miércoles, 18 de junio de 2025
Campeonato de Baleares Clase Crucero ORC
Resumen de lo más interesante acaecido en el Campeonato de Baleares Clase Crucero ORC, realizado en el Club Marítimo de Mahón
martes, 17 de junio de 2025
ROLEX TP52 WORLD CHAMPIONSHIP. El mayor logro en competición de monocascos de Gran Premio
El Rolex TP52 World Championship representa el máximo nivel en competición de monocascos de gran premio. Celebrada anualmente como la cita más importante del respetado circuito 52 SUPER SERIES, es una de las pruebas más veneradas en este deporte y la corona mundial de TP52 que pone en juego, un título muy codiciado. Su edición 2025 se celebrará del 1 al 6 de julio en la localidad portuguesa de Cascais.
El Rolex TP52 World Championship 2025 se disputará a un máximo de diez pruebas puntuables a lo largo de cinco días a partir del 2 de julio, después de una jornada de entrenamiento oficial. Por tercera vez en una década, el anfitrión será el Clube Naval de Cascais, uno de los impresionantes clubes náuticos que forman la base de la privilegiada colaboración de Rolex con este deporte. Rolex es el patrocinador oficial del Mundial de TP52 desde 2017 como parte de una relación de la relojera suiza con el mundo de la vela que se remonta casi 70 años.
La edición 2025 contará con 11 equipos de nueve nacionalidades: Alemania, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, Italia, Reino Unido, Sudáfrica, Tailandia y Turquía. Acostumbrados a competir al más alto nivel como miembros de las 52 SUPER SERIES, el circuito de monocascos de gran premio más respetado del mundo, su participación garantiza un espectáculo de máximo nivel. Sus armadores son enamorados del deporte, regatistas expertos y comprometidos que se rodean de los mejores talentos profesionales de la vela: medallistas olímpicos, campeones de America’s Cup, campeones del mundo,...
A lo largo de un evento como el Rolex TP52 World Championship, es habitual que las victorias parciales se repartan entre buena parte de la flota como muestra de su competitividad e igualdad, y la victoria final suele decidirse en los metros finales de la última prueba o al desempate.
Tom Slingsby, embajador Rolex y tres veces elegido Rolex World Sailor of the Year (mejor regatista del mundo), ha competido dos veces en la regata y sabe por experiencia lo difícil que es ganar: “En el Rolex TP52 World Championship no se puede dejar nada al azar. La flota es muy competitiva y los márgenes entre el éxito y el fracaso son mínimos. Para ganar la general, hay que lograr un alto nivel de consistencia a lo largo de toda la serie de regatas. Esto requiere disciplina y resistencia. Hay poco margen para una regata mala, y mucho menos para un día malo. Es el tipo de regata que me encanta: intensa, reñida y brutalmente honesta. Si quieres ganar este campeonato, tienes que estar concentrado cada segundo”.
La regata ofrece igualdad de condiciones y oportunidades. Todas las tripulaciones compiten en embarcaciones de 52 pies/15,85 metros de eslora limitadas por unas reglas de clase que garantizan la equidad. Todos tienen la ambición de ser el mejor, pero sólo uno de ellos alzará el trofeo de campeón. Esto exige una preparación meticulosa del barco y del equipo humano, un conocimiento detallado e instintivo de la zona de regatas y una determinación inquebrantable para competir en todas y cada una de las pruebas.
Las campañas exigen una inversión de tiempo, recursos y pasión. El brasileño Robert Scheidt, triple campeón olímpico y actual embajador Rolex, ha competido como táctico en el evento y afirma que los doce tripulantes de cada barco deben demostrar su experiencia en la toma de decisiones, la optimización de la velocidad y la ejecución de maniobras precisas: “El Rolex TP52 World Championship es probablemente la regata de monocascos más difícil de ganar. El nivel de detalle que se aplica al diseño de cada barco, cada vela y cada pieza del equipo es del más alto nivel. La calidad del trabajo de la tripulación y la tecnología involucrada hacen que sea realmente un juego de márgenes muy estrechos”.
Reunir al mejor equipo y llegar al campeonato en plena forma es solo una parte del camino hacia la posible victoria. Una vez en el agua, la tensión aumenta y la presión sobre los regatistas no deja lugar para relajarse. Slingsby explica la importancia de las sinergias a bordo: “He aprendido que la precisión en la comunicación lo es todo cuando se compite en equipo. En el Rolex TP52 World Championship, eso se traduce en mantener un lenguaje claro, para que las maniobras sean precisas y todos conozcan su función, especialmente en los momentos de mayor presión”.
Gladiator defiende título
La edición de 2024 fue la primera que se celebró fuera de aguas europeas, en Newport, Rhode Island, Estados Unidos. Para el campeón Gladiator, la victoria fue la culminación de una búsqueda a lo largo de una década, y este año el equipo británico defenderá su corona frente a otros tres antiguos ganadores: los estadounidense American Magic Quantum Racing y Sled, y el alemán Platoon Aviation. Tendrán que enfrentarse no sólo a una flota de alto nivel en la que no cabe hablar de favoritos, sino también al excepcional entorno náutico de Cascais. Situada en la costa atlántica portuguesa, la ubicación añade el desafío de vientos fuertes y unas duras condiciones de mar. Scheidt tiene experiencia compitiendo en la zona: “Uno de los factores más importantes del Rolex TP52 World Championship 2025 será competir en el Atlántico. Los equipos se enfrentarán a olas oceánicas y a más viento en comparación con otras sedes. Las condiciones les exigirá un mayor dominio en las habilidades de manejo del barco”.
Al igual que en campeonatos anteriores, la victoria de este año será un momento para recordar. El camino hacia la cima estará marcado por la emoción, la colaboración, la resiliencia y la fe; el éxito definitivo requerirá una combinación de habilidad técnica, trabajo en equipo impecable y un espíritu competitivo inquebrantable.
Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.
Fuente: ROLEX / Javier Sobrino
(Archivo)
La edición 2025 contará con 11 equipos de nueve nacionalidades: Alemania, Estados Unidos, Francia, Hong Kong, Italia, Reino Unido, Sudáfrica, Tailandia y Turquía. Acostumbrados a competir al más alto nivel como miembros de las 52 SUPER SERIES, el circuito de monocascos de gran premio más respetado del mundo, su participación garantiza un espectáculo de máximo nivel. Sus armadores son enamorados del deporte, regatistas expertos y comprometidos que se rodean de los mejores talentos profesionales de la vela: medallistas olímpicos, campeones de America’s Cup, campeones del mundo,...
A lo largo de un evento como el Rolex TP52 World Championship, es habitual que las victorias parciales se repartan entre buena parte de la flota como muestra de su competitividad e igualdad, y la victoria final suele decidirse en los metros finales de la última prueba o al desempate.
Tom Slingsby, embajador Rolex y tres veces elegido Rolex World Sailor of the Year (mejor regatista del mundo), ha competido dos veces en la regata y sabe por experiencia lo difícil que es ganar: “En el Rolex TP52 World Championship no se puede dejar nada al azar. La flota es muy competitiva y los márgenes entre el éxito y el fracaso son mínimos. Para ganar la general, hay que lograr un alto nivel de consistencia a lo largo de toda la serie de regatas. Esto requiere disciplina y resistencia. Hay poco margen para una regata mala, y mucho menos para un día malo. Es el tipo de regata que me encanta: intensa, reñida y brutalmente honesta. Si quieres ganar este campeonato, tienes que estar concentrado cada segundo”.
La regata ofrece igualdad de condiciones y oportunidades. Todas las tripulaciones compiten en embarcaciones de 52 pies/15,85 metros de eslora limitadas por unas reglas de clase que garantizan la equidad. Todos tienen la ambición de ser el mejor, pero sólo uno de ellos alzará el trofeo de campeón. Esto exige una preparación meticulosa del barco y del equipo humano, un conocimiento detallado e instintivo de la zona de regatas y una determinación inquebrantable para competir en todas y cada una de las pruebas.
Las campañas exigen una inversión de tiempo, recursos y pasión. El brasileño Robert Scheidt, triple campeón olímpico y actual embajador Rolex, ha competido como táctico en el evento y afirma que los doce tripulantes de cada barco deben demostrar su experiencia en la toma de decisiones, la optimización de la velocidad y la ejecución de maniobras precisas: “El Rolex TP52 World Championship es probablemente la regata de monocascos más difícil de ganar. El nivel de detalle que se aplica al diseño de cada barco, cada vela y cada pieza del equipo es del más alto nivel. La calidad del trabajo de la tripulación y la tecnología involucrada hacen que sea realmente un juego de márgenes muy estrechos”.
Reunir al mejor equipo y llegar al campeonato en plena forma es solo una parte del camino hacia la posible victoria. Una vez en el agua, la tensión aumenta y la presión sobre los regatistas no deja lugar para relajarse. Slingsby explica la importancia de las sinergias a bordo: “He aprendido que la precisión en la comunicación lo es todo cuando se compite en equipo. En el Rolex TP52 World Championship, eso se traduce en mantener un lenguaje claro, para que las maniobras sean precisas y todos conozcan su función, especialmente en los momentos de mayor presión”.
(Archivo)
La edición de 2024 fue la primera que se celebró fuera de aguas europeas, en Newport, Rhode Island, Estados Unidos. Para el campeón Gladiator, la victoria fue la culminación de una búsqueda a lo largo de una década, y este año el equipo británico defenderá su corona frente a otros tres antiguos ganadores: los estadounidense American Magic Quantum Racing y Sled, y el alemán Platoon Aviation. Tendrán que enfrentarse no sólo a una flota de alto nivel en la que no cabe hablar de favoritos, sino también al excepcional entorno náutico de Cascais. Situada en la costa atlántica portuguesa, la ubicación añade el desafío de vientos fuertes y unas duras condiciones de mar. Scheidt tiene experiencia compitiendo en la zona: “Uno de los factores más importantes del Rolex TP52 World Championship 2025 será competir en el Atlántico. Los equipos se enfrentarán a olas oceánicas y a más viento en comparación con otras sedes. Las condiciones les exigirá un mayor dominio en las habilidades de manejo del barco”.
Al igual que en campeonatos anteriores, la victoria de este año será un momento para recordar. El camino hacia la cima estará marcado por la emoción, la colaboración, la resiliencia y la fe; el éxito definitivo requerirá una combinación de habilidad técnica, trabajo en equipo impecable y un espíritu competitivo inquebrantable.
Rolex y la vela
Rolex celebra los logros humanos, reconociendo el viaje marcado por hitos y emociones que culmina en momentos decisivos, determinados por un camino recorrido, no sólo por un trofeo. Desde finales de la década de 1950, Rolex ha defendido la perseverancia y la resistencia de la vela en todas sus formas, desde las hazañas pioneras de la exploración hasta las legendarias regatas oceánicas, los clubes náuticos de prestigio y sus regatistas de mayor éxito. En la actualidad, Rolex apoya el futuro y la innovación de la vela a través de su patrocinio principal del campeonato Rolex SailGP, la competición de vela más importante del mundo, en la que los mejores regatistas compiten en veloces catamaranes F50 idénticos en algunos de los tramos de agua más famosos del mundo. Además, Rolex es patrocinador principal de 15 grandes eventos internacionales de vela, desde la regata anual Rolex Sydney Hobart Yacht Race y la bienal Rolex Fastnet Race hasta la competición de gran premio en el Rolex TP52 World Championship y las espectaculares citas Maxi Yacht Rolex Cup y Rolex Swan Cup. Rolex también colabora con instituciones que comparten el imperecedero compromiso de la marca con la vela, como el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club, el Royal Yacht Squadron, el Royal Ocean Racing Club, el Cruising Yacht Club of Australia y el Royal Malta Yacht Club. Las figuras más destacadas de este deporte forman parte integral de esta relación, y Rolex rinde homenaje a su determinación perpetua en la búsqueda de la excelencia. Desde el innovador navegante de vuelta al mundo Sir Francis Chichester, hasta los regatistas actuales que encarnan la adaptabilidad, el trabajo en equipo y la precisión, su familia de Testimoniales incluye a las leyendas Paul Cayard y Robert Scheidt; al regatista olímpico más laureado de todos los tiempos, Sir Ben Ainslie; y a los héroes del campeonato Rolex SailGP, Hannah Mills, Tom Slingsby y Martine Grael.
Acerca de Rolex
Una reputación insuperable en calidad y experiencia
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. Con sede en Ginebra, la marca es reconocida en todo el mundo por su experiencia y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual están certificados por el COSC y se someten a pruebas internas de precisión, rendimiento y fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo –simbolizada por el sello verde– confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas realizadas por Rolex en sus propios laboratorios con arreglo a sus propios criterios. Estos son validados periódicamente por una organización externa independiente.
El término “Perpetual” está inscrito en cada reloj Rolex Oyster. Pero más que una palabra en una esfera, es una filosofía que encarna la visión y los valores de la empresa. Hans Wilsdorf, su fundador, inculcó una noción de excelencia perpetua que impulsaría a la empresa. Esto llevó a Rolex a ser pionera en el desarrollo del reloj de pulsera y de numerosas innovaciones relojeras importantes, como el Oyster, el primer reloj de pulsera sumergible, lanzado en 1926, y el mecanismo automático de rotor Perpetual, inventado en 1931. A lo largo de su historia, Rolex ha registrado más de 600 patentes. La marca diseña, desarrolla y produce la mayoría de los componentes de sus relojes en sus cuatro centros de Suiza, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el mecanizado, la elaboración, el montaje y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Además, la marca participa activamente en el apoyo a las artes y la cultura, el deporte y la exploración, así como a quienes idean soluciones para preservar el planeta.
Fuente: ROLEX / Javier Sobrino
La Boulangère Mini Transat 2025. Menos de 100 días para la salida
La Boulangère Mini Transat 2025 partirán desde Les Sables d'Olonne el próximo 21 de septiembre con 90 minis en la línea de salida para recorrer las más de 4.000 millas hasta Saint-François (Guadelupe), con una escala en Santa Cruz de La Palma
Dos categorías de barcos, dos filosofías
- Categoría Prototipo
El terreno de juego de los innovadores y los arquitectos navales. Estos pequeños bólidos de 6,50 metros son auténticos laboratorios flotantes donde todo está permitido, o casi todo. Foils, mástiles pivotantes, proas invertidas... Aquí es donde nacen las innovaciones que quizá equiparán los IMOCA del mañana.
- Categoría Serie
Más accesibles pero igual de exigentes, los barcos de serie permiten competir en igualdad de condiciones. Mismo barco, mismas oportunidades: solo el talento y la preparación marcan la diferencia.
Entre los inscritos, cinco españoles, todos en la categoría Serie: Ramon Ribera (1035); Miguel Rondon (1006); Joan Trenchs (1047); Hugo Ramón (1054) y Tomas Ruiz (928)
Las reglas del juego: sencillez y autenticidad
Equipados únicamente con cartas náuticas en papel y una radio VHF para las comunicaciones de seguridad esenciales, los marineros deben confiar en su instinto, sus conocimientos y su sentido marino para cruzar el océano.
Este enfoque minimalista crea un campo de juego equitativo en el que se puede expresar el verdadero talento de los marineros.
El 13 de septiembre se abrirá el village en Les Sables d’Olonne, para comenzar la primera etapa el 21 de septiembre. Tras el descanso en Santa Cruz de La Palma, el 25 de octubre partirá la flota para el salto del Atlantico hasta Saint-François, donde se espera la llegada de los participantes a partir del 7 de noviembre. La entrega de galardones se efectuará el 15 de noviembre
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Una clasificación exigente
Para ganarse el pase a la Boulangère Mini Transat, se necesita algo más que ganas. El proceso de clasificación es un auténtico maratón y consta de cuatro etapas obligatorias:
- 1500 millas en regata oficial
- Cursos de seguridad y supervivencia
- 1000 millas en recorrido de clasificación fuera de regata
- Una preparación meticulosa del barco
Dos categorías de barcos, dos filosofías
- Categoría Prototipo
El terreno de juego de los innovadores y los arquitectos navales. Estos pequeños bólidos de 6,50 metros son auténticos laboratorios flotantes donde todo está permitido, o casi todo. Foils, mástiles pivotantes, proas invertidas... Aquí es donde nacen las innovaciones que quizá equiparán los IMOCA del mañana.
- Categoría Serie
Más accesibles pero igual de exigentes, los barcos de serie permiten competir en igualdad de condiciones. Mismo barco, mismas oportunidades: solo el talento y la preparación marcan la diferencia.
Las reglas del juego: sencillez y autenticidad
Equipados únicamente con cartas náuticas en papel y una radio VHF para las comunicaciones de seguridad esenciales, los marineros deben confiar en su instinto, sus conocimientos y su sentido marino para cruzar el océano.
Este enfoque minimalista crea un campo de juego equitativo en el que se puede expresar el verdadero talento de los marineros.
(Archivo)
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lunes, 16 de junio de 2025
Maeloc Open de España de J70. El HSN Sailing Team ha sido el mejor en La Coruña
· HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste del Real Club Náutico Gran Canaria, vencedor absoluto del Maeloc Open de España de J70… completando el podio final Marnatura del Real Club Náutico de Vigo que obtuvo la plata, y Patakín del Náutico de Palma que fue bronce
· Se celebraron nueve mangas válidas en el Open de España, cuyos vencedores han sido: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria y Marnatura del RCN Vigo con dos victorias parciales caca uno y con una… Abril Rojo RCN Vigo, Valmy Jotun Marina Coruña, Solid Property (CN Cascais), Noticia RCM Santander y Patakin RCN Palma.
Jornada similar la de cierre a las dos precedentes: vientos del nordeste con 8 a 12 nudos con pocas variaciones. La primera manga era para el mallorquín Patakin de Luis Albert, abanderado en el Náutico de Palma, mientras que las otras dos eran para el barco gallego Marnatura con Enrique Freire y Luis Bugallo a los mandos con base en el Real Club Náutico de Vigo. El J70 olívico en el que también navegaron Yago Osuna del Club Marítimo de Canido y Alfonso Crespo del Liceo Marítimo de Bouzas, tuvo un final impresionante, logrando con sus dos éxitos en la mañana del sábado, a situarse en el segundo puesto de la general, logrando la plata en este Open de España.
Se celebraron en total nueve mangas válidas en el Open de España (a razón de tres por jornada)… cuyos vencedores han sido: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria y Marnatura RCN Vigo con dos victorias parciales y con una… Abril Rojo RCN Vigo, Valmy Jotun Marina Coruña, Solid Property (CN Cascais), Noticia RCM Santander y Patakín RCN Palma de Mallorca.
A resaltar al Noticia de Luis Cabíedes del Real Club Marítimo de Santander que fue el cuarto, por delante del primer J70 de Portugal: el Solyd Property del olímpico lusitano Vasco Serpa, que fue el mejor barco del país vecino, y al campeón de España de 2024… el Tenaz armado y patroneado por el comodoro del Real Club Náutico de Barcelona: Pablo Garriga. Por parte de la flota gallega compitieron Marnatura, Abril Verde, Abril Rojo, Bodegas Villanueva, Sailway Academy, Pazo de Cea de la zona sur, y dos de la zona norte: Correa Kessler y Valmy Jotun Magic Marine. Lo más resaltable la gran actuación de Marnatura que fue plata final y además venció en dos de la mangas celebradas; por su parte el Valmy Jotun de Marina Coruña ganó otra de las mangas (la tripulación Carlos Bermúdez de Castro, Pepa Bermúdez de Castro, Bruno Ameneiro, Pablo Llorens. Chuny Bermúdez de Castro y el campeón mundial Victor Marino), así como Abril Rojo del ourensano Jorge Pérez Canal, que compitió con Eduardo Reguera, Gonzalo Martínes y José Luis Colmenero.
MAELOC OPEN DE ESPAÑA J70
Clasificación Final
1º HSN Sailing Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1-3-18-1-4-6-4= 23 puntos
2º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5-2-14-4-1-1= 28
3º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4-8-1-9-1-4-12= 29
4º Noticia (RCM Santander) 1-7-3-11-8-8-5-17-3= 46
5º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10-6-7-14-10-2-7= 52
6º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7-7-15-5-7-3-6= 55
7º Hang Ten CN Cambrils-RCN Gran Canaria) 8-3-8-5-5-16-3-18-9= 57
8º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6-9-9-10-6-14-8= 63
9º Let it be (RCN Denia) 10-6-14-15-3-1-11-9-13= 68
10º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15-1-19-3-8-7-5 = 69
11º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11-1-19-11-15-13-2= 72
12º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12-4-12-7-17-10-15= 89
13º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20-17-4-19-18-8-13= 91
14º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17-13-16-18-9-5-11= 95
15º Odessa (CN Cascais) 13-17-9-20-6-12-16-17= 96
16º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2-16-20-15-16-15-16= 105
17º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13-12-10-17-19-19-14= 114
18º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-16-14-17-12-14-11-18= 120
19º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18-19-13-13-12-20= 126
20º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19-18-11-13-20-20-19= 135
Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70
El CYCA establece nuevas normas de seguridad para regatas
Los tres incidentes graves durante la regata que se saldaron con dos muertos y un hombre al agua han impulsado al CYCA, con el fin de mejora de la seguridad en este deporte, a unos cambios importantes en las condiciones para que las tripulaciones estén debidamente preparadas en condiciones extremas.
Entre otras, en cuanto a las tripulaciones y su equipamiento, obligar al uso de dispositivos AIS MOB para las regatas de categoría 1 y 2; cursos de seguridad y supervivencia en el mar, así como prácticas de rescate de un hombre al agua; seminario sobre navegación en condiciones meteorológicas adversas y sobre protocolos de comunicaciones en alta mar; exigir que al menos la mitad de la tripulación, incluido el patrón o responsable, haya completado la regata clasificatoria a bordo del barco inscrito y una adecuación de los frenos de botavara y arneses personales.
Fuente: CYCA
domingo, 15 de junio de 2025
Xammar y Cardona se coronan campeones del mundo en una Medal Race de infarto
El patrón español, bronce en Tokio 2020, consigue su segundo oro mundial consecutivo y, tras la corona europea lograda el mes pasado, confirma su brillante progresión con su nueva tripulante
Los españoles Jordi Xammar y Marta Cardona se han coronado hoy en aguas de Gdynia (Polonia) campeones del mundo de 470 mixto, un éxito que se añade a la corona europea conseguida hace un mes en Split (Croacia). Es el segundo oro mundial consecutivo para Xammar, tras el logrado el año pasado con su anterior compañera, Nora Brugman.
La paciencia ha sido la clave para la disputa de la Medal Race del Mundial, la regata reservada a los diez primeros, de puntuación doble y no descartable, a la que Xammar y Cardona accedían desde la segunda plaza pero con todo abierto. El Comité de Regatas ha tenido que dar dos salidas y anular esos intentos en el primer tramo de la ceñida, debido al viento ligero, al caer por debajo del límite navegable.
El tercer intento ha sido el bueno en aguas de Gdynia. El tándem español ha elegido el lado derecho del campo de regatas en la primera ceñida, lo que no ha resultado acertado. También han fallado en la aproximación a la baliza de barlovento, con lo que Xammar y Cardona han tenido que empezar desde atrás, con sus máximos rivales por delante. Toda opción de medalla peligraba.
A partir de allí el patrón catalán y la tripulante balear han sacado lo mejor de sí mismos y han empezado a recuperar. En la segunda ceñida han mantenido su elección por el lado derecho, y los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort les han ido a cubrir. El barco español ha logrado alcanzar a sus rivales y en el segundo paso de barlovento ya estaban a tiro, quintos los alemanes y sextos los españoles. La última empopada ha sido de libro, adelantando a Diesch y Markfort y acercándose a los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, ayer terceros y luchando por el oro también en esta final.
El cuarto de la Medal Race ha valido a Jordi Xammar y Marta Cardona para coronarse campeones del mundo. La plata se la han colgado los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort, tras firmar un quinto en la final, y han completado el podio los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que han sido terceros en la Medal Race.
Españoles y alemanes han finalizado empatados a puntos, pero el desempate se ha resuelto a favor de Xammar y Cardona por haber entrado por delante en la Medal Race. Los británicos han sumado solo un punto más que los campeones y los subcampeones.
Es el segundo título mundial consecutivo para el medallista olímpico, tras el logrado el año pasado con Nora Brugman, con quien se clasificó en cuarto lugar en los Juegos de París 2024. Además de estos dos oros, Xammar atesora otras tres medallas en citas mundialistas de 470: el bronce de 2018, la plata de 2019 y otro bronce en 2021.
Declaraciones de Xammar y Cardona
Xammar ha valorado su excelente inicio del ciclo de Los Ángeles 2028: “Estamos extremadamente contentos. Ganar el Europeo y el Mundial en tres meses es impresionante. Y sobre todo por cómo ha sido el Mundial, hemos tenido viento muy fuerte, condiciones que son muy difíciles cuando llevamos tan poco tiempo navegando juntos”.
“Llegamos a la Medal los tres primeros barcos muy apretados y hemos empezado desde atrás. La regata ha sido muy difícil, se ha anulado dos veces por poco viento y en la tercera hemos hecho una buena salida pero hemos hecho un mal primer tramo. Hemos mantenido la concentración y hemos luchado a muerte. Literalmente hemos ganado el Mundial en la última trasluchada, hasta la última baliza no se sabía qué pasaba. Son estas finales que sueñas, cuánto más se sufre más se disfruta. Y encima tuvimos la penalización de tres puntos… es algo que nunca se había castigado y ahora de repente se han despertado. Así que me dije: ‘Ahora sí que tenemos que ganar este Mundial como sea”, ha añadido el medallista de Pekín 2020.
“Estoy muy eufórica -ha reconocido Marta Cardona-. Ha sido una semana muy intensa, con mucho viento, y la Medal Race ha sido extenuante, con vientos ligeros, muy difíciles. Las emociones son muchas, pero sobre todo estoy muy contenta”.
“En el primer barlovento hemos montado últimos tras tener que ceder el paso a varios barcos -ha recordado la joven tripulante mallorquina-. Me he acordado un poco de la Medal Race de Jordi y Nora en París 2024, pero confiaba mucho en Jordi. No hemos tirado la toalla y hemos seguido muy conectados. Reconozco que ha sido duro psicológicamente montar últimos, pero hemos aguantado, no hemos perdido el foco, y hemos logrado recuperar”.
A pesar de sus 20 años, la balear no se ha visto afectada por la presión: “Era el campeonato más importante del año, pero Jordi me recordaba cada mañana que teníamos que salir a disfrutar y creo que lo hemos hecho. Le he dicho que hacía muchos años que no sentía esta adrenalina, porque en el Europeo no fue lo mismo, fue otra película más calmada. Esto es lo que me gusta del deporte”.
Silvia Mas y Alejandro de Maqua, meritoria décima plaza
Con un sexto en la Medal Race de hoy, Silvia Mas y Alejandro de Maqua han finalizado el Mundial en décimo lugar, un meritorio resultado teniendo en cuenta que empezaron a navegar juntos unas semanas antes de este campeonato.
El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.
Resultados finales en https://2025worlds.470.org/en/default/races/race
Fuente: RFEV
©Szymon Sikora | 470
La paciencia ha sido la clave para la disputa de la Medal Race del Mundial, la regata reservada a los diez primeros, de puntuación doble y no descartable, a la que Xammar y Cardona accedían desde la segunda plaza pero con todo abierto. El Comité de Regatas ha tenido que dar dos salidas y anular esos intentos en el primer tramo de la ceñida, debido al viento ligero, al caer por debajo del límite navegable.
El tercer intento ha sido el bueno en aguas de Gdynia. El tándem español ha elegido el lado derecho del campo de regatas en la primera ceñida, lo que no ha resultado acertado. También han fallado en la aproximación a la baliza de barlovento, con lo que Xammar y Cardona han tenido que empezar desde atrás, con sus máximos rivales por delante. Toda opción de medalla peligraba.
A partir de allí el patrón catalán y la tripulante balear han sacado lo mejor de sí mismos y han empezado a recuperar. En la segunda ceñida han mantenido su elección por el lado derecho, y los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort les han ido a cubrir. El barco español ha logrado alcanzar a sus rivales y en el segundo paso de barlovento ya estaban a tiro, quintos los alemanes y sextos los españoles. La última empopada ha sido de libro, adelantando a Diesch y Markfort y acercándose a los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, ayer terceros y luchando por el oro también en esta final.
El cuarto de la Medal Race ha valido a Jordi Xammar y Marta Cardona para coronarse campeones del mundo. La plata se la han colgado los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort, tras firmar un quinto en la final, y han completado el podio los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que han sido terceros en la Medal Race.
Españoles y alemanes han finalizado empatados a puntos, pero el desempate se ha resuelto a favor de Xammar y Cardona por haber entrado por delante en la Medal Race. Los británicos han sumado solo un punto más que los campeones y los subcampeones.
Es el segundo título mundial consecutivo para el medallista olímpico, tras el logrado el año pasado con Nora Brugman, con quien se clasificó en cuarto lugar en los Juegos de París 2024. Además de estos dos oros, Xammar atesora otras tres medallas en citas mundialistas de 470: el bronce de 2018, la plata de 2019 y otro bronce en 2021.
Declaraciones de Xammar y Cardona
Xammar ha valorado su excelente inicio del ciclo de Los Ángeles 2028: “Estamos extremadamente contentos. Ganar el Europeo y el Mundial en tres meses es impresionante. Y sobre todo por cómo ha sido el Mundial, hemos tenido viento muy fuerte, condiciones que son muy difíciles cuando llevamos tan poco tiempo navegando juntos”.
“Llegamos a la Medal los tres primeros barcos muy apretados y hemos empezado desde atrás. La regata ha sido muy difícil, se ha anulado dos veces por poco viento y en la tercera hemos hecho una buena salida pero hemos hecho un mal primer tramo. Hemos mantenido la concentración y hemos luchado a muerte. Literalmente hemos ganado el Mundial en la última trasluchada, hasta la última baliza no se sabía qué pasaba. Son estas finales que sueñas, cuánto más se sufre más se disfruta. Y encima tuvimos la penalización de tres puntos… es algo que nunca se había castigado y ahora de repente se han despertado. Así que me dije: ‘Ahora sí que tenemos que ganar este Mundial como sea”, ha añadido el medallista de Pekín 2020.
“Estoy muy eufórica -ha reconocido Marta Cardona-. Ha sido una semana muy intensa, con mucho viento, y la Medal Race ha sido extenuante, con vientos ligeros, muy difíciles. Las emociones son muchas, pero sobre todo estoy muy contenta”.
“En el primer barlovento hemos montado últimos tras tener que ceder el paso a varios barcos -ha recordado la joven tripulante mallorquina-. Me he acordado un poco de la Medal Race de Jordi y Nora en París 2024, pero confiaba mucho en Jordi. No hemos tirado la toalla y hemos seguido muy conectados. Reconozco que ha sido duro psicológicamente montar últimos, pero hemos aguantado, no hemos perdido el foco, y hemos logrado recuperar”.
A pesar de sus 20 años, la balear no se ha visto afectada por la presión: “Era el campeonato más importante del año, pero Jordi me recordaba cada mañana que teníamos que salir a disfrutar y creo que lo hemos hecho. Le he dicho que hacía muchos años que no sentía esta adrenalina, porque en el Europeo no fue lo mismo, fue otra película más calmada. Esto es lo que me gusta del deporte”.
Silvia Mas y Alejandro de Maqua, meritoria décima plaza
Con un sexto en la Medal Race de hoy, Silvia Mas y Alejandro de Maqua han finalizado el Mundial en décimo lugar, un meritorio resultado teniendo en cuenta que empezaron a navegar juntos unas semanas antes de este campeonato.
El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.
Resultados finales en https://2025worlds.470.org/en/default/races/race
Fuente: RFEV
Maeloc Open de España de J70. El HSN Sailing Team sigue firme en el liderato
· HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste, sigue firme en el liderato del Maeloc Open de España de J70 que termina este domingo en La Coruña
· Los J70 que persiguen al equipo de Las Palmas de Gran Canaria con más garantía con el Patakin de Luis Albert de Palma de Mallorca, el Noticia de Santander, el Hang Tean de Cambrils/Las Palmas, el Marnatura del Náutico de Vigo y el portugués Solid Property
· Ya van celebradas seis mangas válidas del Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1)
El J70 HSN Sailing Team del Real Club Náutico Gran Canaria de Las Palmas, con una tripulación liderada por el olímpico Luis Martínez Doreste, y completada por Javier Padrón, Adolfo López y Ricardo Terrades; continúa al mando de la general absoluta del Maeloc Open de España de J70, que organiza el Club Náutico Marina Coruña y que concluye este domingo con una tercera jornada que se iniciará al filo de las once y media de la mañana, y en la están participando la inmensa mayoría de los mejores monotipos de las flotas del Mediterráneo y del Atlántico a nivel peninsular.
Viento del noroeste de 7 a 10 nudos acompañó a la flota, con decisión de los técnicos de ullizar el campo de regatas norte de la bahía herculina… frente a la costa de San Amaro. La competición comenzaba poco después de la una, y se lograban completar otras tres mangas en la jornada sabatina… por lo que ya van celebradas seis mangas válidas del Maeloc Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1).
Los de Luis Martínez Doreste fallaban en la segunda manga de la jornada del sábado (18 puntos), pero mitigaron el daño de este error… con un segundo y un primero en la última… con lo cual la diferencia sobre el segundo clasificado, que es el Patakin del Real Club Náutico de Palma de Mallorca es considerable: 12 puntos, y más teniendo en cuenta que toda la flota esta desechando su peor puntuación, toda vez que ya se acumulan seis mangas válidas. En el tercer peldaño del podio uno de los mejores J70 españoles, e incluso a nivel del concierto planetario: el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo, de Enrique Freire y Luis Bugallo, que ya sabe lo que es ganar Corinthians (trofeos amateur) en compromisos continentales. Completan el top five, el Noticia del Real Club Marítimo de Santander y el Hang Ten con una tripulación con deportistas catalanes y canarios… entre los que está nada mas y nada menos que otro olímpico: Jorge Martínez Doreste, y que deja a una leyenda de la vela portuguesa Vasco Serpa, para que ocupe la sexta plaza provisional y ser el mejor barco portugués. El domingo una vez finalizadas las mangas, tendrá lugar la ceremonia de clausura, en Marina Coruña, que está contando con el apoyo de Maeloc, Valmy Energy Trade, La Estrella, Repsol y Bonilla a la Vista, para poder traer este gran evento a la Ciudad de La Coruña.
MAELOC OPEN DE ESPAÑA J70; Clasificación Provisional (6 mangas)
1º HSN Sailing Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1-3-18-1 = 9 puntos
2º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4-8-1-9= 21
3º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5-2-14-4= 25
4º Noticia (RCM Santander) 1-7-3-11-8-8= 27
5º Hang Ten (CN Cambrils-RCN Gran Canaria) 8-3-8-5-5-16= 29
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10-6-7-14= 32
8º Let it be (RCN Denia) 10-6-14-15-3-1= 35
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6-9-9-10= 37
9º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7-7-15-5= 39
10º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11-1-19-11= 45
11º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15-1-19-3 = 49
12º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12-4-12-7= 49
13º Odessa (CN Cascais) 13-17-9-20-6= 51
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20-17-4-19= 55
14º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2-16-20-15 = 58
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13-12-10-17= 64
17º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17-13-16-18= 70
18º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19-18-11-13-12= 77
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19-14-17-20= 81
20º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18-19-13= 62
· Los J70 que persiguen al equipo de Las Palmas de Gran Canaria con más garantía con el Patakin de Luis Albert de Palma de Mallorca, el Noticia de Santander, el Hang Tean de Cambrils/Las Palmas, el Marnatura del Náutico de Vigo y el portugués Solid Property
· Ya van celebradas seis mangas válidas del Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1)
©Neuza Aires
Viento del noroeste de 7 a 10 nudos acompañó a la flota, con decisión de los técnicos de ullizar el campo de regatas norte de la bahía herculina… frente a la costa de San Amaro. La competición comenzaba poco después de la una, y se lograban completar otras tres mangas en la jornada sabatina… por lo que ya van celebradas seis mangas válidas del Maeloc Open de España, cuyos vencedores han sido todos diferentes… salvo el líder que ha repetido victoria: HSN Sailing Team RCN Gran Canaria (2) Patakin RCN Palma (1); Abril Rojo RCN Vigo (1); Valmy Jotun Marina Coruña (1); Noticia RCM Santander (1).
Los de Luis Martínez Doreste fallaban en la segunda manga de la jornada del sábado (18 puntos), pero mitigaron el daño de este error… con un segundo y un primero en la última… con lo cual la diferencia sobre el segundo clasificado, que es el Patakin del Real Club Náutico de Palma de Mallorca es considerable: 12 puntos, y más teniendo en cuenta que toda la flota esta desechando su peor puntuación, toda vez que ya se acumulan seis mangas válidas. En el tercer peldaño del podio uno de los mejores J70 españoles, e incluso a nivel del concierto planetario: el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo, de Enrique Freire y Luis Bugallo, que ya sabe lo que es ganar Corinthians (trofeos amateur) en compromisos continentales. Completan el top five, el Noticia del Real Club Marítimo de Santander y el Hang Ten con una tripulación con deportistas catalanes y canarios… entre los que está nada mas y nada menos que otro olímpico: Jorge Martínez Doreste, y que deja a una leyenda de la vela portuguesa Vasco Serpa, para que ocupe la sexta plaza provisional y ser el mejor barco portugués. El domingo una vez finalizadas las mangas, tendrá lugar la ceremonia de clausura, en Marina Coruña, que está contando con el apoyo de Maeloc, Valmy Energy Trade, La Estrella, Repsol y Bonilla a la Vista, para poder traer este gran evento a la Ciudad de La Coruña.
MAELOC OPEN DE ESPAÑA J70; Clasificación Provisional (6 mangas)
1º HSN Sailing Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1-3-18-1 = 9 puntos
2º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4-8-1-9= 21
3º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5-2-14-4= 25
4º Noticia (RCM Santander) 1-7-3-11-8-8= 27
5º Hang Ten (CN Cambrils-RCN Gran Canaria) 8-3-8-5-5-16= 29
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10-6-7-14= 32
8º Let it be (RCN Denia) 10-6-14-15-3-1= 35
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6-9-9-10= 37
9º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7-7-15-5= 39
10º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11-1-19-11= 45
11º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15-1-19-3 = 49
12º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12-4-12-7= 49
13º Odessa (CN Cascais) 13-17-9-20-6= 51
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20-17-4-19= 55
14º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2-16-20-15 = 58
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13-12-10-17= 64
17º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17-13-16-18= 70
18º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19-18-11-13-12= 77
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19-14-17-20= 81
20º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18-19-13= 62
Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70
El Monte Real corona a los nuevos Campeones Gallegos de A Dos
· La placa de Campeones Gallegos de A Dos en la clase J80 se la llevaron Javier de la Gándara y Diego Fernández a bordo del Okofen del Monte Real Club de Yates
· Tras el cierre del Campeonato Gallego de A Dos el Monte Real Club de Yates pone rumbo al verano con el Trofeo Conde de Gondomar y el Trofeo Príncipe de Asturias como principales citas de su agenda
Las parejas formadas por Víctor Carrión y Horacio Pequeño; Jacobo Vecino y Brenda Maure; y Javier de la Gándara y Diego Fernández son los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en las categorías ORC, ORC Mixto y J80 tras imponerse en el Campeonato Gallego celebrado en este sábado en las Rías Baixas bajo la organización del Monte Real Club de Yates y la Real Federación Gallega de Vela.
Se hicieron con el título en una jornada en la que la meteorología fue una de las grandes protagonistas, marcando el desarrollo de la prueba desde el inicio. A las once de la mañana, hora en la que tendría que haber empezado la regata, el viento apenas alcanzaba los 3 nudos, y hubo que esperar durante más de tres horas y mover la línea de salida desde el interior de la bahía de Baiona al exterior de las islas Estelas para que la competición pudiese empezar.
Finalmente, el Comité de Regata, liderado por Yago Crespo, pudo dar salida a un recorrido de ida y vuelta desde el sur de Cíes hasta el Camouco, al norte de Ons. Un total de 25,7 millas que el portugués Seika, primero en cruzar la línea de llegada, completó en 3 horas y 50 minutos.
El vigués Bon III gana en ORC tras un emocionante duelo con el portugués Seika
En la clase ORC, el portugués Seika, del Yate Clube do Porto, con Jorge Pedrosa y Diogo Lima a bordo, tomó o rápidamente la delantera, aunque el Bon III de Víctor Carrión y Horacio Pequeno, del Club Náutico Punta Lagoa, no le perdió nunca la estela y ambos navegaron prácticamente paralelos durante buena parte del recorrido.
En el paso por el Camouco, el Bon III fue el primero en virar, pero apenas dos minutos después hacía lo propio el Seika, quedando patente una vez más esa encarnizada lucha que mantuvieron durante toda la regata por ir al frente de la flota. En la línea de llegada, más de lo mismo. Las dos tripulaciones pegadísimas, cruzando la meta con apenas un minuto de diferencia. En este caso, primero el Seika y después el Bon III.
Algo más atrás, otro emocionante mano a mano entre el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo), el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade y Santi Meygide (MRCYB) y el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid y Javier Míguez (RCN Vigo), tres barcos con muy buenas tripulaciones que se mantendrían firmes hasta el final.
Finalmente, la compensación de tiempos dejó el podio con el Bon III en lo más alto; y el Deep Blue 2.1 y el Salaño Dos en segunda y tercera posición.
La placa de Campeón Gallego de ORC Masculino se la llevaron Víctor Carrión y Horacio Pequeño; y la de Campeón de A Dos de ORC Mixto, Jacobo Vecino y Brenda Maure.
En la clase ORC EXTRA, los grandes premios de la jornada se repartieron por diferentes clubes. El ganador fue el Escombro del Club Deportivo Alagua, tripulado por Alba Díaz y Martín Amorín; el Saplicco II de Joao Pedro Serodio y Pedro Serodio, del Yate Clube do Porto fue segundo; y el último cajón del podio lo ocupó el Keep Calm de Javier Rey y Jorge Justo, del Monte Real Club de Yates.
Podio reñido en J80 con el Okofen, el Waikiki y el Namasté peleando hasta el final
Entre los J80, compitiendo en tiempo real sin compensaciones, la flota se mostró especialmente competitiva. El Waikiki de Andrés y Víctor Gómez y el Namasté de Luis de Mira y Javier Torroja hicieron una muy buena salida y fueron los primeros en pasar por la boya de desmarque.
El Okofen de Javier de la Gándara y Diego Fernández tardó poco en unírsele y los tres fueron liderando la navegación rumbo al Camouco. Okofen y Waikiki viraron prácticamente juntos y el Namasté, aunque algo más descolgado, seguía con opciones de cara al final de la prueba.
De regreso a Cíes, bajando con más viento, los tres mantuvieron posiciones y lograron cruzar la línea de llegada los primeros, haciéndose con los puestos de podio. El Okofen se llevó el oro, el Waikiki la plata y el Namasté el bronce. Y Javier de la Gándara y Diego Fernández se convirtieron, automáticamente, en los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en la clase J80.
El Monte Real despide el A Dos y pone rumbo al verano
Esta nueva edición del Campeonato Gallego de A Dos, la décimo cuarta que el Monte Real Club de Yates organiza por delegación de la Real Federación Gallega de Vela finalizó con la entrega de premios a los ganadores, en la que participaron los presidentes del club y la Federación Gallega, José Luis Álvarez y Manuel Villaverde; el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña; y Rafael Olmedo, hijo del que fuera presidente del Monte Real durante más de 40 años, quien se encargó de entregar el copón con el que se homenajea a su padre.
Tras la disputa del Campeonato Gallego de A Dos, el Monte Real Club de Yates enfila ahora su travesía más veraniega: la Ruta Rías Baixas, una peregrinación náutica que del 30 de junio al 5 de julio recorrerá las aguas gallegas con un espíritu lúdico y turístico.
A partir de ahí, el calendario se adentra en sus grandes hitos del año: el histórico Trofeo Conde de Gondomar, que en esta edición de 2025, a finales de julio, cumple su medio siglo de vida; y el emblemático Trofeo Príncipe de Asturias, que en septiembre alcanzará su 40ª edición, consolidada como una de las grandes citas del calendario nacional.
CAMPEONATO GALLEGO A DOS · IX MEMORIAL RAFAEL OLMEDO
Monte Real Club de Yates · Baiona, 14 de junio de 2025
CLASE ORC
BON III · VICTOR CARRIÓN Y HORACIO PEQUEÑO · CN PUNTA LAGOA
DEEP BLUE 2.1 MARINA MEIRA · VICENTE CID Y JAVIER MÍGUEZ · RCN VIGO
SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO
CLASE ORC EXTRA
ESCOMBRO · ALBA DÍAZ Y MARTÍN AMORÍN · CD ALAGUA
SAPLICCO II · JOAO PEDRO SERODIO Y PEDRO SERODIO · YC PORTO
KEEP CALM · JAVIER REY Y JORGE JUSTO · MRCYB
CLASE J80
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA Y DIEGO FERNÁNDEZ · MRCYB
WAIKIKI · ANDRÉS Y VÍCTOR GÓMEZ · MRCYB
NAMASTÉ · LUIS DE MIRA Y JAVIER TORROJA · MRCYB
Fuente: MRCYB
sábado, 14 de junio de 2025
Maeloc Open de España de J70. Primera jornada
Luis Martínez Doreste con el HSN Sailing Team lidera el Maeloc Open de España de J70 en La Coruña
El HSN Sailing Team de Luis Martínez Doreste del Real Club Náutico Gran Canaria de Las Palmas, que lograba hacer dos segundos y un primero, y ya es el líder de la general del Maeloc Open de España de J70, con tan solo cinco puntos, mientras el segundo por el momento es el monotipo de Luis Cabíedes del Real Club Marítimo de Santander, el Noticia, cerrando el podio provisional el Patakin de Luis Albert Solana del Real Club Náutico de Palma. En el J70 del ilustre Martínez Doreste, la tripulación la componen amén del gran regatista canarión: Javier Padrón, Adolfo López Quevedo y Ricardo Terrades.
Muy complicada la jornada inaugural del Maeloc Open de España de J70 en aguas de la bahía coruñesa, con unos vientos que soplaron de los cuatro cuadrantes, y que puso las cosas difíciles al soberbio equipo técnico organizado por Marina Coruña… al final se logró comenzar al filo de las seis y cuarto de la tarde y se lograron completar las tres mangas previstas, que concluían pasadas las ocho y media de la tarde.
Fueron tres mangas con vientos del oeste de 8 a 12 nudos, que acabaron siendo muy justos en la tercera y última manga. Las victorias parciales eran la primera para el Noticia, la segunda para el lusitano Vasco Serpa del Club Naval de Cascais con su Soly Property Develope, siendo la más postrera para Luis Martínez Doreste. Por parte de la flota gallega el mejor en el debú, el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo con el tándem Enrique Freire-Luis Bugallo, y dos tripulantes de excepción como son Yago Osuna (del Club Marítimo de Canido) y Alfonso Crespo (del Liceo Marítimo de Bouzas que acabó de quinto tras acumular sexto, octavo y quinto. Para mañana a partir de las once y media de la mañana, comienza en la mar la segunda jornada, con otras tres pruebas por delante… si el viento lo permite.
Maeloc Open de España de J70
Clasificación Jornada 1 (tres mangas)
1º HSN Sailimg Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1 = 5 puntos
2º Noticia (RCM Santander) 1-7-3 = 11
3º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4 = 12
4º Hang Ten (RCN Gran Canaria) 8-3-8 = 19
5º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5= 19
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10= 20
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6 = 21
8º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2 = 27
9º Let it be (RCN Denia) 10-6-14 = 30
10º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7= 33
11º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11= 34
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20= 35
13º Odessa (CN Cascais) 13-17 = 30
14º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17 = 41
15º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12= 41
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13= 42
17º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15 = 46
18º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18= 49
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19= 56
20º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19= 54
©Neuza Aires
Muy complicada la jornada inaugural del Maeloc Open de España de J70 en aguas de la bahía coruñesa, con unos vientos que soplaron de los cuatro cuadrantes, y que puso las cosas difíciles al soberbio equipo técnico organizado por Marina Coruña… al final se logró comenzar al filo de las seis y cuarto de la tarde y se lograron completar las tres mangas previstas, que concluían pasadas las ocho y media de la tarde.
Fueron tres mangas con vientos del oeste de 8 a 12 nudos, que acabaron siendo muy justos en la tercera y última manga. Las victorias parciales eran la primera para el Noticia, la segunda para el lusitano Vasco Serpa del Club Naval de Cascais con su Soly Property Develope, siendo la más postrera para Luis Martínez Doreste. Por parte de la flota gallega el mejor en el debú, el Marnatura del Real Club Náutico de Vigo con el tándem Enrique Freire-Luis Bugallo, y dos tripulantes de excepción como son Yago Osuna (del Club Marítimo de Canido) y Alfonso Crespo (del Liceo Marítimo de Bouzas que acabó de quinto tras acumular sexto, octavo y quinto. Para mañana a partir de las once y media de la mañana, comienza en la mar la segunda jornada, con otras tres pruebas por delante… si el viento lo permite.
Maeloc Open de España de J70
Clasificación Jornada 1 (tres mangas)
1º HSN Sailimg Team (RCN Gran Canaria) 2-2-1 = 5 puntos
2º Noticia (RCM Santander) 1-7-3 = 11
3º Patakin de Luis Albert (RCN Palma) 4-4-4 = 12
4º Hang Ten (RCN Gran Canaria) 8-3-8 = 19
5º Marnatura (RCN Vigo) 6-8-5= 19
6º Solyd Property Develope (CN Cascais) 9-1-10= 20
7º Bodega Can Marles de Lucía (RCN Tenerife) 3-12-6 = 21
8º Pazo de Cea (CM Canido) 7-18-2 = 27
9º Let it be (RCN Denia) 10-6-14 = 30
10º Tenaz (RCN Barcelona) 21-5-7= 33
11º Abril Rojo (RCN Vigo) 12-11-11= 34
12º Peixaranha (CN Cascais) 5-10-20= 35
13º Odessa (CN Cascais) 13-17 = 30
14º Abril Verde (RCN Vigo) 15-9-17 = 41
15º Bodegas Villanueva (RCN Vigo) 14-15-12= 41
16º Sailway Academy (CM Canido) 16-13-13= 42
17º Valmy Jotun Magic Marine (CN Marina Coruña) 11-20-15 = 46
18º Correa Kessler (CN Cabanas) 17-14-18= 49
19º Cobra (RCN Barcelona) 18-19-19= 56
20º Irrational Exuberande (CN Cascais) 19-16-19= 54
Fuente: Prensa Maeloc Open de España de J70
lunes, 9 de junio de 2025
España se impone en Nueva York a Nueva Zelanda y Francia
España gana su segundo evento y se coloca en cabeza de la clasificación de la temporada 2025
La selección española de Diego Botín ha logrado dos victorias consecutivas tras imponerse de forma espectacular a Nueva Zelanda y Francia en la prueba de Nueva York, en la que el ganador se lo lleva todo.
Los españoles ganaron la salida y alcanzaron los 72 km/h para mantener a raya a los kiwis, con tres segundos de ventaja en cada puerta, antes de cruzar la línea de meta ante el público que abarrotaba la orilla de Governors Island.
Nueva Zelanda cruzó la meta en segunda posición, a punto de repetir el triunfo de la temporada pasada en Nueva York, mientras que Francia terminó tercera por segunda vez consecutiva, con lo que el equipo de Quentin Delapierre suma dos podios consecutivos.
Es la segunda victoria consecutiva de los españoles, que triunfaron en San Francisco, y significa que el equipo de Diego Botín se coloca en cabeza de la clasificación de la Temporada 2025, desplazando a los BONDS Flying Roos al segundo puesto. Los kiwis, por su parte, mejoraron su rendimiento en Nueva York y se colocaron terceros en la general.
A pesar de imponerse en la final, el equipo de Botín logró entrar por los pelos en la final a tres al derrotar al Mubadala Brasil en la última regata de flota de clasificación para terminar el evento con altibajos, con un balance de 1-4-3-2-11-7.
La flota se enfrentó a las difíciles condiciones del segundo día en las otras tres regatas de clasificación y la final, con vientos racheados y cambiantes de unos 28 km/h, con rachas de 35 km/h, y un mar picado provocado por la famosa corriente de Nueva York.
Esto hizo que la atención se centrara en un manejo impecable del barco y en una estrategia afilada, como demostraron el Mubadala Brasil, que logró su primera victoria en una regata de flota en la cuarta prueba, Francia, que se impuso en la quinta, y el BONDS Flying Roos, que recuperó puntos cruciales para imponerse en la sexta, su segunda victoria de la prueba.
Por su parte, el Red Bull Italia y el favorito local, Estados Unidos, terminaron en 11ª y 12ª posición respectivamente, ambos con 0 puntos.
Las estadísticas clave del segundo día de regatas fueron que Nueva Zelanda realizó las salidas mejor cronometradas, cruzando la línea una media de 1,03 segundos después del disparo, Emirates GBR navegó las distancias más cortas -una media de 6,7 km- y BONDS Flying Roos registró la velocidad media más alta -60,47 km/h-. Pero fueron Mubadala Brasil, con el mayor tiempo medio de vuelo -un perfecto 100%-, y Nueva Zelanda los que registraron la mayor velocidad del día -84 km/h-.
Concluida la triple cita estadounidense de la temporada 2025, SailGP se dirige a Europa; el Gran Premio Emirates de Vela de Gran Bretaña se celebrará en Portsmouth los días 19 y 20 de julio.
La selección española de Diego Botín ha logrado dos victorias consecutivas tras imponerse de forma espectacular a Nueva Zelanda y Francia en la prueba de Nueva York, en la que el ganador se lo lleva todo.
Los españoles ganaron la salida y alcanzaron los 72 km/h para mantener a raya a los kiwis, con tres segundos de ventaja en cada puerta, antes de cruzar la línea de meta ante el público que abarrotaba la orilla de Governors Island.
Nueva Zelanda cruzó la meta en segunda posición, a punto de repetir el triunfo de la temporada pasada en Nueva York, mientras que Francia terminó tercera por segunda vez consecutiva, con lo que el equipo de Quentin Delapierre suma dos podios consecutivos.
Es la segunda victoria consecutiva de los españoles, que triunfaron en San Francisco, y significa que el equipo de Diego Botín se coloca en cabeza de la clasificación de la Temporada 2025, desplazando a los BONDS Flying Roos al segundo puesto. Los kiwis, por su parte, mejoraron su rendimiento en Nueva York y se colocaron terceros en la general.
A pesar de imponerse en la final, el equipo de Botín logró entrar por los pelos en la final a tres al derrotar al Mubadala Brasil en la última regata de flota de clasificación para terminar el evento con altibajos, con un balance de 1-4-3-2-11-7.
La flota se enfrentó a las difíciles condiciones del segundo día en las otras tres regatas de clasificación y la final, con vientos racheados y cambiantes de unos 28 km/h, con rachas de 35 km/h, y un mar picado provocado por la famosa corriente de Nueva York.
Esto hizo que la atención se centrara en un manejo impecable del barco y en una estrategia afilada, como demostraron el Mubadala Brasil, que logró su primera victoria en una regata de flota en la cuarta prueba, Francia, que se impuso en la quinta, y el BONDS Flying Roos, que recuperó puntos cruciales para imponerse en la sexta, su segunda victoria de la prueba.
Por su parte, el Red Bull Italia y el favorito local, Estados Unidos, terminaron en 11ª y 12ª posición respectivamente, ambos con 0 puntos.
Las estadísticas clave del segundo día de regatas fueron que Nueva Zelanda realizó las salidas mejor cronometradas, cruzando la línea una media de 1,03 segundos después del disparo, Emirates GBR navegó las distancias más cortas -una media de 6,7 km- y BONDS Flying Roos registró la velocidad media más alta -60,47 km/h-. Pero fueron Mubadala Brasil, con el mayor tiempo medio de vuelo -un perfecto 100%-, y Nueva Zelanda los que registraron la mayor velocidad del día -84 km/h-.
Concluida la triple cita estadounidense de la temporada 2025, SailGP se dirige a Europa; el Gran Premio Emirates de Vela de Gran Bretaña se celebrará en Portsmouth los días 19 y 20 de julio.
Fuente: SailGP
domingo, 8 de junio de 2025
Los Wizner se proclaman campeones de Europa de 49er
Martín y Jaime Wizner terminan cuartos de la general open y primeros en la tabla continental, tras seis días de competición en Tesalónica
Los hermanos Martín y Jaime Wizner se han coronado hoy campeones de Europa de 49er en aguas de la ciudad griega de Tesalónica. Es su primer gran título absoluto para esta joven tripulación española, de 24 y 21 años, respectivamente.
Los gallegos llegaban a la última jornada en segunda posición de la clasificación europea, a solo un punto de los líderes, los británicos William Pank y Thommie Grit.
Para hoy se habían programado dos pruebas. En la primera de ellas, la que decidía el corte del top ten para acceder a la Medal Race, los Wizner se han anotado un tercer puesto, mientras que sus máximo rivales han sumado su descarte. Con la suma de estas puntuaciones la tripulación española se ha puesto líder del Europeo, pero quedaba la Medal Race. En esta final de puntuación doble, los británicos han cruzado la línea de meta en primera posición y Martín y Jaime Wizner han entrado séptimos, lo que les ha dado suficiente margen para llevarse el título de campeones de Europa, con tres puntos de ventaja sobre Pank y Grit, que se han colgado la plata. El bronce ha sido para los israelitas Tal Sade y Maor Abu.
En la clasificación open, se han impuesto los neozelandeses Seb Menzies y George Lee Rush, seguidos por los estadounidenses Nevin Snow y Ian Macdiarmid. En la tercera plaza se han situado los uruguayos Hernan Umpierre y Fernando Diz, mientras que los españoles han ocupado la cuarta posición de la general.
“Estamos muy contentos. La Medal Race fue bastante intensa y se nos complicó un poco, lo que nos ha hecho perder un puesto en la general, pero el objetivo era llevarnos el oro europeo y lo hemos logrado”, ha explicado Martín Wizner.
Su hermano Jaime ha reconocido que este éxito ha sido una sorpresa: “Nuestro primer objetivo era meternos en la Medal Race, pero desde los primeros días nos sentimos muy cómodos en el agua y fuimos escalando posiciones hasta que nos vimos allí arriba. Hoy había que rematarlo”.
Martín Wizner, nacido en 2001 en Vigo, fue campeón del mundo y de Europa de 420, con Pedro Ameneiro. Con su hermano Jaime, dos años menor, lograron el oro europeo juvenil de 49er en 2023. Este es su primer gran título de 49er en categoría absoluta.
Los vigentes campeones olímpicos de la clase, Diego Botín y Florian Trittel, retomarán pronto la carrera olímpica y disputarán el Mundial, que tendrá lugar en octubre en Cagliari (Italia). A este respecto, el patrón vigués ha dicho que “Diego y Flo son de otra liga, es un orgullo poder navegar junto a ellos y aprender de ellos”.
El dúo compuesto por el mallorquín Conrad Konitzer y el alicantino Antonio Torrado, por su parte, ha subido un puesto en la general y ha finalizado el Europeo en la vigésimo segunda plaza, tras firmar un séptimo en la última manga de las series finales.
En 49er FX, Patricia Suárez y Melania Henke se han anotado hoy un cuarto puesto en la última manga, la que ha decidido el corte del top ten que accedía a la Medal Race. La tripulación gallego balear ha escalado hasta la décimo segunda posición, a muy poco de acceder a esta final de puntuación doble. El otro tándem del equipo 2032 de la Real Federación Española de Vela, compuesto por Stella Enríquez y Mar Gil, ha finalizado en el décimo noveno lugar, con un 16 en la última manga.
El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.
Clasificaciones en https://49er.org/events/2025-european-championship
©Nikos Pantis
Los gallegos llegaban a la última jornada en segunda posición de la clasificación europea, a solo un punto de los líderes, los británicos William Pank y Thommie Grit.
Para hoy se habían programado dos pruebas. En la primera de ellas, la que decidía el corte del top ten para acceder a la Medal Race, los Wizner se han anotado un tercer puesto, mientras que sus máximo rivales han sumado su descarte. Con la suma de estas puntuaciones la tripulación española se ha puesto líder del Europeo, pero quedaba la Medal Race. En esta final de puntuación doble, los británicos han cruzado la línea de meta en primera posición y Martín y Jaime Wizner han entrado séptimos, lo que les ha dado suficiente margen para llevarse el título de campeones de Europa, con tres puntos de ventaja sobre Pank y Grit, que se han colgado la plata. El bronce ha sido para los israelitas Tal Sade y Maor Abu.
En la clasificación open, se han impuesto los neozelandeses Seb Menzies y George Lee Rush, seguidos por los estadounidenses Nevin Snow y Ian Macdiarmid. En la tercera plaza se han situado los uruguayos Hernan Umpierre y Fernando Diz, mientras que los españoles han ocupado la cuarta posición de la general.
“Estamos muy contentos. La Medal Race fue bastante intensa y se nos complicó un poco, lo que nos ha hecho perder un puesto en la general, pero el objetivo era llevarnos el oro europeo y lo hemos logrado”, ha explicado Martín Wizner.
Su hermano Jaime ha reconocido que este éxito ha sido una sorpresa: “Nuestro primer objetivo era meternos en la Medal Race, pero desde los primeros días nos sentimos muy cómodos en el agua y fuimos escalando posiciones hasta que nos vimos allí arriba. Hoy había que rematarlo”.
Martín Wizner, nacido en 2001 en Vigo, fue campeón del mundo y de Europa de 420, con Pedro Ameneiro. Con su hermano Jaime, dos años menor, lograron el oro europeo juvenil de 49er en 2023. Este es su primer gran título de 49er en categoría absoluta.
Los vigentes campeones olímpicos de la clase, Diego Botín y Florian Trittel, retomarán pronto la carrera olímpica y disputarán el Mundial, que tendrá lugar en octubre en Cagliari (Italia). A este respecto, el patrón vigués ha dicho que “Diego y Flo son de otra liga, es un orgullo poder navegar junto a ellos y aprender de ellos”.
El dúo compuesto por el mallorquín Conrad Konitzer y el alicantino Antonio Torrado, por su parte, ha subido un puesto en la general y ha finalizado el Europeo en la vigésimo segunda plaza, tras firmar un séptimo en la última manga de las series finales.
En 49er FX, Patricia Suárez y Melania Henke se han anotado hoy un cuarto puesto en la última manga, la que ha decidido el corte del top ten que accedía a la Medal Race. La tripulación gallego balear ha escalado hasta la décimo segunda posición, a muy poco de acceder a esta final de puntuación doble. El otro tándem del equipo 2032 de la Real Federación Española de Vela, compuesto por Stella Enríquez y Mar Gil, ha finalizado en el décimo noveno lugar, con un 16 en la última manga.
El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.
Clasificaciones en https://49er.org/events/2025-european-championship
Fuente: RFEV
Campeonato de Baleares Cruceros ORC, día 2
Las mejores imágenes de la 2ª jornada del Campeonato de Baleares clase Crucero ORC, realizado en el Club Marítimo de Mahón
American Magic Quantum Racing levantó en Baiona su quinta Royal Cup
Las Rías Baixas despidieron a las 52 SUPER SERIES con una lección de navegación de Platoon Aviation en la grand finale de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP. Las dos victorias firmadas por el equipo alemán para cerrar el evento no bastaron para impedir la quinta Royal Cup para el estadounidense American Magic Quantum Racing, indiscutible dominador del evento organizado por el Monte Real Club de Yates de Baiona.
La segunda visita de las 52 SUPER SERIES a Baiona se despidió con un soleado sábado de junio en la ría de Vigo. Era el único ingrediente que faltaba en una semana de competición en la que la flota pudo comprobar cómo se navega frente a las islas Cíes con brisas suaves, medias y fuertes, con ola y mar llana, con lluvia, niebla y, por fin, con sol. Una considerable flota de barcos de espectadores disfrutó del espectáculo y el Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB) reafirmó su candidatura al podio de las mejores sedes de la historia del circuito. La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP fue un éxito.
Por la derecha
En la primera prueba del día, la flota se agolpó en el lado derecho de la línea de salida para intentar aprovechar la zona favorecida del campo. Alkedo, que salía al agua en segunda posición y con ganas de alcanzar al líder, sufría una penalización que acababa con sus aspiraciones.
Quinta Royal Cup
La victoria en las Rías Baixas supuso la quinta Royal Cup en el palmarés de American Magic Quantum Racing. El equipo armado por Doug DeVos, liderado en Baiona por el timonel Harry Melges IV, el táctico Terry Hutchinson y el estratega Víctor Díaz de León, añade esta Royal Cup a las ganadas en 2013, 2014, 2015 y 2022.
Después de dos eventos y 14 pruebas disputadas, la provisional de las 52 SUPER SERIES 2025 está liderada por American Magic Quantum Racing, con un acumulado de 51 puntos y 20 de ventaja sobre su compatriota Sled, del armador Takashi Okura. Tercero es Alkedo, con 77 puntos, y cuarto Platoon Aviation, con 80.
Próxima parada, Cascais
Resuelta la Royal Cup en Baiona, el circuito pone rumbo ahora a la localidad portuguesa de Cascais para disputar del 1 al 6 de julio la tercera prueba de la temporada, el Rolex TP52 World Championship.
Clasificación final GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4+7+3+4+5 = 33
2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1+8+4++1+1 = 44
3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10+1+2+6+6 = 49
4. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7+3+5+2+5+5+9 = 58
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8+4+7+8+11 = 63
6. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3+3+1+11+10 = 64
7. Vayu, THA, familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11+6+8+2+8 = 68
8. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9+5+11+3+4 = 68
9. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7+9+10+7+3 = 69
10. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6+10+9+9+7 = 71
Por la derecha
En la primera prueba del día, la flota se agolpó en el lado derecho de la línea de salida para intentar aprovechar la zona favorecida del campo. Alkedo, que salía al agua en segunda posición y con ganas de alcanzar al líder, sufría una penalización que acababa con sus aspiraciones.
Al frente de la flota, el alemán Platoon Aviation fue el mejor del importantísimo tramo inicial, y tras batirse en duelo con Alpha+ y Vayu en el siguiente, lograba cruzar primero el punto intermedio del recorrido para escaparse hacia su segunda victoria parcial de la semana. Le seguirían Vayu, Alpha+ y American Magic Quantum Racing, que matemáticamente ya podía hacer sitio en su vitrina para colocar la Royal Cup. En la lucha por la segunda plaza, Platoon Aviation lograba igualar la puntuación de Alkedo (sexto en esta prueba).
Platoon Aviation, impecable
La salida de la última prueba se dio al filo de la hora límite. La brisa amagaba con apagarse pero se mantenía en los 7-8 nudos, suficiente para disputar la décima prueba de la semana y completar el programa de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP.
Platoon Aviation, impecable
La salida de la última prueba se dio al filo de la hora límite. La brisa amagaba con apagarse pero se mantenía en los 7-8 nudos, suficiente para disputar la décima prueba de la semana y completar el programa de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP.
Una vez más, Platoon Aviation ganó la batalla por el lado derecho del campo, una jugada que se demostraría decisiva. Al término del primer tramo ya lideraba por 33 segundos, extendió a 46 en el siguiente y completaba su hazaña endosando nada menos que un minuto y 21 segundos a su inmediato perseguidor, Teasing Machine. American Magic Quantum Racing se despedía con un quinto, suficiente para ganar el evento con 11 puntos de ventaja sobre el segundo, Platoon Aviation, que cerraba su tarjeta superando a Alkedo por 5 puntos en el cómputo final.
De regreso al MRCYB, el tripulante vigués de Platoon Aviation, Víctor Mariño, puso en valor el conocimiento de las condiciones de navegación en la ría de Vigo como clave para su impecable jornada: “Fue un día muy de aquí, con una ‘carretera’ muy clara. Cuando entró el viento, teníamos claro que el que ganaba el lado derecho sería un barco muy poderoso. Esa fue la clave para nosotros y lo que nos hizo destacarnos de los demás”. Platoon Aviation contó en este evento con la colaboración del regatista Javier de la Gándara como experto local.
De regreso al MRCYB, el tripulante vigués de Platoon Aviation, Víctor Mariño, puso en valor el conocimiento de las condiciones de navegación en la ría de Vigo como clave para su impecable jornada: “Fue un día muy de aquí, con una ‘carretera’ muy clara. Cuando entró el viento, teníamos claro que el que ganaba el lado derecho sería un barco muy poderoso. Esa fue la clave para nosotros y lo que nos hizo destacarnos de los demás”. Platoon Aviation contó en este evento con la colaboración del regatista Javier de la Gándara como experto local.
La victoria en las Rías Baixas supuso la quinta Royal Cup en el palmarés de American Magic Quantum Racing. El equipo armado por Doug DeVos, liderado en Baiona por el timonel Harry Melges IV, el táctico Terry Hutchinson y el estratega Víctor Díaz de León, añade esta Royal Cup a las ganadas en 2013, 2014, 2015 y 2022.
Los estadounidenses confiaron el conocimiento local a Nico Rodríguez, bronce de clase 470 en Tokio 2020 junto a Jordi Xammar. El vigués comentaría al término de la entrega de premios: “La experiencia ha sido magnífica, el equipo me ha aceptado muy bien y he aprendido mucho; les decía que he sacado más de ellos que ellos de mí. Hoy teníamos claro el lado, pero no queríamos arriesgar en la salida. Se van muy contentos con el sitio, que te da muchas oportunidades: tienes geografía, tienes role, tienes gradiente,… Les ha quedado claro que es un buen sitio para navegar”.
En esa misma línea se mostró el estratega Víctor Díaz de León: “El campo de regatas es magnífico. Hemos tenido un poco de todo: viento del oeste, del suroeste,… Muy interesante. Cada regata favorecía un lado, hubo muchas oportunidades frente a otros campos de regatas en los que siempre hay un lado favorecido. Pero también disfruté saliendo en bici por las mañanas, la comida es increíble,… Me voy enamorado de aquí. Ganar la Royal Cup es fantástico: Pienso que navegamos bastante bien y fuimos muy consistentes toda la semana. En esta serie el nivel es súper alto, así que cualquier resultado dentro de los cinco primeros es una buena regata. Se siente bien la evolución del equipo, la velocidad del barco,… Mucha ilusión de seguir navegando las dos regatas que quedan”.
En esa misma línea se mostró el estratega Víctor Díaz de León: “El campo de regatas es magnífico. Hemos tenido un poco de todo: viento del oeste, del suroeste,… Muy interesante. Cada regata favorecía un lado, hubo muchas oportunidades frente a otros campos de regatas en los que siempre hay un lado favorecido. Pero también disfruté saliendo en bici por las mañanas, la comida es increíble,… Me voy enamorado de aquí. Ganar la Royal Cup es fantástico: Pienso que navegamos bastante bien y fuimos muy consistentes toda la semana. En esta serie el nivel es súper alto, así que cualquier resultado dentro de los cinco primeros es una buena regata. Se siente bien la evolución del equipo, la velocidad del barco,… Mucha ilusión de seguir navegando las dos regatas que quedan”.
Después de dos eventos y 14 pruebas disputadas, la provisional de las 52 SUPER SERIES 2025 está liderada por American Magic Quantum Racing, con un acumulado de 51 puntos y 20 de ventaja sobre su compatriota Sled, del armador Takashi Okura. Tercero es Alkedo, con 77 puntos, y cuarto Platoon Aviation, con 80.
Próxima parada, Cascais
Resuelta la Royal Cup en Baiona, el circuito pone rumbo ahora a la localidad portuguesa de Cascais para disputar del 1 al 6 de julio la tercera prueba de la temporada, el Rolex TP52 World Championship.
Clasificación final GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4+7+3+4+5 = 33
2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1+8+4++1+1 = 44
3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10+1+2+6+6 = 49
4. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7+3+5+2+5+5+9 = 58
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8+4+7+8+11 = 63
6. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3+3+1+11+10 = 64
7. Vayu, THA, familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11+6+8+2+8 = 68
8. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9+5+11+3+4 = 68
9. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7+9+10+7+3 = 69
10. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6+10+9+9+7 = 71
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2+11+6+10+2 = 73
Provisional 52 SUPER SERIES 2025
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 18+23 = 51
2. Sled, USA, Takashi Okura, 13+58 = 71
3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 28+49 = 77
4. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 36+44 = 80
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 23,5+ 63 = 86,5
6. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 21,5+68 = 89,5
7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 30+64 = 94
8. Vayu, THA, familia Whitcraft, 27+68 = 95
9. Alegre, GBR, Andy Soriano, 30+71 = 101
10. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 48+69 = 117
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 48+73 = 121
12. Gladiator, GBR, Tony Langley, 12+120 = 132
13. Crioula, BRA, Eduardo y Renato Plass, 28+120 = 148
Provisional 52 SUPER SERIES 2025
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 18+23 = 51
2. Sled, USA, Takashi Okura, 13+58 = 71
3. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 28+49 = 77
4. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 36+44 = 80
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 23,5+ 63 = 86,5
6. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 21,5+68 = 89,5
7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 30+64 = 94
8. Vayu, THA, familia Whitcraft, 27+68 = 95
9. Alegre, GBR, Andy Soriano, 30+71 = 101
10. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 48+69 = 117
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 48+73 = 121
12. Gladiator, GBR, Tony Langley, 12+120 = 132
13. Crioula, BRA, Eduardo y Renato Plass, 28+120 = 148
Fuente: 52 SUPER SERIES
Campeonato de Baleares Cruceros ORC, día 1
Las mejores imágenes de la 1ª jornada del Campeonato de Baleares clase Crucero ORC, realizado en el Club Marítimo de Mahón
viernes, 6 de junio de 2025
Alkedo presenta su candidatura a la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
El equipo italiano, el más novato de la flota de 52 SUPER SERIES, fue el mejor de la cuarta jornada de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP. Con una victoria y un segundo puesto, Alkedo ascendió de la cuarta a la segunda posición provisional, colocándose a 13 puntos del sólido líder American Magic Quantum Racing. La gran final por la Royal Cup 2025 se resolverá el sábado a dos emocionantes asaltos frente a las islas Cíes.
Tercero es ahora el defensor de la Royal Cup, el alemán Platoon Aviation (8+4 hoy), que se encuentra a cinco puntos de Alkedo, a 22 del líder y aventaja por la mínima a Provezza, el segundo mejor equipo de la jornada (3+1).
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP se resolverá el sábado. Los aspirantes al título cuentan con dos balas para intentar dar caza al líder American Magic Quantum Racing, que hoy demostró que también puede pinchar. Seis equipos se han repartido las victorias parciales en el campo de regatas gallego, por lo que la la batalla por la Royal Cup asegura una emocionante grand finale.
La primera prueba está programada a partir de las 13:00h y la entrega de premios se celebrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona a las 17:00h.
La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4+7+3 = 24
2. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10+1+2 = 37
3. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1+8+4 = 42
4. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3+3+1 = 43
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8+4+7 = 44
6. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7+3+5+2+5 = 44
7. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6+10+9 = 55
8. Vayu, THA, Whitcraft Family, 6+6+6+6+9+11+6+8 = 58
9. Phoenix, RSA, Tina & Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7+9+10 = 59
10. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2+11+6 = 61
Fuente: 52 SUPER SERIES
Las Rías Baixas continúan proporcionando los ingredientes necesarios para un gran evento de 52 SUPER SERIES. Por cuarto día consecutivo, el campo de regatas situado en la entrada de la ría de Vigo permitió cumplir el programa previsto, y la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP ya muestra ocho parciales en los casilleros de los once equipos participantes. La lluvia no impidió que el viento se estableciera a tiempo y con la intensidad suficiente: entre 12 y 14 nudos, de componente sur.
Segunda para Alkedo
La primera prueba del día comenzó con fuera de línea de Phoenix y Alkedo como mejor de la salida mientras el líder American Magic Quantum Racing sufría para escapar del tráfico.
Segunda para Alkedo
La primera prueba del día comenzó con fuera de línea de Phoenix y Alkedo como mejor de la salida mientras el líder American Magic Quantum Racing sufría para escapar del tráfico.
Una vez más, la baza de la izquierda resultó un buen comodín que supo aprovechar Sled para liderar el primer paso por boya, por delante de Alkedo y Paprec. En un rápido tramo de popa, el equipo italiano superaba por apenas dos segundos al estadounidense en el paso intermedio del recorrido. Alkedo elegía de nuevo el lado izquierdo del campo para poner mar de por medio, y conseguía demarrar hacia su segunda victoria parcial de la semana. Le siguieron Sled y Provezza tras una buena remontada del equipo turco que anticipaba lo que vendría después.
Primera victoria turca de la temporada
La segunda del día requirió de dos intentos después de una llamada general por salida prematura de varios barcos. En la definitiva, la flota se distribuyó por toda la línea, sin lado claramente favorecido. Por mitad de la parrilla, el francés Paprec fue el primero en asomar la proa, pero pronto sería relevado por el turco Provezza, que ganaría el siempre importante tramo inicial para escaparse hacia meta mientras por su popa se producía una interesante batalla a tres entre el líder American Magic Quantum Racing, Alkedo y Platoon Aviation.
Primera victoria turca de la temporada
La segunda del día requirió de dos intentos después de una llamada general por salida prematura de varios barcos. En la definitiva, la flota se distribuyó por toda la línea, sin lado claramente favorecido. Por mitad de la parrilla, el francés Paprec fue el primero en asomar la proa, pero pronto sería relevado por el turco Provezza, que ganaría el siempre importante tramo inicial para escaparse hacia meta mientras por su popa se producía una interesante batalla a tres entre el líder American Magic Quantum Racing, Alkedo y Platoon Aviation.
El equipo italiano superaba al estadounidense en el último paso por boya para fiarlo todo a una emocionante empopada final. Provezza lograba su primera victoria de la temporada por delante de Alkedo y el líder de la general.
El novato apunta maneras
Después de cuatro días y ocho pruebas, la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP sigue encabezada por el (casi) infalible American Magic Quantum Racing. Pese a sumar su peor tarjeta de la semana (7+3), el líder conserva una sólida ventaja de 13 puntos frente a su inmediato perseguidor, Alkedo.
El novato apunta maneras
Después de cuatro días y ocho pruebas, la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP sigue encabezada por el (casi) infalible American Magic Quantum Racing. Pese a sumar su peor tarjeta de la semana (7+3), el líder conserva una sólida ventaja de 13 puntos frente a su inmediato perseguidor, Alkedo.
El equipo del armador y timonel Andrea Lacorte, que cuenta con el veterano táctico neozelandés Cameron Appleton, el estratega portugués Álvaro Marinho y la sabiduría local del vigués Pablo Torrado, sorprendió a todos en Saint-Tropez al ganar una manga en su debut absoluto en el universo 52 SUPER SERIES, y en Galicia está rompiendo todas las previsiones. Ganaron una prueba en la jornada inaugural y hoy fueron los mejores, con un primero y un segundo que les permitió ascender de la cuarta a la segunda plaza y arañar siete puntos al líder.
Pablo Torrado comentaría de regreso al MRCYB: “Tuvimos una buena charla de equipo ayer sobre estar concentrados, hacer las cosas bien. Estamos viendo que el barco camina, va bastante bien en todas las condiciones, así que se trata de tener confianza en lo que cada uno sabe hacer. Hoy fue toda la primera izquierda por el cambio de marea y el último tramo nos dio una derecha grande que aprovechamos cuando vimos el salto de viento en Cíes. Todo es alcanzable, pero Quantum es un equipo muy sólido y la guerra por detrás está muy abierta”.
Pablo Torrado comentaría de regreso al MRCYB: “Tuvimos una buena charla de equipo ayer sobre estar concentrados, hacer las cosas bien. Estamos viendo que el barco camina, va bastante bien en todas las condiciones, así que se trata de tener confianza en lo que cada uno sabe hacer. Hoy fue toda la primera izquierda por el cambio de marea y el último tramo nos dio una derecha grande que aprovechamos cuando vimos el salto de viento en Cíes. Todo es alcanzable, pero Quantum es un equipo muy sólido y la guerra por detrás está muy abierta”.
La primera prueba está programada a partir de las 13:00h y la entrega de premios se celebrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona a las 17:00h.
La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4+7+3 = 24
2. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10+1+2 = 37
3. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1+8+4 = 42
4. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3+3+1 = 43
5. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8+4+7 = 44
6. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7+3+5+2+5 = 44
7. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6+10+9 = 55
8. Vayu, THA, Whitcraft Family, 6+6+6+6+9+11+6+8 = 58
9. Phoenix, RSA, Tina & Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7+9+10 = 59
10. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2+11+6 = 61
11. Alpha+, HKG, Shawn & Tina Kang, 11+8+2+5+10+9+5+11 = 61
Fuente: 52 SUPER SERIES
jueves, 5 de junio de 2025
Platoon Aviation despega en la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
El equipo alemán Platoon Aviation fue el mejor barco de la tercera jornada de competición de las 52 SUPER SERIES en aguas de la ría de Vigo. El defensor de la Royal Cup, que salía al agua desde la séptima plaza tras un discreto inicio del campeonato, firmó una tarjeta casi perfecta con un segundo y una victoria que le permitieron ascender cinco posiciones en la tabla y acechar al líder American Magic Quantum Racing.
Teasing Machine lograba superar en el siguiente tramo al barco de Andy Soriano y ponerse al frente, pero los franceses caían a manos de Platoon Aviation en los metros finales tras una emocionante lucha de trasluchadas. El equipo alemán, con la táctica del as italiano Vasco Vascotto y con los españoles Víctor Mariño y Javier de la Plaza a bordo, se imponía por sólo dos segundos. A bordo, comprensibles muestras de alivio por ver por fin el fruto de su trabajo. Tercero finalizó Provezza y cuarto un American Magic Quantum Racing que demostró su músculo con una remontada excepcional.
Más cerca
Después de tres días y seis resultados, American Magic Quantum Racing conserva un sólido liderato en la batalla por la Royal Cup. El barco guiado por el timonel de American Magic en la Youth America’s Cup, Harry Melges IV, y con la táctica del patrón del sindicato estadounidense en la Copa, el legendario Terry Hutchinson, acumula dos victorias, dos segundos y dos cuartos, parciales extraordinarios en una flota tan compacta. Afronta la cuarta jornada con 16 puntos de ventaja sobre Platoon Aviation, que hoy presentó oficialmente su candidatura al podio de las 52 SUPER SERIES subiendo de la séptima a la segunda posición provisional en Baiona. Tercero continúa el francés Paprec, que pese a no entrar en la quiniela de favoritos está realizando una campaña excepcional.
De regreso a la sede de la flota en el precioso Monte Real Club de Yates de Baiona, el tripulante vigués Víctor Mariño explicaría los factores que influyeron en el “despegue” de Platoon Aviation: “Más viento nos favorece un poquito más por la configuración de barco que tenemos; en cuanto sube la intensidad nos podemos defender mejor. Por otro lado, también ha habido un cambio de actitud: tanto Vasco como Markus son dos personas que, cuando las cosas van mal, empujan, dan tranquilidad, te vuelven a agrupar. El equipo salió con muchas ganas de intentar retomar el buen hacer de Platoon, y las condiciones nos ayudaron”.
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP continúa el viernes, penúltima jornada de competición, con dos nuevas pruebas a partir de las 13:00h. La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4 = 14
2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1 = 30
3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8 = 33
4. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10 = 34
5. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6 = 36
6. Sled, USA, Talam
La tercera jornada de competición presentó un menú diferente para la flota de las 52 SUPER SERIES. Tras dos días de brisas de componente norte e intensidades bajas y medias, el jueves ofreció un cóctel de chubascos, ola y un generoso viento de sur que permitió a los TP52 desplegar todo su potencial en el campo de regatas situado frente a las islas Cíes. Por tercer día consecutivo, la meteorología permitió completar el programa previsto, con dos emocionantes pruebas que agitaron la provisional en la batalla por la Royal Cup.
Más rápido
La primera del día comenzó con 16-18 nudos de viento, las mejores condiciones de la semana, que propiciaron un notable incremento de las velocidades.
Más rápido
La primera del día comenzó con 16-18 nudos de viento, las mejores condiciones de la semana, que propiciaron un notable incremento de las velocidades.
American Magic Quantum Racing fue el primero en asomar la proa en la salida, apostando por el centro de la línea y seguido de cerca por Platoon Aviation. El barco alemán, timoneado esta semana por Markus Wieser, buscaba recuperarse de un discreto comienzo de temporada en Saint-Tropez (donde terminó último) y en Baiona (séptimo después de dos días). En el momento de la salida todavía no sabían que iba a ser su día. Ambos equipos realizaron el primer tramo en paralelo y ya no se separarían hasta completar el recorrido, resultando en la segunda victoria consecutiva de los estadounidenses y en el mejor parcial de la temporada para Platoon Aviation, un resultado muy necesario para la moral del equipo, llamado a luchar por el título absoluto de las 52 SUPER SERIES 2025. Tercero finalizaría Sled.
Por dos segundos
Para la segunda salida, el viento se estableció en el rango 14-18 nudos. Un fuera de línea de American Magic Quantum Racing lo enviaba a popa del pelotón, mostrando por primera vez que el líder también sangra. La flota buscaba el favorecido lado izquierdo del campo, alternando posiciones en cabeza en un primer tramo en el que Alegre lideró un concurrido paso por boya. Para entonces, American Magic Quantum Racing ya había recuperado hasta la sexta posición.
Para la segunda salida, el viento se estableció en el rango 14-18 nudos. Un fuera de línea de American Magic Quantum Racing lo enviaba a popa del pelotón, mostrando por primera vez que el líder también sangra. La flota buscaba el favorecido lado izquierdo del campo, alternando posiciones en cabeza en un primer tramo en el que Alegre lideró un concurrido paso por boya. Para entonces, American Magic Quantum Racing ya había recuperado hasta la sexta posición.
Más cerca
Después de tres días y seis resultados, American Magic Quantum Racing conserva un sólido liderato en la batalla por la Royal Cup. El barco guiado por el timonel de American Magic en la Youth America’s Cup, Harry Melges IV, y con la táctica del patrón del sindicato estadounidense en la Copa, el legendario Terry Hutchinson, acumula dos victorias, dos segundos y dos cuartos, parciales extraordinarios en una flota tan compacta. Afronta la cuarta jornada con 16 puntos de ventaja sobre Platoon Aviation, que hoy presentó oficialmente su candidatura al podio de las 52 SUPER SERIES subiendo de la séptima a la segunda posición provisional en Baiona. Tercero continúa el francés Paprec, que pese a no entrar en la quiniela de favoritos está realizando una campaña excepcional.
De regreso a la sede de la flota en el precioso Monte Real Club de Yates de Baiona, el tripulante vigués Víctor Mariño explicaría los factores que influyeron en el “despegue” de Platoon Aviation: “Más viento nos favorece un poquito más por la configuración de barco que tenemos; en cuanto sube la intensidad nos podemos defender mejor. Por otro lado, también ha habido un cambio de actitud: tanto Vasco como Markus son dos personas que, cuando las cosas van mal, empujan, dan tranquilidad, te vuelven a agrupar. El equipo salió con muchas ganas de intentar retomar el buen hacer de Platoon, y las condiciones nos ayudaron”.
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP continúa el viernes, penúltima jornada de competición, con dos nuevas pruebas a partir de las 13:00h. La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1+1+4 = 14
2. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4+2+1 = 30
3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2+6+8 = 33
4. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3+7+10 = 34
5. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9+5+6 = 36
6. Sled, USA, Talam
akashi Okura, 10+7+5+7+3+5 = 37
7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3 = 39
8. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7 = 40
9. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2 = 44
10. Vayu, THA, Familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11 = 44
11. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9 = 45
7. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10+8+3 = 39
8. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8+4+7 = 40
9. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11+11+2 = 44
10. Vayu, THA, Familia Whitcraft, 6+6+6+6+9+11 = 44
11. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5+10+9 = 45
Fuente: 52 SUPER SERIES
Aunque algunos todavía tienen que clasificarse y habrá un desgaste inevitable, en la actualidad hay 464 barcos inscritos, de los cuales 407 forman parte de la flota IRC, una cifra récord, en comparación con los 358 barcos IRC de 430 participantes en 2023. Actualmente hay barcos inscritos de 33 países, entre ellos Brasil, Hong Kong, Kazajstán, Letonia, Australia, Nueva Zelanda y Turquía, pero la mayoría proceden del Reino Unido (160) y Francia (130). Sus tripulaciones son aún más internacionales, procedentes de 41 países, entre ellos la Polinesia Francesa, Ruanda y Zimbabue, con competidores de edades comprendidas entre los 14 y los 81 años.
El año del centenario del RORC verá el regreso de la Admiral's Cup, que tendrá lugar por primera vez desde 2003. Esta serie comenzará con la Channel Race, el 19 de julio, y concluirá con la Rolex Fastnet Race. La revitalizada serie de regatas de gran premio del RORC parece llamada a ser un éxito considerable: 15 clubes náuticos de países tan lejanos como Nueva Zelanda y Australia presentan equipos de dos barcos, con tripulaciones que incluyen campeones mundiales y olímpicos, regatistas de vuelta al mundo y ganadores de la Copa América. Afrontan el acontecimiento con la misma profesionalidad, compromiso, recursos y atención al detalle que los equipos empleados durante el anterior apogeo del evento en los años ochenta y noventa, con barcos nuevos construidos y optimizados especialmente para el acontecimiento.
El máximo galardón de la Rolex Fastnet Race es la Fastnet Challenge Cup, que se otorga al mejor barco de la flota IRC. Este premio podría ir a parar a uno de los Admiral's Cuppers más potentes, pero también a cualquiera de los barcos que mejor naveguen de toda la flota, ya que, además de ser con diferencia la mayor regata oceánica del mundo, la Rolex Fastnet Race es también con diferencia la mayor prueba IRC. Los barcos más rápidos son los de 100 pies; el SHK Scallywag de Seng Huang Lee (con un TCC IRC de 1,950) y el Black Jack 100 de Remon Vos (1,947), pero también tendrán como rivales al Leopard 3 de Joost Schuijff (1,793), ganador de la línea de honor, y a varios VO70, como el Pyewacket 70 de Roy Disney (1,762) y el Tschüss 2 de Christian Zugel (1,612).
Los barcos más lentos compiten en IRC Four, donde actualmente el peor clasificado es el Contessa 32 Musketeer II de Gavin Lockhart-Miram (0,860), además del Fulmar 32 Fulmar Fever amarillo de Westerly (0,873), patroneado por un equipo de la Dunmore East Sea School de Irlanda (y antiguo competidor en 2017 y 2023) liderado por Robert Marchant. Les siguen dos Sigma 33, el Magic Moments (0,897) de Andy y Pelham Etherington y el Afrita (0,905) de Andrew Laming, con base en Falmouth.
Una de las competiciones más duras, con casi tanto prestigio como ganar la general de la Rolex Fastnet Race, es quedar primero en cualquiera de las siete clases IRC principales de la regata, que van desde los aspirantes al honor en línea en IRC Super Zero hasta los más lentos en IRC Four. Gracias al sistema de clasificación IRC, los ganadores pueden ser de cualquier tamaño. A lo largo de los últimos 25 años, su rating ha oscilado entre 0,913 (Iromiguy, el Nicholson 33 de Jean-Yves Chateau ganador en 2005) y 1,627 (el VO70 Wizard turboalimentado de los hermanos Askew en 2019). Durante este periodo, cuatro 70 y pico han ganado la Fastnet Challenge Cup y cinco 30 y pico.
Igualmente importantes son las numerosas «regatas con regata» que se celebran entre los one design y otros géneros que participan en IRC Two, Three y Four. La más numerosa es la flota de JPK 1010, en la que actualmente hay 18 inscritos. Pascal y Alexis Loison, padre e hijo, son famosos por haber ganado la Rolex Fastnet Race de 2013 a bordo del suyo, Night and Day. También están inscritos 17 ejemplares del nuevo JPK 1030, incluido el Foggy Dew de Noel Racine, cuyos anteriores JPK 1010 y 960 han ganado la clase en cuatro ocasiones. También hay 17 First 40, 16 Sun Fast 3600 y 3200, 15 Sun Fast 3300 y 10 J/109, todos ellos disfrutando de una de las regatas más competitivas de la flota.
Además de la flota IRC, las clases «pro» francesas de alto nivel incluyen los multicascos más rápidos del mundo: los trimaranes Ultim 32/23, que este año contarán con el Banque Populaire, patroneado por Armel le Cléac'h y el Sodebo de Thomas Coville. Los monocascos voladores IMOCA de la Vendée Globe y de la Ocean Race están bien representados, con el Charal de Jeremie Beyou, cuarto en la Vendée Globe del año pasado, y el Teamwork-Team SNEF de la suiza Justine Mettraux, primera clasificada femenina, octava. Mientras que los dos MOD70 Argo y Zoulou compiten en la clase multicasco MOCRA, los trimaranes Ocean 50 tienen su propia clase, con cinco inscritos, y 21 barcos participan en la popular Class40.
Fuente: RORC
miércoles, 4 de junio de 2025
American Magic Quantum Racing consolida su liderato en la batalla por la Royal Cup
American Magic Quantum Racing fue el mejor de la segunda jornada de competición y se escapa al frente de la provisional de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP. Después de cuatro pruebas ganadas por cuatro equipos diferentes, el campeón de las 52 SUPER SERIES 2024 lidera por ocho puntos respecto al italiano Alkedo, la gran revelación de este inicio de temporada.
La brisa tardó en llenar el campo de regatas situado en la entrada de la ría de Vigo, retrasando el inicio de la segunda jornada de competición hasta el filo de las tres de la tarde. Pero la paciencia tuvo su recompensa, y los once equipos de nueve nacionalidades que luchan en las Rías Baixas por la Royal Cup pudieron cumplir el programa previsto y anotar sendos parciales a sus casilleros. Después de dos días, la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP ya acumula tantas pruebas como todo el evento con el que arrancaron las 52 SUPER SERIES 2025 el mes pasado en Saint-Tropez.
Bravo à Teasing Machine
El día comenzó con incertidumbre sobre el comportamiento del viento en la ría de Vigo. Una brisa inestable de componente oeste y 7-8 nudos de intensidad propulsó a los barcos en una salida con malas noticias para Platoon Aviation y Alkedo, que tuvieron que regresar a salir de nuevo mientras sus rivales se escapaban por proa.
Quantum Racing demostró su American Magic
La brisa se mantuvo ligera para la segunda prueba del día, todo un desafío para tácticos y estrategas en su búsqueda de las mejores zonas del campo para hacer avanzar sus TP52. En este caso, la mejor salida correspondió a American Magic Quantum Racing. El barco timoneado por Harry Melges IV, con la táctica de Terry Hutchinson y la estrategia de Víctor Díaz de León, llevó la batuta a lo largo de todo el recorrido, acertando en decisiones y maniobras para controlar a sus rivales y lograr una sólida victoria con más de un minuto de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Paprec de Jean-Luc Petithuguenin. Tercero finalizaría el Alkedo de Andrea Lacorte.
Cuatro pruebas, cuatro ganadores, un líder
Después de dos jornadas, el programa de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP avanza a la velocidad prevista y en una muestra de la enorme igualdad entre la flota, cuatro equipos diferentes se han impuesto en las cuatro pruebas disputadas: Alegre, Alkedo, Teasing Machine y American Magic Quantum Racing. Pero en un circuito sin descartes, en el que cada resultado suma, lo que se premia es la regularidad, y esa es una habilidad que está dominando el equipo campeón de las 52 SUPER SERIES 2024. American Magic Quantum Racing ya ganó en Baiona en 2022 y ha dejado claro que esta vez quiere repetir hazaña para alzar la Royal Cup en el podio del Monte Real Club de Yates de Baiona.
Al término de la jornada, Víctor Díaz de León explicaría: “Hicimos muy buenas salidas, lo que nos permitió elegir el momento de cada maniobra. El barco va rápido tanto de ceñida como de popa, y además tuvimos suerte cuando la necesitamos. Estamos muy contentos con la jornada, fue muy difícil leer el campo, las islas afectan el comportamiento del viento, pero haber subido al palo antes de la salida me ayudó a interpretarlo. Trabajar junto a Terry (Hutchinson) por un lado es un desafío, porque espera la excelencia, pero por otro es fácil por lo bien que comunica lo que necesita. Tengo una clara idea del trabajo, lo estoy disfrutando y estoy aprendiendo mucho de su enorme experiencia; le he visto hacer cosas impresionantes. Me siento muy afortunado de estar aquí”.
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP continúa el jueves con un programa compuesto por dos pruebas a partir de las 13:00h. La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1 = 9
2. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3 = 17
3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2 = 19
4. Vayu, THA, Familia Whitcraft, 6+6+6+6 = 24
5. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9 = 25
6. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5 = 26
7. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4 = 27
8. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10 = 28
9. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8 = 29
10. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7 = 29
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11 = 31
Fuente: 52 SUPER SERIES
Bravo à Teasing Machine
El día comenzó con incertidumbre sobre el comportamiento del viento en la ría de Vigo. Una brisa inestable de componente oeste y 7-8 nudos de intensidad propulsó a los barcos en una salida con malas noticias para Platoon Aviation y Alkedo, que tuvieron que regresar a salir de nuevo mientras sus rivales se escapaban por proa.
El grueso de la flota optaba por el lado izquierdo del campo, mientras Teasing Machine y Alpha+ apuntaban al derecho, una apuesta que se demostraría acertada cuando lideraron el primer paso por boya; los de Hong Kong, por delante de los franceses. Un buen tramo de popa permitió a Teasing Machine arrebatar el liderato a su rival, y los de Eric de Turckheim ya no mirarían atrás hasta sumar una merecida victoria. Gran resultado de este equipo que debutó en las 52 SUPER SERIES en 2024 para disputar las dos últimas pruebas de la temporada, y tras ausentarse en la primera de 2025 parece haber regresado con fuerzas renovadas mientras prepara su participación en la Admiral’s Cup. Segundo finalizó Alpha+ y tercero Phoenix.
Quantum Racing demostró su American Magic
La brisa se mantuvo ligera para la segunda prueba del día, todo un desafío para tácticos y estrategas en su búsqueda de las mejores zonas del campo para hacer avanzar sus TP52. En este caso, la mejor salida correspondió a American Magic Quantum Racing. El barco timoneado por Harry Melges IV, con la táctica de Terry Hutchinson y la estrategia de Víctor Díaz de León, llevó la batuta a lo largo de todo el recorrido, acertando en decisiones y maniobras para controlar a sus rivales y lograr una sólida victoria con más de un minuto de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Paprec de Jean-Luc Petithuguenin. Tercero finalizaría el Alkedo de Andrea Lacorte.
Después de dos jornadas, el programa de competición de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP avanza a la velocidad prevista y en una muestra de la enorme igualdad entre la flota, cuatro equipos diferentes se han impuesto en las cuatro pruebas disputadas: Alegre, Alkedo, Teasing Machine y American Magic Quantum Racing. Pero en un circuito sin descartes, en el que cada resultado suma, lo que se premia es la regularidad, y esa es una habilidad que está dominando el equipo campeón de las 52 SUPER SERIES 2024. American Magic Quantum Racing ya ganó en Baiona en 2022 y ha dejado claro que esta vez quiere repetir hazaña para alzar la Royal Cup en el podio del Monte Real Club de Yates de Baiona.
La GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP continúa el jueves con un programa compuesto por dos pruebas a partir de las 13:00h. La competición se retransmite en directo a través de la web oficial www.52superseries.com y del canal de 52 SUPER SERIES en YouTube.
Clasificación provisional GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP
1. American Magic Quantum Racing, USA, Doug DeVos, 2+2+4+1 = 9
2. Alkedo, ITA, Andrea Lacorte, 5+1+8+3 = 17
3. Paprec, FRA, Jean-Luc Petithuguenin, 7+3+7+2 = 19
4. Vayu, THA, Familia Whitcraft, 6+6+6+6 = 24
5. Alegre, GBR, Andy Soriano, 1+4+11+9 = 25
6. Alpha+, HKG, Shawn y Tina Kang, 11+8+2+5 = 26
7. Platoon Aviation, GER, Harm Müller-Spreer, 4+10+9+4 = 27
8. Provezza, TUR, Ergin Imre, 3+5+10+10 = 28
9. Phoenix, RSA, Tina y Hasso Plattner, 9+9+3+8 = 29
10. Sled, USA, Takashi Okura, 10+7+5+7 = 29
11. Teasing Machine, FRA, Eric de Turckheim, 8+11+1+11 = 31
Fuente: 52 SUPER SERIES
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