Potente prueba inaugural en Altea que da inicio al Campeonato Europeo ORC A Dos 2026

El Campeonato Europeo de Doble ORC 2026 se inauguró hoy en unas exigentes condiciones mediterráneas, mientras la flota afrontaba una Short Offshore Race de 37 millas náuticas frente a Altea con vientos de hasta 35 nudos y un oleaje significativo que puso a prueba a las tripulaciones desde la primera milla.

Las tres clases ORC partieron juntas a las 12:00 bajo un cielo gris y una brisa del noreste que se intensificaba. Lo que se pronosticaba como una sólida jornada oceánica se convirtió rápidamente en una auténtica prueba de resistencia para los equipos a dos, con mar agitada y presión constante en toda la zona de regatas. Partiendo de Altea, la flota rodeó Moraira, Altea y la isla de Benidorm antes de finalizar en el club, cerca de la entrada del puerto.

Desde el principio, la flota se enfrentó a un desafío físico y táctico. Poco después de la salida, tres barcos se vieron obligados a retirarse. Varios equipos no pudieron iniciar ni completar la regata, lo que pone de manifiesto la exigencia de la primera prueba.

“Las condiciones de hoy fueron realmente exigentes para una regata a dos”, declaró el Oficial Principal de Regata, Marino Gil. “Tuvimos un viento del noreste constante de unos 20 nudos durante todo el día, con rachas que superaron los 30 nudos en ocasiones, combinado con un oleaje de casi dos metros. Requirió una gestión cuidadosa de la flota y una atención constante a la seguridad, pero las tripulaciones que terminaron demostraron un alto nivel de preparación y marinería en las difíciles condiciones de alta mar”.

Honores de línea
El barco más rápido en el agua fue el AQUARELLE 1 VARADERO (Frers 45) de Arturo Meseguer y Toni Puig , que ganó en tiempo real con un tiempo transcurrido de 4:44:41 , ofreciendo una actuación imponente en la fuerte brisa.

Ganadores por clase
Clase A
En la Clase A, se inscribieron 14 barcos y ocho completaron la regata. La competencia fue extremadamente reñida según el sistema de puntuación meteorológica ORC, con estrechos márgenes entre los equipos líderes.
La victoria fue para el ZIVING (Grand Soleil 46 S), navegado por Javier Arbona y Bruno García del RCN Valencia, que ofreció el mejor rendimiento en tiempo compensado en las exigentes condiciones del noreste.
El segundo puesto lo consiguió el TRABUCO (XP-44) de Francisco Martínez e Isidoro Rebollo (RCN Torrevieja), terminando a 2 minutos y 37 segundos de los ganadores tras la corrección de tiempo.
El tercer puesto fue para el COOL (Azuree 46), navegado por Daniel Maestre y Pablo Geras del CN ​​Jávea, a tan solo 2 minutos y 55 segundos del tiempo ganador, confirmando lo competitiva que resultó la prueba inaugural en los barcos más grandes de la flota.

Clase B
En la Clase B, la victoria fue para el FALAPOUCO (Dufour 40 DK), navegado por José Ballester y Andrés Manresa para el Real Club Náutico Torrevieja. La pareja española realizó una regata serena y disciplinada con el fuerte viento para asegurar la victoria.
Les siguieron el TAGOMAGO III (Dehler 42) de Rodrigo Álvarez y Florian Kreis (RCN Calpe), mientras que el REGULUS 1 (J 99 DK) de Alfonso López e Iván Elejabeitia (CNR Cartagena) completaron el podio.
FALAPOUCO es un equipo reconocido en la regata oceánica española, con importantes victorias con tripulación completa, como el Trofeo Conde de Godó de 2025, el XXVI Trofeo SM La Reina (ORC 3) y la Copa del Rey ORC de 2024. El equipo ha trasladado con éxito esa experiencia al formato de dos.

Reflexionando sobre la regata, Andrés Manresa dijo:
Creo que las condiciones fueron fuertes, muy fuertes por momentos. Al principio era manejable, pero después de pasar Calpe, tuvimos mucha lluvia y vientos muy fuertes. Amainó un poco antes de Moraira y luego volvió a aumentar. El viento máximo que vimos fue de 37 nudos. Nos alegramos del resultado al llegar al puerto deportivo, y sí, estábamos luchando por el primer puesto. El Dehler 42 TAGOMAGO III era nuestro principal contendiente. Estamos satisfechos de que todo esté bien; no hay nada roto.

Clase C
La Clase C experimentó la mayor tasa de deserción de la flota. De 17 inscritos, solo siete equipos completaron la carrera. Uno no participó y seis se retiraron.
En cabeza, el MESTRAL FAST (Sun Fast 36), con Jaime Morell y Pedro Siquier del RCN Palma, ofreció una actuación controlada y consistente que le permitió alzarse con la victoria. El segundo puesto fue para el AURORA (First 36.7), con Javier Lledó y Jesús del Toro representando al RCN Calpe, que terminó a tan solo 3 minutos y 48 segundos del ganador en tiempo compensado. El tercer puesto lo consiguió el XUFIN (X-99), con Jorge San Simón y Carlos Pareja del RCR Alicante, a 6 minutos y 59 segundos del ganador tras la corrección de tiempo.

Mirando hacia el futuro
Con una regata completada y puntos ahora en el tablero, el campeonato pasa a su siguiente fase mientras los equipos se preparan para el largo desafío en alta mar a finales de esta semana: el icónico recorrido de la regata 200 Millas a2 desde Altea a Ibiza, Formentera y regreso.

Si la regata de hoy sirve de indicio, el Campeonato Europeo de Regatas a Dos ORC 2026 promete recompensar la resiliencia, la preparación y la auténtica disciplina oceánica. La Regata Oceánica Larga tendrá un mayor peso en los resultados, con un multiplicador de 1,5.

El jueves 5 de marzo, a las 12:00 h, la flota pondrá rumbo a Ibiza para navegar la tradicional 200 Millas A2. Quienes deseen seguir la regata desde el mar podrán embarcar en el catamarán Mundo Marino de 130 plazas a las 10:30 h en el muelle de combustible del astillero del club. La larga regata oceánica tendrá una duración aproximada de 48-60 horas para el barco más lento. Salida: Altea – Isla de Ibiza – Isla de Formentera – Altea.

El miércoles 4 de marzo estará reservado como día de descanso y preparación, destacando la tradicional reunión de paella a las 14:00 horas para participantes y organizadores.

El campeonato se podrá seguir en tiempo real online a través del sitio web oficial del evento, con seguimiento GPS en todos los barcos y seguimiento móvil en vivo disponible a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

La 4ª edición del Campeonato de Europa de Regatas a Dos ORC 2026 , que se celebra conjuntamente con la histórica edición del 40 aniversario de la regata oceánica 200 Millas A2 , está organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC) , y se desarrollará del 1 al 7 de marzo.

Fuente y foto: https://orc.org/

El Trofeo Xacobeo inaugurará la Liga de 6 Metros 2026 con el “Bribon” como defensor del título

La prueba se celebrará los días 14 y 15 de marzo bajo la organización del Real Club Náutico de Sanxenxo, consolidando a la entidad como uno de los grandes referentes europeos en la promoción de la vela clásica y la alta competición. 

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El emblemático “Bribon”, vigente campeón de la Liga 2025, partirá como defensor del título, dispuesto a reafirmar su dominio en una flota caracterizada por la igualdad y la exigencia técnica. Su presencia añade un atractivo especial a esta edición inaugural, generando una gran expectación entre los aficionados y dentro del circuito internacional.

Como novedad destacada en esta temporada, el Real Club Náutico de Sanxenxo impulsa además la incorporación de la clase J80, con la reciente formación de una nueva flota en el propio club, reforzando así su apuesta estratégica por el desarrollo de nuevas generaciones de regatistas y la dinamización de la competición monotipo.

El Trofeo Xacobeo no solo marca el inicio del campeonato, sino que representa una apuesta firme por la excelencia organizativa, el impulso del deporte náutico y la proyección internacional de la Liga de 6 Metros.

Con esta primera prueba, la Liga de 6 Metros 2025 arranca con ambición renovada y con el objetivo de ofrecer un espectáculo deportivo del más alto nivel.

La GLOBE40 ya navega por el Atlántico Sur

La 4ª etapa de la GLOBE40 ya navega por el Atlantico Sur rumbo a Recife (Brasil) después de haber doblado el legendario Cabo de Hornos.

El CREDIT MUTUEL de Ian Lipinski y Antoine Carpentier, líderes de la quinta etapa, dobló este punto de referencia el 26 de febrero a las 13:03 UTC. Dos días más tarde, las seis tripulaciones restantes cruzaron las famosas costas de esta remota isla chilena durante el día, con el BARCO BRASIL (14:26 UTC), FREE DOM 10 minutos más tarde (14:35 UTC), seguido de BELGIUM OCEAN RACING (15:51 UTC) y WILSON AROUND THE WORLD (17:04 UTC) sucesivamente, cuatro tripulaciones en 2 horas y 30 minutos. Por la noche, WHISKEY JACK (22:49 UTC) y luego JANGADA RACING (02:19 UTC) completaron la travesía.

Después de más de nueve días de regata desde la salida en Valparaíso, las diferencias entre la mayoría de los competidores siguen siendo muy pequeñas. En cuanto a los líderes, BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM recuperó el segundo puesto, superando por la tarde a los dos barcos que iban en cabeza, BARCO BRASIL y FREE DOM. El equipo belga continúa su remontada, ahora a 320 millas del equipo CREDIT MUTUEL, que hace solo dos días tenía una ventaja de 612 millas.

Rematar el Cabo de Hornos, en condiciones manejables, es muy simbólico para los patrones de la segunda edición; marca tanto el final de la etapa del Océano Pacífico como el regreso al Atlántico Sur, un hito claro en el viaje de vuelta a Europa y, para la mayoría, un logro personal, uno de los objetivos clave del lanzamiento del

Aunque aún quedan casi 3000 millas de un recorrido lleno de trampas hasta Lorient, los Class40 demuestran que son unos barcos aptos para regatas de vuelta al mundo tras haber recorrido la distancia desde la salida hasta Valparaíso sin accidentes ni incidentes importantes
 

La Rolex Middle Sea Race 2026 ya tiene su Anuncio de Regata

La 47.ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre desde Grand Harbour, Malta.

El Royal Malta Yacht Club (RMYC) ha anunciado que el anuncio de regata para la 47.ª Rolex Middle Sea Race ya está disponible en línea, con las inscripciones oficialmente abiertas para uno de los desafíos más célebres de la vela oceánica. 

Entra aquí

Tras otra exitosa edición en 2025, la RMYC espera dar la bienvenida una vez más a una flota diversa e internacional. La Rolex Middle Sea Race sigue atrayendo a competidores que van desde campañas profesionales de alta mar hasta tripulaciones corintias, todos atraídos por la combinación única de complejidad táctica, condiciones exigentes y el espectacular paisaje mediterráneo que define el recorrido de 606 millas náuticas.

La regata sigue siendo una de las citas más esperadas del calendario oceánico, uniendo Malta con Sicilia, las Islas Eolias (incluido Stromboli), las Islas Egadas, Pantelleria y Lampedusa antes de regresar al archipiélago maltés.

El Comodoro Mark Napier comentó: «Abrir las inscripciones siempre es un hito emocionante para el Club. Cada año vemos a competidores que regresan junto con muchos recién llegados que descubren la Rolex Middle Sea Race por primera vez. La fuerza de este evento reside en su diversidad: diferentes nacionalidades, diferentes edades, diferentes yates y diferentes ambiciones, todos unidos por una pasión compartida por el mar».

El RMYC continúa enfocándose en mejorar la experiencia de los competidores, tanto en tierra como a bordo. El sistema de inscripción en línea ofrece una plataforma optimizada que permite a los equipos completar la inscripción, gestionar los datos de la tripulación, procesar la documentación y cumplir con los requisitos administrativos de forma eficiente durante la preparación de la regata. La colaboración con el Royal Ocean Racing Club sigue siendo un elemento clave de la gestión general de la regata. Un jurado internacional sólido y experimentado, liderado este año por Liz Proctor, garantizará una supervisión justa de la competición.

Las primeras manifestaciones de interés ya indican una fuerte participación de un amplio espectro de tamaños y nacionalidades de yates. Como en años anteriores, se espera que la flota incluya maxi yates de alto rendimiento capaces de batir récords, junto con los contendientes más pequeños que constituyen la columna vertebral de la regata y que a menudo compiten por la victoria general. La categoría de dobles siempre es muy disputada, y la Rolex Middle Sea Race sigue siendo una de las pocas regatas clásicas de 600 millas abiertas a tripulaciones reducidas que aún no ha sido ganada por un equipo de dos personas. El Red Ruby fue el que más se acercó en 2023, perdiendo por 24 segundos en tiempo compensado.

El espectáculo de la salida sigue siendo un rasgo distintivo de la Rolex Middle Sea Race. Con las fortificaciones de La Valeta, Patrimonio Mundial de la UNESCO, como telón de fondo, tanto espectadores como competidores presencian uno de los momentos más emblemáticos de las regatas oceánicas: la flota inicia su circuito mediterráneo en sentido contrario a las agujas del reloj, que incluye dos volcanes activos, estrechos y aguas abiertas, entre sus múltiples atractivos.

Si bien los yates más grandes y rápidos suelen acaparar titulares por su búsqueda de los honores en la línea de meta, la historia demuestra constantemente que el éxito general está al alcance de los competidores de toda la flota. El magnífico trofeo de la Rolex Middle Sea Race se otorga al ganador general según la corrección de tiempo del IRC. Tres de los últimos 10 ganadores han sido yates de menos de 14 metros (45 pies).

«La Rolex Middle Sea Race premia la preparación, la marinería y la perseverancia», añadió Napier. «Ya sea compitiendo con un maxi de vanguardia o con un crucero-regata de alta gama, cada equipo tiene la oportunidad de escribir su propia historia».

La flota suele tener entre 9 y más de 30 metros (30 pies) de eslora e incluye tanto monocascos que compiten bajo las modalidades IRC y ORC, como multicascos que compiten bajo la modalidad MOCRA. Se fomenta la participación en clases abiertas, como la Clase 40, lo que refleja el gran atractivo de la regata en la comunidad internacional de regatas oceánicas. La Rolex Middle Sea Race forma parte del Campeonato de Puntos de la Temporada RORC, del Campeonato Mediterráneo de Maxi Offshore de la Asociación Internacional de Maxi (IMA) y del Trofeo Mediterráneo Clase 40 2026.

La 47ª Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 17 de octubre de 2026.

Fuente: Rolex Middle Sea Race

SailGP. Los estadunidenses con Taylor Canfield consiguen la victoria en Sydney

Los Gallos de España fueron los mejores en las siete regatas de flota, y terminaron 3os. en la final

En un puerto de Sydney que ofreció brisas irregulares y cambios de presión lo suficientemente bruscos como para atrapar a las tripulaciones más experimentadas, Canfield y su equipo estadounidense dominaron. Mantuvieron la compostura mientras otros, incluidos los héroes locales, los BONDS Flying Roos, se desmoronaron.

El equipo estadounidense derrotó a Los Gallos, el equipo más consistente en Sydney, y al actual campeón de Rolex SailGP, Emirates GBR, en un tenso enfrentamiento en condiciones difíciles. Canfield, en su segunda temporada completa como piloto, calculó la salida a la perfección y luego jugó los cambios como un gran maestro, eligiendo carriles con precisión clínica.

En una final que castigó las dudas, Emirates GBR fue el primero en desplegar sus foils, estirando las piernas en el primer tiempo en un desafío temprano a los EE. UU. Pero el equipo de Canfield los contuvo para ganar el sprint hasta la primera baliza, y desde allí navegó una regata casi perfecta para conseguir su tercera victoria en un Gran Premio y la primera desde el Gran Premio de España de Vela de la Temporada 4 en octubre de 2023.

Emirates GBR, ganador del evento inaugural en Perth, llegó segundo para tomar el control de la clasificación de la temporada 2026 con tres Grandes Premios disputados, mientras que Los Gallos consiguieron su segundo podio de la temporada.

Para Canfield, que sustituyó a Jimmy Spithill como piloto en noviembre de 2024, esta victoria revolucionaria marcó un momento histórico. Después de una temporada 2025 de mucha actividad, esta fue la confirmación de que las piezas están encajando en su lugar. Las condiciones inusualmente volubles de Sydney exigieron tanto instinto como análisis, y el equipo de Canfield demostró que tiene ambos en abundancia. Las típicas brisas marinas de verano del noreste del puerto no estuvieron presentes en el KPMG Sydney Sail Grand Prix, y fueron reemplazadas por un patrón climático inestable que trajo vientos ligeros e irregulares.

Los Gallos de España fueron el equipo en mejor forma en siete carreras de flota, logrando dos victorias y dos podios más. Pero no pudieron mantener el impulso en la final, cruzaron la línea de salida en tercer lugar y nunca se recuperaron.

Los héroes locales, los BONDS Flying Roos, llegaron al Gran Premio como favoritos, habiendo ganado tres de los últimos cinco eventos en Sydney, pero dos seises y un décimo en el segundo día los eliminaron de la contienda por la final.

Esto pone fin a la etapa trans-Tasmania de SailGP, mientras que la atención ahora se centra en las Américas.

La acción de SailGP regresa para el Gran Premio ENEL de vela de Río el 11 y 12 de abril antes de dirigirse a Bermudas, Nueva York y Halifax.

Fuente y foto: SailGP

Campeonato Europeo A dos ORC 2026

Una flota de 50 barcos a-dos procedentes de siete países se ha reunido en la costa mediterránea para la cuarta edición del Campeonato Europeo A dos ORC 2026, que se celebra conjuntamente con la histórica 40.ª edición de la regata oceánica 200 Millas A2. Organizada por el Club Náutico Altea (CN Altea) en colaboración con el Offshore Racing Congress (ORC), la regata se celebra del 1 al 7 de marzo y reúne a algunos de los regatistas y yates más destacados de las regatas internacionales de altura.

Tripulantes de élite con credenciales de talla mundial
La flota cuenta con una impresionante concentración de regatistas de prestigio internacional cuyos palmarés incluyen campeonatos mundiales, travesías transoceánicas y circuitos de gran premio.
Entre los competidores más destacados de España se encuentra Iñaki Castañer (CASTAÑER YACHTS – DK 46), cuyo palmarés incluye 10 títulos mundiales en diferentes clases, 12 travesías del Atlántico, 10 títulos nacionales y más de 30 trofeos nacionales de vela. Su amplia experiencia en alta mar y en monotipos le sitúa entre los regatistas más condecorados de la flota de este año.

El patrón holandés Peter de Ridder (CHECKMATE – Bashford 41) cuenta con una amplia experiencia a nivel nacional e internacional en competiciones IMS y ORC. Ha representado a los Países Bajos en la Commodores' Cup y, en particular, consiguió la medalla de plata en la Clase B en el Campeonato Mundial ORC 2014 con su tripulación al completo a bordo de su Swan 45.
El panorama mediterráneo también está fuertemente representado por Kiko Moret (HYBRID - First 30), el regatista más exitoso en la historia de la 200 Millas A2, con cinco victorias absolutas.

La experiencia a nivel mundial la aporta el alemán Martin Buck a bordo del MIA GIOIA (Neo 430 Roma), que navega con Yves de Block. La pareja llega a Altea como actual campeona del mundo ORC Double-Handed en la clase A, tras haber conseguido el título en Monfalcone en 2025. Si bien el campeonato del año pasado se caracterizó por unas condiciones meteorológicas predominantemente suaves, Buck prevé un reto muy diferente en España. «En Monfalcone, la previsión era de vientos flojos y, al final, así fue», reflexionó Buck. «Aquí parece diferente. Tenemos que estar preparados para condiciones de viento muy fuerte. Es un escenario bastante diferente y lo esperamos con ganas. Y sí, estamos luchando por el título».

El veterano campeón del mundo Jesús de Miguel competirá a bordo del X-332 O'MARY LOU con José Gutiérrez, el yate con el que Jesús se aseguró el título del Campeonato Mundial ORC a dos manos en Barcelona con Unai Cilleruelo, aportando una sinergia probada y una gran perspicacia táctica a la competición de la Clase C.

Complementando a estos experimentados regatistas están José Ballester y Andrés Manresa (FALAPOUCO - Dufour 40 DK), dos veces ganadores de las 200 Millas A2, que aportan un formidable conocimiento local y consistencia a la competición.

Juntos, estos patrones elevan el nivel competitivo del Campeonato de Europa de 2026.

Un campeonato con un fuerte carácter familiar y tripulaciones mixtas
Más allá de los campeones mundiales y los veteranos del gran premio, la flota también tiene un carácter claramente humano y generacional.
Thomas y Anton Scherer (STARGAZER - Neo 400 Carbon) representan una asociación padre-hijo de Alemania. Navegando con uno de los diseños de carbono más modernos de la flota, los Scherer combinan la preparación técnica con la sinergia familiar, una combinación que a menudo resulta poderosa en las regatas a dos.

Los españoles José Luis y Carlos Frances (M 10 – Swan 45 OD) compiten como hermanos, aportando un sólido pedigrí en monotipos y experiencia mediterránea a la Clase A a bordo del probado diseño Swan 45.

Otra pareja de hermanos, Juan y Thierry Lallemand (GUAGUANCO IV – Sun Fast 3300), regresan a Altea con unas credenciales impresionantes: dos veces ganadores de las 200 Millas A2 y recientes podios en el Campeonato Mundial ORC a dos manos (bronce en la clase B del Mundial de 2023 en Barcelona). El Sun Fast 3300, construido específicamente para regatas oceánicas con tripulación reducida, se adapta perfectamente a su perfil de experiencia.

Estos equipos familiares ponen de relieve uno de los aspectos clave de las competiciones oceánicas a dos: la confianza, el instinto y la comunicación suelen ser tan importantes como la velocidad del barco.

La presencia de tripulaciones mixtas en la flota añade una dimensión importante al campeonato. En el MEVILLA-JUMBUCK (J-109), Olaf Kunigk forma equipo con Eva Veracruz, aportando una equilibrada colaboración internacional a la línea de salida. A ellos se une la pareja española formada por Berta Campos Blanco y Nacho Campos Manero a bordo del TANIT IV – MEDILEVEL (Grand Soleil 37 BC), lo que pone aún más de relieve la diversidad y el carácter inclusivo del campeonato de este año.

Una mezcla de diseños y profundidad estratégica
Desde el Swan 75 y el Grand Soleil 46S hasta los yates de alto rendimiento Neo, los DK 46, los cruceros-regata Italia 11.98 y el Sun Fast 3300, construido expresamente para la ocasión, la flota de 2026 muestra todo el espectro de plataformas offshore optimizadas para ORC.

Los ligeros yates de carbono buscarán ventaja en las fases de transición del viento y de aceleración, mientras que los diseños Swan, Grand Soleil y Bashford se basarán en la estabilidad en alta mar y la eficiencia de la presión sostenida.

Especialmente llamativa es la presencia del XR 41, el nuevo diseño de alto rendimiento de X-Yachts que se alzó con el título del Campeonato Mundial ORC 2025 en la Clase B en Tallin, ocupando el primer y segundo puesto de la clasificación general en una flota muy competitiva. Ahora, al pasar al formato de doble tripulación y competir en la clase A, la campaña del XR 41 representa la evolución natural del diseño de alto rendimiento en alta mar bajo el sistema VPP de la ORC: construcción ligera, apéndices refinados y planes de vela potentes pero controlables.

Lista de inscritos 

Inicio de la competición: regata costera corta
Tras dos días de inspecciones de seguridad y comprobaciones del equipo, los equipos se reunieron el lunes por la tarde en el Club Náutico de Altea para la sesión informativa de los patrones y el cóctel de bienvenida. La regata comienza el martes 3 de marzo a mediodía, con la regata costera corta que marca el inicio del Campeonato Europeo ORC a dos.

Las condiciones meteorológicas previstas indican una brisa moderada a fresca del norte al noreste, con rachas más fuertes en alta mar y posible reducción de la visibilidad debido al polvo del Sáhara sobre el este de España. El recorrido de 37 millas náuticas, que se espera que dure entre 8 y 10 horas para los barcos más lentos, exigirá inmediatamente un manejo preciso de las velas, una gestión disciplinada de la energía y un trazado costero preciso.

Partiendo de Altea, la flota rodeará Moraira (a estribor), Altea (a babor) y la isla de Benidorm (a estribor) antes de terminar frente al club, entre el mástil de señales y una boya iluminada de color naranja cerca de la entrada del puerto. Compacta pero técnicamente exigente, la regata marca la pauta del principal reto en alta mar del campeonato.

El miércoles 4 de marzo se reservará como día de descanso y preparación, en el que destacará la tradicional paella a las 14:00 horas para participantes y organizadores.

El campeonato se puede seguir en tiempo real a través de la página web oficial del evento, con seguimiento por GPS de todos los barcos y seguimiento móvil en directo a través de la aplicación TracTrac. https://www.200millasa2.com/index

Apoyo y colaboraciones
Para esta edición especial de aniversario, el Club Náutico de Altea cuenta con el apoyo de un sólido grupo de colaboradores que comparten la tradición y los valores de la regata. El evento está patrocinado por la empresa de baterías GS YUASA, el fabricante de velas ONE SAILS (que prestará servicio durante toda la regata), la marca de relojes NECKMARINE, la tienda náutica MARINA ALTA (que ofrecerá servicio durante toda la semana en sus instalaciones portuarias), la COMUNITAT DE L'ESPORT y la empresa de aparejos navales GALANIA LEVANTINA.

Los socios de ORC son Vennvind, TracTrac, PredictWind, Garmin y Leica Geosystems.

La regata Pro-Rigging corona a sus campeones juveniles y sénior

La competición organizada por el Real Club Náutico de Palma ha reunido a 240 embarcaciones de todas las Baleares en dos fines de semana

La Regata Pro-Rigging, organizada por el Real Club Náutico de Palma, ha concluido este domingo, 1 de febrero, en aguas de la bahía de Palma tras una jornada marcada por un viento de intensidad media y muy rolón. La veleta ha comenzado apuntando a 60 grados y ha terminado en 220, una circunstancia que ha exigido un esfuerzo adicional al Comité de Regatas y a las tripulaciones participantes para completar el programa previsto.

Entre ayer y hoy, el Comité ha conseguido dar 24 salidas: cinco para cada una de las clases 420 y 29er, tres para ILCA 4 e ILCA 6 y cuatro para las categorías sénior, Snipe y OK Dinghy. Las pruebas disputadas hoy han puesto el punto final a la competición, que se inició la pasada semana con la regata de Optimist y que ha reunido a un total de 240 embarcaciones entre todas las clases.

Los vencedores de esta segunda fase han sido Juan Burguera (CN Sa Ràpita), en ILCA 4 Sub 16 masculino, y Marianna Orduña (CN Cala Gamba), en femenino; Marc Femenías (CN Cala Gamba), en ILCA 4 Sub 18 masculino, y Marina Garau (CN Arenal), en femenino; Toni Truyols (CN Sa Ràpita), en ILCA 6 masculino, y Mónica Osha (Real Club Náutico de Palma), en femenino; Tom Bayliss (Hayling Island Sailing Club), en OK Dinghy; la tripulación formada por Francisco Truyols y Pablo Romero (Real Club Náutico de Palma), en 29er; Hugo Rodríguez (CN Arenal) y Diego Coronado (CM San Antonio de la Playa), en 420 masculino, y Neus Fernández y Martina Gomila (CN Arenal), en 420 femenino; y Francesc Terrasa (CN Ibiza) y Fernando Velarde (RCN Palma), en Snipe.

La entrega de premios se ha celebrado al término de la regata en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma, con la presencia de Elena Sanz, en representación de Pro-Rigging; Jorge Forteza, comodoro del club organizador, y Cati Darder, presidenta de la Federación Balear de Vela.

Pedro Marí, director técnico de vela del Real Club Náutico de Palma, ha destacado la elevada participación y el "magnífico trabajo" del Comité de Regatas, especialmente en la jornada de cierre. Tom Bayliss, ganador en OK Dinghy, ha pedido la palabra durante la entrega de premios para felicitar a la organización por haber reunido una flota de 16 barcos de esta clase y por el desarrollo de las pruebas en el mar.

La Regata Pro-Rigging forma parte del programa de evenrtos de vela ligera del Real Club Náutico de Palma, junto a la Regata Audax y el Trofeo Abanca Ciutat de Palma. En ella participan deportistas de toda Baleares. El RCNP ha apostado este año por dividir la competición en dos fines de semana, separando el Optimist de las restantes clases, a fin de ofrecer un mejor servicio a las tripulaciones y aprovechar mejor los espacios disponibles en el club.

Fuente: MallorcaPress

'Península' renueva el título andaluz de J/80 tras una jornada final de levante duro en La Línea.

'GVS PAS' y 'Fiestas Team' completan el podio de la regata organizada por el CN Bevelle.

©Dani Uriarte. StraitMagazine

El Campeonato de Andalucía de J/80 2026 se ha resuelto este fin de semana en aguas de La Línea de la Concepción bajo la organización del Club Náutico Bevelle, coincidiendo con el cierre de las Series de Invierno del Circuito Alcaidesa Marina de J/80. La segunda y última jornada, disputada hoy domingo, ha estado marcada por duras condiciones de viento de levante, de entre 16 y 20 nudos de intensidad y mar rizada, que pusieron a prueba a una flota que ha vuelto a demostrar su excelente forma.

El triunfo final ha sido para el Península, que revalida el título autonómico gracias a una sobresaliente regularidad a lo largo de las seis pruebas del campeonato. Con Oliver Góngora al mando (RC Mediterráneo / CN Bevelle), el equipo cierra su casillero con tres primeros y tres segundos, una tarjeta impecable que le permite cumplir el objetivo y proclamarse campeón de Andalucía 2026.

Le acompaña en el podio el GVS PAS, con Rafael Díaz a la caña (RC Mediterráneo / CN Bevelle / CN Puerto Sherry), que se apartaba de la pelea directa por el triunfo ya en la primera prueba del domingo tras firmar un 5º, pese a reaccionar a continuación con un 1º y un 2º. La tercera plaza es para el Fiestas Team, de la armadora María Fiestas con Juan Luis Páez a los mandos (CN Sevilla / RCMSotogrande / RC Mediterráneo / CN Estrella del Viento), penalizado por un fuera de línea en la última prueba, que no le permitió rentabilizar el buen arranque de la jornada con un 2º y un 3º.

La clasificación final se completa, por este orden, con el Kouko de Dani Cuevas (RCM Marbella / CN Sevilla / RC Mediterráneo) en la cuarta posición, seguido del Aquaholic, con Antonio Coronilla (CN Trocadero / RCM Sotogrande / RCN Algeciras / RCMT Marbella), el Aviador de Gabriel Medem (RCM Sotogrande / RCN La Línea), el Valkyrie de George Notgomery (CV Drasena / CN Bevelle), Vertigo de Alexander Noel Dobbs (CN Bevelle), Tacuarita de Horacio Cardarelli (RCN La Línea) y Nexum Capital de Fico Jiménez Galeote (CM Linense / RCN La Línea).

Fuente: Área Comunicación Federación Andaluza de Vela

RORC Caribbean 600. Los ganadores en tiempo real 2026

Argo en multicascos, Black Jack 100 en monocascos y Palanad 4 en IRC Zero ganadores en tiempo real de la edicion 2026 de la RORC Caribbean 600

El MOD70 Argo (EE. UU.) de Jason Carroll se ha adjudicado la victoria en la categoría Multicasco de la RORC Caribbean 600 2026 con un tiempo transcurrido de 01 día, 12 horas, 01 minuto y 46 segundos

© Tim Wright/RORC

Tripulación del Argo: Jason Carroll, Alister Richardson, Brian Thompson, Chad Corning, Charles Ogletree, James Dodd, Pete Cumming y Sam Goodchild.
El Zoulou, patroneado por Jon Desmond, fue el segundo barco en terminar la RORC Caribbean 600, a solo una milla del Argo.

El RP100 Black Jack 100 de Remon Vos, capitaneado por Tristan Le Brun, ha ganado en tiempo real en la categoría monocasco de la RORC Caribbean 600 2026 con un tiempo transcurrido de 01 día, 20 horas, 31 minutos y 36 segundos. 

© Tim Wright/RORC

Tripulación del Black Jack 100: Remon Vos, Bram, Vanspengen, Bruce Clark, Clément Cron, Edwin De Laat, Guillaume Berenger, Harley Spreadbury-Key, Jelmer van Beek, Jorden Van Rooijen, Martin Kirketerp Ibsen, Matiu Te Hau, Max Deckers, Robin Jacobs, Rokas Milevicius, Romain Testa, Rutger Vos, Shane Hughes, Sofian Bouvet, Thierry Fouchier y Tristan Le Brun.
Se espera que el Farr 100 Leopard 3, navegado por Joost Schuijff y capitaneado por Chris Sherlock, sea el segundo monocasco en terminar la RORC Caribbean 600 de 2026 y se encuentra muy cerca.

© Arthur Daniel/RORC

El Mach 50 Palanad 4 – E.Leclerc (FRA), patroneado por Antoine Magre, se llevó la victoria en IRC Zero, completó la RORC Caribbean 600 2026 y consiguió los honores de línea en su clase con un tiempo real de 2d 10:32:31, además de registrar el mejor tiempo corregido IRC para asegurar la victoria en la clase.
Palanad 4 supera por poco a Ino Noir en el duelo de IRC Zero.

Club de Mar-Mallorca vuelve al primer plano de la vela balear e internacional

Tras finalizar su remodelación, el club refuerza su actividad deportiva con un ambicioso calendario de regatas y competiciones para 2026

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Club de Mar–Mallorca inicia una nueva etapa tras la renovación integral de sus instalaciones, retomando con fuerza la actividad de su sección de vela y recuperando algunas de sus competiciones más emblemáticas, además de incorporar nuevas citas de relevancia al calendario deportivo.

La primera gran prueba de la temporada será el Campeonato de Baleares de Clases Internacionales Snipe y OK Dinghy, que se celebrará del 15 al 17 de mayo por primera vez en las instalaciones del club. La competición, organizada por Club de Mar–Mallorca con la colaboración de la Federación Balear de Vela, reunirá a destacados regatistas autonómicos en una cita clave del calendario balear.

Un mes después, el club de Mar-Mallorca recupera una de sus competiciones históricas: el Trofeo CLUMA ILCA, principal regata anual de vela ligera que organizaba la entidad antes de su remodelación. La prueba tendrá lugar los días 20 y 21 de junio, consolidando así el regreso de una de las citas más representativas del club.

Del 11 al 15 de agosto, Club de Mar–Mallorca volverá a convertirse en epicentro de la vela clásica internacional con la celebración de la XXXI Regata Illes Balears. Tras el éxito de participación de la trigésima edición, que reunió a 40 embarcaciones clásicas y de época y registró la mayor cifra de inscritos en la historia del evento, la regata volverá a congregar a algunas de las joyas más emblemáticas de la vela clásica en las nuevas instalaciones del club.

Otra de las grandes novedades del calendario será la organización, por primera vez en su historia, del Campeonato de Europa de la Clase Flying Fifteen International, que se disputará del 6 al 10 de octubre. La prueba espera reunir a cerca de medio centenar de embarcaciones.

Además, Club de Mar–Mallorca será sede por segundo año consecutivo de la prestigiosa The Superyacht Cup Palma, reafirmando su posicionamiento como enclave estratégico para grandes eventos náuticos internacionales.

Más allá de la vela, el club mantiene su apuesta por otras disciplinas deportivas vinculadas al mar como el piragüismo. En este sentido, el próximo 30 de mayo organizará nuevamente la Copa Balear Primavera Kayak de Mar – V Trofeo CLUMA de Piragüismo, ampliando así su calendario multideportivo.

Las nuevas instalaciones del Club de Mar–Mallorca, que cuentan con un espacio destinado íntegramente al área deportiva, marcan así el inicio de una etapa apasionante en la historia de la entidad, que reafirma su compromiso con la excelencia deportiva, la organización de eventos de primer nivel y la promoción de la náutica.

Fuente: Club de Mar–Mallorca

El Sofía ya supera los 700 equipos a falta de un mes para su edición 2026

El ritmo de inscripciones para el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels apunta a una nueva edición multitudinaria. Más de 700 equipos de 56 nacionalidades ya se han registrado para competir en la primera prueba puntuable para el Sailing Grand Slam 2026.

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El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels convoca a las diez disciplinas de vela olímpica para competir en la bahía de Palma del 27 de marzo al 4 de abril. En su condición de primera prueba puntuable para el Sailing Grand Slam 2026, el circuito que reúne a los principales eventos de vela olímpica del mundo, es cita ineludible para los aspirantes a la gloria en los próximos Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Desde la apertura de inscripciones el pasado mes de diciembre, el goteo de registros no ha cesado. A falta de exactamente un mes para el inicio del evento, ya son 713 los equipos que han formulado su preinscripción para la cita mallorquina.

“Hay clases que ya están completas y otras que tienen que terminar de llenarse, pero todo apunta a que disfrutaremos de una gran edición”, explica Ferran Muniesa, director técnico del Sofía. “Hemos empezado a recibir a los primeros regatistas, que aprovechan estas semanas previas para navegar en la bahía de Palma. Muchos de ellos competirán en la Mallorca Sailing Center (MSC), la regata que les ofrecemos como entrenamiento previo al Sofía y que cada año reúne a un mayor número de barcos”. La MSC se celebrará del 12 al 15 de marzo.

En esta edición del Sofía, la segunda de las cuatro que se disputarán en el actual ciclo olímpico, el comité organizador adaptará la competición a los nuevos formatos con los que se disputarán los próximos Juegos. El objetivo es que los regatistas puedan competir en una configuración lo más parecida a la que se aplicará en los campos de regatas de Long Beach y San Pedro en verano de 2028. “Tanto en el Sofía como en los demás eventos del SGS estamos estudiando junto a las clases y a World Sailing la mejor manera de implementar un formato lo más parecido al de los Juegos Olímpicos, lo que afectará sobre todo a las tres jornadas finales. De cara a LA 2028 se han reducido los tiempos en la mayoría de las clases, especialmente los 470 y los ILCA, y tenemos que adaptar ese cambio de ritmo a una regata de formato largo. También daremos un salto en tecnología: seremos el primer gran evento que usará el sistema Vakaros, un salto cualitativo que conlleva modificaciones en las reglas. En esta edición lo aplicaremos en 49er y 49er FX”.

Más de 50 nacionalidades
El listado provisional cuenta con equipos de 56 nacionalidades, reafirmando el carácter internacional del Sofía. Por países, España e Italia son las que más aportan, con 57 cada uno, seguidos por los 45 de Alemania, los 44 de Gran Bretaña y los 42 de China. Con un único representante se presentan Bulgaria, Guatemala, Luxemburgo, Marruecos, Mónaco, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Tailandia y Uruguay. Por el momento, cinco delegaciones cuentan con representación en las diez disciplinas: Australia, Francia, Gran Bretaña, Italia y Suiza. El combinado español ha realizado la preinscripción de deportistas en todas salvo en Formula Kite Women.

Apoyo institucional
En la primera edición organizada por la fundación Bahía Activa, el Sofía contará con un apoyo institucional sin precedentes, como explica Cati Darder, presidenta de la Federación Balear de Vela (FBV): “Estamos muy contentos por la mayor implicación de las administraciones y por el compromiso que van adquiriendo con el Sofía, especialmente el Govern Balear y el Consell de Mallorca. Es muy satisfactorio comprobar que entienden la dimensión del evento, su importancia para mostrar al mundo nuestra capacidad para organizar grandes eventos deportivos, y su condición de altavoz internacional para Mallorca y para las Islas Baleares”.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por la fundación Bahía Activa (formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca.

El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

La Liga Iberdrola 2026 arranca con éxito de participación y amplia representación territorial

El circuito nacional femenino se inicia con 16 equipos confirmados. El primer evento será el 7 y 8 de marzo en Getxo

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La Liga Iberdrola 2026 ha iniciado su cuenta atrás con una cifra inicial de equipos confirmados, hasta 16, que confirma el buen momento del circuito femenino de la Real Federación Española de Vela y su consolidación como plataforma de referencia para el desarrollo del talento femenino en la vela española.

La liga cuenta ya con una sólida base de equipos confirmados para este 2026, entre los que se combinan tripulaciones consolidadas y nuevos proyectos que debutarán en el circuito a lo largo de la temporada. Además, destaca el aumento de la representación territorial, con participación de seis comunidades autónomas.

La organización prevé que esta cifra inicial de equipos vaya aumentando con la incorporación habitual de algunos equipos locales en cada evento, lo que permite reforzar el arraigo de la liga en cada sede y facilitar la entrada de nuevas regatistas al circuito sin necesidad de comprometerse con la temporada completa.

En esta edición, el circuito presenta una combinación equilibrada entre equipos que repiten participación y nuevas incorporaciones. Son fieles a la Liga Iberdrola tripulaciones consolidadas como las del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, Club Náutico Altea, Club Náutico Arenal, Real Club Náutico Puerto de Pollensa, Real Club Náutico de Gran Canaria, Madrid Navega y la Federación de Vela de la Región de Murcia, si bien algunas de ellas incorporan nuevas regatistas. También repite participación el Real Club Náutico Calpe, aunque con un nuevo equipo, y el Real Club Náutico de Palma, a pesar de que no podrá completar todo el circuito.

La Liga Iberdrola 2026 ha logrado atraer a nuevas tripulaciones en representación de territorios hasta ahora infrarrepresentados en este campeonato. Por una parte, Catalunya consolida su participación con dos equipos: tras su estreno en la final del año pasado, el Club Náutico El Balís ha confirmado su inscripción en todo el circuito, y luego se ha unido un segundo equipo mixto formado por regatistas de El Balís, El Masnou y Punta Umbría.

A ellas se suman nuevos proyectos que amplían el alcance territorial del circuito, con la incorporación del Real Club Náutico San Sebastián, la Real Federación Gallega de Vela, el Club Náutico Sevilla y el Club Náutico Ibiza. Destaca también la inscripción de un equipo representando a las Fuerzas Armadas.

Este modelo ha demostrado ser clave en el crecimiento sostenido de la Liga Iberdrola, al combinar la estabilidad de los equipos que compiten durante toda la temporada con la flexibilidad necesaria para atraer nuevas tripulaciones y proyectos emergentes.

La edición 2026 destaca además por la apertura reglamentaria a representaciones de federaciones autonómicas, una medida que facilita la formación de tripulaciones y amplía el alcance territorial del circuito.

Con esta base de participación y el respaldo de Iberdrola y del programa Universo Mujer del Consejo Superior de Deportes, la Liga Iberdrola 2026 se prepara para iniciar una nueva temporada que volverá a recorrer la geografía española con el objetivo de impulsar el deporte femenino y seguir fortaleciendo la vela como espacio de igualdad y oportunidades.

Equipos Liga Iberdrola 2026 (previsión inicial)
Club Náutico Altea
Madrid Navega
Real Club Náutico Palma
Club Náutico Arenal
Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club
Real Club Náutico Puerto de Pollensa
Federación de Vela de la Región de Murcia
Real Club Náutico de Gran Canaria
Club Náutico El Balís
Real Club Náutico Calpe (equipo nuevo)
Real Club Náutico San Sebastián (equipo nuevo)
Club Náutico Sevilla (equipo nuevo)
Balís-Masnou-Punta Umbría (equipo nuevo)
Fuerzas Armadas (equipo nuevo)
Real Federación Gallega de Vela (equipo nuevo)
Club Náutico Ibiza (equipo nuevo)

Calendario Liga Iberdrola 2026
Evento 1 – Getxo, 7 y 8 de marzo
Clase J80 – Real Club Marítimo del Abra-RSC

Evento 2 – Calpe, 18 y 19 de abril
Clase Tom 28 – Real Club Náutico Calpe

Evento 3 – Arenal, 16 y 17 de mayo
Clase B One – Club Náutico Arenal

Evento 4 – Vilagarcía de Arousa, 19 y 20 de septiembre
Clase Elliott 6 – Real Federación Gallega de Vela

Gran Final – Altea, 10, 11 y 12 de octubre
Clase Platú 25 – Club Náutico Altea

Henri-Lloyd es más que una marca de ropa náutica

Henri-Lloyd es más que una marca de ropa náutica: es un estilo de vida, una mentalidad y una invitación a disfrutar de los mejores días de tu vida

El programa PRO de Henri-Lloyd apoya a los trabajadores esenciales y a los profesionales del sector marítimo en las condiciones más difíciles

Henri-Lloyd ha lanzado su nuevo programa PRO, creado para apoyar a los profesionales que dependen de ropa de alto rendimiento para realizar su trabajo en entornos difíciles. Los profesionales que cumplan los requisitos pueden solicitarlo a través de la página web de Henri-Lloyd y, una vez verificados y aprobados, los miembros del programa PRO pueden comprar ropa de Henri-Lloyd online con el descuento PRO aplicado automáticamente al finalizar la compra. La aprobación del programa PRO tiene una validez de 12 meses, tras los cuales es necesario volver a validarla.

Chris Hammond, director ejecutivo de Henri-Lloyd, afirmó que la gama siempre se ha diseñado en función de las necesidades de las personas que trabajan al más alto nivel de rendimiento. «Nuestros productos están pensados para profesionales del mundo real, desde navegantes de élite y regatistas competitivos hasta exploradores que trabajan en entornos remotos y accidentados», afirmó. «El programa PRO reconoce a personas, desde instructores de vela y patrones hasta miembros de servicios de emergencia, rescate y médicos, y les recompensa con un reconocimiento por parte de Henri-Lloyd. A cambio de su compromiso y servicio, les apoyamos con una protección en la que pueden confiar. Diseñada para ofrecer confianza, durabilidad y rendimiento durante todo el día en cualquier entorno de trabajo».

La colección Henri-Lloyd abarca un completo sistema de capas diseñado para todas las condiciones, que les proporciona una protección en la que pueden confiar. La ropa incluye capas base térmicas de lana merina, capas intermedias elásticas y aislantes, así como camisetas, pantalones cortos y pantalones con tecnología DRI Fast, control antibacteriano y protección SPF. La gama se completa con la galardonada ropa exterior impermeable y transpirable de la marca, diseñada para ofrecer la máxima protección en condiciones climáticas extremas.

Solicitud del programa PRO de Henri-Lloyd 

Para obtener más información, póngase en contacto con Alice Driscoll, +44 (0) 7971 019377, correo electrónico alice@consultingpartners.co,uk, o con Tom Clive, director de comunicaciones de Monte Rosa Capital, +44 (0) 7810753026, correo electrónico tom.clive@odlo.com

Sobre Henri-Lloyd
Fundada en Manchester, Inglaterra, en 1963, la misión de Henri-Lloyd era crear la mejor protección impermeable del mundo para los pioneros de la navegación y la exploración de la época, aquellos que estaban decididos a explorar lo desconocido y superar los límites de lo posible.
Este espíritu pionero que definió la marca en aquel entonces sigue vigente hoy en día, creando ropa excepcional para todas las condiciones, respaldada por un compromiso con las prácticas sostenibles.

En 2022, la marca Henri-Lloyd fue adquirida por el Monte Rosa Sport Group, con sede en Oslo, Noruega. Este cambio anuncia un nuevo capítulo en la evolución de la marca. Con inversión y enfoque en la creación de una marca líder en ropa náutica con diseño, calidad y operaciones de clase mundial.

Fuente: Henri-Lloyd

Los patrones del Global Solo Challenge se reúnen en Vigo, 28 de febrero de 2026

El sábado 28 de febrero, el Global Solo Challenge se reunirá en el Real Club Náutico de Vigo para un evento público que marcará dos momentos clave en la vida de la regata: la ceremonia de clausura y entrega de premios de la edición 2023–2024, y la presentación de la edición 2027–2028, que tendrá su salida y llegada en Vigo.

El Global Solo Challenge es una vuelta al mundo en solitario y sin escalas por los tres grandes cabos, disputada con barcos ya existentes adaptados para este propósito en lugar de nuevas construcciones, y estructurada bajo un formato de salidas escalonadas que permite competir juntos a yates muy diferentes: tras la salida, gana el primer barco en regresar. El concepto fue desarrollado con la accesibilidad y la sostenibilidad como principios fundamentales, reduciendo las barreras económicas sin renunciar al carácter competitivo del desafío.

Los organizadores expresan su agradecimiento al Real Club Náutico de Vigo y a su Presidente, Tone Pérez Castro, por acoger el evento y apoyar el traslado de la salida y la llegada a Vigo. Las Rías Baixas, protegidas por las Islas Cíes, ofrecen un área de regata natural y favorable para el público, fortaleciendo el desarrollo a largo plazo del evento.

Miguel Barros, en representación del Capítulo de Galicia de la Cofradía Europea de la Vela, dará la bienvenida a los patrones asistentes como Amigos de la Cofradía.

La ceremonia será presentada por Juan Caballero, reconocido periodista y fotógrafo náutico con base en Vigo.

Celebrando la edición 2023–2024
La edición inaugural reunió a 20 inscritos, 16 participantes en la salida y 7 finalistas representando nueve nacionalidades. Ninguno de los participantes había completado previamente una vuelta al mundo en solitario y sin escalas por los tres grandes cabos. A lo largo de aproximadamente 25.000 millas, la flota afrontó desarboladuras, fallos de piloto automático, problemas médicos, rescates y sistemas meteorológicos típicos del Océano Austral.

Siete patrones completaron su circunnavegación en solitario y regresaron sanos y salvos a Galicia; solo cinco lo lograron sin necesidad de realizar escalas técnicas. Otros se vieron obligados a retirarse tras recorrer miles de millas oceánicas y enfrentarse a complejos desafíos técnicos. El evento en Vigo reconocerá formalmente tanto a los finalistas como a los participantes retirados, subrayando que un proyecto de vuelta al mundo representa años de preparación independientemente de la clasificación final.

El Presidente de la International Association of Cape Horners, Archie Fairley, asistirá para rendir homenaje a los competidores del Global Solo Challenge que se han convertido en Cape Horners y circunnavegantes en solitario.

Presentación de la edición 2027–2028
La segunda edición del Global Solo Challenge ya está tomando forma. Hasta la fecha, 23 patrones que representan 14 nacionalidades en cinco continentes se han inscrito en la edición 2027–2028 de la regata, con más de una docena adicional trabajando en segundo plano y planificando asumir el desafío.

El evento constituye una gran oportunidad para los participantes de la próxima edición de encontrarse con antiguos competidores, intercambiar experiencias sobre la preparación y recibir consejos valiosos. Uno de los pilares fundacionales del evento es la fuerte camaradería que existe entre los patrones, quienes a menudo se convierten en amigos para toda la vida tras compartir una aventura tan extraordinaria.

La flota vuelve a reflejar la diversidad del formato: desde modernos Class40 y diseños Open hasta cruceros oceánicos de aluminio y yates de producción más pequeños. Varios patrones de la primera edición regresan para completar campañas que quedaron inconclusas, subrayando la continuidad del proyecto.

Al presentar la próxima edición junto a la celebración de la primera, el evento en Vigo crea un vínculo directo entre quienes acaban de regresar del mar y quienes se preparan para partir.

Programa – 28 de febrero
El evento estará estructurado en dos partes:

12:00 – 13:00 Sesión de la mañana (autoridades e invitados)
17:00 – 20:00 Sesión pública de la tarde: entrega de premios 2023–2024 y presentación de los inscritos 2027–2028
21:00 Cena en el Club

El objetivo es tanto conmemorativo como orientado al futuro: reconocer los logros alcanzados, reforzar la colaboración institucional en Vigo y consolidar el Global Solo Challenge como un evento deportivo internacional a largo plazo con base en Galicia.
Recordatorio de inscripción

El evento de las 17:00 en el Real Club Náutico de Vigo es gratuito y abierto al público; se requiere inscripción para facilitar la organización.

Inscripción evento público

Quienes deseen asistir a la cena deben confirmar su asistencia y adquirir su entrada antes del jueves por la tarde para que se puedan comunicar los números definitivos al Club.

Entrada cena

Esperamos dar la bienvenida a patrones, colaboradores, medios y seguidores en Vigo este sábado para cerrar un capítulo del Global Solo Challenge y abrir formalmente el siguiente.

Patrones del Global Solo Challenge 2023–2024 asistentes al evento: Philippe Delamare (FRA), Andrea Mura (ITA), Riccardo Tosetto (ITA), François Gouin (FRA), David Linger (USA), Louis Robein (FRA), Juan Merediz (ESP), Ari Känsäkoski (FIN), Dafydd Hughes (GBR), Alessandro Tosetti (ITA), Ronnie Simpson (USA).

Inscritos del Global Solo Challenge 2027–2028 asistentes al evento: Juan Merediz (ESP), Ronnie Simpson (USA), Ivan Dimov (BGR), Lloyd Davey (GBR), Sylvain Canet (FRA), Marcello Queirolo (ITA), Jerome Delire (FRA), Pablo Gonzalez Parodi (URY), Michal Krysta (CZE), Hiroki Nakayama (JPN).

GSC 2023 Resultados
Rank Boat Skipper Status Finish
1 Mowgli Philippe Delamare Finished 24/02/24 14.03
2 First Light Cole Brauer Finished 07/03/24 07.23
3 Vento di Sardegna Andrea Mura Finished 17/03/24 15.44
4 Obportus Riccardo Tosetto Finished 30/03/24 08.04
5 Kawan 3 - Unicancer François Gouin Finished 04/04/24 11.09
6 Koloa Maoli David Linger Finished 21/04/24 12.03
7 Le Souffle de la Mer III Louis Robein Finished 03/07/24 14.32
8 Aspra Alessandro Tosetti Retired Rigging problems
9 Roaring Forty Kevin Le Poidevin Retired Late for Cape Horn
10 Phoenix William MacBrien Retired Collision, flooded, rescued
11 Shipyard Brewing Ronnie Simpson Retired Dismasted, rescued
12 Espresso Martini Pavlin Nadvorni Retired Medical
13 SolarWind Édouard De Keyser Retired Rudder failure
14 ZEROchallenge Ari Känsäkoski Retired Dismasted
15 Bendigedig Dafydd Hughes Retired Autopilot issues
16 Sorolla Juan Merediz Retired Autopilot issues
17 6 Lazy K Curt Morlock DNS Did not start
18 Iris Blue Ivan Dimov DNS Did not start
19 Imagine Peter Bourke DNS Did not start
20 Black Betty Volkan Kaan Yemlihaoğlu DNS Did not start

GSC 2027 Inscritos
Skipper Boat Name Boat Nat. Start
01. Chris Stanmore-Major #Visit Canada Open 60 GBR tba
02. Peter Bourke Imagine Open 40 USA tba
03. Jonathan Massingill tba (Class40) USA tba
04. Marek Lipinski Kowalski Taling 32 POL tba
05. Piotr Czarniecki Atom Pasja 10 POL tba
06. Jérôme Delire MASAÏ Class40 #109 BEL tba
07. Brian Gray Kawan 3 Class40 #75 USA tba
08. Sam Glover tba (Class40) GBR tba
09. Fraser Flight Shamwari Class40 #18 GBR/ZWE tba
10. Marcello Queirolo IAIAI Elan 37 ITA tba
11. Sylvain Canet Wild Boréal 44.2 FRA tba
12. Dealtry Pickford Metric 4t Class40 #OCD ZAF tba
13. Ivan Dimov Blue Ibis Endurance 37 BGR tba
14. Pablo Gonzalez Parodi Gryphon Class40 #106 URY/USA tba
15. Ronnie Simpson Koloa Maoli Class40 #15 USA tba
16. Juan Merediz Waypoint Class40 #69 ESP tba
17. Christophe Bogrand Sterec Bleu Tocade 50 FRA tba
18. Ross Hubbard Sea Bear Panda 38 USA tba
19. Lloyd Davey Taqua II Borealis GBR tba
20. Michal Krysta tba (Class40) CZE tba
21. Hiroki Nakayama tba (Class40) JPN tba
22. Noa Hopper Penelope Koopmans 41 USA tba

Fuente: Global Solo Challenge

36 Palamós Optimist Trophy. Los mejores momentos de la edición 2026

 

2026 RORC Caribbean 600. Máxima rivalidad a las 24 horas de la salida

La 17.ª edición de la RORC Caribbean 600 comenzó de forma espectacular en Fort Charlotte, en lo alto de los Pilares de Hércules de Antigua. Con los clásicos vientos alisios de 15 nudos, una flota de 56 embarcaciones se lanzó al reto de 600 millas alrededor de 11 islas del Caribe.

Cinco salidas limpias lanzaron a la flota a una batalla inmediata. En IRC Zero, Rán y Daguet 5 se enfrentaron cara a cara bajo los acantilados, mientras que en Super Zero Leopard 3 y Black Jack 100 reavivaron su rivalidad de 100 pies desde el pistoletazo de salida. Los multicascos tampoco perdieron tiempo, con Argo acelerando claramente y marcando el ritmo inicial.

Los cambios tácticos, los reñidos duelos en el extremo del pin y las carreras de velocidad definieron las primeras millas, pero con 600 millas náuticas por delante, la verdadera prueba no ha hecho más que empezar.

Segundo día de la RORC Caribbean 600 2026

El amanecer en Antigua, en el segundo día de la RORC Caribbean 600 2026, revela una regata que comienza a tomar forma, pero que aún está lejos de estar decidida. A través de las islas del norte, la flota se ha dividido en duelos de alta velocidad, zonas de compresión táctica y batallas de clase emergentes. Desde Nevis hasta Tintamarre, desde Saba hasta St. Barts, los tránsitos entre islas están poniendo de manifiesto las fortalezas, castigando los pequeños errores y agudizando la clasificación en todas las divisiones.

En el tránsito de Nevis, toda la flota de la RORC Caribbean 600 había pasado el punto de tránsito alrededor de la medianoche del primer día. Los barcos que encabezan la clasificación IRC Zero figuran todos en el podio de la clasificación general.

El Daguet 5 (FRA) rodeó la isla justo antes del atardecer y estableció la referencia en tiempo compensado, manteniendo el primer puesto de la clasificación general IRC mientras la flota se comprimía detrás. Palanad 4 (FRA) subió un puesto hasta el segundo lugar, a solo 3 minutos y 56 segundos de Daguet tras la corrección de tiempo, lo que indica un duelo cada vez más reñido en cabeza. El Carkeek 52 Rán (SWE) de Niklas Zennstrom bajó un puesto, pero se mantuvo firme en la lucha, a 20 minutos y 23 segundos del líder. El Carkeek 45 Ino Noir (GBR) de James Neville ocupó el cuarto puesto. El Mills 72 Balthasar, con Louis Balcaen al timón, subió un puesto en la clasificación hasta el quinto, por delante del Farr 100 Leopard 3.

Por detrás de la lucha por el podio, entre los avances decisivos en la clasificación general IRC se encontraba el Class40 Scowling Dragon (EE. UU.) de Mike Hennessy, que subió 13 puestos en la clasificación hasta el octavo puesto de la general IRC.

En Tintamarre  - Multicascos Line Honours y MOCRA

En el tránsito de Tintamarre, el MOD70 Argo (EE. UU.) de Jason Carroll había registrado el tiempo más rápido, con 14:32:19. El MOD70 Final Final - Zoulou de Jon Desmond le estaba dando mucho que pensar al Argo, a solo 11 minutos y 34 segundos por detrás, manteniendo el duelo de alta velocidad en un delicado equilibrio. Aunque la diferencia es modesta en términos marítimos, a las velocidades del MOD70 refleja una presión sostenida y un rendimiento casi igualado.

Se abrió entonces una ventaja más sustancial para el Irens 63 Sophia de Marcus Sirota, que llegó 2 horas, 56 minutos y 44 segundos más tarde. Sin embargo, Sophia lidera la clase tras la corrección del tiempo MOCRA con casi 3 horas de ventaja sobre el Argo.

Monocasco Line Honours

La batalla por el Monocasco Line Honours está muy reñida entre el RP100 Black Jack 100 de Remon Vos y el Leopard 3 pilotado por Joost Schuijff. Parece un combate de boxeo a 12 asaltos entre dos pesos pesados, con la ventaja oscilando de una manga a otra. El Black Jack lideraba en Barbuda por dos minutos y amplió esa ventaja a 12 minutos en Nevis. Sin embargo, el Leopard jugó inteligentemente en la travesía hasta Saba, reduciendo la diferencia a 4 minutos, y en St. Barts, el Leopard estaba a 93 segundos. El Black Jack 100 ganó terreno en la bajada a St. Marteen, ampliando la ventaja de nuevo a 3 minutos. Sin embargo, tras la ceñida a Tintamarre, Leopard había recortado 90 segundos. Al amanecer del segundo día, Leopard tomó la delantera y amplió la ventaja a 7 millas en la larga ceñida a Guadalupe.

En el canal de Anguila – IRC Super Zero

Con toda la flota IRC Super Zero en el canal de Anguila o ya lo habiendo pasado, Balthasar lideraba tras la corrección de tiempo IRC, con Leopard 3 a solo 4 minutos y 41 segundos. El VO65 Jajo, patroneado por Tony Rey, ocupaba el tercer puesto.

En St. Barts - Class40 

En el tránsito por St. Barts, el Solano (FRA) de Robin Follin lideraba en el agua y había ido ampliando gradualmente su ventaja, incluyendo la mejor marca absoluta para los Class40 desde Saba hasta St. Barts. A lo largo del sector, el Solano mantuvo una ventaja de 35 minutos y 36 segundos sobre el FPFP-TP (FRA) de Mateo Calvic, estableciendo una clara separación en cabeza del grupo. El Scowling Dragon de Mike Hennessy le seguía a 31 minutos y 23 segundos del FPFP-TP, mientras que el Martinique Horizon (FRA) de Jean-Yves Aglae completaba el cuarteto, con una diferencia de 44 minutos y 45 segundos.

En la isla de Saba – IRC One

En el punto de tránsito de Saba, el RP42 Rikki (EE. UU.) de Bruce Chafee había subido dos puestos en la clasificación para arrebatar el liderato de la clase al J/125 Jackknife (GBR), patroneado por Sam Hall, por 51 segundos tras la corrección de tiempo IRC. El Neo 430 Afazik Impulse (FRA) de Yves Grosjean avanzó un puesto hasta el tercero, a más de 14 minutos de la pole position tras la corrección del tiempo IRC. El Lift 45 Maxitude (FRA) de Xavier Bellouard bajó dos posiciones en el tránsito de Saba hasta el cuarto puesto. Menos de 30 minutos separaban al segundo del cuarto, y solo pequeños diferenciales definían el orden. Queda «mucho golf» por delante en IRC One.

En la isla de Saba - IRC Dos
La mayor parte de la flota IRC Dos había rodeado la isla de Saba en dirección a San Bartolomé. El GS46 Belladonna de Richard Dilley ocupaba la primera posición en Saba, continuando como referencia para la clase. El J/122 Mojito (GBR) de Cox & Dunlop ocupaba la segunda posición tras la corrección de tiempo IRC, con una diferencia de unos 12 minutos. El J/133 Bella J de Ray Rhinelander, patroneado por Sarah Nicholson, se encuentra muy cerca, a menos de 7 minutos del Mojito tras la corrección de tiempo IRC. Más allá de la clasificación del podio de la clase, lo que definió el sector fueron las diferencias de tiempo constantes, más que los cambios en la clasificación. El Salona 45 Panacea X de Katy Campbell y el J/121 Whistler (BAR) de Peter Lewis se mantuvieron a poca distancia.

Con Guadalupe a la vista y la larga etapa sur lista para poner a prueba la resistencia y la estrategia, la regata entra en una fase decisiva. Las diferencias siguen siendo mínimas en cabeza, las batallas por las clases están muy reñidas y los vientos alisios no ofrecen respuestas fáciles. El segundo día de la RORC Caribbean 600 está cumpliendo exactamente lo que promete esta regata: presión implacable, recálculos constantes y ningún lugar donde esconderse alrededor de las islas.

Fuente: 2026 RORC Caribbean 600

La Copa del Rey Mapfre publica su anuncio de regatas y abre la inscripción para su 44ª edición

Tras la publicación por parte de comité organizador del Anuncio de Regata de la 44ª edición en la web oficial www.regatacopadelrey.com, en donde se establecen las clases convocadas y el calendario de la fechas de las pruebas, la Copa del Rey Mapfre abre la solicitud de inscripción de cada clases a través de su pasarela de pago de ABANCA.

ANUNCIO DE REGATA

Tres clases en monotipo: ClubSwan 50 ClubSwan 42 y Women’s Cup Class y seis clases en handicap: cinco de ORC y los Maxi, conformarán la flotas que desde el 2 al 8 de agosto llenarán la bahía con los mejores regatistas del mundo y mas de un centenar de velas de carbono.

Las fechas de las pruebas de la 44ª Copa del Rey Mapfre

ORC

1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición

2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición

3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición y regata de entrenamiento

4 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

5 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

6 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera

7 de agosto de 2026: regatas B/S

8 de agosto de 2026: regatas B/S

IMA Maxi
1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición
2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición
3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición y regata de entrenamiento
4 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.
5 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

6 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

7 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

8 de agosto de 2026: regatas B/S y/o regata costera.

a) Una regata costera durará aproximadamente entre 6 y 7 horas para el barco más lento de cada clase.
No habrá más de 2 regatas costeras (1 regata costera para las clases ORC).
b) Las regatas inshore durarán aproximadamente entre 1 y 1,5 horas.
c) La decisión de navegar a barlovento/sotavento o realizar una regata corta en alta mar se tomará en función
de las condiciones meteorológicas y del viento.

Swan 
Sábado, 1 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición.
Domingo, 2 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición.
Lunes, 3 de agosto de 2026: inscripción y controles de medición, y regata de entrenamiento.
Martes 4 de agosto de 2026: regatas B/S
Miércoles 5 de agosto de 2026: regatas B/S
Jueves 6 de agosto de 2026: regatas B/S

Viernes 7 de agosto de 2026: regatas B/S
Sábado 8 de agosto de 2026: regatas B/S
Las regatas Inshore tendrán una duración aproximada de entre 50 y 60 minutos.

CLASE COPA FEMENINA (WCC)
Lunes 3 de agosto de 2026: inscripción y regata de entrenamiento.
Martes 4 de agosto de 2026: inscripción y regata de entrenamiento.
Miércoles 5 de agosto de 2026: regatas B/S.
Jueves 6 de agosto de 2026: regatas B/S.
Viernes 7 de agosto de 2026: regatas B/S.
Sábado 8 de agosto de 2026: regatas B/S.
La primera reunión de capitanes de equipo tendrá lugar a las 09:30 del primer día de competición. Las embarcaciones estarán a disposición de los equipos participantes los días 3 y 4 de agosto de 2026. Se ruega ponerse en contacto con el organizador una semana antes de la primera regata programada.

- La hora prevista para la primera señal de aviso cada día será a las 12:00
No se dará ninguna señal de aviso después de las 15:45 del 8 de agosto de 2026.
- Se han programado un máximo de 10 regatas. La regata será válida si se ha completado 1 regata
y no se navegarán más de 3 regatas por día. (WCC, véase NOR 8.5.4).

Fechas clave de inscripción
El plazo final para formalizar la inscripción finaliza el próximo 15 de junio, pero si los participantes se quiere acoger a la inscripción con bonificación, ésta debe realizarse antes del 29 de mayo.


#copareymapfre

El portugués 4 Jotas asalta el liderato en el estreno de la Liga de Invierno Baitra J80

· La tripulación portuguesa liderada por Joaquim Moreira lidera la clasificación general tras firmar dos segundos puestos y un primero en las tres mangas disputadas en la jornada inaugural

· 23 monotipos J80 salieron a competir en unas regatas muy disputadas en las que el Marías de Manel Cunha y el Okofen de Javier de la Gándara fueron los otros dos equipos destacados

· La competición continuará en marzo con dos nuevas jornadas los días 7 y 21 y finalizará el 11 de abril con la jornada final y la entrega de premios

© Juan José Durán

La meteorología ofreció por fin una tregua para inaugurar la Liga de Invierno Baitra J80. Tras varias semanas de temporales, la flota pudo estrenar el calendario de 2026 con sol, una temperatura agradable para la época del año y un viento del noroeste que permitió la celebración de las pruebas previstas.

Un total de 23 embarcaciones tomaron la salida en una primera jornada que confirmó el alto nivel de la clase J80 en el noroeste peninsular. Se disputaron tres mangas en las que el comité tuvo que ajustar recorridos para adaptarse a la evolución del viento, que sufrió cambios de dirección y acabó casi por desaparecer.

La primera manga comenzó puntual a las dos y media con viento del oeste de unos 9 nudos, alcanzando por momentos los 11 nudos. El ritmo fue alto desde el inicio, lo que obligó al comité a ampliar el campo en la segunda ceñida ante la velocidad de la flota. El Okofen, patroneado por Javier de la Gándara, se hizo con la victoria tras controlar la prueba desde los primeros compases.

Por detrás, la pelea fue intensa y se resolvió en un pañuelo entre el 4 Jotas, el Marías, el Maija, el Tres60 y el Abril, que cruzaron la línea con no mucha diferencia. El portugués 4 Jotas fue segundo y el Marías, de Manuel Maria Cunha, tercero, anticipando el pulso que marcaría la jornada.

La segunda manga arrancó con condiciones similares, aunque con menor presión, en torno a los 8 nudos y con bajadas puntuales. Dos intentos fallidos de salida por fuera de línea obligaron a izar finalmente la bandera negra en el tercer procedimiento, lo que supuso la descalificación directa del Cactus Digital–Petrilla por adelantarse.

Con el viento rolando y cayendo hasta los 6 nudos, el comité volvió a modificar el recorrido en plena prueba. El Marías tomó la delantera en una salida muy afinada y defendió su posición hasta el final. El 4 Jotas volvió a mostrarse sólido para ser segundo, mientras que el Okofen remontó posiciones para cerrar el podio parcial con un tercero.

La tercera manga se disputó ya con viento más débil, entre 4 y 5 nudos, lo que llevó al comité a montar un recorrido más corto. La flota navegó al límite en la última ceñida y el comité decidió acortar en meta para garantizar la llegada de todos los participantes. En esta ocasión, el 4 Jotas firmó su victoria parcial, seguido del Luna Nueva, de Juan Luis Tuero; y del Marías.

Tras la suma de parciales (2-2-1), el 4 Jotas del Clube de Vela Atlántico lidera la clasificación general provisional con 5 puntos. El Marías (3-1-3) es segundo con 7 puntos y el Okofen (1-3-4) tercero con 8. La igualdad es máxima en el grupo perseguidor, con el Tres60, el Abril y el Waikiki al acecho tras una jornada inaugural que deja abierta la lucha por la Liga.

La Liga de Invierno Baitra J80 se celebrará hasta el 11 de abril, con dos citas más en marzo, los días 7 y 21.

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 · MONTE REAL CLUB DE YATES
Top 5 tras la celebración de la primera jornada
1. 4 JOTAS · JOAQUIM MOREIRA · CV ATLANTICO · 5 PUNTOS (2-2-1)
2. MARIAS CASAS DO TELHADO · MANEL CUNHA · MRCYB · 7 PUNTOS (3-1-3)
3. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 8 PUNTOS (1-3-4)
4. TRES60 · ALEJANDRA SUAREZ · MRCYB · 19 PUNTOS (6-5-8)
5. ABRIL · CHISCO CATALÁN · MRCYB · 21 PUNTOS (4-6-11)

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

Miss Behavior no falla y conquista la IX Copa del Mediterráneo en Puerto Portals

El medio centenar de embarcaciones participantes ha completado una regata con viento del suroeste en la jornada final de competición

El Miss Behavior, de Jan Secher, se ha llevado el triunfo en la novena edición de la Copa del Mediterráneo, una competición que ha reunido a medio centenar de embarcaciones de la clase Dragon y que ha finalizado hoy en Puerto Portals.

La flota ha disputado una prueba con viento del suroeste de entre 8 y 9 nudos. La salida se ha dado poco después del mediodía tras dos llamadas generales y, a la tercera, ha sido la vencida.

El viento estaba algo inestable y un role de diez grados ha obligado a variar el recorrido a mitad de la travesía de 1,5 millas de distancia. El Comité de Regatas ha intentado dar una segunda salida, pero el retraso por dos llamadas generales ha provocado que se aproximase la hora límite y ha optado por enviar a la flota a puerto.

El equipo sueco Miss Behavior llegaba a esta última jornada como líder de la general, pero empatado a puntos con el británico Louise Racing. Los de Jan Secher no han dado opción a su rival y se han anotado el triunfo en la única prueba completada, mientras veían que la tripulación liderada por Grant Gordon cruzaba la línea de meta en la décima posición.

De esta forma, el Miss Behavior, uno de los equipos más combativos en las regatas de la categoría Dragon que se celebran en Puerto Portals, ha refrendado la victoria en esta IX Copa del Mediterráneo, con el Louise Racing en la segunda plaza y el suizo Ginko Racing, de Jan Eckert, en tercer lugar.

La entrega de premios ha tenido lugar esta tarde tras la comida de hermandad para todos los participantes.

La clase Dragon no bajará el telón en Puerto Portals, que acogerá del 16 al 21 de marzo la prestigiosa Dragon Gold Cup, considerada el campeonato del mundo oficioso de la clase y que reunirá a más de 80 embarcaciones en una de las citas más relevantes del calendario internacional.

Fuente y foto: Club Regatas Puerto Portals

Jan Palou se adjudica la victoria de la regata Pro-Rigging de Optimist

El regatista del Real Club Náutico de Palma gana por un punto a Dani Capa en una edición con 165 barcos. La próxima semana competirán las clases juveniles y sénior.

©Laura G. Guerra

Jan Palou, del Real Club Náutico de Palma, se ha proclamado campeón absoluto de la Regata Pro-Rigging de la clase Optimist tras dos jornadas de competición en la bahía de Palma. El vigente campeón de España Sub 13 y campeón del mundo de Team Racing ha firmado un parcial de un sexto y tres primeros puestos que, una vez aplicado el descarte, le ha permitido sumar tres puntos finales, uno menos que Dani Capa, del Club Nàutic s’Estanyol, segundo clasificado con un cuarto, dos primeros y un segundo. Capa llegaba a la Pro-Rigging después de imponerse en la última edición del Trofeo Abanca Ciutat de Palma. El tercer puesto ha sido para Jorge Benítez, del Reial Club Nàutic Port de Pollença, con dos primeros y dos sextos.

En categoría femenina, la victoria ha sido para Mary-Anne Osha, del Real Club Náutico, con 22 puntos, seguida de Carlota Villalonga, del Club Nàutic s’Arenal, con 28, y de Emma Frau, del Real Club Náutico de Palma, con 31. También se han entregado premios en las categorías Sub 13 y Sub 11, tanto masculina como femenina.

La flota de Optimist ha estado formada por 134 embarcaciones, una cifra que ha obligado a dividirla en dos grupos para poder gestionar las salidas y el desarrollo de las pruebas. A lo largo del fin de semana se han completado cuatro mangas para la clasificación general.

En el Grupo Optimist D-Gaceta Náutica, donde han competido 31 regatistas, se han disputado dos mangas. La victoria ha sido para Miguel Ferrá, del Real Club Náutico de Palma, seguido por su compañero de club Gonzalo Giner y por Carlota de Orbaneja, del Club Marítimo de Mahón.

La competición, organizada por el Real Club Náutico de Palma, ha constado de dos jornadas. El sábado únicamente se pudo dar una salida válida debido al viento muy rolón y de escasa intensidad. Hoy domingo, en cambio, la Bahía de Palma ha ofrecido un escenario distinto, con viento de componente sur de unos doce nudos de media que ha permitido completar tres pruebas. La entrega de premios se ha celebrado a las 18.00 horas en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma.

El director técnico de vela del Real Club Náutico de Palma, Pedro Marí, ha valorado el desarrollo del trofeo y la respuesta de la flota: “La Pro-Rigging es una regata muy consolidada dentro del calendario regional, y lo demuestra el gran número de inscritos que tiene cada año. La semana que viene esperamos contar con buenas condiciones para el resto de las clases”. El próximo fin de semana será el turno de las clases juveniles 420, 29er, ILCA 4 e ILCA 6, así como de las categorías sénior Ok Dinghy y Snipe, que completarán el programa de esta edición de la Pro-Rigging.

Fuente y Foto: RCNP