lunes, 1 de julio de 2013
La Route des Princes. Los vencedores: Edmond de Rothschild, Arkema-Région Aquitaine y Prince de Bretagne
La primera edición de la Rute des Princes ha finalizado esta tarde en la bahía de Morlaix, frente a Roscoff, donde estaba fondeada la línea de llegada de la cuarta y última etapa, que comenzó ayer en Plymouth. La igualdad en la clasificación antes de la última etapa, las condiciones de poco viento y una espesa niebla en buena parte del recorrido, han mantenido la incertidumbre hasta el final, especialmente para la flota de los Multi50.
FenêtréA-Cardinal, sabor agridulce
Si el Arkema-Région Aquitaine ganaba la bonificación, la victoria final se la iba a jugar con el Actual en la línea de llegada. Quien entrase antes en la meta de Roscoff se llevaba los máximos honores, aunque el FenêtreA-Cardinal ya sólo podía aspirar a la segunda plaza si era capaz de ganar la etapa. La aproximación final desde Roche Gautier se convirtió en una ceñida con ventolina, muy técnica, remontando la costa bretona, jugando con la fuerte corriente de las mareas de estos días y apurando bajos rocosos. El FenêtreA-Cardinal lograba su segunda victoria de etapa en esta Route des Princes. Sin embargo, al no haber logrado ganar ninguna de las seis bonificaciones disputadas por la flota de Multi50 le costó la victoria absoluta. Por su parte, el vencedor final, se impuso en la primera etapa valencia-Lisboa, fue tercero en la de Lisboa-Dublín, segundo en la de Dublín-Plymouth y, finalemente, segundo en la de Plymouth-Bahía de Morlaix, pero fue capaz de llevarse 3 de las 6 bonificaciones.
Por fin una etapa para Edmond de Rothschild
En la categoría MOD70, el Edmond de Rothschild partía de Plymouth con 4 puntos de ventaja sobre el Oman Air-Musandam que permitieron a los de Sébastien Josse afrontar el final de etapa con cierta tranquilidad, ya que el barco omaní sólo podía vencer la Route des Princes si ganaba la etapa y el Edmond de Rothschild finalizaba tercero, por detrás del Virbac-Paprec 70. Pero en ningún momento, tras pasar Roche Gautier, el líder dio muestras de flaqueza, controlando a su directo rival, teniendo además la valiosa referencia del Multi80 Prince de Bretagne navegando unas millas por su proa.
Edmond de Rothschild ha sido el MOD70 que mayor partido ha sabido sacar a las regatas costeras, puntuables en esta categoríaa. Mientras que en las etapas oceánicas comenzaba con un tercero y un par de segundos, antes de imponerse en esta última Plymuoth-Bahía de Morlaix, y acumular 2 de las 7 bonificaciones en juego de la categoríaa MOD70. En las costeras, por su parte, logró un pleno, ganando las tres series disputadas. Por su parte, Oman Air–Musandam pinchó en las costeras, consiguió 4 de las 7 bonificaciones, y ganó la primera y tercera etapas oceánicas.
Pero a buen seguro, todo habría sido distinto, y todavía más disputado, si el Spindrift no se hubiera visto obligado a retirarse a mitad de la Route des Princes, cuando sufrió un espectacular vuelco. Fue justo tras tomar la salida de la primera costera de Dun Laoghaire (Dublín), antes de que esta se anulase. Pese al eficaz rescate del barco, la inevitable rotura de mástil, les impidió seguir esta vuelta a Europa de los territorios. El Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick fue cuarto final, mostrando la lógica evolución de un equipo y un barco nuevo en la categoría, recién estrenado un par de meses antes del inicio de la Route des Princes.
Declaraciones:
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Queríamos esta victoria, imponernos a los MOD70 y la hemos logrado. Estamos todos muy contentos, nos ha costado tiempo, pero era necesario. Tripulación y barco nuevos, no hay secretos, requiere un tiempo de rodaje y aprendizaje. La etapa ha sido con mucha niebla y humedad, el viento casi siempre entre 10 y 15 nudos, y por supuesto corriente fuerte por las mareas. La bajada con gennaker ha sido muy bonita, les íbamos controlando, y trasluchando para no dejarles huecos. Al final, ya ciñendo, nos ha pillado un cambio de marea y se han acercado mucho, ellos entraban con la marea subiendo, empujados por la corriente y creándose más viento aparente, ha sido un momento crítico, pero cuando hemos entrado en sus mismas condiciones hemos seguido el control hasta la llegada. El balance de la Route des Princes es muy bueno. Personalmente he aprendido mucho sobre multicascos, un mundo nuevo para mí. En el barco ha habido muy buen rollo desde el principio hasta el final, un ambiente extraordinario. Este tipo de regatas por etapas me gustan mucho, pues son entretenidas, visitas más países, y te relacionas mucho con las otras tripulaciones, y eso, además, te ayuda a prender comentando la jugada con otros barcos tras cada etapa. En una regata larga, llegas, te subes, navegas, acabas y regresas, sin tiempo apenas para saludarlos”.
Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: "Hemos ganado la regata llevándonos la última etapa. Esta es la victoria de etapa oceánica que nos faltaba, en las que no habíamos tenido mucho éxito en esta prueba. Hemos navegado en contacto, no comenzamos muy bien. Jugamos al gato y al ratón con el Oman Air-Musandam esta noche. Luego entramos en una pequeña guerra de trasluchadas, hasta pasar por delante en la bonificación de Roche Gautier. Luego hemos controlado, intentando navegar lo mejor posible para cortar la línea de llegada cuanto antes. Veíamos que Virbac-Paprec no estaba lejos, y no sabíamos que pasaría con el cambio de marea. Ha sido estresante hasta el final. Los resultados son muy positivos. El pasado año en el Tour de Europe MOD70 no fuimos muy bien, pero pudimos mostrar nuestro potencial. Este año lo hemos confirmado, y eso es bueno. Nos ha faltado un poco de audiencia en alguna etapa oceánica, pero luego ha ido mejor, y es más que satisfactorio”.
Erwan Le Roux, FenêtréA-Cardinal: "En esta la cuarta etapa hemos hecho la etapa perfecta. Teníamos que salir delante y eso es lo que hicimos. Salimos muy por delante de Plymouth y empezamos la empopada para ir a las Minquiers confiados, un poco por delante de los compañeros. Por la noche, vimos a un Lalou (Roucayrol) acercarse, y nos pasó como un cohete. Creo que su barco está hecho para portantes y no pudimos hacer nada. No faltó mucho para haber ganado la bonificación que nos habría permitido tener opciones, pero…. Volvimos a la carga, aún sabiendo que la Route des Princes se nos había escapado, Sin embargo queríamos ganar la etapa y fuimos buscando los bajos, con la corriente… Hicimos de todo, estuvo muy bien, hemos navegado muy bien. Creo que hemos demostrado un buen estado de ánimo, y estoy muy orgulloso de mi equipo. En la Route hemos sido un poco diesel, nos ha faltado una quinta etapa o las costeras puntuables, (risas), pero bueno ha sido así. Me alegro mucho por Lalou, es un nuevo barco en esta clase, me alegro por él y por sus patrocinadores. Creo que todos hemos librado una pelea bonita, lástima que deba haber una clasificación. El más triste de todos creo que debe ser Yves (Le Blevec), pero le animaremos cuando llegue a tierra”.
Lalou Roucyarol, ganador de la Route des Princes Multi50: "Fue una hermosa bajada con gennaker entre Eddystone y Minquiers y, francamente, nos deleitó porque había 17 a 18 nudos y niebla. Era por lo tanto, navegación y sensaciones al tacto, íbamos como aviones. Esto nos permitió pasarlos a todos porque habíamos comenzado un poco retrasados.
Pasamos la boya de Minquiers delante, pillando el punto y medio de bonificación. Después, nos encalmamos, con un poco de ola y era horrible. Hemos navegado muy bien, pero tuvimos un golpe desafortunado y Erwan Le Roux nos pasó. No habían opciones claras hasta Roscoff, y a Mayeul (Riffet) le gusta jugar con las piedras. Navegábamos contra corriente, e íbamos con el Código 0 a 10 metros de las rocas. Esta ha sido la primera regata del y su primera victoria. Estoy muy contento por todo el equipo, es una gran recompensa tras 17 meses de construcción y 22.000 horas de trabajo. Estoy súper feliz por todo el equipo. Es el fruto del trabajo de mucha gente, eso es lo mejor”.
Clasificación etapa Plymouth-Bahía de Morlaix
MULTI50
1- FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 17 horas 44 minutos y 24 segundos.
2- Arkema-Région Aquitaine, Lalou Rouycarol, a 8 minutos y 38 segundos
3- Actual, Yves Le Blevec, a 35 minutos y 6 segundos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, a 2 h, 54 m y 22 s.
MAXI80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 19 horas, 24 min y 29 seg
MOD70
1- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, horas, minutos, segundos
2- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, a 11 minutos y 50 segundos.
3- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 15 minutos y 9 segundos.
4- Spindrift, yann Guichard, No salido.
Clasificación General Route des Princes
MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, Lalou Ruycorel, 140,5 puntos
2-FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 138 puntos
3-Actual, Yves le Blevec, 138 puntos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 105 puntos
MAXI80
1-Prince de Bretagne, Lionel Limonchel, 163,5 puntos
MOD70
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, 137,5 puntos
2-Oman Air – Musandam, Sidney Gavignet, 132 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, 126 puntos
4-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, 104 puntos
©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes
Si el Arkema-Région Aquitaine ganaba la bonificación, la victoria final se la iba a jugar con el Actual en la línea de llegada. Quien entrase antes en la meta de Roscoff se llevaba los máximos honores, aunque el FenêtreA-Cardinal ya sólo podía aspirar a la segunda plaza si era capaz de ganar la etapa. La aproximación final desde Roche Gautier se convirtió en una ceñida con ventolina, muy técnica, remontando la costa bretona, jugando con la fuerte corriente de las mareas de estos días y apurando bajos rocosos. El FenêtreA-Cardinal lograba su segunda victoria de etapa en esta Route des Princes. Sin embargo, al no haber logrado ganar ninguna de las seis bonificaciones disputadas por la flota de Multi50 le costó la victoria absoluta. Por su parte, el vencedor final, se impuso en la primera etapa valencia-Lisboa, fue tercero en la de Lisboa-Dublín, segundo en la de Dublín-Plymouth y, finalemente, segundo en la de Plymouth-Bahía de Morlaix, pero fue capaz de llevarse 3 de las 6 bonificaciones.
Por fin una etapa para Edmond de Rothschild
En la categoría MOD70, el Edmond de Rothschild partía de Plymouth con 4 puntos de ventaja sobre el Oman Air-Musandam que permitieron a los de Sébastien Josse afrontar el final de etapa con cierta tranquilidad, ya que el barco omaní sólo podía vencer la Route des Princes si ganaba la etapa y el Edmond de Rothschild finalizaba tercero, por detrás del Virbac-Paprec 70. Pero en ningún momento, tras pasar Roche Gautier, el líder dio muestras de flaqueza, controlando a su directo rival, teniendo además la valiosa referencia del Multi80 Prince de Bretagne navegando unas millas por su proa.
Edmond de Rothschild ha sido el MOD70 que mayor partido ha sabido sacar a las regatas costeras, puntuables en esta categoríaa. Mientras que en las etapas oceánicas comenzaba con un tercero y un par de segundos, antes de imponerse en esta última Plymuoth-Bahía de Morlaix, y acumular 2 de las 7 bonificaciones en juego de la categoríaa MOD70. En las costeras, por su parte, logró un pleno, ganando las tres series disputadas. Por su parte, Oman Air–Musandam pinchó en las costeras, consiguió 4 de las 7 bonificaciones, y ganó la primera y tercera etapas oceánicas.
Pero a buen seguro, todo habría sido distinto, y todavía más disputado, si el Spindrift no se hubiera visto obligado a retirarse a mitad de la Route des Princes, cuando sufrió un espectacular vuelco. Fue justo tras tomar la salida de la primera costera de Dun Laoghaire (Dublín), antes de que esta se anulase. Pese al eficaz rescate del barco, la inevitable rotura de mástil, les impidió seguir esta vuelta a Europa de los territorios. El Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick fue cuarto final, mostrando la lógica evolución de un equipo y un barco nuevo en la categoría, recién estrenado un par de meses antes del inicio de la Route des Princes.
©Mark Lloyd / Ruta de los Príncipes
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Queríamos esta victoria, imponernos a los MOD70 y la hemos logrado. Estamos todos muy contentos, nos ha costado tiempo, pero era necesario. Tripulación y barco nuevos, no hay secretos, requiere un tiempo de rodaje y aprendizaje. La etapa ha sido con mucha niebla y humedad, el viento casi siempre entre 10 y 15 nudos, y por supuesto corriente fuerte por las mareas. La bajada con gennaker ha sido muy bonita, les íbamos controlando, y trasluchando para no dejarles huecos. Al final, ya ciñendo, nos ha pillado un cambio de marea y se han acercado mucho, ellos entraban con la marea subiendo, empujados por la corriente y creándose más viento aparente, ha sido un momento crítico, pero cuando hemos entrado en sus mismas condiciones hemos seguido el control hasta la llegada. El balance de la Route des Princes es muy bueno. Personalmente he aprendido mucho sobre multicascos, un mundo nuevo para mí. En el barco ha habido muy buen rollo desde el principio hasta el final, un ambiente extraordinario. Este tipo de regatas por etapas me gustan mucho, pues son entretenidas, visitas más países, y te relacionas mucho con las otras tripulaciones, y eso, además, te ayuda a prender comentando la jugada con otros barcos tras cada etapa. En una regata larga, llegas, te subes, navegas, acabas y regresas, sin tiempo apenas para saludarlos”.
Sébastien Josse, Edmond de Rothschild: "Hemos ganado la regata llevándonos la última etapa. Esta es la victoria de etapa oceánica que nos faltaba, en las que no habíamos tenido mucho éxito en esta prueba. Hemos navegado en contacto, no comenzamos muy bien. Jugamos al gato y al ratón con el Oman Air-Musandam esta noche. Luego entramos en una pequeña guerra de trasluchadas, hasta pasar por delante en la bonificación de Roche Gautier. Luego hemos controlado, intentando navegar lo mejor posible para cortar la línea de llegada cuanto antes. Veíamos que Virbac-Paprec no estaba lejos, y no sabíamos que pasaría con el cambio de marea. Ha sido estresante hasta el final. Los resultados son muy positivos. El pasado año en el Tour de Europe MOD70 no fuimos muy bien, pero pudimos mostrar nuestro potencial. Este año lo hemos confirmado, y eso es bueno. Nos ha faltado un poco de audiencia en alguna etapa oceánica, pero luego ha ido mejor, y es más que satisfactorio”.
Erwan Le Roux, FenêtréA-Cardinal: "En esta la cuarta etapa hemos hecho la etapa perfecta. Teníamos que salir delante y eso es lo que hicimos. Salimos muy por delante de Plymouth y empezamos la empopada para ir a las Minquiers confiados, un poco por delante de los compañeros. Por la noche, vimos a un Lalou (Roucayrol) acercarse, y nos pasó como un cohete. Creo que su barco está hecho para portantes y no pudimos hacer nada. No faltó mucho para haber ganado la bonificación que nos habría permitido tener opciones, pero…. Volvimos a la carga, aún sabiendo que la Route des Princes se nos había escapado, Sin embargo queríamos ganar la etapa y fuimos buscando los bajos, con la corriente… Hicimos de todo, estuvo muy bien, hemos navegado muy bien. Creo que hemos demostrado un buen estado de ánimo, y estoy muy orgulloso de mi equipo. En la Route hemos sido un poco diesel, nos ha faltado una quinta etapa o las costeras puntuables, (risas), pero bueno ha sido así. Me alegro mucho por Lalou, es un nuevo barco en esta clase, me alegro por él y por sus patrocinadores. Creo que todos hemos librado una pelea bonita, lástima que deba haber una clasificación. El más triste de todos creo que debe ser Yves (Le Blevec), pero le animaremos cuando llegue a tierra”.
Lalou Roucyarol, ganador de la Route des Princes Multi50: "Fue una hermosa bajada con gennaker entre Eddystone y Minquiers y, francamente, nos deleitó porque había 17 a 18 nudos y niebla. Era por lo tanto, navegación y sensaciones al tacto, íbamos como aviones. Esto nos permitió pasarlos a todos porque habíamos comenzado un poco retrasados.
Pasamos la boya de Minquiers delante, pillando el punto y medio de bonificación. Después, nos encalmamos, con un poco de ola y era horrible. Hemos navegado muy bien, pero tuvimos un golpe desafortunado y Erwan Le Roux nos pasó. No habían opciones claras hasta Roscoff, y a Mayeul (Riffet) le gusta jugar con las piedras. Navegábamos contra corriente, e íbamos con el Código 0 a 10 metros de las rocas. Esta ha sido la primera regata del y su primera victoria. Estoy muy contento por todo el equipo, es una gran recompensa tras 17 meses de construcción y 22.000 horas de trabajo. Estoy súper feliz por todo el equipo. Es el fruto del trabajo de mucha gente, eso es lo mejor”.
Clasificación etapa Plymouth-Bahía de Morlaix
MULTI50
1- FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 17 horas 44 minutos y 24 segundos.
2- Arkema-Région Aquitaine, Lalou Rouycarol, a 8 minutos y 38 segundos
3- Actual, Yves Le Blevec, a 35 minutos y 6 segundos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, a 2 h, 54 m y 22 s.
MAXI80
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 19 horas, 24 min y 29 seg
MOD70
1- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, horas, minutos, segundos
2- Oman Air-Musandam, Sidney Gavignet, a 11 minutos y 50 segundos.
3- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 15 minutos y 9 segundos.
4- Spindrift, yann Guichard, No salido.
Clasificación General Route des Princes
MULTI50
1-Arkema-Région Aquitaine, Lalou Ruycorel, 140,5 puntos
2-FenêtréA-Cardinal, Erwan Le Roux, 138 puntos
3-Actual, Yves le Blevec, 138 puntos
4- Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 105 puntos
MAXI80
1-Prince de Bretagne, Lionel Limonchel, 163,5 puntos
MOD70
1-Edmond de Rothschild, Sébastian Josse, 137,5 puntos
2-Oman Air – Musandam, Sidney Gavignet, 132 puntos
3-Spindrift, Yann Guichard, 126 puntos
4-Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, 104 puntos
domingo, 30 de junio de 2013
XXVIII Campeonato de Vizcaya de Cruceros 2013. Resultados
Campeonato de Vizcaya de Cruceros 2013
(Archivo)
Campeón absoluto: "Yamamay" de Javier Gallo
(First 40.7) RCMS
1º) "Yamamay"............ (First 40.7) RCMS
2º) "Akelarre".................(First 40.7) CNPG
3º) "Zazpiki"...................(X-41) RCMA&RSC
Clase B
2º) "Akelarre".................(First 40.7) CNPG
3º) "Zazpiki"...................(X-41) RCMA&RSC
Clase B
1º) "Salem Tres" (A-35) RCMS
2º) "Jawa" (J92) YCAA
3º) "Taramay Urbegi" (Farr 38) ORZA
Clase C
2º) "Jawa" (J92) YCAA
3º) "Taramay Urbegi" (Farr 38) ORZA
Clase C
1º) "Narena" (First 35) RCMS
2º) "Sandra" (FC-8) Bakarti
2º) "Sandra" (FC-8) Bakarti
Récord de la travesía del Atlántico Norte. El "Safran" puede conseguirlo
Intento de Récord a cargo de "Safran" de Marc Guillemot.
El Imoca salió de New York el pasado jueves 27 para intentar el récord de la travesía en solitario a bordo de un monocasco, y a pesar de encontrar mucho tráfico, la visibilidad muy reducida y estar muy fatigado... el "Safran" de Marc va actualmente 137 millas por encima del registro de Alex Thomson!
viernes, 28 de junio de 2013
Copa América. Comenzará la Copa Louis Vuitton el 7 de Julio?
Protestas y denuncias se solapan ante el inminente comienzo de la Copa Louis Vuitton el 7 de Julio. Visto el panorama, parece que si comenzará, pero en los juzgados...
http://www.farevela.net/2013/06/27/protesta-americas-cup-luna-rossa-parla-a-farevelanet-non-accettiamo-imposizioni-al-di-fuori-del-regolamento/
http://www.farevela.net/2013/06/27/protesta-americas-cup-luna-rossa-parla-a-farevelanet-non-accettiamo-imposizioni-al-di-fuori-del-regolamento/
©Martin Raget
Nuevo intento de récord de la travesía del Atlántico Norte
El crono se ha puesto en marcha para Marc Guillemot. A bordo del monocasco de 60 pies "Safran", el patrón francés partió en solitario ayer jueves, 27 de junio desde Nueva York para tratar de alcanzar el prestigioso récord en solitario de la travesía del Atlántico Norte cruzando de este a oeste en un monocasco.
©Piotr Redlinsky / CAPA Pictures / Safran
Al mismo tiempo que Marc partió otro patrón de la últimaVendeé Globe, el patrón polaco Zbigniew Gutkowski ("Gutek"), intentando el mismo récord
Copa América. Oracle Team USA power...
Jimmy Spithill y Ben Ainslie patronean los dos AC72 Oracle Team USA.
Fotograma del vídeo
jueves, 27 de junio de 2013
VI Regata Puig Vela Clàssica. Presentació en el Ayuntamiento de Barcelona
Barcelona refuerza su liderazgo internacional en el deporte de la vela
●Del 10 al 13 de julio, embarcaciones históricas de todos los rincones del mundo navegarán hasta Barcelona para participar en la VI Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona
● El Alcalde Trías destaca la trascendencia de este acontecimiento como un apoyo inestimable para la internacionalización de Barcelona.
● Cerca de 40 “leyendas de la náutica” de los dos últimos siglos han confirmado ya su asistencia a este evento, entre las que destacan el Manitou, el Mariette, el Mariquita, el Avel, el Creole o los Moonbeam III y IV
Barcelona, 26 de junio de 2012. La VI Edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona se ha presentado esta mañana en el Ayuntamiento de esta ciudad con la presencia del Exmo. Alcalde de Barcelona, Xavier Trías; la Teniente de Alcalde del Área de Calidad de Vida, Igualdad y Deportes, Maite Fandos; el Presidente del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), Enrique Corominas; y el Presidente de Puig, Marc Puig.
©RCNB
Enrique Corominas, Presidente del RCNB, ha comenzado el acto de presentación señalando que "en pocas ocasiones se conjugan el arte y el deporte de un modo tan explícito como en esta regata dada la importancia cultural e histórica de las embarcaciones que aquí acuden".
Así, del 10 al 13 de julio y, por sexto año consecutivo, Barcelona se prepara para acoger una de las citas más célebres y esperadas de la temporada, en la que se verán algunos de los mejores barcos clásicos y de época de todo el mundo.
Puig, con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo, conjuntamente con el RCNB y la colaboración del Ayuntamiento de Barcelona, convertirá las aguas de la ciudad en un museo flotante con un espectáculo que será uno de los principales atractivos de Barcelona este verano. "Tradición, estética y competitividad son los valores asociados a la vela clásica, asumidos por Puig en nuestro desarrollo empresarial y por Barcelona como capital de la vela clásica en el Mediterráneo", ha señalado Marc Puig, Presidente de la firma.
Durante estos cuatro días del próximo mes de julio, todos aquellos que se encuentren en esta cosmopolita ciudad tendrán el lujo de contemplar de primera mano estos veleros que constituyen auténticas obras de arte de la arquitectura naval.
Marc Puig también ha resaltado el reconocimiento de la regata para desarrollo de la ciudad: "La perfecta integración de esta regata con Barcelona por las vías del arte, de la navegación y del comercio, explican el compromiso de Puig con nuestra ciudad unido en su trayectoria empresarial a estas esencias de esta capital".
Y es que no hay otra capital del mundo que albergue una regata de barcos clásicos como la que acoge cada año Barcelona. Entre los destinos de ensueño donde se celebran los eventos de veleros clásicos como Cannes, Antibes, Antigua, Newport o la Isla de Wight, Barcelona es sin duda la capital de mayor trascendencia internacional. Asimismo, una de las característicasque hacen único este espectáculo es que ocurre en el corazón de la capital catalana, a tan solo unos minutos de la Sagrada Familia, del Barrio Gótico, del Paseo de Gracia y de los mejores y más exclusivos espacios de la ciudad.
El creciente interés de los participantes y el escenario en el que se celebra han sido claves para transformar este acontecimiento en un evento de prestigio indiscutible en la agenda deportiva y cultural tanto de Barcelona como del Mediterráneo.
El Alcalde de Barcelona, Xavier Trías, ha destacado la trascendencia de este acontecimiento a nivel internacional: “Eventos de calidad como esta regata son una ayuda inestimable para la internacionalización de Barcelona, una ciudad de mar que se preocupa por el deporte y la vida saludable de sus ciudadanos. Así nos gusta mostrarnos al mundo y gracias a esta competición de vela clásica disponemos de un espectáculo único del que podemos y debemos presumir ante nuestras audiencias internacionales".
La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona no sólo está pensada para los armadores, capitanes y tripulación, sino también para disfrute de los barceloneses y los turistas. La regata se podrá contemplar desde zonas emblemáticas como el Port Vell o las mismas playas de la Barceloneta y Sant Miquel. Por otro lado, quienes dispongan de un barco propio o decidan alquilarlo, tendrán el lujo de disfrutar de la cercanía de estas embarcaciones de leyenda en el mar.
Ya son casi 40 los barcos clásicos y de época que se han inscrito en la VI Regata Puig Vela Clàssica, procedentes de nuestro país y de otros rincones del mundo como Inglaterra, Francia, Italia, Suiza, Argentina, etc. Estas embarcaciones surcarán las aguas de la costa barcelonesa con el propósito de ofrecer una solemne puesta en escena de pura tradición marinera, que raramente puede disfrutarse en grandes capitales.
Además de la belleza de estas embarcaciones y del legado histórico que atesoran, un grupo selecto de ellas esconde importantes y fabulosas historias que las hace diferentes. Algunas han participado en guerras, otras han pasado de unos armadores a otros (entre ellos presidentes y familias aristocráticas), incluso muchas han permanecido abandonadas y hundidas en ríos para que, posteriormente, gracias al sueño de apasionados de la náutica, hayan sido resucitadas.
Algunas de estas piezas de la navegación que siguen vivas y que están a punto de desplegar sus velas en el mar de Barcelona son el Creole, considerado uno de los veleros más bellos del mundo, de 65 metros de eslora; el Moonbeam IV, embarcación en la que Rainiero de Mónaco y Grace Kelly celebraron su luna de miel; el Malabar X, uno de los barcos más importantes de la historia del diseño de recreo, o el Manitou, barco presidencial de John F. Kennedy.
En esta VI Edición de la Regata se han establecido tres categorías diferentes, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes:
Barcos de Época: Barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949.
Barcos Clásicos: Construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975.
Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros.
miércoles, 26 de junio de 2013
Semana de Kiel. Oro de Iker Martínez y Tara Pacheco con el Nacra 17 "Movistar"
La tripulación vasco-canaria con el Nacra 17 “Movistar” se marca un primero en la Medal Race y se cuelga el Oro de la cita alemana
©SegelBilder
De manera puntual, los Nacra se echaban el agua a primera hora de la mañana para disputar la Gran Final con casi 20 nudos de viento y el tándem español dispuesto a dar un golpe de autoridad tal y como finalmente acabó sucediendo.
©Kieler Woche
Iker y Tara, paso a paso hacia la victoria
Tras cinco intensos días de competición y con un total de 13 pruebas disputadas, el bimedallista olímpico y la campeona mundial de 470 han logrado hacerse con su primera victoria en Nacra a penas tres meses después de subirse por primera vez al catamarán en el Trofeo Princesa Sofía de Palma.
Cuatro regatas han disputado desde entonces los regatistas Movistar, en las que poco a poco han ido logrando hacerse un hueco entre los mejores de la clase hasta conseguir su primera victoria en aguas alemanas. “En poco tiempo hemos notado una mejoría muy grande y hemos logrado un buen papel aquí”, comentaba el bimedallista olímpico.
Así, con la victoria en la Medal Race y los dos puntos que acumulaban tras pasar a la Final en la segunda posición, Iker y Tara se suben a lo más alto del podio alemán con un total de tres puntos, los mismos que los australianos Jason Waterhouse y Lisa Darmanin, quienes se cuelgan la plata de la Semana de Kiel. Cerrando el podio en el tercer cajón están los austriacos Thomas Zajac y Tanja Chiara con cuatro puntos de desventaja sobre el tándem Movistar.
La cita alemana era también la primera prueba de clasificación para conformar el equipo preolímpico español de la clase, por lo que este primer triunfo de Iker y Tara supone también ponerse al frente en la lucha por estar dentro del equipo preolímpico nacional.
Su próxima cita será el Mundial de la clase en aguas de Holanda a finales del mes de julio, y no cabe la menor duda de que los regatistas Movistar se echarán al agua dispuestos a dar lo mejor de sí mismos y volver a estar entre los mejores. “Ahora nos vamos de vuelta a Santander y, en cuanto lleguemos, nos pondremos de nuevo manos a la obra. Todavía queda mucho trabajo y hay que seguir entrenando a tope”,confirmaba Iker y a lo que Tara añadía: “en el Mundial trataremos de hacerlo bien y seguir mejorando como hasta ahora”.
Clasificación FINAL Semana de Kiel. Nacra 17. Día 5
1. IKER MARTÍNEZ/TARA PACHECO (MOVISTAR), 2+1=3
2. Jason Waterhouse/Lisa Darmain (AUS), 1+2=3
3. Thomas Zajac/Tanja Chiara (AUT), 3+4=7
4. Tim Shuwalow/Hanna Klinga (SWE), 6+3=9
5. Matías Bühler/Nathalie Brugger (SUI), 5+5=10
… hasta 27 clasificados
Declaraciones de Iker sobre el barco:
En ciertos aspectos, como en el modo de regatear, el Nacra 17 es parecido al 49er. Eso está muy bien y nos está ayudando mucho. Por otro lado, se trata de un catamarán y eso ya es otra historia… Aunque poco a poco lo vamos cogiendo.
En rumbos abiertos es muy parecido al 49er, pero en ceñida la cosa es muy diferente. Fernando [Echávarri] nos está ayudando mucho con eso. En poco tiempo hemos logrado una mejoría muy grande y hemos hecho un buen papel aquí.
Declaraciones de Tara sobre el cambio de clase y papel
Para mí todo esto es muy nuevo. Vengo del 470, de llevar el timón y ahora soy tripulante de un barco tan rápido como el Nacra 17… Es muy diferente, pero la verdad es que está yendo todo muy bien, me estoy adaptando bastante rápido y estoy muy a gusto. Realmente no sabía cómo iba a ser el cambio, pero estoy muy contenta y poco a poco vamos mejorando mucho.
Campeonato de Vizcaya de Cruceros. Extracto del Anuncio de Regata
El XXVIII CAMPEONATO DE VIZCAYA se disputará en aguas de Getxo durante los días 29 y 30 de junio de 2013, organizado por el R.C.M.A.-R.S.C. y con la colaboración de la Federación Vizcaína de Vela. Siendo puntuable para la Copa de España de la zona Cantábrico dentro del calendario nacional de la R.F.E.V.
(Archivo)
Participantes
Podrán participar todos los barcos con Certificado de Medición IRC 2012 y sin Certificado de Medición, también podrá participar la Clase J-80.
Divisiones
-División IRC
-División sin certificado
-División J-80
Estas divisiones se subdividirán en Clases cada una de la siguiente forma:
Clase A TCC > 1040
Clase B TCC < ó = 1040 > 965
Clase C TCC < ó = 965
Clase J-80
Clase sin Certificado.
Las clases resultantes deberán tener un mínimo de 8 barcos. En el caso de que alguna clase no alcance esa cifra los Comités de Regata podrán, en función del tipo de flota inscrita agrupar las clases.
Clase sin certificado, el comité de regatas les asignará un TCC el cual no será motivo de reconsideración.
Programa
28/06 16h00 a 20h00 Inscripciones
29/06 13h00 Pruebas
30/06 13h00 Pruebas
Los recorridos se describirán en las Instrucciones de Regata y podrán ser: Barlovento – Sotavento o Recorrido Costero.
El día 30 a las 18.00 se celebrará un cóctel en el Club donde se entregarán trofeos para los dos
Podrán participar todos los barcos con Certificado de Medición IRC 2012 y sin Certificado de Medición, también podrá participar la Clase J-80.
Divisiones
-División IRC
-División sin certificado
-División J-80
Estas divisiones se subdividirán en Clases cada una de la siguiente forma:
Clase A TCC > 1040
Clase B TCC < ó = 1040 > 965
Clase C TCC < ó = 965
Clase J-80
Clase sin Certificado.
Las clases resultantes deberán tener un mínimo de 8 barcos. En el caso de que alguna clase no alcance esa cifra los Comités de Regata podrán, en función del tipo de flota inscrita agrupar las clases.
Clase sin certificado, el comité de regatas les asignará un TCC el cual no será motivo de reconsideración.
Programa
28/06 16h00 a 20h00 Inscripciones
29/06 13h00 Pruebas
30/06 13h00 Pruebas
Los recorridos se describirán en las Instrucciones de Regata y podrán ser: Barlovento – Sotavento o Recorrido Costero.
primeros de cada categoría y al ganador absoluto de la regata.
SuperYacht Cup en Palma de Mallorca. La fotos de Martinez Studio
Nico o Pedro, Pedro o Nico... Martinez Studio. Juventud y veteranía. (martinezstudio.blogspot.com.es)
martes, 25 de junio de 2013
SuperYacht Cup en Palma de Mallorca. La fotos de Rubén Ballester
Desde Palma, en primera línea, Rubén Ballester (nowrubenballester.blogspot.com.es)
©Rubén Ballester
©Rubén Ballester
©Rubén Ballester
©Rubén Ballester
©Rubén Balleste
©Rubén Ballester
©Rubén Ballester
SuperYacht Cup en Palma de Mallorca. La fotos de Jesús Renedo
Por aire, mar y tierra. La Catedral, Castillo de Bellver, faro de Cala Figuera... las fotos de Jesús Renedo (www.sailingstock.com)
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