La Solitaire du Figaro abre un nuevo capítulo en 2028

Durante más de cincuenta años, La Solitaire du Figaro ha sido la referencia de las regatas oceánicas francesas. A partir de la edición de 2028, la regata abrirá un nuevo capítulo en su historia con la clase Ocean Fifty. Esta evolución, decidida conjuntamente por el Groupe Figaro, propietario de la regata, y OC Sport Pen Duick, su organizador, forma parte de la estrategia prevista hasta 2036 para que La Solitaire du Figaro pueda continuar su legado, conservando los principios fundamentales que la han definido desde su creación: ofrecer a los aficionados a la vela y la aventura una regata oceánica en solitario de primer nivel cada año, disputada en varias etapas y decidida por tiempo acumulado, profundamente arraigada en las regiones que visita y reconocida por su exigencia deportiva.

©Vincent Olivaud

Preparándonos para el futuro
Creada en 1970 con el nombre de Course de l'Aurore , adquirida por el Groupe Figaro en 1980 y organizada por el OC Sport Pen Duick desde 2011, La Solitaire du Figaro se ha consolidado como uno de los eventos más emblemáticos de la vela de altura. Su lista de ganadores reúne a varias generaciones de los mejores regatistas de su época, lo que refleja el lugar único que ocupa esta regata en la historia del deporte.

Más allá de su importancia deportiva, también se ha convertido en un importante evento público y mediático, que atrae a grandes multitudes a sus puertos anfitriones cada año y llega a una amplia audiencia a través de los principales medios de comunicación.

Durante más de cincuenta años, el mundo de las regatas oceánicas ha experimentado una profunda transformación. Las expectativas del público, los patrocinadores, los medios de comunicación, las autoridades locales y las regiones anfitrionas han evolucionado, al tiempo que los modelos económicos que sustentan los eventos deportivos se han redefinido radicalmente. Por lo tanto , La Solitaire du Figaro debe seguir adaptándose para satisfacer estas nuevas expectativas, conectar con el público, generar valor para sus destinos anfitriones, fortalecer su atractivo para los patrocinadores y ampliar su alcance mediático. Solo así podrá seguir desempeñando su papel fundamental como pilar de las regatas oceánicas francesas.

En respuesta a estos cambios, el Grupo Figaro y el OC Sport Pen Duick han dedicado los últimos meses a un análisis exhaustivo del futuro de La Solitaire du Figaro para identificar el formato más adecuado a las ambiciones de la regata. Preservar La Solitaire du Figarotambién implica dotarla de los medios para evolucionar, garantizando que siga siendo uno de los referentes de la vela oceánica francesa durante las próximas décadas.

Una nueva plataforma para el futuro de La Solitaire
Al finalizar esta revisión, la clase Ocean Fifty se perfiló como la plataforma más adecuada para respaldar el próximo capítulo de la regata. Con su potencial deportivo, mediático y de eventos, se alinea completamente con las ambiciones establecidas para La Solitaire.

- Preservar su reconocido nivel de excelencia deportiva.

- Ofrecer una experiencia renovada a los destinos anfitriones.

- Aumentar el atractivo del evento para el público.

- Crear nuevas oportunidades para los socios y los territorios anfitriones.

- Aumentar el alcance mediático de la carrera.

Si bien el formato evolucionará para reflejar las características específicas de la clase Ocean Fifty y ofrecer mayor espectáculo, hospitalidad y experiencias en tierra para el público en cada escala, La Solitaire du Figaro conservará los principios que definen su identidad: una regata en solitario, por etapas y en alta mar, decidida por el tiempo acumulado, reconocida por su desafío deportivo y profundamente arraigada en las regiones marítimas de Francia.

Una transición gradual
La transición a la clase Ocean Fifty comenzará en 2028, lo que dará a todos los interesados ​​tiempo suficiente para prepararse para esta nueva etapa. La edición de 2027 de La Solitaire du Figaro Paprec seguirá disputándose en la clase Figaro Bénéteau 3, al igual que La Transat Paprec, que seguirá siendo una regata mixta de doble tripulación, de acuerdo con el Aviso de Regata publicado a principios de julio.

Con esta evolución, Groupe Figaro y OC Sport Pen Duick reafirman su compromiso de brindar a La Solitaire du Figaro los medios para continuar su desarrollo y consolidar su posición como evento de referencia en la vela de altura francesa. La regata seguirá evolucionando para satisfacer las expectativas del público actual y futuro, manteniendo su excelencia como competición que promueve y da visibilidad a la vela de altura francesa.

Ellos han dicho:
“La Solitaire du Figaro es mucho más que una carrera. Es una institución deportiva que el Grupo Figaro ha gestionado con orgullo durante más de cuarenta años. Nuestra responsabilidad es preservar lo que la hace única, a la vez que la preparamos para el futuro. A lo largo de su historia, el Grupo Figaro ha combinado el respeto por su legado con la innovación y la audacia para adaptarse a los grandes cambios de cada época. Esta decisión refleja ese mismo compromiso: brindar a La Solitaire du Figaro los medios para seguir brillando y escribir los próximos capítulos de su historia.”
Marc Feuillée, director ejecutivo del Grupo Figaro

Sabemos que este cambio marca un hito importante en la historia de La Solitaire du Figaro. Como organizadores, nuestra principal responsabilidad es prepararlo para el futuro. Es nuestra función garantizar que, durante las próximas décadas, el evento siga siendo la cita anual más importante de las regatas oceánicas francesas, manteniéndose fiel a los principios deportivos que han forjado su reputación durante más de cincuenta años.
Hervé Favre, presidente del OC Sport Pen Duick

Somos plenamente conscientes de que estamos abriendo un nuevo capítulo en la historia de las regatas de alta mar. La clase Ocean Fifty siempre se ha caracterizado por una evolución audaz, y eso es parte de lo que la hace única. Haremos todo lo posible por estar a la altura del legado construido por generaciones de regatistas excepcionales, algunos de los cuales ahora compiten en la clase Ocean Fifty o han navegado a bordo de nuestros barcos.

Cuando OC Sport Pen Duick nos presentó por primera vez esta propuesta, los patrones y propietarios Inicialmente lo vimos como una revolución, pero sobre todo como una emocionante oportunidad para fortalecer nuestra identidad como una clase de embarcaciones espectaculares diseñadas principalmente para grandes regatas de alta mar, especialmente en competición en solitario. La Solitaire du Figaro se convertirá en un evento anual emblemático del campeonato Ocean Fifty Series, añadiendo una dimensión de competición en solitario de gran exigencia al circuito. Además, proporcionará a los patrones la preparación ideal para la Route du Rhum, el evento cumbre de las campañas Ocean Fifty que se celebra cada cuatro años.
Sébastien Rogues, Copresidente de la Clase Ocean Fifty

Fuente: La Solitaire du Figaro 

La película oficial de La Solitaire du Figaro Paprec 2026

DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARG. Loss tres primeros ganadores en Lorient

La edición 2026 de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE ya tiene sus tres primeros ganadores, que llegaron a Lorient el martes por la mañana, en el siguiente orden: Arkéa-Handicap International (Multi 2000), Edenred (Ocean Fifty) y Ocean Breeze-Majorica (IRC con tripulación).

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Multi 2000
Como era de esperar dada su velocidad desde que pasaron la boya de Rochebonne el lunes por la tarde, el Arkéa-Handicap International, patroneado por Damien Seguin y Gérald Véniard, fue el primero en cruzar la línea de meta en Lorient el martes, Día de la Bastilla en Francia, a las 5:24 de la mañana, después de 2 días, 18 horas, 9 minutos y 40 segundos. Compitiendo en la clase Multi 2000 en el recorrido DC 600 (673 millas), el antiguo Fujicolor II de Loïck Peyron cubrió casi 300 millas adicionales, ya que Damien Seguin decidió rodear la Fastnet, explicando que "necesitaba probar y ajustar el barco en un recorrido más largo". Pudo hacerlo, navegando cerca de 1000 millas (a una velocidad real promedio de 14,6 nudos). El lunes, Damien logró alcanzar al resto de la flota entre la boya de la Copa DRHEAM y la boya de Rochebonne, antes de cruzar la línea de meta en Lorient justo antes del amanecer. Necesitaba esa experiencia; es un buen augurio para el futuro”.
A su lado, el experimentado Gérald Véniard (55), antiguo pilar de la clase Figaro en particular (seis participaciones en la Solitaire entre 2004 y 2009, incluyendo un podio en 2006), admitió haber pasado un buen susto en la travesía hacia Rochebonne: “Hasta la Fastnet, todo fue fabuloso; tuvimos unas condiciones brillantes, y todo iba bien hasta la marca de la DRHEAM-CUP. Sin embargo, cuando llegamos al extremo de Bretaña, Christian Dumard (el consultor meteorológico de la regata) nos había advertido de tormentas eléctricas en la reunión informativa, y no se equivocó: en un momento dado, nos golpeó un viento de 40 nudos; el barco hundió la proa en una ola, los tres timones quedaron fuera del agua y casi volcamos a pesar de que estábamos siendo muy cuidadosos. Habíamos escrito en el barco que no estábamos allí para correr riesgos, pero aun así nos pilló desprevenidos; es una buena lección para Damien, ya que está planeando “Navegar la Route du Rhum en solitario”. El dos veces finalista de la Vendée Globe se centrará ahora en sus preparativos finales para la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (que comienza el 1 de noviembre), en la que competirá en la categoría Vintage Multi.

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Ocean Fifty 
Poco menos de dos horas y media después de la regata Arkéa-Handicap International, el Ocean Fifty Edenred cruzó la línea de meta. A las 7:51 de la mañana, el trimarán de 50 pies se alzó con la victoria en el recorrido DC 1000 (1.016 millas náuticas), completando la carrera en 2 días, 20 horas, 51 minutos y 45 segundos a una velocidad media de 17 nudos.
Esta victoria supone el segundo triunfo de Basile Bourgnon en la DRHEAM-CUP / Grand Prix de France de Course au Large, tras haber ganado la prueba en 2022 con el Figaro Beneteau 3. Fue una actuación magistral.
Tras liderar las primeras etapas en condiciones de viento fuerte, Bourgnon superó con éxito la complicada zona de transición entre la boya de la Copa DRHEAM y Rochebonne. Al elegir una ruta más al norte que sus rivales, logró mantener la velocidad suficiente antes de distanciarse definitivamente más tarde ese día y navegar en solitario por delante de la flota hasta Lorient. «Creíamos en esta estrategia, pero no tenía ni idea de que me daría una ventaja tan grande, que finalmente se multiplicó por diez gracias a las condiciones meteorológicas que dejaron atrás a mis perseguidores», comentó después.
Una victoria impecable para el miembro más joven de la flota Ocean Fifty (de 24 años), quien ganó la Ultim de 24 horas el año pasado antes de convertirse en uno de los principales contendientes en la Transat Café L'Or (finalmente terminó 5.º con Emmanuel Le Roch tras una falla en el timón) a bordo del trimarán más nuevo de la flota, botado hace exactamente un año (diseñado por Romaric Neyhousser). “Fue una actuación brillante de principio a fin. Estoy absolutamente encantado con el recorrido y el ritmo que marcamos con Jean-Luc Nélias, mi navegante. Sabía perfectamente que con él no había posibilidad de relajarse; me exigió al máximo. Confié en él, lo que me permitió concentrarme en mi maravilloso barco, que tiene un potencial increíble. Esta victoria me da confianza de cara a la Route du Rhum, especialmente porque nos encontramos con condiciones que probablemente volveremos a encontrar en noviembre. Nunca tuve miedo, a pesar de estar constantemente esforzándome. También puedo ver que no he perdido mi instinto de navegante de Figaro de nunca rendirme”.
La clasificación final se anunciará hoy mismo y, por el momento, Anne-Claire Le Berre (Upwind by MerConcept), que también demostró un gran criterio el lunes en la zona de transición, lidera la clasificación, por delante de Pierre Quiroga (Wewise) y Baptiste Hulin (Viabilis Océans).

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

IRC con tripulación
El desfile de ganadores continuó el martes por la mañana con la llegada del barco más grande de la flota, el Volvo 70 Ocean Breeze-Majorica, patroneado por Alan Roura, quien cruzó la línea a las 11:20 a. m., después de 2 días, 23 horas, 35 minutos y 31 segundos (una velocidad real promedio de 10,9 nudos), ganando la clase IRC tripulada en el recorrido DC 600 después de liderar durante toda la regata. "Las últimas millas hasta la línea de meta se hicieron largas, pero estamos muy contentos con nuestro desempeño en la DRHEAM-CUP", dijo el regatista suizo, tres veces finalista de la Vendée Globe y uno de los tres profesionales a bordo (trece tripulantes en total). "Tuvimos algunos tramos de popa muy buenos, y en las tormentas eléctricas tuvimos un pequeño desafío; lo superamos manteniendo un rumbo bastante directo. En general, no cometimos demasiados errores, todos a bordo están contentos, ¡así que eso es genial!".
Se espera que Le Cigare Rouge (Sidney Gavignet) y Maxitude (Xavier Bellouard) completen el podio hoy mismo.

La clase Multi 2000, Graine de Courage (Florian Guéguen) probablemente se haga con el segundo puesto. En cuanto a las demás flotas —IMOCA, Class40, Vintage Multi y Vintage Mono, e IRC Double—, que han visto una considerable ralentización desde el lunes por la tarde en la zona de transición frente a la costa de Bretaña, tendremos que esperar hasta esta noche y el miércoles para conocer a los ganadores.

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Fuente: DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARG

DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, condiciones duras, con fuertes vientos del noreste

Más de 24 horas después del inicio de la sexta edición de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE en Cherbourg-en-Cotentin, los 95 barcos que aún compiten (11 se han retirado hasta la fecha) disfrutaron de fuertes vientos que los llevaron hasta las primeras boyas del recorrido: Fastnet para las dos categorías DC 1000 y Wolf Rock para la DC 600. En cada categoría, se ha vivido una notable intensidad y emoción antes de la llegada de los primeros participantes, prevista para el lunes en Lorient.

El clima acompañó la décima edición de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, brindando a los 106 participantes unas condiciones ideales con fuertes vientos del noreste y, para algunos, olas de mayor tamaño, perfectas para la velocidad. Los Ocean Fifties, los más rápidos de la flota, tardaron solo quince horas en llegar a la Fastnet y se espera que pasen por el punto de referencia de la DRHEAM-CUP el domingo por la tarde.

El equipo de gestión de la regata, liderado por Francis Le Goff, con François Seruzier y Pierre Hays, y con Christian Dumard a cargo del análisis meteorológico, decidió desplazar el punto de referencia más al norte, reduciendo el recorrido en aproximadamente 200 millas náuticas (1016 millas en total). «Una zona de baja presión tormentosa se desplaza hacia el norte desde España hasta Bretaña; existía un alto riesgo de que los Ocean Fifties entraran en una gran tormenta al pasar la boya BXA, por lo que no era razonable enviarlos allí», comentó Francis Le Goff.

«Me complace contar con el "Cuarteto de Ensueño" en el equipo de Gestión de Regatas y Análisis Meteorológico. Como ya vimos en la Copa Mundial de Fútbol con las tormentas o ahora mismo con el Tour de Francia y la ola de calor, donde han sido necesarias adaptaciones, este equipo de ensueño supervisa continuamente los sistemas meteorológicos, que son complejos en estos momentos, y toma las decisiones correctas en el momento oportuno para garantizar la seguridad de los regatistas. Teniendo en cuenta las difíciles condiciones del domingo en el Canal de la Mancha, solo puedo agradecerles que hayan adelantado la salida 24 horas», subrayó el organizador de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE, Jacques Civilise.

Once barcos se retiraron tras más de 24 horas de regata sin daños importantes, a pesar de las difíciles condiciones. Sophie Faguet, de la Clase 40 a bordo del Défi Solidaire avec Ellye et L'Arche, describió la mañana del domingo como "una lavadora", mientras que la patrona irlandesa Pamela Lee (#empowher) la calificó como "un bautismo de fuego bastante duro", con un spinnaker rebelde, un cabrestante roto y una caída que le provocó fuertes costillas. En un vídeo, la tripulación del Cléobulle, de la clase IRC, nos comenta: "¡Hemos zarpado a toda velocidad de nuevo con vientos más fuertes (30-33 nudos) y mar muy agitado; vamos rápido, ¡pero la cosa se pone muy tensa!".

Aunque las condiciones, que se han mantenido estables hasta ahora, no han ofrecido a los competidores grandes opciones estratégicas, sí han permitido que todas las flotas permanezcan bastante compactas. En el recorrido DC 600, se espera que los primeros barcos lleguen a Lorient el lunes. El más rápido de la flota por el momento es el Volvo Open 70 Breeze-Majorica, patroneado por el suizo Alan Roura (primer tripulante en IRC), seguido por el legendario Cigare Rouge (Sidney Gavignet) y el primer Multi 2000 Graine de Courage (Florian Guéguen). Sin embargo, el primero en llegar podría ser el Orma Arkea-Handicap International (antes Fujicolor II) con Damien Seguin (y Gérald Véniard), quienes alargaron voluntariamente su recorrido dirigiéndose a Fastnet para probar su barco antes de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe: «Vimos la puesta de sol en Wolf Rock y el amanecer en Fastnet, ¡no fue una mala experiencia!». comentó el domingo por la mañana que debería recortar distancias en el tramo comprendido entre el punto de la Copa DRHEAM, que cruzaron a las 15:30, y la última marca en Rochebonne.

En la regata más larga, la Ocean Fifty, los cinco primeros barcos, Edenred (Basile Bourgnon), Wewise (Pierre Quiroga), Viabilis Océans (Baptiste Hulin), Sodebo Fifty (Léonard Legrand) y Elvest (Mattheu Perraut), están prácticamente empatados (a 5 millas náuticas el domingo por la tarde). Erwan Draoulec (Lazare), quien partió de Cherbourg-en-Cotentin "con un nudo en el estómago" ocho meses después de volcar durante la Transat Café L'Or y por lo tanto, con cautela voluntaria, nos dijo: "Intento no perder demasiado terreno, pero los primeros barcos tienen un ritmo diferente". El veredicto para los catamaranes de cincuenta pies se dará a conocer el martes al mediodía.

También se observa un ritmo rápido en el segundo recorrido DC1000 para la Clase 40, con un duelo en cabeza de la flota entre dos regatistas que han compartido victorias durante todo el año, Guillaume Pirouelle (Seafrigo Sogestran) y Corentin Douguet (SNSM Faites un Don!), el patrón italiano Luca Rosetti (Maccaferri Futura) está justo detrás esperando al acecho. Otro duelo se está desarrollando, en la clase Vintage Multi entre los veteranos Halvard Mabire (GDD, de 69 años) y Marc Guillemot (MG5-Econav), que completaron la Fastnet el domingo a las 16:00 a menos de una milla de distancia el uno del otro. En la clase Vintage Mono, un trío de Open 50 se disputan la victoria y también superaron la roca irlandesa el domingo por la tarde, en el siguiente orden: Groupe Cogedis pour Enfants du Mékong (Patrick Isoard), Eurvad (Tanguy Caradec) y Use it Again for Youth, patroneado por el regatista más joven de la regata, Titouan Pilliard.

¿Qué se avecina? «La zona de tormentas que hemos estado vigilando desde el principio continúa desplazándose hacia el norte y podría permanecer al oeste de Bretaña en las próximas horas, lo que podría provocar tormentas pequeñas y bastante localizadas durante la noche y, por lo tanto, viento inestable. Al sur de la zona, el viento cambiará de noreste a noroeste», pronostica Christian Dumard. Se espera que toda la flota llegue a Lorient entre el lunes y el jueves.

Fuente: DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE

Copa DRHEAM/Grand Prix de France de Course a Large. Salida!!

Hoy sábado dio comienzo en Cherbourg-en-Cotentin la sexta edición de la Copa DRHEAM/Grand Prix de France de Course a Large. El primer grupo zarpó a las 11:00 en condiciones ideales, con sol y quince nudos de viento del este-noreste. El programa para las 106 embarcaciones incluía tres recorridos, condiciones meteorológicas variables y una competición intensa hasta Lorient, el nuevo puerto de llegada de la regata.

ⓒ A.Courcoux /DHREAM-CUP 2026

Bajo un sol radiante, con vientos del este/noreste de quince nudos y mar en calma, los 106 participantes de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE disfrutaron de una navegación de ensueño al inicio de la regata, que celebra su décimo aniversario. Cada cuatro años, esta competición sirve de clasificatoria para la Route du Rhum-Destination Guadeloupe (para las clases Ocean Fifty, Imoca, Class 40, Vintage Mono y Multi).

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La salida se dio en cuatro tandas desde la bahía de Becquet, con los once Ocean Fifty, un número récord, abriendo a las 11 en punto. Por delante, un recorrido de 1220 millas náuticas y un inicio de regata exigente. « El viento seguirá aumentando durante todo el día, alcanzando los 20-25 nudos, todo a favor del viento, condiciones ideales para empezar», explicó Erwan Le Roux, patrón del Plastic Odyssey Fifty. «A continuación, un largo tramo de ceñida entre las Islas Sorlingas y el Fastnet, y de nuevo a favor del viento hasta el punto de referencia de la Copa DRHEAM. Después, la regata se complicará, ya que cruzaremos dos sistemas de baja presión activos mientras nos dirigimos al BXA (estuario de la Gironda), tendremos que tener mucho cuidado ».

Añade, refiriéndose a la flota Ocean Fifty: « La DRHEAM-CUP es un momento importante para nosotros; es la primera vez que once barcos compiten en solitario en una regata, que además es clasificatoria para la Route du Rhum. Es una gran señal del progreso de la clase. Es difícil predecir quién liderará la clasificación; los once barcos pueden ganar, sobre todo porque la navegación en solitario iguala las condiciones ».

Entre los competidores, algunos han dejado claras sus ambiciones, como el participante más joven de la flota de trimaranes de 50 pies, Basile Bourgnon (Edenred): "Para muchos de nosotros es la primera regata en solitario, se presenta intensa, sobre todo porque hará viento, al menos durante la primera parte, así que podremos sacar el máximo partido a nuestros barcos. Creo que tenemos las mejores condiciones para Edenred y para mí. Además, forma parte de la serie Ocean Fifty, así que todos querremos dar lo mejor de nosotros. Tendremos que fijar bien los objetivos".

En cuanto a las demás flotas que zarparon justo después de la Ocean Fifty (Imoca, Vintage Multi y Mono, Clase 40, en un recorrido de 969 millas náuticas, y el grupo IRC, Sun Fast 30 One Design y Multi 2000 en un recorrido de 674 millas náuticas), la regata será igual de intensa. Este es el caso de la Clase 40, con 36 regatistas solitarios inscritos (Alexis Loison no tomó la salida para no dañar su nuevo Groupe Réel, botado hace diez días) y muchos posibles ganadores. Entre ellos se encuentra Corentin Douguet (SNSM Faites un don!), quien comentó: « La primera parte de la Fastnet será rápida y la segunda más dura, con los fuegos artificiales del Día de la Bastilla y tormentas eléctricas. No estoy seguro de cómo irá. Intentaremos empezar bien la regata a favor del viento, ya que el final será más impredecible. Veremos cuál es el resultado, pero si puedo ganar, ¡no lo dudaré! ».

También habrá una batalla en la clase Vintage Multi, entre dos veteranos, Marc Guillemot (MG5-Econav) y Halvard Mabire (GDD) en catamaranes muy similares - " El patrón es más antiguo que el barco", bromeó este último - y en Vintage Mono, incluyendo algunos Open 50, incluido el Eurvad, con Tanguy Caradec, quien explica: "Es mi primera regata en solitario, así que espero confirmar todo para lo que he entrenado durante un año, creo que considerando las condiciones, usaremos todas las velas, será muy interesante ".

En cuanto a los numerosos aficionados que compiten en IRC (clases con tripulación y A dos), todos se fijan sus propios objetivos, como explica Véronique Ansel, patrona de la tripulación exclusivamente femenina del JPK 9.60 Elles du Large, quien « tiene muchas ganas de competir contra una gran flota en un magnífico recorrido en alta mar». Emeric Lacroix, patrón del All In, uno de los dos Sun Fast 30 One Designs de la regata, explica: «Para nosotros, es la primera regata en un recorrido tan largo; la DRHEAM-CUP es la regata más importante de nuestra temporada, aprenderemos mucho e intentaremos competir de tú a tú con los otros Sun Fast 30 ».

Arthur Lenoel, tripulante del Cléobulle, un Pogo 12.50 de la clase IRC Crewed (cinco de los ocho tripulantes son mujeres), explicó: « Hemos venido principalmente a disfrutar con una tripulación de hermanos, hermanas y amigos. Es nuestra primera Copa DRHEAM; participamos en la Fastnet el año pasado y la disfrutamos mucho, sobre todo la llegada a Cherburgo, la ciudad de donde venimos y a la que estamos muy unidos. También vamos a dar lo mejor de nosotros; si conseguimos superar al otro Pogo 12.50 de nuestro recorrido, ¡sería fantástico!».

¡Resultados de martes a viernes en Lorient para todas las clases!

Fuente: Prensa DRHEAM CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE

COPA DRHEAM / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE REGATAS DE ALTAMAR, ¡QUE EMPIECE LA FIESTA!

UN PRÓLOGO en Cherburgo-en-Cotentin

UNA GRAN REGATA desde Cherburgo-en-Cotentin hasta Lorient

TRES RECORRIDOS diferenciados en función de la velocidad de las embarcaciones

La villa oficial de la DRHEAM-CUP / GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE 2026 abrió sus puertas el jueves por la mañana en Cherbourg-en-Cotentin. El programa, que culminará con el inicio de la regata a las 11:00 del domingo, incluye diversas actividades lúdicas y gratuitas, conciertos, la presentación de nuestros patrones y el prólogo (DRHEAM-TROPHY), sede de la iniciativa “Rêves de Large”.

La zona de regata se extiende desde el Canal de la Mancha oriental y el Cotentin, pasando por el mar de Irlanda y la costa atlántica de los Pertuis charentais, hasta el golfo de Vizcaya.

El prólogo, el DRHEAM-TROPHY, es una regata costera de entre 15 y 25 millas aproximadamente que se celebrará el sábado 11 de julio entre La Hague y Barfleur.

La DRHEAM-CUP / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE REGATAS DE ALTA MAR es una gran regata que consta de tres recorridos, cuya salida tendrá lugar el domingo 12 de julio:

El recorrido denominado «DC 600», de unas 600 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, pasando por SHAMBLE WEST, WOLF ROCK (las Islas Sorlingas), CARDINALE OUEST ROCHEBONNE, la ISLA DE GROIX a estribor y llegada a LORIENT.

La regata denominada «DC 1000», de unas 1000 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, pasando por SHAMBLE WEST, WOLF ROCK (Islas Sorlingas), el FASTNET, la boya BXA, la ISLA DE GROIX a estribor y llegada a LORIENT.

El recorrido denominado «DC 1500», de unas 1500 millas, con salida desde CHERBOURG-EN-COTENTIN, luego SHAMBLE WEST, luego el extremo suroeste de INGLATERRA, luego el waypoint DRHEAM-IM situado por la AO al norte de la Isla de MAN, luego el FASTNET, luego una boya frente a BILBAO, o el waypoint BILBAO, luego la ISLA DE GROIX a estribor, y finalmente la llegada a LORIENT.

El waypoint «DRHEAM-IM» podrá ser desplazado por la AO por delante o por detrás de la ISLA DE MAN, antes de la salida de la regata, para ajustar la distancia a recorrer según la ETA deseada por
la AO. Podrá modificarse, en su caso, durante la regata, de común acuerdo con los patrones de los barcos ULTIMES.
El waypoint «BILBAO» también podrá ser desplazado por la AO, antes de la salida de la regata, para ajustar la distancia a recorrer según la hora de llegada prevista (ETA) deseada por la AO. Podrá modificarse, en su caso, durante la regata, de común acuerdo con los patrones de los barcos ULTIMES

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¿Qué categoría de barcos en qué recorrido?
En el recorrido denominado DC 600, se invita a competir a seis clases:
FIGARO 3 BÉNÉTEAU
SUN FAST 30 OD
MINI 6.50
IRC EN TRIPULACIÓN Y EN DÚO
YATES CLÁSICOS

En el recorrido denominado DC 1000, encontraremos ocho clases de embarcaciones:
CLASS40
MULTI2000 EN TRIPULACIÓN / MULTI VINTAGE EN SOLITARIO
IMOCA
OCEAN FIFTY
OPEN GRANDES MONOCOCES EN EQUIPAJE / VINTAGE MONO EN SOLITARIO
OPEN GRANDES MULTICOCES

En el recorrido denominado DC 1500, solo se admite una categoría para competir:
ULTIMES 32-23

LISTA DE PARTICIPANTES

La DRHEAM-CUP/ GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE 2026 dio comienzo el jueves por la mañana a las 11:00 h con la inauguración oficial de la villa de la carrera, en la Plage Verte, con vistas al puerto de Chantereyne. Como ha sido habitual desde la primera edición en 2016, el lema de la regata, «competición, compartir y celebración», será el eje central de esta edición tan especial, que conmemora el décimo aniversario de la competición.

En esta ocasión, un número récord de participantes, 120 embarcaciones, han llegado al puerto de Chantereyne, donde los equipos locales los han recibido con una calidez y una destreza innegables. « Cherbourg-en-Cotentin tiene una auténtica tradición en regatas de alta mar, lo que nos permite convertirnos en expertos en la materia y ser capaces de resolver casi cualquier desafío », explicó Antoine Levavasseur, gerente del puerto deportivo.

¿Cómo logró el personal del puerto deportivo dar cabida a los 120 barcos que participarían en la edición de 2026? « Requiere mucho trabajo previo», respondió el personal. «Dieciocho meses antes del inicio, notificamos al organizador de la zona en Port Chantereyne que podemos liberar amarres para los barcos, teniendo en cuenta la necesidad de seguir trabajando y recibiendo a los visitantes que hacen escala en Cherbourg-en-Cotentin. Los barcos que pasan son dirigidos a los amarres liberados por nuestros clientes habituales que han salido a navegar ».

Antoine Levavaseur añade: « Luego, con la lista de barcos participantes, intentamos ubicarlos lo mejor posible; el objetivo no es solo acomodarlos en el puerto, sino también crear una imagen atractiva y coherente, ya que la gente viene principalmente a ver el espectáculo. Por ejemplo, todos los barcos Ocean Fifty están frente a la escuela de vela y hay un pasillo exclusivo para los Class40. También tenemos en cuenta las necesidades de cada patrón, especialmente si tienen que trabajar en sus barcos. Finalmente, hemos instalado doce boyas fuera del puerto interior para barcos más grandes y algunos multicascos ».

Este gigantesco juego de Tetris permite que casi todas las embarcaciones sean recibidas en buenas condiciones en Port Chantereyne, cerca del público que puede observar la flota desde el muelle. Se espera que la villa sea un éxito, dado el buen tiempo pronosticado hasta el fin de semana. El público siempre ha acudido en masa desde que Cherbourg-en-Cotentin ha acogido la salida de la DRHEAM-CUP/GRAND PRIX DE FRANCE DE COURSE AU LARGE. Para que puedan formar parte de la celebración, los organizadores y la ciudad de Cherbourg-en-Cotentin han preparado un completo programa de actividades divertidas y gratuitas en la villa de la regata.

Un muro de escalada móvil para poner a prueba tus habilidades, un castillo hinchable para los más pequeños, un espacio para escribir tus sueños, una aldea de la asociación local donde descubrir la riqueza de la vida local, una zona de pesca, un simulador de surf, los talleres de Sophie junto al mar para expresar tu creatividad, sesiones de cuentacuentos, una visita guiada al puerto (reserva en el centro de visitantes), un stand de la Armada francesa, la oportunidad de ver un barco de limpieza de la contaminación, una zona de relax (futbolín, Lego gigante)... hay algo para todos. La celebración también incluye música: hay conciertos programados todas las noches, de jueves a sábado, y una iniciación a la Baila el viernes.

La presentación de los 120 patrones será el viernes 10, a las 18:00 horas, en el escenario con vistas a los pantalanes. Al día siguiente, por la tarde, se celebrará la ceremonia de entrega de premios del prólogo, el Trofeo DRHEAM, en el mismo escenario, como parte de la iniciativa Rêves de Large . El domingo por la mañana, finalmente, la flota zarpará de los pantalanes de Port Chantereyne a partir de las 9:00 horas. La salida de la Copa DRHEAM / Gran Premio de Francia de Regatas a Gran Escala sonará a las 11:00 horas en el puerto exterior, cerca del Fuerte de l'Ouest, y podrá verse desde las playas de La Saline y Urville-Nacqueville.

Fuente: Prensa COPA DRHEAM / GRAN PREMIO DE FRANCIA DE COURSE AU LARGE

La Solitaire. Paul Morvan gana la etapa y Nicolas Lunven la regata

La Solitaire du Figaro Paprec 2026. Nicolas Lunven (PRB) se aseguró la victoria general y Paul Morvan (Foricher – French Touch) gana la tercera y última etapa.

Según los regatistas, esta edición fue una de las más duras de los últimos años

© Jean-Baptiste D'ENQUIN

Nicolas Lunven, la remontada ganadora 
Al finalizar cuarto en la última etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec entre Pornichet y Le Havre, Nicolas Lunven (PRB) se aseguró la victoria general por delante de Alexis Thomas (Wings of the Ocean) y Paul Morvan (Foricher-French Touch). Paul Loiseau (Région Bretagne - CMB Espoir), el mejor debutante, terminó justo fuera del podio en cuarta posición.

© Vincent Olivaud

Paul Morvan gana la tercera y última etapa.
Paul Morvan cruzó la meta en Le Havre, Normandía, como ganador el jueves 4 de junio a la 1:17:57 (hora francesa). Completó el recorrido teórico de 630 millas náuticas de la tercera etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec en 3 días, 6 horas, 17 minutos y 51 segundos.
En realidad, el patrón del Foricher – French Touch navegó 679,12 millas náuticas a una velocidad media de 8,67 nudos.
Hugo Dhallenne (Skipper Macif 2025) se aseguró el segundo puesto. Su tiempo de regata fue de 3 días, 6 horas, 27 minutos y 36 segundos, finalizando a 9 minutos y 39 segundos de Paul Morvan.
Loïs Berrehar (Banque Populaire) completó el podio de esta etapa final con un tiempo de carrera de 3 días, 6 horas, 33 minutos y 45 segundos.

Nicolas Lunven, gana La Solitaire por tercera vez

Nueve años después de su última participación, Nicolas Lunven regresó de forma espectacular a La Solitaire du Figaro Paprec. Tras haber ganado la regata en 2009 y 2017, el patrón de la PRB volvió al circuito con humildad, pero también con la inmensa experiencia adquirida al más alto nivel de las regatas de alta mar.
Tras mantenerse a la zaga de los líderes durante gran parte del recorrido, logró mantenerse en la lucha hasta la decisiva etapa final entre Pornichet y Le Havre. En una edición particularmente abierta, marcada por el abandono del líder de la carrera, Tom Dolan (Kingspan), cuando parecía tener la prueba bajo control, Nicolas Lunven gestionó con maestría tanto su esfuerzo como las numerosas trampas a lo largo del recorrido para recuperar el liderato general y asegurar una histórica tercera victoria en la carrera.
A sus 42 años, reafirma su estatus como una de las figuras clave de la clase Figaro y completa una de las remontadas más notables en la historia reciente de la carrera. Se une así al selecto club de tricampeones de La Solitaire du Figaro Paprec.

La última etapa: Un final impresionante
Esta tercera y última etapa cumplió con todas las expectativas. Partiendo de Pornichet y finalizando en Le Havre, se convirtió rápidamente en una sucesión de situaciones complejas entre Bretaña y el Canal de la Mancha.
El punto de inflexión llegó con la retirada del líder general, Tom Dolan, que había comenzado la etapa en lo más alto de la clasificación. Tras él, todo quedó completamente abierto.
Loïs Berrehar (Banque Populaire) tomó el control antes de que las diferencias se redujeran gradualmente durante una travesía particularmente exigente. A lo largo del Esquema de Separación de Tráfico (TSS), Hugo Dhallenne (Skipper Macif 2025) recordó a la flota que sigue siendo un serio aspirante. Pero al final, fue Paul Morvan a bordo del Foricher – French Touch quien arrebató la victoria de etapa a sus rivales. Terminó la etapa de la mejor manera posible, asegurando finalmente su primera victoria de etapa.
Tras varios días de agotamiento extremo, los últimos kilómetros hasta Le Havre depararon una intensa batalla, tanto por la victoria de etapa como por la clasificación general.
Con un excelente sexto puesto, Alexis Thomas culminó una destacada participación en la Solitaire y subió al segundo escalón del podio final, a tan solo 24 minutos y 44 segundos de Nicolas Lunven. El ganador de la etapa, Paul Morvan, completó un magnífico podio que premia la experiencia, la perseverancia y la audacia.

Las dos primeras etapas: Una regata muy abierta desde el principio.
Desde su inicio en Perros-Guirec, esta 57ª edición destacó por su increíble competitividad. 

La primera etapa hasta Vigo mostró una flota muy igualada, con diferencias de tiempo mínimas a pesar de los numerosos desafíos tácticos del Golfo de Vizcaya. Tom Dolan ganó la primera vuelta tras escaparse a tan solo unas millas de la línea de meta, frente al Cabo Finisterre.
La segunda etapa elevó la apuesta con condiciones mucho más suaves y constantes cambios en la clasificación. Los líderes iban y venían, las diferencias nunca superaron las decenas de minutos y varios favoritos se disputaron el liderato a lo largo de la carrera.
Al entrar en la fase final, seis patrones aún tenían posibilidades reales de alzarse con la victoria absoluta, lo que ilustra a la perfección el excepcional nivel de competición de la edición de 2026.

Nicolas Lunven (PRB), ganador de La Solitaire du Figaro Paprec 2026
Me había convencido de que esta etapa se dividiría en dos partes. La primera iba desde el inicio hasta la boya cardinal occidental frente a Sein, y luego venía la parte realmente difícil, donde no habría descanso y donde tendríamos que luchar en condiciones adversas, con fuertes vientos y un oleaje de popa intenso. Condiciones que jamás había experimentado en este barco.
Me dije a mí mismo que no me iba a rendir y que no iba a quedarme de brazos cruzados viendo cómo los demás se alejaban, así que luché como un león. De hecho, quizás con demasiada fuerza, ¡porque terminé perdiendo un spinnaker!
Ya tenía en mente volver a La Solitaire. Cuando Yoann (Richomme) empezó a hablar seriamente del tema el verano pasado, recuerdo haber pensado: no podemos dejar que lo haga solo, iré a presionarlo. Al final, me dejó tranquilo, ¡y resultó ser una muy buena idea!
Lo disfruté muchísimo. Durante las dos primeras etapas, me lo pasé genial. E incluso en esta tercera etapa, aunque navegar a favor del viento con viento fuerte y en esas condiciones no es precisamente mi actividad favorita, ¡lo logramos! Había muchísima agua de mar cubriendo la cubierta. Quizás por eso estoy empapado.
He redescubierto exactamente aquello por lo que volví: el placer de navegar en un Figaro, un estilo de navegación en el que me siento cómodo. Me siento como en casa en este juego. Esa es, en realidad, la historia de todo este Solitario.

Alexis Thomas (Wings of the Ocean), finalista de La Solitaire du Figaro Paprec 2026
"Todavía me cuesta asimilar dónde estoy: si sigo en el mar o de vuelta en tierra firme."
Esta etapa tuvo dos fases principales: la calma al principio y las últimas 24 horas, que fueron increíblemente duras. Sabíamos que nos sorprendería el viento tras la boya occidental de Sein. La clave era no emocionarse demasiado y descansar bien antes. Pero incluso eso fue imposible debido a la inestabilidad del viento.
Creo que solo dormí 30 minutos durante toda la etapa. No he dormido nada desde que pasé las Islas Glénan. Estoy agotado, pero muy orgulloso de mí mismo. Navegué bien, aunque cometí algunos errores. Gestioné bien la regata. Tenía confianza en mi velocidad y en mis decisiones estratégicas. Estoy orgulloso de mí mismo. Hice una gran regata y terminé segundo.
Siento mucho lo que le pasó al irlandés (Tom Dolan). Me duele el corazón por él. Dos regatistas fueron los que realmente lideraron esta regata: Tom y Nico. Echamos de menos a Tom. Se merecía esta victoria.
Este resultado tiene un sabor especial. Es mi sexto Solitario, y sinceramente siento que fue el más difícil. Terminar a solo unos minutos de Nicolas Lunven, a quien admiro muchísimo, es increíblemente gratificante. Me alegra competir con alguien como él.

Paul Morvan (Foricher-French Touch), tercero en La Solitaire du Figaro Paprec 2026
¡Rara vez he navegado una etapa en solitario como esa! Al mismo tiempo, disfruto de los vientos fuertes. Son condiciones que me gustan. Es estimulante. Y siempre me digo a mí mismo que si es difícil para mí, es difícil para todos.
Tuve un buen comienzo, lo cual me alegró. Disfruto de los recorridos cortos de barlovento-sotavento; me recuerdan a mis tiempos de navegación en Laser, zigzagueando entre la flota. Fue genial estar inmediatamente entre los primeros. Nicolas Lunven, Tom Goron, Alexis Thomas y yo luchamos duro durante las primeras 20 horas. Eso marcó la pauta.
Nunca me descolgué del grupo de cabeza durante esta etapa, y eso me llena de satisfacción. En las etapas anteriores, siempre tenía un momento de menor rendimiento. Esta vez me mantuve en el grupo de cabeza en todo momento.
Todavía tengo margen de mejora antes de alcanzar el nivel de Nicolas Lunven y Tom Dolan y ganar un Solitaire. Eso es bueno, me motivará a retomar los entrenamientos el próximo invierno con áreas claras en las que trabajar.
Todavía no me lo creo del todo: ¡he ganado una etapa de La Solitaire du Figaro Paprec! Jamás había llegado a la meta en cabeza de una etapa de esta competición. ¡Esas dos últimas horas se hacen eternas! Necesito un rato para asimilar lo que acaba de pasar.
Tercero en Vigo, ganador en Le Havre, tercero en la general... ¡Creo que puedo decir con seguridad que tuve un Solitario exitoso!

Paul Loiseau (Région Bretagne-CMB Espoir), mejor novato y cuarto en la general
"Ganar la clasificación de novatos de este Solitario había sido mi objetivo desde el comienzo de la temporada. Es increíble pensar que realmente lo logré."
En el tramo final, a 22 nudos, jamás había navegado un Figaro tan rápido. ¡Casi me preguntaba cómo iba a frenar! El barco no paraba de acelerar y, tras 48 horas sin dormir, estaba completamente agotado.
Pero fue genial. Navegaba rápido, veía que podía alcanzar a los que iban delante, e incluso pensé que podría adelantar a Martin (Le Pape). Pero luego eché una siesta antes de la meta y terminé haciendo un pequeño desvío. Definitivamente era hora de llegar porque se había vuelto increíblemente difícil. Nunca me había exigido tanto desde que empecé a navegar en Figaro.
Si alguien me hubiera dicho antes de empezar que terminaría entre los cinco primeros, me habría apuntado inmediatamente. Ahora siento presión para los próximos años, porque tendré que hacerlo al menos igual de bien.
Necesitaré unos días para volver a la realidad. He aprendido muchísimo durante este Solitario, sobre mí mismo y sobre la gestión de equipos en el extranjero. Esa experiencia será una gran ventaja en los próximos años. Tengo muchas ganas de ver qué puedo lograr con un poco más de experiencia.

Fuente: La Solitaire du Figaro Paprec

La Solitaire. Tom Dolan se ve obligado a retirarse tras embarrancar.

Tom Dolan (Kingspan) ha tenido que abandonar la competición tras embarrancar a las 00:16 en la Chaussée de Sein, a tan solo unos pocos metros de Beg ar C'hale, frente a la Île de Sein, mientras lideraba la flota junto a Loïs Berrehar (Banque Populaire).

El capitán intentó inicialmente liberar su embarcación, pero no lo logró debido a la bajamar. Con la ayuda de la tripulación del bote salvavidas de Île de Sein (SNSM), Tom desplegó ambas anclas para intentar estabilizar el barco y maniobrar con la marea creciente. Lamentablemente, no pudo salir de la situación. 

(Fotograma del vídeo de Youtube)

Tras cinco horas de esfuerzo, a las 5:40 de esta mañana, el capitán irlandés fue evacuado en helicóptero por la Armada francesa, ya que la situación se estaba volviendo cada vez más peligrosa tanto para él como para su embarcación.

Tom se encuentra sano y salvo y ahora regresará a tierra firme. Lamentablemente, la regata del irlandés llega a su fin aquí, y sus esperanzas de conseguir una segunda victoria se desvanecen frente a las costas de Bretaña.

Dura esta tercera etapa de la La Solitaire du Figaro Paprec, que con este, ya son 6 los abandonos:

- Erica Lush (Hope), rotura de vela mayor
- Davy Beaudart (Nautymor), fallo del sistema de información meteorológica

- Quentin Mocudet (Saveurs & Délices), lesionado

- Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs), rotura de su J2

- François Jambou (Yuman.io), rotura de vela mayor

- Tom Dolan (Kingspan), embarrancado

Mientras, la flota liderada por el Banque Populaire de Loïs Berrehar ya ha tomado la última marca, el histórico faro Eddystone situado a 19 km de la costa de Plymouth, Inglaterra, y se dirige hacia Le Havre atravesando de nuevo el concurrido Canal de la Mancha.

Fuente: La Solitaire

Una nueva jornada de esfuerzo y estrategia en La Solitaire du Figaro Paprec

La tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec entró este pasado martes en una fase especialmente exigente. Navegando de ceñida, en primera línea, los regatistas llevan muchas horas al timón en condiciones agotadoras, con el sueño reducido a su mínima expresión. Tras 44 horas de regata y, sobre todo, dos etapas en las piernas, el cansancio empieza a pasar factura, pero el más mínimo error puede seguir costando muy caro en una flota que sigue estando muy compacta. En la clasificación general provisional, Tom Dolan, a bordo del Kingspan, impone su ritmo, y qué ritmo. No parece querer dejar la más mínima oportunidad a sus rivales directos, a saber, Nicolas Lunven (PRB) y Alexis Thomas (Wings of the Ocean), para la victoria final. En cuanto haya pasado el Occidentale de Sein, los primeros podrán acelerar y es muy probable que la cabeza se aleje muy, muy rápido.

Tom Dolan, el imparable
En estas condiciones técnicas y físicas, la experiencia marca actualmente la diferencia. Los regatistas más experimentados ocupan las primeras posiciones e imponen un ritmo sostenido en esta auténtica carrera de velocidad a lo largo de las costas bretonas. La flota avanza entre Groix y el archipiélago de Glénan, en una ceñida exigente en la que cada ajuste y cada decisión táctica cuentan. En este juego, algunos regatistas curtidos navegan rápido y bien. En la clasificación general de esta etapa, hay pocos cambios en cabeza. Una flota que sigue liderada por el irlandés Tom Dolan, que no va a ceder ni un ápice con la esperanza de conseguir su segundo título en La Solitaire du Figaro Paprec. Pero detrás de él, una cohorte de regatistas igualmente ávidos de victoria esperan disputarle su supremacía. Loïs Berrehar, competidor desafortunado en la segunda etapa, espera recuperar su retraso. Martin Le Pape, inscrito en el último momento para sustituir a Yoann Richomme en el Paprec, está realizando una excelente Solitaire. Nicolas Lunven, a bordo del PRB, espera recuperar sus 3 minutos de retraso y hacerse, nueve años después, con su tercera victoria.

¡En Les Glénan virarás!
El momento clave de la regata se vivió en las proximidades de Glénan, donde la flota realizó numerosas viradas, llegando en ocasiones hasta la costa, en una auténtica partida de ajedrez. Cada uno buscaba el mejor ángulo y la mejor presión para ganar unas valiosas millas hacia el oeste. En este juego estratégico constante, las diferencias se mantuvieron relativamente reducidas a pesar de la intensidad de las maniobras.
Entre las buenas jugadas del día, cabe destacar la de Hugo Cardon (Sarthe Atlantique). El patrón eligió una opción más alejada de la costa que sus competidores directos. Desde primera hora de la mañana, Hugo se desplazó hacia el oeste y, a primera hora de la tarde, recuperó buena parte de su retraso. Cabe destacar también la magnífica remontada de Arno Biston (Article 1) quien, tras un cambio de rumbo justo después de las Glénan, logró recuperar su retraso. Una táctica idéntica la siguió Laure Galley en el Hauterive, pero por el lado oeste de las Glénan. Laure había optado rápidamente por una ruta exterior hacia el oeste, lo que le permite esta noche reorientarse hacia el este y entrar en el Top 10.

Conservar fuerzas para aguantar más tiempo
Antes de afrontar el Canal de la Mancha, los patrones deberán encontrar sin falta unos valiosos momentos de descanso. Y es que, a partir de mañana, el panorama cambiará radicalmente. Se anuncian vientos fuertes, mar agitado y condiciones especialmente duras para el tramo de vuelta hacia la última baliza del recorrido en Inglaterra, antes de virar hacia la línea de meta en Le Havre. En este contexto, la gestión del cansancio podría resultar tan determinante como la elección de la trayectoria.
Todas las miradas se centran ahora en este último tramo, que se anuncia espectacular. Entre estrategia, resistencia y velocidad pura, este ascenso por el Canal de la Mancha lo tiene todo para ofrecer un final para el recuerdo y designará al gran vencedor de esta 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec.
Mientras la flota se dispone a rodear la punta de Bretaña, antes de entrar en el Canal de la Mancha, aún no hay nada decidido. Los organismos están a prueba, las decisiones estratégicas siguen siendo determinantes y cada milla ganada podría pesar mucho en la clasificación final. Con Tom Dolan (Kingspan) aún firmemente afianzado en cabeza, la batalla se centra ahora en los últimos grandes retos de esta Solitaire. Los puestos de honor serán difíciles de alcanzar, pero La Solitaire hay que ganársela y todos son muy conscientes de ello.

Fuerte viento y lluvia torrencial ha azotado a la flota de La Solitaire du Figaro Paprec durante la noche del martes y se ha cobrado su tributo con roturas y 5 abandonos:

Abandono de Erica Lush a bordo del Hope
Mientras navegaba en 36.ª posición, frente a la costa de la isla de Ré, la estadounidense Erica Lush notificó su abandono a las 6:49 de este martes por la mañana, tras el desgarro de su vela mayor poco antes, hacia las 5:30, al atravesar el frente.
Intentó reparar los daños, pero no encontró ninguna solución que le permitiera continuar la regata con la vela mayor dañada.
La patrona regresó a Les Sables-d’Olonne por sus propios medios.

Davy Beaudart y Quentin Mocudet también abandonan
Tras el abandono de Erica Lush esta mañana, hay que señalar dos nuevos abandonos en esta última etapa de La Solitaire du Figaro Paprec.
Davy Beaudart, a bordo del Nautymor, se quedó sin su sistema de información meteorológica desde ayer por la noche y ya no recibe datos sobre la fuerza y la dirección del viento. Informó a la dirección de la regata a las 13:34 h de que no podía continuar su ruta ante la llegada del mal tiempo. Prefiere abandonar.
A las 13:36, Quentin Mocudet, a bordo del Saveurs & Délices, también comunicó a la dirección de la regata que abandonaba. Lesionado durante la primera jornada, Quentin ya no está en condiciones de continuar su ruta dadas las condiciones que se avecinan en el Canal de la Mancha.
Ambos patrones se dirigieron al puerto de Lorient.

Abandono de Marie Gendron, rotura de su J2
Mientras navegaba en la 32.ª posición, Marie Gendron, capitana del Kereis SNCF Voyageurs, sufrió lamentablemente la rotura de su J2 (vela de proa). La novata intentó primero reparar los daños al abrigo de la isla de Groix, pero no logró poner a punto su vela. Tras reflexionar y darse cuenta de que la reparación era imposible, y teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas previstas, tomó la difícil decisión de abandonar esta etapa y dirigirse también a Lorient,

Abandono de François Jambou a bordo del Yuman.io
Lo ha intentado todo para reparar su vela mayor rasgada, pero, por desgracia, François Jambou, patrón del Yuman.io, no lo ha conseguido. Obligado por las circunstancias, François ha anunciado su retirada de la regata. François Jambou es el quinto patrón en abandonar esta tercera y última etapa de la Solitaire du Figaro Paprec. Ahora se dirige hacia el puerto de Concarneau.

La solitaire du Figaro Paprec 2026. La partida final

Ha llegado el momento decisivo para los 36 patrones que compiten en la etapa final de La Solitaire du Figaro Paprec 2026. Este domingo por la tarde, a las 19:00, los 36 regatistas que participan en la 57.ª edición zarparán de Pornichet rumbo a Le Havre. La travesía promete ser tan exigente como decisiva, con la clasificación general más abierta que nunca y una mínima diferencia entre los aspirantes a la victoria. ¿Podrá Tom Dolan repetir la hazaña de hace dos años? La respuesta llegará el próximo jueves…

Tras dos primeras etapas muy disputadas, todo está por decidirse. Los líderes están separados por apenas unos minutos, y cada decisión estratégica, maniobra o circunstancia meteorológica podría alterar drásticamente la clasificación general. Más que nunca, este enfrentamiento final será una cuestión de habilidad, compromiso y serenidad bajo presión.

Las primeras millas deberían permitir que la flota se mantenga relativamente compacta a lo largo de la costa atlántica en condiciones manejables. Sin embargo, a medida que avancen hacia el norte, rumbo al Canal de la Mancha, se prevé que el panorama cambie significativamente. Los patrones tendrán que lidiar con un fuerte viento del suroeste, mar agitado y condiciones de navegación más exigentes, especialmente al acercarse a la costa inglesa y luego al cruzar el Canal.

Más allá de la lucha por la victoria final, lo que está en juego afecta a toda la flota. Cada posición en la clasificación general sigue siendo valiosa, y muchos patrones estarán decididos a ganar esos minutos finales que podrían cambiar el rumbo de su competición.

Seguir la regata

Tom Dolan (Kingspan) deberá mantener la calma durante las 630 millas náuticas del recorrido si quiere conseguir su segunda victoria en La Solitaire du Figaro Paprec. Sin embargo, seis patrones se encuentran a menos de dos horas del regatista irlandés, todos con la esperanza de ganar la etapa con suficiente margen para asegurar la victoria general. ¿Será Nicolas Lunven (PRB), Alexis Thomas (Wings of the Ocean), Paul Loiseau (Région Bretagne - CMB Espoir), Paul Morvan (Foricher - French Touch), Martin Le Pape (Paprec) o Loïs Berrehar (Banque Populaire) quien logre esta hazaña? Se espera la llegada de los primeros participantes a Le Havre el jueves por la mañana. Con el paso de los días, la tensión seguirá aumentando, convirtiendo el seguimiento de la regata en una herramienta cada vez más atractiva para seguirla acción.

Paul Loiseau, ganador de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

Paul Loiseau (Región de Bretaña - CMB Espoir) cruzó la línea de meta en Pornichet como ganador* este jueves 28 de mayo a las 14:52:05 (hora francesa). 

© Vincent Olivaud / OC Sport Pen Duick

Le llevó 3 días, 22 horas, 52 minutos y 5 segundos completar el recorrido teórico de 450 millas de la segunda etapa de la 57.ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. En realidad, el patrón del Region Bretagne - CMB Espoir navegó 491,85 millas a una velocidad media de 5,18 nudos.

5 minutos y 44 segundos más tarde, el dos veces ganador de La Solitaire du Figaro Paprec, Nicolas Lunven, a bordo del PRB, terminó esta segunda etapa en segunda posición*.

Alexis Thomas (Wings of The Ocean) completa el podio, terminando tercero* en esta etapa, a 32 minutos y 34 segundos del ganador.

*Provisional, por si hubiese protestas

La Solitaire du Figaro Paprec, el lento navegar hacia Pornichet

A causa del retraso por las condiciones meteorológicas en la llegada a Pornichet, la Dirección de Regara ha aplazado la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Cuando Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs) inició la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec desde Vigo el pasado domingo, se habría apuntado de inmediato para liderar la flota. Pero sabe muy bien que, hasta que no se cruce la línea de meta, la victoria puede escapársele. Por ahora, aún queda un largo camino por recorrer hasta Pornichet, sobre todo porque las condiciones meteorológicas en la zona no facilitan el avance de los regatistas de la Figaro. Todos esperan con impaciencia el cambio de viento al este, un cambio que les permitirá definir su estrategia para el resto de la etapa.

Gracias a una sólida posición y determinación, Marie Gendron, patrona del Figaro Kereis SNCF Voyageurs, está realizando una excelente etapa. La debutante lidera la flota con vientos flojos, condiciones que le encantan. «Me siento como en casa con estos vientos; me encantan. Vine a La Solitaire para competir en regatas reñidas, así que estoy muy contenta de que las cosas vayan así», declaró Marie Gendron.
Detrás del regatista de Nantes, la persecución va tomando forma. El experimentado Adrien Hardy, a bordo del Sans Nature, pas de Futur!, no se queda atrás, al igual que Paul Loiseau, del Région Bretagne – CMB Espoir. Con dos novatos entre los tres primeros, esta etapa se presenta interesante y, con la flota dispersa, nadie ha logrado distanciarse realmente. Cabe destacar también el excelente cuarto puesto de Ellie Driver, del STEM on the Startline, situada en el centro de la flota. Se esperan algunos cambios una vez que llegue el turno. Todos tienen aún una oportunidad real, y este penúltimo día en el mar promete emocionantes batallas.

Delicadeza y precisión
En alta mar, los patroness intentan mantener la poca velocidad que han logrado generar entre las ráfagas. Al pasar junto a ellos, resulta curioso observar que los movimientos y maniobras de los navegantes solitarios son tan pausados ​​como el propio viento. No hay prisa en sus gestos; todo está calculado, incluso sus palabras son suaves.
Es casi como si el más mínimo error pudiera tener consecuencias dramáticas. «No hay mucho viento, pero el mar está en calma. Hay dos o tres nudos, pero logramos deslizarnos suavemente. Se puede perder velocidad muy rápidamente y el barco puede detenerse, pero una vez bien trimado, avanza sin problemas. El objetivo es mantener la concentración para que el barco conserve su impulso», explicó Thomas de Dinechin a bordo del Almond para Pure Ocean.

Las velas de los Figaro Beneteau 3 apenas están infladas, pero avanzan a buen ritmo. Si bien la concentración es fundamental, los regatistas no se han olvidado de la comodidad a bordo. Tras haber sufrido las inclemencias del tiempo desde el inicio, todos se esfuerzan por secar el interior del barco y sus pertenencias. «Puse en marcha el motor para secar el interior, incluso el spinnaker, que estaba empapado. Tenía mucha agua, así que aproveché para darle un buen lavado con champú; ¡además, me ayuda a aligerar un poco el barco!», comentó Chloé Le Bars (Patrón Macif 2026).

Declaraciones de lo patrones
Ellie Driver - STEM en la línea de salida: “Estoy muy contenta con lo que estoy logrando en el agua, pero me mantengo concentrada porque lo que viene no será fácil. Tendremos que trabajar duro durante las transiciones”.

Laure Galley - Hauterive: “Estamos en medio de la acción. Ayer tuvimos un viento bastante constante, y durante la noche comenzaron a aparecer algunos periodos de calma. Pero el viento siempre terminaba volviendo del oeste, y esta mañana empezó a soplar del noroeste. La idea es intentar aprovechar el viento en la dirección opuesta. No siempre es fácil saber con exactitud en qué situación nos encontramos con respecto al clima. Los archivos empiezan a estar algo desactualizados, pero tenemos que ser pacientes, intentar avanzar con el viento que tenemos y, sobre todo, mantenernos con el grupo adecuado.”

© Thomas Campion

Aplazamiento de la salida de la tercera etapa de La Solitaire du Figaro Paprec 

Debido a las condiciones meteorológicas que afectó a la flota durante la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, entre Vigo y Pornichet, se prevé que la hora estimada de llegada de los principales competidores sea a partir del jueves por la tarde*. Esta situación, vinculada principalmente a la inestabilidad del viento y a un ritmo de avance más lento del previsto inicialmente, ha llevado a la organización a modificar el calendario.
Inicialmente programada para el sábado 30 de mayo a las 17:00 horas desde Pornichet, la salida de la tercera y última etapa, con destino a Le Havre, se ha pospuesto hasta el domingo 31 de mayo a las 19:00 horas.
Este aplazamiento permitirá a los patrones disponer de tiempo suficiente para recuperarse tras esta larga y exigente etapa, realizar las comprobaciones técnicas necesarias en sus embarcaciones y prepararse para la fase final en las mejores condiciones posibles.
A pesar de este ajuste en el calendario deportivo, la villa de regatas de Pornichet permanecerá completamente activa durante todo el fin de semana. Se mantendrán todas las actividades en tierra, el acceso del público a la villa y las oportunidades para conocer a los regatistas. Los horarios actualizados están disponibles en la página web de La Solitaire du Figaro Paprec.
Para mantener los momentos clave inicialmente planeados con socios, invitados y el público en general, se organizará un evento Pro-Am el sábado 30 de mayo de 16:00 a 18:30 en la bahía de Pornichet. Todos los patrones que compitan en La Solitaire du Figaro Paprec se unirán a los invitados a bordo de los yates Figaro Beneteau 3 para un momento especial de intercambio y descubrimiento en el corazón del evento.

Fuente: La Solitaire

Las flotas se reagrupen, el sur vence al norte

Tras separarse al pasar frente a Camariñas, las dos flotas vuelven a reunirse. Es una situación que todos esperaban y que está cambiando las reglas del juego, con Adrien Hardy como ejemplo perfecto. El regatista ha protagonizado el mayor ascenso en la clasificación general, pasando del puesto 34 al primero en menos de 24 horas. Comienza una nueva regata, pero para los 35 regatistas que aún compiten en esta segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, la prioridad es recuperarse.

Si a Adrien Hardy (¡Sans Nature, pas de Futur!) le hubieran dicho que ganaría 33 puestos en la clasificación en 24 horas, probablemente lo habría aceptado con los ojos vendados. Tras un largo tramo navegando a lo largo de la costa, manteniéndose siempre en la posición más oriental de la flota, se dirigió más al norte durante la mañana, acelerando y tomando la ruta exterior. Una jugada táctica inteligente que le permitió liderar el grupo perseguidor por delante de Léo Bothorel (Decathlon) y Marie Gendron (Kereis SNCF Voyageurs), pero sobre todo, hacerse con el liderato de la clasificación general.

Dentro de este grupo, las velocidades están aumentando y algunos navegantes solitarios ya alcanzan más de 8,5 nudos, entre ellos Tiphaine Ragueneau (ORCOM), Erica Lush (Hope) y Eliaz Morineau (Demain sans HPV), quienes se encuentran actualmente entre los dos grupos. A veces, hay que aceptar la derrota para ganar después, y este dicho nunca ha sido tan cierto.

En el grupo de Nicolas Lunven (PRB), aunque el regatista está realizando una magnífica regata, las penalizaciones empiezan a notarse y la clasificación general provisional se está viendo alterada. Alexis Thomas (Wings of the Ocean), que había estado bien posicionado desde el principio, ahora se encuentra en la 23.ª posición. Todos saben que estas clasificaciones son muy inciertas y aún no reflejan el resultado final. La clasificación seguirá evolucionando a lo largo del día, pero en el fondo, perder quince posiciones de golpe es un duro golpe anímico. La clave es mantenerse motivado, confiar en el instinto y la experiencia, y concentrarse en navegar la mejor ruta posible.

En la actualización de la clasificación del mediodía, siete regatistas del grupo sur entraron en el Top 10. Es una clasificación fascinante que muestra cómo, en estas condiciones meteorológicas cambiantes, cada patrón tiene una oportunidad y la persistencia suele ser recompensada. Junto a Adrien Hardy, Léo Bothorel (3.º), Marie Gendron (4.º), Hugo Le Clech en Mieux (5.º) ha protagonizado una impresionante remontada, al igual que Ellie Driver en STEM en Startline (6.º) y Oliver Hill en Nautica by Ollie Hill Racing (7.º). Tom Dolan en Kingspan y Paul Morvan en Foricher - French Touch han logrado mantener su rumbo. Finalmente, Eliaz Morineau en Demain sans HPV, situado entre los dos grupos, ocupa el 10.º puesto. 

© Thomas Campion

Todo el espectro de condiciones climáticas
Desde calmas perfectas hasta tormentas eléctricas, desde chubascos hasta niebla, los 35 navegantes solitarios que compiten en esta segunda etapa no se han librado de las inclemencias del tiempo. Cada sistema meteorológico trae consigo sus propias complicaciones, maniobras y una vigilancia constante. Actualmente, toda la flota se beneficia de un viento del oeste de unos diez nudos. Los navegantes deben aumentar rápidamente su velocidad para ganar las millas cruciales necesarias para la siguiente fase de posicionamiento. Si bien las condiciones siguen evolucionando hora tras hora, los pronósticos generales predicen muy poco viento a lo largo de la costa atlántica. La paciencia es esencial, como lo demuestran las reglas de las regatas oceánicas en solitario.

Léo Bothorel (Decatlón)
Decidí desviarme un poco más hacia el norte y está funcionando bastante bien. La velocidad es buena y se siente extraño ver a los otros barcos de nuevo en el AIS. Sin embargo, anoche, con las tormentas eléctricas, fue bastante complicado. Fue casi imposible dormir, estuve a punto de colapsar. Nos alegra que el viento haya amainado un poco.
En cualquier caso, se disfruta mucho más navegando así que durante la primera etapa.
Por otro lado, sigue siendo bastante impredecible y las cosas van a cambiar de nuevo ahora que nos hemos reincorporado a los demás.

Paul Morvan (Foricher-French Touch)
“Las cosas no van tan mal. Logré echarme unas buenas siestas, lo cual fue fundamental porque estuve al límite, estaba muy mal. Creo que todos estamos así, e incluso vi a Arno quedarse dormido al timón.”
Lo que resulta un poco frustrante es ver que al otro grupo le va bastante bien cerca de la costa, pero aún queda mucho camino por recorrer. Nos mantuvimos mar adentro, hay viento y estamos avanzando, así que no está tan mal.
No tuve alucinaciones, pero me costaba mucho entender qué estaba pasando y cómo posicionarme. El viento cambiaba de dirección constantemente y no lograba discernir hacia dónde debía dirigirme.
No esperaba reunirme con los demás aquí, ni tan pronto. Habíamos trabajado en ello con el centro de entrenamiento y, en cuanto al clima, pensé que estar en alta mar era sin duda el mejor lugar, no donde estaban ellos.
Aun así, estoy muy satisfecho porque en mi grupo están los favoritos de la regata. Logré navegar bien con ellos y luchar con todas mis fuerzas.
Aún quedan dos días para intentar recortar distancias con el segundo grupo, pero por ahora estoy muy satisfecho con la gran batalla que he librado con mis compañeros regatistas desde el inicio de la regata.

Arno Biston (Article.1)
“En realidad, había empezado bastante bien en medio de las tormentas. Logré mantenerme a flote durante un tiempo, pero entonces el destino quiso otra cosa. Mi spinnaker se partió por la mitad. Estoy intentando repararlo a bordo, pero no es fácil. Llevo dos horas trabajando en ello.”
Intentaremos recuperar el mismo ritmo que nuestros amigos, que jugaron muy bien. Han recorrido toda la parroquia, así es el juego. Hay que aceptarlo.

Fuente: La Solitaire

Vigo despide a la flota de La Solitaire du Figaro Paprec, rumbo ya a Francia

La ría volvió a ofrecer un gran espectáculo náutico con la salida de la segunda etapa de la regata oceánica en solitario rumbo a Pornichet

© María Muiña

Tras cuatro días en Vigo, la ciudad gallega despidió este domingo a la flota de la 57ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec con la salida de la segunda etapa de la regata rumbo a Pornichet, en la costa atlántica francesa.

La inestabilidad prevista por la alerta amarilla por tormentas y viento dio paso, sin embargo, a una jornada marcada por el buen tiempo, el sol y unas condiciones ideales para la navegación. Cientos de embarcaciones de espectadores acompañaron a la flota durante la salida, ofreciendo una espectacular imagen de la ría de Vigo como escenario de la vela oceánica internacional.

Despedida en los pantalanes de Portocultura
A partir de las 13:30 horas la flota comenzó a abandonar la dársena de Portocultura, despidiéndose así de la ciudad. La vicepresidenta de la Deputación de Pontevedra, Luisa Sánchez, estuvo presente a pie de pantalán para despedir personalmente a los regatistas y conversó con el vencedor de la primera etapa, el irlandés Tom Dolan, quien agradeció “el buen trabajo de la organización” durante la escala viguesa.

Luisa Sánchez destacó durante la despedida el vínculo generado entre la ciudad y los regatistas durante estos días de estancia en Vigo. “Te familiarizas con ellos al verlos caminar por los pantalanes, te saludan y acabamos creando una mezcla muy divertida entre inglés, francés, castellano y gallego. Hemos estado viendo cómo afrontan una travesía tan dura, que los lleva al límite física y mentalmente, y terminan convirtiéndose en parte de la familia”, señaló.
Sánchez subrayó además el compromiso de las instituciones con la continuidad del evento en Vigo: “Nos preguntan si habrá una tercera edición y, por parte de la Deputación, estamos comprometidos porque creemos que Vigo y su puerto reúnen todas las condiciones para acoger este tipo de regatas”. La vicepresidenta quiso también agradecer “a la Fundación Traslatio haber tenido la iniciativa de traer La Solitaire a Vigo” y mostró su deseo de que la regata “vuelva a estar aquí el próximo año”.

Una salida espectacular en la ría de Vigo
El inicio oficial de la segunda etapa de La Solitaire se dio puntualmente a las 16:00 horas, con la línea de salida situada frente a Punta Lagoa y un viento térmico del suroeste de unos 10 nudos de intensidad, unas buenas condiciones para permitir a la flota abandonar la ría de Vigo navegando en ceñida.

Tras dejar atrás el muelle de Trasatlánticos, la flota puso rumbo hacia la península del Morrazo y a continuación el paso obligatorio situado a la altura de la isla de Toralla. Desde allí, los participantes se dirigieron hacia la boca norte de la ría, abandonándola entre Cabo Home y la isla norte de Cíes, Monteagudo, iniciando ya el recorrido en mar abierto rumbo a Finisterre.

A las 19:30 horas de hoy, lidera la flota Alexis Thomas, a bordo del Wings of the Ocean.
La salida fue retransmitida en directo tanto en Francia como en Galicia. En el país galo pudo seguirse a través de los canales oficiales de la regata, Le Télégramme, Ouest-France, Figaro TV y Tébéo/Tébésud, mientras que en Galicia fue emitida en directo por la Televisión de Galicia.

Una etapa más corta que la anterior… pero muy compleja
Por delante, los navegantes solitarios tienen una primera noche que no se presenta sencilla y que mantendrá a los seguidores de la vela pendientes de la evolución de la flota y de las constantes actualizaciones del mapa de posiciones.
El director de regata, Yann Chateau, destacó la complejidad táctica del recorrido durante las primeras horas de navegación: “Desde la primera noche los regatistas tendrán que gestionar no solo los modelos meteorológicos clásicos, sino también los efectos del relieve de la costa española y los fenómenos térmicos diurnos y nocturnos. Creemos que la flota podría estirarse más que en la primera etapa y que habrá más opciones estratégicas y diferencias entre los participantes”.
El francés explicó además que la segunda etapa estará marcada por condiciones meteorológicas muy variables y técnicas: “La subida por la costa gallega estará caracterizada por vientos bastante flojos y una progresión lenta, antes de afrontar la travesía del golfo de Vizcaya con viento del nordeste. Aunque la etapa es corta en distancia, probablemente será larga en tiempo”, señaló.

Concluyen así cuatro días en los que Vigo volvió a convertirse en epicentro de la vela oceánica internacional, con una intensa programación de actividades abiertas al público, conciertos, gastronomía y ambiente náutico en el village de Portocultura.

La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo ha contado con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y del programa Xacobeo 2027, consolidando la apuesta de la ciudad y de Galicia por los grandes eventos náuticos internacionales.

Fuente: Infosailing

Todo preparado para la gran salida de Vigo de La Solitaire du Figaro Paprec

La ciudad gallega despedirá mañana domingo a la flota rumbo a Francia en el inicio de la segunda etapa de la regata oceánica en solitario

Mañana domingo, toda la atención de la vela oceánica internacional estará puesta en la ría de Vigo con el inicio de la segunda etapa de La Solitaire du Figaro Paprec, que llevará a la flota rumbo a Pornichet, en la costa atlántica francesa.
A partir de las 13:30 horas comenzará la despedida de los más de 40 barcos participantes desde la dársena de Portocultura, mientras que la salida oficial en el agua está prevista para las 16:00 horas.

Despedida en puerto
La jornada arrancará con la salida progresiva de la flota desde la dársena de Portocultura, en el puerto vigués, en una maniobra que volverá a llenar la ría de embarcaciones y aficionados despidiendo de cerca a los regatistas.
Entre las 15:00 y las 17:30 horas permanecerá activada la zona de exclusión marítima para garantizar la seguridad del dispositivo de salida.
Además, a partir de las 15:45 horas comenzará la retransmisión televisiva en directo a través de la G2 de Televisión de Galicia, cuya señal será distribuida también en Francia.

Con las previsiones meteorológicas actuales, la flota tomará la salida desde las inmediaciones de Punta Lagoa, poniendo rumbo suroeste hacia el espigón exterior del Real Club Náutico de Vigo y el muelle de Transatlánticos antes de iniciar la transición hacia el faro de Borneira. Posteriormente, los participantes navegarán hacia la boca norte de la ría para luego poner rumbo libre hacia Pornichet, destino final de esta segunda etapa de cerca de 450 millas náuticas y cuya duración estimada ronda los cuatro días.
“Llevamos varios días estudiando los posibles recorridos de salida de la ría”, explica Jano Martín, asesor local de la dirección de regata. “La alerta amarilla y las fuertes tormentas anunciadas entre la noche del sábado y la mañana del domingo provocarán una situación meteorológica inestable en la ría de Vigo. Eso nos ha llevado a tener que simplificar un poco el recorrido dentro de la ría y así asegurar que la flota pueda poner rumbo a Francia el domingo por la tarde”.

“Es importante recordar a los espectadores que se mantengan fuera de la zona de exclusión, ya que será una salida con rumbo de ceñida y los barcos harán muchas viradas en el área de excusión”, subraya Martín.
Por su parte, el director de regata Yann Chateau se reafirma en esa inestabilidad y añade: “Esperamos una pequeña corriente térmica orientada hacia el oeste, presente en bastantes modelos meteorológicos. También es muy probable que nos encontremos con pequeñas células tormentosas que podrían alterar el viento. Si todo va bien, saldremos desde el fondo de la ría a la hora programada. El recorrido costero interior hasta la salida de la ría debería durar en torno a hora y media, donde los patrones navegarán de ceñida, contra el viento. Todo apunta a que el espectáculo podría ser, como el año pasado, magnífico”, apostilla el francés.

Entrega de trofeos de la primera etapa
La jornada de este sábado comenzó con la entrega oficial de premios de la primera etapa entre Perros-Guirec y Vigo, celebrada en el Village de Portocultura con la presencia de autoridades, organización, regatistas y público en general.

Además del podio de etapa, durante el acto se entregaron reconocimientos especiales al mejor patrón debutante y otros galardones vinculados a la competición.
La ceremonia contó con la presencia, entre otras autoridades y representantes institucionales, de Marta Villaverde, conselleira do Mar de la Xunta de Galicia; Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo; Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta en Vigo; Alicia Gil, directora de compras, marketing y comunicación de Paprec; y Mario Cardama, presidente de la Fundación Traslatio.

Últimas actividades en el Village de Portocultura
El Village de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo continuará abierto durante toda la jornada con actividades gratuitas para todos los públicos, food trucks y talleres infantiles, entre ellos el de llaveros marineros.
La programación de este sábado incluye además un show cooking con el chef Pablo Rodríguez a las 18:00 horas y concluirá con el concierto del grupo Los Lunes al Sol a partir de las 20:30 horas en el escenario principal de Portocultura.
La escala de La Solitaire du Figaro Paprec en Vigo cuenta con el impulso de la Autoridad Portuaria de Vigo, la Deputación de Pontevedra y la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y del programa Xacobeo 2027, consolidando la apuesta de la ciudad y de Galicia por los grandes eventos náuticos internacionales.

Fuente: Infosailing