viernes, 18 de septiembre de 2020

Normandy Channel Race. Valentin Gautier y Simon Koster consiguen la victoria de la 11ª edición

©Jean-Louis Carli / Normandy Channel Race

El "Banque du Léman" ha sido el primero en cruzar la línea de llegada de la 11ª Normandy Channel Race. Valentin Gautier y Simon Koster cruzaron la línea de llegada a las 15:30 después de 4 dias 20 horas 25' 30'' de regata.
La segunda posición, a solo 6 minutos del ganador, ha sido para el "Crédit Mutuel" de Ian Lipinski y Julien Pulvé, que llegaron a las 15:36 tras 4 días 20 horas 31' 44'' de regata.

El primer puesto ha estado reñido durante mucho tiempo en esta edición de 2020 ya que la flota navegó compacta y tuvo varios líderes diferentes a lo largo del recorrido que los llevó hacia el sur de Irlanda. No fue hasta que durante la ruta de regreso que, en Cap Lizard, el ""Banque du Léman  y "Crédit Mutuel" escaparon juntos y ya no se separaron. Después de un duelo durísimo en el Canal de la Mancha contra el viento y en alta mar, fueron finalmente los suizos Valentin Gautier y Simon Koster quienes se hicieron con la victoria final de esta 11ª edición.


El resto de participantes se encuentran a estas horas a más de 60 millas de la llegada encabezados por "Le Choix Funeraire" de Nils Boyer y Pierrick Letouzé.



La Vendée Globe 2020 va camino de ser una edición excepcional

Didac Costa buscará un doble récord español

La rueda de prensa oficial de la novena edición de la Vendée Globe se ha celebrado hoy jueves 17 de septiembre en el Palais Brongniart de París. El evento reunió a tantos regatistas, patrocinadores, organizadores y periodistas como fue saludablemente posible. Es un hito importante 52 días antes del inicio de la regata de la vuelta al mundo en solitario sin escalas y sin asistencia que se perfila como un evento excepcional en todos los ámbitos.

© Jean-Marie Liot

El nivel deportivo es altísimo
Esta novena edición promete ser uno de los eventos deportivos más destacados del mundo durante el invierno 2020-2021. Desde sus inicios en 1989, la regata nunca ha logrado una inscripción tan grande y variada. El 8 de noviembre en Les Sables d'Olonne, en la costa francesa de Vendée, 33 regatistas solitarios tomarán la salida. Desde la edición 2008-2009, cuando hubo 30 participantes, la variedad no había sido tan grande. Esta vez incluye no menos de 10 patrones extranjeros, no franceses y habrá el número récord de seis patrones femeninas.

Grandes campeones y novatos

Hay 18 debutantes o novatos, navegantes que quieren enfrentarse a la Vendée Globe por primera vez. Nuevamente, este es un número récord. Y todos ya han acumulado una amplia experiencia adecuada en otras regatas y otras disciplinas de la navegación. Entre estos novatos se encuentra el múltiple campeón paralímpico de vela de Francia (Damien Seguin - APICIL), hay un poseedor del récord mundial de velocidad que es ganador de la Volvo Ocean Race (Kévin Escoffier - PRB), así como varios ganadores de la famosa regata anual por etapas Solitaire du Figaro

(Nicolas Troussel, CORUM L'EPARGNE y Sébastien Simon, ARKEA-PAPREC), así como los recientes ganadores de la Transat Jacques Vabre (Charlie Dalin - APIVIA) y de la Ruta del Ron Armel Tripon.

Las mujeres empujan fuerte
Las mujeres estuvieron ausentes en la edición 2016-2017. Pero esta vez vuelven a estar vigentes y juntas forman otro récord de la regata. Seis patronas se alinearán el 8 de noviembre. Hasta ahora, el récord anterior era de dos navegantas compitiendo, Anne Liardet y Karen Leibovici en 2004 y Sam Davies y Dee Caffari en 2008. No fue hasta 1996, en la tercera Vendée Globe, cuando debutaron las mujeres, de la mano de las francesas Catherine Chabaud, que fue la primera en completar la regata, y de Isabelle Autissier. De las siete mujeres que hasta la fecha han participado hasta el momento en la Vendée Globe, dos han dejado huella, la británica Ellen MacArtur segunda en 2001 y Samantha Davies cuarta en 2009. Sam Davies regresa este año a la Vendée Globe por tercera vez, enormemente ambiciosa, con mucha experiencia y con un gran potencial. La regatista inglesa forma parte de un grupo de navegantes en solitario femeninas que tomarán la salida, tras haber demostrado su tenacidad y habilidades: Isabelle Joschke (GER / FRA), Clarisse Cremer (FRA), Alexia Barrier (FRA), Pip Hare (GBR) y Miranda Merron (GBR).

Una mezcla excepcional de deporte y aventura
Ganar la Vendée Globe implica muchos factores diferentes: un proyecto bien organizado, un barco rápido y resistente, talento y suerte. Algunos competidores reúnen todos estos elementos y están decididos a hacerlo bien. Pero para otros, el resultado final no es la única preocupación. Algunos participan por primera vez para adquirir experiencia o para cumplir el sueño de su vida. La Vendée Globe es la única regata de este tipo en la que competición y aventura se unen. Mirando más allá de la regata en sí, todos los participantes compartirán un destino común al enfrentarse a los elementos: acometerán sus propios límites, los traspasarán y pasarán por emociones extremas. Todos comparten el deseo de completar en solitario el recorrido de 21.638 millas náuticas de longitud, que les llevará entre 70 y 100 días.

Diez no franceses, dos dobles nacionalidades y nueve naciones
El atractivo internacional de la Vendée Globe ha seguido creciendo en los últimos años. Este año, hay 10 navegantes de fuera de Francia (casi el 30% de la flota) que representan a Gran Bretaña, Suiza, Alemania, España, Italia, Finlandia, Australia y Japón. De hecho, uno de estos patrones internacionales se encuentra entre los máximos favoritos a la victoria. Empatado con Jean Le Cam con cinco participaciones anteriores, el patrón británico Alex Thomson (HUGO BOSS) es el regatista más experimentado y exitoso en la salida, gracias a sus dos podios consecutivos alcanzados en las dos últimas ediciones: tercero en 2012-2013 y segundo en 2016-2017, Thomson, el hombre del barco negro, solo tiene una ambición: ganar.

Didac Costa buscará un doble récord español
En patrón del ONE PLANET ONE OCEAN vuelve a La Vendée Globe para su segunda participación. Didac Costa logró terminar con éxito la pasada edición. Finalizó el recorrido en decimocuarta posición, reponiéndose del retraso de dos días en partir por un problema técnico a los pocos minutos de haber cruzado la línea de salida y que le obligaron a regresar a puerto para repararlo. El bombero de profesión realizó una buena regata, constante y sabiendo mantener en buen estado su veterano barco. En esta su segunda participación, Didac Costa igualará las dos tentativas de Javier Samso (2001-02 y 2012-13) que no pudo finalizar. Asimismo, si Didac Costa cruza la línea de llegada superaría al pionero José Luis Ugarte como el español con más Vendée Globe finalizadas, tras su participación en 1992-93. Unai Basurko completa el palmarés de participaciones españolas en esta regata alrededor del mundo, sin escalas y en solitario, que partió de Les Sables d’Olonne en la edición 2008-09 sin completarla.

Patrones de 27 a 61 años
El competidor más joven es el suizo Alan Roura (LA FABRIQUE), que a sus 27 años competirá en su segunda Vendée Globe. El más mayor es el popular veterano Jean Le Cam (¡YES WE CAM!), que a sus 61 años tomará la salida por quinta vez. El amplio rango de edad realmente refleja el gran atractivo de la disciplina de las regatas oceánicas en solitario, que continúa creciendo en popularidad. En una regata oceánica tan agotadora como esta, a menudo la resistencia y la experiencia marcan la diferencia. De hecho, muchos de los patrones tienen entre cuarenta y cincuenta años, prueba de que la vela es un deporte de por vida y la Vendée Globe un desafío único y duradero.

Grandes avances en tecnología de foils

La clase IMOCA ha fomentado avances en el “foiling“ con barcos oceánicos, estas "alas submarinas" que elevan los barcos por encima del agua y permiten velocidades aparentemente imposibles para estos monocascos de carbono de 60 pies. La edición de 2016 vio el inicio de este cambio tecnológico. La edición 2020 evidencia que esta tecnología ha logrado avances significativos en el perfil, la forma y la estructura de los foils, pero también en el diseño y la estructura del casco correspondiente, con barcos ahora diseñados y construidos específicamente para los foils, para volar sobre la superficie del mar durante períodos prolongados. Diecinueve de los 33 monocascos están equipados con estos impresionantes apéndices voladores, incluidos siete barcos de última generación de 2020. Los IMOCA de 60 pies se han convertido en máquinas más complejas, ahora son mucho más rápidos, pero suponen un peaje considerable para la comodidad del patrón. Es el precio a pagar, ya que el tiempo de referencia establecido por el último ganador Armel Le Cléac'h (en 74 días, 3 horas y 35 minutos) parece muy probable que sea superado. A estas altas velocidades, ocurren otros problemas que hacen la vida a bordo cada vez más difícil, y ponen a prueba más que nunca la capacidad de hombres y mujeres para soportar el ruido, los golpes, las sacudidas y los movimientos incómodos día tras día hasta el final.

La Vendée Globe apuesta por un enfoque responsable
A partir de esta edición, la Vendée Globe apuesta por un enfoque responsable a largo plazo que girará en torno a tres ejes principales. Antes que nada, SAEM Vendée, consultados todos los interesados, se ha comprometido a organizar un evento más responsable con una evaluación interna de su impacto y la implementación de acciones concretas para limitar las de esta edición y en el futuro.
Se llevarán a cabo numerosas iniciativas en el village para concienciar sobre la salud de los océanos, especialmente entre el público más joven, con herramientas educativas disponibles a través del programa juvenil Vendée Globe. Este tema será el centro de atención en el village y se mostrará en todos los medios de comunicación del evento.
En la línea con el proceso iniciado por los patrones de la clase IMOCA, la Vendée Globe y la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI) de la UNESCO firman un acuerdo con el objetivo de recopilar datos relacionados con el océano y la atmósfera. Más de un tercio de los patrones de la flota están involucrados en estas mediciones y estarán equipados con los instrumentos necesarios para realizar mediciones y recolectar datos. En breve se darán más detalles sobre esta operación.

Un festival popular se adapta a los requisitos de un período único
Las regatas oceánicas en solitario son sin duda uno de los deportes más adecuados para un distanciamiento social extremo, pero recibir al público en Les Sables d'Olonne es un gran desafío en estos tiempos difíciles.
La Vendée Globe es un evento popular, un evento público que en esencia pertenece a la región de Vendée y a su población. La presencia del público es una parte esencial e histórica del evento. Durante meses, los organizadores, SAEM Vendée, han estado trabajando juntos con todas las partes interesadas del evento y las autoridades asociadas para hacer posible la presencia del público en este contexto actual.
Por tanto, el village abrirá sus puertas el 17 de octubre, pero su acceso estará sujeto a un sistema adaptado a las medidas sanitarias vigentes:

o El aforo del village se limitará a 5.000 personas al mismo tiempo, con gestión de flujo en tiempo real y una dirección de circulación impuesta en espacios reducidos.

o El acceso al village es gratuito, pero los visitantes deben realizar una reserva obligatoria antes del mismo. Los detalles del registro se comunicarán en breve.

o Será obligatorio el uso de máscara, así como el respeto a todo distanciamiento social al entrar en el village.

o Un protocolo sanitario específico para los patrones y su entorno cercano, con un confinamiento especialmente estricto durante siete días antes de la salida.

o Un protocolo sanitario para la organización y las personas acreditadas, incluidos los medios de comunicación, con la obligación de presentar una prueba de PCR negativa fechada dentro de las 72 horas previas para acceder al village. Todas esas disposiciones se comunicarán en breve.

o Una organización ágil, en contacto permanente con las autoridades competentes, para adaptarse constantemente a la situación cambiante.


DECLARACIONES...

Yves Auvinet, presidente de la región de Vendée
Les hablo por videoconferencia porque soy un caso de contacto. Tuve una prueba que resultó negativa y estoy en excelente estado de salud. Esta Vendée Globe debe ser ejemplar en cuanto a la situación de salud que estamos atravesando, y me parece importante que nos apliquemos las mismas reglas que se aplican a la gente de Vendée Globe. Es un poco decepcionante no compartir este momento con ustedes en el Palais Brongniart, pero la Vendée Globe respeta las limitaciones de salud y, si ese es el precio que pagamos, será un éxito.
Estos son tiempos particulares. Agradezco a todos y cada uno su presencia, física o remota. Mi agradecimiento a los patrones, los equipos, los patrocinadores, los medios de comunicación y todos aquellos que contribuyen al éxito del evento. Pienso en Laura Le Goff, directora general de Vendée Globe, que se encuentra en la misma situación que yo, y en los equipos en general.
También tengo un pensamiento para Patricia Brochard, copresidenta de Sodebo, nuestro patrocinador, para Yannick Moreau, presidente de la aglomeración Les Sables d'Olonne, y para Christelle Mor Anglais, presidenta del consejo regional de Pays de la Loire”.
“Todos somos conscientes de que se trata de una situación sin precedentes, un gran revuelo, pero debemos ser optimistas. Esta Vendée Globe, en este contexto particular, es un hermoso símbolo. Simboliza que todos mantenemos el rumbo, mantenemos la confianza en el futuro y nos dirigimos hacia el mar a pesar de las dificultades. Nuestra prudencia no debe convertirse en inactividad. Es por eso que estamos trabajando con todos nuestros socios para tener éxito en nuestras misiones para esta Vendée Globe.
La Vendée Globe es una vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. El nivel deportivo esperado para esta edición es tal que, si tuviera que resumir la situación, llegar a la meta será una gran actuación en sí misma y subir al podio una gloria suprema.
Me gusta repetir que la Vendée Globe es un evento de bien público, propiedad de Vendée. Este evento refleja los valores de nuestro departamento. Es una aventura individual y también colectiva, y como tal inseparable de su público
”.

Jacques Caraës, Director de Regata
Este es un escenario de muy alto nivel, hemos dado un paso más en tecnología pero también en nuestro deporte. Tenemos 19 foilers en comparación con los 7 de la última vez. Y ese será un aspecto especial de esta regata que será muy intensa, muy difícil. Podemos ver todo el trabajo realizado por los equipos, también felicito a los diseñadores, las oficinas de diseño y la clase IMOCA que han trabajado tan duro. Los barcos han avanzado en tecnología. Pero están listos y los marineros están preparados. En esta edición tenemos un grado añadido de competitividad”.


Didac Costa (ESP, One Planet, One Ocean)
Estoy muy contento de volver a la Vendée Globe, especialmente por las dificultades que entre todos vamos intentando superar. Mi preparación es mejor que en la pasada edición, aunque seguimos siendo un proyecto modesto. Mi objetivo es navegar bien, evitar averías o roturas fatales y poder terminar el recorrido. Aunque mi punto de mira es completar la regata y cruzar la meta en Les Sables d’Olonne, no me olvido de que es una regata, y aunque sea de reojo estaré pendiente de la clasificación. Deportivamente, mi objetivo es mejorar el tiempo de la pasada edición, descontando los dos de días de retraso en tomar la salida por un problema técnico. El barco es un viejo compañero de fatigas, ya hemos completado antes dos regatas alrededor del mundo sin escalas, nos llevamos bien”.

Alex Thomson (GBR, Hugo Boss)
Si tuviera que apostar sobre la rapidez con la que los barcos completarán la vuelta, diría que 67 días. Es una flota bastante sorprendente y creo que será bastante competitiva. Para mí llegar a la meta tiene que ser el objetivo. Creo que sí podemos lograrlo, estaremos delante. El objetivo final es, por supuesto, ganar. A veces no me gusta hablar de ello porque puede sonar arrogante u ostentoso, pero ganar significaría muchísimo. A veces siento que esta regata es lo único en mi vida. Ganar validaría todo el trabajo duro, todo el sacrificio de los últimos 20 años. En este momento, el nuevo HUGO BOSS está muy por delante de donde estábamos o de donde hemos estado. Hemos acumulado tanto conocimiento y diseñamos y construimos un barco que tiene el potencial para hacerlo. Pero tenemos que centrarnos en el equilibrio entre el rendimiento y la fiabilidad. El barco tenía que ser rápido, tenía que ser funcional y tenía que ser bonito. Y creo que logramos todas esas cosas”.

Giancarlo Pedote (ITA, Prysmian Group)
Me gustaría poder llevar el barco al 90 ó 93% de su potencial, encontrando el equilibrio entre el cansancio, cambio de velas y las decisiones tácticas. Al final, la clasificación dependerá de cómo vayan los barcos más modernos y con mayor potencial que el mío. Sí todos los nuevos con foils de última generación no tienen problemas, ir detrás suyo ya será mucho, porque no podemos hacer más que eso. Pero no me obsesiono con el resultado, me interesa navegar bien, mantener la concentración y la forma física durante tantos días para poder terminar lo mejor posible”.


LA LISTA DE LOS PATRONES:

Fabrice AMEDEO : NEWREST – ART & FENÊTRES
Romain ATTANASIO : PURE – BEST WESTERN
Alexia BARRIER : TSE - 4MYPLANET
Yannick BESTAVEN : MAÎTRE COQ IV
Jérémie BEYOU : CHARAL
Arnaud BOISSIÈRES : LA MIE CÂLINE – ARTISANS ARTIPÔLE
Louis BURTON : BUREAU VALLÉE 2
Didac COSTA : ONE PLANET ONE OCEAN
Manuel COUSIN : GROUPE SÉTIN
Clarisse CREMER : BANQUE POPULAIRE X
Charlie DALIN : APIVIA
Samantha DAVIES : INITIATIVES-CŒUR
Sébastien DESTREMAU : MERCI
Benjamin DUTREUX : OMIA - WATER FAMILY
Kevin ESCOFFIER : PRB
Clément GIRAUD : COMPAGNIE DU LIT / JILITI
Pip HARE : MEDALLIA
Boris HERRMANN : SEA EXPLORER – YACHT CLUB DE MONACO
Ari HUUSELA : STARK
Isabelle JOSCHKE : MACSF
Jean LE CAM : YES WE CAM !
Stéphane LE DIRAISON : TIME FOR OCEANS
Miranda MERRON : CAMPAGNE DE FRANCE
Giancarlo PEDOTE : PRYSMIAN GROUP
Alan ROURA : LA FABRIQUE
Thomas RUYANT : LINKEDOUT
Damien SEGUIN : GROUPE APICIL
Kojiro SHIRAISHI : DMG MORI
Sébastien SIMON : ARKEA – PAPREC
Maxime SOREL : V AND B – MAYENNE
Alex THOMSON : HUGO BOSS
Armel TRIPON : L’OCCITANE EN PROVENCE
Nicolas TROUSSEL : CORUM L’ÉPARGNE


Se perfila la 2ª temporada de SailGP

La 2ª temporada de SailGP comenzará en abril de 2021 con un calendario ampliado, basándose en la huella global de la 1ª temporada que atrajo a una audiencia mundial de 1.800 millones.

España acogerá uno de los eventos europeos

©SailGP

Después de un par de eventos estadounidenses, el campeonato comenzará su etapa europea en Gran Bretaña a mediados de julio. También se prevé que las carreras se desarrollen en los demás países de los equipos europeos: Francia y España. La liga planea tener un mínimo de siete eventos de gran premio como parte de la 2ª temporada.
En agosto de 2020, Nueva Zelanda se agregó a la lista de equipos nacionales de SailGP, y estará liderada por los medallistas de oro olímpicos y los campeones defensores de la Copa América Peter Burling y Blair Tuke. Las carreras de SailGP están planificadas para la región de Australia / Nueva Zelanda a principios de 2022.

Calendario provisional de la 2ª temporada de SailGP

17-18 de abril....... San Francisco (USA)
4-5 de junio.......... Nueva York (USA)
17-18 julio............ Plymouth (Gran Bretaña)
20-21 agosto......... Aarhus (Dinamarca)
Sin decidir fecha ni sede
Francia 
España


Inicialmente programados para 2020, los eventos de la temporada 2 de SailGP se pospusieron debido a la pandemia de COVID-19. Los resultados de la parada de Sydney 2020, que se llevó a cabo antes de la suspensión de la temporada y que ganó el equipo Great Britain SailGP del cuatro veces medallista de oro olímpico Sir Ben Ainslie, son nulos y sin efecto.

El equipo Spain SailGP cuenta con campeones olímpicos y del mundo de todo el país. Es el equipo más joven en competir en las regatas de vela más rápidas del mundo e hizo su debut en febrero de 2020.

Aplazadas la Ruta de la Sal y la Copa del Canal


La XXXIII edición de La Ruta de la Sal se aplaza a 2021

También se pospone la XXIV edición de la Copa del Canal, organizada por el RCN de Denia, que este año se celebraba hermanada junto a esta regata de altura

El Comité Organizador de esta cita ha tomado esta decisión en base al contexto sanitario actual y a su impacto en la isla de Ibiza, que cada año acoge la llegada de los deportistas

La Ruta de la Sal, que se lleva a cabo desde hace más de tres décadas en Semana Santa, tuvo que aplazarse a octubre por el Estado de Alarma y finalmente será pospuesta a abril del año que viene con todas las garantías sanitarias y deportivas que los participantes en la misma merecen. Del mismo modo se pospondrá a 2021 la XXIV edición de la Copa del Canal, organizada por el RCN de Denia, que este año se celebraba hermanada junto a esta cita deportiva.
Según ha avanzado el director de esta regata, Enrique Curt, se ha tomado esta decisión a pesar de que “la vela de altura es una disciplina deportiva que se practica en mar abierto y que no implica necesariamente la concentración de personas”. “Se había establecido un estricto protocolo sanitario, anulando todos los eventos sociales y garantizando el distanciamiento social entre los participantes, pero a pesar de esto, y en cualquiera de los casos, el compromiso de La Ruta de la Sal con Ibiza y con Sant Antoni de Portmany es total y no podemos celebrar el evento cuando la movilidad de la población que nos acoge se debe limitar por razones sanitarias”, ha sentenciado.

La Ruta de la Sal es la regata de altura más popular del Mediterráneo, con una participación de 200 barcos y de 1.200 regatistas.
El Comité de Regatas ha agradecido su implicación y comprensión a los clubs coorganizadores, especialmente al RCN de Denia que había hermanado su clásica regata Copa del Canal con La Ruta de la Sal para que se pudieran celebrar en las mismas fechas. Asimismo ha querido hacer un reconocimiento expreso a los otros puertos de salida, el CM Port Ginesta y el CV Port d’Andraxt, así como al Club Nàutic de Sant Antoni, que acoge la flota a su llegada a Ibiza. “Este agradecimiento se hace extensivo a instituciones y a empresas patrocinadoras, así como a los propios regatistas, por su comprensión ante los sucesivos aplazamientos de la XXXIV edición y por su apoyo incondicional a esta competición emblemática”, ha concluido Enrique Curt.

Fuente: Ruta de la Sal

America’s Cup. A tres meses para que comiencen las confrontaciones

Tres meses para la primera regata


Ha pasado un mes desde que vimos por primera vez a dos AC75 en el puerto de Waitematā. La presencia del DEFIANT de American Magic aumenta la intensidad para todos en el equipo, y con la llegada de dos equipos más durante el próximo mes, Waitematā se va a estar muy ocupado mientras los equipos aprovechan al máximo los tres meses que quedan antes de competir en diciembre.


Eche un vistazo más de cerca a la tecnología y las reglas de diseño que permiten volar al AC75.
Era agosto de 2012 cuando el mundo de la navegación se puso patas arriba por un catamarán de 72 pies que volaba en el golfo de Hauraki. El Emirates Team New Zealand trajo los foils a la America’s Cup y cambió para siempre la cara de las regatas de alto nivel. Hoy en día los foils son algo común, pero las técnicas de ingeniería y navegación necesarias para que el AC75 vuele son completamente diferentes a todo lo visto antes.

La primera confrontación de los AC75 será en Auckland, en las America's Cup World Series que se celebrarán del 17 al 20 de diciembre de 2020.

jueves, 17 de septiembre de 2020

IIª Golden Cup Barcelona

LA II EDICIÓN DE LA REGATA GOLDEN CUP BARCELONA ZARPARÁ EL PRÓXIMO VIERNES 25 DE SEPTIEMBRE DESDE MARINA VELA.


La prueba puntuable para la Copa de España de solitarios y A2, abierta a cruceros con tripulación completa aplicará el protocolo sanitario de la Real Federación Española de Vela.

El próximo viernes 25 de septiembre a las 13h zarpará desde Barcelona, frente a las instalaciones de Marina Vela, la IIª edición de la regata Golden Cup Barcelona. Prueba puntuable para la Copa de España de solitarios y A2, abierta también a cruceros con tripulación completa, es una de las competiciones de altura más exigentes del calendario nacional. Tiene un recorrido aproximado de 220 millas. Tras realizar la salida y el recorrido inicial de desmarque en la ciudad condal, la flota se dirigirá rumbo al SO de Mallorca, para doblar la Isla de Dragonera y volver, sin escalas a Barcelona.

Con el fin de minimizar los riesgos sanitarios, el Comité Organizador se ha visto obligado a suspender los actos sociales y aplicará el estricto protocolo que establece la propia Real Federación Española de Vela.

El plazo para confirmar las inscripciones finaliza el próximo viernes 18 de septiembre, pero de momento el listado de preinscritos presenta ya un alto nivel competitivo.



La regata podrá seguirse a través de antenas GPS instaladas en cada uno de los barcos a través del sistema de Sailing Control.

Fuente: Golden Cup Barcelona

Southampton y Portsmouth se quedan sin sus eventos internacionales 2020

Las cidades marítimas inglesas del sur de Inglaterra, Southampton y Portsmouth, han tenido que posponer o anular sus eventos internacionales, el Yacht Racing Forum (Portsmouth) y el Boats2020 y Show MDL (Southampton)


Yacht Racing Forum pospuesto hasta 2021 en Portsmouth

La conferencia anual para el negocio de la vela y las regatas de yates se pospone hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19. El 24 de noviembre se llevará a cabo un evento virtual que reunirá a algunas de las principales personalidades del deporte de todo el mundo.

MaxComm Communication, organizador del Yacht Racing Forum y la ciudad anfitriona de Portsmouth (Reino Unido), anuncian el aplazamiento del evento hasta noviembre de 2021 debido al COVID-19.
"Hemos trabajado incansablemente para crear un evento de alta calidad", dice Bernard Schopfer, el organizador del Foro. "Desafortunadamente, los desarrollos recientes y las regulaciones gubernamentales, las dificultades de viaje y las medidas de cuarentena nos han obligado a tomar esta difícil decisión. Posponer el Foro para el próximo año, dos meses antes del evento, es la única solución que brinda claridad a nuestras partes interesadas"
Mark Bowden, Portsmouth Harbour Marine, dice: "Estamos naturalmente decepcionados, pero no había otra alternativa. Dicho esto, nos complace que se trate de un aplazamiento y que el Yacht Racing Forum seguirá llegando a Portsmouth el próximo año. Esto permitirá para mostrar las empresas marítimas de la costa sur y las de todo el Reino Unido a una audiencia internacional en el impresionante entorno del puerto de Portsmouth.
"Continuaremos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios del Ayuntamiento de Portsmouth y estamos convencidos de que el equipo de MaxComm se asegurará de que el evento del próximo año sea emocionante, relevante y, en última instancia, gratificante para todos los involucrados.
"Confiamos en que nuestros patrocinadores continuarán apoyándonos mientras la industria marítima busca oportunidades innovadoras y emocionantes para continuar desarrollándose".
Todas las alianzas pactadas en 2020, así como las entradas de los delegados, serán transferidas al evento de 2021.

Se organizará un Yacht Racing Forum virtual el 24 de noviembre.
Este será un evento breve y contundente, abierto a todos y gratuito. Presidido por Shirley Robertson, el Foro Virtual reunirá a algunas de las principales personalidades del deporte de todo el mundo para discutir el período posterior al Covid y las medidas que se tomarán para relanzar nuestro deporte y su industria después de un año casi en blanco.




BOATS2020 cancelado por temores del Ayuntamiento de Southampton

A las 18.34 del jueves 10 de septiembre, la víspera del día de la inauguración, British Marine recibió la devastadora noticia del Ayuntamiento de Southampton de que el evento ya no podía continuar debido al creciente riesgo de COVID-19 y los crecientes temores del gobierno.

El Boats2020 y Show MDL en Southampton, que se iba a celebrar del 11 al 20 de septiembre, ha visto como ha última hora el Ayuntamiento ha ordenado su cancelación.
British Marine, empresa organizadora del BOATS2020, había trabajado en estrecha colaboración con el consejo para garantizar que se cumplieran los requisitos de Salud Pública de Inglaterra, sin embargo, el Gobierno anunció el jueves que no más de seis personas podrían reunirse en sociedad a partir del lunes y se cree que esto puede haber influido en la decisión.
La noticia ha caído como un jarro de agua fría: "Estamos desesperadamente decepcionados de que BOATS2020 ya no se lleve a cabo, especialmente al recibir las noticias en la undécima hora antes de la apertura", dijo Lesley Robinson, CEO de BM. "Se ha realizado una gran cantidad de trabajo y fue alentador ver a los expositores comprometidos en el lugar hoy preparándose para la apertura".
En un comunicado, el director de ventas y marketing de MDL dijo: "Como lo hemos hecho durante muchas semanas, estamos trabajando con el comité asesor de eventos del Ayuntamiento de Southampton para establecer si podemos inaugurar la feria más adelante en la semana".
A pesar del intento de los organizadores, finalmente el evento se suspendió definitivamente



miércoles, 16 de septiembre de 2020

La Solitaire du Figaro. Inesperado desenlace, Frederic Duthil gana la 3ª etapa

Frederic Duthil ("Technique Voile - Cabinet Bourhis Generali") finaliza hoy 16/09/2020 a las 17:45:43 y gana inesperadamente la 3ª etapa de La Solitaire en 4dias 1h 45' 43''. Ha recorrido 568 millas a una media de 5.80 nudos.


Poco se podía esperar esta victoria el patrón francés cuando a las 11 de la mañana se encontraba en el puesto 32 a 5 millas y media de la cabeza. Tomó la opción arriesgada de pasar la Belle Ile en Mer por sotavento, solo acompañado por Marc Mallaret ("CER Occitanie") y Adrien Hardy ("Ocean Attitude"), que también ocupaban puestos finales y les ha tocado el premio gordo a los tres, ya que, si no cambian las cosas y no hay protestas, ocuparán los tres primeros puestos del podio (el primero ya está decidido) 


Rolex Fastnet Race 2021. Nuevo recorrido

El largo tramo final con la llegada en Cherburgo añade 90 millas al recorrido y es más abierto

Al trasladarse la llegada de la próxima edición a Cherburgo del evento más importante del Royal Ocean Racing Club, la Rolex Fastnet Race, añadirá algunos nuevos desafíos importantes para los competidores.



El nuevo recorrido es 90 millas (o un 15%) más largo, por lo que serán 695 millas según la ruta más corta. Así, las primeras 500 millas (o el 72%) del recorrido permanecen sin cambios:salida del Royal Yacht Squadron el domingo 8 de agosto de 2021; dirigiéndose al suroeste por la costa sur inglesa, negociando Anvil Point, Portland Bill, Start Point y Lizard en ruta, antes de la decisión vital sobre qué lado pasar por la zona de exclusión del Traffic Separation Scheme frente a Land's End. Luego están los cruces en mar abierto hacia Fastnet Rock y de regreso a Bishop Rock, al suroeste de las Islas Scilly.

Desde este punto, el recorrido cambia marginalmente. Desde Bishop Rock es posible colocar directamente el cabo de la Hague, el promontorio más al noroeste de la península de Cotentin, antes de hacer el último giro leve a estribor durante las últimas 10 millas hasta la línea de meta en el puerto de Cherburgo. El nuevo rumbo desde Bishop Rock es 91 ° M, en comparación con 83 ° hasta Lizard, sin embargo, la distancia adicional a Cherburgo puede afectar la composición de la regata en general.
El navegante internacional Ian Moore, que ha llevado a cabo un estudio meteorológico en el nuevo recorrido, explica: “La Rolex Fastnet Race sigue siendo predominantemente una regata de barlovento-sotavento. El 40% de las horas de regata se dedican a barlovento y el 34% a sotavento ”, comenta. El tramo más largo a Cherburgo significa que, en comparación con el recorrido anterior en los típicos vientos del suroeste predominantes, el componente de ceñida de la regata se ha reducido del 45% de la duración de la regata, mientras que ahora hay un 6% más a favor del viento y alcance similar. Después de haber realizado rutas basadas en el clima durante los últimos 10 años, Moore también observa: “No es una regata con mucho viento ni ligera. El 80% está en 6-18 nudos "



Normandy Channel Race

El pasado domingo 13 de septiembre a las 19:00 desde la bahía a de Ouistreham se dio la salida de la Normandy Channel Race, regata A Dos para los barcos Class40


Los barcos de la Normandy Channel Race recorrerán unas 1000 millas por el Canal de la Manca y el Mar Céltico, con salida y llegada en la ciudad de Caen, Normandía. Un recorrido variado, mitad costero, por Francia, Reino Unido, Irlanda y la otra mitad por alta mar, en el Canal de la Mancha y el Mar Céltico.
Los Class40 desarrollarán un ritmo de regata frenético en un campo de regatas muy exigente, con áreas complejas y muchas opciones tácticas. 


Hoy a la mañana la flota reagrupado tras haber pasado Land's End y comenzar el inicio de la ascensión en ceñida hacia el faro de Tuskar Rock, lo que ha permitido a los rezargados alcanzar al "Redman" sólido líder hasta ese momento en pleno Match Race con el "Crédit Mutuel" y "Banque du Leman", y relegarle al puesto 16!! Es ahora el "Everial" de Stan Thuret y Nicolas D'Estais el que encabeza la flota, seguido del "Crédit Mutuel" de Ian Lipinski y Julien Pulevé y el "Free Dom" de Thibaut Lefreve y Sebastien Marsset en 3er. lugar.


martes, 15 de septiembre de 2020

North Sails, las velas para la navegación de crucero

La navegación de crucero requiere velas específicas que aporten fiabilidad, durabilidad y facilidad de uso.

©North Sails

El catálogo de la velería North Sails ofrece su gama específica Cruising con soluciones a medida para cada barco y las preferencias de cada armador, siempre con la garantía de una navegación rápida, con menor escora, menor carga de timón, menor abatimiento, gran facilidad de trimado y una prolongada vida útil.

Seis décadas de experiencia en diseño, ingeniería y fabricación de velas permiten a North Sails contar con un extenso catálogo que abarca en eslora desde pequeñas embarcaciones de vela ligera hasta los más colosales superyates y en utilización desde embarcaciones de recreo hasta trimaranes voladores de competición oceánica. Dentro de este denso y extenso universo de referencias, la velería propone su gama Cruising específica para navegación de crucero, una familia de productos que combina diseños a medida con los mejores materiales de la factoría North Sails, desde el tradicional poliéster hasta el revolucionario 3Di. Literalmente, una respuesta a cada necesidad.

La gama Cruising se caracteriza por su compromiso entre durabilidad, polivalencia y prestaciones. Un extenso dosier que cuenta con una amplia oferta de mayores (estándar, de sables forzados, con alto alunamiento, enrollable en el mástil y enrollable en la botavara), génovas/foques (preferiblemente enrollables para navegación de crucero) y velas de rumbos abiertos (especialmente Gennaker, un spinnaker asimétrico fijado a la proa o al botalón que no requiere tangón ni aparejos especiales), con la posibilidad añadida de adaptar el diseño de las velas a las preferencias de cada armador, una capacidad de personalización que garantiza la satisfacción del cliente.

La importancia del material
Para elegir la vela adecuada a nuestro barco, resulta clave identificar qué material responde mejor a nuestras necesidades. En navegación de crucero priman factores como durabilidad, fiabilidad, polivalencia y capacidad de adaptación a un amplio rango de condiciones de viento y mar con ajustes de trimado fáciles y menos frecuentes. La gama North Sails Cruising basa su oferta en tres materiales: NPC, NPL y 3Di.

NPC es el acrónimo de North Panel Cloth, y agrupa a la familia de productos de tejido de poliéster North Sails. Las velas NPC se dividen en Cross-Cut (confeccionadas con tejido NorDac Fill de trama de poliéster de alta tenacidad), Radian (que ofrece menor estiramiento y mayor rendimiento que cualquier otro tejido de poliéster no laminado, exceptuando la 3Di Nordac) y Downwind (específica para portantes).

NPL, o North Panel Laminate, engloba a las velas laminadas de crucero. En función de las necesidades del armador, la gama ofrece versiones TOUR (construcción en sándwich de aramida negra de corte radial con laminado Xi Cruise), TOUR ULTRA (construcción en sandwich de dyneema o de dyneema/carbono para barcos de mediana y gran eslora respectivamente) y Downwind (laminados de poliéster o de aramida, recomendados para velas portantes de rumbos cerrados tipo G-Zero).

3Di son las siglas mágicas que lucen las velas de los más avanzados barcos de competición, pero que también están disponibles en versión crucero bajo la denominación 3Di OCEAN. La 3Di OCEAN 330 es un producto revolucionario que reinventa la vela de dacron, combinando las propiedades únicas de las velas de composite 3Di con la conocida fibra de poliéster, resultando en una innovadora vela de crucero sin costuras, con una forma aerodinámica más suave y estable que ofrece una mejora en el control, la comodidad y la velocidad; un compromiso nunca antes visto entre coste, prestaciones y durabilidad. La 3Di OCEAN 370 es un híbrido de poliéster y Ultra PE, creada para satisfacer las necesidades únicas de los barcos de crucero en el rango de 35 a 60 pies, tanto para monocascos como para la creciente comunidad de cruceros multicascos. La 3Di OCEAN 700 utiliza la proporción más alta de Ultra PE de toda la gama 3Di (Ultra PE cuenta con mayor grado de elasticidad que el carbono o la aramida, ofreciendo un mayor margen de seguridad frente al flameo, los roces y el plegado), lo que le confiere una imbatible combinación entre facilidad de uso y manejo al reducir volumen, peso y rigidez, pero sin comprometer los altos niveles de robustez y fiabilidad característicos de las velas de composite moldeado 3Di.

Como importante valor añadido, el equipo de expertos de North Sails España ofrece su asesoramiento a la hora de elegir el inventario idóneo para nuestro barco, aportando su experiencia en elección de materiales y diseños, y proponiéndonos la configuración más adecuada a nuestras necesidades para conseguir la mejor experiencia en navegación de crucero.

Todos los detalles sobre la gama North Sails Cruising están disponibles en https://www.northsails.com/sailing/es/cruising

lunes, 14 de septiembre de 2020

Atando Cabos. Capítulo 28 / 2020

 

00:52 A TODO TRAPO Copa del Rey Vela Clásica Menorca 2019
07:22 A LOS CUATRO VIENTOS Carlos Santacreu y Pepote Ballester
11:51 AS DE GUÍA Hugo López-Asiaín 30 años de Full&Cas
18:19 LA MAR DE A GUSTO Perico Sardina

XXIV Diada de Vela Latina de Mallorca

Éxito de participación en el encuentro de navegación tradicional del Club Nàutic Cala Gamba

©Laura G. Guerra

La XXIV Diada de Vela Latina de Mallorca, organizada por el Club Nàutic de Cala Gamba y patrocinada por Fan Mallorca Shopping, concluyó hoy en la Bahía de Palma tras una jornada de meteorología complicada, lo que propició un vuelco en la clasificación de la División Regata. 

©Laura G. Guerra

El bote Ventolina (1942), del armador Jaume Durán, patroneado en esta ocasión por Joan Marc Rigo, se impuso en la única manga disputada y se adjudicó la victoria final, con un parcial de 1+3+1, seguido del Tinita, de Pere Reus y Toni Estades (1945), con siete puntos, y el Grec (1943), de Andres Moragues, con ocho. 
En la División de Llaüts Clásicos, el Annika (1943), de Miguel Rigo, conservó el liderato, por delante de su único rival, el Savanna (1969), de Antonio Jover, mientras que en la clase Oberta, no competitiva pero la más participativa, el Neofit (1991), del Consell de Mallorca, cruzó la línea de llegada en primera posición.

Tras una primera jornada en la que las condiciones fueron muy propicias, con un viento térmico que no bajó nunca de los 8 nudos, el día de hoy estuvo marcado por la inestabilidad meteorológica. La salida, prevista a las 11.30 horas, se demoró hasta pasado el mediodía. Al principio se estableció un viento del NE muy flojo. El Comité decidió largar a las flotas de regata y recreativa, pero la brisa no dejó de oscilar en dirección e intensidad, lo que complicó tanto el trabajo de la organización en el mar como el de los participantes. Con todo, la División Regata completó su prueba y la mayoría de los inscritos en la clase Oberta (17 e 19) pudieron terminar su travesía.

©Laura G. Guerra

La XXIV Diada de Vela Latina se ha disputado bajo unas estrictas medidas de seguridad sanitaria. El Club Náutico de Cala Gamba ha llevado a cabo la regatas, pero ha suprimido los actos sociales con el fin de evitar contactos entre los participantes. Por esta razón hoy no hubo ceremonia de entrega de premios.

Joan Marc Rigo, director del club y responsable técnico de la organización, ha agradecido la responsabilidad de los armadores y sus tripulaciones: “Todo el mundo ha respetado los protocolos, y gracias a ello hemos podido sumar una nueva Diada, que es el acontecimiento anual más importante de la navegación tradicional en Mallorca. Tenemos que adaptarnos a las circunstancias actuales para mantener las actividades. Creo que el evento ha sido un éxito teniendo en cuenta la situación actual”.


Fuente: MALLORCAPRESS

Campeonato de España de 420. El título se decidió en la última manga

Zarpazo final de los gallegos Jacobo García y Antoni Ripoll en el Campeonato de España de 420

Los subcampeones de Europa ganan el absoluto y Sub 19 en la décima y última prueba del campeonato

Ballester/Perelló, Perelló/Cardona y Mesquida/Martínez se cuelgan el oro en el resto de categorías y hacen merecedora del título de campeona de España por Autonomías a la balear

La bahía de Cádiz se muestra espectacular en la despedida con “el viento de aquí”

©@federacionandaluzadevela

Sorpresa final en el desenlace del Campeonato de España de 420 en la bahía de Cádiz, con la victoria final de la tripulación de los gallegos Jacobo García y Antoni Ripoll sobre las baleares Neus Ballester y Andrea Perelló que defendían el liderato provisional desde la primera jornada. Con dos pruebas disputadas hoy, el campeonato no se decidía hasta la última, en la que un 3º de los gallegos que venían de ganar la primera prueba, frente a un 14º de las chicas con un 7º anterior, sentenciaban el absoluto del lado de los subcampeones de Europa Sub 19 por dos puntos. Ambas tripulaciones logran el doblete al ganar el absoluto y Sub 19 en versión masculino y féminas, y junto a ellas en el podio, el tercer puesto es para los canarios Patricia Reino y Pablo Garcia, puesto que deben a su jornada más regular con un 3º y un 4º.

©@federacionandaluzadevela

No hay sorpresas en los campeonatos de España Sub 17, donde se confirman los títulos a manos de María Perelló y Marta Cardona y de Pau Mesquida y Laura Martínez, ambos de la territorial balear. Perelló y Cardona se han mostrado muy superiores a lo largo de toda la semana, peleando con las categorías superiores hasta firmar la séptima plaza absoluta. Los podios se completan con las tripulaciones de las canarias Alejandra Pérez y Ana Bautista, y la compuesta por las gallegas Stella Maris y María Núñez entre las chicas, y los baleares Antonio Martino y Carlos Rodríguez y los catalanes Pau Llibrevinyes y Alberto Marsans, segundos y terceros, respectivamente, entre los chicos.

En Sub 19 también suben al cajón de ganadores, en féminas, las baleares Marina Garau y Blanca Cabot, y Paula Van Wieringen y María del Mar Gil, ambas de la territorial balear en el segundo y tercer puesto, respectivamente, y las tripulaciones de los catalanes Sebastián Riquelme y Miguel Pérez, quienes de pelear por el título y con una última jornada para olvidar, se clasifican segundos en su categoría y cuartos absolutos por delante de los canarios Samuel Beneyto y Guillermo Lancho, terceros.

No ha sido un buen día para los andaluces Fernando y Carlos Flethes, que pierden pie en el podio y se clasifican quintos Sub 19. Aun con sabor agridulce por haber tenido el tercer puesto de su categoría en sus manos, la tripulación del CN Puerto Sherry puede sentirse muy orgullosa de clasificarse entre los mejores del campeonato en el décimo segundo puesto.

La extraordinaria actuación de las tripulaciones baleares hacen posible que esta territorial consiga el título de campeona de España por Autonomías.

Espectacular despedida al Campeonato de España de 420 en la bahía gaditana donde hoy mandó el viento de levante, como decían algunos de los visitantes, “el viento de aquí”. Con una intensidad superior a los 18 nudos, el objetivo hoy era mantener el tipo en unos tramos muy rápidos y unos pasos de baliza de infarto entre una flota que navega muy apiñada dada la extrema igualdad entre ellos. Con dos pruebas más hoy y un total de diez, termina un campeonato justo en el que flota y condiciones han rozado la excelencia hasta un cierre por todo lo alto.

Tras la regata se celebró la entrega de trofeos en el patio de ceremonias del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz (CETDV), en un acto en el que acompañaban al vicepresidente de la Federación Andaluza de Vela, José María Escribano, el delegado territorial de la Consejería de Educación y Deporte, Miguel Andréu, y la concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, Lola Campos. De acuerdo a los protocolos de detección y prevención frente a la pandemia Coronavirus Covid-19 al mismo asistían solamente los ganadores y ocupantes de podios y algunos miembros de la organización.

El Campeonato de España de 420 que hoy finaliza en aguas gaditanas ha contado con la organización de la Federación Andaluza de Vela, el patrocinio de la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Deportes y el apoyo del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María. Los 420 ceden el testigo al Windsurf, con la celebración a finales de la próxima semana en el mismo escenario y bajo la misma organización, del Campeonato de España de Raceboard, Open Foil y la nueva clase olímpica iQFoil, otra cita que llega precedida por el altísimo nivel de sus participantes.

Clasificaciones completas

Fotografías en Facebook: @federacionandaluzadevela

Finaliza la Semana de Kiel

La emoción se mantiene hasta el último momento en 49er, con Diego Botín y Iago López Marra al filo de conseguir la victoria

Támara Echegoyen y Paula Barceló finalizan en séptima posición en 49er FX

Tara Pacheco y Florian Trittel son novenos en Nacra 17

Final de infarto en la Semana de Kiel para la clase 49er, en la que Diego Botín y Iago López Marra (QuirónSalud) se hacen con el segundo puesto, empatados a puntos con el vencedor, los daneses Warrer/Precht Jensen.
Las condiciones de viento se han mantenido alrededor de los 20 nudos, propiciando espectaculares regatas para cerrar con la mayor expectación esta esperada Semana de Kiel.
Como primer enfrentamiento de la flota internacional tras la pandemia, la Semana de Kiel era un auténtico estreno del sprint final de cara a Tokio 2020, un test de partida en un campo de regatas traicionero e inestable que ha puesto a prueba a todos los equipos, finalizando con buena nota para los españoles.

©Maria Muiña

En 49er, Diego Botín y Iago López Marra llegaban con muchas opciones, y comenzaron el día ganando la primera regata, tras lo que ascendieron de la cuarta a la segunda posición, a seis puntos de los daneses Warrer/Precht Jensen, pero con los holandeses Lambriex/Van Vugt a un solo punto, por lo que la regata final sería la definitiva para decidir el podio.
Un noveno puesto de los daneses en esta gran final, y un 12 de los holandeses dejaban a los españoles al borde del triunfo, tras acariciar el oro durante toda la prueba en un baile constante de posiciones. El empate entre los dos primeros puestos se resolvió a favor de los daneses por número de primeros acumulados.

©Maria Muiña

En 49er FX, Támara Echegoyen y Paula Barceló (Movistar) comenzaron la Semana liderando con fuerza la clasificación y acumulando, durante dos jornadas, hasta tres primeros puestos en su haber. La entrada de viento fuerte complicó el campo de regatas y los resultados de las españolas, que han finalizado en el séptimo lugar de una clasificación dominada por las alemanas Tina Lutz y Susann Beucke.


La mayor progresión en la clasificación ha sido la de Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, que arrancaban con el peso de dos fuera de línea para avanzar hasta el Top10 de la tabla y cerrar el campeonato con un meritorio noveno puesto. Los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti se hacen con el título tras dominar la Semana de principio a fin.

Declaraciones:
Iago López Marra: “Ha sido un día precioso, con una final muy reñida en la que lo hemos dado todo. Justo en la línea de llegada ha habido un momento en el que lo teníamos, pero una mala maniobra de otro de los adversarios hizo que los daneses recuperaran una posición y hemos empatado a puntos. No ha estado nada fácil y hoy ha vuelto a soplar por encima de los veinte nudos”.
“Antes de comenzar la regata todos estábamos muy nerviosos, volvíamos a la competición internacional y no sabíamos lo que iba a pasar. Llevábamos siete meses sin competir –nuestra última prueba fue en febrero y luego fue el confinamiento- y en tanto tiempo pueden pasar muchas cosas, pero en el agua nos hemos encontrado cómodos”.

Diego Botín: “Ha sido la vuelta al trabajo, la vuelta a la competición internacional. Tras los meses confinados hemos entrenado muy fuerte, trabajando puntos que no iban al 100% y hemos visto cambios y una pequeña mejora en cuanto a nuestro rendimiento. La final ha sido preciosa y muy peleada, estamos muy satisfechos. Enhorabuena al equipo danés de Warren/Precht, ha sido un gran duelo”.

Clasificaciones finales
49er
1. Jonas Warren/Jacok Precht (DEN). 1, 4, 2, 1,(12),3,1,12,8,8,6,7,9= 62 puntos
2. Diego Botin/Iago López Marra (ESP). 6, 2,9,9,(14),4,8,6,3,4,7,1,3= 62 pts
3. Lucas Rual/Emile Amoros. 6,5,6,10,1,7,1,(15),6,2,9,10,7= 70 pts
Hasta 52 clasificados.

49er FX
1. Tina Lutz/Susan Beucke (GER).3,4,4,7,5,3,3,4,3,5,3,1,8, (18)=50 puntos
2. Stephanie Roble/Maggie Shea (USA).5,6,2,4,4,5,10,1,2,1,6,(13),10=56 pts
3. Charlotte Dobson/Saskie Tidey (GBR).4,11,1,10,3,6,1,2,1,11,(24),1,8=59 pts
….
7. Támara Echegoyen/Paula Barceló (ESP). 3,1,16,2,1,1,13,10,6,(23),3,9,7=72 pts
Hasta 51 clasificados.

Nacra 17
1. Ruggero Tita/Caterina Banti (ITA). 1, 3, 1,1,7,(9),7,1,1,1,3,1=27 puntos
2. John Gimson/Anna Burnet (GBR). 5, 2, 10, 3, (15),1,2,3,3,6,5,6.5= 46.5 pts
3. Paul Kohloff/Alica Stuhlemmer (GER). 3, 5, 3,5,1,(19),4,8,10,5,6,10= 60 pts
9. Tara Pacheco/Florian Trittel (ESP). 27, (27), 2,17,5,7,8,6,2,3,7,9= 93 pts
Hasta 26 inscritos

Fuente: RFEV

"Bribon 500" y "Seljm", vencedores de la Volvo Autesa Cup en Sanxenxo

Ambos ganaron en sus categorías, Clásicos y Open respectivamente, con autoridad, venciendo en las tres mangas disputadas a lo largo del fin de semana.


La Volvo Autesa Cup, primera prueba de la Copa de España de 6 Metros de este 2020, se ha despedido hoy en Sanxenxo erigiendo como vencedores de esta vuelta a competición de la flota de 6M a “Bribon 500”, del patrón gallego Pedro Campos, y a “Seljm” del portugués Patrick Monteiro.

En esta última jornada el Comité de Regatas daba una primera salida a la hora prevista, 12:30 horas, sin embargo después de que los Open tomaran la primera baliza del recorrido se decidió anular la manga debido a una fuerte caída de la intensidad del viento acompañada de un cambio de dirección muy grande.
Tras esperar durante aproximadamente una hora a que las condiciones fuesen aptas para regatear, sonaba el pistoletazo de salida de la única manga del día disputada.
Con viento de dirección Oeste, ambas categorías iniciaban un recorrido que tuvo que ser acortado tras una caída de intensidad, pero que logró finalizarse.
En los Clásicos, el líder “Bribon 500” tomaba la primera baliza en segunda posición remontado ya en la primera popa, donde se situó a la cabeza de la flota para cruzar la línea de llegada primero, sumando su tercera victoria parcial en esta Volvo Autesa Cup y sellando así su victoria final.


En la categoría Open, el “Seljm” de Patrick Monteiro no dio opción a sus rivales liderando la manga y anotándose también un primer puesto que confirmaba su triunfo en Sanxenxo.
El Comité de Regatas intentó dar salida a una segunda regata este domingo pero la escasa intensidad de viento no hizo posible que la flota de 6M volviese a regatear, volviendo al Real Club Náutico de Sanxenxo para celebrar la entrega de trofeos.

El Real Club Náutico de Sanxenxo y la Asociación de Armadores de la clase 6 Metros España han sido los organizadores de la Volvo Autesa Cup, cita que conmemora el V Centenario de la primera vuelta al mundo a vela, se enmarca dentro del programa del Xacobeo 2021 y que ha puntuado también para el Desafío Nao Victoria.

La segunda cita de la Copa de España de 6 Metros se disputará los días 17 y 18 de octubre en aguas de Sanxenxo.

VOLVO AUTESA CUP – COPA ESPAÑA 6 METROS
CLASIFICACIÓN FINAL
Posición/Barco/Club/Patrón/Resultados Parciales/Puntuación total

Clásicos
1. Bribon 500 (RCN Sanxenxo), Pedro Campos, 1+1+1=3 puntos
2. Caprice (CM Canido), Íñigo Echenique, 3+3+3=9 puntos
3. Titia (RCN Sanxenxo), Mauricio Sánchez-Bella, 2+4+4=10 puntos
4. Aida (RCNC – La Penela), Juan Carlos Pichel, 4+2+5=11 puntos
5. Ian (RCN Sanxenxo), César Elízaga, 5+5+2=12
6. Stardust (RCN Sanxenxo), Santiago Campos, 6+6+6=18

Open
1. Seljm (Clube Naval Cascais), Patrick Monteiro, 1+1+1=3 puntos
2 Maybe XIV (RCR Cartagena), Eugenio Galdón, 2+2+2=6 puntos
3. Cream (Royal Yatch Club), Jaime Alonso, 3+3+3=9 puntos


Fuente y fotos: Prensa RCNS

domingo, 13 de septiembre de 2020

Semana de Kiel. Jornada de supervivencia

- Diego Botín y Iago López Marra ascienden hasta la cuarta plaza, a cinco puntos del podio

- Támara Echegoyen y Paula Barceló finalizan las cuatro regatas del día con un tercer puesto como mejor parcial

- Tara Pacheco y Florian Trittel aguantan el embate de viento en Nacra 17 y ascienden una posición hasta la novena plaza

©Maria Muiña

Tal y como estaba previsto, la intensidad del viento ha superado sobradamente los 20 nudos en el campo de regatas de Kiel, complicando aún más las difíciles condiciones de este rincón del mar Báltico y convirtiendo la jornada en una prueba de supervivencia.
La de 49er FX ha sido la primera flota en estrenar el programa previsto para hoy, con cuatro regatas completadas. Támara Echegoyen y Paula Barceló (Movistar) han peleado con suerte dispar en cada manga, acumulando un 10-6-23-3 que les lleva hasta la sexta posición de la general, con dos regatas aún por disputar en la jornada de mañana domingo, a seis puntos del podio.
Victor Paya, entrenador de 49erFX, reconoce los errores del día pero no tira la toalla ante una jornada final que aún puede dar mucho de sí: "Los campos de regatas son tremendamente complicados. Hemos cometido errores y esto es parte del proceso, pero para eso hemos venido. Han sido muchos meses -cerca de 5- sin competiciones y sin poder entrenar con nuestros rivales, pero estamos a 6 puntos del podio y lo pelearemos con uñas y dientes, como somos nosotros."
Tara Pacheco y Florian Trittel han aguantado bien el embate del viento en las tres pruebas disputadas para la clase Nacra 17 ya que las condiciones, de más de 23-24 nudos al finalizar la tercera regata, han hecho que la organización decidiera dar por terminado el programa del día. Siguiendo su progresión al alza, como cada día, los parciales del equipo han sido un 6-2-3, navegando siempre en cabeza de flota, ascendiendo hasta el noveno puesto de la general.
Las sensaciones son buenas para Florian Trittel, a pesar de haber sufrido bastante hoy en el agua: "La verdad es que en los últimos tramos de la regata 3 las condiciones ya eran de supervivencia, con rachas de 25 nudos de viento que hacían las cosas muy complicadas. Estamos en la pelea y ahora tenemos mucho más claro cuáles son nuestros puntos débiles y en lo que tenemos que trabajar este invierno. Mañana ya veremos si se puede navegar.... "las condiciones se prevén como "para que vuelen las vacas".
Los últimos en salir hoy al campo de regatas han sido los 49er, con una buena actuación de Diego Botín y Iago López Marra (Quirón Salud) que firman un 6-3-4-7 que les lleva de la novena a la cuarta plaza de la general, a tan sólo cinco puntos del podio.

49er FX (R1-R7/F1-F4)
1. Tina Lutz/Susan Beucke (GER).3,4,4,(7),5,3,3,4,3,5,3,1=35 puntos
2. Stephanie Roble/Maggie Shea (USA).5,6,2,4,4,5,(10),1,2,1,6=36 pts
3. Charlotte Dobson/Saskie Tidey (GBR).4,11,1,10,3,6,1,2,1,11,(24)=50 pts

6. Támara Echegoyen/Paula Barceló (ESP). 3,1,16,2,1,1,13,10,6,(23)=56 pts

49er (R1-R7/F1-F4)
1. Jonas Warren/Jacok Precht (DEN). 1, 4, 2, 1,(12),3,1,12,8,8,6= 46 puntos
2. Bart Lambriex/Pim Van Vugt (NED). 4,9,1,9,3,2,7,1,,(13),6,5=47 pts
3. Lucas Rual/Emile Amoros (FRA).5,6,10,1,7,1, (15),6,2,9=53 pts
4. Diego Botin/Iago López Marra (ESP). 6, 2,9,9,(14),4,8,6,3,4,7= 58 pts
Hasta 52 clasificados

Nacra 17 (R1 hasta R11). Solo 3 pruebas disputas hoy debido a la alta intensidad del viento
1. Ruggero Tita/Caterina Banti (ITA). 1, 3, 1,1,7,(9),7,1,1=23 puntos
2. John Gimson/Anna Burnet (GBR). 5, 2, 10, 3, (15),1,2,3,3,8= 35 pts
3. Paul Kohloff/Alica Stuhlemmer (GER). 3, 5, 3,5,1,(19),4,8,10,5= 44pts

9. Tara Pacheco/Florian Trittel (ESP). 27, (27), 2,17,5,7,8,6,2,3= 77 pts
Hasta 26 inscritos

Fuente: RFEV

sábado, 12 de septiembre de 2020

La Solitaire du Figaro. Salida de la 3ª etapa

La etapa decisiva!


El inicio de la 3a etapa de la 51a edición de La Solitaire du Figaro se dio hoy sábado a las 4 p.m. (en lugar de las 5 p.m. inicialmente programadas), frente a la entrada al puerto de Dunkerque, con 492 millas teóricas a recorrer entre la ciudad de Flandes de la llegada en Loire Atlantique. 


El Canal de la Mancha, desde el Mar del Norte hasta el Atlántico, está marcado por dificultades de todo tipo. Desde el cabo Gris Nez hasta Portsall y Saint-Nazaire, con la bahía de Somme, los acantilados de Dieppoises y la corriente extrema en el raz Blanchard, los solitarios jugarán constantemente con la calculadora y torturarán sus neuronas para considerar, dependiendo de la situación, la táctica a seguir. 
Esta etapa es ciertamente indulgente en términos de clima, pero debido a su configuración, con todos los peligros en el aspecto deportivo, y lo que está en juego en una clasificación general notable por las pequeñas diferencias entre los competidores.





“Bribon 500” y “Seljm” dominan en la jornada inaugural de la Volvo Autesa Cup

La primera prueba del circuito de la Copa de España de 6 Metros escuchó hoy viernes el pistoletazo de salida con condiciones perfectas en la ría de Pontevedra

El “Bribon 500” de Pedro Campos y el “Seljm” de Patrick Monteiro suman dos victorias parciales en Clásicos y Open respectivamente y se colocan al frente de la general provisional


© Salvador de Sas

Buen arranque de temporada para la flota de 6 Metros en Sanxenxo. Hoy viernes, con unas condiciones de viento perfectas para la navegación, la flota pudo escuchar el bocinazo de salida para la Volvo Autesa Cup. Con dos pruebas completadas tanto para la flota de Clásicos como para los Open, el “Bribon 500” de Pedro Campos y el “Seljm” de Patrick Monteiro se estrenan en lo más alto del podio al hacerse con las dos victorias puestas en juego esta tarde en aguas de Sanxenxo.
De manera puntual el Comité de Regatas daba la señal de Atención para la primera prueba del día al filo de las 14:00 horas, con viento de componente Suroeste de unos cinco o seis nudos de intensidad y mar muy llana, permitiendo que la flota diese su cien por cien en un recorrido barlovento-sotavento con la salida situada en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo.
En la categoría de Clásicos la victoria en esta primera prueba fue a parar a manos del “Bribon 500” de Pedro Campos, que dominó prácticamente desde el inicio de la manga por delante del “Titia” de Mauricio Sánchez Bella y del “Caprice” de Íñigo Echenique, segundo y tercero respectivamente. En Open, por su parte, la prueba estuvo de lo más ajustada con el “Seljm” de Patrick Monteiro y el “Maybe XIV” de Eugenio Galdón disputándose el triunfo hasta el último tramo, llevándoselo finalmente el equipo de Monteiro.
Ya en la segunda prueba la intensidad del viento aumentó ligeramente y la flota estuvo más repartida durante el recorrido, siendo de nuevo el equipo de Pedro Campos el más rápido en Clásicos llevándose la victoria esta vez por delante del “Aida” de Juan Carlos Pichel, que anotó un segundo, y del “Caprice”, que volvía a sumar un tercero en su casillero. Mientras tanto, la flota de Open repitió posiciones en este segundo asalto con el “Seljm” en la primera posición, el “Maybe XIV” en el segundo puesto y el “Cream” de Jaime Alonso firmando un tercero.

“Bribon” y “Seljm”, primeros líderes de la cita
Con estos resultados, la clasificación general de la Volvo Autesa Cup sitúa al equipo local “Bribon 500” de Pedro Campos como líder provisional en Clásicos con un total de dos puntos. Por detrás, empatan a seis puntos el “Aida” de Juan Carlos Pichel, el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella y el “Caprice” de Íñigo Echenique.
En la categoría Open, claro dominio también para los de Patrick Monteiro. Con un total de dos puntos, el “Seljm” lidera la general por delante del “Maybe XIV” de Galdón y del “Cream” de Alonso, que ocupan la segunda y tercera posición respectivamente.
Mañana sábado todo apunta a que será de nuevo una jornada de sol y vientos suaves en la ría de Pontevedra, por lo que se espera que la flota pueda completar de nuevo el programa de pruebas con la primera salida prevista para las 13:00 horas.

La Volvo Autesa Cup, primera prueba de la Copa de España de 6 Metros 2020, está organizada por el Real Club Náutico de Sanxenxo y la Asociación de Armadores de la clase 6 Metros España. La cita, que puntuará también para el Desafío Nao Victoria, conmemora el V Centenario de la primera vuelta al mundo a vela y se enmarca dentro del programa del Xacobeo 2021.

VOLVO AUTESA CUP – COPA ESPAÑA 6 METROS
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL. DÍA 1

Clásicos
1. Bribon 500 (RCN Sanxenxo), Pedro Campos, 1+1=2 puntos
2. Aida (RCNC – La Penela), Juan Carlos Pichel, 4+2=6 puntos
3. Titia (RCN Sanxenxo), Mauricio Sánchez-Bella, 2+4=6 puntos
4. Caprice (CM Canido), Íñigo Echenique, 3+3=6 puntos
5. Ian (RCN Sanxenxo), César Elízaga, 5+5=10
6. Stardust (RCN Sanxenxo), Santiago Campos, 6+6=12

Open
1. Seljm (Clube Naval Cascais), Patrick Monteiro, 1+1=2 puntos
2 Maybe XIV (RCR Cartagena), Eugenio Galdón, 2+2=4 puntos
3. Cream (Royatch Club), Jaime Alonso, 3+3=6 puntos

Las tripulaciones españolas en el Top10 de la Semana de Kiel

Támara Echegoyen y Paula Barceló se mantienen al frente de los 49er FX acumulando tres primeros puestos tras siete regatas disputadas

Impresionante remontada de Tara Pacheco y Florian Trittel que suben hasta el décimo puesto en Nacra 17

Diego Botín y Iago López Marra continúan peleando en cabeza de la flota y son novenos en 49er


©Maria Muiña

Nueva jornada de vientos inestables en Kiel, con subidas y bajadas de intensidad y roles que complican el campo de regatas poniendo a prueba la capacidad de los regatistas. Bajo estas condiciones, las tripulaciones del equipo olímpico español cierran las Series Clasificatorias en el Top10 de las tres clases y con buenas perspectivas de cara a las Series Finales.
Hoy se disputaron cuatro pruebas en cada una de las clases con participación española, en las que Támara Echegoyen y Paula Barceló (Movistar), volvieron a demostrar que saben jugar con viento y nubes para dominar una flota tan numerosa como competitiva. Los parciales acumulados hoy por las líderes de la clase 49er FX han sido de 2-1-1-13.
A pesar de los buenos resultados, Támara Echegoyen no se confía y se muestra consciente de todo el trabajo que aún queda por hacer en este campeonato: “Paula y yo estamos haciendo un buen papel en el agua, hemos estado muy concentradas y hemos sabido manejar la situación, pero hay muchos equipos con nivel. Todos estamos muy apretados y quedan regatas por delante, así que seguiremos trabajando”.
Una visión refrendada por su entrenador, Víctor Payá, que mira hacia adelante con cautela: “Las chicas se han vuelto a encontrar cómodas con este campo de regatas, liderando la segunda y tercera regata del día de principio a fin. La última manga ha vuelto a ser la más difícil al distorsionarse el patrón de condiciones, sin que hayamos sido lo suficientemente ágiles para poder adaptarnos. Pero hay que seguir peleando porque vienen dos días muy duros, en los que se prevé viento por encima de los 20 nudos con los mejores equipos navegando juntos en el grupo Oro, por lo que costará más estar arriba”.

©Maria Muiña

Destacable en la jornada de hoy la impresionante remontada de Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17 que continúan avanzando posiciones en la tabla y hoy lo hacen hasta la décima plaza desde la 18 de ayer, cerrando un Top10 en el que se incluyen tras un excelente trabajo. De las otras dos tripulaciones que compiten bajo bandera española, lideradas por miembros del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva, la de Nicolás Martín se sitúa en 17ª posición y en la de Iset Segura en la 24ª.

©Maria Muiña

Diego Botín y Iago López Marra siguen luchando en una flota muy potente y se mantienen en ese deseado Top10, con un cuarto puesto como mejor resultado del día y un noveno en la general de 49er.

Clasificación Provisional (R1... R7 - Total)

49ER
1. Jonas Warren/Jacok Precht (DEN). 1, (4), 2, 1,(12),3,1= 12 puntos
2. Lucas Przybytek/Pawel Kolonziski (POL). 3,1,6,(169,3,2,5 = 20 pts
3. Lucas Rual/Emile Amoros (FRA).5,6,(10),1,7,1=26 pts
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9. Diego Botin/Iago López Marra (ESP). 6, 2,9,9,(14),4,8= 38 pts
Hasta 52 clasificados

49er FX
1. Támara Echegoyen/Paula Barceló (ESP). 3,1,(16),2,1,1=21 puntos
2. Tina Lutz/Susan Beucke (GER).3,4,4,(7),5,3,3,4=23 pts
3. Jana Germani/Giorgia Bertuzzi (ITA).9,5,7,1,1,2, (15)= 25 pts
Hasta 51 clasificados.

Nacra 17
1. Ruggero Tita/Caterina Banti (ITA). 1, 3, 1,1,7,(9),7=20 puntos
2. Paul Kohloff/Alica Stuhlemmer (GER). 3, 5, 3,5,1,(19),4= 21pts
3. John Gimson/Anna Burnet (GBR). 5, 2, 10, 3, (15),1,2= 23 pts
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10. Tara Pacheco/Florian Trittel (ESP). 27, (27), 2,17,5,7,8= 66 pts
17. Nicolas Martin/Akseli Keskinen (ESP). (14), 10, 13, (19),12,16,19= 84 pts
24. Iset Segura/ Federico Romeo (ESP). 22,(27),19,24,21,24,15= 125 pts
Hasta 26 inscritos


Virtual Valencia Boat Show revela el diseño final de sus stands

Materiales náuticos para crear stands virtuales.

Tecnología basada en imágenes 360 que permiten un gran nivel de inmersión y capacidad interactiva.


A menos de dos meses de su apertura, Virtual Valencia Boat Show ha revelado el diseño definitivo y funcionalidades de sus stands virtuales. El salón náutico valenciano, que se ha reconvertido en un gran evento virtual tras el estallido de la pandemia, propone a sus expositores una alternativa segura, ya que el salón podrá celebrarse independientemente de las condiciones meteorológicas, y sin barreras geográficas, ya que es un evento capaz de llegar a un público global totalmente segmentado.
La propuesta del certamen virtual está basada en la innovación, el atractivo para el cliente, la facilidad de atención y venta online y la posibilidad de personalización total de los stands en tiempo real.
La entrada al certamen será una vista aérea de La Marina de València, desde la que se podrá acceder a las diferentes zonas de exposición, así como a la casa de la prensa, área de eventos y conferencias e incluso al tour virtual del puerto histórico de València.

Materiales náuticos para un mundo virtual
Los stands virtuales han sido diseñados siguiendo la temática náutica, apostando para ello por materiales como madera, acero, fibra de vidrio y aluminio, pero se han construido de una forma que en la realidad sería “imposible”, manteniendo de este modo el concepto de virtualidad y las licencias que permite.
A pesar de ser un evento digital, Virtual Valencia Boat Show está ubicado en La Marina de València, y entre su arquitectura se pueden apreciar partes reales de la histórica dársena valenciana, integrando de este modo los conceptos de realidad y virtualidad, y anclando el evento, virtualmente, a un lugar físico.

Interactividad y usabilidad
Todos los stands de Virtual Valencia Boat Show cuentan con elementos interactivos que permiten al expositor mostrar todos sus productos de una forma atractiva y haciendo sentir al visitante que está dentro de un stand real. Para ello se ha utilizado una tecnología basada en imágenes 360 que permiten un elevado nivel de inmersión en el entorno y una gran capacidad interactiva.
Los stands cuentan con varias pantallas virtuales que pueden albergar galerías de imágenes, vídeos y contenidos interactivos que el expositor podrá configurar en tiempo real de una forma sencilla e intuitiva. Una vez dentro, el visitante podrá acceder a todos los contenidos, comprar productos, hablar en directo con el expositor mediante chat o videoconferencia, asistir a webinars, eventos y charlas, entre otras funcionalidades, con un nivel de accesibilidad y usabilidad muy alto.
Todo el contenido de los stands es reproducible en cualquier navegador web, incluyendo los navegadores de los teléfonos móviles, de modo que la experiencia está disponible para cualquier dispositivo capaz de reproducir tecnología web y en cualquier lugar del mundo.
Además, en el caso de los dispositivos móviles que cuentan con giroscopio - hoy en día la inmensa mayoría -, la tecnología permite la visualización y recorrido por el stand utilizando el movimiento del dispositivo como si fuera una ventana al mundo virtual.

Pantalanes virtuales
Para los astilleros y distribuidores de embarcaciones, los stands de Virtual Valencia Boat show cuentan con la opción de incorporar un pantalán virtual para exponer embarcaciones empleando diferentes opciones tecnológicas.
“Las grandes marcas ya han confirmado su presencia en Virtual Valencia Boat Show, que estoy convencido que va a ser una auténtica revolución para el sector. Ofrecemos seguridad de celebración, eliminamos barreras y costes de logística y desplazamiento y conseguimos un alcance sin límites. Para mostrar los productos y servicios, el expositor solo necesitará subir los contenidos a nuestra plataforma. Además contamos con el mejor socio para esta aventura, Grupo Alfatec, con el que hemos conseguido un nivel de sofisticación que no podíamos casi imaginar”, señala Nacho Gómez-Zarzuela, director de Virtual Valencia Boat Show.
“El diseño de los stands del Virtual Valencia Boat Show es un claro reflejo de la convergencia de náutica e innovación que se dan de manera única en La Marina de València. El diseño, la tecnología y la náutica se van a dar la mano en este certamen, que va a llevar la imagen del puerto histórico de València a todo el mundo, y va a situar a la ciudad una vez más en el epicentro de la náutica mundial”, comenta Vicent Llorens, director general de La Marina de València.
“Hemos mantenido el concepto de inmersión utilizando la tecnología 360 de modo que el visitante no tiene la sensación de estar visitando una página web sino un mundo virtual de modo que la experiencia es mucho más rica y excitante. Hemos estudiado a fondo las necesidades y posibilidades de este evento a nivel virtual, y hemos conseguido hacerlo volar”, asegura Carlos Pujadas, CEO de Grupo Alfatec.

Fuente: Virtual Valencia Boat

viernes, 11 de septiembre de 2020

Comienza la Semana de Kiel, cita de Oro para el equipo olímpico español

Támara Echegoyen y Paula Barceló ponen sobre la mesa su título mundial y lideran la clasificación general de 49er FX tras sumar dos primeros

Botin/López Marra y Pacheco/Trittel suman sendos segundos puestos a sus parciales en esta jornada dispar

Todos ellos navegan con la mirada puesta en Tokio 2020, y a más corto plazo en el inminente Campeonato de Europa a celebrar a finales de mes en Austria

El viento inestable, en intensidad y dirección, convierte las regatas en un paseo por un campo de minas


©María Muiña

Táctica con mayúsculas para estrenar la Semana de Kiel de clases olímpicas, donde las distintas flotas han tenido que pelear en un campo de regatas marcado por los roles y las bajadas y subidas de viento, una inestabilidad que ha puesto a prueba y ha jugado malas pasadas a toda la flota.
Así lo demuestran unas clasificaciones en las que la regularidad es una pica en Flandes y hasta el mejor tiene ya una piedra en el camino, despejada por el momento gracias al descarte.
Lo mejor de la jornada: la brillante navegación del equipo olímpico español de 49er FX. Támara Echegoyen y Paula Barceló (Equipo Movistar) han arrancado con fuerza, poniendo sobre la mesa su título mundial, para sumar un 1-1-(16) que las lleva a encabezar la primera tabla provisional.
Nadie mejor que su propio entrenador, Víctor Payá, para juzgar el buen hacer y el dominio de las circunstancias por parte del tándem Echegoyen/Barceló: “El día ha sido positivo, las chicas lo han hecho muy bien; han sabido posicionarse y ganar las dos primeras pruebas en un campo de regatas con cambios de intensidad brutales y muchos roles, liderando las mangas de principio a fin. En la tercera del día las condiciones meteorológicas se han acentuado y la decisión no ha sido la correcta, pero lo hemos peleado hasta el final”.

©María Muiña

En el Top10 de la clasificación de 49er se estrenan Diego Botín y Iago López Marra (Quirón Salud), que a un sexto inicial sumaban un segundo puesto, sin que esta excelente progresión pudiera confirmarse en la tercera manga, en la que finalizaron novenos. Buenos resultados para una jornada de inicio difícil en la que, como afirma su entrenador, Pepe Lis, “lo importante es estar delante en cada una de las regatas, y lo hemos conseguido. Es la línea que tenemos que buscar; son muchos días de competición”.

©María Muiña

El peor saldo de este estreno se lo llevan Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, cuya posición en la clasificación, 18º, no se corresponde con el esfuerzo y el avance conseguido durante los meses pasados. Sus números comenzaban con la máxima penalización por dos fuera de línea, dándose la circunstancia de que en la segunda manga el 36% de la flota sumaba la pena máxima. Un jarro de agua fría que se volvió acicate en el caso de la pareja canario-catalana, que si a pesar de la penalización había navegado entre los primeros en esas pruebas, cerró el día con un limpio segundo puesto para certificar su potencial.
En esta misma clase, la tripulación juvenil de Nacra 17 formada por Nicolás Martín y Akseli Keskinen ha sabido esquivar los inconvenientes del día y se sitúa en el puesto 13, mientras que Iset Segura y Federico Romeo son 24º. Martín y Segura pertenecen al equipo del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva, el programa de perfeccionamiento implementado por la Real Federación Española de Vela para la formación de futuros campeones olímpicos que ya miran hacia Paris 2024.

Clasificación Provisional (R1, R2, R3 - Total)

49ER
1. Jonas Warren/Jacok Precht. 1, (4), 2 = 3 puntos
2. Lucas Przybytek/Pawel Kolonziski. 3, 1, (6) = 4 pts
3. Tim Fisher/Fabian Graf. 2, 2, (3) = 4 pts
4. Brat Lambriex/Pim Van Vugt. 4, (9), 1 = 5 pts
5. Erwan Fisher/Clément Pequin. 1, 4, (17) = 5 pts
6. Diego Botin/Iago López Marra). 6, 2, (9) = 8 pts
Hasta 52 clasificados

49er FX
1. Támara Echegoyen/Paula Barceló. 1, 1, (16) = 2 puntos
2. Annemiek Bekkering/Anette Duetz. 3, (12), 1= 4 pts
3. Victoria Schultheis/ Maren Edland. 1, (23), 3= 4 pts
Hasta 51 clasificados

Nacra 17
1. Ruggero Tita/Caterina Banti. 1, (3), 1 = 2 puntos
2. Paul Kohloff/Alica Stuhlemmer. 3, (5), 3 = 6pts
3. John Gimson/Anna Burnet. 5, 2, (10) = 7 pts
13. Nicolas Martin/Akseli Keskinen (ESP). (14), 10, 13= 23 pts
16. Tara Pacheco/Florian Trittel (ESP). 27, (27), 2= 29 pts
24. Iset Segura / Federico Romeo (ESP) 22, (27), 19 = 41
Hasta 26 clasificados


Fuente: RFEV




martes, 8 de septiembre de 2020

La Solitaire du Figaro. Armel Le Cléac’h, el maquinista del largo convoy de figaristas solitarios

Armel Le Cléac’h ha sido el conductor de la flota de La Solitaire du Figaro durante prácticamente toda esta segunda etapa y se anota su séptima victoria en etapa de esta regata

© Alexis Courcoux

Después de 404 millas perfectamente dominadas, Armel Le Cléac’h ganó la segunda etapa de La Solitaire du Figaro finalizando hoy martes a las 16 horas 20 minutos y 34 segundos. El patrón del Banque Populaire invirtió 2 días 5 horas 20 minutos y 34 segundos en llegar a Dunkerque desde la bahía de Saint-Brieuc. Consiguió su séptima victoria de etapa en La Solitaire y al mismo tiempo se hizo con el control de la clasificación general.
Siete años después de su sexta, entre Oporto y Gijón, Armel Le Cléac’h consiguió así su séptima victoria de etapa en La Solitaire du Figaro este martes por la tarde. Una victoria que noofrece ninguna duda, ya que el patrón del Banque Populaire, que ya era agresivo en el recorrido inicial de esta 51 edición y finalmente terminó en cuarto lugar, ha ocupado la primera posición en las 404 millas entre la bahía de Saint-Brieuc y Dunkerque donde La Solitaire se detiene por primera vez en su historia.

© Alexis Courcoux

Armel Le Cleac ' h (Voile Banque Populaire) cruzó la línea de meta frente a Dunkerque después de 2 días, 5 horas, 20 minutos y 34 segundos de regata. Consigue su séptima victoria de etapa en La Solitaire y también encabeza la clasificación general provisional.
En el segundo lugar, Sam Goodchild Sailing (We are Leyton), cruzó la línea 35 minutos después que Armel Le Cleac ' h.  2d 5h 54min 40seg de regata!
Para completar el podio: Yann Eliès (Quéguiner Voiles & Océan), el triple ganador de La Solitaire, llegó a Dunkerque después de 2d 5h 57min 2seg de regata

Desde el primer cruce del Canal de la Mancha que llevó a los 35 solitarios al faro de Eddystone, al suroeste de Plymouth, de hecho fue en busca de un pequeño role a la derecha, que no se atrevieron a hacer sus competidores. "Esta elección, varios la tomaron, pero había cierto riesgo de caer en una encalmada, Armel fue hasta allí, no los demás", admira Christian Le Pape, el jefe de la pole del Finistère Course en Port-la. -Forêt, donde el nativo de Saint-Pol-de-Léon se entrena desde sus inicios en Figaro Bénéteau hace casi veinte años.
Preguntado este martes por la mañana frente a la Côte d’Opale sobre esta opción, este último agregó sobre esta decisión decisiva de ruta: “Estaba decidido, bastante seguro de mi opción, tenía muchas ganas de posicionarme al norte de la flota para anticipar el cambio de viento. Salió bien y me permitió pasar a Eddystone en primer lugar y, después, escapar. Cuando sentí que empezaba a arrancar escapado después del Start Point, aproveché para ponerle un poco de carbón, manejé mucho, porque sabía que esos metros iban a contar el doble. "
Y, de hecho, estos metros contaron el doble, ya que el ganador de la última Vendée Globe ampliaría la distancia con sus perseguidores, siendo un verdadero jinete solitario en el segundo cruce del Canal hacia Antifer, y luego durante el ascenso a Dunkerque, por el estrecho paso bajo el DST (sistema de separación de tráfico) de Calais. Fue finalmente a las 16 horas 20 minutos y 34 segundos, después de 2 días 5 horas 20 minutos y 34 segundos cuando el patrón del Banque Populaire pudo dejar que su alegría estallara nuevamente con la victoria en La Solitaire du Figaro y también apoderarse del primer puesto de la clasificación  general. Xavier Macaire, ganador de la primera etapa (con 10 minutos y 20 segundos de ventaja), estaba de hecho a unos 40 minutos de la meta.
Con este séptimo éxito de etapa, Armel Le Cléac'h se convierte en el jefe y el nuevo hombre a batir en esta 51 edición y dada la determinación y concentración mostradas desde la gran salida en la bahía de Saint-Brieuc por parte de quien pueda entrar el círculo de los cinco triples ganadores de la carrera, sin duda será difícil destronar…

Fuente: La Solitaire
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©Luis Fernandez