52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week. Sled ya es líder en solitario en Scarlino

El equipo armado y patroneado por Takashi Okura fue el mejor de la segunda jornada de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week y consiguió demarrar al frente de la provisional, que ahora lidera con cinco puntos de ventaja sobre el turco Provezza. El tailandés Vayu ganó la segunda regata del día, su primera victoria parcial en las 52 SUPER SERIES desde la conseguida en estas mismas aguas en 2022, y es tercero. 

La segunda jornada de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week se desarrolló en un escenario de brisa marina muy ligera e inestable que puso a prueba la habilidad de las tripulaciones para adaptarse a un escenario en constante evolución. La flota salía al agua con dos equipos empatados al frente de la clasificación: los estadounidenses Quantum Racing powered by American Magic y Sled, ambos con seis puntos. Tripulaciones y organización no dejaron de mirar al cielo vigilando las nubes y la amenaza de tormentas en la región de La Toscana, factores clave en la estabilidad del viento, pero finalmente se pudieron sumar dos nuevos parciales a los marcadores de los once equipos. 

Sled mantiene el pulso
El británico Gladiator protagonizó la mejor salida en la primera prueba del día, con una decidida apuesta por la izquierda del campo. La fe del barco armado por Tony Langley, con Guillermo Parada al timón, dio sus frutos al montar en cabeza la primera baliza del recorrido, por delante del estadounidense Sled y el también británico Alegre. Los tres mantuvieron la vanguardia de la flota bajo la constante amenaza del rapidísimo Quantum Racing powered by American Magic, que lograba superar a Alegre para sumar un valioso tercero por detrás de Gladiator en una brisa en descenso. La victoria de Sled permitía al campeón de las 52 SUPER SERIES y del Rolex TP52 World Championship en 2021 romper el empate con el de Doug DeVos y ascender a la primera posición provisional de cara a la cuarta prueba de Scarlino.
Don Cowie, trimmer de mayor del Sled, explicaba de regreso a tierra: “Ha sido un día realmente complicado, estamos muy contentos con estos resultados. Todos han hecho un gran trabajo y Mr. Okura llevó muy bien el barco. Nuestra estrategia aquí es la misma que en cualquier otro evento: buscar la victoria. En general, pensamos en la temporada y queremos mantenernos en el grupo de arriba. En Saint-Tropez no conseguimos el resultado que esperábamos, pero nos hemos rearmado e intentamos mantenernos constantemente en el top 4-5”. 

Vayu repite triunfo en Scarlino
La segunda prueba comenzó con un fuera de línea de Quantum Racing powered by American Magic, un error que complicaba las opciones del campeón 2022 al perder unos valiosísimos segundos e iniciar la prueba con cerca de 300 metros de desventaja frente a la cabeza de la flota. 

El hongkonés Alpha+ lideró el primer paso por boya después de apostar por la izquierda del campo, seguido por el tailandés Vayu (los dos últimos equipos en incorporarse a las 52 SUPER SERIES). Un fuerte role del viento en el segundo tramo fue aprovechado por Vayu para ponerse en cabeza y por Provezza para pasar de décimo a segundo, posiciones que mantendrían hasta cruzar la meta. Tercero finalizó el Alegre de Andy Soriano.
Don Whitcraft, timonel del Vayu, transmitía al llegar a tierra la satisfacción del equipo, cuya única victoria parcial previa en las 52 SUPER SERIES databa de finales del septiembre pasado, precisamente en estas mismas aguas: “Esta victoria es enorme para nosotros, nos recuerda que podemos hacerlo. Hemos pasado por altibajos, pero siempre con la actitud de mejorar constantemente y avanzar cada día”.

Sled regresaba a Marina di Scarlino como sólido líder después de firmar la mejor tarjeta de la jornada (1+4), ahora con cinco puntos de ventaja sobre Provezza (6+2) y seis sobre Vayu (7+1). Quantum Racing powered by American Magic cayó de la primera a la cuarta posición, penalizado especialmente por el fuera de línea de la segunda manga del día (3+10). Sled también lideró la provisional en Scarlino en 2022 a partir del segundo día y hasta el último, cuando fue superado por su archirrival.

La tercera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week constará de dos nuevas regatas que serán retransmitidas a través de la web oficial, la APP y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES con comentarios en directo.

La segunda prueba puntuable para las 52 SUPER SERIES 2023 se disputa en el Golfo de Follonica, frente a la costa de La Toscana, hasta el sábado 3 de junio.

 

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week
1- SLED (USA), Takashi Okura, 1+5+1+4 = 11
2- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 6+2+6+2 = 16
3- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 3+6+7+1 = 17
4- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 5+1+3+10 = 19
5- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 10+7+4+3 = 24
6- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9+9+2+5(+1) = 26
7- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 7+4+8+7 = 26
8- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 4+3+11+9 = 27
9- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 8+8+9+6 = 31
10- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 2+10+10+11 = 33
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+11+5+8 = 35

La Rolex Giraglia. Setenta años de tradición náutica

El apoyo a los clubes náuticos y eventos más prestigiosos siempre ha sido la piedra angular de la larga relación de Rolex con la vela. La Rolex Giraglia y su cofundador, el Yacht Club Italiano (YCI), son excelentes ejemplos con una asociación que se remonta a 1998.

La Rolex Giraglia celebra este año su 70 aniversario y su edición número 70. Fundada en 1953 para confraternizar a las comunidades náuticas francesa e italiana tras la Segunda Guerra Mundial, con el paso de las décadas se ha convertido en un referente de la vela en el Mediterráneo. El YCI, fundado en 1879 y con sede en el puerto de Génova, es una institución de renombre en el mundo de la vela. La elevada reputación del club se basa en la organización de regatas de renombre nacional e internacional y en su participación en la fundación de la Federazione Italiana Vela (Federación Italiana de Vela).

La Rolex Giraglia ha crecido en importancia y complejidad, y hoy incluye el apoyo de la Société Nautique de Saint-Tropez, con el pintoresco puerto de Saint-Tropez como sede. Comparte elementos esenciales con Les Voiles de Saint-Tropez, cita anual que reúne a los mejores veleros modernos y clásicos, y el Gran Premio de Francia de Vela de SailGP, en el que participan los veloces catamaranes F50.

La Rolex Giraglia 2023 comienza el sábado, 10 de junio. Abrirá el programa una regata de llegada desde Sanremo (Italia), especialmente popular entre las tripulaciones italianas que realizan la travesía a Francia en modo competición. Seguirán tres días de regatas en la bahía de Saint-Tropez. Esta competitiva serie costera ofrece a las tripulaciones la oportunidad perfecta para optimizar su trabajo en equipo y sus tácticas antes de la prueba principal de la semana, programada para el miércoles 14 de junio: la regata oceánica de 241 millas náuticas (446 kilómetros) hasta Génova (Italia), pasando por La Giraglia, el emblemático islote rocoso situado al norte de Córcega que ha alcanzado estatus de leyenda.

El brasileño Robert Scheidt, Embajador Rolex y varias veces medallista olímpico, conoce bien el evento y cree que el variado programa y su reconocido espíritu de camaradería son factores significativos que justifican su continuo atractivo: “A los regatistas les encanta competir en la Rolex Giraglia porque ofrece la intensidad de las regatas barlovento/sotavento, así como la resistencia y las exigencias de navegación de las regatas oceánicas. Además, está el ambiente, con regatistas profesionales y no profesionales de todo el mundo compitiendo entre sí en el agua y disfrutando de la compañía mutua en tierra”.

Hoy en día, la Rolex Giraglia atrae regularmente a una flota de más de 200 veleros procedentes de más de 20 países. La histórica edición de este año brindará la oportunidad de celebrar tanto la herencia del evento como su constante progreso y evolución, como explica Gerolamo Bianchi, Presidente del YCI: “La Rolex Giraglia es una de las manifestaciones más importantes del espíritu de la vela en el Mediterráneo, donde las tripulaciones se reúnen no sólo para competir, sino para compartir su pasión por este deporte. La considerable e impresionante flota que se reunirá este año para ayudar a celebrar la historia y la tradición de este acontecimiento proporcionará un brillo único a este hito”.

La regata de altura es considerada la principal atracción y reúne a una amplia gama de participantes, desde potentes Maxi de más de 60 pies (18,29 metros) de eslora y capaces de completar el recorrido en menos de 24 horas, hasta monocascos más pequeños, que componen la mayoría de la flota y normalmente permanecerán en el mar entre 24 y 60 horas. Hace 11 años que el Maxi Esimit Europa 2, de 30,48 metros de eslora, estableció el récord de la regata y fue el primer barco en completar el recorrido en menos de 15 horas. Los más rápidos esperan que las condiciones sean propicias para desafiar este ritmo vertiginoso, mientras que muchos de los restantes simplemente están deseando ponerse a prueba contra los caprichos de la meteorología y del mar.

Como explica Scheidt, esta prueba oceánica sigue planteando algunos retos notables a pesar de su relativamente corta duración: “En comparación con las regatas oceánicas más largas, la Rolex Giraglia está muy condensada. La navegación impecable es esencial porque hay muy pocas oportunidades de recuperar el terreno perdido. Utilizar la habilidad y la experiencia de cada uno para determinar la mejor línea de regata de un punto al siguiente resulta crucial”.

Participar en la Rolex Giraglia es una experiencia gratificante para regatistas de todas las edades, procedencias y experiencias. Hacerlo es formar parte de una importante tradición de la vela. El evento aglutina una serie de seductoras cualidades que explican su excepcional magnetismo: una historia única, hazañas legendarias, un recorrido famoso, y el apoyo de organizadores y socios con un profundo sentido de respeto mutuo por el patrimonio y el futuro de este deporte.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA REPUTACIÓN INCOMPARABLE EN CALIDAD Y EXPERIENCIA
Rolex es un fabricante suizo de relojes independiente e integrado. Con base en Ginebra, la firma es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Las maquinarias de sus relojes Oyster Perpetual y Cellini están certificadas por COSC y son valoradas por su precisión, prestaciones y fiabilidad. La certificación Superlative Certification, simbolizada por el sello verde, confirma que cada reloj ha superado las exigentes pruebas realizadas por Rolex bajo estrictos criterios de calidad en sus propios laboratorios, supervisados regularmente por una organización externa. El término “Perpetual” está grabado en cada Rolex Oyster. Pero más que una mera palabra en una esfera, constituye una filosofía que personifica la visión y los valores de la compañía. Hans Wilsdorf, fundador de Rolex, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsó a la compañía. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y de numerosas innovaciones en relojería tales como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzando en 1926, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 500 patentes a lo largo de su historia. En sus cuatro centros de producción en Suiza, la marca diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde la fundición de sus piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo del arte y la cultura, el deporte y la exploración, así como de todos aquellos que trabajan en la búsqueda de soluciones para preservar el planeta.

Fuente: Rolex Giraglia / Javier Sobrino

52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week. Empate estadounidense al frente de la primera provisional en Scarlino

La jornada inaugural de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week estrenó los casilleros de la flota con una buena jornada de competición que permitió la celebración de dos regatas. Sled ganó la primera y Quantum Racing American Magic la segunda, propiciando un empate al frente de la provisional que favorece al campeón 2022. Los cinco primeros clasificados se concentran en sólo tres puntos. 

La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2023 comenzó con una jornada de sol, brisa marina de 6-9 nudos y mar llana en la costa de la Toscana. La flota de once TP52 salió al agua con un menú de dos pruebas que pudieron cumplirse para distribuir los primeros puntos y empezar a ordenar la clasificación de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week.

A Sled le gusta Scarlino
En la primera salida de la semana, el viento sonrió a los equipos que eligieron el lado derecho del campo, con Sled, Paprec y Vayu montando en cabeza el primer paso por boya mientras Platoon y Alegre se penalizaban al comienzo del segundo tramo, complicando sus opciones. Sled reclamaba el liderato por pura velocidad y lo defendía hasta firmar su primera victoria parcial de la semana. Al equipo del armador y timonel Takashi Okura parece gustarle Scarlino, donde en 2022 lideró durante tres de las cinco jornadas de regatas y sólo cayó ante Quantum Racing en la final. La segunda posición correspondió al francés Paprec, seguido por el tailandés Vayu.
Michele Ivaldi, estratega de Sled, se mostraba muy satisfecho con el rendimiento de su barco: “Ha sido un magnífico inicio de evento. Llevamos varios días trabajando en las salidas y en las maniobras, y tuvimos una muy buena primera regata. El barco va muy bien de velocidad, tanto en ceñida como especialmente en popa. Creo que somos suficientemente competitivos como para optar a un podio o incluso para optar a la victoria”.

Quantum Racing reclama el liderato
En la segunda manga, el pulso por la cabeza de la flota estuvo protagonizado por Phoenix y Quantum Racing powered by American Magic, que navegaba sin su táctico John Kostecki por un problema médico. Phoenix, subcampeón 2022, firmó un discreto noveno en Saint-Tropez, donde navegó de menos a más, y llegaba a Scarlino con intención de seguir avanzando posiciones. En esta ocasión, el barco de Hasso y Tina Plattner se vio superado por el campeón 2022 al término de la primera popa y por el turco Provezza en el siguiente tramo, pero anotaba un buen tercero que le permitía ascender al podio provisional de Scarlino. La victoria de Quantum Racing powered by American Magic suponía para el equipo estadounidense cerrar este primer día como líder (al sumar 5+1), imponiéndose en el desempate con su compatriota Sled (1+5).
Víctor de León, navegante de Quantum Racing, explicaba al término del día cómo se adaptó su equipo a la ausencia de Kostecki: “La falta de John se nota mucho, esperamos que se recupere pronto. Tuvimos la suerte de que subiera a bordo Peter Cowell, que nos ayuda con la electrónica. Él se ocupó de la navegación y la estrategia junto a Sean Clarkson, yo me encargué de la táctica. Dicho esto, hoy el equipo ha navegado bien. Después de Saint Tropez trabajamos mucho en las salidas, y en eso nos estamos centrando”.

La provisional al término de la primera jornada muestra a cinco equipos en tres puntos: Los estadounidenses Quantum Racing powered by American Magic y Sled lideran por la mínima al sudafricano Phoenix, por dos puntos al turco Provezza y por tres al tailandés Vayu.

La competición continúa mañana, miércoles, con otra doble sesión de regatas en el Golfo de Follonica que será retransmitida a través de la web oficial, la APP y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES con comentarios en directo.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week
1- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 5+1 = 6
2- SLED (USA), Takashi Okura, 1+5 = 6
3- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 4+3 = 7
4- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 6+2 = 8
5- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 3+6 = 9
6- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 7+4 = 11
7- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 2+10 = 12
8- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 8+8 = 16
9- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 10+7 = 17
10- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 9+9 = 18
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 11+11 = 22

Fuente: 52 SUPER SERIES

El 11th Hour Racing Team gana la Etapa 5 y se pone líder en la general de The Ocean Race

El Team Holcim-PRB mantiene la segunda plaza y el Team Malizia es tercero…

© Sailing Energy / The Ocean Race

Charlie Enright lucía una sonrisa tan brillante como el sol de la mañana en Aarhus (Dinamarca), mientras conducía este lunes a su 11th Hour Racing Team al primer puesto en la etapa 5 de The Ocean Race.

La victoria fue doblemente importante; este cruce transatlántico es una etapa de doble puntuación, y con su victoria el 11th Hour Racing Team se ha subido por primera vez a lo más alto de la clasificación general.

"Estar en la parte superior de la tabla es una buena sensación”, admitió Enright cuando desembarcó en el pantalán. "Es más importante estar en lo más alto en julio que ahora, pero este es un buen paso en la dirección correcta”.

"Hemos estado tratando de hacer mejoras en todas las áreas del equipo", afirmó cuando se le preguntó cómo han logrado ganar las dos últimas etapas. "Lo hemos hecho tanto a bordo del barco como en el aspecto técnico y en el aspecto logístico. El equipo al completo se ha preparado para el éxito".

"Llegamos a esta etapa sabiendo que necesitábamos ser agresivos y que necesitábamos tener un buen resultado para tener una oportunidad en la regata", añadió el navegante Simon 'SiFi' Fisher. “Intentamos navegar agresivamente e hicimos nuestra propia regata. Estoy muy feliz porque funcionó muy bien, todo el mundo ha hecho un trabajo tremendo".

Casi 4 horas después de que el 11th Hour Racing Team ganara la etapa, el Team Holcim-PRB obtuvo un segundo puesto que le costó defender, manteniendo a raya al Team Malizia, que terminó solo cinco minutos más tarde.

"Creo que hemos navegado rápido y tan bien como los demás", dijo Escoffier. "Tuvimos algunos problemas: al principio tuvimos que aprender a confiar en nuestro (nuevo) mástil y luego batimos el récord de las 24 horas, pero no fue suficiente”.

“Los nuevos IMOCA son bastante extremos: rápidos, pero no muy cómodos. Puedo confirmar que hacer 640 millas en 24 horas no es nada cómodo”.

"Al terminar en segundo lugar, todavía tenemos en nuestras manos la victoria en The Ocean Race".

El tercer puesto deja al Team Malizia más atrás de lo que les gustaría en la clasificación general, pero el co-patrón Will Harris se mostró desafiante y confiado cuando se le preguntó si aún podían ganar la regata.

"Por supuesto que podemos. Estoy seguro. Puede pasar cualquier cosa. Tenemos que seguir creyendo hasta el final... todavía hay mucho por lo que luchar", dijo.

“Al final estuvimos muy cerca de alcanzar al Holcim-PRB. Desafortunadamente, no obtuvimos el resultado que queríamos. Queríamos sacar algunos puntos más".

Consulta la clasificación de la regata aquí

El Biotherm permanece en ruta, acercándose al norte de Escocia, y tiene aún por delante más de 750 millas náuticas hasta llegar a la meta. El equipo navega lento, protegiendo el mástil, y no estará en Aarhus hasta el final de la semana.

Fuente: The Ocean Race

52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week. Provezza inicia la defensa de su liderato

La Toscana italiana acoge hasta el próximo 3 de junio la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week, con once equipos y hasta diez pruebas puntuables. El Provezza del armador turco Ergin Imre es el líder provisional del circuito tras su magnífica victoria en Saint-Tropez. La jornada de entrenamiento oficial presentó un viento inestable que será la tónica del inicio de la competición, abriendo interesantes oportunidades para todos.

Los once equipos que disputarán hasta el próximo sábado la segunda prueba de las 52 SUPER SERIES 2023 regresaron a Marina di Scarlino al término de la tradicional jornada de entrenamiento oficial que abre el programa de competición en cada sede. El tailandés Vayu y el francés Paprec se impusieron en las dos mangas disputadas, que no puntúan pero sirvieron a las tripulaciones para sumar experiencia en unas condiciones de viento inestable que podría ser la tónica de la semana en el Golfo de Follonica, en la Toscana italiana.

Lo explicaba al llegar a tierra Andrea Visintini, navegante del estadounidense Sled de Takashi Okura: “Parece que las condiciones serán de brisa marina durante los primeros días, del suroeste, pero puede variar a izquierda o derecha, como hemos visto hoy con un role de 40 grados. Existe la posibilidad de que se produzcan tormentas en el interior, lo que significa que la brisa se desplaza, como pasó hoy, que esperábamos más intensidad pero no llegó a establecerse. No nos importa, todos hemos navegado mucho aquí, así que entendemos lo que pasa… ¡Esperemos!”.

Cinco días, hasta diez mangas
La 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week constará de cinco días de regatas con un menú de hasta diez mangas puntuables. El Provezza del armador Ergin Imre llega como líder provisional tras su sólida victoria obtenida en la histórica primera visita de los TP52 a Francia a principios de mayo. El equipo turco aventaja por seis puntos al empate protagonizado por el campeón 2022, el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic, y el británico Gladiator.

El cántabro Nacho Postigo, navegante del Provezza, se muestra cauto: “La flota está a semejante nivel que es muy difícil hablar de favoritos salvo los sospechosos habituales: Quantum, Sled, Phoenix,... Pero sentimos que ahora tenemos un magnífico pack entre barco, velas y tripulación, y si conseguimos mantener el modo de navegación como en Saint-Tropez, estamos en la pelea”.

El argentino Guillermo Parada, timonel del Gladiator del británico Tony Langley, concentra buena parte de las miradas en Scarlino después del excelente resultado cosechado en su debut, que se saldó con una victoria parcial y un magnífico tercer puesto final: “Estamos muy contentos con el resultado, fue una inyección de confianza, pero somos conscientes de que no siempre será así. Lo que estamos haciendo diferente esta temporada parece que va funcionando. Sabemos de dónde venimos y qué hacer para acercarnos al frente de la flota”.

Lecciones aprendidas
La flota llega a Italia con las lecciones aprendidas tras el primer evento de la temporada y conscientes de que Scarlino es un escenario muy diferente de Saint-Tropez, lo que puede promover cambios de jerarquía. Phoenix ocupa una inusual novena posición tras un discreto rendimiento en Francia pero con esperanza de recuperar su ritmo habitual a medida que suman horas de navegación con su nuevo táctico, la leyenda olímpica Santi Lange. A Cameron Dunn, estratega del equipo sudafricano, le gusta el hecho de que el campo de regatas de Scarlino sea más abierto y presente más opciones: “Este es un campo de regatas más complicado y divertido, creo que nunca he visto una regata fácil aquí. El viento puede comportarse de forma muy radical, y eso me gusta, porque supone oportunidades”.

Seis equipos lograron victorias parciales en Saint-Tropez, muestra de la igualdad entre una flota con constantes alternancias de liderato. Provezza no ganó ninguna de las ocho mangas disputadas en aguas francesas, pero demostró el valor de la regularidad en un circuito en el que cada punto cuenta y no hay descartes. Scarlino es un escenario totalmente diferente, y con la desafiante meteorología prevista para los primeros días de regatas, el juego se presenta totalmente abierto.

La 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week será retransmitida diariamente a través de la web oficial, la APP y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES con comentarios en directo.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34
2- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 40
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40
4- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43
5- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45
6- SLED (USA), Takashi Okura, 45
7- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 45
8- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56
9- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 57
10- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65 

Fuente: 52 SUPER SERIES

Un generoso viento de Garbí puso el broche de oro al 50 Trofeo de vela Conde de Godó.

Tras las dos regatas costeras disputadas, victoria del Ia Orana en ORC AnDOS

En monotipos, el Balearia se lleva la Women’s Cup y el Noticia la J 70 HM Hospitales, M8, Laplaza Assesors y Asterix ganadores en ORC

©Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó

Hoy el viento de Garbí ha colaborado para que la última jornada del Trofeo de vela Conde de Godó fuera un éxito. Arrancando del rumbo 185 y casi 11 nudos de intensidad, a lolargo de la mañana ha ido aumentando de intensidad progresivamente hasta regalar unos excelentes 17-18 en la última prueba, a la par que la dirección iba rolando a la derecha y terminar en un 205º.

Los dos comités de regata del Real Club Náutico de Barcelona han estado muy certeros en no precipitarse con la primera salida del día, pese a tener las 15:00 horas como tiempo límite para dar la última salida del día. No obstante, han podido finalizar el máximo de pruebas permitido, cuatro para el monotipo J 70 y tres para los ORC, completándose esta 50 edición con un total de 6 pruebas para los cuatro grupos de ORC y 9 pruebas en los J70 absoluto y Women’s Cup. Gracias a ello, todas las categorías han podido descontar de sus casilleros el peor resultado.

ORC a DOS
El Shaka (RCN Barcelona) del dúo Iván Olive y Toni Pozo se impusieron en la segunda regata costera, con el recorrido Barcelona-Blanes-Barcelona, que finalizó durante la pasada madrugada, tras 15 horas de navegación. La tripulación del Real Club Náutico de Barcelona se impuso por dos minutos en tiempo compensado al neerlandés Yelow Rose de Marten Jan Ringers , y por siete al tercer clasificado Ia Orana (CN VIlanova) de Jordi Zaragoza.
En el cómputo de las dos pruebas costeras disputadas, el Shaka y Ia Orana lograron idénticos resultados parciales, un primero y un tercero. Pero ambas pruebas tenían distinto coeficiente de puntuación. La Barcelona-Palamós- Barcelona de 100 millas multiplicaba por 1,5 los resultados, mientras las 70 millas de la Barcelona-Blanes-Barcelona le otorgaban un coeficiente de 1,3 puntos. Tal que así, el primer clasificado del Trofeo de vela Conde de Godó en ORC A DOS fue el Ia Orona sumando 5,4 puntos, por los 5,8 del Shaka. La tercera posición ha sido para el Smerit (CV Blanes) de Tito Moure con 8,2 puntos, fruto de un segundo en la primera prueba y un cuarto en la de ayer.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó

Cambio de líderes en monotipo
Los dos líderes provisionales en monotipo tras la jornada de ayer, el Alcaidesa Marina en la conjunta de J 70 y el Dorsia Coviran en la Women’s Cup , han perdido su privilegiada posición.
El Noticia (RCN Barlona) de Luis Martín Cabiedes ha sabido recuperar los cuatro puntos de desventaja con una destacada actuación (3-1-2-2), mientras que el grancanario Gustavo Martínez Doreste perdía sus opciones en la última y decisiva prueba, al adelantarse al tiro de salida sin opción a enjuagar su error.
En las otras tres pruebas sus parciales (2-4-1) le mantenían vivo para el desenlace final. El británico Seriousfun (4-2-3-1) de Tony Hayward ha podido defender su tercera posición sin problemas. La segunda tripulación femenina clasificada ayer, Baleria (RCN Palma) de María Bover salía al campo de regatas tres puntos abajo del Dorsia Covirán (RCR Alicante), patroneado por la doble medallista olímpica Natalia Via Dufresne. Unos parciales incontestables (1-1-3-1) le han permitido sumar 16 puntos, cuatro menos que su rival directo. Completaba el podio las cántabras Bravas (RCN Santander) con 22 puntos.

ORC
Tal como se presumía después de las tres pruebas disputadas ayer, el desenlace de los cuatro grupos de ORC ha sido incierto hasta las líneas de llegada de la tercera y última prueba de hoy.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó

Entre los barcos más grandes, ORC 1, el HM Hospitales – Hydra (1-2-3) subía del tercer puesto provisional hasta la primera. El barco de Oscar Chaves, con los tres campeones olímpicos Fernando León, Pepote León y Kiko Sánchez Luna junto al navegante oceánico Guillermo Altadill, hoy navegaron más tranquilos y seguros al tomarle el pulso al barco, en el que no competían desde el pasado mes de agosto. El Rats on Fire de Rafael Carbonell, que partía líder, no ha podio culminar la gesta de alzar su decimocuarto Trofeo de vela Conde de Godó. Sus parciales del día (2-3-2) le empataban a 12 puntos con el HM Hospitales, que ganaba el desempate al incluir dos primeros en sus parciales, por ninguno del Rats on Fire. Tercero, a solo un punto de ambos se clasificaba el Elena Nova, en el que competía el presidente de la Real Federación Española de vela Javier Sanz.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó

En ORC 2 el valenciano M8 de José Luis Francés ha defendido el liderato, controlando a sus perseguidores Elke del neerlandés Frans Rodenburg y al local Este Es Unno de Francisco Soldevilla. Ambos sumaron idénticos 10 puntos, decantándose a la segunda plaza a favor del Elke.

Por un solo punto el Laplaza Assesors, (RCN Barcelona) de Alexandre Laplaza patroneado por Carles Rodríguez, ha consolidado la primera posición al ganar la tercera y decisiva prueba del día casillero. En su estela se clasificaban el Santina del sueco Thomas Ruderwald, seguido por el uruguayo Lady, que finalmente ayer fue descalificado en la segunda prueba que ha podido descartar.

Tampoco hubo cambio de líder en ORC 4-5, anotándose la victoria el Asterix (CN Port Balís) de Guillermo Díaz, pero sí que los dos siguientes peldaños del podio han cambiado de inquilinos. El esCERT (RC Marítim Barcelona) de Manel Medina logaraba unos buenos parciales (3-2-1) d emenos a más, que le aupaban a la segunda posición. El Seahili (RCN Barcelona) de Pere Pericot completaba el podio.

Resultado finales

ORC a DOS
1Ia Orana (1,5 - 3,9) 5,4 puntos
2 Shaka (4,5 – 1,3) 5,8 puntos
3 Smerit (3 -5,2)
Hasta 20 clasificados

J 70
1 Noticia 16 puntos
2 Alcaidesa Marina 18 puntos
3 Seriousfun 23 puntos
Hasta 16 clasificados

WOMEN’S CUP
1 Balearia 16 puntos
2 Doria Coviran 20 puntos
3 Bravas 22 puntos
Hasta 5 clasificados

ORC 1-2
1 HM Hospitales- Hydra 12 puntos
2 Rats On Fire 12 puntos
3 Elena Nova 13 puntos
Hasta 10 clasificados

ORC 2
1 M8 8 puntos
2 Elke 10 puntos
3 Es Tes Unno 10 puntos
Hasta 15 clasificados

ORC 3
1 Laplaza Assesors 8 puntos
2 Santina 9 puntos
3 Lady 11 puntos
Hasta 11 clasificados

ORC 4-5
1 Asterix 9 puntos
2 esCERT 12 puntos
3 Swahili 13 puntos
Hasta 10 clasificados

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, en colaboración con La Real federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, y cuenta con el apoyo de La Vanguardia, Mapfre, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya, así como la colaboración de Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, Dos Déus, Veri, Isdin y De Antonio Yachts.
El 50 Trofeo de vela Conde de Godó es puntuable para Circuito del Mediterráneo de Vela, junto con la Regata PalmaVela organizada por el RCN de Palma y el Trofeo SM La Reina organizado por el RCN de Valencia
El 50 Trofeo de vela Conde de Godó, junto a la Regata Interclubs disputada el 20 y 30 abril, es clasificatoria para el Campeonato de España de Cruceros ORC que se celebrará del 5 al 8 de octubre.

Fuente: Carlos Pich / Trofeo de vela Conde de Godó

Cesantes decide a los nuevos campeones gallegos de Kitesurf

· Justo Fernández en las divisiones Foil y Surf, Antonio Fernández “Patxi” en Twintip Masculino y María de Carmen Nieto en Twintip Femenino fueron los tres ganadores del título autonómico con un total de seis pruebas completadas.

· La entrega de trofeos, que contó con la con la asistencia de Tato González, presidente del club organizador, y Manuel Villaverde, presidente de la Real Federación Gallega de Vela, fue la encargada de poner el broche final.

· La próxima cita será el VI KiteFest Cesantes, que se celebrará entre los días 7 y 9 de julio en la ensenada de San Simón y también bajo la organización del TMKiteClub.

 © Jhon Duarte.

Fin de semana perfecto en Cesantes. Tras dos intensas jornadas de regata, el TMKiteClub puso el punto y final este domingo al Campeonato Gallego de Kitesurf, prueba que organizó el club redondelano con la colaboración del Concello de Redondela y por delegación de la Real Federación Gallega de Vela. En total, seis pruebas completadas que dieron como vencedores a Justo Fernández en las divisiones Foil y Surf, Antonio Fernández “Patxi” en Twintip Masculino y María de Carmen Nieto en Twintip Femenino.

Volvió a cumplir Cesantes con los más de 30 riders inscritos. Si bien el parte apuntaba a que el paso de la DANA podría complicar las cosas tanto el sábado como el domingo, finalmente el viento térmico característico de la ensenada de San Simón acudió puntual a su cita, permitiendo que el Comité de Regatas completase tres pruebas por día para cada una de las categorías con vientos que fueron desde los 12 hasta los 18 nudos de intensidad.

En la clase Foil, Justo Fernández del club Windsurf Galicia no tuvo rival y volvió a adjudicarse el título de Campeón Gallego con pleno de victorias en su casillero. Por detrás, la segunda posición fue para Mario Martínez del TMKiteClub y tercero fue Andrés Douglas del club Windsurf Galicia.

Por su parte, en la clase Surf repitió Justo Fernández en lo más alto del podio, seguido en esta ocasión de Francisco Costas del TMKiteClub y de Roberto González del Papaventos Kite Club, segundo y tercero respectivamente.

En la división masculina de Twintip, con cinco victorias de seis posibles el rider local Antonio Fernández “Patxi” se coronó como el nuevo Campeón Gallego de la clase. Por detrás, le siguió en el segundo cajón el defensor del título de la pasada edición, el baionés Iván Carballo del TMKiteClub, y tercero fue Horacio Pequeño, también representando al club redondelano.

La clase Twintip Femenino fue, sin duda, la más disputada con un intenso mano a mano entre María López Muiña y María del Carmen Nieto -ambas del TMKiteClub-, que se resolvió finalmente a favor de Nieto convirtiéndose en la nueva en Campeona Gallega de la clase por delante de López Muiña. La benjamina de la flota, Vera Vázquez, cerró el podio en el tercer cajón.

Una vez finalizada la segunda jornada, la entrega de trofeos puso el broche final a un fin de semana de diez en aguas de la ría de Vigo. El acto contó con la asistencia del presidente del club organizador, Tato González, y del presidente de la Real Federación Gallega de Vela, Manuel Villaverde, que fue el encargado de entregar los galardones a los campeones autonómicos de la clase.

La próxima gran cita será el esperado KiteFest Cesantes, que este año celebra su sexta edición entre los días 7 y 9 del próximo mes de julio.

Clasificación General (pincha aquí para ver los resulatdos completos

El viento colaboró en la intensa jornada del Trofeo de vela Conde de Godó.

Rats On Fire, M8, L’Immens Laplaza Assesors y Asterix líderes en ORC. La igualdad en los cuatro grupos, mañana promete un intenso desenlace final en la jornada de cierre.

Nuevos líderes en el monotipo J 70. El Alcaidesa Marina manda en la clasificación conjunta y el Dorsia Covirán encabeza la Women’s Cup.

Los ORC A DOS salieron hacia Blanes para completar las 70 millas de su segunda regata costera.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó.

Tras un aplazamiento a la espera que el viento se estableciera en la zona de regatas de los ORC, situada entre el Port Forum y el Port Olímpic, el comité de regatas pudo iniciar el procedimiento de salida a las 13:30, con cuatro salidas consecutivas para cada uno de los grupos de esta categoría.

Finalmente, con viento del 180º de 7 nudos, que aumentó hasta 12-13 y rolando levemente a la derecha hasta un 180-185, los cuatro grupos han finalizado el máximo de tres pruebas diarias permitidas en las instrucciones de regata. El recorrido compartido por los grupos ORC 1-2 y ORC 2 han cubierto una distancia de 5 millas en la primera prueba y 5,84 en las dos siguientes. Por su parte, los grupos ORC 3 y ORC 4-5 navegaron 3,6 millas en la primera prueba, aumentando hasta 4 en las dos pruebas siguientes.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó.

Entre los barcos mayores de la flota, ORC 1-2, El Rats on Fire (CN Arenys de Mar) amarraba de regreso al Real Club Náutico de Barcelona liderando la tabla. Los de Rafael Carbonell han hecho valer su regularidad (3-2-3) para aventajar al Elena Nova (RCN Palma) de Christian Lump (2-8-1), al HM Hospitales-Hydra (CN El Balís) de Oscar Chaves (5-1-5), y al Tenaz (RCN Barcelona) de Pablo garriga (4-3-4) todos con idénticos 11 puntos. 

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó.

Más ajustado los tres primeros puestos en ORC 2, metidos en un apretadísimo margen de dos puntos. El M8 (RCN Valencia) de José Luis Francés se llevó el gato al agua (1-3-1) tras acumular 5 puntos. El Elke (3-1-2) del neerlandés Frans Rodemburg le sigue en la tabla con 6 puntos, mientras el Es Tes Unno (RCN Barcelona) de Francisco Soldevila (2-2-3) cerraba el podio con siete puntos.

El mejor ORC 3 al final de la jornada ha sido L’Immens-Laplaza Assesors (RCN Barcelona) patroneado por Carles Rodríguez, cuyos parciales (2-2-1) le daban cinco puntos, uno menos que el Santina (RCN Palma) de Thomas Rudewald (1-1-4) y dos menos que el Lady (3-3-3) del uruguayo Gilberto Hermogenes.

Los benjamines de la flota, ORC 4-5, han visto el dominio del Asterix (CN Port Balis (2-1-1). Muy ajustado el trío que le sigue, encabezado por el Amarena II (CV Mataró) de Giancarlo Nichilo (1-3-5). Tras él se situaba el Odysseus (RCN Barcelona) de Jordi Tusell (4-4-2) y el esCERT (RC Marítim Barcelona) (5-2-4).

En tierra, El protagonismo de la jornada ha sido la llegada de Jarra de las Cien Guineas, como se conoce el trofeo de la America’s Cup. El premio más deseado de la vela mundial ha llegado a las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona, donde permanecerá expuesto hasta finalizar la regata.


El viento del sur (180º) débil al inicio con 6-7 nudos de intensidad y llenó los dos campos de regata del Trofeo de vela Conde de Godó, permitiendo la salida puntual de los ORC A DOS hacia Blanes, y posteriormente las de los J 70 frente a las playas de la Barceloneta. A medidaque avanzaba la mañana, los 6 nudos iniciales mejoraban progresivamente hasta 12-13 mientras se situaba en un 190º.

El comité de regatas de los Monotipos J70 y Women’s Cup aprovechó las primeras rachas estables que llegaron a su área para dar la primera salida del día. El buen comportamiento del viento permitió completar el máximo de cuatro pruebas para recuperar parte de las perdidas ayer, acumulando así los cinco resultados parciales en sus casilleros.

© Oscar Torveo/Trofeo de Vela Conde de Godó.

El Alcaidesa Marina de Gustavo Martínez Doreste ha cerrado una destacable jornada, con unos parciales (1-2-1-3) que sumados al cuarto de ayer le llevan a la primera posición. El Noticia de Luis Martin Cabiedes mantiene el segundo puesto tras sus parciales del día (7-1-4-1) que suma a los dos puntos de ayer. El británico SeriousFun de Tony Howard, hoy 3-6-2-2) completa el podio provisional al cierre de la segunda jornada.
“Estoy contento, hemos tenido un buen día. En algún momento comprometido hemos sabido mantenernos regulares y firmar unos buenos parciales”, comentaba Gustavo Martínez Doreste. “La flota es muy compacta, cualquier error te puede costar puestos valiosos. Mañana volverá a ser un día difícil, pero intentaremos defender el liderato. Tengo confianza en nuestra buena velocidad”, concluía el regatista grancanario.
Cambio importante en la escena de la Women’s Cup. Las líderes tras la prueba disputada ayer, las Bravas de Eva González, hoy (1-4-5-4) no se han encontrado tan acertadas en el campo de regatas, bajando al tercer peldaño del podio. El golpe de genio lo ha dado la doble medallista olímpica Natalia Via Dufresne, hoy (5-1-1-1), ocupar el primer puesto de la tabla. Pese a no haberse ninguna de las pruebas del día, el Balearia de Nuria Bover ha hecho valer su regularidad (3-3-2-2) para situarse en segunda posición. “Estoy muy satisfecha porque la tripulación es nueva, no habíamos navegado juntas y además no conocíamos el barco J 70 designado para esta Women’s Cup del Trofeo de vela Conde de Godó”, resumía la catalana Natalia Via Dufresne. “Mañana, buena parte del desenlace dependerá de las condiciones. Con más viento nos defendemos mejor, tengo más tacto conel timón y también nos ayuda estar en el rango alto de peso de las tripulaciones de chicas”.

ORC A DOS
Los barcos tripulados por dos regatistas tomaron la salida del recorrido Barcelona-Blanes-Barcelona. Esta regata tiene un coeficiente de puntuación 1,3 al ser lsudistancia de 70 millas,mientras que la celebrada Barcelona-Palamós-Barcelona tiene puntúa con un coeficiente de 1,5.
Antes de navegar rumbo a Blanes, comenzaron ciñendo un corto tramo de desmarque, donde algunos de os máximos favoritos presentaban sus credenciales. De nuevo el Duende de Inés Rodríguez marcaba el ritmo, con el Smerit de cerca de su popa y con una maniobra de izada de espí muy rápido acorto su distancia. No mucho más lejos viraban el desmarque la pareja de Figaros 2, que afilaban sus colmillos pensando en la compensación de tiempo que establece la clasificación. El Shaka de Iván Olivé y el Inteman de Didac Costa navegaban casi pegados en la aproximación final a la marca de Blanes. El tramo de regreso y su fase nocturna puede suponer un cambio de escenario, con posiblesalternativas tácticas y alternancias en el desenlace.

Clasificación Provisional

ORC 1-2
1 Rats on Fire 8 puntos 
2 Elena Nova 11 puntos
3 HM Hospitales-Hydra 11 puntos
Hasta 10 clasificados

ORC 2
1 M8 5 puntos
2 Elke 6 puntos
3 Es Tes Unno 7 puntos
Hasta 15 clasificados 

ORC 3
1 Laplaza Assesors 5 puntos
2 Santina 6 puntos
3 Lady 9 puntos
Hasta 11 clasificados

ORC 4-5
1 Asterix 4 puntos
2 Amarena 9 puntos
3 Odysseis 10 puntos
Hasta 10 clasificados

WOMEN’S CUP (5 pruebas sin descarte)
1 Dorsia Coviran 10 puntos
2 Balearia 13 puntos
3 Bravas 15 Puntos
Hasta 16 participantes

J 70 (5 pruebas sin descarte)
1 Alcaidesa Marina 11 puntos
2 Noticia 15 puntos
3 Seriousfun 20 puntos

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona,en colaboración con La Real federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, y cuenta con el apoyo de La Vanguardia, Mapfre, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya, así como la colaboración de Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, Dos Déus, Veri, Isdin y De Antonio Yachts, Musto.

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó es puntuable para Circuito del Mediterráneo de Vela, junto con la Regata PalmaVela organizada por el RCN de Palma y el Trofeo SM La Reina organizado por el RCN de Valencia

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó , junto a la Regata Interclubs disputada el 20 y 30 abril, es clasificatoria para el Campeonato de España de Cruceros ORC que se celebrará del 5 al 8de octubre.

El Kotablue Fibra Coruña 14/18 gana la Liga de Invierno Baitra J80

· El barco liderado por el campeón de Finn Miguel Fernández Vasco y tripulado por juveniles del Real Club Náutico de A Coruña se alzó con la victoria final de la liguilla invernal organizada por el Monte Real

· La tripulación le arrebató el triunfo al actual campeón de España de J80, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, del Monte Real Club de Yates, que quedó segundo

· Cerró el podio en tercera posición el Solventis de Malalo Bermúdez y completaron el Top 5 los portugueses Marías y 4 Jotas de Manel Cunha y Joaquim Moreira, respectivamente

· La competición finalizó con las 7 pruebas disputadas en las 5 jornadas previas, ya que este sábado la falta de viento no permitió finalizar ninguna manga

©José Ramón Louro

Este sábado finalizó en la ría de Vigo una de las ediciones más disputadas de la Liga de Invierno Baitra J80, que año tras año organiza Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra Accesorios Navales para la flota de monotipos de 8 metros en exclusiva.
Tras seis jornadas y un total de siete pruebas celebradas, el Kotablue Fibra Coruña 14/18, del Real Club Náutico de A Coruña, liderado por el campeón de Finn Miguel Fernández Vasco, se alzó vencedor de la competición, inscribiendo su nombre por primera vez en el cuadro de honor de la liguilla invernal, con 15 puntos resultantes de unos parciales de 1-3-1-4-5-1.
No fue una victoria sencilla para el equipo herculino, que peleó con uñas y dientes por los laureles. En la tercera jornada de pruebas, la tripulación formada por varios juveniles de la Escuela de Vela del náutico coruñés (Esteban Martínez de la Colina, Juan Maciñeira y Carmen Martínez de la Colina), logró subir del décimo al tercer puesto; y en la penúltima etapa dio el salto al primero, desbancando al Alboroto, campeón de España, del liderato.
Ese primer puesto lo mantuvo sin dificultad este último sábado de competición, en el que la falta de viento impidió completar ninguna prueba a mayores de las siete que se habían celebrado en jornadas previas, por lo que la clasificación quedó idéntica a la de la penúltima etapa.
“Es una victoria que me alegra mucho -declaró Fernández Vasco al acabar la liga- porque ha sido muy trabajada y porque todos los tripulantes que han competido conmigo durante estos meses son alumnos de la escuela de vela de A Coruña, de Optimist, Láser y 420, lo que demuestra el potencial de estos chicos y la firme apuesta que nuestro club está haciendo por la vela ligera”. “Nuestro objetivo ahora es seguir entrenando duro para presentarnos con fuerza en el Trofeo Príncipe de Asturias y el Mundial de J80 del próximo mes de septiembre en Baiona”, concluyó.
La medalla de plata fue para el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, Javier Aguado, Juan Lago, Javier Lago y Amador Riveiro. El actual campeón de España de la clase, tras mantenerse líder hasta la penúltima jornada, no pudo hacerse con la victoria final, pero sí con una meritoria segunda posición, puesto que repitió de la edición anterior. Acabó a apenas un punto del Fibra Coruña, con 16 puntos (1-3-1-4-5-2).
Por detrás de ellos, cerrando podio con 22 puntos (6-2-4-2-2-6), se colgaron el bronce al cuello los tripulantes del Solventis, liderados por Malalo Bermúdez de Castro y Alberto García. Y completaron el Top 5, en cuarta y quinta posición, los portugueses Marías, de Manel Cunha; y 4 Jotas, de Joaquim Moreira.
Y completando el listado de los diez mejores aparecen el Spaco de Santiago Estevez, el Miudo de Sergio Golpe, el Maija de Castor Alonso, el Cansino de Fernando Yáñez y el Waikiki de Andrés Gómez.
Tras volver del agua este sábado sin haber podido celebrar ninguna prueba por falta de viento, las tripulaciones se reunieron en tierra para participar en la entrega de premios a los ganadores. El evento contó con la presencia del director general de Baitra Accesorios Navales, Juan Carlos González, patrocinador de la competición. También entregaron galardones el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el secretario xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, José Ramón Lete Lasa; y el presidente del MRCYB, José Luis Álvarez.

La Liga de Invierno Baitra J80 es la primera de las dos liguillas que el Monte Real Club de Yates organiza en exclusiva, cada año, para la flota de J80. La segunda cita será en octubre con la Liga de Otoño, pero previamente los monotipos de 8 metros tienen marcada en calendario la que será la gran cita del año con la vela en Baiona, el Mundial de J80, que se disputará el próximo mes de septiembre.

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 2023
Clasificación final TOP10 tras 6 jornadas (7 pruebas)
1. FIBRA CORUÑA · MIGUEL FERNÁNDEZ VASCO · RCN A CORUÑA · 15 PUNTOS
2. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 16 PUNTOS
3. SOLVENTIS · MALALO BERMÚDEZ DE CASTRO · MRCYB · 22 PUNTOS
4. MARÍAS · MANEL CUNHA · MRCYB · 30 PUNTOS
5. 4 JOTAS · JOAQUIM MOREIRA · CV ATLÁNTICO · 37 PUNTOS
6. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · MRCYB · 39 PUNTOS
7. MIUDO · MARGA CAMESELLE · MRCYB · 46 PUNTOS
8. MAIJA · CASTOR ALONSO · MRCYB · 52 PUNTOS
9. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · MRCYB · 56 PUNTOS

10. WAIKIKI · ANDRÉS GÓMEZ · MRCYB · 58 PUNTOS

Fuente: Prensa MRCYB

Trofeo de vela Conde de Godó. Primera jornada con escasez de viento

Bravas en Women’s Cup, Ia Orana en ORC A Dos y Noticia en J70, primeros líderes del Trofeo de vela Conde de Godó.

La flota de ORC A DOS supo lidiar con la encalmada frente a Palamós y completar las 100 millas de la regata costera

Doblete del Bravas, capaz de imponerse a toda la flota de J70 y liderar la Women’s Cup. El Noticia, segundo en la llegada, fue el primero en monotipos J70.

La caída del viento impidió a los ORC terminar la prueba iniciada.

(Archivo)

Las condiciones para la flota de ORC A DOS en su primera regata costera Barcelona-Palamós-Barcelona, que salió ayer a las 15 horas, fueron algo mejor que las pronosticadas. La lluvia tan molesta en una regata de tantas horas de duración, afortunadamente para las tripulaciones de dos personas cesó dos horas después de salir de Barcelona con rumbo a Palamós. El viento, aunque débil, no llegó a encalmarse por la noche manera
tan dramática a la pronosticada, y con unas buenas millas navegadas a rumbo directo con los terrales, a veces con espí, pudieron restar millas con más facilidad. Pese a ello, en la boya de La Llosa, frente a la bocana del puerto de Palamós, el ritmo de regata fue lento aunque sin el temido parón total en la flota.

El IMS 50 "Duende" navegando con tripulación frente a Barcelona (Foto de archivo)

El primer barco en la llegada fue el Duende (RCN Barcelona) de Inés Rodríguez tras invertir poco más 18 horas. Su mayor tamaño le suponía ceder tiempo a los barcos de menor eslora, y tras la compensación de tiempos se clasificaba en quinta posición. El vencedor fue el Ia Orana (CN Vilanova) de Jordi Zaragoza, que superó al Smerit (CV Blanes) de Tito Moure por 26 minutos de margen. El tercer puesto fue para el Shaka (RCN Barcelona), clasificado a 32 minutos del vencedor.

Los ORC A DOS tienen programada a segunda regata costera mañana sábado, con salida a las 12 horas en un recorrido todavía por decidir.

Chicas al poder
En un campo de regatas especialmente dedicado, los J 70 y la Women’s Cup han competido conjuntamente, al navegar con idéntico barco. El escaso viento de Levante (105º) de unos 8 nudos de intensidad permitió iniciar la regata puntualmente y completar su recorrido barlovento-sotavento con el viento agonizando, hasta impedir dar una segunda salida en condiciones.

© Oscar Torveo/Trofeo de vela Conde de Godó

El Bravas (RCM Santander) de Eva González se impuso a toda la flota. Buena actuación también del Dorsia Coviran patroneado por la doble medallista olímpica Natalia Via Dufresne, quinta en meta y segunda de las Women’s Cup. Completó el podio de esta primera jornada el Balearia (RCN Palma) de Nuria Bover, octava en la llegada conjunta.

La categoría monotipo J 70 tuvo en el Noticia (RCN Barcelona) de Luis Martín Cabiedes al primer vencedor en el Trofeo de vela Conde de Godó. La segunda posición fue para el Bodegas Can Marlés (CN VIlanova) patroneado por Alejandro Pérez, antecediendo por escaso margen al canario Marina Alcaidesa liderado por Gustavo Martínez Doreste.

El viento no colaboró en ORC
Tras las salidas escalonadas para la primera prueba de los grupos de ORC, el viento fue cayendo de manera drástica. El Comité de Regatas decidió detener la regata al poco de haber completado sus respectivos primer tramo de ceñida.
Tras una espera prudencial, y ante la negativa a colaborar por parte de Eolo, la flota fue enviada de regreso a puerto.
Al igual que los ORC A DOS, las dos categorías de J70 y la ORC saldrán mañana al campo de regatas barcelonés para tomar la salida de la primera prueba del día a las 12 horas.

El village del Trofeo de vela Conde de Godó recibirá mañana sábado la ilustre visita del Trofeo de la America’s Cup. Como siempre lo hace en estas ocasiones, la jarra de plata estará expuesta mañana y el domingo para todo el público, siempre custodiada con las habituales medidas de seguridad en este
tipo de actos.

CLASIFICACIONES

ORC A DOS
1 IA IORANA
2 SMERIT
3 SHAKA

WOMEN’S CUP
1 BRAVAS
2 DORSIA COVIRAN
3 BALEARIA

J70
1 NOTICIA
2 BODEGAS CAN MARLÉS
3 ALCAIDESA MARINA

Resultados Provisionales 50 Trofeo de Vela Conde de Godó

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, en colaboración con La Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, y cuenta con el apoyo de La Vanguardia, Mapfre, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya, así como la
colaboración de Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, Dos Déus, Veri, Isdin y De Antonio Yachts.
El 50 Trofeo de vela Conde de Godó es puntuable para Circuito del Mediterráneo de Vela, junto con la Regata PalmaVela organizada por el RCN de Palma y el Trofeo SM La Reina organizado por el RCN de Valencia
El 50 Trofeo de vela Conde de Godó, junto a la Regata Interclubs disputada el 20 y 30 abril, es clasificatoria para el Campeonato de España de Cruceros ORC que se celebrará del 5 al 8 de octubre.

Fuente: Carlos Pich / Trofeo de vela Conde de Godó 

Campeonato de España de J80, del 15 al 18 de junio en aguas del Abra de Getxo

El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club organiza el Campeonato de España de J80 del 15 al 18 de junio de 2023.

Al final las pruebas del viernes día 16, se realizará un concierto solidario en favor de la asociación DalecandELA

(Archivo)

La regata estará organizada por el club vasco por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el Patrocinio de BMW LURAUTO, en colaboración de El Correo, Real Federación Española de Vela, Federación Vasca y Vizcaína de Vela, la Asociación de Propietarios de J80 de España, y el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Getxo, y a ella acudirán participantes de todo el territorio nacional.

Lista provisional de inscritos

Categorias
- Absoluta
- Mixta, almenos el 40% de la tripulación debe ser de distinto género.
- Juvenil, todos los regatistas deberán haber nacido en 1998 o siguientes
Para que una categoría quede establecida deben haber salido en al menos una de las pruebas un mínimo de 5 barcos para la categoría juvenil y 3 para la mixta.

Anuncio de Regata

Programa
Jueves 15
De 10 a 19: Registro y control de equipamiento

Viernes 16
De 9:00 a 12:30 Registrosparticipantesy ControldeVelasyequipamiento
A las 12:00 Reunión de patrones
A las 14:00 Pruebas
A las 18:00 Concierto Benéfico 125 Aniversario RCMA-RSC. Evento solidario en favor de Dalecandela.

Sábado 17
A las 12:00 Pruebas
A las 21:00 Cena Regatistas en El Saltillo

Domingo 18
A las 12:00 A las PruebasA las 18:00 Entrega de trofeos

La regata se navegará en formato "Flota" y están programadas 9 pruebas de las cuales deberán completarse 2 para la validez del Campeonato de España. Una vez completadas 5 pruebas o más, se aplicará un descarte.

Dentro del programa de este Campeonato de España se va a realizar un concierto solidario el viernes 16 en favor de la asociación DalecandELA, abierto a toda la ciudadanía, con música en directo desde las 19 horas con versiones de los años 60, 70 y 80 (Funk Sinatra y The Sons of Lee Marvin), además de DJs, actividades infantiles, food trucks y buen ambiente en esta iniciativa benéfica.

La flota VO65 vuelve a la acción en The Ocean Race VO65 Sprint

Pablo Arrarte (WindWhisper) y Chuny Bermúdez de Castro (Mirpuri/Trifork) son dos de los patrones de una flota que tendrá a otros cinco regatistas españoles

© Sailing Energy / The Ocean Race

La última vez que disfrutamos de la flota VO65 en The Ocean Race fue en enero, cuando los equipos completaron la primera etapa de la VO65 Sprint desde Alicante hasta Cabo Verde.

El WindWhisper Racing Team, de bandera polaca, ganó la etapa desde el Mediterráneo hasta el Atlántico, y el Team JAJO y el Austrian Ocean Racing powered by Team Genova completaron el podio.

Ahora la flota se dirige al norte, hacia Aarhus (Dinamarca), para encontrarse de nuevo con The Ocean Race antes de la segunda etapa del VO065 Sprint. El WindWhisper Racing Team ya está en Aarhus, entrenando antes de la etapa.

“Tenemos muchas ganas de volver a la regata a partir de Aarhus, especialmente después de la excelente primera etapa que hicimos de Alicante a Cabo Verde en enero”, afirma el patrón del WindWhisper, el español Pablo Arrarte. “Estamos preparados, el barco está listo. Nuestra tripulación internacional tiene un fuerte componente polaco y contará con algunos cambios, pero el núcleo seguirá siendo el mismo y vamos a navegar con hasta 6 regatistas menores de 30 años para brindarles a los jóvenes una gran oportunidad de mejorar sus habilidades en un entorno verdaderamente profesional”.

“Aarhus es un gran lugar que conocemos bien y que siempre nos da una sensación especial, por lo que estamos ansiosos por volver”, destaca Jelmer van Beek, el patrón del Team JAJO, que contará de nuevo en sus filas con el canario Simbad Quiroga. “Es hora de que los VO65 se reincorporen a la regata. Por ahora vamos en segundo lugar, y estamos contentos. Pero aun queda mucha regata, solo miramos hacia adelante. Haremos todo lo que podamos para hacerle pasar un mal rato al WindWhisper Racing Team y hacer que sea una regata dura”.

"Estoy encantado de estar de nuevo en The Ocean Race", reconoce Gerwin Jansen, patrón del equpo Austrian Ocean Racing. "Fue duro ver a los IMOCA regatear en el Océano Sur sin nosotros, pero hemos aprovechado ese tiempo para trabajar duro y mejorar nuestro barco y nuestras velas. Con estas actualizaciones, somos más competitivos que nunca y estamos listos para cazar a los líderes. Estamos emocionados por el desafío que tenemos por delante".

“Estamos deseando volver a bordo del Viva México para la salida de la etapa 2 del VO65 Sprint”, afirma Erik Brockmann, patrón del Viva México. “Ha sido un largo descanso, siguiendo la regata desde tierra, pero ya estamos listos y emocionados por estar de vuelta. La primera etapa de la regata no fue como nos habría gustado, pero terminarla y sumar esos 2 puntos nos da la oportunidad ahora de luchar por el podio, que es nuestro objetivo. ¡Tenemos muchas ganas de verlos a todos en Aarhus!”. Los españoles Jaime Arbones y Gonzalo Infante navegarán a bordo del Viva México.

El Ambersail no competirá en las dos últimas etapas de The Ocean Race VO65 Sprint, mientras que el Mirpuri Foundation Racing Team ha forjado una nueva colaboración con la empresa danesa Trifork para las dos últimas etapas del evento.

El experimentado español Roberto 'Chuny' Bermúdez de Castro será el patrón del Mirpuri/Trifork Racing Team: “Estoy muy contento de formar parte de este gran equipo, que se ha formado en un tiempo récord. Somos una mezcla de regatistas que se conocen desde hace mucho tiempo junto a una nueva generación de jóvenes deportistas. Tenemos un barco fantástico que está en muy buen estado. Tengo un gran aprecio por los armadores y por sus esfuerzos para hacerlo posible. Esperamos una gran competición en el VO65 Sprint”. Carlos Bermúdez, hijo de Chuny, y Gonzalo Araujo también formarán parte de la tripulación.

Los equipos se reunirán en Aarhus en los días previos a la regata In Port, que será el 4 de junio, y luego los VO65 navegarán directamente a La Haya (sin la baliza de paso de Kiel), con la salida el 8 de junio. La última etapa del VO65 Sprint llevará a la flota hasta Génova (Italia) para la Gran Final de The Ocean Race.

Más información sobre las tripulaciones y el VO65 Sprint aquí.

Fuente: The Ocean Race

El Trofeo SM La Reina será escenario de la Copa de España de la clase J80

La regata internacional de referencia del Mediterráneo, que organiza el Real Club Náutico de Valencia, se desarrollará del 22 de junio al 2 de julio

(Archivo)

En aguas de València, en el marco del ‘XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, organizado por el Real Club Náutico de Valencia (RCNV) del 22 de junio al 2 de julio, se desarrollará una de las citas de la Copa de España de la clase J80. Cabe recordar que el Mundial de la clase tendrá lugar en septiembre en el Monte Real Club de Yates, llegando a España después del paso del campeonato del Mundo por Dinamarca (2021) y por Estados Unidos (2022).

La Copa de España de la Clase J80 se navegará en las categorías absoluta, mixta (al menos el 40% de la tripulación debe ser de distinto género) y juvenil (todos los regatistas deberán haber nacido en 1998 o siguientes). La organización del ‘XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, dirigido por Rafel Xirivella, programa la entrada en liza de la flota de la clase en un máximo de nueve pruebas.

Como antesala de la Copa de España de J80, dentro de la celebración de una regata internacional de referencia como el el Trofeo SM La Reina, se competirá en el campeonato de España, en el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club (15 a 18 de junio) y el campeonato Mediterráneo, precisamente, en el Real Club Náutico de Valencia, los días 24 y 25 de junio, una semana antes de albergar el Trofeo. SM La Reina. Posteriormente, la Copa del Rey y el Príncipe de Asturias serán los eventos previos al Mundial.

La edición de 2023 del ‘XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui’, además de las pruebas inshore barlovento-sotavento y costeras del 30 de junio al 2 de julio, contará con una regata ORC Offshore de 220 millas A Dos, programada entre los días 22 al 25 de junio. La regata es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y, además, servirá como antesala del próximo Mundial de ORC A Dos.

La participación en el Trofeo S.M. La Reina tiene su proceso de inscripciones abierto y podrán disputar la regata barcos con Certificado de Medición ORC en vigor. Las clases activadas para la próxima edición para las regatas inshore son ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4, J80, Club Swan 42 Class, ORC Open y Clase Promoción. La regata offshore correrá en clase a dos con la presencia de barcos con certificado de medición ‘Double Handed’ y Habitabilidad ORC válido para 2023.

La organización programa un máximo de siete pruebas para las clases Swan 42 y ORC 0, 1, 2, 3 y 4, mientras que la Clase J80 realizarán un máximo de nueve pruebas y las clases ORC Open y Promoción un máximo de 3 pruebas. La regata será válida cuando se haya completado una prueba, mientras que la Copa de España de J80 será válida cuando se hayan completado dos pruebas.

El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). El “XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui” forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja.

Fuente: Prensa Trofeo S.M. La Reina

The Ocean Race. Nuevo récord monocasco y choque contra OVNI.

Nuevo récord monocasco!!

En la The Ocean Race se va rápido... la cabeza está reportando recorridos de más de 600 millas en 24 horas!! Primero fue el 11th Hour Racing Team de Charlie Enright y su equipo el que superó las 600 millas, reportando 603,18 millas en 24 horas... el mejor récord en regata de todos los tiempos, pero con las condiciones que la flota tenía por proa, viento a favor y aguas "relativamente" planas, se suponía que no iba a durar mucho...

Así es, poco después el Team Holcim - PRB subía ese récord hasta 622,58, lo que suponía no solo superar el récord en la regata, sino establecer un nuevo récord mundial entre monocascos en regata, récord que estaba en poder del Comanche, de 100 pies contra los 60 pies de un IMOCA, establecido en 2015 y que había recorrido 618.01 millas en 24 horas.

Pero nuevamente ha sido el barco suizo que lidera Kevin Escoffier el que ha vuelto a poner en su marcador un registro de 640.91 millas!!!!
Hasta dónde se puede llegar?

Los tres barcos de cabeza navegan con fuertes vientos del sur rodeando de un anticiclón, y el viento aún podría ser bastante fuerte hasta el viernes, antes de que se desplace hacia el noroeste"., Mas atrás, el Biotherm no pudo cruzar el frente y va ciñendo con vientos suaves y además con varios problemas técnicos a bordo en el piloto automático y electrónica, además de tener que recuperar una vela que se cayó al agua

Incidente a bordo del 11th Hour Racing
A las 1541 UTC del jueves 25 de mayo, mientras competía en la Etapa 5 de The Ocean Race, el 11th Hour Racing Team activó su Botón de Peligro para alertar al Control de Regata y al resto de la flota de que habían chocado con algo, que se sospechaba que era un mamífero marino o megafauna.
El equipo se encontraba en el Océano Atlántico Norte a 52°N, 35°W - aproximadamente a 750 millas náuticas [863 millas/1.389 km] de la costa de Terranova, navegando a 29 nudos [33mph/54 kmph], con más de 28 nudos [32 mph/52 kmph] de viento - algunas de las condiciones más rápidas vistas hasta ahora en la regata.
El impacto fue repentino y la tripulación salió despedida hacia delante, causando dos heridos a bordo. El trimmer Charlie Dalin (FRA) sufre una supuesta conmoción cerebral leve, y el tripulante de medios Amory Ross (USA) se ha lesionado el hombro. El médico de guardia de la regata, el Dr. Spike Briggs, ha hablado con los tripulantes a bordo por teléfono vía satélite. El Dr. Briggs les ha recetado analgésicos, reposo en litera y mucha agua para hidratarse, y está vigilando de cerca la situación. Los dos marineros se encuentran bien y se ha informado a sus familiares.
La tripulación está muy conmocionada por el incidente y seguirá las mejores prácticas, informando de la sospecha de impacto a la Comisión Ballenera Internacional.
Tras el incidente, la tripulación redujo la velocidad del barco para realizar comprobaciones: el barco, por lo que pueden evaluar visualmente, no presenta daños.
Los otros tres marineros a bordo han resultado ilesos. El patrón Charlie Enright (EE.UU.), el navegante Simon Fisher (GBR) y la trimmer Justine Mettraux (SUI) seguirán navegando hacia su destino final: Aarhus, Dinamarca.

Fuente: 11th Hour Racing 

El espectáculo de las 52 SUPER SERIES continúa en Scarlino

La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2023 reunirá en la Toscana italiana a los once equipos que estrenaron la temporada en Saint-Tropez, incluyendo al líder provisional, el Provezza del armador turco Ergin Imre. La 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week se celebra del 29 de mayo al 3 de junio con base en la moderna Marina di Scarlino.

(Archivo)

En septiembre del año pasado, el Golfo de Follonica ofreció algunos de los momentos más espectaculares de la temporada de las 52 SUPER SERIES, con mar gruesa y fuertes vientos durante buena parte de la semana de competición. El Quantum Racing del estadounidense Doug DeVos logró su tercer título de la temporada y alzó de paso la Royal Cup en su camino hacia el título 2022. Le siguieron el Sled de Takashi Okura y el Platoon de Harm Müller Spreer, con Vasco Vascotto debutando como táctico.

Pero, como recordarán los equipos que corrieron en mayo de 2017 cuando el circuito visitó Scarlino por primera vez, en esta época del año -el periodo de transición de la primavera al verano- suelen soplar vientos más flojos en lo que suele ser un campo de regatas difícil y abierto.

¡Chapeau Provezza, andare Alegre!
El primer evento de la temporada, celebrado en Saint-Tropez a principios de mayo, demostró una vez más lo igualada que se ha vuelto la clase en los últimos años. Seis de los once equipos lograron victorias parciales y el Provezza de Ergin Imre se alzó con el título, demostrando una excelente velocidad en todas las condiciones, sobre todo con una brisas ligeras, realizando buenas salidas y navegando limpiamente. Provezza no necesitó anotar ninguna victoria parcial; basó su triunfo en la regularidad. Sólo ellos y Quantum Racing powered by American Magic cerraron sus casilleros sin anotar ningún 10 ni 11 en su casillero.

En Saint-Tropez se notó una cierta oxidación, sobre todo en las vitales salidas, incluso en los equipos con las estructuras de popa más establecidos. Pero para aquellos que estrenaban tripulación en puestos clave era evidente que resultaba especialmente difícil hacer buenas salidas.

El turco Provezza, llega a Toscana con seis puntos de ventaja en la clasificación general, pero tras ocho regatas disputadas en Saint-Tropez, sólo 11 puntos separan a los siete primeros barcos. El británico Gladiator de Tony Langley, con Guillermo Parada al timón, está empatado a puntos con el segundo clasificado, el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic. Y aunque hay muchas posibilidades de que cualquiera de estos tres equipos gane en Scarlino, hay otros cuatro o cinco rivales que podrían brillar en aguas de la Toscana.

Entre ellos se encuentra el Alegre de Andy Soriano. El equipo británico incorporó el año pasado al campeón olímpico australiano Will Ryan en Scarlino y cuenta con el experto navegante italiano Francesco Mongelli. Después de modificar la quilla el año pasado, se les reconoce como un barco rápido con todos los componentes necesarios para ganar una regata. Un mal último día les costó caro en Saint-Tropez, pero Mongelli cree en el equipo y en que la victoria en la regata llegará con el tiempo.
“Para ser honesto, como equipo estamos mejorando todo el tiempo, estamos creciendo juntos, estamos unidos y disfrutamos pasando tiempo en compañía de los demás, y hay mucha pasión nueva, navegamos juntos y montamos en bici juntos. Tenemos muy buen feeling, y Scarlino es un lugar al que nos gusta ir juntos”.
Explica Mongelli.

A Mongelli, como a muchos otros, le encantan tanto los desafíos que presenta el campo de regatas de la Toscana como la excelente cocina local, mundialmente conocida.
“El Golfo de Follonica puede ser un lugar supercomplicado para navegar, y eso nos encanta. Depende de si es una jornada de brisa marina, que creo que podemos esperar ya que hay una alta presión expandida sobre la zona. Cualquier otra cosa es complicada, difícil de predecir. Y aprecio mucho la comida, sobre todo porque todo lo que tienes en el plato es local y tiene un sabor increíble”.
Sonríe Mongelli.

La confianza de Sled
Sled fue subcampeón en 2022 y campeón en 2021, y llega a Italia sexto de la provisional, con las lecciones de Saint-Tropez muy presentes. Esta temporada cuentan con una remodelación de la retaguardia, con Murray Jones navegando como táctico, ahora con el italiano Michele Ivaldi como estratega y con Andrea Visintini como navegante.
“Es un lugar estupendo para navegar. A estas alturas de la temporada puede que tengamos térmicos. Es un campo de regatas abierto y, ahora que compiten once barcos, hay que ser inteligente. Ahora es un juego completamente diferente, y lo más importante es ser capaz de convertir un sexto en la boya de barlovento en un cuarto o un tercero”
Explica el entrenador de Sled, Rod Davis, que pasó seis veranos con el Prada Luna Rossa en la cercana Punta Ala.

“La confianza en el campo de regatas es algo muy importante, tener la confianza para ceñirte a tus decisiones, y eso evita que te pongas nervioso. Una vez que se pierde la confianza es muy, muy difícil recuperarla”.
Añade Davis.

Sobre las perspectivas de Sled en Scarlino, resume:
“No tuvimos buenas salidas en la primera mitad de la regata en Saint-Tropez, trabajamos duro en ello y seguimos trabajando duro en ello. Nuestro ritmo es bueno, la táctica y la gestión de la flota son buenas. En Saint-Tropez metimos la pata en una baliza y nos salió muy caro, pero la vida es así a veces. Si podemos empezar mejor, creo que podemos hacerlo bien. Y en cuanto a la temporada, sólo estamos a cinco puntos del liderato, así que está bien en esta primera fase”.

El campeón busca mejorar
Las salidas también fueron el punto débil más evidente en Saint-Tropez para el nuevo Quantum Racing powered by American Magic. Terminar segundo en Francia en su primera regata, con los nuevos jóvenes estadounidenses Harry Melges IV al timón y Víctor Díaz de León como estratega/navegante, podría suponer una especie de advertencia para otros equipos de lo que está por venir cuando lleguen a dominar las salidas. Si añadimos la experiencia, el hambre y la fiabilidad de John Kostecki como táctico, que además compite en el lugar donde ganó el Rolex TP52 Worlds en su primer evento en Europa con Platoon en mayo de 2017, hay muchas posibilidades de que los campeones de Scarlino en 2022 puedan repetir ese éxito.

“Esta flota está más apretada que nunca. Tiene muchos barcos buenos. Los diseños Vroljik (Provezza y Platoon) han mejorado con sus nuevas quillas, son muy rápidos en ceñida y quizá han perdido un poco en popa, pero no mucho. Alegre va muy bien y es rápido en línea recta. Y espero que Phoenix vuelva con fuerza; son un buen equipo, así que creo que todos tenemos mucho trabajo por delante para conseguir regatas buenas. Me siento bien con nuestro equipo. Creo que el barco va bien, especialmente en ceñida, y ahora creo que si podemos cruzar limpiamente la línea de salida y podemos hacer lo que queremos hacer en los dos primeros minutos de las regatas, podemos hacerlo bien. Si no lo hacemos, la vida es dura en esta flota”.
Destaca el entrenador de Quantum Racing powered by American Magic, James Lyne.

El programa de competición de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week comienza el martes, 30 de mayo, tras la jornada oficial de entrenamientos del lunes. Once barcos competirán por el título y habrá comentarios en directo todos los días con seguimiento 3D en la web oficial, la aplicación y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34
2- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 40
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40
4- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43
5- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45
6- SLED (USA), Takashi Okura, 45
7- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 45
8- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56
9- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 57
10- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65 

Fuente: 52 SUPER SERIES