XXI Regata Illes Balears Clàssics. Duelo de leyendas en la Bahía de Palma

La XXI Regata Illes Balears Clàssics, organizada por el Club de Mar, reunirá por primera vez en Mallorca a los supervivientes de la clase FI15. Hispania (1909), Tuiga (1909), Mariska (1908) y Lady Anne (1912) se verán las caras en un encuentro histórico del 12 al 15 de agosto.

Todas mis fotos de la XXI Regata Illes Balears Clàssics 2015

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La próxima Regata Illes Balears Clássics del Club de Mar-Mallorca apunta a una edición histórica que reunirá a algunas de las grandes joyas del patrimonio naval del Mediterráneo. La gran novedad de este año será el duelo entre los últimos supervivientes de la clase FI15, que compiten agrupados en una categoría exclusiva y recrean las regatas de grandes veleros de principios del siglo XX. Hispania (1909), Tuiga (1909), Mariska (1908) y Lady Anne (1912) editarán un duelo que se pudo ver hace dos años en Copa del Rey de Barcos de Época-Trofeo Panerai de Mahón, pero que permanece inédito en Mallorca. Este encuentro constituye uno de los mayores hitos a los que puede aspirar una competición de barcos clásicos.

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La XXI Regata Illes Balears Clássics se celebrará entre los días 12 y 15 de agosto de 2015, ambos inclusive, en aguas de la Bahía de Palma (Mallorca). La competición está organizada por el Club de Mar-Mallorca, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC), el Gobierno de las Islas Baleares y el Ayuntamiento de Palma. La prueba forma parte del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Epoca y del VI Trofeo Clásicos Mare Nostrum.
El año pasado, la Illes Balears Clàssics registró una participación de medio centenar de embarcaciones, una cifra que supuso todo un récord y que la organización pretende seguir aumentando este año. Para ello, el Club de Mar-Mallorca ha optado por una fórmula de convocatoria abierta que establece las siguientes categorías de competición: Clase Época, Clásicos, Espíritu de Tradición, FI 15, Big Boats y Dragón. Las embarcaciones que forman parte de la tradición marítima y deportiva de las Islas también estarán representadas en la categoría de Vela Latina.
Como en años anteriores, la prueba se completará con una serie de actividades en tierra, entre las que destacan una exhibición de coches clásicos, una mesa redonda sobre Vela Clásica, así como una muestra gastronómica balear.
Además, el Club de Mar-Mallorca celebrará una jornada de puertas abiertas en el puerto de Palma para que todos los aficionados puedan admirar estos históricos barcos.

Fuente: Prensa Club de Mar

Un entrenamiento muy "sui géneris" del Team Testuz- Naef

No pretendo juzgar los métodos de entrenamiento de algunos deportistas de élite, con concentraciones en centros de alto rendimiento con la última tecnología en maquinaria, viajes a las antípodas (o más lejos) para medirse con los que se creen mejores y los mejores entrenadores personales, pero muchas veces con un presupuesto mucho más ajustado y mucha imaginación seguro que se consigue lo mismo.

http://testuz-naef.blogspot.com.es/

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Fuente: Testuz- Naef Team

Alex Pella recibido por S.M. Felipe VI y regatista del mes por "Seahorse Magazine"

El Rey recibe en Zarzuela el regatista Alex Pella

Alex Pella ha sido elegido regatista del mes por la revista náutica Seahorse Magazine

El Rey ha recibido al regatista Alex Pella. La audiencia privada tuvo lugar ayer por la tarde en el Palacio de la Zarzuela. Durante una hora ambos conversaron sobre la hazaña realizada por el navegante español en la última edición de la Ruta del Ron, en la que además de ganar la regata, consiguió batir el record de la misma. Pella también le trasladó a Don Felipe que es uno de los candidatos a participar en la principal regata en solitario, la Vendée Globe, que saldrá desde el puerto francés de Les Sables d’Olonne en noviembre de 2016.
Alex Pella ha destacado que “el Rey es un entusiasta de la vela, y se ha mostrado muy satisfecho por el hecho de que un proyecto 100% español como es el caso del “Tales II”, se haya impuesto en una regata de tanto reconocimiento internacional.” Esto dice mucho del nivel y de la calidad del proyecto, formado por los mejores ingenieros, técnicos y navegantes españoles.
S.M. Felipe VI también ha mostrado gran interés en los futuros proyectos de Alex, en concreto, por su posible participación en la próxima edición de la Vendée Globe 2016.

Regatista del mes en Seahorse Magazine
Por otra parte la prestigiosa revista náutica internacional “Seahorse Magazine”, ha elegido a Alex Pella como regatita del mes. Cabe destacar que el otro nominado para este reconocimiento, no era otro que el propio Sir Robin Robin Knox-Johnston. Estos galardones los organiza Seahorse Magazine desde 2002 através de las votaciones de sus lectores.

Vendée Globe 2016
El próximo reto de Alex Pella es participar en la Vendée Globe, cuya próxima edición se celebra en 2016. Se trata de realizar la vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia, con salida y llegada desde el puerto francés de Les Sables d’Olonne. Alex Pella comenzará en unos meses a prepararse para la Vendée Globe y también buscará patrocinadores. “La Route du Rhum la he financiado yo personalmente, pero un proyecto como el de la Vendée Globe no puede hacerse sin sponsors. Espero que España vea el potencial de esta oportunidad y consiga patrocinios”, ha señalado el navegante.

Fuente: Prensa Alex Pella

Alpari World Match Racing Tour. Vuelve el espectáculo

Comienza la Copa de Mundo de Match Race

Gentileza de Global Virtual Solutions

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BASQUE TEAM ABRE EL PLAZO PARA LA SOLICITUD DE SUS BECAS 2015 PARA DEPORTISTAS DE ALTO NIVEL

• El Departamento de Educación, Política Lingüística y Cultura del Gobierno Vasco mantiene su apuesta por el deporte de élite

• El año pasado, BASQUE TEAM becó a un total de 61 deportistas, 11 entrenadores y 2 equipos, en una veintena de disciplinas

El Patronato de la Fundación Euskadi Kirola Fundazioa ha abierto el plazo para la concesión de sus becas para el año 2015, al objeto de mantener la actividad de fomento del deporte de alto nivel que constituye el objeto de esta entidad pública, que opera bajo la marca Basque Team. La convocatoria de estas ayudas refleja la apuesta del Departamento de Educación, Política Lingüística y Cultura del Gobierno Vasco de cara a lograr una nutrida representación y resultados de excele ncia por parte de deportistas del País Vasco en la alta competición internacional.
Las ayudas están dirigidas fundamentalmente al deporte no profesional de alto nivel, especialmente a las modalidades deportivas olímpicas y paralímpicas, por lo que quedan expresamente excluidas las ligas y circuitos profesionales. Las Becas Euskadi Kirola 2015 contemplan diferentes modalidades, entre ellas las económicas (en su triple vertiente de beca básica, premios por objetivos y ayudas complementarias) y la prestación de servicios de apoyo (en los aspectos técnico, biomédico, formativo o de I+D aplicada al deporte). También pueden solicitar las ayudas de Basque Team personal técnico especializado y entidades deportivas. Los solicitantes disponen de un plazo de un mes para tramitar sus solicitudes.
Las personas y entidades solicitantes de las becas serán requeridas para someter se a una auditoria deportiva y a un examen médico que garantice su idoneidad para la práctica deportiva. Asimismo, los beneficiarios de las ayudas deberán firmar un compromiso de mantenimiento de su actividad deportiva de alto nivel y de respeto a las normas de juego limpio y de lucha contra el dopaje, entre otros aspectos. A la hora de solicitar la beca, es necesario adjuntar un currículo deportivo, incidiendo en los resultados más recientes y la planificación prevista de cara a 2015, incluyendo objetivos y calendario de competiciones.
Los modelos de solicitud de beca están disponibles desde hoy en la página web de la Fundación Euskadi KIrola Fundazioa, en la dirección www.basqueteam.com. El plazo para solicitar las ayudas se abrió el viernes 30 de enero, coincidiendo con la publicación de estas en el Boletin Oficial del País Vasco y se cerrará transcurrido un mes de sde dicha publicación.
En un plazo máximo de dos meses, la Comisión Ejecutiva de la Fundación resolverá la concesión o denegación de las ayudas en cada caso. De cara a 2015, la Fundación considera disciplinas deportivas de interés prioritario el hockey hierba femenino, el balonmano femenino, el ciclismo en pista y el piragüismo-slalom. Asimismo, se concederá la Beca Euskadi Kirola 2015 a quienes participaron en los Juegos Olímpicos o Paralímpicos de Sochi 2014. En el caso de deportes de equipo, en disciplinas olímpicas habrá que acreditar participación en la fase final del Campeonato del Mundo o la fase final del Campeonato de Europa del deporte correspondiente, o de los Juegos Olímpicos, al menos en una ocasión entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2014.
La determinación de la cuantía exacta de las becas, premios y ayudas complementarias se efectuará en función del número de solicitudes admitidas. Para su concesión se tendrán en consideración los resultados obtenidos entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2014 en competiciones deportivas de ámbito internacional y en categoría absoluta, principalmente Juegos Olímpicos, Campeonatos del Mundo, Campeonatos de Europa y otras competiciones consolidadas en el calendario deportivo.
Durante el año 2014, BASQUE TEAM concedió becas a un total de 61 deportistas, 11 entrenadores y dos equipos (Real Sociedad de hockey hierba femenino y Bera Bera de balonmano femenino), en una veintena de disciplinas deportivas.
Euskadi Kirola Fundazioa, es una fundación del sector público del País Vasco, que tiene como fines de interés general impulsar y fomentar el desarrollo del deporte vasco de alto nivel, con el fin de posibilitar una nutrida representaci&oac ute;n vasca en la alta competición deportiva internacional, así como la consecución de resultados de excelencia por parte de deportistas del País Vasco en las mencionadas competiciones.

Fuente: Basque Team

ISAF Sailing World Cup de Miami 2015. Bronce para Onán Barreiros y Juan Curbelo

Los regatistas del RNGC Onán Barreiros y Juan Curbelo nos han hecho llegar desde Miami sus declaraciones con la medalla de bronce recién ganada en la ISAF Sailing World Cup de Miami 2015, dentro de la clase 470 M.

©ISAF

Único metal logrado por España en la importante cita internacional, aunque hay que reconocer el mérito y esfuerzo de numerosos compañeros españoles que estuvieron peleando en la medal race y con opciones de medalla.

¡Enhorabuena Onán y Juan!

Fuente: Panorama Vela

Barcelona World Race. Balance tras un mes de regata

Un mes por la popa, muchos retos por la proa

- Guillermo Altadill (Neutrogena): “Ahora José y yo hacemos las maniobras sin necesidad de hablar”

- El Neutrogena recorta frente al líder, el Cheminées Poujoulat

©BWR

Hoy se cumple un mes desde la salida de la tercera edición de la Barcelona World Race el 31 de diciembre de 2014. Han sido cuatro semanas y tres días de regata intensa para los ocho dúos participantes. En este mes hubo que lamentar la baja del Hugo Boss de Alex Thomson y Pepe Ribes por la pérdida de su mástil cuando lideraban la prueba, afortunadamente sin consecuencias para ambos regatistas. Han sido 31 días en que ninguno de los equipos ha dado tregua para cumplir sus objetivos de llevar sus barcos al máximo, y prueba de ello es la igualdad con la que se ha llegado a este punto en la cabeza de la flota.

©BWR

El Cheminées Poujoulat lidera la regata cuando pasa por la longitud de las islas Kerguelen, el punto más remoto del planeta, a 2.000 millas náuticas del área poblada más cercana. Afectados por una zona de alta presiones, Bernard Stamm y Jean Le Cam navegan pegados a la zona de exclusión antártica y ven como el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz se acerca a 190 millas, unos grados más al Norte.

Altadill ha explicado su estrategia esta mañana: “Ayer hicimos la última trasluchada para alejarnos de la zona de exclusión […] He decidido no arrinconarme tanto y tener las opciones más abiertas. Ahora estamos navegando con un pequeño flujo del SO que hemos encontrado. Ayer trasluchamos un poco para encontrarnos más centrados en él, lo que nos permite ahora navegar entre 18-20 nudos desde las últimas ocho horas, y esperemos que dure un poco. Vamos siguiéndolo para que nos dure lo máximo posible”.

©JorgeAndreu-BWR

El Neutrogena está recortando millas frente al Cheminées Poujoulat, pero no es una obsesión para Altadill: “De momento estamos navegando lo mas rápido posible, sin ninguna presión [...] Cuando sea la hora de empezar a buscar estrategias diferentes para darle alcance o simplemente de la forma natural d e ir detrás con más presión, ya nos preocuparemos. De momento lo que intento es mantener la posición que tenemos y llevar el barco rápido y seguro”.
Un barco, que tras un mes de competición, asegura que está “en perfectas condiciones, como cuando salió de Barcelona”. Altadill y Muñoz han logrado una gran compenetración durante este primer tercio de regata: “Estábamos bien entrenados pero este mes ha servido para afinarlo todo y dejarlo todo perfecto. Cada uno sabe como se tiene que colocar en cada maniobra y básicamente la hacemos sin necesidad de hablar”.
Muñoz también ha hecho balance del primer mes de regata desde un vídeo de a bordo: “He aprendido bastante lo que es un IMOCA 60, las condiciones, la meteorología… Con Guillermo he aprendido la técnica y el trimado del barco”.

©BWR

Objetivo: salir de una pieza
Lo que preocupa a los líderes de la flota ahora mismo son dos sistemas tropicales que se desplazan hacia el Sur desde el Índico central: el ex ciclón Diamondra (991mb) y el ciclón Eunice (984mb). Ambos se moverán probablemente hacia la zona de exclusión durante los próximos días y podrían causar condiciones muy duras al aproximarse a los líderes por el Oeste. “El objetivo ahora es salir del otro lado de esta baja [presión] de una sola pieza, tanto nosotros como el barco”- ha comentado Altadill- “entraremos en el modo supervivencia [...] Luego, cuando acabe, cuando estemos al otro lado, sí que miraremos cómo lo podemos enfocar para acercarnos a ellos [al Cheminées Poujulat], pero aún faltan casi 16.000 o 15.000 millas de regata y no me preocupa[...] Estos días ni siquiera miraré el parte de posiciones”.

©BWR

Duro para unos, suave con otros
En tercera posición, el GAES Centros Auditivos se enfrenta al anticiclón de las Mascareñas, que le lleva frenando varios días. Anna Corbella y Gerard Marín ven como por detrás se acercan Jörg Riechers y Sébastien Audigane a bordo del Renault Captur. Estos avanzan con buen viento en condiciones extrañamente benévolas para el Gran Sur, como ha explicado esta mañana Riechers: ”Hoy el día es un poco más gris que ayer. Ayer hizo sol y calor, hoy es un poco más gris. Pero tenemos 17 nudos de viento y 10 grados de temperatura, sin olas, en calma, es realmente placentero. De momento [el Índico] no es lo que esperábamos.[...] Seguramente aún vendrán momentos duros, de mucho viento, de grandes olas y todo aquello que esperas del océano Sur”.
Riechers augura un buen enfrentamiento con Corbella y Marín al pasar el anticiclón: "Creo que después será una buena regata, con la velocidad del barco y su manejo, y la tripulación que apriete más será la que se ponga por delante, según lo veo yo".

©BWR

Por detrás del Renault Captur, a unas 600 millas al Noroeste, el We Are Water de los hermanos Willy y Bruno Garcia navega con buen promedio de unos 16 nudos. A unas 242 millas de dejar el Atlántico y llegar al Índico, el barco más al sur es el One Planet, One Ocean & Pharmaton de Didac Costa y Aleix Gelabert (44ºS). Cierra la clasificación el Spirit of Hungary de Conrad Colman y Nandor Fa, que viene de superar su mejor distancia en 24 horas (375 millas) a pesar de haber hecho reparaciones en la electrónica del barco.

©BWR

Clasificación provisional 31 enero 2015 14.00 horas UTC
Cheminées Poujoulat (B. Stamm - J. Le Cam) a 15.469,6 millas de la llegada
Neutrogena (G. Altadill - J. Muñoz) a 190,1 millas del líder
GAES Centros Auditivos (A. Corbella - G. Marín) a 962,9 millas del líder
Renault Captur (J. Riechers - S. Audigane) a 1.283,6 millas del líder
We Are Water (B. Garcia - W. Garcia) a 1.900,2 millas del líder
One Planet, One Ocean & Pharmaton (A. Gelabert - D. Costa) a 2.401,1 millas del líder
Spirit of Hungary (N. Fa - C. Colman) a 2.901,5 millas del líder
Retirado: Hugo Boss (A. Thomson - P. Ribes)

Fuente: BWR

Lanzamiento de la baliza Argo por los barcos de la BWR

- El barco de Aleix Gelabert y Didac Costa es el abanderado científico de la Barcelona World Race

- Se trata de una baliza que durante siete años mandará informacion de distintas variables como salinidad o temperatura

©One Planet, One Ocean

Un día importante para la Barcelona World Race, la Comisión Oceanográfica de la UNESCO y el resto de entidades involucradas en este importante proyecto científico fue el momento de lanzar en mitad del océano la boya ARGO. El One Planet, One Ocean & Pharmaton es el barco abanderado de este proyecto científico y uno de los barcos de referencia en esta Barcelona World Race.
La boya ARGO mediré diferentes parámetros del agua de los océanos y durante siete años la boya reproducirá este ciclo una y otra vez: Se sumergirá hasta los 1.000 metros de profundidad recogiendo datos de salinidad, temperatura, etc, y posteriormente se hasta los 2000 metros acumulando más datos datos y dejándose llevar por las corrientes oceánicas para finalmente emerger a la superficie y emitir los datos vía satélite. 

©One Planet, One Ocean

Aleix Gelabert y Didac Costa se mostraban muy emocionados en este momento, ya que el proyecto de One Planet, One Ocean & Pharmaton, tiene en gran parte su razón de ser gracias a este proyecto de la UNESCO: “Hemos traído la boya a bordo, precintada y estibada de forma protegida durante 24 días para que desde hoy para que tan pronto como entre en contacto con el agua empiece a hacer su trabajo. Esta boya estará, nada más y nada menos, que unos siete años emitiendo datos para la comunidad científica. Datos que permitirán hacer estudios en varios campos”.
Durante cerca de un año Aleix y Didac han estado trabajando conjuntamente con la comunidad científica y ayudar así a conservar el planeta: “Por esta razón es fundamental que los navegantes contribuyamos con esta acción a conocer más y mejor nuestros océanos, sobre los que navegamos y competimos y que son motor y vida de nuestro planeta y los tenemos que conservar”.
Hace años que las boyas ARGO existen y están dispersas por en todo el planeta, pero en la zona del Atlántico Sur, es donde hay menos, y en consecuencia se tiene un menor número de datos e información de los mares del Sur.
Por eso hoy es un día importante para el lema que da nombre al barco: One Planet, One Ocean.

Fuente: Prensa One Planet, One Ocean

La vela queda excluida en los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020

- La vela no será un deporte Paralímpico en Tokio 2020 

- El bádminton y taekwondo serán novedad entre los 22 deportes que incluirán los Juegos Paralímpicos de Tokio 2020

IPC announces final Tokyo 2020 Paralympic sports programme

The Tokyo 2020 Paralympic Games will feature 22 sports, with badminton and taekwondo included for the first time.

The International Paralympic Committee (IPC) has announced that the Tokyo 2020 Paralympic Games will feature 22 sports, with badminton and taekwondo included for the first time.

At its meeting in Abu Dhabi, UAE, on Saturday (31 January), the IPC Governing Board approved a further six sports for inclusion in the Games, adding to the 16 sports that were ratified and announced after its meeting in October 2014. A maximum of 23 sports could have been included for 2020...

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Extrem Sailing Series 2015. En directo cortesía de Global Virtual Solutions

De nuevo se podrá ver la nueva temporada de las Extrem Sailing Series en directo los días 7 y 8 de febrero a partir de las 19:00 y vivir sus emocionantes regatas a través de este blog, cortesía de Global Virtual Solutions

Confirmadas las tripulaciones de Extreme Sailing Series™ para el primer Acto de la temporada en Singapur

Los tripulantes de las 9 tripulaciones que participarán en la regata inaugural de la temporada 2015 de Extreme Sailing Series se preparan para encontrarse en la línea de salida de Marina Bay en Singapur, un campo de regatas que retrata a la perfección el concepto del formato estadio náutico del que las Series, cuyo patrocinador principal es Land Rover, es pionera. Equipos nuevos se enfrentarán a los históricos de las Series en los cuatro días de competición a partir del 5 de febrero. El Director de Regata, Phil Lawrence, anticipa un arranque de temporada impredecible en los resultados en esta ciudad sede espectacular: “El centro de Singapur epitomiza lo que significan las Extreme Sailing Series y este evento inaugural pondrá el listón alto para el resto de la temporada. Será todo un bautismo de fuego para los equipos nuevos mientras que los que ya están familiarizados con el circuito se enfrentarán a retos como navegar en vientos ligeros y rolones que pueden venir acompañados de fuertes rachas y de tormentas. Con una flota tan diversa y con el talento que presentan las Series prevemos una competición de lo más emocionante”.

45 regatistas provenientes de 10 países formarán las 9 tripulaciones que competirán del 5 al 8 de febrero, con el telón de fondo de los rascacielos de la ciudad asiática. El evento cuenta con Aberdeen Asset Management como patrocinador local. Éstas son las tripulaciones:

TRIPULACIONES DEL ACTO 1 SINGAPUR

GAC Pindar (GBR)
El australiano Seve Jarvin vuelve a sus deberes de patrón, que este año comparte con el cuádruple campeón del mundo de match race Ian Williams. Los australianos James Wierzbowski y Tyson Lymond regresan a la tripulación que completan los campeones de la clase 19 pies Skiff Jack Macartney y Marcus Ashley-Jones.

Patrón/Caña: Seve Jarvin (AUS)
Táctico: Jack Macartney (AUS)
Trimmer de mayor: James Wierzbowski (AUS)
Trimmer de génova y gennaker: Marcus Ashley-Jones (AUS)
Proa: Tyson Lamond (AUS)

Gazprom Team Russia (RUS)
El tripulante olímpico de Láser Igor Lisovenko lidera el equipo de bandera rusa que participará en su segunda temporada en las Series, esta vez con tres tripulantes rusos a bordo incluido un nuevo nombre: Alexander Bozhko. Los neozelandeses Phil Robertson y Garth Ellingham de Waka Racing, completan la tripulación rusa.

Patrón/Táctico: Igor Lisovenko (RUS)
Caña: Phil Robertson (NZL)
Trimmer de mayor: Garth Ellingham (NZL)
Trimmer de génova y gennaker: Alexander Bozhko (RUS)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)

Lino Sonego Team Italia (ITA)
El equipo italiano es uno de los nuevos sindicatos de 2015 con el múltiple campeón mundial Lorenzo Bressani al frente, nominado Tripulante ISAF del Año en dos ocasiones. Bressani estará acompañado por Enrico Zennaro y Gabriele Olivo. Entre los tres acumulan 20 títulos mundiales en diversas clases. Los británicos Adam Kay y Tom Buggy completan la tripulación.

Patrón/Caña: Lorenzo Bressani (ITA)
Trimmer de mayor: Enrico Zennaro (ITA)
Trimmer de génova y gennaker: Gabriele Olivo (ITA)
Proa: Tom Buggy (GBR)
Floater: Adam Kay (GBR)

Oman Air (OMA)
Stevie Morrison, campeón de la clase 49er, es otra de las nuevas caras esta temporada. Morrison es el nuevo patrón de Oman Air y junto a él, sus compañeros del equipo olímpico británico Ed Powys y Nic Asher. El australiano Ted Hackney y el omaní Ali Al Balashi aportarán sus conocimientos adquiridos durante la temporada pasada.

Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR)
Táctico: Nic Asher (GBR)
Trimmer de mayor: Ed Powys (GBR)
Trimmer de génova y gennaker: Ted Hackney (AUS)
Proa: Ali Al Balashi (OMA)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Red Bull Sailing Team suma sangre nueva a sus filas con el joven patrón Jason Waterhouse proveniente de la Red Bull Youth America’s Cup. Los doble medallistas de oro olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher continúan este año con el neozelandés Stewart Dodson y el británico Shaun Mason en su segundo año en el circuito.

Patrón: Jason Waterhouse (AUS)
Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimmer: Stewart Dodson (NZL)
Proa: Shaun Mason (GBR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Cuarta temporada para el equipo danés de SAP Extreme Sailing Team. A los co-patrones Jes Gram-Hansen y Rasmus Køstner, el neozelandés Brad Farrand y el francés Thierry Douillard se une este año el joven danés y medallista de plata en el mundial de 49er Mads Emil Stephensen.

Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimmer de génova y gennaker: Thierry Douillard (FRA)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Team Aberdeen (SIN)
El equipo local cuenta con el apoyo de Aberdeen Asset Management e incluye algunos de los nombres más conocidos de la vela. A su patrón Nick Moloney se une su compatriota australiano y veterano de la America’s Cup Adam Beashel, los británicos Tom Dawson y Freddie White así como el medallista de oro de los Juegos Asiáticos y local de Singapur, Justin Wong.

Patrón/Caña: Nick Moloney (AUS)
Táctico: Adam Beashel (AUS)
Trimmer de mayor: Tom Dawson (GBR)
Trimmer de génova y gennaker: Freddie White (GBR)
Proa: Justin Wong (SIN)

Team Turx (TUR)
Tras haber navegado en la etapa de Estambul en 2014, Team Turx regresa para participar en toda la temporada con los co-patrones Mitch Booth (co-creador de la clase Extreme 40) y el turco Edhem Dirvana. Los miembros del equipo nacional de vela turco Selim Kakış y Anıl Berk Baki así como el portugués Diogo Cayolla suman los 5 tripulantes que navegarán a bordo.

Co-Patrón/Caña: Mitch Booth (AUS)
Co-Patrón/Floater: Edhem Dirvana (TUR)
Trimmer de mayor: Selim Kakış (TUR)
Trimmer de génova y gennaker: Diogo Cayolla (POR)
Proa: Anıl Berk Baki (TUR)

The Wave, Muscat (OMA)
El equipo omaní y doble ganador de las Series y finalistas en 2014 regresan con el olímpico británico Leigh McMillan como patrón y caña para intentar lograr la triple corona. Esta tripulación se mantiene como la temporada pasada con Pete Greenhalgh, la doble medallista de oro olímpica y única tripulante femenina del circuito Sarah Ayton, el tripulante de America’s Cup Ed Smyth y el regatista omaní Nasser Al Mashari.

Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctico: Sarah Ayton (GBR)
Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer de génova y gennaker: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

DECLARACIONES DE LOS PATRONES
Lorenzo Bressani – Lino Sonego Team Italia
“Singapur es nuestro primer evento en las Series y será una prueba importante para nosotros y una oportunidad para crear el dinamismo del equipo. Los objetivos para esta temporada incluyen madurar en nuestra experiencia en esta clase y crecer Acto tras Acto. Planeamos un programa de tres años con Lino Sonego Team Italia así que Singapur es el comienzo de un largo camino”

Sarah Ayton – The Wave, Muscat
“Las Extreme Sailing Series son una de las mejores Series que hay en este momento: cuatro días de competición y hasta 11 mangas cortas al día con muchísima acción. El formato estadio no puede resumirse mejor que aquí”

Rasmus Køstner – SAP Extreme Sailing Team
“Nos tomamos este reto muy en serio y estamos preparándonos para tomar la salida. Vemos que cada año las Series innovan en cada nivel. La competición es intensa y requiere que cada decisión se tome en décimas de segundo. No daremos nada por sentado este año. Hay que pelear por cada metro y cualquiera puede ganar una manga pero para subirse a lo más alto de la clasificación hay que ser consistente a lo largo del año. No hay otra competición como ésta”

Nick Moloney – Team Aberdeen
“Singapur se ha consolidado como el evento que todos los equipos esperan con ganas. Es un campo de regatas muy pequeño y ajustado y marca el principio de la temporada así que todo el mundo está deseando salir al agua. Además, con el cambio de equipos en la flota, hay un cierto grado de incertidumbre, y esto contribuye al suspense”

Stevie Morrison – Oman Air
“Estoy deseando participar en mi primer evento. Creo que la oportunidad de empezar algo nuevo con un lienzo en blanco es genial. Soy consciente que el campo de regatas en Singapur será un bautismo de fuego pero mientras naveguemos con cabeza y pensando en el viento y en el resto de la flota podremos evitar un incidente y aprender un montón de lecciones”

Roman Hagara – Red Bull Sailing Team
“Damos la bienvenida a los nuevos miembros a bordo de Red Bull Sailing Team este año. Este cambio nos dará la oportunidad de mejorar nuestros resultados y pelear por el título de las Series. Singapur es un campo de regatas bello al tiempo que complicado. Cometes un error y te vas al final de la flota. Haces una buena maniobra y ganas la manga. Nuestro objetivo es terminar entre los tres primeros”

Phil Robertson – Gazprom Team Russia
“Gazprom Team Russia navegará con tres tripulantes rusos a bordo. La idea del programa desde el principio es desarrollar a jóvenes tripulantes nacionales así que estamos en el buen camino”

Fuente: Extrem Sailing Series 2015

Primeras valoraciones de Blanca Manchón desde Miami

Nos siguen llegando vídeos desde la Copa del Mundo de la ISAF de Miami por parte de nuestros regatistas patrocinados. La protagonista esta vez es Blanca Manchón (Nike / EMASESA / Panorama Vela), triple podio en esta competición en la clase RS:X F.

(Fotograma del Vídeo)

Aquí os ofrecemos la valoración que la regatista del CN Sevilla hacía a su regreso del campo de regatas al término del segundo día de competición. Entonces, la sevillana pasaba a ocupar la novena plaza absoluta y se quedaba a 17 puntos del podio, con la aplicación del descarte de su peor resultado y la suma, en esta jornada, de un 14º, un quinto y un sexto. En el vídeo, encontraréis más detalles al respecto contados en primera persona por Blanca Manchón.
Ayer se disputó la tercera jornada, en la que Manchón pasaba a ocupar la décima posición provisional. La victoria parcial lograda en la séptima manga no le sirvió para escalar posiciones. Las distancias y la diferencia horaria suponen un pequeño handicap que impide que tengamos el vídeo correspondiente al final de la tercera jornada, celebrada ayer. Pero lo importante es que los seguidores de nuestros regatistas los sientan cerca, y seguiremos enviando cuanto nos hagan llegar; así como mandándoles ánimos. Agradecemos la colaboración de cámara y entrenador en esta grabación.

Fuente: Panorama Vela

Tras las huellas de los balleneros vascos en Terranova y Labrador

Un viaje por las aguas de los cazadores de ballenas

Los balleneros vascos en el siglo XVI recorrían miles de millas por el Atlántico Norte, que en aquella época se conocía como "el mar de los vascos", persiguiendo a las ballenas. La campaña duraba los tres meses de verano, cazaban las ballenas, extraían la grasa y barbas y cuando tenían las bodegas llenas, volvían por las costa europea hacia sus puestos de origen. 

Pero al menos uno no volvió: se sabía que un ballenero vasco, el "San Juan" se había hundido tras una tormenta en las frías aguas del puerto canadiense de Red Bay, pero sin determinar el sitio. A base de un concienzudo trabajo de arqueología submarina, en los años 70 aparecieron los restos bajo una capa de lodo y piedras, lo que contribuyó a que la madera del casco e incluso alguna estacha se encontrase en muy buena conservación. Debido al alto costo de preparar el pecio para que sobreviviese en tierra (la madera, sin tratamiento, se hubiese destruido en poco tiempo) se decidió sacarlo pieza a pieza, inventariarlo y volverlo al lecho marino protegido por una urna y vigilado continuamente para controlar que no varíen las condiciones o algún elemento exterior que lo pueda dañar.

De él si se extrajeron, aunque rotos en mil pedazos, algunos barriles de los que usaban para almacenar la grasa que quedaban, y en muy buen estado, una txalupa de las que usaban para cazar las ballenas. Normalmente, el barco estaba fondeado y cuando el atalayero oteaba los característicos chorros de agua del respirar de las ballenas, marineros y arponeros, a remo, salían a por ellas. Una vez arponeada, la remolcaban hasta la costa para extraer en los hornos preparados a tal fin el codiciado saín.

Esta recuperada txalupa además de otros enseres y materiales encontrados han sido la base para crear el museo local Red Bay National Historic Site.

Hoy será presentado en el Museo Marítimo de Bilbao las características de este viaje científico-cultural, con Iñaki Arizmendi como promotor, Sabin Egilor coordinador cultural y Manu Izaguirre que será el director de exploración, en el que 240 personas podrán navegar a bordo del moderno rompehielos "Ocean Endeavour" tras las huellas de aquellos pioneros que comenzaron escribiendo la historia de América.

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DRIVE&SAIL EXPERIENCE BY MASERATI en el RCNB

Presentado en Barcelona el nuevo proyecto de Giovanni Soldini a bordo del Maserati

El regatista de Lanzarote, Oliver Herrera forma parte de la tripulación

El también regatista canario Carlos Hernández, volverá a formar para de la tripulación del Maserati al finalizar su periplo en la Volvo Ocean Race

©Mikel Prieto

En la emblemática biblioteca del Real Club Náutico de Barcelona se ha presentado la nueva temporada que emprende el VOR 70 Maserati que patronea y lidera el legendario y mítico regatista italiano Giovanni Soldini, para la presente temporada y que según manifestaba, Soldini,“es de los mas ambiciosos y completos a los que me enfrento en estos tres años que llevamos navegando bajo los colores de Maserati”
El acto estuvo presidido por Giulio Pastore, General Manager de Maserati Europa y por la directora de marketing de Maserati Iberia, Silvia Pini, a los que acompañaba el patrón y creador del proyecto Giovanni Soldini.
Tras los dos “Drive&Sail Experience” de Mónaco y Barcelona, el barco parte para la isla caribeña de Antigua, donde participara el la RORC Caribbean Race 600, cuya salida es el 23 de febrero. Tras esta participación el barco navegara rumbo a San Francisco, cruzando por el canal de Panamá, a donde llegaran en el mes de Mayo.
Cuando los dos routiers oficiales del proyecto lo indiquen y una vez todo preparado en San Francisco, el Maserati irá a por el record de la travesía entre San Francisco y Shanghái. Serán unas 7.000 millas entre los dos puertos del océano Pacifico, siguiendo la ruta de los clippers del siglo XIX. El record permanece inalterable desde que en 1853 lo batiera el clipper Romance of the Seas del capitán Charles Collins, que lo dejo en 32 días y 9 horas. Según declaro Soldini: “Si las condiciones son las adecuadas espero poder batirlo con una diferencia de 10 días menos”.

©Mikel Prieto

Una vez finalizado el intento de record, el Maserati pondrá su proa rumbo a Sídney, para competir en la Rolex – Sydney Hobart, cuya salida es el dia 26 de diciembre.
Entre una muy buena e internacional tripulación, que cuenta con regatistas muy expertos y que representan a Italia, Francia, Dinamarca, Suecia, Alemania y España, se encuentra el conejero Oliver Herrera Perez, que sustituye al español titular en las dos etapas anteriores, Carlos Hernández, en la actualidad compitiendo como tripulante del barco español que participa en la regata de vuelta al mundo Volvo. La intención de Soldini es poder incorporar al Maserati, a Carlos Hernández una vez finalizada la vuelta al mundo a este regatista.

En la actualidad el Maserati y Giovanni Soldini están en posesión de los records siguientes:
- 13 febrero 2012 - Cádiz - San Salvador (Ruta del Descubrimiento) 3.884 millas en 10 días, 23 horas, 9 minutos y 2 segundos
- 16 febrero 2013 – Nueva York - San Francisco (Ruta del oro)13.219 millas en 47 días, 42 horas y 29 minutos
- 15 enero 2014 – Ciudad de El Cabo – Rio de Janeiro (Regata) 3.300 millas en 10 días, 11 horas, 29 minutos
- Total millas navegadas entre 2012 y 2013: 65.000 millas
- Total millas previstas para la temporada 2015: 25.000 millas

Fuente: Prensa VOR70 Maserati

DE ANTONIO YACHTS AMPLIA LA GAMA CON LOS NUEVOS D23 TENDER, D23 CRUISER, D33 y D43

De Antonio Yachts la marca nacida en Barcelona a finales de 2012 sigue pisando fuerte y después del éxito de su modelo D23, ha presentado este mes de enero en el salón náutico de Dusseldorf “Boot show 2015” su nueva gama de modelos D23 Tender, D23 Cruiser, D33 y D43. 

La nueva gama sigue el estilo vanguardista e innovador de su primer modelo D23. Un diseño que cuida al máximo los detalles, con acabados y soluciones de primera calidad así como el uso de sistemas constructivos y materiales avanzados. Una gama de barcos con prestaciones deportivas y un diseño de líneas rectas y puras que aprovecha al máximo los espacios en cubierta e interior.

D23 Tender:
Diseñado como auxiliar de mega yate o taxi acuático para resorts, hoteles o restaurantes de costa. Su interesante distribución de cubierta también lo hace compatible para usos de recreo y familiares. Se caracteriza por un gran banco en proa en forma de V convertible en solárium gracias a su mesa retráctil y extensible. Esta zona puede proteger a los pasajeros de las inclemencias con una capota que se repliega hacia proa hasta quedar totalmente oculta. Además el D23 Tender va equipado con puertas laterales diseñadas para facilitar los accesos cuando está abarloado. Igual que el D23 va equipado con un motor fuera borda oculto, pudiendo elegir entre diferentes potencias y marcas. Ofrece gran variedad de colores de pintura y tapicería así como numerosas personalizaciones.

D23 Cruiser:
Mantiene el mismo casco y distribución de cubierta que el D23 e incorpora una interesante y práctica cabina en proa con dos camas individuales, y debajo, lavamanos, aseo, nevera y pequeña cocina. Con sus solo 7 metros de eslora, mantiene el estilo vanguardista y puro de la marca al mismo tiempo que permitiendo disfrutar de una larga jornada en el mar con la opción de dormir hasta dos personas en su interior. Sus versiones de motorización fueraborda y larga lista de opcionales permiten a cada armador personalizarlo y adaptarlo a su gusto y necesidades.

D33:
El mediano de la gama. Con sus 9,5 metros de eslora y dos motores fueraborda ocultos se presenta como una interesante opción para un gran sector de público que busca seguridad, confort y deportividad. Un diseño único que cuida el más mínimo detalle. Su estilo de líneas rectas y el diseño de la cubierta le confieren una gran habitabilidad con amplias zonas de solárium y asientos para disfrutar al máximo largas jornadas en el mar. 

El interior optimiza sus posibilidades con una suite en proa, un baño completo, una cocina office y un pequeño camarote en popa con dos camas individuales. Para los más exigentes podrán elegir entre tres versiones de acabados interiores, Standard, Sport y Classy. Su motorización fueraborda doble, desde 2 motores de 200hp hasta 2x350hp dando una velocidad punta de 42 nudos.
La larga oferta de colores de pintura y tapicería, así como la lista de acabados y opcionales permite que cada D33 sea único.

D43:
Se presenta como el icono de la marca para este 2015. Un barco único en el mercado que combina altas prestaciones deportivas con un diseño vanguardista y gran habitabilidad. Ofrece amplios espacios en cubierta con dos grandes zonas de solárium en popa y pasillo central así como dos bancos en un U encarados con dos mesas con la posibilidad de juntarse y crear un único espacio para comer hasta doce personas.
Un techo corredero en el harddtop así como un gran portón abatible opcional en popa, permiten cerrar toda la zona de la cabina. 

A nivel interior presenta dos estudiadas configuraciones, la primera, standard con una habitación máster, una suite, salón y cocina y la segunda con tres habitaciones, master, suite y habitación doble, renunciando en este caso al salón y cocina.
La opción de elegir entre tres acabados interiores Standard, Sport y Classy permite a cada propietario darle el estilo deseado.
Para la motorización, el D43 parte de la configuración standard con Volvo penta D6-370 Diesel pasando entre una larga lista de opciones entre las que encontramos la versión más potente con un 2xVolvo Penta D9 de 575Kw cada motor y velocidad punta de 45 nudos hasta la opción de ir equipado con 4 motores fueraborda no visibles de hasta 350hp cada uno.

En declaraciones durante el Boot Dusseldorf 2015, Marc de Antonio, Co-fundador y responsable de diseño comentaba: “El objetivo ha sido mantener al máximo la identidad de diseño y conceptos de nuestro primer modelo el D23 y plantear dos nuevas versiones de este modelo muy demandas, una como barco auxiliar y otra con una pequeña cabina y baño. Al mismo tiempo seguir la gama con un modelo más grande, el D33, con doble motorización fueraborda también ocultos y un interior muy completo. Finalmente completar la gama con un modelo muy comercial, el D43, de 13,5 metros de eslora. Misma línea, formas rectas y volúmenes puros, exagerando más el carácter deportivo sin comprometer una habitabilidad máxima.”

Stan Chmielewski, co-fundador y responsable comercial: “Estamos muy satisfechos del trabajo de estos últimos meses. Nos hemos ido consolidando en el mercado a nivel internacional, con presencia en países como Australia, Emiratos Árabes, Estados Unidos, Francia, Inglaterra, Suiza y por supuesto España. La nueva gama ha sido muy bien recibida y estamos en negociaciones para cerrar acuerdos de representación en otros países.”

Fuente y fotos: Prensa De Antonio Yachts

Qué viene detrás del AZUL?

Supongo que vendrá el negro, pero muy, muy oscuro está marcado la que nos viene para el sábado, hasta rachas de 57 nudos pronostica WindGURU en la Playa de Ereaga!!

Pantallazo tomado el martes 27de la previsión de WindGURU para los días posteriores

Histórica la victoria del "Dongfeng Race Team" al ganar en su base, Sanya.

Dongfeng gana la etapa 3 y hace historia

Dongfeng Race Team ha ganado la etapa 3 tras más de 22 días seguidos en cabeza, y se convierte en el primer barco de bandera china en conseguir una victoria en la Volvo Ocean Race

El "Abu Dhabi Ocean Racing", el barco en el que navega el gallego Chuny Bermúdez, lo hacía en segunda posición y el "Team Alvimedica" ocupaba la 3ª plaza

El "MAPFRE" ha sido cuarto. Tras ellos, a sólo 1 minuto y 50 segundos el "Team Brunel" de Bouwe Bekking, con el santanderino Pablo Arrarte como timonel y trimer.

Es un proyecto a largo plazo, decía Charles Caudrelier al comienzo de esta Volvo Ocean Race sobre su equipo. Una campaña cuyo objetivo es poder tener un día un barco 100% chino en la vuelta al mundo a vela por excelencia. Pero puede que en estos momentos el bretón haya elevado sus expectativas. El equipo que patronea, el chino Dongfeng Race Team, ha ganado la etapa 3 de la Volvo Ocean Race al cruzar la meta en Sanya a las 23:31 horas UTC del 26 de enero (00:31 del 27 de enero hora española). Y lo ha hecho dando una auténtica muestra de dominio tras 22 días liderando la flota de los 23 (23 días, 13 horas y 31 minutos) que ha estado en el mar, en los que han recorrido 4.642 millas.

Dongfeng Race Team hace historia y se convierte así en el primer equipo de bandera china en ganar una etapa de la Volvo Ocean Race -Green Dragon en 2008-09 y Team Sanya en 2011-12 no consiguieron ninguna-, y lo logra, además, en su puerto base, Sanya. Para ello, en esta ocasión el bretón de 40 años Caudrelier ha echado mano de su núcleo duro de experimentados tripulantes franceses -varios de ellos formados en el circuito de navegación en solitario-, así como del australiano Jack Bouttell, quien se estrenaba en la Volvo Ocean Race, y de los chinos Cheng Ying Kit (‘Kit’) y Liu Xue (‘Black’). En más de una ocasión el patrón de Dongfeng ha señalado la entrega y motivación de los tripulantes asiáticos como uno de los puntos fuertes del equipo. 

(Archivo)

El resultado de hoy los coloca primeros en la clasificación general con cinco puntos, y confirma a Caudrelier y sus hombres como la sorpresa de la presente edición, y quizás de la vela mundial en estos momentos.
"Es la etapa más estresante que he hecho en mi vida, ¡pero el resultado es fantástico!", exclamaba Caudrelier nada más cruzar. El bretón ganó la Volvo Ocean Race con Groupama en 2011-12, barco en el que fue timonel y trimmer.
El Dongfeng Race Team, que ya sorprendió en la etapa 1 y 2 firmando sendos segundos puestos tras Abu Dhabi Ocean Racing y Team Brunel respectivamente, se colocó en cabeza el 4 de enero, un día después de la salida. Y desde entonces, no hubo calma, redes, estrecho, mercante, ni zona de exclusión que les apeara de la primera posición. Fundamental para ello ha sido el trabajo de Pascal Bidegorry, su navegante vasco-francés, cuyas opciones tácticas y meteorológicas arriesgadas, y a menudo diferentes de las del resto de la flota, han resultado prácticamente siempre acertadas.
Fue en el Estrecho de Malacca, cuando los de Caudrelier lograron extender su ventaja por encima de las 100 millas, y también aquí donde a punto estuvieron de ser atrapados por Team Brunel, que les pisó los talones a sólo seis. Pero una y otra vez, Dongfeng conseguía escaparse.
Los hoy ganadores tuvieron además a MAPFRE como compañeros de singladura durante varias jornadas, pues 12 días después de la salida, cuando la flota se encontraba en la Bahía de Bengala, los de Xabi Fernández se colocaron segundos. Sin embargo, las calmas y las redes de Malaca jugaron varias malas pasadas al barco de bandera española, que cayó varias posiciones días después. Aun así, protagonizó una buena remontada en el Mar de China que le está permitiendo en estos momentos luchar por la tercera plaza.
Buena remontada ha sido también la que ha llevado a cabo Abu Dhabi Ocean Racing durante esta última parte de la etapa a través del Mar de China, que no pudo, sin embargo, dar caza al Dongfeng. A pesar de las calmas que reinaron en las últimas millas hasta la meta, los de Caudrelier aguantaron el tirón para proclamarse campeones.

El "MAPFRE" de Xabi Fernández ha sido cuarto en la etapa 3 de la Volvo Ocean Race tras casi 24 días de navegación en los que ha combinado los momentos brillantes con otros en los que la suerte no ha estado de su lado. 

©MariaMuiña / MAPFRE

Xabi Fernández no podía haber elegido una manga más complicada para estrenarse como patrón en la Volvo Ocean Race 2014-15: tras 23 días, 18 horas y 23 minutos en el mar, el MAPFRE liderado por el vasco en ausencia de Iker Martínez lograba cruzar la meta de la etapa 3 en Sanya a las 04 23 20 UTC (05 23 20 hora española), sólo 1 minuto y 50 segundos por delante de Team Brunel.
El barco de bandera española de esta vuelta al mundo lograba así la cuarta posición y doblegaba al equipo liderado por uno de los veteranos de la Volvo Ocean Race no sólo de esta edición, sino mundial, Bouwe Bekking, que suma con esta su séptima participación. Con él navega también el cántabro Pablo Arrarte, que conoce bien a los miembros del MAPFRE, con algunos de los cuales ha navegado.
El que finalmente sí se le ha escapado a Fernández es Team Alvimedica, con quien han estado luchando prácticamente durante las 4.642 millas náuticas de una etapa 3 llenas de obstáculos, en la que el MAPFRE ha combinado los momentos brillantes y grandes remontadas, con otros donde la suerte no ha estado de su lado.
"Ha sido una etapa muy estresante", explicaba Xabi Fernández nada más poner pie en tierra. "Al final Team Alvimedica se nos ha escapado, tenía más velocidad que nosotros, y no sabemos porqué. En esta flota es realmente complicado adelantar a un barco", añadía.
Los americanos han cruzado la meta a las 03 51 15 UTC (04 51 15 UTC) en tercer lugar, prácticamente una hora después de Abu Dhabi Ocean Racing, el barco en el que navega el gallego Chuny Bermúdez, que lo hacía en segunda posición a las 02 50 30 UTC (03 50 30 hora española). 5 barcos han cruzado la meta en 5 horas tras 9000 kilómetros por cuatro mares.
MAPFRE vivió su mejor momento en la Bahía de Bengala, cuando logró ponerse 2º el día 15 de enero, y mantener esa posición durante cinco jornadas. Sin embargo, en el Estrecho de Malaca las calmas les obligaron a lanzar el ancla como a otros barcos de la flota, lo que les hizo caer al quinto puesto. Más tarde fueron las redes de pescadores de Singapur las que provocaron que se quedara enganchado en ellas y que tres barcos le adelantaran.
Con ganas de remontar y la motivación que ha caracterizado al equipo durante toda la etapa, el MAPFRE se dirigió al Este en el Mar de China con la esperanza de escalar puestos. Una gran opción táctica que llegó a colocarlos terceros el día 24, posición que el punto de velocidad extra de Team Alvimedica acabó convirtiendo en un cuarto.
El MAPFRE es ahora quinto en la general, con 15 puntos, y a 10 de Dongfeng Race Team, el primer clasificado, con todavía seis etapas por disputarse.

Fuente: VOR

"Vamos a cruzar el Atlántico con Aitor"

CHARLA y CENA 

Sábado, 31 de Enero

19:00 h 

Náutico de Hondarribia

ANIMAROS a conocer de cerca la experiencia de navegar en el Iparbeltz y cómo se prepara Aitor Ocerin para la Mini Transat.

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Velanium Trophy en El Balís

Llega la primera EuroCup del 2015

El Velanium Trophy se celebrará en El Balís entre el 11 y el 15 de febrero en aguas de Port Balís, en Sant Andreu de Llavaneres (BCN) para las clases internacionales 29er y 420.

Se trata de la primera prueba de la EuroCup para la clase 29er, un circuito internacional de regatas con elevado prestigio. Las inscripciones van a buen ritmo, contando ahora con más de 50 inscritos de distintas nacionalidades: España, Francia, Alemania, Estonia, Dinamarca, Finlandia, Gran Bretaña, Holanda, Eslovenia, Noruega, Suiza y Suecia. Se espera la participación de hasta 70 tripulaciones al más alto nivel.

El Balís ha incorporado al Velanium Trophy la clase 420, que cuenta con la participación de la flota nacional a la que se le suman participaciones de Rusia y Gran Bretaña.
La organización ya trabaja con la adecuación de los espacios de puerto, colocando las rampas flotantes para acoger a esta numerosa flota y disponer todos los servicios necesarios para conseguir que éste sea un evento internacional de éxito.

Las inscripciones pueden tramitarse a través de la página de Velanium en www.velanium.com

Fuente: Prensa El Balis

VIII International Optimist Trophy. Resumen, por Panorama Vela

Resumen en 4 minutos del VIII International Optimist Trophy Ciudad de Torrevieja

Además de los premios y la competición en sí, muy importante en esta cita torreviejense siempre es la convivencia entre sus participantes. 

(Fotograma del Video)

Niños, entrenadores, padres..., disfrutaron de buenos momentos en tierra y de buenos bocados de gastronomía local que repartió el club para recomponer a todos los campeones a su llegada del mar.

Podium

 

1º) Aina Colom Miró (CN s'Arenal) España

2º) Teun In Der Maur (KWVL) Holanda

3º) Jordi Llado Duran (RCN Palma) España

Clasificación Final VIII International Optimist Trophy Ciudad de Torrevieja

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Volvo Ocean Race. Del Golfo de Bengala al mar de la China

Los barcos de la Volvo Ocean Race recién han terminado durante el transcurso de la 3ª etapa las millas que se antojaban como las más complicadas de toda la regata de vuelta al mundo: el Estrecho de Malanca

La semana pasada dejábamos a la flota de la VOR con muy poco viento durante su paso por el Golfo de Bengala y con los ojos puestos en la complicación del Estrecho de Malaca, complicación que se saldó sin ninguna "víctima" pero muy real, con el Dongfeng marcando, como ya va siendo habitual , la ruta  y el MAPFRE, Brunel y Abu Dhabi echando el ancla nada más entrar para no retroceder. La flota se ha comprimido, pero el patrón francés del barco chino sigue exultante en 1ª posición.

©Xaume Olleros / Power Sport Images

Muchísimos barcos en el Estrecho de Malaca, la zona del mundo que soporta el mayor tráfico junto al de Panamá, con la pantalla del AIS llena de sus siluetas... han sido horas de tensión, tormentas, calmas, pescadores, mercantes…

Cortesía de Global Virtual Solutions

Pablo "Patán" Arrarte narraba desde el "Team Brunel": "Los últimos 3 días hemos tenido muchos cruces con mercantes. A veces libramos colisiones In extremis, o bien por que ellos maniobran o porque nosotros conseguimos escapar. Hemos tenido algunas muy apuradas. Varias veces cruzas muy cerca de sus proas, porque pasarles por detrás puede provocar que pierdas más de una milla de distancia con tus rivales"."Ha sido una etapa con muy poco viento y muchas calmas. Esto en una regata de vuelta al mundo es dificil de asimilar, no parece que estés haciendo una Volvo Ocean Race. Para nosotros es una etapa que hay que hacer y lo entendemos, pero es la etapa que te quieres quitar de en medio".

Todos los barcos han pasado esta reválida sin mayores complicaciones.

©Amory Ross / Team Alvimedica

Y a la salida, ya en aguas de Singapur, otra complicación ya conocida: los cientos de pesqueros que con sus redes prácticamente llenan el mar.

©Amory Ross / Team Alvimedica

Fran Vignale, reportero a bordo del barco español ha comentado: "Al final del Estrecho de Malaca la cantidad de pescadores aumentó a casi 2  cada 500 metros.[...] Veníamos navegando segundos con Abu Dhabi, Brunel y Alvimedica en nuestra popa. Fuimos los primeros en sufrir estas redes y tener que esquivarlas. Obviamente al mismo tiempo alertábamos a los que estaban detrás nuestro básicamente mostrándoles dónde estaba el peligro, pero con la tranquilidad de poder realizar una maniobra anticipada. Cada milla que navegábamos más nos metíamos entre los pesqueros, y más maniobras teníamos que realizar para evadirlos. Mientras tanto por afuera Abu Dhabi nos pasaba tranquilamente, igual que Brunel y Alvimedica. Intentaremos quedarnos con la flota, y avanzar poco a poco"

Nada más salir de estas peligrosas aguas, gran susto en el "Dongfeng Race Team", que rompe el cunningham del foque pero a pesar de ello ha logrado mantener su posición de privilegio.

©Amory Ross/Team Alvimedica

Por detrás del imperturbable "Dongfeng Race Team" un intercambio constante de posiciones entre los 4 seguidores, que navegan muy juntos, con el "Abu Dhabi Ocean Racing" de Ian Walker situado a 34 millas de la cabeza, asistido por el español Roberto "Chuny" Bermúdez de Castro,  con mayor número de millas en la 2ª posición, lugar que ocupa en este momento. Tercero, a 4 ,5 millas del barco emiratí, los del "Team Alvimedica" (Charlie Enright) con el "MAPFRE" de Xabi Fernández pisándole los talones a menos de 2 millas e intentando no perder la oportunidad de hacer podium y el "Team Brunel" de Bouwe Bekking con algo más de 8 millas de diferencia con el equipo español. Las chicas del Team SCA que lidera Sam Davis cierran la flota, pero han recortado unas buenas millas y se encuentran a solo 69 de la cabeza.

Durante estos días también se ha comunicado que los daneses del Team Vestas Wind volverán a la competición a partir del 8 de junio, en la etapa portuguesa, pero eso si, será con otro navegante.

Y otra vez a mar abierto, por el Mar de China, rumbo al norte, virando y virando... y bordeando la costa de Vietnam...

Feliz Cumpleaños, Dee! ©TeamSCA

¡Sanya ya espera a la flota de la VOR!

©Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

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VIII International Optimist Trophy. La imágenes del sábado de Panorama Vela

VIII Trofeo Internacional Ciudad de Torrevieja

Dos españoles en el podium provisional tras dos días de competición y 6 mangas disputadas: la mallorquina Aina Colom (CN s'Arenal) ocupa la 1ª posición y el javiense Luis Aroca Salom (Club Náutico Javea) en el 3er. puesto

(Fotograma del Vídeo)

La segunda jornada del Trofeo Internacional Ciudad de Torrevieja se cierra con otras tres pruebas, sumando así seis en total por lo que ya ha entrado en juego el descarte, lo que ha hecho dar un vuelco importante a la clasificación, además de los buenos parciales de alguno de los implicados en las tres plazas de podio provisional y top ten... 

(Seguir leyendo)

Clasificación VIII Trofeo Internacional Ciudad de Torrevieja

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