Francesca Clapcich busca hacer historia en la Vendée Globe 2028 con 11th Hour Racing

- Se convertiría en la primera persona del mundo en competir en los “cuatro grandes” de la vela: Juegos Olímpicos, Copa América, The Ocean Race y Vendée Globe

- Clapcich ha adquirido el IMOCA 60 Malizia-Seaexplorer, de Boris Herrmann, y el equipo del alemán se convertirá en socio técnico del Team Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing

La doble olímpica y regatista de vuelta al mundo Francesca Clapcich y su patrocinador principal, 11th Hour Racing, han anunciado su ambición de ver a la italoamericana en la línea de salida de la Vendée Globe 2028. La prueba está considerada como la cumbre de las regatas oceánicas en solitario.

El Team Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing adquirirá el Malizia-Seaexplorer, el IMOCA 60 con el que Boris Herrmann acaba de completar la Vendée Globe 2024. Clapcich establecerá la base del equipo en Lorient (Francia), cuna de las regatas oceánicas, junto al Team Malizia de Herrmann, que actuará como socio técnico de la nueva campaña.

“Tener la confianza de 11th Hour Racing es un honor increíble, y mi equipo y yo estamos profundamente orgullosos de llevar su misión por todo el mundo”, explica Clapcich. “La vela ha dado forma a mi vida de muchas maneras, y esta asociación me permite devolver al deporte y al océano lo mucho que me ha dado. El compromiso de 11th Hour Racing con la sostenibilidad y el progreso social es realmente inspirador, y me entusiasma trabajar junto a ellos para impulsar un cambio real, en el agua y más allá”.

“Hoy es el primer paso en el largo viaje hacia la línea de salida de la Vendée Globe 2028. He representado a Italia dos veces en los Juegos Olímpicos, he dado la vuelta al mundo dos veces formando parte de un equipo en la Ocean Race y he representado a Estados Unidos en el trofeo deportivo más antiguo del mundo: la Copa América. La Vendée Globe es el desafío en solitario por excelencia, y durante los próximos tres años y medio el objetivo de mi equipo será competir en múltiples pruebas de las IMOCA Globe Series, mientras me sumerjo en el mundo de la vela oceánica en solitario”.

Clapcich compitió por primera vez para 11th Hour Racing en The Ocean Race 2022-23 como parte del equipo que ganó la vuelta al mundo, lo que la convirtió en la primera italiana en levantar el codiciado trofeo en los cincuenta años de historia de la regata. Durante el último año, Clapcich ha patroneado el UpWind by MerConcept, la primera tripulación femenina que compite en las Ocean Fifty Series, que también cuenta con el apoyo de 11th Hour Racing, y seguirá compitiendo para el equipo durante la primera mitad de este año.

“La visión que Francesca tiene de este deporte es valiente y necesaria”, declaró Jeremy Pochman, director general de 11th Hour Racing. “No sólo compite, sino que lidera. Su incansable empuje y pasión la han convertido en una figura respetada en el mundo de la vela, y su compromiso con el avance de la equidad y la sostenibilidad se alinea perfectamente con nuestra misión. Al ampliar esta asociación, no sólo estamos apoyando a una regatista de talla mundial, sino también a un movimiento que está redefiniendo quién puede competir, liderar y dar forma al futuro de este deporte”.

Clapcich se hará cargo del Malizia-Seaexplorer a finales de 2025. “Para este primer intento en la Vendée Globe necesito un barco que haya demostrado ser rápido y también fiable. Hemos elegido al Team Malizia como socio técnico, ya que conocen el barco por dentro y por fuera, y podrán prepararme de la mejor manera posible para una inmersión intensiva en este mundo de la vela oceánica IMOCA en solitario. Además, el equipo tiene pasión por crear soluciones para la salud del océano y de nuestro planeta, algo que se alinea bien con nuestra propia misión y visión”.

A partir de hoy, Clapcich iniciará el largo proceso de clasificación para la Vendée Globe, compitiendo durante los próximos cuatro años en las IMOCA Globe Series, en las que ganará puntos compitiendo en solitario, a dos y con tripulación. La primera regata como patrona de su nuevo barco será la Transat Café L'Or, que saldrá de Le Havre (Francia) el 26 de octubre de 2025, con destino a Fort-de-France (Martinica), en el Caribe. Clapcich anunciará en los próximos meses con quién co-patroneará en la Transat Café L'Or (antes conocida como Transat Jacques Vabre).

Además de su calendario de regatas, Clapcich ha puesto en marcha su campaña “Believe, Belong, Achieve” (creer, pertenecer, lograr), destinada a fomentar la igualdad y la inclusión en el deporte. “Creer y pertenecer es fundamental para todos nuestros éxitos. Si mis padres, entrenadores y profesores no hubieran creído en mí como lo hicieron cuando crecía, no estaría donde estoy hoy, anunciando mi campaña de la Vendée Globe. Quiero asegurarme de que todo el mundo tenga las mismas oportunidades”, comentó Clapcich.

El equipo Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing está aplicando un triple enfoque para hacer frente a los retos que la falta de pertenencia, equidad y diversidad plantea a los equipos deportivos y más allá, a través de la educación, la promoción y la acción colectiva. El equipo ha anunciado recientemente una innovadora asociación de investigación con la Universidad Leeds Beckett del Reino Unido y ha empezado a organizar una serie de talleres dirigidos por la propia Clapcich, para animar a otros atletas, líderes y defensores a comprender mejor la importancia y el valor de la pertenencia y cómo puede aplicarse en sus organizaciones.

“Creer y pertenecer aportan un mejor rendimiento para todos: para cada uno de nosotros individualmente y también para los equipos. Junto con mi campaña deportiva estoy trabajando con científicos, expertos y socios creativos para compartir estas soluciones para que todo el mundo tenga las mismas oportunidades, permitiéndoles también alcanzar sus objetivos y ambiciones en la vida”, concluyó Clapcich.

Team Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing
Team Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing está liderado por la regatista oceánica italoamericana Francesca Clapcich. Una regatista muy versátil, representó a Italia en los Juegos Olímpicos de Londres y Río de Janeiro, ha dado la vuelta al mundo en dos ocasiones, convirtiéndose en la primera italiana en ganar en los 50 años de historia de The Ocean Race en la edición de 2022-23, y en 2024 representó a Estados Unidos en la Puig Women's America's Cup de Barcelona. Entre febrero de 2024 y febrero de 2025, Francesca patroneó el UpWind by MerConcept, el primer equipo femenino de las Ocean Fifty Series. Junto a 11th Hour Racing como patrocinador principal, iniciará su participación en la Vendée Globe de 2028, en la que dará la vuelta al mundo en solitario y sin escalas.
El Equipo Francesca Clapcich utilizará la campaña de IMOCA, la experiencia de Francesca como atleta profesional y el deporte de la vela para contribuir a la lucha contra la discriminación y el cambio climático a través de la educación, la promoción y la acción colectiva. Clapcich vive en Park City, Utah, con su esposa, la también olímpica Sally Barkow, y su hija de 2 años, Harriet.

11th Hour Racing

Inspirada por la dinámica de las regatas y la urgencia de la acción climática, 11th Hour Racing está comprometida con la salud y la resiliencia de los sistemas oceánicos. Apoyando soluciones innovadoras y sostenibles en la industria marítima y más allá a través del deporte, la narración de historias y la concesión de subvenciones, 11th Hour Racing trabaja para construir ecosistemas sanos y comunidades fuertes.
Bajo el paraguas de 11th Hour Racing, las actividades se llevan a cabo a través de 11th Hour Racing, Inc, que sirve como entidad de impacto y proporciona dirección programática a sus socios filantrópicos, incluyendo 11th Hour Racing Charitable, LLC, que se dedica a obras de caridad, y 11th Hour Racing Action, LLC, que se dedica a programas de bienestar social y defensa legal.

Fuente: Team Francesca Clapcich Powered By 11th Hour Racing

The Ocean Race Europe anuncia una histórica escala en Niza, en la Costa Azul

The Ocean Race Europe, que reúne a los mejores navegantes de la Clase IMOCA, conectará el Mar Báltico con el Mediterráneo y finalizará en el Adriático. Con la incorporación de esta escala en Niza (Francia), la regata recorrerá siete ciudades y países icónicos.

La escala en Niza marca la primera vez que un evento bajo el sello de The Ocean Race llega a la costa mediterránea francesa, brindando a la comunidad francesa e internacional de la vela oceánica una oportunidad única para conectar con un nuevo público.

"Francia es un pilar fundamental para muchos navegantes y equipos IMOCA, aunque la atención se ha centrado tradicionalmente en la costa atlántica. Por eso, este es un momento emocionante para mostrar a los regatistas, equipos y aficionados de este deporte en una de las ubicaciones más emblemáticas del país", afirmó Phil Lawrence, Director de Regata de The Ocean Race.

The Ocean Race Europe se desarrolla bajo el lema "Connecting Europe" (Conectar Europa), apoyando la misión de la Unión Europea de involucrar a ciudadanos y comunidades locales en la protección y restauración de la salud de los océanos.

Esta escala coincide con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos (UNOC 3), que se celebrará en Niza del 9 al 13 de junio, con el objetivo de movilizar a todos los actores comprometidos con la conservación de los océanos. The Ocean Race y sus socios participarán en este importante evento y organizarán una sesión especial.
Gracias a su galardonado programa "Racing with Purpose" (Competir con Propósito), centrado en la educación oceánica, la ciencia y la defensa de la salud de los océanos, The Ocean Race continúa promoviendo acciones para la protección del medio marino.

Los regatistas y equipos llevarán a cabo iniciativas científicas a lo largo de la ruta, recopilando datos y muestras de agua con instrumentos científicos a bordo. Esta información se compartirá con instituciones científicas de todo el mundo para mejorar la comprensión del estado de los océanos y la meteorología, ayudando a evaluar el impacto de la actividad humana en el medio marino.

Declaraciones oficiales
Christian Estrosi, Alcalde de Niza, Presidente de la Metrópolis Nice Côte d’Azur y Presidente Delegado de la Región Provenza-Alpes-Costa Azul:

"Al tiempo que la ciudad de Niza acaba de lanzar su Año del Mar y se prepara para albergar en junio la tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Océanos, me complace enormemente dar la bienvenida por primera vez a The Ocean Race Europe, una regata que resalta el espíritu de equipo, conecta puertos europeos y recopila datos científicos valiosos para la investigación. Esta escala en Niza brindará al público un espectáculo increíble y a los participantes el escenario incomparable de nuestra Bahía de los Ángeles. Niza reafirma así su capacidad de albergar eventos de alto nivel y su compromiso con la promoción de iniciativas que buscan la preservación sostenible de nuestros océanos."

La ruta de The Ocean Race Europe 2025
La regata comenzará el domingo 10 de agosto de 2025 en Kiel, Alemania, con las tripulaciones mixtas de la flota IMOCA compitiendo a toda velocidad a través del Mar Báltico, el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, antes de realizar una breve escala en Portsmouth, Reino Unido (14-17 de agosto).
A continuación, la flota continuará con un Fly-By en Portugal (20 de agosto) antes de entrar en el Mediterráneo rumbo a Cartagena, España (23-26 de agosto).
Después, la regata hará su histórica escala en Niza (29-31 de agosto), antes de dirigirse a Génova, Italia (3-7 de septiembre) y concluir con The Finale en el Adriático, en la Bahía de Boka, Montenegro (15-21 de septiembre).

Equipos participantes
Los equipos confirmados hasta el momento incluyen:
Team Malizia (GER) – Skipper: Boris Herrmann
Team Holcim PRB (SUI) – Skipper: Rosalin Kuiper
Team Paprec Arkéa (FRA) – Skipper: Yoann Richomme
Vulnerable - TR Racing (FRA) – Skipper: Thomas Ruyant
Be Water Positive Sailing Team (CAN) – Skipper: Scott Shawyer

Se esperan más anuncios de equipos y confirmaciones de tripulaciones en las próximas semanas.

Yoann Richomme celebra la escala en Niza
Yoann Richomme, skipper del Team Paprec Arkéa, ganador de The Ocean Race Europe 2021 en la categoría VO65 y reciente subcampeón de la Vendée Globe, expresó su entusiasmo por esta nueva etapa en la regata: "Estoy muy contento de que The Ocean Race Europe haga escala en Niza. Nací en Fréjus, no muy lejos de aquí, y he competido mucho en el sur de Francia a lo largo de mi carrera. Además, tengo vínculos familiares en Niza, así que es increíble poder mostrar nuestros barcos en esta ciudad. Tener una escala en Francia dentro de The Ocean Race Europe era algo esperado y es una gran noticia." "Todo el equipo de Paprec Arkéa está emocionado por visitar tantos países y ciudades legendarias con The Ocean Race Europe. Esta regata nos lleva a descubrir nuevas culturas y navegar en bahías espectaculares. Además, durante la travesía, recopilaremos datos científicos clave que ayudarán a los investigadores a comprender mejor la salud de nuestros mares. Es una contribución importante de nuestro deporte a la ciencia. Recorrer Europa con este propósito es único, y estoy seguro de que tendremos información muy valiosa para compartir con la comunidad científica."

The Ocean Race Europe 2025 es uno de los tres grandes eventos del calendario de The Ocean Race para los próximos tres años, que incluye The Ocean Race Atlantic: Nueva York a Barcelona en septiembre de 2026 y la próxima edición de The Ocean Race (alrededor del mundo), cuya salida está prevista para enero de 2027. Las iniciativas en curso en torno a la salud de los océanos, el aprendizaje y la ciencia oceánica hacen que The Ocean Race esté “siempre en marcha”.

Fuente: The Ocean Race

la Rolex Fastnet Race bate todos los récords de participación.

Los «clásicos modernos» se dan cita en la Rolex Fastnet Race

(Archivo)

Este año, la edición especial del centenario de la Rolex Fastnet Race del Royal Ocean Racing Club podría contar con la flota más numerosa jamás registrada cuando zarpe de Cowes el 26 de julio.

En 2023, la regata contó con 430 inscritos, de los cuales 381 competían en tiempo compensado por el premio principal, la Fastnet Challenge Cup: la mayor flota de veleros del IRC jamás reunida. Las inscripciones en la regata de 2025 sólo para la flota IRC (excluyendo los Ultimes, los IMOCA, los Class40, los Ocean 50 y los multicascos MOCRA, que compiten en sus propias clases) ascienden actualmente a 401 embarcaciones. Aunque los participantes todavía tienen que cumplir con los estrictos requisitos de clasificación de la regata, en la actualidad la centenaria Rolex Fastnet Race parece dispuesta a tener otra flota de tamaño récord, desde el SHK Scallywag de 100 pies de Seng Huang Lee a los Contessa 32, Sigma 33 y un Hustler 35 en el extremo opuesto del espectro de rating.

Los «clásicos modernos» en la Rolex Fastnet Race

Aunque no se inscriben yates anteriores a la Segunda Guerra Mundial, hay muchos ejemplos de géneros de yates de la segunda mitad del siglo XX, que han contribuido a que la Fastnet se convierta en la mayor regata de yates oceánicos del mundo.

Será un gran privilegio volver a ver al Stormvogel compitiendo por tercera edición consecutiva. El ketch de 74 pies fue botado en 1961 y capitaneado por el pionero holandés de la madera contrachapada Kees Bruynzeel, que había ganado la regata en 1937 con su S&S 57 Zeearend. Tras su botadura en Sudáfrica, la primera regata de Stormvogel en 1961 fue la Fastnet, en la que se llevó los honores. A lo largo de la década siguiente, el Stormvogel triunfó en todas las regatas de altura más importantes del mundo. Su actual propietario, el italiano Ermanno Traverso, es dueño del Stormvogel desde 1982. Durante su mandato ha protagonizado la película Dead Calm y se ha sometido a varias reformas y reconstrucciones, la última en Turquía a partir de 2014. A pesar de la edad del Stormvogel, la tripulación de Traverso sigue compitiendo con él y con resultados impresionantes: terminó la Rolex Fastnet Race 2021 en séptimo lugar de la flota IRC de 269 barcos.

De una época ligeramente posterior es el Crusade, diseñado por Alan Gurney en 1969 y en cuya campaña original participó Sir Max Aitken, mientras que Eric van den Born compite con el Stardust, de 1973 y uno de los últimos Nicholson 43 construidos. Un barco tan intrigante como atractivo es el Hound, de 59 pies y diseñado por Nielsen, construido en aluminio por Abeking y Rasmussen en 1970. En la actualidad, Dan Litchfield se encarga de su campaña y ha renovado el timón y la quilla, además de instalar un mástil de carbono.

Los diseñadores neoyorquinos Sparkman & Stephens se curtieron en la Fastnet Race cuando Olin y Rod Stephens llevaron a Dorade, uno de los primeros diseños de Olin, a la victoria en 1931 y 1933. Este año hay una nutrida representación de sus diseños posteriores, incluido el poderoso Kialoa II, que en los años sesenta hizo campaña el estadounidense Jim Kilroy y que fue segundo en la Fastnet Race de 1969. El yawl de 73 pies compitió en las Rolex Fastnet Races de 2017 y 2023 y regresa por tercera vez con su actual armador, el anglo-australiano Paddy Broughton. También de esta época son el Swan 48 Snow Wolf de 1972, diseñado por Robert Nichols y S&S, y el Swan 43 Reindeer de 1969, en el que su actual propietario, Jack Meredith, ha competido en cinco Rolex Fastnet Races (2005-2007, 2019-2023). Un propietario anterior, E Newbold Smith, escribió un libro sobre sus aventuras llevando el apropiadamente llamado Reindeer hasta Spitzbergen. El Hiro Maru 1971 de 49 pies de Hiroshi Nakajima conoce el camino tras haber competido en las tres últimas ediciones, empezando por la regata de 2019, que siguió a su clase ganadora en la Regata Transatlántica de oeste a este.

También está el Sunstone, el S&S 40 de 1965, un auténtico crucero de competición que ha destacado en ambas clases. Sus propietarios Tom y Vicky Jackson vencieron a una flota de la Admiral's Cup en la Fastnet Race y la Channel Race de 1985, ganando esta última en la general, y en la década de 1990 acumularon muchos trofeos tanto con el IMS como con el CHS. El Sunstone ganó seis veces el RORC Season's Points Championship y también ganó su clase cuatro veces en la Fastnet Race. A partir de 1997, los Jackson llevaron al Sunstone a un extenso crucero por el mundo, que literalmente abarcó las cuatro esquinas del globo, incluyendo Nueva Zelanda y Alaska. Finalmente, vendieron su querida casa en 2021 a Will Taylor-Jones, director general de Fox's Marina en Ipswich, que la utiliza para cruceros y regatas con su familia. Los Taylor-Jones compitieron en la última Rolex Fastnet Race, pero se vieron obligados a retirarse.

La inscripción de 2025 incluye seis Sigma 38. Originalmente, este diseño de David Thomas fue el resultado de un concurso de diseño organizado conjuntamente por el RORC y el Royal Thames YC en 1985, para crear un yate capaz de soportar los rigores de las regatas oceánicas, incorporando las mejoras de diseño introducidas tras la Fastnet Race Enquiry de 1979. Entre los seis está el favorito, el With Alacrity de Chris y Vanessa Choules, que volvió a ser el mejor Sigma 38 y el tercero en IRC 4 en 2023 (pero el mejor con tripulación completa).

Se espera que la Admiral's Cup vuelva a ser un éxito, por lo que hay al menos tres barcos importantes para complementarla. El Nicholson 55 Quailo III de 1971, originalmente propiedad del Comodoro y Almirante del RORC Don Parr, en 1973 formó parte del equipo británico de la Admiral's Cup y ganó la Southern Cross Cup. Está inscrito por el miembro del Comité RORC Andrew Tseng, que es su propietario desde 2018. Para pasar de un J/109 de cinco toneladas a un Quailo de 22 toneladas, Tseng afirma que tanto él como su tripulación tuvieron que volver a aprender a navegar. «Todo tipo de cosas son diferentes, ganar impulso en las viradas, subir el spinnaker, etc. Todo tiene mucha más potencia. Y tenemos un tangón en el Nicholson 55, aunque navegamos con un asimétrico fuera de él. Tenemos cometas simétricas, pero no las hemos utilizado realmente». Quailo III tiene su interior original pero un nuevo mástil de fibra de carbono que ahora es fraccional.

El Fujimo AB, con tripulación polaca, es un Judel Vrolijk Two Tonner construido originalmente como Rubin X para Hans-Otto Schümann. El hecho de que un barco y una tripulación de este calibre no formaran parte del equipo alemán de la Admiral's Cup en 1987 demuestra lo dura que era la competición para conseguir una plaza en el equipo nacional de la Admiral's Cup. Otro Two Tonner inscrito es el Snifix Dry, diseñado por Peterson en 1978 y dirigido por el alemán Dirk Lahmann. Participó en las regatas de 2021 y 2023 y en la Sevenstar Round Britain & Ireland Race entre medias «...no está tan mal si se tiene en cuenta que nuestra regata de 2021 estaba pensada como un “acontecimiento único en la vida” para la tripulación y el barco», explica Lahmann. «Pero la Fastnet tiene un factor adictivo muy especial que atrapa incluso a los señores mayores: este año la media de edad de nuestra tripulación de cuatro es de 65 años».

También se ha inscrito Panther, un Mumm 36 que fue el resultado de otro exitoso concurso organizado por el RORC en busca de un diseño para ser el nuevo 'barco pequeño' de la Clase 3 de la Admiral's Cup, adoptado posteriormente para los eventos de 1995 a 1999. Su propietario, James Stableford, ha navegado con Panther durante muchos años, siendo su última temporada completa en el RORC en 2002.

Varios ejemplos de VO60, VO70 y los más recientes VO65 de diseño único participan en la regata de este año, pero entre los barcos IOR Whitbread de la generación anterior se encuentra el Baltic 55 Outlaw, el antiguo Equity & Law que compitió en la vuelta al mundo de 1985. Más recientemente, con su actual armador, el australiano Campbell Mackie, participó en la Ocean Globe Race de 2023.

Fuente: Rolex Fastnet Race

Vendée Globe. Denis Van Weynbergh finaliza la regata, pero fuera de tiempo por 24 horas!!!

La dureza de la Vendée Globe no solo es en el mar...

Puede considerarse injusto que solo por unas 24 horas, después de más de casi 120 días (2.900 horas) de regata, un patrón quede sin poder clasificarse... pero, por duro que sea, las normas son las normas.

©Vendée Globe

Es lo que le ha pasado al patrón belga Denis Van Weynbergh (Grupo D'Ieteren), que finalizó esta edicion de Vuelta al Mundo en solitario y sin escalas el pasado sábado día 8 a la mañana, pero según las normas, la regata finalizaba el viernes 7 a las 08:00 de la mañana.
Denis tuvo problemas con la driza de la vela mayor, que le impedía izarla, por lo que ralentizó mucho la marcha y perdió el tren que llevaba junto a Fabrice Amedeo al pasar las Islas Canarias, realizando la última parte de la regata solo con la vela de proa. 

La afición con todos los participantes

Decepción lógica por no poder entrar en la clasificación, pero satisfacción por haber podido completar el recorrido sin ayuda externa a pesar de sus problemas, y la magia de la Vendée Globe no le ha abandonado!!! A pesar de entrar fuera de tiempo, tuvo una calurosa bienvenida de los aficionados que se alinearon en el famoso canal de Les Sables d'Olonne, tomando posiciones desde primera hora de la mañana...

Y los que ya habían llegado para completar esta edicion de la Vendée Globe

31º, Manuel Cousin

Tras 111 días y 38 minutos de regata desde la salida de Les Sables d'Olonne el 10 de noviembre, el patrón francés Manuel Cousin (Coup de Pouce) ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe hoy 1 de marzo a las 12:40 horas (UTC). 

©Vendée Globe

A sus 57 años, este antiguo ejecutivo de la industria automovilística reconvertido en regatista oceánico completa su segunda Vendée Globe con éxito, terminando en 31ª posición. Su clasificación final está un poco por debajo de donde esperaba terminar, pero completar la regata, casi siempre con su característica sonrisa e impulsado por su actitud positiva, es un éxito en sí mismo. A pesar de varios contratiempos, nunca se rindió. 

32º, Fabrice Amedeo (último en completar la regata dentro de tiempo)
Fabrice Amedeo (Nexans Wewise) finalizó la Vendée Globe el martes 4 de marzo a las 15h00 tras 114 días, 01 hora y 58 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

Fabrice, antiguo periodista de Le Figaro, ha convertido su pasión por el océano en una auténtica vocación y hoy ha completado su segunda Vendée Globe en 32ª posición. Durante su circunnavegación, ha llevado a cabo un riguroso programa de mediciones oceanográficas, recopilando una gran cantidad de datos para la comunidad científica internacional.

Y colorín colorado, esta edición de la Vendée Globe, se ha acabado en el mar. Todos ya pensando en la siguiente Vendée Globe, una de las regatas más duras del mundo, en solitario, para hombres y mujeres, sin escalas ni ayuda externa, y circunnavegando la Tierra sobre barcos IMOCA!!! 

Rolex Fastnet Race 2025, el año del centenario

Muchos antiguos vencedores vuelven a la emblemática regata

2009 © ROLEX/Kurt Arrigo

Para 2025, el Royal Ocean Racing Club celebra tanto su propio centenario como el de la Rolex Fastnet Race, la regata sobre la que se fundó. Para esta edición especial, el RORC ha reintroducido su prueba más importante, la Admiral's Cup. Esta iniciativa ha calado hondo entre muchos de los mejores equipos de regatas del mundo, y el 26 de julio se darán cita los ganadores de siete de las últimas ocho regatas.

La Admiral's Cup ha atraído a dos. Niklas Zennström ganó consecutivamente la Rolex Fastnet Races en 2009 y 2011 con su Mini Maxi Rán 2 de 72 pies y regresa con su CF520 como parte del Baltic Team. Del mismo modo, el Caro de 52 pies de Max Klink, defensor del título, representará al Royal New Zealand Yacht Squadron. Como explica Klink: «La Rolex Fastnet Race es la regata oceánica más emblemática del mundo. La última edición demostró su reputación. Podría haber sido más fácil cerrar nuestra historia con la regata por todo lo alto, con una victoria en la general, pero la tentación del nuevo formato Admiral's Cup hizo inevitable la decisión de volver...»

Con la regata finalizando de nuevo en Cherburgo, Francia, como es habitual, estará bien representada. Tras romper con la tradición y competir en un barco con tripulación completa en 2023, el propio hijo de Cherburgo, el exitoso regatista de Figaro Alexis Loison, regresa al IRC Two Handed. Ya ha ganado esta clase en cuatro ocasiones, en cada una de las cuales también se impuso en IRC Three/Four, incluida la de 2013, cuando, con su padre Pascal en el JPK 10.10 Night and Day, ganaron la regata de forma absoluta, siendo hasta la fecha los únicos tripulantes de dos manos en lograrlo.
«La Rolex Fastnet Race es una de las regatas oceánicas más bonitas, porque hay muchos barcos diferentes y muchos regatistas profesionales y de Corinthian», dice Alexis. «Cuando era niño, mi padre no paraba de hablar de esta regata. Es la mejor regata oceánica...».
En 2019 Alexis ganó la clase con Jean-Pierre Kelbert (JPK) en el entonces nuevo modelo Léon de 10,30. Esta vez vuelven en el último modelo JPK 10.50. Al igual que otros JPK, este es un diseño de Jacques Valer que, según Loison, es similar conceptualmente al Lann Ael 3. «Es un barco rápido alcanzando y en empopada, más ligero que el último diseño». El barco se botará en marzo y Loison, que trabaja para Incidences Voiles, dice que está deseando desarrollar su vestuario de velas.

La Rolex Fastnet Race de 2017 fue ganada por el JND 39 Lann Ael 2 de Didier Gaudoux. Aunque en aquella ocasión navegó con tripulación completa, desde entonces Gaudoux ha empezado a navegar a dos y se ha asociado con los diseñadores franceses Bernard Nivelt y Sam Manuard para crear un 35 pies especial para este fin: el Lann Ael 3. «Me ha devuelto el placer de navegar», explica. Con el navegante del Figaro Erwan Tabarly (sobrino de Eric), han cosechado grandes éxitos, ganando los Europeos a dos manos IRC 2023 y la regata oceánica Loro Piana Giraglia en 2024.
Gaudoux navegará este año en su octava Rolex Fastnet Race: «Es una regata realmente emblemática. En primer lugar, hay muchos barcos y es la flota más competitiva del mundo, especialmente con la Admiral's Cup de este año. El recorrido es bastante complejo, de ida y vuelta al Peñón. Hace dos años, la primera noche fue muy dura. Y tienes la salida mágica en el Solent cuando ves todos estos barcos».

Ninguna Rolex Fastnet Race estaría completa sin Géry Trentesaux, que ganó la regata de 2015 a bordo de su JPK 10.80 Courrier Du Leon. Trentesaux compitió en su primera Fastnet Race en 1977 e, increíblemente, esta será su 18ª y segunda a bordo de su Sydney GTS 43 Long Courrier, después de que se retirara por problemas con el mástil en 2023. «Hemos reparado el mástil, que ahora es más sólido. El año pasado fuimos bastante rápidos», dice Trentesaux.

Navegando con sus habituales del Courrier más algunos jóvenes, Trentesaux se centra en el Campeonato por Puntos de la temporada RORC, que culmina, para él, en la Rolex Fastnet Race. «Es la regata más bonita», explica Trentesaux. «Hay unos 400 barcos y algunos de los mejores del mundo. En las otras regatas oceánicas clásicas hay un máximo de 100. En la Fastnet puedes tener 60 barcos. En la Fastnet puede haber 60 barcos en cada clase; eso es lo que la convierte en la mejor regata del mundo».

Aunque tienen tripulaciones diferentes, algunos barcos ganadores de la Fastnet Race regresan en 2025. Wizard, el VO70 turboalimentado de los hermanos Askew que ganó en 2019, regresa como Tschüss 2 de Christian Zugel. Está disfrutando de igual éxito tras haber ganado el año pasado la Gotland Runt y la Roschier Baltic Sea Race y, más recientemente, la RORC Transatlantic Race.

Una historia un poco más oscura es la del Crusade, el barco que en 1969 terminó oficialmente segundo en manos de Max Aitken, pero que, debido a discrepancias en los tiempos, algunos creyeron que era el legítimo ganador de ese año. Vuelve fletado a un equipo del Lago Constanza y del Club Náutico de Gstaad, dirigido por su Oficial de Vela, el Dr. Daniel Heine. «Es una de las regatas en las que nunca he navegado y es el año de su Jubileo», explica Heine, que normalmente navega en un 8mR clásico, pero que también ha participado en las principales regatas oceánicas del mundo, como la W-E Transatlantic Race, la Rolex Sydney Hobart, la Middle Sea, etc. «Además de la W-E Transatlantic Race, es la regata más emblemática, un clásico total. Me encanta Inglaterra y tenemos buenos amigos del Royal Yacht Squadron, así que creo que es algo que hay que hacer».

Está claro que más de 400 equipos piensan lo mismo. 

Vendée Globe. 28º, Antoine Cornic; 29º, Oliver Heer; 30º, Jingkun Xu

28º, Antoine Cornic
Este viernes a las 1302 horas (UTC), tras 96 días y 1 hora en el mar, Antoine Cornic ha cruzado la línea de meta de la Vendée Globe, dando por concluida una aventura que ha alimentado durante más de dos décadas.

Alea / VG2024

A bordo de su IMOCA Human Immobilier, al que cariñosamente llama La Cigogne, el navegante de la isla de Ré vivió mucho más que una regata: un intenso viaje personal en el que cada milla le acercaba a un sueño largamente aparcado pero nunca olvidado. Veinte años después de un primer intento abortado, ha demostrado que nunca es tarde para alcanzar las propias ambiciones.

29º, Oliver Heer
Este lunes, 17 de febrero, a las 1729 horas (UTC), tras 99 días, 05 horas y 27 minutos en el mar, Oliver Heer cruzó la línea de meta, completando su primera vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, en 29ª posición. Como primer suizo-alemán en terminar la regata, se une al exclusivo círculo de navegantes que han conquistado este legendario desafío.

Alea / VG2024

La emoción es inmensa para este zuriqués de 35 años, que creció soñando con la Vendée Globe. Hoy, es su propio nombre el que queda grabado en la historia al final de una travesía en la que lo ha vivido todo: calmas interminables, tormentas furiosas, una serie de averías y la intensa alegría de pasar los emblemáticos cabos.

30º, Jingkun Xu
Tras 99 días, 20 horas y 06 minutos en el mar, el patrón chino Jingkun Xu ha cruzado este martes 18 de febrero la línea de meta de la Vendée Globe, poniendo fin a una aventura en la que cada momento ha sido una maravilla.

Alea / VG2024

Exhausto pero lleno de profunda alegría, saborea este momento único, plenamente consciente de que ha vivido una experiencia inolvidable. Hace historia como el primer patrón chino que completa la legendaria regata, un poderoso símbolo de la internacionalización de la vela oceánica. Él, el chico de las montañas de Shandong, que vio el mar por primera vez a los doce años, ha superado uno de los retos más extremos de la vela.

Ya solo faltan tres patrones en completar el recorrido, y aún tardarán unos días y puede pasar cualquier cosa.

Manuel Cousin se encuentra a 1.800 millas de la llegada, seguido por  Fabrice Amedeo a 180 millas y de Denis Van Weynbergh a poco más de 300 millas.

Violette Dorange co-patrona de Sam Davies para la temporada 2025

A los 7 años, con estrellas en los ojos, Violette conoció a Sam en los pantalanes y le pidió que le firmara la camiseta

17 años más tarde, Sam le pidió que se uniera a él a bordo de su barco Initiative Cœur y se convirtiera en su compañera de tripulación en 2025. 

©Initiative Cœur

Initiatives-Cœur se complace en anunciar la llegada de Violette Dorange, talento precoz de las regatas oceánicas y patrona favorita del público, como co-patrona de Samantha Davies en el barco Initiatives-Cœur. Compitiendo en pareja, esta temporada dará a Violette la oportunidad de llevar las cosas al siguiente nivel y continuar su aprendizaje con su modelo de toda la vida, Sam Davies, una figura icónica de las regatas oceánicas, que ha estado al timón del proyecto desde 2017.

Con Initiatives-Cœur, Violette se une a un proyecto que es fiel a sus valores: navegar con un propósito y comprometerse con los demás. Pionero en el apadrinamiento basado en misiones, el barco ya ha ayudado a salvar a 500 niños apoyando a la organización benéfica Mécénat Chirurgie Cardiaque.

En el corazón del público
Violette Dorange, la patrona más joven en participar en una Vendée Globe, demostró todo su talento durante la 10ª edición de la legendaria vuelta al mundo en solitario y sin escalas, que finalizó en 25ª posición en su 1ª participación. Su coraje y su talento precoz le han granjeado la admiración de los observadores.
Más allá de sus cualidades como navegante, ha conquistado el corazón del público hasta un punto difícil de imaginar antes de la salida de la Vendée Globe. Con su contagiosa alegría de vivir, su naturalidad, su sinceridad y su entusiasmo, ha aportado un soplo de aire fresco a la vuelta al mundo, convirtiéndose en la favorita de los medios de comunicación y del público.

Esta temporada 2025 representa una fantástica oportunidad y un nuevo sueño hecho realidad para Violette.
Initiatives-Cœur le dará la oportunidad de pasar a un nuevo nivel a bordo de un IMOCA con foils de última generación, probado y fiable desde hace más de 2 años. En su aprendizaje, se beneficiará de la experiencia de una figura emblemática de las regatas oceánicas con un currículum impresionante. En 27 años al más alto nivel, Sam Davies ha completado cerca de 40 regatas transatlánticas y ha participado en 4 Vendée Globe. Cuando terminó 4ª en la edición 2008-2009, también cautivó al público y a los medios de comunicación con su sonrisa, su naturalidad y su optimismo, 16 años antes que Violette.

Sam siempre ha inspirado a Violette. A los 7 años, fue a firmar su camiseta en los pantalanes de la Vendée Globe 2008, con estrellas en los ojos. Más tarde, en cada etapa del progreso de su joven carrera, Violette acudía regularmente a su hermana mayor en busca de consejo.

Por su parte, Sam estuvo detrás de la creación del Proyecto Magenta, una red deportiva internacional de mujeres regatistas profesionales, y siempre ha querido ayudar y apoyar a la generación más joven. Para la Transat Café L'OR 2025, Sam asumirá este nuevo papel junto a Violette con gran motivación.

La Transat Café L'OR como meta
Los dos navegantes harán algunas apariciones ante los medios en los próximos días antes de tomarse un merecido descanso.
Su calendario de regatas aún no está cerrado, pero su principal objetivo será la Transat Café L'OR, que zarpará de Le Havre el 26 de octubre.

Deporte y solidaridad, una alianza única
Aunque Violette ya apoya a la fundación Apprentis d'Auteuil, podrá dar aún más sentido a su actuación deportiva con Initiatives-Cœur. Desde 2009, el proyecto se ha construido en torno a un doble objetivo de deporte y solidaridad, convirtiéndose en pionero en el patrocinio basado en la misión. Su apoyo a Mécénat Chirurgie Cardiaque ha permitido salvar a 500 niños desde su creación, 106 de ellos durante la última Vendée Globe. Durante cada gran regata, los patrocinadores del barco (Les Chocolats du Cœur, K-LINE y VINCI Energies) donan 1 euro a Mécénat Chirurgie Cardiaque por cada nuevo suscriptor o participación en las cuentas de Facebook, Instagram o TikTok de Initiatives-Cœur.

En palabras de Violette Dorange
«¡Unirme a Initiatives-Cœur es un nuevo sueño hecho realidad para mí! Es el proyecto con el que siempre había soñado, tanto que su compromiso solidario le da un alma extra. Estoy impaciente por ponerme a los mandos de este barco tan competitivo y apoyar esta causa esencial. Tener la oportunidad de navegar con Sam y beneficiarme de su experiencia es increíble. Ha sido mi ídolo desde que era pequeña y siento una gran admiración por ella. Cuando empecé en el Figaro, fue a ella a quien acudí en busca de consejo, y lo mismo ocurre con la preparación de la Vendée Globe. Tengo mucho que aprender de ella.

Fuente: Initiatives-coeur

TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie

Cuatro clases, cuatro recorridos, cuatro dúos ganadores significa para cuatro veces la emoción

El domingo 26 de octubre, las divisiones ULTIM, Ocean Fifty, IMOCA y Class40 tomarán la salida de la TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie a intervalos de 15 minutos. Cuatro salidas consecutivas garantizarán que la emoción y el dramatismo se prolonguen y que el protagonismo recaiga por igual en cada clase. Los dúos competidores, parejas de copatrones, saldrán de la Route du Café siguiendo recorridos diferentes, lo que debería permitir a las cuatro parejas ganadoras llegar a Martinica al mismo tiempo y disfrutar así de la misma concentración y emoción.

Puntos clave:
4 salidas, 4 recorridos, 4 dúos ganadores
Finales agrupadas de las clases en Martinica, estimadas entre el 5 y el 7 de noviembre
La vuelta al Atlántico a vela es ahora obligatoria (se acabaron los regresos en carguero)
La conferencia de presentación de los patrones tendrá lugar el 16 de octubre en Le Havre
UNA SALIDA DISTINTA PARA CADA CLASE

En cada edición de la TRANSAT CAFÉ L'OR se vive la misma emoción. Unos minutos antes de la salida, la emoción alcanza su punto álgido tanto para los regatistas en el agua como para los espectadores. Y esa emoción se multiplicará por cuatro el 26 de octubre en Le Havre. A primera hora de la tarde, cada clase dará el pistoletazo de salida cada 15 minutos y seguirá un corto recorrido costero. Estas salidas escalonadas ofrecen ahora a cada clase una mejor visibilidad en el agua para los visitantes de la costa, así como en la pantalla para los telespectadores. Durante más de una hora, todos tendrán un espectáculo prolongado en el agua. Además, las salidas separadas de los multicascos y los monocascos garantizan una mayor seguridad para los patrones.

4 RECORRIDOS, 4 DÚOS GANADORES
Una vez dadas las salidas, los regatistas se lanzarán al Atlántico siguiendo la estela histórica de los comerciantes de café. Tendrán que enfrentarse a los imprevisibles vientos fuertes de las depresiones invernales del Atlántico Norte antes de encontrar los alisios.Incluso con recorridos ligeramente más cortos, la TRANSAT CAFÉ L'OR sigue siendo la regata transatlántica más larga y exigente. Se espera que las diferencias entre los barcos de una misma clase sean mínimas, por lo que las decisiones estratégicas tendrán que ser importantes y se prevé una lucha constante entre las distintas clases. Con recorridos muy distintos para cada clase, se disputan cuatro regatas al mismo tiempo, con cuatro dúos ganadores recompensados al final.

El ULTIM: 6.200 millas náuticas (entre 10 y 14 días)
El ULTIM comenzará con una primera fase bastante larga que les llevará hasta el waypoint «Ascensión», en el hemisferio sur, que deberán dejar a estribor. A continuación, remontarán la costa brasileña para llegar a Martinica. Las dos travesías de los Doldrums pueden ser decisivas.

El Ocean Fifty: 4.600 millas náuticas (entre 10 y 14 días)
El Ocean Fifty bajará a Cabo Verde, dejará la isla de Sal a estribor, antes de ir a buscar los alisios, rumbo a las Antillas. El paso por las islas promete ser bastante exigente, ya que siempre hay pasillos de viento y calmas.

Los IMOCA: 4.350 millas náuticas (entre 10 y 14 días)
Los IMOCA irán directos a la batalla con un descenso rápido y ajustado hacia las Canarias. Tras dejar el archipiélago por estribor, las opciones estratégicas siempre están entre la opción norte para acercarse a las depresiones o la opción sur hacia los alisios.

Los Class40: 3.750 millas náuticas (entre 12 y 16 días)
Los Class40 se beneficiarán de un rumbo oeste más directo que las demás clases, lo que les permitirá un juego más abierto, siempre que encuentren el paso adecuado por el alto de las Azores, tras dejar el archipiélago por estribor.

Los primeros dúos ganadores se esperan hacia el 5 de noviembre.
La línea de llegada, en Fort-de-France (Martinica), se cerrará el 20 de noviembre.

Nuevos compromisos ecorresponsables
Frente al desafío climático y gracias a su reputación, la TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie debe, más que nunca, ser innovadora y dar ejemplo. Para la edición de 2025, la Route du Café ha asumido nuevos compromisos para seguir limitando su huella de carbono:

La devolución a vela es obligatoria (fin de las devoluciones por carguero - art. 24 del anuncio de regata)
La conferencia de prensa de presentación se organizará en Le Havre, la víspera de la apertura del village, para evitar los desplazamientos de los patrones y de la organización a París.
Las operaciones de relaciones públicas en las lanchas de prensa estarán limitadas el día de la salida. Se ofrecerá una experiencia única en tierra, en compañía de los navegantes y de los actores locales.
Nuestra asociación con el IFREMER permite que la regata se inscriba en un enfoque respetuoso con el océano y su biodiversidad.

Fuente: Prensa TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie

Vendée Globe. 23º Guirec Soudée; 24º Kojiro Shiraishi; 25º Violette Dorange; 26º Louis Duc y 27º Sébastien Marsset

23º Guirec Soudée
Esta es la historia de un aventurero convertido en regatista. 

©Vendée Globe

Tras dar la vuelta al mundo a vela con su gallina Monique, invernar en los hielos de la Antártida y cruzar el Atlántico a remo en dos ocasiones, Guirec Soudée Adventure añade un nuevo capítulo a su vida de desafíos completando la Vendée Globe.
Una circunnavegación completada en 23ª posición tras 89 días, 20 horas, 16 minutos en el mar resistiendo a las galernas y disfrutando al máximo.

24º Kojiro Shiraish
¡Doble finalista de la Vendée Globe! A sus 57 años, el patrón del DMG MORI Global One está encantado de haber completado su segunda vuelta al mundo sin escalas ni asistencia, tras 90 días, 21 horas y 34 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

Ocho años después de que su primer intento acabara en abandono, y cuatro años después de su 16º puesto, el navegante japonés, primer asiático en terminar la Vendée Globe, se hizo con el 24º puesto tras una intensa batalla.

25ºViolette Dorange
Una circunnavegación sin escalas ni asistencia a la edad de 23 años. Todo un logro que añadir al ya impresionante currículum de Violette Dorange, que completó su primera Vendée Globe en 25ª posición el domingo 9 de febrero, tras 90 días, 22 horas y 37 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

Una actuación excepcional, realizada con serenidad y madurez, por una regatista que ha demostrado tener todas las cualidades de una gran regatista y que se ha ganado el corazón del público con su entusiasmo y su radiante sonrisa.
Violette Dorange ha entrado hoy en la historia de la Vendée Globe al convertirse, con sólo 23 años, en la navegante más joven en completar esta vuelta al mundo en solitario. Una actuación excepcional

26º Louis Duc
¡Con nobleza y según las reglas! Así es como el atractivo patrón del Fives Group - Lantana Environnement completó su primera circunnavegación del globo en 26ª posición, tras 91 días, 00 horas y 08 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

A pesar de la impresionante lista de daños sufridos por su barco IMOCA plus rookie, el navegante de Normandía disfrutó de su vuelta al mundo de principio a fin, ¡y resolvió brillantemente todos los problemas por el camino!

27º Sébastien Marsset
¡Una alegría a la altura del esfuerzo que ha supuesto triunfar en esta primera Vendée Globe! 🥰
Al cruzar el domingo la línea de llegada en Les Sables d'Olonne, el patrón del FOUSSIER se ha hecho con el 27º puesto de la clasificación, tras 91 días y 35 minutos en el mar. 

©Vendée Globe

Sobre todo, ha ganado su apuesta con talento, habiendo empezado de la nada hace menos de tres años, y llevando a cabo su proyecto con uno de los presupuestos más reducidos.

Vendée Globe. 20º, Jean Le Cam; 21º, Conrad Colman y 22º, Giancarlo Pedote

20º, Jean Le Cam
Tras 85 días, 15 horas y 50 minutos en el mar, Jean Le Cam ha cruzado la línea de meta de la décima edición de la Vendée Globe, en vigésima posición. 

©Alea / VG2024

A la edad de 65 años, el patrón del Tout Commence en Finistère - Armor-lux ha completado otra Vendée Globe, la sexta consecutiva de la que tomó la salida, inscribiendo definitivamente su nombre, si aún hiciera falta, en la gran historia de las regatas oceánicas.


21º, Conrad Colman
Tras 85 días, 16 horas y 04 minutos en el mar, Conrad Colman cruzó el 4 de febrero la línea de meta de la décima edición de la Vendée Globe. El patrón del MS Amlin se hizo con el 21º puesto de la clasificación, al final de una regata sin cuartel.

©Jean-Marie Liot / Alea / VG2024

En su segunda participación, y ocho años después de terminar bajo el aparejo de fortuna tras desarbolar a 700 millas de la llegada, el «Loco Kiwi» tiene motivos para estar satisfecho. En juego hasta los últimos días de la regata, nunca falto de opciones comprometidas, el neozelandés también habrá conseguido repetir la hazaña de completar su circunnavegación ¡sin utilizar combustibles fósiles!

22º, Giancarlo Pedote
Una segunda Vendée Globe para el italiano. A las 9:34 horas del martes 4 de febrero, Giancarlo Pedote cruzaba la línea de meta tras 85 días, 20 horas y 32 minutos de regata, en la 22ª posición de la clasificación. 

©Alea / VG2024

Cuatro años después de su octavo puesto, el patrón del Prysmian habrá tenido una Vendée Globe más accidentada. Al florentino sólo le queda la satisfacción de haber cruzado una vez más la ansiada línea de meta y de haber aprendido mucho más, tanto sobre su barco como sobre sí mismo.

Vendée Globe. 19º Isabelle Joschke

A las 00h28 del 4 de febrero, Isabelle Joschke cruzaba la línea de llegada en 19ª posición en la Vendée Globe, tras 85 días, 11 horas y 26 minutos de regata.

©Jean-Louis Carli / Alea

 Cuatro años después de que su primera participación en la regata terminara fuera de carrera, esta vez la regatista del MACSF ha podido llevar su historia hasta el final. La regatista franco-alemana no se libró de los problemas, en particular de la rotura de un foil de estribor en el Pacífico, pero supo sobreponerse a todos y cada uno de ellos y, sobre todo, superarse a sí misma manteniendo el espíritu positivo y de lucha que se había propuesto.

Y la regata continua...

Vendée Globe. 14º Romain Attanasio; 15º, Damien Seguin; 16º, Benjamin Ferré; 17º, Tanguy Le Turquais y 18º, Alan Roura

14º Romain Attanasio
Se va a convertir en un habitual. Por tercera vez consecutiva, Romain Attanasio ha completado una Vendée Globe. Este domingo a las 11h50 cruzó la línea de meta tras 83 días, 22 horas y 48 minutos en el mar.

©Olivier Blanchet / Alea

Se trata de su primera circunnavegación a bordo de un foiler, el ex Malizia. A lo largo de esta circunnavegación, el navegante del Fortinet - Best Western aguantó el tipo y lo resistió todo, hasta el punto de superar ampliamente al grupo de ocho patrones que le precedían en la llegada. En el océano Índico, Romain también se enteró de que será padre de un niño por segunda vez, un recuerdo que le acompañará siempre.

15º, Damien Seguin
Tras 84 días, 20 horas y 31 minutos de regata, Damien Seguin cruzó este lunes la línea de meta de su segunda Vendée Globe consecutiva en 15ª posición a las 09h 33min. 

©Anne Beauge / Alea

A sus 45 años, el patrón minusválido ha tenido éxito en su apuesta por seguir navegando al más alto nivel, aunque, como él mismo reconoce, esta segunda vuelta al mundo ha sido «una batalla contra sí mismo», así como contra unas condiciones meteorológicas especialmente erráticas, que han privado al Groupe APICIL del duelo a la cabeza de la flota con el que soñaba. Hasta el final, se aferró a su 15º puesto, a pesar de la presión ejercida por sus tres perseguidores al acercarse a la línea el lunes por la mañana.

16º, Benjamin Ferré
El «novato» de la Vendée Globe, que descubrió las regatas oceánicas hace sólo seis años, ¡ha recorrido un largo camino! A sus 34 años, el patrón del Monnoyeur - DUO For a JOB finalizó su vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia a las 12:21 del 3 de febrero en el puesto 16 de la clasificación, tras 84 días, 23 horas y 19 minutos en el mar. 

©Vincent Curutchet / Alea

La guinda del pastel es que el «kiffer en serie», que no se ha librado de ninguna avería, terminó 1º en la clase de orza recta por delante de su gran rival en esta vuelta al mundo, Tanguy Le Turquais, así como de su mentor Jean Le Cam, el mismo que «plantó la semilla» para emprender el gran bucle.


17º, Tanguy Le Turquais
Al cruzar la línea de meta el 3 de febrero a las 12h37 en 17ª posición, tras 84 días, 23 horas y 35 minutos de regata, Tanguy Le Turquais cumple un sueño: completar su Vendée Globe. El navegante ya estuvo en el canal hace cuatro años para saludar la llegada de su compañera, Clarisse Crémer. Fue allí donde su deseo por la Vendée Globe se hizo más fuerte, con Lazare, la organización benéfica que dio sentido a su compromiso. 

©Jean-Louis Carli / Alea

A lo largo de su circunnavegación, Tanguy ha sido fiel a sí mismo. En primer lugar, el navegante ha hecho honor a sus cualidades de regatista luchando hasta el final, como en el sprint final de las últimas millas, donde se impuso a Alan Roura por sólo 20 minutos y 15 minutos después a Benjamin Ferré. Y después, Tanguy ha seguido siendo él mismo, deseoso de darlo todo y de relatar la increíble gama de emociones que ha sentido.


18º, Alan Roura

¡Y ya van tres para Alan Roura! Este martes 3 de febrero, el patrón del Hublot cruzó por tercera vez consecutiva la línea de llegada de la Vendée Globe, en 84 días, 23 horas y 55 minutos. 

©Vincent Curutchet / Alea

Al final del suspense y del esfuerzo, en una llegada tan impresionante de vivir como de seguir, el navegante suizo ocupó la 18ª posición, a sólo 20 minutos de Tanguy le Turquais y a 35 minutos de Benjamin Ferré, diferencias mínimas que dan una idea de la intensidad de la batalla, tras 28.554 millas recorridas alrededor del mundo.

Vendée Globe. 12º Boris Herrmann, 13º Sam Davies y Arnaud Boissières rompe el palo

Boris Herrmann, 12º y Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024

 

El alemán Boris Herrmann, 12º en la Vendée Globe 2024 
El patrón alemán del Malizia - Seaexplorer cruzó la línea de llegada este miércoles por la noche a las 23:18 horas. Era la culminación de una batalla sin aliento y agotadora que duró 80 días, 10 horas y 16 minutos. El tramo final de la regata fue complicado, ya que Boris tuvo que reducir la velocidad y luego mostrar una gran compostura para resistir los embates de las dantescas condiciones de los últimos días. Boris se mantuvo firme y lo aguantó todo en una carrera en la que no se libró de ningún daño. Ha completado así su segunda Vendée Globe consecutiva y su 3ª vuelta al mundo en cinco años con The Ocean Race (3ª).

Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024
Está a punto de experimentar la indescriptible alegría reservada a los finishers de la Vendée Globe. Después de dos retiradas (2012 y 2020), Samantha Davies ha completado la emblemática vuelta al mundo como en 2008 (4ª) y cruzará la línea de meta de la Vendée Globe 2024 este jueves 30 de enero a las 11:15 horas. Más fuerte que las tribulaciones, más fuerte que la mala suerte, más fuerte que las angustiosas condiciones de los últimos días. Sam lo ha resistido todo, a su manera, con su entusiasmo de siempre, su sentido del humor y su gusto por las grandes aventuras tras 80 días 22 horas y 13 minutos de regata. Aunque no todo ha ido según lo previsto -lo que nunca ocurre en las regatas oceánicas-, la franco-británica ha conseguido aguantar, y eso ya es de por sí una victoria para una regatista que lleva más de 20 años siendo una de las principales figuras de la Clase IMOCA.

El "La Mie Câline" rompe el palo
Arnaud Boissières, patrón de La Mie Câline, ha informado a su equipo de que ha desarbolado este jueves por la mañana. Actualmente 27º, se encuentra a más de 2.500 millas de la llegada, en la longitud de Cabo Verde, en un grupo de cinco patrones. Arnaud explicó que había asegurado su barco. 

Arnaud Boissières es el único navegante que ha completado cuatro Vendée Globe consecutivas, habiendo participado en todas ellas sin interrupción desde 2008. Apodado «Cali», el regatista bordelés de Les Sables d'Olonne tenía previsto cruzar la línea de meta el fin de semana del 8 y 9 de febrero.

Vendée Globe. Condiciones duras para las llegadas de Benjamin Dutreux y Clarisse Crémer

Benjamin Dutreux ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 16:41 del 26 de enero y Clarisse Crémer tiene previsto hacerlo entre la medianoche de hoy y las 4 de la madrugada, pero ninguno de los dos podrá ser recibido en Les Sables d'Olonne.

La organización ha enviado esta nota: "Debido a las desfavorables condiciones meteorológicas previstas para el domingo y el lunes, con un fuerte viento del S y un fuerte oleaje, que hacen intransitable el canal de Les Sables d'Olonne, Benjamin Dutreux se dirige a La Rochelle tras cruzar la línea de llegada de la Vendée Globe. Clarisse Crémer hará lo propio tras cruzar la línea durante la noche. Una vez allí, las condiciones marítimas menos desfavorables permitirán a los equipos y barcos refugiarse durante las próximas 24 horas"

𝗕𝗲𝗻𝗷𝗮𝗺𝗶𝗻 𝗗𝘂𝘁𝗿𝗲𝘂𝘅, 𝟭𝟬º en la 𝗩𝗲𝗻𝗱𝗲́𝗲 𝗚𝗹𝗼𝗯𝗲
Bajo un cielo tormentoso y en condiciones particularmente difíciles, Benjamin Dutreux, patrón del GUYOT Environnement - Water Family, cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe este domingo a las 16h41, tras 77 días, 03 horas y 39 minutos en el mar. 

©Charles Drapeau 

El navegante ha logrado un magnífico 10º puesto, fruto de un recorrido marcado por audaces decisiones estratégicas y una determinación inquebrantable.
Este buen resultado recompensa su compromiso total, tanto en el plano deportivo como en el humano. Cuatro años después de asombrar al mundo de la vela con un increíble 9º puesto a bordo de un viejo barco de orza, el navegante de Vendée demuestra que es mucho más que un «outsider»

Los diez que ya han llegado:

 

Vendée Globe. Seis nuevas llegadas entre el viernes 24 y sábado 25

Tras la llegada de los tres que han conformado el podio de esta Vendée Globe: Charlie Dalin , Yoann Richomme y Sébastien Simon, entre el viernes y sábado han llegado otros 6 participantes en un apretado esprint.

Justine Mettraux, primera entre las mujeres y nuevo récord 

4º) Jérémie Beyou
El patrón del Charal cruzó la línea de llegada a las 01h58 del viernes 24 de enero. Las condiciones en la zona eran especialmente difíciles, con olas de 2 metros de altura en la línea y casi 25 nudos de viento. Completa su vuelta al mundo en 4ª posición en 74 días, 12 horas, 56 minutos y 54 segundos, exactamente una semana después de la llegada del 3er clasificado, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). 

©Anne Beauge / Alea

Jérémie Beyou se concentrará ahora en permanecer vigilante durante toda la noche y la mañana antes de la tradicional subida del canal prevista para el mediodía de este viernes. El patrón del Charal, que participaba en su 5ª Vendée Globe, logró su 2ª mejor actuación en la vuelta al mundo más famosa (3º en la edición de 2016). Tras él, se sucederán los recién llegados, ya que también se espera que Paul Meilhat (Biotherm) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB) terminen hoy.


5º) Paul Meilhat
Este viernes a las 11h40, tras 74 días, 22 horas y 38 minutos de regata, Paul Meilhat cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne, terminando 5º en esta 10ª edición de la Vendée Globe. 

©Lloyd Images / Alea

A sus 42 años, el patrón del Biotherm ha cerrado el círculo, impresionando a todos por su resistencia y su capacidad para superar los retos a los que se ha enfrentado.

6º) Nicolas Lunven

A las 20:51 del viernes 24 de enero, Nicolas Lunven, patrón del Holcim - PRB, cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne en 6ª posición tras una circunnavegación del globo completada en 75 días, 07 horas y 49 minutos, en condiciones particularmente duras.

©Adrien Nivet / Polaryse

Una actuación notable para el navegante de Vannes, que participaba por primera vez en la Vendée Globe, cumpliendo el sueño de toda una vida. Acostumbrado a las grandes pruebas, con dos victorias en la Solitaire du Figaro (2009 y 2017) y tres participaciones en The Ocean Race, Nicolas Lunven tenía las cualidades para brillar. Sin embargo, tuvo que esperar hasta septiembre de 2023 para que el equipo Holcim-PRB le confiara las riendas de su IMOCA y le ofreciera por fin la oportunidad de embarcarse en esta legendaria aventura. Conocido por su rigor y su capacidad para hacer que los barcos vayan rápido, esta discreta figura de las regatas oceánicas no defraudó.

7º) Thomas Ruyant
A las 05h49 del sábado 25 de enero, tras 75 días, 16 horas y 47 minutos en el mar, Thomas Ruyant, patrón del VULNERABLE, cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe en 7ª posición frente a Les Sables d'Olonne. 

©Eloi Stichelbaut / Polaryse

Ganador de la Transat Jacques Vabre y de la Route du Rhum, el regatista de Dunkerque era uno de los favoritos de esta 10ª edición de la regata. Pero, fiel a su imprevisible reputación, la regata le exigió mucho más que una simple demostración de rendimiento: fue una auténtica lección de resistencia y humildad.


8º) Justine Mettraux
Su tenacidad se vio recompensada. Justine Mettraux cruzó la línea de meta de la Vendée Globe este sábado a las 14:38. Al completar la circunnavegación en 76 días, 01 hora y 36 minutos, la navegante suiza se convirtió en la primera mujer navegante y la primera competidora internacional de esta edición.

©Vendée Globe

A bordo del Teamwork - Team Snef, también logró el mejor resultado de una navegante femenina en la historia de la Vendée Globe, superando en 11 días el récord de Clarisse Crémer (87 días, 2 horas).
A sus 38 años, Justine ha ofrecido un rendimiento de primer orden durante toda su circunnavegación del globo y se consolida un poco más como una de las figuras clave de la Clase IMOCA.

9º) Sam Goodchild

Este sábado a las 15h03, Sam Goodchild cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne, concluyendo así su primera Vendée Globe tras 76 días, 02 horas y 01 minutos de regata.

©Pierre Bouras

Una gran actuación para el patrón británico del VULNERABLE, que ha superado las expectativas. Desde el principio, dejó clara su ambición: desbancar a los favoritos y situarse entre los mejores. Este talentoso navegante lo ha conseguido, imponiéndose como uno de los grandes protagonistas de esta edición de la regata, con una serie de proezas técnicas, decisiones estratégicas audaces y una increíble resistencia ante la adversidad. Durante mucho tiempo, luchó por el 4º puesto, demostrando una regularidad y un espíritu de lucha impresionantes. Pero a menos de 1.000 millas de la meta, todo cambió cuando su vela mayor explotó en medio de un sistema de bajas presiones en el Atlántico Norte. Este grave incidente podría haber puesto fin a sus ambiciones, pero lejos de rendirse, consiguió reparar su barco en condiciones extremas. Evidentemente, este giro del destino lo cambió todo, pero siguió navegando con la misma determinación, hasta cruzar la línea de meta.

Hora de llegada: 15:03:45 FR

Tiempo de regata: 76d 02h 01min 45s

Distancia al primer clasificado: 11d 06h 38min 56s

Distancia al competidor anterior: 24min 53s

Distancia realmente recorrida: 28.557,07 millas náuticas

Velocidad media real: 15,64 nudos

Lo9s siguientes en llegar serán Benjamin Dutreux y Clarisse Crémer 

Sébastien Simon, 3º en la Vendée Globe 2025

El viernes 17 de enero, a las 01h27, Sébastien Simon cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe tras 67 días, 12 horas y 25 minutos de regata, ocupando el tercer puesto, 2 días y 17 horas después del vencedor de la general. Este logro tiene una dimensión especial, ya que es la primera vez que un navegante de Vendée sube al podio en Les Sables d'Olonne. 

La regata del patrón del Groupe Dubreuil ha estado marcada por numerosos desafíos, pero también por momentos de gran éxito. En particular, batió el récord de mayor distancia recorrida en 24 horas, alcanzando las 615,33 millas entre el 26 y el 27 de noviembre. Pero el camino no fue fácil: tras la rotura de su foil de estribor, un incidente importante que podría haber puesto en peligro sus posibilidades, demostró una extraordinaria determinación para superar esta prueba y conservar su puesto en el podio, logrando una proeza mental y física. Sébastien Simon también destacó por sus audaces elecciones tácticas en la zona de bajas presiones del océano Índico, una trayectoria que dio sus frutos al igual que la de Charlie Dalin. Inutilizado amurado a estribor, nunca flaqueó, demostrando una resistencia excepcional y una formidable capacidad para recuperarse, al igual que hizo tras retirarse de la Vendée Globe 2020.

Por detrás, pugnando por la 4ª posición, Jérémie Beyou (Charal) y Sam Goodchild (VULNERABLE)  se encuentran a poco más de dos millas entre ellos y se acercan a las Canarias. Paul Meilhat (Biotherm) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB) les siguen a continuación. 

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Penalización para Clarisse Crémer
A última hora del domingo, Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence) recibió una penalización de una hora tras romper accidentalmente el precinto de su bolsa de supervivencia. La regatista reanudó la regata.