Entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda y finaliza el 41º Trofeo Príncipe de Asturias

Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

De una vuelta al mundo a podios olímpicos: la vela española homenajea a sus protagonistas en Baiona 

· El Monte Real Club de Yates acogió una nueva edición de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, que reunieron a algunos de los nombres y proyectos más destacados del panorama náutico nacional

· Támara Echegoyen, Neus Fernández y Martina Gomila, Paula Barceló y María Cantero, Nunoto Cafiver Sailing Team y Varadero Comunicación fueron los homenajeados de una gala gala que rindió además homenaje póstumo a Manuel “Noluco” Doreste

· El presidente del Parlamento de Galicia, el alcalde de Baiona, el comandante director de la Escuela Naval Militar, el director comercial de ABANCA, el vicepresidente de Bodegas Terras Gauda y el presidente del Monte Real participaron en la entrega de los premios 

©Lalo Villar

Los grandes nombres de la vela española se dieron cita este sábado en Baiona con motivo de la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, celebrada en el Monte Real Club de Yates en el marco del 41º Trofeo Príncipe de Asturias. Una noche dedicada a reconocer los éxitos deportivos, las grandes gestas oceánicas, el talento joven, las trayectorias profesionales y la contribución de quienes trabajan por el crecimiento y la difusión de la vela. Los galardones, creados hace 34 años y patrocinados por Bodegas Terras Gauda, volvieron a reunir a una amplia representación del sector náutico nacional.

La regatista gallega Támara Echegoyen, ausente por encontrarse compitiendo en el extranjero, recibió una de las grandes ovaciones de la noche por su Premio Nacional de Vela Terras Gauda a la Mejor Deportista Oceánica. Echegoyen fue reconocida por la gesta protagonizada en 2025 junto a The Famous Project CIC, con la que completó a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT la primera vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia realizada por una tripulación íntegramente femenina. El equipo completó el recorrido del Trofeo Jules Verne en 57 días, 21 horas y 20 minutos. El alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuíña, entregó el galardón, que fue recogido en representación de la deportista por Roy Alonso.

El Premio a la Mejor Tripulación de Vela Ligera reconoció a las mallorquinas Neus Fernández y Martina Gomila, campeonas del mundo absolutas de 420 en 2025 y subcampeonas de Europa. Primas y compañeras de tripulación, se proclamaron campeonas mundiales en Urla, Turquía, con 22 puntos de ventaja sobre las segundas

clasificadas, y lograron además la plata continental en Matosinhos, Portugal. El presidente del Parlamento de Galicia, Miguel Ángel Santalices, fue el encargado de entregarles el galardón.

Otro de los grandes reconocimientos de la noche fue para Paula Barceló y María Cantero, distinguidas como Mejor Tripulación Olímpica. Las dos regatistas comenzaron a navegar juntas en enero de 2025 y lograron el Campeonato del Mundo de 49er FX de Cagliari en su primera competición como equipo. En 2026 volvieron a subir al podio mundial, esta vez como subcampeonas, confirmando el extraordinario comienzo de un proyecto llamado a ser protagonista de la vela olímpica española. El director comercial de ABANCA, Gabriel González Eiroa; y el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, participaron en la entrega del premio.

El galardón al Mejor Barco ORC fue para el Nunoto Cafiver Sailing Team, campeón de Europa de ORC C en la Copa del Rey MAPFRE de 2025. El barco del mexicano Antonio Porres, patroneado por Món Cañellas, se impuso en una de las categorías más disputadas de la competición tras un ajustado desenlace frente al Early Bird de Hendrik Brandis. El premio fue entregado por el comandante director de la Escuela Naval Militar, Tomás Clavijo Rey Stolle, y recogido por el armador y el patrón del equipo.

La vela y la comunicación estuvieron representadas por Varadero Comunicación, distinguida con el Premio Mariano Aguado de Comunicación. La agencia dirigida por el vigués Alejandro Varela suma más de dos décadas de trayectoria vinculada a algunos de los principales proyectos y competiciones de la vela española e internacional, desde la Volvo Ocean Race y la Barcelona World Race hasta la Copa del Rey MAPFRE, el Trofeo S.M. La Reina y La Solitaire du Figaro Paprec. El reconocimiento fue entregado por Mariano Aguado al responsable de Varadero Comunicación.

Uno de los momentos más emotivos de la ceremonia llegó con el Premio Nacional de Vela a la Trayectoria Deportiva, concedido a título póstumo a Manuel “Noluco” Doreste, fallecido el pasado mes de julio. El regatista canario dedicó más de cinco décadas a la competición y dejó un palmarés que incluye el Campeonato del Mundo de Soling, participación olímpica en Sídney 2000 y siete victorias en la Copa del Rey, además de su participación en proyectos de Copa América y grandes regatas oceánicas. El premio fue entregado por el vicepresidente de Bodegas Terras Gauda, Antón Fonseca; y recogido por su hermano, Luis Doreste, en un homenaje que puso en valor tanto sus éxitos deportivos como los valores humanos que marcaron su trayectoria y su estrecha vinculación con el Monte Real Club de Yates.

La gala estuvo conducida por los periodistas Carlos Macía y Paula Montes y los premiados recibieron como trofeo una reproducción del mástil de señales del Monte Real Club de Yates, que lleva el nombre de su expresidente Rafael Olmedo Limeses. Tras la entrega de los galardones, los asistentes disfrutaron de una celebración que culminó con un espectáculo de fuegos artificiales sobre Baiona, poniendo el broche festivo a una noche dedicada a reconocer a quienes, desde diferentes ámbitos, contribuyen a hacer más grande la vela española.

41º Trofeo Príncipe de Asturias

©Lalo Villar

· El Nortemar Peperetes de José Manuel Millán se adjudicó la general de ORC tras firmar dos victorias en su clase ORC 3

· Mirfak, Nortemar Peperetes y Orión se proclamaron vencedores de ORC 1-2, ORC 3 y ORC 4 respectivamente

· Boeiro Uno, Camping Ría de Arosa y Too Match se llevaron el triunfo final en ORC 5, ORC Extra A y ORC Extra B

· Marías-Casas do Telhado se impuso en J80 y el Silleiro de Sofía Toro revalidó su victoria en la 30ª edición de la Gestilar Ladies Cup

· El viento dio una tregua en la jornada final y permitió completar pruebas en todas las categorías


41º Trofeo Príncipe de Asturias cerró este domingo tres jornadas de competición en las Rías Baixas con un último día en el que el viento permitió, por fin, avanzar en el programa y resolver las clasificaciones. Los ORC 1-2, ORC 3 y ORC 4, que todavía no habían podido estrenar sus marcadores, lograron disputar dos pruebas decisivas, mientras que los J80 y las tripulaciones de la Gestilar Ladies Cup fueron quienes mejor aprovecharon las condiciones, sumando tres mangas más. Por su parte, los ORC 5, ORC Extra A y ORC Extra B pudieron completar la segunda costera de su programa, poniendo así el punto final a la competición de las ocho clases.

La jornada comenzó con un escenario muy diferente al de los días precedentes. El domingo amaneció muy nublado y con niebla en la bahía de Baiona, aunque poco a poco la visibilidad fue mejorando hasta dejar paso a una jornada soleada y de temperaturas agradables, mucho más suaves que las registradas durante los dos primeros días. El viento sopló inicialmente con unos cinco nudos de intensidad y, a medida que avanzó la tarde, fue ganando algo más de fuerza, permitiendo a los comités de regata completar buena parte del programa previsto y poner el punto final a una edición especialmente condicionada por la meteorología.

Con las últimas pruebas ya completadas y los marcadores cerrados, el 41º Trofeo Príncipe de Asturias ya tiene nuevos campeones. El Mirfak se impuso en ORC 1-2, el Nortemar Peperetes en ORC 3 y el Orión en ORC 4. En ORC 5, el triunfo fue para el Boeiro Uno, en ORC Extra A venció el Camping Ría de Arosa y en ORC Extra B el Too Match de Mariano Benavente. Completan el palmarés el Marías-Casas do Telhado, vencedor en J80, y el equipo de Sofía Toro, que repitió victoria en la Gestilar Ladies Cup.

Victoria para el Mirfak en VITHAS ORC 1-2
Por fin pudo estrenarse la flota de ORC en las Rías Baixas para definir el palmarés de una de las citas más importantes del calendario. Con dos pruebas en formato barlovento-sotavento completadas este domingo, las victorias parciales se las repartieron el Mirfak de Diego López (CNR Ferrol) y el Yess Too HM Hospitales de Rui Ramada (MRCYB).

La regularidad terminó decantando la balanza a favor del Mirfak, que acompañó su victoria con un segundo puesto. Sólo un punto separó finalmente a ambos equipos en la clasificación, con los de López proclamándose vencedor de Vithas ORC 1-2 y el equipo liderado por Ramada ocupando la segunda posición. Por detrás, el tercer cajón del podio fue para el Mad Max de Carlos Morgado (A. Aveirense V.C.), que cerró así el cuadro de honor de la clase.

El Nortemar Peperetes se corona en ACEITES ABRIL ORC 3
Contundente victoria del Nortemar Peperetes de José Manuel Millán (RCR Galicia) en Aceites Abril ORC 3. El equipo gallego no dio opción a sus rivales y se anotó las dos victorias puestas en juego este domingo, resultados que le permitieron cerrar la general con tres puntos de ventaja sobre sus inmediatos perseguidores y proclamarse vencedor de la clase.

El triunfo tuvo además premio doble para los de Millán, que se adjudicaron también la victoria en la general conjunta de los tres grupos ORC. En Aceites Abril ORC 3, el podio lo completaron el Urbapaz de Fran Edreira (CN Cabanas), en segunda posición, y el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa), tercero.

Orión, vencedor en DELTA CAFÉS ORC 4
No podía haber estado más apretada la clasificación de Delta Cafés ORC 4. Sólo dos puntos separaron a los tres primeros clasificados después de las dos pruebas disputadas este domingo, con el Orión de Javi Pérez (MRCYB) llevándose finalmente el gato al agua gracias a su regularidad. Dos segundos puestos fueron suficientes para que el equipo del Monte Real cerrase la jornada en lo más alto de la general y se proclamase vencedor de la clase.

La pelea por las posiciones de honor se mantuvo abierta hasta el final. El Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) se adjudicó la segunda plaza, mientras que el Raygrass III de José Antonio Núñez (CM Carrumeiro) completó el podio en tercera posición. Con apenas dos puntos entre los tres, Delta Cafés ORC 4 firmó uno de los desenlaces más ajustados de esta 41ª edición.

Boeiro Uno confirma su dominio en PRADECON ORC 5
No hubo cambios en lo más alto de Pradecon ORC 5. El Boeiro Uno de Paco Riveras (RCN Vigo), que ya se había impuesto en la primera costera disputada el sábado, volvió a ser el mejor este domingo en la segunda y última prueba del programa. Con dos victorias de dos posibles, el equipo vigués cerró el Príncipe con un pleno y se proclamó claro vencedor de la clase.

Por detrás, la segunda posición final fue para el portugués Saplicco II de Joao Serodio (YC do Porto), que logró escalar un puesto con respecto a la clasificación del sábado. O Fisgón de Roberto Telle (CS Moaña Mar), que llegaba a la jornada decisiva en segunda posición, completó finalmente el podio en el tercer cajón.

Camping Ría de Arosa y Too Match, vencedores en las clases SOLVENTIS ORC Extra A y VANGUARD ORC Extra B
Sí cambió la general de Solventis ORC Extra A tras la costera disputada este domingo. El Camping Ría de Arosa de José Manuel Pombar (CN Arousa Norte), que afrontaba la jornada final desde la tercera posición, firmó una victoria decisiva que le permitió remontar hasta lo más alto de la clasificación y proclamarse vencedor de su categoría. El Salseiro C de Manuel Blanco (RCN Coruña), líder tras la primera jornada de competición, terminó finalmente segundo, mientras que el Keep Calm de Javier Rey (MRCYB) completó el podio en tercera posición.

También hubo vuelco en la clasificación de Vanguard ORC Extra B. El Too Match de Mariano Benavente (LM Bouzas), que partía desde la segunda plaza, se impuso en la costera de este domingo y arrebató el liderato al Salpoente de Paulo Chavarria (CN Povoense) para proclamarse vencedor del Príncipe. El equipo portugués cerró la competición en segunda posición y el Flow de Eduardo Reguera (MRCYB) se adjudicó el tercer puesto.

El Marías-Casas do Telhado, ganador en MERCEDES-BENZ LOUZAO J80
Tres pruebas pudieron completar este domingo los monotipos de Mercedes-Benz Louzao J80. Tras estrenarse el sábado con un sexto puesto, el Marías-Casas do Telhado de Manuel María Cunha (MRCYB) no falló en la jornada final y sumó dos terceros y un primero que le permitieron remontar hasta lo más alto de la clasificación y proclamarse vencedor del Príncipe.

Por detrás, el defensor del título de la pasada edición, el Solintal de Ignacio Camino (RCM Santander), finalizó segundo en la general, mientras que el tercer puesto fue para el 4 Jotas de Joaquim Moreira (CV Atlántico).

El equipo liderado por Sofía Toro repite victoria en la GESTILAR LADIES CUP
No falló el Silleiro de Sofía Toro. El equipo del Real Club Náutico de A Coruña, que ya el sábado se había estrenado con un triunfo parcial, sumó otros tres primeros puestos este domingo para firmar un pleno de victorias y proclamarse, un año más, vencedor de la Gestilar Ladies Cup. Un triunfo con el que el equipo de Toro vuelve a imponerse en la histórica competición femenina del Príncipe de Asturias, que este año ha celebrado su 30ª edición.

El segundo puesto fue para el Bouvento de Nuria Sánchez (CD de Vela Woman’s J80), mientras que la tercera plaza se la adjudicó la tripulación chilena del Serralleiras (CY Higuerillas), liderada por Amelia Zulueta, que cerró en el podio su primera participación en el Trofeo Príncipe de Asturias.

La entrega de trofeos, broche final, con dos menciones especiales
La entrega de trofeos puso esta tarde el broche final al 41º Trofeo Príncipe de Asturias, cerrando tres jornadas de competición que reunieron en las Rías Baixas a 87 embarcaciones y cerca de 500 regatistas. Una edición marcada por unas condiciones de viento especialmente complicadas, que obligaron a los comités y a las tripulaciones a aprovechar cada oportunidad para sacar adelante las pruebas. Además de premiar a los vencedores de las distintas clases, la ceremonia dejó también varios reconocimientos especiales.

Uno de ellos fue el Trofeo Don Juan de Borbón, Conde de Barcelona, que recayó en el Yess Too HM Hospitals, armado por Rui Ramada y patroneado por Diogo Barros. El Monte Real Club de Yates concede este galardón desde 1995 para reconocer al mejor barco con armador y patrón portugueses y una destacada presencia de tripulantes lusos. El Yess Too HM Hospitals compitió en esta edición con una tripulación ibérica de élite, formada a partes iguales por regatistas españoles y portugueses y con cinco olímpicos a bordo: Fernando León, Gonzalo Araújo, Kiko Luna, Diogo Costa y el entrenador Diogo Barros.

Otro de los momentos destacados de la entrega tuvo como protagonista al NAB, integrado por chicos y chicas del Centro Juan María de Nigrán y ASEM Galicia, alumnos de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real Club de Yates, que participaron en el Trofeo como una tripulación más dentro de la clase Vanguard ORC Extra B. Su participación recibió un reconocimiento especial con una Mención de Honor por su compromiso y espíritu deportivo, entregada por Alechu Retolaza, vicepresidente del Monte Real Club de Yates. En la entrega también estuvieron presentes José Luis Álvarez, presidente del Monte Real Club de Yates; Walter Álvarez, director territorial de ABANCA; Tomás Clavijo, comandante director de la Escuela Naval Militar; Jesús Vázquez Almuíña, alcalde de Baiona; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra; Natalia Botana, presidenta de Portos de Galicia; Daniel Benavides, jefe provincial de Deportes de la Xunta de Galicia; y Marta Gayo, representante de Gestilar.

Próxima cita, la Liga de Otoño J80 Mercury Avator
Con el Príncipe de Asturias ya finalizado, la actividad deportiva continuará en el Monte Real con la Liga de Otoño J80 Mercury Avator, próxima cita del calendario del club. Los monotipos volverán así a ser protagonistas en las Rías Baixas para afrontar una nueva competición tras el intenso fin de semana vivido con motivo del Príncipe.

El 41º Trofeo Príncipe de Asturias está patrocinado por ABANCA, la Ladies Cup por Gestilar y los Premios Nacionales de Vela por Bodegas Terras Gauda. Esta gran cita de la vela también está patrocinada por Galicia Calidade, Xacobeo 2027, Mercedes Benz Louzao, Delta Cafés, Vithas Vigo y Pradecon; y cuenta con la colaboración de la Xunta de Galicia, la Diputación de Pontevedra, el Concello de Baiona, Zelnova Zeltia, Paradores, Vanguard Marine, Aceites Abril, Coca Cola, Onda Cero, Foxy, ¡HOLA!, Solventis, Gadis, Helly Hansen y la Televisión de Galicia.

41º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar
Baiona, 4-6 septiembre 2026

Ganador de la general ORC 1-4
NORTEMAR PEPERETES · JOSE MANUEL MILLAN · RCR GALICIA

Clase VITHAS ORC 1-2
MIRFAK · DIEGO LÓPEZ · CNR FERROL
YESS TOO HM HOSPITALES · RUI RAMADA · MRCYB
MAD MAX · CARLOS MORGADO · AV VELA CRUZEIRO

Clase ACEITES ABRIL ORC 3
NORTEMAR PEPERETES · JOSÉ MANUEL MILLÁN · RCR GALICIA
URBAPAZ · FRAN EDREIRA · CN CABANAS
BON III · VICTOR CARRION · CN PUNTA LAGOA

Clase DELTA CAFÉS ORC 4
ORION · JAVIER PEREZ · MRCYB
DEEP BLUE 2.1 · RCN VIGO
RAYGRASS III · JOSE ANTONIO NUÑEZ · CM CARRUMEIRO

Clase PRADECON ORC 5
BOEIRO UNO · PACO RIVERAS · RCN VIGO
SAPLICCO II · JOAO SERODIO · YC PORTO
O FISGÓN · ROBERTO TELLE · CS MOAÑA MAR

Clase SOLVENTIS EXTRA A
CAMPING RIA DE AROUSA · JOSE MANUEL POMBAR · CN AROUSA NORTE
SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN A CORUÑA
KEEP CALM · JAVIER REY · MRCYB

Clase VANGUARD EXTRA B
TOO MATCH · MARIANO BENAVENTE · LM BOUZAS
SALPOENTE · PAULO CHAVARRIA · CN POVOENSE
FLOW · EDUARDO REGUERA · MRCYB

Clase MERCEDES BENZ LOUZAO J80
MARIAS CASAS DO TELHADO · MANEL CUNHA · MRCYB
SOLINTAL · IGNACIO CAMINO · RCM SANTANDER
4 JOTAS · JOAQUIM MOREIRA · CV ATLANTICO

Clase GESTILAR LADIES CUP
SILLEIRO · SOFÍA TORO · RCN A CORUÑA
BOUVENTO · NURIA SÁNCHEZ · CV WOMAN’S J80
SERRALLEIRAS · AURELIA ZULUETA · CY HIGUERILLAS

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TROFEO CONDE DE BARCELONA AL MEJOR BARCO CON TRIPULACIÓN PORTUGUESA
YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB

MENCIÓN ESPECIAL VELA ADAPTADA
ALUMNOS DE LA ESCUELA DE VELA ADAPTADA DEL MONTE REAL CLUB DE YATES
ASOCIACIÓN JUAN MARÍA DE NIGRÁN Y ASEM GALICIA

Fuente: MRCYB

41º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS

Del 4 al 6 de septiembre, la bahía de Baiona y la Ría de Vigo volverán a llenarse de barcos y tripulaciones con el 41º Trofeo Príncipe de Asturias, el Trofeo Presidente de la Xunta, el Trofeo Conde de Barcelona y la 30ª Gestilar Ladies Cup. 

ORC, J80 y Fígaros… tres días de competición, hasta 6 pruebas para ORC y 9 para J80 y Ladies Cup, además de un gran programa social que incluye los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, fuegos artificiales y fiesta.

¡Las inscripciones siguen abiertas! ¡No esperes más! El número de barcos está limitado a 80.

WWW.MRCYB.ES

La Solitaire du Figaro abre un nuevo capítulo en 2028

Durante más de cincuenta años, La Solitaire du Figaro ha sido la referencia de las regatas oceánicas francesas. A partir de la edición de 2028, la regata abrirá un nuevo capítulo en su historia con la clase Ocean Fifty. Esta evolución, decidida conjuntamente por el Groupe Figaro, propietario de la regata, y OC Sport Pen Duick, su organizador, forma parte de la estrategia prevista hasta 2036 para que La Solitaire du Figaro pueda continuar su legado, conservando los principios fundamentales que la han definido desde su creación: ofrecer a los aficionados a la vela y la aventura una regata oceánica en solitario de primer nivel cada año, disputada en varias etapas y decidida por tiempo acumulado, profundamente arraigada en las regiones que visita y reconocida por su exigencia deportiva.

©Vincent Olivaud

Preparándonos para el futuro
Creada en 1970 con el nombre de Course de l'Aurore , adquirida por el Groupe Figaro en 1980 y organizada por el OC Sport Pen Duick desde 2011, La Solitaire du Figaro se ha consolidado como uno de los eventos más emblemáticos de la vela de altura. Su lista de ganadores reúne a varias generaciones de los mejores regatistas de su época, lo que refleja el lugar único que ocupa esta regata en la historia del deporte.

Más allá de su importancia deportiva, también se ha convertido en un importante evento público y mediático, que atrae a grandes multitudes a sus puertos anfitriones cada año y llega a una amplia audiencia a través de los principales medios de comunicación.

Durante más de cincuenta años, el mundo de las regatas oceánicas ha experimentado una profunda transformación. Las expectativas del público, los patrocinadores, los medios de comunicación, las autoridades locales y las regiones anfitrionas han evolucionado, al tiempo que los modelos económicos que sustentan los eventos deportivos se han redefinido radicalmente. Por lo tanto , La Solitaire du Figaro debe seguir adaptándose para satisfacer estas nuevas expectativas, conectar con el público, generar valor para sus destinos anfitriones, fortalecer su atractivo para los patrocinadores y ampliar su alcance mediático. Solo así podrá seguir desempeñando su papel fundamental como pilar de las regatas oceánicas francesas.

En respuesta a estos cambios, el Grupo Figaro y el OC Sport Pen Duick han dedicado los últimos meses a un análisis exhaustivo del futuro de La Solitaire du Figaro para identificar el formato más adecuado a las ambiciones de la regata. Preservar La Solitaire du Figarotambién implica dotarla de los medios para evolucionar, garantizando que siga siendo uno de los referentes de la vela oceánica francesa durante las próximas décadas.

Una nueva plataforma para el futuro de La Solitaire
Al finalizar esta revisión, la clase Ocean Fifty se perfiló como la plataforma más adecuada para respaldar el próximo capítulo de la regata. Con su potencial deportivo, mediático y de eventos, se alinea completamente con las ambiciones establecidas para La Solitaire.

- Preservar su reconocido nivel de excelencia deportiva.

- Ofrecer una experiencia renovada a los destinos anfitriones.

- Aumentar el atractivo del evento para el público.

- Crear nuevas oportunidades para los socios y los territorios anfitriones.

- Aumentar el alcance mediático de la carrera.

Si bien el formato evolucionará para reflejar las características específicas de la clase Ocean Fifty y ofrecer mayor espectáculo, hospitalidad y experiencias en tierra para el público en cada escala, La Solitaire du Figaro conservará los principios que definen su identidad: una regata en solitario, por etapas y en alta mar, decidida por el tiempo acumulado, reconocida por su desafío deportivo y profundamente arraigada en las regiones marítimas de Francia.

Una transición gradual
La transición a la clase Ocean Fifty comenzará en 2028, lo que dará a todos los interesados ​​tiempo suficiente para prepararse para esta nueva etapa. La edición de 2027 de La Solitaire du Figaro Paprec seguirá disputándose en la clase Figaro Bénéteau 3, al igual que La Transat Paprec, que seguirá siendo una regata mixta de doble tripulación, de acuerdo con el Aviso de Regata publicado a principios de julio.

Con esta evolución, Groupe Figaro y OC Sport Pen Duick reafirman su compromiso de brindar a La Solitaire du Figaro los medios para continuar su desarrollo y consolidar su posición como evento de referencia en la vela de altura francesa. La regata seguirá evolucionando para satisfacer las expectativas del público actual y futuro, manteniendo su excelencia como competición que promueve y da visibilidad a la vela de altura francesa.

Ellos han dicho:
“La Solitaire du Figaro es mucho más que una carrera. Es una institución deportiva que el Grupo Figaro ha gestionado con orgullo durante más de cuarenta años. Nuestra responsabilidad es preservar lo que la hace única, a la vez que la preparamos para el futuro. A lo largo de su historia, el Grupo Figaro ha combinado el respeto por su legado con la innovación y la audacia para adaptarse a los grandes cambios de cada época. Esta decisión refleja ese mismo compromiso: brindar a La Solitaire du Figaro los medios para seguir brillando y escribir los próximos capítulos de su historia.”
Marc Feuillée, director ejecutivo del Grupo Figaro

Sabemos que este cambio marca un hito importante en la historia de La Solitaire du Figaro. Como organizadores, nuestra principal responsabilidad es prepararlo para el futuro. Es nuestra función garantizar que, durante las próximas décadas, el evento siga siendo la cita anual más importante de las regatas oceánicas francesas, manteniéndose fiel a los principios deportivos que han forjado su reputación durante más de cincuenta años.
Hervé Favre, presidente del OC Sport Pen Duick

Somos plenamente conscientes de que estamos abriendo un nuevo capítulo en la historia de las regatas de alta mar. La clase Ocean Fifty siempre se ha caracterizado por una evolución audaz, y eso es parte de lo que la hace única. Haremos todo lo posible por estar a la altura del legado construido por generaciones de regatistas excepcionales, algunos de los cuales ahora compiten en la clase Ocean Fifty o han navegado a bordo de nuestros barcos.

Cuando OC Sport Pen Duick nos presentó por primera vez esta propuesta, los patrones y propietarios Inicialmente lo vimos como una revolución, pero sobre todo como una emocionante oportunidad para fortalecer nuestra identidad como una clase de embarcaciones espectaculares diseñadas principalmente para grandes regatas de alta mar, especialmente en competición en solitario. La Solitaire du Figaro se convertirá en un evento anual emblemático del campeonato Ocean Fifty Series, añadiendo una dimensión de competición en solitario de gran exigencia al circuito. Además, proporcionará a los patrones la preparación ideal para la Route du Rhum, el evento cumbre de las campañas Ocean Fifty que se celebra cada cuatro años.
Sébastien Rogues, Copresidente de la Clase Ocean Fifty

Fuente: La Solitaire du Figaro 

La película oficial de La Solitaire du Figaro Paprec 2026

DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARG. Loss tres primeros ganadores en Lorient

La edición 2026 de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE ya tiene sus tres primeros ganadores, que llegaron a Lorient el martes por la mañana, en el siguiente orden: Arkéa-Handicap International (Multi 2000), Edenred (Ocean Fifty) y Ocean Breeze-Majorica (IRC con tripulación).

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Multi 2000
Como era de esperar dada su velocidad desde que pasaron la boya de Rochebonne el lunes por la tarde, el Arkéa-Handicap International, patroneado por Damien Seguin y Gérald Véniard, fue el primero en cruzar la línea de meta en Lorient el martes, Día de la Bastilla en Francia, a las 5:24 de la mañana, después de 2 días, 18 horas, 9 minutos y 40 segundos. Compitiendo en la clase Multi 2000 en el recorrido DC 600 (673 millas), el antiguo Fujicolor II de Loïck Peyron cubrió casi 300 millas adicionales, ya que Damien Seguin decidió rodear la Fastnet, explicando que "necesitaba probar y ajustar el barco en un recorrido más largo". Pudo hacerlo, navegando cerca de 1000 millas (a una velocidad real promedio de 14,6 nudos). El lunes, Damien logró alcanzar al resto de la flota entre la boya de la Copa DRHEAM y la boya de Rochebonne, antes de cruzar la línea de meta en Lorient justo antes del amanecer. Necesitaba esa experiencia; es un buen augurio para el futuro”.
A su lado, el experimentado Gérald Véniard (55), antiguo pilar de la clase Figaro en particular (seis participaciones en la Solitaire entre 2004 y 2009, incluyendo un podio en 2006), admitió haber pasado un buen susto en la travesía hacia Rochebonne: “Hasta la Fastnet, todo fue fabuloso; tuvimos unas condiciones brillantes, y todo iba bien hasta la marca de la DRHEAM-CUP. Sin embargo, cuando llegamos al extremo de Bretaña, Christian Dumard (el consultor meteorológico de la regata) nos había advertido de tormentas eléctricas en la reunión informativa, y no se equivocó: en un momento dado, nos golpeó un viento de 40 nudos; el barco hundió la proa en una ola, los tres timones quedaron fuera del agua y casi volcamos a pesar de que estábamos siendo muy cuidadosos. Habíamos escrito en el barco que no estábamos allí para correr riesgos, pero aun así nos pilló desprevenidos; es una buena lección para Damien, ya que está planeando “Navegar la Route du Rhum en solitario”. El dos veces finalista de la Vendée Globe se centrará ahora en sus preparativos finales para la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (que comienza el 1 de noviembre), en la que competirá en la categoría Vintage Multi.

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Ocean Fifty 
Poco menos de dos horas y media después de la regata Arkéa-Handicap International, el Ocean Fifty Edenred cruzó la línea de meta. A las 7:51 de la mañana, el trimarán de 50 pies se alzó con la victoria en el recorrido DC 1000 (1.016 millas náuticas), completando la carrera en 2 días, 20 horas, 51 minutos y 45 segundos a una velocidad media de 17 nudos.
Esta victoria supone el segundo triunfo de Basile Bourgnon en la DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large, tras haber ganado la prueba en 2022 con el Figaro Beneteau 3. Fue una actuación magistral.
Tras liderar las primeras etapas en condiciones de viento fuerte, Bourgnon superó con éxito la complicada zona de transición entre la boya de la Copa DRHEAM y Rochebonne. Al elegir una ruta más al norte que sus rivales, logró mantener la velocidad suficiente antes de distanciarse definitivamente más tarde ese día y navegar en solitario por delante de la flota hasta Lorient. «Creíamos en esta estrategia, pero no tenía ni idea de que me daría una ventaja tan grande, que finalmente se multiplicó por diez gracias a las condiciones meteorológicas que dejaron atrás a mis perseguidores», comentó después.
Una victoria impecable para el miembro más joven de la flota Ocean Fifty (de 24 años), quien ganó la Ultim de 24 horas el año pasado antes de convertirse en uno de los principales contendientes en la Transat Café L'Or (finalmente terminó 5.º con Emmanuel Le Roch tras una falla en el timón) a bordo del trimarán más nuevo de la flota, botado hace exactamente un año (diseñado por Romaric Neyhousser). “Fue una actuación brillante de principio a fin. Estoy absolutamente encantado con el recorrido y el ritmo que marcamos con Jean-Luc Nélias, mi navegante. Sabía perfectamente que con él no había posibilidad de relajarse; me exigió al máximo. Confié en él, lo que me permitió concentrarme en mi maravilloso barco, que tiene un potencial increíble. Esta victoria me da confianza de cara a la Route du Rhum, especialmente porque nos encontramos con condiciones que probablemente volveremos a encontrar en noviembre. Nunca tuve miedo, a pesar de estar constantemente esforzándome. También puedo ver que no he perdido mi instinto de navegante de Figaro de nunca rendirme”.
La clasificación final se anunciará hoy mismo y, por el momento, Anne-Claire Le Berre (Upwind by MerConcept), que también demostró un gran criterio el lunes en la zona de transición, lidera la clasificación, por delante de Pierre Quiroga (Wewise) y Baptiste Hulin (Viabilis Océans).

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

IRC con tripulación
El desfile de ganadores continuó el martes por la mañana con la llegada del barco más grande de la flota, el Volvo 70 Ocean Breeze-Majorica, patroneado por Alan Roura, quien cruzó la línea a las 11:20 a. m., después de 2 días, 23 horas, 35 minutos y 31 segundos (una velocidad real promedio de 10,9 nudos), ganando la clase IRC tripulada en el recorrido DC 600 después de liderar durante toda la regata. "Las últimas millas hasta la línea de meta se hicieron largas, pero estamos muy contentos con nuestro desempeño en la DRHEAM-CUP", dijo el regatista suizo, tres veces finalista de la Vendée Globe y uno de los tres profesionales a bordo (trece tripulantes en total). "Tuvimos algunos tramos de popa muy buenos, y en las tormentas eléctricas tuvimos un pequeño desafío; lo superamos manteniendo un rumbo bastante directo. En general, no cometimos demasiados errores, todos a bordo están contentos, ¡así que eso es genial!".
Se espera que Le Cigare Rouge (Sidney Gavignet) y Maxitude (Xavier Bellouard) completen el podio hoy mismo.

La clase Multi 2000, Graine de Courage (Florian Guéguen) probablemente se haga con el segundo puesto. En cuanto a las demás flotas —IMOCA, Class40, Vintage Multi y Vintage Mono, e IRC Double—, que han visto una considerable ralentización desde el lunes por la tarde en la zona de transición frente a la costa de Bretaña, tendremos que esperar hasta esta noche y el miércoles para conocer a los ganadores.

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Fuente: DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARG

DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, condiciones duras, con fuertes vientos del noreste

Más de 24 horas después del inicio de la sexta edición de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE en Cherbourg-en-Cotentin, los 95 barcos que aún compiten (11 se han retirado hasta la fecha) disfrutaron de fuertes vientos que los llevaron hasta las primeras boyas del recorrido: Fastnet para las dos categorías DC 1000 y Wolf Rock para la DC 600. En cada categoría, se ha vivido una notable intensidad y emoción antes de la llegada de los primeros participantes, prevista para el lunes en Lorient.

El clima acompañó la décima edición de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, brindando a los 106 participantes unas condiciones ideales con fuertes vientos del noreste y, para algunos, olas de mayor tamaño, perfectas para la velocidad. Los Ocean Fifties, los más rápidos de la flota, tardaron solo quince horas en llegar a la Fastnet y se espera que pasen por el punto de referencia de la DRHEAM-CUP el domingo por la tarde.

El equipo de gestión de la regata, liderado por Francis Le Goff, con François Seruzier y Pierre Hays, y con Christian Dumard a cargo del análisis meteorológico, decidió desplazar el punto de referencia más al norte, reduciendo el recorrido en aproximadamente 200 millas náuticas (1016 millas en total). «Una zona de baja presión tormentosa se desplaza hacia el norte desde España hasta Bretaña; existía un alto riesgo de que los Ocean Fifties entraran en una gran tormenta al pasar la boya BXA, por lo que no era razonable enviarlos allí», comentó Francis Le Goff.

«Me complace contar con el "Cuarteto de Ensueño" en el equipo de Gestión de Regatas y Análisis Meteorológico. Como ya vimos en la Copa Mundial de Fútbol con las tormentas o ahora mismo con el Tour de Francia y la ola de calor, donde han sido necesarias adaptaciones, este equipo de ensueño supervisa continuamente los sistemas meteorológicos, que son complejos en estos momentos, y toma las decisiones correctas en el momento oportuno para garantizar la seguridad de los regatistas. Teniendo en cuenta las difíciles condiciones del domingo en el Canal de la Mancha, solo puedo agradecerles que hayan adelantado la salida 24 horas», subrayó el organizador de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, Jacques Civilise.

Once barcos se retiraron tras más de 24 horas de regata sin daños importantes, a pesar de las difíciles condiciones. Sophie Faguet, de la Clase 40 a bordo del Défi Solidaire avec Ellye et L'Arche, describió la mañana del domingo como "una lavadora", mientras que la patrona irlandesa Pamela Lee (#empowher) la calificó como "un bautismo de fuego bastante duro", con un spinnaker rebelde, un cabrestante roto y una caída que le provocó fuertes costillas. En un vídeo, la tripulación del Cléobulle, de la clase IRC, nos comenta: "¡Hemos zarpado a toda velocidad de nuevo con vientos más fuertes (30-33 nudos) y mar muy agitado; vamos rápido, ¡pero la cosa se pone muy tensa!".

Aunque las condiciones, que se han mantenido estables hasta ahora, no han ofrecido a los competidores grandes opciones estratégicas, sí han permitido que todas las flotas permanezcan bastante compactas. En el recorrido DC 600, se espera que los primeros barcos lleguen a Lorient el lunes. El más rápido de la flota por el momento es el Volvo Open 70 Breeze-Majorica, patroneado por el suizo Alan Roura (primer tripulante en IRC), seguido por el legendario Cigare Rouge (Sidney Gavignet) y el primer Multi 2000 Graine de Courage (Florian Guéguen). Sin embargo, el primero en llegar podría ser el Orma Arkea-Handicap International (antes Fujicolor II) con Damien Seguin (y Gérald Véniard), quienes alargaron voluntariamente su recorrido dirigiéndose a Fastnet para probar su barco antes de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe: «Vimos la puesta de sol en Wolf Rock y el amanecer en Fastnet, ¡no fue una mala experiencia!». comentó el domingo por la mañana que debería recortar distancias en el tramo comprendido entre el punto de la Copa DRHEAM, que cruzaron a las 15:30, y la última marca en Rochebonne.

En la regata más larga, la Ocean Fifty, los cinco primeros barcos, Edenred (Basile Bourgnon), Wewise (Pierre Quiroga), Viabilis Océans (Baptiste Hulin), Sodebo Fifty (Léonard Legrand) y Elvest (Mattheu Perraut), están prácticamente empatados (a 5 millas náuticas el domingo por la tarde). Erwan Draoulec (Lazare), quien partió de Cherbourg-en-Cotentin "con un nudo en el estómago" ocho meses después de volcar durante la Transat Café L'Or y por lo tanto, con cautela voluntaria, nos dijo: "Intento no perder demasiado terreno, pero los primeros barcos tienen un ritmo diferente". El veredicto para los catamaranes de cincuenta pies se dará a conocer el martes al mediodía.

También se observa un ritmo rápido en el segundo recorrido DC1000 para la Clase 40, con un duelo en cabeza de la flota entre dos regatistas que han compartido victorias durante todo el año, Guillaume Pirouelle (Seafrigo Sogestran) y Corentin Douguet (SNSM Faites un Don!), el patrón italiano Luca Rosetti (Maccaferri Futura) está justo detrás esperando al acecho. Otro duelo se está desarrollando, en la clase Vintage Multi entre los veteranos Halvard Mabire (GDD, de 69 años) y Marc Guillemot (MG5-Econav), que completaron la Fastnet el domingo a las 16:00 a menos de una milla de distancia el uno del otro. En la clase Vintage Mono, un trío de Open 50 se disputan la victoria y también superaron la roca irlandesa el domingo por la tarde, en el siguiente orden: Groupe Cogedis pour Enfants du Mékong (Patrick Isoard), Eurvad (Tanguy Caradec) y Use it Again for Youth, patroneado por el regatista más joven de la regata, Titouan Pilliard.

¿Qué se avecina? «La zona de tormentas que hemos estado vigilando desde el principio continúa desplazándose hacia el norte y podría permanecer al oeste de Bretaña en las próximas horas, lo que podría provocar tormentas pequeñas y bastante localizadas durante la noche y, por lo tanto, viento inestable. Al sur de la zona, el viento cambiará de noreste a noroeste», pronostica Christian Dumard. Se espera que toda la flota llegue a Lorient entre el lunes y el jueves.

Fuente: DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE

Copa DRHEAM/Grand Prix de France de Course a Large. Salida!!

Hoy sábado dio comienzo en Cherbourg-en-Cotentin la sexta edición de la Copa DRHEAM/Grand Prix de France de Course a Large. El primer grupo zarpó a las 11:00 en condiciones ideales, con sol y quince nudos de viento del este-noreste. El programa para las 106 embarcaciones incluía tres recorridos, condiciones meteorológicas variables y una competición intensa hasta Lorient, el nuevo puerto de llegada de la regata.

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Bajo un sol radiante, con vientos del este/noreste de quince nudos y mar en calma, los 106 participantes de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE disfrutaron de una navegación de ensueño al inicio de la regata, que celebra su décimo aniversario. Cada cuatro años, esta competición sirve de clasificatoria para la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (para las clases Ocean Fifty, Imoca, Class 40, Vintage Mono y Multi).

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La salida se dio en cuatro tandas desde la bahía de Becquet, con los once Ocean Fifty, un número récord, abriendo a las 11 en punto. Por delante, un recorrido de 1220 millas náuticas y un inicio de regata exigente. « El viento seguirá aumentando durante todo el día, alcanzando los 20-25 nudos, todo a favor del viento, condiciones ideales para empezar», explicó Erwan Le Roux, patrón del Plastic Odyssey Fifty. «A continuación, un largo tramo de ceñida entre las Islas Sorlingas y el Fastnet, y de nuevo a favor del viento hasta el punto de referencia de la Copa DRHEAM. Después, la regata se complicará, ya que cruzaremos dos sistemas de baja presión activos mientras nos dirigimos al BXA (estuario de la Gironda), tendremos que tener mucho cuidado ».

Añade, refiriéndose a la flota Ocean Fifty: « La DRHEAM-CUP es un momento importante para nosotros; es la primera vez que once barcos compiten en solitario en una regata, que además es clasificatoria para la Route du Rhum. Es una gran señal del progreso de la clase. Es difícil predecir quién liderará la clasificación; los once barcos pueden ganar, sobre todo porque la navegación en solitario iguala las condiciones ».

Entre los competidores, algunos han dejado claras sus ambiciones, como el participante más joven de la flota de trimaranes de 50 pies, Basile Bourgnon (Edenred): "Para muchos de nosotros es la primera regata en solitario, se presenta intensa, sobre todo porque hará viento, al menos durante la primera parte, así que podremos sacar el máximo partido a nuestros barcos. Creo que tenemos las mejores condiciones para Edenred y para mí. Además, forma parte de la serie Ocean Fifty, así que todos querremos dar lo mejor de nosotros. Tendremos que fijar bien los objetivos".

En cuanto a las demás flotas que zarparon justo después de la Ocean Fifty (Imoca, Vintage Multi y Mono, Clase 40, en un recorrido de 969 millas náuticas, y el grupo IRC, Sun Fast 30 One Design y Multi 2000 en un recorrido de 674 millas náuticas), la regata será igual de intensa. Este es el caso de la Clase 40, con 36 regatistas solitarios inscritos (Alexis Loison no tomó la salida para no dañar su nuevo Groupe Réel, botado hace diez días) y muchos posibles ganadores. Entre ellos se encuentra Corentin Douguet (SNSM Faites un don!), quien comentó: « La primera parte de la Fastnet será rápida y la segunda más dura, con los fuegos artificiales del Día de la Bastilla y tormentas eléctricas. No estoy seguro de cómo irá. Intentaremos empezar bien la regata a favor del viento, ya que el final será más impredecible. Veremos cuál es el resultado, pero si puedo ganar, ¡no lo dudaré! ».

También habrá una batalla en la clase Vintage Multi, entre dos veteranos, Marc Guillemot (MG5-Econav) y Halvard Mabire (GDD) en catamaranes muy similares - " El patrón es más antiguo que el barco", bromeó este último - y en Vintage Mono, incluyendo algunos Open 50, incluido el Eurvad, con Tanguy Caradec, quien explica: "Es mi primera regata en solitario, así que espero confirmar todo para lo que he entrenado durante un año, creo que considerando las condiciones, usaremos todas las velas, será muy interesante ".

En cuanto a los numerosos aficionados que compiten en IRC (clases con tripulación y A dos), todos se fijan sus propios objetivos, como explica Véronique Ansel, patrona de la tripulación exclusivamente femenina del JPK 9.60 Elles du Large, quien « tiene muchas ganas de competir contra una gran flota en un magnífico recorrido en alta mar». Emeric Lacroix, patrón del All In, uno de los dos Sun Fast 30 One Designs de la regata, explica: «Para nosotros, es la primera regata en un recorrido tan largo; la DRHEAM-CUP es la regata más importante de nuestra temporada, aprenderemos mucho e intentaremos competir de tú a tú con los otros Sun Fast 30 ».

Arthur Lenoel, tripulante del Cléobulle, un Pogo 12.50 de la clase IRC Crewed (cinco de los ocho tripulantes son mujeres), explicó: « Hemos venido principalmente a disfrutar con una tripulación de hermanos, hermanas y amigos. Es nuestra primera Copa DRHEAM; participamos en la Fastnet el año pasado y la disfrutamos mucho, sobre todo la llegada a Cherburgo, la ciudad de donde venimos y a la que estamos muy unidos. También vamos a dar lo mejor de nosotros; si conseguimos superar al otro Pogo 12.50 de nuestro recorrido, ¡sería fantástico!».

¡Resultados de martes a viernes en Lorient para todas las clases!

Fuente: Prensa DRHEAM CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE

COPA DRHEAM / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE REGATAS DE ALTAMAR, ¡QUE EMPIECE LA FIESTA!

UN PRÓLOGO en Cherburgo-en-Cotentin

UNA GRAN REGATA desde Cherburgo-en-Cotentin hasta Lorient

TRES RECORRIDOS diferenciados en función de la velocidad de las embarcaciones

La villa oficial de la DRHEAM-CUP / GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE 2026 abrió sus puertas el jueves por la mañana en Cherbourg-en-Cotentin. El programa, que culminará con el inicio de la regata a las 11:00 del domingo, incluye diversas actividades lúdicas y gratuitas, conciertos, la presentación de nuestros patrones y el prólogo (DRHEAM-TROPHY), sede de la iniciativa “Rêves de Large”.

La zona de regata se extiende desde el Canal de la Mancha oriental y el Cotentin, pasando por el mar de Irlanda y la costa atlántica de los Pertuis charentais, hasta el golfo de Vizcaya.

El prólogo, el DRHEAM-TROPHY, es una regata costera de entre 15 y 25 millas aproximadamente que se celebrará el sábado 11 de julio entre La Hague y Barfleur.

La DRHEAM-CUP / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE REGATAS DE ALTA MAR es una gran regata que consta de tres recorridos, cuya salida tendrá lugar el domingo 12 de julio:

El recorrido denominado «DC 600», de unas 600 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, pasando por SHAMBLE WEST, WOLF ROCK (las Islas Sorlingas), CARDINALE OUEST ROCHEBONNE, la ISLA DE GROIX a estribor y llegada a LORIENT.

La regata denominada «DC 1000», de unas 1000 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, pasando por SHAMBLE WEST, WOLF ROCK (Islas Sorlingas), el FASTNET, la boya BXA, la ISLA DE GROIX a estribor y llegada a LORIENT.

El recorrido denominado «DC 1500», de unas 1500 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, luego SHAMBLE WEST, luego el extremo suroeste de INGLATERRA, luego el waypoint DRHEAM-IM situado por la AO al norte de la Isla de MAN, luego el FASTNET, luego una boya frente a BILBAO, o el waypoint BILBAO, luego la ISLA DE GROIX a estribor, y finalmente la llegada a LORIENT.

El waypoint «DRHEAM-IM» podrá ser desplazado por la AO por delante o por detrás de la ISLA DE MAN, antes de la salida de la regata, para ajustar la distancia a recorrer según la ETA deseada por
la AO. Podrá modificarse, en su caso, durante la regata, de común acuerdo con los patrones de los barcos ULTIMES.
El waypoint «BILBAO» también podrá ser desplazado por la AO, antes de la salida de la regata, para ajustar la distancia a recorrer según la hora de llegada prevista (ETA) deseada por la AO. Podrá modificarse, en su caso, durante la regata, de común acuerdo con los patrones de los barcos ULTIMES

SEGUIR LA REGATA

¿Qué categoría de barcos en qué recorrido?
En el recorrido denominado DC 600, se invita a competir a seis clases:
FIGARO 3 BÉNÉTEAU
SUN FAST 30 OD
MINI 6.50
IRC EN TRIPULACIÓN Y EN DÚO
YATES CLÁSICOS

En el recorrido denominado DC 1000, encontraremos ocho clases de embarcaciones:
CLASS40
MULTI2000 EN TRIPULACIÓN / MULTI VINTAGE EN SOLITARIO
IMOCA
OCEAN FIFTY
OPEN GRANDES MONOCOCES EN EQUIPAJE / VINTAGE MONO EN SOLITARIO
OPEN GRANDES MULTICOCES

En el recorrido denominado DC 1500, solo se admite una categoría para competir:
ULTIMES 32-23

LISTA DE PARTICIPANTES

La DRHEAM-CUP/ GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE 2026 dio comienzo el jueves por la mañana a las 11:00 h con la inauguración oficial de la villa de la carrera, en la Plage Verte, con vistas al puerto de Chantereyne. Como ha sido habitual desde la primera edición en 2016, el lema de la regata, «competición, compartir y celebración», será el eje central de esta edición tan especial, que conmemora el décimo aniversario de la competición.

En esta ocasión, un número récord de participantes, 120 embarcaciones, han llegado al puerto de Chantereyne, donde los equipos locales los han recibido con una calidez y una destreza innegables. « Cherbourg-en-Cotentin tiene una auténtica tradición en regatas de alta mar, lo que nos permite convertirnos en expertos en la materia y ser capaces de resolver casi cualquier desafío », explicó Antoine Levavasseur, gerente del puerto deportivo.

¿Cómo logró el personal del puerto deportivo dar cabida a los 120 barcos que participarían en la edición de 2026? « Requiere mucho trabajo previo», respondió el personal. «Dieciocho meses antes del inicio, notificamos al organizador de la zona en Port Chantereyne que podemos liberar amarres para los barcos, teniendo en cuenta la necesidad de seguir trabajando y recibiendo a los visitantes que hacen escala en Cherbourg-en-Cotentin. Los barcos que pasan son dirigidos a los amarres liberados por nuestros clientes habituales que han salido a navegar ».

Antoine Levavaseur añade: « Luego, con la lista de barcos participantes, intentamos ubicarlos lo mejor posible; el objetivo no es solo acomodarlos en el puerto, sino también crear una imagen atractiva y coherente, ya que la gente viene principalmente a ver el espectáculo. Por ejemplo, todos los barcos Ocean Fifty están frente a la escuela de vela y hay un pasillo exclusivo para los Class40. También tenemos en cuenta las necesidades de cada patrón, especialmente si tienen que trabajar en sus barcos. Finalmente, hemos instalado doce boyas fuera del puerto interior para barcos más grandes y algunos multicascos ».

Este gigantesco juego de Tetris permite que casi todas las embarcaciones sean recibidas en buenas condiciones en Port Chantereyne, cerca del público que puede observar la flota desde el muelle. Se espera que la villa sea un éxito, dado el buen tiempo pronosticado hasta el fin de semana. El público siempre ha acudido en masa desde que Cherbourg-en-Cotentin ha acogido la salida de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE. Para que puedan formar parte de la celebración, los organizadores y la ciudad de Cherbourg-en-Cotentin han preparado un completo programa de actividades divertidas y gratuitas en la villa de la regata.

Un muro de escalada móvil para poner a prueba tus habilidades, un castillo hinchable para los más pequeños, un espacio para escribir tus sueños, una aldea de la asociación local donde descubrir la riqueza de la vida local, una zona de pesca, un simulador de surf, los talleres de Sophie junto al mar para expresar tu creatividad, sesiones de cuentacuentos, una visita guiada al puerto (reserva en el centro de visitantes), un stand de la Armada francesa, la oportunidad de ver un barco de limpieza de la contaminación, una zona de relax (futbolín, Lego gigante)... hay algo para todos. La celebración también incluye música: hay conciertos programados todas las noches, de jueves a sábado, y una iniciación a la Baila el viernes.

La presentación de los 120 patrones será el viernes 10, a las 18:00 horas, en el escenario con vistas a los pantalanes. Al día siguiente, por la tarde, se celebrará la ceremonia de entrega de premios del prólogo, el Trofeo DRHEAM, en el mismo escenario, como parte de la iniciativa Rêves de Large . El domingo por la mañana, finalmente, la flota zarpará de los pantalanes de Port Chantereyne a partir de las 9:00 horas. La salida de la Copa DRHEAM / Gran Premio de Francia de Regatas a Gran Escala sonará a las 11:00 horas en el puerto exterior, cerca del Fuerte de l'Ouest, y podrá verse desde las playas de La Saline y Urville-Nacqueville.

Fuente: Prensa COPA DRHEAM / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE COURSE AU LARGE

La Solitaire. Paul Morvan gana la etapa y Nicolas Lunven la regata

La Solitaire du Figaro Paprec 2026. Nicolas Lunven (PRB) se aseguró la victoria general y Paul Morvan (Foricher – French Touch) gana la tercera y última etapa.

Según los regatistas, esta edición fue una de las más duras de los últimos años

© Jean-Baptiste D'ENQUIN

Nicolas Lunven, la remontada ganadora 
Al finalizar cuarto en la última etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec entre Pornichet y Le Havre, Nicolas Lunven (PRB) se aseguró la victoria general por delante de Alexis Thomas (Wings of the Ocean) y Paul Morvan (Foricher-French Touch). Paul Loiseau (Région Bretagne - CMB Espoir), el mejor debutante, terminó justo fuera del podio en cuarta posición.

© Vincent Olivaud

Paul Morvan gana la tercera y última etapa.
Paul Morvan cruzó la meta en Le Havre, Normandía, como ganador el jueves 4 de junio a la 1:17:57 (hora francesa). Completó el recorrido teórico de 630 millas náuticas de la tercera etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec en 3 días, 6 horas, 17 minutos y 51 segundos.
En realidad, el patrón del Foricher – French Touch navegó 679,12 millas náuticas a una velocidad media de 8,67 nudos.
Hugo Dhallenne (Skipper Macif 2025) se aseguró el segundo puesto. Su tiempo de regata fue de 3 días, 6 horas, 27 minutos y 36 segundos, finalizando a 9 minutos y 39 segundos de Paul Morvan.
Loïs Berrehar (Banque Populaire) completó el podio de esta etapa final con un tiempo de carrera de 3 días, 6 horas, 33 minutos y 45 segundos.

Nicolas Lunven, gana La Solitaire por tercera vez

Nueve años después de su última participación, Nicolas Lunven regresó de forma espectacular a La Solitaire du Figaro Paprec. Tras haber ganado la regata en 2009 y 2017, el patrón de la PRB volvió al circuito con humildad, pero también con la inmensa experiencia adquirida al más alto nivel de las regatas de alta mar.
Tras mantenerse a la zaga de los líderes durante gran parte del recorrido, logró mantenerse en la lucha hasta la decisiva etapa final entre Pornichet y Le Havre. En una edición particularmente abierta, marcada por el abandono del líder de la carrera, Tom Dolan (Kingspan), cuando parecía tener la prueba bajo control, Nicolas Lunven gestionó con maestría tanto su esfuerzo como las numerosas trampas a lo largo del recorrido para recuperar el liderato general y asegurar una histórica tercera victoria en la carrera.
A sus 42 años, reafirma su estatus como una de las figuras clave de la clase Figaro y completa una de las remontadas más notables en la historia reciente de la carrera. Se une así al selecto club de tricampeones de La Solitaire du Figaro Paprec.

La última etapa: Un final impresionante
Esta tercera y última etapa cumplió con todas las expectativas. Partiendo de Pornichet y finalizando en Le Havre, se convirtió rápidamente en una sucesión de situaciones complejas entre Bretaña y el Canal de la Mancha.
El punto de inflexión llegó con la retirada del líder general, Tom Dolan, que había comenzado la etapa en lo más alto de la clasificación. Tras él, todo quedó completamente abierto.
Loïs Berrehar (Banque Populaire) tomó el control antes de que las diferencias se redujeran gradualmente durante una travesía particularmente exigente. A lo largo del Esquema de Separación de Tráfico (TSS), Hugo Dhallenne (Skipper Macif 2025) recordó a la flota que sigue siendo un serio aspirante. Pero al final, fue Paul Morvan a bordo del Foricher – French Touch quien arrebató la victoria de etapa a sus rivales. Terminó la etapa de la mejor manera posible, asegurando finalmente su primera victoria de etapa.
Tras varios días de agotamiento extremo, los últimos kilómetros hasta Le Havre depararon una intensa batalla, tanto por la victoria de etapa como por la clasificación general.
Con un excelente sexto puesto, Alexis Thomas culminó una destacada participación en la Solitaire y subió al segundo escalón del podio final, a tan solo 24 minutos y 44 segundos de Nicolas Lunven. El ganador de la etapa, Paul Morvan, completó un magnífico podio que premia la experiencia, la perseverancia y la audacia.

Las dos primeras etapas: Una regata muy abierta desde el principio.
Desde su inicio en Perros-Guirec, esta 57ª edición destacó por su increíble competitividad. 

La primera etapa hasta Vigo mostró una flota muy igualada, con diferencias de tiempo mínimas a pesar de los numerosos desafíos tácticos del Golfo de Vizcaya. Tom Dolan ganó la primera vuelta tras escaparse a tan solo unas millas de la línea de meta, frente al Cabo Finisterre.
La segunda etapa elevó la apuesta con condiciones mucho más suaves y constantes cambios en la clasificación. Los líderes iban y venían, las diferencias nunca superaron las decenas de minutos y varios favoritos se disputaron el liderato a lo largo de la carrera.
Al entrar en la fase final, seis patrones aún tenían posibilidades reales de alzarse con la victoria absoluta, lo que ilustra a la perfección el excepcional nivel de competición de la edición de 2026.

Nicolas Lunven (PRB), ganador de La Solitaire du Figaro Paprec 2026
Me había convencido de que esta etapa se dividiría en dos partes. La primera iba desde el inicio hasta la boya cardinal occidental frente a Sein, y luego venía la parte realmente difícil, donde no habría descanso y donde tendríamos que luchar en condiciones adversas, con fuertes vientos y un oleaje de popa intenso. Condiciones que jamás había experimentado en este barco.
Me dije a mí mismo que no me iba a rendir y que no iba a quedarme de brazos cruzados viendo cómo los demás se alejaban, así que luché como un león. De hecho, quizás con demasiada fuerza, ¡porque terminé perdiendo un spinnaker!
Ya tenía en mente volver a La Solitaire. Cuando Yoann (Richomme) empezó a hablar seriamente del tema el verano pasado, recuerdo haber pensado: no podemos dejar que lo haga solo, iré a presionarlo. Al final, me dejó tranquilo, ¡y resultó ser una muy buena idea!
Lo disfruté muchísimo. Durante las dos primeras etapas, me lo pasé genial. E incluso en esta tercera etapa, aunque navegar a favor del viento con viento fuerte y en esas condiciones no es precisamente mi actividad favorita, ¡lo logramos! Había muchísima agua de mar cubriendo la cubierta. Quizás por eso estoy empapado.
He redescubierto exactamente aquello por lo que volví: el placer de navegar en un Figaro, un estilo de navegación en el que me siento cómodo. Me siento como en casa en este juego. Esa es, en realidad, la historia de todo este Solitario.

Alexis Thomas (Wings of the Ocean), finalista de La Solitaire du Figaro Paprec 2026
"Todavía me cuesta asimilar dónde estoy: si sigo en el mar o de vuelta en tierra firme."
Esta etapa tuvo dos fases principales: la calma al principio y las últimas 24 horas, que fueron increíblemente duras. Sabíamos que nos sorprendería el viento tras la boya occidental de Sein. La clave era no emocionarse demasiado y descansar bien antes. Pero incluso eso fue imposible debido a la inestabilidad del viento.
Creo que solo dormí 30 minutos durante toda la etapa. No he dormido nada desde que pasé las Islas Glénan. Estoy agotado, pero muy orgulloso de mí mismo. Navegué bien, aunque cometí algunos errores. Gestioné bien la regata. Tenía confianza en mi velocidad y en mis decisiones estratégicas. Estoy orgulloso de mí mismo. Hice una gran regata y terminé segundo.
Siento mucho lo que le pasó al irlandés (Tom Dolan). Me duele el corazón por él. Dos regatistas fueron los que realmente lideraron esta regata: Tom y Nico. Echamos de menos a Tom. Se merecía esta victoria.
Este resultado tiene un sabor especial. Es mi sexto Solitario, y sinceramente siento que fue el más difícil. Terminar a solo unos minutos de Nicolas Lunven, a quien admiro muchísimo, es increíblemente gratificante. Me alegra competir con alguien como él.

Paul Morvan (Foricher-French Touch), tercero en La Solitaire du Figaro Paprec 2026
¡Rara vez he navegado una etapa en solitario como esa! Al mismo tiempo, disfruto de los vientos fuertes. Son condiciones que me gustan. Es estimulante. Y siempre me digo a mí mismo que si es difícil para mí, es difícil para todos.
Tuve un buen comienzo, lo cual me alegró. Disfruto de los recorridos cortos de barlovento-sotavento; me recuerdan a mis tiempos de navegación en Laser, zigzagueando entre la flota. Fue genial estar inmediatamente entre los primeros. Nicolas Lunven, Tom Goron, Alexis Thomas y yo luchamos duro durante las primeras 20 horas. Eso marcó la pauta.
Nunca me descolgué del grupo de cabeza durante esta etapa, y eso me llena de satisfacción. En las etapas anteriores, siempre tenía un momento de menor rendimiento. Esta vez me mantuve en el grupo de cabeza en todo momento.
Todavía tengo margen de mejora antes de alcanzar el nivel de Nicolas Lunven y Tom Dolan y ganar un Solitaire. Eso es bueno, me motivará a retomar los entrenamientos el próximo invierno con áreas claras en las que trabajar.
Todavía no me lo creo del todo: ¡he ganado una etapa de La Solitaire du Figaro Paprec! Jamás había llegado a la meta en cabeza de una etapa de esta competición. ¡Esas dos últimas horas se hacen eternas! Necesito un rato para asimilar lo que acaba de pasar.
Tercero en Vigo, ganador en Le Havre, tercero en la general... ¡Creo que puedo decir con seguridad que tuve un Solitario exitoso!

Paul Loiseau (Région Bretagne-CMB Espoir), mejor novato y cuarto en la general
"Ganar la clasificación de novatos de este Solitario había sido mi objetivo desde el comienzo de la temporada. Es increíble pensar que realmente lo logré."
En el tramo final, a 22 nudos, jamás había navegado un Figaro tan rápido. ¡Casi me preguntaba cómo iba a frenar! El barco no paraba de acelerar y, tras 48 horas sin dormir, estaba completamente agotado.
Pero fue genial. Navegaba rápido, veía que podía alcanzar a los que iban delante, e incluso pensé que podría adelantar a Martin (Le Pape). Pero luego eché una siesta antes de la meta y terminé haciendo un pequeño desvío. Definitivamente era hora de llegar porque se había vuelto increíblemente difícil. Nunca me había exigido tanto desde que empecé a navegar en Figaro.
Si alguien me hubiera dicho antes de empezar que terminaría entre los cinco primeros, me habría apuntado inmediatamente. Ahora siento presión para los próximos años, porque tendré que hacerlo al menos igual de bien.
Necesitaré unos días para volver a la realidad. He aprendido muchísimo durante este Solitario, sobre mí mismo y sobre la gestión de equipos en el extranjero. Esa experiencia será una gran ventaja en los próximos años. Tengo muchas ganas de ver qué puedo lograr con un poco más de experiencia.

Fuente: La Solitaire du Figaro Paprec

La Solitaire. Tom Dolan se ve obligado a retirarse tras embarrancar.

Tom Dolan (Kingspan) ha tenido que abandonar la competición tras embarrancar a las 00:16 en la Chaussée de Sein, a tan solo unos pocos metros de Beg ar C'hale, frente a la Île de Sein, mientras lideraba la flota junto a Loïs Berrehar (Banque Populaire).

El capitán intentó inicialmente liberar su embarcación, pero no lo logró debido a la bajamar. Con la ayuda de la tripulación del bote salvavidas de Île de Sein (SNSM), Tom desplegó ambas anclas para intentar estabilizar el barco y maniobrar con la marea creciente. Lamentablemente, no pudo salir de la situación. 

(Fotograma del vídeo de Youtube)

Tras cinco horas de esfuerzo, a las 5:40 de esta mañana, el capitán irlandés fue evacuado en helicóptero por la Armada francesa, ya que la situación se estaba volviendo cada vez más peligrosa tanto para él como para su embarcación.

Tom se encuentra sano y salvo y ahora regresará a tierra firme. Lamentablemente, la regata del irlandés llega a su fin aquí, y sus esperanzas de conseguir una segunda victoria se desvanecen frente a las costas de Bretaña.

Dura esta tercera etapa de la La Solitaire du Figaro Paprec, que con este, ya son 6 los abandonos:

- Erica Lush (Hope), rotura de vela mayor
- Davy Beaudart (Nautymor), fallo del sistema de información meteorológica

- Quentin Mocudet (Saveurs & Délices), lesionado

- Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs), rotura de su J2

- François Jambou (Yuman.io), rotura de vela mayor

- Tom Dolan (Kingspan), embarrancado

Mientras, la flota liderada por el Banque Populaire de Loïs Berrehar ya ha tomado la última marca, el histórico faro Eddystone situado a 19 km de la costa de Plymouth, Inglaterra, y se dirige hacia Le Havre atravesando de nuevo el concurrido Canal de la Mancha.

Fuente: La Solitaire

Una nueva jornada de esfuerzo y estrategia en La Solitaire du Figaro Paprec

La tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec entró este pasado martes en una fase especialmente exigente. Navegando de ceñida, en primera línea, los regatistas llevan muchas horas al timón en condiciones agotadoras, con el sueño reducido a su mínima expresión. Tras 44 horas de regata y, sobre todo, dos etapas en las piernas, el cansancio empieza a pasar factura, pero el más mínimo error puede seguir costando muy caro en una flota que sigue estando muy compacta. En la clasificación general provisional, Tom Dolan, a bordo del Kingspan, impone su ritmo, y qué ritmo. No parece querer dejar la más mínima oportunidad a sus rivales directos, a saber, Nicolas Lunven (PRB) y Alexis Thomas (Wings of the Ocean), para la victoria final. En cuanto haya pasado el Occidentale de Sein, los primeros podrán acelerar y es muy probable que la cabeza se aleje muy, muy rápido.

Tom Dolan, el imparable
En estas condiciones técnicas y físicas, la experiencia marca actualmente la diferencia. Los regatistas más experimentados ocupan las primeras posiciones e imponen un ritmo sostenido en esta auténtica carrera de velocidad a lo largo de las costas bretonas. La flota avanza entre Groix y el archipiélago de Glénan, en una ceñida exigente en la que cada ajuste y cada decisión táctica cuentan. En este juego, algunos regatistas curtidos navegan rápido y bien. En la clasificación general de esta etapa, hay pocos cambios en cabeza. Una flota que sigue liderada por el irlandés Tom Dolan, que no va a ceder ni un ápice con la esperanza de conseguir su segundo título en La Solitaire du Figaro Paprec. Pero detrás de él, una cohorte de regatistas igualmente ávidos de victoria esperan disputarle su supremacía. Loïs Berrehar, competidor desafortunado en la segunda etapa, espera recuperar su retraso. Martin Le Pape, inscrito en el último momento para sustituir a Yoann Richomme en el Paprec, está realizando una excelente Solitaire. Nicolas Lunven, a bordo del PRB, espera recuperar sus 3 minutos de retraso y hacerse, nueve años después, con su tercera victoria.

¡En Les Glénan virarás!
El momento clave de la regata se vivió en las proximidades de Glénan, donde la flota realizó numerosas viradas, llegando en ocasiones hasta la costa, en una auténtica partida de ajedrez. Cada uno buscaba el mejor ángulo y la mejor presión para ganar unas valiosas millas hacia el oeste. En este juego estratégico constante, las diferencias se mantuvieron relativamente reducidas a pesar de la intensidad de las maniobras.
Entre las buenas jugadas del día, cabe destacar la de Hugo Cardon (Sarthe Atlantique). El patrón eligió una opción más alejada de la costa que sus competidores directos. Desde primera hora de la mañana, Hugo se desplazó hacia el oeste y, a primera hora de la tarde, recuperó buena parte de su retraso. Cabe destacar también la magnífica remontada de Arno Biston (Article 1) quien, tras un cambio de rumbo justo después de las Glénan, logró recuperar su retraso. Una táctica idéntica la siguió Laure Galley en el Hauterive, pero por el lado oeste de las Glénan. Laure había optado rápidamente por una ruta exterior hacia el oeste, lo que le permite esta noche reorientarse hacia el este y entrar en el Top 10.

Conservar fuerzas para aguantar más tiempo
Antes de afrontar el Canal de la Mancha, los patrones deberán encontrar sin falta unos valiosos momentos de descanso. Y es que, a partir de mañana, el panorama cambiará radicalmente. Se anuncian vientos fuertes, mar agitado y condiciones especialmente duras para el tramo de vuelta hacia la última baliza del recorrido en Inglaterra, antes de virar hacia la línea de meta en Le Havre. En este contexto, la gestión del cansancio podría resultar tan determinante como la elección de la trayectoria.
Todas las miradas se centran ahora en este último tramo, que se anuncia espectacular. Entre estrategia, resistencia y velocidad pura, este ascenso por el Canal de la Mancha lo tiene todo para ofrecer un final para el recuerdo y designará al gran vencedor de esta 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec.
Mientras la flota se dispone a rodear la punta de Bretaña, antes de entrar en el Canal de la Mancha, aún no hay nada decidido. Los organismos están a prueba, las decisiones estratégicas siguen siendo determinantes y cada milla ganada podría pesar mucho en la clasificación final. Con Tom Dolan (Kingspan) aún firmemente afianzado en cabeza, la batalla se centra ahora en los últimos grandes retos de esta Solitaire. Los puestos de honor serán difíciles de alcanzar, pero La Solitaire hay que ganársela y todos son muy conscientes de ello.

Fuerte viento y lluvia torrencial ha azotado a la flota de La Solitaire du Figaro Paprec durante la noche del martes y se ha cobrado su tributo con roturas y 5 abandonos:

Abandono de Erica Lush a bordo del Hope
Mientras navegaba en 36.ª posición, frente a la costa de la isla de Ré, la estadounidense Erica Lush notificó su abandono a las 6:49 de este martes por la mañana, tras el desgarro de su vela mayor poco antes, hacia las 5:30, al atravesar el frente.
Intentó reparar los daños, pero no encontró ninguna solución que le permitiera continuar la regata con la vela mayor dañada.
La patrona regresó a Les Sables-d’Olonne por sus propios medios.

Davy Beaudart y Quentin Mocudet también abandonan
Tras el abandono de Erica Lush esta mañana, hay que señalar dos nuevos abandonos en esta última etapa de La Solitaire du Figaro Paprec.
Davy Beaudart, a bordo del Nautymor, se quedó sin su sistema de información meteorológica desde ayer por la noche y ya no recibe datos sobre la fuerza y la dirección del viento. Informó a la dirección de la regata a las 13:34 h de que no podía continuar su ruta ante la llegada del mal tiempo. Prefiere abandonar.
A las 13:36, Quentin Mocudet, a bordo del Saveurs & Délices, también comunicó a la dirección de la regata que abandonaba. Lesionado durante la primera jornada, Quentin ya no está en condiciones de continuar su ruta dadas las condiciones que se avecinan en el Canal de la Mancha.
Ambos patrones se dirigieron al puerto de Lorient.

Abandono de Marie Gendron, rotura de su J2
Mientras navegaba en la 32.ª posición, Marie Gendron, capitana del Kereis SNCF Voyageurs, sufrió lamentablemente la rotura de su J2 (vela de proa). La novata intentó primero reparar los daños al abrigo de la isla de Groix, pero no logró poner a punto su vela. Tras reflexionar y darse cuenta de que la reparación era imposible, y teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas previstas, tomó la difícil decisión de abandonar esta etapa y dirigirse también a Lorient,

Abandono de François Jambou a bordo del Yuman.io
Lo ha intentado todo para reparar su vela mayor rasgada, pero, por desgracia, François Jambou, patrón del Yuman.io, no lo ha conseguido. Obligado por las circunstancias, François ha anunciado su retirada de la regata. François Jambou es el quinto patrón en abandonar esta tercera y última etapa de la Solitaire du Figaro Paprec. Ahora se dirige hacia el puerto de Concarneau.

La solitaire du Figaro Paprec 2026. La partida final

Ha llegado el momento decisivo para los 36 patrones que compiten en la etapa final de La Solitaire du Figaro Paprec 2026. Este domingo por la tarde, a las 19:00, los 36 regatistas que participan en la 57.ª edición zarparán de Pornichet rumbo a Le Havre. La travesía promete ser tan exigente como decisiva, con la clasificación general más abierta que nunca y una mínima diferencia entre los aspirantes a la victoria. ¿Podrá Tom Dolan repetir la hazaña de hace dos años? La respuesta llegará el próximo jueves…

Tras dos primeras etapas muy disputadas, todo está por decidirse. Los líderes están separados por apenas unos minutos, y cada decisión estratégica, maniobra o circunstancia meteorológica podría alterar drásticamente la clasificación general. Más que nunca, este enfrentamiento final será una cuestión de habilidad, compromiso y serenidad bajo presión.

Las primeras millas deberían permitir que la flota se mantenga relativamente compacta a lo largo de la costa atlántica en condiciones manejables. Sin embargo, a medida que avancen hacia el norte, rumbo al Canal de la Mancha, se prevé que el panorama cambie significativamente. Los patrones tendrán que lidiar con un fuerte viento del suroeste, mar agitado y condiciones de navegación más exigentes, especialmente al acercarse a la costa inglesa y luego al cruzar el Canal.

Más allá de la lucha por la victoria final, lo que está en juego afecta a toda la flota. Cada posición en la clasificación general sigue siendo valiosa, y muchos patrones estarán decididos a ganar esos minutos finales que podrían cambiar el rumbo de su competición.

Seguir la regata

Tom Dolan (Kingspan) deberá mantener la calma durante las 630 millas náuticas del recorrido si quiere conseguir su segunda victoria en La Solitaire du Figaro Paprec. Sin embargo, seis patrones se encuentran a menos de dos horas del regatista irlandés, todos con la esperanza de ganar la etapa con suficiente margen para asegurar la victoria general. ¿Será Nicolas Lunven (PRB), Alexis Thomas (Wings of the Ocean), Paul Loiseau (Région Bretagne - CMB Espoir), Paul Morvan (Foricher - French Touch), Martin Le Pape (Paprec) o Loïs Berrehar (Banque Populaire) quien logre esta hazaña? Se espera la llegada de los primeros participantes a Le Havre el jueves por la mañana. Con el paso de los días, la tensión seguirá aumentando, convirtiendo el seguimiento de la regata en una herramienta cada vez más atractiva para seguirla acción.

Paul Loiseau, ganador de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

Paul Loiseau (Región de Bretaña - CMB Espoir) cruzó la línea de meta en Pornichet como ganador* este jueves 28 de mayo a las 14:52:05 (hora francesa). 

© Vincent Olivaud / OC Sport Pen Duick

Le llevó 3 días, 22 horas, 52 minutos y 5 segundos completar el recorrido teórico de 450 millas de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. En realidad, el patrón del Region Bretagne - CMB Espoir navegó 491,85 millas a una velocidad media de 5,18 nudos.

5 minutos y 44 segundos más tarde, el dos veces ganador de La Solitaire du Figaro Paprec, Nicolas Lunven, a bordo del PRB, terminó esta segunda etapa en segunda posición*.

Alexis Thomas (Wings of The Ocean) completa el podio, terminando tercero* en esta etapa, a 32 minutos y 34 segundos del ganador.

*Provisional, por si hubiese protestas

La Solitaire du Figaro Paprec, el lento navegar hacia Pornichet

A causa del retraso por las condiciones meteorológicas en la llegada a Pornichet, la Dirección de Regara ha aplazado la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Cuando Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs) inició la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec desde Vigo el pasado domingo, se habría apuntado de inmediato para liderar la flota. Pero sabe muy bien que, hasta que no se cruce la línea de meta, la victoria puede escapársele. Por ahora, aún queda un largo camino por recorrer hasta Pornichet, sobre todo porque las condiciones meteorológicas en la zona no facilitan el avance de los regatistas de la Figaro. Todos esperan con impaciencia el cambio de viento al este, un cambio que les permitirá definir su estrategia para el resto de la etapa.

Gracias a una sólida posición y determinación, Marie Gendron, patrona del Figaro Kereis SNCF Voyageurs, está realizando una excelente etapa. La debutante lidera la flota con vientos flojos, condiciones que le encantan. «Me siento como en casa con estos vientos; me encantan. Vine a La Solitaire para competir en regatas reñidas, así que estoy muy contenta de que las cosas vayan así», declaró Marie Gendron.
Detrás del regatista de Nantes, la persecución va tomando forma. El experimentado Adrien Hardy, a bordo del Sans Nature, pas de Futur!, no se queda atrás, al igual que Paul Loiseau, del Région Bretagne – CMB Espoir. Con dos novatos entre los tres primeros, esta etapa se presenta interesante y, con la flota dispersa, nadie ha logrado distanciarse realmente. Cabe destacar también el excelente cuarto puesto de Ellie Driver, del STEM on the Startline, situada en el centro de la flota. Se esperan algunos cambios una vez que llegue el turno. Todos tienen aún una oportunidad real, y este penúltimo día en el mar promete emocionantes batallas.

Delicadeza y precisión
En alta mar, los patroness intentan mantener la poca velocidad que han logrado generar entre las ráfagas. Al pasar junto a ellos, resulta curioso observar que los movimientos y maniobras de los navegantes solitarios son tan pausados ​​como el propio viento. No hay prisa en sus gestos; todo está calculado, incluso sus palabras son suaves.
Es casi como si el más mínimo error pudiera tener consecuencias dramáticas. «No hay mucho viento, pero el mar está en calma. Hay dos o tres nudos, pero logramos deslizarnos suavemente. Se puede perder velocidad muy rápidamente y el barco puede detenerse, pero una vez bien trimado, avanza sin problemas. El objetivo es mantener la concentración para que el barco conserve su impulso», explicó Thomas de Dinechin a bordo del Almond para Pure Ocean.

Las velas de los Figaro Beneteau 3 apenas están infladas, pero avanzan a buen ritmo. Si bien la concentración es fundamental, los regatistas no se han olvidado de la comodidad a bordo. Tras haber sufrido las inclemencias del tiempo desde el inicio, todos se esfuerzan por secar el interior del barco y sus pertenencias. «Puse en marcha el motor para secar el interior, incluso el spinnaker, que estaba empapado. Tenía mucha agua, así que aproveché para darle un buen lavado con champú; ¡además, me ayuda a aligerar un poco el barco!», comentó Chloé Le Bars (Patrón Macif 2026).

Declaraciones de lo patrones
Ellie Driver - STEM en la línea de salida: “Estoy muy contenta con lo que estoy logrando en el agua, pero me mantengo concentrada porque lo que viene no será fácil. Tendremos que trabajar duro durante las transiciones”.

Laure Galley - Hauterive: “Estamos en medio de la acción. Ayer tuvimos un viento bastante constante, y durante la noche comenzaron a aparecer algunos periodos de calma. Pero el viento siempre terminaba volviendo del oeste, y esta mañana empezó a soplar del noroeste. La idea es intentar aprovechar el viento en la dirección opuesta. No siempre es fácil saber con exactitud en qué situación nos encontramos con respecto al clima. Los archivos empiezan a estar algo desactualizados, pero tenemos que ser pacientes, intentar avanzar con el viento que tenemos y, sobre todo, mantenernos con el grupo adecuado.”

© Thomas Campion

Aplazamiento de la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Debido a las condiciones meteorológicas que afectó a la flota durante la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, entre Vigo y Pornichet, se prevé que la hora estimada de llegada de los principales competidores sea a partir del jueves por la tarde*. Esta situación, vinculada principalmente a la inestabilidad del viento y a un ritmo de avance más lento del previsto inicialmente, ha llevado a la organización a modificar el calendario.
Inicialmente programada para el sábado 30 de mayo a las 17:00 horas desde Pornichet, la salida de la tercera y última etapa, con destino a Le Havre, se ha pospuesto hasta el domingo 31 de mayo a las 19:00 horas.
Este aplazamiento permitirá a los patrones disponer de tiempo suficiente para recuperarse tras esta larga y exigente etapa, realizar las comprobaciones técnicas necesarias en sus embarcaciones y prepararse para la fase final en las mejores condiciones posibles.
A pesar de este ajuste en el calendario deportivo, la villa de regatas de Pornichet permanecerá completamente activa durante todo el fin de semana. Se mantendrán todas las actividades en tierra, el acceso del público a la villa y las oportunidades para conocer a los regatistas. Los horarios actualizados están disponibles en la página web de La Solitaire du Figaro Paprec.
Para mantener los momentos clave inicialmente planeados con socios, invitados y el público en general, se organizará un evento Pro-Am el sábado 30 de mayo de 16:00 a 18:30 en la bahía de Pornichet. Todos los patrones que compitan en La Solitaire du Figaro Paprec se unirán a los invitados a bordo de los yates Figaro Beneteau 3 para un momento especial de intercambio y descubrimiento en el corazón del evento.

Fuente: La Solitaire