sábado, 16 de mayo de 2026

Los clubes náuticos califican de “histórica” la reforma de la Ley de Puertos

Toni Estades, presidente de la ACNB: “Es un hito que responde a una reivindicación histórica de los náuticos, cuya singularidad ha quedado por fin reconocida”

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La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) ha calificado de “histórica” la reforma de la Ley de Puertos de Baleares aprobada el pasado martes en el pleno del Parlament de les Illes Balears, al incorporar por primera vez un reconocimiento explícito de la función social y deportiva que desarrollan estas entidades sin ánimo de lucro y pioneras de la náutica recreativa en el archipiélago.

Con el nuevo texto, los clubes náuticos de competencia autonómica podrán ser considerados de utilidad pública por el Govern de les Illes Balears y solicitar en el futuro adjudicaciones directas de concesiones portuarias.

La reforma también establece el término máximo de las concesiones en 50 años, lo que permitirá solicitar prórrogas hasta completar ese plazo. Estas ampliaciones tendrán en cuenta, asimismo, la función social de los clubes náuticos, cuyo origen en Baleares se remonta a la última década del siglo XIX.

El presidente de la ACNB, Toni Estades, considera que el texto de la nueva ley supone “un hito que responde a una reivindicación histórica de los clubes”, cuya singularidad ha quedado plasmada en la norma que regula la explotación del espacio público portuario. Estades ha mostrado su satisfacción por la aprobación de la reforma en el Parlament y por el reconocimiento al papel de los clubes expresado durante el debate por representantes de todo el arco parlamentario.

“Aunque la modificación no contó con el voto a favor de todas las fuerzas políticas, como nos hubiera gustado, lo cierto es que los clubes salimos muy reforzados. Todos los portavoces loaron la labor que desarrollamos y apostaron abiertamente por nuestra protección. Creo que el debate supuso un hito para la náutica social mallorquina. El diario de sesiones del 12 de mayo de 2026 recogerá para la historia el apoyo unánime a los clubes náuticos de Baleares, algo que sin duda será de mucho valor en el futuro”, ha señalado Estades.

A juicio del presidente de la ACNB, la nueva ley, si se aplica con el espíritu con el que ha sido planteada, garantiza el futuro del deporte náutico federado y contribuirá a la conservación de la náutica popular y el acceso al mar de los residentes de Baleares. “Mientras haya clubes, habrá una puerta abierta al mar”, ha afirmado.

La ACNB recuerda que la Ley de Puertos de Baleares no rige en las instalaciones de interés general gestionadas por la Autoridad Portuaria de Baleares (puertos de Palma, Mahón, Alcúdia, Ibiza y Formentera) y aboga por impulsar a nivel nacional una norma análoga que reconozca la idiosincrasia de los clubes náuticos.

No obstante, la asociación valora los esfuerzos de la actual Autoridad Portuaria de Baleares (APB) por salvaguardar la actividad deportiva en su ámbito de competencia. Este nuevo planteamiento se ha traducido en bases de licitación donde los proyectos deportivos y formativos priman sobre los criterios estrictamente económicos. Gracias a ello, el Club Marítimo de Mahón podrá recuperar parte de las históricas instalaciones que perdió en 2010 y el Club Náutico de Ibiza, sin puerto desde hace dos años, podrá concurrir a un concurso enfocado al fomento de la vela.

La ACNB también ha querido recalcar el buen momento que atraviesa el sector náutico en Baleares, fruto de “una clara apuesta política” por situar el mar “en el justo lugar que le corresponde en un territorio insular”. “La creación de la Conselleria de la Mar y de la Mesa Náutica de Baleares ha permitido afrontar y resolver problemas que llevaban muchas décadas atascados”, ha concluido Toni Estades.

Fuente: MallorcaPress

Vigo espera a la Solitaire du Figaro Paprec, que sale mañana domingo desde Perros-Guirec (Francia)

Un grupo de participantes variado y muy abierto para la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

En tan solo dos días, 36 regatistas, hombres y mujeres, zarparán en la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. Para esta edición de 2027, el escenario cambia, con una salida programada muy temprano en la temporada. En los muelles de Perros-Guirec, todos esperan ansiosos para zarpar y comprometerse plenamente con esta primera etapa hacia Vigo, España. Si bien muchos regatistas han respondido una vez más a la convocatoria de esta legendaria regata, numerosos novatos también probarán suerte, junto con varios antiguos competidores que regresan. Esta excepcional lista promete batallas espectaculares a lo largo de las tres etapas de una regata donde nacen las leyendas.



Ya sean jóvenes, incluso muy jóvenes, o más experimentados, forman la columna vertebral de esta flota de 2027. Pero frente a ellos se encuentran cuatro formidables contendientes que regresan para probar suerte una vez más: Loïs Berrehar (Banque Populaire), Adrien Hardy (Sans Nature, pas de futur !), Nicolas Lunven (PRB) y Martin Le Pape (Paprec), quien fue llamado en el último minuto para reemplazar a Yoann Richomme, quien se vio obligado a retirarse.

Los repatriados: una sólida experiencia.
La flota se ve, por lo tanto, reforzada por una experiencia innegable. Entre estos cuatro regatistas, suman 38 participaciones en La Solitaire. Solo Nicolas Lunven ha saboreado la victoria en dos ocasiones, en 2009 y 2017. En 2007, en su primera participación, ganó el premio al Novato del Año.
“ El momento era perfecto para mi regreso. Todavía no conozco bien el Figaro Bénéteau 3. Es muy diferente del Figaro 2 con el que gané. Sigo muy ligado a esta clase. Es un circuito que disfruto muchísimo. Vuelvo para disfrutar y, sobre todo, para dar lo mejor de mí ”, afirma Nicolas Lunven.

Martin Le Pape, que llega como sustituto de última hora, llega sin presión alguna: “ Mi situación es un tanto inusual. Me da mucha pena por Yoann, que tiene que retirarse de este Solitario, pero físicamente no puede competir. Es una gran muestra de confianza por parte de Paprec. Haré todo lo posible por estar a la altura. Una campaña del Solitario requiere preparación, y me enfrento a ella de forma bastante repentina. Ya veremos, no me presiono en absoluto, salvo la presión que me impongo para ofrecer el mejor rendimiento posible ”, comenta Martin Le Pape.
No es una situación fácil para este talentoso patrón, que ha navegado muy poco en este barco en los últimos meses. Necesitará recuperar rápidamente sus reflejos, pero la larga travesía del Golfo de Vizcaya será una excelente manera de reconectar con sus sensaciones.

Loïs Berrehar, una seria aspirante al título, estuvo a punto de lograr la victoria general en 2024. Con dos victorias de etapa y un segundo puesto en la clasificación general, es muy probable que la regatista de Morbihan haya regresado para conseguir lo que le faltó.
Tras un año navegando en otras plataformas, la experiencia adquirida a lo largo de miles de millas debería impulsarlo aún más allá de sus límites y quizás finalmente llevarlo a la victoria absoluta.

Mientras tanto, Adrien Hardy, con 11 participaciones, es el regatista de Figaro con más experiencia en la flota. Con cinco victorias de etapa y un segundo puesto como mejor resultado general en 2017, Adrien Hardy conoce bien la ruta. Esta es su gran reaparición desde 2020.

© Vincent Olivaud / OC Sport Pen Duick

La Flota Principal y los Favoritos
Arno Biston (Article.1), Hugo Cardon (Sarth'Atlantique), Paul Morvan (Foricher Les Moulins), Tom Dolan (Kingspan), el ganador de 2024, Hugo Dhallenne (Skipper Macif 2025), Alexis Thomas (Wings of The Ocean) y Tom Goron (XPlorassur) son nombres muy conocidos en el circuito y cada uno tiene el potencial de convertirse en un protagonista importante de la carrera.

Si bien algunos ya cuentan con victorias de etapa, todos sueñan con subir a lo más alto del podio. Es un puesto muy prestigioso que se debe alcanzar con determinación, noches en vela y superando los caprichos del clima, que desde la primera etapa exigirán espíritu de lucha, audacia y perseverancia por parte de los regatistas.

“ Lo que realmente me encanta es el aspecto estratégico de una travesía del Golfo. Hay enormes sistemas meteorológicos con los que jugar. Y también estoy deseando que llegue la tercera etapa porque tengo debilidad por las regatas costeras cerradas y por navegar contra el viento entre las rocas en el Canal de la Mancha; es algo que disfruto mucho. En cualquier caso, estoy deseando empezar. El año pasado no pude conseguir mi Solitaire. El objetivo claro es el podio. Y si es posible, me encantaría terminar en el podio y ganar una etapa. Esos son los dos objetivos que me gustaría alcanzar este año”, explica Hugo Dhallenne (Patrón Macif 2025), que este año forma pareja en el programa de desarrollo Macif con Chloé Le Bars (Patrón Macif 2026).
“ Me siento bien, mi barco va de maravilla, está perfectamente ajustado, el mástil está instalado a la perfección y todos los sistemas funcionan correctamente. Sinceramente, tengo plena confianza y el equipo de tierra está haciendo un trabajo increíble. La única presión que siento es mía, porque ahora cuento con todos los recursos necesarios para lograr grandes regatas y realmente quiero rendir al máximo”, afirma Chloé Le Bars.

Paul Morvan, otro serio aspirante al podio, dice estar encantado de ver de nuevo a la "generación mayor": « Nosotros, los regatistas más jóvenes, como Tom Goron o yo, estamos empezando a igualar el nivel de los más veteranos, a pesar de nuestra juventud y menor experiencia. Eso es muy positivo, y me alegra mucho que hayan vuelto. Ahora nos toca demostrar que la nueva generación puede competir con la más experimentada. Esta Solitaire va a ser muy abierta. Cuando vi a todos los patrones de gran talento que van a participar, enseguida pensé que sería una Solitaire muy dura », analiza Paul Morvan (Foricher Les Moulins).

Los novatos
Este año, diez regatistas se unen a la élite de las regatas de alta mar. Entre ellos, solo una mujer: Marie Gendron (KEREIS SNCF Voyageurs). Se enfrentará a un grupo de jóvenes regatistas de gran nivel, como Paul Cousin, que representa con orgullo a Normandía.

Pierrick Letouzé, que también competirá bajo la bandera del león de Normandía, hará su gran debut tras participar en el Défi Paprec de 2024, al igual que Marin Carnot (Fondation Jérôme Lejeune), que terminó tercero en la edición de 2025 de la misma prueba de doble tripulación.

El talentoso Paul Loiseau correrá bajo los colores del Bretagne-CMB Espoir. Pier Paolo Dean (Banques Alimentaires), Quentin Mocudet (Saveurs & Délices), François Jambou (Yuman) y Hugo Le Clech (Mieux) completan esta impresionante alineación de novatos.

Es muy probable que, durante las 1.660 millas náuticas de este recorrido, algunos de ellos demuestren su audacia y energía juvenil y se conviertan en alborotadores, tal como lo hizo Hugo Cardon durante la segunda etapa hasta Vigo, que ganó por delante de Alexis Loison (Groupe REEL).

La flota anglosajona
Cinco regatistas procedentes de ambos lados del Canal de la Mancha y del Atlántico se darán cita este año en esta legendaria regata, que sigue fascinando a los navegantes del Reino Unido y Norteamérica.

El irlandés Tom Dolan (Kingspan), competidor leal durante casi una década y ganador en 2024, está ansioso por redimirse tras una turbulenta edición de 2025 que terminó con su retirada debido a una lesión en la muñeca.

Con dos participaciones a sus espaldas, la estadounidense Erica Lush (Hope) y la regatista británica Ellie Driver (STEM on the Startline) se han esforzado por mejorar sus actuaciones de la temporada pasada.

Por su parte, Oliver Hill (Nautica by Ollie Hill Racing) cuenta con grandes cualidades para obtener un buen resultado. El recién llegado Joss Creswell (DigiLab) completa la plantilla británica.

Défi Paprec – Seis equipos en regata
Creada por OC Sport Pen Duick y el Grupo Paprec, esta oportunidad de competir a dos manos en la fase inaugural de La Solitaire du Figaro Paprec permite a los patrones adentrarse en la competición en un formato algo más tranquilizador.

En esta tercera edición, competirán seis dúos:
- Maë Cottereau y Simon de Pannemaecker (Seiko – Les Etoiles Filantes)
- Marie-Adélaïde Le Gué y Alexandre Carlo (LGC Sailing – Bretagne Plaisance)
- Thomas Dinas y Eliott Coville (Auray Quiberon By Orlabay)
- Ivica Kostelic y Deniz Bagi (Amelicor)
-Jens Meiser y Oakley Marsh (Chipmunk)
- Tiphaine Rideau y Elouan Barnaud (Hábitat y Humanismo)

Saliendo quince minutos después de la salida de la flota individual, las seis parejas tendrán como objetivo a los 36 navegantes solitarios, con la intención de navegar igual de bien y quizás incluso intentar algunas maniobras estratégicas propias.
Sea cual sea el resultado, todos ellos habrán adquirido una enorme cantidad de valiosa experiencia para el futuro.

Acerca de La Solitaire du Figaro Paprec
La Solitaire du Figaro Paprec es una regata oceánica en solitario con múltiples etapas, creada en 1970 con el nombre de Course de l'Aurore. Se navega con yates FIGARO Beneteau 3 de diseño único y presenta un exigente recorrido de entre 1.500 y 2.500 millas náuticas, alternando tramos costeros y oceánicos.
Evento emblemático del Campeonato Francés de Regatas Oceánicas de Élite, La Solitaire ha revelado a muchos de los regatistas más talentosos. Estratégica, exigente físicamente y apasionante, La Solitaire desafía a cada patrón a enfrentarse a sí mismo, al mar y a los elementos.
Desde 2023, Paprec es el patrocinador principal, reafirmando su apoyo a la excelencia deportiva y a las regatas oceánicas francesas.

Acerca de OC Sport Pen Duick
OC Sport Pen Duick es la filial francesa del grupo OC Sport, dedicada a las regatas de alta mar. Creada originalmente para gestionar las campañas de Eric Tabarly y Dame Ellen MacArthur —dos figuras emblemáticas de la vela internacional—, el grupo sigue manteniendo el espíritu y los valores de estos fundadores pioneros: vivir y compartir experiencias únicas con el público, los atletas y los socios.
Con una larga trayectoria en regatas de alta mar, el grupo ha desarrollado una experiencia única en la vela profesional, gracias a su doble conocimiento en la gestión de equipos y la organización de las regatas más prestigiosas (La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, ARKEA ULTIM CHALLENGE – Brest, The Transat CIC, La Solitaire du Figaro Paprec, The Transat Paprec, Le Tour de Belle-Île,…) . OC Sport Pen Duick forma parte del Groupe Télégramme.


Fuente: La Solitaire du Figaro Paprec

viernes, 15 de mayo de 2026

Campeonato Mundial ORC 2026: Se otorgan los títulos mundiales en Sorrento tras una semana de excelente navegación.

El Vithas Urbania de Tomás Gasset finaliza séptimo en el Campeonato Mundial ORC 2026  

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó hoy con las regatas costeras finales. Se disputaron dos regatas de barlovento-sotavento en condiciones exigentes, con vientos del oeste de 15 a 17 nudos, rachas de hasta 25 nudos, olas de 1,5 a 2 metros y un tiempo variable con sol, nubes y algunos chubascos durante la salida del puerto alrededor de las 10:00 h. La primera regata para todas las clases comenzó aproximadamente a las 12:00 h, según lo previsto.


Organizado por el Circolo del Remo e della Vela Italia en colaboración con el Yacht Club Italiano (Génova) y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia , en asociación con el Offshore Racing Congress y con el apoyo de Rolex y Loro Piana, el Campeonato Mundial ORC 2026 se confirmó una vez más como uno de los eventos más prestigiosos de la vela internacional, combinando una competición de primer nivel con los entornos únicos de Nápoles y Sorrento.

En la Clase 0 , el TP52 estadounidense Summer Storm , propiedad de Andrew Berdon , con la estrella de la Volvo Ocean Race Stu Bannatyne y el táctico Joachim Aschenbrenner, se coronó Campeón Mundial ORC 2026 después de una semana excepcional que incluyó cinco victorias en regatas (una compartida) y solo una actuación por debajo del nivel esperado en la regata costera de ayer. El segundo lugar fue para Vudu , el TP52 propiedad de Mauro Gestri, con Michele Regolo a cargo de la táctica, mientras que el podio lo completó el wallyrocket51 RocketNikka , propiedad de Roberto Lacorte y tripulado por Lorenzo Bressani , que también recibió el premio al Mejor Wally de Rendimiento. El mejor barco del día fue el Wallyrocket51 Django WR , propiedad de Giovanni Lombardi Stronati , con Vasco Vascotto como táctico, que logró dos victorias en regatas.
Entre los ejemplares corintios participantes, Night Shadow , de Suiza , propiedad de David Mizrahi , se alzó con el primer puesto.

“¡ Es una satisfacción increíble! Recibimos una bienvenida extraordinaria aquí en Sorrento. Me encanta Italia, y el nivel de la competencia fue realmente excepcional ”, dijo Andrew Berdon , propietario del American TP52 Summer Storm y ganador del título del Campeonato Mundial ORC Clase 0 .
Continuó diciendo: “ Ha sido una semana fantástica en todos los sentidos. Llegamos al último día después de una regata difícil el día anterior, con tres barcos separados por solo un punto en la clasificación. Sabíamos que, para ganar el título, tendríamos que navegar a la perfección. Por lo tanto, adoptamos una estrategia muy precisa, centrándonos en nuestros rivales directos y manteniendo detrás a barcos muy rápidos como Vudu y RocketNikka, mientras que Django se escapaba. Fue exactamente el tipo de desafío que nos motiva: una competición muy reñida, disputada hasta el último tramo, contra rivales de clase mundial. Aunque nuestro TP52 tiene un rendimiento particularmente bueno tanto en el sistema de clasificación IRC como en el ORC, el nivel de la flota fue extraordinario. Los mejores TP52 estaban en el agua, junto con tres Wally Rockets altamente competitivos. La regata fue tan igualada e intensa que se sintió como una verdadera regata monotipo, con duelos constantes y sin margen de error. Este éxito es, por supuesto, el resultado de un esfuerzo de equipo excepcional. Nada de esto habría sido posible sin la contribución de nuestro El director del programa, Alex Snyder, el maestro de vela y fabricante de velas, Stu Bannatyne, y el capitán del barco, Simon Hunter.
Mi más sincero agradecimiento a ellos y a todo el equipo. Su experiencia, dedicación y atención al detalle fueron fundamentales para esta victoria. También quiero agradecer al ORC, al Circolo del Remo e della Vela Italia y a toda la organización de la Tre Golfi Sailing Week por haber hecho posible un evento tan extraordinario. Una vez más, nos sentimos muy bien recibidos y tratados con profesionalidad. Ha sido una semana excepcional, tanto en el agua como en tierra, y volvería aquí en cualquier momento con el mayor placer.
En el equipo Summer Storm , además de Berdon, ganaron el título ORC 0 Class: Stu Bannatyne, Chris Welch, Robin Zinkmann, Nick Heiner, Stefano Nava, Mal Parker, Ryan Foley, Tate Shaffer, Simon Hunter, Ben Bardwell, Brad Terpstra y Joachim Aschenbrenner.

Después de una semana casi perfecta, Ran (Carkeek 40+) , propiedad de Niklas Zennström , se alzó con el título de la Clase A , defendiendo con éxito el título mundial que ganó en Tallin en 2025, a pesar de sufrir la pérdida de un gennaker en la primera regata del día. El italiano Lisa R (Ker 46) , propiedad de Giovanni Di Vincenzo y miembro del CRV Italia, finalizó segundo tras ganar la última regata del día. El tercer puesto fue para Selene – Alifax (Swan 42 CS) , propiedad de Massimo De Campo , con Tommaso Chieffi como táctico.
El mejor equipo de la clase A de la clase Corinthian fue el estadounidense Lagertha (Swan 42 CS) , propiedad de Kurt Kalberer II del New York Yacht Club.

“ El Campeonato Mundial ORC en Sorrento ha sido sencillamente fantástico ” , declaró Niklas Zennström , propietario y patrón del Ran , ganador de la Clase A. “ Un lugar precioso, un campo de regatas excepcional, una ciudad maravillosa y un ambiente realmente especial. Las condiciones meteorológicas variaron considerablemente a lo largo de la semana, lo que hizo que la competición fuera aún más interesante y fomentó un fuerte espíritu de compañerismo y respeto mutuo entre todos los equipos. Ha sido una semana excepcional. Llegamos a Sorrento como campeones mundiales defensores, tras haber ganado el título el año pasado en Tallin, Estonia, y sabíamos que revalidarlo sería extremadamente difícil. El nivel de la competición fue excepcionalmente alto, con algunos equipos sobresalientes en el agua, a los que tratamos con el máximo respeto. Fue una batalla intensa hasta el final, pero al final, conseguimos defender nuestro título de campeones mundiales. Estamos absolutamente encantados con este resultado.”
En el equipo Ran, que ganó el título del Campeonato Mundial ORC Clase A 2026, estaban Paul Wilcox, Steve Hayles, Justin Slattery, Toby Iles, Griffin Spinney, Thomas Kiff, Joy Fitzgerald, Tim Powell, Mark Lees y Gabriele Olivo.

En la Clase B, el Katara argentino , propiedad de Julian Somodi (PG390), se alzó con el título del Campeonato Mundial 2026 tras conseguir dos victorias en la última jornada. El segundo puesto fue para el Technonicol maltés , el X-41 propiedad de Georgi Kolesnikov con el estonio Mati Sepp como timonel, mientras que el tercer lugar fue para el WB IX , el XR41 propiedad de Gianclaudio Bassetti, con Lorenzo Bodini como táctico.
El título corintio recayó en Athyris & C (Grand Soleil 43 BC) de Italia, obra de Pergiorgio Nerdis .

“ Ganar un Campeonato Mundial ORC es algo verdaderamente extraordinario : la realización de un sueño”, dijo Julian Somodi, propietario del Katara y ganador de la Clase B. “ A lo largo de mi carrera, he ganado numerosos campeonatos argentinos y brasileños y una Copa del Rey, pero un Campeonato Mundial tiene un significado especial. Es el logro con el que sueña todo regatista. Estamos encantados de haber conseguido este resultado aquí en Sorrento, Italia, al final de un evento impecablemente organizado. Me gustaría agradecer a mi tripulación, al equipo que trabajó en la preparación del barco y a mi familia, que siempre me ha apoyado con inmenso cariño. Este éxito es el resultado del arduo trabajo y la pasión de todos ”.
Con Somodi, ganaron el título Mundial ORC Clase B 2026, Federico Nager, Juan Luis Páez, Hernán Suárez, Javier Conte, Patricio Gutiérrez, Julián Lobelos, Clelio Guillermo Moreira, Juan Pablo Marchesoni e Ignacio Giamonava.

En la Clase C , el título mundial fue para Robe da Mat , propiedad de Luigi Buzzi (MAT-11) y patroneado por Joan Navarro Guiu , quien ganó dos regatas en el último día. El segundo lugar fue para Chisum (Cape 31) , propiedad de Andrea Castrucci , mientras que el tercer lugar fue para Farr 30 Sease (Farr 30) , propiedad de Franco Loro Piana y Giacomo Loro Piana .
El mejor ejemplar de la raza Corinthian y cuarto en la clasificación general fue Lady Day 998 (Italia 9.98 F) , propiedad de Corrado Annis .

" Naturalmente, estamos absolutamente encantados con esta victoria ", dijeron Peter Buhl y Joan Navarro Guiu de Robe da Mat , timonel y patrón respectivamente del yate, que representan la colaboración Sirena/racing-yachts.com , y ganadores del Campeonato Mundial ORC en la Clase C. Hoy disfrutamos de una fantástica jornada de regatas en condiciones ideales, con vientos de 15 a 20 nudos, justo el tipo de clima que habíamos estado esperando toda la semana. Fue la manera perfecta de concluir el campeonato. El mérito de este éxito recae, ante todo, en una tripulación extraordinaria. En cada puesto, contamos con las mejores personas que podríamos desear. Personalmente, he estado esperando este momento durante mucho tiempo. Después de varios segundos puestos, ganar mi primer título de Campeón del Mundo es inmensamente gratificante. También estamos muy orgullosos del trabajo realizado en el barco. A lo largo del campeonato, competimos en una amplia variedad de condiciones, desde vientos suaves hasta vientos más fuertes, y el barco demostró ser extremadamente competitivo en cada situación. Con vientos superiores a 10 nudos, rendimos al máximo, y hoy el barco navegó excepcionalmente bien. Todos nuestros competidores compitieron a un nivel muy alto, y la competencia fue extremadamente intensa, pero sabíamos que podíamos confiar en un barco rápido y un equipo con mucha experiencia. Este título es el resultado de un esfuerzo de equipo sobresaliente y una preparación meticulosa en todos los aspectos. .”
Con Peter Buhl y Joan Navarro Guiu ganando el título mundial ORC Clase C 2026 están Jakub Marciniak, Mads Christian Horsted Taatø, Karlo Hmeljak, Tomislav Basic, Jesper Haumann y Piotr Przybylski.

El Campeonato Mundial ORC 2026 concluyó oficialmente con la ceremonia de entrega de premios celebrada en la villa de la regata en Marina Piccola, Sorrento, a la que asistieron el presidente de CRV Italia, Roberto Mottola di Amato, el presidente de la Federación Italiana de Vela, Francesco Ettorre, y el miembro del Consejo ORC y vicepresidente de CRV Italia, Maurizio Pavesi.

Tras una semana de regatas del más alto nivel técnico, el evento confirmó una vez más al Golfo de Nápoles como uno de los circuitos de regatas más espectaculares y completos del calendario internacional de vela.

El próximo año, el Campeonato Mundial ORC 2027 se celebrará en Skovshoved/Copenhague, Dinamarca , del 6 al 14 de agosto de 2027, pero el próximo evento por el título ORC con tripulación completa tendrá lugar dentro de dos meses: el Campeonato Europeo ORC 2026 en Klaipeda, Lituania , del 7 al 15 de agosto.

Resumen de los resultados:

ORC 0 – Los 3 primeros después de 8 regatas
𝗦𝗨𝗠𝗠𝗘𝗥 𝗦𝗧𝗢𝗥𝗠 (TP52, EE. UU.) - Andrew Berdon 1-1-1.5-1-1-11-2-2 18.5 pts
⁠𝗩𝗨𝗗𝗨 (TP52, ITA) - Mauro Gestri 2-2-4-10-4-1-3-5 21 pts
⁠𝗥𝗢𝗖𝗞𝗘𝗧𝗡𝗜𝗞𝗞𝗔 (wallyrocket 51, ITA) - Roberto Lacorte 4-5-3-2-2-2-4-4 21 pts

ORC A – Los 3 primeros después de 8 regatas
𝗥𝗔𝗡 (Carkeek 40+, SWE) - Niklas Zennström 4-2-4-2.5-1-1-10-2 16.5 pts
⁠𝗟𝗜𝗦𝗔 𝗥 (Ker 46, ITA) - Giovanni Di Vincenzo 3-7-13-7-2-2-1-5 27 pts
⁠𝗦𝗘𝗟𝗘𝗡𝗘 - 𝗔𝗟𝗜𝗙𝗔𝗫 (Swan 42 Club, ITA) - Massimo De Campo 2-10-3-12-6-3-7-3 34 pts

ORC B – Los 3 primeros después de 8 regatas
𝗞𝗔𝗧𝗔𝗥𝗔 (PG390, ARG) - Julián Somodi 2-7-3-6-3-2-1-1 18 pts
⁠𝗧𝗘𝗖𝗛𝗡𝗢𝗡𝗜𝗖𝗢𝗟 (X-41, MLT) - Georgi Kolesnikov 5-4-1-1-2-5-5-DNC 26 puntos
⁠𝗪𝗕 𝗜𝗫 (XR41, ITA) - Gianclaudio Bassetti 3-8-6-4-5-4-2-2 26 pts

ORC C – Los 3 primeros después de 8 regatas
𝗥𝗢𝗕𝗘 𝗗𝗔 𝗠𝗔𝗧 (MAT-11, ITA) - Luigi Buzzi 2-DSQ-6-5-2-2-1-1 19 pts
⁠𝗖𝗛𝗜𝗦𝗨𝗠 (Cabo 31, ITA) - Andrea Castrucci 15-1-1-15-6-1-13-2 39 pts
⁠𝗦𝗘𝗔𝗦𝗘 (Farr 30, ITA) - Giacomo y Franco Loro Piana 19-8.5-2-2-8-4-4-3 42 pts

El Trofeo Xacobeo continúa con la 3ª serie de la Liga de 6 Metros y J/80

Sanxenxo y la ría de Pontevedra revivirán este fin de semana el tercer encuentro de la flota antes de afrontar los últimos preparativos de la clase 6 Metros para las dos grandes citas de la temporada: el Campeonato de Europa, que se celebrará en el lago Lemán (Suiza) durante el mes de julio, y la undécima edición de la Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Máster, prevista para la tercera semana de septiembre en Sanxenxo.

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En esta tercera serie del Trofeo Xacobeo, el “Bribon”, que volverá a contar con el Rey Juan Carlos como líder del equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo, se verá de nuevo las caras no solo con sus dos principales rivales en la Liga, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella y el “Alibaba II” de Miguel Lago, del Monte Real Club de Yates de Bayona.

El “Stardust” de Santiago Campos y el recién reincorporado “Caprice-RH Prive”, del malagueño Guillermo Rodríguez representando al CN Estrella del Viento, serán también dos de los equipos que intentarán desbancar a alguno de los tres favoritos de las posiciones de podio.

Los J/80 cobran fuerza en la Liga
También se unirán a esta tercera serie diez unidades de la clase J/80, entre las que figuran los vencedores de las dos últimas series: el “Meltemi” de Guillermo Blanco, representando al Real Club Náutico de La Coruña, y el “Moura” de Rosa María Gudín, con grímpola del Club Náutico Marina Coruña.
Ambos barcos coruñeses tendrán como principales rivales al “Namasté”, del Monte Real Club de Yates de Bayona, patroneado por Luis de Mira; al “Petrusca” de Jaime Barreiro, del Club Náutico de Portonovo; y al “ONE” de Adrián Domínguez, que actuará como anfitrión de la flota en Sanxenxo.

Viernes, primer día de competición
Las próximas tres series —hasta la celebración de la Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Máster en septiembre— se disputarán para la flota de 6 Metros con un formato de tres días de competición, de viernes a domingo.

El inicio de las pruebas está previsto para las 16:00 horas del viernes, las 13:00 horas del sábado y las 12:30 horas del domingo, horario habitual en la Liga. Por su parte, los J/80 mantendrán su formato habitual de dos jornadas de competición.

Fuente: Prensa RCNS

jueves, 14 de mayo de 2026

Santander acogerá la primera prueba de la VI liga ONE sails 50+ 2026


El próximo 16 de mayo, organizado por el RCM Santander y con la colaboración del Rcma Rsc, se disputará el primer evento de la VI liga inter autonómica ONE sails 50+ en aguas de Bizkaia y Cantabria. 

Cada año este circuito ruene a un buen número de los barcos más competitivos del Cantábrico oriental y Asturias.

Las clases 50+ y Promoción 25+ , bajo la fórmula de IRC competirán en un recorrido que unirá las localidades de Getxo y Santander . Los 50+ alargarán la distancia con una boya de desmarque a virar que se ubicará en función de la dirección del viento.


Están ya inscritos algunos habituales como el MMW 33 ALALUNGA de Tato Rodriguez, por el club náutico de Suances. El SUN FAST 3200 KRAKEN de Sergio Salcines por el Náutico de Laredo. Del Náutico de Castro Urdiales estará el First 36.7 GO BLUE de Angel Herrerías que regresa después de un año de parón. Defendiendo los colores del Rcma Rsc de Getxo debutará el flamante J99 JALEO de Gonzalo Chávarri, junto a su padre, el vencedor del año pasado, el rapidísimo M34 RATPACK de Javier Chavarri del Rcma Rsc. El A35 PILEJE THELONIOUS de Jon Garai,también de Getxo viene a tratar de defender la general que se llevó en 2025. El SUN FAST 3200 AIZEN ha cambiado de armador y estará defendiendo los colores del Club ORZA en manos del experimentado Christian Reinicke que viene de ganar el cpto de Euskadi de solitarios.
La armada del marítmo de Santander la encabeza el J99 GORILÓN de Emigdio Bedia, segundo de la general 2025 y el A35 BISAGRAS de Fco Javier García Rivero. Desde Gipuzkoa El DUFOUR 334 Trophy ANDARAX II de Josu Portularrume del náutico de Zumaia. De Gijón figura inscrito el J99 MARICHU de Juan LLaneza del Club Bahía de Gijón pero debido a las inclemencias de la mar no van a poder llegar a tiempo para estar en la línea de salida según manifestó su armador. Ha confirmado su participación para el segundo evento el 30 de mayo.
En Promoción 25+ participarán el 35S5 RAMPER de Jayro López Guevara del Rcma Rsc, el SO32 MBOUR de Carlos Sánchez del Rcms y el 35S5 KOHEN de Ander Estefanía del Rcma Rsc. El First 31.7 TXEPIN de Koldo Báez defenderá los colores del club ORZA.
La salida está prevista para las 12:00 en las inmediaciones de la boya de San Ignacio del abra de Getxo y la línea de llegada estará entre el mástil del club santanderino y la boya Huera, a donde las embarcaciones llegarán presumiblemente al anochecer.
Las condiciones de viento y mar auguran una regata húmeda y con muchas viradas de ceñida. El sábado sabremos quienes han sido los más fuertes.

Como siempre la regata puede ser seguida en tiempo real en Seguimiento en vivo de regatas - eStela

Fuente: ONE sails 50+ 

martes, 12 de mayo de 2026

El Défi Paprec, puerta de entrada a la élite

Pocas regatas de alta mar en el mundo pueden presumir de ofrecer a los patrones la oportunidad de medirse con el más alto nivel de competición en condiciones reales. Por tercer año consecutivo, OC Sport Pen Duick y el Grupo Paprec ofrecen a los jóvenes regatistas la oportunidad de competir junto a los hombres y mujeres que participan en La Solitaire du Figaro Paprec, con una diferencia clave: ellos compiten en dúo. Un formato que está resultando enormemente atractivo para la próxima generación de aspirantes a patrones. ¡Bienvenidos a bordo para vivir una experiencia verdaderamente única!


El domingo 17 de mayo, los seis dúos que compiten en la tercera edición de la Défi Paprec zarparán de Perros-Guirec para una regata de una sola etapa hasta Vigo, España. Un desafío de 610 millas náuticas en alta mar que promete dejar una huella imborrable e inspirar futuras vocaciones. Todos comparten la misma ambición: acceder a este camino único, aunque muy exigente, hacia la élite de la vela de alta mar.
Pero antes de zarpar, su estancia en la villa de regatas de Perros-Guirec, ciudad anfitriona de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec, es también una parte fundamental de la experiencia. El ambiente en los muelles y en la villa, la interacción con otros patrones, preparadores de barcos, medios de comunicación y público, la presión que aumenta día tras día y la inconfundible expectación ante el pistoletazo de salida: todos estos momentos son parte integral de una regata de esta magnitud. Durante cuatro días, estos jóvenes regatistas tendrán que compaginar la vida en tierra con la mente puesta en el mar.

De las regatas A dos a la navegación en solitario: Opiniones basadas en la experiencia
En 2024, Pierrick Le Touzé participó en la primera edición del Défi Paprec. Este año, se une por primera vez a la flota principal de La Solitaire du Figaro Paprec: "En 2024, tuve la oportunidad de competir en la Défi Paprec con Lola Billy. Fue una gran ocasión para descubrir el circuito, y nunca antes había navegado en un Figaro. Dos años después, por fin me preparo para La Solitaire, y ya tengo una buena idea de cómo es, al menos en una etapa típica. Ya tengo algo de experiencia en cómo funcionan las cosas en alta mar, con las comunicaciones por radio, la gestión de la flota y la gestión del sueño, aunque competíamos con dos tripulantes. Es increíblemente valioso y me permite llegar con más tranquilidad, por decirlo de alguna manera. Ahora hay muchas menos incógnitas para mí. Es realmente excepcional poder vivir esta experiencia, y espero que continúe durante muchos años más"

En 2025, Lola Billy también compitió en su primera edición de La Solitaire du Figaro Paprec como debutante, finalizando en el puesto 26. Para su propio debut, Pierrick Le Touzé (Normandy Offshore Program) participará junto a otros nueve debutantes.

Fuerte atracción por el sendero Figaro

Si bien algunos competidores son novatos en las regatas de alta mar, varios regatistas provenientes del circuito olímpico de vela ya han participado en regatas de larga distancia y travesías transatlánticas, como Tiphaine Rideau, quien compitió en la Transat Paprec de 2025. Esa primera experiencia transformó por completo su visión de su futuro deportivo.

Junto a Elouan Barnaud a bordo de Habitat et Humanisme, compartió sus impresiones sobre esta primera inmersión en el Défi Paprec: “Este año lancé mi proyecto y mi objetivo es competir en La Solitaire en 2027. La Défi es la regata ideal para empezar porque navegamos en pareja siguiendo el mismo recorrido que los navegantes en solitario. Nos vemos inmersos de inmediato en la competición, incluyendo nuestra presencia en la villa de regatas, igual que ellos. Encajaba a la perfección con mis objetivos de la temporada y con lo que quería trabajar. Estoy muy contento de tener esta oportunidad de competir en la Défi. Vengo del mundo de la vela olímpica y originalmente me dirigía hacia una campaña olímpica. Descubrí las regatas de alta mar bastante pronto, teniendo en cuenta que solo tengo 20 años. Una vez que descubrí la vela de alta mar, me di cuenta de que era realmente lo que quería hacer. Competí en la clase Mini y participé en la Transat Paprec el año pasado en Figaro, lo que me llevó a unirme a un proyecto. Desde entonces, la regata transatlántica confirmó que esto es exactamente lo que quiero hacer. La clase Figaro encaja a la perfección con lo que me apasiona, ya que el concepto de monotipo es similar al que experimenté en la vela ligera: todos competimos en igualdad de condiciones, y eso es lo que disfruto. La competencia es muy intensa; estamos todos muy igualados y el nivel general es increíblemente alto. Aún tengo mucho margen de mejora"

Eliott Coville competirá a bordo del Auray Quiberon de Orlabay junto a Thomas Dinas: "Para nosotros, este Défi es la culminación de todo nuestro inicio de temporada, ya que La Solitaire llega temprano este año. Thomas, mi patrón para esta prueba, y yo hemos intentado prepararnos lo mejor posible. Este es realmente nuestro principal objetivo en la Figaro a dos manos esta temporada. Es simplemente increíble poder empezar justo detrás de los regatistas en solitario, sabiendo que en los próximos años nos gustaría competir en esta prueba nosotros mismos. Va a ser fantástico. La serie Figaro es una locura. Todos navegamos en el mismo barco y competimos a un nivel altísimo; es una experiencia muy enriquecedora. Hace dos semanas, en el Trofeo BPGO, hicimos más de 70 viradas a menos de 15 metros de las rocas, con 35 barcos en el agua; fue increíble. Y luego está la intensidad de la competición: todos dan el máximo. Todavía estamos descubriendo el ritmo necesario y dónde colocar el cursor. Esta experiencia en el Défi Paprec es increíble, y ver la flota de navegantes solitarios realmente me hace desear unirme a ellos algún día, quizás a través de una vía oficial"

Los competidores internacionales responden al llamado.

En esta tercera edición de la Défi Paprec, dos tripulaciones internacionales competirán contra cuatro equipos franceses. A bordo del Amelicor , el regatista croata Ivica Kostelić formará equipo con el regatista turco Deniz Bagci.
Ivica Kostelić, campeón mundial de eslalon en 2003 y ganador del Globo de Cristal en la temporada 2010-2011, es además cuatro veces subcampeón olímpico en tres Juegos Olímpicos diferentes. Tras su extraordinaria carrera en el esquí, el croata se dedicó a la vela. Su primera gran experiencia en alta mar fue en la categoría Class40 durante la Transat Jacques Vabre de 2011. Junto a Antoine Calliste, la pareja finalizó en la 17.ª posición.
El creciente atractivo internacional de La Solitaire du Figaro Paprec —y su apertura a atletas de otras disciplinas deportivas— es innegable. El alemán Jens Meieer y el neozelandés Oakley Marsh, a bordo del Chipmunk, también buscarán adquirir esta valiosa experiencia antes de adentrarse en el exigente mundo de las regatas oceánicas en solitario. Su participación subraya, una vez más, el alcance internacional de la competición.

Ivica Kostelić explicó: “Es una iniciativa muy buena de la clase Figaro y del OC Sport Pen Duick abrir una etapa de La Solitaire du Figaro Paprec a los regatistas que quieran descubrir la clase en formato de doble tripulación. Para aquellos que aspiren a competir en La Solitaire en el futuro, creo que es una idea excelente. Es una verdadera ventaja. Me gustaría competir en la Aventura Race a finales de agosto y mi principal objetivo es participar en la Transat Paprec el año que viene. La clase Figaro es la única clase oceánica monotipo auténtica. Es extremadamente competitiva y se aprende muchísimo. Nuestro objetivo es conseguir un puesto en el podio"

La salida de la Défi Paprec tendrá lugar el 17 de mayo desde Perros-Guirec, 15 minutos después de la partida de la flota de 36 regatistas de la clase Figaro. El resultado de esta "carrera dentro de la carrera" se decidirá en Vigo tras una intensa travesía en alta mar donde la pericia marinera, la táctica y la resistencia serán los factores clave.

Una experiencia única que dejará recuerdos inolvidables y, casi con toda seguridad, un deseo irresistible de volver algún día, esta vez en solitario, para medirse con la élite de las regatas de alta mar.

La villa oficial de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec abrirá sus puertas mañana, miércoles 13 de mayo, a las 14:00 horas en Perros-Guirec. De entrada libre y gratuita, recibirá a los visitantes todos los días de miércoles a domingo en un ambiente festivo y acogedor en el puerto. Tras el desfile de llegada, la flota de Figaro Beneteau 3 permanecerá amarrada hasta la salida oficial de la regata el domingo.

Consulta el programa de actividades de Perros-Guirec en la página web del evento .

Acerca de La Solitaire du Figaro Paprec
La Solitaire du Figaro Paprec es una regata oceánica en solitario con múltiples etapas, creada en 1970 con el nombre de Course de l'Aurore. Se navega con yates FIGARO Beneteau 3 de diseño único y presenta un exigente recorrido de entre 1.500 y 2.500 millas náuticas, alternando tramos costeros y de alta mar.
Evento emblemático del Campeonato Francés de Regatas Oceánicas de Élite, La Solitaire ha revelado a muchos de los regatistas más talentosos. Estratégica, exigente físicamente y apasionante, La Solitaire desafía a cada patrón a enfrentarse a sí mismo, al mar y a los elementos.
Desde 2023, Paprec es el patrocinador principal, reafirmando su apoyo a la excelencia deportiva y a las regatas oceánicas francesas.

Acerca del bolígrafo deportivo OC Sport Pen Duick
OC Sport Pen Duick es la filial francesa del grupo OC Sport, dedicada a las regatas de alta mar. Creada originalmente para gestionar las campañas de Eric Tabarly y Dame Ellen MacArthur —dos figuras emblemáticas de la vela internacional—, el grupo sigue manteniendo el espíritu y los valores de estos fundadores pioneros: vivir y compartir experiencias únicas con el público, los atletas y los socios.
Con una larga trayectoria en regatas de alta mar, el grupo ha desarrollado una experiencia única en la vela profesional, gracias a su doble conocimiento en la gestión de equipos y la organización de las regatas más prestigiosas (La Route du Rhum – Destination Guadeloupe, ARKEA ULTIM CHALLENGE – Brest, The Transat CIC, La Solitaire du Figaro Paprec, The Transat Paprec, Le Tour de Belle-Île,…) . OC Sport Pen Duick forma parte del Groupe Télégramme.


FUENTE: Solitaire du Figaro

lunes, 11 de mayo de 2026

La Solitaire du Figaro Paprec llenará el Puerto de Vigo de actividades abiertas al público del 21 al 24 de mayo

La escala viguesa de la prestigiosa regata oceánica combinará competición de alto nivel con conciertos, talleres, gastronomía, visitas escolares y actividades familiares en el entorno de Portocultura
 

La escala viguesa de la prestigiosa regata oceánica combinará competición de alto nivel con conciertos, talleres, gastronomía, visitas escolares y actividades familiares en el entorno de Portocultura

La cuenta atrás para la llegada de La Solitaire du Figaro Paprec a Vigo continúa avanzando y la ciudad olívica ya prepara cuatro días de intensa actividad en torno a una de las regatas oceánicas en solitario más prestigiosas del mundo. Del 21 al 24 de mayo, la dársena de Portocultura y su entorno se convertirán en el epicentro de la actividad náutica y social con un amplio programa de propuestas abiertas y pensadas para todos los públicos.

Coincidiendo con la llegada de cerca de medio centenar de equipos participantes, prevista para el jueves 21, el village de la regata ofrecerá talleres infantiles, actuaciones musicales, conciertos, experiencias inmersivas, showcookings, actividades divulgativas y zonas de ocio familiar, reforzando la apuesta de Vigo por acercar la vela oceánica a la ciudadanía.

La programación arrancará el jueves 21 por la mañana, con visitas escolares, diversos talleres participativos y juegos de madera gigantes. A las 13:00 horas será la apertura oficial del village a la que seguirá una actuación musical.

El viernes 22 continuará la actividad con nuevas visitas de asociaciones y colegios, búsqueda del tesoro, talleres de chapas marineras y estampación con tinta de pulpo. La recepción oficial de la flota será las 19:30 horas y culminará a las 20:45 horas con un concierto de la banda Black Stereo.

El sábado 23 será una de las jornadas más completas del programa, con la ceremonia oficial de entrega de premios programada para las 11:00 horas, actuaciones musicales, experiencias con gafas de realidad virtual, talleres temáticos y un showcooking a cargo de Pablo Rodríguez, antes del concierto de Los Lunes al Sol, a las 20:30 horas, que cerrará la jornada.

La actividad continuará el domingo 24 de mayo con juegos y propuestas familiares durante todo el día antes del gran momento del evento: la salida de la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec desde la ría de Vigo rumbo a Pornichet (Francia), prevista para las 16:00 horas.

Además, durante toda la estancia de la regata en la ciudad, el público podrá disfrutar de restauración, exposición de embarcaciones y visitas al Nautilus, consolidando a Vigo como una gran fiesta del mar durante cuatro días.


La 57ª Solitaire du Figaro Paprec comienza este domingo, día 17, en Perros-Guirec. En la localidad francesa se iniciarán las 610 millas (1.130 km) de navegación de la primera etapa, cuyo destino final es Vigo. Se espera que la flota entre por la boca norte de la ría de Vigo a lo largo del jueves, día 21.

La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y el programa Xacobeo 2027, consolidando una apuesta conjunta por atraer grandes eventos náuticos internacionales a Galicia.

domingo, 10 de mayo de 2026

2ª jornada del Campeonato de España de motos de agua 2026, en el Club Náutico de Burriana.

Sled gana en Puerto Portals y es el primer líder de las 52 SUPER SERIES 2026

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se despidió con una espectacular jornada final que propulsó a la flota con más de 20 nudos de viento en la bahía de Palma. Sled rubricó una excelente actuación firmando su mejor tarjeta de la semana para llevarse el primer título de la temporada como premio a su regularidad. Segundo finalizó Platoon Aviation y tercero No Way Back, uno de los tres equipos que debutaron en Puerto Portals. 


Puerto Portals cerró la undécima visita de las 52 SUPER SERIES reafirmando la merecida reputación de la bahía de Palma, que ha demostrado que es un campo de regatas excepcional también en mayo. El Comité de Regata liderado por la alicantina María Torrijo adelantó el inicio del programa con la intención de disputar tres pruebas, aunque la excesiva intensidad del viento redujo el menú a dos en las que la flota disfrutó de las mejores condiciones de la semana.


Golpe de autoridad
Un escenario de nubes negras y amenazadores relámpagos sobre las montañas de Mallorca no lograron intimidar a la flota de las 52 SUPER SERIES, que madrugaba para resolver el primer título de la temporada. La primera prueba comenzaba a las 11:30h con 17-19 nudos en el campo de regatas y buenas perspectivas. Sólo siete puntos separaban a los cinco primeros clasificados de una provisional liderada por Provezza, por lo que la emoción era máxima. La formación en la línea de salida iba a marcar el orden en la llegada. Ordenados de izquierda a derecha, saltaron al terreno de juego Sled, Paprec y Platoon Aviation, los barcos que ocuparían las tres primeras posiciones en meta. Aunque el francés fue el mejor en el tramo inicial, Sled se ponía al frente en la empopada y ya no cedería el liderato hasta anotar su primera y a la postre única victoria parcial en Puerto Portals, arrebatando la primera plaza de la provisional a un Provezza que pinchaba con un séptimo en esta prueba.


Doblete francés
Tras un breve inciso por petición de Sled, el viento se establecía por encima de los 20 nudos para el segundo asalto, intensidad inédita en las cuatro jornadas previas. Paprec cometía fuera de línea, un error de cálculo que terminaría convirtiéndose en premio para el equipo del armador y timonel Jean-Luc Petithuguenin y el táctico Loïck Peyron. Los franceses iniciaban el recorrido desde la última posición, a popa de sus compatriotas de Teasing Machine, probaban suerte por el extremo derecho del campo… y la encontraban. En el primer paso por boya, ambos lideraban la carga, ya lejos del alcance de sus rivales. Al término de una fulgurante empopada en la que los barcos planeaban a velocidades por encima de los 20 nudos, Paprec anotaba una gran victoria por delante de Teasing Machine y Sled.

Para cuando la flota finalizó el recorrido, la intensidad del viento superaba ya los 25 nudos. María Torrijo daba por finalizada la jornada y ponía el cierre al evento. El primer título de la temporada se cerraba con nueve pruebas en Puerto Portals.


Premio a la regularidad
La victoria final de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week fue para Sled como premio a su regularidad. El equipo de Takashi Okura, ganador del Mundial y la temporada en 2021 y subcampeón de 52 SUPER SERIES en 2025, sólo pinchó en la penúltima jornada, pero supo reponerse en la gran final con su mejor tarjeta de la semana (1+3). Cerró su tarjeta con 42 puntos y nueve de ventaja sobre Platoon Aviation, que dio muestra de resiliencia yendo de menos a más tras comenzar el evento desde la novena posición. Tercero, a sólo un punto de los alemanes, fue el No Way Back del holandés Pieter Heerema.


Francesco Bruni, táctico del Sled, se mostraba exultante de regreso a Puerto Portals: “Es una victoria impresionante. Fue verdaderamente un trabajo en equipo. Al término de la primera prueba del día, tuvimos una rotura en la driza de la mayor. Nuestro proa (Ivan Peute) subió al palo y lo arregló a falta de apenas dos minutos para la segunda salida. ¡Fue sin duda el hombre del día! Sabíamos que hoy iba a haber viento, nos concentrarnos en cómo afrontar esas condiciones y olvidar los errores del día anterior (cuando sumaron un 13). Estamos súper contentos y muy optimistas para la temporada, aunque somos conscientes de que es una temporada muy larga”

El vigués Víctor Mariño, burdas y segundo proa de Platoon Aviation, ponía en valor su segunda posición: “Tradicionalmente, Platoon comienza mal las temporadas y va remontando poco a poco. Este año teníamos en mente intentar empezar mejor. Normalmente, en los primeros eventos regalamos muchos puntos. Hemos ido de menos a más, hemos tenido algún día malo y hoy hemos podido remontar, lo que demuestra que este año, más que nunca, con 14 barcos hasta el último día no puedes saber nada, porque hay muchos puntos en juego. Contentos, vamos cogiendo confianza, conociendo mejor el barco, especialmente los cambios que hemos hecho este invierno. Es un buen feeling, sobre todo esperando que en Porto Cervo podamos tener estas condiciones varios días”.
A bordo de Platoon Aviation compiten junto a Mariño el táctico mallorquín Joan Calafat, el navegante barcelonés Juan Vila y el trimmer santaderino Javier de la Plaza.

Informe final
El primer evento de la temporada 2026 despejó muchas incógnitas. Los tres equipos que debutaban mostraron rendimientos dispares pero dejaron claro que vienen a competir. 


El mejor clasificado fue el No Way Back del holandés Pieter Heerema, que aprovechó la experiencia de su equipo y las prestaciones de su barco (heredados ambos de Quantum Racing American Magic) para firmar un magnífico podio en su debut. 



El Trinity Racing de Joakim Sundberg sorprendió con su primera victoria parcial de 52 SUPER SERIES el día de su estreno y alternó todo tipo de resultados a lo largo de la semana, incluyendo un DNS por la rotura de su driza de mayor, firmando la décima posición final. 


Caballo Loco cerró la clasificación, pero regresa a Brasil un séptimo en la segunda jornada y un magnífico cuarto en la penúltima. Y toda la flota coincide en que navegar con 14 barcos supone un desafío descomunal.


Próxima parada, el Mundial en Porto Cervo
Desde Mallorca, las 52 SUPER SERIES se dirigirán a Cerdeña (Italia) para disputar del 15 al 20 de junio el Rolex TP52 World Championship Porto Cervo, Mundial de TP52 2026. La flota se reforzará con una nueva incorporación, el Vudu del armador italiano Mauro Gestri, para completar la parrilla más numerosa en la historia del circuito: 15 barcos. 

Clasificación Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2+3+2+13+1+3 = 42 
2. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3+5+3+10+3+4 = 51 
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10+7+4+3+6+5 = 52 
4. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4+13+7+1+7+14 = 56 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1+6+14+2+9+7 = 58 
6. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6+9+1+11+5+8 = 59 
7. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5+8+6+5+8+10 = 59 
8. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9+2+11+8+4+9 = 67 
9. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13+10+12+12+2+1 = 72 
10. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8+4+9+6+11+11 = 73 
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12+1+8+7+14+2 = 83 
12. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14+11+13+9+10+12 = 86 
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11+12+5+14+12+6 = 90 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7+14+10+4+13+13 = 100

Fuente: 52 SUPER SERIES

Campeonato de España motos de agua Burriana 2026 Día 1

Primer dia del Campeonato de España de motos de agua 2026, que tiene lugar en el Club Náutico de Burriana.

viernes, 8 de mayo de 2026

Máxima emoción en la batalla final por el primer título de las v 2026

La penúltima jornada de competición de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week constó de una única prueba, aprovechada por el turco Provezza para convertirse en el cuarto líder de la semana. Después de cuatro días en los que se han disputado siete pruebas y cinco barcos han conseguido victorias parciales, los cinco primeros clasificados se concentran en sólo siete puntos. El primer título de las 52 SUPER SERIES 2026 se resolverá el sábado en una emocionante final a tres asaltos.


Después de amenazar durante tres días el programa de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, la meteorología logró condicionar la cuarta jornada en aguas de la bahía de Palma. Tras mantener a la flota en tierra durante una hora y esperar pacientemente en el agua a que se dieran las condiciones, el Comité de Regatas aprovechó una ventana de oportunidad para celebrar la primera de las dos pruebas previstas antes de que el viento dejara de colaborar. La flota regresó a los boxes de Puerto Portals con un nuevo líder, el cuarto diferente de la semana.


Bajo la tormenta
El día comenzó con aplazamiento en tierra. Una célula de tormenta sobre Mallorca afectaba al campo de regatas, pero la previsión era de que se disipara y diera paso a un viento lo suficientemente estable para disputar las dos pruebas previstas. La lluvia decidió permanecer más tiempo del esperado, retrasando la primera salida del día hasta el filo de las cuatro de la tarde, con 14 nudos de viento. 


La séptima prueba de la semana comenzó con fuera de línea del francés Paprec, que debía repetir la coreografía de salida mientras sus rivales se escapaban por proa. Provezza fue el primero en saltar al terreno de juego. El barco del turco Ergin Imre, timoneado por John Cutler, la táctica de Cole Parada y la estrategia de Santi Lange, acertaba en su apuesta por el extremo izquierdo de la línea y comenzaba a demarrar al frente de la flota. Únicamente el italiano Alkedo lograría amenazar el liderato del equipo turco, que lideraba todo el recorrido pese a navegar sin electrónica por culpa de la lluvia y se imponía con autoridad, convirtiéndose en el quinto equipo con victoria parcial en Puerto Portals. Segundo finalizaría Alkedo, seguido por el holandés No Way Back y el brasileño Caballo Loco. 


El cántabro Nacho Postigo, navegante del Provezza, explicaba de regreso a Puerto Portals: “María (Torrijo, la Oficial Principal de Regata) decidió darnos la salida en unas condiciones que no prometían mucho, pero acertó. Teníamos claro que la izquierda nos gustaba; nos preocupaba que había poca presión a sotavento, pero había que elegir. Conseguimos el pin, tiramos hacia la izquierda y fue bien. Estamos navegando bien. Hoy la clave fue el acierto en la salida, ganar el pin y acertar el primer layline”.

De acuerdo con el italiano Alberto Bolzan, trimmer de mayor de Alkedo Vitamina: “Ha sido una regata complicada, con lluvia, viento inestable y continuos cambios que han hecho que cada decisión fuera una incógnita. Hemos hecho una gran salida, nos hemos mantenido ahí luchando con los mejores y hemos confirmado que el barco va bien. Pero hasta el último metro nunca hay que rendirse: es la regla no escrita de las 52 SUPER SERIES”.

La bajada del viento y la inminente llegada de una nueva tormenta convenció al Comité de Regata para dar la jornada por terminada.

Cinco en siete puntos
La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week termina mañana. La clasificación muestra a cinco equipos comprimidos en siete puntos al frente de la provisional, con diferencias insignificantes en una flota tan numerosa y tan igualada. El líder Provezza acumula 35 puntos y sólo tres de ventaja sobre el Sled de Takashi Okura, que hoy cedía el liderato al firmar un doloroso 13. Con 41 puntos figuran empatados el No Way Back del holandés Pieter Heerema y el Gladiator del británico Tony Langley, y el Alkedo del italiano Andrea Lacorte suma 42. Con un menú formado por tres pruebas, y con 14 barcos en la línea de salida, la incertidumbre es máxima en la batalla por el podio del primer evento de las 52 SUPER SERIES 2026, que se librará sobre un programa de tres pruebas a partir de las 11:30h.


La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.


Clasificación provisional Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4+13+7+1 = 35
2. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2+3+2+13 = 38
3. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10+7+4+3 = 41
4. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5+8+6+5 = 41 
5. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1+6+14+2 = 42 
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3+5+3+10 = 44 
7. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6+9+1+11 = 46 
8. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8+4+9+6 = 51 
9. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9+2+11+8 = 54
10. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14+11+13+9 = 64 
11. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12+1+8+7 = 67
12. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13+10+12+12 = 69 
13. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11+12+5+14 = 72 
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7+14+10+4 = 74

Fuernte: SUPER SERIES

jueves, 7 de mayo de 2026

Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Sled se pone al frente en Puerto Portals

La tercera jornada de competición de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week permitió brillar al francés Teasing Machine y al brasileño Crioula, ganadores de las dos pruebas disputadas. Sled firmó la mejor tarjeta del día y es el nuevo líder de la provisional.


La amenaza de una tarde de tormenta y lluvia sobre la bahía de Palma persuadió al Comité de Regatas para adelantar el inicio de la tercera jornada de competición en Puerto Portals. La primera prueba del día se reprogramaría a las 12:00h, y el viento permitiría completar las dos previstas antes de que se cumpliera la amenaza.

La flota salía al agua con Provezza al frente de la provisional, seis puntos por delante de Alkedo Vitamina y Sled, empatados en la batalla por la segunda posición.


Magnifique, Teasing Machine
El día comenzó con fuera de línea de Alkedo Vitamina, lo que complicaba las opciones del equipo de Andrea Lacorte de rubricar su excelente rendimiento de la jornada anterior y asaltar el liderato de Puerto Portals. Mientras los italianos completaban su maniobra para reincorporarse a la partida, Teasing Machine se colocaba al frente de la carga por el extremo derecho del campo. El equipo del armador y timonel Eric de Turckheim y el táctico Laurent Pagès, que en los cuatro asaltos previos no había logrado ningún resultado por debajo de los dos dígitos, supo gestionar la inestabilidad de un viento rolón a lo largo de todo el recorrido y demarraba hasta su primera victoria desde junio de 2025. Segundo entraría el hongkonés Alpha +, seguido de Sled. El equipo de Takashi Okura aprovechaba al 13 anotado por Provezza, lastrado por la rotura de su escota en el primer paso por boya, para colocarse como nuevo líder en Puerto Portals. 

 
Parabéns, Criuola
El viento se estabilizó en el rango de los 17 nudos para la segunda salida del día. La flota se concentraba en el lado del Comité, y la mayoría fue buscando la derecha a medida que escalaba hacia la primera boya del recorrido. Pero el tiempo daría la razón a los equipos que escogieron la opción opuesta: Crioula, que salía por el lado izquierdo, fue el más rápido en completar el tramo, seguido por Provezza y Alegre. En la mitad del recorrido, el equipo de Eduardo y Renato Plass mantenía el liderato, ya con 46 segundos de ventaja sobre Alegre, que rasgaba su espí en el paso por boya. Crioula volvía a apostar por la izquierda y se beneficiaba del lujo de navegar solo hasta lograr su segunda victoria en las 52 SUPER SERIES, tras la conseguida en Valencia en septiembre de 2024. En 2025 fue el único equipo sin victorias parciales en su casillero. Sled fue segundo y Platoon Aviation, tercero. 


De regreso a Puerto Portals, Samuel Albrecht, táctico de Crioula, explicaba: “Ha sido un día difícil, de muchos roles, pero teníamos un poco claras las fases del viento. En la primera manga queríamos ir a la derecha, pero nos bloquearon y no pudimos lograrlo; en la segunda teníamos claro el plan, cuando el pin quedó tranquilo tuve claro que podíamos ganar. Cuando estás delante todo es más fácil, y el equipo se siente más cómodo cuando el viento sopla por encima de los 12 nudos. Tener un equipo brasileño contribuye a la vela brasileña; todos los días aprendemos mucho, desde el proa al equipo de tierra. Ese conocimiento lo llevamos a casa, y ayuda a mejorar la vela brasileña”.


Sled, partido a partido
Después de tres jornadas y seis parciales, Sled es el nuevo líder de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El equipo del armador y timonel Takashi Okura, con la táctica del as italiano Francesco Bruni, firmó la mejor tarjeta del día (con unos parciales 3+2), lo que le permitió alzar el trofeo Bufete Barrilero y ponerse al frente de la provisional.
Bruni explicaba al término de la jornada: “Me impresiona mucho cómo el equipo está gestionando la presión. La flota es grande, hay grandes nombres y el nivel de la competición es muy alto. Todos queremos hacerlo bien y espero que podamos seguir haciéndolo. Hoy hemos tenido dos salidas muy buenas; las salidas han sido lo más destacado de la semana, el equipo ha hecho un buen trabajo en el posicionamiento y en salir con fuerza. Se trataba sobre todo de saber elegir los roles”.

Sled cuenta con nueve puntos de ventaja sobre el empate protagonizado por Provezza (13+7 hoy) y Platoon Aviation (5+3).


Por su parte, el vigués Víctor Mariño, burdas y segundo proa de Platoon Aviation, reflexionaba sobre la gradual mejora del equipo, que comenzó la semana noveno y ya es tercero: “La comunicación entre Jordi Calafat (estratega), Vasco Vascotto (táctico) y Juan Vila (navegante) fluyó muy bien, estuvieron muy acertados. Todo funcionó a bordo y no cometimos errores de maniobra. Jordi y Vasco están trabajando en cómo estructurar las regatas, porque con 14 barcos ha cambiado mucho la situación y hay que navegar diferente. La flota está muy igualada, pero hay un par de barcos que destacan por velocidad: Alkedo y Sled”.


La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week continuará el viernes con un programa de dos pruebas.

La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.


Clasificación provisional Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2+3+2 = 25
2. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4+13+7 = 34
3. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3+5+3 = 34
4. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6+9+1 = 35
5. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5+8+6 = 36
6. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10+7+4 = 38
7. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1+6+14 = 40
8. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8+4+9 = 45
9. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9+2+11 = 46
10. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14+11+13 = 55
11. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13+10+12 = 57
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11+12+5 = 58
13. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12+1+8 = 60
14. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7+14+10 = 70

Fuente: 52 SUPER SERIES

 

miércoles, 6 de mayo de 2026

52 SUPER SERIES. Jornada perfecta para Alkedo, liderato para Provezza

La segunda jornada de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week tuvo un incontestable protagonista en la figura de Alkedo Vitamina. El equipo italiano ganó las dos pruebas disputadas, catapultándose de la décima a la segunda posición de una provisional que ahora encabeza el turco Provezza como premio a su regularidad. 


La bahía de Palma volvió a cumplir con la flota de las 52 SUPER SERIES en la segunda jornada de competición de la temporada. El viento escaló en intensidad hasta alcanzar los 16 nudos y propulsar a la flota en un espectáculo fantástico antes de la llegada de una tormenta que obligó a reducir el recorrido de la segunda de las dos pruebas programadas. 

  

Pura Vitamina
La primera prueba comenzó con 13 barcos en la línea de salida. Problemas con la driza de la mayor impidieron al sueco Trinity intentar replicar la victoria con la que despidió la jornada previa en su estreno en Puerto Portals. El viento empezó soplando con apenas diez nudos de intensidad, subiendo gradualmente hasta el entorno de los 15 nudos a lo largo del recorrido, condiciones ideales para el espectáculo de las 52 SUPER SERIES. En la batalla por las posiciones en la salida, Alkedo Vitamina logró el extremo izquierdo de la línea. El barco armado y timoneado por el italiano Andrea Lacorte, con la táctica del portugués Álvaro Marinho, realizó un magnífico primer tramo para colarse por delante de Paprec y Sled en el paso por boya y ya no mirar atrás. Alkedo demarraba hasta conseguir una incontestable victoria por un minuto y diez segundos de ventaja sobre el francés Paprec. Provezza terminó tercero, justo por delante de Crioula. 


Final en tres cuartos
En la segunda del día sería Provezza el que conseguía el extremo izquierdo de la línea, justo a sotavento de Alkedo. Por segunda ocasión consecutiva, el barco italiano realizaba un magnífico tramo inicial y se colaba en el primer paso por boya, en este caso justo un segundo por delante de Sled. El barco italiano aprovechó su buena velocidad y el duelo entre Sled y Provezza por la segunda posición para extender su liderato hasta los 35 segundos respecto a su inmediato perseguidor al término de la empopada. La presión del viento había caído considerablemente a medida que una nube negra se establecía sobre el campo de regatas, y el Comité de Regatas decidía recortar el recorrido, que se completaría al término del tercero de los cuatro tramos programados. Alkedo firmaba su segunda victoria consecutiva, primer doblete para el equipo italiano desde su debut el pasado año en las 52 SUPER SERIES. Segundo finalizaría Sled, seguido por Platoon Aviation, que se imponía a Provezza por apenas media eslora.


Líder por regularidad
Después de dos días y cuatro pruebas, Provezza es el nuevo líder de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El barco del turco Ergin Imre, timoneado por John Cutler y con la estrategia del mago Santi Lange, recoge el fruto a su regularidad con una tarjeta de 5+2+3+4, demostrando una vez más que en esta flota es más importante evitar pinchazos que ganar pruebas. Aventaja por seis puntos a Alkedo Vitamina, que rentabilizó esta segunda jornada para ascender meteóricamente de la décima posición provisional a la segunda. Empata a 20 puntos con el Sled de Takashi Okura, con la táctica del gran Francesco Bruni.


De regreso a Puerto Portals, el gallego Pablo Torrado, tripulante de Alkedo Vitamina, explicaba: “Hoy el viento ha sido bastante constante. Eso, en Palma, supone que la izquierda es la favorecida. Después de los resultados de ayer (dos novenos) tuvimos que darle confianza a Cameron (Appleton, táctico). Sabemos que el barco corre, el equipo está funcionando muy bien, los trimmers están haciendo un trabajo increíble, así que confiamos en apostar por el extremo del pin en la salida. El trabajo que hemos hecho con las velas está dando sus frutos, y en las popas estamos yendo más rápidos de lo que pensábamos. En esta flota es imposible ponerte cara de listo aunque ganes dos pruebas: O somos todos listos, o no lo somos ninguno”.  

Cole Parada, táctico de Provezza, disfruta del ‘momento de gloria’: “Estamos muy contentos por ahora, como que encajó todo en el momento justo. Entre Santi (Lange, estratega) y nuestra meteoróloga, están haciendo unas llamadas muy acertadas, y tanto barco como tripulación están yendo muy bien. La regularidad es siempre lo más importante en las 52 SUPER SERIES: antes, un quinto era un ‘keeper’, como se dice en inglés, ahora hasta un séptimo o un octavo es un buen resultado. De momento vamos bien, pero esto puede cambiar en cualquier momento. Teníamos claro que podía venir esta tormenta, tomamos algunas decisiones basadas en eso, para posicionarnos por si llegaba. Creo que acortar el recorrido fue una decisión acertada y que María (Torrijo) hizo un buen trabajo acortándolo”. 


La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week continuará el jueves con dos nuevas pruebas programadas a partir de las 13:00h.


La competición será retransmitida en directo en la página web y en el canal oficial de 52 SUPER SERIES en YouTube.

Clasificación provisional Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week
1. Provezza (TUR), Ergin Imre, 5+2+3+4 = 14
2. Alkedo Vitamina (ITA), Andrea Lacorte, 9+9+1+1 = 20
3. Sled, Takashi Okura, 2+7+9+2 = 20
4. Gladiator (GBR), Tony Langley, 6+3+8+5 = 22
5. Crioula (BRA), Eduardo y Renato Plass, 10+5+4+6 = 25
6. Platoon Aviation (GER), Harm Müller-Spreer, 7+11+5+3 = 26
7. No Way Back (NED), Pieter Heerema, 3+8+6+10 = 27
8. Vayu (THA), Familia Whitcraft, 1+4+12+14 = 31
9. Trinity Racing (SWE), Joakim Sundberg, 8+1+15(DNS)+8 = 32
10. Alpha + (HKG), Shawn y Tina Kang, 4+10+10+9 = 33
11. Paprec (FRA), Jean-Luc Petithuguenin, 14+6+2+13 = 35
12. Alegre (GBR), Andy Soriano, 11+12+7+11 = 41
13. Caballo Loco (BRA), Mauro Dottori y Fabio Cotrim, 13+13+13+7 = 46
14. Teasing Machine (FRA), Eric de Turckheim, 12+15(DNF)+1(PEN)+11+12 = 51


Fuente: 52 SUPER SERIES
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©Luis Fernandez