Se espera que la flota, tras cruzar la línea de llegada, pueda llegar mañana jueves a la dársena de Portocultura a partir de las 19:00 horas, donde serán recibidos por las autoridades locales.
El cambio del sistema meteorológico ya afecta a la península ibérica y Galicia disfruta de un potente anticiclón que, por el contrario, mermará la velocidad de la flota, ya que la intensidad del viento será muy débil. Esta nueva situación obligará a los patrones a realizar un trabajo extra para sacar el máximo rendimiento a sus embarcaciones y poder atravesar las zonas de calma que encontrarán durante las próximas horas.
Rumbo oeste y nuevo líder
Como está siendo habitual desde la salida de Francia, la cabeza de la flota permanece muy agrupada y los cambios de liderato son constantes. Después de haber virado nuevamente hacia el oeste durante esta madrugada para poder doblar Finisterre, tras casi 48 horas consecutivas de rumbo sur, el nuevo líder de esta 57ª edición es el “Macif 2025”, del francés Hugo Dhallenne, seguido a poco más de una milla por el “Nautymor”, de Dave Beaudart.
El tercer puesto provisional es para el “Kingspan”, del irlandés Tom Dolan, situado a cuatro millas del líder.
Mañana, inauguración y corte de cinta
Unas pocas horas antes de la llegada de la flota a Portocultura tendrá lugar la inauguración del village de la regata. Un acto que comenzará a las 13:00 horas y en el que se procederá al corte de la cinta con la bandera de Vigo, situada en el arco de entrada al village, una imagen que simbolizará el comienzo de la escala de cuatro días de esta 57ª edición en la ciudad, por segundo año consecutivo.
El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, acompañado por la vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, Luisa Sánchez; la delegada de la Xunta de Vigo, Ana Ortiz, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana; la directora de la Solitaire du Figaro Paprec, Philippine Collod; y el presidente de la Fundación Traslatio, Mario Cardama, serán los encargados de inaugurar el village de Portocultura, de acceso público y con actividades gratuitas para todas las edades.
Condiciones muy cambiantes en La Solitaire
Las condiciones meteorológicas han cambiado drásticamente en la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. Tras chubascos y sistemas de baja presión, la flota se enfrenta ahora a un sistema de alta presión que está ralentizando considerablemente el avance de los patrones hacia el Cabo Finisterre y el puerto de Vigo, meta de esta primera etapa. La prioridad ahora es la recuperación y la revisión de las embarcaciones para afrontar el tramo final en las mejores condiciones posibles.
Estas condiciones mucho más tranquilas permiten a los navegantes inspeccionar sus barcos y aparejos, como demostró Hugo Cardon a bordo del Sarth'Atlantique, quien subió a lo alto de su mástil dos veces. Nada grave, pero realizar tal ejercicio en lo que parece ser un mar relativamente en calma sigue siendo toda una hazaña. «No creo haber sido el único en subir al mástil hoy. Muchos competidores informaron por radio VHF al director de regata que estaban subiendo. Creo que todavía quedan algunos vestigios del frente que nos azotó hace dos noches, pero las condiciones no eran lo suficientemente tranquilas como para subir antes. Personalmente, no había peligro para el barco; se trataba más bien de evitar una pérdida de rendimiento al final de la regata si necesitaba usar todas mis velas. Fue muy físico. Me lastimé un poco el brazo izquierdo y el tobillo derecho, pero estaré bien. Es el oleaje residual lo que complica las cosas. Realmente te zarandean ahí arriba», explicó Hugo Cardon.
La posición más occidental de Hugo Dhallenne durante el largo descenso desde la punta de Bretaña le ha permitido al regatista del Skipper Macif 2025 tomar la delantera de la flota. Una regata limpia y una posición táctica perfecta de cara a esta sección final crucial. “Es genial tener por fin buen tiempo. El viento y la lluvia se estaban haciendo un poco largos. Estamos contentos de navegar contra el viento con mares manejables y sol. Estoy bastante satisfecho porque no he roto nada. Realmente quería mantenerme arriba y al oeste para salir bien al acercarme a España. Hasta ahora, está dando sus frutos. Ahora mismo, me estoy desviando un poco de la ruta directa esperando que el viento aumente y me dé un buen ángulo hacia la puerta, y luego espero poder terminar con el viento a mi favor hasta la puerta”, comentó Hugo Dhallenne.
En segundo lugar, Davy Beaudart a bordo del Nautymor también se beneficia del cambio de viento. «Como todos los demás, creo que vivimos como animales durante 48 horas con el barco muy escorado contra el viento y golpeando con fuerza las olas. Intenté no forzar demasiado durante esa parte. Me centré en preservar tanto el barco como a mí mismo, y estoy muy contento con el resultado. ¡Tengo un barco en perfectas condiciones y un patrón que se siente igual de bien!»
Para prepararme para lo que viene, empecé revisando todos los ajustes del barco y luego intenté secarlo lo máximo posible. El barco está ahora en perfectas condiciones para la parte final, que promete ser muy táctica. Creo que estoy incluso mejor que al principio. Dormí bien durante esas 48 horas y estoy totalmente preparado para el final de la carrera”, explicó Davy durante la comunicación por radio de hoy.
La última patrona en hablar con los organizadores de la regata fue Chloé Le Bars (Skipper Macif 2026), quien está recuperando energía y motivación tras un inicio de regata complicado. «Estoy muy, muy contenta de por fin tener algo de sol al acercarnos a España; se siente realmente bien. Por otro lado, estoy muy decepcionada con mi posición durante el paso de frente. Mi navegación posterior en la larga amura de estribor no fue nada buena. Me costó encontrar el equilibrio adecuado para mantener una buena velocidad. También rompí el herraje de la amura de mi vela J2, lo que no ayudó, pero ahora las cosas están mejor. Casi siento que empieza una nueva regata, y estoy muy contenta por eso. Esta mañana, me dije a mí misma que solo necesitaba mantenerme concentrada porque probablemente todavía habrá mucho en juego. Estoy muy contenta de tener, en cierto modo, una segunda oportunidad», analizó Chloé.
La Solitaire du Figaro Paprec sigue demostrando ser implacable, tanto con vientos fuertes como con calma total. Cada pequeño esfuerzo por ganar unas décimas de milla cuenta, y el posicionamiento táctico es crucial. Con el patrón meteorológico que se está configurando, los vientos flojos podrían cambiar por completo la clasificación de los 35 regatistas solitarios que aún compiten.
En estos momentos, todos los competidores están estudiando las previsiones meteorológicas proporcionadas por la organización de la regata para definir su estrategia para las próximas horas. ¿Optarán los regatistas por la ruta costera? ¿O algunos se decantarán por la ruta de alta mar? El año pasado, la opción de alta mar resultó rentable, sobre todo para Hugo Cardon.
Por ahora, el siguiente punto de referencia importante es el cabo Finisterre, al que se espera que los marineros lleguen en las próximas doce horas.
La posición más occidental de Hugo Dhallenne durante el largo descenso desde la punta de Bretaña le ha permitido al regatista del Skipper Macif 2025 tomar la delantera de la flota. Una regata limpia y una posición táctica perfecta de cara a esta sección final crucial. “Es genial tener por fin buen tiempo. El viento y la lluvia se estaban haciendo un poco largos. Estamos contentos de navegar contra el viento con mares manejables y sol. Estoy bastante satisfecho porque no he roto nada. Realmente quería mantenerme arriba y al oeste para salir bien al acercarme a España. Hasta ahora, está dando sus frutos. Ahora mismo, me estoy desviando un poco de la ruta directa esperando que el viento aumente y me dé un buen ángulo hacia la puerta, y luego espero poder terminar con el viento a mi favor hasta la puerta”, comentó Hugo Dhallenne.
En segundo lugar, Davy Beaudart a bordo del Nautymor también se beneficia del cambio de viento. «Como todos los demás, creo que vivimos como animales durante 48 horas con el barco muy escorado contra el viento y golpeando con fuerza las olas. Intenté no forzar demasiado durante esa parte. Me centré en preservar tanto el barco como a mí mismo, y estoy muy contento con el resultado. ¡Tengo un barco en perfectas condiciones y un patrón que se siente igual de bien!»
Para prepararme para lo que viene, empecé revisando todos los ajustes del barco y luego intenté secarlo lo máximo posible. El barco está ahora en perfectas condiciones para la parte final, que promete ser muy táctica. Creo que estoy incluso mejor que al principio. Dormí bien durante esas 48 horas y estoy totalmente preparado para el final de la carrera”, explicó Davy durante la comunicación por radio de hoy.
La última patrona en hablar con los organizadores de la regata fue Chloé Le Bars (Skipper Macif 2026), quien está recuperando energía y motivación tras un inicio de regata complicado. «Estoy muy, muy contenta de por fin tener algo de sol al acercarnos a España; se siente realmente bien. Por otro lado, estoy muy decepcionada con mi posición durante el paso de frente. Mi navegación posterior en la larga amura de estribor no fue nada buena. Me costó encontrar el equilibrio adecuado para mantener una buena velocidad. También rompí el herraje de la amura de mi vela J2, lo que no ayudó, pero ahora las cosas están mejor. Casi siento que empieza una nueva regata, y estoy muy contenta por eso. Esta mañana, me dije a mí misma que solo necesitaba mantenerme concentrada porque probablemente todavía habrá mucho en juego. Estoy muy contenta de tener, en cierto modo, una segunda oportunidad», analizó Chloé.
La Solitaire du Figaro Paprec sigue demostrando ser implacable, tanto con vientos fuertes como con calma total. Cada pequeño esfuerzo por ganar unas décimas de milla cuenta, y el posicionamiento táctico es crucial. Con el patrón meteorológico que se está configurando, los vientos flojos podrían cambiar por completo la clasificación de los 35 regatistas solitarios que aún compiten.
En estos momentos, todos los competidores están estudiando las previsiones meteorológicas proporcionadas por la organización de la regata para definir su estrategia para las próximas horas. ¿Optarán los regatistas por la ruta costera? ¿O algunos se decantarán por la ruta de alta mar? El año pasado, la opción de alta mar resultó rentable, sobre todo para Hugo Cardon.
Por ahora, el siguiente punto de referencia importante es el cabo Finisterre, al que se espera que los marineros lleguen en las próximas doce horas.
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