Puerto Portals 52 SUPER SERIES. Cinco regatas disputadas y cinco ganadores diferentes

Quantum-Phoenix: estrategias en paralelo. Los dos barcos ocupan las dos primeras plazas de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week sin haber ganado una manga. Hoy vencieron Sled y Luna Rossa con poco viento

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Quantum, sin haber ganado ni una manga, reafirmó su liderato de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El barco americano sigue mostrando una gran regularidad para dominar la general de la cuarta prueba de la temporada del circuito de regatas de 52 SUPER SERIES. La segunda posición en la general es para el Phoenix de la regatista alemana Tina Plattner que está haciendo un excelente trabajo en Portals. Las pruebas de hoy se disputaron con un ‘flojito’ embat de unos ocho nudos que hizo que la regata tuviera un retraso inicial de casi una hora. Sin embargo, se pudo completar el programa de dos mangas que se estableció para hoy.

Los ganadores de las mangas han sido el Sled y el Luna Rossa con lo que tras cinco regatas disputadas tenemos cinco diferentes ganadores de mangas lo que demuestra lo igualados que están los veleros de esta competición. Pero, paradójicamente, ninguno de los dos veleros que ahora mismo están en la parte dominante de la clasificación han ganado ni una sola manga. Quantum mantiene unos sólidos resultados ya que ha sido segundo en tres de las cinco mangas disputadas mientras que el Phoenix de la familia Plattner tampoco ha hecho un resultado peor de un quinto puesto.

No en vano el veterano Ed Baird, la mano derecha en el agua de la patrona alemana, es quien está llevando la batuta en el Phoenix. Baird ha pasado muchos años navegando en Quantum Racing junto a Terry Hutchinson y ambos ahora mismo comparten la misma estrategia: buscar la consistencia. No meterse en muchos líos, más bien evitarlos todos, y buscar siempre estar en una posición en la flota que haga minimizar los errores. Esa es una idea que parece sencilla al oírla pero que es muy complicada de aplicar en el agua dentro de una regata en la que están los mejores regatistas del mundo.

La primera manga del día fue para el Sled. En la salida se produjo el incidente de la jornada ya que en la presalida el Luna Rossa colisionó con el Gladiator. El incidente le salió muy caro al proyecto de la Copa América ya que, además de tener que hacer un giro de 360 grados, sufrió una penalización de dos puntos por lo que para los italianos la manga se saldó con un dramático 11. Todo lo contrario del Sled del armador americano-japonés Takashi Okura. La primera jornada no le había ido muy bien al inmaculado barco que se vio abocado a los últimos puestos de la general, pero en esta manga se resarció y ganó con autoridad sobre el Onda y el Platoon. El barco brasileño del veterano armador Eduardo de Souza Ramos hizo una última popa muy buena yéndose por el lado del pin del campo de regatas. Desde allí adelantó al barco alemán de Harm Müller-Spreer que terminó tercero. Quantum fue quinto, su peor resultado hasta la fecha.

En la segunda manga del día sólo hubo un nombre: el del Luna Rossa. Francesco Bruni sacó todo su orgullo de regatista de primer orden para intentar quitarse de la cabeza su error de la primera manga. El caña del proyecto de Copa América hizo la salida perfecta, esta vez dominando el lado del pin. Desde la izquierda del campo de regatas ya no tuvo más que controlar al resto de la flota para vencer gracias también a la velocidad de su velero. Justo antes de llegar a la baliza de barlovento y con el atasco de la flota habitual en ese paso el Platoon con los mallorquines Jordi Calafat y Pedro Más tuvo que penalizarse y perdió varias posiciones en la manga. Si Luna Rossa pasó de penúltimo a primero, el camino inverso lo hizo el Sled que si en la primera había ganado la manga en la segunda firmó un último puesto…

Para mañana está previsto una nueva jornada de regatas en la Bahía de Palma. La flota tiene previsto comenzar las pruebas a la una de la tarde con la posibilidad de volver a hacer tres mangas si el viento lo permite. Se pueden seguir las pruebas en nuestra página web www.52SUPERSERIES.com en realidad virtual con comentarios en directo desde el agua.

Francesco Bruni, patrón de Luna Rossa, explica:
“Ha sido una jornada muy difícil porque siempre es complicado y doloroso provocar una colisión, aunque ha sido involuntaria. Llegábamos tarde a la línea y he hecho un error. No he medido bien las distancias con Gladiator, es parte del juego. Estoy muy decepcionado. Menos mal que hemos respondido con una buena victoria en la segunda. Una regata impecable porque Vasco quería la izquierda y en la salida hemos dominado el pin y la barca ha ido muy rápida, con estos tres ingredientes unidos: táctica, buena salida y velocidad es muy difícil perder”.

Ed Baird, táctico del Phoenix, manifiesta:
“Es el segundo evento de Tina y la verdad es que hemos hecho muchas cosas buenas. El secreto es estar fuera de los problemas, hay muchos barcos y situaciones que te llevan a problemas y lo que hay que hacer es evitarlos buscando los lados claros del campo de regatas. Estar fuera de problemas es el secreto. Hacer buenas líneas limpias y hacer buenas salidas. No hemos hecho un trabajo fantástico hoy, pero suficiente para estar en las posiciones que queremos. Palma no está siendo lo que nos ofrece habitualmente porque no está el lado tan claro como suele ser habitual. Las condiciones de viento no son las que nos gustarían ni las esperadas, pero aquí estamos compitiendo. Tina lo está haciendo muy bien y creo que va a ser una gran caña…”

Pedro Más, proa mallorquín de Platoon, dice:
“Nos han penalizado y no hemos tenido más remedio que cumplirlo. No ha sido muy clara, pero hay que aceptarla. Nosotros no hemos visto penalización, pero el arbitro sí. Nos ha hecho perder varias posiciones. Ayer ya tuvimos dos penalizaciones, una muy clara y otra no tanto, y estamos un poco frustrados y descontentos con la falta de regularidad. Tenemos un primero y un segundo y luego malos resultados por tonterías. La culpa la tenemos nosotros por ponernos en algunos líos, pero vamos a ver qué pasa los próximos días”.

Clasificación tras cinco mangas:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,4,2,5,2) 15 puntos.

2. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (5,3,4,4,3) 19 p.

3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (6,5,1,6,4) 22 p.

4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,2,6,9 Penalti 2,1) 27 p.

5. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,10,8,2,7) 28 p.

6. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (4,1,7,10,6) 28 p.

7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (3,6,3,8,8) 28 p.

8. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,9,5,1,10) 33 p.

9. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10,7,9,7,5) 38 p.

10. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (8,9,DNF11,2,9) 40 p.

52 SUPER SERIES Puerto Portals. Platoon, Provezza y Azzurra ganan las tres primeras mangas y Quantum el liderato

Quantum, líder por consistencia

Platoon, Provezza y Azzurra ganan las tres primeras mangas en una fantástica jornada del Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week

Quantum Racing, con su armador Doug DeVos a la caña, es el primer líder de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Tras la suspensión de la primera jornada ayer, hoy la Bahía de Palma mostró su mejor cara y se pudieron realizar tres regatas que elevaron al barco norteamericano al primer puesto de la general de la prueba. El embat llegó a la cita y ofreció unas fantásticas condiciones para navegar.
Quantum es líder sin haber ganado una manga todavía, un liderato cimentado en la solidez y en la capacidad de recuperar posiciones durante las regatas. La estructura de popa con DeVos, Terry Hutchinson y Dean Barker aporta experiencia, conocimiento y solidez a partes iguales lo que les lleva a no cometer errores y a estar siempre en las posiciones de arriba. Quantum ha dejado su sello en la Bahía de Palma y pone el listón muy alto.

Por detrás hay cuatro equipos que están empatados con 12 puntos, a cuatro del velero americano. Azzurra, Provezza, Luna Rosa y Alegre están bien posicionados para pelear por estar el próximo sábado en el podio de Puerto Portals.

La primera manga fue un monólogo del Platoon que hizo la salida perfecta en el centro de la flota. El barco del alemán Harm Müller-Spreer partió con más velocidad que el resto y justo en el momento en que el cronómetro marcaba cero segundos. Fue una maniobra maestra del armador y caña teutón que le valió para conseguir abrir el marcador de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Con viento ligero el velero de Vrolijk va muy bien y lo demostró no dando opciones al resto de la flota. También tuvo una regata muy destacada el Alegre de Andrés Soriano que fue siempre en las primeras posiciones y mantiene su buen momento de forma que ya mostró en Cascáis hace menos de un mes.

La segunda manga fue para el Provezza del armador turco Ergin Imre y conducido por Peter Holmberg, aunque tuvo una pelea enconada con el Luna Rossa de Francesco Bruni y Vasco Vascotto por el liderato de la manga. El viento había subido hasta los quince nudos y los barcos habían aprovechado el espacio de tiempo entre las dos mangas para cambiar algunas velas en sus veleros. La pelea por el triunfo fue titánica para los dos proyectos que iban en cabeza. El Provezza dominó los dos primeros pasos por boya y en el segundo paso por la de barlovento fue el Luna Rossa el que tenía una pequeña renta sobre el velero turco. Sin embargo, en una última popa frenética Holmberg ayudado en la táctica por Tony Rey y Nacho Postigo fue capaz de recuperar el liderato y entrar en la línea de llegada con apenas un segundo de renta sobre el velero del equipo inscrito en la Copa América. En esta manga, Quantum hizo un cuarto y Phoenix un tercero.

Ya la tercera manga también se la llevó el velero que mejor salido hizo. Y en este caso fue el Azzurra del tándem argentino Guillermo Parada-Santiago Lange el que desde el lado izquierdo del campo de regatas dominó toda la manga. De nuevo el Quantum Racing hizo una demostración de solvencia al pasar de un quinto puesto en la baliza de barlovento a un segundo al final de la manga. Así es como se cimentan los triunfos en los campeonatos. Con consistencia y no cometiendo errores.

Para mañana está previsto una nueva jornada de regatas en la Bahía de Palma. La flota tiene previsto comenzar las pruebas a la una de la tarde. Se pueden seguir en nuestra página web www.52SUPERSERIES.com en realidad virtual con comentarios en directo desde el agua.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, comenta:
“Un día aceptable viendo la jornada desde una visión general. En la primera regata salimos muy mediocres y sexto fue casi lo mejor que pudimos hacer. La segunda fue frustrante; no tuvimos suerte en la primera ceñida y llegamos quintos arriba, luego recuperamos y al final perdimos otras dos posiciones por no defendernos bien y son dos puntos que duelen mucho. La tercera prueba elegimos salir por la izquierda, había que apostar y salió bien porque al final de la ceñida nos favoreció el role. En la primera popa hicimos un ‘gybe-set’ (trasluchar en la boya de barlovento) que nos dejó un poco solos y nos sentimos un poco extraños y nos recuperaron un poco de espacio. Al final, defendimos la victoria. Tenemos que pulir algunos detalles que no hemos hecho bien, y con eso y suerte podremos luchar por la victoria final. Lo mejor de Quantum es que recuperan en las mangas. Creo que hoy han recuperado cuatro o cinco posiciones en el día que si ves la clasificación son los puntos que nos sacan de ventaja”.

Tina Plattner, caña del Phoenix, manifiesta:
“Ha sido un buen día, estamos muchos barcos empatados en la segunda posición y va a ser muy interesante ver cómo se desarrolla la competición en Puerto Portals en los próximos días. Nos hemos podido entrenar mucho aquí estos días, pero estuvimos en la Copa del Rey aquí en la bahía y pensamos que esa regata nos podía ayudar a preparar mejor esta competición. Y así ha sido porque estamos muy contentos con el rendimiento del barco. Nos encantaría que la flota de 52 SUPER SERIES pueda venir a regatear a Sudáfrica. Es un lugar espectacular y queremos mostrárselo a los armadores. Esperamos que al final se pueda hacer una regata en nuestra tierra”.

Joan Fullana, proa mallorquín del Provezza, explica sobre la jornada:
“Las dos primeras regatas nos han ido muy bien, pero en la última se nos ha roto una pieza de la trinqueta y se ha caído al mar. Pero también es cierto que no hemos elegido bien el sitio donde ir en esa manga y hemos perdido opciones. Hemos perdido bastante tiempo con la reparación ya que yo he tenido que subir al palo. Podríamos haber quitado un par de puntitos al Quantum y nos hubiéramos separado un par de puntos del grupo que estamos ahora segundos. Pero no pasa nada, queda mucha regata…”

Clasificación tras las tres primeras mangas:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,4,2) 8 p.

2. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (4,1,7) 12 p.

3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (6,5,1) 12 p.
4. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (3,6,3) 12 p.

5. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (5,3,4) 12 p.

6. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,2,6) 15 p.

7. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,10,8) 19 p.

8. Sled (USA) (Takashi Okura) (8,9,5) 22 p.

9. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10,7,9) 26 p.

10. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (8,9,DNF11) 28 p.


La Solitaire URGO Le Figaro. 5 días para la salida

Cinco días antes del comienzo de la regata, el Village de La Solitaire URGO Le Figaro se inaugurado el martes a última hora de la mañana en el puerto deportivo de Le Havre. En el proceso, los patrones recibieron los botiquines URGO especialmente diseñados para la regata.

©La Solitaire URGO Le Figaro

Los 36 patrones, 31 hombres y 5 mujeres,  a bordo de los nuevos Figaro 3 con foils ya está a punto para la primera etapa de la La Solitaire URGO Le Figaro que partirá desde Le Habre el próximo domingo 26 de agosto a las 13h para recorrer las 570 millas hasta Saint-Brieuc tras atravesar dos veces el congestionado Canal de la Mancha.

La segunda etapa comenzará el domingo 2 de septiembre, y los supervivientes recorrerán las 520 millas que separan la población francesa con la española de Muros. Una travesía siempre incierta por el golfo de Vizcaya y el paso de Finisterre.

El sábado 8 de septiembre la flota volverá a pasar por Finisterre, esta vez con destino norte, para desde la Ría gallega recorrer 440 millas hasta Saint Gilles Croix de Vie.

El jueves 13 a las 18:30 se dará la salida de la última etapa, un corto esprint entre islas que, si aún no se ha decidido, dará el vencedor de la La Solitaire URGO Le Figaro 2018

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Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, en Mahón.

Mahón prepara su gran clásico de la vela internacional

La Copa del Rey Repsol de Barcos de Época reunirá en Menorca a medio centenar de joyas del patrimonio marítimo del 28 de agosto al 1 de septiembre

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El Club Marítimo de Mahón (CMM) vuelve a afrontar un año más el reto organizativo más importante de su temporada con la puesta en escena de la XV edición de la Copa del Rey – Vela Clásica Menorca Repsol, competición que se desarrollará en aguas de Menorca del 28 de agosto al 1 de septiembre y en la que participarán una cincuentena de barcos de época, considerados muchos de ellos joyas del patrimonio naval internacional.
El director de la regata, Nacho Marra-López, afirma que la inscripción es “muy buena” y recuerda que Mahón decidirá el Campeonato de España de Clásicos, al ser esta la última de las regatas puntuables, una vez realizadas las de Barcelona (Real Club Náutico de Barcelona) y Palma (Club de Mar). La regata menorquina es asimismo puntuable para el Trofeo Mare Nostrum de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC). Los participantes representan a diez países: Alemania, España, Italia, Francia, Inglaterra, Malta, Argentina, Holanda, Estados Unidos y Uruguay.

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Aunque es aventurado hablar de favoritos, el Argos, de Bárbara Trilling, apunta a un nuevo éxito en la rada mahonesa tras ganar con autoridad la XXIV Regata Illes Balears Clàssics disputada del 16 al 18 de agosto en la bahía de Palma (se adjudicó las tres mangas disputadas). El velero diseñado por Holman y botado en los astilleros Carabela en 1964 navega habitualmente muy rápido en las aguas menorquinas. Fue segundo en la prueba de 2011, primero en la de 2012, cuarto en 2013, primero en 2015, y de nuevo primero en 2016. Su condición de aspirante a la victoria en la categoría de Clásicos (barcos construidos entre 1950 y 1975, o réplicas posteriores) es indiscutible.

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El Giraldilla (1962), de Valle de la Riva, y el Yanira, de la firma Regata Experience, que cuenta con el experimentado regatista menorquín Pepe Negrete como timonel, serán sus grandes rivales en Clásicos, con permiso del Galvana (1974), de los hermanos Pella. 

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En Época Cangreja (barcos botados hasta 1950 con aparejo trapezoidal), el Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, el barco más antiguo de la flota, apunta al liderato. El velero del Real Club Náutico de Palma es un habitual de la prueba menorquina y su palmarés es envidiable (fue segundo en 2014, primero en 2015 y segundo en 2016). Su rival más destacado en la Copa del Rey de Barcos de Época será otro barco del siglo XIX, el Ilex (1899), del armador Germán Ruiz López. La presencia por primera vez en Mahón del Tilly XV (1912), un barco con una eslora de 10 metros y un desplazamiento de 1,8 toneladas, introduce un elemento de incertidumbre en los pronósticos, pues no hay referencias de enfrentamientos previos que permitan calibrar sus opciones recíprocas. 

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En Época Marconi (barcos anteriores a 1950 con vela triangular), la lucha podría estar entre el Rowdy (1916), de Tim Goodbody, que venció en Mallorca, y los tres diseños de German Frers construidos a finales de los 40: Fjord III (1947), Joanne (1948) y Cippino II (1949), de Daniel Sielecki, ganador el año pasado. En esta clase destaca la presencia de las embarcaciones Sonata (1937) y Mercury (1938), ambas propiedad de Jordi Cabau y que navegan por el Club Marítimo de Mahón.

En la clase Espíritu de Tradición, en ausencia del mahonés Calima, once veces ganador de la Copa del Rey de Barcos de Época, zarpan como favoritos el Lohengrin y el Legolas.
“Es una lástima que este año no podamos contar con el Calima por problemas técnicos”, ha señalado el director de la regata, Nacho Marra-López. “Es una gran ausencia pero la prueba sigue teniendo una calidad impresionante si miramos la lista de preinscritos”.

La organización ha previsto dividir la flota en cinco clases: Big Boats (con el Blaumar, de 24 metros, y el Amazón, de 22, en liza), Espíritu de Tradición, Época Cangreja, Época Marconi y Clásicos.
Las pruebas se disputarán los días 30 y 31 de agosto y 1 de septiembre, con trazados aún por determinar. Siempre que la meteorología lo permita, las llegadas se darán en el interior del puerto de Mahó. Previamente, el día 28 se abrirá la oficina de regatas y se procederá al registro y la inspección de los barcos.
El miércoles, día 29 de agosto, se llevará a cabo la presentación de la prueba en los salones del Club Marítimo de Mahón, la bienvenida a las tripulaciones y la reunión de patrones.
Un centenar de personas trabajará en la organización de la Copa del Rey de Barcos de Época. El Club Marítimo de Mahón ha programado, paralelamente a las pruebas deportivas, una serie de actividades en tierra, como el ya tradicional espectáculo escuestre de puras razs menorquinas al término de la primera jornada.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol de Barcos de Época

Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. El viento "gana" la primera prueba del evento

Un estreno inesperado en la bahía: la falta de viento provoca la cancelación de la primera jornada de regatas en la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week

La flota se protege del sol a la espera que se arribe "inteligencia en tierra"

La ausencia de viento provocó la cancelación de la primera jornada de regatas en la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Las dos mangas previstas para el estreno de la competición en aguas de la Bahía de Palma fueron canceladas a las tres de la tarde ya que el poco viento existente no ofrecía garantías de poder hacer una regata justa.
María Torrijo, responsable del Comité de Regatas de la competición, no tuvo más remedio que suspender la actividad deportiva. Ella fue la única que salió al mar hoy ya que la flota de los diez barcos de siete nacionalidades diferentes se quedó en puerto a la espera de que el tiempo mejorara. Y no lo hizo. Así, a las tres de la tarde se decidió que no había regatas en el primer día de competición.
Y esto es algo muy extraño en la Bahía de Palma. En los tres años anteriores que las 52 SUPER SERIES había venido a Puerto Portals no se había cancelado ni una sola jornada de competición. Es más, de las treinta posibles regatas que se podían haber disputado en las tres ediciones anteriores se completaron 29 lo que supone una estadística abrumadora.

El calendario de regatas se mantiene hasta el sábado. Se espera que desde mañana miércoles al día 25 se puedan celebrar ocho mangas para decidir el ganador de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Las regatas se pueden seguir en realidad virtual en nuestra web www.52superseries.comy con comentarios en directo desde el agua.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, explicaba la situación creada hoy: “Ha habido una pelea entre el viento de gradiente del nordeste que no era muy fuerte ya que era de 12 nudos y el térmico que intentaba entrar en la bahía con una intensidad parecida. Esto ha creado en medio una especie de colchón entre los dos impulsos en el que no ha habido viento. Y eso es lo que ha pasado en la bahía. Para mañana la situación es parecida, aunque quiero ser optimista... sigue habiendo el mismo gradiente y las mismas condiciones para el térmico y espero que entre el viento, aunque es más una esperanza que una evidencia científica”.

Fuente: 52 SUPER SERIES

400 embarcaciones participarán en la 55 edición del 'Gran Día de la Vela - Bufete Frau'

Compiten unos 500 regatistas en los tres campos de regatas habilitados.

"La categoría más nombrosa es la de los optimist, con 250 embarcaciones”, señala Ferran Muniesa, gerente del Club Nàutic de S’Arenal.

Más de 400 embarcaciones y cerca de 500 regatistas participarán en la 55ª edición de la regata del ‘Gran Día de la Vela - Bufete Frau’ en el Club Nàutic de s’Arenal, que arranca el próximo jueves, 23 de agosto, a las 15:00 horas.
En la presentación del evento, que ha tenido lugar esta mañana, han estado presentes Ferran Muniesa, gerente del Club Nàutic S'Arenal, Óscar Estellencs, presidente del Club Nàutic S'Arenal, Helen García, adjunta a dirección del Bufete Frau, Susana Frau, responsable de marketing del Bufete Frau, y Francisca Almagro, regidora de juventud y políticas de ocupación del Ayuntamiento de Llucmajor.
Durante el acto, el Club ha homenajeado a Cata Homar, regatista del CNA y a María Bover, del RCNP, tras lograr la medalla de bronce en el Campeonato del Mundo de 420 disputado en Newport, en Estados Unidos. Además, ha entregado la insignia de oro del Club a Homar.
Esta edición de la ya clásica regata del ‘Gran Día de la Vela - Bufete Frau’ vuelve a contar con un sobresaliente éxito de participación. Más de 400 embarcaciones y unos 500 regatistas competirán en los tres campos de regatas previstos en aguas de la bahía de Palma. Lo harán para poder subir al podio más alto de su categoría y alzarse así con el Trofeo que ofrece el Ayuntamiento de Llucmajor al vencedor absoluto de todas las clases. La entrega de premios se celebrará el domingo 26 a las 19:30 horas durante la gala final.
El Trofeo es una réplica del Rei En Jaume figura muy vinculada a la historia de Llucmajor. En él se inscribe el nombre del ganador de cada edición. Este premio sólo se lo puede quedar en propiedad en caso de ganar tres ediciones seguidas o cinco alternas.
Ferran Muniesa, gerente del Club, ha destacado que "la categoría más nombrosa es la de los optimist, con 250 embarcaciones, y agradecemos que hayan escogido nuestra regata como competición previa al Campeonato del Mundo".
Patrocinada por duodécimo año consecutivo por la firma de abogados y asesores tributarios Bufete Frau, esta regata, con presencia destacada de regatistas de Baleares, acoge también a participantes de otras comunidades autónomas como Andalucía, Canarias o Galicia e incluso hay algunas embarcaciones extranjeras como portugueses o alemanes.
Helen García, adjunta a dirección, ha comentado que "el compromiso con la regata les une desde hace doce años y lo valoramos mucho".
El Club Nàutic s’Arenal convoca para esta regata, que se celebra en aguas de la bahía de Palma desde 1964, hasta ocho categorías de vela ligera (Optimist, Optimist D, Laser 4.7, Laser Radial, Laser Standard, 420, Musto Skiff, Bic Techno 293), cruceros (ORC y Familiar), vela latina (Botes regatas y Llaüts Clàssics y Open) y vela adaptada.

Horarios regatas
Las pruebas empiezan el jueves 23 de agosto, a partir de las 15:00 horas para las clases Optimist, Bic Techno 293, Laser y 420. El viernes estas mismas clases empezarán a competir a las 12:00 horas.
El sábado día 25 tendrán lugar los Cross-Sailing y Team Racing para los Optimist a partir de las 11:00 horas y para los Laser, 420 y Bic Techno el Team Racing dará comienzo a las 12:00 horas.
Ese mismo sábado comenzarán las pruebas para el resto de clases participantes. La Vela Latina a las 13:00 horas, seguida, media hora más tarde por los cruceros y finalmente a las 14:00 horas se dará la salida a las clases restantes de Musto Skiff, Snipe y Vela Adaptada.
Cabe destacar que los regatistas de las clases Optimist, Laser, 420 y Bic Tecno tendrán una Water Party a partir de las 18:00 horas.
El domingo 26 de agosto se disputarán las pruebas de flota Optimist, Bic Techno, Laser, 420, Musto Skiff, Snipe y Vela Adaptada, a partir de las 12:00 horas. Por último, a las 19.30 horas se dará lugar en las instalaciones del CNA la entrega de premios que pondrá fin a la 55ª edición del Gran Día de la Vela – Bufete Frau.

Fuente: Regata Gran Día de la Vela - Bufete Frau

GGR. Cincuenta días y ya en Cabo Buena Esperaza

Jean-Luc Van Den Heede lidera la clasificación de la GGR al paso del cabo de Buena Esperanza cuando se han completado 50 días de regata, seguido del segundo clasificado, el holandés Mark Slats, que está actualmente está a 515 millas por la popa del francés.

La Organización ha subido el límite sur hasta los 42º para mantener a la flota por encima de las fuertes borrascas que aún se mantienen entre los 40º y los 50º. Don McIntyre, el PRO comentó: "Es primavera temprana en el Océano Austral y la flota estará 2 semanas o más por delante de que Sir Robin Knox-Johnston rodease el Cabo de Buena Esperanza hace 50 años y entrar en las rutas de los Cuarenta. De las imágenes satelitales, que por supuesto nunca estuvieron disponibles para los patrones originales de la Golden Globe Race, está claro que los restos de las tormentas invernales siguen corriendo a través de las latitudes 40 y 50. Elevar la línea de exclusión a 42 ° S ahora es una medida prudente para evitar que la flota 2018 GGR se desvíe hacia lo peor de este clima"

©Christophe Favreau/PPL/GGR

La británica Susie Goodall (DHL Starlight), a unas 900 millas de la cabeza, y se dirige hacia el norte, ya que virar le enfrentaría de nuevo a los fuertes vientos y marejadas que ya ha pasado esta semana. Ella se dirige en busca de un viento más favorable hacia el este. Lo que es más preocupante, Susie informó hoy que algunas de las placas de cadena que conectan el aparejo del yate al casco se han levantado unos 2 mm por encima de la cubierta y ahora están dejando entrar agua. Ella está monitoreando el problema. Susie también informó que su yate navegó a través de una gran área de restos flotantes en los últimos días, algunos de los cuales han golpeado el casco con bastante fuerza. El irlandés Gregor McGuckin (Vizcaya 36 Hanley Energy Endurance) ha progresado la semana pasada, subiendo del 8º al 5º, a pesar de toparse con cuerdas, redes de pesca y otros escombros. Este inquietante estado ecológico en el Atlántico Sur  fue subrayado por primera vez hace una semana cuando Abhilash Tomy informó que golpeó con fuerza un objeto desconocido.

Posiciones

Problemas electrónicos para Tapio Lehtinen con su motor parado desde hace dos semanas, los paneles solares del barco, que deberían proporcionar una carga lenta de 300 vatios, producen apenas el 5% de esa cantidad, y las conexiones a su generador de agua siguen ardiendo. Tapio realizó ayer una llamada no programada a los organizadores de la regata para discutir las posibilidades de ejecutar 'Dark Ship' durante el resto de la circunnavegación. Bernard Moitessier lo hizo en la primera Golden Globe Race hace 50 años, pero esta GGR requiere al menos un informe de posición por día por razones de seguridad. Don McIntyre explicó: "Tapio podría apagar toda la potencia en el barco, incluido su rastreador de satélites. Él está considerando la opción de cablear uno o más de sus paneles solares directamente a las baterías del barco y eso le permitiría enviarnos una actualización de posición al día. Tapio es un 'stayer'. Él no está considerando detenerse para hacer reparaciones. Está decidido a luchar independientemente ".

La falta de agua dulce debida a la inusitada falta de lluvias al paso de las clamas puede obligar a Loïc Lepage a considerar la parada en Ciudad del Cabo

El francés Philippe Péché, líder en la clase Chichester,  no ha comunicado si parará o no en Ciudad del Cabo para reparar el timón de viento de su Rustler 36 PRB. Al ritmo actual, es probable que llegue a Ciudad del Cabo el jueves o el viernes.

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Victoria y récord del "Imerys" en la Sevenstar Round Britain and Ireland Race

El "Imerys Clean Energy" de  Phil Sharp, con Pablo Santurde, Sam Matson y Julien Pulvé, consiguen la victoria entre los Class40 y en la general de la regata Vuelta a Gran Bretaña e Irlanda, estableciendo además un nuevo récord, que lo sitúan en 8 días, 4 horas, 14 minutos y 409 segundos.

©PhilSharpRacing

A las 16:14, hora local de ayer lunes,  Phil y su equipo cruzaron la línea de llegada de la regata Sevenstar Round Gran Bretaña e Irlanda, 39 millas náuticas por delante del segundo clasificado, el también Class40 "Concise".
Además de conseguir la victoria de la clasificación general, han conseguido un nuevo récord, rompiendo el anterior que lo estableció en 2014 Roderick Knowles y su tripulación a bordo del "Swish"en 8 días, 19 horas y 6 minutos.

Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. comienza el espectáculo

Los diez barcos que compiten desde mañana en la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week llegan muy afinados a la regata. Spithill es baja en el Luna Rossa y Burling se sube al Gladiator

La Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week reúne desde mañana a los diez mejores proyectos del mundo de la clase TP52 en aguas de la Bahía de Palma. Y los diez barcos, de siete nacionalidades diferentes, llegan a la cita con las espadas muy bien afiladas después de haber superado ya la mitad del calendario de la competición. Provezza defiende el triunfo conseguido el año pasado en aguas de Portals, mientras que el Quantum Racing quiere extender su gran momento de forma que le ha traído a Mallorca como líder del circuito 2018 de las 52 SUPER SERIES.

La regata tuvo hoy su prueba de entrenamiento, aunque hubo que esperar hasta las tres de la tarde para poder dar una salida. La victoria en la manga fue para el Quantum Racing, seguido por Azzurra y Luna Rossa. Los tres grandes favoritos al triunfo en Portals ya se posicionaron desde el primer momento en una manga disputada con poco viento, entre siete y once nudos. La regata de hoy no contaba para la clasificación y ya lo harán las que se celebran desde mañana hasta el sábado. Están previstas diez mangas barlovento-sotavento, dos cada día. El horario de inicio de las regatas es la una de la tarde. Las regatas se pueden seguir en nuestra web www.52SUPERSERIES.com en la modalidad de realidad virtual con comentarios en directo.
Nueve de los diez barcos que compiten son veleros que se terminaron de construir esta misma primavera. Son la vanguardia tecnológica y de diseño en el mundo de la vela, pero también los equipos han pagado en las tres primeras regatas de la temporada la adaptación a la nueva ‘montura’. La mayoría de los proyectos ha penado con resultados dispares su inicio de campaña y sólo el Quantum y el Sled, los dos veleros norteamericanos, han mostrado una línea de puntos más homogénea. Por eso, todos llegan a Portals pensando que la adaptación ya no es una excusa, sino más bien un grave problema. El velero que no esté al ciento por ciento de su rendimiento en aguas de Puerto Portals no estará entre los que luchen por el triunfo en uno de los eventos más importantes de la temporada de 52 SUPER SERIES.

Quantum Racing atraca en Portals con una suculenta renta en la clasificación general sobre el resto de la flota. Son los que mejor han hecho la transición al barco nuevo y de las tres regatas disputadas han ganado dos. En aguas de las Baleares vuelve a subirse al velero el armador Doug DeVos quien ya estuvo en Zadar (Croacia). El mítico Dean Barker le ha dejado el puesto en la caña del TP52. El regatista neozelandés cuenta sus dos regatas como caña por victorias y en Portals ‘se tendrá que conformar’ con la posición de estratega en el velero.
Una baja sensible dentro de la constelación de estrellas que es 52 SUPER SERIES es la de Jimmy Spithill. El australiano, ganador de la Copa América con el Oracle, sintió un fuerte dolor en el codo el pasado sábado cuando iba a entrenar con sus compañeros del Luna Rossa. El estelar tripulante ya había tenido muchos problemas en años anteriores con esa misma articulación y decidió marcharse el mismo sábado a Estados Unidos para que le viera el mismo médico que le había tratado anteriormente. Será una baja sensible para el proyecto de Copa América que está liderado por el armador Patricio Bertelli y que tiene como gran objetivo ganar la Copa América de 2021 en Nueva Zelanda.
Una estrella que se marcha por fuerza mayor y otra que llega. El caña campeón de la última Copa América y ganador de un oro en los Juegos de Río 2016, Peter Burling, se sube al Gladiator para ponerse a las órdenes del armador Tony Langley. El neozelandés hará las veces de táctico en el barco inglés en lo que es un refuerzo estelar.
En Portals, además de Quantum y Luna Rossa, se espera que el Azzurra pueda ganar su primera regata de la temporada. Tras un inicio de temporada con muchos problemas, nuevo barco y rellenar el agujero dejado por Vasco Vascotto, quieren resarcirse con una victoria en Portals. Son el único equipo que en las tres ediciones que la regata ha estado en este puerto ha subido siempre al podio de la plaza de Portals. Y quieren volver a hacerlo por cuarta vez y repetir la victoria que consiguieron en 2015 cuando se celebró en estas aguas el Mundial de TP52 del que se proclamaron vencedores.

Pero no hay que olvidar a barcos como el Platoon, con cinco regatistas españoles entre ellos el mallorquín Jordi Calafat, y el Provezza que siempre navega muy bien en la Bahía gracias al conocimiento de la misma del navegante Nacho Postigo.

Jordi Calafat, estratega del Platoon, expresa:
“¡Ojalá vengamos muchas veces más a Palma! Hay años que he regateado dos veces como este año, que ya hicimos la Palmavela. Me gusta estar aquí, en casa, porque no tengo que viajar y porque el campo de regatas es muy bueno. La bahía de Palma gusta a todo el mundo. Lo de vivir en Mallorca no es una gran ventaja a la hora de navegar aquí, porque todo el mundo sabe muy bien cómo es este campo de regatas de tantas veces que han venido. Lo más importante de las 52 SUPER SERIES no es tanto el barco, que es un modelo muy avanzado técnicamente, sino que aún más atractiva la hace el hecho de la gente que compite. Lo más importante es la calidad de las tripulaciones y aquí son muy buenas. El nivel de las tripulaciones son lo que hacen esta clase muy atractiva. El resto del año yo navego en 72 pies en el Momo y el Bella Mente y estoy involucrado desde la parte técnica de las velas en el American Magic, el proyecto americano para la próxima Copa América. No paro…”

Guillermo Parada, caña del Azzurra, manifiesta:
“Los barcos van bien en todas las condiciones, pero con poco viento se iguala mucho y da opciones a todos. Si tenemos que recuperar muchos puntos la lotería el poco viento va bien, pero también es mucho más complicado para todos. Es difícil que Quantum tenga un pinchazo grande a no ser que tenga una rotura. La general no depende de nosotros por lo que es algo en lo que no nos vamos a preocupar. Vamos a pelear por ganar esta regata y adaptarnos lo mejor posible a las condiciones de la prueba. Siempre hay un buen ambiente en Portals y aquí un equipo latino como el nuestro está como en casa, y nunca mejor dicho porque el barco pasa el invierno en Portals”.

Francesco Bruni, caña del Luna Rossa, dice:
“El barco ha ido muy bien de velocidad hoy en el entrenamiento. Hemos hecho una buena regata. Estamos preparados, tranquilos, hemos hecho un buen trabajo de preparación y queremos hacerlo mejor que en Cascáis. Venimos a subir al podio y a asegurar el podio del circuito de la temporada. Spithill se ha hecho daño en el codo, lo tiene inflamado, debido a un estrés excesivo de entrenamiento porque no se ha dado ningún golpe. Pero como se sometió el año pasado una operación importante en ese mismo codo ha preferido no arriesgar e ir a ver al médico que ya le operó. Esperamos que la única diferencia en el barco sin James es que todos hablaremos italiano…”

Equipos participantes en Puerto Portals:
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Roemmers Family (ARG/ITA), 2018 Botin
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2017 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin

Clasificación general tras tres regatas:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 96 p.

2. Sled (USA) (Takashi Okura) 115 p.

3. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto and Pablo Roemmers) 125 p.

4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 126 p 

5. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 129 p.

6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 133 p.

7. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 147p.

8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 163 p.

9. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 184 p.

10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 218 p.

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

Los Brujos ganan la 47ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María

El equipo liderado por Federico Linares logra el reto y se lleva en propiedad el catavino de oro de la decana

Eagle Two, X-Kaya, Brujo y Ya Andara, vencedores por clases tras una última jornada en la que gana el viento de levante

(Archivo)

La embarcación Brujo de Federico Linares se ha proclamado este domingo vencedor de la 47ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María. El equipo liderado por Linares con bandera del RCN de Cádiz logra su quinto catavino de oro alterno (segundo consecutivo) lo que le da derecho a llevarse en propiedad el preciado trofeo y de paso hacer historia en la regata portuense. Como mandan las reglas de la decana, esto lo consigue el equipo que gana tres catavinos consecutivos o cinco alternos, algo esto último que logran los Brujos para poner el broche a una extraordinaria temporada. La tripulación que ha llevado al barco hasta la victoria está compuesta junto a Linares por Carlos de Castellvi, Jaime Arbones, Guillermo Caro, Ernesto Herrero, Alfonso Díaz Canel, David Rumbao, Juan Pablo de Diego y Gogo López.
Sin pruebas en la jornada final debido al fuerte temporal de levante, el flamante Grand Soleil 37 gaditano debe el triunfo a su victoria en la cuarta prueba celebrada en la jornada del sábado sobre un recorrido costero de 14 millas, prueba en la que vencía por más de dos minutos sobre su gemelo Tanit IV-Medilevel de María José Vila e Ignacio Campos. Con este tanto, los andaluces lograban el empate con los alicantinos resuelto al mejor último parcial. Victoria in-extremis pero victoria de hecho y honores para estos dos grandes equipos que se reparten los dos títulos de la semana; la Juan de la Cosa para los visitantes y la Semana Náutica de nuevo para el fiel Brujo.
Ambos barcos tienen como acompañante en el podio de la general conjunta al IMX 40 del CDN Punta Umbría X-Kaya de Jose Luis Mendoza. El barco conducido por el sevillano Felipe Parejo también debe el tercer puesto y el triunfo en su clase ORC 2 a la victoria en la cuarta prueba sobre el First 40 Alkevir de Ramón y José Rodríguez, del CN Río Piedras, subcampeón de la clase con los mismos puntos, seguidos ambos por el Salona 45 Leiden de Leonardo Ulecia con Nacho Alcina a los mandos.
Siguiendo con las clases, en ORC 3 donde gana también el Brujo seguido del Tanit IV Medilevel, el tercer puesto es para el First 36.7 Camaguey de Luciano Pérez de Acevedo con base en El RCN de El Puerto de Santa María. En ORC 1 el XP44 portugués Eagle Two de Antonio Domingos y Antonio Matos con tripulación luso-andaluza hace pleno y suma a su victoria en la 24ª Regata Juan de La Cosa la de la 47ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María con otro primero en la prueba final. Completan el podio el TP452 de la Armada Española Sirius VI con Jorge Flethes a los mandos y el BH41 Taboga Cuatro de Emilio Guzmán y Escuela Taboga, tercero.
Doblete también en ORC 4 para el Triana 26 Ya Andara de Samuel Domenech con base en el CNM Benalmádena tras sumar otro primero en la cuarta y a la postre última prueba. Acompañan al barco malagueño en el podio el Selection 37 del CN Sevilla Caronte de los hermanos Jose y Alberto Medel, subcampeones, y el Starlight 29 Buzz Light Year de Eric Perignat con grímpola del RCN de El Puerto de Santa María.
Ya por la noche tenía lugar la ceremonia de entrega de trofeos en la Bodega San José en El Puerto de Santa María, en un acto que contó con la asistencia de los participantes, organización, autoridades y responsables de las principales firmas patrocinadoras que un año más han hecho posible la gran semana de la Vela en la bahía gaditana.

La 47ª Semana Náutica de El Puerto de Santa María que hoy finaliza es una prueba organizada por el RCN de El Puerto de Santa María y la Federación Andaluza de Vela, en colaboración con la RFEV, el Ayuntamiento de la ciudad dentro del programa municipal El Puerto con la Vela, Puerto Sherry, la Diputación gaditana y la Junta de Andalucía, con el patrocinio de Cruzcampo, Frigo, Catunambú, Rives, Coca-Cola, Señorío de Montanera, Fundación Caja Rural del Sur, La Venencia, Inés Rosales, Grupo Merino, Bodegas Williams & Humbert y Gutiérrez Colosia, Grupo Los Jándalos, los medios Diario de Cádiz y La Voz de Cádiz y Kia Trasur.

PALMARES 47ª SEMANA NÁUTICA DE EL PUERTO DE SANTA MARÍA

CRUCER
GENERAL CONJUNTA: BRUJO. FEDERICO LINARES (RCN CADIZ)
ORC 1: EAGLE TWO. ANTONIO DOMINGOS (ASOCIACIÓN NAVAL LISBOA)
ORC 2: X-KAYA. JOSE LUIS MENDOZA (CDN PUNTA UMBRIA)
ORC 3: BRUJO. FEDERICO LINARES (RCN CADIZ)
ORC 4: YA ANDARA. SAMUEL DOMENECH (CNM BENALMADENA)

VELA LIGERA
OPTIMIST SUB 16: SUSANA RIDAO (CN PUERTO SHERRY)
OPTIMIST SUB 13: ADRIANA SERRA (RCMT PUNTA UMBRÍA)
LASER 4.7: JAVIER TORRES (CN EL TROCADERO)
LASER RADIAL: CURRO PAVÓN (RCN EL PUERTO DE SANTA MARÍA)
420: LUCÍA PÁEZ/ÁNGELA MERELLO (CN SEVILLA)
PATIN A VELA: RAMON CALERO (RCN EL PUERTO DE SANTA MARÍA)

Fuente: Prensa Semana Náutica de El Puerto de Santa María

Pablo Santurde a punto de conseguir la victoria y neuevo récord en la Vuelta a Gran Bretaña e Irlanda

El quipo "Imerys Clean Energy" de Phil Sharp en el que milita el español Pablo Santurde se dirige encabezando la flota hacia la llegada tras 1.850 millas navegadas en la Sevenstar Round Britain and Ireland Race.

©Phil Sharp Racing

Doscientas millas para la llegada, y si se cumplen los pronósticos, está previsto que crucen la línea de llegada mañana a la noche, y si es así, conseguirán un nuevo récord en esta regata, establecido en 2014 por Roderick Knowles en 8d 19h 6' 49''. para conseguir este récord han de finalizar antes de las 07:06:49 el martes 21 de agosto.

Por detrás del "Imerys Clean Energy", el "Concise 8" a unas 35 millas y a unas 400 millas, el Figaro 2 "El Velosolex SL Energies Group", lidera en tiempo compensado la clase IRC 

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Mucho trabajo y una prueba de navegación para recorrer estas millas finales en las que encontrarán viento ligeros y corrientes, y la fatiga se convierte en un factor importante. Antes de finalizar en Cowes, Isla de Wight, también tendrán que negociar una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. Con solo 21 millas de ancho,  por el Estrecho de Dover pasan 400 barcos todos los días! 

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Argos gana la XXIV Regata Illes Balears Clàssics

La embarcación de Bárbara Trilling se impuso con autoridad en la categoría de Clásicos. Lady Anne (FI15), Kelpie (Cangreja), Rowdy (Bermudiana) y Orion (RI Clásico) completan el cuadro de honor de la edición con más participantes de la historia.

Más fotos de la XXIV edición de la regata Illes Balears Clàssics 

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La Regata Illes Balears Clàssics, organizada por el Club de Mar Mallorca con la participación de 50 barcos de 11 países, puso ayer punto final a la mejor edición de su historia tras otra jornada de meteorología anómala en la Bahía de Palma. El viento sopló del NE con una intensidad media de unos 10 nudos. El cielo encapotado impidió que se activara el térmico, pero a cambio la brisa de tierra se mantuvo estable en el área de los FI15 y algo más variable, con roles de hasta 20 grados y pozos de viento, en la zona central del Bahía, donde el resto de clases realizaron una travesía de 11,5 millas náuticas.

Los vencedores, después de tres jornadas, fueron The Lady Anne, de Gonzalo Botín (FI15); Kelpie, de Pelham Olive (Época Cangreja); Rowdy, de Timothy Goodbody (Época Bermudiano); Argos, de Bárbara Trilling (Clásicos), y Orion, de Tiffany Blackman (RI Clásicos). 

FI15
El Lady Anne (1912), patroneado por Gonzalo Botín, se adjudicó su tercera victoria parcial sobre un total de cuatro mangas (fue segundo en la restante) y selló su triunfo en la clase reina de la Illes Balears Clàssics, donde un año más se dieron cita las cuatro embarcaciones supervivientes de la “fórmula 1” del mar de principios del siglo XX. La segunda posición fue para el Mariska (1908), de Niels Christian, ganador de la edición del año pasado, que hoy cedió tres minutos con respecto al líder. El Hispania (1909), armado por la Fundación Isla Ebusitana, acabó pagando cara la caída de un tripulante al agua en la primera jornada y se tuvo que conformar con la tercera plaza de la general, seguido, en última posición, del Tuiga, buque insignia del Yacht Club de Mónaco, que en ningún momento dio muestras de estar en la carrera por el triunfo. 

Los FI15 compiten en tiempo real sobre recorridos barlovento-sotavento y cuentan en sus tripulaciones con regatistas de primer nivel, tal es el caso del propio Gonzalo Botín, de su táctico Toño Piris o de Axel Rodger, patrón del Hispania.
Botín explicó: "Estamos muy contentos porque llevábamos dos años sin ganar y hoy hemos estado muy acertados. Es muy complicado conseguir un primer puesto. La flota de F15 tiene prácticamente la misma velocidad y todo va muy apretado. Para nosotros es un éxito que nuestro peor resultado sea un segundo en una de las pruebas. Ganar la Illes Balears Classics es muy importante para el equipo porque es una de las mejores regatas de España".

CANGREJA
En la clase Época Cangreja (barcos botados antes de 1950 con aparejo trapezoidal), el Kelpie, un diseño de Alfred Mylne botado en 1903 en Southampton, se exhibió con tres primeros puestos (por otras tantas regatas) en una clase donde la competencia era teóricamente dura. Sin embargo, el alemán Marigan (1898), de Tim Liesenhof, que obtuvo la segunda plaza, y el maltés Moonbeam IV (1914), tercero, no ofrecieron apenas resistencia al cutter británico, que navegó siempre en la vanguardia de la flota. Un ejemplo de esta superioridad son los 12 y 24 minutos que el barco de Olive sacó ayer al Moombeam y al Marigan, respectivamente.
Phil Martinson, tripulante del Kelpie, destacó que la última jornada fue "muy cambiante". "Teníamos viento y luego caía, pero lo hemos hecho bastante bien. Significa mucho para nosotros estar en la Regata Illes Balears Classics. Palma es una ciudad bonita, la gente es encantadora, nos gusta este club y las regatas que organiza", añadió.

BERMUDIANA
La lucha más cerrada por el triunfo se vivió en la clase Época Bermudiana (barcos construidos entre 1950 y 1975), donde el NY49 Rowdy (1916), un diseño de Herrenshoff armado por Timothy Goodbody, logró superar a los tres modelos de German Frers venidos desde Argentina y Uruguay. La clasificación final muestra un empate a seis puntos entre el Rowdy y el Cippino II (1949), el cual se deshizo en virtud del mayor número de primeros puestos de la embarcación británica (2). En tercera posición, a sólo un punto de los dos primeros, se situó el Fjord III (1947), de Scott Perry, en representación del Yacht Club de Uruguay. El Cippino lo tenía todo de cara para revalidar su triunfo del año pasado, pero se vio afectado por una encalmada mientras su tripulación contemplaba atónita como, a poca distancia, sus rivales seguían avanzando hacía la línea de llegada.
Para Mary Goodbody, coarmadora del Rowdy, su equipo completó, sin duda, "una gran regata". "Es la primera vez que participamos en esta prueba y espero que podamos repetir, porque todo ha estado genial", afirmó.

CLÁSICOS
El gran triunfador de la XXIV Regata Illes Balears Clàssics fue el Argos (1964), un diseño de Holman construido en los astilleros Carabela, vencedor en la categoría de Clásicos y del Premio Especial Club de Mar, al ser el participante con mayor número de primeros en el grupo con más inscritos (10). El barco de Bárbara Trilling, que navega con pabellón español y en representación del New York Yacht Club, se adjudicó las tres mangas de su clase. Navegó siempre en cabeza de la flota y obtuvo rentas holgadas tras la compensación de tiempos en las tres jornadas. El Giraldilla (1963), de Valle de la Riva, se despidió con una victoria en tiempo real y el subcampeonato de la IB Classics. El Yanira, patroneado por Pepe Negrete, compitió a un gran nivel pero tuvo que conformarse con la tercera posición. 

RI
En RI Clásicos repitió su victoria del año pasado el Orión (1972), de Tiffany Blackman, que ganó las tres pruebas pero no pudo optar al premio absoluto al ser menor la competencia en su categoría. El Tichyi Don (1981), de Eugeny Panevin, consiguió la segunda plaza, seguido del Munga (1971).
Blackman señaló que la Illes Baleasrs Clàssics constó de tres jornadas totalmente distintas: "El primer día fue un paseo delicioso; ayer fue un reto, con relámpagos alrededor y toda la Bahía negra; y hoy hemos tenido encalmadas y casi 30 nudos entrando a puerto por un chubasco".
"Este año -agregó- ha sido particularmente bonito por la calidad y la cantidad de los barcos que han participado. Es un espectáculo poder verlos tanto en tierra como en el mar. Yo no me canso de verlos. Tenemos la suerte de poder vivir esta regata en la Bahía de Palma y yo mientras pueda vendré porque es un privilegio poder compartir esto".

RESULTADOS 

Fuente: Prensa Regata Illes Balears Clàssics

España gana ocho medallas en el campeonato del mundo de 42

Oro para las hermanas Caba en 420 femenino y para las tripulaciones García/Ripoll, masculino sub17, y Garau/Cabot, femenino sub17

El equipo español de 420 ha demostrado una gran superioridad en el campeonato del mundo de esta clase que se ha disputado en Newport, USA. Los deportistas nacionales han conseguido un total de ocho medallas, tres de ellas de oro. Las hermanas María y Pilar Caba (RCN Gran Canaria) son las nuevas campeonas del mundo en categoría femenina, gesta que también han logrado Jacobo García y Antoni Ripoll (RCN Sanxenxo) en sub 17 masculino y Marina Garau y Blanca Cabot (CM San Antonio de la Playa) en en sub 17 femenino.
En categoría femenina absoluta, el podio del mundial de 420 ha tenido un color 100% español. Además de la victoria de las hermanas Caba, la plata ha sido para Patricia Reino e Isabel Laiseca (RCNGC) mientras que el bronce lo han ganado las mallorquinas María Bover (RCN Palma) y Catalina Homar (CN Arenal).
Además, otras dos tripulaciones nacionales han terminado en el top 10 de la clasificación femenina: Laura Akrich (RCNP) y Clara Llabrés (CNA) han sido quintas y Giulietta Lang y Tess Provenzal (RCNP), décimas.
En la clasificación masculina, tres españoles terminaron entre los cinco mejores, con dos de ellos en podio. Elias Aretz y Pablo García (RCNGC) ganaron la medalla de plata con una diferencia de un punto sobre sus compañeros Martín Wizner y Pedro Ameneiro (RCN Vigo), quienes se colgaron el bronce. La cuarta posición de la general fue para Luis Miguel Hernández (RCNGC) y Nacho Balaguer (RCN Valencia).
En sub 17, Jacobo García y Antoni Ripoll (RCNS), categoría masculina, y Marina Bosch y Blanca Cabot (CMSAP), categoría femenina, ganaron la medalla de oro de su clase. Además, Paula Van Wieringen (CMSAP) y María del Mar Gil (CV Puerto de Andratx), se hicieron con el bronce sub 17 femenino y la sexta posición general de su clase.
El resto de resultados del equipo nacional también han sido bastante positivos, con la mayoría de tripulaciones entre los 20 mejores equipos. En categoría femenina, Julia Miñana y Silvia Sebastiá (CN Jávea) terminaron en el puesto 14 y Carmen Losantos y Carlota Hopkins (RCNGC) finalizaron el mundial en vigésimo tercera posición.
En categoría masculina, Rubén Naranjo y Guillermo Castellano (RCNGC) se hicieron con la duodécima posición; Lucas y Teo Parés (CN El Balís) el puesto 14; José Ignacio Dávila y Javier Mestre (CN Balís) terminaron vigésimos y Pablo Flether (CN Puerto Sherry) y Manuel Páez (CN Sevilla), 25.
En sub 17, también compitieron Sebastián Riquelme y Miquel Pérez (CNEB), octavos;
Samuel Beneyto y Víctor Medina (RCNGC), undécimos y Paula Laiseca y Lucía Calvo (RCNGC), que se clasificaron en el puesto 20 de la general.

Fuente: prensa RFEV

La tormenta respetó a la flota de la Illes Balears Clàssics

Lady Anne (FI15), Kelpie (Cangreja), Cippino II (Bermudiana), Argos (Clásicos) y Orion (RI) afrontan como líderes la última jornada de la regata de barcos de época del Club de Mar Mallorca.

Más fotos de la XXIV edición de la regata Illes Balears Clàssics 

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La segunda jornada de la XXIV Regata Illes Balears Clàssics, organizada por el Club de Mar Mallorca, se disputó bajo la amenaza de una gran tormenta que no llegó a descargar en el mar y en unas condiciones meteorológicas razonablemente estables. La flota zarpó al mediodía escoltada por un gigantesco cúmulo de nubes negras que se fue dispersando y provocando chubascos ocasionales, con gran aparato eléctrico, en todo el contorno de la costa, mientras en el centro de la Bahía de Palma se mantenía una brisa del suroeste que osciló entre 10 y 15 nudos.

Cuando los primeros veleros arrumbaban la línea de llegada de la travesía costera, de 13,75 millas, se produjo un role a noroeste que obligó a ceñir en un tramo de teórica empopada. A pesar de ello, la regata se pudo completar sin mayores incidencias para las clases Época, Clásicos y RI.

Los cuatro FI15, que compiten en tiempo real sobre recorridos barlovento-sotavento, tan sólo terminaron una regata. El Comité decidió no dar más salidas debido a la inestabilidad que los continuos aguaceros causaban en las inmediaciones del área acotada para la competición de estas embarcaciones construidas entre 1908 y 1912, consideradas como la “Fórmula 1” de la vela clásica.

FI15
El Lady Anne (1912), patroneado por el cántabro Gonzalo Botín y en el que su paisano Toño Piris ejerce las labores de táctico, volvió a ser el más rápido de los FI15 y se afianzó al frente de la general. La victoria lo coloca a tres puntos del Mariska (1908) y a cuatro del Hispania (1909), una diferencia prácticamente insalvable a falta de una sola jornada para el final de la regata. El monegasco Tuiga (1909), que hoy fue cuarto, ocupa la última plaza.

CANGREJA
En la clase Época Cangreja (barcos anteriores a 1950 con aparejo trapezoidal), el británico Kelpie (1903), de Pelham Olive, navega con rumbo firme hacia la victoria. Hoy volvió a ganar la regata en tiempo real y marcó una diferencia abismal en compensado respecto a sus dos principales rivales: más de ocho minutos sobre el Marigan (1898) y nada menos que 25 sobre el Moonbeam (1914), que optó por competir sin izar la vela escandalosa. Estos dos últimos veleros, con cinco puntos cada uno, se jugarán el subcampeonato en la regata de mañana. El Kelpie es, con sus dos victorias, uno de los principales candidatos al triunfo absoluto en el conjunto de todas las clases.

BERMUDIANA
La situación es muy parecida, aunque algo más abierta, en la clase Época Bermudiana (barcos anteriores a 1950 con vela mayor triangular), donde el Cippino II (1949), patroneado por Martin Billoch, lidera la general provisional con tres puntos y sus dos perseguidores, Rowdy (1916) y Fjord III (1947), están empatados a cinco puntos. Hoy venció el Rowdy, que supo leer mejor la meteorología de la Bahía de Palma, y consiguió completar la travesía de 13,75 millas en 2 horas y 19 minutos, lo que le dio un rédito de dos minutos sobre el Cippino II y de algo más de seis sobre el Fjord III.

CLÁSICOS
El Argos (1964), de la armadora Bárbara Trilling, es el segundo postulante a la victoria absoluta. Sus dos victorias inapelables hasta el momento lo sitúan en una posición de privilegio para afrontar la jornada definitiva de mañana como líder de los Clásicos (barcos botados entre 1950 y 1975 o con posterioridad pero respetando los planos y materiales de construcción originales de ese periodo). Hoy volvió a mantener una bonita disputa con el Giraldilla (1963), al que aventajó en poco menos de dos minutos en compensado. El Yanira (1953) cruzó la línea de llegada con ocho minutos de mengua respecto al líder, pero conserva sus aspiraciones al subcampeonato. Al igual que en las dos clases anteriores, el segundo y el tercer clasificado en la general están igualados a cinco puntos.

RI
El Orion (1973), de Tiffany Blackman, defensora del título, venció en la categoría RI Clásicos, donde compiten cuatro unidades, y conserva el liderato con dos puntos. Le sigue el ruso Tichiy Don (1981), armado por Evgeny Panevin.

CLASIFICACIONES

Mañana está prevista la disputa de la última jornada de competición con la incorporación de los llaüts y botes de vela latina. La entrega de trofeos se celebrará en las terrazas del Club de Mar a las 20.00 horas.

Fuente: Prensa regata Illes Balears Clàssics