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jueves, 8 de octubre de 2026

Oporto acogerá The Ocean Race desde 2028 y será puerto de salida de las tres próximas ediciones


La ciudad portuguesa de Oporto acogerá The Ocean Race a partir de 2028 y la salida de las tres próximas ediciones de la regata de vuelta al mundo en 2030, 2034 y 2038. The Ocean Race, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Alicante siguen trabajando estrechamente en la nueva etapa que prolongará su fructífera relación más allá de la edición de 2027, que partirá del puerto alicantino el próximo 17 de enero.

El acuerdo, firmado con la ciudad de Oporto, Turismo de Portugal y Turismo do Porto e Norte de Portugal, abre un nuevo capítulo en la historia de la regata y establece una base permanente en la costa atlántica portuguesa desde la que impulsar la vela oceánica, la ciencia, la educación y la acción internacional por la salud del océano.

El proyecto se extenderá hasta 2040 e incluirá, además de las salidas de la vuelta al mundo, una Regata Especial en 2028 y un amplio programa de actividades internacionales vinculadas a la vela, la innovación oceánica, la sostenibilidad y la economía azul. Para los equipos y regatistas, el acuerdo ofrece estabilidad a largo plazo y una base atlántica específica con la ambición de convertir Oporto en un centro de referencia mundial para la industria de la vela oceánica.

“Queremos inspirar al mundo para alcanzar lo extraordinario, y en Oporto damos la bienvenida a un socio estratégico a largo plazo que comparte ese propósito”, afirma Richard Brisius, presidente de The Ocean Race. “Oporto y Portugal tienen una profunda identidad marítima, una poderosa conexión con el Atlántico y un papel cada vez más relevante en el deporte, la ciencia, la innovación y la economía azul. Estamos entusiasmados por construir un futuro en Oporto, un futuro que estará al servicio de nuestros regatistas, equipos y partners, que fortalecerá nuestro deporte y que, sobre todo, nos permitirá hacer más por el océano”.

Un nueva sede de The Ocean Race en el Atlántico
La nueva sede operativa de The Ocean Race estará ubicada en un histórico edificio de Oporto, situado junto a la playa y frente al Parque da Cidade do Porto. Las actividades públicas y educativas asociadas comenzarán en 2028, coincidiendo con la celebración de la Regata Especial. El proyecto incluirá también un nuevo museo frente al mar, concebido como un espacio permanente para acercar al público el papel esencial del océano en nuestras vidas, celebrar el legado de The Ocean Race y poner en valor la tradición marítima portuguesa.

Con esta alianza, Oporto aspira a convertirse en un punto de encuentro para regatistas, equipos, científicos, educadores, innovadores, responsables políticos y la comunidad internacional vinculada al océano. El acuerdo permitirá reforzar el programa Racing for the Ocean, la plataforma de investigación y divulgación científica de The Ocean Race, y tendrá uno de sus primeros hitos en The Ocean Race Summit Porto, previsto para el 19 de noviembre de 2026.

El nuevo acuerdo no se limitará a la ciudad de Oporto. En colaboración con Turismo de Portugal y colaboradores regionales, The Ocean Race conectará la nueva sede con otras comunidades costeras del país, creando una plataforma nacional para la vela internacional, la ciencia oceánica, la educación, la sostenibilidad y la economía azul. Portugal acogerá al menos seis ediciones de The Ocean Race Europe durante los próximos 13 años, además de cumbres internacionales y programas centrados en la cultura oceánica.

“Con Oporto en el corazón de este acuerdo y con la implicación de todo el país, podemos compartir la identidad atlántica de Portugal con audiencias de todo el mundo”, afirma Pedro Machado, secretario de Estado de Turismo, Comercio y Servicios de Portugal. “Al mismo tiempo, podemos reforzar nuestra posición en el turismo náutico y en los grandes eventos internacionales, creando nuevas conexiones entre el deporte, la ciencia, la innovación y la economía del océano”.

Carlos Abade, presidente de Turismo de Portugal, considera que la alianza con The Ocean Race supone “un paso decisivo en el posicionamiento global de Portugal”. Según explica, el proyecto refleja la ambición del país de liderar la intersección entre turismo, sostenibilidad y océano, además de reforzar su capacidad para atraer inversión, talento y turismo sostenible con un impacto duradero más allá del propio evento.

Para Luís Pedro Martins, presidente de Turismo do Porto e Norte de Portugal, el Norte del país aporta una dimensión singular a esta alianza. “Desde Oporto se accede a un vasto territorio atlántico en el que el océano no es solo una línea de costa, sino un sistema conectado de naturaleza, conocimiento, innovación y comunidades”, señala.

El acuerdo también representa una oportunidad histórica para la vela portuguesa. Mariana Lobato, copatrona de United by The Ocean, equipo ganador de The Ocean Race Atlantic, subraya el valor simbólico y deportivo de esta nueva etapa: “Para alguien como yo, que creció navegando en estas aguas, es algo increíblemente especial. Que The Ocean Race establezca una presencia a tan largo plazo en Portugal, en el océano Atlántico donde tantos de nosotros aprendimos a navegar, es algo de lo que podemos sentirnos orgullosos”.

La regatista portuguesa destaca además el impacto que esta presencia podrá tener en las nuevas generaciones, que podrán ver de cerca a los mejores equipos del mundo, entrenar y competir en aguas portuguesas e imaginar su propio camino hacia las regatas oceánicas más exigentes del planeta.

Pedro Duarte, alcalde de Oporto, enmarca el acuerdo en la relación histórica de la ciudad con el Atlántico. “Oporto siempre ha estado marcado por su relación con el océano. El Atlántico forma parte de nuestra historia y de nuestra identidad, pero cada vez más también forma parte de nuestro futuro”, afirma. Para el alcalde, traer la sede de The Ocean Race a Oporto “va mucho más allá de una sede o de un acontecimiento deportivo”: es una oportunidad para crear una plataforma duradera para la ciencia, la innovación, la educación, el turismo y la salud del océano.

Alicante, más allá de 2027
Mientras Oporto se prepara para abrir este nuevo capítulo, The Ocean Race, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante continúan trabajando en la hoja de ruta que marcará la relación entre la regata y Alicante más allá de la edición 2027, que será anunciada antes de la salida del próximo 17 de enero.

“La familia de The Ocean Race ama Alicante”, afirma Richard Brisius, presidente de The Ocean Race. “Compartimos un pasado y un presente de enorme éxito y estamos comprometidos a seguir construyendo juntos un futuro brillante. Nuestra colaboración ha sido ya una parte fundamental de la historia de The Ocean Race durante casi 20 años. Mantenemos una relación de absoluta colaboración y de trabajo con la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Alicante, y juntos estamos iniciando una Nueva Era para esta exitosa alianza, que todas las partes quieren que continúe mucho más allá de la próxima salida de la regata en 2027. Al mismo tiempo que avanzamos en estos acuerdos, estamos trabajando juntos para conseguir que la salida del próximo mes de enero sea la mejor hasta la fecha”.

El 17 de enero de 2027, la flota partirá desde Alicante Puerto de Salida en la que será la sexta edición consecutiva de The Ocean Race que se inicie desde la ciudad de la Comunitat Valenciana. La salida estará precedida por diez días de actividades abiertas al público en el Ocean Live Park de Alicante, epicentro del programa de participación ciudadana previo al inicio de la aventura alrededor del mundo.

Fuente: The Ocean Race


sábado, 26 de septiembre de 2026

The Ocean Race pone el foco en la salida de Alicante en enero de 2027


Tras la edición inaugural de The Ocean Race Atlantic, todas las miradas se dirigen ahora a Alicante, que acogerá el próximo 17 de enero la salida de la regata de vuelta al mundo por sexta edición consecutiva.

Regatistas, equipos, aficionados y todos los actores vinculados a la regata tienen ya la mirada firmemente puesta en Alicante, Puerto de Salida de la 15ª edición de The Ocean Race.

Los participantes en la edición 2027 de la icónica vuelta al mundo con escalas abandonarán Alicante el 17 de enero para afrontar la etapa inicial más larga de los 54 años de historia del evento: una enorme travesía de 14.000 millas náuticas (cerca de 26.000 kilómetros) que comunicará el puerto valenciano con Auckland, en Nueva Zelanda.

“Esta es la etapa que más ganas tengo de disputar”, confiesa Mariana Lobato, copatrona junto al francés Paul Meilhat del United by the Ocean Team, ganador de The Ocean Race Atlantic a principios de este mes. La victoria en el sprint transatlántico ha mostrado el potencial del equipo de cara a la vuelta al mundo. “Como primera etapa, lo tiene todo: la salida del Mediterráneo desde Alicante, el descenso por el Atlántico, incluyendo las calmas ecuatoriales, y después un buen tramo por el océano Austral antes de remontar hacia Auckland. Nos llevará prácticamente hasta la mitad de la vuelta al mundo y exigirá muchísima preparación y planificación. Ese será nuestro objetivo durante los próximos tres meses: preparar el barco y al equipo para afrontar este desafío”.

Lobato y su equipo se unirán al resto de participantes en Alicante semanas antes del inicio de la competición con sus barcos de clase IMOCA. Alicante Puerto de Salida les espera con un despliegue sin precedentes en el Ocean Live Park, el village de la regata instalado muy próximo al conocido Paseo de la Explanada, junto a las oficinas del Race Headquarter y del Museo de The Ocean Race.

“Que Alicante vuelva a ser el punto de partida de The Ocean Race por sexta edición consecutiva confirma la capacidad de la Comunitat Valenciana para acoger grandes acontecimientos deportivos de dimensión internacional”, destaca Marián Cano, consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio de la Generalitat Valenciana. “Durante diez días, Alicante será el centro mundial de la vela oceánica y un escaparate extraordinario para mostrar al mundo nuestro territorio, nuestra vinculación con el Mediterráneo y nuestra capacidad para combinar deporte, turismo, ecología e innovación. Desde la Generalitat afrontamos esta nueva edición con la ilusión y la responsabilidad de seguir consolidando una relación que se ha convertido en estratégica para Alicante y para toda la Comunitat Valenciana”.

Desde el Ayuntamiento de Alicante, el alcalde Luis Barcala pone en valor la importancia de volver a acoger la salida de la regata: “Es un honor y una enorme satisfacción dar la bienvenida en Alicante a los regatistas y equipos, a sus familias, a los aficionados y a todos los actores de la regata para lo que será un récord de seis salidas consecutivas desde nuestra ciudad. El Ocean Live Park de Alicante Puerto de Salida es un lugar fantástico para disfrutar y aprender sobre el océano, estar cerca de los regatistas y los equipos y disfrutar de la cálida hospitalidad que Alicante siempre ofrece”.

Alicante, epicentro de The Ocean Race
Durante diez días, entre el 8 y el 18 de enero, el Ocean Live Park transformará el frente marítimo de Alicante en una gran celebración de la navegación, la aventura y la cultura oceánica, reuniendo a regatistas y equipos con el público en los prolegómenos de la salida.

Los visitantes tendrán la oportunidad de acercarse a los barcos y a los deportistas, descubrir más sobre la ciencia y la tecnología que hay detrás del evento, y conocer la importancia de proteger el océano. El programa combinará competición y entretenimiento con oportunidades para que familias, centros educativos, jóvenes y visitantes puedan sumergirse en el universo de The Ocean Race.

Los regatistas estarán en el centro de toda la actividad diseñada conjuntamente por Alicante Puerto de Salida y The Ocean Race mientras los equipos preparan sus barcos para el enorme desafío que tienen por delante y los aficionados disfrutan de una oportunidad única para conocer a quienes muy pronto estarán compitiendo alrededor del planeta. El compromiso de The Ocean Race con la salud de los océanos tendrá también un papel destacado, con actividades diseñadas para conectar a los visitantes con el mar y poner de relieve la importancia de comprender y proteger el medio marino.

Comienza la aventura
Toda esta preparación culminará el 17 de enero, cuando la flota abandone Alicante para comenzar la circunnavegación del planeta.

“Estoy deseando vivirlo”, reconoce el suizo Oliver Heer, patrón de Embrace the Challenge, que participará por primera vez en una vuelta al mundo de The Ocean Race. “Creo que Alicante es un lugar fantástico para comenzar una regata como esta porque hay muchísima energía alrededor del evento, pero en cuanto soltamos amarras todo cambia. La atención pasa a centrarse en el barco, el equipo y todas las millas que tenemos por delante. Sabemos que la primera etapa va a ser una prueba enorme desde el primer día”.

Para el Team Malizia de Boris Herrmann, la salida de Alicante representa una nueva oportunidad para asumir el desafío de competir alrededor del mundo frente a los mejores regatistas de la clase IMOCA, a bordo de un nuevo barco que el alemán apenas está comenzando a descubrir. Lo estrenaron el pasado mes de julio, apenas unas semanas antes de competir en The Ocean Race Atlantic.

Para Hermann: “La salida de Alicante es siempre un momento especial. Tienes al público, los equipos, las familias y toda la emoción de Ocean Live Park, pero también sabes lo que te espera más allá de la línea de salida. Esta primera etapa va a ser increíblemente exigente, así que cada día que pasemos en Alicante será importante para preparar el barco y al equipo”.

DMG MORI Global One es otro de los equipos que afrontará la vuelta al mundo desde Alicante con un barco nuevo. Su patrón, el japonés Kojiro Shiraishi, afirma: “Estamos deseando afrontar el desafío. Confío en que tenemos el equipo adecuado y la preparación necesaria para competir contra los mejores del mundo. Precisamente por eso aceptamos un desafío como este: para medirnos contra los mejores”.

Conrad Colman, competidor en dos ediciones de la Vendée Globe y patrón del MSIG Europe durante The Ocean Race Atlantic este verano, reconoce que la posibilidad de navegar hasta su país, Nueva Zelanda, después de haber recorrido prácticamente media vuelta al mundo tiene un atractivo muy especial. “Cuando sales de Alicante y pones rumbo mar adentro sabes que la verdadera aventura ha comenzado. Para mí y para mi equipo, tener la oportunidad de competir hasta Auckland es sencillamente algo con lo que sueñas desde niño. Es algo que realmente queremos hacer”.

La salida de Alicante marcará el comienzo de una regata que llevará a la flota a través de algunas de las aguas más exigentes del planeta. Las tripulaciones afrontarán los desafíos del Atlántico, el Pacífico, el Índico y el océano Austral, con escalas en Itajaí, Brasil; St. Pete-Clearwater, Estados Unidos; Cascais, Portugal; y una potencial nueva parada en el Mediterráneo antes de un sprint final por el mar Rojo hasta AMAALA.

El 17 de enero, la flota iniciará la edición 2027 de The Ocean Race desde Alicante, Puerto de Salida y sede del Race Control, el centro de operaciones desde el que los barcos serán monitorizados las 24 horas del día a lo largo de su épica aventura alrededor del mundo.

Fuente: The Ocean Race Atlantic

lunes, 14 de septiembre de 2026

United by the Ocean ganó la histórica edición inaugural de The Ocean Race Atlantic

El United by the Ocean del francés Paul Meilhat y la portuguesa Mariana Lobato se ha proclamado vencedor de la primera edición de The Ocean Race Atlantic. El campeón se impuso tras un duelo mano a mano frente a la costa francesa con el 11th Hour Racing de la italoestadounidense Francesca Clapcich, al que aventajó en la línea de llegada por menos de nueve minutos después de casi ocho días de regata desde Nueva York.

© Vincent Curutchet | The Ocean Race Atlantic

En contraste con el ritmo vertiginoso de la competición en mar abierto durante los primeros días —cuando la flota de seis IMOCA navegó durante varias jornadas en el borde delantero de un sistema de bajas presiones con velocidades superiores a los 30 nudos—, las últimas horas de regata añadieron un extra de emoción presentando un escenario de unos 10 nudos de viento y mar plana.

Tras optar durante su última noche en el mar por una ruta más al sur que el resto de los líderes, alrededor de las 11:00h de esta mañana (hora peninsular española, CEST), la tripulación del 11th Hour Racing arrebató el liderato al DMG MORI Global One del japonés Kojiro Shiraishi, que había encabezado la flota durante las 48 horas anteriores. Poco después, United by the Ocean también superó al barco japonés y comenzó un intenso duelo proa con proa con el barco de Francesca Clapcich.

Durante las últimas horas apenas hubo diferencias entre ambos IMOCA, cuyas trayectorias fueron convergiendo progresivamente en las últimas 10 millas náuticas hasta la línea de llegada, situada al norte de la Île de Groix, frente a Lorient. Finalmente, la posición más septentrional elegida por Meilhat dio sus frutos en las brisas suaves e inestables, permitiendo al barco francés construir una ventaja de una milla náutica que conservó hasta la llegada.

Apenas nueve minutos después de casi ocho días

La tripulación de United by the Ocean completó el recorrido transatlántico en siete días, 23 horas, 39 minutos y 11 segundos, imponiéndose en meta al 11th Hour Racing por ocho minutos y 56 segundos. Una diferencia exigua después de las 3.000 millas náuticas de recorrido transatlántico desde Nueva York.
A bordo del United by the Ocean compitieron los franceses Paul Meilhat y Benjamin Ferré, la portuguesa Mariana Lobato y la estadounidense Sarah Stone. Estuvieron acompañados por el OBR francés Marin Le Roux.
Por detrás de los dos primeros, el equipo del DMG MORI Global One tuvo que contener una formidable remontada del Team Maliziadel alemán Boris Herrmann —que alrededor del mediodía se encontraba a 40 millas náuticas del líder— para asegurarse la tercera posición tras ocho días, cuatro minutos y 40 segundos de competición.
Exactamente cinco minutos después, Team Malizia cruzó la línea de llegada de Lorient para hacerse con la cuarta plaza.

Fuente: The Ocean Race Atlantic

martes, 1 de septiembre de 2026

Comienza The Ocean Race Atlantic, el nuevo reto oceánico entre Nueva York y Lorient

La flota de The Ocean Race Atlantic zarpará de Nueva York la tarde del martes, 1 de septiembre, para iniciar un fulgurante sprint transatlántico a bordo de embarcaciones de clase IMOCA que conectará Estados Unidos y Europa.


La edición inaugural de The Ocean Race Atlantic reunirá a seis equipos formados por dos hombres y dos mujeres, más un reportero a bordo, que competirán desde Nueva York hasta Lorient, en Francia.
La flota partirá de la Brooklyn Bridge Marina a las 11:00h, hora local, antes de la ceremonia oficial de despedida que se celebrará en el puerto de Nueva York a las 18:00h de la España peninsular (CEST, 12:00h hora local EDT / 16:00h UTC). El espectáculo será retransmitido en directo a través de theoceanrace.com y de una selección de cadenas internacionales. Más información, aquí.

El reto comienza mar adentro


Tras abandonar Nueva York, la flota se dirigirá hacia la línea de salida, situada mar adentro. La histórica regata transatlántica de 3.000 millas náuticas (más de 5.500 kilómetros) hasta Lorient comenzará oficialmente a las 12:00h CEST (06:00h EDT / 10:00h UTC), en la mañana del miércoles, 2 de septiembre, desde una línea de salida virtual situada a 145 millas náuticas (alrededor de 268 kilómetros) de la costa, con el fin de reducir el riesgo de encuentros con mamíferos marinos y megafauna marina que frecuentan las zonas costeras de Norteamérica.

La previsión para las primeras horas de regata es alentadora, con vientos del nordeste de 12-15 nudos de intensidad tras las condiciones de viento más flojo que propulsará a la flota durante el trayecto desde el puerto de Nueva York hasta la zona de salida en alta mar. La salida será retransmitida con una breve conexión en la web de The Ocean Race y en el canal oficial de YouTube el miércoles, 2 de septiembre.


Barcos nuevos, máxima velocidad
La flota combina barcos de última generación, proyectos consolidados y campañas que miran ya hacia The Ocean Race 2027 y la Vendée Globe 2028. Está compuesta por el Team Malizia, liderado por el alemán Boris Herrmann; el DMG MORI Sailing Team, del japonés Kojiro Shiraishi; el United by the Ocean, del francés Paul Meilhat y la portuguesa Mariana Lobato; el Team Francesca Clapcich powered by 11th Hour Racing, de la italoamericana Francesca Clapcich, el Embrace The Challenge, del suizo Oliver Heer; y el MSIG Europe, del neozelandés Conrad Colman.

El lunes, 31 de agosto, los seis patrones hablaron con los medios de comunicación internacionales antes de la salida del martes desde Nueva York. Todos coincidieron en sus ganas de comenzar el desafío.

“Desde que empezamos este proyecto hace dos años hemos puesto muchísima energía en él, y ahora ha llegado el momento de ver cómo navega el barco y qué podemos lograr”, afirmó Kojiro Shiraishi, experimentado patrón de IMOCA que afronta su primera participación en The Ocean Race y que competirá con un barco completamente nuevo bajo los colores de DMG MORI. “Todavía hay muchas cosas que no sabemos sobre el nuevo barco. Así que esta regata supone un gran desafío para nosotros: probarlo, ponernos a prueba a nosotros mismos, hacerlo lo mejor posible, aprender todo lo que podamos y crecer como equipo”.

“Para nosotros, resulta muy emocionante competir con un barco nuevo que todavía estamos poniendo a punto”, señaló Boris Herrmann, patrón de Team Malizia, que también estrenará barco en regata. “Será una gran incógnita. No sabemos cómo rendiremos frente a estos rivales y, especialmente, frente a DMG MORI con su nuevo barco. Va a ser muy interesante comprobarlo”.

“Me ilusiona enfrentarme a estos regatistas y equipos, y en particular a los dos barcos nuevos, porque no sabemos si serán rápidos, muy rápidos o realmente rapidísimos”, comentó Paul Meilhat, de United by the Ocean, patrón y barco ganadores de la pasada edición de The Ocean Race Europe. “Creo que será un gran desafío y una regata muy divertida con todos estos barcos tan veloces”.

“Desde la salida hasta la llegada queremos apretar el barco”, explicó Francesca Clapcich, patrona de 11th Hour Racing. “Cuando las condiciones son buenas, es increíble poder llevar el barco al máximo y hacerlo con una tripulación realmente bien preparada. Es algo extraordinario. Estamos bastante contentos porque parece que nuestro barco tiene mucha fiabilidad. Eso nos hace sentir que podemos exigirle todo el tiempo. No tengo muchas marchas: soy feliz simplemente yendo en una sola. ¡Avante toda! Al final, ya veremos en la línea de llegada”.

“Tenemos un barco muy diferente —más antiguo, sin foils— y el equipo con menos experiencia”. Reconoció Conrad Colman, patrón de MSIG Europe. “Eso pone mucha más responsabilidad sobre mí, porque tengo muchas menos oportunidades de contrastar decisiones con un regatista experimentado y pedir una segunda opinión. Y conlleva sus propias responsabilidades, pero también sus oportunidades y, sinceramente, su alegría. Es muy emocionante incorporar a nuevos regatistas a bordo y ver el brillo en sus ojos cuando sienten por primera vez cómo el barco surfea una ola y acelera. Es algo increíblemente especial. Mi esperanza es que estemos construyendo algo de futuro para participar en la vuelta al mundo que comenzará en enero. Me ilusiona la pasión que tiene mi equipo y estamos deseando compartirla con todos a medida que avancemos”.

Por su parte, Oliver Heer, patrón de Embrace the Challenge, explicó: “Lo hemos pasado muy bien aquí en Estados Unidos y en Nueva York. Me encanta. Pero ha llegado el momento de salir a navegar y, con una previsión bastante deportiva, estamos deseando estar ahí fuera”.

Gracias, Nueva York

The Ocean Race Atlantic tuvo su base en la Brooklyn Bridge Marina desde la tarde del miércoles, 26 de agosto, con el apoyo del Impact Partner 11th Hour Racing. Durante su estancia en Nueva York, regatistas y organización involucraron a la comunidad local en actividades relacionadas con la vela y la salud de los océanos, incluyendo “At the Helm”, un evento centrado en deporte y liderazgo, en el que participaron líderes del deporte y de la industria. 



También se realizaron actividades “Try Sailing” de toma de contacto con la vela con Brooklyn Bridge Sail, así como una colaboración con la Women's Sports Foundation en un evento para niñas centrado en meteorología marina, ciencia oceánica y vela; exposiciones y actividades pop-up de la American Littoral Society y Gotham Whale; y regatas de barcos a escala con Rocking the Boat en Sail Central Park.

Cómo seguir y participar en The Ocean Race Atlantic
The Ocean Race Atlantic ofrecerá a los aficionados un acceso sin precedentes. El tracker oficial de la regata, en colaboración con Predict Wind, incluirá datos en tiempo real de los barcos durante toda la regata, así como transmisiones de vídeo en directo desde las propias embarcaciones.

La ceremonia de salida desde Nueva York está programado a partir de las 18:00h hora peninsular española CEST (12:00h EDT / 16:00h UTC) y se emitirá el martes, 1 de septiembre, en theoceanrace.com, en YouTube y a través de una selección de cadenas internacionales, entre ellas DAZN, que incluirá toda la programación de The Ocean Race Atlantic en sus plataformas internacionales.

Una vez comience la regata, el programa diario de 30 minutos OnBoard Live ofrecerá conexiones en directo con la flota todos los días a las 17:00h CEST (11:00h EDT / 15:00h UTC). Este programa diario arrancará el 2 de septiembre y también se emitirá en theoceanrace.com, en YouTube (@theoceanrace) y a través de cadenas internacionales, entre ellas DAZN.

El juego oficial, desarrollado junto a Virtual Regatta, está disponible aquí y brinda a los navegantes de sofá la oportunidad de poner a prueba su ingenio táctico frente a los mejores del mundo. Tom Gauthier, subdirector general de Virtual Regatta, describe así el reto: “Todos hemos visto alguna etapa de The Ocean Race y hemos pensado que nosotros habríamos ido por el otro lado. Ahora puedes demostrarlo. El mismo recorrido que la flota, los mismos archivos meteorológicos, las mismas decisiones tácticas por tomar, pero desde el móvil y de forma gratuita. Salimos de Nueva York junto con la flota de la regata. A partir de ahí, todo depende de ti. El océano Atlántico, tu propia estrategia de ruta meteorológica y una sola pregunta: ¿norte o sur?, mientras intentas ganarle la partida a la flota IMOCA rumbo a Lorient”.

Fuente: The Ocean Race Atlantic

sábado, 29 de agosto de 2026

the hará historia como primera regata oceánica con tripulaciones paritarias


El próximo 1 de septiembre, The Ocean Race marcará un hito histórico: por primera vez en sus 53 años de historia, todos los equipos deberán competir con el mismo número de hombres y mujeres a bordo.

La edición inaugural de The Ocean Race Atlantic sitúa a la regata entre las pocascompeticiones deportivas que introducen la regla 50/50, por la que cada uno de los seis equipos IMOCA que competirán en este sprint transatlántico estará formado por dos hombres y dos mujeres.

Esta nueva exigencia refuerza los esfuerzos crecientes por hacer que la vela oceánica sea más inclusiva y accesible. En la vuelta al mundo de 2014-15, el 18% de los competidores fueron mujeres. Esa cifra aumentó hasta el 28% en The Ocean Race 2022-23, edición que obligaba a cada equipo a contar al menos con una mujer a bordo y que reunió a más regatistas femeninas que cualquier otra edición anterior en los 50 años de historia de la prueba.

La nueva medida, que coloca a hombres y mujeres en igualdad de condiciones competitivas, ha sido recibida favorablemente por los regatistas.

Francesca Clapcich, primera mujer italiana en ganar The Ocean Race en 2022-23 y patrona del Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing, declaró: “Este nuevo mandato sitúa a las mejores regatistas en el contexto más visible y de mayor rendimiento de la vela oceánica, al tiempo que envía un mensaje a cada joven regatista que mira desde el pantalán o desde el club: este deporte también tiene un lugar para ellas”.

“Las reglas del juego están cambiando, y ese sentimiento de pertenencia no es algo que tengas que ganarte haciéndote más pequeña para encajar. Es una transición hacia un mejor entorno de trabajo para todas las regatistas, y esperamos ver algún día un mundo en el que sea normal que mujeres y hombres compitan libremente en el deporte que todos amamos sin miedo a ser discriminados por quienes son”.

Paul Meilhat, patrón del United by the Ocean, lideró el Biotherm en The Ocean Race 2022- 23 con una tripulación que superó la cuota que exigía una mujer a bordo al competir con dos hombres y dos mujeres en tres de las siete etapas. En opinión del navegante francés: “La nueva regla es un paso positivo. Llevo 20 años navegando junto a mujeres, y su aportación dentro del equipo es tan importante como la de los hombres. Contar con una tripulación 50/50 garantiza más oportunidades para que las regatistas puedan competir a este nivel”.

“Al final, lo que quieres es tener el mejor equipo posible, y contar con diferentes experiencias, habilidades y formas de pensar sólo puede hacerte más fuerte”.

The Ocean Race Atlantic saldrá de Nueva York el 1 de septiembre y los equipos seguirán la corriente del Golfo en su sprint hacia Lorient, Francia. Ambas ciudades y sus alrededores, con el apoyo de 11th Hour Racing como Impact Partner, acogerán una serie de actividades centradas en impulsar una mayor diversidad, equidad e inclusión.

El programa incluye:
Dos clinics dirigidos a mujeres interesadas en carreras técnicas dentro de la vela y la industria náutica, organizadas en colaboración con The Magenta Project.
Newport, Rhode Island, 24-25 de agosto; y Lorient, 9-10 de septiembre.

Una charla sobre liderazgo equitativo en el deporte y la industria.
Nueva York, 27 de agosto.

Oportunidades para que comunidades infrarrepresentadas salgan al agua y aprendan los fundamentos de la vela, de la mano de Brooklyn Bridge Sail Club.
Nueva York, 28-29 de agosto

Cité de la Voile Éric Tabarly, Lorient, 12-13 de septiembre.

Mañana interactiva en Brooklyn Bridge Marina centrada en el papel que desempeña el océano en el sostenimiento de la vida en la Tierra y en la ciencia que hay detrás de la vela oceánica. 

Actividad dirigida a niñas y jóvenes de entre 8 y 14 años de la Women’s Sports Foundation, y contará con la participación de la actriz y defensora del océano Bailey Bass.
Nueva York, 29 de agosto.

Proyección de Women from the Sea, seguida de un coloquio sobre el documental, que celebra a las mujeres que están dando forma al futuro del océano a través de la exploración, la ciencia, el deporte, la conservación y el liderazgo.
Lorient, 9 de septiembre.

En opinión de Rebecca White, Senior Advisor Ocean Literacy & Learning, Access & Equity (asesora sénior de alfabetización y aprendizaje sobre el océano, acceso y equidad) de The Ocean Race:
“El océano es para todos, pero las oportunidades dentro de la vela han sido históricamente limitadas. Estamos comprometidos con cambiar el rumbo, creando más vías para que mujeres y grupos infrarrepresentados formen parte del mundo de la vela, tanto como deportistas como en los muchos roles que conforman la industria”.

“Organizar competiciones de élite con igual número de hombres y mujeres compitiendo en el mismo equipo es un paso importante, no sólo para la vela, sino para el deporte en general. Esperamos que esto inspire a otros a avanzar hacia una mayor igualdad y que, algún día, reglas como esta ya no sean necesarias porque la representación igualitaria se haya convertido en la norma”.

The Ocean Race Atlantic 2026 es la primera competición entre dos puntos en los 50 años de historia de The Ocean Race. Con el apoyo de 11th Hour Racing en su condición de Impact Partner, el evento se impulsa desde una misión compartida: generar un impacto significativo para nuestro planeta azul promoviendo la ciencia y la alfabetización oceánica, demostrando excelencia en la organización sostenible de eventos y defendiendo la equidad y la inclusión.

Fuente: The Ocean Race Atlantic





viernes, 17 de abril de 2026

La Ocean Race Atlantic sacará lo mejor de una potente flota de IMOCA

La Ocean Race Atlantic reunirá este mes de septiembre a los mejores regatistas oceánicos del mundo, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida regata transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.


The Ocean Race Atlantic reunirá a los mejores regatistas de alta mar del mundo este mes de septiembre, cuando una flota de barcos IMOCA compita en una reñida travesía transatlántica desde Nueva York hasta Lorient. Así se anunció en un acto inaugural celebrado en Lorient, Francia, el jueves de esta semana.
Este es un nuevo capítulo para The Ocean Race, que introduce un formato con tripulación completa y equilibrio de género (dos mujeres y dos hombres, además de un reportero a bordo) en un recorrido de punto a punto diseñado para mostrar lo mejor que este deporte tiene para ofrecer.

«Este es el momento de la preparación del evento que más me gusta, ya que todo empieza a encajar cuando comenzamos a conocer a los regatistas y a los equipos», afirmó Johan Salén, director de The Ocean Race. «Esperamos un fantástico inicio en Nueva York y, a continuación, una llegada increíble a una de las mecas de las regatas oceánicas, aquí en Lorient».

Más allá del reto deportivo, The Ocean Race Atlantic consolida la posición de Lorient como centro neurálgico de las regatas oceánicas a nivel mundial. El puerto bretón alberga un denso ecosistema de equipos, diseñadores e industrias náuticas, y acogerá la llegada en el marco de una gran celebración de este deporte.
«Para nosotros, fue un motivo de orgullo y una elección obvia acoger este gran evento», declaró Fabrice Loher, alcalde de Lorient. «Es un regalo maravilloso para los habitantes de Lorient… una oportunidad para que el público conozca a los héroes modernos que cruzan los océanos».

The Ocean Race Atlantic también tiene un propósito más amplio, a través de las iniciativas de sostenibilidad e inclusión «Racing for the Ocean» del evento. Los equipos contribuirán a la ciencia y el conocimiento de los océanos mediante la recopilación de datos, y el Ocean Live Park de Lorient ofrecerá actividades para jóvenes y de sensibilización sobre los océanos, mientras que las tripulaciones de la regata demostrarán el poder de la diversidad y las oportunidades.En el corazón de The Ocean Race Atlantic hay un concepto sencillo pero potente: cada tripulación de cuatro personas está compuesta a partes iguales por mujeres y hombres, que compiten a toda velocidad a través del Atlántico. El formato refleja un cambio más amplio en el deporte y se basa en una tendencia de las últimas ediciones de The Ocean Race, en las que los equipos han ido incorporando un mayor equilibrio en la selección de la tripulación y dando más oportunidades a las regatistas.

Para los regatistas, el atractivo es evidente. «Es una regata con una tripulación totalmente mixta… lo cual es realmente positivo y me alegro de poder participar», afirmó Justine Mettraux, que navega con el equipo alemán Team Malizia. «Tendremos que estar en forma desde el principio e intentar hacer una buena regata transatlántica».

La propia flota es un reflejo del alcance mundial de The Ocean Race, con equipos y regatistas procedentes de Europa, Estados Unidos y Asia, y que combina a veteranos experimentados con talentos emergentes.

«De hecho, prepararnos para esta regata supone un gran reto para nosotros», afirmó Kojiro Shiraishi, patrón del equipo DMG Mori, que navega bajo pabellón japonés. «Para nosotros será una novedad competir con una tripulación de cuatro personas después de tantas regatas en solitario, y hemos construido un barco nuevo, así que es un momento muy emocionante y estamos encantados de participar en The Ocean Race Atlantic».

«Para nosotros, The Ocean Race Atlantic es como el inicio de un nuevo ciclo de campaña», afirmó Oliver Heer, el patrón suizo del equipo que lleva su nombre. «Hemos realizado algunos cambios para mejorar nuestro barco y creo que no hay mejor manera de empezar que con una regata transatlántica de oeste a este con tripulación a bordo. La retroalimentación es muy rápida cuando navegas con un equipo experimentado a bordo… y creo que soy el único en el barco que aún no ha participado en The Ocean Race, ¡así que sin duda estaré en modo de aprendizaje con mi equipo!».

El neozelandés Conrad Colman anunció esta semana la composición de su equipo MSIG Europe y afirma que está deseando dar oportunidades a regatistas como él, que se sienten inspirados para competir al más alto nivel en regatas de altura.  «Al principio vine a Lorient para tener la oportunidad de dar la vuelta al mundo en solitario y ya he completado dos de esas regatas con éxito», dijo. «Pero fueron la Whitbread, la Volvo y ahora The Ocean Race las que realmente me inspiraron a convertirme en regatista. Así que esto marca el comienzo de algo nuevo para nosotros, una oportunidad de llevar a más regatistas neozelandeses al ámbito de la IMOCA, empezando por esta regata».

Los regatistas hablaron en un acto de inauguración de The Ocean Race Atlantic celebrado en las nuevas instalaciones de la Maison des Skippers en Lorient el jueves por la tarde. Paul Meilhat, ganador de The Ocean Race Europe el verano pasado, no pudo asistir, pero está trabajando en su equipo para la prueba del Atlántico, que comienza en Nueva York el 1 de septiembre y cuya llegada prevista de la flota a Lorient es el 9 de septiembre.

De cara a este próximo y épico desafío transatlántico, The Ocean Race Atlantic promete ser un nuevo y apasionante evento: unirá continentes, demostrará el poder del deporte para inspirar el cambio y ofrecerá un desafío deportivo emblemático para los regatistas y equipos más ambiciosos y consumados de este deporte.

Fuente: The Ocean Race

jueves, 22 de enero de 2026

A un año de la salida, The Ocean Race 2027 promete ser la prueba definitiva de la vela oceánica

Una descomunal primera etapa de Alicante a Auckland será la más larga de la historia de la regata


A menos de un año del inicio de The Ocean Race 2027, la principal competición de vela oceánica con tripulación completa del mundo ha confirmado hoy una primera etapa récord que llevará a las tripulaciones a recorrer medio mundo.

El 17 de enero de 2027, los mejores regatistas del mundo partirán desde Alicante (España), para afrontar una primera etapa sin precedentes que los llevará hasta Auckland (Nueva Zelanda), en las antípodas del planeta. Se trata de la etapa inaugural más larga en los 53 años de historia de The Ocean Race. Este extraordinario recorrido de 14.000 millas náuticas marcará el tono del considerado mayor desafío por equipos del deporte.

“Desde hace más de 50 años, The Ocean Race representa la cima de la vela oceánica profesional”, afirmó Richard Brisius, presidente de The Ocean Race. “La edición de 2027 vuelve a elevar el listón con un recorrido que desafiará incluso a los mejores regatistas de nuestro deporte. La etapa inicial hasta Auckland es una declaración de intenciones: esto es vela oceánica en su forma más extrema y más emocionante”.

“Esta es una forma increíble de comenzar The Ocean Race: con una etapa épica que nos lleva a dar media vuelta al mundo, desde Alicante hasta Auckland. Esto es lo que nos apasiona a los regatistas: pasar tiempo en el mar, competir contra rivales de primer nivel y afrontar grandes desafíos. Aquí es donde aprendes sobre ti mismo y sobre tus compañeros de equipo, y donde se forjan vínculos que duran toda la vida”, comentó Boris Herrmann, patrón del Team Malizia.

La edición de 2027 contará con una espectacular ruta global, con cuatro puertos de escala ya anunciados y el recorrido completo que se confirmará en los próximos meses:

La regata empezará en ‘Alicante Puerto de Salida’ de la vuelta al mundo a vela el 17 de enero de 2027. La histórica ciudad mediterránea y sede mundial de The Ocean Race será escenario del inicio de la regata oceánica más dura del mundo por sexta edición consecutiva.

“Es muy emocionante pensar que la flota zarpará de Alicante para iniciar esta extraordinaria aventura que dará la vuelta al mundo”, afirmó Marián Cano, Consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo de la Comunitat Valenciana. “Alicante y la Comunitat Valenciana estamos inmensamente orgullosas de ser la sede de The Ocean Race desde hace casi 20 años y ciudad que más veces ha acogido la salida”.

“Como Puerto de Salida de esta etapa colosal, Alicante y la Comunitat Valenciana se convertirán en un excepcional punto de encuentro en materia de innovación y tendremos la oportunidad de mostrar nuestra herencia marítima y nuestra vocación internacional. Al mismo tiempo, acoger The Ocean Race refleja nuestro profundo compromiso con la salud del océano y la educación, inspirando a las nuevas generaciones a comprender, respetar y proteger el mar que nos conecta a todos”, añadió.

Luis Barcala, alcalde de Alicante, afirmó: “Alicante aguarda con la máxima ilusión y expectación la salida por sexta edición consecutiva de la regata oceánica más exigente y dura del mundo. Y en esta edición de 2027 contaremos, además, con el aliciente añadido de la etapa inaugural más larga de la historia de la prueba entre nuestra ciudad y Auckland. The Ocean Race está estrechamente ligada a Alicante y nos reporta una gran proyección y posicionamiento internacional, además de un considerable rédito económico. Y nuestra ciudad, enamorada del mar y del deporte náutico, se siente muy orgullosa y privilegiada por acoger, una edición más, la salida de esta monumental regata, que trasciende el desafío deportivo y desarrolla por todo el planeta su compromiso social y educativo con la salud de los océanos y la protección del mar”.

Fuente: The Ocean Race

martes, 23 de septiembre de 2025

The Ocean Race Europe. Biotherm gana de nuevo y Paprec Arkéa se lleva la segunda plaza

La espectacular CoasLa espectacular Regata Costera en Boka Bay marca el final de The Ocean Race Europe 2025tal Race en Boka Bay marca el final de The Ocean Race Europe

© Lloyd Images / The Ocean Race Europe 2025

La Regata Costera de Boka Bay en Montenegro ha sido el reflejo perfecto de una espectacular edición de The Ocean Race Europe. Y, como durante las seis semanas anteriores, fue Biotherm de Paul Meilhat, con el regatista catalán Carlos Manera a bordo, quien se impuso, confirmando un dominio increíble durante todo el verano de competición alrededor de Europa.

Al terminar segundo la tarde del sábado, Paprec Arkéa aseguró la segunda posición general, mientras que Holcim-PRB completó el podio final.

Team Malizia terminó cuarto, por delante de Allagrande Mapei Racing, gracias a una gran actuación de Canada Ocean Racing – Be Water Positive, que finalizó quinto.

Fue un final digno: un escenario impresionante en Montenegro y una batalla intensa para cerrar la segunda edición de The Ocean Race Europe. La regata costera se disputó en Boka Bay, donde los equipos llegaron el pasado lunes. Bajo un cielo azul brillante, los siete competidores de clase IMOCA hicieron de esta última prueba un evento memorable.

Aunque Biotherm ya había asegurado la victoria general, la lucha por los restantes puestos del podio estaba abierta. ¿Quién se llevaría la segunda plaza, Paprec Arkéa (segundo, 34 puntos) o Team Holcim-PRB (tercero, 33,5 puntos)? ¿Y quién terminaría justo fuera del podio entre Allagrande Mapei Racing (33,5 puntos) y Team Malizia (23 puntos)?

Una gran salida para Yoann Richomme y Paprec Arkéa
Desde los primeros momentos, la batalla se intensificó con un viento ligeramente más fuerte de lo previsto (unos 10 nudos). Paprec Arkéa tomó ventaja en las primeras dos boyas, marcando el ritmo de la prueba. Detrás, Holcim-PRB perdió terreno tras una maniobra complicada y tuvo que esforzarse para recuperar. Ver a la flota girando ajustadamente alrededor de las boyas fue un espectáculo para los espectadores.
A bordo, la concentración era absoluta. En Paprec Arkéa, la portuguesa Mariana Lobato se colocó en la proa para garantizar la máxima precisión en las maniobras. Tras la tercera boya, el líder comenzó a despegar, adelantando ligeramente a Biotherm. Más atrás, Allagrande Mapei Racing quedó ligeramente por detrás de Team Malizia.

Y al final, gana Biotherm
En la segunda vuelta, Biotherm recortó distancias con Paprec Arkéa y finalmente los adelantó por el interior de una boya. Con serenidad, tomó la delantera y no la soltó. Detrás, el orden siguió cambiando: Holcim-PRB volvió a perder terreno en una maniobra complicada, obligándolos a esforzarse aún más para reincorporarse a la prueba.
En cabeza, la tripulación de Biotherm disfrutó del momento. Al cruzar la línea de meta, Paul Meilhat, Amélie Grassi, Benjamin Ferré y Carlos Manera celebraron con puños en alto y abrazos. Tras cuatro victorias en cinco etapas y liderar cuatro puertas puntuables desde la salida en Kiel, el equipo de Paul Meilhat terminó una vez más al frente, sumando una última victoria a una campaña dominante.
“Estamos tan felices. Hemos vivido juntos durante dos meses con este objetivo en mente,” sonrió Paul Meilhat. “Esta victoria es solo pura alegría y un bonus”.
“Hemos terminado de la mejor manera. Es el broche de oro a la regata, ganar para terminar. Se ha notado que en el equipo hay una cohesión muy fuerte y la alegría que tenemos a bordo por navegar los unos con los otros. A pesar de que no teníamos que ganar esta regata para llevarnos la general, estábamos motivadísimos”, añadió Carlos Manera.

Paprec Arkéa asegura el segundo puesto
Paprec Arkéa cruzó la línea poco después. Esta segunda posición en Boka Bay, y segunda en la general desde la primera etapa, recompensó la consistencia de Yoann Richomme y su tripulación.
“Fue una prueba realmente increíble,” dijo Yoann Richomme. “Es genial mostrar el potencial de los barcos aquí. Tuvimos un gran inicio sobre los foils, no lo esperaba”.
Richomme incluso bromeó sobre el dominio de Biotherm: “Tienen algo casi descortés, pero son tan fuertes que no se les puede culpar. Ser segundos detrás de esta tripulación no está nada mal”.

El enfrentamiento directo con Holcim-PRB careció de suspense.

Rosalin Kuiper no pudo ocultar su decepción en el momento, pero reflexionará sobre una campaña finalmente sólida. Su equipo completó el podio de la regata costera y terminó tercero en la general, un logro impresionante después de la colisión en Kiel al inicio de la regata.
“No era la posición que esperábamos, pero hemos trabajado muy duro,” dijo Kuiper visiblemente emocionada. “Echando la vista atrás a todo lo que hemos atravesado, estoy increíblemente orgullosa de mi equipo. Estoy feliz con lo que hemos logrado, aprendido y alcanzado”.

Team Malizia, Canada Ocean Racing y Allagrande Mapei

Team Malizia de Boris Herrmann aseguró el cuarto puesto general, mientras que una de las actuaciones destacadas del día fue Canada Ocean Racing – Be Water Positive: Scott Shawyer y su equipo terminaron quintos en Boka Bay, un gran resultado que desplazó a Allagrande Mapei Racing (sexto en la prueba) a quinta posición general, mientras que Team Amaala completó la prueba en séptimo lugar.

Así, bajo el brillante sol de Boka Bay, esta increíble aventura europea ha llegado a su fin.

La próxima regata del calendario de eventos de The Ocean Race será en 2026 con The Ocean Race Atlantic: una travesía transatlántica, que terminará en el mar Mediterráneo. La prueba conectará dos ciudades icónicas — Nueva York y Barcelona — y promete ser una increíble nueva incorporación al calendario de regatas offshore con tripulación completa.

En palabras de Carlos Manera: “Una regata de estas características como es The Ocean Race Atlantic en Barcelona el año que viene será espectacular, con la afición que hay en la ciudad y en el país y con este formato de competición podemos hacer cosas espectaculares. Toda la afición en Barcelona disfrutará de lo rápido que navegan los IMOCA, y el contacto que hay entre ellos. Tengo muchas ganas de verlo en Barcelona”.

The Ocean Race Atlantic partirá de Nueva York el 2 de septiembre de 2026 y llegará a Barcelona aproximadamente un par de semanas después.

Fuente: The Ocean Race Europe

martes, 2 de septiembre de 2025

The Ocean Race Europe. La flota parte de Niza rumbo a Génova en la cuarta etapa de The Ocean Race Europe

Biotherm marca una ligera ventaja inicial en la puerta de paso puntuable de Mónaco en la que suma 2 puntos extra


La flota internacional de los siete IMOCA que compiten en The Ocean Race Europe 2025 han zarpado este domingo de Niza, Francia, para disputar la cuarta de las cinco etapas que conforman la regata, con rumbo a Génova adonde llegarán tras rodear la isla francesa de Córcega.

Con unas buenas condiciones en la bahía de Niza durante la salida a las 17:00 CEST y con unos ocho nudos de viento, los barcos, todos con sus imponentes velas Code Zero, pelearon por la mejor posición en la línea antes de enfilar de ceñida hacia la primera puerta de paso puntuable, situada a unas ocho millas de Niza y frente a Mónaco.

Biotherm fue el primer equipo en cruzar la puerta puntuable que les da 2 puntos extra, seguido de Holcim-PRB, que suma 1 punto extra.


Holcim - PRB, patroneado en esta ocasión por Nico Lunven en sustitución de Rosalin Kuiper, realizó la mejor salida por el extremo de sotavento y aprovechó el aire limpio para despegarse del grupo en los primeros minutos. Biotherm (FRA), con Paul Meilhat al timón y líder de la general, también salió con claridad por barlovento. Team AMAALA fue el único que arrancó por babor, separándose pronto del pelotón al dirigirse mar adentro.

El recorrido de 550 millas náuticas rodea Córcega e incluye el siempre complejo estrecho de Bonifacio, un pasaje de 11 km entre la isla francesa y Cerdeña, famoso por sus corrientes y bajos. Tras superar esa zona crítica, la flota pondrá rumbo norte hacia Génova, ciudad anfitriona de la gran final en la edición inaugural de 2021 y de la vuelta al mundo en 2023.

El patrón de Paprec Arkéa, Yoann Richomme, de vuelta tras ausentarse durate la tercera etapa, subrayó la importancia de las primeras 24 horas: “Tenemos viento para pasar por Mónaco y después deberemos afrontar una encalmada rumbo a Córcega. Será clave cómo se gestione ese tránsito hacia el nuevo viento mañana”.

Richomme advirtió además de la influencia de las montañas corsas: “Córcega es muy traicionera. Sus enormes sombras de viento condicionan la táctica. Habrá una regata apasionante hasta Bonifacio y luego hasta Génova… ya es otra historia”.

El francés se mostró encantado de volver a bordo y alabó el rendimiento de su tripulación en la etapa anterior, cuando bajo el mando de Corentin Horeau finalizaron cuartos, lo que les deja empatados en la general con Holcim - PRB. “Estoy motivado y en forma. Ellos hicieron un gran trabajo y me encantaría devolver al equipo al podio en esta etapa. Ganar siempre es el objetivo, aunque sabemos que será difícil. Creo que no sabremos quién puede vencer hasta las últimas millas de esta etapa”.

Pip Hare, a bordo de Canada Ocean Racing – Be Water Positive, destacó la incertidumbre meteorológica: “El patrón aún no está claro. Bajo Córcega puede haber mucho viento o nada, según la hora de llegada, y el final en Génova también puede barajar todo”.

Con experiencia previa en regatas desde la ciudad italiana, Hare avisó de que “Génova siempre sorprende: poco viento, trombas marinas, tormentas… lo tiene todo”.

Para Ambrogio Beccaria, patrón de Allagrande Mapei Racing, el objetivo es único: ganar en “su segunda casa”, donde botó su Class40 en 2022. Pese a perder la primera etapa por una colisión con Holcim - PRB en Kiel, y situarse quintos en la general, el milanés no oculta su ambición: “Queremos puntos en Mónaco, pero el verdadero objetivo es vencer la etapa”.

Una hora después de la salida, la flota navegaba compacta hacia Mónaco, con cinco equipos dentro de apenas un cuarto de milla.



La flota internacional de los siete IMOCA que compiten en The Ocean Race Europe 2025 han zarpado este domingo de Niza, Francia, para disputar la cuarta de las cinco etapas que conforman la regata, con rumbo a Génova adonde llegarán tras rodear la isla francesa de Córcega.

Con unas buenas condiciones en la bahía de Niza durante la salida a las 17:00 CEST y con unos ocho nudos de viento, los barcos, todos con sus imponentes velas Code Zero, pelearon por la mejor posición en la línea antes de enfilar de ceñida hacia la primera puerta de paso puntuable, situada a unas ocho millas de Niza y frente a Mónaco.

Biotherm fue el primer equipo en cruzar la puerta puntuable que les da 2 puntos extra, seguido de Holcim-PRB, que suma 1 punto extra.


Holcim - PRB, patroneado en esta ocasión por Nico Lunven en sustitución de Rosalin Kuiper, realizó la mejor salida por el extremo de sotavento y aprovechó el aire limpio para despegarse del grupo en los primeros minutos. Biotherm (FRA), con Paul Meilhat al timón y líder de la general, también salió con claridad por barlovento. Team AMAALA fue el único que arrancó por babor, separándose pronto del pelotón al dirigirse mar adentro.

El recorrido de 550 millas náuticas rodea Córcega e incluye el siempre complejo estrecho de Bonifacio, un pasaje de 11 km entre la isla francesa y Cerdeña, famoso por sus corrientes y bajos. Tras superar esa zona crítica, la flota pondrá rumbo norte hacia Génova, ciudad anfitriona de la gran final en la edición inaugural de 2021 y de la vuelta al mundo en 2023.

El patrón de Paprec Arkéa, Yoann Richomme, de vuelta tras ausentarse durate la tercera etapa, subrayó la importancia de las primeras 24 horas: “Tenemos viento para pasar por Mónaco y después deberemos afrontar una encalmada rumbo a Córcega. Será clave cómo se gestione ese tránsito hacia el nuevo viento mañana”.

Richomme advirtió además de la influencia de las montañas corsas: “Córcega es muy traicionera. Sus enormes sombras de viento condicionan la táctica. Habrá una regata apasionante hasta Bonifacio y luego hasta Génova… ya es otra historia”.

El francés se mostró encantado de volver a bordo y alabó el rendimiento de su tripulación en la etapa anterior, cuando bajo el mando de Corentin Horeau finalizaron cuartos, lo que les deja empatados en la general con Holcim - PRB. “Estoy motivado y en forma. Ellos hicieron un gran trabajo y me encantaría devolver al equipo al podio en esta etapa. Ganar siempre es el objetivo, aunque sabemos que será difícil. Creo que no sabremos quién puede vencer hasta las últimas millas de esta etapa”.

Pip Hare, a bordo de Canada Ocean Racing – Be Water Positive, destacó la incertidumbre meteorológica: “El patrón aún no está claro. Bajo Córcega puede haber mucho viento o nada, según la hora de llegada, y el final en Génova también puede barajar todo”.

Con experiencia previa en regatas desde la ciudad italiana, Hare avisó de que “Génova siempre sorprende: poco viento, trombas marinas, tormentas… lo tiene todo”.

Para Ambrogio Beccaria, patrón de Allagrande Mapei Racing, el objetivo es único: ganar en “su segunda casa”, donde botó su Class40 en 2022. Pese a perder la primera etapa por una colisión con Holcim - PRB en Kiel, y situarse quintos en la general, el milanés no oculta su ambición: “Queremos puntos en Mónaco, pero el verdadero objetivo es vencer la etapa”.

Una hora después de la salida, la flota navegaba compacta hacia Mónaco, con cinco equipos dentro de apenas un cuarto de milla.

Fuente: The Ocean Race Europe

sábado, 30 de agosto de 2025

The Ocean Race Europe. Biotherm mantiene el pleno y Holcim PRB se asegura la segunda plaza

Los regatistas coinciden: ha sido la etapa más intensa hasta ahora en The Ocean Race Europe

© Vincent Curutchet / The Ocean Race Europe 2025

Biotherm se ha adjudicado la tercera etapa de The Ocean Race Europe en Niza, en la Costa Azul francesa, tras resistir la presión de Holcim - PRB en unas últimas 24 horas de temporal en el Mediterráneo. Los vientos llegaron a superar los 70 nudos en la ruta de Cartagena a Niza.

Biotherm cruzó la línea de llegada en Niza el jueves de madrugada, a las 05:12:14 UTC (07:12:14 CEST), completando el recorrido desde Cartagena en dos días, 16 horas, 12 minutos y 14 segundos. La victoria le otorga siete puntos y mantiene al equipo francés con un pleno de triunfos, al haberse adjudicado las tres etapas y los tres puntos intermedios en juego hasta ahora.

La lucha por la victoria
Holcim – PRB finalizó en segunda posición, 27 minutos después de Biotherm, tras un asedio constante durante la noche.
Menos de tres millas separaban a ambos barcos al rodear la última baliza del recorrido –un waypoint virtual situado 20 millas al noroeste de la isla de La Giraglia (en el extremo norte de Córcega)– con vientos de 20 nudos que permitieron a los IMOCA alcanzar medias de más de 20 nudos rumbo a la meta en Niza.
La tripulación suiza llegó a recortar la diferencia a poco más de media milla al acercarse a la Costa Azul poco antes del amanecer, pero el equipo de Meilhat mantuvo el control para lograr su tercera victoria consecutiva en The Ocean Race Europe 2025.
“Ha sido durísimo, la primera etapa íntegra en el Mediterráneo”, confesó Meilhat exhausto al llegar a tierra. “El viento era extremadamente variable, con mucho calor al principio y después un frente frío con tormentas eléctricas por todos lados. A veces navegábamos a dos nudos y al poco a 30. Liderar en estas condiciones es muy complicado, con la flota recortando constantemente”.
El patrón francés reconoció que la batalla con Holcim - PRB hizo la etapa aún más extenuante: “Fue un duelo fantástico, de principio a fin, siempre muy cerca. Estamos agotados: cambiamos velas muchas veces, maniobramos sin parar y tuvimos que gobernar mucho porque el viento no dejaba de variar”.
Su compañero Sam Goodchild (GBR) añadió: “Ha sido una etapa muy intensa, con previsiones que no se cumplían y tormentas que lo han complicado todo aún más. Supimos que teníamos la victoria asegurada cuando estábamos a media milla de la meta”.

Rosalin Kuiper, patrona de Holcim - PRB, se mostró satisfecha con el segundo puesto: “Para nosotros es solo la segunda etapa completada, así que es un resultado sólido. Ha sido increíble, con infinidad de maniobras, poco descanso y condiciones impredecibles. Estuvimos muy cerca de Biotherm, casi siempre en contacto visual, pero finalmente ellos han acabado primero”.
Franck Cammas, regatista de Holcim - PRB, coincidió: “Ha sido una etapa intensísima. Competimos con Biotherm desde el inicio hasta el final, incluso aún teníamos esperanza de sobrepasarlos cuando estábamos a solo dos horas de la llegada. Este tipo de retos son lo que hace grande a The Ocean Race”.

Podio para Allagrande 
Cerrando el podio en la Etapa 3 está Allagrande Mapei Racing de Ambrogio Beccaria, que cruzó la meta 53 minutos después de Holcim – PRB. Para Beccaria y su joven tripulación, este es su primer gran evento internacional, es un resultado muy bueno y enormemente gratificante.
“Esto es una regata durísima y por eso nos gusta,” afirmó Beccaria. “Navegamos a través de una tormenta enorme, una zona de calma inmensa y luego con mucho viento para una regata mediterránea. A veces el viento cambiaba drásticamente, pero disfrutamos cada momento de la etapa, aunque fuera muy, muy dura.
“No siempre tomamos las decisiones correctas, pero estamos mejorando muchísimo como equipo y estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado hoy. Nuestro barco no está diseñado para navegar con vientos ligeros e inestables como aquí, pero en cuanto hay viento volamos. Tenemos un buen barco y un buen equipo. Siempre sabemos que con poco viento para nosotros es difícil, pero nunca es una razón para rendirse.”

En cuarta posición en Niza entró el Team Paprec Arkéa (FRA) de Yoann Richomme – con Corentin Horeau como patrón en esta etapa –, que cruzó la meta 49 minutos después del barco italiano.
“Fue muy duro. Una típica regata mediterránea: sin viento, después viento fuerte y, en nuestro caso, algún problema con el J0 [una driza rota hizo caer al agua el enorme foque ayer]. Así que fue complicadísimo, pero aquí estamos y hemos terminado cuartos. No está mal.”
El equipo francés tuvo que defenderse del ataque final del Team Malizia (GER) de Boris Herrmann, que recortó gran parte de la diferencia en las últimas horas, aumentando la tensión en la llegada de Horeau.
“Ayer estábamos 10 millas por delante de Malizia, pero al final cruzamos solo una milla por delante,” explicó. “Así que fue muy duro mentalmente.”
Herrmann comentó que, aunque “desde fuera pudiese parecer una travesía tranquila, la realidad era muy distinta todo el tiempo.”
“Con viento ligero a veces se trabaja más que con viento fuerte,” añadió. “Tuvimos todas las condiciones: desde rizos y foques pequeños hasta spinnakers. Usamos todas las velas, algo que normalmente no pasa en muchas etapas. Fue acción continua y una regata que nos disfrutamos mucho. Estar siempre con los otros equipos a la vista fue increíblemente motivador.”

La tercera victoria consecutiva de Biotherm mantiene al equipo francés al frente de la clasificación general con 34 puntos. Holcim - PRB y Team Paprec Arkéa son segundo y tercero empatados a 23 puntos. En cuarta posición está Team Malizia con 16, seguido de Allagrande Mapei con 12.

El Canada Ocean Racing – Be Water Positive de Scott Shawyer consiguió la sexta plaza.
“Fue una etapa brutalmente dura,” declaró Shawyer al llegar a tierra en Niza. “El compañerismo a bordo es bueno y cada vez aprendemos más sobre el barco.”
“Estamos viendo lo que es The Ocean Race – y es la cima de la navegación oceánica con tripulación,” añadió Pip Hare desde el equipo canadiense. “Es excelencia deportiva en todos los niveles y el recorrido y el calendario forman parte de ello. Es exigente técnica y físicamente, los niveles de fatiga son ahora altos. Pero para esto nos apuntamos. Esto es deporte, amamos el deporte. Solo queremos competir y hacerlo mejor.”
El Team Amaala, que el jueves por la tarde se enfrentó a rachas cercanas a los 70 nudos en un chubasco, llegó exhausto pero exultante.
“Fue precioso. Lo disfrutamos muchísimo,” dijo entre risas el patrón Alan Roura. “No teníamos opción. Había muchísimo viento, pero el barco fue fantástico y lo disfrutamos de verdad. Nos encanta cuando hay temporales así. Hasta el final estuvimos en la pelea y eso es una gran sensación. Llegamos últimos, ¡pero por poco!”

Clasificación provisional:
1- Biotherm – 34 pts
2- Team Holcim PRB – 23 pts
3- Team Paprec Arkéa – 23 pts
4- Team Malizia – 16 pts
5- Allagrande Mapei Racing – 12 pts
6- Be Water Positive – 10 pts
7- Team AMAALA – 6 pts

Fuente: The Ocean Race


 

jueves, 21 de agosto de 2025

Fly-By en Matosinhos: Biotherm mantiene el pleno mientras Paprec Arkéa vuelve a la carga

Paul Meilhat y su tripulación prolongan su racha con la flota pisándole los talones mientras están en Matosinhos - Oporto, con apenas tres horas de respiro antes de continuar la etapa rumbo hacia Cartagena.


La flota de The Ocean Race Europe irrumpió esta mañana en Matosinhos tras dos días y medio de regata implacable. Una vez más lideró Biotherm; el equipo de Paul Meilhat logra prolongar su pleno de victorias al sumar los siete puntos en juego en la puerta de paso puntuable de mitad de etapa.
No fue un paseo fácil. El Golfo de Vizcaya ofreció condiciones suaves, pero eso solo compactó aún más a la flota. Durante buena parte de la etapa, todos los barcos navegaron comprimidos en apenas unas millas, con cada trasluchada y cada cambio de vela amplificados al máximo. Fue una noche de ganancias y pérdidas medidas en metros, el tipo de regata en la que no se puede apartar la vista de las velas.
Meilhat y su tripulación hicieron el movimiento decisivo en Cabo Finisterre, siendo los primeros en enganchar la nueva brisa por el lado oeste de la flota. Desde ahí apretaron y no soltaron el liderato.
“En el Golfo de Vizcaya íbamos de través con poco viento, así que eso fue bueno para nosotros y tomamos la ventaja justo antes de Finisterre”, explicó Meilhat en el pantalán. “Nos mantuvimos al oeste de la flota y fue la estrategia perfecta”.
Aun con la victoria, el patrón francés dejó claro que no fue un paseo triunfal como en Portsmouth. “Es cierto que fue diferente de la primera etapa. Aquí fue duro hasta el final. Incluso esta noche, el viento no era el esperado, hicimos varias trasluchadas y estaba muy rolón. Pero encontramos la solución para ir muy rápido y estamos muy contentos con el barco”.

Por detrás, Paprec Arkéa protagonizó la remontada de la etapa. El equipo de Yoann Richomme había caído a la cola tras perder terreno en la puerta de marea frente a Bretaña, pero peleó hasta recuperar la segunda plaza, a 42 minutos de Biotherm.
“Perdimos muchas millas en la punta de Bretaña, lo que nos hizo daño porque íbamos en cabeza”, explicó Richomme. “Desde entonces hemos estado luchando para volver. Y tuvimos una noche fantástica alcanzando a Malizia y luego al resto de la flota, y logrando abrir un pequeño hueco. Así que, en general, es una gran noticia para nosotros”.
El último empuje llegó en las 12 horas finales. “Estuvimos proa con proa con Malizia buena parte de la noche pasada. Luego hicimos una gran racha de velocidad hacia el waypoint del oeste. Fuimos muy rápidos en esas condiciones y ejecutamos una buena maniobra, una trasluchada en la baliza. Creo que también elegimos la vela adecuada y quizá ellos llevaban una más pequeña. Reaccionamos más rápido y trasluchamos al sur. Todo nos salió bien y llegamos con el ángulo perfecto a Oporto”.

Con seis puntos sumados en Matosinhos, Paprec Arkéa sigue firme en la pelea. Para Richomme, sus opciones de ganar por segunda vez The Ocean Race Europe siguen intactas. “Creo que ahora el viento está cayendo un poco en el norte del recorrido. Va a ser duro para los que vienen detrás, así que es un buen resultado para nosotros”.

El tercer puesto fue para Holcim-PRB, a 32 minutos de Paprec. Para la patrona Rosalin Kuiper, fueron los primeros puntos del evento tras el duro revés de la etapa inaugural.
“Estamos muy contentos de volver a la regata y sobre todo después de lo que pasó en la primera etapa. Esta vez hemos terminado, y lo hemos hecho en tercera posición. Por supuesto que hay margen de mejora, pero estamos satisfechos por ahora”, declaró.
La noche fue agotadora. “Fue un gran desafío tras la baliza. Izamos muchas velas, hicimos varios cambios y perdimos algo de terreno respecto a la trayectoria de Paprec Arkéa. Fueron rapidísimos y navegaban muy bajos. Pero hemos aprendido mucho”.
El sentimiento era compartido a bordo. “Fue una etapa intensa. Especialmente anoche, con condiciones duras en popa, entre el timón y los cambios de velas”, señaló Franck Cammas. “Estamos contentos con nuestra posición, no está mal ser terceros, y todavía queda mucho camino hasta Cartagena”.

El paso por Matosinhos dio a los equipos tres horas para reagruparse antes de salir de nuevo hacia Cartagena. Las tripulaciones fueron recibidas con aplausos en el muelle, pero la concentración seguía en la regata. “Es muy diferente porque normalmente cuando llegamos a puerto hemos terminado y podemos relajarnos de verdad”, comentó Kuiper. “Ahora el reloj corre y sabemos que en una hora volveremos a bordo. Es algo muy distinto, pero también muy emocionante y desafiante”.

Con 18 puntos logrados en todas las oportunidades de puntuación, Biotherm se escapa en la general. Mientras Team Malizia cruzaba en cuarta posición, el barco francés ya volvía a salir. “Hasta Gibraltar probablemente será muy rápido en popa, así que es bueno tener ventaja ahora, porque no es el ángulo más rápido para Biotherm”, dijo Meilhat. “Pero después estará todo abierto. Puedes llegar a Gibraltar con 10 millas de ventaja y no tener nada asegurado porque la etapa no termina hasta Cartagena”.
“Ver a Biotherm salir justo cuando nosotros cruzábamos la línea fue duro para nosotros”, admitió Will Harris, co-patrón de Team Malizia. “Pero puedo ver en las caras de todos que tienen muchas ganas de volver a salir. Mirando hacia Gibraltar, nada está asegurado. Creo que eso es lo que más nos motiva. Todavía hay muchas oportunidades de remontar”.

A media tarde del miércoles, Allagrande Mapei Racing cruzó la línea de meta por delante de Canada Ocean Racing - Be Water Positive para iniciar su escala Fly By, mientras Team Amaala sigue navegando rumbo a Matosinhos, con una ETA prevista durante la noche.

Desde Matosinhos, el resto de la etapa 2 continúa hacia el sur, pasando Lisboa y entrando en el temido embudo del Estrecho de Gibraltar antes del sprint mediterráneo hacia Cartagena. Casi todos los barcos han liderado en algún momento de esta etapa – Canada, Holcim-PRB, Paprec Arkéa, Malizia, Biotherm. Biotherm es el rival a batir, pero con la flota tan apretada, nadie puede sentirse seguro.

Clasificación provisional:
Biotherm – 18 puntos
Paprec Arkéa – 13 puntos
Team Malizia – 10 puntos
Canada Ocean Racing - Be Water Positive – 6 puntos
Team Holcim PRB – 5 puntos
Allagrande MAPEI Racing – 3 puntos
Team AMAALA – 3 puntos (sin puntos Fly By aún)

Fuente: Prensa The Ocean Race Europe

lunes, 18 de agosto de 2025

The Ocean Race Europe, camino a Cartagena

La flota sale de Portsmouth a toda velocidad en el comienzo de la segunda etapa de The Ocean Race Europe, camino a Cartagena

El Biotherm de Paul Meilhat continúa su racha conquistando el máximo de puntos en el Needles Scoring Gate


La segunda etapa de The Ocean Race Europe 2025 ha partido esta tarde desde Portsmouth bajo un sol radiante, con siete IMOCA alineados frente a Cowes, en la isla de Wight a las 17:00 hora local (una hora menos que en España). Desde allí, la flota recorrerá 1.400 millas náuticas hasta Cartagena, con un breve fly-by en Matosinhos-Oporto a mitad de semana.
El primer objetivo era la puerta de paso puntuable en la emblemática formación rocosa de The Needles, con puntos en juego para el primer y segundo equipo en atravesarla antes de la larga bajada hacia Bretaña y la entrada en el Golfo de Vizcaya. Las condiciones fueron perfectas en la salida: navegación de popa con 10-14 nudos de viento y una corriente favorable que impulsaba a la flota por el Solent.

Yoann Richomme y su tripulación en Paprec Arkéa lideraron a la flota a través de la histórica línea de salida del Royal Yacht Squadron, la misma utilizada en la Whitbread Round the World Race de 1973 (precursora de The Ocean Race).

Al llegar a la puerta de paso, fue una vez más Paul Meilhat con su Biotherm quien se llevó los dos puntos máximos en juego, seguido inmediatamente por Paprec Arkéa que sumó el único punto restante, la misma dupla que había puntuado en la puerta de Kiel.
Esto deja a Biotherm con un extraordinario e impecable récord, habiendo conseguido hasta ahora todos los puntos posibles en la clasificación general de The Ocean Race Europe.

Team Holcim PRB fue el tercero en cruzar la puerta, seguido de Team Malizia y Canada Ocean Racing – Be Water Positive. Allagrande Mapei Racing llegó sexto y Team AMAALA séptimo.
Para Team Holcim-PRB, regresar simplemente a la salida ya se sintió como una victoria. “Es increíble estar de vuelta en la regata”, dijo Alan Roberts. “No solo hemos vuelto, somos un barco al 100%, aún más ambiciosos y motivados que antes para salir ahí y rendir.”
La semana de reparaciones ha unido aún más a la tripulación. “La adversidad divide o une”, explicó Roberts. “En este caso nos ha unido. Cuando salimos al mar entramos en una mentalidad de concentración total, y lo mismo ha sido para el equipo de tierra. Han trabajado por turnos toda la noche, y han dado lo mejor.”

Allagrande Mapei Racing llegó a Portsmouth menos de un día antes de la salida, pero el patrón Ambrogio Beccaria no se mostró preocupado. “Estamos listos para empezar esta segunda etapa”, dijo, añadiendo que el viento previsto para la primera noche es justo lo que desean. “Nuestro barco está especialmente hecho para vientos fuertes, así que nos encanta encontrarnos con estas condiciones.”

Para Biotherm, tras sumar los máximos puntos de la primera etapa (7 + 2 de la puerta en Kiel), el reto ahora es resetear y defender el liderato. “Es cierto que hemos empezado bien, pero lo dejamos atrás”, afirmó el patrón Paul Meilhat. “Es mejor asegurarse puntos por adelantado, pero esta etapa será muy dura con condiciones distintas. Primero nos centraremos en la puerta de puntuación, y después será una etapa larga, muy larga.”
Meilhat espera un arranque explosivo: “Será muy rápido hasta Ouessant. Es importante empezar bien, pero no creo que la regata se decida allí. Veremos con los demás barcos, pero ya hemos progresado con Biotherm; el barco no está necesariamente hecho para estas condiciones, pero creo que podemos hacerlo.”

Team Malizia, que se llevó el segundo puesto en Portsmouth tras su apuesta en Dover, espera con ganas una noche de alta velocidad. “Será intenso”, afirmó el co-patrón Will Harris. “Tenemos la puerta justo al principio, luego altas velocidades y viento fuerte, pero eso es lo que más nos gusta a bordo de Malizia. Son nuestras condiciones, así que debemos aprovecharlas.”
Malizia también aporta energía fresca con la rotación de la tripulación. Harris asume el rol de patrón de Boris Herrmann, acompañado por Loïs Berrehar y Francesca Clapcich, esta última ganadora de la última The Ocean Race con 11th Hour Racing en 2023. “Tenemos una gran experiencia y caras nuevas”, apuntó Harris. “Será un gran equipo, y esperamos que nos dé un buen resultado en esta etapa.”

El patrón de Paprec Arkéa, Yoann Richomme, anticipaba un inicio “hermoso” de la etapa: “Salida con spinnaker por el Solent, luego una bajada rápida por el Canal – es lo que me gusta para mi barco”.
Pero también advirtió de una parte complicada y táctica. “La primera transición es en la punta de Bretaña, cerca de Ouessant. Por ahora parece bastante sencilla, pero siempre puede haber sorpresas. Habrá mucha navegación de popa, un buen cambio respecto a la primera etapa.”

Roberts, de Holcim PRB, coincidió en que la segunda etapa puede ser la más compleja de la regata. “Esta etapa será fantástica, probablemente la más interesante tácticamente porque pasaremos de la navegación en el Canal al Golfo de Vizcaya, después a los alisios portugueses, atravesaremos el Estrecho de Gibraltar y llegaremos al Mediterráneo.”

Para los equipos más rezagados en la clasificación, el objetivo es no perder contacto. Pip Hare, de Canada Ocean Racing – Be Water Positive, definió una misión sencilla: “Velocidad del barco. Queremos mantenernos pegados al grupo, hacer buenos cambios, exprimir al máximo la velocidad. No queremos perder ni 0,1 nudos. Eso será lo más importante.”


Clasificación provisional:
Biotherm – 11 puntos
Paprec Arkéa – 7 puntos
Team Malizia – 6 puntos
Canada Ocean Racing – Be Water Positive – 4 puntos
Team AMAALA – 3 puntos
Allagrande MAPEI Racing y Team Holcim PRB – 0 puntos
La flota está prevista en Oporto el miércoles para el breve fly-by, antes de retomar de inmediato la ruta hacia Cartagena.

La cobertura de la regata está disponible en www.theoceanrace.comy sus plataformas, así como a través del socio mediático Warner Bros. Discovery y sus canales Eurosport, TNT Sports, HBO Max y Discovery+. La guía de cómo seguir la regata está disponible aquí.

viernes, 15 de agosto de 2025

The Ocean Race Europe – Etapa 1: Biotherm asegura la victoria mientras la apuesta de Malizia en Dover da sus frutos

Biotherm llegó a Portsmouth esta mañana con la puntuación máxima y una sólida ventaja inicial, mientras que la audaz apuesta costera de Malizia en Dover le permitió hacerse con el segundo puesto.

Allagrande MAPEI listo para volver a zarpar en The Ocean Race Europe

© Vincent Curutchet / The Ocean Race Europe 2025

En la meta, Malizia aseguró un segundo puesto decisivo. Para Paprec Arkéa, ese momento de descuido les costó la posición que habían protegido desde Kiel, relegándolos al tercer lugar.

Describiendo la remontada, Boris Herrmann dijo: «Ha sido una mañana increíble para nosotros. Izamos el spinnaker y vimos que podíamos navegar más profundo que ellos, y así fue como les adelantamos».
«Tuvimos un poco de suerte, sí, pero en un momento ayer estábamos a 15-20 millas detrás y logramos cerrar la brecha. No creo que todo sea cuestión de suerte», añadió el co-patrón Will Harris. «Es una flota muy dura, todos presionan constantemente, y el hecho de que fuéramos el único barco en adelantar a otro demuestra que tenemos espíritu de lucha».
«Jugamos mal nuestras cartas, tanto en táctica como en elección de velas, y ellos lograron pasarnos», reconoció el patrón de Paprec Arkéa, Yoann Richomme. «Fue un error por mi parte. Estaba muy cansado y dejé que las cosas se me escaparan. Así que, hoy me voy bastante decepcionado».

Richomme añadió: «A pesar de eso, estoy muy contento con la etapa que hemos hecho. Fuimos segundos el 99% del tiempo. La tripulación estuvo en plena forma y mantuvo el barco rápido todo el tiempo. Todo fue muy fluido y realizamos muchas maniobras increíbles».

Mientras los tres primeros luchaban por el podio, la vida era mucho más lenta en el resto de la flota. Canada Ocean Racing, en cuarta posición, pasó gran parte de la aproximación a Dover entre niebla espesa con menos de 30 metros de visibilidad. «Podemos ver hasta la proa y tal vez medio barco más allá, y luego el mar desaparece en una manta gris», explicó Pip Hare. «El riesgo aquí son las colisiones con otros barcos, porque no los ves hasta que es demasiado tarde».

Canada llegó cuarta, poco más de tres horas después del ganador. Para Team AMAALA, que iba unas 80 millas detrás por la tarde, las condiciones fueron aún más frustrantes. «Si quieres la verdad, vamos a hacer como 20.000 viradas, con corriente y sin viento», dijo el patrón Alan Roura riendo. «Al menos ahora sabemos virar en cualquier condición».

Sam Goodchild (Biotherm) dijo que la victoria fue especialmente satisfactoria considerando el poco tiempo que habían pasado compitiendo juntos: «Aunque todos tienen experiencia en IMOCA, Paul está liderando bien al equipo para encontrar el equilibrio entre la experiencia y su conocimiento del barco. Cada etapa traerá condiciones y retos distintos, pero en esta acertamos».
«Es bueno empezar con buen pie», añadió, «pero no hay que confiarse: queda mucho por delante y el objetivo es ganar la regata entera».

Con la primera etapa completada, Biotherm suma 9 puntos y se coloca en una posición fuerte. La remontada de Malizia le da 6 puntos, empatando con Paprec Arkéa, que añadió 1 punto por la “scoring gate” de Kiel a sus 5 por el tercer puesto. Canada Ocean Racing y Team AMAALA cerrarán la etapa el jueves, con 4 y 3 puntos respectivamente.

Los primeros 850 millas de The Ocean Race Europe 2025 han ofrecido desde foiling de alta velocidad en el Báltico hasta tramos estrechos y tensos en el Canal. Las cuatro etapas restantes cubrirán otras 3.650 millas alrededor de Europa. Si Biotherm mantiene su ritmo y solidez, será difícil de destronar. Pero, como demostró Malizia en Dover, una jugada valiente puede cambiarlo todo en cuestión de horas.

La próxima etapa comienza el domingo 17 de agosto, cuando la flota partirá de Portsmouth rumbo a Cartagena, España, en una travesía de 1.400 millas náuticas, con una parada técnica (fly-by) de 3 horas en Matosinhos / Oporto, Portugal. Team Holcim PRB y Allagrande MAPEI Racing continúan con sus reparaciones, con la esperanza de reincorporarse a la competición.

Cobertura en www.theoceanrace.com y a través de Warner Bros. Discovery y sus plataformas Eurosport, TNT Sports, HBO Max y Discovery+.

La primera etapa de The Ocean Race Europe 2025 concluyó hoy en condiciones soleadas pero cambiantes frente a la isla de Wight, con Biotherm logrando una victoria convincente y Team Malizia arrebatando la segunda posición tras una audaz jugada táctica en el estrecho de Dover.

La flota se preparaba para una llegada directa a Portsmouth, pero el miércoles por la noche la dirección de regata amplió el recorrido en 60 millas náuticas, añadiendo un circuito de dos vueltas frente a Bembridge Ledge. Esto obligó a los tres primeros equipos a enfrentarse a otro tramo de ceñida y popa antes de poder cruzar la línea de meta.

Para Biotherm, la extensión fue poco más que un trámite. El equipo de Paul Meilhat controló la regata desde la salida en Kiel, manteniéndose lejos de problemas y a una distancia segura de sus rivales. Ni siquiera el chubasco de anoche —cuando entraron 25 nudos desde todas direcciones, obligándoles a arriar y volver a izar velas— hizo peligrar su liderato
«Pasamos de cinco nudos de golpe a 25, luego el viento giró en círculos», explicó Meilhat. «Tuvimos que adaptarnos para no dañar el barco ni las velas, pero lo conseguimos».

Al llegar hoy a Bembridge, la ventaja de Biotherm era tal que pudieron completar las vueltas sin amenazas serias. Con el siguiente barco reducido a un punto lejano en el horizonte, la tripulación de Meilhat podría haber navegado con calma hasta la llegada, pero siguieron trimando y ajustando hasta el último minuto. A las 09:50 UTC se confirmó su victoria en la Etapa 1, sumando 7 puntos por el triunfo y 2 por la “scoring gate” (puerta de paso puntuable) de Kiel, para un arranque perfecto con 9 puntos.

La verdadera emoción estaba detrás, donde Team Malizia y Paprec Arkéa estaban enfrascados en un duelo por el segundo puesto. Durante la mayor parte de la etapa, Paprec Arkéa había defendido la tercera posición frente a los ataques de Malizia. Pero ayer por la tarde, la tripulación de Boris Herrmann se la jugó.

Al acercarse a Dover, abandonaron la ruta por el centro del canal y se pegaron a la costa inglesa para evitar la fuerza total de la corriente contraria. Era una decisión arriesgada: cerca de la costa la corriente es menor, pero también el riesgo de quedarse sin viento es mayor. La jugada dio frutos de inmediato. En la hora posterior a virar hacia los acantilados, Malizia recuperó cinco millas. Al anochecer, estaban a solo media milla. «Ahora mismo estamos a una milla detrás de Paprec, y ellos avanzan a 1,9 nudos mientras nosotros vamos a 8,2», dijo la co-patrona Cole Brauer a bordo de Malizia. «Es ahora cuando nos convertimos en cazadores».

Paprec Arkéa respondió con una defensa impecable, igualando cada virada de Malizia durante la noche. Durante horas se mantuvieron separados por apenas una milla, cubriéndose hasta el inicio del circuito de Bembridge, hasta que una sola decisión cambió todo.

Al detectar un role en la baliza de sotavento, Malizia trasluchó; Paprec Arkéa permitió la separación, pensando que era seguro. Pero la maniobra favoreció al equipo alemán, que pasó delante y comenzó a aumentar lentamente su ventaja.

Allagrande MAPEI listo para volver a zarpar en The Ocean Race Europe
Tras cuatro intensos días de reparaciones, dudas y trabajo en equipo sin descanso, el IMOCA Allagrande MAPEI de Ambrogio Beccaria está listo para poner rumbo a Portsmouth para la salida de la segunda etapa de The Ocean Race Europe.

© Pierre Bouras /Allagrande Mapei Racing /The Ocean Race

Desde la colisión el día de la salida en Kiel del domingo 10 de agosto, el equipo de Allagrande MAPEI Racing — con el apoyo de TR Racing — se ha visto obligado a organizar una compleja operación logística para traer material desde Lorient o conseguirlo localmente en Kiel. Algunas reparaciones fueron rápidas, otras requirieron un trabajo técnico avanzado, generando momentos de incertidumbre sobre si podrían volver a la competición.
« Sufrimos bastantes daños », explica Ambrogio Beccaria. « El más visible fue el la vela de proa J0 — pero en realidad fue casi lo más fácil: es irreparable, así que simplemente cogimos otro J0. La vela mayor se desmontó y reparó — eso también fue relativamente sencillo. Pero luego rompimos todo el aparejo de estribor: el outrigger (sistema de estabilización), el estay D0, la obenque D1 y la obenque D2. Los obenques no podían repararse, así que tuvimos que sustituirlos todos. El outrigger era reparable, pero no dentro del tiempo disponible, así que nuevamente lo reemplazamos. Una vez cambiados todos los cables, el verdadero problema fue la landa. Tuvimos que llamar al arquitecto Antoine Koch y a la ingeniería estructural GSea Design para establecer un protocolo de reparación y asegurarnos de que pudiéramos navegar al 100 % del potencial del barco. Esto llevó tiempo — muchas capas de tejido aplicadas en una zona de difícil acceso… incluso tuvimos que desmontar el lastre para llegar allí. Pasamos por una montaña rusa emocional, de la incertidumbre a la posibilidad de volver a competir. Hoy estamos súper felices, súper ilusionados… ¡no veo la hora de volver a navegar! »

Motivación intacta
Si este regreso es posible, es sobre todo gracias al incansable trabajo del equipo de tierra, que lleva un mes completamente volcado desde el accidente en la Course des Caps. « Están agotados, pero es increíble ver cómo siguen adelante, cuánto se implican », señala el patrón milanés. « Volver a la competición para mí es como un sueño. El momento en que estemos otra vez en regata será tan intenso que lo recordaremos toda la vida — ¡estaremos en una nube! Pero por ahora, vamos paso a paso, con unas ganas enormes de estar en el mar, de llevar el barco a Portsmouth y simplemente volver a disfrutar de la navegación. Y para mí, personalmente, hay algo que necesito superar… esa primera salida al timón de Allagrande MAPEI no salió como esperaba, y la única forma de pasar página es volver ahí fuera y reconectar con el barco. »

Entrega estratégica a Portsmouth
Con el barco reparado y el equipo listo, el objetivo ahora es llegar a Portsmouth a tiempo para la salida de la segunda etapa. « La reparación de la landa se ha completado hoy », apunta Thomas Ruyant. « El outrigger se reinstalará esta noche y el equipo terminará de preparar el barco para una salida el viernes por la mañana. Nuestra opción preferida es pasar por el canal de Kiel, lo que debería ahorrarnos mucho tiempo, sobre todo con la previsión meteorológica actual (vientos flojos a lo largo de Dinamarca). Llegaríamos mañana por la tarde a la salida del canal para remontar el estuario del Elba. Navegar por el canal de Kiel requiere un práctico a bordo, ya que nuestro calado supera los 3 metros; por seguridad iremos acompañados por una semirrígida, y para las dos esclusas utilizaremos un gran defensa inflable que mantendremos hasta Portsmouth. Después, el tiempo será favorable para una rápida navegación en popa hacia el Solent, que esperamos alcanzar entre la tarde del sábado y el mediodía del domingo. Ese escenario es una noticia fantástica y nos permitiría comenzar la segunda etapa. Esperamos de verdad que Holcim-PRB pueda hacer lo mismo. Seguimos de cerca sus reparaciones — han sido nuestros compañeros de infortunio en la salida de esta gira europea, y nos encantaría tener de nuevo a toda la flota para continuar The Ocean Race Europe. »

Apoyo inquebrantable de MAPEI
Para MAPEI, patrocinador principal, las reparaciones y el regreso a la competición también son motivo de alivio y orgullo colectivo. « Nos quedamos en Kiel para apoyar al equipo, que se puso a trabajar inmediatamente después del incidente para reparar los daños y preparar el barco lo mejor posible », declara Simona Giorgetta, miembro del consejo de administración de MAPEI. « Ha sido un recorrido emocional, y hoy estamos realmente emocionados con esta nueva salida. Es la recompensa al trabajo en equipo, a la solidaridad entre diferentes equipos que, aunque son rivales en el agua, se ayudan en momentos de necesidad, a la fuerza de no rendirse nunca ante la dificultad, sino levantarse y seguir adelante. Valores en los que MAPEI siempre ha creído. »

Fuente:  The Ocean Race Europe 
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Luis Fernández es fotógrafo especializado en deportes náuticos y editor de lamarsalada.info, un medio independiente desde el que desde hace años documenta la actualidad de la vela con un enfoque riguroso y una marcada identidad visual. Su trabajo combina información y fotografía, convirtiendo al portal en una referencia para aficionados, regatistas y profesionales del sector gracias a la calidad de sus contenidos y a la colaboración de destacados periodistas y fotógrafos nacionales e internacionales.
Su vinculación con la vela comenzó de forma tardía, como tripulante en regatas del golfo de Vizcaya. Aquella afición terminó convirtiéndose en una auténtica pasión que le llevó a conocer este deporte desde distintas perspectivas: navegante, asistente del jurado, fotógrafo y cronista.
En 2012 recibió el Premio al Fotógrafo del Año de la Real Federación Española de Vela, un reconocimiento a su capacidad para captar la intensidad de la competición y la belleza del mar. Además, ha participado en cinco ediciones del prestigioso concurso Yacht Racing Image Award, logrando en todas ellas situar su fotografía entre las veinte finalistas, en la Colección de Honor.
Dedica gran parte de su tiempo a recorrer los principales circuitos nacionales e internacionales, alternando la cubierta de un barco con la lancha de prensa para ofrecer una mirada cercana de las regatas. Cuando la imagen no basta para contar la historia, también escribe, convencido de que las mejores competiciones merecen ser narradas además de fotografiadas.
Autodidacta y aunque nunca se ha dedicado profesionalmente a la fotografía, su trabajo ha alcanzado un amplio reconocimiento en el mundo de la vela, colaborando con clubes, organizaciones y publicaciones de prestigio internacional.