Para "Maturana" el 1er. acto de las J70 Villalia Series en Vigo

Vientos del nordeste de más de 15 nudos en la mañana del domingo en la ría de Vigo, lo que permitió que se celebran cuatro mangas

El ourensano “Abril Verde” con Luis Pérez Canal a la caña, se quedó a las puertas de la victoria

El gran favorito, el santanderino “Noticia” se tuvo que conformar con el bronce, siendo la cuarta plaza para el “Mercedes Benz Team” con Luis Martínez Doreste a la caña del Real Club Náutico de Barcelona

La quinta plaza para el “Sogacsa” de Sancho Páramo, que fue el tercero entre los gallegos, por delante de “LaGuardia&Moreira” de Araújo, “Abril Rojo” de Jorge Pérez Canal, “Pazo de Cea” de Ramón Ojea, Castrosúa” de Willy Alonso… cerró el “top ten” el valenciano “Leti t be” y el mejor de Galicia Norte, fue el “Solventis” con Alejandro Alvarez Brasa a la caña, que quedó decimoprimero

La segunda entrega de las J70 en diciembre en el fin de semana del 19-20, también en la ría de Vigo

©Maria Muiña

“Marnatura 1” con Luis Bugallo a la caña del Real Club Náutico de Vigo, se proclamaba vencedor del primer acto de las J70 Villalia Winter Series, que con la organización de la Clase J70 y el náutico olívico, se celebró en aguas gallegas este fin de semana. El joven patrón gallego con Enrique Freire, Gerardo Prego y Alberto Basadre de tripulación cuajó un domingo espléndido tras el segundo puesto del sábado: 3º-2º-5º-1º, lo que le hizo pasar a liderar las series de invierno, a la espera del segundo acto que se celebrará también en la ría de Vigo en los días 19 y 20 del mes de diciembre.
Jornada totalmente diferente la del domingo, con vientos del nordeste que a primeras horas de la mañana (se comenzaba a las diez la competición) marcaba 16 nudos de velocidad. Ello provocaba mucha rapidez, hasta el punto que los jueces lograban con una buena actuación celebrar el máximo de mangas permitidas: cuatro… en las que se imponían “Noticia” (2), “Abril Verde” (1) y “Marnatura 1” (1).
Poco aguantaba Ramón Ojea el liderato del “Pazo de Cea”, pues en la primera manga dominical quedaba 9º, mientras que “Marnatura” con un 3º se hacía con el liderato, posicionándose en la parte alta de la tabla “Aceites Abril” que era 4º, “Noticia” que hacóa primero y el canario Luis Martínez Doresto que con “Mercedes Benz”, que era el segundo.
La segunda manga de la jornada, no hacía sino dejar claro que “Noticia” iba a por todas, al lograr otro primero, y que la lucha seria enconada entre el barco santanderino, los vigueses de Bugallo y la tripulación ourensana del “Abril Verde”… pues otro de los favoritos “LaGuardia&Moreira” era 5º y 7º en las dos primeras pruebas. Por su parte “Sogacsa” con Páramo a la caña, navegaba muy rápido… pero no lo suficiente para luchar con los tres primeros. Más atrás “Abril Rojo”, “Pazo de Cea”, “Castrosúa” el valenciano “Leti t be” y los coruñeses del “Solventis”.
En la última manga, saltaron chispas y al regatón del “Marnatura” (1º) le correspondía “Noticia” de Pichu Torcida, con un pinchazo… era 8º, y “Mercedes Benz Team” 7º… mientras que “Sogacsa”, “LaGuardia&Moreira” y “Abril Verde” le hacían “la cama” a cántabro-canarios y canarios-catalanes, que se quedaban en la 3ª y 4ª plaza final… el oro y la plata para dos gallegos: los vigueses del “Marnatura 1” y los ourensanos del “Abril Verde”. Ahora la palabra la tiene el segundo acto… pero eso ya será muy cerca de Navidad, en las mágicas aguas de la ría de Vigo.

J70 VILLALIA WINTER SERIES
CLASIFICACION FINAL ACTO 11º MARNATURA 1 (Luis Bugallo) RCN Vigo, 13 puntos
2º ABRIL VERDE (Luis Pérez Canal) RCN Vigo, 16
3º NOTICIA (Pichu Torcida) RCM Santander, 20
4º MERCEDES BENZ (Luis Martínez Doreste) RCN Barcelona, 22
5º SOGACSA (Sancho Páramo) RCN Vigo, 27
6º LA GUARDIA & MOREIRA (Gonzalo Araújo) RCN Vigo, 28
7º ABRIL ROJO (Jorge Pérez Canal) RCN Vigo, 32
8º PAZO DE CEA (Ramón Ojea) CM Canido, 39
9º CASTROSUA (Willy Alonso) RCN Vigo, 43
10º LEI IT BE (Juan Calvo Boronat) RCN Denia-Alicante, 44
11º SOLVENTIS (Alejandro Alvarez Brasa) CNR Ares-CNR Ferrol, 58
12º VALMY (Alberto Figueira) RCN Vigo, 62
13º BOSCH SERVICE SOLUTIONS (Alejandro Pérez Canal) CM Canido, 65
14º KORREA KESSLER (Toni Ardá) CNR Ares, 71
15º PELOS (Edu Iglesias) RCN Vigo, 72

Peter Burling, ganador del premio Magnus Olsson 2020

La Fundación Mange Olsson ha anunciado hoy a Peter Burling como ganador del 2020 de su prestigioso premio Magnus Olsson.

Otorgado anualmente a una persona que haya hecho una contribución imborrable al mundo de la vela, los ganadores anteriores incluyen a Torben Grael, Sir Ben Ainslie, Stan Honey, Santiago Lange, Grant Dalton y Carolijn Brouwer.

©Sam Greenfield/Volvo AB

Peter Burling de Tauranga, Nueva Zelanda es, con mucho, el ganador más joven del premio. A pesar de su corta edad (29), Burling tiene un currículum impresionante con una medalla de oro y plata olímpica y nueve títulos del Campeonato del Mundo a su nombre.
“Es un gran honor ser reconocido por la Fundación Conmemorativa Mange Olsson por este premio. Desafortunadamente, nunca tuve la oportunidad de conocer a Magnus, pero su carrera épica en Ericssonc 3 en la edición 2008-09 de la Ocean Race definitivamente inspiró mi camino de la Vuelta al Mundo ”, dice Burling.
Como líder, Burling continúa demostrando su habilidad para ser patrón y dirigir exitosos equipos de clase mundial en el deporte de la vela. Fue el patrón del 35º campeón de la America's Cup con el Emirates Team New Zealand en 2017 y jefe de guardia y timonel del Team Brunel en la edición 2017-18 de la Ocean Race, terminando 3º en la general. Fue nombrado World Sailor of the Year masculino en los premios Rolex World Sailor of the Year Awards en 2017. Burling y su compañero de 49er Blair Tuke también ganaron el premio en 2015 y fueron finalistas tanto en 2014 como en 2016.
Además de sus logros en el agua en 2019, Burling y Tuke fundaron la organización benéfica de conservación marina Live Ocean, que se centra en la restauración y protección del océano de Nueva Zelanda. La organización benéfica hace esto acelerando y ampliando las ciencias marinas, la innovación y la educación pública de clase mundial.
2021 se perfila como otro gran año para Burling, que actualmente se está preparando para defender la Copa América en aguas locales en marzo con sus compañeros de equipo Emirates Team New Zealand, seguido rápidamente por el lanzamiento de su equipo NZ SailGP en abril, y los Juegos Olímpicos de Tokio en Agosto de 2021.

Este jueves 26 de noviembre Burling recibirá el Premio Magnus Olsson 2020 a través de un evento virtual de entrega de premios. Cualquiera puede unirse haciendo clic en https://ctne.tecviz.net/maom/?2020. La ceremonia comienza a las 7:00 PM CET / 7:00 AM NZST.
Durante la ceremonia Gustav Morin, reportero a bordo de Ericsson3 que logró captar muchos buenos “momentos de Mange” y Frida Langenius, destacada navegante sueca y también leyenda de TVNZ Martin Tasker como anfitriona en Auckland, nos guiarán a través de la apretada agenda. Los antiguos ganadores del Premio Mange Olsson nos mantendrán al día con lo último en el mundo de la navegación.

Acerca de la Fundación Conmemorativa Mange Olsson
La Fundación Conmemorativa de Mange Olsson se creó para continuar la esencia del entusiasmo, la pasión y la determinación que Mange (Magnus) aportó al deporte de la vela. En su espíritu, la Fundación tiene como objetivo inspirar y apoyar a los jóvenes navegantes en Suecia, así como recompensar a los navegantes internacionales que desarrollan nuestro deporte tanto a nivel humano como competitivo. La Fundación también habilitará una red para que los jóvenes navegantes intercambien experiencias con los navegantes más establecidos. La Fundación cuenta con el apoyo financiero de empresas e individuos que desean asegurar que los valores que encarnaba Mange continúen viviendo. http://mangeolssonsminnesfond.se/

Fuente: The Ocean Race

Vendée Globe. Alex Thomson reporta posibles problemas estructurales

Didac Costa, a punto de escapar de las calmas ecuatoriales, encabeza el grupito de 4 que se encuentran a unas 1700 millas de la cabeza.

Entre las chicas, Sam Davies ("INITIATIVES-COEUR") ocupa la 10ª plaza; 15ª, Isabelle Joschke ("MACSF"); 16ª, Clarisse Cremer ("BANQUE POPULAIRE X"); 21ª, Pip Hare ("MEDALLIA"); 25ª, Alexia Barrier ("TSE - 4MYPLANET") y la 26ª, Miranda Merron ("CAMPAGNE DE FRANCE")

"HUGO BOSS" advirtió anoche a la dirección de regata de "posibles problemas estructurales". El patrón británico está bien y está a salvo. Continúa su recorrido en el pequeño frente frío que corta el Santa Helena en alto, pero a baja velocidad, mientras espera que se le propongan soluciones técnicas. Thomas Rouillard ("LinkedOut") y Charlie Dalin ("Apivia") se deslizan en la brecha meteorológica, que ofrece muchas sorpresa...

Esta noche, el equipo de Alex Thomson alertó a la dirección de la carrera sobre un "posible problema estructural". Aquí están los hechos (sucintos) expuestos hasta ahora: el patrón del "HUGO BOSS" se comunicó con su equipo de tierra a las 8 p.m. (MT) el sábado. Los arquitectos de VPLP y los ingenieros estructurales fueron invitados a la discusión técnica, con el fin de "considerar soluciones con el equipo de tierra y definir un programa de reparación y un calendario"
Alex estaba todavía en la segunda posición de la flota, avanzando a 16,3 nudos (de media en 4 horas) con un viento medio y con un mar relativamente moderado (oleaje de 1,7 m en contra). A 800 millas de Río de Janeiro, cedió unas treinta millas a Thomas Rettant (LinkedOut), líder nuevamente este domingo por la mañana.
¿Qué pasó para que Alex tuviera que frenar? El patrón lo está haciendo bien y la tripulación de tierra confirma que están a salvo en su barco, que es la mejor noticia de la noche. Se debe compartir información más detallada en las próximas horas.
Sin embargo, el "HUGO BOSS" no cambió sus planes, continuando avanzando - a un trote lento (6,6 nudos) - en el corredor que tomó forma por el alto de Santa Helena y que parece aprovechar el trío líder de la regata (con Charlie Dalin, ahora segundo a 38.5 millas de "LinkedOut"). Un privilegio raro y caro, ya que el descenso hacia los mares del sur requerirá mucha vigilancia, la ratonera promete ser particularmente estrecha ...
Hubert Lemonnier, subdirector de carrera, resume la situación: “Sabemos que Alex está en contacto con su equipo técnico y los arquitectos para evaluar el daño 'interno'; Se debe hacer una revisión de todo el barco de proa a popa. Nos informaron ayer a las 9 p.m. Por el momento, su rumbo no se ve perturbado por estas preocupaciones, pero avanza a baja velocidad, en torno a los 6 nudos desde anoche, lo que significa que no ha decidido dar la vuelta ".

Charlie Dalin ("Apivia") pudo atestiguar el temperamento al menos desestabilizador de este frente frío que corta en dos la alta presión: "Tuve la impresión de revivir un pasaje de abatimiento, en aún más extraño. Encontré algunas variaciones de viento bastante extrañas, cambios repentinos de dirección y fuerza, realmente no esperaba eso. Incluso conseguí granos del noroeste ayer. Esta mañana, el mar se está aplanando, hay un hermoso cielo estrellado, es hermoso ".
Privado de sueño esa noche, no acumuló más de una hora, Charlie no tuvo tiempo de enterarse de las molestias de su rival británico. "Espero que no sea tan malo y que la extensión del daño sea limitada. Sobre todo, espero que esto no signifique el final de la Vendée Globe para él. Tenemos una gran regata con él y el trío que formamos es muy estimulante ”.

Entre el líder y el cuarto, Jean Le Cam, ¡pero qué maravillosa demostración, una y otra vez! -, la distancia se ha reducido ligeramente. Porque el trío perdió velocidad al entrar en el frente frío (una decena de nudos para el líder en las primeras horas de la mañana) y porque, más al norte, los perseguidores todavía tienen un poco de viento y pueden avanzar a 14 nudos. De más de 300 millas anoche, la distancia entre el primero y el cuarto fue de 274.7 millas en el control de las 5 horas. ¿De ahí a colarse en la ratonera? Las horas por venir lo dirán.

Vendéeé Globe. Thomas Rouillard toma la cabeza

Didac Costa atrapado en las calmas ecuatoriales

Thomas Rouillard a bordo del "LinkedOut" ha tomado esta pasada noche la cabeza de la larga fila que componen los 31 IMOCA (solo falta Nicholas Troussel, retirado por rotura del palo de su "Corum L'Épargne"). En las últimas 24 horas, Thomas ha recorrido 511.4 millas!

El "LinkedOut" lidera ahora el grupo de tres IMOCAS destacados. Le acompañan el "HUGO BOSS" de Alex THOMSON y el "APIVIA" de Charlie DALIN. El siguiente grupo sigue encabezado por Jean LE CAM ("Yes We Cam!") que sigue siendo el indiscutible primero entre los barcos sin foils.

Mientras los primeros se acercan al anticiclón de Santa Elena, por atrás, a algo más de 1.600 millas, el grupo que lidera Didac Costa con el "ONE PLANET ONE OCEAN" lucha por salir de las calmas ecuatoriales, ahora en pleno apogeo, cosa que no sucedió cuando pasaron los anteriores, que inusualmente encontraron muy buen viento en esta zona.

Puerto Portals mantiene su apuesta por la clase Dragon

La cuarta edición de las Puerto Portals Dragon Winter Series se disputará entre el viernes 20 y domingo 22 de noviembre y contará con la participación de 15 embarcaciones

(Archivo)

El Club de regatas Puerto Portals mantiene su apuesta por la vela a pesar de los contratiempos y restricciones aplicadas para frenar el avance de la pandemia generada por el Covid-19. Muestra de ello es la organización, del viernes 20 al domingo 22 de noviembre, de la cuarta edición del circuito Puerto Portals Dragon Winter Series.
Álvaro Irala, director general de Puerto Portals, explica que “la intención del puerto es seguir celebrando todas las regatas posibles, no detenerse”. Para Irala mantener el apoyo a la vela, y en concreto a la clase Dragon, es una muestra de respeto hacia una flota que “en la última edición de la Winter Series marcó un hito con 54 inscritos, la flota más grande congregada en el Mediterráneo”.
Este año, debido a las restricciones a nivel internacional por el avance de la Covid-19, la flota reunida en Portals será de 15 embarcaciones en representación de seis países. “Creemos que no tenemos que dejar de hacer esta edición y sabemos que la flota, en la medida de lo posible, volverá a visitarnos”, recalca Irala.
Las pruebas en el mar darán comienzo mañana, viernes 20 de noviembre, con la primera salida programada para las 14:00 horas y está previsto que se disputen un total de seis mangas, a razón de dos por día, entre el viernes y el domingo.
A nivel meteorológico, la previsión muestra una suave brisa del suroeste para el viernes mientras que el sábado y domingo se esperan vientos de mayor intensidad, entre los 12 y 18 nudos, del noreste.
Entre los inscritos destacan dos nombres españoles: Guillermo Altadill e Iker Martínez.
Altadill es navegante oceánico y gran conocedor de la clase Dragon y Martínez, además de campeón olímpico, es un regatista versátil que se adapta con la misma facilidad a un barco clásico que a un catamarán con foils.

Una regata segura
Alvaro Irala ha explicado que “la regata no sufrirá grandes cambios respecto a su última edición; es más, contamos con los mismos medios técnicos y tenemos a un equipo humano de primer nivel con jueces y medidores internacinoales”.
El mayor reto, recalca, ha sido la aplicación de todo tipo de medidas preventivas para que la regata se desarrolle con normalidad.
Cada día antes de la salida al mar los organizadores tomarán la temperatura a todos los participantes y se repartirán mascarillas y geles hidroalcoholicos. Asimismo, este año se ha eliminado el village para regatistas y la comida les será entregada en formato picnic individual.

Campeonato de Europa de Dragon en abril de 2021
Si no hay ningún contratiempo, el próximo mes de abril Puerto Portals acogerá la celebración del Campeonato de Europa de la clase Dragon, lo que supondrá un reconocimiento más a la firme apuesta que realiza el puerto mallorquín por esta clase internacional.
“Cada mes celebramos una prueba de las Winter Series y esperamos que a partir de diciembre las inscripciones vayan creciendo hasta llegar al punto más álgido a las puertas del Europeo de abril”, apunta el director general de Puerto Portals.

Fuente: Prensa Puerto Portals

Vendée Globe. Alex Thomson cruza el ecuador

Alex Thomson ha cruzado el ecuador a las 14:19 horas.

Didac Costa mantiene su ritmo regular y es el vigésimo clasificado.

Alex Thompson, a bordo del Hugo Boss, ha cruzado el ecuador geográfico esta tarde a las 14:19 horas. El navegante británico, que lidera la flota de 32 embarcaciones, ha empleado 9 días, 23 horas y 59 minutos en lograrlo. Thomson no ha rebajado el récord de 9 días, 7 horas y 2 minutos que él mismo estableció en 2016, en la pasada edición de la Vendée Globe.

El grupo delantero de la flota ha logrado cruzar la temible zona de calmas ecuatoriales sin detenerse, al estar éstas muy poco activas. Sin embargo, la primera borrasca que arreció a los participantes de la Vendée Globe 48 horas después de tomar la salida, y la tormenta tropical Theta unos días más tarde, impusieron unas difíciles condiciones de navegación que ralentizaron considerablemente la velocidad de los IMOCA 60.
Tras entrar en el hemisferio Sur, el siguiente obstáculo será el anticiclón de Santa Helena. Esta fuerte alta presión, similar a la famosa de las Azores en el Atlántico Norte, se interpone en su rumbo directo hacia el cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, pórtico de entrada a los temibles océanos australes. Sortearlo con éxito o caer en sus calmas puede marcar diferencias decisivas.

Parte de daños
Los fuertes vientos y las olas majestuosas han provocado averías y roturas en algunas embarcaciones, siendo las más importantes las sufridas por el "Corum L’Eparge" de Nicolas Troussel y el "Charal" de Jeremie Beyou.
Durante la noche de la octava jornada, mientras estaba en el interior del "Corum L’Epargue", Troussel oyó un fuerte crujido. Cuando salió a cubierta en busca de la causa, vio que su mástil se había roto. Sin otros daños en el barco ni lesiones personales, puso en marcha su motor para dirigirse hacia el archipiélago de cabo Verde, donde llegará durante la noche de hoy.
Jeremie Beyou, uno de los grandes favoritos para ganar esta Vendée Globe, sufrió una serie de roturas y problemas encadenados durante la primera borrasca que sorteó la flota. Un timón dañado tras golpear con un objeto frenó bruscamente su barco, propiciando que se arrancara una polea sujeta a la cubierta. Cuando más tarde realizaba una trasluchada, restos de la fibra de carbono cizallaron la burda (cabo tensor que sostiene el mástil hacia popa) y obligaron al skipper a regresar a Les Sables d’Olonne. Tras una estresante navegación, arribó al puerto de salida con margen de tiempo para que su equipo reparara los daños, y poder tomar de nuevo la salida ayer 17 de noviembre antes de que de finalizase el tiempo límite reglamentario para hacerlo.

© Didac Costa / One Planet One Ocean

Didac Costa a buen ritmo
La experiencia del español Didac Costa le está permitiendo realizar una buena regata, a bordo de su ya veterano "One Planet One Ocean". Pese a ser uno de los barcos más viejos (botado en 2000) de la flota, Costa está sacándole buen rendimiento, pero sin forzarlo. Sus acertadas decisiones tácticas en la ruta que está siguiendo y su buen hacer marinero, anticipándose y preparando el barco antes de las borrascas, le han permitido avanzar sin contratiempos y de manera eficaz. Sabedor de que la flota se “rompería” en grupos como lo ha ido haciendo, el español se encuentra un paso por delante del potencial de su barco, con el que ya ha completado anteriormente dos vueltas al mundo sin escalas.

Declaraciones de Didac Costa 
Sobre cómo superó el primer frente 48 horas después de la salida:
“Bien, sin contratiempos. Las maniobras para reducir y cambiar velas fueron sucesivas, sin fallos de maniobra ni roturas. El role del viento fue bastante rápido y solo hubo que extremar la precaución un poco después de pasar el frente, debido al fuerte mar cruzado que dejo el frente”.

Sobre su opción táctica de pasar cerca de la costa de Finisterre:
“Estaba valorando la opción de ir hacia el sur para evitar el frente. Además, la opción oeste era factible si la tomabas desde el inicio yendo hacía allí muy rápido, tal como hicieron los primeros, o los más rezagados, los que iban más atrás. Los que estábamos en medio, y yo al final de ese grupo, pasamos entre Finisterre y la Zona de Exclusión de Tráfico Marítimo”.

Sobre cómo ha negociado y vivido la tormenta tropical Theta:
“Era un poco incógnita las condiciones que encontraría. Así que por las posiciones de la tormenta y la ruta que tenía que hacer, me podía ir acercando y ver cómo evolucionaba la borrasca, si se desplazaba y cuáles serían las condiciones de viento que encontraría. Me fui acercando y luego hice la trasluchada cuando consideré que ya no valía la pena acercarse más. Había mucha ola desde mucho antes de acercarme, pero una vez cerca la ola se pudo muy 'vertical' y era complicada”.

Sobre cuándo estima cruzar el ecuador y si cree que los doldrums serán benévolos con él:
“Mi routing (ruta estimada informáticamente) predice que cruzaré el ecuador geográfico dentro de cuatro días, el domingo día 22. Las previsiones meteorológicas anuncian que los doldrums (zona de calmas ecuatoriales) estarán más activos, abarcarán mayor extensión y soplará menos viento que mientras está pasando el primer grupo de la flota. Ellos están pasando sin pararse, parece que hayan borrado del mapa la zona de calmas”.

Sobre cómo se está comportando el barco, averías y el resultado de las mejoras para esta edición:
“Bastante bien, casi intacto. Estoy contento y con algunos retoques de la maniobra que instalamos en les Sables d’Olonne los días previos a la salida y que no se habían probado, y también cosas de informática y comunicaciones que también modificamos allí y eran nuevas a bordo. Tuve que ir probando y verificarlo todo, además del tiempo que necesité para adaptarme a su funcionamiento.
Las reformas que hicimos en el barco antes de venir han dado resultado. Con vientos portantes el barco navega algo más rápido. En la ceñida no he notado muchos cambios de momento, aunque el frente no fue una ceñida muy cerrada y la verdad es que fui bien”.

Spain SailGP. Una forma... diferente? de seleccionar una mujer para su equipo

SailGP anunció a finales de octubre que cada equipo, Australia, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña, Japón, Nueva Zelanda, España y Estados Unidos, debería tener al menos una mujer en su tripulación para la temporada 2021.

También anunció que a partir de principios de noviembre habría una serie de entrenamientos por invitación para mujeres en las sedes de cada equipo, y a partir de ahí, se invitará a principios del próximo año a 16 mujeres a participar en un campamento de entrenamiento de pretemporada, con el objetivo de capacitar a las mejores regatistas para que sean competitivas en esta modalidad.

Carolijn Brouwer, miembro del Comité de Mujeres de SailGP, olímpica, tripulante en The Ocean Race y elegida Regatista Mundial del Año dos veces (1998 y 2018), ha dicho: "SailGP está acelerando la inclusión y creando la oportunidad para que las regatistas de alto nivel compitan junto a sus pares masculinos en la liga de navegación más avanzada del mundo"

Este es el comunicado que han subido a RRSS el Spain SailGP Team:

"Equipo España SailGP - Solicitud de atleta
¿Eres una regatista española y te gustaría formar parte del equipo Spain SailGP?
Buscamos candidatas con experiencia en navegación de primer nivel para participar en una prueba a principios de 2021.
La fecha límite para la solicitud es el 1 de diciembre de 2020. Después de esta fecha, el proceso de selección comenzará y las solicitantes seleccionados recibirán una invitación con información de prueba ampliada.
Proporcione tantos detalles como sea posible sobre su experiencia y aspiraciones en sus respuestas
Sube tu CV y ​​un breve vídeo de 1-2 min expicando por qué eres la mejor candidato para el equipo Spain SailGP.
¡Gracias por tu interés y te deseamos mucha suerte!

Vendée Globe, la flota hacia la zona de convergencia intertropical

La cabeza de la regata navega a toda velocidad hacia los Doldrum

CORUM L'Epargne (Nicolas Troussel) desmastelado esta mañana al amanecer

Jérémie Beyou (Charal) sale de Les Sables d'Olonne mañana por la tarde alrededor de las 15.00 horas.

El español Didac Costa, en el grupo que se encuentra con vientos muy ligeros, solo ha podido recorrer 108 millas en las últimas 24 horas

La flota de la novena edición de la Vendée Globe continúa su largo viaje hacia el sur con distintos grados de éxito. Las malas noticias ha sido esta mañana, alrededor de las 8, por la pérdida del palo del CORUM L'Epargne patroneado por Nicolas Troussel, en el noroeste del archipiélago de Cabo Verde, y también un choque con un OVNI del "V y B - Mayenne" (Maxime Sorel), y las buenas noticias de Jérémie Beyou del "Charal", quien anunció esta tarde que comenzaría la regata mañana de nuevo.

Hacia la zona de convergencia intertropical

500 millas en 24 horas! Thomas Rouillard en el "LinkedOut" se dirige directamente a los Doldrums 117 millas detrás de Alex Thomson ("HUGO BOSS"). Ha sido el más rápido de la flota durante las últimas 24 horas y ha promediado más de 20 nudos de velocidad. Los IMOCA con foils están realizando 3 nudos de velocidad más rápidos que los de orzas convencionales. Sin embargo, Jean Le Cam sigue el ritmo. Los once monocascos que navegan por el oeste del archipiélago caboverdiano deberían entrar mañana, en la zona de convergencia intertropical, esta tarde lo hará Alex Thomson. “Cuidado siempre con este lugar, es una trampa. Parece que este año será una sorpresa bastante agradable ”, anunció el británico en la sesión de la mañana. Los Doldrums, famosos por sus vientos erráticos y borrascas tormentosas, no parecen muy activos, especialmente en el Este, y no deberían detener al jefe de la flota.

Doble penalización para los últimos
En el suroeste de Canarias y hasta Madeira, 11 IMOCA están sufriendo en un pozo, una zona de vientos débiles. Desde Arnaud Boissières, 23º en la clasificación, hasta Clément Giraud, 31º, navegar no es pan comido. “Han pasado cuatro días desde que dejé de mirar las clasificaciones, estaba minando mi moral. No quiero saber dónde estoy, lo haré más tarde ”, confió Clément Giraud al final de la mañana. A 870 millas del líder Alex Thomson, en pleno vuelo con los vientos alisios, este pequeño grupo está luchando por alargar su paso. El español Didac Costa solo ha recorrido 108 millas en las últimas 24 horas. Duro duro !

Final de regata para Nicolas Troussel
“Antes del amanecer estaba en la cabina, escuché un ruido fuerte, salí y no quedaba mástil. Este es el final de esta aventura Vendée Globe 2020 (...). Tendremos que volver, pensaremos en todo eso (…) ", explicó el patrón de "CORUM L’Epargne" en un audio enviado desde el barco esta tarde. En su IMOCA más reciente en la flota de esta novena Vendée Globe, Nico mostró, sin embargo, en el turno de las 5 am una verdadera satisfacción de estar perfectamente en el partido en esta carrera de velocidad a más de 20 nudos para alcanzar el Doldrums. Después de haber separado el aparejo del barco para no dañar el casco, el patrón de la bahía de Morlaix, evidentemente muy decepcionado, se dirige ahora con su motor hacia el puerto de Mindelo en Cabo Verde, al que debería llegar en 4 días.

Jérémie Beyou vuelve al mar!
“Sabemos que el barco estará listo mañana por la mañana y saldrá mañana por la tarde alrededor de las 3:00 pm a 3:30 pm.  Esta es una gran noticia, quería agradecer a todo el Charal Sailing Team que, como siempre, dio su todo el día y la noche aquí en Port Olona” explicó el patrón del Charal durante una conferencia en Les Sables d'Olonne hoy a las 16h. Un hombre feliz de volver a emprender la carrera, incluso si la competencia y los goles de la victoria ahora dan paso a una aventura completamente diferente. "El apoyo de todos también fue parte de mi regreso", sonrió Jeremy, visiblemente relajado y aliviado de irse con un IMOCA en funcionamiento.

Tokio2020 anuncia el formato de competición en vela

El Comité Organizador de los JJ.OO. publica el Anuncio de Regatas de Tokio 2020

Los días de competición de cada clase, el formato de las regatas y otros detalles de los JJOO están ya definidos

A falta de tres clases por clasificar, España se cuenta entre los países con mayor participación en los Juegos Olímpicos

Con fecha 11 de noviembre, el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Tokio y la Federación Internacional de vela (World Sailing) han hecho público el Anuncio de Regatas de Tokio 2020, documento que fija las normas y calendario de la competición a vela, aunque queda supeditado a posibles modificaciones menores.
La Ceremonia de Apertura de los JJ.OO. se ha fijado para el día 23 de julio de 2021, y la de Clausura para el 8 de agosto, con el calendario de regatas de todas las categorías de vela repartido entre los días 25 de julio y 4 de agosto, teniendo el día 5 de agosto como jornada de reserva.
Con un cupo total de 350 regatistas y 250 embarcaciones, España está clasificada para participar en siete de las 10 clases admitidas (49er, 49er FX, Nacra 17, 470 M, 470 F, RS:X M y RS:X), teniendo aún oportunidad de clasificarse en Finn, Laser Standard y Radial.
La RFEV ya anunció la composición de las tripulaciones que acudirán a Tokio 2020 en las clases 470 M: Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez; 470 F: Silvia Mas y Patricia Cantero; 49er: Diego Botín y Iago López Marra; 49er FX: Támara Echegoyen y Paula Barceló; Nacra 17: Tara Pacheco y Florian Trittel; y RS:X F: Blanca Manchón. En RS:X Masculino, está aún por determinar el deportista que representará a España.

Once días de competición
Tras las oportunas jornadas de medición y la esperada Ceremonia de Apertura de los Juegos Olímpicos, la vela vivirá once apasionantes días de regatas entre el 25 de julio y el 4 de agosto, quedando el 5 de agosto como jornada de reserva.
Para todas las clases, el formato de competición contempla una serie de 10 (Laser St, Laser R, Finn, 470 M y 470 F) o 12 regatas (RS:X M y F, 49er, 49er FX y Nacra 17), tras la que los diez mejores clasificados de cada clase disputarán una Medal Race (regata final) de puntuación doble, siempre que se hayan disputado seis o más pruebas preliminares.
La base operacional de la vela en los JJ.OO. de Tokio estará situada en Enoshima, una pequeña isla de naturaleza desbordante situada en la desembocadura del río Katase, cuyo puerto será el centro de operaciones. Será así la bahía de Sagami el escenario donde se desplegarán los seis campos de regata previstos, bautizados como Enoshima, Kamakura, Zushi, Fujisawa, Sagami y Hayama. En ellos se disputarán las pruebas previstas que podrán ser de recorrido trapezoidal o barlovento/sotavento.
El tiempo estimado de navegación en cada una de las pruebas será de 20-25 minutos para los RS:X, 30 minutos para los 49er, 49er FX y Nacra 17, y 50 minutos para los 470, Finn y Laser Standard y Radial. Las Medal Race no superarán los 25 minutos.
Sobre el calendario previsto, los RS:X M y F estrenarán el medallero olímpico de vela el día 31 de julio; el 1 de agosto conoceremos a los medallistas de Laser Standard y Radial; el 2 de agosto a los de 49er y 49er FX; el día 3 de agosto los de Finn y Nacra 17; y el día 4 de agosto a los 470 Masculino y Femenino.

Últimas oportunidades de clasificación
Para las clases en las que España aún no ha logrado la clasificación como país, en Laser Standard y Laser Radial la oportunidad llegará con la Semana Olímpica Francesa que tendrá lugar en Hyères, entre el 17 y el 24 de abril de 2021, mientras que para la clase Finn será la Finn Gold Cup, que se disputará en Oporto del 4 al 12 de mayo de 2021.
Las plazas que quedan por adjudicar en Finn son dos y se decidirán en la cita portuguesa, una para Europa y otra para África. En el caso de los Laser, tanto Standard como Radial, son seis las plazas que aún quedan libres, y los países de Asia y Europa los que luchan por ellas; en la cita francesa se decidirán las 2 plazas asignadas a países europeos, tanto en Radial como en Standard.
Por el momento son Gran Bretaña, Nueva Zelanda y Japón -este último como país organizador-, los únicos que cuentan con representación en todas las clases olímpicas. A Francia sólo le queda por clasificar el Finn y Oporto será, como para España, su última oportunidad. Estados Unidos también cuenta con plaza en nueve de las diez clases, pero ya no tendrá ocasión de clasificarse en 49er, aunque si alguno de los países con plaza se retira en la clase, ellos son los primeros de la lista.
El reducido grupo de países con siete clases clasificadas lo conforman España, Canadá -para quien no existen más posibilidades de clasificación- y Holanda, que también persigue la plaza de Finn, además de las de 470 M y Nacra 17. Y un punto a favor de España: en la lista de reasignaciones por baja de clasificado, es el primer país en Finn y el segundo en Laser Standard y Laser Radial.
En total quedan por asignar las plazas para 30 embarcaciones y 42 regatistas.

Fuente: RFEV

Vendée Globe, a 5 días de la salida

El "Hubo Boss" de Alex Thomson lidera la flota tras 5 días de regata, pero el veterano Jean Le Cam, de 61 años, con su "Yes we Cam", un barco sin foils, le sigo a la zaga.

Sam Davies ("Initiatives-Coeur") es la primera de las féminas. Se encuentra en el 8º puesto y ha sido muy regular, casi siempre en el topten.

Didac Costa ("One Planet One Ocean") se encuentra en el puesto 24 a poco más de 300 millas de la cabeza.

A casi 5 días de iniciada la regata, la cabeza de la flota se ha ido alternando inesperadamente por los modernos barcos con foils y los monocascos convencionales, por novatos y por patrones muy bregados. Aún no hay nada claro cuando se acercan a otra nueva perturbación que volverá a poner a prueba la resistencia de barcos y patrones.
Los barcos ya corren a favor de viento, con todo el trapo arriba, acercándose a "Theta". Nicolas Troussel comunicaba esta mañana a la organización: "Estoy haciendo picos a 25 nudos. No tardaré en reducir velas”.
Reducir el área de las velas (quitar el gennaker, poner una vela de proa más pequeña, tomar un segundo rizo) está en la agenda para las próximas horas, porque a medida que los barcos avancen hacia el sur, el viento se hará más fuerte. Probablemente también tendrán que trasluchar para desplazarse hacia el oeste y evitar condiciones demasiado fuertes. Esto es lo que Charlie Dalin (Apivia) ya ha hecho, esta mañana temprano, y esto también lo anunciaron Nicolas Troussel y Benjamin Dutreux (OMIA-Water Family) en la comunicacion de las 5 en punto. Con 25 - 30 nudos de viento, la maniobra sigue siendo peligrosa...

Sin duda la noticia más sonada ha sido la vuelta del "Charal" de Jérémie Beyou.“Cada uno tiene su objetivo. Durante cuatro años mi vida se ha centrado en intentar ganar la Vendée Globe. Lo he dado todo " “Entonces, cuando de repente llega a su fin, te golpea fuerte. Por eso me tomó tanto tiempo antes de decidirme a dar marcha atrás. Podría haber tomado la decisión antes, ya que lidiar con el frente significaba que habría daños colaterales" Varias roturas seguidas,: el enrollador de proa, uno de los timones, el backestay... fueron la gota que colmaron el vaso y se dio la vuelta..
"No he visto lo que ha estado sucediendo a mi alrededor durante cuatro años. Mi padre fue llevado al hospital con un derrame cerebral una semana antes del comienzo. Me perdí todo eso. Así que ahora traeré el barco a casa y me ocuparé de eso también ". No es oficial su retirada, su equipo técnico le espera para reparar y tiene hasta mediodía del 18 de noviembre, momento en que se cierra la línea de salida, para retomar la regata.

Kevin Escoffier ("PRB") tuvo que controlar una vía de agua debido a la rotura de una válvula. Momentos de tensión para el patrón francés que solucionó n aparente calma.

Fabrice Amédéo, que partió la tarde del 10 de noviembre en Sables d'Olonne tras su parada técnica, ya se encuentra bordeando las costas gallegas, muy cerca de sus peligrosas rocas.
Sébastien Destremau ha sobrevivido a las tormentosas horas en su IMOCA "Merci", que le costó tener listo a tiempo para la salida del domingo pasado. Anoche, exhausto de los primeros días, se quedó dormido y pasó varias horas dormido dentro del barco rumbo al norte. Luego pasó el día retocando la cubierta y subiendo al palo para desenredar drizas. Tiene dolorida la espalda y moretones en las piernas. La lista de problemas técnicos menores crece a medida que los navegantes comprueban el estado de sus barcos. Maxime Sorel también se subió al palo para recuperar una driza.
Como Louis Burton se pasó de línea por segundos en la salida el domingo pasado, tenía que cumplir una penalización de 5 horas y ya realizó antes de llegar a la altura de Lisboa, perdiendo más de 70 millas en el proceso. Además, el patrón de Saint Malo ha tenido que limpiar litros de aceite (provenientes de su cilindro de quilla) derramados dentro de su barco antes de agarrar la amoladora para reparar una pequeña grieta en su mamparo

Todos los patrones se han asegurado de estar descansados, ya que hoy por la mañana tendrán que abordar la gran depresión tropical Theta que les bloquea el camino.


Theta, la 29ª depresión tropical del año
Es una prioridad para todos los marineros. Es una gran bola roja que se encuentra justo en el medio del mapa. Los navegantes solitarios deberán rodearlo por el oeste. Quienes se acerquen demasiado podrían ser severamente castigados, porque esta depresión subtropical contiene vientos de 50 a 60 nudos y olas de 6 metros. Su nombre es Theta. Y esta es la 29ª depresión tropical del año, todo un récord. Las depresiones tropicales y subtropicales reciben el nombre de las letras del alfabeto, y con 21 letras del alfabeto latino ahora pasadas, cambiamos al alfabeto griego. Theta es el octavo.

Joan Cardona, campeón mundial de eSailing

El regatista del Real Club Nautico de Palma Joan Cardona se proclamó anoche campeón mundial de eSailing en una ajustada final que reunió a los nueve mejores patrones de regatas virtuales del planeta.

La competición, de carácter oficial, estuvo organizada por World Sailing (federación intercional de vela). Cardona forma parte del equipo olímpico español y lucha por conseguir plaza para los JJOO de Tokio 2021. Actualmente ostenta el título de campeón de Europa Sub 23 de la clase Finn.
La final del mundial de eSailing coronó a Cardona, de 22 años y natural de Mahón, como el mejor jugador del mundo por un solo punto sobre su compatriota ramon732 @ 541TOP. El británico eSailor @dejavusailing se clasificó en tercera posición, también a un punto del subcampeón.
La tercera final del Campeonato del Mundo de eSailing se ha disputó de manera virtualme por primera vez, después de que en las dos ediciones anteriores los regatistas clasificados pudieran reunirse en Bermuda (2018) y Sarasota (2019).
La regata ha constado de siete mangas clasificatorias con un descarte y una final con puntuación doble en la que cinco de los nueve participantes tenían opción ser campeones mundiales.
Joan Cardona consiguió un tercer puesto en la última regata. No supo que era campeón del mundo hasta la llegada a meta de su principal rival, que entró en sexta posición. “Sabía que todo se iba a decidir en la Medal Race y que tendría opciones si me mantenía en la zona alta de la tabla, así que intenté hacer mi mejor carrera. Ha sido increíble. Mis compañeros de la clase Finn me dijeron que si ganaba vendrían a celebrarlo conmigo, y ya los tengo aquí”, declaró Cardona al poco de proclamarse campeón mundial.

El regatista balear se encuentra estos días en Lanzarote, donde prepara su asalto a la clasificación de los JJOO con otros regatistas de la clase Finn.

52 SUPER SERIES. Baiona, Puerto Portals y Menorca serán sedes en 2021

Tres de las cinco sedes que albergarán las regatas de la temporada 2021 de las 52 SUPER SERIES estarán situadas en el litoral español. Dos en el Mediterráneo, en las Baleares y una en el Atlántico, en Galicia. 

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El circuito 2021 contará con dos nuevas sedes: Baiona y Saint Tropez
Baiona y Saint Tropez son las grandes novedades del calendario 2021 de las 52 SUPER SERIES. Las dos nuevas sedes se estrenan en el que es considerado como el mejor circuito para barcos monocascos del mundo. Baiona se caracteriza por sus increíbles paisajes y unas instalaciones inmejorables, mientras que la sede francesa aporta el toque elegante al calendario de la competición.

Baiona, una de las novedades 
La regata de Baiona se presentó en julio en las instalaciones del Monte Real Club de Yates (MRCYB). El anuncio oficial se realizó en una rueda de prensa a la que asistió el Director General de la competición, Agustín Zulueta, quien firmó el contrato de la Baiona Sailing Week junto con el presidente del Monte Real, José Luis Álvarez. Además asistieron otras autoridades políticas tanto locales, como provinciales y autonómicas.

El presidente del MRCYB dijo:
“Hace apenas un mes desvelamos que habíamos sido elegidos para organizar el Mundial de J80 de 2023 y la noticia de hoy es sin duda otro de los grandes anuncios que marcarán este 2020 para el Monte Real. Que las 52 SUPER SERIES recalen en Baiona es una grandísima noticia no solo para nosotros como club, o para Baiona como villa, sino para toda Galicia, que durante semanas se convertirá en el foco del panorama náutico mundial”.

©52 SUPER SERIES

Zulueta expresó duranta la presentación:
“Para nosotros anunciar la regata de Baiona en 2021 es algo que nos emociona. Llevamos ya tiempo buscando una sede que se una a la de Cascáis para aprovechar el movimiento de los barcos al Atlántico desde nuestra sede habitual del Mediterráneo. Es la primera vez en las diez temporadas de las 52 SUPER SERIES que vamos a Galicia y era como una deuda que teníamos como organizadores. Baiona es el lugar ideal. En junio es la mejor época para navegar, es una localidad excepcional con grandes infraestructuras y servicios, con un paisaje increíble y unas condiciones para navegar ideales. El Monte Real Club de Yates ha estado muy receptivo desde el primer momento con la propuesta y queremos agradecer a su presidente, José Luis Álvarez, y a su junta directiva las facilidades que han mostrado para traer las 52 SUPER SERIES a Baiona.”
“No olvidamos que 2020 ha sido un año muy limitado, por lo que con este calendario creo que hemos hecho todo lo posible por ofrecer a nuestros propietarios, equipos y aficionados una gran oportunidad para disfrutar de lugares que son nuevos para nosotros como competición, lugares que están en consonancia con nuestros principios fundamentales de visitar diferentes sedes, así como seguir siendo fieles a los lugares que son los favoritos de nuestra familia como son Cascáis y Puerto Portals”, decía Zulueta ampliando el foco hacia el calendario de la temporada 2021.

Del 5 al 10 de junio, el circuito pone rumbo al Atlántico, a la esperada y bella Baiona. Una cálida acogida se espera por parte de los anfitriones, el Monte Real Club de Yates de Baiona, que llevaba años aspirando a albergar una de las pruebas del circuito de 52 SUPER SERIES en el que compiten algunos de los regatistas vigueses que se formaron en estas aguas.

El vigués Víctor Mariño, doble campeón del mundo de TP52 con el Platoon, no puede contener la emoción que le supone poder competir, con su equipo liderado por el armador alemán Harm Müller-Spreer, en sus aguas natales.
“Hay mucha gente en esta zona que nos sigue en las 52 SUPER SERIES. Y esta vez en vez de seguirnos por internet van a tener la posibilidad de hacerlo en directo lo que para ellos será un sueño hecho realidad. El lugar es muy bonito y navegaremos en una gran bahía rodeada de islas con unas excelentes condiciones climatológicas que se dan en junio en la zona. Estoy convencido de que la gente nos va a recibir con una inmensa alegría y cordialidad”.

Diego Torrado, boat Captain del Phoenix 11, también vigués explicó durante la rueda de prensa en la que estuvo presente:
“Para mí es un ‘lujazo’ que las 52 SUPER SERIES vengan a Baiona. Es uno de los lugares más náuticos de España con un historial ligado al mar desde hace muchos siglos. Que una clase como la nuestra venga al MRCYB que fue el primer puerto en el que llegó el anuncio del descubrimiento de América en 1492, demuestra que es un lugar con una excelente tradición y cultura marinera. La vida de Baiona está enfocada al mar y se merece una competición como ésta. Es el top en el mundo de la vela en el que están los mejores regatistas del mundo. Por calidad de regatistas y de evento no hay ningún circuito parecido. Creo que para todos los barcos navegar en la costa gallega va a ser un desafío al salir del Mediterráneo por las condiciones diferentes. La zona de la ría de Vigo, al estar protegida, da unas condiciones para navegar maravillosas, pero no hay que olvidar que estamos en el Atlántico”.

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Menorca cierra el calendario 2021 de 52 SUPER SERIES
Será la cuarta que la regata esté en la isla gracias al apoyo del Club Marítimo de Mahón y del Consell Insular de Menorca
La temporada 2021 de 52 SUPER SERIES se cerrará en Menorca con la ‘52 SUPER SERIES Menorca Sailing Week’. Será del 28 de septiembre al 2 de octubre cuando la isla de las Baleares acoja al mejor circuito del mundo para barcos monocascos. La regata estará radicada en el Club Marítimo de Mahón. Así se cierra un calendario 2021 que irá de mayo a octubre y que pasará por Saint Tropez, Baiona, Cascáis, Puerto Portals y Mahón.
Será la cuarta vez que la regata esté en las instalaciones del Club Marítimo de Mahón. La primera ocasión que las 52 SUPER SERIES pasaron por Menorca fue en 2016 con la disputa del 52 World Championship que ganó el Quantum de Doug Devos. En 2017 fue el Azzurra de la Familia Roemmers el que se llevó la victoria en la que, como esta vez, fue la regata que ponía el colofón a la campaña. Mientras que en 2019, en la regata inaugural del circuito, fue el Platoon de Harm Müller-Spreer quien logró el triunfo en las prístinas y desafiantes aguas de Menorca.

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Para Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES, la vuelta a Menorca es una gran noticia.
“Para nosotros siempre es un placer volver a Menorca y lo demuestra el hecho de que será la cuarta vez que estaremos en Mahón. Tras Porto Cervo y Portals, Menorca ya es el tercer lugar al que más veces hemos ido. Es una sede perfecta para nuestra regata. Une unas condiciones de navegación muy especiales y desafiantes con una isla increíble que siempre nos acoge con la máxima hospitalidad y con grandes infraestructuras. El Club Marítimo de Mahón es el anfitrión perfecto para nosotros porque se desviven para que todo funcione a la perfección, tanto dentro como fuera del agua. Para nosotros es también muy importante el apoyo que nos ha prestado el Consell Insular para llevar la regata a Menorca. Hacerla a finales de septiembre dará un empujón económico al sector turístico de la isla al traer a unas 400 personas en un momento en que la temporada estival comienza a bajar”.

La Presidenta del Consell Insular de Menorca, Susana Mora, ha destacado:
“Es un honor que esta regata vuelva a Menorca y poder disfrutarla de cerca de nuevo. Es un privilegio que un evento único y de gran prestigio en el mundo náutico como éste vuelva a depositar su confianza en nosotros en un momento tan delicado como el actual y que sin duda va a suponer un impulso para nuestro destino. Así, Menorca, una vez más, acoge un evento deportivo de gran nivel y consolida nuestra isla como escenario ideal para eventos deportivos de calidad”.

Por su parte, Antonio Hernández, presidente del Club Marítimo de Mahón, afirma sobre la llegada de los TP52 a la isla por cuarta vez:
“Que las 52 SUPER SERIES vuelvan a Menorca demuestra que armadores y regatistas confían en lo que tenemos en la isla. Desde el club, con el apoyo de toda las instituciones locales y autonómicas, volveremos a esforzarnos por colaborar en la organización de una competición de primer orden mundial que trae a los mejores regatistas del mundo y es un escaparate sin igual para nosotros. Acoger las 52 SUPER SERIES en Menorca es ayudar a nuestra isla a darla a conocer internacionalmente y, también, un importante apoyo a la economía local ya que la regata tiene un impacto directo en la isla de cerca de dos millones de euros”.

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Puerto Portals, un clásico en la 52 SUPER SERIES
El puerto de Mallorca albergará del 23 al 28 de agosto la regata en la que será la séptima visita consecutiva desde 2015 de las 52 SUPER SERIES al exclusivo puerto balear.

Saint Tropez y Cascais completan el circuito

La temporada se estrenarán del 3 al 8 de mayo en Saint Tropez, la joya de la Riviera Francesa. La mayoría de los regatistas del circuito ya conocen las bondades de la zona al haber regateado anteriormente aquí, incluso muchos de ellos han navegado ya en TP52 en las aguas mediterráneas en la regata clásica del otoño: Les Voiles de Saint Tropez. Ahora las 52 SUPER SERIES cumplen con el deseo de armadores y regatistas de hacer una regata en exclusiva sin la presencia de otras flotas, con los TP52 como absolutos protagonistas.
Por lo que hace referencia a las opciones de viento en la zona a principios de mayo el abanico es muy abierto con opciones de gradientes o brisas más suaves a un duro mistral del norte.

En julio la regata volverá a Cascáis y lo hará a lo grande con la disputa del Rolex TP52 World Championship del 12 al 17 de ese mes. Será la segunda vez que el Mundial se celebre en las increíbles condiciones del Atlántico de Portugal ya que aún se conserva en la memoria las olas y los vientos desafiantes que se dieron en ese certamen en el que Quantum se proclamó campeón con tres puntos de ventaja sobre el Azzurra.

Calendario 2021 circuito 52 SUPER SERIES

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Salida de la Vendée Globe 2020

Los modernos barcos con foils marcan el ritmo, con Charal liderando

Burton penalizado con 5 horas por adelantarse en la salida

Didac Costa con ganas de llegar al Gran Sur

Art & Fenêtres se vuelve a puerto a reparar

© Yvan Zedda/Alea

Con las emociones contenidas y sin el aliento del público apostado en los muelles, los 33 participantes de la 9ª Vendée Globe abandonaron Port Olana para situarse en la zona de salida. En las aguas frente al litoral de Les Sables d’Olonne, la neblina obligó a retrasar la salida por motivos de seguridad durante casi una hora y 20 minutos.

Pero la paciencia de los 33 participantes fue recompensada con un sol otoñal y 10-12 nudos de brisa del sudeste sin apenas oleaje. Tras el procedimiento reglamentario (con un aviso de atención a -8 minutos y otro de preparación a -4 minutos) se dio el tiro de salida de esta vuelta al mundo en solitario sin escalas a las 14:20 horas. La presión y el ansía por tomar la mejor salida provocaron que el Bureau Vallée de Louis Burton se adelantase al tiro de salida, error que le costará una penalización de 5 horas, debiendo tener su marcha antes de llegar a la latitud de Lisboa, parando el barco y reiniciando la marcha en el mismo punto.

La flota tiene por delante el difícil desafío de completar las 24.296 millas náuticas teóricas de recorrido, que en realidad serán más al no poder navegar por la ruta matemáticamente más corta. Un recorrido que comienza descendiendo por el océano Atlántico y poner rumbo al oeste tras doblar cabo de Buena Esperanza, el primero de los tres junto a Leewin y Hornos que presiden los durísimos mares del sur, los océanos Índico y Pacífico. Tras sortear las duras condiciones de vida y navegación australes, el mítico cabo de Hornos marcará el inicio de la “vuelta a casa” remontando el Atlántico hasta le meta en Les Sables d’Olonne.
Con tantas millas por delante, la prudencia en la salida fue el denominador común, y a medida que pasaba el tiempo los barcos más modernos imponían sus mejores prestaciones. Inicialmente, el Corum L’Épargne con el debutante Nico Troussel tomaba el mando de la flota, seguido por el Charal de Jérémie Beyou, que se puso en cabeza unas horas más tarde, perseguido por el Apivia de Charlie Dalin y el Hugo Boss de Alex Thomson.

Despedida del muelle sin emociones
Con la severa prohibición al público de estar en la bocana del puerto y playas del litoral. Los 33 participantes abandonaron el puerto sin la fuerte carga emocional de ediciones anteriores. Apenas algunos familiares y personas muy cercanas a los patrones les acompañaban en el pantalán antes de embarcar y soltar amarras.
Momentos siempre intensos vividos de forma distinta por veteranos y novatos, entre los caracteres fríos y loe emotivos. Para todos ellos tuvo unas palabras de aliento Yves Auvinet, presidente de la Vendée Globe, deseándoles lo mejor:
"A todos ustedes, compañeros navegantes, les deseo sinceramente una regata buena y agradable alrededor del mundo, esperando verlos nuevamente. Buena suerte, buenos vientos".

© Jean-Louis Carli/Alea

Los barcos soltaron amarras escalonadamente, y entre ellos el One Planet One Ocean de Didac Costa. El navegante español, bombero de profesión, compartía en tierra firme sus vivencias antes de la salida.

“Ayer traté de pasar el día relajado, preparando los últimos detalles de ropa y algunos víveres frescos. Aproveché para dar un largo paseo por la playa y relajarme. Por la noche cené un cuscús de verduras preparado por mi equipo y que me dejaron en el balcón. La estrategia para la primera fase de la regata es navegar hacia el oeste en busca del primero de los dos frentes que cogeremos. Que este primer y segundo día sean rumbos de ceñida no me preocupa, pese a no tener orzas anti deriva, la quilla será suficiente para el buen ceñir del barco. Tengo ganas de llegar a las borrascas del sur, más que de estar inmerso en los Alisios y las calmas ecuatoriales”. 

© Jean-Marie Liot / Aléa

Art & Fenêtres se vuelve a puerto a reparar

Fabrice Amedeo se ve obligado a dar la vuelta por un problema hook de driza de la vela de proa que le impide bajar su gennaker. Newrest - Art & Fenêtres, situado a 50 millas náuticas de distancia, tendrá que ir contra el viento. Su llegada a las afueras de Sables d'Olonne está prevista para media noche. Su escala debería ser corta.
Hay dos opciones abiertas para Fabrice Amedeo: volver a Port Olona o aprovechar una de las boyas de espera puesta a disposición de los patrones, en caso de que tengan que volver a Les Sables para reparar.

©Jean-Louis Carli/Alea

Tracking Vendée Globe 2020-21

Clasificación actualizada Vendée Globe 2020-21

Fuente: Vendée Globe

Vendée Globe. Todo sobre la salida de la edición 2020

Una flota récord de 33 barcos comienza la novena edición de la Vendée Globe, regata alrededor del mundo en solitario sin escalas que recorrerá 24.296 millas náuticas. La salida será el domingo en Les Sables d’Olonne (Francia) a partir de las 13:02 horas.

DIRECTO Salida desde el pantalán (Simultáneo):
Facebook
YouTube

En www.vendeeglobe.org y la aplicación Vendée Globe retransmisión de TV en directo.

Además, artículos y actualizaciones, últimas declaraciones de los patrones. Tracking activado tan pronto como los barcos salgan del puerto.

DIRECTO salida desde el mar (Simultáneo):
Facebook
Youtube 

La retransmisión en directo comienza a las 06:55 horas. 

NUEVAS PARTICULARIDADES:
Nuevo director de la Señal Internacional: Anthony Forestier, también director de la señal internacional del Tour de Francia ciclista
Nuevo diseño gráfico con datos de seguimiento individuales directamente desde los barcos (velocidad, rumbo, desviaciones, etc.)
La señal internacional se enriquece con contenido (retratos de patrones, barcos en 3D, archivos Vendée Globe) para las emisoras internacionales (en paralelo con la señal internacional tradicional)
Nuevo sistema estabilizado (GSS) de cámaras instaladas en helicópteros
Nuevo sistema de cámaras de a bordo en vivo (Ektacom) en 4G que permite recuperar las señales de alerta de los 33 barcos.

Se utilizarán 12 cámaras en la producción de la salida en directo, a las que se sumarán las 33 cámaras de los competidores, para una experiencia integrada completa de la vida de los navegantes solitarios a bordo desde la salida. Por primera vez, las imágenes en directo se mejorarán mediante un paquete digital que incorporará la velocidad y el rumbo del barco, información meteorológica, archivos del patrón, visualización de la línea de salida, etc.

La salida
El procedimiento de salida comienza 8 minutos antes con el disparo de la señal de atención. A los 4 minutos, la señal de preparación, y el patrón debe estar solo a bordo, seguir la cuenta atrás y cruzar la línea en la señal de salida a las 13:02 horas.

Si un barco cruza la línea antes de tiempo, incurre en una penalización de 5 horas que deberá completar en el recorrido antes de la latitud 38 ° 40 N (justo al norte de la latitud de Lisboa). Por razones de seguridad, no hay oportunidad de girar y volver a cruzar la línea. Un competidor que no haya cruzado la línea de salida 60 minutos después de la señal será considerado como no salido, y tendrá que esperar hasta la hora indicada por el comité de regatas para empezar. No se dará ninguna salida adicional después del 18 de noviembre de 2020 a la 13:02 horas, cuando se cierre la línea de salida.

Seguimiento de la Vendée Globe en las redes sociales:
Siga la salida en Internet
Para directos: de 08:00 a 11:30 horas y de 12:30 a 14:00 horas.

Además de los canales de televisión franceses, 28 canales internacionales y plataformas digitales retransmitirán total o parcialmente la salida en directo en 190 territorios
Europa
Alemania: ZDF * / RTL * / NDR *
Bélgica: RTBF Auvio (OTT)
Croacia: SPTV
España: Teledeporte (RTVE) / Esport3 (TV Catalunya) / TV Galicia
Gran Bretaña: BT Sport 1
Grecia: Action 24
Italia: Sky Sports *
Noruega: TV2 Sport
Suecia: Sportkanalen
Suiza: RTS / SRF *
Pan Europa: Eurosport Player (54 territorios)
Pan Balcanes (7 territorios): Sport Klub

África
Egipto: ON Sport
Pan Africa Su-Sahariana: Supersport (52 territorios)

Asia y Pacífico
China: Zhibo TV
Japón: TV Asahi
Malasia / Brunei: Astro
Australia: Seven (OTT) / SBS
Nueva Zelanda: Sky Sport
Pan Asia: Fox Sport (20 territorios)

Mundo
France 24 (190 territorios)
Olympic Channel (190 territorios)
Edge Sport (26 territorios)
Nautical Channel (42 territorios)
* Canales que darán la salida en directo o diferida en boletines de noticias

MEDIOS DE PRODUCCIÓN DE TV
Tiempo de señal internacional
En el Canal: 07:55 a 11:30 horas
Cobertura de la Salida: 12:30 a 14:00 horas

Cómo seguir la regata?
El tracking se actualiza inicialmente cada minuto hasta las 15:00 horas.
Las clasificaciones oficiales son a las 04:00, 08:00, 11:00, 14:00, 17:00 y 21:00 horas
Sitio web www.vendeeglobe.org/en
Vendée Globe LIVE francés e inglés: Cada día 26 minutos en directo a las 13.00 horas (en francés) y las 13:30 horas (en inglés) en la web y redes sociales.

Por decreto de la prefectura, el domingo 8 de noviembre se prohíbe la presencia y circulación de público por la playa principal, el canal de salida y el perímetro del puerto comercial y el puerto de Olonna desde las 07:00 hasta las 11:00 horas.

Vendée Globe 2020 en cifras
33 participantes
6 mujeres (Alexia Barrier, Clarisse Cremer, Isabelle Joschke, Sam Davies, Miranda Merron, Pip Hare)
9 nacionalidades (Francia, Alemania, Japón, Finlandia, España, Suiza, Australia, Gran Bretaña, Suiza)
18 patrones debutantes
8 nuevos barcos foilers: Charal (arch. VPLP Design), DMG Mori Global One (arch. VPLP Design, barco hermano Charal), HUGO BOSS (VPLP Design - ATR-Pete Hobson), ARKÉA PAPREC (arch. J. Kouyoumdjian), CORUM Epargne (arch. J. Kouyoumdjian), Apivia (arch. G. Verdier), LinkedOut (arch. Guillaume Verdier), L'Occitane en Provence (arch. Sam Manuard)
Total 19 barcos con foils 

Récord a batir: Armel Le Cléac'h 74 días 3horas 35 minutos y 46 segundos en 2017.
Número de millas teóricas a recorrer: 24.296 millas náuticas (es decir, 45,000 km).
Número máximo de velas permitidas bordo: 8.
Ningún ganador de ediciones anteriores.
2 podios 2017: Alex Thomson 2º y Jérémie Beyou 3º.
5ª participación para Jean Le Cam y Alex Thomson, 4ª para Arnaud Boissières y Jérémie Beyou.
El patrón más joven de esta novena edición: Alan Roura, 27 años.
El patrón mayor de esta novena edición: Jean Le Cam, 61 años.

Fuente: Vendée Globe

Mirabaud Yacht Racing Image, último empuje para los seis españoles clasificados

Últimos días para poder votar para el "Premio del Público" a los 80 fotógrafos clasificados en el concurso Mirabaud Yacht Racing Image.
Este premio se consigue por votación popular en Facebook y finaliza esta posibilidad finaliza el 10 de noviembre.
Como ya anunciamos, seis fotógrafos españoles se encuentran entre estos 80 clasificados, y ahora tenemos la última oportunidad de otorgarles nuestro voto y que se clasifiquen lo mejor posible.

Los fotógrafos españoles seleccionados son:

Bernardi Babiloni

Laura Carrau

Alfred Farré

Felix Gonzalez

Nico Martinez

Ivo Rovira

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Club Marítimo de Mahón, 120 años a vela

Aunque como club náutico cumple en realidad 75 años como tal, desde 1900 ya se celebraban competiciones de veleros y otras relacionadas con el mar organizadas por la Liga Marítima Española en la zona de Cala Figuera, lo que se puede considerar su origen. Tras la disolución de "Sa Liga" en marzo de 1945, por decisión de sus socios ingresa en la Federación Española de Clubs Náuticos, con Juan Florit Fernández como impulsor y presidente, quedando constituido el nuevo Club.

Un Club muy activo, que a pesar de las dificultades, ha podido llegar a las aguas mahonesas regatas tan importante como la Copa del rey de Vela Clásica, y las de las 52 SUPERSERIES, los Wally y los Maxis

Además, en lo que se refiere a vela, cuenta con una importante flota de Snipe y vela ligera, que han dado nombre ilustres a este Club, como han sido y son el olímpico Fernando Rita, Damián Borrás y Jordi Triay entre otros.

Suspendida la Palamós Christmas Race 2020

Suspensión de la 2020 Palamós Christmas Race 

La actual situación de pandemia global hace inviable la celebración de esta regata internacional

El Comité Organizador ya trabaja pensando en que se pueda disputar la regata en diciembre de 2021

Debido a la situación actual de la pandemia global, el Comité Organizador de la Palamós Christmas Race anuncia oficialmente la suspensión de la edición 2020 de la tradicional regata de clases olímpicas.
Tras 45 años de singladura, este año, y de manera excepcional, la organización se ha visto obligada a tomar esta difícil decisión ante el constante incremento de contagios, así como las medidas de confinamiento y restricciones de movilidad impuestas en los distintos países que hubieran impedido el normal desarrollo de la regata.
Lamentablemente, este diciembre, no podemos mantener la cita navideña anual de la vela en Palamós pero todo el equipo de la Christmas Race seguiremos trabajando para reencontrarnos, de nuevo, con todas las medidas necesarias, el año que viene.
Muchas gracias por vuestra comprensión, salud para todos y nos vemos en Palamós del 18 al 22 de diciembre del 2021.

El Comité Organizador
Palamós Christmas Race

Vendée Globe. Definida la zona de exclusión de hielo

Tras el posicionamiento de la Zona de Exclusión Antártica, la Dirección de Carrera de la Vendée Globe ha confirmado la distancia del recorrido para la inminente novena edición de la carrera en 24.296 millas náuticas, 44.996 kms. La distancia teórica del curso en 2016-17 fue de 24,394 millas.

En colaboración con CLS, los oficiales de la regata que monitorean las zonas de hielo y su movimiento, Race Direction ahora ha marcado la zona de exclusión utilizando 72 puntos GPS. Los 33 patrones solitarios deben permanecer al norte de esta línea límite en todo momento.

Jacques Caraës, director de la carrera Vendée Globe, explica: "Durante los últimos meses hemos estado trabajando con CLS (Collecte Localization Satellites) para monitorear el movimiento del hielo en la zona antártica, en el Océano Índico y en el Océano Pacífico. Estas imágenes de satélite son monitoreadas y procesadas en CLS Brest por un especialista en radar. Establecimos una zona inicial el 1 de octubre y, el miércoles pasado, refinamos el posicionamiento y publicamos la Versión de Inicio de la Zona de Exclusión Antártica.
"En general, la situación actual y prevista del hielo ha permitido a la Dirección de Regata reducir la Zona de Exclusión Antártica en alrededor de 1°. Pero han movido los puntos GPS al norte alrededor de 1 a 2° en el área al oeste de Georgia. La ruta propuesta era inicialmente de 24,385 millas náuticas al 1 de octubre y el día de inicio será de 24,296 millas. Obviamente, cuanto más al sur corre la flota, más corta es la ruta.
La posición de los campos de hielo no son los únicos determinantes para posicionar la zona de exclusión. El Centro Australiano de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) y la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) solicitan cuatro puntos que marcan su límite seguro de rescate desde sus centros, de alrededor de 1.000 millas náuticas. Así lo acordaron las autoridades australianas y la Dirección de Regata tras el rescate del herido Yann Eliès en 2008. Estos cuatro puntos están situados en la latitud 46 ° 00 Sur y van de 105 a 120 ° de longitud Este.

Es posible realizar modificaciones
Esta zona se puede actualizar durante la regata. Caraës explica: "Actualizamos la zona de exclusión durante la regata, observando si el hielo se mueve hacia el norte. Tomamos fotografías antes de que las primeras se acerquen al Kerguelen y, si CLS detecta un iceberg o sospecha de su presencia, emitimos un “Informe de Hielo” a la flota. Y podemos mover los puntos GPS dentro de un marco definido, en función de la posición del líder, y que respete su estrategia de navegación.
"También hay zonas clave del Esquema de Separación del Tráfico que están en su lugar para mantener a la flota alejada de los esquemas de tráfico marítimo. Las Instrucciones de Navegación determinan puntos GPS para delimitar las zonas prohibidas en Cabo Finisterre, Cabo Roca (el punto más occidental de Portugal), Cabo San Vicente (punto más suroeste de Portugal), Mauritania y al este y oeste de Canarias.

Para esta Vendée Globe 2020-2021, la Dirección de Regata también ha establecido dos zonas prohibidas adicionales alrededor de las áreas de TSS que anteriormente podrían no haber sido consideradas en el recorrido habitual hacia la línea de meta de la Vendée Globe. Pero recuerde que en el camino a ganar en 2016-17, Armel Le Cléach demostró que, con los foilers y bajo ciertas condiciones de viento y mar, era beneficioso ir al norte de Francia antes de volver a Les Sables. Por lo tanto, Ushant TSS y Scilly Ouest se han convertido en zonas prohibidas.
Para que el seguimiento sea más preciso y más fácil de leer, Dirección de Regatas ejecutará un waypoint en movimiento frente al líder. Esta posición, en la ruta del gran círculo, es la marca a partir de la cual se calcularán las clasificaciones.

Fuente: Vendée Globe

Port Adriano. 8ª Edición FOOD PASSION

 Cada viernes, sábado y domingo durante el mes de Noviembre, el puerto ha preparado una variada opción de menús para disfrutar del puerto fuera de temporada

 Port Adriano cuenta con el sello Safe Tourism que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19.

Después de haber tenido un verano lleno de actividades, Port Adriano sigue ofreciendo interesantes alternativas de ocio. En esta ocasión, celebramos nuestra octava edición de Food Passion, una deliciosa propuesta para disfrutar de la mejor gastronomía, a un precio reducido. Cada uno de los restaurante participantes de Port Adriano proponen un elaborado menú de entre 16€ y 18€ por persona, compuesto por 3 platos originales para elegir durante todo el mes de noviembre (viernes, sábados y domingos).

Los restaurantes participantes de esta séptima edición son Blue Nest, Vino del Mar, Sa Cantina, El Faro, Pizzería La Oca, y La Terraza, pudiendo encontrar desde pizza o nuestra cocina mediterránea a base de productos frescos y locales de la isla mallorquina, hasta elaboradas piezas de salmón y otras exquisiteces gourmet. Todo ello acompañándolo de un agradable entorno frente al mar.
Hay que recordar que este verano Port Adriano recibió el sello Safe Tourism, el primer puerto de Mallorca en recibirlo, que lo certifica como un lugar con una correcta implantación de medidas de seguridad para la salud frente a la COVID-19. Sus amplias terrazas, grandes espacios y distancias, hacen de los restaurantes del puerto unos lugares para disfrutar de la comida con total tranquilidad.

Descubre la gastronomía en Port Adriano!!

Fuente: Port Adriano

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2020. Se espera una potente flota para el 75 aniversario

El cañonazo de salida se volverá a disparar en el Boxing Day para la regata Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2020 del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA).

©Rolex/Kurt Arrigo

La prestigiosa regata de 628 millas de renombre mundial seguirá adelante después de un largo período de consultas con los gobiernos estatales, las autoridades sanitarias y otras partes interesadas. La apertura de las fronteras de Tasmania a los viajeros de Nueva Gales del Sur el próximo viernes 6 de noviembre ha hecho realidad la regata.
Durante los últimos 75 años, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race se ha convertido en un ícono del deporte de verano de Australia, clasificándose en el interés público con eventos nacionales como la Copa de Melbourne, el Abierto de Australia de tenis y la prueba de cricket del Boxing Day. Ningún evento de navegación anual regular en el mundo atrae una cobertura mediática tan grande como el comienzo en el puerto de Sydney.

Varias mujeres competirán por los trofeos Adrienne Cahalan Trophy (a la mujer que haya competido en 20 ediciones de la Sydney-Hobart) y Jane Tate Memorial Trophy (a la primera patrona en tiempo real. El trofeo lo estableció su hija en la 50ª edición en 1994 para conmemorar el logro de su madre, Jenny Tate (conocida como Jane), que fue la primera mujer en completar el RSHYR. Navegó en la segunda edición del Sydney Hobart en 1946. En ese año zarpó con su marido Horrie a bordo del Active y acabó asumiendo prácticamente como patrón cuando éste enfermó.

Seis patronas otras muchas mujeres en diversos barcos la representación femenina en el 75 aniversario. 

El comodoro de CYCA Noel Cornish AM estaba encantado de confirmar que el evento seguiría adelante: “Estamos encantados de tener tantos yates participando este año, particularmente dada la incertidumbre general y las restricciones necesarias impuestas a muchos eventos deportivos en Australia durante los últimos seis meses. El tamaño de la flota ha superado todas nuestras expectativas y es una gran muestra de apoyo a la Regata. Estamos emocionados de poder organizar en este año desafiante la regata de yates Rolex Sydney Hobart".
“Si bien 2020 ha sido un año muy difícil para todos los australianos debido al impacto de COVID-19, creemos que es importante para el Cruising Yacht Club de Australia y el mundo de la navegación ayudar a respaldar los objetivos de varios gobiernos para ayudar a la recuperación económica y ayudar a las comunidades a regresar a cierto sentido de normalidad dentro de estrictas pautas de salud y seguridad ".
"Nos gustaría agradecer sinceramente a los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Tasmania, sus departamentos de salud, policía y marítimos asociados, autoridades de eventos y turismo, ayuntamientos y todos nuestros medios y socios corporativos por su continuo apoyo".

Las inscripciones se cerraron oficialmente el pasado jueves 29 de octubre con 100 barcos mirando hacia el sur.

LISTA DE INSCRITOS

Desafortunadamente, la representación de muchos competidores internacionales no ha sido posible este año debido a las restricciones globales en curso. Los pensamientos de CYCA están con la comunidad de navegación en alta mar de todo el mundo y el Club espera dar la bienvenida a todos los marineros, familias y tripulaciones de apoyo en 2021.

Una variedad de barcos que repiten se encuentran entre los posibles contendientes para la Tattersall Cup, que honra al ganador general en tiempo compensado, incluidos los ganadores anteriores Ichi Ban (2017 y 2019), Alive (2018) y Quest (2008 y también 2015 como Balance). La competencia en una flota considerable de otros yates en el rango de 50 a 70 pies será fuerte.

Si las condiciones de este año favorecen a los barcos más pequeños, como el Solveig (ganador absoluto en 1954) y los ganadores de la regatas Noakes Sydney Gold Coast, Chutzpah (2018) y White Bay Azzurro (2017 como Komatsu Azzurro), competirán a los barcos más grandes para puestos en el podio.
Los super maxis, InfoTrack (ganador en tiempo real en 2016 como Perpetual Loyal) y Black Jack (2009 como Alfa Romeo) lucharán por ganar en tiempo real y ganar la Copa Desafío John H Illingworth.
Es importante destacar que hay una cantidad impresionante de yates inscritos para competir en la división "A Dos" recién introducida del Rolex Sydney Hobart, con un trofeo perpetuo que se presenta para honrar al ganador absoluto de la división.

Este año también se celebrará el 75 aniversario de la participación de mujeres regatistas en la Sydney Hobart Yacht Race. Las tripulaciones femeninas estarán representadas de forma significativa en todas las divisiones, incluidos seis patrones: Wendy Tuck (Speedwell), Tiare Tomaszewski (Maris), Annie Lawrence (Solveig), Sibby Ilzhofer (Dare Devil), Genevieve Warlow (Dodgeball) y Jiang Hui Lin (Min Río).

La seguridad, la salud y el bienestar de todos los participantes, las familias y las comunidades en general siempre ha sido el foco principal de CYCA y su socio de regata, el Royal Yacht Club of Tasmania.

Este año se realizarán varios cambios importantes en el evento. Se prestará más atención a la mejora de la cobertura digital de la regata y todas las sesiones informativas del equipo se realizarán en línea. Los eventos sociales y las fiestas que generalmente se celebran en CYCA en diciembre antes de la regata  no se llevarán a cabo este año y se impondrán restricciones en la casa club y el puerto deportivo, grupos de espectadores y reuniones en lugares estratégicos públicos para el inicio de la regata el 26 de diciembre. El Hobart Race Village y sus festividades asociadas se reestructurarán de acuerdo con las recomendaciones de mejores prácticas de las autoridades con el Village y el puerto deportivo cerrados al público en general.

Las nuevas pautas y regulaciones con respecto a la seguridad, el seguimiento y el distanciamiento social de COVID-19 se revisan constantemente y se seguirán estrictamente las medidas adecuadas según sea necesario.

Con solo 54 días para la salida de Rolex Sydney Hobart, el Club desea a las tripulaciones y equipos de apoyo todo lo mejor en preparación para la Gran Carrera.

La cobertura en vivo del inicio de la regata Rolex Sydney Hobart 2020 se transmitirá una vez más el Boxing Day a través de Seven Network y estará disponible en vivo y bajo demanda a través de la aplicación 7plus.La cobertura completa de la regata continuará a través del sitio web oficial de Rolex Sydney Hobart Yacht Race, rolexsydneyhobart.com y su canal de redes sociales.