Hasta el momento se han recibido inscripciones de Austria, Croacia, Francia, Alemania, Irlanda, Malta, Rumanía, Reino Unido y un equipo formado por tripulantes australianos y estadounidenses.
El Botin 56 Black Pearl (GER), de Stefan Jentzstch, y el Ker 46 Daguet 3 (FRA), de Frédéric Puzin, son los dos barcos que más han llamado la atención. Ambas tripulaciones han participado anteriormente. Puzin ha ganado en su clase en dos ocasiones, incluyendo el tercer puesto de la general en 2021, en la primera aparición del Ker 46, siempre inmaculadamente preparado. En 2023, el Daguet 3 terminó dos minutos por detrás del casi buque insignia Lisa R en el agua, y corrigió dos minutos por delante en IRC para volver a ganar en su clase. Puzin es un claro entusiasta de la regata y de todo lo que ofrece: "En mi opinión, es imposible aburrirse de la Rolex Middle Sea Race. El recorrido es tan variado y desafiante, desde la salida única hasta la llegada, pasando por puntos míticos como el estrecho de Messina, el volcán de Stromboli, Lampedusa..."
Esta será la sexta participación de la tripulación de Daguet, lo que es una señal de lo mucho que han crecido para disfrutar de la experiencia a pesar de un debut poco auspicioso en 2018 con el anterior yate de Puzin, un Mylius 50. A pesar de no terminar la regata, el equipo se animó a volver en 2019 y fue recompensado con un segundo puesto en su clase, y duodécimo en la general. "Las condiciones son ligeramente diferentes de una edición a otra, y cada sección del recorrido ofrece su propia particularidad en términos de estrategia. A pesar de nuestro DNF, la primera carrera estuvo llena de buenos recuerdos y supuso un hito para el equipo".
A lo largo de varios años, Puzin ha construido una tripulación excepcionalmente fuerte, compuesta por un grupo de unos 16 regatistas. Ocho navegan el 100% de la temporada, mientras que los otros ocho rotan para ocupar las cuatro plazas restantes de la tripulación de 12 regatistas, en función de la disponibilidad y del tipo de regata. La mayoría son profesionales con experiencia en la America's Cup, el circuito ORMA, el World Match Racing Tour, varias clases One Design y regatas oceánicas en monocascos y multicascos de 40 a 100 pies. Para Puzin, la clave de una buena tripulación va más allá de los antecedentes y las habilidades: "Un buen punto de partida es el deseo de conseguir algo bonito juntos, así como una fuerte voluntad de mejorar siempre".
El equipo Black Pearl también está deseando participar por sexta vez. "Hemos tenido tres Black Pearls en la Rolex Middle Sea Race a lo largo de los años. Participamos por primera vez en 2010 con el Baltic 77, terminando séptimos en clase. Desde entonces, hemos competido con el Carkeek 47 y, más recientemente, con el Botin 56", explica el navegante Marc Lagesse, que ganó la última edición de la regata en la general con el Bullitt. El equipo Black Pearl ha experimentado los altibajos de las regatas oceánicas a lo largo de sus años de enfrentarse al recorrido de 608nm. En 2018, sufrió un descalabro después de liderar en su clase durante gran parte de la regata. A esta decepción le siguió la euforia de terminar primero de su clase en 2019.
2022 marcó la aparición debutante del Botin 56 con lastre de agua, reclamando un puesto entre los diez primeros en la flota IRC de 98 barcos. "Disfrutamos mucho de la Rolex Middle Sea Race. Es una buena prueba para el hombre y la máquina, ya que siempre hay un poco de todo y es un recorrido espectacular", continúa Lagesse. Las regatas oceánicas forman parte del ADN del Black Pearl. El último barco, construido por King Marine, fue creado para ser ligero, fuerte y completamente impermeable, lo que requirió una atención excepcional al detalle en la construcción y la gestión del proyecto, especialmente en el diseño de la cubierta. "El barco actual se construyó pensando en las regatas oceánicas y con una tripulación reducida de 11. La bañera, el interior y los sistemas de manejo de las velas así lo reflejan, al igual que el lastre de agua", afirma Lagesse, que continúa explicando que el núcleo de la tripulación es más o menos el mismo y cuenta con mucha experiencia entre sus filas, incluyendo a regatistas de la Copa América, de regatas oceánicas y olímpicos a bordo. "Los objetivos principales son siempre los mismos: navegar rápido pero seguro, y divertirse siempre dentro y fuera del agua. Estamos deseando que llegue la próxima edición".
Esta será la sexta participación de la tripulación de Daguet, lo que es una señal de lo mucho que han crecido para disfrutar de la experiencia a pesar de un debut poco auspicioso en 2018 con el anterior yate de Puzin, un Mylius 50. A pesar de no terminar la regata, el equipo se animó a volver en 2019 y fue recompensado con un segundo puesto en su clase, y duodécimo en la general. "Las condiciones son ligeramente diferentes de una edición a otra, y cada sección del recorrido ofrece su propia particularidad en términos de estrategia. A pesar de nuestro DNF, la primera carrera estuvo llena de buenos recuerdos y supuso un hito para el equipo".
A lo largo de varios años, Puzin ha construido una tripulación excepcionalmente fuerte, compuesta por un grupo de unos 16 regatistas. Ocho navegan el 100% de la temporada, mientras que los otros ocho rotan para ocupar las cuatro plazas restantes de la tripulación de 12 regatistas, en función de la disponibilidad y del tipo de regata. La mayoría son profesionales con experiencia en la America's Cup, el circuito ORMA, el World Match Racing Tour, varias clases One Design y regatas oceánicas en monocascos y multicascos de 40 a 100 pies. Para Puzin, la clave de una buena tripulación va más allá de los antecedentes y las habilidades: "Un buen punto de partida es el deseo de conseguir algo bonito juntos, así como una fuerte voluntad de mejorar siempre".
El equipo Black Pearl también está deseando participar por sexta vez. "Hemos tenido tres Black Pearls en la Rolex Middle Sea Race a lo largo de los años. Participamos por primera vez en 2010 con el Baltic 77, terminando séptimos en clase. Desde entonces, hemos competido con el Carkeek 47 y, más recientemente, con el Botin 56", explica el navegante Marc Lagesse, que ganó la última edición de la regata en la general con el Bullitt. El equipo Black Pearl ha experimentado los altibajos de las regatas oceánicas a lo largo de sus años de enfrentarse al recorrido de 608nm. En 2018, sufrió un descalabro después de liderar en su clase durante gran parte de la regata. A esta decepción le siguió la euforia de terminar primero de su clase en 2019.
2022 marcó la aparición debutante del Botin 56 con lastre de agua, reclamando un puesto entre los diez primeros en la flota IRC de 98 barcos. "Disfrutamos mucho de la Rolex Middle Sea Race. Es una buena prueba para el hombre y la máquina, ya que siempre hay un poco de todo y es un recorrido espectacular", continúa Lagesse. Las regatas oceánicas forman parte del ADN del Black Pearl. El último barco, construido por King Marine, fue creado para ser ligero, fuerte y completamente impermeable, lo que requirió una atención excepcional al detalle en la construcción y la gestión del proyecto, especialmente en el diseño de la cubierta. "El barco actual se construyó pensando en las regatas oceánicas y con una tripulación reducida de 11. La bañera, el interior y los sistemas de manejo de las velas así lo reflejan, al igual que el lastre de agua", afirma Lagesse, que continúa explicando que el núcleo de la tripulación es más o menos el mismo y cuenta con mucha experiencia entre sus filas, incluyendo a regatistas de la Copa América, de regatas oceánicas y olímpicos a bordo. "Los objetivos principales son siempre los mismos: navegar rápido pero seguro, y divertirse siempre dentro y fuera del agua. Estamos deseando que llegue la próxima edición".
A pesar de su condición de novato, el equipo Loli Fast cuenta con unas credenciales impresionantes, especialmente Ward, que es teniente coronel retirado y ex piloto de aviones de combate de los Marines estadounidenses. Originario de California, Ward lleva más de 45 años compitiendo en veleros, es miembro del Storm Trysail Club y entrenador del Varsity Offshore Sailing Team de la Academia Naval de Estados Unidos. Ha competido en muchas regatas oceánicas, como la Newport Bermuda Race y la Rolex Sydney Hobart. "Durante mi carrera como regatista he tenido la oportunidad de competir en múltiples tipos de barcos y formatos de regata", explica Ward. "Me gustan las regatas oceánicas porque incluyen toda una serie de piezas que encajar, desde la preparación del barco, la entrega, la planificación de la estrategia y la ejecución en un entorno siempre cambiante y desafiante. Las grandes regatas oceánicas se celebran en lugares increíbles, lo que es la guinda del pastel".
Ward y Kearnan se conocieron en 2018 en Sídney, cuando Ward fue invitado a participar en la regata más dura del hemisferio sur en el TP52 Koa de Kearnan. "Desde entonces, Andy y su equipo han competido con nosotros en mi Beneteau 50 Crocodile en las regatas oceánicas Newport Bermuda y Marblehead Halifax. Tener a los dos equipos en el mismo barco da una gran perspectiva y una mezcla de experiencia para la velocidad del barco y el conocimiento de las regatas, ¡junto con una calidad mucho mayor de chistes e historias a las dos de la mañana!" El Loli Fast terminó sexto en la general el año pasado, aunque con una tripulación diferente, pero es un resultado que Ward espera aprovechar: "Qué gran logro para el equipo de Loli Fast el año pasado: ¡nos esforzaremos por representar y empujar con fuerza para superar la clasificación de 2023!".
La tripulación austriaca del Anatela, un Grand Soleil 46.3, es otra de las que planea embarcarse en su primera Rolex Middle Sea Race. Dirigido por Thomas Murlasits, junto con el co-patrón Daniel Ziehmayer, el equipo lleva junto unos siete años.
"Navegamos una regata de larga distancia al año y también una semana de vacaciones en diferentes zonas", explica Murlasits. "A todos nos gustan las regatas de larga distancia porque las condiciones cambian constantemente, todo puede pasar: pasar del primer al último puesto varias veces durante una regata, navegar tanto de día como de noche. Para nosotros, el objetivo personal, que es también para nosotros la clave del éxito, es cometer menos errores que los demás y ofrecer un rendimiento de nivel constante."
Participantes habituales en la regata Round Palagruza de 400 millas que se celebra frente a Croacia, en el Adriático, según Murlasits, "la Rolex Middle Sea Race siempre estuvo en nuestra lista de citas obligadas por el recorrido, especialmente el estrecho de Messina y Stromboli, pero también por los demás participantes y sus barcos y, por supuesto, por el increíble escenario de la salida."
Al margen de las regatas, el Real Club Náutico de Malta sigue esforzándose por desarrollar las ambiciones de sostenibilidad de la regata lanzadas el año pasado. Junto con su ONG asociada Zibel, el club está ampliando el alcance del programa para garantizar que las actividades en todos los ámbitos estén en consonancia con su regata de alto nivel. Este enfoque integral se considera esencial para crear una base sólida para un proyecto que debe ser creíble y cumplir realmente sus objetivos. "Como navegantes, es nuestra responsabilidad garantizar que nuestros mares estén bien cuidados y gestionados en un estado saludable para asegurar el disfrute de las generaciones venideras", declaró el Comodoro David Cremona. "Este proyecto supone un paso importante en el compromiso del Real Club Náutico de Malta con las prácticas de navegación sostenibles. Nuestra última acción ha sido actualizar nuestra visión, misión y valores, situando la sostenibilidad en la vanguardia de nuestro proceso de toma de decisiones." Cada mes se anunciarán más detalles a medida que continúe la cuenta atrás para la 45ª Rolex Middle Sea Race.
La Rolex Middle Sea Race 2024 comenzará el sábado 19 de octubre.
Fuente: Rolex Middle Sea Race
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