17ª PALMAVELA

Del 22 al 31 de octubre está prevista la organización de la regata muticlase PALMAVELA, regata que tuvo que ser aplazada de su fecha habitual en primavera a esta de otoño a causa de la pandemia.

En esta edición la regata estará dividida en dos: una regata larga offshore y la clásica en la Bahía de Palma con mangas "barlovento-sotavento" y "costeras"

Ambas serán organizadas por el Real Club Náutico de Palma (RCNP), por delegación de la Real Federacion Española de Vela (RFEV) y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S ́Arenal, la Asociación de Regatistas de altura del Mediterráneo (ARAM) y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Este evento es parte del Calendario de Regatas IMA 2021 y es clasificatorio para el IMA Mediterranean Inshore Challenge, además del Circuito Mediterráneo de Vela para las Clases ORC y será Copa de España para la Clase Dragon.

LISTA DE INSCRITOS

ANUNCIO DE REGATA

La Larga-The Offshore Race of Palmavela 

Se celebrará en aguas del Archipiélago Balear entre los días 22 y 26 de octubre para barcos con eslora igual o superior a 9 metros y divididos en clase IRC, ORC, ORC A2. La eslora de los barcos se tomará tal y como está definida en las Reglas ORC/IRC y que figuran en el certificado de cada barco. Los recorridos inicialmente previstos serán uno de 225 Millas aprox. (Palma-Dragonera-Ibiza y Formentera- Cabrera-Palma) y otro de 165 millas aprox. (Palma-Dragonera-Tagomago- Cabrera-Palma).

Programa La Larga-The Offshore Race of Palmavela:

- 22/10/2021 Viernes 09.00 h - 18.00 h Registro de participantes Inspección de Seguridad
- 23/10/2021 Sábado 09.00 h - 18.00 h Registro de participantes Inspección de Seguridad
                                  18.00 h Reunión de Patrones
- 24/10/2021 Domingo 12.00 horas Regata Offshore

- 31/10/2021 Domingo Al finalizar la jornada de competición, entrega de premios


17ª Regata Palmavela 

La 17ª Regata Palmavela se celebrará entre los días 27 y 31 de octubre de 2021 en aguas de la Bahía de Palma y está abierta a las clases IMA/Maxi, Wally, J Class, SYC, Box Rule, IRC, ORC, ORC A2. CS50, S45, CS42, CS36, J80, J70, Dragon, Flying Fifteen, Época, Clásicos y Espíritu de Tradición y Vela Adaptada

Programa 17ª Palma Vela

- Barcos IMA/Maxi Yachts, Wally Class, J Class, IRC.
Se navegarán un máximo de 6 pruebas de las cuales se deberá completar al menos 1 para la validez de la regata. La intención es navegar 2 pruebas costeras como mínimo y el resto Barlovento/Sotavento.

- Super Yachts Class
Se navegarán un máximo de 4 pruebas de las cuales se deberá completar al menos 1 para la validez de la regata. Y se navegaran recorridos costeros.

- TP52, CS50, S45, CS42, CS36.
Se navegarán un máximo de 8 pruebas de las cuales se deberá completar al menos 1 para la validez de la regata. Se navegarán pruebas Barlovento/Sotavento.

- 27/10/2021 Miércoles de 09.00 h - 18.00 h Registro de participantes
- 28/10/2021 Jueves 12.00 horas Prueba/s
- 29/10/2021 Viernes 12.00 horas Prueba/s
- 30/10/2021 Sábado 12.00 horas Prueba/s
- 31/10/2021 Domingo 12.00 horas Prueba/s


J80, J70, Flying Fifteen y Dragón:
Se navegarán un máximo de 9 pruebas, de las cuales se deberá completar al menos 1, 2 para la Clase Dragón, para la validez de la regata. Se navegarán pruebas Barlovento/Sotavento.

ORC, ORC A2, Época, Clásicos y Espíritu de Tradición:
Se navegarán un máximo de 5 pruebas para la división ORC, 3 pruebas para ORC A2 ,Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos, de las cuales se deberá completar al menos 1 para la validez de la regata. La intención es que la División ORC navegue 1 prueba costera como mínimo y el resto Barlovento/Sotavento. La división ORC A2, Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos navegaran recorridos costeros.

- 28/10/2021 Jueves de 09.00 h - 18.00 h Registro de participantes
- 29/10/2021 Viernes 12.00 horas Prueba/s
- 30/10/2021 Sábado 12.00 horas Prueba/s
- 31/10/2021 Domingo 12.00 horas Prueba/s

Vela Adaptada:
Se navegarán un máximo de 4 pruebas, de las cuales se deberá completar, al menos 1 para la validez de la regata. Se navegarán pruebas Barlovento/Sotavento.

- 29/10/2021 Viernes de 09.00 h - 18.00 h Registro de participantes
- 30/10/2021 Sábado 12.00 horas Prueba/s
- 31/10/2021 Domingo 12.00 horas Prueba/s

ATANDO CABOS 3x28

A TODO TRAPO ⛵ Multieuropeo HobieCat 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬️ Medalla de Oro de la Ciudad de Mahón al Club Marítimo 

AS DE GUÍA ⚓ Silvia Covacho, especialista en algas 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Pepe Martínez, pescaturismo 

DESPEDIDA 👋🏻 "Open Ocean" documental de ONA protagonizado por Dídac Costa

Global Solo Challenge. El español Juan Merediz es el inscrito 37

El asturiano Juan Merediz, el tercer español en la GSC junto al balear Javier Lapresa y el vasco Gorka Rozas

(Archivo)

Juan Merediz navega desde niño, aprendiendo valiosas lecciones de los pescadores locales de Gijón, donde vivía. Navegar es lo que ha estado haciendo toda su vida y tiene un bagaje envidiable. De adolescente navegando en el Cantábrico pasó a la vela profesional participando en prestigiosos eventos como la Mini Transat en 1995, la Solitaire du Figaro en 1997 e incluso la Barcelona World Race en un Imoca en 2011/2012. Juan navegará en un Pogo 40S, idéntico al Class40 del recién inscrito del francés François Gouin.

Como organizadores, nos complace dar la bienvenida al tercero inscrito español en una lista muy internacional que ya representan a un total de 13 naciones. La Global Solo Challenge tiene un atractivo global, con su formato inclusivo que permite que muchos tipos diferentes de embarcaciones de inscribirse rompiendo la barrera de los eventos profesionales elitistas generalmente dominados por marineros de un puñado de países.

¿De dónde viene tu pasión por la navegación?
Desde niño quiero navegar hacia el horizonte. No vengo de una familia con tradición pero sí que tenía la Mar frente a mi en mi ciudad, en Gijón. No teníamos recursos para tener barco así que empecé a ayudar a limpiar redes de pesca a cambio de primero aprender a remar y algunos nudos. Tiempo después empecé a subirme a todos los barcos que me quisieran y muy joven a navegar en el Golfo de Vizcaya. Pero lo mejor de todo es que sigo teniendo la misma pasión que cuando era niño, en esto nada ha cambiado.

¿Qué lecciones has aprendido de la navegación?
Navegar es lo que llevo haciendo toda la vida. Cuando no navego sueño que navego. Así que reconozco que muchas de mis acciones vienen de las lecciones que la Mar y que mujeres y hombres de la Mar me han enseñado. Quizás la principal lección, la que me trajo hasta aquí, es no rendirse. Adaptarse sí, pero no rendirse y continuar adelante aunque tengamos que cambiar el rumbo.

¿Qué te llevó a amar la navegación en solitario?
Me apasiona navegar sólo. La primera vez fue con un pequeño First 25 desde Les Sables d’Olonne. Tenía 20 años y 240 millas por delante. Sigo disfrutando. La exigencia personal, la necesidad de tener la mente clara, la complicidad con tu barco, esos nervios que siempre tengo antes de empezar una navegación en solitario,… Y el Océano, la belleza, la fuerza...

¿Qué te impulsó a inscribirte en este evento?
Una gran aventura alrededor del Mundo es suficiente. Además me divierte el formato de salidas inversas. Me apasiona competir.

¿Cómo planeas prepararte para este evento?
Primero es conocer bien mi barco y prepararlo en profundidad. Después navegar y navegar. Dependerá del presupuesto pero la intención es participar en alguna regatas en del circuito Class 40. A nivel físico repetiré la preparación que ya utilicé en regatas oceánicas anteriores y que realmente me gusta, correr largo, trail running , Gravel bike,… Y navegar mucho mucho para ser generoso en los esfuerzos.

¿Cuál crees que será el mayor desafío?
Siempre llegar a estar en la salida con un barco bien preparado. Después navegar rápido sabiendo gestionar seguridad y riesgo en el camino. La milla más difícil siempre será la próxima milla.
Cuéntenos sobre su barco o el barco que le gustaría tener.
Mi barco es el Class 40 número 69, un Pogo 40 S con un buen historial y bien cuidado por su anterior propietario. Rápido y seguro, vamos a pasar muy buenos momentos juntos preparándonos y durante la GSC . Tenemos mucho trabajo juntos, primero para estar en la salida, después para estar en la llegada y porqué no siendo los primeros que veamos la Torre de Hércules de nuevo.

¿Tiene la intención de conectar este desafío personal con un mensaje social?
Poder participar en eventos como este nos permite levantar la voz y que mucha gente pueda escucharnos. Nunca navegaremos solos realmente. Navegamos para mucha gente que se queda en puerto. Tenemos una responsabilidad. Anteriormente ya tuve el honor de colaborar con algunas instituciones sociales aprovechando otras regatas oceánicas y esto se tiene que repetir y así será.

Experiencia de navegación
Transat 6.50 1995, La Solitaire du Figaro 1997, Barcelona Wold Race 2010/11

El barco
Nombre del barco: TBA
Diseño: Pogo 40S (Finot-Conq)
Número de vela: ESP 69
Año: 2008
LOA: 40ft
Groupo: TBA
Desplazamiento: 4.650kgs
Vela en ceñida: 115m2
Vela a favor del viento: 233m2

Fuente: GSC

Mini Transat EuroChef 2021. Todos los españoles ya se encuentran en La Palma

Ya ha finalizado para todos los españoles la primera etapa de la Mini Transat EuroChef 2021. Todos los de la clase "serie" llegaron entre los día 9 y 10, y el único representante español en la clase "porto", Pilar Pasanau, llego el día 11

El día 9 llegaron
28 Carlos Manera
29 Genis Hontoria
30 Carlos Olsson
43 Miguel Rondón
45 Marc Claramunt

El día 10
50 Djemila Tassin
54 José Linares
55 Flip Moll
56 Ignasi Tico

Día 11
22 Pilar Pasanau (Proto)

La primera etapa de la Mini Transat EuroChef 2021 partió el pasado lunes 27 de septiembre a las 14 horas para recorrer las 1.350 millas entre Les Sables d'Olonne y Santa Cruz de La Palma. Los 90 navegantes solitarios partieron un día más tarde de lo previsto (la salida estaba programada para sl día 26, pero la Organización decidió retrasarla un día para que los participantes no se encontrasen el primer día con un fuerte frente que barría la zona) y también se les aconsejó refugiarse en puerto por otro frente que les alcanzó a la altura de Finisterre.

La segunda etapa está prevista que comience con un prólogo el próximo sábado 23 de octubre en Santa Cruz y el domingo 24 de octubre se dará la salida a la 2ª etapa que unirá Santa Cruz de La Palma con Saint-François. 2700 Millas de travesía atlántica.

"Arca Sgr" vence en la 53ª Barcolana presented by Generali

El Arca Sgr de Furio Benussi, con Lorenzo Bressani a la táctica, gana la 53ª Barcolana presented by Generali, una de las ediciones más exigentes jamás celebradas. El viento Bora, en "versión catabática" con ráfagas cortas e intensas que descendían verticalmente sobre el Golfo, caracterizó el recorrido de la regata, haciendo estratégico el trabajo de los tácticos - descifrando ráfagas intermitentes de 5 a 42 nudos - así como el de las tripulaciones, llamadas a responder eficazmente a los cambios de configuración de los barcos. 

©Studio Borlenghi

"Una regata muy exigente para los equipos en el mar y para los organizadores - declaró el presidente del SVBG Mitja Gialuz - en la que el Comité de Regatas tomó decisiones deportivas, acertadamente conservadoras, que respondían sobre todo a las necesarias medidas de seguridad, tanto a primera hora de la mañana, excluyendo a las categorías menores, como durante la regata, anulando las pruebas de los barcos a partir de la clase 2, con el objetivo de acelerar su regreso a los puertos. En este sentido, el dispositivo de seguridad ha funcionado muy bien en una docena de situaciones que requerían una rápida intervención en el mar. Quiero dar las gracias a la Autoridad Portuaria, a todas las fuerzas del orden y a los voluntarios de la organización por su gran trabajo. Doy las gracias a los competidores por haber corrido siendo plenamente conscientes de las condiciones meteorológicas".

En la cobertura deportiva de la regata, los barcos más grandes se concentraron en la zona de la Barcola en la salida, donde el Bora soplaba más fuerte: El Way of Life de Gasper Vincec, con Maurizio Bencic a la caña y Lorenzo Bodini en la táctica, fue el que mejor salió de la línea, en un momento perfecto, cuando las rachas soplaban a 30 y 40 nudos. El Arca Sgr se posicionó a barlovento, con una elección de velas impecable: las dos tripulaciones realizaron el primer tramo a sotavento, con el Way of Life en cabeza, seguido por el Arca Sgr.

El paso a la primera boya, que se produjo después de unos 15 minutos desde la salida -muy por debajo de los 17 minutos previstos por la instrumentación de a bordo- vio una diferencia de 40 segundos entre el Way of Life y el Arca SGR, y un excepcional tercer puesto para el Adriatic Europa con Dusan Puh, un Vallicelli 60 con un gran pasado en la Barcolana. Las posiciones se mantuvieron invariables hasta el paso de la segunda boya: una vez en la ceñida, el Way of Life sufrió la rotura del anclaje de la vela mayor en la punta del mástil como consecuencia de una racha de viento excepcionalmente fuerte. El Arca SGR se encontró así en cabeza, empezando a correr hacia una gran victoria, celebrada en la tercera boya, frente al Castillo de Miramare. De hecho, el Comité de Regatas había decidido acortar la prueba, para evitar que los barcos se expusieran a las fuertes rachas de viento de Barcola. La victoria de Furio Benussi, Lorenzo Bressani y Stefano Spangaro, todos ellos de Trieste, llegó con 1'57" de ventaja sobre el Way of Life, que logró recuperarse y obtener el segundo puesto. El tercer puesto fue para el Maxi Jena, con Milos Radonjic a la cabeza. El cuarto puesto lo ocupó el Adriatic Europa: Dusan Puh voló literalmente con un sesenta pies. El quinto en llegar fue el Woodpecker Cube de Alberto y Claudia Rossi, primero de la clase crucero.

DECLARACIONES
Presidente de Generali, Gabriele Galateri di Genola:
Revivir todos juntos, una vez más, esta fiesta del mar, después de una temporada tan exigente, ha sido estupendo y nos ha permitido vivir momentos intensos: el viento Bora hizo que la regata fuera muy rápida, poniendo de manifiesto las habilidades técnicas del equipo que, gracias a Claudia Rossi al timón, nos llevó a la quinta posición. La navegación requiere conocimiento, respeto y pasión: estos son los principales ingredientes del éxito. Quiero dar las gracias a todos los que han hecho posible este evento, desde la organización hasta las fuerzas del orden y las instituciones privadas y públicas que, como una única tripulación, han cruzado la línea de meta una vez más.

ARCA SGR
Furio Benussi - La guinda del pastel, temporada importante, gran resultado, gran tripulación. Una enorme satisfacción, hemos podido demostrar nuestra valía después de haber navegado con el Spirit of Portopiccolo, al que todo el mundo creía imbatible: hoy les hemos ganado.

Lorenzo Bressani - Una regata muy difícil. La hemos afrontado con mucha atención, tomando decisiones conservadoras para garantizar nuestra seguridad y la de las tripulaciones en el mar cerca de nosotros. La salida fue muy compleja, pero todas las decisiones que tomamos fueron correctas. Siempre concentrados y rápidos, alcanzamos los 27 nudos de velocidad.

Stefano Spangaro - Una regata difícil, debo decir que me recuerda bastante a la edición de 2000. Para nosotros ha sido una gran edición, muy disputada: estábamos seguros del barco y seguros de la tripulación.

Fuente: Prensa Barcolana

Galicia se reafirma como base mundial de la flota de 6 Metros

El 90% de la flota participante en el Xacobeo 6mR Europeans 2021 ha decidido establecer su base en Sanxenxo de cara las próximas pruebas antes del Mundial de 2022

Tras el éxito organizativo y deportivo del Xacobeo 6mR Europeans celebrado en Sanxenxo el pasado mes de septiembre, el cual fue refrendado por un gran retorno mediático y una muy buena satisfacción por parte del gremio turístico de la comarca del Salnés, llega la hora de evaluar el otro gran retorno: conseguir que Sanxenxo sea la mayor base de entrenamientos y competiciones del mundo de la clase 6mR.
La flota extranjera –de 11 países hasta la fecha– ha podido comprobar las excelencias que Sanxenxo y Galicia tienen para la práctica de la vela durante todo el año y por ello, tras los diez días de competición del pasado mes de septiembre, la decisión de dejar Sanxenxo como base de entrenamientos ha sido casi unánime. De los 31 equipos participantes, el 90% de la flota ha decido quedarse, lo que denota el grado de satisfacción tanto de los armadores como de las tripulaciones.

Louis Heckley, presidente de la International Six Metre Class y armador del Dix Août
“¡Ha sido fantástico estar en Sanxenxo!” exclamaba el presidente internacional de la Six Metre Class. “La flota española nos ha recibido de forma fantástica y nos han ayudado mucho a tener todos los barcos en el agua en un día y medio, lo que demuestra sin duda una gran eficacia en el trabajo”.
Heckley hacía una lectura a casi un año vista del Mundial de 2022 y comentaba que “es una gran suerte que vayamos a estar en Sanxenxo hasta el año que viene. Vamos a tener bastantes más barcos en el Mundial y Galicia, sus instalaciones en Sanxenxo y los españoles están preparados para ello, así que tenemos que venir porque va a ser un gran Mundial”.

Marta Giráldez, Presidenta de la Mancomunidade do Salnés
La presidenta de la Mancomunidad del Salnés resaltó que “para la comarca del Salnés la celebración de pruebas deportivas náuticas de carácter internacional es muy importante porque atrae a mucha gente y es un gran escaparate abierto al mundo, no sólo para Sanxenxo sino para toda la comarca. La clave está en desestacionalizar y el deporte náutico en nuestras costas se puede realizar los 365 días del año, por ello tenemos que fomentar que se desarrollen pruebas como el Europeo y el Mundial de vela”.
Giráldez quiso finalizar remarcando que “esto muy positivo, porque la mayoría de la flota ha dejado sus barcos en Sanxenxo y eso conlleva que vendrán a lo largo del año, por lo que nos tiene que hacer reflexionar que tenemos que intentar inculcar el deporte náutico en nuestras escuelas para que los niños se aficionen a un deporte que dinamiza la economía de la comarca”.

Telmo Martín, alcalde de Sanxenxo
“¡Hay que felicitar a la organización!”, así de contundente ha sido el alcalde de Sanxenxo. Telmo Martín puntualizó que “el Real Club Náutico con Pedro Campos al frente ha vuelto a demostrar su experiencia y profesionalidad y convertir este campeonato europeo en una cita única”.
El regidor de Sanxenxo se despidió de la flota diciéndoles que “hemos iniciado desde ya la cuenta atrás para el mundial que se celebrará el próximo año. ¡Nos vemos en 2022!”.

Fuente: Prensa Xacobeo 6mR Europeans

Spain Sail GP. Australia gana en Cadiz

Australia gana una dramática prueba en Cádiz y vuelve a ser líder del Campeonato de la Temporada antes de la prueba de casa en Sydney

España vuelca en casa y queda fuera de la final 

©Sail GP

Una tarde dramática en Cádiz terminó con la victoria de Australia en Spain Sail Grand Prix para volver a la cima del Campeonato de la Temporada SailGP antes de su evento en casa en Sydney.
Los australianos, que ya han ganado tres pruebas esta temporada, se impusieron a Estados Unidos y a Gran Bretaña en la final en la que el ganador se lo lleva todo, ayudados en parte por el temprano vuelco de los británicos, que pusieron fin a su regata apenas unos segundos después de comenzarla.

©Sail GP

Las condiciones de viento en Cádiz se cobraron no sólo a Gran Bretaña, sino también a los propios anfitriones del evento, ya que España descartó la totalidad de la regata del domingo debido a un vuelco en los entrenamientos que causó importantes daños al F50 Victoria.

A pesar de que la flota contaba con sólo siete barcos en lugar de los ocho habituales, la regata fue tan dramática como siempre, ya que los fuertes vientos hicieron que las maniobras fueran complicadas y también dieron lugar a una velocidad máxima del evento de unos notables 96,3 km/h establecida por el Australia de Tom Slingsby.
Los australianos precedieron a su victoria en la final con la victoria en la última regata de flota del día, la única victoria del equipo en toda la semana. Sin embargo, la consistencia de los australianos, que nunca terminaron por debajo del cuarto puesto en ninguna regata en Cádiz, fue la piedra angular de su rendimiento y de su victoria, que devolvió al equipo de Slingsby a la cima de la clasificación general.

Estados Unidos, subcampeón en Cádiz tras una decepcionante actuación en la final, se sitúa segundo en el Campeonato de la Temporada, empatado a puntos con Japón, tercero. Gran Bretaña, que sumó ocho puntos a pesar de su vuelco en la prueba decisiva, es cuarta a cuatro puntos.

Nueva Zelanda, que ganó la carrera inaugural de la segunda jornada en Cádiz, terminó la prueba en quinta posición, la misma que ocupa actualmente en la clasificación general. Esta victoria superó el primer triunfo de Peter Burling en SailGP, ya que la única otra victoria de los kiwis se produjo en Taranto mientras Arnaud Psarofaghis conducía su F50 de forma interina.

©Sail GP

El desafortunado vuelco de España antes de la regata condenó a los anfitriones a un desafortunado séptimo puesto, quedando por detrás de un equipo danés que no pudo repetir su impresionante forma del primer día de regata en la segunda jornada.

Sin embargo, a pesar de perderse dos carreras durante el fin de semana, España terminó por delante de Francia. El nuevo piloto Quentin Delapierre tenía pocas expectativas para este evento, ya que sólo ha tenido una semana de entrenamiento con el F50, y dos últimos puestos en el primer día de carrera parecían ser lo normal.

Sin embargo, el potencial de Delapierre brilló durante la regata del domingo, ya que se las arregló bien con los fuertes vientos para llevar a Francia a un cuarto puesto en la última regata de flota del fin de semana, lo que tal vez insinúe un futuro mejor para el equipo francés.

Fuente: Sail GP

2021 Spain SailGP | Día 1

2021 Spain SGP | Día 2

El F50 Victoria queda fuera antes del inicio de la segunda jornada del Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz

Cádiz se convierte en el evento con más público de la segunda jornada de SailGP

Gran Bretaña también vuelca en una final en la que Australia se acaba imponiendo

Todos los tripulantes españoles destacan el calor recibido en Cádiz

Público vibrante y entregado. Todo estaba preparado en Cádiz para vivir una segunda y última jornada del Gran Premio de España de SailGP. Los ojos estaban puestos en el equipo español y los tripulantes del F50 Victoria aún sentían el calor recibido el día anterior al volver a puerto tras el primer día del Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz. Se preveía una jornada eufórica en la Bahía de Cádiz, pero no pudo ser. Los anfitriones volcaron y quedaron fuera de competición antes de empezar. 

El viento de levante apareció con fuerza y el F50 Victoria fue el primero en sufrir las consecuencias. Mientras navegaba en mitad de la bahía de Cádiz camino del campo de regatas, una fuerte racha hizo que se levantaran los timones y el equipo perdiera el control del barco yéndose hacia adelante y, en consecuencia, volcara y rompiera la parte superior de la vela-ala. Afortunadamente ningún tripulante a bordo en ese momento sufría ningún daño. Robertson, Florian Trittel, Diego Botín, Joan Cardona, Mateu Barber y Jordi Xammar se llevaban, eso sí, un gran susto y decepción. El barco español se retiraba debido a los graves daños. Pero éste no sería el único accidente de la jornada. 

©Sail GP

11.000 siguen el evento, que se convierte en el más exitoso de la temporada
Cádiz pasará a la historia por ser el evento con más público de la temporada, reuniendo a 11.000 personas en diferentes puntos de la ciudad para seguir la competición. Más de 1.400 barcos acompañaron a los 8 equipos durante su participación.
Especialmente sonado fue el calor que los gaditanos brindaron a los locales. La tripulación española al completo coincide en destacar que el evento de Cádiz “ha sido el mejor de la temporada”. Y es que al calor del público se ha sumado, además, al soporte de todas las instituciones andaluzas (Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz, Ayuntamiento de Cádiz, Autoridad Portuaria de Bahía de Cádiz y la Armada Española). SailGP ya sueña con volver a Cádiz en la tercera temporada.

Fuente: Spain Sail GP

El "Decoexa" se llevó victoria de la última prueba de la Liga Nacional Femenina de Vela 2021

El "Decoexa" guipuzcoano liderado por Olatz Muñoz ha sido el vencedor del último evento de la Liga Nacional Femenina de Vela 2021que se ha celebrado este pasado fin de semana en Baiona (Galicia)

A pesar de su ausencia, el "Dorsia Covirán" gana la Liga

(Archivo)

Las aguas de Baiona se preparaban para recibir este fin de semana en dos jornadas que se presentaban a priori como intensas al fallar "por motivos de agenda..." las de Ana Pujol que hasta el momento lideraban el campeonato.

El viernes estaba programada la jornada de entreno y para el sábado y domingo tres pruebas por día. A partir de la 4ª ya se podía utilizar un descarte.
El sábado una intensa niebla se instaló en la zona y cuando finalmente desapareció dejó una jornada con total ausencia de viento, por lo que no se pudo realizar ninguna de las pruebas.
Para el domingo el Comité adelantó una hora el comienzo de las pruebas para aprovechar al máximo la jornada y pudo largar cuatro mangas y que los barco pudiesen beneficiase de un descarte.

El "Decoexa" del RCNSS fue el mejor en aguas de Baiona (1+1+ 2 +2), y la otra tripulación que llegaba con posibilidades, la del "AGD" del Real Club Náutico de Palma patronato por Helena Alegre, solo pudo llegar a la 3ª posición (3+4+ 7 +1), intercalándose entre ellas el "Cansino" (2+2+ 4 +3) de Alejandra Suárez, del Real Club Náutico de Vigo.

Liga Nacional Femenina ha sido ganada finalmente por el "Dorsia Covirán" (Marina Burriananova) con 22 puntos, los mismos que la segunda clasificada, el "AGD Desamiantados" de Helena Alegre (RCN Palma)

y el Decoexa de Olatz Muñoz (RCN San Sebastián) en 3ª posición con 21 puntos

 

Copa Rey Motos Flyski FINAL · Mazarrón

Ya están aquí las boyas robotizadas: MarkSetBot: el futuro de la gestión de regatas

Ya se van incorporando en las regatas las nuevas boyas ruborizadas, de colocación y reposicionamiento con tecnología GPS. Un adelanto palpable que repercutirá negativamente el los hasta ahora insustituibles balizadores

©Martinez Studio / 44CUP

Los 44Cup y SailGP  ya las están utilizando, así como otras muchas regatas en Italia, USA, Alemania y sin duda muchas otras regatas seguirán su camino.

Así anuncia su producto MarkSetBot

"Las boyas de navegación robóticas MarkSetBot son autopropulsadas y utilizan la tecnología GPS para centrarse en una ubicación específica y mantener su posición sin anclaje hasta que se les indique que se muevan. Con una interfaz móvil fácil de usar, un montaje inflable sencillo y un reposicionamiento sin esfuerzo, hacen que la gestión precisa de las regatas en cualquier condición sea sencilla, sin equipos complejos y con menos voluntarios. Además, hay una solución MarkSetBot para cada presupuesto."

"Creemos que la navegación debe ser competitiva, atlética y divertida. La preparación y el desmontaje de las regatas no deberían ser estresantes para nadie, ni para los regatistas, ni para los clubes náuticos, ni para los patrocinadores.
Tradicionalmente, la colocación de las boyas requiere tiempo, recursos y personal en los barcos de balizamiento que las colocan y anclan manualmente. Especialmente en aguas profundas o en condiciones de viento, la colocación de boyas requiere un tiempo que podría dedicarse a la competición.
Por eso hemos sido pioneros en la primera boya de navegación totalmente robotizada del mundo, con un motor autopropulsado a pilas y tecnología GPS que facilita la colocación y el reposicionamiento de las marcas, sin necesidad de anclas ni barcos de balizamiento"

Y asegura: 

- Sistema probado y utilizado en todo el mundo por grandes eventos y más de 125 clubes

- Rápida configuración del recorrido con un sencillo diseño de mapa de arrastrar y soltar

- Colocación precisa con reposicionamiento rápido y sin esfuerzo

- Plantillas de diseño automatizadas para las configuraciones de campo más habituales

- Motor eléctrico autopropulsado y alimentado por batería

- No necesita anclaje

- Totalmente hinchable para facilitar su transporte

- Tecnología GPS redundante de triple satélite

- Aplicación móvil fácil de usar con control remoto opcional "fuera de la red"

- Reduce el daño medioambiental relacionado con la fijación del rumbo

44Cup World Championship. Team Aqua gana en Scarlino

©Martinez Studio / 44CUP

Una maniobra de última hora del Charisma de Nico Poons les hizo ganar la manga final del Campeonato del Mundo 44Cup Scarlino por un solo segundo, pero fueron los campeones defensores del Team Aqua de Chris Bake los que defendieron su título en este 11º Campeonato del Mundo RC44 por un escaso punto. Como telón final de este Campeonato del Mundo, así como un recordatorio de lo reñidas que están siempre las regatas entre los one designs de alto rendimiento de los propietarios y los pilotos, los ocho primeros RC44 cruzaron la línea de meta por última vez en apenas 20 segundos tras 40 minutos de regata.

©Martinez Studio / 44CUP

Fuera de Scarlino, fue otro día supremo de sol y vientos de entre 15 y 20 nudos, inicialmente del norte pero que roló hacia el noreste.

Al comienzo de la jornada, sólo un punto separaba a los tres primeros: el Aleph Racing de Hugues Lepics, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist y el Charisma de Nico Poons. Así comenzó una jornada en la que el podio cambió después de cada una de las tres carreras celebradas.

Una victoria de Team Aqua en la primera regata, frente a la tercera de Artemis Racing, dejó a estos dos equipos empatados en la cima antes de la penúltima regata. En ésta, un cambio de viento, seguido de una breve calma, hizo que el Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah terminara con casi 1 km de ventaja. En esta segunda regata del día, el Team Aqua se encontraba en octava posición en la puerta de sotavento, pero subió como un rayo por el lado izquierdo de la siguiente baliza hasta llegar a la segunda. Team Aqua se las arregló para aguantar y, 4 minutos y 15 segundos después de Ceeref, terminó segundo con una brisa renovada, justo por delante de Charisma y Artemis Racing.

En lo alto de la clasificación, Artemis Racing y Team Aqua estaban empatados a puntos de cara a la última manga, con Charisma dos por detrás.

En la décima y última manga de la serie, el Atom Tavatuy de Pavel Kuznetsov se situó a la cabeza, mientras que en la lucha por el título de campeón del mundo, Artemis Racing era segundo y Team Aqua cuarto. Sin embargo, en sotavento, Artemis y Charisma eligieron la boya de babor, mientras que Team Aqua se fue a la derecha. En la segunda ceñida, el equipo de Chris Bake se benefició enormemente de un cambio de rumbo a la derecha que les llevó a la cabeza. El equipo de Chris Bake se benefició de un role a la derecha que le llevó a liderar la regata y a pasar por la primera baliza por delante de Aleph Racing y Charisma.
En la última empopada, la mayor parte de la flota trasluchó a babor al principio, pero a mitad de camino Charisma hizo un role a la izquierda y cuando los dos grupos convergieron, el equipo de Poons trasluchó por delante de Team Aqua para ganar la regata final por un pelo. El Artemis Racing llegó quinto, lo que le permitió subir al tercer escalón del podio, por detrás del Charisma.

En la entrega de premios celebrada en Marina di Scarlino, Chris Bake y su Team Aqua recibieron un aplauso digno de los campeones defensores. 

 La 44Cup continúa con el último evento de la temporada, la 44Cup Calero Marinas Lanzarote del 17 al 21 de noviembre.

Fuente: 44CUP

Spain Sail Grand Prix | Andalucía -Cádiz. Primera jornada

El Rey Don Felipe VI se convierte en tripulante del F50 Victoria ante un Cádiz entregado

La Bahía de Cádiz se queda pequeña para el Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz

El equipo español, a solo un punto de la gran final de mañana

Mañana se celebrará el segundo y último día de competición a las 16.30h

©Sail GP

La Bahía de Cádiz se ha quedado hoy pequeña en la primera jornada del Spain Sail Grand Prix | Andalucía -Cádiz. Miles de personas han abarrotado Cádiz para vivir in situ el estreno de la liga SailGP en España. La llegada de los catamaranes voladores más rápidos del mundo ha levantado muchísima expectación en y la ciudad ha recibido este fin de semana aficionados llegados desde distintos puntos de todo el país. Esta es la primera vez que los F50 navegan en aguas españolas.

Su Majestad El Rey Don Felipe VI se ha convertido hoy en tripulante del F50 Victoria, después de que ayer ya tuviera su primera toma de contacto con estos bólidos voladores al entregar el Trofeo Juan Sebastián de Elcano. En la jornada de hoy, el Rey se ha convertido en un tripulante más y ha navegado como sexto a bordo del F50 Victoria, el bólido español. El Rey Don Felipe VI, gran aficionado a la vela y olímpico en Barcelona 92’, conversó largo rato con la tripulación española, y se interesó por ellos y por todos los detalles de la competición. Tras la visita, almorzó con parte del equipo y, posteriormente, ha zarpado con una lancha que le ha llevado hasta el F50 Victoria.

La ‘marea roja’ ha llenado las calles de la ciudad, gaditanos y visitantes se han acercado sobretodo al muelle de Cádiz, donde se encuentra la base técnica de los equipos y los barcos; y también al Paseo de Santa Bárbara, donde está ubicado el Race Village para los aficionados y espectadores, y desde donde se ha podido seguir la regata en directo y de forma gratuita. Durante la jornada de mañana, el público podrá seguir disfrutando de la adrenalina de SailGP desde los mismos puntos. Por las calles de Cádiz se han podido ver varios regatistas del Equipo Olímpico Español, como las campeonas olímpicas Támara Echegoyen y Marina Albau o campeonas del mundo como Silvia Mas y Patricia Cantero, entre muchos otros, y que no se han querido perder este evento que, sin duda, ha situado a la capital gaditana en el epicentro de la vela mundial durante los días 9 y 10 de octubre.

El equipo español, al solo un punto de la gran final de mañana
La primera jornada del Gran Premio de España de SailGP ha estado marcada por el poco viento, pero no por eso el espectáculo ha sido menor. Al contrario. Australia, con Tom Slingsby a la cabeza, lidera la jornada, seguida de EE.UU. (de Jimmy Spithill) por un punto. A partir de ahí, un grupo de tres barcos Dinamarca, Gran Bretaña y Japón empatados a puntos desde la tercera a la quinta posición. España es sexta a un solo punto de ellos, con lo que partirá mañana domingo - a falta de dos pruebas - a un punto por detrás de las plazas que darán acceso a la gran final.

Había muchas ganas de que empezara SailGP en Cádiz, y aunque el viento apenas superó los 15 km/h, la primera prueba fue espectacular y, sobre todo, muy emocionante. Llegada de foto finish entre Gran Bretaña y Australia que se lo jugaron el todo por el todo en el tramo final, llevándose Ben Ainslie (Gran Bretaña) la victoria por milésimas de segundo. Los australianos lideraron durante toda la prueba, seguidos de británicos y de Japón. El F50 Victoria, patroneado por Phil Robertson, salió en mitad de la línea, con mucho tráfico, no navegó con la velocidad en la que en él es habitual y ya montó séptimo tras el primer tramo. A partir de ahí, no pudo mejorar y estuvo durante toda la prueba en la cola del pelotón, acabando octavo. Mientras, por arriba, la lucha era frenética con el final de Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos, que había quedado un poco más rezagado con respecto a ellos.

De la decepción de la primera prueba a la euforia en la segunda. El F50 Victoria cruzó la línea de salida el primero y eso fue determinante. Esto, unido al fuera de línea de Gran Bretaña y Nueva Zelanda, dejaba prácticamente a estos dos equipos fuera de juego. El equipo español nada se parecía al de minutos antes en la primera carrera. El viento era muy flojo, lo cual era un hándicap si caían en cualquier pozo de viento, y por detrás tenían a todo un especialista en poco viento, Nathan Outteritge a los mandos de Japón. Pero los españoles fueron capaces de mantenerse arriba y ganar con autoridad, Japón era segundo y Australia tercero. Sin duda una buena dosis de adrenalina para los españoles que demostraron de lo que son capaces ante su emocionado público.

La tercera y última prueba del día fue complicada. El viento cayó casi al límite y los barcos pasaron a la configuración de cuatro tripulantes en lugar de seis. Se quedaron a bordo del F50 Victoria, Phil Robertson, Florian Trittel, Diego Botín y Andrea Emone, y se bajaron los grinders, Mateu Barber y Joan Cardona. Estados Unidos acabaría ganando, rozando el tiempo límite de los 15 minutos. El resto no entraron en tiempo, con lo que les contó el paso por la tercera puerta. Australia quedó segunda y Dinamarca, tercera. España no pudo repetir el éxito de la prueba intermedia y entró séptima.

Mañana se celebra la segunda y última jornada del Spain Sail Grand Prix | Andalucía - Cádiz a partir de las 16.30h y podrá verse desde el canal de Youtube de SailGP, RTVE Play, Esport3 y la web Marca.

Declaraciones de Joan Florian Trittel, trimmer de ala del equipo español
“Ganamos nuestra primera carrera en casa y eso fue un momento muy especial, diría que de las más especiales en nuestras carreras como deportistas. Cruzar la línea de llegada y ver cómo todo el mundo se emocionaba con nosotros por esa victoria ha sido uno de los momentos más especiales en nuestras carreras”.
“Una de las mayores inquietudes del Rey era saber cómo cruzar de lado a lado, porque al principio es relativamente complicado. Cuando hemos empezado a volar, se le veía muy ilusionado y emocionado por poder vivir esta experiencia. Es muy bonito ver cómo vive el presente y el que será el futuro de la vela, que nos apoye y nos siga”.
“Mañana hay un cambio de escenario brutal, con mucho viento. Cambiaremos los foils e iremos con la ala más pequeña, por lo que el juego va a cambiar. Hoy debíamos mantener las cosas sencillas, mañana tendremos que apretar porque estamos a un punto del podio”..
“Estoy muy confiado en el equipo. Sabemos que contamos con una gran responsabilidad y queremos devolver al público lo que merece. Vamos a seguir trabajando para que mañana las cosas salgan bien”.

Fuente: Spain SailGP

Copa Rey Motos y Flyski · Día 1

El Puerto Deportivo de Mazarrón ha sido el escenario de la última parada del Campeonato de España de Motonáutica y Copa, además, del Rey. En la jornada del sábado los pilotos en la modalidad de circuito han demostrado un alto nivel, y bajo una gran participación y un calor casi estival, han luchado cada manga por hacerse con el título de campeón nacional.

44Cup World Championship (Scarlino). La igualdad sigue imperando

Cuatro mangas, cuatro vendedores diferentes y "Aleph Racing" se instala en cabeza sin ganar ninguna

©Martinez Studio / 44CUP

Las condiciones no podían ser mejores para la tercera jornada del Campeonato del Mundo 44Cup Scarlino. Al salir dos horas antes de lo previsto para aprovechar la brisa, el viento ya llamaba a la puerta de los 20 nudos. Para cuando la primera regata comenzó a las 10:00, el viento ya era de 20 nudos y luego pasó la mayor parte del día en los 20 grados, a menudo con ráfagas.

La brisa de alta mar, que soplaba desde la Toscana montañosa, era inestable e inestable. Provocó numerosos cambios de rumbo y no pareció favorecer a nadie. Por lo tanto, para completar el programa después de una jornada inaugural perdida, se celebraron cuatro mangas y cada una de ellas tuvo un ganador diferente.

©Martinez Studio / 44CUP

La primera manga para el "Ceeref powered by Hrastnik 1860"
El líder de la clasificación general de la 44Cup 2021, el "Ceeref powered by Hrastnik 1860", tuvo un buen comienzo ganando la primera manga de hoy, pero una colisión con "Aleph Racing" en la siguiente les hizo llegar a casa últimos con una penalización de dos puntos por "contacto duro". 

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La segunda para el "Charisma"
Por su parte, el "Charisma" de Nico Poons navegó a toda vela. La victoria en la segunda manga de hoy les ha llevado a situarse en lo más alto de la clasificación, empatados con "Artemis Racing", el equipo sueco que ha mostrado una excelente consistencia, a pesar de las difíciles condiciones. 

©Martinez Studio / 44CUP

La tercera para el "Team Aqua"

Pero, como está siendo típico aquí, esta posición fue efímera para ambos, ya que marcaron profundamente en la siguiente manga. En esta, el "Team Aqua" de Chris Bake finalmente anotó la suya, impulsando a su equipo hasta la segunda posición de la general, y el"Aleph Racing" se puso en cabeza.

"¡Fue bastante complicado!", admitió Bake más tarde. "Pero qué condiciones tan bonitas, soleadas y con brisa. Ha sido un día completo, pero ha estado bien. Todos los barcos van muy bien, un error y estás frito: te escupen sin piedad".
El táctico de Team Aqua, Cameron Appleton, añadió: "Ha sido una batalla. Esta flota está muy apretada y hemos tenido condiciones difíciles para ejecutar todo el tiempo. Siempre sabemos que somos capaces de hacerlo, sólo tenemos que conectar todo junto. Por fin hemos hecho una buena salida y hemos navegado bien en la colocación del campo de regatas. En cuanto sacas el morro, las cosas se vuelven un poco más fáciles que cuando estás en la parte de atrás del pelotón intentando luchar por salir de ahí, porque no tienes mucho espacio en esta flota".
"La flota está muy igualada y todo el mundo sabe navegar bien con los barcos. Todas las regatas de este año han sido ventosas, así que ya no tenemos que preocuparnos por eso. Ahora se trata de salir y posicionarse mejor y hacer bien lo básico. Va a ser una buena batalla hasta el final". 

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La cuarta para el "Artemis Racing"
En la cuarta y última regata del día, un 1-2 para "Artemis Racing" y "Charisma" hizo que alcanzaran al "Aleph Racing" de Hugues Lepic, creando una tabla de clasificación muy ajustada de cara al último día. Al frente está "Aleph Racing", pero el equipo del francés está sólo un punto por delante del "Artemis Racing" de Torbjörn Törnqvist y del "Charisma" de Nico Poons.
"Siempre hemos sabido en esta flota que es importante estar siempre arriba", explica el táctico de "Aleph Racing", Michele Ivaldi. "Se ganan regatas con una media de 3,5-4 puntos. Así que si consigues meter segundos, terceros y cuartos acabas en buena forma". 

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Pero la regularidad ha sido lo único difícil de conseguir en las condiciones borrascosas de esta semana, e incluso la puntuación media del líder ha sido de poco menos de 4 por regata. "Con el viento de alta mar hay grandes cambios, de hasta 30º durante una sola regata", continuó Ivaldi. "Creo que hemos conseguido empezar razonablemente bien y ser capaces de navegar en el primer role y luego tienes que navegar con el viento que tienes e intentar desfasarte lo menos posible....".
En cuanto a la apretada tabla de posiciones de cara a la última jornada, a Ivaldi no le sorprende: "Es bueno llegar al último día con posibilidades de ganar, pero sabemos perfectamente que cuatro o cinco barcos pueden ganar todavía. Todo está aún en juego. Mañana saldremos como si fuera un día normal".
En la última regata, la victoria se le escapó de las manos al "Atom Tavatuy" de Pavel Kuznetsov, no una sino dos veces. En primer lugar, un cambio beneficioso mientras estaba a estribor les impulsó a la cabeza en la primera vuelta de la marca superior. "Empezamos muy bien en la empopada y trasluchamos en el momento justo y nos pusimos en cabeza con 100 metros de ventaja", relató el táctico Evgeny Neugodnikov. "Pero entonces el viento bajó a 12-13 nudos y el "Charisma" se puso por delante, pero nosotros seguíamos siendo segundos [el Charisma iba a la izquierda mientras ellos iban a la derecha en la puerta]".
En la segunda ceñida, el "Artemis Racing" se colocó en cabeza al llegar a la segunda baliza, con el "Atom Tavatuy" en cuarta posición tras el "Team Nika" de Vladimir Prosikhin. Trasluchando pronto y separándose de los líderes, el equipo de Kuznetsov arrolló a "Team Nika" y volvió a disputar el liderato, pero "Artemis Racing" y "Charisma" lo cubrieron para dejar a "Atom Tavatuy" tercero. "Hace buen tiempo, buen viento y una carrera muy reñida, ¡como siempre! Espero que mañana nos vaya mejor", concluyó Neugodnikov. 

CLASIFICACIONES

Fuente: 44CUP

44Cup World Championship (Scarlino). Un solo punto separa a los siete primeros!!

©Martinez Studio / 44CUP

Después de que los vientos de 30 nudos impidieran la disputa de la primera jornada del Campeonato del Mundo de 44Cup en Scarlino (Italia), el comité de regatas ha hecho todo lo posible para garantizar la celebración de las regatas hoy, adelantando dos horas la hora de salida. Las regatas del 11º Campeonato del Mundo de 44Cup en Scarlino pudieron finalmente comenzar justo después de las 10:00 horas de esta mañana. Se celebraron tres regatas en la bahía de Marina di Scarlino con un viento del norte que alcanzó los 20 nudos con rachas de 25.
En parte debido a las condiciones difíciles de leer, en parte debido a la intensa competencia entre los nueve barcos, fue una apertura del Campeonato del Mundo de alta puntuación. Pero lo más increíble es que después de tres regatas, y con un potencial de 27 puntos sobre la mesa hoy, sólo un punto separa a los siete primeros barcos y dos puntos a los ocho primeros de la flota de nueve barcos. 

©Martinez Studio / 44CUP

La primera regata fue la más reñida, con el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist haciéndolo bien en las ceñidas y el Charisma de Nico Poons adelantándose en las empopadas. El equipo del holandés fue el primero en llegar a casa mientras los suecos caían al cuarto puesto. 
"Todo el mundo ha navegado bastante bien y yo también he conseguido algunos turnos, todo ha ayudado", explicó el táctico del Charisma, Hamish Pepper: "El Artemis va bien. Tuvieron un pequeño problema que nos abrió la puerta, por suerte, y lo aprovechamos". 
"No fue un día de 'ir a tope por la derecha'. Todavía había algunos turnos que volvían por la izquierda y había que intentar unir los puntos. Fue difícil porque todo el mundo esperaba un poco más de brisa de derecha y más brisa por venir, así que la selección de velas fue complicada; todos fuimos bastante conservadores; la flota se igualó..." 

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Artemis Racing dio la vuelta al resultado de la primera regata en la segunda. El Aleph Racing de Hugues Lepic lideró en la primera baliza, mostrando la misma forma que le hizo ganar la 44Cup Cowes en agosto, pero una trasluchada lanzó al Artemis al liderazgo, que ya no abandonó. Andy Horton, táctico del equipo sueco, explicó: "Tuvimos una gran salida por el barco y navegamos bien un par de turnos. Luego hicimos lo que TT [Torbjörn Törnqvist] llamó 'el movimiento de manejo del barco del día': una trasluchada en la parte superior y eso nos hizo pasar al Aleph y luego nos fuimos bastante lejos". Añadió que, en general, fue un día difícil: "Nos informaron de que en la baliza superior había 25 nudos de viento a 30º y nosotros navegamos a 12 nudos de viento a 5º".
Törnqvist añadió: "Las dos primeras regatas fueron estupendas, pero desgraciadamente al salir de la primera trasluchada del último tramo, cuando íbamos en cabeza, perdimos el bauprés. Tardamos en solucionarlo, pero son cosas que pasan. Ese pequeño detalle nos hizo perder tres puestos. Estoy seguro de que todo el mundo ha tenido historias similares hoy". 

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En la tercera y última regata, el Ceeref powered by Hrastnik 1860 de Igor Lah ganó el pin, se mantuvo a media izquierda y acabó cruzando la flota por babor para liderar alrededor de la marca superior. Los líderes de la general de la 2021 44Cup ya no miraron atrás. Artemis Racing mantenía una fuerte ventaja en la general tras la segunda regata, pero perdió su ventaja con un séptimo puesto en la tercera. Por lo tanto, el día termina con lo más ajustado que ha habido en la historia de la 44Cup, o quizás en cualquier clase de vela, después de tres regatas.

Tras la primera jornada, el líder nominal es el Ceeref powered by Hrastnik 1860, pero con una tabla de clasificación así, esto no está decidido. El Campeonato del Mundo de la 44Cup Scarlino se reanudará mañana.

"Es increíble. No se puede acercar más, así que mañana empezamos de cero, como si lo de hoy no hubiera ocurrido", dijo Igor Lah, añadiendo sobre su victoria en la regata de hoy: "La última ha sido genial. La primera fue un gran error por mi parte en la salida, pero por suerte remontamos. Las condiciones eran estupendas, muy divertidas. Me ha encantado, ha sido brillante".

Sobre el ajustado resultado general, Nico Poons añadió: "Es una locura. Esto demuestra lo reñido que está esto".

Torbjörn Törnqvist: "En primer lugar, muestra el nivel de la categoría y quizás algunas de las dificultades de hoy: ha habido mucho viento y viento en contra, un poco por todas partes. Y también había que tener suerte. Tuvimos dos buenas regatas y una en la que nos condicionó la situación del campo de regatas, algo que suele ocurrir". 

©Martinez Studio / 44CUP

La abogada moscovita Valeriya Kovalenko, a bordo de su ARTtube, ha disfrutado hoy de sus primeras regatas de la 44Cup. Aunque ella y su incipiente equipo esperaban ir a la cola en todas las carreras, en la segunda carrera de hoy terminaron por delante de dos equipos. "Hoy ha sido un gran día", dijo. "Hemos estado contentos navegando, especialmente en la segunda regata". Aunque era el primer día de regatas de la 44Cup para Kovalenko, no era el caso de la mayoría de su equipo, que ya había navegado en el RUS-7 de Kirill Podolsky, en el Gazprom Youth Sailing Challenge y en el Synergy. Su táctico, por ejemplo, Igor Lisenko, compitió durante una temporada y media en el Gazprom Youth Sailing Challenge, antes de unirse a Kovalenko a bordo de su victorioso J/70. "Somos jóvenes en esta clase, pero fue un buen día para nosotros", dijo. "Con vientos fuertes no es fácil, porque no tenemos práctica. Pero en general estamos muy contentos".

TODOS LOS RESULTADOS

Con una previsión similar para mañana, la carrera se adelanta de nuevo dos horas con una primera señal de aviso a las 1000 CEST.

Fuente: 44CUP

44Cup Scarlino. El comienzo se aplaza a mañana.

Mientras que el pronóstico indicó que podría ser navegable, el día de estreno de este 11º Campeonato del Mundo de RC44 ha chocado con los vientos del norte en Scarlino, Italia mantenido regularmente len los 20 nudos con rachas de más de 30. Después de esperar en el agua, el comité de regatas envió los barcos de vuelta a la Marina di Scarlino para ver si las condiciones disminuían y, en cambio, el viento aumentó, por lo que poco después de las 14:00 horas se abandonó la regata del día.

La Juez principal de la Copa María Torrijo explicó: ′′Sabíamos que el pronóstico era para viento fuerte, pero no esperábamos que fuera TAN fuerte - estábamos esperando un máximo de 22-23 nudos, pero tuvimos ráfagas hasta 39. El viento promedio era muy alto también - no había forma de empezar una regata. Ni siquiera fue marginal."

El patrón ganador de la America's Cup, el estadounidense Ed Baird, táctico del Peninsula Racing de John Bassadone, no tenía ninguna duda sobre las decisiones del PRO: "Cuando salimos del muelle teníamos unos 15 nudos; para cuando izamos las velas y nos pusimos en marcha, el viento estaba en los 20 bajos y dimos una pequeña vuelta al campo de regatas, pero luego los 20 bajos se convirtieron en el fondo del viento y el máximo fue de unos 30. Y a partir de ahí aumentó. Y a partir de ahí aumentó. Era demasiado viento para estos barcos...".

A pesar de que no hubo regatas, las tripulaciones llevaron sus ágiles RC44 de un lado a otro del campo de regatas, provocando grandes y espumosos "bigotes" 

Para mañana se prevén condiciones ligeramente más suaves y, para aprovechar la parte más navegable del día, las regatas comenzarán dos horas antes, es decir, a las 1000 CEST.

Mini Transat EuroChef. Melwin Fink 1º de los "serie" y 5º en la general en La Palma

Melwin Fink cruzó la meta de la primera etapa de la 23ª edición de la Mini Transat EuroChef en primera posición de la Serie este jueves 7 de octubre a las 16:05:37 (hora de París). El patrón de SignForCom tardó así 10 días 35 minutos y 37 segundos en completar las 1.350 millas del recorrido entre Les Sables d'Olonne y Santa Cruz de La Palma a una velocidad media de 5,56 nudos.

Melvin y Piers Copham fueron los únicos que no se refugiaron en los puertos gallegos y portugueses cuando el frente barrió la costa de Finisterre poco después de pasar los cuatro primeros "protos" de Tanguy Bouroullec, Pierre Le Roy, Fabio Muzzolini e Irina Gracheva y ello le sirvió al alemán para coger una buena renta sobre el resto de los barcos que ha sabido mantener hasta la llegada. Por detrás, a unas 100 millas de la llegada, el austriaco Christian Kargl, Hugo Dhallenney a unas 160 millas y Julie Simon segunda de las mujeres en llegar a La Palma, a unas 200 millas. Más atrás aún, a unas 240 millas, se encuentra el siguiente de los "proto", Sébastien Pebelier, que en este momento ocuparía la 5ª plaza tras los 4 escapados que llegaron ayer. Creo que en ninguna Mini Transat se había abierto tanta distancia!

Melwin, de 19 años, es junto a Basile Bourgnon, en uno de los más jóvenes competidores de esta 23ª edición de la Mini Transat EuroChef. Terminó sus estudios de derecho en Kiel y tomó la decisión de establecerse en Lorient para unirse al Pole Course au Large creado por la Aglomeración. Durante algo más de dos años ha estado preparando esta regata, y por su resultado, ha aprovechado al 100x100 ese tiempo.

Como dije en su día, ole tus huevos Melwin Fink!

Voiles St Tropez 2021. Los Maxis y el Mistral...

Rolex Middle Sea Race 2021. La salida el 23 de octubre

A tres semanas para el inicio de la Rolex Middle Sea Race 2021, la lista de inscritos augura la posibilidad de una carrera fabulosa y fascinante. Actualmente hay 125 yates inscritos, apenas por debajo del récord de 130 barcos establecido en 2018. Nada mal, dadas las circunstancias que rodearon el evento de este año y una prueba positiva de la perdurable popularidad de las regatas en alta mar y este clásico del Mediterráneo en particular.

En la Lista de Inscritos aparecen tres barcos que navegarán bajo pabellón español: el X-562 GALBULA de Pedro Gonzalo Ybarra, el Grand Soleil 43 M8 Hermanos Frances y el poderos Club Swan 125 SKORPIOS de Fernando Echavarri que aspira a batir el récord entre los monocascos además de la clasificación en tiempo real y en compensado

La salida desde Grand Harbour, Valetta, el sábado 23 de octubre promete ser una ocasión espectacular. El puerto histórico se llenará de yates y disparos de cañones alrededor de las fortificaciones del siglo XVI.
El alcance del montaje de la flota varía desde los poderosos Maxi Monocascos y Maxi Multicascos hasta valientes tripulaciones "A dos". El yate más grande registrado es el Skorpios de 42,56 m / 140 pies de bandera monegasca, el más pequeño es el Hanse 311 de 9,45 m / 31 pies, el Catina 4 de Gabriele Spaggiari de Italia.

Barcolana® 2021. Una regata única!!

Barcolana® 53, la regata más grande del Mundo, del 1 al 10 de octubre del 2021

Este será el recorrido de la Barcolana53, confirmado respecto a la edición anterior. 

Es un cuadrilátero de vértices fijos situado en el Golfo de Trieste, con una longitud total de 13 millas náuticas. La salida está fijada a las 10.30 y la línea se sitúa entre Barcola y Miramare; avanzamos 210 grados, 4,3 millas náuticas, hasta llegar a la primera boya, luego sigue un despeje de 0,90 millas, 332 grados. De boya 2 a boya 3, frente al Castillo de Miramare, navegamos por 4 millas, luego regresamos a Barcola, a lo largo de la costa, durante 2.3 millas. Frente al Faro della Vittoria comienza la fase final de la regata, que lleva a las tripulaciones hasta la meta: navega 160 grados hasta llegar, después de una milla y media, a la presa de Porto Vecchio, donde, frente a la Piazza dell Unidad, se posiciona la línea de meta de la regata.

Barcolana®, una rega única!
Para todos los amantes del mar y la vela, para aquellos que no quieran perderse un espectáculo único en el mundo, la cita tiene lugar en Trieste, cada año, el segundo domingo de octubre. Se trata de la Barcolana, la regata internacional de vela que este año llega a su 53ª edición: una mezcla mágica de competición competitiva y fiesta de vela “pop”. Al principio, una mirada única: veleros traídos por los timoneles que animan los circuitos mundiales de vela, por apasionados corredores y cruceristas, todos hechizados por un evento en el que todo marinero, al menos una vez, debe participar. La ruta es un triángulo con un corredor de aproximadamente 13 millas de largo, que comienza entre Barcola y Miramare y llega frente a la Piazza Unità d’Italia.

Mujeres a vela de Generali
Women in Sailing cuenta la presencia en Barcolana de navegantes, científicas, mujeres que viven el mar con profunda pasión: darles evidencia y relevancia nos permite mostrar cómo el camino hacia la igualdad de género, en el mar y en tierra, ya ha comenzado.
Junto con nuestro socio presentador Generali, nuestro objetivo es inspirar a las mujeres jóvenes a emprender cualquier profesión y desafío, porque no hay trabajos "masculinos" ni "femeninos", ni en el mar ni en la tierra.

ANUNCIO DE REGATA

Mini Transat EuroChef. Tanguy Bouroullec vence la 1ª etapa (Proto)

©Mini Transat EuroChef

Este lunes 4 de octubre, a las 17:42 (hora francesa), Tanguy Bouroullec cruzó la línea de meta de la primera etapa de la 23ª edición de la Mini Transat EuroChef en primera posición de la clase Proto. El patrón del Tollec MP/Pogo se impuso tras una loca regata en la que los cuatro líderes se escaparon a la salida del Golfo de Vizcaya. Su tiempo: 7 días 2h 12min 30seg.

Muy apretada fue la llegada del 2º y 3º. El ganador de este apretado sprint fue Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre), que cruzó la linea de llegada en 2ª posición, 1h 03min 37seg mas tarde que Tanguy y a menos de 6 minutos de Pierre Le Roy (TeamWork), que fue el 3ª.

A las 22:00 hora francesa, la teórica 4ª posición en la llegada, Irina Gracheva, se encontraba navegando a 9,4 nudos y a poco más de 45 millas de la llegada y el que ocupará la 5ª plaza se encuentra a... 650 millas!!!

Entre los "Serie" el más cercano a la llegada se trata del valiente Melwin Fink, que siendo el único de los "Serie" que desobedeció el consejo de entrar a puerto para librarse de frente que azotó la zona de la regata, se encuentra a 488 millas de la llegada y tiene un rédito sobre su inmediato perseguidor de 93 millas y del resto de casi 200 millas...

Algunos incidentes que obligarán a varios patrones a entrar los puertos del recorrido o ralentizar su marcha para reparar, como es el caso de Victor d’Ersu, que chocó contra un pesquero frente a la costa portuguesa y tiene problemas en una cruceta y en el botalón; Romain Bigot, también problemas con el botalón; Basile Bourgnon, que hará una escala técnica en Cascais, y algunos de anteriores incidentes, como el susto de Gaël Ledoux, al ser atacado su barco por una Orca pero sin daños o el veterano Georges Kick que encalló a la entrada de Ribadeo o Franck Lauvray, que rompió el pelo y regresó a Lorient.

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El Salón Náutico vuelve a reunir al sector y a las grandes marcas con la sostenibilidad como ruta

Con más de 500 embarcaciones el salón ocupará los muelles de la Fusta y de España

El certamen contribuirá a la dinamización del sector náutico

Presenta un amplio programa de actividades para fomentar la sostenibilidad

Grandes marcas nacionales e internacionales, profesionales del sector y amantes de la navegación participarán en el Salón Náutico que volverá a llenar el Port Vell de Barcelona de actividades, embarcaciones y novedades con una edición marcada por la sostenibilidad, la dinamización del negocio y la vuelta de los eventos feriales náuticos.
Bajo el lema ‘El Mar te espera’, el salón que organiza Fira de Barcelona en colaboración con la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), reunirá del 12 al 17 de octubre a más de 180 expositores y 500 embarcaciones, 176 de ellas en la muestra flotante. Será así una edición que, adaptada al contexto actual, corrobora su condición de evento ferial líder de la náutica en España y uno de los más importantes de Europa.
Así, con el objetivo de contribuir a la consolidación de la reactivación sectorial, impulsando las operaciones comerciales y fomentando las reuniones de negocio, además del networking, el Moll de la Fusta y de España acogerán los mejores modelos de marcas como Azimut Yachts, Bali Catamarans, Bavaria, Beneteau, De Antonio Yachts, Filippetti Yachts, Fjord, Fountaine Pajot, Hanse, Jeanneau, Lagoon, Pardo, Rodman, Sasga Yachts, Torqeedo, Touron o Yamaha, entre otras.
Para el presidente del Salón Náutico, Luis Conde, “tras un verano en el que el turismo náutico ha vuelto a demostrar una gran actividad en nuestras costas, es el momento de potenciar un sector con grandes oportunidades para la ciudad de Barcelona y todo el país; de apoyarlo en su camino hacia una navegación sostenible y respetuosa con el entorno marino”.
En este sentido, el evento será el foro donde las marcas presentarán cerca de un centenar de novedades en todo tipo de embarcaciones, motores, navegadores y accesorios en los que el desarrollo tecnológico, los nuevos materiales y nuevas fuentes energéticas, como la eléctrica, señalarán el rumbo hacia la transición ecológica del sector.
Por su parte, el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), Carlos Sanlorenzo, valora positivamente la temporada náutica de verano: “El mercado náutico ha superado el volumen de negocio de 2019, con un crecimiento de las matriculaciones de embarcaciones de recreo, hasta finales de septiembre, del 13%. Los salones náuticos de otoño europeos, donde el Salón Náutico de Barcelona es una cita importante, están demostrando el vigor del sector. En estos dos últimos años, la náutica ha conseguido estar muy presente en los planes de turismo de mucha gente, que ha buscado espacios seguros y en contacto con la naturaleza”.
El certamen exhibirá la mayor muestra flotante que se puede reunir en estos momentos en España, mientras que en tierra expondrá un elevado número de pequeñas embarcaciones y neumáticas, las últimas novedades en productos de electrónica, motores, pinturas, velerías, remolques, chárter y servicios náuticos. Será también el centro de todo tipo de jornadas, presentaciones y actividades.

Hacia una navegación más sostenible
En este sentido, la sostenibilidad será el eje de jornadas y actividades del salón. Como señala su director, Josep Antoni Llopart, “dada nuestra condición de evento líder, queremos adoptar un papel activo en la promoción de aquellas acciones que supongan un avance hacia la economía azul; con este objetivo plantearemos este gran reto del sector a empresas, profesionales, expertos y amantes del mar”.
Así el espacio de conferencias Espai Mar acogerá las jornadas ‘Un compromiso por el mar’ en el que diversos expertos abordarán, entre otras cuestiones, el cambio climático o el impacto de la actividad náutica en el medio marino y las principales soluciones de presente y futuro.
Igualmente, los visitantes podrán ver todo tipo de iniciativas que el sector está llevando a cabo para cuidar el entorno marino como embarcaciones eléctricas, boyas que recogen plásticos o empresas que fabrican productos relacionados con la náutica con desechos marinos reciclados.
Por otra parte, el certamen dedicará la tercera edición del Nautic Tech International Forum, organizado con Seed&Click, a la promoción de las startups más disruptivas en una sesión que tendrá lugar el día 14 con la presencia del comisario europeo de Medio Ambiente, Océanos y Pesca, Virginijus Sinkevicius.
Participarán las startups Foilchemy, que ha desarrollado un software para el control de hidroalas; Jelurida, empresa que ha creado un modelo de gestión de amarres de barcos mediante el uso de tokens; Kanarasport, que ha lanzado una app para la gamificación de sesiones de deportes náuticos; Sinay, una plataforma digital de análisis de datos para navieras o puertos utilizando inteligencia artificial y Nautic Proteus, una embarcación no tripulada dirigida por control remoto para rescates de personas en el mar.
Además, y como ya es tradicional, el Salón Náutico contará, en el Moll de la Fusta, con la presencia de la Federación Catalana de Vela, que llevará a cabo diversas actividades para impulsar la práctica de este deporte que fomenta valores de sostenibilidad, inclusión e igualdad con salidas al mar, charlas y ponencias.

Conferencias y actividades familiares
El Espai de Mar, acogerá, además, otras conferencias, jornadas, lanzamientos de nuevos productos, presentaciones de empresas y regatas.
Así, será donde tendrá lugar un acto de homenaje a Jordi Xammar, medalla de bronce en la clase 470; Florian Trittel, diploma en Nacra17 y Cristina Pujol, participante en ILCA6, todos ellos regatistas catalanes que tomaron parte en la pasada edición de los Juegos Olímpicos de Tokio. También se llevarán a cabo las presentaciones de La Ruta de la Sal y del Circuito de Regatas de Altura del año 2022.
En el Moll de la Fusta, el área de Marina Tradicional organizará actividades para toda la familia como salidas y bautizos de mar, talleres para hacer cuerdas a partir de la réplica de una máquina del siglo XVI o para confeccionar poleas, así como una exposición sobre Juan Sebastián Elcano y la participación de la asociación Albaola de Pasaia (Guipúzcoa), que construye ante el público barcos de valor patrimonial mediante técnicas y herramientas tradicionales, recuperando oficios casi perdidos como el de la carpintería de ribera.
En el ámbito más lúdico, y entre otras actividades, el domingo 17 tendrá lugar la octava edición de la Barcelona Paddle Race, la prueba de kayak en mar abierto más importante de Cataluña, con salida desde el salón y llegada a Badalona.

Para garantizar la seguridad de expositores y visitantes, en el Salón Náutico se aplicará el protocolo de prevención y seguridad contra la Covid-19 que Fira de Barcelona ha desarrollado con el asesoramiento del Hospital Clínic de Barcelona. 

Fuente: Salón Náutico de Barcelona

Minitransart, competir o salvar los muebles?

La Minitransat se anuncia como una regata oceánica, trampolín para los patrones que quiere acceder a las grandes regatas oceánica... pero me parece que solo unos pocos de estos que están en esta edición podrán dar el salto a las categorías superiores a no ser que lleven una maleta llena de calzoncillos... Ah, y por si alguno lo duda, confieso que yo no soy valiente, soy el primero en volver a puerto cuando el tiempo parece que se va a poner malo... pero yo no estoy haciendo la Minitransat ni aspiro a hacerla nunca ni nada que se le parezca.
No entiendo muy bien como todos (menos uno) los participantes en la clase "Serie" han decidido entrar a puerto en Galicia y norte de Portugal y protegerse del frente que llegaba a la zona... Ni tampoco que casi todos los de la clase "proto", hayan hecho lo mismo mientras tres guerreros y la bella Irina Gracheva cabalgan ya casi a la vista de las columnas de humo del volcán Cumbre Vieja de La Palma... y ya les han metido 600 millas al resto!!!! A los que han capeado el temporal en tierra no les queda ninguna opción. Si no ocurre un cataclismo, el vencedor de la clase "proto" se quedará, sin tener que hacer muchas quinielas, entre estos cuatro luchadores... Cierto que estos cuatro " Protos" encontraron mejores condiciones en el complicado paso por la costa gallega, pero no así lo encontró Melwin Fink (Serie) y Piers Copham (Proto) y no pusieron rumbo a la seguridad de un puerto.
Se puede justificar el protegerse a esos participantes que toman la regata como un reto personal sin más afán que terminar la prueba... que ese es su premio!! Estos si que son los que deben tomar precauciones para poder finalizar la regata, sin importar lo que tarden en concluirla... es su tiempo, es su meta!!. Si consiguen llegar a Saint-François, enmarcarán los recuerdos de esas semanas y volverán a su vida normal. Pero los que van bien patrocinados, los que tienen miras en otras mayores empresas, creo que deberán arriesgar un poco más.
Estoy medianamente de acuerdo que si el primer día se van a encontrase con un "muro" la Organización retrase la salida. Y digo medianamente, porque los que saben capear temporales lo lidiarán en el mar fumándose un puro y estos serán los perjudicados al retrasar la salida... y si lo hacen así es porque ya han aprendido como hacerlo encontrándose anteriormente en esta situación!!
Quizá la Organización, en su afán proteccionista para que lleguen el máximo número de barcos y librarse de problemas y mala presa por abandonos, los partes que pasa a los participantes (los únicos que pueden recibir) son demasiado terroríficos y "aconsejan" el protegerse en puerto: "se esperan condiciones dantescas en estas zonas, con rachas de 50 nudos con mares difíciles. Se ha emitido una advertencia de clima severo. Race Management lo ha transmitido a todos los competidores junto con los consejos para demostrar buena marinería y plantearse buscar refugio..."
Las regatas las ganan los que más arriesgan, mejor navegan, y los que mejor sabe lidiar con las adversidades. Los verdaderos navegantes oceánicos no se hacen en el pantalán. 

Ole tus huevos Melwin Fink!!, ojalá consigas por lo que has arriesgado, y como no, ole a esa esa simpática y bella rusa que se brega con Tanguy Bouroullec, Pierre Le Roy, Fabio Muzzolini  por el primer puesto, y Piers Copham, que se tragó todo el temporal sin entrar a puerto y ahora ocupa la 5ª posición, pero por su velocidad parece que tiene alguna avería. Ellos han sido los participantes que han demostrado ser los más serios de esta edición.