Mundial de 420. Mañana comienzan las series finales

José Manuel Ruiz y Fernando Dávila (CN El Candado); Xavier Antich y Pedro Terrones (CN s Arenal); los hermanos Santiago y David Mas (CN El Masnou); Adrián Domínguez y Calixto Abalo (Liceo Casino Vilagarcia) y Enric Noguera y Marc Capo (CV Puerto d'Andratx / CN s Arenal), son los seis equipos españoles que saldrán en la flota Oro y que pelearán por el título mundial en la categoría masculina

Nueve equipos, Paula Barceló y Margarita Alba (CN s Arenal/CMSAP), Carmen y Julia Dávila (CN El Candado), Marta Garrido y Marta Rodríguez (R.C.M.T. PuntaUmbria), Sonia Araña y Maria Jesús Dávila (CN El Candado), Manuela Huidobro y Lucía Brustillo (CN El Candado), María y Pilar Caba (RCN Gran Canaria), Gabriela Torres y Aina Llabrés (CN s Arenal/RCN Palma), Laura Akrich y Clara Llabrés (RCN Palma) y Catalina Homar y María Llabré (CN s Arenal) están clasificados en el grupo Oro femenino

Esta tarde se han disputado las dos últimas pruebas clasificatorias del Campeonato del Mundo Absoluto y Femenino de clase 420 que se celebra, hasta el próximo 30 de julio, en el Real Club Náutico de Valencia. En función de las clasificaciones generales de las seis pruebas celebradas estos tres últimos días, la flota Open ha quedado divida en los grupos Oro, Plata y Bronce, compuestos por 37, 37 y 36 equipos, respectivamente y Oro y Plata para las chicas con 39 y 38 equipos cada uno. Las unidades que componen las flotas Oro pelearán a partir de mañana y durante los próximos tres días por el título de campeón del Mundo.

En la jornada de hoy el viento ha soplado del sureste como viene siendo habitual en la zona en esta época del año, comenzando con una intensidad de entre 6 y 7 nudos al inicio de la primera prueba para terminar subiendo a 14-16 nudos al final de la segunda. Los nervios y la presión por entrar en el grupo Oro han hecho que haya habido numerosas llamadas generales en las salidas.

Brasil vence en la clasificatoria masculina

Brito - Kneipp ©José Jordán / 420 Worlds

Los brasileños Tiago Brito y Andrei Kneipp han mantenido en las dos pruebas de hoy el buen nivel de estas series clasificatorias apuntándose un tercer puesto y un primero que les han dejado a la cabeza de la clasificación general. Brillantes han estado los franceses Sebastien Simon y Pierre Rhimbault que han logrado dos primeros puestos en las dos pruebas del día que tras el descarte les impulsan hasta la segunda posición. La rotura del spi ha hecho que los italianos Gianmaria Caiconti y Edoardo Portoraro quedaran en la posición 36 de la última prueba del día, resultado que por suerte han podido descartarse quedando terceros en la clasificación general.

“No sé cómo ha ocurrido”, señalaba Caiconti. “Estamos muy contentos con nuestra actuación, no esperábamos estar a la cabeza pero somos muy buenos con vientos ligeros. Creo que las condiciones aquí nos favorecen” ha añadido Portoraro.

Los puestos cuarto y quinto de la general en estas series clasificaciones son para Chile con los hermanos Ducasse y los españoles José Manuel Ruiz y Fernando Dávila en tercer puesto. Los chilenos han hecho una segunda posición en la primera manga del día, que se ha disputado con poco viento lo que, según han asegurado “nos ha beneficiado, porque somos ligeros”. “La segunda nos costó más, pero nos pudimos recuperar y nos ha ido bastante bien hoy”, ha afirmado Rodrigo. Para estos hermanos de 17 y 18 años navegar en familia “es bueno porque nos conocemos mucho, pero también es malo porque de repente estamos hartos el uno del otro y eso nos complica mucho las regatas”.

Seis equipos españoles integrarán la flota Oro que peleará por el título mundial en la categoría masculina, José Manuel Ruiz y Fernando Dávila; Xavier Antich y Pedro Terrones; los hermanos Santiago y David Mas; Adrián Domínguez y Calixto Abalo y Enric Noguera y Marc Capo, siendo junto con Italia el país con mayor representación en este grupo.

Italia domina y España es tercera en la femenina

Omari - Russo ©José Jordán / 420 Worlds

La regularidad de las dos primeras jornadas de series clasificatorias ha dado el primer puesto en la clasificación general a las italianas Carlotta Omari y Francesca Russo, gracias a que han podido descartarse el 15º puesto de la última prueba. La segunda posición es también para Italia, con Carla Bettoni y Sofía Carluccio que han firmado un primero y un tercero en las dos mangas del día y se han descartado la primera prueba, subiendo desde el 20º puesto en que estaban ayer para meterse directamente en la segunda posición.

Barceló - Alba ©José Jordán / 420 Worlds

Las españolas Paula Barceló y Margarita Alba se han mantenido regulares en los buenos resultados quedando en tercer puesto de la general empatadas a puntos con las italianas. Kimberly Lim y Savannah Siew de Singapur también han tenido una buena actuación que las deja en la cuarta posición, así como las británicas Annabel Cattermole y Bryony Bennett-Lloyd que se mantienen en quinta posición de la tabla.

“Estamos muy contentas con nuestra posición, ha sido toda una sorpresa” comentaban las españolas Barceló y Alba, que se han clasificado muy por delante de las actuales campeonas de España, Nuria Miró y Silvia Mas, lo que ha sido su mayor sorpresa. “Creo que podremos continuar haciéndolo bien, ya que no tenemos la misma presión y expectativas que algunos de los demás equipos”.

España cuenta con la representación más numerosa en la flota Oro, con nueve equipos compuestos por las parejas Paula Barceló y Margarita Alba, Carmen y Julia Dávila, Marta Garrido y Marta Rodríguez, Sonia Araña y Maria Jesús Dávila, Manuela Huidobro y Lucía Brustillo, María y Pilar Caba, Gabriela Torres y Aina Llabrés, Laura Akrich y Clara Llabrés y Catalina Homar y María Llabrés.

En Palma con el Mini-Maxi "Alegre", por Jesús Renedo

Jesús Renedo nos vuelve a sorprender con unas fotos del el nuevo Mini-Maxi "Alegre"

Puedes ver todas las fotos AQUÍ

©Jeús Renedo

Franck Cammas gana la Vuelta a Francia a Vela 2013

El patrón del "Groupama" ocupa la primera posición del pódim, secundado por Daniel Souben, del "Courrier Dunkerque 3" y Nicolas Trousse, del "Bretagne Credit Mutuel"

Han sido 11 etapas a lo largo de la costa oeste francesa, desde Dunkerque a Saint Gilles, traslado por tierra y recorrido por la costa sur, partiendo desde el puerto de Rosas en Gerona hasta Marsella. Un mes navegando en todas las condiciones.

La Vuelta a Francia a Vela, que fue creada en 1978 por Bernadr Decré, celebra este año su 35ª edición. Desde su origen, la que se conoce como "La Vuelta", permite enfrentar en esta regata a profesionales y jóvenes amateurs sobre barcos iguales.

Estos han sido los barcos que han competido a lo largo de estos años:

- Ecume de mer en 1978 (8 metros de eslora)

- First 30 de 1979 à 1981 (9 metros)
- Rush Royal de 1982 à 1983 (9 metros)
- Sélection de 1984 à 1991 (11,35 metros)
- JOD 35 de 1992 à 1998 (10,60 metros)
- Mumm 30 de 1999 à 2010 (9 metros)
- M34 a partir de 2011 (10,5 metros)

Mundial 420. Las fotos de Ignacio Baixauli

En directo, desde Valencia, las fotos de Ignacio Baixauli

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Mundial 420. Se perfilan los favoritos

A falta de dos pruebas para saber quién formará parte de la flota Oro que luchará por el título de campeón del mundo, asoman los primeros favoritos en las categorías absoluta y femenina. España se mantiene en posición de podio en ambas categorías.

©José Jordán / 420 Worlds

Aunque el viento se ha hecho esperar en la segunda jornada de las series clasificatorias del Campeonato del Mundo Absoluto y Femenino de 420, la jornada ha sido muy emocionante en el mar, y ha contado incluso con la presencia de una pareja de delfines que se ha desplazado de un campo de regatas a otro.

Las flotas absoluta y femenina han disputado dos pruebas con viento del noreste de entre 7 y 10 nudos, a falta de otras dos pruebas para conocer a los equipos que integrarán la flota Oro que luchará por el título del mundial. El resto de regatistas formarán parte de las flotas Plata y Bronce en la categoría Open, y Plata en la femenina para disputar las series finales el domingo, lunes y martes.

Italia, España y Chile, a la cabeza de las féminas
Tras la contundente victoria lograda ayer en las dos primeras series clasificatorias, las italianas Carlotta Omari y Francesca Russo han hecho un segundo y un sexto puesto en las pruebas de hoy que no ha conseguido bajarlas de la primera posición de la general. 

Paula Barceló y Margarita Alba ©José Jordán / 420 Worlds

Tras ellas, a tan sólo un punto, las españolas Paula Barceló y Margarita Alba, muy regulares en las pruebas de hoy con dos segundos puestos, se sitúan en una cómoda segunda posición con diez puntos de ventaja sobre las terceras.

Nadja Horwitz y Carmina Malsch ©José Jordán / 420 Worlds

Las mejores de la jornada han sido las chilenas Nadja Horwitz y Carmina Malsch, quienes con dos primeros puestos en las dos mangas disputadas han enmendado la 6º y 13º posición de ayer, impulsándose hasta el tercer puesto de la general. Horwitz ya se hizo con la plata en el mundial de 2012 y a buen seguro peleará duro con su nueva compañera para igualar o mejorar esta marca.

Muy apretadas quedan las siguientes posiciones de la general, con el cuarto puesto para las italianas Sara Scotto di Vettimo y Vittoria Barbiero, un punto por delante de la pareja de Singapur Kimberly Lim y Savannah Siew, que ya estuvo en lo alto de la tabla en la categoría sub-16 en el Mundial de 2012.

Brasil sigue primero en clase Open

Tiago Brito y Andreu Kneipp ©José Jordán / 420 Worlds

Los actuales campeones juveniles de la ISAF Tiago Brito y Andreu Kneipp continúan a la cabeza de la general en la clase Open u Absoluta con un tercero y un cuarto en las pruebas del día y, de nuevo, con los italianos Gianmaria Caiconti y Edoardo Portoraro pisándoles los talones a sólo tres puntos de distancia.

No ha sido el mejor día para los españoles Santiago y David, que caen de la tercera a la décima posición, aunque el país anfitrión sigue completando el podio en clase Open gracias a la actuación de José Manuel Ruiz y Fernando Dávila que con un segundo y un tercer puesto hoy se han situado terceros en la clasificación general.

Por su parte el equipo japonés formado por Ibuki Koizumi y Tsubasa Arioka se mantienen cuartos, siendo la quinta plaza para Swann Hayewski y Alexis Thomas de Francia. “Las condiciones son excelentes para nosotros”, afirma Koizumi, “pero es muy difícil, hay mucho nivel; queremos lograr una medalla en estos mundiales”.

Quedan tan sólo dos pruebas para conocer los equipos que integrarán la flota Oro que peleará durante las seis pruebas finales por el título de Campeón del Mundo. Una vez finalizadas las series clasificatorias, las embarcaciones de la categoría Open o Absoluta quedará divididas en flota Oro con los 37 mejores clasificados, Plata con los siguientes 37 y Bronce con los últimos 36. Por su parte, las participantes femeninas se separarán también, en función de su posición en la tabla general, en una flota Oro compuesta por 39 embarcaciones y una flota Plata con 38 unidades.

CLASIFICACIONES

Mañana sábado las pruebas está previsto que comiencen a las 13 horas.

Extreme Sailing Series™. La jornada inaugural en Oporto ofrece la mejor regata de la temporada

- Leigh McMillan coloca a The Wave, Muscat al frente de la clasificación con cuatro victorias
- Realteam se aúpa a las posiciones de pódium con Pierre Pennec a la caña
- Team Tilt y ROFF Cascais Sailing Team debutan en las Extreme Sailing Series™
- Siga toda la acción en directo a partir de mañana desde las 1700 hora local, primera jornada de competición en formato estadio
- Los organizadores del circuito, OC Sport, anuncian su asociación con la Fundación Blue Marine. 

©Lloyd Images

Nada menos que nueve mangas se han llegado a disputar en la primera jornada, disputada en aguas abiertas, del Acto 5 de Extreme Sailing Series™ Act 5 en Oporto (Portugal), marcadas por una flota de barcos navegando en condiciones fantásticas planeando sobre un casco, una competición ajustada y un hombre al agua a bordo de ROFF Cascais Sailing Team. A pesar de los problemas con el sistema hidráulico de The Wave, Muscat antes de comenzar, los actuales campeones salieron a navegar con toda su energía, para ganar la primera manga del día, a la que siguieron otras tres. El francés Pierre Pennec, que regresa a las Series a bordo de Realteam, no perdió de vista al equipo omaní en ningún momento, y consiguió que los suizos se hicieran con tres victorias mostrando a todos su valía en este circuito.

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Un viento de 13 nudos que alcanzó 15 nudos en la última manga dio a los equipos la oportunidad de pisar el acelerador de los catamaranes Extreme 40, unas condiciones ideales para las tripulaciones, tal y como reconoció Leigh McMillan: “Ha sido fantástico hoy con unas condiciones estupendas por lo que hemos podido ir a tope. Ha sido una jornada dura con competición ajustada y hemos navegado bien”. 

©Lloyd Images

A Pierre Pennec, que compitió por última vez en la temporada 2012, no le ha costado nada volver a encontrar su buena forma a bordo de un Extreme 40. “Ha sido un buen día para Realteam. La tripulación es buena y está muy motivada. Hemos progresado adecuadamente tanto en ceñida como en popa además de técnicamente y en la comunicación a bordo. Cuando tuvimos buenas salidas nos colocamos por delante y con no tan buenas salidas, navegamos también bien. La conclusión es que para obtener buenos resultados hay que tener buenas salidas”. La victoria en la última manga del día por parte de Alinghi coloca a la tripulación suiza en tercer lugar de la clasificación provisional. 

©Lloyd Images

Las nuevas caras del circuito, los también suizos Team Tilt, demostraron que pueden poner las cosas difíciles a los equipos más experimentados, en su primer día en las Series y consiguieron una victoria en la tercera manga del día. Su patrón, Lucien Cujean, comentó: “¡Es fantástico! Esta regata es muy diferente en parte por la duración de cada manga, pero estamos impresionados por el nivel de la flota. Pienso que la estrategia mañana será salir bien y seguir haciendo lo que estamos haciendo”.

©Lloyd Images

No todo ha sido fácil para el conjunto de los equipos. La tripulación local de ROFF Cascais Sailing Team se dio cuenta del reto que supone navegar en Extreme 40 cuando su proa, el portugués Paulo Manso, se cayó al agua en la séptima prueba del día. El equipo consiguió sacarlo del agua rápidamente y pudieron completar la manga, pero más tarde tuvieron problemas con su gennaker.

SAP Extreme Sailing Team y Red Bull Sailing Team consiguieron resultados consistentes y terminaron en cuarto lugar empatados a puntos mientras que GAC Pindar acabó en séptimo lugar.

Desde mañana y hasta el domingo la flota navegará en formato estadio y las tripulaciones esperan el momento de navegar en el río Duero en la que el patrón del equipo danés Jes Gram Hansen describió en la rueda de prensa oficial de esta mañana como “uno de los mejores campos de regatas en los que he navegado”.

Los seguidores pueden seguir la acción en el agua en la página web oficial www.extremesailingseries.com y verla en directo a partir de las 1700 hora local (1800 hora española)

Los organizadores de las Series, OC Sport, anunciaron además una asociación con la fundación Blue Marine (BLUE) como ‘socio medioambiental’ de todas las actividades de OC Sport, incluidas las Extreme Sailing Series. Los proyectos de OC Sport tienen un fuerte vínculo con el agua. Puede leer los detalles aquí.

©Lloyd Images

Extreme Sailing Series 2013 Acto 5, Oporto Clasificación tras 1 jornada y 9 mangas (25.7.13)
Posición / Equipo / Puntos

1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Musab Al Hadi, Hashim Al Rashdi 78 puntos.
2 Realteam (SUI) Pierre Pennec, Bryan Mettraux, Nils Palmieri, Cédric Schmidt, Thierry Wassem 74 puntos.
3 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Ben Lezin, Pierre Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 66 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Nicolai Sehested 58 puntos.
5 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Simon Cooke, Graeme Spence 58 puntos.
6 Team Tilt (SUI) Lucien Cujean, Jocelyn Keller, Jeremy Bachelin, Thomas Mermod, Jonas Schagen 51 puntos.
7 GAC Pindar (NZL) Will Tiller, Brad Farrand, Stewart Dodson, Harry Thurston, Shaun Mason 47 puntos.
8 ROFF Cascais Sailing Team (POR) António Mello, Bernardo Freitas, João Mello, Ricardo Schedel, João Matos Rosa 33 puntos.

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El Proyecto Río 2016 es un programa de tecnificación de deportistas de alto nivel de la Federación Catalana de Vela, que quiere fomentar el tráfico de deportistas de alto rendimiento de la Federación, hacia las clases olímpicas, consolidando el trabajo continuo de grupos de entrenamiento de alto nivel, con proyección internacional. Proceso que requiere al deportista la adaptación a una nueva embarcación más exigente y técnica, así como la conciliación de la vida deportiva con los estudios académicos del deportista. El objetivo es poder llevar el máximo de deportistas catalanes con garantías de éxito los Juegos Olímpico de Río de Janeiro 2016.

Al margen del foco en clases Olímpicas, la continuidad del proyecto exige actuaciones en el marco de las clases estratégicas e infantiles, actividad a fecha de hoy liderada por los clubes náuticos, donde nace la cantera de navegantes y reside la continuidad y salud de la vela de competición en Cataluña.

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Mundial de 420: primera toma de contacto con aguas valencianas

El Campeonato del Mundo Absoluto y Femenino de 420 ha celebrado hoy sus primeras dos pruebas clasificatorias. Las italianas Carlotta Omari y Francesca Russo y los brasileños Tiago Brito y Andreu Kneipp empatados con los italianos Gianmaria Caiconti y Edoardo Portoraro, se sitúan al frente de las clasificaciones generales femenina y absoluta, respectivamente. Mañana las pruebas serán de nuevo a las 13:00 horas.

©Jose Jordan/420 Worlds

La batalla por el título de campeón del mundo de clase 420 ha comenzado esta mañana en aguas del Real Club Náutico de Valencia, donde los 187 equipos inscritos han disputado las dos primeras pruebas, consistentes en recorridos en forma de trapecio. El viento ha acompañado a la flota con una intensidad de entre 10 y 12 nudos soplando del sureste.

Para las pruebas, la flota masculina se ha dividido en tres grupos (rojo, azul y amarillo) y la femenina en dos (azul y amarillo), dando como resultado de hoy dos clasificaciones generales conjuntas para las categorías absoluta y femenina que configurarán de nuevo los grupos para las pruebas de mañana viernes.

Italia manda y España se hace fuerte en la categoría femenina

En la categoría femenina, las italianas Carlotta Omari y Francesca Russo han arrasado con dos primeros puestos en las dos pruebas celebradas. “Estoy muy sorprendida por haber ganado las dos pruebas, pero también muy contenta. No creía que iba a pasar”, ha reconocido Omari.

La segunda posición de la general conjunta es para Francia, con Jenifer Poret y Lucie Scheiwiller, que han quedado en primera y quinta posición en las mangas de hoy. España ocupa el cuarto y quinto puesto de la general conjunta con las mallorquinas Paula Barceló y Margarita Alba en tercera posición sólo un punto por detrás de las segundas clasificadas y Carmen y Julia Davila del CN El Candado en cuarto puesto. La quinta y sexta posición está ocupada por Italia, con Ilaria Paternoster y Di Salle Benedetta y de nuevo España, con Laura Akrich y Clara Llabrés.

Brasil no defrauda en la categoría absoluta 

©Jose Jordan/420 Worlds

Tras proclamarse campeones en los mundiales juveniles de la ISAF, los brasileños Tiago Brito y Andrei Kneipp se han colocado a la cabeza de la clasificación general de la categoría Open u Absoluta empatados a tres puntos con los italianos Gianmaria Caiconti y Edoardo Portoraro. Aunque todavía es pronto para hacer predicciones, parece que ambos serán una apuesta fuerte para este Mundial.

©Jose Jordan/420 Worlds

Les van a la zaga los españoles Santi y David Mas, que quedaron cuartos en el Mundial de 2012 y que estarán seguramente en la pelea final por el título, ya que este año no participa ninguno de los equipos que ocupó el podio en la última edición del mundial, ascendidos a la categoría 470.

Los hermanos han entrenado duro para preparar el mundial, “navegando los fines de semana en Barcelona y con dos semanas en Kiel para preparar la Kieler Woche en la que quedamos segundos. Nos encantaría tener mucho viento en el campeonato, pero creo que estaremos entre 8 y 13 nudos y con oleaje. Estamos aquí para ganar, ese es nuestro objetivo aunque aquí tenemos grandes rivales”.

La cuarta posición de la general es para otra de las promesas del campeonato, los japoneses Ibuki Koizumi y Tsubasa Arioka, seguidos de los españoles José Manuel Ruiz y Fernando Dávila. Los hermanos Juan y Borja Boronat, única tripulación valenciana que participa en la prueba representando al Real Club Náutico de Valencia, han quedado en el puesto 56 tras las pruebas de hoy.

Solidaridad con las víctimas del accidente de tren
El Real Club Náutico de Valencia quiere expresar su más sentido pésame a las familias de las víctimas del accidente de tren que tuvo lugar ayer en la línea Alvia entre Madrid y Santiago de Compostela. Por ello en señal de duelo el club retirará el empavesado que estos días engalana su edificio social y las banderas oficiales ondearán a media asta. Asimismo mañana viernes cuando se ice la bandera delta que indica la salida al mar de las embarcaciones, todos los regatistas, miembros de la organización, voluntarios, jueces y directivos del club guardarán un minuto de silencio.

Sobre el Mundial de 420
El Real Club Náutico de Valencia acoge del 22 al 30 de julio de 2013 el Campeonato de Mundo de la clase 420 en las categorías absoluta y femenina. La regata está organizada por el RCN Valencia junto con la Clase Internacional 420, la Clase 420 España, la Real Federación Española de Vela y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat Valenciana a través de la Dirección General del Deporte y con la presidencia de honor de S.A.R. la Princesa de Asturias.

El club agradece el apoyo de los patrocinadores BMW Pro Driver, Grupo Panorama y Olimpic Sails así como el de los colaboradores Santader 2014, Marina Real Juan Carlos I, Halcón viajes, Nautivela, Zas Sailing, Navaltec, Coca Cola, Vodafone, Varadero Valencia, Flash Catamarans, Bahlsen, Anecoop, El Corte Inglés y Lamiplast.

Sobre la clase 420
El 420 es una embarcación de vela ligera de competición para dos personas con trapecio y spi que cuenta con la condición de Clase Internacional.
La popularidad de estos barcos, en los que se puede navegar a muy distintos niveles, han hecho que la clase 420 esté muy consolidada en todo el mundo, con más de 56.000 unidades construidas.


A pesar de la aparición de nuevas clases comerciales impulsadas con asimétricos, el 420 sigue siendo el primer barco del mundo para la formación de los jóvenes, empleado en más de 43 países para el desarrollo de los regatistas, ya que resulta una embarcación ideal para dar el salto a la clase olímpica 470. De hecho el 420 es el barco elegido por la ISAF para competir en sus Mundiales Juveniles.

 Cada año se construyen alrededor de de 350 unidades de 420 en todo el mundo, con un total de 1.850 construidos en los últimos 5 años. 

En 2010, la Clase Internacional 420 celebró su 50 aniversario.

Clasificación

Fuente: Prensa RCN Valencia

1er. Circuito Iberdrola de Vela Paralímpica, 5ª prueba, Trofeo Aguadulce

V Trofeo Aguadulce (pantano Atazar, Madrid)

5ª Prueba del I Circuito Iberdrola de Vela Paralímpica

(Archivo)

La penúltima prueba del I Circuito Iberdrola de Vela Paralímpica 2013 se celebró el pasado fin de semana en aguas interiores, en el pantano Atazar de Madrid. Regatistas de toda España de la clase paralímpica 2.4mR se enfrentaban, además de entre si, con la caprichosa meteorología de estas aguas, acrecentada además en esta ocasión por la amenaza de tormentas.
El sábado comenzó la competición con una primera manga que el comité había montado sobre un viento de componente suroeste, teniendo que anular antes de finalizar al rolar hacia en norte, dirección de donde quedó establecido (más o menos) y que permitió completar tres mangas que finalizaron con tres vencedores diferentes: la primera fue para el gallego Francisco Piñeiro (C.D. Vela Escota), la segunda para el catalán Paco Llobet (Club Náutico Arenys de Mar) y en la tercera fue para el andaluz Borja Melgarejo (R.C.M. Tenis Punta Umbria) el que cruzó en primer lugar la línea de llegada.

La regularidad de Antonio Maestre (C.A.R. Infanta Cristina) dio sus frutos y con dos terceros y un 2º ocupaba el primer lugar de la general con 8 puntos, dos menos que Paco Llovet, que ocupaba el 2º lugar (5+1+4=10) y Borja Melgarejo el tercer lugar provisional (8+2+1=11). Rafa Andarias (4+9+3=16) se veía lastrado por  un mal resultado en la segunda manga del día (los roles jugaban malas pasadas) y ocupaba la 4ª plaza empatado a puntos con Javier Contreras (7+4+5=16)

La mangas del domingo podía cambiar todo al entrar un descarte, y así parecía, ya que la primera manga se inició con buen viento y un role que supo aprovechar el del Club Náutico de Jávea para situarse en cabeza durante la última popa, pero el viento fue cayendo hasta desaparecer por completo, quedando a 10 escasos metros de la llegada cuando el Comité izó N (November), anulando la prueba. Aún quedaba tiempo hasta las 3 de la tarde, hora límite para dar la última salida, pero el viento no se terminó de establecer y no se pudieron celebrar más pruebas.
Así las cosas, el resultado del sábado se mantiene inamovible, con el murciano Antonio Maestre como vencedor de la regata.

El Vídeo de Panorama Vela:

IBERDROLA acaba de renovar su compromiso como Patrocinador del Equipo Paralímpico Español, de cara a los Juegos de Río 2016. Gracias al apoyo de empresas como IBERDROLA, los deportistas contarán con los medios necesarios para disponer de becas y ayudas para el entrenamiento, para asistir a un mayor número de concentraciones y competiciones internacionales o para disponer de técnicos, entrenadores, personal de apoyo, material deportivo específico o servicios médicos, entre otros.

IBERDROLA, que contribuye al Plan de Apoyo al Deporte Objetivo Paralímpico (ADOP) desde su creación en el año 2005, comparte con el deporte adaptado valores como el trabajo en equipo, responsabilidad, esfuerzo y espíritu de superación para alcanzar el liderazgo.

40 Regata Rías Altas - El Corte Inglés. El RCNC y todos los participantes se unen al dolor por el accidente ferroviario y cancelan la 1ª etapa.

-Cancelada la etapa entre La Coruña y Laxe en solidaridad por el desastre ferroviario
-Unanimidad entre los participantes en el apoyo a las víctimas
-La flota partirá hoy viernes a las 12 hacia Sada, tras realizar un recorrido suplementario

©Pedro Seoane

Tristeza entre los navegantes que están participando en la 40 Regata Rías Altas El Corte Inglés, por la dureza del accidente ferroviario de la noche del miércoles en Santiago de Compostela. En el Real Club Náutico de La Coruña, las noticias iban llegando a lo largo de la noche, y la emoción contenida era patente en socios y deportistas, pues eran varios los miembros o familiares que o bien viajaban en el tren siniestrado o esperaban a amigos. Tras varias conversaciones con la Xunta de Galicia, a través de José Ramón Lete Lasa, y con el Concello de La Coruña, Francisco Mourelo, Concelleiro de Deportes, el Náutico convocaba en sus instalaciones a los armadores y patrones de los barcos participantes, a los que previamente pulsó para saber su opinión al respecto de las medidas a tomar ante tan terrible acontecimiento.

Al filo de las once de la mañana, con absoluta unanimidad se tomaba la decisión colegiada de cancelar la primera etapa, que estaba prevista entre La Coruña y Laxe, a la par que mañana viernes se partirá directamente para Sada a las doce horas. Antes de la salida se guardará un minuto de silencio, y todos los barcos harán sonar sus bocinas, arrojando flores a las aguas de la Bahía de La Coruña.

El vicepresidente y presidente en funciones del Club, Javier Ojea de Castro, hacía público el siguiente comunicado a media mañana de ayer jueves: “El Real Club Náutico de La Coruña, como entidad organizadora de la 40 Regata Rías Altas El Corte Inglés, se une al dolor de toda Galicia por el terrible accidente ferroviario sucedido en la noche del miércoles en Santiago de Compostela. Por ello quiere mostrar su condolencia y apoyo a todos los familiares y amigos, que en estos momentos tan tristes, están llorando la pérdida de seres queridos. En consecuencia se ha transmitido orden al Comité Organizador de esta Regata, para que en señal de duelo, la primera etapa entre La Coruña y Laxe prevista para hoy (por ayer) jueves 25 de julio, sea cancelada a todos los efectos. Por ello esta competición queda reducida a las otras tres etapas anunciadas. La Junta Directiva del Real Club Náutico está en permanente contacto, tanto con la Xunta de Galicia como con el Concello de La Coruña, para tomar las medidas más convenientes al respecto”.

El "Astrid" encalla frente a la costa de Cork

El "Astrid" se hunde frente a la costa de Cork

Foto: Tall Ship Astrid en Weymouth. Crédito: Paul Dallaway

El Astrid sufrió un fallo del motor cerca del puerto de Kinsale y fue arrojado sobre las rocas por los fuertes vientos. Una gran operativo de emergencia se llevó a cabo con la participación del guardacostas RNLI. El Astrid era una de las 50 embarcaciones que participan en una travesía de cinco millas desde Oysterhaven a Kinsale, como parte de la iniciativa "Encuentro de Irlanda 2013",  una oferta turística para fomentar la diáspora a regresar a su país de vacaciones. Este video muestra los momentos dramáticos de la Astrid golpeó las rocas, el rescate posterior y entrevistas.

Su ex capitán, Paul Compton, ha declarado: 'El Astrid ha hundido en Kinsale. Estoy triste, es horrible. Entiendo que el motor falló al entrar en el puerto y el viento le lanzó contra las rocas" "Yo fui el último Capitán Inglés del Astrid, hemos perdido un poco de historia""El hizo un fantástico papel de formación en los jóvenes, que es una gran pérdida para el mundo, muy triste."

El Astrid fue construido en 1918 como buque de carga para hacer la ruta del Mar Báltico hasta alrededor de 1975.
Tras de un período de bandera libanesa, que terminó en un incendio, llegó a manos británicas y se convirtió en barco de entrenamiento de vela en los años 80 en el puerto de Portland.
Posteriormente se renovó por completo y se convirtió en un velero tradicional de lujo.

Copa América. "ETNZ" lidera sin problemas los RR. El 2º AC72 "Artemis" ya navega

El Emirates Team New Zealand gana los Round Robins de la Louis Vuitton Cup

El Emirates Team New Zealand se ha asegurado con el encuentro del pasado martes la primera plaza los Round Robins (rondas eliminatorias) de la Louis Vuitton Cup, America’s Cup Challenger Series (la regata de los desafíos de la America’s Cup).

El equipo neozelandés, liderado por el patrón Dean Barker, completó las 15,43 millas náuticas del recorrido de hoy en 46 minutos y 53 segundos y terminó más de 7 minutos por delante del Luna Rossa. El equipo italiano ni siquiera terminó dentro de los 5 minutos reglamentarios detrás del primero, por lo que anotó un DNF (no terminado).

Los neozelandeses han sumado siete puntos y les quedan aún tres encuentros de round robins, pero no pueden ser derrotados. Al ganar el round robin han ganado el derecho a avanzar directamente a la Louis Vuitton Cup Final o elegir su oponente para la ronda de semifinales.

De momento, el equipo no ha anunciado nada diferente al plan de navegar los encuentros programados el sábado y el domingo.

“En general hoy no han habido errores garrafales, pero sabemos que podemos hacerlo mejor,” dijo Barker. “Salimos al agua cada vez para navegar a tope. No se trata de ponernos delante e ir de crucero. El nivel que estamos tratando de conseguir está aún muy por encima de donde estamos ahora. Hay muchas mejoras que podemos hacerle al barco con sistemas y gestión.”

Los italianos perdieron por casi cinco minutos y medio en el primer encuentro el 13 de julio, pero redujeron esa ventaja en tres minutos en el encuentro del domingo.

Hoy, sin embargo, los italianos no tuvieron su día, y el grinder Giles Scott dijo que la tripulación estaba decepcionada con el esfuerzo.

“Tenemos aún muchísimo trabajo que hacer,” dijo Scott. “Aunque la ventaja parece sustancial, estamos avanzando y las cosas están mejorando. Pero claramente tenemos mucho que hacer para llegar donde necesitamos estar. No podemos esconder el hecho de que por el momento, los kiwis son el equipo a batir.”

El Luna Rossa sufrió un pequeño altercado antes del encuentro al sacar el barco al agua con la marea baja. La pala del timón de babor golpeó el fondo y tuvieron que quitarla y repararla antes de que el equipo saliera al campo de regatas.

“Sacamos la pala del timón, la trajimos a tierra y los constructores la repararon. Luego los buzos la volvieron a montar antes de que dejáramos el pantalán,” dijo Scott. “Nunca es ideal, pero lo que perjudicó fue nuestro tiempo de preparación. El barco estaba al cien por cien en la salida.”

El encuentro de hoy se decidió en la pre-salida. Barker pudo posicionar al Aotearoafrente al Luna Rossa, lo que puso a los italinanos en una posición difícil. Los dos equipos llegaron tarde a la salida, pero los kiwis tenían la posición de ventaja y cruzaron la línea 15 segundos por delante de los italianos.

“Tuvimos una buena entrada y ellos llegaron un poco tarde, así que pudimos cerrarles el paso tras la trasluchada,” dijo Barker. “Cuando terminas en esa posición, una posición fuerte, se trata de asegurarse de mantener el control, aunque salgamos tarde. Probablemente podríamos haber salido antes, pero queríamos asegurarnos de que los ponemos en una situación difícil.”

El próximo encuentro del Emirates Team New Zealand es el sábado, cuando está programado que se enfrente contra el Artemis Racing. El Luna Rossa Challenge tiene en el programa enfrentarse al Artemis Racing el jueves. Neozelandeses e italianos se enfrentarán de nuevo el domingo.

Clasificación
1. Emirates Team New Zealand 7-0 – 7 puntos (3 quedan tres encuentros)
2. Luna Rossa Challenge 3-4 – 3 puntos (3 quedan tres encuentros)
3. Artemis Racing 0-6 – 0 puntos (quedan 4 encuentros)

Sobre el encuentro de hoy
Recorrido de siete tramos de la America’s Cup
Longitud del recorrido: 15,43 millas náuticas
Tiempo invertido: ETNZ – 46:53
Distancia total navegada: ETNZ – 19.0 millas náuticas
Velocidad media: ETNZ – 24,41 nudos (44,44 km/h)
Velocidad máxima: ETNZ – 41,16 nudos (76,22 km/h)
Velocidad del viento: media 15 nudos; rachas de 22 nudos

Programa- todas las salidas programadas a las 12:15 pm PT (GM-7)
Jueves, 25 julio, Artemis Racing vs. Luna Rossa Challenge
Sábado, 27 julio, Emirates Team New Zealand vs. Artemis Racing
Domingo, 28 julio, Emirates Team New Zealand vs. Luna Rossa Challenge
Martes, 30 julio, Artemis Racing vs. Emirates Team New Zealand

El barco azul ya vuela!!

40 Regata Rías Altas - El Corte Inglés

Laxe, primer destino de la "Rías Altas - El Corte Inglés" que comienza en La Coruña

- A las 12.00 se inicia en La Coruña la 40 Regata Rías Altas El Corte Inglés
- La primera etapa finaliza en Laxe y tiene 37 millas de longitud
- Los vencedores de la última edición estarán en línea de salida
- El Farr40 exAifos “Mirfak” de Diego López de la CNR de Ferrol entre los favoritos
- El campeón mundial de vaurien vigués Nacho Bolíbar frente a los barcos herculinos
- Dos ilustres estarán en competición: “Zóspiro” (Blanco) y “Carozo” (Casares)
A las doce de la mañana de hoy jueves se inicia en el centro marítimo de la ciudad de La Coruña la Regata Rías Altas El Corte Inglés organizada por el Real Club Náutico de La Coruña y que cumple su cuadragésima edición, celebrándose hasta el domingo tras recalar en los puertos de Laxe, Sada y Cedeira, antes de retornar nuevamente a la capital herculina. En línea de salida barcos de toda Galicia y el Cantábrico, subdivididos en dos grandes grupos, los Cruceros ORC que lucharán por el Trofeo El Corte Inglés y los monotipos J-80 por el Gran Premio Maeloc.

La prueba de apertura, La Coruña-Laxe, cuenta con un total de 37 millas de longitud y está previsto que la flota alcance la bella villa de Laxe entre las cinco y las seis de la tarde en la mayoría de los casos. Los obstáculos con que se encontrará la flota serán los bajos de los Baldayos (a mitad de camino entre la Torre de Hércules y Malpica), las míticas Sisargas y los bajos del Roncudo ya muy cerca de la línea de llegada, que estará formada por el extremo del espigón de abrigo en Laxe y una baliza. La predicción de vientos no es muy favorable, al menos hasta el mediodía solar: comenzarán flojos para ir subiendo paulatinamente y alcanzar los 15 nudos.

En lo referente a los monotipos J-80 con el Gran Premio Maeloc en juego, el trazado será de menor longitud: apenas 12 millas, con un trazado más sencillo: La Coruña-Puerto Exterior del Ferrol-La Coruña. La salida coincidirá con la de los cruceros, pero la llegada deberá producirse al filo de las tres y media de la tarde. En este lote los favoritos son los barcos de La Coruña y Vigo, y más concretamente los “Biba” de Manolo Rego, “Kakako” de Caco Vilariño y el “Náutico Cormorán” del vigués campeón del mundo de vaurien, Nacho Bolíbar.

El barco de mayor eslora el “Hansa” el X-612 de Julián Ojea que es el gran favorito en lo que a tiempo real se refiere, junto con el Beneteau 50 “Araucaria” que patronea Joaquín Cobelo. También en esta categoría compite el Farr 40 que fuera “Aifos” y que patronea uno de los mejores cañas que tiene la Armada, Diego López que intentará llevar al ahora “Mirfak” a las primeras plazas.

“Kotablue” el BH-36 que tiene por patrón a Enrique Vilariño y que venció en el 2012, es otro de los barcos que deben estar arriba al final, al igual que “Argos” el Bavaria 35 de Luis Bodelón, el “Atlante Uno” de Gonzálo Vázquez, un Dehler 37 que representa en el “Rías” al Club Náutico de Sada. También cuenta para estar entre los mejores, el “Gdiez” de José Naya del Club Náutico Ría de Ares. También hay que resaltar que hoy tomarán la salida desde La Coruña dos de los buenos barcos de la flota gallega, rivales en muchas ocasiones: el “Ambiotec-Ecopiedra” de José Manuel Gil del Club Náutico de Ortigueira y el “Maeloc” con Antonio Viejo de patrón. El uno fue en otro tiempo el “Noro” y el otro “Estrella Galicia”.

Entre los de menor eslora “Patacón” de José Ubago es el barco a batir. El Dehler 31 del Náutico de La Coruña ya venció en la pasada edición. Uno de sus mayores rivales será el también Dehler pero de 34 piés “Argallán” de Domingo Plana del Club de Oza, así como los herculinos “Zóspiro” de Guillermo Blanco y el “Carozo” de Maximino Casares. Inicio pues del Rías Altas El Corte Inglés en La Coruña, con una buena participación e incertidumbre cara a los que pueden lograr la victoria en esta emblemática edición.

Fuentre: Prensa 40 Regata Rías Altas - El Corte Inglés

50 Martín Codax Rías Baixas. Presentación en Sociedad de la emblemática regata gallega

BOCINAZO DE SALIDA AL 50 ANIVERSARIO DE LA MARTÍN CODAX RÍAS BAIXAS 2013

El Real Club Náutico de Vigo ha presentado hoy la emblemática regata gallega , todo un referente nacional de la vela de crucero

©María Muiña

El Real Club Náutico de Vigo ha acogido hoy uno de los momentos que, para muchos, quedarán grabados en la historia del Club y es que el salón noble acogía hoy la presentación del 50 aniversario de la emblemática regata Martín Códax Rías Baixas. La cita, indispensable en el calendario nacional de la vela, se ha convertido en uno de los eventos más longevos de la ciudad de Vigo y de la provincia de Pontevedra.

Nadie quiso perderse el multitudinario acto de presentación de la 50ª Regata Martín Códax Rías Baixas y, acompañando a Viviana García -presidenta del club vigués-, estuvieron Abel Caballero, alcalde de Vigo; Chema Figueroa, Vicepresidente de la Diputación de Pontevedra y Juan Vázquez Gancedo, Director de Bodegas Martín Códax. Asimismo, asistieron a la rueda de prensa Pati Blanco, Director de Relaciones Externas de El Corte Inglés; María Troncoso, Directora de Relaciones Externas de Begano; Andrés Millán, concejal de A Pobra do Caramiñal; Juan Balado, Capitán de Corbeta de la Escuela Naval Militar de Marín y Manuel Villaverde, Presidente de la Federación Gallega de Vela. En representación del Ayuntamiento de Vigo estuvieron también Chus Lago y Manuel Fernández Pérez.

Viviana García, presidenta del Real Club Náutico de Vigo abrió el multitudinario acto agradeciendo, en primer lugar, la colaboración que NCG y Autoridad Portuaria –y más concretamente a Ignacio López Chaves- están mostrando con el club vigués y que le ha permitido salir de la fase de concurso. Asimismo, la presidenta del club centenario recordó que “éste es uno de los eventos con más historia de la provincia de Pontevedra y que este año tiene mayor relevancia por cuanto celebramos su 50 aniversario”. Como era de esperar, la presidenta ha tenido palabras de afecto y agradecimiento a las instituciones que, un año más, hacen posible la Martín Códax Rías Baixas.

Por su parte, Chema Figueroa, Vicepresidente de la Diputación de Pontevedra tras felicitar al Club “como socio”, afirmó que la Martín Códax es “uno de los eventos más importantes que se celebra en nuestra ciudad y en nuestra provincia y además va unido a un nombre que nosotros hemos intentado defender y potenciar como marca, Rías Baixas que es importante para el sector turístico”. Asimismo, el vicepresidente de la Diputación de Pontevedra quiso hacer referencia al 50 aniversario de la regata ya que son “50 años de celebración de esta regata unidos al R.C.N. Vigo, a Vigo y a las Rías Baixas. Tiene todos lo ingredientes para ser un evento especial y con una trascendencia importante”.

Un año más el nombre de la regata estará vinculado al de Martín Códax y por ello Juan Vázquez Gancedo, director de la bodega, afirmó en la rueda de prensa que “cuando empezamos a trabajar y a hablar con la nueva directiva nos transmitió todo su esfuerzo, todo su ilusión, profesionalidad y clarividencia. No tuvimos dudas, desde el primer encuentro apostamos decididamente, como habíamos hecho hasta ahora, por esta regata, por este club y por esta ciudad. La capacidad de recuperarse y levantarse es lo que nos ha demostrado esta directiva y este club y nosotros estamos orgullosos de seguir apoyando con nuestro nombre. Esperamos hacerlo muchos años más”.

Por su parte, Pati Blanco, Director de Relaciones Externas de El Corte Inglés, apuntó que la Martín Códax Rías Baixas “es un antes y un después en la historia de esta entidad”. Asimismo, quiso aprovechar la ocasión para explicar lo que, según sus propias palabras, es “una realidad incuestionable: el impacto en todos los aspectos que tiene esta regata, que se ha situado en el calendario nacional como la número uno o dos en España. Estamos convencidos de que esta edición va a ser un éxito”.

Abel Caballero, alcalde de la ciudad de Vigo, fue el encargado de cerrar la rueda de prensa afirmando, en primer lugar, que “Vigo no se entiende sin el Real Club Náutico de Vigo. No caminaríamos de la misma forma. Seríamos una ciudad distinta”. Asimismo, el alcalde de la ciudad olívica mostró “nuestro reconocimiento a todos los que participáis, pero sobre todo al R.C.N. Vigo porque es una gran institución y esta ciudad sin el R.C.N. Vigo no se concibe. Por eso esta ciudad seguirá 100, 200 ó 300 años más y el Real Club Náutico de Vigo seguirá 100, 200 y 300 años porque el club es el puente entre la ciudad y el mar”.

Momento de homenajes
Durante el acto, también se tuvieron palabras de elogio para Fernando Giraldo, quien vuelve a ponerse a los mandos de la regata y, por supuesto, para la escuela de vela del Real Club Náutico de Vigo, que viene de cosechar triunfos en el Turismo Rías Baixas Worlds, Campeonato del Mundo de la clase Vaurien.

Conmemorando el 50 aniversario de la Martín Códax Rías Baixas
Cinco puertos –Vigo, Sanxenxo, Boiro, A Pobra do Caramiñal y Combarro- y cinco clubes – R.C.N. Vigo, R.C.N. Sanxenxo, C.N. Boiro – Marina Cabo de Cruz, Civisglobal y Porto Deportivo de Combarro- participan de esta nueva edición de la Martín Códax Rías Baixas que, en sus bodas de oro, recorrerá las rías de Vigo, Pontevedra y Arousa entre el 14 y el 18 de julio.

La celebración del 50 aniversario de la Martín Códax Rías Baixas ha escuchado su bocinazo de salida.

Fuente: Prensa 50 Martín Códax Rías Baixas

Louis Vuitton Cup. Artemis ya tiene el nuevo barco. RR4... despertará el Luna Rossa?

El Artemis Racing organizó una ceremonia privada esta mañana en su base en Alameda para bautizar el segundo AC72 del equipo.
El fundador del sindicato, Torbjörn Törnqvist, asistió a la ceremonia junto con otros 300 miembros del Artemis Racing, incluidos amigos y familiares. El nuevo barco del equipo, bautizado como Artemis Racing, tenía muy buena pinta con sus cascos azules.

© Sander van der Borch / Artemis Racing

“Este es un gran día por muchas razones,” dijo Törnqvist, que habló al público. “Es la culminación de un esfuerzo heroico de montar este bonito barco.”

El Artemis Racing sufrió un accidente el 9 de mayo en el que el primer barco del equipo volcó y se rompió en varias partes y en el que el tripulante Andrew Simpson falleció.

“No creo que nadie aprecie completamente la montaña que el Artemis Racing ha tenido que escalar para llegar a este momento,” dijo el director de la regata, Iain Murray. “Han trabajado sin descanso, y tienen toda mi admiración por la manera en que lo han llevado.”
El equipo ha dicho que le barco, apodado “Big Blue” (Gran Azul), aún tiene que ultimar algunos detalles en tierra antes de salir a navegar, lo que podrá ocurrir mañana como muy pronto.

En directo a partir de las 9 de la noche (hora española): Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge.

José María "Pichu" Torcida elegido Presidente Internacional de la clase J80

-El regatista cántabro -bicampeón del mundo de estas embarcaciones monotipo que tantos éxitos ha dado a la vela española- ha sido nombrado por la asamblea internacional Presidente Internacional de la clase J80.

-Las embarcaciones J80 cuentan con una amplísima implantación a nivel mundial, con flotas compitiendo en Estados Unidos, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania y España principalmente.

Por primera vez en la historia de la clase J80, la Presidencia Internacional de la clase recae en manos de un español: el reconocido regatista cántabro Pichu Torcida. La clase J80 es una de las categorías con mejor palmares para España en la vela internacional.

Torcida ejercerá durante los dos próximos años la presidencia de una clase monotipo, que cuenta con una gran fuerza a nivel nacional (con más de 100 unidades en activo en España) e internacional (con más de 1500 unidades construidas): “La clase J80 es sin duda la mejor clase monotipo de España; en ella participan numerosos regatistas de alto nivel y el número de unidades asociadas supera el centenar. Hay flotas con una importante actividad en Cataluña, Baleares, Murcia, Andalucía, Canarias, Galicia, Cantabria y País Vasco. A nivel mundial en cuanto a número de embarcaciones en activo es la tercera tras USA y Francia, y en cuanto a resultados en competiciones internacionales es la primera”, declara el bicampeón del mundo de J80 y recién estrenado presidente de la clase.

La designación de un español como Presidente de una Clase con tanto prestigio es un gran reconocimiento a una ardua labor desarrollada en nuestro litoral en los últimos 7 años, capitaneada entre otros por el mismo José María Torcida junto a Alex Diaz –Presidente de la clase en España- , que destaca por la rápida promoción de la clase a nivel nacional y los excelentes resultados a nivel mundial de la flota española.

“Creo que la designación ha sido consecuencia de muchas cosas”, declara Pichu Torcida: “Desde la asociación española siempre hemos estado trabajando con la internacional, desde que participamos como tal en la primera reunión que tuvimos y donde tuve la oportunidad de presentar la candidatura de Santander para hacer el mundial 2009”.

“Deportivamente los éxitos de los equipos españoles en la clase son incontestables y con la organización del mundial de Santander pusimos el nivel de excelencia que aún sirve de referencia para la las demás asociaciones. Por tanto creo que es una deuda que tenía la internacional con la Asociación española”.

Los objetivos de Torcida para esta próxima andadura son claros: “Seguir haciendo grande al J80 ya que cada día van apareciendo nuevas clases y la competencia es dura. Trabajando con profesionalidad e ilusión, para que los armadores y regatistas de J80 se sientan satisfechos con la regatas que se hacen, estoy convencido que la clase tendrá, a nivel internacional, muchos años por delante”.

ESPAÑA, UNA FLOTA JOVEN CON UN PALMARÉS ENDIABLADO, DESPUNTA CON LOS J80

El trabajo realizado en España con el fin de promover la clase ha sido un éxito, con más de 100 unidades regateando de forma regular y con unas potentes flotas repartidas por todo el litoral español.

“Creo que la línea a nivel deportivo que llevamos durante los últimos años ha sido buena, haciendo campeonatos en lugares de referencia en la vela y ser ágil modificando las reglas. En general creo que es una clase muy sana. Tenemos claro que en la clase J80 el protagonista tienen que ser los participantes”, declara el recién estrenado Presidente Internacional de la clase.

EL AUGE DE LA CLASE J80

La clase J80, reconocida por la ISAF (Federación Internacional de Vela) en 1995, ha tenido en los últimos diez años un auge impresionante alrededor del mundo. Estas embarcaciones monotipos de 8 metros, de sencillo manejo y altas prestaciones en competición, está diseñada para una tripulación de 4- 5 personas cuyo peso máximo de tripulación no supere los 338 kilos.

“Las prestaciones del J80 son muy buenas, casi inigualables, además del barco en su conjunto, tamaño, número de tripulantes, facilidad de manejo, buen navegar, coste”, declara José María Torcida, “En España seguimos un camino muy serio, con un trabajo muy constante y una gran dedicación por parte de Alex Díaz, Presidente de la Asociación Española de J80. Este año celebramos el VII campeonato de España en el Puerto de Santa María y la VII Copa de España que fue en Hondarribia.”

Su plano vélico, con un potente gennaker de 65 metros cuadrados, provee al J80 de un rendimiento excepcional a alta velocidad, ideal tanto para regatistas profesionales como amateurs.

En España, pese a ser una clase joven aún, los éxitos a nivel mundial no se hicieron esperar desde el primer momento. Desde 2007 el podio mundial ha tenido acento español, con el cetro mundial en manos de Pichu Torcida (2007, 2010), Ignacio Camino (2008, 2011), Rayco Tabares (2009), José María Van der Ploeg(2012) y Hugo Rocha (2013).

XVIII Regata EL GAITERO. Horarios y actos sociales

Regata EL GAITERO 2013

Prueba abierta a barcos de eslora igual o superior a 28 pies, con motor intraborda y con certificado IRC

Martes, 30 de Julio:
12:00 a 19:30h.: Registro y Control de embarcaciones R.C.M.A- R.S.C (Guecho).
19:30 h.: Reunión de patrones.
Recepción a los participantes

Miércoles, 31 de Julio:

13:00 h. : Salida 1a Prueba - Guecho (Llegada frente al R.C.M.S.) 

Jueves, 1 de Agosto:
Entrega de premios 1a Prueba

14:00 h.: Salida 2a Prueba - Santander (Llegada Puerto Deportivo de Gijón) 

Sábado, 3 de Agosto: 

13:00 h. Salida Pruebas - Recorridos en Gijón.

Fiesta Típica Asturiana y entrega de Premios pruebas Santander Gijón y las del día 3 de agosto.

Domingo, 4 de Agosto: 

13:00 h. Salida Pruebas - Recorridos en Gijón.
Buffet entrega de Premios final

Se entregarán premios a los vencedores de cada Clase en cada una de las pruebas, a los tres primeros clasificados de cada Clase en la clasificación final, a los vencedores de la clasificación general absoluta por clubes y el barco que resulte vencedor de la clasificación general absoluta obtendrá el Trofeo Gran Premio El Gaitero.