miércoles, 16 de enero de 2019

IX Trofeo Clásicos Mare Nostrum


El Trofeo Clásicos Mare Nostrum está organizado por Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), el Club de Mar- Mallorca (CM-M), el Club Marítimo de Mahón (CMM) y el CN Puerto Sherry y se otorga a las divisiones Época Marconi, Época Cangreja, Clásicos, Big Boats y Espíritu de Tradición mediante las puntuaciones conseguidas en las regatas que componen este circuito

Para este año, serán tres de las clásicas del Mediterráneo: 

- XII Puig Vela Clàssica Barcelona, que organiza el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) del 11 al 14 de julio, 

- XXV Regata Illes Balears Classics-Vela Clásica Mallorca que organiza el Club de Mar del 14 al 17 de agosto

- XVI Copa del Rey de Barcos de Época - Vela Clásica Menorca, se celebrará del 27 y 31 de agosto en aguas de Mahón (Menorca) organizada por el Club Marítimo de Mahón (CMM)


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El CN Puerto Sherry gana el Ranking de Clubes andaluces



El club gaditano recupera el título que ya ganara en el 2016 y vuelve a liderar la decena de clubes que conforman el grupo oro

El CN Sevilla y el CM Almería completan el podio del selecto grupo


El CN Puerto Sherry consigue por segunda vez en su historia el primer puesto en el Ranking de Clubes andaluces correspondiente esta vez a la temporada 2017/2018. El club con sede en el puerto deportivo Puerto Sherry, en El Puerto de Santa María, Cádiz, logra el codiciado puesto al sumar la mayor puntuación entre los diferentes clubes repartidos por todas las provincias de Andalucía y se impone en buena lid al CN Sevilla, ganador de la anterior edición.
El CN Puerto Sherry cedía al club hispalense el título tras ganarlo en el año 2016 y se quedaba a las puertas con ganas de revancha. En esta edición, más de seiscientos cincuenta puntos avalan la victoria del club gaditano sobre el CN Sevilla, superando ambos de nuevo al CM Almería, que vuelve a ser tercero.
El denominado grupo “oro” que forman los diez mejores clubes del Ranking, se completa con el CNM Benalmádena en cuarto lugar, seguido del RC El Candado de Málaga, el RCN de El Puerto de Santa María, el CN El Trocadero, el RC Mediterráneo, el RCMT Punta Umbría y el RCN de La Línea. Cadiz es la provincia con la mayor cuota en el grupo líder con cuatro clubes, le sigue Málaga con tres, y con uno Almería, Sevilla y Huelva.
El Ranking de Clubes andaluces se confecciona a partir del número de licencias federativas expedidas, número de tarjetas de Escuela, participación de sus regatistas en campeonatos de Andalucía, en campeonatos de Europa y del Mundo, porcentaje de primeros puestos en copas de Andalucía, primeros puestos en campeonatos y copas de España y podio en campeonatos de Europa y del Mundo. Tras contabilizar los puntos, el CN Puerto Sherry obtiene un total de 7.229 puntos, seguido del CN Sevilla con 6.561 y el CM Almería con 6.069.
La relación premia el buen trabajo de los profesionales y técnicos de los diferentes clubes, y también de sus deportistas, algo que en la mayoría de los casos es consecuencia de lo primero. Todos, los incluidos en el grupo oro y también los plata y los bronce, han realizado una excelente trabajo en la campaña 2017/2018, cada uno en la medida de sus posibilidades, y es por ello que la Federación Andaluza de Vela agradece el esfuerzo realizado a directivos, entrenadores, técnicos y deportistas, entre todos hacen grande la Vela andaluza.
El CN Puerto Sherry, así como el resto de los clubes incluidos en el grupo oro, recibirán el merecido reconocimiento por parte de la Federación Andaluza de Vela en el transcurso de la Gala de la Vela Andaluza que se celebrará el sábado 27 de abril en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, sede de la FAV en El Puerto de Santa María.

Fuente: Mara Escassi Revuelta (Área Comunicación Federación Andaluza de Vela)  

Nuevo intento de récord del "SPINDRIFT 2"

El maxitrimarán "SPINDRIFT 2" de Dona Bertarelli ha comenzado hoy 16 de enero un nuevo intento de récord del Trofeo Julio Verne

©SPINDRIFT 2

Los 12 tripulantes a bordo del "SPINDRIFT 2" dejaron los muelles de Brest a la 8:30 de esta mañana para intentar conseguir un nuevo Trofeo Julio Verne. El gigantesco tramarán negro y dorado cruzaba la línea de salida a las 11h 47' 27'' UTC para coger el frente que lo debía llevar a buena velocidad hacia el noroeste. 


Desde el 5 de noviembre esperaban esta situación teóricamente ideal, con la que intentarán llegar el Ecuador en menos de 5 días (así superarán el anterior récord en esta distancia, del que son poseedores desde 2015 cuando lo alcanzaron en  4 días, 21 horas y 45'). Pero será el Atlántico Sur el que determinará el que el intento siga factible, y para ello esperan llegar al Cabo de Buena Esperanza en menos de doce días.



El Trofeo Julio Verne
Este Trofeo se otorga al barco que consigue realizar la circunnavegación marítima desde la salida situada entre faro de Créac’h, en la isla de Ouessant (Francia), y el faro de Lizard, en el Reino Unido, dejando por babor los cabos de Buena Esperanza, Leeuwin y Hornos y cruzar la línea de salida en la dirección opuesta. Para este Trofeo no hay restricciones en cuanto al tamaño o tipo de barco (pero siempre a vela), y se realiza sin escalas ni asistencia.
El mejor registro actual del Trofeo Jules Verne está en poder del trimarán "IDEC Sport" del francés Francis Joyon y su tripulación formada por el español Alex Pella, los franceses Clément Surtel, Gwénolé Gahinet, Sébastien Audigane y el suizo Bernard Stamm, y que circunvaló la Tierra en 40 días, 23 horas, 30' y 30''.en 2017

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martes, 15 de enero de 2019

GGR, a 1.700 millas de la llegada, solo 50 millas separan a los dos primeros

Día 198 de regata, y Mark Slats se encuentra a menos de 50 millas de Van Den Heede. Emoción hasta el final!!


Menos de 1.700 millas separan a Jean-Luc Van Den Heede, situado en primera posición de la Golden Globe Racede de la llegada en Les Sables d'Olonne, pero el holandés Mark Slats, clasificado en segundo lugar sigue recortando millas, y ahora se encuentra a menos de 50 millas del veterano francés

Como se recordará, el Rustler 36 "Matmut" de Jean-Luc lleva liderado la GGR desde el pasó por el Cabo de Buena Esperanza y llegó a obtener una ventaja de 2.000 millas sobre el 2º clasificado, pero ha visto cómo se ha ido reduciendo su ventaja desde que el francés de 73 años sufrió daños en su mástil durante una tormenta el 1 de noviembre en el Océano Austral, en el Pacífico Sur.
Van Den Heede aún tiene una ventaja climática y, una vez superada la influencia del sistema de alta presión de las Azores, debe ser el primero en beneficiarse de los vientos que le darán un paso más fácil hacia el norte hacia el Golfo de Vizcaya.
Pero Slats está presionando fuerte a pesar de algunos problemas propios. En una llamada satelital a Race HQ el lunes, el holandés informó por primera vez que hace una semana se había quedado sin suministros de agua dulce, y ahora está utilizando su desalinizadora de emergencia para convertir el agua salada en agua potable. Es un trabajo duro. Una hora de bombeo con ambas manos produce solo 750 ml de agua, apenas una taza llena. La ingesta promedio diaria es de 2,5 litros... ¡lo que suponen 3 horas de bombeo!
También informó que durante un período de calma hace tres semanas se había zambullido en el casco de "Ohpen Maverick" y había limpiado por completo la obra viva. Pero su sorpresa fue cuando se lanzó de nuevo al agua hace cinco días y encontrar el casco una vez más infestado de percebes . "Los más grandes miden 3.5 cm de largo, pero la mayoría tiene aproximadamente 1.5 cm. Están creciendo por todo el casco". Sus primeros esfuerzos para limpiar el casco de nuevo se vieron frustrados por la repentina aparición de un tiburón de 3,5 m, pero utilizará el siguiente período de calma para tener otra oportunidad. "Hasta ahora, esto debe haberme costado unas 50 millas".

El estonio Uku Randmaa, tercer clasificado, informa que su Rustler 36 "One and All" también ha sido acosado por el crecimiento de percebes desde que cruzó el Océano Índico, y hoy está atrapado en  una calma en el Atlántico Sur, a unas 3,000 millas detrás del dúo líder. Él se zambulló ayer, y reportó: "Estoy nadando con delfines". ¡Esperamos que él reconozca la diferencia entre estos mamíferos y sus primos lejanos más agresivos!

800 millas más al sur, el estadounidense / húngaro Istvan Kopar está haciendo un gran progreso hacia el norte en su Tradewind 35 "Puffin", aparentemente superando sus problemas de timón de viento.


El finlandés Tapio Lehtinen evitó lo peor de una tormenta la semana pasada y está intentando superar a otra hoy a bordo de su Gaia 36 "Asteria". Se encuentra a 1.700 millas de Cabo de Hornos navegando a poco más de 4 nudos, lastrado aún por el crecimiento de algas y crustáceos en su casco. Detrás de él, a unos 280 millas, la posición virtual que ocupaba hace 50 años el "Suhaili" de Sir Robin Knox-Johnston

Igor Zaretskiy pospone su reinicio desde Albany
En diciembre, el crecimiento del percebe y los problemas de aparejo obligaron a que el capitán ruso Igor Zaretskiy se detuviera en Albany, Australia Occidental, donde un examen médico descubrió una enfermedad cardíaca y por ello regresó a Moscú para realizar más pruebas. ¿Sería este el fin de su desafío?
La buena noticia es que sus doctores y su equipo creen que no lo es, pero el tiempo para volver a comenzar dentro de la ventana de verano en el Océano Austral se ha acabado. El plan de Igor ahora es reiniciar en la clase de Chichester en algún momento de octubre, para coincidir con el verano del hemisferio sur y completar lo que comenzó. En una declaración, dice: “Existe una regla natural y siempre razonada: luchar hasta el final. Hasta que vea la boya en Les Sables d’Olonne, laregata no se puede detener "
No hay límite de tiempo para los competidores en la Clase Chichester.


lunes, 14 de enero de 2019

Primeras Regatas del 2019 (RCMS, RCMA&RSC y ORZA)

El sábado, el Real Club Marítimo de Santander comienzó el sábado la temporada 2019 de la clase J80 y el Real Club Marítimo del Abra &Real Sporting Club su 1er TROFEO SOCIAL para Cruceros

El domingo fue ORZA el que inauguró su calendario con la 1ª Regata de la Liga ORZA y el RCMA&RSC celebró la 1ª de la clase J80

Las chicas del "Getxo SW Team" corriendo la línea junto al también equipo femenino santanderino


Los J80 comienza su calendario en el RCMS

La numerosa flota cántabra de J80, reforzada con algún efectivo vizcaíno, tenía intención de iniciar su temporada 2019 este pasado sábado, pero los continuos roles impidieron que el comité del RCMS pudiese realizar ni una de las tres mangas previstas. Ante el pronóstico de vientos del noroeste y por falta de agua en la bahía, la flota se concentró en principio en el Abra Santanderino, al norte de la isla de Mouro, para posteriormente, debido al role del viento al nordeste, desplazarse hacia la isla de Sta. Marina. 


Se monta un campo hacia ese eje de viento cuando había una intensidad de unos 6-8 nudos, pero paulatinamente fue bajando y quedando prácticamente a cero antes de que los barcos tomasen por primera vez barlovento. El viento rola hacia al noroeste y rápidamente se cambia el campo hacia esa dirección (rapidez y eficacia en el Comité y equipo de balizadores, López, Gonzalo, José Manuel etc.), pero faltando pocos segundos para la largada, de nuevo se suspende la misma por otro fuerte role... esta vez hacia el sur!!. De nuevo, cambio de balizas para preparar una nueva salida, que se efectúa con presteza, con la flota algo nerviosa, lo que propició que alguno de los barcos realizase salidas prematuras... 


El viento se va ligeramente hacia el Este y cuando todos los barcos están realizando el segundo tramo con sus espís izados, el viento se les va otra vez al nordeste... y el Comité decide anular. 


Con este panorama, ante la imposibilidad de realizar ni una sola manga con garantías y ya con el reloj marcando prácticamente las 17:00, se da por terminada la jornada enviando a la flota a puerto. 


Unos 15 barcos se dieron cita en esta tarde desapacible y lluviosa, y entre las potentes tripulaciones locales, se incluían los vascos del "BioBizz" y las chicas del "Getxo SW Team", que realizaban aquí su primer entrenamiento para ir tomando la medida a su nuevo barco de cara al mundial de la clase. 

Primera regata de los Trofeos Sociales del RCMA&RSC

También el sábado dio comienzo en aguas del Abra vizcaíno la primera de las confrontaciones del 1er. Trofeo Social del RCMA&RSC para Cruceros IRC. 

(Archivo)

Salida con poco viento, del 275, para posteriormente ir subiendo de intensidad cuando llegaban los chubascos. La clase Regata realizo cuatro tramos entre la boya san Ignacio y Cajón, unas 12 millas de recorrido, y el mejor, tras la compensación de tiempos, fue el pequeño (30 pies) Grand Surprise "Mingus" de Jon Garai, seguido del FIRST 40.7 "Akelarre" de Mauricio Guibert, "Maitena" (Corel 45) de Mikel Emaldi, "Symphony" (IMX40) de Javier Onaindia y del "Rat Pack" (Archambault M34) de Javier Chávarri.
El J70 "Rooster" de Miguel Arriola ganó la clase Crucero I tras finalizar las 6 millas, solo una vuelta al recorrido, seguido del Dufour 40 "Bacilón" de José Miguel Franco, 3º se clasificó el BAVARIA 35 Match "Nexus" de Javier Trueba, 4º fue el JOD35 "Kantarepe Iru" de Javier Sanchidrián, 5º se clasificó el First 33.7 "Hang Loose’ de Íñigo Axpe y 6º el KOOPMANS 46 "Free Spirit" de Pablo Toja.
La clase Crucero dos fue dominada por el First 35S5 "Kohen" de Juan Carlos Estefanía seguido del Monster737 "Blai" de Íñigo Aldea. Completa el podio del día en esta clase el First 300 SPIRIT "Marmotinha" de Koldo Báez, cuarto fue el First 35S5 "Ramper" de Jairo López de Guevara y 5º el First 285 "Emilu" de Lucio Fernández.

El domingo fue el turno de ORZA, que comenzó la temporada con una regata Inversa y el RCMA&RSC con la correspondiente del 1er. Trofeo Social de J80 



ORZA - Armadores Puerto Deportivo de Getxo comienza la temporada con una regata de formato "A la Inversa" clasificatoria para su Liga ORZA abierta para cruceros divididos en Clase A IRC, Clase B IRC y clase C sin rating.
Recorrido de una 15 millas, con salida y llegada frente a la entrada del Puerto Deportivo de Getxo para la treintena de barcos compensados sus tiempos de rating en la misma salida. Viento de componente Noroeste, inestable de intensidad, que variaban entre 6 y 15 nudos, para un recorrido que, tras abandonar la bahía, debían realizar cuatro tramos entre S.Ignacio y Cajón, ambas marcas tomadas por babor, menos la última pasada por S. Ignacio, que tomaba por estribor, y finalizar. 


El primero en realizar el recorrido y ganador  fue el X37 "Modark" de Javier García Peña, seguido del "Mingus" de Jon Garai y del "Rat Pack" de Javier Chávarri. 


Muy cerca entraron los ganadores de la clase B, liderando el "Lasai" de Jose Ramón Vega, seguido del "Kohen" de Juan Carlos Estefanía y tercero el más pequeño de la flota, el Yatlant 24 "Patuelas" de Antón Sainz.


El "Pottoka" de Gonzalo Treceño fue el primero en finalizar de la clase C, seguido del "Hankapalu" de Eduardo Arévalo y del "Rexaka" de Rafa Suquia.

Tambien el domingo se celebró en el Abra exterior la primera para la Clase J80 del 1er. Trofeo Social del RCMA&RSC. A la cita acudieron cuatro barcos que disputaron dos mangas. El "Alpega" de Alfonso Churruca se alza como primer líder, ganando con un primero y un segundo (3 puntos). Para la segunda posición empataron a puntos (5) el "Freus" de Christian Jauregui y el "Mandovi" de Ramón Zubiaga y ocupó la 4ª plaza el "Jet Set" de Ibon Basañez con 7 puntos.

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viernes, 11 de enero de 2019

XVI Copa del Rey de Barcos de Época / Vela Clásica Menorca 2019


El Club Marítimo de Mahón organizará la XVI Copa del Rey de Barcos de Época - Vela Clásica Menorca del 27 y 31 de agosto de 2019, ambos inclusive, en aguas de Mahón (Menorca).
La regata forma parte del Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos y del Trofeo Clásicos Mare Nostrum.
Podrán participar los barcos: Época, Clásicos, Big Boat y Goletas con certificado CIM y Espíritu de Tradición con certificado IRC o RI Clásico. (Época y Clásicos, podrán formarse sendos Grupos según el aparejo (cangreja o Marconi) que utilicen. Se exige un mínimo de tres inscritos confirmados para formar un grupo)


Programa
Martes, 27/08
de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 18:00, Registro e inspecciones

Miércoles 28/08
de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 18:00, Registro e inspecciones
a las 12:00, Conferencia de Prensa
a las 19:00, Reunión de patrones
a las 20:00, Acto y copa de bienvenida

Jueves, 29/08
a las 8:00, Desayuno
a las 12:30, Pruebas
a las 18:00, Merienda de Tripulaciones
a las 19:30, Espectáculo ecuestre con caballos de pura raza menorquina

Viernes 30/08
a las 8:00, Desayuno
a las 12:30, Pruebas
a las 20:00, Aperitivo español

Sábado, 31/08
a las 8:00, Desayuno
a las 12:30, Pruebas
a las 19:00, Entrega de trofeos

Hay programadas 4 pruebas. No se navegarán más de 2 pruebas al día.


Atraques
Los barcos cuya inscripción haya sido aceptada tendrán un lugar de atraque reservado, con carácter gratuito, entre el mediodía del día 26 de agosto de 2019 y el mediodía del 2 de septiembre de 2019.

ANUNCIO DE REGATA


martes, 8 de enero de 2019

Alex Pella a la Panerai Transat Classique

Nueva aventura oceánica para Alex Pella, la Panerai Transat Classique

Esta regata cruzará el Océano Atlántico desde Lanzarote hasta la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe

©Prensa Alex Pella

El navegante español Alex Pella participa en la cuarta edición de la única regata de clásicos que cruza el Atlántico, la Panerai Transat Classique, que ha salido hoy desde Marina Lanzarote. “Me he vuelto a embarcar en una nueva aventura oceánica, esta vez con barcos de madera, a bordo del “Stiren” (O. Stephens, 1963). Es la primera vez que estoy en una Transat en un barco “lento” y esto cambia mucho mi forma de entender este tipo de navegación. He tenido la suerte de poder cruzar los océanos a grandes velocidades y ahora, por primera vez, lo hago con un barco clásico más lento. Va a ser una experiencia nueva para mi y estoy muy contento de formar parte de esta tripulación”, ha asegurado Alex Pella momentos antes de la salida.
En esta regata participan barcos clásicos que cruzarán el Océano Atlántico desde Lanzarote con destino a la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe. En total recorrerán 3.000 millas náuticas.

Alex Pella
El 23 de febrero de 2018 Alex Pella conseguía un nuevo récord, al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días. Este reto se sumaba a los ya conseguidos en los últimos años. El 16 de noviembre de 2017, Alex Pella conseguía ganar la Transat Jacques Vabre, a bordo del trimarán “Arkema”. Esta nueva victoria se sumaba a sus éxitos más recientes. En 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario. Y, el 26 de enero de 2017, batió el récord de velocidad absoluto de vuelta al mundo a vela, a bordo del sofisticado Maxi-Trimarán IDEC Sport. Alex, junto al resto del equipo hicieron historia; circunnavegando el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos.

Fuente y foto: Prensa Alex Pella

viernes, 4 de enero de 2019

GGR. Jean-Luc y Mark Slats ya navegan en el hemisferio norte

El francés de 73 años Jean-Luc y su Rustler 36 "Matmut" cruzaron el Ecuador el 26 de diciembre y hoy está a 2.200 millas de la llegada en Les Sables d'Olonne, que posiblemente alcanzará el 26 de enero.

Istvan Kopar pasó el Cabo de Hornos a las 19:00 UTC del 1 de enero

Uku Randmaa intenta superar la tormenta del Atlántico Sur


Tapio Lehtinen continúa siendo frenado por el crecimiento del percebe

Igor Zaretskiy: el chequeo de salud determinará los planes para reiniciar en la clase de Chichester


Su ventaja sobre el 2º participante, holandés Mark Slats, que también se encuentra ya navegando en el hemisferio Norte, va variando continuamente en los últimos días. De 700 millas el 21 de diciembre, pasó a 1,100 después de Navidad para situarse en alrededor de 600 millas hoy.
La navegación no es fácil traías en tantos día mar, Van Den Heede en plan muy conservador (dentro de lo que cabe) y Slats ha tenido que repara el soporte de la veleta y poner Sikkaflex en la fogonadura  para que no entrase agua.  También comenta que la humedad en la cubierta han hecho que se vuelvan a producir los forúnculos que experimentó por primera vez en sus nalgas durante su travesía individual en el Atlántico a finales de 2017. "Estos puntos reaparece inmediatamente cuando mi trasero se moja. ¡Es muy doloroso y he tenido que recurrir a usar mi traje oceánico en la cubierta en condiciones de 40 °!"
Para Slats vienen ahora unos días de buena con los Alisios del SE, pero ha de realizar un promedio de 30 millas más al día que Van Den Heede para poder alcanzarle antes de la llegada. El patrón francés tuvo problemas de velocidad al atravesar los sargazos que crece en abundancia al norte del ecuador, que se enganchan en la quilla. Su navegación también se ha visto obstaculizada por el daño en sus dos sextantes. Uno cayó y el otro sufrió corrosión por agua salada. Durante una llamada reciente a Race HQ, Jean-Luc bromeó: "Sé dónde está Les Sables d’Olonne ... ¡No sé exactamente dónde estoy!"



Para Kopar, el húngaro /estadounidense de 65 años, el llegar hasta aquí ha sido un logro y se ha convertido en el 4º de los 17 inscritos en rodear el  Cabo de Hornos de regreso al Atlántico a pesar de las adversidades que ha sufrido: su Radewind 35 "Puffin" ha tenido problemas en el piloto de viento desde la salida, que lo llevaron a considerar tirar la toalla en las islas de Cabo Verde. Su emisora SSB tampoco ha funcionado correctamente, lo que le ha impedido captar las previsiones meteorológicas o comunicarse con otros patrones, sus tanques de agua dulce se contaminaron, y Kopar tuvo que diseñar nuevos engranajes para reemplazar los que se estaban rompiendo en la caja de cambios del pedestal del timón.


El estonio Uku Randmaa, Rustler 36 "One and All", parece que ha superado la fuerte tormenta que se había formado el el Atlántico Sur.
Mientras tanto, el finlandés Tapio Lehtinen continúa rezagado en el quinto lugar en mitad del Océano Pacífico Sur, lastrado por el crecimiento de algas en la obra viva de su Gaia 36 "Asteria". Los intentos que realizó antes de Navidad para limpiarlo, colgándose de una driza y usando el bichero con un rascador no funcionaron, y los avistamientos continuos de tiburones han impedido cualquier idea de bucear para limpiar el casco. Pero Tapio sigue flotando, disfrutando de la soledad y de las aves atraídas por su presencia. Tiene mucha comida, agua, libros y música y espera rodear el Cabo de Hornos a finales de enero. Tiene la esperanza de que pueda terminar la regata antes de la entrega de premios el 22 de abril.
El ruso Igor Zaretskiy, ahora de regreso en Moscú después de dejar su Endurance 35 "Esmeralda" en Albany, Australia antes de Navidad, se ha sometido a un chequeo de salud que determinará si podrá reiniciar la carrera en la Clase Chichester antes del 14 de enero. Si los médicos lo aprueban, entonces tiene la intención de regresar a Australia inmediatamente, pero si se aconseja una operación, la recuperación significará que no podrá reiniciarse hasta noviembre, antes del inicio de la temporada de primavera en el Océano Austral.
Ya hay un interesado en salvar el "Hanley Energy Endurance" de Gregor McGuckin, más bien el barril de  whisky malta "Glendalough" que hay en su interior. El patrón irlandés de GGR ha aceptado una oferta del estadounidense Cody Cordwainer, un patrón de un remolcador que opera desde el Navy Yard de Brooklyn, para rescatar su barco que se encuentra actualmente a 1.100 millas al oeste de Fremantle W.Australia. En un pedido de apoyo, Cody ha publicado en Facebook
"No vamos a tener ningún beneficio en esta empresa. La destilería ha ofrecido € 1000 a cambio de su whisky, pero eso ni siquiera comenzará a cubrir todos los gastos. Necesitaremos ayuda para que esto suceda. Por supuesto, la financiación es excelente, pero también necesitamos contactos en Perth, Australia. Necesitaremos un barco para rescatar su barco y un lugar para ponerlo una vez rescatado. ¿Crees que podrías ayudar? ¡ para más detalles, dirígete a Instagram y dale un seguimiento a @whiskeyrescue!


El andaluz Arturo Arauz gana la Excellence Cup gaditana

Junto a él, los también andaluces Bañez, Pachón, Serra, Zabell e Infante se proclaman vencedores de la V Regata Ciudad del Puerto

©Pep Portas

El andaluz Arturo Arauz se ha proclamado este viernes campeón absoluto de la V Regata Ciudad del Puerto, segunda prueba puntuable para el Trofeo Excellence Cup de Optimist 2019. El regatista del CN Puerto Sherry es el ganador del trofeo que contempla un único vencedor y de la categoría Sub 16 de la regata portuense, en la que comparte palmarés con Patricia Báñez del RCMT Punta Umbría ganadora en Sub 16 femenino; Jose Manuel Pachón (CNM Benalmádena) y Adriana Serra (RCMT Punta Umbría) vencedores en Sub 13 masculino y féminas, y los jovencísimos Leo Zabell (CNM Benalmádena) y Mar Infante (RCMT Punta Umbría) que se llevan los títulos Sub 11.
La bahía de Cádiz despedía a los participantes con una jornada algo más ventosa que las anteriores y dos pruebas complicadas por los fuertes roles, que obligaron a reposicionar el área de regatas para la segunda prueba y a anular el intento de dar una tercera salida para la flota oro compuesta por los 78 primeros clasificados tras la segunda jornada. Igual de irregular resultaba el desenlace para Arturo Arauz, que acabó por vencer con autoridad gracias a un segundo final y el descarte de un pinchazo en la primera prueba de la despedida y que si bien no le arrebató el liderato si lo hizo más frágil. Superado el susto, secundaron al flamante vencedor en la general absoluta el ruso Ivanov Danila y la defensora del título femenino Sub 16, Susana Ridao, también del CN Puerto Sherry, acreedora de título y podio. El cajón masculino entre los mayores lo completó el gallego Pablo Rodríguez, sexto absoluto.
Impresionante desenlace entre las niñas Sub 16 con un pulso mantenido a lo largo de las dos pruebas entre la defensora del título Susana Ridao (CN Puerto Sherry) y Patricia Báñez, que finalizaban el primer asalto de la despedida con un empate resuelto del lado de la onubense y desecho después en favor de la local merced a un 7º frente a un 8º de Báñez hasta que Ridao era descalificada de esta prueba, lo que le convertía en subcampeona femenina desde la cuarta plaza absoluta. Completa este podio la regatista del CR Madrid, Natalia Moreno.
Siguiendo con las niñas, extraordinaria también la actuación de la campeona Sub 13, la joven Adriana Serra, del equipo de vela del RCMT Punta Umbría, que acaba séptima absoluta a mucha distancia de sus rivales y acreedoras del segundo y tercer puesto final, la torrevejense Paloma López y la madrileña Alba Moreno, respectivamente.
En Sub 13 Masculino se confirma también la victoria de Jose Manuel Pachón, del CNM Benalmádena, desde un meritorio quinto puesto absoluto, acompañado en el podio Jorge Santos del CN Altea y el regatista del CM Almería Martín Fresneda, 12º y 13º absolutos, respectivamente. En esta clase se descuelga el joven Roberto Aguilar compañero de club del ganador, quien tras pelear por el triunfo desde la primera jornada se apea del podio después de un día para olvidar.
Cambio entre los más jóvenes, clase Sub 11, entre los que gana el regatista del CNM Benalmádena, Leo Zabell, a quien le salen bien las cosas en última instancia para ganar en su categoría metiéndose además en el grupo oro. El malagueño comparte honores con la ganadora femenina entre las más jóvenes del campeonato, la regatista del RCMT Punta Umbría Mar Infante. También recibía un trofeo el regatista más joven de la regata, Miguel Pineda, integrante del equipo del RCN de El Puerto de Santa María.
El colofón a la regata lo ponía la ceremonia de entrega de trofeos celebrada en las terrazas del RCN de El Puerto de Santa María, en un acto presidido por Santiago Villagrán en calidad de presidente del RCN de El Puerto de Santa María que contó con la presencia del alcalde de la ciudad sede, David de la Encina, y el presidente de la clase Optimist AECIO, Kiko Sánchez-Prieto.
La V Regata Ciudad del Puerto, Trofeo Excellence Cup de Optimist que hoy ha finalizado en aguas de la bahía de Cádiz ha contado con la organización del RCN de El Puerto de Santa María, el patrocinio de la Diputación de Cádiz y la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, el Restaurante La Venencia y las firmas Konica Minolta, Tirma y Lidl. Asimismo colaboran el Ayuntamiento de Cádiz, el CN El Trocadero y el CD Flota Snipe de Cádiz.
Tras el comienzo en Vigo y su paso por aguas gaditanas, el Trofeo Excellence Cup 2019 continúa su marcha con dos pruebas más que se disputarán en las próximas semanas en Torrevieja y Palamós.

Fuente: Mara Escassi

Calendario de Regatas 2019 del Monte Real Club de Yates

· El histórico club baionés vuelve a situarse entre los clubs náuticos más prolíficos de España al programar diez competiciones deportivas para el año nuevo

· La visita del Royal Cruising Club, el encuentro náutico con el Irish Cruising Club, el rally ARC Portugal y la regata Pornic Baiona pondrán la nota internacional al calendario

· El Trofeo Conde de Gondomar, el Trofeo Príncipe de Asturias y la entrega de los Premios Nacionales de Vela volverán a ser los platos fuertes de la programación

· El Campeonato Gallego de Solitarios y A Dos y el Campeonato de España de Altura reunirán en las Rías Baixas a lo más destacado de la flota gallega

· Los J80 serán los encargados de inaugurar y clausurar el calendario deportivo del Monte Real con las ligas de Invierno y Otoño exclusivas para estos monotipos


Diez competiciones deportivas marcarán la travesía del Monte Real Club de Yates en este 2019, un año en el que el histórico club baionés volverá a situarse entre los más prolíficos de España en la organización de regatas.
Los J80 serán los encargados de inaugurar el calendario deportivo con la Liga de Invierno Clase J80 que el club organiza, desde hace años, en exclusiva para estos monotipos con gran presencia en Galicia. Se disputará en seis jornadas durante los primeros meses del año, empezando el próximo 26 de enero y finalizando el 6 de abril.
La siguiente cita en el calendario del Monte Real, la primera para los cruceros, será el Trofeo Comunica, programado para el 20 de abril, coincidiendo con la Semana Santa. La regata se disputará en una única jornada y volverá a contar con la colaboración del Real Club Náutico de Vigo, desde donde partirá la prueba rumbo a Baiona.
El histórico Trofeo Repsol, uno de los más longevos de la vela en Galicia, cumplirá este año su cuadragésimo segunda edición coincidiendo, una vez más, con el puente del primero de mayo. La tradicional regata de primavera del Monte Real se celebrará los días 1, 4 y 5 de mayo y en ella tendrán cabida todo tipo de veleros.
En mayo también se darán cita en Baiona los más pequeños, para competir en el Trofeo Baitra de Vela Infantil, programado para los días 25 y 26. El Monte Real mantiene así su firme compromiso con la vela de base, que impulsa a través de su Escuela de Vela y con la organización de campeonatos específicos para los regatistas que se inician en este deporte.
El Campeonato Gallego de Solitarios y A Dos, que por quinto año consecutivo recibe el nombre de Memorial Rafael Olmedo en recuerdo del histórico presidente del Monte Real fallecido en 2015, será el encargado de abrir el mes de junio. Se celebrará el día 1 con un recorrido de unas 30 millas para tripulaciones reducidas al máximo, con uno o dos regatistas a bordo.
Los alumnos de la Escuela de Vela del club tendrán su momento protagonista el fin de semana del 22 y 23 de junio con el Final de la Liga Social Baitra MRCYB. La competición supondrá la clausura de los cursos de la temporada 2018-2019, a los que asisten, a lo largo de todo el año, numeroso niños de diferentes edades.
En julio llega el primer plato fuerte del calendario deportivo del Monte Real: el Trofeo Conde de Gondomar, que un año más vuelve a ser Campeonato de España de Altura. La cuadragésimo cuarta edición de la regata se celebrará los días 25, 26, 27 y 28 de julio.
Diez años menos, treinta y cuatro en total, cumple el Trofeo Príncipe de Asturias, la regata más importante de las que se celebran en la actualidad en Galicia y una de las más destacadas del panorama náutico español. Es una cita ineludible para todo tipo de regatistas que encuentran en Baiona no solo la oportunidad de competir al más alto nivel, sino de disfrutar de una auténtica fiesta de la vela, con numerosas actividades de ocio.
Este año se ha marcado en el calendario para los días 6, 7 y 8 de septiembre e incluirá, como viene siendo habitual, la entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, la noche del 7 de septiembre.
Y la última cita regatera del Monte Real será para los J80. Los monotipos, encargados de abrir el calendario del club, serán los que le pongan también el punto y final en la Liga de Otoño Clase J80, programada para los días 26 de octubre, 9, 23 y 30 de noviembre.
Además de las competiciones estrictamente náuticas, el Monte Real volverá a celebrar en 2019, el 14 de septiembre, una nueva edición del Vertiatlón Solidario, un triatlón que el club organiza con el objetivo de recaudar fondos para su Escuela de Vela Adaptada para personas con discapacidad.

Un calendario con varios apartados internacionales
En el calendario de 2019 del Monte Real Club de Yates hay también varias citas internacionales entre las que destacan una visita de parte de la flota del Royal Cruising Club, la asociación de cruceristas más importante del Reino Unido. Más de 100 asociados en unos 20 veleros recalarán en Baiona a comienzos de julio para disfrutar de la navegación por la costa gallega.
El Monte Real también será sede, en 2019, del Encuentro Náutico del Irish Cruising Club. La prestigiosa agrupación de cruceristas irlandeses se reunirá en el club baionés del 11 al 13 de julio.
Un mes antes, en junio, harán parada en el Monte Real los navegantes de la vigésimo quinta edición del ARC Portugal, un rally promovido por el World Cruising Club; y también los participantes en la regata Pornic Baiona, que se celebra del 5 al 10 de junio.

Fuente: Prensa MRCYB

Cto. Europa Master SNIPE

Campeonato de Europa y de España Snipe Master 2019

Del 1 al 4 de Mayo de 2019, organizado por el RCNV


miércoles, 2 de enero de 2019

Damian Borras Camps y Jordi Triay Pons, Snipe Sailor of the Year 2018

La publicación SNIPETODAY, lugar donde se comparte información internacional de la clase Snipe,  otorga cada temporada el título de "tripulación del año" a la que lo merece por su palmarés, y este año el título ha recaído sobre los españoles Damian Borras Camps y Jordi Triay Pons

© snipetoday.

Damian y Jordi ganaron el  Campeonato del Mundo Master que se celebró en Vilamoura, Portugal.

La clasificación del Snipe Sailor of the Year 2018 ha quedado así:
1º) Damian Borras Camps & Jordi Triay - 23.00%
2º) rnesto Rodriguez & Kathleen Tocke - 21.75&
3º) Gustavo del Castillo & Rafael del Castillo - 20.75%
4º) Carol Cronin & Kim Couranz - 12.75%
5º) Tiago Roquette & Tiago Morais - 12.50%

Fuente: snipetoday.org

martes, 1 de enero de 2019

Excellence Cup de Optimisten Cádiz a partir del 2 de enero

Comienza en Cádiz la Excellence Cup de Optimist

En torno a 200 regatistas de 4 países se medirán a partir de mañana en la V Regata Ciudad del Puerto, segunda prueba del exigente circuito internacional

El RCN de El Puerto de Santa María consigue la excelencia por segundo año consecutivo

(Archivo)

Después de varios días de entrenamiento llega la hora de la verdad para los jóvenes regatistas que se han dado cita en el RCN de El Puerto de Santa María para dar la bienvenida al nuevo año compitiendo en la V Regata Ciudad del Puerto. La cita que por segundo año consecutivo se incluye en el exclusivo calendario del Trofeo Excellence Cup, dará comienzo este miércoles día 2 de enero y celebrará sus pruebas clasificatorias a lo largo de tres jornadas hasta el viernes día 4 con un máximo nueve pruebas que siempre que la meteorología lo permita, se celebrarán a razón de tres por día. En este sentido el parte meteorológico anuncia buenos vientos por lo que parece que el espectáculo está asegurado en aguas gaditanas
Participan en la regata en torno a 200 regatistas de cuatro países, además de España, procedentes de Rusia, Suecia y la vecina Portugal, y dentro del territorio nacional, de las territoriales gallega, canaria, comunidad valenciana y por supuesto andaluza. El hecho de ser la segunda de las cuatro pruebas que completarán la Excellence Cup 2018/2019 motiva la mayor participación y atrae a aquellos regatistas que aspiran a unos de los títulos más caros del panorama nacional entre los regatistas más jóvenes. En este sentido, la regata portuense dejará cuatro nuevos campeones; los de las categorías Sub 16 y Sub 13 en sus versiones masculino y féminas cada una.
Ellos serán los ganadores del trofeo portuense pero todos puntuarán para la clasificación general provisional del circuito que comenzara hace un mes en Vigo. Tras la regata gaditana aun quedarán dos pruebas más en Torrevieja y Palamós para conocer a los campeones de esta edición, ya que como en anteriores ediciones son cuatro las pruebas “excelentes”. El éxito de la anterior edición ha sido la principal razón para que el RCN de El Puerto de Santa María repita como organizador de una de las pruebas más exigentes del calendario nacional, circunstancia que no se da siempre dado su carácter rotativo..
La Regata Ciudad del Puerto se viene celebrando desde el año 2014 de forma ininterrumpida. En su corta vida, la prueba daba el año pasado un salto cualitativo y cuantitativo al conseguir su inclusión en la Excellence Cup, algo que para el RCN de El Puerto de Santa María supuso un sobre esfuerzo organizativo. Para su desarrollo, la entidad portuense cuenta con el patrocinio de la Diputación de Cádiz y la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela, el Restaurante La Venencia y las firmas Konica Minolta, Tirma y Lidl. Asimismo colaboran el Ayuntamiento de Cádiz, el CN El Trocadero y el CD Flota Snipe de Cádiz.
La que está a punto de comenzar es una prueba que traspasa el ámbito deportivo para convertirse en un evento de extraordinaria importancia para el turismo, la promoción y la economía de la ciudad y la provincia sede, si tenemos en cuenta que junto a los regatistas acuden técnicos, entrenadores y familiares, por lo que hablamos de casi un millar de personas que mueve la regata en estos primeros coletazos del nuevo año.

Sobre la Excellence Cup
La Optimist Excellence Cup nació hace ahora poco más de seis años, cuyo objetivo no era otro que formar un circuito de regatas nacionales para la clase Optimist con proyección internacional. Los principales países europeos han encontrado en las regatas que acogen una de las cuatro o cinco pruebas de las que componen el circuito, el mejor banco de pruebas y puesta a punto para sus equipos.
Muchos de ellos incluyen las regatas españolas como pruebas clasificatorias para conformar sus respectivos equipos nacionales que, posteriormente, participan en las regatas internacionales de la clase IODA (International Optimist Dinghy Association), como Mundial y campeonato de Europa.
La calidad y nivel de la Optimist Excellence Cup se ha visto ratificada con la presencia de muchos regatistas que después de participar en el circuito español se han proclamado campeones del mundo o europeo. También se ha podido ver en esas citas internacionales que en la clasificación ‘top ten’ figuran muchos de los regatistas que han participado en más de una regata en la OEC

Fuente: Mara Escassi

lunes, 31 de diciembre de 2018

"Alive" vencedor de la 74ª Rolex Sydney Hobart

El "Alive" de Phillip Turner gana en compensado la Rolex Sydney Hobart 2019


Como decíamos en un post anterior, la regata Rolex Sydney Hobart corona a varios vencedores. Dentro de una flota tan variada, donde se puede encontrar desde los tripulantes más talentosos del mundo hasta simples aficionados para enfrentarse a esta dura y cambiante regata, el premio más importante, el que llega el primero en tiempo real, evidentemente solo está abierto a los rapidísimos super maxis, pero, tras compensar tiempos, resulta el que, a pesar de no llevarse el premio "gordo", es el vencedor real de la regata. Aquí está abierto en principio a cualquier barco de los que componen la flota, pero por barco, material, tripulación e incluso por ambición, los más preparados son sin duda los que más posibilidades tienen.


El que acaparó los titulares de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2018 fue, como es habitual, el vencedor en tiempo real, y el que primero logró finalizar el recorrido fue el Wild Oats XI de la familia Oatley, pero el que ganó la general en compensado de IRC, el que levantó la Copa Tattersall y se la llevó a Tasmania, fue el "Alive" de Phillip Turner, patronato por Duncan Hine y con Wouter Verbraak como navegante.
Turner y su equipo consiguieron la victoria tras un duelo épico con el "Wild Oats X", un Reichel/Pugh 66 muy similar al "Alive" propiedad de la familia Oatley en la que esta vez contaba con tripulación femenina totalmente profesional.


La clase PHS fue ganada por el "Wax Lyrical", un X50 armado por Les Goodridge. Su tripulación la componen bastantes jóvenes, ya que siempre incluye a alguno de los miembros de la Youth Sailing Academy para que disputen su primera Sydney Hobart y además intenta que al menos la mitad de la tripulación sea femenina.
La clase PHS se basa en un sistema de rating basado en el rendimiento de los barcos. La división de PHS se esfuerza por dar a todos los participantes la oportunidad de ganar, siempre que naveguen razonablemente bien. Esto no es una desventaja basada en la medición de embarcaciones, sino que se basa en el "rendimiento" de una embarcación en particular. El rating para cada regata se calcula matemáticamente utilizando datos de todas las regatas anteriores. Los resultados se calcularán mediante la aplicación de Factores de corrección de tiempo (TCF) como un multiplicador del tiempo transcurrido. Los barcos que ingresan a las categorías IRC u ORCi no pueden ingresar a la categoría PHS.

©Rolex

El "Gun Runner", un pequeño Jarkan de 30,5 pies del ejército australiano ha sido en vencedor de la clase Corhintian. El barco es una academia flotante para los soldados de la Australian Army, y por él pasan no menos de 200 para competir en las diferentes regatas costeras y de alta mar.

Y finalmente, la división Crucero fue ganada por el Elan43 "Relish IV" de Leeann Lynch.

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Los mejores videos de Cyprus Sailing TV

Para terminar el año, una recopilación de los mejores videos marinos (desastres, "cagadas" y otras lincees) de Cyprus Sailing TV. 

domingo, 30 de diciembre de 2018

El grancanario Jaime Ayarza gana el trofeo AECIO de optimist

El regatista del Real Club Náutico de Gran Canaria se impone en una apasionante final, con una jornada donde las condiciones acompañaron ofreciendo un gran espectáculo en la bahía de Las Palmas.

Pol Nuñez, Jaime Ayarza, María Perelló y sara Díaz, primeros clasificados en las categarías absolutas y sub-13 masculino y femenino.

Ayarza comentaba antes de salir al agua, que los competidores con opciones al podio, el tinerfeño David Santacreu y la mallorquina María Perelló, eran dos contrincantes muy fuertes, pero quizás había que estar más pendiente de María, pues suele tener una muy buena capacidad de reacción. Y no se equivocó. La doble campeona del mundo comenzó ganando la primera prueba de esta última jornada, obligando a Ayarza a controlarla todavía más en la segunda regata, momento que aprovechó el tinerfeño Santacreu para avanzar en la clasificación, mientras ellos quedaban relegados a un puesto once y veintiuno respectivamente. Para añadir más emoción a esta jornada el tinerfeño dominó la última prueba, pero Ayarza supo jugar muy bien sus cartas y entró por delante de la mallorquina, proclamándose vencedor de esta XXXIII edición del Trofeo AECIO donde se han disputado en total 9 regatas con viento predominantemente de dirección norte con intensidades que han oscilado entre los 5 y 12 nudos.
Los entrenadores del equipo del Real Club Náutico de Gran Canaria Ángel Zubiría y Luís Benítez-Inglott se mostraban muy satisfechos con este campeonato, pues han logrado clasificar a 6 regatistas de este club entre los doce primeros clasificados, consiguiendo no solo el primer lugar la clasificación absoluta masculina con Ayarza, sino también podio con Pol Nuñez y Pablo Tejera (primer y segundo clasificado en la categoría sub-13 masculina) más Sara Díaz junto a Lola Hernández en la sub-13 femenino.
La participación internacional que ha tomado parte en esta regata AECIO tuvo en la regatista holandesa Yanne Broers y en la italiana Sophie Fontanesi la mejor actuación, demostrando Broers una espectacular regularidad durante los tres días al no bajar del cuarto lugar que al final consiguió en la clasificación y la remontada de la italiana, que finalmente se clasificó a continuación. El regatista italiano Tommaso Mesolella y el letón Martín Atilla pincharon en la última regata con una descalificación por fuera de línea el primero y un DNC el segundo, relegándoles a los puestos séptimo y noveno respectivamente.
Los participantes destacaron la notable labor del equipo que conformaba el Comité de Regatas con César Sanz al frente, que hicieron posible que las nueve pruebas programadas se desarrollaran satisfactoriamente, siendo este campeonato un excelente refuerzo para el comienzo de temporada de la clase Optimist, que tendrá en el Campeonato de España la próxima Semana Santa en Valencia la gran cita nacional de esta clase.
En el acto de Trofeos celebrado en la tarde del sábado, también se hizo entrega de los premios correspondientes al campeonato Mini-Aecio, a mediados de diciembre, donde participaron los regatistas más jóvenes de las islas que navegan en la clase Optmist.

La próxima cita internacional que tiene prevista organizar el Real Club Náutico de Gran Canaria en su calendario para el 2019, está la Carnaval Race para clases olímpicas y vela ligera, que coincidirá a su vez con la celebración del Campeonato de España de la clase monotipo 2.4 mR y Techno.

Clasificación General:

1º Jaime Ayarza RCNGC (6-1-2-1-2-1-2-11-2) total neto 17 puntos
2º María Perelló CNA (6-1-1-6-1-4-1-21-3) total neto 23 puntos
3º David Santacreu RCNT (3-2-14-1-3-3-18-8-1) total neto 35 puntos

Clasificación general sub-13 masculino:
1º Pol Nuñez RCNGC (11-9-4-3-7-9-5-16-17) total neto 64 puntos

Clasificación general sub-13 femenino:
1º Sara Díaz RCNGC (4-19-9-7-8-14-4-27-5) total neto 70 puntos.

Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria




viernes, 28 de diciembre de 2018

Los equipos femeninos se preparan para el Mundial de J80

"Getxo SW Team" y "WOMEN SAILING TEAM", dos equipos femeninos para el Mundial de J80

El Mundial de J80 2019 se celebrará en el Cantábrico, en aguas de Getxo, del 13 al 20 de julio organizado por el RCMA&RSC. 

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La vela femenina está de moda, regatas tan importantes como la Volvo Ocean Race, donde participó un equipo totalmente femenino, o la Golden Globe Race (Vuelta al Mundo en solitario, sin escalas, con el mismo tipo de barcos y equipos que utilizó Robin Knox-Johnston en 19689) con la inglesa Susie Goodall en las primeras posiciones hasta que rompió el barco, regatas trasatlánticas, como la Minitransat, la Ruta del Ron, etc, siempre con una buena participación femenina o la Rolex Sydney Hobart que se está celebrando ahora mismo con un equipo totalmente femenino a bordo del "Ocean Respect Racing" (antes "Wild Oats X"), patrocinado por 11th Hour Racing, una organización internacional que promueve la sostenibilidad a través del deporte y han finalizado en 6ª puesto en tiempo real.
Siguiendo su ejemplo, al menos dos equipos luchan fuera del agua para conseguir el presupuesto suficiente que les permita disputar el Mundial: uno de Barcelona y otro de Bizkaia. El camino es largo, fuera del agua luchan por conseguir el apoyo económico suficiente para la realización de su proyecto con las suficientes garantías.


El programa Universo Mujer, una iniciativa del Consejo Superior de Deportes, pude allanarles el camino en la búsqueda de esos patrocinadores.
Las empresas implicadas en este programa reciben beneficios fiscales y se benefician de importante reducción en la cuota del impuesto sobre sociedades del gasto en publicidad que incluya el logotipo del programa.
Universo Mujer es un programa integral para el desarrollo de la mujer y su evolución personal dentro de la sociedad, que nace para desarrollar iniciativas que contribuyan a la mejora y transformación social a través de los valores de todo el deporte femenino.

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Hace unos días tuvimos noticias del proyecto "Getxo SW Team", que nace de la ilusión de un equipo de regatas femenino del RCMA-RSC para participar en el Mundial 2019 que tendrá lugar en Getxo del 13 al 21 de julio 2018. Nuestra propuesta permitirá una difusión diferencial de la marca patrocinadora en un evento de cobertura internacional en el que la participación de equipos formados únicamente por mujeres ofrece un mayor impacto mediático. Buscamos un patrocinador comprometido"
Seis mujeres que empezaron a navegar desde muy niñas en la Escuela de Vela José Luis Ugarte en vela infantil, para posteriormente pasar por diferentes clases de vela ligera y vela de crucero, se embarcan en este proyecto: Silvia Marcé, Joana Abasolo, Leticia Gandarias, Monica Mendoza, Marine Lescan du Plessix y Lourdes Bilbao.
Para su preparación han preparado un completo calendario pre-Mundial, compitiendo en trofeos y  pruebas sociales del RCMA&RSC, además del Campeonato de España, que se celebrará en Santander del 14 al 16 de junio.

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Otro equipo que nos ha enviado su proyecto es el equipo catalán "WOMEN SAILING TEAM”, que ya se encuentra entrenando, compitiendo en las Barcelona Winter Series que empezaron en noviembre y se alargarán hasta marzo, para posteriormente entrenar en Santander.
"Defendemos los valores femeninos del deporte. Nuestro objetivo es dar visibilidad a la mujer en un deporte eminentemente masculino para promover la igualdad, así como ejercer de modelo para el desarrollo de otras mujeres y niñas. Para conseguir nuestro objetivo competiremos en las principales regatas del circuito de la clase J80 en España y en el Campeonato del Mundo. Además realizaremos acciones paralelas de sensibilización través de nuestra presencia en los actos sociales de estas competiciones de renombre"
Lo componen seis mujeres: Carlota Massana (caña), Aina Lleonart (trimmer mayor), Águeda Suria (trimmer gennaker), Nuria Sánchez (piano), Ana Pujol (trimmer foque) y Fátima Diz (Proa).
Previo al Mundial están realizando las Winter Series en Barcelona, y complementarán su entrenamiento con la participación en la Copa de Campeones de Lanzarote, entrenamientos y Campeonato de España en Santander.

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Pero no estarán solas, posiblemente también tendremos el equipo santanderino que arma Julia Casanueva y que cuenta con sus habituales, entre otras, Eva Gonzalez, Gabriela Cruz e Isabel Secolm. Se espera que entre cinco y diez equipos femeninos puedan acudir a la cita mundialista vasca.

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Sobre el J80
El J80 es un One Design (todas las unidades son idénticas y compiten bajo unas reglas muy restrictivas) fabricado en fibra de vidrio por J Boat desde el 1993, de 8 m. de eslora y 2,51 de manga máxima. Desplaza 1.325 kg. y cala 1,49 m.
Los J80 están construidos en sandwinch, fibra de vidrio y núcleo de madera de balsa, con botalón en fibra de carbono y palo de aluminio. Cuentan con un génova enrollable, mayor y un gran gennaker.
Las reglas de la clase no limitan un número de tripulantes máximo en el barco, ya que es el peso de la suma de ellos, un máximo de 350 kg, la que pone el límite. Por este motivo, los barcos con tripulación femenina pueden llevar más tripulantes sin excederse en el peso.

Sobre el Mundial J80
El Mundial de la clase J80 comenzó a celebrarse desde 2002, y desde el 2007 ha sido de pleno dominio de los barcos españoles (excepto el del 2014 que se celebró en Annapolis (Estados Unidos) y gano el Savasana de Brian Keane y según como se mire, y en el 2013, en Francia, que lo ganó el New Territories, barco ruso afincado en España y lo timonea el portugués Hugo Rocha). Así, la galería de ganadores españoles ha sido:
Mundial 2007 Trinité-sur-Mer. ECC Viviendas.
Mundial 2008 Kiel. Nextel engineering.
Mundial 2009 Santander. Hotel Princesa Yaiza-Islas Canarias.
Mundial 2010 Newport. ECC Viviendas.
Mundial 2011 Dinamarca. Nextel Engineering.
Mundial 2012 Reino Unido. Nilfisk.
Mundial 2015 Kiel. Hotel Princesa Yaiza.
Mundial 2016 Sotogrande. Hotel Princesa Yaiza.
Mundial 2017 Royal Southern Yacht Club. Hotel Princesa Yaiza.
Mundial 2018 Les Sables-d'Olonne Princesa Yaiza

El Mundial del próximo año se celebrará de nuevo en aguas españolas, en el Abra de Getxo (País Vasco), y se espera que alrededor de 100 barcos estarán presentes con las tripulaciones más importantes del mundo.

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Rolex Sydney Hobart. El "Wild Oats XI" gana la 74 edición y marca un nuevo récord de victorias

El "Wild Oats XI" de Mark Richards con el español Joan Vila a la táctica finalizó en primer lugar la 74 Rolex Sydney Hobart cruzando la línea de llegada tras 1 día, 19 horas, 7 minutos y 21 segundos de regata.

©Rolex

La victoria de este año lo convierte en un nuevo récord de nueve victorias en tiempo real, que ya consiguió en 2014 al conseguir la octava y arrebatar este honor al 12m Class diseñado por William Fife III que había conseguido 7 victorias entre los años 1946 y 1960, tres con el nombre de "Morma", en 1946, 1947 y 1948 y como "Kurreva IV" entre los años 1954, 1954, 1957 y 1960)


Han sido tres años de frustación para la familia Wild Oats, en el 2015 retirado por rotura, y posteriormente la muerte de Bob Oatley en enero de 2016, año en el que también tuvo que retirarse, y en 2017 fue penalizado por 1 hora por un incidente con el "Comanche" de Jim Cooney que le hizo perder el primer puesto en real y el récord.

©María Muiña

El "Wild Oats XI"ha ganado la batalla a los otros tres super maxis que han finalizado la regata, escapándose a la entrada de Storm Bay, ya que poco antes solo los separaban 4 millas. El "Black Jack" de Peter Harburg fue segundo en cruzar la línea a las 8.35.06 am, seguido por "Comanche" de Jim Cooney & Samantha Grant, con Pablo Arrarte en su tripulación, lo hizo a las 8.36.09 am. El "InfoTrack" de Christian Beck con los españoles Antonio ‘Ñeti’ Cuervas Mons y Willy Altadill, terminó cuarto a las 08.51.17 a.m. Nunca antes en la historia de la regata había sucedido que cuatro barcos lucharan tan juntos durante toda la regata y en la llegada.  Solo sucedió algo parecido en 1982 cuando el "Condor of Bermuda" de Bob Bell ganó por 7 segundos  al "Apolo" de Jack Rooklyn

El siguiente en finalizar será uno de los Reichel Pugh 66. Bien el "Alive" de Philip Turner o el "Wild Oats X" del equipo femenino liderado por Stacey Jackson,  que llevan un continuo toma y daca por ocupar el honor de ser el primero tras los Super Maxis.


jueves, 27 de diciembre de 2018

Rolex Sydney Hobart, los primeros en un pañuelo

Los cuatro super maxis supervivientes a punto de entrar en Storm Bay separados por poco mas de 6 millas. Las corrientes y roles serán determinantes para determinar quién será el ganador de esta 74 edición de la mítica regata.


Ahora mismo es el "Wild Oats XI" el que líder, pero a una milla del "Comanche", con el que ha estado cambiando la posición de líder durante las últimas millas. A 4 millas del primero está el "Black Jack", y cierra esta miniflota el InfoTrack a 6 millas.
"Ichi Ban" se ha posicionado en el primer lugar en el IRC y tiene un buen margen sobre el veterano de la carrera "Chutzpah", quien muchas veces se ubicó en el segundo lugar, pero nunca logró la victoria en el Rolex Sydney Hobart.

Las chicas del "Wild Oats X" siguen en la cabeza de la "2ª regata" y en 6º puesto de la general. El "Wild Oats X" está patronato por Stacey Jackson, asistido por Elizabeth Greenhalgh a la táctica y con Bianca Cook, Carolijn Brouwer, Denise Caffari, Faraday Rosenberg, Jade Cole, Katie Pellew, Katie Pettibone, Keryn McMaster, Sarah Crawford, Sophie Ciszek y Vanessa Dudley.

En regata siguen 80 barcos.

miércoles, 26 de diciembre de 2018

74ª Rolex Sydney Hobart. El vídeo de la salida!!

La bahía de Sídney ha lucido sus mejores galas para acoger la salida de la Rolex Sydney Hobart por 74º año consecutivo. Cientos de barcos y decenas de miles de espectadores han rendido tributo a los 85 equipos participantes que navegan ya rumbo a la isla de Tasmania. El Comanche, ganador de la pasada edición en tiempo real, lidera la batalla de supermaxis por la gloria de llegar primero a Hobart.



Una perfecta jornada de verano austral ha iluminado el impresionante escenario de la bahía de Sídney, literalmente inundado por cientos de barcos de espectadores en el agua y miles de aficionados apostados por la costa para disfrutar de un espectáculo que se repite cada 26 de diciembre desde 1945. La salida de la 74ª Rolex Sydney Hobart reunió a 85 embarcaciones y más de mil regatistas dispuestos a enfrentarse al recorrido de 628 millas náuticas hacia Hobart, en la isla de Tasmania. Un viento de 10-12 nudos de componente nordeste empujó a la flota fuera de la bahía, encabezada inicialmente por el 100 pies Black Jack de Peter Harburg, ganador de la batalla psicológica por ser el primero en salir a mar abierto.

En cuanto la flota puso rumbo sur, el Comanche de Jim Cooney (que cuenta a bordo con el español Pablo Arrarte) se recuperaba de una modesta sexta posición en la baliza de salida de Sídney superando a todos sus rivales para liderar la carga hacia el temido Estrecho de Bass a velocidades por encima de los 30 nudos. El hongkonés Scallywag, uno de los cinco supermaxis de 100 pies de esta edición, quedaba fuera de combate a las tres horas de regata por problemas con su botalón.

Pese a que el ritmo impuesto por el pelotón supera el del inicio de la edición pasada en la que Comanche estableció un histórico récord de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, la última previsión aleja la posibilidad de mejorar esa marca. El español Juan Vila (navegante del Wild Oats XI), el británico Simon Fisher (Comanche), y los australianos Andrew Cape (Infotrack) y Tom Addis (Black Jack) coincidían esta mañana en apuntar una previsión en el entorno de los dos días. La velocidad inicial dará paso a una serie de desafíos tácticos a medida que los barcos se aproximan al temido estrecho de Bass y al imprevisible río Derwent, un auténtico campo de minas en el tramo final a Hobart.
© Rolex/Carlo Borlenghi

La Rolex Sydney Hobart nació en 1945 de mano del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), que desde 2002 organiza el evento con el patrocinio principal de Rolex. La firma suiza cumple este año seis décadas de compromiso con la vela, una relación que comenzó en 1958 con el patrocinio del New York Yacht Club, convirtiéndose en la primera relojera en apoyar la America’s Cup. Desde entonces, Rolex mantiene una estrecha relación con los clubes náuticos más exclusivos y muchas de las regatas más prestigiosas del mundo.

RELACIÓN NATURAL
Rolex siempre se ha asociado con actividades que, como ella misma, están motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia el mundo de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela.
Desde regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia), la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido) y la Giraglia Rolex Cup (Francia e Italia), pasando por competición de monotipos del más alto nivel como el Rolex Farr 40 World Championship, reuniones espectaculares como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe), así como la estrecha relación con los clubes náuticos más influyentes del mundo como el Yacht Club Italiano, el New York Yacht Club (Estados Unidos) o el Royal Yacht Squadron (Reino Unido), Rolex está guiada por su pasión por la excelencia y un comprometido aprecio por la vela.

SOBRE ROLEX
En su condición de líder de la industria relojera suiza desde su sede en Ginebra, Rolex disfruta de una reputación inigualable por su calidad y experiencia. Sus relojes Oyster y Cellini, certificados como Cronómetros Superlativos por su precisión, prestaciones y fiabilidad, son símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Fundada por Hans Wilsdorf en 1905, la firma fue pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y se encuentra detrás del origen de un buen número de importantes innovaciones en relojería, como el Oyster, lanzado en 1926 como primer reloj de pulsera sumergible, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 400 patentes a lo largo de su historia. En su condición de compañía manufacturera auténticamente integrada e independiente, Rolex diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde las piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo de las artes, los deportes, la exploración, el espíritu de iniciativa y el medio ambiente a través de un variado programa de patrocinio de actividades y programas filantrópicos.


Fuente: ROLEX

52 SUPER SERIES, competición en estado puro

Las 52 SUPER SERIES se han consagrado como posiblemente el mejor circuito de regatas de vela profesional, manteniendo los parámetros de lo que siempre se ha considerado la competición de vela en estado puro. En las 52 SUPER SERIES, el que llega el primero es el ganador! Las condiciones de viento y mar son iguales para todos. Encontrar el lado bueno y no cometer ningún fallo es determinante. Un error durante el desarrollo de una manga puede significar pasar del primer puesto al último. Así es la esencia de las 52 SUPER SERIES... cualquiera puede ganar! 


La temporada 2018 ha sido la 7ª edición de las 52 SUPER SERIES, circuito que nació por iniciativa de tres armadores de la extinta MedCup. La familia Roemmers, Doug DeVos, Niklas Zennstrom, armadores respectivamente de "Azzurra", "Quantum Racing" y "Rán Racing", tomaron la iniciativa de crear este circuito, y para coordinarlo, eligieron a Agustin Zulueta. El guipuzcoano posee una gran experiencia en las áreas técnica y deportiva aplicada a la náutica de alta competición y es el encargado de elegir el calendario, las sedes, patrocinadores… además de encargarse del marketing y comunicación, y que el circuito sea para el disfrute de armadores y tripulaciones.


Los barcos que compiten en el circuito están construidos bajo un estricto reglamento que evita excentricidades absurdas, pero admitiendo suficiente margen a los diseñadores y constructores para estar a la vanguardia en equipamiento, soluciones y tecnología. Carena, jarcia, velas… todos los elementos fabricados con los últimos materiales y diseñados con la más sofisticada tecnología, pero respetando las características que siempre han definido a un monocasco de regatas.
Y para que todo esté en orden, un equipo profesional de medidores, jueces, balizadores, etc., vela por su cumplimiento, tanto en tierra como en el mar, algo absolutamente necesario para que todo se desarrolle de una forma impecable.


El equipo de comunicación, con un despliegue de medios humanos y técnicos absolutamente profesional, se encarga regata a regata que las espectaculares imágenes y vídeos lleguen a los Medios de todo el mundo.


Las sedes se eligen cuidadosamente, buscando buenas condiciones para navegar y sitios emblemáticos que cuenten con espacio e infraestructura suficiente para poder acoger el “circo” de las 52 SUPER SERIES. En cada una de ellos se monta un atractivo “hospitaliti" para atender a tripulaciones, invitados y patrocinadores.


Compromiso con el medio ambiente
Las 52 SUPER SERIES promueven un compromiso por la sostenibilidad, reduciendo el impacto medioambiental de los evento. Acciones como el uso de botellas rellenarles de aluminio, limpieza de playas y fondos, eliminación de envolturas de plástico, etc. Todos, organización, medios, jurados, etc., intentamos minimizar nuestro impacto sobre el medio ambiente. 

Así ha sido la la 7ª edición de las 52 SUPER SERIES
La temporada 2018 ha sido un buen campo de preparación para algunos tripulantes, tácticos y patrones que disputarán la 36 Copa América, que se celebrará en Auckland en el 2021. Muchos ilustres navegantes y otros muchos jóvenes valores ocupan posiciones las 52 SUPER SERIES, como James Spithill, ganador de dos de ellas a bordo del “Oracle Challenge” y preparándose ahora en el “Luna Rossa” con Francesco Bruni, Vasco Vascotto y Peter Holmberg. Entre otros serios aspirantes a llevarse la próxima Copa América está la pareja Dean Barker – Terry Hutchinson, que estarán en el “New York Yacht Club American Magic”, equipo desafiante americano auspiciado por Doug DeVos y han dominado este año en la 52 SUPER SERIES a bordo del “Quantum Racing”. También han participado muchos otros olímpicos, campeones del mundo y veteranos en la Copa América, como Iain Percy y Morgan Larson en el “Gladiator”, Robert Scheidt (“Onda”), John Kostecki (“Platoon”), Ray Davies (“Sled”), Valentin Sipan (“Paprec”), Peter Holmberg (“Provezza”), Santi Lange (“Azzurra”) y un largo etcétera de grandes tripulantes. También muchos españoles, como Jordi Calafat, Nacho Postigo, Pepe Rives, Victor Mariño, Javi Plaza, David Vera, Gonzalo Araujo, los proas Joan Fulli y Pedro J. Mas… En los equipos de tierra también encontramos a los mejores profesionales, y entre ellos los españoles Carlos Boats, Pedro de Cospodal, Eric Jauregui, Iñaki Martinez, Pablo Rosano...


Francesco Bruni comentaba:
Las 52 SUPER SERIES es una gran clase, es una regata dura y muy igualada. Habrá muchos equipos que tendrán más experiencia que nosotros, por lo que no vamos a partir como favoritos. Todos buscamos hacerlo bien y demostrar que la vela italiana está en un excelente momento de forma. Será la mejor temporada de la historia de 52 SUPER SERIES, no tengo duda. Nuestro objetivo siempre será ganar la Copa América"

El circuito 2018 se ha compuesto de cinco regatas, dos en Croacia y España, y uno en Portugal, y 10 barcos inscritos, 9 de ellos de nueva construcción, cuyo diseño se ha repartido entre Botín Partners y Judel Vrolijk, aunque algún otro barco no inscrito ha participado en alguna de las pruebas. Casi cincuenta mangas que todas cuentan (no hay descartes) para dirimir el vencedor final de las 52 SUPER SERIES 2018


Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week 2018 inauguró el circuito del 23 al 27 de mayo con 12 barcos amarrados en los pantalanes de la marina de lujo D-Marin Mandalina. Dos equipos que se estrenaban en el circuito: el "Luna Rossa”, Challenger of Record de la próxima XXXVI Copa América, y el “Phoenix”, con su fichaje estrella Ed Baird a la táctica. En esta ocasión participaron junto a los 10 inscritos oficialmente el francés “Paprec Recyclage” y el italiano "Xio Hurakan".
Igual que años anteriores, el circuito sigue muy abierto, consiguiendo momentos de gloria para barcos que a priori no cuentan en los primeros puestos, sobre todo porque cuentan con cañas no profesionales, algunos son referentes mundiales en su actividad empresarial, y/o tripulaciones semiprofesionales. Y para demostrarlo, la primera manga disputada en Sibenik fue para el armador-caña Harm Müller-Spreer, que ya el año anterior había luchado por el título hasta el final. Intercalando resultados dispares, el “Platoon”, enmendó la semana llevándose la 8ª y última manga. “Sled” también cruzó la línea en primer lugar en la 3ª manga y “Paprec Recyclage” celebró un trabajado triunfo en la 5ª. El “Provezza” hizo lo propio en la 7ª…


En total se pudieron celebrar 8 mangas durante este evento, y junto a los ya nombrados 4 vencedores, el resto de mangas fueron para el acaparador "Quantum Racing", que se llevó la 2ª, la 4ª y la 6ª, que a la postre, y debido a su habitual regularidad, se llevó el evento, completando el podio el “Platoon” y “Sled”. Los teóricamente favoritos “Azzurra” y “Luna Rossa” no se encontraron a gusto con las leves brisas de Sibenik y se quedaron a la mitad de la clasificación.
"Quantum Racing" empezó marcando el camino y lo dejó claro, fue el primer aviso. La victoria en la Šibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week del TP52 liderado por Dean Barker y Terry Hutchinson fue inapelable. 


Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, declaraba:
“Perder es una mierda y queríamos volver a ganar. Personalmente en el momento en que me deje de doler perder, debería retirarme"


Sin moverse de la bella Croacia, la 52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup 2018, del 20 al 24 de junio, convocaba a la flota, y esta vez fueron 11 barcos los presentes. “Paprec Recyclage” volvía a probar suerte aprovechando el desplazamiento.
“Luna Rossa” venía a enmendar el fiasco del evento anterior y salio fuerte, llevándose la 1ª manga y manteniendo una buena regularidad que le llevó a conseguir el evento. El “Gladiator” conseguia su momento de gloria ganando la 2ª, y el “Phoenix”, que esta vez se encontraba a la caña su armadora Tina Plattner con Ed Baird a la táctica, sorprendió ganando la 3ª... y sorprendió más cuando también se llevó la 6ª! Por primera vez una mujer estaba timoneando y además estaba liderando un evento de las 52 SUPER SERIES! La cuarta manga había sido para el “Sled” y la 5ª para “Alegre”... que también se llevaba la 8ª y última. La 7ª había sido para el “Provezza”. El barco Italo-argentino “Azzurra” seguía en su letargo y finalizaba 7º en este evento, con dos terceros puestos como mejores resultados. Tampoco estuvo inspirado el "Quantum", que no consiguió vencer en ninguna prueba y finalizaba 5º. Tras “Luna Rossa”, los siguientes escalones del podio fueron para el “Phoenix” de Tina Plattner, que solo pinchó en la anteúltima prueba y eso le impidió llevarse el evento, y un feliz Takashi Okura, caña y armador del “Sled”.


Tina Plattner, caña del Phoenix, declaraba:
Es un día muy especial para mí. He competido en muchas regatas, pero creo que hoy he logrado un objetivo importante en mi carrera como regatista. Pero creo que todo es gracias al mi equipo, con el trabajo que hemos hecho juntos. Estoy muy feliz, me gustaría seguir ganando porque las sensaciones cuando ganas son muy agradables. El triunfo tiene mucho mérito teniendo en cuenta que esta flota es tan competitiva y dura”.

Dos eventos celebrados, 16 mangas disputadas y 9 vencedores diferentes!! Azzurra, Onda y Xio Hurakán eran los únicos que no habían conseguido ganar aún una manga.


Para la siguiente cita, la ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP CASCAIS 2018, se abandona al Mediterráneo y a bordo de un carguero de la empresa Peters & May los barcos son llevados al Atlántico, a Cascais (Portugal), donde además se celebraba el Mundial de la clase del 17 al 21 de junio. Otro mar y otras condiciones, y a priori más viento. Y así fue… todos los días a la hora prevista hicieron su aparición los clásicos 15-20 nudos de componente norte de la costa portuguesa, lo que propició una buena navegación, que no hubiese ningún aplazamiento y se pudiesen celebrar todas las pruebas previstas. 


"Quantum" gana el Rolex TP52 World Championship y se afianza en el liderato del circuito 52 SUPER SERIES. “Azzurra” encuentra su viento y se alza con el 2º puesto, poniendo en jaque hasta el último momento al líder, y “Alegre", también cómodo en aguas atlánticas, completa el podio en el Clube Naval de Cascáis. “Azzurra” se estrena en victorias, con tres en las mangas 1ª, 6ª y 8ª, una menos que el "Quantum" ( 2ª, 5ª, 7ª y 9ª) y las tras dos restantes se las reparten “Alegre” (4ª) y “Luna Rosa” (3ª). El “Gladiator” no acude a la cita portuguesa.

Max Sirena, patrón del "Luna Rossa", comentaba:
Han pasado muchas cosas, no ha sido fácil esta semana. La primera regata rompimos el hidráulico y la segunda jornada estuvimos muy bien con dos buenos resultados. En realidad, hemos regateado bien cuando hemos podido. Y hemos hecho un buen trabajo de preparar el barco para este tipo de viento. En la última regatadel último día se ha roto un backstay y hemos podido sustituirlo y no ha sido fácil porque ha sido una media hora en la que ha habido que subir a lo alto del palo a una persona y trabajar así no es sencillo. Luego lo hemos reparado y hemos sido capaces de llegar a la línea casi justo de tiempo para tomar la salida. Ha sido increíble, pero lo malo es que hemos salido por donde no estaba favorecido y lo hemos pagado. Volvemos a casa ya con la mente puesta en la regata de Portals dentro de justo un mes”.

Andrés Soriano, armador y caña del “Alegre", también comentaba:
Estoy muy contento por la semana aquí en Cascáis. Estoy encantado con el equipo y quiero ahora dar la enhorabuena al astillero Longitud Cero de Chimo López que ha hecho el primero y el tercero del Mundial. Hemos trabajado muy duro esta temporada. Empezamos peleando y hemos crecido mucho estos meses. Tiene mucho mérito porque hay una competición que ha crecido mucho este año, creo que dos peldaños respecto a la anterior. Y eso se ve en campos de regatas como este, que aunque había mucho viento hemos llegado todos muy igualados a la línea de llegada. El equipo ayer tuvimos un día muy duro, pero lo hemos superado. A mí lo que me más me apetece es ganar el trofeo ‘owner-driver’ porque es lo que ganas en igualdad de condiciones y subir al podio hoy a recoger ese premio es algo que me hace mucha ilusión”.


Portals, consolidad después de 30 años de existencia como la Marina más prestigiosa de toda la isla de Mallorca por la calidad de sus instalaciones y por sus opciones de ocio, acogía del 21 al 25 de agosto las 52 SUPER SERIES por cuarto año consecutivo, consolidándose como uno de los puertos referentes en la competición. Mucho calor y poco viento para la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week 2018, pero finalmente y tras varios aplazamientos se pudieron celebrar 9 mangas.
Las mangas se repartieron entre 5 barcos, pero la regularidad vuelve a ser determinante en un campeonato sin descartes. Y así lo hizo el “Quantum”, que sin ganar ni una manga se llevó el evento. “Azzurra” ganó dos, pero quedó segundo, y “Platoon”, con una ganada ocupó la 3ª plaza. Tres barcos ganador dos mangas cada uno, pero no ocuparon los primeros puestos. “Luna Rossa” finalizó 5º, “Povezza” fue 6º y “Sled” ocupó la 7ª plaza.


Doug DeVos, armador del Quantum Racing, manifestaba:
Ha sido una semana fantástica. Nuestra misión aquí era minimizar los errores y ser consistentes y mantenernos en posiciones delanteras. No hemos ganado ni una sola manga y hemos ganado la competición lo que es algo único y habla muy bien de nuestra consistencia. Ayer tuvimos malos resultados, pero todos los días han sido muy complicados. Hoy, por ejemplo, el viento ha sido muy difícil de leer con constantes roles del viento. Pensaba que era yo el que no hacía ganar el barco ya que habíamos ganado las dos regatas en las que yo no he estado presente… Es fabuloso ser parte de este equipo y ganar aquí con todo lo que ha pasado esta semana con unas condiciones nada habituales en Mallorca. Me siento aliviado porque hasta el final de la última regata hemos tenido al Platoon y al Azzurra pisándonos los talones. Portals es un gran sitio, nos gustaría poder venir aquí a competir todas las veces que podamos”.


Guillermo Parada, caña del Azzurra, declaraba:
La regata la hemos perdido en la penalización de la primera regata del anteúltimo día que nos hizo perder muchos puestos. Hemos perdido la regata por tres puntos y ahí hicimos un noveno. El problema está ahí. Tuvimos un fallo mecánico que no funcionó el traveller. Tenemos que dejar que baje la adrenalina para analizar la semana, pero creo que lo bueno es que hemos ido navegando mejor cada día, al principio no nos sentíamos muy cómodos con la velocidad del barco. Hoy la sensación es que el barco con poco viento tiene la velocidad suficiente para pelear. Tenemos que estar satisfechos porque si con un segundo no eres feliz probablemente tu vida es una mier… Presión es llegar a final de mes y no poder pagar el alquiler. Esto es adrenalina y querer hacer las cosas bien. La presión no la tenemos por ganar la última en Valencia, porque no va a muchos lados. Sería un lindo broche ganar en Valencia, pero hay muchos barcos luchando por el segundo puesto en la general del circuito y habrá que estar pendientes de esa posición final de las 52 SUPER SERIES”.


Pedro Más, proa del Platoon, explicaba:
El gran final nos ha valido para subir al podio. Pero nos quedamos con las ganas de estar más adelante por los días malos que hemos tenido. La sensación es que somos rápidos, pero esos malos días no nos han dejado estar en la lucha por la victoria. Yo veo los penaltis que hemos tenido como la razón por la que ahora no podamos estar hablando de victoria, pero forman parte de este deporte. Nos vamos con mejores sensaciones que en Cascáis porque hemos podido levantar la cabeza y allí no lo hicimos. Esperamos que en Valencia se pueda materializar esta mejora que hemos tenido aquí y que nos pueda ayudar a luchar por terminar segundos en la general de la temporada que sería un gran objetivo para nosotros”.


Y llegaba la gran final, la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week 2018 del 18 al 22 de septiembre en la Marina de Valencia, construida especialmente para albergar la 32 y 33 America´s Cup. No es solo el epicentro de la náutica, sino el nuevo espacio de gastronomía, ocio, cultura, creatividad e innovación de la ciudad.


“Luna Rosa” vuelve a quitarle el primer puesto en el podio al potente "Quantum", más preocupado por las Series que por el evento, ganando la 2ª y 3ª manga de las 8 que finalmente se pudieron celebrar, marcadas por aplazamientos por la escasez y roles continuos de viento. A pesar de ello, el equipo americano que arma Doug DeVos se aseguró el podio de las 52 SUPER SERIES 2018 al finalizar 2º en el evento. Las mangas se las repartieron: 2 para el “Luna Rossa” y “Platoon”, y 1 para “Quantum”, “Azzurra”, “Onda” y “Sled”.


Clasificación final del las 52 SUPER SERIES 2018
1º) “Quantum Racing” …...…. 160 Puntos
2º) “Platoon” ……………..…. 197 puntos
3º) “Azzurra” ………………... 197 Puntos
4º) "Luna Rossa” ……………. 203 Puntos
5º) “Sled” …………………..... 211 Puntos
6º) “Alegre” ………………….. 230 Puntos
7º) “Phoenix” ………….…….. 239 Puntos
8º) “Provezza” ………………. 261 Puntos
9º) “Onda” …………………… 290 Puntos
10º) “Gladiator” ………..……. 344 Puntos

Doce tripulaciones tomaron parte durante la temporada 2018, representando a ocho países diferentes: Italia, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Turquía, Brasil, Sudáfrica y Alemania, y entre los tripulantes están representados veinte países. 


Así se presenten las 52 SUPER SERIES 2019
Para el año próximo se presenta un calendario de nuevo con 5 eventos, tres de los cuales se realizarán en España. Dos se realizarán en aguas atlánticas y tres en el Mediterráneo

20-25 mayo, Menorca, España
– Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week
17-22 junio, Cadíz, España
– Puerto Sherry 52 SUPER SERIES Royal Cup
15-20 julio, Cascáis, Portugal
– Cascais 52 SUPER SERIES Sailing Week
19-24 agosto, Mallorca, España
– Rolex TP52 World Championship Puerto Portals 2019
16-21 septiembre, Sardinia, Italia – Porto Cervo 52 SUPER SERIES Sailing Week


Agustin Zulueta comenta de la temporada venidera: “Hemos trabajado duro para conseguir un calendario en el que hay diferentes condiciones de viento en cada uno de los eventos. Es muy interesante ir por primera vez a Puerto Sherry y también por primera vez encadenar dos regatas en el Atlántico. Hemos cerrado un calendario que satisface a los armadores porque no les supone un reto muy complicado en la logística, pero si que les ofrece una gran variedad de condiciones de navegación”.

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©Luis Fernandez