Espectáculo en las Rías Baixas con la primera costera del Trofeo Repsol

· La flota completó la primera regata costera entre Baiona y Sanxenxo con buenas condiciones de viento del suroeste, que llegó a superar los 18 nudos en la ría de Pontevedra

· BON III, Unus, Salaño Dos, Bouvento y Maximino Walkirias se colocan al frente de la clasificación provisional en sus respectivas categorías tras una jornada que ajustó al máximo varias de las generales

· La regata se decidirá este domingo con la costera de regreso entre Sanxenxo y Baiona, en una jornada final en la que todo está por decidir en prácticamente todas las clases

© Lalo R Villar

El Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera del Monte Real Club de Yates celebró este sábado su segunda jornada con una exigente regata costera entre Baiona y Sanxenxo, en la que la flota pudo lucirse en las Rías Baixas, consolidándose como una de las citas destacadas del calendario náutico en Galicia.

Tras un primer aplazamiento a las doce del mediodía, el Comité de Regatas no tardó en empezar a registrar muy buenas condiciones en la bahía de Baiona, y fue pasadas la una de la tarde cuando la flota escuchó el bocinazo de salida para una costera que ya apuntaba a ser emocionante, con unos doce o trece nudos de viento del suroeste en el inicio de la prueba que llegaron a superar los 18 nudos hacia el final.

Por delante, un recorrido de unas 20 millas con la salida situada entre el Parador y las islas Estelas que llevó a la flota a pasar en primer lugar por la baliza de desmarque y, a continuación, por Carallones, La Negra y Cíes antes de poner rumbo hacia la isla de Ons y la ría de Pontevedra, con final en Sanxenxo.

Un auténtico espectáculo con los 40 barcos participantes y unas condiciones que favorecieron una regata rápida, con los primeros equipos cruzando la línea de llegada a las tres y cuarto de la tarde.

La segunda jornada se resolvió finalmente con algunos cambios en una apretadísima general provisional, dejando como líderes de cara a la etapa final al BON III en ORC 0-3, Unus en ORC 4-5, Salaño Dos en A Dos, Bouvento en ORC Extra y Maximino Walkirias en J80.

CLASE ORC 0-3
En clase ORC 0-3, gran jornada para el Bon III de Víctor Carrión. El barco del CN Punta Lagoa, que el viernes se estrenó con un segundo puesto, se hizo con el triunfo en la costera y asaltó este sábado el liderato de la general con empate a puntos con el segundo clasificado, puesto que ocupa ahora el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo). En tercera posición, por su parte, continúa la tripulación del Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal (RCN Vigo), que suma de nuevo un tercero.
Con estos resultados, la etapa de regreso a Baiona será crucial para decidir al vencedor de la clase, partiendo con ventaja tanto el Bon III como el Magical, ambos con cinco puntos en su casillero.

CLASE ORC 4-5
También se aprieta al máximo la general de ORC 4-5. El mejor de la jornada fue esta vez el Balea Dous de Luis María Pérez (RCN Rodeira), que logró la victoria con cuatro minutos de ventaja en tiempo corregido sobre el segundo.
La general, sin embargo, pasa a estar liderada por el Unus de Luis García (MRCYB), con unos parciales 3-2 en su casillero y los mismos puntos que el segundo clasificado, el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo). Por detrás, tercero es ahora el Fend La Bise de Jean Claude Sarrade (MRCYB), con un quinto puesto en la costera.
En la general, sólo un punto separa a los tres primeros clasificados, por lo que no hay duda de que los tres saldrán mañana al agua dispuestos a pelear por el título del Trofeo Repsol.

CLASE ORC A DOS
No hubo cambios en ORC A Dos, categoría en la que el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo) continúa dominando la general con una nueva victoria parcial en su haber, imponiéndose una vez más con una amplia ventaja sobre el segundo clasificado.
Por detrás, ocupa la segunda posición provisional el Narval de José Antonio Portas y Guillermo Rey (CN Vilagarcía) empatado a puntos con el tercero, el Keep Calm de Javier Rey y Jorge Javier Justo (MRCYB).

CLASE ORC EXTRA
En ORC Extra, el podio cambia por completo tras la costera, aunque los tres peldaños siguen ocupados por tres de los Fígaro del club: el Bouvento de Cibrán Isasi en el liderato, el Tutatis de María Aruska Botana en el segundo puesto y el Erizana de Fermín García en la tercera posición.
La victoria parcial de la jornada, sin embargo, se la llevó esta vez el Asante Sana de Juan Carlos Trabazos (LM Bouzas), con una ventaja de más de siete minutos sobre el segundo, resultado que lo coloca cuarto en la general a un punto del podio.

CLASE J80
En los monotipos J80, la costera entre Baiona y Sanxenxo provocó un vuelco en la general, con nuevo líder y cambios también en el segundo y tercer cajón provisional.
Tras anotarse el viernes un sexto puesto, el Namasté de Luis de Mira no falló este sábado y se adjudicó la victoria parcial en Sanxenxo, colocándose en la segunda posición de la tabla. Por delante, con dos segundos puestos acumulados, el liderato provisional pasa a ocuparlo ahora el Maximino Walkirias de Carmen Dunia Reino, mientras que tercero es el Tres60 de Alejandra Suárez.
En total, cuatro puntos separan a los tres primeros clasificados, por lo que todo dependerá de lo que suceda en la jornada final.

EL DOMINGO SE DECIDE TODO
Con toda la flota ya en tierra tras completar las casi 20 millas de recorrido, el Real Club Náutico de Sanxenxo ejerció de anfitrión con un pincho ofrecido a todos los participantes en las instalaciones del club. Además de regatistas y armadores, también estuvieron presentes Inés González, jefa de Marina y Pesca de Repsol, y José Luis Álvarez, presidente del Monte Real, junto con otros miembros de la directiva del MRCYB.
Por delante queda una única prueba por disputarse, la costera del domingo entre Sanxenxo y Baiona, que será la encargada de decidir a los vencedores del Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera. Todo está por decidir en prácticamente todas las clases, por lo que no hay duda de que la última jornada será una de las más emocionantes de los últimos años.

El programa finalizará con la entrega de trofeos a las 19:00 horas en el Monte Real.


TROFEO REPSOL 2026 · 48ª REGATA DE PRIMAVERA
Clasificación provisional tras la segunda jornada

CLASE ORC 0-3
BON III · VÍCTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA · 3 PUNTOS
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · MRCYB · 3 PUNTOS
ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · MRCYB · 6 PUNTOS

CLASE ORC 4-5
UNUS · RENÉ GARCÍA · MRCYB · 5 PUNTOS
DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO · 5 PUNTOS
FEND LA BISE · JEAN CLAUDE SARRADE · MRCYB · 6 PUNTOS

CLASE ORC A DOS
SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO · 2 PUNTOS
NARVAL · JOSÉ ANTONIO PORTAS Y GUILLERMO REY · CN VILAGARCÍA · 5 PUNTOS
KEEP CALM · JAVIER REY Y JORGE JAVIER JUSTO · MRCYB · 5 PUNTOS

CLASE ORC EXTRA
BOUVENTO · CIBRÁN ISASI · MRCYB · 4 PUNTOS
TUTATIS · MARÍA ARUSKA BOTANA · MRCYB · 5 PUNTOS
ERIZANA · FERMÍN GARCÍA · MRCYB · 9 PUNTOS

CLASE J80
MAXIMINO WALKIRIAS · CARMEN DUNIA REINO · MRCYB · 4 PUNTOS
NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 7 PUNTOS
TRES60 · ALEJANDRA SUÁREZ · MRCYB · 8 PUNTOS

Fuente: MRCYB

El ‘Castañer Yachts’ repite victoria y afianza su liderato en la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande

El 46 pies de Iñaki Castañer se impone también en la segunda etapa, disputada entre Ceuta y Sotogrande, y llega líder a la jornada final

©Dani Uriarte

La embarcación ‘Castañer Yachts’, de Iñaki Castañer, ha vuelto a marcar el paso de la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella tras imponerse este sábado en la segunda etapa, un recorrido de 23 millas entre Ceuta y Sotogrande que mantuvo a la flota navegando de nuevo en el escenario siempre exigente del Estrecho de Gibraltar.

La salida se daba a las 11:05 horas en las inmediaciones del Puerto Deportivo Mahersa de Ceuta, con viento de levante de 5 nudos de intensidad, que fue subiendo hasta los 9 nudos en el Estrecho. La jornada estuvo marcada además por una corriente muy pronunciada, favorecida por la luna llena, y por la presencia de niebla en la zona, ingredientes que añadieron dificultad táctica a una etapa en la que la lectura del campo de regatas volvió a resultar decisiva.

Una jornada más, el ‘Castañer Yachts’ lideró la prueba de principio a fin, navegando a una velocidad de 7 nudos con la corriente a favor hasta alcanzar primero Sotogrande. En tiempo real le siguieron el 53 pies ‘Aviador’, de Gabriel Medem, representante del Real Club Marítimo de Sotogrande; el ‘Paul Chimene’, del mismo club; el J99 ‘Jipi’, de Arne Olofsson; el defensor del título, el Grand Surprise ‘Ceuta Mahersa’, de Sergio Llorca, del Club de Vela Vendaval de Ceuta; y el ‘Luna-Varadero Isla Verde’, de Antonio Infante, del Real Club Náutico de Algeciras.

Tras la compensación de tiempos, la victoria volvió a ser para el ‘Castañer Yachts’, que suma así su segundo triunfo consecutivo. El ‘Paul Chimene’, del Real Club Marítimo de Sotogrande, firmó la segunda plaza a 3 minutos y 05 segundos del vencedor, mientras el ‘Aviador’ completó el podio de la etapa, tercero a 8 minutos y 08 segundos. Por detrás se clasificaron el ‘Ceuta Mahersa’ y el ‘Jipi’.

Con dos pruebas disputadas, la general sitúa al ‘Castañer Yachts’ como líder claro de la regata gracias a sus dos victorias parciales. Le sigue el ‘Aviador’, que suma un segundo y un tercer puesto, mientras que a partir de ahí la clasificación queda condicionada por los barcos que no pudieron completar la primera etapa, marcada por la caída del viento antes de Gibraltar.

Esa circunstancia deja muy abierta la pelea por el podio final. El ‘Paul Chimene’ se sitúa en la tercera posición provisional, seguido a solo dos puntos por el ‘Ceuta Mahersa’, que a su vez mantiene una mínima ventaja sobre el ‘Jipi’ y el ‘Luna-Varadero Isla Verde’. Con estas diferencias tan ajustadas, la tercera y última etapa será decisiva para ordenar los puestos de honor.

Por clases, el ‘Castañer Yachts’ lidera ORC 1, por delante del ‘Aviador’ y del ‘Luna-Varadero Isla Verde’, mientras que el ‘Paul Chimene’ encabeza la clasificación de ORC 2, seguido del ‘Ceuta Mahersa’ y del ‘Jipi’.

La flota afrontará este domingo 3 de mayo la tercera y última etapa, que unirá Sotogrande y Marbella, con un recorrido aproximado de 24 millas. Será el cierre de una regata que, tras dos jornadas, confirma una vez más la exigencia de una prueba de altura en la que las condiciones del Estrecho, las corrientes, los cambios de viento y la capacidad de decisión de las tripulaciones son determinantes.

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella está organizada por el Real Club Marítimo de Marbella, el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Sotogrande, los puertos deportivos de Marbella y Sotogrande, la Federación Andaluza de Vela y la Federación de Vela de Ceuta, con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y Ceuta Sí. La cita alcanza este año su octava edición consolidada como una de las regatas de altura más emocionantes y exigentes del Mediterráneo, y abre además el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura 2026, compuesto por tres pruebas.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

La Sandberg PalmaVela se aprieta ante la jornada final

El viento pone a prueba a los comités y aprieta las clasificaciones en la antesala del último día, con dos campeones ya definidos y otros títulos aún por decidir

Penúltima jornada maratoniana en la Sandberg PalmaVela. El viento ha soplado con buena intensidad en todo momento, en torno a 12-15 nudos, sin embargo ha puesto en jaque la pericia de los cuatro comités de regata, con constantes roles que han obligado incluso a anular pruebas y recolocar campos. Especialmente difícil fue para el área Bravo en la que la lucha de dos vientos (Levante-Xaloc) hizo que las salidas se retrasasen hasta más allá de las 13:30 horas. Con todo, el programa pudo completarse, alargando la jornada de regatas en la bahía de Palma hasta bien entrada la tarde.

La clasificación provisional de la 22ª Sandberg PalmaVela, a falta de la última jornada de competición, está liderada por el alemán Rose en IMA/IRC, el holandés No way back en TP 52, el español Formula X en ORC 2, Hyatt Hydra Youth en ORC 3, Just the Job en ORC 4-5, Mia Gioia en ORC A2 0-3, Guaguanco IV en ORC A2 4-5, Abracadabra en ORC Sportboat, el británico Flight of Durgan en Espíritu de Tradición, Jupiter en Dragon, y Femme Fatale en Flying Fifteen. El estonio Nola es matemáticamente ya vencedor en ORC 1 y el británico Ino Veritas en ORC 0.

Ino Veritas no da opción y gana en ORC 0
Las tres regatas disputadas hoy por la clase ORC 0 en el campo Charlie dejan a Ino Veritas como líder indiscutible por tercer día consecutivo, tras firmar un pleno de victorias. Matemáticamente ya es ganador.
A bordo de la embarcación británica está el seis veces competidor en Copa América, Dean Barker: “Esta regata está siendo una toma de contacto con el barco, que llegó a Europa hace solo un par de semanas. Ha sido un poco contrarreloj tenerlo listo, pero es una gran oportunidad para empezar a competir y conocer mejor sus prestaciones de cara a la Admiral’s Cup. Hoy hemos tenido algo más de viento, más parecido a la Palma que conocemos, y ha sido una jornada muy útil para seguir aprendiendo”, declaraba el regatista neozelandés.
El cambio en ORC 0 llega en sus principales perseguidores. Aproperties – Blue Carbon, de Toni Guiu, y Aifos 500 salían al agua con los mismos puntos, un empate que se ha decantado a favor del barco patroneado por el almirante Jaime Rodríguez-Toubes. Con dos segundos puestos en la jornada, el barco de la Armada Española se sitúa en la segunda plaza provisional con una ventaja de cuatro puntos sobre el equipo del RCN de Barcelona.

Nola, nuevo líder y matemáticamente ganador en ORC 1
Elena Nova, del RCN Palma, es segundo tras perder el liderato provisional de ORC 1 ante un imbatible Nola. El barco estonio de los armadores Margus Uudam y Taavet Hinrikus, con el gallego Gonzalo Araújo entre sus filas además del medallista olímpico Nick Rogers y el navegante oceánico sueco Aksel Magdahl, ha firmado tres primeros que lo confirman matemáticamente como el vencedor de esta 22ª Sandberg PalmaVela. Hydra Forelle Estates arrebata el cajón de bronce a Vargen, a sólo un punto.

Rose, imbatible en IMA/IRC
Los barcos de mayor eslora de la flota han disputado una regata costera de 30 millas, con un recorrido bastante similar al de la jornada anterior.
El Wally 80 alemán Rose, patroneado por Andreu Juan y armado por Sven Wackerhagen ha vuelto a llevarse el gato al agua. Por un minuto escaso de diferencia ha impedido la victoria del Wallycento Tilakkhana II, con 22 tripulantes entre los que destacan nombres de la vela oceánica internacional.
Continúa en la tercera plaza el más pequeño en eslora –20 metros- y el más reciente -botado en 2019-, el español Pelotari Project. El barco de Andrés Varela (RCN Port Pollença) reúne a muchos nombres conocidos de la vela balear, andaluza y canaria, como Luis Doreste o Domingo Manrique y cuenta a la caña con Gabriel Juan.
También completaron una regata costera, aunque ligeramente más corta –de unas 20 millas-, otras cinco clases de la flota.

En ORC 4-5, Just the Job (CV Port Andratx) ha sido el mejor de la costera y sube una posición en detrimento del líder de la jornada anterior, Tres Mares. La tripulación del CN Arenal ha sido cuarta y se queda a un punto del nuevo líder.
El Tris Tras, del patrón y armador Joan Lladó (CN Sa Ràpita), ha sido segundo y ocupa la tercera posición. A bordo navegan los regatistas del equipo preolímpico español de la RFEV Nacho Baltasar —representante en París 2024— y Marta Cardona —campeona del mundo de 470 mixto—.

Pasadas las 12:30 horas tomaban la salida los ORC A2 (doble tripulación). Tras poco más de dos horas de regata, en ORC A2 0-3 se impuso Mia Gioia para situarse al frente de la clasificación, mientras que Guaguanco IV continúa como líder en ORC A2 4-5.

En Espíritu de Tradición el británico Flight of Durgan suma una nueva victoria parcial a su casillero y no suelta el liderato provisional.

No Way Back resiste al frente de TP52
Los TP52 han comenzado puntuales las dos pruebas Barlovento/Sotavento, aunque en el campo Charlie tampoco han estado exentos de cambios de recorrido por los cambios de dirección del viento.
No Way Back de Pieter Heerema, antiguo barco y tripulación de Quantum Racing, ha consolidado un sólido liderato al frente de la clasificación tras firmar un primero y un segundo, resultados que le permiten seguir al frente de la flota más numerosa de esta edición de la Sandberg PalmaVela.
“Se esperaba un día clásico de Palma, con entre 12 y 16 nudos de viento, sol y algo de mar movida”, explicaba el navegante Michele Ivaldi. “La izquierda estaba favorecida y siempre había una buena pelea por el extremo de baliza en la salida; nosotros optamos por ser conservadores y no meternos en esas luchas en la línea. Tuvimos un buen día, con condiciones realmente agradables, y es fantástico estar aquí ahora mismo”.
El brasileño Crioula IV empezó fuerte, con un segundo, aunque no logró mantenerse arriba en la siguiente regata si bien un octavo le ha aupado a la segunda posición provisional en detrimento del italiano Alkedo, que a un solo punto pondrá toda la carne en el asador en la jornada final.

Formula X aguanta en cabeza
Con una victoria parcial y un segundo puesto, el británico Kine ha sido el mejor de la jornada en ORC 2, aunque no ha logrado desbancar del liderato al Formula X, del armador y patrón Rodrigo Sanz.
El equipo del RCN de Palma acusó una salida prematura en la primera prueba, lo que le obligó a repetir la salida. Aún así, logró firmar un tercero y un primero, dejando la clasificación general al rojo vivo de cara a la jornada final. Apenas un punto separa a ambos equipos. El Magica, de Marco Corno, mantiene por ahora la tercera posición provisional, empatado a 12 puntos con el cuarto clasificado, Viking IX.

Doble victoria y nuevo líder en ORC 3
Hyatt Hydra Youth, consigue escaparse del triple empate en la cabeza de la tabla. El Melges 32 del CN El Balís, patroneado por José Ponce, ha ganado las dos mangas de hoy y sube hasta la primera posición. Falapouco y Wanderlust, segundo y tercero respectivamente, empatan a siete puntos.

Monotipos y ORC Sportbat, frente a la catedral de Palma
Las clases Dragon - con tres tripulantes a bordo- y Flying Fifteen –con dos- son las dos únicas que conforman flota de barcos iguales y entre las dos suman un total de 18 embarcaciones. Tras dos nuevas mangas no hay cambios en las generales en las que sus líderes ganan las dos pruebas y se mantienen se mantienen al frente, en Dragón Jupiter de Ben Kolf y en Flying Fifteencomanda Femme Fatale de Mark Branagh, del Club Marítimo San Antonio de Playa.
ORC Sportboat cambió hoy de campo de regatas para sumar tres pruebas a su casillero particular. Abracadabra de Mark Sadler sigue al frente, con Jota juerga en la segunda plaza y Now 4 es tercero tras perder un puesto.

Ante la última jornada
Mañana domingo se definirán los vencedores finales de esta 22ª Sandberg PalmaVela. El parte meteorológico dibuja una situación un tanto incierta en lo que a intensidad del viento se refiere por lo que no será un día fácil para los Comités de Regatas liderado por el Oficial Principal del Real Club Náutico de Palma, Gaspar Morey.

La señal de atención para la primera prueba está programada para las 10:30 horas, mientras que la entrega de trofeos será a las 18:30 horas en la terraza principal del club balear.

Fuente: PalmaVela

Toda la flota en acción en la segunda jornada de la Sandberg PalmaVela

Día marcado por el viento un tanto inestable y una exigente regata costera

La Sandberg PalmaVela ha celebrado este viernes su segunda jornada de competición, en la que ya ha entrado en juego toda la flota en un día marcado por un viento de Xaloc de unos 12 nudos de media, inestable en presión, acompañado por momentos de lluvia que han añadido dificultad a la jornada.

Hasta ocho clases han estrenado hoy sus casilleros en un día muy largo en el agua. Cinco de ellas —ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC A2 y Espíritu de Tradición— han disputado un recorrido costero de casi 25 millas que ha llevado a la flota desde la bahía de Palma hacia Cabo Blanco y Cala Pi, regresando posteriormente hacia Cap Regana en un trazado técnico con numerosos cambios de presión y roles de viento. Desde ahí, la flota afrontó un último tramo en zigzag desde la zona de Cala Vella, finalizando en el mismo punto de salida.

El resto de clases han completado, tal y como preveía el programa, dos pruebas barlovento/sotavento.

Rose amplía su ventaja entre los Maxi
En la clase IMA/IRC, el Wally 80 Rose del alemán Sven Wackerhagen ha sido el gran protagonista de la jornada. El equipo se impuso con autoridad en las dos mangas del día, consolidando su liderato en la clasificación general.
El Wallycento Tilakkhana II de la armadora francesa Pascale Decaux sumó dos segundos puestos que le permiten mantenerse en la pelea, mientras que el Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, cierra el podio provisional por segundo día consecutivo.

No Way Back toma el mando en TP52
La clase TP52, la más internacional de esta edición con 13 unidades de 11 países, ha inaugurado hoy su participación en la regata. La jornada estuvo marcada por la disparidad de resultados entre ambas mangas, con cambios constantes en las posiciones.
El holandés No Way Back, de Pieter Heerema, se sitúa como primer líder tras firmar un quinto y un primero. El italiano Alkedo y el brasileño Crioula IV, de Eduardo Plass, ocupan la segunda y tercera posición, respectivamente, empatados a puntos.

Ino Veritas se escapa en ORC 0
La regata costera en ORC 0 se resolvió en apenas una hora, con una nueva victoria para el Ino Veritas de James Neville, que se confirma como el barco a batir tras dos jornadas.
El Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu y el Aifos 500 de la Armada Española mantienen una intensa pugna por el podio, empatados a cinco puntos en la segunda y tercera plaza.

Sin cambios en ORC 1
En ORC 1, Nola cuenta como táctico con Nick Rogers, campeón del mundo de 470 y bimedallista olímpico. El barco estonio fue el ganador de la regata costera, aunque esta victoria no fue suficiente para arrebatar el liderato al Elena Nova, del RCN Palma, que finalizó segundo y mantiene la primera plaza provisional.
Ambos equipos están separados por solo un punto, mientras que el Vargenconserva la tercera posición, aunque con el Hydra Forelle Estates al acecho.

Formula X, nuevo líder en ORC 2
La jornada dejó movimientos importantes en ORC 2, donde el británico Kine, vencedor de La Larga, firmó una gran actuación en la regata costera tras completar el recorrido en tres horas y 40 minutos, lo que le permitió subir hasta la segunda posición provisional.
“Ha sido una regata muy técnica, con muchos roles y diferencias de presión. La primera parte, con menos viento, nos fue bien y pudimos coger ventaja. Luego el viento subió y conseguimos mantenerla hasta el final”, explicaba el murciano Diego Fructuoso desde el Kine.
El Formula X, armado y patroneado por Rodrigo Sanz, fue segundo en la costera y se sitúa como nuevo líder de la clasificación general, abriendo brecha sobre el Magica de Marco Corno, que cae de la primera a la tercera posición tras finalizar séptimo.

Abracadabra manda en ORC Sportboat y triple empate en ORC 3
En el campo de regatas Bravo, las clases ORC Sportboat y ORC 3 han completado dos pruebas barlovento/sotavento.
En Sportboat, el Abracadabra del CN Arenal no ha dado opción a sus rivales, imponiéndose en ambas mangas del día, la primera con casi cuatro minutos de ventaja. Más ajustada fue la segunda, en la que el Now 4, segundo en la general, finalizó a solo 18 segundos.
En ORC 3, la igualdad ha sido máxima, con un triple empate a cinco puntos en cabeza. El Falapouco, del armador alicantino Andrés Manresa y patroneado por José Ballester, lidera la clasificación, seguido del Wanderlust y del Hyatt Hydra Youth, del CN El Balís.

Monotipos y ORC 4-5 navegan en Alfa
Las clases monotipo han competido en el campo Alfa, frente a la catedral de Palma. En Dragón, el Jupiter de Ben Kolf lidera tras dos victorias, seguido del Aurum de Tanit Cabau.

En Flying Fifteen, el liderato es para el Femme Fatale de Mark Branagh, del RCN Port Pollença.

En el mismo campo de regatas han competido los ORC 4-5, donde el Tres Mares, armado por María Campins y patroneado por Juan Escandell, ha cruzado la línea en primer lugar en ambas pruebas. El Just the Job es segundo tras firmar dos segundos puestos.

Con solo dos tripulantes a bordo, la regata costera de la clase ORC A2 ha servido para establecer el primer líderes de la clasificación general tras una exigente jornada de navegación. Kim y Guaguanco IV son los primeros líderes mientras Flight of Durgan comanda en Espíritu de Tradición.

Resultados

Las pruebas continuarán mañana sábado a partir de las 12:00 horas.

Fuente: Prensa PalmaVela

 

El ‘Castañer Yacht’ gana la primera etapa de la VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande

La caída del viento provoca la retirada masiva de la flota en una jornada que había comenzado con buenas condiciones de navegación rumbo a Ceuta

©Dani Uriarte

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella completó este viernes su primera etapa, un recorrido de aproximadamente 40 millas entre Marbella y Ceuta que acabó condicionado por la caída del viento en la parte final de la travesía, provocando la retirada masiva de buena parte de la flota.

La salida se daba a las 10:35 horas en las inmediaciones del puerto deportivo de Marbella, según lo previsto, con viento de levante de unos 6 nudos de intensidad. Poco después, el viento rolaba al sur y posteriormente al suroeste, arreciando hasta los 11 nudos, lo que permitió a los barcos navegar con buen ritmo durante buena parte del recorrido. Sin embargo, poco antes de que la cabeza de la flota, compuesta por 21 embarcaciones, alcanzara la zona de Gibraltar, el viento cayó de forma considerable, frenando el avance y alterando el desarrollo de una etapa que hasta ese momento estaba dejando buenas sensaciones, resolviéndose con solo dos barcos clasificados.

La victoria fue para el 46 pies ‘Castañer Yacht’, de Iñaki Castañer, seguido por el 53 pies ‘Aviador’, de Gabriel Medem, ambos representantes del Real Club Marítimo de Sotogrande y los dos barcos de mayor eslora de la flota. Castañer navegaba pasado Sotogrande con 10/11 nudos de poniente, en unas condiciones muy favorables para el DK46, intentando pegarse lo máximo posible a Punta Europa antes del cruce final hacia Ceuta, con el objetivo de reducir la distancia afectada por la corriente y completar el paso lo más rápido posible.

Al llegar a Ceuta, Iñaki Castañer se mostraba satisfecho por el resultado y por su regreso a esta regata: “Está siendo muy bonito volver a disputar este trofeo después de varios años sin participar, y hacerlo además con un barco competitivo, rodeado de una buena tripulación y de unos armadores muy ilusionados con este nuevo proyecto. Aunque hoy nos ha ido bien, en unas condiciones óptimas para nuestro barco, somos conscientes del gran nivel que tiene la flota y de la calidad de los regatistas que participan”.

Tras la llegada a Ceuta, la jornada concluyó con una cena oficial y entrega de trofeos en el Restaurante Barlovento del RCN CAS de Ceuta, en un acto que contó con la presencia de representantes institucionales y autoridades vinculadas al deporte, el turismo, el puerto, la seguridad marítima y la ciudad autónoma. Entre ellos asistieron el consejero de Comercio, Turismo, Empleo y Deporte, Nicola Cecchi Bisoni; el director general de Deporte, Sergio Aguilera Luna; la gerente del Instituto Ceutí de Deporte, Araceli García Osuna; el capitán marítimo de Ceuta, Francisco Sierra Ureta; el gerente de Marina Hércules, Mehdi Amin; el comandante naval de Ceuta, Gerardo Rodríguez Mendoza; y el presidente de la Autoridad Portuaria, Juan Manuel Doncel Doncel, entre otros.

La competición continuará este sábado 2 de mayo, con la salida de la segunda etapa adelantada a las 11:00 horas. La flota afrontará entonces un nuevo cruce del Estrecho de Gibraltar, esta vez en dirección norte, entre Ceuta y Sotogrande, sobre un recorrido aproximado de 30 millas. El parte meteorológico anuncia viento de levante de unos 9 nudos de intensidad, aunque la previsión apunta a que irá a menos a medida que avance la jornada, de ahí el adelanto de la hora de salida.

La VIII Copa Intercontinental Marbella-Ceuta-Sotogrande-Marbella está organizada por el Real Club Marítimo de Marbella, el Club de Vela Vendaval de Ceuta, el Real Club Marítimo de Sotogrande, los puertos deportivos de Marbella y Sotogrande, la Federación Andaluza de Vela y la Federación de Vela de Ceuta, con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y Ceuta Sí.

La cita alcanza este año su octava edición consolidada como una de las regatas más emocionantes y exigentes del Mediterráneo, y abre además el Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura 2026, compuesto por tres pruebas.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

El viento, protagonista en el estreno del Trofeo Repsol en Baiona

· La cita del Monte Real Club de Yates dio este viernes el bocinazo de salida para la 48ª edición de la Regata de Primavera tras una espera de más de dos horas por la falta de viento

· Con la disputa de la primera prueba para todas las clases, Magical, Fend La Bise, Salaño Dos, Bouvento y Tres60 son los primeros líderes de la general

· La competición continúa el sábado con la costera entre Baiona y Sanxenxo para todas las clases participantes

© Lalo R Villar

El Trofeo Repsol – 48ª Regata de Primavera del Monte Real Club de Yates arrancó este viernes en las Rías Baixas con la disputa de las primeras pruebas del programa, en una jornada en la que se completó una única manga de formato barlovento/sotavento para las clases ORC 0-3, 4-5 y J80, y una costera para A Dos y ORC Extra, que definieron a los primeros líderes de la general.

Con el campo de regatas situado en el fondeadero de las islas Cíes, el Comité de Regatas se vio obligado a izar la bandera de aplazamiento a las tres de la tarde ante la ausencia de condiciones. El viento se hizo de rogar y la flota tuvo que esperar más de dos horas y media hasta que finalmente, con unos seis nudos de componente noroeste, se pudo dar el bocinazo de salida en torno a las seis menos cuarto de la tarde, completándose una única prueba para todas las clases.

CLASE ORC 0-3
En clase ORC 0-3, la primera victoria puesta en juego se la llevó en esta ocasión el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo), que se posiciona al frente de la clasificación con apenas un minuto de ventaja en tiempo corregido sobre el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa). Tercero en la general es por el momento el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal.

CLASE ORC 4-5
En la clase ORC 4-5 se colocó líder este viernes el Fend La Bise de Jean Claude Sarrade. El barco del Monte Real ganó con contundencia, logrando una clara ventaja de más de nueve minutos sobre el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), que fue segundo. La tercera posición provisional la ocupó en esta clase el Unus de Luis García Trigo (MRCYB).

CLASE ORC A DOS
No hubo sorpresas en ORC A Dos y el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Moure (RCN Vigo) ganó con soltura la regata costera por delante del Keep Calm de Javier Rey y Jorge Javier Justo (MRCYB), que ocupó el segundo puesto en la general. Por detrás, tercero fue el Narval de José Antonio Portas y Guillermo Rey.

CLASE ORC EXTRA
En la clase ORC Extra, los tres primeros puestos los ocuparon tres de los Fígaro del Monte Real, que también forman clase propia y navegan con tripulaciones formadas por alumnos de la Escuela de Vela del club. El primer puesto fue para el Bouvento de Cibrán Isasi, segundo fue el Erizana de Alejandro Alonso y tercero el Tutatis de María Aruska Botana.

CLASE J0
En la clase J80, gran arranque para el Tres60 de Alejandra Suárez (MRCYB), que se estrena con una victoria en su casillero y liderando la general provisional. Por detrás, le siguen en el segundo y tercer cajón respectivamente el Maximino Walkirias de Lucas Albaladejo, también del Monte Real, y el Gaifar IV de Yago Osuna, que navega bajo la grímpola del Club Marítimo de Canido.

El programa continuará el sábado con la primera de las dos regatas costeras, un recorrido entre Baiona y Sanxenxo que llevará a la flota a afrontar una de las jornadas clave del trofeo. A su llegada, el Real Club Náutico de Sanxenxo ofrecerá a los participantes un pincho de bienvenida y el domingo se retomará la competición con el recorrido inverso hasta Baiona, donde el Monte Real Club de Yates pondrá el broche final con la entrega de premios.

Fuente: MRCYB

Máxima igualdad en el arranque de la Sandberg PalmaVela

Un Embat de entre ocho y 12 nudos permite completar dos pruebas en la primera jornada de competición en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela ha comenzado este jueves su programa multiclase con una primera jornada marcada por la igualdad y las buenas condiciones de viento en la bahía de Palma. Un Embat de entre ocho y doce nudos ha permitido al Comité del Real Club Náutico de Palma completar dos pruebas barlovento/sotavento para las cuatro clases que han inaugurado la competición, distribuidas en dos campos de regatas.

Rose golpea primero entre los más grandes
La clase IMA/IRC, que reúne a las mayores esloras de la flota, ha dejado un emocionante duelo en cabeza. El Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, se sitúa como primer líder tras firmar un segundo y un primero, empatado a puntos con el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, que cuenta con la española Támara Echegoyen a bordo y que se adjudicó la primera manga por apenas 13 segundos en tiempo compensado. El Pelotari Project de Andrés Varela, patroneado por Gabriel Juan, completa el podio provisional tras sumar dos terceros puestos.
“Ha sido una jornada interesante, con viento algo inestable y recorridos rápidos, en los que hemos podido navegar de forma limpia”, explicaba a su llegada a tierra la mítica regatista británica Dee Caffari, caña del Tilakkhana II, destacando además que “para nosotros esta regata es un buen inicio de temporada y una oportunidad para ajustar cosas con una tripulación parcialmente renovada”.

Ino Veritas domina en ORC 0
En ORC 0, el dominio ha sido claro para el Ino Veritas de James Neville, que se impone con autoridad tras firmar dos victorias parciales. En barco británico cuenta entre sus filas con el regatista neozelandés Dean Barker, con hasta seis ediciones de Copa América a sus espaldas.
Por detrás, el Aproperties – Blue Carbon de Toni Guiu, line honours en La Larga, y el Aifos 500, patroneado por Jaime Rodríguez-Toubes, mantienen una intensa pugna en el podio tras repartirse los segundos y terceros puestos. El barco catalán es segundo mientras que el de la Armada Española es tercero.

Liderazgo internacional en ORC 1
Con diez barcos en la línea de salida de ORC 1, la tabla está encabezada por el alemán Elena Nova, del RCN Palma, seguido del estonio Nola y del monegasco Vargen, en un podio de marcado carácter internacional.

Magica manda en ORC 2
También en ORC 2 la jornada ha estado marcada por la igualdad, con el Magicade Marco Corno (CN El Masnou) como primer líder tras firmar unos parciales 2-1, empatado a puntos con el equipo local Formula X, del RCN Palma, armado y patroneado por Rodrigo Sanz. Curiosamente ambas son unidades X-41 pero con casi 20 años de diferencia, una del año 2006 y otra de 2024. Por el momento gana la batalla el más veterano, Magica.

Clasificación provisional

Entra en juego toda la flota
Mañana viernes, la regata vivirá una de sus jornadas más completas con la entrada en competición del resto de clases: TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así la flota de esta 22ª edición.

Está previsto que las clases ORC 0, 1, 2, A2 y Espíritu de Tradición disputen una prueba costera, mientras que el resto afrontarán hasta dos mangas Barlovento/Sotavento dentro de la bahía.

El parte meteorológico apunta a un viento de Levante de entre 10 y 14 nudos, con posibilidad de algún que otro chubasco. Las pruebas continuarán a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

Club de Mar-Mallorca ha presentado la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones del club

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

A menos de cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con una veintena de embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía subacuática de Beatriz García Infante, una conferencia a cargo de Bubi Sansó, una conferencia ambulante de la mano de Leonardo Vicentis o la presentación del libro "Los barcos de don Juan de Borbón. Un marino singular" de Luis Tourón Figueroa.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, la “Regata Marine Pool”,tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: MallorcaPress

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de la multiclase con un centenar de equipos en liza

· Un total de 12 clases y una veintena de países representados entran en juego en la regata multiclase, que se desarrollará hasta este próximo domingo en la bahía de Palma

La Sandberg PalmaVela levanta el telón de su regata multiclase este jueves en la bahía de Palma con la entrada en escena de las grandes esloras y las primeras clases de ORC. Tras la disputa de La Larga, el programa deportivo de la 22ª edición continúa con un centenar de barcos repartidos en 12 clases con una veintena de nacionalidades representadas.

Los primeros en competir serán los Maxis, que volverán a protagonizar uno de los grandes atractivos del inicio de la regata con una flota formada por el Wallycento Tilakkhana II, defensor del título, el Wally 80 Rose de Sven Wackerhagen, con Benjamin Potter a la caña, y el Pelotari Project de Andrés Varela, con Gabriel Juan como patrón. La clase podrá disputar un máximo de siete pruebas, combinando recorridos costeros —con al menos dos programados— y pruebas barlovento/sotavento.

Estamos muy contentos con la participación y con los equipos que han venido, incluso la armadora del Tilakkhana nos ha trasladado que están muy contentos de estar aquí, que se se siente como en casa”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma.

Junto a ellos, también comenzarán mañana las clases ORC 0-1 y ORC 2, que compartirán formato con un máximo de siete pruebas y al menos una costera. En ORC 0-1 destacan unidades como el Aifos de la Armada, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes, el Aproperties Blue Carbon, el Elena Nova de Christian Plump (RCN Palma) o el Hydra-HM Hospitales de Mike Price, entre otros. En ORC 2, la flota contará con habituales de la cita como el Viking IX de Erik Tejedor (RCN Palma), el Magica de Marco Corno (CN El Masnou) o el Histolab de Juan José Torres.

El resto de la flota se incorporará a partir del viernes con la entrada en competición de las clases TP52, ORC 3, ORC 4-5, ORC A2, ORC Sportboats, Espíritu de Tradición, Dragón y Flying Fifteen, completando así una de las ediciones más completas de la Sandberg PalmaVela.

“Tenemos un buen parte para estos días y estamos con muchas ganas, ya tenemos todo listo en el club para recibir a los más de cien barcos y mañana empieza el show”, afirma Mainemare.

Con la bahía de Palma como escenario y tras una primera parte marcada por la regata offshore, la competición entra ahora en su fase más numerosa y diversa, consolidando una vez más a la Sandberg PalmaVela como una de las grandes citas de la temporada como prueba clasificatoria para el Circuito Mediterráneo de Vela en clases ORC y el IMA Mediterranean Maxi Offshore and Inshore Challenge.

El primer bocinazo está previsto mañana jueves a partir de las 13:00 horas en la bahía de Palma.

Fuente: PalmaVela

La presidenta Prohens inaugura la 42ª edición del Palma International Boat Show con más de 300 expositores

• La feria, organizada por el Govern de les Illes Balears, genera un impacto económico de 21 millones de euros

• El certamen náutico puede visitarse hasta el próximo 2 de mayo en el Moll Vell de Palma y en Marina Port de Mallorca

La presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, ha inaugurado esta mañana la 42ª edición del Palma International Boat Show, la feria que abre la temporada náutica en el Mediterráneo. Con un total de 310 expositores y 600 embarcaciones, el certamen incluye una exposición completa y muy heterogénea que lo ha convertido en una referencia internacional. El acto inaugural ha contado con la presencia del conseller de Empresa, Autónomos y Energía, Alejandro Sáenz de San Pedro; la consellera de Trabajo, Función Pública y Diálogo Social, Catalina Cabrer; el director general de Industria y Polígonos Industriales, Alfons Gómez; y la gerente de la Agencia de Desarrollo Regional de las Illes Balears (ADRBalears), Silvia Delgado. La feria, organizada por el Govern y Balearic Yacht Brokers Association, puede visitarse hasta el 2 de mayo.

El Palma International Boat Show presenta tres áreas diferenciadas. Dos de ellas, Shipyards & Equipment y Superyacht Village, se sitúan en el recinto tradicional del Moll Vell, mientras que Superyacht New Build Hub, estará en Marina Port de Mallorca. Este nuevo emplazamiento ha permitido acercar un poco la exposición al Moll Vell y doblar el número de embarcaciones en exposición, puesto que contará con veinte amarres prémium y más de una veintena de expositores en tierra, hecho que lo consolida como un punto de encuentro clave para la industria de la nueva construcción de grandes veleros. Como novedad, los dos recintos se comunican por mar y por tierra en intervalos de media hora. La entrada del PIBS permite acceder a todas las áreas.
Además, la feria cuenta con la mayor exposición de Europa de veleros de gran eslora. Reúne, con representación directa, algunos de los astilleros más prestigiosos del panorama internacional, que presentan en Palma sus últimos desarrollos y novedades. Cabe destacar que la exposición se caracteriza por la innovación de los productos presentados, con una oferta en la que conviven grandes esloras, con pequeñas y medianas, brokerage, servicios técnicos y algunas de las propuestas más vanguardistas del sector.

Con el objetivo de evaluar la contribución de la feria náutica en el territorio balear, la organización del Palma International Boat Show recabará nuevamente los datos necesarios para que la Dirección General de Economía y Estadística pueda calcular su impacto económico. El primer estudio certificó que el PIBS generaba un impacto económico de 20,1 millones de euros, y contribuía a la desestacionalización y a la mejora del turismo en un mes de temporada baja. El año pasado, la actualización del estudio mostró un crecimiento del 4,5 %, consiguiendo un impacto total de 21 millones de euros.

Fuente y foto: Prensa Palma International Boat Show

El Real Club Náutico de Palma entrega los galardones a los vencedores de La Larga

Tras la edición más disputada de La Larga, marcada por más de dos días de navegación y condiciones cambiantes a lo largo del recorrido por el archipiélago balear, el Real Club Náutico de Palma (RCNP) celebró este martes, día 28 de abril a las 19:00 horas, la entrega de trofeos de la regata offshore que ha inaugurado la 22ª Sandberg PalmaVela.

© María Muiña/Sandberg PalmaVela

Como viene siendo habitual, los galardonados recibieron una de las piezas de la colección de premios de la PalmaVela, que este año tiene como protagonista al proyecto MARE, una iniciativa que promueve la conservación del mar Balear a través de la fotografía.

Tras más de dos días de regata, los vencedores han sido el Tilakkhana II en IRC, el Intrigue en ORC 0, el Caro en ORC 1, el Kine en ORC 2-3, el Hydra-HM Hospitales en ORC A2, y en la clase Mini 6.50 el Ginjol de Felip Moll (CN Ciutadella) en la división Proto y el Magikarp de Tomás Ruiz (Barcelona International Sailing Center) en Mini Serie.

Accede a la galería completa de la entrega de premios pinchando AQUÍ.

La 30ª Superyacht Cup Palma Richard Mille cuelga el cartel de completo con la mayor flota de los últimos 20 años

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha colgado oficialmente el cartel de completo, confirmando 24 embarcaciones inscritas, la mayor flota de los últimos 20 años, y abriendo ya lista de espera para futuros interesados.

(Archivo)

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille prometía ser histórica, pero la cita mallorquina ha superado todas las expectativas al completar todas las plazas de competición.

La regata de superyates más longeva de Europa ha anunciado un total de 24 embarcaciones inscritas, la flota más numerosa de los últimos 20 años, y la apertura oficial de la lista de espera para nuevos participantes.

La celebración del 30º aniversario de la regata tendrá lugar del 24 al 27 de junio de 2026, con la base del evento completamente ocupada en el prestigioso Club de Mar–Mallorca.

“Poder celebrar nuestro 30º aniversario junto a la presencia de una de las mayores flotas de nuestra historia es un verdadero reflejo del atractivo que esta competición mantiene entre los armadores desde hace tres décadas”, afirma la propietaria de la Superyacht Cup Palma y directora del evento, Kate Branagh.

“Mantener y reforzar la solidez y diversidad de la flota ha sido siempre uno de nuestros principales objetivos como organizadores, junto con ofrecer grandes regatas en la bahía de Palma y una atmósfera en tierra única, divertida y privada”, añade.

La diversidad de la flota de 2026 merece sin duda su propia celebración. En esta edición, a las clases habituales de superyates ya consolidadas en la cita mallorquina se suma la clase J, así como la nueva División Multicasco, creada en 2026, con cuatro inscritos que reflejan la capacidad de evolución de la regata en un entorno cambiante.

Otra de las divisiones que marcará esta edición es la de YYachts, que contará con ocho unidades compitiendo en una clase propia. Además, la firma se incorpora como Friend de la Superyacht Cup Palma Richard Mille.

Michael Schmidt, fundador de YYachts, señala: “La Superyacht Cup Palma Richard Mille siempre ha ocupado un lugar especial para nosotros, por lo que es un honor formar parte de esta edición del 30º aniversario como ‘Friend’ de la regata. Estamos orgullosos de ver a ocho YYachts competir aquí este año, formando su propia clase y compitiendo por la YYachts Cup. Esto refleja no solo el crecimiento de la marca, sino también la solidez y mentalidad compartida de nuestros armadores.

Esta temporada también celebramos nuestro 10º aniversario, y contar con una presencia tan relevante en un evento concebido para el armador, que valora la navegación pura y el rendimiento, resulta muy natural. Es una combinación perfecta y un momento para reflexionar sobre lo lejos que hemos llegado”.

El tamaño global y la calidad de la flota también han impresionado a otro habitual de la regata, Guy Standbridge, capitán del Axia:

“Ver una flota de esta envergadura en el 30º aniversario es enormemente alentador. Habiendo participado en la primera Nantucket Bucket en 1987, resulta realmente destacable y muy satisfactorio comprobar hasta dónde ha llegado la competición de superyates a lo largo de los años. Desde el punto de vista deportivo, Palma ofrece exactamente lo que estos barcos están diseñados para ofrecer: condiciones constantes, competición ajustada y una navegación auténtica, orientada al rendimiento.

Y lo que sigue diferenciando a la Superyacht Cup Palma Richard Mille es la dinámica del armador al timón. Crea una atmósfera muy particular en el agua: competitiva, pero con una comprensión compartida de por qué todos estamos aquí. Ese equilibrio no es fácil de lograr, y por eso la regata sigue atrayendo este nivel de flota”.

Desde Aini y Allegra hasta Svea y Win Win, la flota, articulada en cinco clases, se perfila como protagonista de una 30ª edición para el recuerdo.

Lista de inscritos

Programa

 

Fuente: Superyacht Cup Palma

La Sandberg PalmaVela finaliza La Larga más disputada de la historia

· La regata offshore de la 22ª Sandberg PalmaVela llega este lunes a su fin con victoria para Tilakkhana II en IRC, Intrigue en ORC 0, Caroen ORC 1, Kine en ORC 2-3, Hydra-HM Hospitales en ORC A2 y Ginjolen Mini 6.50

© María Muiña/Sandberg PalmaVela

Fin de la primera parte. La Larga, regata prólogo de la Sandberg PalmaVela, pone punto y final este lunes a su sexta edición tras una intensa y emocionante prueba offshore que ha reunido a 35 equipos en seis categorías. Tras la llegada del Tilakkhana II a última hora de la tarde de ayer domingo, el resto de la flota ha ido cruzando la línea de llegada de manera escalonada hasta este lunes, cuando a última hora de la tarde los últimos Mini 6.50 todavía se encuentran a punto de finalizar tras más de 52 horas de navegación.

Las condiciones han sido, sin duda, protagonistas. Durante las casi 300 millas que han tenido que recorrer los barcos de mayor eslora, la flota se enfrentó a vientos muy favorables que propiciaron un inicio más rápido de lo esperado, hasta la prácticamente encalmada con la que tuvo que lidiar el grueso de la flota durante la madrugada de este lunes. Todos los equipos dieron su cien por cien en uno de los recorridos offshore que ya se ha consolidado como referente en el Mediterráneo.

En la clase IRC, el tiempo invertido por Tilakkhana II —29 horas, 52 minutos y 31 segundos— permitió al equipo de Pascale Decaux convertirse no solo en el primero en completar el trazado en tiempo real, sino también en ganador de su categoría, por delante del Luce Guida de Jean-Michel Caye y el Liberty de Carlo Pirzio, con Oisin O’Driscoll a la caña. Para el Wallycento, el barco de mayor eslora este año y que contó con la gallega Támara Echegoyen entre sus filas, esta ha sido su primera participación y su primera victoria en La Larga.

El siguiente en cruzar la línea de llegada fue el TP52 Aproperties Blue Carbonde Toni Guiu (RCN Barcelona) a las 23:43 horas de ayer. En la general de ORC 0, sin embargo, el triunfo tras la compensación de tiempos fue para el Swan 56 Intrigue de Joaquín Verona, también del club barcelonés, que finalizó el recorrido de 230 millas tres horas más tarde. Por detrás, tercero fue el alemán Spirit de August Kiermaier.

Ya de madrugada comenzaron a llegar los ORC 1, división en la que el más rápido de la flota, el Caro de Sven Heyden, fue también el vencedor con un tiempo de 37 horas y media. Le siguieron en la general el equipo local Expression of London de Rob Conn y el Vertigo de Robert in den Haak, segundo y tercero respectivamente.

Entre las divisiones que contaron con un trazado de poco más de 200 millas, la victoria en ORC 2-3, tras poco más de 37 horas de navegación, fue para el Kine de Sean McCarter, que cruzó también en primera posición la línea de llegada poco después de las dos de la madrugada. El segundo y tercer puesto se lo repartieron dos barcos del RCN Palma: el Gudrun VIII de Diego Colon, que fue segundo, y el Histolab de José Juan Torres, que terminó tercero.

En ORC A2, que completó también el recorrido de 200 millas, la victoria estuvo muy ajustada, con poco más de 16 minutos de diferencia en tiempo compensado entre el primero y el segundo clasificado. El Hydra-HM Hospitalesde Óscar Chaves (CN Balis) fue el vencedor, seguido del alemán Mia Gioia de Martin Buck, patroneado por Yves de Block. El podio lo cerró el Modul de Félix Comas (CNS Ponsa/CN Arenal).

Entre la flota de Mini 6.50, que se estrenó este año en La Larga completando el mismo recorrido que los ORC 0 y 1, la victoria fue para el Ginjol de Felip Moll (CN Ciutadella) tras un ajustadísimo tramo final con el Magikarp de Tomás Ruiz (Barcelona International Sailing Center), segundo a solo tres minutos. El podio lo completó el Loeiz de Juan Olabarria (CN Laredo). Se espera la llegada de los últimos Mini 6.50 a lo largo de la tarde y noche de hoy lunes.

La entrega de trofeos se celebrará mañana martes, día 28 de abril, a las 19:00 horas en la terraza principal del club.

LA LARGA - CUADRO DE VENCEDORES
IRC
Tilakkhana II · Pascale Decaux (RTYC)
ORC 0
Intrigue · Joaquin Verona (RCN Barcelona)
ORC 1
Caro · Sven Heyden (SSCP)
ORC 2-3
Kine · Sean McCarter (LYSC)
ORC A2
Hydra-HM Hospitales · Óscar Chaves (CN El Balís)
MINI 6.50
Ginjol · Felip Moll (CN Ciutadella)

Fuente: Prensa PalmaVela

El equipo Nika gana la 44Cup Puntaldia, pero GeMera se lleva las ruedas de oro.

Un segundo día de viento del sureste de 7 a 10 nudos concluyó la regata de la 44Cup frente a Puntaldia, en el noreste de Cerdeña, con otra jornada de alta puntuación; cada regata parecía traer un giro inesperado. En general, la competición fue una de las más igualadas en la historia de la 44Cup, con el ganador promediando 4,333 puntos por regata, frente a los 6,5 del barco que quedó en noveno lugar.

© Martinez Studio

El Team Nika de Vladimir Prosikhin comenzó el día con una ventaja de seis puntos sobre el Aleph Racing, dirigido por Pietro Loro Piana, y dos vueltas por delante del Team Charisma de Nico Poons. Pero, en la primera regata, un decepcionante séptimo puesto para el Team Nika frente al tercero del Aleph hizo que el equipo francés se acercara a tan solo dos puntos del líder. En la segunda regata de hoy, la situación cambió cuando Nika terminó segundo y Aleph séptimo, dejando al equipo de Prosikhin comenzando la última regata con una ventaja de siete puntos prácticamente insuperable. Pero incluso en esta situación, en un momento dado, Aleph Racing se encontraba segundo y el Team Nika octavo. Finalmente, el Team Nika cruzó la meta en séptimo lugar, suficiente para ganar la primera edición de la 44Cup Puntaldia, por una escasa diferencia de dos puntos tras 12 regatas.

Tras el tradicional chapuzón de ganador, Prosikhin comentó: “¿Qué puedo decir? Un poco de suerte, pero trabajamos duro. Cometimos bastantes errores. No fue nada fácil. Con vientos flojos hubo altibajos y una flota muy fuerte. Tuvimos que esquivar a varios barcos. Hoy fue especialmente difícil para nosotros y no rendimos bien, pero afortunadamente lo suficiente como para mantenernos por delante. Esta flota está tan igualada que cualquier barco puede ganar ahora. Estoy muy contento de estar de vuelta, porque la última regata no fue fácil para nosotros”.

Su estratega británico, Nic Asher, añadió: “Han sido unos días difíciles en un campo de golf realmente complicado. Sin duda, hoy tuvimos un día difícil, y los cambios de viento y la brisa dificultaron la interpretación de las señales. Así que es un alivio ganar; estamos muy contentos”.

Asher admitió que en la última regata no habían tenido la mejor salida. Sin embargo, lograron remontar, sobre todo en el último tramo a favor del viento, hasta que falló la última trasluchada. «Pero fue suficiente para ganar, eso era lo importante».

En lugar de centrarse en el Team Nika, el timonel de Aleph Racing, Pietro Loro Piana, declaró que se había visto obligado a vigilar de cerca al GeMera Racing, que ocupaba el tercer puesto y representaba una amenaza constante. «Nos asustaron un poco: salieron disparados en las dos primeras carreras, ganando la boya un par de veces. Hasta la tercera carrera, nos preocupaba que el GeMera pudiera arrebatarnos el segundo lugar».

Loro Piana se mostró satisfecho con el desempeño de Aleph Racing en la regata final: “Black Star lo hizo un poco mejor que nosotros, saliendo desde la boya un par de metros por delante. A partir de ese momento, nos dedicamos a defender el segundo puesto durante el resto de la regata. Fue difícil para los tácticos, dada la inestabilidad del viento y los apenas 6-8 nudos. Pero Michele [Ivaldi, táctico] siempre hizo un trabajo increíble colocándome donde debía estar”.

Para los equipos suecos, la primera regata fue particularmente satisfactoria, con GeMera liderando el recorrido por delante de Artemis Racing, mientras que Mehmet Taki, al mando del equipo turco Wow! Sailing Team, terminó tercero. Black Star sufrió una penalización por la línea de rumbo de estribor en el primer tramo. GeMera consiguió su tercer triunfo de la regata (el único equipo en lograr tres victorias), y tanto ella como Artemis Racing terminaron muy por delante de la competencia, a pesar de protagonizar un duelo de viradas en el segundo tramo.

Hubo drama en la segunda salida cuando se favoreció al barco del comité de regatas, lo que finalmente provocó que el Team Nika dejara fuera de juego tanto al Artemis Racing como al Charisma, quienes salieron tarde como consecuencia. Finalmente, en la boya de barlovento, el Peninsula Racing de John Bassadone tomó la delantera inmediatamente por delante del Wow! Sailing Team y el Team Aqua de Chris Bake. El Peninsula Racing consiguió así su segunda victoria en la 44Cup Puntaldia, un nuevo respaldo al flamante RC44 del equipo de Gibraltar.

En la última regata, el equipo Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer tomó la delantera desde el principio y la mantuvo con tenacidad hasta el final. Zuerrer, con su nueva tripulación, hizo un buen trabajo y ganó la regata con comodidad. «Son gente estupenda», dijo. «Hemos desarrollado una buena sintonía en las últimas dos semanas. Estoy muy contento y con muchas ganas de que lleguen las próximas competiciones».

Aunque el Team Nika ganó la 44Cup Puntaldia, un inusual séptimo puesto en la 44Cup Calero Marinas de febrero la sitúa ahora en tercer lugar en la clasificación general de la 44Cup 2026. El nuevo líder es GeMera Racing, tras su segundo y tercer puesto en las dos primeras pruebas de la temporada, lo que le permitirá alzarse con el galardón RC44, como corresponde, para la próxima prueba en Marstrand, Suecia, del 24 al 28 de junio.

Hoy, GeMera Racing fue el barco con mejor puntuación, con un 1-4-5. «Estamos muy contentos de haber subido al podio», comentó el navegante Francesco Bruni. «Liderar el circuito general: todo va de maravilla. Estamos muy satisfechos con el equipo. Hemos mejorado muchísimo el año pasado y nos sentimos muy competitivos este año».

En general, los propietarios, las tripulaciones y la organización de la 44Cup han quedado impresionados por Marina di Puntaldia, la calidad de sus instalaciones, la cálida hospitalidad de su personal y, especialmente, por la anfitriona del evento, Marie Hélène Polo.

«Es precioso, un entorno realmente hermoso», resumió Chris Bake, presidente de la 44Cup. «Es un puerto deportivo muy acogedor. El entorno es absolutamente impresionante. En definitiva, excelente en todos los sentidos. Y Marie Hélène ha sido una anfitriona magnífica. Ha sido un evento realmente agradable».

El Tilakkhana II marca el ritmo y se anota el Line Honours de La Larga en la 22ª Sandberg PalmaVela

· El Wallycento armado y patroneado por Pascale Decaux cruzaba la línea de llegada a las 18:57 horas de hoy domingo, día 26 de abril, tras un tiempo invertido de 29 horas, 52 minutos y 31 segundos para completar las casi 300 millas de recorrido por el archipiélago balear.

· La regata continúa para el resto de equipos y la clasificación final se decidirá tras la compensación de tiempos, una vez complete la flota el recorrido.

© Tomás Moyá/Sandberg PalmaVela

Tras casi 30 horas de navegación, el Tilakkhana II ha sido el primero en cruzar este domingo la línea de llegada de La Larga, la regata offshore de la Sandberg PalmaVela que organiza el Real Club Náutico de Palma (RCNP), adjudicándose así el Line Honours de la edición tras completar el recorrido por el archipiélago balear.
El Wallycento armado y patroneado por Pascale Decaux, con la campeona olímpica Támara Echegoyen a bordo y barco de mayor eslora de la flota, cruzaba la línea de llegada situada entre la isla del Sec y Cala Figuera a las 18:57 horas, invirtiendo un tiempo total de 29 horas, 52 minutos y 31 segundos en completar las casi 300 millas de recorrido.

La regata se ha disputado con muy buenas condiciones desde el bocinazo de salida, incluso mejores de lo que apuntaba la previsión, lo que ha permitido a la flota navegar con buenos ritmos durante buena parte del recorrido. En el caso del Tilakkhana II, el barco ha mantenido velocidades casi siempre por encima de los 10-11 nudos.

El Liberty, con Bouwe Bekking a la táctica, se mantiene como el principal rival del Tilakkhana II en IRC y está a unas 15 millas de la llegada tras superar Cabo Salinas.

“Hasta ahora hemos tenido condiciones muy buenas de navegación, con vientos por encima de lo previsto inicialmente, lo que ha beneficiado a los barcos de mayor eslora, que están haciendo medias superiores a las previstas y van a completar el recorrido casi cuatro horas antes de lo esperado”,comentaba Manu Fraga, director del RCNP.

Por detrás, el siguiente en cruzar la línea será el TP52 Aproperties Blue Carbonde Toni Guiu, del RCNP, que compite en ORC 0 y se sitúa a última hora de la tarde de este domingo a menos de 10 millas de la llegada.

Seguir la regata

El grueso de la flota de ORC 0 y ORC 1 se encuentra ya al sur de Mallorca, con los primeros barcos pasando por la baliza situada en Porto Colom, y se espera que vaya cruzando la línea de llegada a lo largo de la noche tras completar un recorrido de unas 230 millas. Los ORC 2-3 y A Dos, con un trazado algo más corto, también navegan de vuelta hacia la bahía de Palma, con llegadas previstas entre esta madrugada y el mediodía del lunes.

Por su parte los Mini 6.50, que compiten sobre el mismo recorrido que los ORC 0 y 1, continúan avanzando en la parte final del trazado, con el Ginjol de Felip Moll (CN Ciutadella) al frente de la clasificación provisional. La flota, que navega en solitario, afronta ya las últimas millas antes de poner rumbo a Palma, con las primeras llegadas previstas a partir de las 14:00 horas del lunes.

“La flota de Mini 6.50 es la que va más atrás, pero hasta ahora el parte se está cumpliendo y esperamos que mañana lunes a las 18:00 horas hayan llegado ya todos”, afirma Fraga.

Los vencedores de la prueba no se decidirán hasta que toda la flota haya completado el recorrido y se aplique la compensación de tiempos.

Fuente: PalmaVela

Jordi Xammar y Marta Cardona, oro en la Semana Olímpica Francesa

Patricia Suárez y Melania Henke rozan el bronce en Hyères, mientras que Silvia Mas y Tano de Maqua firman una gran jornada final con dos segundos

El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela ha cerrado hoy la Semana Olímpica Francesa disputada en aguas de Hyères, en la costa sur de Francia, con la victoria de Jordi Xammar y Marta Cardona en 470 Mixto, además de una destacada actuación de Patricia Suárez y Melania Henke, cuartas en 49er FX, y de Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que han finalizado sextos tras una sólida jornada final. 

©FF Voile / Sailing Energy

En 470 mixto, Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) han confirmado su dominio en Hyères al hacerse con la victoria final tras firmar dos quintos puestos en las Medal Series, disputadas con viento de 15 a 18 nudos. La tripulación española salió al agua a gestionar con inteligencia su ventaja acumulada y centrada en controlar a sus principales rivales, los británicos, para asegurar el oro. Una estrategia que les permitió cerrar el campeonato sin asumir riesgos innecesarios y mantener el liderato que no habían soltado desde el tercer día de competición en la costa mediterránea francesa.
Con este resultado, Jordi y Marta consolidan un excelente inicio de temporada, tras ganar el bronce europeo y encadenar dos oros en la primera y segunda cita del Sailing Grand Slam: el Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels de Palma y la Semana Olímpica Francesa.
“Sabíamos que teníamos una ventaja de nueve puntos y nos hemos centrado en gestionarla, siempre cerca del equipo británico, que era nuestro objetivo. Ha sido un día diferente, porque no sales a ganar como te gustaría, sino a ser inteligente y saber gestionar la situación, que no es fácil”, ha declarado el medallista olímpico de bronce en Tokio 2020, Jordi Xammar.
“Esta semana sí hemos dado ese paso adelante que sabíamos que podíamos dar. Veníamos de no estar del todo cómodos y aquí hemos conseguido ajustarlo, y se ha visto que cuando estamos bien nos sentimos muy fuertes respecto a la flota. Aún así, tenemos claro que hay margen de mejora. Llevamos navegando juntos poco más de un año y eso hace que, como equipo, aún podamos crecer mucho. Ahora vienen dos meses en los que apretaremos para dar otro paso más”, ha añadido Xammar.
Su compañera Marta Cardona, mejor regatista juvenil del mundo por World Sailing, ha destacado su buen rendimiento durante la semana: “Hemos tenido condiciones muy variadas y nos hemos sentido más cómodos que en el Sofía y en el Europeo, así que vamos mejorando poco a poco. Nos llevamos un balance positivo y ahora toca seguir trabajando para el Mundial de agosto en Japón con el objetivo de llegar con opciones de ganar. Llevo un año en esta clase y podemos mejorar, pero estamos en el buen camino gracias al equipo que tenemos. Ahora toca seguir apretando porque creo que podemos llegar muy lejos”. 

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Con su objetivo en esta Semana Olímpica Francesa ya cumplido, entrar en las Medal, Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) salían al agua en la jornada final con todo por ganar. La pareja española firmó dos segundos puestos en las finales para cerrar su participación en una meritoria sexta posición.
La patrona Silvia Mas ha subrayado la dificultad de la jornada: “Sabíamos que estábamos muy apretados de puntos y que, con bastante viento, no iba a ser fácil hacerlo bien porque todas las tripulaciones son muy rápidas, pero estamos contentos de haber podido desarrollar el plan que teníamos en mente al salir al agua. Ha sido una semana de subidas y bajadas, con momentos muy buenos y otros más complicados, pero al menos hemos podido ejecutar lo que habíamos planteado desde el principio. Es una lástima no haber podido ganar las Medals, pero las hemos peleado y hacer dos segundos puestos en unas Medal Series es un muy buen resultado”.
Su tripulante Tano de Maqua ha destacado el buen sabor de boca que les deja esta jornada final: “Hemos luchado hasta el final y hoy hemos podido hacer dos buenas Medal Races que nos catapultan hacia posiciones más arriba, y estamos contentos por ello. Acabar con un buen sabor de boca siempre está bien. Ahora toca seguir apretando para el Mundial, que es la siguiente cita importante del calendario". 

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Esa misma situación de nada que perder y mucho que ganar era la de Patricia Suárez (RCN Vigo) y Melania Henke (RCN Palma) en 49er FX. La dupla gallego-mallorquina afrontaba las dos pruebas de las Medal Series desde una gran cuarta plaza, con opciones abiertas de podio.
En la primera prueba, con viento de unos diez nudos bastante inestables, Suárez y Henke firmaron una regata muy competida en la que se mantuvieron en el grupo de cabeza desde el inicio y cruzaron la línea de llegada en tercera posición, manteniéndose de lleno en la lucha por las medallas.
En la segunda y decisiva manga, con algo más de viento, las españolas lucharon hasta el final por la medalla después de una primera ceñida complicada que las situó en la zona media de la flota por un role final que no les favoreció. Cruzaron la línea de llegada en sexta posición, con sus rivales directas más adelante, lo que las dejó a las puertas del podio en Hyères, a tres puntos del bronce final.
Las españolas han puesto en valor este resultado. “Hemos estado peleando por el podio y nos hemos quedado a las puertas –ha explicado Melania Henke –, pero estamos contentas. Hemos salido con los puntos muy apretados y teníamos las cosas claras para poder meternos en el podio, pero en la última manga hemos sido más agresivas y se nos han escapado las otras que estaban apretando por detrás en la clasificación. Al final no ha podido ser, pero estamos muy satisfechas porque estamos ahí y de cara al Mundial es muy positivo”.
Por su parte, la patrona Pati Suárez ha añadido que las condiciones de viento de tierra de los dos últimos días les gustan: “Hemos podido rendir a buen nivel. Nos hemos sentido cómodas y hemos podido apretar. Se nos ha escapado el podio, pero esto nos demuestra que podemos estar ahí. Nos falta ese remate final de cara a las próximas regatas para intentar alcanzar esa medalla que buscamos”.

Resultados

El calendario internacional se intensifica en mayo
El mes de mayo viene ahora cargado de citas importantes para los equipos preolímpicos y 2032 de la RFEV, con la disputa de los Mundiales de Formula Kite en Viana (Portugal); en Quiberon (Francia) los de 49er, 49er FX y Nacra 17; y los campeonatos de Europa de ILCA 6 e ILCA 7 en Croacia, y de iQFOiL masculino y femenino en Portimao (Portugal).

La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.

La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.

Fuente: RFEV

Baiona corona a los nuevos vencedores del Trofeo Verde

· El Monte Real inauguró este sábado la temporada de cruceros con dos regatas costeras simultáneas desde Sanxenxo y Vigo y cerca de 50 barcos en el agua

· Aceites Abril, Bonaventure, Tutatis, Salaño Dos, Arriscao y Seika fueron los vencedores de la edición en sus respectivas categorías

© Juan Caballero

Gran estreno de la temporada de cruceros del Monte Real Club de Yates con la disputa del Trofeo Verde, prueba que reunió este sábado a cerca de 50 barcos y unos 300 regatistas en dos costeras simultáneas, que volvieron a unir Baiona, Sanxenxo y Vigo. Aceites Abril, Bonaventure, Tutatis, Salaño Dos, Arriscao y Seika fueron los vencedores en las distintas categorías puestas en juego.

Tal y como estaba previsto, la jornada arrancó con viento del oeste en la ría de Pontevedra y del suroeste en la de Vigo, con intensidades de entre seis y nueve nudos en el momento de la salida, lo que permitió al comité de regatas dar el bocinazo de forma puntual tanto en Sanxenxo a mediodía como en Vigo a las dos de la tarde. Por delante, dos recorridos de 23 y 13 millas hasta la llegada, situada en plena bahía de Baiona.

Entre la flota que partió de Vigo, la victoria en ORC 0-3 fue para el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal (RCN Vigo), que completó el recorrido en menos de dos horas. Por detrás, segundo fue el Magical de Julio Rodríguez (RCN Vigo) y tercero el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa).

En ORC 4-5, triunfo para el Bonaventure de José Luis Ríos (RCN Vigo), que logró imponerse por delante del Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) y del Unus de Luis García (MRCYB), segundo y tercero en la general.

En ORC A Dos volvió a ganar el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo). Lo hizo, además, con una ventaja de más de doce minutos sobre el segundo clasificado, el Alaska de Federico Enguix y Alejandro Pombo (RCN Rodeira) y trece sobre el Vertigo Sailing de Alfonso Crespo y Alejandro Busto (LM Bouzas), segundo y tercero respectivamente.

En ORC Extra, el podio lo formaron tres de los Fígaro del Monte Real, en los que compitieron alumnos de la Escuela de Vela del club. El primer clasificado fue el Tutatis de José Ignacio Escaned, segundo el Ladeira Dos de María Aruska Botana y tercero el Silleiro de Laura Fernández.

En J80 la victoria se la llevó el Arriscao de Martín Montes (MRCYB), seguido del Abril de Chisco Catalán (RCN Vigo) y del Tres60 de Alejandra Suárez (MRCYB), segundo y tercero respectivamente. Entre los monotipos también participaron dos equipos formados por regatistas de Optimist del club: el Sin Perdón, acompañados por Alechu Retolaza, y el Picacho con Álvaro Franco.

Para los ORC que completaron el recorrido entre Sanxenxo y Baiona, el triunfo se lo llevó el Seika de Antón Paisov (RCN Vigo) por delante del Estrella de Martín Amorín (CD Alagua), segundo clasificado.

La jornada concluyó con la entrega de premios a las 19:30 horas con la presencia del presidente del club, José Luis Álvarez; el CEO de Imprime Verde, Daniel Rodríguez, patrocinador principal de la regata; el jefe del Servicio Provincial de Deportes de la Xunta de Galicia, Daniel Benavides; la vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra, Luisa Sánchez; y el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña.

Durante el acto, además de entregarse los galardones del Trofeo Verde, se hizo también entrega de los premios de la Liga Cíes-Rande, circuito que finalizó este sábado con la celebración de la regata del Monte Real, quinta y última de la temporada.

El Trofeo Verde ha estado patrocinado por Imprime Verde, un centro de impresión en gran formato y fine-art caracterizado por la calidad y sostenibilidad de sus trabajos, y cuenta con la colaboración del Real Club Náutico de Sanxenxo y el Real Club Náutico de Vigo.

Fuente: MRCYB