-A la charla asistió una buena representación de la Flota de Crucero del RCMS
-El ponente analizó los diferentes sistemas de rating aplicables en la actualidad y explicó las novedades de 2011.
Ayer tuvo lugar en el RCMS la charla promovida por la Federación Cántabra de Vela y la RANC en la que el experto Chimo González Devesa hizo un recorrido explicativo de los diferentes sistemas de rating existentes y de los factores que influyen en cada uno de ellos, analizando las ventajas e inconvenientes de unos sistemas frente a otros.
Fue una charla abierta en la que los asistentes dieron también sus puntos de vista entre los sistemas IRC, que habitualmente se usa en Cantabria y Pais Vasco, y el RI, mayoritario en el resto de España. La fórmula del IRC es secreta, mientras que la del RI es pública y cada armador tiene la opción de hacer simulaciones a través de una hoja Excel, para ver como se modificaría su rating frente a cambios teóricos en desplazamiento, medidas de velas, etc, si bien todos los sistemas de rating (ninguno es perfecto, eso lo dejó Chimo claro) que intentan igualar oportunidades entre barcos de distintas características, consideran tres elementos como fundamentales (el desplazamiento, la superficie vélica y la eslora de cada barco).
El RI además contempla tres tipos de viento (flojo, medio o fuerte) a la hora de aplicar los ratings, mientras que el IRC eso no lo tiene en cuenta.
González Devesa explicó que en 2011 las clasificaciones se establecerán en 3 clases en función del rating, y que desaparece la tradicional diferencia de CRUCERO-REGATA que se establecía en función del famoso FAP (factor aparejo/peso).
También se presentó una simulación de cómo afectaba en las clasificaciones la aplicación del sistema IRC frente al RI cogiendo los resultados de la pasada. Su observación es que el RI claramente agrupa más los tiempos y hace más competidas las clasificaciones, si bien dejó claro que al final los mejores siempre están delante, tanto en un sistema como en otro.
Los sistemas de rating nunca podrán ser perfectos, y si alguien busca siempre justicia 100% en una regata, entonces debería navegar en monotipos, reflexionó.
A la charla asistieron representantes de la mayor parte de los barcos que compiten habitualmente en la flota de cruceros del RCMS. Se ofreció la posibilidad de hacer clasificaciones compensadas bajo los dos ratings para 2011, si bien la que oficialmente contará de cara a los premios será la IRC, que ha sido la elegida por los armadores para la presente temporada.
Fuente:Federación Cántabra de Vela (www.fcvela.com)
