El viento térmico del nordeste (NE), que sopla paralelo a la costa de Getxo como consecuencia del contraste de temperatura entre la tierra y el mar, es el más apreciado para las regatas barlovento-sotavento por su estabilidad y porque suele venir acompañado de cielos despejados y buen tiempo. Habitualmente entra hacia el mediodía y va perdiendo intensidad a media tarde.
Y este viernes, segunda jornada del Campeonato de Europa MSC de J80, llegó puntual a su cita. A las 12:00 horas, momento previsto para el inicio de la primera de las tres mangas programadas, el nordeste ya soplaba con unos sólidos 12 nudos, poniendo en movimiento a los 48 barcos que aspiran al título continental de 2026.
Los nervios y las ganas de realizar una buena salida eran evidentes en esta primera prueba del día, que en realidad era la segunda del campeonato tras haberse podido completar únicamente una manga en la jornada inaugural. A pesar de que el comité había previsto dar las salidas bajo bandera U para contener el ímpetu de la flota, un fuera de línea masivo obligó a realizar una llamada general. En la nueva salida se izó la bandera negra, medida que logró calmar los ánimos de los participantes.
El
CV Ailee-École Navale, del vigente campeón europeo Pierre Laouenan, fue el primero en alcanzar la baliza de barlovento, seguido por el
Fredo La Estrella del Norte, de José María “Pichu” Torcida, del Real Club Marítimo de Santander. Por detrás, el
Eurofrits & Aviko Newind Foods, patroneado por el canario Javier Padrón, fue recuperando terreno hasta arrebatar la segunda posición al barco santanderino.
Las dos mangas siguientes se disputaron bajo excelentes condiciones, con un nordeste bien establecido del 045º y una intensidad que fue aumentando progresivamente hasta superar los 15 nudos.
En la segunda prueba del día, tercera del campeonato, se vivió un atractivo duelo entre el
Eurofrits & Aviko NWF y el
Fredo La Estrella del Norte, que se destacaron claramente del resto de la flota durante la primera popa, marcada por continuas trasluchadas. En la puerta de sotavento llegó por delante el barco de
“Pichu” Torcida, que escogió el lado favorable del campo de regatas, aunque en la siguiente ceñida fue superado por el de
Padrón. El
CV Ailee-École Navale terminó tercero y completó el podio de la manga.
Para la última prueba de la jornada volvió a ser necesaria la utilización de la bandera negra. En el primer paso por la baliza de barlovento se produjo un emocionante mano a mano entre el
Avator, de Jaime Piris, que llegó primero por el interior; el
Palibex, de Fernndo Pereda, por el centro; y el
Eurofrits & Aviko NWF, por el exterior.
Piris montó la baliza y cayó buscando la boya de offset, que habitualmente se encuentra al través, aunque en esta ocasión estaba situada ligeramente a barlovento. Sin posibilidad de corregir la maniobra y con la dificultad añadida de encontrar hueco entre la larga fila de barcos que se aproximaba, el del RCMS cayó hasta la vigésima posición. Finalmente, el podio de esta prueba fue idéntico al de la anterior.
El
Eurofrits & Aviko Newind Foods alcanzó así el ecuador del campeonato con unos resultados envidiables: 5 puntos tras las cuatro pruebas disputadas (1+2+1+1). Le siguen el
Fredo La Estrella del Norte, con 9 puntos (2+3+2+2), y el
CV Ailee-École Navale, con 16 puntos (9+1+3+3).
Para el sábado están previstas tres nuevas mangas. Con la entrada en juego de los descartes, la clasificación todavía puede experimentar cambios, aunque la tripulación de Javier Padrón ha dado ya un paso muy importante hacia la conquista del título europeo.
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