El 51º Trofeo Conde de Gondomar baja el telón con el Magical como vencedor absoluto

· El Magical del RCN Vigo se proclamó vencedor del 51º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia tras tres intensas jornadas de competición en las que se disputaron dos costeras y un recorrido técnico

· Es la tercera ocasión en la que el armador Julio Rodríguez se hace con el prestigioso trofeo del Monte Real Club de Yates, tras haberlo levantado en 2020, también con el Magical, y en 2001 con el Starfisher

· El Magical fue el vencedor del Trofeo Carrumeiro y del Trofeo Conde de Gondomar en la clase ORC, mientras que el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade se impuso en la clase ORC EXTRA, también en ambos trofeos

· En el Trofeo Erizana los vencedores fueron en ORC 1-3 el Unus de Luis García Trigo (MRCYB), en ORC 4-5 O Fisgón de Roberto Telle (CS Moaña Mar) y en J80 el Solventis Ribadeo de Javier Aguado

· El MRCYB cerró con éxito una nueva edición de su competición de más solera y se prepara ya para su siguiente gran cita deportiva, otra de las míticas del club: el 41º Trofeo Príncipe de Asturias, el primer fin de semana de septiembre 

©Lalo R Villar.

El Monte Real Club de Yates puso este domingo el broche final al 51º Trofeo Conde de Gondomar · Gran Premio Zelnova Zeltia con una última jornada de navegación en la que el viento del norte, de entre 15 y 20 nudos de intensidad, permitió disputar un recorrido de ida y vuelta hasta el Camouco, en Ons. No se celebró, tal y como estaba previsto inicialmente en el programa, la mítica vuelta a Ons debido a las condiciones de viento, pero la alternativa ofrecida por el Comité de Regata, con Carlos Villar al frente, resultó una navegación rápida, técnica y muy competida.

La jornada dejó una regata de gran nivel, marcada por la igualdad entre los favoritos y por las distintas estrategias elegidas por las tripulaciones, con unos barcos buscando la Costa de la Vela y otros apostando por un rumbo más próximo a las islas Cíes. Especialmente intenso fue el duelo mantenido durante buena parte de la prueba entre el Yess Too del Monte Real Club de Yates y el Magical del Real Club Náutico de Vigo, que navegaron siempre en cabeza, prácticamente emparejados, respondiendo cada maniobra del rival hasta los compases finales de la regata.

Con esta última prueba concluyó una nueva edición del Trofeo Conde de Gondomar, una de las citas más emblemáticas del calendario náutico nacional, que desde 1976 reúne en las Rías Baixas a algunas de las mejores tripulaciones de la vela atlántica.

El ganador absoluto del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia fue el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo) . Venció con contundencia. Ganó las tres pruebas disputadas, y se

adjudicó el gran trofeo de la competición. Esta victoria supuso además un nuevo hito para Julio Rodríguez, que conquista por segunda vez este trofeo al frente de esta embarcación, tras el éxito logrado en 2020, y suma ya su tercera victoria como armador, después de la conseguida en 2001 con el Starfisher.

El resto de vencedores de los distintos trofeos y clases puestas en juego en esta quinquagésimo primera edición fueron: el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade del MRCYB (ORC Extra Trofeo Conde de Gondomar) , el Unus de Luis García Trigo del MRCYB (ORC 1-3 del Trofeo Erizana), O Fisgón de Roberto Telle del CS Moaña Mar (ORC 4-5 del Trofeo Erizana) y el Solventis Ribadeo de Javier Agudo del MRCYB (J80 del Trofeo Erizana)

EL CARRUMEIRO CHICO LLEVA A LA FLOTA AL LÍMITE EN UNA DE SUS EDICIONES MÁS DURAS
El Trofeo Carrumeiro Chico volvió a confirmar su fama de prueba reina del Trofeo Conde de Gondomar. Las 94,96 millas entre Baiona y el faro del Carrumeiro Chico estuvieron marcadas por la escasez de viento durante el regreso, lo que convirtió esta edición en una de las más largas de los últimos años. El Corsario Thunder, de Jorge Durán (Club Yates de Vilagarcía), fue el primero en cruzar la línea de llegada y se adjudicó la victoria en tiempo real.

En la clasificación compensada de ORC, el triunfo fue para el Magical, de Julio Rodríguez (RCN Vigo); seguido del Yess Too, de Rui Ramada (MRCYB); y del Corsario Thunder (CY Vilagarcía), tercero. En ORC Extra, la victoria se la llevó el Fend la Bise, de Jean Claude Sarrade (MRCYB); por delante de La Gitana, de José Ángel Quintero (RCN A Coruña); y del Albarellos, de Fernando Rey (MRCYB).

TROFEO CONDE DE GONDOMAR: EL MAGICAL SE LLEVA EL GRAN PREMIO
El Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo) se proclamó vencedor absoluto del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia tras imponerse en la clasificación general de la clase ORC con un total de cuatro puntos. La victoria permite al armador vigués volver a levantar el prestigioso trofeo que ya conquistó en 2020 al frente del mismo barco y que había ganado anteriormente, en 2001, con el Starfisher. El Magical cerró así una competición prácticamente perfecta, manteniéndose al frente de la clasificación durante las tres jornadas de regata.

La segunda posición de la general ORC fue para el Yess Too de Rui Ramada, del Monte Real Club de Yates, que finalizó con ocho puntos. El equipo del club anfitrión confirmó su regularidad a lo largo de las tres pruebas y logró mantener la segunda plaza frente al Corsario Thunder de Jorge Durán (CY Vilagarcía), tercero con 18 puntos. El TP52 arousano, que había sido el primero en cruzar la línea de llegada del Carrumeiro Chico en tiempo real, completó así el podio final tras una intensa lucha con sus principales rivales.

En ORC EXTRA, el triunfo fue para el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade (MRCYB), que se impuso con cinco puntos y completó un doblete al conquistar también el Trofeo Carrumeiro Chico. La Gitana de José Ángel Quintero (RCN A Coruña), con seis puntos, se quedó a tan solo uno de la victoria, mientras que el Albarellos de Fernando Rey (MRCYB) cerró el podio con 11 puntos. La clasificación final mantuvo el orden que ya había dejado la larga del Carrumeiro Chico, una de las pruebas más exigentes de esta edición.

TROFEO ERIZANA: UNUS, O FISGÓN Y SOLVENTIS RIBADEO, CAMPEONES DE PESO
En el Trofeo Erizana, la victoria en la clase ORC 1-3 fue para el Unus de Luis García Trigo (MRCYB), que completó las tres pruebas con tres puntos y se proclamó campeón después de haber liderado la clasificación desde la primera jornada. El Bonaventure de José Luis Ríos (RCN Vigo) terminó segundo con seis puntos, mientras que el Delfyna de María Clara Añón (CN Sada) se hizo con la tercera posición, con 11 puntos. El resultado final confirma el buen inicio de competición del Unus, que ya había terminado primero en la costera del viernes y había consolidado su ventaja tras el bastón del sábado.

En ORC 4-5, el triunfo fue para el O Fisgón de Roberto Telle (CS Moaña Mar), que sumó tres puntos y se impuso con autoridad tras ganar tanto la costera inicial como el bastón del sábado. El Erizana de Alejandra Alonso (MRCYB) terminó segundo con nueve puntos, mientras que el Bouvento de Cibrán Isasi (MRCYB) fue tercero con 11. El barco del Monte Real confirmó así su presencia en el podio tras una competición en la que los regatistas vinculados a la Escuela de Vela del club tuvieron un destacado protagonismo.

En la clase J80, el vencedor final fue el Solventis Ribadeo de Javier Aguado (MRCYB), que consiguió mantener su regularidad y el liderato que había alcanzado desde la primera jornada. El Tres60 de Alejandra Suárez (MRCYB) terminó segundo, mientras que el Abril de Chisco Catalán (MRCYB) completó el podio.

Durante tres jornadas de competición, la flota del Trofeo Erizana volvió a ofrecer un gran espectáculo, combinando la experiencia de regatistas consagrados con la ilusión de jóvenes promesas, como los integrantes de la Escuela de Vela del MRCYB, que aprovecharon la cita para seguir creciendo en una de las regatas más exigentes de la temporada gallega.

ZELNOVA ZELTIA PATROCINA Y OTRAS ENTIDADES COLABORAN EN LA EDICIÓN DE 2026
El 51º Trofeo Conde de Gondomar volvió a celebrarse en este 2026 gracias al apoyo de Zelnova Zeltia, patrocinador principal de la competición y uno de los grandes impulsores de la vela gallega. La regata contó además con la colaboración de la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y Galicia Calidade; la Deputación de Pontevedra y el Concello de Baiona; así como de empresas comprometidas con el deporte y el territorio como Range Rover, Vithas, Terras Gauda y Delta Cafés, cuyo respaldo contribuyó a seguir consolidando el trofeo como una de las grandes citas de la vela atlántica.

DEL HISTÓRICO CONDE DE GONDOMAR AL MÍTICO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Con la entrega de premios a los ganadores, a la que asistieron el concejal de Baiona Joaquín López; el director de la Agencia de Turismo de Galicia, Xosé Manuel Merelles; el jefe del servicio provincial de deportes de la provincia de Pontevedra, Daniel Benavides; el director de marketing de Zelnova Zeltia, Adrián Salgado y el presidente del MRCYB, José Luis Álvarez; el Monte Real puso el punto y final al 51º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia.

Cerró con éxito una nueva entrega de su competición de más solera y se prepara ya para su siguiente gran cita deportiva, otra de las míticas del club, el Trofeo Príncipe de Asturias. Durante el primer fin de semana de septiembre, del viernes 4 al domingo 6, Baiona volverá a convertirse en uno de los grandes escaparates de la náutica española con la celebración del histórico trofeo, que albergará, un año más, la competición femenina Gestilar Ladies Cup y la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda.

51º TROFEO CONDE DE GONDOMAR · GRAN PREMIO ZELNOVA ZELTIA Monte Real Club de Yates · Baiona, julio 2026

TROFEO CARRUMEIRO CHICO
(Carrumeiro Chico - viernes)
GANADOR EN TIEMPO REAL
CORSARIO THUNDER · JORGE DURÁN · CY VILAGARCÍA

ORC
1. MAGICAL · JULIO RODRIGUEZ · RCN VIGO
2. YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB
3. CORSARIO THUNDER · JORGE DURÁN · CY VILAGARCIA

ORC EXTRA
1. FEND LA BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB ·
2. LA GITANA · JOSÉ ANGEL QUINTERO · RCN A CORUÑA
3. ALBARELLOS · FERNANDO REY · MRCYB

TROFEO CONDE DE GONDOMAR
(Carrumeiro Chico - viernes + Bastones - sábado + Vuelta a Ons - domingo)
GANADOR ABSOLUTO ORC
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · RCN VIGO

ORC
1. MAGICAL · JULIO RODRIGUEZ · RCN VIGO · 4 PUNTOS
2. YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB · 8 PUNTOS
3. CORSARIO THUNDER · JORGE DURÁN · CY VILAGARCÍA · 18 PUNTOS

ORC EXTRA
1. FEND LA BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 5 PUNTOS
2. LA GITANA · JOSE ANGEL QUINTERO · RCN A CORUÑA · 6 PUNTOS
3. ALBARELLOS · FERNANDO REY ALBARELLOS · MRCYB · 11 PUNTOS

TROFEO ERIZANA
(Regata costera - viernes + Bastones - sábado + Vuelta a Ons - domingo)
ORC 1-3
1. UNUS · LUIS GARCÍA TRIGO · MRCYB · 3 PUNTOS
2. BONAVENTURE · JOSE LUIS RIOS · RCN VIGO · 6 PUNTOS
3. DELFYNA · MARÍA CLARA AÑON · CN SADA · 11 PUNTOS

ORC 4-5
1. O FISGÓN · ROBERTO TELLE · CS MOAÑA MAR · 3 PUNTOS
2. ERIZANA · ALEJANDRA ALONSO · MRCYB · 9 PUNTOS
3. BOUVENTO · CIBRAN ISASI · MRCYB · 11 PUNTOS

J80
1. SOLVENTIS RIBADEO · JAVIER AGUADO · MRCYB
2. TRES60 · ALEJANDRA SUAREZ · MRCYB
3. ABRIL · CHISCO CATLÁN · MRCYB

Fuente: Prensa MRCYB

“Allez les Bleus”: Paprec ganó en Lanzarote su primer evento de 52 SUPER SERIES

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week se decidió en el último tramo de la última prueba. La victoria final correspondió al francés Paprec, que hacía historia al ganar su primer evento de 52 SUPER SERIES después de una semana de excepcional rendimiento en los duros alisios de Lanzarote. Platoon Aviation fue el mejor equipo del día, ganando las dos últimas pruebas, y Alkedo Vitamina logró el título de ganador en categoría armador-timonel. 

La primera visita de las 52 SUPER SERIES a las Islas Canarias se resolvió en una gran sesión final a dos asaltos que rubricó una semana de puro espectáculo. Tras una jornada en blanco por exceso de viento, el campo de regatas volvió a presentar condiciones navegables, aunque con una brisa inestable de 16 a 24 nudos y mar irregular que provocaría constantes cambios al frente de la provisional. Sled salía al agua para intentar defender un liderato de cuatro puntos sobre Paprec y cinco sobre Alkedo Vitamina después de cuatro días y cinco parciales. El tercer título de la temporada se iba a resolver literalmente en el último tramo de la última prueba de un campeonato excepcional.

Empate en cabeza
En la primera prueba, Sled lideró el tramo inicial, seguido por No Way Back y Platoon Aviation. El equipo de Harm Müller-Spreer aprovechaba una fantástica empopada para ponerse al frente y ya no mirar atrás, mientras Sled tenía que penalizarse en la llegada a boya por un incidente con Paprec. En el tercer tramo, la provisional mostraba por momentos a Paprec y Alkedo Vitamina al frente, y el líder del circuito languidecía en una inusual undécima posición. Platoon Aviation anotaba un magnífico triunfo en un pulso final con No Way Back,con un gran tercero de Alkedo Vitamina. La quinta plaza de Paprec y la remontada de Sled hasta la octava permitían al equipo de Takashi Okura mantenerse al frente de la provisional de cara al último encuentro, ahora empatado con los italianos y un punto por delante de los franceses. 

Máxima emoción
La final comenzó con llamada general, fruto de una combinación entre el nerviosismo entre la flota y una corriente que empujaba a los barcos hacia la línea. En la salida buena, Platoon Aviation, Provezza, Teasing Machine y Alkedo Vitamina, cometían fuera de línea, pero el tiempo demostraría que ese no era su fin. En el grupo de cabeza, Sled comenzaba haciendo lo necesario para lograr su tercer evento de la temporada, pero el viento sonreía a los equipos que apostaron por la derecha y Paprec comenzaba a soñar, pasando boya cuarto y justo a proa de Sled, lo que igualaba la clasificación. Tras un intensísimo tercer tramo, Paprec afrontaba el último paso por boya segundo, por detrás de la espectacular remontada de Platoon Aviation, vigilando la posición de Sled y con la calculadora en la mano. Un error del equipo de Takashi Okura le cargaba con una nueva penalización que abría la puerta a la hazaña de Paprec. Platoon Aviation firmaba su merecida segunda victoria del día, seguido por No Way Back y el equipo francés. Sled era décimo. Paprec confirmaba su sueño.

Histórico
La primera victoria de Paprec en las 52 SUPER SERIES llega apenas un año después del mejor resultado del equipo de Jean-Luc Petithuguenin, que se quedó a un punto de la corona mundial en una dramática jornada final del Rolex TP52 World Championship de Cascais. Liderado por la leyenda oceánica Loïck Peyron, el patrón Stephane Névé y el timonel Cedric Chateau, y reforzado en este evento por el navegante Yoann Richomme, nunca había conseguido ganar un evento pese a ser uno de los equipos más longevos en las 52 SUPER SERIES.

Un emocionado Jean-Luc Petithuguenin explicaba de regreso a Marina Rubicón: “Llevo 17 años esperando ganar una regata de TP52 y estoy muy feliz. No te lo puedes imaginar. Empecé sin nada, con mi familia hace 30 años, en mi primera regata con Stéphane Névé en Brest. Así que para mí es algo increíble: un pequeño equipo francés de la Bretaña francesa hemos sido capaces de ganar, de imponernos a todos estos rivales, al mejor nivel del mundo de la vela. Es alucinante. Estoy muy feliz. Y ya sabes que me va a costar mucho, porque he prometido que, cuando vuelva a Lanzarote, traeré un contenedor de champán, y habrá champán para todos”.

Segundo, y ganador del título armador-timonel, finalizó Alkedo Vitamina, que cuenta a bordo con Pablo Torrado. El vigués puso en valor el resultado para Lacorte: “Hay que reconocer a Andrea el rendimiento en una semana que, si ha sido durísima para los profesionales, con vientos de 25 nudos, imagínate siendo amateur. Hay que recordar que es un empresario que viene a competir, lo da todo, y consigue ganar a los profesionales. No se le puede pedir más. Sólo nos faltaron esos 20 metros finales para superar a Paprec y ganar el evento. Pero, sin duda, objetivo conseguido”.

Víctor Mariño, burdas de Platoon Aviation, destacó la importancia de su excelente jornada final: “Siempre es un logro ganar pruebas en esta flota, y además es una forma de resarcirnos de los problemas que tuvimos durante toda la semana. Afortunadamente, no hemos perdido muchos puntos respecto a Sled en la general del circuito. Hacía tiempo que no navegábamos con estas condiciones, el barco va bien y hemos ganado confianza de cara a Puerto Calero”.

La entrega de premios contó con la presencia de Juan Monzón, consejero de Deportes del Cabildo de Lanzarote, y María Martín, responsable de Lanzarote Sports Destination (SPEL-Turismo Lanzarote).

Sled sigue al frente
Sumados los resultados de los tres primeros eventos de la temporada, Sled continúa al frente de las 52 SUPER SERIES 2026, ahora con 17 puntos sobre Platoon Aviation y 20 sobre Alkedo Vitamina. La victoria permite a Paprec ascender de la octava posición con la que llegaba a Lanzarote a la cuarta, a 17 puntos del podio provisional.

Desde Marina Rubicón, la flota se dirige ahora a Puerto Calero, donde disputará del 24 al 29 de agosto la cuarta cita de las 52 SUPER SERIES 2026, la Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup. La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Clasificación Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9+5+2 = 24
2. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2+3+5 = 26
3. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3+8+10 = 31
4. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5+1+1 = 33
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7+2+9 = 44
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1+7+4 = 46
7. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8+12+14(DNF) = 49
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4+4+11 = 50
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12+6+6 = 55
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10+10+8 = 62
11. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11+9+3 = 66
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6+11+7 = 70
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 91

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47+31 = 120 puntos
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53+33 = 137
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56+26 = 140
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61+24 = 157
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69+44 = 165
6. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49+46 = 168
7. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 67+55+49 = 171
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71+62 = 189
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 59+76+66 = 201
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72+50 = 212
11. Vayu (THA), familia Whitcraft, 86+73+55 = 214
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82+70 = 235
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88+91 = 238
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 100+102+98 = 300
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126+98 = 359
16. Katana (USA), John Huhn,125+144+98 = 377

Fuente: 52 SUPER SERIES

IV regata de Clásicos de la Comunitat Valenciana, primera jornada

Argyll, en la categoría Época; Clarionet, en Clásicos; Sea Lion, en Espíritu de Tradición; y Alitan 3, en RI Clásicos, líderes de la jornada

La IV Regata Clásicos de la Comunitat Valenciana ha celebrado hoy su primera jornada de competición en el Club Náutico de Jávea, con la participación de 30 embarcaciones, divididas en Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos. 

La cita, que es la única regata de barcos clásicos de la Comunitat Valenciana, afronta esta edición con un aliciente especial: su incorporación al XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum, que es a su vez Copa de España de Vela Clásica 2026, circuito nacional de referencia para las embarcaciones clásicas y de época. 

En esta jornada inaugural, las tripulaciones han completado dos pruebas. La primera, un triángulo de seis millas, donde las embarcaciones han navegado con un viento de 12 – 15 nudos. La segunda, una travesía hasta Portitxol en la que el viento ha rolado y bajado hasta los 7 nudos de intensidad, pero ha permitido completar el programa previsto.

Argyll, en la categoría Época; Clarionet, en Clásicos; Sea Lion, en Espíritu de Tradición; y Alitan 3, en RI Clásicos, líderes de la jornada. 
La igualdad ha marcado las clasificaciones provisionales tras las dos primeras pruebas disputadas. En Época, el barco británico Argyll ocupa la primera posición. "Ha sido una muy buena jornada. El equipo sigue creciendo y aprendiendo en cada regata”, ha comentado la tripulación.
A dos puntos se encuentra el Gipsy de José Luis Vilar y en tercera posición ha quedado el Greyling del armador Rafel Carrió.

En categoría de Clásicos, Clarionet y Argos finalizan empatados a puntos demostrando el gran nivel que tiene la flota. “Ha sido una experiencia muy interesante, en un campo de regatas que para nosotros era complemente nuevo”, ha destacado el equipo del Clarionet. Por su parte, la tripulación del Argos ha comentado que han tenido muy buenas sensaciones, “buscamos revalidar el triunfo de la anterior edición”, concluyen. Cerrando el medallero provisional de esta categoría entra el Sea Fever, de Enrique Curt.

En Espíritu de Tradición es el equipo portugués Sea Lion de Manuel Champalimaud quien encabeza la tabla, seguido de cerca de Tryglaw de Grzegorz Fajdek y el Carolina de Enrique García.

Por último, en la clasificación de RI Clásicos, el Alitan 3 de Jorge Pineda y Ardora III de Antonio Gadea, lideran empatados. El Formidable – Tai de Pilar Ruiz ocupa la tercera posición

Resultados Provisionales

La IV Regata de Vela Clásica de la Comunitat Valenciana cuenta con el patrocinio principal de Engel & Völkers y Porsche, además del apoyo de Cyes, Blackcape, SH Jávea y Bodegas Remohí, así como del Ayuntamiento de Xàbia, cuyo respaldo continúa siendo fundamental para consolidar una prueba, y la Generalitat Valenciana.

GGR 2026: Nuevos socios y seis retirados a medida que se acerca la fecha límite para la clasificación.

¡Faltan 47 días para la salida! Seis participantes se retiran en rápida sucesión, otros seis cruzan el Atlántico para completar sus clasificatorias, tres socios refuerzan la aventura y el sistema " GGR Window " LIVE completa con éxito las pruebas en el mar.

Seis participantes se retiran debido a accidentes, problemas médicos y familiares, dificultades económicas y falta de tiempo; quedan 18 participantes provisionales activos.

Seis participantes siguen en alta mar, compitiendo para completar sus travesías clasificatorias de 4.000 millas en el Atlántico y llegar a Les Sables-d'Olonne antes del 10 de agosto, fecha límite.

El Département de la Vendée , Scipio SA y Arthur Beale se unen o amplían su apoyo a la McIntyre Golden Globe Race 2026 .

La ventana GGR, fabricada a medida, completa las pruebas de mar a bordo del Rustler 36 Lazy Otter de Pär Nyman .

La McIntyre Golden Globe Race es conocida como una de las pruebas deportivas más duras, largas y solitarias del planeta. Sus regatistas se enfrentan a una travesía en solitario, sin escalas ni asistencia, de más de 28.000 millas alrededor del mundo, navegando con sextantes y cartas náuticas de papel en pequeños yates tradicionales y pasando alrededor de ocho meses completamente solos.

Por lo general, la emoción, el drama y el extraordinario esfuerzo humano comienzan después de que la flota zarpa de Les Sables-d'Olonne. Para el Globo de Oro McIntyre 2026, el drama ya ha comenzado, 47 días antes del inicio el 6 de septiembre.

Seis participantes se retiran en rápida sucesión.
En las últimas semanas, seis regatistas se han visto obligados a abandonar sus sueños de participar en la regata de 2026. Los motivos son diversos, pero en conjunto demuestran el enorme desafío personal, físico y financiero que supone simplemente llegar a la línea de salida de la McIntyre GGR.

Edward Walentynowicz , de 73 años y originario de Canadá, se ha retirado por motivos familiares. Edward se estaba preparando para navegar en el Rustler 36Noah's Jest .

Arsène Ledertheil , de 69 años y natural de Francia, sufrió una lesión en la espalda y fue ingresado en el hospital. Con un periodo de recuperación previsto de aproximadamente tres meses, no tuvo tiempo suficiente para completar su preparación y cumplir con los requisitos de clasificación. Se ha inscrito en el GGR de 2030.

Daniel Alfredsson , de 50 años, que representaba a Noruega a bordo del OE 32Pale Blue Dot , concluyó durante su viaje de clasificación que no estaba preparado para el desafío completo del Globo de Oro y tomó la difícil decisión de retirarse.

Andrew Ritchie , de 69 años y originario del Reino Unido, descubrió problemas médicos durante su examen médico obligatorio para la GGR y decidió retirar su Saltram Saga 36 Symphony de la regata.

Erden Eruç , de 65 años y originario de Estados Unidos, tropezó mientras hacía ejercicio y se rompió el tendón de Aquiles. Fue ingresado inmediatamente en el hospital y se enfrenta a un periodo de recuperación estimado de tres meses, lo que pondrá fin a su campaña de 2026 a bordo del Biscay 36 Clara . Podría participar en la GGR de 2030.

Christopher Langham , de 54 años y originario de Estados Unidos, completó con éxito su viaje de calificación a bordo del OE 32 Savoir Vivre Liberte , pero su campaña finalmente se quedó sin fondos. Se ha inscrito en el GGR 2030.

“La Golden Globe siempre se ha centrado en personas reales que se enfrentan a desafíos reales, pero normalmente esperamos que el drama comience después de la salida”, dijoDon McIntyre, fundador y presidente de GGR . “Este año ha comenzado incluso antes de que la flota llegue a Les Sables-d'Olonne. Accidentes, problemas de salud, realidades familiares, dinero y tiempo son parte de esta aventura. Cada uno de estos marineros ha invertido años de trabajo, emoción y recursos personales. Retirarse nunca es una decisión fácil”.

Seis marineros compiten en una carrera por cruzar el Atlántico... y contra el reloj.
Si bien seis campañas han finalizado, otros seis participantes navegan actualmente en el Atlántico, intentando desesperadamente completar sus travesías clasificatorias obligatorias de 4000 millas y llegar a Les Sables-d'Olonne antes del 10 de agosto . Por cada día de retraso, se les añade una penalización de medio día a su tiempo de navegación alrededor del mundo.

Por diversas razones, la mayoría inició su travesía final mucho más tarde de lo previsto. El clima inusualmente ligero, la velocidad de las embarcaciones, la fiabilidad del equipo y el cansancio determinarán ahora quién llega a Francia a tiempo.

Isa Rosli , de 51 años y originaria de Canadá, navega en el OE 32 Olleanna . Actualmente, no se espera que llegue a Les Sables-d'Olonne hasta poco antes de la fecha límite del 10 de agosto.

Pär Nyman , de 57 años y originario de Suecia, se dirige a Francia a bordo del Rustler 36 Lazy Otter tras navegar hacia el norte rumbo a Islandia. Se espera que llegue en las próximas dos semanas. Durante la travesía, Pär también ha estado probando en el mar el nuevo equipo satelital "GGR Window", que ha funcionado según lo previsto.

Colm Walker , de 43 años y originario de Estados Unidos, navegó con su velero Tayana 37 Mo Chuisle desde la costa oeste de Estados Unidos, atravesando el Canal de Panamá y el Caribe. Las estimaciones actuales sugieren que podría llegar después de la fecha límite.

Matt Woodside , de 68 años y originario de Estados Unidos, está a punto de concluir un extraordinario viaje de preparación de 22.000 millas que incluyó Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos. Tras una última puesta a punto en Estados Unidos, ahora cruza el Atlántico a bordo del Cape George 36 Tipi Haere y quizás llegue a Les Sables-d'Olonne a tiempo.

Guy deBoer , de 70 años y originario de Estados Unidos, partió de las Islas Canarias a bordo de su Tashiba 36 Spirit . Aún le quedan varias semanas para llegar a Francia, pero se espera que llegue apenas uno o dos días antes de la fecha límite.

Stephen Wraith , de 65 años y originario de Estados Unidos, fue el último de los seis en partir, zarpando el 18 de julio . Con aproximadamente 4.000 millas aún por recorrer, las estimaciones actuales sugieren que podría llegar al menos una semana después de la fecha límite.

“Para estos seis regatistas, la clasificatoria se ha convertido en una carrera dentro de la carrera”, continuó McIntyre. “Hace seis meses, esta se perfilaba como la flota mejor preparada de cualquier edición de la GGR, pero esta es una aventura sin guion, con un resultado incierto desde el principio. No hay tiempo que perder ni margen para grandes problemas. Cada milla y cada día cuentan. Simplemente llegar a Les Sables-d'Olonne y estar listos para la salida será un logro extraordinario”.

Tres compromisos importantes de los socios
En este contexto tan adverso, y en medio de una economía global compleja, McIntyre Adventure ha dado la bienvenida a tres importantes nuevos compromisos de socios, o a la ampliación de los existentes, para apoyar la organización y la realización de la Golden Globe Race de 2026.

Departamento de la Vendée: El Departamento de la Vendée, reconocido internacionalmente por su larga trayectoria en la Vendée Globe, ya había colaborado con Les Sables-d'Olonne en la promoción de la Golden Globe Race. Ahora, refuerza esta relación mediante el apoyo financiero directo para la edición de 2026. El Departamento se une a McIntyre Adventure y Les Sables-d'Olonne como socio principal de la GGR.

Escipión SA: Durante la GGR de 2022, Scipio SA patrocinó a la regatista sudafricana Kirsten Neuschäfer, quien se alzó con la victoria. La empresa, con sede en Ginebra, se ha unido a Don McIntyre y su equipo para proporcionar el tradicional premio Golden Globe de 5000 libras esterlinas, que se entregará al finalizar la regata de 2026, y para apoyar la organización del evento. Scipio se especializa en el transporte físico de productos textiles en el África subsahariana.
Este premio da continuidad a una famosa tradición del Globo de Oro. La edición original de 1968 de la regata del Sunday Times ofrecía 5000 libras esterlinas a la circunnavegación en solitario más rápida y sin escalas. Sir Robin Knox-Johnston ganó tanto el trofeo del Globo de Oro como el premio en metálico, que donó a la familia de Donald Crowhurst.

Arthur Beale: La histórica empresa británica de suministros navales Arthur Beale se ha unido como socio oficial de indumentaria de la Golden Globe Race y proveedor exclusivo de ropa y accesorios oficiales de la GGR. Su colección especial para 2026 incluye prendas y accesorios náuticos para navegantes, aficionados y seguidores de la aventura. 

«Estas alianzas llegan en el momento justo», declaró McIntyre . «El apoyo directo del Departamento de Vendée supone un importante voto de confianza en la Golden Globe Race y en McIntyre Adventure. Scipio preserva una parte fundamental de la historia de la Golden Globe mediante el tradicional premio de 5000 libras, mientras que Arthur Beale aporta un nombre con gran prestigio en el ámbito marítimo y una atractiva línea de ropa oficial a la aventura».

GGR Window completa con éxito las pruebas en el mar.

La ventana GGR hecha a medida El sistema LIVE , desarrollado con el socio tecnológico sueco TriPeak , ha completado con éxito las pruebas en el mar a bordo del Lazy Otter de Pär Nyman.
Mediante la conectividad satelital Starlink y hardware y software diseñados específicamente para este fin, el sistema crea una comunicación unidireccional entre los yates participantes y el control de GGR. Un navegante puede activar el sistema con un solo botón y seleccionar una de las tres cámaras, pero no puede recibir mensajes, datos, información meteorológica ni ninguna otra comunicación.
Siete participantes seleccionados —Ertan Beskardes, Stephen Wraith, Gunnar Christensen, Etienne Messikommer, Louis Kerdelhué, Helga Marie “Mara” Løvenskiold Kveseth y Pär Nyman— transmitirán de forma rotativa durante el viaje. Los espectadores podrán acceder a la ventana de YouTube GGR las 24 horas del día para ver transmisiones diarias en directo de dos a tres horas, interrupciones con noticias de última hora y un flujo continuo de actualizaciones de la flota.
El público tendrá acceso sin precedentes a la vida a bordo de los yates, mientras que los marineros permanecen aislados tras sus radios, sextantes, cartas náuticas y equipos de navegación de 1968. La descripción oficial del GGR confirma que el sistema transmite información hacia el exterior sin enviar nada de vuelta al participante.

“Las pruebas en el mar han finalizado y el sistema funciona”, dijo McIntyre.
“Esto es televisión unidireccional, no comunicación bidireccional. El público puede embarcar en 2026, pero el marinero permanece en 1968. Siete participantes podrán compartir la realidad de su viaje con el mundo sin contar con ninguna ventaja moderna en navegación o comunicaciones.”
Está previsto que la primera prueba pública ampliada de la Ventana GGR se lleve a cabo durante el Prólogo del Desafío SITraN , de tres días de duración , que comenzará en Les Sables-d'Olonne el 16 de agosto.

La aventura ya ha comenzado.

Faltan cuarenta y ocho días para que la flota de la McIntyre Golden Globe 2026 zarpe de Les Sables-d'Olonne el 6 de septiembre de 2026. Para algunos regatistas, la vuelta al mundo ha terminado antes de empezar. Para otros seis que aún cruzan el Atlántico, la primera meta es ahora Les Sables-d'Olonne, y el tiempo corre.

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época reúne en Mahón a los grandes clásicos de la vela internacional

Cuatro Big Boats y una destacada representación de barcos de época, clásicos y Espíritu de Tradición competirán en aguas de Menorca

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época volverá a reunir en Menorca a la mejor flota internacional de clásicos.

(Archivo)

La XXII Copa del Rey Repsol de Barcos de Época del Club Marítimo de Mahón, que se disputará en aguas menorquinas del 25 al 29 de agosto, ya cuenta con 40 embarcaciones inscritas, entre ellas algunos de los veleros más emblemáticos del circuito internacional de la vela clásica. La vigésima segunda edición de la regata espera reunir a cerca de medio centenar de barcos, unas cifras similares a las registradas en años anteriores.

La flota se distribuirá en cuatro grandes categorías: Big Boats, para embarcaciones de más de 23 metros de eslora; Época, reservada a barcos botados antes del 31 de diciembre de 1949, divididos a su vez en las categorías Cangreja y Bermudiana según su aparejo; Clásicos, para embarcaciones construidas entre 1950 y 1975, y Espíritu de Tradición, que engloba a barcos clásicos modificados o construidos con materiales modernos que compiten bajo los sistemas IRC o RI Clásico.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Por el momento, cuatro embarcaciones figuran inscritas en la categoría Big Boats. Se trata del The Lady Anne (1912), uno de los supervivientes de la flota FI15 que dominó la vela en la segunda década del siglo XX; la goleta Viveka (1929), una de las grandes joyas de la vela clásica internacional diseñada por Frank Paine; el cutter bermudiano Hallowe'en (1926), obra de William Fife III, y el Cariad (1896), un histórico balandro de 36 metros de eslora que será el barco más antiguo de la flota y también el de mayor tamaño.

La categoría de Época, con 16 veleros inscritos, es la que reúne a un mayor número de participantes. Han confirmado su presencia en la rada mahonesa barcos como el Chinook, el Rowdy, ambos de 1916 y que forman parte de la clase NY40, a los que se suma este año el Marilee, de 1926 y que también pertenece a este tipo de barcos diseñados por Herreshoff y que fueron concebidos para competir entre los socios del New York Yacht Club.

En la categoría de Época Bermudiana sobresale igualmente la presencia del Sy Thea (1918), uno de los escasos supervivientes de la legendaria clase 12 Metros, y del Baruna of 1938, un velero que fue sometido a un largo y minucioso proceso de restauración durante siete años para devolverlo a su configuración original.

La división de Clásicos cuenta, de momento, con 11 unidades inscritas, entre ellas algunas de las habituales en Mahón y en el circuito de vela clásica. Es el caso del Livia (1958) de la Fundación Vela Clásica de España, el portugués Albacore (1966) y del Argos de Barbara Trilling, el barco que más veces ha ganado la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época.

Por último, la categoría Espíritu de Tradición contará con la presencia de clásicos modernos como el Legolas de Jens Ricke o el Andalucía-Barlovento, un barco que refleja la influencia de la escuela escandinava y que estará patroneado por el regatista olímpico Fernando Rita. Además, esta edición de la regata menorquina contará como novedad con la participación del Victoria de Peter Silvester. Se trata de una embarcación recién salida del prestigioso astillero británico Spirit Yachts y que es el primer Q Class de nueva construcción botado en más de setenta y cinco años. El Victoria nace como homenaje al legendario Q7 Falcon, diseñado en 1926 y que celebra este año su centenario.

El programa del evento se iniciará el martes 25 de agosto con el registro de participantes, las inspecciones de las embarcaciones y una reunión de patrones. Las regatas tendrán lugar del miércoles 26 al sábado 29 de agosto y están previstas un máximo de cinco pruebas costeras que se desarrollarán en el Puerto de Mahón, sus inmediaciones y aguas de Menorca.

La regata, organizada por el Club Marítimo de Mahón con el patrocinio de Repsol y la colaboración institucional del Consell Insular de Menorca y el Ayuntamiento de Mahón, será un año más el encuentro de referencia de la vela clásica y de época en España y una de las citas ineludibles dentro del circuito The Mediterranean Champions Cup, junto a Les Régates Royales, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics, del Club de Mar Mallorca.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

El Bribon del Real Club Náutico de Sanxenxo conquista su quinto título Europeo consecutivo

El equipo -con Pedro Campos como director deportivo, el Rey don Juan Carlos como patrón, y Ross McDonald y Jane Abascal como cañas a bordo- culminó una extraordinaria semana de competición para revalidar la corona conquistada en Sanxenxo en 2024.

© María Muiña / ISMA

El Bribon volvió a hacer historia al proclamarse campeón de Europa de la clase 6 Metros hoy viernes en el lago Lemán y conquistar el quinto título continental de su palmarés, reafirmándose como uno de los grandes referentes internacionales de la clase.

Con este triunfo, el Bribon amplía un palmarés excepcional, en el que figuran ya cinco Campeonatos de Europa, logrados en dos ocasiones en Sanxenxo, una en Francia, otra en Portugal y este último en Suiza. Además, el equipo prolonga su dominio internacional tras llegar a Ginebra como vigente campeón del mundo y de Europa, confirmando su extraordinario momento deportivo frente a una flota formada por 50 embarcaciones de 14 naciones.

A lo largo de las seis jornadas de competición, el equipo español volvió a demostrar una gran regularidad en uno de los campos de regatas más exigentes del circuito internacional. Las cambiantes condiciones del lago Lemán pusieron a prueba a toda la flota, pero la experiencia de la tripulación y el excelente trabajo de McDonald y Abascal a la caña permitieron al Bribon mantenerse en la lucha por las primeras posiciones hasta certificar el triunfo en la jornada final.

El Campeonato de Europa también confirmó el excelente nivel de la vela española gracias a la actuación del Titia, de Mauricio Sánchez-Bella, que finalizó en la novena posición de la clasificación general. El vigente subcampeón del mundo se mantuvo durante buena parte del campeonato en la lucha por el podio, demostrando nuevamente su capacidad para competir frente a los mejores equipos internacionales de la clase.

El equipo de Mauricio Sánchez-Bella, que llegaba al lago Lemán como vigente vencedor del Trofeo Xacobeo y subcampeón del mundo, confirmó su consolidación entre los grandes referentes internacionales de los 6 Metros.

© María Muiña / ISMA

Pedro Campos, presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo y director deportivo del Bribon, puso en valor la dimensión del proyecto y el trabajo desarrollado durante más de una década: “Este es un proyecto que nació hace once años con la ilusión de devolver al Bribon a la primera línea internacional de la clase 6 Metros. Hoy, mirar atrás y ver que hemos conseguido cinco Campeonatos de Europa y cuatro Campeonatos del Mundo es motivo de un enorme orgullo para todos los que han formado parte de este equipo. Nada de esto habría sido posible sin el compromiso del Rey don Juan Carlos, de toda la tripulación y de un grupo humano que ha trabajado siempre con la misma pasión y el mismo nivel de exigencia”.

Campos también destacó el papel que desempeña la flota del Real Club Náutico de Sanxenxo en el panorama internacional: “Más allá del éxito del Bribon, creo que hay que poner en valor el extraordinario momento que vive la flota de 6 Metros del Real Club Náutico de Sanxenxo. El Titia ha vuelto a demostrar durante todo el campeonato que tenía nivel para luchar por el podio. Entre ambos proyectos llevamos años situando el nombre de Sanxenxo, de Galicia y de España entre los mejores del mundo, y eso es algo de lo que todos debemos sentirnos muy orgullosos”.

La presencia del Bribon y el Titia volvió a situar al Real Club Náutico de Sanxenxo y a la vela española entre las grandes potencias internacionales de la clase. Los dos equipos firmaron un destacado Campeonato de Europa y confirmaron el excelente momento que atraviesa la flota española de 6 Metros.

CLASIFICACIÓN FINAL

Con este quinto Campeonato de Europa, el Bribon sigue engrandeciendo una trayectoria única en la vela internacional. El proyecto dirigido por Pedro Campos, con el Rey don Juan Carlos como patrón del equipo, continúa escribiendo algunas de las páginas más brillantes de la historia de la clase 6 Metros y consolida al Real Club Náutico de Sanxenxo como uno de los grandes referentes mundiales de esta histórica categoría.

Fuente: Prensa RCNS

52 SUPER SERIES. El exceso de viento aplaza al sábado la batalla por el título en Lanzarote

La cuarta jornada de competición de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week quedó en blanco por exceso de viento. Los alisios que propulsaron espectacularmente a la flota durante los tres primeros días de regata superaron el jueves el límite de seguridad, llegando a superar los 30 nudos de intensidad. Sled afronta la última jornada como líder en la batalla por el primer título de 52 SUPER SERIES en Lanzarote.

Después de tres jornadas de excelentes alisios en el entorno de los 20 nudos en el evento debut de las 52 SUPER SERIES en las Islas Canarias, la cuarta sesión no pudo celebrarse por exceso de viento. El Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo lo intentó, pero no encontró un área de condiciones navegables frente a la costa sur de Lanzarote. Tras un aplazamiento en tierra, la flota abandonó Marina Rubicón rumbo al campo de regatas, pero la situación no mejoró, los barcos volvían a tierra y a las 13:45h se daba la jornada por cancelada.

El canario Gustavo Martínez Doreste, experto local del Alegre de Andy Soriano, compartió la decisión: “El parte ya apuntaba viento un poquito más fuerte que el de ayer. La verdad es que Comité hizo un buen intento de estar en el sitio donde quizás menos viento pudiera haber, con la mala suerte de que se reforzó un poquito el parte y las condiciones eran muy duras. Estábamos donde había que estar, pero con el calor y el gradiente fuerte que había, estaba un poco pasado del límite. Hemos visto 26-28 nudos por períodos largos, con rachas por encima de 30 nudos. Suele haber viento, pero gradientes tan fuertes no son tan habitual”.

También coincidió con la llamada Adam Beashel, timonel de Sled: “Hay que marcarse un límite. Podría haber sido demasiado arriesgado, y hay muchas cosas que podrían haber salido mal. Puede ser emocionante, pero también puede resultar frustrante si sale mal. No creo haber estado nunca en un lugar en el que, durante siete días seguidos, cada vez que pones un pie fuera de la puerta, el viento nunca sople a menos de 15 nudos”.

Todo se resuelve el sábado
Después de cuatro días y cinco pruebas disputadas, lidera la provisional el Sled de Takashi Okura, con 13 puntos. El líder del circuito y recién proclamado campeón del mundo de TP52 disfruta de una renta de cuatro puntos sobre el Paprec del francés Jean-Luc Petithuguenin y cinco sobre el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte.

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week se resolverá el sábado a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). El Comité intentará disputar el mayor número de pruebas posible antes de la hora límite de las 15:30h.

De acuerdo con Doreste, habrá que esperar a ver cómo amanece el día para saber cómo se resuelve el campeonato: “Para mañana pinta parecido, pero dependerá del calor, cómo se levante el día con la nubosidad… Seguro que habrá bastante viento, sólo falta saber si estará en el rango deseable”.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3 = 13
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9 = 17
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2 = 18
4. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8 = 23
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5 = 31
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7 = 33
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1 = 35
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4 = 35
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12 = 43
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10 = 44
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6 = 52
12. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11 = 54
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 63 

Fuente: 52 SUPER SERIES

  

XIX Puig vela Clásica 2026. El vídeo-resumen con las mejores imágenes

52 SUPER SERIES. Sled se pone al frente en Lanzarote en el cruce del ecuador de la temporada

La tercera jornada de competición en las Islas Canarias marcó el cruce del ecuador de la temporada 2026 de las 52 SUPER SERIES. Después de dos sesiones de vientos en el extremo superior del límite navegable, la flota tuvo que conformarse con una única prueba de las dos programadas; sólo medio menú, pero suficiente para agitar la provisional. Sled aprovechó la oportunidad para colocarse como nuevo líder al firmar un valioso tercero frente a un doloroso noveno de Paprec en una prueba ganada por Trinity Racing.

La dureza de los alisios en la costa sur de Lanzarote condicionó el programa de la tercera sesión de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week. Ante un parte de viento duro, el Comité de Regatas había adelantado la primera salida del día para intentar aprovechar el momento de menor intensidad, y después de un breve aplazamiento en tierra, envió a la flota al agua con la esperanza de encontrar una ventana navegable. Un viento que había rozado los 30 nudos a primera hora, bajó al entorno de los 19-23 en el momento de la salida, pasado el mediodía. En puerto quedaba Gladiator, que tras romper el día anterior la unión del estay de proa con el palo, causaba baja en la primera cita de 52 SUPER SERIES en las Islas Canarias, reduciendo la parrilla a 12 equipos.

Con una basta
Alkedo Vitamina lideró una igualada salida por la izquierda de la línea, pero la sorpresa surgía por el extremo opuesto del campo. Trinity Racing optaba por la derecha y no tardaba en ponerse al frente de la carga, seguido en el mismo carril por un Paprec que había sido empujado a cruzar la popa de todos sus rivales en la presalida y arrastraba problemas con sus pedestales que le acabarían pasando factura. La apuesta táctica del gran Ed Baird pronto pagaría dividendos, otorgando al equipo sueco una ventaja crucial: Trinity Racing montaba en cabeza el primer paso por boya, seguido por Alkedo Vitamina y Platoon Aviation, mientras Paprec no lograba replicar su magnífico rendimiento de las dos sesiones previas y pasaba sexto. El equipo del armador Joackim Sundberg ya no tendría rival, anotando una valiosa victoria para resarcirse de un irregular inicio de semana y ascender de la décima hasta la séptima posición provisional. Segundo terminaría Alkedo Vitamina y tercero Sled, resultado que permitía al equipo del armador y timonel Takashi Okura arrebatar el liderato a Paprec, noveno en esta prueba. 

Ed Baird, táctico de Trinity Racing, explicó el origen de su victoria: “Hay que ir a lo sencillo, Toda nuestra temporada va a ser así. Ayer, la única vez que nos metimos en una situación complicada, nos salió realmente mal. Hoy cedimos un poco de ventaja en la línea de salida para asegurarnos de poder ir a la derecha, la flota luchó mucho más por el lado izquierdo de la línea de lo que lo había hecho hasta ahora, y entonces viramos de inmediato. Y una vez que llegamos más o menos a la mitad del tramo, la flota de la izquierda empezó a quedarse atrás respecto a nosotros, y la situación empezó a pintar muy bien. Como equipo, es la primera vez que navegamos con tanto viento, y es duro. Así que cada día vamos descubriendo cosas nuevas y aprendiendo. Disfrutándolo. Siempre es divertido aprender”.

Resuelto el primer asalto, el viento volvió a subir al entorno de los 30 nudos y el Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo enviaba a la flota de regreso a Marina Rubicón. Lo explicaría Pablo Torrado, piano de Alkedo Vitamina: “Al terminar la manga, el viento volvió a subir a 28 nudos fijos; luego bajó un poco, pero la previsión era que subiera de nuevo, por lo que fue acertado que nos enviaran a tierra”.

Nuevo líder
Sumados los cinco primeros parciales de la semana, Sled afronta la cuarta jornada como nuevo líder de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week, con 13 puntos en su casillero, cuatro de ventaja sobre Paprec y cinco sobre Alkedo Vitamina.
Murray Jones, estratega de Sled, reconocía su satisfacción por rentabilizar ese tercero en una jornada complicada: “Ninguno de los días hasta ahora ha sido fácil. La brisa cambiaba mucho en la baliza de barlovento. Los chicos han manejado el barco bastante bien y así nos hemos podido colar en tercera posición, lo que consolida nuestra situación. En la última empopada íbamos cinco barcos tan pegados que podría haber pasado cualquier cosa. Había zonas de calma bastante grandes, y eso marcó la diferencia en las empopadas, sobre todo en la primera”.

Cruce del ecuador
Las 52 SUPER SERIES cruzaban hoy el ecuador de la temporada 2026. Después de dos eventos y tres jornadas de competición, los casilleros en la batalla por el título absoluto muestran 23 parciales y un claro referente en la figura de Sled. El barco en el que compiten el táctico Francesco Bruni, el estratega Murray Jones y el navegante Andrea Visintini ganó los dos primeros eventos del año, se proclamó campeón del mundo de TP52 2026 en aguas de Porto Cervo y lidera la provisional en Lanzarote. Con 102 puntos acumulados hasta la fecha, disfruta de una ventaja de 30 puntos sobre su inmediato perseguidor, que ahora es Alkedo Vitamina. Tercero, a tres puntos del equipo italiano, se encuentra Platoon Aviation. 

  

La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week regresa el viernes a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español.

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1+3 = 13
2. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4+9 = 17
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3+2 = 18
4. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2+8 = 23
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6+5 = 31
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9+7 = 33
7. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8+1 = 35
8. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10+4 = 35
9. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5+12 = 43
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7+10 = 44
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12+6 = 52
12. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11+11 = 54
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS)+14(DNS) = 63 

Fuente: 52 SUPER SERIES

Itsasmuseum presenta la exposición Cargueras. Un trabajo a reivindicar

La muestra se basa en la investigación realizada por Amaia Apraiz Sahagún y María Romano Vallejo sobre este duro, precario y mal remunerado oficio portuario

La exposición, producida por la Juntas Generales de Bizkaia, reúne documentos oficiales, artículos de prensa, fotografías y reproducciones de cuadros

Estará abierta Carol Iglesias Espazioa hasta el 1 de noviembre

Itsasmuseum presenta Cargueras. Un trabajo a reivindicar como homenaje a aquellas mujeres invisibilizadas que con su fuerza y tesón fueron piezas clave del desarrollo comercial y económico del territorio, además de rescatar del olvido un oficio que fue una realidad para muchas generaciones de mujeres.

La muestra es fruto del estudio realizado por Amaia Apraiz Sahagún y María Romero Vallejo, recogido en el libro Cargueras. Un trabajo a reivindicar. Mujeres que trabajaban en la carga y descarga de mercancías, y ha sido producida por las Juntas Generales de Bizkaia. La exposición reúne material gráfico compuesto por documentación oficial, artículos de prensa, fotografías e ilustraciones de la época, así como reproducciones de obras de arte que permiten conocer la existencia de mujeres estibadoras en Bizkaia, durante cinco siglos, desde el siglo XVI hasta la década de 1950.

Este proyecto quiere reconocer la contribución real de las mujeres a nuestra historia, dotándolas de una visibilidad que durante siglos no han tenido y reivindicar un oficio que existió durante siglos, siempre vinculado a la más absoluta pobreza, pero que fue imprescindible para la economía vasca

Según las autoras del libro, ser carguera significaba: “Bordear la marginalidad y la pobreza; en definitiva, era estar manteniendo un equilibrio inestable en el penúltimo escalón de una sociedad tremendamente estratificada. Sociedad que, por cierto, consentía todo tipo de violencias contra ellas, no sólo por su trabajo, sino también por su condición de mujeres”.

La investigación y la posterior publicación han recogido información de distintas fuentes como el Archivo Histórico Foral de Bizkaia, el Archivo Municipal de Bilbao, el Archivo Histórico de Euskadi, la Autoridad Portuaria de Bilbao, la Fundación Sancho el Sabio, el Euskal Museoa y el Museo de Bellas Artes de Bilbao.

Entre las ilustraciones expuestas destacan las fotografías de Eulalia Abaitua y Allende-Salazar, Pedro Telesforo de Errazquin Astigarraga y Germán Elorza Arrieta; las reproducciones ampliadas de cuadros de Luis Paret y Alcázar como Vista del Arenal, y de Juan Eustaquio Delmas, así como, documentos oficiales y artículos de prensa de periódicos de la época como El Cantábrico y El Liberal.

Hoy en día, las mujeres que trabajan en la estiba representan el 5% de la profesión en el Estado, pero tanto las condiciones sociales como laborales han cambiado sustancialmente y la tecnología ocupa un lugar muy relevante.

La exposición estará abierta en Carol Iglesias Espazioa, una sala que rinde homenaje a Jerónima Carlota Iglesias, más conocida como Carol Iglesias, la mujer que dio nombre a la icónica grúa “Carola”, tal y como comenzaron a llamarla quienes trabajaban en Astilleros Euskalduna y, posteriormente, toda la ciudad. Un espacio que nace con el objetivo de invitar a la reflexión partiendo de la forma en como se ha tratado hasta ahora la historia de la propia Carola y servir de inspiración para fomentar la igualdad, la memoria colectiva y la convivencia, además de recuperar historias olvidadas y poner en valor el papel de la mujer en ámbitos como el laboral, y dar visibilidad a proyectos de mujeres artistas.

Cargueras. Un trabajo a reivindicar estará abierta en Itsasmuseum hasta el 1 de noviembre de martes a domingo entre las 11:00 y las 19:00 horas, con entrada libre.

Fuente y foto: Itsasmuseum

El Jaleo se proclama vencedor de la Armada Cup 2026 tras una regata rápida y exigente por el viento y la mar.

El Jaleo, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y patroneado por Gonzalo Chávarri, gana el Gran Premio ARMADA CUP 2026– Plymouth – Donostia / San Sebastián – Memorial Vicente Munilla.

El Camborio Uno, del Real Club Náutico de San Sebastián y patroneado por Edurne Berrueta, es segundo de la general y primero de la División 2.

El PH3, del club neerlandés Kr&Zv De Maas, completa el podio de la general y firma el segundo puesto de la División 1.

La flota afrontó vientos de entre 25 y 35 nudos durante más de treinta horas en la entrada al golfo de Bizkaia.

El Jaleo, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, patroneado por Gonzalo Chavarri, se ha proclamado vencedor de la clasificación general de la VII edición de la Armada Cup – Plymouth – Donostia / San Sebastián – Memorial Vicente Munilla, tras completar las 460 millas náuticas de travesía entre Plymouth (Reino Unido) y Donostia / San Sebastián.

El segundo puesto de la general ha sido para el Camborio Uno, del Real Club Náutico de San Sebastián, patroneado por Edurne Berrueta, y el tercero para el PH3, del club neerlandés Kr&Zv De Maas, armado por Austin Van't Wout, que fue además el primer barco en cruzar la línea de llegada. Completan las diez primeras posiciones el Lalanda Handia (C.N. Hondarribia), el Sagartxo IV (RCNSS), el Kunana (RCMA-RSC), el Estrella Polar (C.N. Zumaia), el Krill (RCNSS), el Mirua (RCNSS) y el Andarax Bi (RCMA-RSC).

En la División 1, la victoria ha correspondido al Jaleo, seguido del PH3 y del Sagartxo IV, patroneado por Pablo Munilla. En la División 2, el triunfo ha sido para el Camborio Uno (RCNSS), por delante del Lalanda Handia, de Xabier Mendiguren (CNH), y del Kunana, de Borja Gómez (RCMA-RSC).

Una travesía de dos caras
La regata arrancó el sábado 18 de julio desde Plymouth con condiciones amables: viento del suroeste de entre 8 y 12 nudos, que obligó a la flota a salir en ceñida. Durante el cruce del Canal de la Mancha el viento roló al oeste y noroeste, ganando intensidad de forma progresiva desde los 7 u 8 nudos iniciales hasta alcanzar los 12 nudos a la altura de la costa francesa.

El escenario cambió por completo a partir de la Chaussée de Sein y la entrada al golfo de Bizkaia. La noche más exigente llegó tras rebasar la punta de Bretaña, con vientos del nordeste de entre 25 y 35 nudos que se mantuvieron durante más de treinta horas. Aunque las embarcaciones navegaban con vientos portantes, la incomodidad fue considerable: la flota avanzaba muy atravesada a la ola, embarcando abundante agua.

El tramo final reservó todavía una sorpresa. En las dos o tres millas finales antes de la llegada a Donostia / San Sebastián, las condiciones cambiaron radicalmente respecto a las que se habían dado hasta ese punto, lo que provocó que algunos barcos completasen ese tramo con mucha más rapidez que otros.

Todas las embarcaciones han cruzado la línea de llegada en un intervalo de apenas 24 horas entre la primera y la última, con las llegadas concentradas entre el 20 y el 21 de julio y travesías que se han saldado en un margen de entre dos y tres días, unos tiempos muy ajustados para una prueba de estas características. El puerto de Donostia ha vivido un ambiente animado con el recibimiento de cada embarcación y una cálida acogida a todos los regatistas por parte de la organización y el público congregado en el muelle.

Homenaje a la flota participante
Antes de la entrega de premios, este jueves 23 de julio a las 18:30 horas está previsto en la bahía de Donostia / San Sebastián un saluda oficial y homenaje a todos los barcos participantes, con la presencia del buque de la Armada Carnota, los regatistas de vela ligera del Real Club Náutico de San Sebastián y la flota guipuzcoana, en un recibimiento abierto a toda la flota local. El acto podrá seguirse bien desde tierra, en el Paseo Nuevo, a la altura del Aquarium.

La entrega de premios de la Armada Cup 2026 se celebrará el 25 de julio a las 19:00 horas en el Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián, donde se anunciará además la sede y fechas de la proxima edición de la Armada Cup 2028.

La organización de la Armada Cup – Plymouth – Donostia / San Sebastián corre a cargo del Real Club Náutico de San Sebastián y el Royal Western Yacht Club of England. La Regata Internacional Ciudad San Sebastián – Memorial Vicente Munilla actúa como co-organizadora, y el evento cuenta con el apoyo institucional del Ayuntamiento de Donostia / San Sebastián, Donostia Kirola, Puertos Deportivos de Euskadi (EKP) y la Diputación Foral de Gipuzkoa.

Clasificación general (10 primeros)
Jaleo — Gonzalo Chávarri Lezama — R.C.M. del Abra R.S.C.
Camborio Uno — Edurne Berrueta Gamboa — R.C.N. San Sebastián
PH3 — Austin Van't Wout — Kr&Zv De Maas
Lalanda Handia — Xabier Mendiguren Múgica — C.N. Hondarribia
Sagartxo IV — Pablo Munilla Ereña — R.C.N. San Sebastián
Kunana — Borja Gómez Gómez de Cadiñanos — R.C.M. del Abra R.S.C.
Estrella Polar — Imanol Letamendia Inda — C.N. Zumaia
Krill — Santiago Orlando Olaso — R.C.N. San Sebastián
Mirua — José Luis Artola Garmendia — R.C.N. San Sebastián
Andarax Bi — Juan Antonio Valdivia Soto — R.C.M. del Abra R.S.C.

División 1
Jaleo — Gonzalo Chávarri Lezama — R.C.M. del Abra R.S.C.
PH3 — Austin Van't Wout — Kr&Zv De Maas
Sagartxo IV — Pablo Munilla Ereña — R.C.N. San Sebastián
Krill — Santiago Orlando Olaso — R.C.N. San Sebastián
Mirua — José Luis Artola Garmendia — R.C.N. San Sebastián
Portu Tercero — Antonio Tena Núñez — C.M. Canido
Demi Plie — Stuart Scarbrough — Royal Western Y.C.

División 2
Camborio Uno — Edurne Berrueta Gamboa — R.C.N. San Sebastián
Lalanda Handia — Xabier Mendiguren Múgica — C.N. Hondarribia
Kunana — Borja Gómez Gómez de Cadiñanos — R.C.M. del Abra R.S.C.
Estrella Polar — Imanol Letamendia Inda — C.N. Zumaia
Andarax Bi — Juan Antonio Valdivia Soto — R.C.M. del Abra R.S.C.

Fuente: Prensa RCNSS

52 SUPER SERIES. Paprec reafirma su dominio en las duras condiciones de Lanzarote

La segunda jornada de competición de Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week sirvió a Paprec para reafirmar su excelente rendimiento en las condiciones de ola y viento duro que están protagonizando el debut del circuito en las Islas Canarias. El equipo francés, que salía al agua empatado a puntos con Sled tras la espectacular jornada inicial, aprovechaba las dos pruebas del día para ampliar su renta al frente de la provisional. Tercero es ahora Alpha+, el equipo que firmó la mejor tarjeta del día. 

El menú de la segunda sesión de la Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week constó de dos pruebas celebradas de nuevo en condiciones típicas del verano en Lanzarote: una combinación de viento en el entorno de los 20 nudos y ola que permitió a los TP52 desplegar todo su potencial frente a Marina Rubicón. Tras la dura jornada previa, que se saldó con la rotura de cerca de una decena de espís, la flota salía al agua con la lección aprendida, pero no faltaron las roturas. 

Segunda consecutiva para Paprec
La primera del día comenzó ligeramente por debajo de 20 nudos y 12 barcos en la parrilla de salida por la ausencia de Gladiator, que debía retirarse por rotura de su estay de proa. El barco del armador británico Tony Langley ponía rumbo a tierra, donde confirmaba unos daños que le impedirán seguir en regata. En el agua, Platoon Aviation salió bien por el extremo izquierdo de la línea y Teasing Machine quedaba fuera de juego en los primeros compases, reduciendo la flota a 11 barcos. El primer tramo alternó a Provezza y Platoon Aviation en cabeza, acechados en todo momento por el infalible Sled. 

En un dramático final del primer tramo, una fuerte corriente comprometió el paso por boya de varios equipos, con especial impacto para Platoon Aviation, que pasó a la cola del pelotón mientras Provezza comenzaba a volar en la primera empopada, seguido ahora por Paprec y Sled. Un problema con el espí dejaba clavado a Provezza, abriendo la puerta a Paprec para ponerse en cabeza y ya no mirar atrás para sumar su segunda victoria consecutiva y consolidarse en el liderato. Le seguirían en meta Alpha+ y un Alkedo Vitamina que se colaba a Provezza en la misma llegada.

Sled recupera terreno
El viento ya se había estabilizado por encima de los 20 nudos para la segunda salida del día. La prueba comenzó con un ajustado pulso entre Platoon Aviation y Paprec por el extremo izquierdo de la línea, mientras Alkedo Vitamina y Alegre debían regresar por fuera de línea. Tras el habitual baile de posiciones del tramo inicial, Platoon Aviation logró colarse por proa de Sled en la aproximación final a boya. El equipo del alemán Ham Müller-Spreer, en el que militan los españoles Jordi Calafat, Juan Vila, Javier de la Plaza y Víctor Mariño, inició en cabeza una rapidísima primera empopada, pero una rotura de espí (la tercera en dos días), lo dejaba literalmente clavado mientras veía impotente cómo le pasaba media flota. Sled se ponía en cabeza, una posición que ya no abandonaría. Anotaba su segunda victoria parcial en dos días, seguido por Alpha+ y Alkedo Vitamina, que protagonizó una magnífica remontada desde la última posición en la salida. 

Alpha+, el mejor del día
Después de dos jornadas y cuatro parciales, Paprec regresaba a Marina Rubicón como sólido líder de la provisional. Con una victoria y un cuarto, el barco de Jean-Luc Petithuguenin lograba romper el empate con Sled (6+1 hoy), al que aventaja ahora por dos puntos. 

Stephane Neve, responsable de la mayor y director de proyecto de Paprec, explicaba de regreso a tierra: “Ha sido un día estupendo para el equipo. Hicimos una primera regata fantástica; la salida no fue ideal, pero mantuvimos una buena velocidad y el táctico y el timonel hicieron un trabajo fantástico en ceñida. También tuvimos un poco de suerte, porque nuestros rivales tuvieron problemas con sus velas, lo que nos abrió las puertas a la victoria. La segunda fue bastante difícil: no hicimos una salida muy buena y fue un poco complicado en la ceñida, pero de nuevo mantuvimos una buena velocidad en la popa, así que conseguimos remontar y finalmente terminar cuartos. Creo que hemos hecho un buen trabajo de selección de velas durante el invierno”.

El italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, relativizó el pinchazo en la primera del día: “Estamos contentos con el día, aunque, obviamente, nos queda un poco de rabia por la primera manga, en la que perdimos algunos puntos. Pero todos tenemos nuestros propios problemas y sólo tenemos que saber afrontarlos. La segunda regata fue mucho mejor, con una buena salida y buena estrategia en las balizas”.

En tercera posición se sitúa ahora Alpha+ como premio a la mejor tarjeta de la jornada, con sendos segundos que le permiten colocarse a cinco puntos de Sled. El mallorquín Pedro Mas, proa del equipo hongkonés, explicó: “Por suerte, no hemos tenido ningún problema con el material. En gran parte es por el trabajo del equipo: izar la vela que toca sin arriesgar demasiado. Obviamente, cuando vas a lo conservador, sacrificas el metro, pero si arriesgas y te sale mal, vas a ser el último. El navegante está haciendo súper buen trabajo, y en popa tanto los trimmers como los grinders y el patrón están rindiendo a un nivel muy alto”. 


Canario a bordo
Hoy se incorporó a la disciplina del Vayu el canario Carlos Hernández en sustitución del proa Mika Eid, de baja por motivos de salud. Su presencia amplía a 12 el número de españoles entre la flota en Lanzarote. Pese a ser novedad en Vayu, donde comparte cubierta con el táctico balear Manu Weiller, Carlos conoce bien las 52 SUPER SERIES. “Navegué en 2014 en el Phoenix haciendo de segundo proa junto a Pedro Mas. Ahora, la flota ha cambiado, hay muchos equipos, se ve más nivel, la flota está muy compacta y cualquier mínimo detalle te manda atrás”. Vayu firmó un 11 y un 5 en una jornada irregular y ocupa la octava posición provisional.

 

 La Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week regresa el jueves con un programa de dos pruebas a partir de las 11:30h (12:30h en la España peninsular). La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES en inglés y en español. (En directo en español comentado por el prestigioso periodista náutico Nacho Gomez en este enlace)

Provisional Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 2+1+1+4 = 8 
2. Sled, Takashi Okura, 1+2+6+1 = 10  
3. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+8+2+2 = 15 
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 7+3+3+3 = 16 
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 5+7+5+9 = 26 
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 6+5+9+6 = 26 
7. Alegre (GBR), Andy Soriano, 4+9+8+10 = 31
8. Vayu (THA), familia Whitcraft, 9+6+11+5 = 31
9. Provezza (TUR), Ergin Imre, 11+12+4+7 = 34 
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 12+4+10+8 = 34 
11. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 14(DNS)+11+7+11 = 43 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 10+10+14(DNF)+12 = 46
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 8+13+14(DNS)+14(DNS) = 49 

Azulmarino ORC C, la clase con más campeones de la Copa del Rey Mapfre

El campeón del mundo, el campeón y el subcampeón de Europa, junto a los vencedores de la PalmaVela y el Trofeo SM La Reina, protagonizarán una de las categorías más abiertas y competitivas de la 44ª edición

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Pocas categorías de la 44 Copa del Rey Mapfre reunirán un palmarés tan impresionante como la Azulmarino ORC C. Campeones del mundo, de Europa y de las principales regatas del calendario nacional e internacional medirán sus fuerzas en la bahía de Palma en una lucha que se presenta como una de las más abiertas e imprevisibles de toda la competición.

El vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”; el vigente campeón de Europa y defensor del título de la regata, el español “Project Work” del cántabro Antonio Porrés; el subcampeón de Europa, el alemán “Early Bird” de Hendrik Brandis; el vencedor de la PalmaVela, el “Hyatt Hydra Youth” del catalán Óscar Chaves; y el ganador del Trofeo SM La Reina, el “Falapouco” del alicantino Andrés Manresa parten entre los principales favoritos para conquistar uno de los títulos más codiciados de esta edición.

Con una flota de 23 equipos de siete nacionalidades, la bahía de Palma acogerá, entre el 1 y el 8 de agosto, una de las categorías más igualadas de la competición. El interés deportivo no solo radica en la calidad de sus tripulaciones, sino también en la diversidad técnica de sus embarcaciones. Cape 31, MAT 11, Melges 32, Dufour 40 DK o el diseño de Judel & Vrolijk que defiende el título representan filosofías muy diferentes que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel.

Manuel Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, destaca: “La Azulmarino ORC C es probablemente la clase que mejor representa el extraordinario nivel deportivo que tendrá esta 44 Copa del Rey Mapfre. Reúne al campeón del mundo, al campeón y al subcampeón de Europa, además de los vencedores de las principales regatas de la temporada, lo que garantiza una competición de máxima igualdad”.

Fraga añade: “Lo más interesante es que hablamos de proyectos muy diferentes, con barcos de concepciones técnicas distintas que han demostrado ser capaces de ganar al máximo nivel. Esa diversidad convierte cada jornada en un auténtico desafío y hace muy difícil señalar un favorito. Estoy convencido de que será una de las categorías más emocionantes de seguir durante toda la semana”.

El campeón de Europa defiende corona frente al campeón del mundo
El “Project Work”, diseñado por el prestigioso estudio alemán de arquitectura naval Judel & Vrolijk, defenderá el título conquistado en la pasada edición de la Copa del Rey Mapfre. El barco del Real Club Marítimo de Santander, de 37 pies de eslora y armado por Antonio Porrés, tendrá enfrente al vigente campeón del mundo, el italiano “Robe da Mat”, de Luigi Buzzi, cuyo MAT 11 dominó el Campeonato del Mundo ORC disputado este año en Sorrento (Italia).

Otro de los grandes enfrentamientos será el protagonizado por el alemán “Early Bird” y el español “Hyatt Hydra Youth”, dos proyectos de concepción muy distinta pero con un rendimiento muy similar. El primero compite con un Cape 31, un diseño que ha demostrado una enorme competitividad internacional tras lograr el subcampeonato tanto en la Copa del Rey Mapfre de 2025 como en el Campeonato del Mundo ORC de 2026. Además, esta temporada un Cape 31 se impuso en el Trofeo Conde de Godó de Barcelona de la mano de una tripulación italiana.

Frente a él estará el Melges 32 del “Hyatt Hydra Youth”, que llega a Palma tras firmar una gran temporada, con un tercer puesto en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, disputada precisamente en el mismo campo de regatas donde se celebrará esta 44 Copa del Rey Mapfre.

Diego Fructuoso, táctico del “Project Work”, considera que esta edición elevará todavía más el nivel de la categoría: “El año pasado, con el Campeonato de Europa en juego, ya pensábamos que el nivel era extraordinariamente alto. Sin embargo, este año ha dado un paso más. Se han incorporado los Cape 31, el Melges 32 del Hyatt Hydra Youth, que llega tras ganar la PalmaVela, y además estará el nuevo MAT 11 del Robe da Mat, vigente campeón del mundo. Si en 2025 el listón ya era muy exigente, este año el nivel competitivo es todavía superior”.

El “Falapouco” también quiere repetir
Entre los candidatos al triunfo figura igualmente el “Falapouco”, un Dufour 40 DK armado por Andrés Manresa. El equipo alicantino aterriza en Palma tras conquistar el reciente Trofeo SM La Reina y con el aval de haber levantado ya la Copa del Rey Mapfre en su 42.ª edición, disputada en 2024.

Óscar Chaves, armador del “Hyatt Hydra Youth”, explica: “Esta temporada hemos confiado la responsabilidad deportiva a Ramón Aixemeno y, tras el podio conseguido en el Trofeo Conde de Godó y la victoria en la PalmaVela, hemos reforzado la tripulación con regatistas estadounidenses procedentes de la clase 49er y equipado el barco con un nuevo juego de velas. Llegamos a Palma con la ilusión de luchar de tú a tú contra los Cape 31, que son embarcaciones muy difíciles de batir para un Melges 32”.

Chaves añade: “Nuestro objetivo también es seguir apostando por la formación. Presentaremos un equipo muy joven, con un gran margen de crecimiento y mucha ilusión por competir al máximo nivel en la Copa del Rey Mapfre”.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre