North Sails One Design: Idénticas, pero diferentes

Un extenso catálogo con referencias para 320 clases monotipo y más de diez mil velas fabricadas y comercializadas anualmente en todo el mundo hacen de North Sails la referencia absoluta en velas One Design. Analizamos qué diferencia a la velería en un segmento en el que todos los barcos compiten con velas (prácticamente) iguales.

El término One Design se traduce al español como monotipo, y en el mundo de la náutica se refiere a embarcaciones de dimensiones y forma normalizada de manera que todos los ejemplares tengan las mismas características para que sea la habilidad de los tripulantes la que defina su rendimiento en regata. Como concepto amplio, significa que los barcos son iguales. Pero incluso las embarcaciones más idénticas admiten ajustes para mejorar sus prestaciones, y las velas destacan entre los elementos susceptibles de marcar una diferencia. El departamento One Design de North Sails da servicio a 320 clases diferentes de barcos a vela, todo un universo de diseños y especificaciones en el que los matices marcan a menudo la diferencia entre victoria y derrota. 

La velería de North Sails en Sri Lanka es el centro principal de fabricación y distribución de velas One Design de la firma. Pero cada país cuenta con sus propios especialistas, quienes están en contacto directo con los regatistas y tienen la capacidad de refinar el diseño de las velas en función de los requerimientos de sus clientes. Es el caso de Hugo Rocha, uno de los expertos en One Design dentro de North Sails España. Tres veces olímpico por Portugal y medalla de bronce de clase 470 en los JJ.OO. de Atlanta 1996, cuenta con un extenso palmarés plagado de títulos en diferentes clases monotipo y es miembro de la familia North Sails desde 2008. Hugo gestiona el catálogo One Design en España, mercado en el que las clases más populares son Optimist, 420, 470, Patín, Snipe, J70 y J80. North Sails España comercializó más de 700 velas One Design en 2018. La cifra superó las 10.000 velas en todo el mundo.
Pero si hablamos de monotipos,¿no significa que las velas deben ser iguales? ¿Qué margen de maniobra existe en diseño y fabricación? “Depende”, explica Rocha. “Por ejemplo, en la clase olímpica FX, las velas son North Sails y todas iguales por reglamento, pero en la clase 470 tenemos diferentes diseños para diferentes pesos de tripulación. Lo mismo ocurre con las clases Optimist, 420, J70 o Snipe, para las que disponemos de diferentes modelos y diseños en función de las particularidades de cada tripulación”. 

“Por norma general, las clases One Design dejan muy poco margen tanto en diseño como en tamaño para las velas”, explica el medidor internacional Pablo Ferrer, encargado de certificar que los barcos cumplen las exigencias de sus respectivas reglas de clase. “Para limitar el tamaño, normalmente se limitan las medidas básicas, por lo que los diseños son generalmente los mismos, siendo la mayor diferencia el tamaño y la posición de la profundidad. Normalmente, las reglas de la clase establecen unos límites (muy pequeños) para evitar que una vela pueda estar fuera de medidas y declarada no válida, porque son tejidos que encogen y estiran en función del uso, la humedad y la temperatura”.
Las velas One Design están en constante evolución. Un buen ejemplo lo tenemos en la clase Optimist, un barco diseñado en 1947 para el que North Sails acaba de presentar una nueva mayor bi-radial: la serie MNR, disponible en versiones MNR1 (regatistas hasta 34 kg), MNR-2 (34-42 kg) y MNR-3 (más de 42 kg). El inventario 2020 de North Sails para clase Finn (un diseño de 1949) ofrece soluciones personalizadas para cada tipo de palo, a combinar con las diferentes opciones en función del peso del tripulante y la intensidad del viento. El mundo One Design está vivo, ¡y en muy buena forma!

La clave está en el detalle
Con más de seis décadas de experiencia en diseño y fabricación de velas, 110 velerías certificadas, siete centros de producción y un equipo de más de 1.600 trabajadores repleto de expertos en todo tipo de clases, North Sails es la referencia mundial en diseño y fabricación de velas One Design. Y no sólo por la calidad de sus productos, como indica Jorge Martínez Doreste: “Una buena velería se diferencia por tener un buen trato con sus clientes, por aportar diferentes alternativas y opciones a medida en cuanto al diseño y acabado de la vela, y por tener al mejor equipo desde la pre-producción de las velas hasta su entrega y prueba de navegación”.
Hugo Rocha coincide con su compañero. “Lo que nos diferencia es sin duda la parte humana. North Sails trabaja con muchas clases pero tiene diseñadores y expertos específicos para cada una, que acompañan y ayudan a los regatistas a conquistar sus objetivos deportivos. Las velas están en continua evolución, y el feedback de nuestros regatistas es muy importante para el desarrollo conjuntamente con el desarrollo de nuestros nuevos tejidos, por lo que el contacto con ellos resulta vital”.

El catálogo One Design de North Sails está disponible en www.northsails.com

Principales títulos 2019 de velas North Sails en clases One Design:
- Optimist: Mundial 2019 femenino (María Perelló)
- 420: Mundial Open 2019 (Martín Wizner y Pedro Armenteiro)
- 420: Europeo Junior Open 2019 (Conrad Konitzer y Fernando Rodríguez)
- 470: Mundial Open 2019 (Mathew Belcher y Will Ryan)
- 470: Europeo 2019 masculino (Anton Dahlberg y Fredrik Bergström) y femenino (Camille Lecointre y Aloise Retornaz)
- J70: Mundial 2019 (Paul Ward)
- J70: Europeo 2019 (Claudia Rossi)
- Snipe: Europeo Masters 2019 (Fernando Rita y Juan Magro)
- International Moth: Europeo 2019 (Francesco Bruni)
- Finn: World Cup (Andrew Maloney)
- Finn: Europeo 2019 (Giles Scott)
- Viper 640: Mundial 2019 (Marcus Eagan)
- Dragon: Mundial 2019 (Andy Beadsworth)

El palmarés completo de velas North Sails One Design está disponible en www.northsails.com

Fuente: North Sails

The Stars Sailors League-Nations Gold Cup, Campeonato del Mundo de Naciones

Luis Doreste será el capitán de España en The Stars Sailors League-Nations Gold Cup

Una primera selección española ha participado en un entrenamiento oficial en el Lago Neuchatel

El doble campeón olímpico Luis Doreste (Los Ángeles 84 y Barcelona 92) ha sido elegido como el capitán de España para las SSL Nations Gold Cup, el campeonato del mundo de naciones que se celebrará en 2021 en Suiza, una novedosa y atractiva competición que involucra a más de medio centenar de países.
El capitán de cada país llega avalado por un mínimo de 20 regatistas. Los capitanes de los distintos equipos han sido propuestos entre otras cosas por sus méritos deportivos. Por poner otros ejemplos, encontramos a Paul Cayard (Estados Unidos), Jochen Shumann (Alemania), Loïck Peyron (Francia), Vasco Vascotto (Italia) o Robert Scheidt (Brasil), entre los capitanes de algunos de los principales países.
La SSL Nations Gold Cup es una competición que contará con 52 países y cada uno de ellos aporta un capitán -al estilo de la Ryder Cup de golf- que dirigirá un equipo de diez regatistas de su país, cinco serán elegidos por Doreste y cinco lo harán a través de un ranking al que pueden optar todos los regatistas de cada país y que se actualiza semanalmente.
El equipo español participó durante cinco días en un entrenamiento oficial en el lago Neuchatel, el mismo en el que se celebrarán las fases previas. En estas mismas aguas también se celebrará en 2020 otro entrenamiento de diez días y ya en 2021 la Fase Previa al estilo campeonato del mundo de fútbol y a través de una serie de eliminatoria se accederá a la Fase Final, que se celebrará en el lago Leman en Ginebra.
Los nombres de los regatistas podrán ir cambiando en las distintas concentraciones ya sea por decisión deportiva del capitán Luis Doreste o bien por movimientos en el ranking.
En esta primera selección los elegidos fueron por ranking los pre-olímpicos Patricia Cantero y Joan Cardona y por selección Roberto Bermúdez de Castro, Guillermo Altadill, Gonzalo Araújo, Nano Negrín, Carlos Hernández, Daniel de la Pedraja, Alfredo González, Jaime Arbones, Juan Meseguer y Simbad Quiroga.
Luis Doreste ve muy positiva la experiencia: “Para empezar todos competiremos con el mismo tipo de barco, en el caso del fútbol a todo el equipo lo elige un seleccionador, aquí solo elijo a cinco. Hay cosas que a lo mejor hay que pulir. La iniciativa es muy buena y creo que este tipo de competición puede funcionar muy bien”. El capitán español deja abierta la selección: “En esta primera convocatoria han venido dos que están en los primeros puestos del ranking, que no quiere decir que sean los que vendrán, o a lo mejor si luego no están tan arriban son elegidos por el capitán. Eso ya se verá”.

España -que en esta ocasión ha recibido el apoyo de Geseme-, ha sido el cuarto país en participar en los entrenamientos oficiales después de Estonia, Francia y Portugal. A lo largo de las próximas semanas irán pasando distintas selecciones para navegar con el RC44, que es el modelo de barco elegido para la celebración de la SSL Nations Gold Cup.

Fuente: Prensa Team Spain- SSL Nations Gold Cup

Atando Cabos, capítulo 28

Llega la entrega 28 de este magnifico programa lleno de salitre y olas.

Seguimos una de las regatas más bonitas del Mediterráneo, la Vela Clásica Menorca Copa del rey de barcos de época. Descubrimos un festival en el que se mezcla gasolina y salitre, el Motor Beach Festival. Aprendemos las primeras nociones de kitesurf. Hablamos con un descendiente de Magallanes y nos despedimos con un tema muy polémico, la posidonia.

El Royal Sydney Yacht Squadron gana la Copa Invitacional Rolex New York Yacht Club 2019

El Royal Yacht Squadron de Sydney ganó la Copa Invitacional Rolex New York Yacht Club 2019 que se ha celebrado en Newport (USA).

La competición se desarrolló sobre barcos Melges IC37 idénticos equipados con velas North Sails

La regata se realizo sobre los 20 Melges IC37 propiedad del Club, barcos especialmente diseñados para regatas, con un equipamiento idéntico y velas North Sails
Hasta la última regata no se decidió el título del prestigioso trofeo corintian, en la que los equipos luchaban en una bahía de Narragansett con mar y viento. Royal Sydney Yacht Squadron y San Diego Yacht Club llegaban a la duodécima regata separados por 6 puntos... 

En las dos regatas anteriores, la 10ª y la 11ª, el barco del San Diego Yacht Club había conseguido rebajar los 13 puntos de desventaja a la mitad... si en la última conseguía rebajar 6 más, empataría por 1er. lugar y ganar el tie-breaker!!

Aunque el equipo australiano salió mal en la última regata y durante una buena parte tenía el título perdido, con una buena táctica fueron recuperando puestos hasta terminar en la 4ª posición y no restando los de San Diego los puntos suficientes para arrebatarles el título y convertirse en el primer club del Hemisferio Sur en ganar la Copa Invitacional Rolex del New York Yacht Club. 

El equipo español del RCNB quedó el 18ª con un 10º como mejor resultado en la 2ª regata 

Clasificación final de la 2019 Rolex New York Yacht Club Invitational Cup

Guido Belgiorno-Nettis, patrón del Royal Yacht Squadron de Sydney declaraba: "Por suerte para nosotros había bastante viento, esto nos favorecía, e hicimos correr al barco. Los trimers del barco, Mike Dunstan de mayor y David Edwards de foque, lo hicieron muy bien y así que era fácil para mí navegar. "

‘Ceuta Sí’ renueva título en la Regata El Estrecho A3

Las difíciles condiciones de viento ponen a prueba a las tripulaciones en una travesía acortada entre Algeciras y Sotogrande

‘Ceuta Sí’ ‘Takaroa/Alcaidesa Marina’ y ‘Flamenco’ ganadores por clases de la segunda edición de la prueba ‘a tres’

El Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ ha sido este sábado el vencedor de la II Regata El Estrecho A3 organizada por el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo Sotogrande y el RCN de Algeciras. Con Sergio Llorca a los mandos, el barco con base en Ceuta era el primero en cruzar la línea de llegada después de 27,5 millas náuticas entre Algeciras y Sotogrande, haciéndolo con la distancia suficiente para ganar sobre el ‘Paul Chimene’ de Philippe Vigneron de Sotogrande, tras un recorrido en el que ambos han sufrido y tonteado con la cabeza de la flota.
El RCN de Algeciras era en su condición de puerto de salida el encargado de despedir bien temprano a una flota compuesta por 25 barcos, que se dirigían diligentemente a la salida dispuesta en la bahía de Getares. Una vez allí, a las 10:00 horas sonaba el bocinazo de salida con un viento de levante que entonces soplaba con una intensidad de 13 nudos, para un recorrido de 27,5 millas náuticas entre Algeciras-Ceuta-Sotogrande que acabaría con la victoria del ‘Ceuta Sí’, tras una travesía complicada por la mar de fondo y un viento de más a menos.
Ya en la salida y a sabiendas de lo complicado que sería el recorrido por la anunciada bajada del viento, el comité de regatas dirigido por el oficial Juan Luis Cervera decidía acortar en el tramo final, disponiendo la llegada a levante del aeropuerto de Gibraltar en lugar de en Sotogrande como estaba previsto. Y no se equivocaba Cervera ya que el viento inicial fue bajando a medida que los barcos se acercaban a la baliza de Ceuta, que les recibía con apenas 4 nudos, momento en el que un grupo de barcos entre los que se encontraba el ‘Ceuta Sí’ se metían de lleno en un pozo de viento, lo que aprovechaba el barco liderado por Philippe Vigneron para colarse por delante de los de Llorca que hasta ese momento mantenían la cabeza de la flota.
Poco duraba sin embargo el momento de gloria para los de Sotogrande ya que una vez recuperados del parón de viento, el barco con base en Ceuta recuperaba el liderato para no abandonarlo hasta la llegada. Preguntado por la estrategia, Sergio Llorca hacía gala de la sinceridad que le caracteriza, “poca o ninguna porque hoy se trató de intentar correr más que los demás, nosotros hemos ido con el foque y el código cero todo el tiempo y nos ha salido bien, a excepción de ese tramo que ha sido muy duro”. Antes de llegar a la baliza de Ceuta, la flota afrontaba el canal con 7 nudos de intensidad de un viento que tampoco ayudó después entre Ceuta y Gibraltar, donde se producía una llegada muy lenta con apenas 3 nudos de intensidad y media flota encalmada a 1 milla de la llegada. “Les ha costado mucho llegar, ha sido muy duro, menos mal que el parte era claro y acortamos”, nos decía Cervera.
El primero en cruzar la línea de llegada era el Grand Surprise ‘Ceuta Sí’ del CV Vendaval de Ceuta a las 16:26h. después de casi siete horas de regata, seguidos por el ‘Paul Chimene’ de Philippe Vigneron con base en el RCM Sotogrande que entraba a las 16:41h. y el ‘Noticia Dos-Estrella Damm’ de Alberto Weill con bandera del RCN CAS de Ceuta a las 16:45h. Tras la compensación de tiempos, ‘Ceuta Sí’ y ‘Paul Chimene’ confirmaban el mismo orden con más de nueve minutos a favor de los de Llorca, con el tercer puesto a manos del ‘Takaroa/Alcaidesa Marina’ de Fico Jimenez Galeote a poco más de diecisiete minutos del líder.
Con esta victoria, el ‘Ceuta Sí’ patrocinado por la firma Covirán pone la guinda a una temporada en la que se ha mantenido imbatido en el cruce del Estrecho por segundo año consecutivo, ganando también las Regatas Intercontinental Marbella-Ceuta y la Straitchallenge. Una gesta que ya le vale a Llorca para que algunos le apoden como “el Rey del Estrecho”
En la general por clases, en ORC 1, tras ‘Ceuta Sí’ y ‘Paul Chimene’, el tercer puesto es para el ‘Noticias Dos-Estrella Damm’ de Weill. En ORC 2, la victoria es para el ‘Takaroa/Alcaidesa Marina’, seguido del ‘Pequod II’ de Miguel Santos con grímpola del RCN de Algeciras y el ‘Kouko’ de Pedro Boutron, del CM Linense.
En ORC 3 vence por segundo año ‘Flamenco’ de Francisco Galera, con base en el RCN de Algeciras, cuarto en la general absoluta, seguido en ambas clasificaciones por la embarcación del CM Linense ‘Winni’ del armador Alberto Fernández, y cierra podio el ‘Belesala’ de Juan Carlos Muñoz, con bandera del RCN de Algeciras.

Ya por la noche tenía lugar la ceremonia de entrega de trofeos en las instalaciones del RCMtmo. de Sotogrande, en un acto que contó, entre otros, con la presencia de Miguel Ángel Díaz, director del Puerto de Sotogrande y Rafael Olivares de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras. La organización emplazaba entonces a la flota para la tercera edición que tendrá como punto de partida el puerto deportivo Marina Hércules de Ceuta. Cabe recordar que el Real Club Náutico de Algeciras, el Club de Vela Vendaval de Ceuta y el Real Club Marítimo Sotogrande se unían hace ahora un año para crear esta regata costera entre Sotogrande, Algeciras y Ceuta para barcos tripulados por tres navegantes y que cada año tiene un puerto de salida diferente entre los tres.

La II Regata El Estrecho A 3 ha contado con el patrocinio de Marina de Sotogrande, el Instituto ceutí de Deportes, el Puerto Deportivo Marina Hércules, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y Helly Hansen y la colaboración de Ceuta Sí, las federaciones andaluza y ceutí de Vela, Marinablue y Bora Sails.

Fuente y foto: Mara Escassi

30 años de la Maxi Yacht Rolex Cup

La Maxi Yacht Rolex Cup celebró su trigésima edición reafirmando su reputación como cita imprescindible en el calendario internacional de regatas de grandes esloras. La costa de Porto Cervo brindó condiciones excepcionales durante los cinco días de competición, exigiendo concentración, habilidad y marinería al medio centenar de tripulaciones que se enfrentaron por el título. Hasta 65 tripulantes españoles participaron distribuidos en 17 barcos, incluyendo cuatro de los ocho ganadores y el Pelotari Project de Andrés Varela, único de pabellón español. Cuatro equipos defendieron título con éxito y en cuatro clases el ganador se resolvió en el desempate. 

Una imponente flota de 53 barcos entre 60 y 140 pies (de 18,3 a 42,7 metros) distribuidos en ocho clases se reunió en el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) para competir por la 30ª Maxi Yacht Rolex Cup (1-7 de septiembre). La emoción fue máxima por las condiciones y la igualdad entre los aspirantes al título, como demuestra una apretada clasificación que se cerró con empates en cuatro clases. Repitieron victoria cuatro campeones de 2018: Velsheda (Supermaxi), Supernikka (Mini Maxi Racer 2), Lyra (Wally) y H2O (Mini Maxi Cruiser/Racer). Les acompañaron en lo más alto del podio Highland Fling XI (Maxi Racer), Nefertiti (Maxi Racer/ Cruiser), Cannonball (Mini Maxi Racer 1) y Flow (Mini Maxi Racer/Cruiser).

Conformar este listado de campeones requirió cinco días de competición en exigentes condiciones de viento y mar en la Costa Esmeralda de Cerdeña, considerada una referencia para la navegación de grandes esloras. Cada jornada fue diferente, destacando la cuarta, en la que un duro mistral con intensidades por encima de los 30 nudos puso a prueba la habilidad de los armadores, la profesionalidad de las tripulaciones y la puesta a punta de los barcos. Organizada por el YCCS y la International Maxi Association (IMA), la regata forma parte del dossier Rolex desde 1985. 

© Rolex/Carlo Borlenghi

Una historia basada en el compromiso y la excelencia
La primera Maxi Yacht Rolex Cup se celebró en 1980. Bienal hasta 1998 y anual desde aquella décima edición, ha ido creciendo al ritmo de la evolución del diseño naval. “La Maxi Yacht Rolex Cup es un icono de la competición a vela reconocido en todo el mundo, y exige una organización del más alto nivel”, explica Riccardo Bonadeo, comodoro del YCCS y ganador en dos ocasiones (1995 y 2000). “Desde sus inicios hemos contado con el apoyo de Rolex, que más que un patrocinador es para nosotros un socio”.
En su condición de embajador Rolex, Paul Cayard asistía en esta ocasión para conmemorar la trigésima edición de una regata que figura en su extenso palmarés de victorias. El estadounidense destaca la importancia del apoyo de marcas como la relojera suiza para garantizar el éxito de eventos del nivel de la Maxi Yacht Rolex Cup. “Lo más importante y valioso de la participación de Rolex en la vela es su longevidad, fundamentada en la profunda pasión y el compromiso asociados a este deporte. Rolex no sólo está presente aquí, en Porto Cervo con la Maxi Yacht Rolex Cup, sino también en Australia con la Rolex Sydney Hobart, en San Francisco con las Rolex Big Boat Series, en la Rolex Fastnet Race, en la Rolex Middle Sea Race y, ahora, también en SailGP. La marca ha mantenido una profunda relación con este deporte durante los últimos 60 años. Y eso es algo muy valioso”.

© Rolex/Carlo Borlenghi

Máxima igualdad
Los resultados finales de cada clase estuvieron marcados por historias diferentes. La de Nefertiti en Maxi Racer/Cruiser fue un ejemplo de que nunca se debe tirar la toalla. Reservando su mejor rendimiento para la última manga, el Swan 90 liderado por el argentino Juan Ball aprovechó la retirada del Vera de su compatriota Miguel Galuccio por rotura de timón y el tropiezo del potente Allsmoke para saltar de la tercera a la primera posición y resolver a su favor un empate final que demuestra la igualdad vivida en esta competida clase. “Hemos tenido mucha suerte”, reconocía Ball tras conseguir la victoria.“Se han alineado los planetas y conseguimos llevarnos el título, algo que parecía imposible tras comenzar el campeonato desde la quinta posición”. El barco argentino contó a bordo con los españoles Juanlu Páez, Óscar Ibáñez y Alejandro Echevarría.

En Mini Maxi Racer 1, la tripulación del Maxi 72 Cannonball conseguía una victoria basada en la consistencia y la veteranía. Entre los rivales del barco armado por Darío Ferrari (con táctica del campeón de America’s Cup Ed Baird) sorprendió el debutante Vesper de Jim Swartz (antiguo Momo), que amenazó el liderazgo del campeón hasta una última manga resuelta en un auténtico duelo de match-race entre ambos. A bordo del Cannonballcompitieron el gallego Víctor Mariño y el canario David Vera.

En Mini Maxi Racer 2, el potente V62 Supernikka de Roberto Lacorte defendía corona y conseguía su cuarto título en la Maxi Yacht Rolex Cup, después de los conseguidos en 2018, 2017 y 2015.

También defendió título con éxito el vencedor 2018 de clase Mini Maxi Cruiser/Racer, el Vallicelli 80 H2O, que superaba en el desempate al Swan 651 Lunz Am Meer de Marietta Strasoldo.

También se resolvió con desempate el título de Mini Maxi Racer/Cruiser. La victoria correspondió al Swan 601 Flow de Stephen Cucchiaro, que sumó los mismos puntos que el Fra’ Diavolo de Vincenzo Addessi.

Similar fue el desenlace de clase Maxi Racer. La victoria final correspondió al Reichel/Pugh 82 (25,2 metros) Highland Fling XI de Irvine Laidlaw, que terminó empatado a puntos con el potente 27 metros Rambler de George David, reciente ganador de la Rolex Fastnet Race.

En la batalla por el título de clase Wally, el Lyra de Terry Hui lograba defender corona pese a comenzar la semana desde la última posición provisional. El Wally 77.4, que navegó esta semana con táctica de Hamish Pepper y los españoles Miguel Jáuregui, Alberto Saiz, Francesc Terrasa y Pedro Más, fue de menos a más, firmando una tarjeta de 5-1-1-2-2-1-1 para llevarse el título con tres puntos de ventaja sobre el WallyCento Galateia de David M. Leuschen.

En Supermaxi, la retirada del J-Class Topaz por problemas mecánicos despejó el camino para que Velsheda repitiera su victoria de 2018. El bacelonés Willy Altadil formó parte de la tripulación del barco más antiguo de la flota, un J-Class original de 1933 y restaurado en 1997.

Savia española por toda la flota
Entre el medio centenar de participantes de esta edición, sólo uno lucía pabellón español: el V68 Pelotari Project, que debutaba en competición apenas tres meses después de su botadura y finalizó cuarto en clase Mini Maxi Racer 2. De sus 17 tripulantes, 16 eran españoles: el armador Andrés Varela, Domingo Manrique, José Luis “Chato” Domecq, Ángel Medina, Luis Doreste, Javier Banderas, Jonsi Seguí, Luis Irisarri, José Antonio Estebanez, Dario Briongos, Tiago Gonçalvez, Celeste Fabre, Miquel Clamor, Alfonso García, Juan Carlos García y Joseba Gastañaga.
Pero además de abarrotar el Pelotari Project, regatistas españoles compitieron a bordo de otros 16 barcos. Junto a los mencionados Mariño, Vera, Páez, Ibáñez, Echevarría, Jáuregui, Terrasa, Saiz, Más y Altadill, en Porto Cervo se pudo comprobar cómo el talento español se está haciendo un importante hueco entre la flota de Maxis. Incorporaron tripulantes españoles Alamea (Adrián Millón y María González), Allsmoke (Pachi Rivero y Jardi Carbot), Botta Dritta (Jaime Arbones), Essentia (Pol Oses, Ignasi Galián y Andrés Guerra), Far II Kind (Diego Fructuoso, Matías Bonet, Alfredo Mella, Mike Marqués y Francisco González), Galateia (Pablo Arrarte), J One (Juan Fullana, Federico Armeñanzas y Marta Vidal), Lunz Am Meer (Nacho Ignasi), Magic Carpet Cubed (Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, Carlos Robayna, Juan Meseguer y Carlos ‘Puro’ Ruigómez), Six Jaguar (Iñaki Castaller, Matías Picornell, Carlos Rodríguez, Simbad Quiroga, Juan Pedro Giménez, Felipe Ruíz, Ignacio Benthem, Carlos M. Ibarra, Javier Moner, Mario Arias, Jordi Ponjoan, Oriol Codina, Francisco Chirquichaga y Alberto Mir), Topaz (Nacho Postigo) y Varsovie (Lucas Lluch y Francisco Budalles). Pablo Torrado, Javier Campos, Víctor Elizalde y Gabriel de Llano, miembros del equipo de tierra del Cannonball, muestran cómo los españoles son igualmente valorados en otras áreas del universo Maxi.

La entrega de premios celebrada en la Piazza Azzurra del YCCS destiló camaradería, deportividad y fair play, valores que definen la Maxi Yacht Rolex Cup y que han permanecido inalterables a lo largo de 30 ediciones imprescindibles para entender los últimos 40 años de historia de la vela de competición de grandes esloras.

UNA RELACIÓN NATURAL
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela, desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia), la Rolex Middle Sea Race (Malta) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido), pasando por competición grand prix como el Rolex TP52 World Championship, o espectaculares reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También participa en la nueva SailGP, en la que equipos nacionales compiten con espectaculares catamaranes F50 en algunos de los puertos más conocidos del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con los clubes náuticos más influyentes del mundo –como el Cruising Yacht Club of Australia, el Yacht Club Costa Smeralda, el Royal Ocean Racing Club, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron (Reino Unido)– constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este deporte.

SOBRE ROLEX: UNA REPUTACIÓN INCOMPARABLE EN CALIDAD Y EXPERIENCIA
Rolex, relojera suiza con base en Ginebra, es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos. Sus relojes Oyster Perpetual y Cellini, certificados como Cronómetros Superlativos por su precisión, prestaciones y fiabilidad, son símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. El término “Perpetual” está grabado en cada Rolex Oyster. Pero más que una mera palabra en una esfera, constituye una filosofía que personifica la visión y los valores de la compañía. Hans Wilsdorf, fundador de Rolex, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsó a la compañía. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y de numerosas innovaciones en relojería tales como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzando en 1926, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 500 patentes a lo largo de su historia. En su condición de compañía manufacturera auténticamente integrada e independiente, Rolex diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde la fundición de sus piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo del arte y la cultura, el deporte y la exploración, así como de todos aquellos que trabajan en la búsqueda de soluciones para preservar el planeta.

Copa del Rey de Barcos de Época-Vela Clásica Menorca 2019. El vídeo

Atando Cabos, capítulo 27

El primer "Atando Cabos" de septiembre y para esta semana os traemos unos reportajes muy especiales:

A todo Trapo: La segunda edición de la regata Discovery Race. 

A los Cuatro Vientos: Descubriremos cuáles son los objetivos de la fundación Water Sports Plastic Free de la mano de su director, Sergio W. Smit. 

Marinero de Agua Dulce: Aprenderemos en qué consiste una cofradía de la vela. 

As de Guía: Pep Subirats, director deportivo. 

Cierre: Las mejores imágenes del barco ganador de la copa de Rey en ORC1, Estrella Damm.

Team Oman Air busca consolidar su liderazgo en el GC32 Racing Tour con una victoria en el lago de Garda

Team Oman Air llega a Italia con el firme propósito de fortalecer su actual liderazgo en la clasificación general del GC32 Racing Tour, alcanzado tras su victoria en la clase de catamaranes voladores GC32 en la 38ª Copa del Rey MAPFRE en Palma de Mallorca hace cinco semanas.

©Vincent Curutchet / Lloyd Images / Omansail

Su ventaja en la cabeza de la clasificación es mínima, ya que la tripulación de bandera omaní empata en puntos con sus archirrivales Alinghi y necesitarán ganar a los suizos para defender el liderazgo en la regata que arranca este jueves en el lago de Garda, el mayor de Italia.
Garda es un lugar que motiva a la tripulación; en palabras de Pete Greenhalgh, táctico y trimer de mayor: “Nos encanta Garda. Como lugar para navegar es otro nivel, gracias a su viento constante y sus aguas sin oleaje. Es la combinación ideal. La victoria en Palma nos ha dado alas y hemos descubierto que tenemos algo de ventaja sobre Alinghi en algunas condiciones de navegación, que es lo que hemos buscado durante toda la temporada, así que ahora estamos deseando mantener el impulso y seguir adelante”.
Una victoria en Garda, donde los catamaranes GC32 pueden alcanzar velocidades de hasta 40 nudos, pondría las cosas más fáciles al equipo de Greenhalgh -que incluye a Nasser Al Mashari, Stewart Dodson, Adam Piggott y el patrón y caña Adam Minoprio- para lograr su objetivo último: ganar en noviembre el título de la temporada en la capital del Sultanato de Omán: Mascate. Una expectativa que coincidiría con las celebraciones del décimo aniversario de Oman Sail, empresa que gestiona el equipo.
“Alinghi ha navegado en el lago de Garda más veces que nosotros, pero nuestro patrón Adam Minoprio acaba de competir allí, así que esa experiencia reciente nos ayudará esta semana. Queremos ganar, por supuesto, así que sabemos que tenemos que vencerles y llegar a tope a la última regata del campeonato en Omán”, añadió el regatista británico.
Un objetivo que comparte su compañero de escuadra y miembro histórico de Team Oman Air, Nasser Al Mashari: “La idea de ganar el título de esta temporada en casa, con el apoyo que tenemos de los patrocinadores, es muy especial. Mascate ha sido el primer evento del circuito de GC32 durante varios años, pero nunca ha sido el colofón, así que concluir la temporada en Omán aumenta su relevancia aún más”.
Team Oman Air, que cuenta además con el apoyo de EFG Private Bank Monaco, suma dos victorias de las tres regatas disputadas este año en el GC32 Racing Tour en Cerdeña y Palma de Mallorca, empatados a puntos con Alinghi, ganador del segundo evento en Portugal. Los austriacos de Red Bull Sailing Team son terceros.
La tripulación se enfrentará en la GC32 Riva Cup a otros seis barcos de cinco nacionalidades desde este jueves 12 de septiembre y hasta el domingo 15.

Fuente: Prensa Team Oman Air

V Semana Internacional de Vela de Santander. Última jornada

34º Trofeo Príncipe de Asturias. Jornada final

· El Trofeo Príncipe de Asturias corona a los vencedores de su 34ª edición

· Los ganadores de la cita baionesa son Yess Too, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic, Salseiro, Miña Miniña, Bribon 500 Movistar, Stella, Okofen y ¡HOLA! Fashion

· Tras las dos primeras etapas con muy buenas condiciones, el viento complicó la última jornada de regata, en la que sólo pudieron competir cinco de las once clases en liza

· La entrega de trofeos puso punto y final a la edición más multitudinaria de una de las regatas más importantes del calendario nacional de cruceros que organizan el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar

Finaliza en Baiona un histórico Trofeo Príncipe de Asturias. La cita, que organiza el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA, completó hoy la tercera y última jornada de su trigésimo cuarta edición.
Una edición de récord que logró reunir en la bahía a más de 80 barcos y cerca de 500 regatistas. Los ganadores de las once categorías en liza fueron galardonados en la entrega de trofeos que puso el punto y final a la disputa de las últimas pruebas en el agua.

Yess Too remonta y se lleva la victoria en Martin Miller ORC 0-1
Emocionante final del Trofeo Príncipe de Asturias para la flota de Martin Miller ORC 0-1. Con unos seis nudos de viento de componente noroeste, el Comité pudo completar una última prueba de formato barlovento-sotavento que resultó ser definitiva. El Yess Too de Rui Ramada, que ayer era quinto en la general, ganó la prueba de hoy con total autoridad, lo que permitió al equipo local sumar una nueva victoria esta temporada tras el triunfo obtenido en el Conde de Gondomar.
Por detrás, y empatado a puntos con los de Ramada, el segundo puesto fue para el Marias-Casas do Telhado de Manuel María Cunha, que navega también bajo la grímpola del MRCYB, mientras que el podio en esta ocasión lo cerró el Pairo 8 del Real Club Náutico de Vigo, armado por José Luis Freire y con Alberto Basadre a la caña en esta última jornada.

Nuevo triunfo y victoria final para el Bosch Service Solutions en Aceites Abril ORC 2
No ha habido cambios en la general de Aceites Abril ORC 2. Hoy domingo, la flota completó también una última manga en la que el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea volvió a ser el mejor, adjudicándose su quinta victoria parcial en las cinco pruebas disputadas. Con estos resultados, y habiendo firmado un fin de semana perfecto, el equipo del Club Marítimo de Canido sentenciaba hoy en triunfo final con seis puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el asturiano Antílope-Lener de José Luis Alcuso. La tercera posición la ocupó en este caso el Cachete de Francisco Edreira, del Club Marítimo La Penela.

Triunfo en Gadis ORC 3 para el Raygrass III
Otra de las categorías que pudo navegar hoy fue la Gadis ORC 3. El Raygrass III de Jaime Núñez, que navega por el Club Marítimo Carrumeiro, finalizaba cuarto en esta última manga disputada, pero lograba asegurarse la victoria del 34º Trofeo Príncipe de Asturias con una ventaja de tres puntos sobre el vigués Maracana I de Luis Suárez, que fue segundo. Por detrás, el tercer puesto fue finalmente para el local Fend-La-Bise de Jean Claude Serrade. La última victoria puesta en juego se la adjudicó en esta clase el Bunda de Jacobo Solorzano, quinto en la general.

Albarellos, Bombastic y Salseiro, ganadores en Volvo Autesa ORC 4-5, Engel & Völkers
ORC Open y SH Robotic ORC Open Extra
Mientras tanto, en el campo de regatas de los ORC 4-5 y Open, el Comité de Regatas dio la salida para una nueva regata costera, pero el viento no sopló con suficiente fuerza y sólo la división Open Extra consiguió finalizar el recorrido.
Así, el vencedor en la categoría Volvo Autesa ORC 4-5 es el local Albarellos de Fernando Rey, por delante de los dos representantes del Club Náutico Beluso: el Santiago Roma Rías Baixas y el Chispa Nejra de José Rey, segundo y tercero respectivamente.
En Engel & Völkers ORC Open, categoría en la que participó el barco inclusivo Axa Seguros de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real, con al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia, la victoria se la llevó este año el Bombastic del MRCYB de César Casqueiro por delante del representante del RCNV patroneado por Antonio Gaona, el Piccola, y del Lacazán de Mariano Benavente, que navega también bajo la grímpola del club baionés.
En SH Robotic ORC Open Extra, el vencedor del Trofeo Príncipe de Asturias es el Salseiro de Manuel Blanco, del Real Club Náutico de A Coruña. Por detrás, el Jandrocho Team del Club Náutico San Adrián con Roberto Reboredo al frente finaliza segundo mientras que el Fresgarrido de Ernesto Pérez, que logró la victoria parcial del día, fue tercero en la general.
En Storax Clásicos, victoria para el Miña Miniña Tan sólo el Miña Miniña pudo completar hoy el recorrido costero de cinco millas en la clase Storax Clásicos. El barco de la AGABACE que patronea Fabián Garrido sentencia así la general y se proclama vencedor de la cita que organizan conjuntamente el Monte Real y la Escuela Naval Militar. El Sara O de Xosé Avelino Ochoa fue finalmente segundo en la general y el Papaleisso de Javier Alonso completa el podio en la tercera posición.

Bribon 500 Movistar y Stella, vencedores en Infinitus Rent 6m Clásicos y 6m Open
Jornada difícil en el campo de regatas de la flota de Infinitus Rent 6m. El viento no acudió hoy a su cita en la bahía y el Comité de Regatas no pudo dar la señal de Atención para ninguna de las dos pruebas programadas, por lo que los resultados de ayer se convertían en definitivos.
En la división de Clásicos la victoria fue por tanto para el Bribon 500 Movistar del Real Club Náutico de Sanxenxo, patroneado en esta ocasión por Pedro Campos ante la ausencia del Rey Don Juan Carlos. La tripulación de Campos no dio opción a sus rivales anotándose las dos victorias puestas en juego ayer, por lo que el actual campeón del mundo y de Europa de la clase se proclamó vencedor del Príncipe de Asturias por delante del Titia de Mauricio Sánchez Bella y del Aida de Francisco Botas, segundo y tercero respectivamente.
Por su parte, el triunfo en la división Open fue para el Stella de Violeta Álvarez, también del RCNS, con un primero y un segundo puesto en su casillero. Por detrás, a sólo un punto del equipo de Álvarez, el Seljm de Patrik Monteiro sentencia el campeonato en la segunda posición y el Maybe XIV de Eugenio Galdón cierra el podio definitivo en el tercer puesto.

Javier de la Gándara vence en Solventis J80 con el Okofen
Nueva victoria para Javier de la Gándara en aguas de Baiona. El Okofen, que arrancó la competición en la tercera posición de la general, se aupaba ayer a lo más alto del podio al sellar una segunda jornada perfecta con tres victorias parciales. Hoy domingo, la escasez de viento impidió que se disputasen las pruebas programadas, por lo que el equipo liderado por de la Gándara, se proclamaba vencedor de la trigésimo cuarta edición del Trofeo Príncipe de Asturias. Por detrás, el segundo puesto lo ocupó definitivamente el Miudo de Diogo Costa y tercero finaliza el Pazo de Cea de Cristina González Cominges. Los tres equipos en representación del MRCYB.

Victoria para el ¡HOLA! Fashion en la prestigiosa ¡HOLA! Ladies Cup
Tampoco hubo pruebas hoy para la flota de la ¡HOLA! Ladies Cup, resultando como ganador el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares tras liderar la general desde la primera jornada de regata. Por detrás, el podio de la prestigiosa competición femenina lo completaron el ¡HOLA! Serralleiras de la tripulación portuguesa encabezada por Marta Ramada en el segundo puesto -que defendía el triunfo de las dos anteriores ediciones- y el ¡HOLA! Silleiro de Anna Sole Dolcet en el tercer cajón.
Con ésta, son ya 23 ediciones en las que el Monte Real Club de Yates y ¡HOLA! reafirman su apuesta por dar visibilidad a la mujer en un deporte que, a día de hoy, continúa siendo mayoritariamente masculino.
La entrega de premios, broche final para el 34º Trofeo Príncipe de Asturias A las 18:00 horas se celebró en el village del Monte Real la entrega de premios del 34º Trofeo Príncipe de Asturias, poniendo punto y final a una nueva edición de una de las citas más importantes de la vela crucero a nivel nacional.
Además de premiar a los ganadores de las respectivas categorías, durante la celebración de la entrega de trofeos el club entregó también el premio especial Mary Woodward al mejor J80 de la temporada, que fue para el Okofen de Javier de la Gándara; el premio Conde de Barcelona Juan de Borbón al mejor barco con tripulación portuguesa, que recayó en el Yess Too del luso Rui Ramada; y el trofeo espacial Juan Sebastián Elcano a las ganadoras de la ¡HOLA! Ladies Cup, el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares. Por su parte, el barco inclusivo AXA Seguros, en el que navegan los alumnos del Centro Juan María de Nigrán, recibió también una mención especial en el acto de clausura.

CLASIFICACIÓN FINAL 34º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar

CLASE MARTIN MILLER ORC 0-1
1) YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB · 19 PUNTOS
2) MARÍAS CASAS DO TELHADO · MANUEL MARÍA CUNHA · MRCYB · 19 PUNTOS
3) PAIRO 8 · ALBERTO BASADRE · RCN VIGO · 21 PUNTOS

CLASE ACEITES ABRIL ORC 2
1) BOSCH SERVICE SOLUTIONS · RAMÓN OJEA · CM CANIDO · 5 PUNTOS
2) ANTILOPE LENER · JOSÉ LUIS ALCUSO · BAHÍA GIJÓN · 11 PUNTOS
3) CACHETE · FRANCISCO EDREIRA · CM LA PENELA · 16 PUNTOS

CLASE GADIS ORC 3
1) RAYGRASS III · JAIME NÚÑEZ · CM CARRUMEIRO · 16 PUNTOS
2) MARACANA · LUIS SUÁREZ · RCNV · 19 PUNTOS
3) FEND-LA-BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 22 PUNTOS

CLASE VOLVO AUTESA ORC 4-5
1) ALBARELLOS · FERNANDO REY · MRCYB · 1 PUNTO
2) SANTIAGO ROMA R. BAIXAS · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO · 2 PUNTOS
3) CHISPA NEJRA · JOSE REY VEIGA · CN BELUSO · 3 PUNTOS

CLASE ENGEL & VOLKERS ORC OPEN
1) BOMBASTIC · CÉSAR CASQUEIRO · MRCYB · 1 PUNTO
2) PICCOLA · ANTONIO GAONA · RCN VIGO · 2 PUNTOS
3) LACAZAN · MARIANO BENAVENTE · MRCYB · 3 PUNTOS

CLASE SH ROBOTIC OPEN EXTRA
1) SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN CORUÑA · 4 PUNTOS
2) JANDROCHO TEAM · ROBERTO REBOREDO · CN SAN ADRIAN · 5 PUNTOS
3) FRESGARRIDO · ERNESTO PÉREZ · CM SAN AMARO · 6 PUNTOS

CLASE INIFNITUS RENT 6M CLÁSICOS
1) BRIBON 500 MOVISTAR · PEDRO CAMPOS · RCNS · 2 PUNTOS
2) TITIA · MAURICIO SÁNCHEZ BELLA · RCNS · 6 PUNTOS
3) AIDA · FRANCISCO BOTAS · RCNC · 7 PUNTOS

CLASE INFINITUS RENT 6M OPEN
1) STELLA · VIOLETA ÁLVAREZ · RCNS · 3 PUNTOS
2) SELJM · PATRIK MONTEIRO · CN CASCAIS · 4 PUNTOS
3) MAYBE XIV · EUGENIO GALDÓN · RCR CARTAGENA · 5 PUNTOS

CLASE STORAX CLÁSICOS
1) MIÑA MINIÑA · FABIÁN GARRIDO · AGABACE · 2 PUNTOS
2) SARA O · XOSE AVELINO OCHOA · AGABACE · 6 PUNTOS
3) PAPALEISSO · JAVIER ALONSO · AGABACE · 7 PUNTOS

CLASE SOLVENTIS J80
1) OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 6 PUNTOS
2) MIUDO · DIOGO COSTA · MRCYB · 11 PUNTOS
3) PAZO DE CEA · CRISTINA GONZÁLEZ COMINGES · MRCYB · 26 PUNTOS

¡HOLA! LADIES CUP
1) ¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES · 5 PUNTOS
2) ¡HOLA! SERRALLEIRAS · MARTA RAMADA · 7 PUNTOS
3) ¡HOLA! SILLEIRO · ANNA SOLE DOLCET · 12 PUNTOS

PREMIO ESPECIAL MARY WOODWARD AL MEJOR J80 DE LA TEMPORADA
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB

PREMIO CONDE DE BARCELONA DON JUAN DE BORBÓN AL MEJOR BARCO CON
TRIPULACIÓN PORTUGUESA YESS TOO · RUI RAMADA

MENCIÓN ESPECIAL VELA ADAPTADA
BARCO AXA SEGUROS – XUNTA DE GALICIA

TROFEO ESPECIAL JUAN SEBASTIÁN ELCANO
¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES

Fuente: Prensa Trofeo Príncipe de Asturias 

Los nuevos IMOCA para la Vendée Globe 2020

5 nuevos IMOCA en el agua en 6 semanas

Después del "Charal" de Jérémie Beyou, el primer monocasco de nueva generación lanzado hace un año, el lanzamiento de los nuevos IMOCA se ha acelerado este verano con no menos de 5 barcos nuevos en poco más de 6 semanas... En total, se habrán construido ocho nuevos IMOCA con vistas a la Vendée Globe 2020, demostrando el dominio exitoso de una floreciente clase IMOCA.
Por orden de aparición, el "Arkea-Paprec" de Sébastien Simon se lanzó el 20 julio; "Hugo Boss" de Alex Thomson el 4 de agosto; "Apivia" de Charlie Dalin el 5 agosto y el "DMG Mori" de Kojiro Shiraishi el 2 de septiembre. Hoy sábado 7 de septiembre, Thomas Ruyant botará su "Advens for cybersecurity". Otros dosIMOCA se encuentran ahora mismo en construcción: "Corum l'Epargne" de Nicolas Troussel y "L’Occitane" de Armel Tripon.

©Team Arkea-Paprec

©Maxime Horlaville / Disobey / Apivia

© Photo - Alex Thomson Racing

©DMG Mori

Advens for cybersecurity ©Pierre Bouras - TR Racing 

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34º Trofeo Príncipe de Asturias. Segunda jornada

Récord de participación en la segunda jornada del Trofeo Príncipe de Asturias

· La cita del Monte Real Club de Yates de Baiona ha acogido hoy su segunda jornada con más de 80 barcos y unos 500 regatistas en la línea de salida

· Tras el estreno de cinco categorías en la jornada inaugural, hoy sábado son ya once las clases que se han echado al agua para competir en una de las regatas más importantes del calendario nacional de cruceros

· En las seis divisiones de ORC, el liderato tras la segunda jornada es para Marias-Casas do Telhado, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic y Salseiro C

· Bribon 500 Movistar y Stella mandan en el estreno de las divisiones de Infinitus Rent 6m y el Miña Miniña gana la costera de Storax Clásicos

· En Solventis J80, Javier de la Gándara se coloca hoy líder de la general con el Okofen y el ¡HOLA! Fashion sigue al frente de la ¡HOLA! Ladies Cup

Jornada histórica en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias.
Con el estreno de seis nuevas clases en este segundo día de competición, la cita que organiza el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA batió hoy su récord de participación al superar los 80 barcos en el campo de regatas. En total, son ya once las categorías en liza y cerca de 500 regatistas los que se disputan este fin de semana el triunfo de una de las regatas más importantes del panorama nacional.
A falta de que se complete mañana domingo el tercer y último día de regatas, los líderes provisionales son Maria-Casas do Telhado, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Albarellos, Bombastic, Salseiro C, Miña Miniña, Bribon 500 Movistar, Stella, Okofen y ¡HOLA! Fashion.
Con la salida programada para las 12:00 horas, el Comité de Regatas de los barcos de mayor
eslora tampoco lo tuvo fácil hoy para dar comienzo a las pruebas del día. El viento volvió a ser
inestable, rolón y de intensidades muy cambiantes desde el inicio de la jornada, y lo cierto es
que no fue hasta pasadas las 13:00 horas cuando la flota pudo ponerse en marcha para completar el primero de los tres recorridos de formato barlovento-sotavento.
En la categoría Martin Miller ORC 0-1, la segunda jornada del Príncipe de Asturias ha provocado un vuelco drástico en la clasificación general. Con dos segundos y un séptimo en estas tres últimas pruebas, el Maria–Casas do Telhhado se hizo hoy con el liderato de la general por delante del Mirfak de Diego López, que ocupa ahora el segundo puesto, y del Aceites Abril de Jorge Pérez Canal, que asalta el podio colocándose en la tercera posición. El Pairo 8 y el Yess Too, que ocupaban ayer la primera y la segunda posición respectivamente, hoy son cuarto y quinto en la general.
Por su parte, en la general de Aceites Abril ORC 2 el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea amplía hoy su ventaja en lo más alto de la tabla tras anotarse las tres victorias parciales puestas en juego. Por detrás, a cinco puntos, se mantiene también en el segundo puesto el Antilope-Lener de José Luis Alcuso, mientras que el Cachhete de Francisco Edreira es quien cierra en esta ocasión el podio provisional de la clase.
También disputó tres nuevas pruebas la flota de Gadis ORC 3, categoría en la que el líder sigue siendo el Raygrass III de Jaime Núñez con dos terceros y un quinto que se suman a la victoria parcial anotada ayer. La segunda posición, en este caso, es para el Maracana I de Luis Suárez con un primero, un segundo y un séptimo puesto en las tres últimas mangas y el Fend-La-Bise de Jean Claude Sarrade escala desde la octava hasta la tercera posición con unos parciales 2-5-1. Otra de las victorias del día fue para el Unus de Luis Manuel García, que marcha cuarto.
Mientras tanto, hoy sábado se estrenaron otras tres divisiones de ORC con un recorrido costero de 14,5 millas y salida y llegada situada enfrente de la bahía, en la zona de Carallóns. Volvo Autesa ORC 4-5 fue la primera en arrancar en este campo pasadas las 12:30 horas y la victoria fue a parar a manos del Albarellos de Fernando Rey, que se convierte en líder de la general. Le siguen el Santiago Roma Rías Baixas de Iñaki Carbajo y el Chispa Nejra de José Rey Veiga en la segunda y tercera posición respectivamente.
En Engels & Völkers ORC Open, el ganador de la jornada y líder provisional es el Bombastic
de César Fernández. Por detrás, el Piccola de Antonio Gaona se coloca por el momento en la
segunda posición de la tabla y el tercer puesto lo ocupa el Lacazan de Mariano Benavente.
También en esta clase compitió hoy el barco inclusivo Axa Seguros, equipo compuesto por regatistas con diversidad funcional de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real con al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia.
En el caso de la clase SH Robotic Open Extra, la flota completó un recorrido costero de 14,5 millas en las que resultó ganador el Salseiro C de Manuel Blanco. Por detrás, el Txole de Ignacio Sánchez se posiciona en el segundo puesto de la general y tercero es el Jandrocho Team de Roberto Reboredo.
Los tres barcos que componen la flota de Storax Clásicos completaron, por su parte, un recorrido de casi nueve millas con victoria en tiempo compensado para el Miña Miniña de Fabián Garrido. El primero en cruzar la línea de llegada en tiempo real fue el Sara O de Xosé Avelino Ochoa, resultado que le sitúa en el segundo puesto de la general por delante del Papaleisso de Javier Alonso, que ocupa el tercer cajón del podio provisional.
Otra de las flotas que se estrenó hoy en la bahía de Baiona fue la de los majestuosos 6 metros. El campo de regatas ofreció unas condiciones de viento de entre 12 y 15 nudos de intensidad que permitió al Comité dar la salida para las dos primeras pruebas de regata.
En la categoría de Infinitus Rent 6m Clásicos, el Bribon 500 Movistar, que ha contado con Pedro Campos a la caña ante la ausencia del Rey Don Juan Carlos, fue el claro dominador de la jornada al anotarse las dos victorias puestas en juego y situándose en lo más alto de la general provisional. Por detrás, con dos terceros puestos, el Titia de Mauricio Sánchez Bella ocupa la segunda posición y tercero es el Aida de Francisco Botas.
Por su parte, el Stella de Violeta Álvarez se estrena en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias como líder de la clase Infinitus Rent 6m Open al sumar un primero y un segundo en su casillero. El segundo puesto lo ocupa el Seljm de Patrik Monteiro y tercero marcha el Maybe XIV de Eugenio Galdón.
En Solventis J80, vuelco en la general tras la disputa de tres nuevas pruebas. El Okofen de Javier de la Gándara se anotado hoy un pleno de victorias que lo aúpan hasta la primera posición de la tabla, relegando al Miudo de Diogo Costa a la segunda posición y a cinco puntos del líder. También baja un puesto por tanto el Pazo de Cea de Cristina Gonzáles Cominges, que cierra el podio provisional en el tercer cajón.
Donde apenas ha habido cambios es en la general de la ¡HOLA! Ladies Cup. La flota de la prestigiosa competición femenina completó esta tarde dos nuevas pruebas en las que el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares sumó un segundo y un primero, resultados que mantienen al equipo como líderes de la general. Por detrás, le sigue también hoy el ¡HOLA! Serralleiras de Marta Ramada, mientras que el tercer puesto lo ocupa ahora el ¡HOLA! Silleiro de Anna Sole Dolcet.

Todo por decidir en la última jornada
Mañana domingo se celebrará la tercera y última jornada del Trofeo Príncipe de Asturias con todo por decidir. Si el viento lo permite, todas y cada una de las once clases participantes volverán a echarse al agua para arrancar la jornada final a partir de las 12:00 horas, y será por la tarde cuando se entregarán los premios a los vencedores de la trigésimo cuarta edición.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL TRAS LA 2ª JORNADA
34º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar

CLASE MARTIN MILLER ORC 0-1
1) MARÍAS CASAS DO TELHADO · MANUEL MARÍA CUNHA · MRCYB
2) MIRFAK · DIEGO LÓPEZ · CNR ARMADA
3) ACEITES ABRIL · JORGE PÉREZ CANAL · RCNV

CLASE ACEITES ABRIL ORC 2
1) BOSCH SERVICE SOLUTIONS · RAMÓN OJEA · CM CANIDO
2) ANTILOPE LENER · JOSÉ LUIS ALCUSO · BAHÍA GIJÓN
3) CACHETE · FRANCISCO EDREIRA · CM LA PENELA

CLASE GADIS ORC 3
1) RAYGRASS III · JAIME NÚÑEZ · CM CARRUMEIRO
2) MARACANA · LUIS SUÁREZ · RCNV
3) FEND-LA-BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB

CLASE VOLVO AUTESA ORC 4-5

1) ALBARELLOS · FERNANDO REY · MRCYB

2) SANTIAGO ROMA R. BAIXAS · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO

3) CHISPA NEJRA · JOSE REY VEIGA · CN BELUSO

CLASE ENGEL & VOLKERS ORC OPEN

1) BOMBASTIC · CÉSAR FERNÁNDEZ · MRCYB
2) PICCOLA · ANTONIO GAONA · RCN VIGO
3) LACAZAN · MARIANO BENAVENTE · MRCYB

CLASE SH ROBOTIC OPEN EXTRA
1) SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN CORUÑA
2) TXOLE · IGNACIO SÁNCHEZ · MRCYB
3) JANDROCHO TEAM · ROBERTO REBOREDO · CN SAN ADRIAN

CLASE INNIFNITUS RENT 6M CLÁSICOS
1) BRIBON 500 MOVISTAR · PEDRO CAMPOS · RCNS
2) TITIA · MAURICIO SÁNCHEZ BELLA · RCNS
3) AIDA · FRANCISCO BOTAS · RCNC

CLASE INFINITUS RENT 6M OPEN
1) STELLA · VIOLETA ÁLVAREZ · RCNS
2) SELJM · PATRIK MONTEIRO · CN CASCAIS
3) MAYBE XIV · EUGENIO GALDÓN · RCR CARTAGENA

CLASE STORAX CLÁSICOS
1) MIÑA MINIÑA · FABIÁN GARRIDO · AGABACE
2) SARA O · XOSE AVELINO OCHOA · AGABACE
3) PAPALEISSO · JAVIER ALONSO · AGABACE

CLASE SOLVENTIS J80
4) OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB
5) MIUDO · DIOGO COSTA · MRCYB
6) PAZO DE CEA · CRISTINA GONZÁLEZ COMINGES · MRCYB

¡HOLA! LADIES CUP
1) ¡HOLA! FASHION · PILAR CASARES
2) ¡HOLA! SERRALLEIRAS · MARTA RAMADA
3) ¡HOLA! SILLEIRO · ANNA SOLE DOLCET

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

V Semana Internacional Vela Santander. Sábado

Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race

Esta semana ya han partido desde Londres los 11 equipos en los que navegarán más de 700 tripulantes para recorrer las 40.000 millas de la Clipper 2019-20 Round the World Yacht Race, uno de los mayores desafíos del mundo  y una prueba de resistencia como ninguna otra.

Sin necesidad de experiencia previa en navegación, es una regata récord de 40,000 millas náuticas alrededor del mundo en un barco de 70 pies. La creación de Sir Robin Knox-Johnston, la primera persona en navegar en solitario sin escalas alrededor del mundo, celebra su duodécima edición. Saliendo desde Londres el 1 de septiembre de 2019, la flota completará su circunnavegación cuando regrese once meses después, en agosto de 2020.

La regata está compuesta por ocho etapas y entre 13 y 16 pruebas, y los participantes puede elegir completar la circunnavegación completa o seleccionar etapas individuales. Es la única regata en el mundo donde los organizadores suministran una flota de once barcos de regatas idénticos, cada uno con un patrón totalmente calificado y un primer compañero para guiar con seguridad a la tripulación.
Normalmente el dominio de los profesionales experimentados, este desafío supremo es asumido por la gente común y corriente. Después de completar un riguroso curso de capacitación, los participantes están preparados y equipados con el último equipo de protección extrema para comenzar la carrera de sus vidas, un desafío sin igual donde los taxistas se codean con los directores ejecutivos, los vicarios se mezclan con las amas de casa, los estudiantes trabajan junto a los banqueros e ingenieros.
El mar no distingue entre olímpicos o novatos. No hay ningún lugar para esconderse: si la Madre Naturaleza arroja el guante, debe estar listo para enfrentar los mismos desafíos que el corredor profesional. Navegue por Doldrums rumbo a Sudamérica, sufra tormentas épicas en el Océano Austral, experimente los atardeceres sudafricanos, enfrente los mares montañosos del Pacífico Norte y únase a un equipo internacional que crea recuerdos para toda la vida antes de regresar victorioso.

Las solicitudes ya están abiertas para la edición 2021-22 de Clipper Round the World Yacht Race. Aprovecha el momento, desata la aventura.

America's Cup. Presentación de "Te Aihe"

"Te Aihe" ha sido el primer AC75 en tocar el agua. Tras un largo proceso, el barco del Emirates Team New Zealand es el primer diseño para la próxima Copa América que sale a la luz.

La jarcia del barco se ha construido en Future Fibers de Valencia.

El Emirates Team New Zealand bautizó su primer AC75 en la base de su equipo en el corazón de la villa de la America's Cup en Auckland. En el evento participaron junto al equipo,  sus familias, patrocinadores y proveedores. El barco ha sido bautizado como "Te Aihe" (Dolphin) por Marcus Gerbich, miembro de la Fundación MND, y ratificado por Ngati Whatua.

El director de operaciones de Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge, que ha supervisado el desarrollo y lanzamiento de muchos barcos a lo largo de los años, estaba especialmente orgulloso de presenciar la aparición por primera vez del AC75 kiwi. "Esta es una ocasión importante para el equipo, no solo porque es otro barco nuevo, sino porque cuando ganamos la America's Cup en 2017 tuvimos que encontrar rápidamente un nuevo concepto de barco que realmente continuaría impulsando los límites de la innovación y la tecnología en la America's Cup. Entonces, en el plazo relativamente corto desde noviembre de 2017, cuando publicamos el concepto, verlo hoy día en persona es un testimonio increíble para todo el equipo dispuesto a impulsar las cosas desde el concepto diseñar para construir y equipar ", dijo Shoebridge.
Se han necesitado más de 100,000 horas hombre para diseñar y construir el barco con un grupo de aproximadamente 65 personas entre diseñadores y constructores de barcos que han estado trabajando en silencio durante el año pasado.
Sean Regan ha dirigido la instalación de las instalaciones de producción a medida del equipo en la costa norte de Auckland desde una fábrica en blanco hasta la producción del primer AC75. "Hemos tenido presión desde el momento en que decidimos establecer nuestras propias instalaciones de producción muy pronto en esta campaña. Hemos creado un equipo realmente excelente de 42 personas totalmente comprometidas, que han estado trabajando para conseguir este barco", dijo Regan. "Incluso para los constructores de barcos más experimentados en el equipo, esta ha sido una construcción muy singular, porque es un barco muy sofisticado. Pero es realmente alentador que para algunos de nuestros constructores de barcos junior y aprendices que su primera construcción haya sido en un barco que realmente está a la vanguardia de la complejidad en construcción, diseño y rendimiento ".
El jefe de diseño de Emirates Team New Zealand, Dan Bernasconi, fue una figura central en el desarrollo de la regla de clase AC75 antes de centrar la atención de su equipo de diseñadores en el diseño específico del barco Emirates Team New Zealand. "Hay una gran cantidad de innovación en el diseño y la construcción del AC75, más de lo que vimos en los AC50 en las Bermudas", dijo Bernasconi. "El AC75 es un concepto completamente nuevo y ha presentado muchos desafíos en muchas áreas, pero esto es precisamente para lo que fue diseñada la Regla, para llevar el desarrollo al extremo. No hemos sido conservadores en ningún aspecto de nuestro diseño; No pasará mucho tiempo hasta que tengamos que comprometernos con el diseño de nuestro segundo barco, que finalmente competiremos en la Copa América de 2021, por lo que debemos probar tantas de nuestras ideas como sea posible en el yate que estamos lanzando hoy ".
Las piezas suministradas por AC75, idénticas para todos los equipos, son los brazos de aluminio, el sistema de aluminio y el aparejo. La forma y el laminado base del mástil también están controlados por la Regla de clase.

El mástil giratorio AC75 es una sección en forma de 'D' de 26.5 metros de longitud con un diseño que pesa aproximadamente 300 kg y sirve como el borde de ataque de la vela mayor de doble superficie.

El mástil de Emirates Team New Zealand se construyó en Southern Spars en Auckland, mientras que la jarcia se construyó en Future Fibers en Valencia.

Récord de expositores a dos meses del Valencia Boat Show

- El certamen supera la cifra total de empresas expositoras de 2017 a falta de menos de 60 días para confirmar nuevas inscripciones.

- El salón ha duplicado el número de patrocinadores y entidades colaboradoras.

- Del 30 de octubre al 3 de noviembre en La Marina de València.

A falta de casi dos meses para la apertura de puertas, el Valencia Boat Show ya ha superado la cifra más alta de expositores de su historia, registrada en el año 2017. El certamen cuenta a día de hoy con 75 empresas confirmadas, entre las que se encuentran las principales marcas de embarcaciones, motores, accesorios y servicios náuticos, con un 30% de nuevas incorporaciones que apuestan por el crecimiento y renovación del salón náutico valenciano.
En este 2019 no faltarán los expositores habituales presentando novedades del año como Azimut, Beneteau, Jeanneau, Dufour o Hanse, una selección de embarcaciones nuevas de vela y motor, así como las principales marcas de motores marinos como Volvo Penta, Yanmar, Solé Diesel o Pasch y Cía, servicios como clubes náuticos, asociaciones y marinas, accesorios, electrónica y tecnología.
Entre los principales alicientes para no perderse el salón de Valencia están las fechas estratégicas, que sitúan al certamen como el último de otoño en el Mediterráneo y por tanto una ocasión única de comprar una embarcación nueva, y la posibilidad que ofrece La Marina de València de probar los barcos en el mar. De este modo, Valencia se convierte en la última ocasión para probar las embarcaciones antes de hacer el encargo, siendo al mismo tiempo una plaza asequible para expositores y atractiva para visitantes, con excelentes comunicaciones con las principales capitales europeas.

30% nuevos
De los expositores que estarán presentes en 2019, un 30% acuden por primera vez al salón, que este año cuenta con una edición ampliada y renovada con la organización de la Unión de Empresas Náuticas y La Marina de València y la entrada de Feria Valencia como socio estratégico, aportando toda su experiencia y know-how al evento. Entre los nuevos expositores están el exclusivo astillero YYachts con su superyate de 22 metros de eslora Y7Bella; o la nueva marca de multicascos Excess, de Grupo Beneteau, que compartirán protagonismo como otros multicascos de firmas como Lagoon, entre otras.

Aumento de patrocinadores y apoyo institucional
La partida de patrocinadores e involucración de las instituciones también ha experimentado un crecimiento sin precedentes respecto a las ediciones anteriores. Así, el salón valenciano, además del apoyo de Feria Valencia, ha multiplicado el número de patrocinadores con MAPFRE, aseguradora oficial del certamen que renueva y amplía su compromiso, así como MYachts, Cillar de Silos, y la colaboración de Tactic Audiovisual, Alfatec y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.
“Estamos enormemente agradecidos por la respuesta que ha tenido todo el sector náutico ante la profesionalización y nueva apuesta del salón. Nuestro equipo de trabajado formado por profesionales con mucha experiencia en sus respectivos ámbitos está haciendo un trabajo espectacular para poner el salón de Valencia donde se merece, lo que se ve reflejado en esta cifra récord. Y aún nos quedan dos meses para terminar de cerrar operaciones y ultimar los preparativos del evento”, afirma el director del Valencia Boat Show, Nacho Gómez-Zarzuela.
“Este año hemos hecho una apuesta muy potente que combinará la parte profesional de exposición y venta de embarcaciones con una oferta abierta al público. Batir una cifra récord a dos meses del arranque del salón es una gran noticia que nos demuestra que tenemos un salón muy consolidado y en un eje de crecimiento, algo que va muy en línea de la apuesta por la náutica de La Marina de València”, señala Vicent Llorens, director general de Consorcio Valencia 2007, órgano gestor de La Marina de València.
“Como organizadores del Valencia Boat Show, desde la Unión de Empresas Náuticas nos sentimos muy orgullosos de las cifras que estamos alcanzando a fecha de hoy, ya que podemos afirmar que gracias al equipo liderado por Nacho Gómez - Zarzuela, este año ya hemos batido récord de expositores, convirtiendo a la edición 2019 en la más numerosa en cuanto a empresas participantes. Además, aún nos quedan dos frenéticos meses por delante en los que estoy segura que todavía superaremos la cifra actual. Desde la UEN, quiero hacer un agradecimiento especial a todos éstos expositores y patrocinadores, por haber apostado por el Valencia Boat Show, ayudándonos a resurgir con este renovado proyecto”, asegura Isabel Gil, presidenta de la Unión de Empresas Náuticas.

Valencia Boat Show, del 30 de octubre al 3 de noviembre de 2019 en La Marina de València
El Valencia Boat Show, salón náutico valenciano, está organizado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), asociación de empresas del sector náutico de la Comunidad Valenciana, junto con La Marina de València. Más información: http://www.valenciaboat.com/

Fuente: Valencia Boat Show

V Semana Náutica de Vela de Santander. Viernes

Mundial J70. Las velas NorthSails consiguen dos Mundiales

La pasada semana se ha celebrado en Torquay el World Champions J/70 con victoria absoluta de Paul Ward y Marshall King en la Corhintian, ambos con vela North Sails.

©North Sails

El GBR 1451 "Eat Sleep J Repeat" de Paul Ward contaba en su tripulación con Charlie Cumbley, Ruairidh Scott y Mario Trindade comenzó el campeonato con resultados mediocres para ir de menos a más remontando al resto de competidores. Ha finalizado tras 14 pruebas disputadas con 100 puntos, 10 menos que su inmediato seguidor, el americano "Catapult" de Joel Ronning, Victor Diaz De Leon, Christopher Stocke y Patrick Wilson.

El español "Noticia" de Jose Maria Torcida, Luiz Martin Cabiedes, Rayco Tabares, Pablo Santurde y Robin Imaz finalizó en el 3er. puesto con 120 puntos.

El "Soak Racing" de Marshall King, ganador en Corhintian, finalizó en decimoséptima posición con 232 puntos, un puesto por detrás del segundo barco español, el "Maturana" de Luis Bugallo, que finalizó decimosexto con 216 puntos

Las velas North Sails han dominado este campeonato, ya que los 10 priemeros vestían velas de la marca líder del mercado mundial.

Clasificación Mundial J70 2019 World Champions J/70

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34º Trofeo Príncipe de Asturias. Primera jornada

Los primeros líderes del Príncipe de Asturias toman posiciones en Baiona

· La trigésimo cuarta edición del Trofeo Príncipe de Asturias ha comenzado hoy en las Rías Baixas con la disputa de las primeras pruebas para cinco de las once clases en liza

· Pairo 8 en Martin Miller ORC 0-1, Bosch Service Solutions en Aceites Abril ORC 2 y Raygrass III en Gadis ORC se colocan al frente de la general en las tres divisiones que han competido hoy en tiempo compensado

· En las categorías Solventis J80 y ¡HOLA! Ladies Cup, el Miudo de Diogo Costa y el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares son los primeros líderes en sus respectivas categorías

· A las cinco clases que se han estrenado hoy en la bahía de Baiona se sumarán mañana otras seis más: Volvo Autesa ORC 4-5, Engel&Volkers ORC Open, SH Robotics ORC Open Extra, Storax Clásicos, y los Infinitus Rent 6m y 6m Fórmula

· Mañana sábado, a las 20:00 horas, la segunda jornada de regata finalizará en el village del Monte Real Club de Yates con la entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

Clasificación 

Gran estreno en aguas de Baiona del Trofeo Príncipe de Asturias. La cita, organizada por el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA, ha arrancado hoy con la disputa de las primeras pruebas para las clases Martin Miller ORC 0-1, Aceites Abril ORC 2, Gadis ORC 3, Solventis J80 y la prestigiosa ¡HOLA! Ladies Cup. Pairo 8, Bosch Service Solutions, Raygrass III, Miudo y ¡HOLA! Fashion son los primeros líderes de esta trigésimo cuarta edición.
La jornada amanecía tranquila, con unas condiciones de viento bastante suaves hasta que finalmente, hacia las 15:00 horas tal y como estaba previsto, el Comité de Regatas pudo dar la señal de Atención para las tres divisiones de ORC. No fue sencillo para la flota, y es que durante las 15 millas del recorrido de ida y vuelta entre Baiona y Subrido (Cabo Home) el viento se mantuvo cambiante en cuanto a dirección e intensidad, aunque predominando siempre el componente norte-nordeste de entre tres y 12 nudos en las diferentes zonas de la ría.
Ejemplo de ello fue el caso del Yess Too en la clase Martin Miller ORC 0-1. Los de Rui Ramada dominaron con autoridad la primera parte del recorrido hasta encontrarse en Cabo Home con un pozo de viento que volvió a comprimir a la flota hasta prácticamente la línea de llegada. Finalmente, el Yess Too fue el primero en finalizar la prueba y se sitúa segundo en la general en tiempo compensado por detrás del Pairo 8 del armador José Luis Freire, que se coloca como primer líder de la jornada con Laureano Wizner a la caña. El Maria-Casas do Telhado de Manuel María Cunha cierra el podio en el tercer cajón.
En Aceites Abril ORC 2, el Bosch Service Solutions de Ramón Ojea se posiciona al frente de la clasificación en esta primera jornada al completar el recorrido en dos horas y 56 minutos. Le sigue en la general el asturiano Antílope-Lener de José Luis Alcuso en segunda posición y el Milaneza del patrón portugués Diogo Talone, que marcha tercero.
La tercera categoría en estrenarse hoy en el 34º Trofeo Príncipe de Asturias ha sido la Gadis ORC 3, en la que el Raygrass III de Jaime Núñez fue quien se llevó el gato al agua por delante de La Burla Negra de Juan José Martínez y el Orion de Javier Pérez, segundo y tercero respectivamente.
Por su parte, la clase Solventis J80 arrancó su programa de competición con la disputa de las tres primeras pruebas en el campo de regatas. El viento tampoco se lo puso nada fácil al Comité, que tuvo que trasladar el campo más hacia fuera de la bahía de lo previsto en busca de unas condiciones óptimas para poder dar comienzo a la competición. En lo más alto de la tabla, los tres primeros clasificados toman ventaja frente al resto de la flota y con sólo dos puntos de diferencia entre el líder y el tercero. Con unos parciales 3-1-3, el Miudo de Diogo Costa es el primer líder de la general por delante del Pazo de Cea de Cristina González, que ocupa la segunda posición con unos resultados 4-2-2, y del Okofen de Javier de la Gándara, que se ha estrenado hoy en la tercera posición tras sumar un cuarto y dos segundos puestos.
En el mismo campo de regatas que los J80 estuvieron los Fígaro de la ¡HOLA! Ladies Cup. Con dos primeros y un segundo en las tres pruebas disputadas, el ¡HOLA! Fashion de Pilar Casares cierra la jornada como líder de la competición femenina con un total de cuatro puntos. Por detrás, a sólo dos puntos, le sigue el ¡HOLA! Serralleiras de la portuguesa Marta Ramada en la segunda posición con un tercero, un primero y un segundo y el HELLO! de Laura Gil, que ocupa por ahora el tercer puesto de la general con un segundo, un tercero y un cuarto en su casillero.

Inauguración del village y cena marinera para cerrar la primera jornada de regatas
Una vez finalizadas las pruebas, la actividad continuó en el village del Monte Real Club de Yates. Regatistas, patrones y armadores pudieron disfrutar del gran ambiente social y deportivo del 34º Trofeo Príncipe de Asturias durante la habitual cena marinera. Música ambiente y degustación de gin-tonics de mano de Martin Miller y Royal Bliss pusieron el broche final a la primera jornada de una de las citas más importantes del calendario nacional de cruceros.

Mañana, segunda jornada y entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda
Mañana sábado vuelve la acción al Monte Real Club de Yates partir de las 12:00 horas. Tras una primera jornada en la que se estrenaron los barcos de mayor eslora y dos de los monotipos, el segundo asalto contará con todas y cada una de las categorías participantes compitiendo en los cuatro campos de regata establecidos.
Las categorías Volvo Autesa ORC 4-5, Engel&Volkers ORC Open, SH Robotics ORC Open
Extra, Storax Clásicos y los Infinitus Rent 6m y 6m Fórmula estrenarán mañana sus casilleros.
Será precisamente la división Open la que contará con la participación del AXA Seguros, equipo compuesto por regatistas con diversidad funcional de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real gracias al apoyo de la aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia.
Al término de la jornada tendrá lugar en el village la entrega de los prestigiosos Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, en la que se premiará a los regatistas y equipos más destacados del 2018. La gala comenzará a las 20:00 horas e irá seguida de la cena marinera una hora más tarde y una nueva noche de fiesta que incluirá música, degustación de gin-tonics y fuegos artificiales como fin de fiesta a las 23:00 horas.

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

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