El Campeonato Mundial de Seis Metros de 2025, organizado por el Seawanhaka Corinthian Yacht Club, concluyó con una séptima y última regata bajo un sol radiante y una ligera brisa. Tanto los campeones de la categoría Open como los de la categoría Classic fueron proclamados con una regata de antelación.
Dieter Schoen, Markus Wieser, Eberhard Magg, Mattias Paschen-Schauenburg y Álvaro Marinho, que navegaban en el Momo II, diseñado por Judel/Vrolijk en 2025 para el Royal British Virgin Island Yacht Club, son los campeones mundiales de seis metros abiertos de 2025.
Su Majestad el Rey Juan Carlos de España, Ross MacDonald, Alejandro Abscal, Pedro Campos, Alberto Puga y Eduardo Marín, que navegaban en el Bribón, diseñado por Arvid Laurin en 1947, para el Real Club Náutico de Sanxenxo, son los campeones mundiales de la clase Clásica Internacional de Seis Metros 2025.
Los campeones mundiales de la clase Corintia de Seis Metros 2025 son el Max'Inux de Rainer Müller, patroneado por Peter Wealick, del Royal Vancouver YC, en la división Open, y el Flapper de Thomas Kuhmann, del Bayerischer Yacht-Club, en la división Clásica.
©SailingShots by Maria Muiña / 6 Metre World Championship
Las tres regatas disputadas por ambas divisiones en la penúltima jornada del Campeonato Mundial de Seis Metros 2025 en el Seawanhaka Corinthian Yacht Club dieron lugar a una gran competición y a un nuevo ganador. Con seis de las ocho regatas posibles completadas, entra en juego el único descarte y los grupos líderes se están consolidando.
La regata se retrasó inicialmente dos horas para permitir que pasaran algunas tormentas, pero los rayos que amenazaban no llegaron a materializarse. A las 12.30, la oficial de regata Shannon Bush y el comité de regatas del SCYC dieron inicio a la última regata bajo la lluvia y con un viento del sur que variaba entre los 6 y los 20 nudos y cambiaba constantemente a medida que pasaban los distintos frentes.
En la división clásica, Su Majestad el Rey Juan Carlos de España, navegando para el Real Club Náutico de Sanxenxo y con una tripulación formada por Ross MacDonald, Alejandro Abscal, Alberto Puga, Roi Álvarez y Eduardo Marín, se alzó con la nueva Copa Rey Juan Carlos y también conservó el histórico Trofeo Djinn. Esta es la cuarta victoria de Su Majestad en el Campeonato Mundial Clásico, pero para el Bribón, anteriormente conocido como Gallant, es la quinta. La primera fue con el patrón Eric Jespersen en 2009 en Newport, y con Su Majestad ganó en 2017 en Vancouver, en 2019 en Hanko, en 2023 en Cowes y ahora en Oyster Bay. También ganó los Campeonatos Europeos Clásicos en 2012, 2018, 2021 y 2022, lo que la convierte en uno de los Sixes más exitosos de todos los tiempos.
En nombre del equipo Bribón, el director del equipo, Pedro Campos, dijo: «Bueno, no podría haber ido mejor para nosotros, porque ganar es lo mejor que te puede pasar. Y, además, hemos sido muy sólidos. Quedar primeros cuatro veces y terceros una vez lo dice todo.
Hoy ni siquiera hemos tenido que disputar la última regata para ganar el campeonato, y el campo de regatas aquí es muy, muy complicado. En nuestro caso, como afortunadamente la táctica del barco funciona bastante bien, el hecho de que el campo de regatas sea tan difícil no nos afecta tanto. Pero la principal fortaleza, el secreto del rival, es que el barco es totalmente versátil. Navega bien con viento flojo, navega bien con viento fuerte y navega bien con vientos medios. Otros barcos, en sus condiciones, pueden ser igual de buenos o incluso mejores, pero solo en un conjunto de condiciones, mientras que el nuestro rinde en las tres.
«Esta semana, sinceramente, le hemos visto [a Su Majestad] muy bien. Ha salido a navegar casi todos los días, disfrutando enormemente, y siempre nos da un gran impulso verle allí, con su edad, y aún compitiendo, ganando y formando un gran equipo.
«Un título siempre tiene mucho peso, lo relacionas con grandes recuerdos, pero lo que es realmente especial es el lugar en sí. Este lugar tiene cosas maravillosas. Es similar a Galicia. Pero también tiene unas condiciones de navegación que, como he dicho, son duras, pero lo hacen muy, muy atractivo. Y luego la gente es muy amable, en general. Y, por supuesto, al estar a poco más de una hora de Nueva York, las familias y los invitados, que son muy importantes, también han podido disfrutar mucho».
©SailingShots by Maria Muiña / 6 Metre World Championship
También se coronó con una regata en mano el Momo II, campeón del mundo de Six Metre Open 2025, tripulado por Dieter Schoen, del Royal British Virgin Islands Yacht Club, con Markus Wieser, Eberhard Magg, Mattias Paschen-Schauenburg y Álvaro Marinho como tripulantes. El Momo II se botó poco antes de la regata, lo que hace que su logro sea aún más impresionante. Es un diseño de Judel/Vrolijk y una evolución del primer Six de Schoen, que salió del mismo estudio de diseño y con el que ganó los campeonatos mundial y europeo en 2022.
Antes de la entrega de premios, Dieter Schoen rindió homenaje a su equipo por su trabajo en la preparación de este nuevo barco para el mundial. «Ganamos el Campeonato del Mundo hace unos años. Es un gran logro. Nos ha costado mucho esfuerzo poder estar aquí con nuestro nuevo barco. Había que hacer algunos trabajos para dejarlo a punto en el astillero y Nipper se encargó de ello. Hizo un trabajo excelente junto con Federico, que se encargó del aparejo.
«Diseñamos muchos detalles nuevos para el barco, así que en los últimos nueve meses hemos estado muy ocupados para poder competir aquí. Tuvimos la oportunidad de navegar no más de cuatro o cinco días en Kiel antes de venir. Hay un buen ambiente en la clase, con regatas competitivas, y eso es lo que me gusta, así que ganar un Campeonato del Mundo es un gran logro para nosotros. Estábamos bastante seguros de que el barco iba bien. Ya en Kiel teníamos buenas sensaciones, aunque no navegamos mucho, pero nuestra impresión de que el barco rendía bien era bastante buena».
Aunque los dos campeones pudieron quedarse fuera de la última regata, aún quedaban por decidir las demás posiciones, por lo que ambas flotas volvieron a la línea de salida. El viento aguantó lo suficiente como para completar tres tramos del recorrido, y el comité de regatas acortó el segundo tramo cuando el viento empezó a amainar.
En la división clásica, un segundo puesto en la séptima regata aseguró la medalla de plata a Mauricio Sánchez-Bella, que navegaba para el RCN Sanxenxo a bordo del Titia, diseñado en 1952 por David Boyd para representar a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de ese año. La medalla de bronce fue para Greg Stewart, del Club Náutico de San Diego, con su precioso Sprig, diseñado por C. H. Crane, construido en 1930 por Henry B. Nevins y que terminó cuarto en la última regata.
El ganador de la séptima regata de Clásicos fue el Madcap, tripulado por Hugh Jones y Russell Byers, del Seawanhaka Corinthian Yacht Club, que también iban en cabeza cuando se abandonó el primer intento de disputar la séptima regata. Para Hugh, en particular, fue una forma estupenda de terminar la regata, ya que ha presidido el Comité de Regatas del SCYC para este evento y ha desempeñado un papel muy importante en el regreso del Mundial al club por primera vez desde 1987.
Las medallas de plata y bronce de la división Open dependían de la última regata, con solo tres puntos de diferencia entre el segundo y el cuarto clasificado, Duclop, Eau Vive y Aera. No tardó mucho en ponerse en cabeza el actual campeón del mundo Open, Jamie Hilton, y su equipo a bordo del Eau Vive de Rainer Müller, pero con el viento impredecible, mantener el liderato iba a ser todo un reto. Necesitaba superar en dos puestos al Duclop del SN Geneve, de Laurence Clerc, patroneado por Eric Monnin, y mantener detrás al Aera del Royal Yacht Squadron, de Foti Lykiardopolu, para asegurarse el título. Al final de la manga, el Eau Vive seguía en cabeza, pero el Duclop se mantenía a poca distancia. Duclop lo dio todo en lo que iba a ser la última ceñida, pero al final no pudo pasar del tercer puesto, lo que permitió a Eau Vive hacerse con la medalla de plata, mientras que Duclop se llevó el bronce.
De vuelta en tierra, los equipos se reunieron bajo la carpa del espectacular césped del puerto del SCYC para disfrutar de cócteles, una deliciosa cena de gala, celebrar a sus campeones y disfrutar de una última noche de camaradería. Además de los trofeos principales, también se entregaron varios trofeos especiales en reconocimiento a los barcos construidos según diferentes versiones de la Regla de los Seis Metros, a las tripulaciones que incluían a jóvenes y mujeres, y a los competidores corintios (todos aficionados).
El Trofeo Lucie se otorga al barco que ocupa el puesto más alto y que cuenta con una mujer entre su tripulación, y este año lo ganó el Classic Titia, que quedó en segundo lugar y cuya tripulación incluye a Alicia Freire.
El Trofeo Nelson se entrega al primer barco de la División Open construido antes del 6 de septiembre de 1979, y fue a parar al Scallwag de Adam Henley, del Port Townsend YC, construido por Carl Eichenlaub según un diseño de Gary Mull en 1979.
El Trofeo Robbe & Berking se otorga al primer yate clásico que navega con velas de color crema/blanco y aparejo de madera, y fue otorgado al Sprig, que fue sin duda uno de los barcos más bonitos de una flota de yates muy hermosos.
La Copa Astor de la IYRS es para el barco mejor clasificado con un tripulante de 25 años o menos, y la ganó el Aera, cuyo proel es el regatista internacional neozelandés Sam Street.
El Trofeo Perpetuo Tim Street para el primer clásico en competir con un certificado emitido según el Apéndice A fue para el Sprig.
El Trofeo Pierre-Paul Heckly para la categoría Open Corinthian (todos aficionados) fue para el Max'Inux de Rainer Müller, patroneado por Peter Wealick, del Royal Vancouver YC, y el Trofeo May Be VI Classic Corinthian lo ganó el Flapper de Thomas Kuhmann, del Bayerischer Yacht-Club.
El Trofeo Shipshape de la División Open para la regata de entrenamiento fue a parar al Momo II, y el Trofeo Maharadjah du Djeezupuhr para la regata de entrenamiento clásica fue para el Bribón.
En la cena de gala, el presidente de la Asociación Internacional de Seis Metros, Louis Heckly, rindió homenaje al Seawanhaka Corinthian Yacht Club por crear un campeonato verdaderamente excepcional. En particular, les agradeció su cálida hospitalidad y las grandes amistades que el evento ha fomentado. También recordó a todos que, aunque el Campeonato Mundial de Seis Metros de 2025 haya terminado, aún quedan muchas regatas de Seis Metros por disputar esta temporada. Invitó a todos a acompañarle en el Campeonato Europeo de Seis Metros de 2026, que se celebrará en la Société Nautique de Genève, en el lago Lemán (Suiza), del 15 al 24 de julio de 2026, y en el Campeonato Mundial de 2027, que tendrá lugar en el Nyländska Jaktklubben, en Helsinki (Finlandia), del 8 al 14 de agosto de 2027.
Puede encontrar copias de todas las noticias sobre estas regatas y más información sobre la clase Six Metre en los canales de Instagram y Facebook de la ISMA y a través de 6metre.com.
RESULTADOS FINALES DE LOS CINCO PRIMEROS CLASIFICADOS
Campeonato Mundial Abierto Internacional de Seis Metros 2025
1 – IBV145 – Momo II – Dieter Schoen – 2, 2, 1, 3, 1, 1, (DNS/18) = 10
2 – SUI144 – Eau Vive – Rainer Müller/Jamie Hilton – 1, 4, 3, (5), 3, 2, 1 = 14
3 – SUI100 – Duclop – Laurence Clerc/Eric Monnin – (8), 1, 5, 1, 2, 3, 3 = 15
4 – GRE1 – Aera – Foti Lykiardopulo – 4, 3, 2, 2, 5, 4, (8) = 20
5 – USA105 – Jane Ann – Basil Vasiliou – 6, 5, 4, 4, 7, (8), 2 = 28
Campeonato Mundial Clásico Internacional de Seis Metros 2025
1 – ESP16 – Bribon – Real Club Nautico Sanxenxo – 3, 1, 1, 3, 1, 1, (DNS/13) = 10
2 – ESP72 – Titia – Mauricio Sanchez-Bella – (11), 3, 2, 2, 2, 2, 2 = 13
3 – US43 – Sprig – Greg Stewart – 5, 5, (6), 1, 3, 5, 4 = 23
4 – USA171 – Flapper – Thomas Kuhmann – 6, 4, 3, 6, 4, 4, (8) = 26
5 – US56 – Jill – Alessandro Maria Rinaldi – 1, 6, 4, 6, 5, (7), 5 = 27
FULL RESULTS
Fuente: 2025 International Six Metre Classic World Championship
