Sled consiguió en Porto Cervo su segunda corona mundial de TP52

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se despidió con una emocionante jornada final a un solo asalto que permitió a Sled hacerse con su segunda corona de campeón del mundo de TP52 y a Trinity anotar su primera victoria parcial del campeonato y cerrar su primer Mundial con un magnífico segundo puesto absoluto. Platoon Aviation cerró el podio y reafirma su segunda posición en la provisional del circuito, por detrás de un sólido Sled que ha ganado los dos primeros eventos de las 52 SUPER SERIES 2026. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

La quinta y última jornada de competición del Rolex TP52 World Championship reafirmó la condición de las 52 SUPER SERIES como mejor circuito de monocascos de gran premio del mundo. La batalla por el título mundial de TP52 2026 se resolvió en una gran final que resultó dramática para el barco que salía al agua al frente de la provisional, que sufría el precio de fallar en una flota tan competitiva y quedaba fuera de un podio que parecía tener al alcance de la mano.

El Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se cerró con nueve de las pruebas programadas y ocho equipos consiguieron victorias parciales, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa de la historia de las 52 SUPER SERIES: 15 equipos de 11 nacionalidades. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Trinity se despidió con victoria
Después de cuatro días en las que se pudieron disputar las ocho pruebas programadas, la jornada final constaba de un menú de dos mangas. El Comité de Regatas salió al agua buscando viento y el lugar idóneo para establecer un campo de regatas justo, y después de una larga espera logró establecerlo a escasos metros de la costa sarda. A las 14:35h se iniciaba el procedimiento de salida, con 8-9 nudos de viento y la certidumbre de que iba a ser la gran final del Mundial de TP52 2026.

Tras una salida conservadora, comenzaba el baile de posiciones con especial atención a las opciones de cada uno de los candidatos al título: Alpha + salía al agua con un débil liderato de un punto sobre Sled y cinco sobre Trinity, pero después de tres jornadas de mente fría y buenos resultados, el equipo hongkonés no lograba encontrar su posición en el campo de regatas. Sus dos rivales directos sí lo conseguían. Platoon Aviation lideraba el primer paso por boya, seguido de Sled, Alkedo Vitamina y Trinity, mientras Alpha + ya era quinto. Ed Baird, táctico de Trinity, acertaba apostando por la derecha en la bajada hacia el ecuador del recorrido, y el equipo sueco se ponía al frente. Alpha + pasaba último. A partir de ahí, el trío de cabeza ya no cambiaría: Trinity se dirigía a su primera victoria de la semana, seguido por Platoon Aviation y Sled, mientras el equipo de Shawn y Tina Lang languidecía al fondo de la flota, firmando un 12 que le dejaba fuera del podio. La combinación de resultados confirmaba el título para Sled y el subcampeonato dos puntos más atrás para Trinity, equipo que se estrenó este año en el circuito y compite con el barco más nuevo de la flota. Tercero, a seis puntos del campeón, finalizó Platoon Aviation.

El fenómeno italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, se mostraba lógicamente entusiasmado de regreso al Yacht Club Costa Smeralda: “Ha sido una semana fantástica. Con altibajos, pero con un rendimiento en general muy sólido y, como siempre, reaccionamos muy bien a nuestros problemas. Este segundo título muestra que el equipo es cada vez más fuerte; tenemos que agradecer a Mr. Okura que nos haya proporcionado todas las herramientas para hacerlo bien. Ganar en Porto Cervo supone nuestra tercera victoria consecutiva, algo muy raro en las 52 SUPER SERIES”.

Para Ed Baird, táctico de Trinity, este resultado supera sus expectativas: “Ninguno de nosotros puede creer este resultado. Es nuestra tercera victoria parcial en este inicio de la temporada, y finalizar tan fuerte en este evento ha sido fantástico. No puedo describir lo emocionado que está todo el equipo, nunca hubiéramos imaginado llegar a tener la oportunidad de llegar a esta posición. Creo que nuestro acierto como equipo ha sido no hundirnos cuando las cosas no han funcionado y no excitarnos demasiado cuando las cosas han ido bien. Siempre salimos a intentar hacerlo mejor. Como dice Terry Hutchinson, no es el primer error el que cuesta, sino el segundo; es una gran filosofía, los equipos campeones son los que cometen sólo el primero”.

El vigués Víctor Mariño, miembro de Platoon Aviation, pone en valor el resultado del equipo en Porto Cervo: “Terceros en el Mundial es un buen resultado en una flota de 15 barcos y después de haber tenido algún día un poco complicado. Ahora toca seguir tirando. El barco ha mejorado, seguimos pensando que todavía le falta un poco respecto a otros como Sled, Alkedo, o con poco viento Alpha + y Trinity. Esperamos que con un poco más de viento en Lanzarote podamos ir un poco mejor.. Esta flota, con semejante nivel, no te permite ni el más mínimo fallo. Ahora, el objetivo es el circuito: evento tras evento, prueba tras prueba, intentar llegar a Valencia con opciones de pelear por ganarlo”. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

Doble corona
La victoria de Sled consolida al equipo de Takashi Okura, Francesco Bruni y Murray Jones en el Olimpo de las 52 SUPER SERIES. El de 2026 supone su segundo título mundial de TP52, después del conseguido en 2021 en Palma, año en el que también se proclamó ganador de las 52 SUPER SERIES. Sled brilla en el histórico del Mundial de TP52 junto a Quantum Racing (el más laureado, con ocho títulos: 2008, 2010, 2011, 2014, 2016, 2018, 2022 y 2025), Platoon (2017, 2019 y 2023), Matador (2009), Azzurra (2015) y Gladiator (2024).

Más líder
La de Porto Cervo supone la tercera victoria consecutiva para Sled, que ganó en estas mismas aguas la última prueba de las 52 SUPER SERIES 2025 en septiembre y en Puerto Portals la primera de la temporada 2026, el pasado mes de mayo. El equipo de Takashi Okura llegó a Cerdeña con nueve puntos de renta sobre Platoon Aviation al frente de la provisional del circuito y amplió a 15 la ventaja respecto al equipo de Harm Müller-Spreer. Tercero de la provisional, a 25 puntos del líder, es el Alkedo Vitamina de Andrea Lacorte, que firmó un meritorio quinto en Porto Cervo.

La famosa Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda acogió la entrega de premios final que coronó oficialmente a Sled como campeón del mundo de TP52 2026.

Rumbo a Lanzarote
Completado el segundo evento de la temporada, las 52 SUPER SERIES ponen rumbo a Lanzarote, donde disputarán los dos próximas citas del circuito 2026: Marina Rubicón Lanzarote 52 SUPER SERIES Sailing Week (20 a 25 de julio) y Puerto Calero Lanzarote 52 SUPER SERIES Royal Cup (24 a 29 de agosto). Desde las Islas Canarias, la flota regresará al Mediterráneo, donde se celebrará la gran final de la temporada: la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week, del 5 al 10 de octubre.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9+3 = 47
2. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1+1 = 49 
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8+2 = 53 
4. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7+12 = 55 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4+5 = 56 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11+8 = 61 
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15+7 = 69 
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3+9 = 71 
9. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6+6 = 72 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12+10 = 73 
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2+14 = 76 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5+13 = 82 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10+4 = 88 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13+11 = 102 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14+15 = 126  

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42+47 = 89 puntos 
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51+53 = 104 
3. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58+56 = 114 
4. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52+69 = 121 
5. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73+49 = 122 
6. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67+55 = 122 
7. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56+71 = 127 
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72+61 = 133 
9. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59+76 = 135 
10. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59+88 = 147 
11. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86+73 = 159 
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90+72 = 162 
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83+82 = 165 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100+102 = 202
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135+126 = 261

Fuente: 52 SUPER SERIES

Titia y Cactus Digital lideran el Trofeo Xacobeo en Sanxenxo

Hoy sábado ha comenzado en Sanxenxo la cuarta serie del Trofeo Xacobeo 2026 para las clases 6 Metros y J/80, con el liderato provisional tras la primera jornada para el “Titia”, de Mauricio Sánchez-Bella, en la categoría 6 Metros, y para el “Cactus Digital-Petrilla”, de Jaime Barreiro, en la clase J/80.

La flota de 6 Metros, que contó con el Rey Juan Carlos como patrón y caña del “Bribon”, disputó un recorrido costero de aproximadamente nueve millas por la ría de Pontevedra. El actual subcampeón del mundo, el “Titia”, se impuso en la prueba por delante del “Bribon” y del “Alibaba II”, patroneado en esta ocasión por el vigués Miguel Riveiro.

Por su parte, la flota de J/80 completó tres pruebas de recorrido barlovento-sotavento. Tras esta primera jornada, el liderato está en manos del “Cactus Digital-Petrilla”, del Club Náutico de Portonovo. La segunda posición provisional es para el “Moura”, de Rosa María Gundín, representante del Club Náutico Marina Coruña, mientras que el tercer puesto lo ocupa el “One”, del Real Club Náutico de Sanxenxo, patroneado por Adrián Domínguez.

Mañana, domingo 21 de junio, se celebrará la segunda y última jornada de esta cuarta serie del Trofeo Xacobeo. El inicio de las pruebas está previsto para las 12:30 horas, momento en el que “Titia” y “Cactus Digital-Petrilla” defenderán sus posiciones de líderes provisionales en sus respectivas categorías.

Fuente y foto: Prensa RCNS

El ‘Jaque Mate’ asalta el liderato de la Semana Clásica de Puerto Sherry

El Swan 43 de Sergio Llorca gana la segunda prueba y se coloca líder de la Copa de España, mientras el ‘Severine’ de Gonzalo Botín le pisa la estela y pasa a liderar la clase Época

La bahía de Cádiz regala otra gran jornada que deja mucho por decidir de cara al desenlace de este domingo

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores vivió este sábado una jornada decisiva en aguas de la Bahía de Cádiz, con la celebración de la segunda prueba de la Copa de España JCH. La flota completó un recorrido costero de 13 millas para los barcos que compiten por la Copa de España, mientras la clase Mini realizó un recorrido de 5,8 millas. Las condiciones fueron mejores de lo que anunciaban los partes meteorológicos, con vientos de 12 nudos de intensidad media en la bahía gaditana, donde un día más la flota de clásicos ha derrochado belleza y buenas maneras.

La victoria de la jornada ha sido para el Swan 43 ‘Jaque Mate’, de Sergio Llorca (CN Puerto Sherry), que se ha impuesto por solo 5 segundos al cántabro ‘Severine’, de Gonzalo Botín, y por 1 minuto al ‘Salina Tres’, del CN Sancti Petri. El cuarto puesto ha sido para el barco de la Comisión Naval de Regatas ‘Deneb’, seguido del ‘Centinela IV’, de Tito Galnares con Ignacio Camino (CN Puerto Sherry), y del ‘Odiseus’, de los hermanos Chávarri (Vistahermosa Club de Golf), separados en la llegada por apenas 1 segundo. El ‘Gipsy’ ha protagonizado el pinchazo de la jornada tras optar por un bordo que terminó resultando fallido. El barco de la Fundación Vela Clásica de España encaja un 12º puesto que le complica mucho la Copa de España que defendía este sábado.

Con su victoria, ‘Jaque Mate’ se coloca primero de la general con 4 puntos —3º y 1º—, seguido con 6 por ‘Severine’ —4º y 2º— y con 8 por ‘Odiseus’, equipo que aguanta en el tercer puesto. Le sigue ahora con 2 puntos más el ‘Centinela IV’, que sube una posición, por delante de ‘Salina Tres’, ‘Deneb’ y ‘Gipsy’, que baja al séptimo puesto de la general.

Por categorías, ‘Jaque Mate’ y ‘Odiseus VI’ se mantienen líderes en Clásicos y Espíritu de Tradición, respectivamente, mientras ‘Severine’ accede al primer puesto en barcos de Época. En la clase Mini, ‘Infiel’ ha vuelto a imponerse a ‘Madcap’, por lo que, con dos victorias en dos pruebas, el barco de Antonio Aliaga lidera imbatido la clasificación de cara al desenlace.

La Semana Clásica de Puerto Sherry se cerrará este domingo con la celebración de la tercera y última prueba, tras la que se conocerán los vencedores de la Copa de España JCH, los ganadores por categorías y el vencedor de la clase Mini. Será además una jornada especialmente emotiva en una edición en la que el recuerdo de Javier Vallejo “Mazinger” está muy presente, y en la que uno de los trofeos que se entregarán llevará su nombre. La regata contó hoy como espectadora de excepción con su hermana Beatriz Vallejo en un gesto lleno de cariño y agradecimiento a la familia de la Vela a la que pertenecía su hermano.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores es una regata bienal organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Cuenta además con el patrocinio principal de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Fuente: Mara Escasi

Alpha + lidera por la mínima de cara a la gran final del Rolex TP52 World Championship

La penúltima jornada del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 ejerció de selección natural en las candidaturas al título de campeón del mundo de TP52. El hongkonés Alpha + consiguió defender su posición al frente de la provisional en un intenso duelo con Sled en las dos pruebas disputadas, mientras el sueco Trinity aprovechaba para firmar la mejor tarjeta de la jornada y consolidarse como serio candidato a la corona. El Mundial de TP52 se resolverá el sábado en una emocionante final a dos asaltos.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La cuarta sesión de espectáculo en formato 52 SUPER SERIES volvió a contar con brisas suaves en la costa norte de Cerdeña. Dos pruebas con intensidades de viento en el entorno de los 8-9 nudos permitieron cumplir el programa del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026, y los 15 equipos de 11 nacionalidades que luchan por la corona mundial de TP52 2026 cuentan ya con ocho parciales en sus casilleros después de cuatro días. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Bien por Vayu
La primera prueba comenzó con fuera de línea del novato Vudu y buena salida de Alkedo Vitamina. El barco del armador y timonel italiano Andrea Lacorte, ganador de la primera prueba del campeonato, apostó por el extremo izquierdo de la línea y recogería dividendos en el último tercio del primer tramo del recorrido, aunque Vayu se le colaba en la aproximación final a boya. El barco italiano quedaba literalmente parado y formaba un auténtico tapón en la toma de la baliza, mientras un par de posiciones más atrás, Sled y Alpha+ protagonizaban su propio duelo por el liderato del Mundal. La victoria correspondió al Vayu del táctico mallorquín Manu Weiller, que parecía recuperar la forma mostrada en la primera jornada de competición (cuando firmó 3+3). Segundo finalizaría Alkedo Vitamina, seguido por Trinity. En la batalla privada entre Sled y Alpha +, el equipo de Takashi Okura cruzaba la meta cuarto, arañando un punto a su rival para ponerse líder en la provisional por la mínima.

Trinity también sabe ganar
La mejor salida en la segunda prueba fue para Platoon Aviation, tercero desde la izquierda de la línea, pero el protagonista del tramo inicial iba a ser Trinity, tercero desde el extremo opuesto. El equipo del armador/timonel sueco Joakim Sundberg y el táctico Ed Baird supo encontrar el carril más rápido por la derecha del campo y lideró el primer paso por boya, seguido por Crioula y Provezza, mientras Vayu tenía que penalizarse al tocar la baliza cuando ocupaba la cuarta plaza. Trinity conseguía una sólida victoria que le permitía firmar la mejor tarjeta del día (3+1) y afrontar el último día del campeonato con opciones de asaltar el título, todo un logro para un equipo que se estrenó en las 52 SUPER SERIES el pasado mes de mayo. Le seguían en meta un sorprendente Crioula y el turco Provezza, que lograba su mejor parcial de la semana. Alpha + y Sled sufrieron las consecuencias de su duelo privado, finalizando séptimo y noveno respectivamente, pero el equipo hongkonés lograba recuperar el liderato provisional de cara a la jornada decisiva.

Final a dos asaltos
Después de cuatro días y ocho pruebas disputadas, la provisional de cara a la jornada final del sábado está encabezada por Alpha +, que lidera por la mínima a Sled y por cinco puntos a Trinity. Alkedo y Platoon Aviation empatan a tres puntos del equipo sueco, a ocho del líder, y dos por delante de Paprec. A partir de ahí se abre un hueco difícilmente salvable para los otros nueve equipos.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha +, explicó de regreso al Yacht Club Cota Smeralda: “Ha sido un día relativamente bueno, no tanto como los anteriores, pero seguimos delante. En la primera prueba hemos hecho una salida buena y logramos aguantar en el grupo de delante, aunque los tres primeros estaban un poco lejos y sólo pudimos ser quintos. La segunda salida la hicimos con poca aceleración, montamos muy mal en el primer paso por boya y en la popa pudimos recuperar un poco. La suerte es que pudimos mantener los puntos con los rivales. Mañana intentaremos darlo todo para ganar la regata: Tenemos que hacer una buena salida, contamos con buena velocidad en el barco. Si lo logramos, no deberíamos tener problema”.

El legendario Ed Baird, táctico de Trinity, explicó las claves del rendimiento de su equipo: “Nuestra fórmula es permanecer alejados de los problemas: Lo conseguimos en ambas salidas, nos colocamos en el lado correcto del campo, y fue suficiente. No supuso ganancias radicales, pero suficiente para estar en el grupo de cabeza en la primera boya. No tengo ni idea de qué nos deparará mañana, sólo tenemos que mantenernos alejados de las malas situaciones”.

Por su parte, el as italiano Francesco Bruni, táctico de Sled, no se mostró tan contento: “Fue un día OK. Tuvimos dos salidas bastante buenas pero no brillantes, peleamos por abrirnos camino. La primera estuvo bien, con un quinto, y en la segunda conseguimos un noveno, resultados razonables que nos colocan segundos de la provisional. Es una batalla dura por esa primera posición; no será fácil, pero lo intentaremos. Tenemos que mantenernos fríos, hacer nuestro trabajo, y esperar a que lleguen los resultados”.

El título se resolverá en una final a dos asaltos, lo que pone en juego un mínimo de 30 puntos. En una flota tan igualada y competitiva, en la que siete barcos ya han conseguido victorias parciales a lo largo de la semana y cualquier error de cálculo se paga caro, la incertidumbre es máxima.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. El campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1+5+7 = 43
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2+4+9 = 44
3. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4+3+1 = 48 
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14+2+4 = 51 
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6+10+8 = 51 
6. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9+8+11 = 53
7. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8+6+2 = 62 
8. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3+13+15 = 62 
9. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5+11+3 = 62 
10. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10+1+12 = 63 
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7+9+6 = 66 
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11+7+5 = 69 
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15+12+10 = 84 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13+14+13 = 91 
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12+15+14 = 111

Fuente: 52 SUPER SERIES

‘Gipsy’ manda en el estreno de la VIII Semana Clásica de Puerto Sherry, Memorial Pedro Bores

El barco de la Fundación Vela Clásica de España gana la primera prueba y se pone en cabeza de la Copa de España de Clásicos

‘Odiseus VI’, ‘Jaque Mate’ e ‘Infiel’ son los otros líderes que deja la jornada inaugural

La bahía de Cádiz sorprende con una luminosa y ventosa jornada para un carrusel entre boyas de 9 millas

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores ha comenzado este viernes con la celebración de una primera prueba marcada por unas condiciones excelentes para la navegación en la bahía de Cádiz. La flota compuesta por dieciséis barcos disfrutó de una jornada luminosa, con vientos medios de 10 nudos de intensidad, que permitieron a los barcos clásicos lucir toda su belleza en el estreno de la Copa de España de Barcos Clásicos. El recorrido consistió en un carrusel entre boyas de 9 millas para los barcos de la clase JCH que compiten por la Copa de España, y de aproximadamente 6 millas para la clase Mini, sobre un campo de regatas técnico y vistoso que permitió ver en acción a embarcaciones de gran valor histórico, en una cita en la que la estética, la tradición marinera y la competitividad comparten protagonismo.

Las tripulaciones que compiten estos días en Puerto Sherry combinan veteranía y juventud, con la presencia de armadores y regatistas de reconocida trayectoria como Marcelino Botín, armador del Severine; Antonio Piris, Juan Luis Páez, Sergio Llorca, Luis Galnares, Carlos Ruigomez, Víctor Unzueta, Jorge Domenech, Ángel Ruiz, Gonzalo Ralston, Eric Perignat, Miguel Ramos, Francisco Miguel Pineda, el veterano Domingo Galán, Jaime de la Calle o Petete Rubio, entre otros. Una nómina de especialistas que convierte la cita en una oportunidad única para que los más jóvenes compartan tripulación, aprendizaje y campo de regatas con algunos de los grandes nombres de la vela. La tripulante más joven navega en la embarcación con bandera de Luxemburgo, Jenten, restaurada en la atarazana de la Fundación Vela Clásica.

©Emilio Correa

La primera victoria ha sido para el Gipsy, barco de la Fundación Vela Clásica de España con sede en Puerto Sherry, botado en 1927 y con grímpola del Club Náutico Puerto Sherry. Armado por Petete Rubio y José Luis Vilar, y con la presidenta del club, Valle de la Riva, formando parte de la tripulación, el barco anfitrión supo combinar una buena lectura del área de regatas con una óptima puesta a punto para transformar en victoria su undécimo puesto en el orden de llegada.

El Gipsy se impuso con más de tres minutos de ventaja en tiempo compensado, exprimiendo al máximo sus prestaciones. Su triunfo supone además un estreno especialmente simbólico para la flota local y para la propia Fundación Vela Clásica de España, estrechamente vinculada a Puerto Sherry y al cuidado del patrimonio náutico.

El segundo puesto fue para el Odiseus VI, barco del año 1981 de los hermanos Chávarri, con grímpola del Vistahermosa Club de Golf, que completó otra regata casi perfecta. Tercero fue el Swan 43 Jaque Mate, de Sergio Llorca, con base en el Club Náutico Puerto Sherry, segundo barco en tomar la llegada, superado tan solo por el Swan 65 Deneb, de la Comisión Naval de Regatas.

La cuarta plaza fue para el Severine, de Marcelino Botín, representante del Real Club Marítimo de Santander, con Juan Luis Páez en la táctica. Le siguieron el Centinela IV, de Manuel Galnares, con grímpola del Club Náutico Puerto Sherry; el Livia, de la Fundación Vela Clásica de España, y el barco de la Armada en séptimo lugar.

Por categorías, el Gipsy es también el primer líder en Época; el Odiseus VI manda en Espíritu de Tradición; y el Jaque Mate lidera la categoría de barcos Clásicos. En la clase Mini, la primera victoria fue para el Infiel, de Antonio Aliaga, que se impuso al Madcap, de Nicholas Lock, una embarcación botada en 1902 y con base en Puerto Sherry.

La jornada de este sábado se presenta decisiva, ya que la segunda de las tres pruebas previstas debería servir para consolidar posiciones de cara al desenlace del domingo. La hora de salida se adelanta a las 13:00 horas, con la flota preparada para una nueva jornada en la que la Bahía de Cádiz volverá a ser escaparate de la elegancia, la historia y la competitividad de la vela clásica.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores celebra sus pruebas entre este viernes y el domingo 21 de junio en aguas de la Bahía de Cádiz. La regata está organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Cuenta además con el patrocinio de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

Alpha+ ya lidera el Rolex TP52 World Championship

El hongkonés Alpha+ es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. El equipo armado por Shawn y Tina Lang firmó la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva y es el único que cuenta con dos victorias parciales en su casillero después de seis pruebas disputadas. Figura empatado a puntos con el campeón del mundo en 2021, Sled. Después de tres días de competición, la provisional muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La tercera jornada del Rolex TP52 World Championship presentó de nuevo condiciones de brisas ligeras en Porto Cervo. Y de nuevo se pudieron disputar las dos pruebas programadas. Pese a competir a ritmos muy alejados del potencial de sus TP52 cuando sube la intensidad del viento, los 15 equipos que compiten por la corona mundial 2026 supieron demostrar que la emoción no se mide exclusivamente en términos de velocidad. Alpha+ es el tercer líder en tres días, y cinco equipos ya han sumado victorias parciales en alguna de las seis pruebas disputadas hasta el momento, testimonio de la igualdad y competitividad entre la flota más numerosa en la historia de las 52 SUPER SERIES. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Quinto ganador
En primera salida del día, la flota volvió a expandirse a lo largo de la línea, dejando espacio para intentar navegar con el aire más limpio posible. En el extremo izquierdo, el brasileño Crioula se colocaba en cabeza desde los metros iniciales, una posición que ya no abandonaría. Después del movimiento de las piezas a lo largo del tablero del tramo inicial, Platoon Aviation se ponía a popa del líder, seguido de un Paprec que buscaba defender su posición al frente de la provisional. Alpha+ conseguía superar al equipo francés en el inicio de la empopada, y las posiciones de los cuatro primeros ya no cambiarían hasta la meta. Crioula se convertía en el quinto ganador en cinco pruebas esta semana en Porto Cervo, un excelente resultado para el equipo de los hermanos Eduardo y Renato Plass, en su tercera temporada de 52 SUPER SERIES. A Paprec le valió el cuarto para consolidarse al frente de la tabla, mientras que el segundo de Platoon Aviation le permitía ascender de la quinta a la segunda plaza provisional.

Segunda para Alpha+
La siguiente prueba comenzó con drama para el líder Paprec y para Alkedo Vitamina. Ambos cometían fuera de línea y se veía obligados a comenzar desde cola del pelotón. Gladiator conseguía el extremo izquierdo de la línea, lugar elegido por los ganadores de las pruebas previas pero que en esta ocasión no iba a mostrarse como un movimiento ganador. El mejor del importante tramo inicial iba a ser Sled, el líder de la primera jornada, que montaba la primera baliza en cabeza por delante de Alpha+ y Trinity, mientras por detrás se formaba la melé que ya es habitual en esta flota de 15 barcos. En el tercer tramo, Alpha+ conseguía arrebatar el liderato a Sled para no mirar atrás y dirigirse hacia su segunda victoria parcial de la semana. El barco timoneado por el neozelandés Nick Egnott-Johnson y con la táctica del británico Adrian Stead regresaba a tierra firmando la mejor tarjeta por segunda jornada consecutiva, lo que le permitía neutralizar los pobres resultados con los que comenzó el campeonato (12+12 el primer día) y convertirse en el nuevo líder del Mundial. Por su parte, el segundo de Sled aupaba al equipo de Takashi Okura a la segunda posición de la provisional, empatado a 31 puntos con el nuevo líder. Tercero finalizaría No Way Back.

Cinco en un puño
Después de tres días y seis pruebas disputadas, la clasificación del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 muestra a cinco equipos concentrados en sólo tres puntos en la batalla por el título: Alpha+ y Sled aventajan por dos puntos a Platoon Aviation y por tres a Paprec y No Way Back. El siguiente en la provisional es Trinity, ya a diez puntos de la quinta plaza y a 13 del líder.

Luke van der Kamp, grinder de Alpha+, dedicaba la victoria al armador del equipo: “¡Cualquier día que puedas darle a Shawn (Kang) un regalo de cumpleaños como este es un buen día! Hoy, básicamente repetimos la fórmula de ayer: no complicarnos, seguir nuestro plan, no tomar riesgos y trabajar duro. El barco es rápido. Muy rápido”.

Andrea Visintini, navegante de Sled, destacó la importancia de la concentración para “Ha sido un día complicado, como cualquier otro de esta semana. Es una flota muy igualada, cualquier fallo te sale caro. Todos con la misma velocidad, muy igualado. En la segunda tuvimos una salida un poco mejor que en la anterior; eso te da esos pocos metros que te permiten cruzar por proa a tus rivales, y a partir de ahí es todo más fácil. Pero Alpha + hicieron un muy buen trabajo y nos pasaron, son muy rápidos”.

Con dos jornadas por delante y hasta cuatro pruebas por disputar, la batalla por el Mundial de TP52 2026 continúa totalmente abierta.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda. 

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1+3+1 = 31
2. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12+5+2 = 31
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6+2+6 = 33
4. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3+4+9 = 34
5. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8+8+3 = 34
6. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2+12+4 = 44
7. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5+6+14 = 45
8. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13+7+5 = 48
9. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11+9+10 = 50
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10+11+7 = 51
11. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14+1+8 = 54
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9+10+11 = 57
13. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4+15+15 = 62
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7+13+13 = 64
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15+14+12 = 82

Fuente: 52 SUPER SERIES

Tradición, competición y patrimonio se dan cita en Puerto Sherry

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores se celebra del 18 al 21 de junio con una flota selecta de barcos clásicos y de época

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La Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores celebra este año su octava edición consolidada como la gran cita de la vela clásica en Andalucía. Del 18 al 21 de junio de 2026, la Bahía de Cádiz volverá a convertirse en escenario privilegiado para una regata donde prima la calidad sobre la cantidad y en la que cada barco representa mucho más que una unidad en competición, haciendo gala de historia, elegancia, tradición marinera y un extraordinario cuidado por el patrimonio náutico.

Más de una veintena de embarcaciones señeras se darán cita en aguas gaditanas para participar en la VIII Semana Clásica de Puerto Sherry, organizada por el Club Náutico Puerto Sherry y la Fundación Vela Clásica de España, por delegación de la Real Federación Española de Vela. La regata forma parte del XVI Trofeo Clásico Mare Nostrum y es Copa de España para las clases Clásicos y Época.

La flota, integrada mayoritariamente por barcos andaluces y cántabros, se repartirá en las categorías Clásico, Espíritu de Tradición y Mini, en una edición que reunirá a armadores y tripulaciones de reconocido prestigio. Será una cita competitiva en el agua y, al mismo tiempo, un encuentro social y patrimonial en tierra, con Puerto Sherry como punto de reunión para aficionados, navegantes y amantes de la historia viva de la vela.

Entre las embarcaciones participantes destaca el onubense Centinela IV, de Manuel Galnares, un clásico de 14 metros botado en 1972 y habitual de los puestos de honor en la Semana Clásica de Puerto Sherry. También será protagonista el histórico Gipsy, barco de la Fundación Vela Clásica de España, botado en 1927 y considerado uno de los grandes símbolos de la vela clásica española, con una larga trayectoria en las principales regatas del circuito mediterráneo.

La cita volverá a contar además con barcos muy ligados a la historia reciente de la Semana Clásica, como el Infiel, ganador de la clase Mini en la última edición; el Buzz Lightyear, Starlight 29 de Eric Perignat y doble referente de la clase Retro; o el Tira Neruda, de Javier Moreno, habitual en la categoría Espíritu de Tradición. A ellos se suman unidades como el Oroville, un Sun Shine 38 de marcado carácter crucero-regata, y el Severine, que completan una flota tan elegante como competitiva.

La VIII Semana Clásica de Puerto Sherry-Memorial Pedro Bores cuenta con la colaboración de la Federación Andaluza de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros RANC, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos AEBEC y el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, y con el patrocinio de Marina Puerto Santa María, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y REPSOL.

Durante cuatro días, Puerto Sherry será punto de encuentro para una flota única, en la que la competición se mezcla con la tradición, la belleza de los barcos y la convivencia entre tripulaciones. Una regata de referencia que vuelve a situar a la Bahía de Cádiz en el mapa de la vela clásica nacional e internacional.

Tras una primera jornada reservada a la confirmación de inscripciones, puesta a punto de las embarcaciones y bienvenida a los participantes, las pruebas clasificatorias se celebrarán entre el viernes 19 y el domingo 21 de junio, ambos incluidos, con las primeras salidas previstas a partir de las 13:00 horas.

Un poco de historia
La Semana Clásica de Puerto Sherry nació del sueño de Pedro Bores, expresidente de Puerto Sherry e impulsor del relanzamiento del puerto deportivo, de convertir la Bahía de Cádiz en sede de un gran evento internacional capaz de reunir a algunas de las embarcaciones clásicas y de época más importantes del mundo. La regata lleva su nombre en forma de memorial como homenaje a una figura clave en la consolidación de Puerto Sherry como base de referencia para la vela clásica.
Uno de los hitos que marcó el origen de esta cita fue el trabajo desarrollado por Pedro Bores para hacer posible el desafío entre el Hispania y el Tuiga en aguas de la Bahía de Cádiz, con el objetivo de reforzar el posicionamiento nacional e internacional de Puerto Sherry. En septiembre de 2011, Bores alcanzó un acuerdo con el Yacht Club de Mónaco para alternar, en años pares, la Semana Clásica gaditana con la Classic Week de Mónaco, que se celebra en los años impares.
Desde entonces, la regata se ha consolidado como mucho más que una competición deportiva. La Semana Clásica es también un acontecimiento social, turístico y cultural que convierte a Puerto Sherry y a la Bahía de Cádiz en escaparate de los llamados “señores del mar”: barcos clásicos y de época admirados por su historia, su belleza, su diseño y el esfuerzo de conservación que hay detrás de cada uno de ellos.
En sus últimas ediciones, la regata ha reunido embarcaciones de enorme valor histórico. En 2024, participaron unidades como The Lady Anne, uno de los cuatro supervivientes de la prestigiosa clase 15 metros, construido en 1912 en el astillero escocés William Fife & Son; Livia, restaurada en la atarazana de la Fundación Vela Clásica de España en Puerto Sherry; o Germania, yate construido en 1908 y considerado uno de los más emblemáticos de la historia náutica. En aquella séptima edición, el vencedor absoluto fue el Seventy Senda Azul, un Maelar 30 de 1956 del CN Estrella del Viento, armado por Segundo Pablos y patroneado por Dani Cuevas, mientras que The Lady Anne y Odiseus se hicieron con la Copa de España de Clásicos JCH por divisiones.

Fuente: Mara Escassi

 

El francés Paprec se pone al frente de un Rolex TP52 World Championship totalmente abierto

El Rolex TP52 World Championship avanza a la velocidad prevista pero todavía no da pistas sobre quién se llevará la corona mundial de TP52 2026. Paprec y Alpha+ ganaron las dos pruebas disputadas y firmaron las mejores tarjetas de la jornada, confirmando que la batalla por la corona mundial de TP52 está totalmente abierta. El equipo francés es el nuevo líder después de dos días y cuatro parciales.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La segunda sesión del Rolex TP52 World Championship comenzó más tarde de lo previsto y presentó condiciones de brisa suave e inestable que requirió de habilidades diferentes a las de la jornada previa. Los protagonistas también fueron distintos, agitando una provisional que anticipa una batalla totalmente abierta por la corona mundial de TP52 2026 en los tres días que restan para completar el programa de competición. Rolex patrocina el Mundial de TP52 desde 2017 como parte de su compromiso con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

Allez les Bleus
En la primera salida del día, los 15 barcos se desplegaron a lo largo de toda la línea, con el sueco Trinity en el extremo derecho y el brasileño Crioula en el izquierdo mientras el francés Teasing Machine cometía un letal fuera de línea. Paprec fue el mejor del tramo inicial, aventajando por 11 segundos a Trinity y por 15 a Alpha+ en el primer paso por boya. Mientras el equipo francés parecía hacerse fuerte en cabeza, el hongkonés lograba recuperar la segunda plaza en la empopada y comenzaba a presionar a Paprec en formato de auténtico match-race, la especialidad de su timonel Nick Egnott-Johnson. Pero el equipo de Jean-Luc Petithuguenin, timoneado por Cedric Chateau y con la táctica del mago Loïck Peryon, supo mantener la presión hasta lograr su primera victoria parcial de la semana. Le seguirían Alpha+ y Trinity.

Alpha+, protagonista de la jornada
En la segunda, Trinity fue el mejor en la salida por el extremo izquierdo de la línea. La maestría de Ed Baird a la táctica y las manos de Joakim Sundberg a la caña se están demostrando una combinación excelente en este comienzo de su primera campaña de 52 SUPER SERIES. Pero el protagonista de la prueba iba a ser Alpha+, que quería resarcirse de los dos 12 sumados en la jornada previa. El barco hongkonés apostó por la derecha del campo y acertó, montando en cabeza la importantísima primera boya del recorrido, seguido precisamente por Trinity. A partir de ese momento, el equipo de Shawn y Tina Kang supo defender la posición hasta conseguir una merecida victoria parcial, la primera de la temporada, y firmar la mejor tarjeta del día. Le seguirían en meta Trinity y Paprec.

El mallorquín Pedro Mas, proa de Alpha+, explicaba de regreso a tierra: “La clave ha estado en la dos buenas salidas que hemos hecho. El equipo de popa tenía muy clara cuál era la estrategia a seguir y hemos ejecutado muy buenas salidas. Una vez montas boya delante, las cosas son más sencillas. Ayer tuvimos dos malas salidas y pagamos el precio; hoy ha sido totalmente lo contrario. Se demuestra que los pequeños detalles y luchar fuerte por tu posición en la salida vale la pena. Tenemos buena velocidad y los trimmers han acertado con el set up y con las velas. Todo ha funcionado perfecto”.

Paprec, nuevo líder
Resueltas dos jornadas y cuatro de las diez pruebas programadas, Paprec es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Un primero y un tercero bastaron al equipo francés para catapultarse de la octava posición con la que salía al agua al inicio del día hasta la primera con la que regresaba al Yacht Club Costa Smeralda. Loïck Peyron explicó: “Ha sido un día fantástico en Porto Cervo, con sol y poca brisa, pero bastantes quebraderos de cabeza. Digamos que hoy el cerebro ha tenido que trabajar mucho. Tuvimos una buena primera regata, con una muy buena salida, y en la segunda no empezamos demasiado bien. Esperábamos algo que no conseguimos, y tuvimos suerte yendo donde no queríamos. No hablaría de milagro, en realidad hemos navegado bien. Sólo pedimos un poco de suerte y encontrar aire limpio: cuando consigues ese aire limpio no es tan difícil, y cuando no lo consigues tienes que anticiparte un poco más. Es una lucha muy igualada y me encanta”.

Segundo de la provisional es ahora el No Way Back de Pieter Heerema. El equipo holandés, que cuenta a bordo con una sólida tripulación bajo la dirección del fenómeno Terry Hutchinson, recoge el premio a mantenerse en mitad de la tabla (suma 6+2+7+8) y se coloca a sólo dos puntos del líder, postulándose como serio candidato al podio final. Tercero es ahora Sled, que cedió el liderato con un sexto y un doloroso 12, pero se mantiene a sólo tres puntos de Paprec.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4+1+3 = 21
2. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2+7+8 = 23
3. Sled, Takashi Okura, 5+1+6+12 = 24
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9+10+5 = 25
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6+9+6 = 25
6. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12+2+1 = 27
7. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13+3+2 = 28
8. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3+14+11 = 31
9. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5+8+4 = 32
10. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8+4+10 = 33
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14+11+9 = 36
12. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10+5+13 = 36
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7+15+7 = 38
14. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11+13+14 = 45
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15+12+15 = 56

Fuente: 52 SUPER SERIES.

La Copa del Rey Mapfre supera el centenar de inscritos

Ayer, lunes 15 de junio, finalizó el plazo de inscripción para la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre. Una vez más, la regata más importante del Mediterráneo ha cumplido las previsiones de participación, conformando seis clases altamente competitivas y superando ya el centenar de equipos inscritos, que representan a cerca de una veintena de países.

(Archivo)

Del martes 4 al sábado 8 de agosto, los equipos competirán por cada milla y cada manga programada en busca de los títulos de campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre.

Lista de Inscritos

Manu Fraga, director del Real Club Náutico de Palma, destacó: “Volver a superar la cifra de los cien inscritos es un éxito que demuestra la fortaleza y el prestigio de la Copa del Rey Mapfre. Contar con seis clases muy competitivas, con una elevada participación en cada una de ellas y una gran representación internacional, es el resultado del intenso trabajo que realiza diariamente todo el comité organizador desde que finaliza la edición anterior”. “Además, el hecho de que el Campeonato del Mundo de ORC se haya celebrado hace apenas un mes en Italia nos motiva aún más para que la Copa del Rey Mapfre se convierta en una auténtica reválida mundialista, ya que tres de los cuatro campeones del mundo estarán presentes en la bahía de Palma para enfrentarse a una potente flota española que no participó en la cita mundialista italiana”, añadió Fraga.

Cinco grandes actos sociales en ocho días
Además de su intenso programa deportivo y de competición, la 44ª edición de la Copa del Rey Mapfre contará con una destacada agenda social que arrancará el sábado 1 de agosto con la presentación oficial y el ya tradicional corte de cinta en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, acto que simboliza el inicio oficial de la regata.

El domingo 2 de agosto tendrá lugar una de las principales novedades de esta edición: el estreno del documental Cáscara de Nuez, dirigido por Miguel Ángel Tobías. La producción narra la experiencia de trece personas —once de ellas sin experiencia previa en navegación y que ni siquiera se conocían entre sí— que completaron una travesía de 3.700 millas a través del océano Atlántico.

La proyección se celebrará a las 20:30 horas en la terraza principal del club, sobre la gran pantalla del escenario, de nueve metros de ancho por tres de alto y con tecnología 4K.

El lunes 3 será el turno del tradicional cóctel de bienvenida para armadores, patrocinadores, invitados y medios de comunicación, que se celebrará en el incomparable marco de los jardines del Hotel de Mar Gran Meliá, con la bahía de Palma como telón de fondo.

El jueves 6 se celebrará el ya clásico Cóctel de Blanco by Mapfre, que tendrá lugar en la terraza y la piscina del Real Club Náutico de Palma. La velada contará con un concierto en directo, manteniendo la tradición de desvelar en el último momento la identidad del artista o grupo invitado.

Finalmente, el sábado 8 de agosto tendrá lugar la ceremonia de entrega de premios de esta 44ª edición. Una vez más, el Palacio de la Almudaina será el escenario de este solemne acto, que estará presidido por el Rey Don Felipe.

Fuente: Prensa Copa del Rey

Sled comienza liderando el Mundial de TP52 con permiso de Vayu

El Rolex TP52 World Championship 2026 ya está en marcha. Los 15 aspirantes a la corona mundial de TP52 estrenaron sus casilleros con dos pruebas en una jornada inaugural que confirmó la importancia de la regularidad en una flota tan numerosa e igualada. Sled es el primer líder de la semana, aunque empatado a puntos con Vayu, el equipo tailandés en el que compite el táctico mallorquín Manu Weiller.

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La bola ya está en juego en el Mundial de TP52 2026. Los 15 equipos de 11 nacionalidades que disputan el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 jugaron los dos primeros encuentros de una competición programada a diez a lo largo de cinco jornadas. El espectacular escenario de la costa norte de Cerdeña, uno de los campos de regatas más aclamados del mundo, cumplió en el estreno del Mundial. Rolex patrocina el Mundial desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo adelantó el inicio de la jornada a las 12:00h ante la previsión de buenas condiciones de navegación en la costa sarda. El parte se cumplió, y la prueba inaugural del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 arrancó con unos buenos 10 nudos de viento que se mantuvieron a lo largo de las dos pruebas disputadas.

Alkedo da primero
La primera salida con 15 barcos en la historia de las 52 SUPER SERIES se desarrolló con táctica conservadora por parte de todos los equipos, conscientes de la importancia de evitar errores en una flota tan numerosa. Tras la habitual distribución de piezas por un campo favorecido en su extremo derecho, Teasing Machine conseguía liderar el primer paso por boya, seguido por Alkedo Vitamina. Los barcos del francés Eric de Turkheim y el italiano Andrea Lacorte no dejarían de demarrar al frente mientras sus rivales luchaban por la tercera plaza. Pero cuando parecía que Teasing Machine avanzaba hacia una merecida victoria, un problema en el izado de su spinnaker en el último paso por boya comprometía su trabajado liderato, error aprovechado por Alkedo Vitamina para atacar por el extremo opuesto de la bajada hacia meta y escaparse para anotar un buen primero. Tras el equipo italiano, en el que compite el vigués Pablo Torrado, finalizó Teasing Machine, seguido por el tailandés Vayu, que vuelve a confiar en la táctica del mallorquín Manu Weiller.

Jugada maestra de Sled
En la segunda prueba, Sled sorprendió a todos sus rivales apostando por el extremo izquierdo de la salida para cruzar la línea amurado a babor y colocarse en cabeza desde los metros iniciales. Una jugada maestra que colocaba al líder de la provisional del circuito en una posición de dominio que ya no cedería. El interés de la prueba pasaba entonces a la batalla por la segunda plaza, en la que los máximos contendientes iban a ser el holandés No Way Back y Vayu. Sled lograría una convincente victoria, encajando 55 segundos a No Way Back, el mejor parcial para el equipo de Pieter Heerema desde su debut en las 52 SUPER SERIES el pasado mes. Tercero, a un minuto y 33 segundos del ganador, fue Vayu, apenas dos segundos por delante del francés Paprec.

Premio a la regularidad
La suma de los dos primeros parciales de la semana permite a Sled regresar al Yacht Club Costa Smeralda como primer líder del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026. Con un quinto y una victoria, el campeón del mundo 2021 y líder de la provisional del circuito suma seis puntos.

El as italiano Francesco Bruni, táctico del Sled, se mostraba muy satisfecho al finalizar la jornada: “Esa segunda regata la recordaremos todos durante mucho tiempo: una salida tan buena amurados a babor por el extremo de la boya no es algo que se vea todos los días en la clase TP52… Ni en ninguna otra clase, por cierto. Llevábamos un par de días planeándolo. Sabíamos que el Comité había favorecido un poco ese extremo de la línea de salida, ya que todo el mundo quiere ir hacia la derecha. Así que ha estado bien hacerlo hoy. No estoy seguro de que nadie más vaya a ser capaz de repetirlo durante el resto de la semana. Obviamente, es una maniobra arriesgada, pero estuvo bien planificada y se ejecutó a la perfección en el momento justo. Quedar quintos en la primera regata tras una buena remontada fue tan importante como ganar la segunda. Así que estamos muy orgullosos de nuestro primer día”.

En segunda posición, empatado a puntos con Sled, Vayu rentabiliza sus dos terceros. El equipo de la familia Whitcraft demuestra el valor de la regularidad, especialmente en una flota de 15 barcos en la que cualquier error supone cargar muchos puntos en el casillero. Vayu comenzó líder el evento inaugural de la temporada en Puerto Portals y finalizó en duodécima posición, por lo que en el equipo son muy conscientes de que lo importante es mantener la concentración.

De vuelta al Yacht Club Costa Smeralda, Manu Weiler comentaba: “Estamos muy contentos de haber empezado así, con dos terceros puestos. Hemos tenido dos buenas salidas, buena velocidad y maniobras muy limpias. Era un recorrido con un lado favorecido, y gracias a las buenas salidas pudimos virar rápido al lado bueno. Esperamos no repetir lo que ocurrió en Puerto Portals, donde tras empezar bien realizamos cambios en la tripulación y sufrimos con la subida en la intensidad del viento. Esta semana parece que el viento seguirá siendo flojo, así que no deberíamos tener los mismos problemas”.

Tercero, a dos puntos de los dos barcos en cabeza y dos puntos por delante del empate protagonizado por Alkedo Vitamina y Platoon Aviation, se encuentra el No Way Back, que resolvió su estreno en el Mundial con un sexto y un segundo.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 continúa mañana a partir de las 13:00h. La competición se desarrollará hasta el sábado día 20, cuando el campeón del mundo 2026 de TP52 será coronado en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Sled, Takashi Okura, 5+1 = 6
2. Vayu (THA), Famila Whitcraft, 3+3 = 6
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 6+2 = 8
4. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 1+9 = 10
5. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 4+6 = 10
6. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 2+14 = 16
7. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim, 9+7 = 16
8. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 13+4 = 17
9. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass, 7+11 = 18
10. Provezza (TUR), Ergin Imre, 8+10 = 18
11. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+8 = 19
12. Gladiator (GBR), Tony Langley, 15+5 = 20
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg, 10+13 = 23
14. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang, 12+12 = 24
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 14+15 = 29

Fuente: 52 SUPER SERIES

Barcelona reúne a la élite mundial de la vela clásica en la XIX edición de la Regata Puig Vela Clàssica

El litoral catalán volverá a convertirse, del 8 al 11 de julio, en el gran escaparate internacional de la vela clásica, combinando deporte, patrimonio y tradición marítima.

El RCNB acogerá a más de cuarenta embarcaciones clásicas y de época en una cita consolidada del Mediterráneo.

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La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona celebrará su decimonovena edición en aguas barcelonesas del 8 al 11 de julio de 2026, consolidada ya como una de las grandes citas de la vela clásica en el Mediterráneo.

Organizada por Puig y el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), la regata reunirá un año más a algunas de las embarcaciones más emblemáticas de la navegación clásica internacional, en un encuentro donde conviven competición, patrimonio y estilo de vida.

Hasta la fecha, más de cuarenta barcos procedentes de distintos países han confirmado su participación, lo que anticipa una edición competitiva con una flota internacional diversa. Como es habitual, la regata combina embarcaciones de las categorías Época y Clásicos con Big Boat, y Modern Classic, reflejando la evolución de la arquitectura naval a lo largo del último siglo.

Entre los primeros inscritos figuran embarcaciones como el Eilean, un reconocido ketch bermudiano; el Manitou (1937), conocido por su vínculo con la historia naval estadounidense y la familia Kennedy; y el Viveka y el Halloween en la categoría de mayor eslora. Junto a estos, otros barcos como el Dione, botado en 1912, o el Adventuress completan una flota que combina legado y tradición deportiva.

La representación española volverá a tener un peso relevante, con barcos con base en Barcelona y en otros puntos del litoral. Nombres como Phidias, Yanira, Bakea, Kahurangi o Islander, entre otros, reflejan la solidez y continuidad de la vela clásica en nuestro país.

Lista Provisional de Inscritos

La regata se desarrollará a lo largo de cuatro jornadas. El 8 de julio tendrá lugar la apertura oficial con el registro de participantes y el acto de bienvenida, mientras que del 9 al 11 se disputarán las pruebas en el mar, con un máximo de dos mangas diarias y la entrega de premios prevista para la jornada final del sábado.

Mucho más que una competición deportiva
Más allá de la competición, la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona mantiene su carácter abierto a la ciudad. Durante esos días, el litoral se convierte en un escenario privilegiado desde el que seguir las regatas, con puntos clave como la Barceloneta, el Port Vell o el Port Olímpic para que toda la ciudad pueda disfrutar del evento.

La prueba forma parte del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato Internacional del Mediterráneo (CIM) y el Trofeo Mare Nostrum - Copa de España de Barcos Clásicos, reforzando su relevancia deportiva dentro del circuito internacional.

Fuente: Puig Vela Clàssica

Las 52 SUPER SERIES harán historia en el Rolex TP52 World Championship 2026

Los pantalanes del prestigioso Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) acogen a los 15 TP52 que disputarán el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo. La flota más numerosa de la historia de 52 SUPER SERIES participó en la jornada de entrenamiento oficial y debutará mañana en el primero de los cinco días de competición que decidirán al campeón del mundo de TP52 de 2026. 

© Nico Martinez / 52 SUPER SERIES

La jornada de entrenamiento oficial del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrolló bajo un cielo encapotado frente Porto Cervo, en la costa norte de Cerdeña. Una brisa ligera, de apenas siete nudos de intensidad, permitió cumplir el programa de dos salidas y dos pruebas cortas, de dos tramos. Una vez más, equipos y organización aprovecharon este ensayo general para revisar todos los sistemas y ultimar preparativos de cara al inicio de la competición.

Por primera vez se podía disfrutar del espectáculo de 15 TP52 de 11 nacionalidades en la línea de salida, una imagen inédita en las 15 temporadas de las 52 SUPER SERIES. La flota incluye por primera vez al equipo Vudu liderado por el armador y timonel italiano Mauro Gestri, que debuta en el circuito.

De fondo, el incomparable marco de la costa norte de Cerdeña, que esta semana acogerá la octava visita del circuito desde 2012. El evento está patrocinado por Rolex desde 2017 como parte del compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela desde hace casi 70 años.

El Gladiator del británico Tony Langley fue el mejor en las dos pruebas disputadas, resultados sin premio que el timonel Guillermo Parada relativizaba de regreso al YCCS: “Lo de hoy no significa nada. Hemos tenido un buen día, pero la regata comienza mañana. No ha cambiado nada de ayer a hoy, y no debería cambiar nada de hoy a mañana. Tenemos que seguir concentrados y apretando fuerte para conseguir la mejor media de puntos”.

El equipo campeón del mundo en 2024 estrena en Porto Cervo la fórmula compuesta por Parada como timonel, Tony Langley como táctico y Victor Diaz de Leon como estratega, lo que en palabras del argentino resulta todo un desafío. “Tony no pudo navegar en Puerto Portals, así que será la primera regata que haremos los tres juntos. Cada uno tiene su estilo, se trata de conocer al otro y confiar. Tony y yo nos conocemos bien, ahora el desafío es incorporar a Víctor, pero es un regatista de gran talento, así que sólo tenemos que aprender cómo comunicarnos de la manera más eficaz”.

Resuelta la jornada de entrenamiento oficial, la segunda prueba de las 52 SUPER SERIES 2026 comenzará a repartir puntos mañana, martes, primero de cinco días de competición en los que se disputarán hasta diez mangas. De acuerdo con Parada, la previsión meteorológica se presenta inestable: “Hoy hemos aprendido que esta va a ser una semana larga y complicada. El viento dentro de la bahía fue muy inestable. Tenemos que confiar en lo que hacemos y el barco va bien, pero debemos evitar cometer grandes errores e intentar lograr una buena media de puntos”.

El programa de competición del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 se desarrollará entre el martes 16 de junio y el sábado día 20. Ese día se coronará al campeón del mundo 2026 de TP52 en la Piazza Azzurra del Yacht Club Costa Smeralda.

La competición será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2026
1. Sled, Takashi Okura, 42
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 51
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 52
4. Provezza (TUR), Ergin Imre, 56
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 58
6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 59
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 59
8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 67
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 72
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 73
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 83
12. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 86
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 90
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 100
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri, 135

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Eurofrits & Aviko NWF conquista con autoridad el Campeonato de España J80 SR Financial

El Eurofrits & Aviko Newind Foods se proclamó Campeón de España de la clase J80 2026, disputado en las aguas del Abra vizcaíno bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. El equipo del Real Club Marítimo de Santander dominó la competición de principio a fin y certificó su triunfo tras tres intensas jornadas de regatas, en las que se mostró como la tripulación más sólida, regular y competitiva de una flota compuesta por 32 embarcaciones.

Desde la jornada inaugural, el equipo patroneado por Javier Padrón marcó el ritmo de la competición, liderando la clasificación con autoridad y gestionando su ventaja hasta asegurar el título nacional en la última jornada.
A falta teóricamente de dos pruebas en la jornada decisiva, los de Padrón llegaban con una cómoda ventaja de 13 puntos sobre su inmediato perseguidor, por lo que únicamente necesitaba controlar a sus rivales directos para asegurar el título nacional. El día se presentaba especialmente complicada tanto para los regatistas como para el comité de regatas. A diferencia de los días anteriores, marcados por el viento térmico del nordeste, las previsiones anunciaban una jornada de viento muy flojo, en la que cualquier error en la salida o una mala elección táctica podía traducirse en una importante pérdida de posiciones difícil de recuperar.

El comité, presidido por el Oficial Internacional de Regatas César Sanz, estableció el recorrido sobre un eje del 015º con un viento muy variable de entre 4 y 9 nudos. La salida fue limpia, con todas las tripulaciones muy conscientes de que, al igual que durante todo el campeonato, se aplicaba la bandera U, prevista en la Regla 30.3 del Reglamento de Regatas a Vela, que penaliza con descalificación a cualquier embarcación que infrinja las restricciones de la línea de salida durante el último minuto previo a la señal. Sin apenas ola y con un viento inestable, la flota se dispersó en busca de las mejores zonas de presión. Como suele ocurrir en estas condiciones, algunos equipos acertaron plenamente en sus decisiones tácticas, mientras que otros aspirantes al podio quedaron rápidamente descolgados. Ante la progresiva caída del viento, el comité actuó con acierto al acortar el recorrido al finalizar el tercer tramo.

Quien no falló fue el Eurofrits & Aviko Newind Foods, que concluyó la manga en séptima posición, un resultado más que suficiente para controlar a sus rivales y asegurar matemáticamente el campeonato. 

La victoria parcial fue para el GVS-PAS, del Club Náutico Bevelle de Cádiz, entidad organizadora de la próxima Copa de España J80, que se disputará del 28 al 30 de agosto, armado por José Ignacio Cifuentes y patroneado por Rafael Díaz, que interpretó mejor que nadie las complejas condiciones del campo de regatas. El Enbata 80 fue segundo y el Solintal completó el podio de la prueba.

Tras volver la flota a la zona de salida, la ausencia prácticamente total de viento y unas previsiones que no auguraban mejoría, el comité decidió, tras una espera prudencial, enviar a la flota a tierra y dar por concluido el campeonato.

El Campeonato de España J80 SR Financial ha tenido un claro dominador desde la primera manga. El Eurofrits & Aviko Newind Foods ha sido el equipo más regular y también el que más victorias parciales ha logrado, imponiéndose en cuatro de las siete pruebas disputadas. Las otras tres mangas fueron para el Moner Joyeros/Ars Sonum de Carlos Bermúdez, el Avator de Jaime Piris y el GVS-PAS, completando una semana de gran nivel competitivo en la principal cita nacional de la clase J80. La tripulación campeona estuvo formada por los hermanos Javier y Alberto Padrón, Alba Ponce —ahijada de Javier—, los tres pertenecientes al Real Club Náutico de Gran Canaria, junto a Jon Larrazabal y Daniel de la Pedraja, del Real Club Marítimo de Santander.

La entrega de premios se celebro a media tarde en los salones del club organizador con las siguientes clasificaciones:

- Clasificación Absoluta Campeonato de España de J80 SR Financial 2026
1º) Eurofrits & Aviko Newind Foods (11 puntos) RCM Santander / RCN Gran Canaria
2º) Moner Joyeros/Ars Sonum (25 puntos) RCN Valencia
3º) Noticia (26 puntos) RCN Santander

- Juvenil (todos los regatistas deberán haber nacido en el año 2000 o posteriores)
1º) École Navale Armée Nation (CV AILEE)

- Mixta (al menos el 40 % de la tripulación deberá ser de distinto género)
1º) Top Line (RCMS)

- Femenina
1º) Surne (RCMA-RSC)

Los participantes se despidieron con la mirada puesta en la próxima cita, el Campeonato de Europa MSC que se celebrará del 24 al 28 de junio en estas mismas aguas

El Campeonato de España de J80 SR Financial ha estado organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club por delegación de la Real Federación Española de Vela, con el Patrocinio de SR FINANCIAL, en colaboración de la Real Federación Española de Vela, Federación Vasca y Vizcaína de Vela, la Asociación de Propietarios de J80 de España, BCD M&E Agencia de Viajes, Hospital San Juan de Dios y el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia y del Ayuntamiento de Getxo

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El Eurofrits lanzado a por el Cto.de España J80 SR Financial

Dos mangas decidirán este domingo el Campeonato de España J80 SR Financial, en el que el Eurofrits & Aviko Newind Foods, armando por Daniel de la Pedraja y patroneado por el multicampeón mundial Javier Padrón, ha sido el gran dominador de la competición. Sin embargo, habrá que esperar a los resultados de la jornada final para que el equipo del Real Club Marítimo de Santander pueda levantar matemáticamente el trofeo de campeón.

La penúltima jornada volvió a confirmar la superioridad de la tripulación liderada por Padrón en las exigentes aguas de Getxo. El equipo cántabro firmó un tercer puesto en la primera manga del día y se adjudicó con autoridad las dos siguientes, ampliando así su ventaja al frente de la clasificación general.

Las tres mangas disputadas este sábado se desarrollaron en condiciones muy similares a las de la jornada inaugural, aunque con una intensidad de viento llego a ser ligeramente superior. El comité de regatas, presidido por César Sanz, fue adaptando el recorrido a la evolución de las condiciones meteorológicas para garantizar pruebas exigentes y equilibradas.
En la primera manga del día se montó un campo orientado al 050º, con una distancia de una milla hasta la baliza de barlovento, ya que el viento térmico del nordeste, con 10 nudos de intensidad, todavía no había entrado con toda su fuerza. Para la segunda prueba, con el viento ya estabilizado en torno a los 14 nudos, el recorrido se amplió hasta las 1,1 millas. En la tercera y última manga, con 18 nudos sostenidos y rachas que alcanzaron los 22, la longitud del campo aumentó hasta las 1,2 millas.

El nordeste, firme y exigente durante toda la jornada, levantó una importante ola que permitió espectaculares surfeadas, conocidas como "txampas" entre los regatistas vascos, ofreciendo un magnífico espectáculo. Las exigentes condiciones pusieron a prueba a las 32 tripulaciones en liza y volvieron a evidenciar el alto nivel de la flota presente en este Campeonato de España.

La primera prueba del día fue para el Avator, el veterano equipo del Real Club Marítimo de Santander patroneado por Jaime Piris, olímpico en Barcelona 92 junto a Fernando Rita en la clase Star y campeón de España en 1997. Gracias a la regularidad mostrada durante el campeonato y a sus buenos resultados en esta jornada, el Avator asciende hasta la tercera posición de la clasificación general.

El equipo santanderino comparte ahora ese tercer puesto, empatado a puntos, con el 4º clasificado, el también cántabro Noticia, de Luis Martín Cabiedes, defensor del título nacional y que cuenta en su tripulación con el experimentado regatista gallego Luis Bugallo. 

Ambos equipos se sitúan, además, a tan solo dos puntos del Moner Joyeros/Ars Sonum, de Carlos Bermúdez, representante del Real Club Náutico de Valencia, que ocupa provisionalmente la segunda plaza de la clasificación.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

La combinación de viento fuerte y mar formada volvió a poner a prueba a una flota de altísimo nivel, que protagonizaron mangas muy tácticas y competitivas. A pesar de su dominio, el Eurofrits & Aviko Newind Foods todavía deberá confirmar su triunfo en las dos pruebas decisivas de este domingo, una jornada que se presenta emocionante, con previsión de  viento escaso y en la que aún quedan puestos de honor por definir en la clasificación final.

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Tres excelentes mangas en la jornada inaugural del Campeonato de España de la clase J80 en Getxo

Tres magníficas mangas barlovento-sotavento han servido para inaugurar el Campeonato de España de la clase J80 SR Financial, que se celebra este fin de semana en las aguas cantábricas de Getxo bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club (RCMA-RSC).

La jornada se desarrolló bajo unas condiciones meteorológicas excepcionales, con tiempo soleado, temperaturas plenamente veraniegas y el clásico viento térmico de la zona, viento del cuadrante nordeste, en torno a 045º, con intensidades de entre 15 y 17 nudos y rachas de 22, permitió completar las mangas previstas en excelentes condiciones. El Comité montó la boya de barlovento a 1,1 millas y se mantuvo durante las tres pruebas del día con recorridos de 4 tramos barlovento-sotavento.

En la línea de salida, frente a los acantilados y playas de la zona, se dieron cita 32 monotipos J80, entre los que se encontraban algunos de los mejores equipos del panorama nacional y algún europeo, que tomaba esta cita como entrenamiento para el European J80 Championship que se celebrará en estas aguas del 24 al 28 de junio de 2026. Todos ellos pudieron disfrutar de unas condiciones espectaculares, aunque con resultados muy diversos en una jornada marcada por la intensidad del viento, alguna rotura y la elevada competitividad de la flota.

El canario Javier Padrón, tricampeón del mundo absoluto y patrón del Eurofrits & Aviko Newindfoods de Daniel de la Pedraja, fue el gran dominador de la jornada inaugural al situarse al frente de la clasificación provisional. El equipo cántabro firmó dos victorias en las dos primeras mangas y un cuarto puesto en la tercera, resultado que le permite liderar con autoridad el Campeonato de España de J80.

La tercera prueba del día fue para el Moner Joyeros/Ars Sonum, de Carlos Bermúdez, representante del Real Club Náutico de Valencia, que logró imponerse en una manga muy disputada entre los principales aspirantes al título.

Tras la celebración de las tres primeras pruebas, la clasificación general está encabezada por el Eurofrits & Aviko Newindfoods, con 6 puntos (1+1+4), seguido por el Enbata 80, de Íñigo Jáuregui, con 13 puntos (6+2+5), mientras que el tercer puesto es para el Solintal, de Ignacio Camino, con 16 puntos (3+7+6).

Para la jornada de mañana viernes están programadas otras tres mangas. Las previsiones apuntan a un incremento de la intensidad del viento, lo que podría añadir aún más emoción a la competición. Además, con la entrada en juego del primer descarte, la clasificación general podría experimentar cambios significativos.

El Campeonato de España J80 SR Financial arrancó así con un altísimo nivel deportivo y unas condiciones de navegación prácticamente perfectas, dejando completamente abierta la lucha por el título de cara a las jornadas decisivas del fin de semana.

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Una flota récord disputará en Cerdeña el Rolex TP52 World Championship 2026

La edición 2026 del mundial de TP52 reunirá en aguas de Porto Cervo a una flota inédita en la historia de las 52 SUPER SERIES. El estreno del Vudu del italiano Mauro Gestri eleva a 15 equipos de 11 nacionalidades los que se reunirán del 15 al 20 de junio en el prestigioso Yacht Club Costa Smeralda para disputar el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026

(Archivo)

La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2026 establecerá un nuevo récord de participación. Tras el magnífico estreno de la temporada en Puerto Portals, en el que la presencia de 14 barcos incrementó la complejidad de la competición, el circuito avanza un escalón más al establecer un nuevo récord de 15 equipos de 11 nacionalidades para la disputa de la corona mundial 2026 de TP52 en Porto Cervo (Cerdeña, Italia).

El Rolex TP52 World Championship regresa al Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), donde en 2014 el estadounidense Quantum Racing, con Ed Baird al timón, logró la corona mundial en una ajustada victoria por dos puntos sobre Azzurra. Al igual que entonces, la competición se celebrará a mediados de junio, y es razonable esperar que la meteorología sea similar: una mezcla de fuerte Mistral, vientos muy flojos y algo de brisa térmica, un auténtico test de habilidad en todo el rango de viento. La de 2026 será la décima edición del mundial de TP52 patrocinada por Rolex como parte de un compromiso de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.

Tres campeones, todos con opciones
Tres de los 15 equipos participantes han ganado antes el título mundial: el Sled de Takashi Okura en 2021 en Palma; el Gladiator del británico Tony Langley en 2024 en Newport, Rhode Island; y el Platoon Aviation del alemán Harm Müller-Spreer en 2017 en Scarlino (Italia), en 2019 en Puerto Portals y en 2023 en Barcelona.
Los tres llegan con todas las opciones de repetir hazaña este año. En el caso de Sled, supondría encadenar su tercera regata consecutiva después de abrir la temporada 2026 con victoria en Puerto Portals el mes pasado e imponerse en la última prueba de 2025 en estas mismas aguas del nordeste de Cerdeña.

El táctico de Sled,el as italiano afincado en Cerdeña Francesco Bruni, explica: “Será un gran evento, porque las 52 SUPER SERIES nunca han estado tan fuertes y hay muchas expectativas en toda la flota. Estar en Porto Cervo es especial y todos quieren lograr un gran resultado allí. Las cosas van bien en nuestro equipo, pero puedes ser último en cualquier manga. Tenemos que mantener la concentración hasta el final.”
Sled demostró un excelente estado de forma en el arranque de la temporada en Puerto Portals: “Nuestro barco va bien, pero se trata más de cómo lo navegamos. Hemos estado bien en todos los departamentos y la velocidad es sólo una parte. Pero sabemos que seguro llegarán malos momentos; hay que afrontarlos, tenemos que estar muy unidos como equipo. Con más barcos, la gestión del riesgo es un factor clave, pero contamos con un gran equipo a nuestro alrededor, así que no depende sólo de mí. Recibo muy buena información y mucho apoyo, y eso marca una gran diferencia. Trabajas menos, con mucha menos presión, y puedes confiar mucho más en tus instintos”.

Por su parte, Platoon Aviation llega con el mejor palmarés en el mundial. Su estratega, el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, está satisfecho con el progreso del equipo (segundo en Puerto Portals) y cree que pueden ganar en Porto Cervo, pero aún trabajan duro para sacar lo mejor de su barco:
“No tenemos el barco más rápido de la flota, así que todavía tenemos algo de trabajo por hacer. Hay barcos que nos llevan cierta ventaja. Si queremos ganar mangas y regatas, aún tenemos que mejorar en varias áreas. Cuando he estado en Porto Cervo en esta época del año, las condiciones no han sido siempre las mismas cada día: algunas jornadas de poco viento y, luego, el Mistral suele durar más de un día. Espero que podamos llegar al último día con opciones de ganar. Al menos, ahora nos sentimos bien y hay condiciones en las que somos rápidos. Y ahora, con más barcos, si sales bien y navegas bien, tienes opciones. Creo que estamos consiguiendo recuperar nuestra velocidad.”

Al igual que Calafat, Simon Fry, trimmer de Gladiator, se muestra prudente y objetivo, sin prometer demasiado. Los campeones 2024 regresan a la configuración con la que ganaron en Estados Unidos, con el argentino Guille Parada al timón. Pero, como el armador Tony Langley estuvo apartado en Puerto Portals por lesión, tanto él como el estratega Victor Diaz de Leon —campeón del mundo en 2025 con American Magic Quantum Racing— aún no han tenido tanto tiempo de competición para afinar sus comunicaciones y procesos de toma de decisiones.
“Tenemos opciones de ganar. Tendríamos que darnos la oportunidad de navegar con nuestros modos. Tenemos que encontrar nuestro sitio, ya que Victor y Tony no han navegado realmente juntos en los roles que están desempeñando. Creo sinceramente que el nivel es impresionante. Firmar terceros, cuartos, quintos y sextos va a ser muy importante ahora en una flota de este tamaño; no puedes encajar un 12 o un 13 en tu casillero. Siendo realistas, solo hay tres o cuatro barcos a los que descartarías para una victoria absoluta”.

Aspirantes al acecho y estreno de Vudu
El holandés Pieter Heerema y su equipo No Way Back también llegan con todas las opciones de ganar. Con una tripulación compuesta en un 75% por exintegrantes de American Magic Quantum Racing, cuentan con toda una nómina de campeones del mundo. Terminaron terceros en su estreno en Puerto Portals, y en Cerdeña verán el regreso del bronce olímpico en 2012 Lucas Calabrese como estratega.

Entre los principales aspirantes figura también el Alkedo Vitamina del italiano Andrea Lacorte, ampliamente reconocido como uno de los barcos más rápidos del campo de regatas y único equipo que ganó dos mangas en Mallorca el mes pasado. El Provezza de Ergin Imre encabezó la clasificación provisional en Portals, con Cole Parada y Santi Lange formando un potente equipo de popa. Y habrá que vigilar cómo afectará la incorporación del legendario John “iceman” Kostecki a la tripulación del Alegre: ¿será la pieza que faltaba al potente equipo de Andy Soriano?

Y ya que hablamos de incógnitas, las miradas estarán puestas en el equipo que se estrena en las 52 SUPER SERIES: el Vudu del armador y timonel Mauro Gestri. Botado como Azzurra en 2015, el barco es rápido y está bien puesto a punto tras haber terminado segundo en el Mundial ORC. Gestri es ambicioso y cuenta con un equipo a la altura liderado por el táctico Michele Regolo.
El trimmer Giovanni Sanfelice explica: “Hemos entrenado mucho en Scarlino y disputamos el Mundial ORC, una prueba interesante con una flota de mucho nivel. Queremos disfrutar de Porto Cervo con la vista puesta en avanzar en la dirección correcta de cara al futuro. Nuestro armador es todavía relativamente nuevo; esta es nuestra segunda temporada juntos y su segunda temporada compitiendo. Así que ahora mismo queremos aprender todo lo que podamos. Paso a paso, estamos aprendiendo juntos”.

El evento comenzará el lunes, 15 de junio, con la jornada de entrenamiento oficial. La batalla por el título mundial 2026 de TP52 comenzará el martes, día 16, con un programa de hasta diez pruebas puntuables en cinco días. El campeón del mundo 2026 será coronado el sábado, 20 de junio.

Toda la acción del Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026 será retransmitida en directo a través de las plataformas oficiales de 52 SUPER SERIES.

Inscritos Rolex TP52 World Championship Porto Cervo 2026
1. Alegre (GBR), Andy Soriano
2. Alkedo (ITA), Andrea Lacorte
3. Alpha + (HKG), Shawn & Tina Kang
4. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori & Fabio Cotrim
5. Crioula (BRA), Eduardo & Renato Plass
6. Gladiator (GBR), Tony Langley
7. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin
8. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer
9. Provezza (TUR), Ergin Imre
10. No Way Back (NED), Pieter Heerema
11. Sled, Takashi Okura
12. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim
13. Trinity (SWE), Joakim Sundberg
14. Vayu (THA), Whitcraft Family
15. Vudu (ITA), Mauro Gestri


Fuente: 52 SUPER SERIES