El viento del norte-noroeste ha vuelto a animar el campo de regatas durante la última jornada del Trofeo de Cascais. Hasta 26 nudos de viento han acompañado las dos pruebas programadas en las 52 y 40 Series, si bien el primer evento de la temporada ha quedado resuelto en la primera para ambas divisiones. Zennström y Álvarez, armadores de Rán y Patagonia respectivamente, se han proclamado ganadores del primer trofeo owner driver del Circuito Audi MedCup.
Tanto el Quantum Racing como el Iberdrola dejaron sentenciado el Trofeo tras la primera llegada al acumular un margen de puntos que impedía a sus rivales arrebatarles los máximos honores. Aun así el equipo estadounidense no ha soltado el acelerador en la segunda manga, y ha rematado la faena con una nueva victoria. Por su parte, el Iberdrolacedió ante el británico Ngoni en la primera prueba, pero en la segunda no dejó que nadie ensombreciera su gran actuación durante estos días.
Destacable también el triunfo de Rán y Patagonia en la primera clasificación Owner Driver del Circuito Audi MedCup, que recompensa al mejor de los armadores que timonean personalmente su barco. Así, Niklas Zennström en las 52 Series a la caña de su Rán, y Norberto Álvarez en las 40 Series haciendo propio con su Patagonia, estrenan esta clasificación de la temporada.
Buenas salidas
De nuevo una buena salida del Quantum Racing por el centro de la línea y ajeno a problemas con otros barcos le permitió situarse en el lado derecho del recorrido y tomar la iniciativa. Primeros también al término de la primera ceñida, los estadounidenses completaron los tres tramos siguientes controlado al alemán Container que iba a su estela, que tuvo que optar por vigilar los ataques de Rán en lugar de atacar a los de Baird. ElBribón comenzó tercero, cediendo dos puestos al completar la primera vuelta, pero en una gran empopada final fue capaz de superar al Audi All4One y ganarle la cuarta plaza. La discreta actuación del Audi Azzurra Sailing Team, penúltimo en la llegada, ha permitido al Quantum Racing proclamarse vencedor matemático del Trofeo de Cascais, mientras que el equipo italiano se veía forzado a luchar para recuperar el segundo puesto en la clasificación del evento que pasaba a manos del Container.
En las 40 Series, el británico Ngoni dominó a sus rivales a lo largo de todo el recorrido de la primera prueba. Mientras que en el primer tramo fue acechado por el XXII Portuguese Sailing Team y el Patagonia, la habitual alternancia mostrada por esta clase durante el evento hizo que fueran Iberdrola y Bigamist los que se pusieran a la estela del barco inglés en el segundo. Con esta combinación de resultados, el Iberdrola se aseguraba la victoria en Cascais, quedando en el aire los dos escalones del podio final.
Problemas en la segunda prueba del día
Un serio problema arriando el espi al término de la primera empopada, condicionó las opciones del Audi Azzurra Sailing Team en la segunda prueba del día. Con el espí en al agua al redondear la baliza de sotavento, los tripulantes no pudieron recuperar la vela, optando por largar escotas y la driza y soltarlo en al agua. Pero hubo más incidentes, pues el Bribón y el Audi All4One sufrieron sendas roturas de velas. Para los españoles era el tercer espí de la semana, y el percance les llegaba al comenzar la primera empopada, mientras que el alemán se veía obligado a reemplazar su génova mediada la segunda ceñida. Por si fuera poco, ambos cerraban ya la flota pues habían tenido que penalizarse por sendos fuera de línea. De nuevo el Quantum Racing lideró la flota en el paso de la primera baliza y volvió a exhibir su poderío en aguas portuguesas. El Audi Azzurra Sailing Team, segundo en barlovento, bajó al cuarto puesto tras errar su arriada de espí, mientras el Synergy terminaba la maniobra subiendo a la segunda plaza y Rán era tercero. Container acababa cuarto y, más atrás, Bribón firmaba otra excelente empopada, siendo capaz de superar a Audi All4One.
Muy afectada la flota de las 40 Series por el fuerte viento en la última prueba, en la que elIberdrola puso el broche de oro a su actuación en aguas portuguesas, aunque no sin incidentes. El Bigamist lideraba la prueba cuando a escasos metros de concluir la empopada se le soltó su stay de proa, debiendo retirarse de la regata, aunque pudieron evitar la rotura del mástil. El Iberdrola heredó la primera posición que mantuvo hasta el final, soportando los ataques del Patagonia, y éste los del XXII Portuguese Sailing Team, tercero tras superar al Ngoni.
Trofeo de Cascais
52 Series
Resultados
1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1+3+1+1= 19 points
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3+7,5+2+5= 31,5 points
3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2+4,5+6+4= 32,5 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6+6+5+2= 37 points
5. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5+1,5+3+3= 40,5 points
6. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7+10,5+4+6= 47,5 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4+9+7+7= 58 points
8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+13,5 DNC+9DNC+9DNC=85,5 points
Owner driver trophy: RÀN
40 Series
Resultados
1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2+3+1+2+1=13
2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3+2+2+4+3=23
3.Bigamist (POR), 2+4+3+1+1+5+3+6 DNF=25
4.Patagonia (ARG), 4+3+1+4+5+4+5+2=28
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF+4+3+1+4=33
Owner driver trophy: Patagonia
Trofeo de Cascais
52 Series
Resultados
1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1+3+1+1= 19 points
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3+7,5+2+5= 31,5 points
3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2+4,5+6+4= 32,5 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6+6+5+2= 37 points
5. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5+1,5+3+3= 40,5 points
6. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7+10,5+4+6= 47,5 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4+9+7+7= 58 points
8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+13,5 DNC+9DNC+9DNC=85,5 points
Owner driver trophy: RÀN
40 Series
Resultados
1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2+3+1+2+1=13
2.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3+2+2+4+3=23
3.Bigamist (POR), 2+4+3+1+1+5+3+6 DNF=25
4.Patagonia (ARG), 4+3+1+4+5+4+5+2=28
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF+4+3+1+4=33
Owner driver trophy: Patagonia
Las declaraciones del día
El Trofeo de Cascais ha acabado como empezó, con mucho viento, sol con alguna que otra interrupción, y los regatistas contentos de poder hacerse de nuevo al mar para regatear. Pero aún queda mucho por delante, como nos cuentan, un día más, desde el pantalán.
José María Torcida (ESP), skipper, Iberdrola Team (ESP):
“La verdad es que hemos ido muy bien, las condiciones han sido buenas y similares todos los días, con mucho viento. Hemos hecho una buena salida en la primera regata, nos hemos ido un pelín a la izquierda y la corriente no nos ha permitido llegar a barlovento delante. Hemos tenido que recuperar y ya en la primera popa de sotavento nos hemos puesto segundos recortando al Bigamist. En la segunda tuvimos un problema en la salida, íbamos un poco anticipados y tuvimos que frenar el barco y costó volver arrancarlo. Las popas las hemos hecho muy bien cogiendo puntas de 20-22 nudos, sensacional, navegando con mucha seguridad. El trabajo de la tripulación ha sido muy bueno, hemos notado la preparación que hicimos antes de la competición. Las condiciones han sido magníficas, es un sitio perfecto para navagar, por eso salen los regatistas que salen de aquí. Un sitio espectacular”.
Marc Lagesse (SOU), navegador, Container (GER):
“Es una sede complicada y el resto de barcos son muy competitivos, pero estuvimos al nivel. Éste es tan alto que podríamos ser últimos en la siguiente regata. Estamos contentos con cómo ha navegado el barco en ceñidas. La regularidad ha sido la clave para nosotros. No hemos querido ser muy agresivos y hemos navegado de forma conservadora, aguantando con la flota. No hemos ganado ninguna prueba y casi todos los equipos sí, y aún así hemos sido segundos, así que estamos contentos”.
Adrian Stead (GBR), táctico, Quantum Racing (USA):
“Ha sido una regata fantástica para nosotros, fenomenal, estamos muy contentos con cómo han salido las cosas hasta ahora. Al inicio de la semana nuestro objetivo era comunicarnos porque íbamos un poco por detrás en nuestra preparación. Hemos aprendido cada día y hemos mejorado nuestra forma de navegar. Además, hemos encontrado una química que ha hecho que el equipo trabajara muy bien. Técnicamente, hemos intentado trabajar en cada área del barco, intentando entender todo lo que sucede ahí fuera con la corriente, con el viento… Creo que hemos sacado todo el rendimiento que podíamos al viento. Lo hemos hecho bien en ceñidas, no es fácil mantenerte delante, en esta flota cada pulgada cuenta y lo hemos conseguido”.
Ed Baird (USA), skipper, Quantum Racing (USA):
" Ha sido una semana muy emocinante, terrorífica, nunca imaginé que estos barcos pudieran ir así de bien en las popas. La tripulación ha estudiado muy bien cómo sacar el mejor partido al barco y se diría que lo han conseguido. Ahora tenemos mucho de lo que hablar para encontrar la manera de navegar aún más rápido, hay muchas cosas que hacer antes del próximo evento. No sabemos cómo irá el barco en condiciones de menos viento, no lo hemos experimentado y tampoco sabemos cómo lo harán los otros, así que tendremos que aprender lo más rápido posible. Cuando hay viento tienes que llegar a la baliza de barlo lo antes posible, los otros vienen detrás muy cerca y si te lías con ellos en la popa es fácil que algún barco llegue por detrás y te pase. Es importante encontrar un rumbo limpio de barcos como hicieron Adrian y Kevin, nos han dado mucha confianza y ha funcionado muy bien".
Ignacio Triay (ESP), trimmer, Bribón (ESP):
“Hoy hemos vuelto a hacer lo mismo que toda la semana, una buena primera regata y una mala segunda. Algo nos pasa que la segunda no nos sale como queremos. Nos hemos salido de línea y hemos llegado arriba últimos, encima hemos roto un spi y el AUDI powered by ALL4ONE, que era penúltimo, se nos ha ido. En la ceñida les ha tenido que pasar algo porque han perdido mucho, les hemos logrado alcanzar y en popa hemos conseguido pasarlos, algo que para nosotros es una novedad, porque venimos de tener un barco durante cuatro años que en popa, con viento, era un submarino, todos nos pasaban por todos los lados. Estábamos desesperados, teníamos complejos de no saber navegar un barco en popas…Poder pasarlos, cuando sabemos que son buenos y tienen un buen barco, nos ha llenado de orgullo. Nos ha demostrado que nosotros podemos y nuestro barco también. Sólo tenemos que ser más constantes y hacer las segundas tan bien como las primeras”.
