Alpha+ ya lidera el Rolex TP52 World Championship

El hongkonés Alpha+ es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. El equipo armado por Shawn y Tina Lang firmó la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva y es el único que cuenta con dos victorias parciales en su casillero después de seis pruebas disputadas. Figura empatado a puntos con el campeón del mundo en 2021, Sled. Después de tres días de competición, la provisional muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La tercera jornada del Rolex TP52 World Championship presentó de nuevo condiciones de brisas ligeras en Porto Cervo. Y de nuevo se pudieron disputar las dos pruebas programadas. Pese a competir a ritmos muy alejados del potencial de sus TP52 cuando sube la intensidad del viento, los 15 equipos que compiten por la corona mundial 2026 supieron demostrar que la emoción no se mide exclusivamente en términos de velocidad. Alpha+ es el tercer líder en tres días, y cinco equipos ya han sumado victorias parciales en alguna de las seis pruebas disputadas hasta el momento, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa en la historia de las 52 SUPER SERIES. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Quinto ganador
En primera salida del día, la flota volvió a expandirse a lo largo de la línea, dejando espacio para intentar navegar con el aire más limpio posible. En el extremo izquierdo, el brasileño Crioula se colocaba en cabeza desde los metros iniciales, una posición que ya no abandonaría. Después del movimiento de las piezas a lo largo del tablero del tramo inicial, Platoon Aviation se ponía a popa del líder, seguido de un Paprec que buscaba defender su posición al frente de la provisional. Alpha+ conseguía superar al equipo francés en el inicio de la empopada, y las posiciones de los cuatro primeros ya no cambiarían hasta la meta. Crioula se convertía en el quinto ganador en cinco pruebas esta semana en Porto Cervo, un excelente resultado para el equipo de los hermanos Eduardo y Renato Plass, en su tercera temporada de 52 SUPER SERIES. A Paprec le valió el cuarto para consolidarse al frente de la tabla, mientras que el segundo de Platoon Aviation le permitía ascender de la quinta a la segunda plaza provisional.

Segunda para Alpha+
La siguiente prueba comenzó con drama para el líder Paprec y para Alkedo Vitamina. Ambos cometían fuera de línea y se veía obligados a comenzar desde cola del pelotón. Gladiator conseguía el extremo izquierdo de la línea, lugar elegido por los ganadores de las pruebas previas pero que en esta ocasión no iba a mostrarse como un movimiento ganador. El mejor del importante tramo inicial iba a ser Sled, el líder de la primera jornada, que montaba la primera baliza en cabeza por delante de Alpha+ y Trinity, mientras por detrás se formaba la melé que ya es habitual en esta flota de 15 barcos. En el tercer tramo, Alpha+ conseguía arrebatar el liderato a Sled para no mirar atrás y dirigirse hacia su segunda victoria parcial de la semana. El barco timoneado por el neozelandés Nick Egnott-Johnson y con la táctica del británico Adrian Stead regresaba a tierra firmando la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva, lo que le permitía neutralizar los pobres resultados con los que comenzó el campeonato (12+12 el primer día) y convertirse en el nuevo líder del Mundial. Por su parte, el segundo de Sled aupaba al equipo de Takashi Okura a la segunda posición de la provisional, empatado a 31 puntos con el nuevo líder. Tercero finalizaría No Way Back.

Cinco en un puño
Después de tres días y seis pruebas disputadas, la clasificación del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título: Alpha+ y Sled aventajan por dos puntos a Platoon Aviation y por tres a Paprec y No Way Back. El siguiente en la provisional es Trinity, ya a diez puntos de la quinta plaza y a 13 del líder.

Luke van der Kamp, grinder de Alpha+, dedicaba la victoria al armador del equipo: “¡Cualquier día que puedas darle a Shawn (Kang) un regalo de cumpleaños como este es un buen día! Hoy, básicamente repetimos la fórmula de ayer: no complicarnos, seguir nuestro plan, no tomar riesgos y trabajar duro. El barco es rápido. Muy rápido”.

Andrea Visintini, navegante de Sled, destacó la importancia de la concentración para “Ha sido un día complicado, como cualquier otro de esta semana. Es una flota muy igualada, cualquier fallo te sale caro. Todos con la misma velocidad, muy igualado. En la segunda tuvimos una salida un poco mejor que en la anterior; eso te da esos pocos metros que te permiten cruzar por proa a tus rivales, y a partir de ahí es todo más fácil. Pero Alpha + hicieron un muy buen trabajo y nos pasaron, son muy rápidos”.

Con dos jornadas por delante y hasta cuatro pruebas por disputar, la batalla por el Mundial de TP52 2026 continúa totalmente abierta.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda. 

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1 = 31
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2 = 31
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6 = 33
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9 = 34
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3 = 34
6. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4 = 44
7. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14 = 45
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5 = 48
9. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10 = 50
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7 = 51
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8 = 54
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11 = 57
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15 = 62
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13 = 64
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12 = 82

Fuente: 52 SUPER SERIES

Tradición, competición y patrimonio se dan cita en Puerto Sherry

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores se celebra del 18 al 21 de junio con una flota selecta de barcos clásicos y de época

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La Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores celebra este año su octava edición consolidada como la gran cita de la vela clásica en Andalucía. Del 18 al 21 de junio de 2026, la Bahía de Cádiz volverá a convertirse en escenario privilegiado para una regata donde prima la calidad sobre la cantidad y en la que cada barco representa mucho más que una unidad en competición, haciendo gala de historia, elegancia, tradición marinera y un extraordinario cuidado por el patrimonio náutico.

Más de una veintena de embarcaciones señeras se darán cita en aguas gaditanas para participar en la VIII Semana Clásica de Puerto Sherry, organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela. La regata forma parte del XVI Trofeo Clásico Mare Nostrum y es Copa de España para las clases Clásicos y Época.

La flota, integrada mayoritariamente por barcos andaluces y cántabros, se repartirá en las categorías Clásico, Espíritu de Tradición y Mini, en una edición que reunirá a armadores y tripulaciones de reconocido prestigio. Será una cita competitiva en el agua y, al mismo tiempo, un encuentro social y patrimonial en tierra, con Puerto Sherry como punto de reunión para aficionados, navegantes y amantes de la historia viva de la vela.

Entre las embarcaciones participantes destaca el onubense Centinela IV, de Manuel Galnares, un clásico de 14 metros botado en 1972 y habitual de los puestos de honor en la Semana Clásica de Puerto Sherry. También será protagonista el histórico Gipsy, barco de la Fundación Vela Clásica de España, botado en 1927 y considerado uno de los grandes símbolos de la vela clásica española, con una larga trayectoria en las principales regatas del circuito mediterráneo.

La cita volverá a contar además con barcos muy ligados a la historia reciente de la Semana Clásica, como el Infiel, ganador de la clase Mini en la última edición; el Buzz Lightyear, Starlight 29 de Eric Perignat y doble referente de la clase Retro; o el Tira Neruda, de Javier Moreno, habitual en la categoría Espíritu de Tradición. A ellos se suman unidades como el Oroville, un Sun Shine 38 de marcado carácter crucero-regata, y el Severine, que completan una flota tan elegante como competitiva.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores cuenta con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, y con el patrocinio de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Durante cuatro días, Puerto Sherry será punto de encuentro para una flota única, en la que la competición se mezcla con la tradición, la belleza de los barcos y la convivencia entre tripulaciones. Una regata de referencia que vuelve a situar a la Bahía de Cádiz en el mapa de la vela clásica nacional e internacional.

Tras una primera jornada reservada a la confirmación de inscripciones, puesta a punto de las embarcaciones y bienvenida a los participantes, las pruebas clasificatorias se celebrarán entre el viernes 19 y el domingo 21 de junio, ambos incluidos, con las primeras salidas previstas a partir de las 13:00 horas.

Un poco de historia
La Semana Clásica de Puerto Sherry nació del sueño de Pedro Bores, expresidente de Puerto Sherry e impulsor del relanzamiento del puerto deportivo, de convertir la Bahía de Cádiz en sede de un gran evento internacional capaz de reunir a algunas de las embarcaciones clásicas y de época más importantes del mundo. La regata lleva su nombre en forma de memorial como homenaje a una figura clave en la consolidación de Puerto Sherry como base de referencia para la vela clásica.
Uno de los hitos que marcó el origen de esta cita fue el trabajo desarrollado por Pedro Bores para hacer posible el desafío entre el Hispania y el Tuiga en aguas de la Bahía de Cádiz, con el objetivo de reforzar el posicionamiento nacional e internacional de Puerto Sherry. En septiembre de 2011, Bores alcanzó un acuerdo con el Yacht Club de Mónaco para alternar, en años pares, la Semana Clásica gaditana con la Classic Week de Mónaco, que se celebra en los años impares.
Desde entonces, la regata se ha consolidado como mucho más que una competición deportiva. La Semana Clásica es también un acontecimiento social, turístico y cultural que convierte a Puerto Sherry y a la Bahía de Cádiz en escaparate de los llamados “señores del mar”: barcos clásicos y de época admirados por su historia, su belleza, su diseño y el esfuerzo de conservación que hay detrás de cada uno de ellos.
En sus últimas ediciones, la regata ha reunido embarcaciones de enorme valor histórico. En 2024, participaron unidades como The Lady Anne, uno de los cuatro supervivientes de la prestigiosa clase 15 metros, construido en 1912 en el astillero escocés William Fife & Son; Livia, restaurada en la atarazana de la Fundación Vela Clásica de España en Puerto Sherry; o Germania, yate construido en 1908 y considerado uno de los más emblemáticos de la historia náutica. En aquella séptima edición, el vencedor absoluto fue el Seventy Senda Azul, un Maelar 30 de 1956 del CN Estrella del Viento, armado por Segundo Pablos y patroneado por Dani Cuevas, mientras que The Lady Anne y Odiseus se hicieron con la Copa de España de Clásicos JCH por divisiones.

Fuente: Mara Escassi

 

El francés Paprec se pone al frente de un Rolex TP52 World Championship totalmente abierto

El Rolex TP52 World Championship avanza a la velocidad prevista pero todavía no da pistas sobre quién se llevará la corona mundial de TP52 2026. Paprec y Alpha+ ganaron las dos pruebas disputadas y firmaron las mejores tarjetas de la jornada, confirmando que la batalla por la corona mundial de TP52 está totalmente abierta. El equipo francés es el nuevo líder después de dos días y cuatro parciales.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La segunda sesión del Rolex TP52 World Championship comenzó más tarde de lo previsto y presentó condiciones de brisa suave e inestable que requirió de habilidades diferentes a las de la jornada previa. Los protagonistas también fueron distintos, agitando una provisional que anticipa una batalla totalmente abierta por la corona mundial de TP52 2026 en los tres días que restan para completar el programa de competición. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de su compromiso con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

Allez les Bleus
En la primera salida del día, los 15 barcos se desplegaron a lo largo de toda la línea, con el sueco Trinity en el extremo derecho y el brasileño Crioula en el izquierdo mientras el francés Teasing Machine cometía un letal fuera de línea. Paprec fue el mejor del tramo inicial, aventajando por 11 segundos a Trinity y por 15 a Alpha+ en el primer paso por boya. Mientras el equipo francés parecía hacerse fuerte en cabeza, el hongkonés lograba recuperar la segunda plaza en la empopada y comenzaba a presionar a Paprec en formato de auténtico match-race, la especialidad de su timonel Nick Egnott-Johnson. Pero el equipo de Jean-Luc Petithuguenin, timoneado por Cedric Chateau y con la táctica del mago Loïck Peryon, supo mantener la presión hasta lograr su primera victoria parcial de la semana. Le seguirían Alpha+ y Trinity.

Alpha+, protagonista de la jornada
En la segunda, Trinity fue el mejor en la salida por el extremo izquierdo de la línea. La maestría de Ed Baird a la táctica y las manos de Joakim Sundberg a la caña se están demostrando una combinación excelente en este comienzo de su primera campaña de 52 SUPER SERIES. Pero el protagonista de la prueba iba a ser Alpha+, que quería resarcirse de los dos 12 sumados en la jornada previa. El barco hongkonés apostó por la derecha del campo y acertó, montando en cabeza la importantísima primera boya del recorrido, seguido precisamente por Trinity. A partir de ese momento, el equipo de Shawn y Tina Kang supo defender la posición hasta conseguir una merecida victoria parcial, la primera de la temporada, y firmar la mejor tarjeta del día. Le seguirían en meta Trinity y Paprec.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha+, explicaba de regreso a tierra: “La clave ha estado en la dos buenas salidas que hemos hecho. El equipo de popa tenía muy clara cuál era la estrategia a seguir y hemos ejecutado muy buenas salidas. Una vez montas boya delante, las cosas son más sencillas. Ayer tuvimos dos malas salidas y pagamos el precio; hoy ha sido totalmente lo contrario. Se demuestra que los pequeños detalles y luchar fuerte por tu posición en la salida vale la pena. Tenemos buena velocidad y los trimmers han acertado con el set up y con las velas. Todo ha funcionado perfecto”.

Paprec, nuevo líder
Resueltas dos jornadas y cuatro de las diez pruebas programadas, Paprec es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Un primero y un tercero bastaron al equipo francés para catapultarse de la octava posición con la que salía al agua al inicio del día hasta la primera con la que regresaba al Yacht Club Costa Smeralda. Loïck Peyron explicó: “Ha sido un día fantástico en Porto Cervo, con sol y poca brisa, pero bastantes quebraderos de cabeza. Digamos que hoy el cerebro ha tenido que trabajar mucho. Tuvimos una buena primera regata, con una muy buena salida, y en la segunda no empezamos demasiado bien. Esperábamos algo que no conseguimos, y tuvimos suerte yendo donde no queríamos. No hablaría de milagro, en realidad hemos navegado bien. Sólo pedimos un poco de suerte y encontrar aire limpio: cuando consigues ese aire limpio no es tan difícil, y cuando no lo consigues tienes que anticiparte un poco más. Es una lucha muy igualada y me encanta”.

Segundo de la provisional es ahora el No Way Back de Pieter Heerema. El equipo holandés, que cuenta a bordo con una sólida tripulación bajo la dirección del fenómeno Terry Hutchinson, recoge el premio a mantenerse en mitad de la tabla (suma 6+2+7+8) y se coloca a sólo dos puntos del líder, postulándose como serio candidato al podio final. Tercero es ahora Sled, que cedió el liderato con un sexto y un doloroso 12, pero se mantiene a sólo tres puntos de Paprec.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3 = 21
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8 = 23
3. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12 = 24
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5 = 25
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6 = 25
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1 = 27
7. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2 = 28
8. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11 = 31
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4 = 32
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10 = 33
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9 = 36
12. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13 = 36
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7 = 38
14. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14 = 45
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15 = 56

Fuente: 52 SUPER SERIES.

La Copa del Rey Mapfre supera el centenar de inscritos

Ayer, lunes 15 de junio, finalizó el plazo de inscripción para la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre. Una vez más, la regata más importante del Mediterráneo ha cumplido las previsiones de participación, conformando seis clases altamente competitivas y superando ya el centenar de equipos inscritos, que representan a cerca de una veintena de países.

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Del martes 4 al sábado 8 de agosto, los equipos competirán por cada milla y cada manga programada en busca de los títulos de campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre.

Lista de Inscritos

Manu Fraga, director del Real Club Náutico de Palma, destacó: “Volver a superar la cifra de los cien inscritos es un éxito que demuestra la fortaleza y el prestigio de la Copa del Rey Mapfre. Contar con seis clases muy competitivas, con una elevada participación en cada una de ellas y una gran representación internacional, es el resultado del intenso trabajo que realiza diariamente todo el comité organizador desde que finaliza la edición anterior”. “Además, el hecho de que el Campeonato del Mundo de ORC se haya celebrado hace apenas un mes en Italia nos motiva aún más para que la Copa del Rey Mapfre se convierta en una auténtica reválida mundialista, ya que tres de los cuatro campeones del mundo estarán presentes en la bahía de Palma para enfrentarse a una potente flota española que no participó en la cita mundialista italiana”, añadió Fraga.

Cinco grandes actos sociales en ocho días
Además de su intenso programa deportivo y de competición, la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre contará con una destacada agenda social que arrancará el sábado 1 de agosto con la presentación oficial y el ya tradicional corte de cinta en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, acto que simboliza el inicio oficial de la regata.

El domingo 2 de agosto tendrá lugar una de las principales novedades de esta edición: el estreno del documental Cáscara de Nuez, dirigido por Miguel Ángel Tobías. La producción narra la experiencia de trece personas —once de ellas sin experiencia previa en navegación y que ni siquiera se conocían entre sí— que completaron una travesía de 3.700 millas a través del océano Atlántico.

La proyección se celebrará a las 20:30 horas en la terraza principal del club, sobre la gran pantalla del escenario, de nueve metros de ancho por tres de alto y con tecnología 4K.

El lunes 3 será el turno del tradicional cóctel de bienvenida para armadores, patrocinadores, invitados y medios de comunicación, que se celebrará en el incomparable marco de los jardines del Hotel de Mar Gran Meliá, con la bahía de Palma como telón de fondo.

El jueves 6 se celebrará el ya clásico Cóctel de Blanco by Mapfre, que tendrá lugar en la terraza y la piscina del Real Club Náutico de Palma. La velada contará con un concierto en directo, manteniendo la tradición de desvelar en el último momento la identidad del artista o grupo invitado.

Finalmente, el sábado 8 de agosto tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios de esta 44ª edición. Una vez más, el Palacio de la Almudaina será el escenario de este solemne acto, que estará presidido por el Rey Don Felipe.

Fuente: Prensa Copa del Rey

Sled comienza liderando el Mundial de TP52 con permiso de Vayu

El Rolex TP52 World Championship 2026 ya está en marcha. Los 15 aspirantes a la corona mundial de TP52 estrenaron sus casilleros con dos pruebas en una jornada inaugural que confirmó la importancia de la regularidad en una flota tan numerosa e igualada. Sled es el primer líder de la semana, aunque empatado a puntos con Vayu, el equipo tailandés en el que compite el táctico mallorquín Manu Weiller.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La bola ya está en juego en el Mundial de TP52 2026. Los 15 equipos de 11 nacionalidades que disputan el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 jugaron los dos primeros encuentros de una competición programada a diez a lo largo de cinco jornadas. El espectacular escenario de la costa norte de Cerdeña, uno de los campos de regatas más aclamados del mundo, cumplió en el estreno del Mundial. Rolex patrocina el Mundial desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo adelantó el inicio de la jornada a las 12:00h ante la previsión de buenas condiciones de navegación en la costa sarda. El parte se cumplió, y la prueba inaugural del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 arrancó con unos buenos 10 nudos de viento que se mantuvieron a lo largo de las dos pruebas disputadas.

Alkedo da primero
La primera salida con 15 barcos en la historia de las 52 SUPER SERIES se desarrolló con táctica conservadora por parte de todos los equipos, conscientes de la importancia de evitar errores en una flota tan numerosa. Tras la habitual distribución de piezas por un campo favorecido en su extremo derecho, Teasing Machine conseguía liderar el primer paso por boya, seguido por Alkedo Vitamina. Los barcos del francés Eric de Turkheim y el italiano Andrea Lacorte no dejarían de demarrar al frente mientras sus rivales luchaban por la tercera plaza. Pero cuando parecía que Teasing Machine avanzaba hacia una merecida victoria, un problema en el izado de su spinnaker en el último paso por boya comprometía su trabajado liderato, error aprovechado por Alkedo Vitamina para atacar por el extremo opuesto de la bajada hacia meta y escaparse para anotar un buen primero. Tras el equipo italiano, en el que compite el vigués Pablo Torrado, finalizó Teasing Machine, seguido por el tailandés Vayu, que vuelve a confiar en la táctica del mallorquín Manu Weiller.

Jugada maestra de Sled
En la segunda prueba, Sled sorprendió a todos sus rivales apostando por el extremo izquierdo de la salida para cruzar la línea amurado a babor y colocarse en cabeza desde los metros iniciales. Una jugada maestra que colocaba al líder de la provisional del circuito en una posición de dominio que ya no cedería. El interés de la prueba pasaba entonces a la batalla por la segunda plaza, en la que los máximos contendientes iban a ser el holandés No Way Back y Vayu. Sled lograría una convincente victoria, encajando 55 segundos a No Way Back, el mejor parcial para el equipo de Pieter Heerema desde su debut en las 52 SUPER SERIES el pasado mes. Tercero, a un minuto y 33 segundos del ganador, fue Vayu, apenas dos segundos por delante del francés Paprec.

Premio a la regularidad
La suma de los dos primeros parciales de la semana permite a Sled regresar al Yacht Club Costa Smeralda como primer líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Con un quinto y una victoria, el campeón del mundo 2021 y líder de la provisional del circuito suma seis puntos.

El as italiano Francesco Bruni, táctico del Sled, se mostraba muy satisfecho al finalizar la jornada: “Esa segunda regata la recordaremos todos durante mucho tiempo: una salida tan buena amurados a babor por el extremo de la boya no es algo que se vea todos los días en la clase TP52… Ni en ninguna otra clase, por cierto. Llevábamos un par de días planeándolo. Sabíamos que el Comité había favorecido un poco ese extremo de la línea de salida, ya que todo el mundo quiere ir hacia la derecha. Así que ha estado bien hacerlo hoy. No estoy seguro de que nadie más vaya a ser capaz de repetirlo durante el resto de la semana. Obviamente, es una maniobra arriesgada, pero estuvo bien planificada y se ejecutó a la perfección en el momento justo. Quedar quintos en la primera regata tras una buena remontada fue tan importante como ganar la segunda. Así que estamos muy orgullosos de nuestro primer día”.

En segunda posición, empatado a puntos con Sled, Vayu rentabiliza sus dos terceros. El equipo de la familia Whitcraft demuestra el valor de la regularidad, especialmente en una flota de 15 barcos en la que cualquier error supone cargar muchos puntos en el casillero. Vayu comenzó líder el evento inaugural de la temporada en Puerto Portals y finalizó en duodécima posición, por lo que en el equipo son muy conscientes de que lo importante es mantener la concentración.

De vuelta al Yacht Club Costa Smeralda, Manu Weiler comentaba: “Estamos muy contentos de haber empezado así, con dos terceros puestos. Hemos tenido dos buenas salidas, buena velocidad y maniobras muy limpias. Era un recorrido con un lado favorecido, y gracias a las buenas salidas pudimos virar rápido al lado bueno. Esperamos no repetir lo que ocurrió en Puerto Portals, donde tras empezar bien realizamos cambios en la tripulación y sufrimos con la subida en la intensidad del viento. Esta semana parece que el viento seguirá siendo flojo, así que no deberíamos tener los mismos problemas”.

Tercero, a dos puntos de los dos barcos en cabeza y dos puntos por delante del empate protagonizado por Alkedo Vitamina y Platoon Aviation, se encuentra el No Way Back, que resolvió su estreno en el Mundial con un sexto y un segundo.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1 = 6
2. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3 = 6
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2 = 8
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9 = 10
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6 = 10
6. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14 = 16
7. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7 = 16
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4 = 17
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11 = 18
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10 = 18
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8 = 19
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5 = 20
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13 = 23
14. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12 = 24
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15 = 29

Fuente: 52 SUPER SERIES

Barcelona reúne a la élite mundial de la vela clásica en la XIX edición de la Regata Puig Vela Clàssica

El litoral catalán volverá a convertirse, del 8 al 11 de julio, en el gran escaparate internacional de la vela clásica, combinando deporte, patrimonio y tradición marítima.

El RCNB acogerá a más de cuarenta embarcaciones clásicas y de época en una cita consolidada del Mediterráneo.

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La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona celebrará su decimonovena edición en aguas barcelonesas del 8 al 11 de julio de 2026, consolidada ya como una de las grandes citas de la vela clásica en el Mediterráneo.

Organizada por Puig y el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), la regata reunirá un año más a algunas de las embarcaciones más emblemáticas de la navegación clásica internacional, en un encuentro donde conviven competición, patrimonio y estilo de vida.

Hasta la fecha, más de cuarenta barcos procedentes de distintos países han confirmado su participación, lo que anticipa una edición competitiva con una flota internacional diversa. Como es habitual, la regata combina embarcaciones de las categorías Época y Clásicos con Big Boat, y Modern Classic, reflejando la evolución de la arquitectura naval a lo largo del último siglo.

Entre los primeros inscritos figuran embarcaciones como el Eilean, un reconocido ketch bermudiano; el Manitou (1937), conocido por su vínculo con la historia naval estadounidense y la familia Kennedy; y el Viveka y el Halloween en la categoría de mayor eslora. Junto a estos, otros barcos como el Dione, botado en 1912, o el Adventuress completan una flota que combina legado y tradición deportiva.

La representación española volverá a tener un peso relevante, con barcos con base en Barcelona y en otros puntos del litoral. Nombres como Phidias, Yanira, Bakea, Kahurangi o Islander, entre otros, reflejan la solidez y continuidad de la vela clásica en nuestro país.

Lista Provisional de Inscritos

La regata se desarrollará a lo largo de cuatro jornadas. El 8 de julio tendrá lugar la apertura oficial con el registro de participantes y el acto de bienvenida, mientras que del 9 al 11 se disputarán las pruebas en el mar, con un máximo de dos mangas diarias y la entrega de premios prevista para la jornada final del sábado.

Mucho más que una competición deportiva
Más allá de la competición, la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona mantiene su carácter abierto a la ciudad. Durante esos días, el litoral se convierte en un escenario privilegiado desde el que seguir las regatas, con puntos clave como la Barceloneta, el Port Vell o el Port Olímpic para que toda la ciudad pueda disfrutar del evento.

La prueba forma parte del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato Internacional del Mediterráneo (CIM) y el Trofeo Mare Nostrum - Copa de España de Barcos Clásicos, reforzando su relevancia deportiva dentro del circuito internacional.

Fuente: Puig Vela Clàssica

Las 52 SUPER SERIES harán historia en el Rolex TP52 World Championship 2026

Los pantalanes del prestigioso Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) acogen a los 15 TP52 que disputarán el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo. La flota más numerosa de la historia de 52 SUPER SERIES participó en la jornada de entrenamiento oficial y debutará mañana en el primero de los cinco días de competición que decidirán al campeón del mundo de TP52 de 2026. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La jornada de entrenamiento oficial del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrolló bajo un cielo encapotado frente Porto Cervo, en la costa norte de Cerdeña. Una brisa ligera, de apenas siete nudos de intensidad, permitió cumplir el programa de dos salidas y dos pruebas cortas, de dos tramos. Una vez más, equipos y organización aprovecharon este ensayo general para revisar todos los sistemas y ultimar preparativos de cara al inicio de la competición.

Por primera vez se podía disfrutar del espectáculo de 15 TP52 de 11 nacionalidades en la línea de salida, una imagen inédita en las 15 temporadas de las 52 SUPER SERIES. La flota incluye por primera vez al equipo Vudu liderado por el armador y timonel italiano Mauro Gestri, que debuta en el circuito.

De fondo, el incomparable marco de la costa norte de Cerdeña, que esta semana acogerá la octava visita del circuito desde 2012. El evento está patrocinado por Rolex desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Gladiator del británico Tony Langley fue el mejor en las dos pruebas disputadas, resultados sin premio que el timonel Guillermo Parada relativizaba de regreso al YCCS: “Lo de hoy no significa nada. Hemos tenido un buen día, pero la regata comienza mañana. No ha cambiado nada de ayer a hoy, y no debería cambiar nada de hoy a mañana. Tenemos que seguir concentrados y apretando fuerte para conseguir la mejor media de puntos”.

El equipo campeón del mundo en 2024 estrena en Porto Cervo la fórmula compuesta por Parada como timonel, Tony Langley como táctico y Victor Diaz de Leon como estratega, lo que en palabras del argentino resulta todo un desafío. “Tony no pudo navegar en Puerto Portals, así que será la primera regata que haremos los tres juntos. Cada uno tiene su estilo, se trata de conocer al otro y confiar. Tony y yo nos conocemos bien, ahora el desafío es incorporar a Víctor, pero es un regatista de gran talento, así que sólo tenemos que aprender cómo comunicarnos de la manera más eficaz”.

Resuelta la jornada de entrenamiento oficial, la segunda prueba de las 52 SUPER SERIES 2026 comenzará a repartir puntos mañana, martes, primero de cinco días de competición en los que se disputarán hasta diez mangas. De acuerdo con Parada, la previsión meteorológica se presenta inestable: “Hoy hemos aprendido que esta va a ser una semana larga y complicada. El viento dentro de la bahía fue muy inestable. Tenemos que confiar en lo que hacemos y el barco va bien, pero debemos evitar cometer grandes errores e intentar lograr una buena media de puntos”.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrollará entre el martes 16 de junio y el sábado día 20. Ese día se coronará al campeón del mundo 2026 de TP52 en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52
4. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58
6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59
8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83
12. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Eurofrits & Aviko NWF conquista con autoridad el Campeonato de España J80 SR Financial

El Eurofrits & Aviko Newind Foods se proclamó Campeón de España de la clase J80 2026, disputado en las aguas del Abra vizcaíno bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. El equipo del Real Club Marítimo de Santander dominó la competición de principio a fin y certificó su triunfo tras tres intensas jornadas de regatas, en las que se mostró como la tripulación más sólida, regular y competitiva de una flota compuesta por 32 embarcaciones.

Desde la jornada inaugural, el equipo patroneado por Javier Padrón marcó el ritmo de la competición, liderando la clasificación con autoridad y gestionando su ventaja hasta asegurar el título nacional en la última jornada.
A falta teóricamente de dos pruebas en la jornada decisiva, los de Padrón llegaban con una cómoda ventaja de 13 puntos sobre su inmediato perseguidor, por lo que únicamente necesitaba controlar a sus rivales directos para asegurar el título nacional. El día se presentaba especialmente complicada tanto para los regatistas como para el comité de regatas. A diferencia de los días anteriores, marcados por el viento térmico del nordeste, las previsiones anunciaban una jornada de viento muy flojo, en la que cualquier error en la salida o una mala elección táctica podía traducirse en una importante pérdida de posiciones difícil de recuperar.

El comité, presidido por el Oficial Internacional de Regatas César Sanz, estableció el recorrido sobre un eje del 015º con un viento muy variable de entre 4 y 9 nudos. La salida fue limpia, con todas las tripulaciones muy conscientes de que, al igual que durante todo el campeonato, se aplicaba la bandera U, prevista en la Regla 30.3 del Reglamento de Regatas a Vela, que penaliza con descalificación a cualquier embarcación que infrinja las restricciones de la línea de salida durante el último minuto previo a la señal. Sin apenas ola y con un viento inestable, la flota se dispersó en busca de las mejores zonas de presión. Como suele ocurrir en estas condiciones, algunos equipos acertaron plenamente en sus decisiones tácticas, mientras que otros aspirantes al podio quedaron rápidamente descolgados. Ante la progresiva caída del viento, el comité actuó con acierto al acortar el recorrido al finalizar el tercer tramo.

Quien no falló fue el Eurofrits & Aviko Newind Foods, que concluyó la manga en séptima posición, un resultado más que suficiente para controlar a sus rivales y asegurar matemáticamente el campeonato. 

La victoria parcial fue para el GVS-PAS, del Club Náutico Bevelle de Cádiz, entidad organizadora de la próxima Copa de España J80, que se disputará del 28 al 30 de agosto, armado por José Ignacio Cifuentes y patroneado por Rafael Díaz, que interpretó mejor que nadie las complejas condiciones del campo de regatas. El Enbata 80 fue segundo y el Solintal completó el podio de la prueba.

Tras volver la flota a la zona de salida, la ausencia prácticamente total de viento y unas previsiones que no auguraban mejoría, el comité decidió, tras una espera prudencial, enviar a la flota a tierra y dar por concluido el campeonato.

El Campeonato de España J80 SR Financial ha tenido un claro dominador desde la primera manga. El Eurofrits & Aviko Newind Foods ha sido el equipo más regular y también el que más victorias parciales ha logrado, imponiéndose en cuatro de las siete pruebas disputadas. Las otras tres mangas fueron para el Moner Joyeros/Ars Sonum de Carlos Bermúdez, el Avator de Jaime Piris y el GVS-PAS, completando una semana de gran nivel competitivo en la principal cita nacional de la clase J80. La tripulación campeona estuvo formada por los hermanos Javier y Alberto Padrón, Alba Ponce —ahijada de Javier—, los tres pertenecientes al Real Club Náutico de Gran Canaria, junto a Jon Larrazabal y Daniel de la Pedraja, del Real Club Marítimo de Santander.

La entrega de premios se celebro a media tarde en los salones del club organizador con las siguientes clasificaciones:

- Clasificación Absoluta Campeonato de España de J80 SR Financial 2026
1º) Eurofrits & Aviko Newind Foods (11 puntos) RCM Santander / RCN Gran Canaria
2º) Moner Joyeros/Ars Sonum (25 puntos) RCN Valencia
3º) Noticia (26 puntos) RCN Santander

- Juvenil (todos los regatistas deberán haber nacido en el año 2000 o posteriores)
1º) École Navale Armée Nation (CV AILEE)

- Mixta (al menos el 40 % de la tripulación deberá ser de distinto género)
1º) Top Line (RCMS)

- Femenina
1º) Surne (RCMA-RSC)

Los participantes se despidieron con la mirada puesta en la próxima cita, el Campeonato de Europa MSC que se celebrará del 24 al 28 de junio en estas mismas aguas

El Campeonato de España de J80 SR Financial ha estado organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el Patrocinio de SR FINANCIAL, en colaboración de la Real Federación Española de Vela, Federación Vasca y Vizcaína de Vela, la Asociación de Propietarios de J80 de España, BCD M&E Agencia de Viajes, Hospital San Juan de Dios y el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Getxo

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El Eurofrits lanzado a por el Cto.de España J80 SR Financial

Dos mangas decidirán este domingo el Campeonato de España J80 SR Financial, en el que el Eurofrits & Aviko Newind Foods, armando por Daniel de la Pedraja y patroneado por el multicampeón mundial Javier Padrón, ha sido el gran dominador de la competición. Sin embargo, habrá que esperar a los resultados de la jornada final para que el equipo del Real Club Marítimo de Santander pueda levantar matemáticamente el trofeo de campeón.

La penúltima jornada volvió a confirmar la superioridad de la tripulación liderada por Padrón en las exigentes aguas de Getxo. El equipo cántabro firmó un tercer puesto en la primera manga del día y se adjudicó con autoridad las dos siguientes, ampliando así su ventaja al frente de la clasificación general.

Las tres mangas disputadas este sábado se desarrollaron en condiciones muy similares a las de la jornada inaugural, aunque con una intensidad de viento llego a ser ligeramente superior. El comité de regatas, presidido por César Sanz, fue adaptando el recorrido a la evolución de las condiciones meteorológicas para garantizar pruebas exigentes y equilibradas.
En la primera manga del día se montó un campo orientado al 050º, con una distancia de una milla hasta la baliza de barlovento, ya que el viento térmico del nordeste, con 10 nudos de intensidad, todavía no había entrado con toda su fuerza. Para la segunda prueba, con el viento ya estabilizado en torno a los 14 nudos, el recorrido se amplió hasta las 1,1 millas. En la tercera y última manga, con 18 nudos sostenidos y rachas que alcanzaron los 22, la longitud del campo aumentó hasta las 1,2 millas.

El nordeste, firme y exigente durante toda la jornada, levantó una importante ola que permitió espectaculares surfeadas, conocidas como "txampas" entre los regatistas vascos, ofreciendo un magnífico espectáculo. Las exigentes condiciones pusieron a prueba a las 32 tripulaciones en liza y volvieron a evidenciar el alto nivel de la flota presente en este Campeonato de España.

La primera prueba del día fue para el Avator, el veterano equipo del Real Club Marítimo de Santander patroneado por Jaime Piris, olímpico en Barcelona 92 junto a Fernando Rita en la clase Star y campeón de España en 1997. Gracias a la regularidad mostrada durante el campeonato y a sus buenos resultados en esta jornada, el Avator asciende hasta la tercera posición de la clasificación general.

El equipo santanderino comparte ahora ese tercer puesto, empatado a puntos, con el 4º clasificado, el también cántabro Noticia, de Luis Martín Cabiedes, defensor del título nacional y que cuenta en su tripulación con el experimentado regatista gallego Luis Bugallo. 

Ambos equipos se sitúan, además, a tan solo dos puntos del Moner Joyeros/Ars Sonum, de Carlos Bermúdez, representante del Real Club Náutico de Valencia, que ocupa provisionalmente la segunda plaza de la clasificación.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

La combinación de viento fuerte y mar formada volvió a poner a prueba a una flota de altísimo nivel, que protagonizaron mangas muy tácticas y competitivas. A pesar de su dominio, el Eurofrits & Aviko Newind Foods todavía deberá confirmar su triunfo en las dos pruebas decisivas de este domingo, una jornada que se presenta emocionante, con previsión de  viento escaso y en la que aún quedan puestos de honor por definir en la clasificación final.

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Tres excelentes mangas en la jornada inaugural del Campeonato de España de la clase J80 en Getxo

Tres magníficas mangas barlovento-sotavento han servido para inaugurar el Campeonato de España de la clase J80 SR Financial, que se celebra este fin de semana en las aguas cantábricas de Getxo bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club (RCMA-RSC).

La jornada se desarrolló bajo unas condiciones meteorológicas excepcionales, con tiempo soleado, temperaturas plenamente veraniegas y el clásico viento térmico de la zona, viento del cuadrante nordeste, en torno a 045º, con intensidades de entre 15 y 17 nudos y rachas de 22, permitió completar las mangas previstas en excelentes condiciones. El Comité montó la boya de barlovento a 1,1 millas y se mantuvo durante las tres pruebas del día con recorridos de 4 tramos barlovento-sotavento.

En la línea de salida, frente a los acantilados y playas de la zona, se dieron cita 32 monotipos J80, entre los que se encontraban algunos de los mejores equipos del panorama nacional y algún europeo, que tomaba esta cita como entrenamiento para el European J80 Championship que se celebrará en estas aguas del 24 al 28 de junio de 2026. Todos ellos pudieron disfrutar de unas condiciones espectaculares, aunque con resultados muy diversos en una jornada marcada por la intensidad del viento, alguna rotura y la elevada competitividad de la flota.

El canario Javier Padrón, tricampeón del mundo absoluto y patrón del Eurofrits & Aviko Newindfoods de Daniel de la Pedraja, fue el gran dominador de la jornada inaugural al situarse al frente de la clasificación provisional. El equipo cántabro firmó dos victorias en las dos primeras mangas y un cuarto puesto en la tercera, resultado que le permite liderar con autoridad el Campeonato de España de J80.

La tercera prueba del día fue para el Moner Joyeros/Ars Sonum, de Carlos Bermúdez, representante del Real Club Náutico de Valencia, que logró imponerse en una manga muy disputada entre los principales aspirantes al título.

Tras la celebración de las tres primeras pruebas, la clasificación general está encabezada por el Eurofrits & Aviko Newindfoods, con 6 puntos (1+1+4), seguido por el Enbata 80, de Íñigo Jáuregui, con 13 puntos (6+2+5), mientras que el tercer puesto es para el Solintal, de Ignacio Camino, con 16 puntos (3+7+6).

Para la jornada de mañana viernes están programadas otras tres mangas. Las previsiones apuntan a un incremento de la intensidad del viento, lo que podría añadir aún más emoción a la competición. Además, con la entrada en juego del primer descarte, la clasificación general podría experimentar cambios significativos.

El Campeonato de España J80 SR Financial arrancó así con un altísimo nivel deportivo y unas condiciones de navegación prácticamente perfectas, dejando completamente abierta la lucha por el título de cara a las jornadas decisivas del fin de semana.

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Una flota récord disputará en Cerdeña el Rolex TP52 World Championship 2026

La edición 2026 del mundial de TP52 reunirá en aguas de Porto Cervo a una flota inédita en la historia de las 52 SUPER SERIES. El estreno del Vudu del italiano Mauro Gestri eleva a 15 equipos de 11 nacionalidades los que se reunirán del 15 al 20 de junio en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda para disputar el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026

(Archivo)

La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2026 establecerá un nuevo récord de participación. Tras el magnífico estreno de la temporada en Puerto Portals, en el que la presencia de 14 barcos incrementó la complejidad de la competición, el circuito avanza un escalón más al establecer un nuevo récord de 15 equipos de 11 nacionalidades para la disputa de la corona mundial 2026 de TP52 en Porto Cervo (Cerdeña, Italia).

El Rolex TP52 World Championship regresa al Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), donde en 2014 el estadounidense Quantum Racing, con Ed Baird al timón, logró la corona mundial en una ajustada victoria por dos puntos sobre Azzurra. Al igual que entonces, la competición se celebrará a mediados de junio, y es razonable esperar que la meteorología sea similar: una mezcla de fuerte Mistral, vientos muy flojos y algo de brisa térmica, un auténtico test de habilidad en todo el rango de viento. La de 2026 será la décima edición del mundial de TP52 patrocinada por Rolex como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Tres campeones, todos con opciones
Tres de los 15 equipos participantes han ganado antes el título mundial: el Sled de Takashi Okura en 2021 en Palma; el Gladiator del británico Tony Langley en 2024 en Newport, Rhode Island; y el Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer en 2017 en Scarlino (Italia), en 2019 en Puerto Portals y en 2023 en Barcelona.
Los tres llegan con todas las opciones de repetir hazaña este año. En el caso de Sled, supondría encadenar su tercera regata consecutiva después de abrir la temporada 2026 con victoria en Puerto Portals el mes pasado e imponerse en la última prueba de 2025 en estas mismas aguas del nordeste de Cerdeña.

El táctico de Sled,el as italiano afincado en Cerdeña Francesco Bruni, explica: “Será un gran evento, porque las 52 SUPER SERIES nunca han estado tan fuertes y hay muchas expectativas en toda la flota. Estar en Porto Cervo es especial y todos quieren lograr un gran resultado allí. Las cosas van bien en nuestro equipo, pero puedes ser último en cualquier manga. Tenemos que mantener la concentración hasta el final.”
Sled demostró un excelente estado de forma en el arranque de la temporada en Puerto Portals: “Nuestro barco va bien, pero se trata más de cómo lo navegamos. Hemos estado bien en todos los departamentos y la velocidad es sólo una parte. Pero sabemos que seguro llegarán malos momentos; hay que afrontarlos, tenemos que estar muy unidos como equipo. Con más barcos, la gestión del riesgo es un factor clave, pero contamos con un gran equipo a nuestro alrededor, así que no depende sólo de mí. Recibo muy buena información y mucho apoyo, y eso marca una gran diferencia. Trabajas menos, con mucha menos presión, y puedes confiar mucho más en tus instintos”.

Por su parte, Platoon Aviation llega con el mejor palmarés en el mundial. Su estratega, el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, está satisfecho con el progreso del equipo (segundo en Puerto Portals) y cree que pueden ganar en Porto Cervo, pero aún trabajan duro para sacar lo mejor de su barco:
“No tenemos el barco más rápido de la flota, así que todavía tenemos algo de trabajo por hacer. Hay barcos que nos llevan cierta ventaja. Si queremos ganar mangas y regatas, aún tenemos que mejorar en varias áreas. Cuando he estado en Porto Cervo en esta época del año, las condiciones no han sido siempre las mismas cada día: algunas jornadas de poco viento y, luego, el Mistral suele durar más de un día. Espero que podamos llegar al último día con opciones de ganar. Al menos, ahora nos sentimos bien y hay condiciones en las que somos rápidos. Y ahora, con más barcos, si sales bien y navegas bien, tienes opciones. Creo que estamos consiguiendo recuperar nuestra velocidad.”

Al igual que Calafat, Simon Fry, trimmer de Gladiator, se muestra prudente y objetivo, sin prometer demasiado. Los campeones 2024 regresan a la configuración con la que ganaron en Estados Unidos, con el argentino Guille Parada al timón. Pero, como el armador Tony Langley estuvo apartado en Puerto Portals por lesión, tanto él como el estratega Victor Diaz de Leon —campeón del mundo en 2025 con American Magic Quantum Racing— aún no han tenido tanto tiempo de competición para afinar sus comunicaciones y procesos de toma de decisiones.
“Tenemos opciones de ganar. Tendríamos que darnos la oportunidad de navegar con nuestros modos. Tenemos que encontrar nuestro sitio, ya que Victor y Tony no han navegado realmente juntos en los roles que están desempeñando. Creo sinceramente que el nivel es impresionante. Firmar terceros, cuartos, quintos y sextos va a ser muy importante ahora en una flota de este tamaño; no puedes encajar un 12 o un 13 en tu casillero. Siendo realistas, solo hay tres o cuatro barcos a los que descartarías para una victoria absoluta”.

Aspirantes al acecho y estreno de Vudu
El holandés Pieter Heerema y su equipo No Way Back también llegan con todas las opciones de ganar. Con una tripulación compuesta en un 75% por exintegrantes de American Magic Quantum Racing, cuentan con toda una nómina de campeones del mundo. Terminaron terceros en su estreno en Puerto Portals, y en Cerdeña verán el regreso del bronce olímpico en 2012 Lucas Calabrese como estratega.

Entre los principales aspirantes figura también el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte, ampliamente reconocido como uno de los barcos más rápidos del campo de regatas y único equipo que ganó dos mangas en Mallorca el mes pasado. El Provezza de Ergin Imre encabezó la clasificación provisional en Portals, con Cole Parada y Santi Lange formando un potente equipo de popa. Y habrá que vigilar cómo afectará la incorporación del legendario John “iceman” Kostecki a la tripulación del Alegre: ¿será la pieza que faltaba al potente equipo de Andy Soriano?

Y ya que hablamos de incógnitas, las miradas estarán puestas en el equipo que se estrena en las 52 SUPER SERIES: el Vudu del armador y timonel Mauro Gestri. Botado como Azzurra en 2015, el barco es rápido y está bien puesto a punto tras haber terminado segundo en el Mundial ORC. Gestri es ambicioso y cuenta con un equipo a la altura liderado por el táctico Michele Regolo.
El trimmer Giovanni Sanfelice explica: “Hemos entrenado mucho en Scarlino y disputamos el Mundial ORC, una prueba interesante con una flota de mucho nivel. Queremos disfrutar de Porto Cervo con la vista puesta en avanzar en la dirección correcta de cara al futuro. Nuestro armador es todavía relativamente nuevo; esta es nuestra segunda temporada juntos y su segunda temporada compitiendo. Así que ahora mismo queremos aprender todo lo que podamos. Paso a paso, estamos aprendiendo juntos”.

El evento comenzará el lunes, 15 de junio, con la jornada de entrenamiento oficial. La batalla por el título mundial 2026 de TP52 comenzará el martes, día 16, con un programa de hasta diez pruebas puntuables en cinco días. El campeón del mundo 2026 será coronado el sábado, 20 de junio.

Toda la acción del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri


Fuente: 52 SUPER SERIES

Campeonato de España y Andalucía de motos de agua 2026. Las mejores imágenes

Resumen de 24 minutos de lo más interesante acaecido Campeonato de España y Andalucía de motos de agua 2026

VII Regata Aproches - Cantábrica - Trofeo Repsol. Abierto el plazo de inscripción

Esta emblemática cita deportiva, que unirá Getxo y Gijón del 29 de julio al 2 de agosto de 2026, es una de las pruebas de crucero más relevantes del calendario náutico del norte peninsular

El vencedor absoluto recibirá el Gran Premio PANGEA, un viaje exclusivo vinculado al mundo de la náutica y diseñado por esta empresa experta en crear experiencias totalmente personalizadas

La Regata Aproches – Cantábrica - Trofeo Repsol ha abierto oficialmente el periodo de inscripción para su séptima edición, que se celebrará entre los días 29 de julio y 2 de agosto de 2026.

Organizada por el Real Club Astur de Regatas, es una de las pruebas de crucero más relevantes del calendario náutico del norte peninsular y cuenta con el patrocinio de Repsol, compañía multienergética comprometida con la transición energética, el impulso de iniciativas responsables y el apoyo al deporte como motor de cohesión social y dinamización del entorno.

La competición arrancará el 29 de julio en Getxo con la salida de la regata costera rumbo a Gijón, un recorrido de cerca de 120 millas náuticas que pondrá a prueba la estrategia, la resistencia y la capacidad técnica de las tripulaciones participantes en uno de las pruebas más emblemáticas del Cantábrico.

Tras la llegada de la flota a aguas asturianas, la regata continuará los días 1 y 2 de agosto con pruebas de recorrido en la bahía de Gijón, ofreciendo un gran espectáculo deportivo en el entorno de la playa de San Lorenzo y reforzando el posicionamiento de la ciudad como referente de la vela en el norte de España.

Inscripciones aquí 

Esta edición contará con el apoyo de PANGEA The Travel Store, la tienda de viajes más grande del mundo, un espacio donde la inspiración, la tecnología y el asesoramiento experto se unen para diseñar experiencias únicas y viajes completamente personalizados.

De esta colaboración nace el Gran Premio PANGEA, un viaje experiencial exclusivo vinculado al mundo de la náutica que premiará al armador vencedor de la clasificación general final, aportando un valor añadido diferencial a una competición que sigue creciendo en prestigio y proyección.

El Real Club Astur de Regatas
Fundado en 1911 en Gijón, es una de las entidades náuticas de referencia en España y un actor destacado en la vida social y deportiva de la ciudad.
Con sede en el emblemático barrio de Cimadevilla y más de un siglo de trayectoria, el Club impulsa activamente el desarrollo y la promoción de la vela en todas sus categorías, fomentando tanto el deporte base como la competición.
Comprometido con los valores del deporte y la tradición marítima, el RCAR forma parte de la Asociación Española de Clubes Náuticos, contribuyendo al desarrollo conjunto de la vela y la actividad náutica en España.

Fuente: Ángela Butcher-Living Comunicación

El III Foro de Gaceta Náutica analizará en Palma los retos del turismo náutico

La jornada tendrá lugar el 15 de junio en el Port Center de la APB, entre las 16.00 y las 19.20 horas. El acceso es libre hasta completar aforo.

La actividad del chárter en Baleares atraviesa un momento de especial complejidad normativa y empresarial. La coexistencia de diferentes modelos de regulación, la judicialización de parte de las normas y las discrepancias entre administraciones y operadores del sector han generado un escenario marcado por la inseguridad jurídica y el debate sobre los límites y el futuro de la actividad. Con el objetivo de analizar esta situación desde diferentes perspectivas, el próximo 15 de junio se celebrará en Palma el III Foro de Gaceta Náutica, bajo el título «Los retos del turismo náutico».

La jornada tendrá lugar en el Port Center, entre las 16.00 y las 19.20 horas, y reunirá a representantes institucionales, expertos en derecho marítimo y asociaciones empresariales vinculadas al sector náutico balear. El foro se plantea como un espacio de diálogo orientado a contrastar posiciones y explorar posibles vías de consenso para favorecer un desarrollo equilibrado del turismo náutico desde los puntos de vista económico, social y medioambiental.

GN ha estructurado el encuentro en cuatro mesas de debate con el objetivo de abordar la cuestión desde ámbitos jurídicos, institucionales y empresariales.

La primera mesa, titulada Análisis jurídico: distribución de competencias náuticas, contará con la participación del subdirector general de Normativa Marítima y Cooperación del Ministerio de Transportes, Julio Fuentes, y de los abogados especializados José Carlos Frau y León von Ondarza. El debate estará moderado por Rafael Palmer, gerente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, y analizará el actual marco normativo y las posibles colisiones competenciales entre administraciones.

La segunda mesa estará centrada en los Retos y regulación del turismo náutico en Baleares. En ella, el conseller de la Mar del Govern balear, Juan Manuel Lafuente, expondrá el modelo de regulación impulsado por el Ejecutivo autonómico y responderá a las cuestiones planteadas por Gabriel Dols, presidente de FanMed.

La actividad turística vinculada a los puertos de Baleares será el eje de la tercera mesa de debate. El director de la Autoridad Portuaria de Baleares, Antoni Ginard, abordará el desarrollo de las actividades náuticas incluidas en el nuevo Plan Maestro de Integración Puerto-Ciudad, mientras que el director general de Puertos y Transporte Marítimo del Govern balear, Antoni Mercant, analizará la gestión de la actividad turística en los puertos autonómicos. La sesión estará moderada por Bartomeu Bestard, CEO de Alcudiamar.

El foro concluirá con una mesa centrada en la visión empresarial sobre el nuevo marco regulatorio del chárter náutico. Participarán el presidente de APEAM, Santiago Mayol; el vicepresidente de APANIB, Álvaro García de Polavieja; y el presidente de AECIB, Pedro Francisco Gil. El debate estará moderado por la periodista Cristina Roig.

Fuente: GN

La clase J80 española y europea tiene su cita en Getxo

El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club (RCMA&RSC) convoca a las tripulaciones de la clase J80 española y europea para el Campeonato de España de J80, que se celebrará del 10 al 14 de junio, y para el European J80 Championship, que tendrá lugar del 24 al 28 de junio de 2026, ambos en aguas de Getxo.

(Archivo)

Las mejores tripulaciones españolas y europeas, entre las que se encuentran varios campeones del mundo, competirán por los distintos títulos y clasificaciones durante este mes de junio en los magníficos campos de regatas situados frente a los acantilados de La Galea y el Puerto de Bilbao. Estas aguas se benefician del habitual viento térmico de componente nordeste característico de esta época del año, generado por el contraste térmico entre el mar y la tierra. Se trata de un viento de intensidad bastante constante que suele reforzarse desde media mañana hasta primeras horas de la tarde.

Campeonato de España de J80 SR Financial
Los días 10 y 11 de junio se realizarán el registro de participantes, el control de equipamiento y la inspección de velas.
Las pruebas se disputarán los días 12, 13 y 14 de junio. El último día no se dará ninguna señal de atención después de las 15:30 horas. La entrega de premios tendrá lugar a las 18:00 horas.
Se competirá en las siguientes categorías:

- Absoluta
- Mixta (al menos el 40 % de la tripulación deberá ser de distinto género)
- Juvenil (todos los regatistas deberán haber nacido en el año 2000 o posteriores)
- Femenina
Para que una categoría quede constituida deberán haber participado, al menos en una prueba, un mínimo de cinco embarcaciones en la categoría juvenil y tres en la categoría mixta.

European J80 Championship MSC
Del 23 al 24 de junio de 2026 se confirmarán las inscripciones y se realizarán los pesajes de las tripulaciones y embarcaciones, así como la medición de velas y la puesta a flote de los barcos.
Desde el 25 hasta el 28 de junio de 2026 se disputarán regatas de barlovento-sotavento hasta un máximo de 12 pruebas, con un límite de tres por jornada. El domingo 28 no se dará ninguna señal de aviso después de las 15:00 horas. Una vez completadas seis pruebas, los barcos podrán descartar su peor resultado.
Las tripulaciones participantes optarán a los siguientes premios:

- Clasificación general
- Clasificación femenina
- Clasificación juvenil (tripulantes menores de 25 años a 1 de enero de 2026)
- Clasificación máster (al menos tres miembros del equipo mayores de 46 años)
- Clasificación mixta (mínimo dos mujeres en el equipo)
- Clasificación corinthian (100 % de la tripulación clasificada en el Grupo 1 del Código de Clasificación de World Sailing)

El título de Campeón de Europa de J80 2026 será otorgado a la tripulación íntegramente europea mejor clasificada en la clasificación general.

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El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club, un club con 125 años de historia náutica
El Real Club Marítimo del Abra–Real Sporting Club (RCMA&RSC), uno de los clubes centenarios más importantes de España, nació en 1972 de la fusión de dos históricos clubes del Abra que habían colaborado estrechamente durante años: el Real Sporting Club (1898) y el Real Club Marítimo del Abra (1902).
Actualmente, el RCMA&RSC gestiona uno de los principales puertos deportivos del Cantábrico.

El Real Sporting Club fue fundado en 1898 por aficionados vizcaínos a la navegación y al remo. En su singular sede, una plataforma flotante situada en el Abra, se redactaron algunos de los primeros reglamentos de regatas de España y se impulsó la Federación de Clubes del Cantábrico, antecedente de la actual Real Federación Española de Vela. En 1901 recibió el título de «Real» y, en 1905, organizó la primera Copa del Rey de Vela. En 1957, los socios del club Juan Manuel Alonso-Allende y Gabriel Laiseca lograron en Cascais el primer campeonato mundial para la vela española en la clase Snipe.

Por su parte, el Real Club Marítimo del Abra fue fundado en 1902 y estableció su sede en Las Arenas como club social y deportivo de referencia para la creciente burguesía bilbaína vinculada al mar.

El RCMA&RSC, una de las diez principales sedes y flotas de la clase J80 en España, ha organizado numerosas competiciones nacionales e internacionales de esta categoría. Entre ellas destacan el J80 World Championship 2019, el Campeonato de España de 2023, las Copas de España de 2012, 2018 y 2021, así como la Women’s Sailing Cup.

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La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época confirma su proyección internacional con 25 barcos de 10 países

La flota extranjera supera actualmente a la española y refuerza el atractivo de Menorca como uno de los grandes escenarios de la vela clásica del Mediterráneo

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La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, que se celebrará del 25 al 29 de agosto en aguas de Menorca bajo la organización del Club Marítimo de Mahón, ya ha confirmado la participación de 25 embarcaciones procedentes de 10 países, una cifra que vuelve a poner de manifiesto el marcado carácter internacional de una de las regatas de barcos clásicos y de época más prestigiosas del Mediterráneo.

A casi tres meses para el inicio de la competición, la lista de inscritos refleja una destacada presencia extranjera, con una participación británica que, por el momento, supera incluso a la española. Reino Unido encabeza la representación internacional de la flota, seguido por embarcaciones procedentes de Alemania, Francia, Italia, Malta, Suiza, Países Bajos, Irlanda, Estados Unidos y España.

Entre los barcos que ya han formalizado su inscripción figuran algunas de las embarcaciones más emblemáticas del circuito internacional de vela clásica. Destaca especialmente la presencia de los grandes veleros de la categoría Big Boats, reservada a unidades de más de 23 metros de eslora, donde ya han confirmado su asistencia The Lady Anne, el Hallowe'en, el Viveka y el Cariad, cuatro auténticas joyas del patrimonio náutico internacional.

La lista provisional también incluye nombres habituales de las grandes regatas mediterráneas, como Baruna, Kahurangi, Esperanza, Clarionet o Legolas, embarcaciones que forman parte del selecto grupo de clásicos que compiten cada temporada en los principales encuentros europeos de vela histórica.

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La elevada presencia internacional confirma el atractivo que ejerce Menorca entre armadores y tripulaciones de toda Europa. La singularidad del puerto de Mahón, uno de los mayores puertos naturales del mundo, junto con las condiciones de navegación que ofrece la costa menorquina, han convertido a la Copa del Rey Repsol en una cita de referencia dentro del calendario internacional de la vela clásica.

La edición de 2025 reunió a 49 embarcaciones procedentes de 11 países y la organización espera volver a acercarse a esas cifras de participación. Las inscripciones permanecerán abiertas durante las próximas semanas, por lo que se prevé que la flota continúe creciendo de forma significativa antes del cierre definitivo de registros.

La competición se disputará en las categorías Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y Big Boats, con un programa que contempla hasta cinco pruebas costeras en aguas del puerto de Mahón y del litoral menorquín. La regata volverá a formar parte del circuito internacional Mediterranean Champions Cupjunto a algunas de las pruebas más prestigiosas de Europa, como Les Régates Royales de Cannes, Les Voiles d'Antibes, Argentario Sailing Week, Vele d'Epoca di Imperia o la Illes Balears Clàssics de Palma. Asimismo, será puntuable para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum-Copa de España de Vela Clásica.

Organizada por el Club Marítimo de Mahón por delegación de la Real Federación Española de Vela, la Copa del Rey Repsol cuenta con el patrocinio principal de Repsol y la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros, la Federación Balear de Vela, el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Vendée Arctique 2026. A la conquista del gran norte!!

Tras haber domado los mares del Sur durante la Vendée Globe, los patrones se lanzarán esta vez hacia el Gran Norte. 

En solitario, sin escalas y sin asistencia, partirán de Les Sables d’Olonne para una aventura sin precedentes: cruzar el círculo polar ártico… en el lugar que elijan y regresar al famoso puerto de la Vendée. 

Esta es la gran novedad de esta tercera edición: un recorrido libre, sin ruta impuesta, que promete una gran variedad de trayectorias, estrategias audaces y mucho suspense. Rumbo a territorios aún inexplorados para estos marineros excepcionales. El frío, la niebla, las rápidas depresiones y el mar agitado formarán parte del día a día en estas altas latitudes, exigentes e impredecibles. Por primera vez, los patrones alcanzarán el círculo polar: un desafío a la altura de su compromiso y su sed de aventura.

Primera gran prueba del ciclo 2025-2028 de cara a la Vendée Globe, la Vendée Arctique 2026 se impone como una etapa clave de la temporada IMOCA y un escaparate del saber hacer de la Vendée en materia de organización de grandes eventos marítimos.

Alain Leboeuf, presidente del departamento de la Vendée, de la Vendée Globe y de la Vendée Arctique - Les Sables d’Olonne, dice: «La Vendée Arctique es una prueba exigente y sin precedentes, que envía por primera vez a patrones en solitario a cruzar el círculo polar ártico en la longitud que elijan. Un laboratorio estratégico a cielo abierto, donde la audacia y la capacidad de decisión marcarán la diferencia».

CIC Normandy Channel Race. Los españoles Pep Costa y Pablo Santurde finalizan segundos!

Los españoles Pep Costa y Pablo Santurde del Arco a bordo del VSF SPORTS han finalizado segundos en ella regata CIC Normandy Channel Race

Los ganadores de la prueba han sido los normandos Guillaume Pirouelle y Jules Ducelier, a bordo del SOGESTRAN – SEAFRIGO, y en 3er. lugar finalizó el equipo italo-frances formado por Lucas Rosetti y Pierre Brasseur (MACCAFERRI FUTURA)

La regata ha discurrido por el Canal de la Mancha, con salida y llegada en Caen, recorriendo 719 millas por las costas del sur de Inglaterra, Bretaña y Normandía, con un total de 22 equipos en tripulación doble sobre barcos Class40 que han padecido las fuertes corrientes del Canal y una meteorología muy cambiante.

©Jean-Marie LIOT

Guillaume Pirouelle y Jules Ducelier, a bordo del SOGESTRAN – SEAFRIGO, son los ganadores absolutos de la 17.ª edición de la CIC NORMANDY CHANNEL RACE tras cruzar la línea de meta de la 17.ª CIC NORMANDY CHANNEL RACE hoy a las 16:20 h en Ouistreham. Han añadido sus nombres al trofeo de la regata, que ya cuenta con algunos nombres muy prestigiosos del mundo de las regatas oceánicas. Siguiendo los pasos de Fabien Delahaye y Pierre Leboucher en 2024 (LEGALLAIS), también han traído el trofeo de vuelta a Normandía por segunda vez en 17 años. Es difícil encontrar adjetivos para describir estos tres días de regata, la edición más corta desde su creación, pero también la más rápida. La increíble cifra de 816 millas náuticas recorridas en 3 días, 2 horas y 20 minutos a una velocidad media de 11 nudos. Una competición reñida hasta el último momento. La tripulación normanda tomó la delantera en la etapa entre el faro de Wolfrock y la baliza de Portsall, en Côtes-d’Armor, y no la cedió hasta la meta. Por último, esta edición fue también un increíble recorrido por el Canal de la Mancha con una larga lista de paisajes impresionantes: las playas del desembarco del Día D en Normandía, el amanecer sobre el Solent, la costa de Cornualles hasta Lizard Point, las costas rocosas de Côtes-d’Armor, el Cap de la Hague en la península de Cotentin y los acantilados del Pays de Caux tras Dieppe.

Guillaume Pirouelle suma otro logro impresionante a su palmarés con esta victoria en la CIC Normandy Channel Race 2026, pero este ya era bastante extenso: ganador del Tour Voile en 2019, segundo en la Solitaire du Figaro en 2022, ganador de la regata alrededor del mundo del Trofeo Julio Verne este invierno a bordo del Sodebo con Thomas Coville, ganador de la Transat Café l’Or del año pasado y una contundente victoria en solitario en la TRIN40 el pasado mes de abril, la primera prueba del circuito de este año. La experiencia adquirida el año pasado con un segundo puesto le permitió subir al escalón más alto del podio este año. Con solo 32 años, este impresionante palmarés le abre las puertas a muchas más grandes aventuras en alta mar.

Para Jules Ducelier, de 29 años, fue una primera participación bastante exitosa en la prueba, tras un cuarto puesto en la Solitaire du Figaro en 2025 y un segundo puesto en el Campeonato de Francia de Regatas Costeras en Solitario de ese mismo año. La nueva tripulación (Cédric Chateau, que compitió en 2025, cedió el paso a los regatistas emergentes) supo aprovechar la experiencia de años anteriores.

La victoria no fue fácil de conseguir dado el nivel de la flota de 2026: aunque más reducida en número tras el récord de 32 participantes del año pasado, resultó más competitiva y con mayor experiencia entre las 22 tripulaciones presentes, como lo demuestra un número significativamente menor de abandonos (4 en total en el momento de redactar este artículo) que en 2025.

En cuanto al podio, se decidió en los últimos minutos de la prueba con el paso de una fuerte racha de viento sobre la zona de meta, que barajó las cartas. El VSF SPORTS, con Pep Costa y Pablo Santurde, se hizo con un impresionante segundo puesto, a 34 minutos del ganador, seguido 6 minutos más tarde por Lucas Rosetti y Pierre Brasseur en tercera posición a bordo del MACCAFERRI FUTURA. El CUSTOPOL, patroneado por Axel Trehin y Antoine Carpentier, tuvo que conformarse con el cuarto puesto tras una magnífica remontada en la recta final.

La CIC NORMANDY CHANNEL RACE siempre será una prueba exigente; lo lleva en su ADN, en una zona compleja donde convergen corrientes, tráfico comercial y todo tipo de peligros. Pero regatear en esta zona, cuna de las regatas de altura, forja a los regatistas y a todos los marineros.

Los datos
- Guillaume Pirouelle y Jules Ducelier (SOGESTRAN - SEAFRIGO) 
Llegada: 03/06/2026 16:20:13 FR
Tiempo de regata: 3j 02h 20min 13s
Recorrido ortho: 719.06 nm / 9.7 nds
Recorrido real: 816.56 nm / 11.0 nds

Pep Costa et Pablo Santurde del Arco (VSF SPORTS)
Llegada: 03/06/2026 16:54:49 FR
Tiempo de regata: 3j 02h 54min 49s
Diferencia con respecto al primero: 34min 36s
Recorrido ortho: 719.06 nm / 9.6 nds
Recorrido real: 809.75 nm / 10.8 nds