team Organika de Maciej Nawrocki tercero.
En la segunda manga las condiciones empezaron a ponerse complicadas, el viento fue subiendo de intensidad, muy racheado y llegando a puntas de 34 nudos, formándose una ola considerable y mucha lluvia, intensa y fría, que complicaba la situación. El Islas Canarias Puerto Calero hizo una buena primera parte de ceñida, pero el viento roló y se encontró de ir entre los tres primeros a pasar noveno por la primera boya. El Ceeref de Igor Lah se erigió en el protagonista de la primera manga y ganó con autoridad, en la última popa el viento era ya tan intenso que la flota la izo sin gennaker, ante el peligro de que sufrieran graves roturas. El Aqua que había sido octavo en la primera magna entró segundo y el No Way Back, tercero.
El Comité de Regatas había previsto que tras los dos barlovento-sotavento se disputara el Trofeo DHL, correspondiente a la regata costera, pero las previsiones de que llegara la tormenta eran inminentes y decidió dar por finalizada la jornada hasta mañana sábado.

RESULTADOS
1 Ceeref (SLO), Igor Lah, 2-1, 3 puntos
2 Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist, 1-4, 5 puntos
3 No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5-3, 8 puntos
4 Team Austria (AUT), René Mangold, 4-5, 9 puntos
5 Team Aqua (UAE), Chris Bake, 8-2, 10 puntos
6 Team Organika (POL), Maciej Nawrocki, 3-8, 11 puntos
7 BMW-Oracle (USA), Rod Davis, 6-6, 12 puntos
8 Islas Canarias Puerto Calero (ESP), Daniel Calero, 7-7, 14 puntos
9 See Dubai (UAE), DNF-DNS, 20 puntos

El barco Islas Canarias Puerto Calero tiene como principal patrocinador a la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias la cual se ha propuesto promover al archipiélago Canario como uno de los destinos náuticos por excelencia del mundo occidental.
Puerto Calero, el segundo de sus sponsors principales, es una marina deportiva lanzaroteña que durante sus 25 años de historia se ha volcado en adaptarse a las novedades de última generación del sector y apuesta constantemente por eventos náuticos de alto nivel. Sus instalaciones pueden albergar superyates de hasta 70 metros de eslora y en tierra ofrece todas las comodidades necesarias de la vida moderna, cómodas ofertas de alojamiento, hoteles y villas de lujo, gran variedad de comercios, una amplia selección de tiendas con las marcas de moda internacional más importantes y una oferta de restauración única.
LGT es el mayor grupo de gestión de inversiones y patrimonio de Europa que es propiedad y se gerencia como un negocio familiar.
Helly Hansen es el proveedor oficial de los uniformes que utiliza el equipo.

Fuente: Dpto. Prensa Islas Canarias Puerto Calero
Fotos: Nico Martinez

Regata Cantabria Infinita

Pincha encima de las imágenes para agrandar

Portugalete acoge las jornadas “PAKEA BIZKAIA, UN SUEÑO HECHO REALIDAD”

• Comienzan el viernes, 29 de mayo, con una conferencia a cargo de Unai Basurko en el Centro Cultural Santa Clara• En la cena-cata se degustarán productos que Basurko ha llevado a bordo durante la Vendée Globe27.05.09Portugalete será escenario durante las próximas semanas de las jornadas “PAKEA BIZKAIA, un sueño hecho realidad”, que se han presentado esta mañana. Unai Basurko y Angel Anero, concejal de deportes del Ayuntamiento de Portugalete, han presentado en rueda de prensa todas las actividades que se van a llevar a cabo y que comienzan este próximo viernes, 29 de mayo, con una conferencia a cargo de Unai Basurko en el Centro Cultural Santa Clara.Estas jornadas, que se prolongarán hasta el próximo 14 de junio, albergarán diferentes actividades programadas con el objetivo de acercar el mundo de la vela a la sociedad y darle la oportunidad de conocer de cerca el proyecto PAKEA BIZKAIA y los valores que defiende.A continuación, detallamos las actividades que se van a llevar a cabo durante las próximas semanas:-Viernes, 29 de mayo19:30 h. Conferencia “PAKEA BIZKAIA en la Vendée Globe” (Centro Cultural Santa Clara).El Centro Cultural Santa Clara acoge una interesantísima conferencia a cargo de Unai Basurko, en la que el navegante relatará sus experiencias durante su participación en la Vendée Globe – Vuelta al Mundo de vela en solitario, sin escalas ni ayuda externa.Los asistentes a esta conferencia podrán disfrutar también de una proyección inéditaque recoge brevemente el paso de Basurko por la ‘Vendée Globe’ para a continuación hacerle las preguntas que quieran al navegante. Al final de la conferencia, a los asistentes se les obsequiará con el DVD Pakea Velux 5 Océanos “El primer gran reto”-Martes, 2 de junio20:00 h. Exposición fotográfica (Gran Hotel Puente Colgante).Inauguración de una exposición que recoge las mejores fotografías de PAKEA BIZKAIA seleccionadas por Unai Basurko y los fotógrafos del proyecto Rafa Aspiunza y Mikel Gabiña. El público podrá comprar aquellas fotografías expuestas en el hotel que más les gusten desde el día 2 y hasta el 14 de junio.-Viernes, 12 de junio21:00 h. Cena-cata “PAKEA BIZKAIA cocina de altura” (Gran Hotel Puente Colgante).La innovación gastronómica ha llegado a las regatas de altura de la mano del gran cocinero vizcaíno Aitor Elizegi. En esta cena-cata los asistentes podrán degustar unmenú especial, basado en los principales productos que Unai Basurko ha llevado a bordo durante la regata Vendée Globe. Durante la cena se proyectará un videocomentado por Elizegi y Basurko, que mostrará algunas de las sorpresas que Basurko llevaba a bordo de su PAKEA BIZKAIA.Durante la cena se degustarán también los diferentes vinos de la bodega Luis Cañas, patrocinador y proveedor del proyecto PAKEA.Esta cena está abierta a todo el público, pero es obligatorio realizar una reserva en el teléfono 94 401 48 00 (Gran Hotel Puente Colgante). Las plazas son limitadas-Domingo, 14 de junio11:00 h. - 13:00 h. Firma de Fotografías (Gran Hotel Puente Colgante).Unai Basurko firmará las copias fotográficas que el público haya encargado durante estos días.

Calendario de regatas de la Federación Vasca de Vela

(Pinchar encima para agrandar)

Oferta de barcos J80 del Mundial

Yates & Cosas

www.yatesycosas.com

Oferta en Santander de los 8 barcos que se alquilarán en los Mundiales a celebrar en la capital cántabra.

Valido a partir de Julio 2009
J 80 Std. Sin velas. Sin motor 29.100,00 €
Motor Mariner 3.5 Hp 4 tiempos 950,00 €
Material seguridad (Taktik, VHF y GPS inc)660,00 €
Transporte Astillero - Santander 900,00 €
Descuento Yates & Cosas ( 10 % ) -3.161,00 €Iva 16% 4.551,84 €

TOTAL 33.000,00 €

Validez Oferta solo 8 barcos en stock alquiler Cpto Mundo. Plazo entrega: 15 Julio de 2009 Forma de pago: 10.000 euros a la confirmación. Resto previo a entrega.

Polígono de Raos, parcela 11-E /f-40. 39600-Camargo.
Cantabria.
NIF: B-39018940. Tlf:942.369.151 Fx:942.369.152


Yates & Cosas jaimepiris@yatesycosas.com

La RFEV anuncia el nuevo equipo preolímpico español de vela

Los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, incluidos en el equipo

La selección nacional se ha concentrado esta semana en el CEAR de Santander, una concentración que marca el inicio de la carrera por Londres 2012

20 de mayo de 2009.- La Real Federación Española de Vela (RFEV) anuncia la composición del equipo preolímpico español de vela de 2009, tras las pruebas clasificatorias disputadas los primeros meses del año. Un total de 22 tripulaciones componen la nueva selección nacional, que esta semana ha empezado a trabajar en el CEAR Príncipe Felipe de Santander con la mirada puesta en Londres 2012, para conseguir el pasaporte olímpico en cada una de las diez clases que componen el programa olímpico del deporte de la vela.
El nuevo equipo preolímpico español de vela está formado por 33 regatistas, de los cuales 21 son hombres y 12, mujeres. Entre sus componentes destacan los medallistas olímpicos Rafa Trujillo (plata en Atenas 2004), Iker Martínez y Xabi Fernández (oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008) y Fernando Echávarri y Antón Paz (oro en Pekín 2008). También figuran en sus filas los diplomas olímpicos de Pekín Marina Alabau (4ª) y Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (5º).
La mayoría de los preolímpicos se han concentrado esta semana en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, base del equipo de la Real Federación Española de Vela. Liderados por Santi López-Vázquez, director de Preparación Olímpica de la RFEV, los regatistas han tenido varias sesiones de trabajo, de medicina deportiva (a cargo de Mari Carmen Vaz, médico del equipo pluridisciplinar de la RFEV), preparación física (dirigida por Diego Quintana, preparador físico), preparación psicológica (presentada por Josep Anton Violan, psicólogo del equipo) y reglamento (impartida por Jordi Lamarca, especialista en reglamento de la Federación).
Esta concentración marca el inicio de la carrera por Londres 2012. Una vez definido el primer equipo preolímpico de esta olimpiada a través de las regatas clasificatorias de los pasados meses, sus componentes empiezan a luchar ahora por el pasaporte olímpico de cada una de las diez clases que compiten en el programa de Weymouth 2012, la subsede de vela –en este deporte en los Juegos sólo participa una tripulación por país y clase-.
En Weymouth habrá una clase menos que en Qingdao 2008, tras la supresión del Tornado por parte del COI. “Es una lástima porque, aparte de que es un barco muy espectacular, en esta clase somos los actuales campeones olímpicos, con Fernando Echávarri y Antón Paz”, ha explicado hoy el director de Preparación Olímpica. El tándem cántabro-gallego, que se alzó con el oro en Qingdao liderando el campeonato de principio a fin y que atesora también un diploma olímpico de Atenas 2004, dos títulos mundiales (2005 y 2007) y uno europeo (2005), se aferra a la posibilidad de que el COI vuelva a admitir el Tornado en el programa olímpico. “Pendientes de esta posible reincorporación –ha añadido Santi López-Vázquez-, Fernando Echávarri y Antón Paz están incluidos en el nuevo equipo preolímpico. De no aceptarse, están estudiando la posibilidad de hacer la preparación olímpica en otra disciplina”.
Los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández, bimedallistas olímpicos (plata en Qingdao 2008 y oro en Atenas 2004), bicampeones mundiales (2002 y 2004) y tricampeones europeos (2002, 2007 y 2008), forman otra de las tripulaciones más brillantes de la nueva selección nacional, en 49er. El segundo equipo de esta clase, compuesto por los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso, está navegando a un nivel muy alto; consiguieron el título de subcampeones de Europa el año pasado y han sido bronce en la Semana Olímpica Francesa, hace un mes, y en la Rolex Miami OCR de finales de enero. La tercera tripulación en el equipo preolímpico de 49er la forman los canarios Alberto Padrón y Guiomar Bonilla.
En Finn, el andaluz Rafael Trujillo, plata en Atenas 2004, campeón mundial en 2007 y subcampeón del mundo en 2003, además de diploma en Sydney 2000 –en la clase Star-, ha empezado fuerte la batalla por Londres 2012, con un segundo en la Expert Olympic Garda de hace unas semanas. Tras un resultado discreto en Pekín 2008, el experimentado regatista de La Línea de la Concepción es consciente de que el campo de regatas de Weymouth reúne las condiciones meteorológicas perfectas para él: vientos generosos. Su compañero de equipo es el catalán Alejandro Muscat, que quedó sexto en la regata de Garda.
El tinerfeño Javier Hernández, vigente bronce mundial de Laser Standard, también tiene la mirada puesta en los Juegos de 2012, tras su experiencia en Qingdao 2008. De esta temporada destaca el segundo puesto conseguido en la Sail Sydney, en diciembre. Sus compañeros de equipo son el alicantino Jesús Rogel y el gaditano Pablo Guitián.
La joven grancanaria Susana Romero lidera el ranking nacional de la clase Laser Radial. Tras haber logrado algunos de los títulos juveniles más importantes, se estrenó en Pekín 2008 con sólo 17 años. Y esta temporada está confirmando que es una de las grandes promesas de la vela española, con el tercer puesto en la Expert Olympic Garda y la medalla de plata en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre de Palma. Las hermanas murcianas Lucía y Fátima Reyes siguen también en la carrera preolímpica, y de hecho han ido obteniendo buenos resultados a principios de temporada, por ejemplo en el Sofía y en Hyères.
En RS:X M, el alicantino Iván Pastor cuenta ya con dos participaciones olímpicas (Atenas 2004 y Pekín 2008) y luchará por la tercera. Esta temporada ha recogido dos importantes títulos, el de subcampeón de Sudamérica en marzo, en aguas brasileñas, y la plata en la Rolex Miami OCR. El joven gaditano Juan Manuel Moreno también ha empezado con fuerza, al haber ganado el Trofeo Carnaval de Cádiz y haber sido decimocuarto en el Sofía.
En el windsurf olímpico femenino se verá una de las batallas más apasionantes por la plaza olímpica de Londres, ya que las dos regatistas del equipo preolímpico están entre las mejores del mundo. Las dos sevillanas y las dos jóvenes, Blanca Manchón y Marina Alabau son las dos sirenas de la vela española. La primera consiguió un diploma en Atenas 2004 y lidera la nueva Copa del Mundo, mientras que la segunda fue cuarta en Pekín 2008 y es la número uno mundial desde hace más de dos años. Y las dos cuentan por podios sus participaciones en regatas esta temporada.
Tres tripulaciones de 470 M están incluidas en la nueva selección nacional, encabezada por los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, quintos en Pekín 2008, aunque a punto estuvieron de dar la sorpresa y colgarse el bronce en la que fue su primera experiencia olímpica. Con su victoria en la Rolex Miami OCR de enero, han empezado muy bien la olimpiada. El segundo dúo está formado por los canarios José Antonio Medina y Emilio Jover, y el tercero es el de los cántabros Pablo Santurde y Alejandro Ramos, que componen una nueva tripulación después de navegar cada uno con parejas distintas en el ciclo anterior.
La canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos forman de momento la única tripulación preolímpica de 470 F. Las jóvenes regatistas ya trabajaron en la olimpiada anterior en el CEAR de Santander, y este año han sorprendido con excelentes resultados: consiguieron la medalla de plata en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre de abril y fueron cuartas en la Semana Olímpica Francesa, unas semanas más tarde.
Por último, el proceso de selección para las tripulaciones preolímpicas de Match Race Femenino, modalidad que se estrenará en Londres 2012, no está terminado. Sin embargo, temporalmente y para que empiecen a trabajar en el CEAR la Federación ha designado como tales a dos equipos. El primero es el liderado por la gallega Marga Cameselle, con la también viguesa Esperanza Barreras de tripulante (la tercera componente del equipo está por definir). Cameselle se proclamó campeona de España de la modalidad hace unas semanas, fue sexta en la Rolex Miami OCR de enero y quedó séptima en el Criterium Internacional Femenino, que se disputó en abril en Calpe con la participación de las mejores tripulaciones del mundo de la especialidad. El segundo es el encabezado por la catalana Silvia Roca, con la tinerfeña Eva González y la pontevedresa Lara Cacabelos a bordo, que en la anterior olimpiada fueron el segundo equipo de Yngling. Su palmarés esta temporada incluye el cuarto puesto en el Campeonato de Europa Universitario el pasado fin de semana y el título de subcampeonas iberoamericanas obtenido en marzo en Brasil.
En opinión de López-Vázquez, “es un equipo que combina experiencia y juventud, lo que asegura éxitos ahora y en el futuro, y además es un equipo fuerte, que está muy motivado, que ha empezado a trabajar con muchas ganas ya a principios de ciclo”. “Por eso creo que seguiremos consiguiendo buenos resultados para intentar mantenernos en el grupo de los mejores países del mundo en el ranking de la Federación Internacional de Vela”, ha añadido el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela.

Integrantes del equipo preolímpico de la RFEV 2009
-Clase 49er Iker Martínez y Xabier Fernández; Federico Alonso y Arturo Alonso ; Alberto Padrón y Guiomar Bonilla
Entrenador: Santi López-Vázquez / Ramón Oliden
-Clase Finn Rafael Trujillo; Alejandro Muscat
Entrenador: Michele Marchesini
-Clase Laser Standard Javier Hernández ; Jesús Rogel; Pablo Guitián
Entrenador: Airam Rodríguez
-Clase Laser Radial Susana Romero; Lucía Reyes; Fátima Reyes
Entrenador: Airam Rodríguez
-Clase RS:X M Iván Pastor; Juan Manuel Moreno
Entrenador: Javier Serrano
-Clase RS:X F Blanca Manchón; Marina Alabau
Entrenador: Kim Lythgoe
-Clase 470 M Onán Barreiros y Aarón Sarmiento; José Antonio Medina y Emilio Jover; Pablo Santurde y Alejandro Ramos.
Entrenador: Jorge Angulo
-Clase 470 F Tara Pacheco y Berta Betanzos
Entrenador: Eneko Fernández
-Clase Match Race F En proceso de selección
Marga Cameselle y Esperanza Barreras; Silvia Roca; Eva González y Lara Cacabelos
Entrenador: Paul Maes
-Clase Star En proceso de selección
-Clase Tornado Pendiente Fernando Echávarri y Antón Paz

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

40 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mapfre

Palma acogerá el Campeonato del Mundo de TP52 en octubre

Las aguas de Palma de Mallorca acogerán el Campeonato del Mundo de TP52 entre los días 6 y 11 del próximo mes de octubre. World Sailing Management, con la colaboración del Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Clase TP52, organiza este campeonato en el que se espera la participación de entre 10 y 14 equipos.

Palma ha sido durante mucho tiempo un puerto muy popular entre la flota de TP52. Tradicionalmente ofrece unas magníficas condiciones de viento en octubre, pero incluso en caso de que el norte quiera soplar con fuerza, su bahía brinda siempre una excelente alternativa para navegar con total seguridad bajo su abrigo.
“El pasado mes de octubre, los miembros de la Clase TP52 decidieron que el Campeonato del Mundo 2009 debería buscar una sede que no comprometiera la calidad de la competición, y que pudiera ofrecer un buen programa social”, explica Rob Weiland, Secretario de la Clase TP52. “Así que decidí asociarme con alguien que pudiera organizar el evento en un lugar no demasiado alejado de la sede final del Circuito Audi MedCup. Necesitas unas buenas instalaciones en tierra, un buen club y una ciudad que ofrezca tanto infraestructuras de calidad como una oferta de entretenimiento más allá de la mera navegación. En resumen, un lugar al que te apetezca llevar a tu familia. Para mí, Palma fue una elección obvia”.
El formato de regata previsto para el Campeonato del Mundo de TP52 será similar al de los eventos del Circuito Audi MedCup, con una regata de entrenamientos el martes, una costera el viernes y una serie de pruebas Barlovento-Sotavento el resto de la semana para completar hasta diez pruebas puntuables.
“La Clase TP52 ha firmado un acuerdo de dos años por el que cede a World Sailing Management los derechos de organización de los Campeonatos del Mundo de 2009 y 2010”, continúa Weiland. World Sailing Management es propietaria del Circuito Audi MedCup, algo que el Secretario de la Clase TP52 ha tenido muy en cuenta a la hora de apostar por esta fórmula. “Con este acuerdo, ofrecemos a la Clase un organizador que conocemos bien del Circuito Audi MedCup. La Clase TP52 y el Circuito Audi MedCup están interconectados. Considero justo decir que sin MedCup, la Clase TP52 no existiría, de igual forma que MedCup no podría estar donde está sin la Clase TP52”.
El Campeonato del Mundo de TP52 se presenta como una ocasión perfecta para aquellos armadores que quieran acceder a competir contra los mejores regatistas y equipos del mundo. El Secretario de la Clase TP52 facilitará el alquiler de unidades competitivas a todos los interesados en probar las sensaciones de esta apasionante clase.
“Mientras quienes decidan alquilar barcos TP52 pasen a formar parte de la Asociación de la Clase, pueden alquilar una unidad para el Campeonato del Mundo y descubrir todo lo que la Clase puede ofrecer”, indica Nacho Postigo, de World Sailing Management. “De hecho, ya tenemos un par de equipos interesados en participar de esta manera”.
Respecto a la elección de la sede para el Campeonato del Mundo de TP52 2009, Postigo destaca que “Palma es una sede excelente con una muy buena atmósfera”.
Para Javier Sanz, Vicepresidente del Real Club Náutico de Palma, también son buenas noticias: “Para el Real Club Náutico de Palma es un placer poder organizar el Campeonato del Mundo de TP52. Para ello, pone a su disposición las instalaciones del Club y sus equipos deportivos”.
“Desde el inicio de la Clase TP52, barcos y armadores han participado en regatas organizadas por el RCNP –continúa Sanz–, por lo que es un privilegio para nosotros colaborar en la organización de este campeonato. Con él, el RCNP pone brillante punto y final a una densa temporada de regatas, que comenzó en el mes de abril y finalizará en diciembre. El RCNP pondrá todo su esfuerzo y empeño para que este Campeonato del Mundo de TP52 sea un éxito, tanto a nivel deportivo como social”.

Dedicado a los que se agobian con las primeras toses y mocos

Ayer martes fue la presentación del libro: "El arte de ser padres sensatos en la enfermedad" a cargo del ínclito y nunca bien ponderado, doctor Juan Luis Uría Serrano.

Este libro trata de tranquilizar, desdramatizar y, globalmente, desangustiar a cuantas personas adultas nos plantamos delante de una criatura con mocos, anginas o toses diversas, porque vivimos demasiadas situaciones de inquietud, agobio y zozobra y no debería ser así.

Lo que pretende principalmente es aportar a padres, madres, abuelas y abuelos, la información necesaria para que tengan respuestas sensatas a los pequeños problemas o a los leves alejamientos de la salud que, sin duda, acompañan los primeros años de una criatura.

Y el medio para conseguirlo: la receta de la abuela de toda la vida. A saber: primero y sobre todo sentido común y cariño. Luego paciencia y tiempo ¡qué importante es que les dediquemos tiempo a los niños! Y por la parte que toca al autor, pediatra, conocimiento e información veraz y anticipada, con un buen toque de humor. ¡Qué importante es que padres y madres conozcamos con anticipación lo bueno y lo menos bueno de lo que les pasa a nuestros hijos en las diferentes épocas y situaciones de su vida!Si de la lectura de este texto se consiguen madres y padres más capaces, que actúen con más sensatez, y que reaccionen de forma tranquila y sosegada en los momentos 'complicadillos' de la primera infancia, el objetivo del libro estará cumplido.
El libro ha sido escrito por el pediatra Dr. Roberto Fernández de Pinedo y publicado por A Fortiori Editorial. Cuesta 18,50 euros y puede comprarse en las librerías o en la propia editorial por Internet.

http://afortiori-bilbao.com/editorial

Gala de entrega de Premios de la RFEV

"SEGURIDAD en el MAR"

1er. Cursillo Práctico
EQUIPOS DE SEGURIDAD
Teoría y práctica con utilización de equipos reales

Fechas y horario:
Viernes, 5 JUNIO 17.00 – 20.00 h (Teoría y pirotecnia)
Sábado, 6 JUNIO 10.00 – 14.00 h (Chalecos y Balsas)
Objetivo: Reciclaje en procedimientos y rutinas de seguridad. Conocer la utilización de los equipos de seguridad
Contenido Teórico:
· ¿Quién es responsable de la seguridad abordo?
· Cómo combatir el fuego, precauciones y lucha contra incendios
· Chalecos. Cuándo usar, qué elementos llevan, diferentes tipos de chalecos y métodos de inflado. Accesorios
· La importancia de un buen ajuste y la compatibilidad con el arnés de seguridad
· ¿Hay que abandonar? Cómo organizar el abandono del barco en las peores condiciones (de noche, con mala mar, etc)
· Conocer la balsa salvavidas, qué llevar y cómo abordar
· Organización de la tripulación una vez en la balsa
· Cuándo y cómo utilizar la pirotecnia y la radiobaliza EPIRB

Practicas de Equipos de Seguridad
· Pirotécnia. Manejo de los diferentes tipos. Utilidad. Precauciones de manejo (quemaduras, etc)
· Chalecos. Colocarse y ajuste compatibilidad con el arnés y líneas de vida. Activación automática y manual en el agua. Procedimientos para disminuir la hipotermia
· Balsas (por equipos de 8 máximo)
o embarque en seco y reconocimiento de la balsa
o embarque desde el agua, dificultades con la ropa de navegación
o adrizado de la balsa
o embarque de un tripulante inconsciente (simulación)
· ¿qué hacer una vez todos en la balsa?

Aforo limitado:
Número máximo de participantes 16

Lugar:
Itsasmendikoi - IMK Pasaia
Marinos Kalea, 2
20110 Pasaia (Gipuzkoa)
Horario:
Viernes, 5 JUNIO 17.00 – 20.00 h (Teoría y pirotecnia)
Sábado, 6 JUNIO 10.00 – 14.00 h (Chalecos y Balsas)
Ropa:
La práctica del segundo día se realiza con la ropa de navegación habitual. Es necesario traer una ropa de recambio seca para ponerse después de la práctica. En el lugar de la práctica se facilitarán vestuarios y duchas.
Cena del primer día:
La organización reservará una mesa en un restaurante típico de Pasaia (precio orientativo 30 Euros a pagar en el restaurante por cada comensal). Las personas que estén interesadas, deberán indicarlo en la hoja de inscripción.
Alojamiento noche del primer día:
La organización reservará un alojamiento en la inmediaciones de Pasaia o en San Sebastián según disponibilidad (precio orientativo 75 euros habitación a pagar por el participante en el alojamiento). Las personas que estén interesadas deberán indicarlo en la hoja de inscripción.
Transporte:
En coches particulares y gastos compartidos a arreglar con el propietario. Por favor indica en la hoja de solicitud, si dispones de coche y lugar de salida, para organizar los grupos. 4 o 5 coches serían suficientes en principio para el grupo.
Matrícula:
La matrícula incluye la formación, los materiales utilizados, los seguros, la utilización de vestuarios y duchas. No incluye; transporte, alojamiento, comidas.
Socios de Itsasamezten: 20 Euros.
Nuevos Socios y Amigos de Itasamezten que hagan efectiva la cuota de 2009 (95 Euros) antes del 25 de Mayo de 2009 tendrán matrícula gratis.
No socios : 100 Euros.
Diploma:
IMK – Itsasmendikoi y la Asociación Vasca de Capitanes y Patrones de Yate, emitirán un diploma que acreditará la competencia adquirida a los participantes en el cursillo.

La vasca Sofía Basterra, a las puertas del podio en el Europeo Universitario de Match Race Femenino

18 de mayo de 2009.- El equipo de la Real Federación Española de Vela liderado por la catalana Silvia Roca ha finalizado en la cuarta posición en el Campeonato de Europa Universitario de Match Race Femenino, que se ha disputado este fin de semana en aguas de La Rochelle, en Francia.
La tripulación española, formada por Silvia Roca, la tinerfeña Eva González, la vasca Sofía Basterra y las gallegas Sofía Toro y Amalia Calviño, ha llegado a semifinales con muchas opciones y dispuestas a subir al podio.
“Lo han hecho muy bien, en semifinales han perdido por tres a dos pero ha sido una serie muy luchada. Han recibido un penalti por un tema extra deportivo que les ha hecho despistarse y acabar perdiendo, pero ha sido muy igualado”, ha explicado hoy el entrenador de la RFEV de esta nueva modalidad olímpica, Paul Maes, que las ha acompañado a La Rochelle.
El Europeo Universitario, que ha contado con la participación de diez países europeos, se ha disputado con barcos First Class 8, un modelo en el que la tripulación nacional no se había entrenado.
“No conocían el barco y además nunca habían navegado todas juntas -ha añadido Maes-, ya que la tripulación tenía que ser universitaria. A pesar de estos factores y de que han soplado vientos muy fuertes, el equipo se ha quedado a las puertas del podio, por lo que desde la Federación hacemos una valoración positiva del resultado en este campeonato”.

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

Audi MedCup Alicante, última jornada

Última jornada con cambios radicales.
Finalizadas las dos mangas del día nos dirigíamos todos a puerto con las calculadoras en la mano y haciendo cábalas de que si ha ganado “Martador” y “Emirates Team New Zeland” acabó séptimo el ganador sería… pero como fulanito le ha protestado a menganito y además “Matador” le ha pegado una virada en la mismísima proa al “Artemis” que ha propiciado que este despliegue sin aún acabar la maniobra de escape la roja Beta de la popa además de lanzar un “protesto” que se ha oído en todo el campo (y algún que otro “palabro” que podía ir contra la regla 69…) Llegamos al pantalán y la clasificación ya está decidida. Las señoritas de la oficina de Prensa, que tan bien nos han atendido durante la semana esperan que desembarquemos con los botellones de cava preparados para agasajar al vencedor y sacar las fotos pertinentes. No ha sido otro que el "Matador"

Pero volviendo a la regata, el día comenzó con viento de unos 12 nudos para ir cayendo hasta los 8, siempre del sureste, por lo que se pudieron disputar sin problemas las dos pruebas programadas, pero no ha sido hasta la última popa que se ha podido definir los ganadores de ambas clases después de nueve mangas disputadas para los TP52 y ocho para los GP42.Finaliza la primera manga con victoria del “Emirates Team New Zeland” y parece todo decidido, ya que ha mostrado una supremacía humillante sobre sus más directos competidores y les saca unos puntos que parecen insalvables, pero la ópera no acaba hasta que baja el telón… y aún quedaba la segunda parte.En esta definitiva manga, el “Matador” sale como un tiro y mantiene la primera posición durante los cuatro tramos que componen la manga, mientras que los “kiwis” de Dean Barker se van apagando y perdiendo posiciones por cada paso por boya, hasta acabar séptimos en la llegada, por lo que pierden el trofeo a manos de los argentinos y además caer hasta la tercera plaza por detrás de los italianos del “Artemis”.
El Desafío finalizó séptimo y espera a la próxima semana en la que se reunirán las parte implicadas en este equipo para que decidir su futuro.

Sorpresa igualmente en la clase GP42

La clase GP42 debutaba en la Audi MedCup con los dos equipos italianos como favoritos después de las primeras mangas, pero el equipo “Islas Canarias Puerto Calero” de Dani Calero con José María Ponce al a caña se fue adaptando poco a poco a su nuevo barco y escalando posiciones hasta sorprender en la última manga con un excelente primer puesto lo que le hizo también llevarse la general de la clase.

Audi MedCup Alicante, cuarto día

Con la entrada del viento térmico con una intensidad alrededor de los 10 nudos ha comenzado la tercera de las jornadas del Audi MedCup en Alicante. La primera manga ha sido realmente apasionante, con todos los barcos en un pañuelo, siendo el ganador el “Emirates Team New Zealand” seguido del “Artemis” y completando el podium un inspirado “Desafío”

Un “Bigamist” que ya venía avisando con sus buenas actuaciones, acertando los bordos y la táctica, ha sido el vencedor de la segunda manga del día, primera que gana dentro del circuito, Mal se le ha dado al “Desafío” esta manga al elegir el bordo de la izquierda en la primera ceñida, lo que le hace pasar el último por el primer paso por barlo. Difícil remontada, que le sitúa finalmente el décimo al paso por meta.

Finalizando la segunda manga, la lectura de viento en la boya de sotavento anuncia unos escasos 5 nudos y el Comité espera unos minutos para ver lo que pasa. Finalmente el viento vuelve y se puede celebrar la tercera regata del día a pesar de seguir con condiciones de viento inestables. Buena salida y primera ceñida del “Bribón” que llega líder al primer paso por barlovento, manteniendo ese puesto durante el segundo tramo pero siendo finalmente adelantado por el “Artemis” en la línea de meta.

Como nuevo líder después de las 7 mangas disputadas se coloca el barco sueco “Artemis” seguido del "Emirates Team New Zeland" y tercero el "Quantum"

La clase GP42 también ha disputado tres mangas, siendo el intratable “Airis” italiano el más regular, consiguiendo dos victorias y un segundo, siendo la tercera victoria sorpresivamente para los japoneses del “Swing”.
La clasificación provisional está encabezada por el “Airis”, segundo el “Roma” y tercero el “Islas Canarias Puerto Calero” siendo cuarto el “Caser-Endesa” del armador navarro Javier Goizueta.

Audi MedCup Alicante, tercer día

Precioso día de sol, con poca ola y un viento que ha empezado soplando por el noroeste para rolar al térmico de la zona. Hemos podido disputar de tres mangas con algunos pequeños roles y diferente presión en el campo que ha marcado diferencias y algo de trabajo al cmité adecuando el campo al role.

Entre los TP52 nada está claro. El más regular, el americano "Quantum" ha marcado un 1º un 3º y un 4º, siendo el más regular y mantiene la primera plaza en la general. El "Matador", que le sigue en la general, ha sido 1º en la 2ª manga del día y en la tercera manga ha sido el ruso "Synergy" el ganador, que ya venía de hacer un segundo en la manga anterior. Entre los barcos españoles, el "Desafío" ha marcado un excelente tercer puesto en la última manga y sigue en el 8º puesto y el "Bribón" ocupa la última plaza.
La clase GP42 con 6 unidades queda un poco pobre, pero no así los enfrentamientos que han tenido. Aquí el más regular es el italiano "Roma" que ha conseguido dos primeros y un segundo, siendo el "Islas Canarias Puerto Calero" quien ha conseguido ganar en la tercera

Audi MedCup Alicante, 2º día

Los tácticos en las crucetas buscando el viento que no llegó

No wind, no race

Alicante, 15/05/2009

Hoy hubiese sido el segundo día de regatas para la clase TP52 y el estreno del los GP42, pero la falta de viento ha impedido la celebración de las mangas.

A la hora prevista el Comité comenzaba el procedimiento para los TP´s, pero la aparición de un chubasco que dejaba caer una gotas de agua y ocasionaba un fuerte role hacia la izquierda, obligaba antes de completar el procedimiento a abortar la salida izando “inteligencia” con el fin de modificar el campo. La progresiva caída de viento a partir de ese momento ha impedido que se diese de nuevo la salida. Ante tal panorama, ha enviado a la flota al cercano puerto base a la espera que el aire hiciese volviese, pero ante la negativa de este de aparecer, finalmente casi a las 17:00 ha dado por finalizadas todas las pruebas del día.
Este hecho además modifica los planes de mañana, que estaba previsto una costera, ya que intentarán dar al menos tres mangas barlovento-sotavento si el tiempo acompaña.

Texto y fotos: Luis Fernández

Audi MedCup, los italianos penalizados, cambio en la clasificación

Marazzi Sailing penalizado, Matador nuevo líder

El Jurado Internacional del Circuito Audi MedCup 2009 ha penalizado al Marazzi Sailing por exceder el peso de su tripulación

En el control de pesaje al término de la prueba celebrada esta tarde, la tripulación del equipo suizo Marazzi Sailing ha excedido los 1.273 kilos de peso máximo, contemplado en las reglas de la clase TP52.
Avisado por el Comité de Medición, encargado del pesaje, el Jurado Internacional ha decido penalizar al Marazzi Sailing con 3 puntos, que se suman al punto correspondiente al primer puesto que había logrado en la regata.

De este modo la nueva clasificación queda del siguiente modo:

1-Matador (ARG), 2 puntos
2-Bigamist 7 (POR), 3 puntos
3-Emirates Team New Zealand (NZL), 4 puntos
4-Marazzi Sailing (SUI), 4 puntps
5-Quantum Racing (USA), 5 punto

Audi MedCup, primera jornada

La inestabilidad del viento no ha impedido que pudiera completarse una de las tres pruebas programadas, en la primera jornada de las TP52 Series. Las GP42 Series se estrenaron en su jornada de entrenamiento oficial.

El suizo Marazzi Sailing, primer líder del Circuito Audi MedCup 2009

Tras un primer intento fallido, abortado por la falta de viento cuando el Bribón finalizaba en cabeza el segundo de los cuatro tramos previstos, el Comité de Regatas ha esperado pacientemente que el viento recobrase un poco de fuerza y estabilizará su dirección. La recompensa ha sido poder iniciar la prueba inaugural de la temporada a las 15:34 horas.
El Comité de Regatas estableció un recorrido de cuatro tramos y un total de 6,4 millas náuticas, que la flota navegó en menos de una hora gracias al Levante (85º-95º) que sopló con unos 10 nudos de intensidad. Una primera racha con role hacia la derecha marcó los primeros compases de la regata, permitiendo al suizo Marazzi Sailing de Flavio Marazzi tomar el mando de la flota, posición que mantuvo hasta la meta sin ver inquietado su liderato. También situados inicialmente por el lado derecho de la ceñida, el argentino Matador y el ruso Valars le seguían a distancia al virar la primera baliza, mientras que el portugués Bigamist 7 se rehacía de una salida prematura y era cuarto. El Bribón llegaba sexto a la primera boya, mientras que El Desafío era el gran perjudicado por la rolada inicial y cerraba la flota al finalizar el primer tramo.En la empopada, el Bigamist 7 se situaba segundo seguidos por el Matador, mientras el Marazzi Sailing comenzaba a afianzar su liderato viendo cómo sus dos perseguidores cambiaban sus posiciones, y logrando este trío una ventaja sustancial a falta de un tramo. Mientras el Bribón perdía dos plazas en el segundo tramo y las recuperaba en el tercero, El Desafío comenzó a recortar metros primero y luego ganar tres posiciones antes de la empopada definitiva, donde recuperó otra más y fue octavo en la llegada. A su vez, el Bribón cayó cuatro puestos en una táctica arriesgada que le pasó factura y saldó su actuación con la décima plaza.
Estreno de las GP42 SeriesPor su parte, la flota de GP42 realizó su regata de entrenamiento oficial como antesala de su debut oficial en el Circuito Audi MedCup. El podio de este ensayo general lo coparon el Islas Canarias Puerto Calero de Daniel Calero, el Airis de Roberto Monti y el Swing de Keisuke Suzuki. Mañana, las GP42 Series se estrenarán oficialmente en competición, con salida programada siete minutos más tarde que las TP52 Series. > Declaraciones:Afonso Domingos, patrón del Bigamist 7: “Estamos contentos, en la primera prueba salimos muy bien por la derecha pero la anularon, el viento cayó mucho. En la segunda nos adelantamos, volvimos atrás pero perdimos muy poco, porque estábamos cerca de la boya y fue muy rápido. Pasamos al Matador pero después no mantuvimos, la regata fue muy divertida. Estamos notando un cambio respecto al año pasado, pero tenemos que mejorar mucho, sobre todo en el trimado, todavía nos falta un poco”.
Francesco Bruni, táctico del Matador: "Lo que ha ocurrido hoy, que un barco parezca que pueda acabar segundo en una manga y acabe décimo en otra, es muy normal en regatas como ésta, en las que la flota está muy igualada. En un momento puedes pasar de primero a último, y por eso estoy contento, porque hemos acabado entre los cinco primeros en todas las pruebas que hemos hecho aquí hasta ahora".Jochen Schuemman, táctico del Marazzi Sailing: "Estamos muy contentos de haber tenido la capacidad de navegar bien con las condiciones de hoy, han sido muy cambiantes en ambas mangas, incluso si no hemos hecho una buena salida hemos sabido aprovechar las rachas. Tenemos tres tácticos a bordo, pero en realidad es la misma situación que en otros barcos, ya que uno es el navegante, otro es el táctico, otro es el runner trimmer, y simplemente intentamos trabajar juntos, realizar nuestras aportaciones e intentar tomar las mejores decisiones, y creo que ha funcionado".

> Trofeo Ciudad de Alicante TP52 Series

Resultados Día 1 y Clasificación General
> 1-Marazzi Sailing (SUI), 1 punto
> 2-Matador (ARG), 2 puntos
> 3-Bigamist 7 (POR), 3 puntos
> 4-Emirates Team New Zealand (NZL), 4 puntos
> 5-Quantum Racing (USA), 5 puntos

Fuente: Dpto. Prensa Audi MedCupFoto: © Ian Roman/Audi MedCup

V Regata J80 Puerto Calero Campeonato de España

Ya está en marcha la "V Regata J80 Puerto Calero", Campeonato de España de la clase en la isla de Lanzarote, que dará comiendo el 4 de junio. En la página web del evento http://j80.puertocalero.com/ podreís encontrar el anuncio de la regata y otros datos. Acudirán tripulaciones de País Vasco,Cantabria, Galicia, Cataluña, Murcia y Baleares
La clase J- 80 ha vuelto a elegir Lanzarote como sede del Campeonato de España, ya lo fue en 2007 y en 2008, albergó también en Puerto Calero la Copa de España de este monotipo que cada vez está más extendido en nuestro país. Con este nuevo evento el Club de Mar Puerto Calero sigue consolidándose como uno de los puntos neurálgicos de la clase J-80 contando con una flota estable de 36 embarcaciones. En los últimos años el Club de Mar ha organizado varias regatas tanto a nivel nacional como autonómico.

El Campeonato de España de J80 se llevará a cabo del 4 al 7 de Junio de 2009 Puerto Calero volverá a recibir representantes de la flota nacional, de la que ya han confirmado su presencia tripulaciones de Cantabria, Galicia, País Vasco, Cataluña, Murcia y Baleares. En los dos años anteriores, únicos en los que se ha disputado este evento, el ganador ha sido un equipo canario.

El Campeonato de España celebrado en estas mismas aguas, en 2007, fue muy disputado con participación de tripulaciones procedentes de Andalucía, Canarias, Cantabria y Galicia. Ganó el regatista lanzaroteño Rayco Tabares a la caña del Hotel Princesa Yaiza, la segunda posición fue para el campeón del mundo de la especialidad el cántabro Pichu Torcida con el ECC Viviendas y tercero fue el también conejero Nano Negrín a bordo del Fandango.

En 2008 el Campeonato de España de J-80 se celebró en Santander con victoria del canario Gustavo Martínez Doreste a la caña del Lupa del armador santanderino César Obregón. Precisamente el Lupa ha sido uno de los primeros en confirmar su presencia este año en Puerto Calero con David Madrazo a la caña. Este mismo año la Copa de España se celebró en Lanzarote y la victoria fue para el Puerto Calero MCC de Alfredo Morales, quien en la actualidad es el presidente de la asociación de propietarios de Lanzarote.

Este V Trofeo Puerto Calero J80 es una antesala perfecta para que la flota española de J80 mida sus fuerzas antes de la celebración del J80 Worlds en Santander en julio de este año y surjan los favoritos para esta prueba que también se celebrará por primera vez en España. Este año el Campeonato de España J80 contará con una localización privilegiada dentro de las instalaciones de Puerto Calero. En el Contradique se instalará el Village donde cada día se celebrarán las actividades sociales previstas en el programa de actos gracias a una moderna estructura techada e iluminada que albergará las zonas que forman parte de este Vip Lounge. En este sentido y para la total comodidad de los participantes se han definido 3 áreas. Una zona de auditorio donde se llevarán a cabo las reuniones de patrones, otra zona chill out que servirá para que los regatistas, invitados y representantes de los medios de comunicación compartan antes y después de las pruebas de cada día. Finalmente también disfrutarán de La Barra, un área dispuesta para reponer fuerzas y refrescarse con el catering preparado para el evento. En este Village se celebrará el cóctel de bienvenida, las actividades del programa de hospitality, el servicio de refrigerios y la entrega de trofeos.

Como cada año, los trofeos que se van a entregar a los ganadores del evento serán esculturas realizadas especialmente para la ocasión por el reconocido artista Paco Curbelo quien desarrolla su trabajo en Lanzarote. Estos trofeos tienen un valor muy especial ya que utilizan materiales de nuestra tierra, convirtiéndose por ello en un recuerdo muy especial para los ganadores, quienes se llevan una obra de arte a casa y también un pedacito de nuestra isla.

Todos los participantes recibirán un obsequio muy especial de la marca de moda náutica North Sails, la cual aprovecha el marco del evento para inaugurar una tienda en el Paseo de la Moda de Puerto Calero el sábado 6 de junio durante la celebración de esta importante regata. Asimismo el restaurante Amura, un prestigioso local recomendado como Bib Gourmand en la Guía Michelin será el encargado de servir el catering del evento y su jefe de Cocina, Germán Blanco, sub-campeón en el concurso de Chef de Canarias ha diseñado un sugerente menú que ofrecerá la noche del viernes 5 de junio durante la Cena en Honor a los Regatistas.

Los aficionados de este deporte, así como los invitados y familiares tendrán a su disposición un barco de seguimiento de las regatas en el cual podrán embarcar minutos antes de las pruebas para poder seguir de cerca y en altamar las incidencias de cada jornada.

El barco J80 cuenta con una tradición muy especial en Canarias, gracias a que sus características lo hacen ser una embarcación rápida, estable y fácil de manejar. En Lanzarote se constituyó la primera asociación de propietarios a nivel nacional con una flota que casi alcanzaba la cuarentena, un hecho muy significativo para una clase de monotipos que iniciaba su andadura en el archipiélago y casi podría decirse que en España. Este potente pistoletazo de salida animó a regatistas de todas las islas a tratar de formar parte de alguna de las tripulaciones que se iban a enfrentar en la prueba inaugural celebrada en el año 2005 y a lo largo del siguiente año durante la primera liga disputada. En ese momento, Carlos Morales, de reconocida afición y gran trayectoria en la vela de las islas era el presidente de la clase para toda España. A nivel nacional la flota gestiona un alto número de competiciones que mantiene muy animada la competición en cada una de sus sedes, siendo las más activas las asociaciones de Bilbao, Palma de Mallorca, Santander y Lanzarote. En su web http://www.j80spain.es/ pueden seguir las actividades que se desarrollan en todo el país.

Fuente: Dpto.Prensa Puerto Calero

El Bribón domina el entreno oficial del Trofeo Ciudad de Alicante

Con la apertura del village público en el muelle de levante y la regata de entrenamiento, todo a punto para que mañana comience el Circuito Audi MedCup 2009

Mientras los primeros visitantes podían disfrutar de las atracciones que este año ofrece la zona pública del Circuito Audi MedCup, las tripulaciones de las TP52 Series ultimaban sus preparativos para soltar amarras y partir hacia el campo de regatas para disputar la regata de entrenamiento oficial. Aunque el viento sopló toda la mañana con timidez, unos 6-9 nudos de intensidad del rumbo 100º-110º, el interés de la regata fue mayúsculo, especialmente por ser la primera ocasión que la flota competía este año. Momento ansiado para poder despejar las primeras dudas y confirmar pronósticos, aunque una regata de entreno puede dar pie a esconder cartas o deparar sorpresas…
Quien no tuvo opción a esconder nada fue el Bribón de José Cusí, que tomó la iniciativa desde la misma salida, defendiendo el lado de sotavento para navegar decidido hacia el lado izquierdo del recorrido, mientras el resto de la flotaba titubeaba más situada por el lado derecho. O tal vez fuera un plástico en su quilla que les obligó a detener el barco y hacer marcha atrás a un par de minutos del tiro, quedando “condenados” a optar por esa salida. Todos menos el portugués Bigamist 7, que partió por la zona de sotavento y esperó unas esloras para cruzar por en medio de la flota hasta el extremo derecho, donde viró hacia la primera baliza viendo que el Bribón era el único barco en superarle. Ambos aguantaron sus posiciones, estirando un poco las diferencias de tiempo, mientras la lucha por la tercera posición estuvo protagonizada por el argentino Matador, el Quantum Racing y el siempre temible Emirates Team New Zealand. Fnalmente serían los de Dean Barker quienes lograban el tercer puesto.
El Desafío tuvo problemas en la salida, quedando encerrado en un grupo que pugnaba por cortar la línea desde el barco de Comité, que le obligaba a una complicada remontada. Inicialmente reducía los metros de retraso para más adelante poder ganar alguna posición, en una flota que hoy ha mostrado una igualdad inédita a lo largo de las cuatro temporadas anteriores. No había espacios, los primeros copaban las mejores opciones tácticas relegando al resto en busca de viento libre y cada pequeño error pasaba factura.
Inauguración oficial del Race Village
Terminada la regata, la Alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, inauguró oficialmente el Village instalado en Alicante, acompañada del Director del Circuito Audi MedCup Ignacio Triay, el futbolista del Villareal Marcos Senna (vencedor de la Eurocopa 2008 con la selección española) y el regatista Terry Hutchinson, vencedor de la pasada temporada. Tras recorrer las instalaciones y ver algunos barcos amarrados, la Alcaldesa mostró su satisfacción por la oportunidad que supone que los alicantinos se acequen al circuito de regatas lider mundial.
Declaraciones de la jornada:
Thierry Peponnet (FRA), timonel del Bribón: “Las circunstancias –un plástico en la quilla- en los prolegómenos de la salida nos han obligado a salir por la izquierda. Hemos buscado hacerlo libres y con la máxima velocidad. Luego, Ross Macdonald ha llevado una táctica impecable, eligiendo el momento de cruzar y después afinar la aproximación a boya controlando la flota”.
Afonso Domingos (POR), patrón y timonel del Bigamist 7:“Qué lástima que no puntué nada, bromeando, aunque siempre es bueno para la moral de la tripulación. Nos motiva mucho haber montado la primera baliza segundos y mantener la posición sin problemas, aunque en los momentos que el viento bajaba un poco sufríamos un poco por nuestra velocidad. He visto muy rápido al Emirates Team New Zealand y también ciñendo al Matador. Nuestro momento clave fue la larguísima aproximación final a la primera baliza, atinamos justísimo el layline y pudimos evitar dos viradas que con tan poco viento nos hubieran retrasado mucho".
Guillermo Parada (ARG), patrón y timonel del Matador: “Más o menos ha ido todo como esperaba. El viento era muy inestable, con agujeros imprevisibles a veces. Pese a que nuca habíamos navegado con tan poco viento, el barco se comportó bien. Pudimos ver a los rivales con este viento y sus velas, mientras nosotros competíamos con las de entreno”.
Resultados regata de entrenamiento TP52 Series:
1- Bribón (ESP), 00:59:25 minutos
2-Bigamist (POR), a 50 seg
3-Emitates Team New Zealand (NZL), a 1:36 minuotos
4-Matador (ARG), a 1:42 minutos
5-Quantum Racing (USA), a 2:07 minutos

El GP42 Islas Canarias-Puerto Calero debuta en el circuito Audi MedCup

La tripulación canaria afronta una temporada intensa e ilusionante
Alicante.- Todo está a punto para que el nuevo GP 42’ Islas Canarias Puerto Calero debute en esta temporada de regatas 2009. El Circuito Audi MedCup será el escenario perfecto para el estreno de este nuevo barco de última generación. De esta forma el Equipo de Regatas Islas Canarias Puerto Calero afronta su tercera temporada en la clase GP 42’ siendo ya uno de los equipos de referencia tanto a nivel nacional como internacional.
El Trofeo Ciudad de Alicante será la primera piedra de toque del GP 42’ en una temporada que se prevé intensa y en donde el Islas Canarias Puerto Calero Equipo de Regatas combinará su participación en los circuitos Audi MedCup y el RC 44 Championship Tour.
El GP 42’ Islas Canarias Puerto Calero salió del astillero Longitud 0 hace poco más de una semana y tras un primer test en aguas de Burriana (Castellón), será a partir del próximo miércoles cuando debutará oficialmente en el Circuito Audi MedCup en una temporada que será larga “y muy ilusionante” en palabras del Project Manager Daniel Calero, con estreno en Alicante en mayo y final en Lanzarote en octubre.
El nuevo barco, diseñado por Botin&Carkeek destaca por su gran estabilidad y por el volumen de su popa, que es muy parecida a la de las últimas unidades de TP 52’. También cuenta con nuevas velas diseño exclusivo del argentino Juan Garay, uno de los diseñadores más reconocidos y que junto al equipo, han realizado una gran labor en el desarrollo de las velas, que son sin duda uno de los puntos más importantes en un barco.
Daniel Calero afirma que “hemos hecho un gran esfuerzo a todos los niveles con el nuevo barco y después de los primeros test, tenemos muy buenas sensaciones. El barco va muy rápido y esto es un buen síntoma de cara al debut en Alicante”.

El Islas Canarias Puerto Calero se ha caracterizado por confiar en el mismo equipo desde sus inicios, lo cual hace que esté muy conjuntado en cada una de sus posiciones. Liderada por José María Ponce cuenta con regatistas de gran experiencia como pueden ser la navegante Alicia Ageno, el campeón olímpico Domingo Manrique, el olímpico Gustavo Martínez Doreste y a partir del mes de julio, una vez finalice la Volvo Ocean Race, se reincorporará al equipo David Vera.

TRIPULACIÓN
Patrón: José María Ponce
Táctico: Gustavo Martínez Doreste
Navegante: Alicia Ageno
Trimer de mayor: Leonardo Armas
Trimer de génova: Federico Morales
Trimer de spi: Domingo Manrique
Piano: Francisco Díaz
Palo: Carlos Hernández
Grinder: Moisés Farias
Proa: Gonzalo Morales

CALENDARIO
Circuito Audi MedCup/GP 42' Series
Trofeo Ciudad de Alicante – 12 al 17 de mayo
Trofeo Marsella – 9 al 14 de junio
Trofeo Región de Cerdeña – 20 al 25 de julio
Trofeo de Portugal – 18 al 23 de agosto
Trofeo Región de Murcia – 14 al 19 de septiembre
RC 44 Championship Tour
Austria Cup - 25 al 31 de mayo
Malcesine Cup - 8 al 12 de julio (pendiente de confirmación)
Otras pruebas
Copa del Rey Audi Mapfre – 3 al 8 de agosto
Cascais Driver Trophy – 26 al 29 de agosto
GP 42 Global Championship – Pendiente de Confirmación fecha y sede
Trofeo Príncipe de Asturias en Gran Canaria – 24 al 27 de septiembre
Trofeo Infanta Cristina en Tenerife - 1 al 4 de octubre
Trofeo César Manrique Puerto Calero – 15 al 18 octubre

PATROCINADORES Y COLABORADORES

Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias

El barco Islas Canarias Puerto Calero tiene como principal patrocinador a la Consejería de Turismo del Gobierno de Canarias la cual se ha propuesto promover al archipiélago Canario como uno de los destinos náuticos por excelencia del mundo occidental. Las condiciones naturales de las Islas Canarias así como las infraestructuras de primer nivel que poseen y los eventos náuticos internacionales que ya se celebran en el archipiélago, confirman que se trata de un enclave privilegiado para la realización de estas actividades y que poco a poco se consolida entre los turistas náuticos de España y del mundo.

Marina Puerto Calero

Puerto Calero, el segundo de sus sponsors principales, es una marina deportiva lanzaroteña que durante sus 25 años de historia se ha volcado en adaptarse a las novedades de última generación del sector y apuesta constantemente por eventos náuticos de alto nivel. Sus instalaciones pueden albergar superyates de hasta 70 metros de eslora y en tierra ofrece todas las comodidades necesarias de la vida moderna, cómodas ofertas de alojamiento, hoteles y villas de lujo, gran variedad de comercios, una amplia selección de tiendas con las marcas de moda internacional más importantes y una oferta de restauración única.
LGT
LGT es el mayor grupo de gestión de inversiones y patrimonio de Europa que es propiedad y se gerencia como un negocio familiar. LGT ofrece a sus prósperos clientes privados una atención altamente personalizada así como un servicio de asesoría a largo plazo que asegura el incremento de sus activos aunando sus objetivos individuales y necesidades. La gestión de activos proporciona a sus clientes tanto institucionales como privados el acceso a excelentes opciones de inversión tradicional o alternativa. LGT tiene 1,700 empleados en 29 países de Europa, Asia y Medio Oriente. La cartera de gestión del Grupo LGT en junio de 2008 ascendía a 95.3 billones de francos suizos.
Helly Hansen
Helly Hansen es el proveedor oficial de los uniformes que utiliza el equipo. Es una marca ampliamente conocida en el mundo de la náutica debido a la alta calidad de su ropa técnica y a su atractiva línea de ropa urbana. En su tienda ubicada en el Paseo de la Moda de Puerto Calero se pueden adquirir las piezas que forman parte de la equipación del sailing team así como todo el resto de su colección.
Hertz
Hertz también forma parte de las marcas que apoyan este proyecto, colaborando con la logística necesaria.
Fuente: Dpto. Prensa "GP42 Islas Canarias-Puerto Calero"
Foto: Pierre Orphanidis

El GP42 Caser-Endesa entra en escena en el Trofeo Ciudad de Alicante

El barco del armador navarro Javier Goizueta será patroneado por el Copa América español Juan Luis Paez“
..la unión con los TP52 será muy positiva para el desarrollo de la clase GP42, en la que participamos desde su nacimiento hace tres años..”. Javier Goizueta, armador y navegante del GP42 Caser-Endesa.

El ‘Quum Sailing Team’ presenta importantes novedades en una temporada marcada por la incorporación de los GP42 en el Circuito Audi MedCup

Ilusión, ganas y mucho trabajo es lo que ha puesto el equipo de regatas Quum para conseguir tener un proyecto competitivo a la altura de la importantísima campaña que está a punto de comenzar. Solo faltan unas horas para conocer al nuevo GP42 Caser-Endesa que se estrenará en el Trofeo Ciudad de Alicante, primera prueba del Circuito Audi MedCup que se celebra entre los próximos días 13 y 17 de Mayo en aguas de Alicante, y que será la primera ocasión de ver juntos a los GP42 y los TP52. El telón lo suben estos últimos comenzando sus pruebas el miércoles día 13 y un día después se unirá la flota de GP42, terminado todos el domingo día 17. La unión de las dos flotas permite prever una temporada especialmente espectacular, con mucho nivel a bordo de unos barcos extremos que navegarán a lo largo de un total de cinco sedes marcadas por los vientos fuertes.
Además de los importantes cambios estructurales que lo convierten en una unidad completamente nueva, el equipo humano del Caser-Endesa presenta algunas novedades y cambios con respecto al año anterior. En esta ocasión el GP42 de Javier Goizueta estará gobernado por el sevillano y miembro del Desafío español de Copa América, Juan Luis Paez, que ya formara parte del equipo como táctico y que a partir de ahora asumirá el papel de primer Skipper. En su lugar estará el malagueño Ángel Medina, un valor seguro en competición de alto nivel, al igual que los sevillanos Sergio Llorca que ejercerá de segundo Skipper y Trimmer; los hermanos Bosco y Valentín Fernández Cataño, Trimmers de Mayor y de Asimétrico, respectivamente; el jerezano Jose Luis Domecq (Piano); los gaditanos Juan Castañeda (Coffee), Andres Ferrera (Electrónica) y Pepo Romero (Proa), el madrileño Javier Goizueta (Navegante) y el gallego Diego Torrado (Palo). El equipo lo completan el gaditano Eduardo Lacave y el sevillano Ignacio Díez de la Cortina, apoyos en tierra, y el malagueño Carlos Llamas, que se incorpora al Quum Sailing Team como entrenador, “..mi labor será básicamente analizar la puesta a punto del barco respecto a las demás unidades, y ayudar a la hora de establecer las estrategias...’
“...hemos trabajado mucho para tener un barco de última generación....se han cambiado las formas del casco para llegar a un diseño más acorde con las últimas tendencias de los TP52, preparado para vientos mas fuertes....”, declara Juan Luis Paez, quien continua diciendo, “...el nuevo diseño nos da entre 3 y 5 decimas de nudos mas rápido a partir de 12 nudos de intensidad de viento, pero como siempre ocurre todo lo que se ha hecho es una incógnita hasta que no naveguemos en competición con el resto de la flota...”. Desde que acabara la temporada 2008, el GP42 de Javier Goizueta, que patrocinan la compañía aseguradora Caser y la empresa energética española Endesa, ha permanecido todo el invierno ‘en talleres’ en el astillero de Burriana, donde se han llevado a cabo todas las modificaciones que lo convierten en una unidad nueva y en principio más competitiva.
El GP42 Caser-Endesa que está a punto de estrenarse sigue navegando por el RCMT de Punta Umbría, de Huelva, y su tripulación, el ‘Quum Sailing Team’, afronta esta nueva temporada con las máximas aspiraciones a sabiendas de tener entre manos un barco de ultima generación y un equipo humano compacto y de altísimo nivel para enfrentarse a la nueva y expectante campaña, “....nos hemos empeñado a fondo para estar a la altura ante una flota de muchísimo nivel, no seremos muchos en la clase pero todos sin excepción son equipos de máxima calidad. Aquí nadie pondrá las cosas fáciles al resto y el más mínimo fallo se pagará muy caro...” declara Paez.
Respecto a los rivales del GP42 Caser-Endesa en este primer asalto del Circuito Audi MedCup, serán los barcos españoles ‘Turismo Madrid’ de José María Vander Ploeg e ‘Islas Canarias Puerto Calero’ de José María Ponce, los italianos ‘Airis’ de Roberto Monti y ‘Roma 2’ de Filippo Faruffini, y el japonés ‘Swing’ de Keisuke Suzuki.
“...en esta temporada la clase GP42 se ha unido a la TP52 como era natural y previsible. Se consigue así el circuito de regatas en tiempo real más importante del mundo, bajo el amparo de la Audi MedCup. Todo esto será muy positivo para el desarrollo de la clase GP42, en la cual estamos participando desde sus inicios hace ya tres años…” explica Javier Goizueta, armador y navegante del Caser-Endesa. “...para esta nueva temporada la gran apuesta del Quum Sailing Team es su barco, prácticamente un nuevo diseño, y además hemos realizado algunos pequeños ajustes en la tripulación, otro de nuestros grandes valores, con el objetivo de optimizar los rendimientos actuales…”, añade Goizueta.

Ya sólo queda esperar a ver qué equipos conseguirán destacar en el inminente inicio de la temporada.

Caser Náutico "Avante" asegura embarcaciones de forma flexible, proponiendo amplias e innovadoras garantías entre las que se encuentran la de Protección jurídica o la de Asistencia.
La compañía de seguros Caser se distingue por la orientación de su actividad al cliente, la calidad de su servicio y la fortaleza de sus negocios de distribución. Participada por 36 Cajas de Ahorros, CECA, Ahorro Corporación y las Mutuas francesas MMA y MAAF, cerró 2008 con una facturación de más de 2.356 millones de euros en primas y 5,2 millones de clientes. El Grupo emplea a casi 3.000 personas en España.

Fuente; Dpto. Prensa Barco Caser-Endesa

Marga Cameselle se adjudica el I Campeonato de Match Race Femenino de Clase Olímpica en Valencia

Silvia Roca se proclama subcampeona mientras Natalia Via Dufresne arrebata el tercer puesto a Ascensión Roca de Togores
Marga Cameselle, del equipo gallego Tuypan Caixanova, se ha proclamado campeona del I Campeonato de España de Match Race Femenino que se ha disputado en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia entre los días 8, 9 y 10 de mayo. Marga Cameselle se ha mostrado imbatible durante todo el campeonato, tanto en el conjunto de enfrentamientos todas contra todas (Round Robin), como en las series de semifinales y finales. La segunda posición ha sido para Silvia Roca, pero después de ganar su derecho a enfrentarse con Cameselle en una semifinal de infarto con Natalia Vía Dufresne y por media eslora de diferencia en plena línea de llegada. La olímpica Vía Dufresne se llevaba la revancha y la tercera posición al superar a Asun Roca de Togores en sus dos últimos match. La entrega de trofeos ponía punto y final a un evento que se ha desarrollado a la vista de toda al ciudad en la dársena interior de la Marina Real Juan Carlos I.

La tercera y última jornada del I Campeonato de España de Macht Race Femenino comenzó con cielos parcialmente cubiertos, que poco a poco dejaron paso al sol, y levantó un viento de dirección este flojo. Tal como avanzaba el día el viento se mantuvo estable de dirección pero fue algo inestable en intensidad, condicionado por la aparición de nubes, con medias de entre 6 y 10 nudos de intensidad.

El Comité inició l procedimiento para disputar los dos últimos flights del Round Robin, y el match que quedaba pendiente el sábado pro falta de viento.

Los últimos encuentros fueron importantes. Solo Silvia Roca podía hacer frente a las hasta entonces campeona, Marga Cameselle, y también estaba en jugo la tercera plaza, que ocupaba hasta el momento la olímpica Natalia Vía Dufresne. Los últimos resultados confirmaron los pronósticos en cuanto al liderazgo de Cameselle, que no se dejó sorprender en ningún momento y dominó sin problemas a sus rivales. A su vez, la regatista de la Comunidad Valenciana, Asunción Roca de Togores ganaba sus dos últimos encuentros, y con 6 puntos se igualaba con Natalia Vía Dufresne, pero la superaba en el orden de la clasificación, tras la victoria obtenida ayer sobre ella.

Emocionante se ponía la última etapa de un campeonato donde el vientos e comportó y los encuentros se sucedieron casi sin descanso. Como era previsible pasaron a semifinales: Marga Cameselle, Silvia Roca, Ascensión Roca de Togores y Natalía Vía Dufresne.

Y como también era previsible, la campeona, Marga Camaselle elegía a Ascen Roca de Togores como contrincante, mientras que los dos equipos catalanes quedaban emparejados para ganar su derecho a pasar a la final.

Marga Camaselle no tuvo excesivos problemas con Ascensión Roca de Togores, que consiguió sorprenderla en el primer match pro su agresividad en la pre- salida, pero que en ningún momento pudo plantarle cara a la gallega.

Espectacular estuvo sin embarco el duelo catalán entre Silvia Roca y Vía Dufresne. Silvia Roca ganaba la primera, Natalia Vía Dufresne se revolvía y ganaba la segunda. Y en el desempate fue la olímpica la que sacó los dientes e impuso su ley durante casi todo el recorrido. Prácticamente todo estaba cantado, pero Silvia Roca no tiró al toalla, presionó, recortó distancia, y al paso de la última baliza de sotavento, cuando las de Natalia Vía Dufresne no pudieron subir su espinaker, las de Roca se lanzaron como leonas y se comieron al ventaja que les ahbáins acado sus contrincantes.

Una junto a la otra, la llegada fue de infarto. Por poco menos de un segundo Silvia Roca se imponía sobre Vía Dufresne.

En la final Marga Camaselle volvió demostrar su superioridad, y no tuvo ni que disputar los dos encuentros programados para apuntarse la victoria. No había fallado ni un solo encuentro.Natalia Vía Dufresne no se dejó sorprender esta vez por Ascensión Roca de Togores y se impuso con facilidad en ambas pruebas.

…………………

Clasificaciones Round Robin

Marga Camaselle – Galicia – 9 puntos (9 encuentros disputados)

Silvia Roca- Cataluña - 7 puntos (9 encuentros disputados)

Ascensión Roca de Togores – C. Valenciana- 6 puntos (9 encuentros disputados)

Natalia Vía Dufresne – Cataluña – 6 puntos (9 encuentros disputados)

Tamara Echegoyen – Galicia – 5 puntos (9 encuentros disputados)

María Campos- Galicia – 3 puntos (9 encuentros disputados)

Adriana Romero – C. Valenciana- 3 puntos (9 encuentros disputados)

Claudia Juan- Andalucía – 3 puntos (9 encuentros disputados)

Paula Beltrán – C. Valenciana- 3 puntos (9 encuentros disputados)

Beatriz Adell – C. Valenciana- 0 (9 encuentros disputados)

Semifinales:

Marga Cameselle 2- Ascen Roca – 0

Silvia Roca 2 – Natalia Vía Dufresne – 1

Final:

Marga Cameselle 1- Silvia Roca - 0

…………………………

Los encuentros más ineresantes de la jornada

Flight 14- Tamra Echegoyen 0- Marga Cameselle 1:

El encuentro comenzó en la pre-salida con una enorme presión entre los dos equipos. Aunque Tamara Echegoyen intentó por todos los medios marcar a Marga Cameselle, la gallega del Tuypan Caixanova, se escurrió como una anguila defendiendo siempre el lado izquierdo del campo. En los últimos segundos las de Marga Camesele empujaron a Echegoyen hacia el comité cerrándoles el paso, y virado inmediatamente para salir con velocidad, amurada a estribor y buscando la zona derecha del campo. Las de Echegoren tuvieron que virar y volver a posicionarse para tomar la salida. Marga Cameselle salía libre y no tuvo problemas para marcar distancias y vencer a su rival.

Ascensión Roca de Togores 1- Paula Beltrán 0

El equipo liderado por la regatista del RCN de Torrevieja dominó de principio a fin el encuentro. Nada más entrar en la caja de pre- salida el Comité penalizó a Paula Beltrán por no mantenerse separada de Ascensión Roca de Togores que presionó a su rival una y otra vez hasta conseguir que cometiera una nueva irregularidad y fuera penalizada nuevamente. Con esta situación ascensión Roca de Togores se aseguraba una regata, en la que con mejor o peor salida, su contrincante se veía obligada a dar una vuelta sobre si misma para quitarse una de las dos penalizaciones como marca el reglamento. No se rindieron las de Paula Beltrán que fueron a la caza de su contrincante y consiguieron incluso acortar distancias y situarse cerca de ellas en la última popa. Pero las de Beltrán tenían una penalización y las de Roca de Togores no cometieron fallos.

El equipo de Ascen lograba una nueva victoria.

Flight 15: Claudia Juan 0- Tamara Echegoyen 1

Este encuentro fue significativo, porque fue el más corto de todos. La superioridad de Echegoren fue total desde el primer momento. El equipo gallego tenía que jugarse todo por el todo, ya que si sumaba punto y el equipo de Ascensión Roca de Togores fallaba el último encuentro, todavía podía meterse en semifinales.

Las de Claudia Juan, crecidas tras su triunfo de ayer sobre Natalia Vía Dufresne, se dejaron vencer por los nervios y entraron antes de tiempo en el cajón de pre-salida. Esto les valió una penalización inmediata por parte de los árbitros. Echegoyen jugó como quiso con las andaluzas sometiéndolas a una continuada presión que se saldó con una segunda penalización para las andaluzas, por no mantenerse separadas en una de las maniobras. Cuando se daba la salida, ambas tripulaciones comenzaron su recorrido pero el comité levantó bandera negra para Claudia Juan ya que debía haberse quitado la primera penalización con un giro completo sobre si misma nada más cruzar la línea de Salida. El qeuipo de Echegoyen cumplía su objetivo.

Flight 15: Silvia Roca 0 –Marga Cameselle 1

Silvia Roca era la única que podía hacerle sombra hasta la entornes campeona Marga Cameselle, pero las gallegas volvieron a mostrarse superiores y escurridizas sobre sus rivales. Aunque las de Echegoyen marcaron aparentemente a las de Marga Camaselle, cuando llegó la hora de la verdad y se agotaban los segundos de la salida, el equipo de Marga reaccionó, pasó de dominada a dominante, y empujó a sus rivales fuera de al línea de salida por detrás del Comité. Marga Cameselle salía libre, y las de Echegoyen iniciaron su match sin posibilidades.

En la entrega de Trofeos estuvo presente el presidente de la Federación española de Vela, Gerardo Pombo, José Martínez, presidente de la FVCV, Manuel Chirivella, presidente del CNE.

Texto:Esperanza Molina

Fotografía: Ignacio Baixauli