¡Faltan 47 días para la salida! Seis participantes se retiran en rápida sucesión, otros seis cruzan el Atlántico para completar sus clasificatorias, tres socios refuerzan la aventura y el sistema " GGR Window " LIVE completa con éxito las pruebas en el mar.
Seis participantes se retiran debido a accidentes, problemas médicos y familiares, dificultades económicas y falta de tiempo; quedan 18 participantes provisionales activos.
Seis participantes siguen en alta mar, compitiendo para completar sus travesías clasificatorias de 4.000 millas en el Atlántico y llegar a Les Sables-d'Olonne antes del 10 de agosto, fecha límite.
El Département de la Vendée , Scipio SA y Arthur Beale se unen o amplían su apoyo a la McIntyre Golden Globe Race 2026 .
La ventana GGR, fabricada a medida, completa las pruebas de mar a bordo del Rustler 36 Lazy Otter de Pär Nyman . La McIntyre Golden Globe Race es conocida como una de las pruebas deportivas más duras, largas y solitarias del planeta. Sus regatistas se enfrentan a una travesía en solitario, sin escalas ni asistencia, de más de 28.000 millas alrededor del mundo, navegando con sextantes y cartas náuticas de papel en pequeños yates tradicionales y pasando alrededor de ocho meses completamente solos.
Por lo general, la emoción, el drama y el extraordinario esfuerzo humano comienzan después de que la flota zarpa de Les Sables-d'Olonne. Para el Globo de Oro McIntyre 2026, el drama ya ha comenzado, 47 días antes del inicio el 6 de septiembre.
Seis participantes se retiran en rápida sucesión.En las últimas semanas, seis regatistas se han visto obligados a abandonar sus sueños de participar en la regata de 2026. Los motivos son diversos, pero en conjunto demuestran el enorme desafío personal, físico y financiero que supone simplemente llegar a la línea de salida de la McIntyre GGR.
Edward Walentynowicz , de 73 años y originario de Canadá, se ha retirado por motivos familiares. Edward se estaba preparando para navegar en el Rustler 36Noah's Jest .
Arsène Ledertheil , de 69 años y natural de Francia, sufrió una lesión en la espalda y fue ingresado en el hospital. Con un periodo de recuperación previsto de aproximadamente tres meses, no tuvo tiempo suficiente para completar su preparación y cumplir con los requisitos de clasificación. Se ha inscrito en el GGR de 2030.
Daniel Alfredsson , de 50 años, que representaba a Noruega a bordo del OE 32Pale Blue Dot , concluyó durante su viaje de clasificación que no estaba preparado para el desafío completo del Globo de Oro y tomó la difícil decisión de retirarse.
Andrew Ritchie , de 69 años y originario del Reino Unido, descubrió problemas médicos durante su examen médico obligatorio para la GGR y decidió retirar su Saltram Saga 36 Symphony de la regata.
Erden Eruç , de 65 años y originario de Estados Unidos, tropezó mientras hacía ejercicio y se rompió el tendón de Aquiles. Fue ingresado inmediatamente en el hospital y se enfrenta a un periodo de recuperación estimado de tres meses, lo que pondrá fin a su campaña de 2026 a bordo del Biscay 36 Clara . Podría participar en la GGR de 2030.
Christopher Langham , de 54 años y originario de Estados Unidos, completó con éxito su viaje de calificación a bordo del OE 32 Savoir Vivre Liberte , pero su campaña finalmente se quedó sin fondos. Se ha inscrito en el GGR 2030.
“La Golden Globe siempre se ha centrado en personas reales que se enfrentan a desafíos reales, pero normalmente esperamos que el drama comience después de la salida”, dijoDon McIntyre, fundador y presidente de GGR . “Este año ha comenzado incluso antes de que la flota llegue a Les Sables-d'Olonne. Accidentes, problemas de salud, realidades familiares, dinero y tiempo son parte de esta aventura. Cada uno de estos marineros ha invertido años de trabajo, emoción y recursos personales. Retirarse nunca es una decisión fácil”.
Seis marineros compiten en una carrera por cruzar el Atlántico... y contra el reloj.Si bien seis campañas han finalizado, otros seis participantes navegan actualmente en el Atlántico, intentando desesperadamente completar sus travesías clasificatorias obligatorias de 4000 millas y llegar a Les Sables-d'Olonne antes del 10 de agosto . Por cada día de retraso, se les añade una penalización de medio día a su tiempo de navegación alrededor del mundo.
Por diversas razones, la mayoría inició su travesía final mucho más tarde de lo previsto. El clima inusualmente ligero, la velocidad de las embarcaciones, la fiabilidad del equipo y el cansancio determinarán ahora quién llega a Francia a tiempo.
Isa Rosli , de 51 años y originaria de Canadá, navega en el OE 32 Olleanna . Actualmente, no se espera que llegue a Les Sables-d'Olonne hasta poco antes de la fecha límite del 10 de agosto.
Pär Nyman , de 57 años y originario de Suecia, se dirige a Francia a bordo del Rustler 36 Lazy Otter tras navegar hacia el norte rumbo a Islandia. Se espera que llegue en las próximas dos semanas. Durante la travesía, Pär también ha estado probando en el mar el nuevo equipo satelital "GGR Window", que ha funcionado según lo previsto.
Colm Walker , de 43 años y originario de Estados Unidos, navegó con su velero Tayana 37 Mo Chuisle desde la costa oeste de Estados Unidos, atravesando el Canal de Panamá y el Caribe. Las estimaciones actuales sugieren que podría llegar después de la fecha límite.
Matt Woodside , de 68 años y originario de Estados Unidos, está a punto de concluir un extraordinario viaje de preparación de 22.000 millas que incluyó Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos. Tras una última puesta a punto en Estados Unidos, ahora cruza el Atlántico a bordo del Cape George 36 Tipi Haere y quizás llegue a Les Sables-d'Olonne a tiempo.
Guy deBoer , de 70 años y originario de Estados Unidos, partió de las Islas Canarias a bordo de su Tashiba 36 Spirit . Aún le quedan varias semanas para llegar a Francia, pero se espera que llegue apenas uno o dos días antes de la fecha límite.
Stephen Wraith , de 65 años y originario de Estados Unidos, fue el último de los seis en partir, zarpando el 18 de julio . Con aproximadamente 4.000 millas aún por recorrer, las estimaciones actuales sugieren que podría llegar al menos una semana después de la fecha límite.
“Para estos seis regatistas, la clasificatoria se ha convertido en una carrera dentro de la carrera”, continuó McIntyre. “Hace seis meses, esta se perfilaba como la flota mejor preparada de cualquier edición de la GGR, pero esta es una aventura sin guion, con un resultado incierto desde el principio. No hay tiempo que perder ni margen para grandes problemas. Cada milla y cada día cuentan. Simplemente llegar a Les Sables-d'Olonne y estar listos para la salida será un logro extraordinario”.
Tres compromisos importantes de los sociosEn este contexto tan adverso, y en medio de una economía global compleja, McIntyre Adventure ha dado la bienvenida a tres importantes nuevos compromisos de socios, o a la ampliación de los existentes, para apoyar la organización y la realización de la Golden Globe Race de 2026.
Departamento de la Vendée: El Departamento de la Vendée, reconocido internacionalmente por su larga trayectoria en la Vendée Globe, ya había colaborado con Les Sables-d'Olonne en la promoción de la Golden Globe Race. Ahora, refuerza esta relación mediante el apoyo financiero directo para la edición de 2026. El Departamento se une a McIntyre Adventure y Les Sables-d'Olonne como socio principal de la GGR.
Escipión SA: Durante la GGR de 2022, Scipio SA patrocinó a la regatista sudafricana Kirsten Neuschäfer, quien se alzó con la victoria. La empresa, con sede en Ginebra, se ha unido a Don McIntyre y su equipo para proporcionar el tradicional premio Golden Globe de 5000 libras esterlinas, que se entregará al finalizar la regata de 2026, y para apoyar la organización del evento. Scipio se especializa en el transporte físico de productos textiles en el África subsahariana.
Este premio da continuidad a una famosa tradición del Globo de Oro. La edición original de 1968 de la regata del Sunday Times ofrecía 5000 libras esterlinas a la circunnavegación en solitario más rápida y sin escalas. Sir Robin Knox-Johnston ganó tanto el trofeo del Globo de Oro como el premio en metálico, que donó a la familia de Donald Crowhurst.
Arthur Beale: La histórica empresa británica de suministros navales Arthur Beale se ha unido como socio oficial de indumentaria de la Golden Globe Race y proveedor exclusivo de ropa y accesorios oficiales de la GGR. Su colección especial para 2026 incluye prendas y accesorios náuticos para navegantes, aficionados y seguidores de la aventura.
«Estas alianzas llegan en el momento justo», declaró McIntyre . «El apoyo directo del Departamento de Vendée supone un importante voto de confianza en la Golden Globe Race y en McIntyre Adventure. Scipio preserva una parte fundamental de la historia de la Golden Globe mediante el tradicional premio de 5000 libras, mientras que Arthur Beale aporta un nombre con gran prestigio en el ámbito marítimo y una atractiva línea de ropa oficial a la aventura».
GGR Window completa con éxito las pruebas en el mar.La ventana GGR hecha a medida El sistema LIVE , desarrollado con el socio tecnológico sueco
TriPeak , ha completado con éxito las pruebas en el mar a bordo del Lazy Otter de Pär Nyman.
Mediante la conectividad satelital Starlink y hardware y software diseñados específicamente para este fin, el sistema crea una comunicación unidireccional entre los yates participantes y el control de GGR. Un navegante puede activar el sistema con un solo botón y seleccionar una de las tres cámaras, pero no puede recibir mensajes, datos, información meteorológica ni ninguna otra comunicación.
Siete participantes seleccionados —Ertan Beskardes, Stephen Wraith, Gunnar Christensen, Etienne Messikommer, Louis Kerdelhué, Helga Marie “Mara” Løvenskiold Kveseth y Pär Nyman— transmitirán de forma rotativa durante el viaje. Los espectadores podrán acceder a la ventana de YouTube GGR las 24 horas del día para ver transmisiones diarias en directo de dos a tres horas, interrupciones con noticias de última hora y un flujo continuo de actualizaciones de la flota.
El público tendrá acceso sin precedentes a la vida a bordo de los yates, mientras que los marineros permanecen aislados tras sus radios, sextantes, cartas náuticas y equipos de navegación de 1968. La descripción oficial del GGR confirma que el sistema transmite información hacia el exterior sin enviar nada de vuelta al participante.
“Las pruebas en el mar han finalizado y el sistema funciona”, dijo McIntyre.
“Esto es televisión unidireccional, no comunicación bidireccional. El público puede embarcar en 2026, pero el marinero permanece en 1968. Siete participantes podrán compartir la realidad de su viaje con el mundo sin contar con ninguna ventaja moderna en navegación o comunicaciones.”
Está previsto que la primera prueba pública ampliada de la Ventana GGR se lleve a cabo durante el
Prólogo del Desafío SITraN , de tres días de duración , que comenzará en Les Sables-d'Olonne el 16 de agosto.
La aventura ya ha comenzado.
Faltan cuarenta y ocho días para que la flota de la McIntyre Golden Globe 2026 zarpe de Les Sables-d'Olonne el 6 de septiembre de 2026. Para algunos regatistas, la vuelta al mundo ha terminado antes de empezar. Para otros seis que aún cruzan el Atlántico, la primera meta es ahora Les Sables-d'Olonne, y el tiempo corre.
