McIntyre Mini Globe. Resumen etapa 2. Pilar Pasanau: La revelación

¡El Mad Bastard puede que tenga razón! – ¡McIntyre Mini Globe Leg 2!

¿Navegar en solitario alrededor del mundo en yates de 19 pies/5,8 metros? ¡IMPOSIBLE! – ¡NO! ¡La McIntyre Mini Globe Race demuestra que es posible!

Hasta ahora todo va bien. 12 000 millas recorridas, 16 000 millas y el océano Austral por delante.

Cuando en 1968 se puso en marcha la Sunday Times Golden Globe Race, la primera vuelta al mundo en solitario y sin escalas, muchos pensaron que era imposible. Pero un marinero demostró que se equivocaban: Sir Robin Knox-Johnston, navegando en su querido Suhaili.
Cuando el aventurero australiano Don McIntyre anunció en 2020, tras años de planificación, la Mini Globe Race 2025, que se disputaría en yates idénticos de 19 pies/5,8 metros construidos en casa con madera contrachapada, fue tildado de «MAD BASTARD» (loco bastardo) en el sitio web/foro Sailing Anarchy. Muchos pensaron que estaba loco. Prácticamente todos los navegantes que empezaron a construir un pequeño ALMA Globe 580 en garajes, patios traseros y tiendas de campaña de todo el mundo se encontraron con la incredulidad de sus familiares, amigos y desconocidos. ¡Era imposible! ¡Estás loco!
Incluso ahora que estos poderosos mini 580 están demostrando su valía en el océano, la primera reacción natural de cualquier persona cuando le dices: « «¡Sí, estoy a punto de dar la vuelta al mundo en solitario en una caja de madera contrachapada de 19 pies/5,8 metros que he construido yo mismo!». «¡¿ESTÁS LOCO?!». Tal es la naturaleza extrema de este reto, pero para hacerlo aún más difícil, ¡se trata de una regata de diseño único! No hay que subestimar los riesgos, incluso después de haberlos mitigado seriamente. La capacidad humana para soportar el sufrimiento es extrema.
Ahora el problema para el McIntyre MGR es una cuestión de percepción. La realidad es que estos barcos están diseñados a la perfección para esta tarea, están muy bien construidos y cuentan con la pasión y el compromiso de sus expertos marineros, ¡por lo que parece demasiado fácil! ¡NO LO ES! Algunos piensan que es un rally o un crucero. NO LO ES... Esta increíble carrera y historia humana continúa... en Facebook, YouTube e Instagram de MGR gracias a Starlink Mini. Parece divertido y, a veces, ligero... pero a las 2 de la madrugada, en medio de una tormenta de 70 nudos y olas de 5-6 metros, solo en tu 580 luchando por sobrevivir, está lejos de ser ligero... ¡da miedo!

McIntyre Mini Globe Race 2025 - Etapa 2: Panamá a Fiyi - 7400 millas - El desafío del Pacífico
Fiji, 30 de junio de 2025: la segunda etapa de la innovadora McIntyre Mini Globe Race (MGR) 2025 ha llegado a su fin, con la flota de robustos ALMA Globe 580 luchando contra tormentas, calmas y los caprichos del Pacífico Sur para llegar a las acogedoras costas de VUDA MARINA Fiji. Desde Panamá hasta el paraíso de Tahití y luego a la belleza escarpada de Tonga, los patrones han soportado de todo, desde violentas tormentas eléctricas con mares agitados y corrientes caóticas hasta idílicas navegaciones a la luz de la luna, ¡a veces en las mismas 24 horas! Todo ello mientras navegaban y sobrevivían en sus diminutos Minis de 19 pies durante hasta 85 días.
Las últimas 500 millas desde Tonga hasta Fiyi fueron las más duras, con algunos patrones navegando a vela desplegada durante casi cuatro días con vientos fuertes de entre 30 y 40 nudos y un mar agitado de entre 4 y 5 metros. La mayoría piensa que el Pacífico es un paraíso para la navegación, y lo es, pero puede volverse contra un marinero en cualquier momento, provocándole una serie de emociones, dudas y miedos tan intensos como los que se sienten al navegar por el océano Austral. ¡Es duro!
La McIntyre MGR está lejos de ser un paseo por el parque. A veces es una tarea brutal. Estos patrones en solitario están cambiando física y mentalmente debido a las exigencias de esta circunnavegación en solitario. Comenzó en Portugal hace 12 000 millas y seis meses. La comodidad es opcional en un Mini, las cabinas son calurosas, húmedas, malolientes y concurridas. Los músculos de las piernas se atrofian, mientras que otros crecen. Las velas se descoloran bajo el sol, mientras que la alegría del logro brilla cada día. Cada uno es responsable de su propio destino durante este viaje que definirá sus vidas, con 16 000 millas aún por recorrer. ¡La segunda mitad será aún más dura, ya que se adentrarán en el océano Austral!

Repasamos los momentos álgidos, los bajos y los momentos francamente extraños de esta odisea de 7400 millas náuticas.

Renaud Stitelmann: La imparable máquina suiza
Barco: CAPUCINETTE
Posición: 1.º puesto (ganador de la etapa 2)
Renaud Stitelmann lo ha vuelto a hacer. Tras dominar la etapa 1, el patrón suizo ha conseguido otra victoria al cruzar la línea de meta en Fiyi el 13 de junio, tras 79 días, 17 horas y 19 minutos en el mar. Compitiendo con intensidad durante todo el recorrido, comprobando el tiempo y las opciones cada cuatro horas, ajustando sin cesar tan duro como cualquier patrón de la Vendée Globe, solo tiene un objetivo: ¡ganar! ¿Su secreto? Constancia, disciplina y una habilidad casi sobrenatural para evitar los vientos flojos.
A pesar de esquivar tormentas de 45 nudos y lidiar con las imprevisibles previsiones de Windy, Renaud mantuvo su ventaja con precisión quirúrgica. ¿Su mayor queja? «Me gustaría que la flota comenzara cada etapa junta, ¡básicamente estoy compitiendo contra mí mismo!».
Cuando se le preguntó por su estrategia, se encogió de hombros: «Mantener el barco equilibrado, no forzar demasiado y no fiarse nunca de las aplicaciones meteorológicas». Un sabio consejo de un hombre que ahora cuenta con dos victorias en etapas y es el claro favorito para la victoria final. Su declaración final cuando se le preguntó por la comparación con la Golden Globe o la Vendée Globe fue: «¡En la GGR hay que ser DURO de CABEZA! Sin comunicación, en aislamiento total. En la Vendée Globe hay que ser un atleta y un ingeniero de primera clase, pero la Mini Globe es simplemente increíble: estamos en barcos pequeños, con un presupuesto reducido, puedes hacerlo todo tú mismo y, cuando bajas de tu 580, miras atrás, sonríes y te preguntas: «¿Estás loco?». ¡Eso es especial!».

Dan Turner: El incansable retador
Barco: IMMORTAL GAME
Posición: 2.º puesto
Dan Turner ha sido la sombra de Renaud a lo largo del Pacífico, pisándole los talones pero sin llegar a adelantarlo. Es un consumado regatista en solitario. Su travesía de Tahití a Tonga fue una montaña rusa de adrenalina y agotamiento, con:
Ráfagas de 35 nudos que obligaron a cambiar 20 velas en una noche.
Un panel solar de emergencia roto (por culpa de una expulsión de la litera mientras dormía).
Una triunfante captura de atún justo antes de llegar a Tonga, que rápidamente cambió por el despacho de aduanas y unas cervezas frías. ¡Así es el MGR!
El espíritu competitivo de Dan es legendario. «De niño, lloraba si el coche de mi padre perdía una carrera en un semáforo», admitió. Ahora, canaliza esa energía en perseguir a Renaud y, tal vez, solo tal vez, adelantarlo en la tercera etapa. Dan también disfruta de la aventura, la gente y los lugares, pero esta es su carrera y está ansioso por ver los resultados de cuatro años construyendo barcos en su patio trasero, ¡y luego vendiendo la casa familiar en Australia para equilibrar las cuentas!

Pilar Pasanau: La revelación
Barco: PETER PUNK
Posición: 3.º puesto
Pilar Pasanau (n.º 98 PETER PUNK / ESP), de 57 años, la tranquila pero letal capitana española, experta marinera de barcos comerciales, que dejó las regatas CLASS MINI 650 para participar en este desafío Globe 580 y en la primera prueba MGR del mundo. Es la sorpresa de la segunda etapa. Demasiado ocupada navegando como para actualizar las redes sociales y centrada en el rendimiento, superó sigilosamente al número 3, Keri Harris (n.º 47 Origami / Reino Unido), para hacerse con el último puesto del podio.
¿Su estrategia? «Navegar rápido, dormir poco y no dejar que Dan Turk me adelante». Misión cumplida.

Keri Harris: El chico del regreso (con la espalda rota)
Barco: ORIGAMI
Posición: 4.º puesto
El capitán retirado de la Marina británica Keri tomó una audaz decisión al desviarse hacia el sur en busca de vientos más fuertes, lo que parecía una jugada maestra... hasta que dejó de serlo. Mientras luchaba contra olas de 6 metros cerca de las islas Cook, se lesionó la espalda y pasó cuatro días postrado en su litera, tomando analgésicos y viendo cómo el ORIGAMI navegaba hacia Tonga, ¡sin mucha velocidad! La recuperación no se vio facilitada por el hecho de que la litera fuera una tabla de madera contrachapada. En un esfuerzo por ahorrar peso y navegar rápido, consideró que los colchones de la litera eran innecesarios y que no se necesitaban almohadas. ¿Hmm?
«La vida como guardabosques enfermo que se libraba de las guardias no estaba en los planes», bromeó. Sin embargo, a pesar del sufrimiento, remontó hasta el cuarto puesto, demostrando que la pura terquedad británica es una táctica de regata válida.

La locura de la flota intermedia: tormentas, spinnakers y paneles solares
La batalla por los puestos del 5.º al 10.º fue igual de dramática:
- Dan Turk (n.º 20 LITTLE BEA / CA): sobrevivió a una tormenta de 70 nudos, perdió su spinnaker A7 por la borda y aún así logró superar a Pilar con su cocina de sombrillas para recoger agua de lluvia.
- Christian Sauer (#103 Argo / DE ): Navegó por medio mundo con un hombro roto e infecciones cutáneas. Los médicos le dijeron que abandonara . Él les dijo que lo vieran terminar la regata.
- Adam Waugh (#170 LITTLE WREN / UK) : El maestro zen de la flota. Mientras los demás luchaban contra las tormentas, él dormía ocho horas cada noche y llegó con un aspecto fresco como una rosa.
- Eric Marsh (n.º 79, SUNBEAR / AU): Casi acabó a la deriva en un arrecife después de que su motor fueraborda eléctrico fallara (otra vez). Aun así, consiguió timonear a mano como un demonio cuando volvió el viento.
- Jakub Ziemkiewicz (n.º 185, BIBI / IE): Llevaba un sombrero de vaquero cuando llegó a Fiyi, izó suficientes banderas como para aparejar una goleta y demostró que la suerte irlandesa funciona en el mar.
- Ertan Beskardes (n.º 01 TREKKA / Reino Unido): El marinero más limpio del mundo. Llegó a Fiyi impecable, afeitado y con una camisa blanca, a pesar de haber pasado 7000 millas en el océano viviendo la vida Starlink, dirigiendo su negocio y con su familia.

Jasmine Harrison: La aventurera inquebrantable.
Barco: NUMBATOU.
Posición: 11.º puesto.
Jasmine es la benjamina de la flota, con 26 años, plusmarquista mundial de remo oceánico, nadadora de larga distancia y, hasta esta MGR, marinera a tiempo parcial. Su travesía por el Pacífico hasta ahora ha sido brutal:
Broches, ojos morados y caídas de cara contra el timón.
Intoxicación alimentaria en Tonga (por culpa de un pescado con patatas fritas sospechoso)
Un casi accidente con un volcán submarino activo
Vientos en contra, calmas y vientos fuertes Mar agitado, ¡hasta el agotador final!
Sin embargo, nunca pensó en abandonar. «Me apunté a esta regata para ver el Pacífico», declaró. ¡Misión cumplida y, por fin, es una auténtica navegante en solitario! Siempre deseando hacer paradas para unirse a las aventuras en tierra de la familia Globe 580 y ahora con una larga lista de arreglos que preparar para la tercera etapa a Ciudad del Cabo.

Los rezagados: Josh, Gary y los hermanos Blenkinsop
- Josh Kali (n.º 157 SKOOKUM / EE. UU.): ¡De las montañas a los océanos y todo va bien, pase lo que pase! Disfrutando de audiolibros, evitando tormentas y esperando a que amaine el mar para terminar en Fiyi.
- Gary Swindial (n.º 111 Question 2 / Australia): Atrapado en otro ojo de viento. El saco de boxeo favorito del Pacífico y los últimos cuatro días bajo los mástiles desnudos, cómodamente abajo viendo películas en YouTube, pero finalmente lo consiguió.
- Mike y John Blenkinsop, padre e hijo (DELJA 99 y 100 / AUS): Mike (Popeye) se retiró oficialmente de las regatas, pero sigue navegando con John por diversión. Acaban de salir de Tahití y están intentando llegar a Fiyi a tiempo para despedirse de su familia MGR... ¡Quedan 1500 millas!

¿Qué viene ahora? Etapa 3: 9700 exigentes millas hacia el sur hasta Ciudad del Cabo: ¡el desafío del océano Índico!
La flota se reagrupará, reparará y descansará en VUDA MARINA Fiji antes de partir el 26 de julio hacia Ciudad del Cabo pasando por:
- Estrecho de Torres - Isla Thursday, Australia (Gran Barrera de Coral, mareas enormes y cocodrilos)
- Opción Darwin: un desvío.
- Cocos Keeling: el paraíso del océano Índico.
- Isla Rodrigues: tortugas.
- Mauricio, Port Louis: ron y reparaciones, y luego navegación seria.
- Durban y el OCC: tiburones, surf y preparación para el océano Austral, ¡clima severo en la corriente de Agulhas!
- Cabo de Buena Esperanza: ¡el Cabo de Hornos de las circunnavegaciones occidentales!
- ¡Ciudad del Cabo! ¡Simplemente increíble para estos poderosos ALMA Globe 580 Mini!

Reflexiones finales de Don McIntyre, fundador de ALMA Globe 580 y MGR:
El MGR ha demostrado una cosa: no se necesita un megayate ni un megapresupuesto para vivir una megaaventura con las mismas emociones. Estos Mini de madera contrachapada de 19 pies, con sus guerreros patrones, están viviendo un sueño tan exigente como el de cualquier circunnavegador en solitario que les haya precedido. Lucharon por llegar a la línea de salida, han cruzado océanos, sobrevivido a tormentas y se han reído con respeto ante la adversidad. ¡Aún no han terminado! Ni siquiera han llegado a la mitad y siguen existiendo riesgos graves. Pero todos ellos están tan decididos hoy como el día en que cortaron su primera pieza de madera para empezar a construir sus barcos. Ese día, otros pensaron que estaban locos y se lo dijeron... Hoy todo eso ha cambiado. Cuando la gente ve los barcos, conoce a los patrones y les mira a los ojos... a menudo se produce un silencio atónito y respetuoso, con algún que otro «¡GUAU!». La regata continúa.
Mientras Renaud brinda con otro merecido ron por su victoria en Fiyi, el resto de la flota ya está tramando su venganza. La tercera etapa comienza el 26 de julio de 2025 en Vuda Marina. Permanezcan atentos...

Fuente: MGR

La Boulangère Mini Transat 2025. Menos de 100 días para la salida

La Boulangère Mini Transat 2025 partirán desde Les Sables d'Olonne el próximo 21 de septiembre con 90 minis en la línea de salida para recorrer las más de 4.000 millas hasta Saint-François (Guadelupe), con una escala en Santa Cruz de La Palma

Una clasificación exigente

Para ganarse el pase a la Boulangère Mini Transat, se necesita algo más que ganas. El proceso de clasificación es un auténtico maratón y consta de cuatro etapas obligatorias:

- 1500 millas en regata oficial

- Cursos de seguridad y supervivencia

- 1000 millas en recorrido de clasificación fuera de regata

- Una preparación meticulosa del barco

Dos categorías de barcos, dos filosofías
- Categoría Prototipo
El terreno de juego de los innovadores y los arquitectos navales. Estos pequeños bólidos de 6,50 metros son auténticos laboratorios flotantes donde todo está permitido, o casi todo. Foils, mástiles pivotantes, proas invertidas... Aquí es donde nacen las innovaciones que quizá equiparán los IMOCA del mañana.
- Categoría Serie
Más accesibles pero igual de exigentes, los barcos de serie permiten competir en igualdad de condiciones. Mismo barco, mismas oportunidades: solo el talento y la preparación marcan la diferencia.

Entre los inscritos, cinco españoles, todos en la categoría Serie: Ramon Ribera (1035); Miguel Rondon (1006); Joan Trenchs (1047); Hugo Ramón (1054) y Tomas Ruiz (928)

LISTA DE PREINSCRITOS

Las reglas del juego: sencillez y autenticidad
Equipados únicamente con cartas náuticas en papel y una radio VHF para las comunicaciones de seguridad esenciales, los marineros deben confiar en su instinto, sus conocimientos y su sentido marino para cruzar el océano.
Este enfoque minimalista crea un campo de juego equitativo en el que se puede expresar el verdadero talento de los marineros.

(Archivo)

El 13 de septiembre se abrirá el village en Les Sables d’Olonne, para comenzar la primera etapa el 21 de septiembre. Tras el descanso en Santa Cruz de La Palma, el 25 de octubre partirá la flota para el salto del Atlantico hasta Saint-François, donde se espera la llegada de los participantes a partir del 7 de noviembre. La entrega de galardones se efectuará el 15 de noviembre

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Más de 24 horas en solitario y en directo: un reto para visibilizar la vela de altura

- Alejandro Martínez navegará desde Barcelona hasta Menorca retransmitiendo cada momento en tiempo real en video desde la web equiponavegacionoceanica.es

- Este proyecto forma parte de la preparación de Alejandro para competir en regatas internacionales como la Mini-Transat, con el objetivo de crear el primer equipo español de navegación oceánica permanente.

- El reto contará con conexión en vivo, datos en tiempo real y sesiones interactivas para responder preguntas de los seguidores.

En menos de una semana, el navegante español Alejandro Martínez se embarcará en un desafío sin precedentes: una travesía en solitario desde Barcelona hasta Menorca, retransmitida íntegramente en directo y sin paradas durante unas 24 horas, dependiendo del viento.

El reto, bautizado como “BCN – MEN en directo”, se llevará a cabo entre los días 27 y 30 de mayo, con salida desde el Port Olímpic de Barcelona, recorriendo más de 100 millas náuticas rumbo al Club Nàutic Ciutadella, quien certificará la llegada. Alejandro navegará a bordo del Marinus First, un velero First 42s7 equipado con la última tecnología de navegación, comunicación y retransmisión.

Una experiencia inmersiva e interactiva
Gracias a sensores, cámaras, servidores y antena satelital, el proyecto ofrecerá una retransmisión en tiempo real con datos de navegación, vídeo en directo y conexiones en vivo a través de la web equiponavegacionoceanica.es. Alejandro también realizará entrevistas, conexiones con medios y personas invitadas durante la travesía, además de responder preguntas del público en dos sesiones diarias, a las 12h y a las 20h.
Además, tras llegar a puerto, se realizará una charla explicando de primera mano la vivido en el Club Nàutic de Ciutadella.
“En España tenemos una visión del mar que no se corresponde con la realidad. El mar es mucho más que playa y yates. Es aventura, deporte, superación… Con este reto queremos mostrar esa otra cara a todo el mundo y animar a mirar la náutica con otros ojos”, explica Alejandro Martínez.

Inspirar, promover y construir futuro
“BCN – MEN en directo” busca promover el deporte de la vela, inspirar a nuevos navegantes y dar visibilidad a la navegación de altura en España, un ámbito donde otros países como Francia llevan décadas liderando.
Esta iniciativa se enmarca dentro del Equipo de Navegación Oceánica, una apuesta a largo plazo para que España tenga representación estable en las principales competiciones de vela en solitario del mundo. El reto de mayo supone un paso clave hacia objetivos mayores como la Mini-Transat.

¿Quieres ser parte del cambio?
El proyecto está abierto a la colaboración del sector náutico, marcas, medios y aficionados. Se puede colaborar a través de apoyo técnico, logístico, en comunicación o patrocinio. El objetivo: unir fuerzas para construir el primer equipo español de vela oceánica permanente. ¡Súmate al desafío!

Sobre Alejandro Martínez
Patrón de altura, con más de 35.000 millas navegadas, Alejandro ha participado en regatas de altura por todo el Mediterráneo. En 2024 debutó en el circuito nacional de regatas de altura, clasificándose en el 4º puesto. Actualmente se prepara para afrontar competiciones transoceánicas en solitario, como la Mini-Transat.

Fuente y fotos: equiponavegacionoceanica.es

La MGR de McIntyre, 4.300 millas por el Pacífico

La flota de la MGR de McIntyre se enfrenta al Pacífico en una prueba de resistencia histórica de 4.300 millas

Los navegantes en solitario se enfrentan a tormentas, averías en el equipo e invasores aviares en un desafío sin precedentes en pequeñas embarcaciones - quinta semana de la etapa 2

Borrascas, relámpagos, 36 grados de temperatura, ¡una vida de ensueño con caca de pájaro!

Construye tu barco - Navega tu barco - ¡El sueño extremo hecho realidad para 15 aventureros únicos!

ALMA Globe 580's - pequeños y veloces bichos con una media de 126 millas diarias en una travesía históricamente lenta de 4.300 millas entre Panamá y las Marquesas, con una media de 5,25kts durante 34 días, demostrando a los expertos que estaban equivocados.

Starlink Mini pone patas arriba el mundo de los minis en solitario: noche de cita con la esposa, transmisión de películas y redes sociales. 24/7??

La flota 580 pasó el 85% del tiempo con uno o ambos spinnakers asimétricos, pero a veces eso se tradujo en mucho trabajo. Crédito: Dan Turk / MGR2025

Es justo decir que la primera McIntyre Mini Globe Race del mundo va por buen camino. No se necesitan grandes presupuestos para perseguir sueños o dar la vuelta al mundo en solitario, y «BARCO PEQUEÑO - GRAN AVENTURA» es un lema muy acertado. La flota de 15 ALMA Globe 580 ha completado una clasificación transatlántica de 3.600 millas desde Marina de Lagos, en Portugal, hasta la National Sailing Academy de Antigua. A continuación, se embarcaron en una regata en solitario de 24.400 millas alrededor del mundo en cinco etapas. La primera, 1.200 millas hasta Panamá, y la segunda, 7.300 millas hasta Fiyi. En estos momentos, los 15 patrones viven a lo grande. Lo que sigue es una pequeña parte de su increíble historia, cinco semanas desde Panamá, cuando llegan a las Marquesas a 4300 millas.

SEGUIR LA REGATA

Hiva Oa, Islas Marquesas - La segunda etapa de la Mini Globe Race (MGR) de Panamá a Fiyi se ha convertido en uno de los desafíos más extraordinarios de navegación a vela en pequeñas embarcaciones jamás realizado, con la flota internacional de idénticos yates ALMA Globe 580 de 19 pies de madera contrachapada ahora generalmente repartidos a lo largo de 1000 millas náuticas del Océano Pacífico. A medida que los barcos de cabeza llegan a las Marquesas tras 34 agotadores días en el mar, sus historias revelan un tapiz de resistencia humana, ingenio y absurdo ocasional contra el vasto telón de fondo del Pacífico.

The Doldrums Crucible

El desafío inicial llegó poco después de salir de Panamá, cuando los competidores se enfrentaron al purgatorio sin viento de la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT). El navegante canadiense Dan Turk, a bordo del LITTLE BEA, declaró: "Cinco cambios de vela en cuatro horas: ese fue mi infierno personal. Las borrascas llegaban como un reloj a las 2 de la madrugada, con vientos que cambiaban 180 grados en cuestión de segundos".
El competidor irlandés Jakub Ziemkiewicz, de BIBI, describió el coste psicológico: "En el marasmo, tu mundo se reduce a esta caja diminuta y sofocante. El barco no se mueve, tu piel erupciona en sarpullidos y el tiempo se alarga interminablemente". Ziemkiewicz recurrió a las cataplasmas de ajo para tratar sus supurantes llagas de agua salada, un remedio aprendido de su abuela.
El estadounidense Josh Kali, de SKOOKUM, adoptó un enfoque filosófico: "Después de haber estado atrapado por la tormenta durante semanas en la cordillera de Alaska, esto no era más que otra forma de confinamiento. Al menos aquí podía ver el horizonte". Kali se entretuvo iniciando la tradicional ceremonia de "cruzar la línea" cuando pasó el ecuador, con los calzoncillos en la cabeza según la tradición naval.

Avance de los vientos alisios: La flota se fractura
A medida que los barcos se adentraban en los alisios del sureste, surgían brechas dramáticas en la flota:
Renaud Stitelmann (#28 CAPUCINETTE / CH ) se transformó en un autómata de la navegación, sobreviviendo con siestas de 45 minutos mientras mantenía un ritmo brutal. "Sueño con trimar las velas", admitió el sueco en un raro momento de despreocupación. ¿Su arma secreta? Una olla a presión amarrada a la suela del camarote que produce "un coq au vin que avergonzaría a un bistró parisino". Por su parte, Christian Sauer (#103 Argo / DE ) se vio obligado a hacer una parada de emergencia de 36 horas en un hospital de las Islas Galápagos para recibir fuertes medicamentos que aliviaran sus graves problemas cutáneos.
El dúo Blenkinsop POPEYE y John (DELJA 99 & 100 / AU ) llegaron a Panamá con tres semanas de retraso con respecto a la flota, pero inmediatamente empezaron a recortar distancias. Sus conversaciones diarias por radio se han convertido en una de las favoritas de la flota, mezclando discusiones tácticas con acalorados debates sobre estadísticas de cricket, todo gracias a Starlink. "Papá cree que Bradman estaba sobrevalorado", se queja John. "Es como navegar con un hereje".

Pesadillas de equipamiento
Las condiciones extremas dejaron al descubierto los puntos débiles incluso de los barcos mejor preparados:
Adam Waugh (nº 170 LITTLE WREN / Reino Unido) descubrió que el armazón de su aleta se había roto por completo. Su solución (dos abrazaderas de manguera unidas) se convirtió en la comidilla de la flota. «Parece algo de Mad Max», admitió Waugh, «pero ha aguantado 2.000 millas hasta ahora».
Christian Sauer (#103 Argo / DE ) luchó contra múltiples fallos del sistema simultáneamente: "Primero se resbaló la abrazadera del Windpilot, luego mis paneles solares dejaron de funcionar, después volvieron mis infecciones cutáneas. Algunos días parece que el Pacífico me está poniendo a prueba personalmente". Ahora sus baterías están fallando, incapaces de tomar carga de los paneles solares y ahora cerca de DARK SHIP ¡apagando todo incluido Starlink y sólo usando las luces NAV cuando duerme!
Eric Marsh (#79 SUNBEAR / AU ) perdió toda la energía de la batería durante 36 horas después de un fallo eléctrico. «Estuve navegando con el sextante como si fuera de nuevo el Globo de Oro de 1968», informó Marsh. «Gracias a Dios, los días nublados se convirtieron en noches despejadas: al menos pude ver algunas estrellas».
Pilar Pasanau ( #98 PETER PUNK / ESP) se enfrentó a su propia crisis cuando falló su piloto automático, lo que la obligó a gobernar a mano durante 36 horas seguidas a través de un tiempo cambiante y desafiante. «Me até el timón a la pierna para poder dormitar durante unos minutos», reveló la navegante española. «Ahora tengo las líneas de bronceado de una hiena rayada».Gary Swindial ( #111 Pregunta 2 / AU ) Los retrasos en el embarque desde Australia hicieron que no tuviera tiempo de antifouling en Antigua y llegó a Panamá con sólo unos días de sobra, por lo que tampoco tuvo tiempo en Panamá. Ahora, cinco semanas después, se encuentra en la cola de la flota y cada día va más lento. Tiene una plaga de percebes.

La gran guerra de los piqueros
A medida que la flota se dirigía hacia las Marquesas, surgió un adversario inesperado en mayor número de lo habitual. Jasmine Harrison, a bordo del NUMBATOU, documentó la escalada del conflicto:
"Al principio era sólo un pájaro - incluso lindo. Luego vinieron sus amigos. Pronto tuve un elenco rotativo de ocupantes ilegales emplumados que cubrían de guano todas las superficies horizontales". Los intentos de diplomacia de Harrison fracasaron cuando los pájaros empezaron a picotearla durante los cambios de vela. Se posaban en mi aleta y yo giraba, ¡por supuesto! Su solución -agitar una sartén mientras gritaba como una banshee- se hizo legendaria en las comunicaciones de la flota".

No todos los encuentros con la fauna fueron hostiles. Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU) informó de delfines jugando en su ola de proa al atardecer, mientras que Ertan Beskardes (#01 TREKKA / UK) recibió la visita de una golondrina común exhausta que cabalgó en su cabina durante un día entero antes de salir volando y Gary Swindial ( #111 Question 2 / AU ) está intentando entrenarlas como vigías con sobornos de pescado.

Gourmet in the Abyss
Como las comidas liofilizadas empezaban a cansar, los competidores se pusieron creativos:
Josh Kali (#157 SKOOKUM / US) elevó el atún enlatado a la alta cocina con su «Sorpresa de atún cinco estrellas», una mezcla de arroz instantáneo, tomates secos y las últimas gotas de su Sriracha. «La presentación lo es todo», insistió, sirviéndolo en un frisbee rescatado de la playa
Los experimentos con tortitas de Jakub Ziemkiewicz (nº 185 BIBI / IE) alcanzaron nuevas cotas cuando empezó a utilizar miel polaca como ingrediente y adhesivo para los platos. «Ahora mis tortitas se mantienen en su sitio cuando ruedan a 30 grados», presume.
Pilar Pasanau (#98 Peter Punk / ESP) se alimentó de delicias españolas, como pulpo en conserva y judías con pimentón. Dan Turk ( #20 LITTLE BEA / CA ) admitió haber "comido sardinas hasta que empecé a soñar con ellas".
La estrella culinaria más sorprendente resultó ser Eric Marsh (#79 SUNBEAR / AU ), que transformó su barco en una panadería flotante. "Resulta que la levadura sigue fermentando con un 90% de humedad", dijo, mostrando unos panecillos sorprendentemente esponjosos horneados en su horno improvisado.

Juegos mentales en el mar
El desafío mental de más de 40 días en solitario en el mar se manifestó de diferentes maneras. Para los 11 marineros de STARLINK, la mezcla de emociones es un cambio de juego. ¿Aislamiento? : ¿Es bueno o malo?
Christian Sauer (#103 Argo / DE ) relató profundos momentos de claridad: "A veces por la noche, con el barco surfeando olas abajo, me siento completamente conectado a algo más grande. Luego cae una borrasca y vuelvo a maldecir en alemán".
Jasmine Harrison (#88 NUMBATOU / Reino Unido) luchó contra la falta de sueño: "Empiezas a alucinar. Una vez tuve una conversación completa con mi Hydrovane antes de darme cuenta de que no me contestaba".
Para Ertan Beskardes (#01 TREKKA / Reino Unido), el reto era monótono: "Me ducho dos veces al día sólo para sentirme humano. A veces me visto para cenar, ¿por qué no? A los peces les da igual que lleve mi camisa buena". Su Starlink pasa CALIENTE todos los días, se entera de las noticias del mundo, lee periódicos, revistas, hace videollamadas por whatsapp a su familia y supervisa sus intereses comerciales... ¡la vida sobre las olas del océano está cambiando!
Para Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ) cada día, por duro que sea, recuerda el sueño de no haber construido nada en su vida, de no saber utilizar un avión , sin embargo construyó su barco y ahora navegaba en solitario alrededor del mundo. "Algunos días se me saltaban las lágrimas de sólo recordar tantas cosas sobre cómo llegué hasta aquí, lo impresionante que es, un sueño ya no, ¡pero sigue siéndolo! «Pero lo que más le gusta son las »NOCHES DE CITA«, en las que usa Starlink con su »esposa sexy" (en sus propias palabras) para hacer videollamadas por Whatsapp y ver películas. Como muchos otros participantes, también organizó sesiones de preguntas y respuestas en directo para fans y patrocinadores a través de las redes sociales.

La aproximación final
Cuando Renaud Stitelmann (#28 CAPUCINETTE / CH ) navegó hacia el fondeadero de Hiva Al echar el ancla el 28 de abril, lideraba la flota por sólo 15 horas después de 4300 millas . El resto de competidores apuraron sus últimos días en el mar:
Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ), segundo en llegar, informó de que había avistado tierra durante una llamada programada por satélite al control de la regata: "¡Hay una isla! ¡Justo ahí! Lo siento, me he emocionado un poco...".
3ª llegada Keri Harris ( #47 ORIGAMI / UK) perdía una vela crítica en empopada que le costaba muy cara en velocidad de barco.
4ª en fondear Pilar Pasanau (#98 Peter Punk / ESP) sólo unas horas por detrás de Keri navegaba bien y ¡feliz de estar dentro!
El dúo Blenkinsop continuó su navegación sincronizada, manteniendo contacto visual con Panamá y ahora están a 3000 millas detrás de los líderes ¡esperando reunirse con la flota en FIJI!
Gary Swindial ( #111 Question 2 / AU ), el colista de la flota, finalmente encontró vientos consistentes y comenzó a recuperar el terreno perdido.

Fuente: MGR

Djemila Tassin se embarca en Class40: rumbo a una vuelta al mundo en solitario

Tras dos ediciones de la Mini Transat, la navegante canaria Djemila Tassin inicia un nuevo y ambicioso desafío: participar en la Route du Rhum 2026 y en la Global Solo Challenge 2027. Un salto importante que celebró el domingo 13 de abril en Lorient, con el bautizo de su barco Magenta, apadrinado por Justine Mettraux.

Djemila Tassin con Jonas Gerckens y Justine Mettraux al bautizar su barco el 13 de abril. ©Georgia Schofield

Con una carrera forjada entre el Atlántico y Europa, Djemila ha convertido la navegación en un verdadero viaje, tanto personal como profesional. Hoy, después de dos transatlánticas en Mini 6.50, se prepara para dar la vuelta al mundo en solitario en un Class40, con la vista puesta en la Global Solo Challenge 2027, una regata que desafía los límites de la resistencia humana al navegar sin escalas y cruzando los tres cabos. Este proyecto ambicioso fue oficialmente lanzado el 13 de abril en Lorient La Base, durante el bautizo de su barco Magenta.

De Barcelona al océano
Nacida y criada en La Palma, Djemila Tassin descubrió la navegación en las aguas de Canarias. En el 2019, fue Anna Corbella quien le abrió las puertas de la Base Mini Barcelona para comenzar su carrera de navegante en Mini 6.50.
« Conocí a Djemila en el salón náutico de Barcelona. En ese momento, no tenía mucha experiencia en la navegación, pero mostró un gran interés y rápidamente demostró un talento natural. En poco tiempo, superó a muchos de los navegantes con los que entrenaba. Su dedicación es impresionante », explica Anna Corbella, doble finalista de la Barcelona World Race.
Después de haber embarcado en el único equipo español de la Ocean Globe Race 2024, el White Shadow y haber cruzado el pacífico sur, Djemila quiere seguir los pasos de Anna Corbella, Alex Pella, Didac Costa y tantos más grandes navegantes de altura españoles.

Objetivo: la Global Solo Challenge 2027
La regata partirá desde Vigo (España) en 2027.
« Siempre he soñado con dar la vuelta al mundo sin escalas. Cuando descubrí la Global Solo Challenge, supe al instante que ese era mi lugar », comenta Djemila Tassin.
La navegante suiza Justine Mettraux, una de las figuras más destacadas en el mundo de la navegación, es la madrina del Class40 Magenta. Justine, octava finalista y primera mujer del Vendée Globe 2024/2025, destaca la dedicación y las cualidades de Djemila Tassin.
« Es un placer trabajar con alguien como Djemila. Está muy motivada y siempre está dispuesta a aprender. La conocí a través del Magenta Project, un programa que apoya a las mujeres en la navegación, y desde entonces hemos mantenido una relación de confianza. Estoy muy feliz de ser la madrina de su barco ».

Un equipo de apoyo fundamental: Belgium Ocean Racing
El proyecto cuenta también con el apoyo de Belgium Ocean Racing, la estructura belga de regatas, dirigida por el experimentado navegante Jonas Gerckens. Este equipo es clave en su transición hacia el Class40.
« Djemila tiene mucho talento y es muy ambiciosa. Cuando nos presentó su proyecto de vuelta al mundo, decidimos apoyarla. Ahora tiene acceso a todo el soporte logístico y técnico del equipo en Lorient, y contamos con una red de expertos que la apoyan », comenta Jonas Gerckens.

Los momentos clave de 2025
● Normandy Channel Race – salida el 18 de mayo de 2025 desde Caen 

Una de las regatas más emblemáticas en el circuito Class40, que cruzará el Canal de la Mancha hacia el mar Céltico.
● Les Sables-Horta-Les Sables – salida el 29 de junio de 2025
Una regata de ida y vuelta a las Azores. El regreso será en solitario y contará para la clasificación de la Route du Rhum 2026.

Una voz para el océano y la transmisión de su pasión
Como oceanógrafa, licenciada en la Universidad de Cádiz, Djemila Tassin quiere dar un sentido profundo a su aventura. Se comprometerá con una organización medioambiental, utilizando su visibilidad para sensibilizar sobre la protección de los océanos y la fauna marina.
« Entender el comportamiento de los mamíferos marinos y aprender a observarlos es crucial cuando estamos en el mar. Son animales que encontramos en cada travesía, y quiero transmitir mi pasión por ellos y por el océano ».

En busca de patrocinadores para hacer crecer el proyecto
El barco está listo, el equipo también. Solo falta el impulso de quienes quieran formar parte de esta aventura humana y oceánica. Empresas, instituciones, personas comprometidas con el océano: Djemila busca patrocinadores que compartan su visión y su ambición.
« Este proyecto es sólido y estructurado, pero necesito apoyo para llevarlo a cabo. El barco está listo y el plan definido. Invito a todos los que quieran formar parte de este sueño de dar la vuelta al mundo a unirse a mí en esta aventura ».

Fuente: Prensa Djemila Tassin

Hugo Ramón pulveriza el récord de la vuelta a Mallorca a vela.

El navegante oceánico del RCNP pulveriza el récord de la vuelta a Mallorca en categoría "Solitarios" a bordo del"Cristalmina-Majorica", su mini de 6,50 m.

Con un crono de 19 horas, 51 minutos y 29 segundos, rebaja en más de cinco horas la marca anterior en poder del "Azuree" de Eduardo Horrach.

(Archivo)

De cara a su preparación para la Minitransat, la emblemática regata trasatlántica en solitario que se celebrará en septiembre, el patrón mallorquín tras haber ganado La Petrolera esperaba una ventana meteorológica adecuada para intentar asaltar ese récord que estaba desde el 25 de octubre pasado en poder del también mallorquín Eduardo Horrach en 25 horas y seis minutos a bordo de un Sirena Azuree 33.

Hugo partió a las 17:03 de ayer martes a bordo del "Cristalmina-Majorica" con un viento del suroeste de 20 nudos para dejar la isla Balear por babor. Hasta el Cap de Les Salines, tras 4 horas de navegación, Hugo iba ligeramente por detrás del récord, pero a partir de ahí ya consiguió ponerse por delante. A ocho horas desde la partida dejaba la punta de Capdepera con una ventaja teórica de algo más de 1/2 hora. Seguía la punta más al norte de la isla, el Cap de Formentor, que lo pasaba tras diez horas y media en el mar y seguir la ventaja de una media hora. A partir de ahí, alargó el bordo hacia el noroeste, alejándoselos de la costa, buscando buenos vientos y conseguir un largo y rápido bordo hacia el suroeste para pasar por dentro la isla de Dragonera a las 18 horas de navegación ya muy distanciado del récord anterior. El Cap de Cala Figuera era el siguiente punto de control y desde ahí directo a la llegada, con un tiempo total invertido de 19 horas, 51 minutos y 29 segundos!! (Ver el Track)

Hugo ha contado con la ayuda en tierra del meteorólogo, ingeniero y deportista Gabi Pérez, asesor meteorológico con los mejores deportistas de alto nivel en España.

En cuanto al récord absoluto, el 20 de enero del 2020 el “TRIFORK” estableció el récord absoluto, haciéndolo en la categoría "con tripulación", en 13 horas y 15 minutos. En esa ocasión, el VO70 de Joern Larsen se enfrento para conseguirlo con vientos de 40 nudos y olas de 8 metros... del Mediterráneo!!

El reto del RCNP de la vuelta a Mallorca a vela está abierto para seis categorías con tres divisiones. Pueden participar monocascos hasta 40 pies y a partir de 60, así como trimaranes o catamaranes con o sin foils.

En marcha la McIntyre Mini Globe Etapa 2! ¡7200 millas en solitario hasta Vuda Marina Fiji !

Toda la flota de 15 minis ALMA Globe 580 cruzó con éxito Panamá desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico en diez días.

Tres paradas en boxes previstas, Marquesas 4700 millas - 8 días, Papeete 500 millas - 7 días, Tonga 1500 millas - 8 días, a continuación, a Vuda Marina Fiji final - 500 millas, llegando a finales de junio.

Los estrictos requisitos NOR de navegación celeste suponen un reto para los participantes. Uno se retira de la regata pero continúa navegando por el Pacífico con la flota.

Las aletas, el Starlink Mini, la carga solar y el aparejo fueron los grandes problemas de esta escala, mientras que la meteorología y evitar el transporte marítimo fueron los siguientes retos.

«Todos para uno y uno para todos": los patrones ponen en común sus recursos y habilidades para seguir en el juego.

Seguir la 2ª etapa

En una extraordinaria proeza de logística marítima, la flota de la McIntyre Mini Globe Race ha completado un traslado por tierra sin precedentes de 15 veleros ALMA Globe 580 desde el Atlántico hasta el Océano Pacífico. Esto prepara el terreno para la etapa más exigente de su aventura alrededor del mundo. El martes 25 de marzo iniciarán la etapa 2, un Desafío del Pacífico de 7.200 millas hasta Vuda Marina, Fiyi, la más larga de las cinco etapas de esta extraordinaria odisea alrededor del mundo de 26.000 millas en solitario a bordo de minis de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora.


Logro histórico por tierra


Tras una exigente y a veces dramática etapa inaugural de 1.200 millas náuticas, de Antigua a Panamá, los competidores y los organizadores se enfrentaron a su primer gran reto logístico: el transporte por tierra del Atlántico al Pacífico. Era la primera vez que una flota de regatas intentaba semejante maniobra por tierra durante una prueba de circunnavegación. Los 580 eran sencillamente demasiado lentos para utilizar el canal y no podían hacer frente a una tarifa de remolque marítimo de 55.000 euros.
La compleja operación, coordinada entre el puerto deportivo de Shelter Bay, los servicios de transporte del Carefree Boat Club y las autoridades locales, requirió una cuidadosa planificación y diez días de intensa coordinación por parte de las diversas partes interesadas. El tránsito por carretera de 100 km llevaría tres horas en un convoy de dos embarcaciones a la vez, en remolques especialmente modificados y en complejas situaciones de tráfico punta. La policía de la ciudad de Panamá nos paró tres veces, pero su actitud amistosa y servicial hizo que todo siguiera adelante en este inusual tránsito por Panamá. Podría haberse convertido fácilmente en una pesadilla de papeleo. Retrasos mecánicos, un neumático pinchado en el lugar equivocado en el momento equivocado y luego una huelga nacional que cerró el acceso a la autopista, en última instancia, causaron un retraso de dos días en la fecha de inicio hasta el martes 25 de marzo de 2025.
Comienza la Odisea del Pacífico


El pistoletazo de salida se dio con temperaturas de 33 grados y vientos de 5 a 10 kt junto al canal de aproximación al Canal de Panamá. Los constantes movimientos de barcos permitieron el uso de motores eléctricos según las Instrucciones de Regata. El control de puerto «Flamenco Signal» aconsejó una ventana entre barcos para permitir un tránsito rápido a través del ajetreado canal y la libertad hacia el Pacífico. Más tarde esa noche, Dan Turk ( #20 LITTLE BEA / CA ) se encontró con vientos flojos y fuertes corrientes siendo empujado hacia las rocas y pidió ayuda a Christian Sauer (#103 Argo / DE ) que regresó 1,5 millas para remolcarlo a un lugar seguro. La batería del fueraborda de Dan se agotó del 70% a cero inesperadamente en sólo dos minutos? Poco después, la flota entró en una corriente favorable de 2-3kt durante unas 180 millas, una forma estupenda de alejarse de tierra con vientos flojos. Ahora, en su camino a través del Pacífico, los competidores se enfrentan a una monumental regata épica de 7.200 millas náuticas en la Etapa 2 hasta Fiyi:


- Una travesía de 4.700 millas hasta las Islas Marquesas (para una escala de 8 días) cruzando el ecuador con fuertes corrientes y vientos flojos antes de alcanzar finalmente los alisios del sudeste.
- Un sprint de 800 millas hasta Papeete, Tahití (escala de 7 días), donde encontrar un amarre en un puerto deportivo puede resultar difícil en temporada alta.
- Una travesía de 1.500 millas hasta Pangai, Tonga (escala de 8 días) y la oportunidad de navegar por el hermoso grupo de Ha' Apai y dar la bienvenida a las primeras ballenas.
- A continuación, el último esfuerzo de 500 millas hasta Vuda Marina, Fiyi (llegada a finales de junio), para un descanso de tres semanas antes del inicio de la tercera etapa hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Desafíos técnicos y resistencia de la tripulación
Varios patrones superaron importantes obstáculos durante los ajetreados preparativos de Panamá:
Keri Harris ( #47 ORIGAMI / UK) se recuperó de un fuerte vuelco que inundó su embarcación con 600 litros de agua, destruyó dos paneles solares y dañó componentes electrónicos críticos.
Varios patrones completaron a última hora las certificaciones de navegación celeste, un requisito de la regata según las reglas del Anuncio de Regata, pero uno de los participantes se ha retirado.
Dan Turner ( #05 IMMORTAL GAME / AU ) no pudo reinstalar el aparejo de rizado de su foque, por lo que navegará con un foque amarrado hasta FIJI.
Pilar Pasanau ( #98 PETER PUNK / ESP) instaló un nuevo sistema de autogobierno de hidroavante y recibió un nuevo spinnaker asimétrico después de tener problemas de salud en la etapa 1 y con su aleta del Atlántico Sur. Ahora está listo para competir.
El fuerte lazo familiar entre los participantes del MGR hizo que los competidores se ayudaran mutuamente con la reparación del mástil, la electricidad y muchas otras cosas.

Mini Globe Race 2025 Resumen primera etapa: Antigua - Panamá

Mini Globe Race 2025: Primera etapa 1200 millas - Antigua a Panamá - Un emocionante comienzo mojado y salvaje para una aventura global de 26000 millas

Desde el Puerto de Falmouth, Academia Nacional de Vela, hasta Antigua a Shelter Bay Marina, Panamá. Del 23 de febrero al 13 de marzo de 2025

Alta velocidad media de nuevo de 5,68 nudos, 136 millas al día de media y mejor recorrido de 24 horas: 160millas.

Derribos, colisiones submarinas, inundaciones, rotura del estay de proa y altas temperaturas se suman a la diversión de esta increíble aventura.

¡15 Alma Globe 580 por tierra hacia el Pacífico!

©JJ/ MGR2025

La edición inaugural de la McIntyre Mini Globe Race (MGR) ha zarpado oficialmente, ¡y vaya comienzo! La primera etapa de Antigua a Panamá ya ha deparado dramatismo, camaradería y una clase magistral de navegación oceánica en estos Mighty Mini's. Con 15 ALMA Class Globe 580 luchando a lo largo de 1.200 millas náuticas, el MGR está demostrando ser todo lo que los propios navegantes esperaban, la prueba definitiva de habilidad, resistencia y mucha diversión en barcos construidos por ellos mismos.

Una salida perfecta en Antigua
La regata comenzó el 23 de febrero en el puerto de Falmouth, Antigua, bajo un brillante cielo azul y una brisa constante de 15 nudos. La National Sailing Academy, con su compromiso con la vela juvenil y para discapacitados, proporcionó el escenario perfecto para el evento. Los patrones, que ya son héroes locales, llevaron a navegar a niños y discapacitados de Antigua durante una jornada de puertas abiertas, ganándose los vítores y la admiración de la comunidad. Cuando la flota desfiló por el puerto deportivo de Falmouth, fue recibida con bocinas, gaitas y el tipo de entusiasmo que sólo una isla caribeña puede reunir.

¡Y ya están en marcha!
La salida fue espectacular. Catorce barcos se disputaron la posición, y Adam Waugh, a bordo de Little Wren, cruzó la línea en primer lugar. Eric Marsh, a bordo del Sunbear, tuvo un pequeño contratiempo al encallar mientras solucionaba problemas con la vela de proa, pero volvió a la regata ocho minutos más tarde. Mientras tanto, Jasmine Harrison, a bordo de Numbatou, ya estaba llamando la atención, enarbolando su spinnaker A5 rosa brillante y «ululando» por la costa.

La flota se adaptó rápidamente a sus rutinas, y Renaud Stitelmann, a bordo del Capucinette, demostró por qué es uno de los favoritos. Navegando a vela con su spinnaker A5, Renaud parecía estar en un tranquilo crucero dominical más que en una agotadora regata oceánica. En la primera noche, la flota estaba muy apretada y sólo unas pocas millas separaban a los cinco primeros barcos.

Alta mar, ballenas y derribos
El mar Caribe ofreció su habitual mezcla de belleza y desafíos. Las fuertes corrientes se convirtieron en el comodín, creando mares confusos e incluso peligrosos que mantuvieron a la mayoría de los patrones ocupados y alerta durante gran parte de la travesía. Los fuertes vientos alisios mantuvieron la velocidad media alta, pero a veces, cuando se navegaba contra corriente, se formaba un mar de 6 metros, y todo ello cuando la temperatura en el interior de los camarotes era de 33 grados. Dan Turk, a bordo del Little Bea, tuvo un encuentro cercano con lo que podría haber sido una pequeña ballena, que hizo que su barco se detuviera repentinamente a 6 nudos y lo lanzó volando contra el mamparo de la cocina.
Dan Turk reportó: «Fue un buen impacto, pero no hubo daños. Sólo otro día en la oficina y sintiendo pena por lo que fuera».

Mientras tanto, Renaud seguía marcando el ritmo, regalándose su característico pastel de plátano casero (un poco torcido, pero delicioso) y demostrando que, incluso en medio de una vuelta al mundo, se puede disfrutar de las cosas buenas de la vida. El difunto John Guzzwell del TREKKA, que hace 70 años emprendió su vuelta al mundo en Mini en solitario, estaría encantado de ver esto.

Keri Harris, a bordo del Origami, a pesar de gobernar a mano prácticamente toda la etapa, sin piloto de viento y con un pequeño piloto automático eléctrico, se aferró a los faldones de Renaud, mostrando una determinación increíble. Todo fue bien hasta que dejó de serlo, a unos tres días de la llegada. Renaud estaba abajo, con la escotilla abierta en medio de un mar agradable, cuando una marejada inesperada se abalanzó sobre la parte trasera del barco, derribándolo, destruyendo los dos paneles solares e inundando la estación de navegación con 500-600 litros de agua. Esto destruyó su teléfono por satélite, que estaba cargando en ese momento, así como otros equipos eléctricos. No le preocupaban los cojines mojados de las literas, ya que no tiene ninguno, sólo una esterilla de yoga para dormir. Keri pasó muchas horas evacuando el agua y limpiando los daños antes de volver a la carrera.

¡Jasmine's Wild Ride y Popeye relajados!
Jasmine Harrison, ( #88 Numbatou, UK ) la patrona más joven de la flota, tuvo su ración de aventuras. Desde luchar contra las algas de sargazo que se enredaban en su cabo de enrollado hasta maniobrar a mano en medio de las borrascas, demostró que es una fuerza a tener en cuenta. «Ha sido un poco complicado, pero me encanta cada minuto».
Su spinnaker rosa brillante se convirtió en su seña de identidad, y al final de la etapa había navegado 1.179 millas náuticas, asegurándose el undécimo puesto. Su llegada a Panamá fue recibida con vítores por los demás patrones, que la acogieron con los brazos abiertos y, presumiblemente, con una bebida fría.

Mike Blenkinsop ( #99 Delja99, AUS) cariñosamente llamado POPEYE no es de los que compiten con una barbacoa australiana y un scooter eléctrico a bordo, pero tampoco intenta ir despacio. En un arrebato de entusiasmo por seguir el ritmo de la flota, decidió timonear con la mayor al máximo y el A7 con viento de popa. Se instaló en la esquina trasera de la bañera con una amarra corta, ya que el mar estaba subiendo más allá de los cuatro metros y podía llevar un rumbo más recto que el hidroavión. Todo fue bien durante la primera hora, pero entonces una marejada más grande de lo habitual pasó por debajo de él, divertida al principio pero rodando por la parte de atrás, entró en una profunda depresión antes de que la siguiente arrollara el barco de proa a popa poniendo el mástil casi en el agua y a popeye tumbado de espaldas prácticamente bajo el agua. «No fue aterrador, más bien emocionante, pero fue una llamada de atención sobre la necesidad de empujar un poco fuerte».

El Caballo Oscuro y el Larrikin australiano
John «Blinky» Blenkinsop, con Delja100, y Dan Turner, con Immortal Game, se erigieron en los tapados de la carrera. John, con su contagioso entusiasmo y su habilidad para contar historias, entretuvo a la flota con relatos de palomas piratas y agua verde barriendo su cubierta. Dan, por su parte, tuvo que enfrentarse a un estay de proa desconectado que no pudo arreglar. El tornillo del aparejo interno de su enrollador se desenroscó. Afortunadamente, el balancín interno mantuvo el mástil en pie. Ya no podía utilizar más velas de proa y completó los últimos días sólo con mayor y spinnaker, logrando un buen final, demostrando que la perseverancia tiene su recompensa.

La recta final hacia Panamá y la segunda pregunta
A medida que la flota se acercaba a Panamá, la competición se fue caldeando tanto como la temperatura de los camarotes y los extraños olores de abajo. El tema de conversación pasó a ser los barcos oscuros sin luces NAV... sólo AIS y el creciente tráfico. Renaud cruzó la línea de meta en primer lugar, completando la etapa en 8 días, 18 horas y 40 minutos. Una vez más, la velocidad media durante las 1.200 millas fue de 5,68 nudos, es decir, ¡136 millas al día! No está nada mal para un MINI oceánico de 5,8 metros de desplazamiento. Keri Harris le siguió cinco horas más tarde, y Dan Turk le siguió de cerca. Los cuatro primeros barcos terminaron con menos de 10 horas de diferencia, lo que preparó el terreno para una regata increíblemente reñida. Adam Waugh, que tomó una ruta más al norte para evitar las corrientes adversas, navegó unas impresionantes 1.232 millas náuticas y llegó relajado y de buen humor.
Adam Waugh ( #170 Little Wren, Reino Unido ), bromeaba refiriéndose a su lesión durante la travesía del Atlántico.«¡Había olvidado lo bonito que es navegar sin costillas rotas!».

Justo cuando los líderes llegaban a la meta de Panamá, el último participante Gary Swindail ( #111 Question 2, AUS) cruzaba la línea de salida. Gary salió tarde tras sufrir retrasos en el embarque desde Australia, y estaba muy emocionado de poder competir por fin, ya que sólo unos días antes había terminado su viaje obligatorio de clasificación en solitario. La salida fue lenta, con vientos flojos, pero aparte de echar de menos a su familia y amigos, todo parecía ir bien. Su llegada a Panamá está prevista para el 16 de marzo. 

El drama final cuando menos te lo esperas
Tras haber ganado la Transat McIntyre Globe 580 y ahora la primera etapa de la McIntyre MGR, Renaud estaba muy animado al cruzar la línea de meta en la oscuridad de las tranquilas aguas del interior de los rompeolas de Panamá. Mientras arriaba la vela mayor y se preparaba para dirigirse al puerto deportivo de Shelterbay con un foque, bajó de la cubierta a la bañera y resbaló con un gran pez volador. Se golpeó la espalda y se partió la cabeza viendo estrellas. «Vi que toda mi carrera se venía abajo en una fracción de segundo y sentí que todo se acabaría». «Me quedé helado y no pude moverme al instante, pero al final recuperé el sentido y pude recuperarme poco a poco. La única lesión duradera fue en el pie, que debería estar totalmente recuperado para la reanudación. »

Un asunto de familia
Uno de los aspectos más notables de la McIntyre MGR es el sentimiento de camaradería entre los patrones. A pesar de la competición, han formado una comunidad muy unida, apoyándose mutuamente en los desafíos y poniendo en común sus habilidades durante las escalas para mantener el espectáculo en marcha y celebrar los éxitos de los demás.

¿Y ahora qué?
Una vez completada la primera etapa, la flota se prepara ahora para la segunda, un viaje colosal de 6.700 millas náuticas hasta VUDA MARINA (Fiyi), pasando por las islas Marquesas, Tahití y Tonga, con sólo 23 días para hacer escala. Los patrones tendrán que enfrentarse a nuevos retos, desde navegar por la marea negra hasta cruzar el vasto Océano Pacífico. Pero si la primera etapa sirve de algo, la afrontarán con habilidad, determinación y una buena dosis de humor.

Pero primero se dirigen a las cálidas aguas del Pacífico, ¡por tierra!. Demasiado pequeños para el canal de Panamá, dos remolques han sido modificados para transportar los ALMA Globe 580, los 100KM a través del istmo de uno en uno. El reloj está en marcha y el día de la salida se retrasa un día, el 24 de marzo de 2025.

La McIntyre Mini Globe Race es una prueba inédita en el mundo y nunca ha sido intentada por regatistas Mini Ocean. La vuelta al mundo celebra su 75 aniversario y sigue los pasos de John Guzzwell, que en 1955 partió en su yate TREKKA, construido en casa con madera y de 6 metros de eslora, para convertirse en el primer «Mini Yate» en dar la vuelta al mundo.

Fuente: McIntyre Mini Globe Race

Hugo Ramón gana la regata La Petrolera y se clasifica para su cuarta Mini Transat

El mallorquín sella su pasaporte para Les Sables d’Olone tras una brillante actuación en la competición organizada por el Club Nàutic El Garraf.

©Hugo Ramón

El navegante mallorquín Hugo Ramón ha asegurado su clasificación oficial para la Mini Transat 2025tras imponerse en la regata La Petrolera, organizada por el Club Nàutic El Garraf. La competición, que zarpó el viernes a las 17:00 horas, concluyó esta mañana tras un recorrido de aproximadamente 100 millas náuticas hasta la plataforma petrolífera Casablanca y regreso.

Ramón, a bordo del Cristalmina-Majorica, se alzó con la victoria en la clase Mini 6.50, que contó con la participación de 14 embarcaciones. El mallorquín lideró la regata durante la mayor parte del recorrido, a pesar de sufrir una avería en los equipos electrónicos y en el piloto automático debido a la entrada accidental de agua por un portillo. A lo largo de la travesía, registró puntas de velocidad superiores a los 20 nudos.

"Me había preparado mental y físicamente para ganar esta regata y lo he conseguido. El barco va como un pepino y, aunque he tenido algún problema técnico que me ha dejado sin electrónica y sin piloto, he mantenido la moral muy alta. He podido subsanar la avería y al final he conseguido esta victoria muy importante no solo porque me clasifica directamente para mi cuarta Mini Transat, sino también porque me demuestra que puedo navegar en la cabeza de la flota", declaró Ramón tras su llegada a tierra.

El regatista explicó que las reglas de la clase Mini exigen la realización de una prueba homologada en solitario en el mismo año de la competición. "He elegido participar en La Petrolera porque me permite centrarme desde ahora hasta septiembre en mi preparación. Mi idea inicial era ir a pasar el año a La Rochelle, en la costa atlántica de Francia, pero al final he decidido que lo mejor es entrenar en Mallorca, donde tengo mi base y donde está mi gente", concluyó.

Hugo Ramón cuenta con una amplia experiencia en la navegación oceánica. Ha participado en tres ediciones de la Mini Transat: en 2005, cuando con solo 20 años se convirtió en el regatista más joven en completar la travesía, y en las ediciones de 2007 y 2009. Además, en 2011 completó la vuelta al mundo a dos en la categoría Class 40 en la regata Global Ocean Race.

Este año ha decidido volcarse de nuevo en el proyecto de la Mini para celebrar los 20 años de su primera experiencia atlántica y porque, según él mismo asegura, "no consigo resistirme a la llamada del océano".

La Mini Transat es una regata en solitario para embarcaciones de la clase Mini 6.50, que zarpa de Les Sables d'Olonne, en Francia, y finaliza en Guadalupe, en las Antillas francesas, tras hacer una única escala en las Islas Canarias. Con aproximadamente 4.000 millas de recorrido, es una de las pruebas oceánicas más exigentes y supone un gran desafío tanto técnico como físico y mental para sus participantes.

Fuente: Prensa RCNP

La National Sailing Academy de Antigua da la salida a la McIntyre Mini Globe Race (MGR) mañana domingo

La primera regata alrededor del mundo que se celebra en Antigua dará comienzo el domingo 23 de febrero a las 15.30 h (11.30 h local) en el puerto de Falmouth. La National Sailing Academy, anfitriona oficial de la MGR, dará el pistoletazo de salida.

15 navegantes en solitario de ocho países intentarán dar la vuelta al mundo con sus veleros ALMA Globe 580 de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora y 26.000 millas de eslora.

El MGR navega siguiendo los pasos de John Guzzwell, que en 1955 dio la vuelta al mundo en solitario con su TREKKA, un yate de madera de 21 pies construido en casa, el primer «Mini» que lo hizo.

Lanzamiento oficial del GLOBE YACHT CLUB para circunnavegadores con la presentación del primer GYC Burgee a Su Excelencia el Gobernador General de Antigua Barbuda, el Sr. Rodney Williams, en la recepción de bienvenida del MGR.

Los patrones del MGR llevan a niños navegantes y escolares a navegar por el puerto de Falmouth.

©Rob Havill / MGR2025

El 23 de febrero a las 11.30 hora local, 15 navegantes en solitario zarparán del puerto de Falmouth ANTIGUA en ALMA GLOBE 580, un yate de madera contrachapada de 5,8 metros de eslora construido por ellos mismos, para dar la vuelta al mundo a 26.000 millas. No regresarán hasta marzo de 2026. Es la primera vez que Antigua acoge una regata alrededor del mundo, y sin duda atraerá la atención de gente de todo el planeta.

©Don McIntyre / MGR2025

La Academia Nacional de Vela acoge este acontecimiento sin precedentes en el mundo, que nunca se ha celebrado en minayates, y en el que todos los participantes están amarrados realizando los últimos preparativos y la cuenta atrás para la salida.
Estos hombres y mujeres aventureros, que representan a ocho países, llegaron hace dos semanas después de recorrer 3.000 millas en solitario a través del Atlántico en la tercera edición de la Globe 580 Transat (también organizada por la National Sailing Academy), desde Marina Rubicón, en las Canarias, hasta Antigua, como parte de sus requisitos para entrar en la McIntyre Mini Globe Race (MGR).

La McIntyre MGR está organizada por el aventurero y navegante en solitario australiano Don McIntyre, que también organiza otras dos pruebas de circunnavegación: la conocida Golden Globe Race en solitario, que parte de Les Sables d'Olonne (Francia), y la Ocean Globe Race, con tripulación completa, que parte del Reino Unido.

Este desafío MINI en solitario es extremo por donde se lo mire y seguro que nos deparará muchas historias dramáticas, emotivas y asombrosas. La pasión y el entusiasmo de los tripulantes de esta aventura son extraordinarios. Después de años construyendo sus barcos en patios traseros y garajes de todo el mundo, preparándose a sí mismos y a sus diminutos yates, todos están ansiosos por ponerse en marcha. Vivir durante más de un año en una caja de madera contrachapada, frente a todos los océanos del mundo, es un reto que define la vida.

Desde Antigua, la flota del MGR navega directamente a Panamá, pero en lugar de transitar por el canal serán transportados en camión hasta el lado del Pacífico. A continuación, navegarán a través del Pacífico hasta Fiyi, donde llegarán a mediados de junio para hacer una escala de tres semanas, antes de continuar la regata por la parte alta de Australia y luego hacia el Océano Antártico, con destino a Ciudad del Cabo, en Sudáfrica. Tras una larga pausa navideña junto a la Montaña de la Mesa, cruzará el Atlántico Sur hasta Recife (Brasil), donde hará su última escala antes de regresar a Antigua.

El 17 de febrero se celebró en la Academia Nacional de Vela una recepción de bienvenida del MGR, a la que asistieron Su Excelencia el Gobernador General de Antigua Barbuda, Rodney Williams, y el Ministro del Parlamento Europeo, Chet Greene (Ministro de Asuntos Exteriores, Comercio Internacional e Inmigración de Antigua). Ambos se mostraron encantados de conocer a los participantes y escuchar sus historias. El Honorable Sr. Greene pronunció un discurso humorístico en el que reconoció esta aventura y desafío extremos, que rozan la locura (en su forma literal) y señaló que «el Sr. Google» sugiere que la originalidad exige un grado de «locura» que conduce a la innovación, por lo que felicitó a los organizadores. Se alegró de ver el nombre y la bandera de Antigua Barbuda navegar por todo el mundo.

La salida de la MGR marca también el lanzamiento oficial del Globe Yacht Club, abierto a todos los navegantes circunnavegadores. Don McIntyre entregó a Su Excelencia el Gobernador General la primera insignia del GYC, una moneda de oro oficial del GYC y una placa de mamparo del MGR 2025 para conmemorar la ocasión.

Al día siguiente, el trabajo se detuvo para celebrar una jornada especial de navegación con estos patrones aventureros a bordo de sus veleros ALMA Globe 580 de la clase One Design. Un grupo de regatistas de «Sailability» y escolares de la zona tuvieron la oportunidad de vivir esta gran aventura en el puerto de Falmouth, con un fuerte viento. Estos veleros están especialmente diseñados para dar la vuelta al mundo y están demostrando ser muy populares entre los navegantes de 37 países que los construyen actualmente. Los escolares no dejaron de sonreír en todo el día.

El día de la salida promete ser todo un espectáculo dentro del puerto de Falmouth, con la línea de salida justo al lado de Pigeon Beach, una fantástica oportunidad para que todos los espectadores vean la acción. Tras abandonar el muelle de la Academia alrededor de las 10 de la mañana, la flota desfilará con las bocinas de Fog a todo volumen frente a los 600 yates caribeños reunidos en los alrededores del puerto deportivo de Falmouth Bay para que todos aquellos que se tomen el café del domingo por la mañana puedan animarles, antes de que estos poderosos mini 580 yates se dirijan a la zona de salida y ¡partan a dar la vuelta al mundo! Los organizadores de la MGR esperan ver a lugareños y visitantes en el agua, en embarcaciones auxiliares o en yates, para despedirlos y desearles buena suerte en la primera vuelta al mundo a vela en solitario que se celebra en Antigua.

Don McIntyre, fundador de la clase ALMA y organizador del evento ha declarado: «Es muy emocionante para nosotros estar aquí con la National Sailing Academy Antigua para lanzar la Mini Globe Race, que lleva seis años planeándose. La cálida bienvenida, la amabilidad de la gente y el gran apoyo nos han traído de vuelta tres veces con nuestra 580 Transat y nos encanta estar aquí. Los regatistas están entusiasmados y disfrutando al máximo de un entorno perfecto. Estarán tristes por marcharse, pero al mismo tiempo emocionados por comenzar esta increíble aventura y preguntándose cuándo volverán. »

Lista de participantes: 

15 participantes de 8 países: Australia: 5, United Kingdom: 4, Germany: 1, Canada: 1, Ireland: 1, Spain: 1, Switzerland: 1, USA :1.

AEGEAN 600, del 6 al 12 de julio 2025

El 6 de julio de 2025, la AEGEAN 600 volverá a invitar a navegantes de todo el mundo a embarcarse en una aventura inolvidable en el corazón del legendario Mar Egeo.

Diseñada por navegantes para navegantes, esta odisea de 600 millas náuticas en alta mar ofrece el equilibrio perfecto entre emoción, desafío y belleza. Los equipos comenzarán bajo el antiguo Templo de Poseidón en el Cabo Sounion, navegarán bajo cielos soleados, noches iluminadas por la luna y a través de aguas cristalinas mientras navegan por un desafiante recorrido alrededor de 15 icónicas islas griegas, incluyendo Milos, Santorini, Karpathos, Kos, Patmos y Mykonos.

Con vientos Meltemi que proporcionan una velocidad estimulante, condiciones cambiantes en el recorrido que ponen a prueba la destreza marinera, y un abrazo natural de mar y cielo que simboliza la calidez de la hospitalidad griega, el AEGEAN 600 promete una experiencia extraordinaria que es tan gratificante como el propio destino.

PRE-ANUNCIO DE REGATA

¿Está preparado? Pon tu mirada en la regata oceánica más espectacular del mundo, donde te esperan un sol radiante, un azul infinito y una competición legendaria.

Únase a nosotros en la edición 2025 de la AEGEAN 600 y descubra por qué esta regata no es sólo un desafío, sino una celebración del espíritu de la navegación. AEGEAN 600, la regata perfecta de 600 millas.

Globe 580 Transat bate récords: ¡el miniglobe McIntyre hará historia!

Tercera edición de la 2025 Globe 580 Transat: Emoción, desenfreno y muchas travesuras en alta mar en un tiempo récord. 

 Pilar Pasanau, 5ª, declaró que ésta había sido su travesía más dura hasta la fecha

Los sólidos vientos alisios y los sólidos ALMA GLobe 580 produjeron promedios diarios elevados, con el líder cruzando 3000 millas desde Rubicon Marina, Canarias, hasta National Sailing Academy, Antigua, en 22 días y 5 horas, ¡a una velocidad media de 5,62kts y 135 millas al día! No está nada mal para 12 pequeñas cajas de zapatos de madera contrachapada construidas en casa que están a punto de conquistar el mundo.

A continuación, 15 navegantes en solitario se clasificarán para tomar la salida de la primera McIntyre Mini Globe Race del mundo, el 23 de febrero. SÍ, no hace falta un IMOCA para dar la vuelta al mundo en solitario... pero se tarda mucho más... 

©Christine Turner / CG580T/ MGR2025

Si algo demostró la 2025 McIntyre Globe 580 Transat es que navegar en un barco diminuto a través del Atlántico no tiene nada de aburrido. Con rivalidades de infarto, visitantes inesperados del océano, contusiones y roturas corporales y una sorprendente cantidad de cocina gourmet, la regata de aventura de este año lo tuvo todo. Cuando los primeros patrones llegaron al muelle de English Harbour, tenían algo más que quemaduras de sol y sal en el pelo: tenían historias reales que contar y todo un mundo que esperar.

Comienza el juego: Las primeras batallas
Desde el momento en que la flota partió de Marina Rubicón en Lanzarote el 11 de enero, la competición fue feroz. Keri Harris, a bordo de ORIGAMI, se puso en cabeza como un delfín cargado de cafeína, mientras que Renaud Stitelmann, a bordo de CAPUCINETTE, le pisaba los talones, seleccionando ambos la zona de compresión del viento entre dos islas, donde se producían fuertes turbulencias y borrascas, cuando no estaba horneando tarta de plátano. Por su parte, Dan Turk, a bordo de LITTLE BEA, cogió unas olas de vértigo, surfeando a 8 nudos (un gran problema en ese momento, pero más tarde llegaría a los 16 nudos) y demostrando que los barcos de 19 pies pueden, de hecho, necesitar velocidad.

Más atrás, Niels Kamphuis (BIGGEST MONKEY) se encargó tranquilamente de dar caza a los líderes, mientras que John Blenkinsop (DELJA 100) y Dan Turner (IMMORTAL GAME) se instalaron en un juego de saltos tácticos. ¿Dormir? Opcional. ¿Emoción? Garantizada. Después de la zona de compresión llegó la sombra del viento que se extendía hacia el sur casi 200 millas y que hizo que la flota se dispersara en todas las direcciones para adaptarse al océano y a sus 580s. Jasmine Harison (NUMBATOU) y Mike Blenkinsop, también conocido como POPEYE (Delja99), se quedaron rezagados.

Altibajos y LOLs
Las previsiones a largo plazo sugerían vientos alisios fuertes y constantes rebotando en enormes tormentas en el Atlántico medio durante las primeras semanas y la posibilidad de cortar la curva en lugar de dirigirse hacia el sur hasta que se derrita la mantequilla y sólo entonces girar a la izquierda por Cabo Verde hacia Antigua. Así que eso es lo que hizo la flota, pero durante la primera semana algunos se quedaron al sur, otros al sureste y un par se dirigieron a la línea de rumbo directa a Antigua.
A mitad de la regata, los dioses del tiempo lanzaron algunas bolas curvas. En un momento dado, los patrones se encontraban en el mar, considerando si leer El guardián entre el centeno contaba como estrategia de regata; al siguiente, estaban esquivando borrascas que empujaban a 50 nudos con mares de 4-5 metros y aferrándose a la vida. Adam Waugh (LITTLE WREN) aprendió por las malas que caerse en cubierta es una mala elección en la vida (2 costillas rotas = nada divertido), mientras que Christian Sauer (ARGO) tuvo que luchar contra la falta de sueño, un despertador poco cooperativo y una rutina de ejercicios que consistía sobre todo en agarrarse a las cosas para salvar la vida. Al día siguiente, a Adam se le reventaron las costillas fisuradas y se le desplazaron, lo que podía ser muy preocupante, pero tras consultar con el médico de la regata MSOS 24h continuó como si nada.

De vuelta en la zona de diversión, Jasmine (NUMBATOU) siguió perfeccionando el arte de no estresarse, no ir rápido, practicar la navegación celeste y soñar con futuros perros que le gustaría tener, ¡dando informes de vídeo en directo gracias al enlace MiniStar en un mini 580! Si no fuera porque uno de los paneles solares no funciona, podría haber estado transmitiendo películas de Youtube. Mientras tanto, Mike «Popeye» Blenkinsop (DELJA 99) mantuvo la calma con su humor habitual, filmando con éxito el interior de su ombligo (cámara invertida) en lugar de la acción real prevista en la cubierta de proa mientras luchaba con un spinnaker. Más tarde se enfrentó a unas latas de comida que intentaron amotinarse bajo cubierta y fue arrojado de su litera a la cubierta de proa, quedando inconsciente durante unos segundos y aterrizando sobre el cuello y la cabeza, demasiado asustado para moverse... más espinacas, por favor... ¡sobrevivió!... conmocionado.

«Dan Dan (Turner), el hombre de las vacaciones» decide marearse a mitad de camino, sufre un fuerte vuelco y pierde sus dos orzas, pierde a su mujer en su cumpleaños y sigue filosofando sobre el juego mental de navegar en solitario. Mientras tanto, trabaja en un nuevo plan para Antigua con el fin de reequipar el timón principal 580 (desmontado pero guardado en el foc'sle para un Hydrovane central) y trasladar el Hydrovane a un montaje con compensaciones. El gobierno automático es un problema ENORME para todos los navegantes de 580. Algunos lo hacen mejor que otros. Son barcos pequeños, rápidos, pero hay que mantener las velas equilibradas y tirar desde delante. Sorprendentemente, el factor humano es un problema tan grande como las propias velas.

La curva de aprendizaje sobre cómo hacer VOLAR las aletas es grande para muchos. Incluso la reacción del líder es completamente individual. Cada navegante es diferente. Renaud, el líder, prácticamente nunca gobierna a mano. Lo deja en manos de su Hydrovane, ¡y prefiere cocinar! Mientras que el número dos de la clasificación, Keri Harris, a bordo del ORIGAMI, lucha con su Atlántico Sur, ya que potencia el barco para ganar velocidad y luego el gobierno manual es más rápido... pero es un largo camino alrededor del mundo...». Para muchos de los patrones, es la primera vez que utilizan una aleta.

De hecho, la comida se convirtió en uno de los temas principales de la regata. Los experimentos de Renaud en la galera iban desde «dignos de una estrella Michelin» a «no debería haber hecho eso», pasando por el envío regular de fotos vía satélite de los pasteles redondos con mejor aspecto en un mini crucero en solitario por el Atlántico Medio (los de la clase 650 se acobardarían), mientras que Jakub Ziemkiewicz (BIBI) se lamentaba de la falta de mantequilla irlandesa y tenía que improvisar con pañales para bebés (no pregunten). Mientras tanto, Dan Turk vivía su mejor vida, alternando entre avena, cerdo mediterráneo liofilizado y sardinas en cantidad justa, todo ello mientras se las arreglaba para controlar su dolor bastante severo del nervio ciático que le mantuvo de baja durante muchos días. Como el POPEYE es australiano, tiene una barbacoa de gas a bordo, así que cuando las condiciones lo permitían... ¡incluso el día de su 70 cumpleaños!

A toda máquina hacia Antigua
A medida que los barcos se acercaban a la línea de meta, la competición se ponía al rojo vivo. Los constantes alisios de 25-30 kt con mares de 3-4 metros finalmente amainaron. El grupo de cabeza -CAPUCINETTE, ORIGAMI y BIGGEST MONKEY- se dirigió hacia Antigua a toda máquina, pero no sin problemas. Renaud descubrió una cruceta agrietada en medio del océano, mientras que Keri sobrevivió al ataque no provocado de un pez volador (se lanzó por la escotilla y aterrizó en su pecho mientras dormía). Adam, a bordo del LITTLE WREN, estaba trabajando en el extremo de su tangón de Spinnaker, se cayó y el tangón se deslizó por la escotilla y cayó por la borda. Adam no paraba de buscarlo y no podía creer lo que acababa de ocurrir.

Por último, CAPUCINETTE se llevó el gato al agua, con un impresionante tiempo de 22 días, 5 horas y 26 minutos, y Renaud probablemente todavía lamiéndose la masa de los dedos. ORIGAMI le siguió cuatro horas más tarde, con Keri sonriendo como un hombre que acaba de sobrevivir a una partida oceánica de balón prisionero. BIGGEST MONKEY completó el podio, con Niels enarbolando orgulloso su bandera de mono y soñando con comida adecuada y nuevas aventuras. Sus mejores recuerdos después de construir su 580 son surfear olas de 6 metros durante 30 segundos a 16 nudos. Sin embargo, también tuvo su momento cómico cuando aprendió la «lección final» del océano cuando una enorme ola le lanzó contra las líneas de vida y las atravesó por la mitad, de cara y bajo el agua. «No se acaba hasta que canta la gorda», bromeó, feliz de estar enganchado. Es el único regatista que participó sólo en la Transat. Para él fue muy divertido, trabajo hecho. Su 580 está en venta, ya que tiene dos barcos más grandes en casa.

Dan Turk, a bordo de LITTLE BEA, llegó en cuarta posición, más delgado pero de buen humor tras una dieta de sardinas en lata y unos sorbos de champán para celebrarlo. Por su parte, Pilar Pasanau, a bordo de PETER PUNK, se alzó con el quinto puesto, declarando que ésta había sido su travesía más dura hasta la fecha, una hazaña nada desdeñable para una Class Mini 650 dos veces veterana de la regata transatlántica.

La camaradería entre los patrones es tan fuerte como los vientos alisios, y Renaud Stitelmann prepara pasta y pasteles para sus compañeros. Los australianos John Blenkinsop (DELJA 100) y Dan Turner (IMMORTAL GAME) celebraron sus llegadas gemelas después de perseguirse durante días a través del Atlántico, mientras que el irlandés polaco Jakub Ziemkiewicz, a bordo de BIBI, «el tiburón feliz», llegó vestido de pirata, con un alfanje y una bandera irlandesa del tamaño de un spinnaker.

La flota se enfrentó a numerosos retos, desde roturas de crucetas y huesos hasta la pérdida de tangones, pero los patrones los afrontaron con valentía y humor. Popeye, el patrón de 70 años del DELJA 99, celebró su llegada con un plátano, su primer alimento fresco en semanas, mientras que Jasmine, del NUMBATOU, cruzó la línea de meta soñando con pollo frito y sus perros en casa.

¿Qué viene ahora? ¡Más locura McIntyre!
Con las celebraciones (y las historias contadas con ron) en pleno apogeo, los patrones dirigen ahora su mirada a la McIntyre Mini Globe Race (MGR), una aventura aún más loca alrededor del mundo. Después de todo, ¿por qué detenerse en una ridícula travesía oceánica en solitario cuando se puede seguir adelante? La 2025 Globe 580 Transat ha llegado oficialmente a su fin, ¡y vaya si lo ha hecho! Después de casi un mes de lucha contra olas, vientos y alguna que otra lata de sardinas, todos los participantes han llegado sanos y salvos a la National Sailing Academy de Antigua. Esta flota de valientes veleros de 5,8 metros de eslora ha demostrado una vez más que las grandes aventuras vienen en frascos pequeños. Ahora, los patrones sueñan a lo grande, reparan sus barcos y se preparan para el siguiente capítulo: la MGR, que comienza el 23 de febrero. 

Fuente: Globe 580 Transat