martes, 12 de noviembre de 2024

Vendée Globe. Segunda noche con rachas de 40 nudos en Finisterre

Tras una salida suave y una primera noche tranquila, toda la flota se enfrentará a partir de esta tarde a la travesía del cabo Finisterre. Las condiciones serán difíciles: 30 nudos de viento, con rachas de 40 nudos, durante toda la noche. El objetivo es llegar sanos y salvos para proseguir el descenso del Atlántico.
No solo será complicado el viento, también la obligación de respetar el DST (dispositivo de separación de tráfico)situado frente a la costa gallega. Los patrones tienen dos opciones, o pasar entre la zona prohibida y la costa o arrumbar hacia el oeste y dejarla por babor.


Charlie Dalin se escapa
El patrón francés del "MACIF Santé Prévoyance" tomo la cabeza de la flota esta madrugada y va poniendo poco a poco millas de diferencia con el resto de patrones. El francés ha tomado el camino difícil, dando traluchada tras trasluchada cerca de la peligrosa costa gallega. A las 23:00 de hoy lunes ya le sacaba 28 millas a su inmediato seguidor, el también francés Sébastien Simón (Groupe Dubreuil) y 32 al británico Sam Goodchild (Vulnerable), que habían seguido su estela.





La Palma-Melilla-Palma se acerca a la mitad del recorrido

La regata Palma-Melilla-Palma A2 zarpó el pasado domingo a las 13.00 horas de la Bahía de Palma con el paso obligado de Cabrera por estribor y Alboran por babor continuando hasta Melilla con la única restricción de las aguas territoriales de Argelia.


Al filo de la medianoche de hoy lunes, el Optimum de Matéo le Calvic y Arthur Meurise lidera en la clase Proto y el Suricate de Tomas Ruiz y Carlos Manera lo hace entre los Serie.

domingo, 10 de noviembre de 2024

Vendée Globe 2024. Salida!!!!

Salida de los participantes de la Vendée Globe desde sus amarres hasta la línea de salida con miles de espectadores saludando y despidiendo a los 40 navegantes solitarios.



Sigue la Vendée Globe minuto a minuto desde AQUÍ

Alain Lebœuf, Presidente de la Vendée Globe y del Departamento de Vendée, ha dado la salida a la Vendée Globe este domingo a las 13h02. Los patrones se lanzan a la más famosa de las vueltas al mundo, recorriendo más de 24.000 millas (unos 45.000 km) en solitario, sin escalas y sin asistencia. La salida se dio con un viento errático de entre 4 y 7 nudos. Es una oportunidad para sumergirse en la regata de forma suave después de una mañana especialmente emotiva. Los navegantes soltaron amarras entre las 8 y las 10 de la mañana, después de saludar a sus seres queridos en los pantalanes. A continuación, navegaron por el canal ante cientos de miles de espectadores congregados para la ocasión. Sólo Conrad Colman (MS Amlin) no pudo cruzar la línea de salida por razones técnicas (más información próximamente).
Los últimos miembros de la tripulación saltaron al agua cinco minutos antes de la salida. Los regatistas ya pueden centrarse en la regata. Está previsto que el viento se refuerce ligeramente hacia el final del día, antes de que comiencen la primera noche de una larga serie de regatas por los mares del mundo.


sábado, 9 de noviembre de 2024

Zarpa la Palma-Melilla-Palma

La flota puso este mediodía rumbo a Cabrera, primer punto de control de la regata oceánica de la clase Mini organizada por el Real Club Náutico de Palma

©Laura G. Guerra

La regata Palma-Melilla-Palma A2 ha zarpado hoy a las 13.00 horas de la Bahía de Palma con viento flojo y la expectativa de que la situación mejore a medida que avance la competición. La flota, compuesta por 33 embarcaciones de la clase Mini 6.50, ha iniciado la travesía poniendo rumbo a Cabrera; tras dejar este primer paso por estribor, se dirigirá hacia la isla de Alborán, que deberá quedar por babor, y de ahí continuará hacia Melilla sin otros puntos de control obligatorios y con la restricción de no penetrar en las aguas territoriales de Argelia.

La regata, organizada por el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Marítimo de Melilla, tiene un recorrido de 1.000 millas y es puntuable para la clasificación de la Mini Transat 2025. La salida se ha producido en condiciones de poco viento, pero se espera que éste vaya en aumento en las próximas horas, favoreciendo un rápido desarrollo de la primera etapa.

A lo largo de los últimos días, el Real Club Náutico de Palma ha llevado a cabo rigurosas inspecciones para asegurar que las embarcaciones cumplen los requisitos de seguridad de las regatas oceánicas. Esta mañana, los participantes han entregado sus teléfonos móviles y a partir de ahora solo podrán comunicarse por radio. El uso de Internet y cartas electrónicas está prohibido, aunque se permite la navegación mediante GPS.

La Palma-Melilla-Palma A2 es la primera regata oceánica de 1.000 millas organizada por el Real Club Náutico de Palma en sus 76 años de historia. Hugo Ramón, regatista oceánico, vocal de vela del club e impulsor del evento, busca también su clasificación para la Mini Transat, en la que ha participado en tres ediciones anteriores (2005, 2007 y 2009), a bordo del Cristalmina Majorica, junto a su compañero Aleix Sellés.

Antes de soltar amarras, Ramón ha recalcado que la Palma-Melilla-Palma es “un sueño” que empezó a rondarle hace más de 20 años, cuando dio sus primeros bordos en la clase Mini: “Me siento muy orgulloso de ver cómo el club en el que aprendí a navegar acoge su primera regata de gran altura. Veo esta edición inaugural como una oportunidad para fomentar la vela oceánica entre los jóvenes y para contribuir al desarrollo de la clase Mini 6.50 en el Mediterráneo”.

El resto de la flota española está compuesta por cuatro embarcaciones y por los siguientes regatistas: Ramón Ribera, Juan María Adriozola (Amuitz Sames Company), Miguel Rondón, Marc Claramunt(Kristina II), Joan Trenchs, Witolp Malecki (Pachamama), Tomás Ruiz y Carlos Manera, segundo clasificado en la Mini Transat 2023 (Suricate).

Los barcos de la clase Mini, con una eslora de 6,5 metros, están diseñados para la navegación oceánica en solitario o con dos tripulantes.

Las posiciones de las embarcaciones pueden seguirse en tiempo real a través del tracking habilitado para la regata.

Fuente: Mallorca Press

jueves, 7 de noviembre de 2024

La Vendée Globe 2028 ya está en marcha. Se perfila el nuevo reglamento


Los organizadores han hecho oficiales las líneas generales de su nuevo reglamento para la Vendée Globe 2028. Se mantiene, por supuesto, el ADN de la regata -una vuelta al mundo en solitario, sin escalas ni asistencia- y participarán un máximo de 40 patrones. Para clasificarse para la próxima edición, hay que cumplir dos condiciones: terminar una gran regata en solitario y terminar bien en la clasificación del Campeonato IMOCA Globe Series. Más flexible, este método de clasificación refuerza el aspecto deportivo al tiempo que tiene en cuenta las especificidades de los diferentes proyectos.


El próximo domingo se dará la gran salida. Se trata de un momento trascendental, que marca el inicio de una aventura increíble, pero también un primer paso hacia la participación en la próxima Vendée Globe, en 2028. De hecho, esta 10ª edición es la primera regata en la que se pueden sumar puntos para clasificarse para la próxima vuelta al mundo, en 2028.

En líneas generales, para clasificarse para la Vendée Globe 2028, los patrones han de terminar una regata importante en solitario del Campeonato IMOCA Globe Series (en un tiempo de regata inferior o igual al del primer clasificado más un 50%), figurar entre los 37 primeros patrones en la clasificación por puntos. Los otros 3 patrones hasta completar los 40 serán de libre elección de la Organización

Principios fundamentales reafirmados y un máximo de 40 competidores en la salida
Las nuevas reglas de clasificación se basan en un fundamento intangible, los principios fundamentales de una regata que se ha convertido en legendaria. La Vendée Globe sigue siendo una vuelta al mundo en solitario, sin escalas ni asistencia, a través de los tres cabos legendarios (Buena Esperanza, Leeuwin, Hornos). Además, como este año, el número máximo de participantes se ha fijado en 40.

Compromisos medioambientales para los competidores
Todos los competidores regatearán a bordo de monocascos conformes a las reglas actuales de la clase IMOCA. Cabe destacar la voluntad de prolongar la vida útil de los barcos, ya que los que dispongan de un certificado de medición expedido después del 1 de enero de 2005 volverán a ser seleccionables para la Vendée Globe 2028, como lo fueron para la edición de 2024.
Como se anunció el pasado mes de febrero, el objetivo es equipar a toda la flota con instrumentos de medición oceanográfica seleccionados por la UNESCO, patrocinadora del proyecto. Estos sensores evolucionarán con cada edición de la regata, permitiendo a los científicos de todo el mundo recoger y analizar una amplia gama de datos.
Para esta edición de 2024, el objetivo era equipar al 50% de la flota. Este objetivo se ha cumplido, con 25 patrones que llevaban instrumentos de medición oceanográfica a bordo el 10 de noviembre.
Al mismo tiempo, los barcos pretenden dejar de utilizar combustibles fósiles para producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los equipos a bordo, salvo por razones de seguridad. Los trabajos en este sentido están a punto de comenzar para definir con la clase IMOCA las condiciones de aceptación de este reto.

Dos condiciones para estar en la salida de la Vendée Globe 2028
Por segunda vez, se establecerá un sistema de calificación de cuatro años para participar en la próxima Vendée Globe. Para 2028, habrá pues dos condiciones que cumplir para clasificarse: la primera consiste en clasificarse en una regata en solitario de Grado 2 del Campeonato IMOCA Globe Series, en un tiempo no un 50% superior al del ganador.
Además, los patrones sumarán puntos cada vez que participen en las regatas del Campeonato IMOCA Globe Series desde la Vendée Globe 2024 hasta el 30 de junio de 2028. El número de puntos otorgados variará en función de las regatas disputadas.
Las regatas de vuelta al mundo (Vendée Globe y The Ocean Race) se clasifican como grado 1, las regatas de más de 2.500 millas, como la Ruta del Ron, la Vendée Les Sables d'Olonne o la Vendée Arctique Les Sables d'Olonne, como grado 2, las regatas de entre 2.500 y 1.000 millas como grado 3 y las regatas de menos de 1.000 millas como grado 4.

Un sistema de clasificación más flexible
Al final del ciclo de cuatro años, las tres regatas en las que los patrones hayan obtenido peores resultados se retirarán del cómputo final. Esto también permite no participar en determinadas regatas y, por tanto, tomarse un descanso del circuito durante un periodo determinado, con el fin de tener en cuenta todos los acontecimientos que pueden experimentar los regatistas, como la maternidad. Además, los regatistas que sufran lesiones o enfermedades podrán planificar su recuperación sin comprometer sus posibilidades de participar en la próxima edición de la Vendée Globe. Tampoco se penalizará a los equipos internacionales que deseen llevar a cabo misiones de relaciones públicas en el extranjero durante varios meses.
Al mismo tiempo, el organizador se beneficiará de tres invitaciones o «wild cards», que podrá conceder discrecionalmente al final del proceso de clasificación.

Alain Leboeuf, Presidente de la Vendée Globe y del Consejo Departamental de Vendée, está encantado con este nuevo sistema de clasificación para la Vendée Globe 2028. «Es el resultado de una consulta con todas las partes interesadas. Para nosotros era importante que se destacara el aspecto deportivo, teniendo en cuenta al mismo tiempo los peligros a los que se enfrenta cada patrón. El comité de diversidad que hemos creado ha participado plenamente en este trabajo, al igual que los grandes principios propuestos por la clase IMOCA.

Un sistema de clasificación que comenzará el domingo con la salida de la Vendée Globe 2024, ¡el primer paso de un largo camino hacia la próxima edición!

Fuente: Vendée Globe

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miércoles, 6 de noviembre de 2024

Los 40 participantes en la Palma-Melilla amarran en el RCNP

La primera regata de 1.000 millas organizada por el Real Club Náutico de Palma y el Real Club Marítimo de Melilla es ya la más importante del circuito de la clase Mini 6.50 en el Mediterráneo

©Mallorca Press

Los 40 barcos de la clase Mini inscritos en la regata oceánica Palma-Melilla-Palma A2 ya han llegado al Real Club Náutico de Palma (RCNP), donde este sábado, 9 de noviembre, se dará la salida de estatravesía de 1.000 millas náuticas. A cuatro días del inicio de la competición, la jornada de hoy se ha destinado a la medición y comprobación de las embarcaciones, un proceso indispensable para asegurar que todos las unidades cumplen con los requisitos técnicos y de seguridad estipulados. La clase Mini está formada por barcos de 6,50 metros de eslora sometidos a unas estrictas reglas de homologación y pensados para la navegación en solitario o en tripulación doble.

El próximo jueves, a las 13:00 horas, el Náutico de Palma será el escenario de la ceremonía de inauguración oficial de la regata, en un acto que contará con la asistencia de autoridades, organizadores y participantes. Durante la presentación se darán a conocer todos los detalles de la competición, impulsada por el navegante oceánico y vocal de vela del RCNP, Hugo Ramón, y diseñada como prueba clasificatoria para la Mini Transat de 2025.

Entre los presentes estará Annabelle Moreau, secretaria de la clase Mini 6.50 desde hace 23 años, quien hoy ha destacado la relevancia de la regata. “Aunque se trata de la primera edición, la Palma-Melilla es la regata más importante del circuito Mediterráneo de este año. Nos interesa mucho ver cómo se desarrolla, porque tiene un recorrido muy interesante que ha atraído a muchos participantes”, ha afirmado Moreau.

El Comité de Regatas del RCNP está analizando las condiciones meteorológicas para elegir el recorrido más adecuado. Entre las opciones se baraja que la flota pase por Cabrera y Formentera antes de poner rumbo a la Ciudad Autónoma de Melilla, lo que depende de las previsiones de viento y mar en los próximos días.

Según Moreau, la buena respuesta de los regatistas se debe a varios factores: “Las razones son, por un lado, la distancia de 1.000 millas, que es casi como la de la Les Sables-Azores, y, por otro, el interés que ha suscitado un recorrido nuevo con llegada en el continente africano, algo que es inédito en el circuito Mini”. Además, ha destacado la hospitalidad del RCNP: “Estamos muy contentos con la acogida del Real Club Náutico de Palma. La verdad es que no estamos acostumbrados a este nivel de atención. Confío en que todo salga bien y en que podamos regresar a Palma en futuras ediciones”.

A diferencia de otras regatas, la Palma-Melilla-Palma no puntuará las etapas de forma independiente, sino que se contabilizará el tiempo total acumulado en ambas travesías. Esto significa que los participantes deberán mantener un alto nivel de rendimiento en todo momento, ya que cualquier contratiempo podrá afectar el resultado final de la competición en su conjunto.

Aleix Sellés, compañero de Hugo Ramón a bordo del velero Cristalmina, ha explicado que, si bien aún es pronto para conocer las condiciones, lo más probable es que el sábado haya "lluvia y buen viento de popa", hecho que permitiría a los participantes "planear a unos 18 nudos de velocidad". Sellés ha añadido que, por su trazado, la Palma-Melilla-Palma es una regata "más de velocidad que de estrategia" y el ha garantizado que Cristalmina "está impecable y totalmente preparado" para afrontar la travesía a su máximo rendimiento.

Fuente: Mallorca Press

Botín y Trittel redondean el año con el World Sailing of the Year

Tras un sensacional año para la vela, con fuerte acento español, Diego Botín y Florian Trittelhan sido galardonados como máximos triunfadores en la ceremonia de entrega de los World Sailing Awards, celebrada en el histórico CHIJMES Hall de Singapur.

Botín y Trittel junto a Bouwmeester, ganadora femenina ©ROLEX

El dúo español, medallistas de oro en 49er masculino en París 2024 y ganadores de la 4ª temporada de SailGP han sido claros vencedores en el World Sailing of the Year.
Diego Botín y Florian Trittel ha tenido un año excepcional, menos de un mes después de llevar al equipo español de SailGP del décimo al primer puesto para ganar la SailGP en su cuarta temporada, rompiendo el dominio australiano en el título. En la temporada de 49er también ganaron la Semaine Olympique Francaise y el Trofeo Princesa Sofía.

La versión femenina fue para la medallista de oro olímpica en París 2024 Marit Bouwmeester, la regatista con más éxitos olímpicos en este deporte y que ya acumula dos galardones tras su victoria en 2017. Este año se convirtió en la regatista olímpica más laureada de todos los tiempos al ganar su medalla de oro olímpica. El éxito olímpico de Marit la ha convertido en un modelo a seguir, después de que regresara a la competición tras el nacimiento de su hija a tiempo para comenzar los preparativos de Paris 2024.

La polaca Ewa Lewandowska y el singapurense Max Maeder se alzaron con los nuevos galardones de Young World Sailor of the Year.
Ewa Lewandowska obtuvo el oro en 29er en el Youth Sailing World Championships. El éxito llegó en pareja con Krzysztof Królik, con quien empezó a navegar en febrero y con quien también ganó el título europeo y terminó segunda en el Mundial de 29er. Lewandowska también ganó el oro mundial juvenil en diciembre del año pasado junto a Julia Maria Zmudzinska.
A sus 17 años, Max Maeder es el vigente campeón del mundo de Formula Kite, de los Juegos Asiáticos, de Asia y de Europa, así como medallista de bronce olímpico en París 2024. Se alzó con el oro en el mundial 2024 en Hyères y su increíble trayectoria también incluye la victoria en las Series Mundiales de KiteFoil en Austria, el oro en los Campeonatos Asiáticos 2024, el oro en los Juegos Asiáticos y el oro en el Campeonato Mundial Juvenil de Vela 2023. Es uno de los deportistas más regulares de la clase, con podios en todos los eventos. Es el campeón del mundo más joven de una clase olímpica y el medallista olímpico más joven de Singapur.

Winds of Change ganó el 11th Hour Racing Sustainability Award, NLcomp fue nombrado el primer ganador del nuevo World Sailing Technology Award, la pareja campeona olímpica formada por Ruggero Tita y Caterina Banti ganó el premio al Equipo del Año, que se suma al Rolex World Sailor of the Year que ambos ganaron en 2022, Aiko Saito recibió el Trofeo Beppe Croce en celebración de una carrera dedicada a la vela, y el olímpico tunecino y Presidente de la Federación Tunecina de Vela, Hedi Gharbi, ganó el President's Development Award.

Los premios fueron decididos por los veredictos combinados de 49.964 votos del público y un jurado de expertos.

Fuente: RFEV

El Mundial de la Clase Snipe 2025 se celebrará en el Club Marítimo de Mahón


La SCIRA, Snipe Class International Racing Association, confirma la sede mahonesa para albergar la prestigiosa copa del Mundo del 19 al 26 de septiembre

Menorca y el puerto de Mahón serán el epicentro del Snipe Mundial en 2026. La SCIRA, acrónimo de la Snipe Class International Racing Association aprobó el pasado fin de semana conceder al Club Marítimo de Mahón la organización del Campeonato del Mundo del 19 al 26 de septiembre de 2026. La cita, que reunirá a los mejores especialistas del planeta en la clase, acaba de poner el punto y final en Buenos Aires a su edición de 2024 que ha contado con la participación de tres tripulaciones del Club Marítimo de Mahón, y un tripulante, en un hito histórico para la vela nacional.

El Mundial que se ha celebrado en Buenos Aires ha servido, también, para que el Club Marítimo de Mahón presentara la candidatura a acoger una cita que en este 2024 ha contado con 85 embarcaciones participantes y cuyo título ha quedado en las vitrinas argentinas en favor de Julio Alsagoray y Malena Sciarra. El mejor clasificado del Club fue el técnico y también campeón del Mundo, Alex Tinoco, que fue 19º a las órdenes del belga Manu Hens, logrando la plata en la modalidad master.

Lolo Beltrán y Bernie Mur fueron 36º al acabar con 227 puntos, destacando un ilusionante tercer puesto logrado en la tercera de las ocho pruebas disputadas. Jordi Triay y Enirc Noguera, campeones de Europa de la categoría, acabaron en la posición 38 con 233 puntos, mientras que Marta Torne y Enrique Mir fueron 67º con 334 puntos, tras un último día muy complicado.

“Estamos muy contentos de esta designación que hace justicia a la larga y exitosa tradición de Snipe con la que cuenta el Club Marítimo de Mahón”, explica el presidente del Club, Basilio Ferrer. El propio presidente añade que “será una gran oportunidad para ver en primera persona a las mejores parejas de la categoría Snipe en aguas de Menorca y de proyectar, una vez más, la Isla de Menorca como destino de turismo náutico no solo por su belleza, sino también por sus condiciones y servicios para este sector”.

Fuente: RFEV

lunes, 4 de noviembre de 2024

El neozelandés Luke Deegan, campeón de Europa de OK DInghy en el Náutico de Palma

La última jornada quedó en blanco, la tercera en cinco días, por la falta de viento pese a los esfuerzos del Comité de Regatas por dar una salida.

©Laura G. Guerra

El neozelandés Luke Deegan se ha adjudicado la victoria en el Campeonato de Europa de OK Dinghy, organizado desde el pasado miércoles hasta hoy por el Real Club Náutico de Palma, seguido en el podio por el británico Charlie Cumbley y el sueco Niklas Edler, que han finalizado en segunda y tercera posición, respectivamente.

El campeonato ha estado marcado por condiciones meteorológicas adversas, que solo han permitido completar cuatro mangas en cinco jornadas. La inestabilidad del viento ha afectado el desarrollo de la competición desde el inicio, con una primera jornada el miércoles sin viento y sin posibilidad de celebrar pruebas. El jueves, las condiciones mejoraron y se pudieron completar tres regatas, pero el viernes las pruebas fueron nuevamente suspendidas por la alerta de DANA que afectó a la Bahía de Palma.

El sábado, el Comité de Regatas logró dar una salida, pero el escaso viento obligó a acortar el recorrido en el tramo final. Este domingo se ha intentado adelantar la salida para aprovechar cualquier oportunidad, pero la falta de viento ha vuelto a imposibilitar la celebración de regatas, dejando inalterada la general.

Entre los regatistas españoles, el mallorquín Javier Estarellas ha finalizado en la trigésima posición de la general. Estarellas ha promovido activamente la clase OK Dinghy en Mallorca y su esfuerzo se ha reflejado en la participación de una flotilla local de diez barcos locales en este Europeo. Otro representante destacado ha sido Mark Branagh, del Real Club de Náutico de Palma, quien ha finalizado en la vigésimo quinta posición.

La ceremonia de entrega de premios se ha celebrado a las 17:30 horas en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma y ha contado con la presencia de Hugo Ramón, vocal de vela del RCNP; Francisco Villalonga, gerente de Ports IB; y Javier Núñez de Prado, jefe del Sector Naval de Baleares.

Este campeonato, que ha reunido a 84 embarcaciones de 14 países, se ha celebrado en el RCNP sin solución de continuidad tras el Campeonato del Mundo de la clase Swan. El próximo sábado se dará la salida de la regata Palma-Melilla-Palma A2 en la que participan 40 embarcaciones de la clase Mini, una categoría inédita en la historia del Náutico de Palma como organizador de eventos.

Fuente: MallorcaPress

domingo, 3 de noviembre de 2024

Vendée Globe. Una semana para la salida!!

El domingo 10 de noviembre, los 40 patrones de la Vendée Globe tomarán la salida de la 10ª edición de la legendaria vuelta al mundo. A partir de las 8 de la mañana, los barcos abandonarán el pantalán uno a uno, cada tres minutos. El primero en soltar amarras será Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), uno de los favoritos de la regata. Los regatistas bajarán por el canal, lo que les brindará la oportunidad de compartir por última vez con el público después de tres semanas de intensas emociones e intercambios en el pueblo. Promete ser un momento emotivo. La Vendée Globe zarpará a las 13h02.

© Mark Lloyd / DPPI / VG16

Sigue la salida desde casa
Los organizadores realizarán dos retransmisiones en directo, la primera de 7.30 a 10.30 para la salida desde el pantalán, y la segunda de 12.15 a 14.00 para la salida desde el mar. Gracias a los medios técnicos avanzados, los datos en tiempo real y los nuevos gráficos, estas retransmisiones en directo serán sin duda cautivadoras para el público.

- Televisión: Numerosos canales de todo el mundo retransmitirán la salida en directo desde el pantalán y en el mar. La lista se desvelará el 6 de noviembre.

- Digital: El evento se retransmitirá en directo en el canal YouTube de la Vendée Globe, en la página web de la regata y en la página oficial de Facebook.

La salida en Les Sables d'Olonne

En el pueblo
El village de la Vendée Globe abrirá sus puertas a los visitantes a las 7 de la mañana. El acceso está reservado a los poseedores de un billete electrónico, disponible como los demás días de apertura en la página web oficial de la regata. Los visitantes podrán vivir el ambiente de la salida y ver a los patrones zarpar desde el muelle, ya que el pantalán estará cerrado al público (los días 9 y 10 de noviembre). Pantallas gigantes retransmitirán en directo la salida en el pueblo, y las gradas permanecerán abiertas hasta las 20.00 horas para prolongar la experiencia.

En el canal
Los espectadores podrán congregarse a lo largo del canal, que estará equipado con sistemas de sonido para acompañar el paso de los 40 barcos. Dado que se espera una gran afluencia de público, los organizadores hacen un llamamiento a la atención de todos para garantizar la mejor experiencia posible. En el lado de Chaume, se instalará una pantalla gigante al pie de la Torre de Arundel: el público podrá ver el espectáculo en directo.

Desde el monte
También es posible ver la salida desde la playa principal de Les Sables d'Olonne, pero se recomiendan prismáticos para una mejor visión. Habrá una pantalla gigante en la base marítima, cerca del canal, frente a la playa principal.
Hay que tener en cuenta que el tráfico se verá gravemente afectado en Les Sables d'Olonne a partir de la tarde del día 9. Encontrará todos los detalles en la página web de la ciudad.

Otros miradores de la ciudad
Para los que prefieran lugares menos concurridos, las playas de Tanchet, Puits d'Enfer, Cayola Bay, La Paracou y Sauveterre también ofrecen vistas de la zona de salida. Necesitará prismáticos para disfrutar de la vista.
Estas áreas son zonas Natura 2000 (ZPS FR5400469 Pertuis Charentais & ZPS FR5212015 Secteur marin de l'Île d'Yeu), y los organizadores piden al público que sea especialmente vigilante para respetar estos frágiles ecosistemas: permanezca en los senderos señalizados, siga las instrucciones in situ, no deje basura y evite pisotear para no poner en peligro las especies animales y vegetales de estos lugares.

Para los navegantes
Los navegantes también podrán seguir la salida en el mar desde una zona específica, que se determinará el 6 de noviembre y podrá consultarse en el mapa interactivo de la página web de la Vendée Globe. El puerto de Les Sables d'Olonne permanecerá cerrado de 06:00 a 11:30. El respeto de las consignas de seguridad y una mayor vigilancia son indispensables para el buen desarrollo de la salida en el mar.
Gracias a este dispositivo global, todo el mundo podrá vivir plenamente la emoción de la salida, un momento de gran intensidad que celebra la aventura y el desafío.

Fuente: Vendée Globe

Mundial de Snipe Argentina. Alsogaray y Sciarra Campeones en su casa

Julio Alsogaray y Malena Sciarra ganan el Campeonato Mundial de Snipe 2024

Los mejores españoles han sido Alfredo Gonzalez y Cristian Sánchez, que han finalizado cuartos

©SnipeClass/Matias Capizzano

Después de 29 años desde que Santiago Lange y Mariano Parada ganaron el Campeonato Mundial de Snipe (1995), Julio Alsogaray y Malena Sciarra (ARG) completaron una regata conservadora pero bien gestionada para ganar el Campeonato Mundial de Snipe 2024 en sus propias aguas. Años de entrenamiento dieron sus frutos al asegurar el campeonato frente a familiares y amigos, ¡y alzar la bandera argentina justo después de cruzar la línea de meta! En el día final, fueron uno de los pocos equipos capaces de capitalizar la brisa cambiante, que oscilaba no solo en dirección, sino también en velocidad, variando de 11 a 20 nudos a medida que avanzaba un sistema meteorológico.

Varios de los mejores equipos tuvieron un gran último día, lo que provocó movimientos en la tabla y llevó la última regata a un margen de solo 2 puntos de ventaja para Alsogaray/Sciarra con Ernesto Rodriguez/Taylor Scheuermann (EE.UU.) acercándose. Los argentinos registraron un 6-19, mientras que Rodriguez/Scheuermann navegaron un 11-6. Bernardo Peixoto/Gustavo Baiano (BRA) sumaron puntos y subieron al tercer lugar del podio con un día de 2-4.
La séptima regata comenzó con una bandera negra que arrastraba la largada del día anterior, por lo que 7 barcos permanecieron en tierra para la primera regata del día mientras la flota navegaba en un recorrido de doble barlovento/sotavento con viento de 11-12 nudos. La octava y última regata vio un aumento del viento a 18-20 nudos, aunque con algunas caídas, y pareció estabilizarse en el rango de 12-14 nudos, proporcionando excelentes condiciones para colgarse y barrenar olas.
Al cruzar la línea de meta, Julio y Malena ondearon orgullosamente la bandera argentina ante la flota de espectadores que los esperaba. Malena es ahora la tercera mujer en agregar su nombre al trofeo de campeones de tripulación O’Leary, y ambos son también ganadores del trofeo mixto Bibi Juetz. Ricky Fabini y Lore Fundora (URU), ganadores de la última regata, se llevan el trofeo perpetuo Earl Elms. El trofeo Hub E. Isaacs – emblemático del equipo ganador – se otorgó por primera vez en 1934.

miércoles, 30 de octubre de 2024

Serie de cuatro capítulos sobre las mujeres y la vela producida por MUSTO

Evening The Keel (ETK) es una docuserie de cuatro capítulos sobre las mujeres en la vela oceánica y se centra en los retos de superar la adversidad para rendir a un nivel profesional en un deporte predominantemente masculino. Producida por Musto, con el apoyo de World Sailing, la serie aborda temas como los sentimientos acerca del término «mujer» regatista, la diversidad dentro de los equipos, cómo compaginar una carrera en la vela oceánica con la maternidad y las oportunidades de cambio en el deporte.

La serie está narrada por Tracy Edwards MBE, capitana de la primera tripulación femenina de la Whitbread Round the World Yacht Race a bordo del Maiden en la edición de 1989/90, y acompañada por las embajadoras de Musto Sam Davies, Clarisse Crémer, Justine Mettraux, Rosalin Kuiper, Francesca Clapcich, Pamela Lee y la psicóloga deportiva Anje-Marijcke Van Boxtel. Cada regatista comparte sus experiencias únicas y habla de sus esperanzas para el futuro de la vela.

Musto, la marca líder en vela de alto rendimiento, ha colaborado estrechamente con regatistas femeninas de alto nivel a lo largo de sus 60 años de historia. Desde el apoyo a Dame Ellen MacArthur en su intento de batir el récord de la vuelta al mundo hasta una asociación de 20 años con el equipo británico de vela.

La asociación Musto x World Sailing abarca la comunidad mundial de la vela, desde la base hasta el nivel olímpico, permitiendo la colaboración a todos los niveles para ayudar a aumentar la participación en la industria de la vela. El objetivo de ETK es proporcionar una plataforma para que modelos femeninos compartan sus experiencias y ayuden a las generaciones futuras a disfrutar de un deporte más equitativo, en línea con los objetivos de World Sailing.

World Sailing se enorgullece de apoyar Evening the Keel, que rinde homenaje a ocho de las increíbles modelos de nuestro deporte. Destacar las muchas oportunidades de participar en la vela es esencial para animar a más mujeres a sentir que pueden formar parte de nuestro deporte.

Parte 1: Mujer navegante
Este primer episodio reflexiona sobre el nuevo precedente para las mujeres en el deporte sentado por Tracy Edwards cuando en la Whitbread 1989/90 a bordo del 58 pies Maiden irrumpió en el mundo de las regatas oceánicas con una tripulación totalmente femenina y se pregunta: dónde estamos ahora?


Parte 2: Diversidad o clones
Todos queremos surcar los mares con nuestros compañeros, pero un equipo de clones sólo te llevará hasta cierto punto». Anje-Maricjke van-Boxtel, destacada psicóloga organizativa y entrenadora de equipos del «11TH Hour Racing Team», reciente ganador de una regata oceánica, explica por qué un equipo diverso es igual a éxito.


Parte 3: Madre o navegante?
La tercera parte (31/05) se sumerge en la maternidad, preguntando a estas regatistas de élite cómo gestionan la maternidad, y se pregunta si esta industria está preparada para mujeres que pueden -y quieren- hacerlo todo.


Parte 4: Cambio y oportunidad?
En el final de la serie, las regatistas hablan de algunas de las iniciativas puestas en marcha para apoyar a las mujeres en este deporte, como el equipo SCA y el Proyecto Magenta. ¿Cómo se presenta el futuro?


Fuente: MUSTO

martes, 29 de octubre de 2024

Les Déferlantes: La primera escudería femenina de vela oceánica que busca hacer historia

En el mundo de la vela oceánica, las mujeres siguen siendo una minoría. Con el objetivo de cambiar esta realidad, nace Les Déferlantes, la primera escudería femenina de vela oceánica. 


Este innovador proyecto está liderado por Aina Bauza (29 años, española) y Sasha Laniece (31 años, francesa), quienes decidieron unir fuerzas después de competir durante varios años en la clase oceánica Mini 6.50. Ambas comparten la misma inquietud sobre la falta de mujeres en este deporte dominado por hombres y han visto la necesidad de crear oportunidades que impulsen la participación femenina en la vela.

La vela femenina en el mundo
- Solo 1 de cada 10 regatistas en las principales competiciones de vela offshore son mujeres.
- En la Mini Transat 6.5 de 2023 el 16,7% de los participantes fueron mujeres
- En la Transat Jacques Vabre de 2023 la participación femenina descendió al 9,4%
- En la regata Route du Rhum de 2022, apenas un 5,1% de las regatistas fueron mujeres.
- Solo el 23% de las licencias federativas en vela en España pertenecen a mujeres.

Les Déferlantes: dos barcos y un extenso programa de competición
Les Déferlantes tiene una misión clara: llevar a las mujeres a lo más alto de la vela oceánica. El equipo cuenta con dos programas principales:

- Equipo Performance (Class 40): Aina y Sasha competirán en las regatas del circuito Class 40, destacando la participación en la histórica Transat Jacques Vabre 2025 que cada año reúne a los mejores navegantes oceánicos del mundo. El Class 40 es un velero de 12 metros, que se convierte en la categoría adecuada después del Mini 6.5 y antes del Imoca 60.

- Programa Mini Performance (Mini 6.50): El equipo seleccionará y preparará a jóvenes regatistas para competir en la Mini Transat 2027, el objetivo es brindarles la oportunidad de avanzar hacia la vela oceánica profesional, con la meta de que puedan aspirar a competir en las regatas más importantes del mundo en el futuro. El Mini 6.50 es la categoría inicial de la vela oceánica, donde los grandes regatistas se forman y el paso previo de las siguientes categorías.


Estos son solamente los primeros pasos de una escudería que tiene como objetivo final competir en la legendaria Vendée Globe, en la que Aina aspira a convertirse en la primera mujer española en completar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas en el 2032.

Un tour europeo para inspirar a futuras navegantes

Les Déferlantes no solo busca triunfar en las competiciones, sino también inspirar a futuras generaciones. En 2026, la escudería lanzará el 1er European Women Sailing Tour, una gira con 15 escalas en puertos de las principales ciudades costeras de Europa. Este tour tiene como objetivo empoderar a más de 3.000 niñas de secundaria, mostrándoles que es posible perseguir cualquier tipo de carrera profesional, aunque sea en ámbitos donde el porcentaje de mujeres no es muy elevado.

La escudería ya está en marca y busca partners para empezar a navegar en 2025
Con un calendario de regatas completo y un planning detallado para los próximos 3 años, Les Déferlantes ya está en marcha y el equipo está buscando otros partners para unirse al proyecto. Les Déferlantes Sailing Team busca empresas que se alineen con los objetivos del proyecto para crear un programa conjunto que ayude a difundir el mensaje.

Con un enfoque en la competición, la sostenibilidad y la igualdad, el proyecto tiene el potencial de destacar en el mar e inspirar a miles de niñas y mujeres en todo el mundo. El equipo se prepara para hacer historia, abriendo el camino hacia una mayor participación femenina en diferentes ámbitos.

Fuente: Aina Bauza

lunes, 28 de octubre de 2024

El Valencia Boat Show cierra su 15ª edición con un total de 26 332 visitantes y trabaja en conseguir un crecimiento sustancial

El certamen ha reunido a las principales empresas del sector en La Marina de València

La organización trabaja con los agentes implicados para lograr el objetivo de crecimiento

Los expositores se muestran satisfechos y confirman la feria como un salón de compra



La 15ª edición del Valencia Boat Show ha cerrado hoy sus puertas con un balance muy positivo y un total de 26 332 visitantes en sus cinco jornadas. Del 23 al 27 de octubre, La Marina de València ha reunido a las principales empresas del sector náutico que han presentado una amplia selección de embarcaciones en seco y a flote, motores, accesorios, servicios y actividades, y ha contado con la presencia de personas relevantes para el evento y el sector, como Jordi Carrasco, director general de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) o los miembros de Unión de Empresas Náuticas (UEN) y las federaciones de vela y remo de la Comunitat Valenciana.

El certamen, que en este 2024 ha sido la única gran cita de venta de barcos nuevos del calendario estatal de otoño, ha crecido un 30% en espacio y expositores y ha contado con más de 150 marcas y más de 140 embarcaciones de los principales astilleros nacionales e internacionales en su exposición en seco y a flote. Además de oferta expositiva, el certamen ha contado con una completa agenda de actividades que han incluido pruebas de mar, presentaciones, homenajes, charlas y el II Congreso Internacional de Economía Azul.

Objetivos cumplidos, continuidad y crecimiento
La directora del certamen, Isabel Gil, quien también es presidenta de la Unión de Empresas Náuticas (UEN), se mostraba muy satisfecha con el desarrollo del certamen, que según ha asegurado, ha cumplido todos los objetivos. “La respuesta de las empresas expositoras ha sido impecable, y la de las personas visitantes también, porque a pesar de los días de lluvia hemos tenido más de 25 000 visitantes”.
“Tras el éxito de esta edición y la experiencia de ediciones pasadas, estamos desarrollando un trabajo estratégico con todos los agentes implicados para conseguir un crecimiento sustancial en las próximas ediciones, ya que este salón cumple todas las condiciones para ello”, ha afirmado Gil.

Visitantes interesantes y contactos
Los expositores también han valorado el certamen positivamente, ya que, aunque la lluvia ha dado poca tregua, ha habido visitantes interesados y se han hecho contactos. “Nos hemos sentido muy cómodos con la organización, ya que todo el equipo del Valencia Boat Show está en todo momento dispuesto a dar soporte”, señala Rodolfo Armengol, gerente de BSN Marine. “Este año el clima ha sido un poco complicado, pero en el momento en que hemos podido disfrutar de un tiempo más apacible, la afluencia de gente ha ido a más, recibiendo visitas constantes”, ha añadido.
“Llevamos quince años viniendo al Valencia Boat Show y estamos encantados de seguir, y ojalá que vengan 15 años más. Ha sido bastante positivo, estamos sorprendidos. Sabemos que siempre viene gente interesante, gente compradora y este año también. Estamos trabajando temas bastante interesantes y creo que haremos operaciones, lo que es un resultado muy positivo para este salón”, ha comentado José Luis Naturil, CEO de Pleamar, distribuidor de las embarcaciones De Antonio.

El Valencia Boat Show está impulsado desde el propio sector por la Unión de Empresas Náuticas (UEN) y organizado por Quicksail, Valencia Mar yAjuntament de València, con Renfe como transporte oficial y con el patrocinio de Visit Valencia, València Turisme (Diputació de València) y Helly Hansen. El evento agradece también el apoyo institucional de Turisme Comunitat Valenciana, el Clúster de Empresas del Deporte de la Comunitat Valenciana que impulsa la Generalitat Valenciana, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Transvia Sport, Panorama Sports y Yatco.

Más información en: www.valenciaboat.com

Reñida final en la regata decisiva de la temporada del ClubSwan Racing

El español Nadir conquista el mundial de ClubSwan 42 en el Náutico de Palma

El alemán Olymp gana el Mundial ClubSwan 50 con los españoles Gonzalo Araujo, Juan Luis Paez, Pedro J Mas, Marcos Aliaga, Alvaro Barnuevo y Eduardo Horrach en su tripulación.

El brasileño Mamao gana la clase ClubSwan 36


Los Swan One Design Worlds han llegado hoy a un dramático final en Palma de Mallorca, con la coronación de los campeones del mundo de tres clases de ClubSwan Racing -dos de ellos por un solo punto- y el desenlace final de la Nations League.

El título mundial de ClubSwan 36 se decidió en la última jornada
El Mamao (BRA) de Haakon Lorentzen se proclamó campeón del ClubSwan 36 tras superar al líder anterior y tres veces ganador de la regata, el Black Battalion, mientras que el Cuordileone de Edoardo Ferragamo fue tercero.
«Me siento muy bien, es nuestra segunda vez», dijo un sonriente Lorentzen, que afirmó que la clave de su éxito fue “no rendirse nunca y luchar hasta el final”. Y añadió: «Tenía 68 años cuando gané mi primer Campeonato del Mundo, y ahora tengo 70 y he ganado mi segundo. Estoy deseando que empiece la temporada 2025»

Clasificación ClubSwan 36 (One Design - 9 barcos)
1. MAMAO, BRA3603, Haakon Lorentzen - 1 - 3 - [5] - 2 - 1 - 3 = 10
2. BLACK BATTALION, HUN3605, Black Battalion - [6] - 1 - 1 - 1 - 3 - 6 = 12
3. CUORDILEONE, ITA3601, Edoardo Ferragamo // Nautor Swan - 3 - [5] - 2 - 3 - 4 - 2 = 14
4. BLACK SEAL, GBR3620, Richard Thompson - 5 - 6 - 4 - [7] - 2 - 4 = 21
5. LADY GHADA, EGY3616, Ghada G. B. - 4 - 4 - 3 - 4 - 8 - [9] = 23
6. GODDESS, GER3612, Nikolai P. Burkart - [9] - 7 - 6 - 6 - 5 - 1 = 25
7. G SPOT, MON3618, Giangiacomo Serena di Lapigio - 7 - 2 - [8] - 5 - 6 - 5 = 25
8. DUTCH SAIL, NED3606, Valentijn Zoomers - 2 - 8 - 7 - 9 - [10/DNF] - 8 = 34
9. BRAVO Team, BRA3602, Alex Sandro Matos de Carvalho - 8 - [9] - 9 - 8 - 7 - 7 = 39


Los cinco primeros del ClubSwan 50 no podrían haber estado más reñidos
El Olymp (GER) de Mark Bezner se adjudicó el reñidísimo título de Campeón del Mundo de ClubSwan 50 por un solo punto de ventaja sobre el Moonlight de Raquel y Graeme Peterson, mientras que el ganador del año pasado, el Cuordileone de Leonardo Ferragamo, subió al último cajón del podio. El nivel de la competición quedó patente en el hecho de que los cinco primeros barcos de la clase, compuesta por 12 embarcaciones, estaban separados por sólo un punto.
Al proclamarse campeón del mundo, Bezner se mostró encantado: «Es extraordinario y una gran recompensa para nuestro equipo. Somos un equipo nuevo y el primer día fue un poco duro, pero hoy hemos hecho dos salidas estupendas; nos gustan las condiciones difíciles, nos va un poco mejor».
«Sólo llevo cuatro años en ClubSwan Racing y nunca antes había disputado una regata, así que podéis imaginar cómo me siento».

Clasificación ClubSwan 50 (One Design - 12 barcos)
1. OLYMP, GER5007, Mark Bezner - [11] - 7 - 3 - 3 - 1 - 3/SCP = 17
2. MOONLIGHT, MON5028, Graeme Peterson - [6] - 5 - 4 - 1 - 2 - 6 = 18
3. CUORDILEONE, ITA5004, Leonardo Ferragamo // Nautor Swan - 3 - 3 - 5 - [11] - 5 - 3 = 19
4. HATARI, GER5016, Marcus Brennecke - 5 - 2 - 2 - 7 - [8] - 4 = 20
5. GIULIANA, ITA5002, Alberto Franchi - 2 - 1 - 1 - 8 - [12] - 9 = 21
6. EARLYBIRD, GER5005, Hendrik Brandis - 1 - [9] - 8 - 4 - 9 - 1 = 23
7. DJANGO, GBR5026, Giovanni Lombardi Stronati - [8] - 4 - 6 - 6 - 6 - 6/SCP = 28
8. NIRAMO, GER5009, Sönke Meier-Sawatzki - 9 - 8 - 10 - [12] - 3 - 8 = 38
9. VITAMINA, ITA5003, Andrea Lacorte - [10] - 6 - 9 - 9 - 4 - 10 = 38
10. STELLA MARIS, AUT5021, August Schram - 7 - 10 - [11] - 10 - 7 - 7 = 41
11. PERHONEN, GBR5023, Ross Warburton - 4 - 11 - [12] - 5 - 11 - 11 = 42
12. JUMUNU 7, ITA5022, Alistair Ray - [12] - 12 - 7 - 2 - 10 - 12 = 43


Un asunto totalmente español en la flota del ClubSwan 42
Tal vez por el escenario de la bahía de Palma, la reñida competición por el título mundial de ClubSwan 42 fue un asunto totalmente español, con el Nadir de Pedro Vaquer Comas superando al Pez de Abril de José María Meseguer, de nuevo por un solo punto. El Canopo de Adriano Majolino, ganador de la Rolex Swan Cup 2024 y con dos victorias en su palmarés de Palma, también quedó tercero a sólo un punto.
De vuelta a tierra, Comas declaró: «Nos sentimos muy bien, ha sido un evento muy competitivo para todos. La clase 42 es muy fuerte en estos momentos y es la segunda vez que ganamos el Mundial, así que vamos a disfrutarlo. El equipo lleva 10 años junto, así que estoy muy orgulloso».

ClubSwan 42 (One Design - 7 barcos)
1. NADIR, ESP8137, Pedro Vaquer Comas - 1 - 2 - 3 - [4] - 1 - 3 = 10
2. PEZ DE ABRIL, ESP4225, Jose Maria Meseguer - [4] - 4 - 1 - 2 - 2 - 2 = 11
3. CANOPO, ITA4257, Adriano Majolino - 3 - 3 - [4] - 1 - 4 - 1 = 12
4. KOYRE'-SPIRIT OF NERINA, USA4221, Luca Formentini - 2 - 1 - [5] - 5 - 3 - 5 = 16
5. GLEN ELLEN (former NATALIA), CRO01, Alexis Lepesteur - 5 - 5 - [7] - 3 - 6 - 4 = 23
6. DARING SISTERS, CZE656, Pavel Rejholec - [7] - 7 - 2 - 6 - 7 - 7 = 29
7. LONG ECHO, GBR3642, Barry Sampson - 6 - 6 - 6 - [7] - 5 - 6 = 29

El resultado de la Nations League en la balanza hasta la final de Palma
El Moonlight, a pesar de su gran actuación en Palma y de su victoria en la reciente Rolex Swan Cup, finalizó la temporada como subcampeón, por delante del Hatari de Marcus Brennecke, con lo que el barco alemán aumenta su racha de victorias.
«Es decepcionante haber perdido el Campeonato del Mundo, pero Olymp se lo merecía», declaró Brennecke. «Por otro lado, ganar el título de la Nations League por quinta vez consecutiva demuestra que estamos navegando bien. Pero es muy competitivo y todo el mundo puede ganar, eso es lo bonito de ClubSwan Racing. Así que una gran clase y una gran temporada, ¡estamos deseando que llegue el año que viene!».
A pesar de su tercer puesto en los Swan One Design Worlds, Cuordileone pudo asegurarse el título general de la temporada de la ClubSwan 36 Nations League. Edoardo Ferragamo afirmó: «Ha sido una temporada muy bonita, aunque el tiempo no haya sido el más fácil, pero hemos conseguido mantener el equipo fuerte hasta el final, así que estamos contentos».

Algo parecido ocurrió en la clase ClubSwan 42, en la que el Pez de Abril de José María Meseguer se hizo con el título general gracias a su excelente rendimiento en los primeros compases de la temporada.
dijo Meseguer: «Estamos muy contentos, obviamente, ya que la Nations League es un trofeo muy importante. Lo más destacado para mí es que hemos sido capaces de alcanzar nuestros objetivos a lo largo de la temporada. Tenemos mucha gente nueva que está entrando y que está mejorando mucho, así que todo el mundo se está esforzando mucho por mejorar y es muy divertido».

En el agua y fuera de ella, un acontecimiento memorable
Aunque la mayor parte de la atención se ha centrado en la acción en el agua, como siempre, la orilla ha contribuido al ambiente del ClubSwan Racing.
La velada de los armadores se celebró en la histórica y famosa fábrica de vidrio soplado Gordiola, de 300 años de antigüedad, cuya arquitectura se inspira en el castillo de Perpiñán y es candidata a Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad de la UNESCO.
El Presidente del Grupo Nautor, Leonardo Ferragamo, resumió la temporada en la ceremonia de entrega de premios celebrada el domingo por la noche: Este evento marca la conclusión de una temporada de la Nations League en la que las regatas amistosas y competitivas se han fusionado con el estilo de vida y la amistad en el corazón de la experiencia familiar Swan».
«Como siempre, el Real Club Náutico de Palma ha sido el anfitrión perfecto que nos ha permitido celebrar una temporada llena de acontecimientos especiales».
El Director de Actividades Deportivas, Federico Michetti, añadió: «Este ha sido otro año excepcional para el ClubSwan Racing y me gustaría dar las gracias de corazón a todos los propietarios, sus amigos, socios y tripulaciones que han hecho tanto para que sea tan especial».
«Todos hemos tenido el privilegio de poder competir en tantos lugares acogedores, ahora aquí en Palma de Mallorca, y a principios de temporada en Scarlino, Bonifacio, Alghero y Porto Cervo. Su contribución ha sido fantástica, al igual que el apoyo constante de nuestros socios Rolex, Porsche, Randstad, Henri Lloyd y Banor. Juntos lo hemos hecho posible».

Una última bajada del telón aguarda antes de la llegada de 2025

Con la Nations League, los Campeonatos del Mundo y la clasificación general de la temporada resueltos, a ClubSwan Racing le espera un telón final para concluir su temporada con la nueva clase ClubSwan 28 -que hizo su debut competitivo en la Rolex Swan Cup- reunida para el Swan Sardinia Challenge - ClubSwan 28 en Villasimius.
La flota, que competirá entre el 30 de octubre y el 2 de noviembre en las espectaculares aguas del sureste de Cerdeña y contará con la cálida bienvenida de Marina di Villasimius, estará compuesta por participantes de Francia, Italia, Japón, Suiza y Estados Unidos.
La Regione Sardegna, con el apoyo de la Lega Navale Italiana Villasimius, el Yacht Club Villasimius y Marina di Villasimius, dará una cálida bienvenida al final de la temporada.


Los equipos del Swan One Design Worlds experimentaron condiciones variadas a lo largo de la semana, proporcionando un desafío adecuado a sus habilidades en toda la gama de vientos, así como un reto bastante diferente para el experimentado equipo de dirección de regata del Real Club Náutico de Palma, anfitrión de la crucial regata ClubSwan Racing.

La primera jornada comenzó con una reñida competición en todas las flotas, ya que los vientos flojos crearon condiciones complicadas en el agua. Los equipos lucharon duro para asegurar esos primeros puntos cruciales, preparando el escenario para una intensa semana por delante.


La segunda jornada del Campeonato del Mundo de Swan One Design se desarrolló en condiciones más difíciles, con una sola regata disputada debido a los vientos flojos. A pesar de ello, la competición en todas las clases se intensificó y las mejores tripulaciones lucharon por cada punto crucial.


Un comienzo complicado para la tercera jornada, con un gran frente meteorológico que trajo consigo truenos, relámpagos y lluvias torrenciales, el comité de regatas aplazó las carreras durante unas horas. Sin embargo, cuando la tormenta amainó, se pudo celebrar una regata y el campeonato siguió su curso. Otro día de condiciones difíciles, pero los ánimos se mantuvieron altos tras la fantástica fiesta de la tripulación celebrada anoche en el Real Club Náutico de Palma.
En la tabla de clasificación, BLACK BATTALION lidera la clase 36 con 9 puntos, mientras que NADIR mantiene el primer puesto en la clase 42 con 10 puntos. En el ClubSwan 50, GIULIANA sigue en cabeza con 12 puntos, cuatro más que MOONLIGHT. La clasificación va tomando forma de cara a la última jornada de mañana.



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domingo, 27 de octubre de 2024

Más de 9000 visitantes en la penúltima jornada del Valencia Boat Show

El salón náutico valenciano celebra mañana su última jornada

Buenas sensaciones de los expositores

Exposición y venta de embarcaciones, motores, accesorios y servicios náuticos, y una completa agenda de actividades para todos los públicos



El Valencia Boat Show, salón náutico internacional de Valencia, ha reunido hoy a 9243 visitantes en la penúltima jornada del evento. El tiempo soleado y el fin de semana han supuesto sin duda un atractivo añadido para visitar el salón náutico, que ha contado con una completa agenda de actividades.

Buenas sensaciones entre los expositores
Los expositores se muestran satisfechos con la calidad de las visitas, que han aumentado notablemente con la mejora de la meteorología de hoy sábado. “Hay gente interesada, sobre todo en lanchas, embarcaciones fueraborda y veleros”, asegura Antonio Gadea, director de Sport Nautic, empresa que distribuye Beneteau, Excess, Kattum Yachts, Solaris y Tiburón. “Lo más fuerte ahora mismo es el cliente de barco fueraborda de 7 a 9 metros de eslora, así como de veleros de pequeña eslora”, comenta Gadea, quien también ha señalado la presencia de visitantes procedentes de Murcia y de extranjeros residentes en Alicante.

Por su parte, Ricardo Bosch, de Marina Estrella, presente con embarcaciones Hanse, Azimut y Ryck, se ha mostrado igualmente satisfecho “porque mucha gente que esperábamos ha venido. Hemos trabajado”.

“Hemos tenido clientes de Madrid, de Sevilla y de otros puntos de fuera de la Comunitat Valenciana. Nosotros siempre acabamos contentos aunque después ya se verá, porque el resultado de los salones se sabe al cabo del mes”, ha apuntado Juan Manuel Endrino, de Náutica, que presenta un amplio despliegue de Jeanneau así como dos catamaranes Bali, entre otros.

Navaltec es otro de los expositores habituales del evento, presentando embarcaciones QuickSilver, Bayliner y motores Mercury, entre otros. Su CEO, Jorge de Haro, ha comentado: “el evento lo he visto muy bien organizado, se ha trabajado muy bien. Visual y operativamente ha estado muy bien pero la meteorología no ha ayudado. Hoy sábado ha sido un día muy bueno. Han venido clientes de varios puntos de España, de Cádiz, del norte y de Madrid. Hemos hecho contactos, y algunos de ellos pueden ser interesantes”.

Pascual Fornés, de Náutica Fornés, distribuidor de Karnic ha comentado que “hemos tenido algunos contactos, pensamos que buenos, y que después de feria los pondremos a trabajar”.

Algunos de los expositores de esta edición del Valencia Boat Show ofrecen alternativas para aumentar el atractivo de compra a sus clientes. Es el caso de Alfredo Pérez, de SetSail, importador de los veleros Maxus, que, tal y como explica, está desarrollando “una opción de club de vela, en el que el cliente puede acceder a un velero nuevo, de uno o dos años con un programa de entrenamiento personalizado y a un precio muy competitivo, porque nuestro verdadero interés es difundir la marca”.

Kumbra, Maxim, Cleemens y Dufour Catamarans se estrenan en Valencia
Esta edición del salón náutico valenciano ha sido testigo de la puesta de largo de varias marcas de embarcaciones como Kumbra Yachts, Dufour Catamarans, Cleemens Yachts o Maxim Yachts.

Dufour Catamaranes, marca nacida en 2019, presenta por primera vez en España sus dos unidades de vela de la mano de su nuevo distribuidor The Nautic Club. “Hemos tenido muchos visitantes, y tenemos la puerta abierta a todo el mundo porque es un producto que no es tan conocido, queremos enseñarlo y explicarles la marca”, asegura Juan Bustos, business manager de la compañía.

Marc Forné, director de ventas y de desarrollo de Maxim Yachts, marca que se presentó el pasado mes de junio y que llega por primera vez a Valencia, también se ha mostrado positivo con su presencia en el certamen. “A pesar de que el tiempo ha sido un poco contradictorio y nos lo ha puesto difícil, hemos tenido visitas y tenemos buenas sensaciones, sobre todo hoy sábado hay bastante gente”, ha asegurado.

Tras su estreno mundial hace solo unos meses en el salón náutico de Cannes, Kumbra Yachts presenta en Valencia su Kumbra 34, que ha tenido gran éxito entre los visitantes.

“Estamos muy contentos. El primer día llovió y fue más tranquilo. Pero desde entonces ha estado lleno, sobre todo hoy sábado, con mucha gente interesada. Tenemos un espacio en el que se nos puede ver bien y estamos teniendo contactos de distribuidores, de profesionales y de cliente final de las islas Baleares, de Comunidad Valenciana y extranjeros que veranean por la zona. Estamos contentos”, comenta Víctor Moure, el joven CEO de la empresa.

Mañana el Valencia Boat Show celebrará su última jornada con una completa agenda de actividades gratuitas para todos los públicos.

Más información en: www.valenciaboat.com

Los húngaros Szalbolcs Majthenyi y Andras Domokos se proclaman campeones de Europa de Flying Dutchman

Impresionante ha sido la pelea por el título continental en la bahía de Cádiz, resuelto en la séptima y última prueba

Completan el podio los alemanes Kay-Uwe Ludtke/Kai Schafers y Kilian Koenig/Johannes Brack

Impresionante escalada del ‘Timón de Roche’ de Fran Martínez y Pepe Ruiz hasta el sexto puesto final



Los húngaros Szalbolcs Majthenyi y Andras Domokos se han proclamado este sábado campeones de Europa de Flying Dutchman en aguas de la bahía de Cádiz, tras una última jornada en la que se han disputado dos pruebas que cierran el campeonato con un total de siete. Los húngaros acaban como empezaron ya que fueron ellos los encargados de abrir los marcadores con la victoria en la primera prueba. Después han sido días de mucha pelea de la buena, la sana, por un título que ha estado en entredicho hasta el último tramo. Los nuevos campeones de Europa suman tres 1º, un 2º, un 3º, un 5º, con el descarte de un 6º, y logran lo que vinieron a buscar a Puerto Sherry después de competir al más alto nivel físico y mental, necesario para aguantar la presión que se ha vivido entre los aspirantes al título.

Después de una semana y siete pruebas, hasta la última no se ha decidido el campeonato de Europa que ha reunido en aguas de la bahía de Cádiz a más de sesenta tripulaciones de una decena de países. Tras la sexta prueba ninguno de los puestos de podio estaba cerrado, al darse un doble empate entre los dos primeros, y el tercero y el cuarto. Impresionante ha sido el desenlace y cualquiera de ellos merecía un título que ha acabado en manos de los húngaros gracias a su victoria en la última prueba, seguidos de los vigentes campeones del mundo, los alemanes Kay-Uwe Ludtke y Kai Schafers, peleando hasta el final con un segundo en el último recorrido.

La duda por el tercer puesto se despejó con un tercero de los alemanes Kilian Koenig y Johannes Brack frente a un cuarto de los italianos Nicola y Francesco Vespasiani, y en el top5 se quedan los holandeses Enno Kramer y Ard Geelkerken con la misma nota en la prueba de cierre. Impresionante ha sido el último tirón del ‘Timón de Roche’ de Fran Martínez y el gaditano Pepe Ruiz, que se clasifican sextos con un 4º puesto en la prueba seis y un 8º en la final. La del tándem de Torrevieja y Cádiz ha sido una semana de remontada desde el puesto trece en el que comenzaron, subiendo después al décimo, al noveno y finalmente al sexto que firman para confirmar su poderío en la clase.

Las dos últimas pruebas han estado marcadas por vientos de poniente de entre 12 y 18 nudos de intensidad que han mantenido ocupada a la flota durante tres horas aproximadas. Ya en tierra y repuestas las fuerzas, se celebró la entrega de trofeos en las instalaciones del CN Puerto Sherry en la playa asfáltica del puerto deportivo, en un acto que contó con la presencia de la presidenta del club, Valle de la Riva, junto a Kiko Sánchez Prieto y Lucas Alcón, gerente y director técnico, respectivamente; Meike Greten y Hans-Peter Schwarz, secretaria general y vicepresidente de competiciones de la Clase Internacional Flying Dutchman, respectivamente; Enrique Egea, secretario nacional de la clase en España, y el concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, Ignacio González Nieto.

El campeonato que hoy finaliza marca el inicio de la World Race Flying Dutchman 2024/25, un evento global que se extenderá hasta abril de 2025, con una serie de regatas que culminarán con la Copa de España y el Campeonato del Mundo de la clase en la próxima primavera. Este ha sido el primer europeo desde el disputado en el año 2019 en Hungría, ya que la clase organiza el mundial dos años consecutivos en Europa y el siguiente en América u Oceania y la pandemia obligo a reorganizar calendarios. Sí es anual la organización de la Euroflying Cup, un circuito europeo que comienza en España y pasa por Italia, Croacia, Austria y Alemania en la semana de Kiel. En España, Altea ha sido durante 20 años la encargada de abrir el circuito, pero en el 2025 el puerto de partida será Puerto Sherry.

El Campeonato de Europa de Flying Dutchman ha contado con la organización del CN Puerto Sherry en colaboración con la secretaría internacional de la clase, cuenta con los avales de la Real Federación Española de Vela y la Federación Andaluza de Vela, el apoyo del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, el sponsor de Yuasa y Timón de Roche, y el patrocinio principal de Puerto Sherry.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

sábado, 26 de octubre de 2024

El Valencia Boat Show presenta formas de navegar para todo tipo de públicos

Clubes de navegación, alquiler de embarcaciones y experiencias náuticas

La Federación de Vela de la Comunitat Valenciana acerca el mar a personas con discapacidad

Mañana sábado el certamen cuenta con una completa agenda de actividades para todos los públicos


El Valencia Boat Show, salón náutico internacional de València, reúne en un solo espacio la exposición y venta de embarcaciones nuevas, motores, accesorios, servicios y actividades náuticas y, al mismo tiempo, es una plataforma para acercar el mar a la ciudadanía, sea cual sea su nivel de conocimientos y experiencia en la náutica.

La zona Dársena del certamen, de acceso gratuito y situada en el Tinglado 2 de La Marina de València, ofrece una primera aproximación a la navegación. La Federación de Remo de la Comunitat Valenciana cuenta con clases gratuitas de prueba por el interior de la dársena y Saudade Sailing Club, propone paseos en velero o prácticas de navegación. Además en esta zona se pueden encontrar escuelas de vela como Greenwich o la Escuela Náutica Alisios, así como actividades náuticas, alquiler de embarcaciones, ropa y accesorios, clubes, federaciones y un área especial dedicada al turismo náutico.

La FVCV con el deporte inclusivo
En el marco del convenio firmado con la Federación de Deportes Adaptados de la Comunitat Valenciana FESA, la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana ha habilitado un punto de acceso inclusivo al mar el viernes, sábado y domingo, en el que podrán salir a navegar de forma gratuita las personas con discapacidad que acudan al salón náutico de Valencia.

Navegar sin tener barco
Los clubes de navegación son una opción muy popular para quienes deseen disfrutar de jornadas de mar a vela o a motor, ya que les ofrece la posibilidad de disponer de embarcaciones por horas o por semana a través de una cuota mensual. El Valencia Boat Show reúne este año las propuestas de Freedom Boat Club, Proaclara, Setsail, Windward, así como Velas Blancas Club y Saudade, que añaden la formación en meteorología o regatas entre sus propuestas de valor añadido.
Los visitantes también podrán encontrar la oferta de alquiler de embarcaciones o, como se conoce en el sector, chárter náutico, con empresas como Quicksail, que cuenta con el único velero velero híbrido eléctrico alquilable de la Comunitat Valenciana o Rumbo Norte, que además del alquiler en Baleares ofrece experiencias singulares el cruce del Atlántico.

Turismo náutico, a escena
La Comunitat Valenciana es un destino náutico de referencia, y los visitantes del Valencia Boat Show podrán conocer todas las opciones que le ofrece gracias a Turisme Comunitat Valenciana. Visit Valencia y Alboraya también se han sumado al certamen valenciano para ofrecer información sobre las múltiples opciones de sus costas mediterráneas.

Presentaciones, entregas de premios y homenajes

La agenda de la jornada ha contado con la presentación de la 8º Escala a Castelló, el festival marinero que se celebra del 24 al 28 de abril; la presentación oficial de la regata Marina de Valencia III Desafío 100 Paladas Solidarias Suma Contra el Cáncer de Mama y el III Desafío por la Igualdad y mesa redonda sobre remo, organizada por la Federación de Remo de la Comunitat Valenciana; el homenaje a las palistas de Dragon Boat Marina Valencia de la mano de Anavre; y la entrega de Gallardetes Azules de la Red de Escuelas de Vela Homologadas de la CV.

Más información: www.valenciaboat.com

viernes, 25 de octubre de 2024

Flying Dutchman Puerto Sherry day 2

La bahía de Cádiz presume de excelencia en la recta final del Campeonato de Europa de Flying Dutchman

Todo por decidir de cara a la última jornada que se disputará este sábado 26 de octubre

Alemanes, húngaros e italianos se juegan mañana el título continental, a tiro de cinco tripulaciones

El ‘Timón de Roche’ de Fran Martínez y Pepe Ruiz lidera entre los españoles y destaca hoy entre los mejores de la flota


El Campeonato de Europa de Flying Dutchman ha dado hoy un nuevo paso en aguas de la bahía de Cádiz, con la disputa de una prueba más que suma cinco y un descarte. El viento sigue llamando la atención una jornada más, esta vez de poniente subiendo de 13 a 26 nudos de intensidad, llegando al límite aconsejable para dar por concluido el día y mandar la flota a tierra. El campeonato suma una nueva prueba en un área de regatas espectacular, favorecido en el bordo de tierra y en el que la clave ha sido la gestión de la ola. Los nervios de los aspirantes que pelean en una igualdad extrema se dejaban sentir en varias descalificaciones por salidas prematuras, después de dos intentos fallidos de salida con más de la mitad de los barcos fuera de línea.

Como agua de mayo ha llegado el descarte para algunos, ya que de las cinco tripulaciones que lidian por el título continental, tres de ellas han sido sancionadas en la prueba; los alemanes vigentes campeones del mundo, Kay-Uwe Ludtke y Kai Schafers, sus paisanos Kilian Koenig y Johannes Brack, y los holandeses Enno Kramer y Ard Geelkerken. Su circunstancia la aprovechan los húngaros Szalbolcs Majthenyi y Andras Domokos que suben del quinto al primer puesto tras ganar la prueba de hoy, y los italianos Nicola y Francesco Vespasiani que se ponen terceros con un 7º que descartan. De cara a la jornada final las cosas siguen igual de justas, con los húngaros líderes por uno y dos puntos sobre los alemanes Ludtke y Schafers y los italianos, y dos más sobre los alemanes Koenig y Brack y los holandeses, empatados en el cuarto y quinto puesto, respectivamente.

Entre los españoles brilla hoy el ‘Timón de Roche’ del torrevejense Fran Martínez y el gaditano Pepe Ruiz, surfeando las olas de la bahía gaditana hasta entrar novenos en el grupo de cabeza, puesto que les vale para escalar una posición y situarse en el top9. Martínez y Ruiz desbancan del primer puesto nacional a la tripulación del RCN de Torrevieja formada por Ginés Romero y Álvaro Moreno que pinchan por un fuera de línea con pena máxima y bajan al puesto doce.

Impresionante será el desenlace del campeonato este sábado, en una jornada en la que se espera completar dos últimas pruebas. Después, ya por la tarde, tendrá lugar la entrega de trofeos a los nuevos campeones de Europa de Flying Dutchman. Además del título continental que conseguirá la primera tripulación clasificada, la clase también hará entrega del Trofeo Desafío Conrad Gulcher al mejor patrón y tripulación clasificados sin descarte, y el Trofeo Superdoz de Rodney Pattisson al mejor patrón menor de 26 años y la mejor caña femenina.

El Campeonato de Europa de Flying Dutchman es una regata organizada por el CN Puerto Sherry en colaboración con la secretaría internacional de la clase, cuenta con los avales de la Real Federación Española de Vela y la Federación Andaluza de Vela, el apoyo del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, el sponsor de Yuasa y Timón de Roche, y el patrocinio principal de Puerto Sherry.

Fuente: Prensa Campeonato de Europa de Flying Dutchman

 

Vendée Globe, salida el 10 de noviembre

Los 40 patrones participantes y sus barcos ya se encuentran en Les Sables d'Olonne ultimando los preparativos para la Vendée Globe, la regata de vuelta al mundo en solitario sobre barcos IMOCA.

El 10 de noviembre se dará la salida a esta regata de 24 296 milles (44 996 km) con salida y llegada en Les Sables d'Olonne.

El récord a batir, el de Armel Le Cléac'h, que en el 2016 sobre el IMOCA Banque Populaire finalizó el recorrido en 74días 3h 35m 46s


La edición de 2020 de la Vendée Globe suscitó un interés sin precedentes. Por ello, los organizadores decidieron aumentar a 40 el número de plazas en la salida para la edición de 2024. Para esta 10ª edición se han presentado 44 patrones. Al final de la Vendée Nueva York - Les Sables d'Olonne, 42 patrones consiguieron clasificarse, pero sólo habrá 40 en la salida del 10 de noviembre de 2024
Por razones de seguridad y para preservar las características únicas y excepcionales de esta regata, el número de competidores en la salida se ha fijado en 40, al igual que en la edición de 2028.

Las reglas de clasificación se han reforzado desde 2020: los regatistas han tenido que tomar la salida de 2 regatas en solitario y terminar al menos una de ellas entre 2022 y 2024, en un tiempo que no supere el tiempo del ganador más un 50%. Entre los 44 proyectos, 42 patrones consiguieron clasificarse.

Con el objetivo de fomentar la innovación, los 13 barcos nuevos fueron seleccionados automáticamente. Los otros 26 proyectos se seleccionaron en función del número de millas recorridas desde la Transat Jacques Vabre 2021.

De este modo, quedaban tres proyectos para elegir el 40º puesto, el «comodín» otorgado por los organizadores. Oliver Heer, el patrón que más millas había recorrido de estos tres proyectos, fue el elegido: «No fue una elección fácil, ya que estos tres patrones son muy meritorios. He consultado a varias personas, entre ellas al presidente de la clase IMOCA y a mi director de regata. Tras pensarlo detenidamente, he decidido jugar el juego de la selección y decidir entre ellos en el orden de la clasificación por millas, respetando así las reglas del deporte» explica Alain Leboeuf, Presidente del Departamento de Vendée y de la Vendée Globe.

Estas son las seis mujeres y treinta y cuatro hombres que estarán en la salida: 

Clarisse CRÉMER (L'Occitane en Provence) - FRA
Samantha DAVIES (Initiatives-Cœur) - GBR
Violette DORANGE (DeVenir) – FRA
Pip HARE (Medallia) - GBR
Isabelle JOSCHKE (MACSF) - FRA/GER
Justine METTRAUX (TeamWork - Team SNEF) – SUI

Fabrice AMEDEO (Nexans - Wewise) – FRA
Romain ATTANASIO (Fortinet - Best Western) - FRA
Eric BELLION (STAND AS ONE) - FRA
Yannick BESTAVEN (Maître CoQ V) - FRA
Jérémie BEYOU (Charal) - FRA
Arnaud BOISSIÈRES (La Mie Câline) - FRA
Louis BURTON (Bureau Vallée) - FRA
Conrad COLMAN (MS Amlin) – USA/NZL
Antoine CORNIC (Human Immobilier) – FRA
Manuel COUSIN (Coup de Pouce) - FRA
Charlie DALIN (MACIF Santé Prévoyance) - FRA
Louis DUC (Fives Group - Lantana Environnement) - FRA
Benjamin DUTREUX (GUYOT environnement – Water Family) - FRA
Benjamin FERRÉ (Monnoyeur - Duo for a Job) - FRA
Sam GOODCHILD (VULNERABLE) – GBR
Oliver HEER (Oliver Heer Ocean Racing) – SUI
Boris HERRMANN (Malizia - Seaexplorer) - GER
Jean LE CAM (Tout commence en Finistère - Armor-lux) - FRA
Tanguy LE TURQUAIS (Lazare) – FRA
Nicolas LUNVEN (Holcim - PRB) – FRA
Sébastien MARSSET (Foussier) – FRA
Paul MEILHAT (Biotherm) - FRA
Giancarlo PEDOTE (Prysmian) - ITA
Yoann RICHOMME (Paprec Arkéa) – FRA
Alan ROURA (Hublot) - SUI
Thomas RUYANT (VULNERABLE) - FRA
Damien SEGUIN (Groupe APICIL) - FRA
Kojiro SHIRAISHI (DMG MORI Global One) - JPN
Sébastien SIMON (Groupe Dubreuil) - FRA
Maxime SOREL (V and B - Monbana – Mayenne) – FRA
Guirec SOUDÉE (Freelance.com) – FRA
Denis VAN WEYNBERGH (D'Ieteren Group) - BEL
Szabolcs WEÖRES (New Europe) - HUN
Jingkun XU (Singchain Team Haikou) – CHN


jueves, 24 de octubre de 2024

La náutica española emergente muestra su potencial en el Valencia Boat Show

Tras triunfar en el salón náutico de Cannes, la nueva marca Kumbra presenta en Valencia su primer modelo, el Kumbra 34

Cleemens Yachts exhibe su primer prototipo

El Valencia Boat Show presenta embarcaciones de una decena de firmas españolas



Del 23 al 27 de octubre, el Valencia Boat Show, salón náutico internacional de Valencia, presenta las últimas novedades de las principales marcas del sector náutico, reuniendo en sus 47.221 m2 a grandes firmas como Azimut, Bali, Beneteau, Dufour, Fountaine Pajot, Hanse, Lagoon o Excess Yachtscon astilleros de nueva creación que forman parte de la potente representación de marcas españolas en el certamen.

El salón valenciano cuenta en su 15ª edición con el estreno de dos nuevas marcas: Cleemens Yachts y Kumbra Yachts, que llegan dispuestas a revolucionar el sector. Ambas forman parte de una nueva generación de astilleros entre los que también se encuentran Kattum Yachts y Nuva Yachts.

Kumbra Yachts, de navegantes para navegantes
Kumbra Yachts, con sede en Barcelona, es un nuevo proyecto nacido en 2022 en el seno de una familia con tres generaciones de navegantes. A sus 23 años, Victor Moure es el CEO de esta compañía que ha presentado en Valencia su primer modelo, el Kumbra 34, un barco de 10 metros de eslora (34 pies) construido por el astillero Faeton, del grupo Astondoa, en la costa de Almería. Esta nueva unidad aspira a llenar el hueco de mercado de los aficionados que tras adquirir su primera embarcación quieren otra un poco más grande, pero sin llegar a los 12 metros (40 pies), eslora en la que los costes de compra y mantenimiento son más elevados.

Cleemess Yachts se estrena en el Valencia Boat Show
El Valencia Boat Show es también el primer salón náutico del Guinea 56, primera unidad prototipo del Cleemess Yachts, un astillero que tiene sus orígenes en el sector de la pesca, con más de 200 unidades a sus espaldas. Con 15 metros de eslora y 4,20 de manga, esta embarcación destaca por su comodidad y amplitud y puede alcanzar una velocidad de 42 nudos.

Dos años de historia y un barco de premio
Creada en 2022, la murciana Kattum Yachts es también una empresa familiar que parte de una gran experiencia náutica. En 2023 se presentó su modelo K28, que ha sido nominado al prestigioso European Powerboat of the Year 2025 y hace solo un mes se dio a conocer el modelo K30, un catamarán a motor con plataforma extensible que ha tenido un gran éxito desde su lanzamiento y que se muestra en Valencia en el stand de Sportnautic.

50 aniversario de Rodman
El astillero Rodman, con sede en Galicia, celebra su 50 aniversario con versiones limitadas de acabados y promociones conmemorativas y tampoco ha querido perderse esta 15ª edición del salón internacional de Valencia.

Nuva, Astilux, Sasga, Tiburón y De Antonio vuelven a Valencia
El astillero Nuva Yachts, fundado en 2017, se ha convertido ya en un habitual del certamen valenciano, y este año acude con su nuevo modelo M11 Open, que combina una navegación suave y un precio competitivo, y es capaz de alcanzar los 40 nudos de velocidad sin necesidad de utilizar varios motores.

El almeriense Astilux también cuenta con varias unidades en exposición de la mano de Náutica Marina Alta, mientras que los amantes del estilo menorquín pueden descubrir el nuevo Sasga 35 HT de la mano de Metropol el Tiburón 30 Solarium, un llaüt clásico con motorización eléctrica.

Otra de las grandes marcas nacionales que acude habitualmente a la cita valenciana es De Antonio Yachts, que presenta cinco unidades entre las que destaca su modelo D36, que en 2023 fue reconocido con el prestigioso premio a mejor barco a motor del año -Best European Powerboat of the Year- en el salón náutico de Düsseldorf.

El Valencia Boat Show concluye una segunda jornada soleada con muy buenas sensaciones y una notable afluencia de visitantes interesados y conocedores del sector. El viernes, sábado y domingo el salón contará con una completa agenda de charlas, presentaciones y actividades gratuitas para todos los públicos.

Más información: www.valenciaboat.com

El viento baja y sube la tensión entre los aspirantes al Campeonato de Europa de Flying Dutchman

La bahía de Cádiz sacia las ganas de navegar en el ecuador del campeonato

Cinco tripulaciones se meten en 4 puntos en la lucha por el título, con un nuevo liderato a manos de los campeones del Mundo, los alemanes Ludtke y Schafers

Las tripulaciones de Ginés Romero y Álvaro Moreno y el ‘Timón de Roche’ de Fran Martínez y Pepe Ruiz cogen sitio en el top10


La espera mereció la pena hoy en la bahía de Cádiz, donde este jueves se ha completado una prueba más -la cuarta- del Campeonato de Europa de Flying Dutchman que organiza el CN Puerto Sherry. El fuerte temporal de levante obligó a tirar de paciencia un día más, pero hoy y a diferencia del día anterior, el viento amainaba permitiendo dar una salida y completar un recorrido impecable entre las cuatro y las cinco y media de la tarde, marcado por vientos del 125 y 12 nudos de intensidad media.

Lo que se está viviendo esta semana en aguas gaditanas es Vela con mayúsculas, con un barco espectacular e imponente por su rigidez y rapidez que no permite el menor despiste a bordo, y que solo podrían tripular deportistas de la talla de los que se han dado cita en El Puerto de Santa María. Dada la exigencia de uno de los monocascos más rápidos del mundo, la diferencia de nivel entre los participantes no divide entre buenos y malos, simplemente los hay con mayor o menor experiencia dentro de una flota que reúne veteranía y juventud.

Entre los favoritos la clasificación se comprime con cinco tripulaciones metidas en cuatro puntos. Impresionante ha sido el mano a mano por la victoria en la cuarta prueba entre los actuales campeones del mundo, los alemanes Kay-Uwe Ludtke y Kai Schafers, y los holandeses Enno Kramer y Ard Geelkerken, entre los que se han impuesto los primeros con una victoria que les vale para acceder al primer puesto, mientras los holandeses suben un puesto hasta el cuarto empatados con la tripulación alemana de Killian Koenig y Johannes Brack, terceros con un 5º hoy.

El segundo puesto con solo un punto más que los alemanes lo ocupan los italianos Nicola y Francesco Vespasiani, tripulación que pierde el primer puesto con un 6º hoy pero salva los muebles para mantener intactas sus opciones gracias a las rentas. El quinto puesto con un punto más que holandeses y alemanes lo ocupan los húngaros Szalbolcs Majthenyi y Andras Domokos que pierden un puesto por la mínima diferencia sumando hoy un 3º.

En el exigente top10 se sitúan las tripulaciones españolas de Ginés Romero y Álvaro Moreno del RCN de Torrevieja, subiendo un puesto hasta el octavo con la misma nota en la prueba de hoy, y tres puestos sube el ‘Timón de Roche’ de Fran Martínez y el gaditano Pepe Ruiz, ya en el décimo puesto con ese mismo lugar en el orden de llegada de la cuarta prueba.

Aunque todo parece indicar que entre las cinco primeras tripulaciones estarán los campeones de Europa 2024, aun puede haber sorpresas con el primer descarte que llegará mañana con la quinta prueba y dos días más por delante para dar por concluido el campeonato. Todo apunta a que las condiciones serán favorables y seguro que el comité de regatas las aprovechará para recuperar pruebas. De momento este viernes están previstas entre dos y tres pruebas más a partir del mediodía.

En la noche del miércoles, participantes y staff disfrutaron de una cena en el restaurante ‘Timón de Roche’, propiedad de Pepe Ruiz, participante y uno de los artífices de la organización del europeo y la World Race Flying Dutchman 2024/25, un evento global que se extenderá desde octubre de 2024 hasta abril de 2025, con una serie de regatas que culminarán con el Campeonato del Mundo de la clase en la próxima primavera. El broche a la celebración lo puso el grupo de música gaditano ‘Los del Fondo’.

El Campeonato de Europa de Flying Dutchman es una regata organizada por el CN Puerto Sherry en colaboración con la secretaría internacional de la clase, cuenta con los avales de la Real Federación Española de Vela y la Federación Andaluza de Vela, el apoyo del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, el sponsor de Yuasa y Timón de Roche, y el patrocinio principal de Puerto Sherry.

Fuente: Prensa Europa de Flying Dutchman

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