La RFEV afronta el Trofeo Princesa Sofía con un potente equipo rumbo a Los Ángeles 2028 El equipo preolímpico y el equipo 2032 competirán en Palma en la primera gran cita internacional del ciclo olímpico

La Real Federación Española de Vela inicia esta semana uno de los momentos clave del arranque de temporada con la participación en el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels, primera gran cita internacional del ciclo olímpico hacia Los Ángeles 2028 con más de 1.100 regatistas y 900 embarcaciones de 62 países. En este escenario, la RFEV presenta un equipo amplio, con presencia en prácticamente todas las clases olímpicas y con un claro equilibrio entre experiencia y desarrollo. 

©RFEV

La clase 470 mixto vuelve a ser uno de los grandes focos de atención nacional. Las tripulaciones de la RFEV llegan reforzadas tras su reciente participación en el Campeonato de Europa. Destacan los vigentes campeones mundiales y medallistas de bronce europeo Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal), además de Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro de Maqua (CN El Balís), todavía con el chute de motivación de la quinta plaza europea en sus inicios como tripulación.

"Afrontamos el Sofía con mucha ilusión y muchas ganas. Venimos del Europeo y es cierto que son dos grandes campeonatos muy seguidos pero el objetivo es seguir estando en el podio y continuar con la regularidad de estar en puestos de medalla. Trabajaremos duro para intentar conseguirlo”, señala el medallista olímpico en Tokio 2020, Jordi Xammar.

En 49erFX navegarán más de 60 barcos con un grupo español consolidado en el que destacan las actuales campeonas del mundo Paula Barceló (CN Arenal) y María Cantero (RCN Gran Canaria) junto a Patri Suárez (RCN Vigo) y Melania Henke (RCN Palma), y Alicia Fras y Elena Barrio (RCN Gran Canaria), además de regatistas del programa 2032 que continúan su progresión.

La clase 49er contará con más de 100 barcos y cinco duplas nacionales encabezadas por Conrad Konitzer (CN Arenal) y Antonio Torrado (RCN Torrevieja), quintos en el último Mundial, además de los hermanos Jaime y Martín Wizner (RCN Vigo), vigentes campeones de Europa.

En la clase Nacra 17, el equipo español mantiene una estructura sólida con Joan Cardona (RCN Palma) y Nicole Van der Velden como principal referencia, acompañados por una tripulación en crecimiento dentro del equipo 2032 de la RFEV, Daniel y Nora García de la Casa (CN El Masnou).

La representación española será especialmente amplia en las clases ILCA, donde la RFEV desplaza prácticamente a todos sus equipos tanto en categoría femenina como masculina. Así, tanto en ILCA 6 como ILCA 7, el bloque combina regatistas consolidadas del equipo preolímpico con jóvenes del programa 2032. El canario Leo Barreto (RCN Tenerife) es una de las bazas nacionales, aunque su participación llega condicionada por una reciente lesión.

En el windsurf olímpico, el equipo español también tendrá una presencia destacada. En iQFOiL masculino, entre los más de 120 inscritos, habrá ocho españoles con el olímpico en París 2024 Nacho Baltasar (CN Sa Rápita) al frente.

El balear regresa a la competición tras varias semanas fuera de juego debido a una lesión: “Ha sido un mes duro, saliendo de una lesión que tras una resonancia vimos que era un poco más grave de lo que pensábamos y nos ha hecho parar durante un tiempo”, declara el mallorquín. “No sabíamos si íbamos a llegar a tiempo, pero parece que el cuerpo ha reaccionado bien. El Sofía es la regata que más me gusta, es en casa, con mi gente, y sueño con subir al podio aquí, no sé si será este año, pero eso siempre está ahí”.

En iQFOiL femenino la participación española incluye a varias deportistas del equipo 2032 además de Andrea Torres (CN Arenal), junto a nombres consolidados como la andaluza Pilar Lamadrid, que llega tras un proceso vírico en los días previos.

Por su parte, en Formula Kite masculino, los riders españoles estarán liderados por Alex Climent y afrontan la cita con algunos ajustes técnicos en el material en los días previos, lo que añade un componente adicional en el inicio de la competición. 

Lista de Inscritos

El programa de regatas del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels se desarrollará entre el lunes 30 de marzo y el sábado 4 de abril, con seis días de competición para la mayoría de las clases, mientras que las disciplinas de kite y windsurf iniciarán su participación a partir del martes.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

Fuente: RFEV

 

El Sofía coronó a sus primeros campeones

Las clases ORC, One Design y Hansa 303 se despidieron del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels con jornada en blanco. Un fuerte viento del norte en la bahía de Palma obligó al comité de regatas a cancelar el programa previsto. El evento supuso el regreso de la vela adaptada a la flota del Sofía.

 

© Laura G. Guerra/Trofeo Princesa Sofía  

Los casilleros de todas las clases no olímpicas del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels se cerraron con las clasificaciones al término de la penúltima jornada. El viento sopló con demasiada intensidad el domingo en la bahía de Palma, por lo que el evento se despidió con tres buenas jornadas de competición de Hansa 3
03, dos de las clases One Design y una de las dos previstas de ORC.
En ORC 0-2, el título correspondió al Haltbroken del alemán Michael Berghorn; en ORC 3, el Bitxet del menorquín Antoni Cavaller; en ORC 4-5, el Lampo Rosso, de Joan Jofre; y en Sportboat, el Abracadabra de Mark Sadler. Entre los monotipos, el Trinity de Joakim Sundberg se adjudicó la clase Cape 31; el Stella de Virginia Álvarez fue el mejor en 6 Metros Open; y el Meteor Racing de Pete Cooke se impuso en la categoría Dragon.

En el histórico regreso de la vela adaptada al Sofía, el evento reunió a 22 equipos de Hansa 303 en la base de Port d’Andratx. El triunfo absoluto fue para el campeón del mundo de la clase, el polaco Piotr Cichocki, seguido por el subcampeón mundial, el portugués Joâo Pinto, y el español Pau Toni Homar, que además se proclamó ganador de la Copa de España de Hansa 303.

La entrega de premios se celebró en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma (RCNP) con la presencia de Rafael Gil, presidente del RCNP; Ramón Picó, presidente del Club Nàutic Arenal (CNA); Juan Miguel Catalá, presidente del Club Marítimo San Antonio de la Playa (CMSAP); Juan Escandell, en representación de la Federación Balear de Vela; y Antoni Castell, vocal de crucero del RCNP.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels continuará mañana con el inicio de la competición para las clases olímpicas, que se desarrollará en las sedes del Club Marítimo San Antonio de la Playa, Es Portitxol y el Club Nàutic S'Arenal.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa —la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic S'Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela— y cuenta con el respaldo de World Sailing. El evento está cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca.

Las clases One Design debutan en el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels

El británico Black Seal, de Richard Thompson (Cape 31); el español Stella, patroneado por Violeta Álvarez (6 Metros); y el también británico True Story, de Martin Payne (Dragon), lideran las categorías One Design del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels tras la disputa de la primera de las tres jornadas programadas hasta el próximo domingo en el Real Club Náutico de Palma. En Hansa 303, encabeza la provisional el campeón del mundo, el polaco Piotr Cichocki.

© Laura Guerra/Trofeo Princesa Sofía

Las flotas de Cape 31, 6 Metros Open y Dragon inauguraron su programa con dos mangas marcadas por condiciones cambiantes. La primera se disputó con viento flojo del noroeste. El Comité de Regatas intentó dar una segunda salida sobre el mismo eje, pero un role hacia levante acompañado de una encalmada obligó a esperar en el campo de regatas. Finalmente, con el viento establecido del este y rachas de hasta 14 nudos, se pudo completar la segunda prueba del día.
En la clase Cape 31, el Black Seal 2, del británico Richard Thompson, se sitúa al frente tras firmar un tercero y un primero. El trimmer de mayor del equipo, Mateo Majdalani, destacó la igualdad en el agua: “Ha sido un buen día. Hicimos un tercero y un primero en regatas muy parejas y competitivas. Siempre es bueno participar en eventos en otras clases y disfrutamos de compartir cancha con otras flotas”.

En 6 Metros, el Stella, de Violeta Álvarez, encabeza la clasificación provisional después de ganar las dos mangas disputadas. Su tripulante Rodrigo Sanz valoró la jornada y el trabajo del Comité: “Ha sido un día entretenido, con muchos tipos de viento. Conseguimos dos primeros tras una primera prueba con poco viento y una encalmada importante. El comité supo esperar muy bien hasta que el viento volvió a entrar”.

El liderazgo en la clase Dragon corresponde al británico True Story, de Martin Payne, quien regresa a esta regata con su propio barco a tras muchos años: “Participé aquí en 1999 y desde entonces no había vuelto como armador, así que es bonito regresar”.

Las clases One Design regatearán hasta el domingo, mientras que mañana sábado se incorporará la flota de cruceros ORC, la única que compite en tiempo compensado dentro de las categorías no olímpicas. Con 31 barcos de cinco países, será la flota más numerosa de este grupo y tiene previstas hasta cuatro regatas entre el sábado y el domingo.

Las tres clases One Design y los cruceros ORC tienen su base en el Real Club Náutico de Palma, donde el domingo 29 de marzo se celebrará la entrega de premios de todas las clases no olímpicas.

Los Hansa 303 de vela adaptada resolvieron su segunda jornada de competición en Port d’Andratx con cuatro mangas, muy productivas para el vigente campeón del mundo, el polaco Piotr Cichocki. Con tres triunfos parciales y un segundo, toma la delantera de la clasificación y aventaja por tres puntos al portugués João Pinto, subcampeón del mundo. Cierra el podio provisional el local Pau Toni Homar, a falta de dos jornadas para el cierre de la regata mallorquina para esta categoría de vela inclusiva.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa —la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela— y cuenta con el respaldo de World Sailing.

El evento está cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. Además, forma parte del Sailing Grand Slam 2026, junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

La Sandberg PalmaVela alcanza los 130 inscritos a un mes de su inicio

Más de 1.300 regatistas participarán en la 22ª edición, consolidando a Palma como epicentro de la temporada mediterránea de vela

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La 22ª edición de la Sandberg PalmaVela continúa marcando el pulso de la vela internacional al alcanzar los 130 equipos inscritos cuando aún falta un mes para el inicio de la regata. La cita, organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), se celebrará del 23 de abril al 3 de mayo y reunirá a más de 1.300 regatistas en la bahía de Palma.

Estas cifras refuerzan el posicionamiento de la Sandberg PalmaVela como la primera gran regata de la temporada en el Mediterráneo, punto de encuentro clave para armadores y tripulaciones internacionales en el arranque del calendario.

Lista provisional de inscritos

“La previsión de reunir a más de 1.300 regatistas y 130 equipos en esta edición demuestra la confianza que la flota internacional deposita en Sandberg PalmaVela. Para nosotros es especialmente importante seguir ofreciendo una regata con identidad propia, con espacio para clases muy diversas y con un formato deportivo y organizativo que convierte esta cita en una referencia de primer nivel”, afirma Manu Fraga, director del RCNP.

“La Larga”, una flota diversa y espectacular
El primer acto de la competición será la prueba offshore “La Larga”, una de las grandes clásicas de primavera. Esta regata reunirá a una flota especialmente heterogénea, tanto por esloras como por formatos de navegación.

Participarán embarcaciones ORC tanto en versión A2 (a dos tripulantes) como con tripulación completa, junto a los exigentes Mini 6.50 en solitario y los espectaculares Maxi que podrán competir tanto bajo reglamento IRC como en ORC con tripulaciones numerosas de hasta 25 regatistas.

La señal de atención para la salida de la regata de altura de la Sandberg PalmaVela esta fijada para el sábado día 25 de abril a las 12:00 horas en la bahía de Palma.

Recorridos adaptados a la meteorología
El comité de regatas definirá entre 48 y 24 horas antes de la salida los recorridos de la prueba, en función de las condiciones meteorológicas previstas.

Se contemplan dos rutas distintas a lo largo del archipiélago balear: una diseñada para las embarcaciones más rápidas y otra para las más lentas, con el objetivo de favorecer una llegada lo más ajustada posible entre ambas flotas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

Combarro mantiene la emoción en la Regata Interclubes con todo por decidir a falta de la última etapa

· Más de 50 embarcaciones completan la quinta etapa en Combarro con condiciones de viento suaves y un nuevo recorrido costero en la ría 

· Barbafeita Wave-Fit, Maracaná, Travesío, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi se mantienen al frente de la general

· El Trofeo Concello de Poio se decide en Combarro y el Desafío Interclubes sigue liderado por el Real Club Náutico de Sanxenxo con todo abierto

© Isma Ferradás

Otra gran jornada de competición en la ría de Pontevedra para los más de 50 equipos que se disputan uno de los circuitos de cruceros más emblemáticos del calendario de regatas de invierno. La 12ª Regata Interclubes celebró este sábado su quinta y penúltima etapa bajo la organización del Puerto Deportivo de Combarro, en una jornada en la que se puso en juego el Trofeo Concello de Poio.

Tras la disputa de una nueva prueba costera y con todo aún por decidir en la mayoría de las clases, Barbafeita Wave-Fit, Maracaná, Travesío, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi continúan como líderes provisionales de cada una de las ocho categorías en liza.

Con un viento medio de unos ocho-diez nudos del oeste, el Comité de Regatas, encabezado por Jano Martín, dio el bocinazo de salida a las 14:30 horas frente a la isla de Tambo para un recorrido entre las balizas de Pelados y Tambo de 8,7 o 6,5 millas en función de la clase.

En Clase 1 Froiz, la victoria del día se la llevó el Ozosana de Juan Carlos Pérez (RCN Sanxenxo), que suma su primer triunfo y se posiciona en el segundo cajón del podio. Por delante, el liderato provisional continúa en manos del Barbafeita – Wave Fit de Santiago González (CN Portonovo), que se anotó un segundo puesto con el que logra dominar la general en solitario con un punto de ventaja sobre los de Olmedo. El tercer puesto, por su parte, lo ocupa ahora el Bião II de Rodrigo Cunha (Clube Naval de Leça).

En Clase 2 Vanguard ganó el Maracaná de Carlos García (RCM Aguete) con apenas 34 segundos de ventaja tras una apretada pelea con el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que fue segundo. Ambos mantienen la primera y segunda posición respectivamente en la general con dos puntos de distancia, mientras que tercero continúa el Nortemar-Peperetes de José Manuel Millán (RCR Galicia).

Paco Álvarez, que estuvo en esta ocasión a la caña del Maracaná, explicaba que “la regata de hoy ha estado muy entretenida, con un viento muy bueno y, como siempre en nuestra clase, con toda la flota navegando muy junta”.

Tampoco hubo cambios en lo más alto de la Clase 3 ABANCA, aunque sí se acortan las distancias entre el primer y el segundo clasificado. Con un segundo puesto en la etapa de este sábado, el Travesío de Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo) mantiene la primera posición provisional con un punto de ventaja sobre el Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), que fue el vencedor del asalto. Les sigue en la tercera posición el Vagalume de Luis Vidal (RCM Aguete).

En Clase 4 Murimar, el Estrella de Martín Amorín (CD Alagua) continúa intratable y se anota su tercer triunfo parcial, resultado que le permite asentarse en lo más alto del podio con seis puntos de ventaja sobre el Javitudo de Pedro Barbosa (CV Atlántico) y siete sobre el Espita de José Luis Lastra (CN Beluso), segundo y tercero respectivamente.

“La verdad es que hoy hemos tenido unas condiciones ideales para esta etapa y lo hemos hecho bastante bien gracias al ímpetu de toda la tripulación. Estamos muy contentos y esperamos que la próxima regata sea igual o mejor”, comentaba Martín Amorín al finalizar la prueba.

Más apretadas están las cosas en Clase Open Nordés Velería. Con el triunfo parcial del Orlando de Gerardo Rafael Sánchez-Brunete, el barco del CN Arousa Norte asciende hasta la segunda posición y se queda a solo un punto del líder, el Marcolfo de Pedro Martínez (RCN Rodeira), que hoy terminó segundo. Por detrás, a un punto del segundo y a dos del primero se encuentra el Berlinguiño II de Andrés Campos (RCN Sanxenxo).

En Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo no hubo sorpresas y el Ziralla Primero de Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo) se anotó una nueva victoria parcial con la que logra situarse con ocho puntos de ventaja sobre el segundo, convirtiéndose ya en vencedor virtual del circuito. La segunda y tercera posición se la disputan, empatados a ocho puntos, el Vento Sur de Antonio Fernández (RCN Sanxenxo) y el Samoa de Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete).

En Clásicos y Veteranos, la victoria del día en la clase Efectos Navales Jesús Betanzos se la llevó el Papanatas de Andrés Froiz, resultado que no altera el orden del podio provisional, con el Daikiri de Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo) en la primera posición, el Hunter’s Moon de Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar) en el segundo puesto y el Adaxe Catro de Alejandro Diéguez en el tercero. En clase Landín Informática, por su parte, el Iasi de José Antonio Ortigueira suma su tercera victoria y ya es matemáticamente vencedor con siete puntos de ventaja sobre el segundo y tercer clasificado, el Cassandra de Javier Pazó y el Peregrina-Cobre San Rafael de Carlos Núñez, los tres representando al Club Náutico Portonovo.

En cuanto al Trofeo Desafío Interclubes, con los resultados de hoy continúa al frente el Real Club Náutico de Sanxenxo con un total de 28 puntos. Por detrás, a ocho puntos se sitúa el Club Náutico Portonovo y a diez el Real Club de Mar de Aguete.

La etapa fue, además, la encargada de decidir a los ganadores del Trofeo Concello de Poio, premio que se llevan los primeros clasificados en la prueba de este sábado: Ozosana, Maracaná, Balea Dous, Estrella, Orlando, Ziralla Primero, Papanatas e Iasi.

La próxima cita, que se celebrará el 11 de abril en la Escuela Naval Militar, será la que defina el podio final de la 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra.

La 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra puede seguirse en directo a través de la plataforma eStela y cuenta con la colaboración y el patrocinio del Concello de Sanxenxo, Concello de Marín, Concello de Poio, Nauta Sanxenxo, Deporte Galego, ABANCA, Murimar Seguros, Froiz, Opticalia Campelo, Vanguard, Nordés, Efectos Navales Jesús Betanzos e Informática Landín.

PODIO PROVISIONAL
Clase 1 Froiz
1. Barbafeita Wave-Fit, Santiago González (CN Portonovo), 7 puntos
2. Ozosana, Juan Carlos Pérez (RCN Sanxenxo), 8 puntos
3. Bião II, Rodrigo Cunha (Clube Naval Leça), 8 puntos

Clase 2 Vanguard
1. Maracaná, Carlos García (RCM Aguete), 4 puntos
2. Deep Blue 2.1, Vicente Cid (RCN Vigo), 6 puntos
3. Nortemar-Peperetes, José Manuel Millán (RCR Galicia),10 puntos

Clase 3 ABANCA
1. Travesío, Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo), 5 puntos
2. Balea Dous, Luis María Pérez (RCN Rodeira), 6 puntos
3. Vagalume, Luis Vidal (RCM Aguete), 10 puntos

Clase 4 Murimar
1. Estrella, Martín Amorín (CD Alagua), 3 puntos
2. Javitudo, Pedro Barbosa (CV Atlántico), 9 puntos
3. Espita, José Luis Lastra (CN Beluso), 10 puntos

Clase Open Nordés Velería
1. Marcolfo, Perdo Martínez (RCN Rodeira), 5 puntos
2. Orlando, Gerardo Rafael Sánchez-Brunete (CN Arousa Norte), 6 puntos
3. Berlinguiño II, Andrés Campos (RCN Sanxenxo), 7 puntos

Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo
1. Ziralla Primero, Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo), 3 puntos
2. Vento Sur, Antonio Fernández (RCN Sanxenxo), 11 puntos
3. Samoa, Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete), 13 puntos

Clásicos y Veteranos Efectos Navales Jesús Betanzos
1. Daikiri, Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo), 4 puntos
2. Hunter´s Moon, Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar), 9 puntos
3. Adaxe Catro, Alejandro Diéguez, 10 puntos

Clásicos y Veteranos Landín Informática
1. Iasi, José Antonio Ortigueira (CN Portonovo), 3 puntos
2. Cassandra, Javier pazó (CN Portonovo), 10 puntos
3. Peregrina-Cobre San Rafael, Carlos Núñez (CN Portonovo), 10 puntos

PROGRAMA DE PRUEBAS

1ª PRUEBA | 24 Enero | RCN Sanxenxo
2ª PRUEBA | 07 Febrero | CN Beluso
3ª PRUEBA | 21 Febrero | CN Portonovo
4ª PRUEBA | 7 Marzo | RCM Aguete
5ª PRUEBA | 21 Marzo | Puerto Deportivo de Combarro
6ª PRUEBA | 11 Abril | Escuela Naval Militar

Fuente: Prensa Regata Interclubes

La flota TP52 cobra protagonismo en la Sandberg PalmaVela

Una decena de unidades de este modelo ya están inscritas en dos clases diferentes. Por un lado, la clase TP52, reservada para los barcos con licencia de las 52 Super Series, que compiten en tiempo real; y por otro, los inscritos en ORC 0, con las evoluciones necesarias para mantener su competitividad en esta clase en tiempo compensado.

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“Para nosotros es una gran satisfacción ver cómo la flota TP52 vuelve a tener un papel protagonista en la Sandberg PalmaVela. Hablamos de una de las clases más espectaculares, competitivas y prestigiosas de la vela internacional, y contar ya con una decena de unidades inscritas refuerza el atractivo deportivo y el posicionamiento de la regata en el calendario europeo de máximo nivel”, explica Manu Fraga, director del Real Club Náutico de Palma.

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Cuando todavía faltan dos semanas para la fecha límite de inscripción bonificada, fijada para el 23 de marzo, la Sandberg PalmaVela ya supera las cifras de inscritos registradas a comienzos de marzo en ediciones anteriores. La regata suma actualmente 106 equipos inscritos entre sus dos actos: La Larga, con siete países representados, y la Multiclase, que ya cuenta con banderas de 12 naciones en la lista de participantes.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Además de los TP52, otras clases como ORC, tanto en tripulación completa como en A2, ya registran cifras destacadas de participación, con 28 unidades en La Larga y 33 equipos en la Multiclase.

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Los monotipos, como los Flying Fifteen y los Dragon, suman ya 17 unidades, mientras que la clase Espíritu de Tradición cuenta con otros siete barcos inscritos. Todo ello refuerza el objetivo de la Sandberg PalmaVela de consolidarse como una gran expresión de la vela de competición en Europa.

Fuente: PalmaVela

La 40ª edición de las 200 Millas A2 decide el título europeo ORC a dos en Altea

La semana de la vela en Altea concluyó el sábado con una doble celebración: se confirmaron los ganadores de la edición del 40 aniversario de las 200 Millas A2 junto a los nuevos Campeones de Europa ORC Double-Handed , tras dos exigentes regatas oceánicas organizadas por el Club Náutico de Altea

A lo largo de una corta regata oceánica de 37 millas y la decisiva regata oceánica de 200 millas , los regatistas se enfrentaron a retos muy diferentes pero igualmente exigentes: mal tiempo, fuertes rachas, lluvia, incertidumbre táctica y las exigencias físicas de la navegación a dos. En ambas regatas, la consistencia, la fiabilidad y la acertada toma de decisiones en alta mar resultaron decisivas para determinar a los nuevos campeones europeos.

Regata de Larga Distancia en Alta Mar – 200 Millas A2
La decisiva regata oceánica de larga distancia comenzó el jueves 5 de marzo a las 12:20 h . 38 barcos iniciaron la regata bajo una intensa lluvia en la bahía de Altea para la segunda prueba del campeonato. El tradicional recorrido de 200 millas llevó a la flota desde Altea, rodeando Ibiza y Formentera, y de regreso a tierra firme. Los barcos líderes completaron la regata en aproximadamente 37 o 38 horas.

La flota comenzó con una brisa moderada del norte de alrededor de 12 nudos, que se suavizó gradualmente antes de que la carrera evolucionara hacia una competencia en alta mar altamente táctica, marcada por calmas, cambios de presión y, más tarde, un rápido regreso.

Según el presidente de la regata, Álvaro Arroyo Benito , la segunda prueba presentó un desafío completamente diferente a la prueba inaugural en alta mar: “Pronosticar fue especialmente difícil porque no había dos modelos meteorológicos que coincidieran plenamente en lo que sucedería”, dijo. “Al final, la inestabilidad predicha resultó ser correcta. Tuvimos una regata muy táctica, con repetidos tramos de calma que comprimían la flota y luego, incluso la más mínima brisa, volvía a separar a los barcos. Se creó un efecto acordeón constante durante todo el recorrido”.
Señaló que estas condiciones hicieron que ésta fuera una de las ediciones más lentas de las 200 Millas A2 de los últimos años.
El primer barco necesitó más de 36 horas para terminar, algo inusual aquí. Exigió una enorme concentración de las tripulaciones, pues debían mantenerse alerta en todo momento, aprovechando cada pequeña ráfaga, evitando las calmas y posicionándose con cuidado para la brisa del sur que se esperaba durante la parte final de la regata.

Ganadores de la carrera por clase
En Clase A , el MODUL (IMS 42) de Félix Comas y Salvador Roig (CNS Ponsa / CN Arenal) consiguió la victoria en la Long Offshore Race tras 200 exigentes millas, terminando por delante del FORMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo (RCN Palma), mientras que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) completó los tres primeros puestos en tiempo compensado.

Para FORMULA X , el resultado tuvo un significado especial: el diseño XR 41 ganó el Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin en configuración de tripulación completa, y en Altea la misma plataforma demostró inmediatamente ser competitiva en modo de dos manos, terminando segundo tanto en la carrera como en la general en la Clase A. Para David Madrazo , la transición confirmó la versatilidad del diseño: “Es nuestra primera regata a dos —normalmente navegamos con tripulación completa—, así que estamos contentos con el segundo puesto en la regata y también con el segundo puesto en la general”, dijo. “El barco es exactamente igual que para navegar con tripulación completa. El único ajuste fue añadir guías para el sistema de snuffer para facilitar el manejo de las velas con dos personas a bordo”.

En la Clase B , los favoritos locales GUAGUANCO IV (Sun Fast 3300) de los hermanos Juan y Thierry Lallemand (CN Altea) se alzaron con la victoria, por delante del AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan (RCN Palma), mientras que el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) aseguró el tercer puesto después de otra sólida actuación en alta mar.

En la Clase C , BLUE FLAG (J-35) de Matias Gil y Joan Llado (RCN Palma) firmó el mejor tiempo compensado para ganar la Long Offshore Race, por delante de AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe), mientras que XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja (RCR Alicante) completaron el podio tras el desafío de las 200 millas.

Para Joan Llado , la carrera reflejó todo lo que hace distintivas las 200 Millas: “Las 200 Millas A2 siempre son una carrera muy especial porque todo puede pasar”, dijo. “Empezamos con muy poco viento y muchos cambios, pero hicimos una muy buena salida y elegimos una táctica que nos permitió mantenernos en cabeza. Una vez que llegó la brisa del sur después de La Mola, pudimos acelerar y correr rápido hasta la meta”.

Además de la clasificación oficial del Campeonato Europeo de Doble ORC, la histórica 200 Millas A2 también mantuvo su propia clasificación general separada entre la flota completa de 50 barcos participantes, preservando la tradición de los honores independientes de la regata.

En esta edición del 40.º aniversario, la victoria general fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), de José Ballester y Andrés Manresa , cuya consistente actuación en ambas regatas le aseguró el primer puesto con 7 puntos. El segundo puesto fue para el AZUREE (Azuree 33 Mod), de Eduardo Horrach y Andreu Juan, con 14,5 puntos, mientras que el tercer puesto fue para el REGULUS 1 (J/99 DK), de Alfonso López e Iván Elejabeitia , con 17 puntos.
Nuevos campeones europeos de ORC a dos manos

Combinando los resultados de ambas regatas, con la regata oceánica de mayor peso en la clasificación del campeonato, tres equipos se alzaron como los nuevos Campeones de Europa de ORC a Dos 2026. Se utilizó la puntuación meteorológica de ORC para calcular los tiempos corregidos en ambas regatas.

Clase A
La consistencia en ambas regatas resultó decisiva para que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) se asegurara el título europeo con 5,5 puntos, tras haberse mantenido entre los favoritos durante todo el campeonato, segundo en la Short Offshore Race y tercero en la Long Offshore Race.

El FÓRMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo se alzó con la plata tras remontar desde el sexto puesto en la primera manga para terminar segundo en la decisiva regata oceánica, tras haber liderado gran parte del recorrido antes de perder la victoria en las últimas millas debido al amainado viento y la corriente. El COOL – AREA NAUTICA (Azuree 46) de Daniel Maestre y Pablo Geras (CN Jávea), ganadores de la primera manga, completó el podio también con 9 puntos.

Clase B
En Clase B , el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) convirtió su victoria de la primera manga en el título europeo, combinando un triunfo en la Short Offshore Race con el tercer puesto en la Long Offshore Race.
AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan se hizo con la plata tras finalizar cuarto y segundo en las dos carreras, mientras que REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
«Naturalmente, estamos muy contentos. Ganar la clase y proclamarnos campeones de Europa con una flota tan potente es una gran satisfacción», declaró Andrés Manresa .
Añadió que su larga colaboración fue una fortaleza decisiva: «Llevamos navegando juntos unos treinta años, así que nos entendemos muy bien en las exigentes condiciones oceánicas. Uno de los aspectos más importantes de este año fue que no se rompió nada a bordo, sobre todo considerando la cantidad de barcos que sufrieron daños técnicos».
Hablando sobre el barco, Manresa destacó que han navegado con él durante alrededor de cinco años y que ha demostrado constantemente ser muy competitivo en el circuito oceánico español desde sus primeras grandes victorias.

Clase C
La constante puntuación a lo largo de ambas mangas dio al AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe) el título europeo tras ganar la manga inaugural y seguir con otro sólido resultado en alta mar.
XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja consiguió la plata, mientras que YABADABA TOO (X-382) de Martin Aizcorbe y Joan Frixes (RCN Palma) completaron el podio.
“Fue un campeonato muy exigente de principio a fin”, dijo Jesús del Toro . “Ambas regatas requirieron una concentración constante, y en estas condiciones, el simple hecho de terminar ya es un logro. Tuvimos algunos pequeños problemas técnicos a bordo, pero nada lo suficientemente grave como para afectar al barco”.
Añadió que a pesar de que la fuerza del viento no era la ideal para su barco sobre el papel, AURORA tuvo un buen rendimiento constante durante ambas pruebas y elogió la organización del Club Náutico de Altea .

Celebración y despedida
La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el sábado a las 20:00 en el Club Náutico de Altea . Los tres primeros clasificados de la general de las 200 Millas A2 recibieron los tradicionales lingotes de plata, mientras que los campeones de Europa recibieron medallas ORC. NeckMarine también entregó sus relojes de edición limitada especialmente producidos a los ganadores.

Resultados completos

Mirando hacia el futuro
El próximo evento por el título ORC será el Campeonato Mundial ORC 2026 en Sorrento , seguido por el Campeonato Mundial ORC Double-Handed 2026 en Scheveningen a finales de esta temporada.

Apoyo y asociaciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA , la velería ONE SAILS (que presta servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE , la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrece servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de jarcia naval GALANIA LEVANTINA .
Los socios de ORC son Vennvind , TracTrac , PredictWind , Garmin y Leica Geosystems .

Fuente y foto: ORC

200 Millas A2, la decisiva regata oceánica del Campeonato Europeo ORC a dos

La flota se prepara para la 200 Millas A2, la decisiva regata oceánica del Campeonato Europeo ORC a dos de 2026.

La flota del Campeonato Europeo ORC a Dos 2026 se prepara hoy para su principal reto, ya que los regatistas se alinean para la 200 Millas A2, la regata costera de 200 millas que constituye la etapa decisiva del campeonato.
Celebrada por primera vez en 1987, la 200 Millas A2 es desde hace tiempo una de las regatas de invierno más respetadas del Mediterráneo. Este año, en su 40.ª edición, también es el plato fuerte del Campeonato Europeo ORC a Dos, lo que añade aún más prestigio a la histórica regata organizada por el Club Náutico de Altea.

Tras la exigente regata costera corta de apertura a principios de semana, el miércoles brindó a las tripulaciones una oportunidad muy bienvenida para descansar. Los regatistas y los organizadores se reunieron en el club para disfrutar de una tradicional paella, compartiendo un momento de relax antes de volver a centrarse en los preparativos para el largo desafío costero que les espera.

Una de las retiradas más destacadas fue la del O’MARY LOU (X-332), tripulado por el veterano campeón del mundo Jesús de Miguel y José Gutiérrez, después de que una avería en la botavara durante la Short Offshore Race pusiera fin prematuramente a su campaña. El barco llegó a Altea con excelentes credenciales, tras haber llevado a De Miguel al título del Campeonato Mundial ORC a dos manos en Barcelona. Tras intentar reparar los daños, el equipo confirmó anoche que no podría continuar, calificando el resultado de difícil de aceptar tras el esfuerzo realizado para llegar a la línea de salida, al tiempo que agradecía al Club Náutico de Altea su apoyo y expresaba su intención de volver en 2027.

Según las últimas previsiones, se espera que las condiciones sean más moderadas que las experimentadas durante la regata inaugural. «Según la información meteorológica más reciente, parece que la intensidad del viento será menor que en los últimos días», afirmó el director de regatas Marino Gil. «Se espera que siga soplando algo de brisa, pero a partir del jueves las condiciones deberían ser más favorables para la flota».

El patrón meteorológico durante la larga regata costera podría seguir siendo algo inestable. «La regata larga se disputará con cierta incertidumbre en cuanto a las condiciones meteorológicas», explicó el meteorólogo Samuel Biener. «Se espera que un pequeño sistema de bajas presiones pase entre la costa de Alicante y las Islas Baleares, trayendo vientos variables principalmente del sur al este. También existe la posibilidad de que se produzcan vientos del sur más fuertes en el canal de Ibiza y algunas lluvias o tormentas aisladas, especialmente durante el primer día de la regata».

Estas condiciones cambiantes podrían hacer que las decisiones tácticas sean aún más importantes para las tripulaciones de dos personas mientras navegan por el recorrido alrededor de Ibiza y Formentera, y luego de vuelta a Altea.

La salida de la regata 200 Millas A2 Long Offshore Race está prevista para el jueves 5 de marzo a las 12:00 horas, momento en el que la flota pondrá rumbo desde Altea hacia Ibiza y Formentera.

El director de regata Gil explicó que el recorrido podría comenzar con una baliza de barlovento si así lo requieren las condiciones del viento antes de que la flota se adentre en alta mar. Desde allí, los barcos navegarán al norte de Ibiza, pasando por San Antonio, antes de continuar por el lado este de la isla hacia Santa Eulalia. En esta zona, las tripulaciones pueden encontrarse con la isla de Tagomago, que pueden dejar a babor o a estribor, dependiendo de la configuración final del recorrido.
A continuación, la regata continuará hacia el sur, en dirección al faro de La Mola, en El Pilar de la Mola, en Formentera, uno de los puntos clave del recorrido. Tras rodear esta baliza, la flota pondrá rumbo directamente de vuelta al Mediterráneo hasta la meta en Altea.
«En este momento, no prevemos ninguna dificultad especial», añadió Gil. «Este es el recorrido tradicional de la regata y uno que el club conoce muy bien».

Los espectadores que deseen seguir la salida desde el agua tendrán la oportunidad de subir a bordo del catamarán Mundo Marino, con capacidad para 130 personas, que zarpará a las 10:30 desde la zona de repostaje del astillero del club.

El campeonato se puede seguir en tiempo real a través de la página web oficial del evento, con seguimiento GPS de todos los barcos y seguimiento móvil en directo disponible a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

Dependiendo de las condiciones, se espera que la larga regata en alta mar dure entre 48 y 60 horas para los barcos más lentos de la flota. Reflejando su importancia en el campeonato, la regata en alta mar tiene un multiplicador de puntuación de 1,5 en la clasificación general.

Fuente: ORC

La cuarta edición del Campeonato Europeo ORC a dos 2026, que se celebra conjuntamente con la histórica 40.ª edición de la regata oceánica 200 Millas A2, está organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC), y se celebra del 1 al 7 de marzo.#orcsailing #TheEqualChanceToWin #orcdheuropeans

Potente prueba inaugural en Altea que da inicio al Campeonato Europeo ORC A Dos 2026

El Campeonato Europeo de Doble ORC 2026 se inauguró hoy en unas exigentes condiciones mediterráneas, mientras la flota afrontaba una Short Offshore Race de 37 millas náuticas frente a Altea con vientos de hasta 35 nudos y un oleaje significativo que puso a prueba a las tripulaciones desde la primera milla.

Las tres clases ORC partieron juntas a las 12:00 bajo un cielo gris y una brisa del noreste que se intensificaba. Lo que se pronosticaba como una sólida jornada oceánica se convirtió rápidamente en una auténtica prueba de resistencia para los equipos a dos, con mar agitada y presión constante en toda la zona de regatas. Partiendo de Altea, la flota rodeó Moraira, Altea y la isla de Benidorm antes de finalizar en el club, cerca de la entrada del puerto.

Desde el principio, la flota se enfrentó a un desafío físico y táctico. Poco después de la salida, tres barcos se vieron obligados a retirarse. Varios equipos no pudieron iniciar ni completar la regata, lo que pone de manifiesto la exigencia de la primera prueba.

“Las condiciones de hoy fueron realmente exigentes para una regata a dos”, declaró el Oficial Principal de Regata, Marino Gil. “Tuvimos un viento del noreste constante de unos 20 nudos durante todo el día, con rachas que superaron los 30 nudos en ocasiones, combinado con un oleaje de casi dos metros. Requirió una gestión cuidadosa de la flota y una atención constante a la seguridad, pero las tripulaciones que terminaron demostraron un alto nivel de preparación y marinería en las difíciles condiciones de alta mar”.

Honores de línea
El barco más rápido en el agua fue el AQUARELLE 1 VARADERO (Frers 45) de Arturo Meseguer y Toni Puig , que ganó en tiempo real con un tiempo transcurrido de 4:44:41 , ofreciendo una actuación imponente en la fuerte brisa.

Ganadores por clase
Clase A
En la Clase A, se inscribieron 14 barcos y ocho completaron la regata. La competencia fue extremadamente reñida según el sistema de puntuación meteorológica ORC, con estrechos márgenes entre los equipos líderes.
La victoria fue para el ZIVING (Grand Soleil 46 S), navegado por Javier Arbona y Bruno García del RCN Valencia, que ofreció el mejor rendimiento en tiempo compensado en las exigentes condiciones del noreste.
El segundo puesto lo consiguió el TRABUCO (XP-44) de Francisco Martínez e Isidoro Rebollo (RCN Torrevieja), terminando a 2 minutos y 37 segundos de los ganadores tras la corrección de tiempo.
El tercer puesto fue para el COOL (Azuree 46), navegado por Daniel Maestre y Pablo Geras del CN ​​Jávea, a tan solo 2 minutos y 55 segundos del tiempo ganador, confirmando lo competitiva que resultó la prueba inaugural en los barcos más grandes de la flota.

Clase B
En la Clase B, la victoria fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), navegado por José Ballester y Andrés Manresa para el Real Club Náutico Torrevieja. La pareja española realizó una regata serena y disciplinada con el fuerte viento para asegurar la victoria.
Les siguieron el TAGOMAGO III (Dehler 42) de Rodrigo Álvarez y Florian Kreis (RCN Calpe), mientras que el REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
FALAPOUCO es un equipo reconocido en la regata oceánica española, con importantes victorias con tripulación completa, como el Trofeo Conde de Godó de 2025, el XXVI Trofeo SM La Reina (ORC 3) y la Copa del Rey ORC de 2024. El equipo ha trasladado con éxito esa experiencia al formato de dos.

Reflexionando sobre la regata, Andrés Manresa dijo:
Creo que las condiciones fueron fuertes, muy fuertes por momentos. Al principio era manejable, pero después de pasar Calpe, tuvimos mucha lluvia y vientos muy fuertes. Amainó un poco antes de Moraira y luego volvió a aumentar. El viento máximo que vimos fue de 37 nudos. Nos alegramos del resultado al llegar al puerto deportivo, y sí, estábamos luchando por el primer puesto. El Dehler 42 TAGOMAGO III era nuestro principal contendiente. Estamos satisfechos de que todo esté bien; no hay nada roto.

Clase C
La Clase C experimentó la mayor tasa de deserción de la flota. De 17 inscritos, solo siete equipos completaron la carrera. Uno no participó y seis se retiraron.
En cabeza, el MESTRAL FAST (Sun Fast 36), con Jaime Morell y Pedro Siquier del RCN Palma, ofreció una actuación controlada y consistente que le permitió alzarse con la victoria. El segundo puesto fue para el AURORA (First 36.7), con Javier Lledó y Jesús del Toro representando al RCN Calpe, que terminó a tan solo 3 minutos y 48 segundos del ganador en tiempo compensado. El tercer puesto lo consiguió el XUFIN (X-99), con Jorge San Simón y Carlos Pareja del RCR Alicante, a 6 minutos y 59 segundos del ganador tras la corrección de tiempo.

Mirando hacia el futuro
Con una regata completada y puntos ahora en el tablero, el campeonato pasa a su siguiente fase mientras los equipos se preparan para el largo desafío en alta mar a finales de esta semana: el icónico recorrido de la regata 200 Millas a2 desde Altea a Ibiza, Formentera y regreso.

Si la regata de hoy sirve de indicio, el Campeonato Europeo de Regatas a Dos ORC 2026 promete recompensar la resiliencia, la preparación y la auténtica disciplina oceánica. La Regata Oceánica Larga tendrá un mayor peso en los resultados, con un multiplicador de 1,5.

El jueves 5 de marzo, a las 12:00 h, la flota pondrá rumbo a Ibiza para navegar la tradicional 200 Millas A2. Quienes deseen seguir la regata desde el mar podrán embarcar en el catamarán Mundo Marino de 130 plazas a las 10:30 h en el muelle de combustible del astillero del club. La larga regata oceánica tendrá una duración aproximada de 48-60 horas para el barco más lento. Salida: Altea – Isla de Ibiza – Isla de Formentera – Altea.

El miércoles 4 de marzo estará reservado como día de descanso y preparación, destacando la tradicional reunión de paella a las 14:00 horas para participantes y organizadores.

El campeonato se podrá seguir en tiempo real online a través del sitio web oficial del evento, con seguimiento GPS en todos los barcos y seguimiento móvil en vivo disponible a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

La 4ª edición del Campeonato de Europa de Regatas a Dos ORC 2026 , que se celebra conjuntamente con la histórica edición del 40 aniversario de la regata oceánica 200 Millas A2 , está organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC) , y se desarrollará del 1 al 7 de marzo.

Fuente y foto: https://orc.org/

La Rolex Middle Sea Race 2026 ya tiene su Anuncio de Regata

La 47.ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre desde Grand Harbour, Malta.

El Royal Malta Yacht Club (RMYC) ha anunciado que el anuncio de regata para la 47.ª Rolex Middle Sea Race ya está disponible en línea, con las inscripciones oficialmente abiertas para uno de los desafíos más célebres de la vela oceánica. 

Entra aquí

Tras otra exitosa edición en 2025, la RMYC espera dar la bienvenida una vez más a una flota diversa e internacional. La Rolex Middle Sea Race sigue atrayendo a competidores que van desde campañas profesionales de alta mar hasta tripulaciones corintias, todos atraídos por la combinación única de complejidad táctica, condiciones exigentes y el espectacular paisaje mediterráneo que define el recorrido de 606 millas náuticas.

La regata sigue siendo una de las citas más esperadas del calendario oceánico, uniendo Malta con Sicilia, las Islas Eolias (incluido Stromboli), las Islas Egadas, Pantelleria y Lampedusa antes de regresar al archipiélago maltés.

El Comodoro Mark Napier comentó: «Abrir las inscripciones siempre es un hito emocionante para el Club. Cada año vemos a competidores que regresan junto con muchos recién llegados que descubren la Rolex Middle Sea Race por primera vez. La fuerza de este evento reside en su diversidad: diferentes nacionalidades, diferentes edades, diferentes yates y diferentes ambiciones, todos unidos por una pasión compartida por el mar».

El RMYC continúa enfocándose en mejorar la experiencia de los competidores, tanto en tierra como a bordo. El sistema de inscripción en línea ofrece una plataforma optimizada que permite a los equipos completar la inscripción, gestionar los datos de la tripulación, procesar la documentación y cumplir con los requisitos administrativos de forma eficiente durante la preparación de la regata. La colaboración con el Royal Ocean Racing Club sigue siendo un elemento clave de la gestión general de la regata. Un jurado internacional sólido y experimentado, liderado este año por Liz Proctor, garantizará una supervisión justa de la competición.

Las primeras manifestaciones de interés ya indican una fuerte participación de un amplio espectro de tamaños y nacionalidades de yates. Como en años anteriores, se espera que la flota incluya maxi yates de alto rendimiento capaces de batir récords, junto con los contendientes más pequeños que constituyen la columna vertebral de la regata y que a menudo compiten por la victoria general. La categoría de dobles siempre es muy disputada, y la Rolex Middle Sea Race sigue siendo una de las pocas regatas clásicas de 600 millas abiertas a tripulaciones reducidas que aún no ha sido ganada por un equipo de dos personas. El Red Ruby fue el que más se acercó en 2023, perdiendo por 24 segundos en tiempo compensado.

El espectáculo de la salida sigue siendo un rasgo distintivo de la Rolex Middle Sea Race. Con las fortificaciones de La Valeta, Patrimonio Mundial de la UNESCO, como telón de fondo, tanto espectadores como competidores presencian uno de los momentos más emblemáticos de las regatas oceánicas: la flota inicia su circuito mediterráneo en sentido contrario a las agujas del reloj, que incluye dos volcanes activos, estrechos y aguas abiertas, entre sus múltiples atractivos.

Si bien los yates más grandes y rápidos suelen acaparar titulares por su búsqueda de los honores en la línea de meta, la historia demuestra constantemente que el éxito general está al alcance de los competidores de toda la flota. El magnífico trofeo de la Rolex Middle Sea Race se otorga al ganador general según la corrección de tiempo del IRC. Tres de los últimos 10 ganadores han sido yates de menos de 14 metros (45 pies).

«La Rolex Middle Sea Race premia la preparación, la marinería y la perseverancia», añadió Napier. «Ya sea compitiendo con un maxi de vanguardia o con un crucero-regata de alta gama, cada equipo tiene la oportunidad de escribir su propia historia».

La flota suele tener entre 9 y más de 30 metros (30 pies) de eslora e incluye tanto monocascos que compiten bajo las modalidades IRC y ORC, como multicascos que compiten bajo la modalidad MOCRA. Se fomenta la participación en clases abiertas, como la Clase 40, lo que refleja el gran atractivo de la regata en la comunidad internacional de regatas oceánicas. La Rolex Middle Sea Race forma parte del Campeonato de Puntos de la Temporada RORC, del Campeonato Mediterráneo de Maxi Offshore de la Asociación Internacional de Maxi (IMA) y del Trofeo Mediterráneo Clase 40 2026.

La 47ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre de 2026.

Fuente: Rolex Middle Sea Race

Campeonato Europeo A dos ORC 2026

Una flota de 50 barcos a-dos procedentes de siete países se ha reunido en la costa mediterránea para la cuarta edición del Campeonato Europeo A dos ORC 2026, que se celebra conjuntamente con la histórica 40.ª edición de la regata oceánica 200 Millas A2. Organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC), la regata se celebra del 1 al 7 de marzo y reúne a algunos de los regatistas y yates más destacados de las regatas internacionales de altura.

Tripulantes de élite con credenciales de talla mundial
La flota cuenta con una impresionante concentración de regatistas de prestigio internacional cuyos palmarés incluyen campeonatos mundiales, travesías transoceánicas y circuitos de gran premio.
Entre los competidores más destacados de España se encuentra Iñaki Castañer (CASTAÑER YACHTS – DK 46), cuyo palmarés incluye 10 títulos mundiales en diferentes clases, 12 travesías del Atlántico, 10 títulos nacionales y más de 30 trofeos nacionales de vela. Su amplia experiencia en alta mar y en monotipos le sitúa entre los regatistas más condecorados de la flota de este año.

El patrón holandés Peter de Ridder (CHECKMATE – Bashford 41) cuenta con una amplia experiencia a nivel nacional e internacional en competiciones IMS y ORC. Ha representado a los Países Bajos en la Commodores' Cup y, en particular, consiguió la medalla de plata en la Clase B en el Campeonato Mundial ORC 2014 con su tripulación al completo a bordo de su Swan 45.
El panorama mediterráneo también está fuertemente representado por Kiko Moret (HYBRID - First 30), el regatista más exitoso en la historia de la 200 Millas A2, con cinco victorias absolutas.

La experiencia a nivel mundial la aporta el alemán Martin Buck a bordo del MIA GIOIA (Neo 430 Roma), que navega con Yves de Block. La pareja llega a Altea como actual campeona del mundo ORC Double-Handed en la clase A, tras haber conseguido el título en Monfalcone en 2025. Si bien el campeonato del año pasado se caracterizó por unas condiciones meteorológicas predominantemente suaves, Buck prevé un reto muy diferente en España. «En Monfalcone, la previsión era de vientos flojos y, al final, así fue», reflexionó Buck. «Aquí parece diferente. Tenemos que estar preparados para condiciones de viento muy fuerte. Es un escenario bastante diferente y lo esperamos con ganas. Y sí, estamos luchando por el título».

El veterano campeón del mundo Jesús de Miguel competirá a bordo del X-332 O'MARY LOU con José Gutiérrez, el yate con el que Jesús se aseguró el título del Campeonato Mundial ORC a dos manos en Barcelona con Unai Cilleruelo, aportando una sinergia probada y una gran perspicacia táctica a la competición de la Clase C.

Complementando a estos experimentados regatistas están José Ballester y Andrés Manresa (FALAPOUCO - Dufour 40 DK), dos veces ganadores de las 200 Millas A2, que aportan un formidable conocimiento local y consistencia a la competición.

Juntos, estos patrones elevan el nivel competitivo del Campeonato de Europa de 2026.

Un campeonato con un fuerte carácter familiar y tripulaciones mixtas
Más allá de los campeones mundiales y los veteranos del gran premio, la flota también tiene un carácter claramente humano y generacional.
Thomas y Anton Scherer (STARGAZER - Neo 400 Carbon) representan una asociación padre-hijo de Alemania. Navegando con uno de los diseños de carbono más modernos de la flota, los Scherer combinan la preparación técnica con la sinergia familiar, una combinación que a menudo resulta poderosa en las regatas a dos.

Los españoles José Luis y Carlos Frances (M 10 – Swan 45 OD) compiten como hermanos, aportando un sólido pedigrí en monotipos y experiencia mediterránea a la Clase A a bordo del probado diseño Swan 45.

Otra pareja de hermanos, Juan y Thierry Lallemand (GUAGUANCO IV – Sun Fast 3300), regresan a Altea con unas credenciales impresionantes: dos veces ganadores de las 200 Millas A2 y recientes podios en el Campeonato Mundial ORC a dos manos (bronce en la clase B del Mundial de 2023 en Barcelona). El Sun Fast 3300, construido específicamente para regatas oceánicas con tripulación reducida, se adapta perfectamente a su perfil de experiencia.

Estos equipos familiares ponen de relieve uno de los aspectos clave de las competiciones oceánicas a dos: la confianza, el instinto y la comunicación suelen ser tan importantes como la velocidad del barco.

La presencia de tripulaciones mixtas en la flota añade una dimensión importante al campeonato. En el MEVILLA-JUMBUCK (J-109), Olaf Kunigk forma equipo con Eva Veracruz, aportando una equilibrada colaboración internacional a la línea de salida. A ellos se une la pareja española formada por Berta Campos Blanco y Nacho Campos Manero a bordo del TANIT IV – MEDILEVEL (Grand Soleil 37 BC), lo que pone aún más de relieve la diversidad y el carácter inclusivo del campeonato de este año.

Una mezcla de diseños y profundidad estratégica
Desde el Swan 75 y el Grand Soleil 46S hasta los yates de alto rendimiento Neo, los DK 46, los cruceros-regata Italia 11.98 y el Sun Fast 3300, construido expresamente para la ocasión, la flota de 2026 muestra todo el espectro de plataformas offshore optimizadas para ORC.

Los ligeros yates de carbono buscarán ventaja en las fases de transición del viento y de aceleración, mientras que los diseños Swan, Grand Soleil y Bashford se basarán en la estabilidad en alta mar y la eficiencia de la presión sostenida.

Especialmente llamativa es la presencia del XR 41, el nuevo diseño de alto rendimiento de X-Yachts que se alzó con el título del Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin, ocupando el primer y segundo puesto de la clasificación general en una flota muy competitiva. Ahora, al pasar al formato de doble tripulación y competir en la clase A, la campaña del XR 41 representa la evolución natural del diseño de alto rendimiento en alta mar bajo el sistema VPP de la ORC: construcción ligera, apéndices refinados y planes de vela potentes pero controlables.

Lista de inscritos 

Inicio de la competición: regata costera corta
Tras dos días de inspecciones de seguridad y comprobaciones del equipo, los equipos se reunieron el lunes por la tarde en el Club Náutico de Altea para la sesión informativa de los patrones y el cóctel de bienvenida. La regata comienza el martes 3 de marzo a mediodía, con la regata costera corta que marca el inicio del Campeonato Europeo ORC a dos.

Las condiciones meteorológicas previstas indican una brisa moderada a fresca del norte al noreste, con rachas más fuertes en alta mar y posible reducción de la visibilidad debido al polvo del Sáhara sobre el este de España. El recorrido de 37 millas náuticas, que se espera que dure entre 8 y 10 horas para los barcos más lentos, exigirá inmediatamente un manejo preciso de las velas, una gestión disciplinada de la energía y un trazado costero preciso.

Partiendo de Altea, la flota rodeará Moraira (a estribor), Altea (a babor) y la isla de Benidorm (a estribor) antes de terminar frente al club, entre el mástil de señales y una boya iluminada de color naranja cerca de la entrada del puerto. Compacta pero técnicamente exigente, la regata marca la pauta del principal reto en alta mar del campeonato.

El miércoles 4 de marzo se reservará como día de descanso y preparación, en el que destacará la tradicional paella a las 14:00 horas para participantes y organizadores.

El campeonato se puede seguir en tiempo real a través de la página web oficial del evento, con seguimiento por GPS de todos los barcos y seguimiento móvil en directo a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

Apoyo y colaboraciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA, el fabricante de velas ONE SAILS (que prestará servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE, la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrecerá servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de aparejos navales GALANIA LEVANTINA.

Los socios de ORC son Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin y Leica Geosystems.

La Copa del Rey Mapfre publica su anuncio de regatas y abre la inscripción para su 44ª edición

Tras la publicación por parte de comité organizador del Anuncio de Regata de la 44ª edición en la web oficial www.regatacopadelrey.com, en donde se establecen las clases convocadas y el calendario de la fechas de las pruebas, la Copa del Rey Mapfre abre la solicitud de inscripción de cada clases a través de su pasarela de pago de ABANCA.

ANUNCIO DE REGATA

Tres clases en monotipo: ClubSwan 50 ClubSwan 42 y Women’s Cup Class y seis clases en handicap: cinco de ORC y los Maxi, conformarán la flotas que desde el 2 al 8 de agosto llenarán la bahía con los mejores regatistas del mundo y mas de un centenar de velas de carbono.

Las fechas de las pruebas de la 44ª Copa del Rey Mapfre

ORC

1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición

2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición

3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición y regata de entrenamiento

4 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

5 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

6 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

7 de agosto de 2026: regatas B/S

8 de agosto de 2026: regatas B/S

IMA Maxi
1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición
2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición
3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición y regata de entrenamiento
4 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.
5 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

6 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

7 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

8 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

a) Una regata costera durará aproximadamente entre 6 y 7 horas para el barco más lento de cada clase.
No habrá más de 2 regatas costeras (1 regata costera para las clases ORC).
b) Las regatas inshore durarán aproximadamente entre 1 y 1,5 horas.
c) La decisión de navegar a barlovento/sotavento o realizar una regata corta en alta mar se tomará en función
de las condiciones meteorológicas y del viento.

Swan 
Sábado, 1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición.
Domingo, 2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición.
Lunes, 3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición, y regata de entrenamiento.
Martes 4 de agosto de 2026: regatas B/S
Miércoles 5 de agosto de 2026: regatas B/S
Jueves 6 de agosto de 2026: regatas B/S

Viernes 7 de agosto de 2026: regatas B/S
Sábado 8 de agosto de 2026: regatas B/S
Las regatas Inshore tendrán una duración aproximada de entre 50 y 60 minutos.

CLASE COPA FEMENINA (WCC)
Lunes 3 de agosto de 2026: inscripción y regata de entrenamiento.
Martes 4 de agosto de 2026: inscripción y regata de entrenamiento.
Miércoles 5 de agosto de 2026: regatas B/S.
Jueves 6 de agosto de 2026: regatas B/S.
Viernes 7 de agosto de 2026: regatas B/S.
Sábado 8 de agosto de 2026: regatas B/S.
La primera reunión de capitanes de equipo tendrá lugar a las 09:30 del primer día de competición. Las embarcaciones estarán a disposición de los equipos participantes los días 3 y 4 de agosto de 2026. Se ruega ponerse en contacto con el organizador una semana antes de la primera regata programada.

- La hora prevista para la primera señal de aviso cada día será a las 12:00
No se dará ninguna señal de aviso después de las 15:45 del 8 de agosto de 2026.
- Se han programado un máximo de 10 regatas. La regata será válida si se ha completado 1 regata
y no se navegarán más de 3 regatas por día. (WCC, véase NOR 8.5.4).

Fechas clave de inscripción
El plazo final para formalizar la inscripción finaliza el próximo 15 de junio, pero si los participantes se quiere acoger a la inscripción con bonificación, ésta debe realizarse antes del 29 de mayo.


#copareymapfre

La Regata Interclubes estrena con éxito su 12ª edición en la ría de Pontevedra

· Corsario, Maracaná, Vagalume, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi, primeros líderes de la general

· Con una flota de medio centenar de barcos, el prestigioso circuito pudo estrenarse por fin con un disputado asalto que puso también en juego el Trofeo Concello y Nauta Sanxenxo

© Jacobo Bastos

Gran estreno de la duodécima edición de la Regata Interclubes Ría de Pontevedra en el Club Náutico Portonovo. Aunque se hizo de rogar debido a las alertas meteorológicas, el circuito pudo por fin inaugurar sus marcadores y Corsario, Maracaná, Vagalume, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi se convierten en los primeros líderes de sus respectivas categorías. La etapa fue, además, decisiva para el Trofeo Concello y Nauta Sanxenxo.

Con unos 6-7 nudos de viento de componente suroeste, el Comité de Regatas dio el primer bocinazo de salida en torno a las 14:45 horas. Por delante, un recorrido por el centro de la ría de entre 6,8 millas y 4,8 —en función de la categoría— que permitió a los 50 barcos participantes ofrecer un gran espectáculo.

En Clase 1 Froiz, el TP52 Corsario de Jorge Durán (CY Vilagarcía) no tuvo rival en la ría y fue el primero en cruzar la línea de llegada tras una hora y 24 minutos de regata. El equipo arousano fue también el mejor en tiempo compensado y se convierte en el primer líder de la general por delante del portugués Bião II de Rodrigo Cunha (Clube Naval de Leça) y del Youkounkoun III de Adolfo Castro (CN Portonovo), segundo y tercero respectivamente.

Gran resultado en la Clase 2 Vanguard para el Maracaná de Carlos García. El barco que navega bajo la grímpola del RCM Aguete se impuso en el primer asalto con apenas 50 segundos de ventaja en tiempo compensado sobre el Arpón IV de Iñaki Carbajo (CN Beluso), que se coloca segundo. Cierra el podio provisional el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) en la tercera posición.

En Clase 3 ABANCA, mano a mano entre el Vagalume de Luis Vidal (RCM Aguete) y el Travesío de Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo), que se saldó con victoria para los de Vidal, situándose al frente de la general por delante de la tripulación de Abalo y del Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), que ocupa el tercer cajón provisional.

En Clase 4 Murimar, victoria para uno de los equipos debutantes en este 2026. El Estrella de Martín Amorín (CD Alagua) ganó con holgura, logrando una ventaja de un minuto y 47 segundos sobre el Espita de José Luis Lastra (CN Beluso), segundo clasificado, y más de seis minutos sobre el Albarellos de Fernando Rey (MRCYB), que ocupa la tercera posición.

No hubo sorpresas en Clase Open Nordés Velería y el Marcolfo de Pedro Martínez (RCN Rodeira), uno de los defensores del título de la pasada edición, se impuso en la general en este primer asalto en la ría. Le siguen en la segunda y tercera posición el Orlando de Gerardo Rafael Sánchez-Brunete (CN Arousa Norte) y el Berlinguiño II de Andrés Campos (RCN Sanxenxo).

En Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo no defraudó el Ziralla Primero de Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo), vencedor en 2025, que se convierte en el primer líder por delante del Samoa de Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete) y el Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), segundo y tercero en la clasificación provisional.

Entre los Clásicos y Veteranos también mandan los defensores del título. En la división Efectos Navales Jesús Betanzos comienza liderando el Daikiri de Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo) por delante del Adaxe Catro de Alejandro Diéguez y del Hunter’s Moon de Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar), mientras que en Landín Informática el primer triunfo fue para el Iasi de José Antonio Ortigueira, seguido del Peregrina-Cobre San Rafael de Carlos Núñez y del Cassandra de Javier Pazó, los tres representando al CN Portonovo.

La próxima cita será en dos semanas, el sábado 7 de marzo, en el Real Club de Mar de Aguete.

La 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra podrá seguirse en directo a través de la plataforma eStela y cuenta con la colaboración y el patrocinio del Concello de Sanxenxo, Concello de Marín, Concello de Poio, Nauta Sanxenxo, Deporte Galego, ABANCA, Murimar Seguros, Froiz, Opticalia Campelo, Vanguard, Nordés, Efectos Navales Jesús Betanzos e Informática Landín.

PODIO PROVISIONAL

Clase 1 Froiz
1. Corsario, Jorge Durán (CY Vilagarcía), 1 punto
2. Bião II, Rodrigo Cunha (Clube Naval Leça), 2 puntos
3. Youkounkoun III, Adolfo Castro (CN Portonovo), 3 puntos

Clase 2 Vanguard
1. Maracaná, Carlos García (RCM Aguete), 1 punto
2. Arpón IV, Iñaki Carbajo (CN Beluso), 2 puntos
3. Deep Blue 2.1, Vicente Cid (RCN Vigo), 3 puntos

Clase 3 ABANCA
1. Vagalume, Luis Vidal (RCM Aguete), 1 punto
2. Travesío, Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo), 2 puntos
3. Balea Dous, Luis María Pérez (RCN Rodeira), 3 puntos

Clase 4 Murimar
1. Estrella, Martín Amorín (CD Alagua), 1 punto
2. Espita, José Luis Lastra (CN Beluso), 2 puntos
3. Alabarellos, Fernando Rey (MRCYB), 3 puntos

Clase Open Nordés Velería
1. Marcolfo, Perdo Martínez (RCN Rodeira), 1 punto
2. Orlando, Gerardo Rafael Sánchez-Brunete (CN Arousa Norte), 2 puntos
3. Berlinguiño II, Andrés Campos (RCN Sanxenxo), 3 puntos

Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo
1. Ziralla Primero, Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo), 1 punto
2. Samoa, Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete), 2 puntos
3. Narval, José Antonio Portas (CN Vilagarcía), 3 puntos

Clásicos y Veteranos Efectos Navales Jesús Betanzos
1. Daikiri, Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo), 1 punto
2. Adaxe Catro, Alejandro Diéguez, 2 puntos
3. Hunter´s Moon, Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar), 3 puntos

Clásicos y Veteranos Landín Informática
1. Iasi, José Antonio Ortigueira (CN Portonovo), 1 punto
2. Peregrina-Cobre San Rafael, Carlos Núñez (CN Portonovo), 2 puntos
3. Cassandra, Javier Pazó (CN Portonovo), 3 puntos

PROGRAMA DE PRUEBAS

1ª PRUEBA | 24 Enero | RCN Sanxenxo
2ª PRUEBA | 07 Febrero | CN Beluso
3ª PRUEBA | 21 Febrero | CN Portonovo
4ª PRUEBA | 7 Marzo | RCM Aguete
5ª PRUEBA | 21 Marzo | Puerto Deportivo de Combarro
6ª PRUEBA | 11 Abril | Escuela Naval Militar

Fuente: Prensa Regata Interclubes

Regata Interclubes. El Real Club Náutico de Sanxenxo será la primera cita del 2026

· Con 49 barcos inscritos, el prestigioso circuito de invierno cumple doce años en plena forma.

· El Real Club Náutico de Sanxenxo será el encargado de inaugurar una de las citas más esperadas de la temporada de cruceros, en una etapa que será también puntuable para el Trofeo Concello y Marina Nauta de Sanxenxo.

· El comité organizador, acompañado de autoridades y colaboradores, dará este sábado el pistoletazo de salida oficial con la tradicional foto de familia antes de que la flota suelte amarras en Sanxenxo.

© Clara Giraldo / Desmarque

Vuelve, un año más, el circuito de invierno por excelencia para la clase crucero en Galicia. La Regata Interclubes cumple doce años en la ría de Pontevedra y será el Real Club Náutico de Sanxenxo (RCNS) el encargado de dar este sábado, día 24 de enero, el bocinazo de salida a la primera de las seis etapas del prestigioso circuito, una jornada que será además puntuable para el Trofeo Concello y Marina Nauta de Sanxenxo.

Junto al RCNS, el Club Náutico de Portonovo, el Club Náutico de Beluso, la Comisión Naval de Regatas de la Escuela Naval Militar, el Real Club de Mar de Aguete y el Puerto Deportivo de Combarro repiten este año como sedes de un evento que se resolverá a lo largo de seis etapas entre los meses de enero y abril.

Cuando todavía faltan varias jornadas para el cierre de inscripciones, a día de hoy ya son cerca de medio centenar los equipos que han confirmado su participación. Un éxito de convocatoria que ha llevado a la organización a dividir la flota en un total de ocho grupos: Clase 1 Froiz, Clase 2 Vanguard, Clase 3 ABANCA, Clase 4 Murimar, Clase 5 Nordés Velería, Solitarios y A Dos Opticalia Campelo, Clásicos y Veteranos Efectos Navales Jesús Betanzos, y Clásicos y Veteranos Informática Landín.

Entre los inscritos figuran equipos procedentes de las rías de Vigo, Pontevedra y Arousa, así como de Portugal, además de los defensores del título de la pasada edición: Orión de Javi Pérez (MRCY Baiona), Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), Arpón IV de Iñaki Carbajo (CN Beluso), Marcolfo de José A. Martínez (RCN Rodeira), Ziralla de Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo), Daikiri de Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo) e Iasi de José Antonio Ortigueira (CN Portonovo).

Frente a ellos, equipos como Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), Squid II de Francisco Lusquiños (CN Portonovo), La Fanciulla de Manuel Castro-Gil (RCR Galicia), Espita de José Luis Lastra (CN Beluso), Samoa de Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete), Peregrina-Cobre San Rafael de Carlos Núñez (CN Portonovo), así como barcos que debutan esta temporada en la Interclubes, entre ellos el nuevo Corsario TP52 de José Jorge Durán (C.Y. Vilagarcía).

El sábado, primera de las seis etapas e inauguración oficial
El Real Club Náutico de Sanxenxo dará este sábado el bocinazo de salida a la primera de las seis etapas del circuito. La señal de salida está prevista para las 14:30 horas frente a las inmediaciones del club, tras el acto de inauguración oficial que tendrá lugar a las 12:00 horas con la tradicional foto de familia y la presencia de autoridades, organizadores, patrocinadores y colaboradores.

Como viene siendo habitual, la prueba constará de una regata costera por la ría de Pontevedra, con un recorrido que dependerá de las condiciones meteorológicas. Por el momento, todo apunta a que el frente que azota Galicia podría haberse suavizado para el sábado por la tarde en la ría de Pontevedra, aunque los partes aún no son definitivos y el Comité de Regatas no decidirá el recorrido final hasta el mismo día de la prueba.

La 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra podrá seguirse en directo a través de la plataforma eStela y cuenta con la colaboración y el patrocinio del Concello de Sanxenxo, Concello de Marín, Concello de Poio, Nauta Sanxenxo, Deporte Galego, ABANCA, Murimar Seguros, Froiz, Opticalia Campelo, Vanguard, Nordés, Efectos Navales Jesús Betanzos e Informática Landín.

PROGRAMA DE PRUEBAS

1ª PRUEBA | 24 Enero | RCN Sanxenxo
2ª PRUEBA | 07 Febrero | CN Beluso
3ª PRUEBA | 21 Febrero | CN Portonovo
4ª PRUEBA | 7 Marzo | RCM Aguete
5ª PRUEBA | 21 Marzo | Puerto Deportivo de Combarro
6ª PRUEBA | 11 Abril | Escuela Naval Militar

Fuente: Prensa Regata Interclubes

La Sandberg PalmaVela 2026 abre inscripciones para sus dos grandes citas

La Sandberg PalmaVela 2026 ya tiene fechas confirmadas y mantiene abiertas las inscripciones para sus dos grandes eventos que volverán a situar a la bahía de Palma y al archipiélago balear como uno de los grandes escenarios internacionales de la vela de competición.

Dos eventos, dos formatos de competición
El primero de los eventos será La Larga – The Offshore Race of Sandberg PalmaVela, que en su sexta edición se disputará del 23 al 27 de abril de 2026 en aguas del archipiélago balear. Esta prueba de altura está destinada a las clases IRC, ORC y ORC A2 (dos tripulantes), con recorridos diseñados específicamente para cada clase y una duración estimada de hasta 36 horas para los barcos más rápidos.

A continuación, del 29 de abril al 3 de mayo de 2026, se celebrará el segundo evento: La multiclase en la 22ª Regata Sandberg PalmaVela, con un intenso programa de pruebas en la bahía de Palma que incluirá recorridos barlovento-sotavento y costeros, según la clase.

ANUNCIO DE REGATA

Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, señala que “La Sandberg PalmaVela es mucho más que una regata: es un punto de encuentro para las diferentes flotas internacionales como la primera gran cita de la temporada de Europa, en donde las modificaciones y optimizaciones de invierno de cada equipo se pondrán a prueba al competir al más alto nivel posible”.

Amplia participación de clases y divisiones
La Sandberg PalmaVela 2026 está abierta a un amplio abanico de clases, entre las que destacan:
• IMA/Maxi
• TP52 con certificado de Las Super Series 52
• IRC
• ORC
• ORC A2 (doble tripulación)
• Clases monotipo (Cape 31 y Dragon)
• Vintage, Classic y Spirit of Tradition

Las clases y subdivisiones se establecerán en función del número de inscritos y de los certificados de medición, con el objetivo del comité organizador Del Real Club Nautico de Palma de que la Sandberg PalmaVela sea una competición equilibrada y de alto nivel deportivo.

Fraga añade que “volver a ver a la flota internacional enfrentarse primero a la intensidad y la belleza de La Larga por el archipiélago balear y después la multiclase con exigencia de la bahía de Palma es, sin duda, uno de los momentos más especiales del año para el club y para la ciudad”.

Inscripciones abiertas hasta el 23 de marzo
Las inscripciones deberán formalizarse a través de la web oficial www.palmavela.com y permanecerán abiertas hasta el 23 de marzo de 2026 a las 20:00 horas.

Los equipos inscritos antes del 23 de febrero de 2026, se acogerán a la inscripción bonificada.

Una vez finalizado el plazo de inscripción, se publicará la lista definitiva de participantes y los detalles finales de clases y recorridos.

El director general del RCNP concluye destacando que “cada edición se trabaja con la ilusión y el compromiso como si fuese la primera edición , y esperamos que en 2026 los equipos vuelvan a sentir que Palma y el club es su casa, un lugar donde competir, compartir y vivir la vela con mayúsculas”.

Fuente: PalmaVela