miércoles, 8 de abril de 2026

Palm Beach Motor Yachts se incorpora como Destination Partner de 52 SUPER SERIES

Tras una exitosa colaboración en la temporada 2024 durante el XS 52 SUPER SERIES Newport RI Trophy y el Rolex TP52 World Championship disputados en la localidad estadounidense de Newport, Rhode Island, Palm Beach Motor Yachts colaborará en las cinco regatas de las 52 SUPER SERIES 2026.


Palm Beach Motor Yacht será el Destination Partner del circuito, lo que incluye el uso del lujoso yate Palm Beach XII en todos los eventos de 2026 –en Puerto Portals, Porto Cervo, Lanzarote y Valencia– para acoger a sus clientes europeos, invitados VIP y miembros de la comunidad 52 SUPER SERIES, ofreciendo un elegante mirador desde el que disfrutar del circuito grand prix de monocascos de vela más importante del mundo.

El Palm Beach XII ya ha entrado en acción esta temporada en aguas australianas, apoyando al supermaxi Palm Beach XI, nueve veces ganador de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, sustancialmente mejorado con un revolucionario conjunto de foils en C para incrementar sus prestaciones.

Palm Beach Motor Yachts fue fundada por el director ejecutivo Mark Richards, el conocido regatista australiano que lideró el famoso Wild Oats XI en su récord de nueve victorias en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Richards reconoció el diseño, el rendimiento y los valores técnicos que comparten los veleros de alta tecnología y los yates a motor de lujo, ideales y características que han sentado las bases de la filosofía de diseño y construcción de Palm Beach Motor Yachts. 

Mark Richards explicó:
“Nuestra colaboración en Newport, Rhode Island, en 2024 fue increíblemente gratificante, y desde entonces hemos estado deseando reforzar nuestra participación en las 52 SUPER SERIES. El patrocinio de las 52 SUPER SERIES es la plataforma perfecta para expandirnos en Europa y mejorar todavía más las experiencias globales de nuestros clientes. Nos encanta este circuito: la tecnología punta de los barcos, las tripulaciones formadas por los mejores regatistas del mundo y los experimentados, competitivos y exigentes armadores. En Palm Beach Motor Yachts apreciamos plenamente la tradición del circuito en la cima de las regatas de gran premio, y compartimos sus valores de innovación y rendimiento”.
“Europa es un mercado crucial para el crecimiento continuo de Palm Beach Motor Yachts, y esta colaboración se alinea perfectamente con nuestra estrategia de construir la propiedad de la marca y las experiencias de los clientes a través de uno de los eventos náuticos más importantes del mundo. Nos posiciona en un entorno premium con la audiencia ideal”. 

Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES, celebra la nueva colaboración: “Es un gran placer dar la bienvenida a Palm Beach Motor Yachts a bordo de lo que promete ser una emocionante temporada 2026. Los valores de su marca y su perfil global encajan perfectamente con el estilo de vida premium que disfrutan nuestros armadores, tripulaciones e invitados en cada regata”.

La temporada 2026 de 52 SUPER SERIES constará de cinco eventos en cinco sedes europeas entre mayo y octubre. El circuito comenzará del 4 al 9 de mayo con la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week en la bahía de Palma, Mallorca.

Fuente: 52 SUPER SERIES

EEUU regresa para competir por la 38ª Copa América Louis Vuitton,



El equipo American Racing Challenger Team USA, que representa al Challenging Yacht Club Sail Newport, ha sido confirmado como Aspirante Oficial para la 38ª Copa América Louis Vuitton, lo que supone un momento clave en el resurgimiento de la vela estadounidense en el escenario mundial.

La visión de los emprendedores Karel Komárek y Chris Welch, del equipo American Racing Challenger Team USA, estará liderada por el regatista estadounidense Ken Read, dos veces ganador del premio Rolex al Regatista del Año y uno de los navegantes más consumados y respetados del mundo.

Estados Unidos ocupa un lugar único y dominante en la historia de la Copa América, tras haber ganado el trofeo por primera vez en 1851 y haberlo defendido con éxito durante 132 años, la racha ganadora más larga en la historia del deporte. A pesar de estos profundos lazos, antes de la confirmación del American Racing Challenger Team USA, la edición de 2027 iba a ser la primera vez que la competición se celebraría sin un equipo estadounidense. El regreso de un desafío estadounidense refleja tanto el extraordinario legado de la Copa como la renovada ambición de Estados Unidos de competir una vez más al más alto nivel de este deporte.

Marzio Perrelli, director ejecutivo de America's Cup Partnership, dio la bienvenida al nuevo desafiante y declaró: «Contar con un equipo estadounidense tan sólido es algo que celebramos, y el American Racing Challenger Team USA cuenta con un impresionante equipo directivo que ya ha adquirido los activos de American Magic. Esto convierte al desafío de Sail Newport en un serio aspirante y esperamos trabajar con el equipo en el futuro».

El equipo American Racing Challenger Team USA comenzará su desafío con ventaja, tras haber adquirido activos clave de vela para la Copa América de American Magic, incluyendo el yate AC75 'Patriot' y las dos plataformas AC40 del equipo. Estos recursos permitirán al American Racing Challenger Team USA estar listo para la línea de salida de la 38.ª Copa América en Nápoles en la primavera de 2027.

El equipo American Racing Challenger Team USA y Sail Newport se complacen en dar la bienvenida a US Sailing a esta iniciativa. Juntos, ambos socios trabajarán para fortalecer el acceso a este deporte, con el compromiso compartido de apoyar el desarrollo juvenil y ampliar las oportunidades para las mujeres regatistas, garantizando así un futuro más inclusivo y accesible para la vela estadounidense.

En breve se anunciarán más detalles sobre la presentación oficial del equipo. La noticia de hoy representa un hito importante para los aficionados a la vela en Estados Unidos y para los entusiastas de la Copa América en todo el mundo.

La competición por el trofeo más antiguo del mundo en el deporte internacional se desarrollará en la primavera y el verano de 2027 en la espectacular bahía de Nápoles, en Italia, lo que marcará la primera vez que la Copa América se celebre en el país.

Karel Komárek, cofundador y presidente del American Racing Challenger Team USA:“La Copa América representa la cúspide de la innovación, el rendimiento y la competición internacional en la vela. Nos enorgullece traer de vuelta a un competidor estadounidense a la vanguardia de este evento histórico. Esta es una decisión que hemos tomado con gran cuidado y con una clara intención: solo seguiríamos adelante con los socios adecuados. La trayectoria de Sail Newport y su compromiso no solo con la competición de élite, sino también con el desarrollo de la vela estadounidense desde la base y la ampliación del acceso a este deporte, lo convirtieron en un socio inspirador”.

Chris Welch, cofundador y vicepresidente del American Racing Challenger Team USA: “Esta oportunidad va mucho más allá de la competición; se trata de aprovechar una ocasión única para contribuir a dar forma al inicio de una nueva era en la historia de la Copa América. Con el extraordinario impulso que está cobrando la Copa, Karel y yo estamos orgullosos de desempeñar un papel fundamental en el regreso de la nación más exitosa del mundo a este escenario emblemático, junto a algunas de las marcas estadounidenses más poderosas y reconocidas”.

Ken Read, director ejecutivo del American Racing Challenger Team USA: «Tener la oportunidad de representar a Estados Unidos una vez más en la Copa América es un gran honor. Somos conscientes de los retos que nos esperan y estamos totalmente centrados en formar un equipo capaz de ganar la Copa. Esperamos crear un programa del que los regatistas estadounidenses puedan sentirse orgullosos y establecer un legado que perdure en el futuro».

Grant Dalton, presidente de America's Cup Partnership (ACP): «Nos complace confirmar a Sail Newport, representado por el American Racing Challenger Team USA, como el desafiante estadounidense para la 38.ª Copa América Louis Vuitton. El regreso de un desafiante estadounidense fuerte no solo es fantástico para el evento en general y el espíritu de la competición, sino que es increíble para los aficionados de todo el mundo».

David Blakey, comodoro del Royal New Zealand Yacht Squadron (RNZYS): “Estamos encantados de recibir el desafío del ARC Team USA, que representa a Sail Newport. Dada la destacada trayectoria de Estados Unidos en la Copa América y la calidad del equipo que han reunido, serán un rival formidable y una valiosa incorporación a lo que se perfila como una competición excepcional y muy disputada”.

Chris Long, presidente de Sail Newport: “En el American Racing Challenger Team USA, hemos encontrado un socio que comparte nuestra misión y valores, y que puede ayudarnos a llevar el espíritu y la energía que caracterizan a Sail Newport en el mundo de la vela para competir por la 38.ª Copa América. Sail Newport se fundó cuando la Copa América dejó Newport en 1983 para mantener la vela fuerte y accesible. Formar parte de la Copa América al más alto nivel es increíblemente significativo para nosotros. Nuestra organización se creó para que este deporte fuera accesible a todos, y esa misión sigue guiando todo lo que hacemos hoy”.

Fuente: America's Cup Media

¡McIntyre lanza «Real Ocean Row», una regata retro como si estuviéramos en 1966!

¡A sus 73 años, en 2028, el aventurero australiano Don McIntyre hará lo que nadie ha hecho en más de 30 años! Y está retando a regatistas y aventureros a que se unan a él.


La primera Real Ocean Row (ROR) del mundo, una travesía de 3200 millas a través del Atlántico, desde Rubicon Marina Lanzarote hasta la Academia Nacional de Vela de Antigua. ¡Una regata de remo verdaderamente «impulsada por el ser humano» como en 1966, en la que la tecnología moderna está prohibida!
Sin GPS, sin teléfonos satelitales ni Starlink, sin potabilizadoras eléctricas, sin pilotos automáticos, sin ordenadores, sin asesores meteorológicos en tierra, solo sextante, cartas de navegación en papel, brújula, radio, relojes de cuerda, un barómetro y música en casete mientras se rema. 

En 1966, el sargento Chay Blyth se unió al capitán John Ridgway para una aventura audaz y partieron a remo para cruzar el Atlántico Norte en un dory de pesca modificado de 20 pies, el «English Rose III». No contaban con NINGUNA tecnología, solo un sextante, cartas de navegación en papel, brújula, radio, latas de comida y agua en un barco muy pesado con muy poco francobordo. Sobrevivieron… ¡por los pelos! La ROR sigue sus pasos y rinde homenaje a su aventura.

Las regatas oceánicas modernas se han convertido en un deporte popular y en un evento de gran repercusión en las redes sociales. Cada año, hasta 50 embarcaciones cruzan el Atlántico en solitario en un tiempo récord de entre 30 y 50 días. ¡Los avances en equipamiento y tecnología de los últimos 30 años han reducido poco a poco el esfuerzo físico y han aumentado drásticamente la velocidad en estas regatas! Esto, a su vez, ha abierto las puertas a personas que normalmente no se plantearían remar en el océano por sus capacidades. ¡Sin duda es más fácil que en 1966! Ahora, McIntyre Adventure va a «reiniciar» el remo oceánico y volver a sus raíces con la Real Ocean Row! (ROR)

La Ocean Rowing Society (ORSI), organismo oficial internacional que certifica las pruebas de remo oceánico y los récords Guinness, fue fundada en 1983 y cuenta con una regla fundamental: «Cualquier uso o intento de uso de equipo para reducir deliberadamente el esfuerzo humano o aumentar la velocidad de la embarcación resultará en la descalificación para la travesía a remo».

Jasmine Harrison ostenta dos récords mundiales: fue la mujer más joven en cruzar el Atlántico a remo en solitario a los 21 años y la única en nadar la totalidad de las Islas Británicas. En marzo de 2026 completó la McIntyre Mini Globe Race, tras navegar 28 000 millas alrededor del mundo en solitario a bordo de su yate de madera contrachapada de 5,8 metros (19 pies). Foto: Jasmin en su R15 participando en la Talisker Atlantic Challenge. Crédito: Atlantic Campaigns

Todas las regatas de remo oceánico "modernas" utilizan desalinizadoras solares para ahorrar hasta 220 kg de peso por persona. Los plotters GPS y los pilotos automáticos eléctricos mantienen a los barcos en rumbo a 2-4 nudos mientras el remero duerme o disfruta de una taza de té. Los sistemas meteorológicos en tierra dirigen a los remeros hacia las mejores corrientes y los alejan de las peores condiciones climáticas. Las videollamadas por satélite y Starlink a entrenadores, familiares y parejas reducen el estrés psicológico y la presión mental del remo. El uso de este equipo reduce el esfuerzo humano y aumenta directamente la velocidad del barco. Según los estándares de la ORSI, ¿esto sigue sin ser elegible para la categoría de remo impulsado por energía humana? En teoría, tal vez no. Sin duda, sigue siendo un remo duro, pero...

El aventurero australiano y conocido organizador de tres regatas retro alrededor del mundo, Don McIntyre, lleva 30 años pensando en cruzar un océano a remo. En 1996 conoció al fundador de la ORSI, Kenneth Crutchlow , y pasaron unos días hablando sobre remo oceánico. La idea surgió, pero otras aventuras se impusieron. Con los años, McIntyre ha visto lo mucho más fácil que se ha vuelto y se pregunta si algún remero podría siquiera imaginar hacerlo como en 1966. Pero para él, ese es el atractivo y la única manera. Así que, a sus 73 años en 2028, intentará hacerlo siguiendo los pasos de su amigo Sir Chay Blyth y reta a cualquiera lo suficientemente audaz a unirse a esta aventura de la ROR, ¡como si fuera 1966!

Don McIntyre… Fundador de ROR, dice: 
¡Me encantan las aventuras con una conexión histórica que se relaciona con quienes las hicieron primero! ¿Podré estar a la altura? ¿O al menos comprender mejor lo que vivieron? Después de hablar con tantos remeros a lo largo de los años, sabía que si lo hacía, seguiría los pasos de Blyth y Ridgeway. Leí su libro a principios de los 70 y fue realmente aterrador. Mi bote, equipo de seguridad y entrenamiento serán un poco mejores, y los vientos alisios del Atlántico serán más suaves que sus huracanes, pero no subestimo lo desafiante que puede ser esta travesía oceánica. Todo será más lento, más pesado, requerirá más esfuerzo y será más humano que para los remeros oceánicos modernos. Ahora mismo, tengo sobrepeso, estoy fuera de forma y ¡nunca me he sentado en un bote de remos! El desafío es real y estoy preparado. ¿Alguien más lo estará? La travesía oceánica es difícil, pero es "impulsada por fuerza humana" según las reglas de la OSRI, y eso es especial, ¡así que espero lograrlo!

Las inscripciones para ROR se abren y el “Aviso de Remo” se emite el 1 de junio de 2026, limitado a 16 embarcaciones, solo para navegantes individuales o parejas. Clase individual para mayores de 65 años. Se aceptan embarcaciones ORSI Clase 1 y 2 con una clase especial para embarcaciones Woodvale y de construcción amateur. No se permiten “Blow Boats”, pero sí “Blown Boats” Rannoch. Comienza del 8 al 14 de diciembre de 2028. Se realiza cada cuatro años. Se requiere la teoría de Yacht Master o experiencia en navegación oceánica. Se permite el uso del desalinizador de bomba manual Survivor 35.

CLASE MODERNA: Se lleva a bordo un piloto automático sellado de seguridad, un desalinizador eléctrico y un GPS. En cualquier momento durante la ROR, si un participante no puede cumplir con las reglas de la ROR por cualquier motivo (sextante dañado, cansancio excesivo o falta de agua, etc.), los sellos de seguridad se pueden romper y el participante entra en la CLASE MODERNA de la ROR y continúa remando, pudiendo usar comunicaciones satelitales gratuitas, enrutamiento meteorológico, desalinizador eléctrico, GPS, piloto automático, etc., al igual que todos los remeros oceánicos "modernos" actuales, por lo que la aventura de la ROR continúa, pero no bajo las reglas de la ROR "de propulsión humana".

Fuente: McIntyre Real Ocean Row







Presentación del libro “El poder de los 5 aros”, de Theresa Zabell.

Una obra que comparte las lecciones, valores y aprendizajes de una vida guiada por la mentalidad olímpica: soñar en grande, superar la adversidad y construir un camino con propósito. 


Aforo limitado, es necesario confirmar asistencia a través del enlace AQUÍ

Fecha: 14 de abril de 2026
Hora: 19:00 h
Lugar: Espacio KOI – Universidad Camilo José Cela
Calle Juan Hurtado de Mendoza, 4. 28036 Madrid

Será una ocasión especial para descubrir el libro, conversar con la autora y celebrar juntos el poder de los sueños y las historias que inspiran.



La Rolex Middle Sea Race atrae tanto a nuevos participantes como a veteranos


A seis meses de su espectacular salida en Grand Harbour, la 47.ª edición de la Rolex Middle Sea Race ya ha recibido una gran cantidad de inscripciones. Una sólida mezcla de veteranos y novatos, de experimentados y debutantes, de aventureros y de competidores más serios espera con ilusión cruzar la línea de salida el sábado 17 de octubre. Entre los primeros nombres destacados se encuentran el TP52 alemán Red Bandit, ganador absoluto en 2024, dos Volvo 65, el Team Jajo y el Sisi, y el Ponce, un equipo de dos tripulantes procedente de Finlandia. La autoridad organizadora, el Royal Malta Yacht Club (RMYC), confía en que esta temprana respuesta sea indicativa de otra flota talentosa y diversa.


Durante los últimos 25 años, la famosa regata costera de 606 millas náuticas ha atraído sistemáticamente a flotas excepcionales, tan profundas en pasión y compromiso como amplias en cuanto al tamaño de los yates y la destreza de las tripulaciones. El espectacular recorrido, que comienza y termina en Malta, lleva a los participantes por una ruta circular que exige una preparación adecuada, sentido táctico y determinación solo para completarla. Las recompensas son evidentes, según el comodoro del RMYC, Mark Napier: «Más allá de los trofeos que se otorgan a las tripulaciones más hábiles, los extraordinarios paisajes que se encuentran en la ruta nunca decepcionan. Dos volcanes activos, estrechos y una miríada de islas ofrecen unas vistas que pocas otras regatas de alta mar pueden igualar. 

El archipiélago de Malta se encuentra en la encrucijada del Mediterráneo y ofrece una fascinante fusión de historia, cultura y acogida a los participantes tanto antes como después de la regata. Por supuesto, en el centro se encuentra nuestro club, sumamente acogedor, y la Rolex Middle Sea Race es el punto culminante de nuestro calendario anual de regatas y competiciones». Es, sencillamente, una regata imprescindible.

domingo, 5 de abril de 2026

La Copa de España de clase Snipe para los canarios Alfredo González y Cristian Sánchez

Alfredo González y Cristian Sánchez, campeones de la Copa de España de Snipe-Trofeo 2026 Trofeo José Luis Belda Guardiola

Mahón acogerá el Campeonato del Mundo del la clase Snipe


Organizado por el Club Náutico Los Nietos, 91 barcos han competido en aguas del Mar Menor por  la Copa de España de Snipe, competición clasificatoria para el Mundial de Snipe 2026 que se celebra del 19 al 26 de septiembre en Menorca. 

El vencedor han sido el equipo "Sinergia Racing Group Kundaka" compuesto por el laureado Alfredo González y Cristian Sánchez, del RCN Arrecife, que finalizaron la competición con 30 puntos (3-3-1-1-6-1-30-15). El subcampeonato fue para el "SRG-Kundaka" de los murcianos Paquito y Marina Sánchez Ferrer, del RCR Santiago de la Ribera, con 40 puntos (20-9-6-2-6-5-9-3), mientras que la tercera plaza fue para el "Tetis" de Fernando Rita Larrucea y Julia Rita Román, del CN Mahón, con 42 puntos (9-1-7-6-7-16-3-9)

En categoría femenina resultaron campeonas Claudia Juan Vigar y Marina Casado López, del RC Mediterráneo, y en Master, los hermanos Sánchez Ferrer. En juveniles se impusieron Martín Fresneda Gázquez y José González Escamez, del RCN Valencia.


Mahón se prepara para el Campeonato del Mundo del la clase Snipe
Menorca y el puerto de Mahón será el epicentro del Snipe Mundial en 2026. La SCIRA, acrónimo de la Snipe Class International Racing Association aprobó conceder al Club Marítimo de Mahón la organización del Campeonato del Mundo del 19 al 26 de septiembre de 2026. La cita, que reunirá a los mejores especialistas del planeta en la clase.
El Club mahonés cuenta con una larga y exitosa tradición de Snipe, y los equipos anfitriones intentarán que el título quede en las vitrinas del Club, titulo que fue obra actualmente en poder de los argentinos Julio Alsagoray y Malena Sciarra conseguido en el pasado mundial que se celebro en Buenos Aires en 2024





Campeonato de España de la clase Optimist

El balear Daniel Capa se impuso en esta competición tras siete mangas, con el regatista anfitrión Nicolás Bastard como subcampeón de España a solo un punto, y Valentina Belso, Toni Rivas y Lola Carrión ganadores en las otras categorías


El Campeonato de España Optimist que se ha disputado durante esta Semana Santa en las aguas vizcaínas del Abra lo ha hecho en todo tipo de condiciones. Lluvia, frío y mucho viento en las dos primeras jornadas; mejoría meteorológica en la tercera, aunque con menos viento; y una jornada final casi más propia del verano con un recorrido para decidir a los vencedores. A las 11 horas se dio la señal de atención en el Abra exterior con viento del sureste de 8 nudos y mucha corriente. En la segunda parte de esta prueba inicial cayó el viento y hubo que anularse. Tras una espera de dos horas a que rolara el viento térmico, éste entró a las 14.30 horas. A las 15 horas se dio la salida de la manga que puntuó para los grupos gold y silver race con viento del nordeste de 10 nudos y un cambio del campo de regatas enfrente de Sopelana.

Categoría Sub-16
Tras las siete pruebas a lo largo de los cuatro días de la competición, en Optimist Sub-16 masculino, se impuso con bastante emoción en el Campeonato de España Optimist 2016 Daniel Capa, del Club Nàutic S’Estanyol, con Nicolás Bastard, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, subcampeón a solo un punto, y Jorge Benítez, del Real Club Nàutic Port de Pollença, completando el podio. Hugo González, del Real Club de Regatas de Alicante, fue cuarto y quinto se clasificó Tomás Carbonell, del Club Náutico de Jávea (21 puntos). “Comencé bastante bien el campeonato con previsiones buenas, con días de más viento y otros días con menos y de todas las direcciones. La prueba final no me ha ido bien, se me ha complicado. Hemos tenido que esperar bastante en el agua porque venía de tierra y se ha podido hacer una manga. Al final he ganado. Las instalaciones las he visto muy bien con una organización súper”, dijo tras su victoria Daniel Capa.

En categoría femenina Sub-16, después de la última jornada, se impuso la favorita Valentina Belso, del Real Club Náutico de Torrevieja, seguida de María Antonia Peñalver, del Club Náutico Mar Menor, María de Lluc, del Real Club Náutico de Palma, Clara Camps, del Club Nàutic El Balís, e Inés Rodado, del Club Náutico Mar Menor.

Categoría Sub-13
Entre los Sub-13, los cinco primeros fueron Toni Rivas, del Club Nàutic Garraf -vencedor-, Hugo Sarmiento, del Club de Mar Almería, Damiá Galcera, del Real Club Náutico de Barcelona, Ángel Manuel Hernández, del Real Club Náutico de Torrevieja, y Conor Woods, del Club Náutico Jávea.

Y entre las chicas Sub-13 lideraron la clasificación, por este orden, Lola Carrión, del Real Club Náutico Arrecife, Alexia Sotomayor, del Club Nàutic Vilassar de Mar, Nikole Douglas, del Club Náutico Jávea, Almudena Basterra, del Real Club Náutico Valencia, y Aina Sánchez, del Club Nàutic S’Arenal. Por equipos se impuso el equipo de Catalunya con 117 puntos.


Este Campeonato de España 2026 de la Clase Internacional Optimist ha estado organizado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club por delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación Española de la Clase Internacional Optimist (AECIO), Kirolur, Ayuntamiento de Getxo, así como con el apoyo del Puente Bizkaia, Coca Cola, Hospital San Juan de Dios y BCD Meeting and Events.

Fuente y foto: RCMA&RSC

2º día de la Copa de España de clase Snipe en el Club Náutico los Nietos.

Los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson, vencedores absolutos del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels

La ceremonia de entrega de premios del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels cerró esta noche el telón a una edición vibrante, en la que se estrenaron nuevos formatos de competición de cara a los Juegos de Los Ángeles 2028. El acto sirvió para homenajear a los ganadores de cada una de las diez clases olímpicas y para coronar como vencedores absolutos a los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson, de Nacra 17.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

El evento, que se celebró en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma, estuvo presidido por el alcalde de Palma, Jaime Martínez; la alcaldesa de Llucmajor, Mª Francisca Lascolas; el conseller de Turismo, Cultura y Deportes del Govern de les Illes Balears, Jaume Bauzà; el conseller de Turismo del Consell de Mallorca, Guillem Ginard; el director general de Deportes del Ayuntamiento de Palma, David Salom, y el gerente de Ports IB, Francisco Villalonga.

También asistieron el vicepresidente de World Sailing, Dave Hugues; el presidente de la Real Federación Española de Vela, Joaquín González Devesa; la presidenta de la Federación Balear de Vela, Catalina Darder; el presidente del Real Club Náutico de Palma, Rafael Gil; el presidente del Club Marítimo San Antonio de la Playa, Juan Miguel Català; el comodoro del Club Nàutic S’Arenal, Mariano Cazador, y el fundador y presidente ejecutivo de FERGUS Group, Pep Cañellas, entre otras autoridades.

Los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson, primeros clasificados de Nacra 17, se coronaron vencedores absolutos de la 55ª edición tras haber sido líderes de su clase durante todo el campeonato. Al final de la ceremonia, Järudd y Jonsson alzaron la emblemática ensaladera del Princesa Sofía, que lleva inscritos los nombres de los ganadores absolutos de todas las ediciones. Además, recibieron un bono de cinco noches en hoteles FERGUS, de manos del presidente ejecutivo del grupo, Pep Cañellas. Los suecos dedicaron este triunfo tan especial a sus abuelos, fallecidos durante la semana en ambos casos, en el que fue un campeonato muy satisfactorio a nivel deportivo pero muy duro a nivel personal.

Los ganadores de las diez clases representaron un total de nueve nacionalidades, de las 62 que participaron en esta edición, en la que concurrieron cerca de 900 embarcaciones y más de 1.100 regatistas.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

Además de Emil Järudd y Hanna Jonsson, fueron especialmente aplaudidos en la ceremonia de entrega de premios los equipos españoles en el podio: Jordi Xammar y Marta Cardona, ganadores en 470 Mixed, y Paula Barceló y María Cantero, bronce de 49erFX tras sufrir una penalización por decisión arbitral en los últimos metros de la segunda regata final, cuando navegaban hacia el oro en esta primera etapa del circuito Sailing Grand Slam.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. El evento forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

El 56 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels se celebrará del 26 de marzo al 3 de abril de 2027

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

La XXXVIII edición de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza proclama a sus ganadores absolutos


El Castañer Yachts (versión Denia) y el Diabolic (versión Barcelona) se proclaman ganadores absolutos de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza

La 38º edición de la regata arroja uno de los cruces entre la Península y Baleares más espectaculares de la historia

El Diabolic (Royal Belgian Sailing Club) de Glen de Brower, en la versión Barcelona, y el Castañer Yachts (RCM Sotogrande), de Iñaki Castañer, en la versión Denia, han sido los ganadores absolutos de la XXXVIII edición de la Ruta de La Sal Rumbo Ibiza tras culminar una de las ediciones más espectaculares del histórico cruce entre la Península y Baleares.

En la travesía desde Port Ginesta, el Diabolic dio una auténtica exhibición de lo que supone exprimir las polares (los números ideales de rendimiento) de un barco. La tripulación liderada por Glen de Brower, que navegaba a bordo de su Sunfast 35 con otros dos tripulantes, son expertos en diseño de velas y lo demostraron. “Estoy muy feliz, las condiciones han sido muy buenas y tomamos muy buenas decisiones. Es difícil llevar el barco a pleno rendimiento durante toda la regata y lo hemos conseguido. Hemos hecho La Ruta de la Sal cinco o seis veces y el año que viene volveremos seguro”, afirmaba el armador.
El segundo puesto del podio en la versión catalana fue para el Expresión of London (RCN Palma) de Joshua Banks, mientras que el tercer escalón lo ocupó el Atlant del Vent de David Tur (RCN Ibiza).

En la versión Denia, una leyenda de la vela española como Iñaki Castañer dio una nueva exhibición a bordo del DK 46 con el que ha competido en esta Ruta de la Sal Rumbo Ibiza. Tras 25 participaciones en la regata, Castañer ha logrado su primer triunfo absoluto en este 2026. “Quiero darle la enhorabuena a la tripulación, que es gente muy joven, con nuevos armadores que descubren este mundo, y por supuesto a la organización. Yo creo que La Ruta de la Sal ha sido una regata perfecta de condiciones, el recorrido ha sido maravilloso, además con la fortuna de la luna llena. Ha sido una regata que si pudieras diseñarla no sería tan perfecta, yo no recuerdo una regata de 24 horas tan completa como esta”.
El podio lo completaron el Vértigo (RCN Palma) de Dim In Den Hakk, que acabó en la segunda plaza, mientras que Aviador (RCM Sotogrande) de Gabriel Medem finalizó en la tercera plaza del podio.

En la Rueda de Prensa posterior al evento, el organizador de la prueba, Andrés Oliva, quiso agradecer especialmente el papel clave del club anfitrión de la llegada. “Quiero agradecer especialmente al Club Náutico de Sant Antoni su increíble esfuerzo. Acoger a 140 barcos a la vez es un milagro que solo se logra gracias a la absoluta involucración de todo el equipo del club ibicenco. Agradeció también la colaboración esencial del Real Club Náutico Denia y de Port Ginesta, puertos que acogen a la flota en las salidas de ambas versiones, y que junto a Es Nautic y a Enregata forman el cuarteto de entidades co-organizadoras de la regata.

Por su parte, Miguel Tur, concejal de turismo de Sant Antoni, mostró su apoyo al evento un año más. “Un año más, gracias por confiar en nosotros. Abrís la temporada turística, y para nosotros es un auténtico orgullo”.

Luis Gascón, capitán marítimo de Ibiza, también quiso acudir al evento para ratificar su apoyo. “Estoy muy contento porque la regata ha terminado felizmente. Velamos por la seguridad, nadie me ha llamado y eso es una maravilla. Felicito a la organización, este es un evento náutico de primera línea y es fantástico ver a todo el mundo en armonía”.

Hay que recordar que en tiempo real los vencedores fueron el Tapioca de Jose Agnaldo Andrade en la versión Barcelona y el Plis Play de Vicente García Torres en la versión Denia, y que en la Mini Sal el triunfo fue para el Náutic Café del Mar.

Patrocinada por el Consell d’Eivissa y cofinanciada con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears, la XXXVIII edición de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza sigue demostrando ser un gran desafío deportivo que pone a prueba la pericia, la resistencia y el espíritu de los regatistas de la vela de altura.

Fuente: La Ruta de la Sal

.

viernes, 3 de abril de 2026

Definidos los finalistas del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels

Tras la disputa de la quinta y penúltima jornada del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels quedaron definidos los diez mejores equipos de cada clase que lucharán por las medallas en las finales de mañana sábado. Dos tripulaciones españolas saldrán al agua como líderes y buscarán rematar su actuación en la última jornada: Jordi Xammar y Marta Cardona en 470 Mixed y Paula Barceló y María Cantero en 49erFX.


©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

En la jornada del Viernes Santo, la bahía de Palma ofreció sus mejores condiciones en esta 55ª edición de la gran regata mallorquina, primera parada del Sailing Grand Slam, el circuito que reúne a las mejores competiciones del mundo de vela olímpica. El Embat, el tradicional viento térmico de la isla, acudió fiel a su cita con las cerca de 900 embarcaciones y más de 1.100 regatistas de 62 nacionalidades participantes, y permitió completar un intenso programa de pruebas a partir del mediodía.

En este contexto, las flotas de las diez disciplinas olímpicas afrontaron su última oportunidad para asegurar una plaza en las finales del sábado, en una jornada de máxima presión en la que cada punto resultó decisivo para entrar en el privilegiado club de los diez mejores.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

De lo más apretado estará el desenlace de la clase 49erFX. Tras tres pruebas más, y van 14, las españolas Paula Barceló y María Cantero no se apean de la primera plaza y conservan el punto de ventaja que ya tenían ayer sobre las canadienses Georgia y Antonia Lewin-Lafrance. Pero la lucha no se limita a las dos primeras posiciones. A sólo dos puntos acechan las alemanas Sophie Steinlein y Catherine Bartelheimer, que ascienden a la tercera plaza provisional. Muy cerca, a cuatro puntos, se sitúan las suecas Vilma Bobeck, medallista olímpica en París 2024, y su nueva compañera Ebba Berntsson, en una clasificación completamente abierta de cara a las finales. La gallega Patricia Suárez y la balear Melania Henke son octavas y logran clasificarse entre las diez tripulaciones que mañana disputarán el final del Princesa Sofía Mallorca.

Las dos primeras tripulaciones de la clase 470 Mixed marcan la diferencia y, tras esta penúltima jornada, se distancian en casi 20 puntos del resto de la flota, pero el nuevo formato de competición a prueba en aguas mallorquinas reducirá esta ventaja a 9 puntos para mantener la emoción hasta el último momento. Al frente se mantienen, por tercer día consecutivo, los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona, seguidos de los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, vigentes campeones del mundo y de Europa, respectivamente. La tripulación británica fue la mejor del día, con un primero y un segundo que les permiten recortar distancia y situarse a solo cinco puntos de los líderes, a falta de las dos regatas que componen las finales. Por detrás, los franceses Matisse Pacaud y Lucie de Gennes cedieron la tercera plaza a sus compatriotas Manon Pennaneach’h y Pierre Williot. La otra tripulación española en el grupo oro, la formada por los catalanes Silvia Mas y Alejandro de Maqua, terminó en la décimo segunda plaza y así se despide de esta 55ª edición en su primer Sofía juntos.

Las 101 embarcaciones de 49er tienen a los estadounidenses Nevin Snow e Ian MacDiarmid como nuevos líderes tras la disputa de tres nuevas pruebas. Los alemanes Richard Schultheis y Fabian Rieger también ascendieron una plaza y se colocaron segundos, por delante de los chinos Xin Wang y Tianyu Qi. En clave nacional, los catalanes Pol y Àlex Marsans cerraron su participación en el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels en una meritoria décimo sexta posición.

Tras la disputa de tres nuevas pruebas, el australiano Matt Wearn no soltó el liderato de ILCA 7. El británico Michael Beckett, campeón del Sofía hasta en cuatro ocasiones, se colocó segundo para intentar mañana conseguir su quinta victoria consecutiva en la gran regata mallorquina. El colchón de 13 puntos que los separan se reduce a nueve según el nuevo formato de competición, por lo que nada está cerrado y la batalla mañana entre estos dos atletas puede ser épica. Por su parte, el también británico Elliot Hanson sumó una nueva victoria parcial y aguantó el tipo en la tercera plaza provisional. El alicantino Gonzalo Suárez, único español en el grupo oro, dio por finalizada su participación en esta edición del Sofía en una excelente vigésima segunda posición.

Sin prisa, pero sin pausa, la británica Daisy Collingridge, bronce en Palma el año pasado, llegó a falta de una jornada al liderato provisional de ILCA 6. No obstante, la irlandesa Eve McMahon no perdió comba en su intento por regresar a lo más alto y se colocó segunda. La estadounidense Charlotte Rose dio la campanada en una flota de 143 barcos e inscribe su nombre en el podio provisional a falta de las definitivas finales de mañana. La única española en el grupo oro, la grancanaria Isabel Hernández, terminó en cuadragésima posición.

De menos a más navegaron los líderes de la clase Nacra 17, los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson: 3-2-1 fueron sus parciales del día, consolidando su posición al frente de la clasificación. Por detrás, la general se agitó de forma considerable. Los suecos Ida Svensson y Marcus Dackhammar suben de la cuarta a la segunda plaza, aprovechando los tropiezos de sus rivales directos. Los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco cayeron de la segunda a la quinta posición tras una jornada complicada en la que no tomaron la salida en la primera manga por una rotura, un resultado que penaliza su casillero porque ya cuentan con un retirado al inicio de la competición. También ceden posiciones los franceses Tim Mourniac y Aloïse Retornaz, que bajan a la sexta posición provisional, y de estas situaciones se benefician los neerlandeses Willemijn Offerman y Scipio Houtman, que suben a la tercera plaza. Los españoles Joan Cardona y Nicole Van der Velden terminaron hoy su participación en el Sofía en la vigésimo primera plaza de una flota compuesta por 42 catamaranes mixtos. Sus compañeros Dani y Nora García de la Casa, miembros del equipo 2032 de la Real Federación Española de Vela, hicieron lo propio en la vigésimo tercera posición.

La clase iQFOiL Men y sus 119 windsurfistas disputaron hoy cinco pruebas, tras las cuales el estadounidense Noah Lyons mantuvo la posición de cabecilla. Fue una jornada muy consistente para el francés Nicolas Goyard, lo que le permitió escalar hasta la segunda plaza. Cierra el podio provisional el danés Johan Soe. El mallorquín Nacho Baltasar, representante español en los pasados Juegos Olímpicos, no se mostró acertado en este decisivo día y cierra el 55 Princesa Sofía en la vigésima tercera plaza.

En iQFOiL Women, la polaca Anastasiya Valkevich no pudo mantener el ritmo en las cinco mangas de hoy y perdió el liderato a favor de la israelí Tamar Steinberg. La italiana Marta Maggetti también mejoró una plaza y se encaramó al segundo cajón provisional, en tanto que la noruega Maya Gysler se colocó tercera. La andaluza Pilar Lamadrid, única representante española en el grupo oro, consiguió mejorar su rendimiento hoy y finalizó la primera cita del Sailing Grand Slam en la vigésimo sexta posición.

El penúltimo día de competición supuso, por primera vez desde el inicio de la regata, un cambio de liderato en Formula Kite Men. El vigente campeón del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels, el singapurense Max Maeder, asaltó el liderato tras firmar una actuación muy sólida con dos primeros, un segundo y un décimo, superando al italiano Riccardo Pianosi, que cede la primera plaza con unos parciales de 2-6-2-8 en este Viernes Santo. El campeón del mundo juvenil había liderado la tabla desde el inicio, pero hoy no pudo mantener el ritmo de Maeder. Por su parte, el austriaco y campeón olímpico Valentin Bontus tuvo su peor día, cayendo a la cuarta plaza y distanciándose 16 puntos del podio, al que regresa el brasileño Bruno Lobo.

El Formula Kite Women volvió a completar cuatro pruebas, tras las que el podio provisional se mantiene inalterable entre las 31 riders en liza. La neerlandesa Jessie Kampman continúa intratable y vuelve a marcar el ritmo de la flota arrollando con tres nuevas victorias parciales y un cuarto, resultados que amplían aún más su ventaja sobre el resto de la flota. La medallista olímpica en París 2024 Lauriane Nolot también firmó una jornada sólida aunque pagó caro el decimoquinto en la tercera manga. La china Chenxue Liu permanece en la tercera plaza, consolidando un podio que llega muy definido a las finales, pero cuyo formato abre las opciones a todas las contrincantes.


La gran final
Con las clasificaciones definidas tras esta penúltima jornada, el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels encara mañana su último día con las finales, en las que se decidirán los podios en cada una de las diez clases olímpicas. En las clases de barco, los diez primeros disputarán una final directa de dos mangas, mientras que en las disciplinas de tabla el sistema será eliminatorio, con cuartos de final, semifinal y final. La entrega de trofeos se celebrará a las 20:00 horas en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma, donde se homenajeará a los podios de cada clase y al vencedor absoluto de esta 55ª edición.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. El evento forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

El Mar Menor reúne a 900 regatistas de todo el mundo en tres grandes citas en abril

Acogerá la Copa de España de Snipe, la Europa Cup de ILCA y el Europeo de ILCA 4

El Mar Menor vuelve a situarse en el centro de la vela europea con la celebración de tres grandes citas deportivas durante el mes de abril, consolidándose como uno de los principales escenarios internacionales de la vela ligera.


Del 2 al 5 de abril, el Club Náutico de Los Nietos acoge la Copa de España de Snipe, una prueba de referencia dentro del calendario nacional. Sin apenas transición, la actividad se trasladará a Los Alcázares, donde del 5 al 9 de abril se disputará la EurILCA Europa Cup de ILCA en sus categorías 4, 6 y 7. Esta competición servirá como antesala del gran evento del mes: el Campeonato de Europa de ILCA 4, que tendrá lugar del 11 al 18 de abril en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) Región de Murcia, garantizando un elevado nivel competitivo y la presencia de las principales promesas de la vela internacional.

La coincidencia de estas tres pruebas en apenas dos semanas congregará a alrededor de 900 regatistas prodecentes de distintas partes del mundo, ofreciendo un espectáculo deportivo de primer nivel y reforzando el papel del Mar Menor como escenario habitual de competiciones internacionales, con un notable impacto deportivo, económico y turístico en la zona.

La estrategia Mar Menor Sailing Sea impulsa la vela de máximo nivel competitivo
El desarrollo de este intenso calendario reafirma en 2026 el posicionamiento del Mar Menor como uno de los grandes referentes internacionales de la vela ligera, en el marco de la estrategia Mar Menor Sailing Sea, una apuesta por convertir sus aguas en un escenario permanente de competición, tecnificación y turismo deportivo.

El calendario de regatas de 2026 está organizado por la Federación de Vela de la Región de Murcia, con el respaldo del Gobierno regional, el Ayuntamiento de Los Alcázares y el CAR Región de Murcia. Además, cuenta con la colaboración de Estación Náutica Costa Cálida, la empresa Punto Sur y los clubes deportivos implicados. Esta iniciativa también está patrocinada por empresas y entidades privadas como Gesa Seguros, Veolia, Cristóbal Meseguer, Estrella de Levante y la Fundación Ingenio.

Fuente y foto: Federación de vela de la Región de Murcia / Jaume Soler

El Sofía entra en su fase decisiva con liderato español en dos clases

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels afrontó su cuarta jornada con el campeonato ya en su segunda mitad y prácticamente todas las clases inmersas en las series finales, compitiendo en las flotas oro, plata y bronce. La única excepción fue iQFOiL Men, que comenzará mañana las eliminatorias. El liderato tiene nombres españoles en dos clases: en 49erFX, Paula Barceló y María Cantero salvaron el día en una jornada muy irregular para todas las tripulaciones, y en 470 Mixed Jordi Xammar y Marta Cardona acumularon una sólida ventaja sobre sus inmediatos perseguidores.

Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía


El programa planteaba una jornada de gran carga, con hasta cinco mangas previstas para los iQFOiL y entre tres y cuatro en el resto de disciplinas, lo que supuso un importante desafío físico y táctico para los regatistas en una jornada de vientos muy inestables y tácticamente difíciles. En estas condiciones, la lucha por las posiciones de cabeza se intensifica en todas las clases.

Tras las tres mangas de hoy, la clasificación de 49erFX continúa muy compacta, con las españolas Paula Barceló y María Cantero al frente y nuevos equipos como máximos rivales. A pesar de no lograr sus mejores parciales (firmaron un quinto y dos séptimos), ahora aventajan en un punto a sus inmediatas perseguidoras, las canadienses Georgia y Antonia Lewin-Lafrance. En la tercera plaza se sitúan las danesas Jena Mai Seaton y Christina Andersen, con solo cuatro puntos más que el tándem balear-canario. En general, las tripulaciones fueron muy irregulares, lo que ayudó a que la dupla de la RFEV formada por Patricia Suárez y Melania Henke escalara hasta la quinta plaza de la provisional. El equipo gallego-balear cerró el día con un triunfo parcial en un campo de regatas muy complicado, con vientos inestables.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

En 470 Mixed, el liderato provisional recae también en manos del equipo preolímpico español de vela. Jordi Xammar y Marta Cardona, vigentes campeones del mundo, firmaron hoy un cuarto y un tercero y extendieron su ventaja respecto a los segundos clasificados, plaza a la que se aúparon los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, actuales medallistas de oro continentales. El tándem catalano-balear cuenta con diez puntos menos que sus máximos rivales. Completan el podio al cierre de la cuarta jornada los franceses Matisse Pacaud y Lucie de Gennes, en tanto que Silvia Mas y Alejandro de Maqua marchan décimosegundos, a cuatro puntos del top ten. Los catalanes entraron quintos en la primera manga, pero luego sumaron una descalificación por salida prematura.

Las 101 embarcaciones de la clase 49er completaron tres pruebas divididas en flota oro, plata y bronce. En el grupo oro, el podio provisional se repartió las victorias parciales. Los australianos Harry Price y Max Paul asaltan el liderato tras el primer día de las series eliminatorias gracias a unos parciales 1-2-(11), en detrimento de los estadounidenses Nevin Snow e Ian MacDiarmid, que se sitúan a tres puntos. A tan solo un punto de los americanos aparecen los alemanes Richard Schultheis y Fabian Rieger, en una clasificación muy comprimida, con los cuartos ya a ocho puntos. La tensión aumenta de cara a las dos últimas jornadas, con todo por decidir. Gran actuación también de los catalanes Pol y Àlex Marsans, únicos representantes españoles en el grupo oro y miembros del equipo 2032 de la RFEV, que se sitúan en la décimo segunda posición.

La clase más numerosa de este 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels, ILCA 7, disputó dos de las tres mangas previstas. Una de cal y otra de arena para el australiano Matt Wearn, que se marcó un vigesimosexto (que descarta) y un primero, resultados que le permiten conservar la primera plaza provisional con un total de tres puntos. Con el nuevo formato, los regatistas arrastran su posición de las series clasificatorias como primera prueba de las finales. El alemán Ole Schweckendiek sube a la segunda posición, mientras que el británico Elliot Hanson ocupa la tercera plaza, desbancando del podio a su compatriota Michael Beckett, ganador en Palma en cuatro ocasiones. El alicantino Gonzalo Suárez, miembro del equipo preolímpico español, está protagonizando una gran regata y no solo es el único español en el grupo oro, sino que ocupa una meritoria décimo sexta posición tras firmar un tercero en la última manga del día.

La belga Emma Plasschaert es la nueva líder de la clase ILCA 6. La británica Daisy Collingridge, bronce en la pasada edición del Sofía, pasa a la segunda plaza, eso sí, empatada con la líder hasta hoy, la irlandesa Eve McMahon, tercera. La única española en el grupo oro, la grancanaria Isabel Hernández, sube hasta la trigésima octava plaza.

Sin cambios en el oro y plata provisionales de la clase Nacra 17. El catamarán mixto sumó tres nuevas pruebas en la bahía de Palma, en las que Emil Järudd y Hanna Jonsson demostraron que continúan siendo los más fuertes. No pueden despistarse los suecos: dos puntos por detrás se mantienen al acecho los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, que en los últimos Juegos Olímpicos de París lograron la plata. Los franceses Tim Mourniac y Aloïse Retornaz, bronce europeo el pasado año, sobrepasan a los suecos Ida Svensson y Marcus Dackhammar, aunque empatados a 11 puntos. Joan Cardona y Nicole Van der Velden son vigésimos; lograron firmar un décimo en la primera manga, pero en las siguientes pruebas no consiguieron mantener el mismo ritmo en un grupo oro extremadamente competitivo.

La flota de iQFOiL Men, con 119 windsurfistas, completó cuatro de las cinco mangas previstas, tras las cuales el podio provisional se distanció ligeramente del resto de la flota. Encabeza la tabla el estadounidense Noah Lyons, seguido por el británico Duncan Monaghan y el danés Johan Soe. El local Nacho Baltasar continúa en ritmo ascendente y firmó en general una buena jornada, con unos parciales de 9-21-3-3. El balear, representante español en París 2024, afrontará a partir de mañana las series eliminatorias desde la posición décimo octava.

También la clase iQFOiL Women celebró cuatro de las cinco regatas en programa, y en este caso las líderes se aferraron a sus posiciones. La polaca Anastasiya Valkevich se mantiene líder, con la israelí Tamar Steinberg y la italiana Marta Maggetti en la segunda y tercera posición, por este orden. La andaluza Pilar Lamadrid, única representante española en el grupo oro, marcha trigésimo primera.

En Formula Kite Men se completaron las cuatro pruebas previstas, en una jornada que, por primera vez desde el inicio de la competición, introduce cambios en el podio provisional. El campeón olímpico Valentin Bontus da un paso adelante y sube a la tercera plaza tras dos días instalado en la cuarta posición. En cabeza se mantiene, por tercer día consecutivo, el italiano Riccardo Pianosi, que continúa mostrando una gran regularidad, seguido por el singapurense Max Maeder, vigente campeón del Sofía, en la segunda posición.

Sin cambios en el podio provisional de Formula Kite Women a pesar de la disputa de cuatro nuevas mangas. Jessie Kampman no da opción a sus rivales y refuerza su liderato con tres nuevas victorias parciales y un decimotercero, que descarta. El dominio de la neerlandesa en la flota de 31 riders es indiscutible, como demuestran los 23 puntos de ventaja sobre la francesa Lauriane Nolot, medallista de plata en los últimos JJ.OO., y los 30 sobre la china Chenxue Liu, que completa el podio provisional. Por detrás, su compatriota Wan Li asciende a la cuarta posición, a solo cuatro puntos del podio.


El Princesa Sofía Mallorca entra en su fase decisiva. La flota encara las dos últimas jornadas con las clasificaciones cada vez más ajustadas y todo por decidir antes de las Medal Series del sábado, último día. La competición continuará mañana, viernes, a partir de las 11:00 horas, con nuevas pruebas en las diez disciplinas olímpicas.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. El evento forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

La XXXVIII edición de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza solta amarras


La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza suelta amarras con unas condiciones que permiten soñar con el récord en la versión Barcelona

Los 140 veleros que compiten en la 38ª edición de la histórica regata van a ponerse a prueba en condiciones duras de mar y viento de componente noroeste.


La XXXVIII edición de la Ruta de la Sal Rumbo Ibiza promete convertirse en una de las más espectaculares de la historia. Los casi 900 regatistas repartidos en 140 veleros ya han cruzado la línea de salida en sus dos versiones simultáneas: la que ha salido desde Port Ginesta, en Barcelona, y la que lo ha hecho desde el Real Club Náutico Dénia, ambas con un mismo destino final: el Club Nàutic Sant Antoni, en Ibiza.

La previsión es especialmente prometedora en la versión de Port Ginesta, ya que el parte meteorológico prevé unas espectaculares condiciones de viento que permiten aspirar a los veleros más potentes de la flota a mejorar el récord vigente, que está en poder del Caro, un Knierim 50 armado por Maximiliam Klink, desde 2011 con 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Hay dos candidatos principales para batir este récord: el Tapioca, un ICE 66 de José Agnaldo Andrade, y el Gymir, un Maxi Dolphin 65 de Manel Codina. El fuerte mistral de popa que predice el parte va a ser su principal aliado. Para batir el récord tendrían que cruzar la meta de Sant Antoni de Portmany antes de la 1:18:54 de esta próxima madrugada. La salida desde Port Ginesta se dio con un viento estable de entre 7 y 8 nudos procedente del 215.

“El barco que va a ganar esta edición va a ser el barco que arriesgue”, predecía antes de la salida un experto en La Ruta de La Sal Rumbo Ibiza como Óscar Chaves. El armador del Hydra-HM Hospitales, ganador tanto en tiempo real como en compensado en 2023, la última edición en la que participó, tiene muy clara la receta. “El parte aconseja navegar buscando el canal de viento que vuela hacia Ibiza, pero va a ser duro. Yo este año navego con la familia y no asumiré riesgos, pero quien lo haga se verá muy beneficiado”. Chaves tiene muy claras las razones del éxito de La Ruta de la Sal. “Las fechas son muy buenas, la organización es impecable y la han mimado mucho. Se trata fenomenal a los armadores y a los patrocinadores”, remata.

En la versión de Denia el parte de meteo arroja condiciones un tanto diferentes, que contemplan un role de norte a sureste acompañado de la lógica encalmada durante la transición entre vientos. “Este hecho es el que más va a condicionar la ruta desde Denia; de todos modos va a haber condiciones muy duras, con olas de tres metros y vientos que pueden alcanzar los 25 nudos, con lo que va a estar muy interesante”, advertía tras la reunión de patrones Román Martínez de Arenzana, oficial principal de la versión dianense. El comité dio la salida con unas condiciones perfectas, con viento estable del norte de unos 12 nudos de intensidad.

La flota que tomó la salida desde el Real Club Náutico Denia alberga nombres históricos de nuestra vela como Iñaki Castañer, que estrena la temporada con el siempre competitivo DK46. “La Ruta de la Sal es muy especial. Yo llevo 25 años viniendo y es el primer test de la temporada para ir afinando toda la maquinaria, además de tener una organización impecable”, destaca.

Otros barcos destacados de la flota de Denia son el Aviador, un First 53 de Gabriel Medem, o el Clem, un Swan 56 armado por Jaime Olazábal y Amanda Hartley, en el que ejerce como patrón Pedro Amengual. “Va a estar muy interesante esta edición porque el parte arroja muchas variables, con lo que incluso el factor suerte puede tener su influencia”, resume.

Patrocinada por el Consell d’Eivissa y cofinanciada con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears, la XXXVIII edición de La Ruta de la Sal Rumbo Ibiza sigue demostrando ser un gran desafío deportivo que pondrá a prueba la pericia, la resistencia y el espíritu de los regatistas de la vela de altura.

Fuente: La Ruta de la Sal



jueves, 2 de abril de 2026

Globe40, Una última etapa llena de emoción

Epílogo de un duelo épico

El colofón de una aventura fuera de lo común


Así pues, la flota al completo, con las 8 tripulaciones de la 2.ª edición de la GLOBE40, ha tomado la salida el pasado día 29 en Recife (Brasil) a las 14:00 hora local (17:00 UTC) para la 6.ª y última etapa. Una etapa marcada, como es lógico, por el esperado enfrentamiento final entre los dos rivales de esta segunda edición, CREDIT MUTUEL y BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, empatados a puntos tras siete meses de regata: una rivalidad excepcional que ha animado la prueba a lo largo de todo el recorrido. Pero también es, para los Class40 clásicos («pointus»), una competición muy intensa con un podio dominado por la tripulación brasileña del BARCO BRASIL, aunque aún puede dar un vuelco, con dos equipos a 4,5 (WILSON) y 8 puntos de diferencia (FREE DOM) en esta última etapa con coeficiente 2. Pero para todos es, sobre todo, la última etapa de una aventura deportiva y humana excepcional que comenzó alrededor del planeta el pasado mes de septiembre. Con una última etapa que supone un nuevo reto, con el regreso al Atlántico Norte, que puede ser muy complicado en esta época del año.


Una última etapa complicada
Los participantes, que zarparon de Recife, en el nordeste de Brasil, tienen, en teoría, 3745 millas por recorrer antes de llegar a Lorient; en realidad, teniendo en cuenta el inevitable desvío por el archipiélago de las Azores, les esperan entre 4300 y 4500 millas por delante. La primera dificultad que habrá que sortear rápidamente es, por supuesto, la famosa zona de calmas ecuatoriales, de la que recordamos que en la ida estuvo especialmente activa; y todo parece indicar que también lo estará en la vuelta. Superar esta primera dificultad será ya un primer indicio de los duelos que se esperan en la clasificación general y en la clasificación de los veleros de punta. A continuación, la aproximación al archipiélago de las Azores y el punto de paso que se elija supondrán un nuevo reto táctico. Recordemos que en la primera edición, en marzo de 2023, fue en esta zona donde se registraron los vientos más fuertes de la prueba, con 65 nudos. Por último, el regreso a Europa, con las posibles depresiones del Atlántico Norte y el temido golfo de Vizcaya, supone un nuevo reto: también recordamos que, en 2023, el líder de la etapa tuvo que reducir la velocidad de forma forzosa al acercarse al cabo Finisterre, azotado por una violenta depresión y un mar extremadamente agitado.

Epílogo de un duelo épico
Esta es la historia de un duelo y una rivalidad sin precedentes en la historia de las regatas oceánicas entre la tripulación del CREDIT MUTUEL (Ian Lipinski / Antoine Carpentier / Amélie Grassi / Alan Roberts) y la del BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM (Jonas Gerckens – Djemila Tassin – Benoit Hantzperg / Renaud Dehareng / Corentin Douguet); que comenzó con buen pie, con una victoria en el Prólogo y en la etapa 1 (coeficiente 1,5 en total) CREDIT MUTUEL tuvo que ceder en la gran etapa 3, de Cabo Verde a la Isla de la Reunión (coeficiente 3), tras 29 cambios de líderes, nunca más de 100 millas entre los dos primeros, y un final impresionante con los tres primeros en 9 minutos en la meta tras 8420 millas en el agua; la tripulación alemana NEXT GENERATION AROUND THE WORLD se hizo con el 2.º puesto en el último momento tras una increíble «remontada» de 600 millas; Ian Lipinski y Amélie Grassi se vieron muy perjudicados con 9 puntos y los belgas se colocaron al frente de la general. CRÉDIT MUTUEL se tomó la revancha en la etapa Reunión – Sídney (coeficiente 2) con una cómoda ventaja en la meta y un recorte a 2 puntos del líder. La etapa 4, Sídney – Valparaíso, podría haber sentenciado la clasificación general con su coeficiente 3, pero la GLOBE40 nos reservaba un nuevo escenario inédito con esta llegada, una vez más asombrosa, a la bahía de Valparaíso y, por decisión del comité de regatas, un empate en la clasificación. La victoria de los franceses en la etapa 5 hacia Brasil (coeficiente 2), A pesar de una parada técnica y de una nueva «remontada» de 600 millas por parte de los belgas, estos lograron igualar el marcador con un empate perfecto a puntos al inicio de la etapa 6 (coeficiente 2). La última etapa determinará al ganador, que será homenajeado como se merece, pero la belleza de esta victoria residirá sobre todo en la intensidad y la calidad del enfrentamiento con un magnífico segundo clasificado.

El colofón de una gran historia deportiva y humana
En Recife se respiraba, unas horas antes de la salida, una gran emoción ante los nuevos duelos que se avecinaban y, al mismo tiempo, un primer atisbo de nostalgia ante el final de la gran aventura de los nuevos «Cap-Horniers» (en su mayoría). Última sesión informativa, última salida; la aventura es tan intensa que su inminente final ya deja huella en las mentes, al igual que ha dejado huella en los cuerpos, bastante demacrados en el caso de algunos patrones tras estos siete meses de regata. Porque hay quienes han podido o han elegido rotar a su tripulación y quienes habrán completado el recorrido y marcado todas las etapas, como Richard Palmer y Rupert Holmes en el JANGADA RACING, o José Caldas y Luiz Bolina en el BARCO BRASIL, Lisa Berger y Jade Edwards – Leaney en el WILSON, y por último Melodie Schaffer en el WHISKEY JACK al término de su segunda GLOBE40: ¡qué energía, señora Schaffer (Rolex Sailor of the Year en Canadá en 2023)! El final de esta gran historia deportiva y humana está cerca, pero todos saben que el último peldaño es muy alto antes de una llegada a Lorient, esperamos que de las 8 tripulaciones, con el esperado regreso de los chicos alemanes Lennart Burke y Melvin Fink; para una calurosa bienvenida en la capital mundial de la regata oceánica, con la presencia especial de niños de visita durante la semana procedentes de casi todos los municipios de la AGLOMERACIÓN DE LORIENT. La llegada de los primeros está prevista para la segunda mitad de la semana del 13 de abril. ¡A por los mapas!

Fuente: Globe40


El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels alcanza su ecuador

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels llegó a su ecuador en una tercera jornada que marcó el inicio de las series finales en tres de las diez clases olímpicas, elevando el nivel competitivo en aguas de la bahía de Palma. Los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona vuelven a ser líderes en 470 Mixed, mientras que Paula Barceló y María Cantero asaltan la primera plaza empatadas con las segundas en 49erFX.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

La jornada empezó con viento fuerte del norte-noreste por la mañana, que fue decreciendo durante el día. La inestabilidad de este gradiente complicó la tarea de los siete Comités de Regata repartidos en la bahía de Palma.

La flota de 49erFX completó hoy dos mangas que les valieron a las españolas Paula Barceló y María Cantero para encaramarse a lo alto de la clasificación, en la que concurren 62 barcos, tras firmar un triunfo parcial y un décimo séptimo (que se convierte en su descarte). A la zaga del tándem balear-canario, y con los mismos puntos, se aupó a la segunda plaza el equipo alemán formado por Maru Scheel y Freya Feilcke. Cierran el podio provisional las suecas Vilma Bobeck y Ebba Berntsson. Buen papel también de las otras componentes del equipo preolímpico de la RFEV, Patricia Suárez y Melania Henke, que se acercan al Top 10. La dupla gallego-balear firmó un décimo y un cuarto y marcha en la décimo tercera plaza.

Con la entrada en las flotas oro, las clases ILCA 6, ILCA 7 y 470 Mixed dieron un paso adelante en el campeonato, en una jornada clave en la que cada punto comienza a tener un mayor peso en la clasificación general.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

En 470 Mixed los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona recuperaron la primera plaza tras desbancar a los franceses Matisse Pacaud y Lucie de Gennes, que pasaron a ser segundos a tres puntos de la dupla catalano-balear. Los vigentes campeones del mundo comenzaron las series finales en la flota oro con una jornada de altibajos: victoria parcial en la primera manga, un decimotercero en la segunda y un segundo puesto para cerrar el día, resultados que les devuelven al liderato provisional. Los franceses, con el mismo descarte, no estuvieron tan acertados (13-2-7). Los italianos Elena Berta y Giulio Calabrò se mantienen firmes en la tercera posición, que ocupan desde el primer día y que ya consiguieron en la pasada edición del Sofía.

Con una manga de series finales en el casillero del grupo oro, el australiano Matt Wearn se mantiene líder de la clase ILCA 7. Al segundo cajón del podio provisional escaló hoy el británico Michael Beckett, ganador de las últimas cuatro ediciones del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels, mientras que el alemán Ole Schweckendiek se colocó tercero. El alicantino Gonzalo Suárez se mantiene en el grupo privilegiado de los 20 primeros, clasificado en la décimo novena plaza.

La irlandesa Eve McMahon sigue al frente de la flota de 143 embarcaciones de ILCA 6, aunque hoy la belga Emma Plasschaert fue mejor y se colocó a su zaga, con un solo punto más. En la tercera plaza se sitúa la australiana Mara Stransky. No fue un buen día para la grancanaria Isabel Hernández, que bajó a la cuadragésima séptima plaza de la general provisional.

Las 101 embarcaciones de 49er pudieron completar hoy una única prueba, disputada a última hora de la tarde. Los estadounidenses Nevin Snow e Ian MacDiarmid reemplazaron en la posición de honor a los australianos Harry Price y Max Paul, que cayeron a la tercera plaza. Los argentinos Hernán Umpierre y Fernando Diz firmaron un primero que les valió para colocarse segundos. Entre los españoles, avanzan al grupo oro los hermanos catalanes Pol y Àlex Marsans, en una meritoria décimo quinta posición tras entrar segundos en la manga de hoy. Los gallegos Martín y Jaime Wizner no lograron clasificarse.

La clase Nacra 17 no pudo completar las pruebas previstas debido a la caída del viento, por lo que la general sigue encabezada por los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson, seguidos de los medallistas olímpicos argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco. Ida Svensson y Marcus Dackhammar son terceros. Joan Cardona y Nicole Van der Velden están vigésimos, con dos jornadas por delante para intentar meterse en las medal series.

Misma suerte para los 119 windsurfistas de iQFOiL Men, que no pudieron competir. Habrá que esperar a mañana para ver si el británico Duncan Monaghan consigue mantenerse en lo más alto de la tabla, y para ver si el mallorquín Nacho Baltasar, de momento trigésimo tercero, logra mejorar su rendimiento. Con cuatro mangas celebradas, esta es la única clase que no avanza a las series finales.

La flota de 70 tablas de iQFOiL Women sigue liderada por la polaca Anastasiya Valkevich tras completar tres mangas hoy, en la segunda jornada para esta clase. Completan el podio provisional la israelí Tamar Steinberg y la campeona olímpica italiana Marta Maggetti, ambas empatadas a puntos. La andaluza Pilar Lamadrid logró sellar un tercero en la última prueba y ascendió hasta la trigésimo segunda posición, cinco por delante de la mallorquina Andrea Torres.

En Formula Kite Men, las cuatro mangas completadas hoy no arrojaron cambios en la clasificación. El italiano Riccardo Pianosi se mantiene al frente de la tabla, pero el singapurense Max Maeder, defensor del título en Palma, le acecha a solo un punto. El brasileño Bruno Lobo sigue tercero, también muy cerca, mientras que el vigente campeón olímpico, el austríaco Valentin Bontus, marcha cuarto. El primer español es el catalán Marcelo Cairo, situado en la trigésima tercera posición.

En Formula Kite Women, la clasificación general se mantiene estable en la parte alta tras la segunda jornada de competición para la clase, con una clara dominadora. La neerlandesa Jessie Kampman continúa al frente de la tabla y consolida su liderato con un amplio colchón de 15 puntos de ventaja, marcando diferencias respecto al resto de la flota. Por detrás, la francesa Lauriane Nolot, medallista de plata en París 2024, se sitúa en segunda posición arrebatando la plaza a su compatriota Lysa Caval, que cae al quinto puesto, mientras que la china Chenxue Liu completa por segundo día consecutivo el podio provisional.


La competición continuará mañana, jueves 2 de abril, a partir de las 11:00 horas con nuevas pruebas en todas las clases. A excepción de iQFOiL Men, todas comenzarán o seguirán las series finales.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. El evento forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

miércoles, 1 de abril de 2026

Basque Country Cup, 24 minutos con los mejores momentos de la edición 2026

Las tablas se estrenan en el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels

La segunda jornada del 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels marcó la entrada en competición de las clases de tabla, iQFOiL y Formula Kite, completando así el programa olímpico en la bahía de Palma, donde por primera vez en esta edición navegaron las diez disciplinas de Los Ángeles 2028. Paula Barceló y María Cantero siguen segundas en 49erFX, mientras que Jordi Xammar y Marta Cardona acceden a las series finales de 470 Mixed con un cuarto de las series clasificatorias.

©Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

La jornada, que arrancó a las 11:00 horas y se alargó hasta casi las 19:00 horas, se disputó con vientos de tierra muy variables tanto en dirección como en intensidad, con los máximos registros para las categorías que regateaban por la tarde. Con un programa ambicioso y un elevado número de pruebas en la mayoría de las clases, empiezan a marcarse las primeras diferencias en las clasificaciones generales, aunque los nuevos formatos de series clasificatorias y finales mantendrán la emoción hasta el final.

Este segundo día fue especialmente relevante para las clases ILCA y 470 Mixed, que afrontaron su último día de series clasificatorias y a partir de mañana ya disputarán las series finales divididos en flota oro y plata.

Tras tres nuevas pruebas se producen cambios en la clasificación general de 49erFX, donde las británicas Freya Black y Saskia Tidey, vencedoras de la pasada edición, son las nuevas líderes de una flota compuesta por 62 barcos, aunque empatadas a puntos con las segundas: las españolas Paula Barceló y María Cantero. La tripulación canario-balear mantiene la segunda plaza tras un día muy consistente en el que volvieron a brillar con un undécimo seguido de dos segundos. A cuatro puntos de distancia están las alemanas Marla Bergmann y Hanna Wille.

En 470 Mixed, los franceses Matisse Pacaud y Lucia De Gennes se mostraron imbatibles en el grupo amarillo y, con dos victorias parciales en las dos mangas disputadas, ascienden hasta el liderato provisional en detrimento de los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona. Los vigentes campeones del mundo firmaron dos octavos puestos que los relegan a la cuarta plaza provisional, aunque se mantienen plenamente en la pelea, y más con el nuevo formato de series finales, que empiezan mañana: la posición en las series clasificatorias cuenta como la primera prueba del nuevo casillero, sin arrastrar las diferencias de puntos. También firmaron una jornada impecable los recién proclamados campeones de Europa, Martin Wrigley y Bettine Harris, que se impusieron en las dos mangas del grupo azul. En la general son novenos.

El 49er, con 101 embarcaciones repartidas en tres flotas, estrena a los australianos Harry Price y Max Paul como nuevos líderes. Con cinco puntos más se sitúan los estadounidenses Nevin Snow y Ian MacDiarmid, y completan el podio provisional los alemanes Moritz Dorau y Riko Rockenbauch. En clave nacional, los catalanes Pol y Àlex Marsans escalaron seis puestos y se colocaron décimo octavos, tras firmar un triunfo parcial en una de las pruebas. Los gallegos Martín y Jaime Wizner también mejoraron, mientras que la dupla formada por Conrad Konitzer y Antonio Torrado consiguió sellar un tercero pero sigue sin encontrarse al cien por cien estos días en aguas mallorquinas.

En la clase Nacra 17, siguen al frente de la tabla compuesta por 42 competidores los suecos Emil Järudd y Hanna Jonsson, que tienen un tercero como descarte. Tras tres pruebas muy sólidas hoy, los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, plata en París, escalaron a la segunda plaza, con los también suecos Ida Svensson y Marcus Dackhammar cerrando las posiciones de honor. La tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela formada por Joan Cardona y Nicole Van der Velden firmó dos buenos parciales y subió a la vigésima plaza.

Con 195 participantes en total repartidos en tres flotas, la clase ILCA 7 sigue encabezada por el australiano Matt Wearn, campeón olímpico en París 2024. El holandés Duko Bos subió al segundo puesto, mientras que el británico Michael Beckett escaló hasta la tercera plaza, en su objetivo de llevarse su quinto triunfo consecutivo en el Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels. Como primer español se colocó tras esta segunda jornada el alicantino Gonzalo Suárez, que firmó un primero y un tercero en el grupo azul y ascendió hasta la décimo quinta posición de la tabla.

La flota de 143 embarcaciones de ILCA 6 completó tres mangas que permiten sellar el pase a las series finales. La irlandesa Eve Mcmahon lo hará en la posición de honor, seguida por la bermudeña Adriana Penruddocke y, en tercera plaza, por la británica Matilda Nicholls. La primera española es la grancanaria Isabel Hernández, que marcha trigésimo sexta.

El windsurf olímpico se estrenó en Portitxol, con la presencia del podio completo de París 2024 en Palma, tanto en categoría masculina como femenina. En iQFOiL Men afrontaron una intensa jornada con un programa de cuatro pruebas por flota de formato Course Racing, que dejó una clasificación extremadamente ajustada. Hasta siete windsurfistas están separados por solo tres puntos en la parte alta de la tabla, reflejo de la enorme igualdad de la flota. El británico Duncan Monaghan, de 21 años, es el primer líder entre los 119 participantes. A solo un punto, doble empate en la segunda plaza entre el estadounidense Noah Lyons y el danés Johan Soe. El holandés Luuc Van Opezeeland, bronce en París 2024 y vigente campeón de Europa, es cuarto a un solo punto del podio provisional. En clave nacional, Nacho Baltasar es el mejor posicionado, aunque con mucho margen de mejora. El balear es trigésimo tercero.

La flota de 70 tablas de iQFOiL Women tiene como primera líder a la polaca Anastasiya Valkevich, que aventaja en dos puntos a la israelí Tamar Steinberg y a la italiana Marta Maggetti, ambas empatadas a puntos en el segundo y el tercer cajón del podio provisional. Las españolas Andrea Torres, Pilar Lamadrid y Bárbara Winau van muy igualadas, en la trigésimo séptima posición y siguientes.

El estreno para los Formula Kite fue intenso, con cuatro pruebas tanto en categoría masculina como en femenina. El campeón del mundo juvenil Riccardo Pianosi, segundo en la pasada edición del Sofía, es el primer líder masculino gracias a un rendimiento casi perfecto: tres primeros y un cuarto, este último, su descarte. No podía faltar en el podio provisional el singapurense Max Maeder, bronce en París 2024 y defensor del título en Palma, que tuvo una buena actuación en el grupo amarillo aunque no tan brillante como la del italiano. El brasileño Bruno Lobo es tercero empatado a puntos con Maeder y el campeón olímpico Valentin Bontus, cuarto. Es una de las clasificaciones más apretadas de las diez clases en liza.

31 son las riders que compiten en una única flota femenina de Formula Kite. La holandesa Jessie Kampman estuvo casi perfecta en la jornada inaugural, con tres primeros y un decimocuarto, que es su descarte. No se queda muy atrás la francesa Lysa Caval, segunda a cuatro puntos, mientras que la china Chenxue Liu completa el primer podio provisional de la clase en este Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels.


Mañana, miércoles 1 de abril, se celebrará la tercera jornada de regatas, con las diez clases de vela olímpica en acción en aguas de la bahía de Palma. Las primeras pruebas empezarán a las 11:00 horas.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca. El evento forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía
Propiedad intelectual
Los textos, los comentarios, las obras, las ilustraciones y las imágenes que se reproducen en el sitio www.lamarsalada.info están sujetos a derechos de autor y de la propiedad intelectual aplicables en todo el mundo. Cualquier utilización será constitutiva de violación de la Propiedad Intelectual y será sancionada en debida forma, salvo que medie autorización previa de www.lamarsalada.info
Queda terminantemente prohibido cualquier reproducción, redistribución o redifusión, total o parcial, de lo publicado en www.lamarsalada.info
Si están autorizados los enlaces desde otros sitios WEB y/o Redes Sociales siempre que no se haga con ánimo de lucro.
©Luis Fernandez