martes, 23 de octubre de 2018

Rolex Middle Sea Race. El "Rambler", el primero entre los monocascos.

El "Rambler", con el cántabro Antonio "Ñeti" Cuervas Mons en su tripulación, gana en tiempo real entre los monocascos. 

Abandono del "Plis Play" De Vicente García Torres 


El maxi estadounidense "Rambler " de George David ruzó la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2018 en el Royal Malta Yacht Club para ganar en tiempo real entre los monocascos a las 02:07:55 del martes 23 de octubre.
La regata se ha acelerado, y el triunfo final será para un barco de las clases menores. Al paso por Pantelleria, en tiempo compensado el primero era el rapidísimo JPX 11,80 de la clase IRC5 "Courrier Recommande, seguido del Swan 651 (IRC4) "Lunz am Meer" y del Ker46 (IRC3) "Tonnerre de Glen"


El Swan 80 "Plis Play" al parecer ha abandonado cuando se encontraba 3º en la clase ORC/IRC 1 y se dirige por sus medios hacia la llegada.

La lista de abandonos se va incrementando, y además del barco español, han abandonado hasta el momento: R-Six, Wild Joe, Allegra, OM-BCTG, Otra Vez, Black Pearl, Teasing Machine, Frogfoot, Katzu, Amapoula, Kings Legend, Unica, Swiss Nautic III, Phoenix, Tango, Preferisco y Jangada.

18 barcos se han retirado y 107 siguen en la regata







GGR. Susie Goodall con vientos de 70 nudos

Susie Goodall sobrevive a la tormenta "horrible"
Hoy, en una llamada satelital a Race HQ, la patrona británica Susie Goodall habló por primera vez de unos días "horrendos" cuando su Rustler 36 "DHL Starlight" quedó atrapado en una horrible tormenta en el Océano Austral, a unas 250 millas al sur de Cape Leeuwin, Australia.


La tormenta se desarrolló tan repentinamente y con la misma ferocidad que llevó a Gregor McGuckin y Abhilash Tomy a volcar y desmastelar hace dos semanas. "La tormenta realmente comenzó entre las 9 pm y las 9 am. Tenía vientos de 70 nudos y olas de 13 metros. Eran desagradables ... prácticamente verticales con crestas rotas. No sé cómo lo logramos. Mi timón de viento se rompió y tuve que manejar manualmente durante 7 horas. Sufri varias caídas y temí que volcar en cualquier momento".
Susie explicó que todo estaba empapado por encima y por debajo de la cubierta, incluidos los cojines de la litera y su colchón de dormir" Definitivamente perdí algo de peso durante la tormenta porque no podía dejar el timón para comer y ahora estoy con frío y no puedo calentarme".
Sus manos sufrieron particularmente. "Nunca he tenido unas manos tan suaves", bromeó, y agregó: "No están bonitas de ver. Están cubiertas de llagas y cortes, y ahora las tapo para que no les llegue la sal"
Cuando se acercó la tormenta, Susie tomó la decisión de dar la vuelta y regresar al oeste y meterse en el mejor sector. Ella no escapó de los grandes vientos, pero al menos recibía las olas con un ángulo más ventajoso. Lo que paso a McGuckin y Tomy fueron las olas cruzadas causadas ​​por los vientos que giraban 180 °. Como resultado, ¡Susie bien puede jactarse de ser la primera tripulante solitaria en pasar tres veces por el cabo Leeuwin durante una circunnavegación! "Me alegro de que el barco todavía esté navegando", admitió.
La tormenta ya ha pasado, pero dejó un mar desagradable, lo que hace imposible, por el momento, reparar su veleta de forma autónoma. "Está funcionando pero no muy bien, por lo que tendré que manejar a mano con poca vela en este momento "

Con 1,000 millas hasta la puerta de Hobart donde dejará las películas, Susie predice una ETA el 1 de noviembre.

Al rescate del "Laaland"
Se espera que el solitario francés Loïc Lepage sea evacuado de su barco poco después de la primera luz el martes (23:30 UTC del lunes). Para entonces, tanto el mercante "Shiosai" como el velero "Alizes II" hayan alcanzado la posición de "Laaland" en el sur del Océano Índico, a unas 670 millas al suroeste de Perth Western Australia. También esperarán la llegada de un avión australiano de búsqueda y rescate P-8A antes de comenzar la operación de rescate.

Jean-Luc Van Den Heede con el Rustler 36 "Matmut" se encuentra en el Pacífico, disfrutando de una ventaja de 2 semanas sobre Mark Slats (Ohpen Maverick), quien dejó la puerta de Hobart de BoatShed.com ayer. Hablando hoy a través del teléfono satélite con Race HQ, el francés de 73 años informó: "Buenos vientos hoy y ayer ... Intento ir lo más rápido posible". Le hizo reparaciones a su gennaker y recibió muchos elogios por su autodirección Hydrovane. "En un vendaval tiene una gran ventaja porque no está dirigiendo el timón del barco, sino que tiene el suyo propio. Este pequeño timón es mucho más eficiente que el timón grande ".

Igor Zaretskiy cierra la flota a bordo del Endurance 35 "Esmeralda", casi 6,000 millas por detrás del líder de la carrera, Jean-Luc Van Den Heede. El patrón ruso se vio obligado a pasar 4 horas en lo más alto de su mástil, reparando una avería. En un mensaje a su equipo, dijo: "Pensé que podría morir porque las olas rompían sobre el barco".
A su regreso a cubierta, Igor informó que había perdido todo sensibilidad en sus manos y pies y que desde entonces estaba descansando en su litera. Eso explica su progreso muy lento en los últimos días, pero el ruso dice que ahora está ansioso por volver a navegar y hoy ya se ve  de nuevo al "Esmeralda" haciendo 4.3 nudos en la dirección correcta.

Tanto él como el séptimo clasificado, el australiano Mark Sinclair (Lello 34 "Coconut") tienen algo para ponerse al día, incluso para vencer la posición relativa de Sir Robin Knox-Johnston en el "Suhaili" hace 50 años. El tracking muestra ahora al "Suhaili" más de un día por delante.





"Maserati" gana en real la Rolex Middle Sea Race 2018

El Multi70 "Maserati" de Giovanni Soldini con los españoles Carlos Hernandez Robayna y Oliver Herrera Perez ha sido el primero en cruzar la línea de llegada de la Rolex Middle Sea Race 2018

©Rolex / Alex turnbull

El Maserati cruzó la línea de llegada a las 22 horas 54 min 58 seg de este lunes 22 de octubre realizando un tiempo de 2 días, 11 horas 54 minutos y 58 segundos.

Los próximos en llegar a lo largo de la noche serán el también Multi "PowerPlay" y los monocascos "Rambler" y "Momo".

lunes, 22 de octubre de 2018

Rolex Middle Sea Race. Tercer día

Tres días de regata en la Rolex Middle Sea Race, y la cabeza de la flota aún se encuentra a unas 200 millas de la llegada, ya muy lejos del anterior récord del que realizó el "Rambler" en 2007, que lo situó en 1 día 23 horas 55 mins 3 secs.

Entre los españoles, el Swan 80 "Plis Play" estaba clasificado al paso por Stromboli 3º en su clase, IRC1, y 77º en la general; el X YACHT 562 Gábula lo hizo 13º en ORC3 y 70º en la general, el X-482 "XTRAORDINARY" 15º en ORC4 y 65º en la general. El SEAWOLF (IRC6) en el que navega Sergio Llorca pasó Stromboli 9º en su clase, IRC6, y 42º de la general.



Más de la mitad de la flota había pasado por el volcán activo Stromboli, el punto más al noreste de la regata de 606 millastras pasar la segunda noche con vientos agradables del oeste, pero algunos barcos reportaron tormentas eléctricas y visibilidad reducida.

El "Rambler" de George David tuvo buenas condiciones y un buen rumbo en el tramo de Stromboli a Favignana, tomando esta isla antes de las 0900 CEST de esta mañana, incluso alcanzó al multicasco "PowerPlay". El Maxi72 de Dieter Schön, "Momo", que había sido desde la salida la amenaza constante para arrebatarle al "Rambler" la victoria en tiempo real, tuvo peores condiciones y ha dejado escapar a David por más de 30 millas. Al "Rambler" le restan unas 200 millas para la llegada, que a la espera de vientos más fuertes para esta noche no se espera que llegue antes de primeras horas de mañana
Los dos principales multicascos en la regata dividieron las estrategias durante la noche frente a la costa norte de Sicilia. El "Maserati" de Giovanni se quedó al sur, mientras que el "PowerPlay" de Peter Cunningham fue al norte. A las 0500 CEST, Maserati lideraba por 90 minutos, un tiempo similar al paso por Stromboli. Ambos trimarianos se encuentran ahora al oeste de Sicilia en dirección al sur y experimentan condiciones a favor del viento. Maserati tmenos de 200 millas para llegar al final, con PowerPlay 40 millas por detrás. Se espera que ambos regresen a Malta a primera hora de la mañana (23 de octubre). Maserati tiene el liderazgo, a pesar de reportar algunos problemas técnicos al inicio de la regata. 


A las 10:00, 76 barcos IRC habían pasado Stromboli. En la clasificación general, el IRC2 Comet 50 "Verve-Camer" de Giuseppe Greco tenía la ventaja, en ese momento, apenas 40 segundos después de la corrección de tiempo del IRC por delante del italiano IRC3 "Ars Una" (Mylius 15e25) de Vittorio Biscarini y 23 minutos detrás se encontraba el Swan austriaco 651, "Lunz Am Meer", Swan 651 de IRC4 de Riccardo Genghini

Clasificación por clases
- IRC One: El "Momo" lideró en Stromboli, solo 22 minutos por delante en el tiempo corregido del Botin 65 "Caro" de Maximilian Klink. El Swan 80 "Plis Play" de Gabriel de Llano se situaba en tercer lugar, 1 hora y 48 minutos por detrás del líder.
- IRC Dos - "Verve-Cramer" de Giuseppe Greco lideró por 31 minutos en Stromboli con cinco equipos a corta distancia: el Farr 52, "Optimum 3" de Periklis Livas / Nikos Lazos, "Teasing Machine", NM54 de Eric de Turckheim, "Fra Diavolo" de Vincenzo Addessi y "Black Pearl" de Stefan Jentzsch
- IRC Tres: tres barcos conforman la cabeza de esta clase: Ars Una lideró por 59 minutos en Stromboli sobre el "Corum Daguet 2" de Frederic Puzin, y 70 minutos detrás el "Tonnerre de Glen" de Dominique Tian.
- IRC cuatro: Tres Swan se deslizaron a través de Messina para tomar una ventaja significativa en la flota de 19 efectivos. el Swan 651 "Lunz Am Meer" lideró en Stromboli, 38 minutos por delante en el tiempo corregido del Swan 42 "Be Wild" de Renzo Grottesi y el Swan 42 "Daring Sister", de Milan Hajek, estaba 80 minutos por detrás del líder.
- IRC Cinco : 18 de los 34 barcos que componen esta clase rodearon Stromboli al amanecer de hoy, con el JPR 1180 "Courrier Recommendandé" del francés de Géry Trentesaux liderando la clase con 23 minutos en tiempo corregido sobre el Sun Fast 3600 "Redshift Reloaded" de Ed Fishwick y atronado por Nick Cherry. El chileno J / 122 "Anita" de Nicolás Ibañez Scott ocupaba el tercer lugar.
- IRC Six - Se está desarrollando una gran batalla con tres barcos que pasaron Stromboli esta mañana con segundos de diferencia ; El ruso JPK 10.80 "Rossko" de Timofey Zhbankov fue el primero en redondear el icónico volcán, seguido a 32 segundos por el francés JPK 10.80 "Solenn" de Gerard Ludovic, Solenn, y el Sun Fast 3600 "Bora Fast" de Piercarlo Antonelli a 92 segundos del líder. Sólo cuatro minutos separaron el trío después de la corrección de tiempo IRC.
- IRC A Dos - Tres barcos A Dos han redondeado Stromboli esta mañana. El ruso JPK 11.80 "Bogatyr" de Sergey Rytov lideró por más de una hora sobre el maltés J / 122 "Otra Vez" de Sean Arrigo. El Solaris 42 "Unica" de Jamie Sammut, también de Malta, fue tercero.

Hasta la fecha, cuatro barcos se han retirado oficialmente. Se cree que toda la tripulación está a salvo y bien: el " R-Six", un HH66 de Robert Szustkowski, el RP60 "Wild Joe" de Marton Jozsa, el Catamarán custom "Allegra" de Adrian Keller y el "OM-BCTG ", un XP44 de Maxime de Mareuil

domingo, 21 de octubre de 2018

GGR. Código Rojo. Loïc Lepage ha tirado el palo a 600 millas al SO de Perth, Australia

Tras 112 días de regata nos llega la noticia de que a las 18:30 UTC, el navegante solitario francés  Loïc Lepage activó el Indicador de Posición de Emergencia de su Radio Baliza (EPIRB, por sus siglas en inglés) de su barco "Laaland" después de haber sido desmastelado a unas 600 millas al suroeste de Perth Western Australia.


El incidente comenzó 5 horas antes, cuando Lepage contactó con la organización de la regata para informar que el mástil de Laaland se había roto por dos sitios cuando navegaba con vientos de 25 nudos y olas de 3 metros. Después de cortar el aparejo, el patrón de Vannes de 62 años expresó cierta preocupación de que una sección del mástil pudiera haber dañado el casco cerca de la quilla, pero que la entrada inicial de agua se hubiera detenido. No pidió ayuda y planeaba montar unaparejo de fortuna a primera hora del domingo y navegar hacia Fremantle sin ayuda.
Todo cambió a las 18:10 UTC cuando Lepage hizo una segunda llamada a la organización para decir que ahora su barco tenía una entrada de 30 litros de agua por hora desde un área en la quilla oculta por un tanque de agua. Sus bombas funcionaban y mantenían el flujo, pero las condiciones externas se habían deteriorado, con vientos de 40 nudos.

El Centro de Coordinación de Rescate Conjunto en Canberra, que ya había sido alertado sobre la situación del anterior CÓDIGO NARANJA de Laaland, interceptó su señal IPIRB a las 18:30 UTC e inmediatamente emitió una alerta MAYDAY  de rescate para todos los barcos de la zona. Un avión de búsqueda y rescate Challenger fue enviado desde Perth y se esperaba que alcanzara la posición de Laaland a las 23:00 UTC. Su tripulación se comunicará con Lepage a través de la radio VHF y fotografiará la condición del yate, que tiene el palo aún sujeto en la proa, actuando como un ancla de mar.
El barco de la GGR más cercano con un motor es "Puffin" del húngaro/estadounidense Istvan Kopar, que se encuentra a unas 480 millas hacia el este. Los fuertes vientos del oeste en la zona probablemente harán imposible que Kopar retroceda en dirección al viento durante otras 24 horas. Otro barco del solitario Francis Tolan, el "Alizes II", que navega en solitario por la Ruta Larga, se encuentra a 350 millas al NO de la posición de Laaland y los Organizadores de GGR están intentando contactarlo.
La posición de Laaland a las 19:00 UTC era 39 1.117S y 104. 1.67E haciendo 1.2 nudos en 45T.

Lepage ha informado que todo el equipo de seguridad está seguro, su teléfono satelital de emergencia funciona y el equipo de rastreo del yate está completamente cargado. A las 00:00 UTC, se pronostica que las condiciones del viento y el mar serán moderadas y para las 12:00 UTC del domingo se espera que vuelvan a 20-25kts desde el SW.

Lepage durante su parada en Ciudad del Cabo para hacer reparaciones

Loïc Lepage es un navegante solitario de gran experiencia, que ha realizado tres cruces transatlánticos y ha pasado los últimos tres años preparando su barco Nicholson 32 "Laaland" para la Golden Globe Race. Los problemas con su radio y la escasez de agua dulce lo forzaron a hacer una parada en Ciudad del Cabo, lo que lo dejó degradado a la Clase Chichester (para aquellos competidores obligados a hacer una parada o recibir asistencia externa). Pero él ha seguido "realizando mi sueño" de navegar en solitario alrededor del mundo.

Los organizadores de la regata GGR sondean la posición de Laaland cada 30 minutos y mantienen un chequeo telefónico satelital de 2 horas con Lepage para monitorear la situación.

sábado, 20 de octubre de 2018

Rolex Middle Sea Race 2018. Salida!!!

Los 131 barcos representando 29 países que participan en la 39ª Rolex Middle Sea Race, que también marca el 50 aniversario del evento, están tomando la salida en La Valeta, Malta, hoy sábado 20 de octubre desde las 11.00 a.m. (9.00 a.m. UTC).


Y si no llegas, AQUÍ puedes seguir a los barcos de la Rolex Middle Sea Race 2018, que  celebra su 50 aniversario.

La salida se toma en el Grand Harbour, entre un mástil en la Batería Salutante en La Valeta, entre una marca inflable que debe dejarse a babor y por estribor una marca colocada en Fort St. Angelo.


Desmarque por babor en la boya Rolex situada en la posición 35 ̊ 54.16’ N, 14 ̊ 31.54’ E, dejar por estribor otra boya Rolex frente a St. Julians, en la posición 35 ̊ 55.65’ N, 14 ̊ 30.07’ E. Dejar la isla de Sicilia por babor, respetando la separación de tráfico del Estrecho de Messina. Dejar las islas Eolias, incluyendo Strombolicchio, Stromboli, Panarea, Salina, Lipari, Vulcano, Filicudi y Alicudi, por babor. Levanzo y Favignana también por babor. Marettimo se deja por estribor, Pantelleria y Lampedusa por babor, el canal South Comino, manteniendo Malta a estribor y las islas de Gozo y Comino por babor.
La llegada estará situada entre un mástil que enarbola una bandera azul en la isla de Couvre Port Manoel y una en blanco y negro en los bastiones de La Valeta.


Recorrido:
Salida Grand Harbour
Mark 1 por babor
Mark 2 por estribor
Sicily por babor
Estrecho de Messina
Strombolicchio y todas las Aeolian Islands por babor
Levanzo y Favignana por babor, Marettimopor estribor, Pantalleria por babor
Lampedusa por babor
canal South Comino, Comino por babor, Malta por estribor
Llegada en Marsamxett Harbour

La distancia de la regata es de aproximadamente de 608 millas náuticas.

(Pantallazo)

Entre los inscritos se encuentran los españoles "GALBULA", un X562 en la clase ORC 3, el Swan 80 "PLISPLAY" en ORC/IRC 1 y el X-482 "XTRAORDINARY" en ORC4. Otros tripulantes españoles se encuentran en otros barcos, como Sergio Llorca que navega en el Seawolf of Southampton en la clase ORC/IRC 6. También estarán los habituales en el "Maserati Multi 70" Carlos Hernandez Robayna y Oliver Herrera Perez y Antonio "Ñeti" Cuervas Mons en el Rambler.

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martes, 16 de octubre de 2018

Regata Boomerang Balsamar, una nueva fórmula de hacer regatas

El pasado día 12 de octubre se presentó en el marco del Salón Náutico de Barcelona la novedosa regata Boomerang Balsamar, que la distingue de otras en que los barcos, tras la salida en El Balis, tienen la libertad de tomar rumbo bien hacia Blanes o hacia Masnou.


La regata será de las consideradas de larga distancia, unas 100 millas, y discurrirá paralelo a la costa catalana entre Blanes y Masnou con salida frente a El Balis
La prueba está abierta a las clases Mini, Solitarios, A Dos y Cruceros ORC y RI, y además contará con clasificación "Tanit" en cualquiera de las clases (cumpliendo la regla de 50% de tripulación femenina y mujer al timón)
La organización corre a cargo de Fun 4 Sailing Regatta Promotions, un grupo de entusiastas y amantes de la vela que apuesta por una fórmula de regata larga diferente, aprovechando todas las herramientas disponibles para poder convocar al máximo número de navegantes y amantes de la vela en diversas categorías. Interesa sumar, que las embarcaciones salgan a navegar, competir y pasarlo bien.
Como ya he comentado, el hecho diferencial de este nuevo evento será la táctica en el momento de la salida desde El Balis, ya que se podrá escoger si tomar rumbo hacia el sur (Masnou) o hacia el norte (Blanes), siempre, eso sí, completando dos vueltas al triángulo que conforma las 100 millas. La fecha, prevista para marzo del 2019, está aún por determinar pendientes del cierre de calendarios deportivos. Cuentan con el patrocinio de la empresa Balsamar y el apoyo del Club Nàutic el Balis y de la Federació Catalana de Vela, el Club Nàutic Masnou y el Club de Vela Blanes.
Las empresas que estan colaborando en este evento por ahora son: Codorniu, Sala Casanovas, Kaiacs Cavall Bernat, Escola del vent, Mas Rovira, Aneto, Dismarina, BCN Marine Store y MR Assessors Nàutics.


Feria Marinera en Portugalete

Qué: Feria Marinera

Dónde: Casco Histórico de Portugalete

Cuándo: 19, 20 y 21 de Octubre del 2018



Programa

Viernes, 19
19:00 Inauguración a cargo del alcalde Mikel Torres y actuación del grupo "Los Barbis" en el quiosco de la Plaza del Solar
20:00 Charla "Fauna marina a nuestras puertas", con Gorka Ocio (verballenas.com)

Sábado, 20
11:00 Apertura de los puestos y juegos infantiles (carpa ECOVIDRIO)
12:00 Visitas guiadas a las dos embarcaciones de Salvamento Marítimo en el pantalán del Muelle Viejo
19:00 Actuación de Iñaki Basabe en el quiosco Plaza del Solar

Domingo, 21
11:00 Apertura de puestos y juegos infantiles
12:00 Visitas guiadas al remolcador en el pantalán del Muelle Viejo
12:30 Actuación de la Banda Municipal en el quiosco Plaza del Solar

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lunes, 15 de octubre de 2018

El Salón Náutico cierra una edición marcada por el optimismo y las buenas perspectivas

La 57ª edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que cierra hoy sus puertas, se ha caracterizado por una sensación de optimismo generalizado entre expositores y visitantes. La gran actividad comercial registrada, los centenares de contactos de negocio establecidos, las novedades presentadas y el número de aficionados que han llenado los muelles de la Fusta y de España del Port Vell han hecho que haya sido una de las mejores ediciones de los últimos años.


Organizado por Fira de Barcelona con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), la innovación, la sostenibilidad y el emprendimiento han centrado esta edición, que consolida al certamen barcelonés como la mayor plataforma comercial y de divulgación de la náutica de recreo de España y una de las más importantes de Europa.
Y es que, con 275 expositores, 700 embarcaciones (171 en el agua), el certamen ha registrado en 2018 un crecimiento global del 8%. En este sentido, el presidente del Salón Náutico, Luis Conde, ha señalado que “en estos cinco días, se lleva a cabo un porcentaje muy elevado de las ventas anuales del mercado náutico español”, lo que sitúa al salón de Fira de Barcelona como “el mejor evento ferial del sector de nuestro país, contribuyendo así a la recuperación que las empresas náuticas españolas están registrando en los últimos meses”.
El salón ha presentado 120 novedades, entre las que destacan dos embarcaciones híbridas y un catamarán de motor eléctrico, ha contado con diez barcos nominados a Mejor Barco Europeo del Año, ha sumado más de 180 contactos de negocio en la segunda edición de los Professional Meetings y ha registrado el concurso de 35 startups en el primer Nautic Tech International Investment Forum, en el que la iniciativa de reciclar embarcaciones fabricadas con fibras de vidrio y carbono de la firma catalana Thermal Recycling of Composites ha ganado el primer premio.
El director del Salón Náutico, Jordi Freixas, considera que “la excelente respuesta de las empresas del sector y del público nos obliga a seguir trabajando en próximas ediciones en este rumbo para intentar seguir dando respuesta a sus necesidades”. Freixas afirma que “nuestro objetivo de cara a la edición de 2019 es que el salón cuente con más oferta, más negocio y más actividades para acercar la práctica de la náutica a todos los públicos”.


En esta edición, el certamen ha contado con un centenar de actividades como el IV Festival de Paddle Surf, la Barcelona Paddle Race, salidas en bicicletas acuáticas, bautismos de mar en barcos de vela ligera, talleres de Marina Tradicional o la Noche de la Náutica, entre otras.
A pocas horas para su cierre, el Salón Náutico prevé superar los 56.000 visitantes, destacando los procedentes de Francia, Alemania, Italia y Reino Unido.

Fuente: Prensa Salón Náutico


50 aniversario de la Barcolana, la regata más multitudinaria

El "Spirit of Portopiccolo" vence en la 50ª edición de la Barcolana. "CQS Tempus Fugit" ocupó el 2º puesto y "Way of Life" la 3ª.


©Barcolana/Studio Borlenghi

Tienes un velero? Entonces puedes participar. Regata sin compensación. Barcos divididos por su eslora. Quien llega primero en tiempo real gana!! Esta es la filosofía de la regata más numerosa en participación y realmente corta en recorrido.

©Barcolana/Studio Borlenghi

El "Spirit of Portopiccolo" con Furio Benussi a la caña, Alberto Bolzan trimer de mayor, Lorenzo Bressani y Gabriele Benussi en táctica, ganó hoy la quincuagésima edición de la Barcolana de Trieste, la regata más participativa del mundo, superando todos los récords con 2689 barcos en la salida, más de 28 mil tripulantes en la mar y más de trescientas mil personas en tierra.

El barco de Benussi tomó la delantera desde la salida, completó el recorrido de 13 millas por el Golfo de Trieste en 57 minutos y 4 segundos, por delante del retador de esta edición, "CQS Tempus Fugit" de Masoli-Furlan-Kosmina-Zennaro , que no logró navegar con la perfección que lo hizo el "Spirit of Portopiccolo", que con vientos ligeros de 6 nudos con rachas que llegaban hasta 15 rozó la perfección  durante su casi una hora de regata ganando por segunda vez consecutiva.

©Barcolana/Studio Borlenghi

A pesar de la gana cantidad de barcos, el comité solo registró 34 protestas

Clasificación general Barcolana 2018

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domingo, 14 de octubre de 2018

III Trofeo de la Hispanidad de Optimist (Cádiz)

Despedida de altura para el III Trofeo de la Hispanidad de Optimist en la bahía de Cádiz

La balear María Perello, el canario Javier Ojeda y los andaluces Aguilar, Serra, González y Vázquez, se reparten los títulos



©Trofeo de la Hispanidad

Olas de casi tres metros y vientos superiores a quince nudos de intensidad es lo que dejaba ‘Leslie’ a su paso por la bahía de Cádiz para la despedida del III Trofeo de la Hispanidad de Optimist. Impresionante cierre en el que sólo participaba la flota Sub 16 e impresionante la actuación de unos regatistas que para buscar un buen resultado tenían antes que controlar unos barcos que hoy parecían caballos desbocados. Con este panorama desde bien temprano, el comité de regatas apenas dudó unos segundos en dejar a los más pequeños en tierra y dar por concluida la regata para ellos. El resto celebraba tres pruebas más para cerrar con nueve un campeonato que se quedará en la memoria de muchos por su espectacularidad y espléndidas condiciones en una bahía a la altura de la flota y viceversa.
Lejos de ser conservadora, la regatista balear dos veces campeona del mundo (2017/2018) María Perello, defendía la primera plaza ganando dos pruebas y con un 2º en la otra aumentaba su renta para vencer con más de diez puntos. En su mismo grupo la única regata que dejó escapar la representante del CN Arenal la ganaba el canario Javier Ojeda, quien con dos 2º en la primera y la tercera del día accede al podio para quedarse y proclamarse campeón masculino y subcampeón absoluto. Completa el podio el compañero de club de Perello, Marc Mesquida, regatista que se despedía con un cuarto como mejor parcial en el otro grupo. Baleares y canarios se alinean en el top ten en esta clase, con la única andaluza, la joven Susana Ridao (CN Puerto Sherry), clasificada en el noveno puesto absoluto y tercera en el podio femenino.
Ante la falta de más pruebas en Sub 13 se quedan las cosas tal y como estaban al término de la segunda jornada y se confirma la victoria del regatista del CNM Benalmádena, Roberto Aguilar, seguido con los mismos puntos por la joven del RCMT Punta Umbría, Adriana Serra, que revalida el título femenino para seguir imbatida en el palmarés del trofeo. Completa el podio el ganador masculino de la anterior edición, el regatista del CNM Benalmádena, José Manuel Pachón, que este año se conforma con el subcampeonato masculino y el bronce absoluto.
El campeonato también reconoce dentro de esta clase a los ganadores de la categoría Sub 11, títulos que recaen en los regatistas Rodrigo Luis González, del CDN Punta Umbría, y Daniela Vázquez, perteneciente al equipo de vela del RCN de Motril. González firma, además, una más que meritoria séptima plaza absoluta.

©Trofeo de la Hispanidad

Tras la regata se celebró la ceremonia de entrega de trofeos en las instalaciones del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz (CETDV), sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María, en un acto que contó con la asistencia del alcalde de la ciudad, David de la Encina junto al presidente de la andaluza, Francisco Coro.

El III Trofeo de la Hispanidad de Optimist que se ha celebrado estos tres últimos días en aguas de la bahía de Cádiz ha contado con la organización de la Federación Andaluza de Vela y cuenta con el patrocinio de Puerto Sherry y la colaboración de la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y las firmas Blu, Todoneumaticas.es. y Nautisurf.es.

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Fuente: Mara Escassi

El siguiente reto de Antonio de la Rosa: cruzar el océano Pacífico remando de pie sobre una embarcación de SUP.

Antonio de la Rosa es el mayor aventurero extremo de España. Entre sus mayores logros, que son muchos, está el de cruzar el océano Atlántico en 2014 a remo ganando la Rames Guyane; en 2017 se convirtió en la primera persona en completar la vuelta a la Península Ibérica en paddle‐surf (SUP); este 2018 ha sido el único participante que ha completado la Lapland Extreme Challenge en Laponia (1.000 kms), una de las pruebas más duras del planeta, con récord histórico de tiempo incluido. Su próximo reto promete: quiere ser la primera persona en cruzar el océano Pacífico en solitario a bordo de una embarcación de SUP, remando de pie y en solitario los 5.000 km que le llevarán a su destino.

“Será la expedición más compleja de mi vida”


¿Cómo surgió la idea de embarcarte en esta increíble expedición?
No hay Atlántico sin Pacífico. Crucé el Atlántico hace cuatro años, así que había que completar los dos océanos. Siempre quise seguir superándome y, además, desde que hago SUP he visto que es una actividad que se puede desarrollar de muchas maneras y una de ellas creo que puede ser cruzando un gran océano con una embarcación de SUP.

Tenías algunas dudas sobre el punto de partida, ¿ya lo tienes decidido?
Tras pasarme el verano investigando los vientos y las corrientes, está claro que salir del norte de México –que era uno de los primeros planteamientos– va a ser prácticamente imposible. Con un 99% de posibilidades, es casi seguro que salga de San Francisco. Lo bueno de salir desde ahí es que nada más salir de la playa, las corrientes de California me irían a favor hasta la zona de baja California, pero separándome unos 500 kilómetros de la costa. Esto me permitiría coger de nuevo la corriente Ecuatorial Norte, que es la que, en principio, podría llevarme con buen rumbo hasta Hawái. Mi objetivo es recorrer esos 5.000 kilómetros con una media de entre 50 y 80 km diarios para intentar estar en Hawái en dos meses y medio o tres meses.

¿Qué tipo de embarcación vas a usar? ¿Cómo vas a adaptarte para remar de pie?

La idea era crear un tipo de embarcación con la que nunca se haya hecho lo que me planteo, porque, por ejemplo, a remo hay unas quince personas que han cruzado desde San Francisco a Hawái en los últimos 40 años, pero nunca en solitario. La primera persona que cruzó el océano fue en los años 70, así que el objetivo es cruzar con un tipo de embarcación a remo que sea diferente. Como llevo muchos años practicando el paddle‐surf y, además, Hawái es el punto de partida y nacimiento de este deporte, me pareció más buena idea llegar allí con una embarcación a remo de pie.

¿Has hablado con alguna de las personas que, como has mencionado, han cruzado anteriormente el Pacífico a remo?
Hablé por internet con los que organizan una competición que se celebra cada 3 o 4 años y en la que lo cruzan en equipos de 2 o 4 personas, pero no te dejan participar solo. Me proponían hacer la competición en el 2020 buscándome algún compañero, pero como quiero hacerlo a nivel individual, no me han querido facilitar mucha información. Aun así, ellos tienen una página web pública de la que me he podido descargar el recorrido y los tracks que han hecho las embarcaciones para ver el tipo de navegación que han llevado.

¿Es verdad que, en tu anterior expedición, te lanzaste a cruzar el Atlántico sin tener conocimientos de navegación?
Sí, sí... ¡no tenía ni idea de navegar! De hecho, nací en un pueblo de Valladolid, vivo en Madrid y la costa la toco prácticamente en vacaciones. No había navegado nada, pero confiaba mucho en mi capacidad física y en mi capacidad de adaptación al medio, y eso es lo que me hizo triunfar.

Y para que lo entendamos todos... alguien que no ha navegado nunca ¿no tiene miedo al cruzar el Atlántico a remo?

Miedo no, tengo respeto. El mar sí lo conozco bien... he hecho mucha pesca submarina desde pequeño, he veraneado en la costa y he visto temporales en el mar y sé que se pueden poner las cosas muy feas. Tengo respeto pero no tengo esa parte de miedo que tal vez me debilitaría en un momento dado para tomar decisiones. Intento ir con la máxima seguridad, confío mucho en mis capacidades físicas e incluso en mi capacidad resolutiva. Siempre he sido capaz de funcionar muy bien en situaciones de estrés.

¿Crees que esta capacidad de resolución es lo que más puede ayudarte? ¿O quizás sea tu intuición y tu fuerza mental?
Yo creo que es un conjunto, la capacidad resolutiva sin la intuición, sin mi fortaleza física o sin mi determinación para hacer las cosas no serviría. Yo creo que mi fortaleza es el conjunto de las capacidades que tengo.

¿Cómo definirías esta expedición?
¡Espero que sea una más de las que me queden por hacer! Pero hasta el momento va a ser la expedición más compleja de mi vida, eso seguro. De todo lo que he hecho, esta es la que más trabajo me supone y la más complicada, porque tiene muchos factores. Voy a ir con un prototipo de embarcación que nunca antes ha navegado. Hace cuatro años, cuando crucé el Atlántico a remo fui con una embarcación que ya lo había cruzado dos veces, estaba bien probada y conocía prácticamente el camino. Ahora mismo voy a ir con un prototipo que, una vez construido, necesitará unas buenas pruebas. Lo vamos a fabricar con gente profesional que está acostumbrada a crear prototipos de embarcaciones que navegan y que dan la vuelta al mundo y han navegado todos los océanos, pero no deja de ser un prototipo, una embarcación pequeña con un espacio muy limitado. Tiene su hándicap, pero confío en que quedará estupenda y que no tendré ningún problema con ella.

¿Qué tamaño tendrá la embarcación?
Medirá siete metros de eslora, 90 centímetros de manga en el centro, un metro y cuarenta centímetros en proa y un metro y diez centímetros en popa. La estabilidad la dará toda la parte delantera.

¿Qué te dice la gente de tu propio entorno cuando les cuentas en qué consiste tu próxima expedición?
La gente me conoce y sabe que cuando se me mete algo en la cabeza... voy para adelante, pero
en esta expedición ven la gran dificultad que tiene. Cuando crucé el Atlántico había una organización y sabía que tenían un barco velero que estaba pendiente. Pero entre el primero el último había veinte días, así que si tienes un problema te tiene que auxiliar alguien externo a la expedición. Bueno, todos conocemos la dificultad, pero confío mucho en que si hay un problema podré solucionarlo.

En este tipo de expediciones, seguro que hay momentos complicados pero también los habrá bonitos...
Es todo un conjunto, al final no deja de ser un palo estar horas y horas remando diariamente mirando al infinito, sin ver absolutamente nada o mirando los relojes durante 10 horas al día, 24 horas pendiente, durmiendo a espacios de una hora... Es duro, pero luego está la satisfacción de estar haciendo algo que nadie ha conseguido, el placer de innovar y de hacer algo que realmente te apasiona y con lo que te sientes pleno.

Fuente: Prensa Esteller

La Rolex Middle Sea Race celebra su 50 aniversario

La edición 2018, bodas de oro del evento de vela más famoso de Malta, promete ser el más grande de todos los tiempos. La Rolex Middle Sea Race, que este año marca el 50 aniversario de su fundación, comenzará nuevamente desde el histórico Grand Harbour, en la capital, La Valeta, el sábado 20 de octubre. El disparo de los cañones de la Batería Saluting lanzará a la flota en una aventura de 606 millas náuticas alrededor de algunas de las aguas más bellas y desafiantes del Mediterráneo.


Rolex Middle Sea Race 2018 - Previo
Este año representa un hito importante para el Patrocinador del Título Rolex, marcando seis décadas de asociación en la cima del deporte. La Rolex Middle Sea Race, organizada por el Royal Malta Yacht Club (RMYC), ha sido una parte integral de la regata de yates del relojero suizo desde 2002. Ese año, el evento recibió 43 embarcaciones. Hoy en día, atrae regularmente a más de 100 participantes, con 122 en 2014, siendo la marca a batir. Y, con 149 yates ya registrados, será un nuevo récord si todos cruzan la línea de salida.
Similar a las 600 millas de otros eventos costeros que influyeron en su creación, en particular la Rolex Fastnet Race y la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, la Rolex Middle Sea Race se concibió en 1968 como un desafío corintio entre navegantes de ideas afines. La primera edición atrajo ocho barcos y fue ganada por el Swan 36 Josian. El diseño, la tecnología y los materiales de construcción de los yates han cambiado drásticamente en los últimos 50 años, pero el espíritu de aventura, la voluntad de desafiar a los elementos y enfrentar los numerosos desafíos físicos y mentales, sigue siendo una constante entre las tripulaciones participantes. Es una prueba clásica de navegación para tripulantes profesionales y aficionados por igual.



Desde 1978, el recorrido de la Rolex Middle Sea Race se ha desarrollado en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de Sicilia. Los "esquinas" frecuentes crean condiciones de regata identificables y exponen a la flota a condiciones de mar y clima cambiantes que lo hacen especialmente desafiante. Los competidores se sienten atraídos por una gran cantidad de características: el entorno dramático para el inicio de la carrera en el contexto de la arquitectura distintiva de La Valeta; vistas de dos volcanes activos, el Monte Etna y Stromboli; pasajes alrededor de islas escarpadas, escasamente pobladas; y se encuentra con una gran variedad de vida silvestre, incluyendo aves marinas, delfines y ballenas. El renombrado navegante estadounidense Ted Turner se refirió a él como "el campo de regatas más hermoso del mundo", una opinión respaldada por su compatriota y leyenda de la regata George David.

Un tiempo a rebajar
Además del número de participantes, otros registros notables podrían caer en la carrera de 2018, la 39ª edición (no se celebraron carreras desde 1984 hasta 1995).
David pudo sellar un quinto récord en tiempo real sobre monocasco como propietario de Rambler. Su actual Rambler ha terminado el más rápido en las últimas tres ediciones, y en 2007 estableció el récord de la regata en 47 horas, 55 minutos y 3 segundos. Las condiciones en las siguientes regatas rara vez han brindado a los participantes la oportunidad de rebajar ese tiempo. Solo el Maxi ICAP Leopard de 100 pies (30.5 metros) de Mike Slade terminó poco más de 30 minutos fuera del récord en 2009.
30 países inscritos en 2018. Italia tiene el mayor contingente hasta la fecha, con 27 yates registrados, seguido por el Reino Unido (18) y Rusia (14). Rambler navegará bajo la bandera de los Estados Unidos, junto a Blue Jay III y Hermes de Canadá, Anita de Chile, Tilting at Windmills de Australia y Hurricane Hunter de Filipinas. Se espera que el alemán Maxi 72 Momo, ganador de los dos últimos Campeonatos del Mundo Rolex Maxi 72, y el E1 (Suiza) estén entre los rivales más cercanos de Rambler para ganar en tiempo realCon 115 pies (35 metros), el Nikata será el participante más grande en la historia de la regata, mientras que el trimarán Maserati Multi 70 de Giovanni Soldini y el MOD 70 PowerPlay están preparados para encabezar la flota multicasco. El Swan 65 King's Legend, un famoso participante de las regatas oceánicas desde mediados de la década de 1970, recordará a los tripulantes los barcos que eran típicos en los primeros años del evento.

El premio más codiciado de la regata es la victoria de la general en compensado (IRC).

Entre los inscritos se encuentran los españoles
GALBULA, un X562 de Pedro Gonzalo Ybarra, el swan 80 PLISPLAY de Gabriel de Llano y el
X-482 XTRAORDINARY de Luis M. Juega

viernes, 12 de octubre de 2018

Así ha visto Tactic Audiovisual el Salón Náutico hoy viernes

Area Fun Beach


Jornadas profesionales y conferencias

North Sails 3Dinversión RAW. La vela de alta competición

Dentro de la gama North Sails 3Di, la versión RAW distingue a aquellas velas diseñadas bajo la premisa de obtener las máximas prestaciones, sin concesiones. Son el arma utilizada para cazar récords, ganar títulos y competir al máximo nivel, pero también forman parte del dosier de productos North Sails que podemos incorporar a nuestro barco. El equivalente a equipar nuestro coche con neumáticos de circuito.


RAW es un término inglés que posee acepciones como “crudo”, “puro” o “sin tratar”. Eso nos da una pista sobre la naturaleza de la 3Di RAW, una de las cinco versiones en las que se divide la familia de velas moldeadas composite North Sails 3Di (junto a las 3Di ENDURANCE, 3Di OCEAN, 3Di NORDAC y 3Di Downwind).


La 3Di RAW es la versión más ligera y rápida de toda gama. Para lograrlo reduce sus componentes a aquellos imprescindibles para conseguir las máximas prestaciones, eliminando capas exteriores de Dyneema que se utilizan como refuerzo en otras velas 3Di frente a los roces. El resultado es un tejido entre un 10 y un 15% más ligero y con una capacidad inigualable de conservación de la forma y estabilidad, lo que la ha convertido en vela de elección para los barcos que dominan la competición en todo el mundo.
Comparada con cualquier otra vela, la 3Di RAW posee una combinación imbatible entre ligereza y ratio de fibra estructural respecto a su peso total. Una fórmula ganadora que se aplica en escenarios tan exigentes como la Volvo Ocean Race, las TP52 Super Series, la Vendée Globe o la America’s Cup, pero que también forma parte del catálogo comercial de velas North Sails, y como tal está disponible para optimizar las prestaciones de nuestro barco en regata. 


Una 3Di RAW para cada necesidad
Actualmente, la gama 3Di RAW está disponible en seis versiones: 3Di RAW 330 (realizada 100% en poliéster), 3Di RAW 360 (poliéster y aramida), 3Di RAW 760 (Ultra PE y aramida), 3Di RAW 780, 3Di RAW 870 y 3Di RAW 880 (las tres en carbono, Ultra PE y aramida).

Luís Martínez Doreste, director comercial de North Sails España, nos explica las particularidades de cada una de ellas: “La 3Di RAW es nuestra vela de máximo rendimiento para competición. Su gama comienza por la 330, una vela 100% poliéster pensada para monotipos de vela ligera. Además de ofrecer un rendimiento excepcional, supone un incremento en durabilidad, tanto de vida útil como de conservación de la forma”. La 3Di RAW 330 está disponible para clases como Moth y están en desarrollo para otros one design. “Es un producto nuevo en el que tenemos puestas muchas esperanzas”.

El siguiente escalón es la 3Di RAW 360, específica para barcos de mediana eslora y la última en incorporarse al catálogo North Sails.
“Es perfecta para barcos de regata club hasta 35-40 pies. Además de mejorar el rendimiento, entre sus peculiaridades destaca que es más estable y ligera, y posee un mayor mantenimiento de forma que otras velas equivalentes”. 


Para barcos de mayor eslora que los 40 pies, North Sails propone la 3Di RAW 760. Se trata de un giro de tuerca más respecto a la 360, lo que se consigue “eliminando poliéster, por lo que cuenta con más porcentaje de Dyneema, lo que optimiza sus prestaciones”.


Por último, las velas más avanzadas del catálogo 3Di RAW son la 780, la 870 y la 880, las armas a las que recurren barcos de regata de alto nivel y circuitos de Grand Prix cuando se busca máxima prestaciones con mínimo peso.
“La 3Di RAW 780 tiene más Dyneema que carbono y tanto la 870 como la 880 tienen más carbono que Dyneema”, explica Martínez Doreste. En la práctica, la mayor proporción de carbono supone mayor ligereza, una característica muy valorada por equipos de alta competición. “Es por ello que la 870 es muy utilizada por muchos mini maxi y maxi, pero también por otras clases como los Swan 45 o los ClubSwan 50, mientras la 3Di RAW 880 está reservada para las clases TP52 y RC44”.

Fuente: North Sails

Semana Abanca - Campeonato de Europa Clase Láser Máster

- Terminó el Europeo en Vigo con doblete británico

- España logró el oro en radial mujeres con Mónica Azón y con plata en estándar hombres con Jordi Capella, ambos barceloneses

- En la jornada de cierre solamente se pudo contabilizar una manga

- Tras el Europeo de Láser en Vigo, la Semana Abanca se marcha a La Coruña, en donde este fin de semana se celebrará la Lexus Breogán Cup de snipe y cruceros


Mónica Azón, campeona de Europa Master
La regatista del barcelonés Club Náutic El Masnou, Mónica Azón, se proclamó en aguas de la ría de Vigo campeona de Europa de la Clase Láser Máster, en el campeonato continental que concluyó en la tarde del jueves en la ciudad gallega, con la organización del Liceo Marítimo de Bouzas y el Club Marítimo de Vigo, y el patrocinio del Concello de Vigo y Deputación de Pontevedra. El evento está encuadrado en la Semana Abanca, que este viernes continúa en La Coruña, de la mano de su Real Club Náutico, quien organiza el quinto ciclo reservado a las clases snipe y cruceros, con la Lexus Breogán Cup.
Tal como estaba previsto muy poco viento en Vigo, a pesar de que la flota comenzaba sus intentos muy pronto: al filo de las once de la mañana, esfuerzos estériles… pues hasta las dos de la tarde no se podía iniciar el único procedimiento que valió para completar exvlusivamente una manga en cada categoría, con vientos suaves del sudoeste de unos ocho nudos.
Primero comenzaban los radiales, con lógica pues Jon Emmet no permitía ni un ápice a la sorpresa haciéndose con el título continental como era previsible. La que si se salía de la norma era la barcelonesa Mónica Azón, quien sorprendiendo a propios y a extraños hacía un auténtico regatón, logrando la victoria absoluta, lo que le valía ser la mejor fémina de Europa en la especialidad y la sexta absoluta contanto a los varones. Espléndida la catalana. También en muy buena línea José Ramón Pardo del Real Club Náutico de La Coruña que lograba ser el decimoprimero en la general y primer varón español. Otros laseristas de la “armada” destacados: los catalanes Gorón y Jane, los vigueses Rodriguez y Gaona y el vasco Gomeza.
En estándar las esperanzas españolas estribaban en saber si Jordi Capella sería capaz de aguantar al británico Alan Davis de Oxford… pero no pudo y tenía que conformarse con el subcampeonato que no está nada mal. El de Roses tuvo en su mano el título europeo, al que acarició, pero no tuvo suerte en la jornada derradera. El sexto y segundo español era el pontevedrés Carlos Echavarri del Real Club Náutico de Madrid. El resto de los nacionales entre los 30 primeros, los tres gallegos: Pablo Morillo, Javier Echavarri y Alfredo Vázquez… dos pontevedres y un vigués.
Al filo de las seis de la tarde se celebró en el Tinglado del Puerto de Vigo la ceremonia de clausura presidida por el alcalde de Vigo, Abel Caballero, de este exitoso Europeo de Vela que ha supuesto para el Liceo de Bouzas un hito histórico tras 112 años de existencia, y para el Marítimo de Vigo la confirmación de que quiere recobrar antiguos bríos.

SEMANA ABANCA - CAMPEONATO EUROPA LASER MASTER
CLASIFICACIONES GENERALES FINALES


CLASE RADIAL (GP DEPUTACION PONTEVEDRA)
1º Jon Emmet (Weir Wood SC)(INGLATERRA), 6 puntos
2º Ian Jones (Dovestone SC)(INGLATERRA), 14
3º Alessio Marinelli (CV Porto Civitanova)(ITALIA), 26
4º Pierrick Amizet (CV Vouglans)(FRANCIA), 28
5º Rob Cage (Royal Thames YC)(INGLATERRA), 34
6º Mónica Azón (CN Masnou-Barcelona)(ESPAÑA), 34
7º Fabio Suyama (ISCS Fundesporte), 37
8º Peter Van Laer (RCN Vise)(Bélgica), 38
9º Max Hunt (Whitstable YC)(INGLATERRA), 42
10º Wilmar Groenedijk (RZV-WSVR)(HOLANDA), 48
11º José Ramón Pardo (RCN La Coruña)(ESPAÑA), 60
13º Didier Goron (RCN Barcelona)(ESPAÑA), 70
19º Carlos Jane (CN Masnou-Barcelona)(ESPAÑA), 92
24º Denis Rodriguez (RF Gallega)(ESPAÑA), 99
25º Antonio Gaona (RCN Vigo)(ESPAÑA), 86
28º Pablo Gomeza (RCMA-RSC Getxo)(ESPAÑA), 104

Hasta 69 clasificados


CLASE STANDARD (GP CONCELLO DE VIGO)
1º Alan Davis (Oxford SC)(INGLATERRA), 19 puntos
2º Jordi Capella (Gen Roses-Girona)(ESPAÑA), 24
3º Roger Schulz (SKVU YC)(ALEMANIA), 50
4º Mark Bethwaite (CV Garda)(AUSTRALIA), 54
5º Wouter Duetz (KWVL Loosdrecht) (HOLANDA), 56
6º Carlos Echavarri (RCN Madrid)(ESPAÑA), 62
7º Stefano Carnevali (CN Livorno)(ITALIA), 68
8º Jack de Rijk (ZV OOsterplas)(HOLANDA), 73
9º Emilio Casteli (Richmond YC)(EEUU), 74
10º Michael Matan (RYA)(EEUU), 77
13º Pascual Morillo (RCM Aguete)(ESPAÑA), 91
16º Javier Echavarri (RCN Madrid)(ESPAÑA), 108
20º Alfredo Vázquez (CN Betulo)(ESPAÑA), 118

Hasta 68 clasificados

Fuente: Prensa Semana Abanca - Campeonato de Europa Clase Láser Máster

La gran final del GC32 Racing Tour 2018 en Tolón

Espectáculo asegurado para la gran final del GC32 Racing Tour 2018
La localidad francesa de Tolón acoge esta semana la quinta y última regata puntuable para el GC32 Racing Tour 2018, la GC32 TPM Med Cup. El francés NORAUTO es el sólido líder de la general provisional y máximo aspirante al título, pero la previsión de vientos duros sube las apuestas en la lucha por el título. El espectáculo está asegurado. 


Cuatro jornadas de competición y un parte de vientos fuertes de componente Este en la costa de Tolón brinda los ingredientes necesarios para que la GC32 TPM Med Cup se convierta en el evento más dramático de la temporada GC32. La gran final del GC32 Racing Tour 2018 anuncia máxima emoción en la lucha por el podio. Aunque el francés NORAUTO Team France llega como sólido líder con ocho puntos de renta frente al suizo Realteam, sólo dos puntos separan a éste del francés Zoulou, acechado a su vez por la mínima por el británico INEOS Team UK: Tres barcos en tres puntos.
Sobre el papel, las duras condiciones previstas “favorecerán a aquellos que hayan entrenado más, como Franck (Cammas, de NORAUTO)”, avanza Thomas le Breton, tripulante del Zoulou de Erik Maris. “El objetivo será encontrar el equilibrio entre velocidad y seguridad”.
Varios miembros de la tripulación del Zoulou compitieron en estas mismas aguas por las America’s Cup World Series en 2016 a bordo del Team France de Cammas, aunque con condiciones bien diferentes. “Es un magnífico lugar para navegar. Estuvimos aquí hace dos años con viento más suave, aunque antes ya habíamos entrenado con un fuerte Mistral”. Esa experiencia se cotizará a precio de oro esta semana.
Zoulou ocupa la tercera posición en la provisional general del GC32 Racing Tour, pero sólo un punto por delante del potente INEOS Team UK, el sindicato británico de America’s Cup liderado por Sir Ben Ainslie. Hace dos años, Ainslie batió a Team France por dos puntos, aunque el mejor regatista olímpico de todos los tiempos apunta que la intensidad del viento marcará la diferencia. “Aparte de una jornada de entrenamiento con viento fuerte, entonces navegamos con brisas muy ligeras”, recuerda Ainslie. “Tolón es una ciudad muy hermosa y estoy deseando navegar aquí de nuevo”.

A tres puntos del podio acecha el estadounidense Argo del doble campeón del mundo de Melges 32, Jason Carroll.

NORAUTO, a por su segundo título
NORAUTO powered by Team France ganó el GC32 Racing Tour en 2016 y busca rubricar una excelente temporada en la que ganó tres de los cuatro eventos disputados y sólo fue superado en uno por INEOS Team UK.
Jérôme Clerc, patrón del suizo Realteam, se perdió el último evento disputado el pasado mes en Villasimius por el nacimiento de su segunda hija, pero regresa a bordo con ganas de luchar por el campeonato. “Creo que nos divertiremos navegando en estas condiciones de viento y mar”, apunta el campeón 2017.
Completan la parrilla de la GC32 TPM Med Cup el estadounidense Argo (líder provisional de la clasificación Owner-Driver 2018 a la que optan los equipos timoneados por su armador), el neozelandés Frank Racing de Simon Hull y el australiano .film Racing de Simon Delzoppo.
La tripulación del .film Racing ejemplifica el carácter internacional del circuito, y cuenta con un sueco, un británico, un irlandés y un francés, el ex-patrón de America’s Cup Sébastien Col, quien reconoce que le gusta competir a bordo de un barco australiano: “Siempre me ha gustado navegar con gente muy diversa, de diferentes nacionalidades y en barcos de diferentes tipos. Para navegar con los australianos sólo he tenido que acostumbrarme al acento y a las bromas”. Tres miembros del .film Racing, incluido el propio Col, coincidieron el pasado año a bordo del Malizia – Yacht Club de Monaco patroneado por el miembro de la Casa Real de Mónaco, Pierre Casiraghi.

Héroes locales

Novedad de cara al último evento de la temporada, el Métropole Toulon Provence Méditerranée llega con la vitola de equipo local patroneado por el campeón francés de Youth Match Racing, Robin Follin. En su contra, que apenas pudieron entrenar tres jornadas de cara al comienzo de la competición, aunque las sensaciones son buenas. “Hicimos una regata con siete barcos, y estuvo bien porque ganamos”, explica Follin, que con 23 años es el patrón más joven de la flota. “Fue una gran sorpresa. Estamos contentos porque eso muestra que somos competitivos”. Follin y su tripulación, que el pasado año representaron a Francia en la Red Bull Youth America’s Cup disputada en Bermuda, tuvieron su primer contacto con el GC32 Racing Tour en el primer evento de 2017. “Hemos invertido mucho tiempo trabajando en este proyecto, nos hemos encontrado con muchas dificultades, pero por fin estamos aquí. Es un buen regalo para nosotros”.

La competición de la GC32 TPM Med Cup se desarrolla entre el jueves 11 de octubre y el domingo, día 14. El programa diario incluye una ronda del ANONIMO Speed Challenge, la prueba de velocidad en la que cada equipo busca el mejor registro en un recorrido formado por dos traveses y una trasluchada. Aquel que establezca la mejor velocidad media ganará un ANONIMO Nautilo edición limitada GC32 Racing Tour.

Equipos participantes en la GC32 TPM Med Cup
Argo (USA) - Jason Carroll
.film Racing (AUS) - Simon Delzoppo
Frank Racing (NZL) - Simon Hull
INEOS TEAM UK (GBR) - Ben Ainslie
Métropole Toulon Provence Méditerranée (FRA) - Robin Follin
Norauto powered by Team France (FRA) - Franck Cammas
Realteam (SUI) - Jérôme Clerc
Zoulou (FRA) - Erik Maris

Clasificación provisional 2018, aquí

Fuente: Prensa GC32 Racing Tour

Salón Náutico de Barcelona. Paseo por los pantalanes con Tactic Audiovisual



jueves, 11 de octubre de 2018

De la Whitbread Round the World Race a la Fully Crewed Around the World Race

Aquella primera Whitbread (vuelta al mundo por etapas y con tripulación) fue sustituida por la Volvo Ocean Race, y ahora esta deja el relevo a la Fully Crewed Around the World Race (FCAWR).

Ya se ha publicado la versión preliminar del anuncio de regata y se desvelado quién y como cometieran en la vuelta al mundo por etapas y con tripulación, la nueva FCAWR que partirá a fines del otoño de 2021

La salida, como en las últimas ediciones de su predecesora, se efectuara desde Alicante, las inscripciones se abren el 11 de diciembre de 2018, tendrá un máximo de nueve etapas con al menos una escala en los siguientes países: Sudamérica, Australia / Nueva Zelanda, Asia, Estados Unidos y Europa (donde el evento finalizará a principios del otoño de 2022).

(Archivo)

Y los barcos, que serán IMOCA botados a partir de 2010 y equipados con foils y que podrán embarcar a cinco o seis personas y los VO65 One Design.

(Archivo)

Las tripulaciones de los VO65 competirán por el Youth Challenge Trophy, que premiará a las mejores  tripulaciones jóvenes.
Los equipos que compiten a bordo de los IMOCA lo harán por el trofeo absoluto. Solo se admitirán los barcos botados después de 2010 y deberán ir equipados con foils y un mástil con vela estándar.  En este momento hay 16 a 18 que cumplen la norma, y se espera que puedan ser entre 10 y 15 en la salida. "En una regata con escalas, debido a las restricciones impuestas por el cronograma, es necesario garantizar que los barcos de la flota sean similares entre sí para evitar que se produzcan grandes huecos en la llegada. Es por eso que hemos publicado esta regla sobre la fecha de botadura" Para las regatas en el puerto, como para las de alta mar, la tripulación (excluyendo al tripulante de comunicación) estará compuesta por cinco personas, incluida al menos una mujer. Se podrán llevar seis personas a bordo, siempre al menos sean cuatro mujeres. "Aquí también, tuvimos que encontrar el equilibrio adecuado", subrayó Antoine Mermod. “Para los de los Volvo Ocean Race querían tripulaciones más numerosas, mientras que los de los IMOCA les hubiera gustado ver a menos personas a bordo. Creemos que hemos encontrado el compromiso perfecto ".

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miércoles, 10 de octubre de 2018

Bilbao será la sede del Yacht Racing Forum 2019


A 10 días del inicio del Yacht Racing Forum 2018 en Lorient, el congreso anual más prestigioso del mundo de la vela anuncia que la próxima edición tendrá lugar del 25 al 26 de noviembre de 2019 en Bilbao, en el País Vasco.

La comunidad mundial de la vela ya tiene una fecha que guardar en el calendario para reunirse en Bilbao: los días 25 y 26 de noviembre de 2019, la capital vasca albergará la edición de 2019 del Yacht Racing Forum.
Organizado por MaxComm Communication, este evento reunirá a las personalidades clave de la vela de competición: organizadores de eventos, patrocinadores, diseñadores, navegantes profesionales, constructores de barcos, medios de comunicación, así como compañías de seguros y finanzas, brindándoles una oportunidad única para establecer contactos, debatir el futuro de este deporte y generar todo tipo de negocios.
“Estamos muy orgullosos y tenemos muchas ganas de organizar el Yacht Racing Forum2019 en Bilbao“, afirma Bernard Schopfer, organizador del evento. "Esta ciudad del norte de España es magnífica, muy interesante para visitar; también tiene un gran potencial para la vela de alta competición. Las autoridades de la ciudad son muy dinámicas y tienen el firme deseo de organizar eventos internacionales de vela. Organizar el Yacht Racing Forum les dará la oportunidad de mostrar sus múltiples atractivos a la comunidad náutica internacional“.
La Diputación Foral de Bizkaia, el Ayuntamiento de Bibao y Bilbao Port, son los responsables de haber logrado atraer hasta la capital vizcaína al congreso más prestigioso del mundo de la vela, en coordinación con la empresa Atlantik Events, conocida en el mundo de la vela por su respaldo al SAIL IN Festival, festival de cine internacional con sede en Bilbao dedicado al mundo de la vela.
Imanol Pradales, diputado de Desarrollo Económico y Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia, ha mostrado su satisfacción por la elección de Bizkaia como próxima sede de un evento tan ligado al territorio. Pradales ha destacado la estrecha relación que tiene Bizkaia con la mar: “Somos un pueblo inquieto y de tradición marinera, herederos de grandes navegantes, con una industria ligada al mar, apasionados de los deportes marítimos. El golfo de Bizkaia es la bahía de Europa y seguimos mirando al mar para continuar creciendo y proyectarnos en el mundo como un lugar auténtico e innovador con un gran potencial. Un territorio para conocer, vivir e invertir”.
Para Xabier Ochandiano, concejal de Desarrollo Económico, Comercio y Empleo del Ayuntamiento de Bilbao, que Bilbao sea sede del Yacht Racing Forum 2019 supone una “enorme satisfacción y una gran responsabilidad no solo como ciudad con capacidad de organizar grandes eventos, sino por el hecho de posicionarnos como ciudad especializada en acontecimientos deportivos a todos los niveles. Hemos acogido con éxito las finales europeas de Rugby, el Mundial FIBA de Baloncesto, el Campeonato Mundial Junior de Badminton, etapas de La Vuelta, en 2020 tendremos la Eurocopa… pero también hemos organizado numerosos foros de profesionales del deporte“.
“Este Yacht Racing Forum nos pone ante un nuevo reto con una mirada muy especial a la comunidad mundial de la vela, con quien Bilbao tiene muchos lazos de unión”, destaca Ochandiano.
Bilbao es la ciudad más grande del territorio de Bizkaia y de todo el País Vasco. Bizkaia es un lugar único y excepcional: un pequeño territorio con grandes sueños, que avanza hacia el futuro sin perder sus valores, su identidad y su cultura.
Bilbao, la capital de Bizkaia, es una ciudad cosmopolita y acogedora, con más de 700 años de historia, donde se dan la mano la tradición y la modernidad. El ejemplo de su transformación, que comenzó con la apertura del Museo Guggenheim en 1997, ha sido estudiado minuciosamente y ha dado lugar a varios premios y reconocimientos internacionales. Junto con la región de Bizkaia, su desarrollo ha estado históricamente vinculado al océano y a la revolución industrial. Siempre cambiante, en las últimas décadas Bilbao ha experimentado una profunda renovación, convirtiéndose en una de las ciudades más innovadoras de Europa.

Datos y cifras del Yacht Racing Forum 2019:
• El Yacht Racing Forum 2019 tendrá lugar en el Euskalduna Conference Center, un edificio diseñado por los arquitectos Federico Soriano y Dolores Palacios que representa a un barco en construcción, ya que se encuentra en el lugar que antes ocupaba el astillero Euskalduna. Ganó el premio Enric Miralles de arquitectura.
• Las fechas elegidas evitan la coincidencia con el METS, Le Nautic (Salón Náutico de París) y cualquier otro evento náutico anunciado hasta la fecha.
• La cena de gala tendrá lugar el lunes 25 de noviembre en la terminal de pasajeros del puerto de Bilbao.
• El hotel oficial del Yacht Racing Forum 2019 es el Meliá Bilbao. Con una ubicación privilegiada entre el Palacio Euskalduna y el Museo Guggenheim, destaca por su impresionante arquitectura y su cocina vasca con toques de vanguardia.
• El Yacht Racing Forum 2019 reunirá a las personalidades clave de la vela de competición: organizadores de eventos, patrocinadores, diseñadores, navegantes profesionales, constructores de barcos, medios de comunicación
Las inscripciones para el Yacht Racing Forum se abrirán justo después de la edición de 2018, el 1 de noviembre de 2018. Los primeros 80 inscritos tendrán un descuentos de 100 € en la cuota de inscripción.


Fuente: Yacht Racing Forum

Salón Náutico de Barcelona, del 10 al 14 de Octubre

Salón Náutico, del 10 al 14 de Octubre



Las Velas de St. Tropez 2018. Los ganadores

Lea bahía de Saint Tropez se llenó de nuevo de todo tipo de barcos para disputar Les Voiles de Saint-Tropez 2018, donde se celebraba el 130 aniversario de los Dragones. Además de estos diseñados por Fife, veinte grandes y espectaculares barcos diseñados por el genio escocés se dieron cita en las aguas de la capital de la Costa Azul para competir por el trofeo Rolex. El ganador de este trofeo fue el "Viola", que celebraba su 110 aniversario (fue botado en 1908).


Otra de las novedades de este año fue el trofeo "Petites Voiles". Por iniciativa de Tony Oller, presidente de la Société Nautique de Saint-Tropez, 23 niñas y niños de 6 a 12 años de la nueva agrupación de vela ligera de la Société de Saint-Tropez tuvieron su momento de gloria el miércoles al navegar en Optimist en el centro del puerto de St. Tropez frente a la multitud de familiares y fans de Les Voiles.
Georges Kohrel, director de la regata comentó: "Todos los comentarios han sido excelentes por parte de armadores y tripulantes. Definitivamente sido una edición muy buena, entre dos golpes de Mistral. Me gustaría agradecer a todos los equipos en tierra y en el agua, los que se encargaron de la organización de las regatas, árbitros, comisarios y jueces. Conseguir 300 embarcaciones en el agua no es tarea fácil. También estoy encantado de haber presenciado juego limpio, el mero placer de navegar en lugar de la competición pura y simple. El resultado de esto fue un ambiente alegre y festivo en el agua, muy en línea con el espíritu de Les Voiles."


Grandes nombre en Les Voiles, entre otros Sébastien Audigane, Ed Baird, Patrizio Bertelli, Brad Butterworth, Pierre Casiraghi, Sébastien Col, Jean-Pierre Dick, German Frers, Alain Gautier, Sydney Gavigner, Philippe Monnet, Marc Pajot, Yves Pajot, Lionel Péan, Loïck Peyron, Bruno Troublé, Nicolas Troussel, Marcel Van Triest y Tom Whidden, así como Pierre Cosso (actor, La Boum) Maud Fontenoy (Fondacion Maud Fontenoy) Myriam Lamarre (campeona de boxeo) Pete Townsend (guitarrista y fundador de Who con su barco Eva)

Los campeones

La clase Wally tenía su cita en Pampelonne y consiguieron realizar 56 regatas. El choque anunciado entre los 3 titanes de Wallycento estuvo a la altura de las expectativas, ya que "Magic Carpet3" parece listo para llevarse la victoria por un largo tiempo. Sin embargo, fue el "pequeño" Wally 77 "Lyra"el que finalmente ganó en la general la delantera
1- Lyra - Wally 77: 9 pts
2- Magic Carpet3 - Wallycento: 12 pts
3- J One - 14 pts

La clase IRC de barcos modernos contaba con 5 grupos, que pudieron realizar 4 regatas con rangos de viento muy variados

IRC A  (24 participantes) 
1- Cannonball – Dario Ferrari – 6 pts 
2- Jethou – Sir Peter Ogden – 13 pts 
3- Wallino – Benoit De Froidmont – 18 pts 
IRC B (24 participantes) 
1- Flo d’Orient -Bernard Coquelet – 7 pts 
2- Phoenix – Majec Marczewski – 12 pts 
3- Daguet2 – Frederic Puzin- 15 pts 
IRC C (31 participantes) 
1- Gladiator – Tony Langley – 18 pts 
2- Team Chalets – Philippe Saint André – 18 pts 
3- Dralon – Pit Finis – 18 pts 
IRC D – (41 participantes) 
1- Creme Anglaise – John Rainger – 15 pts 
2- Merlin – Serguei Chevtsov – 21 pts 
3- Foxy lady – Giuseppe Gambaro – 24 pts 
IRC E (41 participantes) 
1- Topaz – Harald Brushing – 14 pts 
2- Expresso – Guy Claes – 16 pts 
3- Alice – Simon Henning – 21 pts

Los barcos clásicos pudieron celebrar algunos días de regatas espectaculares
Para el Trofeo Rolex competían los 20 diseños de Fife, que tuvieron un rendimiento espectacular, 

Clásicos Marconi A 
1– St Christopher – Daria Cabai – 3 pts 
2- Yanira – Pepe Negrete Caballero – 6 pts 
3- Dune – Erick Coll – 9 pts 
Clásicos Marconi B 
1- Sagittarius – Frederic Lafitte – 3 pts 
2- Stiren – Oren Nataf – 5 pts 
3- Palynodie II – Henri Ferbus – 8 pts 
Clásicos Marconi R
1- Il Moro di Venezia – Massimiliano Sferruzzi – 3 pts 
2- Ikra – Hugues Destremeau – 6 pts 
3- France – Pierre Fausset – 9 pts. 
Época Cangreja A 
1- Kelpie – Pelham Olive – 3 pts. 
2- Olympian – Guillaume fetas – 7 pts 
3- Marga – Matteo Tacconi – 8 pts 
Época Cangreja B 
1- Tilly XV – Joeri Moessanang – 3 pts 
2- Folly – François Gouillard – 5 pts 
3- Phoebus – Michel Durand – 8 pts 
Época Marconi A 
1- Rowdy – Thirty Goodbye – 4 pts 
2- Serenade – Hugues Boullenger – 4 pts 
3- Manitou – Guy Robinson – 10 pts 
Época Marconi B 
1-Santana – Wendy Schmidt – 3 pts 
2- Blitzen – Charles Dunstone – 5 pts 
3- Jour de Fete – Pascal Oddo – 9 pts 
Época Marconi C 
1- Cippino II – Daniel Sielecki – 3 pts 
2- Fjord III – German fiers – 7 pts 
3- Stormy Weather of Cowes – Tarquin Place – 10 pts 
Época Marconi D 
1- Aloha – Francis van de Velde – 4 pts 
2- Sonda – Eric Leprince – 4 pts 
3- Java – Josef Schengili – 9 pts 
Fife 
1- Viola – Fabien Després – 7 pts 
2- Carron II – Angelo Mazzarella – 9 pts 
3- Kismet – Richard Matthews – 10 pts 
Grand Tradition 1- Elena of London – Steven Mc Laren – 3 pts 
2- Puritan – Simon PANDOLFI – 6 pts 
3- Orianda – Sebastiano Maculi d’Ascoli – 13 pts 
« Guest » group 1- Windhover – Olivier Poulain – 5 pts 
2- Josephine – Marc Froeschke – 6 pts 
3- Dainty – Peter Nicholson – 7 pts 
Big Spirit 
1- Savanah – Hugh Morrison – 3 pts 
2- Sultana – Robert Radway – 6 pts 
3- Eugenia VII – Nicolas de la Brosse – 8 pts


El vigésimo aniversario del evento será en 2019, y se celebrará a partir del sábado 28 de septiembre



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©Luis Fernandez