"Bribon” y “Moura” ganan la 3ª serie del Trofeo Xacobeo en Sanxenxo

Tres días de competición para la clase 6 Metros, desde el pasado viernes, y dos jornadas para la clase J/80 han definido los resultados de la 3ª serie del Trofeo Xacobeo, donde el equipo del Rey Juan Carlos, el “Bribon” del Real Club Náutico de Sanxenxo, con el cántabro Jane Abascal (oro olímpico en Moscú 1980) a la caña, y el “Moura” del Club Náutico Marina Coruña, armado por Rosa María Gundín Pita, se han proclamado este domingo vencedores de la tercera serie de la temporada.

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En la clase 6 Metros, el “Titia”, de Mauricio Sánchez-Bella, ha sido nuevamente el principal rival del barco comandado por el Rey Juan Carlos, mientras que la tercera plaza del podio ha sido para el “Acacia”, de Juan Debén. Por su parte, el “Alibaba II”, de Miguel Lago, junto con el “Caprice-RH Privé” y el “Stardust”, de Alfonso Moreno, mantuvieron su propio duelo por optar a las posiciones de podio.

En la clase J/80, el coruñés “Moura”, patroneado por Xoan Bermúdez de Castro y vencedor de la primera serie disputada en el mes de marzo, mantuvo un intenso duelo con el otro equipo coruñés presente en Sanxenxo, vencedor de la segunda serie celebrada en abril: el “Meltemi”, del Real Club Náutico de La Coruña, con Guillermo Blanco a la caña. La tercera posición del podio fue para el “Namaste”, del Monte Real Club de Yates de Baiona, que con Luis de Mira como patrón logró defender su posición frente a dos aspirantes al podio: el “Grupo Bazán”, de Juan Joaquín Martínez, y el equipo de Portonovo, “Cactus Digital-Petrilla”, patroneado por Jaime Barreiro.

Junio próxima cita en Sanxenxo
La próxima cita para ambas flotas será la cuarta serie del Trofeo Xacobeo, programada para los días 19, 20 y 21 de junio. Será además la última prueba para la flota de 6 Metros antes del Campeonato de Europa, que se disputará a mediados de julio en el lago Lemán, en Suiza, y donde el “Bribon” defenderá el título conquistado en 2024 en Sanxenxo.

Fuente:Prensa RCNS

El Trofeo Xacobeo continúa con la 3ª serie de la Liga de 6 Metros y J/80

Sanxenxo y la ría de Pontevedra revivirán este fin de semana el tercer encuentro de la flota antes de afrontar los últimos preparativos de la clase 6 Metros para las dos grandes citas de la temporada: el Campeonato de Europa, que se celebrará en el lago Lemán (Suiza) durante el mes de julio, y la undécima edición de la Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Máster, prevista para la tercera semana de septiembre en Sanxenxo.

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En esta tercera serie del Trofeo Xacobeo, el “Bribon”, que volverá a contar con el Rey Juan Carlos como líder del equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo, se verá de nuevo las caras no solo con sus dos principales rivales en la Liga, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella y el “Alibaba II” de Miguel Lago, del Monte Real Club de Yates de Bayona.

El “Stardust” de Santiago Campos y el recién reincorporado “Caprice-RH Prive”, del malagueño Guillermo Rodríguez representando al CN Estrella del Viento, serán también dos de los equipos que intentarán desbancar a alguno de los tres favoritos de las posiciones de podio.

Los J/80 cobran fuerza en la Liga
También se unirán a esta tercera serie diez unidades de la clase J/80, entre las que figuran los vencedores de las dos últimas series: el “Meltemi” de Guillermo Blanco, representando al Real Club Náutico de La Coruña, y el “Moura” de Rosa María Gudín, con grímpola del Club Náutico Marina Coruña.
Ambos barcos coruñeses tendrán como principales rivales al “Namasté”, del Monte Real Club de Yates de Bayona, patroneado por Luis de Mira; al “Petrusca” de Jaime Barreiro, del Club Náutico de Portonovo; y al “ONE” de Adrián Domínguez, que actuará como anfitrión de la flota en Sanxenxo.

Viernes, primer día de competición
Las próximas tres series —hasta la celebración de la Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Máster en septiembre— se disputarán para la flota de 6 Metros con un formato de tres días de competición, de viernes a domingo.

El inicio de las pruebas está previsto para las 16:00 horas del viernes, las 13:00 horas del sábado y las 12:30 horas del domingo, horario habitual en la Liga. Por su parte, los J/80 mantendrán su formato habitual de dos jornadas de competición.

Fuente: Prensa RCNS

La Sandberg PalmaVela corona a sus vencedores

La última jornada confirma a los ganadores de la 22ª edición tras la anulación de las pruebas por las condiciones meteorológicas

La jornada final de la Sandberg PalmaVela comenzaba bien temprano, aunque finalmente no se pudieron disputar pruebas debido a las condiciones meteorológicas, por lo que los resultados del penúltimo día se confirmaron como definitivos.

El Comité de Regatas estudió el parte ante la posibilidad de una ventana de viento, lo que llevó a adelantar el inicio de la jornada a las 10:30 horas. Sin embargo, la tormenta, procedente de Ibiza, descargó con fuerza sobre la bahía de Palma antes de lo previsto, mientras la flota permanecía en tierra, y no fue posible dar salidas.

“Ayer ya teníamos este parte, por eso intentamos completar el máximo de pruebas y adelantamos el inicio de la jornada. Según la previsión, había una ventana que nos permitía hacer una prueba entre las 10:30 y las 12:30 horas, con la tormenta prevista para mediodía. Finalmente, ese parte se ha adelantado y ha condicionado toda la jornada, a pesar de haber estado esperando”, explicaba Gaspar Morey, Oficial Principal, tras la anulación.

La entrega de trofeos, celebrada a las 16:00 horas, coronó por tanto a los vencedores de esta 22ª edición.

El alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen, se impuso en IMA/IRC, la clase con los barcos de mayor eslora, tras cuatro triunfos parciales y un segundo.

El táctico del Rose, Jesper Radich, se mostró muy satisfecho con el resultado: “Es genial. Hemos competido contra rivales de altísimo nivel como Tilakkhana II, un equipo muy sólido con un barco más que probado. A priori nos veíamos un paso por detrás en la lucha por la victoria y nos habría bastado con presionarles, pero de repente nos vimos realmente competitivos, y eso ha sido increíble".

El holandés No Way Back, de Pieter Heerema —antiguo Quantum Racing—, se impuso en TP52 con ocho puntos de ventaja.

El español Formula X, armado por David Green y patroneado por Rodrigo Sanz, se llevó la victoria en ORC 2.

“Estamos muy contentos con esta victoria”, declaraba el patrón Rodrigo Sanz. “Ha sido una gran semana, con un campo de regatas perfecto, todo tipo de condiciones, una buena organización… Además hemos estrenado el barco, que es un nuevo modelo, y haber ganado PalmaVela por primera vez es una ilusión muy grande. Ahora toca preparar la Copa del Rey”.

Hyatt Hydra Youth, de Óscar Chaves (CN El Balís), se llevó la victoria en ORC 3, mientras que Just the Job, de Scott Beattie, sumó un nuevo triunfo en ORC 4-5.

El barco del CN Arenal Abracadabra, de Mark Sadler, fue el mejor en ORC Sportboat.

En las clases ORC A2, reservadas a tripulaciones de dos personas, Mia Gioia, de Martin Buck, y Guaguanco IV, de Juan Lallemand, se impusieron en ORC A2 0-3 y ORC A2 4-5, respectivamente.

En Espíritu de Tradición, con regatas de formato costero, la victoria fue para el británico Flight of Durgan, de David Grylls.

En cuanto a las dos clases monotipo, se alzaron con el triunfo Jupiter, de Ben Kolf, en Dragón, y Femme Fatale, de Mark Branagh, en Flying Fifteen.

A todos ellos se suman el británico Ino Veritas, de James Neville, en ORC 0, y el estonio Nola, coarmado por Margus Uudam y Taavet Inrikus, en ORC 1, que dejaron sentenciada su victoria el sábado a falta de una jornada.

La Sandberg PalmaVela cierra así su vigésimo segunda edición, en la que ha reunido a más de 1.400 regatistas y un centenar de barcos, repartidos en 13 clases y con una veintena de nacionalidades representadas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La Sandberg PalmaVela se aprieta ante la jornada final

El viento pone a prueba a los comités y aprieta las clasificaciones en la antesala del último día, con dos campeones ya definidos y otros títulos aún por decidir

Penúltima jornada maratoniana en la Sandberg PalmaVela. El viento ha soplado con buena intensidad en todo momento, en torno a 12-15 nudos, sin embargo ha puesto en jaque la pericia de los cuatro comités de regata, con constantes roles que han obligado incluso a anular pruebas y recolocar campos. Especialmente difícil fue para el área Bravo en la que la lucha de dos vientos (Levante-Xaloc) hizo que las salidas se retrasasen hasta más allá de las 13:30 horas. Con todo, el programa pudo completarse, alargando la jornada de regatas en la bahía de Palma hasta bien entrada la tarde.

La clasificación provisional de la 22ª Sandberg PalmaVela, a falta de la última jornada de competición, está liderada por el alemán Rose en IMA/IRC, el holandés No way back en TP 52, el español Formula X en ORC 2, Hyatt Hydra Youth en ORC 3, Just the Job en ORC 4-5, Mia Gioia en ORC A2 0-3, Guaguanco IV en ORC A2 4-5, Abracadabra en ORC Sportboat, el británico Flight of Durgan en Espíritu de Tradición, Jupiter en Dragon, y Femme Fatale en Flying Fifteen. El estonio Nola es matemáticamente ya vencedor en ORC 1 y el británico Ino Veritas en ORC 0.

Ino Veritas no da opción y gana en ORC 0
Las tres regatas disputadas hoy por la clase ORC 0 en el campo Charlie dejan a Ino Veritas como líder indiscutible por tercer día consecutivo, tras firmar un pleno de victorias. Matemáticamente ya es ganador.
A bordo de la embarcación británica está el seis veces competidor en Copa América, Dean Barker: “Esta regata está siendo una toma de contacto con el barco, que llegó a Europa hace solo un par de semanas. Ha sido un poco contrarreloj tenerlo listo, pero es una gran oportunidad para empezar a competir y conocer mejor sus prestaciones de cara a la Admiral’s Cup. Hoy hemos tenido algo más de viento, más parecido a la Palma que conocemos, y ha sido una jornada muy útil para seguir aprendiendo”, declaraba el regatista neozelandés.
El cambio en ORC 0 llega en sus principales perseguidores. Aproperties – Blue Carbon, de Toni Guiu, y Aifos 500 salían al agua con los mismos puntos, un empate que se ha decantado a favor del barco patroneado por el almirante Jaime Rodríguez-Toubes. Con dos segundos puestos en la jornada, el barco de la Armada Española se sitúa en la segunda plaza provisional con una ventaja de cuatro puntos sobre el equipo del RCN de Barcelona.

Nola, nuevo líder y matemáticamente ganador en ORC 1
Elena Nova, del RCN Palma, es segundo tras perder el liderato provisional de ORC 1 ante un imbatible Nola. El barco estonio de los armadores Margus Uudam y Taavet Hinrikus, con el gallego Gonzalo Araújo entre sus filas además del medallista olímpico Nick Rogers y el navegante oceánico sueco Aksel Magdahl, ha firmado tres primeros que lo confirman matemáticamente como el vencedor de esta 22ª Sandberg PalmaVela. Hydra Forelle Estates arrebata el cajón de bronce a Vargen, a sólo un punto.

Rose, imbatible en IMA/IRC
Los barcos de mayor eslora de la flota han disputado una regata costera de 30 millas, con un recorrido bastante similar al de la jornada anterior.
El Wally 80 alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen ha vuelto a llevarse el gato al agua. Por un minuto escaso de diferencia ha impedido la victoria del Wallycento Tilakkhana II, con 22 tripulantes entre los que destacan nombres de la vela oceánica internacional.
Continúa en la tercera plaza el más pequeño en eslora –20 metros- y el más reciente -botado en 2019-, el español Pelotari Project. El barco de Andrés Varela (RCN Port Pollença) reúne a muchos nombres conocidos de la vela balear, andaluza y canaria, como Luis Doreste o Domingo Manrique y cuenta a la caña con Gabriel Juan.
También completaron una regata costera, aunque ligeramente más corta –de unas 20 millas-, otras cinco clases de la flota.

En ORC 4-5, Just the Job (CV Port Andratx) ha sido el mejor de la costera y sube una posición en detrimento del líder de la jornada anterior, Tres Mares. La tripulación del CN Arenal ha sido cuarta y se queda a un punto del nuevo líder.
El Tris Tras, del patrón y armador Joan Lladó (CN Sa Ràpita), ha sido segundo y ocupa la tercera posición. A bordo navegan los regatistas del equipo preolímpico español de la RFEV Nacho Baltasar —representante en París 2024— y Marta Cardona —campeona del mundo de 470 mixto—.

Pasadas las 12:30 horas tomaban la salida los ORC A2 (doble tripulación). Tras poco más de dos horas de regata, en ORC A2 0-3 se impuso Mia Gioia para situarse al frente de la clasificación, mientras que Guaguanco IV continúa como líder en ORC A2 4-5.

En Espíritu de Tradición el británico Flight of Durgan suma una nueva victoria parcial a su casillero y no suelta el liderato provisional.

No Way Back resiste al frente de TP52
Los TP52 han comenzado puntuales las dos pruebas Barlovento/Sotavento, aunque en el campo Charlie tampoco han estado exentos de cambios de recorrido por los cambios de dirección del viento.
No Way Back de Pieter Heerema, antiguo barco y tripulación de Quantum Racing, ha consolidado un sólido liderato al frente de la clasificación tras firmar un primero y un segundo, resultados que le permiten seguir al frente de la flota más numerosa de esta edición de la Sandberg PalmaVela.
“Se esperaba un día clásico de Palma, con entre 12 y 16 nudos de viento, sol y algo de mar movida”, explicaba el navegante Michele Ivaldi. “La izquierda estaba favorecida y siempre había una buena pelea por el extremo de baliza en la salida; nosotros optamos por ser conservadores y no meternos en esas luchas en la línea. Tuvimos un buen día, con condiciones realmente agradables, y es fantástico estar aquí ahora mismo”.
El brasileño Crioula IV empezó fuerte, con un segundo, aunque no logró mantenerse arriba en la siguiente regata si bien un octavo le ha aupado a la segunda posición provisional en detrimento del italiano Alkedo, que a un solo punto pondrá toda la carne en el asador en la jornada final.

Formula X aguanta en cabeza
Con una victoria parcial y un segundo puesto, el británico Kine ha sido el mejor de la jornada en ORC 2, aunque no ha logrado desbancar del liderato al Formula X, del armador y patrón Rodrigo Sanz.
El equipo del RCN de Palma acusó una salida prematura en la primera prueba, lo que le obligó a repetir la salida. Aún así, logró firmar un tercero y un primero, dejando la clasificación general al rojo vivo de cara a la jornada final. Apenas un punto separa a ambos equipos. El Magica, de Marco Corno, mantiene por ahora la tercera posición provisional, empatado a 12 puntos con el cuarto clasificado, Viking IX.

Doble victoria y nuevo líder en ORC 3
Hyatt Hydra Youth, consigue escaparse del triple empate en la cabeza de la tabla. El Melges 32 del CN El Balís, patroneado por José Ponce, ha ganado las dos mangas de hoy y sube hasta la primera posición. Falapouco y Wanderlust, segundo y tercero respectivamente, empatan a siete puntos.

Monotipos y ORC Sportbat, frente a la catedral de Palma
Las clases Dragon - con tres tripulantes a bordo- y Flying Fifteen –con dos- son las dos únicas que conforman flota de barcos iguales y entre las dos suman un total de 18 embarcaciones. Tras dos nuevas mangas no hay cambios en las generales en las que sus líderes ganan las dos pruebas y se mantienen se mantienen al frente, en Dragón Jupiter de Ben Kolf y en Flying Fifteencomanda Femme Fatale de Mark Branagh, del Club Marítimo San Antonio de Playa.
ORC Sportboat cambió hoy de campo de regatas para sumar tres pruebas a su casillero particular. Abracadabra de Mark Sadler sigue al frente, con Jota juerga en la segunda plaza y Now 4 es tercero tras perder un puesto.

Ante la última jornada
Mañana domingo se definirán los vencedores finales de esta 22ª Sandberg PalmaVela. El parte meteorológico dibuja una situación un tanto incierta en lo que a intensidad del viento se refiere por lo que no será un día fácil para los Comités de Regatas liderado por el Oficial Principal del Real Club Náutico de Palma, Gaspar Morey.

La señal de atención para la primera prueba está programada para las 10:30 horas, mientras que la entrega de trofeos será a las 18:30 horas en la terraza principal del club balear.

Fuente: PalmaVela

Toda la flota en acción en la segunda jornada de la Sandberg PalmaVela

Día marcado por el viento un tanto inestable y una exigente regata costera

La Sandberg PalmaVela ha celebrado este viernes su segunda jornada de competición, en la que ya ha entrado en juego toda la flota en un día marcado por un viento de Xaloc de unos 12 nudos de media, inestable en presión, acompañado por momentos de lluvia que han añadido dificultad a la jornada.

Hasta ocho clases han estrenado hoy sus casilleros en un día muy largo en el agua. Cinco de ellas —ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC A2 y Espíritu de Tradición— han disputado un recorrido costero de casi 25 millas que ha llevado a la flota desde la bahía de Palma hacia Cabo Blanco y Cala Pi, regresando posteriormente hacia Cap Regana en un trazado técnico con numerosos cambios de presión y roles de viento. Desde ahí, la flota afrontó un último tramo en zigzag desde la zona de Cala Vella, finalizando en el mismo punto de salida.

El resto de clases han completado, tal y como preveía el programa, dos pruebas barlovento/sotavento.

Rose amplía su ventaja entre los Maxi
En la clase IMA/IRC, el Wally 80 Rose del alemán Sven Wackerhagen ha sido el gran protagonista de la jornada. El equipo se impuso con autoridad en las dos mangas del día, consolidando su liderato en la clasificación general.
El Wallycento Tilakkhana II de la armadora francesa Pascale Decaux sumó dos segundos puestos que le permiten mantenerse en la pelea, mientras que el Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, cierra el podio provisional por segundo día consecutivo.

No Way Back toma el mando en TP52
La clase TP52, la más internacional de esta edición con 13 unidades de 11 países, ha inaugurado hoy su participación en la regata. La jornada estuvo marcada por la disparidad de resultados entre ambas mangas, con cambios constantes en las posiciones.
El holandés No Way Back, de Pieter Heerema, se sitúa como primer líder tras firmar un quinto y un primero. El italiano Alkedo y el brasileño Crioula IV, de Eduardo Plass, ocupan la segunda y tercera posición, respectivamente, empatados a puntos.

Ino Veritas se escapa en ORC 0
La regata costera en ORC 0 se resolvió en apenas una hora, con una nueva victoria para el Ino Veritas de James Neville, que se confirma como el barco a batir tras dos jornadas.
El Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu y el Aifos 500 de la Armada Española mantienen una intensa pugna por el podio, empatados a cinco puntos en la segunda y tercera plaza.

Sin cambios en ORC 1
En ORC 1, Nola cuenta como táctico con Nick Rogers, campeón del mundo de 470 y bimedallista olímpico. El barco estonio fue el ganador de la regata costera, aunque esta victoria no fue suficiente para arrebatar el liderato al Elena Nova, del RCN Palma, que finalizó segundo y mantiene la primera plaza provisional.
Ambos equipos están separados por solo un punto, mientras que el Vargenconserva la tercera posición, aunque con el Hydra Forelle Estates al acecho.

Formula X, nuevo líder en ORC 2
La jornada dejó movimientos importantes en ORC 2, donde el británico Kine, vencedor de La Larga, firmó una gran actuación en la regata costera tras completar el recorrido en tres horas y 40 minutos, lo que le permitió subir hasta la segunda posición provisional.
“Ha sido una regata muy técnica, con muchos roles y diferencias de presión. La primera parte, con menos viento, nos fue bien y pudimos coger ventaja. Luego el viento subió y conseguimos mantenerla hasta el final”, explicaba el murciano Diego Fructuoso desde el Kine.
El Formula X, armado y patroneado por Rodrigo Sanz, fue segundo en la costera y se sitúa como nuevo líder de la clasificación general, abriendo brecha sobre el Magica de Marco Corno, que cae de la primera a la tercera posición tras finalizar séptimo.

Abracadabra manda en ORC Sportboat y triple empate en ORC 3
En el campo de regatas Bravo, las clases ORC Sportboat y ORC 3 han completado dos pruebas barlovento/sotavento.
En Sportboat, el Abracadabra del CN Arenal no ha dado opción a sus rivales, imponiéndose en ambas mangas del día, la primera con casi cuatro minutos de ventaja. Más ajustada fue la segunda, en la que el Now 4, segundo en la general, finalizó a solo 18 segundos.
En ORC 3, la igualdad ha sido máxima, con un triple empate a cinco puntos en cabeza. El Falapouco, del armador alicantino Andrés Manresa y patroneado por José Ballester, lidera la clasificación, seguido del Wanderlust y del Hyatt Hydra Youth, del CN El Balís.

Monotipos y ORC 4-5 navegan en Alfa
Las clases monotipo han competido en el campo Alfa, frente a la catedral de Palma. En Dragón, el Jupiter de Ben Kolf lidera tras dos victorias, seguido del Aurum de Tanit Cabau.

En Flying Fifteen, el liderato es para el Femme Fatale de Mark Branagh, del RCN Port Pollença.

En el mismo campo de regatas han competido los ORC 4-5, donde el Tres Mares, armado por María Campins y patroneado por Juan Escandell, ha cruzado la línea en primer lugar en ambas pruebas. El Just the Job es segundo tras firmar dos segundos puestos.

Con solo dos tripulantes a bordo, la regata costera de la clase ORC A2 ha servido para establecer el primer líderes de la clasificación general tras una exigente jornada de navegación. Kim y Guaguanco IV son los primeros líderes mientras Flight of Durgan comanda en Espíritu de Tradición.

Resultados

Las pruebas continuarán mañana sábado a partir de las 12:00 horas.

Fuente: Prensa PalmaVela

 

Máxima igualdad en el arranque de la Sandberg PalmaVela

Un Embat de entre ocho y 12 nudos permite completar dos pruebas en la primera jornada de competición en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela ha comenzado este jueves su programa multiclase con una primera jornada marcada por la igualdad y las buenas condiciones de viento en la bahía de Palma. Un Embat de entre ocho y doce nudos ha permitido al Comité del Real Club Náutico de Palma completar dos pruebas barlovento/sotavento para las cuatro clases que han inaugurado la competición, distribuidas en dos campos de regatas.

Rose golpea primero entre los más grandes
La clase IMA/IRC, que reúne a las mayores esloras de la flota, ha dejado un emocionante duelo en cabeza. El Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, se sitúa como primer líder tras firmar un segundo y un primero, empatado a puntos con el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, que cuenta con la española Támara Echegoyen a bordo y que se adjudicó la primera manga por apenas 13 segundos en tiempo compensado. El Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, completa el podio provisional tras sumar dos terceros puestos.
“Ha sido una jornada interesante, con viento algo inestable y recorridos rápidos, en los que hemos podido navegar de forma limpia”, explicaba a su llegada a tierra la mítica regatista británica Dee Caffari, caña del Tilakkhana II, destacando además que “para nosotros esta regata es un buen inicio de temporada y una oportunidad para ajustar cosas con una tripulación parcialmente renovada”.

Ino Veritas domina en ORC 0
En ORC 0, el dominio ha sido claro para el Ino Veritas de James Neville, que se impone con autoridad tras firmar dos victorias parciales. En barco británico cuenta entre sus filas con el regatista neozelandés Dean Barker, con hasta seis ediciones de Copa América a sus espaldas.
Por detrás, el Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu, line honours en La Larga, y el Aifos 500, patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes, mantienen una intensa pugna en el podio tras repartirse los segundos y terceros puestos. El barco catalán es segundo mientras que el de la Armada Española es tercero.

Liderazgo internacional en ORC 1
Con diez barcos en la línea de salida de ORC 1, la tabla está encabezada por el alemán Elena Nova, del RCN Palma, seguido del estonio Nola y del monegasco Vargen, en un podio de marcado carácter internacional.

Magica manda en ORC 2
También en ORC 2 la jornada ha estado marcada por la igualdad, con el Magicade Marco Corno (CN El Masnou) como primer líder tras firmar unos parciales 2-1, empatado a puntos con el equipo local Formula X, del RCN Palma, armado y patroneado por Rodrigo Sanz. Curiosamente ambas son unidades X-41 pero con casi 20 años de diferencia, una del año 2006 y otra de 2024. Por el momento gana la batalla el más veterano, Magica.

Clasificación provisional

Entra en juego toda la flota
Mañana viernes, la regata vivirá una de sus jornadas más completas con la entrada en competición del resto de clases: TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así la flota de esta 22ª edición.

Está previsto que las clases ORC 0, 1, 2, A2 y Espíritu de Tradición disputen una prueba costera, mientras que el resto afrontarán hasta dos mangas Barlovento/Sotavento dentro de la bahía.

El parte meteorológico apunta a un viento de Levante de entre 10 y 14 nudos, con posibilidad de algún que otro chubasco. Las pruebas continuarán a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

Club de Mar-Mallorca ha presentado la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones del club

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

A menos de cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con una veintena de embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía subacuática de Beatriz García Infante, una conferencia a cargo de Bubi Sansó, una conferencia ambulante de la mano de Leonardo Vicentis o la presentación del libro "Los barcos de don Juan de Borbón. Un marino singular" de Luis Tourón Figueroa.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, la “Regata Marine Pool”,tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: MallorcaPress

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de la multiclase con un centenar de equipos en liza

· Un total de 12 clases y una veintena de países representados entran en juego en la regata multiclase, que se desarrollará hasta este próximo domingo en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de su regata multiclase este jueves en la bahía de Palma con la entrada en escena de las grandes esloras y las primeras clases de ORC. Tras la disputa de La Larga, el programa deportivo de la 22ª edición continúa con un centenar de barcos repartidos en 12 clases con una veintena de nacionalidades representadas.

Los primeros en competir serán los Maxis, que volverán a protagonizar uno de los grandes atractivos del inicio de la regata con una flota formada por el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, el Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, y el Pelotari Project de Andrés Varela, con Gabriel Juan como patrón. La clase podrá disputar un máximo de siete pruebas, combinando recorridos costeros —con al menos dos programados— y pruebas barlovento/sotavento.

Estamos muy contentos con la participación y con los equipos que han venido, incluso la armadora del Tilakkhana nos ha trasladado que están muy contentos de estar aquí, que se se siente como en casa”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma.

Junto a ellos, también comenzarán mañana las clases ORC 0-1 y ORC 2, que compartirán formato con un máximo de siete pruebas y al menos una costera. En ORC 0-1 destacan unidades como el Aifos de la Armada, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes, el Aproperties Blue Carbon, el Elena Nova de Christian Plump (RCN Palma) o el Hydra-HM Hospitales de Mike Price, entre otros. En ORC 2, la flota contará con habituales de la cita como el Viking IX de Erik Tejedor (RCN Palma), el Magica de Marco Corno (CN El Masnou) o el Histolab de Juan José Torres.

El resto de la flota se incorporará a partir del viernes con la entrada en competición de las clases TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así una de las ediciones más completas de la Sandberg PalmaVela.

“Tenemos un buen parte para estos días y estamos con muchas ganas, ya tenemos todo listo en el club para recibir a los más de cien barcos y mañana empieza el show”, afirma Mainemare.

Con la bahía de Palma como escenario y tras una primera parte marcada por la regata offshore, la competición entra ahora en su fase más numerosa y diversa, consolidando una vez más a la Sandberg PalmaVela como una de las grandes citas de la temporada como prueba clasificatoria para el Circuito Mediterráneo de Vela en clases ORC y el IMA Mediterranean Maxi Offshore and Inshore Challenge.

El primer bocinazo está previsto mañana jueves a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La McIntyre Ocean Globe Race 2027 está en marcha! – como si fuera 1973

Única vuelta al mundo vía Cabo de Hornos dirigida por humanos! - 12 de septiembre de 2027

Se ha encuestado a 220 marineros de la OGR 2023 sobre su experiencia: ¡el informe ya es público!

Se planea un canal de transmisión satelital en vivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para 2027 OGR, donde la imagen se cargará sin computadoras ni iPhones, para que los marineros sigan usando sextantes y radios SSB para comunicarse como en 1976.

¡Cuatro yates OGR 2023 regresan para otra ronda y se esperan más! Se prevé una flota de entre 10 y 14 embarcaciones.

Los puertos anfitriones oficiales se anunciarán en las próximas semanas. Probablemente serán Portugal, Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este, una vez más.

La edición inaugural de la Ocean Globe Race (OGR) de 2023 fue un rotundo éxito, celebrando el 50 aniversario de la primera regata Whitbread de 1973 con tripulación completa. 220 navegantes aficionados a bordo de 14 yates clásicos de producción y veteranos de la histórica Whitbread Race se propusieron recrear la historia y revivir la experiencia de 1973. Sin GPS, comunicaciones por satélite ni ordenadores, ¡nada de alta tecnología salvo el equipo de seguridad! Sus momentos más trascendentales estuvieron acompañados de música de casete de los años 70, y ahora se han publicado los resultados de la encuesta sobre su singular experiencia humana.

El informe de la tripulación de la OGR 2023, elaborado por los participantes, está disponible en la página web www.OceanGlobeRace.com . Sus conclusiones ofrecen un relato fascinante de las experiencias individuales, el desafío, las dificultades y el miedo que supusieron las extenuantes etapas en la inhóspita naturaleza del Océano Austral. La falta de sueño, los alojamientos reducidos, la comida básica y la convivencia en espacios estrechos son un tema recurrente. Nadie se arrepintió. ¡Todos recuerdan el Cabo de Hornos! Hablan de los altibajos que cambiaron sus vidas. Es un documento humano brutalmente honesto. Vivieron un sueño, aunque a veces no se dieron cuenta.

Cuatro yates de 2023 se han inscrito para otra ronda que partirá de Europa a mediados de septiembre de 2027. Son Team Galiana, Outlaw , Explorer y Neptune . Otros participantes están ansiosos por esta oportunidad única que convierte su sueño de circunnavegar en realidad. Se unen a la única regata de 28.000 millas alrededor del mundo con tripulación amateur, pasando por el Cabo de Hornos, y la única que no utiliza pilotos automáticos. No es una regata de élite niprofesional, y se disputa bajo las estrictas reglas IRC en yates de producción asequibles de entre 48 y 65 pies, o en yates similares de la antigua Whitbread. Todos los participantes son propietarios privados. La mayoría nunca ha visto el Océano Austral. ¡Solo tres en 2023! Todos viven una oportunidad exclusiva de la McIntyre Ocean Globe, ¡ pero disponible para cualquiera! ¡Si la quieres, la tienes!

Si bien los sextantes y las radios SSB de largo alcance se mantienen, ¡se planean cambios significativos para 2027! El más importante: transmisión en vivo por YouTube las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde la flota a través de la "Ventana OGR LIVE" de McIntyre. Mediante hardware y software personalizados desarrollados para su posible inclusión en la próxima Golden Globe Race , permite la transmisión solo de subida, donde los navegantes de la OGR pueden compartir su mundo con sus seguidores. Sin comunicación bidireccional, solo un "Espectáculo de Trueman" donde los espectadores se deleitan con la belleza y la emoción de las regatas alrededor del mundo, en tiempo real, día tras día.

Don McIntyre, fundador y organizador de la OGR: La ventana OGR LIVE no altera la esencia ni la experiencia tecnológica de 1973 para los regatistas, pero ofrece una experiencia increíble para los seguidores, quienes pueden ver a cada equipo en tiempo real en diferentes momentos del día. Ante cualquier incidente o problema importante, las NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA aparecen por encima de la pantalla y todos lo vemos con asombro ¡EN DIRECTO! Para entonces, incluso podremos conectar una cámara de 360 ​​grados, así que conecta tus gafas de realidad virtual a un ordenador y mira a tu alrededor en medio de un vendaval en el Océano Austral... ¡sin mojarte !

Un nuevo sistema de puntuación IRC para cada tramo determinará el ganador general de la OGR. Se reconocen tanto los honores de línea como los ganadores IRC para cada uno de los cuatro tramos, pero solo hay un ganador general de la regata y ese es el ganador IRC. Una vez a la semana se dispone de información meteorológica completa para la seguridad de la flota, pero luego se vuelve a utilizar el barómetro y la previsión por radio. Se mantienen los requisitos de tripulación mixta y al menos un miembro menor de 24 años. Se mantienen todas las velas de dacrón, pero se permitirá un tejido especial que aumente la durabilidad. El consumo de combustible está restringido a 180 litros para toda la regata y, después de eso, se aplica una penalización de 10 minutos por cada litro consumido. Un miembro de la tripulación capacitado como observador de cetáceos debe estar en cada tramo para registrar observaciones e interacciones.

Tapio Lehtinen regresará para la OGR 2027 con su clásico yawl S&S Swan 55, Galiana, marcando su quinta vuelta al mundo. Galiana lideraba la regata de 2023 con hándicap durante la tercera y cuarta etapa, pero sufrió una desastrosa mala suerte, quedando atrapado en alta presión junto a otros yates más pequeños de la flota, ¡lo que le da una razón de peso para intentarlo de nuevo!
Como preparación para la OGR 2027, Galiana se encuentra en medio de una travesía de 11 meses por el Atlántico Norte, pasando el invierno en el Caribe y las Bahamas . En junio, participará en la Bermuda Race y regresará a casa vía Groenlandia e Islandia para continuar con los preparativos para la OGR. ¿Quieres unirte a Galiana ? Visita www.tapiolehtinensailing.fi . También puedes seguir la travesía de Galiana en Facebook en /tapiolehtinensailing .

Outlaw es un Baltic 55 construido originalmente para la Whitbread de 1985/86, compitiendo bajo el nombre de Equity and Law . Construido en Finlandia en 1984 según un diseño de Douglas Peterson , Outlaw se encuentra en un estado notable considerando su edad después de una reconstrucción masiva que lo dejó como nuevo en 2022/23. La tripulación del Spirit of Adelaide confía en su capacidad para llevarlos de forma segura alrededor del mundo para una segunda OGR. El patrón Campbell Mackie compitió dos veces alrededor del mundo con la Clipper Race de Sir Robin Knox Johnston antes de la OGR de 2023. No está interesado en residencias de ancianos a sus 77 años y está ansioso por su cuarta regata alrededor del mundo.
Campbell Mackie, capitán del Outlaw: “ La OGR es una aventura que reduce la vida a su esencia más pura y nos recuerda lo que significa estar verdaderamente vivos. La primera edición fue espectacularmente gratificante para quienes aceptamos el desafío. Tanto es así que Outlaw se ha inscrito en la edición de 2027, curtida en mil batallas y lista para su tercera circunnavegación. Con un sólido grupo de participantes ya comprometidos, estamos reclutando para completar nuestra tripulación de 2027. ¡Es una aventura adictiva, así que están avisados! ”

El proyecto "Neptune - Ganando con Parkinson" es una importante iniciativa deportiva: participar en la McIntyre Ocean Globe Race de 2023 y ahora en la edición de 2027, a bordo del legendario Neptune, que compitió en la segunda edición de la Whitbread en 1977. Neptune, el dios del mar, inspiró a muchos en 2023 con la tripulación intergeneracional y multidisciplinar de Morbihan, cuyo lema es "¡Quienes se atreven, viven!".
De hecho, el equipo Neptuno incluía a Bertrand Delhom , un navegante que vive con la enfermedad de Parkinson, siendo el primero en la historia de las regatas de alta mar en dar la vuelta al mundo. Ahora, el Proyecto Neptuno se ha aliado con la Fundación Michael J. Fox para la Investigación del Parkinson en Estados Unidos para lanzar un programa internacional de concienciación mediante su participación en la McIntyre OGR 2027. A través de esta aventura, Bertrand y el equipo Neptunodieron esperanza a los 7 millones de personas que viven con Parkinson y cambiaron la percepción de esta enfermedad. La historia continúa.

Entre los nuevos participantes de la OGR2027 se encuentra Tuomo Meretniemi , un regatista finlandés y orgulloso propietario del Panacea , un S&S Nautor's Swan 57 (n.º 39) de 1981, del que es dueño desde 2012. Durante la última década, Tuomo y su familia han navegado alrededor del mundo, viviendo a bordo del Panacea desde 2016 hasta 2024 y adquiriendo una valiosa experiencia en navegación de larga distancia en alta mar. Su joven tripulación, con experiencia en navegación como jóvenes scouts marinos, seguirá de cerca la regata y su programa científico, diseñado en colaboración con tres importantes universidades de Finlandia.
Tuomo Meretniemi, propietario de Panacea: “ El setenta por ciento de la Tierra está cubierto por el océano abierto, pero muy pocas personas lo ven realmente o comprenden su impacto en nuestras vidas. Quiero brindar a la próxima generación la oportunidad de experimentar esa vista de primera mano. Competir en la próxima Ocean Globe Race nos llevará a las aguas más remotas e indómitas del mundo”

El McIntyre OGR está abierto a cualquier armador, patrón o navegante que lo desee con todas sus fuerzas! Barcos privados, equipos reducidos. No hace falta saber por qué, solo necesitas saber que es para ti. ¡Sueña, visualiza, hazlo! ¡Ahora mismo hay barcos disponibles para la venta y plazas de tripulación disponibles en GALIANA, OUTLAW y EXPLORER!

Fuente: OGR

Itsasmuseum Bilbao presenta el primer manual de buenas prácticas para la conservación responsable de embarcaciones tradicionales

Esta publicación reúne años de experiencia práctica especializada y la pone en manos de personas propietarias y aficionadas comprometidas con el patrimonio marítimo

Un cuaderno de trabajo accesible y en seis idiomas para guiar paso a paso la conservación de embarcaciones tradicionales 

Leixuri Arrizabalaga, presidenta de Itsasmuseum Bilbao y diputada de Euskera, Cultura y Deporte de la Diputación Foral de Bizkaia, Jon Ruigómez, director del museo, Jon Ispizua, responsable de Erain, el proyecto de carpintería de Itsasmuseum, y Carmen López, conservadora del proyecto, han presentado el primer manual de buenas prácticas para la conservación responsable de embarcaciones tradicionales.

Se trata de un documento inédito en este ámbito, nacido desde el rigor, la experiencia práctica y el conocimiento acumulado durante años de trabajo en la conservación de embarcaciones históricas en Itsasmuseum. Su objetivo es claro: ayudar a conservar este legado vivo, poniendo en valor no solo su dimensión técnica, sino también su valor cultural, histórico y emocional.

Dirigido especialmente a personas que poseen o desean adquirir embarcaciones de madera, principalmente de hasta 8 metros de eslora, y que desean mantenerlas en uso sin poner en riesgo su autenticidad ni su valor patrimonial. A través de un enfoque claro, didáctico y accesible, la publicación ofrece criterios y orientaciones para restaurar, conservar y mantener estas embarcaciones, evitando intervenciones inadecuadas que, aunque bienintencionadas, pueden provocar daños irreversibles.

Pero este manual va un paso más allá de la teoría: está concebido como un cuaderno de trabajo. Su estructura se organiza por fases y momentos del proceso de restauración, e incorpora plantillas, tablas de evaluación, cuestionarios y herramientas prácticas que permiten al usuario avanzar paso a paso, lápiz en mano. De este modo, no solo explica qué hacer, sino que acompaña en la toma de decisiones antes, durante y después de la intervención.

Además, incluye un glosario específico y está pensado para personas con muy distintos grados de conocimiento del ámbito marítimo y de la restauración: desde asociaciones y navegantes, hasta particulares que se enfrentan por primera vez a la conservación de una embarcación de madera.

Como museo marítimo, Itsasmuseum trabaja en la investigación, conservación y difusión del patrimonio vinculado a la ría, el puerto de Bilbao y Bizkaia. Esta iniciativa se enmarca plenamente dentro de su misión como institución sin ánimo de lucro dedicada a preservar y mantener vivo este legado, no solo desde la exhibición, sino desde la transferencia activa de conocimiento a la ciudadanía.

Uno de los pilares fundamentales de este manual es la experiencia adquirida en la restauración del Nuevo Anchústegui, la bonitera más antigua conservada en Bizkaia. Este complejo proceso, desarrollado por un equipo multidisciplinar que combina técnicas tradicionales de carpintería de ribera con criterios profesionales de restauración, ha servido como aprendizaje efectivo. Las lecciones extraídas de esta intervención permiten hoy anticipar problemas, tomar mejores decisiones y aplicar criterios rigurosos también en embarcaciones de menor envergadura.

El manual no es un tratado de construcción naval, sino una guía para pensar antes de intervenir, para saber evaluar el estado de una embarcación, documentarla correctamente y aplicar principios fundamentales de conservación como la mínima intervención, la reversibilidad o el respeto por los materiales y técnicas originales.

Además, la publicación busca fomentar la reflexión sobre el valor patrimonial de estas embarcaciones, ofreciendo herramientas para que sus propietarios puedan identificar si se trata de una embarcación histórica, tradicional o antigua, y actuar en consecuencia.

Fiel a su vocación divulgadora y de servicio público, Itsasmuseum ha querido que este conocimiento sea plenamente accesible. Por ello, el manual se ha editado en euskera, castellano, inglés, francés, catalán y gallego, y estará disponible tanto en formato físico como en descarga online para cualquier persona interesada.

Con esta iniciativa, Itsasmuseum pone a disposición del público el conocimiento acumulado a lo largo de años de trabajo especializado, contribuyendo a que la conservación del patrimonio marítimo no dependa únicamente de profesionales, sino también de propietarios y aficionados informados y comprometidos.

Fuente y fotos: Itsasmuseum Bilbao

El “Bribon” se impone en el Trofeo Xacobeo y refuerza su liderazgo en la Liga

El “Bribon”, liderado por el Rey Juan Carlos y con el cántabro Jane Abascal a la caña, se proclamó vencedor del Trofeo Xacobeo, segunda serie de la Liga de 6 Metros y J80 2026, disputada en aguas de la ría de Pontevedra bajo la organización del Real Club Náutico de Sanxenxo

© María Muiña

La embarcación del equipo de Sanxenxo firmó un sólido fin de semana para hacerse con el triunfo final, consolidando además su liderazgo en la Liga 2026 tras haber vencido también en la primera serie celebrada en el mes de marzo.

La emoción se mantuvo hasta el último momento. En la prueba final, el “Bribon” realizó un fuera de línea en la salida que le obligó a repetirla, perdiendo un tiempo que resultó insalvable y que le llevó a finalizar en quinta posición en esa manga. Aun así, ese resultado fue suficiente para asegurar la victoria en esta segunda serie por un solo punto de ventaja.

El “Alibaba II” de Miguel Lago, del Monte Real Club de Yates de Baiona, supo aprovechar la situación y, gracias a su regularidad durante todo el fin de semana, se alzó con la segunda posición de la general, quedándose muy cerca del triunfo final.

Por su parte, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella completó el podio tras mantener un intenso duelo por la tercera plaza con el debutante “Caprice–RH Privé”, del malagueño Guillermo Rodríguez, que en su estreno en la flota de 6 Metros dejó muy buenas sensaciones y se postuló como uno de los equipos a seguir en próximas citas.

La regata volvió a poner de relieve el alto nivel competitivo de la clase, con varios equipos luchando por las posiciones de honor en condiciones exigentes durante las dos jornadas de competición.

El Trofeo Xacobeo reunió en Sanxenxo a una flota de gran nivel, con la presencia de destacados equipos nacionales e internacionales, entre ellos el del campeón olímpico Iker Martínez, integrado en una tripulación sueca liderada por el armador Morten H. Kielland.

En la clase J80, el protagonismo fue para el “I3D Atlántico”, del Real Club Náutico de La Coruña, patroneado por Guillermo Blanco, que se erigió en dominador absoluto del Trofeo Xacobeo, firmando cuatro victorias en las cuatro pruebas disputadas.

El podio de la clase lo completaron el “One” del Real Club Náutico de Sanxenxo, de Adrián Domínguez, en segunda posición, y el “Grupo Bazán” de Joaquín Juan Martínez, tercero, en una flota que volvió a mostrar un alto nivel competitivo.

Además, la prueba confirmó el crecimiento de la clase J80 en el club, con ocho equipos en competición, compartiendo campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, así como con la incorporación de nuevas unidades.

Fuente: Prensa RCNS

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

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La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca. A cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con 14 embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica y conferencias a cargo de destacadas personalidades del mundo náutico.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, “Regata Marine Pool”, tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

PalmaVela, Palma International Boat Show y 52 SUPERSERIES inauguran la temporada náutica internacional del Mediterráneo.

Mallorca, una quincena llena de deporte, negocio, innovación y espectáculo

Mallorca acoge en poco más de dos semanas cuatro eventos internacionales que ponen a la isla del archipiélago Balear en el punto de atracción máximo en cuanto a deporte, negocio, innovación y espectáculo náutico.

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El Moll Vell, el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y Puerto Portals serán los puntos de atracción de dos intensas semanas que comienzan el 25 de abril con la celebración del la regata "La Larga", a continuación, el 29 de abril, toma el turno la regata "Sandberg PalmaVela" y se inaugura el "Palma International Boat Show", y el 4 de mayo, serán las "52 SUPER SERIES" la que tomará las aguas de la bella bahía de Palma.

"La Larga" y PalmaVela
Con casi 150 inscritos, estas dos regatas organizadas por el RCNP serán las primeras concentraciones europeas de grandes esloras y flotas internacionales de la temporada, en las que se podrán ver las modificaciones y novedades de invierno de cada equipo.

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"La Larga", una regata offshore muy técnica
La regata de altura de la Sandberg PalmaVela, "La Larga", es una de las regatas de altura más atractivas de la primavera mediterránea. Discurre entre las islas Baleares, incluyendo puntos de paso emblemáticos, como son Dragonera, Cabrera o Tagomago, y resulta muy exigente desde el punto de vista táctico.
El sábado 25 de abril, a las 12:00 horas, se dará la salida en la bahía de Palma para realizar recorridos que la organización definirá pocas horas antes de la largada en función de la meteorología. Se establecerán dos recorridos: uno largo para grandes y medias esloras y otro más corto para embarcaciones de menor tamaño, con el objetivo de que los más rápidos tengan una duración mínima de 24 horas.
Podrán competir embarcaciones con medición ORC, tanto en versión A2 como con tripulación completa; la clase Mini 6.50 en solitario; y los espectaculares Maxi, que podrán participar tanto bajo reglamento IRC como en ORC.
"La Larga" se caracteriza por ser una prueba muy técnica de navegación offshore, en la que las corrientes y los vientos entre islas pondrán en juego el buen hacer de las tripulaciones.

Sandberg Palma Vela la regata muticlases de Baleares
22ª edición de la Palma Vela, una de las regatas estrella del RCNP, se muestra de nuevo como una de las regatas multiclases más importante del Mediterráneo. Con la bonanza de la primavera mallorquina, la Sandberg PalmaVela sigue posicionándose como una regata atractiva y completa para armadores y tripulaciones, con recorridos barlovento-sotavento y costeros en uno de los campos de regatas más valorados del mundo: la bahía de Palma.

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Del 29 de abril al 3 de mayo, los participantes de la Sandberg PalmaVela divididos en las clases IMA/Maxi, TP52, IRC, ORC y ORC A2, monotipo Cape 31, Dragon y FLYING FIFTEEN, estando también convocados los barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición disputarán sus recorridos en el mar y disfrutarán de un amplio programa de actividades en tierra.

Palma International Boat Show 2026 (PIBS) La feria de negocio y espectáculo marítimo
Entre el 29 de abril y el 2 de mayo, los muelles del puerto de Palma, frente a la catedral y el casco antiguo, se transforman en un escaparate flotante donde el lujo y la tecnología navegan de la mano.
Profesionales del sector, armadores y curiosos recorrerán durante estos días los atiborrados y bulliciosos muelles y pasarelas que ocupan los stands de los expositores y donde amarran cientos de embarcaciones. Una mezcla singular, donde el visitante puede cruzarse con el acaparador de folletos y bolsas, con el diseñador de los barcos más lujosos del mundo, con deportistas olímpicos y oceánicos, con gente impecable de traje y corbata o cómoda, en bermudas y náuticos...

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El Superyacht Village será, sin duda, una zona que acaparará miradas, con lujosas mansiones flotantes transformadas en yates que son una declaración de poder y diseño.

Pero no todo son superyates: las zonas dedicadas al reacondicionamiento, reforma y reparación, y a la ingeniería naval muestran el lado más técnico del sector, ámbitos en los que Mallorca es uno de los grandes centros europeos de mantenimiento y modernización de yates.

Y la sostenibilidad, tan de moda y tan necesaria, no se escapa de los proyectos presentes en este Salón. La industria es consciente de que este es el camino a seguir y propone, sin renunciar al lujo y a la eficacia, motores más eficientes, materiales reciclables y soluciones energéticas limpias.

Se estima que decenas de miles de visitantes recorrerán, además del salón, la capital palmesana y el resto de la isla, generando un impacto económico notable y reforzando a la isla como centro náutico internacional del Mediterráneo.

52 SUPER SERIES, pura competición!!
La marina mallorquina de Puerto Portals inaugura el circuito 2026 de las 52 SUPER SERIES, una cita obligada cada año para el que, sin duda, es el circuito profesional más importante del mundo en la categoría de barcos monocasco: las 52 SUPER SERIES.

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La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se celebrará del 4 al 9 de mayo con una completa parrilla de 13 barcos, entre los que debutan tres unidades en este circuito: el "No Way Back" (ex Quantum), del armador holandés Pieter Heerema, que además de contar con el barco ganador del circuito del pasado año, tendrá a bordo a algunos de los principales artífices de sus éxitos. El "Caballo Loco", coarmado por los brasileños Mauro Dottori y Fabio Cotrim, que contará en las 52 SUPER SERIES de Puerto Portals con el ex Phoenix de 2018; y el "Trinity Racing", del sueco Joakim Sundberg, un TP52 completamente nuevo diseñado por Botín y construido por King Marine, que contará con el conocido Ed Baird como táctico, Ross ‘Rossco’ Halcrow actuará como trimmer, y Johan Barne, tres veces olímpico que navegó en el Platoon, desempeñará las funciones de navegante.

El circuito se presenta muy abierto este año, ya que no participarán el varias veces ganador del circuito, el siempre efectivo "American Magic Quantum Racing" de Doug DeVos (siete títulos absolutos del circuito y ocho títulos mundiales de TP52), ni el combativo "Phoenix" de Tina y Hasso Plattner, pero en este circuito tan imprevisible, los "veteranos" no lo tendrán fácil, ya que se desconoce el rendimiento de las nuevas incorporaciones, a las que posiblemente se sumen durante la temporada más unidades: el ya conocido "Crioula", de los brasileños Eduardo y Renato Plassel; el "Katana" (ex Platoon de 2018), de John Huhn, procedente del circuito americano GL52 SERIES y que solo disputará la última regata del circuito (Valencia); y el italiano "Vudú" (ex Azzurra de 2015), armado por Mauro Gestri, que también participará únicamente en el Campeonato Mundial Rolex TP52 de Porto Cervo para conocer de primera mano las 52 SUPER SERIES.

Participantes Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
Alegre (GBR), Andy Soriano
Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang
Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim
Gladiator (GBR), Tony Langley
No Way Back (NED), Pieter Heerema
Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
Platoon (GER), Harm Müller-Spreer
Provezza (TUR), Ergin Imre
Sled (USA), Takashi Okura
Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
Trinity (SWE), Joakim Sundberg
Vayu (THA), Familia Whitcraft

Cuatro grandes citas deportivas, expositivas y sociales, que ponen a las Baleares, a la isla de Mallorca, a Palma de Mallorca, al Real Club Náutico de Palma y a Puerto Portals, como referentes mundiales de la náutica deportiva y social.

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4ª edición de Pasaia Itsas Festibala, del 14 al 17 de mayo de 2026

Durante cuatro días, desde el 14 hasta el 17 de mayo, el festival impregnará Pasaia de cultura marítima, patrimonio, música, gastronomía, artesanía y divulgación, tal y como lo ha hecho en ediciones anteriores.

Pasaia Itsas Festibala es el evento marítimo-cultural de mayor relevancia que se celebra en la costa vasca, y cuenta con una proyección internacional creciente. Cada dos años, quienes se acercan a Pasaia pueden sumergirse en un ambiente marinero y festivo que gira en torno a la puesta en valor de un patrimonio marítimo excepcional. El festival ofrece una mirada singular sobre la historia de Euskal Herria, entendida desde su profunda relación con el mar.

El encuentro rinde homenaje a los antepasados que vivieron arraigados al mar. Durante esos días, Pasaia se transforma en un punto de encuentro de culturas marítimas de todo el mundo, acogiendo decenas de embarcaciones tradicionales de madera y una completa programación para quienes disfrutan desde tierra firme.

Tradición atlántica y diversidad marítima completan el cartel naval del Pasaia Itsas Festibala

Entre los presentes, verdaderas joyas como son Morgenster, Étoile du Roy, Evangelina, Notre-Dame de Rumengol, Grayhound, Recouvrance y Ring Andersen, configurando la flota de grandes barcos de esta cuarta edición. Además, el Saltillo, el Aita Mari y el Mater, tres embarcaciones con fuertes vínculos locales.

BARCOS INSCRITOS

El encuentro contará además con la participación de un centenar de asociaciones marítimas y embarcaciones particulares que aportarán al festival su dimensión más cercana, participativa y colectiva.

Más información: https://pasaiaitsasfestibala.org/es/

La Copa del Rey Repsol estrena sus inscripciones con un trío de “big boats”

La regata de embarcaciones clásicas y de época que organiza el Club Marítimo de Mahón se disputará en aguas de Menorca entre el 26 y el 30 de agosto

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La vigésima segunda edición de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época ya está en marcha. Tras la publicación del Anuncio de Regata por parte del Club Marítimo de Mahón (CMM), organizador de la prueba, se ha inscrito, en apenas diez días, una flota de 17 embarcaciones en representación de 11 países.

En la competición, que se disputará en Menorca del 26 al 30 de agosto, participarán cuatro clases: las clases Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y Big Boats; esta última estará reservada a embarcaciones de más de 23 metros de eslora y tres unidades Hallowe’en, Viveka y Cariad han confirmado, de momento, su presencia en la cita.

Además de estas tres embarcaciones de gran porte, otros barcos como el Baruna, el Kahurangi, el Esperanza, el Clarionet o el Legolas, unidades habituales del circuito de clásicos del Mediterráneo, han confirmado su presencia también en el Club Marítimo de Mahón el próximo verano.

Lista provisional de Inscritos

Las regatas comenzarán el miércoles 26 de agosto y finalizarán el sábado 29 de agosto y el CMM espera reunir para la prueba unas cifras de participación similares a la pasada edición, donde estuvieron presentes 49 embarcaciones históricas y clásicas procedentes de 11 países.

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época formará parte, un año más, del circuito The Mediterranean Champions Cup junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca. La competición también será una prueba puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica.

Están programadas un total de cinco pruebas, que serán recorridos costeros en el Puerto de Mahón, sus inmediaciones y aguas de Menorca, y no se navegarán más de dos regatas al día. La regata está organizada por el Club Marítimo de Mahón, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Balear de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de REPSOL. También colaboran en la regata el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa VELA CLÁSICA MENORCA / La Copa del Rey Repsol

Combarro mantiene la emoción en la Regata Interclubes con todo por decidir a falta de la última etapa

· Más de 50 embarcaciones completan la quinta etapa en Combarro con condiciones de viento suaves y un nuevo recorrido costero en la ría 

· Barbafeita Wave-Fit, Maracaná, Travesío, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi se mantienen al frente de la general

· El Trofeo Concello de Poio se decide en Combarro y el Desafío Interclubes sigue liderado por el Real Club Náutico de Sanxenxo con todo abierto

© Isma Ferradás

Otra gran jornada de competición en la ría de Pontevedra para los más de 50 equipos que se disputan uno de los circuitos de cruceros más emblemáticos del calendario de regatas de invierno. La 12ª Regata Interclubes celebró este sábado su quinta y penúltima etapa bajo la organización del Puerto Deportivo de Combarro, en una jornada en la que se puso en juego el Trofeo Concello de Poio.

Tras la disputa de una nueva prueba costera y con todo aún por decidir en la mayoría de las clases, Barbafeita Wave-Fit, Maracaná, Travesío, Estrella, Marcolfo, Ziralla Primero, Daikiri e Iasi continúan como líderes provisionales de cada una de las ocho categorías en liza.

Con un viento medio de unos ocho-diez nudos del oeste, el Comité de Regatas, encabezado por Jano Martín, dio el bocinazo de salida a las 14:30 horas frente a la isla de Tambo para un recorrido entre las balizas de Pelados y Tambo de 8,7 o 6,5 millas en función de la clase.

En Clase 1 Froiz, la victoria del día se la llevó el Ozosana de Juan Carlos Pérez (RCN Sanxenxo), que suma su primer triunfo y se posiciona en el segundo cajón del podio. Por delante, el liderato provisional continúa en manos del Barbafeita – Wave Fit de Santiago González (CN Portonovo), que se anotó un segundo puesto con el que logra dominar la general en solitario con un punto de ventaja sobre los de Olmedo. El tercer puesto, por su parte, lo ocupa ahora el Bião II de Rodrigo Cunha (Clube Naval de Leça).

En Clase 2 Vanguard ganó el Maracaná de Carlos García (RCM Aguete) con apenas 34 segundos de ventaja tras una apretada pelea con el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que fue segundo. Ambos mantienen la primera y segunda posición respectivamente en la general con dos puntos de distancia, mientras que tercero continúa el Nortemar-Peperetes de José Manuel Millán (RCR Galicia).

Paco Álvarez, que estuvo en esta ocasión a la caña del Maracaná, explicaba que “la regata de hoy ha estado muy entretenida, con un viento muy bueno y, como siempre en nuestra clase, con toda la flota navegando muy junta”.

Tampoco hubo cambios en lo más alto de la Clase 3 ABANCA, aunque sí se acortan las distancias entre el primer y el segundo clasificado. Con un segundo puesto en la etapa de este sábado, el Travesío de Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo) mantiene la primera posición provisional con un punto de ventaja sobre el Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), que fue el vencedor del asalto. Les sigue en la tercera posición el Vagalume de Luis Vidal (RCM Aguete).

En Clase 4 Murimar, el Estrella de Martín Amorín (CD Alagua) continúa intratable y se anota su tercer triunfo parcial, resultado que le permite asentarse en lo más alto del podio con seis puntos de ventaja sobre el Javitudo de Pedro Barbosa (CV Atlántico) y siete sobre el Espita de José Luis Lastra (CN Beluso), segundo y tercero respectivamente.

“La verdad es que hoy hemos tenido unas condiciones ideales para esta etapa y lo hemos hecho bastante bien gracias al ímpetu de toda la tripulación. Estamos muy contentos y esperamos que la próxima regata sea igual o mejor”, comentaba Martín Amorín al finalizar la prueba.

Más apretadas están las cosas en Clase Open Nordés Velería. Con el triunfo parcial del Orlando de Gerardo Rafael Sánchez-Brunete, el barco del CN Arousa Norte asciende hasta la segunda posición y se queda a solo un punto del líder, el Marcolfo de Pedro Martínez (RCN Rodeira), que hoy terminó segundo. Por detrás, a un punto del segundo y a dos del primero se encuentra el Berlinguiño II de Andrés Campos (RCN Sanxenxo).

En Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo no hubo sorpresas y el Ziralla Primero de Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo) se anotó una nueva victoria parcial con la que logra situarse con ocho puntos de ventaja sobre el segundo, convirtiéndose ya en vencedor virtual del circuito. La segunda y tercera posición se la disputan, empatados a ocho puntos, el Vento Sur de Antonio Fernández (RCN Sanxenxo) y el Samoa de Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete).

En Clásicos y Veteranos, la victoria del día en la clase Efectos Navales Jesús Betanzos se la llevó el Papanatas de Andrés Froiz, resultado que no altera el orden del podio provisional, con el Daikiri de Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo) en la primera posición, el Hunter’s Moon de Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar) en el segundo puesto y el Adaxe Catro de Alejandro Diéguez en el tercero. En clase Landín Informática, por su parte, el Iasi de José Antonio Ortigueira suma su tercera victoria y ya es matemáticamente vencedor con siete puntos de ventaja sobre el segundo y tercer clasificado, el Cassandra de Javier Pazó y el Peregrina-Cobre San Rafael de Carlos Núñez, los tres representando al Club Náutico Portonovo.

En cuanto al Trofeo Desafío Interclubes, con los resultados de hoy continúa al frente el Real Club Náutico de Sanxenxo con un total de 28 puntos. Por detrás, a ocho puntos se sitúa el Club Náutico Portonovo y a diez el Real Club de Mar de Aguete.

La etapa fue, además, la encargada de decidir a los ganadores del Trofeo Concello de Poio, premio que se llevan los primeros clasificados en la prueba de este sábado: Ozosana, Maracaná, Balea Dous, Estrella, Orlando, Ziralla Primero, Papanatas e Iasi.

La próxima cita, que se celebrará el 11 de abril en la Escuela Naval Militar, será la que defina el podio final de la 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra.

La 12ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra puede seguirse en directo a través de la plataforma eStela y cuenta con la colaboración y el patrocinio del Concello de Sanxenxo, Concello de Marín, Concello de Poio, Nauta Sanxenxo, Deporte Galego, ABANCA, Murimar Seguros, Froiz, Opticalia Campelo, Vanguard, Nordés, Efectos Navales Jesús Betanzos e Informática Landín.

PODIO PROVISIONAL
Clase 1 Froiz
1. Barbafeita Wave-Fit, Santiago González (CN Portonovo), 7 puntos
2. Ozosana, Juan Carlos Pérez (RCN Sanxenxo), 8 puntos
3. Bião II, Rodrigo Cunha (Clube Naval Leça), 8 puntos

Clase 2 Vanguard
1. Maracaná, Carlos García (RCM Aguete), 4 puntos
2. Deep Blue 2.1, Vicente Cid (RCN Vigo), 6 puntos
3. Nortemar-Peperetes, José Manuel Millán (RCR Galicia),10 puntos

Clase 3 ABANCA
1. Travesío, Beatriz Abalo (RCN Sanxenxo), 5 puntos
2. Balea Dous, Luis María Pérez (RCN Rodeira), 6 puntos
3. Vagalume, Luis Vidal (RCM Aguete), 10 puntos

Clase 4 Murimar
1. Estrella, Martín Amorín (CD Alagua), 3 puntos
2. Javitudo, Pedro Barbosa (CV Atlántico), 9 puntos
3. Espita, José Luis Lastra (CN Beluso), 10 puntos

Clase Open Nordés Velería
1. Marcolfo, Perdo Martínez (RCN Rodeira), 5 puntos
2. Orlando, Gerardo Rafael Sánchez-Brunete (CN Arousa Norte), 6 puntos
3. Berlinguiño II, Andrés Campos (RCN Sanxenxo), 7 puntos

Clase con tripulación reducida Opticalia Campelo
1. Ziralla Primero, Ramón Barreiro (RCN Sanxenxo), 3 puntos
2. Vento Sur, Antonio Fernández (RCN Sanxenxo), 11 puntos
3. Samoa, Simón Pedro Bernárdez (RCM Aguete), 13 puntos

Clásicos y Veteranos Efectos Navales Jesús Betanzos
1. Daikiri, Jorge Manuel Álvarez (RCN Sanxenxo), 4 puntos
2. Hunter´s Moon, Xosé Avelino Ochoa (CN San Vicente do Mar), 9 puntos
3. Adaxe Catro, Alejandro Diéguez, 10 puntos

Clásicos y Veteranos Landín Informática
1. Iasi, José Antonio Ortigueira (CN Portonovo), 3 puntos
2. Cassandra, Javier pazó (CN Portonovo), 10 puntos
3. Peregrina-Cobre San Rafael, Carlos Núñez (CN Portonovo), 10 puntos

PROGRAMA DE PRUEBAS

1ª PRUEBA | 24 Enero | RCN Sanxenxo
2ª PRUEBA | 07 Febrero | CN Beluso
3ª PRUEBA | 21 Febrero | CN Portonovo
4ª PRUEBA | 7 Marzo | RCM Aguete
5ª PRUEBA | 21 Marzo | Puerto Deportivo de Combarro
6ª PRUEBA | 11 Abril | Escuela Naval Militar

Fuente: Prensa Regata Interclubes