Win Win conquista su tercer título en la Superyacht Cup Palma Richard Mille

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha puesto punto final hoy a una histórica 30ª edición, en la que la embarcación Win Win se ha proclamado campeona absoluta, convirtiéndose en el segundo velero en la historia de la regata en conquistar el título en tres ocasiones.

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El Baltic Yacht de 33 metros diseñado por el mallorquín Javier Jaudenes ya se había impuesto en las ediciones de 2016 y 2019, y ahora se une al exclusivo club de los tricampeones junto a Rose, que el año pasado logró su tercera victoria consecutiva.

Win Win se ha asegurado el título absoluto de la Superyacht Cup Palma Richard Mille con una brillante actuación en el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, imponiéndose en la última prueba de la regata por apenas 54 segundos y firmando un pleno de victorias en la Superyacht Class A.

“El principal secreto de nuestro éxito es que el mismo equipo vuelve año tras año. Es un grupo muy unido, leal y comprometido”, ha explicado su patrón, Will Glenn.

“Tenemos nuestra base aquí, en Mallorca, así que jugamos en casa. Es muy especial haber ganado en nuestras propias aguas. Además, reunir a toda la flota en el Club de Mar-Mallorca ha sido fantástico y ha creado un auténtico ambiente de regata”.

Para el armador de Win Win, Kim Schindelhauer, esta es en realidad su cuarta victoria en la regata de superyates más longeva de Europa, ya que también conquistó el título en 2010 a bordo de Scorpione dei Mari.

“Mallorca es prácticamente su segundo hogar, así que ganar aquí le llena de orgullo. Deportivamente, es como vencer en el estadio de casa”, añadió Glenn.

En la clasificación general de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, Win Winha terminado por delante del vencedor de la Superyacht Class B, Archelon, seguido por Atalante 1, Cervo y Spiip, estos cuatro últimos empatados a puntos.

En la nueva clase YYachts, el Beati, de 23,80 metros, también ha firmado un pleno de victorias para hacerse con el triunfo final por delante de Distancia y Calabash. El mismo dominio ha mostrado Highland Fling en la primera edición de la Multihulls Division de la Superyacht Cup Palma Richard Mille, con Allegra como subcampeón, un punto por delante de Layla.

En la J Class, Svea ha logrado tres victorias parciales, imponiéndose por dos puntos de ventaja sobre Rainbow tras tres intensas jornadas de competición.

Para el armador de Rainbow y CEO de Richard Mille EMEA, Title Partner del evento, Peter Harrison, la regata ha sido todo un éxito.

“Ha sido una primera semana fantástica navegando aquí. Ha sido una experiencia completamente diferente a otras regatas en las que hemos participado y nos ha encantado, igual que a muchos otros armadores”, ha asegurado Harrison.

“Hemos podido traer a clientes, prensa y amigos de la marca para ofrecerles una experiencia que normalmente no tendrían: competir a bordo del Rainbow junto a nosotros. Además, aquí contamos con una infraestructura que funciona perfectamente tanto para ellos como para nosotros, por lo que ha sido un gran evento”.

“Tener todos los barcos reunidos, junto con las tripulaciones y los armadores, a muchos de los cuales ya conocía, ha creado un ambiente muy cercano, agradable y distendido, permitiéndonos compartir tiempo y conversar después de navegar. Estoy muy satisfecho”, ha señalado Harrison.

La directora y propietaria del evento, Kate Branagh, también ha hecho un balance muy positivo de esta 30ª edición. “Sabíamos que iba a ser un año muy especial con la celebración de nuestro 30º aniversario, pero creo sinceramente que ha superado todas las expectativas”.

“Las condiciones de navegación han sido extraordinarias y reunir a toda la flota en las instalaciones de nuestro Venue Partner, el Club de Mar-Mallorca, ha sido espectacular, al igual que la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Contar además con el apoyo de Richard Mille ha aportado una nueva dosis de entusiasmo a la regata justo cuando iniciamos nuestra cuarta década. Como siempre, seguiremos trabajando para renovarnos, evolucionar y mejorar, con el objetivo de que 2027 vuelva a ser otro gran año para la vela de superyates”, ha concluido Branagh.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille quiere expresar su agradecimiento a sus Silver Partners: Marinepool, North Sails, Pantaenius y RSB Rigging / RigPro; así como a los Friends of The Superyacht Cup: A2B Marine, Baltic Yachts, Carbo-Link, Dolphin, Hoek Design, Holld Yachts, Southern Spars, Vitters Shipyards y YYachts.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille 2027 se celebrará del 23 al 26 de junio.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille sube el nivel en unas magníficas condiciones de navegación

La segunda jornada de competición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ofrecer un espectáculo excepcional, con una prueba disputada en excelentes condiciones de navegación y un ambiente social en tierra que también ha ganado intensidad.

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La jornada especial bautizada como 30th Anniversary Race Day ha permitido a algunos equipos consolidar el éxito logrado en la prueba inaugural, mientras que otros han dado un paso al frente para firmar su primera victoria en el evento.

En la Clase B de superyates, Atalante 1 ha sabido sacar el máximo partido a unas condiciones de viento más intensas en la bahía de Palma para imponerse al vencedor de la jornada inaugural, Cervo, una embarcación de 39 metros y diseño Tripp Design, y a Archelon, un Oyster de 37,4 metros. La majestuosa goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros, ha completado la clasificación de la clase.

“Hoy hemos tenido más viento que ayer durante la primera mitad de la regata y también muchos más tramos de través, lo que nos ha permitido mantenernos cerca de los barcos más grandes y conseguir un gran resultado. Simplemente intentamos completar el recorrido sin cometer errores y, cuando cruzamos la línea de llegada, pensamos que habíamos hecho una buena regata. Ganar la clase hoy ha sido la guinda del pastel”, aseguraba Dylan Warwick, patrón del Atalante 1, el Hoek Design de 27 metros.

Warwick también ha querido destacar el ambiente del evento. “Es fantástico tener aquí reunidos a todos los barcos. El ambiente social es uno de los motivos por los que los armadores participan en estas regatas, así que ahora solo necesitamos que vengan algunos Hoek más”.

En la Clase A de superyates, Win Win ha repetido la victoria lograda en la primera jornada, sentando las bases para aspirar a un tercer triunfo absoluto en la Superyacht Cup Palma. Le siguen en la tabla el Swan 88 Spiip, el Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros.

La clase YYachts ha vivido una historia similar en la que el Beati, un diseño Judel/Vrolijk de 23,80 metros, ha logrado su segunda victoria consecutiva dentro de la flota de seis embarcaciones, por delante de Distancia, embarcación de idéntica eslora.

La mayor progresión de la jornada la ha protagonizado Calabash, de 25,99 metros, que ha pasado de la quinta posición del primer día al tercer puesto, una mejora posiblemente relacionada con la presencia a bordo del propietario de YYachts, Michael Schmidt.

“Ha sido un gran día para navegar aquí. Y me encanta la ubicación del village, con todos los barcos y armadores reunidos. Lo más importante para ellos en un evento es disfrutar de una buena fiesta”, ha asegurado Schmidt.

Mientras tanto, la segunda prueba de multicascos en la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha vuelto a ser para el VPLP Highland Fling, de 24,65 metros que en esta ocasión ha estado acompañado en el podio por Allegra y Layla, mientras que el Morelli & Melvin Gaea, de 19,8 metros, ha ocupado la cuarta posición.

Los J Class Svea y Rainbow han continuado con su particular duelo en formato match race, una modalidad que forma parte del ADN de esta clase. Svea ha sumado una tercera victoria consecutiva tras las dos logradas en la jornada inaugural. Sin embargo, no ha podido disputar la primera manga del día debido a un problema técnico. El armador de Rainbow, Peter Harrison, ha recogido sonriente el trofeo durante la entrega de premios celebrada por la tarde en el Club de Mar-Mallorca.

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille concluirá mañana sábado con el St. Regis Mardavall Mallorca Race Day, con una regata costera prevista para todas las clases.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille arranca con fuerza gracias a las excelentes condiciones de la bahía de Palma

La Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy la competición oficial de su 30ª edición con la puesta en escena de su flota al completo, un total de 20 embarcaciones de entre 24 y 58 metros de eslora divididas en cinco clases: J Class, Superyacht Class A, Superyacht Class B, YYachts y Multihulls Division. 

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Las excelentes condiciones de viento que, una vez más, ha ofrecido la bahía de Palma han permitido disputar una brillante primera jornada, patrocinada por Pantaenius, que ha culminado con una animada entrega de premios en el muelle del Club de Mar-Mallorca.

El final más ajustado del día lo ha protagonizado la nueva clase de multicascos, donde Layla se ha hecho con la segunda posición con tan solo dos segundos de ventaja sobre Allegra en tiempo compensado, y con Gaea en la cuarta plaza. La victoria en la primera prueba de multicascos de la historia de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha sido para Highland Fling, cuyo armador y tripulación han disfrutado especialmente de la experiencia.

“Es realmente emocionante poder competir por primera vez en la Superyacht Cup Palma Richard Mille, y además hacerlo en un lugar tan extraordinario para navegar”, afirma el táctico de Highland Fling, Ned Collier Wakefield.

“Hoy hemos disfrutado de un viento magnífico y ha sido una gran oportunidad para mostrar de lo que son capaces estas embarcaciones. Hemos estado navegando a más de 24 nudos”, ha añadido Collier Wakefield, quien ha asegurado que les “encantaría que la flota de multicascos siguiera creciendo aquí. Los cuatro barcos presentes ya han ofrecido una competición fantástica, pero sería estupendo animar a más armadores a unirse en futuras ediciones”.

Este año también debuta en la regata la nueva clase de YYachts, y el más reciente de los seis participantes, Beati, un diseño Judel/Vrolijk, de 23,80 metros, ha conseguido imponerse en la primera prueba de su historia. “Ha ido realmente bien. Era la primera vez que el barco competía en una regata y todo ha salido según lo esperado. El armador está muy contento”, aseguraba su patrón, Vicente de Cecilio Alcantarilla, quien ha destacado el escenario de competición. “Me encanta este lugar. Nos gusta mucho compartir el evento con los grandes superyates y el ambiente es extraordinario”.

Completan el podio el Distancia, de 23,80 metros, y el Brenta 80 Makai, seguidos por Bella (29,71 metros), Calabash (25,99 metros) y Lucid.

En un campo de regatas independiente, los dos J Class inscritos, Rainbow y Svea, han disputado dos pruebas barlovento-sotavento, ambas ganadas por Svea.

Las dos clases de superyates también han ofrecido finales muy igualadas. En la Clase A, el Win Win, que cuenta con dos títulos de vencedor absoluto de la Superyacht Cup Palma, se ha impuesto por solo 19 segundos al Swan 88 Spiip tras 158 minutos de competición.

“Creo que la diferencia entre el primero y el segundo de hoy ha estado principalmente en la elección de las velas”, explicaba Jann Neergard, responsable de la tripulación de Win Win.

“El barco ha estado un tiempo sin competir, aunque ya ha ganado dos veces la general de la Superyacht Cup Palma. Tenemos opciones de volver a hacerlo bien, aunque hoy hemos comprobado que todo puede decidirse por uno o dos minutos”.

El Swan 100 Point Counter Point y el Wally Inco, de 30,90 metros, han completado la clasificación de la Clase A.

En la Clase B, la victoria ha sido para el Cervo, diseño Tripp de 39 metros, por delante del potente Oyster Archelon; Atalante 1, de 27 metros diseño de Hoek Design, y la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland.

La primera jornada de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha concluido con la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores, celebrada en el St. Regis Mardavall Mallorca.

La competición continuará este viernes con la jornada especial 30th Anniversary Race Day.

La Superyacht Cup Palma Richard Mille abre su 30ª edición

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha comenzado hoy en la bahía de Palma con un brillante adelanto de la emoción que se vivirá durante los próximos tres días de competición oficial.

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Parte de la flota de 20 superyates que participa en esta histórica 30ª edición ha aprovechado la primera jornada del evento y su regata de práctica para afinar sus habilidades en las excelentes condiciones de navegación que han ofrecido las aguas de la capital mallorquina.

La bahía de Palma ha recibido a participantes habituales y debutantes de las dos clases de superyates, así como a los miembros de la primera clase de multicascos de la historia del evento y algunos de los YYachts que este año también cuentan con su propia clase. Por su parte, los dos J Class inscritos en la cita, Rainbow y Svea, han practicado salidas y maniobras en boya de cara al duelo directo que protagonizarán a partir de mañana en su propio recorrido barlovento-sotavento.

El regreso de la prueba al recientemente renovado Club de Mar-Mallorca permite reunir a toda la flota en un mismo lugar, conectando la competición con el relajado ambiente social de regreso a tierra. “Este año es fantástico tener todos los barcos juntos en un único espacio, como en los viejos tiempos”, asegura la directora del evento, Kate Branagh, quien ha querido destacar la presencia de numerosas embarcaciones debutantes en esta edición de aniversario.

“Tenemos muchísimos barcos nuevos este año, y eso aporta una energía diferente y permite que el evento siga evolucionando. Este año es muy especial porque celebramos nuestro 30º aniversario junto a Richard Mille como nuevo patrocinador principal, por lo que queríamos hacer algo diferente y creo que lo hemos conseguido”, señala la responsable de la regata de superyates más longeva de Europa.

Entre los debutantes en la Superyacht Cup Palma Richard Mille se encuentran la goleta Burrasca, un Perini Navi de 58 metros diseñado por Ron Holland; el elegante Wally de 30,9 metros Inco; así como los Swan Point Counter Point (Swan 100) y Spiip (Swan 88).

Cinco de los seis YYachts participantes —Lucid y Distancia, ambos de 23,80 metros; Bella, de 29,71 metros; Beati, de 23,80 metros y diseño Judel/Vrolijk; y Makai, un Brenta 80— compiten también por primera vez en la regata. Por su parte, Calabash, de 25,99 metros, diseñado por el arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes y perteneciente a YYachts, es el único representante de esta clase que ya ha participado anteriormente en el evento.

Por su parte, la nueva Clase Multicascos está formada por un excepcional cuarteto compuesto por Allegra, Gaea, Highland Fling y Layla. Su participación adquiere además una dimensión especial, ya que la Superyacht Cup Palma Richard Mille constituye la segunda prueba del Mediterranean Maxi Multihull Challenge 2026 de la International Maxi Association.

La impresionante flota se completa con varios participantes habituales que regresan a Palma, entre ellos el dos veces vencedor Win Win, el potente Oyster Archelon, el Cervo, diseño de Tripp de 39 metros, y el Atalante 1, de 27 metros y diseño de Hoek, que compite bajo una nueva propiedad.

La competición oficial comenzará mañana, jueves 25 de junio, con la Pantaenius Race, seguida por la Cena de Celebración del 30º Aniversario para Armadores en el St. Regis Mardavall Mallorca. Las regatas continuarán el viernes y el sábado con la 30th Anniversary Race y la St. Regis Mardavall Mallorca Race, completando así un programa excepcional para esta edición histórica.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

Club de Mar-Mallorca ha presentado la XXXI edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones del club

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

A menos de cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con una veintena de embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía subacuática de Beatriz García Infante, una conferencia a cargo de Bubi Sansó, una conferencia ambulante de la mano de Leonardo Vicentis o la presentación del libro "Los barcos de don Juan de Borbón. Un marino singular" de Luis Tourón Figueroa.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, la “Regata Marine Pool”,tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: MallorcaPress

La 30ª Superyacht Cup Palma Richard Mille cuelga el cartel de completo con la mayor flota de los últimos 20 años

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille ha colgado oficialmente el cartel de completo, confirmando 24 embarcaciones inscritas, la mayor flota de los últimos 20 años, y abriendo ya lista de espera para futuros interesados.

(Archivo)

La 30ª edición de la Superyacht Cup Palma Richard Mille prometía ser histórica, pero la cita mallorquina ha superado todas las expectativas al completar todas las plazas de competición.

La regata de superyates más longeva de Europa ha anunciado un total de 24 embarcaciones inscritas, la flota más numerosa de los últimos 20 años, y la apertura oficial de la lista de espera para nuevos participantes.

La celebración del 30º aniversario de la regata tendrá lugar del 24 al 27 de junio de 2026, con la base del evento completamente ocupada en el prestigioso Club de Mar–Mallorca.

“Poder celebrar nuestro 30º aniversario junto a la presencia de una de las mayores flotas de nuestra historia es un verdadero reflejo del atractivo que esta competición mantiene entre los armadores desde hace tres décadas”, afirma la propietaria de la Superyacht Cup Palma y directora del evento, Kate Branagh.

“Mantener y reforzar la solidez y diversidad de la flota ha sido siempre uno de nuestros principales objetivos como organizadores, junto con ofrecer grandes regatas en la bahía de Palma y una atmósfera en tierra única, divertida y privada”, añade.

La diversidad de la flota de 2026 merece sin duda su propia celebración. En esta edición, a las clases habituales de superyates ya consolidadas en la cita mallorquina se suma la clase J, así como la nueva División Multicasco, creada en 2026, con cuatro inscritos que reflejan la capacidad de evolución de la regata en un entorno cambiante.

Otra de las divisiones que marcará esta edición es la de YYachts, que contará con ocho unidades compitiendo en una clase propia. Además, la firma se incorpora como Friend de la Superyacht Cup Palma Richard Mille.

Michael Schmidt, fundador de YYachts, señala: “La Superyacht Cup Palma Richard Mille siempre ha ocupado un lugar especial para nosotros, por lo que es un honor formar parte de esta edición del 30º aniversario como ‘Friend’ de la regata. Estamos orgullosos de ver a ocho YYachts competir aquí este año, formando su propia clase y compitiendo por la YYachts Cup. Esto refleja no solo el crecimiento de la marca, sino también la solidez y mentalidad compartida de nuestros armadores.

Esta temporada también celebramos nuestro 10º aniversario, y contar con una presencia tan relevante en un evento concebido para el armador, que valora la navegación pura y el rendimiento, resulta muy natural. Es una combinación perfecta y un momento para reflexionar sobre lo lejos que hemos llegado”.

El tamaño global y la calidad de la flota también han impresionado a otro habitual de la regata, Guy Standbridge, capitán del Axia:

“Ver una flota de esta envergadura en el 30º aniversario es enormemente alentador. Habiendo participado en la primera Nantucket Bucket en 1987, resulta realmente destacable y muy satisfactorio comprobar hasta dónde ha llegado la competición de superyates a lo largo de los años. Desde el punto de vista deportivo, Palma ofrece exactamente lo que estos barcos están diseñados para ofrecer: condiciones constantes, competición ajustada y una navegación auténtica, orientada al rendimiento.

Y lo que sigue diferenciando a la Superyacht Cup Palma Richard Mille es la dinámica del armador al timón. Crea una atmósfera muy particular en el agua: competitiva, pero con una comprensión compartida de por qué todos estamos aquí. Ese equilibrio no es fácil de lograr, y por eso la regata sigue atrayendo este nivel de flota”.

Desde Aini y Allegra hasta Svea y Win Win, la flota, articulada en cinco clases, se perfila como protagonista de una 30ª edición para el recuerdo.

Lista de inscritos

Programa

 

Fuente: Superyacht Cup Palma

La XXXI Illes Balears Clàssics confirma sus primeras embarcaciones históricas

La regata se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca

(Archivo)

La Illes Balears Clàssics celebrará su XXXI edición del 11 al 15 de agosto de 2026 en las nuevas instalaciones de Club de Mar-Mallorca. A cuatro meses de su celebración la regata ya cuenta con 14 embarcaciones inscritas con la presencia de auténticas joyas del mar como el Cariad (1896), Argyll (1948), Clarionet (1966) o el imponente Recluta, construido en 2021 sobre unos planos de 1942.

La pasada edición, coincidiendo con el 30 aniversario de la regata, la competición reunió a 40 embarcaciones y registró la mayor participación de su historia. La organización prevé igualar o superar estas cifras en una edición muy especial que se disputará por primera vez en las renovadas instalaciones de Club de Mar-Mallorca.

Armadores, tripulaciones y visitantes podrán disfrutar de un nuevo complejo formado por cuatro edificios amplios e interconectados en los que encontrarán una cuidada oferta de establecimientos comerciales y de servicios. A esta propuesta se suman cuatro restaurantes de diferentes estilos, entre ellos un nuevo espacio de ocio gastronómico que combina restauración y ambiente nocturno en un entorno completamente acristalado.

Una regata que rinde homenaje a la historia viva de la navegación
La XXXI edición contará de nuevo con una completa agenda social y cultural, con actividades de divulgación del patrimonio marítimo. Entre las propuestas culturales previstas durante los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica y conferencias a cargo de destacadas personalidades del mundo náutico.

En el plano deportivo, la regata mantiene su carácter internacional y su apuesta por reunir embarcaciones emblemáticas. La competición está abierta a Barcos de Época, Clásicos y Espíritu de Tradición, RI Clásicos, Big Boats, Clásicos IOR y la clase Presencia. La primera prueba, “Regata Marine Pool”, tendrá lugar el miércoles 12 de agosto con una puntuación independiente al resto de las jornadas de competición.

La Illes Balears Clàssics es puntuable para el XVI Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, y el Circuito CIM 2026 (Campeonato Internacional del Mediterráneo).

La regata está organizada por Club de Mar-Mallorca por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

Club de Mar-Mallorca vuelve al primer plano de la vela balear e internacional

Tras finalizar su remodelación, el club refuerza su actividad deportiva con un ambicioso calendario de regatas y competiciones para 2026

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Club de Mar–Mallorca inicia una nueva etapa tras la renovación integral de sus instalaciones, retomando con fuerza la actividad de su sección de vela y recuperando algunas de sus competiciones más emblemáticas, además de incorporar nuevas citas de relevancia al calendario deportivo.

La primera gran prueba de la temporada será el Campeonato de Baleares de Clases Internacionales Snipe y OK Dinghy, que se celebrará del 15 al 17 de mayo por primera vez en las instalaciones del club. La competición, organizada por Club de Mar–Mallorca con la colaboración de la Federación Balear de Vela, reunirá a destacados regatistas autonómicos en una cita clave del calendario balear.

Un mes después, el club de Mar-Mallorca recupera una de sus competiciones históricas: el Trofeo CLUMA ILCA, principal regata anual de vela ligera que organizaba la entidad antes de su remodelación. La prueba tendrá lugar los días 20 y 21 de junio, consolidando así el regreso de una de las citas más representativas del club.

Del 11 al 15 de agosto, Club de Mar–Mallorca volverá a convertirse en epicentro de la vela clásica internacional con la celebración de la XXXI Regata Illes Balears. Tras el éxito de participación de la trigésima edición, que reunió a 40 embarcaciones clásicas y de época y registró la mayor cifra de inscritos en la historia del evento, la regata volverá a congregar a algunas de las joyas más emblemáticas de la vela clásica en las nuevas instalaciones del club.

Otra de las grandes novedades del calendario será la organización, por primera vez en su historia, del Campeonato de Europa de la Clase Flying Fifteen International, que se disputará del 6 al 10 de octubre. La prueba espera reunir a cerca de medio centenar de embarcaciones.

Además, Club de Mar–Mallorca será sede por segundo año consecutivo de la prestigiosa The Superyacht Cup Palma, reafirmando su posicionamiento como enclave estratégico para grandes eventos náuticos internacionales.

Más allá de la vela, el club mantiene su apuesta por otras disciplinas deportivas vinculadas al mar como el piragüismo. En este sentido, el próximo 30 de mayo organizará nuevamente la Copa Balear Primavera Kayak de Mar – V Trofeo CLUMA de Piragüismo, ampliando así su calendario multideportivo.

Las nuevas instalaciones del Club de Mar–Mallorca, que cuentan con un espacio destinado íntegramente al área deportiva, marcan así el inicio de una etapa apasionante en la historia de la entidad, que reafirma su compromiso con la excelencia deportiva, la organización de eventos de primer nivel y la promoción de la náutica.

Fuente: Club de Mar–Mallorca

XXX Regata Illes Balears Clàssics. Lo mejor de la regata balear en 24min

XXX Regata Illes Balears Clàssics. Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga, vencedores!

Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga ganan la XXX Regata Illes Balears Clàssics

La competición organizada por Club de Mar-Mallorca ha finalizado hoy con una jornada en la que no se ha podido competir por falta de viento en la Bahía de Palma

El Tuiga en Big Boats, Argos en Clásicos, Sonata en Época Bermudiana, Rowdy en Época Cangreja, Celeste di Mare en la clase Espíritu de Tradición y Micanga en RI Clásicos han sido los vencedores de la XXX Regata Illes Balears Clàssics, que hoy ha finalizado en Club de Mar-Mallorca

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia 

El viento no apareció en la bahía de Palma y las cerca de 40 embarcaciones participantes se quedaron sin poder competir en la última jornada. El exceso de calor impidió la entrada del viento térmico y, aunque el Comité de Regatas esperó un cambio de condiciones, pasadas las 14.00 horas tomó la decisión de dar por concluida la jornada y, con ella, la competición.
De este modo, la clasificación general de la regata se mantuvo inalterada y no se pudieron resolver algunos de los duelos que se preveían más emocionantes para este domingo. Tres de los ganadores -Argos, Sonata y Rowdy- reeditan el triunfo que ya lograron en la pasada edición de la gran cita mallorquina de embarcaciones clásicas. 

El Tuiga (1909) se proclamó vencedor en la categoría Big Boats. La embarcación del Yacht Club de Mónaco, patroneada por Daniel Pereira, se impuso por un punto al The Lady Anne (1912), armado por Gonzalo Botín. El Star Sapphire of London (1957), de Jacob Glatz, completó el podio en tercera posición. 

En la clase Clásicos, el Argos (1964) y el Clarionet (1960) empataron en el primer puesto, pero el triunfo correspondió al barco armado por Barbara Trilling, que sumó dos victorias parciales frente a la única conseguida por el cutter diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Andrew Harvey. El tercer puesto fue para el Mowgli (1965), del RCN Port de Pollença, armado por los hermanos Harris. 

El Sonata (1937), de Jordi Cabau, se llevó la victoria en Época Bermudiana tras liderar la clasificación desde la primera jornada. Le siguieron el Argyll (1948), de Griff Rhys Jones, y el Manitou (1937), patroneado por Charles Mourruau, segundo y tercero respectivamente. 

El Rowdy (1916), de la armadora Donna Dyer, consiguió un doble triunfo: en la categoría Época Cangrejay en la general absoluta de la XXX Illes Balears Clàssics. El cutter diseñado por Herreshoff logró pleno de victorias en las tres mangas disputadas y superó al queche Gipsy (1927), patroneado por Javier Gorbeña, y a la goleta Archangelo (1892) armada por Ana Martínez Vara de Rey. 

En Espíritu de Tradición, la victoria fue para el Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, que aventajó por un punto al Barlovento (1973), patroneado por Pachi Rivero. El tercer puesto correspondió al Sirah (1996), de Alfonso Valdés. 

El Micanga (1974), de Mateu Grimalt, no tuvo rival en RI Clásicos. Ganó las tres pruebas disputadas y se adjudicó la victoria con autoridad. El segundo puesto fue para el Orion (1973), de Tiffany Blackman, y el tercero para el Veritas Dolç (1985), de José Luis Roses. 

Declaraciones de los ganadores
Mateu Grimalt, armador del Micanga: “El tiempo es el que es, no lo podemos cambiar. Si hay condiciones, navegamos; si no, nos vamos al bar. Siempre es un placer venir a esta regata del Club de Mar-Mallorca, disfrutamos de las embarcaciones, de la buena organización y de la gente tan maravillosa que nos atiende”.

Jordi Cabau, armador del Sonata: “Hemos conseguido dos primeros y un segundo. Nuestro rival tenía opciones, pero queríamos defender nuestra posición porque venimos a competir. Es una lástima, porque hemos disfrutado tres días con condiciones meteorológicas espléndidas y hoy el calor ha sido tremendo, sin viento suficiente para navegar”.

Daniel Pereira, patrón del Tuiga: “Estamos muy contentos de haber ganado la Illes Balears Clàssics. La rivalidad con The Lady Anne -la otra embarcación de la clase F15 participante- siempre es muy fuerte. Nos hubiera gustado poder navegar hoy y enfrentarnos a ellos, pero no ha sido posible”.

Donna Dyer, armadora del Rowdy: “La tripulación ha trabajado mucho este año porque la competencia con el hándicap es muy dura. El año que viene repetiremos, porque nuestro barco tiene su base en el Real Club Náutico de Palma, el 70% de la tripulación vive aquí y nos fascina esta regata”.

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia

El velero se erige, con sus 52 metros de eslora, como una de las joyas indiscutibles de la XXX Regata Illes Balears Clàssics. El empresario Juan Carlos López Mena pudo cumplir su sueño con la construcción de esta embarcación en Uruguay.

Amarrada estos días en los pantalanes de Club de Mar-Mallorca, la goleta Doña Francisca se erige como una de las joyas indiscutibles de la regata Illes Balears Clàssics. Con sus 52,55 metros de eslora y un impresionante botalón de siete metros, este velero es la embarcación más grande de la prueba y uno de los proyectos más singulares de la náutica actual.
Construida en el astillero uruguayo Buquebus y botada en 2014, el Doña Francisca es obra del reconocido arquitecto naval rioplatense Javier Soto Acebal. El objetivo era claro: un velero con espíritu clásico, pero con el respaldo de la última tecnología en construcción naval.
El resultado es un barco de contrastes. Por fuera, sus líneas respetan la tradición marinera de principios del siglo XX y recuerdan a un barco de época. Sin embargo, bajo esa apariencia clásica, se esconde un prodigio de ingeniería: un casco y aparejo íntegramente en fibra de carbono, lo que le otorga una ligereza y resistencia extraordinarias en relación con su tamaño y desplazamiento de 230 toneladas.
Su capitán, Andrés López Mena, explica que "estéticamente el barco luce como un barco de la época clásica, todos sus componentes y detalles tratan de asimilar esa época dorada de la vela, mientras que la parte moderna incluye casco, mástil y botavara de carbono y todo el equipo tecnológico de una embarcación de hoy en día".
Su aparejo de dos mástiles impresiona: el mayor alcanza casi 50 metros desde la línea de flotación, mientras que el trinquete se eleva 46 metros. A ello se suman un conjunto de velas de alta tecnología que marcan la diferencia. El superyate cuenta con cerca de dos mil metros cuadrados de superficie vélica cuando va a todo trapo. Solo la mayor suma 407 m², acompañada por una trinqueta, un génova y una trinquetilla. A este arsenal se le añaden un spinnaker asimétrico de 1.032 m² y un foque de tormenta de 55 m², preparados para enfrentar cualquier condición de mar.
La parte moderna ayuda a que un velero de este porte, de 52 metros de eslora, pueda contar con una tripulación no muy extensa. “Con cinco personas, nosotros operamos el 100% del barco, desde las maniobras de vela a las de puerto e, incluso, atender a los invitados”, apunta el capitán del Doña Francisca.
Si el exterior remite a la modernidad, el interior del barco es un homenaje a la tradición. Maderas de caoba y castaño, salones elegantes, siete camarotes con capacidad para catorce invitados, oficina y sala de lavandería componen un ambiente que transporta al siglo pasado.
El nombre del barco no es casual. La goleta rinde homenaje a Doña Francisca, abuela del capitán Andrés López Mena, hijo del empresario uruguayo Juan Carlos López Mena, propietario de la naviera Buquebus, que con esta embarcación pudo cumplir uno de sus sueños. "Construir este barco fue un reto que en ese momento parecía imposible. Un velero de estas características siempre es difícil en cualquier parte del mundo, pero es que el armador decidió hacerlo en Uruguay, un país que no tiene una industria náutica grande. Así que se montó un astillero con un equipo de profesionales altamente capacitados y después de cinco años se logró finalizar esta embarcación tan bonita", remarca el capitán del Doña Francisca.
En la regata de Club de Mar Mallorca, la Doña Francisca participa en la categoría especial “Presencia”, reservada a embarcaciones que, sin competir, enriquecen la regata con su valor histórico y estético. Cada día, el velero zarpa desde el puerto con invitados a bordo para disfrutar de las regatas en la Bahía de Palma, un espectáculo que combina deporte, tradición y el magnetismo de uno de los veleros más impresionantes de los últimos tiempos.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

La XXX Regata Illes Balears Clàssics llega a su última jornada con todo por decidir

Cuatro de las seis clases participantes afrontan al final de la regata con la clasificación general al rojo vivo. Mañana se decidirá la competición de embarcaciones clásicas que organiza Club de Mar-Mallorca

La XXX Regata Illes Balears Clàssics afrontará mañana su última jornada con todo por decidir. La clasificación está muy igualada en cuatro de las seis categorías (Big Boats, Clásicos, Espíritu de Tradición y Época Bermudiana) y solo el Micanga, en RI Clásicos, y el Rowdy, en Época Cangreja son favoritos claros al triunfo final pues han ganado ambos todas las pruebas disputadas.
La flota se ha dividido hoy en dos campos de regata. Las embarcaciones de gran eslora han realizado un recorrido de ida y vuelta con salida frente al Molinar en dirección a una boya ubicada a la altura de la costa de Bahía Grande para navegar un total de 17,5 millas náuticas. El resto de los participantes han completado el recorrido número siete de las Instrucciones de Regata, más corto, y que ha llevado a las embarcaciones hasta aguas de Palmanova.
La salida se ha dado poco después del mediodía con un viento térmico de unos 10 nudos de intensidad que se ha mantenido bastante estable a lo largo de toda la prueba y que permitido a los veleros concluir la manga con bastante celeridad. 

El Tuiga (1909) ha roto a su favor el empate que había en la clasificación general de los Big Boats. La igualdad entre el barco del Yacht Club de Mónaco, que hoy se ha impuesto con una renta de apenas unos segundos, y The Lady Anne (1912) es máxima y el Tuiga llega a la última jornada con un solo punto de ventaja sobre el velero armado por Gonzalo Botín, así que la regata de mañana decidirá al ganador de esta XXX Illes Balears Classics. 

Al rojo está también la categoría de Clásicos, con el Argos (1964) y el Clarionet (1960) empatados a cinco puntos con solo una prueba más por disputar. El barco armado por Barbara Trilling se ha impuesto en la manga de hoy y se ha situado como líder, mientras que el cutter diseñado por Sparkman & Stephens ha ocupado la segunda plaza. Completa el podio provisional el Mowgli (1965), de los hermanos Harris, que está en la tercera posición aunque a tres puntos de distancia.
Manuel García del Cid, tripulante del Clarionet, ha lamentado la pérdida momentánea del liderato de su barco a manos del Argos: "Lo hemos intentado, pero no nos han salido las cosas. Un segundo puesto no es un mal resultado pero tenemos que mejorar si queremos ganar al Argos".

El Argyll (1948) ha estrenado su casillero de victorias en la categoría de Época Bermudiana. El yawl patroneado por Alexis Bordessoule ha superado hoy al Sonata (1937), de Jordi Cabau, que ha finalizado en la segunda plaza y se mantiene al frente de la clasificación general.
El reconocido actor galés Griff Rhys Jones, armador del Argyll (1948), ha explicado que hoy las condiciones les han sido favorables: "Ayer tuvimos poco viento, mientras que hoy hemos tenido un viento más fuerte con el que somos más rápidos porque nuestro barco es pesado, además este año tenemos a bordo una gran tripulación. Nuestra referencia en regata es el Manitou, un barco que es similar al nuestro y que es del mismo diseñador -Olin Stephens- por lo que la llegada a meta ha sido muy igualada con una diferencia de solo nueve segundos".

El Rowdy (1916), de la armadora Donna Dyer, no afloja y ha añadido otro triunfo a su casillero. El sloop diseñado por Herreshoff lleva tres victorias en tres regatas celebradas en la categoría de Época Cangreja. Un día más, su máximo rival ha sido el Gipsy (1927), que ha finalizado en segunda posición, mientras que el Scheherezade (1978), de Luis Sancho, ha finalizado en tercer lugar.

Javier Gorbeña, patrón Gipsy, afirmado que "ha sido un día muy bonito para navegar. Ha subido el viento y la travesía hasta Illetas ha estado muy entretenida porque había que elegir ir por un lado o por otro, mientras que el regreso, de popa, ha sido muy rápido". Gorbeña ha reconocido la superioridad del Rowdy, lider de su categoría, apuntando que "es un barco mucho más grande y con un buen rating, es imposible, así que para nosotros, conseguir un segundo puesto es una victoria".

Un solo punto separa en la tabla de la categoría de Espíritu de Tradición al Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, del Barlovento (1973), de Domingo de Torres. 

El barco patroneado por Iñaki Rivero se ha impuesto en la manga de la jornada y aprieta aún más la clasificación. El Sirah (1996), de Alfonso Valdés, se ha situado en la tercera posición provisional.

El Micanga (1974) sigue intratable en RI Clásicos. La embarcación de Mateu Grimalt se ha impuesto en las tres pruebas disputadas hasta ahora y ya toca con sus dedos el triunfo final de la regata que organiza Club de Mar-Mallorca. En esta categoría el Orion, de Tiffany Blackman, ocupa la segunda posición y el Veritas Dolç, de José Luis Roses, la tercera plaza.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

Cambio de líderes en la mitad de las clases de la Illes Balears Clàssics

The Lady Anne (Big Boats), Clarionet (Clásicos) y Celeste di Mare (Espíritu de Tradición) se ponen al frente de sus respectivas categorías, mientras que Sonata (Época Bermudiana), Rowdy (Época Cangreja) y Micanga (RI Clásicos) aumentan su renta en las suyas

La XXX Regata Illes Balears Clàssics ha llegado a su ecuador tras la disputa de la segunda jornada de competición en la que la flota de 40 embarcaciones ha completado una prueba más en aguas de la Bahía de Palma. En la mitad de las seis clases participantes en la regata organizada por el Club de Mar Mallorca ha habido cambios al frente de la clasificación, mientras que en la otra mitad, los líderes han consolidado su posición de privilegio.

La jornada ha estado condicionada por el fuerte calor y por un viento del Oeste que hoy ha soplado con una menor intensidad en la Bahía de Palma, alcanzando entre 6 y 7 nudos. De hecho, el inicio de la competición se ha tenido que retrasar hasta las 14:30 horas a la espera de que acabase de entablarse. La flota ha navegado el recorrido número ocho de las Instrucciones de Regata, que ha consistido en una prueba de cuatro tramos y 8,2 millas de distancia que se ha disputado frente a Cala Gamba y s'Arenal.

El Tuiga (1909) y el Lady Anne (1912), han reeditado un día más su rivalidad en la categoría de grandes esloras, pues las dos joyas diseñadas por William Fife III tienen un rendimiento parejo. El barco armado por Gonzalo Botín se ha llevado hoy el gato al agua y ha obtenido la victoria. Con este resultado, el Lady Anne se sitúa al frente de la general de los Big Boats, pero ambos barcos están empatados a tres puntos. 

Richard Le May, patrón de The Lady Anne ha puesto de manifiesto la gran igualdad que existe entre estos dos barcos: “Nuestra clase es muy difícil. Hay muy poca diferencia con el Tuiga por lo que no puedes cometer el más mínimo error pero, al mismo tiempo, es divertido. Hemos tenido unas condiciones muy cambiantes y mucho calor. Nos gusta navegar en la Bahía de Palma, esta es la séptima vez que participamos en la Regata Illes Balears Classics”.

El Sonata (1937), de Jordi Cabau, ha vuelto a imponerse en la clase de Época Bermudiana. En esta ocasión, ha ganado con dos minutos y medio de ventaja sobre el Manitou (1937), un diseño de Olin Stephens de 1937, que ha sido segundo y unos segundos más sobre el Argyll (1948), de Griff Rhys Jones, que ha finalizado en tercer lugar.

La clase Época Bermudiana también mantiene el mismo líder que en la jornada inaugural, pues el Rowdy, de la armadora Donna Dyer, ha sumado un nuevo triunfo en la regata disputada hoy, superando por un margen de más de media hora a su perseguidor, que ha sido el Gipsy (1927), una embarcación de la Fundación Vela Clásica de España que está patroneada por José Luis Vilar.

La clasificación de Clásicos es la que está más apretada. El Clarionet (1960) ha aprovechado su triunfo en la regata de hoy para situarse como líder con un punto de ventaja sobre el Argos (1964), de Bárbara Trilling y dos puntos sobre el Mowgli (1965), que ocupa la tercera posición.

Amador Magraner y su Celeste di Mare (1971) se han aupado hasta la primera posición de la categoría de Espíritu de Tradición. El Sparkman & Stephens con bandera del Reial Club Nàutic Port de Pollença ha superado al Barlovento (1973), de Domingo de Torres, y al Legolas (1996), de Jens Ricke, que ahora están empatados a cinco puntos por los tres que tiene la embarcación mallorquina.
Félix Comas, patrón del Celeste di Mare ha realizado un balance positivo de la jornada al señalar que "no podía ir mejor, porque hemos llevado a cabo algunas maniobras para conseguir liderar la clasificación. Ha sido una regata complicada porque había poco viento. La clave ha sido salir bien, lo más limpio posible, y hacer una buena lectura del viento en el campo de regatas”, ha apuntado.

El Micanga (1974), de Mateu Grimalt, ha vuelto a imponerse en RI Clásicos. En esta categoría se han repetido los resultados de la peimra jornada, con el Orion, de Tiffany Blackman, en segunda posición y el Veritas Dolç, de José Luis Rores, en la tercera.
Mateu Grimalt, armador del barco ganador en RI Clásicos ha explicado que “las condiciones del mar ha sido buenas aunque había poco viento. Hay que saber hacer correr a estos barcos con poco viento, que no es fácil. Siempre hay que luchar para ganar y nosotros salimos al mar para ganar”.

La competición de embarcaciones clásicas continuará reanudará sábado en el Club de Mar Mallorca con nuevas pruebas que están programadas, en función del viento, a partir de las 11:30 horas

Archangelo: un amor a primera vista. Ana Martínez Vara de Rey es la armadora de esta joya del patrimonio naval que participa en la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca

Ana Martínez Vara de Rey, una de las escasas mujeres armadoras en el circuito de vela clásica, participa en la Regata Illes Balears Classics del Club de Mar Mallorca a bordo del Archangelo, un diseño de Nathanael Herreshoff construido en 1892. Su relación con este velero, que conoció en su juventud en la bahía de Pollença, ha marcado su pasión por el mar durante casi dos décadas.
Martínez Vara de Rey recuerda el momento en que vio por primera vez la embarcación: “Me enamoré de este barco hace muchos años, cuando apareció en 1983 en la bahía de Pollença, un lugar al que estoy muy unida porque crecí allí. Era una goleta preciosa. Yo era muy joven, pero me entusiasmaba. Años después volvió a cruzarse en mi vida y no dudé en adquirirlo, aunque muchos me advirtieron de que no podría con él. Han pasado dieciocho años y aquí sigo. A bordo de este barco he sido inmensamente feliz”.
Ana Vara de Rey explica que la goleta ha tenido varios propietarios. “Del primero que tuve conocimiento es de un notario de París, Patrick Remme, quien encontró la embarcación en Italia muy deteriorada con el nombre de Natanthal y la trasladó a Hyères, en Francia, para restaurarla completamente. La remodelación terminó en 1983 y entonces le cambió el nombre a Archangelo”.
Después, el barco pasó a manos de Joel Dressel, capitán de la goleta América de Ramón Mendonza, quien encargó a Astilleros Mallorca una importante restauración. Nuevamente, el barco cambio de nombre al registrarse como La Brillanta en honor a la luna, según cuenta su actual armadora.
Posteriormente, la goleta fue adquirida por un joven italiano, Nicola Calderoni, quien la llevó a Pollença y en el año 2007 la compró Ana Martínez Vara de Rey, la abanderó en España y recuperó el nombre de Archangelo.
Aunque no hay documentación del barco tras la incendio del primer astillero donde fue restaurado, al presidente de la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos, Leonardo G.Vicentiis, no le cabe duda de que es un diseño de Nathanael Herreshoff porque “tiene las mismas líneas, pero en pequeño formato, del barco Ticonderoga”.
“El Archagelo se caracteriza por su doble proa. Es una pequeña goleta que navega muy bien y es fácil de manejar porque el velamen está repartido en varios palos y tiene 9 metros de eslora”, señala Vicentiis.
Para la armadora, el Archangelo es mucho más que un barco: “Tiene alma. Cuando subo a bordo siento que late, que respira. No es solo por lo rápido, estable y fácil de manejar que es, sino por lo que transmite: parece que vuele. Para mí es como un arcángel personal que me ha acompañado en los momentos más duros y en los más felices de mi vida”.
La embarcación, construida en 1892 y mantenida en su estado original desde que está en sus manos, ha sido también el escenario donde sus nietos han aprendido a navegar. “Todos han sido tripulantes de vela clásica conmigo. Incluso hubo una época en la que, por falta de motor, salíamos a vela desde el fondeo y la gente en las calas se levantaba para verlo”, recuerda.
Martínez Vara de Rey lamenta que haya tan pocas mujeres armadoras en el circuito: “Me encantaría que fuéramos más. Esto no es solo una tradición, es una pasión que se lleva dentro”.
En esta edición de la Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca, el Archangelo compite en la clase Época Cangreja, acompañado de una tripulación experimentada encabezada por Toni Bayés, Marc Bayés e Íñigo Aznar, Diego Riera, entre otros regatistas, con el objetivo de devolver a esta histórica embarcación la visibilidad que merece en el circuito de vela clásica

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La Bahía de Palma cumple en el estreno de la XXX Regata Illes Balears Clàssics

Argos, Tuiga, Sonata, Rowdy, Barlovento y Micanga son los primeros líderes de la competición. La nota triste del día la ha puesto el Gianella (1966), que ha sufrido una rotura en el mástil y ha tenido que retirarse de la regata

La presidenta de la Fundación Vela Clásica de España navega a bordo del Livia, velero construido en Mallorca, en la regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca

La XXX Regata Illes Balears Clàssics ha largado amarras hoy en el Club de Mar Mallorca con un buen viento que ha propiciado una gran jornada de regatas. Una flota de casi 40 embarcaciones se ha dado cita en la Bahía de Palma en el estreno de la competición de vela clásica y de época más importante de Mallorca. El Embat, viento térmico característico de la capital balear, apareció pronto y sopló con una media de 10 nudos.

El Comité de Regatas montó un recorrido en forma de ocho, con salida frente a la Catedral de Mallorca, paso por Can Pastilla para dirigirse a boya frente a Illetes y regreso al punto de partida. La nota triste del día la ha puesto el Gianella, un yawl con bandera de Malta botado en 1966, que ha roto el mástil y no ha podido completar la travesía.

El Argos (1964), de Bárbara Trilling, ganador absoluto de la edición del año pasado de la regata, se ha puesto al frente de la clasificación de Clásicos. El barco del New York Yacht Club ha sido el claro vencedor de la prueba de hoy, con una renta de más de cuatro minutos sobre el Clarionet (1960), que ha acabado en segunda posición, y más de 11 minutos sobre el Mowgli (1965), que ocupa la tercera plaza.

El Tuiga (1909) y el Lady Anne (1912), dos de los supervivientes de la histórica clase FI15, han protagonizado un bonito duelo por el liderato de los Big Boats. En el agua, el más rápido ha sido el barco armado por Gonzalo Botín, pero no ha obtenido suficiente ventaja y, tras la compensación de tiempos, ha sido superado por la embarcación del Yacht Club de Mónaco patroneada por Daniel Pereira.

La clase Época, donde navegan los barcos más antiguos, ha competido separada en las categorías Bermudiana y Cangreja, en función del aparejo que portan cada uno de los veleros. En el primer grupo, el triunfo se lo ha llevado el Sonata (1937), de Jordi Cabau, un diseño de John G. Alden?restaurado íntegramente en Mallorca que se ha impuesto por un escaso margen al Argyll (1948), de Griff Rhys Jones.
Jordi Cabau, armador del Sonata, ha alabado las condiciones de la Bahía de Palma: “Hoy ha sido el día 10 con un Embat sostenido, mar plana… Así da gusto competir. Hemos tenido unos rivales muy buenos con los que hemos estado luchando hasta la línea de llegada. Quedan tres días y tenemos que trabajar mucho si queremos conseguir la victoria”.

Por su parte, en la categoría de Época Cangreja, el mejor ha sido el Rowdy, que ha mostrado muy superior al resto de embarcaciones de su división. La armadora del barco, Donna Dyer, ha apuntado que la jornada de hoy les ha brindado la oportunidad de “utilizar unas nuevas velas para vientos suaves y la verdad es que han dado buen resultado en esta primera regata. Estamos encantados con el comité organizador y de navegar en Palma porque nuestro barco tiene sede aquí y ocho de sus tripulantes viven en esta ciudad”.

El Barlovento (1973) ha sumado su primer triunfo parcial en la Bahía de Palma. El velero armado por Domingo de Torres encabeza la categoría de Espíritu de Tradición, seguido del Celeste di Mare (1971) el Sparkman & Stephens de Amador Magraner, y del Legolas (1996) de Jens Ricke, que ocupa la tercera posición provisional.
Pachi Rivero, patrón del Barlovento, ha explicado que la tripulación ha llegado a Mallorca justo para poner a punto el barco, “pero al final nos ha ido bastante bien en esta primera jornada. He navegado con este barco desde Cádiz hasta el Club de Mar Mallorca en una travesía de siete días y hoy me ha sorprendido lo rápido que compite en relación con el Legolas, entre otros veleros”, ha apuntado el veterano regatista.

El Micanga (1974), el Holman patroneado por Mateu Grimalt, ha sido el mejor de los RI Clásicos, donde compiten cuatro unidades. La competición se reanudará mañana viernes, 15 de agosto, en que se esperan unas condiciones meteorológicas similares a las de hoy.

Valle de la Riva, la armadora que rescata y preserva la vida de los barcos clásicos
A bordo del Livia, velero construido en el Astillero Myabca de Pollença a principios de la década de 1960 sobre un diseño de Lewis Francis Herreshoff, Valle de la Riva navega entre recuerdos y proyectos. Tras una cuidadosa restauración que devolvió a esta embarcación su elegancia original, la presidenta de laFundación Vela Clásica de España combina su papel de armadora con la gestión de una iniciativa dedicada a preservar y dar continuidad al patrimonio náutico clásico del país.

“El diseño del Livia es de 1958, aunque se botó en torno a 1963 o 1964. La restauración ha sido más profunda de lo que pensábamos al principio, pero estamos encantados con el resultado. Es un barco precioso, elegante, y lo estamos disfrutando mucho”, explica.
De la Riva no solo es armadora del Livia, sino también impulsora de un proyecto ambicioso: la Fundación Vela Clásica de España. “La idea surgió al darnos cuenta de que, cuando nosotros no estuviéramos, nuestros hijos probablemente no querrían hacerse cargo de los barcos. Para nosotros son casi parte de la familia, y pensamos que otros armadores podían tener el mismo problema. Creamos la fundación para que los barcos clásicos que se quedaran sin continuidad tuvieran un lugar donde ser mantenidos y restaurados”, detalla.
La fundación ha levantado en Puerto Sherry una atarazana que ya está prácticamente terminada, destinada a la construcción, reforma y mantenimiento de embarcaciones clásicas. Además, desarrolla en la bahía de Cádiz programas para recuperar oficios tradicionales como el de carpintero de ribera o calafate.
Su vínculo con la vela clásica se afianzó cuando Puerto Sherry, junto con la Fundación Isla Lusitana, obtuvo el derecho de uso de los veleros históricos Hispania y Giraldilla. “Fue una idea de mi marido. Cuando él falleció al año de iniciar el proyecto, me hice cargo y descubrí este mundo apasionante. Navegar en un barco clásico es hacerlo a la manera antigua. Me encanta que los niños aprendan en ellos, porque encuentran maniobras que les resultan completamente nuevas. La madera, o la adoras o la odias… en mi caso, la adoro”, confiesa.
Para la presidenta de la Fundación Vela Clásica de España, las regatas son esenciales: “Si no hubiera competiciones de clásicos, muchos armadores no tendrían el incentivo de mantener sus barcos. Esa sana competencia hace que hoy tengamos una flota magnífica. Sin regatas, irían desapareciendo poco a poco”.
Actualmente, la fundación navega con el Livia y el Gipsy, mientras prepara la restauración de otras embarcaciones. “Ahora que la atarazana está casi lista, tenemos más barcos en cartera esperando su turno. Quizá el año que viene vengamos con uno más. Seguimos con mucha ilusión, abiertos a nuevos proyectos y disfrutando de esta maravilla que son los barcos clásicos”, asegura.
Sobre si repetirá en la próxima temporada, Valle de la Riva no duda: “Por supuesto. Esta es una cita obligada. Aquí nos cuidan tanto en el agua como en tierra. Siempre hay que venir”.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La Regata Illes Balears Clàssics inauguró su agenda cultural con una exposición de fotografías de Nico Martínez

Esta pasada tarde tuvo lugar el cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participan a partir de mañana y hasta el domingo en una de las citas ineludible de la vela clásica

©Laura G.Guerra

La Regata Illes Balears Clàssics inauguró, esta pasada tarde a las 19.00 horas, su agenda cultural con una exposición de fotografías náuticas de Nico Martínez para después dar paso a la celebración de un cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participarán a partir de mañana y hasta el domingo 17 de agosto en una de las citas ineludibles de la vela clásica.

La muestra reúne catorce fotografías de veleros clásicos y tres de embarcaciones modernas del fotógrafo mallorquín Nico Martínez captadas en diferentes regatas y escenarios del Mediterráneo a lo largo de varios años.

La planta baja del edificio Tramuntana del Club de Mar Mallorca acoge esta exposición que podrá visitarse de 17.00 a 20.00 horas este jueves y viernes, mientras que este sábado y domingo el horario de apertura se prolongará hasta las 21.00 horas

Las fotografías, impresas en un laminado de aluminio con un tamaño de 65 cm x 95 cm y enmarcadas por Xicarandana, tienen una edición especial con un sutil acabado en sepia con el objetivo de dar homogeneidad a la colección.

Nico Martínez ejerce como fotógrafo náutico desde 1990 y ha sido el encargado de inmoralizar los desafíos españoles en la Copa América de 1995, 2000 y 2007. Además es el fotógrafo oficial de la Copa del Rey de vela, de los circuitos TP52 y RC44.

El presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa, será el encargado de inaugurar el cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participarán en la regata, destacando que “este encuentro es mucho más que una competición: es una oportunidad para admirar, navegar y compartir la belleza y la historia de estas embarcaciones únicas, que siguen vivas gracias al esfuerzo, dedicación y pasión de sus armadores”.

También dedicará unas palabras de agradecimiento a quienes hacen posible que esta edición sea una realidad, a los patrocinadores principales (Marine Pool, Allianz y Howden) por su firme apoyo, y a la veintena de firmas colaboradoras porque “gracias a elloa, esta regata sigue creciendo y proyectándose cada vez con más fuerza en el calendario internacional”.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Palma, capital de la vela vintage del Mediterráneo con la XXX Regata Illes Balears Clàssics

Cuarenta embarcaciones, entre ellas auténticas leyendas del mar como el Tuiga (1909) o The Lady Anne (1912), competirán del 13 al 17 de agosto en el trigésimo aniversario de la regata organizada por Club de Mar-Mallorca

Durante cuatro días de agosto, el Club de Mar-Mallorca volverá a situar a Palma en el centro del mapa mundial de la vela clásica. La Regata Illes Balears Clàssics celebra este año su XXX edición como un evento consolidado que reúne a algunos de los veleros más emblemáticos del panorama náutico.
Un total de 40 embarcaciones tomarán parte en la competición, que se disputará del 13 al 17 de agosto de 2025 en el Club de Mar-Mallorca. El comodoro, Manuel Nadal, destacó hoy en rueda de prensa que esta edición contará con estrenos como el del Cariad, un velero de 36 metros de eslora construido en 1896, y con la participación de clásicos como The Lady Anne, Tuiga o Manitou, auténticas leyendas de la vela.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época (Cangreja y Bermudiana), RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Esloras, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros singulares participar del ambiente de la regata sin necesidad de competir, como es el caso del llaüt Alzina o del Doña Francisca, de 52 metros de eslora, cuya cubierta ha servido de escenario a la presentación oficial de la regata.

Los recorridos, según explicó Nadal, estarán comprendidos entre las 8 y 22 millas e incluirán una regata larga. Por su parte, el director general del Club de Mar-Mallorca, José Luis Arrom, señaló que el retorno económico para la comunidad balear alcanzará los 1,7 millones de euros, un 25% más que en la edición anterior.

La Regata Illes Balears Clàssics, patrocinada por Marine Pool, Allianz y Howden, se ha consolidado los últimos años como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo. En el marco de su compromiso con la sostenibilidad, el Club de Mar-Mallorca donará íntegramente a la fundación Almas Marinas la recaudación obtenida por la venta de bebidas durante la regata.

Además, colaborará con Sail 4 Earth, cuyo fundador, Wilhelm Landmann, entregará un premio a la embarcación que más dinero done a través de la app Uno Earth, destinado a la protección de las reservas marinas.

La rueda de prensa se celebró a bordo del Doña Francisca, del capitán y armador Andrés López, con la presencia de Gabriel Mestres, director de Allianz Mallorca; José Cuart, director de Howden; Esperanza Llinás, directora Baleares Eulen; David Ramljak, director de Boatsters, y representantes de Glicerrr.

La XXX edición contará con un amplio programa social orientado a divulgar el patrimonio marítimo, que incluirá una exposición del fotógrafo náutico Nico Martínez, una conferencia del delegado de vela de la Armada, Ricardo Álvarez Maldonado, y las visitas guiadas de Leonardo de Vincentiis a los pantalanes para explicar la historia de cada barco. También se organizarán cócteles post regata para las tripulaciones.

La Illes Balears Clàssics forma parte del XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

El Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La inscripción de la XXX Regata Illes Balears Clàssics roza los 40 inscritos de 14 nacionalidades

A un mes y medio de su celebración, la regata organizada por Club de Mar-Mallorca reafirma su papel como encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica.

La organización prevé sumar algunas embarcaciones más en los próximos días alcanzando cifras récord de participación.

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La XXX edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 13 al 17 de agosto de 2025 en Club de Mar-Mallorca, cuenta con un alto nivel de participación a falta de un mes y medio para el inicio del evento con 39 embarcaciones inscritas procedentes de 14 países. La organización, que prevé sumar algunas embarcaciones más en los próximos días, celebra este hito como una muestra del crecimiento y prestigio internacional de esta cita con la vela clásica en la bahía de Palma.

“Este año, el club volverá a acoger durante cuatro jornadas de competición a algunos de los veleros más emblemáticos del panorama náutico. La edición 2025 contará con estrenos como el del Cariad, un majestuoso velero de 36 metros de eslora construido en 1896, o el Malamok, otro debutante que promete atraer las miradas del público” ha explicado el comodoro de Club de Mar-Mallorca, Manuel Nadal de Uhler, quien ha añadido que “también contamos regresos ilustres, como los de The Lady Anne, Halloween o Manitou, auténticas leyendas de la vela clásica”.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época, RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Barcos, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros de más de 50 años a participar del ambiente de la regata sin necesidad de competir.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Cuatro días de regata y de actividades sociales y culturales
La XXX edición de la regata destaca por contar con una agenda repleta de actividades sociales y culturales. Además de las clásicas fiestas post regata para las tripulaciones, se celebrará un día de puertas abiertas para la ciudadanía y se ofrecerán diferentes actividades culturales con el fin de divulgar el patrimonio marítimo.
En este sentido, el programa de la Regata Illes Balears Clàssics de este año incluirá una exposición del prestigioso fotógrafo náutico Nico Martínez, una conferencia del navegante oceánico Bubi Sansó, y la original propuesta de Leonardo de Vincentiis, que ofrecerá visitas guiadas a los pantalanes explicando en directo la historia de cada embarcación.
Consolidada como una de las regatas más prestigiosas del Mediterráneo, la Illes Balears Clàssics forma parte de los principales circuitos internacionales, como el XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), y cuenta con la colaboración de la Federación Balear de Vela (FBV), la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC).

Con este récord de participación, la Illes Balears Clàssics reafirma su papel como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics