Vendée Globe. Nico Lunven (Holcim-PRB) nuevo récord de distancia en 24 h.

Nico Lunven, patrón del Holcim-PRB, consigue un nuevo récord de distancia en 24 h para la clase IMOCA: 546,60 millas!!!

Nico Lunven, fue el único en tomar la opción al oeste para rodear el cabo Finisterre con un rumbo que le alejó 230 millas oeste-noroeste de Finisterre buscando un paso más seguro mientras el resto de la flota pasaba junto a la peligrosa costa española.

Tras situarse el último de la flota, el francés de 41 años consiguió llegar con solo dos trasluchadas hasta el norte de Madeira, recorrido la increíble cifra de 546,60 millas, pulverizando el récord de distancia de 24 horas de 540 millas de los IMOCA establecido por Thomas Ruyant durante la regata Retour à la Base en diciembre del año pasado.

De navegar en la cola del pelotón, Nico Lunven ha conseguido llevar su Holcim-PRB hasta los primeros puestos.

Tras cuatro días y medio de regata, la flota ya está dejando por babor las Canarias liderada por Sam Goodchild (VULNERABLE), seguido a poco más de una milla por Nico Lunven y a 37 millas el Charal de Jérémie Beyou.
Pequeños incidentes y reparaciones en la flota, ya estirada en una distancia del primero al último de unas 500 millas. La que ha sufrido un problema que se puede considerar grave ha sido Clarisse Crémer perdió su gran genaker frente al las costa se Portugal. Esta vela la echará en falta en condiciones de viento flojo, dejándola en inferioridad de condiciones frente a la competencia.
Otro que va sumando problemas es Maxime Sorel, que pasó una noche reparando su gennaker, otra por problemas con la vela mayor, una tercera para intentar arriarla... Y luego está un golpe en el tobillo, que se le hincha y le preocupa. «Puedes tener todo tipo de problemas técnicos, pero mi lesión de tobillo plantea inevitablemente muchas preguntas. En cuanto pongo el pie en una superficie curva, el dolor es permanente. No ha hecho más que empeorar desde el principio, a pesar del tratamiento y los antiinflamatorios». Al mismo tiempo, Maxime sabe que tendrá que subir al mástil para solucionar su problema con el gancho y el carro de mayor.
Otro patrón que lucha con las reparaciones es Szabolcs Weöres. El patrón del New Europe ha conseguido liberar su estay de proa A7, que estaba dañado desde el día anterior. Para ello, aprovechó una pausa para subir al mástil hasta el punto de enganche del estay de proa. Permaneció allí más de una hora antes de cortar las secciones de la vela en cubierta. Al igual que Maxime, quiere seguir con las reparaciones lo antes posible y está buscando la zona más adecuada.