El Virbac-Paprec 3 y el MAPFRE pasan Hornos
- El Virbac-Paprec 3 dobla Hornos a las 11:20 hora española y el MAPFRE a las 15:40.
- Preocupación por la salud de Michèle Paret.
- El Fòrum Marítim Català se reintegra a la regata tras su parada técnica en Wellington.
Loïck Peyron y Jean-Pierre Dick en el cabo de Hornos © Virbac-Paprec 3
A las 11:20 hora española, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han doblado el cabo de Hornos. Sólo cuatro horas y 20 minutos después Iker Martínez y Xabi Fernández han completado el cruce del océano Pacífico al Atlántico. A menos de 6.900 millas para la llegada en Barcelona solo 72 millas separan al líder de la regata de su más duro rival.
El Virbac-Paprec 3 ha empleado 15 días, 01 hora y 35 minutos en recorrer la distancia que separa el meridiano de Wellington y el de cabo de Hornos, las líneas de salida y llegada del cuarto trofeo especial de la regata: el Trofeo del Pacífico. Pero hay que recordar que el tiempo empleado por los patrones franceses incluye las 48 horas que estuvieron parados en el puerto de Wellington. El tiempo acumulado por los patrones franceses, desde la salida de Barcelona, es de 61 días, 22 horas y 20 minutos.
El MAPFRE, por su parte, ha registrado una marca de 12 días, 08 horas y 20 minutos por lo que, de momento, es el tiempo a batir por el resto de participantes que optan a ganar este trofeo, ya que el vencedor de cada uno de ellos no es el primero que completa el recorrido, sino el que emplea el menor tiempo. Como referencia, el ganador en la primera edición del tramo “Estrecho de Cook- Cabo de Hornos” fue el Mutua Madrileña, cuyo registro, para estas 4.720 millas, fue de 14 días, 00 horas y 31 minutos.
El Virbac-Paprec 3 ha empleado 15 días, 01 hora y 35 minutos en recorrer la distancia que separa el meridiano de Wellington y el de cabo de Hornos, las líneas de salida y llegada del cuarto trofeo especial de la regata: el Trofeo del Pacífico. Pero hay que recordar que el tiempo empleado por los patrones franceses incluye las 48 horas que estuvieron parados en el puerto de Wellington. El tiempo acumulado por los patrones franceses, desde la salida de Barcelona, es de 61 días, 22 horas y 20 minutos.
El MAPFRE, por su parte, ha registrado una marca de 12 días, 08 horas y 20 minutos por lo que, de momento, es el tiempo a batir por el resto de participantes que optan a ganar este trofeo, ya que el vencedor de cada uno de ellos no es el primero que completa el recorrido, sino el que emplea el menor tiempo. Como referencia, el ganador en la primera edición del tramo “Estrecho de Cook- Cabo de Hornos” fue el Mutua Madrileña, cuyo registro, para estas 4.720 millas, fue de 14 días, 00 horas y 31 minutos.
Última hora: Fondean en Isla Nueva con avería en las drizas
Iker Martínez y Xabi Fernández están reparando la jarcia con sus propios medios y esperan reemprender la marcha lo antes posible.
Tras una noche muy dura con vientos muy violentos, superiores a los 50 nudos, Iker Martínez y Xabi Fernández han tenido averías muy importantes en las drizas que les han obligado a navegar sólo con la mayor.Iker Martínez ha afirmado: "A la vista de las circunstancias nos dirigimos a Isla Nueva para fondear, poder bajar la mayor y reparar las drizas por nuestros propios medios, sin recibir ayuda externa, para reemprender la marcha lo antes posible".
Este percance llega tras el magnífico registro logrado por le barco español entre Wellington y cabo de Hornos: 12 días, 8 horas y 20 minutos, 40 horas menos que el actual récord de la Barcelona World Race, logrado por Bubi Sansó y Pachi Rivero a bordo del Mutua Madrileña en la anterior edición.
La tercera para tres
Para Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, éste ha sido su tercer paso por Hornos, el primero que hacen juntos. También ha sido el tercer cruce en regata para Xabi Fernández. Para Iker Martínez, en cambio, fue el segundo. En el caso de los patrones vascos, ha sido, además, la segunda ocasión en la que pasan el pasaje de Drake juntos en competición.
“La primera vez que pase el gran cabo fue entrenando y fue bastante tranquila. La segunda (primera en regata) fue con el Movistar, que fue un drama, ya que tuvimos un problema y tuvimos que parar en Ushuaia”, contaba esta mañana Xabi Fernández refiriéndose al paso del que precisamente hoy se cumplen cinco años. “En la siguiente, con el Telefónica Azul (en esta ocasión también estaba Iker Martínez) teníamos una avería en el estay, así que también fue un poco pena, la verdad. Esta vez, en cambio, está siendo bastante bonito porqué vamos bien posicionados en la regata y estamos teniendo viento. Lo celebraremos con un poco de jamón”, finalizó diciendo el patrón vasco en la videoconferencia de esta mañana, cuando aún estaban a 60 millas del extremo sur de América.
Desmayo de Michèle Paret
Ayer, durante una maniobra, Michèle Paret sufrió un desmayo. La regatista francesa padece una anemia desde hace un mes y las difíciles condiciones en las que navega el Mirabaud actualmente le han impedido recuperarse y compensar la falta de glóbulos rojos que la aqueja desde su entrada en el océano Índico. La co-patrona del Mirabaud se encuentra en reposo con el fin de reponer fuerzas antes del sprint final con destino a Barcelona. Dominique Wavre y Michèle Paret no planean hacer escala en Ushuaia y esperan que con el reposo actual, Michèle pueda estar lo suficientemente en forma como para remontar el Atlántico y navegar hasta el final de la regata.
Contactado por teléfono, Dominique Wavre, que lleva el Mirabaud en solitario, ha explicado la situación: “Anoche, y en plena maniobra, Michèle se cayó bruscamente en la bañera y se desmayó. A continuación recobró la conciencia y consiguió salir durante un momento para ayudarme con la maniobra. Parece que la aportación de medicación en Nueva Zelanda no ha sido suficiente para recuperar su estado habitual. Decidimos modificar nuestra forma de navegar y que Michèle no tenga que intervenir en el manejo del velero. De momento ella descansa y está fuera del turno de guardia. Me he metido en un ritmo de navegación en solitario, con intervalos de sueño de 20 minutos”.
Vuelve el Fòrum Marítim Catalá
Wellington, sigue siendo uno de los focos de atención de la regata. Por un lado, el Fòrum Marítim Catalá abandonó el muelle, donde estuvo amarrado, a las 10:05 hora española. Tal como estaba previsto, Gerard Marín y Ludovic Aglaor se han reincorporado a la regata tras cumplir las perceptivas 48 horas de penalización por haberse detenido para reparar la desalinizadora. “La parada en Wellington ha ido bien. Al principio, tener que parar era un golpe duro, pero hemos hecho la faena bastante rápido, y hemos salido preparados”, confesó Gerard Marín desde el océano Pacífico.
Mientras tanto, el Central Lechera Asturiana, continúa navegando con su aparejo de fortuna a ocho nudos, rumbo a la bahía de Wellington, de la que estaba a 15 millas a las cuatro de la tarde. Se espera pues que esta misma tarde Juan Merediz y Fran Palacio atraquen en la capital de Nueva Zelanda y los técnicos comiencen la evaluación de las posibilidades de reparación de su palo roto.
Contactado por teléfono, Dominique Wavre, que lleva el Mirabaud en solitario, ha explicado la situación: “Anoche, y en plena maniobra, Michèle se cayó bruscamente en la bañera y se desmayó. A continuación recobró la conciencia y consiguió salir durante un momento para ayudarme con la maniobra. Parece que la aportación de medicación en Nueva Zelanda no ha sido suficiente para recuperar su estado habitual. Decidimos modificar nuestra forma de navegar y que Michèle no tenga que intervenir en el manejo del velero. De momento ella descansa y está fuera del turno de guardia. Me he metido en un ritmo de navegación en solitario, con intervalos de sueño de 20 minutos”.
Vuelve el Fòrum Marítim Catalá
Wellington, sigue siendo uno de los focos de atención de la regata. Por un lado, el Fòrum Marítim Catalá abandonó el muelle, donde estuvo amarrado, a las 10:05 hora española. Tal como estaba previsto, Gerard Marín y Ludovic Aglaor se han reincorporado a la regata tras cumplir las perceptivas 48 horas de penalización por haberse detenido para reparar la desalinizadora. “La parada en Wellington ha ido bien. Al principio, tener que parar era un golpe duro, pero hemos hecho la faena bastante rápido, y hemos salido preparados”, confesó Gerard Marín desde el océano Pacífico.
Mientras tanto, el Central Lechera Asturiana, continúa navegando con su aparejo de fortuna a ocho nudos, rumbo a la bahía de Wellington, de la que estaba a 15 millas a las cuatro de la tarde. Se espera pues que esta misma tarde Juan Merediz y Fran Palacio atraquen en la capital de Nueva Zelanda y los técnicos comiencen la evaluación de las posibilidades de reparación de su palo roto.
El Central Lechera Asturiana ya esta en Wellington
A las 20:10, hora española, Juan Merediz y Fran Palacio atracaron en el puerto de la capital neozelandesa para intentar reparar su palo roto.
Foto: Chris Cameron
Los técnicos van a ser ahora los que dictaminen el alcance de la avería y las posibilidades de reparación. De acuerdo con el reglamento, el Central Lechera Asturiana deberá permanecer en puerto como mínimo 48 horas. Esto quiere decir que no podrá zarpar hasta el sábado a las 20:10 horas.
El barco español rompió el palo por debajo del tercer piso de crucetas el pasado 1 de marzo, cuando navegaba por el mar de Tasmania a unas 160 millas del cabo Farewell y 290 de Wellington, con un viento de 20-22 nudos y mucha mar cruzada.
En poco más de 48 horas, Juan Merediz y Fran Palacio han logrado pues recorrer la distancia que le separaban del puerto neozelandés con un aparejo de fortuna, consistente en la vela trinqueta y la mayor con 3 rizos.
Cuatro duelos
En la lucha por la tercera posición, la disputa entre el Renault Z.E. y el Neutrogena no tiene descanso. Tal como viene sucediendo desde ayer, los cántabros están consiguiendo poner más millas de distancia entre su popa y la proa del barco de Boris Herrmann y Ryan Breymaier. En el parte de esta tarde ya eran 53.
Por su parte, la diferencia entre el Groupe Bel y el Estrella Damm, que navegan en sexta y séptima posición, se mantiene estable. Las 66 millas de ayer se han estirado hoy a 70,4. No tan reñida es la disputa entre el Hugo Boss y el GAES Centros Auditivos, separados ya por 225 millas.
En el farolillo rojo, el We Are Water, ya progresa a más de 10 nudos hacia el cabo Farewell. El duelo de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí no es contra otro barco, sino contra sus circunstancias. Ya han superado los problemas de las últimas 48 horas, en las que se vieron inundados por una ola gigantesca, y parece que, poco a poco, retoman su ritmo de navegación.
CLASIFICACIÓN DE LAS 15 HORAS
1. VIRBAC-PAPREC 3 (Jean-Pierre Dick - Loïck Peyron), a 6.828 millas de la llegada
2. MAPFRE (Iker Martínez - Xabi Fernández), a 72,1 millas
3. RENAULT Z. E. (Pachi Rivero - Antonio Piris), a 1.513
4. NEUTROGENA (Boris Herrmann - Ryan Breymaier), a 1.566
5. MIRABAUD (Dominique Wavre - Michèle Paret), a 1.765
6. GROUPE BEL (Kito de Pavant - Sébastien Audigane), a 1.950
7. ESTRELLA DAMM (Alex Pella - Pepe Ribes), a 2.021
8. HUGO BOSS (Wouter Verbraak - Andy Meiklejohn), a 2.410
9. GAES CENTROS AUDITIVOS (Dee Caffari - Anna Corbella), a 2.636
10. FÒRUM MARÍTIM CATALÀ (Gerard Marín - Ludovic Aglaor), a 4.691
11. CENTRAL LECHERA ASTURIANA (Juan Merediz - Fran Palacio), a 4.735
12. WE ARE WATER (Jaume Mumbrú - Cali Sanmartí), a 5.133
FONCIA (Michel Desjoyeaux - François Gabart), retirado el 26 de enero
PRÉSIDENT (Jean le Cam - Bruno García), retirado el 12 de enero
No hay comentarios:
Publicar un comentario