martes, 2 de junio de 2020

El Conde de Godó de Vela, del 16 al 19 de julio

La 47 edición del Trofeo de vela CaixaBank Conde de Godó se celebrará del 16, 17, 18 y 19 de julio de 2020.

El Real Club Náutico de Barcelona, club organizador, convoca para el Trofeo a las clases habituales ORC, J70 y J80, y para esta edición, a la flota de Big Boats, Clásicos y Época. 

(Archivo)

El Real Club Náutico de Barcelona ha confirmado la celebración de la 47 edición del Trofeo de vela CaixaBank Conde de Godó los días del 16, 17, 18 y 19 de julio de 2020.
La celebración de la regata, tanto en su vertiente deportiva como en la vertiente social, se desarrollará con sujeción estricta a las disposiciones legales y prescripciones sanitarias que establezcan las autoridades correspondientes.


La 47 edición del Trofeo de vela CaixaBank Conde de Godó contará además de las ya habituales clases ORC, J70 y J80, con la flota de Big Boats, Clásicos y Época y esperamos en los próximos días poder confirmar la presencia de otras clases monotipos.

(Archivo)

"Después de las consultas elevadas a las autoridades deportivas y a nuestros patrocinadores y colaboradores, es firme propósito del RCNB desarrollar una nueva edición de nuestro emblemático Trofeo - decano de las competiciones de crucero estatales - con las máximas garantías sanitarias y con el rigor deportivo habitual. Esta nueva convocatoria quiere rendir homenaje a los que nos han dejado y también al ejemplar esfuerzo colectivo, gracias al cual se está superando esta difícil situación"
Marc de Antonio, Comodoro del RCNB


La celebración del Mundial J80 volverá a España en el 2023

· Baiona será sede del Mundial de la clase J80 de vela en 2023

· El Monte Real Club de Yates de Baiona ha sido elegido para organizar un campeonato del mundo que se celebrará por primera vez en Galicia

· Los J80 son una de las clases más numerosas y exitosas de la vela española con 190 unidades de las que 130 compiten en diferentes puntos del país

· España cuenta además con algunos de los mejores regatistas de J80 del mundo como el quíntuple campeón mundial Rayco Tabares

· El de 2023 será el cuarto mundial que recale en España tras los eventos celebrados en Santander (2009), Sotogrande (2016) y Getxo (2019)


(Archivo)


La villa marinera gallega de Baiona será la sede del Mundial de la clase J80 de vela en 2023. Así lo anunció esta mañana en rueda de prensa el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, quien se mostró muy orgulloso de que el club haya sido elegido para organizar una cita deportiva tan prestigiosa.
Esta será la primera vez que el campeonato del mundo de J80 se celebre en Galicia, una comunidad que lleva años apostando por esta clase con la celebración de numerosas competiciones y el progresivo aumento del número de este tipo de embarcaciones de 8 metros, que son 29 en la actualidad y tienen en Baiona y A Coruña a sus principales flotas.
Con el año ya fijado en agenda pero con la fecha exacta del evento aún por determinar, en el Monte Real Club de Yates empiezan ya a sembrar el camino para garantizar el éxito del mundial. Durante los próximos dos años, la junta directiva del club tiene previsto poner en marcha un todo un recorrido de pruebas para seguir impulsando el J80 y animar a más armadores a incorporarse a la clase.
A sus habituales Ligas de Otoño e Invierno de J80, en las que participa principalmente la flota gallega; sumarán otras regatas de trascendencia nacional, como la Copa de España o el Campeonato de España, que el Monte Real espera poder organizar antes de 2023.
Se trata, en definitiva, de ir enfocando la mirada hacia el objetivo final de lograr un mundial con la mayor participación posible de barcos de diferentes países del mundo, siguiendo la estela de los otros mundiales de J80 celebrados anteriormente en España, en Santander (2009), Sotogrande (2016) y Getxo (2019).

©Rosana Calvo

A la presentación oficial del evento asistieron esta mañana en Baiona el presidente y comodoro del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez e Ignacio Sánchez Otaegui; el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; el diputado de deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez; Guillermo Blanco en representación de la Clase J80 España; y el presidente de la Real Federación Gallega de Vela, Manuel Villaverde. El secretario xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, José Ramón Lete Lasa, trasmitió al club su felicitación telefónica y su compromiso de apoyo al mundial al no poder asistir a la presentación por encontrarse preparando los protocolos de regreso a la actividad de gran parte del sector deportivo de la comunidad gallega.

Un gran paso para afianzar la “Armada Española”
Este nuevo mundial concedido a España será, sin duda, una oportunidad única para afianzar una clase que ya es, en la actualidad, una de las más numerosas del país, con unas 190 unidades (de las que 130 compiten en diferentes puntos de España) y flotas muy activas en Galicia, Cantabria, Pais Vasco, Andalucía, Baleares y Canarias.
España cuenta, además, con algunos de los mejores regatistas de J80 del mundo, como el quíntuple campeón mundial, el canario Rayco Tabares; el cántabro Pablo Santurde, que ostenta el título en la actualidad tras alzarse el año pasado con la victoria del mundial de Getxo a los mandos del M&G Tressis; o el subcampeón del mundo en 2018, el vasco Iker Almandoz.

La apuesta del MRCYB por la clase J80
La concesión del Mundial de 2023 supone un importante espaldarazo al arduo trabajo del Monte Real Club de Yates de Baiona para impulsar la clase J80 en Galicia, por la que lleva apostando desde el año 2012.
Por aquel entonces, el club ofreció condiciones muy ventajosas a los armadores para la adquisición y el amarre de los barcos. Creó, además, dos ligas específicas para la competición de estos monotipos en exclusiva e incluyó regatas específicas para ellos en las grandes competiciones del club, como el Trofeo Conde de Gondomar o el Trofeo Príncipe de Asturias.
Seis años después de la aparición de los primeros J80 en Baiona, la Real Federación Española de Vela le concedía al club la organización del Campeonato de España de 2018. Y apenas dos años después, llega este nuevo y gran salto, hacia el Mundial de 2023. Previo a Baiona, la cita mundialista recalará en Dinamarca (2021) y Newport – Estados Unidos (2022).

DECLARACIONES
“En 2012 trajimos los primeros J80 a Baiona, facilitamos la compra de barcos y los amarres, creamos competiciones específicas para ellos, los incluimos en nuestros trofeos más importantes y apenas seis años después, en 2018, fuimos seleccionados para albergar el Campeonato de España. Eran los primeros frutos de un gran esfuerzo que nos sirvió de impulso para seguir trabajando y que hoy nos permite estar aquí anunciándoos que en 2023 albergaremos la competición más importante de la clase”
JOSE LUIS ÁLVAREZ · Presidente del Monte Real Club de Yates

“Tenemos por delante tres años en los que esperamos nutrir el calendario del club de competiciones deportivas de alto nivel como la copa o el campeonato de España, entre otros, y así, de esta manera, ir incrementando la flota de J80 existente en la actualidad en Galicia y animar a muchos más armadores de toda España a navegar en la clase J80, que es una embarcación que ofrece grandes emociones en el mar”
IGNACIO SÁNCHEZ OTAEGUI · Comodoro del Monte Real Club de Yates

“Como alcalde de Baiona estoy muy orgulloso del trabajo hecho por el Monte Real Club de Yates durante todos estos años. Traer un campeonato del mundo a nuestra villa es todo un lujo y por supuesto que los únicos que podían conseguirlo eran los directivos y socios de este club que tantas alegrías nos da. Mi más sincera enhorabuena por este gran éxito”
CARLOS GÓMEZ ·Alcalde de Baiona

“El Monte Real Club de Yates es sinónimo de éxito cuando organiza algo y la unión de Baiona con Monte Real Club de Yates es éxito garantizado, por eso no tenemos ninguna duda de que será un mundial único. Desde la Diputación de Pontevedra venimos apoyando la vela desde hace tiempo y vamos a apoyar esta prueba, sobre todo en este momento, en el que es muy importante no solo impulsar el deporte sino también el turismo, que es otro de los aspectos a destacar de este evento”
GORKA GÓMEZ · Diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra

“Lo que se presenta hoy aquí es, sin duda, una muy buena noticia para todos, un evento muy importante no solo para Galicia sino para toda España. Tenemos la suerte de que el mundial se vaya a celebrar bajo la organización de un club con una gran trayectoria como es el Monte Real Club de Yates y en un lugar único como es Baiona. Desde la Real Federación Gallega de Vela tendrán todo nuestro apoyo”
MANUEL VILLAVERDE · Presidente de la Real Federación Gallega de Vela

“Desde la clase J80 España queremos felicitar al Monte Real Club de Yate de Baiona porque ha hecho un trabajo extraordinario para la consecución de este Mundial. El premio de este campeonato se lo han dado porque había, sin duda, muy buenos mimbres. Y es por ello también que aspiramos y estamos seguros de que lograremos un mundial al más alto nivel”
GUILLERMO BLANCO · Representante de la clase J80 España

Fuente: Monte Real Club de Yates

Atando Cabos. Capítulo 13 / 2020

Atando cabos llega a su cita semanal con un contenido bañado de mar:


01:04 A TODO TRAPO ⚓ Situación actual puertos y marinas
05:06 A LOS CUATRO VIENTOS Oceanogràfic de cuarentena
06:56 MARINERO DE AGUA DULCE Concurso #2 Atando Cabos
18:10 AS DE GUÍA Alejandro Climent

domingo, 31 de mayo de 2020

¡El equipo olímpico español de vela toca agua!

Los regatistas del equipo olímpico comienzan a llegar al CEAR de Santander

Primeros entrenamientos en el agua tras más de dos meses en seco

©RFEV

El permiso de entrenamiento para las clases dobles del equipo olímpico español de vela ha levantado la bandera de salida en el CEAR de Santander, al que los regatistas han comenzado a llegar esta semana para incorporarse a sus rutinas y, sobre todo, ¡para navegar!
Los primeros en desplegar velas en Santander han sido las tripulaciones de 470 masculino Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez, Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, y las individuales de Finn Joan Cardona y Alex Muscat.
La bahía de Santander celebró su regreso regalándoles un espléndido día para navegar con viento de entre 15 y 20 nudos del nordeste y un sol radiante en la primera jornada de navegación.
Las categorías individuales de RS:X masculino y femenino ya habían retomado sus entrenamientos en el agua, en función del ritmo de desescalada en sus respectivos lugares de residencia, al contar con material de navegación que no precisa de instalaciones para su utilización.

Fuente: RFEV

Itsasmuseum Bilbao se podrá visitar a partir del 2 de junio


Itsasmuseum Bilbao reabre sus puertas al público y se podrá visitar a partir del martes 2 de junio.


El Museo permanecerá abierto de 11:00 a 19:00, de martes a domingo.



Para garantizar una visita segura, se han establecido las siguientes medidas:
  • Acceso controlado cada 15 minutos, un máximo de 15 personas en cada turno.
  • Se recomienda reserva previa en nuestra web: www.itsasmuseum.eus
  • Aforo limitado a menos del 30% del habitual.
  • Se pedirá el pago por tarjeta. 
Las audioguías no estarán disponibles, pero las personas que nos visiten podrán descargarlas, de manera gratuita, en todos los dispositivos móviles.

Se ha puesto en marcha un Plan de Contingencia especial para reforzar lalimpieza y la distancia social de dos metros, para lo que se señalizado de forma clara el recorrido.

Itsasmuseum Bilbao, anteriormente nombrado como Museo Marítimo Ría de Bilbao, está situado en el terreno donde previamente se localizaban los Astilleros Euskalduna. Cuenta con exposición permanente y otras temporales con ellas pretenden difundir el patrimonio marítimo vinculado a la Ría de Bilbao y su entorno. 

miércoles, 27 de mayo de 2020

La Copa del Rey y el Trofeo SM la Reina anulados...

Quedaba una leve esperanza de que no fuese así, pero ambas organizaciones han tomado la decisión de no celebrar este año sus regatas


El Trofeo SM la Reina cancela su edición de 2020


(Archivo)

La próxima edición se mantendrá como XXII y se celebrará de 1 al 4 de julio de 2021


El Real Club Náutico de Valencia ha decidido cancelar la edición de 2020 de su regata más emblemática, el Trofeo SM la Reina, cuya celebración estaba prevista del 2 al 7 de julio. El club ha tomado esta decisión como consecuencia de la crisis sanitaria del coronavirus Covid19.
Después de 32 años celebrando esta regata -los últimos 21 con el nombre de SM la Reina- es la primera vez que el Real Club Náutico de Valencia debe cancelarla, manteniéndose la XXII edición el año que viene. La dificultad de que puedan acudir equipos y embarcaciones de otras provincias, comunidades autónomas o incluso de otros países a competir en aguas valencianas, unida a la imposibilidad de acoger eventos sociales en tierra, han llevado al RCN Valencia a cancelar la que históricamente ha sido su prueba más importante, y una de las más destacadas del panorama nacional.
“Tras una profunda valoración de todos los escenarios posibles, hemos decidido cancelar la celebración del Trofeo SM la Reina este 2020. Ha sido una decisión muy difícil y dura, pero su celebración constituiría una irresponsabilidad. Ya que esta regata es un gran evento de alcance internacional y con gran participación de la ciudad, que creemos debe celebrarse en las mejores condiciones y ser, como siempre, un encuentro tanto deportivo como social, que reúna a los mejores de Europa, algo que lamentablemente no es posible en la situación actual”, comenta el presidente del Real Club Náutico de Valencia, Alejandro Fliquete.
La próxima edición de la prueba, que será el XXII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada Española y XXXIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, se celebrará en verano de 2021.
“El estallido de la crisis sanitaria a nivel mundial hace imposible planificar y organizar un evento de esta magnitud con garantías, y las fases de la desescalada requieren la necesaria prudencia en los desplazamientos, lo que dificulta el que las tripulaciones acudan a Valencia a competir. Todos estos motivos nos han llevado a tomar la difícil decisión de cancelar la celebración del Trofeo SM la Reina este año, y empezar ya a trabajar para que la de 2021 sea una edición extraordinaria, en la que esperamos poder contar con la presencia de algún miembro de la Casa Real, que siempre ha apoyado nuestra regata”, asegura Rafel Xirivella, director de la regata.

Las fechas previstas de la XXII edición del Trofeo SM La Reina serán del 1 al 4 de julio de 2021.

Fuente: Trofeo SM La Reina



La 39 Copa del Rey MAPFRE se disputará en 2021

(Archivo)

Tras 38 años ininterrumpidos de celebración de una de las mayores competiciones de vela del mundo, 2020 pasará a la historia por el aplazamiento de la 39ª edición de la Copa del Rey MAPFRE por “responsabilidad sanitaria”.
Desde que la pandemia de la COVID-19 obligó a tomar fuertes medidas restrictivas sociales y deportivas, la “responsabilidad sanitaria” siempre ha sido el principal punto de mira del Comité Organizador, presidido por Emerico Fuster.
Un evento como la Copa del Rey MAPFRE, con unas cifras de participación superiores a 2.000 deportistas de más de 30 países y más de 3.000 personas diarias asistiendo a la competición, tanto en el mar como en tierra, tiene que hacer prevalecer la responsabilidad sanitaria por encima de cualquier interés deportivo o social.
Emerico Fuster, presidente del Real Club Náutico de Palma y del Comité Organizador de la Copa del Rey MAPFRE, ha querido matizar que “para nosotros, tanto como club como organización y tras 38 años ininterrumpidos de celebración, ésta ha sido una decisión muy dura de tomar pero en nuestra mente, ante todo, siempre ha estado garantizar la salud de nuestros socios, nuestros empleados, los deportistas y todos los invitados de la Copa del Rey MAPFRE”.

(Archivo)

Emerico, ya con la visión puesta en el año que viene, ha remarcado que “el aplazamiento de la 39ª edición a 2021 nos hace pensar ya en el próximo año, para que entre todos podamos celebrar esta edición con más ganas que nunca. Sin duda 2021 será un momento especial que nos hará recordar la responsabilidad como sociedad ante un problema sanitario mundial que entre todos, espero, habremos conseguido superar”.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

martes, 26 de mayo de 2020

Atando Cabos. Capítulo 12 / 2020

Una semana más llega el programa dedicado sobre todo a los deportes que se practican en el agua. Esta semana, además, la productora Tactic audiovisual, creadora del programa, nos sorprende con un concurso. Quién se apunta?


01:12 A LOS CUATRO VIENTOS ️ KiteFoil en el pantano de Alarcón
03:40 MARINERO DE AGUA DULCE Concurso #1 Atando Cabos
13:16 AS DE GUÍA Leticia Gandarias
19:15 LA MAR DE A GUSTO Ocean 52

jueves, 21 de mayo de 2020

"Sodebo 3" de Thomas Coville ya está en el agua

El equipo de regatas del "Sodebo Ultim 3" no ha parado y ya ha puesto en el agua el nuevo trinarán para el patrón francés Thomas Coville


Este Ultim es aún más radical, si aun se puede, que los anteriores, y su finalidad principal es recuperar el récord que le arrebató Francois Gabart y ostenta desde diciembre del 2017 cuando circunnavegó la Tierra a bordo de "Macif" en unos increíbles 42 días, 16 horas, 40 minutos y 35 seg.
Corville había hecho lo propio en el 2016, cuando completó el recorrido en 49 días 3 horas 7 minutos 38 seg., rompiendo el que parecía insuperable de Francis Joyon desde 2008 en 57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos a bordo del "IDEC".

miércoles, 20 de mayo de 2020

Puerto Portals, sede del Rolex TP52 World Championship en septiembre

La regata de julio en Valencia se cancela

(Archivo)

52 SUPER SERIES confirma que el Mundial Rolex TP 52 2020 se disputará del 15 al 19 de septiembre en aguas de Puerto Portals (Mallorca). La flota de las 52 SUPER SERIES llega hoy a Valencia de vuelta de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) a bordo del carguero BBC Dolphin después de tres semanas de travesía. La regata de Valencia del mes de julio se ha tenido que cancelar por la actual situación de crisis sanitaria mundial.
La vuelta de los diez barcos de la flota al Mediterráneo es un paso adelante muy importante para el circuito. El desembarco de los veleros va a permitir que el Rolex TP52 World Championship vuelva al prestigioso y elegante Puerto Portals, que ya ha sido sede de la cita mundialista en los años 2015 y 2019. Cualquiera de los equipos que compiten en el que es considerado el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos puede ganar la cita mundialista, pero el actual defensor del título, el Platoon de Harm Müller-Spreer, parece tener una relación muy especial con esta competición. El velero alemán intentará revalidar su título del año pasado y lo que podría ser ya una dinastía deportiva con tres títulos en cuatro temporadas. Y también aspira a ser el primer equipo en ganar un Mundial en dos años consecutivos, nadie lo ha hecho hasta la fecha.

(Archivo)

Será muy bueno el hecho de hacer el Mundial en Puerto Portals en septiembre. Obviamente por un lado desde un punto de vista deportivo que todos tenemos claro, pero también porque un Mundial en Mallorca puede ser muy bueno para la isla. Mallorca depende mucho del turismo, un 40% de su población está relacionada profesionalmente con esta actividad y hacer el Mundial aquí indicará que hemos dado pasos de recuperación en la buena dirección”, dice el icono de la vela mallorquina que a la vez es el estratega del Platoon, Jordi Calafat. “Y también podríamos volver a ganar el Mundial, ¿quién lo sabe? Creo que podemos. Podemos ganar cualquier regata en cualquier situación. Pero también hay otros barcos que pueden hacerlo. Habrá que pelear del primer al último día y navegar como mejor sabemos hacerlo”, afirma el campeón olímpico en Barcelona 92.
En mitad de septiembre en la Bahía de Palma se pueden dar unas condiciones diferentes al famoso y fiable viento de embat del verano. La pregunta para el regatista local es si esta incertidumbre puede dar una ventaja al experimentado mallorquín que sostiene:
No creo que yo tenga una ventaja por conocer bien la bahía. Pero nunca se sabe. En septiembre pueden ocurrir cosas extrañas, pero todo el mundo navega mucho en Mallorca y todos conocen la bahía. Hacedme la misma pregunta al final de la competición”, dice con una sonrisa Calafat.

La amplia relación de Puerto Portals con las 52 SUPER SERIES, este año será la sexta temporada consecutiva que la regata esté en sus instalaciones, las excelentes infraestructuras y la pasión que han demostrado los anfitriones siempre que la regata ha estado en el puerto han sido las claves para decidir que el Mundial vuelva a Mallorca después del cambio de localización y de fecha provocado por la pandemia.
Dependemos mucho de que se hayan levantado las restricciones para viajar a tiempo y de que las autoridades nos permitan realizar la regata, pero si todo va mejorando tenemos la confianza de poder hacer el Mundial. Los armadores y los equipos están deseando volver a competir y Puerto Portals nos dio su apoyo inmediatamente cuando les planteamos la posibilidad de llevar el Mundial a Mallorca de nuevo. Estamos confiados del éxito de la regata porque Puerto Portals sabe perfectamente lo que hay que hacer para albergar un gran evento ya que vienen demostrándolo desde hace muchos años con nosotros y con otros eventos que organizan”, comenta Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.

(Archivo)

Puerto Portals siempre está abierto a un evento deportivo de este nivel. Aún más cuando hablamos de un circuito del nivel de las 52 SUPER SERIES, que llevan años demostrando ser el mejor circuito de regatas del mundo, y que cuenta con la élite de los regatistas internacionales. La celebración de este evento en Puerto Portals supone la reactivación del sector náutico en todas sus facetas, así como un impulso económico a la actividad turística de Mallorca.
Es todo un reto volver a acoger el Rolex TP52 World Championship por segundo año consecutivo. Después de seis años trabajando mano a mano con el equipo de 52 SUPER SERIES ya somos una gran familia”, comenta Corinna Graf, consejera delegada de Puerto Portals.

Recientemente la organización y los armadores de 52 SUPER SERIES tomaron la decisión de cancelar la que tenía que ser la quinta regata de la temporada, la 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week. La regata iba a disputarse del 18 al 22 de julio y tanto los propietarios como los regatistas tenían muchas ganas por volver a la ciudad de la Copa América 2007 y 2010, donde ya estuvieron en 2018. Sin embargo, las condiciones actuales internacionales relacionadas con la pandemia de COVID-19 y las limitaciones para poder viajar han sido las claves para tener que cancelar la competición en La Marina de València.

Las 52 SUPER SERIES se nutren de los mejores regatistas del mundo venidos de países como Nueva Zelanda, Australia, Estados Unidos, Argentina, Sudáfrica como también Gran Bretaña y países de la Europa continental. Por tanto, es complicado que las restricciones que existen para viajar entre estos continentes puedan haberse aliviado a mediados de julio.
A nosotros sólo nos interesa organizar regatas de 52 SUPER SERIES cuando son totalmente seguras para todas las personas involucradas, no sólo para los que formamos parte de la familia, sino también para todas aquellas personas que nos reciben en sus sedes. Nos sentimos comprometidos y orgullosos de ser el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos. Por tanto nuestros armadores y el equipo directivo de la regata han decidido que no podemos poner en juego la salud y nuestros estándares de calidad competitiva por querer competir en julio. Los equipos necesitan poder competir en las mejores condiciones y con las mejores tripulaciones posibles”, sostiene Zulueta.
Por supuesto estamos todos muy preocupados por la situación sanitaria actual y su impacto en la sociedad y también tristes por no poder competir en Valencia. Ya tenemos los barcos en Valencia, listos para competir, por lo que esto aún nos entristece más. Continuamos analizando la evolución de la situación y estamos listos para llevar adelante la mejor solución cuando llegue el momento. Seguimos siendo positivos, podremos competir como flota en un futuro no muy lejano y, de ser así, el Rolex TP52 World Championship sigue siendo la principal prioridad», dice el CEO de 52 SUPER SERIES.

Calendario 2020 de 52 SUPER SERIES
2-6 Marzo – Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town (Cape Town, South Africa)
31 Marzo – 4 Abril– [CANCELADO] Rolex TP52 World Championship Cape Town 2020 (Cape Town, South Africa)
12-16 Mayo – [CANCELADO] Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino 2020 (Scarlino, Italia)
17-21 Junio – [CANCELADO] Audi 52 SUPER SERIES Porto Cervo & TP52 20th Anniversary Invitational (Porto Cervo, Italia)
18-22 Julio – [CANCELADO] 52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week (Valencia)
15-19 Septiembre – Rolex TP52 World Championship Puerto Portals 2020 (Puerto Portals)

Fuente: 52 SUPERSERIES

Charlas de vela para el jueves y viernes

Para este próximo jueves 21 de mayo y el viernes 22, podemos asistir a dos charlas on-line sobre vela.

(Archivo)

Trimado de Mayor presentado por North Sails.

JUEVES, 21 DE MAYO
18:30h

La velería contará con sus expertos Nacho Braquehais, Luis y Jorge Martínez Doreste, Ángel Medina, Marc Patiño y Hugo Rocha, todos ellos íntegramente dedicados a la navegación de crucero y vela ligera, en un Webinar interactivo donde darán consejos de trimado de la mayor esenciales para sacar el máximo rendimiento al barco.


Enlazando con el anterior webinar de acoplamiento de mástil y mayor, hablarán del trimado de esta última en diversas condiciones de viento y olas. 

Hablamos de Vela

VIERNES 22 de MAYO
19:00h

Encuentro virtual nº5 de la serie #HablamosDeVela con 2 referentes internacionales de nuestro deporte: Luis Doreste y David Vera

Es necesario que te registres AQUÍ

Si te gusta la vela, ¡no te lo puedes perder!




Omega cronometrará la próxima Copa América de Vela

OMEGA, será el reloj oficial de la 36ª Copa América y presenta un nuevo reloj de edición limitada


©Emirates Team New Zealand

 La America’s Cup, que data desde 1851, es reconocida como el trofeo más antiguo en el deporte internacional y se ha convertido en la fuente de feroces rivalidades internacionales y espectaculares duelos de vela. Ahora, a medida que se acerca la 36ª edición de la "Taza Auld", el relojero suizo OMEGA ha anunciado su papel como el cronometrador oficial del evento.
Omega es a 3ª vez que estará presente como cronometro oficial en la America's Cup, ya lo estuvo en las ediciones 2000 y 2003, pero lleva una larga relaciono con ella a través de Emirates Team New Zealand, colaboración que comenzó con este equipo en el año 1995 a través del legendario Sir Peter Blake
El CEO del equipo Defender Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, dijo: "Hemos trabajado con OMEGA durante muchos años y realmente respetamos sus altos estándares de excelencia. Sabemos que aportarán mucha experiencia al evento".
Nuestro objetivo es tener los mejores en cada departamento de la 36ª America´s Cup presentada por Prada. La elección de OMEGA fue obvia. No solo tienen una distinguida historia como cronometradores oficiales de los Juegos Olímpicos, sino que también se han establecido como el líder del cronometraje en el agua”.

Con este anuncio llega el lanzamiento del nuevo OMEGA Seamaster Planet Ocean 36th America’s Cup Limited Edition. Presentado en una correa de goma estructurada, el reloj de 43.50 mm está hecho de acero inoxidable y está limitado a solo 2,021 piezas. Lo más notable es el bisel de cerámica azul, que incorpora cerámica líquida blanca y roja para crear una cuenta regresiva de 5 minutos para las carreras.
La esfera de cerámica blanca pulida del reloj incluye un logotipo especial de la America's Cup en el segundero central, así como el nombre de la competencia transferido a las 6 en punto. En el reverso, el logotipo de la America’s Cup se transfiere en el cristal de zafiro del fondo de la caja, a través del cual puede ver el OMEGA Master Chronometer Calibre 8900.

lunes, 18 de mayo de 2020

Atando Cabos. Capítulo 11 / 2020

Puntual como siempre, ya nos ha llegado el capítulo semanal de Atando Cabos


01:08 A LOS CUATRO VIENTOS Librería Robinson
06:58 MARINERO DE AGUA DULCE Sea Shepherd
13:55 AS DE GUÍA 🏻‍♀️ Valentina García
19:00 LA MAR DE A GUSTO Dídac Costa

sábado, 16 de mayo de 2020

YCCS pospone su apertura y se prepara para lo que resta de temporada 2020

A la espera de las definitivas disposiciones gubernamentales, el Yacht Club Costa Smeralda ha pospuesto la apertura de su base en Porto Cervo hasta finales de junio / principios de julio, y mientras tanto se prepara para ponerse en marcha de manera segura.


(Archivo)

Durante este período de cierre forzado, continúan los preparativos para eventos sociales y deportivos en julio y agosto, y las regatas tradicionales de septiembre, la Maxi Yacht Rolex Cup y la Rolex Swan Cup, junto con la Sailing Champions League, que por el momento siguen confirmadas. , aunque posiblemente con ciertas limitaciones. En cuanto a la Perini Navi Cup, de acuerdo con el astillero Perini, se decidió aplazar el evento hasta 2021. Además, dado que el calendario internacional de regatas está en constante evolución, no se ha descartado la posibilidad de competir en octubre.
Fuentes regionales han indicado que los vuelos nacionales hacia y desde Cerdeña se reanudarán a partir del 15 de junio. Se espera confirmación en los próximos días sobre si esto se adelantará o no a principios de junio sobre la base de indicaciones nacionales, mientras que las conexiones internacionales se reanudarán a partir del 25 de junio.
El objetivo principal de la temporada será, ante todo, garantizar la máxima seguridad para los visitantes de la estructura (miembros, personal, propietarios de embarcaciones, marineros, proveedores, etc.) mediante la implementación oportuna de las normas desarrolladas por el Gobierno, la OMS y Federalberghi. , el Ministerio de Salud italiano, CONI (Comité Olímpico Italiano), etc. El Comité de Manejo de Crisis de YCCS está constantemente trabajando, monitoreando la alineación con las disposiciones gubernamentales, y permanecerá activo durante toda la emergencia, trabajando para garantizar todas las medidas de salvaguarda se adopta la salud.
Además, el Yacht Club Costa Smeralda ha comenzado recientemente a colaborar con diversas entidades y operadores locales en el sector turístico, ofreciendo su contribución para desarrollar una nueva oferta turística para Cerdeña como destino. Entre estos proyectos de colaboración se encuentra "Sardegna Isola Sicura" (Cerdeña - Isla segura) lanzada por el Grupo Portale Sardegna con el objetivo de garantizar que la cadena de suministro turístico de Cerdeña esté preparada y coordinada en la gestión de llegadas, reduciendo al mínimo cualquier preocupación que los turistas puedan tener.

El comodoro de YCCS, Riccardo Bonadeo, comentó: "Todos somos conscientes de la grave crisis que estamos experimentando a nivel internacional, y también de la gran incertidumbre que define este período histórico, elementos que socavan la estabilidad de las decisiones a largo plazo. Sin embargo, Si las circunstancias lo permiten, el YCCS tiene la intención de comenzar de manera segura a reanudar sus actividades. Estamos trabajando de manera activa y proactiva para este fin, de modo que estemos listos y organizados para manejar la temporada de la mejor manera posible. Nos hemos prometido a nosotros mismos que lo haremos enfrenta este desafío con extrema prudencia, por supuesto, pero también con fe y determinación ".

El YCCS proporcionará actualizaciones sobre sus eventos deportivos a finales de mayo, finales de junio y finales de julio sobre la base de la evolución de la situación a nivel internacional.

Fuente: YCCS

miércoles, 13 de mayo de 2020

La Vendée Globe mantiene fechas.

"Mantener la fecha de inicio del 8 de noviembre para la regata es nuestro objetivo y se está haciendo todo lo posible para lograrlo"



Deportivamente, nada impide que la regata comience el 8 de noviembre, siempre y cuando las autoridades nacionales lo permitan. Sin embargo, la Vendée Globe es un evento popular y pertenece a los aficionados, la presencia del público es importante para nosotros. Los organizadores están estudiando todas las situaciones posibles para poder dar la bienvenida al público en un evento como este en el contexto económico y de salud pública, cuya evolución es difícil de predecir. La decisión de mantener la sede de la carrera en Les Sables d'Olonne durante toda la regata ayudará a garantizar que un número máximo de personas pueda disfrutar plenamente de la aventura Vendée Globe.

Una regata Vendée-Artico-Les Sables d’Olonne tendrá lugar en julio
Al mismo tiempo, los organizadores de Vendée Globe están trabajando en conjunto con la clase IMOCA con el objetivo de adaptar algunos de los plazos para los patrones, en particular, la fecha final para las inscripciones que se retrasa hasta el 1 de septiembre y la organización de una regata preparatoria en solitario para este verano.
Con la navegación comenzando gradualmente, la clase IMOCA ha estado trabajando durante las últimas semanas para organizar una regata preparatoria, que inicialmente estaba programada para junio. De acuerdo con el Departamento de Vendée, el socio principal para el evento, la Clase IMOCA propuso una regata que partirá de Les Sables d'Olonne el 4 de julio. Esta será una regata en solitario que llevará a los patrones más allá de Islandia, hasta el Círculo Polar Ártico, y para continuar hasta las Azores y regreso al punto de salida alrededor de diez días más tarde. El formato de la regata ha sido completamente revisado por los Directores de Carrera y el equipo organizador con el fin de respetar las reglas de distancia relativas a los patrones y sus equipos. Este paso vital en la preparación para el Vendée Globe también se beneficia del apoyo de la Federación Francesa de Voile, y la solicitud de permisos está en marcha.

Fuente: Vendée Globe 

martes, 12 de mayo de 2020

Buenas noticias!! La 17ª PalmaVela se celebrará en octubre

La 17ª PalmaVela se celebrará entre el 22 y 25 de octubre


(Archivo)

El Comité Organizador de la regata PalmaVela ha fijado las fechas de celebración de la 17ª edición entre el 22 y 25 de octubre, siempre y cuando las autoridades sanitarias y deportivas lo autoricen.

El pasado 25 de marzo se anunciaba que la regata, prevista para sus fechas habituales de mayo, entre los días 6 y 10, posponía la organización de la misma por un ejercicio de responsabilidad ante un problema sanitario de alcance mundial, antes incluso de que las autoridades sanitarias y deportivas prohibiesen cualquier celebración de eventos deportivos profesionales y amateurs.
Ahora, tras ocho semanas de Estado de Alarma y con el avance en las restricciones deportivas en las fases de desescalada, el Comité Organizador fija la penúltima semana de octubre como fecha para disputar esta edición.

El presidente del Real Club Náutico de Palma, Emérico Fuster, trasmitía sus impresiones sobre cómo se ha gestionado el aplazamiento y la decisión de ubicar en el calendario unas de las principales pruebas deportivas de Baleares: “Tras velar desde el primer momento por la salud de nuestros trabajadores, nuestros socios y la de los deportistas que utilizan las instalaciones del club habitualmente, creemos que, tras la entrada en la fase 1 del Plan de Transición hacia la Nueva Normalidad, ya estamos en disposición de fijar las fechas de celebración de la PalmaVela, en la que ante todo primarán las medidas de seguridad para su organización”.

El presidente del Comité Organizador ha querido a su vez recalcar que “el compromiso del club siempre ha sido y será el fomento del deporte y, a su vez, impulsar el sector náutico y promover el turismo en la ciudad de Palma y en toda Mallorca”.

(Archivo)

La regata PalmaVela será organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), con la aprobación de la Real Federacion Española de Vela (RFEV) y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S ́Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.
Este evento es parte del IMA 2020 Racing Calendar, del Wally Class Official Circuit y es clasificatorio para el IMA Mediterranean Inshore Challenge, además del Circuito Mediterráneo de Vela para las Clases ORC y Copa de España para la Clase Dragón.

Fuente: PalmaVela

lunes, 11 de mayo de 2020

Atando Cabos. Capítulo 10 / 2020

Ya tenemos la 10ª entrega del programa náutico Atando Cabos 


01:03 A TODO TRAPO Documentales náuticos gratuitos
06:14 MARINERO DE AGUA DULCE Nudos con Carlos Olsson
12:13 AS DE GUÍA ️ Berni y su tienda Eslora
18:29 LA MAR DE A GUSTO Javier Flores de NatGeo

jueves, 7 de mayo de 2020

A bordo del "DEFIANT"

En septiembre de 2019, el "DEFIANT" de American Magic se convirtió en el primer AC75 en navegar y foilear las aguas de Narragansett Bay, Rhode Island. Desde entonces, el primero de los dos AC75 que se construyeron para el US Cup's Cup Challenger ha estado en una fase de "prueba", donde los complejos sistemas de vanguardia han sido probados y refinados.


También parte de este tiempo ha sido para la prueba del elemento humano; el entrenamiento de algunos de los primeros tripulantes AC75 del mundo. El equipo de grinders, trimmers, y otros especialistas de American Magic ha sido reclutados de las mejores clases olímpicas, con foils y anteriores, pero navegar a bordo del "DEFIANT" es diferente a todo lo demás.

Con el circuito 2020 de la America's Cup World Series (ACWS) reducido por la pandemia COVID-19, el equipo se ha centrado en el trabajo de diseño, la producción del segundo AC75 y el traslado logístico a Auckland antes de ACWS Auckland, la Copa Prada y la America's Cup. 

Fuente: American Magic

The World Sailing Show - April 2020

La recopilación de las mejores imágenes de vela de competición, multicascos, vela ligera, vela oceánica, Copa América, 52 SUPER SERIES...

martes, 5 de mayo de 2020

SailGP aplazado hasta el próximo año.


Russell Coutts, CEO de SailGP, nos comunica el aplazamiento del circuito durante este año y reprogramar la Temporada 2 de SailGP para el año próximo "cuando podamos tener más certeza con la planificación de nuestros eventos y proporcionar un entorno más seguro para nuestros atletas, personal, fanáticos y comunidades de eventos"

El campeonato SailGP comenzó en Sydney el 28 y 29 de febrero, y le seguían San Francisco (2-3 de mayo); Nueva York (12 y 13 de junio), Cowes, Isla de Wight, (14 y 15 de agosto) y finalizaraba en Copenhague el 11 y 12 de septiembre.

Tras el exitoso inicio de la Temporada 2 en Sydney en el que participó el equipo español con excelente resultado, ante la situación mundial creada por el COVID-19, la dirección del evento cancela el siguiente, el de San Francisco programado para el 2 y 3 de mayo y hoy, Russell Coutts ha informado del aplazamiento total del circuito para este año.

Ya se han puesto en marcha y en fecha próxima presentarán los detalles de una temporada ampliada con hasta 10 eventos en un año, que comenzará en San Francisco en abril.


Atando Cabos. Capítulo 9 / 2020




01:18 A TODO TRAPO: eSailing Quarantine's Cup

🥽 06:42 A LOS CUATRO VIENTOS: Cressi colabora con la crisis del COVID-19

13:34 AS DE GUIA : Carlos Olsson y su proyecto Mini Transat 2023

🛶 17:54 LA MAR DE A GUSTO: Huesca destino náutico

viernes, 1 de mayo de 2020

Iain Murray será el Director de Regata de la 36ª America´s Cup

Será la tercera vez que el renombrado oficial internacional de regatas ocupe este cargo.

©America´s Cup

El reconocido navegante internacional y oficial de regatas Iain Murray volverá a tomar las riendas como Director de Regatas independiente para la 36ª America´s Cup presentada por Prada, la Prada Cup Challenger Selection Series y la America’s Cup World Series Auckland, incluida la Christmas Race.

Designado conjuntamente por el Defensor Emirates Team New Zealand y el Challenger of Record (COR36) Iain reemplazará a John Craig, quien dejó el cargo a fines del año pasado. Con su sólida experiencia y reputación de diseñador de yates, patrón y navegante, incluida la participación en cuatro campañas de la America's Cup y varios campeonatos mundiales en diferentes clases, Iain Murray es una figura respetada por unanimidad en el mundo de la navegación internacional, y la America's Cup en particular .

Esta será la tercera vez que Murray ocupe este destacado cargo, después de haber sido nombrado de 2010 a 2017 en el doble papel de Director de Regata (34 y 35 Copa América) y CEO de America's Cup Race Management (ACRM).


Fuente: America´s Cup

miércoles, 29 de abril de 2020

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana organiza una jornada de puertas abiertas muy especial


La FVCV ha organizado junto a Clubes y Escuelas de Vela, una jornada online que se llevará a cabo a través de Instagram.


Todos los años, la FVCV celebra el 1 de mayo la Jornada de Puertas


¿Qué? Jornada de Puertas Abiertas del 01 de mayo de la FVCV online.

¿Cuándo? Viernes 01 de mayo a las 19.00h.

¿Dónde? Instagram en directo.


Abiertas de forma conjunta con el resto de clubes y escuelas de vela de la Comunitat Valenciana. Este año, por motivo del Estado de Emergencia, la jornada no podrá celebrarse con normalidad, pero la federación no ha querido renunciar a un día tan especial, en el que abre el mar y el mundo de la vela a jóvenes y familias.
Es por ello que, en esta ocasión, la jornada se celebrará el próximo viernes 1 de mayo a las 19.00h, a través de la plataforma Instagram en formato de directo. El directo contará con un moderador, que irá dando paso a representantes de las diferentes escuelas de vela y clubes que desde casa nos harán revivir este día, aunque de una manera diferente.
En este formato, se abordarán temas muy diversos relacionados con las diferentes modalidades de vela, así como temas de actualidad relacionados con la seguridad de las escuelas una vez se reanude la actividad deportiva. Cabe añadir que, en todo momento, el mensaje estará basado en animar a las familias que conforman esta federación, así como a amantes de la vela, pues bien sabido es entre los practicantes de este deporte que contra los elementos como el mar embravecido, las olas o el viento siempre se sale ganando, como haremos todos juntos ante esta nueva adversidad a la que nos estamos enfrentando.
La Jornada de Puertas Abiertas es un día marcado en el calendario de la FVCV desde hace años. Es un día en la que se desarrollan talleres formativos, actividades con niños, salidas al mar para aprender a navegar, paseos en barco, etc. Es por ello que la federación no ha querido renunciar a su celebración este año, demostrando así que sigue trabajando y preparándose para volver más fuertes que nunca.

Fuente: FVCV

La Ruta de la Sal, del 9 al 12 de octubre


Debido a las sucesivas prórrogas del Estado de la Alarma por el Covid-19, el Comité Organizador se ve obligado a ampliar el aplazamiento de La Ruta de la Sal. Las nuevas fechas de celebración son del 9 al 12 de octubre.


La salida se realizará el viernes 9 de octubre (festivo en la comunidad valenciana) y la entrega de trofeos el domingo 11. Los participantes dispondrían del lunes 12 de octubre, festivo en toda España, para regresar a sus puertos base.

Agradecemos a los clubs coorganizadores: CN Sant Antoni, CM Port Ginesta, CV Port d’Andraxt y al RCN de Denia su colaboración para el establecimiento de las nuevas fechas. Asimismo agradecemos a todos los navegantes y entidades colaboradoras sus mensajes de apoyo y su comprensión ante estas circunstancias excepcionales que nos han obligado a aplazar la regata.

Para la versión Denia de La Ruta de la Sal, os adelantamos una importante novedad. Considerando que el RCN de Denia, tenía programada ya la regata Copa del Canal para el puente de octubre, se ha establecido un acuerdo para hermanar ambas regatas. De esta forma, este año, aquellos que decidan realizar la regata en rumbo directo Denia – Sant Antoni competirán por la preciada Copa del Canal, mientras que los que decidan realizar el recorrido largo dejando Formentera e Ibiza por babor, competirán en La Ruta de la Sal .

En breve se actualizará el anuncio y el programa de regata en esta web.

¡ya falta un día menos para volver a navegar!

Fuente: La Ruta de la Sal

martes, 28 de abril de 2020

La flota de 52 SUPERS SERIES ya vuelve ‘a casa’

Los nueve barcos ya están camino de Valencia donde llegarán a mediados de mayo. El Rolex TP52 World Championship se ha recalendarizado para el mes de septiembre en Puerto Portals (Mallorca)


©52 SUPER SERIES

En el que ha sido el mayor desafío logístico en toda la historia de las 52 SUPER SERIES, la flota del circuito de monocascos más importante del mundo ha vuelto ‘a casa’. Los yates han salido hoy de Ciudad del Cabo con destino a Valencia en el ‘BBC Dolphin’ , un carguero de 120 metros de eslora.

La primera experiencia de las 52 SUPER SERIES en África fue todo un éxito. El estreno de la regata en el Hemisferio Sur dejó un excelente sabor de boca a todos los participantes gracias a las excelentes condiciones que se dieron en Ciudad del Cabo tanto en el agua como fuera de ella gracias a la hospitalidad de la gente y al multitudinario apoyo que recibió la regata. Todo el mundo estaba ya deseando volver. Sin embargo, la segunda prueba, el Rolex TP52 World Championship, ya no pudo disputarse a principios de abril. La mayoría de la familia de 52 SUPER SERIES había regresado a sus casas entre las dos pruebas y ya no volvieron a Cape Town. Sin embargo, los barcos se quedaban ahí. El Mundial ha sido reprogramado para el próximo mes de septiembre en Puerto Portals.
Ahora, con la flota liberada tras el confinamiento en la ciudad sudafricana por el Covid-19, los barcos, los contenedores y las lanchas de asistencia ya navegan rumbo a Valencia donde esta prevista la llegada del ‘BBC Dolphin’ alrededor del 16 de mayo.
Cargar todo el equipamiento de las 52 SUPER SERIES en el carguero ha supuesto un gran esfuerzo para el patrocinador logístico de la regata, Peters & May, y su compañía socia en Sudáfrica, Pronto Clearing. También han realizado un trabajo increíble los trabajadores de los equipos de tierra de los equipos que se habían quedado en Sudáfrica y muchas personas locales que han hecho posible el traslado de los veleros de la forma más práctica, segura y respetuosa con las leyes locales. La máxima prioridad ha sido siempre la salud de las personas involucradas en el movimiento y nunca comprometer la salud de la población local.

“Con los barcos ya de camino, nos hemos abierto una ventana para devolver las regatas de 52 SUPER SERIES a la acción en cuanto sea seguro regatear. Tenemos confianza en poder hacerlo este mismo año y tenemos varios planes para conseguirlo”, dice Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.
“Tengo que dar mi más calurosa enhorabuena a toda la gente que ha puesto su grano de arena para hacer posible el traslado, particularmente a Justo Gosalbes de Peters & May y al regatista sudafricano de Copa América Mike Giles que ha sido como un ángel de la guardia para nosotros al permitirnos siempre contactar con las personas adecuadas y darnos respuestas positivas cuando más las necesitábamos”, explica Zulueta.

Se solicitaron y otorgaron permisos clave para permitir que el personal seleccionado de 52 SUPER SERIES y sus agentes trabajasen en los yates que estaban encerrados dentro del área del muelle V&A Waterfront, cerca de donde se atracaron los yates para la exitosa regata Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront Cape Town en marzo. Con una enorme acumulación de mercancías y carga bloqueadas y esperando a ser trasladadas en el puerto de Ciudad del Cabo, el peligro estaba en que los TP52 quedaran atrapados y retrasados por la acumulación de mercancías cuando el puerto se reabriría el 1 de mayo.
Por lo tanto, ha sido clave recibir el permiso anticipado para permitir que el buque de carga ingresase al área de muelle V&A Waterfront para lograr que los nueve veleros de competición, todos los que pelearon en Ciudad del Cabo menos Phoenix 11 que permanecerá en su base de operaciones africana, hayan podido ser cargados en el buque comercial. Anteriormente no se permitía el movimiento de la carga dentro del área del muelle, por lo que permitir que el barco entrara en la Marina a por su carga ha significado que los yates podrían cargarse con una grúa fija en el muelle. Todos los barcos han sido atendidos por los integrantes del equipo de tierra de Phoenix, Tony Norris, James Largier, Alex Allison, Tim Marsh, John Upham; Mathew Joubert del Sled, el incansable Pedro De Cospedal de Alegre, Jo y Kelly Lees de Provezza; Felix Schmidt de Platoon y Mike Giles que trabaja para Quantum Racing y Bronenosec. Y no hay que olvidar al infatigable Brendan Darrer, de Quantum Racing, que ha mantenido al grupo unido y activo con gran humor en estos momentos tan complicados. Normalmente hay hasta 30 personas involucradas en la carga del barco, esta vez ha habido sólo una docena de personas trabajando en tres turnos de cuatro integrantes.

“Ha habido una gran camaradería. No ha habido problemas, todos hemos empujado en la misma dirección y hemos podido terminar el trabajo. Honestamente ha sido una de las cargas de material más eficientes que hemos hecho nunca y hay que quitarse el sombrero con el hombre que ha llevado la grúa. Para ser justos, como tripulantes de la 52 SERIE SUPER somos muy afortunados con el trabajo que hacemos. Hemos tenido la oportunidad de reflexionar sobre las condiciones de vida que hemos visto en Sudáfrica. Hemos tenido una gran cooperación del personal de V&A Waterfront”, dice Darrer, que lleva en las 52 SUPER SERIES desde el nacimiento de las mismas.  "Mike Giles en particular ha hecho un trabajo increíble, ha sido un gigante… Sus contactos han dado resultados valiosísimos y su determinación ha asegurado que hayamos podido obtener los permisos necesarios para trabajar y, finalmente, los permisos de despachos de aduana para mover nuestra valiosa carga. El trabajo desde 52 SUPER SERIES ha sido increíble con Agustín Zulueta y Eva Piza, también con la ayuda de Rob Weiland de la clase TP52. Pronto Clearing y todo su equipo ha hecho un trabajo excelente. Hemos tenido toda la ayuda de los armadores de nuestros barcos. Ahora lo que sería emocionante es volver a regatear en cuanto las condiciones de seguridad sanitaria lo permitan… Todos ya echamos de menos navegar”.

Y Zulueta concluye:
“En este momento el primer objetivo de las 52 SUPER SERIES es poder hacer el Rolex TP52 World Championship en septiembre en Puerto Portals. El resto de opciones siguen abiertas con diferentes escenarios de calendario”.

Fuente: 52 SUPER SERIES


lunes, 27 de abril de 2020

Atando Cabos. Capítulo 8 / 2020

Y en "Atando Cabos" siguen "pariendo" programas a pesar del coronavirus... 


01:11 A LOS CUATRO VIENTOS: visitamos Titanic The Exhibition.
06:20 MARINERO DE AGUA DULCE: recordamos el hundimiento de el Cam.
16:52 AS DE GUÍA: charlamos con la juez y árbitro internacional María Torrijo.
20:26 LA MAR DE A GUSTO: conversamos con la diseñadora de moda sostenible, María Lafuente.

El sector náutico de Baleares pide iniciar el desconfinamiento

Las principales asociaciones portuarias y de navegantes solicitan al Govern y a la Autoridad Portuaria de Baleares que permitan primero visitar los barcos amarrados y autoricen luego la navegación de recreo de manera gradual


(Archivo)

La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), la Asociación de Instalaciones Náuticas Deportivas (ANADE), Puertos Deportivos de Baleares Asociados (PDBA), la Asociación de Navegantes de Recreo y la Asociación de Navegantes Mediterráneo han presentado ante el Govern balear y la Autoridad Portuaria de Baleares una serie de propuestas para el desconfinamiento en el sector de la náutica recreativa.

El documento, registrado el pasado viernes, somete las siguientes medidas a la consideración de las autoridades.

PROPUESTA DE AUTORIZACION DE VISITAS DE INSPECCION DE SEGURIDAD BÁSICA

Esta iniciativa parte de la consideración de que las embarcaciones de recreo no pueden ser controladas mediante meras revisiones externas por el personal adscrito a los puertos, tal y como se ha establecido recientemente y, además, es imposible materialmente que las empresas de mantenimiento autorizadas a realizar estas tareas, según nota emitida por la DGMM, llevar a cabo dicha labor. Es por ello que se proponen las siguientes acciones:

Que se puedan empezar a realizar dichas visitas de seguridad básica a partir del 27 de abril de 2020.

Que, salvo casos de fuerza mayor justificable fehacientemente, únicamente pueda ir una persona por embarcación.

Que las visitas deban realizarse entre el orto y el ocaso, es decir, salvo casos de emergencia, nunca fuera de horas con luz diurna.

Quien se desplace deberá portar consigo la documentación que acredite su condición de propietario de la embarcación o, en caso de no serlo, además de dicha documentación, una autorización escrita para realizar dicha visita por parte del propietario de la embarcación.

Con el fin de evitar que dichas visitas básicas de seguridad pudieran producir aglomeraciones no deseadas se proponen unas alternativas para instalaciones de gestión directa y puertos concesionados, entendiendo siempre que cada instalación adoptará los criterios que mejor crea.

PUERTOS DE GESTIÓN DIRECTA

Día 1 amarres acabados en 1 o en 6.
Día 2 amarres acabados en 2 o en 7.
Día 3 amarres acabados en 3 o en 8.
Día 4 amarres acabados en 4 o en 9.
Día 5 amarres acabados en 5 o en 0.

De esta forma se garantizaría un espacio de cuatro mangas, lo que significa una distancia mínima de 8 metros entre dos personas que pudieran coincidir simultáneamente a bordo de dos embarcaciones amarradas en el mismo pantalán.

PUERTOS CONCESIONADOS. 

Cada puerto ordenará el acceso de los amarristas cuidando siempre que no supere el aforo que determine cada instalación dependiendo sus características.
La circulación por las instalaciones hasta llegar al amarre se realizará atendiendo a las medidas de protección personal que marquen las normas vigentes.
Igualmente, interesamos que se autorice a los armadores cuya embarcación se encuentre actualmente en seco en su puerto base a fin de que, previa botadura, puedan trasladar la misma hasta su punto de amarre; así como el caso contrario, es decir, trasladar la embarcación desde el amarre hasta el varadero, siempre que dicha instalación se encuentre en el mismo puerto.
Asimismo, y a partir de la misma fecha, interesamos que se autorice a los armadores cuyas embarcaciones hubieran quedado en puntos de amarre o varaderos sitos fuera de su puerto base a que, con un máximo de tres personas a bordo, puedan realizar la travesía desde dichas ubicaciones hasta su puerto base, todo ello previa notificación al servicio marítimo de la Guardia Civil y justificando la ubicación actual de la embarcación, así como la documentación acreditativa de cuál es ese puerto base, siempre y cuando dicho puerto se halle dentro de la misma CCAA que la ubicación actual de la embarcación.
Las personas autorizadas deberán acceder directamente al amarre sin detenerse y manteniendo la distancia de seguridad con las otras personas. Solo permanecerán en la instalación el tiempo necesario para llevar a cabo o la tarea de mantenimiento, o trabajo. Haciendo uso de los elementos de protección personal que marque la normativa.
En caso de fuerza mayor justificada podrán acceder a las instalaciones previo aviso al responsable del puerto.

REINICIO DE LA NAVEGACIÓN RECREATIVA

Las asociaciones firmantes entienden que la navegación recreativa no ha sido prohibida en sí misma durante el estado de alarma, sino que la propia restricción de la libertad de circulación y la prohibición de acceso a los puertos la han hecho imposible. Muestra de ello es el hecho de que diversas embarcaciones han arribado a nuestras costas durante esta situación, un ejemplo puede ser la llegada la pasada semana de un buque de recreo al puerto de Mahón, el tránsito de un catamarán francés por las costas de Baleares, etc... Por tanto, la lógica nos dice que en el momento en que se pueda acceder a los puertos, lo que supondrá de por sí el inevitable contacto y relación entre armadores, personal de marinería, mantenimiento, etcétera, deberá plantearse la posibilidad de salir a navegar de forma correlativa con las medidas de reducción paulatina de las medidas de confinamiento actualmente en vigor.
En este sentido, se entiende que es necesario contemplar y planificar el retorno gradual a la práctica de la navegación recreativa, que podría establecerse en cuatro escalones:
Navegación local: Se trataría de salidas desde y hasta el puerto base de la embarcación, así como otros puertos y fondeaderos de la misma provincia. Consideramos que la autorización de este tipo de navegación debería coincidir con la reapertura de comercios y autorización para circular por las ciudades y entre las mismas por motivos distintos de los estrictamente profesionales o por motivos sanitarios. Y ello debido a que, por su propia naturaleza, la navegación recreativa supone que las personas a bordo de una embarcación están en un estado de confinamiento físico similar al que se da en el caso de una reunión en una vivienda. Además, al practicarse al aire libre y por la propia naturaleza de esta práctica, tanto durante la navegación como en los fondeaderos, las embarcaciones se mantienen a una distancia de seguridad muy superior a la llamada “distancia social”. Estos argumentos son válidos para cualquier tipo de navegación, incluso la que se hace “en conserva”.
Navegación de ámbito interprovincial autonómico: Aquí se contempla la navegación entre puertos y fondeaderos sitos en distintas provincias de la misma comunidad autónoma. Entendemos que el inicio de esta actividad podría producirse en el mismo momento en el que se autorice el tránsito entre distintas provincias pertenecientes a una misma comunidad autónoma.
En las comunidades autonómicas con menor incidencia del COVID 19, especialmente en las dos comunidades autónomas insulares (Baleares y Canarias) donde el cierre de puertos y aeropuertos se ha traducido en un índice de contagios mucho más reducido y un mayor control de la pandemia, entienden las asociaciones náuticas de Baleares que esta segunda fase podría iniciarse de forma simultánea a la primera. O podría darse de forma simultánea a la primera en todo el territorio nacional en el caso de que se decidiera autorizar la libre circulación en el ámbito autonómico desde el primer momento en el que se autorizasen los desplazamientos por motivos no profesionales o de carácter sanitario.
Navegación de ámbito nacional: Entre la península y las islas tanto Baleares como Canarias, así como entre puertos y fondeaderos sitos en distintas comunidades autónomas.
Navegación internacional: obviamente, estamos aquí refiriéndonos a navegaciones entre distintos países.
Obviamente, las tres primeras fases, dependerán del paulatino levantamiento de las restricciones de circulación en el ámbito, urbano, provincial, insular, interinsular, interprovincial (dentro de la misma CC.AA) y, por último, de la circulación por todo el territorio nacional, así como de las reuniones de personas fuera de su domicilio (posibilidad de visitar familiares y amigos, etc...) y de los protocolos de apertura de los puertos deportivos.
La navegación internacional, no sólo dependerá de lo que ocurra en nuestro país, sino también del levantamiento de las restricciones al transporte y viajes internacionales que, a su vez, estará condicionado por lo dispuesto por los otros países emisores y receptores, así como de las restricciones impuestas por España para viajar a determinados países, y viceversa.
Se considera que este proceso debe aplicarse simultáneamente a las embarcaciones de uso particular, así como a las de chárter y escuelas náuticas.
Lógicamente, en todos los estadios, las personas que se desplazasen hasta las embarcaciones, deberían observar las medidas sanitarias y de seguridad que estén vigentes en cada momento de cada una de estas fases.
Consideración aparte merecen las competiciones deportivas de toda índole, que deberían ser analizadas en función de la aglomeración de personas que puedan suponer las diversas actividades involucradas en ellas, así como la composición de las tripulaciones.
Dado que, a día de hoy, es imposible poder determinar los plazos para iniciar y poner en práctica este proceso, proponemos la creación de una comisión o mesa de trabajo en la que participen representantes de las distintas autoridades portuarias estatal y autonómicas, la dirección de la marina mercante y las asociaciones representativas de la comunidad náutica, es decir, asociaciones empresariales, de puertos deportivos y, por supuesto, de navegantes y usuarios de la náutica, así como las distintas federaciones de deportes náuticos y acuáticos. De este modo, se podrá ir determinando un calendario consensuado entre todas las partes de forma paralela a la adopción de medidas de reducción del confinamiento que ya padecemos hace semanas, estableciendo igualdad de criterios entre todas las administraciones, empresas y usuarios involucrados en esta actividad de tanta relevancia social y económica. Todo ello sobre la base de los calendarios establecidos por el Gobierno de España, ya sea a nivel estatal, autonómico, provincial o territorial.

Fuente: MALLORCA PRESS

lunes, 20 de abril de 2020

Atando Cabos, capítulo 7 / 2020

Septima entrega del 2020 del programa Atando Cabos


01:20 A LOS CUATRO VIENTOS: Carlos Sanlorenzo (ANEN), nos habla de las
consecuencias del Covid-19 en el sector náutico.
06:10 MARINERO DE AGUA DULCE : Primera clase de buceo
12:13 AS DE GUIA: Rafel Xivella nos cuenta cómo llegó la America's Cup a
València.
19:06 LA MAR DE A GUSTO: La implicación del sector náutico de Mallorca
con el coronavirus.
Propiedad intelectual
Los textos, los comentarios, las obras, las ilustraciones y las imágenes que se reproducen en el sitio www.lamarsalada.info están sujetos a derechos de autor y de la propiedad intelectual aplicables en todo el mundo. Cualquier utilización será constitutiva de violación de la Propiedad Intelectual y será sancionada en debida forma, salvo que medie autorización previa de www.lamarsalada.info
Queda terminantemente prohibido cualquier reproducción, redistribución o redifusión, total o parcial, de lo publicado en www.lamarsalada.info
Si están autorizados los enlaces desde otros sitios WEB y/o Redes Sociales siempre que no se haga con ánimo de lucro.
©Luis Fernandez