· El barco del Monte Real Club de Yates fue el más rápido en completar las 865 millas de la primera etapa de la competición entre Baiona y Angra do Heroismo
· La tripulación patroneada por el vigués Miguel Lago navegó a una velocidad media de 7.2 nudos y empleó 5 días, 13 horas y 43 minutos en su recorrido
· El Xekmatt de José Carlos Prista peleó hasta el final por adelantar al Saint Maxime pero finalmente cruzó segundo la llegada unas cinco horas después
El Saint Maxime del Monte Real Club de Yates ha sido el primer barco en cruzar, esta madrugada, la línea de llegada de la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica que se celebra estos días en el Atlántico organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube.
La tripulación gallega fue la más rápida en completar las 865 millas de la primera etapa de la competición, que el pasado domingo zarpaba de la villa marinera de Baiona rumbo a la localidad azoriana de Angra do Heroismo.
Según el sistema de tracking instalado a bordo del barco, el Saint Maxime navegó a una velocidad media de 7.2 nudos, alcanzando máximos de 11.6 por momentos, y empleó 5 días, 13 horas y 43 minutos horas en finalizar el recorrido. Esta madrugada, a las 2:43 hora española, fue el primero en cruzar la línea de llegada situada en Isla Terceira y se convirtió en el ganador en tiempo real de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race.
A la rueda del barco, un Shipman de carbono de 50 pies diseñado por J&J Desing y armado por José Miguel Roquette, iba uno de los grandes nombres de la náutica en Galicia, el vigués Miguel Lago. Ganador de la I Ruta del Descubrimiento en 1984, de la Vuelta Europa y de la Fasnet Race en el 93, de tres ediciones de la Sardinia Cup y otras tantas Copas del Rey, este experimentado trimmer suma ahora una nuevo triunfo a su extenso currículum de victorias náuticas.
Junto a él, completando la tripulación, tres de sus habituales compañeros de regatas, Juan José Lago, Gerardo Alonso y Javier Lago, y otros dos destacados regatistas, Daniel Méndez y Guillermo Caamaño. Un equipo de seis que supo complementarse a la perfección para colocar al Saint Maxime a la cabeza de la regata en todo momento y cruzar la línea de llegada en primera posición.
El Xekmatt de José Carlos Prista, de la Asociación Naval de Lisboa fue, sin duda, otro de los barcos importantes de esta primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race. Este equipo portugués de familiares y amigos, con más de diez años de experiencia en regatas y numerosas victorias en trofeos como el Príncipe de Asturias, la Atlantic Cup de Azores y varios campeonatos de crucero de Portugal, navegó durante los primeros días siguiendo prácticamente el mismo rumbo que el Saint Maxime, pero en la recta final se separaron y tuvieron menos suerte que los gallegos. Cruzaron segundos la línea de llegada unas cinco horas después que el primero.
El resto de la flota navegó algo más distanciada de los primeros y bastante agrupada entre sí. El Atlantis del Liceo Marítimo de Bouzas, patroneado por Iván Prieto, y con tecnología de software libre a bordo, encabezó a este grupo la mayor parte del tiempo, navegando a una velocidad media de 5.9 nudos y alcanzando los 10 por momentos. Junto a él, el Free Spirit de Yann Lascan, del Real Club Marítimo de Abra; y el Cleopatra de José Rafael Ribero, de la Asociación Náutica de Recreo. Algo más despegada fue la tripulación del barco más pequeño de la flota, el Brumario, del Club Náutico de Ribeira, con Alejandro Pazó a los mandos.
El Pakea Cadenote Uno, del premio nacional de vela Unai Basurko, decidió finalmente abandonar la primera etapa de la competición. Tras haber sufrido varios problemas técnicos que lo obligaron a regresar a la península y a tener que retomar la regata más tarde, la tripulación decidió retirarse y encender motor para llegar a Angra do Heroismo a tiempo y poder realizar la segunda etapa, de regreso a Baiona.
El Pakea se sumó así al Moflete y al Txole, retirados de la prueba a las pocas horas de tomar la salida por diversos problemas con el barco. El décimo barco inscrito en la regata, el Dulcamara de Henril Olsson, no llegó a zarpar por problemas en el motor.
La entrega de premios de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race se celebrará el próximo miércoles en el Angra Iate Clube, y justo un día después, el jueves 14, dará comienzo la segunda etapa, entre Azores y Baiona.
Este pasado viernes ha comenzado el "Tour de France à la Voile" por etapas, a celebrar en 8 localidades francesas y una española.
Las ciudades son: Dunkerque, Dieppe, Roscoff, Baden, la española Roses, Gruissan, Marseille, Hyères y Nice. El barco que se utiliza es el trimarán "Diam24 OD" que puede contar con 3 ó 4 tripulantes sin sobrepasar el peso máximo autorizado en la clase. Ventitres equipos están tomando parte en la competición.
Ha tenido en la Fonda del Port Olímpic de Barcelona la presentación en rueda de prensa de la edición 2016 de la regata trasmediterránea Mil Millas, Campeonato de España de Navegación de Altura.
En el acto de presentación ha asistido el capitán de puerto del Port Olímpic, Jorge Bonal el secretario de la Federació Catalana de Vela, Manuel Jimenez Siga Curt, director de la regata, Enrique Curt, creador de esta prueba. Este recordó los inicios de esta regata a principios de los años 80 y ha explicado los detalles de la presente edición de esta regata de navegación de crucero, en la que solo los más audaces navegantes se enfrentarán a esta durísima prueba náutica a vela que consiste en cubrir 1.000 millas por el complejo, variado y difícil mar Mediterráneo. Un reto que saldrá el próximo sábado 16 de julio desde el Port Olímpic de Barcelona y donde la flota pondrá rumbo aCiutadella, para pasar por el sur de Menorca y enfilar el sur de la isla de Cerdeña para remontarla por babor hasta alcanzar las míticas bocas de Bonifacio para completar el regreso de la prueba, pasando de nuevo por el sur de Menorca, dejándola por estribor y enfilar la llegada en el Port Olímpic de Barcelona.
Batir el record de la prueba Uno de los atractivos de la prueba será el romper el record de esta regata, que está en 8 días, 15 horas, 40 minutos, establecido en el año 1984. Entre los participantes en este Campeonato de España de Altura está el ganador de la pasada edición, el armador valenciano Alberto de Castro del RCN de Valencia, que junto Jose Luis Francés, a bordo del Swan 42 Brujo intentarán revalidar el título conseguido el pasado año, y batir el record de la prueba. El pasado año no lo pudieron establecer debido a que se acortó el trayecto del recorrido, ante la perspectiva de una prolongada encalmadas en el centro del Mediterráneo Occidental. También repetirá de nuevo la Mil Millas el alicantino Miguel Noriega, que a bordo del Pajualin – Benidorm, un Salona 37, también triunfó el pasado año. Otro destacado navegante levantino que participa es el valenciano Agustí Granell, a bordo del Granell, un First 40.7, que irá junto con Francisco Moret, histórico navegante español, que tiene en su palmarés el haber ganado esta prueba en la edición del año 1985. Entre los equipos que se estrenan en la Mil Millas está el mallorquín Pepe Cernuda, a bordo del Azuree33 Seven’s Too, un vanguardista velero de crucero de diseño italiano, salido de la mano del conocido arquitecto naval Giovanni Cecarelli, que proyectó en su día los conocidos veleros Copa América Mascalzone Latino y +39. Tambien otro navegante que se estrena en esta trasmed es Enric Pucanyol del velero Somnis un Gran Soleil, del CN Arenys de Mar, lo hará en categoría tripulación completa. Siga Curt, director de la regata explicó a la prensa que esta prueba de vela de crucero tiene el aliciente de ser la prueba de mayor coeficiente del Campeonato de España de Altura, lo que hace que ganarla signifique, de hecho, ser el campeón de España de esta división.
La localidad de Angra do Heroismo, ubicada en Isla Terceira (Azores), aguarda a los participantes con un completo programa para conocer la isla.
El pasado domingo, nueve embarcaciones zarparon desde el Monte Real Club de Yates de Bayona para emprender una aventura única, que les llevará hasta la localidad de Angra do Heroismo, en la Isla Terceira del archipiélago azoriano, a donde se prevé que los primeros empiecen a llegar a partir de esta noche. Las embarcaciones deben completar las 865 millas que separan las localidades de Bayona y Abgra do Heroísmo en un tiempo máximo de 9 días y 8 horas.
Por el momento el Saint Maxime, de Miguel Lago, no da tregua y se mantiene a la cabeza de la flota, seguido de cerca por el Xekmatt de José Carlos Prista. El resto de la flota navega agrupada algo más atrás: Atlantis de Iván Prieto, Free Spirit de Yann Lascan,Cleopatra, de José Rafael Ribeiro y Brumario de Alejandro Pazó. El Pakea, del premio nacional de vela Unai Basurko, tras volverse a incorporar a la competición, abandonaba ayer la primera etapa de la flota tras verse demasiado rezagado respecto al resto del grupo. También Moflete de Antonio Díaz y Txole, de Ignacio Sánchez, decidían retirarse hace unos días debido a problemas técnicos. Finalmente, Dulcamara, inscrito en la Baiona Angra Atlantic Race, no llegó a salir debido a varios fallos de funcionamiento de su motor que impedían que cumpliese los requisitos de seguridad. Un completo programma de actividades
Tras la dura travesía atlántica, un completo programa de actividades turísticas y de ocio aguardan a los participantes, hasta la salida de la segunda manga, el jueves 14 de julio. La localidad de Angra do Heroísmo está situada en Isla Terceira, una de las nueve islas que conforman el archipiélago de las Azores, una de las zonas del planeta con mayor biodiversidad de flora y fauna.
El Angra Iate Club y la oficina de turismo de las Azores ha preparado un completo programa turístico para los participantes. El 10 de julio está prevista la realización de una vuelta a la isla con visitas a la localidad de Praia da Victoria, la iglesia más antigua de la isla y las piscinas naturales, donde tendrán la posibilidad de disfrutar de un refrescante baño. Posteriormente podrán conocer de primera mano parte de la industria local, como la fábrica de queso de las Cinco Ribeiras o la casa de bordados local.
La segunda jornada se dedicará a conocer la localidad de Angra do Heroismo, conocida por haber sido punto de abrigo para conocidos navegantes como Vasco de Gama, que hizo escala en una de sus bahías naturales. En1983, Angra do Heroismo se convirtió en la primera ciudad portuguesa en ser nombrada Patrimonio Mundial de la UNESCO. Tras el almuerzo, los regatistas realizarán una ruta de senderismo en plena naturaleza, en el Trilho dos Mistérios Negros, una de las rutas de trail más conocidas de la zona.
Y para terminar con estas jornadas repletas de descubrimientos y actividades, se realizará una visita al pueblo de Cinco Ribeiras, a las afueras de Angra do Heroismo, para descubrir su famosa fábrica de quesos. Luego habrá una excursión hacia Tentadeiro, pasando a través de Lagoa das Fumas Patas y Furnas do Enxofre. Ya allí en la zona del Tentadeiro y para terminar con buen ambiente, está prevista una fiesta campestre con barbacoa.
El colofón final de esta agradable programación lo pondrá una “tourada á corda”, un espectáculo de tauromaquia típico del archipiélago de las Azores y en concreto de Isla Terceira
El Angra Iate Clube celebrará la entrega de premios de esta primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race el día 13 de julio, última jornada antes de retomar la competición, terminando así con casi una semana de visitas y actividades que permitirán a los regatistas descubrir este rincón paradisíaco y compartir muchas experiencias más allá del mar.
Sobre el Angra Iate Clube El Angra Iate Clube está situado en el Puerto de las Pipas, en la localidad de Angra do Heroismo, de Isla Terceira del archipiélago portugués de las Azores. Fue fundado el 27 de octubre de 1995 y declarado Institución de Utilidad Pública. Es un club joven que nació de la necesidad de ofrecer, a los más de 35.000 habitantes de Angra do Heroismo, la posibilidad de practicar deportes náuticos. Es un club pequeño con grandes aspiraciones, que ha crecido mucho durante los últimos años, no sólo en número de socios, sino también en inversión y en actividades. Su visibilidad y alcance en la región de Azores es muy notable, ya que se ha convertido en el segundo club del archipiélago con más deportistas.
Duras condiciones durante la Round the Island Race 2016, la vuelta a la isla de Wight, consultado del hundimiento del "Alchemist". La tripulación fue rescatada por la lancha de salvamento Mudeford RNLI pocos minutos antes de que el barco desapareciera entre las olas. El barco, diseño Dubois, era un "half tonner" y su propietario, Mark Wynter, es el comodoro de Island Sailing Club (ISC), el organizador de la regata.
- Hoy fue el debut en el Real Club Náutico Port Pollença, donde los voluntarios Ecomar se concentraron junto a Theresa Zabell bajo el lema #yocuidoelmar
- Este año, como novedad más importante, la Fundación ECOMAR hará recuento de los materiales que recoge en cada limpieza para aportar los datos al Ocean Conservancy y Ambiente Europeo
La Fundación ECOMAR, que preside Theresa Zabell, y Coca-Cola vuelven a unir sus argumentos medioambientales, que desde 2011 vienen compartiendo, en una nueva campaña de “Limpieza de Costas”. Se van a realizar seis eventos en diferentes lugares de España y Portugal comenzando por el Real Club Náutico Port Pollença, en Mallorca, donde los niños de la escuela de vela dedicaron la mañana de hoy a limpiar un buen trozo de costa en la Cala del Moro, un lugar semi paradisiaco y de muy difícil acceso, del que lograron extraer más de 50 kilos de materiales contaminantes. A las 10 de la mañana, Theresa Zabell, después de ofrecer una charla a los#voluntariosecomar, dio el pistoletazo de salida a los 30 niños que participaron junto a cinco voluntarios ECOMAR, que hicieron las veces de jefes de equipo. Por parte de Coca-Cola asistió el Delegado de Baleares Juan Massanet con su director de comunicación Ricardo Muntaner y por parte del Real Club Náutico Port Pollença, su presidente Alan Joseph Ponte y el director de la Escuela de Vela Diego Riera.
Seis limpiezas esta temporada Las limpiezas se desarrollarán durante todo el mes de julio. Tras visitar Pollença, la Fundación ECOMAR y Coca-Cola acudirán el martes día 12 al Real Club Marítimo y Tenis de Punta Umbría (Huelva), para seguir realizando la actividad que la Fundación viene realizando desde hace ocho años. Otras dos limpiezas se harán con niños del Liceo Casino de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) el miércoles 20 de julio y en Carcavelos (Lisboa) el 27 de julio. Tras la limpieza de costas de Vilagarcía de Arousa, una de las islas del Parque Nacional de las Islas Atlánticas tomará el nombre de ECOMAR, en reconocimiento a la labor que la Fundación lleva haciendo durante sus 18 años de vida. Posteriormente, en el mes de septiembre, la limpieza llegará a las costas de las aguas interiores del Canal de Castilla, en Medina de Rioseco, en Valladolid, y a la localidad alicantina de Jávea. Las limpiezas de costas son una iniciativa dirigida y creada por la Fundación ECOMAR e impulsada por Coca-Cola, que tiene por objetivo concienciar a los más pequeños sobre la importancia de evitar ensuciar nuestros mares y nuestras costas, así como crear una red de voluntarios para recoger la basura que ya existe en ellas y, además, insistirles en la importancia que tiene reciclar los residuos depositándolos en los contenedores correspondientes. Estas acciones forman parte del compromiso de Coca-Cola con el medio ambiente. Un compromiso que Coca-Cola desarrolla a través de su estrategia ambiental que recoge más de 80 actuaciones agrupadas en cuatro ejes clave: agua, clima, envases y agricultura sostenible. Como en ocasiones anteriores, Coca-Cola premiará estas acciones de los pequeños voluntarios de la Fundación ECOMAR y, un año más, se transformarán los residuos recogidos en kilos de productos de Coca-Cola que serán destinados al Banco de Alimentos. Una de las novedades más importantes que presentan las limpiezas costas Coca-Cola 2016 es el recuento de materiales de cada una de ellas para aportar datos al Ocean Conservancy y Ambiente Europeo. El propósito general es obtener información y disponer de una herramienta que cree la conciencia social necesaria para contribuir a reducir la cantidad de residuos que llegan al mar. Declaraciones Theresa Zabell se muestra muy ilusionada con esta nueva campaña: “es nuestro sexto año limpiando costas por España junto a Coca-Cola, un gran compañero de viaje, que ha entendido muy bien lo que la Fundación ECOMAR quiere transmitir a los más jóvenes. Este año tenemos que intentar batir los números que logramos el año pasado para que los más desfavorecidos puedan disfrutar de los productos Coca-Cola y para que nuestras costas se vean limpias y seguras. Os espero a todos en Port Polleça”. Por su parte, Ana Gascón, Directora de Responsabilidad Corporativa de Coca-Cola Iberia, ha querido destacar la relevancia de este tipo de acciones que “son fundamentales para ayudar a concienciar a la sociedad sobre la importancia de la protección de nuestro entorno. En Coca-Cola, nos hemos querido sumar un año más a esta importante campaña aportando nuestro pequeño grano de arena en proyectos como este que son parte de nuestro compromiso con el medio ambiente y con la sociedad”.
· Los patrones del Moonbeam III y del Alba, vencedores en cuatro ocasiones de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, revelan los secretos de sus triunfos
· Erwan Noblet: “Hay que terminar todas las regatas sin romper nada, disfrutar de buenas condiciones de mar y viento y tener una tripulación que disfrute navegando”
· Damián Ribas: “Conocer bien el barco es fundamental para obtener buenos resultados. A eso hay que añadirle una buena tripulación constante y fija”
El Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) acoge a partir del próximo día 13 de julio la única competición de barcos clásicos que se puede disfrutar en España con los principales contendientes del mundo en esta categoría. La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona reúne por novena vez consecutiva a los veleros con más historia y glamour del orbe, en una competición única que solo se puede contemplar en cinco pequeñas y exóticas ciudades del planeta, como son Antigua, Antibes, la isla de Wight, Newport y Cannes. Este peculiar espectáculo, en el que participan míticos veleros de diez países del mundo, presenta unas condiciones únicas, reflejo de las especiales características de estos barcos, construidos algunos hace más de cien años, pero que mantienen el aroma de los orígenes de la competición náutica. Esta singularidad convierte al medio centenar de tesoros marinos que se podrán contemplar desde la costa barcelonesa en naves de complicado manejo que requieren especiales habilidades para sacarles el máximo rendimiento. Y nadie mejor que dos tetracampeones de la Regata Puig Vela Clássica Barcelona para revelar los secretos que les han servido a Erwen Noblet, patrón del mítico Moonbeam III, y Damián Ribas, del español Alba, para alzarse vencedores en cuatro ocasiones en esta tradicional prueba, en las categorías de Big Boats y Barcos Clásicos, respectivamente.
“Dado que los barcos históricos son muy distintos entre ellos y combinan aparejos muy diferentes, como ketch, yawi, goleta o sloops, sacarle el máximo rendimiento requiere conocer su optimización para cada tipo de viento, rumbo y ola. Conocer bien el barco es fundamental para obtener buenos resultados. A eso hay que añadirle una buena tripulación constante y fija. El mantenimiento del barco y de las velas en buen estado también es esencial”. Estas palabras de Damián Ribas revelan las claves de su éxito en esta competición. Estas coinciden en gran medida con las que expone el patrón francés: “Para lograr que el Moonbeam III haya ganado la Regata Puig cuatro veces se ha tenido que producir una confluencia de circunstancias: terminar todas las regatas sin romper nada, disfrutar de buenas condiciones de mar y de viento, que para mi barco son una mar plana y una velocidad del viento de 15 a 20 nudos, y tener una buena tripulación que disfrute navegando en este maravillosa velero”. Se da la circunstancia de que ambos veleros son los actuales campeones en sus respectivas categorías. Y mientras que la embarcación española, construida en 1955 y perteneciente hoy al RCNB, comenzó su andadura exitosa en 2008, y repitió en 2011, 2012 y 2015, el barco perteneciente al YC Saint Tropez, construido en 1903, ha mostrado su poderío más recientemente: en 2011, 2012, 2013 y 2015. Tradicionalmente, la categoría de Barcos Clásicos aglutina casi a la mitad de los participantes. Y a pesar de ello, Ribas siempre parte entre los favoritos. “Cada diseño tiene unas condiciones óptimas y otras en las que le cuesta más defenderse. En el caso del Alba, los rumbos abiertos son su mejor tramo, mientras que penaliza enormemente con muy poco viento”, explica el patrón catalán. Por su parte, el capitán galo expone sus condiciones ideales: “En la época del año en que se celebra esta regata podemos esperar una buena brisa de mar con agua plana, condiciones perfectas para el Moonbeam III”.
La aportación de las tripulaciones es fundamental Sin embargo, ambos patrones reconocen que sin la aportación fundamental de sus respectivas tripulaciones, los triunfos serían una quimera. Damián Ribas es claro: “Cuento con excelentes regatistas que vienen cada año entusiasmados a este evento. No se es consciente de la importancia de la tripulación hasta que no la tienes. En el Alba, casi nunca tenemos problemas en una maniobra y es un lujo poder contar con ellos”.
Erwan Noblet refuerza esta opinión: “Nuestro porcentaje de éxito se debe casi en un cien por cien a mi tripulación. No podemos disputar regatas costeras con menos de 16 tripulantes a bordo, que son necesarios para llevar a cabo todas las maniobras y acciones necesarias para un buen funcionamiento. A menudo es lo que marca la diferencia”. Además del factor humano, otra de las claves para cumplir las expectativas de éxito en esta ya tradicional competición son las condiciones del campo de regatas barcelonés. Y según manifiestan ambos contendientes, suelen ser bastante regulares. “En condiciones normales, podemos esperar casi la misma brisa de mar cada día. Las características del mar dependen del pasado y de las condiciones climáticas remotas. Cada año aprendemos de esas condiciones y, además, hace unas ediciones tuvimos la suerte de contar a bordo con un buen marinero de la zona, como es Guillermo Altadill”, asevera Erwan Noblet.
En este aspecto técnico, Damián Ribas explica de forma algo más científica las características del medio en el que se desarrolla esta prueba: “El campo de regatas de Barcelona suele presentar vientos térmicos. Estos son estables en los horarios, ya que se producen por el calentamiento de la tierra próxima a la costa. Su evolución en intensidad suele ser creciente a medio día y su dirección va rolando a la derecha, al igual que el sol”.
Imágenes espectaculares frente a la costa barcelonesa Asimismo, ambos protagonistas coinciden en resaltar la peculiaridad que distingue y hace más atractiva a la Regata Puis Vela Clàssica, que se disputa junto a la costa barcelonesa para el disfrute de los ciudadanos. El responsable del Moonbeam III subraya que esta circunstancia “facilita que miles de personas puedan disfrutar de la táctica y la estrategia” de estas emblemáticas embarcaciones. Y añade: “Los barcos clásicos navegamos no solo para ganar la regata, sino también, y en primer lugar, para dar un gran espectáculo de vela”.
En esta misma línea se expresa el capitán del Alba: “Los recorridos que diseña la organización prevén tramos que se acerquen mucho a la costa para que la ciudad pueda disfrutar de estas bellezas de mar con todas sus velas desplegadas. El resultado de ello son estampas del frente marino de Barcelona espectaculares”. Y concluye: “Todo esto ha hecho que la regata Puig se haya convertido muy rápido en un evento fijo en el calendario del circuito de Clásicos. Cada año contamos con embarcaciones que no participaron antes y que son auténticos referentes en este mundo. Y la creciente implicación de Puig ha ayudado mucho a este éxito”. Sobre Puig Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos. Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.
· La regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube partió este domingo de la bahía de Baiona rumbo al archipiélago de Azores
· El Saint Maxime de Miguel Lago, el Txole de Ignacio Sánchez Otaegui, el Xekmatt de José Carlos Prista, y el Pakea de Unai Basurko encabezan la flota
· Si se mantienen las condiciones de viento los barcos más rápidos podrían completar las 865 millas hasta Angra do Heroismo en apenas cinco días
Gran expectación esta mañana en la bahía de Baiona para asistir al regreso del Monte Real Club de Yates a las regatas internacionales con la Baiona Angra Atlantic Race, una competición que el club náutico baionés organiza en colaboración con el Angra Iate Clube de Azores.
Muy puntuales, a la una de la tarde, nueve barcos emprendieron rumbo hacia Angra do Heroismo, en la Isla Terceira del archipiélago azoriano, a donde se prevé que los primeros empiecen a llegar dentro de cinco días. Aunque en el momento de la salida el viento sopló con muy poca intensidad y no permitió un avance rápido y lucido hacia la baliza del desmarque, una vez pasada la marca de Carallones, el viento subió de intensidad y la regata cogió impulso.
Fue entonces cuando se empezaron a consolidar los dos grupos que se diferenciaron desde el primer momento. En cabeza, destacando sobre el resto, el Saint Maxime, un 50 pies de carbono muy ágil en navegación incluso con vientos ligeros, patroneado por Miguel Lago. Muy próximo a él, otro barco del Monte Real, el Txole de Ignacio Sánchez Otaegui, de 47 pies. Y sin despegarse de ellos, navega también el Xekmatt de José Carlos Prista, de la Associaçao Náutica Recreio (ANR), acostumbrado a las aguas del Atlántico tras haber completado varias regatas desde Lisboa a Azores.
El Pakea del premio nacional de vela Unai Basurko y el Cleopatra liderado por José Rafael Ribeiro están navegando estas primeras millas también a muy buen ritmo, con unos 9 nudos de media. Algo más atrás se sitúan el Atlantis de Iván Prieto, el Free Spirit de Yann Lascan, y el Brumario de Alejandro Pazó. Y cerrando filas, el Moflete de Antonio Díaz.
El Dulcamara de Henril Olsson, que iba a correr por el Monte Real Club de Yates, no pudo salir finalmente al mar por un problema en el motor, que dio fallos horas antes de la salida e impidió que la embarcación cumpliese con los requisitos de seguridad exigidos por el comité de regata.
Nueve barcos, por lo tanto, son los que se disputan, desde hoy, la victoria de la primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race, que aumentará en emoción conforme los barcos se vayan acercando a Azores. Si se cumplen las previsiones, es más que probable el viento, que en el inicio les será favorable, comience a caer en las últimas 100 millas, lo que obligará a las tripulaciones a exprimir al máximo toda sus técnicas y tácticas de navegación.
La evolución de la Baiona Angra Atlantic Race se podrá seguir minuto a minuto a través de internet en la página www.localizatodo.com , en la que se mostrarán los datos de cada barco (vela, modelo, fabricante, dimensiones, rating, etc), los nombres del patrón y el armador, la longitud y latitud a la que se encuentran y la velocidad y el rumbo al que navegan.
Además de este sistema de seguimiento de la flota vía internet, en las instalaciones del Monte Real Club de Yates funciona durante las 24 horas del día un centro de control desde el que monitorizar los barcos y establecer contacto con las tripulaciones. Las embarcaciones recibirán llamadas de la organización cada ocho horas para comprobar su situación y las condiciones de navegación.
Este centro forma parte del protocolo de seguridad puesto en marcha por el Monte Real Club de Yates, un estricto sistema que incluye la dotación de los barcos de dos teléfonos satélite y un aparato de localización. Medidas todas para un mantener un control exhaustivo de la flota que, según el presidente del comité de regata, Fernando Giraldo, permite a las tripulaciones cruzar con más tranquilidad el Atlántico.
La primera etapa de la Baiona Angra Atlantic Race finalizará el 13 de julio en Angra do Heroismo con la entrega de premios a los ganadores. Un día después se dará salida a segunda etapa, de regreso a Baiona.
- Grupo Clínico Doctor Senís, campeón en clase ORC1 y vencedor absoluto de la regata - Low Noise II supera a Fyord Maverta y vence en ORC2 - Victoria para Saona en ORC 3 y Un mar sin barreras en Open
Tres jornadas de regata, cinco mangas disputadas, más de cincuenta barcos en el mar, un altísimo nivel de competición y gran ambiente en tierra. Un balance más que positivo para esta XVIII edición del Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez - Barcáiztegui, que ya tiene nuevos campeones. Grupo Clínico Doctor Senís ha sido el vencedor de la clase ORC 1 y se convierte en el nuevo campeón absoluto del Trofeo SM La Reina al ser la embarcación que cuenta con mejores resultados generales en las cinco pruebas celebradas en aguas del Real Club Náutico de Valencia.
Hoy se ha disputado la última y decisiva manga para todas las categorías, con un viento que ha comenzado soplando de noreste y ha rolado posteriormente a este, con algo más de intensidad que en las dos primeras jornadas de competición. La emoción de la flota era palpable en esta última prueba, especialmente para la clase ORC 2, para quienes todo estaba por decidir.
Las clases Varadero Valencia ORC 1, ORC 2 y ORC 3 han completado un recorrido barlovento - sotavento, mientras que la clase Open, que se incorporó ayer a la competición, ha realizado un recorrido costero en dirección norte. Senís, campeón absoluto y podio completo para el RCN Valencia
Grupo Clínico Doctor Senís, que ya se encontraban en un cómodo primer puesto en la jornada de hoy, ha firmado una brillante última prueba en la que se ha proclamado vencedor, confirmándose como campeón de la clase ORC1 y de España zona Mediterráneo de esta categoría. Pero además, al ser la embarcación con mejores resultados en las cinco pruebas celebradas, la embarcación de Luis Senís se ha convertido también en la vecedora absoluta del Trofeo SM La Reina, seguida de Low Noise II y Fyord Maverta, ambas de ORC2.
El valenciano Brujo, de Alberto de Castro, ha continuado con su buena actuación en esta regata, haciéndose con una segunda plaza en la prueba del día que le ha garantizado también el título de subcampeón en clase 1, adelantando al Phonemovil, de José Ignacio Vicent, también del RCN Valencia, que ha demostrado la calidad de su nuevo DK46 y de su equipo de regatas, haciéndose con un quinto en la prueba de hoy que le permite cerrar el podio general en su clase.
El canario Adrián Hoteles, que acudía a Valencia nada menos que con el campeón del mundo en ORC 1 en 2015, el antiguo Natalia, ha logrado ascender a la cuarta plaza general gracias a una tercera posición en la manga de hoy. La quinta posición de la tabla ha sido para el castellonense Grespania, sexta plaza para el suizo Vischer y séptimo para Maserati, que ha logrado cuarto un cuarto puesto en la manga del día.
Low Noise II le gana la mano a Fyord Maverta en ORC2
En la clase ORC 2, la emoción estaba servida, ya que el líder provisional de la tabla, Fyord Maverta, de Pedro Gil y José Luis Maldonado, solo lo era por un punto de diferencia respecto al segundo y tercer clasificados antes de comenzar hoy la competición. La embarcación italiana Low Noise II, que iba segunda tras la jornada de ayer, ha logrado hacerse con la segunda posición en la prueba del día, que le ha dado el pase para ocupar la cabeza de la clasificación general y proclamarse vencedor del Trofeo SM La Reina en ORC 2. El mallorquín Airlan Aermec ha sido el vencedor en la prueba del día, resultado que no ha afectado a su cuarta posición en la clasificación, que mantiene desde la jornada de ayer.
Fyord Maverta ha sido tercero en la prueba de hoy, lo que no le ha permitido mantener el status quo de vencedor absoluto de la prueba, pero ha quedado segundo en la tabla, convirtiéndose en campeón de España zona Mediterráneo de ORC 2. Por su parte,Kundaka - Elite Sails, que ha hecho un décimo hoy, queda tercero en la tabla general.
Saona, vencedor en ORC 3
A pesar de haber quedado terceros en la jornada de hoy, los hombres de Gonzalo Calvo se han proclamado vencedores de la regata en la clase ORC3 gracias a los cuatro primeros puestos en el resto de pruebas disputadas. Iberolimp - Alhambra, de José Vicente Alhambra, ha sido cuarto en la prueba del día y es segundo en la general, con Puerto de Indias cerrando el podio de este Trofeo SM La Reina. Reti, de Xavier Santamaría, ha sido el vencedor en la prueba del día, y queda cuarto en la general.
Un mar sin barreras, campeón de clase Open
La embarcación de la clase paralímpica Sonar, de Fran Santamaría, ha sido la vencedora en el recorrido costero disputado hoy por la clase Open y se ha proclamado también campeona en dicha categoría. Javier Navarro y su Archer Dos son segundos, empatados a puntos con Tetis, de Fernando San José Gil. El Cruz del Sur, del CN Campello, ha sido segundo en la prueba del día, quedando cuarto clasificado en la general.
La entrega de trofeos ha contado con la presencia de la concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Maite Girau; el presidente del Real Club Náutico de Valencia, Julián Vico; y el vicepresidente y director de la regata Luis Sáez. Por parte de la Armada Española, institución a la que la regata rinde homenaje, han acudido Juan Rodríguez Garat, almirante Jefe de Personal, y Jaime Rodríguez Toubes, delegado de vela de la institución. También ha estado presente Joaquín González - Devesa, vicepresidente deportivo de la Federación Española de Vela y José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
Sobre el Trofeo SM La Reina El XVIII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia y la Diputación de Valencia. Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de Maserati, BMW Engasa, Mac Navy, Varadero Valencia, Zas Sailing, Coca Cola, AEMET, Zespri, Metrópolis Seguros, Tàctic Media, NH Hoteles, Amstel Radler, Spinnaker, Ford Vedat Mediterráneo y Mazda.
Fuente: Prensa RCNV
Las notas de los equipos:
Adrián Hoteles acaba cuarto el Trofeo SM la Reina y ya piensa en Palma
El barco canario cerró la regata valenciana con un tercero en la última manga
Buenas primeras sensaciones en el estreno del nuevo barco
Adrián Hoteles, en primer término, y al fondo el ganador en ORC 1, GC Dr. Luis Senís. Foto: Luis FernándezValencia.- El Trofeo SM la Reina que ha finalizado hoy en aguas de Valencia, ha dejado buenas sensaciones a la tripulación del Adrián Hoteles Macaronesia, que finalmente ha cerrado su participación en la regata levantina con un tercer puesto parcial y un cuarto en la general. Victoria del GC Dr. Luis Senís, seguido del Brujo y Phonemovil. El Adrián Hoteles Macaronesia con Daniel Adrián a la caña y Fran González a la táctica, superó en la última jornada al Grespania, escalando así de la quinta a la cuarta posición.
El objetivo de Daniel Adrián –patrón y armador- y su tripulación canaria era el de probar y poner a punto el barco –antiguo Natalia-, campeón del mundo en 2015 y subcampeón de Europa en 2014, de cara a la gran cita de la temporada, la Copa del Rey Mapfre, que se disputará del 1 al 6 de agosto en aguas de Palma de Mallorca.
El barco del A.N. Tenerife, partía en la última jornada del Trofeo SM la Reina en quinta posición en la general y con el podio a la vista, pero GC Dr. Luis Senís y Brujo no dieron opciones, quedando primero y segundo en la manga final, acabando también así en la general. El Phonemovil, que fue quinto en la prueba, cerraría el podio en tercera posición, y a seis puntos el Adrián Hoteles Macaronesia, tras un meritorio cuarto lugar en la prueba, demostrando su mejoría y de haber ido de menos a más desde que empezara el Trofeo SM la Reina el pasado viernes y que ha finalizado este domingo.
Daniel Adrián valoraba así el Trofeo SM la Reina: “El tercero de hoy, luchando por la victoria, nos deja con muy buen sabor de boca; teniendo en cuenta que es la primera vez que nos subimos en un Swan 42” y añadía que “el objetivo conseguido era el de aprender, disfrutar y coger experiencia en estos tres días de regata de cara afrontar la Copa del Rey, que será cuando volvamos a navegar con él”, a partir de ahí “ahora volvemos a Canarias con nuestra familias a las que agradecemos su apoyo y a las marcas que hacen que este sueño sea posible como son Adrián Hoteles y Jucarne”.
Fuente: Prensa Adrian Hoteles
MASERATI FINALIZA SEPTIMO EN SU DEBUT
BUEN PAPEL DEL BARCO QUE PATRONEA EL CANARIO PEPE PONCE, QUE HA FINALIZADO EN EL CUARTO LUGAR EN LA ULTIMA PRUEBA
EXCELENTE REGATA, QUE BAJO LA BATUTA DEL RCN DE VALENCIA INTENTA RECUPERAR ESPLENDORES DE ANTAÑO
Finalizo en aguas valencianas la decimo octava edicion del Trofeo S.M. La Reina que desde el pasado viernes ha estado celebrandose en aguas valencianas, con una buena organización por parte del RCN de la capital del Turia que ha estado muy bien, tratando de volver a darle a esta “clasica” parte del esplendor que sus años tuvo, todo un logro reunir a una flota de alrededor de 60 unidades. Buen nivel en la clase estrella, con un plantel de 14 embarcaciones entre las que se encontraba el debutante Maserati, un DK 46, que conjuntamente con otras dos unidades gemelas han estado disputando unas regatas muy competidas entre ellos y muy divertidas, buen viento y buen comité, con estas dos premisas funcionando el éxito esta asegurado.
Maserati con Pepe Ponce a la caña, sustituyendo a Fernando Leon, que por motivos profesionales no ha podido acudir a esta regata. El Maserati ha demostrado con sus parciales de, octavo, octavo empatado a puntos con el Sirius, quinto, sexto, si bien estos dos ultimos por una escasa diferencia de 7 y 6 segundos y cuarto en la ultima prueba, que ha ido de menos a mas y que las constantes optimizaciones de puesta a punto han funcionado mas que correctamente. Los dos primeros dias su dos barcos gemelos del modelo DK46, el Phonemovil y Vischer no estaban a su alcance y hoy tras tener que volver a salir por llamada individual, han ido tirando hasta llegar segundos en tiempo real, tras el TP52 Audax Energia y por delante de la flota de Swan y de los DK46 gemelos de Maserati. Con estos guarismos Maserati ha sido septimo en la general a escaso 0.50 puntos del sexto y a cuatro del quinto
La victoria ha sido para el Gr. Clinico Dr. Senis, el “swan 45”, con tres primeros y dos segundos ha barrido, si bien con una tactica legal pero eticamente quizas no demasiado correcta de virar en la proa de algunos de sus rivales, pero son las formas de su tactico el recientemente coronado campeon del mundo de J80, Roico Tabares, el segundo ha sido para otro swan, este sin comillas el Brujo con 18 puntos a 11 del ganador y la tercera posicion para el primer DK46, concretamente el Phonemovil con 20 puntos, Adrian Hoteles otro Swan 42 (ex Natalia), Grespania (IMX40), Viischer (DK46) en los puestos cuarto, quinto y sexto, son los barcos que han adelantado a Maserati, septimo clasificado.
La proxima regata del equipo Maserati sera la Copa del Rey Mapfre, a celebrar en Palma los dias finales del mes y principios de Agosto.
Fuente: Prensa Equipo Maserati
Fyord Maverta acaba segundo en el Trofeo SM la Reina empatado a puntos con el ganador en ORC 2 El campeón del mundo y Europa, el italiano Low Noise, se lleva la victoria
El barco del RCN Torrevieja gana el Campeonato España ORC 2-Zona Mediterránea
La tripulación del Fyord Maverta en acción en la última jornada del Trofeo SM la Reina. Foto: Guillermo BaixauliValencia.- Hoy ha finalizado en aguas de Valencia el Trofeo SM la Reina, en el que el Fyord Maverta de los armadores Pedro Gil y José Luis Maldonado ha finalizado en segunda posición empatado a 12 puntos con el Low Noise II italiano, barco campeón del mundo y Europa, y que finalmente se llevó la victoria en el desempate al tener dos primeros parciales, por uno los alicantinos. La tercera posición ha sido para el Kundaka-Elite Sails.
El Fyord Maverta partía como líder al inicio de la última jornada del Trofeo SM la Reina. El barco patroneado por José Ballester superaba en un punto a Low Noise y Kundaka-Elite Sails, con lo que los tres barcos dependían de sí mismos para conseguir la victoria.
El Low Noise II de Giuseppe Giufre supo hacer valer su condición de barco más pequeño y con un viento que apenas llegó a los 10 nudos, pudo rentabilizar su tamaño y defender su rating. Así conseguía cruzar la línea en segunda posición por detrás del Airlan-Aermec, ganador de la última manga. El Fyord Maverta era tercero, un puesto que le dejaba fuera de la victoria final, cediendo así la primera de las ocho regatas en las que ha participado este año.
José Luis Maldonado, Project Manager, del Fyord Maverta, valoraba muy positivamente el segundo puesto conseguido en el Trofeo SM la Reina: “Estemos absolutamente satisfechos por este resultado. Hemos acabado segundos pero empatados a puntos con el mejor equipo del mundo de ORC 2, un barco que está hecho a la medida del corte, con lo que más no podemos pedir. El segundo puesto nos sabe a victoria”.
El Trofeo SM la Reina era también Campeonato de España ORC-Zona Mediterránea, en la que el Fyord Maverta se ha proclamado vencedor.
Las próximas regatas en las que participará el equipo son el Trofeo Tabarca en Alicante, la Copa del Rey Mapfre y la Semana Náutica de Melilla.
Fuente: Prensa Fyord
DOCTOR SENÍS, POKER DE REINAS
El Swan 45 Doctor Senís se ha proclamado hoy campeón absoluto del XVIII Trofeo SM la Reina disputado en aguas de Valencia. El barco valenciano patroneado por Axel Rodger y con el flamante campeón del mundo de J80 Rayco Tabares a la táctica ha defendido con éxito el título alcanzado en la clase ORC 1 el año pasado y suma ya cuatro victorias en las últimas cinco ediciones de la regata organizada por el RCN Valencia. Además con este título se proclama campeón de España de Cruceros – Zona Mediterránea.
El Doctor Senís se ha mostrado intratable durante todo el fin de semana, confirmándose como el mejor equipo no solo en la clase reina ORC 1 sino en el conjunto de toda la flota presente en el Trofeo SM la Reina y consolidándose un año más como el principal referente de la vela de Crucero en la Comunitat Valenciana.
El barco armado por el cirujano maxilofacial Luis Senís se ha mostrado intratable en su clase, ORC 1, en la que ha logrado tres victorias y dos segundos puestos parciales, aventajando en 11 y 13 puntos a sus inmediatos seguidores, el Swan 42 Brujo patroneado por el Copa América Nacho Braquehais y el Phonemovil de Ignacio Vicent. Los tres barcos conforman un histórico podio local en el Trofeo SM la Reina, y sitúan al RCN Valencia como uno de los clubes náuticos con mayor potencial a nivel nacional en cuanto a vela de crucero.
Con esta victoria el Doctor Senís logra su particular póker de reinas en la regata valenciana, la segunda más importante solo por detrás de la Copa del Rey, pero además logra por primera vez en su historia el título absoluto en el Trofeo SM la Reina. El Swan 45 valenciano logra este galardón, que se concede al barco que presenta mejores parciales entre todas las categorías, tras sumar 7 puntos en ORC 1 por los 12 del Low Noise en ORC 2, una clase que se ha resuelto al desempate entre los italianos y el terrovejense Fyord-Maverta, resuelto a favor de los primeros por contar con una victoria parcial más.
El Doctor Senís navegará la próxima semana en el Trofeo Tabarca de Alicante, antes de poner rumbo a Palma de Mallorca para optar al podio en la Copa del Rey de vela la primera semana de agosto, y disputar el Campeonato del Mundo de Swan 45 en septiembre en Porto Cervo (Italia).
El barco valenciano acumula hasta el momento un impresionante palmarés cosechando desde 2012 cinco títulos en el Campeonato de España y la Regata Costa Azahar, cuatro en el Trofeo SM la Reina, la Copa de España y el Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana, tres en la Regata Palmavela, un subcampeonato de la Copa del Rey y un sexto puesto en el Campeonato de Europa ORC entre otros éxitos.
Quantum Racing sigue extendiendo su leyenda en 52 SUPER SERIES. Hoy ha conseguido el triunfo en aguas de Porto Cervo y estira a cuatro su racha de victorias consecutivas en el circuito. Acumula las dos últimas del año pasado, Copa del Rey y Cascáis Cup, y las dos primeras de este año: Scarlino y Porto Cervo. Segundo en el podio fue el Rán Racing y tercero Azzurra, aunque empatado a puntos con Platoon. La clasificación general de 52 SUPER SERIES le da ya una sólida ventaja al Quantum sobre sus más directos rivales. Rán es segundo en la general a 29 puntos de los americanos y Alegre tercero a 34. La tripulación de Doug DeVos ya camina con paso firme en busca de su tercer título en la categoría que se uniría a los ya conseguidos en 2013 y 2014. El defensor del título, Azzurra, tiene una desventaja de 45 puntos.
Hoy todo se decidió en la primera manga. Doug DeVos salió al agua con una única misión, marcar a Rán Racing de su colega Niklas Zennström. La presalida de esa prueba fue un continuo perseguir de los americanos a los suecos. Y los dos partieron juntos por el centro de la flota, pero Quantum poco a poco fue teniendo una posición dominante sobre el barco nórdico. Tanto fue así que obligó a Zennström a tener que virar y ponerse ya a pelear con otros barcos en la zona con más tráfico de la ceñida. Así, mientras DeVos y su táctico Hutchinson navegaban libres de viento y con buena presión, Rán se estaba dando de tortas con los rivales, y cada torta o virada es una sangría en esta regata. Cuando llegaron a la boya de barlovento Quantum estaba confortablemente colocado en la cuarta plaza, mientras que en uno de esos palos de Rán en la baliza sufrió una penalización que ya de dejó definitivamente fuera de la victoria en la segunda regata de la temporada de 52 SUPER SERIES. Quantum había vuelto a hacerlo. Su experiencia y su consistencia les habían permitido cerrar la competición a falta de una manga, porque ya todos sabían que recuperar ocho puntos a los americanos en una única manga ya sólo era posible con un infortunio americano o una rotura de su barco. Algo que ya no ocurrió.
En esa primera manga el gran vencedor fue el Gladiator de Tony Langley. El armador inglés, uno de los pocos que lleva compitiendo las cuatro temporadas de las 52 SUPER SERIES junto a DeVos, Zennström y la familia Roemmers con su Azzurra, se dio el gustazo de ganar la primera manga de la temporada con una victoria incontestable. Su Vrolijk demostró que con vientos medios es un barco muy potente y llegó a la meta por delante de otro velero del diseñador holandés, el Provezza de Ergin Imre. Hubo fiesta en el barco que este año se ha reforzado con el estelar Ian Walker a la táctica. No en vano, los ingleses no disfrutaban de un triunfo parcial desde la Copa del Rey de 2014. La segunda manga estuvo marcada por el viento. Subió hasta los veinte nudos y ahí es cuando se empiezan a complicar las cosas y a sufrir el material. En la salida el Azzurra fue penalizado, poco después de sufrir el castigo, rompió una pieza del barco que, pese a intentar mantenerse en competición, al final hizo que tuvieran que retirarse. Provezza también padeció la rotura de una driza y ya fue toda la manga a remolque. Así la lucha por el tercer puesto quedaba en franquicia para el Platoon. Le bastaba al barco alemán con hacer un quinto puesto en la última manga para asegurarse el puesto en el cajón, pero no fue así. Hizo sexto y terminó empatado a puntos con el velero de la familia Roemmers que finalmente fue el que subió al cajón en Porto Cervo por detrás de Quantum y Rán. Zennström se despidió con un segundo puesto y con un apabullante triunfo en esa manga final. Quantum tuvo una plácida manga, aunque vio como Alegre, en una excelsa primera popa, le quitaba la segunda posición.
Doug DeVos, armador y caña de Quantum, explica: “Quiero reconocer el gran trabajo que ha hecho el equipo este mes desde Scarlno hasta aquí. Todo lo que se podía mejorar para ganar velocidad se ha mejorado. Es increíble participar en esta competición. Todos los barcos están en un nivel excelente. Porto Cervo es un lugar especial. Poder venir aquí y ganar es increíble.”
Niklas Zennström, caña y armador del Rán Racing, manifiesta: “Perdimos nuestras opciones en la primera manga, pero siempre es bueno terminar las pruebas con una victoria como la de ayer. Ha sido una gran competición. Hemos tenido condiciones muy diferentes, pero terminar con 22 nudos de viento ha sido espectacular con los barcos surfeando en popa. Hemos hecho algunos cambios en el barco, cosas en el palo y en el timón y está yendo realmente bien. Sufrimos de falta de velocidad en Scarlino, pero aquí hemos ido más rápidos.”
Terry Hutchinson, táctico de Quantum Racing, expresa: “Ha sido una sólida forma de terminar la competición. Hemos llevado adelante nuestra intención de conocer mejor el barco y de conducirlo mejor y de trabajar más como un equipo, todos unidos. En la última reunión hablamos sobre el buen momento del Rán, están calientes, pero nos hemos centrado en tratar de conseguir los ocho puntos en el día porque sabíamos que iba a ser muy complicado que ellos se quedaran con cinco. Salimos muy bien y ellos se quedaron atrás lo que nos dio mucho margen. Cuando subió el viento lo peor que podíamos haber hecho era aflojar el acelerador, así que seguimos fuertes e hicimos una sólida última manga. Lo mejor de esta semana es que no se ha notado la transición en la caña, con Doug en un gran momento y el resto del equipo, el del barco y el de tierra, haciendo perfectamente su labor.”
Guillermo Parada, caña del Azzurra, dice: “Una semana bastante desafortunada en la que todo lo que tenía que pasar malo pasó. Aun así, quedamos terceros en casa, que nos vamos a tomar no de la forma que nos gustaría, pero este tercero es mejor que el quinto de Scarlino. La única manera de mirar al futuro es con optimismo: hay que analizar lo ocurrido, arreglar el barco, mejorar nosotros, ganar las tres regatas que quedan de 52 SUPER SERIES, ganar la Copa del Rey y ver dónde terminamos la temporada, ese es el único enfoque que podemos tener ahora.”
Víctor Mariño, runner del Platoon, explica: “Ha sido una semana complicada, marcada por la diversidad de condiciones de poco viento y más viento otros días como hoy. Condiciones variables y eso se ha visto reflejado en los resultados tan dispares de las mangas. Una regata complicada. Para nosotros el resultado creemos que es bueno, porque estar entre los cinco mejores en esta competición tan fuerte como las 52 SUPER SERIES es positivo y, sobre todo, es rentable para la general del circuito. Ha sido una semana de altibajos, pero al final cuartos quedando cerca del Azzurra y del Rán es bueno porque nos dice que estamos entre los mejores de la flota.”
Clasificación final de la Audi Settimana delle Bocche 1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (9,1,3,6,1,1,4,3,3) 31 pts 2 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (2,6,10,2,2,4,1,9,1) 37 pts 3 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (8,4,1,4,6,7,5,6, DNF/13) 54 pts 4 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (7,2,7,9,9,3,3,8,6) 54 pts 5 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (3,3,11,1,8,6,11,2,10) 55 pts 6 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (10,5,9,5, DNF/13,2,6,7,2) 59 pts 7 Xio/Hurakan, ITA (Guiseppe Parodi ITA) (6, DNS/13,2,7,5,8,9,4,5) 59 pts 8 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (5,8,4,8,11,9,7,1,7) 60 pts 9 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,11,8,3,4,10,12,10,4) 63 pts 10 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (11,7,6,10,3,5,8,5,9) 64 pts 11 Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (4,9,12,11,7,11,2,11,8) 75 pts 12 Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (12,10,5,12,10, 12, 10, RDG/10.1, RGD/10.1) 91.2 pts
- Grupo Clínico Doctor Senís en ORC 1, Fyord Maverta en ORC 2, Saona en ORC 3 y Un mar sin barredas en Open, a la cabeza de la clasificación general provisional
- Más de 50 embarcaciones han navegado hoy en aguas del RCN Valencia con la incorporación de la clase Open a la competición
- Mañana última prueba para conocer a los vencedores
Los actuales defensores del título del Trofeo SM La Reina han demostrado hoy que no van a dar su brazo torcer fácilmente en esta edición de la regata más importante del Real Club Náutico de Valencia. Tras la segunda jornada de competición, en la que de nuevo ha quedado patente el altísimo nivel y la igualdad de la flota participante, la cabeza de la clasificación provisional de las clases Varadero Valencia ORC 1 y ORC 2 está ocupada por los vencedores de la última edición de esta prueba, Grupo Clínico Doctor Senís en ORC 1 y Fyord Maverta en ORC 2. En la clase ORC 3 Saona continúa imbatido en primera plaza y en la categoría Open, que se estrenaba hoy en la regata, el vencedor de la jornada ha sidoUn Mar sin barreras, de Joan Tamarit, de Marina Valencia Sailing Club. Mañana las 12 horas la flota disputará la última prueba que será decisiva para conocer a los vencedores de esta edición del Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXIX Copa Almirante Marcial Sánchez - Barcáiztegui.
El viento suave con máximas de siete nudos en la primera prueba y nueve en la segunda y con algunos roles ha permitido disputar dos mangas para todas las clases, consistentes en sendos recorridos barlovento - sotavento para todas las clases, incluyendo la flota de Open.
El Doctor no da tregua, Brujo sube y Phonemovil se mantiene
La primera prueba del día en la clase Varadero Valencia ORC 1 tenía como vencedora a la embarcación del RCN Valencia Brujo, de Alberto de Castro, con la segunda posición paraGrupo Clínico Doctor Senís y tercer puesto para el castellonense Grespania, de Luis Hernández Sanchís. En la segunda manga, el consistente Swan 45 de Luis Senís se ha proclamado vencedor, afianzando aún más su liderato en tabla, siete puntos por delante del segundo clasificado, Phonemóvil, de José Ignacio Vicent del RCN Valencia, que ha mantenido hoy la regularidad de sus resultados con un cuarto y un quinto puesto en las dos pruebas del día. Un punto por detrás de Phonemóvil se sitúa Brujo gracias a la victoria de la primera manga y segunda plaza en la segunda prueba del día.
La cuarta posición de la tabla general es para el castellonense Grespania de Luis Hernández y el quinto puesto para el canario Adrián Hoteles de Daniel Adrián.
ORC2: suspense hasta el final
El actual defensor del título absoluto del Trofeo SM La Reina, Fyord Maverta, ha aprovechado el descuido del italiano Low Noise 2 de Giuseppe Giuffré, para colocarse líder de la clasificación provisional. Los hombres de Pedro Gil y José Luis Maldonado, han quedado primeros en la primera manga del día y terceros en la segunda, liderando la tabla tan sólo un punto por delante de la embarcación italiana, que ha hecho un segundo y un sexto en la jornada de hoy. Por su parte, la embarcación del RCR Cartagena Kundaka - Elite Sails, de Sinergia Racing Group ha demostrado que viene fuerte a la prueba, y ha logrado un tercer puesto y un primero en las dos mangas del día, situándose en una más que amenazante tercera posición. En la clase ORC2 todo puede suceder en la última jornada competición.
La cuarta posición de la tabla general es para el mallorquín Airlan Aermec de Joan Cabrer, mientras que el madrileño Brujo de Federico Linares es quinto.
Saona se mantiene imbatido en ORC3
Los hombres de Gonzalo Calvo no han bajado de la segunda plaza en las cuatro pruebas disputadas, y continúan líderes invictos en ORC 3, seguidos de Iberolimp - Alhambra de José Vicente Alhambra con todo segundos puestos y Puerto de Indias, de Manuel Pretel y Maxi Cruz. La clase ORC 3 ha compartido el campo de regatas con la flota Open, que se incorporaba hoy a la competición.
Debut de la clase Open
El campo de regatas situado frente a las playas de El Saler ha sido el escenario para el debut de la clase Open, en la que han participado 14 embarcaciones, que han disputado dos mangas consistentes en sendos recorridos barlovento - sotavento.
Un mar sin barreras, de Joan Tamarit y a bordo de la embarcación de clase paralímpica Sonar, ha sido el vencedor de la jornada, con un primer puesto y un segundo en las dos pruebas disputadas. Javier Navarro y su Archer Dos van segundos con un cuarto y un primero y Tetis de Fernando San José Gil es tercero con un segundo y un quinto puesto.
Mañana se disputará la última prueba para todas las clases, que será decisiva para determinar al campeón de cada clase y, por supuesto el vencedor absoluto del Trofeo SM La Reina, otorgado a la embarcación con mejores resultados generales. Las pruebas darán comienzo a las 12:00 horas.
Declaraciones
José Ignacio Vicent, armador del Phonemovil (ORC 1)
“El viento de hoy ha sido flojo y bastante rolón, ha sido una regata difícil. Estamos contentos, prácticamente acabamos de estrenar el barco y todavía llevamos velas viejas, hay que hacer mejoras pero estamos bastante satisfechos con nuestro resultado”
José Ballester, patrón del Fyord Maverta (ORC 2)
"La jornada de hoy ha sido bastante complicada con muy poquito viento. Hemos hecho la primera prueba con 7-8 nudos y en la segunda ha subido algo más para volver a bajar más tarde. Nos ha costado mucho defendernos y a pesar de quedar primeros en la primera manga, hemos acabado perjudicados en la última prueba tras varias viradas que nos han hecho quedarnos atrás. De cara a la final está todo abierto, y quien gane mañana será vencedor del Trofeo.”
José Coello, armador del Kundaka - Elite Sails (ORC2)
“Hay mucha más competición que en la pasada edición. En ORC 2 los barcos van mucho más rápidos y eso hace que tengamos que estar más atentos. Llevamos dos jornadas y hemos visto que el nivel de la flota ha subido y eso es bueno para la vela. Estamos contentos de los resultados en Valencia, por el momento, queda una jornada en la que los tres barcos de arriba vamos a darlo todo por lo que la última jornada va a ser muy emocionante.”
Gonzalo Calvo, armador de Saona (ORC3)
“La regata ha sido muy divertida, con el viento con algún role, pero hemos podido navegar bastante bien. En parte es suerte, hemos cogido alguna rolada buena pero sobre todo es por la tripulación, que lo ha hecho fenomenal”
Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina
Las notas de los equipos:
EL DOCTOR SENÍS, A UN PASO DEL TÍTULO EN EL TROFEO SM LA REINA
El Swan 45 Doctor Senís ha dado hoy un paso de gigante de cara a sus aspiraciones de retener el título de campeón del Trofeo SM la Reina y lograr su cuarta corona en las últimas cinco ediciones de la regata valenciana.
El barco patroneado por Axel Rodger, al que hoy se incorporaba como táctico el canario Rayco Tabares tras proclamarse campeón del mundo de J80 este mismo viernes, está dando una lección de velocidad y regularidad en la cita organizada por el Real Club Náutico de Valencia. Dos victorias parciales y dos segundos puestos le sitúan con una renta de 9 puntos de ventaja respecto a su más inmediato perseguidor en la clase ORC 1 y como serio candidato al título absoluto de la competición a falta de la última jornada del domingo.
El Doctor Senís y el Brujo, con el Copa América Nacho Braquehais a la caña, han vuelto a protagonizar un espectacular duelo en el agua bajo condiciones de viento suave y rolón, repartiéndose una victoria y un segundo puesto en la tercera jornada de la regata. No obstante el pinchazo del Brujo en la segunda manga de la competición, con un undécimo puesto, deja muy destacado en cabeza de la general al barco armado por Luis Senís, que encabeza un podio totalmente valenciano con el Phonemovil y el Brujo a 9 y 10 puntos respectivamente.
El Doctor Senís navegará el domingo con un ojo en su clase, en la que se ha consolidado como gran favorito al título, y otro en la clase ORC 2 en su pugna con Fyord-Maverta y Low Noise por el título absoluto del XVIII Trofeo SM la Reina, que logrará el barco que saque mejores parciales en cualquiera de estas dos clases.
El Swan 45 valenciano supera por el momento en 3 puntos en esta clasificación absoluta al Fyord-Maverta, que hoy ha protagonizado un espectacular vuelco a la clasificación general de ORC 2, superando al italiano Low Noise por un segundo en la tercera manga de la regata y asaltando el liderato de su clase en la siguiente, con un punto de ventaja sobre italianos y el cartagenero Kundaka.
Fuente: Doctor Senís
Fyord Maverta es el nuevo líder del Trofeo SM la Reina
Supera en un punto al Low Noise II y Kundaka-Elite Sails, segundo y tercero respectivamente
Un primero y un tercero como parciales le sitúan en cabeza en ORC 2
El Fyord Maverta de los armadores Pedro Gil y José Luis Maldonado y con José Ballester a la caña, es el nuevo líder el Trofeo SM la Reina en la clase ORC 2 al superar en la jornada intermedia al campeón del mundo y Europa, el italiano Low Noise. El barco del RCN Torrevieja encabeza la general con un punto de ventaja sobre el barco italiano y el cartagenero Kundaka-Elite Sails.
El Fyord Maverta necesitaba que soplara viento con una intensidad parecida a la jornada inaugural pero que ha permitido mostrar sus cartas y navegar con mayor confianza. Esto le valió para ganar la manga sobre el barco que se había mostrado intratable hasta el momento, el italiano Low Noise II. Fue por un segundo en compensado –tres en real-, pero que fue suficiente para llevarse la prueba y empezar a recuperar puntos. El Kundaka-Elite Sails era tercero.
En la segunda manga del día –cuarta del global- el Fyord Maverta siguió en su línea de regularidad y se marcaba un tercero, que unido al sexto puesto parcial que hacía el Low Noise II, colocaba el barco de Torrevieja en lo más alto de la clasificación. El Kundaka-Elite Sails, ganaba la manga y también se apuntaba a la lista de aspirantes a ganar en aguas valencianas.
El patrón del Fyord Maverta, José Ballester, explica que “La jornada de hoy ha sido bastante complicada con muy poquito viento. Hemos hecho la primera prueba con 7-8 nudos y en la segunda ha subido algo más para volver a bajar más tarde. Nos ha costado mucho defendernos y a pesar de quedar primeros en la primera manga, hemos acabado perjudicados en la última prueba tras varias viradas que nos han hecho quedarnos atrás. De cara a la final está todo abierto, y quien gane mañana será vencedor del trofeo”.
(Prensa Fyord)
El Adrián Hoteles buscará el podio en la última jornada del Trofeo SM la Reina
Es quinto en la general a seis puntos del Brujo, que es tercero
Lidera con autoridad en ORC 1 el Grupo Clínico Dr. Luis Senís
Hoy se disputado la jornada intermedia del Trofeo SM la Reina con todas las clases en el agua: ORC 1, ORC 2, ORC 3 y Open. El Grupo Clínico Dr. Luis Senís es el claro dominador en el ORC 1, mientras que el canario Adrián Hoteles de Daniel Adrián sigue con su puesta a punto y es quinto en la general a seis puntos del tercero, el Brujo, y a falta de una última jornada de competición. En ORC 2 se ha colocado en cabeza el Fyord Maverta.
Las espadas siguen por todo lo alto y el Adrián Hoteles llega a la última jornada –la dominical- con opciones de luchar por estar en el podio. Su barco gemelo, el Brujo de Alberto de Castro, que es también un Swan 42 CS, cierra los puestos de honor por detrás del GC Dr. Luis Senís –que lidera- y del Phonemovil –que es segundo.
El Adrián Hoteles, en esta segunda jornada, hizo una de cal y otra de arena con un 9-4, que le hacen perder un puesto en la general, pero con el podio a la vista. Por delante en cuarta posición está ahora el Grespania.
Álvaro Cuadrado, que hace las funciones de palo en el Adrián Hoteles habla de la motivación previa: "Llegando al campo de regatas, en el habitual discurso de motivación para el equipo hoy les recité el poema "If" de Rudyard Kipling, en uno de sus versos dice "Si triunfo y derrota se cruzan en tu camino y tratas de igual manera a ambos impostores" y así hicimos nos fijamos en nosotros mismos y nuestro propia evolución, pues el objetivo es aprender y nosotros somos nuestro mayor rival". Fuente: Prensa Adrián Hoteles
