El Mistral de Pablo Santurde y Rupert Henry, retirado
La navegación hacia el sur por el mar de Tasmania de esta 80ª edición de la Rolex Sydney Hobart no ha sido fácil: viento del sur de entre 25 y 30 nudos, combinada con un fuerte oleaje del suroeste y un mar corto y picado, unas condiciones, unas condiciones que han propiciado numerosas bajas.
La cabeza de la flota se encuentra atravesando el Estrecho de Bass Al filo de día y medio de regata, el Master Lock Comanche con el español Pablo Arrarte es el que lidera la larga fila de barcos acercándose a la isla de Tasmania, y tras rodearla enfilaran el río Derwent hasta la meta en Hobart. Pero no lo tiene fácil, por detrás, el LawConnect, con Carlos Hernández y Simbad Quiroga, el SHK Scallywag 100 y el Lucky, con Ñeti y Joan Vila, le siguen a menos de 15 millas para disputar la victoria en tiempo real.
En tiempo compensado IRC, Celestial V70, defensor del título que cuenta con el vigués Pablo Torrado, lidera la clasificación general por delante de Lucky en segundo lugar y LawConnect en tercer lugar.
El Mistral de Pablo Santurde retirado El Lombard 34 de 10,6 metros de eslora Mistral en el que comparte timón el santanderino Pablo Santurde con el australiano Rupert Henry en el Lombard 34 de 10,6 metros de eslora se ha tenido que retirar por lesión de un tripulante. Henry, tres veces ganador de la Sydney Hobart en la división A dos con tres copatrónes diferentes, buscaba con el español su cuarto título. El Mistral ocupaba el segundo puesto tanto en la clasificación IRC A dos manos como en la clasificación general, a solo una milla del JPK 10.80 BNC - my::NET / LEON de Michel Quintin y Yann Rigal, de Nueva Caledonia.
Pero no está nada decidido, aún quedan muchas millas por recorrer de esta camaleonica regata de 628 millas náuticas entre Sídney y Hobart, capital de Tasmania.
Los retirados hasta el momento (en orden alfabético): Avalanche (DH) - Retirado - problemas con la carga de la batería. Awen - Retirado - estay delantero roto. Coastwatcher - Retirado. Hutchies Yeah Baby - Retirado - daños en el estay delantero. Inukshuk (DH) - Retirado - problemas con el timón. Koa - Retirado - problemas con el estay delantero. Kraken 42S - Retirado - lesión de un tripulante y problemas eléctricos. Maritimo 100 - Retirado - problemas eléctricos. Maritimo Katwinchar - Retirado - decisión del patrón. Mazu Denali's Little Helper - Retirado - problemas con la batería. Mistral (DH) - Retirado - lesión de un tripulante. Moneypenny: retirada por problemas con el equipo. Mudgee Concrete: retirada por problemas con el aparejo. Ocean Crusaders J-Bird: retirada por daños menores en el casco. Philosopher: retirada por problemas con el timón. Roaring Forty (DH): retirada por mareos. Troubadour: retirada por mareos. Trouble & Strife: retirado por problemas con el motor. Unicoin: retirado por daños en el púlpito. URM Group: retirado por daños en el casco. V5: retirado. Vixen Racing: retirado por lesiones de la tripulación. White Noise: retirado por problemas con el aparejo. Wild Thing 100: retirado por problemas con el aparejo. Wine-Dark Sea: retirado por problemas con el equipo. Wots Next: retirado por lesiones leves de la tripulación.
La 80 edición de la Rolex Sydney Hobart comenzó con espectáculo en la bahía de Sídney. Bajo un cielo encapotado, la flota realizó una rapidísima salida a mar abierto, donde les esperaba un duro viento de proa y mar bravo, un complicado menú que tendrán que gestionar durante las primeras 24 horas de regata en su camino hacia Tasmania.
La flota se distribuyó en cuatro líneas de salida en función de sus prestaciones. Una única señal liberó a las 128 embarcaciones, que iniciaban su carrera hacia Hobart desplegando sus velas de portantes para dibujar una imagen épica mientras abandonaban la bahía de Sídney a toda velocidad. Cientos de embarcaciones y un número incalculable de espectadores apostados por la costa ejercieron de envoltorio para un espectáculo sencillamente épico. Patrocinada por Rolex desde 2002, la regata constituye una piedra angular de los casi 70 años de asociación de la relojera suiza con el mundo de la vela.
El LawConnect en el que compiten los canarios Carlos Hernández y Simbad Quiroga, ganador en tiempo real en las dos últimas ediciones, fue el primero en abandonar la bahía de Sídney, seguido de cerca por su archirrival Master Lock Comanche (con Pablo Arrarte a bordo). Los dos maxis de 100 pies (30,5 metros) reeditan así el pulso por llegar primero a Hobart que protagonizaron en las dos últimas ediciones, con permiso de los otros colosos: SHK Scallywag 100, Wild Thing 100 y Palm Beach XI. El 27 metros Lucky, en el que compiten Juan Vila y Antonio Ñeti Cuervas-Mons, reclamó con una magnífica salida su derecho a entrar en las apuestas y en el momento de redactar continúa en el grupo de cabeza.
Duras, no radicales La previsión indica que la flota tendrá que enfrentar duras condiciones durante las primeras 24 horas, seguidas de una bajada en intensidad y posterior cambio favorable en la fuerza y dirección del viento alrededor del tercer día. Curtido en regatas oceánicas por medio mundo, el cántabro Pablo Santurde relativizaba antes de abandonar el Cruising Yacht Club of Australia: “Son condiciones duras pero no radicales. La clave está en superar esas primeras 24 horas sin demasiados daños”. Santurde compite junto al experimentado Rupert Henry en el robusto Lombard 34 de 10,6 metros de eslora Mistral en categoría a dos.
De acuerdo con Alex Nolan, navegante del defensor del título Celestial V70, la previsión probablemente favorezca a los barcos de media y pequeña eslora en la lucha por la victoria general en tiempo compensado. “Es seguro que no será una edición tan rápida como la pasada, que fue perfecta para nuestro VO70. En cualquier caso, este año prefiero ir en este barco que en los 100 pies, que sufrirán más”. A bordo del Celestial V70 compite por primera vez el vigués Pablo Torrado.
Pétalos en Bondi En medio del frenético ritmo de salida, varios barcos participantes lanzaron pétalos de rosa al mar frente a la playa de Bondi en memoria de los 15 fallecidos en el atentado del pasado 14 de diciembre. Un sentido homenaje que se suma al recuerdo de los dos tripulantes que perdieron la vida en la primera noche de regata de la pasada edición. El recorrido de la Rolex Sydney Hobart transcurre a lo largo de 628 millas náuticas (1.162 kilómetros) entre Sídney y Hobart, capital de Tasmania. La regata finalizará con la entrega de premios oficial del próximo miércoles, 31 de diciembre.
El gallego Pablo Torrado y el cántabro Pablo Santurde cumplirán un sueño el próximo 26 de diciembre, cuando dé comienzo en la bahía de Sídney la 80 edición de la Rolex Sydney Hobart. Avalados por magníficas trayectorias en diferentes disciplinas, se estrenarán en la gran regata del Hemisferio Sur a bordo de dos barcos que ya conocen el sabor de la victoria.
La 80 edición de la Rolex Sydney Hobart comenzará el próximo 26 de diciembre para despedir la temporada mundial de grandes regatas oceánicas. Patrocinada por Rolex desde 2002, la legendaria prueba de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) entre Sídney y la capital de Tasmania es un deseo recurrente en las cartas a los Reyes Magos de regatistas de todo el mundo, atraídos por su peso en la historia y por el desafío de un recorrido imprevisible a merced de los caprichos del océano Antártico. En la pasada edición, dos tripulantes perdieron la vida en una primera noche de condiciones extremas.
Un año más, un selecto grupo de expertos españoles viaja a las antípodas por Navidad respondiendo a la llamada de equipos de primera línea que valoran su talento. En esta ocasión, repiten participación cinco fenómenos que ya saben lo que es ganar la Rolex Sydney Hobart y debutan dos. El proa cántabro Antonio Ñeti Cuervas-Mons y el navegante catalán Joan Vila formarán parte de la escuadra del Juan K de 27 metros Lucky (el más rápido en las pasadas Caribbean 600 y RORC Transatlantic Race); los canarios Carlos Hernández y Simbad Quiroga son ya fijos del Law Connect (con el que ganaron las dos últimas ediciones); y el cántabro Pablo Arrarte vuelve a bordo del todopoderoso Master Lock Comanche. Los dos “novatos” entre la expedición española son Pablo Torrado y Pablo Santurde, ambos avalados por trayectorias excepcionales que explican que hayan sido reclutados por proyectos australianos.
Debut en caballo ganador El vigués Pablo Torrado es un todoterreno que atesora títulos absolutos con equipos internacionales de categorías como Farr 40, TP52 o Maxi. Formará parte de la tripulación del defensor del título y uno de los máximos aspirantes a la victoria absoluta, el rapidísimo Celestial V70 de Sam Haynes, comodoro del CYCA. “Es una regata que siempre he querido hacer, pero acabo de reincorporarme al mercado de tripulaciones después de un tiempo construyendo y manteniendo barcos, y no me esperaba la llamada”, explica Torrado. En su caso, la oportunidad le llegó navegando con el maxi de 100 pies Leopard 3. “Se lesionó el proa del Leopard, que es quien iba a venir, y me propusieron para sustituirlo. Cuando me llamaron, no lo dudé”.
Torrado ha competido en otras regatas de 600 millas como la Rolex Middle Sea race o la Rolex Fastnet Race, pero esta tiene cosas que la hacen diferente: “Me atrae la dificultad. Quienes la han hecho explican que a mitad de regata sueles preguntarte qué haces ahí… Es como el magnetismo de una montaña. De navegar en Australia me sorprende la meteorología de extremos tanto en temperatura como en dirección e intensidad de viento, que cambian radicalmente en un momento”. Confía en que esta sea la primera de muchas regatas en Australia. “Espero hacerlo bien, que queden contentos y que me tengan en mente para más eventos”.
A dos El santanderino Pablo Santurde es un experto en navegación oceánica, tanto de tripulación reducida a bordo de barcos de categoría Class 40, como de tripulación completa con potentes trimaranes Ocean Fifty. Su palmarés incluye cuatro podios y una victoria en la Transat Jacques-Vabre (hoy Transat Café L’Or), cinco participaciones en la Rolex Fastnet Race y nueve en la Caribbean 600, además de una serie de regatas de altura en Francia, formato en el que se confiesa muy cómodo. “¿Qué tipo de regata me gusta más? Me gusta todo, mientras sea navegar”, explica con una sonrisa. El cántabro reconoce que participar en la Rolex Sydney Hobart es especial para él: “Desde pequeño, lo primero que hacía al despertarme el 26 de diciembre era ver la salida de la Sydney Hobart. Es una regata mítica”.
Santurde competirá junto a Rupert Henry a dos en el Lombard 34 de 10,6 metros de eslora Mistral, un barco pequeño pero de magnífico rendimiento en la Rolex Sydney Hobart, como demuestran sus tres victorias consecutivas en categoría a dos, el octavo absoluto en 2024 y el sexto en 2023. “El parte nos favorece respecto a los barcos más grandes, porque hará que no se distancien tanto en la salida, y las últimas 30 horas para nosotros serán de popa con viento medio, que nos va bien. Quizá podamos hacer algo bueno en la general”.
Colosos al frente La edición 2025 reunirá en la bahía de Sídney a una heterogénea flota de 129 barcos con esloras entre apenas nueve y más de 30 metros. En lo alto de la pirámide destacan cinco maxis de 100 pies (30,5 metros) en la carrera por llegar primero a destino y lograr el título de ganador en tiempo real: LawConnect (el más rápido en las dos últimas ediciones), Master Lock Comanche (que como LDV Comanche estableció en 2017 el actual récord en 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos), SHK Scallywag 100 (segundo en la Rolex Fastnet Race y ganador de la Rolex Middle Sea Race), Wild Thing 100 y Palm Beach XI (que como Wild Oats XI logró nueve títulos de ganador en tiempo real y dos de campeón absoluto, y que llega con importantes modificaciones). La previsión meteorológica anuncia una salida con vientos duros de proa en cuanto los participantes abandonen la bahía de Sídney, con 15-20 nudos de intensidad y un mar desordenado. Un parte que parece alejar la posibilidad de establecer un nuevo récord, pero la calidad y el hambre de victoria de este grupo de bólidos garantiza una excepcional batalla por el título.
La 80 Rolex Sydney Hobart comienza el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 3:00h de la madrugada en la España peninsular).
Rolex y la vela Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Rolex, una reputación insuperable en calidad y experiencia Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.
La Rolex Sydney Hobart celebra este año su edición numero 80 con una impresionante participación de más de 130 barcos, incluyendo a cinco colosales maxis de 30,5 metros de eslora que anticipan una histórica batalla al frente de la flota por la victoria en tiempo real a lo largo de las 628 millas náuticas del legendario recorrido entre Sídney y Hobart, capital de Tasmania.
Desde su creación en 1945, la prueba oceánica más importante del Hemisferio Sur ha trascendido la navegación para convertirse en un icono mundial entretejido en la historia marítima y deportiva. Patrocinada por Rolex desde 2002, tanto la regata como el organizador Cruising Yacht Club of Australia constituyen la piedra angular de las siete décadas de asociación de la relojera suiza con el mundo de la vela. La alineación para esta histórica 80ª edición cuenta con más de 130 barcos inscritos, entre los que se encuentran algunos de los maxis más rápidos y espectaculares del mundo, antiguos ganadores y una amplia selección de la élite internacional de las regatas de altura.
Leyenda Los regatistas se sienten atraídos cada año por el irresistible atractivo de una prueba que ha alcanzado estatus de leyenda. Un ejemplo de ello es el fenómeno australiano Tom Slingsby, cuya pasión por la regata constituye una parte importante de su trayectoria deportiva. Slingsby, que creció al norte de Sídney, solía ser uno de los cientos de miles de espectadores que veían la salida desde tierra, desde el agua o por televisión. Tras cumplir su sueño olímpico en 2012 al ganar el oro en clase Laser, Slingsby centró su atención en cumplir una ambición que tenía desde hacía mucho tiempo; hoy, su impresionante palmarés cuenta con cinco ediciones de la Rolex Sydney Hobart, incluyendo la victoria en 2016, cuando batió el récord de la regata a bordo del maxi Perpetual Loyal. El embajador Rolex explica: “La Rolex Sydney Hobart siempre me ha fascinado. Es una parte muy importante del patrimonio náutico y la cultura deportiva de Australia. Cuando era un joven regatista, admiraba la habilidad y la determinación que se necesitaban para competir en una prueba tan exigente. Pronto me di cuenta de que era algo que tenía que incluir en mi currículum para considerarme un verdadero regatista”.
Desde 1945 La historia de esta ilustre competición tiene unos orígenes humildes. Una invitación casual para participar en un crucero a Hobart a finales de 1945 tuvo una respuesta del capitán de la Armada Británica John Illingworth de consecuencias históricas: “lo haré, si lo conviertes en una regata”. Esa frase inició una tradición que ha perdurado durante 80 extraordinarios años El espíritu aventurero original de Illingworth sigue resonando. La Rolex Sydney Hobart se erige como una de las pruebas definitivas de la navegación en alta mar, un duro examen de la destreza náutica y la fortaleza mental de cada competidor, algo que reconoce otro embajador Rolex, Sir Ben Ainslie, el regatista olímpico más condecorado de todos los tiempos. Al igual que Slingsby, Ainslie reconoció en la regata de 628 millas náuticas (1163 kilómetros) uno de los mayores retos de su deporte y sintió la necesidad de poner a prueba sus habilidades enfrentándose a su recorrido: “Participar en la Rolex Sydney Hobart me enseñó valiosas lecciones sobre la gestión del riesgo, el trabajo en equipo y la resiliencia personal. La naturaleza exigente de la regata te lleva al límite ante condiciones en constante cambio. Refuerza la importancia de confiar en tus compañeros de equipo y mantener la compostura bajo una presión extrema, habilidades que he seguido desarrollando a lo largo de mi carrera como regatista”. Tradición La Rolex Sydney Hobart es una de las tradiciones deportivas más famosas del mundo, y cada 26 de diciembre comienza en el puerto de Sídney creando una de las imágenes más épicas de la vela mundial. Tras salir por los icónicos Sydney Heads, la flota navega hacia el sur a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur antes de cruzar el estrecho de Bass, un tramo de agua conocido por su volatilidad y su crudeza. La aproximación final desde Tasman Island y remontando el río Derwent hasta Hobart, suele ser decisiva, y la capital de Tasmania ofrece siempre una cálida bienvenida a todos los participantes que logran el hito de completar la regata, independientemente de la hora del día o de la noche.
El mejor La Tattersall Cup, el histórico trofeo perpetuo de la regata y su premio más codiciado, se otorga junto a un Rolex grabado al ganador absoluto por hándicap, un mérito que no tiene en cuenta el tamaño del barco ni la reputación de sus tripulantes: Lo recibe la embarcación mejor navegada, la que supera a sus competidores sean cuales sean las condiciones. Los veleros más pequeños que lo han ganado son el Screw Loose en 1979 y el Zeus II en 1981, ambos de 9,2 metros de eslora (30 pies); el más grande, el Wild Oats XI, de 30,5 metros (100 pies), en 2005 y en 2012. El Freya, de 11,96 metros (39 pies), es el único que ha alzado el trofeo en tres ocasiones consecutivas, en 1963, 1964 y 1965. Pero en los últimos seis años, la victoria absoluta se ha convertido en una costumbre para tres patrones, Philip Turner, Matt Allen y Sam Haynes, con dos victorias cada uno. En todos los casos, el éxito llegó tras muchos años de perseverancia, fruto de la experiencia acumulada con el tiempo.
El más rápido El segundo premio principal es la victoria en tiempo real, que despierta un gran interés entre el público y los medios de comunicación dada la potencia y la velocidad de los barcos más rápidos que compiten por la gloria de ser los primeros en completar el recorrido. Se basa en dos objetivos: El primero y más importante es llegar a Hobart antes que sus oponentes; el segundo, mejorar el récord de la prueba, que actualmente es de 1 día, 9 horas, 15 minutos y 24 segundos, establecido en 2017 por el LDV Comanche. La batalla por la victoria en tiempo real de este año se perfila épica, con cinco colosos de 100 pies de eslora: LawConnect (ganador en las dos últimas ediciones), Master Lock Comanche (antiguo LDV Comanche), SHK Scallywag 100, Wild Thing 100 y, por primera vez, Palm Beach XI, que como Wild Oats XI logró el palmarés más abultado de la historia de la prueba: dos veces campeón absoluto, antiguo poseedor del récord y ganador en tiempo real en nueve ocasiones.
La Rolex Sydney Hobart Yacht Race reúne a regatistas de todos los orígenes (profesionales y aficionados, jóvenes y veteranos, hombres y mujeres) que comparten un único objetivo: ponerse a prueba en una de las regatas oceánicas más importantes del mundo. El mero hecho de participar es un honor; completarla, un recuerdo para toda la vida; lograr uno de sus premios, grabar tu nombre en el libro de oro de la historia de la vela. Durante décadas, ha marcado la trayectoria de muchos regatistas, ha inspirado a generaciones y ha encarnado las cualidades que conforman la esencia de la filosofía de Rolex: excelencia, perseverancia y respeto por la tradición.
Rolex y la vela Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Acerca de Rolex Una reputación insuperable en calidad y experiencia Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente. El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.
El CYCA (Cruising Yacht Club of Australia) ha establecido nuevos protocolos de seguridad después de analizar el informe sobre los tres incidentes ocurridos durante la Rolex Sydney Hobart 2024
Los tres incidentes graves durante la regata que se saldaron con dos muertos y un hombre al agua han impulsado al CYCA, con el fin de mejora de la seguridad en este deporte, a unos cambios importantes en las condiciones para que las tripulaciones estén debidamente preparadas en condiciones extremas.
Entre otras, en cuanto a las tripulaciones y su equipamiento, obligar al uso de dispositivos AIS MOB para las regatas de categoría 1 y 2; cursos de seguridad y supervivencia en el mar, así como prácticas de rescate de un hombre al agua; seminario sobre navegación en condiciones meteorológicas adversas y sobre protocolos de comunicaciones en alta mar; exigir que al menos la mitad de la tripulación, incluido el patrón o responsable, haya completado la regata clasificatoria a bordo del barco inscrito y una adecuación de los frenos de botavara y arneses personales.
El equipo español de SailGP finalizó segundo en Auckland, tras Australia y por delante del Emirates GBR, después de un gran fin de semana
Tras el segundo evento de la temporada, España es cuarta en la clasificación general, a un solo punto de Nueva Zelanda y Gran Bretaña, líderes de la competición y empatados a puntos con los terceros, los australianos
El ITM New Zealand Sail Grand Prix llegó a su dramático final con una victoria australiana en aguas rivales. Tras ofrecer una clase magistral de regatas durante todo el fin de semana, el Flying Roo se hizo con una merecida victoria en una final entre tres de los equipos más dominantes de la liga: Australia, España y Emirates GBR. El patrón Tom Slingsby declaró: «Esta victoria significa mucho para nosotros, el equipo nos ha preparado muy bien. La última regata fue increíble. Parecía que estábamos luchando contra los británicos en la primera manga, pero los españoles nos alcanzaron en la última, con el viento en contra. Ellos [España] habían optado por ceder un poco y ser segundos, pero fueron a por la victoria y conseguimos rodearlos».
SailGP adoptó una vez más el formato de «superdomingo»: cuatro regatas de flota seguidas de una final en la que el ganador se lo lleva todo, lo que supone el primer fin de semana de ocho regatas en la historia de Rolex SailGP. Tras quedar en mitad de la flota en las Regatas de Flota 5 y 6, Nueva Zelanda se impuso en la Regata de Flota 7 y terminó segundo. Desafortunadamente, no fue suficiente para asegurarse un puesto en la final. ROCKWOOL Denmark también perdió la batalla por el tercer puesto a pesar de haber logrado dos victorias consecutivas en las regatas de flota 6 y 7.
El patron neozelandés Peter Burling declaró: "Para nosotros ha sido un día realmente frustrante. Tuvimos la sensación de que cada día avanzábamos más y más a medida que nos sentíamos más cómodos, pero no fue suficiente. Estamos muy contentos con la marcha del equipo; ahora, sólo tenemos que arrebatarles la próxima prueba a los australianos en su propio terreno".
El Campeonato del domingo completó un fin de semana húmedo y salvaje en la Ciudad de las Velas, donde la flota nacional de la liga, compuesta por 11 regatistas, se enfrentó a los nuevos T-Foils de titanio de alta velocidad en condiciones turbulentas y racheadas. Más de 25.000 personas asistieron al espectáculo, incluidas las 8.000 gradas llenas cada día. Más de 4.000 lo vieron desde la flota oficial de espectadores.
Burling afirmaba: "El lugar, el público y las condiciones fueron increíbles. Nos encanta competir aquí y es un sitio estupendo para hacerlo. Creo que es realmente un escaparate para SailGP de hacia dónde se dirigen estos eventos y cuánto entusiasmo está creciendo detrás de ellos".
El CEO y cofundador de SailGP, Sir Russell Coutts, coincidió: "Este fin de semana en Auckland ha sido un escaparate increíble para nuestro deporte, con miles de espectadores, aficionados apasionados y regatas de primer nivel en pleno centro de la ciudad. Estamos enormemente agradecidos por el apoyo de la ciudad, de nuestros socios, de los aficionados y de las partes interesadas locales para hacer del debut inaugural del Gran Premio ITM de Vela de Nueva Zelanda en Auckland un acontecimiento inolvidable".
Así fueron las regatas de Spain SailGP En la primera carrera de la jornada, Los Gallos demostraron lo entrenado en Auckland y firmaron una gran salida. Esto permitió al equipo español luchar mano a mano con el Emirates GBR por la victoria en esa primera carrera, pero finalmente los británicos acabaron imponiéndose en una gran lucha durante las cinco primeras boyas. A partir de ese momento, Diego Botín y todo el F50 español fueron capaces de consolidar una gran segunda posición. El Red Bull Italy finalmente fue tercero en esa primera carrera de la jornada.
En una jornada de carreras frenética, Tom Slingsby dominó la segunda carrera del día por delante de Dylan Fletcher, piloto del Emirates GBR que volvió a copar las primeras posiciones. En esa segunda carrera de la jornada, Los Gallos no firmaron la mejor salida posible, pero fueron capaces de sobreponerse y acabar en cuarta posición en una gran segunda parte de carrera pasando de la séptima a la cuarta posición en una gran maniobra.
La tercera carrera del día quedó configurada con solo 10 equipos, sin la participación de Alemania por problemas técnicos. En dicha tercera carrera, el Spain SailGP Team volvió a apostar por una salida arriesgada, quedando embotellado en mitad del pelotón. Un hecho que Diego Botín y todo el equipo solucionaron, volviendo a estar en la lucha por las primeras posiciones quedando finalmente en cuarta posición tras un final de infarto frente a Dinamarca.
En la cuarta carrera del día, Los Gallos firmaron la salida más conservadora y vieron como el anfitrión Peter Burlling y su equipo los Black Foils ganaban delante de su afición. Una carrera en que España terminó en octava posición pese a estar luchando para terminar quinta casi en todo momento.
Al término de la primera jornada del ITM New Zealand Sail Grand Prix Auckland, el Spain SailGP Team es tercero en la clasificación del evento con 26 puntos, sólo dos menos que Emirates GBR, que es segundo con 28. Mañana domingo Los Gallos disputarán dos carreras más para intentar estar en la Gran Final del ITM New Zealand Sail Grand Prix Auckland.
En la primera carrera del domingo, Los Gallos firmaron una sólida quinta posición después de una carrera con muchos altibajos. El Spain SailGP Team firmó una gran salida que no pudo consolidar, llegando a caer hasta la octava posición tras perder velocidad. Pese a ello, Diego Botín y todo el equipo fueron capaces de solucionar los problemas acabando quintos en esa primera regata del domingo.
En una jornada con mucho viento, la navegación de los F50 resultó ser un reto para todas las tripulaciones. En la segunda carrera del día, el Spain SailGP Team basó su buen resultado en la gran estrategia, evitando el pelotón y buscando la máxima velocidad. Eso le llevó a firmar una buena remontada tras quedar embotellado al inicio, acabando esa segunda carrera de la jornada en tercera posición, tocando la final con la punta de los dedos a falta de una carrera.
En la última carrera de flota de la jornada, el Spain SailGP Team se topó con una salida muy complicada, con mucho tráfico, algo que llevó a Los Gallos a colocarse en la cola del pelotón, obligándolos a remontar. Por momentos durante esa séptima carrera España estuvo fuera de la final, pero el equipo firmó un grandísimo final, acabando tercero esta séptima carrera y clasificándose así para la final junto a Australia y el Emirates GBR.
En la final, el Spain SailGP Team puso a la Australia de Tom Slingsby contra la cuerdas en la quinta puerta. El equipo español fue agresivo en todo momento, buscando la victoria y arriesgando para conseguirla. Pese a ello, Slingsby resultó ser muy sólido y consiguió la victoria, acabando España en segunda posición. El Emirates GBR terminó finalmente en tercera posición. Tras este segundo Gran Premio de la temporada, España se sitúa cuarta en la clasificación general con 16 puntos, empatados con Australia y a solo uno de los líderes, Gran Bretaña y Nueva Zelanda.
Diego Botín, piloto del Spain SailGP Team, ha señalado en la zona mixta: “Estamos contentos con el resultado. Hemos podido meter presión hasta el final a Australia y eso está muy bien. Hoy ha sido un día muy complicado con un recorrido muy corto, mucho viento y también muchos barcos. Ha sido muy difícil”, ha explicado el piloto español.
Tras este fin de semana, los Black Foils caen a la segunda posición en la clasificación de la temporada 2025 del Rolex SailGP Championship, mientras que Emirates Great Britain se coloca primero, empatados a 17 puntos. El Australia SailGP Team es ahora tercero en la general (16 puntos). Canadá no compitió en la segunda jornada después de que el controlador de vuelo Billy Gooderham sufriera una lesión durante el calentamiento. Francia no estuvo en la línea de salida este fin de semana, ya que el equipo está a la espera de la finalización del nuevo catamarán F50 de la liga, el Boat 12.
Las regatas más emocionantes sobre el agua regresan el mes que viene, con el KPMG Australia Sail Grand Prix, que se desarrollará durante dos días llenos de acción en el emblemático puerto de Sídney (8 y 9 de febrero, AEDT). Las entradas ya están a la venta en SailGP.com/Sydney. Las regatas comenzarán cada día a las 15:00 hora local.
EVENT RESULTS ITM NEW ZEALAND SAIL GRAND PRIX | AUCKLAND
1 // Australia 10 points
2 // Spain 9 points 3 // Emirates Great Britain 8 points 4 // New Zealand 7 points 5 // ROCKWOOL Denmark 6 points 6 // Red Bull Italy 5 points 7 // Switzerland 4 points 8 // Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank 3 points 9 // Mubadala Brazil 2 points 10 // Canada 1 point 11 // USA 0 season points accrued for 11th ** France to be awarded 5 points after missing the Auckland event due to no fault of its own
UPDATED ROLEX SAILGP 2025 SEASON CHAMPIONSHIP LEADERBOARD 1 // Emirates Great Britain 17 season points 2 // New Zealand 17 points 3 // Australia 16 points 4 // Spain 16 points 5 // ROCKWOOL Denmark 10 points 6 // France 10 points 7 // United States 8 points 8 // Switzerland 6 points 9 // Germany SailGP Team presented by Deutsche Bank 6 points 10 // Italy 5 points 11 // Brazil 3 points
El Celestial V70 patroneado por Sam Haynes logró la victoria absoluta en la Rolex Sydney Hobart 2024 al establecer el mejor registro en tiempo compensado. Se trata del segundo título en tres años para el comodoro del organizador Cruising Yacht Club of Tasmania (CYCA) en la clásica oceánica del Hemisferio Sur.
Desde la creación de la Rolex Sydney Hobart en 1945, la Tattersall Cup reconoce al barco que completa el recorrido con el mejor registro en tiempo compensado. En la peana de este trofeo perpetuo están grabados los nombres de los equipos ganadores de cada una de sus ediciones, y el de Celestial figura dos veces: 2022 y 2024. En su primera victoria, Sam Haynes (comodoro del CYCA) confió en un TP52, con el que completó las 628 millas náuticas del recorrido (1.163 kilómetros) en 1 día, 22 horas, 32 minutos y 46 segundos. En esta ocasión, el veterinario australiano eligió un Volvo 70, el Celestial V70 (antiguo Ericsson 3 de la Volvo Ocean Race 2008-09), con el que llegó a Hobart con una excepcional marca de 1 día, 16 horas, 10 minutos y 20 segundos.
Regata de barco grande La previsión al comienzo de la regata indicaba que las condiciones favorecerían probablemente a los barcos de mayor eslora para la victoria final. Y así fue. Segundo en la línea de llegada tras el 100 pies (30,5 metros) LawConnect, el Celestial V70estableció un tiempo compensado que ningún rival pudo batir. Haynes es el tercer comodoro en funciones del CYCA en ganar la regata. Le precedieron Merv Davey con Tradewinds en 1949 y Sir Robert Crichton-Brown con Pacha en 1970.
Tras rendir un emocionado tributo a los dos regatistas que perdieron la vida en sendos accidentes a bordo de sus barcos al inicio del recorrido, el patrón del Celestial V70 explicó la clave de su segunda victoria en tres años: “Teníamos un barco ideal para las condiciones, las condiciones eran ideales para el barco, y eso nos permitió lograr una victoria histórica. La mejor baza a lo largo de mi carrera como regatista ha sido mi equipo. Han hecho una gran campaña de principio a fin, y han acabado con un resultado como éste”.
En el momento en que Haynes y su tripulación eran ovacionados en Hobart por su victoria, 57 barcos habían completado el recorrido, 17 seguían navegando y 30 se habían retirado.
La entrega de premios de la 79 Rolex Sydney Hobart se celebrará en Hobart el 31 de diciembre, cerrando la temporada mundial de grandes regatas. Rolex y su relación con el mundo de la vela Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.
Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.
El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.
Christian Beck ha desafiado a los expertos y su barco de 100 pies, LawConnect, ha conseguido por segundo año consecutivo el Line Honours en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, cruzando la línea de meta en la explanada de Castray en Hobart esta madrugada a las 02:35:13, en un tiempo de 01 día 13 horas 35 minutos 13 segundos.El tiempo de llegada del LawConnect se quedó a 4 horas 19 minutos 49 segundos del récord de la regata de 01 día 09 horas 15 minutos 24 segundos establecido por el LDV Comanche en 2017 en la regata de 628 millas náuticas del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA). Esta es su tercera victoria en la línea de honor; la primera fue como Perpetual LOYAL en 2016, cuando la joven de 16 años batió el récord de la regata. A diferencia de la emocionante regata del año pasado, en la que LawConnect y Andoo Comanche, de John Winning Jr, se enfrentaron y el primero se impuso por 51 segundos, el barco de Beck tuvo el Derwent para ella sola después de que Master Lock Comanche dañara ayer su vela mayor, lo que le obligó a abandonar la regata. A última hora de la noche, a las 23:10, el enlace de la regata informó de que el LawConnect había doblado la isla de Tasmania, cuando su navegante, Christopher Lewis, dio como hora prevista de llegada a la línea de meta las 02:45 de esta mañana. A bordo se encontraban todos los miembros de la tripulación victoriosa del año pasado menos uno, junto con los habituales miembros de la empresa de Beck, todos ellos con la inestimable oportunidad de participar en uno de los mayores acontecimientos deportivos de Australia.
Celestial V70, el Volvo Open 70, más conocido como Willow y alquilado por el Comodoro de CYCA, Sam Haynes, es el próximo barco en cruzar la línea de meta. Este 70 pies, hecho a medida para las condiciones de esta regata, se encontraba a poco más de 20 millas náuticas del LawConnect cuando éste cruzó la línea de meta.
El Celestial V70 es también el actual líder de la general, con el LawConnect en segunda posición. El 100 pies de Grant Wharington, Wild Thing 100, con su aparejo corto, es el tercer barco que llega a Hobart, donde la multitud se agolpa en el agua y en tierra. El barco de Queensland ocupa actualmente la tercera posición de la general.
En total, ya se han producido 22 bajas en el 79º RSHYR. Tras los comunicados de esta mañana, hay 14 barcos más que ya no compiten: Bacchanal - botavara rota Bowline Flying Fish Arctos Georgia Express - problemas eléctricos Gizmo (DH) - enfermedad de la tripulación Lord Jiminy (DH) - lesión de la tripulación Mayfair - equipo roto Porco Rosso Pretty Woman - daños en el foil del estay de proa Quetzalcoatl - lesión de la tripulación Rum Rebellion (DH) - daños en el equipo The Shepherd Centre - problemas con el motor Verite (DH) - problemas eléctricos Zeus - daños en el foil
Las duras condiciones en la regata Rolex Sydney Hobart se han cobrado dos víctimas, al parecer, según informa la organización, por golpe de la botavara.
Durante la pasada noche, en dos barcos diferentes, el Flying Fish Arctos y Bowline, dos tripulantes han perdido la vida como consecuencia de un golpe de la botavara.
El Flying Fish Arctos (McIntyre 55) navegaba a unas 30 millas náuticas al este/sureste de Ulladulla cuando se produjo el incidente. Los miembros de la tripulación realizaron maniobras de reanimación cardiopulmonar, pero no pudieron reanimar a sus compañeros.
El Bowline (Beneteau First 44.7) se encontraba aproximadamente a 30 millas náuticas al este/noreste de Batemans Bay y los miembros de la tripulación le administraron reanimación cardiopulmonar. Poco después se informó a los oficiales del Mando de la Zona Marítima de que la RCP había sido infructuosa.
Las difíciles condiciones ya se han cobrado la vida de nueve barcos de la flota original de 104, entre ellos el Master Lock Comanche (con los españoles Joan Vila y Pablo "Patán" Arrate en su tripulación), el Wild Oats y el URM Group.
El LawConnect de Christian Beck con los españoles Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons, Carlos Hernandez Robayna y Simbad Quiroga, es el líder actual de la flota
El poseedor del récord de la regata, Master Lock Comanche (entonces LDV Comanche) se ha retirado debido a daños en la vela mayor, aproximadamente a 63 millas náuticas de Green Cape. Copatroneado por Matt Allen y James Mayo, el Master Lock Comanche lideraba la flota y perseguía su quinta victoria en la línea de honor en la que habría sido su octava Sydney Hobart. Es la primera vez que se retira desde su debut en 2014.
Además de los ya nombrados Master Lock Comanche (vela mayor), Wild Oats (jarcia) y URM Group (desarbolado), por hora han abandonado la regata Alive (problemas de motor), Calibre 12 (vela mayor), Centennial 7 (vela mayor), Ciao Bella (problemas de gobierno), Philosopher (desarbolado) y Transcendence Rudy Project (DH) (desarbolado)
Con fuerte viento y mar gruesa, ha sido una noche dura en la que las tripulaciones se han retirado y han luchado por proteger sus barcos y equipos.
La regata continúa con 97 barcos que siguen luchando contra los elementos. El maxi de 100 pies LawConnect de Christian Beck se encuentra a 64 millas al S de la isla de Gabo, a 14,1 nudos de velocidad, con una media de 18 nudos. Le quedan 337 millas. A 8,2 millas a popa se encuentra el Celestial V70 de Sam Haynes (Willow de Jim Cooney). El Wild Thing 100 de Grant Wharington, el No Limit de David Gotze y el Infinity 52 Zeus de Michael Firmin completan el Top 5. Whisper, Caro, Smuggler, Porco Rosso y Antipodes son los cinco barcos siguientes.
En la general del IRC, la cosa está bastante abierta, con un largo camino aún por recorrer para la flota. El Celestial V70 lidera a su compañero de la División 0, el No Limit, seguido de dos barcos de la División 1, el Zeus y el Smuggler. El francés Cocody, de la División 3, es 5º en la clasificación.
En Corinthian IRC, el JPK 45 Sirene de Bill Henson, de Australia Occidental, lidera el IC45MOD Pretty Woman de Richard Hudson y el TP52 Denali de Damien Parkes.
En la división PHS, el Radford 12.2 Journeymen Flat White de Jen Linkova lidera el Anton Sweetapple.
El recorrido de la regata, de 628 millas náuticas, incluye varias etapas en aguas abiertas, como el famoso paso por el extremo oriental del estrecho de Bass. Tras la última etapa, a través de Storm Bay y remontando el río Derwent, se encuentra la línea de meta en Hobart, la capital del estado de Tasmania.
La bahía de Sídney vistió sus mejores galas para despedir a los participantes en la salida de la 79 Rolex Sydney Hobart. Vientos de 15-20 nudos de componente noreste propulsaron a los 104 equipos hacia mar abierto bajo un perfecto sol de verano austral y escoltados por una imponente flota de barcos de espectadores. La previsión de vientos con fuerza de temporal en las primeras horas de la prueba anticipan una vertiginosa carrera frente a la costa de New South Wales. El coloso Master Lock Comanche lidera la carga volando a velocidades en el entorno de los 30 nudos. La Gran Regata al Sur ya está en marcha.
La 79 edición de la legendaria regata oceánica del Hemisferio Sur comenzó bajo unas excelentes condiciones para la navegación y ante la atenta mirada de miles de espectadores apostados a lo largo de la costa de la bahía de Sídney o desde cientos de barcos. Dentro de la zona de exclusión, las 104 tripulaciones que aceptaron este año el desafío de completar las 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) hasta Hobart, se preparaban para aprovechar los 15-20 nudos de viento con los que comenzaba la aventura. Rolex patrocina desde 2002 el evento y a su organizador, el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), como parte de un compromiso con el mundo de la vela que se remonta casi siete décadas.
La tradicional batalla por completar el tramo inicial hasta Sydney Heads y salir primero a mar abierto fue ganada por el potente maxi LawConnect (con los españoles Simbad Quiroga, Carlos Hernández y Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons), que superó en este sprint inicial a Master Lock Comanche (con Juan Vila y Pablo Arrarte). Comenzaba así el esperado duelo con sabor a revancha tras la victoria de 2023 de Law Connect sobre su archirrival en un final de infarto que se saldó con 51 segundos de ventaja después de 43 horas de regata.
La salida
Una edición rápida El último parte meteorológico confirmó que será una edición rápida, aunque enfrió la posibilidad de superar el récord establecido por LDV Comanche en 2017, de 1 día, 9 horas y 15 minutos. Lo que sí parece claro es que las primeras horas pondrán a prueba la velocidad máxima de los barcos y la resistencia de sus tripulaciones. “El parte confirma un inicio con bastante viento, con un norte que subirá a fuerza de temporal antes de que pase un frente frío cuando entremos en el Estrecho de Bass”, explicaba Juan Vila, navegante del Master Lock Comanche, antes de abandonar Sídney. “Ese frente cambiará la dirección del viento de norte a un oeste que nos propulsará hasta Tasmania. Típicamente, los oestes a sotavento de Tasmania (por la costa este) pueden convertirse en vientos variables y difíciles, todo un desafío para la navegación. Luego, remontar el Derwent es siempre una incógnita, es difícil que acierten los modelos, así que sueles tener que adaptarte a lo que encuentras”. Para mejorar el actual récord, el primer barco debería llegar a Hobart alrededor de las diez de la noche del viernes, día 27. Vila lo ve complicado, pero no descarta acercarse a la mejor marca de la historia: “A priori puede que lleguemos con vientos del noroeste, así que no esperamos una calma muy grande al final, que suele ser lo habitual. La última estimación indica que podríamos llegar poco antes de medianoche del viernes”.
Devorando millas Dos horas después de la salida, Master Lock Comanche había logrado una ventaja de cinco millas náuticas sobre LawConnect, ralentizado por los problemas con su vela de proa en los primeros compases de la prueba. En el momento de redactar esta información, el líder devoraba las primeras millas del recorrido a velocidades en el entorno de los 30 nudos para iniciar 24 horas vertiginosas que lanzarán sobre la flota vientos huracanados y tormentas. Alive, dos veces ganador de la regata y actual defensor del título, se confirmó como el primer retirado pasadas las 16:00h por problemas mecánicos. Le seguiría Transcendence Rudy Project, tripulado a dos, en esta ocasión tras perder el mástil. Además de la batalla por la victoria en tiempo real, reservada a los barcos más rápidos, la Rolex Sydney Hobart pone en juego la famosa Tattersall Cup, que se otorga al ganador en tiempo compensado y a la que aspiran literalmente todos los participantes. La flota de este año incluye seis barcos que ya saben lo que es alzar ese codiciado trofeo, 23 equipos en tripulación de a dos, y varias leyendas de la regata, como el tres veces ganador Love & War o el “abuelo” Marítimo Katwinchar, botado en 1904.
La entrega de premios de la 79 Rolex Sydney Hobart se celebrará en Hobart el 31 de diciembre como colofón de la temporada mundial de grandes regatas.
Una imponente flota de más de 100 embarcaciones comenzará el próximo 26 de diciembre en el puerto de Sídney la 79 edición de la Rolex Sydney Hobart, una regata oceánica que trasciende lo deportivo. Última cita deportiva internacional del año desde su primera edición de 1945, transcurre a lo largo de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) hasta el puerto de Hobart, en Tasmania, uno de los recorridos más legendarios e imprevisibles del mundo.
Desde su primera edición hace casi 80 años, la Rolex Sydney Hobart Yacht Race se ha forjado una reputación mundial y se ha convertido en una de las citas más famosas del calendario deportivo internacional. Rolex colabora con el evento y su organizador, el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), desde 2002, y la regata forma parte integral de una relación de la relojera suiza con la vela que se remonta casi siete décadas.
La de 2024 será la 79ª edición de esta regata de 628 millas náuticas (1.163 kilómetros) que une el puerto de Sídney y Hobart, la capital del estado de Tasmania. La salida, como siempre, tendrá lugar el 26 de diciembre, en pleno verano austral, rodeada de un ambiente festivo y contemplada en directo por una numerosa multitud que tradicionalmente se agolpa a lo largo de la costa para disfrutar del espectáculo.
Una vez atravesadas las legendarias Sydney Heads, en la bocana de la bahía, la flota se embarca en la larga etapa hacia el sur, bajando por la costa de Nueva Gales del Sur y cruzando el infame borde oriental del expuesto estrecho de Bass. Aunque a menudo se pierde de vista a los competidores, el interés del público se mantiene hasta el final. La recepción en Hobart, donde el CYCA cuenta con el apoyo del Royal Yacht Club of Tasmania (RYCT), suele ser tan emocionante como la salida e incluso más emotiva.
El embajador Rolex Tom Slingsby, campeón olímpico y tres veces Rolex World Sailor of the Year, es uno de los mejores regatistas australianos de todos los tiempos. Tras haber competido seis veces en la conocida como great race south (gran regata al sur), es una voz autorizada para hablar de la Rolex Sydney Hobart: “Cuando vuelvo a Australia y la gente me pregunta a qué me dedico, en cuanto digo que soy regatista profesional, la primera pregunta que me hacen es ¿cuántas Rolex Sydney Hobart has hecho?".
Celebrada anualmente desde su creación en 1945, la prueba se ha forjado una gran reputación gracias a las historias de los cerca de 60.000 competidores y 7.500 veleros que han aceptado el reto. Muchos de los mejores regatistas de sus generaciones se han visto cautivados por su atractivo, al igual que los barcos más destacados de sus respectivas épocas. A pesar de todos los reconocimientos que atesora Slingsby, su victoria en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart de 2016 ocupa un lugar destacado: “Siempre que hablo con un australiano sobre mi carrera deportiva, puedo decir que he ganado la Rolex Sydney Hobart Yacht Race y he batido el récord de la regata. Si no fuera así, la gente no me tomaría en serio como regatista profesional”.
Al igual que Slingsby, su compañero Sir Ben Ainslie ha disfrutado de una ilustre carrera, desde los Juegos Olímpicos hasta la America’s Cup (incluyendo la edición de Barcelona como patrón del Ineos Britannia) y SailGP. Navegar en más regatas clásicas de 600 millas náuticas sigue siendo una ambición para el británico, sobre todo porque su experiencia en la Rolex Sydney Hobart le dejó una huella imborrable. “Cuando competí en la Rolex Sydney Hobart, tuve la suerte de hacerlo en un Maxi de 100 pies y tardé algo menos de dos días. Esa experiencia me permite apreciar realmente la capacidad de navegación y la camaradería inherentes a estas regatas, especialmente en los barcos de tripulaciones amateur, que tardan dos o tres veces más y no son tan confortables”.
A pesar de la presencia de tripulaciones profesionales y de algunas de las embarcaciones de regata más vanguardistas del mundo, la Rolex Sydney Hobart, al igual que otras clásicas oceánicas como la Rolex Fastnet Race y la Rolex Middle Sea Race, está impregnada del espíritu tradicional de la vela. La mayor parte de la flota, procedente de todos los rincones de Australia y del resto del mundo, está compuesta por expertos navegantes aficionados. Además de la emoción de completar una regata tan emblemática, todos compiten por uno de los premios más emblemáticos del deporte, la Tattersall Cup, que se otorga al ganador absoluto en tiempo compensado.
Más de cien La edición 2024 contará con 108 barcos en la línea de salida. En el extremo superior, el listado de los siempre atractivos candidatos a la victoria en tiempo real contará con cuatro barcos de 100 pies de eslora (30,48 metros): Comanche (cuatro veces ganador en tiempo real y poseedor del actual récord de la prueba, ahora armado por Matt Allen, ganador absoluto con su saga Ichi Ban en 2017, 2019 y 2021), Law Connect (ganador en 2023), Wild Thing 100 y Maritimo 100 (un supermaxi que se estrena en esta edición). Entre las innumerables historias dentro de la flota, regresa a intentar defender su título absoluto 2023 el Reichel Pugh 66 Alive del tasmano Philip Turner y vuelve a intentar hacer historia el Botin 52 Caro de Max Klink, ganador de la Rolex Fastnet Race 2023. El protagonismo histórico se lo llevará el S&S 47 de madera Love & War, ganador absoluto en 1974, 1978 y 2006. Impresiona la presencia de más de 20 barcos con tripulación a dos.
A lo largo de las dos décadas de participación de Rolex, la regata ha sido muy disputada. Ha habido finales dramáticos por la victoria en tiempo real, como el año pasado, cuando sólo 51 segundos separaron a los dos primeros barcos en cruzar la meta. En cuanto a la victoria absoluta, la naturaleza democrática de las regatas oceánicas ha quedado demostrada por la diversidad de los ganadores, desde potentes maxis de 30,5 metros de eslora hasta barcos más pequeños, de entre 12 y 18 metros.
Rolex se enorgullece de estar asociada a una competición que exige precisión, dedicación y el máximo nivel de rendimiento por parte de los competidores y sus embarcaciones.
La señal de salida de la 79 Rolex Sydney Hobart sonará a las 13:00h (hora local, 3:00h de la madrugada en la España peninsular) del próximo 26 de diciembre.
Rolex y su relación con el mundo de la vela Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte. Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.
El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.
El Alive de Phillip Turner se proclamó ganador absoluto de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023. El Reichel Pugh 66 patroneado por Duncan Hine, campeón también en 2018, estableció el mejor registro en tiempo compensado, convirtiéndose en el segundo barco de Tasmania que inscribe su nombre en la legendaria Tattersall Cup por partida doble
Alive fue el cuarto barco en cruzar la línea de meta en Hobart, tras los maxis LawConnect y Andoo Comanche, y URM Group, el rival que estuvo más cerca de arrebatarle el título de campeón absoluto. “Hemos demostrado que ganar la primera vez no fue una casualidad, así que entrar en los libros de historia es todo un honor", comentó el patrón Duncan Hine sobre su segunda victoria general con este mismo barco en cinco años.
La preparación, la experiencia y el conocimiento local en la aproximación final a Hobart resultaron cruciales en la victoria de Alive, que mostró una maestría excepcional para gestionar las complicadas condiciones a lo largo de las 628 millas náuticas desde Sídney, un escenario hostil que puso al límite especialmente a los barcos de menor eslora.
La tripulación del Alive optó por la misma estrategia que los maxis y se dirigió hacia el este al abandonar la bahía de Sídney. El objetivo era rodear lo peor de los frentes de tormenta y aprovechar al máximo el viento del este, una decisión que no dejó de preocupar a Hine. “Fue complicado. Cuando estás a más de 100 millas al este de la línea ortodrómica y aún te alejas de tierra y estás pasando por la transición, piensas:¿volverá a ser como estaba previsto?”. Como muchos de los 103 barcos que afrontaron el desafío en esta edición, el Alivetuvo que lidiar con algunas roturas. “Navegamos con una vela menos, y era la mejor para esta regata: la reventamos el primer día, pero aguantamos el ritmo del URM Group. Si hubiéramos tenido ese foque, podríamos haber estado delante de ellos”. Después de 48 horas de lucha contra los elementos, y confirmando una tradición habitual en los casi 80 años de historia de la prueba, fueron las 10 millas finales remontando el río Derwent hacia Hobart las que decidirían el ganador final de esta epopeya oceánica. “No nos dimos cuenta de que el URM estaba en el río, en realidad pensábamos que había terminado. Lo vimos y pensamos, ahí está. Yo sabía lo que estaba pasando, y que el patrón meteorológico del oeste sustituiría al del sur que venía río abajo. El pozo de viento en el que cayeron es bien conocido por cualquier marinero de Hobart”. Para ilustrar la importancia de una preparación impecable y una gran experiencia, la navegante del Alive, Adrienne Cahalan, ex regatista australiana del año y compitiendo en su 31ª Rolex Sydney Hobart, tenía un plan desde el principio. Y era bueno. “Nos ceñimos a nuestra estrategia. Intentas tomar todas las decisiones posibles antes de salir al agua. En esta regata en particular, había muchos escenarios complicados, las cosas cambiaban ahí fuera. Pero tuve la suerte de trabajar con Stu Bannatyne y Gavin Brady, que habían dado muchas vueltas al mundo. Hablamos de ello de antemano, nos pusimos manos a la obra, y mereció la pena”. Alive paró el crono en 2 días, 2 horas, 19 minutos y 4 segundos, estableciendo un tiempo compensado según regla IRC que ninguno de los barcos que continúan navegando hacia Tasmania iba a poder mejorar. El equipo tasmano recibió la codiciada Tattersall Cup y el Rolex grabado en reconocimiento a su excepcional hazaña.
Organizada por el Cruising Yacht Club of Australia en colaboración con el Royal Yacht Club of Tasmania, la Rolex Sydney Hobart forma parte destacada del dosier de eventos patrocinados por Rolex desde 2002 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.
El "LawConnect" de Christian Beck ha ganado por fin la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2023 en tiempo real tras adelantar en las dos últimas millas en el siempre imprevisible Río Derwent al gran favorito, el "Andoo Comanche" de John "Herman" Winning Jr, ganador de todos los grandes títulos australianos en tiempo real desde que fletaron el barco en 2022.
En los últimos años, el Juan K 100 "LawConnect" se había tenido que conformar con el segundo puesto, pero las nuevas modificaciones, como el espejo de popa más amplio, les han hecho más competitivos con viento a favor, consiguiendo hoy la victoria por solo 51 segundos sobre el barco de Nueva Gales del Sur!! Ha sido la segunda llegada más ajustada de la historia de la regata, solo superada en 1982 por la del "Condor of Bermuda", con solo siete segundo sobre el "Apollo".
En el barco ganador navegan los españoles Carlos Hernández y Simbad Quiroga, y en el VPLP /Verdier Maxi 100ft lo hacen Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y Pablo Arrarte.
El "SHK Scallywag" de 100 pies de Seng Huang Lee de Hong Kong, era otro de los barcos que podría luchar por los primeros puestos y que contaba con el español Joan Vila como navegante, pero tuvo que retirarse al romper el botalón al poco de salir de Sydney
La combinación de sol, fuertes chubascos y estruendosos truenos añadió un extra de dramatismo a la siempre espectacular coreografía de salida de la Rolex Sydney Hobart. Pese a que la brisa apenas superó los diez nudos, los 103 barcos que aceptaron el desafío de la 78 edición de la clásica oceánica del Hemisferio Sur tuvieron que afrontar un mar confuso antes de dejar atrás los famosos Sydney Heads, salir a mar abierto e iniciar el recorrido de 628 millas náuticas rumbo sur hacia la capital de Tasmania.
La flota se dividió en tres salidas en función de su clase. Al frente de la carga, los cuatro maxis de 100 pies de eslora (30,5 metros) que se perfilan como favoritos a la victoria en tiempo real eligieron diferentes lados del estadio para buscar la victoria psicológica de alcanzar en cabeza la baliza de salida de la bahía. Law Connect y Andoo Comanche se decantaron por la derecha; SHK Scallywag y Wild Thing 100, por la izquierda. El Law Connect de Christian Beck, que cuenta a bordo con los canarios Simbad Quiroga y Carlos Hernández, fue el primero en salir a mar abierto. A partir de ese momento se iba a tomar la primera decisión clave de esta edición: apuntar al sur paralelo a la costa, o salir hacia el este para intentar sortear lo peor de la depresión que actualmente se cierne sobre la costa de Nueva Gales del Sur. Tras varias horas de regata, Andoo Comanche y Law Connect mantenían un intenso duelo en cabeza de la flota, mientras el SHK Scallywag en el que compite el navegante barcelonés Joan Vila informaba de la rotura de su botalón.
En una competición legendaria en la que nada puede darse por sentado, un parte especialmente incierto que sugiere tormentas, vientos inestable e incluso granizo, significa que la capacidad de interpretar y adaptarse a la evolución de la meteorología será crucial para alzarse tanto con la victoria en tiempo real como con la Tattersall Cup que recibe el vencedor absoluto en tiempo compensado.
Organizada por el Cruising Yacht Club of Australia en colaboración con el Royal Yacht Club of Tasmania, la Rolex Sydney Hobart forma parte destacada del dosier de eventos patrocinados por Rolex desde 2002 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.
Regatistas españoles competirán a bordo de tres de los cuatro supermaxis de 100 pies de eslora (30,5 metros) que lucharán por la codiciada victoria en tiempo real en la 78 edición de la Rolex Sydney Hobart. La última cita del calendario mundial de grandes regatas oceánicas partirá el próximo 26 de diciembre desde la bahía de Sídney con un centenar de barcos en la línea de salida.
La Rolex Sydney Hobart es un icono de la navegación oceánica desde su creación en 1945. Organizada por el Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), forma parte destacada del dosier de eventos patrocinados por Rolex desde 2002 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta siete décadas.
La edición número 78 de la conocida como The Great Race comenzará el 26 de diciembre. La salida es un espectáculo que reúne a miles de espectadores en la impresionante bahía de Sídney y es retransmitido en directo por la televisión estatal como testimonio de un alcance que trasciende al aficionado de la vela. Este año se enfrentarán al legendario recorrido de 628 millas náuticas que une Sídney y Hobart, en Tasmania, una flota formada por 103 barcos con esloras comprendidas entre 30 y 100 pies (de 9,14 a 30,5 metros). Es precisamente el extremo superior de ese rango el que constituye uno de los signos distintivos de la Rolex Sydney Hobart, y esta edición reunirá a cuatro ejemplares en la batalla por ser el más rápido en completar la prueba.
Españoles en los grandes Tres de los cuatro supermaxis de 100 pies que competirán por la victoria en tiempo real contarán con talento español a bordo: En el Law Connect de Christian Beck navegarán los canarios Carlos Hernández y Simbad Quiroga; en el SHK Scallywag de Seng Huang Lee, el navegante catalán Joan Vila; y en el Andoo Comanche de John Winning Jr, los cántabros Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y Pablo Arrarte. Arrarte llega con un extraordinario palmarés de cuatro victorias en cinco participaciones, incluyendo la de 2017, en la que estableció el actual récord de 33 horas, 15 minutos y 24 segundos a los mandos del LDV Comanche (hoy Andoo Comanche). “Aquel año tuvimos viento a favor toda la regata, con entre 15 y 25-30 nudos, todo cuesta abajo”, explica. “En un barco como este, mejorar esa marca es perfectamente posible si se dan las condiciones, si entra viento del Este y navegamos de través, por ejemplo. En 2017 fue popa pura, y eso nos obligó a hacer varias maniobras”. ¿Habrá posibilidad de mejorar el récord? El parte meteorológico presenta incógnitas que probablemente no se resuelvan hasta el mismo día de la salida: “Está muy cambiante, hay una baja presión llegando pero es difícil calcular en qué momento lo hará o dónde va a estar cuando salgamos. Habrá que esperar un par de días para definirlo bien. A estas alturas todas las opciones son posibles: puede ser ceñida (esperemos que no), puede ser un través, una popa o un mixto, que creo que será al final toque. Hay una pequeña posibilidad de que haya condiciones de récord, pero es pronto para saberlo”.
Andoo Comanche, favorito Con cuatro victorias en tiempo real en las últimas siete ediciones (incluyendo la de 2022), Andoo Comanche es el barco a batir en la siempre emocionante batalla por llegar primero a meta. “Creo que Law Connect es nuestro rival más claro, nos ganó a principios de mes en la Big Boat Challenge”, explica Arrarte. “Están muy bien preparados, llevan muy buena tripulación, han optimizado el barco y creo que nos pueden plantar cara en casi cualquier condición. SHK Scallywag acaba de salir de una gran actualización y tiene sus condiciones, puede dar guerra con poco viento. Por último, Wild Thing 100 llega tras un refit que lo hizo pasar de 80 a 100 pies, no lo conocemos con esta nueva configuración, es una incógnita”.
Victoria absoluta Si la batalla por la victoria en tiempo real parece coto privado de los cuatro colosos de mayor eslora, el título absoluto es literalmente accesible a cualquier barco de la flota. Este año hay 17 que nunca han competido antes y regresan cinco que ya saben lo que es alzar la Tattersall Cup y lograr el cronógrafo Rolex Yacht-Master personalizado que distingue al ganador en tiempo compensado: el TP52 Celestialde Sam Haynes (campeón 2022), el RP66 Alive (2018), el MDB62 Bumblebee V(2001), el Farr 43 Wild Oats (1993 y 2014) y el S&S 47 Love & War (1974, 1978 y 2006). Entre los favoritos al triunfo, llega con galones tras haber ganado la 50 Rolex Fastnet Race el pasado julio el Botín 52 Caro de Max Klink, tercero absoluto en su debut en 2022.
La 78 Rolex Sydney Hobart comenzará el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 03:00h de la madrugada en Europa central). La entrega de premios se celebrará en Hobart el día 31 y cumplirá la tradición de ejercer de colofón al calendario internacional 2023 de grandes regatas.
Rolex y su relación con el mundo de la vela Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.
Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente. El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.
Las inscripciones para la 78ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race cerraron el viernes y la alineación de 120 barcos es una de las flotas más abiertas y diversas en años.
La clásica regata de 628 millas que comienza en el puerto de Sydney el Boxing Day, el 26 de diciembre, ha atraído inscripciones de todo el mundo y cuenta con diez equipos internacionales, que representan a Nueva Zelanda (3), Hong Kong (2), Nueva Caledonia, EE. UU., Francia, Alemania y Irlanda.
Hay 110 barcos australianos procedentes de seis estados: NSW (64), QLD (20), VIC (16), TAS (7), SA (1) y WA (2). Los barcos varían en tamaño desde los más pequeños (dos diminutos barcos de 30 pies para dos tripulantes, el Currawong 30 Currawong de Kathy Veel y Bridget Canham y el Dehler 30 Niksen de Marc Michel y Logan Fraser de Nueva Zelanda) hasta los cuatro maxi de 100 pies. : Andoo Comanche, Law Connect, SHK Scallywag y Wild Thing 100 (anteriormente Botin 80 Stefan Racing). La victoria de la John H Illingworth Challenge Cup for Line Honors será duramente disputada por estos barcos más grandes que han aparecido en los últimos años.
El barco más antiguo de la flota es el Christina de doble extremo diseñado por Colin Archer de Ena Ladd, construido en 1932. Robert Williams está haciendo campaña con el Sylph VI, construido en 1960, que compitió en Sydney Hobart cinco veces hasta 1972 y que regresa a la Gran Carrera después de haber circunnavegado el mundo y pasar las últimas cinco décadas navegando. En la década de 1970 se construyeron cuatro barcos: el omnipresente modelo victoriano Bacardí, primer participante exclusivamente femenino "a dos" en 2022, el Currawong, tres veces ganador general Love & War y el Son of a Son de Queensland. Otros 27 fueron botados en el pasado siglo.
Competirán "a dos" 21 barcos, un 17,5% de la flota. Este número es testimonio del creciente interés y nivel de competencia en la división en Australia y en todo el mundo.
Hay 96 barcos que compiten bajo el IRC por la prestigiosa Copa Tattersall y 24 bajo el PHS Handicap.
Con solo dos regatas más programadas en el Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2023/24 y el Maxi Campeonato Australiano 2023 (1-5 de diciembre) antes del Boxing Day, serán dos meses muy ocupados de entrenamiento y puesta a punto de embarcaciones y tripulaciones para prepararse para lo que tradicionalmente es una de las regatas de yates más desafiantes del mundo.
“El Rolex Sydney Hobart 2023 promete ofrecer otro espectáculo apasionante tanto para los aficionados a la navegación como para el público en general. Como uno de los deportes más vistos durante el verano australiano y con un interés y cobertura mundial de la regata que continúa creciendo cada año gracias al apoyo de los medios y socios de transmisión, la regata es verdaderamente uno de los aspectos más destacados del calendario de navegación internacional”. Comodoro de CYCA Arthur Lane Fuente: CYCA
