Auckland no albergará la próxima Copa América, pero si apoya la escala del la Ocean Race 2027

El Emirates Team New Zealand ha comunicado que el Gobierno Central y el MBIE no apoyan la celebración de la próxima Copa América Auckland 

(Archivo)

Desde que ganaron la 37ª America's Cup en octubre del año pasado, el Royal New Zealand Yacht Squadron y Emirates Team New Zealand se han propuesto explorar la posibilidad de organizar la 38ª America's Cup en Auckland, entendiendo que se necesitaría una combinación de apoyo privado, del gobierno local y del gobierno central para hacerlo realidad, pero no a expensas de la financiación de otras prioridades en esta difícil situación económica.
En este tiempo, el equipo se ha sentido cómodo con el nivel de apoyo privado y ha estado trabajando con Tātaki Auckland Unlimited, que ha estado liderando proactivamente la candidatura, pero con decepción y comprensión, el ETNZ ha comunicado que el MBIE (Ministerio de Empresa, Innovación y Empleo, que desempeña un papel fundamental en la configuración y el logro de una economía neozelandesa fuerte) y el Gobierno Central han decidido no apoyar la 38ª America's Cup en Auckland en 2027. 

A pesar de lo publicado, parece que las cuentas no convencen al gobierno. Se han declarado importantes beneficios económicos de acoger la America's Cup y otros grandes eventos como sobradamente demostrados, como los 1.034 millones de euros (1.900 millones de dólares neozelandeses) de beneficios económicos en Barcelona en 2024, pero parece que ahora mismo hay otras prioridades para el Gobierno de Nueva Zelanda.

El Gobierno está invirtiendo hasta 4 millones de dólares para ayudar a que la Ocean Race regrese a Nueva Zelanda en 2027

La escala de la Ocean Race en Auckland impulsará el impacto económico

La Ocean Race hará una escala de dos semanas en Auckland en marzo de 2027, lo que traerá consigo impactos económicos positivos.
Se espera que el evento atraiga a más de 2.500 visitantes internacionales que se estima que gastarán alrededor de 20 millones de dólares aquí en Nueva Zelanda, mientras que la importante transmisión internacional y la cobertura mediática de la Ocean Race ayudarán a mostrar Nueva Zelanda al mundo.
Durante su estancia en Auckland, es probable que los barcos del equipo se sometan a extensas reparaciones, reacondicionamientos y aprovisionamiento antes de embarcarse en la siguiente etapa.
El apoyo del Gobierno también incluye programas adicionales para jóvenes y sostenibilidad que se realizarán en el período previo a la Escala 2027 en Auckland, ayudando a aprovechar al máximo el impacto de albergar este tipo de eventos para las generaciones futuras.
Nueva Zelanda ha tenido un fuerte vínculo durante muchos años con la Ocean Race, anteriormente conocida como Volvo Ocean Race y antes de eso como la carrera de yates Whitbread Round the World.
Los organizadores de The Ocean Race aún no han anunciado la ruta definitiva de la regata, incluidas las fechas de las escalas finales.

Fuente: MBIE

Andoo Comanche primero en tiempo real y el TP52 Koa gana la general en la Cabbage Tree Island Race 2023

65 embarcaciones comenzaron el penúltimo encuentro de las seis regatas 2023/24 Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore a las 19:00 horas del viernes.

TP52 KOA

©Andrea Francolini/CYCA

La 2023 Cabbage Tree Island Race, de 172 millas náuticas, resultó ser un gran desafío para patrones y tácticos este año, ya que la ligera brisa variable, los numerosos "agujeros", la llovizna y una tormenta de corta duración pusieron a prueba a los competidores durante el fin de semana.
La regata también sirvió para inaugurar el Raymarine Australian Maxi Championship 2023 (del 1 al 5 de diciembre), organizado por el Cruising Yacht Club of Australia. Nueve de los mejores veleros de Australia competirán en una serie de pruebas a lo largo de cinco días para hacerse con los títulos nacionales en las divisiones Maxi (de 60 a 79 pies) y Mini Maxi (de 80 a 100 pies).
El Wild Oats X, patroneado por Mark Richards, fue el mejor en la salida de la Cabbage Tree Island Race en el puerto de Sídney, pero el Andoo Comanche y el SHK Scallywag no tardaron en acelerar y salieron del puerto a 22 nudos. A partir de ahí, la regata fue muy reñida entre grupos de barcos de tamaños similares hasta la baliza de desmarque de la isla Cabbage Tree, a 4 millas al NE de Port Stephens, y de vuelta a la meta en la bahía de Watsons.

La clasificación general cambió constantemente, favoreciendo en ocasiones a los barcos de tamaño medio y, en otras, a los más pequeños de la parte trasera de la flota y a los que navegaban A Dos.

Al final, la victoria fue para Koa, el TP52 de Andy Kearnan y Peter Wrigley. Fueron el duodécimo barco en cruzar la línea de llegada a las 19.47 horas del sábado, con un tiempo corregido de 1 día, 9 horas, 30 minutos y 31 segundos, menos de 9 minutos por delante del Cookson 50 Sticky de Richard Harris, y del TP52 Highly Sprung de Mark Spring, unos minutos por detrás, en tercera posición.

Tras la regata, Kearnan resumió la victoria: "Estamos muy contentos con el resultado. Después de haber estado tan cerca en varias regatas importantes este año, ha sido fantástico conseguir la victoria". A Koa le encantan las condiciones de la Cabbage Tree Race y hemos ejecutado bien nuestra estrategia de carrera". "Muchas gracias a todos los que han navegado con nosotros este año. Nos sentimos muy afortunados de que estén involucrados en el barco".

©Andrea Francolini/CYCA

El Andoo Comanche de John 'Herman' Winning Jr volvió a llevarse los honores en la línea de llegada, llegando a media tarde del sábado en un tiempo de 20 horas, 24 minutos y 17 segundos, muy por detrás del récord de la regata establecido por el LawConnect en 2021 (00:15:20:51). El maxi de 100 pies VPLP/Verdier 100 navegó a una media de 8,4 nudos durante las 172 millas del recorrido.

Sin embargo, Andoo Comanche se vio muy presionado, con su rival LawConnect de 100 pies liderando durante gran parte de la carrera y el recién modificado SHK Scallywag en liza durante gran parte del recorrido.

RESULTADOS

IRC Overall
1st – KOA
2nd – Sticky
3rd – Highly Sprung

IRC Division 1
1st – KOA
2nd – Sticky
3rd – Highly Sprung

IRC Division 2
1st – Mistral(TH)
2nd – Midnight Rambler
3rd – Supernova

IRC Corinthian
1st – Koa
2nd – Denali
3rd – Midnight Rambler

Wild Rose IRC
1st – Denali
2nd – Pretty Woman
3rd – Disko Trooper_Contender Sailcloth

PHS
1st – Sticky
2nd – Highly Sprung
3rd – Koa

TWO-HANDED IRC
1st – Mistral
2nd – Philosopher
3rd – Jupiter

Volveremos a ver a todos los equipos de la Cabbage Tree Island Race, excepto a dos, en la sexta y última regata del Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2023/24: la 78ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race, que comenzará en el puerto de Sídney el Boxing Day.

Tollgate Islands Race 2023. El Kraken III ha sido el ganador y el Andoo Comanche bate su propio récord

En el folclore escandinavo, el mítico kraken es una criatura cefalópoda gigante parecida a un calamar que podía destruir barcos y arrastrar a los marineros a su perdición. Un nombre muy apropiado para un yate de regatas que superó a otros 21 participantes en la tercera regata de la 2023/24 Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore este fin de semana.

En la 2023 Tollgate Islands Race, de 260 millas náuticas, Rob Gough y John Saul demostraron toda su versatilidad y habilidades tácticas para hacerse con la victoria en la general IRC a bordo de su Jeanneau Sunfast 3300 Kraken III, frente a una flota muy competitiva formada por equipos con tripulación completa y de dos tripulantes.

Los dos tasmanos, que representaban al Derwent Sailing Squadron de Hobart, eran los únicos participantes en la regata interestatal de dos tripulantes y, aunque no tenían tanta experiencia en las aguas costeras entre Sídney y Batemans Bay como otros competidores, son dos tripulantes muy experimentados que han forjado un sólido vínculo navegando juntos a lo largo de los años. Tal vez más recordados por haber ganado la línea de honor en dos mangas con su Akilaria RC2 Sidewinder diseñado por Marc Lombard en la Rolex Sydney Hobart de 2021, los dos propietarios del Kraken III han competido en varias Hobarts y Rob es un antiguo campeón del mundo de windsurf y Moth.

Desde la salida en el puerto de Sídney a las 19:00 horas del viernes, la pareja se mostró muy fuerte mientras se adentraban en la costa este en una batalla con otro Sunfast 3300 Tumbleweed para ser uno de los primeros de los once barcos de dos tripulantes en salir de Heads. A partir de ahí, siempre se mantuvieron en liza, y su mayor preocupación era saber si podrían mantener una posición alta en la general, mientras otros sucumbían a los caprichos de una brisa inconsistente y cada vez más débil.

Fueron el octavo barco en cruzar la línea de meta en Watsons Bay tras Andoo Comanche, URM Group, Smuggler, Sticky, Highly Sprung, Lightning y White Noise, llegando a las 05:14 horas del domingo con un tiempo corregido de 01:10:55:26, superando en casi una hora el tiempo del Andoo Comanche, de 100 pies.

Tras la regata, John Saul estaba encantado con su victoria:
"El Sunfast 3300 es perfecto en estas condiciones. Es un barco pequeño y bien equilibrado al que le encanta navegar duro y rápido. Rob lo condujo como si lo hubiera robado.
"Estamos deseando volver para la Rolex Sydney Hobart y las regatas previas. Los navegantes de dos manos forman un grupo estupendo. Todo el mundo es amable, servicial y solidario, y podemos reírnos de nuestras desventuras. Siempre es una regata muy reñida".

John "Herman" Winning Jr. y la tripulación del Andoo Comanche se llevaron la línea de honor en un tiempo de 17 horas, 31 minutos y 30 segundos, y al hacerlo rebajaron en varias horas su propio récord de la regata inaugural de 2022 (20:16:49).
El maxi de 100 pies VPLP/Verdier 100 navegó a una media de 14,7 nudos durante el recorrido de 260 millas y finalizó el sábado poco después de las 12:31 horas.
Andoo Comanche volvió a demostrar sus habilidades en condiciones ligeras frente a barcos de todas las formas y tamaños, quedando segundo tras Kraken III en la general IRC y en PHS.

El tercer clasificado en la general IRC fue el Disko Trooper_Contender Sailcloth de Jules Hall, que en esta ocasión navegaba con tripulación completa y un equipo de regatistas de la Academia de Vela Juvenil de CYCA. Jules, que ganó la Rolex Sydney Hobart 2021 en la división IRC a dos tripulantes cuando formó pareja con Jan Scholten en el J/99, también compitió recientemente a dos tripulantes en la Rolex Fastnet Race 2023.

El tercer barco PHS clasificado fue el Beneteau First 47.7 Enigma de Jason Bond.


Resuiltados por clases:

IRC Overall
1st – Kraken III (TH)
2nd – Andoo Comanche
3rd – Disko Trooper_Contender Sailcloth

IRC Division 1
1st – Andoo Comanche
2nd – Lightning
3rd – Smuggler

IRC Division 2
1st – Kraken III (TH)
2nd – Disko Trooper_Contender Sailcloth
3rd – Rum Rebellion (TH)

IRC Corinthian
1st – Supernova
2nd – Blue Planet (TH)
3rd – Rum Rebellion

Wild Rose IRC
1st – Disko Trooper_Contender Sailcloth
2nd – Mondo
3rd – Wild Oats

PHS
1st – Kraken III (TH)
2nd – Andoo Comanche
3rd – Enigma

La 2023 Tollgate Islands Race fue un éxito para los competidores y una oportunidad para probar tripulaciones y montajes antes de las tres últimas regatas del Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2023/24. La cuarta regata será la Bird Island Race, de 83 millas, que se celebrará el sábado 11 de noviembre; la penúltima, la Cabbage Tree Island Race, de 172 millas, comenzará el viernes 1 de diciembre por la noche. Esta regata también servirá para inaugurar el Campeonato Maxi de Australia 2023 para barcos de más de 60 pies de eslora.

La última regata del Pointscore es la 78ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race, que comenzará en el puerto de Sídney el Boxing Day, martes 26 de diciembre.

Fuente y fotos: Cruising Yacht Club Of Australia