martes, 28 de marzo de 2023

The Ocean Race. El Team Malizia de Boris Herrmann lidera la flota a su paso por Cabo de Hornos

El equipo alemán manda en el sur al doblar el mítico Cabo de Hornos y se lleva el el título de los Cuarenta Rugientes.


El Team Malizia, que contemplaba la posibilidad de regresar a Ciudad del Cabo después de sufrir una rotura en el mástil en los primeros días de la Etapa 3, y que vivió su acercamiento a Cabo de Hornos con una tripulante herida y recibiendo cuidados, ha superado todos estos obstáculos para liderar a la flota de The Ocean Race en este legendario punto de paso.

"Es un gran logro para todo el equipo estar aquí", afirmaba Will Harris desde el Malizia mientras su equipo se acercaba a Hornos. "Y especialmente estar aquí en primer lugar. Si pensamos en el comienzo de la etapa, los problemas con el mástil y los fuertes vientos de los últimos días, hemos hecho un trabajo increíble para estar aquí. Estamos orgulloso de todo el equipo que nos ha traído hasta aquí y también de todos los que están en tierra que lo han hecho posible”.

“Ahora hace mucho frío aquí abajo. Hay vientos un poco más ligeros, lo que es un alivio después de los últimos días que hemos tenido con condiciones bastante brutales. Y espero que cuando rodeemos Hornos, el ambiente esté lo suficientemente tranquilo como para disfrutar de las vistas. Es la primera vez que vemos tierra firme en los últimos treinta días”.

El Team Malizia pasó por la longitud de Cabo de Hornos a las 16:23 (UTC) del martes 27 de marzo, 29 días, 4 horas y 8 minutos después de salir de Ciudad del Cabo.

Al liderar a la flota en Hornos, el patrón del Malizia, Boris Herrmann, y su equipo se unen a las 'leyendas del sur' como ganadores del Trofeo Cuarenta Rugientes, que premia al barco más rápido entre el Cabo de Buena Esperanza en África y el Cabo de Hornos en el Sudamérica.

La tripulación del Malizia navegó entre Buena Esperanza y Hornos en un tiempo de 27 días, 17 horas y 31 minutos.

La Etapa 3 es la más larga en la historia de The Ocean Race y uno de sus alicientes es que es la primera vez que se otorga este trofeo por una travesía sin escalas entre los dos cabos que marcan los límites este y oeste del Océano Sur.

Competir en estas latitudes, en una zona a la que los regatistas de The Ocean Race llaman el Océano Sur, nunca es fácil. Llegar a Cabo de Hornos siempre ha sido una labor titánica, y en esta ocasión el panorama no ha cambiado.

El domingo, el Team Malizia tuvo una complicadísima situación a bordo cuando Rosalin Kuiper fue despedida de su litera por el mal tiempo y se golpeó la cabeza, sufriendo un corte y una conmoción cerebral. Afortunadamente, con el apoyo de expertos médicos, el equipo pudo cerrar la herida y Rosie pudo descansar y recuperarse. Los primeros indicios indican que se está recuperando bien a bordo.

De forma asombrosa, en el día 30 de la Etapa 3 el Team Malizia cruzó la longitud del Cabo de Hornos con una ventaja de menos de 30 millas sobre el Team Holcim - PRB. Ambos barcos han logrado separarse un poco del Biotherm y del 11th Hour Racing Team, que han perdido unas 250 millas sobre el dúo de cabeza.

“El camino hacia la meta de Itajaí va a ser una lucha constante", evalúa Harris. "El Team Holcim - PRB está solo unas millas detrás de nosotros. También están haciendo un trabajo increíble y nos empujan constantemente. Necesitaremos rendir a nuestro mejor nivel. Hay un largo camino por recorrer, 2.000 millas, y lo esperamos con muchas ganas”.

Se espera que las suaves condiciones que han ralentizado al Biotherm y al 11th Hour Racing Team en las últimas 12 horas den paso a vientos más fuertes, aunque al marchar 250 millas por detrás todavía les faltan unas 18 horas para pasar por Cabo de Hornos, donde deberían llegar en la mañana del martes.

Fuente: The Ocean Race

lunes, 27 de marzo de 2023

El 52 Trofeo Princesa Sofía marca el camino hacia París 2024

La regata mallorquina, que se celebra del 29 de marzo al 8 de abril en la bahía de Palma, supone el arranque de una temporada crucial para los equipos de cara a los Juegos Olímpicos de París 2024.

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La edición número 52 del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar tiene una especial relevancia a poco más de un año del inicio de los Juegos de la XXXIII Olimpiada en París. Los mejores especialistas de vela olímpica del mundo se verán las caras en la bahía de Palma como anticipo de lo que puede suceder en la cita francesa.

La pandemia redujo el ciclo olímpico entre Tokio y París de los cuatro años habituales a tres, una excepción que convulsionó los programas de regatistas, equipos y federaciones. En parte por este motivo, por la necesidad de condensar el ciclo olímpico a tres años, la edición del año pasado del Trofeo Princesa Sofía fue espectacular, y la de 2023 será la edición más multitudinaria de su historia.

Ferrán Muniesa, director técnico del Trofeo Princesa Sofía, explica que el año preolímpico es muy importante para los equipos porque “el Sofía, en muchos casos, es prueba selectiva para decidir la tripulación que representará a cada país en los Juegos”. Muniesa añade que “hay mucha presión, ya que a veces es más difícil lograr la clasificación personal que la plaza de país para los Juegos”.

Esta presión se traduce en las cifras del evento, que por primera vez superará las mil embarcaciones, con más de 1.300 regatistas de 67 países. “Cuantos más regatistas se inscriben, más grupos hay que organizar y, por lo tanto, más pruebas que disputar, algo que complica la logística”, señala Muniesa.

Los cambios en las clases olímpicas, que se produjeron al inicio del ciclo olímpico, han afectado también al Trofeo Princesa Sofía. Las nuevas clases Formula Kite e iQFOiL introducen nuevos sistemas de competición y nuevos formatos de pruebas y finales. El director técnico del evento añade que las pruebas de las nuevas clases voladoras son “muy cortas, de entre 12 y 15 minutos frente a los 60 de antes, y la velocidad es muy superior. Todo esto hace que la logística se complique, hay que estar muy atentos y aumentar la seguridad”.

Xisco Gil, director técnico de la Real Federación Española de Vela (RFEV), remarca que el Sofía siempre ha sido un referente en la campaña olímpica. “Los resultados nos darán la medida para saber dónde nos encontramos, en qué hemos fallado y en qué hemos acertado en la pretemporada”, apunta. Aclara que “el Princesa Sofía, en un año preolímpico como éste, es muy complicado para todos los equipos, porque participan los mejores regatistas de cada clase, así que la calidad y el número es más elevado que en los Juegos”.

El equipo español ya ha estado entrenando en Marsella, que es el campo de regatas olímpico de París 2024. La preparación también es intensa en la bahía de Palma, en las semanas previas al inicio del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar. “El hecho de que en esta ocasión la cita se celebre en tres años y no en cuatro nos ha obligado a acelerar el trabajo preparatorio, con un nivel de exigencia superior, ya que el tiempo aprieta”, apunta Gil.

“Este año va a ser muy importante para nuestros atletas -coincide Mark Robinson, director de rendimiento del equipo británico-, puesto que vamos a toda máquina hacia París 2024. Se acercan regatas cruciales en los que todas las naciones estarán ansiosas por rendir, y todo empieza con el Princesa Sofía”.

Respecto a la importancia de la cita, Robinson remarca que “todos los grandes estarán en Mallorca buscando probarse a sí mismos y enviar un mensaje a sus rivales internacionales”. El responsable del equipo británico señala que la competición mallorquina es “muy querida” dentro de su equipo: “Siempre estamos deseando empezar la temporada de regatas en Palma. Esperemos que bajo cielos azules y con buen viento”.

A la primera cita de la Sailing World Cup 2023 seguirán la Semaine Olympique Française en abril en Francia, la Allianz Regatta en mayo-junio en Holanda y la Kieler Woche en junio en Alemania. Los aspirantes a los JJ.OO. de París 2024 disponen de apenas 16 meses para completar su preparación, y en el Princesa Sofía averiguarán dónde están respecto a sus rivales y cuáles son sus opciones reales de alcanzar la ansiada gloria olímpica.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

Basque Country Cup, Getaria - Domingo

sábado, 25 de marzo de 2023

Copa de España de Wingfoil y Funboard




 

Basque Country Cup, Getaria - Sábado

45ª Spi Ouest-Francia - Banque Populaire Grand Ouest


La 45ª edición de la mayor regata de vela habitable de Francia, Spi Ouest-France - Banque Populaire Grand Ouest, se celebrará del 6 al 10 de abril en La Trinité-sur-Mer. Se esperan cerca de 400 barcos y 2.000 regatistas en la bahía de Quiberon para cuatro días de regatas.


Una veintena de clases presentes
La añada 2023 verá enfrentarse a las numerosas series que han hecho del Spi Ouest- France - Banque Populaire Grand Ouest una etapa esencial de su temporada: J 70, J 80, Mach 6.50, Open 5.70, Open 7.50, Grand Surprise, IRC, Double IRC, ETF26, Osiris, First 31.7, First Seascape 24, Multis, Mini 6.50, Class40 y Diam 24.


Un nuevo trofeo para el Figaro Bénéteau 3
Como novedad este año, el Figaro Bénéteau 3 también formará parte del evento. La célebre clase, a menudo considerada como la antesala de los grandes navegantes del mañana, marcará así su regreso al Spi Ouest-France - Banque Populaire Grand Ouest, tras haber celebrado su regata nacional con tripulación en octubre de 2021.
Además de participar en las regatas clásicas del fin de semana de Pascua, los Figaro 3 competirán del 2 al 6 de abril en regatas a dos y con tripulación en la bahía de Quiberon. Entre recorridos oceánicos y costeros, la veintena de barcos que se espera que participen prometen una salida espectacular, un aperitivo "premium" antes de las regatas del fin de semana.
El Trofeo Laura Vergne - Spi Ouest-France - Banque Populaire Grand Ouest, que se otorgará a los vencedores, se entregará durante la ceremonia de apertura del Spi, prevista para el jueves 6 de abril a las 19:30 horas.

El Spi Ouest-France - Banque Populaire Grand Ouest en fiesta
El Spi es también una gran fiesta popular en tierra, en el pueblo, que se vivirá al ritmo de las regatas desde el jueves por la noche, hasta la ceremonia de entrega de premios, el lunes 10 a las 16h.
Entre conciertos, bar, food-trucks y puestos de los comerciantes y socios: numerosas animaciones se propondrán al público durante todo el fin de semana.
Uno de los platos fuertes del acontecimiento, la 3ª edición de la "Grande Parade Voiles et Voiliers" partirá del puerto el sábado 8 de abril a las 9.30 horas. Un momento de convivencia tan espectacular como festivo que el público podrá seguir desde el camino aduanero de La Trinité-Sur-Mer o desde el camino costero de Saint-Philibert.
Y también...
SALIDAS A LA MAR Organizadas de nuevo el sábado y el domingo, para que todo el mundo pueda acercarse a las regatas.
La Federación Francesa de Vela repetirá la experiencia del año pasado proponiendo iniciaciones al handivoile, y organizando regatas en el canal de La Trinité, en presencia de grandes nombres de la vela francesa...



Sigue la polémica sobre Clarisse Crémer al comprar Alex Thomson el que era su barco

Como siempre se dice en estos asuntos, muchos ríos de tinta ya va generando la polémica retirada del Banque Populaire de la Vendée Globe 2204 tras informar que despedía a su patrona Clarisse Cremer al no haber conseguido esta las millas necesarias para optar el estar en la salida según las nuevas normas clasificatorias de la Vendée. La francesa no participó en varias de las regatas que otorgaban esas millas necesarias al haber pasado por una maternidad...

Una gran parte de la familia náutica, incluso llegando a las altas esferas políticas, puso el grito en el cielo al considerar que la "escapada" del banco francés era únicamente por el hecho que la patrona quisiese ser madre, focalizando toda la culpa de ello en el patrocinador, por lo que el banco toma la decisión de abandonar su participación en la Vendée 2024.

©Alex Thomson Racing

Pero este culebrón aún no ha terminado... El británico Alex Thomson compró el pasado 22 de marzo el barco que había abandonado el Banque Populaire, quiere ponerlo a punto y vuelven las conjeturas...

El diario francés Le Figaro publicaba seguidamente que tras la compra del IMOCA 60 Banque Populaire por Alex Thomson, la idea del ex-patrón británico era conseguir la participación de Clarisse Cremer en la Vendée Globe 2024...

Me parece demasiada aventurada que una publicación de esta categoría desarrolle una noticia en la que en su titular afirma categóricamente: "La venganza de Clarisse Crémer: ¡estará en la salida de la próxima Vendée Globe!"  y que en el interior salvan la ropa diciendo "... que aún no ha habido confirmación oficial de las partes implicadas..."

Le Télégramme tampoco se queda corto. Bajo un titular: "Clarisse Crémer se une al equipo de Alex Thomson, que ha comprado el Imoca Banque Populaire" . Comienza la noticia afirmando que Alex ha comprado el barco con vistas a la Vendée 2028, pero además: "... Según nuestras informaciones, lo fletará a Clarisse Crémer, que se une a su equipo, para la Vendée Globe de 2024.." pero no aclara de dónde sale la información...

Me parece un órdago que solo se puede apoyar si es que tienen "información privilegiada" de las partes implicadas y que hayan aceptado el compromiso de confidencialidad de no publicarlo totalmente, y que de verdad, todos esperamos que pueda finalmente confirmarse. De no ser así, serán también estos Medios que se vean salpicados por este escabroso asunto. 

La polémica no termina, ya hemos hemos perdido posiblemente el patrocinio para la vela del banco francés, y ahora también se puede perder la credibilidad de ciertos medios.   

Por ahora, lo único cierto es la compra del barco por Alex Thomson y que está buscando equipo para poner el barco a punto... 

Para cuando...??
Para quien...??

En poco tiempo lo sabremos.

Mientras tanto, el Banque Populaire se defiende. 

En unas declaraciones en spi ouest france,  regata que patrocinan y que ha sido publicada por FIGARO nautismo, el banco francés da su versión de lo que aconteció:

Hélène Madar, Directora General de la rama de banca minorista y seguros del grupo asegura "Pensamos que, desde la venta del barco esta semana, hemos llegado al final de un ciclo en torno a este acontecimiento. Y nos parecía importante hoy dar una visión de cómo hemos vivido las cosas, y explicar cómo nos proyectamos hacia el futuro, porque es lo que está en juego para nosotros". Lamentó en particular que se le considere como un banco que no presta mucha atención a la igualdad de género: "Las empresas de nuestro grupo están bien identificadas como empresas con grandes avances sociales. Yo soy una mujer directora general y Banque Populaire siempre ha acogido a mujeres en puestos de responsabilidad. La cuestión no era que una mujer se presentara a un cargo, la cuestión era poder cambiar las reglas. Y no se nos escuchó. Ahora, nos alegramos mucho de que se cambien las reglas para la próxima edición. Y espero que la comisión que presidirá Patricia Brochard garantice que las mujeres que esperan un bebé, pero también todos los patrones que tienen algún impedimento, puedan competir y seguir plenamente su pasión"
Con respecto a la Saem Vendée y la clase Imoca: "No se nos ha escuchado". "En un momento dado, nos encontramos contra la pared, con dificultades para hacernos oír, mientras que en el siglo XXI nos parecía muy normal proponer esta evolución (de las reglas)".

Ronan Lucas, director del Team Banque Populaire, añadió: "Para nosotros, no era un problema de maternidad. Intentamos facilitar los proyectos personales de Clarisse, que formó parte de nuestro equipo Banque Populaire los dos años anteriores, y fue sobre todo un problema con las reglas de la Vendée Globe. Llevamos 24 meses luchando para que se cambien las reglas e intentar sumar millas. Así que atacarnos por motivos de maternidad, nos pareció bastante duro, porque en el pasado, hay mujeres apoyadas por Banque Populaire que han tenido hijos, que han vuelto a sus trabajos... lo que fue difícil de digerir", y añadió: "Puedo decir que todo lo que hicimos para llegar a la Vendée Globe con Clarisse Crémer. Hicimos mucho lobby para influir en las nuevas reglas antes de que se aprobaran, y que nos fueran favorables. Si no hubiera querido que Clarisse estuviera con nosotros, me habría tomado tantas molestias (...)".

Sobre la "invitación" prevista en el reglamento para dar entrada a un patrón a discreción de la Saem Vendée, Ronan Lucas opina que tras la polémica y numerosas reacciones tras el anuncio de su cese es difícil imaginar que Clarisse tio consiga esa invitación aunque no haya conseguido las millas necesarias para clasificarse

Al menos, aunque el Banque Populaire no participará en esta vuelta al mundo, lo que no cuestiona, según Hélène Madar y Ronan Lucas, su inversión en la vela.






miércoles, 22 de marzo de 2023

El Real Club de Regatas de Alicante se solidariza con el Goztepe Yelken Kulubu y albergará el Mundial de 420

El club turco ha renunciado a la organización a causa al terremoto en Turquía y Siria

A menos de cuatro meses para el evento el club alicantino se ha comprometido a mantenerlo en las fechas del 21 al 29 de julio de 2023

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El Real Club de Regatas de Alicante (RCRA) ha sido elegido por la clase internacional 420 para albergar el Campeonato del Mundo 2023, después de que el Gozpete Yelken Kulubu, club bañado por el Mar Egeo al este de Turquía, renunciara a última hora a su celebración debido al terremoto que ha afectado al país otomano.

Es por ello que la clase 420 buscó varias alternativas a cuatro meses vista del evento y el Real Club de Regatas de Alicante ha sido el que ha presentado la propuesta más atractiva, por delante de las de Cascais (Portugal), Pireo (Grecia) y Jávea.


El Real Club de Regatas de Alicante, a través de su presidente Miguel López Barbero, quiso mostrar la colaboración y la solidaridad del club con los afectados por el terremoto y comprometerse en la organización del Mundial de 420 en las fechas programadas desde el principio y que son del 21 al 29 de julio de 2023, poniéndose a disposición de la clase 420, para que se pueda llevar a cabo el campeonato en los tiempos previstos.



Las mejores tripulaciones mixtas del mundo competirán por el 52 Trofeo Princesa Sofía

La primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 reunirá en la bahía de Palma a 75 tripulaciones de 470 Mixed y 55 de Nacra 17, las dos clases mixtas que competirán por los JJ.OO. de París 2024.

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La participación de dos clases mixtas es una de las grandes novedades de la vela para los JJ.OO. de París 2024. El Nacra 17 debutó con tripulación combinada en los Juegos de Río 2016 y el actual ciclo olímpico incorpora por primera vez al 470 Mixed, que reúne a los mejores expertos de categorías masculina y femenina bajo una única clase mixta. Ambas disciplinas participaron con este formato en la pasada edición del Trofeo Princesa Sofía y regresan este año fortalecidas en cantidad y calidad. En 2022 compitieron 66 equipos de 470 Mixed y 38 de Nacra 17, y el listado de preinscritos para el 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar muestra 75 equipos de 470 Mixed y 55 de Nacra 17. La participación se ha incrementado en un 25%.


La fórmula mixta
La vela olímpica incorporó su primera categoría femenina en los JJ.OO. de Seúl 1988. La embarcación elegida para ese histórico debut fue precisamente el 470, y la primera pareja de mujeres que se colgó un oro olímpico fue la formada por las estadounidenses Allison Jolly y Lynne Jewell. Siete Juegos Olímpicos más tarde, el catamarán Nacra 17 fue el encargado de estrenar el nuevo concepto de tripulación mixta en Río 2016, y el primer tándem ganador fue el formado por los argentinos Santiago Lange y Cecilia Carranza.
“El Comité Olímpico Internacional lo vio como una forma fantástica de asumir la realidad de hoy en día, que hombre y mujeres comparten en igualdad de condiciones cualquier tipo de actividad”, explica Ferrán Muniesa, director técnico del Princesa Sofía, quien vivió muy de cerca el proceso. “Esa innovación fue muy bienvenida, pero precisó de un período de adaptación: en los inicios hubo que trabajar el aspecto psicológico y buscar maneras de conseguir una comunicación fluida a bordo. Como organización, cero problema: En la vela hace muchísimos años que la mujer está integrada, especialmente en ligera y olímpica, donde hay normalidad total e igualdad absoluta. Creo que es una fórmula muy acertada”. 

470 Mixed
El listado de preinscritos de 470 Mixed en el Sofía consta de 75 equipos de 26 nacionalidades e incluye a los mejores especialistas mundiales. No faltarán los campeones del Sofía 2022, los españoles Jordi Xammar y Nora Brugman, que llegan a Mallorca en buena forma tras imponerse en febrero en la última regata de la categoría, la Lanzarote International Regatta. Les acompañaron en el podio canario sus compatriotas Silvia Mas y Nicolás Rodríguez, y los suecos Anton Dahlberg y Lovisa Karlson. Las tres tripulaciones volverán a verse las caras en la bahía de Palma frente a rivales de la talla de los vigentes campeones del mundo, los alemanes Luise Wanser y Philipp Autenrieth, o los actuales campeones de Europa, los suecos Anton Dahlberg y Lovisa Karlsson.
El 470 es un barco de 4,7 metros de eslora olímpico desde los JJ.OO. de Montreal 1976. Tras dos Juegos en formato abierto, en Seúl 1988 hizo historia como primera clase de vela olímpica con categoría femenina y en París 2024 debutará como segunda clase de tripulación mixta. El programa de competición de los 470 Mixed en el 52 Trofeo Princesa Sofía arranca el 3 de abril y consta de hasta 10 mangas puntuables más la Medal Race.




Nacra 17
También la flota de Nacra 17 llega fortalecida respecto a la inscripción de 2022. De hecho, la organización ha tenido que incrementar el cupo inicial de 40 inscritos para poder acoger a todos los equipos que solicitaron la preinscripción. Entre los 55 equipos de 25 nacionalidades que competirán por la 52 edición del Sofía estará el podio al completo de Tokio 2020, encabezado por los medalla de oro, defensores del título en Palma, y actuales campeones del mundo: los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti. Tampoco faltará el campeón de la histórica edición de Río 2016 y leyenda indiscutible de la vela olímpica: el argentino Santiago Lange, que formará tándem con Victoria Travascio.
El Nacra 17 es un catamarán de 5,25 metros de eslora por 2,59 metros de manga y un peso óptimo de tripulación de 135 kilogramos. Nacido en 2011, en 2012 fue elegido por World Sailing como embarcación para estrenar la categoría de tripulación mixta olímpica en los Juegos de Río 2016. Los Nacra 17 comenzarán a regatear el 4 de abril y disputarán hasta 12 mangas más la Medal Race.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Más información, en www.trofeoprincesasofia.org




El futuro de la vela. Capítulo 2

La RFEV, de la mano del proyecto Mujer y Deporte del CSD, presenta una nueva serie audiovisual en la que descubre la lucha por el sueño olímpico más allá de las primeras figuras nacionales: las jóvenes promesas de la vela femenina española que constituyen el futuro de este deporte en nuestro país. 


Así, nombres como el de Andrea Torres, Patricia Suárez, María Cantero o Ana Moncada personalizan el mañana de la vela en femenino y ponen cara y voz al duro trabajo que forja poco a poco a una regatista olímpica. 
Todas ellas representan a las jóvenes promesas de la vela española, regatistas con proyección que, con la vista puesta en Los Angeles 2028, se miden codo a codo con quienes, por edad, tienen Paris 2024 a la vista. 
Conoce cómo se preparan, cómo avanzan, cuáles son sus hits de trabajo en esta dura carrera de fondo hacia los Juegos Olímpicos a través de los tres capítulos de la serie.

Fuente: RFEV

Arrancan las Formula Kite Spain Series 2023

El circuito nacional de Formula Kite dará el pistoletazo de salida de su sexta edición el próximo viernes en el Club Nàutic S’Arenal con las Rooster Sailing FKSS 2023 Mallorca.


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El circuito de regatas de Formula Kite y Kitefoil más importante de España vuelve al agua en la espectacular bahía de Palma dando la bienvenida a los mejores deportistas de esta disciplina olímpica antes de la gran cita del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar.
Tras una temporada 2022 donde 129 regatistas de 21 nacionalidades compitieron a lo largo de toda la costa de España, una flota de cerca de 80 regatistas competirán en la primera parada del circuito 2023 que dará comienzo en la playa de Palma en tan sólo dos días.
En este año preolímpico los parapentes volverán a teñir el cielo de colores en los spots que ya se consideran un hogar para las Formula Kite Spain Series. Tras la quinta ocasión en el que el circuito visite Mallorca, las FKSS pondrán rumbo a Palamós para celebrar su segunda parada de la temporada y que tendrá el valor añadido el ser también campeonato de España. Posteriormente la flota visitará Castellón, el destino más mítico del circuito para terminar en las fantásticas aguas de Tarifa, otro de los spots que se han convertido en un clásico para las Formula Kite Spain Series.

Circuito Eurosaf 2023
Por segundo año consecutivo las Formula Kite Spain Series contarán con el sello Eurosaf. Un acuerdo firmado entre las FKSS y la European Sailing Federation que lo reafirma como el mejor circuito europeo de Formula Kite y Kite Foil que se celebra en la actualidad en Europa.

Tendiendo la mano a los más jóvenes con la nueva categoría A’s Youth
Esta sexta edición la categoría Amateur evoluciona y se adapta a los parámetros internacionales. Tras cuatro temporadas donde, gracias a F-One, los deportistas que querían comenzar a navegar en esta nueva disciplina de vela disponían de tablas y foils de la marca para competir en regatas adaptadas para ellos, este año los más jóvenes competirán en A’s Youth, una clase especialmente diseñada por la federación internacional para los nuevos regatistas que quieran dar el salto a la Formula Kite.
La clase A’s Youth acoge a los jóvenes deportistas que aún no han cumplido la mayoría de edad y desean medir sus fuerzas en un campo de regatas. Aquí los regatistas se repartirán entre la categoría sub 15 y sub 17 en función de su edad.

Alex Durán, director técnico de las Formula Kite Spain Series comentaba tras el anuncio del comienzo de la temporada: “Se presenta un arranque de circuito muy interesante. El ritmo de inscripciones está siendo incluso mejor que las del año pasado y todo el equipo está deseando dar la primera salida para dar comienzo a esta temporada 2023. Estamos en un año preolímpico y sabemos que los regatistas estarán en un gran estado de forma y con muchas ganas de competir. El espectáculo está asegurado. ”

Rooster Sailing FKSS 2023 Mallorca, antesala del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar
El Club Nàutic S’Arenal, del 24 al 26 de marzo, volverá a protagonizar el inicio de temporada del circuito FKSS 2023, días antes de celebrar el primer evento olímpico del año, el 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar.
Ferran Muniesa, gerente del CNA, declaraba: “Estamos encantados una vez más como club de acoger las FKSS. Evento que nos ayuda a calentar motores de cara al Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar, el cual está batiendo récords de inscripciones. Aprovechando la cercanía de este evento olímpico, hemos cambiado la ubicación de la regata a un lugar más amplio, donde nos permite mejorar la logística, como por ejemplo instalando una carpa para que los deportistas dejen su material. Ya llevamos cinco años con las FKSS, muy contentos de la oportunidad que nos ofrece la organización de la FKSS de apoyar esta clase, la cual creemos firmemente que será una de las clases de vela más potentes en los próximos años.”
La organización de las FKSS y el Club Nàutic Arenal trabajarán codo con codo para que esta primera gran cita del año de Formula Kite sirva de entrenamiento para los deportistas que días después volverán al agua en el Trofeo Princesa Sofía.
Para ello, el campo de regatas de las Rooster Sailing FKSS 2023 Mallorca se ubicará en el mismo lugar de la bahía de Palma y se tratará de simular las mismas condiciones de competición que posteriormente se encontrarán en los días del Trofeo.

Circuito FKSS 2023
- Rooster Sailing FKSS 2023 Mallorca (Baleares), del 24 al 26 de marzo
- Palamós (Cataluña), del 14 al 16 de abril
- Castellón (Comunidad Valenciana), del 7 al 9 de julio
- Tarifa (Andalucía), TBC

Fuente: Prensa Formula Kite Spain Series

Cartagena Vela Clásica, del 28 al 30 de Abril

 


Alex Thomson compra el Banque Populaire!!

El Team Banque Populaire ha publicado un tweet en el que anuncia que "ha llegado a un acuerdo para vender su barco IMOCA a 5 West Ltd, representado por A. Thomson, para un proyecto que permitiría a un futuro patrón participar en la Vendée Globe. El Banco de la Vela les desea éxito en este nuevo reto"

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Alex anunció en octubre de 2021 que se retiraba de las regatas oceánicas, que no haría la Vendée 2024, pero con la compra de este barco, posiblemente el mejor IMOCA actual, queda la duda si volverá a las regatas o que ya tiene pensado que patrón (o patrona) lleve la caña de este barco... 




martes, 21 de marzo de 2023

ITM New Zealand Sail Grand Prix / Christchurch

La selección canadiense de Phil Robertson ha hecho historia al conseguir su primera victoria en un enfrentamiento muy igualado contra Nueva Zelanda, favorita en casa, y Australia, líder de la temporada, en las aguas de Whakaraupō, en el puerto de Lyttelton.

En una de las batallas finales más reñidas de la temporada, los canadienses se enfrentaron cara a cara a los héroes locales de Peter Burling, con apretados cruces y cambios de liderato en todo momento.


Una salida perfecta de los tres barcos significaba que todo estaba por decidir en la final, pero fue Canadá quien llegó primero a la primera boya con la ventaja necesaria.

A pesar de caerse de los foils e incluso de recibir una penalización, los canadienses fueron sistemáticamente más rápidos que los kiwis y cruzaron la línea para sumar 10 puntos en la temporada.
Se trata de la primera victoria de este joven equipo, que había caído en las finales de Bermudas y Chicago a principios de temporada.

Al referirse a la victoria de Canadá, Robertson se mostró satisfecho por "quitarnos ese mono de encima". "Tuvimos una buena oportunidad de dejar que los kiwis volvieran a meterse, pero conseguimos restregar la penalización y llegar rápido al fondo, ¡así que días felices!".

El kiwi Robertson añadió que estaba "encantado de ganar en casa".
"Tengo a mis padres, mi mujer y mis hermanos aquí y es la primera victoria para Canadá; estamos intentando ser competitivos con los mejores equipos, así que lo de hoy es sólo un ejemplo de lo que podemos hacer"

La victoria llega después de que Canadá se colara en la final al derrotar por un estrecho margen a Emirates Great Britain SailGP Team en los instantes finales de la quinta regata de flota.
A pesar de conseguir dos victorias en la segunda jornada de regatas en Christchurch, el Australia de Tom Slingsby nunca supuso una amenaza seria en el desarrollo de la final.

Sin embargo, los resultados de la prueba significan que los australianos siguen cómodos al frente de la clasificación general de la temporada, con 84 puntos, mientras que Nueva Zelanda, segunda con 73, ha recortado ligeramente distancias. Francia sigue tercera, con 69 puntos, a pesar de terminar quinta en Christchurch, pero con un punto de ventaja sobre Emirates Team GBR, cuarto.

1. Canada - Phil Robertson
2. New Zealand - Peter Burling
3. Australia - Tom Slingsby
4. Emirates GBR - Ben Ainslie
5. France - Quentin Delapierre
6. United States - Jimmy Spithill
7. Switzerland - Sebastien Schneiter
8. Denmark - Nicolai Sehested
9. Spain - Diego Botin

Esto significa que habrá una reñida batalla entre Francia y Emirates Team GBR por la última plaza en la final del Campeonato, que se disputará a tres barcos y en la que el ganador se lo lleva todo, en San Francisco. La flota de nueve F50 se reunirá de nuevo en la Gran Final de la 3ª temporada los días 6 y 7 de mayo, donde se decidirá el campeón de la temporada.

27 Tabarca Vela. La regata del Mediterráneo adapta un nuevo formato y una nueva imagen

El 27 Tabarca Vela iza velas en una edición con muchas novedades y sorpresas para regatistas y visitantes

Incorpora las clases Dragón y J80 Absoluto además de repetir su apuesta femenina con la J-22 City & Beach Women


(Archivo)

La 27 edición del Tabarca Vela, gran regata del Mediterráneo, estrena nueva imagen, en una edición en la que busca dar un salto de calidad y adaptación a los nuevos tiempos, con una imagen fresca y moderna. La regata alicantina dará un salto de calidad al incorporar una clase de mucho nivel tanto de barcos como de participantes como es el Dragón y abre el J80 al absoluto, convirtiendo así a la capital de la Costa Blanca como el punto de referencia de la vela en el mes de julio. El Tabarca Vela suelta amarras en una edición que promete muchas novedades y pretende sorprender a regatistas y visitantes desde ya que abre inscripciones.

Tal y como se anunció en FITUR, las nuevas fechas del Tabarca Vela serán del 13 al 16 de julio de 2023. El Real Club de Regatas de Alicante ha querido darle un giro que la va a convertir en una de las regatas más novedosas e interesantes del país. A mitad de camino entre el Trofeo SM la Reina de Valencia y la Copa del Rey Mapfre de Palma, el Tabarca Vela se presenta como la regata perfecta y de preparación para las tripulaciones y puesta a punto y preámbulo de la Copa del Rey.


Además de las tradicionales clases de crucero ORC 0-1-2-3-4-5, la clase J80 -que en la pasada edición fue exclusivamente femenina al formar parte del circuito Iberdrola- este año pasará a ser absoluta; mientras que las cinco unidades de la clase City & Beach J22 del RCRA serán para tripulaciones femeninas. Así mismo la incorporación de esta clase exclusiva como es el Dragón -que cuenta con una flota internacional muy importante en el Mediterráneo-, darán un valor añadido distinto con respecto al resto de regatas del verano.

Interactividad tanto en el mar como en tierra
El Real Club de Regatas de Alicante está creciendo a todos los niveles, y es por ello que se buscará la interactividad entre los participantes, patrocinadores y aficionados, con la celebración distintos actos y eventos en los que los regatistas serán los grandes protagonistas, tanto en el agua como en tierra, donde habrá actos a diario antes y después de la competición.

El Tabarca Vela cuenta con nueva dirección, la regatista Núria Sánchez Nomdedeu, ha recibido el encargo de hacer crecer la regata: “El potencial del Tabarca Vela es enorme. Desde el Real Club de Regatas de Alicante estamos creciendo y avanzando mucho tanto deportiva como socialmente, y el Tabarca Vela tiene que ser la gran referencia de este club histórico y centenario”. Sánchez está convencida que “en esta edición creceremos en cuanto a clases y categorías, buscando también al máximo la inclusión de regatistas femeninas. Estamos muy ilusionados y prometemos muchas sorpresas”.

Premios Tabarca Vela
En la edición de este año se entregarán los segundos premios Tabarca Vela a los medios de comunicación, en la que un jurado evaluará los valores y la trayectoria ya sea de medios o de profesionales de la comunicación. En la pasada edición se entregaron tres premios a Prensa Nacional, Prensa Local y un premio Especial, al que se añade este año una categoría más, la de Fotografía y Audiovisual.

Fuente: Prensa Tabarca Vela



VI Copa del Mediterráneo de Puerto Portals.

El australiano Yeahnah levanta la Copa del Mediterráneo

La competición, que ha reunido a 21 barcos de nueve países desde el pasado viernes en la Bahía de Palma, ha puesto el punto final a una brillante temporada de regatas de Dragon en Puerto Portals


La VI Copa del Mediterráneo ha puesto hoy el punto final a la brillante temporada de regatas de Dragon que se inició el pasado mes de noviembre de 2022 en Puerto Portals y que ha reunido desde entonces hasta esta tarde a la mejor flota europea de la clase.

El barco australiano Yeahnah, del armador y patrón Jan Eckert, quien ya se impusiera en las Puerto Portals Dragon Winter Series, ha hecho valer su condición de favorito y se ha adjudicado la VI Copa del Mediterráneo tras la disputa de seis regatas entre el pasado viernes y hoy domingo.

El campeón ha dominado la competición desde el primer día, en que ya se colocó al frente de la general, y ha terminado con 11 puntos y una ventaja de tres sobre el segundo clasificado, el austriaco Basic Logic, de Werner Deuring, que se ha adjudicado la única manga de la jornada final. La tercera posición ha sido para el alemán Khaleesi, de Nicola Friesen, que ayer remontó muchos puestos tras una magnífica actuación pero que se ha despedido con un decimocuarto en la prueba del día. Capa, de Carlos Carbajal, en la cuarta plaza, ha sido el español mejor clasificado.

La VI Copa del Mediterráneo ha reunido a 21 tripulaciones de nueve países y ha estado marcada por una meteorología muy cambiante. En la primera jornada pudieron disputarse tres pruebas gracias a las magníficas condiciones que ofreció ese día la Bahía de Palma. El viento fue mucho más inestable en la jornada siguiente, sábado, y el Comité de Regatas hizo un gran esfuerzo para poder dar dos salidas. Hoy domingo se ha completado una única manga con viento flojo del suroeste.

Puerto Portals ha sido durante el último medio año la sede de tres de las principales regatas europeas de Dragon. Además de las Winter Series y la Copa del Mediterráneo, competiciones que forman parte de su calendario habitual, en noviembre acogió la última ronda y la final del Gran Prix, el circuito continental que reúne a las mejores tripulaciones de esta clase.

BALIZAS SOSTENIBLES
La entidad organizadora se muestra satisfecha tanto con la respuesta de la flota como con el desarrollo de las competiciones, en las que por segundo año se han utilizado con éxito balizas autónomas que no requieren fondeo y evitan el efecto de las anclas en el lecho marino. Marta Reynés, responsable técnicas de las tres competiciones, cree que se trata de un buen sistema que contribuye a que las regatas sean más sostenibles. También ha valorado la labor del equipo encargado de organizar los eventos. “Hemos conseguido sacar adelante un gran número de las regatas previstas, incluso en las jornadas en las que el viento nos lo ha puesto difícil”.

PRÓXIMOS EVENTOS
La entrega de premios de la VI Copa del Mediterráneo se ha celebrado esta tarde en Puerto Portals. El acto ha servido para emplazar a los participantes a inscribirse en las próximas ediciones de las Winter Series, que constará de cuatro rondas entre el 20 de octubre de 2023 y el 21 de enero de 2024, y la Copa del Mediterráneo a disputar del 22 al 25 de febrero de 2024. Ambos acontecimientos celebrarán su séptima edición.

Fuente e imagen: Prensa Puerto Portals

lunes, 20 de marzo de 2023

Nuevo título para el ‘Península’ de John Bassadone en el Circuito Alcaidesa Marina de J/80

El barco del Royal Gibraltar Yacht Club gana las series de invierno en La Línea, escoltado en el podio por ‘GVS Varaderos del Sur’ y ‘Alcaidesa Marina’, protagonistas del gran duelo de la última entrega


El J/80 ‘Península’ del armador John Bassadone suma una nueva victoria en el Circuito Alcaidesa Marina tras proclamarse este fin de semana campeón de las series de invierno. El barco con bandera del Royal Gibraltar Yacht Club le pone su nombre a un nuevo título tras permanecer imbatido en cuatro de las cinco pruebas finales, con un segundo como peor resultado, lo que le ha permitido seguir aumentando la ya considerable ventaja de puntos con la que afrontaba la tercera y última convocatoria. Los artífices de renovar el título invernal y seguir sumando tantos tras ganar en otoño son junto a Bassadone, Oliver Góngora, Nicolás de Virgilis, Nacho Murube y Germán Panei.
Sí ha sido un último asalto decisivo para cerrar el podio de manera definitiva, dada la escasa diferencia entre los equipos del ‘GVS Varaderos del Sur’ de Nacho Cifuentes y Rafael Díaz (RCN La Línea/Alcaidesa Marina) y el ‘Alcaidesa Marina’ con bandera del CN Bevelle, que afrontaban esta última cita segundo y tercero, respectivamente, separados por cuatro puntos. Así las cosas, el ‘Alcaidesa Marina’ que ha tenido en la caña al olímpico argentino Facundo Olezza conseguía su objetivo tras las cuatro primeras pruebas y siendo mejor que su rival, alcanzaba el segundo puesto por un punto, hasta que en la siguiente prueba, un tercero del ‘GVS Varaderos del Sur’ frente a un séptimo del ‘Alcaidesa Marina’ permitía a los de Díaz resolver de su lado el empate y volver al lugar del que partía para proclamarse subcampeón. Impresionante ha sido el desenlace entre estos dos equipazos que aparte el buen hacer, han sabido aguantar la concentración necesaria para soportar la presión.
“Estamos muy contentos con el segundo puesto en las series, salimos al agua un punto detrás del Alcaidesa Marina y logramos hacer una muy buena regata, pensando en navegar bien. Nos sentimos muy motivados de cara a las series de Primavera”, declara Marcos Belizón, tripulante del ‘GVS Varaderos del Sur’.
En su duelo intervino esta vez el barco del RCM Marbella y CN Mahón ‘Marbella Team’ de Pepequín Orbaneja y María Fiestas con Juan Luis Páez al mando, equipo que logra el cuarto puesto en la general del circuito tras clasificarse segundo este fin de semana, siendo además, el último ganador de esta serie al adjudicarse la prueba del cierre.

Tras ‘Península’, ‘Marbella Team’, ‘Alcaidesa Marina’ y ‘GVS Varaderos del Sur’, la clasificación de esta última entrega tiene en el quinto lugar al ‘Tacuarita’ de Horacio Cardarelli (CN Bevelle/Alcaidesa Marina), seguido del barco del KNS Noruega ‘Aponia Racing’ de Petter Fjelstad, ‘Kouko’ de Pedro Butrón con Dani Cuevas en la caña (CMtmo Linense) y el barco del CN Río Piedras de Huelva ‘Colibrí’ de Gonzalo Fernández y Francisco Esquivel y el ’Nexum Capital’ (RCM Sotogrande) de Fico Jiménez Galeote y Roberto Santa Cruz en el noveno puesto.

En la general del circuito con un total de 14 pruebas, el quinto puesto es para el ‘Kouko’, seguido de ‘Aponia Racing’, ‘Colibrí’, ‘Tacuarita’ y Nexum Capital’. Acaba así una serie que han compuesto tres convocatorias en otros tantos meses desde comienzos de año, y que concluye con unos equipos cada vez más preparados en sus aspiraciones. Además de la importancia en si mismo, la profesionalidad con la que las tripulaciones afrontan cada entrega, convierte este circuito en sus diferentes versiones de otoño, invierno y primavera, en un indiscutible banco de pruebas y entreno para afrontar las regatas de ámbito nacional e internacional que completaran una nueva temporada.

El Circuito Alcaidesa Marina de J/80 Winter Series 2023 que ahora termina ha contado con la organización del CN Bevelle y el RCN de La Línea de la Concepción, la colaboración del Royal Gibraltar Yacht, y el patrocinio del puerto deportivo Alcaidesa Marina. La siguiente convocatoria será el fin de semana del 15 y 16 de abril para la disputa del Campeonato de Andalucía que defiende el ‘Península’ de Bassadone, coincidiendo con el inicio de las Series de primavera.

Fuente y foto: Mara Escassi Revuelta

Vilanova i la Geltrú acogerá la primera regata preliminar de la America’s Cup en septiembre de 2023

• La localidad catalana será escenario durante cuatro días del primer enfrentamiento entre los seis equipos que se disputarán el trofeo más antiguo del deporte internacional en Barcelona en 2024


La 37ª America’s Cup empezará en Vilanova i la Geltrú (Barcelona) en septiembre de 2023. ACE Barcelona, entidad organizadora de la 37ª America’s Cup Barcelona 2024, anunció que el histórico puerto de Vilanova i la Geltrú (Barcelona) será sede de la primera regata preliminar de la America’s Cup, que entre el 14 y el 17 de septiembre de 2023 servirá para dar el pistoletazo de salida a este ciclo de la competición en aguas mediterráneas. El anuncio tuvo lugar en el Museu Marítim de la Diputació de Barcelona.


Durante cuatro días – una primera jornada de entrenamiento y tres más de competición con regatas de flota y match race (duelos)–, la localidad de Vilanova i la Geltrú, a sólo 45 km al suroeste de Barcelona, se convertirá en el escenario del estreno de los seis equipos participantes, que tienen previsto instalarse en Barcelona este verano y que se enfrentarán por primera vez a bordo de embarcaciones de la clase AC40 en uno de los puertos históricos del litoral catalán. Será una gran oportunidad para que el público vislumbre lo que le espera el año que viene en la Ciudad Condal.
Esta primera regata preliminar marcará un antes y un después en muchos aspectos. Será la primera competición a bordo de los AC40, que se utilizarán en la Youth America’s Cup y en la primera edición de la historia de la Women’s America’s Cup. Los ojos de todo el mundo se posarán en Vilanova i la Geltrú gracias a la espectacular retransmisión televisiva de la America’s Cup gracias a su modelo de emisión en abierto, cuyo objetivo es llegar al mayor público posible en el mundo. Una visibilidad única para la ciudad y el país anfitrión de la regata.
"El Puerto de Vilanova i la Geltrú es perfecto para acoger el primer evento preliminar de la AC37 con todo tan cerca del campo de regatas", afirmó Grant Dalton, CEO de ACE Barcelona.
"Las regatas se celebrarán a pocos metros de la entrada del puerto, y La Daurada ofrecerá una visión perfecta. Cuenta además con enormes zonas públicas para un gran 'fan village', así como con las magníficas instalaciones de Pendennis Vilanova y Vilanova Grand Marina como zona técnica que albergará las bases de los equipos y sus AC40. Y, por supuesto, estamos muy contentos de contar con el apoyo del Club Nàutic Vilanova".
Efectivamente, la regata contará con el apoyo de Pendennis Vilanova, una marina y centro de servicio técnico de superyates de primer nivel mundial que acogerá las bases de los equipos de la America’s Cup durante esta regata, trabajando en conjunto con Vilanova Grand Marina.
El Club Nàutic Vilanova también prestará su apoyo con sus instalaciones de primer orden. El club, fundado en 1920, tiene más de 800 amarres y una impresionante sede social en el centro de la población. Por su parte, el restaurante y espacio para eventos La Daurada, cederá su espacio de más de 10.000 metros con vistas al campo de regatas para las instalaciones del centro de prensa y el de hopitality.

Desde Vilanova i la Geltrú y Barcelona al mundo
Dalton, cuyo mensaje fue introducido por la vicepresidenta de ACE Barcelona, Aurora Catà, agradeció “las facilidades y el apoyo de todas las instituciones y entidades que han hecho posible que esta primera antesala del gran espectáculo que se vivirá con la celebración de la America’s Cup en Barcelona recalase finalmente en Vilanova i la Geltrú”.
En el acto de presentación intervinieron también el Secretari d'Empresa i Competitivitat del Departament d'Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Albert Castellanos, la alcaldesa de Vilanova i la Geltrú, Olga Arnau, el presidente del Consejo Ejecutivo de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, Daniel Puig, y el presidente de Turismo de Barcelona, Eduard Torres.
Para Castellanos, “la confirmación de Vilanova i la Geltrú como sede de la primera regata preliminar de la 37ª America’s Cup Barcelona 2024 es una gran noticia que confirma el compromiso de la organización por acercar el deporte de la vela a todo el territorio, proyectando nuestra imagen a centenares de millones de personas de todo el mundo”, aseguró.
Por su parte, la alcaldesa Arnau, manifestó el “orgullo y la gran oportunidad que representa acoger la primera regata antes de la America’s Cup 2024”. La edil manifestó: “Estoy segura de que nuestra localidad será una fantástica sede para la competición ante los ojos del mundo”.
En nombre de la Fundació Barcelona Capital Nàutica, que coordina a las instituciones anfitrionas de la 37ª America’s Cup Barcelona 2024, habló el presidente de su Comité Ejecutivo, Daniel Puig, quien aseguró: “Podemos decir que la regata preliminar de Vilanova es el primer hito del Plan de Proyectos de Legado de la Copa América que estamos trabajando conjuntamente todas las administraciones y el sector privado para que Barcelona y Catalunya se conviertan en capitales mundiales de la náutica y con el máximo impacto positivo para la ciudadanía”.
Desde Turisme de Barcelona, su presidente Eduard Torres subrayó la importancia de disputarse esta primera regata en Vilanova y la Geltrú como una clara expresión del papel que ejerce y puede ejercer la marca Barcelona más allá de sus límites geográficos: “Barcelona ejerce su capitalidad desde la convicción de ser puerta de entrada y desde el Consorcio trabajamos para promover y dar máxima proyección al dinamismo y vitalidad de todo un territorio volcado al mar y a la náutica. Barcelona es la capital del Mediterráneo y debe mostrarse en toda su amplitud”.

La regata preliminar de Vilanova y la Geltrú iniciará el ciclo de la 37ª America’s Cup que se disputará en 2024, y que convertirá a Barcelona, Catalunya y España en el centro de atención del mundo.


Fuente: America’s Cup

viernes, 17 de marzo de 2023

Les Dames de Saint Tropez 2023

Los días 29 y 30 de abril tendrá lugar la 11ª edición de las Dames de Saint-Tropez 2023


Un evento único que brilla por su elegancia, su deportividad y su buen ambiente donde las mujeres toman el timón de los veleros tradicionales más bellos del Mediterráneo y un comité de regatas esencialmente femenino.

Basque Country Cup, del 24 al 26 de marzo

La primera edición de la Basque Country Cup, organizada por la Federación Vasca de Esquí Náutico y Motonáutica en Getaria con el respaldo de la UFDV-EKFB y Euskal Selekzioa, será, del 24 al 26 de marzo de 2923, una prueba de motonáutica de carácter internacional donde se disputarán etapas de la modalidad de Offshore y Endurance. Son tres días, seis etapas y 450 kilómetros. Toda una aventura.


La primera edición de la Basque Country Cup, organizada por la Federación Vasca de Esquí Náutico y Motonáutica en Getaria con el respaldo de la UFDV-EKFB y Euskal Selekzioa, será, del 24 al 26 de marzo de 2923, una prueba de motonáutica de carácter internacional donde se disputarán etapas de la modalidad de Offshore y Endurance. Son tres días, seis etapas y 450 kilómetros. Toda una aventura.

La resistencia y la fuerza en los pilotos son los temas principales de estas modalidades, desafiados por condiciones extremas que exigen lo último en condición física, habilidad y algo de suerte. Se realizan en aguas abiertas cerca de la costa y están divididas en múltiples etapas. La prueba de resistencia de motos acuáticas de Getaria será la carrera de nombramiento oficial de la Euskal Selekzioa de Motonáutica, donde los pilotos vascos lucharán por estar en lo más alto del podio. Estarán rodeados de los mejores pilotos a nivel internacional, que vendrán a disputar la carrera y a dar lo mejor de sí durante las tres jornadas de competición.


En el caso de esta primera edición de la Basque Country Cup, la prueba estará dividida en seis etapas desarrolladas a lo largo de todo el fin de semana. Recorrerán toda la costa vasca desde Hondarribia hasta Bermeo, virando en territorios como Donosti, Orio, Zarautz, Lekeitio y Elantxobe. Se hará una media de 70 kilómetros por etapa sin parar. Comenzará el viernes por la mañana, finalizando el domingo por la tarde. Cuatro de ellas entrarán dentro de la modalidad Offshore de distancias largas. Las dos restantes dentro de la modalidad Endurance, con un recorrido un poco más corto, el cual tendrán que realizar hasta cumplir 40 minutos más una vuelta. Se trata de las modalidades más exigentes de motonáutica.

Todas las etapas comenzarán y finalizarán en Getaria, a excepción de la segunda jornada, en la que se finalizará la primera etapa del día en Lekeitio. Tras una pausa, volverán de nuevo a dar salida a todos los pilotos que navegarán hasta llegar a la base en Getaria.

Será obligatorio para todos los pilotos llevar un dispositivo GPS de apoyo instalado en su moto, e incluir en este las coordenadas clave de cada etapa. Serán publicadas por dirección de carrera antes de dar comienzo al evento. Así mismo se hará entrega de un transponder de seguridad a cada participante, que deben llevar encima. Estas balizas mandarán la posición de cada uno de los pilotos vía telefónica y vía satélite. De esta manera, se puede seguir la evolución de todos los participantes en tiempo real desde la oficina de seguridad y a través de una pantalla colocada en el paddock. Se puede saber sus velocidades, si están parados, recibir alertas de botones SOS, etcétera.

Se contará además con el respaldo del equipo de Cruz Roja, tanto en tierra como en mar, que estará presente a lo largo de todos y cada uno de los recorridos. Habrá también apoyo de embarcaciones privadas en el agua, incluidas dentro de la propia organización del evento. Se contará con un helicóptero dando apoyo en seguridad aérea.

Fuente: EKFB

La mejor flota de Dragon luchará por la VI Copa del Mediterráneo

La competición, organizada por el Club de Regatas Puerto Portals, se celebrará desde mañana y hasta el próximo domingo y reunirá a un total de 27 equipos de nueve países

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Las aguas de la Bahía de Palma albergarán a partir de mañana la sexta edición de la Copa del Mediterráneo, una competición que supondrá un brillante punto y final de la temporada 2022-23 de regatas de la clase Dragon en Puerto Portals.

La VI Copa del Mediterráneo se disputará de viernes a domingo y contará con la participación de 27 embarcaciones procedentes de nueve países: España, Reino Unido, Dinamarca, Austria, Suiza, Alemania, Suecia, Portugal y Australia.

Entre los inscritos se encuentran los mejores equipos de las Puerto Portals Dragon Winter Series, una competición organizada por el Club de Regatas Puerto Portals que, un año más, ha ubicado el epicentro del circuito europeo de esta embarcación histórica en Mallorca

El equipo australiano Yeahnah, del armador Jan Eckert, llega a la isla como uno de los favoritos tras conseguir la victoria en las VI Puerto Portals Dragon Winter Series, que finalizaron el pasado mes de febrero. También estarán presentes el alemán Rosie, del armador Benjamin Morgen, que logró el subcampeonato en esta competición, y la embarcación sueca Nono, liderada por Martin Palsson, que acabó tercera.

La competición estará compuesta de tres jornadas en las que están programadas un máximo de ocho mangas, tres el viernes y el sábado y dos el domingo. La salida de las regatas se dará los tres días, si el viento lo permite, a partir de las 11.00 horas.

La Oficina de Regatas de esta VI Copa del Mediterráneo ha abierto sus puertas ya en Puerto Portals y a lo largo de toda la jornada de hoy se ha llevado a cabo el registro de participantes, pesaje de las tripulaciones y mediciones del material.

La organización aprovechará la presencia en Mallorca de las mejores tripulaciones de la categoría Dragon para hacer la entrega de premios de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series, que tendrá lugar mañana a las 20.00 horas en el restaurante Flanigan, mientras que los galardones de la Copa del Mediterráneo se librarán el próximo domingo nada más finalizar la competición.

La previsión meteorológica para mañana en la Bahía de Palma es de buen viento de Levante, con bastante probabilidad de que entre el térmico (Embat), mientras que el sábado y domingo las perspectivas son de escaso viento.

miércoles, 15 de marzo de 2023

El futuro de la vela: las jóvenes promesas de la vela femenina española, capítulo 1º

Nueva serie audiovisual de la RFEV que plasma la carrera de fondo hacia los Juegos Olímpicos de las deportistas españolas más jóvenes

La RFEV nos presenta una nueva serie audiovisual en la que nos descubre la lucha por el sueño olímpico más allá de las primeras figuras nacionales: las jóvenes promesas de la vela femenina española que constituyen el futuro de este deporte en nuestro país. 

Bajo el nombre “El futuro de la vela”, la serie ha sido desarrollada por la Real Federación Española de Vela, con la colaboración del programa Mujer y Deporte del Consejo Superior de Deportes. En ella, nombres como el de Andrea Torres, Patricia Suárez, María Cantero o Ana Moncada personalizan el mañana de la vela en femenino y ponen cara y voz al duro trabajo que forja poco a poco a una regatista olímpica. 
Todas ellas representan a las jóvenes promesas de la vela española, deportistas con proyección que, con la vista puesta en Los Angeles 2028, se miden codo a codo con quienes, por edad, tienen Paris 2024 a la vista. 

Conoce cómo se preparan, cómo avanzan, cuáles son sus hitos de trabajo en esta dura carrera de fondo hacia los Juegos Olímpicos a través de los tres capítulos de la serie.

Fuente: RFEV

martes, 14 de marzo de 2023

Six Metre World Championships 2023 Cowes, del 31 de agosto al 8 de septiembre

La Asociación Internacional de Seis Metros (ISMA) ha anunciado que el Campeonatos del Mundo de Seis Metros de 2023 tendrán lugar en el Royal Yacht Squadron (RYS), Cowes, Reino Unido, del 31 de agosto al 8 de septiembre.

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Como es habitual, los barcos se dividirán en las divisiones Open y Classic, y ya han confirmado su participación equipos de toda Europa y Norteamérica. En los últimos años se han construido varios Sixes nuevos y se prevé que se botará otro barco nuevo a tiempo para unirse a la flota en Cowes.

Las inscripciones y mediciones para la regata se abrirán el martes 29 de agosto, el viernes 1 y el sábado 2 de septiembre se celebrarán cuatro regatas de entrenamiento (dos cada día), y las regatas del Campeonato del Mundo tendrán lugar del lunes 4 al viernes 8 de septiembre. Se han programado un total de ocho regatas de campeonato, siendo necesarias cinco para constituir el campeonato. Una vez que se hayan completado seis regatas, se introducirá un único descarte.

La regata está organizada en colaboración con la British International Six Metre Association (BISMA), que espera dar la bienvenida a los visitantes internacionales a Cowes, la cuna de la vela británica. La reputación del Royal Yacht Squadron en la gestión de regatas de primera clase es mundialmente conocida y para este evento Peter Saxton del RYS dirigirá las actividades de regata como Oficial de Regata (RO).

Los actos sociales de la clase se celebrarán en The Castle, el histórico club del Escuadrón situado junto al agua, y en Cowes Yacht Haven, el puerto deportivo en el que atracan todos los competidores, donde éstos disfrutarán de reuniones sociales diarias después de la navegación y de una cena especial de la clase del Campeonato del Mundo.

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Los Mundiales serán la culminación de un verano de eventos especiales de Seis Metros en Cowes. Para aquellos que deseen entrenarse en el área de regatas del Campeonato del Mundo, habrá una serie de regatas de preparación, con eventos aproximadamente cada tres o cuatro semanas, incluyendo el Campeonato Abierto Británico (22-25 de junio) y una semana de regatas en julio en la Semana Clásica Británica (17-21 de julio).

Se están tomando medidas especiales de logística y almacenamiento para los barcos en Cowes, cuyos detalles están disponibles en el sitio web del evento. Se anima a todos los competidores de Seis Metros a que se pongan en contacto con Jess Gray (jessicagraypr@gmail.com), Directora del Evento y Coordinadora de Logística, con los detalles de sus horarios de llegada y entrenamiento para que se pueda organizar toda la logística de almacenamiento y botadura en Cowes.

"La última vez que el Escuadrón acogió un Campeonato del Mundo de Seis Metros fue en 2007 y estamos encantados de volver allí de nuevo en 2023. Los Seis Británicos consideran el RYS como su hogar espiritual, y estamos deseando dar la bienvenida a nuestros amigos internacionales para un verano de feroz competición a flote y relajada camaradería en tierra". Las regatas se disputarán en recorridos barlovento-sotavento en las zonas central y oriental del Solent y, con Peter Saxton y su experto equipo de regatas de la Escuadra, podemos esperar unas regatas magníficas". - Tom Owen, Presidente de la BISMA.

Fuente: 6metreworlds.com

America's Cup. Resumen de las actividades de los equipos en febrero

El tiempo es el gran enemigo de cualquier campaña de la America's Cup, así que febrero y la primera mitad de marzo han sido muy ajetreados y se ha notado un aumento de la intensidad. El invierno del hemisferio norte ha sido frío e impredecible, mientras que Nueva Zelanda se ha enfrentado a un mal verano de lluvias y tormentas. Sin embargo, los equipos han acumulado horas en el agua en todo el mundo, se han entregado tres nuevos AC40 y Emirates Team New Zealand ha estado haciendo pruebas y entrenamientos de regatas con dos barcos. Aquí está el último resumen de todo lo que está pasando en este ciclo de la America's Cup...

Orient Express Racing Team


A principios de febrero se anunció que los franceses volvían a la America's Cup con el Orient Express Team, liderado por Stéphan Kandler y Bruno Dubois. El equipo comprará un paquete de diseño a Emirates Team New Zealand y en el agua, Quentin Delapierre será el patrón, Thierry Douillard será el entrenador y Franck Cammas asesorará como Jefe de Rendimiento y Diseño/Coordinador de Navegantes. Benjamin Muyl ha sido nombrado Diseñador Principal, con Antoine Carraz como Director Técnico. El Orient Express Team estará operativo en Barcelona en verano de 2023 con un AC40 construido en McConaghy's.


NYYC American Magic


La retirada del 'Patriot', el famoso caballo de batalla del American Magic AC75 de la 36ª America’s Cup, se hizo con mucho estilo. El penúltimo día de navegación, el modificadísimo cohete-velero alcanzaba los 50 nudos en las arribadas y el 5 de febrero realizó un último recorrido de más de 100 millas náuticas y fue recibido en la base con bengalas de humo rojas, blancas y azules. El equipo recibió su primer AC40 "America" antes de su botadura y navegación inaugural a principios de marzo. El invierno en la bahía de Pensacola ha sido muy fructífero, y el equipo se siente seguro de sí mismo, ya con un ojo puesto en la logística para mudarse a Barcelona este verano.


INEOS Britannia 


El comienzo del mes fue complicado para los británicos, con el vuelco de su prototipo LEQ12 'T6' el 8 de febrero, que causó graves daños. Sin embargo, la recuperación del " INEOS fue rápida, con la botadura casi inmediata, el 15 de febrero, del AC40 "Athena" del equipo, que llevaba en el astillero desde octubre, mientras la atención se centraba en el T6. Con talento para el foiling (navegación sobre hidroalas) y grandes recursos por todas partes, los regatistas del INEOS Britannia apenas perdieron tiempo en poner al "Athena" a toda velocidad y volar como un cohete por la bahía de Palma. El aspecto positivo para el T6 fue que justo antes del vuelco tenía que someterse a una extensa renovación, por lo que cualquier contratiempo en el programa quedó mitigado.


Emirates Team New Zealand


Un mes de pruebas con dos barcos para los neozelandeses en su camino hacia la 37AC. Los timones de Nathan Outteridge y Pete Burling se vieron sometidos a una dura prueba en el LEQ12 del equipo en regatas de corta distancia con los recién llegados Liv Mackay y Leo Takahashi al mando del AC40 monotipo, bajo la mirada de Josh Junior. El equipo de reconocimiento compartido pudo ver una nueva disposición del puño de driza de la vela mayor del LEQ12 y algunas modificaciones en el foil (hidroala) de diedro negativo de babor. "Te Rehutai", el barco ganador de la 36ª America's Cup volverá pronto a las aguas del Golfo de Hauraki, en Auckland.


Luna Rossa Prada Pirelli 


Los italianos siguen impresionando. Entrenando desde Cagliari, en Cerdeña, a bordo de su LEQ12, el equipo parece el más seguro en el agua y confiado en su programa de desarrollo, que ha incluido varias mejoras en los foils durante el mes de febrero. Marco Gradoni y Ruggero Tita han disfrutado de un tiempo considerable al timón, sustituyendo con soltura a Francesco Bruni y Jimmy Spithill. En recorridos cortos, los italianos se han mostrado imponentes con una técnica y un manejo del barco espectaculares. En febrero, el equipo organizó un campo de entrenamiento para la próxima generación de jóvenes y mujeres italianos, navegando a bordo de Persico 69F, y recibirá su primer AC40 en marzo de 2023. Sin duda, el Challenger que no hay que perder de vista.


Alinghi Red Bull Racing


El 15 de febrero marcó un hito en la America's Cup con la botadura del AC40 de Alinghi Red Bull Racing, que se convirtió en el primer equipo en navegar con la nueva clase de barco en Barcelona. Mientras tanto, BoatZero volvía al cobertizo para realizar considerables modificaciones en la cubierta con el fin de reducir el número de tripulantes de once a ocho e introducir aero "cyclors" en la configuración que apareció a principios de marzo, pero lo que vimos fue un cambio radical en el equipo de regatas, ya que se hicieron cargo del AC40 y lo hicieron volar casi de inmediato. Tan sólo seis días después, el 21 de febrero, los suizos se unieron al club de los vuelcos. Los regatistas estaban forzando los límites del AC40 y perdieron el control en una trasluchada. Instalados en la sede de la competición, los suizos, muy centrados y bien asentados, parecen cada vez mejores con el paso de los meses.

Fuente: America's Cup

lunes, 13 de marzo de 2023

The Ocean Race a ritmo de récord

Día de récords para la flota IMOCA en el sur profundo de la etapa 3

A medida que la flota se acerca a la puerta de puntuación, se baten récords

© Julien Champolion | polaRYSE / Holcim - PRB

Ha sido un día de récord en The Ocean Race, ya que los cuatro IMOCA que navegan por el sur están presionando al máximo para ganar posiciones -y puntos- en la puerta de puntuación de la etapa 3.

Las condiciones han sido favorables para recorrer numerosas millas: muchas horas de luz, un ángulo de viento y una velocidad casi perfectos (alrededor de 25 nudos), y un mar relativamente plano en comparación con las condiciones habituales de los 40 Rugientes.

Al comienzo de esta etapa, el récord de distancia en 24 horas para un IMOCA con tripulación completa (ratificado oficialmente) era de 539,71 millas náuticas. A principios de esta etapa, 11th Hour Racing Team subió esa cifra con una jornada de 544,63 millas.

Durante la noche del viernes y la mañana del sábado, esas marcas han sido superadas por toda la flota. Los cuatro barcos han superado las 572 millas en un periodo de 24 horas.

El 11th Hour Racing Team estableció una marca temprana de 582 millas (y subiendo), pero el sábado a las 12:40 UTC el Team Holcim-PRB estableció lo que parece ser el nuevo estándar con 588,71 millas náuticas, aunque las condiciones siguen siendo favorables y existe la posibilidad de que esta cifra aumente aún más.

(Nota: todas las cifras de millas de esta edición de The Ocean Race proceden del Control de Regata y están sujetas a la ratificación del Consejo del Récord Mundial de Velocidad)


Todo esto ocurre mientras la flota se acerca a la puerta de puntuación de la etapa 3, a 143 grados de longitud Este, donde se ofrecen todos los puntos posibles y el líder de la etapa, Kevin Escoffier, patrón del Team Holcim-PRB, espera continuar con su marca perfecta en la tabla de puntos.
Su ventaja ha disminuido enormemente, de más de 600 millas hace menos de una semana a poco más de 130 millas esta tarde, pero esta cifra se ha estabilizado en las últimas 24 horas a medida que el equipo encuentra su ritmo.
"El informe de posición de las 0400 UTC acaba de llegar... Nos ha faltado algo de velocidad en los últimos informes de posición, así que hemos estado haciendo todo lo posible para encontrar la siguiente marcha e igualarnos a los otros barcos", dijo la regatista británica Abby Ehler desde un ruidoso y rápido Holcim-PRB.
"Ahora acabamos de recibir un informe realmente bueno y somos casi 2-3 nudos más rápidos en la última hora, así que eso son buenas millas ganadas".

Detrás de los líderes, la tripulación del Biotherm de Paul Meilhat parece sentirse bastante menos segura en la segunda plaza que el viernes. El trío perseguidor, que sigue liderando, se ha comprimido hasta el punto de navegar separados por sólo 15 millas. Estas tripulaciones no podrán dormir mucho de aquí a la puerta que marca la primera de las dos puntuaciones de esta etapa, ya que tendrán que aprovechar todas sus ventajas para maximizar los puntos potenciales.

Team Malizia ha estado luchando para solucionar un problema en la conexión de su vela J3 con la cubierta de proa, algo importante no sólo para utilizar la vela, sino también como soporte de carga para el mástil. Pero a juzgar por sus velocidades, no están frenando la marcha.

Fuente: The Ocean Race

Multitudinario ensayo general para el Trofeo Princesa Sofía Mallorca 13 March 2023

La Mallorca Sailing Center Regatta cumplió con su objetivo de ofrecer a buena parte de la flota del 52 Trofeo Princesa Sofía la oportunidad de medirse a sus rivales en modo competición y la bahía de Palma reafirmó su fiabilidad para acoger regatas de clases olímpicas.

© Bernardí Bibiloni

Más de 350 regatistas y más de 200 embarcaciones compitieron durante el fin de semana por la Mallorca Sailing Center Regatta, una cita imprescindible en el programa de preparación de los mejores especialistas de clases olímpicas del mundo. La popular regata de entrenamiento previa al Trofeo Princesa Sofía Mallorca dejó muy buenas sensaciones entre organizadores y participantes, que pudieron poner a prueba sus armas a tres semanas del inicio de la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023. “El ambiente ha sido fantástico”, reconoció al término de la regata Ferrán Muniesa, gerente del Club Nàutic S’Arenal (CNA), coorganizador del evento junto al Club Marítimo San Antonio de la Playa (CMSAP). “Hemos tenido sol, muy buena temperatura, la gente ha disfrutado muchísimo y se han mostrado muy agradecidos”.

Mágica bahía de Palma
Compitieron seis de las diez clases olímpicas que disputarán del 31 de marzo al 8 de abril el 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca. Lo hicieron distribuidas en cuatro áreas de regatas por una bahía de Palma que mostró su mejor cara en las dos primeras jornadas, como indicó Muniesa. “Hemos tenido dos fantásticas jornadas de viento de suroeste-oeste desde 17 a 22 nudos, y el último día fue poco afortunado, con una lucha de vientos entre el Mestral (noroeste) y el Embat (térmico) que redujo el programa a una única prueba en cuatro de las seis clases”. La regata se resolvió con cinco mangas en 470 Mixed y Nacra 17, seis en 49er y 49er FX, y ocho en iQFOiL Men e iQFOiL Women.

Los campeones de la Mallorca Sailing Center Regatta fueron los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort (470 Mixed), Paul Kohlhoff y Alica Stuhlemmer (Nacra 17); los franceses Nicolas Goyard (iQFOiL Men), Lucas Rual y Emile Amoros (49er); las belgas Isaura Maenhaut y Anouk Geurts (49er FX); y la británica Emma Wilson en iQFOiL Women. Entre la representación española, el mejor resultado correspondió a Támara Echegoyen y Paula Barceló, segundas en 49er FX. La clasificación completa está disponible aquí.

Concluida la Mallorca Sailing Center Regatta, organizadores y participantes piensan ya en la próxima cita que les reunirá en aguas de la bahía de Palma. En palabras del gerente del CNA: “Estamos muy, muy contentos por haber podido celebrar este calentamiento previo a una edición del Sofía que sabemos que va a ser especialmente multitudinaria”. A falta de tres semanas para que comience el programa de competición del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca, más de mil equipos ya han formalizado su preinscripción para la que se anuncia como una edición histórica.

El 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía


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