XXX Regata Illes Balears Clàssics. Lo mejor de la regata balear en 24min

XXX Regata Illes Balears Clàssics. Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga, vencedores!

Tuiga, Argos, Sonata, Rowdy, Celeste di Mare y Micanga ganan la XXX Regata Illes Balears Clàssics

La competición organizada por Club de Mar-Mallorca ha finalizado hoy con una jornada en la que no se ha podido competir por falta de viento en la Bahía de Palma

El Tuiga en Big Boats, Argos en Clásicos, Sonata en Época Bermudiana, Rowdy en Época Cangreja, Celeste di Mare en la clase Espíritu de Tradición y Micanga en RI Clásicos han sido los vencedores de la XXX Regata Illes Balears Clàssics, que hoy ha finalizado en Club de Mar-Mallorca

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia 

El viento no apareció en la bahía de Palma y las cerca de 40 embarcaciones participantes se quedaron sin poder competir en la última jornada. El exceso de calor impidió la entrada del viento térmico y, aunque el Comité de Regatas esperó un cambio de condiciones, pasadas las 14.00 horas tomó la decisión de dar por concluida la jornada y, con ella, la competición.
De este modo, la clasificación general de la regata se mantuvo inalterada y no se pudieron resolver algunos de los duelos que se preveían más emocionantes para este domingo. Tres de los ganadores -Argos, Sonata y Rowdy- reeditan el triunfo que ya lograron en la pasada edición de la gran cita mallorquina de embarcaciones clásicas. 

El Tuiga (1909) se proclamó vencedor en la categoría Big Boats. La embarcación del Yacht Club de Mónaco, patroneada por Daniel Pereira, se impuso por un punto al The Lady Anne (1912), armado por Gonzalo Botín. El Star Sapphire of London (1957), de Jacob Glatz, completó el podio en tercera posición. 

En la clase Clásicos, el Argos (1964) y el Clarionet (1960) empataron en el primer puesto, pero el triunfo correspondió al barco armado por Barbara Trilling, que sumó dos victorias parciales frente a la única conseguida por el cutter diseñado por Sparkman & Stephens y armado por Andrew Harvey. El tercer puesto fue para el Mowgli (1965), del RCN Port de Pollença, armado por los hermanos Harris. 

El Sonata (1937), de Jordi Cabau, se llevó la victoria en Época Bermudiana tras liderar la clasificación desde la primera jornada. Le siguieron el Argyll (1948), de Griff Rhys Jones, y el Manitou (1937), patroneado por Charles Mourruau, segundo y tercero respectivamente. 

El Rowdy (1916), de la armadora Donna Dyer, consiguió un doble triunfo: en la categoría Época Cangrejay en la general absoluta de la XXX Illes Balears Clàssics. El cutter diseñado por Herreshoff logró pleno de victorias en las tres mangas disputadas y superó al queche Gipsy (1927), patroneado por Javier Gorbeña, y a la goleta Archangelo (1892) armada por Ana Martínez Vara de Rey. 

En Espíritu de Tradición, la victoria fue para el Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, que aventajó por un punto al Barlovento (1973), patroneado por Pachi Rivero. El tercer puesto correspondió al Sirah (1996), de Alfonso Valdés. 

El Micanga (1974), de Mateu Grimalt, no tuvo rival en RI Clásicos. Ganó las tres pruebas disputadas y se adjudicó la victoria con autoridad. El segundo puesto fue para el Orion (1973), de Tiffany Blackman, y el tercero para el Veritas Dolç (1985), de José Luis Roses. 

Declaraciones de los ganadores
Mateu Grimalt, armador del Micanga: “El tiempo es el que es, no lo podemos cambiar. Si hay condiciones, navegamos; si no, nos vamos al bar. Siempre es un placer venir a esta regata del Club de Mar-Mallorca, disfrutamos de las embarcaciones, de la buena organización y de la gente tan maravillosa que nos atiende”.

Jordi Cabau, armador del Sonata: “Hemos conseguido dos primeros y un segundo. Nuestro rival tenía opciones, pero queríamos defender nuestra posición porque venimos a competir. Es una lástima, porque hemos disfrutado tres días con condiciones meteorológicas espléndidas y hoy el calor ha sido tremendo, sin viento suficiente para navegar”.

Daniel Pereira, patrón del Tuiga: “Estamos muy contentos de haber ganado la Illes Balears Clàssics. La rivalidad con The Lady Anne -la otra embarcación de la clase F15 participante- siempre es muy fuerte. Nos hubiera gustado poder navegar hoy y enfrentarnos a ellos, pero no ha sido posible”.

Donna Dyer, armadora del Rowdy: “La tripulación ha trabajado mucho este año porque la competencia con el hándicap es muy dura. El año que viene repetiremos, porque nuestro barco tiene su base en el Real Club Náutico de Palma, el 70% de la tripulación vive aquí y nos fascina esta regata”.

Doña Francisca, la impresionante goleta que une tradición y vanguardia

El velero se erige, con sus 52 metros de eslora, como una de las joyas indiscutibles de la XXX Regata Illes Balears Clàssics. El empresario Juan Carlos López Mena pudo cumplir su sueño con la construcción de esta embarcación en Uruguay.

Amarrada estos días en los pantalanes de Club de Mar-Mallorca, la goleta Doña Francisca se erige como una de las joyas indiscutibles de la regata Illes Balears Clàssics. Con sus 52,55 metros de eslora y un impresionante botalón de siete metros, este velero es la embarcación más grande de la prueba y uno de los proyectos más singulares de la náutica actual.
Construida en el astillero uruguayo Buquebus y botada en 2014, el Doña Francisca es obra del reconocido arquitecto naval rioplatense Javier Soto Acebal. El objetivo era claro: un velero con espíritu clásico, pero con el respaldo de la última tecnología en construcción naval.
El resultado es un barco de contrastes. Por fuera, sus líneas respetan la tradición marinera de principios del siglo XX y recuerdan a un barco de época. Sin embargo, bajo esa apariencia clásica, se esconde un prodigio de ingeniería: un casco y aparejo íntegramente en fibra de carbono, lo que le otorga una ligereza y resistencia extraordinarias en relación con su tamaño y desplazamiento de 230 toneladas.
Su capitán, Andrés López Mena, explica que "estéticamente el barco luce como un barco de la época clásica, todos sus componentes y detalles tratan de asimilar esa época dorada de la vela, mientras que la parte moderna incluye casco, mástil y botavara de carbono y todo el equipo tecnológico de una embarcación de hoy en día".
Su aparejo de dos mástiles impresiona: el mayor alcanza casi 50 metros desde la línea de flotación, mientras que el trinquete se eleva 46 metros. A ello se suman un conjunto de velas de alta tecnología que marcan la diferencia. El superyate cuenta con cerca de dos mil metros cuadrados de superficie vélica cuando va a todo trapo. Solo la mayor suma 407 m², acompañada por una trinqueta, un génova y una trinquetilla. A este arsenal se le añaden un spinnaker asimétrico de 1.032 m² y un foque de tormenta de 55 m², preparados para enfrentar cualquier condición de mar.
La parte moderna ayuda a que un velero de este porte, de 52 metros de eslora, pueda contar con una tripulación no muy extensa. “Con cinco personas, nosotros operamos el 100% del barco, desde las maniobras de vela a las de puerto e, incluso, atender a los invitados”, apunta el capitán del Doña Francisca.
Si el exterior remite a la modernidad, el interior del barco es un homenaje a la tradición. Maderas de caoba y castaño, salones elegantes, siete camarotes con capacidad para catorce invitados, oficina y sala de lavandería componen un ambiente que transporta al siglo pasado.
El nombre del barco no es casual. La goleta rinde homenaje a Doña Francisca, abuela del capitán Andrés López Mena, hijo del empresario uruguayo Juan Carlos López Mena, propietario de la naviera Buquebus, que con esta embarcación pudo cumplir uno de sus sueños. "Construir este barco fue un reto que en ese momento parecía imposible. Un velero de estas características siempre es difícil en cualquier parte del mundo, pero es que el armador decidió hacerlo en Uruguay, un país que no tiene una industria náutica grande. Así que se montó un astillero con un equipo de profesionales altamente capacitados y después de cinco años se logró finalizar esta embarcación tan bonita", remarca el capitán del Doña Francisca.
En la regata de Club de Mar Mallorca, la Doña Francisca participa en la categoría especial “Presencia”, reservada a embarcaciones que, sin competir, enriquecen la regata con su valor histórico y estético. Cada día, el velero zarpa desde el puerto con invitados a bordo para disfrutar de las regatas en la Bahía de Palma, un espectáculo que combina deporte, tradición y el magnetismo de uno de los veleros más impresionantes de los últimos tiempos.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

La XXX Regata Illes Balears Clàssics llega a su última jornada con todo por decidir

Cuatro de las seis clases participantes afrontan al final de la regata con la clasificación general al rojo vivo. Mañana se decidirá la competición de embarcaciones clásicas que organiza Club de Mar-Mallorca

La XXX Regata Illes Balears Clàssics afrontará mañana su última jornada con todo por decidir. La clasificación está muy igualada en cuatro de las seis categorías (Big Boats, Clásicos, Espíritu de Tradición y Época Bermudiana) y solo el Micanga, en RI Clásicos, y el Rowdy, en Época Cangreja son favoritos claros al triunfo final pues han ganado ambos todas las pruebas disputadas.
La flota se ha dividido hoy en dos campos de regata. Las embarcaciones de gran eslora han realizado un recorrido de ida y vuelta con salida frente al Molinar en dirección a una boya ubicada a la altura de la costa de Bahía Grande para navegar un total de 17,5 millas náuticas. El resto de los participantes han completado el recorrido número siete de las Instrucciones de Regata, más corto, y que ha llevado a las embarcaciones hasta aguas de Palmanova.
La salida se ha dado poco después del mediodía con un viento térmico de unos 10 nudos de intensidad que se ha mantenido bastante estable a lo largo de toda la prueba y que permitido a los veleros concluir la manga con bastante celeridad. 

El Tuiga (1909) ha roto a su favor el empate que había en la clasificación general de los Big Boats. La igualdad entre el barco del Yacht Club de Mónaco, que hoy se ha impuesto con una renta de apenas unos segundos, y The Lady Anne (1912) es máxima y el Tuiga llega a la última jornada con un solo punto de ventaja sobre el velero armado por Gonzalo Botín, así que la regata de mañana decidirá al ganador de esta XXX Illes Balears Classics. 

Al rojo está también la categoría de Clásicos, con el Argos (1964) y el Clarionet (1960) empatados a cinco puntos con solo una prueba más por disputar. El barco armado por Barbara Trilling se ha impuesto en la manga de hoy y se ha situado como líder, mientras que el cutter diseñado por Sparkman & Stephens ha ocupado la segunda plaza. Completa el podio provisional el Mowgli (1965), de los hermanos Harris, que está en la tercera posición aunque a tres puntos de distancia.
Manuel García del Cid, tripulante del Clarionet, ha lamentado la pérdida momentánea del liderato de su barco a manos del Argos: "Lo hemos intentado, pero no nos han salido las cosas. Un segundo puesto no es un mal resultado pero tenemos que mejorar si queremos ganar al Argos".

El Argyll (1948) ha estrenado su casillero de victorias en la categoría de Época Bermudiana. El yawl patroneado por Alexis Bordessoule ha superado hoy al Sonata (1937), de Jordi Cabau, que ha finalizado en la segunda plaza y se mantiene al frente de la clasificación general.
El reconocido actor galés Griff Rhys Jones, armador del Argyll (1948), ha explicado que hoy las condiciones les han sido favorables: "Ayer tuvimos poco viento, mientras que hoy hemos tenido un viento más fuerte con el que somos más rápidos porque nuestro barco es pesado, además este año tenemos a bordo una gran tripulación. Nuestra referencia en regata es el Manitou, un barco que es similar al nuestro y que es del mismo diseñador -Olin Stephens- por lo que la llegada a meta ha sido muy igualada con una diferencia de solo nueve segundos".

El Rowdy (1916), de la armadora Donna Dyer, no afloja y ha añadido otro triunfo a su casillero. El sloop diseñado por Herreshoff lleva tres victorias en tres regatas celebradas en la categoría de Época Cangreja. Un día más, su máximo rival ha sido el Gipsy (1927), que ha finalizado en segunda posición, mientras que el Scheherezade (1978), de Luis Sancho, ha finalizado en tercer lugar.

Javier Gorbeña, patrón Gipsy, afirmado que "ha sido un día muy bonito para navegar. Ha subido el viento y la travesía hasta Illetas ha estado muy entretenida porque había que elegir ir por un lado o por otro, mientras que el regreso, de popa, ha sido muy rápido". Gorbeña ha reconocido la superioridad del Rowdy, lider de su categoría, apuntando que "es un barco mucho más grande y con un buen rating, es imposible, así que para nosotros, conseguir un segundo puesto es una victoria".

Un solo punto separa en la tabla de la categoría de Espíritu de Tradición al Celeste di Mare (1971), de Amador Magraner, del Barlovento (1973), de Domingo de Torres. 

El barco patroneado por Iñaki Rivero se ha impuesto en la manga de la jornada y aprieta aún más la clasificación. El Sirah (1996), de Alfonso Valdés, se ha situado en la tercera posición provisional.

El Micanga (1974) sigue intratable en RI Clásicos. La embarcación de Mateu Grimalt se ha impuesto en las tres pruebas disputadas hasta ahora y ya toca con sus dedos el triunfo final de la regata que organiza Club de Mar-Mallorca. En esta categoría el Orion, de Tiffany Blackman, ocupa la segunda posición y el Veritas Dolç, de José Luis Roses, la tercera plaza.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

Cambio de líderes en la mitad de las clases de la Illes Balears Clàssics

The Lady Anne (Big Boats), Clarionet (Clásicos) y Celeste di Mare (Espíritu de Tradición) se ponen al frente de sus respectivas categorías, mientras que Sonata (Época Bermudiana), Rowdy (Época Cangreja) y Micanga (RI Clásicos) aumentan su renta en las suyas

La XXX Regata Illes Balears Clàssics ha llegado a su ecuador tras la disputa de la segunda jornada de competición en la que la flota de 40 embarcaciones ha completado una prueba más en aguas de la Bahía de Palma. En la mitad de las seis clases participantes en la regata organizada por el Club de Mar Mallorca ha habido cambios al frente de la clasificación, mientras que en la otra mitad, los líderes han consolidado su posición de privilegio.

La jornada ha estado condicionada por el fuerte calor y por un viento del Oeste que hoy ha soplado con una menor intensidad en la Bahía de Palma, alcanzando entre 6 y 7 nudos. De hecho, el inicio de la competición se ha tenido que retrasar hasta las 14:30 horas a la espera de que acabase de entablarse. La flota ha navegado el recorrido número ocho de las Instrucciones de Regata, que ha consistido en una prueba de cuatro tramos y 8,2 millas de distancia que se ha disputado frente a Cala Gamba y s'Arenal.

El Tuiga (1909) y el Lady Anne (1912), han reeditado un día más su rivalidad en la categoría de grandes esloras, pues las dos joyas diseñadas por William Fife III tienen un rendimiento parejo. El barco armado por Gonzalo Botín se ha llevado hoy el gato al agua y ha obtenido la victoria. Con este resultado, el Lady Anne se sitúa al frente de la general de los Big Boats, pero ambos barcos están empatados a tres puntos. 

Richard Le May, patrón de The Lady Anne ha puesto de manifiesto la gran igualdad que existe entre estos dos barcos: “Nuestra clase es muy difícil. Hay muy poca diferencia con el Tuiga por lo que no puedes cometer el más mínimo error pero, al mismo tiempo, es divertido. Hemos tenido unas condiciones muy cambiantes y mucho calor. Nos gusta navegar en la Bahía de Palma, esta es la séptima vez que participamos en la Regata Illes Balears Classics”.

El Sonata (1937), de Jordi Cabau, ha vuelto a imponerse en la clase de Época Bermudiana. En esta ocasión, ha ganado con dos minutos y medio de ventaja sobre el Manitou (1937), un diseño de Olin Stephens de 1937, que ha sido segundo y unos segundos más sobre el Argyll (1948), de Griff Rhys Jones, que ha finalizado en tercer lugar.

La clase Época Bermudiana también mantiene el mismo líder que en la jornada inaugural, pues el Rowdy, de la armadora Donna Dyer, ha sumado un nuevo triunfo en la regata disputada hoy, superando por un margen de más de media hora a su perseguidor, que ha sido el Gipsy (1927), una embarcación de la Fundación Vela Clásica de España que está patroneada por José Luis Vilar.

La clasificación de Clásicos es la que está más apretada. El Clarionet (1960) ha aprovechado su triunfo en la regata de hoy para situarse como líder con un punto de ventaja sobre el Argos (1964), de Bárbara Trilling y dos puntos sobre el Mowgli (1965), que ocupa la tercera posición.

Amador Magraner y su Celeste di Mare (1971) se han aupado hasta la primera posición de la categoría de Espíritu de Tradición. El Sparkman & Stephens con bandera del Reial Club Nàutic Port de Pollença ha superado al Barlovento (1973), de Domingo de Torres, y al Legolas (1996), de Jens Ricke, que ahora están empatados a cinco puntos por los tres que tiene la embarcación mallorquina.
Félix Comas, patrón del Celeste di Mare ha realizado un balance positivo de la jornada al señalar que "no podía ir mejor, porque hemos llevado a cabo algunas maniobras para conseguir liderar la clasificación. Ha sido una regata complicada porque había poco viento. La clave ha sido salir bien, lo más limpio posible, y hacer una buena lectura del viento en el campo de regatas”, ha apuntado.

El Micanga (1974), de Mateu Grimalt, ha vuelto a imponerse en RI Clásicos. En esta categoría se han repetido los resultados de la peimra jornada, con el Orion, de Tiffany Blackman, en segunda posición y el Veritas Dolç, de José Luis Rores, en la tercera.
Mateu Grimalt, armador del barco ganador en RI Clásicos ha explicado que “las condiciones del mar ha sido buenas aunque había poco viento. Hay que saber hacer correr a estos barcos con poco viento, que no es fácil. Siempre hay que luchar para ganar y nosotros salimos al mar para ganar”.

La competición de embarcaciones clásicas continuará reanudará sábado en el Club de Mar Mallorca con nuevas pruebas que están programadas, en función del viento, a partir de las 11:30 horas

Archangelo: un amor a primera vista. Ana Martínez Vara de Rey es la armadora de esta joya del patrimonio naval que participa en la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca

Ana Martínez Vara de Rey, una de las escasas mujeres armadoras en el circuito de vela clásica, participa en la Regata Illes Balears Classics del Club de Mar Mallorca a bordo del Archangelo, un diseño de Nathanael Herreshoff construido en 1892. Su relación con este velero, que conoció en su juventud en la bahía de Pollença, ha marcado su pasión por el mar durante casi dos décadas.
Martínez Vara de Rey recuerda el momento en que vio por primera vez la embarcación: “Me enamoré de este barco hace muchos años, cuando apareció en 1983 en la bahía de Pollença, un lugar al que estoy muy unida porque crecí allí. Era una goleta preciosa. Yo era muy joven, pero me entusiasmaba. Años después volvió a cruzarse en mi vida y no dudé en adquirirlo, aunque muchos me advirtieron de que no podría con él. Han pasado dieciocho años y aquí sigo. A bordo de este barco he sido inmensamente feliz”.
Ana Vara de Rey explica que la goleta ha tenido varios propietarios. “Del primero que tuve conocimiento es de un notario de París, Patrick Remme, quien encontró la embarcación en Italia muy deteriorada con el nombre de Natanthal y la trasladó a Hyères, en Francia, para restaurarla completamente. La remodelación terminó en 1983 y entonces le cambió el nombre a Archangelo”.
Después, el barco pasó a manos de Joel Dressel, capitán de la goleta América de Ramón Mendonza, quien encargó a Astilleros Mallorca una importante restauración. Nuevamente, el barco cambio de nombre al registrarse como La Brillanta en honor a la luna, según cuenta su actual armadora.
Posteriormente, la goleta fue adquirida por un joven italiano, Nicola Calderoni, quien la llevó a Pollença y en el año 2007 la compró Ana Martínez Vara de Rey, la abanderó en España y recuperó el nombre de Archangelo.
Aunque no hay documentación del barco tras la incendio del primer astillero donde fue restaurado, al presidente de la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos, Leonardo G.Vicentiis, no le cabe duda de que es un diseño de Nathanael Herreshoff porque “tiene las mismas líneas, pero en pequeño formato, del barco Ticonderoga”.
“El Archagelo se caracteriza por su doble proa. Es una pequeña goleta que navega muy bien y es fácil de manejar porque el velamen está repartido en varios palos y tiene 9 metros de eslora”, señala Vicentiis.
Para la armadora, el Archangelo es mucho más que un barco: “Tiene alma. Cuando subo a bordo siento que late, que respira. No es solo por lo rápido, estable y fácil de manejar que es, sino por lo que transmite: parece que vuele. Para mí es como un arcángel personal que me ha acompañado en los momentos más duros y en los más felices de mi vida”.
La embarcación, construida en 1892 y mantenida en su estado original desde que está en sus manos, ha sido también el escenario donde sus nietos han aprendido a navegar. “Todos han sido tripulantes de vela clásica conmigo. Incluso hubo una época en la que, por falta de motor, salíamos a vela desde el fondeo y la gente en las calas se levantaba para verlo”, recuerda.
Martínez Vara de Rey lamenta que haya tan pocas mujeres armadoras en el circuito: “Me encantaría que fuéramos más. Esto no es solo una tradición, es una pasión que se lleva dentro”.
En esta edición de la Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca, el Archangelo compite en la clase Época Cangreja, acompañado de una tripulación experimentada encabezada por Toni Bayés, Marc Bayés e Íñigo Aznar, Diego Riera, entre otros regatistas, con el objetivo de devolver a esta histórica embarcación la visibilidad que merece en el circuito de vela clásica

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La Bahía de Palma cumple en el estreno de la XXX Regata Illes Balears Clàssics

Argos, Tuiga, Sonata, Rowdy, Barlovento y Micanga son los primeros líderes de la competición. La nota triste del día la ha puesto el Gianella (1966), que ha sufrido una rotura en el mástil y ha tenido que retirarse de la regata

La presidenta de la Fundación Vela Clásica de España navega a bordo del Livia, velero construido en Mallorca, en la regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar-Mallorca

La XXX Regata Illes Balears Clàssics ha largado amarras hoy en el Club de Mar Mallorca con un buen viento que ha propiciado una gran jornada de regatas. Una flota de casi 40 embarcaciones se ha dado cita en la Bahía de Palma en el estreno de la competición de vela clásica y de época más importante de Mallorca. El Embat, viento térmico característico de la capital balear, apareció pronto y sopló con una media de 10 nudos.

El Comité de Regatas montó un recorrido en forma de ocho, con salida frente a la Catedral de Mallorca, paso por Can Pastilla para dirigirse a boya frente a Illetes y regreso al punto de partida. La nota triste del día la ha puesto el Gianella, un yawl con bandera de Malta botado en 1966, que ha roto el mástil y no ha podido completar la travesía.

El Argos (1964), de Bárbara Trilling, ganador absoluto de la edición del año pasado de la regata, se ha puesto al frente de la clasificación de Clásicos. El barco del New York Yacht Club ha sido el claro vencedor de la prueba de hoy, con una renta de más de cuatro minutos sobre el Clarionet (1960), que ha acabado en segunda posición, y más de 11 minutos sobre el Mowgli (1965), que ocupa la tercera plaza.

El Tuiga (1909) y el Lady Anne (1912), dos de los supervivientes de la histórica clase FI15, han protagonizado un bonito duelo por el liderato de los Big Boats. En el agua, el más rápido ha sido el barco armado por Gonzalo Botín, pero no ha obtenido suficiente ventaja y, tras la compensación de tiempos, ha sido superado por la embarcación del Yacht Club de Mónaco patroneada por Daniel Pereira.

La clase Época, donde navegan los barcos más antiguos, ha competido separada en las categorías Bermudiana y Cangreja, en función del aparejo que portan cada uno de los veleros. En el primer grupo, el triunfo se lo ha llevado el Sonata (1937), de Jordi Cabau, un diseño de John G. Alden?restaurado íntegramente en Mallorca que se ha impuesto por un escaso margen al Argyll (1948), de Griff Rhys Jones.
Jordi Cabau, armador del Sonata, ha alabado las condiciones de la Bahía de Palma: “Hoy ha sido el día 10 con un Embat sostenido, mar plana… Así da gusto competir. Hemos tenido unos rivales muy buenos con los que hemos estado luchando hasta la línea de llegada. Quedan tres días y tenemos que trabajar mucho si queremos conseguir la victoria”.

Por su parte, en la categoría de Época Cangreja, el mejor ha sido el Rowdy, que ha mostrado muy superior al resto de embarcaciones de su división. La armadora del barco, Donna Dyer, ha apuntado que la jornada de hoy les ha brindado la oportunidad de “utilizar unas nuevas velas para vientos suaves y la verdad es que han dado buen resultado en esta primera regata. Estamos encantados con el comité organizador y de navegar en Palma porque nuestro barco tiene sede aquí y ocho de sus tripulantes viven en esta ciudad”.

El Barlovento (1973) ha sumado su primer triunfo parcial en la Bahía de Palma. El velero armado por Domingo de Torres encabeza la categoría de Espíritu de Tradición, seguido del Celeste di Mare (1971) el Sparkman & Stephens de Amador Magraner, y del Legolas (1996) de Jens Ricke, que ocupa la tercera posición provisional.
Pachi Rivero, patrón del Barlovento, ha explicado que la tripulación ha llegado a Mallorca justo para poner a punto el barco, “pero al final nos ha ido bastante bien en esta primera jornada. He navegado con este barco desde Cádiz hasta el Club de Mar Mallorca en una travesía de siete días y hoy me ha sorprendido lo rápido que compite en relación con el Legolas, entre otros veleros”, ha apuntado el veterano regatista.

El Micanga (1974), el Holman patroneado por Mateu Grimalt, ha sido el mejor de los RI Clásicos, donde compiten cuatro unidades. La competición se reanudará mañana viernes, 15 de agosto, en que se esperan unas condiciones meteorológicas similares a las de hoy.

Valle de la Riva, la armadora que rescata y preserva la vida de los barcos clásicos
A bordo del Livia, velero construido en el Astillero Myabca de Pollença a principios de la década de 1960 sobre un diseño de Lewis Francis Herreshoff, Valle de la Riva navega entre recuerdos y proyectos. Tras una cuidadosa restauración que devolvió a esta embarcación su elegancia original, la presidenta de laFundación Vela Clásica de España combina su papel de armadora con la gestión de una iniciativa dedicada a preservar y dar continuidad al patrimonio náutico clásico del país.

“El diseño del Livia es de 1958, aunque se botó en torno a 1963 o 1964. La restauración ha sido más profunda de lo que pensábamos al principio, pero estamos encantados con el resultado. Es un barco precioso, elegante, y lo estamos disfrutando mucho”, explica.
De la Riva no solo es armadora del Livia, sino también impulsora de un proyecto ambicioso: la Fundación Vela Clásica de España. “La idea surgió al darnos cuenta de que, cuando nosotros no estuviéramos, nuestros hijos probablemente no querrían hacerse cargo de los barcos. Para nosotros son casi parte de la familia, y pensamos que otros armadores podían tener el mismo problema. Creamos la fundación para que los barcos clásicos que se quedaran sin continuidad tuvieran un lugar donde ser mantenidos y restaurados”, detalla.
La fundación ha levantado en Puerto Sherry una atarazana que ya está prácticamente terminada, destinada a la construcción, reforma y mantenimiento de embarcaciones clásicas. Además, desarrolla en la bahía de Cádiz programas para recuperar oficios tradicionales como el de carpintero de ribera o calafate.
Su vínculo con la vela clásica se afianzó cuando Puerto Sherry, junto con la Fundación Isla Lusitana, obtuvo el derecho de uso de los veleros históricos Hispania y Giraldilla. “Fue una idea de mi marido. Cuando él falleció al año de iniciar el proyecto, me hice cargo y descubrí este mundo apasionante. Navegar en un barco clásico es hacerlo a la manera antigua. Me encanta que los niños aprendan en ellos, porque encuentran maniobras que les resultan completamente nuevas. La madera, o la adoras o la odias… en mi caso, la adoro”, confiesa.
Para la presidenta de la Fundación Vela Clásica de España, las regatas son esenciales: “Si no hubiera competiciones de clásicos, muchos armadores no tendrían el incentivo de mantener sus barcos. Esa sana competencia hace que hoy tengamos una flota magnífica. Sin regatas, irían desapareciendo poco a poco”.
Actualmente, la fundación navega con el Livia y el Gipsy, mientras prepara la restauración de otras embarcaciones. “Ahora que la atarazana está casi lista, tenemos más barcos en cartera esperando su turno. Quizá el año que viene vengamos con uno más. Seguimos con mucha ilusión, abiertos a nuevos proyectos y disfrutando de esta maravilla que son los barcos clásicos”, asegura.
Sobre si repetirá en la próxima temporada, Valle de la Riva no duda: “Por supuesto. Esta es una cita obligada. Aquí nos cuidan tanto en el agua como en tierra. Siempre hay que venir”.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La Regata Illes Balears Clàssics inauguró su agenda cultural con una exposición de fotografías de Nico Martínez

Esta pasada tarde tuvo lugar el cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participan a partir de mañana y hasta el domingo en una de las citas ineludible de la vela clásica

©Laura G.Guerra

La Regata Illes Balears Clàssics inauguró, esta pasada tarde a las 19.00 horas, su agenda cultural con una exposición de fotografías náuticas de Nico Martínez para después dar paso a la celebración de un cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participarán a partir de mañana y hasta el domingo 17 de agosto en una de las citas ineludibles de la vela clásica.

La muestra reúne catorce fotografías de veleros clásicos y tres de embarcaciones modernas del fotógrafo mallorquín Nico Martínez captadas en diferentes regatas y escenarios del Mediterráneo a lo largo de varios años.

La planta baja del edificio Tramuntana del Club de Mar Mallorca acoge esta exposición que podrá visitarse de 17.00 a 20.00 horas este jueves y viernes, mientras que este sábado y domingo el horario de apertura se prolongará hasta las 21.00 horas

Las fotografías, impresas en un laminado de aluminio con un tamaño de 65 cm x 95 cm y enmarcadas por Xicarandana, tienen una edición especial con un sutil acabado en sepia con el objetivo de dar homogeneidad a la colección.

Nico Martínez ejerce como fotógrafo náutico desde 1990 y ha sido el encargado de inmoralizar los desafíos españoles en la Copa América de 1995, 2000 y 2007. Además es el fotógrafo oficial de la Copa del Rey de vela, de los circuitos TP52 y RC44.

El presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa, será el encargado de inaugurar el cocktail de bienvenida a las tripulaciones de los 40 veleros que participarán en la regata, destacando que “este encuentro es mucho más que una competición: es una oportunidad para admirar, navegar y compartir la belleza y la historia de estas embarcaciones únicas, que siguen vivas gracias al esfuerzo, dedicación y pasión de sus armadores”.

También dedicará unas palabras de agradecimiento a quienes hacen posible que esta edición sea una realidad, a los patrocinadores principales (Marine Pool, Allianz y Howden) por su firme apoyo, y a la veintena de firmas colaboradoras porque “gracias a elloa, esta regata sigue creciendo y proyectándose cada vez con más fuerza en el calendario internacional”.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Palma, capital de la vela vintage del Mediterráneo con la XXX Regata Illes Balears Clàssics

Cuarenta embarcaciones, entre ellas auténticas leyendas del mar como el Tuiga (1909) o The Lady Anne (1912), competirán del 13 al 17 de agosto en el trigésimo aniversario de la regata organizada por Club de Mar-Mallorca

Durante cuatro días de agosto, el Club de Mar-Mallorca volverá a situar a Palma en el centro del mapa mundial de la vela clásica. La Regata Illes Balears Clàssics celebra este año su XXX edición como un evento consolidado que reúne a algunos de los veleros más emblemáticos del panorama náutico.
Un total de 40 embarcaciones tomarán parte en la competición, que se disputará del 13 al 17 de agosto de 2025 en el Club de Mar-Mallorca. El comodoro, Manuel Nadal, destacó hoy en rueda de prensa que esta edición contará con estrenos como el del Cariad, un velero de 36 metros de eslora construido en 1896, y con la participación de clásicos como The Lady Anne, Tuiga o Manitou, auténticas leyendas de la vela.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época (Cangreja y Bermudiana), RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Esloras, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros singulares participar del ambiente de la regata sin necesidad de competir, como es el caso del llaüt Alzina o del Doña Francisca, de 52 metros de eslora, cuya cubierta ha servido de escenario a la presentación oficial de la regata.

Los recorridos, según explicó Nadal, estarán comprendidos entre las 8 y 22 millas e incluirán una regata larga. Por su parte, el director general del Club de Mar-Mallorca, José Luis Arrom, señaló que el retorno económico para la comunidad balear alcanzará los 1,7 millones de euros, un 25% más que en la edición anterior.

La Regata Illes Balears Clàssics, patrocinada por Marine Pool, Allianz y Howden, se ha consolidado los últimos años como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo. En el marco de su compromiso con la sostenibilidad, el Club de Mar-Mallorca donará íntegramente a la fundación Almas Marinas la recaudación obtenida por la venta de bebidas durante la regata.

Además, colaborará con Sail 4 Earth, cuyo fundador, Wilhelm Landmann, entregará un premio a la embarcación que más dinero done a través de la app Uno Earth, destinado a la protección de las reservas marinas.

La rueda de prensa se celebró a bordo del Doña Francisca, del capitán y armador Andrés López, con la presencia de Gabriel Mestres, director de Allianz Mallorca; José Cuart, director de Howden; Esperanza Llinás, directora Baleares Eulen; David Ramljak, director de Boatsters, y representantes de Glicerrr.

La XXX edición contará con un amplio programa social orientado a divulgar el patrimonio marítimo, que incluirá una exposición del fotógrafo náutico Nico Martínez, una conferencia del delegado de vela de la Armada, Ricardo Álvarez Maldonado, y las visitas guiadas de Leonardo de Vincentiis a los pantalanes para explicar la historia de cada barco. También se organizarán cócteles post regata para las tripulaciones.

La Illes Balears Clàssics forma parte del XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

El Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos.

Fuente: Regata Illes Balears Clàssics

La inscripción de la XXX Regata Illes Balears Clàssics roza los 40 inscritos de 14 nacionalidades

A un mes y medio de su celebración, la regata organizada por Club de Mar-Mallorca reafirma su papel como encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica.

La organización prevé sumar algunas embarcaciones más en los próximos días alcanzando cifras récord de participación.

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La XXX edición de la Regata Illes Balears Clàssics, que se celebrará del 13 al 17 de agosto de 2025 en Club de Mar-Mallorca, cuenta con un alto nivel de participación a falta de un mes y medio para el inicio del evento con 39 embarcaciones inscritas procedentes de 14 países. La organización, que prevé sumar algunas embarcaciones más en los próximos días, celebra este hito como una muestra del crecimiento y prestigio internacional de esta cita con la vela clásica en la bahía de Palma.

“Este año, el club volverá a acoger durante cuatro jornadas de competición a algunos de los veleros más emblemáticos del panorama náutico. La edición 2025 contará con estrenos como el del Cariad, un majestuoso velero de 36 metros de eslora construido en 1896, o el Malamok, otro debutante que promete atraer las miradas del público” ha explicado el comodoro de Club de Mar-Mallorca, Manuel Nadal de Uhler, quien ha añadido que “también contamos regresos ilustres, como los de The Lady Anne, Halloween o Manitou, auténticas leyendas de la vela clásica”.

Las embarcaciones competirán en las categorías de Clásicos, Época, RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Barcos, además de una sección especial denominada Presencia, que permite a veleros de más de 50 años a participar del ambiente de la regata sin necesidad de competir.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Cuatro días de regata y de actividades sociales y culturales
La XXX edición de la regata destaca por contar con una agenda repleta de actividades sociales y culturales. Además de las clásicas fiestas post regata para las tripulaciones, se celebrará un día de puertas abiertas para la ciudadanía y se ofrecerán diferentes actividades culturales con el fin de divulgar el patrimonio marítimo.
En este sentido, el programa de la Regata Illes Balears Clàssics de este año incluirá una exposición del prestigioso fotógrafo náutico Nico Martínez, una conferencia del navegante oceánico Bubi Sansó, y la original propuesta de Leonardo de Vincentiis, que ofrecerá visitas guiadas a los pantalanes explicando en directo la historia de cada embarcación.
Consolidada como una de las regatas más prestigiosas del Mediterráneo, la Illes Balears Clàssics forma parte de los principales circuitos internacionales, como el XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Club de Mar-Mallorca organiza esta regata por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), y cuenta con la colaboración de la Federación Balear de Vela (FBV), la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC).

Con este récord de participación, la Illes Balears Clàssics reafirma su papel como punto de encuentro imprescindible para los amantes de la vela clásica y la preservación del patrimonio marítimo.

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

Rose firma un desenlace histórico en una espectacular edición de la Superyacht Cup Palma

El Wally de 24 metros Rose ha hecho historia hoy al convertirse en el primer barco en ganar tres ediciones de la Superyacht Cup Palma, logrando además la hazaña en tres años consecutivos en la bahía de Palma.

2025© Sailing Energy / The Superyacht Cup

La 29ª edición de esta emblemática regata se cerraba hoy con la St. Regis Race, una prueba decisiva que arrancaba con tres embarcaciones empatadas en lo más alto de la clasificación general: Cervo, Gelliceaux y Rose, todas ellas con cuatro puntos y todo por decidir en unas condiciones de navegación magníficas frente a la costa de Mallorca.

En la Clase A, compuesta por cinco embarcaciones, el duelo estaba servido entre el Cervo de 39 metros diseñado por Tripp y el Gelliceaux de 35 metros, un Southern Wind diseñado por Farr. La embarcación vencedora de hoy se adjudicaría la victoria en clase y, posiblemente, el título general. Finalmente, Gelliceaux se ha impuesto a su rival por poco más de un minuto en tiempo compensado.

La atención se ha centrado entonces en la Clase B y en Rose, vigente campeón de la Superyacht Cup Palma, que competía contra el Y Yacht Sveam y un cuarteto de Baltic 68 Café Racers: Ganesha, Open Season, Pink Gin Verde y Scorpione Hormar. Aunque Open Season ha logrado tres victorias parciales en su camino hacia el triunfo de clase, ni ella ni el resto de los Café Racers podían aspirar al título general de la Superyacht Cup Palma al no estar clasificados como superyates.

Al final de la jornada, tanto Gelliceaux como Rose contaban con tres segundos puestos y seis puntos en total, pero Rose se ha alzado con el título histórico gracias a competir en una clase más numerosa.

El capitán de Rose, Ben Potter, exultante, ha comentado: “Ha sido un evento fenomenal y hoy hemos tenido un gran día de navegación — ¡y hemos sido vencedores! La tripulación está emocionadísima. Estamos encantados de haber logrado la victoria por tercer año consecutivo”.
“Hacer historia en la Superyacht Cup Palma es maravilloso. El barco ha navegado de forma impecable, la tripulación ha trabajado al máximo y estamos absolutamente eufóricos. Tener a los Café Racers en la clase este año nos ha añadido presión — nos ha hecho sentir que estábamos compitiendo al más alto nivel”, ha añadido.
“Ha sido fantástico, unas condiciones de navegación extraordinarias durante toda la semana, con mar plano y viento perfecto. La organización ha sido excelente. Toda la comunicación ha sido clara y fácil de entender, el enfoque en la seguridad es impecable, y nos encanta este evento. Es una de las regatas en las que queremos estar, y en la que todo barco debería participar”, ha finalizado Potter.

Con condiciones ideales de entre 10 y 16 nudos de viento, el comité de regatas ha diseñado una salida de popa para dar comienzo a un recorrido de 23 millas náuticas que ha llevado a la flota de la Superyacht Cup Palma a navegar por ambos lados de la bahía de Palma.

En Clase A, Linnea Aurora ha vuelto a ofrecer una actuación impresionante, logrando su segunda victoria parcial. El Hoek Truly Classic 128 no ha podido optar al título general debido a problemas técnicos que le llevaron a un DNS en la jornada inaugural. Aun así, ha cerrado la regata con el honor de haber superado a sus espectaculares homólogas de diseño Hoek: Vijonara y Atalante.

Resultados de la Superyacht Cup Palma 2025

“Hemos vuelto a ver regatas de altísimo nivel en condiciones excepcionales, protagonizadas por una magnífica variedad de embarcaciones”, ha asegurado la directora del evento, Kate Branagh.
“Queremos dar las gracias a todos los armadores, capitanes y tripulaciones que han participado, así como a nuestros socios y patrocinadores, muy especialmente a nuestro nuevo Venue Partner Club de Mar-Mallorca y a nuestro Preferred Hotel Partner St. Regis Mardavall Mallorca, que ha patrocinado la regata de hoy”.

La entrega de premios de la Superyacht Cup Palma se ha celebrado en el Village de la Superyacht Cup Palma, con el apoyo de RSB Rigging Solutions, histórico patrocinador de la Superyacht Cup Palma que celebra este año su 20º aniversario.
“Ha sido un auténtico placer colaborar con la Superyacht Cup Palma durante tantos años, y un verdadero privilegio poder entregar un premio tan histórico — una ceremonia que sin duda quedará en el recuerdo”, afirmó Steve Branagh, director general de RSB.

La Superyacht Cup Palma regresará el próximo año para celebrar su 30ª edición, que tendrá lugar del 24 al 27 de junio de 2026.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

La cultura marítima, protagonista de la XXX Regata Illes Balears Clàssics

La competición, presentada hoy en el Palma International Boat Show, cuenta con una agenda de actividades de divulgación del patrimonio marítimo

La XXX edición de la Regata Illes Balears Clàssics, presentada esta mañana en el stand de Club de Mar-Mallorca del Palma International Boat Show, cuenta con una agenda social y cultural que incluye actividades de divulgación del patrimonio marítimo.
José Miguel Cuart, vicepresidente de Club de Mar-Mallorca, ha señalado que “el Palma International Boat Show es el escenario ideal para presentar este evento que celebra este año su XXX edición y que se ha consolidado como una cita imprescindible en el calendario internacional de vela clásica”.
“La organización espera superar en esta edición, que se celebrará entre el 13 y 17 de agosto en la Bahía de Palma, los 30 participantes, con la presencia de algunos de los veleros clásicos más emblemáticos del mundo como The Lady Anne, Halloween o Manitou”, ha explicado Cuart.

La cultura marítima
Entre las actividades previstas para los días de regata destaca una exposición de fotografía náutica de Nico Martínez, reconocido por su trayectoria internacional al capturar la esencia de la vela clásica. Además, el navegante mallorquín Bubi Sansó, que ha cruzado el Atlántico en más de veinte ocasiones —cinco de ellas en solitario— y el océano Índico en dos, ofrecerá una conferencia donde compartirá sus experiencias y visión sobre la navegación oceánica.
Otra de las propuestas más singulares de esta edición será la conferencia ambulante de Leonardo Vicentis, quien guiará a los asistentes por los pantalanes del Club de Mar-Mallorca deteniéndose ante cada embarcación participante para explicar, in situ, las características técnicas y la historia de cada velero, enriqueciendo así la experiencia del público y fomentando la divulgación del patrimonio marítimo.
En este sentido, Manuel Nadal de Uhler, comodoro de Club de Mar-Mallorca, ha destacado que “esta regata no es solo una competición náutica, es un homenaje a la historia viva de la navegación. Cada barco cuenta una historia, y nuestro objetivo es conservar y compartir ese legado con nuevas generaciones”.
La regata, organizada por Club de Mar-Mallorca (CDM) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), cuenta con la colaboración de la Federación Balear de Vela (FBV), la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC).
Tras la buena acogida durante la última edición, la regata contará de nuevo con cuatro días de competición, una estructura que se instauró por petición de los armadores, quienes valoran la posibilidad de disfrutar más tiempo de la navegación en un entorno privilegiado como la bahía de Palma.

La XXX Regata Illes Balears Clàssics forma parte de los principales circuitos de vela clásica del Mediterráneo: el XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025 (Campeonato Internacional del Mediterráneo) y la Mediterranean Champions Cup, organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Fuente y foto: Mallorca Press

La XXX Regata Illes Balears Clàssics reunirá a la élite de la vela clásica en la Bahía de Palma

Club de Mar-Mallorca ha publicado el anuncio de regata de la competición que cuenta ya con más de 20 embarcaciones inscritas

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La bahía de Palma volverá a ser escenario de la gran fiesta de la vela clásica con la celebración de la XXX Regata Illes Balears Clàssics, que tendrá lugar del 13 al 17 de agosto de 2025 en Club de Mar-Mallorca.

Lista Provisional de Inscritos

Más de 20 embarcaciones han confirmado su presencia a falta de cuatro meses para su inicio y la organización espera superar los 30 participantes.
Entre las embarcaciones inscritas destacan debutantes como el Cariad, un velero de 36 metros de eslora construido en 1896, o el clásico Malamok. El encuentro contará también con regresos ilustres como los de The Lady Anne, Halloween y Manitou, barcos que ya forman parte de la historia viva de esta cita náutica.

Este año la regata contará con cuatro días de competición, una estructura que se mantiene tras su instauración el pasado año por petición de los armadores, quienes valoran la posibilidad de disfrutar más tiempo de la navegación en un entorno privilegiado como la bahía de Palma.

La XXX Regata Illes Balears Clàssics forma parte de los principales circuitos de vela clásica del Mediterráneo: el XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica, el Circuito CIM 2025, el Campeonato Internacional del Mediterráneo y la Mediterranean Champions Cup, esta última organizada por el Vintage Classic Yacht Club (VCYC).

Anuncio de Regata

Las categorías invitadas a participar son: Clásicos, Época, RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Barcos. Además, el evento incluye una sección especial denominada Presencia, dirigida a barcos de época y clásicos con más de 50 años de antigüedad, que estarán presentes en el club como parte del ambiente del evento, aunque sin participar en las pruebas.

Consolidada como una de las regatas más prestigiosas del Mediterráneo, la Illes Balears Clàssics celebrará en agosto su trigésima edición con una participación de primer nivel y una firme apuesta por mantener viva la tradición de la vela clásica.

El evento, organizado por Club de Mar-Mallorca (CDM) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), cuenta con la colaboración de la Federación Balear de Vela (FBV), la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC).

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

La Superyacht Cup Palma estrena sede en 2025

La Superyacht Cup Palma se prepara para celebrar una espectacular 29ª edición del 25 al 28 de junio de 2025 con nueva sede, nuevos participantes y nuevas clases en competición.

La regata de superyates más longeva de Europa se traslada al prestigioso y vanguardista Club de Mar-Mallorca, situado en el corazón de Palma. Este cambio de ubicación reunirá a embarcaciones, propietarios y tripulaciones junto al vibrante Race Village de la SYC, que será el epicentro de la escena social y el networking del evento.

La elección de esta nueva sede y la posible incorporación de nuevas clases a la regata han despertado un gran interés por formar parte de la acción en la Bahía de Palma.

©Superyacht Cup Palma

“Siempre estamos buscando nuevas formas de mejorar y potenciar la experiencia de la Superyacht Cup Palma para los armadores, patrones y patrocinadores, y establecer nuestra base en el recientemente remodelado Club de Mar-Mallorca logra precisamente eso”, señala la directora del evento, Kate Branagh. "Tener la oportunidad de reunir a todos los superyates participantes en un mismo muelle, en el corazón de Palma, representa la esencia de la Superyacht Cup. El interés de los competidores está en su punto más alto”.

El Club de Mar-Mallorca, nuevo Venue Partner de la Superyacht Cup Palma, fue fundado en 1969 y es reconocido por sus instalaciones y servicios diseñados para grandes veleros. Actualmente, está en el quinto año de un ambicioso plan de renovación integral, que ha introducido mejoras modernas, sofisticadas y sostenibles tanto en el muelle como en la sede del club.
La posibilidad de reunir de nuevo a todos los veleros, armadores y tripulaciones en el Race Village ha sido clave para el gran interés que la Superyacht Cup Palma ha despertado tanto entre nuevos participantes como entre sus competidores más veteranos.

Uno de los resultados directos es la posibilidad de contar con una nueva clase en 2025 para los cada vez más conocidos Baltic 68 Café Racers. Creados por el diseñador mallorquín Javier Jaudenes, estos impresionantes balandros de 20,7 metros de eslora ya se están haciendo un nombre en el circuito de regatas, y tanto el Ganesha como el Open Season podrían competir en la Superyacht Cup Palma en junio.
Además, los Hoek Design también podrían tener su propia clase, con el regreso a la cita del Vijonara, de 42 metros, y el Atalante, de 38,7 metros, tras competir el año pasado, además del nuevo Linnea Aurora, que se ha unido recientemente a elenco de Truly Classic 128.
Otras unidades que participaron en 2024 y posiblemente regresen son el Cervo, de 39 metros y diseño de Tripp, y el Wally Yacht Rose, de 24 metros y diseño de Farr. Este último, bicampeón consecutivo, tiene la oportunidad única de lograr tres victorias seguidas, un hito sin precedentes en la historia de la Superyacht Cup Palma.
Pero Rose tendrá que enfrentarse a una fuerte competencia dentro de la flota, incluyendo al Gelliceaux, un diseño de Farr Yacht Design que hará su debut en la regata mallorquina.

"El armador del Gelliceaux, la tripulación y yo estamos emocionados por debutar en la Superyacht Cup Palma este verano. Es uno de los destinos favoritos en el mundo de los superyates y un lugar excepcional para competir, con un ambiente social igualmente atractivo que este año promete ser aún mejor con todos los barcos amarrados juntos en el nuevo Club de Mar-Mallorca. No podemos esperar", comenta Clive Walker, capitán del Southern Wind 108, que ya ha demostrado su potencial tras alzarse con la victoria general de la St Barth Bucket 2024.

Con el Anuncio de Regata 2025 ya publicado y las inscripciones oficiales abiertas, los organizadores de la Superyacht Cup Palma esperan con entusiasmo esta nueva colaboración con el Club de Mar-Mallorca.

"Al mismo tiempo, seguimos profundamente agradecidos a nuestros patrocinadores de siempre, como St. Regis Mardavall Mallorca, Pendennis, Marinepool, North Sails, Pantaenius, RSB Rigging Solutions y, por supuesto, el Real Club Náutico de Palma, cuya experiencia en la gestión de regatas de primer nivel es fundamental para el éxito del evento”, asegura la directora del evento, Kate Branagh.

Fuente: Prensa Superyacht Cup Palma

Abierto el plazo de inscripción para la regata Illes Balears Clàssics

La competición, una de las más importantes del circuito de vela clásica del Mediterráneo, se disputará del 13 al 17 de agosto bajo la organización de Club de Mar-Mallorca

La fecha límite de la solicitud de participación es el 1 de junio para todas las clases.

La regata Illes Balears Clàssics, que se disputará entre el 13 y 17 de julio, ha dado su pistoletazo de salida con la apertura este mes de febrero del plazo de inscripción que se prolongará hasta 1 de junio para todas las clases.

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

La prueba, organizada por Club de Mar-Mallorca, celebra este año su trigésima edición y espera, una vez más, la llegada a sus instalaciones de veleros legendarios. En este sentido, prevé acoger a más de 30 embarcaciones, convirtiéndose a mediados de agosto en el punto de encuentro y de referencia de la vela clásica en España y en el Mediterráneo.

La regata mantiene los cuatro días de competición que se instauraron por primera vez el año pasado a petición de los armadores, que querían disfrutar un día más de las regatas en el magnífico escenario que es la Bahía de Palma.

PRE-ANUNCIO DE REGATA

La Illes Balears Clàssics forma parte, por segundo año, del circuito más importante de vela clásica en el Mediterráneo, The Mediterranean Champions Cup, junto a competiciones como Les Régates Royales de Cannes, Vele d’Epoca Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes o Vela Clasica Menorca de Mahón.

Las categorías invitadas a participar en la regata son: Clásicos, Época, RI Clásicos, Espíritu de Tradición y Grandes Barcos. Además, habrá un apartado especial, denominado Presencia, que acogerá las embarcaciones de época y clásicas de más de 50 años de antigüedad, que estarán presentes en el club disfrutando del evento, sin participar en las pruebas.

La regata Illes Balears también forma parte del Campeonato Internacional del Mediterraneo, que organiza el CIM y del XV Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica 2025.

Fuente: Prensa regata Illes Balears Clàssics

Más de cuarenta voluntarios participan en la quinta limpieza del fondo marino del Club de Mar-Mallorca

La jornada se saldó con la retirada de 15m3 de residuos del fondo marino, que equivalen a unos 5.000 kilos de objetos caídos al mar desde los pantalanes o arrastrados por la corriente.

Esta iniciativa, impulsada por el departamento de calidad y medioambiente del Club de Mar-Mallorca, tiene como fin prevenir la contaminación y proteger el ecosistema marino.

Un operativo de voluntarios formado por 12 buceadores profesionales y más de 30 personas en tierra, entre personal del club y usuarios de la marina, ayer en la V Jornada de Limpieza del Fondo Marino del Club de Mar-Mallorca.

Esta actividad, que se desarrolló a lo largo de toda la mañana en las instalaciones del club, concretamente en los pantalanes 60 y 70, se saldó con la retirada de ??15m3 de residuos del fondo marino, que equivalen a unos 5.000 kilos de objetos caídos al mar desde los pantalanes o arrastrados por la corriente. Botellas de vidrio, neumáticos, hierros, dispositivos móviles, entre otros, fueron retirados por los buzos con la ayuda de los voluntarios de tierra.

Pedro Barceló, director de seguridad del Club de Mar-Mallorca, agradeció la participación de los más de treinta voluntarios: "Este año hemos superado el número de ayuda esperada. Sin duda, sin los voluntarios, esta acción no se podría llevar a cabo por lo que el mérito es suyo".

Esta jornada se enmarca dentro de las acciones medioambientales que el club lleva a cabo desde su departamento de Calidad y Medioambiente dirigido por María Miralles, con el fin de preservar y respetar el entorno, además de los recursos naturales. “La limpieza del fondo busca prevenir la contaminación y proteger el ecosistema marino, como también de concienciar sobre la necesidad de llevar a cabo una buena gestión de residuos”, explicó Barceló.

La limpieza de fondos forma parte del acuerdo de buenas prácticas ambientales firmado por el Club de Mar-Mallorca y la Autoridad Portuaria de Baleares a través de su departamento Calidad, Medio Ambiente, Innovación y RSC, cuyo responsable es Jorge Martín.

Tras el trabajo de los buzos, los residuos fueron clasificados para ser posteriormente depositados en el punto verde del club. La jornada finalizó con el disfrute por parte de los voluntarios participantes de una paella.

La V Jornada de limpieza de fondos de Club de Mar-Mallorca ha contado con la colaboración de: Explorextrem, SSP Underwater, Isurus, Tech Dive, Escuela de Mar, Coronet, y Tiberi Catering

Fuente y foto: Mallorca Press

Cruceros y Clásicos compartirán el protagonismo del Trofeo Cormorán de Pollença

Una flota formada por 40 embarcaciones se dará cita en la competición anual más importante del Reial Club Náutic Port de Pollença

El Reial Club Nàutic Port de Pollença (RCNPP) se prepara para acoger los próximos días 23 y 24 de agosto el Trofeo Cormorán-Petits Cellers, su regata de cruceros más importante y en la que comparten protagonismo embarcaciones modernas y clásicas. La competición, que este año incorpora a la Associació Petits Cellers como patrocinador principal, reunirá a 40 barcos divididos en las clases RI, Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos.

El concurso de embarcaciones ‘vintage’ sitúa al Trofeo Cormorán en el centro geográfico de dos de las principales regatas de clásicos del Mediterráneo: el Trofeo Illes Balears Clàssics, organizado por el Club de Mar Mallorca, que concluyó el pasado domingo, y la Copa del Rey de Barcos de Época del Club Marítimo de Mahón, que comenzará el 27 de agosto.

Esta posición estratégica ha propiciado que muchos barcos en tránsito entre la Bahía de Palma y Menorca opten por hacer ‘escala’ en el Port de Pollença para disfrutar de un evento con una larga tradición y que cuenta con la solvencia organizativa del mejor club del norte de Mallorca. Es el caso del Calima, un Sparkman & Stephen de 1970 que se precia de ser uno de los veleros más laureados de la flota española, incluida una victoria en la Fastnet del año 2001; el Gipsy (1926), construido por el mismo astillero que el Juan Sebastián Elcano; o el Rosina di Mare (1961), del armador Amador Magraner, que navega bajo pabellón del club anfitrión.

Juan Pizá, responsable de la sección de vela del RCNPP, destaca el hecho de que, a partir del año que viene, el Trofeo Cormorán formará parte del Circuito Mare Nostrum de Vela Clásica. En su opinión, esto demuestra que la regata ha conseguido en muy poco tiempo hacerse un hueco en el calendario de barcos históricos. “Estamos convencidos de que este reconocimiento como evento puntuable nos hará crecer en el futuro, aunque sin dejar de lado a la flota de cruceros ‘contemporáneos’ que compiten bajo la fórmula RI”, asegura Pizá.

En efecto, más de la mitad de la flota del Trofeo Cormorán (23) está formada por veleros de serie de la clase RI que representan a los clubes náuticos de Ciutadella, Palma, Colònia de Sant Pere, S’Arenal, Marsella, Estepona y, por supuesto, Pollença. La calidad de la flota en esta categoría y el buen conocimiento que la mayoría de participantes tienen de las bahía de Alcúdia y Pollença, augura una regata muy competida.

La jornada del jueves, 22 de agosto, estará destinada a la confirmación de inscripciones y registro de participantes. La primera prueba está programada a las 15.00 horas del día siguiente. El sábado, jornada final, se ha previsto dar la salida a las 12.00 horas. La entrega de premios tendrá lugar a las 19.00 horas en la sede social del Reial Club Nàutic Port de Pollença.

Los barcos Clásicos, Espíritu de Tradición y RI Clásicos realizarán recorridos costeros los dos días de competición, mientras que la flota de RI navegará sobre trazados del tipo barlovento/sotavento el viernes y hará una travesía costera técnica el sábado.

Pizá confía en que la Bahía de Pollença ofrezca unas buenas condiciones para la navegación y agradece el patrocinio de Petits Cellers. “Para nosotros es muy importante trabajar en asociación con marcas que representan el producto local y que nos ayudan a ofrecer un evento social de calidad una vez concluida la regata”.

Fuente: Mallorca Press

Argos consigue el triunfo absoluto en la Illes Balears Clàssics

La entrada del Embat salvó la última jornada de la Illes Balears Clàssics en la que Sonata, Rowdy, Argos y Calima se convierten en vencedores en sus respectivos grupos

El Embat acudió al rescate, salvó la última jornada de la Illes Balears Clàssics, y decidió el nombre de los ganadores de este año en la regata. Sonata (Época Bermudian), Rowdy (Época Cangreja), Argos (Clásicos) y Calima (RI Clásicos/ Espiritu de Tradición) se han convertido en los triunfadores en esta edición en la que las condiciones meteorológicas solo han permitido la disputa de tres mangas, dos en el caso del grupo Época Cangreja, por lo que las diferencias en la tabla han sido mínimas.

La victoria absoluta en la regata ha estado muy disputada pues Argos y Calima estaban empatados a puntos, cinco, en sus respectivos grupos y habían conseguido el mísmo número de primeros puestos, dos cada uno. Finalmente, la mayor antigüedad del Argos (1964), le ha otorgado el triunfo final frente al Calima (1970).

En lo que respecta a los premios especiales el Baruna of 1938, que ha vuelto a competir tras una completa restauración de siete años, se lleva el premio Leyendas del Mar, por su fidelidad al espíritu de la vela clásica, mientras que el Bontemps consigue el Trofeo Femenino por tener el mayor porcentaje de tripulación femenina.

La Illes Balears Clàssics había introducido este año los cuatro días de competición por primera vez en una edicion en que la regata se ha convertido en una de las seis pruebas que forman parte del selecto circuito Mediterranean Champions Cup de vela clásica. Sin embargo, la DANA imposibilitó la disputa de la primera jornada y solo han podido completarse tres pruebas en total en tres días de competición.

En el grupo Época Bermudian, Sonata, el Alden de 1937 de Jordi Cabau, defendió con éxito su liderato. Un segundo puesto hoy le permitió ganar por un solo punto en esta clase a pesar de que el segundo clasificado, Comet (Olin Stephens, 1946), fue el mejor en la única regata del día. 

El campeón incontestable en Época Cangreja ha sido un barco que debutaba en este grupo después de haber pasado gran parte de su vida con aparejo Bermudiano, el Rowdy, un Herreshoff de 108 años de vida, el más antiguo este año en Palma, que se reestrenaba en la Illes Balears Clàssics tras haber pasado dos años en dique seco para sustituir el mástil. Ni siquiera, la caída del gennaker al agua en plena regata durante uno de los tramos de hoy ha malogrado el gran trabajo de la tripulación de la armadora Donna Dyer, que ha vencido en las dos pruebas disputadas en esta clase.

Argos, de Barbara Trilling, recupera la senda de la victoria en la Illes Balears Clàssics en el grupo de Clásicos tras ganar dos de las tres mangas disputadas. El Clarionet, el Sparkman & Stephens de 1966 que ganó el año pasado, se ha quedado a un solo punto del Argos en la clasificación general tras una emocionante última jornada.

Calima, el Sparkman & Stephens construido en 1971 en los Astilleros Carabela, competía este año por primera vez por Club de Mar en el grupo RI Clásicos / Espíritu de Tradición con uno de los navegantes españoles de referencia como armador: el cántabro Pachi Rivero. Rivero, que ha contado con Jaime Rodríguez-Toubes como patrón para la Illes Balears Clàssics, ha remontado tras su tercer puesto el primer día y ha conseguido la victoria tras ganar en las otras dos pruebas de este grupo.

Declaraciones de Bárbara Trilling, armadora del Argos:
“Ha sido una jornada increíble, donde hemos realizado unas buenas maniobras que nos han permitido ganar aunque no ha sido nada fácil ya que en la primera boya no íbamos líderes y nos ha costado mucho remontar la primera ceñida. Gracias a una buena táctica, hemos conseguido adelantar a nuestro rival directo y nos hemos mantenido. Ha sido muy emocionante porque íbamos los tres primeros empatados a puntos. La tripulación y el táctico han ido muy concentrados durante todo el recorrido

Declaraciones de Pachi Rivero, armador del Calima:
“No ha sido un día fácil de competición para nadie: viento muy rolón y cambiante, de poca intensidad, un recorrido corto…. Nos ha resultado difícil defender el liderato pero gracias a contar con Jaime Rodriguez Toubes como patrón, a Pichu Torcida como táctico y el resto de tripulación lo hemos conseguido. El barco ha funcionado bien”

Declaraciones de Donna Dyer, armadora del Rowdy:
“Hemos disfrutado y aprendido por igual. Este ha sido una regata de preparación porque era la primera vez que competíamos después de la reforma que hemos realizado a la embarcación. El comité de regatas ha sido excepcional por su profesionalidad: las reuniones, el grupo de whatsapp…hemos estado permanentemente informados. Casi no ha sido necesario ni pensar por la buena organización que había”

Declaraciones de Jordi Cabau, armador del Sonata:
“Ha sido una jornada muy emocionante porque hasta que no hemos pasado la línea de meta no sabíamos si podíamos ganar la competición. Ha sido una regata cortita, muy técnica y con poco viento pero la tripulación ha respondido muy bien al ejecutar las maniobras a la perfección de ahí la victoria. Nos vamos con muy buen sabor de boca del Club de Mar-Mallorca, de la organización de la regata...y le damos la enhorabuena al comité por las decisiones que ha tomado y porque nos ha tenido muy bien informados”

Los barcos se habían hecho hoy a la mar en el horario previsto aunque se vislumbraba ya dificultad para poder disputar alguna prueba por la inestabilidad del viento. El comité había fijado en principio el recorrido número 2, de 12,5 millas. Dadas las dificultades, los responsables de la regata cambiaron al recorrido 8, el más corto del programa con siete millas. Sin embargo, el viento no se entabló hasta las 14 horas cuando el térmico hizo acto de presencia y mantuvo una fuerza de entre 8 y 10 nudos que permitió poner el broche final a la edición de este año de la prueba organizada por Club de Mar - Mallorca.

La ceremonia de entrega de trofeos ha marcado esta tarde el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. El alcalde de Palma, Jaime Martínez; el capitán Marítimo de Palma, José Escalas y el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros, Diego Colón de Carvajal, han participado entre otras autoridades en la concesión de premios a las mejores tripulaciones de la competición.

El Argos, vencedor de la categoría clásicos, botado en 1964 con un diseño de Holman & Pye, y propiedad de Bárbara Trilling, ha sido el ganador absoluto de la 29º edición de la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca, tras imponerse en dos de las tres pruebas disputadas en su grupo.

También se otorgó el premio Trofeo Illes Balears Clàssics Femenino al barco con mayor porcentaje de tripulación femenina, que se ha otorgado en esta ocasión al Bontemps, botado en 1926, del armador Santi Godo.

El Baruma of 1938 ha sido galardonado con el Trofeo Leyendas del Mar por ser el barco que mejor representa el espíritu de la Vela Clásica. No podía ser de otra manera pues este velero ha permanecido en astilleros durante nada menos que siete años sometiéndose a una larga y minuciosa restauración que ha conseguido hacerle regresar a sus orígenes: los años 30 del siglo XX.

En su discurso de clausura, el presidente del Club de Mar Mallorca, Borja de la Rosa, aseguró: “nos hemos convertido esta vez durante cinco días en centro de la vela clásica del Mediterráneo. Esta edición ha alcanzado gracias a vosotros una cifra récord en las inscripciones. Nuestro club se ha afianzado como punto de encuentro internacional del patrimonio marítimo. Seguimos viviendo cada año la ocasión de disfrutar de la belleza de estos maravillosos barcos en los que tanta ilusión y esfuerzo invertís”.

La ceremonia de entrega de premios puso el punto final a la XXIX Regata Illes Balears Clàssics. La competición ha reunido a 40 embarcaciones clásicas y de época desde el pasado miércoles hasta hoy domingo.

En la entrega de trofeos participaron, además de Borja de la Rosa, José Cuart y Víctor Alonso-Cuevillas, ambos vicepresidentes del Club de Mar Mallorca; José Luis Arrom, director general; el representante de la Real Asociación Nacional de Cruceros Diego Colón; el presidente Vintage Classic Yacht Club, Jonathan Greenwood; la delegada Real Liga Naval Española, Lola Pujadas e Inés Cabrer, en representación de la Federación Balear de Vela y representantes de los patrocinadores principales, Mallorca Heritage y Nautipaints Group.

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics