2026 J/70 Corinthian World Championship. Let It Be gana la última manga y el Hedgehog gana el campeonato

El Let it be del Real Club Nautico de Denia con Maria Bover Guerrero, Michael John Murray Christobal, Marcelo Baltzer Foucher, Juan Calvo Boronat y Sergi Perez de la Iglesia, únicos representantes españoles, en su progresión ganan la última manga y finalizan 5º en el mundial.

El «Hedgehog» (BER) de Alec Cutler defendió con éxito su título en el Campeonato Mundial Corintio de J/70 de 2026, organizado por el Club La Pelle y la Union Nautique Marseillaise, y se alzó con la victoria por un amplio margen de 10 puntos tras siete regatas disputadas a lo largo de cinco días en Marsella.

© Christopher Howell

El campeonato reunió a 88 equipos en representación de 20 países, mostrando lo mejor de la vela de quilla amateur en una semana marcada por condiciones difíciles, paciencia, camaradería y una gestión flexible de las regatas.

Cutler y su tripulación, formada por Charles Pucciariello, Keith Davids y Brad Rodi —antiguos regatistas de la Academia Naval de los Estados Unidos que llevan décadas compitiendo juntos—, terminaron con 23 puntos netos tras descartar un resultado de 27.º puesto en la regata inaugural. A partir de ahí, el Hedgehog logró una impresionante y notablemente consistente serie de resultados: 2, 1, 2, 11, 4 y 3.

La victoria supone el segundo título consecutivo del Campeonato Mundial Corinthian para Cutler, que también ganó la edición de 2025. «Todos navegamos juntos en la universidad», dijo Cutler. «Es muy especial poder navegar con tus amigos. Así es como debe ser la vela Corinthian. Disfrutamos mucho de nuestro tiempo juntos, y la navegación es un extra». Reflexionando sobre la sede, Cutler añadió: «Marsella fue una regata técnicamente exigente. Probablemente seamos el barco con mayor edad media, así que tenemos más paciencia. Nos lo pasamos bien y confiamos en que el Comité de Regatas haga un buen trabajo».

El australiano Sam Haynes, a bordo del Celestial, terminó segundo en la clasificación general con 33 puntos, mientras que el estonio Tonu Toniste y Lenny completaron el podio en tercera posición con 39 puntos. Ambos equipos fueron rivales formidables a lo largo del campeonato, logrando constantemente los primeros puestos y manteniéndose firmemente en la lucha por el título hasta el último día de regatas.

©J/70 Corinthian World Championship

La última regata del campeonato se disputó el sábado, después de que los competidores esperaran en tierra bajo el aplazamiento AP mientras los organizadores vigilaban las condiciones para la esperada brisa marina. La paciencia dio sus frutos cuando una brisa de 8-9 nudos sopló en todo el campo de regatas, lo que permitió dar inicio a la regata 7. Los vientos amainaron ligeramente hasta los 6-7 nudos en el último tramo de popa.

El español Juan Calvo Boronat, al timón del Let It Be, se alzó con la victoria en la última regata, seguido por el danés Frederik Hvalsoe a bordo del Sassy en segunda posición y el campeón general Hedgehog en tercera.

Aunque Marsella ofreció vientos variables a lo largo de la semana, el evento también contó con sol, temperaturas cálidas y un espectacular paisaje mediterráneo. Los regatistas abrazaron el verdadero espíritu corintio tanto dentro como fuera del agua, con un ambiente amistoso que impregnaba la villa de la regata y las tripulaciones reuniéndose cada tarde para compartir historias, comida y bebida bajo la puesta de sol.

Se entregaron premios especiales a varios equipos destacados:
- Mejor timonel
Nevra Eker, con el equipo femenino formado por Melis Baykan, Ceren Celayir, Feyza Kayran Gul y Melike Asci (TUR)
- Mejor equipo joven
Simon Kaiser, Niklas Kaiser, Carlos Biber y Philip Kleisner (SUI)
- Mejor equipo mixto Plus
Lorenz Kausche, Timon Kausche, Morgane Emery y Chloé Fischer (SUI)

Los organizadores expresaron su agradecimiento al Comité de Regatas, a los voluntarios, a los patrocinadores, al Club La Pelle, a la Union Nautique Marseillaise y a todos los participantes, cuyo entusiasmo y deportividad contribuyeron a que el Campeonato fuera una celebración memorable de la vela corintia.

Diez primeros clasificados
1. Alec Cutler (BER) – 23 puntos
2. Sam Haynes (AUS) – 33 puntos
3. Tonu Toniste (EST) – 39 puntos
4. Andrew Loe (USA) – 47 puntos
5. María Bover Guerrero (ESP) – 50 puntos
6. Kim Christensen (DEN) – 55 puntos
7. Frederik Hvalsoe (DEN) – 66 puntos
8. Robert Davis (AUS) – 84 puntos
9. Harry Twomey (IRL) – 89 puntos
10. Haluk Babacan (TUR) – 96 puntos

Resultados Finales

El Campeonato Mundial Corintio J/70 2026 contó con equipos de Australia, Bermudas, Dinamarca, Estonia, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, México, Mónaco, Países Bajos, Noruega, Polonia, España, Suiza, Suecia, Turquía y Estados Unidos, lo que pone de relieve el verdadero atractivo internacional de la competición corintia de monotipo.

Fuente: J/70 Corinthian World Championship

ANDARAX II se impone en Getxo en el segundo evento de la liga ONE sails 50+

El sábado 30 de mayo a las 12:30 con la línea de salida frente a las instalaciones del RcmSantander partía UNA flota de 16 veleros en dirección a Getxo en un recorrido de 41´5 millas. La prueba organizada por el Rcma Rsc de Getxo con la colaboración del RcmSantander acogía embarcaciones de las clases 50+, 25+. e IRC full crew.

Tras las dos balizas de desmarque ubicadas en Santamarina y cabo Mayor pasaba en cabeza el Swan 42 Yamamay de Gonzalo Gallo seguido del debutante TAXUS medio ambiente, un A40 RC del Club Bahía de Gijón patroneado por José Rábano seguido del rapidísimo Melges 32 Peekaboo de Miguel Arriola, reciente vencedor en la regata SAR Cantabria Infinita.
Las condiciones de viento en ese momento eran de 13 nudos del Oeste que durante el recorrido aumentaron a más de 20 nudos para volver a caer a 12 nudos en el acceso al Abra de Getxo.
Una larga y rápida popa VMG escindía a la flota entre barcos con spi asimétrico y barcos con tangón. En la primera fase hasta el cabo de Ajo se navegó de un bordo amurado a babor tratando cada patrón de encontrar el modo de navegación más adecuado a las características de su embarcación.
En ese punto trasluchaban destacados el Yamamay y Peekaboo en IRC crew. El primero en 50+ era el A40 Taxus en modo bajo con spi simétrico. Por detrás el Gorilón lideraba un terceto con los A35 Bisagras de Javier Rivero y el PILeJe Thelonious de Jon Garai precediendo a una flota compacta con un amenazador Andarax II , el veterano Dufour Trophy 334 de Santi y Josu Portularrume.
Las rachas de viento aumentaron a más de 20 nudos lo que permitió destacarse a dos tipos de barco con diseños opuestos: el Melges 32 un barco muy potente y ligero de spi asimétrico que planeaba en cada ola y el Dufour 334 que bajó prácticamente en línea recta, spi simétrico con el tangón bien abierto y contra escorado.
A la altura de Isla el Pileje Thelonious rompía su spinaker A2 lo que le privó de la opción de disputar un puesto de honor a un Gorilón que controlaba en todo momento a los dos A35 y que entraba ya en el abra getxotarra haciendo cuentas con el gipuzcoano ANDARAX II que finalmente acabaría imponiéndose.
El X38 Mylla de Javier Sánchez Lamelas recuperaba posiciones en la entrada hacia Getxo pero arrastraba un rating que le pasó factura. Jaleo y Alalunga continuaron la procesión por delante de Pendo , Kraken y del j99 Marichu del debutante Javier LLanezas de Gijón.

El First 35S5 KOHEN de Juan Carlos Estefanía realizó una gran regata y se impuso de manera rotunda por delante del J80 Obelix de Pablo Gomeza y del Ramper de Jairo López Guevara.

IRC Full Crew
1 PEEKABOO SAILMASTERS
2 YAMAMAY

50+
1 ANDARAX II
2 GORILÓN
3 TAXUS MEDIO AMBIENTE
4 BISAGRAS
5 PILEJE THELONIOUS

Promoción 25+
1 KOHEN
2 OBELIX
3 RAMPER

La próxima cita para el tercer evento de la liga ONE sails 50+, será el 30 de julio con un recorrido de 120 millas que partirá de Getxo con destino a Gijón, organizado por el Club Astur de regatas de Gijón con la colaboración del Rcma Rsc.
Nos vemos en el agua.

Fuente: ONE sails 50+

Campeonato de España y Andalucía de motos de agua 2026, primer día

Campeonato de España y Andalucía de motos de agua 2026, que tiene lugar en Arcos de la Frontera.

Campeonato Europeo IMA Maxi 2026

El Circolo del Remo e della Vela Italia junto con la International Maxi Association, el Yacht Club Italiano y el Reale Yacht Club Canottieri Savoia han sido los organizadores del 2026 IMA Maxi European Championship que ha finalizado el pasado jueves tras una semana de regatas offshore, costeras e insulares en condiciones de viento ligero y variable.
El Campeonato Europeo IMA Maxi 2026 reunió a los principales Maxis en Sorrento, en el Golfo de Nápoles. 

©Studio Borlenghi

En la combinada de Maxi Grand Prix y Maxi 72, ha sido el Jolt de Peter Harrison el que conquisto el título europeo, completando el podio el Northstar de Peter Dubens en 2º lugar y el Django 7X, de Giovanni Lombardi Stronati, en 3er. lugar.
En la categoría Maxi 1, el V de Karel Komarek ha sido el mejor, por delante de Leopard 3 y Galateia.
En Maxi 3, los tres primeros fueron el Cippa Lippa X de Guido Paolo Gamucci, el Manticore y el Kallima.
La división combinada Maxi 4 y 5 fue para el Fra Diavolo de Vincenzo Addessi, por delante de H2O y Yoru.
Entre los Multicasco, el Allegra de Adrian Keller terminó primero, por delante del Highland Fling XVIII y el Layla.

Campeonato del Mundo Corintio de J/70. El Let It Be de María Bover ya es 6º

El Let It Be de María Bover finalize 3º en la única manga del día y ya es 6º en la general

©J/70 Corinthian World Championship

De nuevo las condiciones cambiantes del tiempo condicionaron el desarrollo de la regata y solo se pudo celebrar una manga, que fue ganada por Dime de Andrew Loe y el equipo americano se sitúa, con 19 puntos tras el descarte (3+9+4+38+2+1 = 19), primero de la general a falta de la última jornada. A un solo punto en segunda posición se sitúa el defensor del título, el Hedgehog (27+2+1+2+11+4 = 20) de Alec Cutler que navega por el Royal Bermuda Yacht Club, y en tercer lugar provisional con 28 puntos se sitúa el Celestial (6+1+11+20+5+5 = 28) de Sam Haynes.

El Let it be del Real Club Nautico de Denia con Maria Bover, Michael Murray, Marcelo Baltzer, Juan Calvo y Sergi Perez, único representante español, sigue su progresión de menos a más escalando puestos, (46+6+17+9+14+3 = 49) ya es 6º, tras un meritorio 3er. puesto en la única manga del día.

Resultados provisionales

A falta de un último día que puede dar cambios en la clasificación, se han disputado seis regatas para las 88 embarcaciones presentes en el Campeonato Mundial Corintio J/70 que organiza el Club La Pelle y la Union Nautique Marseillaise.

J/70 Corinthian World Championship 2026 en Marseille, día 3, el día perfecto

El Let it be español de Michael Murray y Marcelo Baltzer sigue su remontada y ya se encuentra en el top10

Por fin hoy jueves llegaron unas condiciones más adecuadas para poder navegar y el Comité de regatas ha podido lanzar tres mangas con vientos estables de 8 nudos hasta los 12 de la última manga

© Christopher Howell

Tres excelentes regatas, que sumadas a las dos ya celebradas, ya hacían posible el descarte en la que .los equipos podían descontar su peor resultados, poniendo un orden más lógico a la clasificación general.
Tres mangas y tres nuevos ganadores, a sumar a los dos de las mangas anteriores: la primera regata fue ganada por el Nutcracker de Robert Davis, el Celestial australiano de Sam Haynes ganó la regata del miércoles, y ya el jueves, el Hedgehog de Cutler ganó la 3ª manga, el italiano Gianfranco Noe llevó al White Hawk a la victoria en la 4ª regata , y el mejicano Zaguero de Ignacio Pérez ganó la 5ª.

El Let it be español de Michael Murray y Marcelo Baltzer sigue su remontada y ya se encuentra en el top10

Clasificación General

Y esos descartes y su regularidad han dado al Hedgehog del bermudeño Alec Cutler alcanzar el primer puesto en la clasificación provisional, seguido del norteamericano Dime de Loe en segundo lugar y el Celestial del australiano Sam Haynes ocupa el tercer lugar del podio provisional

Las regatas continúan hasta el sábado, con un total de 10 mangas programadas.

El J/70 Corinthian World Championship 2026 está organizado por el Club La Pelle y la Union Nautique Marseillaise

Paul Loiseau, ganador de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

Paul Loiseau (Región de Bretaña - CMB Espoir) cruzó la línea de meta en Pornichet como ganador* este jueves 28 de mayo a las 14:52:05 (hora francesa). 

© Vincent Olivaud / OC Sport Pen Duick

Le llevó 3 días, 22 horas, 52 minutos y 5 segundos completar el recorrido teórico de 450 millas de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. En realidad, el patrón del Region Bretagne - CMB Espoir navegó 491,85 millas a una velocidad media de 5,18 nudos.

5 minutos y 44 segundos más tarde, el dos veces ganador de La Solitaire du Figaro Paprec, Nicolas Lunven, a bordo del PRB, terminó esta segunda etapa en segunda posición*.

Alexis Thomas (Wings of The Ocean) completa el podio, terminando tercero* en esta etapa, a 32 minutos y 34 segundos del ganador.

*Provisional, por si hubiese protestas

La Route du Rhum - Destination Guadeloupe, una regata diferente

118 patrones divididos en 6 clases: Ultim, IMOCA, Class40, Ocean Fifti, Vintage Mono y Vintage Multi.

Dos españoles entre los inscritos, ambos en la Class40: Aina Bauza y Pep Costa (Lista de Inscritos)

Por decimotercera vez en su historia, la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, que zarpa el domingo 1 de noviembre, promete ser un evento imperdible para el mundo de la vela. Reunirá a los mejores patrones del mundo, las embarcaciones más innovadoras y otras que han dejado huella en la historia. ¡Y las festividades prometen alcanzar nuevas cotas!

…Porque las leyendas de hoy y de mañana estarán en la línea de salida.
Cada cuatro años, la Route du Rhum – Destination Guadeloupe reúne a los mejores regatistas de alta mar. Un vistazo a la lista de ganadores lo demuestra: Florence Arthaud, Laurent Bourgnon, Franck Cammas, Loïck Peyron y Charles Caudrelier se encuentran entre los triunfadores. Este año, los mejores patrones vuelven a estar presentes. La clase Ultim lo demuestra a su manera al reunir al vigente campeón, Charles Caudrelier (Edmond de Rothschild), al poseedor del Trofeo Jules Verne (Thomas Coville) y a los dos últimos ganadores de la Transat Café L'Or (Tom Laperche y Armel Le Cléac'h). En la clase IMOCA, Sam Goodchild, quien reemplazó a Charlie Dalin en Macif, se enfrentará al vigente campeón, Thomas Ruyant (TR Racing), al ganador de la última Transat Café L'Or, Jérémie Beyou, y a un grupo de otros contendientes. Todos los barcos de la Ocean Fifty están presentes, ¡y alrededor de quince competidores aspiran a la victoria en la Clase 40! También habrá una dura competencia en la clase Vintage Multi, con cuatro barcos ORMA en la línea de salida: estas legendarias embarcaciones patroneadas por Francis Joyon (Pour les Océans), ganador de la Route du Rhum 2018, Damien Seguin (ARKEA - Handicap International), Éric Péron (French Touch Oceans Club) y Gilles Lamiré (Groupe GCA). Entre los patrones consagrados y la nueva generación que sueña con llegar a la cima, ¡habrá una competencia feroz y navegación de primer nivel en todas las categorías!

… Porque alberga los barcos más innovadores de las regatas de alta mar.
Charles Caudrelier y Thomas Ruyant tienen más en común que volver a alinearse en la línea de salida de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, cuatro años después de su victoria. Ambos competirán en su primera gran regata a bordo de un nuevo barco. El Ultim Edmond de Rothschild se botó a principios de año, y el IMOCA TR Racing se botará a finales de junio. Es cierto que siempre es necesario un periodo de pruebas y desarrollo para afrontar los retos de la regata y aspirar a la victoria. No obstante, estos barcos nos permiten evaluar lo mejor que están produciendo los arquitectos navales y las oficinas de diseño. La innovadora posición de los foils y las orzas en forma de T del Gitana 18 serán objeto de especial escrutinio por parte de los puristas. En la clase Class40 también, varios competidores han botado sus barcos este año, entre ellos Alexis Loison (Réel), Axel Tréhin (Por anunciar) y Lucas Rosetti (Maccaferri Futura).

…Porque también habrá barcos legendarios
Junto a estos barcos, que son escaparates de tecnología e innovación de vanguardia, otras embarcaciones también captarán la atención. Las categorías Vintage Mono y Multi ofrecen la oportunidad de descubrir o redescubrir barcos de antaño, meticulosamente preparados para estar al 100% listos para la salida. El mejor ejemplo es la flota Orma, estos multicascos que definieron la época dorada de las regatas de alta mar en la década de 1990. Seis de ellos estarán en la línea de salida, con algunos regatistas verdaderamente excepcionales al timón, como Francis Joyon (Pour les Océans), ganador de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en 2018, Damien Seguin (ARKEA – Handicap International), Éric Péron (French Touch Oceans Club) y Gilles Lamiré (Groupe GCA).

… Porque forma parte de una historia particularmente densa.
Con cada edición, la Route du Rhum - Destination Guadeloupe se ha consolidado como un paso esencial para cualquier navegante que aspire a hacer historia y entrar en la leyenda de las regatas de alta mar. Es una oportunidad para comprender a fondo el más alto nivel de este deporte y para homenajear a los patrones más destacados. Esta regata se convirtió en leyenda desde su primera edición en 1978, donde tan solo 98 segundos separaron a los dos primeros clasificados, Mike Birch y Michel Malinovsky. Es también la regata más importante que ha coronado a una mujer (Florence Arthaud en 1990). Su exigencia queda patente en la dificultad de ganar dos veces consecutivas, una hazaña lograda únicamente por Laurent Bourgnon en la clase multicasco (en 1994 y 1998). Como por un capricho del destino, su hijo Basile será una de las figuras a seguir en esta edición. A sus 24 años, el patrón del Edenred será un serio aspirante a la victoria en la reñida regata Ocean Fifty. Otro nombre que hará las delicias de los aficionados a la vela es el de Tanguy Caradec. Él, que zarpará a bordo de un Vintage Mono (Eurvad), sigue los pasos de su padre, que falleció trágicamente durante la edición de 1986.

… Porque la fiesta será aún más grande.
Además de descubrir las embarcaciones, vivir el ambiente previo a la regata y presenciar los últimos preparativos, el público que asista a la Route du Rhum - Destination Guadeloupe tendrá la oportunidad de disfrutar de una celebración sin igual. La villa de la regata estará abierta desde el martes 20 de octubre hasta el domingo 1 de noviembre. Hace cuatro años, 1,5 millones de visitantes acudieron a Saint-Malo, principalmente para disfrutar de las diversas actividades que ofrecía la villa de 70 000 m². En esta nueva edición, la villa volverá a ser gratuita y estará abierta a todo el público, ofreciendo entretenimiento, la oportunidad de descubrir la riqueza de la región y una experiencia única.

También se espera una gran afluencia de público durante el espectacular paso por las esclusas, que atrajo a miles de personas en la edición anterior. Mientras tanto, las festividades continuarán cada noche en toda la ciudad amurallada de Saint-Malo. Este año, un nuevo programa ofrecerá una amplia gama de entretenimiento en el centro histórico. En resumen, el aroma a ron no se limitará al pueblo, sino que impregnará toda la zona de Saint-Malo gracias a esta innovadora propuesta. Este espíritu festivo se extenderá al otro lado del Atlántico para celebrar la llegada de los marineros. Hace cuatro años, más de 300.000 visitantes acudieron al pueblo de Guadalupe.

Fuente: Le Route du Rhum

El “Hispania” el nuevo buque insignia de la vela militar española, se estrena en Barcelona

· Todo preparado para la primera regata del “Hispania”

· David Mas y Javier Cela culminan la entrega del “Hispania” a la Armada Española

David Mas y Javier Cela han hecho posible la entrega del nuevo velero “Hispania” para la Armada Española, un proyecto que destaca la tecnología y capacidad técnica del sector náutico español.
David Mas, cuenta con más de 35 años de experiencia internacional en velería y dirección de obra, dirige David Mas Yacht Equipment S.L., empresa especializada en servicios técnicos para embarcaciones de gran eslora.
Javier Cela, arquitecto naval formado en Southampton y director de Rompeolas Eventos S.L., cuenta con una destacada trayectoria en diseño y construcción náutica, así como una amplia experiencia en el sector marítimo.

Historial del barco

El “Hispania”, anteriormente conocido como “Quantum Racing” y más tarde “Vesper”, es un TP52 construido en 2008 que acumula una destacada trayectoria internacional en la vela de competición, incluyendo dos campeonatos del mundo y victorias en prestigiosas regatas de Europa, Estados Unidos y el Caribe.
A lo largo de los años, la embarcación ha sido sometida a importantes mejoras tecnológicas y estructurales para mantener su competitividad, consolidándose como una referencia dentro de las clases TP52, PAC52 y GL52.

Preparación del barco
El barco ha sido preparado en los astilleros de Nautors Swan dirigidos por Oscar Ibañez, en Badalona, actualmente uno de los principales centros de Refit de Europa con amplia experiencia en la preparación en este tipo de embarcaciones, allí mismo apoyados por su infraestructura se ha realizado la botadura y los primeros entrenamientos con la tripulación.

Primeras pruebas
“La Armada española está orgullosa de volver a usar el nombre de Hispania en este barco, que, a pesar de su edad, se encuentra en muy buenas condiciones tras su puesta a punto. El primer Hispania fue un barco mítico en instrucción y formación, por donde pasaron tras cumplir el servicio militar, destacadas figuras de la actualidad de la vela española. Apostamos por la continuidad en la formación de nuevas generaciones y esperamos que nos dé muchas alegrías”, declaraba el delegado de Vela de la Armada, capitán de navío , Ricardo Álvarez-Maldonado.

Fuente: Infosailing

J70 Corinthian World Championship, 2ª jornada con poco viento

Sol radiante pero escaso veiento en el 2º día para los 88 equipos que representan a 20 países en el Campeonato de Mundo Corinthian de J70 que organiza el Club La Pelle y la Unión Náutica Marsellesa.

© J/70 International Class Association

El Comité puso en marcha la regata con vientos de entre 8 y 10 nudos, pero al ir escaseando su intensidad, se vio obligado a acortar en el segundo paso por barlovento y dar por terminada la jornada.

El australiano Sam Haynes con el Celestial gano la manga y lidera la clasificación general (6+1=7), seguido del noruego Kristoffer Spone a bordo del Bagdad II (4+5=9) y el norteamericano Dime de Andrew Loe ocupa el 3er. puesto provisional (3+9=12).
El Let it be del Real Club Nautico de Denia armado por Michael Murray y Marcelo Baltzer y que cuenta con María Bover, Juan Calvo Boronat y Sergi Perez de la Iglesia, ha remontado hasta el puesto 23 de la general tras conseguir un excelente 6º puesto en esta difícil manga que se ha celebrado hoy.

Las regatas continúan durante el sábado, y están programadas un total de 10 mangas.

La Solitaire du Figaro Paprec, el lento navegar hacia Pornichet

A causa del retraso por las condiciones meteorológicas en la llegada a Pornichet, la Dirección de Regara ha aplazado la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Cuando Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs) inició la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec desde Vigo el pasado domingo, se habría apuntado de inmediato para liderar la flota. Pero sabe muy bien que, hasta que no se cruce la línea de meta, la victoria puede escapársele. Por ahora, aún queda un largo camino por recorrer hasta Pornichet, sobre todo porque las condiciones meteorológicas en la zona no facilitan el avance de los regatistas de la Figaro. Todos esperan con impaciencia el cambio de viento al este, un cambio que les permitirá definir su estrategia para el resto de la etapa.

Gracias a una sólida posición y determinación, Marie Gendron, patrona del Figaro Kereis SNCF Voyageurs, está realizando una excelente etapa. La debutante lidera la flota con vientos flojos, condiciones que le encantan. «Me siento como en casa con estos vientos; me encantan. Vine a La Solitaire para competir en regatas reñidas, así que estoy muy contenta de que las cosas vayan así», declaró Marie Gendron.
Detrás del regatista de Nantes, la persecución va tomando forma. El experimentado Adrien Hardy, a bordo del Sans Nature, pas de Futur!, no se queda atrás, al igual que Paul Loiseau, del Région Bretagne – CMB Espoir. Con dos novatos entre los tres primeros, esta etapa se presenta interesante y, con la flota dispersa, nadie ha logrado distanciarse realmente. Cabe destacar también el excelente cuarto puesto de Ellie Driver, del STEM on the Startline, situada en el centro de la flota. Se esperan algunos cambios una vez que llegue el turno. Todos tienen aún una oportunidad real, y este penúltimo día en el mar promete emocionantes batallas.

Delicadeza y precisión
En alta mar, los patroness intentan mantener la poca velocidad que han logrado generar entre las ráfagas. Al pasar junto a ellos, resulta curioso observar que los movimientos y maniobras de los navegantes solitarios son tan pausados ​​como el propio viento. No hay prisa en sus gestos; todo está calculado, incluso sus palabras son suaves.
Es casi como si el más mínimo error pudiera tener consecuencias dramáticas. «No hay mucho viento, pero el mar está en calma. Hay dos o tres nudos, pero logramos deslizarnos suavemente. Se puede perder velocidad muy rápidamente y el barco puede detenerse, pero una vez bien trimado, avanza sin problemas. El objetivo es mantener la concentración para que el barco conserve su impulso», explicó Thomas de Dinechin a bordo del Almond para Pure Ocean.

Las velas de los Figaro Beneteau 3 apenas están infladas, pero avanzan a buen ritmo. Si bien la concentración es fundamental, los regatistas no se han olvidado de la comodidad a bordo. Tras haber sufrido las inclemencias del tiempo desde el inicio, todos se esfuerzan por secar el interior del barco y sus pertenencias. «Puse en marcha el motor para secar el interior, incluso el spinnaker, que estaba empapado. Tenía mucha agua, así que aproveché para darle un buen lavado con champú; ¡además, me ayuda a aligerar un poco el barco!», comentó Chloé Le Bars (Patrón Macif 2026).

Declaraciones de lo patrones
Ellie Driver - STEM en la línea de salida: “Estoy muy contenta con lo que estoy logrando en el agua, pero me mantengo concentrada porque lo que viene no será fácil. Tendremos que trabajar duro durante las transiciones”.

Laure Galley - Hauterive: “Estamos en medio de la acción. Ayer tuvimos un viento bastante constante, y durante la noche comenzaron a aparecer algunos periodos de calma. Pero el viento siempre terminaba volviendo del oeste, y esta mañana empezó a soplar del noroeste. La idea es intentar aprovechar el viento en la dirección opuesta. No siempre es fácil saber con exactitud en qué situación nos encontramos con respecto al clima. Los archivos empiezan a estar algo desactualizados, pero tenemos que ser pacientes, intentar avanzar con el viento que tenemos y, sobre todo, mantenernos con el grupo adecuado.”

© Thomas Campion

Aplazamiento de la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Debido a las condiciones meteorológicas que afectó a la flota durante la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, entre Vigo y Pornichet, se prevé que la hora estimada de llegada de los principales competidores sea a partir del jueves por la tarde*. Esta situación, vinculada principalmente a la inestabilidad del viento y a un ritmo de avance más lento del previsto inicialmente, ha llevado a la organización a modificar el calendario.
Inicialmente programada para el sábado 30 de mayo a las 17:00 horas desde Pornichet, la salida de la tercera y última etapa, con destino a Le Havre, se ha pospuesto hasta el domingo 31 de mayo a las 19:00 horas.
Este aplazamiento permitirá a los patrones disponer de tiempo suficiente para recuperarse tras esta larga y exigente etapa, realizar las comprobaciones técnicas necesarias en sus embarcaciones y prepararse para la fase final en las mejores condiciones posibles.
A pesar de este ajuste en el calendario deportivo, la villa de regatas de Pornichet permanecerá completamente activa durante todo el fin de semana. Se mantendrán todas las actividades en tierra, el acceso del público a la villa y las oportunidades para conocer a los regatistas. Los horarios actualizados están disponibles en la página web de La Solitaire du Figaro Paprec.
Para mantener los momentos clave inicialmente planeados con socios, invitados y el público en general, se organizará un evento Pro-Am el sábado 30 de mayo de 16:00 a 18:30 en la bahía de Pornichet. Todos los patrones que compitan en La Solitaire du Figaro Paprec se unirán a los invitados a bordo de los yates Figaro Beneteau 3 para un momento especial de intercambio y descubrimiento en el corazón del evento.

Fuente: La Solitaire

Comienza la Superyates Giorgio Armani

El primer día de la Regata de Superyates Giorgio Armani ofreció condiciones de navegación perfectas, con un viento Mistral constante de unos 14 nudos. A las 12:05, el yate Dubois Nostromo, de 100 pies, lideró la flota puntualmente, siendo el primero en salir en un sistema de salida escalonada que dio la salida a cada superyate con dos minutos de diferencia. Durante la regata, a medida que los yates más rápidos se acercaban a los más lentos, la flota convergía para realizar espectaculares maniobras alrededor de las islas que salpican el recorrido. El Comité de Regatas estableció un recorrido de 28 millas para las flotas Azul y Blanca, serpenteando entre las islas del archipiélago de La Maddalena.

©YCCS / Studio Borlenghi

Desde la línea de salida, los superyates navegaron por el estrecho de Passo delle Bisce, dejando el banco de arena de Tre Monti a estribor antes de dirigirse a la Isola dei Monaci. Desde allí viraron hacia el sur, con los gennakers izados, para rodear la isla de Soffi, antes de cruzar la línea de meta frente a Porto Cervo. 

Lista de Participantes

En la flota azul, el Swan 115 Moat, propiedad de Juan Ball, miembro del YCCS, y con Cole Parada a cargo de la táctica, se alzó con la victoria por tan solo 50 segundos en tiempo compensado sobre el Southern Wind 108 Gelliceaux. El tercer puesto fue para Cervo, el Vitters de 39 metros que debutaba en la regata de Porto Cervo.

En la flota blanca, el Nostromo se alzó con la victoria, terminando también primero en la División Corintia bajo la dirección del táctico danés Jesper Bank, tres veces medallista olímpico. El Southern Wind Liberty Squared y el SØRVIND by Giorgio Armani ocupan actualmente el segundo y tercer puesto, respectivamente, en la clasificación provisional.

En la clasificación del Southern Wind Trophy, reservado para embarcaciones construidas por el astillero del mismo nombre, Gelliceaux encabeza la lista por delante de Morgana y Liberty Squared. 

Resultados

Cuatro superyates más, elevando el número total de participantes a 17, tomaron parte en la regata amistosa Southern Wind Rendezvous. Zarpando después de la flota principal, navegaron un recorrido más corto diseñado específicamente para ellos, antes de pasar el resto del día fondeados y regresar a Porto Cervo por la noche.

La cena Southern Wind tendrá lugar esta noche en Li Capanni, un lugar exclusivo con vistas al Golfo delle Saline.

El pronóstico para mañana, 28 de mayo, es de un Mistral moderado, similar al de hoy, con la primera señal de salida programada para las 12 del mediodía.

Fuente: Oficina de prensa de YCCS

J/70 Corinthian World Championship 2026

El Let it be del Real Club Nautico de Denia con Maria Bover Guerrero, Michael John Murray Christobal, Marcelo Baltzer Foucher, Juan Calvo Boronat y Sergi Perez de la Iglesia, únicos representantes españoles

El J/70 Corinthian World Championship se inauguró oficialmente con unas condiciones espectaculares en las aguas de Marsella (Francia), donde los participantes, en representación de 20 países, se dieron cita para la primera jornada de regatas, organizada por el Club La Pelle y la Unión Náutica Marsellesa.

El campeonato, exclusivamente amateur, ha atraído a 88 equipos: una impresionante flota internacional que representa a Australia, Bermudas, Dinamarca, Estonia, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, México, Mónaco, Países Bajos, Noruega, Polonia, España, Suiza, Suecia, Turquía y Estados Unidos.

Bajo el sol y las cálidas temperaturas mediterráneas, los regatistas completaron una regata en condiciones de viento cambiante. La brisa comenzó con 7-9 nudos antes de amainar cerca de la segunda baliza de barlovento hasta los 5-7 nudos, para luego volver a repuntar hasta los 7-9 nudos al llegar a la meta. Solo se completó una regata, ya que los vientos amainaron a última hora de la tarde. A pesar de las condiciones cambiantes, los diez primeros equipos se mantuvieron notablemente constantes a lo largo de la regata, demostrando la gran calidad del talento reunido.

Al frente de la clasificación tras esta primera prueba se encuentra Robert Davis a bordo del Nutcracker (AUS). En segundo lugar está Stefano Roberti con el Piccinina (MON), mientras que el Dime (EE. UU.) de Andrew Loe ocupa el tercer puesto.

RESULTADOS

Más allá de la competición en el agua, el evento sigue encarnando el verdadero espíritu corintio que define a la clase J/70. Equipos de todo el mundo han disfrutado de una gran camaradería en tierra, compartiendo historias, risas y hospitalidad a lo largo de las festividades de inauguración en Marsella. Los regatistas inauguraron el campeonato con un Desfile de las Naciones el lunes por la noche para bautizar el cuarto Mundial Corintio anual en la sede que acogió las pruebas de vela de los Juegos Olímpicos de 2024.

Las regatas continúan hasta el sábado, con un total de 10 mangas programadas para determinar el J/70 Corinthian World Championship

Fuente: J/70 International Class Association

Las flotas se reagrupen, el sur vence al norte

Tras separarse al pasar frente a Camariñas, las dos flotas vuelven a reunirse. Es una situación que todos esperaban y que está cambiando las reglas del juego, con Adrien Hardy como ejemplo perfecto. El regatista ha protagonizado el mayor ascenso en la clasificación general, pasando del puesto 34 al primero en menos de 24 horas. Comienza una nueva regata, pero para los 35 regatistas que aún compiten en esta segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, la prioridad es recuperarse.

Si a Adrien Hardy (¡Sans Nature, pas de Futur!) le hubieran dicho que ganaría 33 puestos en la clasificación en 24 horas, probablemente lo habría aceptado con los ojos vendados. Tras un largo tramo navegando a lo largo de la costa, manteniéndose siempre en la posición más oriental de la flota, se dirigió más al norte durante la mañana, acelerando y tomando la ruta exterior. Una jugada táctica inteligente que le permitió liderar el grupo perseguidor por delante de Léo Bothorel (Decathlon) y Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs), pero sobre todo, hacerse con el liderato de la clasificación general.

Dentro de este grupo, las velocidades están aumentando y algunos navegantes solitarios ya alcanzan más de 8,5 nudos, entre ellos Tiphaine Ragueneau (ORCOM), Erica Lush (Hope) y Eliaz Morineau (Demain sans HPV), quienes se encuentran actualmente entre los dos grupos. A veces, hay que aceptar la derrota para ganar después, y este dicho nunca ha sido tan cierto.

En el grupo de Nicolas Lunven (PRB), aunque el regatista está realizando una magnífica regata, las penalizaciones empiezan a notarse y la clasificación general provisional se está viendo alterada. Alexis Thomas (Wings of the Ocean), que había estado bien posicionado desde el principio, ahora se encuentra en la 23.ª posición. Todos saben que estas clasificaciones son muy inciertas y aún no reflejan el resultado final. La clasificación seguirá evolucionando a lo largo del día, pero en el fondo, perder quince posiciones de golpe es un duro golpe anímico. La clave es mantenerse motivado, confiar en el instinto y la experiencia, y concentrarse en navegar la mejor ruta posible.

En la actualización de la clasificación del mediodía, siete regatistas del grupo sur entraron en el Top 10. Es una clasificación fascinante que muestra cómo, en estas condiciones meteorológicas cambiantes, cada patrón tiene una oportunidad y la persistencia suele ser recompensada. Junto a Adrien Hardy, Léo Bothorel (3.º), Marie Gendron (4.º), Hugo Le Clech en Mieux (5.º) ha protagonizado una impresionante remontada, al igual que Ellie Driver en STEM en Startline (6.º) y Oliver Hill en Nautica by Ollie Hill Racing (7.º). Tom Dolan en Kingspan y Paul Morvan en Foricher - French Touch han logrado mantener su rumbo. Finalmente, Eliaz Morineau en Demain sans HPV, situado entre los dos grupos, ocupa el 10.º puesto. 

© Thomas Campion

Todo el espectro de condiciones climáticas
Desde calmas perfectas hasta tormentas eléctricas, desde chubascos hasta niebla, los 35 navegantes solitarios que compiten en esta segunda etapa no se han librado de las inclemencias del tiempo. Cada sistema meteorológico trae consigo sus propias complicaciones, maniobras y una vigilancia constante. Actualmente, toda la flota se beneficia de un viento del oeste de unos diez nudos. Los navegantes deben aumentar rápidamente su velocidad para ganar las millas cruciales necesarias para la siguiente fase de posicionamiento. Si bien las condiciones siguen evolucionando hora tras hora, los pronósticos generales predicen muy poco viento a lo largo de la costa atlántica. La paciencia es esencial, como lo demuestran las reglas de las regatas oceánicas en solitario.

Léo Bothorel (Decatlón)
Decidí desviarme un poco más hacia el norte y está funcionando bastante bien. La velocidad es buena y se siente extraño ver a los otros barcos de nuevo en el AIS. Sin embargo, anoche, con las tormentas eléctricas, fue bastante complicado. Fue casi imposible dormir, estuve a punto de colapsar. Nos alegra que el viento haya amainado un poco.
En cualquier caso, se disfruta mucho más navegando así que durante la primera etapa.
Por otro lado, sigue siendo bastante impredecible y las cosas van a cambiar de nuevo ahora que nos hemos reincorporado a los demás.

Paul Morvan (Foricher-French Touch)
“Las cosas no van tan mal. Logré echarme unas buenas siestas, lo cual fue fundamental porque estuve al límite, estaba muy mal. Creo que todos estamos así, e incluso vi a Arno quedarse dormido al timón.”
Lo que resulta un poco frustrante es ver que al otro grupo le va bastante bien cerca de la costa, pero aún queda mucho camino por recorrer. Nos mantuvimos mar adentro, hay viento y estamos avanzando, así que no está tan mal.
No tuve alucinaciones, pero me costaba mucho entender qué estaba pasando y cómo posicionarme. El viento cambiaba de dirección constantemente y no lograba discernir hacia dónde debía dirigirme.
No esperaba reunirme con los demás aquí, ni tan pronto. Habíamos trabajado en ello con el centro de entrenamiento y, en cuanto al clima, pensé que estar en alta mar era sin duda el mejor lugar, no donde estaban ellos.
Aun así, estoy muy satisfecho porque en mi grupo están los favoritos de la regata. Logré navegar bien con ellos y luchar con todas mis fuerzas.
Aún quedan dos días para intentar recortar distancias con el segundo grupo, pero por ahora estoy muy satisfecho con la gran batalla que he librado con mis compañeros regatistas desde el inicio de la regata.

Arno Biston (Article.1)
“En realidad, había empezado bastante bien en medio de las tormentas. Logré mantenerme a flote durante un tiempo, pero entonces el destino quiso otra cosa. Mi spinnaker se partió por la mitad. Estoy intentando repararlo a bordo, pero no es fácil. Llevo dos horas trabajando en ello.”
Intentaremos recuperar el mismo ritmo que nuestros amigos, que jugaron muy bien. Han recorrido toda la parroquia, así es el juego. Hay que aceptarlo.

Fuente: La Solitaire

Copa América. La Roche-Posay Racing Team con Diego Botín y Florian Trittel finaliza cuarto en Cagliari

El equipo La Roche-Posay Racing Team finaliza cuarto en Cagliari, por detrás de los dos equipos favoritos para la Copa América, en una prometedora primera regata. 

Los españoles Diego Botín y Florian Trittel, parte importante del equipo francés.

Tras las ocho regatas preliminares de la 38.ª Copa América Louis Vuitton en Cerdeña, el equipo francés, cuarto en la clasificación tras las ocho pruebas de flota, concluyó su primera competición oficial en la clase AC40 con una notable mejora. La competición fue ganada por el equipo local Luna Rossa, que se impuso en la final de match race al Emirates Team New Zealand.
En su primera participación oficial en el ciclo de la 38.ª Copa América, el equipo La Roche-Posay Racing Team se marcha de Cerdeña con un resultado alentador y una valiosa experiencia sobre la que construir. Tras las ocho regatas de la Louis Vuitton 38.ª Regata Preliminar de la Copa América en Cerdeña, celebrada en las aguas de la Bahía de los Ángeles, el equipo francés finalizó en cuarta posición, con 55 puntos, a tan solo cuatro puntos del podio.
Esta primera regata preliminar, disputada a bordo de AC40 idénticos, ofreció una evaluación honesta del nivel de la flota. En este formato breve, espectacular e implacable, la tripulación formada por Quentin Delapierre, Diego Botín, Jason Saunders y Florian Trittel vivió un fin de semana intenso: algunas buenas regatas, áreas de mejora, pero también un progreso significativo hasta las últimas pruebas.
El equipo La Roche-Posay Racing Team tuvo su mejor día el domingo, con vientos más suaves, finalizando las dos últimas regatas en cabeza: tercero y segundo. Un sólido cierre de la regata da un tono positivo a esta valoración inicial, sin ocultar la necesidad de seguir trabajando.

Cagliari, una primera prueba en el mundo real
Esta regata no puntuó para la clasificación de la Copa América de 2027. Sin embargo, tuvo un valor crucial: confrontó a los equipos con la realidad del campo de regatas, midió su desempeño y puso a prueba su trabajo en equipo bajo una intensa competencia.
Para el equipo La Roche-Posay Racing Team, que había perfeccionado sus habilidades durante los entrenamientos en Lorient, Cagliari representó un importante salto adelante. La flota, las salidas, las travesías, la toma de decisiones a alta velocidad y la presión inmediata de la competición proporcionaron un entorno mucho más revelador que cualquier sesión de navegación aislada.

Las primeras regatas pusieron de manifiesto varias áreas de mejora. Algunas salidas resultaron costosas, ciertas decisiones de posicionamiento impidieron que el equipo aprovechara al máximo sus opciones, y algunas transiciones deberán ser más precisas. En una competición tan reñida, estos detalles se castigan de inmediato: un retraso de unos segundos, una trayectoria limitada, una pérdida de velocidad durante una maniobra, y la diferencia se amplía. Sin embargo, la fortaleza del fin de semana francés radicó en la capacidad de respuesta del equipo. Regata tras regata, la ejecución se volvió más fluida. El último día de la flota, que concluyó con un tercer y un segundo puesto, ilustra esa capacidad para corregir errores durante la propia competición.

Un equipo a bordo y un equipo en tierra totalmente movilizados
A bordo, la organización de la tripulación se basaba en dos parejas: Quentin Delapierre y Jason Saunders en el lado de estribor; Diego Botín y Florian Trittelen el lado de babor. En esta configuración, cada pareja solo ve la parte de la regata que le corresponde. Por lo tanto, el rendimiento depende de la capacidad de compartir la información correcta en el momento preciso, de tomar decisiones como un equipo de cuatro y de mantener una coordinación constante entre la dirección, el trimado de las velas, el rumbo y la estabilidad de vuelo.
Cagliari brindó a la tripulación su primera experiencia competitiva integral. En las fases iniciales, los cruces, las maniobras bajo presión y los cambios de ritmo, el equipo francés pudo poner a prueba las estrategias desarrolladas desde la primavera en un entorno de competición. Esta fase inicial reveló áreas de mejora, pero también una auténtica capacidad de adaptación a medida que avanzaba la prueba.
La mejora observada durante los tres días fue el resultado de un esfuerzo colectivo que se extendió mucho más allá de los cuatro marineros a bordo. Bajo el liderazgo de Philippe Presti , director deportivo, y el entrenador Philippe Mourniac , el equipo en tierra brindó apoyo en cada etapa de la preparación, las sesiones informativas y el análisis.
Junto al director de rendimiento Lucas Delcourt y su equipo, los atletas de reserva en Cagliari, Enzo Balanger y Timothé Lapauw , también participaron plenamente en el seguimiento del rendimiento, el análisis de la navegación y la prestación de apoyo diario a la tripulación.
Quentin Delapierre, capitán y piloto del equipo La Roche-Posay Racing Team: Esta regata supuso un primer desafío para todos los miembros del equipo: los regatistas, el rendimiento, el personal de tierra, el equipo técnico y la organización. Cumplimos con creces las expectativas, lo que aumenta la confianza de todo el grupo. Es muy positivo para el futuro. 
Desde el punto de vista deportivo, hubo muchos aspectos positivos, pero también muchos errores. Lo bueno es nuestra capacidad para mantener la objetividad, cuestionarnos y corregirlos rápidamente. Casi nunca repetimos el mismo error. Por supuesto, nos hubiera gustado llegar más lejos en cuanto al rendimiento, pero para ser la primera regata preliminar con este grupo, los resultados son buenos.

Una flota sólida y valiosos puntos de referencia ya establecidos
Más allá del resultado francés, esta primera regata confirmó la fortaleza de los participantes en el 38.º ciclo de la Copa América . Luna Rossa y Emirates Team New Zealand ocuparon las dos primeras posiciones tras las regatas de flota, con 63 y 60 puntos respectivamente, antes de enfrentarse en la final de match race. Los italianos se impusieron finalmente al defensor neozelandés, logrando una victoria histórica en este primer evento del ciclo.
Otro aspecto destacable del fin de semana fue la actuación del equipo femenino y juvenil de Luna Rossa. Impresionante desde el inicio de la competición, la tripulación italiana demostró que los equipos femeninos y juveniles no están ahí simplemente para completar la flota, sino que pueden competir de tú a tú con los mejores.
Para el equipo La Roche-Posay Racing Team, esto supone un punto de referencia útil. Les permite posicionar el proyecto francés dentro de un entorno internacional muy exigente. Cagliari no ofrece una jerarquía definitiva; sin embargo, proporciona una base inicial de comparación que guiará el trabajo en los próximos meses.
Florian Trittel, preparador físico del equipo La Roche-Posay Racing Team: “Ha sido un fin de semana muy positivo para La Roche-Posay Racing Team. Aprendimos mucho, con muchos aspectos que mejorar, pero lecciones muy útiles para el futuro. Sabíamos que íbamos a cometer errores: lo importante era comprenderlos, corregirlos y mejorar día tras día.”
Este progreso no solo se refleja en los resultados, aunque nuestro cuarto puesto refleja con bastante precisión nuestra situación actual. Debemos mantener la moral alta y una actitud muy positiva. Sin duda, haber quedado en una posición más alta habría sido ambicioso dado el nivel de nuestros competidores y el tiempo de preparación del que disponemos, pero lo que resulta muy alentador es nuestra curva de aprendizaje. Es pronunciada, quizás más rápida que la de algunos equipos, y sentimos que estamos acortando distancias.

Una base sólida antes de volver a los AC75
El resto del programa ya está definido. La segunda regata preliminar se celebrará del 24 al 27 de septiembre de 2026 en Nápoles . Antes de eso, los próximos meses estarán dedicados a un hito importante en la campaña: navegar con el AC75 en Lorient a partir de finales de junio y durante todo el verano.
Cerdeña habrá proporcionado al La Roche-Posay Racing Team una primera referencia clara: un resultado alentador, una organización fortalecida por la experiencia y una hoja de ruta ahora más precisa de cara a Nápoles 2027. ParaPhilippe Presti, este primer enfrentamiento ha confirmado, sobre todo, la trayectoria ascendente que ha emprendido el equipo.
Philippe Presti, director deportivo del equipo La Roche-Posay Racing: "Es un día muy bueno para el equipo. Llegamos al evento con el objetivo de mejorar cada día, y un día como hoy confirma que vamos por el buen camino. Con los resultados de hoy, habríamos podido llegar a la final. Por lo tanto, es una gran satisfacción."
La valoración general es muy positiva. Seguimos siendo un equipo joven, tanto en la tripulación como en la estructura en su conjunto. Este fue nuestro primer enfrentamiento real en competición. Necesitamos estos momentos en los que el equipo se vea sometido a presión, donde tengamos que adaptarnos, reaccionar y aprender rápidamente. Estoy muy satisfecho, e incluso bastante orgulloso, de cómo respondió el grupo. Los miembros de este equipo tienen hambre de victoria; ansían la revancha.
Cometimos errores, pero es normal: es imposible progresar sin cometerlos. No cambiaría nada de nuestro progreso. Hoy, en esta fase de lanzamiento, terminamos como el segundo aspirante en la regata. Ahora dejaremos a un lado el AC40 y nos centraremos en el AC75, el barco de la Copa América. Trabajaremos mucho en el simulador para asegurarnos de que, cuando salgamos al agua, las respuestas automáticas estén bien establecidas. También habrá una segunda regata preliminar en septiembre en Nápoles.

CAGLIARI EN BREVE
Evento Louis Vuitton 38ª Regata Preliminar de la Copa América en Cerdeña
Ubicación: Cagliari, Cerdeña
Vía fluvial de la Bahía de los Ángeles
Fechas: del 21 al 24 de mayo de 2026
Embarcación AC40 monotipo
Formato: Ocho regatas de flota, seguidas de una final de eliminatorias entre las dos mejores tripulaciones.

Clasificación final tras las 8 regatas de flota
1 Luna Rossa — 63 puntos
2 Emirates Team New Zealand — 60 puntos
3 Luna Rossa Mujeres y Jóvenes — 59 puntos
4 La Roche-Posay Racing Team — 55 puntos 
5 Emirates Team New Zealand Femenino y Juvenil — 50 puntos
6 Equipo Tudor Alinghi - 40 puntos
7 Programa Athena para Mujeres y Jóvenes — 38 puntos
8 GB1 — 27 puntos

Final de la regata Match race Luna Rossa / Emirates Team New Zealand 
Ganadora Luna Rossa

Tripulación del La Roche-Posay Racing Team 

Quentin Delapierre – patrón

Diego Botín – patrón

Jason Saunders – trimmer

Florian Trittel – trimmer

Reservas: 

Enzo Balanger – patrón

Timothé Lapauw – trimmer

Mejores resultados franceses: 3º (carrera 7) y 2º (carrera 1 y carrera 2) 8)

Siguiente paso

Segunda regata preliminar en Nápoles, del 24 al 27 de septiembre de 2026. Hasta entonces, el equipo La Roche-Posay Racing Team dedicará los próximos meses a navegar en AC75 en Lorient, desde finales de junio y durante todo el verano. 

Fuente e imágenes: La Roche-Posay Racing Team

Vigo despide a la flota de La Solitaire du Figaro Paprec, rumbo ya a Francia

La ría volvió a ofrecer un gran espectáculo náutico con la salida de la segunda etapa de la regata oceánica en solitario rumbo a Pornichet

© María Muiña

Tras cuatro días en Vigo, la ciudad gallega despidió este domingo a la flota de la 57ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec con la salida de la segunda etapa de la regata rumbo a Pornichet, en la costa atlántica francesa.

La inestabilidad prevista por la alerta amarilla por tormentas y viento dio paso, sin embargo, a una jornada marcada por el buen tiempo, el sol y unas condiciones ideales para la navegación. Cientos de embarcaciones de espectadores acompañaron a la flota durante la salida, ofreciendo una espectacular imagen de la ría de Vigo como escenario de la vela oceánica internacional.

Despedida en los pantalanes de Portocultura
A partir de las 13:30 horas la flota comenzó a abandonar la dársena de Portocultura, despidiéndose así de la ciudad. La vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, Luisa Sánchez, estuvo presente a pie de pantalán para despedir personalmente a los regatistas y conversó con el vencedor de la primera etapa, el irlandés Tom Dolan, quien agradeció “el buen trabajo de la organización” durante la escala viguesa.

Luisa Sánchez destacó durante la despedida el vínculo generado entre la ciudad y los regatistas durante estos días de estancia en Vigo. “Te familiarizas con ellos al verlos caminar por los pantalanes, te saludan y acabamos creando una mezcla muy divertida entre inglés, francés, castellano y gallego. Hemos estado viendo cómo afrontan una travesía tan dura, que los lleva al límite física y mentalmente, y terminan convirtiéndose en parte de la familia”, señaló.
Sánchez subrayó además el compromiso de las instituciones con la continuidad del evento en Vigo: “Nos preguntan si habrá una tercera edición y, por parte de la Deputación, estamos comprometidos porque creemos que Vigo y su puerto reúnen todas las condiciones para acoger este tipo de regatas”. La vicepresidenta quiso también agradecer “a la Fundación Traslatio haber tenido la iniciativa de traer La Solitaire a Vigo” y mostró su deseo de que la regata “vuelva a estar aquí el próximo año”.

Una salida espectacular en la ría de Vigo
El inicio oficial de la segunda etapa de La Solitaire se dio puntualmente a las 16:00 horas, con la línea de salida situada frente a Punta Lagoa y un viento térmico del suroeste de unos 10 nudos de intensidad, unas buenas condiciones para permitir a la flota abandonar la ría de Vigo navegando en ceñida.

Tras dejar atrás el muelle de Trasatlánticos, la flota puso rumbo hacia la península del Morrazo y a continuación el paso obligatorio situado a la altura de la isla de Toralla. Desde allí, los participantes se dirigieron hacia la boca norte de la ría, abandonándola entre Cabo Home y la isla norte de Cíes, Monteagudo, iniciando ya el recorrido en mar abierto rumbo a Finisterre.

A las 19:30 horas de hoy, lidera la flota Alexis Thomas, a bordo del Wings of the Ocean.
La salida fue retransmitida en directo tanto en Francia como en Galicia. En el país galo pudo seguirse a través de los canales oficiales de la regata, Le Télégramme, Ouest-France, Figaro TV y Tébéo/Tébésud, mientras que en Galicia fue emitida en directo por la Televisión de Galicia.

Una etapa más corta que la anterior… pero muy compleja
Por delante, los navegantes solitarios tienen una primera noche que no se presenta sencilla y que mantendrá a los seguidores de la vela pendientes de la evolución de la flota y de las constantes actualizaciones del mapa de posiciones.
El director de regata, Yann Chateau, destacó la complejidad táctica del recorrido durante las primeras horas de navegación: “Desde la primera noche los regatistas tendrán que gestionar no solo los modelos meteorológicos clásicos, sino también los efectos del relieve de la costa española y los fenómenos térmicos diurnos y nocturnos. Creemos que la flota podría estirarse más que en la primera etapa y que habrá más opciones estratégicas y diferencias entre los participantes”.
El francés explicó además que la segunda etapa estará marcada por condiciones meteorológicas muy variables y técnicas: “La subida por la costa gallega estará caracterizada por vientos bastante flojos y una progresión lenta, antes de afrontar la travesía del golfo de Vizcaya con viento del nordeste. Aunque la etapa es corta en distancia, probablemente será larga en tiempo”, señaló.

Concluyen así cuatro días en los que Vigo volvió a convertirse en epicentro de la vela oceánica internacional, con una intensa programación de actividades abiertas al público, conciertos, gastronomía y ambiente náutico en el village de Portocultura.

La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo ha contado con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y del programa Xacobeo 2027, consolidando la apuesta de la ciudad y de Galicia por los grandes eventos náuticos internacionales.

Fuente: Infosailing

Copa América. Regata Preliminar de Cerdeña

Resumen del primer día de la Regata Preliminar de Cerdeña de la 38.ª Copa América Louis Vuitton

Resumen del segundo día de la Regata Preliminar de Cerdeña de la 38.ª Copa América Louis Vuitton

Todo preparado para la gran salida de Vigo de La Solitaire du Figaro Paprec

La ciudad gallega despedirá mañana domingo a la flota rumbo a Francia en el inicio de la segunda etapa de la regata oceánica en solitario

Mañana domingo, toda la atención de la vela oceánica internacional estará puesta en la ría de Vigo con el inicio de la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, que llevará a la flota rumbo a Pornichet, en la costa atlántica francesa.
A partir de las 13:30 horas comenzará la despedida de los más de 40 barcos participantes desde la dársena de Portocultura, mientras que la salida oficial en el agua está prevista para las 16:00 horas.

Despedida en puerto
La jornada arrancará con la salida progresiva de la flota desde la dársena de Portocultura, en el puerto vigués, en una maniobra que volverá a llenar la ría de embarcaciones y aficionados despidiendo de cerca a los regatistas.
Entre las 15:00 y las 17:30 horas permanecerá activada la zona de exclusión marítima para garantizar la seguridad del dispositivo de salida.
Además, a partir de las 15:45 horas comenzará la retransmisión televisiva en directo a través de la G2 de Televisión de Galicia, cuya señal será distribuida también en Francia.

Con las previsiones meteorológicas actuales, la flota tomará la salida desde las inmediaciones de Punta Lagoa, poniendo rumbo suroeste hacia el espigón exterior del Real Club Náutico de Vigo y el muelle de Transatlánticos antes de iniciar la transición hacia el faro de Borneira. Posteriormente, los participantes navegarán hacia la boca norte de la ría para luego poner rumbo libre hacia Pornichet, destino final de esta segunda etapa de cerca de 450 millas náuticas y cuya duración estimada ronda los cuatro días.
“Llevamos varios días estudiando los posibles recorridos de salida de la ría”, explica Jano Martín, asesor local de la dirección de regata. “La alerta amarilla y las fuertes tormentas anunciadas entre la noche del sábado y la mañana del domingo provocarán una situación meteorológica inestable en la ría de Vigo. Eso nos ha llevado a tener que simplificar un poco el recorrido dentro de la ría y así asegurar que la flota pueda poner rumbo a Francia el domingo por la tarde”.

“Es importante recordar a los espectadores que se mantengan fuera de la zona de exclusión, ya que será una salida con rumbo de ceñida y los barcos harán muchas viradas en el área de excusión”, subraya Martín.
Por su parte, el director de regata Yann Chateau se reafirma en esa inestabilidad y añade: “Esperamos una pequeña corriente térmica orientada hacia el oeste, presente en bastantes modelos meteorológicos. También es muy probable que nos encontremos con pequeñas células tormentosas que podrían alterar el viento. Si todo va bien, saldremos desde el fondo de la ría a la hora programada. El recorrido costero interior hasta la salida de la ría debería durar en torno a hora y media, donde los patrones navegarán de ceñida, contra el viento. Todo apunta a que el espectáculo podría ser, como el año pasado, magnífico”, apostilla el francés.

Entrega de trofeos de la primera etapa
La jornada de este sábado comenzó con la entrega oficial de premios de la primera etapa entre Perros-Guirec y Vigo, celebrada en el Village de Portocultura con la presencia de autoridades, organización, regatistas y público en general.

Además del podio de etapa, durante el acto se entregaron reconocimientos especiales al mejor patrón debutante y otros galardones vinculados a la competición.
La ceremonia contó con la presencia, entre otras autoridades y representantes institucionales, de Marta Villaverde, conselleira do Mar de la Xunta de Galicia; Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo; Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta en Vigo; Alicia Gil, directora de compras, marketing y comunicación de Paprec; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio.

Últimas actividades en el Village de Portocultura
El Village de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo continuará abierto durante toda la jornada con actividades gratuitas para todos los públicos, food trucks y talleres infantiles, entre ellos el de llaveros marineros.
La programación de este sábado incluye además un show cooking con el chef Pablo Rodríguez a las 18:00 horas y concluirá con el concierto del grupo Los Lunes al Sol a partir de las 20:30 horas en el escenario principal de Portocultura.
La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y del programa Xacobeo 2027, consolidando la apuesta de la ciudad y de Galicia por los grandes eventos náuticos internacionales.

Fuente: Infosailing

Pilar Lamadrid logra el bronce europeo de iQFOiL en Portimão

Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry) ha firmado una brillante actuación en el Campeonato de Europa de iQFOiL disputado en aguas de Portimão (Portugal), donde ha logrado estar en las Medal Series y finalizar tercera europea, primera española y cuarta absoluta.

Podio femenino del Europeo de iQFOiL 2026. A la derecha: Pi Lamadrid, bronce. Foto: Sailing Energy

La regatista andaluza confirmó así su gran inicio de temporada en una de las principales citas internacionales del calendario de la clase olímpica iQFOiL. El triunfo absoluto y europeo fue para la israelí Tamar Steinberg.

El resultado supone además la primera medalla internacional absoluta para Lamadrid en un Campeonato de Europa o del Mundo, un paso importante dentro de su preparación hacia el ciclo olímpico de Los Ángeles 2028.

La windsurfista española mostró una gran regularidad durante toda la semana en Portimão, manteniéndose siempre en el grupo de cabeza pese a las diferentes condiciones y formatos de competición disputados durante el campeonato. Su consistencia le permitió acceder a las Medal Series y pelear hasta el final por las posiciones de podio.

“Estoy muy contenta. Es realmente mi primera medalla en un campeonato internacional como un Europeo o un Mundial”, ha explicado Lamadrid tras la competición. “Venía además con la espinita del Trofeo Princesa Sofía, donde me puse enferma justo antes de competir y me fui de Palma con una sensación agridulce”.

La andaluza ha destacado especialmente el nivel de la flota y la exigencia de la regata: “Ha sido una semana muy completa en cuanto a formatos y condiciones de viento. Estaba toda la flota internacional y perfectamente podía parecer un simulacro de un Mundial. Haberme visto otra vez peleando delante cada manga y cada día en todas las condiciones es con lo que más me quedo”.

Sobre la jornada final, Lamadrid reconoció haber disfrutado especialmente del formato de Medal Series: “Hoy ha sido brutal. He salido con muchísimas ganas de disfrutar y darlo todo. Hemos estado peleando en cabeza, perdiendo posiciones y volviendo otra vez a la pelea. Llegar a la gran final y luchar tan cerca por la victoria y por el título europeo ha sido una pasada”.

Tras este Europeo, la regatista del CN Puerto Sherry afrontará ahora una intensa segunda parte de temporada con nuevas citas internacionales, entre ellas la regata olímpica de Los Ángeles y el Campeonato del Mundo de Weymouth.

Resultados Finales

En el resto de la representación española, Andrea Torres (CN Arenal) finalizó en la 39ª posición absoluta femenina, mientras que Nacho Baltasar (CN Sa Rápita) terminó 21º absoluto masculino, siendo ambos los siguientes españoles mejor clasificados tras Pilar Lamadrid.

Fuente: RFEV

La Armada recupera el nombre “Hispania” para su nuevo barco de regatas

La Armada ya cuenta con su flamante nuevo barco de regatas. Se trata de un TP52 optimizado para competir en tiempo compensado bajo la fórmula ORC que navegará con el nombre de Hispania y que pasa a convertirse en el nuevo buque insignia de la vela militar española, en sustitución del veterano Aifos (2005).

©Comisión Naval de Regatas

La embarcación se integrará en la flota destinada a la formación de los alumnos de la Escuela Naval Militar, objetivo principal de la Comisión Naval de Regatas, y participará además en algunas de las principales pruebas del calendario nacional.
El nuevo Hispania no es un desconocido en el circuito. Hasta ahora navegaba con el nombre de Vespery el pasado verano se proclamó vencedor de la Copa del Rey MAPFRE en la categoría ORC 0. Tras su adquisición por el Ministerio de Defensa el pasado mes de marzo, el velero ha sido incorporado oficialmente este martes a la flota de la Armada en el puerto de Barcelona, según ha podido saber Gaceta Náutica.

El estreno deportivo del Hispania está previsto para el próximo 28 de mayo en el Trofeo Conde de Godó. Posteriormente participará en la Copa de SM La Reina en Valencia y en la Copa del Rey MAPFRE, que se disputará en el Real Club Náutico de Palma del 2 al 8 de agosto.

©Comisión Naval de Regatas

La nueva unidad es un monocasco de 52 pies (15,43 metros de eslora), con 4,43 metros de manga y 3,80 metros de calado. Diseñado por Botin/Carkeek y construido en fibra de carbono por los astilleros Longitud Cero, el barco fue botado originalmente bajo el nombre de Quantum para un equipo estadounidense del circuito TP52. Posteriormente fue adquirido por el armador del equipo Vesper, que lo sometió a un refit para optimizar su rendimiento en regatas en tiempo compensado bajo las reglas ORC e IRC.

Un nombre histórico
La denominación Hispania recupera uno de los nombres más representativos de la historia de la Comisión Naval de Regatas. El Maxi Hispania, construido en Mallorca en 1987, fue durante años la embarcación más emblemática de la vela española, coincidiendo con la época dorada de la Comisión Naval de Regatas (CNR), donde se formaron regatistas como Pepe Ribes, Iñaki Castañer, Toño Piris, Nacho Postigo o Bubi Sansó, convertidos luego en profesionales de la vela. Hispania es también un homenaje al almirante Marcial Sánchez Barcáiztegui, impulsor de la CNR como delegado de vela de la Armada y el gran valedor del primer proyecto Hispania.

La llegada de esta nueva unidad permitirá relevar al actual Aifos, construido en Nueva Zelanda hace 21 años y que, pese a diversas optimizaciones realizadas a lo largo de su vida deportiva, había ido perdiendo competitividad frente a diseños más recientes.

Texto: Gaceta Náutica

Vigo disfruta de La Solitaire du Figaro Paprec en su jornada de descanso

Los 41 patrones aprovechan la escala gallega para recuperarse antes de la salida del domingo rumbo a Pornichet

Los patrones de la 57ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec han disfrutado hoy en Vigo de su primera jornada de descanso tras la exigente etapa inaugural entre Perros-Guirec y la ciudad olívica, completada después de casi cuatro días de navegación oceánica en solitario.
Los 41 patrones han aprovechado para recuperar fuerzas antes de afrontar la segunda etapa de la competición, cuya salida está prevista para este domingo a las 16:00 horas con destino a Pornichet, en la costa atlántica francesa.
Y mientras los navegantes solitarios descansan, la actividad ha continúado intensamente en los pantalanes y en el village. Los equipos técnicos han trabajado desde primera hora revisando embarcaciones, velas, electrónica y material de seguridad después de una primera etapa marcada por las condiciones variables y las largas horas de navegación.

A las 19:30 horas se celebró la recepción oficial de la regata y, posteriormente, a las 20:45 horas, el grupo Black Stereo ofrecerá un concierto en el escenario principal del village.

Vigo, una escala “perfecta” para La Solitaire
El vicepresidente de la clase Figaro, Marcus Hutchinson ha destacado la importancia de Vigo dentro del recorrido internacional de La Solitaire du Figaro Paprec: “Cuando aparece la opción de venir a Vigo, nadie duda. Todo el mundo piensa inmediatamente que sería perfecto para nosotros”, asegura el dirigente irlandés afincado en la Bretaña francesa.
Hutchinson valora especialmente la capacidad logística de la ciudad para acoger un evento de estas características, así como la cultura marítima de Vigo y el entorno de navegación de la ría: “Necesitamos espacio, logística sencilla, hoteles, restaurantes e industria náutica. Vigo tiene todo eso y funciona muy bien para una regata de este nivel”, explica.
El vicepresidente de la clase Figaro ha recordado además que la escala gallega permite acercar este tipo de competición oceánica internacional al público español y ayudar a despertar el interés de futuros navegantes.

“Los regatistas están encantados con la acogida”
La directora de proyecto de La Solitaire du Figaro Paprec, Philippine Collod, destaca también el trabajo conjunto realizado con los equipos vigueses para convertir la escala gallega en uno de los puntos fuertes de esta edición.
“Estamos muy bien acogidos aquí”, señala Collod, que pone en valor las infraestructuras de Portocultura y la implicación de la organización local.
La responsable francesa explica además que muchos navegantes compartieron durante las últimas horas las sensaciones durante la llegada a Vigo y el ambiente encontrado en la ría. “Nos contaban pequeñas anécdotas muy bonitas de personas locales animándoles desde el agua durante la llegada. Eso les hizo muchísima ilusión”, comenta.
Collod subraya también el ambiente del village y el programa de actividades preparado para estos días en el puerto vigués: “Hay muchas cosas para hacer tanto para el público como para los propios regatistas. El village tiene vida y eso es muy importante para nosotros”.

Mañana, entrega de premios y más actividades en Portocultura
La actividad continuará mañana sábado con uno de los momentos destacados de la escala viguesa: la entrega de premios de la primera etapa entre Perros-Guirec y Vigo, prevista para las 11:00 horas.
El acto contará con la presencia de Marta Villaverde, conselleira do Mar de la Xunta de Galicia; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra; Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo; y Ana Ortiz, delegada de la Xunta de Galicia en Vigo, entre otras autoridades.
Además, el village mantendrá durante toda la jornada las actividades abiertas y gratuitas para el público, food trucks, talleres de llaveros marineros y un show cooking con el chef Pablo Rodríguez a las 18:00 horas. La programación concluirá con el concierto del grupo Los Lunes al Sol a las 20:30 horas.
La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y del programa Xacobeo 2027, consolidando la apuesta de la ciudad y de Galicia por los grandes eventos náuticos internacionales.

Fuente: Infosailing