viernes, 19 de julio de 2019

La clase Mallorca Sotheby’s IRC reunirá a los ‘grandes’ de la 38 Copa del Rey MAPFRE

La única clase que navegará bajo el sistema IRC verá por primera vez juntos esta temporada a tres de los grandes esloras del panorama internacional: los estadounidenses Bella Mente y Proteus, y el italiano Cannnonball.


Impresiona verlos navegar. Con sus prácticamente 22 metros de eslora y unas tripulaciones formadas por unos 20 regatistas, Proteus, Bella Mente y Cannnonball son los tres barcos más grandes que competirán en esta 38 Copa del Rey MAPFRE.

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Representando a Estados Unidos e Italia, los tres navegarán en clase Mallorca Sotheby’s IRC. Se trata de tres embarcaciones que competirán unificadas bajo el sistema IRC y que sin duda resultará interesante ver en la misma línea de salida.

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La Copa del Rey MAPFRE será el primer gran evento del año en que veamos a Proteus, Cannnonball y Bella Mente en el mismo campo de regatas, así que será una gran oportunidad de ponernos a prueba de cara al Mundial de Maxi, donde además nos encontraremos con Momo”, señala el italiano Michele Ivaldi, tripulante del Cannnonball, subcampeón de las últimas dos ediciones de la regata (2018 y 2017).

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Por su parte, Bella Mente ya sabe qué es ganar la Copa del Rey MAPFRE tras vencer en 2016. Navega bajo la grímpola del New York Yacht Club, al igual que su rival Proteus, y cuenta con una tripulación liderada por el armador y patrón estadounidense Hap Fauth.
James Lyne es su entrenador, y también tiene claro que la Copa del Rey MAPFRE “es una regata clave en el desarrollo de Bella Mente de cara al Mundial de Maxis. Es nuestro último test para chequear las modificaciones en velocidad que hemos llevado a cabo y el desarrollo de las velas que hemos estado haciendo”.
Para él, las principales lecciones a aprender en Palma son “entender la dinámica de navegar estos grandes esloras unos contra otros en una flota pequeña, y comprender dónde está el punto de todos, para que puedas aprender a explotar las fortalezas y debilidades del resto de barcos con respecto a Bella Mente. Obligando a otro Maxi 72 a navegar lejos de su nivel óptimo, a menudo puedes sacar algunas ganancias”.

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Cierra el trío de ases Proteus, el barco más antiguo, construido en 2014, y un diseño de J&V. El barco armado y patroneado por George Sakellaris vuelve con muchas ganas de vencer en Palma, donde en las últimas ediciones siempre se ha quedado a un paso del título. Fue subcampeón en 2016 y tercero en 2017 y 2018.

La clase Mallorca Sotheby’s IRC disputará un máximo de 11 pruebas Barlovento/Sotavento. Siguiendo el nuevo sistema de clasificación de esta 38ª edición de la regata, del lunes día 29 al 1 de agosto la flota realizará la serie clasificatoria. De completar en ésta un mínimo de seis pruebas, los dos últimos días de regatas (viernes 2 de agosto y sábado 3), disputarán la fase final, con un máximo de tres mangas. De ahí saldrá el vencedor.

La 38 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y se disputará del 27 de julio al 3 de agosto en aguas de la bahía de Palma.

Los tres grandes de la 38 Copa del Rey MAPFRE
Bella Mente (USA)
Armador/patrón: Hap Fauth
Modelo: Maxi 72
Diseñador: Botín Partners
Año de construcción: 2018
Eslora: 21,9 m
Club: New York Yacht Club

Cannnonball (ITA)
Armador/patrón: Darío Ferrari
Modelo: Mini Maxi 72
Diseñador: Botín Partners
Año de construcción: 2017
Eslora: 21,95 m
Club: Yacht Club Costa Smeralda - YCI

Proteus (USA)
Armador/patrón: George Sakellaris
Modelo: Maxi 72
Diseñador: J&V
Año de construcción: 2014
Eslora: 21,95 m
Club: New York Yacht Club

La fórmula IRC

La fórmula IRC es un sistema de medición desarrollado por el RORC (Royal Ocean Racing Club) y la UNCL (Union Nationale pour La Course au Large) que clasifica una amplia gama de monocascos con la asignación de ratings basado en un factor de corrección de tiempo único. En la 38 Copa del Rey MAPFRE compite una única clase con certificado IRC: Mallorca Sotheby’s IRC.

La Copa del Rey MAPFRE
La Copa del Rey MAPFRE es una cita imprescindible del calendario de regatas del Mediterráneo desde 1982. Cada verano reúne en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos para disfrutar de unas condiciones de navegación inmejorables y de un completo programa social.
En 2019, la regata celebra su 38ª edición con varias novedades, como la inclusión de una clase íntegramente femenina, la Purobeach Women's Cup (leer más), y un nuevo sistema de clasificación (leer más).
La última edición, en 2018, reunió una histórica cifra récord de 152 barcos de 29 nacionalidades distribuidos en 13 clases y compitiendo en cinco áreas de regatas.
La pasada edición tuvo un impacto económico de 2,2 millones de euros al día para la economía de Mallorca –esto es, un total de 17.493.356 millones de euros- según el estudio dirigido por las doctoras Mª Antonia García Sastre y Margarita Alemany, profesoras titulares de Economía de la Empresa de la Universitat de les Illes Balears (UIB). Leer más. 

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

La falta de viento condiciona la cuarta jornada del Mundial J80 de Getxo

- Tras la única prueba disputada en la penúltima jornada comparten liderato el francés Pierre Laounean y Pablo Santurde, tras los diez recorridos disputados de un campeonato con 80 barcos en las aguas del Abra

- El vizcaíno José Azqueta, la gran sorpresa del Mundial, se mantiene con los mejores y es tercero a cinco puntos de los dos primeros




El Mundial de la clase J80 en Getxo, organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, ya está en su fase definitiva. 


Los ‘gallos’ pugnan ya por el Campeonato en el Grupo Oro y en la primera jornada en la que compitieron juntos solo pudo celebrarse una manga, con vientos del noroeste como máximo de 7 nudos. El ‘Courrier Ecole Navale’ del francés Pierre Laounean y el ‘M&G Tressis’ de Pablo Santurde comparten ahora la primera plaza antes de la jornada definitiva (ambos con 23 puntos). 


La que se mantiene con los mejores de este Mundial es la tripulación del ‘Biobizz’ de José Azqueta, que es tercera (28 puntos) manteniendo una más que meritoria regularidad a lo largo de toda la competición con un equipo amateur. Azqueta llega al final con opciones de dar la que sería una increíble sorpresa “aunque con lo que hemos hecho hasta ahora estamos ya más que satisfechos. Es maravilloso seguir arriba en la clasificación con los más grandes cuando solo falta un día de navegación”, destacó José Azqueta. 



Tras él, se clasifican el ‘Hotel Princesa Yaiza’ del quíntuple campeón del mundo Rayco Tabares (29 puntos), el ‘Bribon Movistar’ de Marc de Antonio (30 puntos), el ‘Mercury’ de Aureliano Negrín (40 puntos), el ‘Armen Habitat’ del francés de Simon Moriceau (41 puntos), el ‘Solintal’ de Ignacio Camino (44 puntos), el ‘IBO. Es’ de Javier Chacartegui (52 puntos) y el ‘Maui Jim SunGlasses’ del menorquín Javier Aguadoy el ‘Garatu’ del guipuzcoano y actual subcampeón del mundo Iker Almandoz (ambos con 60 puntos).


La primera tripulación femenina es la del Central Óptica-FIV-Canadio de Eva González, del Real Club Marítimo de Santander.


La única prueba del jueves de este Mundial, patrocinado por Lurauto y AON, en un día con escaso viento, fue ganada por el ‘Armen Habitat’ francés de Simon Moriceau, con el ‘IBO. Es’ de Javier Chacartegui en el segundo lugar y el ‘Bribon Movistar’ de Marc de Antonio en la tercera plaza. El líder ‘Courrier Ecole Navale’ del francés Pierre Laounean hizo un fuera de línea, el ‘M&G Tressis’ de Pablo Santurde se clasificó el 22º y la gran sorpresa de este campeonato, el ‘Biobizz’ de José Azqueta fue sexto, mientras el ‘Hotel Princesa Yaiza’ del defensor del título Rayco Tabares acabó 12º.


En el Grupo Oro se han metido hasta cinco embarcaciones del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, anfitrión de este evento, con el ‘Biobizz’ de José Azqueta como gran referencia en un Mundial ya excepcional. El ‘Freus’ de Christian Jauregui, el ‘J80 Worlds 2019 Getxo’ de Nicolás Viar, que está muy cerca de lograr el título mundial juvenil, el ‘Mandovi’ de Ramón Zubiaga y el ‘Fingolfin’ de Gonzalo Chávarri tienen la ocasión de medirse con lo más granado de esta pujante clase.


A lo largo de toda la semana de competición de este campeonato del mundo, que tiene la colaboración de la Cruz Roja, se desarrollan muchas actividades paralelas relacionadas con el mundo de la vela en el propio club organizador y en el Puerto Deportivo de Getxo. Así, hay actividades infantiles, talleres de vela, música en directo o propuestas relacionadas con la iniciación en la navegación a vela. El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Ayuntamiento de Getxo y la Diputación Foral de Bizkaia completan este programa de actividades en torno al Mundial J80 de Getxo en el que muestran su compromiso con el cuidado del patrimonio marítimo y las posibilidades futuras que éste puede aportar.

Texto: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C

52 SUPER SERIES. Papá Platner consigue su primera victoria

Quantum extiende su liderato el día del estreno de Plattner

El armador del equipo sudafricano consigue su primera victoria en las 52 SUPER SERIES con un triunfo de mérito en una Cascáis muy complicada


Hasso Plattner consiguió hoy su primer triunfo en una manga en las 52 SUPER SERIES. El armador del equipo sudafricano no olvidará el 18 de julio cuando en Cascáis, con más de veinte nudos de viento rolón y con pozos de intensidad, fue capaz de llevar su Phoenix 11 al triunfo. Tiene mucho mérito lo que hizo el alemán ya que ganar una manga con estas condiciones de viento no es nada sencillo y es algo habitualmente reservado para los regatistas profesionales.

La primera de las dos mangas del día la ganó el Quantum Racing que sigue mostrando una increíble consistencia y ha ampliado su liderato en la general de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week a seis puntos sobre el segundo, Azzurra de Alberto y Pablo Roemmers. Tercero en la general ahora es el Bronenosec de la pareja Liubomirov-Fantella que le están sacando un fantástico rendimiento al velero más joven de la flota.


Hoy el campo de regatas de Cascáis no ha sido tan franco como en las dos jornadas anteriores. Hoy había lugares del campo con pozos de viento y se podían encontrar con 25 nudos y unos metros más allá con bajadas a seis u ocho nudos, además hubo muchos roles de viento por lo que más que un campo de regatas lo de hoy ha sido un campo de minas. Los regatistas de las 52 SUPER SERIES llevan tres días de idilio con estas aguas que les ofrecen unas condiciones que muy difícilmente obtienen en el Mediterráneo. Y aquí sigue siendo el Quantum Racing el que más disfruta y rentabiliza la situación. Los americanos ganaron hoy la primera de las dos mangas con una incontestable victoria. Fue impresionante lo bien que supieron manejar lo que para otros son peligros y ellos lo convierten en ventajas. Ed Baird está haciendo unas salidas extraordinarias por el centro de la flota. No ha fallado ni un solo día en esta trascendental maniobra inicial y la dupla Appleton-Vila está llevando el barco a los sitios donde más se corre. Es, hasta la fecha, irreprochable su trabajo y por ello han estirado su ventaja sobre el Azzurra hasta los seis puntos.

La segunda manga del día fue la del gran momento de Hasso Plattner. El armador alemán está en su segunda temporada en las 52 SUPER SERIES y hoy ha logrado el triunfo que andaba buscando desde 2018. Ado Stead, el táctico del Phoenix, está haciendo una maniobra de salida diferente al resto y es la de irse al lado del pin en la salida para desde ahí ir de izquierda a derecha del campo de regatas. Por ahí creen que la presión sube mejor y ayer ya estuvieron a punto de conseguir el triunfo, pero se les escapó en una última racha que no supieron manejar y les apartó del éxito. Sin embargo, hoy han vuelto a ejecutar la misma maniobra y todo ha salido de perlas. De principio a fin han dominado a una flota que andaba a tortazos mientras que ellos simplemente navegaban por el lugar correcto. La desolación de ayer se convirtió en la gran alegría de hoy para Plattner y su equipo. Por detrás fue el Azzurra el que mejor supo leer el campo de regatas después de una mala salida donde quedó empotrado entre la flota. Al final se fueron a la izquierda para encontrar un punto más de brisa y de mejor ángulo que les llevó a la baliza de barlovento en segunda posición. Sin embargo, en la popa fueron el Bronenosec y el Quantum los que le adelantaron, pero de nuevo fue la ceñida el tramo que le llevó a asegurar el segundo puesto después de apostar esta vez por mantenerse en el lado derecho del campo de regatas, más cerca de la costa.

Mañana se disputan dos nuevas pruebas de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. Las pruebas está previsto que comiencen a las 12 horas (una hora más en España) para poder completar el calendario de dos pruebas diarias. La regata puede ser seguida en realidad virtual a través de nuestra web: www.52superseries.com.

Hasso Plattner, armador del Phoenix, explica:
“Hemos ganado…, sí, y haciendo una trasluchada más no como ayer en la línea de meta (bromeaba el alemán). Al final lo hemos conseguido, muchas gracias a todos. Nos hace mucha ilusión, sobre todo en estas complicadas situaciones que nos ha ofrecido el campo de regatas hoy que no eran nada fácil de manejar. Creo que aprendí mucho de navegar en estas condiciones en los días en que competí con grandes campeones olímpicos en la clase IOR”.

Alberto Barovier, skipper del Bronenosec, dice:
“Ha sido un buen día, mucho viento y mucho trabajo para todos, pero el barco ha estado muy sólido. Sime Fantella ha hecho unas grandes salidas y Morgan Larsson hizo un gran trabajo viendo los cambios de viento desde la táctica. No hemos tenido mucha suerte en el campo porque hemos perdido algunas posiciones en los cruces por muy poca distancia. La verdad es que hacer dos terceros hoy con estas condiciones es para irnos a casa muy contentos. Tenemos una gran preparación del barco y estamos muy contentos con su velocidad”.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, manifiesta:
“Un día ni bueno ni malo, en una jornada muy complicada. La verdad es que el campo no ha estado hoy bien posicionado porque teníamos lugares con 25 nudos y otros con seis u ocho. Estaba también el viento muy rolón. En la primera éramos terceros o cuartos e hicimos una trasluchada un minuto antes del layline y algunos barcos nos pasaron con la racha. Y éramos últimos. En la última popa pudimos recuperar una posición lo que no es tampoco una gran cosa. En la segunda fue también una locura. Salimos cerca del Comité, pero nos quedamos fuera de la brisa, aunque luego recuperamos. En la popa nos pasaron Quantum y Bronenosec con la racha y éramos cuartos, pero en la segunda ceñida era de 25 nudos a 6 y con muchas roladas de hasta 50 grados. Decidimos ir por la costa y la llamada fue la buena y pudimos terminar segundos. Una jornada aceptable de la que no podemos estar contentos, aunque esperamos mejorar mañana y que el campo de regatas sea más justo”.

Clasificación de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras seis mangas
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,2,2,1,4) 12 puntos.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (3,3,1,3,6,2) 18 p.
3. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (4,2,4,7,3,3) 23 p.
4. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,4,3,1,7,5) 25 p.
5. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (6,6,5,4,5,1) 27 p.
6. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (1,5,7,5,2,7) 27 puntos.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,7,6,6,4,6) 36 p.

Fuente: 52 SUPERSERIES

jueves, 18 de julio de 2019

El Campeonato de Europa de Optimist 2021 se celebrará en aguas andaluzas


Lo consigue por vez primera para España el RCN de El Puerto de Santa María 

El Campeonato de Europa de Optimist del año 2021 se celebrará en aguas de la bahía de Cádiz de la mano del RCN de El Puerto de Santa María. Esa es la decisión que se adoptaba hace unos días en la Isla de Antigua en el transcurso del mundial de la clase Optimist, donde se confirmó como ganadora la candidatura española y andaluza.
De esta forma, el Real Club Náutico de El Puerto de Santa María ve premiada su perseverancia y después de dos intentonas, logra al fin ser el elegido como sede y organizador de uno de los campeonatos más codiciados de la Vela Ligera mundial que por vez primera en la historia se celebrará en España. “No es fácil competir con otros países y candidaturas de mucha solvencia, pero después de dos años en los que nos hemos quedado a las puertas, esta vez sí ha prevalecido nuestra opción por encima del resto”, declara Juan Castañeda, gerente del RCN de El Puerto de Santa María.
La candidatura española resultó ganadora frente a Turquía después de dos meses de deliberaciones y la defensa en última instancia por parte del entrenador nacional Kiko Igual durante el mundial de Antigua. El RCN de El Puerto de Santa María entregó sus avales en el mes de mayo con el apoyo de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y AECIO (Asociación Española de la Clase Internacional Optimist) y es ahora cuando ha recibido la noticia que lo convertirá en el epicentro de la vela europea en la primavera del 2021.
Para ser la elegida, la candidatura española llevaba consigo un historial de éxitos a nivel de organización, aparte de albergar uno de los más codiciados campos de regatas del mundo que ahora será también un punto de unión y referente para la Clase Optimist internacional desde El Puerto de Santa María.
“Estamos muy contentos, es una gran noticia no ya para el club, que por supuesto, sino para El Puerto y la provincia de Cádiz”, añadía Juan Castañeda tras conocer la noticia. El gerente continúa, “Tener aquí el europeo supondrá la presencia de más de 300 barcos y regatistas a los que hay que sumar familiares y entrenadores, lo que triplica el número de personas que vendrán a nuestra ciudad por este motivo”.
La organización del europeo sirve además para consolidar el Circuito Excellence Cup de Optimist en la entidad portuense que este próximo enero volverá a ser por tercer año consecutivo una de las cuatro exclusivas sedes en España. “Esta noticia es una garantía para que nos confirmen también como prueba Excellence en enero del 2021 por la proximidad de fechas como banco de prueba para la flota extranjera”, declara Castañeda.
Celebrada la buena nueva, llega ya la hora de ponerse a buscar aliados para que la organización y desarrollo del Campeonato de Europa por parte del RCN de El Puerto de Santa María suponga un hito en la historia de la clase Optimist internacional.

Fuente: Mara Escassi / Área Comunicación FAV

Mundial J80. Sólo tres puntos separan al 1er. del 3er. clasificado tras 9 prueba

El Campeonato del Mundo de J80 está al rojo vivo. Habiendo pasado ya el ecuador de las 15 regatas programadas -con nueve pruebas realizadas y tres de las cinco jornadas disputadas- Francia intenta arrebatar el título a España, que ostenta el cetro mundial de la clase J80 con indiscutibles victorias en 11 de los 12 últimos campeonatos del mundo disputados.



El equipo bretón “Courrier Ecole Naval” que lidera Pierra Laoquenan continúa por tercera jornada consecutiva liderando, si bien ya siente a su popa la presión de los equipos españoles “M&G Tressis” del cántabro Santurde -Campeón de España 2019- y del quíntuple Campeón del Mundo Rayco Tabares y su “Hotel Princesa Yaiza”.

Tan sólo tres puntos separan al primer del tercer clasificado en unas regatas que se disputan metro a metro y que están al rojo vivo.


El francés Pierre Laoquenan con su equipo “Courrier Ecole Navale”, en el que militan varias estrellas francesas como es el caso del timonel Eric Brezellec, lidera desde la primera jornada el Campeonato del Mundo de J80 que se está desarrollando en aguas de Getxo. La armada española acecha al líder y el precio de los puestos de podio sube enteros a medida que transcurren las regatas.
Tan sólo tres puntos separan los tres cajones del podio que ocupan el bretón “Courrier Ecole Naval” (17 puntos), “M&G Tressis” del cántabro Pablo Santurde (18 puntos) y el “Hotel Princesa Yaiza” del canario Rayco Tabares (20 puntos).
Con la flota compitiendo en dos grupos separados los grandes protagonistas están siendo sin duda alguna el “Courrier Ecole Navale” (que en la jornada anotaba unos parciales de 6, 4 y 1), “M&G Tressis” (con unos impresionantes 3, 1 y 1), “Hotel Princesa Yaiza” (1, 2, y 2) y el a la postre cuarto clasificado “Biobizz” del local Jose Azqueta (1, 2 y 2) que ha sorprendido a la flota internacional con un excelente rendimiento.


El cántabro Pablo Santurde -segundo clasificado con el “M&G Tressis”- es uno de los que , junto a Tabares, tienen grandes opciones al título mundial: “Estamos contentos, muy contentos; veníamos con confianza de estar arriba y pelear por el mundial, y eso haremos hasta el último minuto. Al equipo bretón ya le conocemos y es que contar con Brezellec a la caña es una garantía, yo creo que estaban en todas las quinielas pero por nuestra parte vamos a luchar hasta la misma línea de llegada de la última prueba”.


El defensor del título mundial de J80 -con la friolera de cinco títulos en su poder-, “Hotel Princesa Yaiza” del canario Tabares ha ido de menos a más desde el comienzo del campeonato y junto a cántabro Santurde y su “M&g Tressis” ya están ejerciendo una férrea lucha contra el francés. Tanto canarios, como cántabros y vascos tienen muy claro que van a por todas y no se podrán cometer errores.


La tensión que se vive en el agua y las ganas de la flota española son más que palpables a falta de dos jornadas para el desenlace: “Probablemente la segunda prueba de la jornada del martes haya sido la mejor regata que he realizado en toda mi carrera deportiva”, confesaba Rayco Tabares, “salimos últimos tras una penalización y finalizamos la regata en tercera posición. Una remontada increíble”.


Hay que destacar que el poderío español continúa patente y siendo referencia mundial, y es que ocho de los diez primeros clasificados del Mundial que organiza el Real Club Marítimo del Abra/ Real Sporting Club son españoles.

A partir de la jornada del jueves los 80 equipos inscritos quedarán seleccionados en dos grupos: El grupo Oro luchará por los puestos de podio, mientras que el Plata lo hará por ocupar la mejor posición entre el 40 y el 80 clasificado.
Será a partir de este momento cuando todos los favoritos al triunfo final luchen juntos y se midan en cada prueba con un severo marcaje. No habrá oportunidad de un mínimo fallo.


Top 10 (hasta 80 clasificados)
1. COURRIER ECOLE NAVALE. Pierre Laouenan. 1,1,3,1,1,5,6,4,1=17 pts
2. M&G TRESSIS. Pablo Santurde. 5,5,2,3,1,2,3,1,1=18
3. HOTEL PRINCESA YAIZA. Rayco Tabares. 9,4,3,4,3,1,1,2,2= 20
4. BIOBIZZ. Jose Azqueta. 2,4,2,8,3,6,1,2, 2= 22
5. BRIBÓN MOVISTAR. Marc De Antonio. 7,2,1,2,13, 2,6,3,4= 27
6. MERCURY. Aureliano Negrín.4,3,5,1,7,7,2,4,7= 33
7. SOLINTAL. Ignacio Camino. 2,6,4,3,6,6,2,11,4= 33
8. ARMEN HABITAT. Simín Moriceau. 8,3,5,4,2,1,20,9, 8= 40
9. MAUI JIM SUNGLASSES. Javier Aguado. 1,1,7,6,11,9,14,8, 3= 46
10. GARATU. Iker Almandoz. 5,10,6,10,2,3,13,1,10= 47

Texto: Helena de la Gándara

52 SUPER SERIES. Sólo Azzurra y Platoon aguantan la consistencia de Quantum

El barco norteamericano mantiene el liderato de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras las victorias del barco argentino y del alemán en unas magníficas condiciones

©Marinez Studio

Quantum lidera la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras la segunda jornada de competición. El barco norteamericano está mostrando una solidez impresionante en la regata portuguesa ya que en las cuatro mangas disputadas no se ha bajado del segundo lugar. Con esta consistencia sólo el Azzurra y el Platoon están aguantando el tirón de los actuales campeones de la competición ya que hoy el Provezza ha tenido un mal día y ha firmado un séptimo y un quinto que le han alejado de los puestos de privilegio. Tampoco ha estado fino el Bronenosec. Cascáis ha vuelto a demostrar que es un lugar especial y excepcional para navegar. La prueba comenzó puntual con un viento de 18 nudos y así se mantuvo durante toda la jornada sin que hasta el momento el Comité haya tenido que hacer un cambio de recorrido. La flota está disfrutando de unas condiciones impresionantes.


Ed Baird y Guillermo Parada a la caña del Quantum y Azzurra están marcando el ritmo en Cascáis. Son los dos únicos ‘conductores’ que saben lo que es ganar aquí en 52 SUPER SERIES y lo están demostrando. Quantum con una solidez impresionante y Azzurra con una altísima habilidad para la recuperación. Los argentinos han sido capaces de salir de situaciones muy comprometidas como en la primera y la cuarta manga en las que llegaron a ser últimos y gracias a su trabajo recuperaron hasta el tercer lugar.



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Y eso fue lo que ocurrió en la cuarta manga del día. Azzurra salió mal por la derecha y se quedó en el fondo de la flota en la primera ceñida. Phoenix volvió a salir por la izquierda aprovechando el viento en esa zona y desde allí dominaron la subida siendo líderes en la baliza de barlovento. Aumentaron su renta en la popa y la mantuvieron en la última ceñida, pero el acoso de los ‘lobos’: Platoon, Quantum y Azzurra y una racha por el lado del campo en el que ellos no estaban les hicieron caer en los últimos metros a la cuarta plaza cuando ya acariciaban la victoria. Azzurra pasó último la primera baliza. En la puerta había superado a Bronenosec y en la segunda ceñida pasó al Alegre y al Provezza. Era cuarto y había recuperado buena parte de lo perdido, pero su afán les llevó a alcanzar la tercera posición en un final apasionante con el Phoenix y empujados por la racha devastadora para el velero sudafricano de Hasso Plattner.

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En la primera manga del día fue el Quantum quien pidió al Comité de Regatas un retraso de cinco minutos para solucionar problemas mecánicos en el barco. La salida fue dominada por el centro de la flota por el Quantum y el Azzurra tenía muy claro que quería la parte derecha del campo y salió con cierto retraso, pero en el sitio que pensaban que iba a estar favorecido. Y no se equivocaron los tripulantes del barco de la familia Roemmers. La derecha pagaba sus réditos en la primera ceñida y el velero azul llegaba con cierta ventaja a la boya donde ya los demás tenían que pelearse por tomar la baliza.
Desde ahí Azzurra no tuvo ya más que estirar su renta navegando por líneas muy limpias y demostrando que son una de las tripulaciones más experimentadas de la flota. Los demás fueron cambiando posiciones y por ejemplo el Phoenix hizo una primera popa espectacular pasando del sexto al segundo puesto y estas son las cosas que permite Cascáis y su maravilloso campo de regatas. A veces las apuestas se cobran rápidamente y eso es lo que consiguió el barco del armador Hasso Plattner. También mejoró el Platoon mientras que el Provezza tuvo una manga para olvidar con un séptimo puesto.

Mañana se disputan dos nuevas pruebas de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. Las pruebas se adelantan a las 11 horas (una hora más en España) para poder completar el calendario de dos pruebas diarias. La regata puede ser seguida en realidad virtual a través de nuestra web: www.52superseries.com.

Joan Vila, navegante del Quantum, explica:
“Hoy ha sido un día parecido a ayer. Ha sido más duro en la baliza de barlovento donde había más rachas. Lo hemos pasado muy bien en estas condiciones, el campo de regatas es fantástico. Para nosotros lo importante es que estamos siendo consistentes y estamos felices con como ha sido el día. Sí, hacer 2,1,2,2 es algo más que ser consistente. Si podemos seguir así estaremos contentos y podemos ganar la regata, pero sabemos que va a haber días que no van a ser tan buenos para nosotros. El barco está yendo bien. El secreto es que hemos aprendido de los errores de las regatas anteriores donde no hemos navegado lo bien que lo estamos haciendo aquí y hemos controlado nuestras debilidades. Estamos trabajando bien como tripulación”.

Guillermo Parada, skipper de Azzurra, comenta:
“Mantenemos la diferencia de puntos con Quantum y eso está bien. Hoy Platoon también ha navegado muy bien. En la media de puntos ha sido un buen día. La primea regata ha sido más sencilla porque queríamos la derecha y hemos pagado por ir ahí, pero la conseguimos y desde ahí pudimos consolidar la victoria. En la segunda también quisimos la derecha, pero hice una mala salida por lo que fuimos últimos desde el principio. Vino de la izquierda y no pudimos hacer muchas cosas más. Por suerte al final hemos podido recuperar y terminar terceros lo que nos mantiene vivos en la clasificación de Cacáis y en la general del circuito. Parece que hemos terminado Palmavela y que mañana empiezan las 52 SUPER SERIES. Está todo muy igualado”.

Michele Ivaldi, floater del Phoenix, sostiene:
“Cuando nos acercábamos al final de la segunda manga vino una gran racha por donde no estábamos e hicimos una trasluchada, pero no pudimos hacer la segunda bien y perdimos esa oportunidad de ganar. Ha sido una lástima porque hasta ese momento habíamos hecho un gran trabajo, sobre todo Hasso y la gente encargada de la velocidad. Ado nos puso en buenos lugares, pero no ha podido ser. Hoy el equipo ha estado muy bien. Estuvo cerca el triunfo y creemos que la victoria llegará. Pensamos que salir por la derecha está lleno de trampas y que la mejor presión se toma yendo de izquierda a derecha y creo que ha funcionado porque en la primera boya del día en las dos regatas hemos estado muy bien situados. Estás más tiempo en la presión que los demás. Cascáis es fantástico, ¿a quién no le puede gustar navegar con 20 o 25 nudos?”

Clasificación de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras cuatro mangas
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,2,2) 7 puntos.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (3,3,1,3) 10 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,4,3,1) 13 p.
4. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (4,2,4,7) 17 p.
5. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (1,5,7,5) 18 puntos.
6. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (6,6,5,4) 21 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,7,6,6) 26 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

miércoles, 17 de julio de 2019

Cto. del Mundo de J/80. ‘Trocadero Marbella Team’ de menos a más

El barco andaluz ‘Trocadero Marbella Team’ mejora hoy sus opciones en el Campeonato del Mundo de J/80 tras un estreno muy discreto. El barco de los armadores Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez que ayer se estrenaba en aguas de Bilbao con un fuera de línea además de un 11º y un 12º, se ha situado hoy entre los mejores de la flota navegando en la parte alta, hasta acabar anotando dos 5º y un 4º en las tres pruebas del día, lo que le ha permitido escalar al décimo quinto puesto de la general provisional. 


Con tres jornadas más por delante y a falta de poder descartar su peor nota, el barco con bandera compartida entre los clubes RCM Sotogrande y CN Sevilla conserva intactas sus posibilidades de acceder al podio y cumplir así con el objetivo más ambicioso de los andaluces, aunque para lograr un buen resultado ya no podrán fallar.
De momento después de dos jornadas y seis pruebas, domina el ‘Courrier Ecole Navale’ del francés Pierre Laouenon con 7 puntos, seguido con 13 y 14 por los españoles ‘M&G Tressis’ de Pablo Santurde y ‘Bribón Movistar’ de Marc de Antonio, segundo y tercero, respectivamente.

El Campeonato del Mundo de J/80 que organizan el RCMA&RSC afronta este miércoles su tercera jornada con tres nuevas pruebas en cartel.

Funte: Mara Escasi

martes, 16 de julio de 2019

52SUPERSERIES. Quantum cambia el chip en Cascáis

El barco americano domina la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week seguido por Provezza, Bronenosec y Azzurra que están empatados a tres puntos del líder

©Nico Martinez

Quantum Racing ha vuelto. El barco del armador norteamericano Doug DeVos y patroneado en Cascáis por Ed Baird superó hoy de un plumazo las malas sensaciones que le quedaron tras la última regata de 52 SUPER SERIES, disputada hace casi un mes en Puerto Sherry. Los americanos han cambiado completamente el chip y cerraron la primera jornada de regatas en aguas portuguesas con un segundo y un primero que les dejan líderes en la general de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week con tres puntos de diferencia sobre el trío formado por el Provezza, Bronenosec y Azzurra. Cascáis mostró sus mejores galas con un viento estable que casi llegaba a los veinte nudos y un impresionante campo de regatas. La semana promete…
Quantum fue el mejor hoy en aguas de Cascáis. Los americanos tienen en la mano de Ed Baird un seguro para navegar en las condiciones que se dan en estas aguas atlánticas. Su experiencia y su destreza diaria le permiten a Baird ser solvente cuando más exigente se pone el mar. No en vano ya ganó aquí en 2015 con el mismo proyecto. Y hoy ha dado toda una lección de la mano de Cameron Appleton, el táctico, que acertó en todas las decisiones que tomó en el campo de regatas. Y eso que los americanos comenzaron pasando sextos la primera boya del campeonato, pero a partir de ese momento todo fue más que positivo para ellos. Irse a casa con buenas sensaciones les va a ayudar mucho para olvidar los malos tragos anteriores.
Los tres puntos que tienen de ventaja sobre el grupo de segundos clasificados no garantizan nada, pero sí que es un valor la solvencia con la que el barco americano afrontó ayer la jornada. Los demás tuvieron siempre en algún momento una situación complicada como ocurrió con Azzurra en la segunda manga que pasó por la primera baliza en sexta posición y su trabajo le llevó a recuperar hasta la tercera plaza en la última popa. También Bronenosec tuvo una recuperación muy buena ya que de la quinta plaza en la baliza inicial de la segunda manga subió hasta el segundo puesto de la manga. El hecho de que estén tres barcos empatados en el segundo puesto demuestra la igualdad que hay en la flota y lo apretados que van a estar los resultados puesto que con siete barcos no hay mucho margen para recuperar ni para tener grandes pérdidas.


La primera manga comenzó con cinco minutos de retraso debido a que Provezza rompió una pieza en su palo y tuvo que repararla. Le dieron esa gracia de cinco minutos al barco turco que aprovechó perfectamente para solventar el problema técnico. Y a fe que lo hizo bien.

En la salida ganó la mano por el barco del Comité después de que Platoon hiciera un clarísimo fuera de línea. Los turcos dominaron el lado derecho del campo de regatas donde estuvieron peleando por la primera posición con Azzurra para llegar primeros a la baliza de barlovento. Ese lado derecho parece que va a ser el favorecido durante toda la semana. Allí el barco de la familia Roemmers logró dominar al pasar más cerca de la boya, pero en la segunda, la de desmarque, los turcos ya les había recuperado el terreno y decidieron irse por el lado izquierdo del campo mientras que Azzurra no tenía más remedio que aventurarse por el lado por donde habían venido. Esa maniobra no fue buena para el equipo ya que los argentinos rápidamente se dieron cuenta de que el lado favorecido por las rachas de viento era la parte más abierta del campo de regatas y cuando reaccionaron con la trasluchada el Provezza ya les había arrebatado claramente el primer puesto. Quantum hizo una excelente remontada y pasó del sexto al tercer puesto en la puerta de sotavento.

También fue recuperando distancia el Platoon de su mala salida y eso le permitió recuperarse algo de la mala salida. Las dos popas las usó para mejorar. En la primera recuperó uch camino y en la segunda adelantó en la bajada al Phoenix y al Alegre para terminar en quinta posición.

Para hoy están previstas dos nuevas mangas de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. La salida está prevista a las doce de la mañana (13 horas en España) y puede ser seguida en realidad virtual a través de nuestra web: www.52superseries.com.

Romulo Ranieri, grinder del Quantum, explica:
“Han sido las típicas condiciones de Cascáis de ir a la derecha lo antes posible. Sobre todo, en la segunda manga hemos salido muy bien y desde el inicio hemos conseguido un buen margen que hemos mantenido toda la regata. En la primera, en el cruce con otros barcos, nos ha hecho perder algunas posiciones, pero hemos podido recuperar en las popas porque el barco está yendo muy bien en esos tramos. Hemos hecho un segundo y un primero por lo que es una buena jornada. Hay mucho por mejorar, pero ha sido un buen inicio. La tripulación está bien, el barco va rápido y las maniobras salen bien… Estamos bien, pero no hay que sacar muchas conclusiones porque es sólo una jornada de las cinco que tenemos aquí”.

Santiago Lange, táctico del Azzurra, manifiesta:
“Dos mangas dos terceros y fuera del podio eso significa lo larga que va a ser la semana con tanta igualdad. Por eso lo más importante ahora mismo es navegar bien no como hoy que hemos cometido un par de errores que no podemos repetir. Lo importante es que en la segunda regata pudimos recuperar porque hubiese sido mucho peor. No nos equivocamos en la primera popa porque ellos ya nos habían superado en el desmarque y no podíamos seguir ahí por natural ya que nos iban a rolar. Yo hubiese querido ir adelante pero no podíamos aguantar esa situación. El error estuvo en el primer tramo en el que quisimos cubrir la flota en vez de ir al layline y ahí perdimos unos metros importantes. En la segunda salimos mal y desde atrás fue complicado, pero al menos pudimos recuperar. Quantum siempre está ahí…”

Alberto Barovier, skipper del Bronenosec, dice:
“Una jornada importante para nosotros por saber que funcionan los cambios que le hemos hecho al barco y las velas nuevas también van bien. Hemos hecho seis puntos, un buen día, y creo que está bien aún con siete barcos, ya que es muy difícil abrir huecos. Hemos hecho un buen trabajo, pero vamos a ver los próximos días que pueden ser aún más ventosos que hoy”.

Clasificación de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras dos mangas
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1) 3 puntos.
2. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (1,5) 6 puntos.
3. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (4,2) 6 p.
4. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (3,3) 6 p.
5. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,4) 9 p.
6. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (6,6) 12 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,7) 14 p.

Fuente: 52 SUPERSERIES

María Perelló, tricampeona del mundo de Optimst en categoría femenina y Javier Ayarza bronce absoluto

Un mundial con record doble. María Perelló es la primera regatista en conseguir tres títulos consecutivos, al igual que el italiano Marco Gradoni en categoría masculina.

©Matias Capizzano

La mallorquina María Perelló (CN Arenal) se ha proclamado por tercer año consecutivo campeona del mundo de la clase Optimist en categoría femenina. Este ha sido el último mundial en esta clase para Perelló, quien ha establecido un récord sin precedentes al conseguir esta tercera corona en categoría femenina.
La victoria de Perelló ha estado acompañada por el bronce absoluto del canario Jaime Ayarza (RCN Gran Canaria) y el reconocimiento de España como mejor nación del mundial.
El Campeonato del Mundo de Optimist se ha disputado entre el 6 y el 16 de julio en la isla de Antigua y en él han participado 255 jóvenes regatistas, de los cuales cinco han defendido el pabellón español.
María Perelló ha sido un año más la mejor fémina del Campeonato del Mundo de Optimist, y van tres seguidos. La balear ha tenido que luchar hasta el último momento pues en el penúltimo día de competición fue sancionada con un DSQ y empezó la última jornada con un fuera de línea que le alejaba de la victoria. Finalmente, Perelló ha terminado en el puesto 25 de la clasificación general y ha sido la mejor regatista femenina de la competición, lo que le ha valido su tercer título mundial consecutivo.
Jaime Ayarza se ha colgado la medalla de bronce gracias a la regularidad demostrada durante toda la competición. El canario terminó entre los 10 mejores en nueve de las doce mangas disputadas a lo largo del campeonato. La victoria absoluta ha sido para el italiano Marco Gradoni, que también ha conseguido su tercer título de campeón del mundo consecutivo.
Asimismo, también ha destacado la actuación del canario Javier Ojeda (RCN Gran Canaria), quien ha finalizado la competición en el puesto 12 de la clasificación general. Por su parte, David Santacreu (RCN Tenerife) se ha clasificado en el puesto 36 y Pol Núñez (RCN Gran Canaria) en el 98.

Clasificación y resultados: http://2019worlds.optiworld.org/en/default/races/race-resultsall

Fuente: RFEV

El francés Pierre Laounean toma rumbo hacia el título Mundial J80 de Getxo

- Ya se han disputado seis pruebas de una cita espectacular con 80 barcos en las aguas vizcaínas del Abra

- El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club alberga este gran evento de la vela hasta este viernes 20 de julio




La segunda jornada del Mundial de la clase J80, organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, volvió a completar las tres pruebas previstas por el comité. Se desarrollaron con viento flojo del norte de cinco a ocho nudos durante toda la jornada en la zona de Punta Galea delante de la playa de Azkorri.


Y tras las mismas, el ‘Courrier Ecole Navale’ del francés Pierre Laounean se erige en un par de días como el principal favorito al título de este año en Getxo. Tras los dos primeros puestos y un tercero de la jornada inicial, la tripulación del CV Ecole Navale obtuvo otras dos primeras plazas y un quinto puesto para sumar ahora un total de 7 puntos con un descarte. 


El segundo de la general es el ‘M&G Tressis’ de Pablo Santurde, del Real Club Marítimo de Santander, con 13 puntos, mientras el ‘Bribon Movistar’ de Marc de Antonio es tercero con 14 puntos. Después se clasifican el ‘Armen Habitat’ de Simon Moriceau y el ‘Hotel Princesa Yaiza’ del quíntuple campeón del mundo Rayco Tabares. Sexto es el ‘Biobizz’ de José Azqueta (17 puntos), que se mantiene entre los mejores tras un octavo, un tercero y un sexto puesto en la segunda jornada de regateo. Es la primera tripulación vasca en una prueba, patrocinada por Lurauto, en la que el ‘Mercury’ de Aureliano Negrín es séptimo con 20 puntos, el ‘Solintal’ de Ignacio Camino octavo con 21, el ‘Maui Jim SunGlasses’ del menorquín Javier Aguado noveno con 24 puntos, los mismos que el ‘IBO.ES’ de Javier Chacartegui. El ‘Hatuey’ de Peru Múgica y el ‘Garatu’ de Iker Almandoz, con 25 y 26 puntos, se mantienen en el grupo de favoritos. 


El premio a la mejor tripulación femenina, patrocinado por Auren, recayó en el ‘Dorsia Sailing Team’ de Carlota Massana, que llegó a lograr una meritoria quinta plaza en la última manga.


Durante este campeonato, que cuenta con la colaboración de la Cruz Roja, existen actividades paralelas relacionadas con el mundo de la vela en el propio club organizador y en el Puerto Deportivo de Getxo. De esta forma, hay actividades infantiles, talleres de vela, música en directo o propuestas relacionadas con la iniciación en la navegación a vela. El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Ayuntamiento de Getxo y la Diputación Foral de Bizkaia completan este programa de actividades en torno al Mundial J80 de Getxo en el que han querido mostrar su compromiso con el cuidado del patrimonio marítimo y las posibilidades futuras que éste puede aportar.

Fuente: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C



Una Cascáis en su máxima expresión espera a las 52 SUPER SERIES

Provezza defiende su liderato en una flota de siete barcos que luchan en igualdad de condiciones por el codiciado triunfo en el reino del viento

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Cascáis ha recibido a la flota de 52 SUPER SERIES con unos días de viento flojo (flojo para lo que es habitual aquí) como una especie de cordial bienvenida. Pero a partir de mañana, cuando se empiezan a repartir los puntos de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week, la cosa ya no va a ser tan amable. El diablo comienza a rugir y los siete equipos que participan en la regata van a tener que lidiar tanto con sus rivales como con unos vientos de unos veinte nudos con rachas aún más fuertes. Lo que se dice Cascáis en su máxima expresión.
Pero los regatistas no andan molestos, ni mucho menos. Les va el ‘rock and roll’ y saben que en Cascáis siempre hay ‘buena música’. Además, el Atlántico es una vez al año y llegan aquí sabiendo a lo que se enfrentan. Los tres días de entrenamiento han sido plácidos, pero desde mañana la cosa cambia… Hoy en la regata de entrenamiento los equipos disfrutaron de un viento de unos 11 nudos que la verdad, no les valió de mucho para calibrar lo que les viene en los próximos días. Se van a enfrentar a viento sin haberlo catado antes. Y así es como se van a jugar el tercer triunfo de la temporada de 52 SUPER SERIES y seguir pugnando por el título de la temporada. Todo está tan abierto que cualquiera de los siete barcos que están en Cascáis puede salir el sábado de aquí con la victoria bajo el brazo.

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Provezza, que hoy no ha terminado la regata de entrenamiento, estrena liderato y llega con galones a Portugal. Sin embargo, esto no quiere decir nada. Su experiencia en estas aguas no ha sido muy buena históricamente y, al igual que el Platoon, no guardan excesivamente buenos recuerdos de estas aguas. Los alemanes liderados por Harm Müller-Spreer no han tenido un buen desempeño en el Atlántico y ya esta semana han comenzado con un hándicap importante ya que el estratega Jordi Calafat, uno de los cinco españoles a bordo del barco teutón, tuvo un accidente doméstico en Mallorca y no ha podido viajar a Portugal. Tiene lesiones en una mano que le impiden navegar. Su lugar lo ha ocupado el entrenador del equipo, Morgan Reeser, quien cambia en Cascáis el barco de apoyo por el TP52 de competición.

Los dos barcos que históricamente han estado mejor en Cascáis son el Quantum Racing y el Azzurra. Los dos proyectos habituales dominadores del circuito de 52 SUPER SERIES no han sido capaces este año de ganar ninguno de los dos eventos disputados, aunque esto no es óbice para pensar que en Cascáis no se pueda cortar esta extraña racha. Quantum llega con Ed Baird que fue el caña vencedor en 2015 mientras que Guillermo Parada en el barco de la familia Roemmers ganó en Portugal en 2016. El año pasado en el Mundial la victoria fue del Quantum que fue conducido por Dean Barker mientras que el Azzurra de Parada hizo segundo. Los cañas profesionales tienen cierta ventaja sobre los armadores en estas condiciones.

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Para hoy están previstas las dos primeras mangas barlovento-sotavento. El horario previsto es de empezar a las 12.00 horas (13 horas en España). Se ha adelantado una hora el inicio porque se espera que el viento suba por la tarde. Durante los cinco días de evento las regatas se pueden seguir en realidad virtual con comentarios en directo en nuestra web: www.52superseries.com.

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Pedro Más, proa del Platoon, explica:
“Jordi Calafat tuvo un accidente doméstico y tiene la mano mal y es imposible que pueda navegar. Esperamos que esté ya listo para Portals, imagino y espero que estará. Es una pérdida importante porque tácticamente con John es una pareja que funciona muy bien. Pero se ha subido Morgan, el entrenador, que creo que lo hará muy bien porque se conoce muy bien con John. A ver si nos quitamos la espina de Cascáis. Sabemos que un error te manda para atrás en la general, por eso estamos concentrados y preparados para quitarnos el mal fario de una vez. Parece que el parte es como un bucle cada vez que venimos aquí. Llegamos con la idea de que vas a tener tres o cuatro días así y si son los cinco…, pues es lo que hay. Es muy difícil de decir que si salimos bien de aquí podemos ganar. Hay días mejores y peores y si coinciden en una sede pues no sé. Pero hay todavía más de la mitad del campeonato en juego por lo que todo está muy abierto tanto si aquí la hacemos bien como si no nos sale tan bien”.

John Cutler, caña del Provezza, dice:
“Está muy bien el hecho de empezar una regata como líderes, pero nosotros ahora mismo estamos con el objetivo puesto en una prueba de cincuenta mangas de las que diez se vana a disputar aquí en Cascáis. Por eso mantenemos el foco en ir regata a regata y no pensar en objetivos intermedios. Aquí va a ser realmente muy ventoso. Y lo que vemos en esta competición es que, aunque cambien las condiciones, la igualdad en la flota va a ser la nota dominante y no tengo ni idea de quién puede ganar esta regata, cualquiera de los que estamos aquí lo puede hacer”.

Joan Vila, navegante del Quantum Racing, explica:
“Va a ser una semana de mucho viento lo que realmente me gusta… Van a ser unas condiciones diferentes a lo que hemos estado navegando hasta la fecha y obviamente para Quantum nuestro objetivo es volver a estar dentro de la pomada de los equipos que pueden ganar y hacer regatas consistentes como solíamos hacer antes. Hemos aprendido mucho de los errores del último evento que fue malo para nosotros en Puerto Sherry y simplemente vimos lo que había que mejorar. Pero ahora estamos en un juego diferente a Puerto Sherry. Empezamos de cero. Si hacemos otra regata tan mala como la que hicimos en Andalucía seguro que perdemos todas las oportunidades de estar con los mejores al final de la temporada. Esperamos que esto no vuelva a ocurrir. No hay muchos cambios porque no pensamos que el problema fuera el barco”.

Equipos participantes:
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Alberto/Pablo Roemmers (ARG/ITA), 2018 Botin
Bronenosec – Vladimir Liubomirov (RUS), 2019 Botin
Phoenix 11 – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Judel/Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Judel/Vrolijk
Quantum Racing – Doug DeVos (USA), 2018 Botin

Clasificación general tras dos regatas:
1. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 66 p.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 68 puntos.
3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) 71 p.
4. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) 77 p.
5. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 80 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 88 p.
7. Sled (USA) (Takashi Okura) 92 p.
8. Phoenix 11 (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 108 p.

Atando Cabos, capítulo 19

En este programa, hemos estado estado en Valencia cubriendo el trofeo Su Majestad la Reina.
Vamos a ver cómo hacer un nudo pescador, mientras que Erik nos trae una semirrígida modelo tempest de 44 pies
Charlaremos con Panxo Pi Sunyer que seguro que muchos, ya conocéis, y no os queréis perder su entrevista.
Y acabaremos con la presentación en sociedad, del ya bien oído, Valencia Boat Show.

El francés Pierre Laounean lidera el Mundial J80 de Getxo y el vizcaíno José Azqueta es segundo

- Se disputaron las tres primeras pruebas de una cita espectacular con 80 barcos en las aguas del Abra

- El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club alberga este gran evento de la vela hasta el viernes 20 de julio





El espectáculo del Mundial de la clase J80, organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, arrancó con 80 embarcaciones en las aguas vizcaínas del Abra. Y el francés Pierre Laounean es el primer líder de este campeonato al ser el más regular con dos primeros puestos y un tercero (5 puntos), mientras el vizcaíno José Azqueta es la sorpresa inicial con su segunda plaza provisional gracias a dos segundos puestos y un cuarto (8 puntos). Tercero en la general es el ‘Maui Jim SunGlasses’ del cántabro Javier Aguado (9 puntos). Después, están clasificados el ‘Bribon Movistar’ de Marc de Antonio (10 puntos), el ‘Solintal’ de Ignacio Camino, el ‘M&G y Tressis’ de Pablo Santurde, y el ‘Mercury’ de Aureliano Negrín (los tres con 12 puntos). Luego, con 16 puntos aparecen el ‘Raytan’ de Ángel Herrerías, el ‘Hotel Princesa Yaiza’ de Rayco Tabares y el ‘Armen Habitat’ de Simon Moriceau. Además, los jóvenes de la Escuela de Vela José Luis de Ugarte con el ‘J80 Worlds 2019 Getxo’ son la primera tripulación juvenil. La primera jornada transcurrió con viento térmico de verano con noroeste flojo de 6 a 7 nudos al principio, llegando al nordeste con 10 a 12 nudos en el tercer recorrido.


La prueba inicial, con salida a las 13 horas, ya dejó ver a los grandes favoritos en las primeras plazas. El ‘Courrier Ecole Navale’ del francés Pierre Laounean, uno de los aspirantes al título y primer líder, fue el mejor en uno de los grupos de 40 embarcaciones, mientras el ‘Maui Jim SunGlasses’ de Javier Aguado, campeón de España en 2018, se impuso en el otro gran pelotón de barcos. El ‘Solintal’ de Ignacio Camino y el ‘Biobizz’ del vizcaíno José Azqueta, la gran baza del club anfitrión tras su tercer puesto en el Campeonato de España, lograron la segunda plaza en sus respectivas pruebas, mientras el ‘Team SRR’ del francés Fapian Pic y el ‘Jolatero’ de Juan Pablo Rompeltien fueron terceros. Por las primeras posiciones aparecieron también el ‘Mercury’, ‘Hatuey’, ‘M&G y Tressis’, ‘Garatu’, ‘Raitan’, ‘New Territories’ ‘IBO.es’, ‘Bribon Movistar’, ‘Armen Habitat’, ‘Jammy’ y el ‘Hotel Yaiza Princesa’ del quíntuple campeón del mundo Rayco Tabares, muestra del excelente nivel de participación de esta cita, patrocinada por Lurauto. Los dos primeros en la prueba de apertura repitieron victoria en el segundo recorrido, mientras en el tercero ganaron el ‘Bribon Movistar’ y el ‘Team SRR’. “No nos esperábamos este puesto. Debemos ir regata a regata porque el nivel es altísimo y hay que ser muy regular durante cinco días”, valoró José Azqueta, segundo en la general, junto a su tripulación formada por Juanma Barrionuevo, María Sánchez, Jon Ortega y Jorge Blas. Este martes desde las 13 horas tendrá lugar la segunda jornada de competición.


Durante el campeonato, que cuenta con la estrecha colaboración de la Cruz Roja, se realizan actividades paralelas relacionadas con el mundo de la vela en el propio club organizador y en el Puerto Deportivo de Getxo. Así, hay actividades infantiles, talleres de vela, música en directo o propuestas relacionadas con la iniciación en la navegación a vela. También se recogieron 3.600 kilos de plástico en una iniciativa de Zero Plastiko by Biobizz. El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Ayuntamiento de Getxo y la Diputación Foral de Bizkaia han unido fuerzas para completar este programa de actividades en torno al Mundial J80 de Getxo en el que han querido mostrar su compromiso con el cuidado del patrimonio marítimo y las posibilidades futuras que éste puede aportar.

Fuente: Pensa RCMA

lunes, 15 de julio de 2019

Finaliza el XXIV Tabarca Vela Diputación de Alicante con el Pez de Abril como gran ganador de la competición

Concluye la regata reina de la provincia de Alicante con una jornada en la que, como no podía ser de otro modo, el viento ha supuesto un quebradero de cabeza para el Comité.


Las embarcaciones salían de Club de Regatas alicantino con un pronostico favorable que daba entre 10 y 13 nudos de viento. Con el viento establecido en componente nordeste y con una velocidad entre 7,9 y 10 nudos el Comité daba la salida para todas las clases, desarrollando así la primera manga de las dos previstas para el día de hoy.


Tras esta primera prueba, el viento se ausentó de la costa alicantina manteniendo a la flota de nuevo a la espera durante casi una hora. Finalmente, en torno a las 14:00 horas el viento volvió a aparecer, aunque no fue hasta las 14:30 horas cuando se estableció en torno a los 8 nudos y se pudo lanzar de nuevo la manga que serviría para concluir la competición.


Finalmente, y con los datos de todas las pruebas, la embarcación que ha liderado la competición ha sido el Pez de Abril, el cual ha resultado líder en ORC 1-2.


En la categoría ORC 3 ha sido la embarcación Nemox del Real Club de Regatas de Cartagena la que se ha alzado con el oro en su categoría. Del mismo modo, lo hacía la embarcación Chispetren del RCRA en la categoría ORC 4.


Tras la llegada de todas las embarcaciones a puerto, se ha procedido a la entrega de premios a las tripulaciones ganadoras de la regata, así como de los especiales de la vuelta a la Isla de Tabarca.
En su intervención, ante los presentes, el alcalde de Alicante D. Luís Barcala ha declarado la intención del Ayuntamiento de Alicante y su equipo de gobierno por continuar apoyando el deporte náutico y especialmente, en la próxima edición del Tabarca Vela Diputación de Alicante en la que se celebrará el 25 aniversario de la competición.
Del mismo modo D. Miguel López, presidente del Real Club de Regatas de Alicante, ha agradecido a la organización su labor desempeñada en la preparación de la regata, así como a los regatistas su participación.

Fuente: Prensa Tabarca Vela Diputación de Alicante

domingo, 14 de julio de 2019

Tabarca Vela Diputación de Alicante, segunda jornada

La falta de viento ha sido la protagonista en la segunda jornada del Tabarca Vela Diputación de Alicante.



Una jornada más las embarcaciones se dirigían hacia el campo de regata con la ilusión de recuperar la manga que no se pudo completar ayer y de completar con éxito la prueba estrella de la competición, la vuelta a la Isla de Tabarca.
El Comité de Regata anunciaba a primera hora una modificación de la prueba de hoy incorporando un recorrido Barlovento-Sotavento previo a la vuelta a la Isla de Tabarca.


A las 11 horas, cumpliendo fielmente el tiempo establecido para la salida, el comité de Regata lanzaba la señal de partida para la clase Rally. Ésta ha sido la única clase que ha realizado salida directa a Tabarca, que a pesar de la caída del viento ha conseguido comenzar el recorrido y llegar a la Isla en un tiempo razonable, evitando así la casi hora y media en la que los barcos han permanecido flotando mientras esperaban la orden de salida.


Finalmente, a las 12:20 horas el jurado recogía la señal de aplazamiento dando así comienzo a la prueba, anulando por falta de tiempo los bastones Barlovento-Sotavento y dirigiendo la flota directamente hacia la Isla de Tabarca.
El viento, claro protagonista de la jornada, ha hecho que la travesía dure cerca de cuatro horas, pero ha permitido a las tripulaciones desarrollar sus estrategias con tranquilidad y con éxito.
Ante esta falta de viento el comité de Regata ha tomado la decisión de acortar el recorrido pasando de las 25 millas previstas a 12,5 millas que finalmente se han realizado.


Este segundo día de competición, habiendo realizado la prueba más importante de la Regata alicantina, ha dejado al Pez de Abril como ganador de la prueba, seguido muy de cerca de su competidor directo, el Brujo.


Tras las compensaciones se deshizo el empate que nos dejó la prueba de ayer destacando el Carmen Elite Sails en la clasificación general, seguido por el Pez de Abril y el Brujo como segundo y tercero clasificado.

Fuente: Prensa Tabarca Vela Diputación de Alicante

sábado, 13 de julio de 2019

Guia, Argos, Marigan, Fjord III y Moonbeam of Fife vencedores de la XII regata Puig Vela Clàssica

Las leyendas del mar se despiden un año más de uno de los circuitos de vela clásica más legendarios del Mediterráneo

Además de la entrega de los premios de las distintas categorías en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), se ha rendido tributo al V Centenario de la primera vuelta al mundo con la entrega del trofeo Elcano al Marigold (1892)


Este sábado se ha celebrado la última jornada de la XII regata Puig Vela Clàssica que reúne a la élite mundial de veleros clásicos en la que Guia, Argos, Marigan, Fjord III y Moonbeam of Fife se han proclamado vencedores. Más de 500 regatistas y 44 barcos de nueve nacionalidades distintas han competido desde el 11 de julio por uno de los trofeos más prestigiosos del mediterráneo.


Destreza, belleza y emoción hasta el final

Buen final de la XII regata Puig Vela Clàssica, pese al mal pronóstico de viento para el campo de regatas barcelonés, bien solventado por el comité de regatas. La lucha entre el Levante y el térmico del sur dejaba prácticamente encalmado el litoral barcelonés al filo de las 13:00 horas, momento programado para la salida. Con paciencia y un aplazamiento de casi dos horas esperando la entrada del viento térmico, pudo comenzar el procedimiento de salida para las cinco categorías, que compitieron recorridos entre balizas. Los seis nudos de intensidad inicial mejoraron hasta alcanzar 9-10 nudos, y permitir una prueba rápida, idónea para despejar las incógnitas de los vencedores finales.
Con 6 millas por delante, la salida de los Clásicos 1 ya mostró que había mucho en juego, cuando el Outlaw atacaba y el Guia se defendía, en un intento de penalizarle y tratar de enjuagar la diferencia de puntos con el que comenzaban la prueba decisiva. Sin mayores problemas, el líder Guia no cayó en la trampa, superó el acoso con éxito y marcó a su rival durante todo el recorrido. Su duelo particular fue aprovechado por un inspirado Yanira para anotarse el parcial, empatar con el Outlaw en la general y robarle el segundo puesto final gracias a sus mejores parciales.


Más tranquilas las cosas en los Clásicos 2, toda vez que el líder provisional Argos tenía suficiente ventaja para evitar sorpresas. Sólo debía evitar errores, y así lo ha hecho, logrando su tercera victoria parcial y demostrar ser el mejor conjunto barco/rating/tripulación. Hoy le secundaba el Madifra 2, que intentó arrebatarle la segunda posición final al Ojala II, que cuarto del día ha defendido el segundo peldaño del podio final.
Muy intensa esta prueba final de 5 millas para los Época Bermudianos. Los dos líderes, Cippino y Fjord II, se han desentendido del resto de la flota, buscándose en la salida y navegando solos la primera ceñida por el lado izquierdo, llegando por delante a la primera baliza el barco uruguayo y dejando muy descolgado al Cippino argentino. Tanto, que sumaba un sexto a su casillero parcial por un tercero del Fjord II, que le permitía para ganar la general. Mientras, el Mercury también aprovechaba la puerta abierta para colarse sin permiso y ganar la prueba, pudiendo así superar en la tabla definitiva al Argyll y ganar al tercer puesto final. Destacar el quinto puesto del 12 Metros italiano Emilia Prima y el séptimo del también 12 Metros La Spina, dos joyas construidas en 1933.
Pero la salida más técnica y bonita ha sido la de Época Cangreja,donde los Marigold, Marigan y Veronique comenzaban el día empatados a puntos en la provisional. El Marigan ha dado una lección táctica, cuando a pesar de su menor tamaño ha conseguido sacar fuera de línea al Veronique, que ha perdido unos valiosos segundos para rectificar su adelanto. Pero además le ha mantenido incómodo la primera media milla, hasta dejarlo empaquetado en el desvente del Freda. Llegando los tres protagonistas casi al unísono a la primera ceñida, el rating menor del Marigan le dejaba mandando en el duelo. Sin sorpresas en los siguientes tramos de rumbos directos para completar las 5 millas, se imponía en la compensación de tiempos y en la clasificación final. El Marigold, que astutamente ha dejado que en la salida se peleasen sus dos rivales, terminaba segundo el día y también la general, mientras el Veronique cerraba el disputadísimo podio.
El Moombean of Fife ha confirmado el liderato en la flota de Big Boats, logrando hoy su tercer triunfo parcial frente al Halloowen por sólo 1:24 minutos, mientras el Black Swan terminaba tercero muy retrasado. Idéntico orden en el podio final de esta categoría, que sigue aportando su majestuosidad e impresionantes esloras a la Puig Vela Clàssica. 


La ceremonia de entrega de los premios: el broche final a tres apasionantes jornadas de competición
Esta tarde se ha hecho entrega de los premios de la XII edición de la regata en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). Los vencedores por categorías de la XII Puig Vela Clàssica han sido Guia (Clásicos 1), Argos (Clásicos 2), Moonbeam of Fife (Big Boats), Marigan (Época Cangreja) y Fjord III (Marconi). Estas embarcaciones han recogido su galardón de manos de Marc Puig, presidente de Puig. Marigan y Guia han recibido también el trofeo Enrique Puig.
Asimismo, se ha hecho entrega del Trofeo San Sebastián Elcano al Marigold (1892), al tratarse del barco más antiguo de la competición. Un trofeo que se enmarca en los actos conmemorativos de la Armada Española para rendir tributo al V centenario de la primera vuelta al mundo en la historia de la navegación llevada a cabo por la expedición Magallanes-Elcano. Con este galardón la regata Puig Vela Clássica ha recordado esta gran hazaña y ha celebrado la efeméride.

Clasificaciones generales definitivas de la competición

División Época Bermudian
1. Fjord III (YC Uruguay), Scott Perry 6 puntos
2. Cippino (YC Argentino-AEBEC), Daniel Sielecki 8 puntos
3. Mercury (CM Mahon), Jordi Cabau 9 puntos

División Cangreja
1. Marigan (RCN Palma), Tim Liesenhoff 5 puntos
2. Marigold (RCN Barcelona), Jason Gouldstone 6 puntos
3. Veronique (RCN Barcelona), Alex Veccia 7 puntos

División Clásicos 1
1. Guia (RCNB), Jordi Costa 4 puntos
2. Yanira (RCNB), Andrés de León 8 puntos
3. Outlaw (YVV Dantibes), Jean-Claude Vau 8 puntos

División Clásicos 2
1. Argos (New York YC), Barbara Trilling 3 puntos
2. Ojala II (RORC), Michelle Frova 8 puntos
3. Madrifa 2 (Tecnomar Fiumicibno), Emiliano Parenti 10 puntos

División Big Boat
1. Moonbeam of Fife (SN Saint Tropez), Erwan Noblet 3 puntos
2. Halloween (Royal Irish YC), Mick Cotter 6 puntos
3. Black Swan (YC Porqueroles), Frederic Haoniesel 11 puntos

El premio Enrique Puig ha sido concedido en esta edición a España representada por los barcos Marigan y Guia.

Trofeo Elcano para el Marigold (1892), al ser el participante de la regata con más antigüedad.

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica 



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©Luis Fernandez