sábado, 22 de septiembre de 2018

GGR. Condiciones extremas y dramáticas en el Océano Austral

Abhilash Tomy y Gregor McGuckin volcaron y rompen el palo. Mark Slats sufre dos vuelcos

Los participantes de la Golden Globe Race 2018 han sido golpeados por una fuerte tormenta en el Océano Índico Sur. Vientos de 70 nudos y olas de 14 m han dejado al indio Abhilash Tomy y al irlandés Gregor McGuckin sin palo, y tumbaron dos veces el barco del holandés Mark Slats, que ocupa el 2º lugar




Tanto McGuchin como Slats informan que están bien, pero Tomy, de 39 años, un comandante de la marina india que realiza su segunda circunnavegación en solitario, ha resultado herido. Se emitió un CÓDIGO DE ALERTA ROJA después de que Race HQ recibiera su mensaje ayer a las 12:09 UTC: VOLCADO. DESARBOLADO. LESIÓN GRAVE DE ESPALDA. NO PUEDE SUBIR

Las autoridades de rescate marítimo han sido alertadas. El barco está en la posición 39 '38 .420 S 077' 22.565 E. El clima y el mar son extremos. GGR Control le preguntó si puede ponerse de proa, si el mástil está todavía junto al barco y si ha conectado su EPIRB.
No hay más comunicación con Abhilash Tomy, Golden Globe Race el patrón indio de 39 años de edad desde su dramático mensaje de texto.La organización de la regata están trabajando en estrecha colaboración con el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo de Australia (MRCC) en Canberra. Los australianos también están trabajando con MRCC de Isla Reunión, en el Océano Índico Sur, que está tratando de obtener un barco, incluido un barco de protección de pesca francés.
Tomy es un oficial de vuelo de la marin india, que también ha sido alertada y está lista para ayudar en el rescate.
La posición del "Thuriya", replica del "Suhaili" en el que Sir Robin Knox-Johnston ganó la GGR de hace 50 años, es a unas 1.900 millas al sur oeste de Perth, Australia Occidental, en el límite de poder realizar un rescate inmediato. Tras el dramático comunicado de texto, el único vínculo que tienen con Tomy es la señal de seguimiento del barco.
Otros participantes de la Golden Globe Race han sido alertados de la situación y se han ofrecido a ayudar. Gregor McGuckin está a 100 millas al SW de la posición de Tomy, y tiene buenas comunicaciones a bordo. Él está informando condiciones moderadasn, y está bien y seguro a bordo de su barco "Hanley Energy Endurance". El irlandés también ha confirmado que el barco sigue en funcionamiento después de su giro de 360 ​​°, y después de que haya realizado las reparaciones, informará a HQ Race si puede dirigirse hacia la posición de Thuriya.
El patrón estonio Uku Randmaa se encuentra a una distancia de 450 millas al oeste de Thuriya y navega a toda velocidad hacia él.
El holandés Mark Slats que se encuentra en 2ª posición de la regata a bordo0 del Rustler 36 "Ophen Maverick" y a unas 230 millas al sudeste del barco del indio, aún se enfrenta a condiciones extremas y después de haber sido tumbado varias veces durante el día, comunica que no está en una posición segura para volver atrás en este momento.
El MRCC en Canberra emitirá una actualización según reciba confirmación oficial de los activos de rescate de aire / mar disponibles.

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Quantum ya es el rey de las 52 SUPER SERIES 2018

Los americanos, en una jornada impecable, se aseguran matemáticamente el triunfo en el circuito 2018 y llegan a la última jornada de hoy con opciones de triunfo en Valencia. Quantum, Azzurra y Sled ganaron las mangas de ayer.


Quantum Racing tuvo hoy su día más glorioso en Valencia que le sirvió para proclamarse ya matemáticamente como campeón de la clasificación general del circuito de 52 SUPER SERIES con un día de antelación. Los americanos consiguen de esta manera su cuarta corona en el que es considerado como el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos. Los anteriores triunfos del barco norteamericano fueron en las temporadas 2013, 2014 y 2016.

El otro barco que ha ganado las 52 SUPER SERIES ha sido el Azzurra que lo hizo en 2012, 2015 y 2017. Así, Doug DeVos, armador del velero, rompe la igualdad que tenía en títulos con el Azzurra de la familia Roemmers. Mañana por la noche en la gran fiesta de clausura de la temporada en el ‘Umbracle’ de Valencia el velero recibirá el trofeo de campeón. Un merecidísimo triunfo basado en la consistencia que han mostrado toda la temporada.


El excelente día de hoy también ha servido al velero americano para aspirar mañana al triunfo de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Un gran golpe de mano. Tras las dos primeras jornadas titubeantes de los americanos hoy han hecho un trabajo encomiable con un primero, un cuarto y un tercero. Y no sólo se vieron favorecidos por sus buenos resultados, sino que sus rivales directos por el triunfo de mañana en Valencia, Azzurra, Platoon y Luna Rossa tuvieron una jornada con altibajos que les colocaron a los de Dean Barker en la segunda plaza de la regata valenciana tras el Luna Rossa.

Para hoy se espera un día de grandes emociones en la Marina de Valencia. La 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se decide entre el Luna Rossa, el Quantum Racing y el Platoon que están separados por sólo dos puntos. Azzurra ha quedado un poco descolgado y se encuentra a siete puntos del Luna Rossa aunque mañana saldrá al campo de regatas a mantener su segundo puesto en la general del circuito frente al Platoon y Luna Rossa. Hay muchas cosas en juego.


La primera manga supuso el estreno de Quantum en Valencia. El barco norteamericano nunca había ganado una manga en las 52 SUPER SERIES en Valencia en las tres ediciones que la regata ha estado en la Marina de Valencia. Le han hecho falta 25 mangas para ganar su primera en Valencia y eso no es normal en el barco liderado esta semana por Barker y Hutchinson. Fue Barker quien hizo una salida impecable por el lado del visor y desde ahí dominó al resto de la flota cruzado las proas de todos. Peor salió el Alegre de Andrés Soriano que tuvo que volver a la salida para penalizarse por salir antes de hora.


Tampoco tuvo un buen comienzo el Azzurra que partió por el centro de la flota y se vio acorralado por el resto de los veleros que partían por el centro tuvo que marcharse y perder muchas opciones. A partir de ahí tuvieron muchos problemas para navegar limpios y lo pagaron con el octavo puesto final en la primera manga.


La segunda manga fue un verdadero monólogo del Azzurra. Buscaron el pin que pelearon a brazo partido con el Sled. Al final fueron ellos los que salieron pegados y a mucha velocidad por el visor y, como había hecho el Quantum en la primera manga ya dominaron desde ahí la manga. El Provezza hizo un fuera de línea y más penalizaciones se produjeron cuando en la primera boya de barlovento tanto el Platoon como el Luna Rossa tuvieron que hacer un 360 grados de castigo.
Para el Azzurra fue la mejor forma de resarcirse del mal inicio de la jornada con su octavo puesto en la primera manga. Ese triunfo les volvía a colocar en la pomada por la competida victoria en Valencia.


La tercera manga fue una auténtica montaña rusa. Los equipos fueron subiendo y bajando en posiciones y el más destacado fue el Luna Rossa que pasó por la boya de barlovento del primer tramo en la última posición tras hacer una doble penalización y tuvo una recuperación impresionante que le llevó a estar tercero en el mismo sitio en la segunda vuelta al circuito. Azzurra tuvo problemas de velocidad en esta manga y fue perdiendo posiciones tras hacer también una mala salida. Platoon fue de menos a más mientras que Quantum fue el único que se mantuvo en posiciones delanteras. El triunfo fue para el Sled del armador norteamericano de ascendencia japonesa Takashi Okura.
Esta victoria del Sled demuestra la igualdad que hay en las 52 SUPER SERIES ya que de las ocho mangas disputadas en Valencia ya hay hasta siete ganadores de mangas diferentes. El único barco que ha ganado dos veces ha sido el Luna Rossa.

Hoy se disputarán dos nuevas pruebas de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Las mangas se pueden seguir en directo desde nuestra web www.52superseries.com con la retransmisión televisiva que ofrecemos durante la última regata final de la temporada. La salida está prevista para las 13 horas. En nuestra web y nuestras redes sociales les mantendremos informados de si hay algún cambio por las condiciones climáticas.

Ian Moore, navegante del Quantum Racing, explica:
“Ya hemos ganado el campeonato y somos campeones. Todos estamos encantados en el barco con lo que hoy hemos conseguido que es el triunfo de toda la temporada. Ya tenemos los puntos y mañana vamos a salir a intentar ganar la regata de Valencia. Lo vamos a hacer para intentar hacerle un tributo a Doug DeVos que no ha podido estar esta semana con nosotros por la muerte de su padre. Queremos darle este homenaje. Además, nuestra idea esta semana es que queríamos llegar al día final con opciones de luchar por el podio y lo hemos conseguido. Todo va a estar muy peleado mañana porque estamos tres equipos en solo dos puntos y cualquier cosa puede pasar. Hoy ha sido como una montaña rusa de subidas y bajadas. Un campo de regatas muy complicado para toda la flota, pero hemos hecho buenas salidas. Luna Rossa ha hecho un gran trabajo en la última manga. Ha sido increíble su recuperación”.

Vasco Vascotto, táctico del Luna Rossa, argumenta:
“Hemos tenido suerte porque hemos podido hacer el plan inicial que teníamos para la regata. Tras ese mal inicio hemos tomado las buenas decisiones para recuperar. La verdad es que se nos ha aparecido un poco la virgen… y nos han dado muchas oportunidades. Hemos tenido suerte porque no hemos navegado bien. Si queremos ganar en Valencia mañana tenemos que hacerlo mucho mejor que hoy. Salimos con un punto de ventaja y vamos a ver si con el viento flojo que se espera a ver si nos permite dar una salida. Pero es seguro que vamos a trabajar muy duro para intentar el triunfo en Valencia”.

Clasificación de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week tras 8 mangas
1. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (6,1,1,3,4,6,8,2) 31 puntos.

2. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (8,2,6,6,2,1,4,3) 32 p.

3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4,4,8,1,3,7,5) 33 p.

4. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (2,3,3,5,7,8,1,9) 38 p.

5. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,5,5,4,5,7,10,6) 46 p.

6. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (10,8,2,1,3,11,5,8) 48 p.

7. Sled (USA) (Takashi Okura) (5,10,8,10,6,5,3,1) 48 p.

8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (9,11+ 2 penalti,7,2,9,4,6,4) 54 p.

9. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (3,6,9,12RET+2 penalti, 11,2,2,11) 58 p.

10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (7,9,11,7,10,9,9,7) 69 p.

11. Paprec (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (11,7,10,9,8,10,11,10) 76 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

viernes, 21 de septiembre de 2018

El IMOCA "Kairos" no participará en la Route du Rhum - Destination Guadeloupe

Morgan Lagravière patón del IMOCA "Kairos" sigue a la búsqueda de socios financieros para el proyecto Vendée Globe 2020.

©Jean-Marie Liot/Alea/Kairos

Esta falta actual de presupuesto ha motivado el anuncio realizado por Roland Jourdain y Sophie Vercelletto, gerentes de Kairos,  en que informan de la renuncia a su participación en la próxima Route du Rhum - Destination Guadeloupe
Está decisión fue tomada con el patrón Morgan Lagravière porque no se reunió el presupuesto necesario para participar en buenas condiciones en la transatlántica Route du Rhum - Destination Guadeloupe.

Fuente: Prensa Kairos


Perini Navi Cup 2018, en Porto Cervo

Silencio y Maltese Falcon ganadores del día en las clases Cruiser Hacer y Corinthians Spirit 
Los barcos del astillero Perini Navi desplegaron sus velas esta mañana durante el primero de los tres días de regata en la séptima edición de la Perini Navi Cup, un evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda hasta el sábado 22 de septiembre.

©Perini Navi/Borlenghi

Las regatas para las dos divisiones, Cruiser Racer y Corinthians Spirit, se pusieron en marcha esta mañana a las 11.30 a.m. usando una fórmula de salida escalonada (una salida cada tres minutos). Los barcos completaron recorridos costeros de 25 y 21 millas náuticas acompañados por un viento del noreste de 18 a 20 nudos y mares agitados. Desde el comienzo en Capo Ferro, laos barcos Perini se dirigieron hacia la isla de Monaci y de allí a la Secca Tre Monti y el estrecho de Bisce antes de girar hacia el sur. Mientras los Corinthians rodeaban Mortoriotto y se dirigían a la línea de llegada, el grupo Cruiser Racer continuó su recorrido para rodear la isla de Soffi antes de cruzar la misma línea de llegada que el islote de Nibani.
La flota Cruiser Racer se mantuvo compacta desde el principio, y solo al final el Seahawk de 60 metros ganó algo de distancia sobre el Silencio de 50 metros, que terminó segundo en tiempo real pero se llevó la victoria del día en tiempo corregido por delante de Seahawk. en el segundo y Victoria A en el tercer lugar en la clasificación provisional.
En la clase de Corinthians Spirit, el Spirit of C de 64 metros tomó una ventaja temprana pero fue superado por el impresionante Halcón Maltés de 88 metros que tomó la delantera después de rodear la isla de Monaci y se mantuvo al frente de la flota durante el resto de la carrera para reclamar el primer puesto en la clasificación provisional. Spirit of C se colocó tercero en tiempo corregido detrás del Tamsen de 52 metros en segundo lugar.
A su regreso a los muelles, los participantes disfrutaron de una cata de vinos organizada por Marchesi Antinori, y la noche continuó en la piazzetta central de Porto Cervo, donde los invitados tomaron parte en un cóctel exclusivo de Vhernier, seguido de la cena de armadiores y un evento para los medios.
Las regatas continuarán hoy viernes 21 de septiembre a las 11.30 a.m., con más vientos del noreste de 8 a 10 nudos.

Fuente: YCCS Press Office

52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Onda se da un festín; Luna Rossa se afianza

El barco brasileño de De Souza Ramos (74 años) hace una jornada extraordinaria en Valencia con tres podios, mientras que los italianos consolidan su liderato con un día muy regular en la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week


El Onda brasileño del armador Eduardo de Souza Ramos recordará para siempre el día de hoy en Valencia. El velero hizo la jornada perfecta con un segundo, un primero y un tercero gracias a las decisiones tácticas del cinco veces medallista olímpico Robert Scheidt y a las buenas salidas protagonizadas por el armador brasileño. El otro gran vencedor de la jornada, en la que se pudieron dar tres salidas y recuperar una de las perdidas ayer, fue el Luna Rossa que con unos sólidos resultados se quedó solo al frente de la general de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Por detrás de ellos está el Platoon y el Azzurra que completa el podio tras cinco mangas disputadas.


Para el Onda hoy ha sido un gran día. El velero brasileño ha ofrecido su mejor cara de toda la temporada de su regreso a las 52 SUPER SERIES. La brisa ligera que se dio hoy en Valencia les ha venido de perlas para marcarse tres resultados de postín. Unos guarismos de equipo grande. Eduardo de Souza Ramos es el armador del velero y también su caña. A los 74 años es el regatista más veterano de la flota que está amarrada esta semana en La Marina de Valencia. Y ha demostrado que en esta flota gana quien navega bien, quien es capaz de unir todas las facetas que completan este deporte.
La primera manga fue una lección de táctica de Robert Scheidt que fue el primero que vio que el lado derecho del campo de regatas estaba beneficiado. El Onda se fue sólo por ese costado y pudo navegar con líneas muy limpias lo que le fue dando ventajas sobre el resto de la flota que se iba dando tortazos. El primero que se liberó de la batalla fue el Luna Rossa que fue capaz de crear el caos en el resto y marcharse de rositas en busca de la victoria. Al final de la segunda ceñida y ya muy cerca de boya de barlovento fue el momento crítico cuando ambos barcos se encontraron y Luna Rossa hizo valer su posición para adelantar a los brasileños. El Onda reclamó una penalización para los italianos, pero los ’jurys’ no vieron punibilidad, así que en esa maniobra el Luna Rossa le robó la victoria a los brasileños. Quien hizo una recuperación meritoria fue el Platoon que fue penalizado en la salida y saliendo entonces ya último terminó la manga en una jugosa cuarta posición.


La vela hizo justicia con el Onda en la segunda manga. Como se suele decir, Robert Scheidt estaba hoy sembrado en sus decisiones tácticas, pero también Eduardo de Souza, el caña y armador, hizo hoy tres excelentes salidas que siempre dieron opciones al barco construido en los astilleros de King Marine en Alginet de estar en posiciones de dominio de la flota. Esa superioridad se materializó en la segunda manga del día cuando de principio a fin, y navegando por el lado derecho del campo de regatas, calcando siempre la táctica, el Onda terminó consiguiendo la que ha sido su primera victoria de la temporada. Nada más cruzar la línea de llegada la alegría se hizo patente en la bañera del barco americano y todos celebraron el triunfo. También estaban bastante contentos en el Provezza con la segunda plaza final en la manga ya que en Valencia no estaban navegando nada bien esta semana. 


El incidente de esta manga lo provocó el Phoenix que impactó en el Azzurra nada más comenzar el primer tramo de empopada de la segunda manga.


La tercera manga estuvo marcada por la penalización que sufrió el Azzurra en la boya de barlovento. Allí llegaron los barcos todos muy unidos en la zona central de la flota, con Platoon claramente primero. El velero de la familia Roemmers tenía la presión de no darle mucha ventaja a los alemanes en la lucha por el segundo puesto en la general de las 52 SUPER SERIES. Y al arriesgar en el paso por la boya luchando con Luna Rossa y Alegre fue penalizado. De la quinta plaza en la que se encontraba pasó a la undécima lo que ponía en bandeja a Platoon acortar muchos puntos en la general. Sin embargo, el velero de Guillermo Parada fue recuperando posiciones hasta finalizar en la séptima plaza.
De nuevo el Onda hizo una excelente manga y estuvo siempre en posiciones de cabeza luchando y ganando la partida a todo un Quantum Racing. Platoon hizo valer su magnífica salida para ganar la manga.


Mañana se disputarán dos nuevas pruebas de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Las mangas se pueden seguir en directo desde nuestra web www.52superseries.com con la retransmisión televisiva que ofrecemos durante la última regata final de la temporada. La salida está prevista para las 13 horas. En nuestra web y nuestras redes sociales les mantendremos informados de si hay algún cambio por las condiciones climáticas.

Eduardo de Souza Ramos, armador y caña del Onda, dice:
“Ha sido un día fantástico porque conseguimos hacer tres salidas muy buenas y en la primera ceñida de cada manga estábamos en el lado correcto. El barco tenía velocidad y la tripulación se ha comportado como un equipo unido y estamos muy contentos. Sí, he hecho tres salidas muy buenas, pero la táctica ha sido muy buena de Robert. Es el día en que todo sale bien, un día para no olvidarlo. Con 74 años para mi estar aquí ya es algo fantástico y ganar ya es lo máximo. Robert Scheidt me hizo la broma de si me había hecho últimamente un control de corazón por toda la emoción que teníamos en el barco. Fue un momento único que no voy a olvidar. ¿Estamos por delante del Quantum en la clasificación?… No me lo creo… Si es así, voy a hacer una foto a la clasificación y la voy a enmarcar…”

Víctor Mariño, burdas del Platoon, explica:
“Ha sido una jornada con una de cal y otra de arena. Pero el resultado ha sido muy positivo tras muchas horas en el agua. La flota es muy complicada por lo igualada que está y Valencia, en esta época del año, se convierte en un campo de regatas muy difícil de interpretar, no hay más que ver al Quantum que no está navegando como suelen. No perder la comba y estar en los puestos de podio es lo que hay que hacer. Estamos un poco más cerca sí, pero hasta la última jornada este circuito no se decide y eso es lo fascinante de las 52 SUPER SERIES. Sabíamos que Luna Rossa iba a estar ahí porque tiene un gran equipo y al genial Vascotto. Pero bueno todos sabemos que el sábado será cuando nos lo juguemos todo”.

Vasco Vascotto, táctico del Luna Rossa, apunta:
“Estamos felices. Hemos navegado bien, pienso que sobre todo la última regata lo hemos hecho muy bien recuperando posiciones. Ha sido larga la jornada, pero es mejor lo que hemos hecho hoy que en anteriores jornadas siendo más cortas. No estamos controlando a nadie; estamos intentado navegar bien con este viento. Hemos trabajado con tranquilidad, pensando en hacerlo bien y no en ir buscando a otros. El problema con la penalización con el Azzurra me fastidia, porque Azzurra es parte de mi familia. Ellos probablemente han hecho un error al virar sobre la boya y perder el derecho con nosotros. Creo que la penalización ha sido bastante clara. Me fastidia, pero es parte del juego”.

Clasificación de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week tras 5 mangas
1. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (6,1,1,3,4) 15 puntos.

2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4,4,8,1) 18 p.

3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (2,3,3,5,7) 20 p.

4. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,5,5,4,5) 23 p.

5. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (10,8,2,1,3) 24 p.

6. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (8,2,6,6,2) 24 p.

7. Sled (USA) (Takashi Okura) (5,10,8,10,6) 39 p.

8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (9,11+ 2 penalti,7,2,9) 40 p.

9. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (3,6,9,12RET+2 penalti, 11) 43 p.

10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (7,9,11,7,10) 44 p.

11. Paprec (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (11,7,10,9,8) 45 p.



jueves, 20 de septiembre de 2018

Para World Sailing Championships, del 16 al 22 en Wisconsin

El Mundial de Vela Paralímpica 2018 se celebra en Wisconsin (EE. UU) del 16 al 22 de septiembre.

Entre los españoles, Violeta del Reino defiende su corona en Hansa 303 F, con Jana Mestre en su misma clase, Rafa Andarias en la clase 2.4 mR, Sergio Roig e Isais Iglesias en  Hansa 303 M, y en RS Venture el equipo Enrique Vives / Gabriel Barroso de Maria

© Equipo Paralímpico Español

El US Sailing Center de Sheboygan de Wisconsin organiza en las aguas del lago Michigan el Mundial de Vela Paralímpica 2018 con récord de 98 regatistas provenientes de 39 naciones y cuenta con la participación de numerosos medallistas paralímpicos y campeones del mundo en las diferentes categorías: Open 2.4 Norlin OD, Men's Hansa 303, Women's Hansa 303 y Open RS Venture Connect.

El RS Venture Connect debuta en Para Worlds  con ocho equipos participantes en Sheboygan. El barco es una quilla de GRP versátil y moderna con un gennaker asimétrico. Las opciones de equipos de navegación Plug & Play Para permiten que el barco se configure para adaptarse a cualquier navegante. Entre los ocho equipos participantes merece destacar a la británica Alexandra Rickham, medallista de bronce en Londres 2012, Scott Lutes (CAN), medallista de bronce en Río 2016 y múltiple ganadora del Campeonato Mundial y Vendee Globe Hannah Stodel (GBR).
Como primicia en el Campeonato Mundial de Vela de Paralímpica, el RS Venture Connect tendrá una regata final en la que se proclamará al Campeón del Mundo. Los cuatro mejores equipos competirán en la final del sábado y el primero más allá de la línea de llegada se coronará como el primer Campeón del Mundo en RS Venture Connect.
En esta clase compiten el equipo español formado por Enrique Vives y Gabriel Barroso de Maria de San Javier, Murcia,

Treinta y ocho barcos en la clase 2.4 Norlin OD, convirtiéndose en la flota más grande en los Campeonatos. No solo eso, la flota está repleta de paralímpicos y medallistas de los últimos Juegos Paralímpicos. El francés Damien Seguin se convirtió en el patrón paralímpico más exitoso en Río 2016 cuando añadió otra medalla de oro a su colección de oro de Atenas 2004 y Pekín 2008. Junto a este éxito, el francés ha acumulado 12 medallas en el Campeonato Mundial y ha estado en lo más alto del podio en cinco ocasiones. Seguin sigue invicto en 2018, ganando el oro en el evento de la Copa del Mundo en Hyères, Francia y en el Campeonato Europeo de Vela de Para, y se dirigirá a otro entorchado en Sheboygan.
Al igual que Seguin, el alemán Kroger también está bien decorado. El alemán ganó el oro paralímpico en Sydney 2000 y es nueve veces campeón del mundo de Norlin OD 2.4.
Seguin y Kroger han luchado unos contra otros durante muchos años y esa tendencia continuará una vez más en Sheboygan. Sin embargo, hay varios contendientes que también tienen opciones de podio, como son el medalla de plata SKUD18 Rio 2016 Jackie Gay (CAN), el medalla de plata 2.4 Norlin OD Matt Bugg (AUS), el ganador de Beijing 2008 2.4 Norlin OD Paul Tingley (CAN) y el siempre consistente Bjørnar Erikstad de Noruega.La clase 2.4 Norlin OD navegará unas series y los diez primeros avanzarán a una regata final el sábado donde se decidirán las medallas.
Con el ESP 509, el 2.4mr Mercury-Amjasa-Restaurante Palau, del español Rafa Andarias.

La clase Hansa 303 masculino cuenta con el polaco Cichocki y sus máximos rivales el alemán Jens Kroker y el australiano Christopher Symonds con los que peleó en el Campeonato Mundial de 2017 en Kiel, Alemania.
Symonds fue el mejor en la jornada inaugural en 2017, ganando ambas regatas, pero el polaco le de volvió el golpe con siete victorias consecutivas para conseguir una victoria contundente. Symonds consiguió mantenerse y llevarse la plata por delante de Kroker. Los tres regresan al Campeonato Mundial de Vela de Para y nuevamente lucharán en el frente de la flota de 34 barcos.
Sergi Roig e Isais Iglesias del Puerto de Andratx, Baleares, son los representantes españoles en esta clase

En la Hansa 303 femenino, Violeta del Reino regresa para defender el título que ganó de manera convincente en Kiel. La española obtuvo el oro con 16 puntos sobre la brasileña Ana Paula Marques.
La brasileñoa también regresa a una flota de nueve barcos que cuenta con competidores de Austria, Australia, Letonia, Turquía y Polonia.
Violeta del Reino y Jana Mestre, ambas también del Puerto de Andratx, Baleares, son las regatistas españolas en esta clase.

Al igual que RS Venture Connect, Hansa 303 mzsculino y femenino navegará una única regata final para decidir los finalistas del podio.

miércoles, 19 de septiembre de 2018

La falta de viento suspende la segunda jornada de 52 SUPER SERIES en Valencia

La segunda jornada de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week se suspendió hoy por la falta de viento en la playa de la Malvarrosa. Los barcos salieron al mar y estuvieron esperando hasta pasadas las 16.30 horas para que se entablara algo de viento que ofreciera un mínimo de garantías para poder disputar al menos una manga. Pero cerca de las cinco de la tarde todos volvieron a la Marina de Valencia sin haber tenido la opción de competir.


Platoon sigue de líder con los mismos puntos que el Azzurra. En tercera posición se encuentra el Luna Rossa. Las 13 entradas para el partido de Champions entre el Valencia y el Juventus las ha ganado el Platoon como el mejor en la jornada de ayer. Una gran alegría para el piano del equipo, el valenciano Pepe Ribes que es un gran fan del equipo valenciano.
El calendario de regatas se mantiene hasta el sábado, aunque la previsión pasa de las diez mangas previstas a ocho. Mañana se disputarán dos nuevas mangas de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Las mangas se pueden seguir en directo desde nuestra web www.52superseries.com con la retransmisión televisiva que ofrecemos durante la última regata final de la temporada. La salida está prevista para las 13 horas. En nuestra web y nuestras redes sociales les mantendremos informados de si hay algún cambio por las condiciones climáticas.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, explica:
“La falta de viento se ha provocado por una situación que ocurre en esta época del año en todo el Mediterráneo. La temperatura del agua es la más alta y en tierra el sol ya no calienta tanto por lo que no se produce un contraste de temperaturas que es lo que provoca la brisa térmica tan famosa de Valencia. Por eso no soy muy optimista para los próximos días porque la situación se va a mantener. Pero quién sabe si podemos tener un día como el de ayer y al final se puede regatear con un mínimo de condiciones”.


Clasificación de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week tras 2 mangas
1. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4) 5 puntos.

2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (2,3) 5 p.

3. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (6,1) 7 p.

4. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (3,6) 9 p.

5. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,5) 9 p.

6. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (8,2) 10 p.

7. Sled (USA) (Takashi Okura) (5,10) 15 p.

8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (7,9) 16 p.

9. Paprec (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (11,7) 18 p.

10. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (10,8) 18 p.

11. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (9,11+ 2 penalti) 22 p.


Fuente: 52 SUPER SERIES

15M Class Trophy San Remo

GGR. 80 días en el mar

Se cumplen 80 días de la Golden Globe Race

La regata comenzó el pasado 1 de julio, cincuenta años después de la salida de la Sunday Times Golden Globe Race



©Christophe Favreau

Se cumplen 80 días de la partida de la Golden Globe Race desde Les Sables-d'Olonne, una de las capitales francesas de la vela.
La flota cumple 80 días en el mar y está encabezada por el veterano Jean-Luc Van Den Heede (Rustler 36 "Matmut"), de 73 años, que sigue desafiando su edad y saca unos 9 días al segundo clasificado, Mark Slats, cuando se acerca al segundo de los tres grande cabos, el Cabo Leeuwin, que tiene previsto rebasar este próximo fin de semana.
El holandés Mark Slats (Rustler 36 "Ohpen Maverick") ocupa la segunda posición a unas 1.200 millas de Jean-Luc, y tiene algún problemas en sus rizas y se dispone a cambiarlas.
Por el tercer puesto luchan el irlandés Gregor McGuckin (Biscay 36 "Hanley Energy Endurance") y el indio Tomy Abhilash, con la réplica del replica Suhaili de Sir Robin Knox-Johnston, separados por muy pocas milla entre ellos. Hace un día Gregor reportaba: "¡En medio del Océano Índico y Tomy está a la vista, a una milla de distancia!"

©Susie Goodall

En tierra de nadie, en 6º puesto, navega la inglesa Susie Goodall (Rustler 36 DHL "Starlight") a poco mas de 2.100 millas de la cabeza. Lleva por delante, a una 600 millas, a los que luchan por el tercer puesto, y por detrás, a unas 200 millas, están los que luchan por el 7º puesto
Máxima rivalidad por ese 7º puesto entre el húngaro/estadounidense Istvan Kopar (Tradewind 35 "Puffin") y el finlandés Tapio Lehtinen (Gaia 36 "Asteria"). Hay que recordar que Istvan regresó a las islas de Cabo Verde el día 23 de agosto, planeando reemplazar su veleta, pero finalmente lo realizó sin ayuda.
Cerrando la clasificación de la clase Golden Globe, noveno se encuentra el Rustler 36 "One and All" del estonio Uku Randmaa, que declaraba no haber pasado un buen fin de semana de navegación con vientos entre 30 y 50 nudos, todo lo contrario de como estaba el australiano Mark Sinclair (Lello 34 "Coconut"), que ocupa el décimo puesto y había realizado una parada en Table Bay para dejar películas.


©Riaan Smit

Los que allí lo vieron dijeron: "Estaba de buen humor y parecía, junto con Coconut, como si acababan de salir para una excursión el domingo por la tarde".

El miércoles pasado, el francés Loïc Lepage se reinició desde Ciudad del Cabo en la clase Chichester después de una parada forzada para reparar su radio SB y reponer el suministro de agua dulce en su Nicholson 32 "Laaland". 

De los 18 participantes en la salida, solo Francesco Cappelletti (Endurance 35 "007") no la pudo tomar, y oficialmente se retiró el 5 de julio. Planea hacerlo de forma independiente, pero monitorizado por la organización de la GGR.



Los retirados
Además de Francesco Cappelletti, Ertan Beskardes (Rustler 36 "Lazy Otter") se retiró el 5 de julio, después de decidir que no poder comunicarse con su familia le quitó el placer de la carrera. Kevin Farebrother (Tradewind 35 "Sagarmatha") se retiró el día 15 a Canarias, después de haberse "desilusionado por la navegación en solitario y la falta de sueño". También en Canarias, Antoine Cousot (Biscay 36 "Métier Intérim") tuvo que detenerse para reparar su equipo de viento, degradándolo a la clase "Chichester". Nabil Amra (Biscay 36 "Liberty II") se retiró a las Islas Canarias el 17 de julio, también debido a un equipo de viento roto. Antoine Cousot ("Biscay 36 Métier Intérim") se retiró a fines de agosto debido a la rotura de una vela y lesiones. Philippe Péché ( Rustler 36 PRB) fue relegado a la clase de Chichester el día 11 después de hacer una llamada satelital tras la rotura de su timón y posteriormente se retiró. El noruego Are Wiig (OE32 "Olleanna") rompió el palo el 17 de agosto a 400 millas de Ciudad del Cabo.


18 participantes de 13 países diferentes que participan con barcos y equipos similares a los utilizados por Sir Robin Knox-Johnston en la regata original en 1968-69 . Eso significa navegar sin tecnología moderna o beneficiarse de ayudas de navegación basadas en satélites y con unos barcos que tenían que cumplir las siguientes reglas:
- Construcción de plástico reforzado con fibra.
- Diseñado antes de 1988 y una serie mínima de 20 barcos construidos con el mismo molde
- Eslora de entre 32 pies y 36 pies. 
- Quilla corrida y timón en el borde posterior
- Desplazamiento mínimo de 6,200 kg.

Los orígenes: Sunday Times Golden Globe Race
La Sunday Times Golden Globe Race fue la regata auspiciada por el periódico británico Sunday Times en la que se premiaba al primer hombre que circunvalase el globo terráqueo por mar, en solitario, dejando por babor los tres cabos principales de la ruta marítima del Océano Austral: el cabo de Buena Esperanza (sur de África, el cabo Leeuwin (extremo meridional de Australia) y el cabo de Hornos (en el extremo austral de Chile).
En aquella ocasión se premiaba al primero en finalizar la prueba y al que lo hiciese más rápido (la salida se podía tomar, sin ninguna penalización, entre el 1 de junio y el 31 de octubre de 1968.
Tomaron la salida nueve patrones. Cuatro se retiraron antes de abandonar el Océano Atlántico. De los restantes, el aventurero Chay Blyth (participó sin ninguna experiencia de navegación) se retiró poco después de pasar el Cabo de Buena Esperanza. Nigel Tetley, a bordo del trimarán Victress de 40 pies, se hundió a poco de llegar cuando lideraba la regata. Su preocupación era que teóricamente a su estela se encontraba Donald Crowhurst, y espoleado por ello, exprimió el barco hasta que este zozobró. Abandonó en la balsa y fue recogido al día siguiente.
Por su parte, Donald Crowhurst , hombre de negocios británico y patrón aficionado, participaba en la regata con la esperanza de ganar un premio en efectivo de The Sunday Times para salvar a su negocio de la quiebra. Crowhurst, que nunca había navegado en un trimarán antes de recibir su barco pocas semanas antes del comienzo de la regata, exprimió hasta el último momento la preparación de su barco (salió el 31 de octubre, último día permitido), y nada más partir, se encontró con problemas inmediatos con su barco, su equipo y su falta de habilidades y experiencia en navegación en alta mar. Ante tal panorama, solo tenía las opciones o de abandonar la carrera y enfrentar la ruina financiera y la humillación, o continuar con una muerte casi segura en su infausto y decepcionante barco... o una tercera... MENTIR!!. Como había salido el último, sus asumió que sus registros no tenían por qué coincidir con las condiciones que habían tenido los otros participantes. Parece que que tomó el Cabo de Buena Esperanza, y allí se dio la vuelta, navegando por el Atlántico sur durante varios meses mientras los otros barcos navegaban por el peligroso Océano Austral y el seguía enviando informes falsos de posición. Incluso se permitió una parada en tierra, por supuesto sin reportarla. Cuando empezado a regresar como si hubiera recorrido el Cabo de Hornos, comenzó a mostrar signos de enfermedad mental. Terminó transmisiones de radio el 29 de junio. La última entrada del libro de registro está fechada el 1 de julio. el Teignmouth Electron fue encontrado a la deriva, desocupado, el 10 de julio. Se supone que luego cayó o saltó por la borda y se ahogó. Parece ser que la gota que colmó el vaso era la imposibilidad de una salida noble después de que Tetley se hundiera, lo que significaba que ganaría el premio y, por lo tanto, sus registros estarían sujetos a escrutinio.
Sin duda, Bernard Moitessier es un caso excepcional:  abandonó la regata mientras estaba en una posición fuerte para ganar y siguió navegando sin parar hasta que llegó a Tahití. Dio una vez y media la vuelta a la tierra sin parar!.
Y el ganador fue Robin Knox-Johnston, tanto por ser el primero y el mas rápido en completar la vuelta al globo en solitario y sin escalas.

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52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. El Platoon, primer líder

El barco alemán, con Pepe Ribes a bordo, ganó la primera manga de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Luna Rossa se hizo con la victoria en la segunda manga de un día que comenzó con retraso por la falta de viento


El Platoon del armador alemán Harm Müller-Spreer es el primer líder de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, aunque comparte el liderato con el Azzurra de Guillermo Parada. Los dos barcos terminaron la primera jornada de regatas en La Marina de Valencia empatados a cinco puntos, pero los alemanes son líderes al tener una victoria en la primera manga de la jornada lo que deshace el empate. Luna Rossa venció en la segunda manga de una jornada que comenzó tarde al no haber viento hasta pasadas las tres.

Con algo más de dos horas de retraso se dio la salida a la primera manga de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week con unos ocho nudos de viento. Y fue el Azzurra el que tomó el lado favorecido del campo al salir pegado al barco que hace de visor en el lado izquierdo de la línea. Los italoargentinos compartieron esa posición con el Platoon de Pepe Ribes, mientras que la mayor parte de la flota se peleó por posiciones más centradas de la línea.
Y el lado izquierdo fue el que dio mayores beneficios durante toda la jornada ya que los dos barcos que salieron por ahí fueron los que pelearon por llegar primeros a la boya de barlovento. En esta regata quien llega primero a ese primer compromiso es quien más posibilidades tiene de ganar la manga. Azzurra dominó hasta el último cruce con Platoon, pero un role de viento llegado a la boya les dejó en una posición comprometida con la boya. Tuvieron que bajar la velocidad del barco para llegar al flotador y ahí es donde el Platoon les adelantó por velocidad por la parte exterior de la boya.

Quien tuvo una mala salida fue el Quantum Racing que se vio muy perjudicado al estar la flota tan comprimida por la parte central. Llegaron a la boya de barlovento en novena posición y, de ahí al final de la manga, sólo pudieron recuperar una plaza.


La segunda manga se dio con un poco más de viento ya que se alcanzaron los diez nudos. Esta vez fue el Luna Rossa el barco que mejor estuvo en la salida buscando el lado del visor y se llevó el privilegio y la ventaja de partir por ese costado. Platoon hizo esta vez una mala salida y tuvo que dejar pasar a toda la flota para encontrar un lugar limpio por el que navegar. 


En la salida, el Provezza de Peter Holmberg fue penalizado por impactar con su proa en el Azzurra y ese castigo terminó de certificar un mal día para el velero turco que sufrió una nueva pena en la baliza de barlovento del tercer tramo.
Luna Rossa llegó a la primera baliza de barlovento con ventaja sobre el Quantum Racing que era segundo y el Alegre de Andrés Soriano en tercera posición. Platoon, demostrando que su velero es muy rápido, recuperó varias posiciones y pasó sexto tras el primer tramo.
La manga se convirtió en un mano a mano entre los italianos y los americanos, los dos equipos oficiales que están inscritos en la próxima Copa América de 2021. Ya fue un ‘match-race’ entre ambos que a buen seguro se repetirá dentro de tres años en aguas de Auckland donde los dos lucharán por la Copa de las Cien Guineas.


Mañana se disputarán dos nuevas mangas de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Las mangas se pueden seguir en directo desde nuestra web www.52superseries.com con la retransmisión televisiva que ofrecemos durante la última regata final de la temporada. La salida está prevista para las 14 horas al retrasarse una hora el inicio por la previsible falta de viento, aunque en nuestra web y nuestras redes sociales les mantendremos informados de si hay algún cambio por las condiciones climáticas.

Pepe Ribes, piano del Platoon, dice:
“Ha sido un buen día, sí, pero hubiese sido mejor hacer esto mañana para conseguir las entradas de la Champions, también te lo digo…” El valenciano se refiere a que mañana el barco que haga menos puntos en la jornada se llevará 13 entradas para ver el partido entre el Valencia y la Juventus. Las entradas son un regalo de uno de los patrocinadores de la regata, la empresa de logística marítima Peters & May. De Ribes es bien conocida su afición al fútbol, ya que es un aférrimo seguidor del Valencia CF. Sobre la jornada explicaba: “Hemos empezado bien. Yo creo que Azzurra nos ha virado muy cerca y por velocidad le hemos pasado por sotavento y luego les hemos planchado al virar los dos a la vez. Ahí se ha decidido la manga que hemos ganado. Sí, nos han dejado la posibilidad de pasarles. En la segunda manga la salida ha sido muy mala por nuestra parte, pero hemos recuperado gracias a las penalizaciones y algún spi roto de los rivales”.

Santiago Lange, táctico del Azzurra, explica:
“Esta es la forma de intentar ganar aquí, siendo sólidos. El campo de regatas está difícil y ha sido un día muy divertido, como siempre suele ocurrir con esta flota que es magnífica. La clave de la primera manga, y estoy cabreado con eso, ha sido porque quería defender la izquierda y nos fuimos a cuidar la flota y dejamos libre al Platoon y ahí perdimos la victoria. Ahí está el juego, a ver cuándo confiar mucho en lo que ven tus ojos y cuando jugar el juego matemático. Yo quería ir a la izquierda y dejarla ha sido el error. Ha sido un gran día de sumar pocos puntos teniendo en cuenta como estaba el campo de regatas y que va a estar así toda la semana. Tendremos que estar muy concentrados porque estaba súper difícil, pero bueno es igual para todos…”

Francesco Bruni, caña del Luna Rossa, sostiene:
“Una jornada positivo un sexto y un primero son buenos resultados. La segunda manga hemos hecho bien en salir por el pin con una buena partida. Hemos ido muy bien. La primera hemos tenido suerte de que al final de la ceñida inicial se ha dado mejor por la izquierda y nos ha ayudado un poco. El barco va muy bien de velocidad y el equipo está sólido, tenemos que seguir así. Lo malo es que nuestros adversarios por el segundo puesto por la general del campeonato de 52 SUPER SERIES han hecho hoy una jornada mejor que nosotros y nos han sacado un poco más de ventaja. Pero quedan cuatro días y pensamos que estamos en un buen momento para luchar por todo en Valencia”.

Clasificación de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week tras 2 mangas
1. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4) 5 p.

2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (2,3) 5 p.

3. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (6,1) 7 p.

4. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (3,6) 9 p.

5. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (4,5) 9 p.

6. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (8,2) 10 p.

7. Sled (USA) (Takashi Okura) (5,10) 15 p.
8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (7,9) 16 p.

9. Paprec (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (11,7) 18 p.

10. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (10,8) 18 p.

11. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (9,11+ 2 penalti) 22 p


Fuente: 52 SUPER SERIES 

lunes, 17 de septiembre de 2018

"TIME FOR OCEANS". Proyecto IMOCA de Stéphane Le Diraison.

"TIME FOR OCEANS" es el nuevo proyecto IMOCA del patrón Stéphane Le Diraison. Un programa que durará tres años hasta la Vendée Globe 2020 y está dedicado a una causa universal y unificadora: la necesaria protecciónde los océanos.

Diseño Isabelle Kellerpara la agencia Mer & Media

Bouygues Construction, Suez y la ciudad de Boulogne-Billancourt, ya altamente sensibilizados con esta causa, son los tres primeros socios, públicos y privados, que apoyan a Stéphane y se han asociado al programa "TIME FOR OCEANS".
A mediados de septiembre, el IMOCA 60 "TIME FOR OCEANS" de Stéphane LE Diraison (un plan de Finot-Conq de 2007) navegará con sus nuevos colores. Comenzará con la prestigiosa Route du Rhum-Destination Guadeloupe el 4 de noviembre en Saint-Malo.

Stéphane LE DIRAISON
Un navegante experimentado, Stéphane Le Diraison hizo su debut en Mini 6.50 y luego en Class40 antes de unirse al circuito IMOCA en 2016 con la participación de la última Vendée Globe. Si el experimento finalizó en un abandono total en el mediano plazo, Stéphane extrajo de esta experiencia un balance positivo en todos los puntos de vista: gestión del proyecto, relaciones con los patrocinadores, preparación, profundizar en la navegación individual en mares hostiles en un barco así ... Es lógico que quisiera revivir un proyecto IMOCA.
El desarrollo sostenible ha sido durante mucho tiempo el centro de las preocupaciones de Stéphane Le Diraison, que ha ocupado un puesto a cargo de las energías marinas renovables en Bureau Veritas. Un hombre de convicción, Stéphane estaba ansioso por establecer un proyecto que asociara su pasión por las regatas en alta mar y su compromiso con el desarrollo sostenible con el fin de transmitir los problemas al público en general.
El desarrollo sostenible también está en el corazón de las acciones de Bouygues Construction, Suez y la ciudad de Boulogne-Billancourt, tanto en términos de su dimensión ambiental como social. Es por eso que estos 3 primeros socios decidieron apoyar a Stéphane en su enfoque de sensibilización a la preservación de los océanos.
Con el tiempo del proyecto para los océanos, Stéphane y sus socios desean transmitir un fuerte mensaje de conservación de los océanos es una acción de múltiples partes interesadas que involucra colectivamente instituciones, empresas y ciudadanos. Todos pueden movilizarse y actuar a su nivel para contribuir a la protección de este entorno esencial para la vida y, lamentablemente, debilitado por las actividades humanas. "Queremos aprovechar el contexto de las principales regatas oceánicas para destacar estos temas, crear un efecto de membresía y dar crédito al mensaje que llevamos. Al participar en eventos como la Route du Rhum y la Vendée Globe, he visto el impacto que este tipo de proyecto puede tener en el público en general ", señala Stéphane Le Diraison.
Comprometidos alrededor de la misma causa, la transición hacia el desarrollo sostenible, los socios del proyecto sensibilizarán a sus colaboradores internos, así como al gran público a través de acciones muy concretas: conferencias temáticas, webs educativas, testimonios desde el mar, conferencias en los medios... El barco "TIME FOR OCEANS" se centrará en el uso de energías renovables y una gestión rigurosa de los residuos, tanto en el mar como en tierra. Durante las regatas en las que participará, Stéphane Le Diraison también propondrá desafíos a las personas que lo siguen. Tantas acciones concretas y recursos para los ciudadanos que se pondrán a disposición del público para un futuro que todos quieran.

A bordo del barco con el que participó en la Vendée Globe 2016, Stéphane Le Diraison está comprometido con esta nueva campaña de tres años en IMOCA. El Finot-Conq diseñado para el británico Alex Thomson y botado en 2007, fue el primer IMOCA a superar la barrera de 500 millas recorrida en 24 horas (501 millas durante la Barcelona World Race 2007-2008). "Siento un archivo adjunto para este barco en el que ya he viajado más de 20,000 millas. Él tiene un alma particular. Es muy equilibrado, saludable y tranquilizador ", explica Stéphane.
El barco ha sido optimizado para la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Está equipado con un nuevo mástil firmado por Lorima y se llevó a cabo una drástica reducción de peso. El resultado: ¡un alivio total de 690 kg!

Fuente: Mer & Media

52 SUPER SERIES. La élite de la vela vuelve a Valencia

Hoy comienzan las 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Azzurra vence en la regata de entrenamiento con el Platoon de Pepe Ribes segundo.

Vascotto, táctico del Luna Rossa: “Puedo decir que la Copa América de Valencia ha sido el momento más alto de la historia de la vela mundial”



Once años después, la Marina de Valencia vuelve a respirar el ambiente de las grandes citas del mundo de la vela profesional. La Copa América de 2007 fue un momento icónico para este deporte y esta semana ese espíritu regresa a la ciudad con la disputa de la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. Once barcos de ocho nacionalidades diferentes atracados en el Veles e Vents lucharán desde mañana martes hasta el sábado por el triunfo en la última prueba del que es considerado el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos. Serán cinco días de competición al máximo nivel en la que buena parte de los regatistas protagonistas de aquella edición de la Copa América estarán de nuevo en Valencia luchando por el triunfo en la competición.

Más de medio centenar de profesionales que estuvieron en ha histórica regata han vuelto esta semana a La Malvarrosa para competir en la última prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES. Entre ellos están los nombres más importantes de la vela mundial como son: Dean Barker, James Spithill, John Kostecki, Vasco Vascotto, Santiago Lange, Robert Scheidt, Peter Holmberg, Ray Davies, Guillermo Parada o Ed Baird, etc… y algunos españoles como Jordi Calafat, David Vera y el valenciano Pepe Ribes que va a bordo del velero alemán Platoon.

(Archivo)

La regata comienza mañana con el favoritismo del Quantum Racing. El velero americano es el gran dominador de la temporada al haber ganado tres de las cuatro regatas disputadas. La pareja Barker-Hutchinson está hecha para aspirar al triunfo en la próxima Copa América de Auckland y hasta que llegue ese momento están dominando el circuito de 52 SUPER SERIES 2018. Tienen una cómoda renta en la general, pero conociendo su ambición, a nadie le cabe de duda de que van a salir en Valencia a ganar la última prueba de la temporada. Hoy en la regata de entrenamiento han terminado en la cuarta plaza.


Una regata de entrenamiento que ha ganado el Azzurra del caña argentino Guillermo Parada. Cosa muy extraña porque la costumbre de este velero es la de no ganar mangas de entrenamiento porque les daba mal fario. NO solían cruzar la línea de llegada. Pero hoy en Valencia han cambiado el comportamiento. Guillermo Parada al bajarse del barco y con una sonrisa en la boca decía: “No nos hemos podido salir de la línea ya que íbamos en medio de dos barcos y hemos decidido cruzar”. Fue la anécdota del día.
En segunda posición cruzó la meta el Phoenix del armador Hasso Plattner, aunque el resultado no contabilizó ya que hicieron un fuera de línea en la salida. Así que segundo en la prueba previa fue el Platoon en el que va el valenciano Pepe Ribes y tercero el Provezza del armador turco Ergin Imre.
El Alegre de Andrés Soriano no pudo hacer la regata de entrenamiento ya que tuvo un problema mecánico en un molinillo y tuvo que regresar a La Marina a reparar la pieza afectada. Cuando la flota regresaba al Veles e Vents, donde se encuentra amarrada, el velero construido en Burriana (Longitud Cero) volvía a salir al agua para probar la reparación realizada.

Para hoy están previstas las dos primeras mangas de la competición de un máximo de diez. La salida se prevé a las 13 horas por lo que los barcos abandonarán la Marina sobre las 11.30 horas.

La regata podrá ser seguida en directo gracias a la retransmisión con señal de televisión que se hará desde la playa de La Malvarrosa. Se va a realizar un gran despliegue televisivo para que toda la acción del agua pueda ser seguida cómodamente en el ordenador o en el teléfono móvil desde nuestra web: www.52superseries.com.

(Archivo)

Vasco Vascotto, táctico del Luna Rossa, explica:
“Pienso que en esta regata puede ocurrir cualquier cosa. La flota está muy igualada por lo que cualquier detalle puede llevarte de primero a último. Espero que hayamos mejorado de nuestros últimos resultados que no fueron muy buenos y desde luego no estuvieron a la altura del nombre que defendemos. Sí, nos fuimos fastidiados de Portals, para nosotros fue una masacre con el role de 30 grados. De primeros nos quedamos casi últimos. Pero tenemos que superar todo lo que nos ocurrió allí y taparlo. Esa semana no tuvimos suerte, a ver si en esta cambia todo. Llegamos a Valencia y estamos todos muy contentos con volver a la que fue nuestra casa. Yo he pasado aquí cinco años muy buenos de mi vida. Y venimos a divertirnos otra vez. Me gusta mucho y al venir del hotel caminando hacia la Marina me acuerdo de todo lo que nos ocurrió. Fue el momento más feliz de mi vida porque puedo decir que la Copa América de Valencia ha sido el momento más alto de la historia de la vela mundial”.

Pepe Ribes, piano del Platoon, dice:
“No había vuelto a Valencia a competir. La última vez que salí por este canal fue el último día de la Copa América de 2007 y de eso ya hace once años. Esta Marina está cambiada de hace once años, pero la veo mejor que hace unos años… Nuestra expectativa en Valencia es la de ganar la regata, siempre salimos a ganar, pero luego las cosas van como van. También buscamos el hecho de intentar volver a quedar segundos en la clasificación final del circuito como hicimos el año pasado. Estamos a cinco puntos del Azzurra, pero está muy complicado porque sacarles cinco puntos a un equipo tan fuerte es difícil. Lo que tenemos que hacer esta semana es no tener penalizaciones, no salirse de línea, eso ayuda mucho y después intentar hacerlo muy bien…”


Equipos participantes
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Roemmers Family (ARG/ITA), 2018 Botin
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2017 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Paprec Recyclage – Jean Luc Petithuguenin (FRA), 2015 Vrolijk
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin

Clasificación general
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 128 p.

2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) 159 p.

3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 164 p.

4. Sled (USA) (Takashi Okura) 165 p.

5. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 172 p

6. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 184 p.

7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 184 p.

8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 209 p.

9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 244 p.

10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 278 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

I Semana Madrileña de Vela. Del 21 al 23 de septiembre



Con motivo de la concesión del CTV a la FEMAVE, esta primera edición se celebrará en San Martín de Valdeiglesias, un municipio con muchos clubes deportivos, un entorno ideal para los deportes en la naturaleza y cualquier otra actividad que potencie el turismo, la conservación del medio natural y la calidad de vida.


La Semana Madrileña de Vela será el mayor evento organizado por la Federación Madrileña de Vela, nunca antes celebrado, donde se aglutinarán todas las clases en una única REGATA que se celebrará en el Pantano de San Juan, entre la actual sede de la Federación Madrileña de Vela, el Real Club Náutico de Madrid, el Club Náutico San Ramón y CINA.

La Semana Madrileña de Vela se celebrará los días 21, 22 y 23 de septiembre de 2018 para las clases Laser Standard, Laser 4.7, Laser Radial, Soling, Crucero, Radio Control, Vaurien, 470, 420, Snipe y Optimist.

Programa:
21 de septiembre
a partir de las 17:30 h
Regata de Entrenamiento
21 de septiembre 22 de septiembre
10:00 a 20:30 h 9:00 a 11:30 h
Confirmación de Inscripciones, registro y entrega de IR
22 y 23 de septiembre
12:00 h
Reunión de patrones
22 y 23 de septiembre
13:00 h
Pruebas
22 y 23 de septiembre
A la llegada a tierra
Rancho para los participantes en El Serenguetti
22 de septiembre
21:00 h
Cena Regatistas / Barbacoa en El Serenguetti
22 de septiembre
22:00 h
Concierto de Guitarra “Músicas del Mundo” en Chillout La Martuka
22 y 23 de septiembre
Horarios se publicarán en el TOA
Visita Guiada conjunto histórico de San Martin de Valdeiglesias
22 de septiembre
19:30 h
Degustación de vinos Jeromín en El Balcón del Alberche, durante la charla
22 de septiembre
11:30 h y 19:30 h
Charlas de:
Theresa Zhabell (Oro Olímpico) Espacio El Serenguetti
Ana Sánchez del Campo (Vicepresidenta de WS) Espacio El Balcón del Alberche
22 de septiembre
Los horarios se publicarán en el TOA
Talleres Medioambientales
23 de septiembre
17:00 h
Entrega de Trofeos

Actividades complementarias de la I Semana Madrileña de Vela
- Bautizos de Mar: Acercar a los mas pequeños de San Martín de Valdeiglesias al mundo de la vela. Martes/jueves y viernes.
- Sailing experience: Para que jóvenes y mayores experimente un día de regata. Sábado y domingo.
- Cliníc: Dirigido a las futuras promesas de la vela de toda España. Sábado 15 y domingo 16.
- Talleres Medioambientales: Concienciar a todos en el tema del abandono de residuos en la naturaleza (littering).
- Charlas: Theresa Zabell Oro en Barcelona ’92. Ana Sánchez del Campo, Vicepresidenta World Sailing (máximo órgano de la Vela Internacional) Sábado y domingo.
- Visitas guiadas: Acercar a los familiares y participantes a la regata a San Martin de Valdeiglesias. Sábado y domingo.
- Concierto de Guitarra: Música del Mundo. Disfrutar de una agradable velada al lado del Pantano. Sábado noche.
- Degustación de vinos: Acercar los vinos de la Comunidad de Madrid. Sabado tarde.


Fuente: Semana Madrileña de Vela

Rolex Swan Cup. Los españoles Plis-Play, Porron IX y Six Jaguar vencedores en sus clases

La vigésima edición de la Rolex Swan Cup cierra con éxito. Los ganadores generales en sus respectivas categorías son: Plis-Play, OneGroup, Porron IX, Mela, Solte y Six Jaguar.

©Rolex / Borlenghi

El último día de la vigésima edición de la Rolex Swan Cup decretó a los ganadores en cada una de las seis categorías en las que se dividió la flota de 110 barcos de 17 naciones. Los ganadores fueron: Plis-Play en la clase Maxi, Solte en la división Grand Prix y Six Jaguar en la clase Sparkman & Stephens. El campeón del mundo ClubSwan 50 es OneGroup, mientras que el título del campeonato mundial en la clase Swan 45 fue para Porron IX. El ClubSwan 42 Mela ganó el campeonato europeo de clase.
La Rolex Swan Cup es una regata bienal organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con Nautor's Swan y con el apoyo del patrocinador principal, Rolex.

©Rolex / Borlenghi

Un viento ligero del este de solo 6 nudos aumentó a 9 en el transcurso del día y permitió que las clases de One Design completaran dos mangas barlovento-sotavento según lo programado. Las clases restantes tuvieron que esperar hasta la 1 p.m. para comenzar una regata costera de aproximadamente 12,6 millas. Tras la salida, la flota se dirigió hacia el sur para rodear las islas de Mortorio y Soffi en el sentido de las agujas del reloj antes de regresar a la línea de llegada frente a Porto Cervo.

©Rolex / Borlenghi

En la clase Maxi, con 18 barcos, el Swan 80 Plis-Play salió victorioso en la Rolex Swan Cup por delante de dos Swan 601, Flow de Stephen Cucchiaro y Arobas de Gerard Logel. El ganador del día fue el Swan 62FD Biancospino propiedad de Bembo-Ruffini, con la táctica de Pietro D'Alì, seguido de Arobas y Plis-Play.

©Rolex / Borlenghi

El primer campeonato mundial para la clase ClubSwan 50 fue para OneGroup, que había dominado durante toda la semana. La ventaja de OneGroup, sin embargo, fue reducida en los últimos días de la regata por el Cuordileone de Leonardo Ferragamo, con el táctico Ken Read, solo un punto por detrás en el segundo lugar en un emocionante final fotográfico. Cuordileone fue el mejor barco del día con un primer y cuarto puesto. El último lugar en el podio fue para el barco suizo Mathilde, propiedad de Morten Kielland. Cameron Dunn, táctico en OneGroup: "Fue un día increíblemente estresante con una primera manga muy difícil con un viento inestable, donde tiramos demasiados puntos. Así que en la siguiente manga hubo tres barcos al comienzo con igualdad de puntos, todos posibles ganadores del campeonato mundial. Intentamos mantener la calma y el enfoque, y también divertirnos y lo seguimos hasta el final. La tripulación estuvo fantástica, la semana fue increíble y el Comité de Regatas hizo un trabajo impecable. no podría no estar feliz ". Además de ganar el campeonato mundial, OneGroup naturalmente también ganó la Rolex Swan Cup en su clase.

©Rolex / Borlenghi

El ganador de la Rolex Swan Cup y campeón mundial por segunda vez de la Swan 45 Class es el barco español Porron IX, propiedad de Luis Senis y con Hugo Rocha en táctica. Hoy Porron IX se llevó los segundos puestos defendiendo su posición contra el alemán Elena Nova, que terminó segundo. El tercer lugar fue para el yate holandés Motions. Luis Senis, propietario de Porron IX: "En este momento estamos muy felices porque fue un día muy difícil en el agua con regatas muy reñidas hasta el final. Hasta una protesta en tierra que nos mantuvo en vilo, pero sabíamos que teníamos razón ".

El ClubSwan 42 Mela, propiedad de Andrea Rossi y con Enrico Zennaro a la táctica, ganó la Rolex Swan Cup y el título del campeonato europeo por delante de Natalia, que registró hoy dos victorias brillantes, y Selene Alifax. Andrea Rossi, nueva campeona de Europa: "¡Un sueño! Mi agradecimiento a la tripulación, a un grupo maravilloso, y especialmente al táctico Enrico Zennaro, quien, en un par de años, ha logrado llevarnos a este nivel. En la anterior edición de la Rolex Swan Cup Mela terminó el último, y hoy ganamos a una flota muy competitiva, los resultados hablan por sí solos, estoy muy feliz ".

Con un segundo lugar hoy en la clase de Gran Premio, con 22 barcos inscritos, el Swan 53 Solte triunfó por dos puntos sobre el barco hermano Crilia. Para ambos, su peor resultado durante toda la semana fue un tercer lugar, con los dos barcos dividiendo generalmente las victorias y los segundos puestos entre ellos, dejando pocas oportunidades para sus oponentes.


La clase Sparkman & Stephens, la más numerosa con 26 yates en el agua, el podio está poblado exclusivamente por Swan 65s, un modelo legendario, diez de los cuales competían en Porto Cervo. Con un marcador compuesto en su totalidad por los tres primeros, el Six Jaguar de Anthony Ball ganó la Rolex Swan Cup, seguido por el italiano Shirlaf, propiedad de Giuseppe Puttini, que se colocó primero hoy, y por el español Libelula. Anthony Ball, propietario de Six Jaguar: "Hemos estado aquí durante dos semanas, también hemos participado en la Maxi Yacht Rolex Cup y han sido días maravillosos. La organización aquí en el YCCS siempre es perfecta, y es una de los más bonitos clubes de yates. Nos divertimos mucho, especialmente esta semana en que navegamos en nuestra división Sparkman & Stephens. Navegamos en todas las condiciones, desde viento ligero a fuerte, siempre en competencia feroz con los otros nueve Swan 65s, tres de ellos ocupan los tres primeros puestos de la clasificación. Nos encanta venir a competir en Porto Cervo ".

Este año se presenta la introducción de un nuevo trofeo de la recién formada asociación de Swan Classics por Frers. Fue reclamado por el Swan 651 Lunz Am Meer propiedad de Marietta Strasoldo. El premio en memoria de Vittorio Codecasa, miembro de YCCS y ex presidente de la clase Swan 45, fue para Leonardo Ferragamo como el miembro de YCCS mejor ubicado.

La entrega de premios en Piazza Azzurra, a la que asistió la princesa Zahra Aga Khan, estaba aún más llena de lo habitual dada la gran cantidad de barcos participantes. El comodoro de YCCS, Riccardo Bonadeo, inauguró la ceremonia con estas palabras: "Concluimos la 20ª Rolex Swan Cup, una regata bienal que data de casi 40 años con el astillero Nautor's Swan y nuestro socio Rolex, comenzando con la Swan Cup de 1984. Agradezco, por supuesto, a todos ustedes, los propietarios de estos barcos maravillosos y las tripulaciones que aportan este espíritu único, como una gran familia que viene a competir aquí. Gracias al Comité de Regatas, el Jurado Internacional, todo el personal de la YCCS y por último, pero ciertamente no menos importante, a nuestros amigos Gian Riccardo Marini de Rolex y Leonardo Ferragamo de Nautor's Swan por su pasión y entusiasmo. ¡Los veré a todos en la 21ª edición en 2020! " El Comodoro cerró la ceremonia recordando el compromiso de YCCS de salvaguardar el mar a través de One Ocean Foundation, un programa al que cualquiera puede unirse firmando el código de ética Charta Smeralda en línea, comprometiéndose a respetar y proteger el mar en el que amamos navegar. .

A partir del miércoles 19 de septiembre, el YCCS organizará la Perini Navi Cup.


Fuente: Rolex Swan Cup
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©Luis Fernandez