lunes, 23 de abril de 2018

La flota sale de Itajaí hacia Newport con el MAPFRE como líder

El equipo español arranca con poderío la Etapa 8, en la que parte con un solo punto de desventaja con el líder, el Dongfeng Race Team

©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race


Brasil despidió a la flota de la Volvo Ocean Race con una afición volcadísima, que acudió en masa a dar el último aliento a los participantes y asistió a la nueva batalla entre los dos barcos rojos que comandan la general en la salida de la Etapa 8 hacia Newport (Rhode Island), en la costa este de los Estados Unidos.
El MAPFRE dominó del tramo costero del inicio de la etapa, con el Dongfeng Race Team, persiguiéndole de cerca en un nuevo episodio de la encarnizada batalla que enfrenta a ambos barcos en la presente edición.
El Team Brunel y el Turn the Tide on Plastic también estaban en el grupo de cabeza mientras apuntaban a mar abierto en los primeros compases del recorrido de 5.700 millas náuticas que tienen que afrontar rumbo norte.
El team AkzoNobel navegaba quinto antes de alejarse de Itajaí, mientras que el SHK / Scallywag y el Vestas 11th Hour Racing iban casi 3 minutos por detrás del líder en la última boya del tramo costero.
El pronóstico para el inicio es de viento flojo, lo que hace que las condiciones sean bastante complicadas desde el inicio de la Etapa 8. Es probable que la flota se desplace hacia el este para alejarse más de la costa antes de apuntar hacia el norte.
Después de quedar detrás del Dongfeng Race Team por un punto en la general, el patrón del MAPFRE, Xabi Fernández, dice que su equipo necesita luchar duro para recuperar el liderato."Necesitamos intensificar y usar toda nuestra fuerza para tratar de ganar esta etapa", dijo.
Su homólogo en el Dongfeng, Charles Caudrelier, prevé una etapa complicada. "Es una buena etaspa. Tenemos que volver a cruzar los doldrums, pero debería ser por la parte fácil, más hacia el oeste, lo que es bueno ", dijo Caudrelier.
El premio final será recalar en Newport, una de las paradas más queridas por todas las tripulaciones por su enorme tradición náutica. "Me encanta Newport", dijo Bouwe Bekking del Brunel. "Todos los locales saben de qué trata nuestra regata. Es una de las mejores escalas".
Cuando los equipos salieron de Itajaí, Brasil, fueron despedidos por una auténtica multitid en los pantalanes y una nutrida flota de barcos de espectadores. No en vano, casi 450.000 aficionados han pasado por el Race Village de Itajaí durante las últimas semanas.

Fuente: VOR


La salida de Itajaí
A las 19:00 h española (14:00 h local) han comenzado en Itajaí (Brasil) las 5.700 millas de una complicada y completa etapa hasta Newport, en Estados Unidos.
Joan Vila, navegante: “Sabíamos desde el principio que la regata empieza aquí. Quedan casi el 43% de los puntos en juego y el que haga mejor la última parte de la vuelta será lo más seguro el ganador de la regata”.

Con puntualidad inglesa y un viento de entre 10 y 12 nudos de intensidad, Itajaí ha dado el pistoletazo de salida a una nueva etapa de la vuelta al mundo a vela, concretamente la octava de las 11 etapas de esta edición 2017-18 y que llevará a la flota desde el sur de Brasil hasta Newport, en la costa este de Estados Unidos.
Como sucedió en la salida de la regata costera del pasado viernes, en la que venció el MAPFRE, el equipo español fue de nuevo el protagonista de la salida con un gran trabajo del cántabro Pablo Arrarte a la caña y de Joan Vila y Rob Greenhalgh con la táctica. Por la izquierda de la línea de salida, pegados al pin, los de Xabi Fernández comenzaban esta octava etapa limpiamente para encabezar a los pocos segundos de su inicio la flota.
El primer paso por boya ya fue para el MAPFRE, seguido muy de cerca de Dongfeng, tan de cerca que en el segundo tramo de este recorrido inicial la igualdad de ambos equipos era increíble como mostraban las imágenes aéreas emitidas en directo. Los de Xabi Fernández liderando, y justo detrás, a menos de media eslora, los de Caudrelier intentaban adelantar sin éxito a la tripulación del MAPFRE, quien cubría perfectamente su sitio.
El paso por la segunda baliza fue para no perdérselo con MAPFRE y Brunel atacando cada uno por un lado tras un gran trabajo de los de Bouwe Bekking en el segundo tramo del recorrido que lespermitió pasar la baliza en segundo lugar, 29 segundos después del MAPFRE, y muy igualado con Dongfeng, tan sólo un segundo por detrás de los holandeses.

Tras un total de 6 tramos y 42 minutos de etapa, el MAPFRE tomaba la última baliza del recorrido nuevamente en primer lugar gracias una navegación limpia, clara y rápida. A 41segundos de los españoles, Dongfeng; a 1:05 Brunel, a 1:18 Turn The Tide On Plastic, a 1:46 AkzoNobel, a 2:59 Scallywag y cerrando la flota Vestas 11th Hour Racing a 3:19 minutos.

Ahora, más de 5.700 millas por delante
Con el recorrido inicial entre boyas ya terminando la flota se dirige ahora con rumbo libre y navegación de ceñida [con el viento de morro] hasta Cabo Frío, situado poco después de Río de Janeiro.
Será una etapa con una duración aproximada de 18 días y una de las más complicadas tácticamente por todas las dificultades que entraña: alisios, calmas ecuatoriales, cruce del ecuador, Corriente del Golfo, el frío y niebla de la llegada a Newport…
“Subiendo hacia el ecuador, va a haber muchas transiciones así que hay que intentar jugar bien y leer bien el viento para estar delante. Lo importante es estar con la flota y no quedarse atrás ni descolgado”, destacaba Pablo Arrarte antes de soltar amarras.
“Es un etapa complicada y completa. Es más ligera en condiciones pero hay que pasar el ecuador y habrá un poco de todo, habrá otra vez chubascos, nubes… una navegación complicada y luego toda la zona desde Recife hacia el Caribe, donde está todo lleno de algas que obviamente es un problema pero que también es para todos. Nuestra experiencia nos ayuda un poco a afrontar todo el tema de las algas por lo menos conocimiento complicado cuando parar, cuando limpiar el barco o no. Al final tenemos la corriente del Golfo, hará frío y viento también. En definitiva, un poco de todo”, finaliza Xabi Fernández.

MÁS DECLARACIONES
Pablo Arrarte, jefe de guardia
En esta etapa hay condiciones muy cambiantes. Vamos a entrar en los Doldrums, hay zonas con muchos chubascos y poco viento, y aquí los pequeños detalles y el trabajo en equipo son los que van a marcar la diferencia. Desde el principio tenemos un equipo muy sólido y eso creemos que nos puede dar un poco de ventaja o al menos estar con los equipos de delante. Con ganas de hacer esta etapa y luchar.

Joan Vila, navegante
Sabíamos desde el principio que la regata empieza aquí. Quedan casi el 43% de los puntos en juego y el que haga mejor la última parte de la vuelta será lo más seguro el ganador de la regata.
Todos los equipos tienen un doble juego de velas, también nosotros tenemos dos mayores. La que llevábamos en la etapa anterior y que se rompió era la que más tiempo tenía. La que llevaremos ahora es la más nueva.

Rob Greenhalgh, jefe de guardia
Las cosas están muy apretadas y las próximas cuatro etapas van a ser críticas para muchos equipos no sólo para nosotros y Dongfeng, con muchos puntos en juego y una etapa con doble puntuación, la del cruce del Atlántico.
Ahora toca de nuevo a cruzar el ecuador y los Doldrums, que no son tan duros en esa zona, pero claro que hay actividad de nubes de esas que, dependiendo de la nube y de cómo te las apañes, en un abrir y cerrar de ojos te pueden hacer ganar o perder cinco millas.

CLASIFICACIÓN GENERAL VOLVO OCEAN RACE 2017-18 tras 7 etapas
1. Dongfeng Race Team (CHN, Charles Caudrelier), 46 puntos
2. MAPFRE (ESP, Xabi Fernández), 45 puntos
3. Team Brunel (NED, Bouwe Bekking), 36 puntos
4. Team AkzoNobel (NED, Simeon Tienpont), 33 puntos
5. Sun Hung Kai Scallywag (HKG, David Witt), 26 puntos
6. Vestas 11th Hour Racing (USA/DEN, Charlie Enright), 23 puntos
7. Turn The Tide on Plastic (Naciones Unidas, Dee Caffari), 20 puntos

TRIPULACIÓN DEL MAPFRE EN LA ETAPA 8
Xabi Fernández (ESP), patrón
Joan Vila (ESP), navegante
Rob Greenhalgh (GBR), jefe de guardia
Pablo Arrarte (ESP), jefe de guardia
Antonio “Ñeti” Cuervas-Mons (ESP), proa
Willy Altadill (ESP), trimmer/caña
Blair Tuke (NZL), trimmer/caña
Támara Echegoyen (ESP), trimmer
*Ugo Fonollá(ESP), reportero a bordo

Fuente: MAPFRE

viernes, 20 de abril de 2018

Regata In-Port de Itajaí (Brasil). Hoy, síguela en directo desde las 16:45 UTC

Seis equipos estarán en la línea de salida este viernes en la regata In-Port de Itajaí, con la única ausencia del SHK/Scallywag, que ha llegado este jueves a la ciudad brasileña.

EL MAPFRE  In-Port Series de la Volvo Ocean Race

Xabi Fernández: “El equipo de tierra ha hecho un buen `refit´ y la verdad es que está el barco como nuevo”

Síguela desde las 13:45, hora local (16:45 UTC) desde AQUÍ

©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

La localidad brasileña de Itajaí acoge hoy viernes la séptima regata costera de la Volvo Ocean Race 2017-18. Con dos victorias, tres segundos y un tercero en las pruebas costeras disputadas hasta la fecha, el MAPFRE saldrá al agua mañana dispuesto a sellar un buen resultado que le permita continuar al frente de la general de las In-Port Race Series.

Han sido en total nueve días de trabajos en tierra, mantenimiento y reparaciones para tener todo a punto a bordo del MAPFRE en su vuelta a la acción. Tras disputar ayer miércoles la regata de entrenamiento en aguas de Itajaí, mañana viernes la flota disputará la séptima regata costera de la Volvo Ocean Race, prueba que los de Xabi Fernández afrontan con fuerza y dispuestos a pelear por obtener el mejor resultado posible.
El objetivo de las regatas costeras es seguir peleando por la general, la cual vamos liderando y sabemos que es una clasificación importante de cara al final, por si hay un empate. Viendo lo justo que vamos todos los barcos, y sobre todo con el Dongfeng, puede llegar a ser muy importante y decisivo, así que hay que pelear por esta costera en Brasil para seguir manteniendo ese liderato. Además, son regatas en las que también cuenta y afecta bastante a la moral del equipo de cara a la salida de la siguiente etapa”, explicaba el patrón vasco tras llegar a tierra después de una regata de entrenamiento en la que el MAPFRE ha aprovechado para probar todo el material y terminar la puesta a punto tras el `refit´.
La regata de entrenamiento ha ido muy bien; ya hemos preparado todas las velas de la etapa y hemos aprovechado para comprobar un poco que esté todo bien y listo. El equipo de tierra ha hecho un buen `refit´ y la verdad es que está el barco como nuevo”.
Con la salida programada para las 14:00 hora local (19:00 hora peninsular en España), todo apunta a que la intensidad del viento rondará los 8-10 nudos en el campo de regatas, que estará situado frente al Race Village y constará nuevamente de un recorrido barlovento-sotavento de entre dos y cuatro vueltas en función de las condiciones.
En palabras de Joan Vila, navegante del MAPFRE, “por la mañana habrá lo que son los restos del terral, luego tendremos un poco de calmas al mediodía y esperamos que a la hora de la costera ya empiece a saltar el térmico, que podría estar en unos ocho nudos o tal vez unos 10. El recorrido será el típico barlovento-sotavento que ya hemos hecho en el resto de costeras. Son recorridos muy cortos y hay que tratar de hacer una buena salida, buenas maniobras e ir ganando metro a metro”.
Así, los de Xabi Fernández saldrán al agua decididos a anotar un buen resultado que les permita continuar al frente de la general de las regatas costeras. Los días de descanso tras una durísima séptima etapa han venido bien al equipo, por lo que la tripulación vuelve a la acción con fuerzas renovadas tal y como afirma el navegante catalán: “Se nota el descanso, que nos ha venido bien a todos. En la regata de entreno ha ido todo bien y todo el mundo está al cien por cien, dándolo todo y haciendo el mismo trabajo que hemos hecho hasta ahora. Si seguimos con esta misma trayectoria tenemos bastante confianza en nuestras posibilidades”.

©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

CÓMO SEGUIR LA REGATA COSTERA DE ITAJAÍ
A partir de las 19:00 hora peninsular en España de mañana viernes, podrás seguir en directo la regata costera a través de nuestra página web www.desafiomapfre.com y en la página de Facebook www.facebook.com/desafiomapfre.

MÁS DECLARACIONES
Xabi Fernández, patrón
Volvemos después de casi una semana de descanso tras terminar la etapa 7, que fue más larga de lo previsto y al final nos dio para ir a casa unos días antes de volver para echar el barco al agua.
Somos conscientes de que la regata empieza ahora, quedan cuatro etapas por delante y estamos sólo un punto por detrás del Dongfeng, así que tiene que estar todo preparado.

Támara Echegoyen, trimmer
La verdad es que unos de los principales objetivos durante el descanso era desconectar, porque fue una etapa larga y dura. Me fui a Chile, que está cerca y además es donde está viviendo mi hermano, así que fueron seis días de desconexión, nada de mar, nada de barco, mucha lectura y cargando pilas, porque será necesario para la siguiente etapa.
La verdad es que la vuelta a Brasil ha sido intensa, había mucho trabajo que hacer y el equipo de tierra ha hecho un trabajo excelente. El barco ya está en el agua, hicimos la regata de entrenamiento y pudimos probar todas las velas que queremos utilizar en la siguiente etapa y dejar todo preparado para la costera, así que creo que estos dos últimos días han sido muy productivos.
La verdad es que la etapa anterior fue muy dura, no sólo físicamente sino también psicológicamente. Para regatistas como yo, que estamos en nuestra primera experiencia de vuelta al mundo, creo que ahora somos un poco más conscientes del tipo de competición que estamos haciendo, de los peligros que conlleva y sobre todo de que es un deporte extremo y debemos ser conscientes de ello. La verdad es que mi mentalidad cambió un poco ahora y creo que para mejor. Tengo más conocimiento y todavía más tranquilidad, porque después de haber pasado por situaciones tan difíciles y ver cómo el equipo responde y sabe lo que debe hacer es algo que te da confianza para seguir. Así que bueno, soy una Támara diferente.

Fuente: MAPFRE

EL MAPFRE  In-Port Series de la Volvo Ocean Race

El MAPFRE español, patroneado por Xabi Fernández, es el líder de las In-Port Series tras la disputa de las seis primeras regatas, con dos victorias y tres segundos lugares a lo largo de la presente edición.
Pero a solo tres puntos de distancia está Dongfeng Race Team, que se ha llevado la victoria en tres de las regatas costeras, pero que perdió el liderato tras una mala actuación en China.
Las dos equipos holandeses de la competición, el team AkzoNobel y el Team Brunel están luchando por tercer lugar del podio, y de momento el AkzoNobel de Simeon Tienpont está solo un punto por delante del Brunel de Bouwe Bekking.
Las In-Port Series de la Volvo Ocean Race actúan como un mecanismo de desempate en la clasificación general de la regata. Con solo un punto de diferencia entre el primero y el segundo clasificado tras siete etapas, los resultados aquí podrían ser cruciales pensando en la meta de La Haya a finales de junio.
Mientras tanto, el SHK/Scallywag llegó ayer a Itajaí con una tripulación de refuerzo que hizo el transporte del barco desde Puerto Montt y ahora trabajan contra el reloj con el apoyo de todo el mundo para llegar a tiempo para la salida del domingo.

La regata comienza a las 14:00 hora local (17:00 UTC) del viernes 20 de abril.

Clasificación de las In-Port Series de la Volvo Ocean Race
1. MAPFRE – 37 puntos
2. Dongfeng Race Team – 34 puntos
3. team AkzoNobel – 27 puntos
4. Team Brunel – 26 puntos
5. Vestas 11th Hour Racing – 16 puntos
6. Sun Hung Kai / Scallywag – 15 puntos
7. Turn the Tide on Plastic – 11 puntos

Fuente: VOR

jueves, 19 de abril de 2018

Colón navegante. El conocimiento náutico en el siglo XV



Qué: Conferencia Diego Colón de Carvajal: "Colón navegante. El conocimiento náutico en el siglo XV"
Quién: Diego Colón de Carvajal
Cuándo: Viernes, 20 de Abril, a las 19:00
Dónde: Real Club Marítimo Santander
Cuánto: Entrada libre


Charla en el RCMS Diego Colón de Carvajal este viernes 20 de abril en el RCMS. 
Desde los románticos viajes de Marco Polo al salto en la de la navegación costera a la navegación
oceánica.
Todo ello con la aplicación práctica por un marino, Cristóbal Colón, que se forma en los conocimientos náuticos de navegación de altura en su experiencia portuguesa y hace uso de todos ellos en la aventura de sus 4 viajes en busca del continente asiático navegando hacia el oeste.

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miércoles, 18 de abril de 2018

35 Palma International Boat Show, del 27 de abril al 1 de mayo


La feria náutica, convertida ya en un referente a nivel internacional, se celebrará desde el 27 de abril hasta el 1 de mayo en el Moll Vell


Ya queda menos para el 35 Palma International Boat Show y por ello más de 200 personas se encuentran en plena fase de montaje del recinto ubicado en el Moll Vell y que acogerá una de las ferias náuticas más importantes del panorama internacional.
Operarios, técnicos de instalación eléctrica, montadores, decoradores, carpinteros, buzos, fontaneros, seguridad y transportistas, entre muchos otros profesionales de diferentes ámbitos, trabajan sin descanso para tener a punto la compleja infraestructura en la que se reunirán las principales empresas del sector para presentar al público sus novedades .
Un evento está organizado por el IDI (Instituto de Innovación Empresarial) y BYBA (Balearic Yacht Broker Association), responsable del área de superyates.
A fecha de hoy ya se han montado un 30% de los expositores en tierra. En la zona de mar los operarios ya han avanzado hasta tener un 60% del montaje listo entre pantalanes, pasarelas y fondeos. El momento álgido tendrá lugar a partir de la próxima semana, cuando está prevista la instalación de la pasarela flotante de 72 metros que unirá el Espigón de Consigna con el Muelle de la Industria Pesquera.
Debido a la celebración del Palma International Boat Show, a partir del viernes, día 20 de abril, a partir de las 15 h, se cerrará el vial del Contramoll Mollet hasta el día 3 de mayo a las 17 horas.

Fuente: Palma International Boat Show

martes, 17 de abril de 2018

II VELA CLÀSSICA COSTA BRAVA

La 2ª edición de la Vela Clàssica Costa Brava se celebrará en aguas de Estartit los próximos 15, 16 y 17 de junio de 2018.

La regata está abierta a embarcaciones de Época, Clásicas y Espíritu de Tradición



La fecha escogida, entre la prueba de Les Voiles d'Antibes (del 30 de mayo al 3 de Junio) y la de Puig vela Clàssica Barcelona (del 11 al 14 de Julio), y la posibilidad de amarre gratuito en el Club Nàutic Estartit para las embarcaciones participantes durante la quincena previa y la posterior a la celebración de la prueba, hace que sea una regata-puente ideal para los barcos que se desplacen a ambas.

La regata se realizará en un entorno privilegiado de la Costa Brava, con recorridos costeros entre playas y calas paradisíacas y el Parc Natural del Montgrí, les Illes Medes y el Baix Ter.

II Copa Intercontinental Marbella - Ceuta


Marcelo Cairo, subcampeón juvenil de Europa en Laser Radial

En el Europeo de Laser 4.7, Jordi Lladó se lleva el bronce en categoría sub 16


Este fin de semana la vela juvenil española ha sumado dos nuevas medallas en las clases Laser Radial y 4.7. Por un lado, el catalán Marcelo Cairo se ha proclamado subcampeón juvenil de Europa de la clase Laser Radial en el campeonato disputado en Hungría; por el otro, el mallorquín Jordi Lladó se ha colgado la medalla de bronce en categoría sub 16 en el Europeo de Laser 4.7 celebrado en Grecia.
El Campeonato juvenil de Europa de Laser Radial se ha llevado a cabo esta semana en Balatonföldvár, Hungría, y en él han particiapado un total de 130 regatistas juveniles. Por parte de la delegación española, el mejor regatista ha sido el catalán Marcelo Cairo, flamante subcampeón de Europa juvenil. Cabe recordar que Cario es el vigente campeón continental sub 21 de Laser Radial, título que consiguió en Barcelona en octubre del año pasado.
El entrenador nacional de Laser Radial, Antonio Mínguez, ha dicho que el “Europeo ha sido especialmente duro” y ha señalado que de seis días de regata, la flota solo pudo navegar en tres jornadas. En cuanto a la actuación de Marcelo Cairo, Mínguez ha asegurado que el catalán “ha navegado muy concentrado durante todo el campeonato”. El entrenador ha valorado la progresión “de menos a más” de Cairo durante la competición. “Ha sido un subcampeonato muy merecido y esperamos que en el mundial pueda luchar por el oro”, ha sentenciado.
Patras, Grecia, ha sido el anfitrión del Campeonato de Europa de Laser 4.7 en el que la participación ha rozado los 300 inscritos en categoría masculina y femenina. El entrenador nacional desplazado a Grecia, Sebas Picornell, ha explicado que ha sido “un campeonato duro, con ocho regatas y un campo my inestable, con todo tipo de viento”. El mejor resultado en la general ha sido para Javier Amondarain, quinto clasificado a quince puntos de subirse al podio. Por su parte, Jordi Lladó ha ocupado el puesto 19 de la general y la tercera posición en categoría sub 16 por lo que se ha colgado la medalla de bronce. También ha sido distinguido por su actuación en el campeonato Manuel García, noveno en sub 16.
Picornell ha explicado que Jordi Lladó "ha navegado de forma muy regular durante todo el campeonato, haciendo una buena serie clasificatoria”. En las últimas jornadas, según ha relatado el entrenador, la entrada de más viento hizo “sufrir un poco” al balear quien finalmente ha conseguido subirse al podio. “Ha sido un campeonato completo y muy regular por su parte”, ha añadido Picornell.

Fuente: RFEV

El Marbella Team gana el campeonato de Andalucía

El Marbella Team saca pecho en Sotogrande

El equipo de Orbaneja y Páez gana el campeonato de Andalucía y aumenta su ventaja en el VII Circuito de J/80 Marina de Sotogrande/Land Rover tras imponerse en el séptimo asalto


Paso de gigante el que ha dado este fin de semana el monotipo Marbella Team en el VII Circuito de J/80 Marina de Sotogrande/Land Rover al imponerse de forma contundente en el séptimo asalto resuelto con siete pruebas. El barco de los armadores Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez es el primer líder del Trofeo de Verano y consigue aumentar de forma considerable su ventaja en la general provisional tras anotar cinco victorias y dos segundos puestos en esta última. Al mismo tiempo, el barco con bandera compartida entre el CN Sevilla y el RCM Sotogrande lograba el título de campeón de Andalucía de J/80 y en este caso imbatido frente al conjunto de barcos con matrícula andaluza.
Había mucho que resolver y el monotipo conducido por Páez se mostraba muy fuerte en un fin de semana espectacular, por bonito y esperado, en el que se celebraban hasta cuatro pruebas el sábado bajo vientos de 15 nudos de intensidad media que bajaban a 10 y subían a 20 en los últimos coletazos de la jornada. La falta de estabilidad en la dirección fue lo que más trabajo supuso para el comité de regatas dirigido por Guillermo Puche y algunos problemas para los equipos, sobre todo en la cuarta prueba con la subida del viento. Por otro lado, los nervios y la extrema igualdad entre algunas tripulaciones provocaban algunos fueras de líneas individuales y una llamada general en la tercera manga del domingo, jornada muy similar en cuanto a condiciones que cerraba la convocatoria con tres pruebas más.
En la clasificación absoluta del fin de semana, el Marbella Team encontró su principal rival en el PF Team de Petter Fjellstad con bandera noruega, ganador de las dos pruebas restantes y peleando siempre en el grupo de cabeza. El barco del CN Bevelle tiraba de rentas para ser el segundo mejor de la convocatoria ya que tenía que utilizar el descarte para deshacerse de un retirado en la última manga por la rotura de su Spi. El podio lo completaba el defensor del título autonómico, el Urban Arkimedes de John Bassadone, subcampeón de Andalucía tras una de sus actuaciones más irregulares.
A un punto de podio se quedaba el PAS Team de Caine Federico y Pablo Villar, seguido del Norway en el quinto lugar; Puerto Sotogrande de Tomás Puerta que se veía obligado a retirarse por problemas técnicos tras la subida del viento en la cuarta prueba; Team Gibraltar de Vince Nichols; ABM Yacht Support de Arnaldo Brito; La Alquería de Roberto Santa Cruz que acompañaba en la retirada a los de Puerta tras romper el asimétrico, y cerrando fila el Team Katiuska de Javier San Millán, otro barco que tenía problemas nada más salir en la segunda jornada y tenía que volver a puerto.
Por lo que respecta al campeonato de Andalucía, el Marbella Team de Orbaneja y Páez y una tripulación que completan Jose Manuel Ruiz Luque, Josemi Segura y su hijo Andrés Segura, recuperaban el título después de cuatro años, escoltados en el podio autonómico por el defensor del título, John Bassadone, esta vez a los mandos del Urban Arkimedes, y el PAS Team de Caine Federico y Pablo Villar, tercero.
Tras este nuevo asalto y a falta de dos, la general provisional del circuito suma ya 32 pruebas y tiene en el Marbella Team a un líder solvente con más de veinte puntos de renta sobre el Urban Arkimedes de Bassadone. El defensor del título conserva cómodo la segunda plaza con diez puntos de distancia sobre el PF Team de Petter Fjellstad, equipo que por su parte sigue aumentando la distancia con el PAS Team de Caine Federico y Pablo Villar, a quien saca ya más de una decena de puntos.
En el quinto puesto sigue el Puerto Sotogrande de Tomás Puerta, seguido ahora por el ABM Yacht Support de Arnaldo Brito que sube un puesto por delante del Scotta 1985 de Horacio Cardanelli. Les siguen los monotipos Team Gibraltar de Vince Nichols, Montajes Aguilera de Rafael Fortes, noveno; La Alquería de Roberto Santa Cruz; Alejandro Rodríguez con el Alenavega; Castañer Yachts de Iñaki Castañer y el Katiuska Sailing Team de Javier San Millán en el décimo tercer lugar.

La siguiente convocatoria está prevista para el fin de semana del 5 y 6 de mayo y será la penúltima.
El VII Circuito de J/80 Marina de Sotogrande/Land Rover que encara ya su recta final está organizado por el CN Bevelle y cuenta con la colaboración de Marina de Sotogrande, Varadero Sotogrande, Sunseeker y Bevelle Náutica.

Fuente: Mara Escassi

El Miudo gana el Trofeo Infinitus Rent de la liga de invierno J80 del MRCYB

· El velero armado por el portugués Rui Ramada y patroneado por su hija Francisca Barros se alzó vencedor de la liga de monotipos J80 organizada por el Monte Real Club de Yates desde el pasado mes de enero

· El Virazónde Miguel Lago y el Okofende Javier de la Gándara consiguieron la plata y el bronce de una competición que mantuvo una gran emoción hasta la jornada final en la que se decidió el podio de ganadores

· El Trofeo Infinitus Rent le ha servido a la flota gallega de J80 de entrenamiento para el Campeonato de España de la clase que se celebrará en Baiona a finales de mes en el marco del Trofeo Repsol


©Rosana Calvo

El velero portugués Miudo, armado por el destacado regatista luso Rui Ramada y patroneado por su hija Francisca Barros, se alzó vencedor este fin de semana del Trofeo Infinitus Rent, la liga de invierno de monotipos J80 organizada por el Monte Real Club de Yates desde el pasado mes de enero.
Tras más de tres meses de competición, el campeonato se despidió de Baiona con la sexta y última jornada de pruebas, en la que los veleros participantes se disputaron las tres últimas regatas que acabaron por definir el podio de ganadores. Tres mangas que se celebraron con muy buenas condiciones y que permitieron mantener la emoción hasta el final, con las tripulaciones dando lo mejor de sí en el agua.
El gran premio del Trofeo Infinitus Rent se lo llevó finalmente el Miudo, un barco del club BB Douro de Vila Nova de Gaia que navega por el Monte Real Club de Yates, en el que se alternaron a la caña Francisca Barros y Afonso Leite. Ambos patrones, los más jóvenes de la competición, mantuvieron al Miudo en los puestos de honor durante prácticamente todas las pruebas y resolvieron el campeonato en la última jornada ascendiendo hasta la primera posición.
El Okofende Javier de la Gándara, que llegó a la final entre los favoritos para hacerse con el triunfo, empatado a puntos en la clasificación con el Miudo, volvió a colarse una vez más en el podio de ganadores, pero ésta vez con la medalla de bronce. La plata del Trofeo Infinitus Rent se la llevó el Virazónde Miguel Lago, que peleó durante toda la competición por mantenerse en los puestos de honor y finalmente lo consiguió.
El Cansino del comodoro del Monte Real, Fernando Yáñez; y el Meltemidel Real Club Náutico de A Coruña, patroneado por Guillermo Blanco; mantuvieron la cuarta y quinta posición que arrastraban de la penúltima jornada.
El punto y final a la competición lo puso una cena de confraternidad celebrada en Baiona, a la que asistieron armadores, regatistas, colaboradores, responsables del comité de regata y del club organizador. También estuvieron presentes el gerente de operaciónes de Infinitus Rent, Luis Ángel Martín; el director de desarrollo de negocio de la compañía, Alberto Rodríguez; y Jorge Otero, delegado comercial en España y Latinoamérica de la firma patrocinadora, una empresa nacida de la unión de cuatro sociedades comercializadoras de renting tecnológico en España, con más de 7 años de experiencia en el sector y una facturación anual que ronda los 12 millones de euros.

Preparados para el Campeonato de España de la clase J80
El Trofeo Infinitus Rent le ha servido al Monte Real Club de Yates de preparación para el Campeonato de España de J80, que el club albergará a finales del próximo mes de abril. Su flota de monotipos, la más numerosa de Galicia y una de las más destacadas de la península, participará al completo en el nacional de la clase, al que las tripulaciones del club acuden con aspiraciones de llevarse el título.
Baiona comenzará a recibir a los veleros llegados de diferentes puntos de España en la última semana de abril y, tras una jornada previa, reservada al registro y pesaje de las tripulaciones, la competición empezará el sábado día 28, para prolongará durante 4 días. El nacional de J80, enmarcado en el Trofeo Repsol, finalizará el festivo del primero de mayo con las últimas mangas y la entrega de premios a los ganadores.

Los J80 abren paso al resto de clases
Los monotipos J80 abrieron el calendario deportivo del Monte Real Club de Yates para este 2018, un programa en el que se incluyen un total de 15 competiciones. Tras el Trofeo Infinitus Rent, celebrado entre enero y marzo, abril será el mes del Trofeo Comunica y el Trofeo Repsol, la tradicional regata de primavera que el club lleva celebrando desde hace más de 40 años.
Los veleros clásicos 6m serán los protagonistas del mes de mayo, en la regata 525 aniversario de la arribada de la carabela La Pinta; y en junio se celebrará en Baiona el Campeonato Gallego de Solitarios y a Dos. Las dos grandes citas del club, el Trofeo Conde de Gondomar y el Trofeo Príncipe de Asturias mantienen las mismas fechas que en años anteriores, y se celebrarán a finales de julio y principios de septiembre.

CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL (Top5) TROFEO INFINITUS RENT
1º) MIUDO · Rui Ramada· We Do Sailing · 22 puntos
2º) VIRAZÓN · Miguel Lago · Monte Real Club de Yates · 30 puntos
3º) OKOFEN · Javier de la Gándara · Monte Real Club de Yates · 31 puntos
4º) CANSINO · Fernándo Yáñez · Monte Real Club de Yates · 38 puntos
5º) MELTEMI · Guillermo Blanco · Real Club Náutico de A Coruña · 46 puntos


Fuente: MRCYB

El primer mundial de GC32 reunirá a una flota récord

La mayor flota de catamaranes GC32 nunca vista disputará el GC32 World Championship en el Lago de Garda el próximo mes de mayo. Hasta 15 equipos del GC32 Racing Tour y de las Extreme Sailing Series han confirmado su participación. 

(Archivo)

Una flota récord de catamaranes voladores competirá en la edición inaugural del GC32 World Championship, que se celebrará en el italiano Lago de Garda entre los próximos 23 y 27 de mayo. La competición es resultado del éxito de las gestiones de la GC32 International Class Association, que el pasado otoño logró para el monotipo el reconocimiento como clase oficial de la Federación Internacional de Vela, World Sailing.
Los 15 barcos que han confirmado su participación suponen un cifra inédita, fruto de la unión de equipos de los dos circuitos internacionales que compiten con catamaranes GC32: el GC32 Racing Tour (compuesto por cinco eventos en el sur de Europa) y las Extreme Sailing Series (ocho pruebas por todo el mundo).
“La oportunidad de reunir a las dos flotas garantiza una competición fantástica y un auténtico espectáculo”, explica Simon Delzoppo, presidente de la GC32 International Class Association. “Existe cierta rivalidad entre los equipos del GC32 Racing Tour y de las Extreme Sailing Series, y esto supondrá una magnífica ocasión para enfrentarnos. La gente va a disfrutarlo. Con 15 barcos y el escenario de fondo de Garda, va a ser realmente impresionante”.
Además de su posición al frente de la clase, Delzoppo compite como patrón y armador del equipo australiano .film Racing. “El hecho de que se trate de un campeonato del mundo es muy significativo para equipos como el nuestro. El primer mundial de GC32 de la historia es un título muy prestigioso para ganar. Esto incrementa su valor, lo que explica por qué todo el mundo está invirtiendo tanto esfuerzo. Es algo por lo que la gente se está emocionado mucho”.
El primer campeonato del mundo reunirá a todos los titanes de la clase GC32. Entre los equipos provenientes de las Extreme Sailing Series no faltarán los dos últimos campeones: el SAP Extreme Sailing Team, ganador de la temporada 2017 con Adam Minoprio a la caña, y el Alinghi de Ernesto Bertarelli, vencedor en 2016. También competirá el Oman Air de Phil Robertson, ganador del GC32 Championship celebrado el pasado año en Muscat.
Otro serio candidato será el Red Bull Sailing Team de Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, que esta temporada contará a los mandos con el patrón de America’s Cup, Chris Draper. Hagara, ex campeón del mundo de Tornado, reconoce su entusiasmo y justifica los cambios introducidos en su tripulación: "Es definitivamente uno de los mejores lugares para navegar en Europa por su excelente viento. Estoy deseando ver más barcos en la línea de salida. La clase se está volviendo cada vez es más dura, y hemos estado buscando nuevos tripulantes con experiencia en navegación con foils”.
El GC32 Racing Tour también aportará sus pesos pesados al campeonato del mundo, incluyendo al francés NORAUTO de la leyenda de multicascos, Franck Cammas; el campeón del circuito en 2017, el suizo Realteam; el estadounidense Argo del doble campeón mundial de Melges 32, Jason Carroll; y el suizo Team Tiltpatroneado por el timonel de la Red Bull Youth America’s Cup, Sébastien Schneiter, subcampeón del GC32 Racing Tour en 2016 por detrás de NORAUTO.
Jérôme Clerc, patrón de Realteam, destaca la importancia de este mundial: “Es uno de nuestros principales objetivos esta temporada. Nos proporciona la oportunidad de competir contra los demás GC32, ¡y sería genial proclamarse campeón del mundo! Estamos entrenando duro para ello”. El equipo realizó una sesión de 12 jornadas de entrenamiento en Barcelona y anuncia otros seis en Riva del Garda antes del campeonato del mundo.

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Leigh McMillan, el patrón más experimentado de las Extreme Sailing Series, regresa como timonel del equipo Land Rover BAR Academy tras ejercer como táctico del .film Racing en el GC32 Racing Tour 2017. McMillan no ha competido por un mundial desde sus años olímpicos hace una década, y su mejor resultado hasta la fecha es un subcampeonato del mundo de Tornado en 2005. También ha pasado tiempo desde la última vez que regateó en el Lago de Garda, pero lo recuerda bien. “Me emociona regresar. El viento puede ser impresionante si es fiel a su fama, y llega como un reloj. Tener intensidades en el rango alto de la decena será excitante”.
McMillan liderará un equipo de jóvenes talentos del sindicato británico de la America’s Cup Academy. El objetivo es entrenar a la siguiente generación de tripulantes del equipo Land Rover BAR de America’s Cup. “Bajo mi dirección, con suerte podremos hacer equipo y tener una buena progresión”, explica McMillan.
Las dos flotas llegarán a Riva del Garda en diferentes estados de forma: Los participantes de las Extreme Sailing Series lo harán tras haber disputado el pasado mes de marzo el primer evento de su temporada en Oman, con victoria del suizo Alinghi; para los equipos del GC32 Racing Tour supondrá la primera regata del año, pero contarán a su favor con la experiencia de haber competido en Garda las dos últimas temporadas.
El GC32 World Championship se celebrará gracias a la autoridad organizadora, Fraglia Vela Riva, la GC32 International Class Association y World Sailing. Los colaboradores locales son las juntas de turismo de Trentino y Garda Trentino, el proveedor de ropa Marinepool - Spirit of the Ocean y el colaborador de ropa de seguridad oficial Forward WIP.

Listado de inscritos GC32 World Championship 2018

Equipo Armador/Patrón País Timonel
1 Alinghi Ernesto Bertarelli SUI Ernesto Bertarelli
2 Argo Jason Carroll USA Jason Carroll
3 .film Racing Simon Delzoppo AUS Simon Delzoppo
4 Frank Racing Simon Hull NZL Simon Hull
5 Land Rover BAR Academy Will Alloway GBR Leigh McMillan
6 NORAUTO Franck Cammas FRA Frank Cammas
7 Oman Air Oman Sail OMA Phil Robertson
8 Realteam Esteban García SUI Jérôme Clerc
9 Red Bull Sailing Team Hans-Peter Steinacher/Roman Hagara AUT Chris Draper
10 SAP Extreme Sailing Team Jes Gram-Hansen/Rasmus Køstner DEN Adam Minoprio
11 Team México - 2018 Erik Brockmann MEX Tom Phipps
12 Team Tilt Alex Schneiter SUI Sebastien Schneiter
13 Zoulou Erik Maris FRA Erik Maris
14 Pte.
15 Pte. 

Fuente: GC32 World Championship

49 Solitaire URGO Le Figaro, con escala en Muros (Galicia)

La Solitaire URGO Le Figaro 2018 tendrá un final de etapa en Muros (A Coruña), tras recorrer la flota las 520 millas desde la ciudad bretona de St.Brieuc. 

Será la última prueba del Campeonato de Francia Élite de Regatas en Solitario, y se celebrará del 20 agosto al 16 de septiembre 



La regata saldrá de Le Havre y recorrerán el sur de Inglaterra atravesando dos veces en Canal de la Mancha hasta llegar a Saint-Brieuc para completar la primera etapa de 570 millas. De ahí la flota llegará hasta las costas de Galicia con 520 millas por delante de recorrido, para a continuación iniciar la tercera etapa, de 440 millas, hasta Saint-Gilles-Croix-de-Vie. La La Solitaire URGO Le Figaro 2018 finalizará tras una corta etapa de 165 millas con salida y llegada en Saint-Gilles-Croix-de-Vie


La última regata del Figaro Bénéteau 2 en La Solitaire
Después de 16 años, el Figaro Bénéteau 2 realizará la última regata como barco de la Solitaire URGO Le Figaro, dando paso para la próxima edición a la tercera edición del barco, el primer monocasco de serie con foils el mundo.

LE HAVRE
- Lunes 20 agosto —> Apertura del Village - Recepción de barcos en el puerto de Le Havre
- Miércoles 22 agosto —> Prologo URGO
- Viernes 24 agosto —> Recepción oficial
- Sábado 25 agosto—> Presentacion de los patrones - Entrega de premios de la Prologo URGO
- Domingo 26 agosto a las 13:00 —> Salida de la 1ª etapa, Le Havre —> Baie de Saint-Brieuc

BAIE DE SAINT-BRIEUC
- Miércoles 29 agosto —> Apertura del Village - Llegada prevista de la 1ª etapa
- Viernes 31 agosto —> Entrega de premios  - Recepción oficial
- Domingo 2 septiembre 14:00 —>  —> Salida de la 2ª etapa, Baie de Saint-Brieuc —> Ría de Muros-Noia

RÍA DE MUROS-NOIA
- Miércoles 5 septiembre —> Llegada prevista de la 2ª etapa
- Viernes 7 septiembre —> Entrega de premios  - Recepción oficial
- Sábado 8 septiembre 12:00 —> Salida de la 2ª etapa, Ría de Muros-Noia —> Saint Gilles Croix de Vie

SAINT GILLES CROIX DE VIE
- Martes 11 septiembre —> Apertura del Village - Llegada prevista de la 3ª etapa
- Jueves 13 septiembre 18:00 —>  Salida de la 4ª etapa- 24h Vendée Massif Marine Saint Gilles Croix de Vie —> Saint Gilles Croix de Vie
- Viernes 14 septiembre —> Llegada de la 4ª etapa
- Sábado15 septiembre —> Entrega de premios de la 3ª y 4ª etapa y acto de clausura de la 49e edición de La Solitaire URGO Le Figaro 
- Domingo 16 septiembre (a última hora de la mañana) —> Desfile de clausura

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domingo, 15 de abril de 2018

Travesía del Atlántico... ¡en un barco de Playmobil®!

Uno de los clásicos barcos piratas de la juguetería alemana está atravesando el Océano Atlántico de Este a Oeste son la única ayuda de sus velas de juguete. Ahora mismo se encuentra ya cerca de las costas de América del Sur, final de su aventura... por ahora!!!

©Ferguson's adventure

Los hermanos Ollie y Harry Ferguson, de ocho y cinco años, han querido emular el clásico envío de mensajes en botellas haciéndolo en un barco de Playmobil®. Lo llamaron "Adventure" y le adaptaron una serie de modificaciones: un mayor contrapeso para mantenerlo erguido y relleno totalmente de poliestireno para evitar que se hundiese...

©Ferguson's adventure

Desde sus costas de Irlanda lo echaron al agua con vientos propicios para dirigir su singla dura hacia el Mar del Norte con un sencillo mensaje en su bodega: pedían que cualquiera que encontrase el barco, registrase dónde lo encontraron y que lo devolviera al mar.
Una familia lo recogió en las costas de Dinamarca, ¡había navegado 390 millas! Contactaron con los Ferguson a través de Facebook, se hicieron fotos con el barco y lo devolvieron al mar.
Suecia fue el final de la 2ª singladura, donde lo encontró una mujer, que lo reparó ligeramente y lo devolvió al mar, y de allí llegó a Noruega.

El éxito y la repercusión mediática fue total, y el "Aventure" fue embarcado en el barco noruego "Christian Radich" para, tras una revisión total de velas y aparejos tras su aventura por el Mar del Norte por miembros de la tripulación que habían ayudado a restaurar el Cutty Sark, bajarlo hasta el Atlántico sur y lanzarlo al agua a 100 millas de la costa de Mauritania, con el objetivo de cruzar el Atlántico hacia el continente americano.

©Ferguson's adventure

Pero no va solo... los especialistas de OPEX Group se ofrecieron a patrocinar un rastreador GPS para que pudiéramos seguir a Adventure en su viaje. Al trabajar con los equipos en YB Tracking y DDK Positioning, el rastreador envía datos de coordenadas una vez al día vía satélite, lo que nos permite rastrear la nave a medida que avanza sin ayuda hacia el oeste. El equipo de especialistas de datos de OPEX utilizará sus habilidades para predecir el curso probable de la nave mediante el uso de datos de mareas y otros factores. 


Puede mantenerse al día con la ubicación actual de Adventure usando el mapa en la página de inicio .
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Euro Laser Másters Cup 2018 XII Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez

Antoni Roig (Std) y Mónica Azón (Rad), vencedores del Euro Laser Masters Cup

©Euro Laser Másters Cup

Los regatistas Antoni Roig (CV Calella) y Mónica Azón (CN El Masnou) se han proclamado campeones de la Euro Laser Masters Cup 2018. En la jornada de hoy no se ha podido disputar ninguna prueba, por falta de viento, quedando suspendidas la regata a las 14:30 horas.
Antoni Roig, socio del CV Calella, ha ganado esta emblemática prueba por primera vez, y se encuentra muy orgulloso de haber sentenciado aquí en casa. El triunfo de Antoni Roig (Gran Masters) no es casual. Esta temporada el regatista calellense ha participado en varios campeonatos, tanto en España como en Europa, obteniendo muy buenos resultados, como una sexta plaza en el mundial disputado en Croacia y un segundo en el Campeonato de España disputado en Mallorca.
Antoni Roig ha sumado en Este Euro Laser Masters de Calella un total de 5 puntos que le han permitido superar a su gran rival en esta prueba, el regatista Carlos Martínez (Grand Masters), del RCR Santiago de la Ribera, que ha quedado, en esta ocasión en segunda plaza, no pudiendo revalidar el título conseguido en pasadas ediciones. La tercera plaza ha sido para el Apprentice Jordi Capella, del GEN de Roses, que con 9 puntos se ponía a un punto de su más directo rival, Carlos Echavarri (Master) del RCN de Madrid, que después de un mal comienzo en la primera manga, consiguió un primero en la segunda, sumando al final 10 puntos.
Mónica Azón ha obtenido su cuarto título en esta prueba. Consigue podio en la clasificación de Radial General, como Woman y en su categoría, Master.
Mónica se ha mostrado nuevamente imparable. En las dos pruebas que se han disputado del Trofeo, ha conseguido dos primeros. En segundo lugar se situó el Gran Masters, Pep Campi (CV Calella). A más distancia, en tercera posición del podio en esta clase, se la colocado David Mateo del CN ​​Bétulo, que con 9 puntos se ha impuesto al vasco Enrique Arriola, del RSC Abra.
Destacar las victorias en la categoría Apprentice Standard de Jordi Capella, tercero en la general; en Masters la de Carlos Echavarri, cuarto en la general, Antoni Roig a Grand Master y campeón absoluto de la clase. El primer Great Grand Master ha sido el británico Michael Hicks.
En la clase Radial las victorias por categorías han sido: en Apprentice, Chencho Ortega, del CN ​​Portman, 16º en la clasificación general; en Master, además de ser la ganadora absoluta de la clase, Mónica Azón; en Grand Master, Pep Campi, y segundo en la general; Miquel Álvarez, noveno en la general, es el campeón en la categoría Great Grand Masters, y en Legend el ganador ha sido el francés Jacky Nebrel, que ha quedado en la decimoquinta plaza de la general.
Esta serie del Euro Laser Masters Cup, se ha caracterizado por la inestabilidad meteorológica, en la que sólo se han podido disputar dos pruebas, en la segunda jornada de competición.

Clasificación

Fuente: prensa Euro Laser Másters Cup 2018

Jornada final del V Trofeo El Correo de vela.

El "Gaitero" de Juan Valdivia vence las dos mangas celebradas y el Trofeo en la clase "Regata"


Las predicciones meteorológicas hacían presagiar una jornada escasa en viento de poco más de 7 nudos y con ello la tensión de flotar contra los 2 metros de ola. Los que navegamos en estas costas sabemos que un NE con sol y marea en ascenso, suele crear un buen escenario de regatas con vientos moderados y bastante entablados, y así sucedió.


El campo de regatas se situó en el exterior del Abra, para aprovechar el NE que nos brindaba el dia y el comité decidió organizar dos mangas para compensar la suspensión de las tres jornadas anteriores por fuertes temporales. La primera de ellas, tras un aplazamiento de algo más de media hora hizo la salida sin complicaciones, con vientos en torno a los 6 nudos con boya situada al NNE a una distancia anormalmente larga (2 millas) a la que había que dar dos vueltas. La flota se dividió en dos grupos, la mayoría de ellos por arriba y unos pocos como nosotros, en el Gaitero, hacia la costa aprovechando un poco más de presión, y una ola más baja. Muy buena ceñida en ambas vueltas situándonos en cabeza y haciendo un primer puesto en meta. Destacar que en la segunda subida a la boya de barlovento, el viento alcanzó ya los 20 nudos, poniendo en dificultades a los barcos velas para un rango inferior, y donde se pudo observar alguna “tumbada” con el spi en el agua, además de algún incidente a bordo de algún barco.
La segunda manga, se realizó con la distancia entre boyas más corta, y después entrada al Abra interior para hacer un triángulo frente al Puerto Deportivo y RCMA. En el Gaitero salimos con la misma configuración de velas, a pesar de la intensidad, ya que estábamos con ganas de pelear el trofeo hasta el final. Los dos pasos por boya fueron aún mejores, por detrás del poderoso Maitena, y la entrada al Abra Interior, a pesar de la fuerte caída del viento, no nos perjudicó y nos ayudó a acortar la distancia al Maitena, permitiéndonos ganar la prueba y con ello el V Trofeo El Correo.


Si se me permite, quiero agradecer el estupendo trabajo en Regata y “buen rollo” de la tripulación del Gaitero , a Asier Uribe , Jesus Pozo, Alejandro Guinea , Luis Fernández , Ernesto, y por supuesto a nuestro estupendo patrón Juan Valdivia. Buena regata compañeros!! 

Daniel Lorenzo 15/abril/2018

Entre las otras clases que disputaron el Trofeo, el "Mandovi" de Ramón Zubiaga ganó entre los J80, clase en la que en esta jornada disputaron varios barlovento-sotavento con entrada final en el Abra interior, y "Kantarepe Iru", de Javier Sanchidrián, y "Lasai" de Gonzalo Arnal ganaron respectivamente las clases "Crucero 1" y "Crucero 2", que hicieron el mismo recorrido que la clase "Regata" pero con una vuelta menos.

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sábado, 14 de abril de 2018

El "RAM" de la FAST40+ Class

El armador Niklas Zennstrom ya tiene su nueva arma para este año. 

© Louay Habib / FAST40+ Class

Tras su paso por los Maxis72 y los TP52, el multimillonario empresario sueco fundador de Skype y Kazaa, se ocupará de la caña de un novísimo y revolucionario barco para dispurtar las regatas de la FAST40+ Class.
El barco lo está realizando por el conocido navegante y constructor de barcos de regatas Jason Carrington (Carrington Yachts) con un diseño de Carkeek Design Partners. El casco se ha realizado  en carbono en Persico en Milan, y posteriormente trasladado a Carrington Yachts para finalizarlo. Entre otras lindeces , lleva un motor eléctrico, ligero y ecológico, ya que se ha tratado de reducir el peso del barco al máximo.

© Louay Habib / FAST40+ Class

La FAST40+ Class aboga por tripulantes jóvenes y pocos profesionales, y el caña ha de ser el armador. Los barcos han de tener entre 12,00 y 12,85m. de eslora, pero los nuevos no pueden superar los 12,60m. Han de tener un rating IRC entre 1.210 y 1.270, y pueden participar los GP 42, Carkeek 40 mkt 2 y Kerr 40+.

Así son las Reglas de la Clase

Programa 2018 de la FAST40+ Class 
- 21-22 Abril FAST40+ Class Training Regatta – Solent
- 27-29 Abril FAST40+ Class Round One – Royal Southern YC
- 26-28 Mayo FAST40+ Class Round Two – Poole Regatta
- 29 Junio – 01 Julio FAST40+ Class Round Three National Championship – Royal Thames YC
- 4-7 Agosto FAST40+ Class Round Four Lendy Cowes Week
- 13-16 Septiembre FAST40+ Class Round Five One Ton Cup – RORC
- 19-21 Octubre FAST40+ Class Round Six – Royal Southampton YC

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viernes, 13 de abril de 2018

Conferencia en el RCNB: "Los años Veinte y Treinta: La Clase J y la Copa América"

Qué: "Los años Veinte y Treinta: La Clase J y la Copa América"
Cuándo: jueves día 19 de abril, a las 19:30
Dónde: Real Club Náutico de Barcelona
Quién: Leonardo García de Vincentiis


El próximo jueves día 19 de abril, a las 19:30, D. Leonardo García de Vincentiis, presidente de la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (A.E.B.E.C.), dará una conferencia de historia de la Náutica de recreo sobre "Los años Veinte y Treinta: La Clase J y la Copa América".
La conferencia se dividirá en dos partes: una dedicada a los Big Boats, que viven su apogeo y el otro a las regatas oceánicas, cuyo éxito en esos años marcará la historia futura.

La A.E.B.E.C. ha conseguido ya censar 300 barcos en su Registro nacional de barcos de interés histórico.

Finalizado el evento, se servirá una copa de cava ofrecida por el R.C.N.B.

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Trofeo a la Regularidad Interclases Baluma Sails



El próximo día 22 abril arrancará en el Pantano de San Juan, en el Club CINA (Centro Internacional de Navegación de Arosa), la primera edición del Trofeo a la Regularidad Baluma Sails en el que participarán embarcaciones de las clases Snipe, Láser, Optimist, 420, 470 y Vaurien.
Con la colaboración del Ayuntamiento de San Martín de Valdeiglesias, este nuevo trofeo tiene como finalidad premiar a los regatistas más regulares a lo largo de las siete regatas programadas a lo largo de este año 2018 en el Pantano de San Juan, donde se ubica la sede del CINA, y en la que podrán inscribirse todos aquellos regatistas que lo deseen y estén al corriente de sus obligaciones para con la FEMAVE.
Cada embarcación podrá apuntarse a las siete regatas o a las que estime oportuno. El precio de inscripción por regatista y prueba será de 10€ y se podrá realizar a través de este link y en la Oficina de la Regata, situada en la terraza del Restaurante El Balcón del Alberche, muy próximo al campo de regatas.
Se navegará en sistema de flota y en cada fecha habrá un máximo de cuatro pruebas. Las fechas confirmadas para las restantes regatas serán 6 de mayo, 17 de junio, 8 de julio, 23 de septiembre, 21 de octubre y 25 de noviembre. Concluida la última regata se procederá a conocer los nombres de los vencedores.
El Sponsor principal, Baluma Sails, regalará un juego de velas al ganador absoluto, bolsas Copa América para los tres primeros de cada Clase, y sorteará un juego de velas entre todos los participantes. El Ayuntamiento de San Martín de Valdeiglesias donará los Trofeos. Con
Para cualquier consulta se puede contactar con la organización a través del email tregularidadbaluma@gmail.com.

Fuente: Baluma Sails

Calendario y lista de inscritos de las 52 Super Series 2018

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Calendario de las 52 Super Series 2018

- Sibenik 52 Super Series Sailing Week, del 22 al 27 de Mayo (Croacia)
- 52 Super Series Zadar Royal Cup, del 19 al 24 de Junio (Croacia)
- ROLEX TP52 World Championship Cascais 2018, del 16 - 21 de Julio (Portugal)
- Puerto Portals 52 Super Series Sailing Week, del 20 al 25 de Agosto (España)
- 52 Super Series Valencia Sailing Week, del 17 al 22 de Septiembre (España)

Inscritos para las 52 Super Series 2018

Trece tripulaciones de TP52 se han inscrito para competir en la campaña 2018 de 52 SUPER SERIES en representación de nueve nacionalidades diferentes: Gran Bretaña (Alegre), Italia (Azzurra, Luna Rosa y Xio Hurakan), Rusia (Bronenosec Gazprom), Brasil (Onda), Francia (Paprec Recyclage), Sudáfrica (Phoenix), Alemania (Paltoon), Turquía (Provezza) y USA (Quantum Racing y Sled). 


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Azzurra, si algo está bien, mejor no tocarlo


Construcción de Azzurra 2015 ©Jesús Renedo

Es la cuarta vez que Azzurra repite procedimiento. La costumbre no se toca. Es una máxima. Los últimos cuatro barcos del emblemático equipo italoargentino han nacido en los astilleros de King Marine (Alginet, Valencia) con la dirección de construcción de Miki Costa. Los tres últimos han salido del ordenador y la maestría de Marcelino Botín, el de 2009 fue de Vrolijk. Los cuatro barcos se han botado a mediados de marzo y, por supuesto, han comenzado a navegar con el ruido de fondo de los petardos de las Fallas en las aguas de la Marina de Valencia donde esta temporada las 52 SUPER SERIES cerrarán su temporada en septiembre.

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Cada tres años, puntuales, repiten el ritual… Y este año tocaba volver a las Fallas sin ver las Fallas. Entrenar no es compatible con el ocio. El nuevo Azzurra ya está en el agua. Ha sido el segundo nuevo velero de las 52 SUPER SERIES 2018 que ha salido a entrenar, tras el Sled de Takashi Okura que lo hizo hace casi un mes en Auckland.
La costumbre es un activo en este equipo. El más importante. La regularidad y crear una base sólida de trabajo y de tripulación es la máxima de este proyecto. Este año no han tenido más remedio que hacer cambios en la tripulación, dos de sus nombres más importantes se han mudado a equipos de Copa América. Se han ido Vasco Vascotto (Luna Rossa) y Maciel Cichetti (Quantum) y han llegado Santiago Lange y Grantz Lorentz, también viejos conocidos. Los tremendos vacíos creados por las dos marchas creen que han sido bien sellados por dos de los regatistas más expertos y respetados del panorama de vela de elite.
Y al frente del proyecto se mantiene Guillermo Parada (Buenos Aires, 1967). El caña argentino tiene la doble función de llevar la caña del barco en el agua y llevar la caña del proyecto fuera del líquido elemento. Y Parada se siente muy cómodo con la filosofía de ‘mantener-lo-que-funciona’. Y Azzurra funciona. Su último velero ganó dos de las tres ediciones de las 52 SUPER SERIES. Por eso, en marzo ha vuelto a Valencia a probar su nuevo barco hecho en King Marine con diseño de Botín.
“Nosotros mantenemos las tradiciones. Este año no hemos tenido más remedio que hacer algunos cambios en la tripulación. También hemos cambiado algunas cosas que pensamos que hay que cambiar porque iremos a mejor. Pero tenemos claro que lo que nos ha funcionado no se cambia. Por eso estamos muy contentos de estar aquí, de empezar un nuevo proyecto y la nueva temporada con este nuevo barco que tras los primeros días de pruebas nos ha parecido increíble. Estamos muy contentos con el trabajo de King Marine. Esperamos que los cambios vayan en la buena dirección”, dice el bonaerense.

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Uno de los contratiempos más sonados ha sido la marcha de Vascotto a Luna Rossa. El argentino pierde a su compañero de popa durante muchos años:
Vasco obviamente es un shock que se haya ido, es un gran talento como regatistas y un gran amigo y compañero. Al principio cuando nos anunció la decisión fue muy duro para nosotros. Pero entendemos que él está cumpliendo un sueño que tenía desde pequeño que era estar en una Copa América con un equipo italiano como el Luna Rossa. Por eso estamos muy contentos por él. No es fácil reemplazar a Vasco porque es único en muchos aspectos. Tras ver las posibilidades hemos tomado la mejor decisión que es traer a otro amigo y un regatista muy talentoso como es Santiago Lange, además de tener una increíble experiencia. Estamos muy contentos con el fichaje”.
Y reafirma: “Santi traerá nuevos y frescos pensamientos al estar unos años fuera del circuito de 52 SUPER SERIES. Confiamos mucho en él y muchos le conocemos de muchos años. Continuaremos trabajando con la misma filosofía de poder seguir hablando abiertamente en el barco como una buena familia, siempre diciéndonos las cosas a la cara, y Santi va a mantener esta dinámica. No será una revolución, no cambia las características de ser un equipo de amigos. No queremos que eso se rompa”.


El anterior Azzurra ganó dos temporadas del circuito de 52 SUPER SERIES (2015 y 2017). Es el velero de referencia junto con el Quantum Racing. Parada habla de la transición de un velero a otro:
Hay cambios, tras tres años hemos aprendido mucho del anterior. Durante todo el proceso, todos los cambios que hicimos al otro nos han llevado a este velero y también ha mejorado mucho con la evolución de diseño de la clase. El casco es diferente y es un paso adelante, el palo, los winches… Si el anterior Azzurra fue el mejor de la era anterior con dos triunfos, creo que ahora mismo podemos decir que nadie va a tener un barco mejor que el nuestro. Si no ganamos esta temporada, no podremos culpar al barco”.
Pero para Parada el gran cambio de 2018 en 52 SUPER SERIES no va a estar en los nueve nuevos veleros que se van a botar, sino en el potencial de las tripulaciones de Copa América que han visto en este circuito la mejor plataforma para entrenar de cara a la cita de Auckland en 2021:
Los cambios más importantes de esta temporada van a estar en las tripulaciones. Están llegado muchos regatistas de Copa América y todos los equipos se están reforzando con gente inteligente. Y esta gente va a aportar mucho en todos los ámbitos como pueden ser el palo, las velas, la preparación del barco, las maniobras; pero el cambio es que llega mucha gente nueva con ideas frescas. Creo que es más importante la gente que los barcos, pero también está claro que los mejores regatistas van a estar en los mejores barcos, porque los barcos mejores los desarrollan y evolucionan la gente, que es la que hace la diferencia”.
Y afina el argentino: “Los mejores equipos tendrán los mejores barcos. La mayoría de las decisiones importantes de la temporada ya están tomadas como puede ser las velas, los palos la configuración de la cubierta, etc…
Parada tiene un 2018 plagado de desafíos dentro y fuera del agua. Lidera el proyecto y este año tendrá que pelearse con los mejores cañas y regatistas del mundo como pueden ser Spithill, Bruni, Barker, Hutchinson, Ainslie, etc…
Estoy emocionado como caña con la temporada. El juego va a cambiar mucho. Es increíble que esta temporada vayamos a estar compitiendo con los mejores cañas del mundo. Y esto solo hace que traer más alicientes a la competición”, dice el defensor del título de 52 SUPER SERIES en 2018."
La temporada de Azzurra ha comenzado en Valencia con una semana completa de entrenamientos, luego el barco se va a Palma para, en su sede de Puerto Portals, hacerle los últimos ajustes y mediciones. Luego estarán en la PalmaVela y luego directos a Croacia. ¿Si es suficiente?, “Eso creo… jajaja”, dice un ilusionado Parada.

©Azzurra

Santiago Lange: “No tarde ni un segundo en decir sí a Azzurra.”
Se ha vuelto a poner la camiseta de Azzurra-Matador en Valencia. Santiago Lange, San Isidro (Argentina) 1961, tiene el reto este año de suplir el hueco dejado por Vasco Vascotto en el velero defensor del título de 52 SUPER SERIES.

¿Cómo se siente ahora mismo volviendo a las 52 SUPER SERIES con el proyecto que defiende el título?
Es un gran placer para mi y quiero agradecer a Azzurra la oportunidad que me dan de estar en este increíble equipo con gente tan buena. Agradezco mucho la confianza que tienen en mí. Estoy muy emocionado por el inicio de la temporada en la que todo es nuevo y en la una gran motivación para mi volver a las 52 SUPER SERIES.

¿Cuánto tardó en darle el sí a Parada cuando le ofreció el puesto de táctico?
No tardé ni un segundo en decir sí a Azzurra. Siempre fue un sueño para mí poder trabajar con el Azzurra porque es un barco que tiene unas raíces muy argentinas y tengo muchos amigos. Es un deseo que se convierte en realidad. Ya trabajé con ellos por un espacio corto de tiempo. Ya he navegado antes con Guille; es un excelente regatista con mucho éxito y experiencia. Admiro como ha llevado el proyecto de Azzurra y Matador durante todos estos años.

El hueco que deja Vascotto es muy grande, ¿verdad?
Es una gran responsabilidad para mi ocupar el espacio que deja Vasco porque es un regatistas increíble que ha dejado un hueco muy grande.

Personalmente como va a ser su temporada. ¿Compatibilizará su defensa del título olímpico en Nacra con las 52 SUPER SERIES?
Sí, voy a compatibilizar Azzurra y Nacra. Va a ser una temporada muy dura para un regatista viejo como yo. Estoy muy motivado para afrontar los dos retos. En Nacra este año tenemos el Mundial que da plazas para los Juegos Olímpicos, es una parte importante para nosotros.

En Azzurra hay pocos cambios de tripulación. Cuesta entrar, pero también cuesta salir. ¿Viene para quedarse?
Uno no se marcha de Azzurra. La estabilidad en el proyecto es una de las cosas que valoré desde el principio y que más aprecio de este equipo. Lo que ha conseguido Guille es crear un equipo, una familia, y eso no es nada fácil de lograr.

¿Cómo ve las 52 SUPER SERIES?
Solo navegué un día en mi última experiencia en 52 SUPER SERIES, pero lo que es evidente es que cada vez que vuelves a este circuito las cosas han cambiado mucho y hay muchas mejoras en todos los ámbitos. Todo es mucho mejor. Por eso siempre es bueno volver a este circuito. Además, vuelvo en un año en que los barcos son en su mayoría nuevos, es una experiencia fantástica.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Anuncio de Regata de la 37 Copa del Rey MAPFRE

Real Club Náutico de Palma ha publicado el Anuncio de Regata de la cita referente del Mediterráneo convocando a las clases Club Swan 50, Swan 45, Club Swan 42, GC 32, J80, IRC, ORC, Maxi 72, TP52 y Melges 40, que este año se estrenará en la bahía de Palma como clase invitada. 

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La 37 Copa del Rey MAPFRE ya está en marcha. El Real Club Náutico de Palma ha publicado el Anuncio de Regata para una nueva edición de una de las citas más importantes del calendario europeo, abriendo también el periodo de inscripción para las 10 clases convocadas entre las divisiones de monotipos, hándicap y box rule: Club Swan 50, Swan 45, Club Swan 42, GC 32, J80, IRC, ORC, Maxi 72 y TP52. Este año, además, la prestigiosa cita mediterránea contará también con la flota de Melges 40 como clase invitada.
Organizada por el Real Club Náutico de Palma desde el año 1982, la 37 Copa del Rey MAPFRE se celebrará en la bahía de Palma entre los días 28 de julio y 4 de agosto, siendo los dos primeros días para confirmación de inscripciones y mediciones y comenzando las regatas el lunes, día 30. Durante las seis intensas jornadas que durará la competición el Comité de Regatas tratará de completar un programa de 12 pruebas para Melges 40 y J80, 20 para GC32 y 11 para el resto de clases incluyendo una prueba costera.
En la pasada edición, la Copa del Rey MAPFRE batió su propio récord de participación reuniendo en la bahía de Palma a una multitudinaria flota de hasta 138 equipos de 24 nacionalidades. Este año, todo apunta a que la cita mallorquina volverá a ser una de las más importantes de los últimos años, y es que la organización espera de nuevo un altísimo nivel de inscripciones.
Todos aquellos que quieran participar pueden pre-inscribirse hasta el próximo 1 de junio a través de la página web oficial de la regata www.regatacopadelrey.com rellenando el formulario dentro de la sección “Inscritos”.

Anuncio de Regata:
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Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

jueves, 12 de abril de 2018

El XX Trofeo SM La Reina, del 29 de junio al 1 de julio

La regata incorporará como novedad las clases J70, J80, First 40.7, SportBoat y Open, además de la flota habitual de ORC. 

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El Real Club Náutico de Valencia acogerá, del 29 de junio al 1 de julio, la XX edición del Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXXI Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui. Se trata de la prueba de vela más importante del club y una de las citas más destacadas del calendario nacional, que siempre ha contado con el apoyo de S.M. La Reina, la Familia Real y la más alta jerarquía de la Armada Española, institución a la que rinde homenaje.

Nuevas clases invitadas
El club valenciano ha incorporado en el anuncio de regatas a las clases J70 y J80, barcos idénticos que compiten en tiempo real, así como una clase Sportboat, para los barcos ORC que tengan esta denominación en su certificado. Además, por primera vez en esta regata los First 40.7 participarán reunidos en una sola clase, y pese a competir con el sistema de compensación ORC, navegarán como clases independientes con clasificación propia. Además, el Trofeo SM La Reina contará con la habitual flota ORC, dividida en las clases ORC 0, 1, 2, 3 y 4 en función de las características de las embarcaciones y la clase Open en la que los cruceros más familiares navegarán de forma independiente.
Las pruebas comenzarán el viernes 29 de junio para todas las clases, con un máximo de 6 mangas previstas, excepto para las clases 4 y Club que disputarán solo tres.
“El año pasado tuvimos un nivel de competición muy alto en el mar, que estamos convencidos de que se mantendrá o incluso aumentará aún más en esta edición”, asegura el director deportivo del club, Pedro Quiroga, quien señala que los participantes encontrarán en València “una buena organización técnica en el mar, un excelente campo de regatas y meteorología propicia, así como un gran ambiente en tierra”.
En la pasada edición de la regata, el campeón absoluto fue el Swan 45 Rats of Fire, de Rafael Carbonell, con Rayco Tabares a la caña. La organización espera contar este año de nuevo con varios Swan 42 y Swan 45, clases cuya participación va en aumento edición tras edición, así como con los componentes del podio de años anteriores, que a buen seguro ofrecerán un gran espectáculo en el agua.
Ya está abierto el plazo de inscripción y el anuncio de regatas ya está disponible en la web oficial del trofeo: www.trofeoreina.es

Sobre el Trofeo SM La Reina
El XX Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXXI Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Diputación de Valencia.

martes, 10 de abril de 2018

Leatherman Road Show. Las ciudades y fechas

Leatherman celebra su 35 aniversario con un Road Show por España que terminará en Barcelona con un evento donde el fundador de la marca, Tim Leatherman, explicará cómo surgió la idea de la multiherramienta y cómo se llega a cumplir 35 años al frente de una compañía.

17 ciudades españolas acogerán el dicho "Leatherman Road Show", donde podrás probar todos los modelos de la popular multiherramienta y además, revisar, reparar y grabar la tuya. 


Y más... en cada parada sortearán la Leatherman que TÚ quieras. ¡No faltes!


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