domingo, 15 de septiembre de 2024

La 34 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup se despidió a lo grande

La 34 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup se despidió con una espectacular jornada de competición después de una frustrante semana de extremas condiciones meteorológicas en la Costa Esmeralda que redujeron el programa previsto. El Leopard 3 de Joost Schuijff, con los españoles Guillermo Altadill y Pablo Torrado a bordo, se proclamó campeón del mundo en la primera edición del Rolex IMA Maxi 1 World Championship.


La Maxi Yacht Rolex Cup es uno de los eventos más impresionantes del calendario náutico internacional y sinónimo de excelencia. Tanto la regata como su organizador, el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), son socios de Rolex desde mediados de los años ochenta. El club y la relojera suiza celebran este año el 40 aniversario de su estrecha colaboración. Una asociación de tal longevidad es poco común en el deporte y se encuentra en el corazón de la continua evolución del evento y la capacidad de mantener los más altos estándares. La edición de 2024, organizada en colaboración con la International Maxi Association (IMA), puso a prueba la paciencia de las tripulaciones y la determinación de un Comité de Regatas que contó con la mallorquina Ariane Mainemare como Oficial Principal de Regata.

Seis ganadores
Tres de los cinco días de regata se perdieron por culpa de los vientos extremos, y hubo que esperar a la jornada final para disfrutar de condiciones perfectas en la Costa Esmeralda. El Farr 100 Leopard 3 del holandés Joost Schuijff se adjudicó el primer Rolex IMA Maxi 1 World Championship, el IRC72 Proteus de los estadounidenses George y Christina Sakellaris se impuso en Maxi 2, el Mylius 65 Oscar 3 del italiano Aldo Parisotto en Maxi 3 y el Vallicelli 78 H2O del también italiano Riccardo di Michele en Maxi 4. Entre los imponentes Supermaxi, poco separa en edad al Moat y al Sveabotados en 2016 y 2017 respectivamente, pero hay un mundo de diferencia en diseño y estilo entre el Swan 115 de 35 metros (115 pies) y el J Class de 43,6 metros (143 pies). Al final, la victoria correspondió al precioso Svea al ganar la última regata de la serie. En categoría Multihull (multicasco), la victoria de Gaetana fue más contundente.

Un campeón del mundo
Para Joost Schuijff, ganar un título mundial en la Maxi Yacht Rolex Cup con su Farr 100 Leopard 3 de 2007 es un logro extraordinario, como reconoció el armador holandés de regreso al YCCS.
“Ganar el Rolex IMA Maxi 1 World Championship es como un sueño hecho realidad. Hemos trabajado duro para no cometer errores, no hemos tenido ningún problema con las velas ni con el resto del equipamiento del barco, lo cual es muy importante. Al final, fuimos capaces de luchar por cada segundo, manteniéndonos en el viento y con velocidad".

Enfrentados a rivales mucho más nuevos en la división Maxi 1 y compitiendo por el campeonato del mundo, la presión era máxima. Dos cuartos puestos en las regatas barlovento/sotavento de principios de semana exigían de Leopard 3 un resultado estelar en la costera del último día para superar a un par de Maxis más pequeños: El Botin 85 Deep Blue de Wendy Schmidt y el Wally 82 Django HF, que se habían deleitado con las animadas condiciones del recorrido corto. Con dos ex Rolex World Sailors of the Year, Ed Baird (2007) y Mike Sanderson (2006), en la retaguardia del Maxi holandés, el ingenio táctico estaba garantizado. El recorrido de 42,5 millas náuticas establecido por el Comité de Regatas del YCCS fue un equilibrio entre ceñida, través y empopada pura que examinó la destreza de los equipos para extraer el máximo rendimiento en los diferentes tramos del recorrido. Entre sus 20 tripulantes, el Leopard 3 contó con el talento de dos veteranos españoles: el vigués Pablo Torrado y el barcelonés Guillermo Altadill.

El intento del Deep Blue de defender su posición al frente de la clasificación se fue al traste por un fallo de material al término de la primera ceñida. Leopard 3 pasó gran parte de la regata luchando contra los WallyCentos Galateia y V, y después de una épica batalla sólo fue superado en el agua por el Dowell 100 hongkonés Scallywag, que cruzó la meta con 24 segundos de ventaja en tiempo real. La compensación de tiempos determinaría al nuevo campeón del mundo, y Leopard 3 se imponía en la prueba por poco más de un minuto al ClubSwan 80 My Song, asegurándose de paso el título mundial por tres puntos de ventaja sobre el Django HF.

Cuatro décadas de fidelidad
Cumplir 40 años de asociación marca un momento especial tanto para el YCCS como para Rolex. Impulsada por la búsqueda de la perfección y la pasión por apoyar la evolución y el desarrollo del deporte, esta larga relación se beneficia de un considerable respeto mutuo. Lo destacó Andrea Recordati, Comodoro del YCCS: "Esta 34ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup ha sido sin duda compleja, pero el mérito es de toda la organización del YCCS por haberlo dado todo. Enhorabuena a los ganadores en sus respectivas clases y gracias en nombre del YCCS a todos los participantes que han contribuido a la realización del evento, así como a nuestro socio Rolex, con quien celebramos 40 años de colaboración".



Quanhai Li, presidente de World Sailing, la federación responsable de todos los sectores de la náutica de recreo, observó el evento desde el agua: “La Maxi Yacht Rolex Cup y la clase Maxi forman parte de la familia de World Sailing. Ha sido fantástico ver a regatistas altamente cualificados competir con estos impresionantes barcos en un entorno tan excepcional y con una excelente organización a cargo del YCCS y la IMA".

La Maxi Yacht Rolex Cup se celebra en uno de los entornos náuticos más impresionantes del mundo. Las aguas color esmeralda, los afloramientos rocosos y los islotes del archipiélago de la Maddalena, al noreste de Cerdeña, ofrecen un escenario excepcional para las regatas de veleros, con condiciones variadas y recorridos que ponen a prueba a los participantes. La flota de 44 veleros, de entre 18,29 y más de 43,6 metros de eslora, tripulados por los mejores regatistas profesionales del mundo, fue una combinación sublime de potencia, velocidad y elegancia. A pesar de las difíciles circunstancias meteorológicas, el evento reafirmó su merecida reputación y demostró que, en manos de una organización decidida a ofrecer lo mejor a los participantes, su futuro está asegurado.

Rolex y su relación con el mundo de la vela
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.

El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.






sábado, 14 de septiembre de 2024

Última cuenta atrás en Palma para el Sandberg Estates J/70 Worlds

Con el proceso de registro y medición en marcha desde ayer viernes en la Estación Naval de Porto Pi, el equipo organizador del Sandberg Estates J/70 Worlds trabaja sin descanso para tener todo a punto de cara al inicio de la competición.


A sólo tres días del primer bocinazo de salida del Sandberg Estates J/70 Worlds, la flota al completo ya está inmersa en el proceso de medición y registro que desde ayer viernes y hasta este próximo lunes al mediodía se está llevando a cabo en la Estación Naval de Porto Pi. El apoyo de la Armada Española y la Comisión Naval de Regatas ha permitido contar con los medios y el espacio necesario para llevar a cabo todo un desafío logístico, en el que el equipo organizador del Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Asociación Internacional de la clase J/70 se ha volcado.

En palabras de Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP: “Tenemos un apoyo incondicional de la base naval de Porto Pi y estamos aquí midiendo todos los barcos que van a participar en el Mundial. Hemos montado carpas, grúas, una oficina y contamos con un espacio cedido por la Autoridad Portuaria donde los barcos se van preparando para el proceso de medición”.


Con el objetivo de agilizar al máximo el proceso y poner todas las facilidades posibles a los participantes, la organización ha dividido este espacio en varias estaciones en las que se chequean las velas, la quilla, el timón y todo el material que utilizarán durante el Mundial.


“Cuando los equipos llegan y se les asigna el número de casco, van pasando por las diferentes estaciones y en unas miden las velas, en otras la profundidad de la quilla, las medidas de los mástiles, etc. Al final de todo el proceso, los barcos se echan al agua de nuevo y regresan al club”, explica Mainemare.

Una de las figuras clave en todo este proceso es Nuria Oliver, coordinadora de la zona de medición, quien afirma que “somos unos afortunados por poder contar con estas instalaciones, las vistas bajo el faro son increíbles y es un lugar muy accesible y cómodo. Creo que los equipos son bastante conscientes del trabajo que hay detrás, ven mucha predisposición por parte del personal y la verdad es que están muy agradecidos”.


Serán, en total, un centenar de barcos los que hasta el próximo lunes día 16 pasarán por Porto Pi para obtener el certificado que les permitirá pelear por el título más importante de la temporada a partir del martes.


Para Christopher Howell, director ejecutivo de la clase, el trabajo del equipo organizador está siendo la clave para sacar adelante un evento de esta magnitud: “Es mi primera vez aquí en Palma y el club está siendo fantástico, nos han recibido con la alfombra roja y todos están muy pendientes de facilitarnos todo lo que necesitamos”.


El Sandberg Estates J/70 Worlds 2024 está organizado por el Real Club Náutico de Palma y la Asociación Internacional de la clase J/70, con el patrocinio de Sandberg Estates y la colaboración institucional del Ayuntamiento de Palma, la Armada Española, la Autoridad Portuaria de Baleares, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela.

Más información de los Sandberg Estates J/70 Worlds en: https://www.rcnp.es/j70worlds/

Fuente: Prensa Sandberg Estates J/70 Worlds

El irlandés Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) gana la general de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

El español  Pep Costa se ve obligado a abandonar cuando navegaba en 8ª posición

El irlandés Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingpsan), que finalizó en séptima posición la etapa 3 de 710 millas náuticas en La Turballe, en la costa francesa del Loira Atlántico, a las 05:18:10 horas de la mañana de este jueves, es el ganador provisional de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec, la regata anual en solitario de varias etapas considerada la prueba más dura de vela oceánica en solitario.

©Alexis Courcoux

En su séptimo desafío en la regata, el patrón irlandés de 37 años terminó noveno en la primera etapa desde Le Havre a través del Golfo de Vizcaya hasta Gijón, en el noroeste de España, a sólo 5 minutos y 31 segundos del ganador de la etapa. A continuación ganó la segunda etapa, de Gijón a Royan, con una ventaja de 57 minutos, lo que le proporcionó un sólido colchón de cara a esta etapa decisiva, brutalmente dura, en la que se registraron vientos de más de 30 nudos y un enorme oleaje durante el paso de Royan por una baliza frente a Portland Bill by Weymouth y Skerries frente a Dartmouth.

Su séptimo puesto de esta mañana da al patrón, que creció en una granja del condado de Meath, en la Irlanda rural, un margen de 25 minutos y 38 segundos sobre su rival francés Lois Berrehar (patrón del MACIF 2022), que ganó la primera y la tercera etapa.

Dolan se convierte en el primer patrón no francés que gana La Solitaire du Figaro desde 1988, cuando el suizo Laurent Bourgnon triunfó cuando la regata aún se disputaba con barcos de media tonelada.
(Todos los resultados son provisionales, sujetos al jurado)

Encantado y exhausto, Dolan declaró a los aficionados y a los medios de comunicación en el muelle: «Es un momento con el que he soñado durante años y años, soñado y soñado, y por eso ganar ahora es increíble, es tan surrealista ahora mismo, no puedo creer que sea verdad. Ha sido una etapa increíble, seis o siete horas a tope con 25-30 nudos de viento. Trasluchando en los 30 nudos. Pero se trata de años y años de duro trabajo y sacrificio. Antes eran las cosas de mi cabeza las que me frenaban, pero ahora tengo un súper equipo conmigo, un gran equipo». dijo Dolan en el muelle de La Turballe, totalmente agotado física y mentalmente tras una de las etapas más largas y duras de los últimos años.
Se entusiasmó: «Otros en la vela hablan de la Sydney Hobart o la Fastnet, para mí siempre ha sido La Solitaire. Cuando gané en Royan fue especial, con todos los barcos saliendo a recibirme, lo que realmente me permitió soñar, supongo. Pero en esta etapa, cuando Lois (Berrehar) se puso en cabeza y supe que le llevaba una hora y 40 minutos, empecé a pensar. Pero sólo me di cuenta en la línea de meta».

Dolan ganó la Etapa 1 en Kinsale, en su Irlanda natal, el año pasado. De hecho, al cruzar la línea de meta en segundo lugar, fue ascendido a la primera posición después de que el patrón francés, que iba primero, recibiera una penalización de tiempo por una infracción fundamental del reglamento. Pero en la segunda etapa, después de llevar una ventaja de seis minutos en la salida, se vio atrapado durante horas, al igual que la mayor parte de la flota, y sus posibilidades de ganar la general se esfumaron.

Un movimiento estratégico cuidadosamente planeado con vientos flojos en el extremo noroeste de España fue la clave de la gran victoria de Dolan en la segunda etapa, que ha resultado ser la base de su triunfo en la general. Estableció una pequeña ventaja que aumentó hasta los 57 minutos sobre el segundo clasificado, Gaston Morvan (Région Bretagne-CMB Performance), que se aseguró el tercer puesto de la general.

Charlotte Yven (Skipper MACIF 2023) es la primera mujer de la general en quinto lugar, a 27 minutos del podio.

Abandono de Pep Costa
Pep Costa (VSF Sports) notificó a la Dirección de Regata a las 7.10 horas que se retiraba tras romper su bauprés. El patrón, que navegaba en 8ª posición frente a la punta de Bretaña, se encuentra bien. 
El bauprés del VSF Sports estaba agrietado desde ayer por la mañana tras un impacto frente a Saint-Nazaire, que no había causado daños estructurales aparentes en el resto del casco. El patrón había informado a la Dirección de Regata y había decidido continuar su regata antes de verse obligado a retirarse esta mañana. Pep Costa se dirige ahora a Lorient.

©Alexis Courcoux

Declaraciones de Pep en Facebook:
"Es difícil encontrar las palabras adecuadas después de esta enorme decepción. No estoy seguro de tenerlas, pero voy a intentarlo.
Tener que declarar mi retirada en la última etapa de esta Solitaire du Figaro ha sido doloroso. Es mi tercera participación en esta regata, pero es la primera vez que me siento cómodo con mis decisiones, con el barco y con mi futuro. Esta tercera participación estuvo a punto de no producirse, pero gracias a VSFSports y a Auray Quiberon Terre Atlantique, pude participar en esta regata que es un sueño para mí. 
Decir que di el 100% durante esos días es quedarse corto. En ese sentido, no me arrepiento de nada, y si tuviera que volver a hacerlo, haría lo mismo. Lo que no esperaba antes de empezar esta etapa era terminar esta Solitaire du Figaro en Lorient, sin haber podido cruzar la línea de meta.
En las primeras horas del segundo día de la Etapa 3, golpeé un objeto que provocó varias grietas en mi bauprés. Dadas las condiciones meteorológicas del próximo tramo, me decepcionó mucho darme cuenta de que probablemente iba a tener que abandonar la regata. Pero me dije a mí mismo que nunca se sabe lo que no se intenta, así que me recompuse emocionalmente y me reincorporé al grupo de cabeza poco después de mi rotura. 24 horas después de la caída inicial, cuando tuve que desplegar el gennaker y el viento empezó a arreciar, oí el sonido que anunciaba la rotura de mi bauprés y, en consecuencia, mi retirada. Fue muy duro tener que dar marcha atrás cuando estaba en 7ª posición y me sentía preparado para la doble travesía del Canal de la Mancha.
La decepción es real, pero también lo es todo el esfuerzo y la pasión que hay detrás de este proyecto. Tengo la suerte de haber sido acogido en buenas manos en Lorient y de contar con un patrocinador que me ha dado todo su apoyo y con el que comienza una nueva e increíble aventura. 
Es hora de recuperarse y dar paso con ilusión a un nuevo proyecto. En cuanto a la espina que me dejó La Solitaire... volveré ❤️‍🩹
Muchas gracias a todos"

La fuerza mental se impone

Pero fue en la entrega de premios del año pasado, escuchando al ganador Corentin Horeau hablar de la diferencia que su «entrenador mental» había supuesto para su autoestima y su juego mental, cuando Dolan decidió que él también necesitaba reforzar su juego psicológico, especialmente para mantenerse lúcido y positivo cuando se encontraba en un estado de cansancio y estrés extremos, asegurándose de que los pequeños errores no se convirtieran en un mal resultado. Buscó a Gerry Hussey, un reputado psicólogo deportivo irlandés. Hussey ha sido una poderosa influencia positiva, al igual que su entrenador de vela y técnico de barcos, Gildas Mahé, que es un exitoso regatista del Figaro por derecho propio.
Su trabajo con Hussey le aclaró la necesidad de volver a disfrutar de los fundamentos de la regata y de estar en el agua, pero tras el mantra de Dolan esta temporada «ceñirme a los procesos y simplemente disfrutar», creía firmemente que podía ganar esta Solitaire du Figaro y lo deseaba por encima de todo.
«Tom ha ido creciendo poco a poco, pero este año estaba seguro de que quería ganar, sabía que podía hacerlo e hizo todo lo posible para conseguirlo. Nadie ha trabajado más duro a lo largo de los años para esto que Tom y este año tener un gran equipo detrás de él ha marcado la diferencia». 

Fuente: La Solitaire

jueves, 12 de septiembre de 2024

España presenta una potente flota para el Sandberg Estates J/70 Worlds 2024

Mañana viernes comienza en las instalaciones de la Armada Española y la Comisión Naval de Regatas, en la base naval de Porto Pi, el laborioso y complejo proceso de medición de toda la flota participante en el Sandberg Estates J/70 Worlds de 2024 que organiza el Real Club Nautico de Palma (RCNP) entre el 13 y el 22 de septiembre. 

(Archivo)

Cada uno de los 97 barcos inscritos, provenientes de 26 países, estarán durante tres días midiendo cada una de las cotas y pesos de cada unidad, así como su inventario de velas. El último dia de medición, el lunes dia 16, está prevista también una regata de entrenamiento oficial y la presentación oficial del evento, que contará con la presencia del presidente de la clase J/70, Vittorio di Mauro, y el presidente del RCNP, Rafael Gil.

España se presenta con 13 equipos
Desde 2014 la clase J/70 esta presente en España con incursión de una flota de siete barcos en Vigo que realizaron su primera competición en El Corte Inglés Máster de 2014. Desde entonces, mucho ha crecido la la clase en España con dos centros neurálgicos de actuación, Vigo y Barcelona, con una treintena de unidades.

Durante 2023, la clase nacional de J/70 realizó su ranking clasificatorio teniendo en cuenta los resultados obtenidos en el Campeonato de España y la Copa de España de 2023. El “HSN Sailing Team” de Luis Martínez Doreste del Real Club Náutico de Gran Canaria obtuvo la máxima puntuación, seguido de “Marnatura” de Luis Bugallo del RCN de Vigo, “Tenaz” de Pablo Garriga del RCN de Barcelona , “HangTen – Hnos. Berga” de Jorge Martínez Doreste del CN de Gran Canaria y “Noticia” de Luis Martín Cabiedes del RCN de Barcelona.

Además de estos equipos, España contará con más representantes como son “Abril Rojo” y “Abril Verde” de los hermanos Jorge y Luis Pérez Canal del RCN de Vigo, “Patakin” de Luis Albert, “Balearia” de María Bover y “Nautia” de Miquel Coll, los tres representando al RCNP. Por su parte, “Let it Be” de Marcelo Baltzer y Juan Calvo Boronat del RCN de Denia y “Pazo de Cea” de Andrés González Cominges competirán bajo la grímpola del RCN Vigo.

En resumen, un equipo valenciano, dos canarios, tres mallorquines, tres de la Ciudad Condal y cuatro equipos vigueses.

Gran rivalidad extranjera
La clase tiene una gran influencia norteamericana debido que fue allí donde nació, y tras poco mas de una década cuenta casi con 2.000 unidades construidas.

Entre los favoritos destacan, en primer lugar, el defensor del título, el británico “Brutus II” de Charles Thompson del Royal Southern Yacht Club, y los norteamericanos del “Rowdy” de Richad Witzel del Chicago Yacht Club, el “Catapult” de Joel Ronning del Wayzata Yacht Club, el “Good to Go” de Douglas Rastello del Newport Harbor Yacht Club y el “Savasana” de Brian Keane del Beberly Yacht Club.

Por parte de Sudamérica, los argentinos del “Nildo” con Guillermo Parada del Club Náutico de San Isidro, los mexicanos del “Zaguero” de Ignacio Pérez Moret del Vallarta Yacht Club, los brasileños del “Highlanders” de Selmo Nissenbaum o el “Mindset” de Ralph Vasconcellos, ambos del IC Río de Janeiro, son los principales favoritos.

Por parte europea, ademas de la flota española y del defensor del título mundial, cabe destacar a los británicos “Calypso” de Jonathan Calascione del Royal Yacht Squadron o los italianos del “Viva” de Alessandro Molla. Y desde las antípodas habrá que contar con el “Celestial” de Sam Haynes del Curling Yact Club de Australia.

Grandes nombres para el Sandberg Estates J/70 Worlds
Al margen de los equipos que a priori saldrán el próximo martes día 17 para el primer día de regatas en la bahía de Palma como principales favoritos del Sandberg Estates J/70 Worlds, muchos son los grandes nombres que reunirá este Mundial en el RCNP. Es el caso de los campeones mundiales Charles Thompson y Thomas Mallandine, los campeones europeos Jonathan Calascione, Vasco Serpa, Luca Domenici y Sofia Gondi, el múltiple campeón mundial, norteamericano y del Open Europeo, Joel Ronning, al igual que Doug Rastello.

Un español, Luis Bugallo, entró en los anales de la historia de la clase con su título mundial Corinthian (amateur), así como Gianfranco Noe o Nick Zeltner, y también estará en los pantalanes del RCNP el campeón sudamericano, Renato Faria.

Manu Fraga, director del RCNP, afirma que “sin duda estamos muy satisfechos con el alto nivel del participación. El número de barcos inscritos y la calidad de los equipos y regatistas que se van a dar cita en este Mundial nos asegura una semana de competición espectacular y posiblemente muy reñida”.

Fuente: Prensa Sandberg Estates J/70 Worlds 2024

miércoles, 11 de septiembre de 2024

Lucha de gigantes y leyendas de la vela en la Maxi Yacht Rolex Cup 2024.

La 34ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup reúne una exquisita selección de veleros de más de 60 pies de eslora (18,30 metros) para una semana de competición en aguas de Porto Cervo, en Cerdeña. El organizador Yacht Club Costa Smeralda celebra este año 40 años de asociación con Rolex, patrocinador oficial de la regata y del recién creado Rolex IMA Maxi 1 World Championship, que pondrá en juego la primera corona mundial entre los maxis más potentes. La representación española incluye el V68 Pelotari Project de Andrés Varela y medio centenar de tripulantes distribuidos en cerca de una veintena de barcos.


Más de 40 veleros con esloras comprendidas entre los 18,33 metros (60 pies) del “pequeño” Blue Oyster y los 43,6 metros (143 pies) del majestuoso J Class Svea forman en los pantalanes del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) para competir por la 34 edición de la Maxi Yacht Rolex Cup. Creada en 1980, la prueba reina del calendario internacional de grandes esloras cuenta con el patrocinio ininterrumpido de Rolex desde 1985.

En 2024, el YCCS y Rolex celebran 40 años de asociación. Este fuerte vínculo se basa en valores compartidos de excelencia, innovación, tecnología, respeto por el mar y apoyo a las próximas generaciones. Una exitosa colaboración que comenzó en 1984 con la Rolex Swan Cup y se consolidó al año siguiente con la Maxi Yacht Rolex Cup. Cuatro décadas más tarde, ambos eventos continúan formando parte del dossier de vela de la relojera suiza, y en 2024 se refuerzan con el recién creado Rolex IMA 1 World Championship, que pondrá en juego esta semana la primera corona mundial para los maxis más potentes en Porto Cervo.

Los veleros se agrupan en clases según su tipo y rendimiento: Maxi 1, Maxi 2, Maxi 3, Maxi 4, Supermaxi y Multihull. Dentro de cada clase, los tiempos se compensan en función del rating específico de cada barco. Toda la flota se enfrentará a recorridos costeros que serpentean el impresionante archipiélago de La Maddalena, mientras que los regatistas puros de las clases Maxi 1 y 2 también tendrán la oportunidad de competir en recorridos barlovento-sotavento. A bordo, una selección de los mejores expertos del mundo en grandes esloras, incluyendo nombres ilustres como Ed Baird, Ken Read, Mike Sanderson, Simon Fisher, Jochen Schümann, Ian Walker, Francesco de Angelis, Bouwe Bekking, Stu Bannatyne, Karol Jablonsky, Murray Jones,…

Un barco y más de 50 tripulantes
La huella española de esta edición es impresionante. Entre la flota, el Pelotari Project de Andrés Varela Entrecanales es el único barco de pabellón español. El diseño Mark Mills V68, de 21 metros de eslora y 5,5 metros de manga navega bajo la grímpola del RCN Pollensa y compite en clase Maxi 3 con una tripulación mayoritariamente española que incluye a leyendas como los campeones olímpicos Luis Doreste y Domingo Manrique. Doreste, táctico del equipo, se muestra encantado por competir en Porto Cervo: “Hay que agradecer a armadores como Andrés Varela que nos dé la oportunidad de poder competir en regatas como ésta. Navegar entre esta flota es un verdadero lujo y hay que valorarlo. Tácticamente es una regata muy entretenida, como navegas entre islas tienes que estar muy atento a cómo afecta la orografía al viento, es un auténtico reto”.

Además de los 15 tripulantes a bordo del Pelotari Project, otros 16 barcos de la flota recurren a talento español para competir por la 34 Maxi Yacht Rolex Cup. Destacan los seis del Baltic Café Racer Open Season de Thomas Bscher, los seis del WallyCento Magic Carpet Cubed de Sir Lindsay Owen Jones, los cinco del Swan 115 Moat del argentino Juan Ball, o los tres del ClubSwan 80 MySong de Pier Luigi Loro Piana. El listado incluye a fenómenos de la vela como Guillermo y Willy Altadill, Pablo Arrarte, Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, David Vera, Nacho Postigo, Juanlu Páez, Nacho Braquehais, Ángel Medina, Víctor Mariño, Pablo Torrado, Joan Fullana, Pablo Iglesias, Pedro Mas, Hugo Ramón, Iago López Marra, Carlos Hernández, Carlos ‘Puro’ Ruigómez, Miguel ‘Pecas’ Jáuregui, Jaime Arbones, Chuny Bermudez de Castro,… En total, más de 50. En opinión de Doreste, “se demuestra que no sólo somos buenos regatistas, sino que además somos serios y muy currantes. Lo que limita que haya más es el idioma; es un entorno principalmente anglosajón, y el inglés es el idioma dominante”.

Un diseño sostenible
La aportación española también alcanza el apartado del diseño. Esta edición incluye tres embarcaciones del estudio Botin Partners del cántabro Marcelino Botín ­–el 26 metros Deep Blue, y los 22 metros Spirit of Lorina y Jolt– y dos creados por el vasco Javier Jáudenes –el 33 metros WinWin y el 23 metros Open Season–. Jáudenes compite precisamente a bordo del Open Season, uno de los últimos barcos en incorporarse a la flota, que llega acompañado de revolucionarias soluciones en pos de la sostenibilidad, como su motorización eléctrica apoyada por paneles solares o su cubierta realizada en corcho.

“Es el único barco totalmente eléctrico de la flota, podemos hacer un día de regatas con apenas el 20% de las baterías y con cero emisiones”, explica orgulloso su diseñador. “Es un ‘daysailer’, un barco de crucero para navegar de día y que ofrece una máxima comodidad y lujo a bordo con una forma de navegar muy simple. Sólo requiere dos personas para navegarlo de crucero, aunque aquí competimos 14 a bordo. Lo botamos el año pasado, y a los pocos meses ya había ganado dos regatas, demostrando que sostenibilidad, lujo y prestaciones son términos compatibles”.

Jáudenes es consciente de la importancia de estar en Porto Cervo esta semana. “La Maxi Yacht Rolex Cup es el mayor escaparate del mundo para barcos de este tipo. Es un orgullo estar aquí como diseñador y compartir presencia con Marcelino Botín, que tiene también barcos entre la flota”. Open Season competirá en Clase 3, reservada a barcos con esloras entre 20 y 23 metros. WinWin causó baja tras sufrir una colisión contra una roca entrenando antes de la regata.

…y Ariane Mainemare
La savia española se extiende a la organización en el agua. La mallorquina Ariane Mainemare es Oficial Principal de Regata (PRO), el cargo de máxima responsabilidad en el organigrama deportivo. “La presencia de tantos españoles entre la flota es bastante impresionante, demuestra el enorme nivel de la vela en nuestro país”, explica. Ariane es una de las especialistas más respetadas del mundo; llega a Porto Cervo tras ejercer de PRO en los JJ.OO. de París 2024 y con un enorme currículum en todo tipo de competiciones a vela. “La base de las regatas es la misma en vela ligera y en grandes esloras; la diferencia es que son barcos muy rápidos, velocidades muy diferentes, las costeras son muy largas, la logística es más complicada, y las tripulaciones son casi todas profesionales, lo que añade un extra de presión y responsabilidad a mi trabajo”. Su experiencia incluye hasta cuatro ediciones anteriores de la Maxi y de la Rolex Swan Cup en el YCCS, donde dice sentirse como en casa. “Este club es uno de los mejores en los que he trabajado; llevan muchísimo tiempo organizando regatas, tienen un enorme bagaje, ponen mucha voluntad y son muy humanos. Me siento muy a gusto aquí”.

La entrega de premios final de la 34 Maxi Yacht Rolex Cup se celebrará el sábado, 14 de septiembre, en la popular Piazza Azzurra del YCCS, donde los ganadores recibirán sus trofeos, el Rolex conmemorativo de su hazaña y el reconocimiento de la comunidad de la vela por haber demostrado su excelencia en la más legendaria cita anual de grandes esloras.

Rolex y su relación con el mundo de la vela
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

Acerca de Rolex: Una notoriedad inigualable basada en la calidad y el savoir-faire
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.

El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino


martes, 10 de septiembre de 2024

La Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster en Sanxenxo será el cierre del Trofeo Presidente de la Xunta 2024


Del 27 al 29 de septiembre, además de las clases ORC y J/80 que disputarán el triunfo final del título regional, la regata será preparatoria para el Xacobeo Europeans de 6 Metros, que arrancará nada más acabar esta 9ª edición de la Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster. Asimismo, será clasificatoria para clase Optimist en Galicia y están convocadas las clases de JCH Veteranos y la prueba anual del Centro Nacional de Vela Adaptada con la flota de los Dam 5.5

Faltan tres semanas para que entre en acción en Sanxenxo una de las regatas mas emblemáticas de calendario nacional, en la que conviven desde los mas jóvenes del mundo de la vela -la clase Optimist- hasta los cruceros de la clase ORC, los Veteranos, los monotipos J/80 y la clase 6 Metros con sus dos divisiones: Clásicos y Open.
Desde el viernes día 27, a partir de las 16:00 horas, la clases ORC y los 6 Metros afrontarán sus primeras mangas en aguas de las Rías Baixas, incorporándose el resto de las clases a partir de sábado día 28 y con punto final el domingo día 29 con la celebración de la entrega de premios, que estará presidida por el Rey Don Juan Carlos, a partir de las 18:00 horas.

Trofeo Presidente de la Xunta

La entrega de premios del domingo día 29 tendrá también otro protagonista: el botafumeiro de plata que representa los premios del Trofeo Presidente de la Xunta. Tras disputarse la Regata General Navieras organizada por el Club Náutico Ría de Ares y la Mar de Finisterre en el Real Club Náutico de Portosín, además las tradicionales Regata Infanta Elena en A Coruña y el recientemente finalizado Trofeo Príncipe de Asturias en Baiona, la Regata Rey Juan Carlos - El Corte Inglés Máster pondrá el punto final al circuito de alto nivel de cruceros de Galicia.

ANUNCIO DE REGATA · Click aquí para descargar

Fuente: Prensa Regata Rey Juan Carlos

lunes, 9 de septiembre de 2024

La Puig Vela Clàssica cierra su XVII edición consolidando su legado histórico en la vela mundial

OJALA II, RECLUTA, KANAVEL, ORIOLE, COMET, VIVEKA, ANIMA II, KOOKABURRA, NORTHERN LIGHT y OLIMPIAN vencedores en sus respectivas categorías.

Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.

Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.

La XVII Regata Puig Vela Clàssica cierra con éxito su edición más espectacular, consolidándose como un referente mundial en la vela clásica. Con 77 embarcaciones y más de 800 regatistas, esta edición deja una huella imborrable en la historia de la competición y de la vela clásica en España.


La coincidencia con la America´s Cup en tiempo y espacio, aguas del litoral catalán, junto con la cercanía del campo de regatas durante estos 4 días, ha dejado imágenes espectaculares tanto para profesionales, como para los aficionados a la vela. Especial mención a los 12M, leyendas en la America’s Cup en los años 70 y 80, que este año han sido sin duda, protagonistas y que, junto a los 15 metros, la Clase P de época y el resto de las categorías de clásicos han hecho historia al reunirse por primera vez todas en un mismo evento, ofreciendo una exhibición sin precedentes en el mundo de la vela clásica, que pasará a los anales de la historia.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.

El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas. 


Viveka de Keith Miles se imponía hoy en los Big Boats por poco más de un minuto al The Lady Anne patroneado por Gonzalo Botín, que superaba a los dos 15 Metros, Tuiga y Mariska con cierta comodidad. 


El empate final a 6 (4-1-1) puntos entre Viveka y The Lady Anne (2-2-2) se deshacía a favor de Viveka por sus mejores parciales. Empate también a 11 puntos entre en el tercer puesto, imponiéndose los mejores parciales (1-6-4) de Mariska a los de Tuiga (3-5-3). 


En Clásico I, Recluta de Germán Frers confirmaba su domino volviendo a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con otro primer puesto parcial a su casillero. Con 3 puntos, doblegaba a Yanira (2-2-2) de Andrés de León y a Kahurangi de Pepe de Miguel. 


En Clásicos II, Argos de Barbara Trilling apretaba al máximo en busca del triunfo final, pero su victoria de hoy seguido por Kanavel de Javier Mestre ha impedido su objetivo, clasificándose finalmente con 7 y 8 puntos. En su estela Alba de Ronnie Peters, cuyo tercer puesto combinado con el cuarto de Clarionet de Andrew Harvey le permitía quitarle el bronce final. 


Cambio de líder en Modern Classic, fruto de la victoria de hoy por parte de Anima II de Christian Hentschel frente a Legolas de Jens Rinke. Ha completado el podio Jordi Puig con su Phidias. 


En Classics IOR también han cambiado las tornas, cuando Ojala II de Susan Caroll ganaba la tercera prueba y el anterior líder, Encounter, finalizaba hoy tercero. Emeraude de Vittorio Cavazzana, hoy segundo, empataba a 8 puntos con Encounter, que se imponía finalmente con sus mejores parciales. 


Anecdótico que la clasificación de los cinco primeros de hoy para los Época Bermudian haya sido idéntica a los resultados finales. Victoria de Comet de Marc Marciano con 5 puntos, seguido por Sonat de Jordi Cabau 8 puntos, Skylark of 1937 de Chris Bake 10 puntos, Amorita de Claudio Mealli 11 puntos y Argyll de Griff Rhys con 18. 


Otro cambio en la clasificación final en los Época Cangreja, cuando la victoria parcial de Oriole de Juan Carlos Eguiragay le permitía igualar y desempatar a su favor los cinco puntos de Viola de Kostia Belkin, hoy segundo. Chinook de Paolo Zannoni confirmaba el tercer puesto final con idéntico resultado en la prueba de hoy. 


En los Clase P Cangreja, Olympian de Sylvan Duculty ha seguido sin dar tregua a sus rivales, anotándose esta Puig Vela Clàssica con tres triunfos parciales. El segundo puesto logrado hoy por Corinthian de Bernard Liataud, ha sido insuficiente para arrebatarle la plata a Chips de Sebastian Bazin


Los legendarios 12M
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos. 


El descarte permitido en esta clase ha permitido a los de Torben Grael sumar todo primeros en su casillero y totalizar un contundente resultado final de 7 puntos en la División A. 
En la flota de barcos más vintage -agrupados en la División D-, han navegado dos pruebas y no se han producido sorpresa. 


A Northen Light de Hans Eliasson le ha bastado con ganar la primera prueba y no terminar la segunda, que ha descartado, imponiéndose con 6 puntos. Vim de James Patrick ha podido anotarse la victoria parcial de la última prueba, tras ser segundo en la anterior, y sumar los 11 puntos que confirmaban su segundo peldaño del podio. Completaba el cajón honorifico Jenetta de Thomas Muller con 17 puntos.


CLASIFICACIONES DEFINITIVAS GENERALES REGATA PUIG 2024
Puedes consultar todos los resultados aquí
CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona





Félix Comas y su tripulación del Modul revalidan el título de la Regata Rei en Jaume

La embarcación del Club Náutico de Santa Ponça se corona tras completar las 103 millas de la travesía en 19 horas y 9 minutos. La regata rememora la expedición de la conquista de Mallorca en 1229.

©Laura G. Guerra

La 38ª edición de la Regata Rei En Jaume culminó ayer sábado con la victoria del Modul, patroneado por Félix Comas, que logró imponerse en tiempo real y compensado con una marca de 19 horas y 9 minutos. Este triunfo supone la cuarta victoria de Comas en la historia de la competición y la segunda consecutiva a bordo del Modul. La embarcación del Club Náutico de Santa Ponça superó al Nirvana 3, de José Martín Santiago (Club Nàutic de Vilanova), que ocupó la segunda posición.
La Regata Rei en Jaume rememora la travesía de la expedición para la conquista de Mallorca en 1229 y consta de 103 millas náuticas. Zarpa de la costa del municipio de Salou y culmina en la localidad mallorquina de Santa Ponça (Calvià).
En la clase Solitarios, Eduardo de las Heras, al mando del Esther, se coronó campeón, seguido por Xavi Toledo con el Mar y Luz y por Alejandro Romero al mando del Fol a Voile. Los tres barcos premiados en esta categoría representan al Real Club Náutico de Tarragona.
Diabolic, de Glen de Brouwer, se impuso en ORC A2 al Salao Tú, de Manolo López (CN Salou), mientras que Falutx, patroneado por Ramón Grau (CN Salou), se alzó con el primer puesto en la clase Promoción.

CHUBASCO Y BUEN VIENTO
A pesar de las inclemencias iniciales, la regata se desarrolló con vientos medios de componente sur, rolando a poniente, salvo por un chubasco que determinó los primeros compases de la prueba, pero no impidió que los participantes disfrutaran de una competición rápida y emocionante. De los 18 barcos inicialmente inscritos, 11 tomaron la salida y 8 culminaron la travesía.
Félix Comas compartió sus impresiones sobre la regata: “El chubasco de la salida fue inesperado, duró unas dos horas, con viento fuerte pero llevadero. Nos permitió llegar a la baliza de desmarque primeros y salir disparados. A nuestro barco le gusta ceñir y no nos ha ido mal, aunque siempre es incómodo por la ola y los pantocazos”.
La tripulación del Modul estuvo compuesta en esta ocasión por cinco personas. Según Comas, “el barco puede llevar hasta diez tripulantes, pero en las regatas largas es preferible ir con equipos más reducidos y sacrificar un poco de peso. Navego normalmente en A2, pero cada año procuro hacer una o dos regatas con un grupo de amigos que me ayudan con los transportes”. Además, Comas destacó su pasión por las regatas de altura, que ofrecen “oportunidades estratégicas a largo plazo”, frente a las competiciones más cortas y “matemáticas” de los recorridos barlovento/sotavento.

38 AÑOS DE TRAYECTORIA
Durante la cena de entrega de trofeos, celebrada el sábado por la noche en Port Adriano, Luis Nigorra, presidente del Club Náutico de Santa Ponça, subrayó que la Rei en Jaume es, a sus 38 años, una regata “consolidada” y destacó el lazo que, gracias a ella, une cada temporada a los municipios de Calvià y Salou, así como a sus respectivos clubes náuticos. Josep Oliva, comodoro del Club Nàutic Salou, agradeció la participación de las tripulaciones que finalmente tomaron la salida de la regata y, al igual que Nigorra, recalcó la importancia de haber alcanzado 38 ediciones en un formato de regata de altura; "una más que la Copa América", bromeó.
Juan Antonio Amengual, alcalde de Calvià, también tomó la palabra en la ceremonia, recordando que hace 795 años, el Rey Jaime I se vio obligado modificar su rumbo debido a un temporal, lo que llevó a que la conquista de Mallorca por las tropas cristianas se iniciara en Santa Ponça en lugar de en el norte de la Isla, un paralelismo que rememoró ante las incertidumbres meteorológicas de esta edición. Asimismo, destacó que la Regata Rei En Jaume coincide con las fiestas de la localidad, lo que la convierte en un evento emblemático para la cultura, el patrimonio y el deporte en Calvià.
La Regata Rei en Jaume está organizada desde 1986 por el Club Náutico Santa Ponça y el CN Salou, además de contar con la colaboración de Port Adriano, Port Tarraco y los ayuntamientos de Calvià y el municipio catalán. Es la última regata del Circuito de Altura (Ruta de Tramuntana, Bahía de Pollença y Regata Sitges-Ciutadella) que organizan la empresa Difusión Náutica y la revista Skipper.

Fuente: Mallorcapress

El Monte Real cierra con broche de oro el 39º Trofeo Príncipe de Asturias

· El vigués Magical venció en la CLASE ABANCA ORC 1-2 y en la general de ORC, el Eagle 1 en ACEITES ABRIL ORC 3 y el Deep Blue 2.1 Marina Meira en ZELNOVA ZELTIA ORC 4

· En las clases VOLVO AUTESA OPEN 1 y GADIS OPEN 2 resultaron vencedores La Burla Negra y Saplicco II

· Okofen fue el ganador en SOLVENTIS J80 y en la última jornada hubo un cambio de líder en la GESTILAR LADIES CUP tras una jornada perfecta para el equipo balear de Pilar Casares

· La ceremonia de entrega de premios fue la encargada de poner el broche final a un trofeo que reunió en las Rías Baixas a una multitudinaria flota de más de 80 equipos bajo la organización del Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA 

© Lalo R Villar

Tras tres intensas jornadas de competición, el Trofeo Príncipe de Asturias ya tiene nuevos vencedores y vencedoras. La cita, que estuvo organizada por el Monte Real Club de Yates de Baiona y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA, puso el punto final este domingo a su trigésimo novena edición con la disputa de las últimas pruebas.

Al contrario de lo que sucedía en las jornadas anteriores, las Rías Baixas amanecieron este domingo con sol y buena visibilidad pero sin apenas viento tanto en la bahía de Baiona como en el área de regatas de Cíes. El comité y la flota tuvieron que esperar a que Eolo hiciese acto de presencia y fue finalmente a las doce y media cuando los más de 80 barcos participantes se echaron al agua para afrontar un último y emocionante asalto con vientos de unos diez nudos de media.

El Magical, intratable en la Clase ABANCA ORC 1-2
No perdonó el Magical de Julio Rodríguez en la última jornada del Príncipe de Asturias. Con el campo de regatas situado nuevamente en el área de las Islas Cíes, el equipo del Real Club Náutico de Vigo volvió a ganar la única manga disputada este domingo, acumulando un total de cuatro primeros puestos en las cinco pruebas completadas y convirtiéndose así en los nuevos campeones tanto de su división, la ABANCA ORC 1-2, como de la general absoluta de ORC. Es la primera victoria en el Príncipe de los de Rodríguez desde el año 2020.
El podio lo completaron el también vigués Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Pérez Canal y el Mirfak de Diego López del CNR Ferrol, segundo y tercero respectivamente.

Eagle 1, ganador en Clase ACEITES ABRIL ORC 3

Tampoco falló el Eagle 1 de Antonio Domingues. El equipo de la Asociación Naval de Lisboa contaba con una ventaja suficiente como para que el quinto puesto firmado este domingo le permitiese asegurar una cómoda victoria con seis puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Espantallo Dos de Alejandro Álvarez del CN Ría de Ares. Tercero fue finalmente el Urbapaz de Fran Edreira del CN Cabanas, que volvió al podio en la última jornada empatando a puntos con los de Álvarez.

Nueva victoria para el Deep Blue 2.1 Marina Meira en ZELNOVA ZELTIA ORC 4

Con la de este año, seis victorias acumula ya el Deep Blue 2.1 Marina Meira en el Príncipe de Asturias. El equipo de Vicente Cid del Real Club Náutico de Vigo arrancó la cita con fuerza y supo mantenerse en lo más alto de la general hasta asegurarse este domingo un nuevo triunfo en la cita de Baiona. Por detrás, a tres puntos, la segunda posición se la llevó finalmente el equipo local Orión de Javier Pérez y tercero fue el Raygrass III de José Antonio Núñez del CM Carrumeiro, que se despide del Príncipe con una victoria parcial en la última manga disputada.

La Burla Negra y Saplicco II, vencedores en VOLVO AUTESA OPEN 1 y GADIS OPEN 2
Completada la segunda regata costera del programa de los dos grupos de Open, los líderes del sábado sentenciaron este domingo la victoria definitiva del Príncipe de Asturias.
En VOLVO AUTESA OPEN 1 la primera posición del día se la llevó el Maija de María Alzueta del Monte Real, pero a La Burla Negra de Juan José Martínez del CN Castrelo de Miño le llegó un segundo puesto para adjudicarse el triunfo final con un punto de ventaja sobre la tripulación de Alzueta, que terminó segunda. Por detrás, el tercer cajón del podio lo ocupó finalmente el coruñés Salseiro de Manuel Blanco.
En GADIS OPEN 2 repitió victoria parcial el Saplicco II de Joao Serodio. El barco que compite bajo la grímpola del YV Do Porto no dio opción a sus rivales y se coronó como nuevo campeón del Trofeo Príncipe de Asturias, seguido del Argalleiro de Fernando Otero del RCM Aguete en la segunda posición y del Náutico vigués Bonaventure de José Luis Ríos, que finaliza tercero.

El Okofen se proclamó vencedor en SOLVENTIS J80
Programa completo para los monotipos SOLVENTIS J80 en la bahía de Baiona. El comité de regatas volvió a dar el bocinazo de salida para tres mangas este domingo que sirvieron para confirmar la victoria del Okofen de Javier de la Gándara. No se quedó lejos de los de Gándara el Grupo Puma – Spaco de Ero Pons, que compite también bajo la grímpola del Monte Real y que peleó hasta el final para finalizar segundo a tres puntos del vencedor. El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro cerró el podio a dos puntos del equipo de Pons y a cinco del Okofen.

Cambio de líder en la GESTILAR LADIES CUP y victoria para el equipo balear

La GESTILAR LADIES CUP fue la única clase que cambió de líder en la última jornada de competición. La tripulación comandada por Pilar Casares del RCNP Pollensa, que ocupaba la segunda posición desde el inicio de la cita, firmó este domingo una actuación perfecta con tres primeros puestos que le permitieron asaltar el primer puesto y convertirse en las nuevas campeonas de la prestigiosa cita femenina.
A siete puntos de las baleares, el barco del Monte Real patroneado por Marta Ramada fue finalmente subcampeón de la cita que cuenta un año más con el patrocinio de Gestilar y tercero fue el equipo del RCN Gran Canaria que contó con Cristina Martínez Doreste al frente.

La entrega de trofeos, broche final
Finalizada la competición, a las seis y media de la tarde tuvo lugar la entrega de trofeos, que fue la encargada de poner el broche final a la cita. Además de repartir los galardones a los vencedores del Trofeo Príncipe de Asturias y la Gestilar Ladies Cup, durante el acto se hizo entrega del premio Conde de Barcelona Don Juan de Borbón a la mejor tripulación portuguesa de la regata, que este año fue a parar a manos del Syone Panter portugués, patroneado por Nuno Neves, y la mención especial a los alumnos de la escuela de vela adaptada de la asociación Asem Galicia, que compitieron a bordo del Kraken del Monte Real en la categoría VOLVO AUTESA OPEN 1.
La entrega de premios estuvo presidida por el presidente del Monte Real Club de Yates de Baiona, José Luis Álvarez; el director territorial de ABANCA, Walter Álvarez; el comandante director de la Escuela Naval Militar, Pedro Cardona; y el director financiero de Terras Gauda, Santiago Delgado. Les acompañaron en el palco haciendo entrega de algunos de los premios el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña; la directora gerente de Galicia Calidade, Ana Méndez; el Secretario Xeral para o Deporte, José Ramón Lete, y el embajador de Gestilar en Galicia, Nico Rodríguez.

El 39º Trofeo Príncipe de Asturias se celebró bajo la organización del Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar y gracias al patrocinio de ABANCA, Terras Gauda y Gestilar. La competición contó, además, con la colaboración de la Xunta de Galicia, a través de Turismo de Galicia y Galicia Calidade; la Diputación de Pontevedra y el ayuntamiento de Baiona; las Reales Federaciones Española y Gallega de Vela; y el apoyo de empresas como Solventis, Volvo Autesa, Zelnova Zeltia, Aceites Abril, Zelnova Zeltia, Paradores, Vanguard Marine, Gadis, Foxy, Onda Cero, Homes by Gestilar, el grupo Solitium, HOLA, Tuypan, Coca Cola y Martin Miller’s Gin.

39º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS 
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar
Baiona, 6-8 septiembre 2024

Clase ABANCA ORC 1-2
MAGICAL · JULIO RODRÍGUEZ · RCN VIGO · 6 PUNTOS (2-1-1-1-1)
ACEITES ABRIL · JORGE Y LUIS PÉREZ CANAL · RCN VIGO · 14 PUNTOS (1-2-2-4-5)
MIRFAK · DIEGO LÓPEZ · CNR FERROL · 17 PUNTOS (3-3-6-3-2)

Clase ACEITES ABRIL ORC 3
EAGLE 1 · ANTONIO DOMINGUES · AN LISBOA · 11 PUNTOS (1-1-1-3-5)
ESPANTALLO DOS · ALEJANDRO ÁLVAREZ · CN RÍA DE ARES · 17 PUNTOS (2-6-4-2-3)
URBAPAZ · FRANCISCO EDREIRA · CN CABANAS · 17 PUNTOS (3-5-2-5-2)

Clase ZELNOVA ZELTIA ORC 4
DEEP BLUE 2.1 MARINA MEIRA · VICENTE CID · RCN VIGO · 10,5 PUNTOS (1-1-2-4-2,5)
ORIÓN · JAVIER PÉREZ · MRCYB · 13,5 PUNTOS (2-4,5-1-1-5)
RAYGRASS III · JOSÉ ANTONIO NUÑEZ · CM CARRUMEIRO · 18 PUNTOS (5-2-8-2-1)

Clase VOLVO AUTESA OPEN 1
LA BURLA NEGRA · JUAN JOSÉ MARTÍNEZ · CN CASTRELO DE MIÑO · 3 PUNTOS (1-2)
MAIJA · MARÍA ALZUETA · MRCYB · 4 PUNTOS (3-1)
SALSEIRO · MANUEL BLANCO · RCN A CORUÑA · 5 PUNTOS (2-3)

Clase GADIS OPEN 2
SAPLICCO II · JOAO SERODIO · YC DO PORTO · 2 PUNTOS (1-1)
ARGALLEIRO · FERNANDO OTERO · RCM AGUETE · 4 PUNTOS (2-2)
BONAVENTURE · JOSÉ LUIS RÍOS · RCN VIGO · 7 PUNTOS (4-3)

Clase SOLVENTIS J80
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 16 PUNTOS (1-3-1-5-3-2-1-5)
GRUPO PUMA - SPACO · ERO PONS · MRCYB · 16 PUNTOS (10-1-3-3-1-3-2-3)
ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 20 PUNTOS (4-4-8-1-3-2)

Clase GESTILAR LADIES CUP
GESTILAR 1 · PILAR CASARES · RCNP POLLENSA · 13 PUNTOS (7-1-2-2-3-3-1-1)
GESTILAR 5 · MARTA RAMADA · MRCYB · 16 PUNTOS (2-4-1-1-4-1-5-2)
GESTILAR 6 · CRISTINA MARTÍNEZ DORESTE · RCN GRAN CANARIA · 21 PUNTOS (1-3-4-4-2-5-2-5)

Galicia ovaciona a los Premios Nacionales de Vela

· El Monte Real Club de Yates de Baiona acogió este sábado la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, que reconocen a los deportistas y equipos más destacados de este deporte a lo largo del último año

· El J80 EurofritsAviko Newindfoods, el navegante Carlos Manera, los hermanos Wizner, el equipo de Spain SailGP Team, el histórico Toño Gorostegui, Curt Ediciones y el tándem olímpico Botín-Trittel fueron los premiados

· La mayor ovación de la noche se la llevaron los medalla de oro en los Juegos Olímpicos de París 2024 Diego Botín y Florian Trittel con un aplauso continuado que se prolongó durante varios minutos


© Lalo R Villar

El mundo de la vela rindió homenaje este sábado a sus mejores deportistas y equipos en la gala de los Premios Nacionales de Vela que el Monte Real Club de Yates volvió a organizar un año más en Baiona con el patrocinio de Bodegas Terras Gauda.

Un elenco de lujo formado por una tripulación de J80, un navegante en solitario, una editorial, un equipo de vela ligera y otro de Sail GP, un histórico regatista y dos medallistas olímpicos atrajo hasta el club a una gran cantidad de público, que abarrotó el village instalado para el Trofeo Príncipe de Asturias.

El presidente del Monte Real, José Luis Álvarez, fue el encargado de inaugurar la gala con un discurso en el que alabó el buen hacer de los premiados, que “se han convertido también en faros de inspiración para las futuras generaciones. Cada victoria y cada medalla es un mensaje para los más jóvenes de que los sueños pueden hacerse realidad con constancia y perseverancia.

Gracias a su ejemplo, la vela sigue siendo un deporte que apasiona, que educa en la disciplina y que motiva a seguir luchando por lo que uno cree”, dijo.

El presidente de Terras Gauda, José María Fonseca, destacó “el trabajo en equipo, la valentía, la capacidad de superación y la estrategia los premiados en las circunstancias difíciles y cambiantes que supone el deporte de la vela”, aseguró.

El Premio a la Trayectoria Deportiva fue entregado por Pedro Cardona, Comandante Director de la Escuela Naval Militar, a Toño Gorostegui, leyenda viva de la vela española. A sus 70 años, Gorostegui ha dejado una huella imborrable en este deporte, con una carrera que incluye una medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Montreal 1976 y cuatro títulos de campeón del mundo.

Los hermanos Martín y Jaime Wizner, galardonados con el premio a la Mejor Tripulación de Vela Ligera, recibieron su premio de manos del Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, y Luisa Sánchez, Vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra. Estos jóvenes regatistas gallegos, de 23 y 20 años, respectivamente, han demostrado su valía al coronarse campeones de Europa juveniles en 2023 y alcanzar un destacado séptimo puesto en el Trofeo Princesa Sofía de 2024.

El Premio Mariano Aguado de Comunicación lo acaparó en esta ocasión Curt Ediciones, una de las editoriales líderes en el sector náutico en España, con cabeceras emblemáticas como Skipper, de la que este verano salió su número 500. Mariano Aguado hijo fue el encargado de entregar el galardón a Laura Curt, editora del grupo, en reconocimiento a su contribución a la difusión de la cultura náutica durante más de cuatro décadas.

El equipo Spain SailGP Team recibió el premio al Mejor Equipo de Sail GP. Liderado por los campeones olímpicos Diego Botín y Florian Trittel, este equipo ha llevado a España a lo más alto en la "Fórmula 1 del mar", proclamándose campeones en esta competición de máximo nivel. Estuvieron en Baiona recogiendo el premio Diego Botín, Florian Trittel, Joel Rodríguez, Joan Cardona y Nicole Van der Velden.

El Premio al Mejor Navegante en Solitario fue para Carlos Manera, tras dejar una huella imborrable en la navegación en solitario al ganar la primera etapa de la Mini Transat y lograr el subcampeonato absoluto. Gabriel González Eiroa, director comercial de ABANCA, entregó el premio a Manera, reconociendo su excepcional trayectoria y sus logros en competiciones internacionales.

El equipo EurofritsAviko Newindfoods fue galardonado como el Mejor Monotipo Español, un premio entregado por el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuíña. Con Javier Padrón como patrón, el equipo ha conquistado los últimos dos Mundiales de su clase, consolidándose como una referencia en el panorama internacional.

Finalmente, el premio al Mejor Equipo Olímpico fue entregado por el presidente del MRCYB, José Luis Álvarez; y el presidente de Terras Gauda, José María Fonseca Moretón; a Diego Botín y Florian Trittel, quienes lograron colgarse el oro en los Juegos Olímpicos de París en la clase 49er. El regreso triunfal de España al podio olímpico en vela, tras más de una década sin conquistar el oro provocó los aplausos más fuertes entre el público asistente, con una ovación continuada durante varios minutos.

La gala concluyó con una velada que incluyó fuegos artificiales y una fiesta amenizada, para cerrar una noche inolvidable que celebró lo mejor de la vela española y reafirmó el compromiso de seguir impulsando este deporte a nivel nacional e internacional.

Fuente: MRCYB

sábado, 7 de septiembre de 2024

La Puig Vela Clàssica alcanza su punto álgido con una jornada de viento, historia y rivalidad

Tras esta tercera jornada Encounter, Recluta, Kanavel, Viola, Comet, The Lady Anne, Legolas, Kookaburra, Northern Light y Olimpian alcanzan el liderato en sus respectivas categorías.

El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.

Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.


La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.

El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.

El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.


En Clásicos II, los siete primeros clasificados de hoy encabezan por el mismo orden la tabla provisional. El Kanavel (5 puntos) de Javier Mestre, el Argos (7 puntos) de Bárbara Trilling y el Alba (9 puntos) de Ronnie Peters, pisan por este orden el podio., con permiso del Clarionet de Andrew Harvey, cuarto con los mismos puntos que el Alba. 


La victoria de hoy ha permitido al Encounter de Bart Weduimer situarse líder provisional en Clasiccs IOR con 5 puntos, idéntico casillero que el Ojalla II de Susan Caroll tras su tercer puesto en la regata del día. La segunda plaza de la regata de hoy ha sido para el Emeraude de Vittorio Cavazzana, que le permite subir al tercer peldaño del podio provisional con 6 puntos.


La alternancia de las dos primeras plazas en Modern Classic, permite al Legolas de Jens Ricke deshacer el empate a 3 puntos con el Anima II de Christian Hentschel, idéntica situación en su estela donde el Phidias de Jordi Puig hoy tercero, le roba la última plaza de podio al Melbac-Etchell de Belén García. 


Sin novedad entre las cuatro piezas de museo Época Clase P, con idénticos resultados en ambas jornadas. Tal que así, lidera el Olympian de Sylvan Duculty, precendiendo a los Chips de Bernaud Liautaud, Joyant de Victor Migraine y Corinthian de Sebastian Sazin. 


El Época Bermudian Skylark of 1937 de Chris Bake hoy se ha impuesto por ¡¡6 segundos!! Al Amorita de Claudio Melli, y ya a 1:46 minutos finalizaba tercero el Comet de Marc Marciano, que ha podido defender así el liderato de la categoría con 4 puntos, por los 6 del Sonata de Jordi Cabau (hoy sexto), los 7 del Skylark of 1937, idénticos a los del cuarto clasificado Amorita. El Viola de Kostoa Bekim, hoy segundo, también conserva el liderato en Época Cangreja con tres puntos, uno menos que el vencedor de hoy, Oriole de Juan Carlos Eguiagaray, con el Chinook de Paolo Zanoni , también tercero en la prueba del día.

Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig. 


En su estela lucha intensa entre el Kiwi Magic de Johan Blach, lastrado con un retirado en la primera prueba de hoy, y el Crusader de Richard Matthews, con 10 y 11 puntos totales, respectivamente. Idéntica superioridad en la División D, con sendos cinco de cinco para el Northern Light de Hans Eliasson. Le sigue el Vim de James Patrick con 8 puntos, precediendo al Jenetta de Thomas Muller con 11 puntos en su casillero.


DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.

Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.

¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.

¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.

¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.

¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.

Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.

¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.

¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,

¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.

¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.


CLASIFICACIONES GENERALES PROVISIONALES REGATA PUIG 2024 A 6(09/24

Puedes consultar todos los resultados aquí
CLÀSSIC IOR: ENCOUNTER
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN

Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica




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©Luis Fernandez