(fotograma del vídeo)
viernes, 31 de enero de 2014
ISAF World Cup Miami. Iker y Tara con un pie en el pódium.
Extraordinaria remontada de Iker Martínez y Tara Pacheco (Movistar) en Nacra 17 llegando al cajón del podio
Viernes, 31 de enero de 2014.- Las condiciones meteorológicas en la Bahía Vizcaína de Florida cambiaron de manera radical en las últimas horas, pasando de brisas suaves o casi nulas, a una componente del Noroeste que en la tarde del jueves portó hasta 15 nudos de intensidad, acompañada de algunas tormentas.
La cuarta jornada de la ISAF World Cup de clases olímpicas de Miami comenzaba con la mirada puesta en el cielo, tras un tercer día en el que no se pudo navegar debido a la floja intensidad del viento. A primera hora de la mañana ya reinaba en Biscayne Bay un Noroeste que en los anemómetros de los oficiales balizadotes portaba entre 6 y 8 nudos procedentes del Nor-Noroeste. A medida que la mañana avanzaba su fuerza iba en aumento, para alegría del Comité que auguraba un buen día de regata, pudiendo salvar las pruebas programadas para esta nueva jornada en Miami.
La remontada más destacada la han protagonizado el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) que ascienden de la quinta plaza hasta el puesto bronce del podio provisional en Nacra 17, con un día intenso de competición donde lograron validar hasta cuatro pruebas. Cerraban el jueves con un segundo puesto parcial. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken) se encuentran en el puesto número 11, procedentes desde el 16, mejorando notablemente su participación donde llegaron a marcarse un quinto en la penúltima prueba del día. Los líderes son ahora los italianos Vittorio Bisarro y Silvia Sicouri, en detrimento de los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara, que son segundos.
En 470 Femenino, las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López (Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV) se han desplazado tres puestos. De la tercera plaza se han ido a la sexta, en un día en el que han disputado tres mangas, comenzando con un cuarto lugar parcial. Siguen al frente las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.
Jordi Xammar y Joan Herp no han tenido tampoco mucha fortuna en este cuarto día. Los catalanes están ahora en el 17 del listado, después de haber registrado un BFD (bandera negra) y en la que se vieron afectados otras siete embarcaciones más, debido a un fuera de línea en la penúltima prueba de la jornada. El relevo en la general lo toman ahora los americanos Stuart Mcnay y David Hughes, sustituyendo a los franceses Sofian Bouvet y Jeremie Mion.
Sin embargo, el canario Joaquín Blanco ha experimentado una notable mejoría en Láser Standard a medida que avanza la competición en Miami. Blanco ocupa el puesto número 20, subiendo desde el 28 en el que se encontraba, siendo su mejor resultado en la dos mangas de ayer, un séptimo. Manda en la general el croata Tonci Stipanovic, sustituyendo hasta el ahora imbatible Tom Burton. El austriaco es segundo en la general.
La gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) también han cosechado un buen día de regata en 49er Femenino (FX). En la última jornada ocupaban la plaza número 15, y tras su buena actuación del jueves cierran el Top Ten de la clasificación, tras las tres pruebas de este día, donde registraron dos cuartos puestos parciales. Las líderes en esta clase siguen siendo las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.
El objetivo del Equipo Olímpico Español de Vela se centra ahora en poder permanecer en puestos de Medal Race o clasificarse entre los 10 primeros para poder disputar las finales de Miami.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación RFEV
Las Medal Race objetivo del Equipo Olímpico Español de Vela en la ISAF World Cup de Miami
Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) ascienden hasta la décima posición con claras opciones
Támara Echegoyen y Berta Betanzos (Movistar) ascienden hasta la décima posición con claras opciones
©MartinezStudio (archivo)
La cuarta jornada de la ISAF World Cup de clases olímpicas de Miami comenzaba con la mirada puesta en el cielo, tras un tercer día en el que no se pudo navegar debido a la floja intensidad del viento. A primera hora de la mañana ya reinaba en Biscayne Bay un Noroeste que en los anemómetros de los oficiales balizadotes portaba entre 6 y 8 nudos procedentes del Nor-Noroeste. A medida que la mañana avanzaba su fuerza iba en aumento, para alegría del Comité que auguraba un buen día de regata, pudiendo salvar las pruebas programadas para esta nueva jornada en Miami.
La remontada más destacada la han protagonizado el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) que ascienden de la quinta plaza hasta el puesto bronce del podio provisional en Nacra 17, con un día intenso de competición donde lograron validar hasta cuatro pruebas. Cerraban el jueves con un segundo puesto parcial. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken) se encuentran en el puesto número 11, procedentes desde el 16, mejorando notablemente su participación donde llegaron a marcarse un quinto en la penúltima prueba del día. Los líderes son ahora los italianos Vittorio Bisarro y Silvia Sicouri, en detrimento de los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara, que son segundos.
En 470 Femenino, las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López (Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV) se han desplazado tres puestos. De la tercera plaza se han ido a la sexta, en un día en el que han disputado tres mangas, comenzando con un cuarto lugar parcial. Siguen al frente las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.
Jordi Xammar y Joan Herp no han tenido tampoco mucha fortuna en este cuarto día. Los catalanes están ahora en el 17 del listado, después de haber registrado un BFD (bandera negra) y en la que se vieron afectados otras siete embarcaciones más, debido a un fuera de línea en la penúltima prueba de la jornada. El relevo en la general lo toman ahora los americanos Stuart Mcnay y David Hughes, sustituyendo a los franceses Sofian Bouvet y Jeremie Mion.
Sin embargo, el canario Joaquín Blanco ha experimentado una notable mejoría en Láser Standard a medida que avanza la competición en Miami. Blanco ocupa el puesto número 20, subiendo desde el 28 en el que se encontraba, siendo su mejor resultado en la dos mangas de ayer, un séptimo. Manda en la general el croata Tonci Stipanovic, sustituyendo hasta el ahora imbatible Tom Burton. El austriaco es segundo en la general.
La gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) también han cosechado un buen día de regata en 49er Femenino (FX). En la última jornada ocupaban la plaza número 15, y tras su buena actuación del jueves cierran el Top Ten de la clasificación, tras las tres pruebas de este día, donde registraron dos cuartos puestos parciales. Las líderes en esta clase siguen siendo las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.
El objetivo del Equipo Olímpico Español de Vela se centra ahora en poder permanecer en puestos de Medal Race o clasificarse entre los 10 primeros para poder disputar las finales de Miami.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación RFEV
Como se hizo "Cuando todo está perdido"
En el vídeo que aparece debajo de estas líneas se relata como hicieron y los trucos que utilizaron para la filmación de las escenas de esta película.
El supervisor de edición de sonido Richard Hymns (que salió a la bahía de San Francisco en una pequeña embarcación para recoger una serie de los sonidos utilizados en la película ) llama la película "el sueño de un editor de sonido"
Para la grabación se utilizaron tres barcos iguales y las escenas fueron filmadas, en el mar, en piscina y en estudio.
jueves, 30 de enero de 2014
Tentativa de Récord en solitario alrededor del Mundo. Thomas Coville abandona.
Ante la imposibilidad de conseguir el récord por las condiciones meteorológicas que se encontrará en los próximos días y el retraso acumulado, Thomas Coville, a bordo del Maxi Trimarán "Sodebo", ha decidido abandonar su intento de récord de vuelta el mundo en solitario en un multicasco.
©Yvan Zedda / Sodebo
Fuente: www.sodebo.fr / Vela
ISAF World Cup en Bahía Vizcaína. Jornadas 2ª y 3ª
Excelente segunda jornada en Miami para el Equipo Olímpico Español de Vela
Ascenso en las posiciones globales en un día en el que la escasa intensidad de viento mantuvo en vilo a la organización.
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Miércoles, 29 de enero de 2014.- Segunda jornada en vilo para la organización de la ISAF World Cup de Miami, con una componente más bien floja, que obligó al Comité de la Regata a iniciar el día con otro aplazamiento en tierra, a la espera de unas mejores condiciones de navegación.
Al igual que la apertura deportiva, que se está desarrollando en la Bahía Vizcaína de Florida, dos horas más tarde de lo previsto, los barcos se pudieron echar al agua, con la ilusión de los representantes españoles de mejorar sus puestos en las clasificaciones globales, objetivo conseguido por buena parte del Equipo Olímpico Español de Vela.
El mejor papel lo jugaron en Nacra 17 el bimedallista olímpico el vasco Íker Martínez (Movistar) y su proel, la canaria Tara Pacheco (Movistar), que ascienden hasta el quinto puesto de la clasificación, cuatro más hacia el cajón, gracias al primero que se marcó el tandem español en la última manga del día. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken), suben hasta el 16, del 19 en el que se encontraban ayer. Al mando siguen los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.
Las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – siguen ocupando la tercera plaza del podio en la clase 470 Femenino, con un cuarto puesto en la única prueba validada en el día. Líderes son ahora las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.
En 470 Masculino los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp suben hasta la sexta posición desde la novena en la que se encontraban, registrando ayer un excelente quinto puesto. Al frente Francia, con Sofian Bouvet y Jeremie Mion. Precisamente las jóvenes promesas españolas eran ayer los protagonistas de la portada principal de la página Web de la ISAF (International Sailing Federation).
El ascenso más espectacular lo ha protagonizado en esta segunda jornada de la World Cup de Miami Joaquín Blanco en Láser Standard. Debido a un error en las clasificaciones al canario le habían asignado un puesto atribuido al onubense Guillermo Flores, que no se encuentra en la competición. Del 72 sube hasta el 28 del listado, con un magnífico séptimo en la prueba del día. Manda el austriaco Tom Burton, pero perdiendo fuelle. Ayer hizo un 26.
Por último, en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) no tuvieron mucha suerte con las condiciones meteorológicas, al necesitar de vientos más fuertes para optimizar su embarcación. Echegoyen y Betanzos están ahora en el puesto 15. Cambio en el liderazgo de las brasileñas Soffiatti/Kunze, por las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.
Todas las clases corrieron una sola manga debido a la floja intensidad de viento, a excepción de los Nacra que pudieron celebrar dos pruebas gracias a su especial configuración y ligereza para navegar.
Tercera jornada sin viento en la Bahía Vizcaína de Florida
Los representantes españoles mantienen sus opciones abiertas en la ISAF World Cup de Miami
El Comité de la Regata norteamericana ordenó el regreso a tierra de todas las flotas ante la imposibilidad de navegar.
jueves, 30 de enero de 2014.- Jornada sin viento en el tercer día de la ISAF World Cup de clases olímpicas, que estos días se disputa en la Bahía Vizcaína de Miami, al sur de Florida.
“Hoy será el 3er día de regata, aunque por ahora estamos aplazados en tierra y aun no ha salido ninguna clase al agua”, comentaba Pepe Lis, entrenador de la clase 49er FX. “Tenemos muy poco viento, el parte es malo y además con algunos chubascos, así que por ahora seguimos esperando” culminaba diciendo el entrenador olímpico español.
El lunes y el martes, el Comité confió en la componente más estable de la climatología norteamericana, es decir, vientos con eje variable del noreste-sureste, típicos en las regiones subtropicales, que en el arranque de la tarde proporcionaba suaves brisas, aunque flojas en intensidad, suficientes para la disputa de las mangas previstas. El primer día se cumplió el programa, con tres mangas en FX y Nacra y con dos para Láser Standard, 470 Masculino y Femenino, clases en las que toman parte miembros del Equipo Olímpico Español de Vela.
El segundo día sólo se lograba validar una prueba, a excepción de los Nacra 17, que cerraban dos. Con estas premisas meteorológicas se van complicando las posibilidades de ejecutar el plan deportivo al completo, con 15 mangas totales para los primeros (FX y Nacra) y 10 para los segundos Láser Standard, 470 Masculino/Femenino).
Sin embargo, de esta manera, siguen prevaleciendo los buenos resultados obtenidos por los deportistas españoles tras la segunda jornada del martes en Miami, con las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – en la tercera plaza del podio en 470 Femenino. Sus coetáneos en 470 Masculino, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp, ocupan la sexta posición.
En Nacra 17 el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar), tienen asignada la quinta plaza de la clasificación, mientras que sus compañeros de equipo español, los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken), están en el 16.
En Láser Standard, el canario Joaquín Blanco ocupa el puesto 28, después de la rectificación del Comité de la regata, que lo había ubicado en los puestos de cola debido a un error en las clasificaciones.
Y en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) se mantienen en el 15 de la general.
Los miembros del Equipo Olímpico Español de Vela no son los únicos representantes españoles en la cita de la ISAF (International Sailing Federation) de Miami, con otros regatistas tomando parte como OPEN, y en una regata en la que también se puede encontrar el excelente trabajo de Jueces y Oficiales como Ana Sánchez del Campo, Luíso Ferrándiz o Antonio Lamadrid.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación RFEV
Iker Martínez y Tara Pacheco (Movistar) se marcaron un primero en la última manga del martes en la ISAF World Cup
Ascenso en las posiciones globales en un día en el que la escasa intensidad de viento mantuvo en vilo a la organización.
©Walter Cooper / ISAF World Cup Miami
Al igual que la apertura deportiva, que se está desarrollando en la Bahía Vizcaína de Florida, dos horas más tarde de lo previsto, los barcos se pudieron echar al agua, con la ilusión de los representantes españoles de mejorar sus puestos en las clasificaciones globales, objetivo conseguido por buena parte del Equipo Olímpico Español de Vela.
El mejor papel lo jugaron en Nacra 17 el bimedallista olímpico el vasco Íker Martínez (Movistar) y su proel, la canaria Tara Pacheco (Movistar), que ascienden hasta el quinto puesto de la clasificación, cuatro más hacia el cajón, gracias al primero que se marcó el tandem español en la última manga del día. Los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken), suben hasta el 16, del 19 en el que se encontraban ayer. Al mando siguen los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.
Las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – siguen ocupando la tercera plaza del podio en la clase 470 Femenino, con un cuarto puesto en la única prueba validada en el día. Líderes son ahora las británicas Sophie Weguelin y Ellidh McIntyre.
En 470 Masculino los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp suben hasta la sexta posición desde la novena en la que se encontraban, registrando ayer un excelente quinto puesto. Al frente Francia, con Sofian Bouvet y Jeremie Mion. Precisamente las jóvenes promesas españolas eran ayer los protagonistas de la portada principal de la página Web de la ISAF (International Sailing Federation).
El ascenso más espectacular lo ha protagonizado en esta segunda jornada de la World Cup de Miami Joaquín Blanco en Láser Standard. Debido a un error en las clasificaciones al canario le habían asignado un puesto atribuido al onubense Guillermo Flores, que no se encuentra en la competición. Del 72 sube hasta el 28 del listado, con un magnífico séptimo en la prueba del día. Manda el austriaco Tom Burton, pero perdiendo fuelle. Ayer hizo un 26.
Por último, en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) no tuvieron mucha suerte con las condiciones meteorológicas, al necesitar de vientos más fuertes para optimizar su embarcación. Echegoyen y Betanzos están ahora en el puesto 15. Cambio en el liderazgo de las brasileñas Soffiatti/Kunze, por las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich.
Todas las clases corrieron una sola manga debido a la floja intensidad de viento, a excepción de los Nacra que pudieron celebrar dos pruebas gracias a su especial configuración y ligereza para navegar.
Tercera jornada sin viento en la Bahía Vizcaína de Florida
Los representantes españoles mantienen sus opciones abiertas en la ISAF World Cup de Miami
El Comité de la Regata norteamericana ordenó el regreso a tierra de todas las flotas ante la imposibilidad de navegar.
jueves, 30 de enero de 2014.- Jornada sin viento en el tercer día de la ISAF World Cup de clases olímpicas, que estos días se disputa en la Bahía Vizcaína de Miami, al sur de Florida.
“Hoy será el 3er día de regata, aunque por ahora estamos aplazados en tierra y aun no ha salido ninguna clase al agua”, comentaba Pepe Lis, entrenador de la clase 49er FX. “Tenemos muy poco viento, el parte es malo y además con algunos chubascos, así que por ahora seguimos esperando” culminaba diciendo el entrenador olímpico español.
El lunes y el martes, el Comité confió en la componente más estable de la climatología norteamericana, es decir, vientos con eje variable del noreste-sureste, típicos en las regiones subtropicales, que en el arranque de la tarde proporcionaba suaves brisas, aunque flojas en intensidad, suficientes para la disputa de las mangas previstas. El primer día se cumplió el programa, con tres mangas en FX y Nacra y con dos para Láser Standard, 470 Masculino y Femenino, clases en las que toman parte miembros del Equipo Olímpico Español de Vela.
El segundo día sólo se lograba validar una prueba, a excepción de los Nacra 17, que cerraban dos. Con estas premisas meteorológicas se van complicando las posibilidades de ejecutar el plan deportivo al completo, con 15 mangas totales para los primeros (FX y Nacra) y 10 para los segundos Láser Standard, 470 Masculino/Femenino).
Sin embargo, de esta manera, siguen prevaleciendo los buenos resultados obtenidos por los deportistas españoles tras la segunda jornada del martes en Miami, con las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – en la tercera plaza del podio en 470 Femenino. Sus coetáneos en 470 Masculino, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp, ocupan la sexta posición.
En Nacra 17 el vasco Íker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar), tienen asignada la quinta plaza de la clasificación, mientras que sus compañeros de equipo español, los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken y Laia Tutzó(Omega-Harken), están en el 16.
En Láser Standard, el canario Joaquín Blanco ocupa el puesto 28, después de la rectificación del Comité de la regata, que lo había ubicado en los puestos de cola debido a un error en las clasificaciones.
Y en 49er Femenino (FX) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) se mantienen en el 15 de la general.
Los miembros del Equipo Olímpico Español de Vela no son los únicos representantes españoles en la cita de la ISAF (International Sailing Federation) de Miami, con otros regatistas tomando parte como OPEN, y en una regata en la que también se puede encontrar el excelente trabajo de Jueces y Oficiales como Ana Sánchez del Campo, Luíso Ferrándiz o Antonio Lamadrid.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación RFEV
VOR. Turquía también estará en Alicante para tomar la salida la salida
Turquía, con joven tripulación de EE.UU., participará en Volvo Ocean Race 2014-15
Estambul, Turquía – La empresa turca Alvimedica, con dos jóvenes regatistas norteamericanos ya confirmados en su tripulación, anunció el jueves en Estambul su participación en la Volvo Ocean Race 2014-15, que comenzará el 4 de octubre de 2014 en Alicante.
El proyecto de Alvimedica, una dinámica innovadora compañía fabricante de equipamiento médico, encajó a la perfección con el del equipo dispuesto a tener una tripulación con una mayoría de regatistas menores de 30 años y con la Volvo Ocean Race.
Alvimedica se ha convertido gracias a su apuesta por la entrada en el mercado estadounidense en la empresa joven que más rápido ha crecido en Turquía. Ahora se dispone a ampliar sus horizontes y conquistar mercados en el exterior, siendo Estados Unidos una de sus prioridades.
“El plan es que veamos gente en Estados Unidos primero, pero extender la búsqueda de jóvenes regatistas alrededor del mundo, incluyendo Turquía e Italia”, señaló Towill, que fundó junto a Enright la empresa All-American Ocean Racing tras conocerse hace siete años en el rodaje de una película de Disney sobre una travesía y proponerse cumplir algún día el sueño de participar en la Volvo Ocean Race.
El equipo prevé tener una calurosa acogida entre el público en mayo de 2015 durante la escala de la regata en Newport, en el estado de Rhode Island de EE.UU., de donde procede Enright y donde se fundó All-American Ocean Racing.
El director del equipo será Bill Erkelens, muy conocido en el mundo de la vela de EE.UU. al haber tenido un papel importante con varios equipos de Copa América.
El director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, se mostró muy satisfecho de poder anunciar el quinto equipo para la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela.
“Es uno de los equipos nuevos más emocionantes que he visto desde que empecé a trabajar en la gestión de la vuelta al mundo a vela en 2008: gente joven que toma la iniciativa de empezar un proyecto”, dijo Frostad.
“También damos la bienvenida a un patrocinador de Turquía. Hubo mucho interés en Turquía en la última regata y es un país donde la vela está creciendo. Es una empresa tecnológica concentrada en cardiología. Creo que la Volvo Ocean Race es uno de los retos físicos y cardíacos del mundo, ¡así que tendrán material para un interesante estudio!”, añadió.
“Al ser una empresa joven, tenemos una tremenda ambición en el mercado global. Tenemos los mismos objetivos también en vela”, señaló el director general de Alvimedica, el doctor Cem Bozkurt.
“Volvo Ocean Race es un evento dinámico que usa la última tecnología, justo como Alvimedica. Estamos orgullosos de tener la bandera turca por primera vez en un equipo participante en el evento de vela más exigente del mundo”, concluyó.
Team Alvimedica se sumará a los cuatro equipos que ya han confirmado su participación en la próxima edición: Team SCA, Abu Dhabi Ocean Racing, Dongfeng Race Team y Team Brunel. La flota recorrerá 38.739 millas náuticas durante los nueve meses que durará la regata que terminará el 27 de junio de 2015 en Gotemburgo (Suecia).
Un sueño forjado en Disney
Para Towill y Enright todo comenzó hace siete años, cuando los dos jóvenes locos por la vela se conocieron durante el rodaje de una película de Disney, “Morning Light”, sobre una travesía transpacífica en barco, y soñaron con la idea de que algún día lanzarían una campaña en la Volvo Ocean Race.
“Nos conocimos durante las pruebas, los dos consideramos ese proyecto como el comienzo de nuestro sueño, que es la Volvo Ocean Race”, recordó Enright.
“Teníamos muchos veteranos de la Volvo como entrenadores en el rodaje de Morning Light, Stan Honey, Mike Sanderson, Jerry Kirby, y ellos nos establecieron las bases en términos de alto nivel en vela oceánica”, añadió.
“No ha sido fácil, a pesar del buen comienzo que tuvimos con la película de Disney. Hemos pasado muchas horas intentando avanzar y todo ha consistido en crear nuestras propias oportunidades. Hemos tenido ayuda por parte de mucha gente para hacer esto realidad”, concluyó Enright.
Con el apoyo de Alvimedica, Enright y Towill por fin convertirán su sueño en realidad y estarán en Alicante en la línea de salida de la regata In-port el 4 de octubre, fecha de comienzo de la Volvo Ocean Race 2014-15.
Alvimedica es una compañía joven y ágil dedicada al desarrollo de tecnología médica mínimamente invasiva para profesionales del sector médico, siempre con la ambición de alcanzar el siguiente nivel de innovación en la sala de operaciones. Alvimedica cree firmemente que trabajar cerca de los médicos es la mejor forma de mejorar sus productos y servicios para beneficio de los pacientes de todo el mundo. Alvimedica invita a profesionales médicos a visitar los Centros de Excelencia en Investigación y Desarrollo de la firma en Turquía, Italia y los Países Bajos para presentar y debatir nuevas opciones de tratamientos, lo que resulta en una creciente e innovadora cartera de productos para cardiología endovascular e intervencionista. Para más información: www.alvimedica.com
Sobre All-American Ocean Racing
All-American Ocean Racing es un equipo de jóvenes, cualificados y determinados regatistas que se conocieron en el rodaje de una película sobre vela de Disney, “Morning Light”. Liderados por Charlie Enright, del estado de Rhode Island en EE.UU., y Mark Towill, de Hawaii, tienen el objetivo de hacer la selección entre un conjunto de tripulantes menores de 30 años. All-American Ocean Racing se propone ganar la regata y elevar la vela norteamericana a un nivel superior, ofrecer un importante retorno de inversión a su patrocinador y a todos los que les apoyan y hacer realidad su sueño de su vida. Para más información: www.allamericanoceanracing.org
Fuente: VOR
Se nos viene otra buena!!!!
Otra fuerte borrasca se acerca por el oeste y con situaciones coincidentes que aún la harán más dura.
Fuente: voilesetvoiliers.com
Al viento se unirán la fuerza de las olas, definida por la altura y el periodo, y el alto coeficiente de las mareas de estos días (ente 108 y 111)
Previsión en el Cantábrico para las 13:00 del sábado. Fuente: eltiempo.es
La zona más castigada será el norte de Irlanda, donde se espera el sábado a la mañana vientos de 45 nudos y olas de 14 metros en periodos de 19 segundos. En la costa oeste francesa se espera que el viento ronde los 30-35 nudos y olas de 7 a 10 metros.
Otra "tormenta perfecta"
miércoles, 29 de enero de 2014
VOR. Parada técnica de un día en La Haya
Una pit-stop de 24 horas en la histórica ciudad holandesa de La Haya, durante la última etapa de la Volvo Ocean Race 2014-15, permitirá a miles de seguidores acercarse a la flota antes de la meta final de Gotemburgo.
Esta noticia será muy bien recibida en los Países Bajos, donde los seguidores de la regata celebraron hace unas semanas el anuncio de la participación de su equipo compatriota, Team Brunel, en la décimo segunda edición de la regata que comenzará el 4 de octubre de este año en Alicante. Poco después la empresa holandesa de formación, Schouten Global, se sumó a la campaña como patrocinador del barco y con la determinación de tener su propio equipo en la edición 2017-18.
Se espera que los barcos lleguen el viernes 19 de junio de 2015, procedentes del puerto francés de Lorient, y reanuden la competición al día siguiente, tomando la salida en el puerto en el mismo orden y con las diferencias de tiempo con las que llegaron a La Haya.
El público podrá acercarse a los barcos y a los tripulantes en ese lapso de tiempo que tendrán antes de izar de nuevo las velas y completar los nueve maratonianos meses de competición en la ciudad sueca de Gotemburgo.
Para el director general de Volvo Ocean Race la elección del lugar para realizar la parada técnica estaba clara. Millones de personas alrededor del mundo siguen la Volvo Ocean Race pero hay pocos sitios en los que tiene tanto apoyo como en los Países Bajos.
“Los Países Bajos, como Nueva Zelanda, es un lugar donde la vela en general y la Volvo Ocean Race en particular son muy populares y tienen una larga historia. Queremos dar nuestro apoyo”, dijo Frostad.
La organización aún recuerda la edición 2008-09, cuando la flota bordeó la costa holandesa con excelentes resultados.
“En 2008-09 los barcos se aproximaron a La Haya para acercarse a los seguidores holandeses y fue un éxito. Esta vez será incluso mayor porque los barcos llegarán a tierra y, de hecho, podrán tocar los barcos y saludar a los navegantes”, dijo el director de Operaciones, Tom Touber.
Karsten Klein, Concejal de Turismo, Juventud y Bienestar de La Haya coincidió con Touber: “Estoy muy orgulloso de que la Volvo Ocean Race haya elegido nuestra ciudad como la única parada técnica en la edición 2014-15”.
“La Haya tiene una larga tradición en vela y deportes acuáticos y esta parada encaja a la perfección. No es solo algo extraordinario a nivel deportivo, sino que se trata de un evento deportivo de primera línea para toda la ciudad y sus habitantes”.
El puerto y el paseo marítimo de La Haya son lugares idóneos para que el público disfrute de unas magníficas vistas de la flota en el agua.
La Haya, con una población aproximada de un millón de habitantes, es sede de numerosas instituciones nacionales e internacionales, como el Tribunal Internacional de Justicia y el Parlamento holandés.
Es el segundo destino turístico del país, por detrás de Amsterdam, la capital de los Países Bajos, y al ser una atractiva ciudad costera registra una media de más de un millón de visitantes al año.
La Haya y la organización de la regata están preparando una programa de eventos, como conciertos de música y festivales y muchas otras atracciones, en las que también participarán las tripulaciones de Team Brunel y sus rivales.
Historia de los Países Bajos en la regata
- La Volvo Ocean Race 2014-15 será la segunda ocasión en la que los Países Bajos estarán incluidos en la ruta oficial. En 2005-06 la vuelta al mundo a vela tuvo una parada en Roterdam. En la edición 2008-09 hubo dos puertas puntuables en la costa holandesa en la etapa desde Galway a Marstrand.
- Bouwe Bekking fue el último patrón holandés en participar, lo hizo en la edición 2008-09 con el Telefónica Azul. En la edición 2014-15 volverá a competir como patrón del Team Brunel y con ello igualará el récord actual de siete participaciones.
- ABN AMRO ONE patroneado por el neozelandés Mike Sanderson (NZL) fue el equipo ganador en 2005-06, la tercera victoria de Holanda en la historia de la regata.
- Cornelis (Conny) van Rietschoten fue el patrón y el ganador de las ediciones 1977-78 y 1981-82 en la Whitbread a bordo del Flyer y el Flyer II. Es el único patrón que ha ganado en dos ediciones.
- Hans Bouscholte (1997-98 con BrunelSunergy) y Roy Heiner (1997-98 con BrunelSunergy) fueron los últimos patrones holandeses que participaron con un equipo holandés en la regata.
- La última campaña holandesa en la regata fue Team Delta Lloyd en 2008-09.
- El primer navegante holandés que participó en la regata fue Tjerk M. Romke de Vries. Navegó a bordo del Sayula II, ganador de la primera edición en 1973-74.
Se espera que los barcos lleguen el viernes 19 de junio de 2015, procedentes del puerto francés de Lorient, y reanuden la competición al día siguiente, tomando la salida en el puerto en el mismo orden y con las diferencias de tiempo con las que llegaron a La Haya.
El público podrá acercarse a los barcos y a los tripulantes en ese lapso de tiempo que tendrán antes de izar de nuevo las velas y completar los nueve maratonianos meses de competición en la ciudad sueca de Gotemburgo.
Para el director general de Volvo Ocean Race la elección del lugar para realizar la parada técnica estaba clara. Millones de personas alrededor del mundo siguen la Volvo Ocean Race pero hay pocos sitios en los que tiene tanto apoyo como en los Países Bajos.
“Los Países Bajos, como Nueva Zelanda, es un lugar donde la vela en general y la Volvo Ocean Race en particular son muy populares y tienen una larga historia. Queremos dar nuestro apoyo”, dijo Frostad.
La organización aún recuerda la edición 2008-09, cuando la flota bordeó la costa holandesa con excelentes resultados.
“En 2008-09 los barcos se aproximaron a La Haya para acercarse a los seguidores holandeses y fue un éxito. Esta vez será incluso mayor porque los barcos llegarán a tierra y, de hecho, podrán tocar los barcos y saludar a los navegantes”, dijo el director de Operaciones, Tom Touber.
Karsten Klein, Concejal de Turismo, Juventud y Bienestar de La Haya coincidió con Touber: “Estoy muy orgulloso de que la Volvo Ocean Race haya elegido nuestra ciudad como la única parada técnica en la edición 2014-15”.
“La Haya tiene una larga tradición en vela y deportes acuáticos y esta parada encaja a la perfección. No es solo algo extraordinario a nivel deportivo, sino que se trata de un evento deportivo de primera línea para toda la ciudad y sus habitantes”.
El puerto y el paseo marítimo de La Haya son lugares idóneos para que el público disfrute de unas magníficas vistas de la flota en el agua.
La Haya, con una población aproximada de un millón de habitantes, es sede de numerosas instituciones nacionales e internacionales, como el Tribunal Internacional de Justicia y el Parlamento holandés.
Es el segundo destino turístico del país, por detrás de Amsterdam, la capital de los Países Bajos, y al ser una atractiva ciudad costera registra una media de más de un millón de visitantes al año.
La Haya y la organización de la regata están preparando una programa de eventos, como conciertos de música y festivales y muchas otras atracciones, en las que también participarán las tripulaciones de Team Brunel y sus rivales.
Historia de los Países Bajos en la regata
- La Volvo Ocean Race 2014-15 será la segunda ocasión en la que los Países Bajos estarán incluidos en la ruta oficial. En 2005-06 la vuelta al mundo a vela tuvo una parada en Roterdam. En la edición 2008-09 hubo dos puertas puntuables en la costa holandesa en la etapa desde Galway a Marstrand.
- Bouwe Bekking fue el último patrón holandés en participar, lo hizo en la edición 2008-09 con el Telefónica Azul. En la edición 2014-15 volverá a competir como patrón del Team Brunel y con ello igualará el récord actual de siete participaciones.
- ABN AMRO ONE patroneado por el neozelandés Mike Sanderson (NZL) fue el equipo ganador en 2005-06, la tercera victoria de Holanda en la historia de la regata.
- Cornelis (Conny) van Rietschoten fue el patrón y el ganador de las ediciones 1977-78 y 1981-82 en la Whitbread a bordo del Flyer y el Flyer II. Es el único patrón que ha ganado en dos ediciones.
- Hans Bouscholte (1997-98 con BrunelSunergy) y Roy Heiner (1997-98 con BrunelSunergy) fueron los últimos patrones holandeses que participaron con un equipo holandés en la regata.
- La última campaña holandesa en la regata fue Team Delta Lloyd en 2008-09.
- El primer navegante holandés que participó en la regata fue Tjerk M. Romke de Vries. Navegó a bordo del Sayula II, ganador de la primera edición en 1973-74.
Mirabaud se asocia al equipo Spindrift racing de Dona Bertarelli y Yann Guichard
- La banca suiza anuncia su apoyo a este ambicioso proyecto como Gold partner.
- Mirabaud estará presente en el lago Lemán a bordo del catamaran Ladycat así como en los mares alrededor del mundo a bordo del Maxi-trimarán Spindrift 2.
Mirabaud ha anunciado hoy su patrocinio al proyecto de regatas Spindrift racing en calidad de Gold partner. Spindrift racing es una sociedad de armadores fundada en 2011 por Dona Bertarelli y Yann Guichard, especializada en multicascos de competición.
En 2014, Spindrift disputará en campeonato anual en catamaranes Décision 35 Vulcain Trophy, bajo los colores de Ladycat. El Maxi-trimarán Spindrift 2 acometerá el récord del Atlántico Norte, que ostenta desde 2009 Pascal Bidégorry y su tripulación (a bordo de este mismo barco) en 3 días y 15 horas, a una velocidad media de casi 33 nudos. Yann Guichard, patrón de Spindrift 2, participará a continuación en la Route du Rhum en solitario. La reina de las travesías trasatlánticas reúne cada cuatro años a los mejores tripulantes del momento que disputan un sprint entre Saint-Malo (Francia) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe).
La cooperación entre Mirabaud y Spindrift racing se mantendrá hasta 2016, con un programa internacional que se sostiene en fuertes valores, tal y como explica Antonio Palma, Socio de Mirabaud: “El Maxi-trimarán Spindrift 2 es un prototipo vanguardista, el más adelantado, que encaja perfectamente con nuestra búsqueda permanente de innovación y nuestra pasión por el desarrollo tecnológico, que ya hemos demostrado en numerosas ocasiones. Es un proyecto que casa de lleno con nuestras ambiciones y que vehicula numerosos valores que nos son cercanos: el espíritu emprendedor, la competición, la búsqueda de la excelencia y la tecnología”.
Dirigido por Dona Bertarelli y Yann Guichard, Spindrift racing es hoy en día un proyecto de equipo consagrado a compartir las experiencias y el conocimiento con la consecución del rendimiento y la superación de sí mismo en un espíritu profesional y riguroso, valores que han sabido seducir a Mirabaud.
“Mirabaud persigue mediante esta cooperación su implicación en el mundo de la vela al más alto nivel, tanto en un plano regional como internacional. Spindrift racing está en efecto dotado de una fuerte raíz lemánica a través del catamaran Décision 35 que disputará todas las grandes pruebas de la región, pero se trata además de un proyecto internacional que cuenta con una fuerte presencia en todo el mundo. Spindrift es claramente el proyecto más importante de la vela suiza hoy por hoy y nosotros nos sentimos orgullosos de asociarnos a él”, añade Antonio Palma.
Mirabaud apoya desde hace muchos años proyectos de vela y permite a tripulantes apasionados beneficiarse de una estructura destinada a permitirles alcanzar sus objetivos. Mirabaud contribuye además al desarrollo de este apoyo entre los jóvenes y participa en la organización de regatas.
Desde 2006, Mirabaud es el patrocinador principal de la Bol d’Or Mirabaud. El banco ha esponsorizado además al tripulante suizo Dominique Wavre en los últimos tres años y ha competido a su lado en la Vendée Globe, la Barcelona World Race y la Transat Jacques Vabre. El banco es también el patrocinador principal del concurso de fotografía Mirabaud Yacht Racing Image, que permite seleccionar las más bellas imágenes de vela del año. Estos últimos años, Mirabaud ha estado al lado de Thomas Jundt y su velero con foils y ala rígida, el Mirabaud LX, ha sido uno de los patrocinadores del World Yacht Racing Forum y de la Swiss Sailing Night, sin olvidar el apoyo que ha dado al equipo británico olímpico de vela femenino y al aventurero Mike Horn, que ha llevado a cabo diferentes periplos de vela extremos bajo estos mismos colores.
“El Maxi-trimarán Spindrift 2 nos permite franquear una etapa y acceder a una nueva dimensión. En estos últimos años el grupo Mirabaud se ha beneficiado de un crecimiento constante que nos ha permitido abrir filiales en distintos países. Era lógico que nuestras ambiciones deportivas tomaran también amplitud y hoy nos sentimos contentos y orgullosos de unirnos a Dona Bertarelli y Yann Guichard en el seno del proyecto Spindrift racing, y de integrarnos de esta forma en este proyecto apasionante”.
El Grupo Mirabaud
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (servicios de corretaje, financiación corporativa y mercados de capital de deuda).
El grupo cuenta con 650 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái).
Fuente: www.mirabaud.com
La cooperación entre Mirabaud y Spindrift racing se mantendrá hasta 2016, con un programa internacional que se sostiene en fuertes valores, tal y como explica Antonio Palma, Socio de Mirabaud: “El Maxi-trimarán Spindrift 2 es un prototipo vanguardista, el más adelantado, que encaja perfectamente con nuestra búsqueda permanente de innovación y nuestra pasión por el desarrollo tecnológico, que ya hemos demostrado en numerosas ocasiones. Es un proyecto que casa de lleno con nuestras ambiciones y que vehicula numerosos valores que nos son cercanos: el espíritu emprendedor, la competición, la búsqueda de la excelencia y la tecnología”.
Dirigido por Dona Bertarelli y Yann Guichard, Spindrift racing es hoy en día un proyecto de equipo consagrado a compartir las experiencias y el conocimiento con la consecución del rendimiento y la superación de sí mismo en un espíritu profesional y riguroso, valores que han sabido seducir a Mirabaud.
“Mirabaud persigue mediante esta cooperación su implicación en el mundo de la vela al más alto nivel, tanto en un plano regional como internacional. Spindrift racing está en efecto dotado de una fuerte raíz lemánica a través del catamaran Décision 35 que disputará todas las grandes pruebas de la región, pero se trata además de un proyecto internacional que cuenta con una fuerte presencia en todo el mundo. Spindrift es claramente el proyecto más importante de la vela suiza hoy por hoy y nosotros nos sentimos orgullosos de asociarnos a él”, añade Antonio Palma.
Mirabaud apoya desde hace muchos años proyectos de vela y permite a tripulantes apasionados beneficiarse de una estructura destinada a permitirles alcanzar sus objetivos. Mirabaud contribuye además al desarrollo de este apoyo entre los jóvenes y participa en la organización de regatas.
Desde 2006, Mirabaud es el patrocinador principal de la Bol d’Or Mirabaud. El banco ha esponsorizado además al tripulante suizo Dominique Wavre en los últimos tres años y ha competido a su lado en la Vendée Globe, la Barcelona World Race y la Transat Jacques Vabre. El banco es también el patrocinador principal del concurso de fotografía Mirabaud Yacht Racing Image, que permite seleccionar las más bellas imágenes de vela del año. Estos últimos años, Mirabaud ha estado al lado de Thomas Jundt y su velero con foils y ala rígida, el Mirabaud LX, ha sido uno de los patrocinadores del World Yacht Racing Forum y de la Swiss Sailing Night, sin olvidar el apoyo que ha dado al equipo británico olímpico de vela femenino y al aventurero Mike Horn, que ha llevado a cabo diferentes periplos de vela extremos bajo estos mismos colores.
“El Maxi-trimarán Spindrift 2 nos permite franquear una etapa y acceder a una nueva dimensión. En estos últimos años el grupo Mirabaud se ha beneficiado de un crecimiento constante que nos ha permitido abrir filiales en distintos países. Era lógico que nuestras ambiciones deportivas tomaran también amplitud y hoy nos sentimos contentos y orgullosos de unirnos a Dona Bertarelli y Yann Guichard en el seno del proyecto Spindrift racing, y de integrarnos de esta forma en este proyecto apasionante”.
El Grupo Mirabaud
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (servicios de corretaje, financiación corporativa y mercados de capital de deuda).
El grupo cuenta con 650 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái).
Fuente: www.mirabaud.com
Los cambios que afectan a los sistemas de medición de las clases IRC y ORC para 2014.
Ya han salido publicados los libros que definen los sistemas de medición para el año 2014 de las clases IRC y ORC y el libro sobre reglas estándar para Anuncio de Regata y e Instrucciones de Regata
La innovación más importante afecta a las velas de proa, sobre todo a las conocidas como "Código 0", que estarán mejor clasificadas para el sistema de ORC.
The Offshore Racing Congress (ORC) is pleased to announce that its 2014 Rules are now available online together with detailed summary of the changes to these rules from 2013. These changes include several important revisions and improvements made to the ORC Rating Rules, ORC Championship Rules (the "Green Book"), and the International Measurement System (IMS). The 2014 VPP is also available for Designer VPP subscribers from the ORC website.
"Our technical staff has been working hard since the Annual General Meeting in November to complete this complex task, which has been unusually long this year due to several new definitions and the need to verify the internal consistency with the new VPP," said Bruno Finzi, Chairman of ORC. "We think, however, that this delay will have been worth the wait because not only is the VPP been improved, but these new rules will also better serve sailors, designers and race and event managers in the ORC community."
The most important innovation to the 2014 VPP and ORC rating system is a new characterization of headsails that re-defines them as being any sail with a mid-width less than 75%, with no restrictions on roach or battens. So, large masthead or fractional sails known as Code 0's and other large overlapping headsails that are not spinnakers can now be better rated in the ORC system.
Other changes to the VPP include minor improvements to the CFD-based Residuary Resistance hydrodynamic model, a new aerodynamic treatment of downwind sails, the Offshore Single Number (OSN) is slightly re-defined, and small rating credits are given in ORCi certificates for boats with woven Dacron sails.
"A review of the test fleet with the new VPP revealed changes in GPH less than 1% for most boats," said International Technical Committee (ITC) Chairman Alessandro Nazareth. "Yet the aero and hydro studies used to make these changes are producing good results, and we intend to carry the out more in the coming year's research agenda."
After a thorough review of the 2013 rules, there have been important steps forward made in both modernizing the ORC Rating Rules, but also implementing new initiatives, such as the Universal Measurement System (UMS). Changes to the Rating Rules and to IMS are primarily to make them more internally consistent with the VPP changes, and to make them more compatible with other measurement systems, such as those used in the High Performance Rule (HPR), so that they can become a stronger base from which to build the UMS.
Another change is the re-working of the Green Book under the leadership of new Offshore Classes and events Chairman Paolo Massarini, who has introduced new features to raise the quality of future ORC Championship events. These include requirements for digital entries, online crew registry, and online scoring, as well as shorter event formats for Continental championships - World Championships remain unchanged, except for allowing three overall class trophies.
"We sought to include the same high standards we applied last year at the Adria Ferries ORC World Championship in Ancona so as to continue to attract strong interest in ORC events," said Massarini. "We want to make sure the Green Book remains relevant to producing the highest regatta standards and the highest possible quality in race and event management."
"We hope that all our new rules will be embraced by the ORC Community over the coming years," said Finzi. "After all: our constituents have requested these in the Committees, they have been approved in the Congress, and we will continue to build on our success in 2013 that produced a 15% increase in certificates, to over 8000 worldwide."
Owners who want to get their ORC Club or ORCi certificates issued for 2014 are asked to contact their national Rating Office. For those wishing test certificates, the 2014 ORC VPP will be available soon at ORC's exclusive online measurement database and test certificate resource, ORC Sailor Services.
La innovación más importante afecta a las velas de proa, sobre todo a las conocidas como "Código 0", que estarán mejor clasificadas para el sistema de ORC.
Ver todo el libro
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The Offshore Racing Congress (ORC) is pleased to announce that its 2014 Rules are now available online together with detailed summary of the changes to these rules from 2013. These changes include several important revisions and improvements made to the ORC Rating Rules, ORC Championship Rules (the "Green Book"), and the International Measurement System (IMS). The 2014 VPP is also available for Designer VPP subscribers from the ORC website.
"Our technical staff has been working hard since the Annual General Meeting in November to complete this complex task, which has been unusually long this year due to several new definitions and the need to verify the internal consistency with the new VPP," said Bruno Finzi, Chairman of ORC. "We think, however, that this delay will have been worth the wait because not only is the VPP been improved, but these new rules will also better serve sailors, designers and race and event managers in the ORC community."
The most important innovation to the 2014 VPP and ORC rating system is a new characterization of headsails that re-defines them as being any sail with a mid-width less than 75%, with no restrictions on roach or battens. So, large masthead or fractional sails known as Code 0's and other large overlapping headsails that are not spinnakers can now be better rated in the ORC system.
Other changes to the VPP include minor improvements to the CFD-based Residuary Resistance hydrodynamic model, a new aerodynamic treatment of downwind sails, the Offshore Single Number (OSN) is slightly re-defined, and small rating credits are given in ORCi certificates for boats with woven Dacron sails.
"A review of the test fleet with the new VPP revealed changes in GPH less than 1% for most boats," said International Technical Committee (ITC) Chairman Alessandro Nazareth. "Yet the aero and hydro studies used to make these changes are producing good results, and we intend to carry the out more in the coming year's research agenda."
After a thorough review of the 2013 rules, there have been important steps forward made in both modernizing the ORC Rating Rules, but also implementing new initiatives, such as the Universal Measurement System (UMS). Changes to the Rating Rules and to IMS are primarily to make them more internally consistent with the VPP changes, and to make them more compatible with other measurement systems, such as those used in the High Performance Rule (HPR), so that they can become a stronger base from which to build the UMS.
Another change is the re-working of the Green Book under the leadership of new Offshore Classes and events Chairman Paolo Massarini, who has introduced new features to raise the quality of future ORC Championship events. These include requirements for digital entries, online crew registry, and online scoring, as well as shorter event formats for Continental championships - World Championships remain unchanged, except for allowing three overall class trophies.
"We sought to include the same high standards we applied last year at the Adria Ferries ORC World Championship in Ancona so as to continue to attract strong interest in ORC events," said Massarini. "We want to make sure the Green Book remains relevant to producing the highest regatta standards and the highest possible quality in race and event management."
"We hope that all our new rules will be embraced by the ORC Community over the coming years," said Finzi. "After all: our constituents have requested these in the Committees, they have been approved in the Congress, and we will continue to build on our success in 2013 that produced a 15% increase in certificates, to over 8000 worldwide."
Owners who want to get their ORC Club or ORCi certificates issued for 2014 are asked to contact their national Rating Office. For those wishing test certificates, the 2014 ORC VPP will be available soon at ORC's exclusive online measurement database and test certificate resource, ORC Sailor Services.
martes, 28 de enero de 2014
Museo Marítimo de Bilbao, el mejor depositario del Patrimonio Marítimo
Petronor dona la trainera "Zierbena" al Museo Marítimo
El Museo Marítimo Ría de Bilbao incorpora a su colección la trainera Zierbena, donada por Petronor
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Tradición remera de Zierbena
Zierbena cuenta con una gran tradición remera. Ya en 1882, hay noticias del triunfo de una de sus tripulaciones en Bilbao, en las denominadas Grandes Regatas de Traineras de Pesca del Abra. Hasta 1921, y de forma intermitente, los zierbenatos participaron en estas regatas con excelentes resultados. Tras varios años fuera de las competiciones, la trainera reapareció en 1968, bajo el patrocinio de la Sociedad de Remo San Román.
En 1978, se unificaron las dos Sociedades de Remo de Zierbena: la Sociedad de Remo San Román y la Sociedad de Remo Virgen del Puerto, para constituir la Sociedad de Remo Ciérvana. Gracias a la labor de muchos zierbenatos, se pudo levantar un pabellón deportivo para la práctica del remo. En 1979, la empresa Petronor S.A. tomó el firme compromiso como patrocinadora del club. En 2002, se inauguró el Edificio Multifuncional Virgen del Puerto, donde se ubica la Escuela de Remo, patrocinada por la empresa Bahías de Bizkaia.
La trainera Zierbena- Petronor
Se trata de una trainera de clavazón y madera, de 200 kg. de peso , 13 metros de eslora y casi 2 metros de manga, con estructura sólida e indeformable, construida en 1985 por el astillero Icazeta de Pasaia, según las mejores tecnologías conocidas en la época. Fue utilizada por el Club de Remo de Zierbena en cuantas regatas compitió hasta 1994 años en los que los nuevos materiales, como la fibra de carbono, se impusieron por su eficiencia en la construcción y mantenimiento.
A partir de 1995 la trainera pasó a la reserva y ha estado abandonada hasta su reciente restauración. Bajo el patrocinio de Petronor, han colaborado en su renovación y total puesta a punto diversos pintores y carpinteros (contratados por Petronor), bajo la dirección y coordinación de Gonzalo Soto, quien, además de ser antiguo remero y trabajador de Petronor, ha supervisado los trabajos como el mejor maestro carpintero de rivera. Los costos de la restauración, asumidos en su totalidad por Petronor, han ascendido a 6.000€.
Cuenta la historia que, con ocasión de su primera botadura inaugural, el entonces responsable de relaciones públicas de Petronor, Mikel Ortiz de Arratia, siguiendo la tradición naval pero desconociendo la escasa resistencia del casco de una trainera al golpe, intentó romper contra la proa una sólida botella de cava. Riesgo de ruptura que pudo evitar el presidente del club de remo, Agustín Quintana, mediante un enérgico manotazo a tiempo que evitó males mayores.
Petronor y el Museo Marítimo Ría de Bilbao
Desde 2003, la empresa Petronor forma parte del Patronato del Museo Marítimo como Patrono Electivo. Desde entonces ha colaborado económicamente con el Museo y es ahora cuando además lo hace con una donación, la de una embarcación que nos hace recordar la tradición remera de la Ría, la trainera Zierbena-Petronor.
Finalmente, el Museo Marítimo quiere agradecer a Petronor y a otras empresas y particulares, la confianza que depositan en esta institución como tenedora de objetos, embarcaciones, libros… para consérvalos y difundirlos a la sociedad que nos visita.
Fuente y fotos: MMB
"Cuando todo está perdido" Esta tarde pre-estreno en Bilbao
Esta tarde en Bilbao, en los cines Golem Alhóndiga
Theresa Zabell ha recordado que la Fundación Ecomar nació hace 16 años para el fomento de la cultura del mar, y ha destacado que por las actividades programadas han pasado más de 120.000 niños. También ha agradecido al RCMA&RSC su implicación con la Fundación que preside y que fue uno de los tres primeros Clubs en formar parte de la familia Grimpola Ecomar. Especial recuerdo para "un navegante solitario de esta tierra y de este Club en particular, Jose Luis Ugarte, que entre otras cosas abrió un camino en la vela oceánica que no existía en este País, hasta entonces desconocido para nosotros, y me gustaría que esta película fuese un homenaje y reconocimiento para esta persona, admirada por todos y por mi en particular"
Si no puedes ir, colabora con Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española comprando tu butaca en la FILA CERO, haciendo tu aportación en la cuenta: 0030 8121 49 0000284271
Esta mañana se ha presentado en los salones del RCMA&RSC la 2º cita del programa de proyecciones que la Fundación Ecomar y Universal Pictures han preparado con motivo de la presentación de la película protagonizada por Robert Redford, “Cuando todo está perdido”. La proyección es a favor del programa de Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española.
La presentación ha corrido a cargo de Theresa Zabell, Presidenta de la Fundación Ecomar acompañada del Presidente de la Cruz Roja de Vizcaya, Iñaki Irusta, Javier Zárraga, Presidente del Comité Provincial de Cruz Roja en Bizkaia y Eduardo Santamarina, Director Deportivo del RCMA&RSC.
Gracias a Theresa Zabell, Presidenta de la Fundación Ecomar, esta película de ambiente marinero será proyectada en varias poblaciones costeras, comenzando el periplo ayer en Santander, para continuar hoy en Bilbao y seguido durante esta semana en Gijón y La Coruña. Del Cantábrico al Mediterráneo, con proyecciones en Palma de Mallorca el 3 de febrero, Cartagena el 5, Valencia el 6 para finalizar el ciclo en Málaga el 10 de febrero.
Santander respondió ayer fiel a su tradición deportista y marinera, llenando dos salas y acudiendo a la presentación junto a la medallista olímica y presidenta de Ecomar, el alcalde de la capital cántabra, Iñigo de la Serna, el presidente del RCMS, Jaime Yllera y la presidenta de Cruz Roja en Cantabria, Carmen Moreno.
Según noticias de la organización, alguna de las sedes que albergará el pre-estreno de "Cuando todo está perdido" ya están a punto de colgar el "lleno" en sus salas de proyección. No te quedes sin tu entrada, y colabora con Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española. Y si no se proyecta cerca de donde vives, no puedes ir y te apetece colaborar con esta iniciativa, tienes reservada una FILA CERO, haciendo tu aportación en la cuenta: 0030 8121 49 0000284271
ISAF World Cup Miami. Primera jornada con escaso viento
La mayoría de los representantes españoles se encuentra entre los 10 primeros clasificados de la ISAF World Cup
Bárbara Cornudella y Sara López del Proyecto Mujer y Deporte 470 Femenino la mejor actuación del primer día en Miami
Jornada complicada de viento con aplazamiento debido a su escasa intensidad en la Bahía Vizcaína de Florida
Comenzó en la Bahía Vizcaína de Florida la 25ª edición de la regata de clases olímpicas de Miami, la tercera cita de la ISAF World Cup en la que toman parte una nutrida representación del Equipo Olímpico Español de Vela, como su primera cita tras la presentación realizada día pasados en la capital de España.
Primera jornada complicada de viento en la cita de la International Sailing Federation, con aplazamiento inicial en tierra a la espera de la subida en su intensidad y su entable en el eje. A media mañana los barcos se hacían al agua, pudiendo completar la organización las mangas previstas para este primer día de la regata en Miami.
Excelente papel el representado por las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – que ocupan la tercera plaza del cajón del podio en la clase 470 Femenino, tras realizar unos parciales de 5-2. Mandan en la modalidad las Austriacas Lara Vadian y Jolanta Ogar.
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En Láser Standard, una de las modalidades más concurridas en Miami, el canario Joaquín Blanco ocupa la plaza 72, tras realizar en la primera prueba del día un DNC (no salió). Le aventaja su compatriota Guillermo Flores. El onubense, que toma parte en el OPEN de la regata, ocupa el puesto 48. El primer puesto del cajón es para el austriaco Tom Burton, claro dominador con dos primeros.
En 49er FX (Femenino) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) arrancan desde el puesto número 13 en esta World Cup. Echegoyen y Betanzos corrieron las tres mangas previstas, con unos parciales de 10-12-16. Las líderes son las brasileñas Martine Soffiatti y Kahena Kunze, aunque sus resultados por mangas 4-8-1, indican variabilidad, por lo que la competición está abierta en cada prueba.
Por último, en Nacra 17, doble representación española, con Iker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) marcando el mejor resultado con un noveno en la clasificación (11-8-6) frente al 19 de los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken/Laia Tutzó(Omega-Harken). Lideran los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.
La competición acaba de empezar y quedan por delante días trascendentales, hasta su consecución el próximo sábado 1 de febrero.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación de la RFEV
Bárbara Cornudella y Sara López del Proyecto Mujer y Deporte 470 Femenino la mejor actuación del primer día en Miami
Jornada complicada de viento con aplazamiento debido a su escasa intensidad en la Bahía Vizcaína de Florida
US Sailing Center Miami ©Walter Cooper / ISAF World Cup Miami
Primera jornada complicada de viento en la cita de la International Sailing Federation, con aplazamiento inicial en tierra a la espera de la subida en su intensidad y su entable en el eje. A media mañana los barcos se hacían al agua, pudiendo completar la organización las mangas previstas para este primer día de la regata en Miami.
Excelente papel el representado por las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – que ocupan la tercera plaza del cajón del podio en la clase 470 Femenino, tras realizar unos parciales de 5-2. Mandan en la modalidad las Austriacas Lara Vadian y Jolanta Ogar.
©Walter Cooper / ISAF World Cup Miami
En la categoría masculina del 470, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp se han metido en el grupo de los 10 primeros clasificados del listado general, siendo novenos con 6-11. Xammar y Herp están empatados a puntos con los germanos Julian Autenrieth y Armin Peuker. Lidera Francia con Sofian Bouvet a la cabeza.
En Láser Standard, una de las modalidades más concurridas en Miami, el canario Joaquín Blanco ocupa la plaza 72, tras realizar en la primera prueba del día un DNC (no salió). Le aventaja su compatriota Guillermo Flores. El onubense, que toma parte en el OPEN de la regata, ocupa el puesto 48. El primer puesto del cajón es para el austriaco Tom Burton, claro dominador con dos primeros.
En 49er FX (Femenino) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) arrancan desde el puesto número 13 en esta World Cup. Echegoyen y Betanzos corrieron las tres mangas previstas, con unos parciales de 10-12-16. Las líderes son las brasileñas Martine Soffiatti y Kahena Kunze, aunque sus resultados por mangas 4-8-1, indican variabilidad, por lo que la competición está abierta en cada prueba.
Por último, en Nacra 17, doble representación española, con Iker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) marcando el mejor resultado con un noveno en la clasificación (11-8-6) frente al 19 de los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken/Laia Tutzó(Omega-Harken). Lideran los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.
La competición acaba de empezar y quedan por delante días trascendentales, hasta su consecución el próximo sábado 1 de febrero.
Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación de la RFEV
lunes, 27 de enero de 2014
Nuevo récord de distancia en 24 horas en solitario: 682 millas recorridas por el Maxi Trimaran Banque Populaire VII Armel Le Cléac’h
Armel Le Cléac’h ha batido por 2º día consecutivo el récord de distancia recorrida en 24 horas en solitario. Ya lo había rebajado anteayer, consiguiendo recorrer 677 millas, lo que mejoraba el anterior récord que ostentaba Francis Joyon, pero ayer volvió a mejorar la distancia, llegando hasta las 682 millas, 15,8 más que las que había conseguido Joyon en febrero de 2013, con 666,2 millas validadas.
Este récord llega exactamente un año después de su segundo puesto en la Vendée Globe, que finalizó en una llegada inolvidable al sprint a sólo 3horas, 17 minutos y 12 segundos del vencedor, François Gabart.
El Maxi trimarán "Banque Populaire VII Solo" continúa su navegar por la Ruta del Descubrimiento entre Cádiz ( España ) y San Salvador (Bahamas) . Esta mañana , el patrón de Finisterre se encontraba a 370 millas teóricas sobre el anterior récord. El viento ha caído en el Atlántico medio (20 nudos de todos modos) y a 1.791 millas de la llegada. Armel debe trasluchar para conseguir un ángulo óptimo y conseguir, como en los últimos días, sacar el máximo rendimiento de su trimarán.
©Y.Zedda / BPCE
El Maxi trimarán "Banque Populaire VII Solo" continúa su navegar por la Ruta del Descubrimiento entre Cádiz ( España ) y San Salvador (Bahamas) . Esta mañana , el patrón de Finisterre se encontraba a 370 millas teóricas sobre el anterior récord. El viento ha caído en el Atlántico medio (20 nudos de todos modos) y a 1.791 millas de la llegada. Armel debe trasluchar para conseguir un ángulo óptimo y conseguir, como en los últimos días, sacar el máximo rendimiento de su trimarán.
El récord de las 3.884 millas que supone la Ruta del Descubrimiento está en manos de Francis Joyon desde febrero del 2013 en 8días, 16h 07 '05 '' a 18,66 nudos de promedio...
El Maxi80 Prince de Bretagne ha volcado. Lionel Lemonchois ha accionado manualmente la baliza de emergencia
El "Prince de Bretagne" ha volcado y Lionel Lemonchois se encuentra a salvo en el interior de uno de los cascos
Esta tarde, a las 15h 57' saltaban las alarmas en el equipo de tierra que sigue el intento de récord de la Mauricienne entre Port-Louis en la bahía de Lorient y Port-Louis en el archipielago de Mascareignes: la baliza de emergencia era accionado manualmente a bordo del Prince de Bretagne. En el momento de la alarma navegaba con un viento del sureste entre 16 y 18 nudos.
El patrón francés ha tenido esta noche un breve contacto telefónico con su equipo en tierra, informando que el multicasco ha volcado, que se encuentra a salvo dentro del casco central después de liberar al barco de la jarcia.
©MarcelMochet
El sector náutico balear urge la creación del Museo Marítimo tras la quema de un llaüt en un fogueró
La Associació d’Amics del Museu Marítim de Mallorca (AAMMM) y las principales asociaciones del sector náutico de Baleares han firmado un manifiesto en el que reclaman la “urgente” creación de un museo que vele por la “protección, conservación y difusión” de la cultura de la mar del archipiélago y que a su vez sirva para “concienciar a la sociedad” de la importancia del patrimonio marítimo.
Esta imagen colgada en Facebook ha provocado la reacción del sector náutico en defensa del patrimonio.
El manifiesto, redactado por la AAMMM y al que se han adherido la Asociación de Empresas Náuticas de las Islas Baleres (AENIB), la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE), la Asociación de Navegates Mediterráneo (ADN), la Asociación de Vela Latina de Mallorca y la delegación balear de la Liga Naval Española, censura la utilización de una embarcación tipo llaüt en un fogueró de las pasadas fiestas de Sant Antoni en Manacor, un acto que califica de “lamentable” y que atribuye a “la falta de cultura necesaria para comprender la relevancia de los elementos que conforman el patrimonio marítimo balear”.
La quema del llaüt de Manacor, señala el manifiesto, “demuestra que nuestra comunidad no puede seguir ni un minuto más” sin un museo marítimo, y aboga por que éste tenga su sede en “alguno los inmuebles que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha ofrecido recientemente para tal fin en el puerto de Palma”.
“Emplazamos a las autoridades competentes a que, de una vez por todas, tomen conciencia del estado dramático del patrimonio marítimo balear y de la falta de sensibilidad que la pertinencia en el tiempo de esta situación está provocando en una sociedad que vive literalmente de espaldas a la mar”, añade el texto suscrito por las asociaciones náuticas, que en su párrafo final concluye: “El Museo Marítimo no es un capricho, no es una infraestructura vacua, no es una cuestión meramente decorativa. El Museo Marítimo, visto lo visto, es una necesidad de primer orden y no puede esperar”.
El presidente de la APB, Alberto Pons, mostró recientemente su disposición a que el organismo portuario ceda uno de sus edificios en Palma para albergar el Museo Marítimo de Baleares, ya sea en la antigua sede de la institución o el viejo economato de marina, que actualmente se utiliza como almacén.
La AAMMM se muestra esperanzada con este ofrecimiento y ve con buenos ojos cualquiera de las dos ubicaciones. “Lo importante”, señala su presidente, Manuel Gómez, “es que empecemos a sentar de una vez por todas las bases del museo, ya que tenemos un doble trabajo: por un lado, hacerlo realidad y, por otro, convencer a la sociedad de que se trata de una necesidad cultural, posiblemente la más urgente que hoy por hoy tiene Baleares”.
Gómez destaca que el manifiesto supone un “paso de gigante”, pues es la primera vez que el sector náutico –empresas, clubes y usuarios– se manifiesta “de forma conjunta y sin fisuras” a favor de la protección del patrimonio marítimo. “Tenemos que conseguir que este mensaje cale también en el resto de la sociedad balear. Estamos ante una oportunidad única que no podemos desaprovechar”, apostilla Gómez.
Fuente: Mallorca Press
MANIFIESTO EN DEFENSA DEL PATRIMONIO MARITIMO DE BALEARES
La reciente utilización de una embarcación tipo llaüt como parte de un fogueró en las fiestas de Sant Antoni de Manacor, así como la divulgación de este hecho en las redes sociales, ha vuelto a poner de manifiesto la escasa sensibilidad existente en Baleares por la cultura marítima y el nulo control ejercido desde las diferentes administraciones para garantizar su protección.
Este acto lamentable, fruto sin duda de la falta de cultura necesaria para comprender la relevancia de los elementos que conforman el patrimonio marítimo balear, demuestra que nuestra comunidad no puede seguir ni un minuto más sin una institución que vele por la protección, la conservación y la difusión de la cultura de la mar. Dicha institución, llamada a concienciar a la sociedad y a convertirse en un referente del Mediterráneo, es el Museo Marítimo y su futura sede debe estar ubicada en alguno los inmuebles que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha ofrecido recientemente para tal fin en el puerto de Palma.
La Associació d’Amics del Museu Marítim de Mallorca y el resto de entidades adheridas a este manifiesto desean expresar su repulsa por los hechos acaecidos en Manacor y recuerdan que la quema del llaüt impide conocer su estado de conservación, su antigüedad, el mestre d'aixa que ejecutó la obra, la identidad de éste y, en definitiva, la historia de la embarcación. La procedencia o no de un desguace compete únicamente a expertos en la materia y, bajo ningún concepto, puede llevarse a cabo sin los debidos controles medioambientales
Emplazamos a las autoridades competentes a que, de una vez por todas, tomen conciencia del estado dramático del patrimonio marítimo balear y de la falta de sensibilidad que la pertinencia en el tiempo de esta situación está provocando en una sociedad que vive literalmente de espaldas a la mar.
Una sociedad que no respeta su patrimonio está condenada a desaparecer. El Museo Marítimo no es un capricho, no es una infraestructura vacua, no es una cuestión meramente decorativa.
El Museo Marítimo, visto lo visto, es una necesidad de primer orden y no puede esperar.
En Palma de Mallorca, 23 de ernero de 2014
Junta Rectora
ASSOCIACIO D'AMICS DEL MUSEU MARITIM DE MALLORCA
MANIFIESTO EN DEFENSA DEL PATRIMONIO MARITIMO DE BALEARES
La reciente utilización de una embarcación tipo llaüt como parte de un fogueró en las fiestas de Sant Antoni de Manacor, así como la divulgación de este hecho en las redes sociales, ha vuelto a poner de manifiesto la escasa sensibilidad existente en Baleares por la cultura marítima y el nulo control ejercido desde las diferentes administraciones para garantizar su protección.
Este acto lamentable, fruto sin duda de la falta de cultura necesaria para comprender la relevancia de los elementos que conforman el patrimonio marítimo balear, demuestra que nuestra comunidad no puede seguir ni un minuto más sin una institución que vele por la protección, la conservación y la difusión de la cultura de la mar. Dicha institución, llamada a concienciar a la sociedad y a convertirse en un referente del Mediterráneo, es el Museo Marítimo y su futura sede debe estar ubicada en alguno los inmuebles que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha ofrecido recientemente para tal fin en el puerto de Palma.
La Associació d’Amics del Museu Marítim de Mallorca y el resto de entidades adheridas a este manifiesto desean expresar su repulsa por los hechos acaecidos en Manacor y recuerdan que la quema del llaüt impide conocer su estado de conservación, su antigüedad, el mestre d'aixa que ejecutó la obra, la identidad de éste y, en definitiva, la historia de la embarcación. La procedencia o no de un desguace compete únicamente a expertos en la materia y, bajo ningún concepto, puede llevarse a cabo sin los debidos controles medioambientales
Emplazamos a las autoridades competentes a que, de una vez por todas, tomen conciencia del estado dramático del patrimonio marítimo balear y de la falta de sensibilidad que la pertinencia en el tiempo de esta situación está provocando en una sociedad que vive literalmente de espaldas a la mar.
Una sociedad que no respeta su patrimonio está condenada a desaparecer. El Museo Marítimo no es un capricho, no es una infraestructura vacua, no es una cuestión meramente decorativa.
El Museo Marítimo, visto lo visto, es una necesidad de primer orden y no puede esperar.
En Palma de Mallorca, 23 de ernero de 2014
Junta Rectora
ASSOCIACIO D'AMICS DEL MUSEU MARITIM DE MALLORCA
Gran Prix del Atlántico. "The Best Skipper" se acerca a la llegada y el "Vagabundo" a punto de tomar la salida
La tripulación de Enrique Curt, a bordo del The Best Skipper está realizando las ultimas millas de su travesía oceánica con el Gran Prix delAtlántico. Se encuentra a unas 300 millas de Marina Santa Marta(Colombia), apuntado el cabo de Punta Gallinas, la parte más septentrional del país, para después doblar y entrar en costa colombiana.
©Gran Prix del Atlántico
Va a una velocidad conservadora de 5 nudos, en una zona con un viento de componente E con una presión de 18 nudos. Entre mañana o a primeras horas del martes se encontrarán en el puerto de Santa Marta, donde será recibido por el Comité de Regata que se ha desplazado a la ciudad colombiana.Destacar en esta crónica el avance sostenido del Kairos, de Agustín Gutiérrez, que está a 560 millas del líder, a punto de atravesar el canal de paso de entrada al mar Caribe (en este momento 09:00 horas se encuentra a unas 60 millas). Navega a una velocidad promedio de 7 nudos con rumbo 258º con un viento del E. de 22 nudos. El solitario Francisco Vaño, del Colomba IV también avanza de forma sostenida, a 5 nudos, situándose a 300 millas de la entrada caribeña y a 790 del líder.
La embarcación Thor Cinco del navegante solitario David Ruiz entró ayer en el puerto de la isla de Santa Lucia de Gros Islet, en el norte de la isla. Después de navegar durante más de 12 horas con rumbo NE, que parecía que tenía intención de llegar a la Dominica y reparar allí sus problemas de timón, en el coordenada 14º46’N – 61º43’ W, viró radicalmente de rumbo para enfilar proa al SE y llegar a esta ensenada de la isla. El viento del NE que reinaba en la zona, hizo recomendable este cambio de dirección de la embarcación, y recibir el viento con un rumbo más abierto. El Yavila está amarrado en Le Marín.
Por su parte La Poste continúa con su avance oceánico. Prosigue a un ritmo frenético en medio del Atlántico. Va a unos 12 nudos con rumbo 259, con vientos de 28 nudos de NE (73º), acercándose a la ortodrómica. Se encuentra a 2.450 millas náuticas de Santa Marta (Colombia). En estos momento está navegando al sur de una baja barométrica, que se ha formado al sur de las Azores. Y Vagabundo, de Juan Antonio Martín, ya tiene todo a punto para salir.
Fuente: Gran Prix del Atlántico
US 52 SUPER SERIES" de Key West. Quantum Racing se lleva la primera de la temporada
Quantum Racing gana las "US 52 SUPER SERIES" de Key West
El barco de Doug DeVos ganó cinco de las diez regatas que se disputaron en Cayo Hueso y se aseguró el primer triunfo de la temporada con 23 puntos
El suizo "Rán" de Niklas Zennström con 26 y el italiano "Azzurra" de Guillermo Parada, que tuvo un total de 29 puntos, quedaron a continuación
In the strongest breezes of the five day event, the task for Quantum Racing was made easier from the outset when both Sled and Hooligan were called over the start line early. DeVos crew elevated themselves to their strongest possible position as they lead around the top mark and down a fast, exciting downwind but Rán Racing came through at the leeward gate rounding, and were at the front on the second of three beats.
Sailing markedly better in the strong breezes in which they have historically always been at their best, Azzurra sustained their challenge down the second run. Sailing at least as fast and sometimes faster than Rán and Quantum that was a great platform from which to attack Rán Racing.
Working the right early they scored a better shift which saw them go bow to bow with the leaders for a matter of minutes upwind. The power of the right prevailed and by the finish line they had eased ahead to give the Italian flagged team – winners of the final regatta of 2013 - a confidence boost at the end of an event which has been too irregular for them. Strategist Francesco Bruni considers they were slowed badly in the first legs of the race, perhaps with a plastic bag or weed but when they hit their straps they were as fast as any 52 on the water:
“ We made some good calls tactically it was a really nice race to win. We got back to Rán Racing metre by metre, to pass Quantum Racing was good and then the last upwind against Rán Racing the boat was going very well. We managed to keep the right and then just before the last lay line we had a piece of them, using starboard advantage to win the race.”
Tactician on the winning Quantum Racing Terry Hutchinson praised the whole team effort, dedicating their win to the fantastic support of their owner-driver DeVos, a key driving force for the 52 SUPER SERIES. Having come close last year when they lead into the final day only to suffer a costly jib breakdown winning this team doubtless feels sweeter. But Hutchinson pointed out that converting a fourth to a first in the first light winds race of the regatta was as valuable a contribution to their win there as any of the races:
“Early on in the piece we jagged a few.” Hutchinson smiled, “If you say where was the regatta won it was probably won on the first race where we went from fourth to first up the second beat of the race. And today was a different day. Our plan was to stay close to Rán Racing and not give them any opportunities.”
Quantum Racing won the regatta by three points ahead of Rán Racing who in turn were three points up on Azzurra after the ten races.
Hooligan’s Tony Rey, tactician and project manager summed up their enthusiasm:
“The results are not what we wanted, but I have just told the guys I have never felt so good about a team and yet finished so poorly. We made the most of the tools we had in the tool box. We managed to hit six crab pots, two in one race. We had a few kite shrimps at the leeward mark. We had a few tough moments but generally we improved enormously over the week. But the key thing is the owner is thrilled and can’t wait to get to Miami to improve the tools in the toolbox and we just can’t wait to get started against the best guys in the world.”
US 52 SUPER SERIES at Quantum Key West
Standings after ten of ten scheduled races:
1. Quantum Racing (USA) Doug DeVos (USA)1,1,1,6,3,4,1,2,1,3 Total 23pts
2. Rán Racing (SWE), Niklas Zennström (SWE) 2,2,3,4,1,2,4,1,5,2 Total 26
3. Azzurra (ITA), Guillermo Parada (ARG) 3,3,2,2,4,1,3,6,4,1 Total 29
4. Interlodge (USA), Austin Fragomen (USA) 4,5,6,1,2,3,2,3,3,4 Total 33
5. Sled (USA), Takashi Okura (USA 5,4,5,5,6,5,6,4,2,5 Total 46
6. Hooligan (USA), Gunther Buerman (USA) 6,6,4,3,5,6,5,5,6,6 Total 53
Terry Hutchinson, USA, tactician Quantum Racing, USA, “Conditions were outstanding and the racing was great, everyone is so competitive and I think we won three of the days, Interlodge won a day and Azzurra won a day. It seemed a lot harder than the scoreline shows. The lobster pot incident really set us back, but beyond that we sailed well and hats off to everyone for the effort they have put in. Today we had some late calls and some really well executed boat handling in the middle and front of the boat, it was a real team effort. We sailed in these respective roles in 2011 and won here. Doug is a competitive guy, he is athletic and he pushes me, he absolutely expects a level as I do too and he knows there no harder critic on me than me, and that keeps everyone working hard on the boat. We keep moving forwards.
Azzurra always go well. And early on in the piece we jagged a few. If you say where was the regatta won it was probably won on the first race where we went from fourth to first up the second beat of the race. Today was a different day. Our plan was to stay close to Rán Racing and not give them any opportunities. We found ourselves in the lead at the top. At the leeward gate we just did not lay into the left hand gate, that is just the way things worked. Azzurra were always right there, it is a very good team and they have been doing this a very long time. They have been doing this for as long as we have and so it is a pretty polished group. I think their week was uncharacteristic for them.”
Doug DeVos, USA, owner-driver Quantum Racing, USA: “We have been sailing here for so many years and a lot of times we have not even been close to the leaderboard, we love the event, we love the location and we love the sailing, and so it feels great to come back here and be able to sail with everyone and to do well. And here of course we are not just racing for the regatta but for the 52 SUPER SERIES and so of course every race matters. It feels good to win because it is about the team coming together, all the team put in so much, it is nice to be able to celebrate, but like in life never for too long because the next regatta is just around the corner.”
Francesco Bruni, ITA, tactician Azzurra ITA: “The boat was going very well in the second part of the race but we were really struggling in the first upwind, we still don’t know what was happening then, we think we had something around the keel, 10 per cent under performance, very slow. From the first downwind onwards the boat was going very well. We made some good calls tactically it was a really nice race to win. We got back to Rán Racing metre by metre, to pass Quantum Racing was good and then the last upwind against Rán Racing the boat was going very well. We managed to keep the right and then just before the last lay line we had a piece of them, using starboard advantage to win the race. We like the strong breeze and the breeze increased during the race, going from 20kts to 22kts and at times stronger. The windier it is the better this boat goes. Definitely Rán Racing made some changes to the boat. Last year they were super fast downwind and a little bit slower upwind, but this year they have stepped up upwind and downwind are not unbeatable downwind. Today was so much windier, we were on the number four jib and usually downwind Rán Racing were unbeatable in this downwind.
Ross MacDonald, CAN, tactician Sled USA: “We learned a lot and improved every day which may not show on the results board but we feel we are getting more and more competitive as a team and working well. There are a whole bunch of small things to improve, to refine. There is nothing major, a few systems. We will have a few days practice before Miami and we will work on things then.
Tony Rey USA tactician Hooligan USA: “The results are not what we wanted, but I have just told the guys I have never felt so good about a team and yet finished so poorly. We made the most of the tools we had in the tool box. We managed to hit six crab pots, two in one race. We had a few kite shrimps at the leeward mark. We had a few tough moments but generally we improved enormously over the week. But the key thing is the owner is thrilled and cant wait to get to Miami to improve the tools in the toolbox and we just cant wait to get started against the best guys in the world.
We were over the line early, then recovered, but were slow up the beat with a bag or some weed, but then had a great run and passed Sled on the run. At the leeward mark the kite came most of the way down and in other boats most of the way down would have been fine, but not in a TP52 when you are surfing at fifteen knots. A bit of the kite went in the water, under the boat and we had to send a guy in. That made a bit of a mess, we will rebuild our spinnaker and our egos and move on to Miami.”
- Quantum Key West Race Week, Key West, Florida, January 20 - 24
- 52 US Championship, Miami, Florida, March 5 - 9
- Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italy, May 20 - 24
- TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italy, June 10 - 14
- Copa del Rey, Palma, Spain, August 4 - 9
- Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, Spain, September 17 - 21
Qué no hay carro de varada... no pasa nada... ¡¡¡PISTA!!!
(fotograma del vídeo)
Varada a lo bestia de un crucero de varios miles de Tm. en un puerto turco para su desguace.
jueves, 23 de enero de 2014
2014 Quantum Key West Race Week. 2ª Jornada. Las mejores fotos de Martinez Studio
Condiciones ideales hoy en Cayo Hueso: soleado, 12-16 nudos con algunos pequeños cambios para hacer trabajar a los tácticos.
Tres mangas se han disputado hoy, y a diferencia de los que sucedió ayer, que dominó el Quantum venciendo en las tres, han sido tres los vencedores del día: "Interlodge""Rán" y "Azzurra", con el vencedor de la Clase 52 del pasado año, el "Rán" de Niklas Zennström comandando la general con 14 puntos, seguido a un solo punto el "Azzurra" y a dos el "Quantum"
En Key West el martirio de los barcos ha sido de nuevo las nasas de langosta. El "Hooligan " ha "pescado" dos y una "Azzurra" y "Quantum"
Una selección de las mejores fotos del día de Martinez Studio:
En Key West el martirio de los barcos ha sido de nuevo las nasas de langosta. El "Hooligan " ha "pescado" dos y una "Azzurra" y "Quantum"
Una selección de las mejores fotos del día de Martinez Studio:
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