VI Puig Vela Clàssica Barcelona. "Avel", "Peter", "Yanira" y "Moonbeam III" se imponen en la segunda jornada

●La regata, que ha salido hoy frente al Puerto Olímpico de Barcelona, ha estado teñida de espectacularidad gracias a los emocionantes duelos de esta flota tan competitiva

●El buen tiempo y el tímido viento de 7 nudos, han acompañado a los veleros clásicos durante todo el recorrido de la competición

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El Puerto Olímpico de Barcelona ha sido el telón de fondo de la la salida de la segunda jornada de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Los veleros han navegado muy cercanos a la costa hasta la altura del Hotel Wela, de manera que el público ha podido disfrutar, un día más, de una impresionante puesta en escena de las mejores joyas náuticas de Europa y América.
La proximidad de las embarcaciones, que navegan muy juntas por las propias características de la competición, ha hecho posible a las tripulaciones contemplar de cerca la fluidez de los movimientos de las maniobras de sus competidores y hacer más reñida la regata.

Una regata muy disputada
Emocionante día de regatas en la segunda jornada de la Puig Vela Clàssica Barcelona, que ya suma dos resultados en las clasificaciones generales. Unos casilleros parciales que han sabido repetir el Peter (Época Marconi) y el Avel (Época Cangreja) para afianzarse como lideres de ambas categorías, toda vez que sus perseguidores han alternado sus posiciones de ayer y han podido abrir un hueco en la clasificación general. Por contra, los Clásicos y Big Boat se han comprimido más. Los triunfos del Yanira y del Moonbeam III han tenido la recompensa extra de liderar también las clasificaciones generales. Mañana será un día donde habrá mucho en juego, pues alzar el trofeo de la Puig Vela Clàssica Barcelona es el momento más codiciado de las pruebas que se disputan en el Mediterráneo.
De nuevo poco viento en el segundo día, que incluso propició un corto aplazamiento de 30 minutos para comenzar el procedimiento de salida. Ya con 6-7 nudos de intensidad y entablado a un rumbo 185-190º, el Comité de Regatas arrancó la competición con las cuatro categorías participantes saliendo escalonadamente. Los recorridos iniciales fueron dos: seis tramos y 16,5 millas para los Big Boat y cinco tramos con 12,6 millas para Clásicos y las divisiones Marconi y Cangreja de Época.
El primer tramo, común a toda la flota, era un descuartelar amurados a babor que aconsejaba una línea de salida que impidiera cortarla a estribor, lo que exigía la máxima atención a los participantes para salir ya amurados a babor, pues esta vez apenas había oportunidades en el primer tramo para poder recuperarse de un mal inicio. 

La flota de Época no completó el recorrido inicialmente previsto, decidiendo el Comité acotarles su regata al final del cuarto tramo tras navegar 8,4 millas. Los aparejos Cangreja vieron como esta vez el Gipsy partía primero sin problemas, mientras un poco a barlovento y retrasados lo hacían los Marigan, Avel y Marigold en un apretadísimo duelo. Una pelea que se mantuvo en todo el primer tramo, navegando orzados tratando de ganar o evitar desventes, hasta que en la misma baliza el Avel hizo valer el derecho de paso por el lado interior para superar al Marigan. A partir de ahí puso la sexta marcha y sin prisa, pero sin pausa supo exprimir todo el potencial de su barco hasta vencer con comodidad. El Marigan también pudo navegar tras el líder sin contratiempos, controlando al Marigold que completó el podio del día.

Los aparejos Marconi volvieron a tener en el Peter un sólido líder, mientras el duelo de la categoría se lidiaba a su estela. Esta vez el Manitou pudo ganarle la mano al Mercury por menos de un minuto tras la compensación de tiempos, al igual que el Amorita hoy le pudo al Argyll.

La flota de Clásicos, ha tenido en el Yanira un claro dominador. Mientras el Karmatan II debía repetir la salida tras haberse adelantado al pistoletazo, el Yanira realizaba un perfecto arranque y mantenía controlado al Emeraude, que le adelantaba al final del primer tramo, para a continuación cometer un error, cuando izó el espí al inicio del segundo tramo (esta vez amurados a estribor) y perdió un valioso barlovento que permitía escaparse. Aunque en la misma línea de llegada el Emeraude cruzara la meta primero por un escueto segundo de margen, la compensación de tiempos era claramente favorable al Yanira, e incluso al Glen Mael, que supo defender muy bien su rating inferior.

El Alba cometió dos errores que lastraron su tiempo; salió retrasado y desventado, aunque fue capaz de arreglarlo tras la monta de la primera baliza, pero precisamente en el paso de la siguiente boya la corriente le complicó la vida y se entretuvo mas de un minuto para superar la marca correctamente. Ambos percances le relegaron al cuarto puesto en la regata de hoy.

Pese a las imponentes dimensiones de los Big Boat, los protagonistas principales de la categoría supieron repartirse por la línea de salida. Mientras el Mariette of 1925 y el Mariquita partían por barlovento, el Moonbeam IV y su hermano menor Moonbeam III lo hacían un poco más a sotavento. La partida que han jugado durante las casi cuatro horas de regata ha sido intensa y muy táctica, teniendo muy en cuenta los cronómetros para saber evaluar como iban clasificados en clave de tiempo compensado.

El Moonbeam III ha sido a quien mejor le salieron las cuentas, mientras el Mariquita era segundo con tan solo 35 segundos de ventaja respecto al Mariette of 1915, el Moonbeam IV era cuarto tras no congeniar con el campo de regatas barcelonés.

Clasificación general provisional
División Época Marconi
1. Peter (R.C.N.Barcelona) Claudio Mealli (1 + 1) 2 puntos
2. Manitou (Y.C.SAINT TROPEZ) Philip Jordan (3 + 2) 5 puntos
3. Mercury Jordi Cabau (2 + 3) 5 puntos

División Época Cangreja
1. Avel (England) Avel, LTD. (1 + 1) 2 puntos
2. Marigan (R.C.N.PALMA) Tim Liesenhoff (2 + 2) 4 puntos
3. Marigold (British Classic Y.C) Richard Glen Allan (3 + 3) 6 puntos

División Clásicos
1. Yanira (R.C.N. Alicante) Andrés de León (2 + 1) 3 puntos
2. Glen Mael (S.N. Marseille) Jean Phillipe Gervais (1 + 4) 5 puntos
3. Emeraude (Y.C. Adriático) Vittorio Cavazzana (4 + 3) 7 puntos

División Big Boat
1. Moonbeam III (YC S.Tropez) Laurence Waechter (3 + 1) 4 puntos
2. Mariquita (RYS/ United Kingdom) Mariquita LTD. (2 + 2) 4 puntos
3. Moonbeam IV (YC S.Tropez) Longriver Corporate LTD. (1 + 4) 5 puntos

Resultados y clasificaciones prueba 2, viernes 12 de julio
División Época Marconi
1. Peter (R.C.N.Barcelona) Claudio Mealli 1 punto
2. Manitou (Y.C.SAINT TROPEZ) Philip Jordan 2 puntos
3. Mercury Jordi Cabau 3 puntos

División Época Cangreja
1. Avel (England) Avel, LTD. 1 punto
2. Marigan (R.C.N.PALMA) Tim Liesenhoff 2 puntos
3. Marigold (British Classic Y.C) Richard Glen Allan 3 puntos

División Clásicos
1. Yanira (R.C.N. Alicante) Andrés de León 1 punto
2. Glen Mael (S.N. Marseille) Jean Phillipe Gervais 2 puntos
3. Emeraude (Y.C. Adriático) Vittorio Cavazzana 3 puntos

División Big Boat
1. Moonbeam III (YC S.Tropez) Laurence Waechter 1 punto
2. Mariquita (RYS/ United Kingdom) Mariquita LTD. 2 puntos
3. Mariette (Royal Cornwall Y.C) Tropical Shores LTD. 3 puntos

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona

Campeonato del Mundo de J80. Match Race España-Francia con el "Hotel Princesa Yaiza" liderando

- Tras tres jornadas de infarto el canario Rayco Tabares y su Hotel Princesa Yaiza es líder, seguido del vasco Iker Martínez y su Enbata 80/Gold Sailing. El catalán José María Van der PLoeg con el Factor Energía se sitúa quinto, mientras el New Territories de Hugo Rocha es sexto tras ganar sus dos pruebas del día. 

-El Campeonato del Mundo de J80 se está mostrando como un verdadero Match España-Francia, en una competición voraz y en la que los franceses intentan desbancar a la “roja” de la vela de su hegemonía.

- 10 de las 18 embarcaciones españolas pasan a la final que comenzará mañana. “Intentaremos fallar poco para mantener nuestras opciones en la final”, declara el líder Rayco Tabares. 

©Pierick Jeannoutot 

117 participantes, en su mayoría franceses y con presencia de 18 embarcaciones españolas, disputan desde el martes el Campeonato del Mundo de J80 –clase en la que ha primado el poder español desde hace siete años-. Tras 6 regatas disputadas, con la flota dividida en dos grupos y dos diferentes campos de regatas, las jornadas del sábado y domingo están planificadas para las Series Finales. 

Rayco Tabares –Hotel Princesa Yaiza- se sitúa en primera posición con 15 puntos, seguido de Iker Martínez –Enbata 80/Gold Sailing- a tan sólo dos puntos del líder. José María Van der Ploeg –Factor Energía- se sitúa en quinta posición con 29 puntos y a cuatro punto por detrás tiene, en sexta posición- a Hugo Rocha -New Territories-. Carlos Martínez –Deltastone- se hace con la novena plaza y 39 puntos.
Una vez aplicado el descarte de la peor puntuación, acumulada en los tres días de regata, la clasificación no deja duda de la igualdad del campeonato. Entre el primer clasificado (“Hotel Princesa Yaiza” de Rayco Tabares) al noveno (“Deltastone” de Carlos Martínez) tan solo hay 24 puntos, y aun varias regatas por disputar. 

Así lo confiesa el mismo líder, el español Rayco Tabares: “Estamos a dos jornadas del final de campeonato y la clasificación está muy apretada en la cabeza con varios barcos con opciones al título. La flota española y la francesa este año gozan de muy buen nivel y creo que están muy igualadas teniendo varios barcos con opciones al título. Nos esperan dos jornadas muy complicadas. Intentaremos fallar poco para mantener nuestras opciones”

©Pierick Jeannoutot 

LA PRIMERA JORNADA HABLÓ ESPAÑOL
Pese al encarnizado ataque de la flota francesa, los españoles han intentado sortear contratiempos y situarse en el podio. Con un magnifico comienzo, en el que la flota española comandaba el podio en la primera jornada (Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares en primera posición, Enbata 80/Gold Sailing de Iker Martinez en el segundo cajón y Factor Energía de José María Van der Ploeg cerrando el podio), pese a la difíciles condiciones de navegación, por la escasa intensidad de viento.

MIÉRCOLES, JORNADA NEGRA PARA LA FLOTA ESPAÑOLA
La segunda jornada de regatas fue una auténtica pesadilla para el elenco español, que sufría la descalificación en la salida de demasiadas unidades de la “roja”.
Iker Martínez con su Enbata 80/Gold Sailing, Jesús Gonzalez Amaliach con el Oxitel, Magda Czernik con el Alfinter, Javier Scherk con el Gunter, Lucas Llobert con el Ninoco, Fernando Ros con el Tartugo y Pol Servet con el Valentina se vieron incapacitados para disputar la prueba y cargar con unos puntos extra en su casillero. Con esta debacle en el grupo español, el Hotel Princesa Yaiza, de Tabares, y el Factor Energía, de Van der Ploeg cerraban la segunda jornada como primer y tercer clasificado en el podio, seguidos por una legión de franceses.

LOS ESPAÑOLES SALEN AL AGUA A POR TODAS EN LA JORNADA DEL JUEVES
Si el ambiente acabó enrarecido en la jornada del miércoles, el jueves la bandera negra izada en el procedimiento de salida acababa con las ilusiones en la prueba del líder del mundial Rayco Tabares.
Los españoles se hicieron al agua sin achicarse ante la presión y demostrando el nivel de la flota española.
Dos regatas disputadas, para los grupos amarillo y gris, y victoria española en tres de las cuatro mangas disputadas (Hugo Rocha con su News Territories hacía doblete en el grupo gris, e Iker Martínez y su Enbata 80/GOLD Sailing ganaban una de las dos pruebas del grupo amarillo.
En el grupo amarillo, el HM Hotels de Javier Chacartegui firmaba un segundo puesto parcial, seguido del Enbata 80/Gold Sailing de Iker Martínez con un sexto y el Deltastone de Carlos Martinez séptimo en la regata número cinco. La sexta regata tuvo a Iker Martínez como líder, mientras que el Oxital de Jesús González-Amaliach era tercero, Deltastone de Carlos Martinez cuarto, el Tartugo de Fernando Ros se situaba sexto y el Princesa Yaiza de Rayco Tabares séptimo.
En el grupo gris el buen hacer español también estuvo presente. Hugo Rocha y su New Territories se alzaba con un primero en la primera regata del día, seguido del Factor Energía de José María Van der Ploeg con un sexto y el Nacex de Agusti Altadill en séptima plaza. La segunda manga volvió a parar a manos de Hugo Rocha, con el Golosinas Fini de Roque Martínez a su popa.

TODO AÚN ABIERTO CARA A LA FINAL
10 de las 18 embarcaciones españolas pasan desde hoy a la final, que se disputará el viernes y sábado.
El equipo canario “Hotel Princesa Yaiza”, el vasco de “Enbata 80/Gold Sailing”, el catlán “Factor Energía”, “New Territories”, el murciano “Deltastone”, los catalanes “Hotels HM” y “Nacex”, el murciano “Golosinas Fini”, el cántabro “Oxital” y el catalán “Mikaku” lucharán en las series de oro.

©Pierick Jeannoutot 

CLASIFICACIÓN GENERAL
1.Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares. 2+1+3+2+BDF+7=15 pts
2.Enbata 80/Gold Sailing. Iker Martínez. 7+1+BFD+2+6+1=17 pts
3.Interface Concept. Eric Brezellec. 1+10++1+1+11+17= 24 pts
4. Gan’ja. Luc Nadal. 2++9+8+16+2+5=26 pts
5.Factor Energia. José María Van der Ploeg. 6+3+10+4+6+11= 29 pts
6.New Territories. Hugo Rocha. 5+12++14+17+1+1=33 pts
7. Electra. Quentin Ponroy. 4+9+9+4+18+11= 37 pts
8.Manche Basse- Normandie.Maxime Mesnil. 4+23+2+5+5+30= 39 pts
9. Deltastone. Carlos Martínez. 20+3+5+DNF+7+4= 39 pts
10. Espoir Pays de La Loire. Matthieu Turpeau. 12+2+1+18+48+9= 40 pts
14. HM Hotels. Javier Chacartegui.16+27+9+8+2+18= 53 pts
19. Nacex. Agustí Altadill. 56+17+15+6+9+19= 66 pts
21. Golosina Fini. Roque Martinez. 50+4+21+3+37+2=67 pts
32. Oxital. Jesús González-Amaliach. 15+27+6+BDF+31+3= 82 pts
58. Mikaku. Rosa Artigas. 34+12+34+25+30+27= 128 pts
64.Gunter. Javier Scherk. 40+40+BDF+13+28+17= 138 pts

Fuente: Prensa Asociacion Española J80 (Helena de la Gándara)

VI Puig Vela Clàssica Barcelona. "Moonbeam IV", "Alba", "Avel" y "Peter", líderes en la primera jornada

● 700 regatistas y 49 barcos con siglos de historia acuden a Barcelona

● Puig y el RCNB han convertido las aguas barcelonesas en una pasarela por la que han desfilado las grandes estrellas de la vela clásica y de época internacionales

● Miles de personas han podido disfrutar con toda precisión de este gran espectáculo desde las playas de Barcelona y otros emplazamientos de la ciudad

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Barcelona vuelve a tener una cita indiscutible con la historia y la vela clásica. Tripulaciones, ciudadanos y turistas han podido disfrutar esta mañana de una apasionante primera jornada de regata, la que acoge desde hoy el Real Club Náutico. Los más de 700 regatistas asistentes a la VI Puig Vela Clàssica han trabajado desde primera hora de la mañana para poner a punto los 50 veleros participantes antes de salir a disputar la primera prueba de esta regata, una competición que está incluida dentro del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época.
Tanto Puig como el Real Club Náutico de Barcelona han convertido las aguas barcelonesas en una pasarela flotante por la que han desfilado auténticas joyas náuticas procedentes de países como Francia, Reino Unido, Suiza, Argentina, Estados Unidos e Italia. Además de los propios regatistas, los turistas y barceloneses que se encontraban en la playa o en el Port Vell han podido contemplar con toda precisión y a menos de un kilómetro la evolución de las embarcaciones y sus velas desplegadas al viento.

Primeros líderes de la clasificación general
La Puig Vela Classica Barcelona ha comenzado con un día difícil para competir. La situación tormentosa en el interior y en la coste norte catalana ha impedido que soplara un viento térmico del Sur, dejando un tímido Levante sobre el campo de regatas barcelonés.
Pese a todo, el comité de regatas lanzó la primera salida con puntualidad británica a las 13 horas, con 7-8 nudos de viento y mar llana. El recorrido inicial ha sido de cinco tramos, establecidos sobre un cuadrilátero y una longitud de 14,6 millas. El flojo viento, aconsejó acortarlo a tres tramos y millas para los Época Cangreja, y a 11,3 millas con cuatro tramos para los Época Marconi.

La categoría Big Boats fue la primera en partir, tomando la iniciativa por barlovento el Mariquita y los dos Moonbeam, mientras el Mariette of 1915 lo hacía por la baliza. En el primer tramo de ceñida, el Mariquita y el Moonbeam IV empezaron a marcar diferencias con sus rivales, navegando ambos en un pañuelo hasta la llegada, que cortaron con cuatro minutos de margen, tras el ataque del Moonbeam IV en la fase final del recorrido. La tercera posición fue para el Moonbeam III, que pudo contener al Mariette of 1915 sin contratiempos.

La flota de los Clásicos es de nuevo la más numerosa en la Puig Vela Classica Barcelona, con diseños y tamaños tan variados que abren mucho la lista de opciones al triunfo. Repartidos por la línea de salida tres de los máximos favoritos, Emeraude por sotavento, Yanira por barlovento y Alba entre ambos, comenzaron a marcar el ritmo, hasta que los perjudicados por los primeros desventes se vieron obligados a buscar viento limpio por el lado derecho, que no parecía tan favorecido. Veloces y de mayor tamaño que sus rivales, el Yanira y el Emeraude comenzaron a destacarse, mientras el Alba y el Outlaw jugaban sus bazas. Sabedores que la regata sería larga y que los barcos mayores debían darles tiempo, finalmente pudieron imponer su ley, venciendo esta primera prueba el Alba, seguido por el Yanira y el Outlaw.

Los Época Cangreja fue la tercera salida del día, comenzando con el adelanto del Gipsy al tiro de salida que le obligó a retomar la línea con un importante retraso. El Avel dejó claras sus intenciones desde el principio, logrando una largada impecable que le permitió navegar sin obstáculos y afianzar su ritmo a la posterior compensación de tiempos, donde no tuvo problemas para imponerse a un Marigan también muy sólido y al Marigold, ya algo más descolgado.
Cerraba el turno de salidas la flota de Época Marconi, siendo el Manitou quien partió mejor por barlovento. Tanto el Peter como el Mercury arrancaron bien situados, fueron remontando hasta superar después al primer líder y llevar la iniciativa hasta la llegada. Tras la compensación de tiempos, el Peter confirmó su buen hacer, doblegando al Mercury y al Manitou en la clasificación final.

Resultados y clasificaciones al término de la primera jornada
División Época Marconi
1. Peter (RCN Barcelona) Claudio Mealli 1 punto
2. Mercury (Independiente) Jordi Cabau 2 puntos
3. Manitou (Y.C. Saint Tropez) Philip Jordan 3 puntos

División Época Cangreja
1. Avel (England) Avel, LTD 1 punto
2. Marigan (R.C.N.PALMA) Tim Liesenhoff 2 puntos
3. Marigold (British Classic Y.C.) Richard Glen Allan 3 puntos

División Clásicos
1. Alba (RCN Barcelona) Damián Ribas 1 punto
2. Yanira (Independiente) Andrés de León 2 puntos
3. Outlaw (YCVA) Mike Horsley 3 puntos 

División Big Boat
1. Moonbeam IV (YC S.Tropez) Longriver Corporate LTD. 1 punto
2. Mariquita (RYS/ United Kingdom) Mariquita LTD 2 puntos
2. Moonbeam III (YC S.Tropez) Laurence Waechter 3 puntos

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.488 M€ en 2012. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne y Jean Paul Gaultier; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 130 países

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona

VI Puig Vela Clásica 2013. Todo dispuesto para la primera jornada

Reencuentro con los amigos, últimos preparativos... todo dispuesto para la VI Puig Vela Clásica Barcelona. Cuarenta y nueve barcos divididos en cuatro categorías en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes:

- Barcos de Época: barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949.
- Barcos Clásicos: construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975.
- Barcos Clase Internacional 15 M JI: Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo, de lo contrario se inscribirán en la categoría del CIM Época Cangreja.
- Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo.

Barcos de leyenda, museos flotantes, las más increíbles historias náuticas... cada uno de los 49 barcos inscritos tiene su nombre escrito con letras de oro en el libro de la náutica mundial.

Para hoy jueves 11 está previsto que la actividad comience a partir de la 9:30 con el desayuno de tripulaciones, a las 10:00, reunión de patrones, a las 13:00 regatas y a partir de las 17:00 apertura del Village.

El día ha comenzado nublado, pero el sol ya asoma tímidamente. Protección en la piel y nos vamos al agua!!

49er European Championship. Resultados finales

Finalizó en Aarhus, Dinamarca, los Campeonatos de Europa de la clase 49er (49er y 49erFX) con unas mangas finales muy emocionantes en un pequeño campo de regata, 500m. de largo por 200m. de ancho situado junto a la costa, donde los espectadores disfrutaron y animaron a las locales del Aarhus Sejlklub, Ida Marie Baad Nielsen y Marie Thusgaard Olsen, ganadoras de la clase 49erFX.

En la clase masculina han sido los neocelandeses Peter Burling y Blair Tuke los que han finalizado en 1ª posición.

En cuanto a los españoles, entre los chicos, el equipo formado por los asturianos hermanos Alonso (RCAR) y el de los cántabros Diego Botin y Pablo Turrado (RCMS)  pasaron al grupo ORO, ocupando respectivamente los puestos 17 y 18. Los gallegos hermanos Paz (LC Villagarcia) ocuparon la 4ª plaza en el grupo PLATA, y también en este grupo en el puesto 21, finalizó la tripulación del RCMS formada por Victor Paya y Alvaro Arco.

Las chicas no consiguieron entrar en el grupo ORO, consiguiendo el 1er. puesto del grupo PLATA  la pareja formada por María Cantero y Ana Hernandez del RCN Gran Canaria y el 5º puesto las del RCN Vigo Tamara Echegoyen y Berta Betanzos.

Clasificación 49er.:
1º Peter Burling / Blair Tuke (NZL)
2º Dylan Fletcher / Alain Sign (GBR)
3º Julien d Ortoli / Noé Delpech (FRA)
...
17º Federico Alonso Tellechea / Arturo Alonso Tellechea (ESP)
18º Diego Botin / Pablo Turrado (ESP)

Clasificación 49erFX.:
1º Ida Marie Baad Nielsen / Marie Thusgaard Olsen (DEN)

2º Martine Soffiatti Grael / Kattena Larsen Kunze (BRA) 

3º  Alexandra Maloney / Molly Meech (NZL)

Royal Cup Marina Ibiza. TP52: Quantum gana a lo campeón. Soto40: "Vamos Spain" se adjudica la victoria

TP52: Quantum gana a lo campeón

-El barco del armador Doug DeVos cierra la Royal Cup Marina Ibiza con un primero y un segundo y ya es líder del circuito 52 SUPER SERIES
-Azzurra de Alberto Roemmers termina la competición en Ibiza con un triunfo en la última manga

Quantum Racing ha cogido la directa. El barco del armador norteamericano Doug DeVos cerró la Royal Cup Marina Ibiza con un triunfo y un segundo puesto en la última jornada de regatas en las aguas de Ibiza. El patrón Ed Baird llevó a la tripulación al segundo triunfo consecutivo en el circuito 52 SUPER SERIES y lo deja, antes de la cita de la Copa del Rey de Palma de Mallorca, como nuevo líder de la clasificación general con tres puntos de ventaja sobre el Azzurra del armador argentino Alberto Roemmers.

A Quantum sólo le costó tres mangas 'ponerse las pilas' en Ibiza. El flojo viento les sorprendió de inicio, pero reaccionaron. Durante un par de días estuvieron trabajando en la velería para adecuar su trapo al escaso viento que se daba en la isla durante toda la semana. A partir de ahí, ya todo fue diferente: en las últimas seis mangas acumularon tres primeros y dos segundos para llevarse la victoria final. "Hemos ido a mejor cada día", decía el mallorquín Jordi Calafat en el pantalán tras 'celebrar' la victoria con sus compañeros en el agua probando una nueva vela. "Nos hemos adaptado bien a unas condiciones que no esperábamos. Creo que yo nunca había hecho una regata en la que en ninguna de todas las mangas no hubiéramos superado los diez nudos de viento".

Ayer no fue una excepción. Vientos de cinco a siete nudos. Poca cosa. Quantum sólo necesitaba marcar a Gladiator y a Azzurra para afianzar la victoria y para colocarse líder de la general. Aquí cada manga cuenta y nadie se duerme. No lo hicieron los tripulantes de Baird que en la primera prueba lograron un triunfo inapelable. Otra excelente lectura del campo de regatas de la galáctica pareja táctica Calafat-Hutchinson. Así cualquiera... La victoria estaba ya en el zurrón.

La segunda manga comenzó con el liderato del Provezza que eligió el lado derecho del campo de regatas. Esa opción le llevó a la baliza de barlovento en la primera plaza. Aguantó en esa posición hasta la boya de sotavento, pero a partir de ahí emergió el mejor Azzurra para, en un alarde de talento, leer perfectamente el campo de regatas y pasar de la cuarta plaza a la primera en la segunda boya de barlovento. La popa sólo hizo que certificar su triunfo. Ese tramo final también le permitió a Quantum subir una plaza más en la prueba tras superar a Provezza y terminar segundo. Había comenzado conservador en la manga, pero poco a poco fue mejorando hasta entrar detrás de su rival por la general.

"Salimos de las dos primeras pruebas en Estados Unidos con siete puntos de desventaja respecto a Azzurra y ahora estamos tres puntos por delante. Estamos yendo a más, pero no nos podemos confiar. Aún está todo por vender... El año pasado llegábamos a la prueba final en Valencia con diez puntos de ventaja sobre Azzurra y al final perdimos el campeonato", decía Jordi Calafat.

Marina Ibiza albergó por la tarde la entrega de premios de la Royal Cup Marina Ibiza. Al acto de entrega de la Copa asistieron el director de la Autoridad Portuaria de Ibiza, Joaquín Jiménez; el director de Marina Ibiza, Daniel Marí, la responsable de Marketing de Marina Ibiza, Kety Sierra, y Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES.

Vera: "La vamos a pelear"
La lucha final por el campeonato tiene a otro español implicado. Es el canario David Vera que compite en el Azzurra. No estaba del todo contento el insular al llegar al pantalán. Se habían dejado el liderato en las aguas de Ibiza. "Se nos ha quedado una sensación agridulce en esta jornada. Hemos ganado una manga, pero hemos perdido el liderato en la general. Nos han recortado algunos puntos de cara a la general de las 52 SUPER SERIES", manifestaba.

Sobre la competición en Ibiza el canario, que fuera integrante del Desafío Español de Copa América, sostenía: "Hemos peleado desde la primera manga, pero es cierto que no hemos tenido la inspiración suficiente para estar más acertados en el campo de regatas. Nos ha faltado suerte porque ha sido una semana muy complicada con muchas roladas y con poco viento". Aunque también reconoce el mérito del ganador:"Quantum lo ha hecho mejor que nosotros".

Pero ya Vera mira al futuro de la competición a la que le quedan dos regatas: la Copa del Rey en Palma de Mallorca que comienza el próximo 29 de julio y la Audi Week of the Straits en Cerdeña la segunda semana de septiembre. "Vamos a seguir peleando. En Palma esperamos más viento con el térmico que se establece en la bahía (Embat) y ahí será otra cosa. El año pasado nos llevaban diez puntos en la general y al final 'se la levantamos'. La vamos a pelear..."

Clasificación:
1. Quantum Racing 21 puntos (1-5-4-1-4-1-2-1-2).
2. Gladiator 28 p (2-4-1-3-5-6-1-2-4).
3. Azzurra 29 p (5-2-5-2-1-3-5-5-1).
4. Rán Racing 43 p (3-3-6-4-2-4-6-8-7).
5. Provezza 47 p (6-8-3-5-6-2-8-6-3).
6. Interlodge 51 p (4-1-8-7-8-7-3-7-6).
7. Rio 52 p (8-7-2-8-3-8-7-4-5).
8. Paprec 53 p (7-6-7-6-7-5-4-3-8).

Fuente: Prensa Royal Cup Marina Ibiza

Soto40: "Vamos Spain" se adjudica la victoria

El próximo objetivo deportivo del "Vamos Spain" será la Copa del Rey de Palma

El Soto 40 español “VIVA SPAIN” del armador malagueño Luis Martin Cabiedes, que ha patroneado el santanderino Jose Maria Torcida, y que ha formado en su tripulación con Oliver Góngora (Málaga), Pablo Rosano (Cadiz), Juan Luis Paez (Sevilla), Pedro Mas (Mallorca), Abelardo Quevedo (Santander), Gustavo Vilariño (Castellón), Yago Lange (Buenos Aires). Ha obtenido la victoria en la tercera prueba del circuito 52 Super Series que ha finalizado hoy en aguas de Ibiza.

Una última jornada que empezó con mal pie para el barco de los chicos de Pichu Torcida, ya que después de una mala errónea interpretación táctica de los rumbos, le relegaban a la cuarta y penúltima posición. La diferencia de puntos con el alemán Early Bird, único barco que podía arrebatarle la victoria se reducía hasta los 7 puntos. Dado que el segundo clasificado de la general y único que le podía arrebatar el triunfo el británico NGONI no tomo la salida en ninguna de las dos pruebas del dia, le permitió al “VAMOS SPAIN” terminar con la ventaja suficiente sobre el tercer clasificado, el alemán Early Bird, lo que le daba la victoria virtual.

Para evitar males mayores el “VAMOS SPAIN”, tras la salida de la segunda y última manga de la regata, concentro todos sus esfuerzos en cubrir al barco alemán Early Bird, con muy poco viento el barco de Cabiedes y Torcida dejo la victoria de la última prueba a los alemanes del Black Pearl, concentrándose en marcar al Early Bird. El “VAMOS SPAIN” consiguió la segunda posición de la prueba mientras los alemanes finalizaron cuartos.

Con este puesto la general final se la llevo el “VAMOS SPAIN” con un total de 19 puntos, y un score particular de 4 primeros, 3 segundos, 1 cuarto y 1 quinto. La segunda plaza fue para el alemán Early Bird con un total de 26 puntos y la tercera plaza para el portugués Bigamist con 29.

La próxima cita del equipo español, será en palma y concretamente en la Copa del Rey Mapfre a disputar a finales de mes. En la que el barco del dúo Cabiedes – Torcida sale con todas las papeletas de ganador, si bien deberá cuidar muy mucho sus prestaciones con vientos entre los 6 y 8 nudos.

Fuente: Prensa “VAMOS SPAIN” (Nicolas Terry)

Finaliza la XXII edición de la Regata Costa Vasca con la escasez de viento como protagonista

La falta de viento ha sido el protagonista indiscutible de esta XXII edición de la Regata Costa Vasca y ha tenido en jaque a organización y tripulaciones.
La jornada del domingo, la última programada, comenzaba totalmente despejado y calor bajo un sol de justicia pero sin viento...
Tímidamente comenzó a notarse una leve brisa del 300 y subió hasta la intensidad suficiente como para que el comité  montase la línea para montar un barlovento-sotavento de unas dos millas y cuatro tramos.

Al parecer, con el fin de que toda la flota terminase con tiempo para montar una 2ª manga antes del tiempo límite para dar la última salida (las 4 de la tarde), el comité decide acortar la que se estaba disputando y colocar la línea de llegada en barlovento (tres tramos), pero el viento volvió a escasear mientras llegaban los barcos y el comité decidió dar por terminadas las pruebas y por tanto la regata.

Con la entrega de premios a los vencedores, las clásicas Ballenas, se dio por finalizada esta edición de
la Regata Costa Vasca, que ha resultado corta de viento y corta de barcos, ya que solo 15 unidades se acercaron a las aguas del pueblo natal de Juan Sebastián Elcano para disfrutar del excelente trato y hospitalidad de su Club Náutico, de sus famosos restaurantes y pescados a la parrilla y también del vino de la zona, el chacolí de Guetaria.

EL TROFEO SM LA REINA CIERRA CON ÉXITO SU XV EDICIÓN

Grupo Clínico Dr. Luis Senís, Movistar y Mascarat IV, campeones de las clases 1, 2 y 3. Defender y Tetis vencen en los grupos A y B de la clase Open

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

El Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVI Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui ha cerrado hoy su decimoquinta edición en el Real Club Náutico de Valencia, con tres jornadas de competición en las que han participado cerca de 80 embarcaciones de clase Crucero y más de 800 regatistas que han disfrutado de un gran nivel de competición en el mar y buen ambiente en el village de la regata.

En las clases 1, 2 y 3, contundentes victorias para Grupo Clínico Dr. Luis, Movistar y Mascarat IV respectivamente, que no han bajado de la primera posición en las cinco pruebas disputadas. Iberolimp-Alhambra se lleva el trofeo en clase Open A y Tetis se ha hecho con la victorias en la clase Open B.

El viento del sureste ha vuelto a soplar en la última jornada de la regata con una intensidad de entre 6 y 7 nudos, permitiendo disputar la quinta prueba programada para las clases 1, 2 y 3 consistente de nuevo en un recorrido barlovento-sotavento y para la clase Open otro recorrido costero, en este caso de 9,5 millas en dirección sur. 

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

G.C. Dr. Luis Senís vence en clase 1
Luciendo una nueva imagen en esta prueba, el castellonense Grupo Clínico Dr. Luis Senís se ha proclamado vencedor del trofeo en clase 1, con cinco victorias en las cinco pruebas celebradas. A catorce puntos de distancia, el subcampeón ha sido Trabuco de Francisco Martínez del RCN Torrevieja, siendo el tercer puesto para Ítaca IX de Manuel Gallego del CN Calpe.

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

Movistar hace triplete como campeón absoluto del Trofeo
Los de Pedro Campos, que han estrenado barco en esta cita, se han mostrado de nuevo incontestables en clase 2, proclamándose por tercer año consecutivo vencedores absolutos del Trofeo SM La Reina, ya que a pesar de haber obtenido los mismos resultados que los vencedores de las clases 1 y 3, son la embarcación que ha navegado en la clase más numerosa. El subcampeón en clase 2 ha sido Tanit IV-Medilevel de María José Vila del RCR Alicante y la tercera posición, empatado a 20 puntos, es para el mallorquín Airlan-Aermec de Joan Cabrer. 

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

Mascarat IV manda en clase 3
En clase 3 tampoco ha habido sorpresas y el Mascarat IV ha sido el campeón de la jornada y del Trofeo SM La Reina con todo primeros puestos. Completan el podio absoluto de la clase Brujo de Federico Linares del RCN Madrid, que ha mostrado gran regularidad en todas las pruebas y el gandiense Caballero’s de Javier Caballero.

Defender y Tetis, líderes de la clase Open
La clase Open, en la que han participado 25 unidades locales que protagonizan la parte más social de la regata, ha tenido como campeón en el Grupo A a Defender de Pablo Vaño gracias a su regular actuación. La segunda posición es para Kurufuru de Álvaro Sendra y el tercer puesto ha sido para Archer Dos de Javier Navarro.

Con un segundo y un primer puesto en los dos recorridos costeros, Tetis de Fernando San José Gil encabeza el podio del grupo B, seguido de Strategos de Francesc Torrent y James Caird de Julián Vico.

La entrega de trofeos ha contado con la presencia del Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado; el Segundo Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada, Javier Franco; el delegado de Vela de la institución y patrón del Aifos, Jaime Rodríguez-Toubes; el presidente del la Real Federación Española de Vela, José Ángel Rodríguez Santos; el presidente del RCN Valencia, Manuel Pons y el director de la regata, Rafel Chirivellla.

Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina

Louis Vuitton Cup. Un solo participante en la primera prueba...

Emirates Team New Zealand suma el primer punto en la Louis Vuitton Cup. 

Los italianos de Luna Rossa boicotean la 1ª regata en apoyo a la reclamación que presentaron sobre las reglas de seguridad y avisan que no tomarán la salida. ETNZ hace el recorrido para adjudicarse el primer punto.

El sábado por la tarde el Luna Rossa Challenge 2013 publicó una nota de prensa diciendo que no participará en el primer encuentro de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series, programado para el domingo frente al Emirates Team New Zealand.
“Esto no es algo inesperado, pero aun así es una decepción,” dijo Stephen Barclay, el Director Ejecutivo de la America´s Cup. “Se trata de no querer competir, no de no poder competir.”
“La gente a la que realmente afecta esto es a los aficionados, que han esperado más de dos años para ver el primer encuentro en estos espectaculares catamaranes AC72.”
“Es algo especialmente decepcionante teniendo en cuenta que el Luna Rossa estaba navegando en el campo de regatas el sábado,” dijo Barclay.
El comunicado del Luna Rosa dice: “Como ya hemos dicho de manera informal en los últimos días, el Luna Rossa está esperando la decisión del Jurado Internacional en su protesta contra las medidas implementadas por el Director de la Regata.”
“Lo que no entiendo es que ellos han navegado hoy (el sábado), y dicen que navegarán ganen o pierdan la protesta, pero que no navegarán contra el Emirates Team New Zealand el domingo,” dijo Barclay.
El Emirates Team New Zealand tendrá que tomar la salida el domingo a las 12:15 hora local y completar el recorrido para sumar el primer punto en la Louis Vuitton Cup.
En una rueda de prensa el viernes el patrón neozelandés, Dean Barker, confirmó que su equipo estará “allí fuera, listos para competir.”

Video de la primera regata

XXII edición de la Regata Costa Vasca. El viento, aunque escaso, llega al fin y se puede completar una prueba

El sábado, a pesar del escaso viento, al fin se pudo completar al menos una prueba de la XXII edición de la Regata Costa Vasca que se está celebrando en aguas guipuzcoanas de Getaria.

A las 12 estaba previsto dar la largada de la costera, con salida frente al puerto de Getaria y llegada en la boya de recalada del puerto de Pasajes. Además, y de forma opcional, estaba previsto que los barcos continuasen hasta dentro del puerto, donde se ofrecía un aperitivo.

A la hora prevista el viento seguía sin aparecer y el comité optó por izar aplazamiento y esperar aproximadamente una hora hasta que saltó una leve brisa que rozó los 6 nudos. Primera salida de los quince barcos que integran la flota con llamada general y seguidamente la buena con India. Una boya al viento a media milla, espí arriba y toda la flota empujada por el viento con las proas hacia el puerto de Pasajes. Pocas opciones tácticas, o bien orzar para que el barco caminase con cierta alegría o bien rumbo directo con mucha menos presión en las velas. Caso a parte del Melges 32, que con su gran asimétrico genera el suficiente aparente para ir directo y con velocidad. Los "grandes" optan por orzar y hacer más millas, pero al ir escaseando el viento cada vez más se alejan mucho de la llegada, comenzando una batalla de trasluchadas hasta poder llegar a ella. 

Los "pequeños" que han ido en rumbo directo se encuentran con la sorpresa que en las inmediaciones de la llegada se van cruzando con las continuas trasluchadas de los "grandes" con el resultado de llegar prácticamente todos al mismo tiempo a la llegada tras las aproximadamente 12 millas de recorrido y más de 4 horas navegando. Con tan poco viento pocos barcos hicieron la 2ª parte de la prueba, volviendo todos a puerto para volver a disfrutar de la excelente acogida de la Organización. La jornada terminó con cena y música en directo.

Clasificación 

XV Trofeo SM La Reina. Primera jornada

Contundentes victorias de Grupo Clínico Dr. Luis Senís en clase 1, Movistar en clase 2 y Mascarat IV en clase 3, que se afianzan en la clasificación general.

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

Buenas condiciones meteorológicas y mucho ambiente en la jornada inaugural del XV Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVI Copa Almirante Marcial Sánchez – Barcáiztegui, en la que han tomado parte alrededor de 50 unidades de clase Crucero divididas en las categorías ORC 1, 2 y 3, que han disputado dos pruebas consistentes en sendos recorridos barlovento – sotavento. Mañana se incorporará también a la clasificación la clase Open, en la que navegan socios del club y otras embarcaciones locales.

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

Las predicciones meteorológicas que anunciaban viento del sureste se han cumplido, dando comienzo las pruebas a la hora prevista con un eje del 115º y 8 nudos de intensidad. En clase 1, si bien el Aifos de la Armada Española era el primero en cruzar la línea de llegada en tiempo real en las dos pruebas del día, tras la compensación de tiempos el Grupo Clínico Luis Senis ha sido el vencedor de la jornada, situándose a la cabeza de la clasificación general, seguido del torrevejense Trabuco de Francisco Martínez y L’Immens de Francisco Martínez del RCN Barcelona, ambos empatados a 9 puntos.

©José Jordán / Trofeo SM La Reina

También victoria absoluta en clase 2 para el campeón del año pasado, Movistar de Pedro Campos del RCN Sanxenxo que estrena embarcación para esta regata. La segunda posición en las dos pruebas y en la clasificación general ha sido para XSpain de Javier Banderas y Clemente Toribio del Club de Mar Puerto Banús. Les siguen los hombres de Juan Cabrer del Airlan Aermec del RCN Palma con un tercer y un cuarto puesto en las dos pruebas de la jornada.
“Ha sido un buen día, con vientos flojos que subieron a 12 nudos en algún momento y un campo de regatas muy estable. Ha sido un día perfecto para probar velocidad porque no hubo grandes roles, todo fue muy tranquilo. Estamos encantados con el barco. Era la primera vez que navegábamos y parece que va muy rápido con estas condiciones, hay que probarlo con otras, pero de momento muy bien” explicaba Pedro Campos al término de la jornada.

Mascarat IV de José Luis Francés del RCN Valencia, que partía como favorito en clase 3 no ha defraudado y se ha llevado las dos pruebas del día, siendo los dos segundos puestos para el madrileño Brujo de Federico Linares, que queda en segunda posición en la general y la tercera posición para Corocotta de Eugenio Díaz del RCN Valencia.

Mañana está previsto que las pruebas den comienzo a las 12:00 del mediodía para todas las clases, con un recorrido costero para los Open y bastones barlovento-sotavento para las clases 1, 2 y 3.

Visita del presidente del COE 
Mañana sábado 6 de julio, Alejandro Blanco, presidente del Comité Olímpico Español (COE), visitará el Real Club Náutico de Valencia para seguir de cerca las regatas del XV Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVI Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui. El máximo responsable del COE realizará un encuentro con los medios de comunicación a las 13:30 horas en el stand de Madrid 2020 ubicado en el village de la regata.

Posteriormente hará entrega del reconocimiento como Ayuntamiento Olímpico a la alcaldesa de Valencia Rita Barberá. Por la tarde, recibirá a los regatistas particiantes en el Trofeo SM La Reina.

Trofeo SM La Reina
El Real Club Náutico de Valencia celebra los días 5,6 y 7 de julio de 2013 el XV Trofeo de S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVI Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui. Se trata de uno de los eventos náuticos más relevantes del país, en el que compiten embarcaciones de Clase Crucero y que siempre ha contado con el apoyo de S.M. La Reina, la Familia Real y la más alta jerarquía de la Armada Española. El Trofeo de SM La Reina es una regata puntuable para la Copa de España de clase Crucero zona Comunidad Valenciana y para el Memorial Juan Moreno.

Para esta edición de la regata, el club cuenta con la colaboración de la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y Madrid 2020, Real Federación Española de Vela y Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. También agradece el apoyo de los patrocinadores Conservas CUCA, Levante Wagen, Flash Catamarans, Grupo Panorama, Santader 2014, Coca Cola light, Varadero Valencia, Vodafone, Lotus Lounge Bar, Amstel, Plymouth, Zas Sailing y Navaltec.

Royal Cup Marina Ibiza. TP52: Gladiator gana, Quantum se consolida. Soto40: El "Vamos Spain" rumbo a la victoria

TP52:

-Tony Langley y su tripulación hacen la regata perfecta en la costera de la Royal Cup Marina Ibiza-El barco de Doug DeVos llega a la última jornada de las 52 SUPER SERIES con cuatro puntos de ventaja sobre su rival inglés.

La regata costera de la Royal Cup Marina Ibiza tuvo ayer dos grandes beneficiados. El Gladiator que hizo un regatón y se llevó el triunfo de principio a fin, y el Quantum que se sintió muy cómodo en cuanto se encaramó al segundo puesto en la prueba de las 52 SUPER SERIES. La regata celebra mañana su último día de mangas con un favorito al triunfo final: el barco del patrón norteamericano Ed Baird.

Tony Langley y su gente hicieron una manga sin mácula y eso tiene mucho mérito. El viento que había en la bahía de Ibiza a las doce de la mañana permitió al Comité de regatas montar un recorrido que, tras un barlovento-sotavento, enviaba a la flota por toda la costa este hasta darle la vuelta a la isla de Tagomago. Fueron en total más de 33 millas de recorrido que los británicos solventaron con un ejercicio de solvencia encomiable.

Los ingleses salieron por el lado favorecido de la flota: el derecho. Sus rivales directos optaron por el otro costado y fue el Quantum quien primero se dio cuenta de que algo no funcionaba bien en ese lado del campo de regatas. Decidieron cambiar para salvar los muebles y pasaron por delante del Azzurra que era el rival a marcar de cara a la clasificación general. Pronto se pusieron en la popa de los ingleses y, a partir de ese momento, los dos barcos casi calcaron las maniobras para liderar la flota.

Por detrás, los más rezagados intentaban un bordo por tierra a la altura de Santa Eulalia, pero no había suficiente diferencia de presión para que la apuesta fuera rentable.

El momento más complicado de la jornada fue en el canal que iba de Ibiza a Tagomago. Allí donde los dos vientos que batallaban por dominarse hicieron a la flota tomar caminos distintos. Sin embargo, Gladiator hizo lo correcto. Una vez más. Fue edificando, maniobra a maniobra, su triunfo. Antes de terminar de salir de la pequeña isla los ingleses subieron su spi y de ahí hasta la meta fue una empopada en la que sólo tenían que controlar a un Quantum que se sentía muy muy cómodo en esa posición. Un puesto que le acerca a la victoria final.

Tony Langley estaba de muy buen humor al final de la manga. El inglés confesaba: “No me gustan las regatas fuera de la costa, la de hoy es lo más que acepto hacer. Hemos tenido una buena salida. Queríamos la derecha y la hemso logrado. Después hemos tenido al Quantum durante casi dos horas en la ceñida respirando en nuestra nuca y yo pensaba: ¿No cometen errores estos tíos? Eso te hace estar muy concentrado. Para mí esto es muy bueno. Enfrentarte al mejor es la única forma de mejorar”.

La tercera plaza en la regata de las 52 SUPER SERIES la consiguió el Interlodge del armador y caña Austin Fragomen. Tuvo una durísima batalla durante toda la prueba con el Paprec que fue otro de los destacados de la prueba. Los franceses hicieron una manga muy buena y su premio fue abandonar el farolillo rojo de la clasificación, que ahora ocupa el Rio de armador Manouch Moshayedy.

En la lucha por la general Azzurra se dejó muchas opciones de conseguir la victoria en la Royal Cup Marina Ibiza al terminar en la quinta posición la manga. Sufrió mucho en el tránsito entre las dos islas y al final acabó por pagarlo al ser superado por Interlodge y Paprec.

Hoy se celebran las últimas mangas de las 52 SUPER SERIES en Ibiza. Se vuelve al formato de barlovento-sotavento y el Comité tiene la intención de, al menos, dar un par de salidas. Pero si el día se complica climatológicamente, la regata puede terminar con una única manga que daría muchas opciones al triunfo final al Quantum del armador Doug DeVos. Así, se convertiría en el primer equipo que ganase dos regatas esta temporada en las 52 SUPER SERIES.

Calafat: “No está hecho pero estamos bien”
Jordi Calafat utilizó ayer un arma que los demás no tenían. El jueves por la tarde hizo venir a Marina Ibiza a un amigo suyo, Manuel Guasch. Este ibicenco lleva cuarenta años navegando por la costa de la isla, por lo que es uno de los que mejor conocen los trucos de la navegación a vela por la zona. Y tampoco se confía, porque como él mismo decía: “Llevo cuarenta años navegando aquí y sólo veinte sintiendo que conozco bien la costa”. Trucos y trampas...

Ese conocimiento fue el que trasladó a Calafat, Vila, Hutchinson y Baird. Le escucharon atentamente y le hicieron muchas preguntas con un carta marina de Ibiza y Formentera desplegada en el suelo. Manuel tuvo parte de la 'culpa' de la segunda plaza de Quantum en la regata: “Sus explicaciones nos han ayudado mucho. Es lo que buscábamos, alguien que conociera los trucos de navegar por aquí”, decía Calafat.

Manuel no pudo aconsejar a Quantum en la salida. El líder de las 52 SUPER SERIES salió por el lado menos favorecido. Calafat comentaba: “Hemos apostado por la izquierda y nos hemos dado cuenta de que nos estábamos quedando atrapados, reaccionamos y pasamos por la proa del Azzurra, con lo que eso nos dio más tranquilidad”, decía el mallorquín.

Luego Calafat se lo pasó muy bien en la manga: “Ojalá todas las costeras fueran igual que la de hoy. Lo que nosotros queremos es hacer barloventos-sotaventos y no nos gustan los traveses porque es ir recto. Eso sí que es aburrido...”

Además, mientras hacían la larga empopada hacia la meta en la bocana del Puerto de Ibiza, el Quantum podía hacer cábalas. Cuatro puntos de ventaja sobre Gladiator y cinco sobre Azzurra no están mal... “No está hecho, pero estamos bien. Nos hemos sentido cómodos con este segundo puesto”, decía el campeón olímpico.

Muy reciente está el fallo del Azzurra en Barcelona que dejó escapar el triunfo final en las 52 SUPER SERIES en una mala manga final. “Los grandes errores existen. Cuatro puntos de ventaja no te dan tranquilidad”, sentenciaba Calafat.

Clasificación:
1. Quantum Racing 18 puntos (1-5-4-1-4-1-2).
2. Gladiator 22 p (2-4-1-3-5-6-1).
3. Azzurra 23 p (5-2-5-2-1-3-5).
4. Rán Racing 28 p (3-3-6-4-2-4-6).
5. Interlodge 38 p (4-1-8-7-8-7-3).
6. Provezza 38 p (6-8-3-5-6-2-8).
7. Paprec 42 p (7-6-7-6-7-5-4).
8. Rio 43 p (8-7-2-8-3-8-7).

Fuente: Press 52Superseries

Soto40

El "Vamos Spain" rumbo a la victoria.

El barco de la clase Soto40, “Vamos Spain”, del armador malagueño Luis Martin Cabiedes y que patronea el santanderino Jose Maria Torcida, y que arbola la grimpola del CN de Burriana, pone rumbo claro a la victoria final tras haber obtenido en la tercera jornada de la regata Royal Cup disputadas en aguas de Ibiza el dia de hoy, dos primeros y un último (5º), acumulando un total de 13 puntos, 7 menos que el británico Ngoni que está en segundo lugar del pódium y 9 del alemán Black Pearl que ocupa la tercera plaza.

A diferencia de los dos primeros dias, en la jornada de hoy apareció el tan ansiado viento permitiendo que se pudiera vivir una gran jornada para la práctica de la vela. En la primera prueba de hoy la tripu del “Vamos Spain” lo tuvo fácil, ya qué tras un triple fuera de línea de sus mas directos rivales, puso la directa desde la misma línea de salida y aunque con algo de lucha por parte del barco alemán Early Bird,, consiguió virar en cabeza todas las boyas del recorrido obteniendo la primera victoria del dia.

En la segunda prueba de la jornada, el otro barco alemán, concretamente el “Early Bird”, que estaba protagonizando una discreta actuación hasta esos momentos, aprovecho esta segunda prueba para pelear por la victoria, demostrando de esta forma que los triunfos obtenidos en las dos primeras regatas del circuito navegadas en Palma (Palma Vela) y Barcelona (Conde de Godo), no había sido fruto de la casualidad. Desde el principio se situó en cabeza muy presionado por el “Vamos Spain”,que en todo momento se mostro muy agresivo. Fue en el primer pasado por la puerta de sotavento, donde los chicos de Pichu ganaron la maniobra y por escasos metros se pusieron en cabeza controlando a los alemanes y obteniendo la segunda victoria del dia y la cuarta del campeonato.

En la tercera prueba del dia, Pichu Torcida y sus tripulantes, hicieron bueno el dicho, “de que todo buen escribano tiene un borrón” y tras una desastrosa salida, acompañada de un role a la contra, le dejaron en el último puesto de la flota durante toda la regata siendo imposible la remontada.

DECLARACIONES:

Jose Maria Torcida: “El mal sabor de boca de la última manga queda matizado con un parcial en el día de siete puntos que nos afianza en la cabeza. Estamos contentos con la tripulación y con la velocidad del barco, pero en una flota tan competida los errores se pagan, y en la tercera prueba hemos fallado”

Fuente: Prensa “VAMOS SPAIN” (Nicolas Terry)

XXII edición de la Regata Costa Vasca. Anuladas las pruebas de la primera jornada por falta de viento

La falta de viento en la zona, las inmediaciones del puerto de Getaria, ha obligado al comité de la XXII edición de la Regata Costa Vasca – Trofeo Ballena de Oro a dar por finalizada la primera jornada al filo de las 5 de la tarde sin poder celebrar ninguna de las pruebas.

Pero algunos no han perdido el tiempo, disfrutando del sol, de los primeros baños de año e incluso intentando pescar algo para la cena.

 Pero el día no termina para las tripulaciones, ya que podrán disfrutar de un cañin de cerveza a partir de las 20:00 en la terraza del Club y posteriormente, a las 21:30, cena.

Mañana día 6 está previsto desayuno en el Club a partir de las 9:30 y posteriormente, reunión de patrones a las 10:30. La prueba del día (si el tiempo acompaña) será una costera con salida en Getaria y línea de llega en Pasajes.

J80 Worlds 2013, Marsella. Los J80 españoles buscan ratificar sus éxitos.

- España acude al Campeonato del Mundo de J80, Marsella, con intención de revalidad sus títulos y con la presión de jugar en Francia, tierra natal de la clase J80.

- 17 unidades españolas plantarán cara a las flotas francesa, holandesa, alemana, italiana, sueca, inglesa, polaca, suiza, americana y omaní.- José María Van der Ploeg, Carlos Martínez y Rayco Tabares lucharán por revalidar el podio.

LA FLOTA ESPAÑOLA A MARSELLA
En juego: la hegemonía de la flota española de J80. La cita: el Campeonato del Mundo de la clase J80, que se celebrará en aguas de la localidad francesa de Marsella del 6 al 13 de julio. El objetivo: ratificar el poderío de la flota española, arrebatado a Francia desde hace más de seis años y en una clase de cuna francesa.

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Pese a no haber superado el record en número de inscritos en el Mundial de J80 celebrado en Santander (con 130 unidades en el agua), el Campeonato del Mundo de J80 2013 muestra el buen estado de salud de estos monotipos y ya cuenta con la abrumadora cifra de 119 inscritos, representando a 11 países y en el que participarán 17 unidades españolas. Una cita a la que las mejores unidades a nivel mundial están convocadas.

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Los españoles José María Van der Ploeg, con el Factor Energía, Carlos Martínez, con el Thik/Novasail, y Rayco Tabares, con el Hotel Princesa Yaiza, acuden con la presión de ser los favoritos tras el increíble papel ejecutado en el Campeonato del Mundo 2012, donde se alzaron con el título de campeón del mundo, subcampeón y con el tercer cajón del podio respectivamente.

FRANCIA VERSUS ESPAÑA

Pese a ser una clase puramente francesa en sus orígenes, el auge de la clase a nivel internacional ha sido muy potente, destacando el papel de la flota española que ha dominado los campeonatos del mundo de la clase y los campeonatos de Europa en los últimos años.
Así lo refleja la prensa deportiva francesa que ya ve como asunto de estado el desbancar a los españoles del podio y arrebatar una brillante hegemonía de la selección española. Con esta espina clavada por parte del país galo, sus más de 70 representantes en este Campeonato del Mundo tienen un fin común, devolver los honores mundiales.

Con el objetivo final de traerse de nuevo el cetro mundial a España, la “armada española” tendrá unos representantes de primer nivel, pertenecientes a las flotas balear, cántabra, canaria, catalana, murciana y vasca.

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La armada española acude con algunas de sus mejores unidades, como son el Factor Energia de Jose María Van der Ploeg (Campeón del Mundo 2012), el Gold Sailing de Iker Martínez, el Zhik/Novasail de Carlos Martínez (3º en el Cmpto.del Mundo 2012), el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares (Subcampeón del Mundo 2012) y el Oxital de Alejandro Díaz y que contará a la caña con Jesús González Amaliach.

El Campeón del Mundo 2012, José María Van der Ploeg, tiene claro que va a por todas y que la salud de la flota española es buena, aunque jugar en Francia va a ser un hándicap: “Creo que en este mundial los franceses nos lo van a poner muy difícil, ¡y navegando en su casa no te quiero ni contar!, pero espero que Carlos Martínez, Rayco Tabares, Iker Martínez, Hugo Rocha o nosotros mismos estemos finos y rápidos. Echaremos de menos a Pichu Torcida o Ignacio Camino, entre otros, que seguro hubieran aumentado posibilidades. El estado de la flota española sigue siendo bueno”.

“Hablando de mi equipo -Factor Energía- de momento el 2013 está siendo algo irregular, deportivamente hablando, aunque creo que el cupo de mala suerte ya está agotado. Solo faltan por llegar buenas noticias y resultados”.

LA ARMADA INVENCIBLE

La autoridad de los españoles en la clase J80 ha sido durante años un mazazo para el resto de los participantes. Los Campeonatos del Mundo y europeos han tenido en los últimos siete años una fuerte autoridad española en los podios.

Los cántabros Pichu Torcida e Ignacio Camino se proclamaban campeones del mundo en 2007 y 2008 respectivamente, mientras que en 2010 era el canario Rayco Tabares quien se hacía con el cetro. 

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A partir de 2010 la presencia española se hacía aún más fuerte, con Pichu Torcida ganando de nuevo y el murciano Carlos Martínez cerrando el podio, para en 2011 y 2012 dominar los tres cajones del podio mundial, con Ignacio Camino en primera posición, seguido de José María Van der Ploeg y Carlos Martínez en 2011.

El nivel de la flota española quedó ratificado en 2012 con José María Van der Ploeg coronándose como Campeón del Mundo, Rayco Tabares en segunda posición y Carlos Martínez llevándose el bronce. Todo un reto a igualar en 2013.

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LOS CONVOCADOS ESPAÑOLES:

Equipo. Patrón. Timonel. Club
HM-Hotels. Javier Chacártegui. Javier Chacártegui. Club Nautico Arenal (BALEARES)
Nacex. Agustí Altadill. Álvaro Gil. Real Club Náutico de Barcelona (CATALUÑA)
Mikaku. Rosa Artigas. Lluis Corbella. Real Club Náutico de Barcelona (CAT.)
Gunter Seil. Javier Scherk. Javier Scherk. Real Club Náutico de Barcelona (CAT.)
Golosinas Fini. Roque Martínez. Julio Bernardeu. Villa San Pedro (MURCIA)
Gold Sailing. Iker Martínez. Iker Martínez Club Náutico Honadarribia (PAIS VASCO)
Factor Energía. José María Van der Plog. José María Van del Ploeg. Club Náutico El Balís (CAT.)
J80. Lucas Loret. Lucas Lloret. Club Náutico El Balís (CAT.)
Akewuele. Andrea Cornudella. Andrea Cornudella. Club Náutico El Balís (CAT.)
Ymir-Junior. Harald Schilling. . Harald Schilling. Club Náutico El Balís (CAT.)
Alfinter-Forwarding. Magdalena Czernik. Magdalena Czernik. Real Club Marítimo de Santander (CANTABRIA)
Campi Qui Pigui. Josep María Campi. . Josep María Campi. CVC. (CAT.)
Oxital. Alejandro Díaz. Jesús González Amaliach. Real Club Marítimo de Santander (CAN.)
ZhiK/Novasail. Carlos Martínez. Carlos Martínez. CNN/RCRSR (MUR.)
Fernando Ros. Fernando Ros. Fernando Ros. Club Náutico Portman (MUR.)
Hotel Princesa Yaiza. Rayco Tabares. Rayco Tabares. Real Club Náutico Arrecife (CANARIAS)
New Territories. Hugo Rocha. Hugo Rocha. SPYC

Fuente: Prensa Asociacion Española J80 (Helena de la Gandara)