A LOS TODO TRAPO 🌬️ XXV Trofeo Tabarca Vela A LOS CUATRO VIENTOS 🚤 Tecnología joystick en embarcaciones de recreo AS DE GUÍA ⛵ Así es Tactic detrás de las cámaras LA MAR DE A GUSTO 🌊 Entrevista a María Saavedra, directora de la Cátedra Internacional CEU Elcano DESPEDIDA 👋🏻 Paula Barceló, regatista de la clase 49er FX
La clasificación en compensado de la III prueba Plus-one50 + la ha encabezado el "Antilope-Lener" de Jose Luis Alonso, tras él queda el "Impredigital" de Emigdio Bedia que con determinación supo reengancharse a la regata para subir al podium junto al "Mylla" de Javier Sanchez Lamelas que se mantuvo prudente en el último tramo de la regata. A puerto han llegado más tarde el "Andarax bi" de Josu Portularrume y el "Krill" de Santi Orlando. A pocas millas de la meta se encuentra la " Marmotinha" que sufrió diversas roturas a las que se han repuesto con marinería. El experimentado patrón del "Aizen" Gustavo Arce optó por la retirada en la zona de Estaca de Bares para preservar su barco. Enhorabuena a todos!!!
Campeonato de infarto donde cinco tripulaciones han tenido opciones de llevarse este título nacional. Gustavo y Rafael del Castillo ganan “in extremis” a sus compañeros de club, Joaquín Blanco / Nahuel Rodríguez.
Ha sido uno de los campeonatos más ajustados que se recuerdan en los últimos años, con un claro dominio de la flota canaria. Los regatistas del Real Club Náutico de Arrecife y Real Club Náutico de Gran Canaria han estado hasta el último minuto de este campeonato, luchando a muerte por este título. La suspensión de la primera jornada por fuertes vientos, hizo que la competición se concentrara en dos jornadas y seis regatas válidas, con tres diarias.
Si al comienzo del campeonato los lanzaroteños Alfredo González / Cristian Sánchez (RCN Arrecife) encabezaron el liderato provisional, sus compañeros de equipo Alejandro Bethencourt / Jorge Padilla tomaron el relevo hoy domingo ganando una de las pruebas y entrando en un juego donde a priori Joaquín Blanco / Nahuel Rodríguez tenían todas las de ganar. Pero la experiencia y el conocimiento que tienen de esta embarcación Gustavo y Rafael del Castillo con muchos títulos nacionales e internacionales a sus espaldas, les permitió aguantar la enorme presión de una última regata, donde era necesario que Gustavo del Castillo no solo le ganara a Joaquín Blanco, sino que además debían meter una diferencia de cinco barcos entre los dos, el número exacto que hubo finalmente. Y para darle un poco más de emoción si cabe, dos cambios de recorrido en la última regata con una media de 12/13 nudos de viento y ola complicada.
El podio, al igual que en el campeonato nacional juvenil de Snipe disputado hace unos días, vuelve a ser completamente canario: Gustavo y Rafael del Castillo (RCNGC) ganan su cuarto título nacional (quinto del patrón) con un cómputo total de 11 puntos y además consiguen en propiedad el Trofeo Iberia, uno de los más antiguos y de prestigio en vela ligera. Joaquín Blanco / Nahuel Rodríguez (RCNGC) son los nuevos subcampeones con 12 puntos en una clase donde apenas tienen experiencia y han demostrado un enorme nivel, donde la preparación olímpica de Joaquín y la experiencia de Nahuel en este campo de regatas, se ha notado muchísimo. Alejandro Bethencourt / Jorge Padilla (RCN Arrecife) empata a 17 puntos con sus compañeros de club Alfredo González / Cristian Sánchez atesorando entre los dos, tres victorias de este campeonato y estableciendo la suficiente distancia con Fernando León / Antonio del Castillo-Olivares (RCNGC) quintos en la general con 39 puntos y llevándose el trofeo Master.
Los tinerfeños Alfonso Fernández / Pedro Escuder consiguen el sexto puesto de la general a tres puntos del Jordi Triay / Cristian Vidal (CM Mahón), que cargaron con un descalificado de ayer. El cuarto puesto conseguido en la segunda prueba de hoy por Víctor Pérez / Juan Carlos Serrano (CMSAP-C´anPastilla) les ha permitido entrar entre los diez primeros clasificados donde ocho son de la Federación Canaria de Vela y dos de la Balear. Samuel Beneyto después de ganar el nacional juvenil de esta clase, se mete en el dream team consiguiendo el noveno de la general, esta vez junto a Rafel del Castillo Jr. (RCNGC). Cerrando esta clasificación claramente insular, los lanzaroteños Miguel A. Lasso / Tomás Fuentes (RCN Arrecife).
El trofeo de primera tripulación femenina recae también en una tripulación femenina del club organizador Patricia Medina / Eugenia Calvo (RCNGC) situándose en el puesto 25º de la general. El trofeo para primera tripulación mixta recae en los representantes del RCN Madrid / RC Astur de Regatas Martín Bermúdez / Ángela Pumariega.
En la entrega de trofeos celebrada a continuación la presidenta del Náutico grancanario estuvo acompañada por los secretarios internacional y nacional de la clase Snipe Martín Bermúdez y Fernando Celdrán, el comodoro y vicecomodoro del RCNGC Fernando Juárez y Micky Hernández y como representante de la Federación Canaria de Vela, Francisco Oliveras.
Para la organización de esta apuesta deportiva de carácter nacional, en la que se han tenido en cuenta las medidas sanitarias de protocolo COVID establecidas para la actual FASE 3, se ha contado con el apoyo del Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria a través del Instituto Insular de deportes, el Ayuntamiento capitalino representado en el Instituto Municipal de Deportes, así como la colaboración de Capitanía Marítima, Naviera Armas-Transmediterránea, las Federaciones Canaria e Insular de vela, Vela Latina, Puerto de las Palmas y el Consejo Superior de Deportes.
Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria
Apasionante primera jornada (tenía que haber sido ayer, pero se suspendió por condiciones meteorológicas adversas) donde el liderato ha estado variando entre regatistas canarios, con nueve tripulaciones isleñas de las islas de Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote clasificadas entre las diez primeros puestos. Esta segunda jornada del Campeonato de España Absoluto de Snipe 2021, hemos tenido espectáculo del bueno con un viento medio de 12 nudos, dirección 340º y la siempre característica y complicada ola larga de la bahía de Las Palmas.
Los grancanarios y lanzaroteños están demostrando un gran nivel en esta cita nacional absoluta. Si en las dos primeras pruebas, eran las tripulaciones del club organizador los que comenzaron dominando con los hermanos del Castillo (RCNGC), actuales campeones de España, el olímpico Fernando León/ Antonio del Castillo-Olivares (RCNGC) y Joaquín Blanco/Nahuel Rodríguez (RCNGC), fue en la tercera prueba de la jornada, cuando entraron en la ecuación los lanzaroteños Alfredo González / Cristian Sánchez (RCNA), ganando la última regata (6º-2º-1º) y pasando a encabezar la provisional con dos puntos sobre Gustavo y Rafael del Castillo (1º-4º6º). En tercer lugar, Blanco / Rodríguez (9º-1º-2º) que al ganar la segunda prueba, ha encontrado su hueco en el podio provisional, dando muestras de buen navegar en esta embarcación tan diferente al ILCA7 donde este patrón ha hecho una gran campaña preolímpica.
En declaraciones en tierra Alfredo González nos comentaba que el nivel entre las tripulaciones isleñas es muy fuerte y aunque manda en la provisional, es consciente que mañana van a haber muchas espadas en alto, con otras tripulaciones como los también lanzaroteños Alejandro Bethencourt/ Jorge Padilla a dos puntos del podio o Fernando León, en estos momentos quinto de la general, quien hoy tuvo una auténtica foto-finish con Gustavo del Castillo en la primera prueba.
Jordy Triay / Cristian Vidal del CN Mahón, terminan sextos de la general (8º16º4º) y es la única tripulación de Península que se ha colado en la lista “insular power”. Los veteranos Juan Guerra / Pipo Caballero son séptimos (7º-14º-11º) y se mantienen en grupo de juego. En octava posición los tinerfeños Alfonso Pérez / Pedro Escuder (RCNT) registrando los parciales (15º-13º-5º). Y cerrando los puestos más destacados Miguel A. Lasso / Tomás Fuentes (RCNA-16º-8º-10º) junto a Jorge Pérez/Airam Rodríguez (RCNT-13º-9º-13º), novenos y décimos respectivamente.
Dos tripulaciones femeninas participando en este Campeonato de España: Patricia Medina / Eugenia Calvo (RCNGC) se sitúan en el puesto 18º de la provisional, mientras que las valencianas Bianca Tamani / Isabel Collado son de momento 39º
Mañana última jornada donde el comité de regatas tiene la intención de celebrar tres pruebas y donde se esperan condiciones similares a las de hoy. En este Campeonato de España Absoluto de Snipe se han tenido en cuenta las medidas sanitarias de protocolo COVID establecidas para la actual FASE 3, contado con el apoyo del Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria a través del Instituto Insular de deportes, el Ayuntamiento capitalino representado en el Instituto Municipal de Deportes, así como la colaboración de Capitanía Marítima, Naviera Armas-Transmediterránea, las Federaciones Canaria e Insular de vela, Vela Latina, Puerto de las Palmas y el Consejo Superior de Deportes.
Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria
Mañana domingo dará comienzo en la bahía de Enoshima la competición olímpica de vela, que se estrenará con las clases RS:X masculino y femenino, Laser Standard y Laser Radial, con vientos medios durante el primer día de competición que irán en aumento por el paso de la tormenta tropical sin que esta alcance el grado de tifón.
Comienzan los Juegos Olímpicos de vela: RS:X M y F, Laser Standard y Radial a escena A expensas de lo que los modelos meteorológicos vayan marcando, las predicciones para la jornada de mañana domingo son de vientos del nordeste de intensidad media, entre 10-15 nudos. Estas condiciones marcarán la entrada en escena de las primeras clases olímpicas de vela, en las que navegan los españoles Blanca Manchón, Cristina Pujol, Ángel Granda y Joel Rodríguez. Con la bahía dividida en seis campos de regata, las primeras pruebas tendrán como escenarios los de Enoshima y Kamakura, los más cercanos a la isla de Enoshima, subsede olímpica de vela. A las 12:00 h (05:00 h en España) se abrirá el telón de la vela en Tokio 2020, con la salida de la primera regata para los Laser Radial, donde competirá la catalana Cristina Pujol, en el campo de regatas Kamakura, y para los RS:X masculino, con la participación del canario Ángel Granda, en el campo de regatas Enoshima. Con un tiempo medio de regata estimado en 20-25 minutos para los RS:X y tres pruebas programadas, y 50 minutos para los Laser con dos regatas en cartel, el canario Joel Rodríguez tomará el relevo a las 14:30 h con los Laser Standard en el campo de regatas Kamakura; y a las 15:00 h lo hará la andaluza Blanca Manchón con los RS:X femeninoen el campo de regatas Enoshima.
Pendientes de la meteorología Con la amenaza de que una fuerte depresión tropical de convirtiera en tifón durante los primeros días de la semana, el seguimiento de los pronósticos por parte de Riccardo Ravagnan, meteorólogo de la RFEV, ha sido constante y minucioso. Ravagnan lleva días escudriñando los modelos disponibles para ofrecer a los regatistas un análisis fiable de las condiciones de viento y mar que tendrán que enfrentar en el campo de regatas. Dos importantes elementos de la ecuación a la hora de obtener resultados, ya que la vela es de los pocos deportes en los que las aptitudes y estado físico de los atletas han de combinarse con la resistencia del material utilizado para desarrollar la disciplina y los diferentes elementos meteorológicos dominantes en cada momento. Finalmente, y aunque las condiciones serán duras, “la tormenta tropical no alcanzará la fuerza necesaria para ser considerada tifón, manteniéndose el pronóstico de viento entre 10 y 15 nudos para la primera jornada y subiendo en intensidad durante los primeros días de la semana, pudiendo llegar el lunes hasta los 25-30 nudos", confirmaba hoy Ricardo Ravagnan.
Años de preparación y dedicación Los Juegos Olímpicos marcan el final de un ciclo que se puso en marcha al finalizar los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro, un periodo de Olimpiada, ampliado por la pandemia de coronavirus, en el que los deportistas lo han dado todo para llegar a competir con los colores de España en los Juegos Olímpicos. Años de preparación y superación para recorrer un camino a Tokio en el que nuestros regatistas no han estado solos, viéndose arropados en todo momento por un amplio equipo pluridisciplinar y técnicos de altísimo nivel que les han ayudado a superar todos los obstáculos. Como máximo responsable de la Real Federación Española de Vela, en calidad de presidente, Javier Sanz pone de relieve el valor de esta preparación olímpica y el hecho de estar en Tokio 2020 con presencia en 10 de las 10 clases admitidas: “Tenemos por delante días de mucha emoción. Nuestros atletas se han ganado a pulso disfrutar de unos Juegos Olímpicos y han llegado a Japón con muchas opciones de medalla. Me encantaría poder celebrar cuantas más mejor, pero también creo que es necesario felicitarnos desde ya por el éxito que supone llegar hasta aquí. La vela española puede estar muy orgullosa. Muy cerca siempre de los deportistas, Santi López-Vázquez, director de preparación olímpica de la RFEV, comenta que el equipo está “ilusionado, concentrado y con muchas ganas de empezar después de tanto tiempo preparándose para esto. Estamos muy satisfechos de lo conseguido hasta ahora, esperando poder demostrar que se ha hecho un buen trabajo, cuyos resultados nos dan la confianza de poder hacerlo bien”.
Uno de los eventos más especiales en el mundo de la vela clásica. Es un espectáculo ver navegando a una flota con más de un siglo en sus cuadernas y que aún siguen compitiendo.
Equipos de 14 nacionalidades competirán por la 39 Copa del Rey MAPFRE en BMW ORC
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Hasta 45 barcos de 14 nacionalidades competirán por las tres divisiones BMW ORC que se pondrán en juego en la 39 Copa del Rey MAPFRE. No faltarán los campeones de 2019, que regresan a defender sus títulos frente a una heterogénea flota compuesta por los equipos más competitivos de las regatas en tiempo compensado. Desde su nacimiento en 1982, y hasta la incorporación de los TP52 en 2005, la Copa del Rey MAPFRE fue una regata disputada únicamente en tiempo compensado. En su 39 edición, la flota se divide prácticamente a partes iguales entre cinco clases de monotipos, que navegan en tiempo real, y cuatro clases que mantienen la tradición de la competición de hándicap. Para agrupar a los barcos que compiten en tiempo compensado, la organización de la regata ha vuelto a confiar en los sistemas internacionales ORC e IRC. BMW da nombre a las clases ORC en la Copa del Rey MAPFRE desde 2014.
El alma de La Copa “El tiempo compensado es el alma de La Copa del Rey MAPFRE, un formato en el que confluyen tanto profesionales como equipos pro-am, fórmula que siempre hemos defendido y que forma parte de la historia del evento desde su nacimiento”, explica Manu Fraga, director de la regata. “Este año, tanto las dificultades provocadas por el Covid-19 como el solapamiento de fechas con el Europeo de ORC (Estambul, 23 a 29 de agosto), han provocado un ligero descenso en la inscripción, pero podemos sacar pecho por haber conseguido el apoyo y la participación de medio centenar de barcos, incluyendo a los campeones 2019”.
La flota ORC se distribuirá este año en tres divisiones: BMW ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3. Se trata de una heterogénea combinación de barcos con esloras desde apenas 10 y hasta casi 16 metros que agrupa a 45 barcos de 14 nacionalidades. Bajo la fórmula ORC competirán en la bahía de Palma equipos de Alemania, Argentina, Bélgica, España, Francia, Holanda, Inglaterra, Italia, Luxemburgo, Perú, Polonia, Rusia, Suiza y Uruguay.
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BMW ORC 1 En clase BMW ORC 1 participarán una docena de equipos de cinco nacionalidades. Un vistazo al listado de inscritos avanza una magnífica batalla por la victoria al reunir en la misma línea de salida a varias escuadras de excelente palmarés. Defiende título el Estrella Damm de Nacho y Arturo Montes, de nuevo bajo la batuta de Luis Martínez Doreste y reforzado con un nuevo barco (un potente XP50) para intentar encadenar la que sería su tercera victoria consecutiva. El campeón no lo tendrá fácil frente a rivales de la talla del Swan 45 Rats on Fire de Rafael Carbonell y Jorge Martínez Doreste, subcampeón de 2019 y uno de los barcos más laureados de la regata (campeón en 2017, 2014, 2013, 2011 y 2010). Entre el listado de candidatos al título también se encuentran el Porrón IX de Luis Senís (campeón 2019 de clase Swan 45) y el TP52 Aifos de la Armada Española, el barco que habitualmente patronea S.M. el Rey Don Felipe.
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BMW ORC 2 La clase BMW ORC 2 contará con 15 barcos de 40 a 43 pies de eslora (entre poco más de 12 metros y poco menos de 13). Será una de las clases más internacionales de la 39 Copa del Rey MAPFRE, con barcos procedentes de Alemania, España, Francia, Holanda, Inglaterra, Perú, Rusia y Suiza. La flota incluirá a los dos primeros clasificados de 2019: el Sinergia 40 El Carmen Elite Sailsde Jose Coello y el ClubSwan 42 Teatro Soho Caixabank armado por Javier Banderas y patroneado por Dani Cuevas, tándem que en 2017 logró el título de BMW ORC 3 con el Grupo Ceres.
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BMW ORC 3 La división más numerosa e internacional de la 39 Copa del Rey MAPFRE reúne a 18 equipos de nueve nacionalidades. Sobre el papel, el máximo favorito es el Sinergia 40 L’Immens – Laplaza Assessors de Alexandre Laplaza y Carles Rodríguez, campeón de las dos últimas ediciones. Pero tanto el número como la diversidad de sus rivales exigirán al equipo del RCN Barcelona la máxima concentración para intentar encadenar su tercer título consecutivo.
El programa de competición de las tres clases BMW ORC constará de un máximo de 11 mangas barlovento-sotavento entre el lunes, 2 de agosto, y el sábado día 7.
La 39 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.
La FVCV se convierte en la primera Federación de Vela de toda Europa que consigue una acreditación para participar en el Programa Erasmus + 2021-2027
Esto le permite a la FVCV establecer conexiones a nivel internacional e intercambiar metodologías formativas y modelos de gestión con escuelas, empresas y federaciones homólogas de países como Francia, Italia o Suecia
A la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana se le ha concedido una ‘Acreditación Erasmus’ en el ámbito de las Enseñanzas Deportivas y la Formación Profesional que la convierten en la primera Federación de Vela de toda Europa que consigue acceder a un programa de esta modalidad. La calidad y la profesionalidad que caracterizan a INEMAR, han sido los detonantes para que este Instituto de Enseñanzas Deportivas del Mar, sea incluido en Programas Europeos. Esta distinción, otorgada por La Agencia Española Erasmus (Sepie), certifica que la FVCV participará en el Programa Erasmus + 2021 – 2027 y le dará la oportunidad a los estudiantes y al profesorado de Técnicos Deportivos de Vela y de ciclos formativos relacionados, de ser becados para hacer las prácticas en países referentes de la Unión Europea como Francia, Italia, Suecia o Malta. Alrededor de 100 movilidades han sido aprobadas tanto para docentes como para estudiantes de todas las escuelas que participan. Una gran noticia para nuestros alumnos y profesores, pero también para nuestra entidad, ya que esta acreditación nos permite, como federación autonómica, establecer conexiones internacionales con diferentes escuelas, empresas y federaciones homólogas en los países de destino, permitiendo el intercambio de metodologías formativas y modelos de gestión a partir del curso entrante. Será el próximo 27 de julio cuando se abran las preinscripciones para todos aquellos alumnos que quieran acceder a los ciclos inicial, final o superior de Técnico Deportivo de Vela y puedan optar así a este Programa Erasmus. Por otro lado, cabe destacar que esta distinción permite que la Federació coordine un consorcio que incluye a Escuelas de Técnicos Deportivos de Vela y Centros de FP que ofertan ciclos formativos relacionados con el mundo náutico, de cuatro comunidades autónomas: Comunitat Valenciana, Catalunya, Illes Balears y Murcia. Con el objetivo de preparar al alumnado para la actividad profesional y facilitar su adaptación al mundo laboral, aumentar sus competencias lingüísticas, personales y profesionales, la FVCV se suma con mucha ilusión a este innovador Plan Erasmus donde la sostenibilidad y la educación medioambiental son una parte fundamental en la formación de los futuros técnicos. Además, hablamos de un programa que impulsa la candidatura de la Vela como Patrimonio Histórico y Cultural Europeo por ser un instrumento de fomento del espíritu europeo, del intercambio cultural y de la diversidad.
A las 21:30 el trío de cabeza formado por "Mostly Gomez", "Antïlope-Lener" y "Mylla", representando a los clubs de Coruña, Gijón y Santander respectivamente navegaban a la altura de Lastres a una media de 5 nudos, velocidad que tímidamente ha ido incrementándose a lo largo del día.
Posiciones a las 11:20 del 2º día de regata
El giro de la dirección del viento ha permitido enderezar el rumbo a los tres primeros y apuntar de manera estable hacia Cabo Peñas. En un segundo grupo aparece con una bonita trayectoria el "Impredigital" seguido de cerca de su principal contrincante y también amigo, el " Aizen" de Gustavo Arce con Javier López Vazquez a la caña. A buena velocidad y más al norte circula en representación del RCMA-RSC el "Uso Vuela" de Gonzalo Chavarrí. Un poco por detrás navega el "Andarax bi" y alguna milla después lo hacen los ya inseparables "Marmotinha" y "Krill". Con un viento timorato que se empeña en venir de morro, con su aleatorio lote de encalmadas y viradas, el objetivo es estar bien colocado para la entrada de un nuevo viento más fuerte a lo largo del viernes y que discurrirá prácticamente contornando la orografía gallega. La situación va a beneficiar, como suele ocurrir también en la vida, a los que más tienen, a los que están delante , a los que se encuentran más al Oeste. Aunque las distancias son pequeñas el nuevo viento les llegará a ellos primero y podrán colocarse de manera estratégica entre el siguiente waypoint y sus seguidores. Los acantilados de Bares y Cabo Ortegal, milenarios impasibles, contemplarán la batalla que se avecina contra viento fuerte y mar formada.
A las 16:05, con condiciones ideales y bajo un cielo gris ha partido de Getxo la flota Plus-one 50 + con destino a Coruña . La línea de salida establecida en las inmediaciones de la boya de San Ignacio, en el abra interior de Bilbao ha permitido una salida directa sin desmarques, en un viento suave de 8 nudos del 320.
El primero en cruzar la línea y a barlovento ha sido el Impredigital de Emigdio Bedia, más centrado y con muy buena velocidad pronto se ponía en cabeza el Grand Soleil 37 "Antilope-Lener" de Jose Luis Alonso. El Andarax bi tras penalizarse optó por ir pronto a la derecha hacia la peña piloto, opción que le permitió recuperar su desventaja, así como el Impredigital que navegó buscando el efecto de los acantilados de La Galea.. Se han sucedido las viradas y la flota se ha ido diseminando hasta salir junto al Cajón hacia el abra exterior. Los más rápidos en ese momento eran "Antilope", "Impredigital" y "Mylla" Condiciones muy suaves y una meteo incierta, especialmente para esta noche. Hay que estar preparados a poner boca abajo la estrategia pre-establecida; ¿momento apropiado para una apuesta arriesgada? Aunque...la regata es larga, quedan muchas millas (250 millas) y tal vez no hay que apostar todo al mismo número porque generalmente - gana la banca-. ¿Quien empieza la guardia esta noche? La regata puede ser seguida en tiempo real en el siguiente: https://www.localizatodo.com/regata/?id=199 A las 19:00 la flota navega agrupada a 2 nudos de velocidad. Buen momento para un té. Continuará.....
Tres flotas de monotipos ClubSwan competirán en la 39 Copa del Rey MAPFRE. Los innovadores ClubSwan 36 conformarán clase por primera vez junto a los ClubSwan 50 y a los ClubSwan 42 para sumar hasta 38 barcos de 13 nacionalidades.
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ClubSwan es la división de competición de monotipos fabricados por el prestigioso astillero finlandés Nautor’s Swan. Se incorporó a la Copa del Rey MAPFRE en 2017 con los ClubSwan 42 y el debut mundial en competición del ClubSwan 50, clases que regresan este año junto al estreno del revolucionario ClubSwan 36 para conformar una extraordinaria flota de 38 equipos de 13 nacionalidades, más de un tercio de la flota total de esta 39ª edición. Alemania, Bélgica, España, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Hungría, Italia, Mónaco, Rumanía, Rusia, Suecia y Suiza estarán representadas por monotipos ClubSwan en la bahía de Palma. “Contar con una flota tan numerosa y de la calidad de los ClubSwan es un honor y una garantía de espectáculo deportivo”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP. “Su condición de monotipos hace que las regatas sean mucho más apretadas y llamativas”.
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ClubSwan 50 El ClubSwan 50 fue presentado durante la Copa del Rey MAPFRE de 2016 como primer diseño Juan Kouyoumdjian para Nautor’s Swan. Su casco de 15,25 metros de eslora se distingue por una peculiar proa invertida coronada por un botalón, y sobre cubierta eleva un palo de casi 20 metros de altura. En su cuarta participación consecutiva reunirá a 16 equipos de ocho nacionalidades. El Tenaz de Pablo Garriga será el único representante español frente a equipos de Alemania, Bélgica, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Rusia y Suiza. Defiende título el Cuordileone de Lenardo Ferragamo, y entre sus rivales no faltará el barco más laureado de la clase en aguas de Palma, el Earlybird de Henrik Brandis, subcampeón en 2019 y campeón en 2018 y 2017.
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ClubSwan 42 El ClubSwan 42 es un barco de 42,6 pies de eslora (13 metros) diseñado por German Frers y presentado en 2006 para ser navegado por tripulaciones eminentemente amateur. Para su cuarta Copa del Rey MAPFRE como clase convoca a once equipos de siete nacionalidades (Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, Gran Bretaña y Rumanía). Defiende título el rumano Natalia de Natalia Brailou frente a rivales de la talla del campeón de las ediciones 2017 y 2018, el español Pez de Abril de José María Meseguer.
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ClubSwan 36 La historia del ClubSwan 36 está íntimamente ligada al RCNP. El revolucionario monotipo diseñado por Juan Kouyomdjian debutó mundialmente en competición durante el Nations Trophy celebrado en octubre de 2019 en el club palmesano, y este año regresa para conformar clase propia por primera vez en la Copa del Rey MAPFRE. Con una eslora de 11 metros, el ClubSwan 36 incorpora un innovador foil escamoteable en forma de C que optimiza su estabilidad y está pensado para ser navegado por seis o siete tripulantes. “Es un barco moderno, muy diferente y técnicamente complica la organización del campo de los monotipos ya que tiene características muy diferentes dependiendo de los vientos, pero a la vez es un reto bonito para la organización en el mar”, apunta Mainemare. Su debut atrae a once equipos de seis nacionalidades (Gran Bretaña, Hungría, Italia, Mónaco, Rusia y Suecia).
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Las tres clases Nautor’s Swan competirán en un máximo de 11 pruebas barlovento/sotavento entre el lunes, 2 de agosto, y el sábado, 7 de agosto. La 39 Copa del Rey MAPFRE ejercerá de tercera prueba puntuable para el circuito europeo de monotipos ClubSwan: The Nations League Med.
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No solo monotipos La participación de embarcaciones Swan en la 39 Copa del Rey MAPFRE trasciende las tres clases de monotipos ClubSwan. Entre las flotas BMW ORC competirán otros dos ClubSwan 42 y hasta cinco Swan 45 (incluyendo el Porrón IX de Luis Senís, campeón de clase Swan 45 en 2019, y el Rats on Firede Rafael Carbonell, campeón de BMW ORC 1 en 2017), lo que eleva la representación del astillero finlandés a 45 embarcaciones. "Siempre me ha gustado la Copa del Rey y la he visto como un gran punto de referencia en mi navegación durante décadas”, explica Leonardo Ferragamo, presidente de Nautor Group. “El hecho de que ahora esta regata se convierta en un punto de referencia para una gran comunidad de propietarios de Swan que comparten el mismo entusiasmo es como un sueño hecho realidad".
La 39 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.
· El Marítimo del Abra vizcaíno y los náuticos de La Coruña y Vigo firman el macro evento
· Getxo, La Coruña, Laxe, Muxía, Malpica, Vigo, Combarro y A Pobra do Caramiñal los puertos de escala
· Más de cien barcos con un millar de tripulantes competirán en las cuatro pruebas programadas: Trofeo Xacobeo 21-22 (Getxo-La Coruña), Regata Rías Altas, Trofeo Finisterre (La Coruña-Vigo) y Regata Rías Baixas
· La Regata Costa Vasca (la cita más importante del Cantábrico) y la Regata Rías Altas, quedan unidas por una prueba de 250 millas náuticas
· La Regata Rías Altas reconocida por la Real Federación Española de Vela, como inmersa en el Campeonato de España de Altura, por primera vez en su larga historia
Lo intentaron ya en la década de los noventa el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Getxo y el Monte Real Club de Yates de Baiona… con el apoyo del Marítimo de Santander y el Real Club Náutico de La Coruña… pero solamente se llegó a organizar en tres ocasiones: el objetivo era unir a las principales regatas del norte, con una gran conexión.
Pero la voluntad de toda la náutica estaba en la onda de que cristalizase la idea, era más que clara… por ello tras casi dos décadas de no organizarse, el proyecto ha encajado dentro de Mar de Maeloc y ya es una realidad, pues el próximo día 21 al filo de las cuatro de la tarde partirán del Abra de Vizcaya rumbo a la ría de La Coruña 15 buenos cruceros de regata, pertenecientes a las comunidades de Euskadi, Cantabria, Asturias y Galicia, así como de Portugal, en la que será la regata más larga de España de esta temporada, en lo que a cruceros se refiere: 250 millas.
La puesta de largo en los salones del Náutico de La Coruña, en la que estaban representados el club herculino por su presidente Fernando Cobian… su homónimo vigués José Antonio Portela… estando el secretario general de Mar de Maeloc, Manolo Seoane, en nombre del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, que el martes acogerá la presentación oficial en Las Arenas, y que completa la tripleta de clubes náuticos que organizan este macro evento.
También asistían, el delegado del Gobierno de Galicia en La Coruña Gonzalo Trenor, la concelleira de deportes coruñesas: Mónica Martínez, presidente de la Gallega de Vela Manuel Villaverde, así como Ana Rosado de Custom Drinks, brand manager de Maeloc, de la Corporación Hijos de Rivera y el teniente alcalde de Laxe.
En el primer acto de Mar de Maeloc, más de un centenar de regatistas, y sobre todo una ilusión: el que la Regata Getxo-La Coruña que lleva el apellido este año de Trofeo Xacobeo 21-22, sea algo tradicional todas las temporadas, y una a las dos grandes de Galicia: la Regata Rías Altas que organiza el Real Club Náutico de La Coruña y la Rías Baixas, cuya batuta lleva el Real Club Náutico de Vigo… y entre ambas el legendario Trofeo Finisterre, una de las citas más importantes y tradicionales de la vela pesada española.
Con ello se plantea a las principales flotas del Cantábrico, así como a las francesas y británicas, que se acerquen a las costas gallegas, para disfrutar de unas competiciones de alto nivel con el sello de la calidad y lo que supone navegar placenteramente en la época estival por todas las incomparables Rías de Galicia: sean Altas o Baixas.
Tras el Trofeo Xacobeo 21-22 y ya con las flotas reunidas en la ciudad herculina, se iniciará el 29 de julio la Regata de las Rías Altas con cuatro días de competición en otras tantas etapas: La Coruña-Laxe, Laxe-Muxía, Muxía-Malpica y Malpica-La Coruña, y con una novedad muy importante, al formar parte del Campeonato de España de Regatas de Altura, por primera vez en su larga historia.
El final de este segundo acto del Mar de Maeloc finalizará el primero de agosto, para tras un necesario descanso en La Coruña, partir por la tarde el viernes 6 rumbo a la ciudad olívica, con un trazado también directo con unas 120 millas de recorrido y final en la ría de Vigo… la flota debe concluir la prueba el sábado o incluso el domingo. Y ya en el Real Club Náutico de Vigo, la flota estará a la espera de un Rías Baixas que vuelve al formato de cinco días, pero solamente mantiene tres puertos base: el propio de Vigo, el de Combarro muy cerca de Pontevedra y el de A Pobra do Caramiñal, en la mayestática ría de Arousa.
El plan una regata inicial a Combarro, una segunda a A Pobra, una tercera entre balizas por la ría arousana que promete ser todo un espectáculo… una bajada a Vigo y como espléndido cierre una Vigo-Islas Cíes-Vigo.
En su tercera edición de Mar de Maeloc, apostarán de nuevo por la sostebilidad marina… a través del uso de materiales recuperados del mar, reciclados y reciclables en los trofeos, y en otros productos.
Los trofeos de la Regata Mar de Maeloc Xacobeo 21-22, amén de un gran diseño vanguardista basado en un barco de vela navegando… tendrá una base de madera de recuperación y su parte superior de aluminio reciclado… lo que también se ha hecho con los trofeos de las otras tres citas: Rías Altas, Finisterre y Rías Baixas. Incluso en estas piezas se ha recurrido a madera reciclada de palets de las bodegas de Maeloc.
Las camisetas de los regatistas cuentan con la denominación comunitaria de “Eco”, teniendo su base de algodón orgánico y la serigrafía es de la denominadas “al agua”. Respecto a Ecoembes, ya está confirmada su colaboración con Mar de Maeloc, e instalará puntos limpios en todos los puertos sede.
En el cómputo global de Mar de Maeloc, bajo la bandera del respeto al medio marino… habrán participado más de un centenar de barcos, con un millar de regatistas a bordo de toda la Península. Hasta aquí los más osados habrán superado ligeramente las 600 millas, como diría el inolvidable Don Camilo José Cela… del Bidasoa al Miño… por el Mar de Maeloc.
PLANNING MAR DE MAELOC 2021
21-24 JULIO MAR DE MAELOC TROFEO XACOBEO 21-22 Getxo-A Coruña
29 JULIO-1 AGOSTO MAR DE MAELOC REGATA RIAS ALTAS A Coruña-Laxe-Muxía-Malpica-A Coruña
6-8 AGOSTO MAR DE MAELOC TROFEO FINISTERRE A Coruña-Vigo
10-14 AGOSTO MAR DE MAELOC RIAS BAIXAS Vigo-Combarro-A Pobra-Vigo
Nueva victoria para el “Bribon 500” de Pedro Campos y el “Seljm” de Patrick Monteiro en la Copa de España de 6 Metros. Los dos equipos que comandan la general de Clásicos y Open han vuelto a imponerse en la ría de Pontevedra resistiendo a la presión de sus rivales.
No lo han tenido nada fácil esta vez los actuales líderes de la Copa de España – Trofeo Xacobeo de 6 Metros, prueba que cuenta con el patrocinio de Abanca y en la que el “Bribon 500” y el “Seljm” han vuelto a proclamarse vencedores en sus respectivas categorías. En esta ocasión, sin embargo, la flota no se lo ha puesto sencillo y ambos equipos han tenido que esforzarse al máximo en el campo de regatas, especialmente en la clase Open tras la llegada del equipo suizo “Sophie”. Tras haberse completado una sola manga el sábado, hoy domingo el Comité de Regatas sí pudo dar el bocinazo de salida para las dos pruebas programadas en la ría de Pontevedra. Con unas condiciones de unos ocho nudos de viento del oeste y un campo situado más hacia el interior de la ría con respecto a ayer, la flota arrancaba la segunda y última jornada al filo de las 12:45 horas.
En la división de Clásicos, el “Bribon 500” de Pedro Campos volvía a ser el más rápido y se hacía hoy de nuevo con la victoria de las dos pruebas disputadas, logrando proclamarse vencedor de forma incontestable con pleno de triunfos en su casillero. Por detrás, gran actuación del “Aida” de Escotet-Botas, que con Javier de la Gándara a la caña conseguía hacerse con la segunda posición al sumar un cuarto, un tercero y un segundo puesto, postulándose así como uno de los favoritos para el Europeo del próximo mes de septiembre. El tercer puesto, por su parte, fue finalmente para el “Stardust” de Santiago Campos.
Más difícil lo ha tenido el “Seljm” en categoría Open. Los de Patrick Monteiro, que ayer sábado se hacían con la victoria de la primera prueba del fin de semana, arrancaban la segunda jornada de regata sumando un tercero, mientras que la victoria se la llevaba el “Sophie” de Hugo Stenbeck por delante del “Stella” de Violeta Álvarez. Resultados que, sin duda, dejaban la clasificación de lo más apretada. Ya en la segunda manga del día fue el “Maybe XIV” de Eugenio Galdón quien se llevaba el gato al agua por delante del “Sophie” y del “Seljm”, aunque una vez terminada la prueba y ante una protesta presentada por los de Monteiro contra el equipo de Stenbeck, el barco suizo asumía su error y se retiraba de la manga, lo que permitía al “Seljm” repetir victoria en la cita pontevedresa con dos puntos de ventaja sobre el “Sophie” y el “Stella”, segundo y tercero respectivamente.
Así, con un total de cinco encuentros disputados hasta la fecha, el “Bribon 500” y el “Seljm” continúan aferrados a lo más alto del podio de la general de la Copa de España – Trofeo Xacobeo.
La próxima cita será los días 10, 11 y 12 de septiembre como antesala de la gran cita del año: el Campeonato de Europa de 6 Metros.
Clasificación FINAL. 5ª prueba Copa de España – Trofeo Xacobeo
Categoría Clásicos 1. “Bribon 500”, Pedro Campos (RCNS), 1+1+1=3 2. "Aida", Javier de la Gándara (RCNC - La Penela), 4+3+2=9 3. “Stardust”, Santiago Campos (RCNS), 2+2+6=10
Categoría Open 1. “Seljm”, Patrick Monteiro (CNC), 1+3+2=6 2. "Sophie", Hugo Stenbeck (SN Geneve), 2+1+5/RET=8 3. “Stella”, Violeta Álvarez (RCNS), 3+2+3=8 Clasificación GENERAL. Circuito Copa de España – Trofeo Xacobeo
Mañana lunes, dará comienzo la cita nacional para esta embarcación de vela ligera en su categoría juvenil. Un total de ocho comunidades autónomas estarán representadas en esta competición organizada por el Real Club Náutico de Gran Canaria, a desarrollar desde el 18 al 23 de julio, en la bahía de las Palmas de Gran Canaria.
Hoy domingo ha sido jornada de validación de inscripciones y cumplimentación de requisitos como control de velas y embarcación. Los más madrugadores han podido aprovechar la cita regional que se está disputando este fin de semana, donde los locales están compitiendo en el Campeonato de Canarias de Snipe y el viento está soplando alegre con una media de 17 nudos. Este campeonato juvenil que comienza mañana es la antesala del absoluto, que se celebrará a continuación desde el 23 al 25 del presente mes.
En esta primera parte de la doble cita nacional, estarán mañana en la línea de salida 21 barcos procedentes de las comunidades valenciana, asturiana, andaluza, gallega, cántabra, país vasco, melilla y canaria. Los participantes tendrán que llevar a cabo un total de 8 regatas. Respecto a la flota canaria, siete son los barcos inscritos representando a los clubes de Lanzarote Código Cero, RCN de Arrecife y por Gran Canaria el club anfitrión.
Gran ambiente pues estos días en el náutico grancanario. Para la organización de esta apuesta deportiva de carácter nacional en la que se han tenido en cuenta las medidas sanitarias de protocolo COVID establecidas para la actual FASE 2, se ha contado con el apoyo del Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria a través del Instituto Insular de deportes, el Ayuntamiento capitalino representado en el Instituto Municipal de Deportes, así como la colaboración de Capitanía Marítima, Naviera Armas-Transmediterránea, las Federaciones Canaria e Insular de vela, Vela Latina, Puerto de las Palmas y el Consejo Superior de Deportes.
Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria
El equipo español pagó las consecuencias de la descalificación de la primera jornada
Australia se ha proclamado campeona del Gran Premio de Gran Bretaña, tras superar en la gran final a Francia y Estados Unidos, y a su vez, releva a España en el liderato del circuito de SailGP. El F50 Victoria ha finalizado octavo en Plymouth y ahora ocupa la sexta posición en la general a tres puntos del nuevo líder, empatado con EE. UU. y Japón.
La segunda jornada del Gran Premio de Gran Bretaña, en Plymouth, amanecía aún con los ecos de la descalificación del F50 Victoria en la jornada anterior. La primera bandera negra de la historia de SailGP había sido para el barco español en una arriesgada salida, una decisión que se entiende desmesurada desde dentro del equipo, y tanto Phil Robertson como Xabi Fernández mostraron su desacuerdo. Aunque rivales directos como Jimmy Spithill (USA), Nathan Outteridge (JPN) y Tom Slingsby (AUS) defendían la decisión de los jueces, el regatista olímpico más laureado de la historia y caña del equipo británico, Ben Ainslie (GBR), se ponía al lado del equipo español. Phil Robertson, caña del equipo español, declaraba al finalizar la jornada que había sido un día “decepcionante” y añadía “en general, estamos haciendo bien las cosas, solo debemos aprovechar las oportunidades”. En esta línea, Xabi Fernández, wing trimmer, admitía que “hemos navegado relativamente bien pero hemos cometido algunos errores, nos hemos complicado”. A pesar del día poco fructífero para el F50 Victoria, Fernández explicaba que “aún queda mucha temporada y solo debemos intentar tener buenas pruebas”.
La primera prueba del día, cuarta del global, era muy importante para el F50 Victoria que debía jugárselo todo por el todo después de la descalificación de la jornada anterior. El barco español hizo una buena salida, tercero, por detrás de Japón y Nueva Zelanda. Los de Nathan Outteridge se destacaban pronto y a medida que avanzaba la prueba iban aumentando su ventaja sobre el resto de la flota, los neozelandeses también se confirmaban en segunda posición y la tercera parecía que se la jugarían Gran Bretaña y España. Ambos estuvieron intercambiándose esta posición hasta que apareció Estados Unidos, que acabaría colándose entre los dos, desplazando a los españoles a la quinta plaza, puesto que finalmente ocuparían y que les dejaba, lamentablemente, fuera de toda opción de disputar la final.
La siguiente prueba serviría para definir qué tres barcos pasarían a disputar la gran final. El F50 Victoria, de todas formas, quería despedirse del Gran Premio de Gran Bretaña con un buen sabor de boca. Aunque salió en quinta posición, llegó a colocarse tercero por detrás de Gran Bretaña y Francia, que fueron los dominadores de la prueba. España por su parte que estuvo flirteando entre la tercera y cuarta plaza, veía como Australia le superaba en el tramo final y acabaría cruzando la línea de llegada en quinta posición. Estados Unidos, Francia y Australia eran los clasificados para la gran final.
Jornada calcada a la anterior, meteorológicamente hablando, con vientos muy suaves, lo que ha hecho más difícil coger velocidad y maniobrar con más rapidez. El campo ha estado variando todo el tiempo y los roles no han sido favorables. No fue la mejor regata para el F50 Victoria, que ahora sólo piensa en el próximo evento, el Rockwall Denmark Sail Grand Prix, que se celebrará en Aahrus (Dinamarca) los días 20 y 21 de agosto. Todavía quedan seis eventos esta temporada donde el equipo español intentará escalar posiciones y recuperar el liderato. Además, el equipo estará de nuevo al completo con el regreso de los olímpicos, que se encuentran en estos momentos en Tokio.
Competición para reducir el impacto medioambiental Justamente ha sido coincidiendo con el Gran Premio de Gran Bretaña que SailGP ha presentado “Impact League”, una iniciativa pionera en el mundo destinada a incorporar la sostenibilidad en el tejido de este deporte y acelerar la transición hacia energías limpias. En este contexto, durante esta segunda temporada de SailGP, los ocho equipos participantes también competirán en tierra para ser reconocidos por sus acciones positivas que disminuyan su huella de carbono. Cada uno de los equipos participantes cuenta con un socio sostenible que le ayuda en su propósito medioambiental. El equipo español cuenta con el apoyo de Wave of Change de Grupo Iberostar en su misión de ser “Jóvenes Embajadores Dejando Huella”.
CLASIFICACIÓN FINAL GRAN PREMIO GRAN BRETAÑA 1º) Australia 2º) Francia 3º) Estados Unidos 4º) Gran Bretaña, 22 p 5º) Dinamarca, 21 p 6º) Japón, 19 p 8º) Nueva Zelanda, 19p 9º) España, 18 p
CLASIFICACIÓN GENERAL CIRCUITO SAILGP 1º) Australia, 22 p 2º) Gran Bretaña, 22 p 3º) Francia, 21 p 4º) Estados Unidos, 19 p 5º) Japón, 19 p 6º) España, 19 p 8º) Dinamarca, 17 p 9º) Nueva Zelanda, 17 p
CALENDARIO GRANDES PREMIOS 24-25 abril Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess 05-06 junio Italy Sail Grand Prix | Taranto 17-18 julio Great Britain Sail Grand Prix | Plymouth 20-21 agosto ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix | Aarhus 11-12 septiembre France Sail Grand Prix | Saint-Tropez 09-10 octubre Spain Sail Grand Prix | Cádiz 17-18 diciembre Australia Sail Grand Prix | Sídney 29-30 enero 2022 New Zealand Sail Grand Prix | Christchurch 26-27 marzo 2022 United States Sail Grand Prix | San Francisco (final temporada 2)
Yanira y Fjord III vencedores de la XIV regata Puig Vela Clàssica
Las leyendas del mar se despiden de Barcelona hasta la XV Puig Vela Clàssica en 2022
Las excelentes condiciones de viento y mar han permitido una de las regatas más espectaculares de los últimos años
Barcelona confirma su plaza en el circuito internacional de veleros clásicos
Este sábado se ha celebrado la última jornada de la XIV regata Puig Vela Clàssica que reúne a la élite mundial de veleros clásicos en la que Yanira y Fjord III se han proclamado vencedores. Más de 200 regatistas y 15 barcos de nueve nacionalidades distintas han competido desde el 15 de julio en las aguas de Barcelona por uno de los trofeos más prestigiosos del Mediterráneo. Yanira e Islander, representando a España, ganadores del trofeo Enrique Puig. Conscientes de la inquietud social por el COVID 19, en esta edición la organización ha extremado las condiciones sanitarias realizando test de antígenos para tripulaciones y organización, asegurando de este modo el cumplimiento de las medidas recomendadas por las autoridades.
Destreza, belleza y emoción hasta el final Por tercer día consecutivo las condiciones climatológicas han sido excelentes para la regata en Barcelona. Así, la tercera y última prueba de la XIV Regata Puig Vela Clàssica, se ha iniciado con la puntual presencia del viento térmico de Garbí (200º), que ya soplaba con 12 nudos de intensidad desde el momento de la salida. De nuevo el estado del mar era idóneo, fruto de la leve marejadilla, tanto cerca del litoral barcelonés como unas millas mar adentro.
El Comité de Regatas optaba por un recorrido costeros entre boyas, cuyos 6 tramos totalizaban 14,75 millas náuticas de distancia, navegados en rumbos de ceñida, través y empopada, principalmente. Como ha sido habitual en esta edición, la salida arrancaba con puntualidad británica a las 13 horas.
La victoria final en la categoría Época estaba anunciada, debido al dominio que mostró Fjord III (Germán Frers, 1947) de Scott Perry en las dos primeras pruebas disputadas, saldadas con sendas victorias sobre Islander (Dickie & Sons, 1937) de Ricardo Albiñana. Hoy no ha saltado la sorpresa, y el barco uruguayo volvía a dominar todas las facetas de la regata. Salió por delante de Islander, navegó veloz y estuvo acertado en la táctica y las distintas maniobras que exigía el recorrido. Después de invertir 2:19:27 horas en completar la prueba, y tras aplicar la compensación de tiempos, Fjord III se imponía por 12:18 minutos a Islander, y cerraba su casillero final de manera inmejorable, con tres victorias y sólo 3 puntos. Para el equipo uruguayo de Fjord III, esta es su segunda victoria de la Puig Vela Clàssica, que ganó anteriormente en 2019.
En la flota Clásicos, Yanira (Bjarnee Ass, 1954) de Andrés León iniciaba la jornada con dos puntos de margen sobre Alba (Phil Rodes, 1956) de Damián Ribas, que no estaba dispuesto a rendirse. También el triple empate entre Sea Fever de Enrique Curt, Emeraude (Germám Frers, 1976) de Vittorio Cavazzana y Altamar (Alonso Allende, 1970) de Pedro Ramos, presumía una intensa regata en aras de ganar una plaza en el podio final.
Tras una buena salida, el Yanira controlaba a su rival directo por el lado derecho de la primera ceñida, pero en el segundo tramo, un través cerrado, Alba izaba el spi mientras por delante el Yanira evitaba riesgos, al ser un rumbo muy justo para esta vela. Esto permitió recuperar terreno a los de Damián Ribas, que a la postre les valió el triunfo de esta tercera prueba, con 1:21 minutos de ventaja en tiempo compensado cobre Islander. La segunda posición de la tripulación mandada por Andrés León, le valía para sumar 4 puntos en la tabla final, frente a los 5 del Alba, y así resultar vencedor de la categoría. De este modo, el Yanira suma su cuarta victoria en la Puig Vela Clàssica, tras imponerse en las ediciones de 2010, 2011 y 2013, acercándose al record de cinco victorias que ostenta el Alba, cosechadas en 2008, 2012, 2015, 2016 y 2017.
La tercera y disputadísima posición en esta categoría Clásicos se la adjudicaba el Altamar, luego de ser tercero en la prueba decisiva por ¡¡solo 5 segundos!! sobre Sea Fever tras la compensación de tiempos. Emeraude cerraba con idénticos números su participación al finalizar quinto del día y de la clasificación general.
La ceremonia de entrega de los premios: despedida a tres apasionantes jornadas de competición A las 18:00 horas se ha hecho entrega de los premios de la XIV edición de la regata en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). Los vencedores por categorías de la XIV Puig Vela Clàssica han sido el español Yanira de Andrés de León en Clásicos y el uruguayo Fjord III, de Scott Perry, en barcos de Época. Estas embarcaciones han recogido su galardón de manos de Jordi Puig en representación de Puig.
Yanira e Islander, representando a España, ganadores del trofeo Enrique Puig.
Clasificaciones generales definitivas de la competición
Época 1. Fjord III (YC Uruguay), Scott Perry 2. Islander (RCNB), Ricardo Albiñana
Clásicos 1 1. Yanira (RCNB), Andrés de León 2. Alba (RCNB), Damián Ribas 3. Altamar (RCNB), Pedro Ramos
Fuente: PUIG Vela Clàssica
La descalificación de España en la salida de la tercera prueba le complica el pase a la final en el Gran Premio de Gran Bretaña
El equipo español, patroneado por Phil Robertson, realizó dos cuartos y fue descalificado en la tercera prueba del día
Se trata de la primera “black flag” o descalificación que tiene lugar en el circuito SailGP
El F50 Victoria está a siete puntos del tercero a falta de las dos pruebas del domingo
El F50 Victoria defendía el liderato del circuito de SailGP en el Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebra este fin de semana en aguas de Plymouth, pero una descalificación en la última prueba de la primera jornada aleja a España del liderato general y le complica la clasificación para la gran final. Según Xabi Fernández, hoy wing trimmer del equipo español, “pienso que los jueces han tomado una decisión demasiado dura, y sobre todo que es una situación que se da mucho en este tipo de salidas de través y penalizarnos así puede crear un precedente” y añadió “ha sido una pena, esta “black flag” nos pone en un sitio complicado. No estamos contentos, pero hay que aceptarlo y seguro que mañana será mejor”.
Estados Unidos queda como líder tras la primera jornada del Gran Premio de Gran Bretaña, seguido a un solo punto de Australia y Francia, segunda y tercera respectivamente. España ocupa la quinta posición a siete puntos del tercer puesto que le permitiría entrar mañana en la final, que se determinará después de las dos primeras pruebas de mañana.
La tripulación titular del F50 Victoria en esta primera jornada en aguas inglesas ha sido la formada por Phil Robertson (caña), Xabi Fernández (wing trimmer), Taylor Canfield (flight controller) y Mateu Barber y Ñeti Cuervas-Mons (grinders).
La primera prueba en Plymouth era importante para ver el rendimiento de cada barco después de los cambios de tripulaciones que han sufrido la mayoría de ellos, entre los cuales se encuentra el F50 Victoria, debido a que muchos de sus atletas se encuentran en los Juegos Olímpicos. Sólo Estados Unidos, Dinamarca y Francia mantenían a todos sus tripulantes. La salida volvió a ser discreta para los de Phil Robertson, pero como ya es habitual, el barco español fue remontando posiciones en una manga en la que no hubo excesivos cambios. Australia cogió la delantera desde la misma salida y ya no dio opción al resto de la flota, ganando con autoridad por delante de Estados Unidos y Francia. El F50 Victoria mantuvo una intensa lucha con Japón, con quien durante toda la prueba disputó la cuarta y quinta plaza. Al final los españoles se llevaron el gato al agua y cruzaron la línea de llegada en una gran cuarta posición.
En la segunda manga, el F50 Victoria mejoró en la salida y fue capaz de luchar por estar en los puestos de cabeza. Australia, de nuevo, volvió a navegar por libre en cabeza, con lo que la lucha se centraría en ver qué barcos serían capaces de acompañarle. Francia, Dinamarca y España eran los candidatos y fueron capaces de abrir brecha sobre el resto de la flota. El barco español estuvo en todo momento luchando con daneses y franceses, pero en el último tramo se destacaron, entrando el F50 Victoria en cuarta posición, repitiendo posición y manteniendo intactas sus opciones de luchar por estar en la final de mañana. Sorprendió Japón, el a priori rival del día de los españoles, que salió octavo y no fue capaz de recuperar ninguna posición.
La tercera prueba del día era muy importante. El equipo español lo sabía y arriesgó en la salida, donde cruzó primero la línea de inicio, pero el Jury entendió que habían arriesgado demasiado, poniendo en peligro a Dinamarca y Estados Unidos, que tenían derecho de paso. Esto provocó que los árbitros descalificaran ipso facto a los de Robertson, dejando a España fuera de la regata. Phil Robertson, caña del conjunto español, calificó de “injusta” la decisión y declaró “creo que no hemos puesto en peligro a nadie y que la infracción ha sido excesiva. Incluso revisando los vídeos posteriormente seguimos pensando lo mismo”. Y añade “ha sido un día duro, pero creo que a pesar de todo lo hemos hecho bastante bien en esta jornada”. En esta línea, Fernández añadía “hemos peleado en las dos primeras pruebas para estar cerca del liderato, con muy buenos resultados”. Por lo que respecta a la tercera prueba, Gran Bretaña y Estados Unidos estuvieron disputándose la cabeza, colocándose los de Jimmy Spithill por delante con una buena renta sobre los de Paul Goodison, que se resarcía en casa después de dos malos primeros resultados. Ganaría Estados Unidos, seguido de Gran Bretaña y Francia.
El flojo viento, que estuvo entre los 9-11 nudos de intensidad (18-21 km/h) del sur-suroeste, provocó que no hubiera grandes cambios ni oportunidades a lo largo de toda la prueba, donde la flota tuvo que estar muy pendiente de no caer en ningún pozo de viento y de mantener los barcos en el aire durante el mayor tiempo posible.
Para mañana domingo está prevista la celebración de dos pruebas clasificatorias (a partir de las 15,30 horas) y los tres primeros pasarán a disputar la gran final.
CLASIFICACIÓN PRIMERA JORNADA DEL GRAN PREMIO DE PLYMOUTH 1º) Estados Unidos, 19 p 2º) Australia, 18 p 3º) Francia, 18 p 4º) Dinamarca, 12 p 5º) España, 11 p 6º) Nueva Zelanda, 11 p 7º) Gran Bretaña, 10 p 8º) Japón, 9 p
Los actuales líderes del circuito de la Copa de España han vuelto a imponerse en el campo de regatas en la jornada inaugural del quinto encuentro de la temporada.
Gran estreno del equipo suizo “Sophie”, que competía hoy por primera vez en aguas de Sanxenxo demostrando su altísimo nivel con un segundo puesto en Open y presionado al equipo de Patrick Monteiro desde el inicio.
La flota de 6 Metros ha vuelto hoy a la competición en Sanxenxo con el estreno de la quinta prueba del Trofeo Xacobeo, circuito que pone en juego la Copa de España de la clase y que cuenta con el patrocinio de Abanca. Los actuales líderes de la tabla, “Bribon 500” en Clásicos y “Seljm” en Open, han vuelto a imponerse en la única prueba disputada en esta primera jornada después de esforzarse al máximo para no ceder a la presión de sus rivales. Tras una espera de una hora y media sobre la hora marcada y con el campo de regatas situado en esta ocasión frente a la playa de Montalvo y las islas Ons, el Comité iniciaba el procedimiento para la única prueba disputada pasadas las 14:30 horas y con un viento de unos ocho nudos iniciales del noroeste. Condiciones que poco a poco fueron disminuyendo durante la única prueba que pudo completar la flota este sábado.
En la división de Clásicos, el “Bribon 500” de Pedro Campos ha vuelto a ser el claro dominador de la manga colocándose al frente de la flota desde la primera ceñida del recorrido. Por detrás, el “Stardust” no se lo puso fácil esta vez, y es que el equipo comandado por Santiago Campos se aferró al segundo puesto desde el inicio ofreciendo un bonito mano a mano con el líder en el último tramo. El tercer puesto en la categoría de Clásicos fue finalmente para el “Caprice” de Íñigo Echenique.
Por su parte, la victoria en Open tampoco fue sencilla para el “Seljm” de Patrick Monteiro. El equipo suizo “Sophie”, que se estrenaba hoy en el Trofeo Xacobeo tras su reciente llegada a Sanxenxo para preparar el Europeo, salió al agua dispuesto a pelear por la victoria y los de Monteiro tuvieron que dar su cien por cien hasta el final para asegurarse el único triunfo puesto en juego hoy en la ría de Pontevedra. El “Stella” de Violeta Álvarez, por su parte, cerró el cajón con la tercera posición de la manga.
Así, y tras no haber podido completar una segunda prueba por la falta de viento, será mañana domingo cuando la flota vuelva al agua para tratar de disputar otras dos pruebas más a partir de las 12:30 horas, aunque todo dependerá de las condiciones.
Clasificación GENERAL provisional. 5ª prueba Copa de España – Trofeo Xacobeo
Categoría Clásicos 1. “Bribon 500”, Pedro Campos (RCNS), 1 punto 2. “Stardust”, Santiago Campos (RCNS), 2 puntos 3. “Caprice”, Íñigo Echenique (CM Canido), 3 puntos
Categoría Open 1. “Seljm”, Patrick Monteiro (CNC), 1 punto 2. "Sophie", Hugo Stenbeck (SN Geneve), 2 puntos 3. “Stella”, Violeta Álvarez (RCNS), 3 puntos
El equipo español contará con Xabi Fernández en su tripulación como wing trimmer
Se esperan un millar de embarcaciones privadas durante el fin de semana que seguirán la competición desde el agua
El tercer evento de la temporada de SailGP, el Great Britain Sail Grand Prix, se celebrará este fin de semana, 17 y 18 de julio, en aguas de Plymouth, donde el equipo español F50 Victoria, patroneado por Phil Robertson, defiende el liderato de la competición tras haberse disputado las dos primeras pruebas en Hamilton (Bermudas) y Taranto (Italia). Se prevé un fin de semana apasionante en Plymouth con la totalidad de las entradas vendidas y más de un millar de embarcaciones privadas registradas con el programa “Bring your own boat” que seguirán la competición desde el agua. Y todo ello se hará siguiendo de forma precisa las diferentes medidas de seguridad anti covid que han marcado las autoridades británicas. Durante la jornada de ayer, Zara Phillips, nieta de la Reina de Inglaterra y reconocida amazona, visitó la base de SailGP y se unió al equipo francés en el agua durante la sesión de entrenamiento.
El F50 Victoria está demostrando su potencial en el circuito de SailGP, ostentando por el momento el primer puesto, con un punto de ventaja sobre Gran Bretaña y dos por encima de Japón. La progresión del F50 ha sido meteórica desde que debutara en febrero de 2020 en Sídney. En la temporada 2021 de SailGP ha estado luchando por los puestos delanteros siempre, después de acabar cuarto en Bermuda quedándose a las puertas de clasificarse para la gran final a tres. En Taranto consiguió por primera vez estar entre los tres mejores y se jugó el podio con Japón y Estados Unidos, acabando finalmente segundos y luchando hasta el último tramo con los de Nathan Outteridge. En esta línea, Phil Robertson, skipper del equipo español, ha dicho, en la rueda de prensa de hoy de presentación del Gran Premio de Plymouth, que “esta temporada compitiendo con un equipo con poca experiencia estamos obteniendo buenos resultados, los hechos hablan por sí solos”. El caña ha elogiado a sus compañeros: “son un grupo inteligente y la esencia de este equipo reside en que somos jóvenes y sin egos, hecho que puede suponer un peligro para nuestros rivales”. En el Gran Premio de Plymouth, el equipo británico que juega en casa, parte a priori como gran favorito. No en vano ocupa la segunda plaza en la general a un punto de España y es el que conoce mejor estas aguas. Como tampoco ocurriera en Taranto, no contará para la ocasión con su patrón titular, Sir Ben Ainslie, ausentado por su reciente paternidad, con lo que otro campeón olímpico, Paul Goodison, repetirá a la rueda del barco local.
Para este evento, el equipo español se ha visto obligado a realizar varios cambios en su tripulación debido a la cercanía de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, en los que participarán cinco miembros del equipo: Jordi Xammar, Florian Trittel, Diego Botin, Joan Cardona y Tara Pacheco. Es por ello que el doble medallista olímpico Xabi Fernández, entrenador del equipo, se subirá al catamarán para ocupar la posición de Trittel como trimer de ala. Fernández es un especialista en esta posición, y así lo demostró en dos desafíos de la Copa América, primero en el italiano Luna Rossa y después en el británico BAR. También el estadounidense Taylor Canfield ocupará la otra vacante, en concreto la que deja Diego Botin como controlador de vuelo. En esta ocasión, el entrenador será el francés Tanguy Cariou, olímpico y con varias Copas América sobre sus espaldas. En la jornada de entrenamiento de ayer, el equipo español logró un segundo y un primer puesto. Xabi Fernández explica que “hemos estado trabajando esta última semana en Londres con el simulador y ya en el agua en los días previos a la regata. Tanto Taylor como yo hacía tiempo que no navegábamos en este barco”. Sobre los cambios a los que se han visto obligados, Fernández explica que “cuando hay cambios no es fácil, y menos cuando el equipo iba tan bien, pero habrá que adaptarse a esta situación y hacerlo lo mejor posible para intentar seguir arriba” Sobre las expectativas generales en Plymouth en cuanto al F50, parece que “tendremos condiciones de poco viento, con lo que nos puede ocurrir lo mismo que en Taranto, que haya pruebas en las que tengamos que navegar tres. Esperemos que no sea así y podamos estar los cinco a bordo en todas las regatas”, dice el que será wing trimmer para este Gran Premio.
El CEO de SailGP Sir Russell Coutts dice estar “muy sorprendido, pero a la vez ilusionado por el gran nivel que está demostrando el joven equipo español en este inicio de temporada. El año pasado en Sídney fueron la revelación, y tras estas dos primeras pruebas, han demostrado su potencial”.
La segunda prueba se ha caracterizado por unas excelentes condiciones de viento, un puntual Garbí, y mar
El esplendor de los yates clásicos brilla en las playas de Barcelona
Yanira y Fjord III vencedores del día, dominan la clasificación general
El campo de regatas barcelonés ha vuelto ser un excelente anfitrión para los veleros cásicos en la segunda jornada de la XIV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, premiando la fidelidad de los marinos que se han apuntado a la cita anual con la Ciudad Condal. Las condiciones meteorológicas previstas se han cumplido, lo que ha permitido ofrecer el excelente espectáculo deportivo y cultural que sólo este “museo flotante” puede ofrecer. Esta vez el viento térmico de Garbí (200º) llegó puntual a la cita, soplando con 9 nudos de intensidad a las 13 horas para la salida de la categoría Clásicos. Al poco rato aumentó hasta 12-13 nudos, pero sin que la marejadilla aumentase y brindar un escenario idílico para disputar la regata.
El comité de regatas hoy optó por un recorrido costeros a través de una serie de balizas y seis tramos, iniciados con un rumbo de ceñida. Luego se sucedieron rumbos de empopada, través, ceñida, empopada y una larga ceñida final hasta la meta, fondeada frente a la playa de la Barceloneta. La distancia del recorrido elegido totalizaba 18 millas náuticas. Muy intensa resultó la salida de los Clásicos, con una dura pugna entre el Bakea de Casanovas/Xufré, el Emeraude de Vittorio Cavazzana y el Yanira de Andrés León, adelantándose al tiro de salida el Bakea, que debió regresar y retomar la línea de partida. Mientras, el de Damián Ribas arrancaba más a barlovento de ellos y evitando posibles desventes.
El uruguayo Fjord III de Scott Perry de nuevo ganaba la partida claramente al Islander Ricardo Albiñana en la salía de los Época. La tripulación sudamericana volvió a realizar una regata impecable, dejando sin opciones a su rival barcelonés. La diferencia de casi 18 minutos en la línea de llegada, después de haber invertido el líder 2:57:38 horas en completar el recorrido, se convirtieron en 11:48 minutos de ventaja sobre el Islander tras la compensación de tiempos.
La clasificación del día en la categoría Clásicos la encabezaba el Yanira, precediendo al Alba por 3:16 minutos y al Altamar de Pedro Ramos por 11:12 minutos. Cuarto se clasificaba el Sea Fever de Enrique Curt y quinto el Emeraude.
Con dos resultados en los casilleros de la clasificación provisional, el Fjord III con 2 puntos aventaja al Islander, en Época, que acumula 4 puntos. En Clásicos, el Yanira manda la flota con 2 puntos, seguido por el Alba con 4 puntos. Con idénticos 8 puntos se sitúan el Altamar, el Emereaude y el Sea Fever, quienes mañana dirimirán la tercera plaza del podio en la última prueba de la XIV Puig Vela Clàssica Barcelona, que de nuevo tiene programada su salida a las 13 horas.
Resultados y clasificaciones al término de la segunda jornada 16/07/2021
Clasificación de la 2ª jornada: Clásicos 1. Yanira (España) 2. Alba (España) 3. Altamar (España)
Yanira, en Clásicos, y Fjord III, en Época, se han impuesto en la primera jornada de la regata Puig Vela Clàssica
Turistas y barceloneses se han congregado en zonas emblemáticas como el Port Vell y las playas de la Barceloneta para contemplar este espectáculo único que vuelve a Barcelona tras la pandemia
El viento de Xaloc ha propiciado las envidiables condiciones de navegación
La regata Puig Vela Clàssica, referente de la vela clásica y de época del Mediterráneo, ha comenzado hoy en aguas del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). Más de 200 regatistas en 15 embarcaciones han participado en uno de los espectáculos marineros más bellos de la náutica internacional. En este 2021 la regata ha vuelto a celebrarse tras la pausa de 2020 por la pandemia y asegurando las máximas medidas sanitarias.
El estreno de la XIV edición de la regata Puig Vela Clàssica ha resultado óptimo. Con un viento de Xaloc (SE, 140º) de 7 nudos de intensidad, a las 13 horas arrancó la primera prueba. Las dos flotas de Clásicos y Época cruzaban la línea de salida para afrontar un recorrido que, partiendo frente al Port Olimpic, viraban una baliza de desmarque antes de poner rumbo a El Masnou, en un largo tramo con viento de través. Desde allí comenzaba el regreso a Barcelona en una larga ceñida de rumbo directo hacia una baliza fondeada bajo el “Hotel Vela”, y concluir tras un corto través en la línea de llegada. A medida que avanzaba el desarrollo de esta primera prueba de la Puig Vela Clàssica Barcelona, el viento aumentó hasta 15 nudos de intensidad, a la par que rolaba progresivamente hacia el Sur. Los dos largos tramos navegados a rumbo directo han permitido a la flota completar las 16,9 millas náuticas de distancia a muy buen ritmo. Tras una igualada salida en la flota de Clásicos, tomaban la iniciativa en la baliza de desmarque los Emeraude (Germán Frers, 1976) de Vittorio Cavazzana, Yanira, (Bjarnee Aas, 1954) de Andrés León, Alba (Phil Rodes, 1956) de Damián Ribas y Altamar (Alonso Allende, 1970) de Pedro Ramos. En el través hasta El Masnou el Altamar superaba al Alba, pero un error en la maniobra de arriado de spí e izado de génova les retrasaba considerablemente. Mientras, el benjamín de la flota y debutante en la regata Sea Fever, de Enrique Curt, defendía su menor eslora tras un destacable inicio.
El Emeraude completaba en cabeza el recorrido tras invertir 2:23 horas, seguido por los Yanira, Alba y Altamar. Aplicada la fórmula para compensar los tiempos de los barcos, resultaba ganador el Yanira, acompañado en el podio del día por el Alba a 1:52 minutos y el Emeraude ya a 11:28 minutos. En cuarta posición se clasificaba el Sea Fever a 16:32 minutos, y quinto el Altamar a 22:09 minutos.
La categoría de Barcos de Época ha tenido un desenlace más claro, cuando ya en la salida el equipo uruguayo del Fjord III (Germán Frers, 1947) de Scott Perry le ganaba claramente la partida al Islander (Dickie & Sons) de Ricardo Albiñana. Los de Perry iniciaban su galopada hacia la boya de desmarque, donde ya superaban a los clásicos rezagados. En el tramo hasta EL Masnou seguía superando a competidores de Clásicos, a la vez que aumentaba su ventaja sobre su rival Islander. El Fjord III cruzaba la meta tras 2:29:38 horas para completar el recorrido, y superar al Islander tras la compensación de tiempos por 17:58 minutos.
Mañana está programado el segundo acto de esta XIV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, con la salida prevista de nuevo a las 13:00 horas.
Resultados y clasificaciones al término de la primera jornada
En Clásicos Yanira (España) Alba (Francia) Emeraude (Italia)
Categoría Época Fjord III (Uruguay) Islander (España)
