SailGP Canadá.

Giles Scott se adjudica su primera victoria en el SailGP y Emirates Great Britain supera las difíciles condiciones de Halifax

Spain SailGP Team se quedó a un solo punto de colarse en su segunda final consecutiva de un Gran Premio y se alza a la 2ª posición de la general de SailGP.

Las grúas dejan a dos equipos sin competir

Halifax presentaba unas condiciones increíblemente duras para la edición inaugural del ROCKWOOL Canada Sail Grand Prix, pero Emirates Great Britain superó todos los retos para asegurarse su primera victoria desde el pasado mes de septiembre, y la primera de Giles Scott en SailGP.
Mientras la lluvia azotaba el puerto de Halifax y los fuertes vientos hacían estragos en las tácticas, Scott y su tripulación se clasificaron para la final en la que el ganador se lo lleva todo, encabezando la tabla de clasificación, antes de dominar a Francia y a ROCKWOOL Dinamarca en la propia final para hacerse con la victoria y los 10 puntos del campeonato que la acompañan.
El éxito de Emirates GBR se produjo al final de un fin de semana notablemente consistente para el equipo de Scott, ya que aunque no ganaron ninguna de las cinco regatas de flota que se disputaron el sábado y el domingo, su registro de 3-5-2-3-2 les permitió llegar a la final como líderes de la liga, con cinco puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Francia, y el tercero, ROCKWOOL DEN.

Spain SailGP Team se instala 2ª en la general de SailGP a 1 punto del primero

España ha tenido una buena actuación en Halifax, consiguiendo vencer la 1ª y la 5ª manga, además de un 4º puesto en la 2ª, pero un 8º en la 3ª y un 7º en la cuarta lo dejaban en el 4º puesto de la general sin poder disputar la final. 

A falta de tan solo dos Grandes Premios por disputarse, España es segunda en la general de SailGP con 72 puntos, uno más que Australia (71). A continuación aparecen Francia (65), Rockwool Denmark (64), Emirates GBR (58) y Canadá (58). Estados Unidos (50), Alemania (35) y Suiza (28) cierran la tabla, y ya están fuera de la Gran Final de San Francisco.

RESULTADOS

Lío con las grúas
A causa del fuerte viento, las grúas se retrasaron y no se pudieron completar las operaciones de botar todos los barcos en el agua a tiempo para la hora estipulada del comienzo de las pruebas, priorizando a los equipos según la clasificación del primer día. Para los equipos de Alemania, Suiza y Estados Unidos no llegaron a tiempo, y aunque Alemania pudo disputar la última manga del día, los otros dos equipos no pudieron competir.

Las regatas en Halifax han sido de las más complicadas por las fuertes ráfagas de viento,  con vuelco incluido del Australia SailGP.

Repetición día 1

Repetición día 2

La embarcación ‘Ceuta Emociona’’ de Sergio Llorca y Paco Ruiz gana la 11ª Regata Straitchallenge

El barco del CV Vendaval apuesta y gana por quinta vez la regata entre Algeciras, Tarifa y Ceuta

‘Ucosound-Tareis T’ (RC El Candado), ‘Salina Tres’ (RCN de Cádiz’ y ‘Mandala’ (Mtmo Linense) completan el palmarés tras una espectacular regata marcada por el fuerte viento de levante

Sergio Llorca ha conseguido este sábado su quinto triunfo en la regata de Altura Straitchallenge al mando de la embarcación ‘Ceuta Emociona’, un Oceanis de 47 pies del armador Paco Ruiz representando al Club de Vela Vendaval. La regata de Altura organizada por el club ceutí y el RCN de Algeciras ha llegado a su decimoprimer aniversario en una jornada rápida, marcada por el fuerte viento de levante que ha acompañado a la flota en el recorrido entre Algeciras y Ceuta, completado en poco más de tres horas.

Con poco más que sortear la fuerte corriente como estrategia, la clave para el barco ganador ha estado en una decisión tomada días antes de la regata. Con el parte de viento fuerte en mano, hace una semana Llorca decidió correr sin la vela de Spi, y poniendo la vela mayor y el génova en posición de 'oreja de burro' (cada una en una banda) han conseguido sacar el mayor rendimiento al viento en popa, alcanzando la misma e incluso mayor velocidad que los barcos con spinaker.

Con un cuarto puesto en real, el ‘Ceuta Emociona’ vence tras la corrección de tiempos por 43” sobre el J99 ‘Jipi’ del armador noruego Arne Olofsson, segundo barco en tomar la llegada por detrás del defensor del título, el First 40.7 ‘Ucosound Tareis T’ de Joaquín Angolotti. El barco del RC El Candado se conforma con un séptimo en la general de ORC tras la corrección de tiempos, pero sí consigue el título en su clase ORC 1, donde vence por 14” al 38 pies ‘Kea’ de Antonio Infante con bandera del RCN de Algeciras, tercer barco en llegar a Ceuta.
El tercer puesto en la general de ORC por detrás del equipo de Llorca/Ruiz y el barco de Olofsson, es para el Sun Fast 32 ‘Paul Chimene’ de Philippe Vigneron con base en el RCMtmo de Sotogrande. Idéntico podio en ORC 2, con el ‘Ceuta Emociona’ ganando también en su división, seguido de ‘Jipi’ y ‘Paul Chimene’, mientras en ORC 1, el tercer puesto tras los barcos de Angolotti e Infante es para el First 45 del RCN de Cádiz, ‘Pasay’ de Juan Manuel Pérez Dorao.

Entre los barcos con Tripulación Reducida gana el Furia 37 ‘Salina Tres’ de Jose Antonio Ruiz, también procedente del RCN de Cádiz, que vence por más de seis minutos sobre el 36 pies del CN Fuengirola ‘Mauli’ de Ignacio Ortego y el Fortuna 9 del RCN de La Línea ‘Flamenco’ de Pedro Manuel Moyano, segundo y tercero, respectivamente. Por su parte el Bavaria 39 ‘Mandala’ de José Gómez, barco del CMtmo. Linense, vence entre los barcos de la clase Club, seguido del Oceanis 393 ‘Belesala’ de Juan Carlos Muñoz con bandera del RCN de Algeciras, y el Dufour 31 ‘Underwood’ de Antonio Castillo con base en el CNM Benalmádena.

La salida se daba pasados diez minutos de las once de la mañana en la Ensenada de Getares con viento de levante de 13 nudos de intensidad, en dirección a un desmarque por estribor, a Punta Carnero también por estribor, de ahí a una baliza situada en la Torre de Guadalmesí con el viento subiendo ya a 25 nudos de intensidad, vuelta a Punta Carnero en ceñida y cruce del Estrecho de Gibraltar hacía el destino final en Ceuta.
Ya por la noche las tripulaciones disfrutaban de una cena y la entrega de trofeos en el Restaurante Grano y Carbón, en el Parque Marítimo del Mediterráneo, en un acto que contó con la presencia de Nicola Cecchi, Consejero de Comercio, Turismo, Empleo y Deporte; Juan Antonio Hidalgo, Director General de Comercio, Turismo y Empleo; Araceli García, Gerente Instituto Ceutí del Deporte; Roberto Dobarro, Capitán Guardia Civil del Mar; Mehdi Amin, Gerente del Puerto Deportivo de Ceuta; Diego Martinez, Director Area Funcional de Fomento; Sergio Aguilera, Director General de Deporte; Millán Leira Neira, comandante naval de Ceuta, y Francisco Sierra, Capitán Marítimo de Ceuta

La 11ª Regata de Altura Straitchallenge ha contado con la organización del RCN de Algeciras, el CV Vendaval de Ceuta y la firma Fine Yachting, y el patrocinio de Circet España, el Instituto Ceutí de Deportes, Turismo de Ceuta, Prácticos de Algeciras, Autoridad Portuaria de la bahía de Algeciras y el Puerto deportivo de Ceuta, Mahersa. La regata ha rendido homenaje un año más a la memoria de unos de sus creadores tristemente fallecido en el año 2017, el navegante algecireño Joseba Eguidazu.

Fuente y foto: Mara Escassi / Comunicación Regata Straitchallenge

ONEsails 50+ Santander-Gertxo. "Gorilón" y "M´Bour" vencen en sus clases

Gorilón en 50+ y M´Bour en Promoción 25+ vencen en Getxo tras una rápida travesía que partía de Santander.

El Swan 42 Yamamay resultó vencedor en tiempo real y en la general IRC 

El sábado 1 de junio a las 12:00 partía la regata organizada por el Rcma Rsc de Getxo con la colaboración esta vez del anfitrión Rcms. Frente a las instalaciones del RCM Santander tomaban la salida 27 embarcaciones en el segundo evento de la la liga interautonómica ONEsails 50+ en unas condiciones de NW flojo muy perturbado dentro de la bahía por la hermosa ciudad cantábrica.
Como pareja de baile pronto se destacaron Thelonious y Gorilón, el competitivo J99 de Emigdio Bedia, reciente ganador de la regata SAR, y rápidamente tomaron distancia sobre un Aizen al que salir por la zona norte de la canal le hizo pagar un gran desvente. Andarax salía con maestría seguido del resto de la flota donde el M´Bour de Carlos Sanchez en 25+ rivalizaba con los barcos más rápidos.
Con spis asimétricos la pareja de cabeza tomó una gran ventaja sobre el resto de la flota. El parte meteo acertó con una transición de viento al NNE que se abatió en primer lugar sobre los dos barcos de cabeza y en la que se vió envuelta toda la flota. Rumbos errantes, intentos varios y correderas a cerocomatal...
Thelonious tocó el primero el nuevo viento pero el parón supuso una gran pérdida para la cabeza ya que la ventaja se redujo considerablemente; Aizen recuperó terreno y pronto toda la flota navegaba de nuevo con buen viento ya en dirección hacia Getxo a un descuartelar.
El código 0 es una vela letal en esas condiciones y Gorilón no tardó en desenrrollar el suyo, así como Aizen, Andarax y el Mylla que venía muy fuerte por el norte. Gorilón estiraba por delante lo que alejaba la posiblidad de luchar por la victoria a un herido Thelonious que navegaba con foque y que miraba de reojo pensando más en defender el segundo puesto respecto al Aizen de Gustavo Arce que recortaba 1 nudo por hora.
Llegando al puerto exterior de Bilbao se izaron los primeros spis con una caída ligera de la intensidad y un pequeño giro del viento a popa.
La regata no tenía tácticamente ninguna opción y se convertía en una carrera de velocidad donde el Lagalea de Christian Reinicke supo agarrarse a los mejores lo que le valió el notabilísimo cuarto puesto, por delante de unidades más modernas y competitivas. Por trece segundos en compensado perdía el Thelonious de Jon Garai el segundo puesto a manos de su buen amigo Gustavo Arce con el Aizen. Intratable y siete minutos por delante había llegado el Gorilón de Emigdio Bedia, vencedor con nota tras una regata perfecta.
En Promoción 25+ M´Bour venció con 28 minutos de ventaja sobre un Kohen que supo recuperar para lograr la segunda plaza. Tercero se clasificaba el diminuto Ziggy Stardust que ya no sorprende a nadie.
En IRC vencía el Yamamay de los hermanos Gallo, tras él el Turi de Simón Cortes y en tercer lugar se clasificaba el Alpega de Alfonso Churruca.

Clasificación general clases IRC, ONEsails 50+ y ONEsails 25+ 

La regata fue seguida en tiempo real aquí

Fuente: ONEsails 50+

Desafío Victoria: Reto Menorca - Programa Completo

Campeonato Motonaútica Arcos de la frontera 2024 - Programa Completo

La New York Vendée - Les Sables d'Olonne, última regata clasificatoria para la Vendée Globe

A pocos meses de la Vendée Globe, 29 competidores de la vuelta al mundo se enfrentarán por última vez en una regata transatlántica en solitario, sin escalas y sin asistencia.
Tras una regata de exhibición a los pies de la Estatua de la Libertad, el «Vendée Liberty Show», con imágenes impresionantes, los navegantes partieron de Nueva York el 29 de mayo rumbo a Les Sables d'Olonne, en la Vendée. La primera Vendée neoyorquina, disputada en 2016, fue ganada por Jérémie Beyou. Esta 2ª edición, la primera organizada por los equipos de la Vendée Globe, ya se perfila como un gran acontecimiento que atraerá un enorme interés deportivo.
Al ser la última regata clasificatoria para la Vendée Globe, es también la última en la que los patrones sumarán millas. Y ésta cuenta más que todas las demás: ¡por cada milla navegada, los regatistas suman 1,5! Al final de esta regata, se conocerá la alineación de la Vendée Globe 2024. 

Una salida en altamar, atípica y única!
Este pasado miércoles a las 20h00 (hora de París), 14h00 (hora de Nueva York), los 28 patrones se embarcaron para afrontar la New York Vendée - Les Sables d'Olonne, última regata clasificatoria antes de la Vendée Globe. Fue una salida inusual, ya que tuvo lugar mar adentro, a 90 millas de la costa este de Estados Unidos. Hay mucho en juego en esta regata, desde la necesidad de asegurarse una plaza en la famosa vuelta al mundo hasta el deseo de ganar confianza y obtener una ventaja psicológica sobre sus rivales. Seguro que será una batalla infernal en lo que promete ser una regata emocionante. La salida en una tierra de nadie azulada y en condiciones muy ligeras, en el corazón de una zona de calmas que podía poner rápidamente de los nervios a los patrones.
La presencia de la línea tan lejos de la costa responde a una exigencia de preservación de la fauna marina. Los mamíferos marinos y los peces son especialmente numerosos en esta zona, por lo que la organización decidió erigir esta línea sin precedentes mar adentro. También se han tomado otras medidas: se ha animado a los navegantes a alcanzar la línea a velocidad reducida, se ha designado una zona de protección de la biodiversidad al norte y los competidores tendrán que pasar por el waypoint Share The Ocean más al sur.
Para llegar a esta línea y antes de que se anunciara la cuenta atrás a los patrones, todos ellos salieron de los pantalanes la víspera desde uno de los puertos deportivos donde estaban amarrados los barcos, en Nueva York o Newport. «El 50% de la salida tuvo lugar en ese momento, cuando nos despedíamos de los equipos», confía Nicolas Lunven (Holcim-PRB). «Nos permitió asentarnos poco a poco, para evitar las prisas de las regatas clásicas», prosigue Romain Attanasio (Fortinet). «Tuvimos tiempo de entrar poco a poco en la regata», añade Justine Mettraux (Teamwork - Team Snef).

Salida tranquila y gesto de solidaridad
La salida se dio en una línea de 6 millas en el corazón del océano. El mar era llano y el sol estaba en su cenit. «Teníamos más de 25°C, lo que era agradable aunque sólo tuviéramos de 7 a 9 nudos de viento», dijo Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). «No ha sido muy violento, pero hay que seguir atentos», prosigue Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne).
En las últimas horas también se ha visto un bonito gesto de solidaridad dentro de la flota. Tras una colisión con un Ofni, la proa del Bureau Vallée resultó dañada y su enrollador (pieza que une el foque al bauprés) se rompió. Tras una llamada a la solidaridad de los demás patrones, Yoann Richomme (Paprec Arkéa) se adelantó y le envió la pieza por la mañana, lo que le permitió tomar la salida. Enhorabuena por tu deportividad, Yoann", declaró Louis en un vídeo. Te lo agradezco mucho, ¡te debo una!».
Para todos los patrones, el resto de la regata promete ser relativamente tranquilo en las primeras horas, ya que tendrán que atravesar una zona de calma. Tendrán que esforzarse al máximo para aprovechar las mínimas variaciones del viento para posicionarse bien y obtener una ligera ventaja sobre los demás. La regata podría convertirse rápidamente en una guerra de nervios: Con condiciones moderadas durante gran parte de la travesía, ésta promete ser relativamente larga. Al final de esta gran batalla en el océano, los patrones sentirán la emoción de la Vendée Globe: cruzarán la misma línea de llegada y navegarán por el famoso canal. Será un momento emocionante al final de una batalla constante de cara a la más legendaria de las vueltas al mundo. 

CARTOGTRAFIA

Tras pasar por el waypoint Share The Ocean poco después de las 18:00 horas de ayer para los primeros barcos, y luego en plena noche para los últimos, los 28 navegantes que participan en la segunda edición de la Vendée New-York - Les Sables d'Olonne han acelerado claramente el ritmo gracias a un buen flujo de aire del NW de unos quince nudos, pero también gracias a las corrientes de la famosa Corriente del Golfo. Estas corrientes siguen influyendo en la velocidad de los barcos, pero también en sus trayectorias. Así pues, se han creado las primeras diferencias significativas en la flota, y es muy probable que aumenten en las próximas 24 horas con el paso de un frente que promete no ser tan fácil de sortear.

Penalizaciones por adelantarse a la salida
La dirección de carrera anunció que algunospatrones habían cruzado la línea demasiado pronto tras estudiar sus trazadas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tienen que cumplir una penalización de tres horas. Maxime Sorel, Éric Bellion y Benjamin Dutreux han anunciado que lo harán esta noche.

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J/70 European Championship

El americano Joel Ronning y su "Catapult" gana la regata y la italiana Sofia Giondi con el "Wanderlust"gana el Europeo

© J/70 Italian Class/Zerogradinord

Casi 90 tripulaciones de más de 20 países han disputado en Italia, en Cala Galera, maravilloso paraje del Monte Argentario, entre el 18 y 25 de mayo el Campeonato de Europa de la clase monotipo J70 organizado por el Circolo Nautico della Vela Argentario (CNVA)

El primer día, dos mangas con vientos ligeros que se repartieron el británioco "Jellyfish" de Timothy Dickinson y el español "Noticia" de Luis Martin Cabiedes, pero ha sido el "Wanderlust" de la italiana Sofia Gondi la que dominaba la clasificación por su regularidad con un 4º y un 8º, seguida de otra mujer, la tricampeona europea Claudia Rossi con el "Petite Terrible" a un solo punto

Los vientos flojos, que no llegaban a 10 nudos, continuaron en la Toscana durante la segunda jornada, pero se pudieron disputar tres mangas que daba tres nuevos ganadores a sumar a los dos del primer día. La regularidad iba a ser primordial en este campeonato. Las mangas se las han repartido el "G.Spot" timoneado por Giangiacomo Serena Di Lapigio, el "Viva" de Alessandro Molla y Tommaso Pavan, y "Black Swan" de Lorenzo Bortolotti.
Tras el descarte, la clasificación daba un vuelco, con el "Viva"de Alessandro Molla y Tommaso Pavan, que puede descartar un 62º puesto, ocupa la 1ª posición al final del día, con el "Wanderlust" de Sofia Giondi en 2ª plaza y el "Good To Go", dirigido por el estadounidense Doug Rastello, en 3ª plaza, pero con los 5 primeros separados por solo 14 puntos!!

© J/70 Italian Class/Zerogradinord

Otras tres mangas se celebraron el 3er. día que fueron ganadas respectivamente por el brasileño "Ocean Pact", el mexicano "Black Mamba" y el alemán "Sparky", con lo que ya eran 8 vencedores diferentes en las 8 mangas disputadas!!
El "Wanderlust" de Sofia Giondi recuperaba el liderato que ostentaba en la primera jornada al mantenerse siempre entre los 20 mejores (tras descartar su peor resultado, un 58º) y además, domina la clasificación de Corinthian. El "Jeepster" del británico Graham Clapple le sigue a cinco puntos y en 3er. lugar el "Good To Go". Con el "Patakin" y el "Viva"en cuarto y quinto lugar respectivamente, los 5 primeros están separados por sólo 13 puntos!!
El más destacado de la jornada fue el barco polaco "GRP Metikam", ganador de la prestigiosa Copa Garmin. Este premio, presentado en colaboración con Garmin Marine Italia y la Clase J/70 italiana, se premia con un reloj inteligente Garmin Quatix 5. En 2º puesto de este trofeo si clasificó el "Tenaz" del español Pablo Garriga.

Los del "Ocean Pact" rompieron la racha y logran su segunda victoria personal al ganar la primera de las dos que se pueden disputar durante la jornada del viernes y se encarama al 3er. puesto de la general. Otro gran día tuvo el estadounidense "Catapult" de Joel Ronning, que, con puntuaciones de 5-12, escaló posiciones hasta la medalla de plata provisional. Por delante de esta tripulación se situaron sus compatriotas del "Good To Go" que, aunque sufrieron una descalificación por salida anticipada en la primera regata del día, lograron la victoria en la última. Ahora, los de Doug Rastello pasan a liderar la general, con el "Wanderlust", que no tuvo un buen día relegado a la 4ª posición y el "Patakin" español cerrando los cinco primeros.

La final del sábado fue de infarto, con los barcos a la espera en tierra por faltas de viento. Finalmente se pudo disputar una última manga con cambios que finalmente favorecieron a Joel Ronning y su "Catapult". El equipo estadounidense se proclamó ganador de la regata del Campeonato Europa en Cala Galera, con los brasileños del "Ocean Pact " en 2º lugar y cerrando el podio el también norteamericano "Good To Go". Como el reglamento de la Clase J/70 solo permite que el título de Campeón de Europa se otorgue a una tripulación que represente a una nación del continente, el Campeón de Europa de la clase J70 ha sido el "Wanderlust", timoneado por la italiana Sofia Giondi que finalizó en 4ª posición de la general, y que además se aseguró el título europeo Corinthian, reservado a los no profesionales, y se encaramó a lo más alto de la división para patrones femeninos. El podio de la división Corinthian se completó con el "Jeepster" (GBR) y el "Marnatura" (ESP)
Buen día para la vela en femenino, ya que la ganadora de la manga del día fue la italiana Claudia Rossi a bordo del "Petite Terrible", que finalmente ocupó la 8ª posición de la general.

CLASIFICACIÓN FINAL

Entre los españoles, el mejor ha sido el "Patakin" de Luis Albert, 6º en la general y 3º entre los Corinthian, el "Marnatura"de Luis Bugallo (21º), "Noticia" (22º) de Luis Martin Cabiedes y "Tenaz" (28º) de Pablo Garriga. El mejicano "Algarete" de Alejandro Perez (13º) ha contado con los españoles Juanma Barrionuevo, Diego Fructuoso y el portugués Hugo Rocha en su tripulación.

©Luis Fernández

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Vendée Liberty, un acontecimiento extraordinario en un marco impresionante

Entre la Estatua de la Libertad y Manhattan, los patrones de la Vendée neoyorquina-Les Sables d'Olonne disputaron la Vendée Liberty, una competición de regatas en la bahía de Nueva York. Aunque el viento era flojo, los navegantes ofrecieron unas imágenes impresionantes. Romain Attanasio (Fortinet) fue el más rápido (5 min 55 seg). Al mismo tiempo, se celebraron mesas redondas y conciertos en Governors Island. He aquí una retrospectiva de un día que perdurará en el recuerdo.

©Mark Lloyd / Alea / New York Vendée

Los cientos de invitados presentes en Governors Island el viernes recordarán el día durante mucho tiempo. Cielo azul, sol radiante, temperaturas veraniegas, la Estatua de la Libertad y edificios gigantescos: el escenario estaba preparado para la Vendée Liberty y el espectáculo podía comenzar. A tiro de piedra, los barcos IMOCA iniciaron su recorrido, bordeando la isla de la Libertad antes de terminar frente a Manhattan.

«Fue muy divertido» (Louis Burton)
Fue un día para admirar de cerca los monocascos, que compitieron en cuatro grupos de cinco a seis patrones: «Esta es una gran oportunidad para mostrar los barcos y permitir que nuestros socios e invitados suban a bordo», dijo Louis Burton (Bureau Vallée). «No todos los días se puede navegar en un tramo de agua como éste», añadió Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). El viento, bastante flojo, fue variando a lo largo del día, lo que nos obligó a aprovechar la más mínima variación para acelerar. En este juego, los barcos con orza recta salieron ganando, como Manu Cousin (Coup de Pouce), el más rápido de su grupo (6 min 56 seg) o Szabolcz Weores (New Europe), a la cabeza del grupo D (12 min 34 seg).

Entre los más rápidos de su grupo se encontraba Jérémie Beyou (Charal, 6 min 56 s), que también estaba contento con el momento. Es mágico estar aquí y contemplar el escenario en el que hemos pasado el día", confió el patrón del Charal. Hicimos casi todos los recorridos sin foils, pero eso no estropeó el placer del día». El sorprendente ganador del día fue Romain Attanasio (Fortinet en 5 min 55 seg). El navegante del Fortinet - Best Western, que lleva una semana navegando en la bahía de Nueva York, se mostró encantado cuando se anunció el resultado: «Hemos navegado con las rachas, hemos tenido un poco de suerte pero eso forma parte del juego, es realmente genial». Alain Leboeuf, Presidente de la Vendée, de la Vendée de Nueva York y de la Vendée Globe, estuvo presente durante toda la jornada para dar las gracias a todos los participantes por «este día excepcional». «Invitamos a todos los estadounidenses a seguir esta regata transatlántica y después la Vendée Globe, que comenzará el 10 de noviembre de 2024.

Entretenimiento ecléctico durante todo el día
Además de los acontecimientos deportivos, se celebraron varias mesas redondas sobre diversos temas. Los participantes debatieron sobre la preservación de los océanos, el vínculo entre las regatas oceánicas y el arte, y la sinergia entre las economías estadounidense y francesa. Otro momento destacado de la jornada fue la presencia de la prestigiosa orquesta de la Juilliard School, que ofreció tres actuaciones.

Al frente de este conjunto se encontraba uno de los directores de orquesta más conocidos de Estados Unidos, William Christie, un estadounidense que se describe a sí mismo como «adoptado de la Vendée»: «Fue una experiencia verdaderamente insólita, fuera de lo común», confiesa en francés. Somos quizás la guinda del pastel». Hace un paralelismo entre los músicos y los patrones, que tienen que «tener cierto coraje y motivación» para lograr sus respectivos retos.

Además, una docena de chefs franceses afincados en Nueva York mostraron lo mejor de la cocina francesa y de Vendée. El acto reafirmó los vínculos entre la Vendée y Estados Unidos, y marcó el inicio de las festividades previas a la Vendée-Les Sables d'Olonne de Nueva York. La presión y el entusiasmo irán en aumento hasta la salida de la regata transatlántica el próximo miércoles.

Resultados:
Grupo A: Romain Attanasio Fortinet - Best Western 5min 55s
Grupo B: Jérémie Beyou - Charal 6min 56s
Grupo C: Manuel Cousin - Coup de Pouce 6min 7s
Grupo D: Szabolcs Weöres - New Europe 12min 34s

Ganador absoluto: Romain Attanasio Fortinet - Best Western 5min 55s

Fuente: Vendée Liberty

La 42 Copa del Rey MAPFRE supera el centenar de inscritos

Cuando todavía faltan dos meses para el inicio de la 42ª edición, la Copa del Rey MAPFRE supera ya el centenar de inscritos. Cabe destacar que más de la mitad de la flota inscrita corresponde a la clase ORC, lo que reafirma su apuesta por el Campeonato de Europa que el Real Club Náutico de Palma y el Offshore Racing Congress organizarán en 2025 en el marco de la 43 Copa del Rey MAPFRE. 

(Archivo)

El cincuenta por ciento restante de los inscritos hasta la fecha se divide en: 25 unidades de la clase J/70, que celebrará en Palma y en las instalaciones del RCNP su Campeonato del Mundo entre el 13 y el 22 de septiembre; mientras que las 25 restantes las conforman las clases ClubSwan 50 y 42, así como la novedosa Women´s Cup, que por su formato Round Robin con barcos iguales en flota y en rotación, ya tiene 11 equipos inscritos.

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

“Año a año la Copa del Rey MAPFRE demuestra su buena salud superando la cifra del centenar de inscritos”, afirma Rafael Gil, presidente del comité organizador y del Real Club Náutico de Palma. “La apuesta por el Campeonato de Europa de 2025 de ORC y el Campeonato del Mundo de J/70 de este otoño nos permite que, a dos meses de la competición, tengamos junto con las otras clases como los ClubSwan y la Women´s Cup un plantel de participantes no solo numeroso sino de una gran calidad deportiva, lo que hará que esta 42ª edición reafirme el posicionamiento mundial de la Copa del Rey MAPFRE”.

La 42 Copa del Rey MAPFRE se celebrará del 27 de julio al 3 de agosto. Está organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), con el patrocinio de MAPFRE y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears, el Excmo. Ayuntamiento de Palma y la colaboración de la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

Santander- Getxo II evento del la OneSails 50+ 2024

El sábado 1 de Junio se disputará el segundo evento de la liga Onesails 50+ 2024. En esta ocasión el club organizador es el RCM del Abra RSC de Getxo en colaboración con el RCM Santander quien se encargará de dar la salida a las 25 embarcaciones inscritas para la ocasión.

(Archivo)

El recorrido exacto, aún por decidir, unirá las ciudades de Santander y la vizcaína localidad de Getxo. Tras disputarse con éxito el primer evento Onesails 50+ de la temporada así como la SAR de Santander, los barcos y tripulaciones están a punto para entrar de lleno en el tramo de verano con la regata de este sábado, que precede al Campeonato de Bizkaia y que continuará entre otras con la Costa Vasca. La prueba de este fin de semana es puntuable para el trofeo interclubs.

Yamamay es el nombre de un barco que ha hecho historia en el Cantábrico en los últimos 20 años y seguirá dando nombre al nuevo Swan 42 de los hermanos Gallo que debuta en la clase, así como el Gran Surprise Swing de Fco javier Rivero quien también se ha sentido atraído por el circuito y tomará la salida junto a otros habituales como Gorilón y Mylla que faltaron a la primera cita. Pendo, Alaunga, Blai, Aizen, Patuelas, Ziggy Stardust, Maitena , Symphony, Alpega, Lagalea, Go Blue, Andarax hasta 25 unidades representarán a clubs de Bizkaia, Cantabria y Gipuzkoa.
Se esperan vientos del NE habituales en estas fechas, lo que permite intuir que no veremos el colorido de los spinakers. Carro arriba, carro abajo y alguna virada hasta Cabo Ajo. Con un ligero giro del viento al Norte tal vez se escuche a algún patrón ordenar al código cero ......Calienta que sales!!

Como siempre las regatas Onesails50+ pueden ser seguidas a través de la App eStela.
Nos vemos en el agua!!

Fuente: OneSails 50+

Bella Mente se proclama campeona de Europa IMA Maxi por todo lo alto

Hap Fauth, el táctico Terry Hutchinson y el elenco de estrellas del Maxi 74 Bella Mente se han proclamado hoy campeones de la tercera edición del Campeonato Europeo IMA Maxi, que cuenta con el apoyo de Rolex como cronometrador oficial. Celebrado en Sorrento, el evento, que comprendía la Regata dei Tre Golfi en alta mar seguida de cuatro días de regatas barlovento-sotavento y costeras, incluida la popular vuelta a Capri de ayer, estaba organizado por el Circolo del Remo e della Vela Italia (CRVI) y contaba con el apoyo de Loro Piana.

(Archivo)

Hoy, tras una larga espera por el viento y justo antes de la hora límite, una ligera brisa se materializó y el PRO Stuart Childerley fue capaz de mantener un recorrido costero con un viento irregular que alcanzó picos de 5-6 nudos.

El Bella Mente de Hap Fauth, que ayer se colocó en cabeza de la flota de 20 barcos, se puso en cabeza desde el principio y ya no miró atrás. Aunque los tres Wallycentos deberían haber tomado la delantera, el ágil 74 pies de pura raza se mantuvo por delante de Wallycentos V y Galateia para ganar la regata final y el título IMA Maxi Europeans. Los antiguos Maxi 72 coparon el podio, con el Jethou de 77 pies de Sir Peter Ogden en segunda posición, a seis puntos del Bella Mente, y el defensor del título, el North Star de Peter Dubens, tercero.

Clasificación Final

"Tiene piernas, es todo lo que puedo decir", dijo un radiante Fauth. "Hicimos una salida increíblemente buena; había mucha congestión, pero encontramos un hueco y nos fuimos". El último de los antiguos Maxi 72, Bella Mente, tiene cinco años, pero ha experimentado una evolución constante y ahora luce timones gemelos, lastre de agua y un interceptor estilo lancha motora en el espejo de popa. "Teníamos velocidad contra todos los 100 pies", continuó Fauth. "El lugar es genial y el evento ha sido estupendo; estoy muy contento de que hoy se haya podido disputar una regata, aunque haya requerido paciencia por parte de todos, participantes y comité".

Fuente: International Maxi Association

Vigo ciudad anfitriona de la edición 2027-2028 del Global Solo Challenge

La Global Solo Challenge (GSC) se complace en anunciar que la vibrante ciudad de Vigo y su prestigioso Real Club Náutico de Vigo serán el puerto de salida y llegada de la segunda edición del evento, que se celebrará en 2027-2028. Después de la edición inaugural del GSC 2023-2024 organizada por Marina Coruña, el traslado a Vigo marca un hito significativo en la evolución del evento, buscando lograr una mayor participación de la comunidad local y aprovechando la rica tradición náutica de Vigo.

©Oficina de Turismo de Vigo

Un lugar histórico
El Real Club Náutico de Vigo, fundado en 1906, es la principal institución de deportes náuticos de la ciudad y un centro social clave de la comunidad. Ha sido un pilar de la historia marítima de Vigo. El club ha sido anfitrión de numerosos eventos prestigiosos, incluido el primer puerto de salida de la Volvo Ocean Race en 2005-2006, ganada por ABN Amro I durante la era dorada del patrocinio de Volvo. Su ubicación estratégica dentro de la protegida Bahía de Vigo, cerca de las impresionantes Islas Cíes, ofrece un escenario ideal tanto para los participantes como para los espectadores.

Apoyo y visibilidad mejorados
La colaboración con el Real Club Náutico de Vigo aporta beneficios incomparables a la Global Solo Challenge. La participación de instituciones locales, la ciudad de Vigo y la comunidad autónoma de Galicia contribuirá a una mayor cobertura mediática y participación pública, fomentando un ambiente comunitario vibrante alrededor del evento. Esta elección se tomó tras analizar cuidadosamente las áreas de mejora identificadas a partir de las lecciones aprendidas en la primera edición.
Antes de cada salida, los barcos estarán amarrados en el Real Club Náutico de Vigo en un pantalán frente al paseo marítimo, proporcionando la máxima visibilidad a los peatones. Esta ubicación privilegiada asegura que el evento atraiga interés público y participación, permitiendo a los espectadores interesarse en los preparativos y asistir a las salidas, mejorando así la emoción y visibilidad general de la Global Solo Challenge. Esto representa una mejora significativa en comparación con la primera edición, donde muchos sintieron que el evento estaba aislado de la ciudad anfitriona, A Coruña.

Detalles del evento y participación pública
La GSC presenta un formato único en el que barcos de distintos niveles de rendimiento zarpan en salidas escalonadas, creando una dinámica de persecución sumamente emocionante. En esta vuelta al mundo, los participantes tienen que recorrer 25,000 millas náuticas pasando por los tres grandes cabos: Cabo de Buena Esperanza, Cabo Leeuwin y Cabo de Hornos, antes de regresar a Vigo.
Salir desde Vigo será geográficamente más favorable para los patrones y ayudará a garantizar la equidad en las salidas escalonadas. La ubicación de Vigo, al sur del Cabo Finisterre y lejos del Golfo de Vizcaya, no se ve tan afectada por las tormentas de otoño como la costa norte de la península ibérica, lo que minimiza el riesgo de retrasos debido al mal tiempo. Las aguas protegidas de la Bahía de Vigo también permitirán que los barcos de los espectadores acompañen a los patrones hasta la salida en las Islas Cíes, la puerta de entrada al Atlántico, y en su regreso de la circunnavegación.
Esto contribuirá a abordar otra área importante que necesitaba mejoras. La participación pública en el agua, así como la grabación y retransmisión en directo de las salidas y llegadas, serán mucho más fáciles en la naturalmente protegida Ría de Vigo.

Sostenibilidad y accesibilidad
Comprometido con la sostenibilidad, la GSC cuenta con la certificación ISO 20121, promoviendo prácticas ambientalmente responsables a lo largo de todo el evento. La regata está diseñada para ser accesible, permitiendo la participación de una amplia variedad de barcos y fomentando la inclusión de diversos entusiastas de la vela de todo el mundo. La sostenibilidad se manifiesta de muchas formas, y la asociación con el RCNV brindará una oportunidad clave para mejorar la cooperación y el compromiso de la comunidad local, aportando un mayor valor tanto a la ciudad anfitriona como al evento en sí.

Entusiasmo local y alcance global
La decisión de trasladar la GSC a Vigo ha sido recibida con gran entusiasmo por el RCNV, los patrones, la comunidad local y las instituciones. La rica cultura marítima de Vigo y la historia del club, que incluye una larga lista de atletas olímpicos, subrayan la dedicación de la ciudad a los deportes náuticos. Sin duda, el GSC se beneficiará de una mayor visibilidad y apoyo, asegurando una segunda edición memorable.

Para más información sobre el Global Solo Challenge y para leer las últimas noticias sobre la edición 2027-2028, visita los sitios web del Global Solo Challenge y Real Club Náutico de Vigo.

Fuente: GSC

Cesantes corona a los vencedores del Campeonato Gallego – Trofeo Grupo Visier

· Tras dos jornadas complicadas en la ensenada de San Simón en lo que respecta a las condiciones de viento, sólo la categoría Kite Foil pudo completar el mínimo de pruebas necesarias para validar el campeonato autonómico y el defensor del título, Justo Fernández, se proclamó un año más campeón gallego de la clase

· El resto de categorías –Twintip y Surf- disputaron una prueba de la que resultaron vencedores del Trofeo Grupo Visier Antonio “Patxi” Fernández en Twintip masculino, Patricia Suárez en Twintip femenino y Justo Fernández en Surf

© Bibi Táboas

El TMKiteClub Cesantes puso este domingo el punto final al Campeonato Gallego de Kite – Trofeo Grupo Visier. Lo hizo tras un fin de semana en el que el viento no terminó de soplar con la fuerza y dirección habitual en la ensenada de San Simón y sólo la clase Kite Foil pudo completar el mínimo de cuatro pruebas necesarias para otorgar el título autonómico. Por su parte, las clases Twintip y Surf sólo consiguieron terminar una manga el sábado que sí fue válida para el Trofeo Grupo Visier.

Con tres pruebas el sábado y dos el domingo, Justo Fernández del Club Windsurf Galicia no tuvo rival en el campo de regatas y firmó cinco contundentes victorias parciales que le permitieron revalidar un año más el título de campeón gallego en la división de Kite Foil. Lo hizo con un total de cuatro puntos tras aplicarse el descarte y con cinco de ventaja sobre el segundo clasificado, Iván Manuel Fernández del TMKiteClub. El podio lo cerró Ignacio Vicente, también del TMKiteClub, en el tercer cajón.

Por su parte, con una prueba para las clases Twintip y Surf, la cita no pudo coronar a los nuevos campeones gallegos pero sí puntuó para el Trofeo Grupo Visier.

En la clase femenina de Twintip, gran resultado para la viguesa Patricia Suárez –RCN Vigo-, que fue la ganadora de la única manga completada y terminó, además, en segunda posición de la general absoluta. Le siguieron en la clasificación María del Carmen Nieto del TMKiteClub en segunda posición y tercera fue Alejandra Suárez del Monte Real Club de Yates.

En categoría masculina, por su parte, Antonio “Patxi” Fernández se llevó el gato al agua por delante de Francisco Naranjo y Serafín Míguez, que completaron el podio en la segunda y tercera posición respectivamente.

Y en clase Surf, Justo Fernández también fue el ganador del Trofeo Grupo Visier, seguido de José Ríos del TMKiteClub en el segundo puesto y de Roberto González del Papaventos Kite Club, que fue tercero.

La ceremonia de entrega de trofeos, que tuvo lugar a las seis y media de la tarde de las instalaciones del club, fue la encargada de poner el broche final contando con la asistencia de Tato González, presidente del club organizador; Álvaro Visier en representación del Grupo Visier; Antonio Cabaleiro, concejal del Ayuntamiento de Redondela; y Manuel Villaverde, presidente de la Real Federación Gallega de Vela.

La próxima cita será el esperado KiteFest Cesantes, que celebrará este año su séptima edición entre los días 5 y 7 de julio.

Fuente: TMKiteClub

El sudafricano Phoenix se reincorporará a las 52 SUPER SERIES en Newport

Tras perderse la primera regata de 2024, el Phoenix de Hasso y Tina Plattner volverá a la acción en el segundo evento de la temporada: el XS 52 SUPER SEREIS Newport Trophy, que supondrá el histórico debut de las 52 SUPER SERIES en Newport, Rhode Island. Ganadores de la última prueba de 2023, contarán de nuevo con el legendario táctico estadounidense Ed Baird. 

Phoenix es uno de los equipos más potentes de las 52 SUPER SERIES. Tras un discreto comienzo en 2023, el equipo sudafricano recuperó al campeón de America’s Cup Ed Baird como táctico en el Rolex TP52 World Championship de Barcelona, donde finalizaron cuartos, y despidieron una irregular temporada imponiéndose en el último evento del año, en Puerto Portals, para recordar su posición natural en el grupo de cabeza del circuito.

Tras ausentarse en el estreno de las 52 SUPER SERIES 2024 celebrado en Palma, Phoenix se reincorporará a la flota en Newport reforzado por la vuelta a bordo de sus armadores: el dúo padre-hija formado por Hasso y Tina Plattner, la auténtica fuerza motriz del equipo.

Experiencia
Con tres títulos de 52 SUPER SERIES y tres victorias en el Rolex TP52 World Championship como patrón, timonel y/o estratega de Quantum Racing, Ed Baird es uno de los regatistas con más experiencia y éxito del circuito. El estadounidense, que ha estado con el equipo de la familia Plattner desde sus primeros pasos en las campañas de TP52, se muestra entusiasmado con competir en esta nueva sede: “Tenemos un gran equipo y esperamos que las condiciones sean buenas en Newport para que Hasso vuelva a navegar, ya que sería lo mejor para nosotros. Ése es el plan. El barco está muy bien preparado, y al igual que Gladiator e Interlodge, podemos tener ruedas de timón en lugar de caña para que conduzca Hasso. Tina estará con nosotros y todo dependerá de las condiciones. Si son duras, Hasso podría no competir algún día, pero en la mayoría de las condiciones de Newport disfrutará y hará un buen trabajo”.

A finales de abril, Phoenix entrenó con Provezza y Alegre en Valencia, por lo que la tripulación pudo familiarizarse con la nueva quilla, aparejo y velas que estrenan en 2024. El sudafricano David Rae, ex regatista del Shosholoza de la 32 America’s Cup, es el nuevo trimmer de mayor. Por lo demás, la tripulación es la misma, con Baird trabajando con el estratega neozelandés Cameron Dunn y el navegante sudafricano Shane Elliot.

Expectación
Toda la tripulación del Phoenix está deseando competir en esta nueva sede para la clase, como reconoce Baird: “Newport será interesante dependiendo de si navegan más cerca o más lejos de la costa. Será muy diferente a todas las sedes con las que nos hemos familiarizado en Europa. En el interior hay mucha corriente, pequeñas islas, nasas de langosta y la línea de costa afectará a lo que haga el viento. Las condiciones pueden variar mucho de un día para otro. Hay que estar preparado para que cada día sea diferente”.

Al igual que muchos de los mejores regatistas de las 52 SUPER SERIES, Baird conoce bien las aguas de Newport, pero advierte: “Hay muchísima gente que vive y que ha navegado mucho allí. Yo he navegado allí muchas veces. Pero siempre es un proceso de aprendizaje cuando navegas con barcos diferentes en campos diferentes. He ganado en Newport en Soling y en J/24, y también me fue bien allí en el Mundial de Melges 32. Es un lugar muy interesante”.

El táctico estadounidense considera que la diversidad puede ser buena para su equipo y su barco: “Creo que dependerá mucho de dónde estén los campos de regatas. Hay ciertas zonas en las que la velocidad del barco es crítica, y otras en las que tienes que jugar con los roles. Así que depende de cómo nos organicemos. Pero todos estamos deseando competir allí. Es la meca de la vela en Norteamérica, si no en todo el mundo. Es un lugar increíble, con barcos geniales y una gran historia. Será divertido”.

Expectativas
Aunque todos confían en poder continuar donde lo dejaron en Puerto Portals, en lo más alto del podio, la vasta experiencia de Baird suaviza las expectativas con una buena dosis de objetividad: “Estamos para hacerlo lo mejor que podamos, y ya veremos dónde nos deja eso. Me incorporé al barco por primera vez el Mundial de Barcelona, tuvimos nuestros momentos y terminamos cuartos, y creo que todo el mundo estaba contento pero al mismo tiempo un poco decepcionado porque no lo dimos todo. Y luego, en la bahía de Palma, en Puerto Portals, tuvimos una semana mágica en la que todo salió como queríamos. No siempre es así, como sabemos, pero ahora estamos una prueba por detrás de los demás, así que tenemos que ponernos al día”.

El XS 52 SUPER SERIES Newport Trophy se celebrará del 10 al 16 de junio en el New York Yacht Club de Newport, Rhode Island.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Cesantes inaugura el calendario oficial de kitesurf con el Campeonato Gallego – Trofeo Grupo Visier

· Por tercer año consecutivo el TMKiteClub organiza, en colaboración con el Concello de Redondela, el campeonato autonómico de kitesurf, prueba que se disputa este próximo fin de semana -25 y 26 de mayo- en la ensenada de San Simón.

· Cerca de una treintena riders ya han confirmado su participación en una cita que definirá también a los vencedores del Trofeo Grupo Visier y supondrá la inauguración del circuito gallego de 2024

© TMKiteClub

Vuelve la acción a Cesantes. La temporada oficial de kitesurf en Galicia arranca este próximo fin de semana con la disputa del Campeonato Gallego – Trofeo Grupo Visier, prueba que vuelve a organizar por tercer año consecutivo el TMKiteClub en colaboración con el Concello de Redondela y que supondrá el arranque del circuito autonómico de la clase.

“Estamos muy satisfechos de poder organizar otra temporada más el Campeonato Gallego de la clase. Contamos ya con la experiencia de años anteriores y gracias al patrocinio de Grupo Visier hemos podido hacer crecer el evento un poco más, tanto a nivel organizativo como en la agenda del fin de semana con una barbacoa para todos los participantes el sábado después de la regata”, comienza explicando Tato González, presidente del club redondelano.

La regata comenzará este sábado con la entrega de dorsales a partir de las diez de la mañana y el briefing previo a la competición a las doce. Finalizada la reunión, y si las condiciones lo permiten, los aspirantes al título escucharán el primer bocinazo de salida en torno a la una de la tarde.

Por delante, dos jornadas de campeonato en las que el Comité de Regatas podría completar un máximo de ocho mangas para las categorías cuatro categorías convocadas: Foil, Surf, Twintip Masculino y Twintip Femenino. Serán, en total, cerca de una treintena de riders los que pelearán por convertirse en los nuevos campeones y campeonas de Galicia y entre ellos no faltarán los defensores del título: Antonio Fernández “Patxi” –Twintip-, María del Carmen Nieto –Twintip Femenino- y Justo Fernández –Kite Foil y Surf-.

“El objetivo es que la gente disfrute tanto dentro como fuera del agua. A día de hoy el parte de viento no es el mejor y aun así el nivel de participación es alto, por lo que si el tiempo nos lo permite trataremos de estar a la altura”, afirma González.

La entrega de trofeos, programada para el domingo a las 18:30 horas en las instalaciones del TMKiteClub, será la encargada de poner el broche final al Campeonato Gallego – Trofeo Grupo Visier.

Fuente: TMKiteClub

Un mes para el arranque de la Superyacht Cup 2024

Nuevas incorporaciones en la flota de la regata de superyates más longeva de Europa

La flota de la Superyacht Cup Palma 2024 cuenta con dos nuevas incorporaciones a solo un mes del comienzo de la 28ª edición de la regata de superyates más longeva de Europa

El crucero de alto rendimiento Maximus, de Frers Design, y el Calabash, de Surge Projects, del arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes, ambos botados en 2023, aportarán un toque innovador a la ya nutrida lista de embarcaciones que participarán en el famoso festival mallorquín de la vela del 19 al 22 de junio.

Con 59,3 metros de eslora, el Maximus, construido por Vitters y con aparejo ketch, será la unidad de mayor tamaño de la cita de este año, y es además uno de los superyates más grandes que han participado en la historia de la Superyacht Cup Palma.

El Calabash, por su parte, encontrará una amistosa competencia en el rango de los 24 metros, especialmente de la mano del Wally de 24 metros defensor del título, Rose, y el dúo de unidades Nautor Swan formado por Dark Horse, de 25 metros, y Umiko, de 24.

Otro trío con esloras ligeramente superiores son los diseños de Hoek Atalante(38,7 metros) y Vijonara (39,4 metros), que debuta en la Superyacht Cup Palma, así como el balandro de 39 metros Cervo, diseñado por Tripp.

Completa la flota otro trío con estilo, el triunvirato de Clase J Velsheda -que defiende su ajustada victoria del año pasado-, Svea y Rainbow, que hace su primera aparición después de varios años y con un nuevo armador.

“Es muy emocionante dar la bienvenida a dos nuevos barcos a la Superyacht Cup Palma. No tenemos ninguna duda de que las legendarias condiciones de navegación de Mallorca nos acompañarán. A poco menos de un mes para la regata, estamos deseando ver a toda la flota en acción", señala Kate Branagh, directora de la Superyacht Cup Palma.

Los Clase J calentarán motores con su propia regata el miércoles 19 de junio, antes del briefing de capitanes y cóctel de bienvenida ofrecido por Pendennis en la terraza del prestigioso Real Club Náutico de Palma, colaborador de la Superyacht Cup Palma desde hace años en la gestión de regatas y anfitrión del evento.

El jueves se celebra el Pantaenius Race Day en el que participarán todas las embarcaciones, y después se celebrará la ‘happy hour’ de la mano de Southern Spars, así como la entrega de premios diaria.

La jornada del viernes cuenta con el apoyo de Jaquet Droz, como patrocinador relojero oficial de la regata, y concluirá también con una ‘happy hour’, esta vez de la mano de North Sails. El día finalizará con la tradicional barbacoa de armadores en el St. Regis Mardavall.

Y el sábado 22 de junio, tendrá lugar el St, Regis Race Day, que culminará con la entrega de premios de la Superyacht Cup Palma 2024 en la terraza del Real Club Náutico de Palma.

Fuente: Superyacht Cup

La RFEV anuncia la convocatoria de elecciones

Las elecciones de la Asamblea General tendrán lugar el próximo 20 de junio

Una vez aprobado el Reglamento Electoral por el Consejo Superior de Deportes, la Real Federación Española de Vela anuncia la convocatoria de elecciones a la Asamblea General, cuya votación pública tendrá lugar el próximo 20 de junio de 2024.

De acuerdo con el Reglamento Electoral, la Junta Directiva queda disuelta y sus funciones son asumidas por la Comisión Gestora, formada por:
- Tres miembros de la Junta Directiva: Javier Sanz Fernández, presidente, Francisco Coro Izquierdo, secretario, y Joan Sanfeliu Sabater, tesorero.
- Tres miembros designados por la Comisión Delegada: Concepción Valledor Jiménez, en representación de las federaciones autonómicas, Francisco Ripoll Stampa, en representación de los clubes deportivos, y José Manuel Fernández Agudo, por otros estamentos.
Esta Comisión Gestora será el órgano encargado de administrar y gestionar la federación durante el proceso electoral.

La organización, supervisión y control del proceso electoral corresponde desde este momento a la Junta Electoral, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, designados por la Comisión Delegada: Aitor Orena Domínguez, Nicolas Undabarrena Allica y Yaiza Pérez García como titulares; y Antonio García Alcaraz, Juan Antonio Landaberea Unzueta y Amaia del Valle como suplentes.

En estas elecciones, tienen la consideración de electores y elegibles, los componentes de los distintos estamentos federativos que cumplan los requisitos exigidos en el Reglamento Electoral.

La futura Asamblea General de la Federación estará integrada por 118 miembros de los cuales uno será nato en razón de su cargo de presidente, 17 corresponderán a los representantes de las federaciones autonómicas y 100 serán electos de los distintos estamentos de la Federación: 44% correspondiente a clubes deportivos o personas jurídicas que, conforme a su respectiva normativa, tengan aptitud para participar en competiciones deportivas; 36% deportistas; 15% técnicos – entrenadores; 5% jueces – árbitros.

Fechas destacadas del proceso electoral de la Real Federación Española de Vela:
20 de mayo 2024: convocatoria de elecciones y apertura del proceso electoral
27 de mayo 2024: publicación del Censo Electoral definitivo
6 de junio 2024: publicación de candidaturas definitivas a la Asamblea General
13 de junio 2024: finalización del plazo para el depósito de los votos por correo en las oficinas de Correos
20 de junio 2024: celebración de elecciones a la Asamblea General
26 de junio 2024: publicación de resultados definitivos de las elecciones a la Asamblea General, convocatoria de elecciones a la presidencia y Comisión Delegada y a la primera reunión de la Asamblea General
5 de julio 2024: publicación de candidaturas definitivas a la presidencia y proclamación de presidente en el caso de candidatura única
20 de julio 2024: constitución formal de la Asamblea General, elecciones a presidente y elección de miembros de la Comisión Delegada
25 de julio 2024: publicación de resultados definitivos de las elecciones a la presidencia y a la Comisión Delegada

Enlace a información elecciones de la RFEV

Fuente: RFEV

El trofeo de la Puig Women’s America’s Cup se presenta en Barcelona

El impresionante trofeo de la primera Puig Women’s America’s Cup ha sido presentado hoy por Puig en la Fundació Joan Miró. La arquitecta y diseñadora española Patricia Urquiola ha sido la encargada de diseñar y dar forma al trofeo que recibirá el equipo femenino ganador de la Puig Women's America's Cup el 13 de octubre. Para ello, Urquiola ha utilizado "una figura geométrica simple, como un cilindro, sin elementos decorativos ni base, que en un punto se abre como una gran vela golpeada por el viento".

Hecho de plata, con una altura de 58 cm y un peso de aproximadamente 5 kg, su interior esconde un efecto de oro rosa. El acabado se ha realizado mediante un exhaustivo cincelado en la parte más ancha del cilindro. A diferencia del trofeo original de la America’s Cup -diseñado por Robert Garrard en 1848- la Puig Women’s America’s Cup carece de asas para que "el equipo ganador pueda abrazarlo en su forma completa", según la diseñadora.

Un diseño único para un momento histórico
La edición inaugural de la Women’s America’s Cup será en Barcelona del 5 al 13 de octubre como parte central de la 37ª America’s Cup. El diseño del logotipo que será la identidad de la Women’s America’s Cup también se ha revelado durante la presentación, a la cual han asistido Grant Dalton, CEO de America’s Cup Event; Marc Puig, presidente ejecutivo de Puig; Abby Ehler, regatista oceánica y event coordinator de la Puig Women’s America’s Cup; Silvia Mas, integrante del Sail Team BCN, el participante español, y Patricia Urquiola.

La Puig Women’s America’s Cup se perfila como uno de los platos fuertes de la 37ª America’s Cup. Junto a los seis participantes oficiales establecidos que representan a Nueva Zelanda, Gran Bretaña, Italia, Suiza, Estados Unidos y Francia, se suman seis nuevos equipos de España, Países Bajos, Canadá, Alemania, Suecia y Australia. La incorporación de nuevos equipos y países aumenta aún más la expectación de una experiencia náutica extraordinaria.

Puig, una empresa global de belleza premium, está colaborando en la 37ª edición de la America’s Cup como patrocinador global de la competición y como partner principal de la primera regata específica para mujeres en la historia de la America’s Cup. Un compromiso que refleja su identidad local como empresa global con sede en la ciudad de Barcelona y su rico patrimonio náutico. Con una larga tradición de patrocinio en el mundo de la vela, Puig se enorgullece de apoyar esta competición histórica mientras promueve y refuerza la presencia y excelencia de las mujeres en el deporte.

Marc Puig, presidente ejecutivo de Puig, ha expresado: “Navegación, Barcelona y mujer son tres palabras estrechamente relacionadas con Puig. Hemos apoyado distintas regatas de vela durante más de 40 años, somos una empresa nacida y arraigada en Barcelona, y las mujeres forman la base de nuestros consumidores y de las personas que trabajan en Puig. Por eso, decidimos apoyar la encomiable iniciativa de la primera edición femenina tan pronto como supimos que Barcelona sería la sede de la America’s Cup en 2024 y que sería la primera vez que incluiría una regata femenina: la Puig Women’s America’s Cup”

Grant Dalton, CEO de America’s Cup Event, está orgulloso de tener a Puig como Global Partner de la 37ª America’s Cup y como patrocinador de la Women’s America’s Cup. Al hablar sobre la colaboración, ha añadido: "El apoyo de Puig en la primera Women’s America’s Cup es un hito significativo no solo en la historia de la America’s Cup, sino en el deporte náutico. Su importancia no puede subestimarse y anticipamos que la Puig Women’s America’s Cup será uno de los momentos destacados de la 37ª America’s Cup. Gracias a Marc y a todo su equipo por su continuo apoyo."

Para Abby Ehler, regatista oceánica y Event Coordinator de la Puig Women’s America’s Cup, "La Puig Women’s America’s Cup es la iniciativa más emocionante que he visto en mi carrera para la participación femenina en vela. Esto fortalecerá el grupo de regatistas que aspiran a llegar a un nivel de élite y apoyará a aquellas que persiguen roles técnicos en tierra. Proporcionando una plataforma y oportunidad para las regatistas femeninas a nivel mundial y creando más modelos a seguir de alto perfil que inspirarán a las niñas en los niveles básicos de nuestro deporte."

Silvia Mas, regatista del equipo español, ha destacado "el interés y compromiso de Puig por promover la igualdad de género en el deporte de la vela", al mismo tiempo que ha afirmado que la Puig Women’s America’s Cup "proporcionará a las regatistas, que son el futuro de la America’s Cup, la plataforma definitiva para mostrar sus habilidades en una flota de primera clase donde se exhibirán grandes talentos. La Puig Women’s America’s Cup es la vía definitiva y una competición convincente donde las mejores podrán brillar en un escenario global."

Fuente: America's Cup Media

Vendée Liberty, el 24 de mayo a partir de las 11:00

El 24 de mayo de 2024, los IMOCA competirá en la bahía de Manhattan, en una regata de demostración denominada Vendée Liberty, organizada en el marco de la Vendée de Nueva York, que tomará la salida el 29 de mayo y será la última regata clasificatoria para la Vendée Globe. 

A las 11 de la mañana se abrirá la línea de salida para las pruebas de velocidad y el primer grupo partirá en el recorrido de una milla náutica en la bahía de Manhattan. Cuatro grupos se sucederán hasta las 15h30, momento en que se cerrará la línea de salida. El objetivo es el espectáculo, el frenesí de los contadores y la emoción de los invitados a bordo y de los espectadores. Esta carrera de exhibición, que promete ser impresionante, será visible desde Governors Island para el público en general.

Un espectáculo único, la flota de los IMOCA volando sobre el agua al pie de la Estatua de la Libertad con el Skyline de Nueva York de fondo.

Comienzo de la New York Vendée - Les Sables d'Olonne
El 29 de mayo se dará la salida de la New York Vendée - Les Sables d'Olonne, y por razones de seguridad, la regata comenzará frente a la costa. 

Los IMOCA partirán hacia Les Sables d'Olonne a las 14h00 locales (20h00 GMT).

El getxotarra Telmo Basterra gana el Campeonato Nacional J/24 U.S. Corinthian 2024

El español Telmo Basterra, representando al Florida Yacht Club de Jacksonville, brillante ganador del J/24 U.S Corinthian National Championship

El "Redline" de Mike Stasko (09) y "Team Tarheel" de Telmo Basterra (02) en lucha por la primera plaza

© USA J/24 Class Association

El centenario SYC, fundado en 1901 en Sayville, Nueva York, uno de los principales clubes de regatas de yates de la Gran Bahía del Sur especializado en regatas de vela ligera, ha sido el encargado de organizar  entre el 15 y 19 de mayo el J/24 U.S Corinthian National Championship 2024

Tres días de competición con vientos varios
El primer día, vientos por encima de 30 nudos recibieron a los 20 equipos participantes, lo que obligó a la organización a anular por seguridad esta primera jornada y emplazar al viernes el comienzo de este campeonato.

La mañana del viernes comenzó temprano, y a las 8 de la mañana ya estaban los barcos preparados para tomar contacto con el agua y realizar unos entrenamientos libres antes del comienzo de las pruebas.
Con el viento bien establecido, a las 14:30 comenzó la primera de las mangas con unos 5 nudos de viento, finalizando el "Redline" de Mike Stasko en 1ª posición, el "USA 4202" de Evil Twin en 2ª posición y Telmo Basterra con el "Team Tarheel" ocupaba la 3ª plaza del podio provisional.
Al filo de las 16:00 se dio la salida a la 2ª del día, con unos pobres 3 nudos, lo que produjo un pequeño descalabro entre los favoritos y vuelco en la clasificación. Así, el barco que timonea el vasco Basterra solo puede ocupar la 11ª posición, y sus otros dos compañeros del podio aún más atrás.
"Whiskey River" de Steve Callison, "Caramella" de Frederick (Ted) Wiedeke y "Blitz" de Alfred Constants han sido los mejores en esta manga
La clasificación general se cierra este primer día con dos empates: por el primer puesto Ted Wiedeke y Al Constants seguido de los también empatados Steve Callison y Mark Hillman.
El SYC es reconocido por ser uno de los clubes más acogedores para acoger regatas J/24, y este primer día lo demostraron de nuevo con la excelente barbacoa de pollo y costillas con que el club obsequió a todos los participantes

A las 10:46 AM y con 8 nudos comenzaba la primera manga de un largo día de regatas, en el que finalmente se pudieron celebrar cuatro intensas pruebas en las que , con tres primeros, el destacado del día fue el "Hillman Capital Management" de Mark Hillman, y con el descarte, se situaba primero en la general con 12 puntos. Basterra se quitaba el lastre del 11º puesto de la 2ª manga y le pisaba los talones con 14 puntos con su "Team Tarheel", y en 3er. puesto con 19 puntos, el "Redline" de Mike Stasko... 

Dos mangas decidirían el última día quién sería el Campeón Nacional Corinthian de EE. UU. Se esperaban vientos ligeros, pero vientos superiores a 15 nudos sorprendieron a los participantes durante las dos últimas mangas, la primera de 5 millas de recorrido y la segunda de 4,1. A pesar de que Mike Stasko consiguió ser el mejor del día, Telmo Basterra pudo controlarle y mantenerse por delante de él y como Mark Hillman firmó los peores resultados del campeonato, el equipo que lidera el español Telmo Basterra consiguió finalmente auparse a lo más alto del podio.

Telmo Basterra ha contado en su tripulación para conseguir este título con Thomas Bouchard, Briar Robertson, Ian Hunter y Steve Liebel.

 

Clasificación final J/24 U.S Corinthian National Championship
1º) Telmo Basterra ("Team Tarheel")........................... 20 puntos (3-11-6-2-2-1-4-2)
2º) Mike Stasko ("Redline") ........................................ 22 puntos (1-15-9-4-3-2-2-1)
3º) Mark Hillman ("Hillman Capital Management")... 26 puntos (7-5-1-1-1-4-7-9)

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Campeonato Motonáutica Arcos de la frontera - Domingo 18

"Bribon" gana la tercera serie de la Liga de 6 Metros

El Rey don Juan Carlos y la Infanta doña Elena siguieron esta última jornada desde la embarcación de apoyo del "Bribon”

“Alibaba II” de Miguel Lago vence la última regata de hoy domingo y finaliza en el podio

(Archivo)

La última jornada de la tercera serie de la Liga de 6 Metros se ha desarrollado en el campo de regatas nº 1, situado en a boca norte de la ría de Pontevedra en busca por parte del comité de regatas del viento limpio de componente norte, esquivando de esta forma todo el frente de la playa del Silgar que perturba la tanto la dirección como la intensidad del campo de regatas nº 2 situado frente a Sanxenxo.

La tercera jornada de regatas comenzaba con el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella como líder tras los resultados de ayer, pero tras la primera de hoy en la que “Bribon” de Jane Abascal marcó el ritmo desde la primera ceñida y el “Titia” se vio también superado por el “Aida” de Javier Gándara, que cosechaba un excelente segundo lugar, el tercer puesto de "Titia" lo relegaba a la segunda pasión con dos puntos de diferencia.

En la segunda prueba del día el protagonista fue el “Alibaba II” con Miguel Lago a la caña, que venció con autoridad la última regata de esta 3º serie, resultado que le permitía afianzarse en la tercera plaza a sólo dos puntos del “Titia”, que hoy domingo no ha tenido su mejor jornada del año acumulando siete puntos tras finalizar en cuarta posición en la segunda regata del día, por detrás nuevamente del “Aida” de Javier de la Gándara. Su mayor rival, el “Bribón”, sumó un total de tres puntos gracias a un segundo puesto en esta última prueba, lo que le permitió ganar esta 3ª serie con tres puntos de ventaja.

El descarte entra en juego en La Liga
Tras la celebración de las dos pruebas de hoy, de cara a la Liga de 6 Metros ha entrado en juego el descarte. “Bribon” y “Titia” se han desecho ambos de dos quintos puestos, por lo que la diferencia entre ellos tras las pruebas de esta serie se queda en siete puntos. Por detrás, el “Alibaba” se acerca mucho al “Titia” desde la tercera posición, ya que su descarte es un séptimo puesto, lo que le permite situarse a solo dos puntos del subcampeonato.

La 4ª serie será mediados de junio, entre los días 14 y 16, en donde continuará con la Liga la preparación para el Campeonato de España, que se celebrará en Sanxenxo en la Regata Rey Juan Carlos El Corte Inglés Máster entre el 27 y el 30 septiembre, y para el posterior Campeonato de Europa entre el 1 y el 5 de octubre.

Fuente: Prensa RCNS

THELONIOUS se impone en la Onesails 50+ de SANTANDER

El sábado 18 de mayo, organizado por el Rcms en colaboración con el Rcma Rsc de Getxo se celebraba el primer evento de la liga interautonómica Onesails 50+ en su IV edición.

El oficial de regata Pablo Iturbe montaba la línea de salida en el abra de Getxo para los 25 inscritos de las divisiones IRC, 50+ y Promoción 25+ que realizarían dos recorridos: recorrido corto con travesía directa a Santander y el largo que debía de dejar una boya virtual a la altura de cabo Villano.
A las 12:00 en punto la flota cazaba velas con un viento del NE de entre 10 y 14 nudos.
En 50+ pronto se emparejaron en una competida ceñida el Aizen que controlaba en corto al Thelonious, con el resto de la flota a poca distancia. Tras 8 millas de viradas tratando de defender el lado derecho llegaron esas dos unidades al desmarque practicamente juntos seguidos por el Go blue, Alalunga, Pendo y el resto de la clase hasta 10 barcos.
El nuevo rumbo al 275 suponía navegar al largo hacia el cabo Ajo a 8 nudos.
Con Islares por el través y alejados de la costa se escucharon algunos truenos que salían de negras nubes en tierra, lo que afectó a la intensidad del viento debilitandolo mucho. Poco a poco el viento regresaba ya con menos intensidad y un poco girado a la derecha En esos momentos Thelonious, que se había colado en cabeza ligeramente por sotavento del Aizen, trasluchó hacia tierra en busca de un poco de presión y crear separación lateral. Por detrás,tras una impresionante remontada se colocaba tercero el Andarax del guipuzcoano Josu Portularrume que cruzaba por delante del Go blue y del Alalunga de Tato Rodriguez. El Figaro 2 Spacetime del debutante en el circuito Iñigo Axpe recuperaba terreno superando al Martina' s de Ernesto Cuvas.
En la zona de Ajo y dando trasluchadas por tierra con roles que pagaban a uno u otro alteranativamente continuaba la batalla entre la pareja de cabeza, con la mala idea de sacar tiempo a un buen amigo en tierra, pero recalcitrante competidor en el agua.
Thelonious con spi asímétrico y Aizen con spi simétrico, dos opciones que cable a cable fueron dando la razón al barco de Jon Garai que fue estirando para poder entrar con la ventaja suficiente para ganar en la meta frente a las instalaciones del Rcms.
En segundo lugar lo hacía el barco del Rcms Aizen de Gustavo Arce,
Para alcanzar la tercera plaza el veterano Angel Herrerías y su Go blue RcN de Castro Urdiales hicieron frente a una bajada de viento en la zona de la isla de Mouro, así como el Andarax de Zumaia. Le seguía el Alalunga del club de Suances de Tato Rodriguez, tras él el incombustible MG1000 Lagalea de Christian Reinicke y el Txepin del debutante Koldo Baez, ambos del club Orza de Getxo.

En Promoción 25+ dominó sin dar opciones de principio a fin el Kohen de Ander Estefanía del Rcma Rsc por delante del Monstre Blai de Iñigo Aldea del mismo club. Tercero se clasificaba con mucho mérito el minúsculo First 211 de Juan Fernandez Cotero.

En IRC se imponía el Farr 30 Alpega de Alfonso Churruca del Rcma Rsc por delante de Maitena y Symphony.
La entrega de premios se ha celebrado esta mañana en las intalaciones del Rcms con la presencia entre otros de Jose Cospedal quien nuevamente constató la ilusión que despierta la clase y la fortaleza de este formato de regatas Plus-One50+.
El desarrollo de la regata puede ser seguido a través de la App eStela.

Fuente y foto: Onesails 50+

Pulido finaliza décimo tercera en el mundial de Formula Kite

En la clasificación general, la española es décima por países

@IKA Media

El mundial de Formula Kite cierra su Serie Final con Gisela Pulido en décimo tercera posición, finalizando así su participación en el campeonato y comenzando el sprint final de su preparación para los Juegos Olímpicos de Paris 2024.

Con escasa diferencia sobre el horario previsto y viento de 12-14 nudos, comenzó la primera de las cuatro pruebas programadas para cerrar la Serie Final del campeonato. Las tres primeras mangas se disputaron de forma consecutiva para anotar un 13-11,2-11,2 en los parciales de la española, con los que mantenía su décimo tercera posición en la clasificación provisional.

Hubo que esperar a que la flota Oro masculina completara sus tres primeras regatas del día para que el último y definitivo enfrentamiento para ambos, el que daría a conocer el Top10 de las Medal Series, se celebrara. Las posibilidades de Gisela Pulido de alcanzar el Top10 ya quedaban lejos y la española navegaba con el foil roto por un abordaje con la italiana en la segunda manga que, una vez en tierra, les llevaría a la sala de protestas. Con esta rotura y sus condiciones físicas mermadas, Pulido peleó hasta el último bordo cerrando sus casilleros con un 11,2 puesto parcial y un décimo tercera en la clasificación general. Tras la protesta, como explica su entrenador, Antonio Mínguez, se le concedido un RDG (compensación de puntuación) en el resto de pruebas.

Respecto a los resultados, Mínguez comenta que “obviamente no estamos contentos, sabemos que podemos estar más arriba, pero hay que poner por delante que no hemos venido aquí buscando un resultado sino para seguir trabajando de cara a los Juegos, esto es parte del proceso. Ha tenido una semana bastante mala a nivel físico, muy cansada desde el segundo día y eso se refleja en los resultados que fueron bastante mejores”.

“En esta recta final”, continuaba Mínguez, “tenemos que seguir trabajando mucho el tema físico, elección de material, algunos pequeños detalles de táctica y, por supuesto, el tema psicológico para llegar bien a los juegos, creo que ese aspecto marcará la diferencia. A nivel físico se está trabajando la fuerza, especialmente de piernas, y subir de peso, que ya ha ganado algo. Las salidas las lleva bien y la velocidad va muy ligada al peso y a la fuerza. Cuando la regata es más técnica estamos más cerca y cuando prima la velocidad estamos un poco más lejos”.

Por países, Gisela Pulido ocupa el décimo puesto, lo que con dos meses aún de trabajo por delante, abre sus posibilidades en los Juegos Olímpicos de Paris 2024.

La francesa Lauriane Nolot, 1ª, pasa directamente a la Final con dos victorias de ventaja, junto a la británica Eleanor Aldridge, 2ª, que contará con una victoria de ventaja. Ambas se jugarán el cetro mundial, que será para la que primero sume tres victorias, frente a las vencedoras de las dos semifinales, con las que arrancarán mañana las Medal Series, y que no contarán con ninguna ventaja.

La misma secuencia decidirá al campeón del mundo en categoría masculina, con el singapurense Maximilian Maeder, 1º, y el italiano Riccardo Pianosi, 2º. Los españoles finalizan con un cuarto puesto en el grupo Plata para Alex Climent y un décimo tercero para Jacobo Espí. En el grupo Bronce, Carlos Espi es octavo y Leonard Collado décimo primero.

Web oficial

Fuente: RFEV

Campeonato Motonáutica Arcos de la frontera - Sabado 18

Segunda prueba puntuable del campeonato de España, Andaluz y Copa Ibérica
Fecha: 18 y 19 de mayo

Alex Pella completa el reto de “La vuelta a Menorca”

El experimentado navegante consigue junto a su tripulación el primer reto del “Desafío Victoria”, el récord de “La vuelta a Menorca”, con su Maxicat Victoria impulsado solo por el viento y abanderando un proyecto sostenible sin emisiones y sin residuos.

Alex Pella ya es oficialmente el más rápido en dar la vuelta a las 70 millas náuticas de Menorca con un registro de 5:04:57h. Este viernes, 17 de mayo, a las 8:53:51h el Comité de Regatas del Club Marítimo de Mahón, organizador de “La vuelta a Menorca” (‘Re70 Menorca’), ha dado la salida al Maxicat Victoria en la bocana del puerto, rumbo al sur en el sentido contrario al que tomaron en el reto logrado entre la tarde del miércoles y la madrugada del jueves.

Pella y su tripulación llegaron a Menorca el martes al mediodía y el miércoles presentaron el reto ante los medios locales en un acto que contó con la presencia del presidente del Consell Insular, Adolfo Vilafranca, el alcalde de Mahón, Héctor Pons, además del presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer. La presentación del proyecto, que contó con el anuncio del campeón del Mundo de Class40 y olímpico en Londres 2012, Pablo Santurde como nuevo tripulante, estuvo insertada en una mañana llena de charlas sobre regeneración medioambiental y economía circular en la economía hostelera, entre otros temas de sostenibilidad y al término de estas, los navegantes se echaron a la mar en busca de establecer un tiempo de referencia para el reto de “La vuelta a Menorca” (‘RE70 Menorca’) parando el crónómetro en 9 horas y 32 minutos.

Las condiciones que tuvo Pella el miércoles para dar la vuelta fueron muy cambiantes, con vientos en el norte que le permitieron llegar hasta los 24 nudos, mientras que en el sur sufrió algunas encalmadas en Ciutadella, Cala Galdana, Son Bou y en la Illa del Aire que hicieron que el tiempo final se alargara por lo que el equipo decidió volver a salir a rebajar la marca este viernes.

«Estamos muy contentos de haber podido completar la vuelta a Menorca. El miércoles salimos y nos vinimos arriba, como se suele decir, porque el parte era muy malo pero quisimos salir para tomar la línea y probarnos, pero luego vimos que las condiciones eran buenas, que el barco empezaba a correr y seguimos aun sabiendo que tras Punta Nati iba a ser más complicado. Completamos prácticamente media vuelta a la Isla en 2 horas y luego las condiciones fueron bajando, con calma y navegando a ceñida, hasta quedarnos colgados», explicaba Alex Pella este jueves por la mañana. «No obstate, el haber salido el miércoles, nos sirvió para ver los puntos de paso y coordinarnos mejor entre nosotros, y estamos convencidos de que antes del domingo lo volveremos a intentar consiguiendo un crono todavía mejor». Dicho y hecho porque este viernes Alex Pella y su tripulación trituraron el registro logrado la madrugada del jueves.

Alex Pella: «El tiempo del récord es muy bueno, estamos muy contentos; ahí lo dejamos para que pueda venir alguien a mejorarlo. Ha sido un día espectacular, con viento constante de sur, ni mucho frío ni mucho calor y, a medida que hemos ido completando el reto, se ha incrementado el viento acabando con un térmico que ha sido fantástico. Nos ha pasado un poco de todo, hemos salido con poco viento y cuando llevábamos media isla completada hemos tenido un problema, luego se nos ha roto la driza y la hemos recogido del agua; aún así y todo hemos podido acabar la vuelta con ceñida. Este ha sido el primer hito del 'Desafio Victoria' y nos ha permitido probar muchas cosas técnicas y también entrenar en lo que se refiere a la parte deportiva del proyecto. Ahora ya la mirada la tenemos puesta en el siguiente reto deportivo que será ‘La vuelta a España' en el mes de julio».

Pablo Santurde, campeón del Mundo de Class40, olímpico en Londres 2012 y nuevo tripulante del Maxicat Victoria: «He afrontado este reto con mucha ilusión. Formar parte del “Desafío Victoria”, que culminará con el reto de dar la vuelta al mundo, es algo distinto a lo que estoy acostumbrado y no todos los días uno tiene la posibilidad y suerte de navegar con Alex [Pella] y Lalou [Roucayrol], sin olvidar al resto de la tripulación. Haber comenzado en Menorca creo que ha sido un acierto porque la distancia del "RE70 Menorca" es muy buena para saber en qué punto nos encontramos nosotros y se encuentra el barco con vistas a la vuelta al mundo hacia el Oeste».

Fuente: Prensa Alex Pella