¡Frío, húmedo y salvaje! Pen Duick VI FR (14) primero en la clasificación IRC y Flyer Class. Translated 9 IT (09), segundo con sólo una hora de retraso en IRC. Maiden UK (03) tercero en la clasificación, IRC y Flyer. ¡La regata está en marcha!
132 marineros viviendo el sueño, navegando por el Océano Austral, disfrutando cada minuto.
La mitad de la flota rompiendo velas, reparando velas, rompiendo más velas y volando a 20 nudos!
Explorer AU (28) y Sterna SA (42) retrasados, más de 3500 millas náuticas para alcanzar a la flota.
Los decididos marineros a bordo del Swan 65 Translated 9, patroneado por primera vez por Clare Francis como ADC Accutrac en el Whitbread de 1977 y ahora saltado por el muy respetado Vittorio Malingri, cuyo padre y tío participaron en el primer Whitbread de 1973, están sólo UNA hora por detrás de Pen Duick. VI en IRC. Después de 18 días de regata y 4000 millas navegadas, es difícil creer que solo 60 minutos separan el primer y el segundo lugar en el IRC.
Un pequeño cambio de viento, un error táctico o la suerte jugando su carta barajarán este mazo cuidadosamente ordenado. Está tremendamente cerca. El intercambio de leads, a veces a diario. La presión adicional de cifras tan cercanas está resultando estimulante. Con mares de 3 a 5 metros día tras día y vientos de 30 a 35 nudos que soplan ráfagas de 45 nudos en la popa catapultando a los yates hacia Auckland, con impresionantes promedios de 9 a 10 nudos que alcanzan un máximo de 20 grados, la competencia casi dentro del alcance binocular ofrece una ventaja adicional. Un golpe de adrenalina y exactamente para qué están estos marineros ahí abajo. Sí, hay ballenas, albatros y cientos de delfines con los que maravillarse, pero los que lideran la flota son corredores natos. Y las clasificaciones importan. Los navegantes están viviendo su sueño en un evento que simplemente no era posible desde hace 30 años.
Y todavía muy a la caza están las mujeres a bordo del Maiden, quienes a pesar de aprovechar al máximo las olas de 5 metros para surfear y empujar con fuerza, admitieron que el viento está interfiriendo con sus planes para la cena. Siempre una tripulación que, a pesar de su fenomenal espíritu de trabajo, no sólo encuentra el tiempo y la energía para entretener al resto de su flota con Maiden Radio, sino que también nos mantiene informados sobre sus preferencias dietéticas a bordo. En la primera etapa, la falta de queso causó problemas, en la segunda, parece que se trata de pizzas, lo cual es realmente comprensible para un equipo que vive de alimentos liofilizados. “¿Alguien sabe cómo pedir Ubereats por teléfono satelital? Nuestro pizzero habitual en el Océano Austral no entregará en más de 30 nudos”. Doncella tuiteada
Spirit of Helsinki FI (71), que ganó en tiempo real en la primera etapa, lidera la clase Sayula. El patrón del Swan 651, Jussi Paavoseppä, explicó que habían tenido una semana muy ocupada. Además de usar sus bigotes cada vez más energéticos para “Movember”, la tripulación quitó su vela mayor tres veces para completar las reparaciones. “Tuvimos una semana difícil. Viramos y viramos y luego hicimos lo mismo de nuevo. Rompimos nuestras propias reglas sobre navegar de manera segura con vientos fuertes. Nos emocionamos un poco y teníamos demasiadas ganas de esforzarnos demasiado. Se rompieron sables de la vela mayor y se rompieron 3 candeleros. Pero toda la tripulación está a salvo”.
El ex ganador de Whitbread, L'Esprit d'équipe FR (85), lo sigue de cerca, pero se está tomando el tiempo para observar las estrellas. “¡Otra noche oscura se avecinaba, hasta que el cielo se abrió para revelar un hermoso cielo estrellado! Cruz del Sur a la vista”. Tuiteó la tripulación.
Triana FR (66), líder de la clase Adventure, ha tomado la ruta más al sur que está dando sus frutos para el Swan 53. Esta semana han cumplido tres años a bordo, entre ellos el del patrón Jean d'Arthuys, que lo celebró batiendo el récord de velocidad del barco en 20,6 nudos.
Galiana WithSecure FI (17), Evrika FR (07) y Outlaw AU (08) también mantienen la velocidad a pesar de algunos problemas.
La tripulación del Outlaw ha estado ocupada arreglando sables y fundas rotas en su vela J4. También han tenido que improvisar y construir un práctico bloque y aparejo que reemplaza su contra hidráulica después de romper el accesorio en la parte inferior de su mástil. También Medhi, "su Spiderman francés", pasó cinco horas en el aire cortando un spinnaker envuelto en su estay de proa. A pesar de todo esto, siguen alcanzando una velocidad impresionante, con un promedio de más de 200 millas por día.
Galiana WithSecure es otro yate que necesita realizar algún mantenimiento de velas a bordo. “Todo un día, más de 100 delfines, 2 ballenas, muchas aves, viento de 20 a 40 nudos, más de 200 millas, un spinnaker roto, 2 sables superiores cambiados, agua a 8 grados”. tuiteó Galiana WithSecure.
White Shadow ESP (17) y Neptune FR (56) están detrás del grupo principal. White Shadow, más al norte, puede tener dificultades mientras navega con vientos más suaves. Todavía no se quejan. Lejos de ahi. Disfrutan cada minuto de su vida en el frío Océano Austral. Mientras tanto, la tripulación del Neptune admite sentir también el frío dentro de su sloop de aluminio 60 que participó en el Whitbread de 1977. “La temperatura ha bajado considerablemente y vivimos en el mar. Afuera, por la noche, puede hacer un poco de frío. En el interior, también en un casco de aluminio mal aislado”. tuiteó Neptuno.
El participante australiano Explorer, obligado a regresar a Ciudad del Cabo la semana pasada después de perder su génova y dañar su sistema de enrollado y estay, se resbaló el domingo por la tarde. El Swan 57, patroneado por Mark Sinclair, también conocido como Capitán Coconut de la fama del Globo de Oro, tiene 3500 millas náuticas para alcanzar a los barcos líderes y se estima que no llegarán a Auckland hasta el 8 de enero, pocos días antes del reinicio de la tercera etapa hacia Cabo. Bocina.
Ryder Ellis, de diecisiete años, de Auckland, estaba emocionado de poder finalmente volver a ponerse en marcha y describió cómo se mantuvo ocupado durante los primeros días de regreso al mar. “Acabamos de recibir algunas lecciones de Astro del Capitán Coconut. Me entra por un oído y me sale por el otro, pero haré lo mejor que pueda”. También confirmó que aún no habían perdido un cubo o una manija del cabrestante por la borda: perdieron cuatro manijas durante la primera etapa, algo por lo que el propietario del Explorer y fundador de OGR, Don McIntyre, solo pudo sonreír, sin otros informes de manijas perdidas en el resto de la etapa. ¡¡la flota!!
El participante sudafricano Sterna SA (42). El Swan 53 también se vio obligado a regresar a Mossel Bay cuatro días después de la segunda etapa, para investigar la entrada de agua desde el eje del timón. Después de realizar un extenso trabajo en su timón, partieron hacia Auckland el martes por la noche después de presentar un informe de los topógrafos a los organizadores de la carrera confirmando que todo volvió a las especificaciones originales.
Su patrón en la primera etapa, Rufus Brand, ha dimitido debido a problemas médicos familiares inesperados que requirieron su presencia inmediata. La sudafricana Melissa Du Toit, bien cualificada y experimentada, que ha sido la primera oficial a bordo durante las últimas 15.000 millas en el Sterna, asumirá el papel de capitana en Auckland. “Estoy realmente destrozado por tener que retirarme de la regata por razones médicas personales y familiares, pero la regata continúa y tengo plena confianza en el equipo y en nuestra primera compañera, ahora capitana de la segunda etapa, Melissa du Toit, para tomar la iniciativa. Sterna llegará sano y salvo a Nueva Zelanda a tiempo, listo para la tercera etapa”.
Tanto Explorer como Sterna están ahora fuera de la clasificación para la segunda etapa ya que la asistencia externa no está permitida según el anuncio de regata. Esto significa que todavía están en el evento y se dirigen a Auckland, donde una vez más competirán en las etapas tres y cuatro
La ciudad de Auckland y TĀTAKI AUCKLAND UNLIMITED se están preparando para recibir a la flota de OGR y cuentan los días. Hay un evento de escala en particular que resultará extremadamente conmovedor. Auckland y Nueva Zelanda tienen un vínculo histórico largo, personal y profundo con la Whitbread Round the World Race. Auckland sirvió por primera vez como escala de Whitbread en 1977 y ahora, con siete antiguos yates Whitbread entre la flota de trece miembros de OGR, la historia se recreará una vez más mientras compiten hacia la Ciudad de las Velas y el Escuadrón Real de Yates de Nueva Zelanda. La línea de meta de la OGR está justo enfrente del RNYS para que la gente pueda observarla fácilmente desde la orilla.
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