La New York Vendée - Les Sables d'Olonne, última regata clasificatoria para la Vendée Globe

A pocos meses de la Vendée Globe, 29 competidores de la vuelta al mundo se enfrentarán por última vez en una regata transatlántica en solitario, sin escalas y sin asistencia.
Tras una regata de exhibición a los pies de la Estatua de la Libertad, el «Vendée Liberty Show», con imágenes impresionantes, los navegantes partieron de Nueva York el 29 de mayo rumbo a Les Sables d'Olonne, en la Vendée. La primera Vendée neoyorquina, disputada en 2016, fue ganada por Jérémie Beyou. Esta 2ª edición, la primera organizada por los equipos de la Vendée Globe, ya se perfila como un gran acontecimiento que atraerá un enorme interés deportivo.
Al ser la última regata clasificatoria para la Vendée Globe, es también la última en la que los patrones sumarán millas. Y ésta cuenta más que todas las demás: ¡por cada milla navegada, los regatistas suman 1,5! Al final de esta regata, se conocerá la alineación de la Vendée Globe 2024. 

Una salida en altamar, atípica y única!
Este pasado miércoles a las 20h00 (hora de París), 14h00 (hora de Nueva York), los 28 patrones se embarcaron para afrontar la New York Vendée - Les Sables d'Olonne, última regata clasificatoria antes de la Vendée Globe. Fue una salida inusual, ya que tuvo lugar mar adentro, a 90 millas de la costa este de Estados Unidos. Hay mucho en juego en esta regata, desde la necesidad de asegurarse una plaza en la famosa vuelta al mundo hasta el deseo de ganar confianza y obtener una ventaja psicológica sobre sus rivales. Seguro que será una batalla infernal en lo que promete ser una regata emocionante. La salida en una tierra de nadie azulada y en condiciones muy ligeras, en el corazón de una zona de calmas que podía poner rápidamente de los nervios a los patrones.
La presencia de la línea tan lejos de la costa responde a una exigencia de preservación de la fauna marina. Los mamíferos marinos y los peces son especialmente numerosos en esta zona, por lo que la organización decidió erigir esta línea sin precedentes mar adentro. También se han tomado otras medidas: se ha animado a los navegantes a alcanzar la línea a velocidad reducida, se ha designado una zona de protección de la biodiversidad al norte y los competidores tendrán que pasar por el waypoint Share The Ocean más al sur.
Para llegar a esta línea y antes de que se anunciara la cuenta atrás a los patrones, todos ellos salieron de los pantalanes la víspera desde uno de los puertos deportivos donde estaban amarrados los barcos, en Nueva York o Newport. «El 50% de la salida tuvo lugar en ese momento, cuando nos despedíamos de los equipos», confía Nicolas Lunven (Holcim-PRB). «Nos permitió asentarnos poco a poco, para evitar las prisas de las regatas clásicas», prosigue Romain Attanasio (Fortinet). «Tuvimos tiempo de entrar poco a poco en la regata», añade Justine Mettraux (Teamwork - Team Snef).

Salida tranquila y gesto de solidaridad
La salida se dio en una línea de 6 millas en el corazón del océano. El mar era llano y el sol estaba en su cenit. «Teníamos más de 25°C, lo que era agradable aunque sólo tuviéramos de 7 a 9 nudos de viento», dijo Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance). «No ha sido muy violento, pero hay que seguir atentos», prosigue Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne).
En las últimas horas también se ha visto un bonito gesto de solidaridad dentro de la flota. Tras una colisión con un Ofni, la proa del Bureau Vallée resultó dañada y su enrollador (pieza que une el foque al bauprés) se rompió. Tras una llamada a la solidaridad de los demás patrones, Yoann Richomme (Paprec Arkéa) se adelantó y le envió la pieza por la mañana, lo que le permitió tomar la salida. Enhorabuena por tu deportividad, Yoann", declaró Louis en un vídeo. Te lo agradezco mucho, ¡te debo una!».
Para todos los patrones, el resto de la regata promete ser relativamente tranquilo en las primeras horas, ya que tendrán que atravesar una zona de calma. Tendrán que esforzarse al máximo para aprovechar las mínimas variaciones del viento para posicionarse bien y obtener una ligera ventaja sobre los demás. La regata podría convertirse rápidamente en una guerra de nervios: Con condiciones moderadas durante gran parte de la travesía, ésta promete ser relativamente larga. Al final de esta gran batalla en el océano, los patrones sentirán la emoción de la Vendée Globe: cruzarán la misma línea de llegada y navegarán por el famoso canal. Será un momento emocionante al final de una batalla constante de cara a la más legendaria de las vueltas al mundo. 

CARTOGTRAFIA

Tras pasar por el waypoint Share The Ocean poco después de las 18:00 horas de ayer para los primeros barcos, y luego en plena noche para los últimos, los 28 navegantes que participan en la segunda edición de la Vendée New-York - Les Sables d'Olonne han acelerado claramente el ritmo gracias a un buen flujo de aire del NW de unos quince nudos, pero también gracias a las corrientes de la famosa Corriente del Golfo. Estas corrientes siguen influyendo en la velocidad de los barcos, pero también en sus trayectorias. Así pues, se han creado las primeras diferencias significativas en la flota, y es muy probable que aumenten en las próximas 24 horas con el paso de un frente que promete no ser tan fácil de sortear.

Penalizaciones por adelantarse a la salida
La dirección de carrera anunció que algunospatrones habían cruzado la línea demasiado pronto tras estudiar sus trazadas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tienen que cumplir una penalización de tres horas. Maxime Sorel, Éric Bellion y Benjamin Dutreux han anunciado que lo harán esta noche.

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