El primera cabeza de serie del torneo ha ganado cinco de las seis regatas disputadas en la fase previa y es líder en solitario de la general |
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martes, 6 de diciembre de 2022
E l ucraniano Madonich apunta a la victoria en el 71º Trofeo Ciutat de Palma
3ª REGATA VUELTA COSTA DEL SOL A2, TROFEO SENDA AZUL
‘Tareis T’ gana la 2ª etapa entre Sotogrande y Marina del Este y se coloca líder de la general a falta de un último asalto que será decisivo
‘Elamar’ y ‘Rayter’, segundo y tercero, tras una larga jornada en la que el viento ayudó en la parte final y recompensando a los barcos de esloras menores
Tras más de veinte horas de navegación, la flota prepara ya la tercera y última etapa con salida este martes de vuelta a Málaga
El First 40.7 ‘Tareis T’ con Joaquín Angoloti y Ángel Medina se ha impuesto en la 2ª etapa de la 3ª Regata Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, resuelta en las últimas horas entre Sotogrande y Marina del Este, en la costa granadina, después de un total de 77,9 millas y en torno a 20 horas de regata. Para su victoria, el barco con base en el RC El Candado se vale de una buena regata tras la que hacía su entrada segundo muy cerca del 61 pies ‘Merdocq’ de Santander que conducen Chato Domecq y Juan Luis Páez y por delante del Farr 52 ‘Goodspeed’ del RCM de Sotogrande.
Tras la corrección de tiempos, el barco cántabro es superado también por el First 34.7 ‘Elamar’ de Jorge de Torres y Pablo Mancebo con bandera del RC Mediterráneo, tandem al que le han salido los números para clasificarse segundos con un sexto en tiempo real, y el Dehler 38 ‘Rayter’ de Ernesto y Javier Vera, cuarto en real y tercero en esta etapa. Tras el ‘Merdocq’, el quinto puesto es para el defensor del título, el Dehler 36 ‘Aquilón’ de Ignacio y Jaime Benthem del RC Mediterráneo, seguido del Tofinou 12 ‘Betiguiro’ con Marcelino Oreja e Iñaki Castañer y el 36 pies ‘Silver Fox’ de Dionisio Mendiola y Marta Benthem ondeando la bandera del club organizador en el séptimo puesto. En líneas generales en una regata de tantas millas las condiciones de viento son claves durante el recorrido, y en este caso y después de una larga noche, la entrada del viento en los últimos tramos ha ayudado a los barcos de menor eslora a recuperar velocidad y posiciones de cara a un objetivo que en algunos momentos se antojaba imposible.
Los ganadores por clases de esta etapa son el ‘Tareis T’ en ORC 1, seguido de ‘Rayter’ y ‘Merdocq’, y en ORC 2 saca pecho ‘Elamar’, con el segundo y tercer puesto para el ‘Silver Fox’ y el Comfortina 32 del CNM Benalmádena ‘Amor Fati’ tripulado por Rafael Ruiz padre y Rafael Ruiz hijo, respectivamente.
La flota salía de Sotogrande el domingo a las 10:30 horas con un viento de levante de apenas 5 nudos de intensidad, que fue subiendo a 12 en las inmediaciones del Faro de Calaburras, en Mijas, para caer de forma traumática a la altura de Benalmádena. Era ese el momento en el que aunque todos se veían afectados, los menos eran los barcos más grandes, necesitados de menos viento para moverse, mientras que para los más pequeños la bahía malagueña se convertía en un pozo, hasta que avanzando la mañana el viento aparecía con fuerza y favorecía la remontada de los mejor situados hasta la llegada.
Con dos etapas ya celebradas y a falta de la tercera y última, la emoción es máxima y el último asalto será decisivo de cara a conocer al ganador y sus acompañantes en el podio. Tras su victoria de hoy y el segundo de la primera etapa, el ‘Tareis T’ defenderá liderato con dos puntos de renta sobre el ‘Merdocq’, a quien sigue a la misma distancia ‘Rayter’, tercero con solo un punto menos que ‘Elamar’, cuarto. Estos cuatro barcos abren brecha, con el siguiente, ‘Silver Fox’, a siete puntos.
La salida de la tercera etapa está prevista este martes día 6 de diciembre a las 9:00 horas con destino Málaga, para una distancia de 30 millas aproximadas. La 3ª Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, es una regata organizada por el Real Club El Candado de Málaga en colaboración con las Federaciones española y andaluza de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de la Diputación de Malaga, Senda Azul, Turismo Costa del Sol y el Ayuntamiento de Malaga.
lunes, 5 de diciembre de 2022
El "Andoo Comanche" se muestra como favorito en las regatas de fin de año de Australia
El Andoo Comanche gana la línea de honor en la Cabbage Tree Island Race 2022
El Andoo Comanche ha establecido un nuevo récord de tiempo y se ha llevado los honores en la Regata 2022 Cabbage Tree Island Race del Cruising Yacht Club de Australia
El maxi de 100 pies, patroneado por John Winning Jr, terminó la regata de 172 millas náuticas en 12 horas, 19 minutos y 8 segundos.
Eso fue más de tres horas más rápido que el anterior récord establecido por el LawConnect en la regata de 2021, y a sólo cuatro minutos del antiguo récord, establecido por el Wild Oats XI en 2012 antes de que la línea de meta se trasladara a Watsons Bay.
Andoo Comanche suma ahora tres victorias en la línea de honor de las cinco regatas del Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2022/23 que se han disputado hasta ahora, habiendo ganado también la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race y la Tollgate Islands Race.
Después de perseguir al Black Jack hasta Sydney Heads con un sudeste moderado al comienzo de la regata el viernes por la noche, el Andoo Comanche se alejó y alcanzó constantemente velocidades superiores a los 20 nudos cuando los maxis rodearon la isla Cabbage Tree (al norte de Port Stephens) en las primeras horas del sábado.
Al regresar a Sídney con un ligero viento de poniente mientras el sol se alzaba sobre la ciudad, estableció una nueva marca para la regata, con 50 minutos de ventaja sobre el Juan-K 100 LawConnect de Christian Beck, que impresionó en su primera salida de la 2022/23 Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore.
El Reichel/Pugh 100 Black Jack de Peter Harburg (patroneado por Mark Bradford) y el Reichel/Pugh 100 Hamilton Island Wild Oats de la familia Oatley (patroneado por Mark Richards), disfrutaron de un fascinante duelo en el puerto de Sídney. Se enfrentaron hasta la línea de meta, y el Black Jack se impuso por sólo 59 segundos.
El patrón del Andoo Comanche, Winning Jr, que ganó la primera regata entre los cuatro maxis de este año, estaba muy satisfecho. "La regata ha ido bien", dijo. "Creemos que las condiciones estaban a nuestro favor, así que fue un poco desafortunado para los barcos más delgados que no tuvieran sus condiciones, pero creemos que han tenido unas cuantas regatas más favorables para ellos". "Tuvimos una pelea con el Black Jack al salir del Heads, lo que fue un poco divertido, ya que nos estaban reteniendo. Pero una vez que doblamos la esquina y conseguimos un buen ángulo, nos alejamos". "El barco grande y ancho consiguió una triple cabeza con un palo fuera y no hay nada mejor que eso, aparte de tener más viento".
Con una serie de victorias importantes en condiciones variadas, el Andoo Comanche es el favorito para obtener los honores en la Rolex Sydney Hobart 2022. Winning Jr está aceptando la etiqueta de favorito, pero no se siente agobiado por ninguna expectativa. "Preferiríamos no ser favoritos, pero supongo que lo somos", afirma. "Aceptaremos lo que nos toque. Esperemos que nos merezcamos ser los favoritos". "Estamos muy contentos de estar en la posición en la que estamos y de contar con el impresionante grupo de regatistas experimentados y diversos que tenemos".
Winning Jr parece tener la mezcla perfecta de una tripulación de alto rendimiento y cohesionada. "Lo que creo que ha mejorado realmente es la camaradería a bordo", añadió. "Todo el mundo se ha dado cuenta de lo importante que es estar conectado como equipo. Sabemos cuándo hay que tomarse las cosas en serio -nosotros nos tomamos las cosas en serio muchas veces-, pero cuando hay periodos de inactividad, nos hemos dado cuenta de lo importante que es tener esos momentos de risa y recuperar el ánimo de todos". "Ver a los serios que se quiebran un poco y se vuelven más desenfadados, y luego ver a los desenfadados que aprenden a ser serios, y encontrar ese punto medio como equipo, ha sido nuestra mayor mejora".
El Andoo Comanche se sitúa a la cabeza de la división Maxi del Campeonato Australiano de Maxi 2022, que cuenta con el apoyo del socio principal Sydney Brewery.
Además de la victoria en la línea de honor, también fue el primero de los maxis en hándicap, de LawConnect, Black Jack y Hamilton Island Wild Oats.
Las regatas continúan en el Campeonato el lunes, con hasta dos regatas de paso, seguidas del SOLAS Big Boat Challenge el martes.
Siga al resto de la flota en la Cabbage Tree Island Race a través del tracker y la clasificación en directo.
La Cabbage Tree Island Race es la quinta de las seis regatas de la Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2022/23, organizada por el Cruising Yacht Club of Australia.
La serie se inauguró con la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race, que fue ganada por el Reichel/Pugh 69 Moneypenny de Sean Langman.
El Reichel/Pugh 72 URM Group de Anthony Johnston, patroneado por Marcus Ashley-Jones, se hizo con los honores en la línea y la victoria en la general de la Flinders Islet Race.
El Andoo Comanche, patroneado por John Winning Jr, ganó la línea y la general en la Tollgate Islands Race.
Black Jack, el Reichel/Pugh 100 de Peter Harburg, patroneado por Mark Bradford, ganó la línea y la general en la regata de las islas Bird.
Calendario de puntuaciones de la Sydney Blue Water 2022/23
Regata 1 - Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race (sábado, 30 de julio)
Regata 2 - Flinders Islet Race (sábado, 24 de septiembre)
Regata 3 - Tollgate Islands Race (viernes 14 de octubre)
Carrera 4 - Bird Island Race (sábado, 12 de noviembre)
Carrera 5 - Cabbage Tree Island Race (viernes, 2 de diciembre)
Regata 6 - Rolex Sydney Hobart Yacht Race (domingo, 26 de diciembre)
El Andoo Comanche ha establecido un nuevo récord de tiempo y se ha llevado los honores en la Regata 2022 Cabbage Tree Island Race del Cruising Yacht Club de Australia
El maxi de 100 pies, patroneado por John Winning Jr, terminó la regata de 172 millas náuticas en 12 horas, 19 minutos y 8 segundos.
©Andrea Francolini Photography
Andoo Comanche suma ahora tres victorias en la línea de honor de las cinco regatas del Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2022/23 que se han disputado hasta ahora, habiendo ganado también la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race y la Tollgate Islands Race.
Después de perseguir al Black Jack hasta Sydney Heads con un sudeste moderado al comienzo de la regata el viernes por la noche, el Andoo Comanche se alejó y alcanzó constantemente velocidades superiores a los 20 nudos cuando los maxis rodearon la isla Cabbage Tree (al norte de Port Stephens) en las primeras horas del sábado.
Al regresar a Sídney con un ligero viento de poniente mientras el sol se alzaba sobre la ciudad, estableció una nueva marca para la regata, con 50 minutos de ventaja sobre el Juan-K 100 LawConnect de Christian Beck, que impresionó en su primera salida de la 2022/23 Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore.
El Reichel/Pugh 100 Black Jack de Peter Harburg (patroneado por Mark Bradford) y el Reichel/Pugh 100 Hamilton Island Wild Oats de la familia Oatley (patroneado por Mark Richards), disfrutaron de un fascinante duelo en el puerto de Sídney. Se enfrentaron hasta la línea de meta, y el Black Jack se impuso por sólo 59 segundos.
El patrón del Andoo Comanche, Winning Jr, que ganó la primera regata entre los cuatro maxis de este año, estaba muy satisfecho. "La regata ha ido bien", dijo. "Creemos que las condiciones estaban a nuestro favor, así que fue un poco desafortunado para los barcos más delgados que no tuvieran sus condiciones, pero creemos que han tenido unas cuantas regatas más favorables para ellos". "Tuvimos una pelea con el Black Jack al salir del Heads, lo que fue un poco divertido, ya que nos estaban reteniendo. Pero una vez que doblamos la esquina y conseguimos un buen ángulo, nos alejamos". "El barco grande y ancho consiguió una triple cabeza con un palo fuera y no hay nada mejor que eso, aparte de tener más viento".
Con una serie de victorias importantes en condiciones variadas, el Andoo Comanche es el favorito para obtener los honores en la Rolex Sydney Hobart 2022. Winning Jr está aceptando la etiqueta de favorito, pero no se siente agobiado por ninguna expectativa. "Preferiríamos no ser favoritos, pero supongo que lo somos", afirma. "Aceptaremos lo que nos toque. Esperemos que nos merezcamos ser los favoritos". "Estamos muy contentos de estar en la posición en la que estamos y de contar con el impresionante grupo de regatistas experimentados y diversos que tenemos".
Winning Jr parece tener la mezcla perfecta de una tripulación de alto rendimiento y cohesionada. "Lo que creo que ha mejorado realmente es la camaradería a bordo", añadió. "Todo el mundo se ha dado cuenta de lo importante que es estar conectado como equipo. Sabemos cuándo hay que tomarse las cosas en serio -nosotros nos tomamos las cosas en serio muchas veces-, pero cuando hay periodos de inactividad, nos hemos dado cuenta de lo importante que es tener esos momentos de risa y recuperar el ánimo de todos". "Ver a los serios que se quiebran un poco y se vuelven más desenfadados, y luego ver a los desenfadados que aprenden a ser serios, y encontrar ese punto medio como equipo, ha sido nuestra mayor mejora".
El Andoo Comanche se sitúa a la cabeza de la división Maxi del Campeonato Australiano de Maxi 2022, que cuenta con el apoyo del socio principal Sydney Brewery.
Además de la victoria en la línea de honor, también fue el primero de los maxis en hándicap, de LawConnect, Black Jack y Hamilton Island Wild Oats.
Las regatas continúan en el Campeonato el lunes, con hasta dos regatas de paso, seguidas del SOLAS Big Boat Challenge el martes.
La Cabbage Tree Island Race es la quinta de las seis regatas de la Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2022/23, organizada por el Cruising Yacht Club of Australia.
La serie se inauguró con la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race, que fue ganada por el Reichel/Pugh 69 Moneypenny de Sean Langman.
El Reichel/Pugh 72 URM Group de Anthony Johnston, patroneado por Marcus Ashley-Jones, se hizo con los honores en la línea y la victoria en la general de la Flinders Islet Race.
El Andoo Comanche, patroneado por John Winning Jr, ganó la línea y la general en la Tollgate Islands Race.
Black Jack, el Reichel/Pugh 100 de Peter Harburg, patroneado por Mark Bradford, ganó la línea y la general en la regata de las islas Bird.
Calendario de puntuaciones de la Sydney Blue Water 2022/23
Regata 1 - Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race (sábado, 30 de julio)
Regata 2 - Flinders Islet Race (sábado, 24 de septiembre)
Regata 3 - Tollgate Islands Race (viernes 14 de octubre)
Carrera 4 - Bird Island Race (sábado, 12 de noviembre)
Carrera 5 - Cabbage Tree Island Race (viernes, 2 de diciembre)
Regata 6 - Rolex Sydney Hobart Yacht Race (domingo, 26 de diciembre)
El Alboroto recupera el liderato de la Liga de Otoño Gestilar J80
· El equipo liderado por Juan Carlos Ameneiro subió este sábado de nuevo al primer cajón del podio provisional a falta de una sola etapa para que finalice el circuito
· Gran jornada también para el Marías de Manuel María Cunha, que se anotó las dos victorias parciales puestas en juego en la bahía de Baiona
· Tras la disputa de esta penúltima etapa, el circuito de monotipos que organiza el Monte Real Club de Yates finalizará el sábado día 17 con la celebración del último encuentro
· Gran jornada también para el Marías de Manuel María Cunha, que se anotó las dos victorias parciales puestas en juego en la bahía de Baiona
· Tras la disputa de esta penúltima etapa, el circuito de monotipos que organiza el Monte Real Club de Yates finalizará el sábado día 17 con la celebración del último encuentro
© Clara Giraldo
Gran jornada de regatas en aguas de Baiona para la flota de J80 que se disputa la Liga de Otoño Gestilar. La penúltima etapa del circuito que organiza el Monte Real provocó nuevos cambios este sábado en la general, que vuelve a estar liderada por el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro.
Tal y como apuntaban los partes, el viento se presentó con intensidad suave pero suficiente para que el comité de regatas pudiese completar dos pruebas en la bahía de Baiona, sumando ya un total de ocho mangas en la general de la liga.
La primera de la jornada, que arrancó en torno a las tres y cuarto de la tarde, comenzó con dominio del Alboroto, que llegaba a la primera baliza del recorrido con una notable ventaja sobre el resto de la flota. En la segunda mitad del recorrido, sin embargo, apretó el Marías de Manuel María Cunha y logró vencer por delante de los de Ameneiro después de un duro mano a mano entre ambos equipos. El tercer puesto, por su parte, fue para el portugués 4J´S de Joaquim Moreira, que se estrenaba este sábado en la Liga de Otoño.
Poco cambiaron las cosas en cabeza de la flota durante la segunda prueba del día. El Marías volvió a demostrar su potencial y lo hizo sumando un nuevo triunfo en su casillero. Con esta son ya cuatro victorias consecutivas las que acumula el equipo, aunque el no haber competido en los primeros encuentros lo sitúa en mitad de la tabla.
Por detrás, la segunda posición de la manga la ocupó de nuevo el Alboroto mientras que el tercer puesto fue a parar a manos del Solventis Ribadeo, que en esta ocasión contó con Bruno Gago a los mandos.
Con estos resultados, los de Ameneiro recuperan y se asientan en el liderato de la general con una ventaja de seis puntos sobre el segundo clasificado, el Solventis Ribadeo, de cara a la última prueba de la competición. El tercer cajón continúa siendo para el Bica de Francisco “Chisco” Catalán, que sumó dos octavos este sábado para situarse a ocho puntos de la plata y empatado con el Cansino de Fernando Yáñez, que sigue cuarto y con todas las opciones de subirse al podio en la jornada final.
La próxima etapa para los J80 será en dos semanas, el sábado día 17 de diciembre. Será la
última del circuito y la encargada de definir una emocionante Liga de Otoño en la que se han
dado cita más de una veintena de monotipos.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL (TOP 10) LIGA DE OTOÑO GESTILAR J80
Tras la celebración de la cuarta jornada y con una más pendiente de disputar
1. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 19 PUNTOS
2. SOLVENTIS RIBADEO · BRUNO GAGO · MRCYB · 25 PUNTOS
3. BICA · CHISCO CATALÁN · MRCYB · 33 PUNTOS
4. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · MRCYB · 33 PUNTOS
5. I3D ATLÁNTICO · GUILLERMO BLANCO · RCN A CORUÑA · 49 PUNTOS
6. PEZOAS · NINCOLÁS ÁNGEL ÁLVAREZ · CM DE REDES · 59 PUNTOS
7. MONDO · BERNARDO MACEDO · MRCYB · 60 PUNTOS
8. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 62 PUNTOS
9. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · MRCYB · 67 PUNTOS
10. WAIKIKI · ANDRÉS GÓMEZ · MRCYB · 68 PUNTOS
Fuente: Prensa MRCYB
Tal y como apuntaban los partes, el viento se presentó con intensidad suave pero suficiente para que el comité de regatas pudiese completar dos pruebas en la bahía de Baiona, sumando ya un total de ocho mangas en la general de la liga.
La primera de la jornada, que arrancó en torno a las tres y cuarto de la tarde, comenzó con dominio del Alboroto, que llegaba a la primera baliza del recorrido con una notable ventaja sobre el resto de la flota. En la segunda mitad del recorrido, sin embargo, apretó el Marías de Manuel María Cunha y logró vencer por delante de los de Ameneiro después de un duro mano a mano entre ambos equipos. El tercer puesto, por su parte, fue para el portugués 4J´S de Joaquim Moreira, que se estrenaba este sábado en la Liga de Otoño.
Poco cambiaron las cosas en cabeza de la flota durante la segunda prueba del día. El Marías volvió a demostrar su potencial y lo hizo sumando un nuevo triunfo en su casillero. Con esta son ya cuatro victorias consecutivas las que acumula el equipo, aunque el no haber competido en los primeros encuentros lo sitúa en mitad de la tabla.
Por detrás, la segunda posición de la manga la ocupó de nuevo el Alboroto mientras que el tercer puesto fue a parar a manos del Solventis Ribadeo, que en esta ocasión contó con Bruno Gago a los mandos.
Con estos resultados, los de Ameneiro recuperan y se asientan en el liderato de la general con una ventaja de seis puntos sobre el segundo clasificado, el Solventis Ribadeo, de cara a la última prueba de la competición. El tercer cajón continúa siendo para el Bica de Francisco “Chisco” Catalán, que sumó dos octavos este sábado para situarse a ocho puntos de la plata y empatado con el Cansino de Fernando Yáñez, que sigue cuarto y con todas las opciones de subirse al podio en la jornada final.
La próxima etapa para los J80 será en dos semanas, el sábado día 17 de diciembre. Será la
última del circuito y la encargada de definir una emocionante Liga de Otoño en la que se han
dado cita más de una veintena de monotipos.
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL (TOP 10) LIGA DE OTOÑO GESTILAR J80
Tras la celebración de la cuarta jornada y con una más pendiente de disputar
1. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 19 PUNTOS
2. SOLVENTIS RIBADEO · BRUNO GAGO · MRCYB · 25 PUNTOS
3. BICA · CHISCO CATALÁN · MRCYB · 33 PUNTOS
4. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · MRCYB · 33 PUNTOS
5. I3D ATLÁNTICO · GUILLERMO BLANCO · RCN A CORUÑA · 49 PUNTOS
6. PEZOAS · NINCOLÁS ÁNGEL ÁLVAREZ · CM DE REDES · 59 PUNTOS
7. MONDO · BERNARDO MACEDO · MRCYB · 60 PUNTOS
8. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 62 PUNTOS
9. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · MRCYB · 67 PUNTOS
10. WAIKIKI · ANDRÉS GÓMEZ · MRCYB · 68 PUNTOS
Fuente: Prensa MRCYB
Arranque espectacular del 71º Trofeo Ciutat de Palma de vela
El ucraniano Sviatoslav Madonic y el español Juan Bennàssar se adjudican las cuatro primeras pruebas y lideran la clasificación general
El 71 Trofeo Ciutat de Palma de vela, una de las regatas más antiguas de España, arrancó hoy en la Bahía de Palma con la participación de más 300 embarcaciones de la clase Optimist en representación de 18 países. El viento de suroeste se mostró generoso a lo largo de toda la jornada, con una intensidad de entre 12 y 15 nudos, condiciones que el Comité de Regatas del Real Club Náutico de Palma (RCNP), organizador de la competición, aprovechó para completar cuatro mangas, una más de las inicialmente programadas.
La flota se hizo al mar a las 09.30 horas y permaneció en el campo de regatas, ubicado frente a la Catedral de Mallorca, hasta las 16.00. Los jóvenes regatistas, de edades comprendidas entre los 9 y los 15 años, soportaron condiciones bastante duras, con temperaturas en torno a los 13 grados, viento que fue arreciando a medida que avanzaba el día y olas de metro y medio de la altura.
Manu Fraga, director deportivo del RCNP, confesaba que el de hoy fue uno de los mejores estrenos de las últimas ediciones del Trofeo Ciutat de Palma: “Hemos arrancado con una meteorología bastante exigente, pero a la vez ideal para este tipo de barcos. La previsión para mañana es que el viento role a norte, lo que en la Bahía de Palma significa que soplará de tierra y será mucho más inestable. Hay que aprovechar los días buenos, como el de hoy, para dar el número máximo de salidas posibles antes de la caída del sol”.
Los favoritos tomaron posiciones en la cabeza de la tabla. El mallorquín Juan Bennàssar, del RCNP, y el ucraniano Sviatoslav Madonic, sexto en el último campeonato del mundo, ambos situados en el Top 10 del ranking de la regata, se colocaron como líderes provisionales tras adjudicarse las cuatro primeras mangas en sus respectivos grupos. Mañana navegarán con el maillot amarillo que identifica al primer clasificado de la regata.
Madonic explicó que la jornada había sido “dura” y con vientos fuertes. “Creo que cuando compita con Juan Bennàsar en el Grupo Oro será muy interesante”, aseguró el regatista ucraniano, que hasta la fecha nunca había estado en Palma: “Me está gustando la regata. Hay muchos barcos y un nivel muy alto”.
Por su parte, Bennàssar reconoció que las condiciones de la primera jornada habían sido muy buenas para él. “Se me dan bien los vientos medios tirando a altos. Estoy muy satisfecho con los cuatro primeros puestos; espero mantenerme, pero el campeonato es muy largo y el nivel de la flota es muy alto”, señaló el regatista del club organizador.
La disputa de la cuarta regata hizo que entrara en juego el descarte del peor resultado obtenido hasta el momento. El maltés Timmy Vassallo pudo prescindir del cuarto puesto obtenido en la manga inaugural y se colocó en segunda posición, a un solo punto de los líderes y empatado con Joan Domingo, del Club Nàutic de Cambrils. Hugo Rodríguez, del Club Nàutic S’Arenal, se situó en cuarta posición de la general y mantiene intactas todas sus opciones.
Mañana se disputará la segunda jornada clasificatoria, antes de dar paso a la fase final. Es la primera vez que el Ciutat de Palma se disputa a lo largo de cuatro días. El ganador, que inscribirá su nombre en la peana de la ‘Carabela de plata’ del RCNP, se conocerá el próximo miércoles.
El Trofeo Ciutat de Palma es la competición deportiva más antigua de Baleares. La primera edición se disputó en 1950, sólo dos años después de la fundación del Real Club Náutico de Palma. Este año se ha centrado exclusivamente en el Optimist después de más de dos décadas como regata multiclase.
La flota se hizo al mar a las 09.30 horas y permaneció en el campo de regatas, ubicado frente a la Catedral de Mallorca, hasta las 16.00. Los jóvenes regatistas, de edades comprendidas entre los 9 y los 15 años, soportaron condiciones bastante duras, con temperaturas en torno a los 13 grados, viento que fue arreciando a medida que avanzaba el día y olas de metro y medio de la altura.
Manu Fraga, director deportivo del RCNP, confesaba que el de hoy fue uno de los mejores estrenos de las últimas ediciones del Trofeo Ciutat de Palma: “Hemos arrancado con una meteorología bastante exigente, pero a la vez ideal para este tipo de barcos. La previsión para mañana es que el viento role a norte, lo que en la Bahía de Palma significa que soplará de tierra y será mucho más inestable. Hay que aprovechar los días buenos, como el de hoy, para dar el número máximo de salidas posibles antes de la caída del sol”.
Los favoritos tomaron posiciones en la cabeza de la tabla. El mallorquín Juan Bennàssar, del RCNP, y el ucraniano Sviatoslav Madonic, sexto en el último campeonato del mundo, ambos situados en el Top 10 del ranking de la regata, se colocaron como líderes provisionales tras adjudicarse las cuatro primeras mangas en sus respectivos grupos. Mañana navegarán con el maillot amarillo que identifica al primer clasificado de la regata.
Madonic explicó que la jornada había sido “dura” y con vientos fuertes. “Creo que cuando compita con Juan Bennàsar en el Grupo Oro será muy interesante”, aseguró el regatista ucraniano, que hasta la fecha nunca había estado en Palma: “Me está gustando la regata. Hay muchos barcos y un nivel muy alto”.
Por su parte, Bennàssar reconoció que las condiciones de la primera jornada habían sido muy buenas para él. “Se me dan bien los vientos medios tirando a altos. Estoy muy satisfecho con los cuatro primeros puestos; espero mantenerme, pero el campeonato es muy largo y el nivel de la flota es muy alto”, señaló el regatista del club organizador.
La disputa de la cuarta regata hizo que entrara en juego el descarte del peor resultado obtenido hasta el momento. El maltés Timmy Vassallo pudo prescindir del cuarto puesto obtenido en la manga inaugural y se colocó en segunda posición, a un solo punto de los líderes y empatado con Joan Domingo, del Club Nàutic de Cambrils. Hugo Rodríguez, del Club Nàutic S’Arenal, se situó en cuarta posición de la general y mantiene intactas todas sus opciones.
Mañana se disputará la segunda jornada clasificatoria, antes de dar paso a la fase final. Es la primera vez que el Ciutat de Palma se disputa a lo largo de cuatro días. El ganador, que inscribirá su nombre en la peana de la ‘Carabela de plata’ del RCNP, se conocerá el próximo miércoles.
El Trofeo Ciutat de Palma es la competición deportiva más antigua de Baleares. La primera edición se disputó en 1950, sólo dos años después de la fundación del Real Club Náutico de Palma. Este año se ha centrado exclusivamente en el Optimist después de más de dos décadas como regata multiclase.
Fuente: Prensa Trofeo Ciutat de Palma de Vela
domingo, 4 de diciembre de 2022
La Transat Jacques Vabre celebra su 30º aniversario en 2023
- Martinica acogerá la llegada de la ruta del café por segunda edición consecutiva
- Tres clases, tres recorridos
- El "village" se abrirá el 20 de octubre de 2023 en Le Havre, la salida es el 29 de octubre
- Se espera que cerca de 200 regatistas compitan en la regata del 30º aniversario de la Ruta del Café
En octubre de 2023, la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre celebrará su trigésimo aniversario en Le Havre antes de que la famosa regata transatlántica a dos bandas se dirija a Martinica, donde se celebrará por segunda vez consecutiva la llegada de la regata conocida como la Ruta del Café.
Es un aniversario que casi 100 dúos de las tres clases abiertas -IMOCA, Ocean Fifty y Class40- ya han marcado en sus calendarios como el punto culminante de su temporada 2023. Y esta 16ª edición de la regata, la más larga de las Transat, volverá a tener una celebración muy popular en Le Havre, que es el histórico puerto de salida desde 1993.
Al igual que al final de la intensa regata de alto nivel entre Normandía y Martinica, que sigue tres recorridos de longitudes diferentes y adecuadas, las llegadas agrupadas a Fort-de-France también prometen un verdadero ambiente festivo.
Los treinta años de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre representan una hermosa época, una gran historia que se ha escrito con orgullo a lo largo de los años y que marca la madurez de una regata que siempre ofrece posibilidades casi infinitas y que sigue evolucionando y desarrollándose.
Fuente: Transat Jacques Vabre
- Tres clases, tres recorridos
- El "village" se abrirá el 20 de octubre de 2023 en Le Havre, la salida es el 29 de octubre
- Se espera que cerca de 200 regatistas compitan en la regata del 30º aniversario de la Ruta del Café
En octubre de 2023, la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre celebrará su trigésimo aniversario en Le Havre antes de que la famosa regata transatlántica a dos bandas se dirija a Martinica, donde se celebrará por segunda vez consecutiva la llegada de la regata conocida como la Ruta del Café.
Es un aniversario que casi 100 dúos de las tres clases abiertas -IMOCA, Ocean Fifty y Class40- ya han marcado en sus calendarios como el punto culminante de su temporada 2023. Y esta 16ª edición de la regata, la más larga de las Transat, volverá a tener una celebración muy popular en Le Havre, que es el histórico puerto de salida desde 1993.
Al igual que al final de la intensa regata de alto nivel entre Normandía y Martinica, que sigue tres recorridos de longitudes diferentes y adecuadas, las llegadas agrupadas a Fort-de-France también prometen un verdadero ambiente festivo.
Los treinta años de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre representan una hermosa época, una gran historia que se ha escrito con orgullo a lo largo de los años y que marca la madurez de una regata que siempre ofrece posibilidades casi infinitas y que sigue evolucionando y desarrollándose.
La madurez de la prueba bianual hace que conserve una posición importante en el calendario de las regatas oceánicas. Es una regata importante y clásica que ha encontrado su hogar natural en Normandía y en Le Havre, el principal puerto cafetero de Francia que ha sido su histórico puerto de salida desde 1993. A partir del 20 de octubre, fecha de apertura del Race Village, se celebra una gran fiesta pública en torno al baisin Paul Vatine hasta el día de la salida, el 29 de octubre. Se trata de una cita muy popular que atrae a un gran público pero que minimiza su huella medioambiental, y que ha sido reconocida como evento de referencia por la ADEME* desde 2009.
30 años, 100 dúos, 3 ganadores
Treinta años es también un buen momento para refrescar la memoria de la orgullosa historia de la regata. Desde 1993, nada menos que 534 regatistas han desafiado el Atlántico, compitiendo entre Le Havre y los más bellos destinos cafeteros.
Aunque la primera Transat Jacques Vabre se disputó en solitario y coronó al patrón de Le Havre, Paul Vatine, como vencedor, se convirtió en una regata a dos a partir de 1995, y ese formato ha continuado. Y son muchos los dúos famosos que han ganado la Route du Café: Paul Vatine, que consiguió el doblete en 1995 junto a Roland Jourdain, Franck Cammas-Steve Ravussin, Yves Parlier-EricTabarly, Franck-Yves Escoffier-Karine Fauconnier, Loick Peyron-Jean-Pierre Dick, Charlie Dalin-Yann Eliès, y tantas otras parejas de talento que han marcado el evento con sus múltiples victorias y sus habilidades y personalidades complementarias.
30 años, 100 dúos, 3 ganadores
Treinta años es también un buen momento para refrescar la memoria de la orgullosa historia de la regata. Desde 1993, nada menos que 534 regatistas han desafiado el Atlántico, compitiendo entre Le Havre y los más bellos destinos cafeteros.
Aunque la primera Transat Jacques Vabre se disputó en solitario y coronó al patrón de Le Havre, Paul Vatine, como vencedor, se convirtió en una regata a dos a partir de 1995, y ese formato ha continuado. Y son muchos los dúos famosos que han ganado la Route du Café: Paul Vatine, que consiguió el doblete en 1995 junto a Roland Jourdain, Franck Cammas-Steve Ravussin, Yves Parlier-EricTabarly, Franck-Yves Escoffier-Karine Fauconnier, Loick Peyron-Jean-Pierre Dick, Charlie Dalin-Yann Eliès, y tantas otras parejas de talento que han marcado el evento con sus múltiples victorias y sus habilidades y personalidades complementarias.
En 2023 los nombres de otros tres dúos ganadores se añadirán a esta larga lista. La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, una regata multiclase, será el punto culminante de la temporada en tres clases. En IMOCA, los nuevos diseños Raison y Koch-Finot-Conq -que se lanzarán en 2023- desafiarán a los mejores 60 pies de la generación 2021-2022. En la salida se espera un sorprendente número de 40 IMOCA, casi el doble que en la edición de 2021. Se espera que compitan diez trimaranes Ocean Fifty, un campo récord para los 50 pies que también corresponde al número de inscripciones establecido por esta clase que desea controlar su crecimiento. Y no faltará intensidad y emoción en la Clase 40 que contará con cerca de 50 participantes para una Route du Café que debería agotarse.
Tres recorridos de longitudes diferentes que deberían suponer finales agrupados
Debido a las diferencias en el potencial de velocidad de las tres clases, la Dirección de Carrera está trabajando en el desarrollo de tres recorridos diferentes. Esta innovación se probó en 2021 para garantizar las llegadas agrupadas a Martinica, asegurando así que todos compartan la gran fiesta y la máxima exposición mediática para todos los competidores. Los Class40 compiten únicamente en el Atlántico Norte y tendrán que recorrer unas 4.500 millas, lo que convierte a la Route du Café en su regata transatlántica más larga. Los Ocean Fifty y los IMOCA, por su parte, se adentrarán en el Atlántico Sur con dos pasadas por los Doldrums y un total de casi 6.000 millas de regata.
Son muchos los elementos que hacen de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre un evento único. Se trata de una regata de importancia mundial, cuyos socios históricos, la ciudad de Le Havre y el grupo JDE (titulares de la marca Jacques Vabre coffeee) son también los organizadores. Podrán contar con la región de Normandía y, por segundo año consecutivo, con Martinica, la tierra de origen del café en América que espera a los navegantes a partir de mediados de noviembre.
Tres recorridos de longitudes diferentes que deberían suponer finales agrupados
Debido a las diferencias en el potencial de velocidad de las tres clases, la Dirección de Carrera está trabajando en el desarrollo de tres recorridos diferentes. Esta innovación se probó en 2021 para garantizar las llegadas agrupadas a Martinica, asegurando así que todos compartan la gran fiesta y la máxima exposición mediática para todos los competidores. Los Class40 compiten únicamente en el Atlántico Norte y tendrán que recorrer unas 4.500 millas, lo que convierte a la Route du Café en su regata transatlántica más larga. Los Ocean Fifty y los IMOCA, por su parte, se adentrarán en el Atlántico Sur con dos pasadas por los Doldrums y un total de casi 6.000 millas de regata.
Son muchos los elementos que hacen de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre un evento único. Se trata de una regata de importancia mundial, cuyos socios históricos, la ciudad de Le Havre y el grupo JDE (titulares de la marca Jacques Vabre coffeee) son también los organizadores. Podrán contar con la región de Normandía y, por segundo año consecutivo, con Martinica, la tierra de origen del café en América que espera a los navegantes a partir de mediados de noviembre.
1ª etapa de la 3ª Vuelta Costa del Sol A2
El Baltic 61 ‘Merdocq’ de Santander con los andaluces Chato Domecq y Juan Luis Páez gana la 1ª etapa entre Málaga y Sotogrande
‘Tareis T’ y ‘Ya Andará’ completan el primer podio tras una jornada que necesitó de la máxima concentración a bordo
La flota navega ya con destino a Marina del Este para completar las 79 millas de la 2ª etapa
El Baltic 61 'Merdocq' del RCM de Santander tripulado por los andaluces Chato Domecq y Juan Luis Páez ha sido el vencedor de la 1ª etapa de la 3ª Vuelta Costa del Sol A2, Trofeo Senda Azul, resuelta este sábado entre Málaga y Sotogrande. Las 50 millas que separan ambas ciudades resultaron agónicas en algunos tramos dada la baja intensidad del viento, lo que obligó a las tripulaciones -reducidas a dos regatistas- a tirar de la máxima concentración de cara a acertar con la estrategia en la sucesión de maniobras para buscar la mayor presión.
El ‘Merdocq’ era el primer barco en arribar a Sotogrande, casi dos horas por delante del First 40.7 ‘Tareist T’ de Joaquín Angoloti y Ángel Medina con bandera del RC El Candado, barco que si bien completó una gran regata no conseguía la distancia suficiente para vencer tras la corrección de tiempos. El siguiente barco en hacer su entrada en Sotogrande era el Farr 52 ‘Godspeed’ del RCM Sotogrande, seguido del Tofinou de 12 metros ‘Betiguiro’ con Marcelino Oreja e Iñaki Castañer y el Dehler 38 ‘Rayter’ de Ernesto y Javier Vera con bandera del RC Mediterráneo de Málaga, con 25 segundos entre ambos.
Tras la corrección de tiempos, se confirmó la victoria del barco cántabro en la general conjunta, seguido del ‘Tareis T’ y el Fortuna 9 ‘Ya Andara’ de Samuel Domenech y José Antonio Cagiao. El barco con bandera del CNM Benalmádena recibía la recompensa a su buena regata con el tercero de la general y la victoria en su clase ORC 2. El cuarto puesto era para el ‘Rayter’ y cerrando el top5 se clasificó el Dufour 39 ‘Vagalume’ de Vicente Orti y José Canales, barco que ondea la bandera del RC El Candado.
En la general por clases, en ORC 1, el ‘Merdocq’ saca algo más de doce minutos al First 40.7 con base en el club organizador ‘Tareist T’, que se impone también con solvencia al ‘Rayter’ de los hermanos Vera. En ORC 2 junto al ‘Ya Andara’ de Domenech y Cagiao, la pelea por el segundo puesto se decide por la mínima del lado del ‘Vagalume’ sobre el First 34.7 del RC Mediterráneo ‘Elamar’ que tiene a bordo a Jorge de Torres y Pablo Mancebo.
“Nos hemos destacado de la flota desde el principio por el potencial del barco”, señala Chato Domecq, quien nos ayuda a conocer las claves de la regata, “Ha sido muy entretenido, porque había que ir jugando con el role a derecha progresivo que se preveía y la intensidad del viento que favorecía por el lado contrario, es decir, separado a la costa, pero a la vez había más corriente en contra por fuera, así que hemos tenido que hacer bastantes trasluchadas”. Preguntado acerca de los rivales, el gaditano apunta, “Hemos hecho nuestra regata, vamos demasiado separados para controlar a nadie, aunque al principio sí que íbamos vigilando al ‘Tareis T’ y también a Iñaki -se refiere a Iñaki Castañer- que iban andando muy bien”.
Tras el merecido descanso, unos más que otros, la flota navega ya rumbo a Marina del Este en la costa granadina, destino de la segunda etapa. La salida se daba en las inmediaciones del puerto de Sotogrande a las 10:30 horas de este domingo 4 de diciembre, bajo vientos de levante de 5 nudos de intensidad media. Una jornada más no parece que el viento vaya a ayudar mucho, por lo que los barcos tienen otra dura jornada por delante para completar las 79 millas que separan ambas costas.
La 3ª Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, es una regata organizada por el Real Club El Candado de Málaga en colaboración con las Federaciones española y andaluza de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de la Diputación de Malaga, Turismo Costa del Sol y el Ayuntamiento de Malaga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
‘Tareis T’ y ‘Ya Andará’ completan el primer podio tras una jornada que necesitó de la máxima concentración a bordo
La flota navega ya con destino a Marina del Este para completar las 79 millas de la 2ª etapa
©Pablo Martínez
El ‘Merdocq’ era el primer barco en arribar a Sotogrande, casi dos horas por delante del First 40.7 ‘Tareist T’ de Joaquín Angoloti y Ángel Medina con bandera del RC El Candado, barco que si bien completó una gran regata no conseguía la distancia suficiente para vencer tras la corrección de tiempos. El siguiente barco en hacer su entrada en Sotogrande era el Farr 52 ‘Godspeed’ del RCM Sotogrande, seguido del Tofinou de 12 metros ‘Betiguiro’ con Marcelino Oreja e Iñaki Castañer y el Dehler 38 ‘Rayter’ de Ernesto y Javier Vera con bandera del RC Mediterráneo de Málaga, con 25 segundos entre ambos.
Tras la corrección de tiempos, se confirmó la victoria del barco cántabro en la general conjunta, seguido del ‘Tareis T’ y el Fortuna 9 ‘Ya Andara’ de Samuel Domenech y José Antonio Cagiao. El barco con bandera del CNM Benalmádena recibía la recompensa a su buena regata con el tercero de la general y la victoria en su clase ORC 2. El cuarto puesto era para el ‘Rayter’ y cerrando el top5 se clasificó el Dufour 39 ‘Vagalume’ de Vicente Orti y José Canales, barco que ondea la bandera del RC El Candado.
En la general por clases, en ORC 1, el ‘Merdocq’ saca algo más de doce minutos al First 40.7 con base en el club organizador ‘Tareist T’, que se impone también con solvencia al ‘Rayter’ de los hermanos Vera. En ORC 2 junto al ‘Ya Andara’ de Domenech y Cagiao, la pelea por el segundo puesto se decide por la mínima del lado del ‘Vagalume’ sobre el First 34.7 del RC Mediterráneo ‘Elamar’ que tiene a bordo a Jorge de Torres y Pablo Mancebo.
“Nos hemos destacado de la flota desde el principio por el potencial del barco”, señala Chato Domecq, quien nos ayuda a conocer las claves de la regata, “Ha sido muy entretenido, porque había que ir jugando con el role a derecha progresivo que se preveía y la intensidad del viento que favorecía por el lado contrario, es decir, separado a la costa, pero a la vez había más corriente en contra por fuera, así que hemos tenido que hacer bastantes trasluchadas”. Preguntado acerca de los rivales, el gaditano apunta, “Hemos hecho nuestra regata, vamos demasiado separados para controlar a nadie, aunque al principio sí que íbamos vigilando al ‘Tareis T’ y también a Iñaki -se refiere a Iñaki Castañer- que iban andando muy bien”.
Tras el merecido descanso, unos más que otros, la flota navega ya rumbo a Marina del Este en la costa granadina, destino de la segunda etapa. La salida se daba en las inmediaciones del puerto de Sotogrande a las 10:30 horas de este domingo 4 de diciembre, bajo vientos de levante de 5 nudos de intensidad media. Una jornada más no parece que el viento vaya a ayudar mucho, por lo que los barcos tienen otra dura jornada por delante para completar las 79 millas que separan ambas costas.
La 3ª Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, es una regata organizada por el Real Club El Candado de Málaga en colaboración con las Federaciones española y andaluza de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de la Diputación de Malaga, Turismo Costa del Sol y el Ayuntamiento de Malaga.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
sábado, 3 de diciembre de 2022
Todo listo para el 71º Trofeo Ciutat de Palma
La Bahía de Palma acogerá mañana el estreno multitudinario de la regata más antigua de Baleares
El Real Club Náutico de Palma ha acogido hoy una intensa jornada de confirmación de inscripciones. Muchos equipos, una vez cumplimentados los trámites, han aprovechado el día para poner a punto sus embarcaciones y salir a entrenar. Otros han optado por reservarse de cara al estreno de la competición, cuyas condiciones serán muy diferentes a las que hoy ofrece la Bahía de Palma. Los partes anuncian vientos del SO nunca inferiores a 11 nudos y con rachas que podrían alcanzar los 20.
Jaume Genovard, entrenador de la clase Optimist del Real Club Náutico de Palma (RCNP), ha destacado el gran nivel de la flota, con la presencia de todos los grandes especialistas españoles y la de varios de los mejores regatistas del mundo.
“Este año tenemos una participación muy buena, tanto en número como en nivel. Acabamos de registrar la inscripción oficial del ucraniano Sviatoslav Madonich, que es un referente internacional. En cuanto a la meteo, estoy convencido de que tendremos un gran inicio de competición. Esperemos que se cumpla la previsión”, ha asegurado Genovard, quien explicó que, por primera vez, el Trofeo Ciutat de Palma constará de una fase previa (domingo y lunes) y una fase final (martes y miércoles), donde los mejores tendrán la oportunidad de navegar todos juntos en el mismo grupo”.
El Trofeo Ciutat de Palma es la competición deportiva más antigua de Baleares. La primera edición se disputó en 1950, sólo dos años después de la fundación del Real Club Náutico de Palma. Este año se ha centrado exclusivamente en el Optimist después de más de dos décadas como regata multiclase.
“Hemos querido dar un impulso a la vela infantil aprovechando que las fechas son idóneas para no solaparse con el calendario escolar y que Mallorca es un destino muy atractivo para el puente de diciembre. El resultado ha sido espectacular, pues hemos alcanzado el número de inscritos máximo para ofrecer una regata de calidad, y hemos atraído a deportistas de República Checa, Bulgaria, Hungría, Ucrania, Malta, Holanda, Reino Unido, Suecia, Suiza, Estonia, Portugal, Alemania, Finlandia, Estados Unidos, Dinamarca, Francia, España e Italia”, ha afirmado esta mañana Manu Fraga, director deportivo del RCNP.
La organización ha previsto toda una serie de actividades destinadas, precisamente, a los acompañantes de los deportistas, que incluyen visitas guiadas al centro histórico de Palma y salidas al mar con el barco eléctrico Stenella, que estos días aprovecha el Ciutat de Palma para desarrollar un programa de sostenibilidad en colaboración con el Real Club Náutico de Palma.
Fuente y foto: Prensa RCNP
viernes, 2 de diciembre de 2022
Route du Rhum. Todos los podios conformados a falta de cerrar la línea de llegada
La línea de llegada de la Route du Rhum - Destino Guadalupe 2022 se cerrará el 7 de diciembre de 2022 a las 17:00 UTC.
11 barcos todavía están en regatas, así que les queda una semana corta para poder finalizar la regata en tiempo.
Ultim 32/23
1º) Charles CAUDRELIER en 6d, 19h, 47min y 25seg
2º) François GABART
3º) Thomas COVILLE
Ocean Fifty
Class40
1º) Yoann RICHOMME, en 14d, 3h, 8m y 40seg
Rhum Multi
1º) LoïcESCOFFIER, en 16d, 6h, 37m y 23seg
Rhum Mono
11 barcos todavía están en regatas, así que les queda una semana corta para poder finalizar la regata en tiempo.
Todos los barcos de varias clases ya finalizaron la regata y se han conformado todos los podios de todas, que han sido:
Ultim 32/23
1º) Charles CAUDRELIER en 6d, 19h, 47min y 25seg
2º) François GABART
3º) Thomas COVILLE
1º) Erwan LE ROUX, en 10d, 21h, 35min y 52seg
2º) Quentin VLAMYNCK
3º) Sébastien ROGUES
2º) Quentin VLAMYNCK
3º) Sébastien ROGUES
IMOCA
1º) Thomas RUYANT, en 11d, 17h, 36min y 25seg2º) Charlie DALIN
3º) Jérémie BEYOU
3º) Jérémie BEYOU
1º) Yoann RICHOMME, en 14d, 3h, 8m y 40seg
2º) Ambrogio BECCARIA
3º) Corentin DOUGUET
Rhum Multi
1º) LoïcESCOFFIER, en 16d, 6h, 37m y 23seg
2º) Roland JOURDAIN
3º) Marc GUILLEMOT
1º) Jean-Pierre DICK, en 16d, 13h, 57 m y 51 seg
2º) Ctherine CHABAUD
3º) Wilfrid CLERTON
3º) Wilfrid CLERTON
VII Premios Timón de Gaceta Náutica.
Pedro Vaquer (Vela), Joan Toni Moreno (Piragüismo), Delegación de Vela de la Armada (Entidad), Yolanda Llinás (Comunicación), Miquel Félix Chicón (Trayectoria) y el proyecto Eco Wave Power en Port Adriano (Innovación) se unen a la nómina de ilustres galardonados de unos premios que nacieron en 2016 con el objetivo de reconocer la labor de las personalidades y deportistas más destacados de la náutica balear, y al mismo tiempo servir de impulso al desarrollo de este sector haciendo visible la excelencia.
Todos los galardonados han destacado por sus buenos resultados deportivos internacionales, por acumular trayectorias profesionales que han contribuido al fomento de la náutica y la seguridad en el mar, así como a la mejora de la gestión de las instalaciones portuarias.
En sólo siete años de existencia los Premios Timón se han convertido en los galardones anuales de referencia de la náutica de recreo en las Islas. La gala estará presentada por la periodista Cristina Roig.
La edición del presente año cuenta con la colaboración y el apoyo de Ports IB, Ports de Balears (APB), Club de Vela Port de Andratx, Alcudiamar, Astilleros de Mallorca, Baleària, Port Adriano, ANADE, Puerto Portals, Bufete Frau y ACNB.
Fuente y foto: Mallorca Press
jueves, 1 de diciembre de 2022
America's Cup Match 2024. El ACE confirma el Área de Regatas y las fechas de celebración de las competiciones
AC37 Event Limited (ACE) ha confirmado hoy tanto el área de regatas prevista como las fechas de las mismas para el America's Cup Match 2024.
La zona de regatas, tanto para las Challenger Selection Series como para el America's Cup Match, ha sido acordada con la Capitanía Marítima de Barcelona y está situada al sur de la ciudad, a lo largo de la línea de playa de Barcelona, ofreciendo a los espectadores una perfecta galería natural de observación a lo largo de la costa.
Se ha acordado una zona de exclusión permanente mientras duren las regatas para garantizar la seguridad tanto de los competidores como de la armada diaria de barcos de espectadores que aprovecharán la oportunidad de ver a los AC75 y AC40 de cerca. Pero para aquellos que estén en tierra, las regatas podrían, dependiendo de las condiciones, ver la acción a unos pocos cientos de metros de la playa en ocasiones y con las galerías y zonas de aficionados previstas, Barcelona estará preparada para acoger al mundo en esta 37ª America's Cup.
También se ha confirmado la fecha de la final de la Regata de la Copa América Femenina, que se verá en horario de máxima audiencia, justo después de la quinta regata, el 16 de octubre de 2024, lo que dará al evento femenino una cobertura y un perfil importantes. Al competir en la nueva y emocionante clase AC40, configurada en estricto diseño único, las regatistas que lleguen a la final de la Copa América Femenina serán sin duda algunas de las mejores atletas de foils del planeta y se mostrará un claro camino hacia el futuro de la Copa América.
Las regatas del America's Cup Match propiamente dichas, que se disputarán al mejor de 13 (primero a siete), comenzarán el sábado 12 de octubre con dos regatas programadas, seguidas de otras dos el domingo 13 de octubre de 2024. La competición se detendrá durante dos días, aunque a discreción del Director de la Regata y tras consultar con el Defensor y el Challenger, y dependiendo de las condiciones, ambos días podrían utilizarse para completar dos regatas por día. El programa actual, sin el uso del lunes o el martes, se reanudaría el miércoles 16 de octubre de 2024 para una regata (regata 5) en el Match seguida de la Final de la Regata de la Copa América Femenina, como se ha mencionado anteriormente.
El jueves 17 de octubre no está oficialmente programado para regatas pero, de nuevo, sujeto a la discreción del Director de la Regata y al acuerdo con los competidores, podría asignarse para dos regatas más dependiendo de las condiciones, mientras que el viernes 18 de octubre de 2024 está oficialmente marcado como un "Día Libre" para hasta dos regatas más. También se han programado dos regatas por día para el sábado 19 de octubre y el domingo 20 de octubre de 2024, si es necesario.
El objetivo de la Autoridad del Evento es que las regatas concluyan el fin de semana del 19/20 de octubre de 2024, aunque el calendario permite que las regatas continúen la semana siguiente, del 21 de octubre de 2024 al 27 de octubre de 2024, en días de reserva si es necesario.
En relación con el anuncio del formato, Grant Dalton, director general de America's Cup Events Limited, comentó: "Estamos muy contentos de confirmar las fechas que determinan el periodo de regatas del Match y nuestro enorme agradecimiento al Capitán Marítimo y a la autoridad del Puerto de Barcelona, que han sido tan proactivos y complacientes durante todo el proceso. Se trata de un acontecimiento importante que hay que planificar, y en el que la seguridad es lo más importante, tanto para los espectadores como para los competidores. Creo que el resultado va a ser algo bastante espectacular, ya que las regatas tendrán lugar frente a la playa, a lo largo de la costa, desde la entrada principal del puerto hasta el Port Olímpic y más al este, ofreciendo una fantástica oportunidad para que el público vea estos extraordinarios barcos a todo ritmo".
Se ha acordado una zona de exclusión permanente mientras duren las regatas para garantizar la seguridad tanto de los competidores como de la armada diaria de barcos de espectadores que aprovecharán la oportunidad de ver a los AC75 y AC40 de cerca. Pero para aquellos que estén en tierra, las regatas podrían, dependiendo de las condiciones, ver la acción a unos pocos cientos de metros de la playa en ocasiones y con las galerías y zonas de aficionados previstas, Barcelona estará preparada para acoger al mundo en esta 37ª America's Cup.
También se ha confirmado la fecha de la final de la Regata de la Copa América Femenina, que se verá en horario de máxima audiencia, justo después de la quinta regata, el 16 de octubre de 2024, lo que dará al evento femenino una cobertura y un perfil importantes. Al competir en la nueva y emocionante clase AC40, configurada en estricto diseño único, las regatistas que lleguen a la final de la Copa América Femenina serán sin duda algunas de las mejores atletas de foils del planeta y se mostrará un claro camino hacia el futuro de la Copa América.
Las regatas del America's Cup Match propiamente dichas, que se disputarán al mejor de 13 (primero a siete), comenzarán el sábado 12 de octubre con dos regatas programadas, seguidas de otras dos el domingo 13 de octubre de 2024. La competición se detendrá durante dos días, aunque a discreción del Director de la Regata y tras consultar con el Defensor y el Challenger, y dependiendo de las condiciones, ambos días podrían utilizarse para completar dos regatas por día. El programa actual, sin el uso del lunes o el martes, se reanudaría el miércoles 16 de octubre de 2024 para una regata (regata 5) en el Match seguida de la Final de la Regata de la Copa América Femenina, como se ha mencionado anteriormente.
El jueves 17 de octubre no está oficialmente programado para regatas pero, de nuevo, sujeto a la discreción del Director de la Regata y al acuerdo con los competidores, podría asignarse para dos regatas más dependiendo de las condiciones, mientras que el viernes 18 de octubre de 2024 está oficialmente marcado como un "Día Libre" para hasta dos regatas más. También se han programado dos regatas por día para el sábado 19 de octubre y el domingo 20 de octubre de 2024, si es necesario.
El objetivo de la Autoridad del Evento es que las regatas concluyan el fin de semana del 19/20 de octubre de 2024, aunque el calendario permite que las regatas continúen la semana siguiente, del 21 de octubre de 2024 al 27 de octubre de 2024, en días de reserva si es necesario.
En relación con el anuncio del formato, Grant Dalton, director general de America's Cup Events Limited, comentó: "Estamos muy contentos de confirmar las fechas que determinan el periodo de regatas del Match y nuestro enorme agradecimiento al Capitán Marítimo y a la autoridad del Puerto de Barcelona, que han sido tan proactivos y complacientes durante todo el proceso. Se trata de un acontecimiento importante que hay que planificar, y en el que la seguridad es lo más importante, tanto para los espectadores como para los competidores. Creo que el resultado va a ser algo bastante espectacular, ya que las regatas tendrán lugar frente a la playa, a lo largo de la costa, desde la entrada principal del puerto hasta el Port Olímpic y más al este, ofreciendo una fantástica oportunidad para que el público vea estos extraordinarios barcos a todo ritmo".
Fuente: AC
Barcelona acogerá el Rolex TP52 World Championship en 2023
Archivo
La edición 2023 del mundial de TP52 se disputará del 21 al 26 de agosto en el campo de regatas de la 37ª America’s Cup bajo la organización del Club Nàutic Vilassar de Mar y con sede en Marina Vela.Barcelona debutará como sede del Rolex TP52 World Championship y se convertirá en el cuarto puerto español que acoge el campeonato del mundo de clase TP52 después de Palma (2021), Puerto Portals (2015 y 2019) y Menorca (2016). El Rolex TP52 World Championship Barcelona 2023 se celebrará la semana del 21 al 26 de agosto bajo la organización del Club Nàutic Vilassar de Mar y con base en las instalaciones de Marina Vela, al pie del emblemático Hotel W.
El histórico de viento en la costa de la Ciudad Condal para finales de agosto indica que la flota puede esperar condiciones variadas, principalmente bajo la influencia del famoso Garbí (suroeste), que suele soplar en el rango de 11-12 nudos y alcanzar hasta 16-18 nudos en los meses de verano.
En opinión de Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES:
“Es un orgullo poder anunciar el Rolex TP52 World Championship Barcelona y resulta emocionante la perspectiva de reunir a nuestros equipos en la ciudad que se está convirtiendo en centro neurálgico de los más importantes eventos de la vela. Y es fantástico ir a una nueva sede para disputar el título mundial. Contar con el apoyo de un club náutico como el de Vilassar garantiza la perfecta organización de un evento deportivo de este nivel”.
“El Club Nàutic Vilassar de Mar tiene una larga experiencia en la organización de eventos deportivos. Todo el equipo organizador de las 52 SUPER SERIES y nuestra junta directiva están muy motivados y entusiasmados por ofrecer un excelente campeonato mundial”.
De acuerdo con Jesús Majem, presidente del Club Nàutic Vilassar de Mar:
“Unirse a la lista de prestigiosos clubes que han acogido eventos de 52 SUPER SERIES, y especialmente el Rolex TP52 World Championship, consolida nuestro papel fundamental en la promoción del deporte de la vela en nuestro país, que iniciamos hace más de 60 años. A lo largo de nuestra dilatada trayectoria hemos formado a grandes regatistas y hemos participado en la organización de grandes eventos y regatas. Participar como club organizador en el próximo evento en agosto de 2023 en Barcelona será una gran oportunidad para avanzar en nuestro objetivo de seguir dando visibilidad e importancia al deporte de la vela”.
El Quantum Racing by American Magic del armador estadounidense Doug DeVos defenderá la corona de campeón del mundo 2022 obtenida el pasado mes de junio en el Rolex TP52 World Championship Cascais.
Fuente: 52 SUPER SERIES
domingo, 27 de noviembre de 2022
71º Trofeo Ciutat de Palma de vela
El 71º Trofeo Ciutat de Palma de vela se presentará oficialmente a la Prensa en el Salón de Plenos del Ayuntamiento de Palma el próximo martes, 29 de noviembre, a las 11.00 horas
La competición, organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), se espera reúna a más 350 embarcaciones de la clase Optimist de 17 países, ha visto ampliado su programa y se disputará a lo largo de cinco jornadas (una de registro y cuatro de regatas) entre el 3 y el 7 de diciembre.
La primera edición del Trofeo Ciutat de Palma se disputó en 1950, sólo dos años después de la inauguración del RCNP, y es la prueba deportiva más antigua de Baleares.
El 71º Ciutat de Palma forma parte este año del Circuito Excelence Cup 2022-2023, la liga de regatas española de Optimist, y estará precedido de un clínic organizado por el fabricante de velas One Sails, en el que se darán cita los mejores regatistas internacionales de la clase.
PROGRAMA
DESPUÉS DE LAS REGATAS
5.12.
DESPUÉS DE LAS REGATAS
6.12.
10.30 H PRUEBAS
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
7.12.
10.30 H PRUEBAS
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
12.30 H VISITA AL FARO DE PORTO PI GUIADA
(para los familiares de los regatistas) a las 10:30 en Inglés y a las 12:30 en Español.
DESPUÉS DE LAS REGATAS
La primera edición del Trofeo Ciutat de Palma se disputó en 1950, sólo dos años después de la inauguración del RCNP, y es la prueba deportiva más antigua de Baleares.
El 71º Ciutat de Palma forma parte este año del Circuito Excelence Cup 2022-2023, la liga de regatas española de Optimist, y estará precedido de un clínic organizado por el fabricante de velas One Sails, en el que se darán cita los mejores regatistas internacionales de la clase.
PROGRAMA
29.11.
11.00 H PRESENTACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN
SALA DE ACTOS DEL AJUNTAMENT DE PALMA
3.12.
3.12.
9.00 H -19.00 H REGISTRO PARTICIPANTES Y ENTRENADORES
OFICINA DE REGATAS
17.00 H REUNIÓN ENTRENADORES
CARPA
4.12.
17.00 H REUNIÓN ENTRENADORES
CARPA
4.12.
10.30 H PRUEBAS
DESPUÉS DE LAS REGATAS
- ENTREGA DE DORSAL 1o, 2o Y 3o DE LA GENERAL
- SORTEO PRENDAS NORTH SAILS
- MERIENDA
- MERIENDA
5.12.
10.30 H PRUEBAS
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
11.00 H VISITA GUIADA PALMA MONUMENTAL
(para los familiares de los regatistas)
(para los familiares de los regatistas)
DESPUÉS DE LAS REGATAS
- ENTREGA DE DORSAL 1o, 2o, 3o DE LA GENERAL
- CHARLA POR ELVIRA LLABRÉS – ANALISTA DEL INNEOS BRITANNIA (Copa América con base en Palma de Mallorca) (en Español e Inglés)
- SORTEO NAAIX Y WINNER
- MERIENDA CALIENTE
- CHARLA POR ELVIRA LLABRÉS – ANALISTA DEL INNEOS BRITANNIA (Copa América con base en Palma de Mallorca) (en Español e Inglés)
- SORTEO NAAIX Y WINNER
- MERIENDA CALIENTE
6.12.
10.30 H PRUEBAS
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
DESPUÉS DE LAS REGATAS
- ENTREGA DE DORSAL 1o, 2o, 3o DE LA GENERAL
- ACCIÓN MEDIOAMBIENTAL POR “OBSERVADORES DEL MAR”
- ENTREGA DE DORSAL 1o, 2o, 3o DE LA GENERAL
- ACCIÓN MEDIOAMBIENTAL POR “OBSERVADORES DEL MAR”
- SORTEO PRENDAS RCNP
- MERIENDA CALIENTE
- MERIENDA CALIENTE
7.12.
10.30 H PRUEBAS
10.00 H SALIDAS AL MAR CON EL BARCO ELÉCTRICO STENELLA
12.30 H VISITA AL FARO DE PORTO PI GUIADA
(para los familiares de los regatistas) a las 10:30 en Inglés y a las 12:30 en Español.
DESPUÉS DE LAS REGATAS
18.00 H ENTREGA DE PREMIOS
MERIENDA
MERIENDA
martes, 22 de noviembre de 2022
Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Justine Mettraux primera mujer en Guadalupe
La suiza Justine Mettraux (Teamwork.net) termina séptima en IMOCA, primera mujer y primera internacional en la Route du Rhum-Destination Guadeloupe
La patrona suiza Justine Mettraux (Teamwork.net) ha conseguido la séptima posición en la clase IMOCA al cruzar la línea de meta de la 12ª Ruta del Ron-Destino Guadalupe a las 02:41:35 UTC de esta mañana, 22 de noviembre. Mettraux, de 35 años, es el primer patrón no francés que llega a la meta en la clase IMOCA y la primera mujer.
El tiempo transcurrido en las 3.542 millas de Saint-Malo a Guadalupe es de 12 días, 13 horas, 26 minutos y 35 segundos. Llega a la meta 19 horas 50 minutos y 10 segundos después del ganador de la regata IMOCA, Thomas Ruyant (LinkedOut).
En su primera gran regata transoceánica en solitario, Mettraux, que navega con el antiguo Charal, diseñado por VPLP, ha estado en el grupo de cabeza desde Cabo Finisterre. En las Azores fue la que más se alejó hacia el oeste, pasando entre las islas, y desde entonces se ha mantenido en la séptima posición, aparte de adelantar momentáneamente a Maxime Sorel por la sexta mientras el patrón del V&B Mayenne tenía problemas con el piloto.
La polifacética Mettraux se ha graduado en la IMOCA a través de regatas en lagos y multicascos costeros, y en la clase Figaro, terminando séptima en 2017 y undécima en 2018 en La Solitaire du Figaro. Terminó 6ª en la Volvo Ocean Race con el Team SCA en 2015, y ganó la regata en 2018 con el ganador de la clase Route du Rhum Ultim, Charles Caudrelier, a bordo del Dongfeng Race Team. En los últimos dos años ha navegado miles de millas de entrenamiento y de regata en los IMOCA de 11th Hour Racing, con los que disputará próximamente The Ocean Race.
Recibida en el muelle del Memorial ACTe de Pointe-à-Pitre poco antes de la medianoche, hora local, por un nutrido contingente suizo de familiares y amigos, Mettraux parecía cansada después de sortear algunos chubascos torrenciales intercalados con vientos ligeros durante las últimas millas alrededor de la isla.
"Ahora mismo estoy bastante destrozada", declaró Mettraux, que tiene cuatro hermanos que son regatistas profesionales, todos ellos aprendiendo a navegar en su lago natal de Ginebra. "Ahora sé por qué todo el mundo habla del final de esta regata. Es una de las regatas más grandes que se pueden hacer con una gran historia adjunta, e incluso esta vez te enteras de todas las cosas que pasan, de la gente que es rescatada, hay mucha historia detrás y esta se suma a ella. Creo que la primera parte con los frentes fue más o menos lo que esperaba, pero la segunda mitad fue más dura, más difícil con los vientos alisios.
"El resultado es muy positivo y veo que todavía hay cosas que trabajar para progresar y jugar más con los chicos de delante, lo que es muy alentador".
Como primera fémina, Mettraux encabeza una actuación excepcional de las mejores mujeres que compiten en la clase IMOCA, con Isabel Joschke (MACSF) situada en la novena posición y que debe terminar a primera hora de la mañana del martes, hora local, y la británica Pip Hare (Medallia), décima, que se espera a primera hora de la tarde.
Mettraux comentó: "Es genial. Pip no está muy lejos y es agradable vernos a todos navegando bien y haciéndolo bien".
Su séptimo puesto es aún más impresionante si se tiene en cuenta que sólo ha tenido tres meses de preparación en solitario con el antiguo Charal de Jérémie Beyou, entrenando bajo el paraguas de su Beyou Racing.
"Para mí esta regata es el siguiente paso, después de haber participado en La Solitaire y en The Ocean Race esta es otra regata, pero para mí, con una preparación muy corta, ha sido un poco especial. Pensaba: 'Bien, si puedes llegar y terminar es un gran hito'. Para la corta temporada que he tenido y también para el programa que tenía con 11th Hour Racing, conseguir estar en la salida de la regata, hacerlo y terminar bien es genial. Ha sido un año muy ajetreado y cada vez lo es más".
Su éxito de hoy compensará la decepción sufrida en la Transat Jacques Vabre del año pasado, cuando ella y su copatrón Simon Fisher perdieron el mástil frente al noroeste de España.
"Estuve pensando mucho en eso, cuando navegas por tu cuenta y las condiciones son las mismas, no puedes evitarlo".
Fuente: Route du Rhum-Destination Guadeloupe
© Arnaud Pilpré / #RDR2022
El tiempo transcurrido en las 3.542 millas de Saint-Malo a Guadalupe es de 12 días, 13 horas, 26 minutos y 35 segundos. Llega a la meta 19 horas 50 minutos y 10 segundos después del ganador de la regata IMOCA, Thomas Ruyant (LinkedOut).
En su primera gran regata transoceánica en solitario, Mettraux, que navega con el antiguo Charal, diseñado por VPLP, ha estado en el grupo de cabeza desde Cabo Finisterre. En las Azores fue la que más se alejó hacia el oeste, pasando entre las islas, y desde entonces se ha mantenido en la séptima posición, aparte de adelantar momentáneamente a Maxime Sorel por la sexta mientras el patrón del V&B Mayenne tenía problemas con el piloto.
La polifacética Mettraux se ha graduado en la IMOCA a través de regatas en lagos y multicascos costeros, y en la clase Figaro, terminando séptima en 2017 y undécima en 2018 en La Solitaire du Figaro. Terminó 6ª en la Volvo Ocean Race con el Team SCA en 2015, y ganó la regata en 2018 con el ganador de la clase Route du Rhum Ultim, Charles Caudrelier, a bordo del Dongfeng Race Team. En los últimos dos años ha navegado miles de millas de entrenamiento y de regata en los IMOCA de 11th Hour Racing, con los que disputará próximamente The Ocean Race.
Recibida en el muelle del Memorial ACTe de Pointe-à-Pitre poco antes de la medianoche, hora local, por un nutrido contingente suizo de familiares y amigos, Mettraux parecía cansada después de sortear algunos chubascos torrenciales intercalados con vientos ligeros durante las últimas millas alrededor de la isla.
"Ahora mismo estoy bastante destrozada", declaró Mettraux, que tiene cuatro hermanos que son regatistas profesionales, todos ellos aprendiendo a navegar en su lago natal de Ginebra. "Ahora sé por qué todo el mundo habla del final de esta regata. Es una de las regatas más grandes que se pueden hacer con una gran historia adjunta, e incluso esta vez te enteras de todas las cosas que pasan, de la gente que es rescatada, hay mucha historia detrás y esta se suma a ella. Creo que la primera parte con los frentes fue más o menos lo que esperaba, pero la segunda mitad fue más dura, más difícil con los vientos alisios.
"El resultado es muy positivo y veo que todavía hay cosas que trabajar para progresar y jugar más con los chicos de delante, lo que es muy alentador".
Como primera fémina, Mettraux encabeza una actuación excepcional de las mejores mujeres que compiten en la clase IMOCA, con Isabel Joschke (MACSF) situada en la novena posición y que debe terminar a primera hora de la mañana del martes, hora local, y la británica Pip Hare (Medallia), décima, que se espera a primera hora de la tarde.
Mettraux comentó: "Es genial. Pip no está muy lejos y es agradable vernos a todos navegando bien y haciéndolo bien".
Su séptimo puesto es aún más impresionante si se tiene en cuenta que sólo ha tenido tres meses de preparación en solitario con el antiguo Charal de Jérémie Beyou, entrenando bajo el paraguas de su Beyou Racing.
"Para mí esta regata es el siguiente paso, después de haber participado en La Solitaire y en The Ocean Race esta es otra regata, pero para mí, con una preparación muy corta, ha sido un poco especial. Pensaba: 'Bien, si puedes llegar y terminar es un gran hito'. Para la corta temporada que he tenido y también para el programa que tenía con 11th Hour Racing, conseguir estar en la salida de la regata, hacerlo y terminar bien es genial. Ha sido un año muy ajetreado y cada vez lo es más".
Su éxito de hoy compensará la decepción sufrida en la Transat Jacques Vabre del año pasado, cuando ella y su copatrón Simon Fisher perdieron el mástil frente al noroeste de España.
"Estuve pensando mucho en eso, cuando navegas por tu cuenta y las condiciones son las mismas, no puedes evitarlo".
Fuente: Route du Rhum-Destination Guadeloupe
lunes, 21 de noviembre de 2022
ENHORABUENA NICO!!! Nico Martínez, ganador del Mirabaud Yacht Racing Image 2022
El fotógrafo español Nico Martínez, ganador del Premio Mirabaud Yacht Racing Image 2022 y el Premio de los Delegados
Muy implicado en las regatas internacionales desde los años noventa, Nico Martínez es apreciado por todos por su profesionalidad y la alta calidad de su trabajo. Es el fotógrafo oficial de los circuitos TP52 y RC44. Su foto fue aclamada por unanimidad.
El fotógrafo español Nico Martínez es el ganador del Premio Mirabaud Yacht Racing Image 2022 gracias a una foto tomada durante el Campeonato del Mundo de TP52 en Cascais (POR).
"La flota de TP52 navegaba a favor del viento, con una brisa ligera y con una luz muy especial", recuerda Martínez. "No era un día muy productivo, no era el típico día de Cascais con viento y buena luz. Entonces vi la composición de los cinco TP52 y le dije a mi piloto que parara. Buscamos el encuadre ideal para la toma. Más tarde, cuando cargué las fotos en mi ordenador, no me convencía, así que lo puse en blanco y negro y se produjo la magia. En cuanto la vi, dije que esa era la foto".
Los seis miembros del jurado internacional votaron por unanimidad la foto de Martínez, otorgándole una puntuación de entre 8 y 10 por los tres criterios considerados: la emoción que evoca la imagen, su dificultad técnica y su originalidad.
Nico Martínez es fotógrafo profesional de regatas desde 1990. Ha sido el fotógrafo oficial de los desafíos españoles en la Copa América de 1995, 2000 y 2007, y es el fotógrafo oficial de los circuitos TP52 y RC44.
El fotógrafo alemán Eike Schurr quedó en segundo lugar con una impresionante imagen tomada a bordo del VO65 The Austrian Ocean Race Project durante una travesía de entrenamiento por el Atlántico entre San Martín y las Azores. "Utilizar el agua como elemento de encuadre fue una idea que surgió durante la toma, y da una profundidad extra a la imagen", explicó.
El finlandés Patrick Blom quedó en tercer lugar con su foto de la regata Viaporintuoppi para veleros tradicionales.
El Premio del Público, basado en el número de votos públicos emitidos en Internet, lo ganó Brigi Török con su foto del Libera Raffica compitiendo en la Bol d'Or Mirabaud, por delante de Tom Coehoorn (NED) y Felix Diemer (GER).
El Premio de los Delegados, basado en los votos de los delegados del Yacht Racing Forum de Malta y de la conferencia anual de World Sailing en Abu Dhabi, lo ganó Nico Martínez por delante de Eike Schurr y Martina Orsini.
Nada menos que 150 fotógrafos de 29 nacionalidades participaron en la 14ª edición del Mirabaud Yacht Racing Image Award 2022.
"Una enorme felicitación al fotógrafo español Nico Martínez por esta excepcional toma. Los grises, las perspectivas y la armonía de esta imagen la convierten en una verdadera obra de arte. El momento perfecto y las simetrías me han seducido profundamente", dijo Nicolas Mirabaud, Socio Director del Grupo Mirabaud.
Muy implicado en las regatas internacionales desde los años noventa, Nico Martínez es apreciado por todos por su profesionalidad y la alta calidad de su trabajo. Es el fotógrafo oficial de los circuitos TP52 y RC44. Su foto fue aclamada por unanimidad.
© Rick Tomlinson
El fotógrafo español Nico Martínez es el ganador del Premio Mirabaud Yacht Racing Image 2022 gracias a una foto tomada durante el Campeonato del Mundo de TP52 en Cascais (POR).
"La flota de TP52 navegaba a favor del viento, con una brisa ligera y con una luz muy especial", recuerda Martínez. "No era un día muy productivo, no era el típico día de Cascais con viento y buena luz. Entonces vi la composición de los cinco TP52 y le dije a mi piloto que parara. Buscamos el encuadre ideal para la toma. Más tarde, cuando cargué las fotos en mi ordenador, no me convencía, así que lo puse en blanco y negro y se produjo la magia. En cuanto la vi, dije que esa era la foto".
Los seis miembros del jurado internacional votaron por unanimidad la foto de Martínez, otorgándole una puntuación de entre 8 y 10 por los tres criterios considerados: la emoción que evoca la imagen, su dificultad técnica y su originalidad.
Nico Martínez es fotógrafo profesional de regatas desde 1990. Ha sido el fotógrafo oficial de los desafíos españoles en la Copa América de 1995, 2000 y 2007, y es el fotógrafo oficial de los circuitos TP52 y RC44.
El fotógrafo alemán Eike Schurr quedó en segundo lugar con una impresionante imagen tomada a bordo del VO65 The Austrian Ocean Race Project durante una travesía de entrenamiento por el Atlántico entre San Martín y las Azores. "Utilizar el agua como elemento de encuadre fue una idea que surgió durante la toma, y da una profundidad extra a la imagen", explicó.
El finlandés Patrick Blom quedó en tercer lugar con su foto de la regata Viaporintuoppi para veleros tradicionales.
El Premio del Público, basado en el número de votos públicos emitidos en Internet, lo ganó Brigi Török con su foto del Libera Raffica compitiendo en la Bol d'Or Mirabaud, por delante de Tom Coehoorn (NED) y Felix Diemer (GER).
El Premio de los Delegados, basado en los votos de los delegados del Yacht Racing Forum de Malta y de la conferencia anual de World Sailing en Abu Dhabi, lo ganó Nico Martínez por delante de Eike Schurr y Martina Orsini.
Nada menos que 150 fotógrafos de 29 nacionalidades participaron en la 14ª edición del Mirabaud Yacht Racing Image Award 2022.
"Una enorme felicitación al fotógrafo español Nico Martínez por esta excepcional toma. Los grises, las perspectivas y la armonía de esta imagen la convierten en una verdadera obra de arte. El momento perfecto y las simetrías me han seducido profundamente", dijo Nicolas Mirabaud, Socio Director del Grupo Mirabaud.
Fuente: Mirabaud Yacht Racing Image
Vuelco del AC40 de test de ETNZ
El AC40 de pruebas de Emirates Team New Zealand ha sufrido hoy daños en su proa tras un vuelco en el Golfo de Hauraki de Auckland
En las últimas semanas, el Emirates Team New Zealand AC40 ha salido de su configuración One desing y se han intensificado las pruebas de desarrollo y recopilación de datos para el diseño de su AC75.
El equipo realizó pruebas con control de vuelo manual al norte de la isla de Waiheke, con vientos de entre 15 y 20 nudos y grandes olas. Mientras navegaban a sotavento a más de 40 nudos de velocidad, la tripulación de a bordo perdió el control de la altura de pilotaje, lo que provocó que el timón y el elevador se salieran del agua. Esto provocó una trasluchada incontrolada a gran velocidad y una profunda caída en picado simultánea seguida de un vuelco.
El impacto resultante de la presión del agua colapsó la cubierta de proa del AC40. Cabe destacar que el mamparo estanco situado a la popa del lugar donde se produjo el daño mantuvo su integridad estructural y sirvió para controlar la entrada de agua, de modo que el barco pudo ser enderezado y remolcado de vuelta a la base.
En los primeros instantes del incidente, el equipo en el agua y el equipo de diseño y construcción en la base ya estaban inmersos en un programa para evaluar los daños y el calendario de reparaciones, pero también para comprender las cargas precisas sobre las estructuras en el incidente y las lecciones que se pueden aprender y aplicar en el futuro.
Grant Dalton, director general de Emirates Team New Zealand, declaró: "Parece que cuando el barco se hundió de morro, que era lo mejor que habíamos hecho, la alta presión del agua y la carga lateral colapsaron la sección delantera de la cubierta causando los daños resultantes en la proa. Los diseñadores están analizando los casos de carga del incidente y, aunque es demasiado pronto para saberlo, es probable que sea necesario realizar algún tipo de adaptación en nuestro barco y en toda la flota del AC40. Pero lo entenderemos mejor en los próximos días.
El AC40 fue remolcado de vuelta a la base sobre sus foils después del incidente y está de vuelta en el hangar siendo evaluado para el trabajo de reparación que se avecina.
Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Thomas Ruyant gana la clase IMOCA
Thomas Ruyant (LinkedOut) gana la clase IMOCA de la Ruta del Ron-Destino Guadalupe en un nuevo tiempo récord
Thomas Ruyant ganó la clase IMOCA en la 12ª Ruta del Ron-Destino Guadalupe al cruzar la línea de llegada frente a Pointe-à-Pitre a las 06:51:25hrs UTC de este lunes 21 de noviembre. Su tiempo de 11 días, 17 horas, 36 minutos y 25 segundos supera el récord de la clase, que era de 12d 04h 38min 55s, establecido en 2012 por François Gabart, por 11h 02min 30s.
El regatista de 41 años de Dunkerque añade la codiciada victoria en solitario de la Route du Rhum al triunfo en la Transat Jacques Vabre a dos manos que logró hace un año con Morgan Lagravière en un recorrido similar que iba de Le Havre a Martinica.
Ruyant se perfilaba como un sólido aspirante al podio cuando este legendario recorrido de 3.542 millas partió de Saint-Malo el miércoles 9 de noviembre, y muchos lo consideraban el navegante en solitario con más posibilidades de romper la reciente racha de victorias del dominante Charlie Dalin (Apivia).
Aunque Dalin lideró la regata desde la salida, y tenía 90 millas de ventaja durante el paso de una cresta de vientos ligeros después de las Azores, Ruyant rompió hacia el oeste y superó a Dalin el viernes por la mañana y tomó el liderazgo que mantuvo hasta la línea de meta esta mañana.
Ruyant se impuso en la mayor y más competitiva flota de IMOCA jamás reunida para una Route du Rhum, que incluía 38 barcos y siete nuevas construcciones que partían de Saint-Malo, y amplía un excelente historial de regatas en solitario y a dos manos a través del Atlántico, que comenzó cuando ganó la Mini Transat a Salvador de Bahía (Brasil) en 2009. También ganó la Transat AG2R en 2018 con Adrien Hardy en el Figaro.
"No lo oculto, solo estoy aquí para ganar. Eso es lo único que me interesa. Tengo uno de los mejores barcos de la flota. Hay barcos más nuevos en la línea de salida, pero nuestro diseño Verdier 2019 está totalmente optimizado al mejor nivel de desarrollo", dijo Ruyant en Saint-Malo. Ganar es una despedida adecuada para el barco de Ruyant, que va a sustituir por un nuevo IMOCA de cara a la Vendée Globe de 2024.
En la última Vendée Globe fue el rival más tenaz de Dalin, que se disputó el liderato hasta que Ruyant rompió su foil de babor al principio del Océano Antártico y terminó sexto. Dalin estaba a poco más de diecisiete millas de distancia esta mañana cuando Ruyant cruzó la línea de llegada para conseguir la mayor victoria de su carrera.
© Pierre Bouras - TR Racing
El regatista de 41 años de Dunkerque añade la codiciada victoria en solitario de la Route du Rhum al triunfo en la Transat Jacques Vabre a dos manos que logró hace un año con Morgan Lagravière en un recorrido similar que iba de Le Havre a Martinica.
Ruyant se perfilaba como un sólido aspirante al podio cuando este legendario recorrido de 3.542 millas partió de Saint-Malo el miércoles 9 de noviembre, y muchos lo consideraban el navegante en solitario con más posibilidades de romper la reciente racha de victorias del dominante Charlie Dalin (Apivia).
Aunque Dalin lideró la regata desde la salida, y tenía 90 millas de ventaja durante el paso de una cresta de vientos ligeros después de las Azores, Ruyant rompió hacia el oeste y superó a Dalin el viernes por la mañana y tomó el liderazgo que mantuvo hasta la línea de meta esta mañana.
Ruyant se impuso en la mayor y más competitiva flota de IMOCA jamás reunida para una Route du Rhum, que incluía 38 barcos y siete nuevas construcciones que partían de Saint-Malo, y amplía un excelente historial de regatas en solitario y a dos manos a través del Atlántico, que comenzó cuando ganó la Mini Transat a Salvador de Bahía (Brasil) en 2009. También ganó la Transat AG2R en 2018 con Adrien Hardy en el Figaro.
"No lo oculto, solo estoy aquí para ganar. Eso es lo único que me interesa. Tengo uno de los mejores barcos de la flota. Hay barcos más nuevos en la línea de salida, pero nuestro diseño Verdier 2019 está totalmente optimizado al mejor nivel de desarrollo", dijo Ruyant en Saint-Malo. Ganar es una despedida adecuada para el barco de Ruyant, que va a sustituir por un nuevo IMOCA de cara a la Vendée Globe de 2024.
En la última Vendée Globe fue el rival más tenaz de Dalin, que se disputó el liderato hasta que Ruyant rompió su foil de babor al principio del Océano Antártico y terminó sexto. Dalin estaba a poco más de diecisiete millas de distancia esta mañana cuando Ruyant cruzó la línea de llegada para conseguir la mayor victoria de su carrera.
domingo, 20 de noviembre de 2022
Seljm y Bribon 500, vencedores el Trofeo Concello de Sanxenxo
Hoy domingo ha finalizado en Sanxenxo la última serie de la Copa de España de la clase 6 Metros de 2022, iniciada el pasado mes de marzo, con la disputa desde el pasado viernes del Trofeo Concello de Sanxenxo.
Fuente y foto: Prensa RCNS
El día no ha permitido al Comité de Regatas dar la salida a ninguna prueba ya que el viento no se ha establecido ni en dirección ni en intensidad en ninguno de los campos de regatas previstos para este trofeo sobre la ría de Pontevedra.
De esta forma la clasificaciones provisionales de ayer sábado son las válidas para las finales de hoy, con el barco portugués del Clube Naval de Cascais “Seljm”, de Patrick Monteiro de Barros, como vencedor en la división Open, mientras que en la división Clásicos ha sido el barco español del Real Club Náutico de Sanxenxo, el “Bribon 500” de José Cusí, patroneado por Pedro Campos y Jane Abascal, quien ha demostrado su potencial en las dos pruebas realizadas sumando dos victorias.
Copa de España
La entrega de premios celebrada esta tarde en las instalaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo ha sido por partida doble debido a que además de la entrega de los premios del Trofeo Concello de Sanxenxo también ha sido la entrega de las placas de los campeones de la Copa de España. Los encargados de entregar los premios fueron el concejal de deportes del Concello de Sanxenxo, Daniel Arosa, el gerente de Nauta Sanxenxo, Jesús Quintáns, el presidente de la clase 6 Metros en España, Mauricio Sánchez-Bella, el secretario del Real Club Náutico de Sanxenxo, Isidoro Sabell, y el presidente del club Pedro Campos.
El título de campeón de la Copa de España de 6 Metros en 2022 en la división Open ha sido para el “Stella” de Violeta Álvarez gracias al cómputo de todas las pruebas disputadas este año, seguido del portugués “Seljm” de Patrick Monteiro de Barros y del barco del Real Club de Regatas de Cartagena el “Maybe XIV” de Eugenio Galdón.
En la división Clásicos el título de campeón de la Copa de España fue para el “Bribon 500” de José Cusí, que por sólo cinco puntos de ventaja pudo revalidar el título ante el empuje del “Titia” de Alicia Freire, quien ha tenido quizás su mejor temporada desde que se estableció la clase en España. La tercera posición fue para el “Stardust” de Santiago Campos que, por tan sólo un punto de ventaja sobre el barco del Monte Real Club de Yates de Bayona, el “Alibaba II” de Miguel Lago, ha conseguido meterse en el cuadro de honor de la clase 6 Metros.
La próximo temporada comenzará en el mes de marzo con la disputa de la primera serie de la Copa de España de 2023.
Clasificaciones finales
Trofeo Concello de Sanxenxo
Open
1º Seljm (CN Cascais), 1+1= 2 puntos
2º Stella (RCN Sanxenxo), 3+2= 5 puntos
3º Delphina (R Thames YC/R Swedish YC), 2+3= 5 puntos
Clásicos
1º Bribon 500 (RCN Sanxenxo), 1+1= 2 puntos
2º Titia (RCN Sanxenxo), 2+3= 5 puntos
3º Valdai (Koninklijke W.V.L), 3+4= 7 puntos
Clasificaciones completas en este enlace
Copa de España 2022
Open
1º Stella (RCN Sanxenxo), 44 puntos
2º Seljm (CN Cascais), 67 puntos
3º Maybe XIV (R.C.R. Cartagena), 172 puntos
Clásicos
1º Bribon 500 (RCN Sanxenxo), 38 puntos
2º Titia (RCN Sanxenxo), 43 puntos
3º Stardust (RCN Sanxenxo), 193 puntos
De esta forma la clasificaciones provisionales de ayer sábado son las válidas para las finales de hoy, con el barco portugués del Clube Naval de Cascais “Seljm”, de Patrick Monteiro de Barros, como vencedor en la división Open, mientras que en la división Clásicos ha sido el barco español del Real Club Náutico de Sanxenxo, el “Bribon 500” de José Cusí, patroneado por Pedro Campos y Jane Abascal, quien ha demostrado su potencial en las dos pruebas realizadas sumando dos victorias.
Copa de España
La entrega de premios celebrada esta tarde en las instalaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo ha sido por partida doble debido a que además de la entrega de los premios del Trofeo Concello de Sanxenxo también ha sido la entrega de las placas de los campeones de la Copa de España. Los encargados de entregar los premios fueron el concejal de deportes del Concello de Sanxenxo, Daniel Arosa, el gerente de Nauta Sanxenxo, Jesús Quintáns, el presidente de la clase 6 Metros en España, Mauricio Sánchez-Bella, el secretario del Real Club Náutico de Sanxenxo, Isidoro Sabell, y el presidente del club Pedro Campos.
El título de campeón de la Copa de España de 6 Metros en 2022 en la división Open ha sido para el “Stella” de Violeta Álvarez gracias al cómputo de todas las pruebas disputadas este año, seguido del portugués “Seljm” de Patrick Monteiro de Barros y del barco del Real Club de Regatas de Cartagena el “Maybe XIV” de Eugenio Galdón.
En la división Clásicos el título de campeón de la Copa de España fue para el “Bribon 500” de José Cusí, que por sólo cinco puntos de ventaja pudo revalidar el título ante el empuje del “Titia” de Alicia Freire, quien ha tenido quizás su mejor temporada desde que se estableció la clase en España. La tercera posición fue para el “Stardust” de Santiago Campos que, por tan sólo un punto de ventaja sobre el barco del Monte Real Club de Yates de Bayona, el “Alibaba II” de Miguel Lago, ha conseguido meterse en el cuadro de honor de la clase 6 Metros.
La próximo temporada comenzará en el mes de marzo con la disputa de la primera serie de la Copa de España de 2023.
Clasificaciones finales
Trofeo Concello de Sanxenxo
Open
1º Seljm (CN Cascais), 1+1= 2 puntos
2º Stella (RCN Sanxenxo), 3+2= 5 puntos
3º Delphina (R Thames YC/R Swedish YC), 2+3= 5 puntos
Clásicos
1º Bribon 500 (RCN Sanxenxo), 1+1= 2 puntos
2º Titia (RCN Sanxenxo), 2+3= 5 puntos
3º Valdai (Koninklijke W.V.L), 3+4= 7 puntos
Clasificaciones completas en este enlace
Copa de España 2022
Open
1º Stella (RCN Sanxenxo), 44 puntos
2º Seljm (CN Cascais), 67 puntos
3º Maybe XIV (R.C.R. Cartagena), 172 puntos
Clásicos
1º Bribon 500 (RCN Sanxenxo), 38 puntos
2º Titia (RCN Sanxenxo), 43 puntos
3º Stardust (RCN Sanxenxo), 193 puntos
Puerto Portals European Grand Prix. 1Quick1, el mejor Dragon del circuito europeo
El suizo 1Quick1 se corona en Puerto Portals
La embarcación del armador Wolf Waschkuhn se impone en la gran final del Puerto Portals European Grand Prix
El mejor Dragon del circuito europeo se llama 1Quick1, navega bajo pabellón suizo y su armador es Wolf Waschkuhn. La Bahía de Palma sirvió hoy de escenario para el Puerto Portals European Grand Prix Final, regata que coronó al nuevo campeón continental tras una emocionante jornada en la que el viento de Mistral (NO), habitual en esta época del año en Mallorca, se mostró generoso, con rachas de hasta 20 nudos.
Al nuevo rey de la clase Dragon le acompañaron en el podio el portugués Easy, de Michael Zenkel, y el español Aurum, patroneado por Pedro Andrade, que completó un magnífico último día de regatas, consiguiendo superar con nota los cuartos de final y la semifinal, y colgándose una muy meritoria medalla de bronce pese a tener que penalizarse por un fuera de línea en la final.
El 1Quick1, que ayer obtuvo el pasaporte directo a la semifinal, fue el más rápido de la manga definitiva, en la que tomaron parte únicamente cuatro barcos después del proceso selectivo iniciado ayer sábado entre los 14 primeros clasificados del ranking europeo.
El japonés Easy, con Peter Gilmour a la caña, que había obtenido el paso directo a la final y partía como gran favorito, acabó relegado al cuarto puesto, por detrás de Aurum.
La meteorología se alió hoy con la flota y el Comité de Regatas. El programa de la jornada constaba de tres pruebas y era imperativo que se completarán todas ellas para conocer al ganador del Puerto Portals European Grand Prix Final. El viento se entabló desde el mediodía en torno a los 300 grados con una intensidad inicial de 15-17 nudos, que arreció a 17-20 en la segunda manga (semifinal) y amainó a 12-17 en la tercera (final), unas condiciones excelentes para la clase Dragon.
Los integrantes del podio recogieron sus trofeos en una ceremonia celebrada en las instalaciones de Puerto Portals, organizador del evento con la colaboración de Yanmar y Trasmed. También fue galardonado el alemán Puck, del armador Philip Dohse, como mejor tripulación no profesional (Corinthian).
Puerto Portals ha ejercido desde el pasado martes como sede de dos de las principales regatas de la clase Dragon en Europa, al acoger la cuarta ronda del Grand Prix, bajo la denominación de Puerto Portals Dragon Gran Prix, y sus consiguientes series finales. A lo largo de estos días ha acogido un total de diez pruebas, demostrando una vez más su solvencia como organizador de regatas de alto nivel y la fiabilidad que ofrece la Bahía de Palma, también durante los meses de otoño e invierno.
La clase Dragon regresará a Puerto Portals del 16 a 18 de diciembre para la disputa de la segunda ronda de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series, la regata que propició hace seis años el regreso de estas embarcaciones a la Bahía de Palma y que ha hecho posible la celebración de competiciones de Grado 1 con la presencia de las mejores tripulaciones mundiales del momento.
CLASIFICACIÓN FINAL
Fuente: Club Regatas Puerto Portals
La embarcación del armador Wolf Waschkuhn se impone en la gran final del Puerto Portals European Grand Prix
©Laura G. Guerra
Al nuevo rey de la clase Dragon le acompañaron en el podio el portugués Easy, de Michael Zenkel, y el español Aurum, patroneado por Pedro Andrade, que completó un magnífico último día de regatas, consiguiendo superar con nota los cuartos de final y la semifinal, y colgándose una muy meritoria medalla de bronce pese a tener que penalizarse por un fuera de línea en la final.
El 1Quick1, que ayer obtuvo el pasaporte directo a la semifinal, fue el más rápido de la manga definitiva, en la que tomaron parte únicamente cuatro barcos después del proceso selectivo iniciado ayer sábado entre los 14 primeros clasificados del ranking europeo.
El japonés Easy, con Peter Gilmour a la caña, que había obtenido el paso directo a la final y partía como gran favorito, acabó relegado al cuarto puesto, por detrás de Aurum.
La meteorología se alió hoy con la flota y el Comité de Regatas. El programa de la jornada constaba de tres pruebas y era imperativo que se completarán todas ellas para conocer al ganador del Puerto Portals European Grand Prix Final. El viento se entabló desde el mediodía en torno a los 300 grados con una intensidad inicial de 15-17 nudos, que arreció a 17-20 en la segunda manga (semifinal) y amainó a 12-17 en la tercera (final), unas condiciones excelentes para la clase Dragon.
Los integrantes del podio recogieron sus trofeos en una ceremonia celebrada en las instalaciones de Puerto Portals, organizador del evento con la colaboración de Yanmar y Trasmed. También fue galardonado el alemán Puck, del armador Philip Dohse, como mejor tripulación no profesional (Corinthian).
Puerto Portals ha ejercido desde el pasado martes como sede de dos de las principales regatas de la clase Dragon en Europa, al acoger la cuarta ronda del Grand Prix, bajo la denominación de Puerto Portals Dragon Gran Prix, y sus consiguientes series finales. A lo largo de estos días ha acogido un total de diez pruebas, demostrando una vez más su solvencia como organizador de regatas de alto nivel y la fiabilidad que ofrece la Bahía de Palma, también durante los meses de otoño e invierno.
La clase Dragon regresará a Puerto Portals del 16 a 18 de diciembre para la disputa de la segunda ronda de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series, la regata que propició hace seis años el regreso de estas embarcaciones a la Bahía de Palma y que ha hecho posible la celebración de competiciones de Grado 1 con la presencia de las mejores tripulaciones mundiales del momento.
CLASIFICACIÓN FINAL
Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Erwan Le Roux (Koesio) gana la clase OCEAN FIFTY
Le Roux (Koesio) gana un emocionante enfrentamiento en la OCEAN FIFTY y Vlamynck se siente decepcionado
En la 12ª Ruta del Ron-Destino Guadalupe, el patrón francés en solitario Erwan Le Roux cruzó la línea de meta en primer lugar en la flota OCEAN FIFTY esta mañana a las 10:50:52 UTC (06:50:52 hora local), superando por poco al segundo clasificado, Quentin Vlamynck (Arkema), tras un emocionante mano a mano en las últimas millas alrededor del oeste de Guadalupe.
El dúo estaba a sólo 100 metros de distancia a primera hora de la mañana. Le Roux, de 47 años y con más experiencia, que ganó esta clase en 2014, se mantuvo mar adentro en la vuelta al sur de la isla, cogió más brisa y terminó con 18 minutos y 13 segundos de ventaja sobre Vlamynck, de 29 años, que lideró desde los primeros días de la regata pero que fue alcanzado por Le Roux anoche en la aproximación final a Guadalupe.
Le Roux dijo esta mañana: "Fue increíble lo que hicimos con Quentin. Estuvimos mucho tiempo codo con codo en un pequeño grupo cada vez que mirábamos la clasificación. Primonial retrocedió y me encontré con Quentin. Soñaba con llegar a Tete à l'Anglais junto a él cuando nos entrenábamos juntos. "
Preguntado por las últimas millas y sus esperanzas de ganar, dijo: "Nunca tuve dudas. Estaba totalmente motivado y mantuve la calma cuando tuve un problema con el gennaker. Me decía que ya llegaría mi momento. En realidad, este trabajo empezó a principios de año. En un momento de tu vida empiezas a ver las cosas de otra manera. Incluso 50 millas atrás, nunca dudé. Le envié un correo electrónico a Quentin diciéndole que había soñado con esta carrera alrededor de la isla. Quentin es un gran amigo. Hizo una regata fantástica y fue increíble. Estoy encantado de compartir esto con él. Se trata realmente de dos amigos compitiendo".
En esta tranquila y soleada mañana de domingo, un brillante arco iris apareció como telón de fondo, y Vlamynck, ganador del Pro Sailing Tour con tripulación de esta temporada, recibió una calurosa y agradecida bienvenida en el muelle del Memorial ACTe de Pointe-à-Pitre.
Se trata de un joven tranquilo y dedicado que ha ido ascendiendo a través de los aprendizajes, pasando por ser preparador hasta llegar a ser patrón de la Clase Mini y luego, en la última regata, capitán de barco de Lalou Roucayrol en su cuadra de regatas Lalou Multi. Al final de la última regata, Roucayrol volcó a 1.000 millas de Gaudeloupe y fue rescatado por un compañero. Él y su entonces capitán de barco, Vlamynck, fletaron un remolcador desde Martinica y fueron a encontrar el Arkema volcado y lo rescataron hace exactamente cuatro años mañana.
"Disfruté mucho en el agua". Sonríe Vlamynck: "Si no hubiera sido Erwan el que me ganó, me habría decepcionado. Por ser Erwan está bien, pero significa que tengo que volver dentro de cuatro años. Navegar alrededor de la isla no fue tan difícil como para Erwan, porque le alcancé un poco. Hubo algunas sorpresas agradables durante ese viaje alrededor de la isla. Bonitas vistas. Apenas ganó, pero eso es todo lo que se necesita. Así que me relajé cuando estaba claro que iba a ganar. Sabía que el barco iba a funcionar bien. Lo hemos visto con una tripulación este verano. El equipo ha trabajado duro junto durante mucho tiempo, así que eso era una ventaja. Me preguntaba si conseguiría mantener el ritmo en el agua, pero me ayudó estar delante. Eso me motivó a hacer todo lo posible para seguir al frente".
© Alexis Courcoux / #RDR2022
El dúo estaba a sólo 100 metros de distancia a primera hora de la mañana. Le Roux, de 47 años y con más experiencia, que ganó esta clase en 2014, se mantuvo mar adentro en la vuelta al sur de la isla, cogió más brisa y terminó con 18 minutos y 13 segundos de ventaja sobre Vlamynck, de 29 años, que lideró desde los primeros días de la regata pero que fue alcanzado por Le Roux anoche en la aproximación final a Guadalupe.
Le Roux dijo esta mañana: "Fue increíble lo que hicimos con Quentin. Estuvimos mucho tiempo codo con codo en un pequeño grupo cada vez que mirábamos la clasificación. Primonial retrocedió y me encontré con Quentin. Soñaba con llegar a Tete à l'Anglais junto a él cuando nos entrenábamos juntos. "
Preguntado por las últimas millas y sus esperanzas de ganar, dijo: "Nunca tuve dudas. Estaba totalmente motivado y mantuve la calma cuando tuve un problema con el gennaker. Me decía que ya llegaría mi momento. En realidad, este trabajo empezó a principios de año. En un momento de tu vida empiezas a ver las cosas de otra manera. Incluso 50 millas atrás, nunca dudé. Le envié un correo electrónico a Quentin diciéndole que había soñado con esta carrera alrededor de la isla. Quentin es un gran amigo. Hizo una regata fantástica y fue increíble. Estoy encantado de compartir esto con él. Se trata realmente de dos amigos compitiendo".
En esta tranquila y soleada mañana de domingo, un brillante arco iris apareció como telón de fondo, y Vlamynck, ganador del Pro Sailing Tour con tripulación de esta temporada, recibió una calurosa y agradecida bienvenida en el muelle del Memorial ACTe de Pointe-à-Pitre.
Se trata de un joven tranquilo y dedicado que ha ido ascendiendo a través de los aprendizajes, pasando por ser preparador hasta llegar a ser patrón de la Clase Mini y luego, en la última regata, capitán de barco de Lalou Roucayrol en su cuadra de regatas Lalou Multi. Al final de la última regata, Roucayrol volcó a 1.000 millas de Gaudeloupe y fue rescatado por un compañero. Él y su entonces capitán de barco, Vlamynck, fletaron un remolcador desde Martinica y fueron a encontrar el Arkema volcado y lo rescataron hace exactamente cuatro años mañana.
"Disfruté mucho en el agua". Sonríe Vlamynck: "Si no hubiera sido Erwan el que me ganó, me habría decepcionado. Por ser Erwan está bien, pero significa que tengo que volver dentro de cuatro años. Navegar alrededor de la isla no fue tan difícil como para Erwan, porque le alcancé un poco. Hubo algunas sorpresas agradables durante ese viaje alrededor de la isla. Bonitas vistas. Apenas ganó, pero eso es todo lo que se necesita. Así que me relajé cuando estaba claro que iba a ganar. Sabía que el barco iba a funcionar bien. Lo hemos visto con una tripulación este verano. El equipo ha trabajado duro junto durante mucho tiempo, así que eso era una ventaja. Me preguntaba si conseguiría mantener el ritmo en el agua, pero me ayudó estar delante. Eso me motivó a hacer todo lo posible para seguir al frente".
Su regata
En la salida de su cuarta Ruta del Ron-Destino Guadalupe en Saint-Malo, Erwan Le Roux era, por supuesto, uno de los favoritos, pero el patrón de La Trinité era muy consciente de que el nivel de la clase había progresado mucho en los últimos años, gracias a la mayor profesionalización, en parte gracias a él como presidente de la clase Ocean Fifty. A principios de este año adquirió el Koesio, el trimarán más reciente de la flota, y se esforzó por dominar este barco diseñado por el VPLP, que parecía funcionar bien a favor del viento, pero no tan bien como otros en la ceñida.
Tras una salida decente, Le Roux no destacó en el Golfo de Vizcaya, consiguiendo no quedarse demasiado atrás, pero entre 15 y 35 millas del líder. En el segundo frente, la diferencia se había ampliado a 70 millas, pero cuando Thibaut Vauchel-Camus volcó, los demás parecieron volverse más cautelosos y la diferencia se estabilizó en torno a las sesenta millas. Al norte de las Azores, superó a Sébastien Rogues (Primonial) y a Armel Tripon (Les P'tits Doudous) con algunas buenas opciones de posicionamiento gracias, en parte, a su router, Jean Yves Bernot, con quien trabaja desde 2010, y a Yann Eliès, con quien ganó la Transat Jacques Vabre en 2013. Le Roux seguía convencido de la capacidad de su barco en la popa. "Si estoy a 100 millas de distancia cuando empecemos a soplar, no me preocuparé demasiado", dijo antes de la salida. Poco a poco, Koesio fue recortando millas hasta alcanzar a Arkema en la boya de la Tête à l'Anglais a primera hora de la mañana.
Se pusieron en marcha como si se tratara de un Gran Premio. Al llegar a la punta de Bretaña, el Arkema estaba por delante de los siete multicascos del Ocean Fifty. Quentin Vlamynck tomó una opción hacia el oeste, cerca de la isla de Sein, mientras que los demás siguieron hacia el sur. El ganador del Pro Sailing Tour 2022 demostró lo a gusto que se encontraba en la ceñida a bordo de su barco diseñado por Romaric Neyhousser. La sorpresa para muchos fue que, nueve días después, el patrón más joven (29 años) seguía al frente cuando se acercaban a la boya Tête à l'anglais.
Era su primera regata transatlántica en un multicasco, pero Quentin encontró el equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridad. Al acercarse al segundo frente de Portugal, después de tres días de regata, se negó a mantener el ritmo marcado por Thibault Vauchel-Camus, que ocupó el primer puesto durante unas doce horas antes de volcar. Consiguió mantener a raya a un pequeño grupo que incluía a Erwan Le Roux (Koesio), Sébastien Rogues (Primonial) y Armel Tripon (Les P'tits Doudous). En los vientos variables y las borrascas que se acercan a las Antillas francesas, la experiencia de Erwan Le Roux le permitió volver a estar a menos de veinte millas de Quentin Vlamynck.
Estadísticas
El tiempo transcurrido por Le Roux es de 10 días, 21 horas, 35 minutos y 52 segundos. Cubrió las 3.542 millas del recorrido entre Saint-Malo y Pointe-à-Pitre a una velocidad de 13,54 nudos en el gran círculo (ruta directa). En realidad, recorrió 4.197,23 millas a una velocidad media de 16,4 nudos (en el agua).
El tiempo transcurrido de Vlamynck es de 10 días, 21 horas, 54 minutos y 05 segundos. Cubrió las 3.542 millas del recorrido entre Saint-Malo y Pointe-à-Pitre a una velocidad de 13,52 nudos en el gran círculo (ruta directa). En realidad, recorrió 4.186,67 millas a una velocidad media de 15,99 nudos (en el agua). Llegó a Pointe-à-Pitre 18 minutos y 13 minutos después del ganador Erwan Le Roux (Koesio).
Fuente: GGR
sábado, 19 de noviembre de 2022
Route du Rhum-Destination Guadeloupe. A falta de 1.000 millas, el título IMOCA está en juego
Después de que el imponente Francis Joyon, de 66 años, completara anoche su octava Ruta del Ron-Destino Guadalupe en cuarta posición a bordo de su Ultim IDEC Sport de 105 pies/32 metros de eslora, completando su entrevista a pie de muelle en Pointe-à-Pitre con las siguientes palabras: "Puede que éste no haya sido mi último trago de ron", el foco de atención se traslada ahora a la flota IMOCA, donde parece que se avecina una intensa batalla final en las últimas 1.000 millas hasta Guadalupe.
El gran favorito de la regata, Charlie Dalin (Apivia), que ha liderado desde la salida, ha sido superado esta mañana por Thomas Ruyant (LinkedOut), que parece haberse beneficiado de un viento alisio más estable y fuerte gracias a su posición en el oeste ayer. Dalin se ha reposicionado para unirse a su antiguo rival y esta tarde ambos se han enfrentado en un match race a pocas millas de distancia.
Así, tras nueve días y 2.500 millas de dura competición, la clase IMOCA está muy abierta y, en lugar de ser la habitual carrera de fondo hasta la boya de la Tête à l'Anglais, al norte de Guadalupe, los dos o tres últimos días parecen ser una prueba de táctica y de cambio de marchas, de predicción de los pequeños cambios en el agua que se avecinan, y de ajuste para conseguir pequeñas ganancias aquí y allá.
Contrasta con el mismo punto de la regata de 2018, cuando el patrón británico Alex Thomson llevaba la mayor parte de las 100 millas náuticas por delante de una flota mixta de barcos de diferentes estilos y generaciones. Hasta la fecha, esta regata IMOCA ha sido atractivamente atípica, ya que la habitual opción inicial del noroeste se cerró en gran medida debido a los estados del mar previstos y a los fuertes vientos. Y todos los patrones de los barcos nuevos querían minimizar sus riesgos a toda costa.
El ganador de la clase se decidirá probablemente en el último paso de 53 millas alrededor del oeste de Basse Terre, donde las calmas suelen esperar para atrapar al líder incauto. Esto casi siempre beneficia al rival o al grupo perseguidor.
Pero en un enfrentamiento por el título que se describe cada vez más como el final de una carrera de tres días de 600 millas de La Solitaire du Figaro, ¿quién apostaría en contra de Dalin, que terminó cinco veces en el podio de La Solitaire en años consecutivos?
Los dos líderes, que fueron rivales muy cercanos en la última Vendée Globe -hasta que Ruyant dañó su foil de babor y tuvo que ver cómo Dalin se alejaba-, tienen 30 millas de ventaja sobre Kevin Escoffier (Holcim-PRB), que es tercero.
Describiendo la desordenada condición de los vientos alisios, Escoffier destacó esta mañana: "En estos vientos alisios, las brechas se abren y se cierran en poco tiempo dependiendo de un cambio de viento o una borrasca. Cuando navegas en un barco, puede ser bastante lógico, pero también es una cuestión de azar. Si estás en el lugar equivocado en el momento equivocado y te cae una borrasca, puedes perder 30-40 millas en una noche. Los mapas meteorológicos predicen cosas que no necesariamente se ven en el agua. Hay que aprovechar cualquier oportunidad y tener suerte".
El oeste ha sido bueno para la británica Pip Hare (Medallia), que se ha colocado en el flanco derecho de la flota IMOCA en 13ª posición a pesar de un agujero en la parte inferior de su vela mayor. Después de haber trabajado ayer en una reparación para limitar los daños y reforzar los recorridos de carga en la medida de lo posible, Hare se mostró hoy optimista. Ha dicho: "He pasado la mejor noche. Creo que no hay nada mejor que esto. Hace calor. El mar está bien, no es demasiado grande. Quizá me vendría bien un poco más de brisa, por favor. Pero es un gran ángulo, el barco está iluminado, es increíble. Hace que todos los golpes de cabeza de la primera semana estén bien de nuevo. Es genial alcanzar a Isabelle Joschke un poco".
Hare había bajado un poco el ritmo esta tarde y no iba tan rápido como los que estaban al este. El neozelandés Conrad Colman (Imagine) está disfrutando de la regata dentro de la carrera de los barcos de orza, en la que es tercero por detrás de Tanguy le Turquais y Seb Marsset.
Colman, el patrón del Imagine, en el puesto 17, informó: "Un problema es que mi ordenador principal ha dejado de funcionar por completo. Y estoy rodeado de imágenes de la pantalla azul de la muerte de Microsoft, que ha ido empeorando progresivamente y ahora está cocido. Y entonces he tenido que terminar de reconfigurar mi ordenador B, lo cual he hecho y estoy totalmente operativo. Y tengo un problema en el procesador del piloto automático y por eso estoy con el piloto de reserva y es un poco menos estable, menos preciso. Tengo que estar mucho más atento y mucho más en el botón cuando se trata de potenciales wipeouts de los cuales he tenido varios anoche. Estoy trabajando mucho y no estoy durmiendo mucho en este momento".
Sam Davies (Initiatives-Cœur), ha tenido problemas con su nuevo barco y se encuentra en una inusual 27ª posición. Ella misma lo explica: "Hace tres días que no me atrevo a mirar la clasificación, porque no estoy nada orgullosa de dónde estoy. Ahora me propongo recuperar las millas de los barcos de delante. De momento, no tengo ninguna borrasca. Voy a dormir un poco para prepararme para los días que se avecinan, que parecen físicamente muy exigentes".
Si el podio de la clase IMOCA está en juego y los primeros barcos deberían terminar el domingo por la noche o el lunes por la mañana, la flota de la Clase 40 -que ahora se ha reducido a 38 barcos de los 55 que tomaron la salida- tiene un sólido líder en Yoann Richomme (Paprec-Arkea) que tiene más de 65 millas de ventaja. Su rival francés Xavier Macaire (Groupe SNEF) ha tenido que parar para reparar las grietas de la parte delantera de su barco, pero ha recuperado la velocidad, tras haber caído de la tercera a la octava posición.
El italiano Ambrogio Beccaria (Allegrande-Pirelli) es segundo y va a la caza de Richomme, yendo un nudo más rápido esta noche. Beccaria ha declarado hoy: "¡Por fin tengo el barco preparado para los vientos alisios! Ahora mismo, estoy en un ángulo un poco cerrado, así que vamos muy rápido y escorado, pero si se calma un poco aquí, creo que mañana sacaré la olla a presión y me prepararé algo para comer, ¡quizás un buen risotto!
Estoy muy contento porque el barco a favor del viento es muy rápido. En el lado negativo, estoy luchando mucho porque no tengo el instrumento de viento para ayudarme a entender qué vela poner: dependiendo de la intensidad del viento y del ángulo, hay diferentes velas para usar, pero al no saber el ángulo, me está costando elegir qué usar. Hoy intento descansar un poco, porque mañana el viento será más fuerte y habrá que hacer alguna trasluchada: ¡será muy físico durante los próximos cuatro días!"
De cara a la llegada, Beccaria dijo: "Los itinerarios me dan 5 días para la llegada, pero por ahora vamos mucho más rápido que los itinerarios, así que puede que tardemos incluso menos. Por fin estamos en modo Transat. Mis competidores Simon (Koster, Banque du Leman) y Corentin (Douguet, Queguiner - Innoveo) están muy cerca, nos vemos y es muy divertido. Es una pena que ninguno de los dos tenga AIS, así que no puedo controlarles, ni saber a qué velocidad van o qué rumbo llevan, y por consiguiente ellos tampoco, pero no pasa nada: tenemos las posiciones en Adrena y eso es suficiente".
El suizo Simon Koster (Banque du Leman) es cuarto y el compatriota de Beccaria, Alberto Bona (IBSA), quinto, aunque a 36 millas de Koster. El estadounidense Alex Mehran es 13º con el Polka Dot.
En las clases Rhum, Roland Jourdain sigue a la cabeza en Multi, Jean-Pierre Dick en Mono. Y en la clase Ocean Fifty, a menos de 48 horas de la llegada, Quentin Vlamynck (Arkema), el joven líder, tiene a sus perseguidores cada vez más cerca a medida que pasan las horas, entre ellos Erwan Le Roux (Koesio), a 20 millas de su estela, y Sébastien Rogues (Primonial), que ha sido muy rápido hoy y que intenta hacer un movimiento desplazándose ligeramente hacia el sur. En el menú está la concentración constante, el recorte omnipresente y dormir poco durante las 750 millas restantes.
Información:
5 barcos han terminado en Pointe-à-Pitre: Maxi Edmond de Rothschild -1º (6d 19hrs 47mins 25s), SVR Lazartigue - 2º (6d 23hrs 3mins 15s), Sodebo Ultim 3 - 3º (7d 6hrs 37mins 25s), Idec Sport - 4º (8d 13hrs 41mins 40s), Actual Ultim 3 - 5º (8d 15hrs 49mins 1s).
107 barcos siguen en regata
26 retirados
Xavier Macaire (Groupe SNEF) consiguió reparar las grietas de su barco tras notar una entrada de agua ayer
Amélie Grassi (La Boulangère Bio) y Aurélien Ducroz (Crosscall), que desarbolaron, han llegado a La Coruña (España)
Próximas ETAs en UTC en la boya Tête à l'Anglais:
Mieux (Arthur Le Vaillant): Sábado 19 de noviembre hacia las 1000hrs
Arkema (Quentin Vlamynck): Domingo 20 de noviembre hacia las 09:00 horas
Koesio (Erwan Le Roux): Domingo 20 de noviembre hacia las 11:00 horas
Primonial (Sébastien Rogues): Domingo 20 de noviembre hacia las 14:00 horas
Maxi Banque Populaire XI (Armel Le Cléac'h): Domingo 20 de noviembre a las 14:00 horas
Apivia (Charlie Dalin)/LinkedOut (Thomas Ruyant): Lunes 21 de noviembre hacia las 00:00 horas
El gran favorito de la regata, Charlie Dalin (Apivia), que ha liderado desde la salida, ha sido superado esta mañana por Thomas Ruyant (LinkedOut), que parece haberse beneficiado de un viento alisio más estable y fuerte gracias a su posición en el oeste ayer. Dalin se ha reposicionado para unirse a su antiguo rival y esta tarde ambos se han enfrentado en un match race a pocas millas de distancia.
Así, tras nueve días y 2.500 millas de dura competición, la clase IMOCA está muy abierta y, en lugar de ser la habitual carrera de fondo hasta la boya de la Tête à l'Anglais, al norte de Guadalupe, los dos o tres últimos días parecen ser una prueba de táctica y de cambio de marchas, de predicción de los pequeños cambios en el agua que se avecinan, y de ajuste para conseguir pequeñas ganancias aquí y allá.
Contrasta con el mismo punto de la regata de 2018, cuando el patrón británico Alex Thomson llevaba la mayor parte de las 100 millas náuticas por delante de una flota mixta de barcos de diferentes estilos y generaciones. Hasta la fecha, esta regata IMOCA ha sido atractivamente atípica, ya que la habitual opción inicial del noroeste se cerró en gran medida debido a los estados del mar previstos y a los fuertes vientos. Y todos los patrones de los barcos nuevos querían minimizar sus riesgos a toda costa.
El ganador de la clase se decidirá probablemente en el último paso de 53 millas alrededor del oeste de Basse Terre, donde las calmas suelen esperar para atrapar al líder incauto. Esto casi siempre beneficia al rival o al grupo perseguidor.
Pero en un enfrentamiento por el título que se describe cada vez más como el final de una carrera de tres días de 600 millas de La Solitaire du Figaro, ¿quién apostaría en contra de Dalin, que terminó cinco veces en el podio de La Solitaire en años consecutivos?
Los dos líderes, que fueron rivales muy cercanos en la última Vendée Globe -hasta que Ruyant dañó su foil de babor y tuvo que ver cómo Dalin se alejaba-, tienen 30 millas de ventaja sobre Kevin Escoffier (Holcim-PRB), que es tercero.
Describiendo la desordenada condición de los vientos alisios, Escoffier destacó esta mañana: "En estos vientos alisios, las brechas se abren y se cierran en poco tiempo dependiendo de un cambio de viento o una borrasca. Cuando navegas en un barco, puede ser bastante lógico, pero también es una cuestión de azar. Si estás en el lugar equivocado en el momento equivocado y te cae una borrasca, puedes perder 30-40 millas en una noche. Los mapas meteorológicos predicen cosas que no necesariamente se ven en el agua. Hay que aprovechar cualquier oportunidad y tener suerte".
El oeste ha sido bueno para la británica Pip Hare (Medallia), que se ha colocado en el flanco derecho de la flota IMOCA en 13ª posición a pesar de un agujero en la parte inferior de su vela mayor. Después de haber trabajado ayer en una reparación para limitar los daños y reforzar los recorridos de carga en la medida de lo posible, Hare se mostró hoy optimista. Ha dicho: "He pasado la mejor noche. Creo que no hay nada mejor que esto. Hace calor. El mar está bien, no es demasiado grande. Quizá me vendría bien un poco más de brisa, por favor. Pero es un gran ángulo, el barco está iluminado, es increíble. Hace que todos los golpes de cabeza de la primera semana estén bien de nuevo. Es genial alcanzar a Isabelle Joschke un poco".
Hare había bajado un poco el ritmo esta tarde y no iba tan rápido como los que estaban al este. El neozelandés Conrad Colman (Imagine) está disfrutando de la regata dentro de la carrera de los barcos de orza, en la que es tercero por detrás de Tanguy le Turquais y Seb Marsset.
Colman, el patrón del Imagine, en el puesto 17, informó: "Un problema es que mi ordenador principal ha dejado de funcionar por completo. Y estoy rodeado de imágenes de la pantalla azul de la muerte de Microsoft, que ha ido empeorando progresivamente y ahora está cocido. Y entonces he tenido que terminar de reconfigurar mi ordenador B, lo cual he hecho y estoy totalmente operativo. Y tengo un problema en el procesador del piloto automático y por eso estoy con el piloto de reserva y es un poco menos estable, menos preciso. Tengo que estar mucho más atento y mucho más en el botón cuando se trata de potenciales wipeouts de los cuales he tenido varios anoche. Estoy trabajando mucho y no estoy durmiendo mucho en este momento".
Sam Davies (Initiatives-Cœur), ha tenido problemas con su nuevo barco y se encuentra en una inusual 27ª posición. Ella misma lo explica: "Hace tres días que no me atrevo a mirar la clasificación, porque no estoy nada orgullosa de dónde estoy. Ahora me propongo recuperar las millas de los barcos de delante. De momento, no tengo ninguna borrasca. Voy a dormir un poco para prepararme para los días que se avecinan, que parecen físicamente muy exigentes".
Si el podio de la clase IMOCA está en juego y los primeros barcos deberían terminar el domingo por la noche o el lunes por la mañana, la flota de la Clase 40 -que ahora se ha reducido a 38 barcos de los 55 que tomaron la salida- tiene un sólido líder en Yoann Richomme (Paprec-Arkea) que tiene más de 65 millas de ventaja. Su rival francés Xavier Macaire (Groupe SNEF) ha tenido que parar para reparar las grietas de la parte delantera de su barco, pero ha recuperado la velocidad, tras haber caído de la tercera a la octava posición.
El italiano Ambrogio Beccaria (Allegrande-Pirelli) es segundo y va a la caza de Richomme, yendo un nudo más rápido esta noche. Beccaria ha declarado hoy: "¡Por fin tengo el barco preparado para los vientos alisios! Ahora mismo, estoy en un ángulo un poco cerrado, así que vamos muy rápido y escorado, pero si se calma un poco aquí, creo que mañana sacaré la olla a presión y me prepararé algo para comer, ¡quizás un buen risotto!
Estoy muy contento porque el barco a favor del viento es muy rápido. En el lado negativo, estoy luchando mucho porque no tengo el instrumento de viento para ayudarme a entender qué vela poner: dependiendo de la intensidad del viento y del ángulo, hay diferentes velas para usar, pero al no saber el ángulo, me está costando elegir qué usar. Hoy intento descansar un poco, porque mañana el viento será más fuerte y habrá que hacer alguna trasluchada: ¡será muy físico durante los próximos cuatro días!"
De cara a la llegada, Beccaria dijo: "Los itinerarios me dan 5 días para la llegada, pero por ahora vamos mucho más rápido que los itinerarios, así que puede que tardemos incluso menos. Por fin estamos en modo Transat. Mis competidores Simon (Koster, Banque du Leman) y Corentin (Douguet, Queguiner - Innoveo) están muy cerca, nos vemos y es muy divertido. Es una pena que ninguno de los dos tenga AIS, así que no puedo controlarles, ni saber a qué velocidad van o qué rumbo llevan, y por consiguiente ellos tampoco, pero no pasa nada: tenemos las posiciones en Adrena y eso es suficiente".
El suizo Simon Koster (Banque du Leman) es cuarto y el compatriota de Beccaria, Alberto Bona (IBSA), quinto, aunque a 36 millas de Koster. El estadounidense Alex Mehran es 13º con el Polka Dot.
En las clases Rhum, Roland Jourdain sigue a la cabeza en Multi, Jean-Pierre Dick en Mono. Y en la clase Ocean Fifty, a menos de 48 horas de la llegada, Quentin Vlamynck (Arkema), el joven líder, tiene a sus perseguidores cada vez más cerca a medida que pasan las horas, entre ellos Erwan Le Roux (Koesio), a 20 millas de su estela, y Sébastien Rogues (Primonial), que ha sido muy rápido hoy y que intenta hacer un movimiento desplazándose ligeramente hacia el sur. En el menú está la concentración constante, el recorte omnipresente y dormir poco durante las 750 millas restantes.
Información:
5 barcos han terminado en Pointe-à-Pitre: Maxi Edmond de Rothschild -1º (6d 19hrs 47mins 25s), SVR Lazartigue - 2º (6d 23hrs 3mins 15s), Sodebo Ultim 3 - 3º (7d 6hrs 37mins 25s), Idec Sport - 4º (8d 13hrs 41mins 40s), Actual Ultim 3 - 5º (8d 15hrs 49mins 1s).
107 barcos siguen en regata
26 retirados
Xavier Macaire (Groupe SNEF) consiguió reparar las grietas de su barco tras notar una entrada de agua ayer
Amélie Grassi (La Boulangère Bio) y Aurélien Ducroz (Crosscall), que desarbolaron, han llegado a La Coruña (España)
Próximas ETAs en UTC en la boya Tête à l'Anglais:
Mieux (Arthur Le Vaillant): Sábado 19 de noviembre hacia las 1000hrs
Arkema (Quentin Vlamynck): Domingo 20 de noviembre hacia las 09:00 horas
Koesio (Erwan Le Roux): Domingo 20 de noviembre hacia las 11:00 horas
Primonial (Sébastien Rogues): Domingo 20 de noviembre hacia las 14:00 horas
Maxi Banque Populaire XI (Armel Le Cléac'h): Domingo 20 de noviembre a las 14:00 horas
Apivia (Charlie Dalin)/LinkedOut (Thomas Ruyant): Lunes 21 de noviembre hacia las 00:00 horas
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