martes, 23 de abril de 2019

El Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico estará presente en la primera edición del Salón Náutico Internacional de Sevilla


El Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico estará presente en la primera edición del Salón Náutico Internacional de Sevilla

Ofrecerá dos interesantes conferencias sobre el Patrimonio Arqueológico Subacuático y el Patrimonio Inmaterial del Mar

El Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico (IAPH) de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico de la Junta de Andalucía estará presente en la primera edición del Salón Náutico Internacional de Sevilla en la programación de actividades y conferencias. Estas actividades tendrán lugar en la Terminal de Cruceros, lugar habilitado para ello. El IAPH tiene entre sus objetivos la transmisión de conocimiento histórico y cultural, es por ello que estará presente en el Salón con dos conferencias de suma importancia y relacionadas con el ámbito de actuación que nos atañe, el mundo del mar. Podremos asistir a una conferencia sobre Patrimonio Arqueológico Subacuático impartido por Doña Milagros Alzaga, Jefa del Área de Investigación del Centro de Arqueología Subacuática. También a una conferencia sobre Patrimonio Inmaterial del Mar impartido por Doña Gema Carrera, Jefa de Proyectos de Patrimonio Etnológico.


El Salón Náutico Internacional de Sevilla será una celebración dedicada al sector profesional y eminentemente cultural y deportiva, acercando el conocimiento histórico, náutico, deportivo y sobre navegación a toda la ciudadanía. Próximamente iremos dando nueva información en nuestra web.
Os esperamos en la Milla 1 del Mundo

Nace el Circuito Mediterráneo de Vela

El nuevo torneo está compuesto por la Sail Racing PalmaVela, el Trofeo de vela Caixabank Conde de Godó y el Trofeo SM La Reina

Los reales clubes náuticos de Palma, Barcelona y Valencia han creado el Circuito Mediterráneo de Vela, que se estrena este 2019 con la inclusión de la Sail Racing PalmaVela (8-12 mayo), del Trofeo de vela Caixabank Conde de Godó (23-26 mayo) y del Trofeo SM La Reina (5-7 julio).

Restringido a la participación de cruceros ORC, el Circuito Mediterráneo de Vela contará con una clasificación por cada clase, en la que se sumará la puntuación correspondiente a la posición que cada barco ha obtenido en la clasificación general final de cada regata, sin ningún descarte.
Todos los barcos participantes en alguna de las tres competiciones que conforman el torneo puntuarán para el mismo, pero sólo podrán optar al título de vencedor del Circuito Mediterráneo de Vela aquellas embarcaciones que hayan tomado parte en al menos dos de las tres regatas.
Además del premio al primer clasificado de cada clase, el Circuito Mediterráneo de Vela incluye el Gran Premio Interclubs, para el que puntuará el barco mejor clasificado de cada club en cada regata. El club vencedor se quedará en posesión del trofeo durante un año, hasta la celebración de la siguiente edición.
Las embarcaciones que participen en el Circuito Mediterráneo de Vela contarán con tarifas reducidas de amarre en los clubes organizadores cuando estén en tránsito de una competición a otra, y además las que tomen parte en los tres eventos de este año tendrán inscripción gratuita en la Sail Racing PalmaVela, en el Trofeo de vela Caixabank Conde de Godó y en el Trofeo SM La Reina del 2020.

Organizada desde 2004 por el Real Club Náutico de Palma y con el patrocinio de Sail Racing, la Sail Racing PalmaVela es ya una cita de referencia en el calendario internacional. El 29 de abril de 2004 arrancaba la edición que sentó las bases de una regata caracterizada por su afán de abrirse, crecer y mostrar el amplio abanico de posibilidades que ofrece la vela reuniendo en una misma competición diferentes formas de sentir y vivir este deporte. Un objetivo que, quince años después, sigue siendo el motor de la Sail Racing PalmaVela, reuniendo a flotas monotipo como los TP52, de tiempo compensado como los ORC, de vela clásica y de época y la vela adaptada. En 2019 se llega a su decimosexta edición, que se celebrará entre el 8 y el 12 de mayo.

Organizado desde 1974 por el Real Club Náutico de Barcelona, el 46 Trofeo de vela Caixabank Conde de Godó se disputa en aguas de la Ciudad Condal del 23 al 26 de mayo. La prestigiosa competición barcelonesa, una de las decanas del calendario nacional, está abierta a ORC y a monotipos J80, J70 y Dragón, siendo Copa de España para esta última clase. Con el nuevo patrocinio de Caixabank y el apoyo de la familia Godó, la 46ª edición ha abierto ya inscripciones, que se pueden tramitar a través de este formulario.

Bajo la organización del Real Club Náutico de Valencia, el Trofeo SM La Reina celebrará su XXI edición del 5 al 7 de julio, siendo además Regata homenaje a la Armada y XXXII Copa Almirante Marcial Sánchez- Barcáiztegui. Se trata de una de las regatas más destacadas del panorama nacional, que desde hace más de dos décadas reúne en aguas valencianas a las mejores embarcaciones de clase crucero ORC, contando siempre con el apoyo de SM La Reina, la Casa Real y la más alta jerarquía de la Armada Española, institución a la que rinde homenaje. Además, este año la regata estará dedicada in memoriam al que fuera presidente del club durante más de 25 años y figura fundamental en el desarrollo de la vela en Valencia, Manel Casanova. Las inscripciones ya están abiertas en www.trofeoreina.es.

Fuente: Prensa RCNV

El Salón Náutico Internacional de Sevilla 2019 apoya a la ONG Amigos Solidarios


Amigos Solidarios, la responsabilidad social corporativa del Salón Náutico Internacional de Sevilla

La ONG Amigos Solidarios es una organización centrada fundamentalmente en la educación y la sanidad. 

Proyecto SMILES FOR LUUKA Mujer- Educación - Igualdad de oportunidades

Ocupada actualmente en un proyecto de desarrollo de escuelas primarias comunitarias en el distrito de Luuka, uno de los distritos más pobres del reino de Busoga, región al este de Uganda, trabajando en áreas de sanidad, empleo, concienciación social, infraestructuras de bienestar general y de desarrollo de las comunidades. Amigos Solidarios desarrolla su labor complementándose con otras organizaciones. 

Mi vida en 7 minutos - Javier Colomo

La Organización estará presente durante la celebración del Salón con presencia de stand en la carpa comercial, así los visitantes podrán acceder a toda la información de la misma, tanto de las actividades que actualmente desarrollan en Uganda como información necesaria para colaboración en la misma. 

Además, Amigos Solidarios tendrá una exposición fotográfica durante los seis días colocada en el área de la Terminal de Cruceros. En el mismo lugar dará una conferencia de dos horas con proyecciones audiovisuales el miércoles 26 de junio de 10 a 12 de la mañana.

Otros vídeos sobre proyectos y actuaciones de Amigos Solidarios:

- Historia de una pregunta y consecuencia de la respuesta https://www.youtube.com/watch?v=20EhGUm_2g8&t=3s

- El trabajo actual en Uganda https://www.youtube.com/watch?v=Se6_JTt1Umc

- El proyecto en Kenia, ahora empezamos a ampliar esta Unidad Pediatrica, con más servicios y ya que empezamos a tener personal local, profesores, médicos y enfermeros, construiremos una pequeña aula y un edificio para que puedan vivir y alojarse dignamente el personal citado https://www.youtube.com/watch?v=EKFpD4v2WXE&t=92s
Fuente: Salón Náutico Internacional de Sevilla

lunes, 22 de abril de 2019

The Ocean Race. Competir con el propósito de mejorar la Salud de los Océanos



The Ocean Race sigue afianzando su posición como líder de la sostenibilidad en el deporte mundial al anunciar un innovador patrocinio con 11th Hour Racing, el más grande de este tipo en el mundo del deporte.

La legendaria vuelta al mundo a vela y su principal patrocinador se centrarán en una amplia gama de iniciativas para promover la restauración de la salud en los océanos, incorporando la sostenibilidad en todas las operaciones que haga el evento. Como parte de esta iniciativa de vanguardia, llamada "Racing with Purpose” -Competir con un Propósito- ambas partes se han comprometido a realizar un plan de acción integral en el que inicialmente:

- Se convocarán 11 Ocean Summits -Congresos Oceánicos- e Innovation Workshops -Talleres de Innovación-, centrados en la salud oceánica, de los que el primero se celebrará en septiembre de 2019.
- Se trabajará con expertos y equipos de regatas para explorar el uso de los sistemas de energías renovables de última generación a bordo de las clases IMOCA 60 y VO65 durante la próxima edición de The Ocean Race en 2021.
- Se inspirará a los niños de múltiples escuelas de todo el mundo para que tomen medidas para cuidar el océano a través de un programa educativo en varios idiomas, integrado en su plan de estudios, que se lanzará en mayo de 2019.
- Se continuará con el potente programa científico desarrollado en la última Ocean Race, que reunió importantes datos oceanográficos y sobre microplásticos, y se examinarán las formas en que todos los equipos puedan participar en esta innovadora investigación.
- Se inspirará a los millones de visitantes de los Race Village con la posibilidad de lograr un mundo sostenible a través de experiencias interactivas en cada parada.

Johan Salen, Managing Director de The Ocean Race, dijo: "A través de esta asociación con 11th Hour Racing, y aprovechando el poder del deporte, vamos a utilizar nuestra influencia mundial y nuestras extensas redes para llegar a millones de personas y lograr un cambio importante y a largo plazo en la salud de los océanos”.
"La comunidad de la vela tiene una profunda conexión con el mar, por lo que es natural que trabajemos juntos para salvaguardar su futuro. La integración de nuestra visión colectiva en todas las áreas de nuestras operaciones involucrará e inspirará a la comunidad de la vela al completo, a los equipos, a nuestros socios y proveedores, a las futuras ciudades sede, a los escolares y, por supuesto, a los aficionados de la regata, a tomar medidas decisivas en este asunto urgente”.
11th Hour Racing trabaja con la comunidad de la vela y las industrias del mar para promover soluciones que protejan y restauren la salud de nuestros océanos. Este renovado y ampliado patrocinio se basa en el impulso del Programa de Sostenibilidad, ganador de múltiples premios, que se presentó en la edición anterior de la regata, del cual 11th Hour Racing fue el principal patrocinador.
"11th Hour Racing ha desarrollado un modelo impulsado por la sostenibilidad como núcleo de todos sus programas", dijo Wendy Schmidt, cofundadora de 11th Hour Racing y presidenta de The Schmidt Family Foundation. “Durante la última edición de esta icónica regata alrededor del planeta, aumentamos la visibilidad entre los equipos de regatas, aficionados y estudiantes de todo el mundo sobre la amplitud de los problemas que amenazan los océanos y las soluciones innovadoras para abordarlos, algunas de los cuales ya hemos podido poner en práctica. Estos esfuerzos fueron un poderoso catalizador para una acción positiva”.
“Esta es una oportunidad única para crear una alianza entre el deporte, los negocios y los que establecen las políticas. Juntos, tenemos el poder de unir ciencia y sostenibilidad a través de la plataforma del deporte. 11th Hour Racing está encantada por continuar su colaboración con The Ocean Race para crear uno de los patrocinios deportivos más avanzados y singulares de nuestro tiempo".

Los Ocean Race Summits crearán una plataforma que utiliza una combinación de historias e innovadores anuncios para ayudar a avanzar en las soluciones a los problemas medioambientales. Los talleres de innovación dirigidos por la industria explorarán formas de desarrollar modelos de negocio y reducir el impacto en el medio ambiente.
También va a crecer el Programa Educativo, utilizado durante la regata anterior por más de 110.000 niños en 41 países, ya que se lanzará un nuevo módulo de ciencia y navegación esta primavera. Esta medida proporcionará a la próxima generación las herramientas para convertirse en futuros defensores de los océanos.

Acerca de 11th Hour Racing:
11th Hour Racing establece alianzas estratégicas dentro de las comunidades de la vela y del sector marítimo para promover un cambio colaborativo en el sistema que beneficie a la salud de nuestros océanos, paso a paso.
Desde 2010, 11th Hour Racing ha aprovechado el poder del deporte con un enfoque innovador e integral a través de tres áreas principales de participación: Patrocinios, Donaciones y Embajadores.

Fuente: The Ocean Race

Finaliza la Spi Ouest-France 2019

La Spi Ouest-France 2019 finalizó en La Trinité-sur-Mer tras cuatro días de regatas para las 21 clases presentes que han congredado a 440 barcos y unos 2.500 regatistas.

En esta edición había equipos españoles en las clases J80, J70 y First 24




El viento por escaso y el fuerte sol ha sido los protagonistas indiscutible en esta edición 2019, si exceptuamos la segunda jornada, la del sábado, en la que todas las clases pudieron realizar todas las mangas programadas con una intensidad de viento aceptable, el resto de los días ha sido muy escaso, sin ola en la bahía de Quiberon y con un sol abrasador.


En la clase J80 se presentaron tres barcos españoles, siendo el "Grupo Garatu" de Iker Almandoz un serio aspirante a la victoria, pero el francés "Courrier École Navale" del CV Ecole Navale ha sido timoneado de forma impecable por Pierre Laouenan y ha terminado en el escalón más alto del podio con 23 puntos, despidiéndose con otro primero en la última manga (15 +1+3+2+1+1). El barco guipuzcoano ha cosechado su peor resultado en la última manga, la única manga que se ha celebrado hoy lunes en la que por una regular salida y una intensidad de menos de 4 nudos no ha podido subir más del puesto 19º, pero ha podido mantener un extraordinario 2º puesto de una flota de 65 barcos sumando un total de 34 puntos (1+ 4 +4+4+2+ 19). El 3er. puesto ha sido para los también franceses del "Intuitive Sails" de Sylvain Pellissier, que ha terminado con 26 puntos (4+ 35 +2+1+8+11)
El "J80 WORLDS 2019 GETXO" barco abanderado del RCMA&RSC, club organizador del Mundial de la clase que se celebrará del 13 al 20 de julio en aguas de Bilbao, ha "pinchado" hoy finalizando la manga en el puesto 25º, lo que le hace perder 4 posiciones y finalizar el 17º de la clase con un total de 77 puntos (10+14+DSQ67+23+5+25)
El "Decoexsa", equipo femenino "Izki J80 women's sailing team" que lidera Olatz Muñoz, se despide con un 18º en la última manga. Las guipuzcoanas han remontado dos puestos más y han finalizado en el puesto 31 con 132 puntos (38+21+40+39+16+18) y continuan con su preparación de cara al Mundial de J80.

El J70 "New Territories" del ruso afincado en España Alexey Semenov fue muy superior en su categoría, ganando la última prueba y ganando la general con 24 puntos (6 +2+1+1+1+1+2+ 7 +2+1), casi la mitad de los puntos del 2º clasificado, el "Hemon-Camus" de Laurent Sambron que finalizó con 46 puntos (4+1+3+2+3+8+ 9 +8+5+3). Como premio al ganador, su peso, 105 kg, en ostras y vino!

El "Whomperteamj80", equipo santanderino femenino que prepara el mundial de J80 ha cambiado de barco para esta ocasión, compitiendo sobre un First 24, el "Cruz Marina", con el que han finalizado en 7º puesto con 48 puntos (11+1+5+7+4+9+6+5) de 18 participantes.


La próxima, la 42ª edición de la Spi Ouest-France, será del 10 al 13 de abril de 2020.



Copa del Mundo de Génova. Dos medallas más para España

Muscat gana la plata y Cardona el bronce de la clase Finn en la Copa del Mundo de Génova

Estas medallas se suman al oro conseguido ayer por Iker Martínez y Olga Maslivets en Nacra 17.



Alex Muscat y Joan Cardona en el podio junto al brasileño Jorge Zarif. ©Sailing Energy

España se despidió de la Hempel World Cup Series Génova, Italia, con un total de tres medallas y nueve tripulaciones en puestos de Top 10. Hoy Alex Muscat y Joan Cardona subieron al podio de la clase fin ganando la plata y el bronce respectivamente. Estas medallas se sumaron al oro que consiguieron ayer Iker Martínez y Olga Maslivets en la clase Nacra 17.

Una penalización en el primer paso por boya de la medal race de la clase Finn apeó a Alex Muscat del liderato, complicándole las opciones de mantener la medalla de oro. El catalán tuvo que dar un giro de 360 grados para poder continuar en regata y esta acción le relegó a la cola de la flota. Finalmente, Muscat terminó la regata por las medallas en novena posición, lo que le dejó en la segunda posición de la clasificación final, colgándose la medalla de plata.

Por su parte, el balear Joan Cardona ganó la medalla de bronce, posición que hoy defendió siendo tercero en la regata final de su clase. Cardona partía con una ventaja de ocho puntos sobre sus perseguidores y su principal misión en la medal race fue mantenerse por delante de ellos para así asegurarse la tercera plaza del podio absoluto de la clase Finn


Silvia Mas y Patricia Cantero estuvieron cerca de dar la sorpresa en la clase 470 femenino tras conseguir la segunda posición el la medal race. El equipo catalano canario, que comenzó el día en la octava posición, escaló hasta la cuarta plaza de la clasificación final.

La medal race de la clase Laser, última en el programa del día, se disputó tras unos minutos de aplazamiento por la caída del viento. El canario Joaquín Blanco navegó con el grupo de cabeza y cruzó la línea de llegada de la regata final en cuarta posición, resultado con el que consiguió subir hasta la octava plaza de la clasificación final.

Estos resultados se suman a la medalla de oro conseguida ayer, sábado, por Iker Martínez y Olga Maslivets en la clase Nacra 17. En total, España ha ganado tres medallas y nueve tripulaciones se han clasificado en puestos de top 10 en la Copa del Mundo de vela que se ha disputado a lo largo de esta semana en Génova, Italia.

Fuente: RFEV

Spi Ouest. Tercera jornada y el viento vuelve a escasear

Poquito viento en La Trinité-sur-Mer en la jornada del domingo de esta 41ª edición de Spi Ouest-France. Tercer día de competición y larga espera hasta las 3 de la tarde que se pudo disputar alguna manga.
La bahía de Quiberon con el agua totalmente plana y sol abrasador hizo esperar a los 440 barcos participantes hasta que a partir de las tres de la tarde una ligera brisa hinchó las velas. Las 22 clases repartidas por los seis campos establecidos en la bahía pudieron celebrar al menos una manga (cinco para los ETF) en el transcurso de la tarde, negociando la fuerte corriente de la marea creciente y las trampas de los "pozos" caprichosos.

©David Ademas

En la clase J80, como adelantábamos ayer, con la entrada del primer descarte la cabeza ha cambiado. Es ahora Pierre Laouenan ("Courrier École Navale"), que al descartarse un 15º del primer día y además vencer en la única manga que se celebró para la clase este domingo, el que lidera la clase con 7 puntos (15 +1+3+2+1), con el español subcampeón del Mundo del verano pasado en Les Sables-d'Olonne Iker Almandoz ("Grupo Garatu"), 2º en la manga del día  y 2º en la clasificación provisional con 11 puntos (1+ 4 +4+4+2). 
Muy buena actuación del barco del RCMA&RSC, el "J80 WORLDS 2019 GETXO" que lidera Tomás Trueba, que consiguió un 5º puesto en la manga del día y se descarta un DSQ que al parecer le llegó tras una protesta al finalizar el día y le apartó del duodécimo puesto que había conquistado en ella. El equipo de la Escuela de Vela José Luis Ugarte se encuentra decimotercero con unos parciales de 10+14+DSQ67+23+5. 
Las chicas del "Decoexsa" (38+21+41+40+16) sube 4 puestos en la clasificación general y ya están en el puesto 33 de los 65 barcos de la clase J80.


La clase J70 ha podido realizar dos mangas y el "New Territories" de A. Semenov mantiene la primera posición con 23 puntos (6 +2+1+1+1+1+2+ 7 +2) a pesar de un 7º en la primera del día, su peor resultado de lo que va de campeonato, resultado que se descarta. El segundo puesto entre los 17 barcos participantes en esta clase es para el "SAGE ENGINEERING SAILING TEAM" de Damian Michelier con 42 puntos (11+4+4+5+4+3+6+4+1)

El "Cruz Marina" santanderino pierde un puesto en los First 24 con 32 puntos (11+1+5+7+4+9+6). Se encuentra en 7ª posición de entre 18 participantes.

Resultados Spi Ouest 2019

Con la llegada del Bénéteau Figaro 3 con foils,  muchos de los "antiguos" Figaro 2 punteros han cambiado de dueño para vivir una segunda juventud llena de posibilidades, especialmente en las regatas de Solitarios y A-dos, y se pueden ver entre los 11 inscritos en esta Spi Ouest los que fueron de de Yann Eliès, Thierry Chabagny o Sébastien Simon, aún manteniendo a sus patrocinadores en velas y cascos. ¡Larga vida para el Figaro 2!

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sábado, 20 de abril de 2019

Iker Martínez y Olga Maslivets ganan el oro en la Copa del Mundo de Génova

El equipo español de Nacra 17 fue segundo en la medal race de su clase y se hizo con la victoria en la competición italiana.


La primera jornada de regatas finales de la Hempel World Cup Series Genova, Italia, se saldó con la medalla de oro para Iker Martínez y Olga Maslivets en Nacra 17 y con otras cuatro tripulaciones españolas en puestos de Top 10. Mañana, domingo 21 de abril, se disputarán el resto de medal races con participación española en las clases Finn, 470 femenino y Laser. Alex Muscat, primero, y Joan Cardona, tercero, parten como favoritos en la clase Finn.
Iker Martínez y Olga Maslivets ganaron la Hempel World Cup Series Génova, Italia, tras una semana de competición en la que estuvieron siempre entre los mejores equipos de Nacra 17. El viernes consiguieron el pase a la medal race de su clase en segunda posición y hoy se hicieron con la victoria en la clasificación general.
La regata final de los Nacra 17 fue muy ajustada y mientras las ceñidas eran muy tácticas, en las popas eran la velocidad y la capacidad de foilear las que marcaba la diferencia. Precisamente la última popa de esta prueba fue crucial para definir el podio final. Martínez y Maslivets demostraron ser uno de los equipos más rápidos y con mejor manejo de los foils y terminaron la medal race en segunda posición, puesto que les sirvió para ganar la medalla de oro.
“Para nosotros era importante estar en el podio y con estas condiciones sabíamos que no iba a ser fácil”, reconoció Martínez al terminar la regata. El patrón vasco se mostró “muy contento con el resultado después de haber tenido que trabajar mucho y muy duro”. Martínez aseguró que lo mejor de esta victoria es “la motivación para seguir mejorando”.
Aún habiendo ganado el oro, Martínez dijo estar “muy lejos” de algunas tripulaciones a las venció en este campeonato. “Nos queda mucho camino, hay equipos muy buenos y aunque hemos disfrutado mucho de esta regata sabemos que hay que seguir trabajando para ser mejores”.

La medal race de los 49er FX, primera del día, comenzó con casi una hora de retraso y escasos cinco nudos del suroeste. Támara Echegoyen y Paula Barceló disputaron su primera regata final como equipo y lo hicieron cruzando la línea de llegada en sexta posición. Este resultado les situó en la quinta posición de la general. Por su parte, Carla y Marta Munté fueron décimas en la manga final, misma posición con la que terminaron su participación en la Copa del Mundo en Génova.

Diego Botín y Iago López-Marra acabaron la medal race de los 49er en la quinta posición, y terminaron en la sexta plaza de la clasificación final. Sus compañeros Federico y Arturo Alonso, que fueron octavos en esta última prueba, mantuvieron la novena posición de la general absoluta.

Cuatro tripulaciones españolas se clasifican para las medal race de mañana
Los dos deportistas españoles de la clase Finn que están compitiendo en la Copa del Mundo de Génova participarán mañana en la medal race, regata final reservada a los diez mejores clasificados. Alex Muscat continúa al frente de la flota y mantiene una ventaja de dos puntos frente al segundo clasificado, el brasileño Jorge Zarif. La tercera posición provisional es para Joan Cardona, quien guarda una distancia de ocho puntos frente su primer perseguidor, el cuarto clasificado.

En 470 femenino, Silvia Mas y Patricia Cantero consiguieron hoy sellar su pase a la regata final de mañana desde la octava posición. El equipo catalano canario hoy sumó un 10 en la primera manga del día pero terminó con un 31, que se convirtió en su descarte. Por su parte, Bàrbara Cornudella y Sara López cayeron hasta el puesto 16 y dieron por terminada su participación en la competición italiana.

Joaquín Blanco será el único representante español en la regata final de la clase Laser. El canario se clasificó en décima posición. El segundo mejor deportista nacional en esta clase ha sido el valenciano Jesús Rogel, quien se despidió de Génova en el puesto 32 de la general.

En Laser Radial solo tres regatistas españolas competían en el grupo oro y la deportista más destacada al término de la jornada fue Fátima Reyes, decimoséptima. Ana Moncada se situó en el puesto 23 y Cristina Pujol terminó en el 26.

Las dos últimas pruebas de la clase 470 relegaron a Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez hasta el puesto 24 de la general y mañana no tomarán parte en la medal race de su clase.

La Hempel World Cup Series Génova, Italia, es la tercera de las cuatro Copas del Mundo que organiza la World Sailing, federación internacinoal de vela. La competición arrancó el pasado lunes 15 y terminará mañana, domingo 21 de abril. Hoy Iker Martinez y Olga Maslivets consiguieron el oro en Nacra 17 y mañana Alex Muscat, priemro, y Joan Cardona, tercero, lucharán por las medallas de la clase Finn.

Fuente: RFEV

Comienza la Spi Ouest-France

Como estaba anunciado, el primer día de la 41ª edición de la Spi Ouest-France se realizó bajo un sol abrasador, fuertes corrientes y viento muy flojo, y solo alguna de las clases pudieron disfrutar una o dos mangas, pero el segundo día el viento ha hecho su aparición con una intensidad entre 8 y 16 nudos y los 440 barcos y 2.500 regatistas han podido disputar todas las mangas programadas distribuidos en los 6 campos de regata.

(Archivo)

En la clase J80 excelente el "Grupo Garatu" guipuzcoano, que con un primero y tres cuartos puestos conseguidos en las 4 mangas celebradas se instala en el primer puesto en la clase más numerosa de la cita francesa con 65 barcos. Tambien excelentes los jóvenesvizcainos de la Escuela de Vela José Luis Ugarte que han llevado su "J80 WORLDS 2019 GETXO" al puesto catorce con unos parciales de 10-14-12-23. El "Decoexsa", el equipo femenino guipuzcoano Izki J80 women's sailing team, ha navegado por el medio de la flota, con unos parciales de 38-21-41-40, está colocado en el puesto 37º. Los descartes pueden dar una vuelta a la clasificación sobre todo en los primeros puestos.
La clase J70, con 17 barcos en la línea, también han celebrado 4 mangas hoy (ayer pudieron disputar 3) y el primer puesto está dominado por el "New Territories" de A. Semenov que ha conseguido cuatro primeros, dos segundos y un sexto puesto, este último se lo descarta (6 +2+1+1+1+1+2)

En la clase de los novísmos First 24 estás compitiendo en el "Cruz Marina" el equipo femenino Whomper Team J80 inscrito en el Campeonato del Mundo de J80 y que lidera Eva Gonzalez. Las santanderinas ya compitieron ayer y consiguieron un primer puesto. Se encuentran en 6º puesto con unos parciales 11 +1+5+7+4+9 de los 18 barcos de esta clase



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Yoel Hernández y Paula Barrio brillantes Campeones de España de 29er.

Los grancanarios se adjudicaron el título en la penúltima regata gracias al impresionante campeonato disputado, donde no dieron tregua al resto de participantes, ganando nueve de las catorce regatas disputadas.

©Real Club Náutico de Gran Canaria

Ha sido un campeonato con diversas condiciones meteorológicas dando oportunidad a tripulaciones ligeras y también a pesadas. Pero los grancanarios aprovecharon la ventaja de navegar en casa, y demostraron que a pesar de llevar poco tiempo juntos o el corto periodo que ha tenido Paula de adaptarse a un trapecio de 29er (al navegar siempre como caña), no ha sido un contratiempo para esta tripulación mixta, que ha sabido superar la excelente técnica de los valencianos Quicorras Uriós y Filippo Binetti, subcampeones en este campeonato, quienes declaraban nada más llegar a tierra la calidad de sus contrincantes y mostraban su ilusión de cara a las próximas citas internacionales.
El tercer lugar del podio ha sido para los ibicencos Marc Barber / Patrick Juan quienes el descalificado con un BFD de la novena prueba, les alejó de los valencianos teniendo que defender el podio frente a las catalanas Alicia Fras / María González, cuartas en la general por delante de las cántabras Susana Hurtado / Carlota García, que cerraron la clasificación de los primeros cinco posiciones.
Con este campeonato, queda configurado el ranking final del equipo que representará a nuestro país en el próximo campeonato del mundo de Polonia y campeonato europeo del Lago di Garda (Italia) que estará compuesto por: Yoel Hernández / Paula Barrio, Quicorras Urios / Filippo Binetti y Alicia Fras / María González, estas dos últimas tripulaciones también participarán en el mundial de la ISAF.
Respecto al resto de regatistas canarios Jorge Cantero / Alejandro Cantero fueron finalmente séptimos con un punto de ventaja sobre sus compañeros Carlos Navas / Gonzalo Bonilla. Por su parte Pablo Quintana / Pepe Peña ocuparon la undécima posición a un punto también de las féminas Sara Cantero / Sara Ortega finalmente doce en la clasificación.
Una vez finalizada las regatas se procedió a la entrega de trofeos de este Campeonato de España que contó con la presencia de la recién nombrada Presidenta del Real Club Náutico de Gran Canaria, Maica López Galán quien agradeció el trabajo llevado a cabo por la organización, el Presidente de la Federación Canaria de Vela Joaquín Blanco, el Capitán de Fragata Antonio de Ugarte en representación de la Comisión Naval de Regatas de Canarias, el Comodoro del Náutico Fernando Juárez y el Vicecomodoro José Carlos Hernández.

Este campeonato ha sido organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria por delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración de la Federación Canaria de Vela y la Asociación Española de la Clase 29er, con el patrocinio del Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria.

Enlace clasificación general

Fuente: Prensa Real Club Náutico de Gran Canaria

viernes, 19 de abril de 2019

Valencia corona a Javier Ojeda, María Perelló, Pol Núnez y Nicola Sadler campeones de España de Optimist

- El Real Club Náutico de Valencia ha acogido esta semana el Campeonato de España de Optimist. 

- El mal tiempo no ha permitido celebrar las series finales previstas para hoy.



El Real Club Náutico de Valencia ha celebrado esta semana el Campeonato de España de Optimist que ha reunido a los 150 mejores del panorama nacional, que durante cuatro jornadas han dado los mejor de sí mismos a pesar de las duras condiciones meteorológicas, que no han permitido disputar hoy las series finales.
El canario Javier Ojeda se ha proclamado vencedor absoluto y sub16, con la balear María Perelló campeona femenina sub16 y Pol Nuñez y Nicola Sadler vencedores sub13 en las categorías masculina y femenina, respectivamente. El Club Nàutic S’Arenal y el de Gran Canaria se llevan así a casa los títulos de campeón de campeón de España, que se van a Baleares en la categoría femenina y a Canarias en la masculina.
La última jornada de competición, que estaba reservada a las series finales, se ha visto afectada por las condiciones meteorológicas, que han obligado a anular las pruebas en el mar y enviar a la flota a tierra debido al fuerte viento y la lluvia.
Así, con 7 pruebas completadas de las 12 previstas, el canario Javier Ojeda, del RCN Gran Canaria, se hacía con el oro sub16 en categoría masculina con un total de 9 puntos, seguido del tinerfeño David Santacreu, del RCN Tenerife, con 16 y Marc Mesquida del CN S’Arenal con 28. En la categoría femenina, la mallorquina Maria Perelló (CN S’Arenal) se ha hecho con la victoria con un total de 18 puntos, seguida de Nora García del CN Masnou con 31 y Alejandra Pérez del RCN Gran Canaria con 55 puntos.
La victoria en la categoría sub13 ha sido para Pol Núñez del RCN Gran Canaria en categoría masculina, seguido de Roberto Aguilar del CN Martítimo Benalmádena y Curro Pascual del CMSAP C’an Pastilla. El podio sub13 femenino ha sido para Nicola Sadler del CN S’Arenal, seguida de Susana Bestard del RCN Palma, y con Sara Día del RNC Gran Canaria, en tercera posición.
La entrega de trofeos ha contado con la presencia de Alejandro Fliquete, presidente del RCN Valencia; Carlos Torrado, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y Francisco Sánchez, presidente de AECIO IODA España.

Fuente: RCNV

Copa del Mundo de Génova. Llega la jornada final con buenas opciones de las tripulaciones españolas

Martínez y Maslivets, segundos en Nacra 17 antes de la regata final de la Copa del Mundo de Génova

El equipo español de Nacra 17 es el que, de momento, mejores opciones tiene para conseguir una medalla en la Hempel World Cup Series Génova, Italia. Cinco tripulaciones españolas competirán en las medal race de mañana y otras cinco están en puestos de top 10 de las clases cuyas regatas finales están previstas para el domingo.



Cinco tripulaciones españolas competirán mañana, sábado 20 de abril, en las primeras medal race de la Hempel World Cup Series Génova, Italia. Iker Martínez y Olga Maslivets ocupan la segunda posición en Nacra 17; Támara Echegoyen y Paula Barceló, cuartas, navegarán junto a las hermanas Carla y Marta Munté, novenas, en la regata final de los 49er FX; Diego Botín y Iago López-Marra, sextos, y los hermanos Federico y Arturo Alonso, novenos, también disputarán la manga por las medallas de los 49er. Además, otras cinco tripulaciones españolas ocupan puestos de Top 10.

Iker Martínez y Olga Maslivets subieron un peldaño más en la clasificación de los Nacra 17 y afrontarán mañana la medal race de esta clase desde la segunda posición, a siete puntos del oro. Con un total de siete mangas disputadas el descarte de Martínez y Maslivets es un 16 mientras que el resto de sus resultados han sido dos primeros, un tercero, dos cuartos y un sexto puesto.
El patrón vasco aseguró que la regata de mañana “será cerradísima porque la diferencia de puntos entre todos es mínima”. Martínez señaló que “como es imposible vigilar a 5 barcos” su objetivo será el de “hacer la regata lo mejor posible sin estrategias definidas”.
Martínez también recordó su paso por el Trofeo Princesa Sofía a principios de abril, regata en la que los resultados no acompañaron: “Tuvimos muchos problemas que aunque contábamos con ellos y así lo planeamos, nunca pensamos que nos harían sufrir tanto”. “Mañana vamos a pelear con todo lo que tengamos por una medalla para agradecer a todos aquellos que al acabar el Trofeo Sofía seguían creyendo en nosotros”.
Por su parte, Tara Pacheco y Florian Trittel también subieron posiciones, pasaron del puesto 18 al 16, pero sus esfuerzos no fueron suficientes para entrar en la manga final de los Nacra 17.


Támara Echegoyen y Paula Barceló mejoraron sus opciones de medalla y se clasificaron para la medal race de los 49er FX en cuarta posición. En la primera manga del día el equipo gallego balear comenzó con un 12, su peor resultado en lo que va de campeonato, pero enseguida recuperaron las buenas sensaciones y continuaron la jornada con unos parciales de 5+4+7. A falta de la regata final, de puntuación doble no descartable, Echegoyen y Barceló son cuartas a solo cinco puntos del bronce y trece del oro.


Las hermanas Carla y Marta Munté también consiguieron el pase a la medal race de los 49er FX al subir hasta la novena plaza de la general provisional. En la prueba de mañana optarán a subir posiciones pero sin opciones a entrar en puestos de podio. También en esta clase, Patricia Suárez y Nicole van der Velden se despiden de la Copa del Mundo de Génova en decimoctava posición.


En la medal race de la clase 49er habrá doble representación nacional: Diego Botín y Iago López-Marra, sextos, y los hermanos Federico y Arturo Alonso, novenos. Por un lado, Botín y L.Marra podrían conseguir asaltar el podio; les separan ocho puntos del tercer cajón. Por el otro, los hermanos asturianos lucharán por mejorar sus posiciones y entrar en el top cinco de la clasificación final.

El resto de clases participantes en la Copa del Mundo de vela que se está disputando en Génvoa, Italia, tienen las medal race programadas para este domingo.

Alex Muscat está demostrando un gran nivel en la clase Finn y ostenta ya la segunda posición de la general. El catalán no se ha bajado en ningún momento del podio y tras seis mangas completadas su descarte es una tercera posición. Junto a él navega Joan Cardona, quien también se perfila como candidato a las medallas. El balear ocupa la cuarta plaza de la general provisional, a seis puntos de entrar en puestos de podio.

En 470 femenino el equipo formado por Silvia Mas y Patricia Cantero escaló hoy hasta el cuarto puesto. Ayer se estrenaron con un 19, que ahora se descartan, y hoy añadieron a su casilleros un 6+4+12 con el que quedan a ocho puntos del trío de cabeza. Por su parte, Bàrbara Cornudella y Sara López también subieron posiciones y cerraron la jornada en el puesto 13. Aún así, el día no fue fácil para las catalanas: empezaron con un 21, ganaron la segunda prueba y sumaron un 20 en la última manga.

En la general masculina de 470, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez se situaron en la sexta posición con tres nuevas mangas completadas, para un total de cuatro. Los resultados del equipo catalano gallego estuvieron lejos de sus números habituales: firmaron un 19+39 en las dos primeras mangas para después recuperar buenas sensaciones con una cuarta plaza en la última regata.

El canario Joaquín Blanco dio un paso más hacia delante en la clasificación de los Laser y está ya en la quinta posición. Sus resultados del día fueron un cuarto y un tercer puesto y queda a solo siete puntos del primer puesto. El segundo mejor español en esta clasificación es el valenciano Jesús Rogel, quien hoy recortó posiciones y se situó en la vigesimosegunda plaza.

En cuanto a la clase Laser Radial, la andaluza Ana Moncada continúa como regatista española más destacada y ocupa el puesto 11 de la general, a cuatro puntos de entrar en el top 10 de su clase. Asimismo, la catalán Cristina Pujol es decimosexta a solo ocho puntos de la décima posición.


Mañana, sábado 20 de abril, se disputarán las primeras medal race, regata final de puntuación doble no descartable y reservada a los diez mejores clasificados de cada clase, de la Hempel World Cup Series Génova, Italia. El domingo se celebrarán el resto de regatas finales.

Fuente: RFEV

La Ruta de la Sal 2019. "DKtegoria" (Versión Denia) y "Gilolo" (Versión Barcelona) Vencedores en compensado.

Tras calcular los tiempos compensados el "DKtegoria" de Seppo Sjoroos en la Versión Denia y "Gilolo" de JC. Petit en la Versión Barcelona, vencedores absolutos de La Ruta de la Sal 2019.

El "DKtegoria" ha sido además el vencedor en tiempo real de la versión Denia y el "Gymir", de Francesc Roig,  de la Versiones Barcelona de la 32 Ruta de La Sal.


©Alfred Farré

Tras una singladura muy exigente, en la que han predominado vientos de levante de hasta 25 nudos, y áreas de marejada, que han obligado a una navegación muy táctica y precisa, se ha proclamado ganador de la clasificación general de la Versión Denia de La Sal, el DK 46 "DKtegoria" de Seppo Sjoroos, un diseño de Mills Design Groupon para un programa IRC de crucero/regata, que también logró adjudicarse, con un tiempo de 16h,39m,12s, la victoria en Tiempo Real de esta misma largada.
A las 02h,39m,12s, de la madrugada de hoy, viernes 19 de abril, cruzaba la línea de llegada en Cab Negret, proclamándose vencedor en Tiempo Real de la Versión Denia de la regata, el DK46 "DKtegoria" de Seppo Sjoroos, registrando, un tiempo de 16h,39m,12s. para las 117 millas náuticas de este recorrido. 
La segunda plaza en la clasificación general de la Versión Denia de La Sal 2019, ha sido para el Swan 45 "Brujo" de Alberto de Castro del RCN de Valencia, equipo que fue, con un tiempo de 17h,24m,24s para las 117 millas náuticas desde la salida de Denia, también segundo en Tiempo Real en este recorrido. La tercera plaza, en la general de esta Versión Denia para el J92 S "Estropada-Cafe del Mar" de Toni Tur del Club Nautic de Sant Antoni de Portmany.

©Alfred Farré

En la Versión Barcelona victoria en la general del velero francés "Gilolo" de JC Petit del RCM de Barcelona, un Sun Fast 3200 diseñado por Daniel Andrie para una navegación deportiva que logró cruzar la línea de llegada, tras las 140 millas de competición desde la salida en Port Ginesta a las 02h,55m,29s de hoy, viernes 19 de abril, con un registro rapidísimo de 17h,44m,29s, que le ha dado un margen suficiente para imponerse en el grupo, una vez compensados los tiempos de la competición.
El Máxi Dolphin 65 de Francesc Roig del RCN de Barcelona, "Gymir" se ha proclamado ganador en Tiempo Real de la Versión Barcelona de La Sal 2019, tras cruzar la línea de llegada ayer, día 18 de abril, a las 23h,54m,55s, apuntando un registro de 14h,43m,55s para cubrir las 140 millas náuticas del recorrido de esta largada.
En segundo lugar en la general de la Versión Barcelona el GS 42 brasileño "Yrcus II" del holandés Ievgen Bazeliev del B.R.Y.C y en tercera posición, el Swan 56 "La Belle" del holandés Frans van Belle del IYC Ámsterdam.
Para la Versión Barcelona la regata, navegada siempre con vientos del primer cuadrante de hasta fuerza 6 y mar, ha sido muy rápida y de una complejidad técnica obvia. Obligando a los participantes a practicar una navegación dura de gran valor deportivo.

Mañana, sábado 20 de abril de 2019, a las 12:00 h. esta prevista, en el CN de Sant Antoni de Portmany, una rueda de prensa con los ganadores de la 32 edición de La Ruta de La Sal.

Fuente: Prensa La Ruta de la Sal

jueves, 18 de abril de 2019

Copa del Mundo de Génova. Los españoles de tres clases en el podio provisional

Botín/L.Marra (49er), Muscat (Finn) y Martínez/Maslivets (Nacra 17), suben al podio provisional de la Copa del Mundo de Génova

El viento hizo acto de presencia en la cuarta jornada de la regata italiana y todas las clases, menos el Laser Radial, pudieron navegar. 


Ocho tripulaciones españolas entraron en puestos de Top 10 tras la cuarta jornada de la Hempel World Cup Series Génova, Italia. Después de tres días de poco viento, hoy sopló una brisa del Oeste con oscilaciones entre los 5 y 8 nudos que permitió que toda la flota, a excepción de los Laser Radial, completase como mínimo una regata.

Diego Botín y Iago López Marra asaltaron la segunda posición de los 49er tras completar tres nuevas mangas, para un total de cinco en cuatro días de competición. El equipo cántabro gallego empezó el día con un 6+5 en las dos primeras pruebas y terminó ganando la última regata. Solo tres puntos les separan del liderato.
Sus compañeros Federico y Arturo Alonso también sacaron provecho a la jornada y subieron hasta la quinta posición de su clase con una desventaja de seis puntos sobre los puestos de podio.

La clase Finn se estrenó tras dos días de espera con unos resultados muy positivos para los regatistas españoles. El catalán Alex Muscat inauguró su casillero con un segundo y dos terceros puestos, resultados que le sitúan en la tercera plaza provisional. Mientras tanto, el balear Joan Cardona registró unos parciales de 7+5+7 y terminó el día en séptima posición.


Con dos nueva mangas en su haber, Iker Martínez y Olga Maslivets se asentaron en la tercera posición de los Nacra 17. En la primera regata, que disputaron el lunes, fueron cuartos y hoy consiguieron otro cuarto puesto y la victoria en la última prueba. Por su parte, Tara Pacheco y Florian Trittel se situaron en el puesto 18 con un 20 en la manga del lunes y 10+4 en las regatas de hoy.


La clase Laser, que navega dividida en dos flotas, pudo disputar hoy tres regatas para el grupo azul y dos para el amarillo. Joaquín Blanco, en grupo azul, subió hasta la sexta posición de la general absoluta. Fue séptimo en la primera prueba y ganó la segunda; en la tercera, que aún no se contabiliza para la clasificación general, fue decimoséptimo. El segundo mejor español es, de momento, Joel Rodríguez, quien se encuentra en el puesto 33.


Támara Echegoyen y Paula Barceló completaron la cuarta jornada de la Copa del Mundo de Génova en la séptima posición de los 49er FX con solo dos puntos de diferencia con la tripulación que ostenta la tercera plaza y a once puntos del liderato. En las mangas de hoy Echegoyen y Barceló fueron cuartas y séptimas.
En esta misma clase, las hermanas Carla y Marta Munté están en el puesto once, empatadas a puntos con las décimas clasificadas. Las catalanas hicieron un octavo en la primera manga y ganaron la segunda prueba del día. Resultados parecido fueron los de Patricia Suárez y Nicole van der Velden, quienes empezaron ganando la primera regata pero firmaron un 11 en la segunda, resultados que les llevaron hasta la decimonovena posición de los 49er FX.


Los 470 pudieron disputar hoy su primera manga con resultados dispares para las tripulaciones españolas. En la clase masculina, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez fueron séptimos mientras que en la clasificación femenina Bárbara Cornudella y Sara López registraron un 17 seguidas por Silvia Mas y Patricia Cantero, con un 18.

Por último, la clase Laser Radial, que ayer se estrenó en la Copa del Mundo con la disputa de solo una manga, hoy fue la única que no pudo competir.

Mañana, viernes 19 de abril, se llevará a cabo la quinta jornada de la Hempel World Cup Series Génova. El sábado están previstas las primeras medal race del campeonato con el título de vencedor de las clases 49er, FX y Nacra 17 en juego. El resto de regatas finales se realizarán el domingo.

Fuente: RFEV

Campeonato España Optimist. Jueves 18

Campeonato España Optimist 2019 en Real Club Nautico Valencia 

El grancanario Javier Ojeda más líder en un día que con puntas de 25 nudos y olas de más de 2 metros solo se ha podido celebrar una prueba.




La Ruta de la Sal 2019. ¡Salida!

Los participantes de La Ruta de la Sal 2019 ya navegan rumbo a Ibiza

La meteorología, con intensos vientos dominantes de E-NE, obliga a adelantar los horarios de las salidas y en el caso de la Versión Mallorca a acortar el recorrido.

©Alfred Farré

Hoy 18 de abril de 2019, Jueves Santo, ha comenzado la 32 edición de la Regata de Altura de la Ruta de la Sal - con salidas desde Port Ginesta para la Versión Barcelona, el RC Náutico de Denia para Versión Denia y Puerto de Andratx para la Versión Mallorca. Con llegada, para los tres recorridos, en Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
Como consecuencia de las condiciones meteorológicas previstas para las próximas 48 horas, las salidas de las tres versiones de La Sal se han adelantado y, en el caso de la Versión Mallorca el recorrido se ha acortado sensiblemente con el objetivo de que la regata pueda desarrollarse bajo condiciones más estables.
La flota de la Versión Barcelona, que ha zarpado hoy jueves 18 de abril a las 09:11 h desde el CM Port Ginesta, en Barcelona, navegando con vientos del NE de entre 15 y 20 nudos, competirá sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
La Versión Denia que ha salido hoy a las 10:00 h desde el RC Náutico de Denia, con vientos de N/NE de entre 12 y 18 nudos, cubrirá el circuito de 120 millas.
La Versión Mallorca ha tomado la salida hoy a las 10.00 h desde el Puerto de Andratx con rumbo directo a St. Antoni de Portmany en Ibiza. La salida con vientos de E/NE de entre 15 y 20 nudos.
Las condiciones meteorológicas adelantan una competición rápida e intensa. Los barcos más veloces, podrían llegar a Sant Antoni de Portmany durante las últimas horas de hoy, jueves, y la madrugada del viernes 19 de abril. El grueso de la flota, para todas las Versiones se estima que llegará a Sant Antoni durante la mañana y horas centrales de este mismo día.

Fuente: Prensa Ruta de la Sal

La Coupe de Printemps 2019 del Yacht Club de France

La Copa Primavera del Yacht Club de Francia se celebrará del 10 al 18 de junio del 2019 y partiendo desde Antibes, hará escala en Le Lavandou, Porquerolles con la llegada en Marsella. La regata está organizada por el Yacht Club de France con la colaboración de la Société des Régates d’Antibes, de las Voiles d’Antibes, de Lavandou, del Yacht Club de Porquerolles y de la Société Nautique de Marseille.

(Archivo)

Este año unirá por primera vez las regatas "Voiles d’Antibes" , "Porquerolle’s Classic" y las "Voiles du Vieux Port". Los barcos llegarán en regata a Porquerolles el miércoles día 12 y partirán hacia Marsella el lunes 17. Esta etapa de Porquerolles les permite participar en la Porquerolle’s Classic que se celebrará del 13 al 16 de junio.


La Coupe de Printemps 2019

Regatas
- Regata 1 : Antibes – Le Lavandou (48 millas)
Salida lunes 10 junio 2019 - Señal de Atención a las 11h00.
En caso de météo desfavorable, la organización podrá demorar la Señal de Atención hasta las 16:00. Pasado este tiempo, la regata entre Antibes y Le Lavandou se anula, y los barcos tendrán que ir por sus propios medios a Lavandou para la segunda regata entre Le Lavandou y Porquerolles.

- Regata 2 : Le Lavandou - Porquerolles (13 millas)
Salida miércoles 12 de junio 2019 – Señal de Atención a las 17h00 (podría adelantarse a las 16h00 o retrasar a las 18h00 a la vista de las previsiones meteorológicas)

- Regata 3 : Porquerolles – Marseille (50 millas)
Salida Lunes 17 Junio 2019 - Señal de Atención a las 11h00.
En caso de météo desfavorable, la organización podrá demorar la Señal de Atención hasta las 14:00. Pasado este tiempo, la regata entre Porquerolles y Marseilla se anula

La inscripción en la La Coupe de Printemps 2019 da derecho:
- Amarre en el puerto Vauban d’Antibesa partir del domingo 9 junio 2019 hasta la salida
- Amarre en el puerto de Lavandou entre el 10 y el 12 de junio 2019 hasta la salida
- Amarre en el puerto de Porquerolles desde el 13 junio a las12h00 (excepto si el barco está inscrito en la "Porquerolles’ Classic"que tendrá las condiciones de esta regata) hasta el 17 juin 2019
- Amarre en el viejo puerto de Marsella hasta el miércoles 19 de junio (excepto si el barco está inscrito en la "Voiles du Vieux-Port 2019" que tendrá las condiciones de esta regata)


Clinic Vela Femenina Comunidad Valenciana

Cuándo: 11-12 mayo

Dónde: Real Club Náutico Calpe

Quién: Regatistas femeninas entre 20 y 40 años, con licencia en vigor y que en los últimos 3 años han conseguido un podium en un Campeonato Autonómico o Top 10 en Campeonato o Copa de España.

Objetivo: El objeto de esta convocatoria es la selección de una tripulación compuesta por 4 regatistas y ​una suplente que formarán el equipo de la Comunitat Valenciana que participará en la Copa del Rey Women´s Cup

(Archivo)


Programa
Sábado 11 de may
11:00 – Briefing jornada
12:00 – Entrenamiento en agua
16:00 – Briefing reglamento

Domingo 12 de mayo
11:00 – Briefing jornada
12:00 – Entrenamiento en agua
16:00 – Briefing final
(El horario podrá modificarse dependiendo de las condiciones de viento)

Inscripción
Para poder participar en ​la convocatoria hay que mandar un email a la siguiente dirección ​jmlicera@somvela.com con los siguientes datos personales junto con un currículum deportivo antes del día 3 de mayo:
Nombre y Apellidos
Club
Número de licencia
Una vez finalizado el plazo, la FVCV confirmará la plaza para poder asistir al mismo.

Sistema de Selección
El Comité Técnico, integrado por la Seleccionadora y el Director Deportivo de la FVCV, realizarán una pre-selección de 16 regatistas, en base a sus méritos, historial deportivo y necesidades técnicas y tácticas del equipo. La Dirección Deportiva de la FVCV se reserva el derecho a incluir a alguna regatista que​ ​aún con menores méritos, por curriculum ​o cualidad tecnico-deportiva​ ​deba ser tomada en consideración como integrante de dicha pre-selección.
Las 16 regatistas pre-seleccionadas participarán en el clinic previo, durante el cual serán evaluadas mediante criterios técnico-deportivos y aptitudes particulares por el Comité Técnico, en función de las características de la prueba a participar.
A la finalización del Clinic, se comunicará la tripulación compuesta por 4 titulares y 1 regatista suplente integrantes del equipo.

Presupuesto total y aplicación presupuestaria 
La FVCV destinará 3.000.-€ a sufragar parte de los gastos de la Copa del Rey Women´s Cup siguiendo el siguiente orden: inscripción, alojamiento y desplazamiento.
Los gastos que no puedan ser cubiertos por dicho presupuesto, deberán ser sufragados por las regatistas.

Esponsorización
La FVCV se encuentra trabajando para conseguir sponsors que puedan cubrir el exceso de gasto del presupuesto.
La FVCV Proveerá de camisetas para la competición y polo/camisa para la entrega de trofeos y presentación de la regata
Cada participante podrá tener su propio sponsor o club patrocinador para sufragar sus propios gastos, pero no podrá ser exhibido en el barco ni en la ropa de competición o representación.

Fuente: FVCV 

miércoles, 17 de abril de 2019

Campeonato de España Optimist, miércoles 17

Hempel World Cup Series en Génova. El viento sigue siendo escaso

Los Laser Radial se estrenan con una manga en la Copa del Mundo de Génova

Solo dos clases han podido navegar. Los 470 masculino y femenino y la clase Finn siguen sin debutar por falta de viento.



©JESUS RENEDO/SAILING ENERGY/WORLD SAILING

El poco viento ha vuelto a ser el protagonista en la tercera jornada de la Hempel World Cup Series en Génova, Italia. Hoy sopló una brisa ligera del sureste, con poco más de cuatro nudos, con la que solo se pudieron completar tres pruebas.

El Laser Radial fue la única clase en navegar una manga para cada uno de sus dos grupos. Además, esta fue su regata de estreno en el campeonato. La andaluza Ana Moncada fue la española más destacada y terminó la prueba del grupo azul en octava posición. El resto de regatistas españolas compitieron en grupo amarillo. Cristina Pujol lideró la flota nacional desde el puesto 11 seguida por Ángela Andúgar, 13, y Fátima Reyes, 14. También participaron en la regata del grupo amarillo Aina Bauzá, 20, y Laura Oliva, 25.

Asimismo, el grupo azul de 49er, en el que hoy no competía ninguna tripulación española, también navegó una manga.

La clase Laser Standard salió al campo de regatas pero el comité no pudo dar ninguna salida válida. El entrenador nacional de Laser, Jano Toro, explicó que "la jornada fue muy larga, flotando mucho tiempo". Toro también apuntó que "los regatistas tienen muchas ganas de poder competir y demostrar que han llegado a Génova en buena forma" y recordó que en situaciones como esta "lo importante es mantener la concentración y estar preparado en todo momento".

Con tres días ya cumplidos de competición, las clases 470 masculino y femenino y Finn aún no se han estrenado en la Copa del Mundo que se está llevando a cabo en Génova.

Según está estipulado en el Anuncio de Regata, las medal race de cada clase podrán disputarse si se han completado un mínimo de tres pruebas en las series clasificatorias. Por el momento ninguna clase cumple estas condicinoes. Mañana, jueves, se celebrará la cuarta jornada de la Copa del Mundo de Génova y para el sábado están previstas las medal race de las clases 49er, 49er FX y Nacra 17. El resto de la flota tiene programadas las regatas finales este domingo.

Fuente: RFEV

Leatherman presenta la siguiente generación de multiherramientas

La compañía estadounidense introduce la gama FREE en su colección

Tool Group anuncia hoy el lanzamiento de la nueva gama Leatherman FREETM, el mayor lanzamiento en sus 35 años de historia. El equipo de ingeniería y diseño de Leatherman ha usado el aprendizaje y el feedback de sus usuarios como base para el desarrollo del nuevo producto. La nueva gama cuenta con diversas patentes de diseño, está fabricada en EEUU, en la fábrica de la compañía en Portland, Oregon y cuenta con la garantía Leatherman de 25 años.
“Tim Leatherman inventó la herramienta multiusos en su garaje hace 35 años. Poco después las
herramientas Leatherman se convirtieron en un sinónimo de multiusos”, explica Ben Rivera, presidente y CEO de Leatherman Tool Group. “En las últimas tres décadas y media, hemos ayudado a nuestros clientes de alrededor del mundo a solucionar problemas y en muchas ocasiones, a sacarles de un apuro. Ahora, en 2019, estamos reinventando la categoría que Tim inventó hace 35 años con la introducción de Leatherman FREE, una gama de herramientas que llevará la experiencia de Leatherman y sus usuarios a otro nivel”.
Las Leatherman FREE cuentan con un innovador sistema de uso de imanes. Esta revolucionaria
tecnología integra imanes facilitando la apertura, el manejo y el cierre de las herramientas y evitando las roturas de uñas. Además, el sistema interno de bloqueo reduce el desgaste de los componentes, lo que hace que las herramientas FREE sean incluso más duraderas que sus predecesoras. Las FREE ofrecen una gran experiencia sensorial mediante la apertura suave y el chasquido de cada herramienta cuando se bloquea, quedando lista para ser usada. Este click aporta fiabilidad al usuario a la hora de trabajar con la herramienta.


Todas las herramientas de la gama FREE incluyen:
- Acceso a todos los usos desde el exterior. Además, no hace falta utilizar las uñas para abrirlos.
- El uso de imanes asegura un despliegue suave y sin roces de las herramientas.
- Un nuevo sistema de bloqueo que reduce drásticamente el roce junto con nuevos muelles de
elastómero
- Todas las herramientas se abren y cierran perfectamente con un chasquido distintivo que
proporciona seguridad y confirma que la herramienta está abierta y preparada para usarse
- Diseño texturizado para proporcionar un acabado único y ofrecer un mejor agarre


La gama FREE P
La gama P de Leatherman FREE lidera el lanzamiento de la nueva colección en abril de 2019. La nueva gama está fabricada en acero 420 creando una herramienta multiusos ligera, duradera y con los alicates como base. Las FREE P2 y P4 cuentan con muchas de las mismas herramientas que encuentras en una multiherramienta Leatherman clásica, pero con nuevas características e innovadora tecnología.
El exterior tiene el diseño único de las FREE, y el interior de la herramienta cuenta con el revolucionario uso de imanes que permite que puedan abrirse perfectamente todas las herramientas. Los ingenieros de Leatherman diseñaron las FREE de forma que todas las herramientas fuesen accesibles desde el exterior y no requiriesen el uso de las uñas para sacarlas, facilitando el acceso a todas ellas. Este nuevo mecanismo también proporciona una comodidad extra cuando la tienes en la palma de la mano, además de un chasquido distintivo que aporta confirmación auditiva de que la herramienta está abierta y lista para usarse.


La gama FREE T
Las nuevas Leatherman FREE T2 y T4 cuentan con ocho y diez herramientas en un tamaño compacto y práctico, haciéndolas ideales para llevarlas encima en tu día a día. Ambas multiusos presentan el diseño distintivo de las FREE, así como el revolucionario sistema de uso de imanes, el cual permite abrir y cerrar cada herramienta sin apenas resistencia. Esta nueva tecnología de bloqueo no solo facilita la apertura sino que reduce significativamente el deterioro de las herramientas individuales.


La gama FREE K
La nueva gama K de Leatherman FREE es una colección de navajas multiusos. Diseñadas para el usuario de navajas que busca más funcionalidades, la herramienta principal de esta gama es su hoja de acero 420 de alta calidad preparada para casi todo. La gama K sigue el diseño de Leatherman FREE incluyendo el click distintivo que aporta confianza cuando la herramienta está abierta y lista para usarse, cierre magnético con mango de aluminio Premium y ocho herramientas adicionales alojadas en el mango.

Sobre Leatherman
Fundada en 1983, Leatherman es la compañía fabricante de herramientas de alta calidad más grande del mundo, que prepara a la gente para los retos y aventuras esperadas e inesperadas. Las experiencias reales del fundador Tim Leatherman le inspiraron a construir la primera multiherramienta del mundo, y su dedicación a la ingeniería de calidad y a la artesanía han guiado a Leatherman durante más de 30 años. La compañía, basada en Oregon, distribuye sus multiherramientas de alta calidad fabricadas en Portland por más de 86 países. Para más información sobre la multiherramienta americana original, visita www.leatherman.es o encuéntranos en facebook como /@leatherman.ES

Sobre Esteller
Esteller es una empresa dedicada a la importación y distribución en exclusiva de primeras marcas internacionales del sector bricolaje, deportes, observación y seguridad para España y Portugal. Entre las marcas representadas se encuentran Swarovski Optik, Leatherman, Sea to Summit, Hydrapak, Nalgene, Singing Rock, Maglite, Spyderco y Columbia River, entre otras.
La misión de Esteller, ubicada en Sant Vicenç dels Horts (Barcelona), se centra en acompañar a su marcas en cada momento de su etapa vital, ya sea lanzándolas y dándolas a conocer al mercado en el inicio de su vida, haciéndolas crecer en su etapa de desarrollo o manteniendo su prestigio y reconocimiento en la madurez. Todo ello con un equipo profesional de 50 personas que dan cobertura a toda la red comercial, servicio técnico y atención al cliente de cada producto representado.

Campeonato de Euskadi de Solitarios y A-Dos 2019


"Gaitero", subcampeón A-Dos, entrando con las últimas luces del día


martes, 16 de abril de 2019

El MMW 33 Fast Cruiser debutará en la regata Spi-Ouest

- Entregado el primer MMW 33 de la versión optimizada MMW 33 Fast Cruiser

- Aymeric Chappellier debutará en la próxima regata Spi-Ouest con el Tiger 5

- El astillero está finalizando dos nuevas unidades del MMW 33 versión Fast Cruiser

©MMW

El astillero Mestral Marine Works ha entregado una nueva unidad de su MMW 33 en Lorient, Francia. Se trata de la nueva versión MMW 33 Fast Cruiser diseñado por Michele Molino, que ha sido optimizada para aprovechar sus virtudes de barco rápido y planeador para programas de crucero familiar, que también puede competir en regatas de IRC. Además de evolucionar algunos detalles técnicos, la nueva versión aumenta considerablemente a nivel de confort respecto a las dos primeras unidades fabricadas.
Para el esta tercera unidad, bautizada Tiger 5, se ha puesto especial atención en la construcción para lograr la máxima rigidez, resistencia y durabilidad. Este MMW 33 incorpora nuevos apéndices más eficientes, destacando el sistema de doble timón con caña. Los interiores cuentan con tres cabinas dobles, lo que es poco común para barcos de esta eslora y el conjunto aumenta un poco el peso final de sus predecesores, pero se compensa con mayor superficie vélica. El optimizado Tiger 5 para el máximo rendimiento en regatas lleva mástil y botavara Axxon de carbono, acastillaje Harken y Karver, y velas Incidence en DFI Fit.
El debutará en la próxima Spi-Ouest, considerada la regata de primavera más importante de Europa, que tendrá lugar en La Trinité sur Mer del 18 al 22 de abril. La tripulación del “Tiger 5” tendrá a la caña al vencedor de la Spi-Ouest 2016 Marc Menesguen. Entre otros le acompañarán Aymeric Chappellier (2º Transat Jacques Vabre 2017 y 2º Route du Rhum 2018 en su Class 40 AINA), Lulien Gressey y Nicolas Pauchet de la velería Incidence.
Justo al terminar la fabricación del Racing IRC Tiger 5, el astillero inició la construcción de dos nuevas unidades de esta versión actualizada, que combina las altas prestaciones de su diseño con interiores más habitables y sus más polivalentes. Ambas unidades han sido adquiridas por la empresa de barcos de libre-servicio SailEazy, que desde primavera los tendrá disponibles para sus abonados en sus bases de Marsella y La Rochelle.
Tras la entrega de estas tres unidades, las primeras de 2019, el astillero Mestral Marine Works producirá más unidades del modelo MMW 33 para entregas rápidas. Gracias a la experiencia del astillero, a sus modernas instalaciones y sus eficaces sistemas de fabricación, el calendario de producción le permite unos plazos de entrega razonablemente rápidos y seguros, que han despertado el interés de potenciales participantes en la próxima regata Transquadra.


Quiénes son y que hace Mestral Marine Works 

La Empresa
En 2013 Toni Weilj funda MESTRAL MARINE WORKS fruto de su pasión y experiencia en la construcción de barcos. Una consecuencia lógica con su importante carrera como navegante, que incluye 16 cruces del Atlántico y acumula más de 30.000 millas navegadas, pero también de su acreditada experiencia en gestión de construcción de barcos.
MMW da sus primeros pasos en 2013, al poner en marcha el astillero en Cambrils, donde plasma su afán por innovar, su amor por los barcos y la férrea voluntad de convertirse en una referencia.
En 2017 Weilj da un nuevo paso trasladando las instalaciones al puerto de Tarragona, en una nave
industrial de 1.500 m 2 , con más espacio y equipamiento industrial. Así, MMW mejora las condiciones técnicas para la fabricación, empleando siempre materiales y técnicas de última generación, a la vez que aumenta la capacidad de producción para satisfacer la creciente demanda de barcos, componentes y reparaciones.
Esta nueva ubicación le permite estar más cerca del mar y de Barcelona, en un enclave con mejores
medios y vías de comunicación, que facilitan el acceso a los clientes y el transporte por carretera de los barcos.

Procesos de Alta Calidad
Una de las constantes de MMW y firme deseo de Weilj es la calidad, influido por su larga carrera como navegante. Durante la misma, enseguida detectó la conveniencia de establecer colaboración estrecha entre skippers, propietarios y constructores de barcos, que le determina a ofrecer la posibilidad de customizar sus barcos. Desde elegir detalles del plano de cubierta, sistemas o apéndices en los barcos de competición, hasta personalizar los interiores de sus barcos de crucero rápido, siempre asesorados y en estrecha colaboración con los ingenieros de su propia Oficia Técnica.
Trabajo en equipo y transversal forman parte del ADN de Toni Weilj, trasladado a MMW, como también su obsesión por la calidad. Sus barcos están hechos a mano por especialistas en composites, empleando la técnica de infusión al vacío que controla un ingeniero especializado. El resultado barcos sólidos, resistentes, ligeros y rápidos.

El Astillero
Mestral Marine Works tiene unas espaciosas instalaciones, dotadas con moderno equipamiento industrial para desarrollar su actividad de construcción de barcos, componentes y realizar reparaciones. 
Ubicado en el Puerto de Tarragona el astillero se encuentra junto al mar, con buenas comunicaciones para el trasporte por carretera de los barcos, y también para las visitas de clientes gracias a su proximidad con Barcelona.
Su planta de 2.000 m 2 permite construir barcos de 20 m de eslora. Sus instalaciones incluyen un horno para los procesos de infusión de 200 m2, otro horno para pre impregnados, una zona para trabajos metalúrgicos, una máquina de control numérico de 5 ejes, áreas de laminado y acabado para pequeñas piezas, almacenes de materiales y piezas, además de las oficinas.
Su moderna máquina CNC Argo 6A permite fresar piezas en una extensa variedad de materiales con
precisión, gracias a sus 5 ejes de rotación. Los técnicos especializados de MMW se responsabilizan de programar la máquina para realizar con la máxima precisión el trabajo, a partir de los planos facilitados por el cliente o desarrollados por su propia Oficina Técnica.

El Equipo
El equipo humano de MESTRAL MARINE WORKS está formado por especialistas que comparten
entusiasmo por los barcos y su trabajo. Toni Weilj se ha esmerado en reunir un grupo humano con
talento, y en una atmósfera familiar se esmeran en cumplir la alta exigencia para lograr la máxima
calidad en todos los procesos de fabricación. El equipo de MMW derrocha el mismo espíritu joven,
innovador y entusiasta de su fundador, que ha sabido trasmitirles su dilatada su experiencia.


Toni Weilj, Fundador y Director de MMW
Creador de MESTRAL MARINE WORKS, Toni Weilj dirige el astillero y los procesos de fabricación. Es difícil verle sentado en la mesa de su oficina, que decide ubicar junto a la zona de producción y así estar más cerca de la acción.
Empezó a navegar a los 7 años, edad en la que ya mostraba su afición por las manualidades, desarrollando ambas habilidades desde entonces. Se adentró en la navegación en vela ligera (Optimist, Vaurien, Moth Europa, Soling y Windsurf). Después saltó a barcos con quilla mientras
cursaba estudios de Náutica en la Facultad de Náutica de Barcelona, compaginándolos con sus
primeros trabajos relacionados con los barcos. Descubrió la navegación en solitario y preparó una
campaña Mini-Transat, donde se construyó su propio barco. Tal vez fue la primera piedra de MMW,
pero antes de fundarlo trabajó como especialista en los astilleros TMC, BD, North Wind, Carbon Way.
Durante sus cuatro años trabajando en el astillero Longitud Cero y en dos equipos de la Barceona
Word Race se especializó en barcos de alta competición, tanto en los exigentes TP52 como en los
oceánicos IMOCA 60.

Academia, vocación por COMPARTIR
Su carácter amable y gran capacidad de trabajo le permiten ganarse la confianza de todo su equipo,
siendo un buen ejemplo del liderazgo innato. Nadie duda en consultarle. Le gusta compartir, buscar y
explicar la mejor solución para mejorar un proceso de fabricación o resolver un imprevisto surgido.
Su voluntad por transmitir su pasión, su experiencia, le lleva a dedicar un preciado tiempo a formar a
sus empleados y jóvenes estudiantes que periódicamente vienen desde Francia para realizar las
prácticas y completar sus estudios.

Alizée Vauquelin , Directora Oficina Técnica
Su relación con el mar y los barcos es una cuestión familiar. Posiblemente Alizée aprendió a andar
sobre la cubierta del barco de crucero de sus padres, donde pasó vacaciones de verano y fines de
semana. La pasión y su relación con los barcos forman parte de su ADN.
Tras completar sus estudios de Arquitectura en Burdeos, se forma como Ingeniera Marina y
Arquitectura Naval en la Escuela de Ingeniería Naval de Brest. En 2007 realiza las prácticas finales
en MMW, tras las cuales se incorpora al astillero.
Como directora de la Oficina Técnica de MMW, revisa planos de construcción y sistemas de
fabricación para mejorar la producción. Diseña partes y piezas específicas de los barcos, así como
los componentes de MMW. Estudia las novedades técnicas de materiales y acastillaje para optimizar
los barcos. Otra de sus misiones es el contacto con los clientes, desde atender sus inquietudes de
personalizar el barco hasta supervisar la entrega.

Los Barcos
Toni Weilj apuesta decididamente por la construcción de barcos rápidos, tanto para programas de
navegación familiar como de competición. Mestral Marine Works ofrece barcos sólidos, resistentes y
ligeros gracias a los materiales empleados y técnicas de fabricación de su astillero. La vocación Custom es otra de las firmes apuestas y realidades de MMW, permitiendo la posibilidad de personalizar cada uno de sus barcos, adecuando prestaciones, confort y navegabilidad a las necesidades del cliente.
En su exitosa experiencia Mestral Marine Works ha colaborado con los reconocidos diseñadores Guillaume Verdier, Bernard Nivelt y Michele Molino.
La gama propuesta del astillero comprende esloras de 33 a 40 pies, en diversas versiones Racer y Fast
Cruiser. Aunque sea el benjamín de sus barcos, el MMW 33 es el actual modelo estrella gracias a su
versatilidad. Las distintas evoluciones del versátil 33 pies de eslora es apto para amplios programas de crucero familiar (costeros y oceánicos), de competición en regatas (oceánicas, costeras o bananas; con tripulación, solitario o doble; de alto nivel o de club), y también como barco de chárter, capaz de ofrecer sus grandes prestaciones de navegación distintas a los barcos comerciales de gran producción.

Los Componentes
Mestral Marine Works también es especialista en el diseño, construcción e instalación de una variedad de componentes de alta calidad para todo tipo de embarcaciones.

Diseño de Alta Eficiencia
Desde su creación por Toni Weilj, MMW dedica una parte importante de su trabajo de investigación y
desarrollo al diseño. Por eso desarrolla soluciones funcionales y elegantes que agregan valor real. Su
departamento de ingeniería crea componentes en composites de alta calidad, utilizando el know-how de sus equipos técnicos para cumplir los requisitos de navegación y las expectativas de rendimiento.
Los componentes se benefician de la fabricación con materiales y técnicas composite de última
generación para ganar en ligereza y solidez. Seleccionan materiales específicos por gran durabilidad y
óptimo rendimiento, utilizando técnicas de infusión pre-impregnado para obtener la mejor calidad del
composite.

Los servicios: Reparaciones y Mantenimiento
Mestral Marine Works es una empresa con certificación ISO, que gracias a las habilidades de sus técnicos y equipos también ofrece servicios de reparación y mantenimiento de embarcaciones tanto de competición como de crucero. MMW trabaja también en algunas áreas técnicas de puertos deportivos, y en estrecha colaboración con Vilanova Grand Marina y Port Tarraco, para realizar reparaciones con materiales compuestos en todo tipo de embarcaciones.
MMW también puede enviar a sus técnicos cualificados y desplazar sus talleres contenedores-taller de 40 pies para ayudar “in -situ”, un servicio Idóneo para reparaciones de emergencia y soporte adicional para proyectos de reparación.
MMW tiene licencia oficial de J-Boats para realizar reparaciones de la extensa gama de barcos del
astillero americano.

Fuente: Carlos Pich
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