viernes, 20 de octubre de 2017

Extreme Sailing Series™ en San Diego

Land Rover BAR Academy demuestra su buena forma, pero Alinghi lidera en la primera jornada en San Diego

© Lloyd Images

Alinghi y Land Rover BAR Academy se convirtieron en los equipos a batir en la jornada inaugural del penúltimo Acto de las Extreme Sailing Series™ en San Diego, Estados Unidos, pero fueron los suizos quienes mostraron su destreza en el agua con vientos flojos y terminaron en lo más alto de la clasificación.
"Hemos tenido una buena jornada. El barco ha navegado rápido y hemos logrado resultados consistentes incluso cuando atravesamos la línea de salida demasiado pronto, pero es solo el primer día así que tenemos que seguir navegando bien mañana", dijo el caña del equipo defensor del título, Arnaud Psarofaghis, cuyo equipo lidera la clasificación en cinco puntos.

Land Rover BAR Academy, con el cuádruple medallista de oro olímpico, Ben Ainslie a la caña, tuvo una buena jornada, casi a la altura de Alinghi. Antes de disputar la última prueba del día, ambos equipos se encontraban empatados a puntos, pero en el momento en que Alinghi cruzaba la línea de llegada en primer lugar, el viento se esfumó y los británicos no lograron completar la prueba en el tiempo máximo permitido.
"A pesar del viento ligero, ha sido un buen día para nuestro equipo. Es el primer día de competición en un GC32 para mí aquí en las Extreme Sailing Series y es genial navegar con los chicos de Land Rover BAR Academy. Los tripulantes navegan bastante bien y nos hemos entendido bien a bordo. Podemos mejorar en algunas cosas de cara a mañana", afirmó Ainslie.

Para Adam Minoprio, caña del líder actual de las Series, SAP Extreme Sailing Team, las cosas no fueron tan bien. Su momento de gloria llegó en la última prueba de la jornada cuando encontraron un soplo de viento y cruzaron la línea de llegada en segunda posición, por delante de Oman Air.
La tripulación omaní, que se coloca en segundo lugar, no logró el podio por dos puntos mientras que Team Extreme San Diego, el equipo formado por cinco tripulantes californianos, concluyó en quinto lugar. A pesar de una victoria en la cuarta manga, Red Bull Sailing Team se hizo con la sexta plaza y NZ Extreme Sailing Team con la séptima. El segundo equipo invitado, Lupe Tortilla Demetrio, cierra la clasificación de la jornada en octavo lugar.

La competición continuará este viernes a partir de las 1400 hora local (9 horas menos que en España). Se puede seguir toda la acción desde el blog de la página web oficial y el directo podrá seguirse el sábado 21 de octubre y el domingo 22 de octubre en las páginas oficiales de YouTube y Facebook. Para mayor información, puede visitar la página oficial del evento.

© Lloyd Images

Clasificación del Acto 7, San Diego de Extreme Sailing Series™ tras 1 jornada, 6 pruebas (19.10.17)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 64 puntos.
2 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Ben Ainslie, Adam Kay, Elliot Hanson, Will Alloway 59 puntos.
3 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Adam Minoprio, Mads Emil Stephensen, Pierluigi de Felice, Richard Mason 56 puntos.
4 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 54 puntos.
5 Team Extreme San Diego (USA) Morgan Larson, Andrew Campbell, Matt Cassidy, Mike Kuschner, Cooper Dressler 49 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 48 puntos.
7 NZ Extreme Sailing Team (NZL) Graeme Sutherland, Josh Junior, Harry Hull, Andy Maloney, Josh Salthouse 45 puntos.
8 Lupe Tortilla Demetrio (USA) John Tomko, Jonathan Atwood, Matthew Whitehead, Tripp Burd, Trevor Burd 36 puntos.

Fuente:  Extreme Sailing Series™

jueves, 19 de octubre de 2017

La industria nacional aumenta su presencia en el Valencia Boat Show


- El salón náutico de Valencia dispondrá de una zona dedicada a los astilleros “made in Spain”. 

- Barcos conectados en tiempo real o capaces de navegar igual a vela y a motor, entre las propuestas de las empresas nacionales. 

- Del 1 al 5 de noviembre en La Marina de València.

El Valencia Boat Show, salón náutico de València que se celebra del 1 al 5 de noviembre en La Marina de València, ha confirmado el aumento de astilleros españoles que apuestan por el certamen valenciano y que se suman a empresas internacionales como Azimut, Bavaria, Beneteau, Hanse o Janneau, entre otros. El salón dedicará en esta edición un área especial para los productos “made in Spain”, en el que los visitantes podrán encontrar innovadoras propuestas como una embarcación conectada a Internet en tiempo real, un barco capaz de navegar a vela con alto rendimiento y a motor como una lancha o un velero inspirado en las grandes regatas oceánicas. Tampoco faltarán embarcaciones que pueden ser manejadas con el título PNB, o unidades de trabajo flexibles tanto en tamaño como en coste. Para todos los gustos y 100% made in Spain.

Rodman: barcos conectados

El astillero gallego Grupo Rodman, la empresa más antigua de España en su sector, ha confirmado que estará presente este año en el certamen con dos embarcaciones. Una de ellas, la Rodman Spirit 31 Fuera Borda, es uno de sus modelos más innovadores, un barco conectado a Internet que permitirá al patrón conocer en tiempo real datos como el nivel y estado de las baterías, posibles vías de agua, riesgo de hundimiento por acumulación de agua y presencia de personas o cosas, no esperadas en la embarcación, entremuchos otros datos que se pueden añadir. Rodman ofrecerá una demo de este proyecto, bajo el nombre “connecting over seas”, a través de una demo real, instalada en el Rodman SPIRIT 31. Le acompañará el Rodman 890 Ventura, un modelo concebido para el disfrute de la navegación, de la pesca, y del paseo, gracias a la combinación característica de Rodman de robustez, navegación, calidad de construcción, y funcionalidad.

7Mares de Nautipol: exentas de matriculación
También de Galicia viene el astillero Nautipol, que lleva 12 años en el mercado diseñando y construyendo las embarcaciones de recreo 7Mares, con esloras de 4 a10 metros, y que desde 2015 se dedica también a la construcción barcos de pasajeros y buques pesqueros. Nautipol presentará en València los modelos 7Mares 30 Open FB y 7Mares 830 Crucero FB, dos embarcaciones con motorización fueraborda que están exentas del impuesto de matriculación y que pueden manejarse con la titulación del PNB, ofreciendo gran habitabilidad, navegación y diseño. 


La innovación de las grandes regatas en el crucero familiar
El astillero catalán Metal Composite Yachts presentará su nuevo modelo de velero Tava’E Spirit of the Sea, que aprovecha las técnicas desarrolladas en grandes regatas como la Vendée Globe, la Volvo Ocean Race o la Ruta del Ron para adaptarlas a la navegación de recreo. El barco será sin duda una de las novedades del salón, ya que se presentó por primera vez a escala real en el salón náutico de Génova, y tras pasar por Barcelona, estará presente en el Valencia Boat Show. El Tava’E cuenta con doble quilla pendular automatizada y carena plana, y para su construcción se emplean materiales de alta tecnología por su gran resistencia y su peso reducido como el carbono o el aluminio. Con 16 metros de eslora y 5 de manga, es un velero con poco calado y alto rendimiento sin renunciar a la comodidad a bordo.


Nuva Yachts: dos barcos en uno
El astillero catalán Nuva Yachts presentará en el Valencia Boat Show su novedoso Nuva MS6, un concepto único de motor velero que con unas reducidas dimensiones -5,99 metros de eslora - es capaz de navegar a vela y a motor como si fuera una lancha, además de contar con manga extensible y francobordo alto. Otra de las novedades de 2017 que vienen a Valencia de la mano de Nuva Yachts es el modelo M6, un nuevo modelo de barco de motor que se estrenó la pasada semana en Barcelona.

Auxinavy: Embarcaciones profesionales flexibles
El murciano Auxinavy desembarca por primera vez en València con una variada oferta. La Spark 24, primer modelo de la serie, es una embarcación ligera con casco de planeo, totalmente abierto, con consola central y paso “Walkaround” en cubierta, que es la de mayor manga del mercado de las de su tipo.
También presentarán la Ranger Patrol, la apuesta del astillero por fabricar una gama de embarcaciones profesionales ligeras y de pequeño tamaño, que sean de alguna manera flexibles a nivel económico, y más asequibles para las administraciones así como manejables para patrulla, rescate, y servicios de taxi supply. Y no faltará la gama de veleros Cyclone, barcos de escuela que este año cuentan con la novedad de poder adaptarse para discapacitados, entre otras unidades.

Rhalson marine: producción familiar valenciana
Con un año y medio de actividad a sus espaldas, Rhalson Marine es una empresa familiar ubicada en Albal (València) que ofrece embarcaciones a medida y que estará presente en el salón valenciano con una embarcación Open de 6 metros de eslora en seco, y mostrará también a todos los visitantes del salón los diseños de su espectacular trimarán.

Del 1 al 5 de noviembre, la Marina de València ofrecerá un sinfín de posibilidades para los amantes del mar y sus deportes. Entradas ya a la venta en www.valenciaboat.com

Sobre Valencia Boat Show
Del 1 al 5 de noviembre de 2017 en La Marina de València
El Valencia Boat Show, salón náutico valenciano, está organizado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), asociación de empresas del sector náutico de la Comunidad Valenciana, con el apoyo de La Marina de València y la colaboración especial del Patronat Provincial de Turisme de València, la colaboración del Ayuntamiento de València y Turismo Valencia y el patrocinio de Bauhaus y Levante Wagen.

Más información: http://www.valenciaboat.com/

Fuente: Valencia Boat Show

El Club de Mar Mallorca renueva su concesión hasta 2044

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) da luz verde al proyecto de inversión de 50 millones de euros que abrirá parte de sus instalaciones a la ciudad y conectará el Paseo Marítimo con la terminal de cruceros mediante un eje peatonal de libre tránsito.



El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares aprobó hoy el proyecto de remodelación de las instalaciones del Club de Mar Mallorca, lo que permitirá adaptarlas al nuevo concepto de puerto-ciudad, con la ampliación de las zonas de uso público de la concesión, la creación de un eje de conexión entre el Paseo Marítimo y la Estación de Cruceros, y una mejora sustancial de los servicios a sus socios y usuarios.
El Club de Mar Mallorca, en virtud de esta resolución del órgano gestor de los puertos de interés general de Baleares, conservará su concesión durante 25 años y a cambió realizará inversiones en el espacio público por valor de 50 millones de euros, renovando por completo sus actuales edificios y remodelando los muelles y pantalanes existentes. También, como parte del acuerdo para obtener la prórroga de su concesión, se compromete a abonar a las arcas públicas en concepto de tasas la cifra de 250 millones de euros durante los próximos 25 años..
Borja de la Rosa, presidente del Club de Mar Mallorca, ha mostrado su satisfacción por la aprobación del proyecto, en el que se ha estado trabajado durante los últimos 3 años, y ha asegurado que “es una muy buena noticia no sólo para los socios de la entidad, sino para la ciudad, ya que el nuevo club será un referente del nuevo concepto de integración de una instalación náutico deportiva con la ciudad”.
Según Borja de la Rosa, la renovación de la concesión es fruto de la adaptación del proyecto a la Ley de Puertos del Estado, que exige destinar a la renovación de las instalaciones una suma equivalente al 50% del valor actualizado de la “inversión inicial” realizada en 1969. En el caso del Club de Mar, señala su presidente, “ese requisito ha sido superado con creces, ya que los 50 millones que se invertirán en la mejora del club están muy por encima del mínimo requerido”.
José Luis Arrom, director general del Club de Mar Mallorca, explica, por su parte, que el proyecto ha superado todos los trámites administrativos gracias a su carácter estratégico y sostenible. “Desde un primer momento supimos que la apertura a la ciudad y las cuestiones medioambientales eran prioritarias. Queríamos un puerto del siglo XXI, adaptado a las exigencias y sensibilidades sociales de nuestro tiempo. La nueva instalación nos permitirá mejorar las políticas de eficiencia medioambiental, calidad, seguridad y servicio a la comunidad que venimos aplicando desde hace muchos años”, declara Arrom, quien anuncia una potenciación de las áreas deportivas y de promoción de las actividades náuticas. “Dispondremos de más espacio para las escuelas de vela y piragüismo, con lo que podremos potenciar nuestras actividades deportivas entre los más j&o acute;venes. Entre ellas, acuerdos con colegios de la ciudad, como de hecho ya estamos haciendo, para el fomento de la práctica de dichos deportes en edad escolar.

SIN BARRERAS
Los aspectos más destacados de la reforma arquitectónica y urbanística de Club de Mar son, además de la mejora estética y funcional del conjunto, la apertura a la ciudad de una parte importante de la concesión, lo que permitirá el ensanchamiento y la prolongación del Paseo Marítimo (incluyendo sus zonas ajardinadas y el carril bici) hasta la terminal de cruceros del muelle de Pelaires, y la cesión del acceso libre de peatones y ciclistas a los nuevos espacios situados en la zona de los edificios sociales, que se distribuirán en tres plantas conectadas mediante rampas.

GENERACIÓN DE RIQUEZA
La nueva concesión entrará en vigor a partir del año 2020. Desde entonces hasta 2044, el impacto socio-económico de la nueva concesión será muy importante para la ciudad. El valor añadido bruto (VAB) total se estima en unos 425 millones de euros. En cuanto al empleo, se calcula que el nuevo Club de Mar generará 500 puestos de trabajo y que la inversión en infraestructuras se traducirá en un valor de las instalaciones de 170 millones de euros al final de la concesión.

LAS OBRAS
Las obras, de acuerdo con las proyecciones iniciales, se prolongarán por espacio unos tres o cuatro años, entre el mes de octubre de 2018, una vez concluida la temporada alta, y finales de 2021. Las fases de trabajo serán de ocho meses y se concentrarán entre el 1 de octubre y el 30 de mayo de cada año, por lo que en ningún momento se interrumpirá el servicio a socios y clientes.
Borja de la Rosa considera que, en definitiva, las actuaciones previstas “permitirán la continuidad del Club de Mar Mallorca, elevando los actuales estándares de calidad y medioambientales, y permitiendo que Palma siga siendo un referente de la náutica deportiva en el Mediterráneo”.

HISTORIA
El Club de Mar Mallorca fue fundado en 1972 con el objetivo de atraer el turismo náutico de alto poder adquisitivo que por entonces se concentraba en la Costa Azul. Está considerado como uno de los mejores puertos deportivos europeos y en él recalan los barcos privados más importantes del mundo. Además de por su gestión portuaria, destaca por su labor promocional de los deportes náuticos y la organización de importantes eventos de carácter anual, entre los que destaca la Regata Illes Balears Clàssics destinada a embarcaciones de época y de un alto valor patrimonial.

Fuente: Club de Mar

Mini-Transat La Boulangère. De Las Palmas a Martinica

La primera de las etapas de la Mini-Transat La Boulangère de 1.350 millas, que salió el domingo 1 de octubre desde el puerto de La Rochelle hasta Las Palmas de Gran Canaria, se ha dado por finalizada tras la llegada del "UNAPEI". 
De los 81 participantes que salieron el 1 de octubre de La Rochelle, Julien Mizrachi ("UNAPEI"), que ha finalizado tras 14 días, 15 h 8' 4'' en el puesto 78, ha cerrado la larga fila de los patrones que han finalizado la primera etapa sin problemas y han llegado a Las Palmas. 
Los abandonos han sido, en la clase Proto Matteo Rusticali ("Les Amis.fun") y Frédéric Guérin ("Spot"), que desarbolaron y en "Serie" Luca Sabiu ("Vivere la Vela") que activó su baliza de emergencia cerca de la Coruña. 


Todos los españoles de la Mini Transat ya se encuentran en Las Palmas

"Serie"
- David Alonso ("Blue Oscar") finalizó 21 en su clase y primero entre los españoles, ya que invirtió 10días 13h 0' 50'' "Este resultado es bueno para mí, sobre todo porque las diferencias no son demasiado importantes. El barco ha llegado sin ningún problema"
- Marta Guemes ("Artelia") llego 30, tras 11días 12h 29' 29''. "... estoy muy contenta, muy feliz. Recuerdo el paso por el Cabo Finisterre, nunca había pasado por esto, increíbles surfeadas durante horas y horas"
- Guillermo Cañardo "Open Arms" finalizó el 43º, invirtiendo 11 días 20h 38' 35''  "... en esta primera etapa he tenido problemas de energía desde la primera noche. Obviamente, a partir de ese momento, la carrera se complicó un poco" 
- Marc Miro "Alfin" lo hizo en 51 posición, y estuvo navegando 12 días 6h 36' 20''. "... no es fácil estar en el barco de serie más antiguo de la flota. Pero me gusta y confío en él. En el Cabo Finisterre, tenía la sensación de que mi barco era muy pequeño en comparación con las olas. Pero todo fue bien, aparte del hecho de que me quemé un pie con un hervidor de agua caliente... "

"Proto"
- Pablo Torres con el "Bicho II" de Puerto Sherry llego el el puesto 19, tras 11días 7h 35' 52'' y con el handicap que no recibía los partes de la organización "... única cosa mala, que desde que salimos no consigo recibir los partes y las posiciones de los ministas.... vamos a ciegas!" 
- Pilar Pasanau ( Peter Punk) llegó 23, tras invertir 11 días, 21h 0'34'', no sin roturas: "... durante la primera etapa he tenido que ir solventando algunos problemas... el peor ha sido la rotura del botalón después de pasar Finisterre... lo que me privó de poner el spi el resto de la regata... "

La segunda etapa saldrá el lunes 30 de Octubre, atravesarán el Atlántico desde Las Palmas hasta Le Marin (Martinique) con 2.700 millas en la proa y donde llegarán los primeros competidores a partir del 14 de Noviembre.


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miércoles, 18 de octubre de 2017

Presentada la edición XXI de La Ruta de la Sal en Salón Náutico Internacional de Barcelona

El viernes pasado se presentó oficialmente en el “Espai del Mar” del Salón Náutico Internacional de Barcelona la regata de altura La Ruta de La Sal 2018, regata fundada por Pepe Ferrés; Acto que ha sido presidido por Vicent Torres Ferrer, Director Insular de Turismo del Consell d’Eivissa, José Tur, Alcalde de Sant Antoni de Portmany y Luis Conde, Presidente del Salón Náutico de Barcelona. Un acto con el que se inicia la organización formal de la que, en esta ocasión, será la 31 edición de esta gran clásica de la navegación de crucero mediterránea. 


Llega el momento de tomar la decisión de competir. De participar en esta extraordinaria aventura que es La Ruta de la Sal. También de formalizar la participación. La inscripción ya está abierta, de hecho, durante el mismo Salón Náutico Internacional de Barcelona, muchos equipos, los más previsores, los que cada año forman parte de la potente flota que compite hasta Ibiza, ya han cerrado sus desafíos. Para ellos ya ha comenzado la cuenta atrás, para iniciar la próxima temporada en el Mar Balear, compitiendo en una de las regatas más emblemáticas del calendario mediterráneo.

La participación en La Sal 2018 se limitara a un máximo de 200 embarcaciones.
Un dato importante muy a tener en cuenta; Este año – y como de hecho ocurrió durante mucho tiempo.-, la organización de la Ruta de La Sal, ha limitado la participación a un máximo de 200 embarcaciones. Una decisión estratégica justificada en temas como la disponibilidad real de plazas de amarre e infraestructuras de apoyo técnico y funcional en Sant Antoni de Portmany y, sin duda alguna, la voluntad de ofrecer a todos los participantes un evento dimensionado en su justa medida que ofrezca a todos los equipos en competición una propuesta técnica, deportiva y social de gran calidad.
En consecuencia las inscripciones, que se tramitarán a través de la página www.larutadelasal.com, se confirmarán, en todos los casos, por riguroso orden de llegada hasta alcanzar la cifra máxima de 200 equipos. A partir de este momento, tal y como ya pasó en la edición de este año, se irá generando una lista espera que, excepcionalmente podrá dar algunas opciones de participación en el caso de que se produzcan bajas formales y los listados oficiales de participación.
Luego, se mire como se mire, la decisión de participar ha de ser rápida, si queremos tener garantías de disponer de una plaza para participar en esta fantástica aventura de La Sal 2018
Los caprichos lunares han determinado que la próxima edición de la Ruta de La Sal se tenga que celebrar del 29 de Marzo, jueves Santo, al domingo 1 de Abril del 2018; ya estaremos en primavera con el horario de verano implantado. El invierno será ya un recuerdo y la perspectiva del inicio de la temporada de navegación marcará ritmos mucho más vitales.


Con tres recorridos alternativos, la Ruta de La Sal 2018 consolida su alto nivel deportivo y trascendencia social. Puntos de salida: Barcelona, Denia y Andraxt con un único destino: Es Nàutic de Sant Antoni de Portmany en la Isla de Ibiza.
La competición volverá a incluir tres recorridos alternativos. Todos ellos, lógicamente, con destino a las instalaciones del Club Náutico de Sant Antoni de Portmany en Ibiza que, ojo! a partir de este año pasarán a denominarse: La “Versión Barcelona” que saldrá desde el Club Marítimo de Port Ginesta; La “Versión Denia” con salida desde el Real Club Náutico de Denia y la “Versión Mallorca” que zarpará rumbo a Ibiza desde el Club de Vela del Puerto de Andratx.
Prácticamente tres interesantes regatas de aproximación a Ibiza., cada una de ellas con una marcada entidad propia, con sus atractivos técnicos y tácticos muy específicos, que en su conjunto conforman el programa deportivo de La Ruta de Sal, un evento diseñado por Pepe Ferres en el ya lejano 1989, con el objetivo fomentar la afición por la navegación de alta mar…Recurriendo, según explicaba Pepe Ferres, a… “una regata de altura asequible por distancias y tiempos, pero que, de alguna manera, recogía las características y particularidades que más definen a una competición en mar abierto. También una regata con posibilidades de que muchos aficionados pudiesen participar, orientada, sin duda alguna, a los amateurs.”
“Salir del continente, remarcaba Ferres, para ir a una isla, es ya un buen comienzo. Recuperar un acontecimiento histórico, casi una leyenda, la regata por La Sal de 1846 durante “La Revolta dels Mariners”, da solidez y un cierto romanticismo a la idea. Las Pitiussas ofrecen un destino cargado de magias.
El Mar Balear con sus micro-climas, y las influencias en sus modelos meteorológicos y, en las tácticas de la navegación, de las orografías del Golfo de Sant Jordi, el Delta del Ebro, la Sierra de Tramontana de Mallorca, los Freus de Ibiza y de Formentera se dibuja como un campo de regata perfecto.
La navegación nocturna, y una época del año, inestable, poco previsible – de cambio de Luna- que contribuye a dar un toque especial a toda la propuesta. Como resultado una regata de altura con muchas posibilidades deportivas.”
Una regata, como aseguró tantas veces nuestro amigo Ferres, difícil, en ocasiones incluso muy complicada, pero cargada de grandes atractivos para los amantes de la navegación de crucero.

La Versión Barcelona de La Sal que saldrá el próximo jueves 29 de Marzo de 2018 a las 10:00 h desde el CM Port Ginesta, se competirá, como ya es habitual, sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el Club Náutico de Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
La regata desde Barcelona, es básicamente una navegación de altura media muy condicionada por los panoramas meteorológicos de las costas norte de Mallorca e Ibiza y, también del Golfo de Sant Jordi. En la edición del 2017, con una participación de unas 70 embarcaciones tripuladas por más de 490 regatistas, venció el Baltic 61 “Clajasan” de Francisco Churtichaga del RCN Barcelona, con un tiempo de 24h:42m:45s. El ganador en tiempo real fue el Botín 65 alemán “Caro” de Maximilian Klink, con un crono de 24h: 19m: 28s.
Como referencia importante indicar que en la cita del 2011, Maximilian Klink con su J&V50 “Caro” fue el más rápido en cubrir las 140 millas desde Port Ginesta hasta San Antoni de Portamny con un registro, de tan solo 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Espectacular!!!. Acreditando una velocidad media durante toda la travesía superior a los 10,70 nudos. Estableciendo un record para esta singladura que, normalmente, será muy difícil de superar.

La Versión Denia, normalmente la que registra mayores índices de participación, con salida prevista para las 14: 00 h del jueves 29 de marzo del 2018 desde el RC Náutico de Denia, implica un circuito de 120 millas que obliga a los equipos en competición a tomar Formentera y la Isla de Tagomago por babor, navegando por la costa norte de Ibiza, hasta llegar a Sant Antoni de Portmany.
Se trata, básicamente de dar una vuelta al archipiélago de las Pitiusas, una prueba complicada, con muchas variables y, en especial, muy divertida. La experiencia en la navegación costera será determinante, para un recorrido que, en el caso de que la meteorología así lo aconseje, podría ser modificado, proponiendo una competición por el sur de Ibiza rumbo a Sant Antoni
En la cita del 2017, con unos 90 veleros en competición tripulados por unos 550 regatistas, se impuso claramente, con un registro de 22h: 13m: 32s, el Centurión 40 S de Antonio Gadea del RCN de Valencia, “Blue Dragon”, mientras que el Swan 75 de Agustín Gregory, “Alzira Moraira”, fue el vencedor en tiempo real de este recorrido con un registro de 21h: 59m: 51s.
Como referencia, para situar más esta singladura, indicar que en la edición del 2012 de esta Versión Denia, el Swan 80 del RCR de Alicante, “Plis-Play” de Vicente García, coincidiendo con el 25 aniversario de La Sal, estableció un nuevo record de velocidad absoluto para esta travesía con un registro de 13h /10m /15s para cubrir las 117 millas desde Denia, lo que significa apuntar una velocidad media durante toda la travesía de algo más de 9 nudos.

La Versión Mallorca de La Sal que se creó en la pasada edición como novedad deportiva del 30 aniversario, zarpará a las 12.00h. del jueves 29 de Marzo del 2018 desde Puerto de Andratx a St. Antoni, dejando por estribor las islas de Tagomago, Formentera, Es Vedrá, Bledas y Conejera. Unas 103 millas de singladura, que se dibujan como un recorrido bastante asequible por distancias pero con grandes dificultades tácticas, en especial a partir de Tagomago y hasta la línea de llegada en Cab Negret, en Sant Antoni de Portmany.
Con una inscripción que reunió a 45 embarcaciones con 265 tripulantes, venció, en su primera edición, el Swan 56 “Clem” de Jaime Olazabal del Club de Mar Mallorca, con un registro de 24h:59m:05s, El más rápido en tiempo real fue el Finot-Conq “Spock” del alemán Thomas Shumacher con un crono de 24h:36m:26s, quien por el momento marca el record de tiempo en cubrir esta singladura que, de cara a la edición del 2018 y tras la experiencia de este año, promete consolidarse como una referencia deportiva de muy alto nivel dentro del calendario de regatas de las Islas Baleares.

Tras la competición, liberadas las exaltaciones de las últimas millas, siempre las más difíciles, los participantes en La Sal, podrán disfrutar de las magias de Ibiza. La organización prepara, para este año un programa de actividades dinámico y cargado de interesantes propuestas sociales y culturales. Será sin duda, como siempre, una gran aventura.

Fuente: Prensa La Ruta de la Sal

Ocean Dream presenta su proyecto solidario en Alicante con el apoyo del equipo español MAPFRE

Los protagonistas han estado arropadas por los miembros del equipo español MAPFRE, con quienes han podido intercambiar opiniones además de visitar la base y el barco 

© María Muiña/MAPFRE

Alicante y la base del equipo español MAPFRE acogió la presentación de la travesía Ocean Dream contra el cáncer. El objetivo de este proyecto en el que cinco mujeres que han superado esta enfermedad navegarán desde el Real Club Náutico de Palma hasta Martinica, en el Caribe, es dar visibilidad al cáncer y recaudar fondos que se destinarán a la investigación médica a través de la Fundación Cris Cáncer.
Durante el acto de presentación el director deportivo del Real Club Náutico de Palma, Manuel Fraga, ha explicado que “el objetivo de la plataforma que estamos creando es recaudar fondos para la investigación contra el cáncer. Contamos con la ayuda inestimable del RCNP, tenemos barco, tenemos puerto, tenemos un rumbo y una ilusión de hacer algo en lo que creemos, y tenemos también el apoyo de los patrocinadores”.
“Hoy también tenemos que agradecer al Real Club de Regatas de Alicante, que nos ha cedido un puesto de amarre, y la Fundación Joves Navegants que ha aportado el barco con el que se ha hecho la formación para la preparación de la travesía. Por supuesto, también queremos agradecer a MAPFRE y a su equipo de la Volvo Ocean Race, que nos han cedido este espacio y su tripulación compartirá su experiencia y dará algún consejo al equipo para la travesía, además de ayudarnos a dar más notoriedad a este proyecto”, añadía Fraga.
En este sentido Xabi Fernández, patrón del MAPFRE, ha afirmado que “es un proyecto y una aventura muy bonita. Van a navegar para recaudar fondos para la lucha contra el cáncer y tienen todo nuestro apoyo, bien sea dando visibilidad aquí en la Volvo Ocean Race o con ayudas personales”.

4.000 millas solidarias
Natalia Enseñat, Belén Camps, Mónica García, Elena Piña y Caterina Massutí son las protagonistas de este desafío. Las cinco han superado algún proceso tumoral y hoy, arropadas por todo el equipo del MAPFRE, patrocinadores y colaboradores de esta iniciativa han presentado oficialmente el proyecto Ocean Dream.
El próximo 4 de noviembre la tripulación del Ocean Dream zarpará del Real Club Náutico de Palma en un velero de 16 metros de eslora con rumbo a Martinica, en el Caribe, haciendo escala en Lanzarote y Cabo Verde en un recorrido de 4.000 millas náuticas. Cada una de estas millas está a la venta entre colaboradores del proyecto -empresas y particulares- al precio de 10 euros y se pueden adquirir en la página oceandream2017.com. Los ingresos se destinarán, una vez sufragados los costes básicos de la travesía, a proyectos de investigación contra esta enfermedad a través de la Fundación Cris Cáncer.
“Ya llevamos 3.000 millas solidarias, pero esto no tiene que tener fin”,comenzaba explicando Enseñat. “Durante la travesía nosotras estaremos navegando por el desafío, navegando por el proyecto. Cuando volvamos todo seguirá y habrá un momento bonito en el que entregaremos todo lo recaudado, pero después tiene que seguir”.
Por su parte Patricia Senerega, representante de la Fundación Cris Cáncer, fue la encargada de cerrar el acto afirmando que “tenerlas a ellas a nuestro lado es increíble, porque son nuestros altavoces. Necesitamos a personas como ellas a nuestro lado para que la gente sepa lo importante que es la investigación contra el cáncer. Si todos nos juntamos somos imparables, y eso es una realidad”.

Fuente: MAPFRE

La Ruta de Colón 2018

La Regata Oceánica La Ruta de Colón 2018 se presenta en el Salón Náutico Internacional de Barcelona

La prueba amplia fronteras hasta América con una primera etapa que llevará a los participantes desde Huelva hasta La Gomera con 750 millas , y una segunda desde allí hasta La Habana con 3600 millas


La Diputación de Huelva y el Cabildo Insular de La Gomera , conjuntamente con la Revista Mares han presentado hoy, en el Salón Náutico Internacional que se está celebrando estos días en Barcelona, la Regata Oceánica La Ruta de Colón, que el próximo año 2018 se disputará entre Huelva, La Gomera y La Habana. El diputado de Deportes de la Diputación de Huelva, Francisco Martínez Ayllón, ha dado a conocer algunos detalles de esta prueba que recreará el primer viaje de Cristóbal Colón rumbo a América en 1492.
Como ya se anunciara en la entrega de premios de la pasada edición de la Regata Oceánica del 525 Aniversario del Encuentro entre dos mundos que cubrió la distancia entre Huelva y La Gomera, el objetivo para la prueba de 2018 era ampliarla hasta América, un reto en el que comenzaron a trabajar ambas entidades organizadoras y Nautical Press & Events desde ese mismo momento y que ahora se ha dado a conocer en el Salón Náutico Internacional de Barcelona.
La organización coordinada por Francisco Perez Ramblado en la primera etapa y Siga Curt en la segunda. Una primera, con salida desde Huelva el 1 de septiembre, y que finalizará en La Gomera tras recorrer los participantes una distancia aproximada de 750 millas náuticas. Y una segunda etapa, que se iniciará el 24 de noviembre en La Gomera y llegará hasta La Habana concretamente al Club Náutico Internacional Marina Hemingway después de recorrer unas 3.600 millas náuticas con una travesía de entre 18 y 28 días.


Con esta visita al Salón Náutico Internacional de Barcelona, uno de los más importantes del sector, la Diputación de Huelva y el Cabildo insular de La Gomera animan a los regatistas nacionales e internacionales más importantes, para que sean protagonistas de una aventura única oceánica ya que los participantes podrán recorrer primero los cerca de 1.500 kilómetros de distancia entre Huelva y La Gomera, emulando la primera etapa del viaje de Cristóbal Colón rumbo a América en 1492, y posteriormente, en una segunda etapa, la distancia entre La Gomera y La Habana, en Cuba.
El diputado de Deportes ha señalado que esta regata internacional “ofrece la oportunidad de reivindicar el papel destacado de Huelva y La Gomera en un acontecimiento que cambió el rumbo de la historia y la concepción del mundo hace 525 años”. Así, ha subrayado el interés de la Diputación de Huelva “por convertir a la provincia en una puerta entre América y Europa por ser la cuna del encuentro entre dos mundos”. En el plano deportivo, Francisco Martínez Ayllón, ha destacado que se trata de “una prueba de primer nivel que ofrece a los regatistas la posibilidad de revivir la gesta colombina en un recorrido único”.


Por su parte, la consejera de Turismo del Cabildo de La Gomera, María Isabel Méndez, aseguró que “el nuevo horizonte de esta prueba deportiva será todo un revulsivo para la promoción y difusión de la isla canaria y Huelva”. En esta línea, puso en valor el impulso dado para que “el hecho colombino sea un epicentro del deporte y la cultura”. Además, confirmó que la Institución insular mantendrá su apuesta por un evento que "no sólo une continentes, sino que refuerza los lazos que la Historia dejó hace 525 años". De esta forma, Méndez aseguró "pervive el desafío de Colón, con la dureza que desprende una regata oceánica como la que presentamos".
Tras un paréntesis de varios años, la Diputación de Huelva y el Cabildo Insular de La Gomera decidieron recuperar para el año 2017 la celebración de esta regata, coincidiendo con el 525 Aniversario del Encuentro entre Dos Mundos. El éxito de organización y participación de la prueba ha sido uno de los motivos principales que ha impulsado a ambas instituciones a ampliar la regata para que el próximo año llegue hasta a América.
Con la presentación en el Salón Náutico Internacional de Barcelona se da el pistoletazo de salida a la Regata Oceánica La Ruta de Colón. En breves fechas, se enviará a los regatistas, clubes náuticos y federaciones de vela, el documento de preanuncio donde se aportará la información relativa a la participación en la prueba. Posteriormente, se abrirá el plazo de inscripciones para todas aquellas embarcaciones que quieran participar en la misma.

Fuente: revistamares.com

Mirabaud Yacht Racing Image. Ya se puede votar, con siete españoles entre los seleccionados


Ya se pueden votar las fotos del concurso Mirabaud Yacht Racing Image. Seis fotógrafos españoles entre los 80 elegidos por el jurado internacional.
Las imágenes ganadoras y los mejores fotógrafos de regatas del mundo se celebrarán durante el Yacht Racing Forum, que se celebrará en Aarhus, Dinamarca, el 28 de noviembre.
Fotógrafos de 27 países han presentado 134 fotografías, entre ellos, seis españoles presentes: Cristina Barcells, Bernardi Bibiloni, Alfred Farre, Hugo Fonollá, Nico Martinez, Pedro Martinez y Tomas Moya.

"Pincha" sobre la foto para votar. Se puede votar a las fotos que quieras, pero solo una vez por foto.









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martes, 17 de octubre de 2017

Volvo Ocean Race 2017-18. In-Port Race Alicante

El MAPFRE gana la costera de Alicante 

A una semana del inicio de la primera etapa oceánica de la Volvo Ocean Race el barco español se lleva un extra de motivación aunque como recalca el proa Ñeti Cuervas-Mons “no hay que confiarse, que esta regata es larguísima y lo importante es lo oceánico. A partir del día 22 empieza la acción de verdad”

La regata In Port en Alicante de la VOR 2017-18


La primera regata costera de la edición 2017-2018 de la Volvo Ocean Race se ha disputado el pasado sábado en Alicante con victoria del equipo español. Seis tramos de navegación entre boyas frente a la playa del Postiguet y San Juan en las que el MAPFRE de Xabi Fernández se ha impuesto con casi dos minutos de ventaja sobre el chino Dongfeng Race Team y el americano Vestas.

©María Muiña

Una salida arriesgada que ha dado sus frutos
Una del las cosas más comentadas esta tarde ha sido la salida que ha hecho el MAPFRE en la costera, a priori no muy común pero que ha funcionado perfectamente.
A las 14:00 horas sonaba el pistoletazo de salida. A la caña del MAPFRE el cántabro Pablo Arrarte. El vasco Xabi Fernández, patrón, en la bañera al mando del trimado de las velas. El británico Rob Greenhalgh y el kiwi Blair Tuke, a la táctica. El navegante catalán Joan Vila, concentrado en la navegación.
Mientras toda la flota salía por la izquierda el MAPFRE decidía salir por el barco del Comité para a continuación cruzar por la popa de los seis barcos restantes de la flota. ¿Por qué? Así lo explicaba Xabi Fernández: “La opción estaba muy clara para Joan y Rob, que querían ir a la derecha en la primera ceñida para ir a por más presión de viento. Nuestra intención inicial era salir como todos, pero como he dicho antes, luego Pablo vio el hueco cuando Brunel viró y no pudo acelerar así que fuimos a por el cruce y luego tuvimos mucho espacio de nuevo. Por la derecha todo fue muy bien”.
“A bordo tenían claro que la derecha era el lado bueno y por eso hemos salido a babor cruzando todas las popas”, explicaba por su parte el cántabro Ñeti Cuervas-Mons, que a sus 35 años disputa la que es su cuarta vuelta al mundo.“Y la verdad es que ha sido el lado bueno. Una salida un poco arriesgada pero un acierto. Ha sido una decisión clara de Patán a la caña y Joan a la navegación”.

En cabeza durante todo el recorrido
Tras cruzar la popa de toda la flota y con un barco muy bien trimado, los de Xabi Fernández llegaban en 10 minutos a la primera puerta del recorrido en cabeza con 24 segundos de ventaja sobre el segundo, Scallyway, y 37 segundos sobre el segundo, Dongfeng.
En el paso por la segunda puerta el MAPFRE mantenía la ventaja mientras el holandés Brunel recuperaba mucho terreno pasando la puerta al mismo tiempo que Vestas.
Comenzaba así la segunda de las tres vueltas del recorrido y con una estrategia más conservadora el MAPFRE, muy bien conducido por “Patán”, como se le conoce a Pablo Arrarte en el mundo de la vela, manteniéndose en el centro del campo para marcar tanto a los barcos de un lado como del otro. Una buena forma de controlar la flota y una llegada a boya prácticamente clavada.
En las tres vueltas y seis tramos del recorrido de Alicante, en el que han predominado vientos de entre nueve y 13 nudos, el MAPFRE se ha mantenido al frente mientras en el resto de posiciones hemos visto diversos cambios hasta el final.

El podio final: MAPFRE, Dongfeng y Vestas.

La salida de la primera etapa, el domingo día 22 a las 14:00 horas.

MÁS DECLARACIONES
Xabi Fernández, patrón
Creo que todos sabemos que el equipo es fuerte pero Pablo es nuestro principal conductor, combinado con tener a Rob -que es muy fuerte en la táctica- con Blair, y Joan. Nos dimos cuenta desde el primer minuto que son una buena combinación. Pablo es fuerte y no se asusta en ninguna situación, por eso conduce.
Todo empieza en una semana, no se puede comenzar mejor. Muy contento con cómo lo ha hecho el equipo, desde una salida impecable amurados a babor hacia el lado derecho. Queremos agradecer a todo el público el apoyo, hemos visto muchos barcos en el agua aquí hoy. Sólo queda una semana para empezar la regata de verdad.

Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons, proa
Hemos ganado en casa. Yo creo que es una noticia buena para el equipo y para la gente que nos apoya aquí en Alicante y en España en general. Estoy muy emocionado. Ahora tenemos una semana para disfrutar de la victoria.
Se ve el trabajo que hemos hecho este invierno en Sanxenxo. Está bien ver que el trabajo que has hecho da sus frutos pero no hay que confiarse que esta regata es larguísima y lo importante es lo oceánico. A partir del día 22 es cuando empieza la acción de verdad.

MAPFRE In-Port Race. Alicante
1. MAPFRE -- 54:38 -- 7 puntos
2. Dongfeng Race Team -- 56:06 -- 6 puntos
3. Vestas 11th Hour Racing -- 56:54 -- 5 puntos
4. Team Brunel -- 57:13 -- 4 puntos
5. Team Sun Hung Kai / Scallyway -- 58:07 -- 3 puntos
6. Team AkzoNobel -- 58:31 -- 2 puntos
7. Turn the Tide on Plastic -- 59:39 -- 1 punto

Fuente: VOR

Visto en... el blog de Rob Mundle: World Series of Sailing... ¿la competencia de la America's Cup?

Rob Mundle publica en su blog que Larry Ellison está a punto de anunciar la "World Series of Sailing", regata que se realizará con los catamaranes voladores con los que se compitió en la última Copa América.

©Ricardo Pinto

El multimillonario americano dueño de "Oracle Team USA" contará a su lado con Louis Vuitton, la empresa de moda francesa que ha abandonado la Copa América, que además será la encargada de proveer el trofeo, que se presume espectacular.

El programa de regatas de la AFYT para 2018



4 - 6 Mai
DAMES DE SAINT-TROPEZ
snsttropez@aol.com
www.snst.org

18 - 20 Mai
CALANQUES CLASSIQUE
Marseille – la Ciotat - Marseille
regate@lanautique.com
www.lanautique.com

30 Mai - 3 Juin
LES VOILES D’ANTIBES
voiles.dantibes@wanadoo.fr
www.voilesdantibes.com

4 - 6 Juin
COUPE DE PRINTEMPS DU YACHT CLUB DE FRANCE
Antibes – Le Lavandou - Porquerolles
contact@ycf-club.fr
www.ycf-club.fr

7 - 10 Juin
PORQUEROLLES CLASSIQUE
yachtclub-porquerolles@wanadoo.fr

15 - 17 Juin
LES VOILES DU VIEUX PORT
Marseille
info@lesvoilesduvieuxport.com www.lesvoilesduvieuxport.com

23 Juin - 4 Juillet
TROPHEE BAILLI DE SUFFREN
St. Tropez - Italie - Malte
hcschroeder@hotmail.com
www.tropheebaillidesuffren.com

26 Août - 9 Septembre
CORSICA CLASSIC
tibo-com@wanadoo.fr
www.corsica-classic.com

24 - 29 Septembre
REGATES ROYALES
Cannes
yccannes@wanadoo.fr
www.regatesroyales.com

30 Septembre
COUPE D’AUTOMNE DU YACHT CLUB DE FRANCE
Cannes- St. Tropez
contact@ycf-club.fr
www.ycf-club.fr

1 - 7 Octobre
LES VOILES DE SAINT-TROPEZ
snsttropez@aol.com
www.snst.org

La Vuelta a la Península Ibérica en pádel surf de Antonio de la Rosa

“Es duro, por algo aún nadie lo había hecho”

Antonio de la Rosa explicó, en un encuentro en Barcelona, su experiencia dando la vuelta a la Península Ibérica en pádel surf 



Antonio de la Rosa impresionó a todos los asistentes con sus experiencias dando la vuelta a la Península Ibérica en SUP. Tras llegar remando a la playa de la Barceloneta (Barcelona) y acompañado por un grupo de aficionados al pádel surf, el deportista extremo reveló todos los detalles de este reto, en un encuentro realizado en Espai de Mar y coincidiendo con el Salón Náutico.
Un reto duro, intenso y muy gratificante a su vez. Así definió su aventura Antonio de la Rosa, embajador de las marcas Sea to Summit y Leatherman, mientras dejaba boquiabiertos a aficionados y periodistas con sus hazañas. Su paso por las costas de Santander fue uno de los momentos más complicados para el deportista. La zona mundialmente conocida por surfistas que esperan ansiosos cabalgar ‘La Vaca’, una ola que puede alcanzar los siete metros, sorprendió a De la Rosa con olas de tres metros y medio. Sin embargo, y a pesar de los revolcones, el deportista siguió fuerte y determinado a continuar su reto, una expedición que comenzó el pasado 7 de junio en Fuenterrabía (Guipúzcoa) y que pretende finalizar el 24 o 25 de octubre en Portbou (Girona).
“En la vida las cosas van de culo, menos el viento que va de cara”, bromeó fiel a su carácter divertido y alegre. Han sido muchos los días difíciles, largos y en los que el deportista ha requerido un gran esfuerzo no únicamente físico, sino también mental para seguir adelante. A tan sólo 400 kilómetros del destino final y con más de 3.000 kilómetros a sus espaldas, De la Rosa se mostró satisfecho con lo vivido y con muchas anécdotas por contar.
Durante los más de cuatro meses que lleva rodeando la península, se ha visto obligado a permanecer en tierra un total de 20 días debido a las malas condiciones meteorológicas. Estos imprevistos, junto con el retraso en los días difíciles de superar, han provocado que su aventura se alargue aproximadamente un mes más de lo previsto. “Sobre el papel no calculas los detalles, y todo parece más fácil”, explicó, “pero la seguridad es lo primero, y con malas condiciones no se puede salir a navegar”.
De la Rosa aseguró que en una expedición de aventura, es esencial estar preparado para el factor sorpresa, ya que si surge un problema tienes que saber cómo reaccionar. Para ello, lo más importante es contar con un buen equipo y llevar un kit básico en la tabla. “Además de una pequeña balsa de recambio y un remo de repuesto, siempre llevo hidratación de sobras y algo de comida, todo dentro de una bolsa estanca Sea to Summit, para evitar que se moje. También llevo siempre a mano mis herramientas Leatherman, que me permiten actuar frente a cualquier imprevisto”, explicó el deportista.
Durante el evento, Antonio también agradeció el apoyo incondicional de su pareja, Cinthya, quien le acompaña en su aventura y va recorriendo la Península en caravana, esperándole en los puntos acordados y ofreciéndole un apoyo constante durante toda la expedición. Precisamente es con ella con quien llevará a cabo su próximo reto, que consiste en cruzar Europa en bici, desde la punta sur más extrema, Cádiz, hasta el extremo opuesto del continente.
Todavía no ha terminado este reto, pero Antonio de la Rosa ya está maquinando su próxima gran expedición. “En 2019 llevaré a cabo un reto muy potente, el más grande de toda mi vida”, aseguraba el deportista. De la Rosa se propone, nada más y nada menos, que ser la primera persona en cruzar el Pacífico remando sobre una tabla de pádel surf. “Saldré de San Francisco y quiero llegar hasta Hawái, pero es algo que todavía estamos planeando”, desveló entre sonrisas.

Sobre Sea to Summit
Fundada en 1990 por el australiano Tim Macartney, el primer escalador de la historia en alcanzar la cima del Everest desde el nivel del mar, Sea to Summit es una marca de equipamiento para amantes de la montaña, los viajes, la naturaleza y los deportes de agua.
El objetivo de la compañía es proporcionar las mejores soluciones para entusiastas del outdoor que buscan la innovación constante al mismo tiempo que demandan un producto resistente, ligero y compacto. Sensibilizada con la conservación del medio ambiente y premiada internacionalmente, Sea to Summit comercializa en más de 35 países.
Con sede en Peth, capital de Australia Occidental, Sea to Summit se centra en crear un diseño atractivo y útil, y en inculcar a los excursionistas la importancia de viajar bien equipados.

Sobre Leatherman
Fundada en 1983 por Tim Leatherman, la compañía está ubicada en Oregon. Está considerado el mayor fabricante de multiherrmientas de alta calidad del mundo (Leatherman) y de luces LED (LED LENSER) con más de 128 millones de herramientas y sistemas de iluminación vendidos y distribuidos en 80 países. 

Sobre Esteller
Fundada en el año 1986, Esteller es una empresa dedicada a la importación y distribución en exclusiva de primeras marcas internacionales del sector bricolaje, deportes, observación y seguridad para España y Portugal. Entre las marcas representadas se encuentran Swarovski Optik, Leatherman, Sea to Summit, Hydrapak, Nalgene, Singing Rock, Maglite, Spyderco y Columbia River, entre otras.
La misión de Esteller, ubicada en Sant Vicenç dels Horts (Barcelona), se centra en acompañar a sus marcas en cada momento de su etapa vital, ya sea lanzándolas y dándolas a conocer al mercado en el inicio de su vida, haciéndolas crecer en su etapa de desarrollo o manteniendo su prestigio y reconocimiento en la madurez. Todo ello con un equipo profesional de 50 personas que dan cobertura a toda la red comercial, servicio técnico y atención al cliente de cada producto representado.

Fuente: Prensa Esteller

GC32 Racing Tour Marsella. Zoulou gana la batalla, Realteam gana la guerra

El GC32 Racing Tour finalizó en Marsella coronando al francés Zouloucomo vencedor del último evento de la temporada y erigiendo al suizo Realteam como campeón absoluto 2017 del circuito de catamaranes voladores GC32. El Mamma Auto! en el que milita el mallorquín Manu Weiller ganó el título Owner-Driver como mejor equipo patroneado por su armador.


© Gilles Martin-Raget/ GC32 Racing Tour

El Realteam del armador Esteban García, patroneado por Jérôme Clerc, se ha proclamado campeón absoluto del GC32 Racing Tour 2017. Ganador del primer evento del año en Riva del Garda (Italia) y del cuarto en Calvi (Córcega, Francia), el equipo suizo no bajó de puestos de podio en ninguno de los cinco eventos de la temporada, y rubricó su excelente año firmando la tercera posición en el Marseille One Design, última cita del circuito. En segunda posición absoluta, a seis puntos de Realteam, finalizó el estadounidense Argo, seguido un punto más atrás por el japonés Mamma Aiuto!
Realteam afrontaba la última jornada de competición con la tranquilidad de saberse a las puertas del triunfo, pero todavía cauto ante la remota posibilidad de caer en el último suspiro. De acuerdo con Clerc, “matemáticamente había una posibilidad de que Argo nos superara, así que fue un día duro para nosotros. No dejamos de vigilarnos. Hoy navegamos contra un único barco, así que nuestros resultados no fueron muy buenos. Pero el objetivo era batir a Argo ”.
Conseguido el campeonato, Clerc confiesa: “Este es el mejor resultado logrado por Realteam hasta la fecha. Fuimos terceros en las Extreme Sailing Series, pero ganar este título es magnífico”.
Para la segunda temporada de Realteam en el GC32 Racing Tour, Clerc y el entrenador francés Daniel Souben eligieron una nueva tripulación formada por ex miembros de Team Tilt y ENGIE. “El año pasado no teníamos suficiente experiencia, así que incorporamos gente experta y entrenamos mucho. Avanzamos un montón”. La tripulación del Realteam incluyó a Cedric Schmidt, Bryan Mettraux, Loic Forestier, Christophe Carbonniere y Remi Aeschimann.

(Archivo)

Zoulou ganó en Marsella
La última cita del circuito tuvo a un claro protagonista en la figura del Zoulou de Erik Maris. El equipo francés dominó con mano de hierro a sus rivales, ganando nueve de las 11 mangas disputadas. En la jornada final, con brisas de 8-9 nudos, los GC32 navegaron de ceñida con gennaker y consiguieron foilearen los tramos de popa. Unas condiciones que parecieron favorecer al Zoulou, que lideró cada paso por boya en el campo de regatas establecido en la Rade Sud marsellesa.
“Ha estado realmente bien”, confesaba Arnaud Psarofaghis, timonel del barco francés en este evento en sustitución del armador Erik Maris. “Tenemos un buen barco, acertamos en la táctica, y todo fue como la seda. Todos lucharon duro en el campo de regatas, pero nosotros disfrutamos de una pequeña ventaja con nuestra velocidad en ceñida, y eso nos colocó en una buena posición. Puede que haya parecido fácil desde fuera, pero tenías que pelear por cada metro y exigió el esfuerzo de todos. Quisiera dar las gracias al Sr. Maris por dejarme llevar el timón”.

Mamma Aiuto!, campeón Owner-Driver
El equipo que recibió más reconocimientos en la entrega de premios celebrada en la Marina Olympique du Roucas Blanc fue el Mamma Aiuto! de Naofumi Kamei. Los discretos resultados del estadounidense Argo de Jason Carrol (séptimo) y el monegasco Malizia – Yacht Club de Monaco de Pierre Casiraghi (cuarto), permitieron a la escuadra japonesa llevarse no solo el premio al mejor Owner Driver del Marseille One Design, sino también el título absoluto 2017 entre los equipos patroneados por su armador. Mamma Aiuto! recibió además un reloj Anonimo Nautilo como ganador del ANONIMO Speed Challenge de Marsella, y Realteam una edición limitada GC32 Racing Tour decorada con los colores del circuito.
“Kamei-san está muy feliz, en una nube”, explica el mallorquín Manu Weiller, táctico del Mamma Aiuto! “Hoy fue buen día, aunque comenzó con un poco de estrés cuando realizamos una muy mala salida en la primera prueba del día. Pero luego las cosas fueron mejorando, y sumamos sendos segundos en las últimas dos mangas. Zoulou fue imbatible, por lo que fuimos algo así como los ‘primeros detrás de Zoulou’”. También ‘primeros detrás de Zoulou’ fueron hoy el Argo en la primera manga y el australiano .film Racing en la segunda.
Recogido su premio de campeón, Jerome Clerc reflexionaba sobre el circuito 2017, que contó con regatas en las sedes italianas de Riva del Garda y Villasimius, en la española de Palma, y en las francesas de Calvi y Marsella. “Ha sido genial. Hemos tenido un poco de todo: regatas muy técnicas, como Riva (donde tenías que saber cómo realizar trasluchadas sobre los foils), y otras muy tácticas en brisas muy ligeras, como Palma y aquí. Casi toda la flota pudo anotar victorias parciales, y los armadores/patrones lograron magníficos resultados. Hemos disfrutado de todos los eventos”.
Christian Scherrer, director del GC32 Racing Tour, despidió la temporada reconociendo el mérito de todos los que han contribuido al éxito del circuito: “Me gustaría dar las gracias a nuestros patrocinadores, las sedes, y en especial a todos los equipos que han hecho posible el circuito. Y aquí, en Marsella, a la ciudad, Manfred Ramspacher y su equipo de Sirius Events, así como a toda la gente involucrada en la organización del evento”.

El calendario y las sedes del GC32 Racing Tour 2018 serán anunciados en breve.


Clasificación Final Marseille One Design
Pos Equipo R 1 R 2 R 3 R 4 R 5 R 6 R 7 R 8 R 9 R 10 R 11 Tot
1 Zoulou 1 1 5 2 1 1 1 1 1 1 1 16
2 Mamma Aiuto! 4 4 2 7 3 2 4 6 3 2 2 39
3 Realteam 2 7 1 4 2 4 3 3 7 7 5 45
4 Malizia - Yacht Club de Monaco 5 3 3 1 5 5 6 5 6 5 4 48
5 .film Racing 6 5 7 3 6 7 2 4 2 4 6 52
6 Team ENGIE 7 2 6 5 4 3 5 7 4 3 7 53
7 Argo 3 6 4 6 7 6 7 2 5 6 3 55

Clasificación Final Owner-Driver Marseille One Design
Pos Equipo R 1 R 2 R 3 R 4 R 5 R 6 R 7 R 8 R 9 R 10 R 11 Tot
1 Mamma Aiuto! 4 4 2 7 3 2 4 6 3 2 2 39
2 .film Racing 6 5 7 3 6 7 2 4 2 4 6 52
3 Argo 3 6 4 6 7 6 7 2 5 6 3 55
4 Malizia - Yacht Club de Monaco DNS/8 DNS/8 DNS/8 DNS/8 5 5 6 5 6 5 4 70

ANONIMO Speed Challenge Marseille One Design
Pos Equipo Velocidad
1 Mamma Aiuto! 14,33
2 Team ENGIE 14,2
3 Zoulou 14,2
4 Argo 14,2
5 Malizia - Yacht Club de Monaco 14,07
6 Realteam 13,23
7 .film Racing 11,22

Clasificación Final GC32 Racing Tour 2017
Pos Equipo GC32 Riva Cup GC32 Villasimius Cup Copa del Rey MAPFRE GC32 Orezza Corsica Cup Marseille One Design Total
1 Realteam 1 2 3 1 3 10
2 Argo 4 1 2 2 7 16
3 Mamma Aiuto! 6 3 1 5 2 17
4 Team ENGIE 3 5 7 3 6 24
5 Malizia - Yacht Club de Monaco 7 6 4 4 4 25
6 Zoulou 10 10 6 7 1 34
7 Movistar 5 4 5 10 10 34
8 ARMIN STROM Sailing Team 2 7 9 10 10 38
9 .film Racing 10 10 8 6 5 39

Clasificación Final Owner Driver GC32 Racing Tour 2017
Pos Equipo GC32 Riva Cup GC32 Villasimius Cup Copa del Rey MAPFRE GC32 Orezza Corsica Cup Marseille One Design Tot
1 Mamma Aiuto! 6 2 1 1 1 11
2 Argo 1 1 2 6 3 13
3 Malizia - Yacht Club de Monaco 2 3 3 3 4 15
4 .film Racing 6 6 5 2 2 21
5 Zoulou 6 6 4 4 6 26

Fuente: Prensa GC32 Racing Tour


El Salón Náutico celebra una de sus mejores ediciones en línea con la recuperación del sector

Acorde con la tendencia positiva del sector, el Salón Náutico Internacional de Barcelona, que se clausura esta tarde en el Port Vell, cierra una de las mejores ediciones de los últimos años gracias a la actividad comercial, las novedades tecnológicas que se han presentado y la afluencia de público. El certamen, que este año ha crecido un 11% en superficie expositiva y muestra flotante respecto a la convocatoria anterior, refuerza su posicionamiento como la mayor cita de la industria náutica deportiva y de recreo en España.


El Salón Náutico de Barcelona, organizado por Fira de Barcelona, ha navegado a toda vela. En su 56 edición ha reunido 275 expositores, un 7% más que en 2016, que han ocupado 23.000 m2 de espacio neto (+11%), y ha exhibido en los muelles de la Fusta y d’Espanya más de 700 embarcaciones, de las cuales 180 a flote (+11%).


Según el presidente del salón, Luis Conde, “este año se ha registrado una intensa actividad comercial en los stands de los expositores, donde se han generado ventas, contactos y nuevas operaciones. Un volumen de negocio -en la feria se genera el 50% de las ventas anuales del sector- que ha ido acompañado de una importante asistencia de visitantes con capacidad de compra”.
Para Conde “los buenos resultados de este año consolidan la recuperación del certamen, que va en línea con la tendencia positiva de la industria náutica española, que ha crecido un 9,23% de enero a septiembre de 2017, y asimismo ha agradecido, en el contexto actual, la confianza de los expositores y visitantes en su cita anual de referencia”.
El certamen ha celebrado asimismo una de sus ediciones más innovadoras y tecnológicas. Entre las 120 novedades presentadas (un 16% más que en 2016), han destacado las embarcaciones conectadas y nuevas apps que permiten controlar el barco a través de un teléfono móvil o un reloj inteligente; también barcos más sostenibles con motores híbridos y nuevos gadgets para practicar deportes náuticos, como la bicicleta acuática o la moto tiburón. Según el director del salón, Jordi Freixas, “la náutica está, sin duda, en plena transformación tecnológica y el certamen ha sido un año más escaparate de las últimas tendencias de un sector que apuesta por los barcos más seguros, confortables y fáciles de gobernar”.
Además de las novedades, las cerca de 100 actividades organizadas han tenido una buena acogida de público. Entre ellas han destacado, en el ámbito profesional, la segunda edición de las Jornadas de Emprendedores y Startups, con un quincena de participantes; la primera ronda de reuniones entre expositores y visitantes en las que han asistido un centenar de empresas; y las presentaciones de importantes regatas.


Las propuestas lúdicas con mayor afluencia de público han sido las salidas a vela y bici acuática, la piscina de paddle surf, los talleres de marina tradicional, las travesías en paddle surf y kayaks y la Noche de la Náutica, con música en vivo y desfiles de moda.
A pocas horas de su cierre, el Salón Náutico, que cuenta con el respaldo de ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), prevé superar los 56.000 visitantes. Entre los internacionales, la procedencia es principalmente de Francia, Alemania, Reino Unido y Rusia. La próxima edición tendrá lugar en octubre de 2018.


Fuente: Salón Náutico de Barcelona





lunes, 16 de octubre de 2017

España gana la 1ª edición de The Nations Trophy

El Nadir de Pedro Vaquer se ha proclamado hoy campeón de Europa de clase ClubSwan 42 y el Porrón IX de Luís Senís es el nuevo campeón del mundo de Swan 45. Ambos han logrado para España la victoria en la primera edición de The Nations Trophy, competición entre países a bordo de monotipos del astillero finlandés Nautor’s Swan. 

©Pilar Val López

La bahía de Palma despidió a la flota de The Nations Trophy con las mejores condiciones de la semana. Vientos de 12-14 nudos de intensidad permitieron disputar dos pruebas en cada una de las tres clases de monotipos Swan, que cerraron el campeonato con ocho parciales en sus casilleros.
El último evento de la temporada Swan One Design reunió a 28 equipos de 11 nacionalidades y decidió el campeonato del mundo 2017 de clase Swan 45, los europeos de ClubSwan 50 y ClubSwan 42, y la primera edición The Nations Trophy, el trofeo que acredita a la mejor nación a bordo de monotipos del astillero Nautor´s Swan.

España, campeona de naciones
The Nations Trophy se calcula sumando los resultados de los dos mejores clasificados de cada país, y el excelente rendimiento de Porrón IX en clase Swan 45 y Nadir en clase ClubSwan 42 permitió al combinado español liderar la provisional desde la segunda jornada, tras desbancar a Italia. La Armada Española llegaba líder a la jornada final pero con la presión de Alemania, que había ido de menos a más a lo largo del campeonato gracias a sus resultados en clase ClubSwan 50.
En la primera manga del día, los alemanes apretaban al colocar a Earlybird y Niramo en cabeza de ClubSwan 50. Nadir se aseguraba el título europeo de ClubSwan 42 al anotar una nueva victoria parcial, dejando en manos del Porrón IX la responsabilidad de arrebatar al holandés Motions la primera posición de clase Swan 45 para poder defender el liderato de España en la general. Un segundo del barco de Senís por un sexto de su rival devolvían al Porrón IX al frente de la clasificación de clase y dejaban todo por decidir en la última manga del campeonato.
La batalla final, octava de la semana en las tres clases, se desarrollaba en las mejores condiciones de las cuatro jornadas de regatas: intensidades de 10-14 nudos y dirección estable. Niramo sufría un incidente con Cuordileone que se resolvería a favor del equipo italiano en la sala de protestas, eliminando toda esperanza de los alemanes por disputar el título a los españoles. Porrón IXanotaba un quinto, suficiente para coronarse campeón del mundo Swan 45 y convertir a España en primer ganador de The Nations Trophy, por delante de Italia y Alemania.

Earlybird, campeón de Europa de ClubSwan 50
El Earlybird de Christian Plump es el primer campeón de Europa de ClubSwan 50, el último monotipo de la factoría Nautor’s Swan. El barco alemán, en el que compiten los españoles Jaime Arbones y Nacho Braquehais, se impuso entre la flota de 11 barcos de ocho nacionalidades resolviendo la jornada final con un tercero y un quinto que le bastaron para llevarse el título por seis puntos de ventaja sobre el ruso Bronenosec, ganador de las dos pruebas disputadas hoy. Earlybird encadena así su segunda victoria consecutiva de clase ClubSwan 50 en la bahía de Palma, tras su título en la 36 Copa del Rey MAPFRE el pasado mes de agosto. “Nunca hubiera pensado que nos iría tan bien en el primer año de este nuevo barco”, confiesa Brandis. “La suerte influye, pero también el hecho de que hemos competido en muchos eventos este año. Barcos y equipos han estado muy igualados aquí, ha sido una excelente competición de monotipos”.

Porrón IX, campeón del mundo de Swan 45
El Porrón IX de Luís Senís fue el mejor de los nueve equipos de seis nacionalidades que disputaron en Palma el campeonato del mundo 2017 de clase Swan 45. El barco español comenzó la semana con dos victorias el primer día, defendió liderato el segundo (con unos parciales 2-4), lo cedió el tercero (6-8) a favor del holandés Motions y lo recuperó hoy (2-5) para llevarse un merecido título mundial con un total de 29 puntos y dos de ventaja sobre el empate entre Motions y el italiano Aphrodite, segundo y tercero respectivamente. “Ha sido nuestro primer evento este año”, destaca el armador español. “Esta mañana le recordé a la tripulación que éramos capaces de hacer esto, que no debíamos salir con miedo, que debíamos salir a disfrutar”.

Nadir, campeón de Europa de ClubSwan 42
El Nadir de Pedro Vaquer finalizó su participación en The Nations Trophy con la mejor tarjeta de las tres flotas. Con cuatro victorias parciales de ocho posibles, un segundo y dos terceros, sólo salió de puestos de podio en la última manga del campeonato, en la que firmó un sexto. El barco mallorquín ganó el título europeo de ClubSwan 42 tras acumular 18 puntos por 28 de su inmediato perseguidor, el Pez de Abril de José María Meseguer, y 30 del italiano Far Star de Lorenzo Mondo, tercer clasificado. “Esto es el resultado de toda una temporada”, destaca Vaquer. “Hemos trabajado duro, hemos tenido un buen programa y un buen equipo. Desde marzo tuvimos claro el objetivo, pero no ha sido fácil: tuvimos que batir a equipos de la calidad del Pez de Abril, campeón de Copa del Rey. Estamos sencillamente encantados”.

The Nations Trophy 2017 – Clasificación Final
(Posición, Equipo, País, Armador/Patrón, Parciales, Total)

ClubSwan 50
1. Earlybird (GER), Hendrik Brandis, 1+8+4+4+1+3+3+5=29
2. Bronenosec (RUS), Vladimir Liubomirov, 3+2+7+12(OCS)+4+5+1+1=35
3. Cuordileone (ITA), Leonardo Ferragamo, 2+1+5+6+9+6+4+2=35

Swan 45
1. Porrón IX (ESP), Luís Senís, 1+1+2+4+6+8+2+5=29
2. Motions (NED), Lennard Van Oeveren, 6+5+5+3+1+1+6+4=31
3. Aphrodite (ITA), Pier Drancesco di Giuseppe, 3+9+1+5+5+3+3+2=31

ClubSwan 42
1. Nadir (ESP), Pedro Vaquer, 3+3+2+1+1+1+1+6=18
2. Pez de Abril (ESP), José María Meseguer, 1+4+6+4+2+6+2+3=28
3. Far Star (ITA), Lorenzo Mondo, 2+1+3+5+4+7+7+1=30

The Nations Trophy
1. España, 1+1=2
2. Italia, 3+3=6
3. Alemania, 1+5=6

sábado, 14 de octubre de 2017

Salón Náutico de Barcelona. La Marina tradicional, el lujo y la noche mágica

Entre los barcos y veleros más modernos también tienen su hueco en el Salón Náutico de Barcelona la vela tradicional, con barcos y diversión para los más pequeños.


El pasillo luxury es paso obligado para proveer a los barcos más exclusivos de los clientes más selectos



El Salón ha celebrado hoy su noche mágica, con conciertos, y muchas actividades y, como siempre, The Tutsies han movido a todo el mundo con sus ritmos en el stand de Solé Diesel.


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viernes, 13 de octubre de 2017

Cuenta atrás para el debut de Extreme Sailing Series™ en San Diego

El penúltimo Acto de las Extreme Sailing Series 2017 arranca en San Diego en apenas una semana. La flota de 8 barcos, incluidos dos de bandera estadounidense, competirán en aguas de la ciudad estadounidense, una sede nueva para el circuito, frente a los miles de espectadores que se espera se den cita en el Village de entrada gratuita en Harbor Island, del 19 al 22 de octubre.
La competición se retoma en el mismo punto en que finalizó en Cardiff en agosto, con un podio muy ajustado en puntos. Los protagonistas de la lucha por el primer puesto en los seis primeros Actos son SAP Extreme Sailing Team, Oman Air y Alinghi. 

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Los actuales líderes, SAP Extreme Sailing Team, están deseando competir en San Diego, la tercera de las sedes nuevas de la temporada 2017 de Extreme Sailing Series, junto con Barcelona y Los Cabos (México).
"Estamos deseando ir a los Estados Unidos y a México. Cuando navegas en aguas conocidas, es como volver a casa, pero con las sedes nuevas, estamos más alerta y más centrados en intentar comprenderlo todo cuanto antes", dijo el co-patrón de los daneses Rasmus Køstner.

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A tan solo dos puntos de los daneses y en segundo lugar está Oman Air. Su patrón, Phil Robertson, también está deseando competir en aguas californianas: "Tengo muchas ganas de competir en la bahía de San Diego. Es lo suficientemente grande como para navegar a nuestras anchas y cerca de la costa para que los espectadores disfruten del espectáculo. En Team Oman Air no sentimos que la presión crezca; todo lo contrario: nos sentimos cada vez mejor. Hemos trabajado duro por mejorar en cada evento y ahora las piezas van encajando en su sitio".

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Los ganadores de la pasada edición, Alinghi, a cinco puntos del líder, ha seguido compitiendo desde la última prueba en Cardiff para hacerse con el trofeo de D35 en el lago Lemán por sexta vez.
"La tripulación ha navegado junta mucho desde Cardiff y hemos intentado mejorar nuestro nivel para San Diego, viendo vídeos de eventos previos y planeando. Estamos tranquilos y deseando competir en los últimos dos Actos del año", afirmó el co-patrón de los suizos, Arnaud Psarofaghis.

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Red Bull Sailing Team, actualmente en cuarto lugar, regresa al agua con los doble medallistas olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, mientras que los jóvenes británicos de Land Rover BAR Academy, actualmente al final de la clasificación, rotarán su equipo de nuevo en San Diego.

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El caña de NZ Extreme Sailing Team, Josh Junior, contará con su compañero tripulante de Emirates Team New Zealand, Andy Maloney, en la proa.

La tripulación estadounidense Lupe Tortilla Demetrio debutará en San Diego como la séptima tripulación, después de haber competido como equipo de las Flying Phantom Series en los eventos europeos. Los detalles del segundo equipo estadounidense serán desvelados próximamente.

El programa de regatas en formato estadio se complementará con el primer campeonato de Kiteboarding en el que participan algunos de los mejores atletas de esta disciplina y en el que el ganador se embolsará un premio de 20.000 US$.
Los kite boarders competirán diariamente a las 1200 hora local (UTC-7) y la competición de GC32 arrancará a las 1330 hora local el jueves 19 de octubre y a las 1400 de viernes a domingo.
Los seguidores pueden seguir toda la acción en las redes sociales y el blog en directo el jueves 19 y el viernes 20. La competición se emitirá en directo en Facebook y en YouTube el sábado 21 y el domingo 22 de octubre de 1400 a 1700 (UTC-7).

Tripulaciones del Acto 7 de Extreme Sailing Series™ San Diego, EEUU.

Alinghi (SUI)
Co-patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico/Trimer de mayor: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de foque: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater/Trimer de foil: Timothé Lapauw (FRA)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Patrón/Proa: Rob Bunce (GBR)
Caña: Owen Bowerman (GBR)
Trimer de mayor: Elliot Hanson (GBR) / Will Alloway (GBR)
Trimer de foque: Oli Greber (GBR)
Floater: Adam Kay (GBR)

Lupe Tortilla Demetrio (USA)
Patrón/Caña: John Tomko (USA)
Tripulante: Jonathan Atwood (USA)
Tripulante: Matthew Whitehead (USA)
Tripulante: Tripp Burd (USA)
Tripulante: Trevor Burd (USA)

NZ Extreme Sailing Team (NZL)
Patrón/Trimer de mayor: Graeme Sutherland (NZL)
Caña: Josh Junior (NZL)
Trimer de foque: Harry Hull (NZL)
Trimer de foil: Josh Salthouse (NZL)
Proa: Andy Maloney (NZL)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Phil Robertson (NZL)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de foque: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proa: James Wierzbowski (AUS)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT)
Trimer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimer de foque: Adam Piggott (GBR)
Proa: Will Tiller (NZL)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-patrón/coach: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-patrón/Táctico/Trimer de mayor: Rasmus Køstner (DEN)
Caña: Adam Minoprio (NZL)
Trimer de foque: Pierluigi de Felice (ITA)
Proa: Richard Mason (GBR)
Ayudante de trimado/coffee: Mads Emil Stephensen (DEN)

Clasificación de las Extreme Sailing Series™ 2017
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 66 pts
2 Oman Air (OMA) 64 points
3 Alinghi (SUI) 61 pts
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 56 pts
5 NZ Extreme Sailing Team (NZL) 48 pts
6 Land Rover BAR Academy (GBR) 47 pts

Participantes del campeonato 'Extreme San Diego Kiteboard Invitational'
Oliver Bridge (GBR)
Kai Calder (USA)
Will Cyr (USA)
Riley Gibbs (USA)
Florian Gruber (GER)
Johnny Heineken (USA)
Julien Kerneur (FRA)
Bryan Lake (USA)
Nico Landauer (URU)
Axel Mazella (FRA)
Daniela Moroz (USA)
Joey Pasquali (USA)
Ty Reed (USA)
Stefaans Viljoen (RSA)
Tony Vodisek (SLO)

Fuente: Extreme Sailing Series™
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©Luis Fernandez