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domingo, 28 de junio de 2026

2026 European J80 Championship MSC. El CV Ailee-Ecole Navale complica el campeonato al Eurofrits & Aviko NWF

La clasificación se aprieta al máximo en el Europeo de J80

La excelente jornada del CV Ailee-École Navale y el peor resultado del campeonato para el Eurofrits & Aviko NWF han dado un vuelco a la clasificación general del Campeonato de Europa de J80. El barco patroneado por el francés Pierre Laouenan ha reducido su desventaja hasta situarse a un solo punto del hasta ahora sólido líder, el canario Javier Padrón.


La jornada se presentaba complicada desde primera hora. Una encalmada retrasó el inicio de las pruebas hasta pasadas las 14:00 horas, cuando una ligera brisa del 345º permitió al comité de regatas montar un recorrido de 0,7 millas. Durante toda la tarde el viento se mostró extremadamente inestable, oscilando entre los 345º y los 015º, con intensidades de entre 4 y 7 nudos, lo que obligó al comité a realizar varios cambios de recorrido. 


Para complicar aún más la situación, la bandera U no fue suficiente para contener los ánimos de una flota muy nerviosa. La utilización posterior de la bandera negra tuvo importantes consecuencias, ya que varios barcos fueron penalizados con BFD por salida prematura y no pudieron disputar la última manga del día. Entre ellos se encontraban nada menos que los dos primeros clasificados de la general: el Eurofrits & Aviko NWF y el Fredo La Estrella del Norte.


El Eurofrits & Aviko NWF, líder destacado al inicio de la jornada, no tuvo su mejor día. Aunque comenzó con un segundo puesto, un quinto en la siguiente manga y el posterior BFD en la última prueba le hicieron ceder gran parte de su ventaja. Con 12 puntos acumulados tras aplicar el descarte, mantiene el liderato por la mínima.
El gran beneficiado fue el CV Ailee-École Navale de Pierre Laouenan, que firmó la mejor actuación del día con dos victorias parciales y un cuarto puesto. Con 13 puntos en la clasificación general, el vigente campeón continental asciende a la segunda posición y se sitúa a tan solo un punto del liderato, con serias opciones de revalidar el título.
Tampoco fue una jornada favorable para el Fredo La Estrella del Norte, de José María "Pichu" Torcida. Sus parciales de 4º, 9º y BFD le relegan a la tercera plaza de la general con 22 puntos.
La segunda manga del día fue para el Noticia, de Luis Martín Cabiedes, que protagonizó una notable recuperación después de haber sido penalizado con un BFD en la prueba anterior por salida prematura bajo bandera negra.

Por categorías, el Avator, de Jaime Piris, ocupa la cuarta posición absoluta y lidera la clasificación Máster. El Solintal, de Ignacio Camino, es sexto en la general y primero entre los Corinthian. El francés Mojito / Arkea Banque, de Éric Brezellec, encabeza la categoría Mixed; el Pañanes, de David Madrazo, lidera la clasificación Youth; y el Sal, de Cati Darder, se mantiene al frente de la categoría Women.


Con alguna protesta todavía pendiente de resolución, la jornada final se presenta completamente abierta y con mucho por decidir en las aguas de Getxo.




sábado, 27 de junio de 2026

2026 European J80 Championship MSC. El nordeste, el gran aliado del RCMA&RSC

Eurofrits & Aviko Newind Foods, impercable, de las tres mangas celebradas, gana dos de ellas y segundo en la otra

El viento es siempre el protagonista principal en una regata de vela, ademas de las atenciones en tierra de los participantes, algo en el que el club getxotarra es sobresaliente. El térmico del nordeste (NE), que sopla paralelo a la costa de Getxo como consecuencia del contraste de temperatura entre la tierra y el mar, es el más apreciado para las regatas barlovento-sotavento que organiza el RCMA&RSC por su estabilidad y porque suele venir acompañado de cielos despejados y buen tiempo. Habitualmente entra hacia el mediodía y va perdiendo intensidad a media tarde.


Y este viernes, segunda jornada del Campeonato de Europa MSC de J80, llegó puntual a su cita. A las 12:00 horas, momento previsto para el inicio de la primera de las tres mangas programadas, el nordeste ya soplaba con unos sólidos 12 nudos, poniendo en movimiento a los 48 barcos que aspiran al título continental de 2026. 

Los nervios y las ganas de realizar una buena salida eran evidentes en esta primera prueba del día, que en realidad era la segunda del campeonato tras haberse podido completar únicamente una manga en la jornada inaugural. A pesar de que el comité había previsto dar las salidas bajo bandera U para contener el ímpetu de la flota, un fuera de línea masivo obligó a realizar una llamada general. En la nueva salida se izó la bandera negra, medida que logró calmar los ánimos de los participantes.


El CV Ailee-École Navale, del vigente campeón europeo Pierre Laouenan, fue el primero en alcanzar la baliza de barlovento, seguido por el Fredo La Estrella del Norte, de José María “Pichu” Torcida, del Real Club Marítimo de Santander. Por detrás, el Eurofrits & Aviko Newind Foods, patroneado por el canario Javier Padrón, fue recuperando terreno hasta arrebatar la segunda posición al barco santanderino.

Las dos mangas siguientes se disputaron bajo excelentes condiciones, con un nordeste bien establecido del 045º y una intensidad que fue aumentando progresivamente hasta superar los 15 nudos.


En la segunda prueba del día, tercera del campeonato, se vivió un atractivo duelo entre el Eurofrits & Aviko NWF y el Fredo La Estrella del Norte, que se destacaron claramente del resto de la flota durante la primera popa, marcada por continuas trasluchadas. En la puerta de sotavento llegó por delante el barco de “Pichu” Torcida, que escogió el lado favorable del campo de regatas, aunque en la siguiente ceñida fue superado por el de Padrón. El CV Ailee-École Navale terminó tercero y completó el podio de la manga.


Para la última prueba de la jornada volvió a ser necesaria la utilización de la bandera negra. En el primer paso por la baliza de barlovento se produjo un emocionante mano a mano entre el Avator, de Jaime Piris, que llegó primero por el interior; el Palibex, de Fernndo Pereda, por el centro; y el Eurofrits & Aviko NWF, por el exterior. 


Piris montó la baliza y cayó buscando la boya de offset, que habitualmente se encuentra al través, aunque en esta ocasión estaba situada ligeramente a barlovento. Sin posibilidad de corregir la maniobra y con la dificultad añadida de encontrar hueco entre la larga fila de barcos que se aproximaba, el del RCMS cayó hasta la vigésima posición. Finalmente, el podio de esta prueba fue idéntico al de la anterior.


El Eurofrits & Aviko Newind Foods alcanzó así el ecuador del campeonato con unos resultados envidiables: 5 puntos tras las cuatro pruebas disputadas (1+2+1+1). Le siguen el Fredo La Estrella del Norte, con 9 puntos (2+3+2+2), y el CV Ailee-École Navale, con 16 puntos (9+1+3+3).

Por categorías, El Mojito / Arkea Banque (CN SAINT-CAST) encabeza la categoría Mixed, el SAL (CN ARENAL) lo hace en la clasificación Women y el el Pañanes (RCMS) sigue al frente de la clasificación Youth.

A falta de dilucidar las numerosas protestas del día la clasificación provisional esta ASÍ


Para el sábado están previstas tres nuevas mangas. Con la entrada en juego de los descartes, la clasificación todavía puede experimentar cambios, aunque la tripulación de Javier Padrón ha dado ya un paso muy importante hacia la conquista del título europeo.

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viernes, 26 de junio de 2026

La galerna marca el inicio del Campeonato de Europa MSC de J80 en Getxo

El Campeonato de Europa MSC de J80 comenzó este miércoles en Getxo, organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, con unas condiciones meteorológicas tan complicadas como cambiantes. Los distintos modelos meteorológicos no terminaban de coincidir en sus previsiones y las elevadas temperaturas registradas en los días previos tampoco invitaban al optimismo.


Ya durante la reunión de patrones, las tripulaciones estaban casi más pendientes de la amenazante masa brumosa que avanzaba desde el oeste que de los aspectos técnicos de la competición. Las informaciones procedentes de Santander y Laredo apuntaban a la llegada de la temida brouillarta, la niebla asociada en muchas ocasiones a una galerna.

La galerna es un fenómeno meteorológico característico del Cantábrico, definido por un brusco cambio de las condiciones atmosféricas, con un repentino aumento de la intensidad del viento, descenso de la temperatura y una notable reducción de la visibilidad.

El viento arreció con fuerza, pero las previsiones apuntaban a que, tras el choque inicial, iría perdiendo intensidad progresivamente. Con este escenario, los 48 participantes emprendieron una larga ceñida hacia el campo de regatas para disputar la primera manga del campeonato, programada con un viento del 320º y unos 15 nudos de intensidad.


La salida se dio bajo bandera U, con los principales aspirantes al título optando por la zona central de la línea. El Eurofrits & Aviko Newind Foods apostó por un largo bordo amurado a estribor, apenas interrumpido por un pequeño repiquete antes de alcanzar prácticamente el layline de babor. Tras cruzar el campo de regatas y completar una segunda virada, montó la baliza de barlovento en primera posición, seguido por el Enbata 80, Avator, Fredo La Estrella del Norte y el CV Ailee École Navale de Pierre Laquenan, defensor del título continental.

Sin embargo, el viento continuó perdiendo intensidad. En la primera popa ya había descendido hasta los 8 nudos y, al iniciarse la segunda ceñida, una exigente manga táctica repleta de cruces y cambios de bordo, apenas alcanzaba los 5 nudos.

Ante esta situación, el comité de regatas presidido por César Sanz decidió, con buen criterio, acortar el recorrido y establecer la llegada en la baliza de barlovento. El Eurofrits & Aviko NWF, de Daniel de la Pedraja y Javier Padrón, gestionó perfectamente la situación y mantuvo el liderato hasta cruzar la línea de meta.


El Fredo La Estrella del Norte, patroneado por José María "Pichu" Torcida, realizó una magnífica segunda ceñida y logró superar al Avator, arrebatándole la segunda posición. 


No obstante, la embarcación de Jaime Piris se situó como líder de la categoría Máster. Otro equipo santanderino, el Pañanes, de David Madrazo, finalizó cuarto y se colocó al frente de la clasificación Youth.

Por categorías, el linense GVS-PAS ocupó la sexta posición absoluta y lideró la clasificación Corinthian. El Mojito / Arkea Banque encabezó la categoría Mixed, mientras que el palmesano SAL hizo lo propio en la clasificación Women.

El comité intentó completar una segunda manga, pero el viento volvió a caer cuando aproximadamente tres cuartas partes de la flota habían alcanzado la baliza de barlovento, obligando a anular la prueba.

Tras reagrupar a la flota y esperar un tiempo prudencial ante la posibilidad de una mejoría, el comité decidió enviar a las embarcaciones de regreso a puerto al comprobar que las condiciones no mostraban señales de recuperación, y validando la clasificación de la única manga celebrada.


Para este viernes está prevista la disputa de tres mangas, en lo que puede ser el día más ventoso del campeonato, con la primera salida programada para las 12:00 horas.


lunes, 22 de junio de 2026

European J80 Championship MSC, del 23 al 28 de junio del 2026

Getxo acoge el Campeonato de Europa de J80 2026

Tras el éxito de participación y organización del Campeonato de España de J80 SR Financial
por parte del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, Getxo volverá a convertirse en el centro de atención de la clase J80 al albergar el Campeonato de Europa de 2026, que se disputará en las mismas aguas del 23 al 28 de junio. La cita continental ya cuenta con medio centenar de equipos inscritos

(Archivo)

Sin una periodicidad fija, el Campeonato de Europa de J80 MSC celebrará en Getxo su quinta edición desde la creación de esta competición en 2006. De las cuatro ediciones disputadas hasta la fecha, tres han sido conquistadas por tripulaciones francesas:
- 2006 – Brest (Francia): FRA 646, Benjamin Diouris (Équipe de France Militaire de Voile)
- 2010 – Lago de Garda (Italia): ESP 977, Carlos Martínez (Peraleja Golf)
- 2014 – El Balís (España): FRA 1258, Quentin Delapierre (EV Cataschool)
- 2022 – Saint-Cast-le-Guildo (Francia): FRA 646, Pierre Laouenan (Élite École Navale)

Precisamente, un potente equipo francés encabezado por el vigente campeón continental, Pierre Laouenan, intentará revalidar el título en aguas vizcaínas. Sin embargo, la flota española, que cuenta con varios campeones del mundo, campeones de España y algunos de los mejores patrones de la clase, tratará de impedirlo.

Entre los equipos que ya se perfilan como candidatos destacan Eurofrits & Aviko NWF, Noticia, Avator, Rural Kutxa EJVLU, Solintal, Moner Joyeros/ARS Sonum, Fredo La Estrella del Norte, Kouko y Enbata 80, entre otros.

Tampoco habrá que perder de vista al británico Simon Cameron, vigente campeón nacional del Reino Unido de J80, que acudirá a Getxo al frente del Intergalactic, representando al Royal Lymington Yacht Club.


Programa del  Cto. de Europa J80 MSC
Del 23 al 24 de junio de 2026 se confirmarán las inscripciones y se realizarán los pesajes de las tripulaciones y embarcaciones, así como la medición de velas y la puesta a flote de los barcos.
Desde el 25 hasta el 28 de junio de 2026 se disputarán regatas de barlovento-sotavento hasta un máximo de 12 pruebas, con un límite de tres por jornada. El domingo 28 no se dará ninguna señal de aviso después de las 15:00 horas. Una vez completadas seis pruebas, los barcos podrán descartar su peor resultado.


Las tripulaciones participantes optarán a los siguientes premios:
- Clasificación general
- Clasificación femenina
- Clasificación juvenil (tripulantes menores de 25 años a 1 de enero de 2026)
- Clasificación máster (al menos tres miembros del equipo mayores de 46 años)
- Clasificación mixta (mínimo dos mujeres en el equipo)
- Clasificación corinthian (100 % de la tripulación clasificada en el Grupo 1 del Código de Clasificación de World Sailing)

El título de Campeón de Europa de J80 2026 será otorgado a la tripulación íntegramente europea mejor clasificada en la clasificación general.

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miércoles, 10 de junio de 2026

La clase J80 española y europea tiene su cita en Getxo

El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club (RCMA&RSC) convoca a las tripulaciones de la clase J80 española y europea para el Campeonato de España de J80, que se celebrará del 10 al 14 de junio, y para el European J80 Championship, que tendrá lugar del 24 al 28 de junio de 2026, ambos en aguas de Getxo.

(Archivo)

Las mejores tripulaciones españolas y europeas, entre las que se encuentran varios campeones del mundo, competirán por los distintos títulos y clasificaciones durante este mes de junio en los magníficos campos de regatas situados frente a los acantilados de La Galea y el Puerto de Bilbao. Estas aguas se benefician del habitual viento térmico de componente nordeste característico de esta época del año, generado por el contraste térmico entre el mar y la tierra. Se trata de un viento de intensidad bastante constante que suele reforzarse desde media mañana hasta primeras horas de la tarde.

Campeonato de España de J80 SR Financial
Los días 10 y 11 de junio se realizarán el registro de participantes, el control de equipamiento y la inspección de velas.
Las pruebas se disputarán los días 12, 13 y 14 de junio. El último día no se dará ninguna señal de atención después de las 15:30 horas. La entrega de premios tendrá lugar a las 18:00 horas.
Se competirá en las siguientes categorías:
- Absoluta
- Mixta (al menos el 40 % de la tripulación deberá ser de distinto género)
- Juvenil (todos los regatistas deberán haber nacido en el año 2000 o posteriores)
- Femenina
Para que una categoría quede constituida deberán haber participado, al menos en una prueba, un mínimo de cinco embarcaciones en la categoría juvenil y tres en la categoría mixta.

European J80 Championship MSC

Del 23 al 24 de junio de 2026 se confirmarán las inscripciones y se realizarán los pesajes de las tripulaciones y embarcaciones, así como la medición de velas y la puesta a flote de los barcos.
Desde el 25 hasta el 28 de junio de 2026 se disputarán regatas de barlovento-sotavento hasta un máximo de 12 pruebas, con un límite de tres por jornada. El domingo 28 no se dará ninguna señal de aviso después de las 15:00 horas. Una vez completadas seis pruebas, los barcos podrán descartar su peor resultado.
Las tripulaciones participantes optarán a los siguientes premios:
- Clasificación general
- Clasificación femenina
- Clasificación juvenil (tripulantes menores de 25 años a 1 de enero de 2026)
- Clasificación máster (al menos tres miembros del equipo mayores de 46 años)
- Clasificación mixta (mínimo dos mujeres en el equipo)
- Clasificación corinthian (100 % de la tripulación clasificada en el Grupo 1 del Código de Clasificación de World Sailing)
El título de Campeón de Europa de J80 2026 será otorgado a la tripulación íntegramente europea mejor clasificada en la clasificación general.

(Archivo)

El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club, un club con 125 años de historia náutica
El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club (RCMA&RSC), uno de los clubes centenarios más importantes de España, nació en 1972 de la fusión de dos históricos clubes del Abra que habían colaborado estrechamente durante años: el Real Sporting Club (1898) y el Real Club Marítimo del Abra (1902).
Actualmente, el RCMA&RSC gestiona uno de los principales puertos deportivos del Cantábrico.

El Real Sporting Club fue fundado en 1898 por aficionados vizcaínos a la navegación y al remo. En su singular sede, una plataforma flotante situada en el Abra, se redactaron algunos de los primeros reglamentos de regatas de España y se impulsó la Federación de Clubes del Cantábrico, antecedente de la actual Real Federación Española de Vela. En 1901 recibió el título de «Real» y, en 1905, organizó la primera Copa del Rey de Vela. En 1957, los socios del club Juan Manuel Alonso-Allende y Gabriel Laiseca lograron en Cascais el primer campeonato mundial para la vela española en la clase Snipe.

Por su parte, el Real Club Marítimo del Abra fue fundado en 1902 y estableció su sede en Las Arenas como club social y deportivo de referencia para la creciente burguesía bilbaína vinculada al mar.

El RCMA&RSC, una de las diez principales sedes y flotas de la clase J80 en España, ha organizado numerosas competiciones nacionales e internacionales de esta categoría. Entre ellas destacan el J80 World Championship 2019, el Campeonato de España de 2023, las Copas de España de 2012, 2018 y 2021, así como la Women’s Sailing Cup.

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viernes, 29 de mayo de 2026

Campeonato Europeo IMA Maxi 2026

El Circolo del Remo e della Vela Italia junto con la International Maxi Association, el Yacht Club Italiano y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia han sido los organizadores del 2026 IMA Maxi European Championship que ha finalizado el pasado jueves tras una semana de regatas offshore, costeras e insulares en condiciones de viento ligero y variable.
El Campeonato Europeo IMA Maxi 2026 reunió a los principales Maxis en Sorrento, en el Golfo de Nápoles. 

©Studio Borlenghi

En la combinada de Maxi Grand Prix y Maxi 72, ha sido el Jolt de Peter Harrison el que conquisto el título europeo, completando el podio el Northstar de Peter Dubens en 2º lugar y el Django 7X, de Giovanni Lombardi Stronati, en 3er. lugar.
En la categoría Maxi 1, el V de Karel Komarek ha sido el mejor, por delante de Leopard 3 y Galateia.
En Maxi 3, los tres primeros fueron el Cippa Lippa X de Guido Paolo Gamucci, el Manticore y el Kallima.
La división combinada Maxi 4 y 5 fue para el Fra Diavolo de Vincenzo Addessi, por delante de H2O y Yoru.
Entre los Multicasco, el Allegra de Adrian Keller terminó primero, por delante del Highland Fling XVIII y el Layla.

sábado, 23 de mayo de 2026

Pilar Lamadrid logra el bronce europeo de iQFOiL en Portimão

Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry) ha firmado una brillante actuación en el Campeonato de Europa de iQFOiL disputado en aguas de Portimão (Portugal), donde ha logrado estar en las Medal Series y finalizar tercera europea, primera española y cuarta absoluta.

Podio femenino del Europeo de iQFOiL 2026. A la derecha: Pi Lamadrid, bronce. Foto: Sailing Energy

La regatista andaluza confirmó así su gran inicio de temporada en una de las principales citas internacionales del calendario de la clase olímpica iQFOiL. El triunfo absoluto y europeo fue para la israelí Tamar Steinberg.

El resultado supone además la primera medalla internacional absoluta para Lamadrid en un Campeonato de Europa o del Mundo, un paso importante dentro de su preparación hacia el ciclo olímpico de Los Ángeles 2028.

La windsurfista española mostró una gran regularidad durante toda la semana en Portimão, manteniéndose siempre en el grupo de cabeza pese a las diferentes condiciones y formatos de competición disputados durante el campeonato. Su consistencia le permitió acceder a las Medal Series y pelear hasta el final por las posiciones de podio.

“Estoy muy contenta. Es realmente mi primera medalla en un campeonato internacional como un Europeo o un Mundial”, ha explicado Lamadrid tras la competición. “Venía además con la espinita del Trofeo Princesa Sofía, donde me puse enferma justo antes de competir y me fui de Palma con una sensación agridulce”.

La andaluza ha destacado especialmente el nivel de la flota y la exigencia de la regata: “Ha sido una semana muy completa en cuanto a formatos y condiciones de viento. Estaba toda la flota internacional y perfectamente podía parecer un simulacro de un Mundial. Haberme visto otra vez peleando delante cada manga y cada día en todas las condiciones es con lo que más me quedo”.

Sobre la jornada final, Lamadrid reconoció haber disfrutado especialmente del formato de Medal Series: “Hoy ha sido brutal. He salido con muchísimas ganas de disfrutar y darlo todo. Hemos estado peleando en cabeza, perdiendo posiciones y volviendo otra vez a la pelea. Llegar a la gran final y luchar tan cerca por la victoria y por el título europeo ha sido una pasada”.

Tras este Europeo, la regatista del CN Puerto Sherry afrontará ahora una intensa segunda parte de temporada con nuevas citas internacionales, entre ellas la regata olímpica de Los Ángeles y el Campeonato del Mundo de Weymouth.


En el resto de la representación española, Andrea Torres (CN Arenal) finalizó en la 39ª posición absoluta femenina, mientras que Nacho Baltasar (CN Sa Rápita) terminó 21º absoluto masculino, siendo ambos los siguientes españoles mejor clasificados tras Pilar Lamadrid.

Fuente: RFEV


domingo, 19 de abril de 2026

Marta Ferrando conquista el oro continental Sub16 en el Europeo ILCA 4 del Mar Menor

El CAR Región de Murcia volvió a dar muestras como sede de grandes eventos

Participaron un total de 427 regatistas y se completaron las 12 pruebas programadas

©Tom Touw

El Campeonato de Europa Juvenil ILCA 4 Youth European Championships & Open European Trophy concluyó este fin de semana en el CAR Región de Murcia, en aguas del Mar Menor, con una flota de 427 embarcaciones, tras una intensa semana de competición marcada por el alto nivel deportivo, una excelente organización y con unas condiciones meteorológicas de todo tipo, con lo que fue una semana completa de competición. En categoría masculina victorias absoluta del italiano Enrico Morina y en categoría femenina la francesa Capucine Deltel.

El gran resultado español llegó en categoría femenina Sub16, donde la valenciana Marta Ferrando se proclamó campeona de Europa tras una actuación muy regular durante toda la semana. La regatista del Real Club Náutico de Valencia firmó además una brillante décimo primera posición posición en la clasificación general absoluta de una flota de 168 participantes, superando en la jornada final a la griega Eleni Triantou, que sería finalmente subcampeona.

Ferrando confirma así una temporada sobresaliente tras haberse proclamado también campeona de España y vencedora de la Copa de España en su categoría.

En la categoría femenina absoluta Sub18, España volvió a rozar el podio con la cuarta plaza absoluta femenina de su hermana Blanca Ferrando, campeona del mundo y bronce continental en 2025, que se quedó a las puertas de las medallas tras una gran semana. También destacó la octava posición de María Fenoll, del Club Náutico Santa Pola.

En la flota masculina, compuesta por 258 regatistas, el cántabro Fernando Echávarri firmó una excelente actuación al concluir quinto de Europa y sexto en la general absoluta, tras mantenerse durante buena parte del campeonato en posiciones de podio. Alejandro Pérez finalizó justo a continuación, mientras que David Sales cerró su participación en la undécima plaza continental.

Entre los Sub16 masculinos, sobresalieron Stanley Krueger, quinto de la categoría, y Ángel Peñalver, sexto europeo.

La jornada final se disputó con vientos suaves y estables de entre 7 y 10 nudos, lo que permitió al comité completar las dos últimas mangas previstas y cerrar el campeonato con las 12 pruebas programadas, garantizando una serie completa y equilibrada para todos los participantes.


La cita continental volvió a confirmar al CAR Región de Murcia y al Mar Menor como uno de los grandes escenarios europeos para la vela juvenil, gracias a condiciones de viento y mar y la capacidad organizativa de la Federacion de Vela de la Región de Murcia para albergar grandes campeonatos internacionales.

El evento ha contado con el apoyo de numerosas instituciones y entidades, como el CSD, RFEV, FVRM, Gobierno Región de Murcia, Ayuntamiento de Los Alcázares, Autoridad Portuaria, Devoti, Cristóbal Meseguer, Veolia, Gesa Seguros, CAR Región de Murcia, Ingenio, Estrella de Levante, Punto Sur, Club Náutico Mar Menor, ILCA Spain y Estación Náutica.

Fuente: Jaume Soler



viernes, 3 de abril de 2026

El Mar Menor reúne a 900 regatistas de todo el mundo en tres grandes citas en abril

Acogerá la Copa de España de Snipe, la Europa Cup de ILCA y el Europeo de ILCA 4

El Mar Menor vuelve a situarse en el centro de la vela europea con la celebración de tres grandes citas deportivas durante el mes de abril, consolidándose como uno de los principales escenarios internacionales de la vela ligera.


Del 2 al 5 de abril, el Club Náutico de Los Nietos acoge la Copa de España de Snipe, una prueba de referencia dentro del calendario nacional. Sin apenas transición, la actividad se trasladará a Los Alcázares, donde del 5 al 9 de abril se disputará la EurILCA Europa Cup de ILCA en sus categorías 4, 6 y 7. Esta competición servirá como antesala del gran evento del mes: el Campeonato de Europa de ILCA 4, que tendrá lugar del 11 al 18 de abril en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) Región de Murcia, garantizando un elevado nivel competitivo y la presencia de las principales promesas de la vela internacional.

La coincidencia de estas tres pruebas en apenas dos semanas congregará a alrededor de 900 regatistas prodecentes de distintas partes del mundo, ofreciendo un espectáculo deportivo de primer nivel y reforzando el papel del Mar Menor como escenario habitual de competiciones internacionales, con un notable impacto deportivo, económico y turístico en la zona.

La estrategia Mar Menor Sailing Sea impulsa la vela de máximo nivel competitivo
El desarrollo de este intenso calendario reafirma en 2026 el posicionamiento del Mar Menor como uno de los grandes referentes internacionales de la vela ligera, en el marco de la estrategia Mar Menor Sailing Sea, una apuesta por convertir sus aguas en un escenario permanente de competición, tecnificación y turismo deportivo.

El calendario de regatas de 2026 está organizado por la Federación de Vela de la Región de Murcia, con el respaldo del Gobierno regional, el Ayuntamiento de Los Alcázares y el CAR Región de Murcia. Además, cuenta con la colaboración de Estación Náutica Costa Cálida, la empresa Punto Sur y los clubes deportivos implicados. Esta iniciativa también está patrocinada por empresas y entidades privadas como Gesa Seguros, Veolia, Cristóbal Meseguer, Estrella de Levante y la Fundación Ingenio.

Fuente y foto: Federación de vela de la Región de Murcia / Jaume Soler

sábado, 14 de marzo de 2026

Xammar y Cardona, bronce en el Europeo de 470

Silvia Mas y Alejandro de Maqua terminan quintos tras ganar la manga definitiva de las Medal Series 

©Prow Media

La vela española ha sumado un nuevo podio internacional con el bronce de Jordi Xammar y Marta Cardona en el Campeonato de Europa de 470, que hoy se ha cerrado en aguas de Vilamoura (Portugal). La tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela ha terminado tercera en la clasificación final tras una emocionante jornada decisiva, quedándose a tan solo un punto de la medalla de plata, que finalmente fue para Italia. Gran resultado también para Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que acaban en la quinta plaza europea.

Xammar (RCN Barcelona) y Cardona (CN Arenal), vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, se mantuvieron durante toda la semana en los puestos de cabeza de la clasificación y llegaron a la jornada final con opciones de pelear por todas las medallas, si bien el oro estaba a cierta distancia. Finalmente, tras las dos regatas decisivas entre las diez mejores tripulaciones del campeonato, el equipo español aseguró el tercer puesto del podio continental, sumando su segundo metal europeo como tripulación.

A su llegada a tierra, la balear Marta Cardona ha hecho balance del campeonato: “Ha sido un Europeo con una flota muy competitiva y con mucha presión y estamos satisfechos con este bronce. En las Medal Series hemos hecho una muy buena estrategia y estábamos muy conectados con el viento y con la velocidad del barco, así que el balance es muy positivo, nos vamos con buen sabor de boca”.

“No hemos logrado revalidar el título continental, que es lo que nos habíamos propuesto, pero nos hemos quedado muy cerca de la plata y estamos contentos con la progresión. Después de una pretemporada larga se ha notado que la flota ha trabajado mucho, las regatas han sido muy exigentes y el nivel ha sido muy alto. Vamos a seguir trabajando para llegar fuertes al Mundial de agosto, en Japón”, ha añadido la regatista del CN Arenal.

Por su parte, el entrenador de la tripulación catalano-balear, Juan de la Fuente, ha querido destacar también el trabajo del equipo pluridisciplinar de la RFEV que acompaña a los regatistas: “Los últimos días han sido especialmente exigentes físicamente, con mucho remar, los tripulantes han tenido que trabajar muy duro. Pilar [Clapés] nos ha acompañado como fisioterapeuta e hizo muchas horas extra para recuperar tanto a Jordi y Marta como a Silvia y Tano. Está haciendo un trabajo excelente y creo que es justo reconocerlo”. 

©Prow Media

El balance español hoy en Vilamoura se completa con la gran actuación de Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís), que han finalizado en una meritoria quinta posición absoluta, su mejor resultado internacional desde que comenzaron a navegar juntos hace apenas unos meses.

La tripulación catalana cerró el campeonato con unas gran Medal Series: ganando la última manga del Europeo y sumando así su tercera victoria parcial en esta cita continental, confirmando su progresión dentro de la élite internacional de la clase.

Silvia Mas y Alejandro de Maqua han explicado que están “súper contentos” porque este resultado es su primer top cinco internacional a nivel absoluto juntos. “Estamos muy satisfechos y las sensaciones han sido muy buenas, así que de aquí ya hacia arriba todo”, ha añadido el tripulante catalán.

El título continental fue para los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que consolidaron el liderato en las Medal Series disputadas este sábado, mientras que los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini se hicieron con la plata.

Con este resultado, el equipo preolímpico español confirma su gran inicio de la segunda temporada en el ciclo olímpico hacia Los Ángeles 2028, situando a dos tripulaciones entre las cinco mejores del campeonato continental de 470 mixto. 


La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing. 

Fuente: RFEV



viernes, 13 de marzo de 2026

España mete dos tripulaciones en la final del Europeo de 470

Las dos tripulaciones del equipo preolímpico español, Xammar/Cardona y Mas/de Maqua, lucharán mañana por las medallas en Vilamoura

©Prow Media

El Campeonato de Europa de 470 Mixto que se disputa en Vilamoura (Portugal) ya tiene definidas las diez tripulaciones que disputarán mañana las Medal Series. Entre ellas estarán las dos tripulaciones del equipo preolímpico español, Jordi Xammar y Marta Cardona, y Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que se han clasificado tras la quinta y penúltima jornada de competición.

Hoy viernes se ha disputado el último día de las series finales, con las dos regatas previstas completadas en el campo de regatas del Algarve portugués. Tras estas mangas, el campeonato queda listo para su desenlace mañana sábado con las Medal Series, reservadas a las diez primeras tripulaciones de la clasificación general.

Con un séptimo y un tercero en las dos pruebas de hoy, la tripulación formada por Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) afrontará la jornada decisiva desde la tercera posición provisional, manteniéndose en plena lucha por las medallas. Los españoles, vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, llegan a la final del campeonato tras una semana muy sólida en el grupo de cabeza. La plata está a nueve puntos ahora mismo, y el oro a 13.

Por su parte, Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) también han logrado su clasificación para las Medal Series tras sumar hoy un noveno y un cuarto, consolidando la progresión mostrada a lo largo del campeonato y transcurridos unos 10 meses desde que decidieron aunar esfuerzos para formar tripulación.

Silvia Mas valoraba así esta penúltima jornada: “Estamos muy contentos. Ha sido un día duro físicamente, de pelear mucho. Hemos estado muy pegados, con toda la flota junta, luchando hasta el final. De cara a mañana estamos todos muy apretados y con este nuevo formato… a ver qué tal va”.

El liderato provisional cambia de manos antes de la jornada decisiva: los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris encabezan ahora la clasificación tras superar a los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini, que habían dominado gran parte del campeonato.

La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata de este Europeo. Hoy han firmado unos parciales 10-16 que los dejan en la 38ª plaza absoluta y 33ª europea de un total de 55 embarcaciones. 


Mañana sábado, día 14, se disputará la última jornada de este Campeonato de Europa de 470 con la disputa de las Medal Series que decidirán el podio final de esta cita continental. Las pruebas, a partir de las 13:00 hora peninsular española.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.

Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.

Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.

Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.

Fuente: RFEV



jueves, 12 de marzo de 2026

Mas y de Maqua se acercan al podio del Europeo de 470 tras una gran jornada

La tripulación catalana sube hasta la quinta plaza provisional mientras Xammar y Cardona ceden el liderato y afrontarán terceros la recta final del campeonato 

©470 Int

El Campeonato de Europa de 470 Mixto que se disputa en Vilamoura (Portugal) entra en su recta final con las tripulaciones españolas todavía metidas en la lucha por los puestos de honor. Tras la cuarta jornada de competición, Silvia Mas y Alejandro “Tano” de Maqua ascienden hasta la quinta posición de la clasificación provisional, mientras que Jordi Xammar y Marta Cardona, que partían como líderes hoy, cierran el día en la tercera plaza de la general.

Las condiciones en el campo de regatas del Algarve han sido hoy favorables para la competición, con vientos de intensidad media, entre 10 y 12 nudos, que han permitido completar las tres mangas programadas de las series finales.

En este escenario, la tripulación formada por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro de Maqua (CN El Balís) ha protagonizado una de las actuaciones más destacadas del día. Con una jornada muy sólida en el grupo oro, el tándem español ha ganado dos de las tres mangas completadas, logrando escalar posiciones en la clasificación general hasta situarse en la quinta plaza, cada vez más cerca del grupo de cabeza, a solo cuatro puntos del podio.

La patrona Silvia Mas se mostraba muy satisfecha al término de la jornada: “Estamos súper contentos con el día de hoy, ha sido buenísimo. Hemos hecho muy buenas salidas y, sobre todo, con esta intensidad de viento se trataba de remar a tope. Ahí Tano se ha dejado la vida y realmente ha marcado la diferencia. Muy contentos. Mañana será otro día, con poco viento y condiciones totalmente distintas”, ha señalado.

Por su parte, los vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal), no pudieron conservar el liderato con el que comenzaban la jornada y afrontarán la penúltima jornada del campeonato desde la tercera posición provisional después de unos parciales 8-(13)-5.

El entrenador de la dupla catalano balear, Juan de la Fuente, explicaba que las decisiones estratégicas han sido determinantes: “Ha sido un día de viento medio, muy bueno para regatear, entre 10 y 12 nudos. Se han podido completar las tres mangas previstas. Al principio hubo un pequeño retraso, pero luego entró el viento que esperábamos. Estratégicamente no era un día sencillo: algunos arriesgaron y les salió bien, como los italianos en las tres mangas o Silvia en las dos últimas. Nosotros planteamos una estrategia algo más conservadora y no nos pagó. Tuvimos que ir a remolque desde el primer barlovento y después era difícil recuperar. Con todo, seguimos ahí, terceros, y mañana quedan dos mangas más antes de las Medal Series”.

La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata y sigue sumando experiencia en esta cita continental. Hoy han ido claramente de menos a más con unos parciales 16-11-8 que los dejan en el puesto 37º absoluto y duodécimo del grupo plata.

El Campeonato de Europa de 470 Mixto afrontará mañana viernes su penúltima jornada con la disputa de las dos últimas regatas de las series finales a partir de las 13:00 hora peninsular española, tras las cuales quedarán definidas las diez tripulaciones que accederán a las Medal Series, previstas para el sábado, día 14, en aguas del Algarve portugués.


La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.

Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.

Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.

Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.

Fuente: RFEV

miércoles, 11 de marzo de 2026

Xammar y Cardona, líderes provisionales del Europeo de 470

Tras la tercera jornada en aguas de Vilamoura, Silvia Mas y Alejandro de Maqua han ascendido a la séptima plaza de la general 

©470 Int

La tercera jornada de competición para el equipo preolímpico español de vela en el Europeo de 470 mixto ha tenido un balance muy positivo: Jordi Xammar y Marta Cardona suben dos puestos para colocarse líderes, y Silvia Mas y Alejandro de Maqua escalan seis plazas para situarse séptimos. Hoy en aguas de Vilamoura, en el Argarve portugués, se han disputado dos pruebas de las tres previstas, con vientos del Sur-Suroeste de unos 10 nudos de media.

En el inicio de las series finales en aguas de la localidad portuguesa de Vilamoura, la tripulación catalano mallorquina formada por Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) ha sido una de las más sólidas del grupo Oro. Los defensores de la corona continental y vigentes campeones del mundo han firmado un quinto y un primero, lo que unido a los tres puntos que han arrastrado de su clasificación en las series previas (en el nuevo formato de competición que está a prueba en esta cita continental) les aúpa al frente de la tabla.

La tripulación española cuenta con una ventaja de seis puntos sobre sus inmediatos perseguidores, los italianos Elena Berta y Giulio Calabró, y de ocho sobre los terceros, los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris.

Marta Cardona ha hecho balance del campeonato tras tres jornadas de competición: “Está siendo un campo de regatas exigente, física y tácticamente, hay que estar muy atentos. Ha sido una pretemporada muy larga y tras mucho tiempo sin competir quizá falta un poco de rodaje, pero hemos hecho un buen trabajo y nos vemos mucho mejor que el año pasado a nivel técnico”.

El tándem compuesto por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) ha brillado en las mangas del día, con un tercero y un octavo, parciales que en las series finales han dado sus frutos. La tripulación catalana ha logrado escalar seis puestos en la clasificación general y se sitúa en la séptima plaza, a solo siete puntos del podio provisional.

Por su parte, la tripulación del equipo 2032 de la Real Federación Española de Vela formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña) sigue su ritmo en el grupo plata. Ocupa la cuadragésimo primera posición de la general absoluta tras escalar un puesto, con un veinte y un once en las pruebas del día.


Mañana, jueves 12 de marzo, se celebrará en el campo de regatas de Vilamoura la cuarta jornada del Europeo de 470, con la continuación de las series finales para los grupos oro y plata. Hay programadas un máximo de siete pruebas en estas series finales, que decidirán los diez primeros que disputarán las medal series, previstas para este sábado, 14 de marzo, último día de la cita continental.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

Fuente: RFEV

martes, 10 de marzo de 2026

Xammar y Cardona escalan hasta el podio del Europeo de 470

La tripulación española pasa del quinto al tercer puesto tras la segunda jornada en Vilamoura, con Silvia Mas y Alejandro de Maqua manteniéndose en el Top 15

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El El equipo preolímpico español de vela continúa su progresión en el Campeonato de Europa de 470 Mixto que se disputa en aguas del Algarve portugués, en Vilamoura. Tras la segunda jornada de competición y con la serie clasificatoria ahora finalizada, Jordi Xammar y Marta Cardona irrumpen en la tercera plaza del podio provisional. Sus compañeros Silvia Mas y Alejandro de Maqua son décimo segundos europeos y 13º absolutos.

La jornada de este martes ha estado marcada por condiciones variables y mangas técnicas, con viento del norte - noroeste que obligó a navegar en un campo de regatas exigente, con muchos cambios de bordo y unas regatas más cortas de lo habitual, de unos 40 minutos de duración.

Una de cal y otra de arena para los defensores del título continental y vigentes campeones del mundo, Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal). En la primera manga del día Jordi y Marta firmaron un brillante segundo puesto, quedándose a apenas unos segundos del triunfo. Navegaron con picos de velocidad superiores a los 11 nudos, aunque en la segunda prueba de la jornada terminaron en la 21ª posición, resultado que descartan, lo que les permite no sufrir demasiado ese puesto, por el momento, y ascender dos puestos en la tabla.

Con el oro a cuatro puntos de distancia de los españoles y la plata a dos, el liderato provisional del campeonato lo mantienen los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini, seguidos por los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris.

©470 Int

La otra tripulación del equipo preolímpico en Vilamoura, la formada por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís), es ahora duodécima de la clasificación europea y 13ª en la absoluta, luego de unos parciales 9-(UFD).

Los terceros españoles en liza, Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña) se marcaron un duocécimo en la segunda regata de la jornada, ocupando ahora la 35ª plaza europea y cuadragésimo segunda posición absoluta.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

Fuente: RFEV

lunes, 9 de marzo de 2026

Europeo de 470

Xammar y Cardona arrancan el Europeo de 470 en el Top 5

Tres mangas disputadas en la primera jornada del campeonato continental, con Silvia Mas y Alejandro de Maqua dentro del Top 15 


©470 Int

El Campeonato de Europa de la clase olímpica 470 Mixto ha arrancado hoy en aguas de Vilamoura (Portugal) con la disputa de las tres primeras mangas de la serie clasificatoria, en las que participan 53 tripulaciones procedentes de una veintena de países. Buen arranque de los españoles Xammar/Cardona y Mas/de Maqua, en la quinta y décimo segunda plaza, respectivamente, de la general provisional absoluta.

Durante esta primera jornada la flota ha competido dividida en dos grupos —azul y blanco— dentro de la serie clasificatoria: Mas y de Maqua han navegado en la flota azul, mientras que Xammar y Cardona lo han hecho en la blanca.

El equipo preolímpico español ha iniciado la competición con Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) situados en la quinta posición de la clasificación general provisional, tras firmar parciales 2-3-(4) en esta primera jornada.

La tripulación española, actual campeona del mundo y de Europa de la clase, ha mostrado desde el inicio su regularidad en la flota, manteniéndose siempre en los puestos delanteros en las tres mangas disputadas.

Por su parte, la otra tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela, formada por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís), ocupa la duodécima posición absoluta provisional, undécima europea, gracias a unos parciales 6-(7)-4.

La tercera tripulación española en liza, la formada por la dupla canario-gallega Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), es 45ª.

Tras las tres primeras pruebas de esta cita continental y la aplicación del primer descarte, el liderato provisional del Europeo es para los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini, seguidos por los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris y los franceses Matisse Pacaud y Lucie De Gennes.

El Campeonato de Europa de 470 continuará mañana martes en aguas del Algarve portugués con nuevas mangas de la serie clasificatoria.

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

Página web del campeonato: https://2026europeans.470.org/en/default/races/race

Fuente: RFEV

domingo, 8 de marzo de 2026

La 40ª edición de las 200 Millas A2 decide el título europeo ORC a dos en Altea

La semana de la vela en Altea concluyó el sábado con una doble celebración: se confirmaron los ganadores de la edición del 40 aniversario de las 200 Millas A2 junto a los nuevos Campeones de Europa ORC Double-Handed , tras dos exigentes regatas oceánicas organizadas por el Club Náutico de Altea


A lo largo de una corta regata oceánica de 37 millas y la decisiva regata oceánica de 200 millas , los regatistas se enfrentaron a retos muy diferentes pero igualmente exigentes: mal tiempo, fuertes rachas, lluvia, incertidumbre táctica y las exigencias físicas de la navegación a dos. En ambas regatas, la consistencia, la fiabilidad y la acertada toma de decisiones en alta mar resultaron decisivas para determinar a los nuevos campeones europeos.

Regata de Larga Distancia en Alta Mar – 200 Millas A2
La decisiva regata oceánica de larga distancia comenzó el jueves 5 de marzo a las 12:20 h . 38 barcos iniciaron la regata bajo una intensa lluvia en la bahía de Altea para la segunda prueba del campeonato. El tradicional recorrido de 200 millas llevó a la flota desde Altea, rodeando Ibiza y Formentera, y de regreso a tierra firme. Los barcos líderes completaron la regata en aproximadamente 37 o 38 horas.

La flota comenzó con una brisa moderada del norte de alrededor de 12 nudos, que se suavizó gradualmente antes de que la carrera evolucionara hacia una competencia en alta mar altamente táctica, marcada por calmas, cambios de presión y, más tarde, un rápido regreso.

Según el presidente de la regata, Álvaro Arroyo Benito , la segunda prueba presentó un desafío completamente diferente a la prueba inaugural en alta mar: “Pronosticar fue especialmente difícil porque no había dos modelos meteorológicos que coincidieran plenamente en lo que sucedería”, dijo. “Al final, la inestabilidad predicha resultó ser correcta. Tuvimos una regata muy táctica, con repetidos tramos de calma que comprimían la flota y luego, incluso la más mínima brisa, volvía a separar a los barcos. Se creó un efecto acordeón constante durante todo el recorrido”.
Señaló que estas condiciones hicieron que ésta fuera una de las ediciones más lentas de las 200 Millas A2 de los últimos años.
El primer barco necesitó más de 36 horas para terminar, algo inusual aquí. Exigió una enorme concentración de las tripulaciones, pues debían mantenerse alerta en todo momento, aprovechando cada pequeña ráfaga, evitando las calmas y posicionándose con cuidado para la brisa del sur que se esperaba durante la parte final de la regata.

Ganadores de la carrera por clase
En Clase A , el MODUL (IMS 42) de Félix Comas y Salvador Roig (CNS Ponsa / CN Arenal) consiguió la victoria en la Long Offshore Race tras 200 exigentes millas, terminando por delante del FORMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo (RCN Palma), mientras que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) completó los tres primeros puestos en tiempo compensado.

Para FORMULA X , el resultado tuvo un significado especial: el diseño XR 41 ganó el Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin en configuración de tripulación completa, y en Altea la misma plataforma demostró inmediatamente ser competitiva en modo de dos manos, terminando segundo tanto en la carrera como en la general en la Clase A. Para David Madrazo , la transición confirmó la versatilidad del diseño: “Es nuestra primera regata a dos —normalmente navegamos con tripulación completa—, así que estamos contentos con el segundo puesto en la regata y también con el segundo puesto en la general”, dijo. “El barco es exactamente igual que para navegar con tripulación completa. El único ajuste fue añadir guías para el sistema de snuffer para facilitar el manejo de las velas con dos personas a bordo”.

En la Clase B , los favoritos locales GUAGUANCO IV (Sun Fast 3300) de los hermanos Juan y Thierry Lallemand (CN Altea) se alzaron con la victoria, por delante del AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan (RCN Palma), mientras que el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) aseguró el tercer puesto después de otra sólida actuación en alta mar.

En la Clase C , BLUE FLAG (J-35) de Matias Gil y Joan Llado (RCN Palma) firmó el mejor tiempo compensado para ganar la Long Offshore Race, por delante de AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe), mientras que XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja (RCR Alicante) completaron el podio tras el desafío de las 200 millas.

Para Joan Llado , la carrera reflejó todo lo que hace distintivas las 200 Millas: “Las 200 Millas A2 siempre son una carrera muy especial porque todo puede pasar”, dijo. “Empezamos con muy poco viento y muchos cambios, pero hicimos una muy buena salida y elegimos una táctica que nos permitió mantenernos en cabeza. Una vez que llegó la brisa del sur después de La Mola, pudimos acelerar y correr rápido hasta la meta”.

Además de la clasificación oficial del Campeonato Europeo de Doble ORC, la histórica 200 Millas A2 también mantuvo su propia clasificación general separada entre la flota completa de 50 barcos participantes, preservando la tradición de los honores independientes de la regata.

En esta edición del 40.º aniversario, la victoria general fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), de José Ballester y Andrés Manresa , cuya consistente actuación en ambas regatas le aseguró el primer puesto con 7 puntos. El segundo puesto fue para el AZUREE (Azuree 33 Mod), de Eduardo Horrach y Andreu Juan, con 14,5 puntos, mientras que el tercer puesto fue para el REGULUS 1 (J/99 DK), de Alfonso López e Iván Elejabeitia , con 17 puntos.
Nuevos campeones europeos de ORC a dos manos

Combinando los resultados de ambas regatas, con la regata oceánica de mayor peso en la clasificación del campeonato, tres equipos se alzaron como los nuevos Campeones de Europa de ORC a Dos 2026. Se utilizó la puntuación meteorológica de ORC para calcular los tiempos corregidos en ambas regatas.

Clase A

La consistencia en ambas regatas resultó decisiva para que el ZIVING (Grand Soleil 46 S) de Javier Arbona y Bruno García (RCN Valencia) se asegurara el título europeo con 5,5 puntos, tras haberse mantenido entre los favoritos durante todo el campeonato, segundo en la Short Offshore Race y tercero en la Long Offshore Race.

El FÓRMULA X (XR 41) de Rodrigo Sanz y David Madrazo se alzó con la plata tras remontar desde el sexto puesto en la primera manga para terminar segundo en la decisiva regata oceánica, tras haber liderado gran parte del recorrido antes de perder la victoria en las últimas millas debido al amainado viento y la corriente. El COOL – AREA NAUTICA (Azuree 46) de Daniel Maestre y Pablo Geras (CN Jávea), ganadores de la primera manga, completó el podio también con 9 puntos.

Clase B
En Clase B , el FALAPOUCO (Dufour 40 DK) de José Ballester y Andrés Manresa (RCN Torrevieja) convirtió su victoria de la primera manga en el título europeo, combinando un triunfo en la Short Offshore Race con el tercer puesto en la Long Offshore Race.
AZUREE (Azuree 33 Mod) de Eduardo Horrach y Andreu Juan se hizo con la plata tras finalizar cuarto y segundo en las dos carreras, mientras que REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
«Naturalmente, estamos muy contentos. Ganar la clase y proclamarnos campeones de Europa con una flota tan potente es una gran satisfacción», declaró Andrés Manresa .
Añadió que su larga colaboración fue una fortaleza decisiva: «Llevamos navegando juntos unos treinta años, así que nos entendemos muy bien en las exigentes condiciones oceánicas. Uno de los aspectos más importantes de este año fue que no se rompió nada a bordo, sobre todo considerando la cantidad de barcos que sufrieron daños técnicos».
Hablando sobre el barco, Manresa destacó que han navegado con él durante alrededor de cinco años y que ha demostrado constantemente ser muy competitivo en el circuito oceánico español desde sus primeras grandes victorias.

Clase C
La constante puntuación a lo largo de ambas mangas dio al AURORA (First 36.7) de Javier Lledó y Jesús del Toro (RCN Calpe) el título europeo tras ganar la manga inaugural y seguir con otro sólido resultado en alta mar.
XUFIN (X-99) de Jorge San Simón y Carlos Pareja consiguió la plata, mientras que YABADABA TOO (X-382) de Martin Aizcorbe y Joan Frixes (RCN Palma) completaron el podio.
“Fue un campeonato muy exigente de principio a fin”, dijo Jesús del Toro . “Ambas regatas requirieron una concentración constante, y en estas condiciones, el simple hecho de terminar ya es un logro. Tuvimos algunos pequeños problemas técnicos a bordo, pero nada lo suficientemente grave como para afectar al barco”.
Añadió que a pesar de que la fuerza del viento no era la ideal para su barco sobre el papel, AURORA tuvo un buen rendimiento constante durante ambas pruebas y elogió la organización del Club Náutico de Altea .

Celebración y despedida

La ceremonia de entrega de premios tuvo lugar el sábado a las 20:00 en el Club Náutico de Altea . Los tres primeros clasificados de la general de las 200 Millas A2 recibieron los tradicionales lingotes de plata, mientras que los campeones de Europa recibieron medallas ORC. NeckMarine también entregó sus relojes de edición limitada especialmente producidos a los ganadores.


Mirando hacia el futuro
El próximo evento por el título ORC será el Campeonato Mundial ORC 2026 en Sorrento , seguido por el Campeonato Mundial ORC Double-Handed 2026 en Scheveningen a finales de esta temporada.

Apoyo y asociaciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA , la velería ONE SAILS (que presta servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE , la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrece servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de jarcia naval GALANIA LEVANTINA .
Los socios de ORC son Vennvind , TracTrac , PredictWind , Garmin y Leica Geosystems .

Fuente y foto: ORC

jueves, 5 de marzo de 2026

200 Millas A2, la decisiva regata oceánica del Campeonato Europeo ORC a dos

La flota se prepara para la 200 Millas A2, la decisiva regata oceánica del Campeonato Europeo ORC a dos de 2026.


La flota del Campeonato Europeo ORC a Dos 2026 se prepara hoy para su principal reto, ya que los regatistas se alinean para la 200 Millas A2, la regata costera de 200 millas que constituye la etapa decisiva del campeonato.
Celebrada por primera vez en 1987, la 200 Millas A2 es desde hace tiempo una de las regatas de invierno más respetadas del Mediterráneo. Este año, en su 40.ª edición, también es el plato fuerte del Campeonato Europeo ORC a Dos, lo que añade aún más prestigio a la histórica regata organizada por el Club Náutico de Altea.

Tras la exigente regata costera corta de apertura a principios de semana, el miércoles brindó a las tripulaciones una oportunidad muy bienvenida para descansar. Los regatistas y los organizadores se reunieron en el club para disfrutar de una tradicional paella, compartiendo un momento de relax antes de volver a centrarse en los preparativos para el largo desafío costero que les espera.

Una de las retiradas más destacadas fue la del O’MARY LOU (X-332), tripulado por el veterano campeón del mundo Jesús de Miguel y José Gutiérrez, después de que una avería en la botavara durante la Short Offshore Race pusiera fin prematuramente a su campaña. El barco llegó a Altea con excelentes credenciales, tras haber llevado a De Miguel al título del Campeonato Mundial ORC a dos manos en Barcelona. Tras intentar reparar los daños, el equipo confirmó anoche que no podría continuar, calificando el resultado de difícil de aceptar tras el esfuerzo realizado para llegar a la línea de salida, al tiempo que agradecía al Club Náutico de Altea su apoyo y expresaba su intención de volver en 2027.

Según las últimas previsiones, se espera que las condiciones sean más moderadas que las experimentadas durante la regata inaugural. «Según la información meteorológica más reciente, parece que la intensidad del viento será menor que en los últimos días», afirmó el director de regatas Marino Gil. «Se espera que siga soplando algo de brisa, pero a partir del jueves las condiciones deberían ser más favorables para la flota».

El patrón meteorológico durante la larga regata costera podría seguir siendo algo inestable. «La regata larga se disputará con cierta incertidumbre en cuanto a las condiciones meteorológicas», explicó el meteorólogo Samuel Biener. «Se espera que un pequeño sistema de bajas presiones pase entre la costa de Alicante y las Islas Baleares, trayendo vientos variables principalmente del sur al este. También existe la posibilidad de que se produzcan vientos del sur más fuertes en el canal de Ibiza y algunas lluvias o tormentas aisladas, especialmente durante el primer día de la regata».

Estas condiciones cambiantes podrían hacer que las decisiones tácticas sean aún más importantes para las tripulaciones de dos personas mientras navegan por el recorrido alrededor de Ibiza y Formentera, y luego de vuelta a Altea.

La salida de la regata 200 Millas A2 Long Offshore Race está prevista para el jueves 5 de marzo a las 12:00 horas, momento en el que la flota pondrá rumbo desde Altea hacia Ibiza y Formentera.

El director de regata Gil explicó que el recorrido podría comenzar con una baliza de barlovento si así lo requieren las condiciones del viento antes de que la flota se adentre en alta mar. Desde allí, los barcos navegarán al norte de Ibiza, pasando por San Antonio, antes de continuar por el lado este de la isla hacia Santa Eulalia. En esta zona, las tripulaciones pueden encontrarse con la isla de Tagomago, que pueden dejar a babor o a estribor, dependiendo de la configuración final del recorrido.
A continuación, la regata continuará hacia el sur, en dirección al faro de La Mola, en El Pilar de la Mola, en Formentera, uno de los puntos clave del recorrido. Tras rodear esta baliza, la flota pondrá rumbo directamente de vuelta al Mediterráneo hasta la meta en Altea.
«En este momento, no prevemos ninguna dificultad especial», añadió Gil. «Este es el recorrido tradicional de la regata y uno que el club conoce muy bien».

Los espectadores que deseen seguir la salida desde el agua tendrán la oportunidad de subir a bordo del catamarán Mundo Marino, con capacidad para 130 personas, que zarpará a las 10:30 desde la zona de repostaje del astillero del club.

El campeonato se puede seguir en tiempo real a través de la página web oficial del evento, con seguimiento GPS de todos los barcos y seguimiento móvil en directo disponible a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

Dependiendo de las condiciones, se espera que la larga regata en alta mar dure entre 48 y 60 horas para los barcos más lentos de la flota. Reflejando su importancia en el campeonato, la regata en alta mar tiene un multiplicador de puntuación de 1,5 en la clasificación general.

Fuente: ORC

La cuarta edición del Campeonato Europeo ORC a dos 2026, que se celebra conjuntamente con la histórica 40.ª edición de la regata oceánica 200 Millas A2, está organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC), y se celebra del 1 al 7 de marzo.#orcsailing #TheEqualChanceToWin #orcdheuropeans
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©Luis Fernandez