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domingo, 27 de abril de 2025
miércoles, 23 de abril de 2025
miércoles, 16 de abril de 2025
lunes, 14 de abril de 2025
domingo, 13 de abril de 2025
El CN Puerto Sherry despide a lo grande el Mundial de Flying Dutchman
La bahía de Cádiz se muestra excelente y sacia las ganas de competir de los participantes
Los alemanes Konig y Brack se coronan campeones del Mundo 2025, con húngaros e italianos también en el podio
Top15 para el ‘Timón de Roche’ de Pepe Ruiz y Francisco José Martínez, segundos españoles tras los torrevejenses Ginés Romero y Álvaro Moreno
Tras una semana marcada por el fuerte temporal de levante que ha condicionado el desarrollo de la competición, la bahía de Cádiz ofrecía este sábado su mejor versión para cerrar con nota alta el Campeonato del Mundo de Flying Dutchman. Con tres nuevas pruebas disputadas bajo vientos de entre 12 y 14 nudos de intensidad, la regata organizada por el Club Náutico Puerto Sherry pudo completar un total de seis pruebas que, pese a las dificultades, permiten cerrar el campeonato con todos los honores. Los alemanes Kilian Konig y Johannes Brack son los nuevos campeones del Mundo, acompañados en el podio por los húngaros y actuales campeones de Europa, Szabolcs Majthenyi y Andras Domokos, y los italianos Nicola y Francesco Vespasiani, en un mano a mano mantenido hasta la última prueba.
La jornada final ha sido la mejor en cuanto a condiciones, y el comité de regatas no dudó en aprovecharse y programar tres pruebas con todo por decidir. Ya en la primera prueba del día, cuarta del campeonato, el ambiente se relajaba ya que se alcanzaba el mínimo necesario para validar el campeonato tras varios días de parón por viento extremo. Konig y Brack daban un paso firme hacia el título con un segundo puesto que aumentaba en seis puntos la distancia con sus principales rivales, los húngaros Majthenyi y Domokos, que aprovechaban un pinchazo de los italianos Vespasiani para apearles del segundo lugar poniendo cuatro puntos entre ambos. La victoria parcial en esta prueba era para los holandeses Enno Kramer y Ard Geelkerken, lo que les permitía subir al cuarto puesto y soñar con el podio, relegando al veterano Jorn Borowski al quinto lugar.
En la segunda prueba, con el descarte activado, se estabilizaban las posiciones: Konig y Brack, implacables, mantenían su dominio con un tercero como peor resultado. Mientras, la pelea entre húngaros e italianos alcanzaba su punto álgido, empatando a puntos, pero con los húngaros manteniéndose por delante gracias al descarte de un noveno.
La última prueba ofreció emoción hasta el final, y se saldaba con la victoria de los húngaros, seguidos por los alemanes campeones del Mundo 2024 Kai-uwe Ludtke y Kai Schaferse, y hasta tres barcos intercalados entre ellos y los italianos, asegurando así el subcampeonato. Los Vespasiani por su parte salvaban los muebles con un quinto y se colgaban el bronce, dos puntos por delante de los defensores del título.
Sin representación española en el podio, la mejor tripulación nacional es la del RCN Torrevieja formada por Ginés Romero y Álvaro Moreno, clasificados en el puesto 13º, seguidos en el 15º por el ‘Timón de Roche’ del torrevejense Francisco José Martínez y el gaditano Pepe Ruiz, que cerraron con un excelente séptimo puesto. La tercera tripulación nacional fue la de Marco Sevila (Altea) y Manuel Allo (Madrid) en el puesto diecisiete.
Ya por la tarde, el Hotel Puerto Sherry acogía la ceremonia de entrega de trofeos. Acompañaron a Valle de la Riva, presidenta del CN Puerto Sherry, la delegada de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Tania Barcelona y Marta Rodríguez López de Medrano, teniente de alcalde de El Puerto de Santa María, junto al staff de la clase Flying Dutchman.
Los campeones del Mundo se llevan también el Trofeo Dunhill Challenge. También se entregaron el Trofeo Sombrero de Plata a la tripulación mejor clasificada sin descarte; el Trofeo 100+ a los primeros cuya edad combinada sea igual o superior a 100 años; el Trofeo 25+ a los mejor clasificados con un barco de 25 años de antigüedad o más; el Trofeo Lady FD a la mejor patrona clasificada; el Trofeo Tullio Pizzorno al mejor patrón clasificado menor de 26 años, y la Copa de Plata al mejor regatista clasificado menor de 19 años.
El Campeonato del Mundo de Flying Dutchman ha contado con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, los avales de la Federación Andaluza de Vela y la Real Federación Española de Vela, el patrocinio de Puerto Sherry y la colaboración de la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. La regata ha reunido a 61 embarcaciones de 8 países, y ha supuesto el final de la World Race Flying Dutchman 2024/25, una serie global de regatas que se ha venido desarrollando en aguas de la bahía gaditana desde octubre de 2024 en formato de Liga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
Los alemanes Konig y Brack se coronan campeones del Mundo 2025, con húngaros e italianos también en el podio
Top15 para el ‘Timón de Roche’ de Pepe Ruiz y Francisco José Martínez, segundos españoles tras los torrevejenses Ginés Romero y Álvaro Moreno
La jornada final ha sido la mejor en cuanto a condiciones, y el comité de regatas no dudó en aprovecharse y programar tres pruebas con todo por decidir. Ya en la primera prueba del día, cuarta del campeonato, el ambiente se relajaba ya que se alcanzaba el mínimo necesario para validar el campeonato tras varios días de parón por viento extremo. Konig y Brack daban un paso firme hacia el título con un segundo puesto que aumentaba en seis puntos la distancia con sus principales rivales, los húngaros Majthenyi y Domokos, que aprovechaban un pinchazo de los italianos Vespasiani para apearles del segundo lugar poniendo cuatro puntos entre ambos. La victoria parcial en esta prueba era para los holandeses Enno Kramer y Ard Geelkerken, lo que les permitía subir al cuarto puesto y soñar con el podio, relegando al veterano Jorn Borowski al quinto lugar.
En la segunda prueba, con el descarte activado, se estabilizaban las posiciones: Konig y Brack, implacables, mantenían su dominio con un tercero como peor resultado. Mientras, la pelea entre húngaros e italianos alcanzaba su punto álgido, empatando a puntos, pero con los húngaros manteniéndose por delante gracias al descarte de un noveno.
La última prueba ofreció emoción hasta el final, y se saldaba con la victoria de los húngaros, seguidos por los alemanes campeones del Mundo 2024 Kai-uwe Ludtke y Kai Schaferse, y hasta tres barcos intercalados entre ellos y los italianos, asegurando así el subcampeonato. Los Vespasiani por su parte salvaban los muebles con un quinto y se colgaban el bronce, dos puntos por delante de los defensores del título.
Sin representación española en el podio, la mejor tripulación nacional es la del RCN Torrevieja formada por Ginés Romero y Álvaro Moreno, clasificados en el puesto 13º, seguidos en el 15º por el ‘Timón de Roche’ del torrevejense Francisco José Martínez y el gaditano Pepe Ruiz, que cerraron con un excelente séptimo puesto. La tercera tripulación nacional fue la de Marco Sevila (Altea) y Manuel Allo (Madrid) en el puesto diecisiete.
Ya por la tarde, el Hotel Puerto Sherry acogía la ceremonia de entrega de trofeos. Acompañaron a Valle de la Riva, presidenta del CN Puerto Sherry, la delegada de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, Tania Barcelona y Marta Rodríguez López de Medrano, teniente de alcalde de El Puerto de Santa María, junto al staff de la clase Flying Dutchman.
Los campeones del Mundo se llevan también el Trofeo Dunhill Challenge. También se entregaron el Trofeo Sombrero de Plata a la tripulación mejor clasificada sin descarte; el Trofeo 100+ a los primeros cuya edad combinada sea igual o superior a 100 años; el Trofeo 25+ a los mejor clasificados con un barco de 25 años de antigüedad o más; el Trofeo Lady FD a la mejor patrona clasificada; el Trofeo Tullio Pizzorno al mejor patrón clasificado menor de 26 años, y la Copa de Plata al mejor regatista clasificado menor de 19 años.
El Campeonato del Mundo de Flying Dutchman ha contado con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, los avales de la Federación Andaluza de Vela y la Real Federación Española de Vela, el patrocinio de Puerto Sherry y la colaboración de la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. La regata ha reunido a 61 embarcaciones de 8 países, y ha supuesto el final de la World Race Flying Dutchman 2024/25, una serie global de regatas que se ha venido desarrollando en aguas de la bahía gaditana desde octubre de 2024 en formato de Liga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
sábado, 12 de abril de 2025
Flying Dutchman World Championship 2025 Puerto Sherry. Viernes
Los Flying Dutchman vuelven al agua en la bahía de Cádiz
Los alemanes Konig y Brack refuerzan su liderato en el Mundial de Flying Dutchman tras sumar una prueba más en la penúltima jornada
España escala posiciones en una jornada marcada por la espera y la emoción contenida
El ‘Timón de Roche’ del gaditano Pepe Ruiz sube al top18
Después de tres jornadas de obligado descanso por el fuerte temporal de levante que ha azotado la costa gaditana, la flota del Campeonato del Mundo de Flying Dutchman pudo volver hoy al agua. Fue tras el paso de un frente cuando se abrió una ventana meteorológica que permitió completar la tercera prueba del campeonato, celebrada con vientos sostenidos de entre 17 y 22 nudos en la bahía de Cádiz. La intensidad del viento, sin embargo, volvió a imponerse en la parte final de la prueba, aconsejando al comité de regatas enviar la flota a tierra a la espera de nueva orden. Después, y tras más de cuatro horas de espera en tierra, lo único que se pudo hacer es dar por finalizada la jornada sin posibilidad de nuevas salidas.
En lo deportivo, los grandes beneficiados del día fueron los alemanes Kilian Konig y Johannes Brack, que sumaron su segunda victoria consecutiva, consolidando su liderato con cuatro puntos de ventaja. También se resolvió el empate entre las tripulaciones de Nicola y Francesco Vespasiani (Italia) y Szabolcs Majthenyi y Andras Domokos (Hungría), que ahora ocupan el segundo y tercer puesto respectivamente, separados por un solo punto. Con seis y ocho puntos más, mantienen posiciones las tripulaciones germanas del veterano Jorn Borowski y Andreas Berlin, y la formada por Markus y Joshua Von Lepel, cuartos y quintos, respectivamente.
En clave nacional, los españoles mejor clasificados escalan posiciones. La pareja formada por Marco Sevila (Altea) y Manuel Allo (Madrid) se mantiene como la mejor tripulación nacional en el puesto 11 de la general, seguidos por los torrevejenses Ginés Romero y Álvaro Moreno (14º). Por su parte, el ‘Timón de Roche’ del gaditano Pepe Ruiz y Francisco José Martínez (Torrevieja) protagoniza una importante remontada, subiendo cuatro puestos hasta el 18º lugar.
El Mundial toca a su fin mañana sábado, jornada que se espera sea la más favorable en lo que va de campeonato. El comité de regatas ha citado a la flota a las 9:00 horas con la intención de celebrar hasta cuatro mangas que serán decisivas dadas las circunstancias. Al término de la competición tendrá lugar la ceremonia de entrega de trofeos en las instalaciones del Club Náutico Puerto Sherry, situadas en la playa asfáltica del puerto deportivo.
El Campeonato del Mundo de Flying Dutchman está organizado por el Club Náutico Puerto Sherry, con los avales de la Federación Andaluza de Vela y la Real Federación Española de Vela, y el apoyo de la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía, Puerto Sherry y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. La regata reúne a 61 embarcaciones de 8 países, consolidando a la bahía de Cádiz como un referente internacional de la vela de alto nivel. El campeonato pone el broche final a la World Race Flying Dutchman 2024/25, una serie global de regatas que se ha venido desarrollando en la bahía gaditana desde octubre de 2024 en formato de Liga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
Los alemanes Konig y Brack refuerzan su liderato en el Mundial de Flying Dutchman tras sumar una prueba más en la penúltima jornada
España escala posiciones en una jornada marcada por la espera y la emoción contenida
El ‘Timón de Roche’ del gaditano Pepe Ruiz sube al top18
En lo deportivo, los grandes beneficiados del día fueron los alemanes Kilian Konig y Johannes Brack, que sumaron su segunda victoria consecutiva, consolidando su liderato con cuatro puntos de ventaja. También se resolvió el empate entre las tripulaciones de Nicola y Francesco Vespasiani (Italia) y Szabolcs Majthenyi y Andras Domokos (Hungría), que ahora ocupan el segundo y tercer puesto respectivamente, separados por un solo punto. Con seis y ocho puntos más, mantienen posiciones las tripulaciones germanas del veterano Jorn Borowski y Andreas Berlin, y la formada por Markus y Joshua Von Lepel, cuartos y quintos, respectivamente.
En clave nacional, los españoles mejor clasificados escalan posiciones. La pareja formada por Marco Sevila (Altea) y Manuel Allo (Madrid) se mantiene como la mejor tripulación nacional en el puesto 11 de la general, seguidos por los torrevejenses Ginés Romero y Álvaro Moreno (14º). Por su parte, el ‘Timón de Roche’ del gaditano Pepe Ruiz y Francisco José Martínez (Torrevieja) protagoniza una importante remontada, subiendo cuatro puestos hasta el 18º lugar.
El Mundial toca a su fin mañana sábado, jornada que se espera sea la más favorable en lo que va de campeonato. El comité de regatas ha citado a la flota a las 9:00 horas con la intención de celebrar hasta cuatro mangas que serán decisivas dadas las circunstancias. Al término de la competición tendrá lugar la ceremonia de entrega de trofeos en las instalaciones del Club Náutico Puerto Sherry, situadas en la playa asfáltica del puerto deportivo.
El Campeonato del Mundo de Flying Dutchman está organizado por el Club Náutico Puerto Sherry, con los avales de la Federación Andaluza de Vela y la Real Federación Española de Vela, y el apoyo de la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía, Puerto Sherry y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. La regata reúne a 61 embarcaciones de 8 países, consolidando a la bahía de Cádiz como un referente internacional de la vela de alto nivel. El campeonato pone el broche final a la World Race Flying Dutchman 2024/25, una serie global de regatas que se ha venido desarrollando en la bahía gaditana desde octubre de 2024 en formato de Liga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
domingo, 6 de abril de 2025
sábado, 5 de abril de 2025
martes, 25 de marzo de 2025
domingo, 23 de marzo de 2025
sábado, 22 de marzo de 2025
Basque Country Cup Día 1
Organizada por la Federación Vasca de Motonáutica, con el respaldo de EKFB, Euskal Selekzioa y Gobierno Vasco, esta prueba internacional de resistencia de motonáutica recorre toda la costa de Euskadi comprendida desde Hondarribia hasta Getxo, haciendo una media de 75 km por etapa sin parar.
3 días, 6 etapas, 450km a recorrer
Realizada en aguas abierta cerca de la costa y dividida en múltiples etapas de larga distancia, la resistencia y la fuerza de las y los pilotos, son los factores principales de esta modalidad, donde en pleno mes de marzo se verán desafiados por condiciones meteorológicas extremas, que exigirán lo último en condición física y habilidad.
3 días, 6 etapas, 450km a recorrer
Realizada en aguas abierta cerca de la costa y dividida en múltiples etapas de larga distancia, la resistencia y la fuerza de las y los pilotos, son los factores principales de esta modalidad, donde en pleno mes de marzo se verán desafiados por condiciones meteorológicas extremas, que exigirán lo último en condición física y habilidad.
Etapa 1: Getaria – Hondarribia – Getaria (70 km)
Etapa 2: Endurance Getaria (40 min + 1 vuelta)
jueves, 13 de marzo de 2025
The Ocean Race Europe anuncia una histórica escala en Niza, en la Costa Azul
The Ocean Race Europe, que reúne a los mejores navegantes de la Clase IMOCA, conectará el Mar Báltico con el Mediterráneo y finalizará en el Adriático. Con la incorporación de esta escala en Niza (Francia), la regata recorrerá siete ciudades y países icónicos.
La escala en Niza marca la primera vez que un evento bajo el sello de The Ocean Race llega a la costa mediterránea francesa, brindando a la comunidad francesa e internacional de la vela oceánica una oportunidad única para conectar con un nuevo público.
"Francia es un pilar fundamental para muchos navegantes y equipos IMOCA, aunque la atención se ha centrado tradicionalmente en la costa atlántica. Por eso, este es un momento emocionante para mostrar a los regatistas, equipos y aficionados de este deporte en una de las ubicaciones más emblemáticas del país", afirmó Phil Lawrence, Director de Regata de The Ocean Race.
The Ocean Race Europe se desarrolla bajo el lema "Connecting Europe" (Conectar Europa), apoyando la misión de la Unión Europea de involucrar a ciudadanos y comunidades locales en la protección y restauración de la salud de los océanos.
Esta escala coincide con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3), que se celebrará en Niza del 9 al 13 de junio, con el objetivo de movilizar a todos los actores comprometidos con la conservación de los océanos. The Ocean Race y sus socios participarán en este importante evento y organizarán una sesión especial.
Gracias a su galardonado programa "Racing with Purpose" (Competir con Propósito), centrado en la educación oceánica, la ciencia y la defensa de la salud de los océanos, The Ocean Race continúa promoviendo acciones para la protección del medio marino.
Los regatistas y equipos llevarán a cabo iniciativas científicas a lo largo de la ruta, recopilando datos y muestras de agua con instrumentos científicos a bordo. Esta información se compartirá con instituciones científicas de todo el mundo para mejorar la comprensión del estado de los océanos y la meteorología, ayudando a evaluar el impacto de la actividad humana en el medio marino.
Declaraciones oficiales
Christian Estrosi, Alcalde de Niza, Presidente de la Metrópolis Nice Côte d’Azur y Presidente Delegado de la Región Provenza-Alpes-Costa Azul:
"Al tiempo que la ciudad de Niza acaba de lanzar su Año del Mar y se prepara para albergar en junio la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, me complace enormemente dar la bienvenida por primera vez a The Ocean Race Europe, una regata que resalta el espíritu de equipo, conecta puertos europeos y recopila datos científicos valiosos para la investigación. Esta escala en Niza brindará al público un espectáculo increíble y a los participantes el escenario incomparable de nuestra Bahía de los Ángeles. Niza reafirma así su capacidad de albergar eventos de alto nivel y su compromiso con la promoción de iniciativas que buscan la preservación sostenible de nuestros océanos."
La ruta de The Ocean Race Europe 2025
La regata comenzará el domingo 10 de agosto de 2025 en Kiel, Alemania, con las tripulaciones mixtas de la flota IMOCA compitiendo a toda velocidad a través del Mar Báltico, el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, antes de realizar una breve escala en Portsmouth, Reino Unido (14-17 de agosto).
A continuación, la flota continuará con un Fly-By en Portugal (20 de agosto) antes de entrar en el Mediterráneo rumbo a Cartagena, España (23-26 de agosto).
Después, la regata hará su histórica escala en Niza (29-31 de agosto), antes de dirigirse a Génova, Italia (3-7 de septiembre) y concluir con The Finale en el Adriático, en la Bahía de Boka, Montenegro (15-21 de septiembre).
Equipos participantes
Los equipos confirmados hasta el momento incluyen:
Team Malizia (GER) – Skipper: Boris Herrmann
Team Holcim PRB (SUI) – Skipper: Rosalin Kuiper
Team Paprec Arkéa (FRA) – Skipper: Yoann Richomme
Vulnerable - TR Racing (FRA) – Skipper: Thomas Ruyant
Be Water Positive Sailing Team (CAN) – Skipper: Scott Shawyer
Se esperan más anuncios de equipos y confirmaciones de tripulaciones en las próximas semanas.
Yoann Richomme celebra la escala en Niza
Yoann Richomme, skipper del Team Paprec Arkéa, ganador de The Ocean Race Europe 2021 en la categoría VO65 y reciente subcampeón de la Vendée Globe, expresó su entusiasmo por esta nueva etapa en la regata: "Estoy muy contento de que The Ocean Race Europe haga escala en Niza. Nací en Fréjus, no muy lejos de aquí, y he competido mucho en el sur de Francia a lo largo de mi carrera. Además, tengo vínculos familiares en Niza, así que es increíble poder mostrar nuestros barcos en esta ciudad. Tener una escala en Francia dentro de The Ocean Race Europe era algo esperado y es una gran noticia." "Todo el equipo de Paprec Arkéa está emocionado por visitar tantos países y ciudades legendarias con The Ocean Race Europe. Esta regata nos lleva a descubrir nuevas culturas y navegar en bahías espectaculares. Además, durante la travesía, recopilaremos datos científicos clave que ayudarán a los investigadores a comprender mejor la salud de nuestros mares. Es una contribución importante de nuestro deporte a la ciencia. Recorrer Europa con este propósito es único, y estoy seguro de que tendremos información muy valiosa para compartir con la comunidad científica."
The Ocean Race Europe 2025 es uno de los tres grandes eventos del calendario de The Ocean Race para los próximos tres años, que incluye The Ocean Race Atlantic: Nueva York a Barcelona en septiembre de 2026 y la próxima edición de The Ocean Race (alrededor del mundo), cuya salida está prevista para enero de 2027. Las iniciativas en curso en torno a la salud de los océanos, el aprendizaje y la ciencia oceánica hacen que The Ocean Race esté “siempre en marcha”.
La escala en Niza marca la primera vez que un evento bajo el sello de The Ocean Race llega a la costa mediterránea francesa, brindando a la comunidad francesa e internacional de la vela oceánica una oportunidad única para conectar con un nuevo público.
"Francia es un pilar fundamental para muchos navegantes y equipos IMOCA, aunque la atención se ha centrado tradicionalmente en la costa atlántica. Por eso, este es un momento emocionante para mostrar a los regatistas, equipos y aficionados de este deporte en una de las ubicaciones más emblemáticas del país", afirmó Phil Lawrence, Director de Regata de The Ocean Race.
The Ocean Race Europe se desarrolla bajo el lema "Connecting Europe" (Conectar Europa), apoyando la misión de la Unión Europea de involucrar a ciudadanos y comunidades locales en la protección y restauración de la salud de los océanos.
Esta escala coincide con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3), que se celebrará en Niza del 9 al 13 de junio, con el objetivo de movilizar a todos los actores comprometidos con la conservación de los océanos. The Ocean Race y sus socios participarán en este importante evento y organizarán una sesión especial.
Gracias a su galardonado programa "Racing with Purpose" (Competir con Propósito), centrado en la educación oceánica, la ciencia y la defensa de la salud de los océanos, The Ocean Race continúa promoviendo acciones para la protección del medio marino.
Los regatistas y equipos llevarán a cabo iniciativas científicas a lo largo de la ruta, recopilando datos y muestras de agua con instrumentos científicos a bordo. Esta información se compartirá con instituciones científicas de todo el mundo para mejorar la comprensión del estado de los océanos y la meteorología, ayudando a evaluar el impacto de la actividad humana en el medio marino.
Declaraciones oficiales
Christian Estrosi, Alcalde de Niza, Presidente de la Metrópolis Nice Côte d’Azur y Presidente Delegado de la Región Provenza-Alpes-Costa Azul:
"Al tiempo que la ciudad de Niza acaba de lanzar su Año del Mar y se prepara para albergar en junio la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, me complace enormemente dar la bienvenida por primera vez a The Ocean Race Europe, una regata que resalta el espíritu de equipo, conecta puertos europeos y recopila datos científicos valiosos para la investigación. Esta escala en Niza brindará al público un espectáculo increíble y a los participantes el escenario incomparable de nuestra Bahía de los Ángeles. Niza reafirma así su capacidad de albergar eventos de alto nivel y su compromiso con la promoción de iniciativas que buscan la preservación sostenible de nuestros océanos."
La regata comenzará el domingo 10 de agosto de 2025 en Kiel, Alemania, con las tripulaciones mixtas de la flota IMOCA compitiendo a toda velocidad a través del Mar Báltico, el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, antes de realizar una breve escala en Portsmouth, Reino Unido (14-17 de agosto).
A continuación, la flota continuará con un Fly-By en Portugal (20 de agosto) antes de entrar en el Mediterráneo rumbo a Cartagena, España (23-26 de agosto).
Después, la regata hará su histórica escala en Niza (29-31 de agosto), antes de dirigirse a Génova, Italia (3-7 de septiembre) y concluir con The Finale en el Adriático, en la Bahía de Boka, Montenegro (15-21 de septiembre).
Equipos participantes
Los equipos confirmados hasta el momento incluyen:
Team Malizia (GER) – Skipper: Boris Herrmann
Team Holcim PRB (SUI) – Skipper: Rosalin Kuiper
Team Paprec Arkéa (FRA) – Skipper: Yoann Richomme
Vulnerable - TR Racing (FRA) – Skipper: Thomas Ruyant
Be Water Positive Sailing Team (CAN) – Skipper: Scott Shawyer
Se esperan más anuncios de equipos y confirmaciones de tripulaciones en las próximas semanas.
Yoann Richomme celebra la escala en Niza
Yoann Richomme, skipper del Team Paprec Arkéa, ganador de The Ocean Race Europe 2021 en la categoría VO65 y reciente subcampeón de la Vendée Globe, expresó su entusiasmo por esta nueva etapa en la regata: "Estoy muy contento de que The Ocean Race Europe haga escala en Niza. Nací en Fréjus, no muy lejos de aquí, y he competido mucho en el sur de Francia a lo largo de mi carrera. Además, tengo vínculos familiares en Niza, así que es increíble poder mostrar nuestros barcos en esta ciudad. Tener una escala en Francia dentro de The Ocean Race Europe era algo esperado y es una gran noticia." "Todo el equipo de Paprec Arkéa está emocionado por visitar tantos países y ciudades legendarias con The Ocean Race Europe. Esta regata nos lleva a descubrir nuevas culturas y navegar en bahías espectaculares. Además, durante la travesía, recopilaremos datos científicos clave que ayudarán a los investigadores a comprender mejor la salud de nuestros mares. Es una contribución importante de nuestro deporte a la ciencia. Recorrer Europa con este propósito es único, y estoy seguro de que tendremos información muy valiosa para compartir con la comunidad científica."
The Ocean Race Europe 2025 es uno de los tres grandes eventos del calendario de The Ocean Race para los próximos tres años, que incluye The Ocean Race Atlantic: Nueva York a Barcelona en septiembre de 2026 y la próxima edición de The Ocean Race (alrededor del mundo), cuya salida está prevista para enero de 2027. Las iniciativas en curso en torno a la salud de los océanos, el aprendizaje y la ciencia oceánica hacen que The Ocean Race esté “siempre en marcha”.
Fuente: The Ocean Race
jueves, 27 de febrero de 2025
2025 RORC Caribbean 600. El Lucky gana en tiempo real
El Juan K 88 Lucky, patroneado por Bryon Ehrhart, se ha hecho con la victoria en tiempo real para monocascos en la 2025 RORC Caribbean 600 en un tiempo de 01 día 17 Hrs 14 Mins y 12 Secs.
El Lucky ha contado en su tripulación además de con los españoles Juan Vila y Antonio "Ñeti" Cuervas Mons, con Bryon Ehrhart, Brad Butterworth, Brian Giorgio, Charlie Enright, Daniele Raddavero, Dean Phipps, Jan Dekker, John Hele, Jonathan Clough, Jonathan Rankine, Luke Tougas, Mark Bradford, Mark Newbrook, Sam Mason, Scott Beavis, Simon Daubney, Stuart Wilson y Will McCarthy.
Bryon Ehrhart estaba comprensiblemente encantado de ganar en tiempo real la RORC Caribbean 600 de 2025. Esta victoria sigue a su racha récord en la RORC Transatlantic Race. «En el Lucky (88 pies) tienes que sorprenderte al cruzar la línea de meta contra un barco de cien pies; las condiciones tienen que ser las adecuadas, la navegación precisa y todo el equipo tiene que rendir a la perfección», comentó Bryon Ehrhart. «Teníamos barcos muy rápidos en contra y he admirado y sentido el máximo respeto por el programa Leopard desde que el Lucky de 52 pies amarró a su lado ¡pareciendo un bote! Esta es la cuarta regata para mi equipo y siempre hemos disfrutado de la posibilidad de hacer una buena regata.»
Ehrhart cree que rodear Guadalupe fue un momento clave de la regata. «Al acercarte a Guadalupe en primera posición, te conviertes en el conejillo de indias; la gente ve por dónde decides ir y Leopard nos vio bajar el ritmo y se quedó un poco más mar adentro. Leopard vio que teníamos problemas allí, pero con Juan (Vila) tomando las decisiones, pudimos mantenernos con la brisa justa y sólo bajamos el ritmo durante un tiempo limitado y no hicimos ninguna milla de más.» «Esta regata nos ha salido redonda», sonríe Ehrhart. «Leopard es un gran competidor que ha hecho grandes cosas a lo largo de los años. No pensaba que íbamos a quedar por delante de Leopard en este duelo por la línea de honor. Les felicitamos por su gran esfuerzo; hemos respetado la competición, eso es lo que nos gusta.»
© Arthur Daniel/RORC
El Farr 100 Leopard 3, patroneado por Joost Schuijff, luchó con uñas y dientes por retener su título de 2024, pero terminó la regata en una feroz batalla con el Volvo 70 Pyewacket 70 de Roy P. Disney. Pyewacket 70 y Leopard 3 rodearon la isla final de Redonda literalmente codo con codo. Sin embargo, el Leopard aguantó los envites del Pyewacket y cruzó segundo la línea de meta, con algo más de 30 minutos de ventaja sobre el Pyewacket.
© Tim Wright/RORC
Bryon Ehrhart estaba comprensiblemente encantado de ganar en tiempo real la RORC Caribbean 600 de 2025. Esta victoria sigue a su racha récord en la RORC Transatlantic Race. «En el Lucky (88 pies) tienes que sorprenderte al cruzar la línea de meta contra un barco de cien pies; las condiciones tienen que ser las adecuadas, la navegación precisa y todo el equipo tiene que rendir a la perfección», comentó Bryon Ehrhart. «Teníamos barcos muy rápidos en contra y he admirado y sentido el máximo respeto por el programa Leopard desde que el Lucky de 52 pies amarró a su lado ¡pareciendo un bote! Esta es la cuarta regata para mi equipo y siempre hemos disfrutado de la posibilidad de hacer una buena regata.»
Ehrhart cree que rodear Guadalupe fue un momento clave de la regata. «Al acercarte a Guadalupe en primera posición, te conviertes en el conejillo de indias; la gente ve por dónde decides ir y Leopard nos vio bajar el ritmo y se quedó un poco más mar adentro. Leopard vio que teníamos problemas allí, pero con Juan (Vila) tomando las decisiones, pudimos mantenernos con la brisa justa y sólo bajamos el ritmo durante un tiempo limitado y no hicimos ninguna milla de más.» «Esta regata nos ha salido redonda», sonríe Ehrhart. «Leopard es un gran competidor que ha hecho grandes cosas a lo largo de los años. No pensaba que íbamos a quedar por delante de Leopard en este duelo por la línea de honor. Les felicitamos por su gran esfuerzo; hemos respetado la competición, eso es lo que nos gusta.»
Sorprendentemente, este era el primer RORC Caribbean 600 de Juan Vila. El navegante del Lucky forma parte de un número muy reducido de regatistas que han ganado la Copa América, la Volvo Ocean Race y el Trofeo Julio Verne. «La RORC Caribbean 600 es increíble. Para los navegantes es un no parar, una cosa tras otra. No hay tiempo para relajarse. Todo gira en torno al siguiente movimiento, el siguiente desafío, evitar las rocas, gestionar las sombras del viento y reaccionar a las condiciones cambiantes», comentó Juan Vila.
Lucky optó por una salida conservadora, pero apretó el gatillo cuando el barco se dirigió a un triple lance en Green Island. Lucky, Farr 100 Leopard y Wally 93 Bullitt iban a más de 20 nudos de velocidad.
«Después de Green Island hubo más reach, lo que le vino muy bien al Lucky», comentó Vila. «En cuanto pudimos abrir escotas, pasamos a Leopard y ganamos distancia. Sientes que el barco tiene mucha potencia, yendo muy rápido en la empopada; estaba mojado en cubierta, así que te pones el equipo de mal tiempo y ¡a navegar!
En la parte alta del recorrido, la chicane a través de St Barths y hacia St Martin es la parte más compleja del recorrido, donde se pueden ganar y perder posiciones.
«Barts y San Martín es muy complicado», continuó Vila. «Tuvimos pequeños chubascos que cambiaron mucho el viento en una zona pequeña. Tienes que elegir tus trasluchadas con cuidado, jugar con los roles y leer el tiempo, especialmente por la noche».
El Lucky se distanció del Leopard en la etapa hasta Guadalupe, completándola 44 minutos más rápido que el Leopard. La sombra del viento en Guadalupe es una parte notoria del recorrido y, aunque Vila nunca la había experimentado antes, había investigado mucho antes de la regata.
«Para ser sincero, estaba un poco nervioso al pasar por Guadalupe», admitió Vila. «Haces los deberes sobre cómo ha funcionado en años anteriores, pero nunca lo sabes realmente. Te decides y cruzas los dedos».
El Lucky completó la etapa y llegó a Guadalupe casi cinco minutos antes que el Leopard, pero fue en la etapa hasta Barbuda, donde el Lucky prácticamente selló su victoria en la categoría Monocasco, ampliando su ventaja en casi 40 minutos sobre el Leopard.
«Las condiciones eran muy complicadas, con muchos chubascos y cambios. A veces nuestra pista parecía una 'S', pero intentábamos mantener la presión y evitar quedar atrapados en los puntos malos tras los chubascos».
Conclusión de Juan Vila sobre superar a Leopard en la línea de meta: «La clave para estar por delante de Leopard en esta carrera ha sido tener bastantes tramos de llegada, lo que se adaptaba a nuestra velocidad. Además, tuvimos un poco de suerte con los chubascos y los cabos y clavamos el paso por Guadalupe, que puede cambiarlo todo».
Lucky optó por una salida conservadora, pero apretó el gatillo cuando el barco se dirigió a un triple lance en Green Island. Lucky, Farr 100 Leopard y Wally 93 Bullitt iban a más de 20 nudos de velocidad.
«Después de Green Island hubo más reach, lo que le vino muy bien al Lucky», comentó Vila. «En cuanto pudimos abrir escotas, pasamos a Leopard y ganamos distancia. Sientes que el barco tiene mucha potencia, yendo muy rápido en la empopada; estaba mojado en cubierta, así que te pones el equipo de mal tiempo y ¡a navegar!
En la parte alta del recorrido, la chicane a través de St Barths y hacia St Martin es la parte más compleja del recorrido, donde se pueden ganar y perder posiciones.
© Tim Wright/RORC
El Lucky se distanció del Leopard en la etapa hasta Guadalupe, completándola 44 minutos más rápido que el Leopard. La sombra del viento en Guadalupe es una parte notoria del recorrido y, aunque Vila nunca la había experimentado antes, había investigado mucho antes de la regata.
«Para ser sincero, estaba un poco nervioso al pasar por Guadalupe», admitió Vila. «Haces los deberes sobre cómo ha funcionado en años anteriores, pero nunca lo sabes realmente. Te decides y cruzas los dedos».
El Lucky completó la etapa y llegó a Guadalupe casi cinco minutos antes que el Leopard, pero fue en la etapa hasta Barbuda, donde el Lucky prácticamente selló su victoria en la categoría Monocasco, ampliando su ventaja en casi 40 minutos sobre el Leopard.
«Las condiciones eran muy complicadas, con muchos chubascos y cambios. A veces nuestra pista parecía una 'S', pero intentábamos mantener la presión y evitar quedar atrapados en los puntos malos tras los chubascos».
Conclusión de Juan Vila sobre superar a Leopard en la línea de meta: «La clave para estar por delante de Leopard en esta carrera ha sido tener bastantes tramos de llegada, lo que se adaptaba a nuestra velocidad. Además, tuvimos un poco de suerte con los chubascos y los cabos y clavamos el paso por Guadalupe, que puede cambiarlo todo».
Fuente: RORC Caribbean 600
miércoles, 26 de febrero de 2025
RORC Caribbean 600 2025. Salida!!
La muy esperada 16ª edición del RORC Caribbean 600 partió de Fort Charlotte, Antigua,
Con vientos alisios de más de 16 nudos del sur al este y rachas de hasta 20 nudos, el escenario estaba preparado para un espectacular enfrentamiento en el paraíso.
El primero en salir fue el IRC 2, con varios barcos realizando una gran salida. Ross Applebey, patrón del Elan 450 Team Scarlet, a bordo del Emily, fue el que más cerca estuvo de la línea de llegada. El Mojito de Cox & Dunlop también hizo una buena salida, al igual que el Bluejay de Portsmouth, patroneado por Boorman & van der Zuden. La salida del IRC One contó con buenas escapadas del Vamoose de Bob Manchester, el Warthog patroneado por Jules Mitchell, y el Spirit of Helsinki, patroneado por Jouko Kallio.
En el IRC Zero, la competencia por el espacio en la línea produjo márgenes muy finos. El Final Final de Jon Desmond, el Rán de Niklas Zennstrom y el Leaps and Bounds 2 de Jean Philippe Blanpain llegaron a la línea de meta tres a popa. El Ino Noir de James Neville tomó una línea costera y por debajo de los tres barcos de cabeza. Los cuatro barcos tomaron su línea justo debajo de los acantilados para tomar la curva de la brisa y acelerar, ofreciendo a la multitud de espectadores un emocionante espectáculo.
La salida del IRC Super Zero fue tan competitiva como la anterior. Balthasar, con Louis Balcean a la caña, aguantó al Tschuss 2 de Christian Zugel a barlovento. El Bullitt de Andrea Recordati bajó la proa a sotavento de Balthasar y avanzaba como un tren. Los tres se dirigían directamente hacia los acantilados. Tschuss 2 fue el primero en virar, esquivando al Lucky de Bryon Ehrhardt y al Leopard 3 con Joost Schuijff al timón. Desafortunadamente, a las pocas horas de comenzar la regata, el Bullitt de Andrea Recordati se ha retirado por un problema en el motor. Todos los tripulantes están sanos y salvos.
Los multicascos dieron por concluido el programa de salidas de la RORC Caribbean 600. Ocho multicascos optaron por alinearse en el pin end para alcanzar la línea por estribor antes del disparo. El Oceans Tribute de Guy Chester realizó la mejor salida del pelotón. Sin embargo, el Wellness Training de Marc Guillemot salió por babor, el único barco que lo hizo en toda la secuencia de salida. La salida por babor funcionó a las mil maravillas y Wellness Training cruzó toda la flota de multicascos para anotarse el primer puesto.
maxi
A las 14:30 AST del primer día de regata, el Juan K 88 Lucky de Bryon Ehrhardt había doblado la baliza de Barbuda y lideraba en el agua, cuatro millas por delante del Pyewacket 70 y el Leopard 3 de Roy P Disney. Los tres barcos registran velocidades superiores a los 20 nudos en un tramo trepidante hacia Nevis, sin duda con un torrente de agua blanca cayendo sobre la cubierta.
El Ocean 50 Malolo de Duncan Gladman lideraba la flota de multicascos en el agua a menos de una milla por delante del Wellness Training de Guillemot. El Ocean 50 Calamity de Tavio & Nordstrom se situaba tercero a cuatro millas.
Analizar la clasificación IRC tan pronto en la regata es demasiado pronto. Sin embargo, los líderes de la clase en el agua son el Lucky, el Daguet 5, el Class40 Tquila de Alister Richardson, el Team Scarlet con el Emily y el Class40 Reve de Lare 5 de Rodolphe Sepho.
Las cinco salidas se desarrollaron sin contratiempos y la variada flota de 66 participantes internacionales se lanzó al desafío tropical de alta mar por excelencia, una emocionante regata a través de 11 impresionantes islas caribeñas.
Con vientos alisios de más de 16 nudos del sur al este y rachas de hasta 20 nudos, el escenario estaba preparado para un espectacular enfrentamiento en el paraíso.
El primero en salir fue el IRC 2, con varios barcos realizando una gran salida. Ross Applebey, patrón del Elan 450 Team Scarlet, a bordo del Emily, fue el que más cerca estuvo de la línea de llegada. El Mojito de Cox & Dunlop también hizo una buena salida, al igual que el Bluejay de Portsmouth, patroneado por Boorman & van der Zuden. La salida del IRC One contó con buenas escapadas del Vamoose de Bob Manchester, el Warthog patroneado por Jules Mitchell, y el Spirit of Helsinki, patroneado por Jouko Kallio.
En el IRC Zero, la competencia por el espacio en la línea produjo márgenes muy finos. El Final Final de Jon Desmond, el Rán de Niklas Zennstrom y el Leaps and Bounds 2 de Jean Philippe Blanpain llegaron a la línea de meta tres a popa. El Ino Noir de James Neville tomó una línea costera y por debajo de los tres barcos de cabeza. Los cuatro barcos tomaron su línea justo debajo de los acantilados para tomar la curva de la brisa y acelerar, ofreciendo a la multitud de espectadores un emocionante espectáculo.
La salida del IRC Super Zero fue tan competitiva como la anterior. Balthasar, con Louis Balcean a la caña, aguantó al Tschuss 2 de Christian Zugel a barlovento. El Bullitt de Andrea Recordati bajó la proa a sotavento de Balthasar y avanzaba como un tren. Los tres se dirigían directamente hacia los acantilados. Tschuss 2 fue el primero en virar, esquivando al Lucky de Bryon Ehrhardt y al Leopard 3 con Joost Schuijff al timón. Desafortunadamente, a las pocas horas de comenzar la regata, el Bullitt de Andrea Recordati se ha retirado por un problema en el motor. Todos los tripulantes están sanos y salvos.
Los multicascos dieron por concluido el programa de salidas de la RORC Caribbean 600. Ocho multicascos optaron por alinearse en el pin end para alcanzar la línea por estribor antes del disparo. El Oceans Tribute de Guy Chester realizó la mejor salida del pelotón. Sin embargo, el Wellness Training de Marc Guillemot salió por babor, el único barco que lo hizo en toda la secuencia de salida. La salida por babor funcionó a las mil maravillas y Wellness Training cruzó toda la flota de multicascos para anotarse el primer puesto.
maxiEl Ocean 50 Malolo de Duncan Gladman lideraba la flota de multicascos en el agua a menos de una milla por delante del Wellness Training de Guillemot. El Ocean 50 Calamity de Tavio & Nordstrom se situaba tercero a cuatro millas.
Analizar la clasificación IRC tan pronto en la regata es demasiado pronto. Sin embargo, los líderes de la clase en el agua son el Lucky, el Daguet 5, el Class40 Tquila de Alister Richardson, el Team Scarlet con el Emily y el Class40 Reve de Lare 5 de Rodolphe Sepho.
Fuente: Prensa RORC Caribbean 600
domingo, 16 de febrero de 2025
El italiano Jesper Karlsen gana el 35º Palamós Optimist Trophy y España la 19ª Nations Cup
La francesa Clara Zunquin se llevó la victoria en categoría femenina
La regata más grande de la clase Optimist en mar abierto ha contado con 550 participantes de 31 países
El italiano Jesper Karlsen (Fraglia Vela Riva) se ha proclamado campeón absoluto del 35ª Palamós International Optimist Trophy y España ha revalidado el título como ganadora de la 19ª Nations Cup. De esta forma Karlsen inscribirá su nombre el trofeo permanente Vila de Palamós Optimist Trophy rompiendo una racha de cuatro victorias españolas consecutivas, ya que desde el alemán Carl Krause que lo ganó en 2020, en los siguientes años los ganadores absolutos fueron el catalán Daniel García de la Casa (2022), el balear Hugo Rodríguez (2023) y el catalán Iker Múgica (2024).
El viento volvió el protagonista ausente de esta última jornada de la regata gerundense, y a pesar de dos intentos por parte del Comité de Regatas, que adelantó la hora de salida a las 9,30 horas, la flota salió en dos ocasiones al campo de regatas, pero el viento no sopló con la suficiente intensidad para que se pudiera disputar ninguna manga más, con lo que el campeonato se completaba con tan solo tres pruebas disputadas.
Karlsen, que este año ha sido bronce en el Campeonato de Europa de Optimist, confirmó con esta victoria su vitola de favorito y llevándose el primero puesto, seguido del también italiano Francesco Colotto (CN Marina di Carrara) y del francés Hugues Willot (EV Cherbourg), que fueron quienes le acompañaron en el podio en segunda y tercera posición respectivamente.
La cuarta posición era para el primer español, el catalán Juan Lleonart (CN El Balís) que cerró el campeonato habiendo ganado dos de las tres magas disputadas, pero al no poderse celebrar una cuarta y entrar el descarte, se quedó con la miel en los labios a dos puntos del podio. Empatada con Lleonart, se clasificó en quinta posición la francesa Clara Zunquin (Régates de Royan), mejor chica y ganadora en categoría femenina.
Y a partir de ahí cerraron el Top Ten el catalán Lluc Garcés (CN L’Escala). sexto; el sueco Alexander Forssen, séptimo, el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata y campeona de Europa Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo.
En cuanto al a 19º Nations Cup, que premia al país con la mejor puntuación de sus cuatro primeros representantes, España volvió a reinar llevándose el título gracias a las puntuaciones de Juan Lleonart, Lluc Garcés, Dani Campa y Alejandro Valero, que sumaron 52 puntos por los 59 de Italia y 65 de Francia.
La ganadora del Trofeo Xavier Ribera, a la mejor regatista local del CN Costa Brava-Vela Palamós fue para Gabriela Lugo que recibió el premio de manos de Ramon Figueras, tres veces campeón de España y bronce en el Europeo de la clase Europe y el Trofeo Martinet al regatista más joven fue para el polaco Karol Grzes de 8 años de edad, que entregó la concejal de deportes, Yolanda Aguilar.
Participaron en el acto de entrega de premios el alcalde de Palamós, Lluís Puig; la conceja de deportes, Yolanda Aguilar; el secretario territorial de deportes de la Generalitat, Narcís Casasa; la vicepresidenta de la Diputació de Girona, Maria Puig; el presidente de la Federació Catalana de Vela, Josep Maria Isern; el vicepresidente deportivo del CN Costa Brava-Vela Palamós, Miquel Aviñó y el presidente de AECIO, Joaquín Valero.
La regata más grande de la clase Optimist en mar abierto ha contado con 550 participantes de 31 países
©Alfred Farré
El viento volvió el protagonista ausente de esta última jornada de la regata gerundense, y a pesar de dos intentos por parte del Comité de Regatas, que adelantó la hora de salida a las 9,30 horas, la flota salió en dos ocasiones al campo de regatas, pero el viento no sopló con la suficiente intensidad para que se pudiera disputar ninguna manga más, con lo que el campeonato se completaba con tan solo tres pruebas disputadas.
Karlsen, que este año ha sido bronce en el Campeonato de Europa de Optimist, confirmó con esta victoria su vitola de favorito y llevándose el primero puesto, seguido del también italiano Francesco Colotto (CN Marina di Carrara) y del francés Hugues Willot (EV Cherbourg), que fueron quienes le acompañaron en el podio en segunda y tercera posición respectivamente.
La cuarta posición era para el primer español, el catalán Juan Lleonart (CN El Balís) que cerró el campeonato habiendo ganado dos de las tres magas disputadas, pero al no poderse celebrar una cuarta y entrar el descarte, se quedó con la miel en los labios a dos puntos del podio. Empatada con Lleonart, se clasificó en quinta posición la francesa Clara Zunquin (Régates de Royan), mejor chica y ganadora en categoría femenina.
Y a partir de ahí cerraron el Top Ten el catalán Lluc Garcés (CN L’Escala). sexto; el sueco Alexander Forssen, séptimo, el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata y campeona de Europa Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo.
En cuanto al a 19º Nations Cup, que premia al país con la mejor puntuación de sus cuatro primeros representantes, España volvió a reinar llevándose el título gracias a las puntuaciones de Juan Lleonart, Lluc Garcés, Dani Campa y Alejandro Valero, que sumaron 52 puntos por los 59 de Italia y 65 de Francia.
La ganadora del Trofeo Xavier Ribera, a la mejor regatista local del CN Costa Brava-Vela Palamós fue para Gabriela Lugo que recibió el premio de manos de Ramon Figueras, tres veces campeón de España y bronce en el Europeo de la clase Europe y el Trofeo Martinet al regatista más joven fue para el polaco Karol Grzes de 8 años de edad, que entregó la concejal de deportes, Yolanda Aguilar.
Participaron en el acto de entrega de premios el alcalde de Palamós, Lluís Puig; la conceja de deportes, Yolanda Aguilar; el secretario territorial de deportes de la Generalitat, Narcís Casasa; la vicepresidenta de la Diputació de Girona, Maria Puig; el presidente de la Federació Catalana de Vela, Josep Maria Isern; el vicepresidente deportivo del CN Costa Brava-Vela Palamós, Miquel Aviñó y el presidente de AECIO, Joaquín Valero.
Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy
Todo abierto de cara a la jornada final del 35º Palamós International Optimist Trophy-19º Nations Cup
El italiano Jasper Karlsen parte como líder tras una jornada en la que ha faltado el viento
El 35º Palamós International Optimist Trophy-19 Nations Cup se decidirá en la última jornada después de que los cinco primeros clasificados lleguen con tan solo 3 puntos de diferencia entre ellos después de tres pruebas celebradas.
La penúltima jornada ha estado marcada por la ausencia de viento y donde finalmente no se ha podido disputar ninguna prueba, con lo que a pesar del intento del Comité de Regatas y con toda la flota en el agua, el viento apenas llegó a los 5 nudos, con lo que la jornada acabaría en blanco y la clasificación intacta.
De esta forma el italiano Jasper Karlsen (Fraglia Vela Riva) -bronce europeo-, sigue siendo el líder de la general con 9 puntos, un punto de ventaja sobre el también transalpino Francesco Colotto (CN Marina di Carrara), que es segundo y del del francés Hugues Willot (EV Cherbourg), tercero.
A dos puntos del podio, con 12 puntos se encuentran el español Juan Lleonart (CN El Balís), cuarto y la francesa Clara Zunquin (Régates de Royan), que es quinta de la general y la primera femenina. A partir de ahí, Lluc Garces (CN L’Escala) es sexto en la general, el sueco Alexander Forssen (RSYC KSSS), séptimo; el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo, cerrando el Top Ten a 7 puntos del líder.
De cara a la jormada final se adelanta la salida de las pruebas a las 8,30 horas
El 35º Palamós International Optimist Trophy-19 Nations Cup se decidirá en la última jornada después de que los cinco primeros clasificados lleguen con tan solo 3 puntos de diferencia entre ellos después de tres pruebas celebradas.
La penúltima jornada ha estado marcada por la ausencia de viento y donde finalmente no se ha podido disputar ninguna prueba, con lo que a pesar del intento del Comité de Regatas y con toda la flota en el agua, el viento apenas llegó a los 5 nudos, con lo que la jornada acabaría en blanco y la clasificación intacta.
De esta forma el italiano Jasper Karlsen (Fraglia Vela Riva) -bronce europeo-, sigue siendo el líder de la general con 9 puntos, un punto de ventaja sobre el también transalpino Francesco Colotto (CN Marina di Carrara), que es segundo y del del francés Hugues Willot (EV Cherbourg), tercero.
A dos puntos del podio, con 12 puntos se encuentran el español Juan Lleonart (CN El Balís), cuarto y la francesa Clara Zunquin (Régates de Royan), que es quinta de la general y la primera femenina. A partir de ahí, Lluc Garces (CN L’Escala) es sexto en la general, el sueco Alexander Forssen (RSYC KSSS), séptimo; el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo, cerrando el Top Ten a 7 puntos del líder.
En el caso que este domingo, última jornada del Palamós Optimist Trophy, se pudiera disputar como mínimo una prueba, entraría el juego un descarte, con lo que podría cambiar radicalmente la clasificación y daría muchas opciones a Juan Lleonart de asaltar el liderato, ya que suma un décimo puesto y dos primeros.
Para la última jornada la previsión es también de vientos muy suaves, sobre todo a primera hora de la mañana, donde se intentará aprovechar el viento de tierra para poder disputar como mínimo una prueba, ya que a medida que avance la jornada es que este viendo acabe desapareciendo. Es por ello que de cara a la jornada final se adelantará la salida de las pruebas a las 9,30 horas. El tiempo límite para dar una salida serán las 16 horas.
Para la última jornada la previsión es también de vientos muy suaves, sobre todo a primera hora de la mañana, donde se intentará aprovechar el viento de tierra para poder disputar como mínimo una prueba, ya que a medida que avance la jornada es que este viendo acabe desapareciendo. Es por ello que de cara a la jornada final se adelantará la salida de las pruebas a las 9,30 horas. El tiempo límite para dar una salida serán las 16 horas.
Fuente: Prensa Palamós International Optimist Trophy
sábado, 15 de febrero de 2025
35 International Vila de Palamós Optimist Trophy Dia 2
El italiano Jesper Karlsen es el nuevo líder en Palamós
En la segunda jornada del Palamós Optimist Trophy el viento ha vuelto a ser protagonista, y tras un primer aplazamiento en tierra, pasado el mediodía la flota se hacía al mar donde estuvo esperando la entrada de una suave brisa de entre 5 y 6 nudos de intensidad del suroeste, con lo que el Comité de Regatas, presidido por Lucky Serrano, finalmente podía dar salida a los cuatro grupos que restaban por disputar la tercera manga del global, pero la casi ausencia de viento impidió que se pudiera disputar una cuarta, con lo la Fase Final tendrá que esperar hasta el domingo.
Con la finalización de la tercera prueba, la clasificación sufría un vuelco y Karlsen sustuía a la primer líder, la campeona continental, la croata Vita Erceg (OSCO-DRCS) que caía a la novena posición tras realizar un décimo tercero. Mientras tanto tanto Karlsen como Colotto se apuntaban un primero en los grupos rojo y amarillo respectivamente. Por su parte Willot hacía un segundo en el grupo blanco lo que le permite estar en puestos de podio.
Juan Lleonart apunta al podio
Por su parte el catalán Juan Lleonart (CN El Balís) confirmaba su condición de favorito y ganaba la tercera manga en el grupo azul, con lo que suma ya dos primeros consecutivos, más un décimo en la primera prueba, y se coloca en una estratégica cuarta posición en la general a dos puntos del segundo y a tres del primero. Empatado a 12 puntos con Lleonart se encuentra la francesa y primera fémina, Clara Zunquin (Régates de Royan). Mientras que Lluc Garces (CN L’Escala) se mantiene en una sexta posición muy cerca de los primeros puestos.
El Top10 lo completan el sueco Alexander Forssen (RSYC KSSS), séptimo; el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo.
Este sábado continuará la Fase Previa con tres pruebas programadas y de cara al domingo la disputa de la Fase Final, donde la flota que quede encuadrada en el Grupo Oro será la que luche por el podio final.
Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy
Las tripulaciones italianas han tomado el mando del 35º Palamós International Trophy-18 Nations Cup y ya ocupan las dos primeras posiciones en la general donde el italiano Jesper Karlsen (Fraglia Vela Riva), vigente bronce Europeo, se haya colocado como líder en solitario, seguido del también italiano Francesco Colotto (CN Marina di Carrara), que es segundo, empatado a 10 puntos con el francés Hugues Willot (EV Cherbourg), ambos situados a un punto del liderato.
En la segunda jornada del Palamós Optimist Trophy el viento ha vuelto a ser protagonista, y tras un primer aplazamiento en tierra, pasado el mediodía la flota se hacía al mar donde estuvo esperando la entrada de una suave brisa de entre 5 y 6 nudos de intensidad del suroeste, con lo que el Comité de Regatas, presidido por Lucky Serrano, finalmente podía dar salida a los cuatro grupos que restaban por disputar la tercera manga del global, pero la casi ausencia de viento impidió que se pudiera disputar una cuarta, con lo la Fase Final tendrá que esperar hasta el domingo.
Con la finalización de la tercera prueba, la clasificación sufría un vuelco y Karlsen sustuía a la primer líder, la campeona continental, la croata Vita Erceg (OSCO-DRCS) que caía a la novena posición tras realizar un décimo tercero. Mientras tanto tanto Karlsen como Colotto se apuntaban un primero en los grupos rojo y amarillo respectivamente. Por su parte Willot hacía un segundo en el grupo blanco lo que le permite estar en puestos de podio.
Juan Lleonart apunta al podio
Por su parte el catalán Juan Lleonart (CN El Balís) confirmaba su condición de favorito y ganaba la tercera manga en el grupo azul, con lo que suma ya dos primeros consecutivos, más un décimo en la primera prueba, y se coloca en una estratégica cuarta posición en la general a dos puntos del segundo y a tres del primero. Empatado a 12 puntos con Lleonart se encuentra la francesa y primera fémina, Clara Zunquin (Régates de Royan). Mientras que Lluc Garces (CN L’Escala) se mantiene en una sexta posición muy cerca de los primeros puestos.
El Top10 lo completan el sueco Alexander Forssen (RSYC KSSS), séptimo; el balear Dani Capa (CN S’Estanyol), octavo; la croata Vita Erceg, novena y el alicantino Alejandro Valero (RCR Alicante), décimo.
Este sábado continuará la Fase Previa con tres pruebas programadas y de cara al domingo la disputa de la Fase Final, donde la flota que quede encuadrada en el Grupo Oro será la que luche por el podio final.
Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy
35 International Vila de Palamós Optimist Trophy Dia 1
La croata Vita Erceg y el balear Stijn Oosterhaven, primeros líderes del 35º Palamós Optimist Trophy
La primera jornada ha estado marcada por vientos suaves del nordeste en la que se disputaron dos pruebas
El 35ª Palamós International Optimist Trophy-18 Nations arrancaba este jueves con la celebración de las dos primeras pruebas y que finalizaba con el liderato compartido de la campeona de Europa de Optimist, la croata Vita Erceg (DRCS) y el balear Stijn Oosterhaven (CN Arenal) como primeros líderes de la general empatados a 3 puntos. La tercear plaza la ocupa el polaco Milosz Ciechanowicz (ENERGA Giżycka Grupa Regatowa).
La primera jornada de una regata como el Palamós International Optimist Trophy, que cuenta con 550 participantes, sirve para que los favoritos empiecen a marcar territorio de cara a las jornadas posteriores, donde se decidirá el paso a la Serie Final. En este caso Erceg y Oosterhaven calcaron resultados, un primero y un segundo el español que navegaba en el grupo verde y a la inversa la croata que lo hacía en el blanco, con lo que provisionalmente la campeona de Europa lidera al haber ganado la última prueba.
A partir de ahí la tercera posición la ocupa Ciechanowicz, que con un 2-3 se coloca a dos puntos de la cabeza. La cuarta y la quinta plazas son para dos españoles, Alejandro Valero (RCR Alicante) que se marcó un 2-4 en el grupo rojo y Dani Capa (CN S’Estanyol) con un 5-2, con lo que no pierden de vista los puestos de podio, tras este primer día de regatas.
El bronce europeo, el italiano Jesper Karlsen (Fraglia Vela Riva) ocupa provisionalmente la novena plaza tras un 6-2.
El viento sopló suave entre 6-7 del noreste que entró pasado el mediodía tras un primer aplazamiento, y a partir de ahí, se pudieron dar dos salidas en cada uno de los cinco grupos y una tercera para el grupo amarillo, el resto regresaron a tierra debido a la bajada progresiva del viento.
Este viernes arrancaran los grupos a los que les falta la tercera prueba y se iniciará la segunda jornada de Fase Previa que dará paso a la Fase Final, que se celebrará el sábado y domingo.
La primera jornada ha estado marcada por vientos suaves del nordeste en la que se disputaron dos pruebas
El 35ª Palamós International Optimist Trophy-18 Nations arrancaba este jueves con la celebración de las dos primeras pruebas y que finalizaba con el liderato compartido de la campeona de Europa de Optimist, la croata Vita Erceg (DRCS) y el balear Stijn Oosterhaven (CN Arenal) como primeros líderes de la general empatados a 3 puntos. La tercear plaza la ocupa el polaco Milosz Ciechanowicz (ENERGA Giżycka Grupa Regatowa).
A partir de ahí la tercera posición la ocupa Ciechanowicz, que con un 2-3 se coloca a dos puntos de la cabeza. La cuarta y la quinta plazas son para dos españoles, Alejandro Valero (RCR Alicante) que se marcó un 2-4 en el grupo rojo y Dani Capa (CN S’Estanyol) con un 5-2, con lo que no pierden de vista los puestos de podio, tras este primer día de regatas.
El bronce europeo, el italiano Jesper Karlsen (Fraglia Vela Riva) ocupa provisionalmente la novena plaza tras un 6-2.
El viento sopló suave entre 6-7 del noreste que entró pasado el mediodía tras un primer aplazamiento, y a partir de ahí, se pudieron dar dos salidas en cada uno de los cinco grupos y una tercera para el grupo amarillo, el resto regresaron a tierra debido a la bajada progresiva del viento.
Este viernes arrancaran los grupos a los que les falta la tercera prueba y se iniciará la segunda jornada de Fase Previa que dará paso a la Fase Final, que se celebrará el sábado y domingo.
Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy
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