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jueves, 23 de julio de 2026
domingo, 12 de julio de 2026
Un velero que ganaba regatas hace 100 años repite triunfo en la categoría Big Boat de la Puig Vela Clàssica de Barcelona
Hallowe'en, Yanira, Clarionet, Odysseus, BarunaVIl, Ándale, Le Temps Perdu y Légolas completan un cuadro de ganadores que mezcla viejas glorias y nuevas leyendas de la vela clásica.
Reconstruido a partir de unos planos de 1943, Recluta une tres generaciones de la familia Frers
La Regata Puig Vela Clàssica pliega sus velas hasta 2026 tras una nueva edición de éxito que reafirma su posición como una de las grandes citas internacionales de la vela clásica. Durante cuatro jornadas, más de 45 embarcaciones procedentes de una decena de países y cerca de 400 regatistas han convertido las aguas de Barcelona en un escaparate único de patrimonio marítimo, competición y tradición náutica.
Con Hallowe’en, Yanira, Clarionet, Odysseus, Varuna VII, Ándale, Le Temps Perdu y Legolas como vencedores de sus respectivas categorías, la regata se despide de un año marcado por el alto nivel deportivo, la presencia de embarcaciones centenarias y la convivencia entre grandes clásicos históricos y nuevas interpretaciones de la navegación tradicional. Una vez más, Barcelona ha demostrado su capacidad para reunir a algunas de las joyas más admiradas del circuito internacional y ofrecer un espectáculo que trasciende la competición para convertirse en una celebración viva de la historia de la vela.
Una última jornada marcada por el viento y el oleaje
El viento de Levante (90º, Este) ha permitido disputar la última prueba del programa de la regata Puig Vela Clàssica y, así, completar dos de las tres pruebas previstas, tras la anulación del primer día por la falta de viento.
Hoy el campo de regatas barcelonés presentaba unas condiciones muy técnicas debido al mayor oleaje que ayer, con una marejadilla de ola corta, encrespada y algunas olas de un metro y medio de altura que afectó más a los barcos de pequeña y mediana eslora, y ofreció bellas imágenes de los “bigotes de espuma en las proas” por el cabeceo de los barcos. El viento ha soplado con una intensidad de 14 nudos al comenzar la secuencia de salidas, y ha bajado durante el desarrollo de la regata a unos 11-12 nudos. La regata ha discurrido a lo largo de 13,28 millas. Dibujado con 4 tramos, el comité de regatas ha establecido un tramo inicial de desmarque en ceñida de una milla de distancia, y a continuación la flota ha navegado un descuartelar de unas 2 millas, luego una larga ceñida de 3,3 millas, después una larga empopada de 4,3 millas antes de un ceñida a rumbo directo hasta la línea de llegada de 3,2 millas. Asimismo, el comité de regatas optó por un recorrido especial para los Época Cangreja, limitándolo a 2,5 millas de distancia.
Clásicos: Las últimas millas deciden los títulos
Muy ajustado el desenlace en Clásicos 1, categoría en la que el Yanira (RCN Barcelona) y el francés Eugenia V (SN Saint Tropez) intercambiaron los resultados de ayer. De este modo empataban a tres puntos, pero la victoria del Yanira en la última prueba disputada deshacía la igualdad a su favor. El Nerissa (RC Marítim Barcelona) de Leonardo García repetía la tercera posición en la prueba de hoy y confirmaba el último peldaño del podio. El francés Beg Hir de Jean Jaques Vitoux también confirmaba su cuarto puesto, así como el local Bakea de Mònica Xufre y Ernest Casanova la quinta plaza.
En Clásicos 2 se han repetido los resultados de ayer, con el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que no dio opciones a sus rivales, venciendo hoy con 17:42 minutos de ventaja sobre el Sea Fever (CN Vilanova) de Enrique Curt. El Asu de Lucas Krauel (RCN Barcelona) fue tercero, el Baltar (CN León) cuarto y el Malamok (RC Marítim Barcelona) quinto, completando el cuadro de honor.
Nueva victoria parcial en Classic-IOR del Odysseus (RCN Barcelona) de Juan Meseguer, superando al francés Algol V (CN Estartit) por 6:17 minutos en tiempo compensado tras dos horas de navegación. El triunfo parcial del Odysseus le aseguraba la victoria en la clasificación general, sumando dos puntos por los 4 de su rival directo.
Interesante tramo de empopada para los Modern-Classic Melmac y Legolas, capaces de exprimir al máximo sus prestaciones y distanciar mucho a sus rivales en la prueba de hoy. De nuevo el alemán Legolas (RCN Palma) de Jens Rickie le ganaba la partida al benjamín de la categoría Melmac (RCN Barcelona) de Belén García Guillén, por 1:40 minutos tras la compensación de tiempos. Idéntico orden que ayer, de manera que el alemán se aupaba al primer puesto final con dos puntos por los cuatro del Melmac. A su estela el estadounidense Victoria (YC San Diego) repetía tercera posición y mantenía el podio. Luego el Roxanne de Jordi Gallés y el Phidias de Jordi Puig intercambiaban el orden de ayer, empatando a 9 puntos, pero el Roxane hacía valer su mejor resultado de hoy para superar al Phidias.
Big Boats: El Hallowe’en le da la vuelta al casillero con una gran actuación
Intenso desenlace en la majestuosa flota Big Boats, en la que el Hallowe’en de Inigo Strez ganaba la prueba de hoy y la general, ya que el tercer puesto del anterior líder Cariad de Tim Hartnoll le bajaba al segundo final con cuatro puntos, uno menos que el vencedor. El Gael I se colaba hoy segundo, pero sus cinco puntos totales le mantenían en el tercer peldaño del podio. El Sumurun repetía cuarto puesto parcial e idéntico casillero en la clasificación final.
Época: La jornada definitiva reordena los podios
Hoy dos barcos, el Raptus de Albert Comas y Le Temps Perdu de Nelson Hausmann han completado y clasificado por este orden en Época Cangreja. Inverso orden en la tabla final, donde los dos barcos del Real Club Náutico de Barcelona han sido los únicos capaces en finalizar al menos una de las dos pruebas disputadas.
En Bermudian 1 la ausencia del primer líder Argyll ha permitido al Varuna VII de Jens Kellinghusen ganar la prueba del día con 4 minutos de margen sobre el Recluta de Germán Frers, clasificándose por este mismo orden en el casillero final, mientras el Argyll de Griff Rhys se conformaba con la tercera posición final.
Sí hubo cambios significativos en Bermudian 2: El francés Ándale de Karl Criscolo, segundo ayer, asaltaba hoy el liderato ganando la prueba del día, combinado con el “pinchazo” del anterior líder (Islander, de Ricardo Albiñana), hoy cuarto, que bajaba así a la segunda plaza final. El Perla de Ernesto Dominguez también mejoraba una posición gracias al segundo puesto de hoy, para completar el podio, tras deshacer el empate a seis puntos con el Almaran New York de Manel López Wright.
Ochenta años después, el sueño se hizo realidad
Pocos barcos de la flota de la Puig Vela Clàssica esconden una historia tan singular como la de Recluta. Su origen se remonta a 1942, cuando el velero original, un ketch de 1901 construido por Camper & Nicholsons en Inglaterra, naufragó en la costa argentina durante una regata oceánica entre Buenos Aires y Mar del Plata. Tras el accidente, el prestigioso diseñador naval Germán Frers padre dibujó unos nuevos planos inspirados en aquella embarcación, pero el proyecto nunca llegó a construirse y quedó guardado durante décadas.
La historia dio un giro extraordinario cuando, casi ochenta años después, Germán Frers hijo, considerado uno de los diseñadores navales más influyentes del mundo, decidió rescatar aquellos planos históricos y convertirlos por fin en realidad. El nuevo Recluta fue construido en Argentina entre 2017 y 2021 por artesanos navales locales, manteniendo las líneas ideadas por su padre en los años cuarenta y convirtiéndose en un proyecto profundamente emocional para toda la familia Frers. La propia Zelmira Frers, hija del diseñador, documentó el proceso en un libro que relata la reconstrucción de esta auténtica leyenda náutica. Así, el Recluta representa el encuentro de tres generaciones: el Germán Frers que dibujó los planos en plena Segunda Guerra Mundial, el Germán Frers que los materializó ocho décadas después y a una nueva generación encargada de preservar y difundir su legado.
Su relación con la Puig Vela Clàssica también es destacada. En la edición de 2024 se proclamó vencedor de la categoría Clásicos 1, superando a embarcaciones de referencia como Yanira y Kahurangi y confirmando su competitividad frente a algunos de los nombres más consolidados de la vela clásica mediterránea.
Fuente: Puig Vela Clàssica
sábado, 11 de julio de 2026
La regata Puig Vela Clàssica reaviva su leyenda en Barcelona con duelos decididos por segundos
El viento de Levante permitió a la flota desplegar todo su potencial y regaló duelos decididos por apenas segundos, en una jornada que reafirma a Barcelona como capital de la vela clásica
Légolas, Le TemRs Perdu, Argyll, Islander, Odysseus, Eugenia V, Clarionet y Cariad, marcan el paso liderando sus categorías
Légolas, Le TemRs Perdu, Argyll, Islander, Odysseus, Eugenia V, Clarionet y Cariad, marcan el paso liderando sus categorías
Barcelona volvió a regalar hoy una de esas jornadas que explican por qué la Puig Vela Clàssica es mucho más que una regata. El calor siguió marcando el ritmo en el litoral, pero esta vez el viento sí acudió a la cita, permitiendo que la flota desplegara todo su potencial frente a la ciudad.
Entre maniobras, velas históricas y una atmósfera que mezcla competición, y elegancia, las embarcaciones clásicas pudieron salir al agua y ofrecer el espectáculo que cada julio transforma la costa barcelonesa en un museo vivo de la vela. En esta segunda jornada, la presencia del Levante ha permitido inaugurar la casilla de resultados.
La intensidad de viento del Este ha ido aumentando de los 8-9 nudos iniciales en el momento de la primera salida para los clásicos, hasta puntas de 13 nudos a lo largo del recorrido. El oleaje, asimismo, crecía de la tímida marejadilla de apenas medio metro hasta superar el metro de altura.
El comité de regatas daba la salida puntualmente a las 13 horas frente al Port Forum, eligiendo el recorrido cuatro, de cinco tramos (ceñida, largo, través, través y largo empopado), que terminaba frente al Port Olimpic tras navegar 11,5 millas.
Cariad toma la delantera entre los Big Boats
La velocidad del británico Big Boat Cambria de Chris Barkham no le bastó para ganar en tiempo compensado la prueba inaugural de esta Puig Vela Clássica, clasificándose quinto tras la compensación de tiempos. El triunfo fue para el Cariad de Tim Hartnoll con casi siete minutos de ventaja sobre el Halowe’en de Iñigo Strez. Completaba el podio el Gael I de Mick Creach, con un ajustado margen de 1:14 minutos respecto al cuarto: Sumurun de Hughes Boulenger. Tras el Cambria se clasificaba sexto el Eilean de Stefano Valiente.
Clásicos
El ketch francés (SN Saint-Tropez) Eugenia V de Henry Cochin se ha llevado todos los honores del día, siendo el primer barco de la flota en completar el recorrido e imponerse en Clásicos 1 con un holgado margen de 10 minutos en tiempo compensado sobre el local Yanira patroneado por Jan Heuninck. Completaba el podio del día el Nerissa de Leonardo García, por delante del Beg Hir y el Bakea.
El mejor de los Clásicos 2 ha sido el británico Clarionet de Andrew Harvey, que también se imponía rotundamente al superar en casi 14 minutos al segundo clasificado, el Sea Fever de Enrique Curt.
El Legolas de Jens Ricke ha dominado la flota de Modern-Classic en tiempo real y compensado, aventajando en la clasificación definitiva al benjamín de la categoría Melmac de Belén García Guillén, que a su vez ha superado en casi 11 minutos al tercer clasificado, el Victoria de Peter Silvester, completando la tabla el Phidias de Jordi Puig y el Roxanne de Jordi Gallés.
En Classic IOR el local Odysseus de Juan Meseguer ha demostrado su potencial al francés Algol V por 3:43 minutos tras la compensación de tiempos.
Época
Duelo de titanes en Época Bermudian 1 entre el Argyll de Griff Rhys y el Varuna II de Jens Kellinghusen, clasificados por este orden ¡¡por 12 segundos!! de diferencia tras tardar más de dos horas en completar el recorrido. A cinco minutos de ambos el argentino Recluta de Germán Frers se alzaba con la tercera posición, por delante del portugués Falcon de Patrick de Barros, también por un escaso margen de 1:12 minutos.
El local Islander de Ricardo Albiñana ganó la prueba del día en Época Bermudian 2, también por los pelos, pues el francés Andale de Karl Criscolo computaba 1:09 minutos más en la compensación de tiempos, siendo tercero el Almaran New York de Manel López Wright se situaba tercero.
Las características de los aparejos de vela cangreja y sus reducidas esloras han complicado la regata de los Época Cangreja, cuyas limitadas prestaciones en el largo tramo de ceñida inicial ha impedido que finalizaran el recorrido excepto el local Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
Mañana se espera que sople de nuevo viento de Levante, que con algún nudo más de intensidad proporcionaría otro excelente día de competición en las aguas barcelonesas.
La unión de técnica vanguardista y alma clásica que revive un mito
Victoria es, probablemente, uno de los barcos más singulares y novedosos de toda la flota de la Puig Vela Clàssica de este año. Su historia está íntimamente ligada a uno de los diseños más emblemáticos de la vela clásica norteamericana, ya que se trata de la primera unidad del proyecto Q7 Reimagined, una reinterpretación contemporánea del mítico Q7 Falcon, uno de los más célebres barcos de la clase Q diseñados bajo la Universal Rule, la misma filosofía que dio origen a los legendarios J-Class de la Copa América.
La historia detrás del barco también tiene un componente patrimonial importante. El Falcon fue uno de los grandes representantes de la clase Q, conocida popularmente como los “mini J-Class” por compartir la misma elegancia, proporciones y filosofía de diseño que los grandes barcos de la Copa América. Lo más llamativo es que el Victoria fue botado en 2026, exactamente cien años después del lanzamiento del Q7 Falcon original de 1926, convirtiéndose en una pieza con una enorme carga simbólica. El proyecto mantiene las líneas de casco, desplazamiento y superficie vélica originales del Falcon, pero incorpora materiales y tecnologías contemporáneas, como un mástil de carbono, sistemas de navegación modernos y soluciones pensadas para navegar con tripulaciones reducidas.
Su presencia en la Puig Vela Clàssica resulta especialmente relevante porque supone la llegada al Mediterráneo de una embarcación recién botada llamada a convertirse en una referencia de la nueva generación de clásicos modernos. Frente a barcos centenarios como Hallowe'en o Bon Temps, Victoria representa una idea diferente de patrimonio marítimo: no la conservación de una embarcación histórica, sino la recuperación y actualización de un diseño legendario para hacerlo navegar en el siglo XXI.
Fuente: Puig Vela Clàssica
viernes, 10 de julio de 2026
La falta de viento y el calor, protagonistas de la primera jornada de la XIX Edición de la Puig Vela Clàssica
El gran espíritu de deportividad y camaradería que caracteriza a esta regata ha reinado, con grupos de tripulantes aliviando el calor con chapuzones en el mar.
El pronóstico para las próximas jornadas es que el viento se levantará y permitirá la realización de las pruebas con normalidad.
Hallowe'en y Bon Temps celebran 100 años y lo hacen navegando en la Puig Vela Clàssica Barcelona.
Hoy Barcelona y más concretamente el RCNB ha dado el pistoletazo de salida a la XIX Edición PuIg Vela Clàssica, reuniendo en la primera jornada de competición a los más de 400 regatistas que participan en esta edición.
Sin embargo, las condiciones climáticas poco favorables han impedido que los 45 barcos participantes hayan podido iniciar esta primera prueba. Esta situación añade más ermocion si cabe a los futuros duelos que se desarrollarán en las próximas dos jornadas, de la que es la regata de clásicos por excelencia.
Puntualmente, a las 13 horas, hora prevista para comenzar el procedimiento de salidas, el comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona izó la bandera de aplazamiento por la falta de viento. En ese momento apenas soplaban dos nudos de intensidad, aumentando la sensación de calor en la cubierta de los barcos. Con buen humor, algunos tripulantes se refrescaron zambulléndose en el mar y buscando la sombra de los toldos improvisados para cubrir las cubiertas.
El viento fue aumentando tímidamente, y al filo de las 15 horas parecía que se establecía un Garbí (Suroeste) que rozaba ya los cinco nudos de intensidad. A bordo de los barcos empezó el movimiento, izando velas y comenzando a tomar el pulso al campo de regatas, maniobrando en distintos rumbos para optimizar la puesta a punto pensando en el posible inicio de la regata. Pero por más que lo intentó, Eolo no pudo vencer el efecto del tremendo calor, que en altura impedía la formación de una corriente de aire que acelerase el viento.Tal que así, a las 15:55 horas el comité de regatas decidió acertadamente suspender la jornada y enviar a la flota de regreso al náutico de Barcelona.
Mañana, la salida está prevista a las 13:00h y todo apunta a que la temperatura descenderá levemente, lo que permitirá que se levante al menos esa pizca más de viento que asegure un mínimo de seis nudos para que las categorías participantes —Big Boats, Época Bermudiana y Época Cangreja, y las diversas categorías de Clásicos— puedan competir en buenas condiciones.
Hallowe’en: El aristócrata que ganó la Fastnet y fue timoneado por un futuro rey
Hallowe’en es una de las grandes leyendas de la vela clásica internacional y celebra este año un hito excepcional: cien años de navegación. Botado en 1926, ya desde el primer momento demostró unas prestaciones extraordinarias. En su año de estreno ganó la Fastnet Race, una de las pruebas oceánicas más prestigiosas del mundo, cruzando la línea de meta con cerca de diez horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor y estableciendo un récord que permanecería vigente durante más de una década. La “joya perfecta” de William Fife llegó incluso a navegar en Noruega bajo el mando del príncipe Olaf, futuro rey de Noruega.
Su relación con la Puig Vela Clàssica ha sido especialmente exitosa. Consiguiendo podio en ocho ocasiones y alzándose con la victoria en 2018 y en 2022 donde se proclamó vencedor absoluto de la categoría Big Boat. En 2025 volvió a subir al podio al calificar en segunda posición en Big Boat, únicamente superado por el Mariska. Por todo esto, no resulta difícil entender que su tripulación haya elegido celebrar el centenario del barco en el escenario privilegiado que ofrece esta regata.
Bon Temps (1926-2026) El hijo pródigo, de regreso cien años después
Bon Temps representa una de las historias más emotivas de toda la flota clásica europea. Construido en Mallorca en 1926 por el reconocido maestro Pere Nicolau Mandilego, este ketch de madera fue encargado por el bisabuelo del actual armador, Santiago Godó. Sin embargo, durante décadas el barco permaneció alejado de la familia. El padre de Santiago Godó llegó a localizarlo en Santander e intentó recuperarlo sin éxito, pero nunca abandonó la esperanza. Incluso mantuvo durante años un amarre libre esperando el regreso de la embarcación. Tiempo después, Santiago Godó descubrió que Bon Temps estaba de nuevo a la venta y consiguió recuperar el velero para devolverlo a la familia que lo había encargado cien años antes.
El reencuentro fue especialmente emocionante. Según relató el propio armador, su padre llevaba más de cincuenta años esperando volver a ver el barco. Cuando finalmente llegó al puerto, lo observó desde casa entre lágrimas, se puso su antigua gorra de capitán y volvió a navegar a bordo acompañado por amigos de juventud. Desde entonces, Bon Temps se ha convertido en un elemento de unión para toda la familia y en un proyecto de recuperación patrimonial desarrollado con enorme dedicación. Ahora, en el año de su centésimo cumpleaños, el Bon Temps tratará de celebrar con una victoria en su categoría.
Fuente: Puig Vela Clàssica
El pronóstico para las próximas jornadas es que el viento se levantará y permitirá la realización de las pruebas con normalidad.
Hallowe'en y Bon Temps celebran 100 años y lo hacen navegando en la Puig Vela Clàssica Barcelona.
Hoy Barcelona y más concretamente el RCNB ha dado el pistoletazo de salida a la XIX Edición PuIg Vela Clàssica, reuniendo en la primera jornada de competición a los más de 400 regatistas que participan en esta edición.
Sin embargo, las condiciones climáticas poco favorables han impedido que los 45 barcos participantes hayan podido iniciar esta primera prueba. Esta situación añade más ermocion si cabe a los futuros duelos que se desarrollarán en las próximas dos jornadas, de la que es la regata de clásicos por excelencia.
Puntualmente, a las 13 horas, hora prevista para comenzar el procedimiento de salidas, el comité de regatas del Real Club Náutico de Barcelona izó la bandera de aplazamiento por la falta de viento. En ese momento apenas soplaban dos nudos de intensidad, aumentando la sensación de calor en la cubierta de los barcos. Con buen humor, algunos tripulantes se refrescaron zambulléndose en el mar y buscando la sombra de los toldos improvisados para cubrir las cubiertas.
El viento fue aumentando tímidamente, y al filo de las 15 horas parecía que se establecía un Garbí (Suroeste) que rozaba ya los cinco nudos de intensidad. A bordo de los barcos empezó el movimiento, izando velas y comenzando a tomar el pulso al campo de regatas, maniobrando en distintos rumbos para optimizar la puesta a punto pensando en el posible inicio de la regata. Pero por más que lo intentó, Eolo no pudo vencer el efecto del tremendo calor, que en altura impedía la formación de una corriente de aire que acelerase el viento.Tal que así, a las 15:55 horas el comité de regatas decidió acertadamente suspender la jornada y enviar a la flota de regreso al náutico de Barcelona.
Mañana, la salida está prevista a las 13:00h y todo apunta a que la temperatura descenderá levemente, lo que permitirá que se levante al menos esa pizca más de viento que asegure un mínimo de seis nudos para que las categorías participantes —Big Boats, Época Bermudiana y Época Cangreja, y las diversas categorías de Clásicos— puedan competir en buenas condiciones.
Hallowe’en: El aristócrata que ganó la Fastnet y fue timoneado por un futuro rey
Hallowe’en es una de las grandes leyendas de la vela clásica internacional y celebra este año un hito excepcional: cien años de navegación. Botado en 1926, ya desde el primer momento demostró unas prestaciones extraordinarias. En su año de estreno ganó la Fastnet Race, una de las pruebas oceánicas más prestigiosas del mundo, cruzando la línea de meta con cerca de diez horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor y estableciendo un récord que permanecería vigente durante más de una década. La “joya perfecta” de William Fife llegó incluso a navegar en Noruega bajo el mando del príncipe Olaf, futuro rey de Noruega.
Su relación con la Puig Vela Clàssica ha sido especialmente exitosa. Consiguiendo podio en ocho ocasiones y alzándose con la victoria en 2018 y en 2022 donde se proclamó vencedor absoluto de la categoría Big Boat. En 2025 volvió a subir al podio al calificar en segunda posición en Big Boat, únicamente superado por el Mariska. Por todo esto, no resulta difícil entender que su tripulación haya elegido celebrar el centenario del barco en el escenario privilegiado que ofrece esta regata.
Bon Temps (1926-2026) El hijo pródigo, de regreso cien años después
Bon Temps representa una de las historias más emotivas de toda la flota clásica europea. Construido en Mallorca en 1926 por el reconocido maestro Pere Nicolau Mandilego, este ketch de madera fue encargado por el bisabuelo del actual armador, Santiago Godó. Sin embargo, durante décadas el barco permaneció alejado de la familia. El padre de Santiago Godó llegó a localizarlo en Santander e intentó recuperarlo sin éxito, pero nunca abandonó la esperanza. Incluso mantuvo durante años un amarre libre esperando el regreso de la embarcación. Tiempo después, Santiago Godó descubrió que Bon Temps estaba de nuevo a la venta y consiguió recuperar el velero para devolverlo a la familia que lo había encargado cien años antes.
El reencuentro fue especialmente emocionante. Según relató el propio armador, su padre llevaba más de cincuenta años esperando volver a ver el barco. Cuando finalmente llegó al puerto, lo observó desde casa entre lágrimas, se puso su antigua gorra de capitán y volvió a navegar a bordo acompañado por amigos de juventud. Desde entonces, Bon Temps se ha convertido en un elemento de unión para toda la familia y en un proyecto de recuperación patrimonial desarrollado con enorme dedicación. Ahora, en el año de su centésimo cumpleaños, el Bon Temps tratará de celebrar con una victoria en su categoría.
Fuente: Puig Vela Clàssica
jueves, 2 de julio de 2026
Regata Menorca San Juan, las mejores imágenes.
Las mejores imágenes de la Regata Menorca San Juan, que partió desde el RCNB con rumbo al Club Marítimo de Mahón.
lunes, 22 de junio de 2026
XXVII Regata Menorca Sant Joan.
XXVII REGATA MENORCA – SANT JOAN TROFEO ALFONSO XIII y REGATA PUERTO DE MAHÓN
EL ‘YELLOW ROSE’ Y EL ‘KAJSA III’ TRIUNFAN EN LA REGATA MENORCA – SANT JOAN ALFONSO XIII
El primero se impone en la regata de altura con el tiempo compensado, mientras que el segundo se lleva el triunfo en la Regata Puerto de Mahón. El ‘Enigma’ el ganador en tiempo real.
©David Arquimbau
La competición arrancó el jueves con la salida desde el Puerto Olímpico de la Regata Menorca Sant Joan con más de 40 embarcaciones que pusieron proa rumbo a Menorca en una jornada con viento y en la que, desde el primer momento, el ‘Enigma’ se puso en primera posición destacada aprovechando su mayor eslora. Lluís Tort, del barco del RCN Barcelona, se llevó así el Trofeo RAECY al Mejor Capitán de Yate como vencedor en tiempo real. El evento cuenta con el patrocinio del Consell Insular de Menorca y la colaboración del Ayuntamiento de Mahón y de Autoridad Portuaria y está organizado conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Reial Club Nàutic de Barcelona.
Tras la compensación de tiempos, el ganador de la regata fue el ‘Yellow Rose’ del YC Scheveningen, quién se llevó el Trofeo Alfonso XIII. Además, el ‘Kajsa III’ se colgó la plata con una diferencia de 18:43 y el bronce fue para ‘L’Oreig’ de Martí Gelabert desde el CN Port d’Aro, con +18:50.
El sábado, con la Regata Puerto de Mahón, el ‘Kajsa III’ venció, precisamente, por delante del ‘L’Oreig’, mientras que el ‘Yellow Rose’ se conformó con la tercera posición, firmando un fantástico fin de semana.
La regata se completó por la noche con la entrega de trofeos, un acto que contó con la presencia del alcalde de Mahón, Héctor Pons, el conseller del Govern Balear, Juan Manuel Lafuente, el vicepresidente del Consell Insular de Menorca, Simón Gornés, el Comandante de la Base Naval de Mahón, Federico Dueñas y Antonio Ponsetí, delegado de la Federación Balear de Vela, además del presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer y del directivo y representante del Reial Club Nàutic de Barcelona, Pere Pericot.
Fuente: Comunicación Club Marítimo Mahón
lunes, 15 de diciembre de 2025
Barcelona J70 Winter Series. 4º acto
Diva se impone en el cuarto acto de las Barcelona J70 Winter Series y HSN Sailing Team refuerza su liderato provisional
El pasado fin de semana ha celebrado en aguas de la capital catalana el cuarto acto de las Barcelona J70 Winter Series, una regata organizada por el Reial Club Nàutic de Barcelona que volvió a reunir a una flota internacional de gran nivel. En total, 29 embarcaciones procedentes de 10 países —Alemania, Dinamarca, Gran Bretaña, Francia, Hungría, Portugal, Austria, Suiza, Lituania y España— tomaron parte en esta cuarta cita del circuito invernal.
La flota de J70 logró completar 10 de las 12 regatas programadas a lo largo de un fin de semana marcado por condiciones meteorológicas variadas. La competición arrancó el viernes con viento muy ligero, de 4 a 5 nudos de componente nordeste, lo que permitió disputar dos mangas inaugurales. En esta primera jornada, el equipo alemán Diva asumió el liderato provisional, seguido por los españoles Noticia, mientras que los daneses Sassy ocuparon la tercera posición, con el HSN Sailing Team muy cerca. El top cinco lo completó el también danés Sirena Chico.
El sábado, con una situación meteorológica más estable y vientos de 8 a 10 nudos, se pudieron completar las cuatro pruebas previstas. Diva consolidó su dominio con una jornada sobresaliente, firmando tres primeros puestos que le permitieron ampliar su ventaja en la general. Por su parte, el HSN Sailing Team, que había cerrado la jornada inaugural en quinta posición, protagonizó una notable remontada hasta colocarse segundo, superando a Sassy, que se mantuvo tercero. Sirena Chico y Let it Be quedaron momentáneamente alejados de la lucha por las primeras plazas.
La jornada decisiva del domingo ofreció unas condiciones prácticamente ideales para la navegación, con vientos que fueron aumentando progresivamente desde los 8-10 nudos hasta alcanzar los 12-14, lo que permitió cerrar el evento con cuatro regatas intensas y muy disputadas. El HSN Sailing Team fue uno de los grandes protagonistas del día, logrando dos victorias parciales. Finalmente, el triunfo absoluto del cuarto acto fue para Diva, que se impuso con 28 puntos, seguido muy de cerca por el HSN Sailing Team, segundo a tan solo dos puntos del líder. La lucha por el tercer puesto se mantuvo abierta hasta el final, con tres equipos con opciones reales de podio. El danés Sirena, que debutaba en Barcelona, se mostró especialmente sólido y regular para subir al tercer cajón del podio, mientras que Noticia finalizó en cuarta posición y Sassy cerró el top cinco.
Con estos resultados, y tras 34 mangas disputadas y cinco descartes acumulados, el HSN Sailing Team refuerza su liderato en la clasificación general provisional de las Barcelona J70 Winter Series, sumando 94 puntos y ampliando su ventaja sobre sus rivales directos. En segunda posición se mantiene Bodega Can Marlès (CN Vilanova) con 149 puntos, mientras que Let it Be (CN Dénia) ocupa la tercera plaza con 215 puntos.
Tras el paréntesis navideño, la temporada de las Barcelona Winter Series continuará con tres eventos más, programados para los meses de enero (23–25), febrero (20–22) y marzo (20–22), coincidiendo este último con la primera cita de las Barcelona Spring Series, poniendo el broche final a una temporada invernal de gran nivel competitivo.La Barcelona Winter Series 2025-2026 es una regata organizada por el Reial Club Nàutic de Barcelona, con el apoyo de Renting Ribs y la colaboración de la Diputació de Barcelona, la Asociación Española de la Clase J70, la Federació Catalana de Vela, Estrella Damm y Veri. www.barcelonawinterseries.com
Fuente: Comunicació RCNB
©Óscar Torveo
La flota de J70 logró completar 10 de las 12 regatas programadas a lo largo de un fin de semana marcado por condiciones meteorológicas variadas. La competición arrancó el viernes con viento muy ligero, de 4 a 5 nudos de componente nordeste, lo que permitió disputar dos mangas inaugurales. En esta primera jornada, el equipo alemán Diva asumió el liderato provisional, seguido por los españoles Noticia, mientras que los daneses Sassy ocuparon la tercera posición, con el HSN Sailing Team muy cerca. El top cinco lo completó el también danés Sirena Chico.
El sábado, con una situación meteorológica más estable y vientos de 8 a 10 nudos, se pudieron completar las cuatro pruebas previstas. Diva consolidó su dominio con una jornada sobresaliente, firmando tres primeros puestos que le permitieron ampliar su ventaja en la general. Por su parte, el HSN Sailing Team, que había cerrado la jornada inaugural en quinta posición, protagonizó una notable remontada hasta colocarse segundo, superando a Sassy, que se mantuvo tercero. Sirena Chico y Let it Be quedaron momentáneamente alejados de la lucha por las primeras plazas.
La jornada decisiva del domingo ofreció unas condiciones prácticamente ideales para la navegación, con vientos que fueron aumentando progresivamente desde los 8-10 nudos hasta alcanzar los 12-14, lo que permitió cerrar el evento con cuatro regatas intensas y muy disputadas. El HSN Sailing Team fue uno de los grandes protagonistas del día, logrando dos victorias parciales. Finalmente, el triunfo absoluto del cuarto acto fue para Diva, que se impuso con 28 puntos, seguido muy de cerca por el HSN Sailing Team, segundo a tan solo dos puntos del líder. La lucha por el tercer puesto se mantuvo abierta hasta el final, con tres equipos con opciones reales de podio. El danés Sirena, que debutaba en Barcelona, se mostró especialmente sólido y regular para subir al tercer cajón del podio, mientras que Noticia finalizó en cuarta posición y Sassy cerró el top cinco.
Con estos resultados, y tras 34 mangas disputadas y cinco descartes acumulados, el HSN Sailing Team refuerza su liderato en la clasificación general provisional de las Barcelona J70 Winter Series, sumando 94 puntos y ampliando su ventaja sobre sus rivales directos. En segunda posición se mantiene Bodega Can Marlès (CN Vilanova) con 149 puntos, mientras que Let it Be (CN Dénia) ocupa la tercera plaza con 215 puntos.
Tras el paréntesis navideño, la temporada de las Barcelona Winter Series continuará con tres eventos más, programados para los meses de enero (23–25), febrero (20–22) y marzo (20–22), coincidiendo este último con la primera cita de las Barcelona Spring Series, poniendo el broche final a una temporada invernal de gran nivel competitivo.La Barcelona Winter Series 2025-2026 es una regata organizada por el Reial Club Nàutic de Barcelona, con el apoyo de Renting Ribs y la colaboración de la Diputació de Barcelona, la Asociación Española de la Clase J70, la Federació Catalana de Vela, Estrella Damm y Veri. www.barcelonawinterseries.com
Fuente: Comunicació RCNB
martes, 4 de noviembre de 2025
El Reial Club Nàutic de Barcelona anuncia la apertura de inscripciones para el J/70 European Championship Barcelona 2026
El Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) anuncia la apertura del periodo de inscripciones para el J/70 European Championship Barcelona 2026, que se celebrará del 18 al 26 de julio de 2026 en aguas de Barcelona.
A partir del martes 4 de noviembre, a las 14:00 horas (hora local), los equipos interesados podrán realizar su preinscripción a través de la página web oficial del evento: J70Eurobarcelona2026.com.
El Anuncio de Regata (NOR) también está disponible en el mismo sitio web, donde se detalla toda la información relativa al campeonato, calendario, requisitos de participación y procedimiento de inscripción.
El campeonato está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) y la International J/70 Class Association (IJ70CA), en colaboración con la Real Federación Española de Vela (RFEV), la Federació Catalana de Vela y la Asociación Española de Propietarios de J70.
El J/70 European Championship Barcelona 2026 reunirá a las mejores tripulaciones internacionales de la clase J/70 en un entorno náutico de primer nivel, consolidando una vez más a Barcelona como una ciudad de referencia en la organización de grandes competiciones internacionales de vela.
Comité Organizador
Fuente: J70 European Championship Barcelona 2026
El Anuncio de Regata (NOR) también está disponible en el mismo sitio web, donde se detalla toda la información relativa al campeonato, calendario, requisitos de participación y procedimiento de inscripción.
El campeonato está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) y la International J/70 Class Association (IJ70CA), en colaboración con la Real Federación Española de Vela (RFEV), la Federació Catalana de Vela y la Asociación Española de Propietarios de J70.
El J/70 European Championship Barcelona 2026 reunirá a las mejores tripulaciones internacionales de la clase J/70 en un entorno náutico de primer nivel, consolidando una vez más a Barcelona como una ciudad de referencia en la organización de grandes competiciones internacionales de vela.
Comité Organizador
Fuente: J70 European Championship Barcelona 2026
martes, 7 de octubre de 2025
MarNatura se proclama campeón de la Copa de España de J70 en Barcelona
El MarNatura de Luis Bugallo, del Real Club Náutico de Vigo, se ha proclamado campeón de la Copa de España de J70, disputada este fin de semana en aguas de Barcelona.
La cita, que ha reunido a 17 equipos de tres nacionalidades (España, Alemania y Hungría), se ha celebrado de manera conjunta con el segundo acto de las International Barcelona Winter Series, bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona, junto a la Real Federación Española de Vela, la Federació Catalana de Vela y la Asociación de Propietarios de J70.
Durante tres intensas jornadas, las tripulaciones procedentes de Canarias, Galicia, Cataluña, Baleares, Comunitat Valenciana y otros puntos de Europa ofrecieron un espectáculo de altísimo nivel, completando nueve pruebas de las doce programadas, con un descarte en juego.
Tres días de regatas muy disputadas
La jornada inaugural del viernes comenzó con cielo encapotado y vientos suaves del sureste de 5 a 7 nudos. El Bodegas Can Marlès arrancó liderando la clasificación (1º-1º-7º), seguido por Noticia, de Luis Martín Cabiedes (RCN Barcelona), y el HSN Sailing Team.
El sábado, con sol y viento firme del sureste de hasta 15 nudos, se completaron cuatro mangas que cambiaron el rumbo de la clasificación. MarNatura fue el gran protagonista de la jornada con una impresionante secuencia de resultados (1º-1º-2º-1º) que le llevó al liderato provisional, seguido de Noticia y HSN Sailing Team.
El domingo amaneció con cielo cubierto y ligeros chubascos. Con viento de poniente de 12 nudos que fue rolando a suroeste y perdiendo intensidad, se disputaron dos mangas antes de que la tercera tuviera que anularse por falta de viento. MarNatura ganó la primera y finalizó 13º en la segunda, resultado que pudo descartar para asegurar el título.
El podio final lo completaron Noticia (2º) y Abril Verde de Luis Pérez Canal (3º).
En la categoría Corinthian, MarNatura también se alzó con la victoria, seguido por Abril Verde y Hang Ten, segundo y tercero respectivamente.
Resultados – Copa de España de J70
1. MarNatura – Luis Bugallo (RCN Vigo)
2. Noticia – Luis Martín Cabiedes (RCN Barcelona)
3. Abril Verde – Luis Pérez Canal (RCN Vigo)
Barcelona Winter Series – Acto 2
En cuanto a la segunda serie de las Barcelona Winter Series, el podio coincidió con el de la Copa de España: MarNatura, Noticia y Abril Verde ocuparon las tres primeras posiciones.
En la clasificación general provisional de la temporada 2025–2026, el HSN Sailing Team mantiene el liderato, seguido por Bodegas Can Marlès, Let it Be, Correa-Kessler y Cobra.
Innovación tecnológica y éxito organizativo
La Copa de España de J70 sirvió también para testear con éxito el sistema de balizas robóticas RaceSense y el software de navegación Vakaros, herramientas que serán clave en el Campeonato de Europa de J70, que el RCNB organizará en Barcelona en julio de 2026.
“Queríamos probar este sistema con una flota grande de cara al Europeo y ha sido un éxito total. Las balizas RaceSense facilitan mucho la gestión del campo de regatas: ya no hay que pinear, se evitan las llamadas generales y todo es mucho más rápido. A la que entra viento, se puede sacar una manga en minutos. Un gran avance para el club, para la flota y para la temporada. Es un inicio inmejorable para un curso que culminará con el Europeo en julio de 2026”, destacó Luis Martín Cabiedes, armador del Noticia y miembro de la Comisión Deportiva del RCNB.
La Barcelona Winter Series 2025-2026 es una regata organizada por el Reial Club Nàutic de Barcelona, con el apoyo de Renting Ribs y la colaboración de la Diputació de Barcelona, la Asociación Española de la Clase J70, la Federació Catalana de Vela, Estrella Damm y Veri.
Fuente: Comunicación RCNB
La cita, que ha reunido a 17 equipos de tres nacionalidades (España, Alemania y Hungría), se ha celebrado de manera conjunta con el segundo acto de las International Barcelona Winter Series, bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona, junto a la Real Federación Española de Vela, la Federació Catalana de Vela y la Asociación de Propietarios de J70.
©Óscar Torveo
Tres días de regatas muy disputadas
La jornada inaugural del viernes comenzó con cielo encapotado y vientos suaves del sureste de 5 a 7 nudos. El Bodegas Can Marlès arrancó liderando la clasificación (1º-1º-7º), seguido por Noticia, de Luis Martín Cabiedes (RCN Barcelona), y el HSN Sailing Team.
El sábado, con sol y viento firme del sureste de hasta 15 nudos, se completaron cuatro mangas que cambiaron el rumbo de la clasificación. MarNatura fue el gran protagonista de la jornada con una impresionante secuencia de resultados (1º-1º-2º-1º) que le llevó al liderato provisional, seguido de Noticia y HSN Sailing Team.
El domingo amaneció con cielo cubierto y ligeros chubascos. Con viento de poniente de 12 nudos que fue rolando a suroeste y perdiendo intensidad, se disputaron dos mangas antes de que la tercera tuviera que anularse por falta de viento. MarNatura ganó la primera y finalizó 13º en la segunda, resultado que pudo descartar para asegurar el título.
El podio final lo completaron Noticia (2º) y Abril Verde de Luis Pérez Canal (3º).
En la categoría Corinthian, MarNatura también se alzó con la victoria, seguido por Abril Verde y Hang Ten, segundo y tercero respectivamente.
Resultados – Copa de España de J70
1. MarNatura – Luis Bugallo (RCN Vigo)
2. Noticia – Luis Martín Cabiedes (RCN Barcelona)
3. Abril Verde – Luis Pérez Canal (RCN Vigo)
Barcelona Winter Series – Acto 2
En cuanto a la segunda serie de las Barcelona Winter Series, el podio coincidió con el de la Copa de España: MarNatura, Noticia y Abril Verde ocuparon las tres primeras posiciones.
En la clasificación general provisional de la temporada 2025–2026, el HSN Sailing Team mantiene el liderato, seguido por Bodegas Can Marlès, Let it Be, Correa-Kessler y Cobra.
Innovación tecnológica y éxito organizativo
La Copa de España de J70 sirvió también para testear con éxito el sistema de balizas robóticas RaceSense y el software de navegación Vakaros, herramientas que serán clave en el Campeonato de Europa de J70, que el RCNB organizará en Barcelona en julio de 2026.
“Queríamos probar este sistema con una flota grande de cara al Europeo y ha sido un éxito total. Las balizas RaceSense facilitan mucho la gestión del campo de regatas: ya no hay que pinear, se evitan las llamadas generales y todo es mucho más rápido. A la que entra viento, se puede sacar una manga en minutos. Un gran avance para el club, para la flota y para la temporada. Es un inicio inmejorable para un curso que culminará con el Europeo en julio de 2026”, destacó Luis Martín Cabiedes, armador del Noticia y miembro de la Comisión Deportiva del RCNB.
La Barcelona Winter Series 2025-2026 es una regata organizada por el Reial Club Nàutic de Barcelona, con el apoyo de Renting Ribs y la colaboración de la Diputació de Barcelona, la Asociación Española de la Clase J70, la Federació Catalana de Vela, Estrella Damm y Veri.
Fuente: Comunicación RCNB
miércoles, 23 de julio de 2025
sábado, 12 de julio de 2025
La historia navega frente a Barcelona en la segunda jornada de la regata Puig
Viento suave, nubes y claros, y condiciones ideales para una navegación sin incidentes.
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Scheherazade y Stiletto ganadores de la segunda jornada.
CLASIFICACIONES JORNADA 11/07 REGATA PUIG 2025 BIG BOAT: MARISKA
CLÀSSIC I: YANIRA
CLÀSSIC II: CLARIONET
ÈPOCA BERMUDIAN: AMORITA
ÈPOCA CANGREJA: SCHEHERAZADE
MODERN CLASSIC: STILETTO
CLASIFICACIONES GENERALES COMPLETAS
Gael I, uno de los veleros más grandes construidos por Abeking & Rasmussen aún en activo, navega por el litoral barcelonés.
El segundo día de la regata Puig Vela Clàssica ha vuelto a convertir el frente marítimo de Barcelona en un espectáculo visual difícil de igualar. Bajo un cielo cambiante, donde se alternaban nubes densas y claros de luz, los veleros clásicos más bellos del mundo han ofrecido una nueva lección de elegancia, historia y emoción náutica a escasos metros de la costa.
Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.
Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.
Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma
Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.
La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes.
Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan
Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.
La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.
En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.
La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.
En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.
Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.
Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.
GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea
Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años.
Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo.
Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento.
En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.
Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.
Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.
©Nico Martínez
Frente a la playa de la Barceloneta, el Port Vell o el Puerto Olímpico, miles de ciudadanos y visitantes han podido disfrutar de este museo en movimiento. Embarcaciones que, en muchos casos, superan el siglo de vida y que han pertenecido a figuras como J.F. Kennedy, el rey Jorge V de Inglaterra o la familia real de Mónaco, han desplegado hoy todo su esplendor. Cada barco cuenta una historia, y en cada maniobra se percibe el esfuerzo por mantener vivo un legado que parecía destinado al olvido. Como ejemplo, el Manitou, el legendario yate presidencial de John F. Kennedy, conocido como la "Casa Blanca flotante". Dotado con equipo de comunicaciones especiales, Kennedy lo usaba como oficina móvil en el mar, y a bordo se vivieron encuentros históricos… e incluso se especula que alguna travesía con Marilyn Monroe. Hoy, tras una meticulosa restauración, el Manitou navega de nuevo frente a Barcelona como una de las grandes atracciones de la regata.
Entre las embarcaciones presentes, destacan piezas únicas restauradas tras décadas de abandono en ríos, puertos y lagos. Sus actuales armadores no solo las han devuelto a la vida, sino que las han traído a competir en Barcelona, ciudad que, edición tras edición, se consolida como la capital mediterránea de la vela clásica.
Condiciones óptimas: viento del sur entre 8 y 10 nudos y mar en calma
Aunque las nubes han sido las protagonistas, lejos de restar belleza al evento, las condiciones han intensificado la atmósfera de postal que convierte a esta regata en algo más que una prueba deportiva: un encuentro entre arte, patrimonio y naturaleza.
La segunda jornada de la 18.ª Puig Vela Clàssica ofreció otro buen día de regatas a la flota participante de Big Boats, que ha disfrutado de un campo de regatas excelente. El viento, suave y constante del sur (170º), ha soplado entre 10 y 8 nudos de intensidad, levantando apenas una suave marejadilla y permitiendo una navegación rápida y exenta de incidentes.
Jornada intensa en el agua: maniobras audaces, salidas ajustadas y liderazgos que se afianzan
Puntualmente, el comité de regatas ha iniciado a las 13:00 horas el procedimiento de salidas, previo al recorrido n.º 1, que comenzó frente al Port Olímpic en busca de una baliza en Masnou y regreso a Barcelona. Antes, se realizó el preceptivo tramo de desmarque para iniciar la regata con una corta ceñida, resultando en una distancia total de 16,8 millas. El rumbo desde Barcelona a Masnou fue un largo abierto, navegado en un alegre rumbo directo, mientras que el regreso consistió en una ceñida prácticamente directa, lo que también propició una buena velocidad efectiva de los barcos.
La salida más destacable fue la de los Big Boats, cuando el Mariska recorría la línea a toda velocidad y parecía que se adelantaría al tiro de salida. Pero, a pocas esloras del extremo de la línea, se separó para ganar el espacio necesario para virar y comenzar amurado a babor, cruzando la proa de sus rivales. Táctica que también empleó el Stiletto en la primera partida de Modern Classic y de los Clásicos.
En la baliza de desmarque, el Yanira (RCN Barcelona), llevado por Jan Heuninck, hizo valer su estrategia y prestaciones para liderar la flota, izar su espí azul y mantenerse en cabeza hasta la meta, por delante del resto de participantes. Tras las 2 horas y 27 minutos empleadas en completar el recorrido, su buen hacer y las cualidades de su barco en estas condiciones le valieron imponerse en Clásicos 1 por 25 minutos al Nerissa (RC Marítim Barcelona), de Leonardo García, tras la compensación de tiempos, que a su vez aventajó ¡¡en solo 40 segundos!! al tercer clasificado, el Kahurangi (RCN Barcelona), de Pepe de Miguel.
La clasificación general, tras acumular las dos pruebas disputadas, la encabeza el Yanira (2 puntos), mientras que mañana el Nerissa y el Kahurangi dirimirán su actual empate a 5 puntos para definir el podio final.
En Clásicos 2, los resultados de hoy han sido idénticos a los de ayer, quedando en cabeza el británico Clarionet (BC Yacht Club), de Andrew Harvey, con 2 puntos, seguido por el Kanavel(RCN Barcelona), de Javier Mestre, con 4 puntos, frente a los 6 del tercer clasificado, el Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
En Modern Classic, el día comenzó con 3 puntos de penalización impuestos ayer al británico Stiletto (Suffolk YH), de Scot Yeates, por incumplir el reglamento técnico. Aun así, hoy repitió victoria en el campo de regatas. La segunda posición fue para el Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, que cuenta en su tripulación con el navegante oceánico Bruno García. El tercer clasificado del día fue el alemán Legolas (RCN Palma). Pese a su penalización, el Stilettoencabeza la clasificación general con 5 puntos, seguido por el Legolas y el Melbac, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
También hubo “golpe de teatro” en la prueba de los Big Boats, debido a la penalización al Hallowe’en, de Iñigo Strez, por cruzar la línea de salida antes de concluir la cuenta atrás, en una regata que venció por 1 minuto y 10 segundos al Mariska, de Dan Pojsak, y con más de 16 minutos al Star Sapphire of London, de Jakob Glatz. El Mariska encabeza cómodamente la clasificación con 3 puntos en su casillero, por los 6 puntos del Hallowe’en y del Star Sapphire of London, clasificados por este orden.
Veinte segundos tras la compensación de tiempos le dieron la victoria del día en Época Bermudian al italiano Amorita, de Claudio Mealli, sobre el británico Argyll, de Griff Rhys, mientras el Manitou cerraba el podio de la jornada. Tras sus dos victorias, lidera la clasificación general el Amorita, con 2 puntos. Segundo es el Argyll, con 5, y tercero el Falcon, del portugués De Barros, con 9 puntos.
Los aparejos Cangreja han visto hoy la victoria del Scheherazade (RCN Palma), de Luis Sánchez, seguido por el Le Temps Perdu (RCN Barcelona), de Nelson Hausmann, que se mantiene líder en la clasificación general.
GAEL I: elegancia clásica con alma mediterránea
Construido en 1962 por el prestigioso astillero alemán Abeking & Rasmussen, el velero GAEL Ies una joya atemporal de 23,16 metros de eslora que combina con armonía la elegancia de la construcción náutica tradicional con el confort de una embarcación de chárter moderna. Su diseño exterior y arquitectura naval llevan la firma del legendario Philip Rhodes, y sus líneas estilizadas y carácter noble siguen navegando hoy con todo el esplendor de sus mejores años.
Detrás de esta embarcación de ensueño se encuentra un propietario francés que ha sabido preservar y realzar su esencia con el paso del tiempo.
Con una manga de 5,18 metros y un calado de 2,9, el GAEL I desplaza 85 GT. Su casco y superestructura, fabricados íntegramente en madera, refuerzan ese carácter artesanal y cálido que lo define. Está propulsado por un motor Caterpillar y alcanza una velocidad máxima de 10 nudos, aunque no está pensado para la velocidad, sino para disfrutar del viaje, el mar y el viento.
En su interior, la madera es la gran protagonista: paneles nobles, acabados clásicos y un ambiente acogedor reciben a los invitados tanto en el salón principal como en sus tres camarotes. A la caña se encuentra el experimentado patrón Mick Creach, cuya dilatada trayectoria garantiza seguridad y profundo conocimiento de las costas mediterráneas.
Con un pasado ligado a propietarios ilustres y un presente que lo mantiene como uno de los veleros más bellos y carismáticos que siguen surcando los mares, Gael I ocupa el puesto 63 entre los mayores veleros jamás construidos por Abeking & Rasmussen. Hoy es una pieza viva del patrimonio náutico europeo. Su sola presencia en el agua es sinónimo de elegancia, tradición y excelencia.
Mañana tendrá lugar la tercera y última jornada, con nuevas oportunidades para que la ciudad y el mar vuelvan a abrazarse al ritmo de estas joyas náuticas que hacen de Barcelona un escenario único en el circuito mundial de vela clásica.
CLASIFICACIONES JORNADA 11/07 REGATA PUIG 2025 BIG BOAT: MARISKA
CLÀSSIC I: YANIRA
CLÀSSIC II: CLARIONET
ÈPOCA BERMUDIAN: AMORITA
ÈPOCA CANGREJA: SCHEHERAZADE
MODERN CLASSIC: STILETTO
CLASIFICACIONES GENERALES COMPLETAS
viernes, 11 de julio de 2025
La XVIII edición de la Puig Vela Clàssica comienza con fuerza: primeras victorias y belleza náutica frente a Barcelona
Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica
El museo flotante de la vela clásica vuelve a Barcelona
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le temps Perdu y Stiletto líderes en sus respectivas categorías
Barcelona vuelve a convertirse estos días en capital mundial de la vela clásica con el inicio de la XVIII edición de la Puig Vela Clàssica, que ha vivido hoy su primera jornada de competición con unas condiciones ideales para el espectáculo náutico. Y donde las embarcaciones participantes han ofrecido imágenes de gran belleza e historia. El Real Club Náutico de Barcelona acoge de nuevo esta cita única, en la que tradición, competición y elegancia se dan la mano frente al skyline de la ciudad condal.
Tras esta primera jornada, Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu y Stiletto se sitúan provisionalmente a la cabeza de sus respectivas categorías. La flota, compuesta por auténticas joyas de la navegación clásica, ha dejado claro que la emoción está servida desde el primer minuto, y promete grandes duelos, viento e intensidad durante los tres días que dura la competición. Los participantes seguirán midiendo su destreza en el mar en busca de un puesto en el palmarés de esta competición ya legendaria.
Victorias ajustadas y un espectacular duelo entre gigantes
La regata ha dado comienzo a las 13:00 horas frente al Port Fòrum. La primera de las cuatro salidas fue para los Clásicos y Modern Classic, seguidos por los Cangreja y Big Boats.
El recorrido escogido fue el número 4, sin desmarque inicial, con cinco tramos (ceñida, empopada, descuartelar, través y largo) y 15,5 millas de distancia, idóneo para el viento de levante (70º), que comenzó soplando con 12-14 nudos de intensidad. Más tarde, cuando las nubes se despejaron y lució un sol radiante, el viento bajó un par de nudos.
Poco después de tomar la salida la flota de clásicos, el Silvio, de Luis Penalva, desarboló, probablemente por una rotura en la jarcia que dejó de sostener el mástil, el cual se rompió de forma irremediable.
En el primer tramo de ceñida fue memorable la lucha entre los Big Boats Mariska y Hallowe’en, que navegaron en paralelo midiéndose en un intenso duelo, donde salir vencido suponía ser desventado. Durante más de una milla cazaron escotas y ajustaron velas buscando las máximas prestaciones. Finalmente, fue el Hallowe’en quien optó por desmarcarse, alejándose de la costa y cediendo en consecuencia el liderato al Mariska.
El segundo tramo, de estricta empopada, no permitió navegar a rumbo directo, requiriendo una o incluso más maniobras de trasluchada, que en estos barcos vintage siempre suponen un desafío para completarlas sin errores ni averías. Una buena oportunidad para que las tripulaciones con más talento ganaran metros a sus rivales. Más sencillos resultaron los dos tramos siguientes, en rumbos directos y veloces, que no ofrecieron oportunidades tácticas, pero sí permitieron brillar a quienes mejor supieron exprimir el potencial de sus embarcaciones.
En Big Boats se confirmó la victoria del Mariska, patroneado por Dan Pojsak, que tras la compensación de tiempos se impuso por solo 37 segundos al Hallowe’en, llevado por Iñigo Strez, después de las 2:18 horas que tardaron en completar el recorrido. Tercero se clasificó el Star Sapphire of London, de Jakob Glatz, y cerró la clasificación el Gael I, de Gael Sas.
Un año más, la flota de Clásicos tuvo dos clasificaciones, acorde al tamaño de los barcos. En Clásicos 1 se impuso el Yanira, de Jan Heuninck, seguido por el Kahurangi, de Pepe de Miguel, ambos del Real Club Náutico de Barcelona. Completó el podio del día el Nerissa, de Leonardo García, que compite por el Real Club Marítimo de Barcelona. El mejor del día entre los Clásicos 2 fue el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que precedió al Kanavel (RCN Barcelona), de Javier Mestre, y al Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
La flota de Época Bermudian comenzó la regata con un adelanto en la salida por parte del Falcon y del Manitou, que fueron penalizados con tres puestos en su clasificación. De todas maneras, el italiano Amorita, de Claudio Mealli, fue el más rápido, superando al portugués Falconantes de que se le aplicara la penalización, que lo relegó al quinto puesto. Heredó la segunda posición el británico Argyll, de Griff Rhys, y completó el podio el Almaran New York (CN El Balís), de Manel López, beneficiado por la penalización al Manitou 1937. En la flota de Época Cangreja, la victoria fue para Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
En la categoría de Modern Classics la victoria fue para el Stiletto, del británico Scot Yeates (Suffolk YC), que superó al germano Legolas (RCN Palma), de Jens Rickie. En tercera posición se clasificó el Phidias (RCN Barcelona), de Jordi Puig, tras la penalización al Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, por adelantarse al tiro de salida.
14 tripulantes, 9 de ellas mujeres: el equipo de Mónica Xufré al mando del Bakea, rompe moldes.
“Me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
Más que probablemente, Monica Xufré es la única persona que ha competido en todas las ediciones disputadas de la Puig Vela Clàssica, pero además es de las pocas mujeres que patronea su barco.
En 2008 compró el Bakea unos meses antes de la primera cita de esta regata, y nada mejor que navegarlo en una regata para irlo conociendo. Tan solo dejo de competir con él dos años, pero ella no faltó a la cita de “la Puig” enrolada en el Karmatan II y el Namibia.“Los barcos de madera me gustan por su calidez y personalidad única, ya que se construyen artesanalmente, los vivo y disfruto como mi segundo hogar”, nos explica. El Bakea es un viejo conocido en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, donde en 1965 lo amarraron sus primeros propietarios, la familia Mercadal, y donde Mónica Xufré lo llevó de vuelta al adquirirlo. Construido en Astilleros Viudes tiene 16,77 metros de eslora por 4,04 de manga, está aparejado en ketch con bañera central y altos francobordos, resultando una más que generosa habitabilidad interior. “Puedo presumir de tener uno de los barcos que mantienen estrictamente su estado original. Todas las tablas del casco son las que utilizó Viudes para forrar el casco y su estado de conservación es impecable”.
Sobre la regata Puig Vela Clàssica comenta, “me gusta mucho, el nivel de barcos es muy interesante y su organización en el mar es destacable, aunque personalmente agradecería recorridos más cortos y sin tramos de ceñida cerrada. También me sirve como excusa para mantener el barco en buen estado, haciendo la obligada puesta a punto antes de vacaciones”. Porque Mónica y su familia exprimen su tiempo de ocio estival en el Bakea, pues no concibe navegar perdiendo el espíritu familiar incluso compitiendo, “me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
El museo flotante de la vela clásica vuelve a Barcelona
Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le temps Perdu y Stiletto líderes en sus respectivas categorías
© Nico Martínez
Tras esta primera jornada, Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu y Stiletto se sitúan provisionalmente a la cabeza de sus respectivas categorías. La flota, compuesta por auténticas joyas de la navegación clásica, ha dejado claro que la emoción está servida desde el primer minuto, y promete grandes duelos, viento e intensidad durante los tres días que dura la competición. Los participantes seguirán midiendo su destreza en el mar en busca de un puesto en el palmarés de esta competición ya legendaria.
Victorias ajustadas y un espectacular duelo entre gigantes
La regata ha dado comienzo a las 13:00 horas frente al Port Fòrum. La primera de las cuatro salidas fue para los Clásicos y Modern Classic, seguidos por los Cangreja y Big Boats.
El recorrido escogido fue el número 4, sin desmarque inicial, con cinco tramos (ceñida, empopada, descuartelar, través y largo) y 15,5 millas de distancia, idóneo para el viento de levante (70º), que comenzó soplando con 12-14 nudos de intensidad. Más tarde, cuando las nubes se despejaron y lució un sol radiante, el viento bajó un par de nudos.
Poco después de tomar la salida la flota de clásicos, el Silvio, de Luis Penalva, desarboló, probablemente por una rotura en la jarcia que dejó de sostener el mástil, el cual se rompió de forma irremediable.
En el primer tramo de ceñida fue memorable la lucha entre los Big Boats Mariska y Hallowe’en, que navegaron en paralelo midiéndose en un intenso duelo, donde salir vencido suponía ser desventado. Durante más de una milla cazaron escotas y ajustaron velas buscando las máximas prestaciones. Finalmente, fue el Hallowe’en quien optó por desmarcarse, alejándose de la costa y cediendo en consecuencia el liderato al Mariska.
El segundo tramo, de estricta empopada, no permitió navegar a rumbo directo, requiriendo una o incluso más maniobras de trasluchada, que en estos barcos vintage siempre suponen un desafío para completarlas sin errores ni averías. Una buena oportunidad para que las tripulaciones con más talento ganaran metros a sus rivales. Más sencillos resultaron los dos tramos siguientes, en rumbos directos y veloces, que no ofrecieron oportunidades tácticas, pero sí permitieron brillar a quienes mejor supieron exprimir el potencial de sus embarcaciones.
En Big Boats se confirmó la victoria del Mariska, patroneado por Dan Pojsak, que tras la compensación de tiempos se impuso por solo 37 segundos al Hallowe’en, llevado por Iñigo Strez, después de las 2:18 horas que tardaron en completar el recorrido. Tercero se clasificó el Star Sapphire of London, de Jakob Glatz, y cerró la clasificación el Gael I, de Gael Sas.
Un año más, la flota de Clásicos tuvo dos clasificaciones, acorde al tamaño de los barcos. En Clásicos 1 se impuso el Yanira, de Jan Heuninck, seguido por el Kahurangi, de Pepe de Miguel, ambos del Real Club Náutico de Barcelona. Completó el podio del día el Nerissa, de Leonardo García, que compite por el Real Club Marítimo de Barcelona. El mejor del día entre los Clásicos 2 fue el británico Clarionet, de Andrew Harvey, que precedió al Kanavel (RCN Barcelona), de Javier Mestre, y al Sea Fever (CN Vilanova), de Enrique Curt.
La flota de Época Bermudian comenzó la regata con un adelanto en la salida por parte del Falcon y del Manitou, que fueron penalizados con tres puestos en su clasificación. De todas maneras, el italiano Amorita, de Claudio Mealli, fue el más rápido, superando al portugués Falconantes de que se le aplicara la penalización, que lo relegó al quinto puesto. Heredó la segunda posición el británico Argyll, de Griff Rhys, y completó el podio el Almaran New York (CN El Balís), de Manel López, beneficiado por la penalización al Manitou 1937. En la flota de Época Cangreja, la victoria fue para Le Temps Perdu de Nelson Hausmann.
En la categoría de Modern Classics la victoria fue para el Stiletto, del británico Scot Yeates (Suffolk YC), que superó al germano Legolas (RCN Palma), de Jens Rickie. En tercera posición se clasificó el Phidias (RCN Barcelona), de Jordi Puig, tras la penalización al Melbac (RCN Barcelona), de Belén García Guillén, por adelantarse al tiro de salida.
14 tripulantes, 9 de ellas mujeres: el equipo de Mónica Xufré al mando del Bakea, rompe moldes.
“Me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
© Nico Martínez
En 2008 compró el Bakea unos meses antes de la primera cita de esta regata, y nada mejor que navegarlo en una regata para irlo conociendo. Tan solo dejo de competir con él dos años, pero ella no faltó a la cita de “la Puig” enrolada en el Karmatan II y el Namibia.“Los barcos de madera me gustan por su calidez y personalidad única, ya que se construyen artesanalmente, los vivo y disfruto como mi segundo hogar”, nos explica. El Bakea es un viejo conocido en los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona, donde en 1965 lo amarraron sus primeros propietarios, la familia Mercadal, y donde Mónica Xufré lo llevó de vuelta al adquirirlo. Construido en Astilleros Viudes tiene 16,77 metros de eslora por 4,04 de manga, está aparejado en ketch con bañera central y altos francobordos, resultando una más que generosa habitabilidad interior. “Puedo presumir de tener uno de los barcos que mantienen estrictamente su estado original. Todas las tablas del casco son las que utilizó Viudes para forrar el casco y su estado de conservación es impecable”.
Sobre la regata Puig Vela Clàssica comenta, “me gusta mucho, el nivel de barcos es muy interesante y su organización en el mar es destacable, aunque personalmente agradecería recorridos más cortos y sin tramos de ceñida cerrada. También me sirve como excusa para mantener el barco en buen estado, haciendo la obligada puesta a punto antes de vacaciones”. Porque Mónica y su familia exprimen su tiempo de ocio estival en el Bakea, pues no concibe navegar perdiendo el espíritu familiar incluso compitiendo, “me gusta que haya buen rollo a bordo por encima de todo, también en regata. Por eso hay muchas mujeres a bordo, muchas más que en otros barcos. Este año, en nuestra tripulación de 14 personas seremos 9 mujeres”.
Fuente: Puig Vela Clàssica
jueves, 3 de julio de 2025
lunes, 2 de junio de 2025
El 52 Trofeo Conde de Godó BMW corona a sus campeones
Aproperties Blue Carbon (ORC 0), Soler Cabot (ORC 1), Windwisper44 (ORC 2), Falapouco (ORC 3), Lassal (ORC 4-5), Shaka (ORC A Dos), Odysseus (Promoción), Noticia (J70) y RCNB (Godó Women’s Cup), fueron los ganadores
La 52 edición del Trofeo Conde de Godó BMW coronó a sus campeones en una gran jornada final donde se celebraron las dos últimas pruebas. Los ganadores fueron Aproperties Blue Carbon (ORC 0), Soler Cabot (ORC 1), Windwisper44 (ORC 2), Falapouco (ORC 3), Lassal (ORC 4-5), Shaka (ORC A Dos), Odysseus (Promoción), Noticia (J70) y RCNB (Godó Women’s Cup).
El viento acompañó después de que en la jornada del sábado tan solo se pudiera disputar una manga. Sopló entre los 9 y 12 nudos, lo que permitió ver dos buenas pruebas en la que hubo cambios finales en algunas clases.
Aproperties Blue Carbon de Toni Guiu fue el ganador en ORC 0 después de ser líder de principio a fin, aunque le dio cierta emoción en la jornada final después de que el italiano Lisa R se le pusiera a un solo punto antes de la prueba final, pero finalmente el barco del RCN Barcelona fue capaz de aguantar, ganó la última manga y consolidó su victoria. Segundo fue Lisa R y tercero Urbania de Tomás Gasset.
La lucha de los dos DK46 Soler Cabot y HM Hospitales en ORC 1 fue total, y dos primeros puestos en la jornada final del barco patroneado por Luis Martínez Doreste, acabaría siendo definitiva para ganar el Godó ante el barco de Oscar Chaves, que después de liderar las dos primeras jornadas, sumaba dos segundos y se quedaría a un punto del ganador. La tercera posición fue para el M10 de los hermanos Francés, que siempre tuvo controlado poder acabar en el podio.
El polaco Windwhisper44 patroneado por Joan Navarro ganó cuatro de las cinco mangas en ORC 2, en la última ya no tomaron la salida aprovechando el descarte. A partir de ahí la segunda posición fue para el Es Tes Unno...de Xisco Soldevila que ha ido combinando terceros y cuartos parciales y la tercera posición fue para L’Immens del uruguayo Nicolás González, que fue escalando posiciones hasta acabar en el podio.
En ORC 3 el Falapouco de Andrés Manresa ganó tras mantener una interesante lucha con el italiano Sarchiapone Fuoriserie, que incluso llegó a disputarle la victoria tras ganar la penúltima manga, pero finalmente el barco patroneado por José Ballester se imponía en la última y superaba por dos puntos al de Gianluigi Dubbini. Tercero fue el Wanderlust del balear Josep Pons, que también llegó a tener sus opciones después de ganar dos de las cinco mangas.
Un año más en ORC 4-5 el Lassal del valenciano Gonzalo Calvo se llevó la victoria, pero no pudo acabar invicto, como ocurrió en 2024 que ganó todas pruebas, en esta edición ha ganado cuatro de cinco, después de que El Travieso de Angel Blazquez, que sería segundo, llegó a ganarle la penúltima manga. Tercero fue el local Escert de Manuel Medina.
Los ORC A Dos, que han disputados dos regatas largas, el jueves con ida a Palamós y el sábado a Blanes, acabaría ganando el Shaka de Ivan Olivé y Toni Pozo, que superó al primer líder, el Korrigan 4 de Joan Balaguer. En tercera posición se mantuvo siempre el Ia Orana de Jordi Zaragoza. En categoría Mixta ganó el Salao Tú de Manuel López y Mariam Vilajoana.
En Promoción, clase que se estrenaba este año en el Godó BMW, y que sólo hizo recorridos costeros, el triunfo fue para el Odysseus de Juan Meseguer, segundo fue el Nuba II de Maite Sierra y tercero el Totil de Fernando Sales.
Entre los monotipos J70 emoción e igualdad hasta el final después de que los tres primeros barcos acabaran empatados a 16 puntos. El Noticia de Luis Martín Cabiedes sería el que se llevaría el gato al agua, dejando al Yupi de Joan Cardona segundo y HangTen de Món Cañellas tercero.
En la Godó Womens’ Cup victoria sin paliativos del RCNB patroneado por Natàlia Via-Dufresne, con lo que en juego estuvieron las otras dos plazas del podio, donde el RCNGC de Isabel Hernández acabó segunda y el CN El Balís de Bàrbara Cornudella.
Reconocimiento a Javier Godó, Conde de Godó
El Real Club Náutico de Barcelona, que preside Jordi Puig, quiso tener un reconocimiento a Javier Godó, Conde de Godó, y le hizo entrega de una placa de agradecimiento por el apoyo de la familia Godó al club y a la regata. Javier Godó fue presidente del RCNB desde el año 1996 hasta 2003. Le hizo entrega de la placa quién también fuera presidente del club Félix Escalas.
En la entrega de premios estuvieron además de Javier Godó, Conde de Godó, presidente del Grupo Godó y del presidente del RCNB Jordi Puig; Pablo Garriga, comodoro RCNB y director de la regata; Joan Balaguer, vocal de cruceros de la Federació Catalana de Vela; César Thovar, representante territorial de l’esport de la Generalitat; Ana Godó, consejera del Grupo Godó y vicepresidenta RCNB; Pilar García de la Puebla, directora de comunicación y relaciones institucionales de BMW Group y Emilio Aceña, comandante naval de Barcelona
Organizado por el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, el 52º Trofeo de vela Conde Godó BMW cuenta con el patrocinio de BMW y el apoyo de La Vanguardia, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. Son colaboradores Mapfre, De Antonio Yachts, Veri, Royal Bliss, Estrella Damm, Isdin, y Gramona.
Fuente: Comunicació RCNB
El viento acompañó después de que en la jornada del sábado tan solo se pudiera disputar una manga. Sopló entre los 9 y 12 nudos, lo que permitió ver dos buenas pruebas en la que hubo cambios finales en algunas clases.
Aproperties Blue Carbon de Toni Guiu fue el ganador en ORC 0 después de ser líder de principio a fin, aunque le dio cierta emoción en la jornada final después de que el italiano Lisa R se le pusiera a un solo punto antes de la prueba final, pero finalmente el barco del RCN Barcelona fue capaz de aguantar, ganó la última manga y consolidó su victoria. Segundo fue Lisa R y tercero Urbania de Tomás Gasset.
La lucha de los dos DK46 Soler Cabot y HM Hospitales en ORC 1 fue total, y dos primeros puestos en la jornada final del barco patroneado por Luis Martínez Doreste, acabaría siendo definitiva para ganar el Godó ante el barco de Oscar Chaves, que después de liderar las dos primeras jornadas, sumaba dos segundos y se quedaría a un punto del ganador. La tercera posición fue para el M10 de los hermanos Francés, que siempre tuvo controlado poder acabar en el podio.
El polaco Windwhisper44 patroneado por Joan Navarro ganó cuatro de las cinco mangas en ORC 2, en la última ya no tomaron la salida aprovechando el descarte. A partir de ahí la segunda posición fue para el Es Tes Unno...de Xisco Soldevila que ha ido combinando terceros y cuartos parciales y la tercera posición fue para L’Immens del uruguayo Nicolás González, que fue escalando posiciones hasta acabar en el podio.
En ORC 3 el Falapouco de Andrés Manresa ganó tras mantener una interesante lucha con el italiano Sarchiapone Fuoriserie, que incluso llegó a disputarle la victoria tras ganar la penúltima manga, pero finalmente el barco patroneado por José Ballester se imponía en la última y superaba por dos puntos al de Gianluigi Dubbini. Tercero fue el Wanderlust del balear Josep Pons, que también llegó a tener sus opciones después de ganar dos de las cinco mangas.
Un año más en ORC 4-5 el Lassal del valenciano Gonzalo Calvo se llevó la victoria, pero no pudo acabar invicto, como ocurrió en 2024 que ganó todas pruebas, en esta edición ha ganado cuatro de cinco, después de que El Travieso de Angel Blazquez, que sería segundo, llegó a ganarle la penúltima manga. Tercero fue el local Escert de Manuel Medina.
Los ORC A Dos, que han disputados dos regatas largas, el jueves con ida a Palamós y el sábado a Blanes, acabaría ganando el Shaka de Ivan Olivé y Toni Pozo, que superó al primer líder, el Korrigan 4 de Joan Balaguer. En tercera posición se mantuvo siempre el Ia Orana de Jordi Zaragoza. En categoría Mixta ganó el Salao Tú de Manuel López y Mariam Vilajoana.
En Promoción, clase que se estrenaba este año en el Godó BMW, y que sólo hizo recorridos costeros, el triunfo fue para el Odysseus de Juan Meseguer, segundo fue el Nuba II de Maite Sierra y tercero el Totil de Fernando Sales.
Entre los monotipos J70 emoción e igualdad hasta el final después de que los tres primeros barcos acabaran empatados a 16 puntos. El Noticia de Luis Martín Cabiedes sería el que se llevaría el gato al agua, dejando al Yupi de Joan Cardona segundo y HangTen de Món Cañellas tercero.
En la Godó Womens’ Cup victoria sin paliativos del RCNB patroneado por Natàlia Via-Dufresne, con lo que en juego estuvieron las otras dos plazas del podio, donde el RCNGC de Isabel Hernández acabó segunda y el CN El Balís de Bàrbara Cornudella.
Reconocimiento a Javier Godó, Conde de Godó
El Real Club Náutico de Barcelona, que preside Jordi Puig, quiso tener un reconocimiento a Javier Godó, Conde de Godó, y le hizo entrega de una placa de agradecimiento por el apoyo de la familia Godó al club y a la regata. Javier Godó fue presidente del RCNB desde el año 1996 hasta 2003. Le hizo entrega de la placa quién también fuera presidente del club Félix Escalas.
En la entrega de premios estuvieron además de Javier Godó, Conde de Godó, presidente del Grupo Godó y del presidente del RCNB Jordi Puig; Pablo Garriga, comodoro RCNB y director de la regata; Joan Balaguer, vocal de cruceros de la Federació Catalana de Vela; César Thovar, representante territorial de l’esport de la Generalitat; Ana Godó, consejera del Grupo Godó y vicepresidenta RCNB; Pilar García de la Puebla, directora de comunicación y relaciones institucionales de BMW Group y Emilio Aceña, comandante naval de Barcelona
Organizado por el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, el 52º Trofeo de vela Conde Godó BMW cuenta con el patrocinio de BMW y el apoyo de La Vanguardia, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. Son colaboradores Mapfre, De Antonio Yachts, Veri, Royal Bliss, Estrella Damm, Isdin, y Gramona.
Fuente: Comunicació RCNB
martes, 25 de marzo de 2025
Finalizan las Barcelona Winter Series
Final espectacular de las Barcelona Winter Series con HangTen-Hnos. Berga como campeón absoluto
HSN Sailing Team brilla en el inicio de la Barcelona Spring Regatta
©RCNB
El pasado fin de semana, tras la disputa de ocho mangas, concluyó el quinto y definitivo evento de las International Barcelona Winter Series, que a su vez inauguró las Barcelona Spring Regatta de la clase J70. La competición, organizada por el Real Club Náutico de Barcelona, contó con una alta participación, con casi una treintena de equipos representando a doce naciones: Portugal, Ucrania, Países Bajos, Alemania, Francia, Suiza, Hungría, Suecia, Dinamarca, Austria, Polonia y España.
El ganador absoluto de la temporada invernal ha sido el HangTen-Hnos. Berga, con Món Cañellas, Jorge Martínez Doreste, Alberto Guillén y Manuel Carrión. En segunda posición finalizó el HSN Sailing Team, que con sus excelentes resultados en la última serie logró reducir en 13 puntos la ventaja del líder. El danés Lady in Red completó el podio. Desde noviembre de 2024 hasta marzo de 2025, el Real Club Náutico de Barcelona ha albergado los cinco eventos que conforman las International Barcelona Winter Series, con un total de 23 regatas disputadas.
Condiciones desafiantes y una competición de alto nivel
A pesar de la llegada de la primavera, las condiciones meteorológicas pusieron a prueba a los regatistas. El viernes, con cielos grises y lluvias intensas, el comité de regatas acertó al retrasar la primera salida debido a un fuerte temporal de levante. Finalmente, con vientos de 10-12 nudos y fuerte mar de fondo, se disputaron dos mangas donde el equipo danés Lady in Red se colocó líder, seguido por Tenaz y HSN Sailing Team.
El sábado, el viento de suroeste alcanzó los 15 nudos, con grandes olas y lluvia. Se completaron tres regatas adicionales, con Lady in Red manteniendo el liderato, aunque HSN Sailing Team logró imponerse en dos mangas y HangTen-Hnos. Berga entró en la lucha por el podio.
El domingo, con vientos de levante de 16-18 nudos y olas de gran tamaño, se vivieron momentos espectaculares en el agua. HangTen-Hnos. Berga dominó con dos victorias consecutivas, asegurando el tercer puesto del podio. La última regata fue para el equipo alemán Diva. Al finalizar la jornada, una intensa tromba de agua y granizo despidieron a la flota cuando regresaba a puerto.
El equipo más sólido del fin de semana fue el HSN Sailing Team, liderado por Javier Padrón, con Luis Martínez Doreste como táctico, Adolfo López Quevedo en proa y Ricardo Terrades en trimming. Los canarios se hicieron con la victoria general tras mostrar gran regularidad.
El segundo puesto fue para el danés Lady in Red, patroneado por el ex-Copa América Sten Mohr. A pesar de liderar las dos primeras jornadas, no pudo mantener su ventaja el domingo y sumó un total de 24 puntos, 8 más que el primer clasificado.
El bronce fue para HangTen-Hnos. Berga, con Món Cañellas a la caña, Jorge Martínez Doreste a la táctica y Alberto Guillén en trimming, quienes lograron una espectacular remontada el domingo tras una primera parte del campeonato con resultados discretos.
Empatados a 36 puntos finalizaron en 4ª y 5ª posición respectivamente el alemán Diva y Bodega Can Marlés, del CN de Vilanova, patroneado por Alejandro Pérez y con Nahuel Rodríguez a la táctica.
Clasificación provisional de la Spring Regatta
Tras este primer evento, la clasificación provisional de la Barcelona Spring Regatta queda de la siguiente manera:
1º) HSN Sailing Team de Martinez / Lopez / Castillo / Terrades (RCNB / RCNGC) 16 puntos
2º) Lady in Red de Sten Mohr (ROYAL DANISH YC) 24 puntos
3º) HangTen-Hnos. Berga de Martinez / Cañellas /Guillen (RCNGC) 29 puntos
4º) Diva de Kai-Uwe Hollweg (SKWB) 36 puntos
5º) Bodegas Can Marlés de Lucia Pombo (CN Vilanova) 36 puntos
El Real Club Náutico de Barcelona ha consolidado su papel como epicentro de la vela monotipo en Europa.
Pere Sarquella, responsable del comité de regatas, destacó al finalizar la entrega de premios: “Desde el RCN de Barcelona, es para nosotros un honor organizar estas regatas y un verdadero privilegio contar con tan buenos regatistas, de casi 15 países diferentes y que en ocasiones hayamos superado los 30 barcos inscritos”.
Sobre la transición de la temporada invernal a la primaveral, Sarquella añadió: “Aunque para las regatas de nuestro calendario primaveral vayamos a contar con menos equipos internacionales, debido a que muchos de ellos vuelven a sus países para competir en sus campeonatos nacionales, esperamos seguir contando con una alta participación. Tanto en las dos series que nos quedan en abril y mayo, como en el Trofeo Conde de Godó, los J70 volverán a ofrecernos el espectáculo que hemos vivido estos días”.
La confirmación de que la ciudad será sede del Campeonato de Europa de J70 en 2026 reafirma su prestigio en la organización de eventos de alto nivel y su atractivo para equipos nacionales e internacionales que buscan entrenar y competir en aguas mediterráneas.
Con la vista puesta en las próximas regatas de primavera y la llegada del 52 Trofeo Conde de Godó BMW, la flota J70 se prepara para seguir ofreciendo grandes momentos en Barcelona.
Fuente y fotos: Comunicación RCNB
HSN Sailing Team brilla en el inicio de la Barcelona Spring Regatta
El ganador absoluto de la temporada invernal ha sido el HangTen-Hnos. Berga, con Món Cañellas, Jorge Martínez Doreste, Alberto Guillén y Manuel Carrión. En segunda posición finalizó el HSN Sailing Team, que con sus excelentes resultados en la última serie logró reducir en 13 puntos la ventaja del líder. El danés Lady in Red completó el podio. Desde noviembre de 2024 hasta marzo de 2025, el Real Club Náutico de Barcelona ha albergado los cinco eventos que conforman las International Barcelona Winter Series, con un total de 23 regatas disputadas.
Condiciones desafiantes y una competición de alto nivel
A pesar de la llegada de la primavera, las condiciones meteorológicas pusieron a prueba a los regatistas. El viernes, con cielos grises y lluvias intensas, el comité de regatas acertó al retrasar la primera salida debido a un fuerte temporal de levante. Finalmente, con vientos de 10-12 nudos y fuerte mar de fondo, se disputaron dos mangas donde el equipo danés Lady in Red se colocó líder, seguido por Tenaz y HSN Sailing Team.
El sábado, el viento de suroeste alcanzó los 15 nudos, con grandes olas y lluvia. Se completaron tres regatas adicionales, con Lady in Red manteniendo el liderato, aunque HSN Sailing Team logró imponerse en dos mangas y HangTen-Hnos. Berga entró en la lucha por el podio.
El domingo, con vientos de levante de 16-18 nudos y olas de gran tamaño, se vivieron momentos espectaculares en el agua. HangTen-Hnos. Berga dominó con dos victorias consecutivas, asegurando el tercer puesto del podio. La última regata fue para el equipo alemán Diva. Al finalizar la jornada, una intensa tromba de agua y granizo despidieron a la flota cuando regresaba a puerto.
El equipo más sólido del fin de semana fue el HSN Sailing Team, liderado por Javier Padrón, con Luis Martínez Doreste como táctico, Adolfo López Quevedo en proa y Ricardo Terrades en trimming. Los canarios se hicieron con la victoria general tras mostrar gran regularidad.
El segundo puesto fue para el danés Lady in Red, patroneado por el ex-Copa América Sten Mohr. A pesar de liderar las dos primeras jornadas, no pudo mantener su ventaja el domingo y sumó un total de 24 puntos, 8 más que el primer clasificado.
El bronce fue para HangTen-Hnos. Berga, con Món Cañellas a la caña, Jorge Martínez Doreste a la táctica y Alberto Guillén en trimming, quienes lograron una espectacular remontada el domingo tras una primera parte del campeonato con resultados discretos.
Empatados a 36 puntos finalizaron en 4ª y 5ª posición respectivamente el alemán Diva y Bodega Can Marlés, del CN de Vilanova, patroneado por Alejandro Pérez y con Nahuel Rodríguez a la táctica.
Clasificación provisional de la Spring Regatta
Tras este primer evento, la clasificación provisional de la Barcelona Spring Regatta queda de la siguiente manera:
1º) HSN Sailing Team de Martinez / Lopez / Castillo / Terrades (RCNB / RCNGC) 16 puntos
2º) Lady in Red de Sten Mohr (ROYAL DANISH YC) 24 puntos
3º) HangTen-Hnos. Berga de Martinez / Cañellas /Guillen (RCNGC) 29 puntos
4º) Diva de Kai-Uwe Hollweg (SKWB) 36 puntos
5º) Bodegas Can Marlés de Lucia Pombo (CN Vilanova) 36 puntos
El Real Club Náutico de Barcelona ha consolidado su papel como epicentro de la vela monotipo en Europa.
Pere Sarquella, responsable del comité de regatas, destacó al finalizar la entrega de premios: “Desde el RCN de Barcelona, es para nosotros un honor organizar estas regatas y un verdadero privilegio contar con tan buenos regatistas, de casi 15 países diferentes y que en ocasiones hayamos superado los 30 barcos inscritos”.
Sobre la transición de la temporada invernal a la primaveral, Sarquella añadió: “Aunque para las regatas de nuestro calendario primaveral vayamos a contar con menos equipos internacionales, debido a que muchos de ellos vuelven a sus países para competir en sus campeonatos nacionales, esperamos seguir contando con una alta participación. Tanto en las dos series que nos quedan en abril y mayo, como en el Trofeo Conde de Godó, los J70 volverán a ofrecernos el espectáculo que hemos vivido estos días”.
La confirmación de que la ciudad será sede del Campeonato de Europa de J70 en 2026 reafirma su prestigio en la organización de eventos de alto nivel y su atractivo para equipos nacionales e internacionales que buscan entrenar y competir en aguas mediterráneas.
Con la vista puesta en las próximas regatas de primavera y la llegada del 52 Trofeo Conde de Godó BMW, la flota J70 se prepara para seguir ofreciendo grandes momentos en Barcelona.
Fuente y fotos: Comunicación RCNB
lunes, 3 de marzo de 2025
52º Trofeo de vela Conde de Godó BMW. Publicado el Anuncio de Regata
El 52 Trofeo de Vela Conde de Godó-BMW es una regata de Cruceros para barcos ORC tripulación, ORC a dos y barcos de la Clases J-70. Se celebrará en aguas de Barcelona, entre los días 28 de Mayo y 1 de Junio de 2025 ambos inclusive.
Este evento está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV).
Este evento es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela 2025.
Programa 52º Trofeo de vela Conde de Godó BMW
Miércoles 28 de Mayo
De15.00 a 20.00 horas, controles medición
Jueves 29 Mayo
10.00 a 20.00 horas, pesaje Tripulación y control equipamiento clase J-70
15.00 horas, Prueba ORC A DOS
Viernes 30 de Mayo
A las 14.30 hora, Prueba/s ORC , J-70 y monotipo femenino.
Sábado 31 de Mayo
A las 12.00 horas, Prueba/s ORC, J-70 y monotipo femenino Prueba ORC A DOS
Domingo 1 de Junio
A las 12.00 horas, Prueba/s ORC, J-70 y monotipo femenino
A la hora que se indicará en el TOA, Entrega de Premios.
viernes, 4 de octubre de 2024
XVII Puig Vela Clàssica Barcelona. Las mejores imágenes tomadas por Panorama Sport Difusión
Video de 22 minutos con las mejores imágenes de la XVII Puig Vela Clàssica que se celebró en Barcelona del 4 al 7 de septiembre de 2024 organizada por el Real Club Náutico de Barcelona
lunes, 9 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica cierra su XVII edición consolidando su legado histórico en la vela mundial
OJALA II, RECLUTA, KANAVEL, ORIOLE, COMET, VIVEKA, ANIMA II, KOOKABURRA, NORTHERN LIGHT y OLIMPIAN vencedores en sus respectivas categorías.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
La XVII Regata Puig Vela Clàssica cierra con éxito su edición más espectacular, consolidándose como un referente mundial en la vela clásica. Con 77 embarcaciones y más de 800 regatistas, esta edición deja una huella imborrable en la historia de la competición y de la vela clásica en España.
La coincidencia con la America´s Cup en tiempo y espacio, aguas del litoral catalán, junto con la cercanía del campo de regatas durante estos 4 días, ha dejado imágenes espectaculares tanto para profesionales, como para los aficionados a la vela. Especial mención a los 12M, leyendas en la America’s Cup en los años 70 y 80, que este año han sido sin duda, protagonistas y que, junto a los 15 metros, la Clase P de época y el resto de las categorías de clásicos han hecho historia al reunirse por primera vez todas en un mismo evento, ofreciendo una exhibición sin precedentes en el mundo de la vela clásica, que pasará a los anales de la historia.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
Viveka de Keith Miles se imponía hoy en los Big Boats por poco más de un minuto al The Lady Anne patroneado por Gonzalo Botín, que superaba a los dos 15 Metros, Tuiga y Mariska con cierta comodidad.
En Clásico I, Recluta de Germán Frers confirmaba su domino volviendo a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con otro primer puesto parcial a su casillero. Con 3 puntos, doblegaba a Yanira (2-2-2) de Andrés de León y a Kahurangi de Pepe de Miguel.
Anecdótico que la clasificación de los cinco primeros de hoy para los Época Bermudian haya sido idéntica a los resultados finales. Victoria de Comet de Marc Marciano con 5 puntos, seguido por Sonat de Jordi Cabau 8 puntos, Skylark of 1937 de Chris Bake 10 puntos, Amorita de Claudio Mealli 11 puntos y Argyll de Griff Rhys con 18.
Los legendarios 12M
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
El empate final a 6 (4-1-1) puntos entre Viveka y The Lady Anne (2-2-2) se deshacía a favor de Viveka por sus mejores parciales. Empate también a 11 puntos entre en el tercer puesto, imponiéndose los mejores parciales (1-6-4) de Mariska a los de Tuiga (3-5-3).
En Clásicos II, Argos de Barbara Trilling apretaba al máximo en busca del triunfo final, pero su victoria de hoy seguido por Kanavel de Javier Mestre ha impedido su objetivo, clasificándose finalmente con 7 y 8 puntos. En su estela Alba de Ronnie Peters, cuyo tercer puesto combinado con el cuarto de Clarionet de Andrew Harvey le permitía quitarle el bronce final.
Cambio de líder en Modern Classic, fruto de la victoria de hoy por parte de Anima II de Christian Hentschel frente a Legolas de Jens Rinke. Ha completado el podio Jordi Puig con su Phidias.
En Classics IOR también han cambiado las tornas, cuando Ojala II de Susan Caroll ganaba la tercera prueba y el anterior líder, Encounter, finalizaba hoy tercero. Emeraude de Vittorio Cavazzana, hoy segundo, empataba a 8 puntos con Encounter, que se imponía finalmente con sus mejores parciales.
Otro cambio en la clasificación final en los Época Cangreja, cuando la victoria parcial de Oriole de Juan Carlos Eguiragay le permitía igualar y desempatar a su favor los cinco puntos de Viola de Kostia Belkin, hoy segundo. Chinook de Paolo Zannoni confirmaba el tercer puesto final con idéntico resultado en la prueba de hoy.
En los Clase P Cangreja, Olympian de Sylvan Duculty ha seguido sin dar tregua a sus rivales, anotándose esta Puig Vela Clàssica con tres triunfos parciales. El segundo puesto logrado hoy por Corinthian de Bernard Liataud, ha sido insuficiente para arrebatarle la plata a Chips de Sebastian Bazin
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
El descarte permitido en esta clase ha permitido a los de Torben Grael sumar todo primeros en su casillero y totalizar un contundente resultado final de 7 puntos en la División A.
En la flota de barcos más vintage -agrupados en la División D-, han navegado dos pruebas y no se han producido sorpresa.
A Northen Light de Hans Eliasson le ha bastado con ganar la primera prueba y no terminar la segunda, que ha descartado, imponiéndose con 6 puntos. Vim de James Patrick ha podido anotarse la victoria parcial de la última prueba, tras ser segundo en la anterior, y sumar los 11 puntos que confirmaban su segundo peldaño del podio. Completaba el cajón honorifico Jenetta de Thomas Muller con 17 puntos.
CLASIFICACIONES DEFINITIVAS GENERALES REGATA PUIG 2024
Puedes consultar todos los resultados aquí
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CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona
sábado, 7 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica alcanza su punto álgido con una jornada de viento, historia y rivalidad
Tras esta tercera jornada Encounter, Recluta, Kanavel, Viola, Comet, The Lady Anne, Legolas, Kookaburra, Northern Light y Olimpian alcanzan el liderato en sus respectivas categorías.
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
En Clásicos II, los siete primeros clasificados de hoy encabezan por el mismo orden la tabla provisional. El Kanavel (5 puntos) de Javier Mestre, el Argos (7 puntos) de Bárbara Trilling y el Alba (9 puntos) de Ronnie Peters, pisan por este orden el podio., con permiso del Clarionet de Andrew Harvey, cuarto con los mismos puntos que el Alba.
La victoria de hoy ha permitido al Encounter de Bart Weduimer situarse líder provisional en Clasiccs IOR con 5 puntos, idéntico casillero que el Ojalla II de Susan Caroll tras su tercer puesto en la regata del día. La segunda plaza de la regata de hoy ha sido para el Emeraude de Vittorio Cavazzana, que le permite subir al tercer peldaño del podio provisional con 6 puntos.
La alternancia de las dos primeras plazas en Modern Classic, permite al Legolas de Jens Ricke deshacer el empate a 3 puntos con el Anima II de Christian Hentschel, idéntica situación en su estela donde el Phidias de Jordi Puig hoy tercero, le roba la última plaza de podio al Melbac-Etchell de Belén García.
Sin novedad entre las cuatro piezas de museo Época Clase P, con idénticos resultados en ambas jornadas. Tal que así, lidera el Olympian de Sylvan Duculty, precendiendo a los Chips de Bernaud Liautaud, Joyant de Victor Migraine y Corinthian de Sebastian Sazin.
El Época Bermudian Skylark of 1937 de Chris Bake hoy se ha impuesto por ¡¡6 segundos!! Al Amorita de Claudio Melli, y ya a 1:46 minutos finalizaba tercero el Comet de Marc Marciano, que ha podido defender así el liderato de la categoría con 4 puntos, por los 6 del Sonata de Jordi Cabau (hoy sexto), los 7 del Skylark of 1937, idénticos a los del cuarto clasificado Amorita. El Viola de Kostoa Bekim, hoy segundo, también conserva el liderato en Época Cangreja con tres puntos, uno menos que el vencedor de hoy, Oriole de Juan Carlos Eguiagaray, con el Chinook de Paolo Zanoni , también tercero en la prueba del día.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
CLASIFICACIONES GENERALES PROVISIONALES REGATA PUIG 2024 A 6(09/24
Puedes consultar todos los resultados aquí
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
En su estela lucha intensa entre el Kiwi Magic de Johan Blach, lastrado con un retirado en la primera prueba de hoy, y el Crusader de Richard Matthews, con 10 y 11 puntos totales, respectivamente. Idéntica superioridad en la División D, con sendos cinco de cinco para el Northern Light de Hans Eliasson. Le sigue el Vim de James Patrick con 8 puntos, precediendo al Jenetta de Thomas Muller con 11 puntos en su casillero.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
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CLÀSSIC IOR: ENCOUNTER
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica
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