Control o suerte... piruetas increíbles y salvados por los pelos!!!!
jueves, 27 de febrero de 2014
Barclays patrocina el circuito europeo de la regata 52 SUPER SERIES 2014
Se trata de la gran competición internacional de barcos de la clase TP52, que pasará a denominarse “Barclays 52 SUPER SERIES” Las dos últimas pruebas tendrán lugar en la Copa del Rey de Palma de Mallorca, del 4 al 9 de agosto, y en Ibiza, del 17 al 21 de septiembre
Barclays y 52 SUPER SERIES han alcanzado un acuerdo, a través del cual, Barclays será el patrocinador principal de la regata para la temporada 2014 en sus cuatro pruebas del calendario europeo.
Ambas partes han anunciado esta mañana, en la sede la entidad en Madrid, en qué consistirá la competición, que pasa a denominarse “Barclays 52 SUPER SERIES”, y cómo el banco le brindará su apoyo a través del patrocinio. Han estado presentes en la rueda de prensa, Agustín Zulueta, director general de las Barclays 52 SUPER SERIES y Benedek Vasy, director de Estrategia de Marketing de banca minorista de Barclays en Europa.
Sobre la Barclays 52 SUPER SERIES
La regata se disputa con barcos de la clase TP52, que destacan por estar dotados de la más alta tecnología aplicada al mundo de la vela y ser los monocascos más rápidos del mundo. La competición cuenta con los mejores regatistas internacionales y con tripulaciones que tienen en su palmarés el haber ganado la Copa América, como es el caso del ‘Quantum Racing’.
El circuito de las Barclays 52 SUPER SERIES ha experimentado un espectacular crecimiento en los últimos años, pasando de cinco barcos participantes a los diez que actualmente se dan cita: “Ahora mismo, las Barclays 52 SUPER SERIES tienen el mismo número de equipos participantes que cuando se disputaba la MedCup y eso es muy importante, teniendo en cuenta el complicado escenario económico mundial en el que nos movemos actualmente”, sostuvo Agustín Zulueta.
El patrocinio de Barclays
Barclays enfoca su estrategia de banca minorista en Europa en el segmento declientes Premier. “Este patrocinio muestra un compromiso claro del Grupo Barclays con su negocio en España y también en Europa”, añadió Benedek Vasy.
Con el claro objetivo de convertirse en el “banco de referencia” de sus clientes Premier en España, Italia, Francia y Portugal, la entidad ha decidido apoyar esta gran competición internacional, con marcado carácter europeo y con un claro perfil Premier.
“Las 52 SUPER SERIES casan a la perfección con nuestro propósito y valores como compañía señaló Benedek Vasy - una competición de altísimo nivel que destaca por la búsqueda de excelencia que demuestran en cada prueba tanto la organización como los equipos participantes. La combinación del tradicional monocasco con la última tecnología de estos barcos refleja también nuestro ADN como entidad con más de 300 años de historia que busca innovar permanentemente”.
“Al igual que con la Barclays Premier League o la ATP Finals de Tenis, torneos con las que también colaboramos, queremos que nuestra relación con la Regata vaya más allá del patrocinio financiero”, añadió Benedek Vasy.
Con este patrocinio, Barclays quiere reconocer y premiar a sus clientes Premier en Europa. A través del Barclays Premier Club, el club gratuito de ofertas y beneficios que la entidad ha diseñado para su vida personal, podrán acceder a distintas ventajas relacionadas con la regata. Además, algunos de nuestros clientes Premier podrán disfrutar de experiencias únicas tanto lúdicas como deportivas: visitas guiadas a los barcos, poder seguir la competición desde el mar en barcos de espectadores, participar en eventos exclusivos, etc.
“Somos el único banco con presencia simultánea en el segmento Premier en España, Italia, Francia, Portugal y el Reino Unido, por eso queremos que nuestros clientes Premier puedan vivir esta experiencia única en Europa. No solo queremos ayudarles para alcanzar sus ambiciones financieras, sino también sus ambiciones de su vida personal, dándoles acceso a beneficios que no podrían conseguir en ningún otro lado. En el caso de la Barclays 52 SUPER SERIES, España es un enclave inmejorable para que nuestros clientes puedan disfrutar de la vela de alta competición”, apuntó Benedek Vasy.
En relación al acuerdo con Barclays, Agustín Zulueta declaró: “Es un espaldarazo a nuestro objetivo de consolidarnos como el mejor circuito de regatas de monocascos del mundo. Esta regata es una opción muy sólida para los mejores armadores, pues se trata de una competición ‘pure performance’ y que se disputa con barcos iguales. Tres de los más reputados propietarios y regatistas del mundo, Doug DeVos, Niklas Zennström y Alberto Roemmers garantizan la continuidad y la solvencia de la competición y ahora hay un cuarto activo, Barclays, que le va a dar el equilibrio perfecto a esta ‘mesa’”.
Ambas partes han anunciado esta mañana, en la sede la entidad en Madrid, en qué consistirá la competición, que pasa a denominarse “Barclays 52 SUPER SERIES”, y cómo el banco le brindará su apoyo a través del patrocinio. Han estado presentes en la rueda de prensa, Agustín Zulueta, director general de las Barclays 52 SUPER SERIES y Benedek Vasy, director de Estrategia de Marketing de banca minorista de Barclays en Europa.
Sobre la Barclays 52 SUPER SERIES
La regata se disputa con barcos de la clase TP52, que destacan por estar dotados de la más alta tecnología aplicada al mundo de la vela y ser los monocascos más rápidos del mundo. La competición cuenta con los mejores regatistas internacionales y con tripulaciones que tienen en su palmarés el haber ganado la Copa América, como es el caso del ‘Quantum Racing’.
El circuito de las Barclays 52 SUPER SERIES ha experimentado un espectacular crecimiento en los últimos años, pasando de cinco barcos participantes a los diez que actualmente se dan cita: “Ahora mismo, las Barclays 52 SUPER SERIES tienen el mismo número de equipos participantes que cuando se disputaba la MedCup y eso es muy importante, teniendo en cuenta el complicado escenario económico mundial en el que nos movemos actualmente”, sostuvo Agustín Zulueta.
(Archivo)
Barclays enfoca su estrategia de banca minorista en Europa en el segmento declientes Premier. “Este patrocinio muestra un compromiso claro del Grupo Barclays con su negocio en España y también en Europa”, añadió Benedek Vasy.
Con el claro objetivo de convertirse en el “banco de referencia” de sus clientes Premier en España, Italia, Francia y Portugal, la entidad ha decidido apoyar esta gran competición internacional, con marcado carácter europeo y con un claro perfil Premier.
“Las 52 SUPER SERIES casan a la perfección con nuestro propósito y valores como compañía señaló Benedek Vasy - una competición de altísimo nivel que destaca por la búsqueda de excelencia que demuestran en cada prueba tanto la organización como los equipos participantes. La combinación del tradicional monocasco con la última tecnología de estos barcos refleja también nuestro ADN como entidad con más de 300 años de historia que busca innovar permanentemente”.
“Al igual que con la Barclays Premier League o la ATP Finals de Tenis, torneos con las que también colaboramos, queremos que nuestra relación con la Regata vaya más allá del patrocinio financiero”, añadió Benedek Vasy.
Con este patrocinio, Barclays quiere reconocer y premiar a sus clientes Premier en Europa. A través del Barclays Premier Club, el club gratuito de ofertas y beneficios que la entidad ha diseñado para su vida personal, podrán acceder a distintas ventajas relacionadas con la regata. Además, algunos de nuestros clientes Premier podrán disfrutar de experiencias únicas tanto lúdicas como deportivas: visitas guiadas a los barcos, poder seguir la competición desde el mar en barcos de espectadores, participar en eventos exclusivos, etc.
“Somos el único banco con presencia simultánea en el segmento Premier en España, Italia, Francia, Portugal y el Reino Unido, por eso queremos que nuestros clientes Premier puedan vivir esta experiencia única en Europa. No solo queremos ayudarles para alcanzar sus ambiciones financieras, sino también sus ambiciones de su vida personal, dándoles acceso a beneficios que no podrían conseguir en ningún otro lado. En el caso de la Barclays 52 SUPER SERIES, España es un enclave inmejorable para que nuestros clientes puedan disfrutar de la vela de alta competición”, apuntó Benedek Vasy.
En relación al acuerdo con Barclays, Agustín Zulueta declaró: “Es un espaldarazo a nuestro objetivo de consolidarnos como el mejor circuito de regatas de monocascos del mundo. Esta regata es una opción muy sólida para los mejores armadores, pues se trata de una competición ‘pure performance’ y que se disputa con barcos iguales. Tres de los más reputados propietarios y regatistas del mundo, Doug DeVos, Niklas Zennström y Alberto Roemmers garantizan la continuidad y la solvencia de la competición y ahora hay un cuarto activo, Barclays, que le va a dar el equilibrio perfecto a esta ‘mesa’”.
El calendario de 2014
La Barclays 52 SUPER SERIES tiene en 2014 un calendario de cuatro pruebas, a las que se suman en la temporada la se disputó el pasado mes de enero en Key West (USA) y la regata de Miami, que comenzará el próximo 5 de marzo. Tras esta prueba el trofeo se trasladará a Europa, donde celebrarán cuatro regatas más: dos en Italia y dos en España:
- Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italia, 20-24 de mayo
- TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italia, 10-14 de junio
- Copa del Rey, Palma, España, 4-9 de agosto
- Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, España, 17-21 de septiembre
- Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italia, 20-24 de mayo
- TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italia, 10-14 de junio
- Copa del Rey, Palma, España, 4-9 de agosto
- Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, España, 17-21 de septiembre
martes, 25 de febrero de 2014
La "Semana del Atlántico Ciudad de Vigo" se complementa en Viana do Castelo
En la ciudad lusa se desarrollará la Semana del Atlántico Vila Viana do Castelo
Directivos del Real Club Náutico de Vigo y del Clube de Vela de Viana de Castelo se reunieron en las instalaciones de éste último para establecer las líneas de un acuerdo de colaboración que permita desarrollar la vela ligera entre Galicia y Portugal en el marco de la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo.
La ciudad lusa organizará en sus modernas instalaciones –punteras en la Península Ibérica- y durante la semana previa a la celebración del Meeting Internacional de Optimist vigués, una prueba en la que competirán todos los regatistas que disputarán la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo. Tras la cita portuguesa, denominada Semana del Atlántico Vila de Viana do Castelo, se desarrollará un clínic de vela en el que participarán los más destacados regatistas y monitores de la vela ligera internacional.
El acuerdo fue firmado por los asistentes a este encuentro. Antonio José da Cruz, Antonio Araújo y Joaquim Fornelo –Presidente, Secretario General y Director deportivo del Clube de Vela de Viana do Castelo- además de los representantes del Real Club Náutico de Vigo Viviana García, Presidenta; François Viso, Comodoro y Pedro Luaces, Delegado de Vela y Tesorero. En el acto también estuvo presente Fernando Giraldo, Director Deportivo de la emblemática Semana del Atlántico Ciudad de Vigo.
Fuente: Prensa Semana del Atlántico Ciudad de Vigo
Directivos del Real Club Náutico de Vigo y del Clube de Vela de Viana de Castelo se reunieron en las instalaciones de éste último para establecer las líneas de un acuerdo de colaboración que permita desarrollar la vela ligera entre Galicia y Portugal en el marco de la Semana del Atlántico Ciudad de Vigo.
©Real Club Náutico de Vigo
El acuerdo fue firmado por los asistentes a este encuentro. Antonio José da Cruz, Antonio Araújo y Joaquim Fornelo –Presidente, Secretario General y Director deportivo del Clube de Vela de Viana do Castelo- además de los representantes del Real Club Náutico de Vigo Viviana García, Presidenta; François Viso, Comodoro y Pedro Luaces, Delegado de Vela y Tesorero. En el acto también estuvo presente Fernando Giraldo, Director Deportivo de la emblemática Semana del Atlántico Ciudad de Vigo.
Fuente: Prensa Semana del Atlántico Ciudad de Vigo
Arranca la IX Semana Olímpica Andaluza, XIV Trofeo de Carnaval
Éxito sin precedentes para una prueba que comienza este jueves en la bahía de Cádiz, con más de medio millar de personas implicadas entre deportistas, técnicos y organización
La cita era presentada este mediodía en rueda de prensa en el Centro de Tecnificación Deportiva Bahía de Cádiz
Con su presentación en rueda de prensa, este mediodía en el Centro de Tecnificación Deportiva, sede de la Federación Andaluza de Vela en Puerto Sherry, arranca la novena edición de la Semana Olímpica Andaluza, XIV Trofeo de Carnaval, que se celebrará en aguas de la bahía de Cádiz entre el jueves 27 de febrero y el domingo 2 de marzo, bajo la organización de la Federación Andaluza de Vela, el patrocinio de la Diputación de Cádiz y la colaboración con Puerto Sherry y el Ayuntamiento de la ciudad sede, El Puerto de Santa María.
Las entidades colaboradoras han estado representadas en la presentación oficial por el diputado de Deportes por Cádiz, Juan José Marmolejo; el teniente de alcalde y concejal de Juventud y Deportes, Francisco Aguilar; el capitán de Puerto Sherry, Francisco Colón; Jose Luis Tejada Rendón en representación de Marina de El Puerto de Santa María, y el presidente de la Federación Andaluza de Vela, Eduardo Zalvide. Todos han coincidido en la importancia de la prueba, no solo en lo deportivo, si no y también en lo que supone para la promoción y riqueza de El Puerto de Santa María y ciudades vecinas, teniendo en cuenta que los deportistas, técnicos y familiares habitan en la ciudad sede desde hace más de un mes al objeto de completar sus entrenamientos.
Y los números cantan, más de 400 regatistas, 34 países representados, 12 disciplinas, 4 áreas de regata y más de medio centenar de técnicos, entrenadores y personal de organización, son las cifras con las que se presenta una regata que ha ido creciendo en el tiempo hasta consolidarse por cantidad y una calidad que viene avalada por la participación de los mejores deportistas nacionales y extranjeros. Los mejores del mundo están aquí para hacer que está sea la mejor edición de todas las disputadas hasta el momento.
Los españoles buscarán en la bahía de Cádiz el campeonato de España en las clases 49er, 470 Masculino y Femenino, RS:X Masculino y Femenino, Láser Standard y Finn. Además, la cita se abre a la también clase olímpica Láser Radial Femenino, y a las clases Laser Radial Masculino, Láser 4.7, RS:X Juvenil y 420. Las flotas se distribuirán en cuatro campos de regata; uno destinado a las clases 49er y Finn, otro para las clases Láser; el tercero para las tablas, y otro reservado a las clases 470 y 420.
Considerada de Grado 3 ISAF, la IX Semana Olímpica Andaluza, XIV Trofeo de Carnaval, supone el inicio de la carrera olímpica para los Juegos de Río 2016, comenzando en aguas gaditanas dos años decisivos en el ciclo olímpico, esa es la razón de que hayan acudido los aspirantes a representar a sus países en los JJ.OO, y entre ellos, campeones del mundo, de Europa y un medallero olímpico de infarto.
Las pruebas clasificatorias comenzarán el jueves día 27 de febrero a partir de las 13:00 horas. Todas las flotas saldrán desde la playa asfáltica de la Federación Andaluza de Vela, en Puerto Sherry, para dirigirse a los distintos áreas de regata en las que los diferentes comités programarán cada día un mínimo de tres pruebas para cada disciplina.
La cita era presentada este mediodía en rueda de prensa en el Centro de Tecnificación Deportiva Bahía de Cádiz
©FAV
Las entidades colaboradoras han estado representadas en la presentación oficial por el diputado de Deportes por Cádiz, Juan José Marmolejo; el teniente de alcalde y concejal de Juventud y Deportes, Francisco Aguilar; el capitán de Puerto Sherry, Francisco Colón; Jose Luis Tejada Rendón en representación de Marina de El Puerto de Santa María, y el presidente de la Federación Andaluza de Vela, Eduardo Zalvide. Todos han coincidido en la importancia de la prueba, no solo en lo deportivo, si no y también en lo que supone para la promoción y riqueza de El Puerto de Santa María y ciudades vecinas, teniendo en cuenta que los deportistas, técnicos y familiares habitan en la ciudad sede desde hace más de un mes al objeto de completar sus entrenamientos.
Y los números cantan, más de 400 regatistas, 34 países representados, 12 disciplinas, 4 áreas de regata y más de medio centenar de técnicos, entrenadores y personal de organización, son las cifras con las que se presenta una regata que ha ido creciendo en el tiempo hasta consolidarse por cantidad y una calidad que viene avalada por la participación de los mejores deportistas nacionales y extranjeros. Los mejores del mundo están aquí para hacer que está sea la mejor edición de todas las disputadas hasta el momento.
Los españoles buscarán en la bahía de Cádiz el campeonato de España en las clases 49er, 470 Masculino y Femenino, RS:X Masculino y Femenino, Láser Standard y Finn. Además, la cita se abre a la también clase olímpica Láser Radial Femenino, y a las clases Laser Radial Masculino, Láser 4.7, RS:X Juvenil y 420. Las flotas se distribuirán en cuatro campos de regata; uno destinado a las clases 49er y Finn, otro para las clases Láser; el tercero para las tablas, y otro reservado a las clases 470 y 420.
Considerada de Grado 3 ISAF, la IX Semana Olímpica Andaluza, XIV Trofeo de Carnaval, supone el inicio de la carrera olímpica para los Juegos de Río 2016, comenzando en aguas gaditanas dos años decisivos en el ciclo olímpico, esa es la razón de que hayan acudido los aspirantes a representar a sus países en los JJ.OO, y entre ellos, campeones del mundo, de Europa y un medallero olímpico de infarto.
Las pruebas clasificatorias comenzarán el jueves día 27 de febrero a partir de las 13:00 horas. Todas las flotas saldrán desde la playa asfáltica de la Federación Andaluza de Vela, en Puerto Sherry, para dirigirse a los distintos áreas de regata en las que los diferentes comités programarán cada día un mínimo de tres pruebas para cada disciplina.
Fuente: FAV
Continúa la saga "Bribón", ahora en J80, y venciendo en su primera aparición!!
El "Bribón Movistar" gana su primer trofeo en J80 en El Balís
El nuevo barco liderado por Marc de Antonio y Sofía Bertrand debutaba en el Trofeo Akewuele, un campeonato que se ha disputado durante dos fines de semanas en el CN El Balís
Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona), 24 de febrero de 2014
El “Bribon Movistar” ya se ha estrenado, con éxito, en la nueva clase J80 y lo ha hecho en el Trofeo Akewuele, el primero de los campeonatos de la clase J80 que se celebran en el CN El Balís y que culminarán en julio con el Campeonato de Europa.
Durante dos fines de semana un total de 12 embarcaciones han competido completando un total de 12 pruebas. “El equipo ha respondido muy bien, nos encontramos muy a gusto con el barco y esperamos poder celebrar más victorias este año”, apuntaba el patrón del “Bribon Movistar”, el catalán Marc de Antonio.
El primer fin de semana, el ocho y nueve de febrero, ese disputaron un total de cinco regatas que finalizaron con el campeón olímpico José Mª Van der Ploeg y si “Great Sailing” en la primera posición, mientras que el “Bribon Movistar” terminaba en la tercera plaza con unos buenos parciales pero arrastrando una bandera negra (BFD – fuera de línea no penalizable) que sabía podría eliminar si entraba el descarte.
El segundo fin de semana de competición, 22 y 23 de febrero, los participantes sumaron siete pruebas parciales a las cinco disputadas previamente. El nuevo J80 “Bribon Movistar” mejoraba su rendimiento con respecto al fin de semana anterior, firmando unos parciales 2-1-1-1-1-2-2. Con la entrada en juego de un total de dos descartes, Marc de Antonio y su tripulación podían deshacerse de sus dos peores resultados, librándose de la bandera negra y el sexto puesto de la segunda regata del Trofeo.
Con un tira y afloja entre el “Bribon Movistar” y el “Great Sailing” de Van der Ploeg, el barco de Marc de Antonio sumaba una victoria parcial más que su máximo rival confirmándose como vencedor del Trofeo del Club Náutico El Balís con dos puntos de ventaja sobre el J80 de Van der Ploeg.
“Este Trofeo nos ha ido muy bien como entreno de cara a nuestra preparación ya que hemos tenido condiciones de todo tipo y el hecho de ir muy apretados con el ‘Great Sailing’ de José Van der Ploeg nos ha exigido estar muy finos y al máximo nivel. Para nosotros él es una buena referencia. Es un equipo que lleva años en la clase y en todas las regatas está en puestos de cabeza. Haber conseguido sumar más primeros, ganarle más pruebas y en la general significa que vamos en una buena línea”, afirmaba de Antonio.
Completaba el podio el monotipo patroneado por Javier Scherk “Gunter”, ya a 24 puntos del segundo y a 26 del vencedor final.
“Sabemos que hay que seguir mejorando mucho. Aún no tenemos una buena velocidad en todos los rangos y rumbos y a nivel de maniobra falta pulir cosas. Debemos también trabajar más en la puesta a punto del barco; todos los equipos lo llevan un poco preparado y nosotros hemos decidido hacer estas primeras regatas con el barco tal cual viene de serie”, finalizaba diciendo Marc de Antonio.
Clasificación general final Trofeo Akewuele
El nuevo barco liderado por Marc de Antonio y Sofía Bertrand debutaba en el Trofeo Akewuele, un campeonato que se ha disputado durante dos fines de semanas en el CN El Balís
Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona), 24 de febrero de 2014
El “Bribon Movistar” ya se ha estrenado, con éxito, en la nueva clase J80 y lo ha hecho en el Trofeo Akewuele, el primero de los campeonatos de la clase J80 que se celebran en el CN El Balís y que culminarán en julio con el Campeonato de Europa.
Durante dos fines de semana un total de 12 embarcaciones han competido completando un total de 12 pruebas. “El equipo ha respondido muy bien, nos encontramos muy a gusto con el barco y esperamos poder celebrar más victorias este año”, apuntaba el patrón del “Bribon Movistar”, el catalán Marc de Antonio.
El primer fin de semana, el ocho y nueve de febrero, ese disputaron un total de cinco regatas que finalizaron con el campeón olímpico José Mª Van der Ploeg y si “Great Sailing” en la primera posición, mientras que el “Bribon Movistar” terminaba en la tercera plaza con unos buenos parciales pero arrastrando una bandera negra (BFD – fuera de línea no penalizable) que sabía podría eliminar si entraba el descarte.
El segundo fin de semana de competición, 22 y 23 de febrero, los participantes sumaron siete pruebas parciales a las cinco disputadas previamente. El nuevo J80 “Bribon Movistar” mejoraba su rendimiento con respecto al fin de semana anterior, firmando unos parciales 2-1-1-1-1-2-2. Con la entrada en juego de un total de dos descartes, Marc de Antonio y su tripulación podían deshacerse de sus dos peores resultados, librándose de la bandera negra y el sexto puesto de la segunda regata del Trofeo.
Con un tira y afloja entre el “Bribon Movistar” y el “Great Sailing” de Van der Ploeg, el barco de Marc de Antonio sumaba una victoria parcial más que su máximo rival confirmándose como vencedor del Trofeo del Club Náutico El Balís con dos puntos de ventaja sobre el J80 de Van der Ploeg.
“Este Trofeo nos ha ido muy bien como entreno de cara a nuestra preparación ya que hemos tenido condiciones de todo tipo y el hecho de ir muy apretados con el ‘Great Sailing’ de José Van der Ploeg nos ha exigido estar muy finos y al máximo nivel. Para nosotros él es una buena referencia. Es un equipo que lleva años en la clase y en todas las regatas está en puestos de cabeza. Haber conseguido sumar más primeros, ganarle más pruebas y en la general significa que vamos en una buena línea”, afirmaba de Antonio.
Completaba el podio el monotipo patroneado por Javier Scherk “Gunter”, ya a 24 puntos del segundo y a 26 del vencedor final.
“Sabemos que hay que seguir mejorando mucho. Aún no tenemos una buena velocidad en todos los rangos y rumbos y a nivel de maniobra falta pulir cosas. Debemos también trabajar más en la puesta a punto del barco; todos los equipos lo llevan un poco preparado y nosotros hemos decidido hacer estas primeras regatas con el barco tal cual viene de serie”, finalizaba diciendo Marc de Antonio.
Clasificación general final Trofeo Akewuele
1. Bribon Movistar (Marc de Antonio), 1+(6)+1+(BFD)+2+2+1+1+1+1+2+2=14
2. Great Sailing (José Mª Van der Ploeg), 2+1+(3)+1+1+(3)+2+2+2+3+1+1=16
3. Gunter (Javier Scherk), 5+(DNC)+2+6+(DNF)+1+3+8+4+2+3+6=40
… hasta 12 clasificados
El “Bribon Movistar” afronta un nuevo reto en la clase J80
“Nos hemos decidido por la clase J80 porque hay una gran flota a nivel nacional e internacional"
En la tripulación, regatistas de la talla de Gustavo Martínez Doreste, Rayco Tabares o Hugo Rocha.
2. Great Sailing (José Mª Van der Ploeg), 2+1+(3)+1+1+(3)+2+2+2+3+1+1=16
3. Gunter (Javier Scherk), 5+(DNC)+2+6+(DNF)+1+3+8+4+2+3+6=40
… hasta 12 clasificados
El “Bribon Movistar” afronta un nuevo reto en la clase J80
“Nos hemos decidido por la clase J80 porque hay una gran flota a nivel nacional e internacional"
En la tripulación, regatistas de la talla de Gustavo Martínez Doreste, Rayco Tabares o Hugo Rocha.
(Archivo)
“Nos hemos decidido por la clase J80 porque hay una gran flota a nivel nacional e internacional”. Así de rotundos se mostraban los regatistas ante esta nueva aventura en la que no faltarán el Trofeo Godó o la Copa del Rey MAPFRE; además de los títulos europeos y nacionales de la clase.
El objetivo en esta primera temporada para la tripulación del “Bribon Movistar” es “coger rápido el ritmo al barco y la clase y ya este año, a pesar de ser el primero para nosotros, poder luchar para ganar o estar en el podio de las regatas” afirmaba el patrón catalán. De momento, la tripulación liderada por Marc de Antonio y Sofía Bertrand ha estado entrenando en las regatas de El Balís y este fin de semana afrontarán una nueva cita.
Las primeras experiencias a bordo del J80 “Bribon Movistar” están siendo muy positivas ya que “hemos visto que nos podemos adaptar rápido. No es un barco complicado, pero la flota está muy igualada y las diferencias están en los pequeños detalles” afirmaba Marc de Antonio.
Los mejores, a bordo del J80 “Bribon Movistar”
El J80 “Bribon Movistar” contará con grandes regatistas a bordo como es el Marc de Antonio Sofía Bertrand o Juan Pedro Jiménez “Cuco” -patrón, piano, proa respectivamente-.
La táctica correrá de la mano de Gustavo Martínez Doreste, aunque por cuestiones de calendario en determinadas ocasiones la tripulación contará con Hugo Rocha y Rayco Tabares a bordo; dos de los grandes exponentes de la clase J80.
Dos barcos, una temporada
Marc de Antonio y Sofía Bertrand afrontan una temporada completa y es que a pesar de comenzar a navegar en la clase J80 los regatistas Movistar no perderán de vista su Platú 25, con el que está previsto disputen la cita mundial.
Fuente: Prensa Deportistas Movistar
lunes, 24 de febrero de 2014
Marina Alabau Triunfa en Canarias e Iván Pastor se cuelga en la plata
La windsurfista Movistar vuelve a saborear la victoria en la cita internacional Carnival Trophy de Gran Canaria. Su compañero de equipo Iván Pastor se cuelga la plata de la cuarta y última prueba del circuito Sail in Winter
Tras tres intensas jornadas de competición, ha finalizado en aguas de Gran Canaria la cita internacional Carnival Trophy, prueba en la que la campeona olímpica Marina Alabau ha demostrado estar a su mejor nivel al adjudicarse el triunfo en la categoría RS:X Femenino de manera indiscutible. Por su parte, el windsurfista Movistar Iván Pastor ha ido de menos a más en la cita canaria y lograba hacerse con la plata definitiva en la jornada final.
Primer triunfo de la temporada para Marina Alabau
Tras un parón en su carrera deportiva la pasada temporada para ser madre, Marina Alabau retomaba los entrenamientos esta temporada con el objetivo de alcanzar su mejor nivel lo antes posible, y lo cierto es que la cita canaria ha sido testigo de su buena progresión al haber logrado la victoria final con una amplia ventaja.
Durante las tres jornadas de competición, la windsurfista Movistar dejó claras sus intenciones al hacerse con la victoria en categoría femenina en cinco de las ocho pruebas disputadas, no dando opciones así a sus rivales y demostrando todo su potencial sobre la tabla olímpica.
Desde un primer momento, Alabau tenía claro que su objetivo en la regata internacional Carnival Trophy era la victoria final, pero sabía que tendría que dar lo mejor de sí misma de principio a fin ya que sus competidoras no se lo iba a poner nada fácil.
Así las cosas, Alabau ha mostrado lo mejor de sí en aguas canarias adjudicándose el triunfo final por delante de la holandesa Lilian de Geus, segunda, y la windsurfista de Hong Kong Hei Man Chan, que finaliza la cita en el tercer cajón del podio definitivo.
Iván Pastor se cuelga en la plata en la cita canaria
Para el windsurfista Movistar Iván Pastor la cuarta y última prueba del circuito internacional Gran Canaria Sail in Winter comenzaba de manera complicada al apuntarse dos sextos puestos en la primera jornada, situándose en un primer momento en la sexta posición de la general.
Ya en la segunda jornada el alicantino reaccionaba y lograba apuntarse tres podios parciales en las cuatro pruebas disputadas, asaltando así el bronce provisional de la cita canaria, dominada desde la primera jornada por el británico Nick Dempsey.
Finalmente, Iván Pastor y su tabla Movistar afrontaban la tercera y última jornada con ganas de más y, a pesar de las difíciles condiciones de viento, el alicantino demostró todo su potencial y logró sellar dos victorias en las dos únicas pruebas disputadas hoy para colgarse la plata definitiva de la cita internacional.
Compartiendo podio con el alicantino, el británico Nick Dempsey se hacía con la victoria final mientras que el también español Joan Cardona finalizaba la cita en el tercer cajón.
Próxima gran cita, el Trofeo Princesa Sofía
Tras un buen inicio de temporada en Canarias para los windsurfistas Movistar, Marina Alabau e Iván Pastor regresan a casa para tomarse unos días de descanso y volver a los entrenamientos con la mirada puesta en su próximo objetivo, el Trofeo Princesa Sofía que se celebrará en aguas de Palma de Mallorca a finales del próximo mes de marzo.
Clasificación FINAL. Carnival Trophy. RS:X Femenino
1. MARINA ALABAU (MOVISTAR)
2. Lilian de Geus (NED)
3. Hei Man Chan (HKG)
Clasificación FINAL. Carnival Trophy. RS:X Masculino
1. Nick Dempsey (GBR), 13 puntos
2. IVÁN PASTOR (MOVISTAR), 22 puntos
3. Joan Carles Cardona (ESP), 23 puntos
©Jesús Renedo (archivo)
Tras tres intensas jornadas de competición, ha finalizado en aguas de Gran Canaria la cita internacional Carnival Trophy, prueba en la que la campeona olímpica Marina Alabau ha demostrado estar a su mejor nivel al adjudicarse el triunfo en la categoría RS:X Femenino de manera indiscutible. Por su parte, el windsurfista Movistar Iván Pastor ha ido de menos a más en la cita canaria y lograba hacerse con la plata definitiva en la jornada final.
Primer triunfo de la temporada para Marina Alabau
Tras un parón en su carrera deportiva la pasada temporada para ser madre, Marina Alabau retomaba los entrenamientos esta temporada con el objetivo de alcanzar su mejor nivel lo antes posible, y lo cierto es que la cita canaria ha sido testigo de su buena progresión al haber logrado la victoria final con una amplia ventaja.
Durante las tres jornadas de competición, la windsurfista Movistar dejó claras sus intenciones al hacerse con la victoria en categoría femenina en cinco de las ocho pruebas disputadas, no dando opciones así a sus rivales y demostrando todo su potencial sobre la tabla olímpica.
Desde un primer momento, Alabau tenía claro que su objetivo en la regata internacional Carnival Trophy era la victoria final, pero sabía que tendría que dar lo mejor de sí misma de principio a fin ya que sus competidoras no se lo iba a poner nada fácil.
Así las cosas, Alabau ha mostrado lo mejor de sí en aguas canarias adjudicándose el triunfo final por delante de la holandesa Lilian de Geus, segunda, y la windsurfista de Hong Kong Hei Man Chan, que finaliza la cita en el tercer cajón del podio definitivo.
© Alberto Sánchez
Para el windsurfista Movistar Iván Pastor la cuarta y última prueba del circuito internacional Gran Canaria Sail in Winter comenzaba de manera complicada al apuntarse dos sextos puestos en la primera jornada, situándose en un primer momento en la sexta posición de la general.
Ya en la segunda jornada el alicantino reaccionaba y lograba apuntarse tres podios parciales en las cuatro pruebas disputadas, asaltando así el bronce provisional de la cita canaria, dominada desde la primera jornada por el británico Nick Dempsey.
Finalmente, Iván Pastor y su tabla Movistar afrontaban la tercera y última jornada con ganas de más y, a pesar de las difíciles condiciones de viento, el alicantino demostró todo su potencial y logró sellar dos victorias en las dos únicas pruebas disputadas hoy para colgarse la plata definitiva de la cita internacional.
Compartiendo podio con el alicantino, el británico Nick Dempsey se hacía con la victoria final mientras que el también español Joan Cardona finalizaba la cita en el tercer cajón.
Próxima gran cita, el Trofeo Princesa Sofía
Tras un buen inicio de temporada en Canarias para los windsurfistas Movistar, Marina Alabau e Iván Pastor regresan a casa para tomarse unos días de descanso y volver a los entrenamientos con la mirada puesta en su próximo objetivo, el Trofeo Princesa Sofía que se celebrará en aguas de Palma de Mallorca a finales del próximo mes de marzo.
Clasificación FINAL. Carnival Trophy. RS:X Femenino
1. MARINA ALABAU (MOVISTAR)
2. Lilian de Geus (NED)
3. Hei Man Chan (HKG)
Clasificación FINAL. Carnival Trophy. RS:X Masculino
1. Nick Dempsey (GBR), 13 puntos
2. IVÁN PASTOR (MOVISTAR), 22 puntos
3. Joan Carles Cardona (ESP), 23 puntos
Fuente: Prensa Deportistas Movistar
domingo, 23 de febrero de 2014
El maxi español Ocean Phoenix participa en la RORC Caribbean 600
El Ocean Phoenix del Club de Mar de Mallorca, patroneado por Juan Luis Serra, participará la próxima semana en la RORC Caribbean 600, que partirá el próximo lunes día 24 de febrero desde el Antigua Yacht Club y hará un carrusel entre las distintas islas caribeñas entre los archipiélagos de Antigua y Guadalupe y con final el viernes día 28.
El maxi español llegó a América a finales de diciembre tras ganar el Christmas Caribbean Rally, regata que partió de Lanzarote el pasado 16 de diciembre y que ha finalizado en Antigua. El Ocean Phoenix es un Pendennis de 23, 32 metros de eslora y que ha realizado la travesía de 2.850 millas entre Marina Rubicón y Jolly Harbour en 13 días, 10 horas, 23 minutos y 31 segundos.
Tras la travesía transoceánica el Ocean Phoenix ha seguido un largo proceso de mantenimiento y reparaciones para poder estar con el máximo de garantía en las próximas regatas. En los últimos días le ha llegado una vela mayor procedente de Quantum Palma Sails. Juanlu Serra explica que "llevamos varios días entrenando con la nueva vela mayor que nos acaba de llegar directamente desde Quantum Mallorca y estamos muy contentos del resultado de la misma".
En la RORC Caribbean 600 el objetivo del Ocean Phoenix es bien distinto, ya que se trata de una regata entre islas de entre cuatro y cinco días de duración en la que la tripulación llegada desde España, navegará entre una flota de barcos de todo tipo, desde VO70, a TP52’, Swan 46, Class 40 o JV 72. El Ocean Phoenix competirá en la flota de los maxis, los barcos más grandes de la flota.
Serra, se muestra muy ilusionado en esta nueva regata: "La idea cuando cruzamos el Atlántico era la de poder disputar las distintas regatas del Caribe. Estamos muy contentos y además contamos con toda la tripulación española, además de Duna nuestra perrita, que será el primer perro en hacer la regata. Ya es la más famosa de todo el puerto" y añade que "También llevamos un chef a bordo para que la tripulación esté atendida al máximo, ya que el objetivo es competir y hacerlo de la forma más confortable".
El Ocean Phoenix tiene previsto seguir compitiendo en las próximas regatas del Caribe y charteando parte de la tripulación. Las otras regatas en las que se puede competir son: Heineken St. Maarten (Marzo), St. Thomas Rolex Regatta (Marzo), Les Voiles de St. Bart (Abril), Antigua Sailing Week (Mayo) y ARC (Antigua – Azores - Gibraltar).
Quién quiera participar en las próximas regatas aún puede hacerlo contactando con Charter Ocean by Grupo Navega o Ocean Phoenix.
Fuente: Ocean Phoenix
Tras la travesía transoceánica el Ocean Phoenix ha seguido un largo proceso de mantenimiento y reparaciones para poder estar con el máximo de garantía en las próximas regatas. En los últimos días le ha llegado una vela mayor procedente de Quantum Palma Sails. Juanlu Serra explica que "llevamos varios días entrenando con la nueva vela mayor que nos acaba de llegar directamente desde Quantum Mallorca y estamos muy contentos del resultado de la misma".
En la RORC Caribbean 600 el objetivo del Ocean Phoenix es bien distinto, ya que se trata de una regata entre islas de entre cuatro y cinco días de duración en la que la tripulación llegada desde España, navegará entre una flota de barcos de todo tipo, desde VO70, a TP52’, Swan 46, Class 40 o JV 72. El Ocean Phoenix competirá en la flota de los maxis, los barcos más grandes de la flota.
Serra, se muestra muy ilusionado en esta nueva regata: "La idea cuando cruzamos el Atlántico era la de poder disputar las distintas regatas del Caribe. Estamos muy contentos y además contamos con toda la tripulación española, además de Duna nuestra perrita, que será el primer perro en hacer la regata. Ya es la más famosa de todo el puerto" y añade que "También llevamos un chef a bordo para que la tripulación esté atendida al máximo, ya que el objetivo es competir y hacerlo de la forma más confortable".
El Ocean Phoenix tiene previsto seguir compitiendo en las próximas regatas del Caribe y charteando parte de la tripulación. Las otras regatas en las que se puede competir son: Heineken St. Maarten (Marzo), St. Thomas Rolex Regatta (Marzo), Les Voiles de St. Bart (Abril), Antigua Sailing Week (Mayo) y ARC (Antigua – Azores - Gibraltar).
Quién quiera participar en las próximas regatas aún puede hacerlo contactando con Charter Ocean by Grupo Navega o Ocean Phoenix.
Extreme Sailing Series™. Gran victoria de Alinghi en una semana plagada de acción en el Acto inaugural de Singapur
- La manga final de la regata decide el podio. Emirates Team New Zealand pierde la tercera posición por una penalización en la última manga que deshace sus posibilidades de terminar en el podio.
- Tres de los equipos que regresan de 2013 se llevan los honores: Alinghi, The Wave, Muscat y Realstone, a pesar de que Realstone pierde una jornada entera de regatas.
- Singapur ofrece uno de los mejores Actos en los ocho años de la historia de las Series, con una cifra estimada de público asistente de 30.000 personas en el Village. Puede ver lo más destacado de la semana aquí y las mangas finales aquí.
El Acto inaugural de las Extreme Sailing Series™ superó con creces todas las expectativas del comienzo de la temporada. Los nuevos equipos de la flota no consiguieron acabar con la hegemonía de la vieja guardia formada por las tripulaciones de 2013 que se subieron al podio en Singapur. El equipo suizo de Alinghi completó una regata casi perfecta en la que los cinco tripulantes del equipo de Ernesto Bertarelli: Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei e Yves Detrey, completaron más del 50% de las 29 mangas disputadas entre los tres primeros. Los suizos habían ganado el Acto antes del comienzo de la última manga, válida por doble puntuación, algo que no ocurre con frecuencia en las Series. “No podíamos haber soñado con un comienzo mejor. Esto ha sido todo un reto y el nivel de la competición ha subido varios octanos este año. Somos el único equipo que no hemos cambiado ninguno de los tripulantes esta temporada. Intentaremos seguir mejorando y disfrutar esta victoria”, afirmó Larson.
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Los defensores del título The Wave, Muscat cuentan con una nueva tripulación a bordo que incluye a la doble medallista de oro olímpica Sarah Ayton, una de las cinco tripulantes femeninas de la flota en Singapur. Su patrón Leigh McMillan, que ha dominado la flota de Extreme 40 en los últimos dos años, resumió el comienzo de temporada: “Es genial que podamos probar lo competitiva que es la flota y su calidad. No pensamos ni por un momento que continúe siendo así y vamos a tener que enfrentarnos temporada dura este año. Estamos contentos de haber terminado segundos y haber empezado la temporada con un gran resultado”.
El equipo suizo de Realstone lideró la regata desde el primer día y a pesar de haberse quedado en tierra una jornada por una colisión, Jérome Clerc y sus hombres se subieron al tercer cajón del podio tras cruzar la línea de llegada en tercer lugar. “Es nuestro mejor resultado desde nuestro debut en el circuito de Extreme 40. No ha sido nada fácil y hemos vivido todas las emociones imaginables durante la semana, pero hemos terminado de forma muy fuerte. Esto prueba que avanzamos en la dirección adecuada, a pesar de que aún hay que mejorar ciertos detalles”.
Los nuevos equipos de la flota no dejaron de poner presión en toda la semana y a pesar de que a algunas de las nuevas caras les faltó consistencia, todos ellos mostraron momentos de brillantez y la batalla por las posiciones de la mitad de la tabla fue constante. El tripulante francés experto en multicascos Franck Cammas y su equipo Groupama sailing team volvieron al agua después del incidente de ayer y terminó en quinta posición, una plaza que consiguió arrebatar a Red Bull Sailing Team por tan solo cuatro puntos.
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El Acto de Singapur, que fue seguido por las 30.000 personas que se dieron cita en Marina Bay, será recordado como uno de los más excitantes de los ocho años de historia de las Series. La próxima parada es Muscat, Omán, en apenas tres semanas.
- Tres de los equipos que regresan de 2013 se llevan los honores: Alinghi, The Wave, Muscat y Realstone, a pesar de que Realstone pierde una jornada entera de regatas.
- Singapur ofrece uno de los mejores Actos en los ocho años de la historia de las Series, con una cifra estimada de público asistente de 30.000 personas en el Village. Puede ver lo más destacado de la semana aquí y las mangas finales aquí.
©Lloyd Images
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La respuesta sobre quién se subiría al segundo y tercer puesto del podio no estaba tan clara. Emirates Team New Zealand, The Wave, Muscat y Realstone pelearon por la segunda y tercera plaza hasta el final. Los kiwis cruzaron la línea de salida a toda velocidad en la última manga, pero una penalización por un incidente con The Wave, Muscat los relegó al cuarto puesto de la clasificación general. “Es la primera vez que navegamos juntos en cinco meses y que hacemos el circuito desde 2011 y claro que queríamos subir al podio aquí pero no ha podido ser. Nos falta algo de entrenamiento pero llegaremos. Nos lo hemos pasado muy bien en Singapur”, comentó su patrón Dean Barker.
©Lloyd Images
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El equipo del laureado tripulante olímpico Ben Ainslie, J.P. Morgan BAR, consiguió llevarse la última manga del Acto pero sólo le valió para obtener una séptima plaza. El octavo y noveno puesto fueron para Gazprom Team Russia y Oman Air respectivamente. Los daneses de SAP Extreme Sailing Team terminaron el décimo lugar, seguidos del barco local Team Aberdeen Singapore, patrocinado por el patrocinador local Aberdeen Asset Management, que también regresó al agua después del incidente del sábado frente a Groupama sailing team.
© Mark Teo for Red Bull Content Pool
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Extreme Sailing Series™ 2014 Acto 1, Singapur. Clasificación tras el día 4, 29 mangas (23.02.14)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 217 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Kinley Fowler, Nasser Al Mashari 193 puntos.
3 Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Thierry Wassem, Sébastien Stephant 178 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker, Glenn Ashby, James Dagg, Jeremy Lomas, Edwin Delaat 168 puntos.
5 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Sophie de Turckheim, Pierre Leclainche, Thierry Fouchier, Devan Le Bihan 160 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Nick Blackman, Haylee Outteridge 156 puntos.
7 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Goodison, Pippa Wilson, Matt Cornwell 152 puntos.
8 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Paul Campbell-James, Alister Richardson, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 128 puntos.
9 Oman Air (OMA) Rob Greenhalgh, Tom Johnson, Will Howden, Hashim Al Rashdi, Musab Al Hadi 128 puntos.
10 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Peter Wibroe, Nicolai Sehested 126 puntos.
11 Team Aberdeen Singapore (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Scott Glen Sydney, Tom Dawson, Justin Wong 82 puntos.
12 GAC Pindar (AUS) Seve Jarvin, Troy Tindill, Ed Smyth, Sam Newton, Alexandra South 59 puntos.
Fuente: Extreme Sailing Series™
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 217 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Kinley Fowler, Nasser Al Mashari 193 puntos.
3 Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Thierry Wassem, Sébastien Stephant 178 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker, Glenn Ashby, James Dagg, Jeremy Lomas, Edwin Delaat 168 puntos.
5 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Sophie de Turckheim, Pierre Leclainche, Thierry Fouchier, Devan Le Bihan 160 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Nick Blackman, Haylee Outteridge 156 puntos.
7 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Goodison, Pippa Wilson, Matt Cornwell 152 puntos.
8 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Paul Campbell-James, Alister Richardson, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 128 puntos.
9 Oman Air (OMA) Rob Greenhalgh, Tom Johnson, Will Howden, Hashim Al Rashdi, Musab Al Hadi 128 puntos.
10 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Peter Wibroe, Nicolai Sehested 126 puntos.
11 Team Aberdeen Singapore (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Scott Glen Sydney, Tom Dawson, Justin Wong 82 puntos.
12 GAC Pindar (AUS) Seve Jarvin, Troy Tindill, Ed Smyth, Sam Newton, Alexandra South 59 puntos.
Fuente: Extreme Sailing Series™
‘Herbalife’ se lleva el VII Trofeo BANG&OLUFSEN en el III Circuito NH Resort de J/80
El barco del Náutico Sevilla y el ‘PAS Team’ del gaditano Nacho Alcina, se reparten los tantos de la séptima entrega en aguas de Sotogrande
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El monotipo del Náutico Sevilla ‘Herbalife’ armado por el malagueño Pepequín Orbaneja y el sevillano Juan Luis Páez, con éste último a la caña, se adjudicaba este sábado en aguas de Sotogrande el VII Trofeo BANG&OLUFSEN, séptima entrega del III Circuito NH Resort de J/80, que organizan la firma Bevelle y el CN Bevelle con sede en la localidad de San Roque.
La cita se resolvía después de cuatro pruebas, marcadas por un viento que comenzó del 140º y soplando de entre 8 y 10 nudos de intensidad durante las tres primeras mangas, cambiando al 160º y bajando hasta los 3 nudos, lo que obligaba al comité a realizar un cambio de recorrido para salvar la jornada según lo previsto.
Para salir vencedores, Orbaneja y Páez rentabilizan sus dos victorias en las mangas segunda y tercera, y dos 2º en las otras dos, sumando un total de seis puntos y cuatro y seis de renta sobre el ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera, acreedor de dos 2º y dos 3º, y el ‘PAS Team’ de Caine Federico con el gaditano Nacho Alcina a los mandos, segundo y tercero, respectivamente, que ganaba las otros dos mangas del día pero pinchaba en las otras dos entrando quinto.
A las puertas de podio se quedaba el ‘Puerto Sotogrande’ de Miguel Ángel Diez y Talo Pérez de Guzmán, que firmaba tres 4º y un 6º, seguido de cinco barcos metidos en pocos puntos con el ‘FRS Sailing Team’ de Moritz Bruns en cabeza en el 5º puesto de la general, seguido de los equipos del ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito; el barco de la Armada Española de Eugenio del Río, que asomaba entre el grupo de cabeza anotando un 3º en este día; el ‘Royal Gibraltar Yacht Club’de Tony Segovia y el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta, clasificado en el 9º lugar.
Día difícil donde los haya en el que sobre todo en los últimos tramos y debido a la bajada del viento y los roles, el campo de regatas más bien parecía una lotería. La siguiente cita, el sábado 8 de marzo.
©FAV
La cita se resolvía después de cuatro pruebas, marcadas por un viento que comenzó del 140º y soplando de entre 8 y 10 nudos de intensidad durante las tres primeras mangas, cambiando al 160º y bajando hasta los 3 nudos, lo que obligaba al comité a realizar un cambio de recorrido para salvar la jornada según lo previsto.
Para salir vencedores, Orbaneja y Páez rentabilizan sus dos victorias en las mangas segunda y tercera, y dos 2º en las otras dos, sumando un total de seis puntos y cuatro y seis de renta sobre el ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera, acreedor de dos 2º y dos 3º, y el ‘PAS Team’ de Caine Federico con el gaditano Nacho Alcina a los mandos, segundo y tercero, respectivamente, que ganaba las otros dos mangas del día pero pinchaba en las otras dos entrando quinto.
A las puertas de podio se quedaba el ‘Puerto Sotogrande’ de Miguel Ángel Diez y Talo Pérez de Guzmán, que firmaba tres 4º y un 6º, seguido de cinco barcos metidos en pocos puntos con el ‘FRS Sailing Team’ de Moritz Bruns en cabeza en el 5º puesto de la general, seguido de los equipos del ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito; el barco de la Armada Española de Eugenio del Río, que asomaba entre el grupo de cabeza anotando un 3º en este día; el ‘Royal Gibraltar Yacht Club’de Tony Segovia y el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta, clasificado en el 9º lugar.
Día difícil donde los haya en el que sobre todo en los últimos tramos y debido a la bajada del viento y los roles, el campo de regatas más bien parecía una lotería. La siguiente cita, el sábado 8 de marzo.
Fuente: Prensa FAV
Euro Laser Masters Cup - VIII Trofeo Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez
Muchos regatistas láser másters de la Confederación Helvética se están inscribiendo estas últimas semanas en el Euro Laser Masters Cup - VIII Trofeo Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez , que tendrá lugar del 3 al 6 de abril. La presencia suiza siempre ha sido importante en esta prueba del calendario europeo, pero en esta ocasión hay una importante renovación con nuevos nombres. Cabe destacar las inscripciones de Jacques Rivier, Markus Ochs, Jacques Perret, Yves Spichiger Yves, Jean Luc Dreyer o el asiduo Broyer. Una delegación importante que hará que junto con la francesa, la holandesa, alemana y belga, sea una de las más numerosas en esta próxima edición de la regata en Calella de Palafrugell (Girona).
Durante estos días no han dejado de inscribirse regatistas de Francia, como Régis Berenguier, Nicollet, Olivier Falque, Christophe Degang o alemanes como Joachim Evers, René Brighi, Wolfgang Mayer. Destacar la participación de un laseristas noruego, Atle Lohrmann y una nueva inscripción británica, Max Hunt.
El ritmo de inscripciones de regatistas españoles sigue también a buen ritmo. A parte de los regatistas locales y los ya inscritos, como Pablo Alapont del RCN Valencia y Javier Echavarri, del Club Canal Isabel II, estos últimos días cabe destacar las inscripciones del navegante solitario Jaume Mumbrú (RC Marítimo de Barcelona), que después de dos años de ausencia en esta competición , debido a sus compromisos oceánicos, vuelve de nuevo a navegar en Calella de Palafrugell, la del oro olímpico Miguel Noguer (CN El Masnou), la del madrileño David Quesada (Canal Isabel II) o los másters Enric Amat (GEN Roses), Dani Ruiz y César Rodríguez (CN Port d 'Aro), Ignasi Jiménez (CV Calella) o Carles Jané (CN El Masnou).
La representación femenina está protagonizada por regatistas como la olímpica Mónica Azón ( CN El Masnou ), la mallorquina Yolanda Morell ( CN S'Arenal ) y la holandesa Helleen Wolters.
Fuente: Prensa Club Vela Calella
Espectacular vuelco de un velero en Zumaia!!
La entrada y salida de barcos del puerto de Zumaia ha sido siempre muy complicada y peligrosa, ya que la orientación de la barra o malecón con respecto a la dirección de las olas no ha sido nunca la adecuada, por lo cual ha habido innumerables accidentes, la mayoría sin consecuencias trágicas...
Seguir leyendo: http://www.oficiostradicionales.net/es/mar/puerto/accidentes.asp
"Había mar de fondo pero nada del otro mundo. Tuvimos regata y al entrar.... Verdadera mala suerte, porque es una ola excepcional. En fin, de los 4 que cayeron dos llegaban chaleco, no asi los otros entre los que estaba el patrón. Hablamos con ellos cuando llegaron al pantalan, estaban tranquilos y no pasaron miedo en ningún momento. Los dos que no tenían chaleco se agarraron a los que tenían y como no podían nadar se tumbaron a la "plancha" mientras llegaba la ayuda. Un susto con una ola inesperada..."
Esta vez ha sido un Bavaria 38...
(Declaraciones de un patrón que había entrado un rato antes)
(fotograma del vídeo)
sábado, 22 de febrero de 2014
Cosas de bomberos...
El sábado día 1 de marzo de 10:00 a 13:30 en el Parque de Bomberos Bilbao, diorama realizado con Clicks dedicado a los Bomberos del Mundo
Extreme Sailing Series™. Las regatas en directo!! Grupama rompe el palo
Sigue las regatas del primer acto de las Extreme Sailing Series™ que se están celebrando en Singapur.
El barco que patronea Franck Cammas, el "Groupama Sailing Team", rompe el palo durante la última trasluchada de la manga 20, pierde varios tripulantes y aborda al local "Team Aberdeen Singapore" con el que traspasa en la línea de llegada.
El barco que patronea Franck Cammas, el "Groupama Sailing Team", rompe el palo durante la última trasluchada de la manga 20, pierde varios tripulantes y aborda al local "Team Aberdeen Singapore" con el que traspasa en la línea de llegada.
(Fotogramas del vídeo)
viernes, 21 de febrero de 2014
La Ruta de la Sal 2014 – Trofeo Pepe Ferres. Merece la pena!
17 de Abril, Jueves Santo; rumbo a Ibiza
Habrá una clasificación independiente "Categoría ORC" si hay más de 10 barcos inscritos con ese certificado que no optará a la clasificación general pero si al Tiempo Real y a su Categoría
Para todos los que quieran participar en el Circuito ANAM de Regatas, pueden obtener el Certificado RI para las cinco pruebas del Circuito por un importe total de 25€
Aun estamos a tiempo para participar en la Regata de Altura de la Ruta de La Sal. Hay margen suficiente para organizar una tripulación, fichar algún “experto”-tal vez alguien que ya haya participado en la Regata en alguna ocasión- preparar el barco e incluso navegar algunas millas previas. Lo que siempre es aconsejable. Otra posibilidad es la de inscribirse, como un auténtico “mercenario del mar”, en alguna a tripulación o simplemente navegar en calidad de tripulante en alguna de las navieras especializadas que incluyen en sus programas la posibilidad de participar en La Sal.
Opciones hay muchas. En todo caso el plan seduce, es una manera extraordinaria de iniciar la próxima temporada de navegación. Se trata de competir en una regata que ha hecho historia; una autentica leyenda en la que, cada año, se implican miles de regatistas como parte indispensable de su programa de competición. Para algunos casi un ritual, prácticamente una cita ineludible. Y es que si uno quiere “graduarse” en la navegación de altura es obligatorio haber participando en alguna ocasión en la Ruta de La Sal. Es una cuestión de prestigio. También de ganas de experimentar con muchísima intensidad las alegrías de la navegación de alta mar.
Opciones hay muchas. En todo caso el plan seduce, es una manera extraordinaria de iniciar la próxima temporada de navegación. Se trata de competir en una regata que ha hecho historia; una autentica leyenda en la que, cada año, se implican miles de regatistas como parte indispensable de su programa de competición. Para algunos casi un ritual, prácticamente una cita ineludible. Y es que si uno quiere “graduarse” en la navegación de altura es obligatorio haber participando en alguna ocasión en la Ruta de La Sal. Es una cuestión de prestigio. También de ganas de experimentar con muchísima intensidad las alegrías de la navegación de alta mar.
La Ruta de la Sal se presentó en Fitur
Paralelamente es importante destacar que La Ruta de La Sal, tras su presentación el pasado 27 de Febrero en la Feria de Turismo Internacional, FITUR, en un acto presidido por el President del Consell de Ibiza, Visenç Serra contando con la presencia de José Luis Fernández, Director de Marketing de Trasmediterránea, empresa colaboradora de la regata. Se confirma, más que nunca como un evento claramente posicionado como dinamizador del Turismo Náutico en las Pittiusas. Prácticamente una como cita náutico-deportiva intensa y efectiva que contribuye a desestacionalizar la temporada, consolidando una oferta turística especializada de gran calidad. Fomentando la vocación marítima de estas tierras, y de las Baleares en general.
El desafío bajo aspectos deportivos es sencillo; participar en regata de altura asequible por distancias y tiempos, pero que, de alguna manera, recoge las características y particularidades que más definen a una competición en alta mar; zarpar del continente, de Barcelona o Denia, para arribar a una isla es un buen comienzo. Ibiza es un destino cargado de atractivos. Unas tierras famosas, con gran personalidad y marcado sabor marinero. Hablamos de competir contra una flota de unos 180 participantes, entre ellos los mejores especialistas del país en la navegación táctica de altura. Un nivel deportivo alto que convierte a La Ruta de La Sal en un circuito o serio y ambicioso. El recorrido de entre 120 y 140 millas náuticas, según versión – nos habla de una regata de de 17 a 28 horas competición – de promedio – Sin embargo en La Sal del 2011, el Judel/Vrolijk 50 alemán “Caro” cubrió las 140 millas desde Port Ginesta hasta San Antoni de Portamny, Versión Norte de La Sal, en tan sólo 13 horas, 18 minutos y 54 segundos. Acreditando una velocidad media durante toda travesía superior a los 10,70 nudos; un record con mayúsculas que, normalmente, será muy difícil de superar. En la Versión Este de 120 millas entre Denia y Sant Antoni de Portamny el mas rápido hasta la fecha ha sido en Swam 80 Plis Play del armador alicantino Vicente García, que en la Regata del año pasado , 2013, se apunto un rapidísimo registro de 14 h/ 29 m/ 10 s.
Para esta edición una autentica primicia; se crea una nueva clase; la Categoría Training; la idea es dar una clara alternativa deportiva a las tripulaciones nacionales y extranjeras que participan regularmente en la Sal con embarcaciones alquiladas con patrón profesional o de demostrada experiencia. También fomentar a través de esta Categoría la entrada en competición de equipos procedentes de Escuelas de Vela, cursos de perfeccionamiento en la navegación de crucero/ cursos de navegación de altura o de regata – clubes náuticos o Federaciones extranjeras; colectivos profesionales diversos.
A partir de esta próxima edición, la regata se integra totalmente dentro de los espacios físicos del Club Náutico Sant Antoni de Portmany. Unas instalaciones totalmente renovadas de una magnífica calidad en la que se ubicaran los servicios técnicos y administrativos de ANAM, organizadora de La Sal; se celebraran la totalidad de los actos sociales de la regata.- cena de flota, entrega de premio, fiesta de la Sal…, en el recién inaugurado Restaurant Es Nàutic del CN Sant Antoni. -A la vez que los participantes podrán disfrutar de sus extraordinarias instalaciones, servicios e infraestructuras portuarias. Hoy, sin duda alguna, unas de las punteras del Mediterráneo Occidental. En Sant Antoni, todo, esos días, orbitara alrededor de la regata; Menús y tapas de la Sal en muchos restaurantes y cafeterías para los que decidan degustar la magnífica gastronomía local. Los bares de copas se volcaran con los participantes. Actividades culturales, como el Mercado Payes. Ibiza, una vez más dará su particular bienvenida a los participantes de esta extraordinaria regata tan ligada a esas tierras tan mágicas y tan cargadas de sabor a Sal.
La Versión Norte que zarpara el próximo jueves 17 de abril a las 10:00 h desde Port Ginesta, en Barcelona, serán 140 millas con rumbo directo hasta el puerto de Sant Antoni de Portmany. La influencia de Golfo de Sant Jordi tendrá un peso determinante, en especial bajo la influencia de Mistrales. En muchos casos las tácticas mas acertadas apuntaran a navegar hacia Tarragona y después saltar hacia Ibiza. La Isla de Mallorca continuara siendo un elemento con claras incidencias en la navegación. Su influencia sobre la aproximación a Ibiza es notable. En especial con componentes de Sur. En definitiva una singladura en mar abierto, un trayecto de altura como manda los cánones, en el que las posibilidades tácticas y estrategias de navegación ofrecerán muchas variables. Las opciones de la llegada a Ibiza desde Barcelona se abren mucho con dos derrotas extremas que marcaran las estrategias más arriesgadas y, bajo aspectos más moderados, muchas alternativas intermedias más o menos eficaces según como se planteen los escenarios meteorológicos en el campo de regatas.
La Versión Este cruzara la línea de salida el 17 de abril a las 14:00 h en Denia, con un recorrido que obliga a tomar Cabo Berbería y Punta Rotja en Formentera, la Isla de Tagomago – Control Pantaenius, Punta Moscarte, Cabo Eubarca, Cabo Nono, en las costas norte de Ibiza, hasta cruzar la línea de llegada que, para ambas versiones, estará entre Cabo Negret y tierra. Una singladura que funcionalmente se dibuja como una interesante regata costera de 120 millas. Básicamente una vuelta al archipiélago de las Pittiusas, una prueba complicada, con muchas variables y, en especial, muy divertida. La experiencia, una vez más, será determinante, para un recorrido que, en el caso de que la metereología así lo aconseje, podría ser modificado, proponiendo una competición por el sur de Ibiza rumbo a Sant Antoni. Las llegada en Cabo Negret serán todo un espectáculo, normalmente ambas flotas convergerán, las diferencias horarias en las salidas en Barcelona y Denia así lo apuntan. Para Sant Antoni de Portmany un lujo cargado de una plástica escalofriante, para los regatistas una llegada intensa y muy determinante.
En todo caso entramos en la cuenta atrás. Las inscripciones se van formalizando a buen ritmo. La participación ya asegura la entrada en competición de muchos equipos con magníficos historiales deportivos en La Sal. Se apuntaran embarcaciones procedente se unas seis nacionalidades y tripulaciones de clubes representativos de todos los litorales de la Península Iberia. Islas Baleares y, normalmente, algún equipo Canario. Será una regata muy plural que, como cada año, reunirá a miles de regatistas con un objetivo común; llegar lo más rápido posible a Ibiza. El plan es, se mire como se mire, muy seductor. Estamos a tiempo para participar. Merece la pena.
ORGANIZA:
Associació de Navegants d’Altura Mediterranis en colaboración con la Real Asociación Nacional de Cruceros.
COLABORAN:
Club Maritim Port Ginesta y Real Club Náutico Denia en la salida y Club Nautic Sant Antoni de Portmany de Ibiza en la arribada.
SOPORTE:
Federació Catalana de Vela, Ports de les Illes Balears, Marina Port Vell, Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, Guardia Civil del Mar, Estació Náutica de Sant Antoni i Sant Josep de Ibiza, Consell d’Eivissa, Conselleria de Turisme del Govern de les Illes Balears, Ajuntament de Sant Antoni de Portmany, Ajuntament de Denia y Ajuntament de Sitges.
Fuente: Prensa La Ruta de la Sal 2014 – Trofeo Pepe Ferres
jueves, 20 de febrero de 2014
Neutrogena® estará en la Barcelona World Race 2014
El equipo es el cuarto inscrito en la vuelta al mundo a dos y se une al "Gaes" de Anna Corbella y Gerard Marín, el "Mare" de Jörg Riechers y Sébastien Audigane y el "Hugo Boss" de Pepe Ribes y Alex Thomson.
Neutrogena®, marca experta en el cuidado de la piel hasta en las condiciones más extremas, se embarca en la Barcelona World Race para acompañar al equipo formado por el español Guillermo Altadill y el chileno José Muñoz. Eficacia en las condiciones más extremas, superación, alivio y reparación inmediata son valores arraigados en el ADN de Neutrogena® y que comparte con la Barcelona World Race, haciéndolos realidad en esta aventura.
Según Letizia Tanca, Responsable de las marcas de dermocosmética de Johnson&Johnson en España, “Desde Johnson & Johnson, patrocinador oficial de Barcelona World Race, sabemos que las condiciones climatológicas a las que los equipos se enfrentarán serán muy extremas: calor, frio, viento, agua… La piel de las manos y del rostro es la que más sufrirá durante este desafío y es importante repararla y tenerla bien protegida en todo momento. Nuestro propósito es que ellos se centren en lo importante: navegar, competir y llegar al final de la travesía, incluso ganar. Nosotros, desde Neutrogena® les proporcionaremos el cuidado necesario para hidratar y proteger su piel en esta aventura”.
Guillermo Altadill no precisa presentación en el universo de la competición oceánica. Es el navegante español que más millas (unas 400.000) y más vueltas al mundo ha completado (seis), y el más rápido de todos los tiempos: cuenta en su haber dos récords alrededor del globo y es uno de los especialistas en velocidad oceánica de mayor prestigio internacional. Su experiencia no se limita al mundo oceánico: ha participado en la America´s Cup 2007 y a ha sido el entrenador del equipo de Tornado que consiguió la medalla de oro en los JJ OO de Atlanta 1996.
Ahora vuelve a la carga con la única regata alrededor del mundo que se le ha resistido: la Barcelona World Race.
En la primera edición de 2007/08, junto a Jonathan McKee se vio obligado a abandonar en Ciudad del Cabo por una serie de averías y su proyecto para la Barcelona World Race de 2010/11 no llegó a cristalizar.
Regresa ahora a la tercera edición tras un segundo puesto en la Transat Jacques Vabre 2011, junto a Alex Thomson, y una brillante victoria en IRC 3 con el Varuna en la pasada Sydney - Hobart, la gran clásica australiana que ya ha ganado en dos ocasiones. El 31 de diciembre zarpará del puerto que le ha visto crecer con la firme resolución de no volver hasta después de haber dado la vuelta al mundo.
José Muñoz por su parte cuenta con un amplio currículo en vela de alta competición y es el navegante chileno con mayor experiencia en regata oceánica. José logró el segundo lugar en la Portimao 2008/09 junto a Felipe Cubillos. A bordo del Desafío Cabo de Hornos, tuvieron una brillante actuación, logrando el segundo puesto en la general y dos victorias de etapa. Muy especial fue la victoria en el tramo entre Nueva Zelanda y Brasil, durante la cual viraron en primera posición el mítico cabo de Hornos.
Por otra parte, José Muñoz, que ha atravesado el Atlántico tres veces, es un especialista en regatas IMS, MUMM 36, J24 y Soto 40, y un experto en cualquier posición del barco. José es el primer navegante chileno que participa en una regata de la clase IMOCA.
El barco Neutrogena® tiene un enorme potencial: cuenta en su palmarés con un récord transatlántico oeste-este, la victoria en la Ruta del Ron 2010 y la tercera posición en la pasada Vendée Globe 2012/13.
Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB) organizadora de la Barcelona World Race, hace hincapié en el potencial deportivo del equipo y el valor compartido con el patrocinador y los navegantes: “Contar de nuevo con Neutrogena® es el resultado de siete años de trabajo conjunto con Johnson & Johnson y nos reafirma en la consolidación de la Barcelona World Race. Confirma la filosofía deportiva y humana que hemos potenciado, apostando por el compromiso por el medio ambiente, la sostenibilidad, la educación y la proyección científica de la regata.
Serra destaca de forma especial la presencia de Chile en la vuelta al mudo a dos: “Es una gran satisfacción además contar con José Muñoz como co-patrón de Guillermo Altadill. La entrada de Chile, país de una vocación oceánica natural, en la Barcelona World Race tiene que prolongarse en el tiempo.”
Por su parte, Letizia Tanca afirma que “Desde Johnson & Johnson estamos muy orgullosos de contar en el barco Neutrogena®con dos auténticos campeones como son Guillermo Altadill y José Muñoz. Desde hace unas semanas el equipo Neutrogena®ya está inmerso en los entrenamientos y el compañerismo entre ambos y su gran experiencia los convierten en auténticos protagonistas de la competición”.
Guillermo Altadill regresa a la Barcelona World Race y José Muñoz es el primer participante sudamericano en una vuelta al mundo IMOCA.
©BWR
Según Letizia Tanca, Responsable de las marcas de dermocosmética de Johnson&Johnson en España, “Desde Johnson & Johnson, patrocinador oficial de Barcelona World Race, sabemos que las condiciones climatológicas a las que los equipos se enfrentarán serán muy extremas: calor, frio, viento, agua… La piel de las manos y del rostro es la que más sufrirá durante este desafío y es importante repararla y tenerla bien protegida en todo momento. Nuestro propósito es que ellos se centren en lo importante: navegar, competir y llegar al final de la travesía, incluso ganar. Nosotros, desde Neutrogena® les proporcionaremos el cuidado necesario para hidratar y proteger su piel en esta aventura”.
Guillermo Altadill no precisa presentación en el universo de la competición oceánica. Es el navegante español que más millas (unas 400.000) y más vueltas al mundo ha completado (seis), y el más rápido de todos los tiempos: cuenta en su haber dos récords alrededor del globo y es uno de los especialistas en velocidad oceánica de mayor prestigio internacional. Su experiencia no se limita al mundo oceánico: ha participado en la America´s Cup 2007 y a ha sido el entrenador del equipo de Tornado que consiguió la medalla de oro en los JJ OO de Atlanta 1996.
Ahora vuelve a la carga con la única regata alrededor del mundo que se le ha resistido: la Barcelona World Race.
En la primera edición de 2007/08, junto a Jonathan McKee se vio obligado a abandonar en Ciudad del Cabo por una serie de averías y su proyecto para la Barcelona World Race de 2010/11 no llegó a cristalizar.
Regresa ahora a la tercera edición tras un segundo puesto en la Transat Jacques Vabre 2011, junto a Alex Thomson, y una brillante victoria en IRC 3 con el Varuna en la pasada Sydney - Hobart, la gran clásica australiana que ya ha ganado en dos ocasiones. El 31 de diciembre zarpará del puerto que le ha visto crecer con la firme resolución de no volver hasta después de haber dado la vuelta al mundo.
José Muñoz por su parte cuenta con un amplio currículo en vela de alta competición y es el navegante chileno con mayor experiencia en regata oceánica. José logró el segundo lugar en la Portimao 2008/09 junto a Felipe Cubillos. A bordo del Desafío Cabo de Hornos, tuvieron una brillante actuación, logrando el segundo puesto en la general y dos victorias de etapa. Muy especial fue la victoria en el tramo entre Nueva Zelanda y Brasil, durante la cual viraron en primera posición el mítico cabo de Hornos.
Por otra parte, José Muñoz, que ha atravesado el Atlántico tres veces, es un especialista en regatas IMS, MUMM 36, J24 y Soto 40, y un experto en cualquier posición del barco. José es el primer navegante chileno que participa en una regata de la clase IMOCA.
El barco Neutrogena® tiene un enorme potencial: cuenta en su palmarés con un récord transatlántico oeste-este, la victoria en la Ruta del Ron 2010 y la tercera posición en la pasada Vendée Globe 2012/13.
Andor Serra, director general de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB) organizadora de la Barcelona World Race, hace hincapié en el potencial deportivo del equipo y el valor compartido con el patrocinador y los navegantes: “Contar de nuevo con Neutrogena® es el resultado de siete años de trabajo conjunto con Johnson & Johnson y nos reafirma en la consolidación de la Barcelona World Race. Confirma la filosofía deportiva y humana que hemos potenciado, apostando por el compromiso por el medio ambiente, la sostenibilidad, la educación y la proyección científica de la regata.
Serra destaca de forma especial la presencia de Chile en la vuelta al mudo a dos: “Es una gran satisfacción además contar con José Muñoz como co-patrón de Guillermo Altadill. La entrada de Chile, país de una vocación oceánica natural, en la Barcelona World Race tiene que prolongarse en el tiempo.”
Por su parte, Letizia Tanca afirma que “Desde Johnson & Johnson estamos muy orgullosos de contar en el barco Neutrogena®con dos auténticos campeones como son Guillermo Altadill y José Muñoz. Desde hace unas semanas el equipo Neutrogena®ya está inmerso en los entrenamientos y el compañerismo entre ambos y su gran experiencia los convierten en auténticos protagonistas de la competición”.
Fuente: BWR
La vela infantil española confirma su apoyo a la Semana Novagalicia Banco
El recién elegido presidente de la Asociación Española de la Clase Internacional Optimist, el torrevejense Carlos Torrado, estuvo ayer en Galicia para dar el placet de la AECIO a la II edición del Meeting Internacional de Optimist que se desarrollará entre el 9 y el 12 de octubre dentro de la Semana Novagalicia Banco. Torrado también confirmó que el equipo nacional de la clase ultimará en la prueba su preparación de cara al Mundial de la especialidad que se celebrará en Argentina entre el 23 y el 31 de octubre.
Torrado se reunió en una comida de trabajo celebrada en el Náutico de La Coruña, con el Comité Organizador de la Semana, con Germán Suárez-Pumariega, como anfitrión, a quien acompañó su vicepresidente, Javier Ojea de Castro y el Comodoro, Antón pellejero. En la reunión también estuvo presente el Secretario General, Manuel Pedro Seoane, así como el director deportivo de la Semana, Paco Souto.
Carlos Torrado, que resultó ganador en las elecciones celebradas el pasado mes de noviembre, afirmó que su presencia en Galicia no era más que “para echar una mano, mostrar nuestro apoyo y tratar que la afición al Optimist, a la vela infantil, tenga en la Semana su casa durante unos días”. Torrado reconoció que “como es una regata que se está haciendo con cariño, y se está haciendo poco a poco, es como la buena cocina. Lo que se cocina a fuego lento luego sabe mejor. La impresión que a mí me da, por los participantes y los entrenadores de la pasada edición, es que todo el mundo piensa volver. Aquí se está trabajando muy bien, poniendo las bases de lo que estoy seguro en el futuro será un evento imprescindible en el panorama nacional, e intentaremos también que en el internacional”.
El apoyo que desde la AECIO se le quiere dar a la Semana “va más allá de los contactos nacionales”, dijo Carlos Torrado, “ya que el director deportivo de la Semana ha hecho las cosas como se debían hacer y los directores deportivos de las diferentes federaciones y de los diferentes clubes importantes que tiene el Optimist en España lo van metiendo en sus presupuestos e incluyendo la regata en sus calendarios y con un año de margen está todo hecho. La AECIO, a nivel internacional, trata de que llegue adecuadamente a los directores de los equipos internacionales para que en sus planificaciones anuales tengan en cuenta de que si aquí está lo mejor del Optimist español, y el equipo español es uno de los mejores del mundo, les merece la pena venir. Nosotros lo que hacemos es como embajadores para llevarles la idea y para llevarles la propuesta de la Semana Novagalicia Banco y del maravilloso entorno”.
Carlos Torrado, que además de ocupar la presidencia de la AECIO, es gerente del Real Club Náutico de Torrevieja, también le confirmó al Secretario General de la Semana, Manuel Seoane, que el club alicantino presentará en la Vigo Rowing Cup una tripulación de 8+ y otra de 4x femenino.
Carlos Torrado, que resultó ganador en las elecciones celebradas el pasado mes de noviembre, afirmó que su presencia en Galicia no era más que “para echar una mano, mostrar nuestro apoyo y tratar que la afición al Optimist, a la vela infantil, tenga en la Semana su casa durante unos días”. Torrado reconoció que “como es una regata que se está haciendo con cariño, y se está haciendo poco a poco, es como la buena cocina. Lo que se cocina a fuego lento luego sabe mejor. La impresión que a mí me da, por los participantes y los entrenadores de la pasada edición, es que todo el mundo piensa volver. Aquí se está trabajando muy bien, poniendo las bases de lo que estoy seguro en el futuro será un evento imprescindible en el panorama nacional, e intentaremos también que en el internacional”.
El apoyo que desde la AECIO se le quiere dar a la Semana “va más allá de los contactos nacionales”, dijo Carlos Torrado, “ya que el director deportivo de la Semana ha hecho las cosas como se debían hacer y los directores deportivos de las diferentes federaciones y de los diferentes clubes importantes que tiene el Optimist en España lo van metiendo en sus presupuestos e incluyendo la regata en sus calendarios y con un año de margen está todo hecho. La AECIO, a nivel internacional, trata de que llegue adecuadamente a los directores de los equipos internacionales para que en sus planificaciones anuales tengan en cuenta de que si aquí está lo mejor del Optimist español, y el equipo español es uno de los mejores del mundo, les merece la pena venir. Nosotros lo que hacemos es como embajadores para llevarles la idea y para llevarles la propuesta de la Semana Novagalicia Banco y del maravilloso entorno”.
Carlos Torrado, que además de ocupar la presidencia de la AECIO, es gerente del Real Club Náutico de Torrevieja, también le confirmó al Secretario General de la Semana, Manuel Seoane, que el club alicantino presentará en la Vigo Rowing Cup una tripulación de 8+ y otra de 4x femenino.
Fuente: Prensa Semana Novagalicia Banco
La "vela roja" no empujará el Sofía en su 45 edición
Mapfre deja el patrocinio del Trofeo Princesa Sofía
La aseguradora se retracta a un mes del inicio de la regata mallorquina, penúltima etapa de la Copa del Mundo de vela olímpica
En la pasada edición, el Sofía supuso un volumen de negocio de más de medio millón de euros en sólo nueve días y tuvo un retorno mediático de 885.000 euros
La compañía de seguros Mapfre deja de patrocinar el Trofeo Princesa Sofía, la regata mallorquina de clases olímpicas que esponsorizaba desde el año 2006 y cuya 45ª edición se disputará en aguas de la bahía de Palma, en Mallorca, del 29 de marzo al 5 de abril.
La repentina noticia, a 37 días del inicio de la competición, supone un fuerte varapalo para la organización.
“El Trofeo Princesa Sofía es la mayor cita de la vela en España y es una de las regatas más importantes del año para muchos equipos internacionales. Cada año acogemos a los mejores regatistas olímpicos del mundo, que repiten edición tras edición, satisfechos con el excelente nivel organizativo que ofrecemos. La competición se hará pese a este contratiempo”, asegura el director del Trofeo Princesa Sofía, Ferran Muniesa.
“Los clubes organizadores –continúa-, el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y el Real Club Náutico de Palma, asumirán lo que sea necesario para poder seguir ofreciendo la mejor regata de clases olímpicas. Al mismo tiempo hemos iniciado contacto con las instituciones, con el Govern y con los ayuntamientos de Palma y Llucmajor, para ver si nos pueden ayudar. Y buscamos patrocinadores, aunque sabemos que es difícil a un mes de la regata y vista la situación económica global del país”.
Mapfre aportaba 150.000 euros al Trofeo Princesa Sofía, que en la pasada edición se organizó con un presupuesto total aproximado de 300.000.
Con 44 años de historia a sus espaldas, el Princesa Sofía se ha convertido en los últimos años en la envidia de muchas competiciones. Casi mil regatistas procedentes de unos 50 países toman parte cada año en la regata, escogida por la Federación Internacional de Vela para formar parte de la exclusiva Sailing World Cup, la Copa del Mundo de vela olímpica, que cuenta con sólo dos citas en Europa.
En la pasada edición, el Sofía generó 480 puestos de trabajo, trajo a la isla a 1.500 personas (entre participantes, técnicos y acompañantes) y supuso un volumen de negocio de más de medio millón de euros en sólo nueve días.
El retorno mediático rozó los 885.000 euros, a lo que hay que sumar los datos de la web oficial de la regata, www.trofeoprincesasofia.org: 92.681 usuarios únicos, 231.442 visitas y 866.981 páginas vistas desde todos los rincones del mundo durante el mes de la regata, con una media de seis minutos y medio por visita.
Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía
La repentina noticia, a 37 días del inicio de la competición, supone un fuerte varapalo para la organización.
“El Trofeo Princesa Sofía es la mayor cita de la vela en España y es una de las regatas más importantes del año para muchos equipos internacionales. Cada año acogemos a los mejores regatistas olímpicos del mundo, que repiten edición tras edición, satisfechos con el excelente nivel organizativo que ofrecemos. La competición se hará pese a este contratiempo”, asegura el director del Trofeo Princesa Sofía, Ferran Muniesa.
“Los clubes organizadores –continúa-, el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y el Real Club Náutico de Palma, asumirán lo que sea necesario para poder seguir ofreciendo la mejor regata de clases olímpicas. Al mismo tiempo hemos iniciado contacto con las instituciones, con el Govern y con los ayuntamientos de Palma y Llucmajor, para ver si nos pueden ayudar. Y buscamos patrocinadores, aunque sabemos que es difícil a un mes de la regata y vista la situación económica global del país”.
Mapfre aportaba 150.000 euros al Trofeo Princesa Sofía, que en la pasada edición se organizó con un presupuesto total aproximado de 300.000.
Con 44 años de historia a sus espaldas, el Princesa Sofía se ha convertido en los últimos años en la envidia de muchas competiciones. Casi mil regatistas procedentes de unos 50 países toman parte cada año en la regata, escogida por la Federación Internacional de Vela para formar parte de la exclusiva Sailing World Cup, la Copa del Mundo de vela olímpica, que cuenta con sólo dos citas en Europa.
En la pasada edición, el Sofía generó 480 puestos de trabajo, trajo a la isla a 1.500 personas (entre participantes, técnicos y acompañantes) y supuso un volumen de negocio de más de medio millón de euros en sólo nueve días.
El retorno mediático rozó los 885.000 euros, a lo que hay que sumar los datos de la web oficial de la regata, www.trofeoprincesasofia.org: 92.681 usuarios únicos, 231.442 visitas y 866.981 páginas vistas desde todos los rincones del mundo durante el mes de la regata, con una media de seis minutos y medio por visita.
Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía
1er. Trofeo Punto Marinero (Resultados)
(Clasificación final)
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(Archivo)
1º) Maitena (Corel 45)................... 5(DNF)+2+2 = 4
2º) Symphony (IMX 40)............... 5(DSQ)+1+4 = 5
3º) Ashandar Lau (X44)............... 5(DNF)+5(DNC)+6 = 10
Clase B
1º) Gaitero (JOD 35)...................... 1+1+2 = 2
1º) Gaitero (JOD 35)...................... 1+1+2 = 2
2º) Taramay Urtbegi (FARR 38)..... 2+2+10 = 4
3º) As de Guía (Dufour 34)............. 3+3+8 = 6
Clase C
1º) Katxiporreta (First 35S5).......... 2+1+2 = 3
1º) Katxiporreta (First 35S5).......... 2+1+2 = 3
2º) Irrintzi IV (Dufour 34)).............. 1+2+10 = 3
3º) Emilu (First 285)........................ 9(DNF)+3+4 = 7
Extreme Sailing Series™. "Realstone" arroja el guante en la primera jornada de Singapur
- Disputadas las primeras ocho mangas de la temporada 2014, de las 250 planeadas para este año
- GAC Pindar completa la primera jornada con el barco herido, pero no de muerte, y tiene por delante una noche de reparaciones
- Siga toda la acción en directo mañana desde las 1600 a las 1730 hora local en la página web oficial, www.extremesailingseries.com.
La primera jornada del Acto inaugural de las Extreme Sailing Series™ 2014 comenzó hoy en Singapur bajo los rascacielos que coronan el cielo de la ciudad asiática. De las ocho mangas disputadas salieron seis ganadores distintos. El equipo suizo Realstone fue el equipo que mejor forma mostró con una estrategia consistente en condiciones complicadas lo que les colocó en lo más alto de la clasificación, su mejor resultado desde que se unieron al circuito el año pasado. Algunos de los equipos más nuevos en el circuito no tuvieron la misma facilidad para moverse por el campo de regatas en formato estadio de Marina Bay y obtuvieron resultados mixtos. Los defensores del título The Wave, Muscat colisionaron contra GAC Pindar. Los australianos pasarán una larga noche de reparaciones en el barco para tenerlo a punto el viernes.
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Realstone, que después de la jornada de entrenamientos de ayer se auto calificaron como los “outsiders”, jugaron un juego arriesgado que les dio resultados positivos, tal y como describió su patrón Jérome Clerc: “Rotamos al equipo durante todo 2013 y hemos dado con la mejor gente para todas las posiciones a bordo y poder acabar con la mejor configuración posible. Hemos navegado bien y hemos hecho buenas salidas. Arnaud ha hecho que el barco navegue rápido y hemos seguido esquemas simples que han funcionado bien. Es el primer día, todos los equipos se preparan así que seguimos siendo los outsiders”.
Ocho regatas se disputaron hoy jueves de las hasta 250 que se esperan este año y con una brisa rolona constante entre 4 y 10 nudos, por lo que los tácticos a bordo se las vieron para encontrar el mejor plan. Groupama sailing team, con Franck Cammas al frente, ganó la séptima manga de la jornada pero terminó en la cola en la última manga del día. “Hemos tenido más viento de lo esperado así que ha sido duro en el agua. El viento sopla entre los edificios y no para de rolar. Tuvimos que aprovechar todo lo que pudimos. Los equipos que empezaban bien no fueron necesariamente los que terminaron en lo más alto. En resumen, la clave es una mezcla de un poco de suerte, estar en el buen lugar, intentar anticipar las cosas y ser oportunista”. El equipo francés terminó empatado a puntos con Alinghi.
En un campo de regatas tan compacto con mangas cortas e intensas, montar las balizas fue todo un espectáculo para los espectadores. En la sexta manga del día The Wave, Muscat y GAC Pindar aprendieron lo ajustado que es el campo de regatas cuando el barco omaní colisionó contra los australianos y dejó al equipo con una noche de reparaciones por delante, tal y como explicó Leigh McMillan: “GAC Pindar viró y en el último minuto parecía que intentarían evitarnos. Intenté virar pero no había espacio así que desafortunadamente colisionamos.
Extreme Sailing Series™ 2014 Acto 1, Singapur. Clasificación tras una jornada y 8 mangas (20.02.14)
Posición / Equipo /Puntos
1 Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Thierry Wassem, Nils Palmieri 56 puntos.
2 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 48 puntos.
3 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Sophie de Turckheim, Tanguy Cariou, Thierry Fouchier, Devan Le Bihan 48 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker, Glenn Ashby, James Dagg, Jeremy Lomas, Edwin Delaat 46 puntos.
5 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Goodison, Pippa Wilson, Matt Cornwell 44 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Nick Blackman, Haylee Outteridge 43 puntos.
7 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Peter Wibroe, Nicolai Sehested 39 puntos.
8 Oman Air (OMA) Rob Greenhalgh, Tom Johnson, Will Howden, Hashim Al Rashdi, Musab Al Hadi 38 puntos.
9 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Kinley Fowler, Nasser Al Mashari 29 puntos.
10 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Paul Campbell-James, Alister Richardson, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 28 puntos.
11 GAC Pindar (AUS) Seve Jarvin, Troy Tindill, Ed Smyth, Sam Newton, Alexandra South 20 puntos.
12 Team Aberdeen Singapore (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Scott Glen Sydney, Tom Dawson, Justin Wong 17 puntos.
Fuente: Prensa Extreme Sailing Series™
- GAC Pindar completa la primera jornada con el barco herido, pero no de muerte, y tiene por delante una noche de reparaciones
- Siga toda la acción en directo mañana desde las 1600 a las 1730 hora local en la página web oficial, www.extremesailingseries.com.
©Lloyd Images
©Lloyd Images
©Lloyd Images
En un campo de regatas tan compacto con mangas cortas e intensas, montar las balizas fue todo un espectáculo para los espectadores. En la sexta manga del día The Wave, Muscat y GAC Pindar aprendieron lo ajustado que es el campo de regatas cuando el barco omaní colisionó contra los australianos y dejó al equipo con una noche de reparaciones por delante, tal y como explicó Leigh McMillan: “GAC Pindar viró y en el último minuto parecía que intentarían evitarnos. Intenté virar pero no había espacio así que desafortunadamente colisionamos.
©Lloyd Images
Hemos tenido muchos días malos así que ahora sólo nos queda revisar los vídeos y sacar conclusiones para volver más fuertes mañana”, explicó Leigh McMillan.
Algunos de los equipos nuevos de la flota como Emirates Team New Zealand y J.P. Morgan BARno fueron consistentes, a pesar de las dos victorias que ambos equipos consiguieron. “Todos tenemos que aprender muy rápidamente, sobre todo en este campo de regatas. Incluso para aquellos equipos más experimentados es duro. Esta es una flota fuerte que compite en uno de los campos de regatas más duros y somos bastante nuevos en esto así que tenemos mucho que aprender”.
Tan solo 18 puntos separan al primer equipo (Realstone) del último de la flota (Oman Air). The Wave, Muscat, Gazprom Team Russia, GAC Pindar y la tripulación de Team Aberdeen Singapore tienen aún mucho terreno que ganar y con 24 mangas por disputar en los próximos 3 días, la flota cuenta con todas las oportunidades para recuperar el terreno perdido.
La competición continúa mañana viernes y será transmitida en directo a través de la página web desde las 0900 a las 1030 hora española. www.extremesailingseries.com.
Algunos de los equipos nuevos de la flota como Emirates Team New Zealand y J.P. Morgan BARno fueron consistentes, a pesar de las dos victorias que ambos equipos consiguieron. “Todos tenemos que aprender muy rápidamente, sobre todo en este campo de regatas. Incluso para aquellos equipos más experimentados es duro. Esta es una flota fuerte que compite en uno de los campos de regatas más duros y somos bastante nuevos en esto así que tenemos mucho que aprender”.
Tan solo 18 puntos separan al primer equipo (Realstone) del último de la flota (Oman Air). The Wave, Muscat, Gazprom Team Russia, GAC Pindar y la tripulación de Team Aberdeen Singapore tienen aún mucho terreno que ganar y con 24 mangas por disputar en los próximos 3 días, la flota cuenta con todas las oportunidades para recuperar el terreno perdido.
La competición continúa mañana viernes y será transmitida en directo a través de la página web desde las 0900 a las 1030 hora española. www.extremesailingseries.com.
©Lloyd Images
Posición / Equipo /Puntos
1 Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Thierry Wassem, Nils Palmieri 56 puntos.
2 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 48 puntos.
3 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Sophie de Turckheim, Tanguy Cariou, Thierry Fouchier, Devan Le Bihan 48 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) Dean Barker, Glenn Ashby, James Dagg, Jeremy Lomas, Edwin Delaat 46 puntos.
5 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Goodison, Pippa Wilson, Matt Cornwell 44 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Nick Blackman, Haylee Outteridge 43 puntos.
7 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Peter Wibroe, Nicolai Sehested 39 puntos.
8 Oman Air (OMA) Rob Greenhalgh, Tom Johnson, Will Howden, Hashim Al Rashdi, Musab Al Hadi 38 puntos.
9 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Kinley Fowler, Nasser Al Mashari 29 puntos.
10 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Paul Campbell-James, Alister Richardson, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 28 puntos.
11 GAC Pindar (AUS) Seve Jarvin, Troy Tindill, Ed Smyth, Sam Newton, Alexandra South 20 puntos.
12 Team Aberdeen Singapore (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Scott Glen Sydney, Tom Dawson, Justin Wong 17 puntos.
Fuente: Prensa Extreme Sailing Series™
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