Sail for Gold Regatta, Iker y Xabi ya son sextos

Blanca Manchón, líder indiscutible en la Sail for Gold Regatta

El equipo español de 49er reacciona y entra en el top ten: Iker Martínez y Xabi Fernández son sextos, y los Alonso marchan octavos

16 de septiembre de 2009.- Blanca Manchón ha vuelto a ser la mejor del día de la clase RS:X F en aguas británicas de Weymouth, lo que le ha permitido distanciarse aún más de sus seguidoras en la Sail for Gold Regatta. Mientras, el equipo preolímpico de 49er de la Real Federación Española de Vela ha reaccionado y ha entrado en el top ten: Iker Martínez y Xabi Fernández son sextos, tras marcarse un triunfo en la última manga del día, y los hermanos Federico y Arturo Alonso marchan octavos.

Tal como anunciaba el parte meteorológico, la tercera jornada de competición en Weymouth, en el mismo campo de regatas que acogerá las pruebas de vela de Londres 2012, se ha caracterizado nuevamente por intensos vientos, con rachas de más de 35 nudos. Las mangas se han aplazado en la mayoría de las clases; de los españoles sólo han navegado Blanca Manchón (RS:X F) y los 49er, con Iker Martínez y Xabi Fernández y los hermanos Alonso.

Haga poco o mucho viento, Blanca Manchón (Roxy/Andalucía) sigue intratable. Un segundo y un primero –el cuarto de seis posibles- ha sumado hoy la sevillana a su impecable casillero en esta cita que cierra la Copa del Mundo y a la que le faltan cinco mangas por finalizar. De esta forma, la subcampeona mundial y europea aventaja ya en trece puntos a la segunda, la británica Bryony Shaw, bronce en Pekín 2008, y en catorce a la tercera, la italiana Flavia Tartaglini. La cuarta es la francesa Charline Picon, que consiguió el bronce en el Mundial de la semana pasada pero que ahora se ve alejada 28 puntos de la líder española.

También en 49er la jornada ha sido favorable a los intereses del equipo preolímpico de la Real FederaciónEspañola de Vela. Los bimedallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar) han sumado un octavo y un séptimo en las dos primeras mangas, pero en la tercera han reaccionado y se han marcado un triunfo parcial, el segundo ya del campeonato, para demostrar que a pesar de la falta de entrenamiento (tras la vuelta al mundo con el equipo Telefónica y luego unas vacaciones) siguen siendo una de las tripulaciones a vigilar. De esta forma el dúo vasco ha subido tres puestos y se ha colocado sexto, a cuatro puntos de los cuartos y a diez del podio provisional, que lideran los australianos Nathan Outteridge e Ian Jensen.

Un cuarto, un sexto y un décimo segundo han sido, por su parte, los parciales de hoy de Federico y Arturo Alonso (El Gaitero), que han recuperado seis posiciones para situarse en la octava plaza de la general provisional.

En las clases que hoy no han competido, las principales bazas españolas son Tara Pachecho y Berta Betanzos, quintas en 470 F, y Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Toyota Canarias), también quintos en 470 M. Mañana intentarán reanudar en aguas de la bahía de Weymouth las pruebas de la Sail for Gold Regatta, última cita de la Copa del Mundo, que acaba el sábado.

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

Audi MedCup región de Murcia, primer día

Con viento y lluvia, pero sin regatas

La inestabilidad del viento ha impedido al Comité de Regatas dar salidas hoy. Pese a los repetidos intentos, incluido un procedimiento abortado en el momento del disparo de salida, no ha sido posible. Mañana se reanuda el Trofeo a partir de las 13:00h.

Ya advertían los pronósticos meteorológicos que hoy no iba a ser un día fácil para el Comité de Regatas ni para los regatistas. Tras un aplazamiento en tierra, parecía que surgía una oportunidad cuando el Comité llamó a la flota para acudir al campo de regatas.
Un viento del Sureste, que roló enseguida a Levante (Este), parecía que iba a permitir comenzar el programa deportivo del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, pero no llegó a estabilizarse en ningún momento.
Afectado por el paso de nubes primero, y por la llegada de un chubasco después, la dirección del viento no terminaba de fijarse. Tras un fuerte aguacero, parecía que la situación mejoraba, pero iniciado un procedimiento de salida tuvo que abortarse en el momento de partir la flota de TP52. Un nuevo role de 15 grados hacia el Norte marcó el principio del fín.
Como consecuencia de esta inestabilidad, ni las TP52 Series han podido inaugurar sus casilleros, ni los GP42 han podido realizar su entrenamiento oficial. El torero murciano Pepín Liria, invitado hoy a bordo de Caser-Endesa (ESP), no ha podido disfrutar de la navegación.
Mañana se reanudará el programa deportivo del último Trofeo de la temporada Audi MedCup 2009, confiando que las condiciones mejoren y el Comité de Regatas pueda organizar las primeras pruebas puntuables para las TP52 y GP42 Series.En el apartado social, a mediodía, y cuando la flota esperaba todavía con la bandera de aplazamiento en tierra izada, la Patrulla Águila les saludaba desde el cielo de Cartagena. Si el tiempo lo permite, esta noche se realizará la representación de la Destrucción de Sagunto, parte de las fiestas de Carthagineses y Romanos. Anoche, la presentación del Trofeo a los cartageneros reunió en el Village Público a cientos de personas, que posteriormente disfrutaron de un magnífico espectáculo del Ballet Español de Murcia. Mañana, una exhibición de windsurf y vela ligera primero, y el concierto de la Sociedad Artístico Musical Santa Cecilia por la noche, reforzarán el intenso programa social en el puerto de Cartagena.

Declaraciones:
Nacho Postigo (ESP), Director Técnico del Circuito Audi MedCup:

"La suspensión de las pruebas de hoy podría complicar la realización de la regata costera. Si mañana podemos completar tres pruebas, creo que la mantendremos. Las dudas nos surgirán en caso de mañana completar dos pruebas, pues si sólo logramos hacer una es muy probable que no haya costera para recuperar el máximo número de mangas Barlovento-Sotavento".
Steve Hayes (GBR), navegante de Matador (ARG):

"Hay que intentarlo, creo que ninguno de nosotros pensaba que eso ocurriría hoy. Los partes eran muy confusos, por lo que creo que debía intentarse. Hay que ponerse en el lugar del Comité: Tenían 13-14 nudos de viento cuando salimos y estuvimos una hora esperando, pero debíamos probarlo".
Ariane Mainemare (ESP), Comité de Regatas:

"El día ha empezado con viento de tierra y hemos estado esperando. Luego hemos salido y no había nada, ha ido subiendo y se ha mantenido un rato, y por ello decidimos sacar la flota al agua. Luego hubo otro pequeño bajón pero ha vuelto a subir con un chubasco que venía del Este, pero teníamos viento y bastante estable, y es cuando hemos decidido intentarlo. En el momento de la salida ha empezado a rolar arriba en Barlo y ha habido un momento que teníamos cincuenta grados de diferencia, y entonces hemos decidido aplazar. Luego hemos seguido esperando, ha empezado a caer en barlovento, teníamos cinco nudos, y con roladas de 30, 40 grados".

Fuente: Dpato. Prensa Circuito Audi MedCup 2009

Foto: Luis Fernández

Trofeo Artea-Jose Luis Ugarte

Los jóvenes regatistas vascos dominan en el Trofeo Artea- José Luis de Ugarte

La XIX edición del Trofeo Artea- Escuela de Vela José Luis de Ugarte concluyó en las aguas vizcaínas del Abra tras dos jornadas de regateo y cinco recorridos completados.

Diego Canal

Los regatistas vascos fueron los más destacados al imponerse en la mayoría de clases. Así, María Sánchez y María Alonso, subcampeonas de Europa en Polonia en L´Equipe, vencieron en esta clase con rotundidad con cuatro primeros puestos y un segundo. Nicolás Jobbe Duval y Mónica Fernández fueron segundos tras sus compañeras del Marítimo del Abra.

Gorka Sánchez

Por su lado, los hondarribitarras Mikel Bustos y Ana Aguirre fueron la pareja campeona en la clase 420, con dos puntos de ventaja respecto a los cántabros Roberto Zumárraga y Alfonso del Carre. Ya en Laser se impuso el vizcaíno del Real Club Marítimo del Abra Diego Canal, seguido por Pablo Gomeza. En Laser Radial ganó Rodrigo González, de Santoña, que aventajó en cuatro puntos al guipuzcoano Ion Ander Basurto.

María Sánchez y María Alonso

La clase más participativa, la Optimist, fue ganada por otro hondarribitarra Gorka Sánchez, mientras la santanderina Marian Gomis fue segunda y Julen Alza, también de Hondarribia, tercero. Por su lado, el vizcaíno Manolo Rey Baltar se alzó con la victoria en Optimist B en una jornada final que transcurrió con poco viento.

Manolo Rey Baltar

Cerca de 200 jóvenes regatistas tomaron parte en esta edición del Trofeo Artea- Escuela de Vela José Luis de Ugarte, una de las competiciones más destacadas del Cantábrico en la vela ligera.

Mikel Bustos / Ana Aguirre

Fuente: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.

Sail for Gold de Weymouth

Iker Martínez y Xabi Fernández inician novenos la cita inglesa, tras firmar un triunfo parcial en la primera manga

Manchón arranca la Sail for Gold con dos triunfos parciales

14 de septiembre de 2009.- La regatista sevillana Blanca Manchón, vigente subcampeona mundial y europea, está dispuesta a proclamarse vencedora de la Copa del Mundo de vela con un triunfo en la última prueba del circuito, la Sail for Gold de Weymouth, y así lo ha demostrado hoy, en la primera jornada de competición de la cita inglesa, en que se ha marcado dos primeros. Buen inicio también para las también subcampeonas mundiales y continentales, en este caso de 470 F, la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos, que se han colocado segundas.
Manchón (Roxy/Andalucía) ya es vencedora virtual en la clase RS:X F de la Copa del Mundo, el circuito internacional de vela olímpica de la Federación Internacional de Vela, pero quiere acabar a lo grande, subiendo este sábado dos veces al podio, al de la Copa del Mundo y al de la Sail for Gold, cuya primera jornada se ha celebrado hoy con vientos de entre 16 y 18 nudos en la bahía de Weymouth, al sur de Inglaterra.
Con estos dos primeros, la hispalense ya lidera la clasificación con un rédito de tres puntos sobre la segunda y la tercera, la francesa Charline Picon y la británica Bryony Shaw, que van empatadas.
En 470 F, Tara Pacheco y Berta Betanzos siguen en racha. Tras haberse proclamado subcampeonas mundiales hace unas semanas, el dúo canario cántabro del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela marcha segundo de la Sail for Gold, con un tercero y un sexto en las mangas inaugurales. Las neozelandesas Jo Aleh y Olivia Powrie son las líderes, con siete puntos menos que las españolas al haber firmado dos triunfos parciales, y las francesas Ingrid Petitjean y Nadge Douroux completan el podio provisional, con dos puntos más que las subcampeonas mundiales y continentales.
En 470 M, los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Toyota Canarias) comparten el cuarto puesto con los italianos Fabio Zeni y Nicola Pitanti, a cinco puntos de los terceros, que son los suecos Dahlberg y Stling, y a seis de los segundos, los británicos Nic Asher y Elliot Willis. Son líderes en solitario los australianos Mathew Bercher y Malcolm Page, al haber ganado las dos mangas de hoy.
Los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar) han vuelto con ganas y muy descansados de sus vacaciones, tanto que se han impuesto en la primera manga de la clase 49er. No obstante, los bimedallistas olímpicos aún tienen que coger el ritmo, porque en los dos siguientes asaltos han fallado, con un décimo cuarto y un décimo séptimo. Marchan novenos de la general provisional, mientras que los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) van colocados los décimo cuartos.
Décimo quinto marcha el catalán Alex Muscat en Finn, tras haber sumado un décimo segundo y un décimo noveno, mientras que la murciana Lucía Reyes está situada la décimo sexta de la tabla de Laser Radial, y la canaria Susana Romero la sigue cinco puestos más atrás.
En Match Race Femenino, el equipo de la Real Federación Española de Vela compuesto por Silvia Roca, Eva González y Lara Cacabelos ha disputado tres flights del primer round robin en el grupo A, anotándose un importante triunfo contra la tripulación de la francesa Julie Bossard.

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

XIX Trofeo Artea-José Luis Ugarte

María Sánchez y María Alonso lideran el Trofeo Artea- José Luis Ugarte

Casi 200 regatistas vascos, cántabros, asturianos, franceses y gallegos se presentaron en aguas del Abra para completar la primera jornada de la XIX edición del Trofeo Artea- José Luis de Ugarte. Las subcampeonas de Europa, las vizcaínas María Sánchez y María Alonso, dominan tal y como se esperaba la clase L´Equipe, seguidas por Nicolás Jobe Duval y Mónica Fernández..
Por su lado, Diego Canal es líder de la clase Laser, mientras el cántabro Rodrigo González Valle es favorito en Laser Radial. En el resto de clases, la pareja formada por los hondarribitarras Mikel Bustos y Ana Aguirre aparece en el primer puesto. Manolo Rey Baltar y Gorka Sánchez son quienes parten con ventaja en la clase Optimist para levantar los trofeos de campeones del Trofeo Artea- José Luis Ugarte, uno de los más importantes de cuantos se disputan en el mar Cantábrico en la modalidad de vela ligera. Las pruebas de este domingo comienzan a las 12 horas.

Fuente: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C
Fotos: Luis Fernández

Un parque de atracciones en el corazón de Cartagena

El Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia despedirá el Circuito Audi MedCup 2009 con un intenso programa deportivo y social que no deja un minuto libre desde hoy hasta el próximo sábado, desplegando un auténtico parque de atracciones en pleno corazón de Cartagena.

El último evento de cada temporada MedCup es tradicionalmente el más esperado por los equipos, pero este año también será punto de referencia para el público. El próximo lunes comienza el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, aunque la actividad en el puerto de Cartagena se ha iniciado esta mañana con la apertura oficial del Audi MedCup Village, que permanecerá abierto al público cada día hasta el próximo sábado de 10:00 a 22:00h, con entrada totalmente libre.

La agenda social del Trofeo incluirá actividades diarias a partir de hoy mismo, cuando se celebrará la Noche Carnaval a partir de las 20:00h, con actuación de chirigotas en el escenario ubicado en el Village Público y a escasos metros de donde se encuentran amarrados los diez TP52 y seis GP42 de la flota Audi MedCup.

Para el inicio del programa deportivo habrá que esperar todavía al próximo lunes a las 13:00h, cuando se disputará la regata de entrenamiento de TP52 Series (la de GP42 será el martes). La clasificación del Trofeo comenzará a dibujarse a partir de la primera manga puntuable: martes para TP52 y miércoles para GP42. Ambas flotas competirán cada día hasta el sábado, incluyendo la regata costera de TP52 el jueves.

Pero al margen de lo deportivo, el programa de actividades sociales no cesará durante toda la semana:
* Domingo, 13: Noche de Flamenco

* Lunes, 14: Exhibición de esquí acuático; demostración de cetrería; Gala Inauguración con la Compañía de Ballet Español de Murcia; Noche de Ballet

* Martes, 15: Exhibición aérea de la Patrulla Águila; espectáculo de Romanos y Carthagineses

* Miércoles, 16: Exhibición de vela ligera y windsurf; exhibición de gimnasia rítmica

* Jueves, 17: Exhibición de Trial, BMX y Skate con el campeón del mundo de BMX; Noche de Hip-Hop

* Viernes, 18: Milla Urbana; Noche del Fuego Sagrado; concierto del grupo “Los Últimos Bañistas”

* Sábado, 19: Travesía a nado del puerto; Exhibición de Vela Latina; Entrega de Premios; concierto del grupo “Second”; Castillo de Fuegos Artificiales

Cada día, a partir de las 18:00h, el Village Público ofrecerá una completa serie de actividades infantiles, con rocódromo, talleres y animadores para los más pequeños.

Además, y como ya ha ocurrido en los cuatro eventos anteriores, el Circuito Audi MedCup despliega en Cartagena su magnífico Audi MedCup Village, con la exposición interactiva Expo, el Cinema (que en esta ocasión no sólo proyecta el vídeo del Circuito, sino que también ofrecerá la regata en directo con Virtual Eye y comentarios en vivo desde el propio campo de regatas), los simuladores de pilotaje, el simulador de grinder, los concursos, los sorteos, la proyección de la regata en directo virtual en la pantalla gigante, la visita guiada de escolares, las competiciones Público vs Regatistas, la firma de pósters, las entrevistas en directo con los protagonistas de la jornada,... y un largo etcétera que convertirá al puerto de Cartagena en un auténtico parque de atracciones de entrada libre hasta el próximo sábado, día 19.

Convocatoria III Premio de relato corto «LAS REDES DE LA MEMORIA 2009»

GLOBALKULTURA ELKARTEA, contando con la ayuda del Departamento de Cultura de la DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA, convoca el III PREMIO DE RELATO CORTO «LAS REDES DE LA MEMORIA, 2009», cuya finalidad es la de continuar con el objetivo de sensibilizar a la ciudadanía sobre la importancia de conocer y preservar nuestro pasado.
GLOBALKULTURA ELKARTEA pretende rescatar nuestra Historia más inmediata a través de la mirada atenta de las escritoras y los escritores. Las mejores historias de las personas, nuestras costumbres, nuestra forma de vida, nuestro país, nuestras tradiciones, sueños y logros; desde los cerros, lomas y montes, hasta las herramientas, embarcaciones, máquinas, fábricas y caseríos, incluidos los distintos oficios, objetos y lugares de la Bizkaia del siglo XX, podrán ser objeto de estos relatos.
Y para provocar y estimular el recuerdo y la creación literaria, proponemos que el detonante de la narración lo constituya una tarjeta postal o una fotografía. De la página Web de GLOBALKULTURA ELKARTEA se han colgado más de 150 postales fechadas entre 1901 y 2000, que se podrán tomar para escribir sobre ellas. También se podrá escribir basándose en una fotografía ya publicada o en una fotografía de su entorno familiar.

RESUMENPARTICIPANTES: Cualquier persona mayor de 18 años de cualquier nacionalidad

TEMA Y FORMA DE PRESENTACIÓN: Ver Bases:http://globalkultura.net/redes/Bases_III_Premio_Las_redes_de_la_Memoria.pdf

MODALIDADES: Euskera y Castellano

FECHA LÍMITE DE PRESENTACIÓN: 30 de noviembre de 2009 a las 14:00 horas.

PREMIOS:
Al mejor relato en euskera: 1.250 euros más publicación.
Al mejor relato en castellano: 1.250 euros más publicación.
Accésit a nueve relatos finalistas de cada modalidad que, junto con los ganadores de las dos categorías, serán incluidos en la publicación

INFORMACIÓN Y BASES:
Globalkultura Elkartea
Apartado de correos 5.105
48009 - Bilbao
http://globalkultura.net
premio-redes@globalkultura.net
sareak-saria@globalkultura.net

XIX Trofeo Artea-José Luis Ugarte

Ayer se presentó la XIX edición del Trofeo Artea- Escuela de Vela José Luis de Ugarte se celebra este fin de semana en aguas del Abra para las clases Optimist, Laser, Laser Radial, 420 y L´Equipe.

La competición se desarrollará en el Abra exterior si estado de la mar lo permite. El sábado la competición comenzará a las 13.00 horas. El domingo las regatas empezarán a las 12.00 horas y posteriormente se efectuará la entrega de premios

Regata Príncipe de Asturias 2009

II Festival del Mar de Santander

El Festival del Mar de Santander nació en 2005 con la intención de perpetuarse, convirtiéndose de esta forma en el primer festival marítimo de España.
Un festival del mar, es una fiesta de la cultura náutica y marítima que, en ningún sitio mejor que en nuestra Bahía, podría tener su escenario.
Durante siglos, la bahía de Santander fue uno los escenarios más importantes de la actividad marítima en el mundo, protagonizando el comercio colonial con América y Asia, y albergando los mejores astilleros de Europa. Si en 1755, el comercio colonial encontraba en nuestro puerto su lugar de origen y final, ahora, 250 años más tarde, reviviremos esa época.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES

Viernes 11 de Septiembre

Muelles Maliaño/Maura:
12:00-18:00 Llegada de embarcaciones de Armadas, Administraciones y flota pesquera.

Comandancia de Marina:
19:00 Acto de recepción a los oficiales de los buques de Armadas y Administraciones.

Carpa Organización (muelle Calderón):
18:30 Ciclo Conferencias: Club de Remo Ciudad de Santander - “Santander en Boga. Un proyecto para todos”.
20:00 Ciclo Conferencias Santander y Cantabria: De los mares de Europa a los océanos del mundo I – “Barcos y hombres para la cruzada reconquistadora”.

Sábado 12 de septiembre

Muelles Calderón/Maura/Albareda:
12:00 Llegada de los grandes veleros.

Carpa Organización (junto a raqueros):
13:00 Acto de recepción e inauguración del Festival del Mar 2009.
Autoridades, patrocinadores, oficiales de los barcos.
Corte de cinta/ izado de banderas.

Jardines de Pereda:
Música y actuaciones (bailes regionales, música en vivo).
11:30-14:30 Mercado naval y colonial.
18:00-22:00 Mercado naval y colonial.

Bahía de Santander:
15:30 Regata veleros clase J-80 y Crucero.
16:00 Visita a los barcos.

Muelle Calderón:
16:30 Exhibición de buceo: Club de Buceo Pedreña - “Inmersión: Los raqueros del siglo XXI”.

Carpa Organización (muelle Calderón):
18:30 Conferencia: Asociación Viento y Mar - “Vuelta al Mundo”.
20:00 Ciclo Conferencias Santander y Cantabria: De los mares de Europa a los océanos del mundo II – “Inventores y constructores de galeones oceánicos de guerra”.

Domingo 13 de septiembre

Muelles Calderón/Maura/Maliaño:
10:00 Visita a los barcos, actividades y recepciones.

Carpa Organización (muelle Calderón):
10:30 Entrega de gorro y presentación de la Travesía a Nado de la Bahía.
11:15 Salida de la Travesía Popular.
11:45 Salida de la categoría A de la Travesía.
12:15 Salida de la categoría B y veteranos de la Travesía.

Jardines de Pereda:
Música y actuaciones (bailes regionales, música en vivo).
11:30-14:30 Mercado naval y colonial.
18:00-22:00 Mercado naval y colonial.

Muelles Calderón/Maura/Maliaño:
16:00 Visita a los barcos, actividades y recepciones.

Muelle Calderón:
16:30 Exhibición de natación sincronizada.

Muelle Calderón-Bahía de Santander:
17:00 Regata Trainerillas (Club de Remo Ciudad de Santander).

Catedral de Santander:
18:30 Misa Homenaje a los Hombres de la Mar.
Oficia el Obispo de Santander.

Carpa Organización (muelle Calderón):
18:30 Ciclo Conferencias: Club de Buceo Pedreña - “La magia del Mar”.
20:30 Ciclo Conferencias: Agrupación Astronómica Cántabra – “Las estrellas y la Navegación Astronómica”.

Real Club Marítimo:
21:30 Cena con los oficiales, autoridades y patrocinadores.

Muelle Calderón:
22:00 Asociación Astronómica Cántabra: Observación con telescopios.

Lunes 14 de septiembre

Muelles Calderón/Maura/Maliaño:
10:00 Visita a los barcos, actividades y recepciones.

Jardines de Pereda:
Música y actuaciones (bailes regionales, música en vivo).
11:30-14:30 Mercado naval y colonial.
18:00-22:00 Mercado naval y colonial.

Carpa Organización:
13:00 Entrega del Trofeos:
(J-80, Crucero, Travesía a nado, Trainerillas, etc.)

Muelles Calderón/Maura/Maliaño:
16:00 Visita a los barcos, actividades y recepciones.

Carpa Organización (muelle Calderón):
18:30 Ciclo Conferencias: Fundación Villas del Cantábrico – “Proyecto Buque-Escuela”.
20:00 Ciclo Conferencias Santander y Cantabria: De los mares de Europa a los océanos del mundo III – “Navíos, fragatas y cañones para la monarquía hispánica”.

Bahía de Santander/muelles Calderón y Maura:
21:30 Cena de las tripulaciones carpa aparcamiento Ferry.
23:00 Fuegos artificiales frente a los muelles.
23:30 Orquesta en la plaza Porticada.

Martes 15 de septiembre

Muelles Calderón, Maura y Albareda:
11:00 Embarque de personas participantes en la Parada de Velas.

Sardinero:
12:00 Parada de velas: navegación de todos los barcos hasta el Abra del Sardinero.

Muelles Calderón Maura y Albareda:
14:00 Regreso personas participantes en la Parada de Velas.

Jardines de Pereda:
Música y actuaciones (bailes regionales, música en vivo).
11:30-14:30 Mercado naval y colonial.
18:00-22:00 Mercado naval y colonial.

http://www.festivaldelmar.es

Debido a su estratégico enclave en el sureste de la Península Ibérica como uno de los mejores puertos naturales del Mediterráneo occidental, y su proximidad a la zona minera, la histórica ciudad de Cartagena ha presenciado todo tipo de conflictos. El que se inicia el próximo lunes por el título Audi MedCup 2009 se prevé épico.


En las TP52 Series, la tripulación del líder Emirates Team New Zealand (NZL) deberá afrontar el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia regateando de manera conservadora si quiere conservar su privilegiada posición y alzarse con la victoria final del Circuito. La lógica invita a pensar que con tres barcos –Matador (ARG), Quantum Racing(USA) y Artemis (SWE)– peleando por la segunda plaza con sólo cinco puntos de margen entre ellos, las cosas serán más fáciles para el equipo de Grant Dalton (NZL) y Dean Barker (NZL). ¿Podrá el sindicato neozelandés de America’s Cup aumentar su récord de tres victorias consecutivas a cuatro?

En las GP42 Series, las cosas están inusitadamente igualadas después de 33 pruebas disputadas en cuatro eventos. Islas Canarias Puerto Canarias (ESP) y Roma (ITA) están empatados a 82 puntos. Simplemente, quien gane en Cartagena será el vencedor final. Pero italianos y canarios no pueden despistarse de Caser-Endesa (ESP), que llega a Murcia tras ganar en Portimao, y se encuentra a sólo 17 puntos del dúo de cabeza.

Torbjorn Tornqvist (SWE), patrón y armador de Artemis –campeón del Circuito MedCup 2007–, no podrá acudir a Cartagena debido a otros compromisos. Su puesto lo ocupará el campeón del Circuito MedCup 2005, Vasco Vascotto (ITA), que contará con Paul Cayard(USA) como táctico. Pero al margen del top 5, si algo ha demostrado el Circuito 2009 es que prácticamente todos los equipos tienen capacidad de ganar regatas.

“Sin duda, al menos hay cinco equipos que han demostrado que tienen lo necesario para ganar una regata de las TP52 Series, así que podemos esperar casi cualquier cosa”, advierte el Director del Circuito Audi MedCup, Ignasi Triay. “Cartagena es una sede perfecta para el desenlace del Circuito. En tierra hay un festival del que el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia es parte central, y en el mar habrá una emocionantísima regata. Tendremos un viento complicado si sopla racheado, un viento rolón en la bahía de Cartagena y viento del Oeste mar adentro. Esto supone una zona de transición, y el año pasado vimos que todo es posible. Pero si el viento sopla de la dirección opuesta en la costa, tendremos olas cortas que pondrán a prueba a barcos, material y tripulaciones”.

Iberdrola se une al Circuito

Cartagena reunirá a seis unidades GP42. El español Iberdrola luchará por el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia frente a Islas Canarias Puerto Calero, Roma, Caser-Endesa, Airis y Turismo Madrid. Precisamente Iberdrola es un diseño Botín&Carkeek gemelo del barco de José María Van der Ploeg. Se trata de un equipo que ya demostró su potencial el año pasado al erigirse campeón 2008 de la Clase GP42. Iberdrola estará patroneado por Laureano Wizner (ESP), timonel del TP52 El Desafío (ESP) en el Trofeo Ciudad de Alicante, a quien acompañarán nombres como el navegante Bruno Zirilli (ITA) y el táctico Aureliano Negrín (ESP).

El programa del Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia se inicia el lunes, día 14, con la regata de entrenamiento oficial de las TP52 Series, que esperarán al martes para estrenar sus casilleros con la primera de las 10 pruebas Barlovento-Sotavento previstas para la semana. La última regata costera de la temporada Audi MedCup está programada para el jueves, día 16. Por su parte, las GP42 Series realizarán su regata de entrenamiento el martes y su primera regata el miércoles. Ambas flotas competirán en aguas de Cartagena hasta el sábado, día 14, cuando se celebrará la entrega de premios del Trofeo y la general del Circuito, la que proclamará a los ganadores 2009 de TP52 Series y GP42 Series.

Maxi Yacht Rolex Cup 2009, primer día

7 de septiembre de 2009
El inicio del programa de competición en la Maxi Yacht Rolex Cup 2009 ha puesto a prueba la habilidad de los regatistas en duras condiciones de navegación. El "Luna Rossa" (ITA) de Torben Grael y Robert Scheidt se anotó la jornada en Racing Mini Maxis, el "J One" (FRA) de Jean-Charles Decaud se impuso entre los Wallys, y "Velsheda" (GBR) en Cruising. "Whisper" (IRL) fue el mejor entre los Racing/Cruising Mini Maxis, aunque en la combinada Racing/Cruising el triunfo parcial sería para el "Beau Geste" (HKG) de Karl Kwok.
El trayecto entre los pantalanes de Porto Cervo y el campo de regatas ya apuntaba un agitado estreno de la competición, con olas de tres metros y vientos de 20-25 nudos del Noreste a media mañana. El Comité de Regatas eligió un recorrido costero de 35 millas que llevaría a la flota hacia una baliza de Barlovento antes de realizar un tramo hasta las rocas de Monaci, para afrontar una empopada entrando en el canal entre las islas de Maddalena y la isla principal de Cerdeña. En Secca di Tre Monti, el mar daba un respiro a la flota en su camino hacia una baliza en Barrettinelli di Fuori. Desde ese punto, las condiciones volverían a ser duras en el tramo final hacia la llegada frente a Porto Cervo.
En la salida de los Racing Mini Maxi, Neville Crichton confirmaba sus peores augurios sobre la falta de preparación de su equipo, teniendo que salir desde segunda fila con su "Alfa Romeo" (NZL). La flota se dividía en dos, cada mitad optando por un extremo del campo; el derecho resultó ser el acertado. En la primera baliza, el barco de Crichton, con Ben Ainslie como estratega, ya lideraba la clase sobre el "Ran" de Niklas Zennstrom y "Luna Rossa". En este punto, el "Alegre" de Andres Soriano sufría daños en sus velas que obligaban a su tripulación a retirarse.
Las tres clases siguientes tomaban la salida sin incidentes, quedando lo más dramático para la quinta y definitiva. Dos sonidos marcaban la salida de los Racing/Cruising Mini Maxi: el primero, el del Comité, era esperado; el segundo, el de "Intuition", sorprendió a todos, y fue el crujido de los últimos tres metros de su mástil, que caían dejando malherido al coloso polaco de 24 metros de eslora.
Entre los Wallys, el "Magic Carpet" de Lindsay Owen Jones no tardaba en ponerse al frente de la prueba, por delante de "Open Season" e "Y3K". Parecía que el barco británico tenía todas consigo para ganar esta regata inicial, pero la fortuna quiso terminar con sus aspiraciones, y los problemas con su vela de proa le impedían concretar la victoria.
Robert Scheidt y Torben Grael se mostraban contentos con la victoria de "Luna Rossa": "Ha sido un buen día para nosotros -comentó Grael al llegar a tierra-. Tuvimos una buena salida, leímos bien el campo, buenas maniobras y cruzamos la línea de llegada en cabeza, lo que no está mal para un barco pequeño en una clase como la nuestra". "Ran" sufría problemas que le impedían luchar por la victoria e incluso le hacían perder la segunda posición que ocupó durante buena parte del recorrido. Ese puesto sería ocupado finalmente por el "Bella Mente" (USA) de Hao Fauth, seguido por "Alfa Romeo".
En el segundo grupo de Mini Maxi, el irlandés "Whisper" de Mick Cotter completó una regata ejemplar para finalizar con un tiempo compensado siete minutos por delante del "Grande Orazio" de Massimillano Florio y el "OPS 5" de Massimo Violati.
Muchos participantes sufrieron las condiciones de la jornada, y esperan con recelo a que se cumpla el pronóstico que anuncia un escenario similar para mañana. No es el caso de Mick Cotter, quien opina que "no creo que haya un mejor lugar para navegar; casi siempre tienes viento, y es templado, así que no te importa si viene acompañado de un roción".

Fuente: Dpto. comunicación Maxi Yacht Rolex Cup

Fotos: Carlo Borlenghi

II Marcha Popular Día Mundial del Alzheimer

Audi MedCup, acierta el podio 2009 y gana algo que no tiene precio

¿Quieres ganar parte del uniforme oficial del Circuito Audi MedCup? Entra en la web oficial, acierta el podio 2009 de TP52 Series y GP42 Series, y consigue una camiseta Adidas oficial del Circuito, una prenda que no tiene precio.

El Circuito Audi MedCup 2009 llega a su recta final. El próximo 14 de septiembre se inicia en Cartagena el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, la última oportunidad para los aspirantes a los títulos de TP52 Series y GP42 Series. Hasta ese día, el circuito de regatas líder mundial te ofrece la posibilidad de ganar una prenda que no se puede comprar: una camiseta Adidas oficial Audi MedCup. Para competir, sólo tienes que entrar en www.medcup.org y rellenar tu propuesta de podio para cada una de las Series antes del inicio de la competición. El proceso no te llevará más de un par de minutos. Si aciertas los seis equipos (tres por cada Serie), en el orden oficial que se publicará el 19 de septiembre en la web, recibirás en casa tu premio.

Disputados cuatro Trofeos, la lucha continúa abierta en ambas clasificaciones.
En la general de las TP52 Series, Emirates Team New Zealand (NZL) domina el casillero con un margen de 52 puntos sobre Matador (ARG) y 57 sobre el empate entre Quantum Racing (USA) y Artemis (SWE). Una diferencia que podría parecer insalvable, pero que matemáticamente permite a los equipos perseguidores seguir soñando con el título 2009. En Cartagena se disputarán hasta 11 pruebas –incluyendo la costera, de coeficiente 1,5–, con los suficientes puntos en juego como para que los Kiwis tengan que asegurarse un buen resultado si quieren convertirse en campeones de las TP52 Series 2009.
En las GP42 Series, la lucha está todavía más reñida. El líder Islas Canarias Puerto Calero (ESP) está empatado a puntos con el segundo clasificado, Roma (ITA). Por si fuera poco, Caser-Endesa (ESP) es tercero, a sólo 17 puntos de sus rivales, y llega a Cartagena con fuerza después de haber ganado el Trofeo de Portugal.

La clasificación oficial del Circuito Audi MedCup 2009 después de cuatro eventos es:

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 38+27,5+28+25= 118,5 puntos

2. Matador (ARG), 36+47,5+42,5+44,5= 170,5 puntos

3. Quantum Racing (USA), 40+41,5+65+29= 175,5 puntos

4. Artemis (SWE), 37+62,5+49,5+26,5= 175,5 puntos

5. Bigamist (POR), 46+55,5+57+30,5= 189 puntos...

GP42 Series

1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20+23+23+16= 82 puntos

2. Roma (ITA), 22+17+30+13= 82 puntos
3. Caser-Endesa (ESP), 33+27+26+13= 99 puntos

4. Airis (ITA), 21+38+28+25= 112 puntos
5. Turismo Madrid (ESP), 35+35+43+23= 136 puntos...

Maxi Yacht Rolex Cup

Abarloados, ocupan un cuarto de kilómetro; puestos en fila, alcanzan el kilómetro, pero tal vez la cifra más impresionante sea el 43 del número de inscritos. La Maxi Yacht Rolex Cup nunca deja indiferente, y este año no será una excepción. Organizada por vigésima ocasión por el Yacht Club Costa Smeralda, la edición 2009 volverá a reunir a varios de los mejores regatistas del mundo en Porto Cervo para regatear a bordo de los barcos más espectaculares durante seis días de competición en aguas de Cerdeña.
La competición se inicia mañana, lunes, y el encargado de que así ocurra es Peter Craig: "No cabe duda de que se trata de una flota impresionante, no sólo por la cantidad, sino especialmente por la calidad tanto de barcos como de tripulaciones. Dispondremos cinco grupos con sus respectivas salidas, y la experiencia indica que se vivirá una intensa competición en todas ellas, aunque probablemente la más destacable sea la de Mini Maxis". Formada por ocho obras de arte en Racing Division y 11 en la Racing/Cruising Division, este grupo de la flota Maxi se encuentra en plena forma, incluyendo: el "Ran" británico de Niklas Zennstrom (ganador de la Rolex Fastnet 2009); el estadounidense "Rosebud" de Roger Sturgeon (ganador de la Rolex Sydney Hobart 2007) y el también británico "Alegre" de Andy Soriano (ganador en tiempo real de la Rolex Middle Sea Race 2008 y la Giraglia Rolex Cup 2009); el estadoundiense "Bella Mente" de Hap Fauth, líder actual del Circuito IMA del Mediterráneo; el "Alfa Romeo 3" de Neville Crichton, que ya ha ganado esta prueba en dos ocasiones; el italiano "Luna Rossa" de Patrizio Bertelli, con Torben Grael y Robert Scheidt a bordo; el alemán "Container" de Udo Schutz, ex-ganador de Admiral's Cup; y el británico "Jethou" de Sir Peter Ogden.
Hap Fauth lleva mucho tiempo queriendo participar en la Maxi Yacht Rolex Cup. Para su primera ocasión, se ha preparado a conciencia con un intenso programa de entrenamientos desde mediados de abril. "Me considero un novato senior en este maravilloso evento. Mi primera impresión es que es realmente espectacular, la isla es preciosa y las condiciones de navegación parecen ideales. Hemos estado entrenando unos cuantos días, y estamos ansiosos por empezar a competir". Preguntado por los ingredientes necesarios para tener éxito en la Maxi Yacht Rolex Cup, Fauth apuesta por la "consistencia"; el experto Neville Crichton añade "preparación", aunque el armador australiano piensa que su equipo está falto de ella en esta ocasión; preparado o no, "Alfa Romeo" será un duro rival en aguas de Porto Cervo.

Filippo Faruffini es otro armador que ya conoce el sabor del triunfo en este evento, después de haberse impuesto en su clase con "RomaÁniene" en la edición 2006. Faruffini competirá en Racing/Cruising Division ¬-que comprende barcos de entre 80 y 100 pies de eslora-, y opina que para lograr el éxito se precisa "un barco nuevo, velas nuevas y una buena tripulación", aunque más serio añade que no es sólo eso, sino "la combinación de velas, tripulación, patrón y barco; todos ellos cuentan. Además, debes tener suerte". Frente a unidades como el "Sagamore", el Swan 90 "DSK Pioneer Investments" y el 80 pies "Beau Geste" de Karl Kwok, Faruffini realmente necesitará esa suerte para aspirar al triunfo.
Alguien que sabe tal vez mejor que nadie sobre la suerte necesaria para el triunfo es Lindsay Owen Jones, armador de "Magic Carpet 2", ganador en cuatro ocasiones. Owen Jones podría haber sumado un mayor número de victorias, pero en el pasado ha visto cómo la rotura de velas e incluso la caída de parte de un mástil le impedían el triunfo. "Magic Carpet 2" compite en la Wally Division, formada por siete unidades, entre las que destacan los alemanes "Open Season" de Thomas Bscher e "Y3K" de Claus Peter Offen, el británico "Dark Shadow" de Andre Auberton y otro ex-ganador de esta prueba, el francés "J One" de Jean-Charles Decaud. La opinión de Owen Jones sobre lo que se necesita para tener éxito en este evento incluye "hacer de ella una prioridad. La Maxi Yacht Rolex Cup es siempre eso para nosotros, y nos preparamos constantemente para ella".
La clase que probablemente exija una más exacta combinación de los ingredientes para el éxito tal vez sea la Cruising/Spirit of Tradition. En ella compiten nueve barcos, ninguno de ellos por debajo de los 100 pies, incluyendo la unidad más grande de la flota, el "Visione" de Hasso Plattner, con nada menos que 149 pies de eslora. Junto al coloso alemán, competirán el ultra moderno "Saudade" de Albert Buell, el británico "Velsheda", el "Hetairos" o el "Maria Cattiva".
La especulación finaliza mañana, cuando se inicie la competición de la Maxi Yacht Rolex Cup. Quienes consigan dar con las cantidades exactas de los ingredientes necesarios para lograr el éxito serán aquellos que consigan imponerse en esta impresionante flota. El próximo sábado conoceremos quiénes han sabido interpretar mejor esta "receta".
El Yacht Club Costa Smeralda homenajeará a los competidores esta noche con el cóctel de bienvenida en la fantástica casa club sobre la Marina de Porto Cervo. Al término de cada jornada de competición se pondrá en marcha el intenso programa social de la Maxi Yacht Rolex Cup, incluyendo la cena del YCCS el martes, la Rolex Crew Party en la Piazza Azzurra el jueves y la Cena Rolex en el mundialmente aclamado resort Cala di Volpe, el viernes. La semana se completará con la ceremonia de entrega de premios del sábado y el cóctel de despedida, cuando se hará entrega de las Maxi Yacht Rolex Cups y de las piezas de relojería Rolex a los ganadores de cada División.
La Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association (Asociación Internacional de Maxi, IMA), se celebrará entre el 6 y el 12 de septiembre. La competición se inicia mañana, lunes, y constará de regatas diarias salvo el jueves, con entrega de premios el sábado. Desde los más lujosos, hasta los más tradicionales y los más avanzados monocascos de hoy en día, la Maxi Yacht Rolex Cup es un auténtico muestrario de las joyas de la navegación a vela mundial.

Fuente: Dpto. comunicación Maxi Yacht Rolex Cup

XXIV Trofeo Príncipe de Asturias, primer día

Arranca el Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia al mejor estilo marinero
Quinto puesto para el Symphony de Javier Onaindía en ORC560
Los cántabros Víndio y Boro primeros líderes en ORC 670 y 570 respectivamente

Viento del 320 con 17 nudos y tres pruebas completadas en ORC 570, 670 OPEN Regata y Ladies Cup y una costera para los Clásicos y OPEN Crucero

Viernes, 4 de septiembre de 2009.- Arrancó la XXIV edición del Trofeo Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia, y lo hizo al mejor estilo marinero, con mar y viento que permitió al Comité de la Regata Real, llegar a validar hasta tres pruebas en ORC 570, 670, OPEN Regata y Ladies Cup, y la prevista de recorrido costero para los Clásicos y OPEN Crucero. Los primeros navegaron dos bastones al viento de similar longitud, unas 7.50 millas, con dos subidas y dos bajadas, siendo el tercero de casi 9 millas, al prolongar la llegada que finalizó en el tercer barlovento. La costera se dividió en dos tramos, uno de 21 millas para los OPEN Crucero y otro de 17 millas para los más Clásicos de la flota del Gran Premio Caixa Galicia.
La primera jornada resultó brillante en resultados técnicos, sin embargo no careció de los incidentes propios de un día en el que se alían mar y viento. Un spinnaker roto, dos abordajes que provocaron serias averías al Solventis, de Malalo Bermúdez de Castro, y al Mike Davis, de Delmar Conde, y un herido de carácter leve, en el Bosch Comunication Center.
La gran cita que organiza el Monte Real Club de Yates de Bayona, bajo el patrocinio de Caixa Galicia y la colaboración de la Secretaría Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, ya tiene sus primeros líderes. En ORC 670 ocupa el podio el Vindio, del cántabro Fernando Pombo, con 5 puntos, tras dos primeros y un tercero, llevado a la caña por el vueltamundista Pablo Arrarte. Segundo es Pedro Campos, patrón del Telefónica, empatado a puntos con el barco santanderino, tras dos segundos y un primero. La tercera posición es para el Cristina, de Javier de la Gándara, con 9 puntos. Cuarto es la Luna, del asturiano Juan Luís Tuero, y quinto Unus, de Luís García Trigo.
En los ORC 570, el titular de la general es un barco de la casa, el Pairo 8, de José Luís Frerire, llevado a la caña por Laureano Wizner, que mañana recogerá su galardón al Mejor Patrón del Año 2008, en los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda. El equipo de Freire se ha marcado tres primeros en las tres pruebas. Le sigue en la segunda posición el Caffecel il Expresso, de Carlos Guillerme Mendonça, con 7.5 puntos, siendo tercero el Castrosua Carsa, de Willy Alonso, con 9. Cuarto en el listado es el barco de los Pérez-Canal, el Turismo Ourense, con 10.5 puntos, y quinto el vasco Simphony, de Javier Onaindía.
En cuanto a los Regata de los OPEN, es otro santanderino el que domina la clase, el Boro, de Salvador Albiñana, con 6 puntos. Su Grand Soleil tiene en su haber 6 puntos, fruto de un cuarto y dos primeros. Segundo es Michael Álvarez con Terras Gauda, y tercero el portugués Fifty, de Rui Ramada.
Los Clásicos navegaron 17 millas, con viento y mar al estilo de las mejores épocas. Con cascos que llevan más de 50 años surcando los mares, la primera de las costeras ha sido para el Aguete, de la Armada Española, patroneado por José Luís Guitart. Segundo es el Mizar, de Miguel Trianes, y tercero el Calua, de Juan Pablo Cividanes. En cuanto a los OPEN Crucero, que también hicieron costera, la general la lidera el Kanala, de Ignacio Ecenarro, seguido del Corsario VI, de Javier Durán, con el tercer peldaño del podio para el Black Sam, de Marian Alfonsín.
Terras Gauda asume otro gran compromiso con el club de Baiona, ser el titular de la Ladies Cup, cita en la que cinco de las mejores tripulaciones femeninas españolas y portuguesas intentarán ganar el preciado trofeo de la conocida bodega. Las Ladies disputaron sólo dos mangas, con la portuguesa Marta Lobato como primera líder. Ganó uno de los encuentros, siendo segunda en el último. La plata provisional es para la madrileña Amparo Molla, del CINA, y tercera la viguesa María Campos.
Mañana las pruebas darán comienzo a las 13.00 horas para todas las clases a excepción de OPEN Crucero y Clásicos, que lo harán media hora antes, siendo a las 20.00 horas vespertinas la entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda.

Fuente: Dpto. Prensa Regata Príncipe de Asturias (Juan Caballero)

Fotos: Archivo Luis Fernández

Museo Marítimo

Audi MedCup Portimao, última jornada

Andaluces y Kiwis se llevan el Trofeo de Portugal

Emoción hasta el último momento para conocer el desenlace del Trofeo de Portugal. El equipo Kiwi Emirates Team New Zealand aprovechó la única prueba disputada hoy para arrebatarle el Trofeo a Artemis, mientras el andaluz Caser-Endesa pudo confirmar su liderato en las GP42 Series.

Los esfuerzos del Comité de Regatas no bastaron para completar el programa de dos pruebas previsto para hoy en ambas Series. La única disputada sirvió a Caser Endesa (ESP) para defender su liderato y alzar el Trofeo de Portugal, primero de la temporada para el equipo del armador madrileño Javier Goizcueta. En TP52, la manga resultó dramática para Artemis (SWE), que salía de puerto como líder esta mañana y regresaba superado por Emirates Team New Zealand (NZL).

Con poco viento del Suroeste, de 10 nudos bajando a 6 en las postrimerías de la regata, las condiciones fueron complicadas, aderezadas además con una incómoda ola de fondo proveniente del Sureste.

Doblete ruso

Una buena salida por el barco permitió a los dos equipos rusos, Valars y Synergy, decantarse por el lado derecho de la ceñida, desde donde pudieron dominar a la flora junto al portugués Bigamist, para terminar por ese orden en el primer doblete ruso de la temporada. Tras ellos, Cristabella (GBR), que hoy estuvo muy entonado y pudo mantener esta privilegiada cuarta posición hasta la llegada, toda vez que la pugna por el quinto puesto entretuvo a Bribón (ESP), Quantum Racing (USA) y Emirates Team New Zealand (NZL), que terminaron por este orden tras intercambiar puestos durante los cuatro tramos que tuvo el recorrido de 6,8 millas de distancia. Artemis (SWE), décimo y retrasado ya desde la salida al atacar la ceñida por el lado izquierdo, acusó la ausencia hoy de su táctico Paul Cayard (USA), al igual que en Matador (ARG) echaron de menos a los hermanos Parada, firmando un noveno.
Computadas las siete pruebas celebradas en Portimão –una costera y seis Barlovento-Sotavento–, Emirates Team New Zealand lograba hoy una nueva victoria en el Circuito Audi MedCup 2009, y ya van tres seguidas. Un resultado que les permite aumentar su ventaja en la clasificación absoluta de la temporada, secundada por Matador y el empate entre Quantum Racing y Artemis. Bribón logra en Portugal ascender hasta la séptima plaza, tras Bigamist.

Caser Endesa gana su primer trofeo de la temporada

La única prueba disputada hoy complicó las apuestas en GP42, con varios cambios en el liderato a lo largo de las 6,8 millas de recorrido. Caser-Endesa (ESP) parecía empezar con mal pie después de llegar con tres esloras de retraso a la línea de llegada, viéndose obligado a virar en el comienzo del tramo. Suerte o acierto, el barco timoneado por Juan Luis Páez aprovechaba un role que le devolvía a la batalla. Ese mismo role sonreía a Islas Canarias Puerto Calero (ESP), que se colocaba líder en el paso por la baliza de Barlovento.

Sólo Roma (ITA) amenazó la tercera victoria parcial de José María Ponce en Portimao. El barco timoneado por Paolo Cian había montado último la primera baliza del recorrido, con un minuto de retraso respecto al líder, pero realizó una magnífica remontada que le valió la segunda plaza, seguido a buena distancia por Caser-Endesa

Esta tercera posición bastó a Caser-Endesa para llevarse el Trofeo de Portugal a pesar de empatar a puntos con Roma. Los mejores parciales del equipo andaluz le valieron su primer trofeo de la temporada.

Disputados cuatro eventos, y a pesar de su tercera plaza en Portugal, Islas Canarias Puerto Calero conserva su liderato en la general de GP42 Series tras cuatro eventos. Los canarios están ahora empatados a 82 puntos con Roma, lo que deja todo abierto de cara al Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia, que reunirá de nuevo a las flotas de GP42 Series y TP52 Series entre el 14 y el 19 del próximo mes de septiembre para despedir el Circuito Audi MedCup 2009.
Circuito Audi MedCup 2009Trofeo de Portugal

TP52 Series General – Final

1. Emirates Team New Zealand (NZL), 2+3+6+3+1+3+7= 25 puntos

2. Artemis (SWE), 3+4+2+2+4+1,5+10= 26,5 puntos

3. Quantum Racing (USA), 1+1+4+8+3+6+6= 29 puntos

4. Bigamist (POR), 5+5+1+1+8+7,5+3= 30,5 puntos

5. Bribón (ESP), 6+2+3+7+8+10,5+5= 40,5 puntos...

GP42 SeriesGeneral - Final

1. Caser Endesa (ESP), 3+1+3+2+1+3= 13 puntos

2. Roma (ITA), 2+2+2+1+4+2= 13 puntos

3. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 1+3+1+5+5+1= 16 puntos

4. Turismo Madrid (ESP), 4+5+4+3+2+5= 23 puntos

5. Airis (ITA), 5+4+5+4+3+4= 25 puntos...

Circuito Audi MedCup 2009 General (4 eventos)

TP52 Series

1. Emirates Team New Zealand (NZL), 38+27,5+28+25= 118,5 puntos

2. Matador (ARG), 36+47,5+42,5+44,5= 170,5 puntos

3. Quantum Racing (USA), 40+41,5+65+29= 175,5 puntos

4. Artemis (SWE), 37+62,5+49,5+26,5= 175,5 puntos

5. Bigamist (POR), 46+55,5+57+30,5= 189 puntos...

GP42 Series

1. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20+23+23+16= 82 puntos

2. Roma (ITA), 22+17+30+13= 82 puntos

3. Caser-Endesa (ESP), 33+27+26+13= 99 puntos

4. Airis (ITA), 21+38+28+25= 112 puntos

5. Turismo Madrid (ESP), 35+35+43+23= 136 puntos

Fuente: Dpto.Prensa Audi MedCup
Fotos: Luis Fernández (archivo)

Galerna o role

Estaba anunciado esta tarde en la Costa Vasca un role del nordesta al noroeste, y que durante el mismo podría subir el viento hasta fuerza 7...
A media tarde, con un sol de justicia y el cielo prácticamente despejado excepto alguna nube alta que no presagiaba lo que se avecinaba, los “molinos” han variado su orientación del nordeste hacia el noroeste, se ha ido formando una nube con el carbón depositado en la “ampliación”, bajada de temperatura, aumento muy apreciable de humedad y el mar que se pone negro e hirviente…
Inmediatamente, motoras, veleros, botes y demás barcos se han apresurado para alcanzar el refugio seguro en puerto.
Al fondo, en el Abra interior que era lo que estaba a mi vista, los de vela ligera con las velas flameando trataban de escapar de lo que ya les había llegado, mar rizada y viento por encima de 30 nudos. Todos iban llegando, pero una voz femenina reclamaba angustiosamente por medio de la emisora ayuda de Salvamento Marítimo desde el centro de la playa de Ereaga…
Ha sido una galerna de las llamadas "típicas", sin venir acompañada de un frente, y ha cogido por sorpresa a los barcos que por lo visto no habían mirado el parte.

Audi MedCup Portimau, cuarto día

Jornada sin viento, hablemos de futuro

La falta de viento ha impedido que se compitiera hoy en la Bahía de Lagos, en una jornada perfecta para hablar sobre el futuro del Circuito Audi MedCup.
Hoy no se ha podido cumplir el programa de regatas previsto para la penúltima jornada del Trofeo de Portugal. A primera hora de la mañana se izaba bandera de aplazamiento en tierra y alrededor de las 16:15h (hora local, 17:15h en España) se daba por aplazada la jornada. Las tripulaciones aprovecharon las horas para disfrutar del Audi MedCup Village, revisar sus embarcaciones, seguir el encuentro de rugby Australia-Nueva Zelanda por TV e incluso jugar un partido amistoso de fútbol.
Mientras eso ocurría, la organización del Circuito Audi MedCup ha hecho público el calendario de regatas 2010. Además, armadores y Secretario de la Clase TP52 se reunían anoche en Portimao para hablar sobre el futuro de la Clase.
El calendario de regatas del Circuito Audi MedCup 2010 incluirá cinco citas a lo largo de cinco meses, al igual que este año. La competición se iniciará el 11 de mayo con la regata de entrenamientos de TP52 y finalizará el sábado, 18 de septiembre, con la entrega de premios del quinto trofeo de la temporada y de la general del Circuito Audi MedCup de TP52 Series y GP42 Series.
Ignacio Triay, Director del Circuito Audi MedCup, explica el formato elegido para la temporada 2010: “Este año hemos comprobado que los equipos agradecían un calendario formado por cinco eventos. El formato que planteamos para 2010 se basa en la idea de que la flota se encuentre amarrada en parque cerrado el sábado previo al inicio de la competición para que el público pueda visitarlos, iniciando los entrenamientos libres el domingo. El programa de competición comenzará con la regata de entrenamiento oficial de TP52 el martes y cinco días de regatas puntuables para esa flota y cuatro para los GP42, con entrega de premios el domingo. Con este formato, ofrecemos al público de la sede el poder disfrutar del espectáculo Audi MedCup durante dos fines de semana completos”.
El calendario del Circuito Audi MedCup 2010 es el siguiente:

- Audi MedCup Evento 1, del 11 al 16 de mayo
- Audi MedCup Evento 2, del 15 al 20 de junio
- Audi MedCup Evento 3, del 20 al 25 de julio
- Audi MedCup Evento 4, del 24 al 29 de agosto
- Audi MedCup Evento 5, del 13 al 18 de septiembre

Sólo el último evento, el del mes de septiembre, finalizará en sábado (comenzando en lunes), lo que Triay justifica indicando que “queremos garantizar que la fiesta grande del Circuito, la que despide la temporada, pueda celebrarse por todo lo alto, y por ello hemos elegido hacerlo en sábado”.
Nacho Postigo, sobre los cambios de la regla TP52
El pasado mes de julio, armadores y Secretario de la Clase TP52 se reunieron en Cagliari, Italia, coincidiendo con el Trofeo Región de Cerdeña, tercera cita del Circuito Audi MedCup 2009. De esa reunión salió un consenso sobre la actualización de la Box Rule que rige la Clase para 2011, y cuyos objetivos principales serán producir barcos más rápidos y fáciles de navegar, reduciendo de paso los costes de campaña, pero respetando la espectacularidad que caracteriza a estos monocascos de 52 pies.
Los cambios más destacados de la nueva Box Rule son la reducción del peso de tripulación de los 1.273 kg actuales a 1.100 –en otras palabras, de 15 a 13 tripulantes– y la eliminación de los lastres internos –salvo para corregir el peso mínimo a los 7.400 kg exigidos–.
El Trofeo de Portugal reunió de nuevo anoche a los principales artífices de la Clase TP52, que decidieron los cambios que se aplicarán en 2010. El objetivo principal: reducir los costes e implementar modificaciones que promuevan una suave transición de los barcos actuales para adaptarse a la Box Rule de 2011. En términos económicos, lo deseable es reducir hasta en un tercio el coste de realizar una campaña de regatas sin que resulte demasiado caro modificar los barcos.
Armadores y Clase TP52 han decidido en Portimao que los barcos de 2010 sustituirán el tangón por un botalón (lo que permitirá mayores spinnaker y facilitará la maniobra), incluirán una vela mayor cuadrada en su tope, doble backstay e incrementarán el peso del bulbo en 150 kg, adelantando el cambio de 15 a 13 tripulantes propuesto para el Box Rule 2011.
Nacho Postigo (ESP), Director Técnico del Circuito Audi MedCup, entiende que todas estas modificaciones son positivas para la flota y, por tanto, para el Circuito: “El consenso de todos ha sido muy positivo, y también resultará interesante para los nuevos armadores potenciales".
“Desde el Circuito Audi MedCup, estamos trabajando en unas nuevas reglas de cara a la temporada 2010 en base a estos cambios y a nuestra idea de contener costes para los equipos. Reducir costes manteniendo la filosofía del Circuito es una buena manera de atraer nuevos participantes. En breve anunciaremos estas reglas, que sin duda animarán a potenciales armadores y patrocinadores a unirse al Circuito”.
Postigo también valora muy positivamente los cambios en su condición de regatista: “Desde el punto de vista de la navegación, los barcos serán más fáciles de llevar y más rápidos, pero continuarán siendo un desafío para las tripulaciones. Desde el momento en que no tienes que preocuparte del tangón del espí, puedes centrarte en otras áreas de la navegación, y si el barco es más fácil de maniobrar, se vuelve más sencillo llevarlo más al límite. Será interesante ver cómo los equipos desarrollan nuevas técnicas. Para las regatas costeras, básicamente tendrás que utilizar un inventario de velas de Barlovento-Sotavento. El gennaker será 15 metros cuadrados más grande, y por tanto el barco será mucho más rápido de empopada; tal vez no en velocidad pura, pero si en aceleración. Si ves un diseño de un TP52 de 2009 y uno de cómo será en 2010, parece que los separen diez años, aunque en realidad sólo se aprecien dos cambios: el botalón y la mayor de tope cuadrado hacen que tenga un aspecto magnífico”.


Fuente: Dpto.Prensa Audi MedCup
Foto: Ian Roman