RORC Transatlantic Race Trophy. "Maserati" y "Comanche" primeros entre los multicascos y monocascos

El Multi70 (ITA) "Maserati" de Giovanni Soldini ha cruzado la línea de meta en primer lugar en la 8ª edición de la RORC Transatlantic Race

Entre los monocascos, el "Comanche" ha sido el primero en llegar y establece un nuevo récord en la categoría, cruzando la línea de llegad en Granada frente a Camper & Nicholsons Port Louis Marina a las 09:11:04 UTC del domingo 16 de enero.

Los equipos ganadores han contado con los españoles Oliver Herrera Pérez en el "Maserati" y Guillermo Altadill y Iago Lopez Marra en el "Comanche" entre sus tripulantes

© James Mitchell/RORC

El Multi70 "Maserati" de Giovanni Soldini ha ganado en tiempo real entre los multicascos en la Regata Transatlántica RORC 2022, cruzando la línea de llegada frente a Camper & Nicholsons Port Louis Marina en Granada a las 05:51:41 UTC del sábado 15 de enero (corregido: 6d 18h 51m 41s). El Maserati terminó por delante del MOD70 "PowerPlay" de Peter Cunningham, patroneado por Ned Collier Wakefield, seguido del MOD70 "Argo" de Jason Carroll.
El margen de victoria del "Maserati" fue de menos de 20 millas sobre el "PowerPlay" y el "Argo", expresado en forma de fracción, es decir, un tercio de punto porcentual. Giovanni Soldini ha cosechado muchos grandes éxitos en su brillante carrera, y éste ha sido uno de los mejores.
La camaradería y la deportividad entre los tres barcos se vio ejemplificada por la tripulación del "Maserati" de Soldini, que esperaba la llegada del "PowerPlay" para animarlo a través de la línea. Y el equipo de tierra de "Argo" preparó una barbacoa en el muelle a las 4 de la mañana, regada con cervezas heladas proporcionadas por Port Louis Marina.
Hasta media regata, el "PowerPlay" era el equipo dominante. "Maserati" y "Argo, que habían sufrido daños en el timón de babor, se quedaron atrás. El "PowerPlay" se lanzó a la cabeza, que alcanzó un pico de más de 100 millas, pero en "Maserati" y "Argo" nunca abandonaron la persecución y, a menos de 100 millas para el final, fue el "Maserati" el que se puso en cabeza, que ya no abandonó.
El golpe de gracia de "Maserati" vino de la decisión de rodear Barbados por el norte, a unas 150 millas de la meta, como explica Soldini: "Decidimos navegar hacia el noroeste y seguro que fue una buena idea. Cruzamos por detrás de todos ("PowerPlay" y "Argo"), pero nos quedamos con buen viento que roló a la derecha, lo que nos permitió mantener la máxima velocidad y bajar a la línea de rumbo. Ha sido una victoria importante para nosotros. Hemos tenido algunos problemas técnicos en las últimas regatas y, aunque hemos establecido algunos récords, ganar una regata de verdad como la RORC Transatlantic Race ha sido muy agradable para nosotros. Estamos muy contentos porque creo que el barco mejora cada vez más con pequeños ajustes. Creo que este año hemos dado grandes pasos y hemos descubierto que el barco es muy rápido".
Menos de una hora después de que el "Maserati" de Soldini cruzara la línea de meta, el MOD70 "PowerPlay" (CAY) de Peter Cunningham también terminó la Regata Transatlántica RORC 2022. El "PowerPlay" había liderado la mayor parte de la regata, pero incluso después de perder por un pequeño margen, justo al final, Peter Cunningham se mostró optimista sobre la experiencia, como explicó: "Ha sido la regata más perfecta en el sentido de los últimos días, a pesar de que el tiempo no estaba a nuestro favor en ese momento y estaba en el punto dulce absoluto de "Maserati"", comentó Cunningham. "Las noches de luna con brisa y agua plana, a veces a 30 nudos, fue una experiencia increíble, simplemente mágica. No fue nada difícil (quedar segundo); "Maserati", con sus foils, podía hacer cosas que nosotros no podíamos hacer, y tomaron grandes decisiones. Al principio de la regata, cuando era difícil, "PowerPlay" hacía cosas que "Maserati" no podía hacer. Estoy muy orgulloso del equipo "PowerPlay"; nuestras maniobras y decisiones fueron fantásticas. Cumplimos todos los requisitos, pero las condiciones no nos favorecieron".
La tripulación del "Maserati" estuvo compuesta por Giovanni Soldini, Vittorio Bissaro, Oliver Herrera Pérez, Thomas Joffrin, Francesco Pedol y Matteo Soldini.

©️ Arthur Daniel/RORC

El VPLP Design/Verdier Maxi "Comanche", de 30,48 metros de eslora y patroneado por Mitch Booth, se hizo con los honores de la línea de monocascos en la RORC Transatlantic Race 2022, ganando el magnífico Trofeo IMA. El "Comanche" estableció un nuevo récord de la regata de 3.000 millas entre Lanzarote y Granada de 7 días, 22 horas y 1 minuto y 4 segundos. El nuevo récord de regatas en monocasco del "Comanche" ha batido el anterior récord de regatas en más de dos días. Con el doble conseguido, el "Comanche" debe esperar a ver si alguno de los 21 equipos restantes que compiten en IRC puede eclipsar su tiempo corregido para ganar el RORC Transatlantic Race Trophy.
La tripulación ganadora cuenta con dos españoles: Guillermo Altadill y Iago Lopez Marra, además de Mitch Booth, Diogo Cayolla, Pete Cumming, Dom Davies, Damien Durchon, Shannon Falcone, Pavlo Kalynchev, Alexei Kapustin, Pavel Karachov, Campbell Knox, Petr Lipa, Paul Magee, Will Oxley, Corrado Rossignoli, Louis Sinclair, Justin Slattery, Eduard van Lierde, Rudi van Velzen, Konstantin Vasilev y Daryl Wislang.

El "Comanche" suma este galardón a una larga lista de éxitos, entre los que se encuentran el récord de la Monohull West-East Transatlantic Race y los récords de regata y los honores en la línea de la Rolex Fastnet Race, la RORC Caribbean 600, la Rolex Sydney Hobart, la Transpac y la Rolex Middle Sea Race.

SEGUIR LA REGATA

Al atardecer del décimo día de la RORC Transatlantic Race, el modificado Volvo 70 L4 "Trifork" (DEN) terminó la RORC Transatlantic Race en un tiempo de 9 días, 10 horas, 27 minutos y 58 segundos. El "Trifork" es el segundo monocasco que finaliza la regata y el primero de los tres veleros oceánicos de alta tecnología de 70 pies. El tiempo corregido IRC del L4 Trifork no es suficiente para superar al Maxi Comanche (CAY) de 100 pies por el liderato de la general.
El equipo L4 Trifork tuvo una cálida bienvenida en Camper and Nicholsons Port Louis Marina, como todo barco puede esperar en la RORC Transatlantic Race. La directora del puerto, Zara Tremlett, y su personal ofrecieron cervezas heladas y la Autoridad de Turismo de Granada, representada por Chinel Sandy, obsequió a Joern Larsen, del L4 Trifork, con una cesta de productos granadinos para dar la bienvenida al equipo a Granada. Andrew McIrvine, Secretario General de la IMA, y Steve Cole, Oficial de Regatas del RORC, también estuvieron presentes para felicitar al equipo.
"Ha sido un viaje largo y hemos tenido todo tipo de condiciones meteorológicas a lo largo del camino, especialmente cuando nos dirigimos al norte con tiempo frío y hasta 38 nudos de viento", comentó Joern Larsen. "Es un alivio llegar aquí y la regata ha sido un auténtico placer. En total, con este viaje hemos recorrido 4.000 millas en menos de 10 días y la próxima vez haremos la RORC Caribbean 600". El barco es ahora parte de la familia Trifork. Llevamos a los empleados, clientes y socios de Trifork a vivir una experiencia especial. Es la primera vez que vengo a Granada y me alegra el corazón recibir regalos de la gente local, nos encanta".

Villalia J70 Winter Series

La Guardia & Moreira, Sogacsa y Marnatura, podio de las Villalia de J70

©Maria Muiña

Jornada complicada en la ría de Vigo, con vientos flojos y variables, pese a ello se cubría el programa
Gonzalo Araújo lograba el domingo tres primeros en cuatro mangas y Pazo de Cea de Ramón Ojea uno
Excepcional las Winter Series de Sogacsa de Sancho Páramo que ha comienza la temporada muy fuerte

Gonzalo Araújo, uno de los mejores patrones españoles de vela pesada de todos los tiempos, con una joven tripulación en la que compitieron los vigueses Jacobo Vecino, Miguel Barros y Juan Deben… así como la poiense campeona de España de vaurien Miriam González… se proclamaba vencedor de las Villalia Winter Series de J;70 que finalizaban en la ría de Vigo, con la organización de la Clase J70 y el náutico olívico. La victoria del patrón lucense afincado en Vigo fue holgada, pues pese a llegar al último acto con varios barcos muy cerca de él, resolvía la situación con autoridad, al lograr 4 primeros puestos, en las cinco mangas que se celebraron.

Poco viento en aguas vigueses, con comienzo de las mangas a las 10 de la mañana… un viento además muy rolón, tremendamente variable: desde el sudoeste al nordeste… siempre con 5 nudos, subiendo hasta los 8 y bajando a los 4. Complicadísimo para Jaime García y sus jueces, que con solvencia no solo salvaron la jornada de cierre, sino que lograban alinearse con la programación prevista: 4 mangas, por lo que hay que resaltar su solvencia como técnicos.

En la regata amén de un pletórico Araújo, hay que resaltar a uno de los dos barcos del Marítimo de Canido que están en las Villalia: al Pazo de Cea que tuvo por patrón a Ramón Ojea (el otro es el Sailway Academy del joven patrón ourensano Alex Pérez Canal, que es el J70 de los canteranos). Ojea era el segundo en la jornada del domingo, y lograba un primero parcial… siendo los otros tres para La Guardia & Moreira. La gran jornada de Pazo de Cea le valía a los de Canido para situarse en un meritorio sexto puesto en la general final.

Tras ellos un Abril Verde que intentaba meterse en el podio, lo que lo lograba pese a su tercera plaza del domingo; no lograba desbancar al Marnatura 1 de Luis Bugallo, que era cuarto en la última jornada… lo que le bastaba para hacerse con el bronce. Tras ellos Jorge Pérez Canal que subía en la general un peldaño, quedándose a las puertas del podio.

Sogacsa (Vigo), Sail Cascais (Lisboa), Willy (Vigo), Valmy Atlántica (Cariño), Sailway Academy (Canido), Correa Kesler (La Penela), Perjental (Vigo) y el Solventis del coruñés Malalo Bermúdez de Castro completaban la tabla de la última jornada de las Villalia Winter Series de J70, que tuvieron su cierre en aguas gallegas.

VILLALIA J70 WINTER SERIES-CLASIFICACION FINAL (TOP TEN)
1º La Guardia & Moreira (Gonzalo Araújo), 30 puntos
2º Sogacsa (Sancho Páramo), 45
3º Marnatura 1 (Luis Bugallo), 57
4º Abril Rojo (Jorge Pérez Canal), 63
5º Abril Verde (Luis Pérez Canal), 65
6º Pazo de Cea (Ramón Ojea), 85
7º Willy (Guillermo Alonso), 130
8º Solventis (Malalo Bermúdez de Castro), 141
9º Valmy (Alberto Figueira), 142
10º Sailway Academy (Alex Pérez Canal), 150

Fuente: Prensa Villalia J70

The Ocean Race. Alicante se prepara a un año de la salida

La Salida de la Vuelta al Mundo a Vela en Alicante estrenará un espacio innovador y tecnológico con la implicación de todos los sectores económicos

La consellera Carolina Pascual destaca el interés de la Generalitat Valenciana por hacer partícipes a todos los sectores locales en el desarrollo de actividades innovadoras, participativas y para todos los públicos que generen efectos positivos para toda la Comunitat

La Consellera de Innovación, Universidades, Ciencia y Sociedad Digital, Carolina Pascual, ha presentado la programación de Alicante Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela que tendrá lugar el 15 de enero de 2023 desde el Puerto de Alicante y que supondrá un impulso económico, tecnológico y social para toda la Comunitat Valenciana.
Alicante se convierte por quinta vez en sede central y puerto de salida de The Ocean Race, el desafío náutico más extremo y duro de todas las regatas por equipos y el mayor evento deportivo de la Comunitat Valenciana, y que esta edición celebrará su 50 aniversario.
La programación de Alicante Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela se desarrollará del 7 al 15 de enero de 2023 en Alicante, culminando el domingo 15 de enero con el pistoletazo de salida de la regata.
Durante los días previos a la salida, en el Puerto de Alicante se diseñará una Race Village con espacios destinados a las nuevas tecnologías, con proyectos demostrativos, gaming y nuevos retos digitales.
La Generalitat Valenciana dotará al espacio Race Village de un completo programa de actividades repleto de acciones innovadoras, tecnológicas y de sostenibilidad, complementadas con contenidos lúdicos y educativos, con el que se pretende llamar a participar a toda la ciudadanía. También se plantean actividades destinadas a la iniciación de los escolares a los deportes náuticos, consiguiendo con todo ello una mayor apertura de la ciudad a su costa.

La consellera Carolina Pascual ha destacado “el interés de la Generalitat por hacer partícipes a todos los sectores locales en el desarrollo de actividades innovadoras, participativas y para todos los públicos, que generen efectos positivos en todos los sectores económicos de la ciudad. Una de las novedades este año es que involucramos a todos los sectores económicos en el evento y la expansión del Race Village hacia la ciudad con el objetivo de amplificar los efectos positivos de este acontecimiento”.
La repercusión que la celebración de The Ocean Race supone para la Comunitat se traduce en un incremento del impacto turístico que conlleva la atracción de visitantes, impacto físico en la utilización de infraestructuras, impacto sociocultural al crear nuevas formas de entretenimiento
Los efectos económicos que genera la celebración del evento se traducen en generación de empleo, incremento del PIB y de la economía local, desarrollo urbano, turístico, social y deportivo; así como en una contribución por posicionar a Alicante en el marco de los grandes eventos mundiales.
La última edición de The Ocean Race, celebrada en Alicante en 2017-18 generó el equivalente a 1.270 puestos de trabajo y contribuyó 68,6 millones de euros al Producto Interior Bruto de la Comunitat.
Además de los datos económicos, con la Ocean Race se promocionan valores tan imprescindibles en la sociedad como el cuidado del medioambiente, rechazando la utilización de plásticos no reutilizables, la solidaridad y la participación.
La consellera Carolina Pascual ha hecho hincapié en el carácter innovador, sostenible y tecnológico de estas acciones y en el compromiso de la Generalitat Valenciana con la recuperación económica que supone el evento para Alicante.
También ha destacado que la Salida de la Vuelta al Mundo a Vela desde el Puerto de Alicante ha sido declarado por el Consejo de Ministros como "acontecimiento de excepcional interés público", a petición del president de la Generalitat Valenciana, lo que permitirá que las empresas colaboradoras de The Ocean Race tengan exenciones fiscales, bajo las condiciones que establece el manual de marca que aprueba el consorcio interadministrativo que regula la operativa fiscal del evento.

Race Village de la Generalitat Valenciana
Desde la Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Innovación y la Sociedad Proyectos Temáticos de la Comunitat Valenciana, se pretende dar un mayor impulso a las acciones tecnológicas y de innovación en el Race Village.
Del mismo modo, debido a la determinación de las fechas de la salida fijadas por The Ocean Race para el 15 de enero, se plantea que esta estacionalidad hibernal sirva para prolongar la estacionalidad turística de la época navideña y con ello contribuir a apoyar y mejorar todos los sectores económicos de la ciudad en el actual estado de recuperación económica pospandemia.
Por ello se desarrollarán las siguientes actividades principales como eje de las acciones del Race Village a celebrar del 7 al 15 de enero de 2023 en el Puerto de Alicante y la ciudad:
• Diseño de un Race Village con espacios destinados a las nuevas tecnologías, con proyectos demostrativos educativos, gaming y nuevos retos digitales.
• Conjugar acciones en el Race Village con otras acciones en distintos puntos y espacios de la ciudad e incluso otras localidades de la provincia para vertebrar las actividades e involucrar a toda la ciudad en la programación prevista, especialmente con acciones diseñadas para el comercio local, la restauración y hostelería (itinerarios gastronómicos), los espacios deportivos y culturales.
• Punto de información turística y de promoción de lugares de interés de Comunidad Valenciana para los visitantes.
• Ampliación de las actividades formativas y derivadas de distintas actividades náuticas, con el objetivo de abrirse más a nuestra costa mediterránea.
• Lograr una mayor participación de los clubs náuticos y la Federación Valenciana de Vela con actividades complementarias en el evento.
• Actividades para todos los públicos y para todas las edades, en un horario amplio de mañana y tarde que combine una programación plural y atractiva que involucre la participación de sus visitantes.
• Potenciar el programa escolar.
• Potenciar el programa de voluntariado.
• Potenciar y desarrollar un programa de sostenibilidad medioambiental en el Race Village.
• Participación en la celebración de The Ocean Race Summits y cumbres internacionales sobre sostenibilidad e innovación en los meses previos a la salida de la regata.Sostenibilidad, innovación y gastronomía
Por su parte, el director general de la Sociedad Proyectos Temáticos de la Comunitat Valenciana, Antonio Rodes, ha destacado que los elementos que definirán esta convocatoria serán la sostenibilidad, la innovación, la gastronomía y la activación de la ciudad a través de actividades para todos los públicos.
También ha anunciado que ya se ha publicado el primer paquete de licitaciones para crear una estructura operativa de personal especializado en el diseño del evento y sus contenidos.
Las actividades están dirigidas a todo tipo de públicos y edades, tanto en los contenidos del Race Village como en las acciones náuticas.
Antonio Rodes ha recordado que el evento tendrá su continuidad dentro de 4 años, reafirmando el compromiso de la Generalitat Valenciana con uno de los eventos de mayor relevancia internacional y de gran retorno para las ciudades anfitrionas.

The Ocean Race 2022-23 visitará nueve ciudades internacionales durante un periodo de seis meses que recorrerán 32.000 millas náuticas con escalas en Alicante, Cabo Verde, Ciudad del Cabo, Itajaí, Newport, Aarhus, Kiel, La Haya y Génova, siendo la primera vez que la regata empieza y termina en el
Mediterráneo. El recorrido hace escala por primera vez en lugares como Cabo Verde, e incluye un fly-by en Kiel (Alemania).
El presidente de The Ocean Race, Richard Brisius ha destacado que la “la etapa desde Ciudad del Cabo a Itajaí será la más larga y dura en los 50 años de historia de la regata; los equipos se enfrentarán a la Antártida con frío y duras condiciones, en unos 35 días sin parar de navegar”.
Brisius también ha manifestado su plena confianza en que “el comienzo de la quinta salida de The Ocean Race desde Alicante que marcará el 50 aniversario de la regata será todo un éxito ya que trabajamos conjuntamente para todos los ciudadanos de la Comunitat y más allá”.
The Ocean Race también ofrece un programa científico con el fin de contribuir a crear un planeta y unos océanos más saludables; para ello, las tripulaciones toman muestras desde lugares remotos, así como un programa educativo que llega a miles de niños y niñas en 11 lenguas, y cuyo objetivo es mejorar el
conocimiento sobre el océano.
Durante las tres últimas ediciones de The Ocean Race, el Race Village de la Generalitat ha incrementado el número de visitas considerablemente, situándose en un incremento del 17,6%

Fuente: Prensa The Ocean Race

Alex Pella cruza el Ecuador con tres días de ventaja sobre el récord

El equipo “Use It Again!” lleva más de 700 millas de ventaja sobre el tiempo de referencia del anterior récord

Pella y Romain Pilliard cruzaron el Ecuador poco antes de las 7 de la mañana del domingo, tras 11 días y 17 horas en el mar, y continúan su vuelta al mundo hacia el Oeste en el hemisferio sur. Después de casi 24 horas de calmas, el dúo del trimarán “Use It Again! “, por fin ha recuperado el viento y se desliza a más de 17 nudos hacia Brasil. Pella y Pilliard salieron de Lorient (Francia) el martes 4 de enero y abordan uno de los récords más difíciles a vela contra los vientos y las corrientes dominantes a la caña de un trimarán legendario, el antiguo barco de Ellen MacArthur, reacondicionado siguiendo los principios de la economía circular.

Alex Pella ha recordado que este es el cruce número 25 que realiza del Ecuador, “Entre navegadas, regatas, récords y vueltas al mundo, lo he cruzado en el Atlántico, en el Índico y en el Pacifico”. Pella también ha comentado que ha hecho 50 cruces del Atlántico con éste. El paso del Ecuador es el famoso paso de los doldrums, de las calmas ecuatoriales, la zona de convergencia intertropical, se trata de un paso complejo, ya que pasas del sistema de los alisios del norte, dirección nordeste, a una transición a alisios del sur, dirección sureste. Es el paso entre dos sistemas dominantes en el Atlántico. “En navegación es un paso siempre muy complicado, porque si no tienes viento, llevas mucho velamen arriba y de repente pasas a tener 40 o 45 nudos de viento muy violento. Tienes calmas pero de repente te vienen chubascos, que pueden ser muy violentos, con tormenta eléctrica y mucha agua o no, sin viento o con mucho viento de todas las direcciones. El ejemplo más gráfico sería estar metido dentro de una olla express, sabiendo que puede explotar en cualquier momento por todas partes. Una vez entras en el hemisferio sur, tocas los vientos dominados por el anticiclón de Santa Elena, es un viento bueno y fresco, que nos lleva directamente a la costa de Brasil, para así bajar por la costa de Sur América, hasta el mítico Cabo de Hornos”, ha señalado Alex Pella.

Después de 12 días de carrera en este intento de récord de la vuelta al mundo hacia el Oeste, Pella y Pilliard llevan más de 700 millas de ventaja sobre el tiempo de referencia de Jean-Luc Van Den Heede. Una ventaja que debería aumentar con el paso de los días. El “Use It Again!” recorrerá 21.600 millas náuticas (distancia teórica más corta), pasando por el Cabo de Hornos, atravesando el Estrecho de Torres al norte de Australia y posteriormente el Cabo de Buena Esperanza y Cabo Verde antes de regresar a Lorient, donde se parará el crono.

En febrero de 2018 Alex Pella conseguía un nuevo récord, al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días. En enero de 2017, Alex Pella batió el récord de velocidad absoluto de vuelta al mundo a vela, a bordo del sofisticado Maxi-Trimarán IDEC Sport, circunnavegando el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos. El 16 de noviembre de 2017, Alex Pella conseguía ganar la Transat Jacques Vabre (el cruce del atlántico a dos) a bordo del trimarán “Arkema”. En 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario. 

Fuente: Prensa Alex Pella

La 18ª PalmaVela regresa en mayo de 2022

La cita que organiza el Real Club Náutico de Palma ya ha abierto el plazo de inscripción para una edición que recuperará en 2022 sus fechas habituales y que contará de nuevo con una prueba offshore: “La Larga”.

Del 4 al 8 de mayo de 2022. Son las fechas ya confirmadas para 18ª PalmaVela, que volverá a contar con “La Larga – The Offshore Race of PalmaVela” como antesala de lujo a partir del 1 de mayo para la primera gran cita de la temporada de cruceros del Mediterráneo. Con el plazo de inscripción abierto para ambas pruebas, el Real Club Náutico de Palma ya trabaja en la organización de una nueva edición que regresa por fin a sus fechas habituales.

Ocho días de intensa competición
Con el pistoletazo de salida programado para el 1 de mayo, los equipos participantes en “La Larga – The Offshore Race of PalmaVela” -que deberán contar con un mínimo de nueve metros de eslora- serán los primeros en entrar en acción, y lo harán completando uno de los dos recorridos que establecerá el Comité de Regatas en función de las categorías que se constituyan: el primero de 350 millas aproximadamente entre Palma-Ibiza y Formentera-Isla del Aire-Palma, y el segundo de unas 225 millas entre Palma-Dragonera-Ibiza y Formentera- Cabrera-Palma.

Tras la disputa de “La Larga – The Offshore Race of PalmaVela” arrancará la 18ª PalmaVela, que convocará de nuevo a las clases IMA/Maxi, Wally, J Class, SYC, Box Rule, IRC, ORC, ORC A2. CS50, S45, CS42, CS36, J80, J70, Dragon, Flying Fifteen, Época, Clásicos y Espíritu de Tradición.

La primera prueba en el campo de regatas de la bahía de Palma será el jueves día 5 de mayo y serán cuatro jornadas de regata que finalizarán el domingo, día 8, con la entrega de premios a los vencedores de ambas citas.

El plazo de inscripción para ambas pruebas ya ha comenzado y se prolongará hasta el 29 de marzo, siendo el 28 de febrero el último día para poder beneficiarse de una reducción en los derechos de inscripción.

ANUNCIO DE REGATA

La regata PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma, con la aprobación de la Real Federacion Española de Vela y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S ́Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Salida de la RORC Tranastlantic Race desde lanzarote

 Una treintena de barcos compone la flota

 La salida ha sido retransmitida por streaming y seguido desde países como Australia, Estados Unidos o Antigua.

© James Mitchell

La salida de la RORC Tranastlantic Race no ha podido ser más emociónate. Se pudo disfrutar de un maravilloso cielo azul, con una temperatura de 20 grados y con una media de 16 nudos y el background de la playa del Reducto, en Arrecife, donde se reunió la flota después de haber preparado el cruce desde las marinas de Calero Marinas en Lanzarote, Puerto Calero y Marina Lanzarote.

A las 11:00 el comité de la RORC apoyado por el Real Club Náutico de Arrecife daba la salida a los más veloces, los trimaranes Argo, Maserati, PowerPlay y Ultim Emotion 2, que apenas tardaron treinta minutos en montar la boya de desmarque ubicada en Puerto Calero, en una competición muy igualada.

A las 11:10, la salida del resto de la flota, con el espectacular maxi Comanche de Mitch Booth tomando la delantera y como firme candidato a conseguir el trofeo del campeonato del IMA en 2022.

La salida ha sido retransmitida en streaming a través del Facebook de Calero Marinas y con los comentarios de la célebre regatista de la Vendee Globe, Pip Hare y que ha sido seguida por espectadores desde Australia, Estados Unidos, Antigua o Nueva Zelanda.

SEGUIR LA REGATA

José Juan Calero, CEO de Calero Marinas comentaba: “es fantástico ver la flota de la ROR Transatlantic Race saliendo en estas perfectas condiciones. Puedo decir, en nombre de todo el equipo de Calero Marinas y en nombre de todos promotores de esta regata, que nos sentimos orgullosos de cómo ha ido creciendo esta regata. Es una gran satisfacción ver como disfrutan los regatistas. Esta es la octava edición que celebramos y tengo que agradecer a la RORC la confianza depositada en Lanzarote para acoger esta regata y por supuesto, agradecer el apoyo del International Maxi Association y el Yacht Club de France”.

Una espectacular flota formada por una treintena de barcos, 27 nacionalidades y más de cincuenta regatistas con un vasto curriculum en las más prestigiosas competiciones. Lanzarote esta semana ha sido la base de preparación del cruce del Atlántico de reconocidísimas figuras como Brain Thompson, Guillermo Altadil, Jens Dolmer o Alex Thomson entre muchos otros.
Aunque el parte para la salida no ha podido ser mejor, en los próximos días la flota se enfrenta a condiciones meteorológicas adveras, que sin duda pondrán a prueba la pericia de estos intrépidos navegantes. Los actuales records de la RORC Transatlantic Race son de 10 días 5 horas y 47 minutos y 11 segundos para los monocascos, obtenido por el My Song de Pier Luigi Loro en 2018 y de 5 días, 22horas, 46 minutos y 3 segundos para los trimaranes en posesión del Phaedo 3, de Lloyd Thornburg, patroneado por Brian Thompson en 2016. Pueden seguir el desarrollo de la prueba a través de la web de www.rorctransatlanticrace.org .

La RORC Transatlantic Race es un evento organizado por el Royal Ocean Racing Club con el Yacht Club de France y el International Maxi Associaton en colaboración con Calero Marinas, en su salida desde Lanzarote y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondos Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD) y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Pilar Hernández / Calero Marinas

America's Cup. American Magic representará al New York Yacht Club

American Magic se complace en confirmar que tiene la intención de competir en la 37ª America's Cup (AC37) y representar al New York Yacht Club (NYYC) contra el campo de desafíos y el Defender Emirates Team New Zealand por el premio más codiciado de la vela.

©Jesus Renedo

"Como el fideicomisario más antiguo de la America's Cup y como nuestro valioso socio durante la 36ª America's Cup, estamos encantados de representar al NYYC una vez más en nuestro intento de devolver la Copa a su campeón original", comentó Doug DeVos, director de American Magic. "Disfrutamos de una relación exitosa durante el AC36 y al salir de esa competición, reflexionamos, evaluamos las opciones y determinamos que la visión de American Magic de ser un competidor continuo en la America's Cup se beneficiaría de la asociación con el NYYC".
American Magic está bien preparado para competir en la AC37, ya que se basa en los cimientos y la experiencia de su campaña en la AC36. El equipo ha estado muy ocupado en su preparación para la AC37, reuniendo un equipo de élite y comprometiéndose a seguir desarrollando el talento en todas las áreas de la navegación y las operaciones comerciales.
"Tenemos la intención de competir en el AC37 y estamos hambrientos y muy motivados para ser el equipo más innovador dentro y fuera del agua", comentó Hap Fauth, director de American Magic. "Estamos orgullosos de cómo nuestro equipo se recuperó durante la AC36, pero tenemos asuntos pendientes y estamos comprometidos a invertir en tecnología, diseño, innovación y talento para estar mejor posicionados para traer la America's Cup a casa".

"La America's Cup sigue siendo la cima más alta de la vela y uno de los retos más difíciles en el mundo del deporte", comentó Paul M. Zabetakis, M.D., Comodoro del New York Yacht Club. "Las lecciones aprendidas durante nuestra campaña anterior, combinadas con los activos físicos e intelectuales de American Magic y el compromiso con múltiples ciclos, garantizarán que lleguemos a este desafío con una gran oportunidad de reclamar el premio máximo de la vela".


El equipo y el Club están a la espera de que se anuncie la sede y el calendario de regatas del AC37, los detalles de las Series Mundiales de la America's Cup y el plan para las pruebas juveniles y femeninas. El anuncio de la sede se espera para el 31 de marzo de 2022.

Fuente: America's Cup Media

RORC Transatlantic Race, la salida en directo

Mañana sábado día 8 tomarán la salida los 30 barcos inscritos de la 8ª edición de la RORC Transatlantic Race. La regata está organizada por el Royal Ocean Racing Club en asociación con la International Maxi Association y el Yacht Club de France

Desde el poderoso Comanche hasta el pequeño JPK 1010 Jangada, pasando por los rapidísimos MOD70, además de los VO65, Volvo Open 70 y el resto de barcos distribuidos en las clases ORC e IRC se lanzarán a un recorrido de 3.000 millas desde Arrecife, Lanzarote, hasta Camper & Nicholsons Port Louis Marina, Granada.

Salida 1100 UTC/hora local
Sábado 8 de enero de 2022
Marina Lanzarote, Arrecife, Islas Canarias

La salida de la regata será transmitida EN VIVO por Puerto Calero Marinas en español con comentarios en inglés por la estrella de la Vendée Globe Pip Hare en www.facebook.com/CaleroMarinas desde las 10:30 hasta las 11:30 UTC

Salida de Use It Again! el martes 4 desde Lorient

Romain Pilliard y Alex Pella partieron el martes 4 de enero de 2022 para la Vuelta al Mundo al Revés. El trimaran Use It Again!, el antiguo barco Ellen MacArthur, cruzó la línea de salida a las 17 horas 36 minutos y 04 segundos entre el faro de Pen Men en la isla de Groix y el faro de Kerroc'h en Lorient. Esta Vuelta al Mundo contra los vientos y las corrientes dominantes nunca se ha logrado en un multicasco, un verdadero desafío deportivo para Romain Pilliard y Alex Pella.

En un flujo norte-noroeste de unos veinte nudos, al atardecer, las proas del trimara Use It Again cruzaron la línea de salida a las 17 horas 36 minutos 04 segundos, entre el faro de Pen Men, en la isla de Groix, y el faro de Kerroc'h, al este de Lorient, donde todo el té. Use It Again. rodeó a Claude Breton, cronometrador oficial de la WSSRC y a Christian Dumard, rutero, meteorólogo y tercer hombre del equipo.

Al frente de Romain Pilliard y Alex Pella, una vuelta al mundo de 21.600 millas en ruta directa pero de casi 30.000 millas en realidad. Durante más de cien días en la mar, el dúo franco-español está decidido a demostrar concretamente que es posible pensar en el rendimiento y vivir aventuras excepcionales minimizando su impacto en el planeta.

Tras dos días en la mar, el Use It Again! se encuentra a la altura de Lisboa con buen ritmo para conseguir el récord.

La Clase J revela sus planes de regatas para 2022

Jordi Calafat entre la tripulación del remodelado J5 Ranger que patronea Ed Baird con John Kostecki en la táctica

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Después de una temporada 2021 en la que sólo se disputaron regatas de flota mixta bajo varias reglas de hándicap, la Clase J ha hecho planes provisionales para convocar tres eventos clave esta temporada, a medida que la actividad y el interés aumentan y los propietarios y equipos clave vuelven a los circuitos.

El J5 Ranger, ahora con nuevos propietarios, ha sido sometido a una importante remodelación y se encuentra actualmente en el Caribe, preparado para competir por primera vez desde el fallecimiento en 2018 de su antiguo propietario y entusiasta de la Clase J, John Williams.
Se ha elegido una nueva tripulación, que incluye al doble ganador de la Copa América Ed Baird como timonel. Juntos se dispondrán a disfrutar de la primera temporada de regatas para un propietario recién llegado cuyo primer barco de competición es la réplica del Ranger con casco de acero construida en 2003. Entre la nueva tripulación del Ranger estarán el navegante Jules Salter, el trimmer de la vela mayor Dirk De Ridder, el táctico John Kostecki y los trimmers Ross Halcrow, Warwick Fleury, Mo Gray y el español Jordi Calafat.

La reciente asamblea general de la clase J ha puesto de manifiesto un aumento del interés y la intención es desarrollar un programa de regatas a largo plazo durante dos o tres años. El calendario de 2022 incluirá la Saint Barth's Bucket (del 17 al 20 de marzo), la Superyacht Cup Palma, Mallorca (del 22 al 5 de junio) y la Maxi Yacht Rolex Cup (del 4 al 10 de septiembre).
La flota competirá bajo la nueva regla de la Clase J, que fue escrita y desarrollada con el propósito de tener en cuenta las características de los modernos y activos barcos de la clase y que se utilizó por primera vez en el último evento de la clase, el Superyacht Challenge de Antigua en 2020.

Tres equipos de la clase J ya se han inscrito en el Saint Barth's Bucket: JK6 Hanuman, J5 Ranger y JK7 Velsheda. Se espera que los tres compitan en las regatas europeas junto con el J8 Topaz.

Fuente: J Class

El andaluz José Medel gana el Trofeo Excellence Cup de Optimist en la bahía gaditana

El regatista del CN Puerto Sherry comparte honores con las onubenses Adriana Serra y Mar Infante, el almeriense Jose Manuel Cuellar, el gallego Pablo Gago y la sevillana M.ª Mercedes Medel, ganadores de la 8ª Regata Ciudad del Puerto

 El andaluz José Medel se ha proclamado vencedor del Trofeo Excellence Cup de Optimist, después de que este martes las condiciones de viento hayan permitido recuperar el tiempo y celebrar tres pruebas. El regatista del CN Puerto Sherry se impone por cuatro puntos al regatista del Real Club de Regatas de Alicante, Eugenio Ribelles, quien a su vez saca dos al regatista del RCN de Adra, José Manuel Cuellar, tercero. De menos a más en esta decisiva jornada, Medel vence con un 3º, un 2º y un 1º y hace valer su mejor conocimiento del medio para poner ese plus que le ha favorecido en la búsqueda de un objetivo complicado por las condición variable del viento y la fuerte corriente en la bahía gaditana.
A las puertas del podio absoluto, empatado con el almeriense Cuellar, se sitúa Sergio Mancera, del CDN Punta Umbría, ganador de la tercera prueba en su grupo y le siguen con cuatro punto más Daniel de la Serna del CNM Benalmádena y Adriana Serra del RCMT Punta Umbría, empatados en el quinto y sexto puesto, respectivamente, seguidos a un punto y también con empate por el portugués Tiago Santos y Nacho Fernández del CN Puerto Sherry, séptimo y octavo, respectivamente. Completan el top10 del Trofeo Excellence Cup el luso Guilherme Morais y el alicantino Joaquín Valero, noveno y décimo por este orden. La igualdad marca la clasificación en la parte alta y dice mucho del nivel y espíritu de superación demostrado por los aspirantes.
Resueltas las victorias Sub 16 de la 8ª Regata Ciudad del Puerto a manos de José Medel y Adriana Serra, la buena actuación del almeriense Jose Manuel Cuellar que le ha llevado a ocupar el tercer puesto absoluto, le vale para proclamarse vencedor Sub 13, escoltado en el podio por Felipe Pachón, del CNM Benalmádena, y el portugués Vicente Costa, decimoquinto y vigesimosegundo de la general, respectivamente. La ganadora Sub 13 es Mar Infante, seguida de Reyes García y Begoña Cañizares, las tres pertenecientes al equipo de regatas del RCMT Punta Umbría.
El podio Sub 16 femenino se completa tras Serra, con Mercedes Medel del CN Sevilla y la portuguesa Mariana Pinto, y entre los más pequeños -categoría Sub 11- los ganadores son el gallego Pablo Gago y la regatista del CN Sevilla María de las Mercedes Medel.

Tras dos días en blanco debido a la calma, la de hoy era una jornada marcada por vientos que fueron subiendo desde los 7 nudos de intensidad en la primera prueba a los 11/12 de la segunda y tercera, moviéndose del 290º al 320º. El comité de regatas llegó a dar la salida de una cuarta prueba que habría permitido el descarte, pero antes de la llegada del primer grupo a la baliza número 1 del recorrido, el viento se movía al 330º y subía rozando los 20 nudos, lo que aconsejó anular y mandar la flota a tierra. En cualquier caso se ha hecho todo lo posible para conseguir una jornada rápida y provechosa, que deja con buen sabor de boca a los anfitriones y los regatistas que han viajado desde lejos para no faltar a una regata que ha reunido en torno a 150 regatistas de ocho comunidades autónomas y cuatro países.

Tras la regata tenía lugar la entrega de trofeos en las instalaciones del CN Puerto Sherry en la playa asfáltica del puerto deportivo, en un acto conducido por el director técnico del CN Puerto Sherry, Fráncico José Duarte, que contó con la presencia de Lola Campos, concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María; Félix Valverde, capitán jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Cádiz; los vocales de Vela del RCN de El Puerto de Santa María y el CN Puerto Sherry, Ángel Ruiz y Rafael Martín-Prat, respectivamente; Daniel Martínez de Puerto Sherry y Kiko Sánchez Prieto, presidente de AECIO.

La 8ª Regata Ciudad del Puerto, Trofeo Excellence Cup de Optimist que hoy termina en aguas de la bahía gaditana, ha contado con la organización del RCN de El Puerto de Santa María en colaboración con el CN Puerto Sherry, junto al Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Diputación de Cádiz, la Junta de Andalucía, Puerto Sherry, la Asociación Española Clase Internacional Optimist (AECIO), la Real Federación Española de Vela (RFEV), la Federación Andaluza de Vela (FAV), las firmas ALDI y FRUSUR, y los diarios La Voz de Cádiz y Diario de Cádiz.

Fuente y foto: Mara Escassi Revuelta

Código Verde para Romain Pilliard y Alex Pella

Posible salida mañana martes para la vuelta al mundo en sentido contrario de los vientos y corrientes de Romain Pilliard y Alex Pella.

©JM Liot

Romain Pilliard y Alex Pella se han pasado al "Código Verde" en su intento de batir el récord de la vuelta al mundo a la inversa, en contra de los vientos y las corrientes dominantes. Los archivos meteorológicos permiten al dúo del trimarán "Use It Again" prever una salida mañana, martes 4 de enero, entre el mediodía y la medianoche.

Si la situación meteorológica no cambia, Romain Pilliard y Alex Pella abandonarán el pontón de la Base des Sous-Marins y cruzarán la línea de salida situada entre el faro de Pen Men en la isla de Groix y el faro de Kerroc'h en Lorient para batir el récord de este desafío extremo de 21.600 millas teóricas fue establecido en el año 2004 por Jean-Luc Van Den Heede en 122 días, y ningún navegante ha logrado completar el recorrido en un multicasco.

RORC Transatlantic Race. Muchas competiciones diferentes dentro de una misma regata

El Royal Ocean Racing Club, en asociación con la International Maxi Association (IMA) y el Yacht Club de France, están realizando los últimos preparativos para la RORC Transatlantic Race 2022, que comenzará el sábado 8 de enero de 2022. La regata más larga del Campeonato de Puntos de la Temporada RORC ha atraído a un número récord de 30 barcos en la épica carrera de 3.000 millas a través del Océano Atlántico y se prevén batallas en toda la flota. Partiendo de Lanzarote, los equipos tendrán su base en dos puertos deportivos de Calero - Puerto Calero y Marina Lanzarote, y se dirigen a Camper & Nicholsons Port Louis Marina en Granada.

© Rolex/Carlo Borlenghi

Los siete magníficos, la clase MOCRA
Siete multicascos están inscritos, y se espera una brillante batalla a cuatro bandas por ganar en tiempo real en su clase. El Argo de Jason Carroll (EE.UU.), el Maserati de Giovanni Soldini (ITA), el PowerPlay de Peter Cunningham (CAY) y el Ultim'Emotion 2 de Antoine Rabaste (FRA) son los favoritos para ser los primeros en terminar la regata. El récord de multicascos de la RORC Transatlantic Race está en 5 días, 22 horas, 46 minutos y 03 segundos (2015 - Phaedo 3 de Lloyd Thornburg, patroneado por Brian Thompson). Pero la clasificación en tiempo compensado se decide tras la corrección de tiempos de la MOCRA, lo que hace que otros tres equipos entren en liza. Dos ORC50 franceses tienen su propio duelo en tiempo real y la posibilidad de llevarse la victoria de la Clase MOCRA. Halvard Mabire y Miranda Merron competirán "A dos" con el GDD contra el Club 5 Oceans de Quentin le Nabour, con tripulación completa. La última inscripción para la Clase MOCRA es un flamante Gunboat 68 Tosca americano, que incluye a Alex Thomson y Neal McDonald en su tripulación.

© ELWJ Photography

Comanche, el máximo favorito entre los monocascos
El firme favorito para llegar el primero entre los monocascos y el Trofeo IMA es el Maxi de 100 pies Comanche, patroneado por Mitch Booth. Con sólidos vientos alisios y sin grandes fallos en el equipo, el Comanche tiene el potencial de batir el récord de la regata. El récord en monocascos de la RORC Transatlantic Race es de 10 días, 05 horas, 47 minutos y 11 segundos (2018 - Supermaxi My Song de 130 pies de Pier Luigi Loro Piana).

Quién se llevará el RORC Transatlantic Race Trophy?
Veintitrés equipos, entre los que se encuentra el Comanche, tienen la oportunidad de hacerse con el premio definitivo al mejor tiempo corregido en IRC y de alzarse con el RORC Transatlantic Race Trophy. Tres Volvo 70 participarán en la regata: L4 Trifork con el holandés Bouwe Bekking al timón, HYPR con el patrón alemán Jens Lindner, y I Love Poland patroneado por Grzegorz Baranowski. El VO65 Sisi del Austrian Ocean Race Project, patroneado por Gerwin Jansen, completa un cuarteto de equipos que tienen el potencial de igualar la regata a través del Atlántico.

Una de las muchas competiciones dentro de la regata se disputará entre barcos de 50 pies de alto rendimiento. Se espera un encuentro fascinante entre el Botin 52 Caro suizo de Maximilian Klink, el Botin 52 Tala británico de David Collins y el Botin 56 Black Pearl alemán, patroneado por Stefan Jentzsch. Tres barcos de 60 pies deberían disfrutar de una reñida batalla: el Open 60 británico Rosalba, patroneado por Richard Tolkien, el Volvo 60 Challenge Ocean francés, patroneado por Valdo Dhoyer, y el Mylius 60 francés Lady First 3 de Jean Pierre Dreau.
Entre los últimos inscritos en la regata se encuentran el Swan 58 OMII británico de Shahid Hamid, un flamante diseño de Juan Kouyoumdjian, y el Hinckley Sou'wester 52 Diana con el patrón holandés Carlo Vroon.
El Ker 46 Tonnerre de Glen, de Dominique Tian, es el barco mejor clasificado en el IRC One y es uno de los cuatro barcos de 40 pies altamente optimizados de la clase. Se espera una competición total entre el británico A13 Phosphorus II de Mark Emerson, el francés Milon 41 L'Ange De Milon de Jacques Pelletier y el Lombard 46 Pata Negra de Andrew Hall, subcampeón de la regata en 2019.
En la IRC Two, el exitoso Oyster 48 Scarlet Oyster de Ross Applebey debuta en la RORC Transatlantic Race. Otro debutante, el J/121 británico Juno, de Christopher Daniel, será un competidor cercano. Juno es un barco muy familiar, con una tripulación joven. Su hija Poppy llevará el timón, su hijo Jack está en la proa y cinco de los tripulantes del Juno son veinteañeros.
"Para mí es un enorme privilegio tener una pasión deportiva similar a la de mi hijo y mi hija; es una gran oportunidad", comentó Christopher Daniel. "Cruzar el Atlántico en regata te hace ver los riesgos, pero eso no debe impedirte hacerlo". Antes de la salida, lo primero en la lista de deseos es una tripulación libre de Covid. El plan original era competir con siete, pero el equipo se ha ampliado a ocho, así que si un miembro de la tripulación no puede competir, seguiremos teniendo una dotación completa".
Tres diseños clásicos competirán en el IRC para el Classic Trophy. El ketch de 1968 Philip Rhodes Eugenia V de Henry Cochin, patroneado por Baptiste Garnier; el chileno S&S Swan 57 Equinoccio de 1978 de Martin Westcott, y el balandro Faïaoahé de 65 pies diseñado por Spirit of Tradition de Remy Gerin.
El Faïaoahé competirá A dos con Bernard Jeanne-Beylot contra el barco más pequeño de la RORC Transatlantic Race, el JPK 10.10 Jangada de Richard Palmer. El Jangada, que también compite A dos con Jeremy Waitt, puede dar un golpe de timón muy por encima de su peso, ya que ganó la regata en 2019.

Fuente: RORC Transatlantic Race Trophy

"Ichi Ban" ganador en tiempo compensado de la 76ª Rolex Sídney-Hobart

"Ichi Ban" gana el trofeo Tattersall Cup por la penalización del Juri al "Celestial"

©ROLEX

La victoria en tiempo real se decidió entre los potentes maxis, pero para la Tattersall Cup había muchos aspirantes y no se decidió hasta última hora.

Los que podían llevarse el preciado título de ganador en tiempo compensado en principio eran el TP52 "Celestial" de Sam Haynes enfrascado en una dura pelea con el Botin 52 "Ichi Ban" de Matt Allen, el dos veces ganador de este trofeo. Tras cruzar la línea de llegada y compensar tiempos el "Celestial" sacaba solamente 3 minutos y 11 segundos al "Ichi Ban" ye en principio se llevaba el titulo, pero en ese momento aún había 44 barcos con posibilidad de arrebatarle la Tattersall Cup... y también dos protestas de última hora pendían sobre el "Celestial" que podían cambiar el resultado. Una de su competidor "Ichi Ban" y otra de la Organización, ambas por el mismo tema: aparentemente el barco de Sam Haynes no tenía las comunicaciones activas durante la regata... Como consecuencia de ello, el jurado internacional compuesto por David Tillett (AUS), Rosemary Collins (AUS), John Doerr (GBR), Russell Green (NZ), Philippe Mazard (FRA) y Jamie Sutherland (NZ) tomaron la decisión de penalizar con 40 minutos (en lugar de la descalificación) al "Celestial" y una compensación de 3 minutos al "Ichi Ban", que de esta forma ganaba por tercer año en tiempo real la Rolex Sidney Hobart. 

El ganador de la nueva clase A dos ha sido ganada por el "Sidewinder" de por Gough y John Saul. 

"Black Jack" gana en tiempo real la 76ª Rolex Sídney-Hobart

Dos días, 12 horas 37 min 17 seg ha sido el tiempo que ha necesitado el "Black Jack" de Peter Harburg, capitaneado por Mark Bradford en recorrer las 628 millas que separan Sídney de Hobart y ganar en tiempo real la regata Rolex Sydney Hobart 2021.

El Puerto Deportivo de Getxo elegido para la celebración de la 37ª America's Cup

Getxo será la sede que albergue la 37ª America's Cup organizada por ORZA - Armadores Puerto Deportivo de Getxo

Las autoridades getxotarra han dicho sobre el organizar el evento: "los vascos, si podemos levantar piedras, podemos hacer cualquier cosa. Esto está chupado!!"

Javier Ortiz, por ORZA y Grant Dalton, por ETNZ firman el acuerdo

La sorprendente noticia ha llegado a primeras horas de hoy, 28 de diciembre del 2021, informando del acuerdo entre Grant Dalton representando al Royal New Zealand Yacht Squadron y Javier Ortiz por ORZA - Armadores Puerto Deportivo de Getxo para que el club vizcaíno será el organizador del trofeo deportivo más antiguo del mundo.

Los principales motivos que han impulsado al CEO del ETNZ para tomar esta edición han sido las magníficas condiciones de navegación en el mar y en tierra que ofrece la Costa Vasca. En el mar, los agradables vientos del nordeste primaverales de entre 12 y 18 nudos, ideales para desarrollar el máximo potencial de los AC37, y en tierra, la extraordinaria oferta gastronómica, paisajes, actividades lúdicas y deportivas, el Athletic, la pintxuleta, la música en directo de Billares, los bares del Puerto Deportivo... Sin duda, el kiwi Grant Dalton ha hecho caso a su hermano Graham Dalton, que pasó varios meses en esta zona tras finalizar la regata velux5oceans.

Se ha introducido unos cambios en el Deed of Gift de la America's Cup acordado entre el Defensor y el Challenger of Record a petición de los anfitriones: cada barco ha de llevar en regata a un tripulante con sangre Rh negativo, o sea, que sea de Bilbao, aunque haya nacido en cualquier sitio...

Grant Dalton, director ejecutivo de ETNZ, ha comentado tras la firma del acuerdo: “ La elección de Getxo será, sin duda, un acierto para todos. Mi hermano me ha hablado mucho de la calidad de su campo de regatas y su gastronomía, y además la acogida de sus gentes y de las mujeres vascas"

Por su parte, las autoridades vascas que han acudido a la firma, dejaron totalmente satisfecho a Dalton, asegurando: "Si podemos levantar piedras, podemos levantar cualquier cosa!"

Ya están buscando los terrenos para adecuar las diferentes sede, posiblemente en la dársena de la Benedicta y alrededores, en Portugalete, lo que dará un gran impulso económico sobre la zona y su cocido Puente Colgante, será el símbolo de esta 37ª Copa América. 

Fuente: 28 diciembre

Este artículo está creado para el día 28 de diciembre, Día de los Santos Inocentes. Las personas aquí mencionadas, declaraciones o información proporcionada forman parte de una inocentada, no de un fake new. lamarsalada.info no tiene intención de herir sentimientos, cortar libertades, recortar derechos ni de mentir con algún fin maligno o motivo, ya que este medio tiene, a lo largo de los años, tradición durante este día en gastar bromas, inocentadas y tocar temas que pueden ser sensibles pero que, de una manera u otra, forman parte de nuestro día a día, intentando hacer ver que el humor es necesario, así como la libertad de prensa y el derecho a reivindicar este día, donde las tres cosas anteriormente mencionadas, inequívocamente, van unidas de la mano. (texto adaptado del publicado por www.valenciabonita.es)

Rolex Sydney Hobart. 2º día de regata

Los fuertes vientos y un complicado estado del mar continúan desafiando a los equipos y la flota se ha reducido significativamente mientras transcurre el 2º día de la Rolex Sydney Hobart.

©Rolex

De los 89 barcos salidos (71 con tripulación y 18 A dos) 42 aún navegan entre los de tripulación completa y 11 barcos entre los de tripulación reducida.

Vientos ligeros y continuos roles han hecho que la cabeza haya cambiado constantemente, y se presume como una regata muy táctica, en la que los navegantes jugarán un gran papel en el resultado final. Con menos de 200 millas para terminar, los dos líderes están muy cerca el uno del otro al Este de Eddystone Point. Actualmente "Black Jack" está por delante de "Law Connect",  con "SHK Scallwag" a solo 20 millas por detrás. El Botin 80 "Stefan Racing" sigue persiguiendo a los 100 pies.

En cuanto a tiempo compensado, ahora mismo es el "Love & War "armado por  Simon Kurt el que lleva cierta ventaja. Este bello Sparkman&Stephens de 1973 ha ganado tres veces el trofeo Tattersall Cup en tres ocasiones: 1974, 1978 y 2006, uniéndose al Freya como los únicos barcos que han ganado la regata tres ocasiones. 

#RolexSydneyHobart.

RORC Transatlantic Race. Record de participación

• Una treintena de barcos tomarán la salida desde Arrecife, en Lanzarote, el próximo día 8 de enero a las 11:00 horas.

• La RORC Transatlantic Race bate su récord de participación y se convertirá en la mayor flota en cruzar el Atlántico en modo competición que salga de Canarias.

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A escasas dos semanas de la salida de la RORC Transatlantic Race, más de la mitad de la flota ha llegado ya a las dos marinas que gestiona Calero Marinas en Lanzarote, Puerto Calero y Marina Lanzarote, para el inicio de la regata de 3.000 millas náuticas hasta Camper & Nicholsons Port Louis Marina en la isla de Granada.

Con la llegada del MOD 70 Masserati de Giovanni Soldini, la flota multicasco de la RORC Transatlantic Race ya está completa, junto a las embarcaciones Argo, Tosca, PowerPlay y Ultim'Emotion, atracadas estas últimas en Marina Lanzarote, a la espera de la salida el próximo 8 de enero desde Arrecife. El resto de la eclética flota, que va desde el JPK 10.10 Janganda de Richard Palmer al Verdier 100 SuperMaxi Comanche de Mitch Booth; prepararán el cruce desde Puerto Calero.

Con más de 200 regatistas de al menos 22 nacionalidades diferentes, las tripulaciones incluyen a regatistas profesionales de los Juegos Olímpicos, la Copa América, la Vendée Globe y The Ocean Race.

El doble medallista de oro olímpico Giles Scott formará parte de la tripulación de Peter Cunningham en su MOD70 PowerPlay. Ésta será la primera transatlántica de Scott, pero tiene una gran experiencia en multicascos como táctico en el proyecto de INEOS TEAM UK en la Copa América. "Estoy acostumbrado a la velocidad que alcanzaremos, pero está claro que esto será muy diferente; estamos compitiendo a través del Atlántico y va a haber olas grandes. Con suerte, tendremos buenos vientos alisios y serán 3.000 millas a favor del viento, ¡lo que será interesante!"

La edición de 2022 de la Regata Transatlántica RORC ha sido organizada en asociación con el Yacht Club de France, nueve de los equipos competidores ondearán la tricolor francesa. Los equipos franceses han levantado el trofeo de la RORC Transatlantic Race en tres ocasiones: El Nomad IV de Jean-Paul Riviere (2015), el Teasing Machine de Eric de Turckheim (2017) y el Palanad 3 de Olivier Magre (2021).

Dos equipos destacados que competirán bajo la insignia del Yacht Club de France serán el L'Ange De Milon de Jacques Pelletier y el Faiaoahe de Remy Gerin. Jacques Pelletier ha perdido la cuenta del número de Fastnet Races en las que ha competido, incluyendo la de ganar la clase en 2019, pero esta será su primera RORC Transatlantic Race con su Milon 41 L'Ange De Milon. Después de haber sufrido problemas con el mástil al comienzo de la Rolex Fastnet Race 2021, L'Ange De Milon ha sido reparado y está listo y esperando en Lanzarote. Diseñado por Jacques Valer, de JPK, y con una tripulación francesa muy experimentada, L'Ange De Milon será una fuerza a tener en cuenta.

A Dominique Tian le encantan las regatas oceánicas y su Ker 46 Tonnerre de Glen es también una de las grandes promesas de Francia. Ésta será la primera Regata Transatlántica RORC para el barco, que ha sido meticulosamente preparado para la regata. El equipo cuenta con una amplia experiencia, incluido el navegante Oliver Kraus, que fue segundo en la Clase Multi 50 tanto en la TJV como en la Québec St Malo: "Estoy entusiasmado con mi primera Transat en este barco", comentó Dominique Tian. "Es uno de los objetivos para 2022; el otro es la RORC Caribbean 600. Terminar con la tripulación y el barco en buena forma es siempre lo más importante. Si además conseguimos un buen rendimiento, lograremos el mejor resultado posible".

Lista de inscritos

La RORC Transatlantic Race es un evento organizado por el Royal Ocean Racing Club conjuntamente con el Yacht Club de France y la International Maxi Association, en colaboración con Calero Marinas en su salida desde Lanzarote y cuenta con el apoyo de Gobierno de Canarias, Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), Promotur, Cabildo de Lanzarote, SPEL-Turismo Lanzarote, a través de la marca European Sports Destination (ESD), el Ayuntamiento de Yaiza y la inestimable colaboración del Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Calero Marinas en Lanzarote

2021 Rolex Sydney Hobart Race. SALIDA!!!

A las 13:00h de hoy domingo 26 de diciembre (hora local, 3:00h de la madrugada en la España peninsular) se ha dado la salida de la 76ª Rolex Sydney Hobart, la regata oceánica más importante del Hemisferio Sur

©ROLEX

88 embarcaciones en la salida, de los cuales 16 son con tripulación "A dos", una flota eminentemente australiana por las restricciones de entrada al país asociadas a la pandemia, se han lanzado el legendario recorrido de 628 millas náuticas desde Sídney hasta Hobart.

Lista de Inscritos

La salida se ha dado con un día gris y la flota se está encontrando con vientos de proa, lo que hará una edición lenta, lejos de acercarse al récord que ostenta el "Comanche" 

Ver Video de la salida

El 100 pies "SHK Scallywag" 100 de Seng Huang Lee fue el primero fuera de los Heads después de un impresionante comienzo del Rolex Sydney Hobart 2021. Pero el Dovell 100, patrónado por David Witt, tuvo algunos problemas después de "un problema técnico con el  J2". El equipo izó el tormentín y solucionó rápidamente el problema. El Juan-K 100 "LawConnect" de Christian Beck aprovechó el momento y ahora tiene a sus compañeros de 100 pies Black Jack y Scallywag, así como al Botin 80 Stefan Racing, en su persecución.

La flota ya lleva 10 horas en la regata, y a la cabeza se encuentra el Black Jack , seguido muy de cerca por el LawConnect, SHK Scallywag y el Stefan Racing. el cuarteto se encuentra a unas 520 millas de la llegada. Tácticas diferentes entre estos 4, mientras que el primero y el 4º han tomado la opción más cercana a la costa, el 2º y 3º han salido más hacia el Este.

Tracker

Clasificación provisional

Sin duda, una regata dura, y hasta el momento se han retirado Un comienzo de pruebas para el Rolex Sydney Hobart 2021 ha llevado a la retirada de 12 barcos por diversos problemas: "Blink", "Hip-Nautic", "Mako", "Mille Sabords", "Minerva", "Money Penny", "Nautical Circle", "No Limit", "TSA Management", "URM", "White Noise" y "Zen"

El Trofeo Princesa Sofía inicia su cuenta atrás

El Comité Organizador del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca publica el Anuncio de Regata para la edición número 51 del máximo referente europeo de clases olímpicas, que se celebrará del 1 al 9 de abril de 2022 en la bahía de Palma.

La publicación del Anuncio de Regata confirma fechas, formato, programa deportivo y clases que conformarán el 51º Trofeo Princesa Sofía Mallorca. La primera gran cita europea de clases olímpicas de la temporada 2022 convoca a muchos de los mejores especialistas del mundo para una intensa semana de regatas en el escenario de la bahía de Palma bajo la organización conjunta del Real Club Náutico de Palma, el Club Náutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa.

Ferrán Muniesa, director técnico del Trofeo Princesa Sofía, explica que “la publicación del Anuncio de Regata supone el pistoletazo de salida oficial de una edición que esperamos con especial emoción después de dos años en blanco debido a la pandemia mundial. Es el resultado del esfuerzo común de los tres clubes, con la inestimable ayuda de nuestros colaboradores y de las instituciones públicas que entienden la importancia del Trofeo Princesa Sofía. No hemos dejado de recibir el apoyo de equipos de diferentes nacionalidades, que ya han mostrado su intención de regresar a Mallorca para participar en esta próxima edición. Estamos deseando empezar a recibir a los primeros regatistas y que la bahía de Palma recupere el inigualable espectáculo de la competición de clases olímpicas”.

El Anuncio de Regata del 51º Trofeo Princesa Sofía está disponible en la página web oficial de la regata (www.trofeoprincesasofia.org).

Diez clases olímpicas
El 51º Trofeo Princesa Sofía convoca a diez clases olímpicas: las femeninas ILCA 6, 49er FX, IQ Foil y Formula Kite; las masculinas ILCA 7, 49er, IQ Foil y Formula Kite; y las mixtas 470 y Nacra 17. La competición se desarrollará en el incomparable marco de la bahía de Palma entre el lunes, 4 de abril, y el sábado, 9 de abril, día en el que se celebrarán las Medal Races, finales de puntuación doble a las que sólo acceden los mejores clasificados.
Para preparar la primera gran cita del año, todos los participantes llegan a Mallorca con semanas de antelación. Para optimizar la preparación del Trofeo Princesa Sofía, están convocados a competir en la Mallorca Sailing Center Regatta, regata de entrenamiento que se celebrará en la bahía de Palma entre el 10 y el 13 de marzo.

Otras categorías
La semana previa al inicio de la competición se celebrará la tradicional regata de clases no olímpicas. El Real Club Náutico de Palma será la sede de esta prueba que se desarrollará entre el 31 de marzo y el 3 de abril, y en el que se espera la participación de una nutrida representación de cruceros y embarcaciones de clases monotipo como Dragon, J70, J80 o Musto Skiff.

El Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca está organizado por el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de las principales instituciones públicas baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

Todo a punto para la 76ª Rolex Sydney Hobart

La salida de la 76ª Rolex Sydney Hobart se celebrará a las 13:00h del próximo domingo (hora local, 3:00h de la madrugada en la España peninsular)

La regata oceánica más importante del Hemisferio Sur contará en su 76ª edición con cerca de un centenar de embarcaciones, una flota eminentemente australiana por las restricciones de entrada al país asociadas a la pandemia. Por delante les espera el legendario recorrido de 628 millas náuticas desde Sídney hasta Hobart y un parte meteorológico que añade incertidumbre y emoción a la lucha por el título. El TP52 Ichi Ban busca una histórica tercera victoria absoluta después de haberse impuesto en dos de las tres últimas ediciones. La salida se celebrará el domingo, 26 de diciembre.

A lo largo de sus tres cuartos de siglo de historia, la Rolex Sydney Hobart ha sabido labrarse una reputación que trasciende los límites tradicionales del deporte de la vela. Alrededor de 60.000 navegantes y 7.000 barcos han participado desde su creación en 1945 atraídos por la magnitud e imprevisibilidad de un desafío que exige dotes extraordinarias de arrojo, marinería, resistencia y concentración. Esa habilidad para poner a prueba los límites de la capacidad humana despertó el interés de Rolex, que en 2002 incorporó la regata a su extenso dossier de eventos náuticos, un deporte que apoya incondicionalmente desde hace más de seis décadas. Hoy, la Rolex Sydney Hobart comparte patrocinador principal con otros dos referentes de la exclusiva liga de las regatas de 600 millas: la Rolex Fastnet Race (entre Inglaterra y Francia) y la Rolex Middle Sea Race (en Malta).

Los aspirantes tomarán la salida en la bahía de Sídney el próximo domingo, 26 de diciembre, el conocido como Boxing Day. La Rolex Sydney Hobart es una imprescindible del verano austral y es seguida en directo literalmente por todo el país, tanto a través de la retransmisión en vivo por televisión nacional como en la propia bahía, que se llena de barcos de espectadores y público en la costa para despedir a los participantes. Dos iconos australianos ejercen de excepcional telón de fondo para el espectáculo de la salida: la Ópera de Sídney y el Harbour Bridge, el imponente puente de acero desde el que se lanzan los fuegos artificiales cada Nochevieja. 

628 millas de leyenda
Tras abandonar Sídney, la flota pone rumbo sur por la costa de Nueva Gales del Sur antes de cruzar el Estrecho de Bass para afrontar la costa oriental de Tasmania, la temible Bahía de las Tormentas y el tramo final de 12 millas náuticas (22 km) en el a menudo decisivo, y a veces cruel, río Derwent, antes de terminar en Hobart. Lleguen a la hora que lleguen, siempre hay público esperando para rendir homenaje a las tripulaciones. Los barcos más rápidos invierten apenas dos días en completar las 628 millas náuticas de recorrido (1.163 kilómetros), pero el grueso de la flota pasa de cuatro a cinco días en el mar, un considerable esfuerzo físico y mental.
El embajador Rolex Sir Ben Ainslie, cuatro veces campeón olímpico y timonel del equipo británico de SailGP, recuerda lo que aprendió compitiendo en la Rolex Sydney Hobart: "La experiencia me permitió apreciar la destreza en la navegación y la camaradería inherentes a las regatas oceánicas, especialmente en el caso de los barcos de tripulaciones amateur, que tardan dos o tres veces más y no son tan cómodos como los maxis. Una parte interesante de estas regatas es el hecho de que las reglas de hándicap permiten que, sea cual sea el tamaño de la embarcación, todo el mundo tiene una oportunidad de ganar. La meteorología juega un papel importante, pero los barcos más pequeños suelen ganar a los profesionales".

Grandes y pequeños, modernos y antiguos
Aunque son los más rápidos supermaxis los que suelen acaparar las portadas, la flota de la Rolex Sydney Hobart es muy heterogénea. Este año, el rango de esloras abarca desde los 100 pies (30,5 metros) de los más grandes hasta los 30,2 pies (9,2 metros) del más pequeño, el Gun Runner de Murray Stewart. También conviven las embarcaciones más modernas y avanzadas con otras más modestas y vetustas: El barco más veterano en esta ocasión es el 36 pies Solveig de Annie Lawrence, botado en 1950 y vencedor de la regata en 1954.
Ganar la general tras la corrección de tiempos y conseguir la codiciada Copa Tattersall garantiza un lugar en la historia de la vela. El Ichi Ban de Matt Allen lo logró en dos de las tres últimas ediciones, en 2017 y 2019, y este año regresa con intención de lograr una gesta que sólo han conseguido dos barcos: Freya (ganador en 1963, 1964 y 1965) y Love & War (1974, 1978 y 2006). Allen, antiguo Comodoro del CYCA, pasó décadas intentando ganar la prueba como patrón. Su historia es una muestra de persistencia, del tiempo que requiere adquirir la experiencia y los conocimientos necesarios para triunfar. En 2019, tras imponerse en su 30ª participación, comentó: "A lo largo de los años he visto participar a barcos increíbles, pero son en realidad las personas las que hacen de esta regata y de las regatas oceánicas lo que son".

¿Quién será el más rápido?
La batalla por la victoria en tiempo real será a priori un pulso entre los tres supermaxis de 100 pies participantes: el local Law Connect de Christian Beck (ganador como Perpetual Loyal en 2016), el monegasco Black Jack de Peter Harburg (ganador como Alfa Romeo en 2009) y el hongkonés SHK Scallywag 100 de Seng Huang Lee, dos de los tres barcos extranjeros de esta edición junto al británico Maverick 49 de Quentin Stewart. Por popa de los más rápidos se espera una intensa batalla entre los barcos de media eslora, raza a la que pertenecen serios aspirantes como el R&P 66 Alive de Philip Turner (campeón absoluto de 2018), el R&P 69 Monneypenny del legendario Sean Langman, el JV62 Whisper de David Griffith o el Volvo 70 Willow de Jim Cooney. Cooney estableció en 2017 el actual récord de la regata en 33 horas, 15 minutos y 24 segundos, aunque entonces como armador del rapidísimo Comanche.
Hasta 1999 nadie había logrado llegar a Hobart en menos de dos días, pero los ganadores de las cuatro últimas ediciones completaron el recorrido en menos de 48 horas. De acuerdo con la última previsión meteorológica del Bureau of Meteorology de New South Wales, una serie de transiciones condicionará el ritmo de la flota de camino a Hobart, lo que aporta un extra de incertidumbre al siempre imprevisible recorrido australiano. Las últimas apuestas apuntan a que los barcos de pequeña eslora podrían convertirse en favoritos a la victoria final.

La salida de la 76ª Rolex Sydney Hobart se celebrará a las 13:00h del próximo domingo (hora local, 3:00h de la madrugada en la España peninsular). Será retransmitida en directo a través de la web oficial de la regata, www.rolexsydneyhobart.com

El listado de ganadores de la Rolex Sydney Hobart está disponible aquí.

Rolex y la vela
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido), pasando por competición de monotipos del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También patrocina el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

Sobre Rolex
Una reputación incomparable en calidad y experiencia
Rolex es un fabricante suizo de relojes independiente e integrado. Con base en Ginebra, la firma es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Las maquinarias de sus relojes Oyster Perpetual y Cellini están certificadas por COSC y son valoradas por su precisión, prestaciones y fiabilidad. La certificación Superlative Certification, simbolizada por el sello verde, confirma que cada reloj ha superado las exigentes pruebas realizadas por Rolex bajo estrictos criterios de calidad en sus propios laboratorios, supervisados regularmente por una organización externa. El término “Perpetual” está grabado en cada Rolex Oyster. Pero más que una mera palabra en una esfera, constituye una filosofía que personifica la visión y los valores de la compañía. Hans Wilsdorf, fundador de Rolex, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsó a la compañía. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y de numerosas innovaciones en relojería tales como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzando en 1926, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 500 patentes a lo largo de su historia. En sus cuatro centros de producción en Suiza, la marca diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde la fundición de sus piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo del arte y la cultura, el deporte y la exploración, así como de todos aquellos que trabajan en la búsqueda de soluciones para preservar el planeta.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

España y Holanda se reparten las victorias en la 45 Christmas Race de Palamós

Ricard Castellví (ILCA7) ganador del Trofeo Manel Albalat y Xavier García Ollé (ILCA4) premio Diputació de Girona

La regata internacional de vela se ha celebrado del 19 al 22 de diciembre

La 45ª Christmas Race, que se ha celebrado del 19 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós, ha finalizado hoy con seis victorias españolas, en 470 Mixto María Bover/Pablo García, en ILCA7 Ricard Castellví, en ILCA6 Masculino Daniel Cardona y en Femenino Isabel Hernández, en 420 Marc Mesquida y Ramon Jaume en Masculino y Stella Maris Enríquez/María Núñez en Femenino. En el ILCA4 los títulos se fueron para Holanda con victoria de Floris Scharffordt en Masculino y Singe Brinkert en Femenino. Los premios especiales Manel Albalat, al vencedor absoluto de la Christmas Race, ha sido para el catalán Ricard Castellví (ILCA7) y el premio Diputació de Girona, al primer juvenil absoluto, para el balear Xavier García Ollé.

Ha sido una Christmas Race caracterizada por vientos suaves, pero no por ello ha dejado de ser completa. En la clase 470 Mixto se pudieron celebrar diez de las once pruebas previstas. La tripulación campeona de España, formada por María Bover (RCN Palma) y Pablo García (RCN Gran Canaria) ha sido la vencedora después de ir de menos a más y de imponerse en la última jornada a la poderosa flota italiana, quedando el tricampeón mundial de Optimist Marco Gradoni y Alessandra Dubini y a la doble subcampeona mundial junior Benedetta Di Salle y Francesco Padovani, en segunda y tercera posición respectivamente.

Otra de las clases olímpica, ILCA7, podio cien por cien español con triunfo del catalán Ricard Castellví (CN Cambrils) tras una dura pugna con el balear Pep Cazador (CN Arenal), que dominó las dos primeras jornada, mientras que Castellví fue superior en las dos últimas. La tercera plaza ha sido para el también balear Mario Plomer (CV Puerto d’Andratx).

La tercera categoría olímpica en Palamós, ILCA6 Femenino la canaria Isabel Hernández (RCN Gran Canaria) acabó imponiéndose a Cristina Vilariño (CN Arenal) y Ascensión Roca de Togores (RCN Torrevieja), que habían liderado en las jornadas anteriores. En ILCA6 Absoluto y Masculino el título ha sido para Daniel Cardona (CN Arenal), seguido del holandés Daan Boekholt. Tercera era Hernández que además del título femenino subía al tercer puesto del cajón absoluto.

En la clase 420 ganaron Marc Mesquida y Ramon Jaume (CN Arenal) en categoría absoluta y masculina, mientras que en femenina se llevaron la victoria las las gallegas Stela Maris Enríquez/María Núñez (RCN Sanxenxo). Los catalanes Pau Llibre Vinyes-Miralpeix/Alberto Marsans (CN El Balís) y los franceses Colin Postel/Louis Arnaud, completaron el podio absoluto.

En la clase de promoción ILCA4 los títulos, tanto en categoría masculina como femenina se han ido para Holanda, con Floris Scharffordt y Signe Brinkert. El mallorquín vigente campeón de Europa de Optimist, Xavier García Ollé (RCN Palma) ha finalizado segundo y el finlandés Tatu Uusitalo (CN Cambrils) ha completado el podio.

©Alfred Farré

La entrega de premios contó con la presencia de Lluís Puig (alcalde de Palamós), Anna Julià (representante de la Secretaria General de l’Esport de la Generalitat), Javier Sanz (presidente de la Real Federación Española de Vela), Xavier Torres (presidente de la Federació Catalana de Vela), Eduard Sallés (presidente del Club Nàutic Costa Brava Vela Palamós), Joan Barba (concejal d’esports de l’Ajuntament de Palamós), Miquel Aviñó (vicepresidente del CNCB-VP), David Ruíz (Ports de la Generalitat).

Resultados y Clasificaciones

470 Mixto (20 participantes)
1 María Bover/Pablo García (ESP), 31 p
2 Marco Gradoni/Alessandra Dubini (ITA), 35 p
3 Benedetta Di Salle/Francesco Padovani (ITA), 45 p

ILCA7 (19 participantes) 
1 Ricard Castellví (ESP), 14 p 
2 Pep Cazador (ESP), 20 p 
3 Mario Plomer (ESP), 23 p 

ILCA6 (63 participantes) 
1 Daniel Cardona (ESP), 19 p
2 Daan Boekholt (HOL), 21 p
3 Isabel Hernández (ESP), 37 p

ILCA 6 Femenino
1 Isabel Hernández (ESP)

420 (94 participantes) 
1 Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 24 p
2 Pau Llibre Vinyes-Miralpeix/Alberto Marsans (ESP), 31p
3 Colin Postel/Louis Arnaud (FRA), 35 p

420 Femenino
1 Stella Maris Enríquez/María Núñez (ESP)

ILCA4 (45 participantes)
1 Floris Scharffordt (HOL), 12 p
2 Xavier García Ollé (ESP), 13 p
3 Tatu Uusitalo (FIN), 17 p

ILCA4 Femenino
1 Signe Brinkert (HOL), 47 p

Fuente: Prensa Christmas Race