Estuvimos con... Carlos Quero, Capitán de las Sardinas... de esclavo a capitán

"LA VIDA SOLO SE ENTIENDE MIRANDO HACIA ATRÁS, 

PERO SOLO SE VIVE MIRANDO HACIA DELANTE"

La filosofía de este hombre, Carlos Quero la resume así en su web capitandelasardinas.com
qué paso de esclavo de la vida a capitán de su vida

Carlos Quero, un emprendedor andaluz de Almería, más conocido como Capitán de las Sardinas, un hombre al que las tormentas pasadas no han conseguido que su vida zozobre. Pasó de ser un empresario de éxito, con varias tiendas especializadas en ropa para surfers y una vida acomodada, a arruinarse...

"Llegó un momento en que mis posibilidades eran tirarme por la ventana o irme a Londres... " y optó por lo segundo, según él, a modo de autocastigo. Allí sufrió el desconocimiento del idioma y, sobre todo, se encontraba perdido y solo. Pero allí también conoció el amor, y una mano que le ayudó a salir de ese desierto donde se encontraba inmerso.
Hasta que decidió moverse buscando su sitio y un lugar donde encontrarse de nuevo. Recorrió París, Galicia, Pais Vasco, Portugal... y al final volvió a sus origines, a un pequeño pueblo en el Cabo de Gata, Almería, "donde el Sol pasa el invierno".

Como parte de su terapia, aconsejado por un amigo psicólogo, empezó a fabricar las pulseras You, Me & The Sea, que fueron el inicio de su vuelta a la vida

Fue "descubierto" por la periodista Elena Enrique por un artículo quepublicó sobre él y su Tienda-Bar Capitan de las Sardinas en Las Negras en su apartado de "Gente Singular", y posteriormente, la franquicia "La Sureña" en su serie de documentales "Capitanes del Sur" lo eligió de protagonista para su primera entrega. 

A Carlos lo encontré en mi último viaje a Ciudadela, Menorca, tomando un aperitivo en el Mandimandi, el restaurante italiano de mis amigos Noemi y Michelangelo, y de él me llevé el recuerdo de una gran persona y el detalle de esta pulsera que ilustra el artículo.

Gracias, Capitan de las Sardinas

Mariska y Giraldilla, ganadores de la III Semana Clásica de Puerto Sherry

Una última jornada espectacular en aguas gaditanas resuelve del lado de los defensores

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El suizo Mariska ha logrado el título que vino a buscar hace unas semanas a la bahía de Cádiz, saliendo victorioso del duelo con los otros tres barcos de la clase 15M Internacional. Los visitantes comparten honores con el Giraldillade Valle de La Riva, vencedor entre los clásicos Espíritu de Tradición, tras una última jornada en la que competición y espectáculo han ido de la mano en aguas gaditanas.

El barco de Christian Neils con Benjamín Redreau a la caña, revalida así el título logrado hace un par de años en este mismo escenario y adquiere la condición de líder provisional del particular periplo de los Señores del Mar, secundado por el británico The Lady Anne, el español Hispania y el monegasco Tuiga, por este orden en la clasificación final de la III Semana Clásica de Puerto Sherry.

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La victoria en la última prueba también permite renovar título al Giraldilla de Valle de la Riva en la clase Espíritu de Tradición, en la que se impone a los portugueses Sea Lion de Manuel Champalimaud y Albacore de Luis Figueiredo, segundo y cuarto en la última prueba y escoltas de la presidenta de Puerto Sherry en el podio final. En el cuarto puesto se clasifica el barco del RCMT Punta Umbría, Centinela IV de Manuel Galnares, seguido del Mariana de Pedro Gonzalo en el quinto puesto.

Al igual que hiciera en la primera jornada, Eolo volvía a aliarse con la flota en la despedida, soplando a la medida de los 15 M y los barcos Espíritu Tradición. Estos últimos repetían el recorrido costero de 14 millas desde Cabezuela a Galera, mientras sus hermanos mayores realizaban los dos últimos barlovento/sotavento de cuatro tramos cada uno.
Entre los majestuosos 15 M, en el británico The Lady Anne se quitaban el mal sabor de boca de la jornada inicial anotando la victoria en la primera prueba del día -tercera del campeonato- sobre el monegasco Tuiga y el anfitrión Hispania, con el suizo Mariska cerrando fila. La prueba comenzaba con el dominio del Hispania a los mandos del tándem formado por José Rábade y Axel Roger, seguidos del Tuiga y The Lad y Anne en el primer barlovento, posiciones que ambos intercambiaban al siguiente paso reglamentario siempre por detrás delHispania. La remontada de los británicos no había hecho más que empezar colocándose primero en el siguiente tramo, con el Tuiga detrás y ambos en su mano a mano superiores alHispania que perdía posiciones para colocarse tercero por delante de los suizos del Mariska.
En la segunda prueba, Hispania y Mariska realizaban un primer paso por boya prácticamente a la vez regalando una de las imágenes más espectaculares de este día, secundados por The Lady Anne, con el Tuiga cuarto. Al siguiente paso, el de sotavento, Mariska tomaba la delantera al Hispania que entonces aún mantenía la segunda plaza, que perdía en el tramo de barlovento en favor de los británicos. La prueba finaliza con la victoria de los suizos, seguidos del The Lady Anne, Hispania y Tuiga.
Tras la regata, los participantes eran agasajados un día más por la organización con un almuerzo marinero que daba paso a la ceremonia de entrega de premios presidida por Valle de la Riva y Enrique López Bosch, presidenta y director general de Puerto Sherry, respectivamente, en el Village de la regata que permanecerá abierto al público hasta el domingo.

Concluida ya la III Semana Clásica de Puerto Sherry, el puerto deportivo se prepara para recibir a los participantes de la Red Bull Foiling Generation que se celebra entre este lunes y el domingo día 7 de agosto.

La III Semana Clásica de Puerto Sherry que hoy ha finalizado en aguas de la bahía de Cádiz ha contado con la organización de Puerto Sherry y el Club Náutico Puerto Sherry, con el patrocinio principal de Marina de El Puerto de Santa María, Mitsubishi Motors y Andbank, con la colaboración de Las Suites de Puerto Sherry y Hotel Puerto Sherry, la Federación Andaluza de Vela, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Diputación de Cádiz y un grupo de empresas que incluye a Táctic Media Difusión, S.L, Repsol, Osborne, Pantalán G, Kapote; Cruzcampo, Plymouth Gin y Champagne G.H. Mumm.

Fuente: Prensa III Semana Clásica de Puerto Sherry

52 SUPER SERIES. Quantum, quinto triunfo consecutivo

Bronenosec le arrebata a Azzurra la segunda posición del podio de la Puerto Portals Sailing Week en el último suspiro de la regata de 52 SUPER SERIES.

Quantum Racing, con Doug DeVos a la caña, se proclamó hoy ganador de la Puerto Portals Sailing Week 2016 tras las diez regatas disputadas en la bahía de Palma. En el podio de la competición le acompañaron el Bronenosec de Vladimir Liubomirov y el Azzurra de Guillermo Parada. La última jornada se disputó con un viento de diez nudos y las dos mangas celebradas fueron ganadas por los dos equipos que peleaban por la segunda plaza. Bronenosec se hizo con el segundo puesto del cajón gracias al adelantamiento que hizo a Provezza sobre la misma línea de llegada. En la general del circuito de 52 SUPER SERIES, Quantum Racing ha ampliado su ventaja sobre el segundo clasificado, Azzurra, a 57 puntos, terceros son Platoon y Rán Racing.
Cinco triunfos consecutivos. Esa es la racha abierta de Quantum Racing en las últimas regatas de las 52 SUPER SERIES. Una serie que comenzó hace justo un año en la Copa del Rey de 2015. Desde entonces, todo lo que ha tocado Quantum Racing lo ha hecho suyo. Su momento álgido, su incontestable dominio, es una preocupación para el resto de la flota que sabe que el barco americano tiene, además de todos los atributos habituales que se le resaltan, un punto más de velocidad que todavía no se ha descubierto de dónde les viene. Y ese es el problema que deja sin sueño a los rivales.
Unos enemigos que mientras Quantum sigue mandando, se reparten los podios de las regatas de 2016. En las tres pruebas disputadas, de las seis opciones de cajón que ha dejado libres Quantum, han sido cinco los barcos que han conseguido acompañarles, sólo Azzurra ha repetido cajón en Porto Cervo y aquí en Puerto Portals. Además de los italianos han pasado por el podio Alegre, Platoon, Rán Racing y Bronenosec. Este hecho demuestra la igualdad de la flota a partir del segundo puesto.
La emoción que no hubo en la lucha por la victoria existió hoy en la competición por el segundo puesto. Azzurra y Bronenosec pugnaban por secundar a Quantum Racing. La primera manga la ganó el Bronenosec saliendo por el lado izquierdo y peleando toda la primera ceñida con el Rán por el puesto de honor. Azzurra, tras quedar encajonado en la salida, tuvo que irse al lado derecho y pasó por la primera baliza en séptima posición. Bronenosec afianzó su victoria, mientras que Azzurra seguía peleando por recuperar plazas, pero sólo pudo ser sexto al final. En ese momento, Bronenosec tenía dos puntos de ventaja sobre los italianos a falta de una única manga. Palma volvió a ser un lugar realmente fiable para la práctica del depotrte de la vela.
Subió el viento y subió la adrenalina. Guillermo Parada, dolido por su error en la primera manga del día, hizo una excelente partida y ahí afianzó el triunfo en la manga de despedida en Puerto Portals. Bronenosec, en su línea de altos y bajos, tuvo una mala partida y se tuvo que ir por el lado derecho. Lo pagó muy caro. Pasó la primera boya de barlovento en séptima posición. Pero el barco es rápido y la tripulación nunca dejó de pelear, así que fueron recuperando plazas. Sextos, quintos cuartos… pero necesitaban un tercero, casi un milagro. Quedaba el último tramo de popa y Provezza iba bien colocado. Pero fue en el último suspiro cuando vieron que en la llegada los turcos les dejaban el hueco por comité. Y ahí se lanzaron consiguiendo sobre la misma línea de llegada el tercer puesto en la manga y lo que es más importante, el segundo puesto en la general de la Puerto Portals Sailing Week, una plata que les supo a verdadero oro y que lo celebraron por todo lo alto.

Vladimir Liubomirov, armador y caña del Bronenosec, explica:
“Muy contentos, para nosotros era muy importante hacerlo bien aquí porque el año pasado fue una locura esta regata. Rompimos tres velas y nos pusieron cinco penalizaciones. Lo más importante es que el trabajo que hemos hecho se ha visto compensado. Trabajo antes de la regata haciendo las cosas bien entre Porto Cervo y aquí y una muy buena actividad del equipo en el agua. Nuestro plan era ir por comité porque lo veíamos favorecido y la trasluchada en el último segundo fue lo que nos dio el segundo puesto. Esa plaza nos llena de alegría. Para nosotros es como una victoria, pero podemos hacerlo mejor. Hemos ganado cuatro mangas, pero hemos hecho dos octavos y por lo que debemos ser más estables, ese es el objetivo. Quantum es excelente; es un equipo muy sólido que lleva seis años juntos, nosotros estamos en el segundo y seguimos creándolo y creciendo como equipo. Ellos son experimentados y duros, pero todos somos vencibles en algún momento. En Mahón nos espera mucho trabajo duro antes de la regata y también en el agua y nuestro objetivo será estar en el podio. No será nada fácil.”

Guillermo Parada, caña de Azzurra, explica:
“No estamos muy contentos, en el último cruce perdimos el segundo puesto, pero la realidad es que lo perdimos en la salida de la primera en la que cometí un error al no ganar el pin. La sensación es ambigua. Trabajamos mucho en la velocidad haciendo cambios, algunos buenos y otros malos, pero al final nos vamos con la sensación de que estamos en el camino correcto, así que, un poco al revés de la temporada pasada, cuando terminamos aquí dije que Quantum era el gigante que estaba dormido y que despertaría y ahora parece que nosotros somos los que nos estamos desperezando. Ahora vamos a la Copa del Rey con ganas para probar cosas allí para llegar a la cita del Mundial que ya es nuestro objetivo principal de la temporada y en mantener la segunda plaza en la general de las 52 SUPER SERIES. Vamos a probar una lista interminable de cosas para llegar la tarea hecha para el Mundial.”

La próxima prueba del campeonato será del 14 al 18 de septiembre en Mahón que coincidirá con la disputa del Mundial de la clase TP52.


Resultados finales de la Puerto Portals Sailing Week
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (4,1,4,5,1,1,1,3,2,2) 24pts
2 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,5,1,8,5,3,8,1,1,3) 36pts
3 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (6,4,2,2,2,4,2,7,6,1) 36pts
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (2,7,5,1,3,2,9,6,4,4) 43pts
5 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,6,3,3,7,5,3,9,5,5) 51pts
6 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (7,9,6,7,6,7,4,2,3,6) 57pts
7 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (3,2,8,6,4,9,7,5,8,9) 61pts
8 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (8,8,9,4,8,8,6,4,7,7) 69pts
9 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (9,3,7,9,9,6,5,8,9,8) 73pts
10 Xio/Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (DNS) 110pts


General del Circuito 52 SUPER SERIES tras tres pruebas:
1. Quantum Racing, 78 puntos.
2. Azzurra, 135 p.
3. Platoon, 140 p.
4. Rán Racing, 140 p.
5. Bronenosec, 145 p.
6. Provezza, 146 p.
7. Alegre, 157 p.
8. Sled, 165 p.
9. Gladiator, 206 p.
10. Xio, 232 p.
11. Sorcha, 281 p.
12. Paprec, 282.2 p.

Los equipos en la Copa del Rey de Vela

Maserati presenta a su tripulación de la 35 Copa del Rey Mapfre

Fernando León, patrón: “Vamos a intentarlo de nuevo”

Enrique Lorenzana, Director Comercial de Maserati Iberia: “Este año tenemos la mejor tripulación con diferencia de la regata”

Andrés Vidal, Concesionario de Maserati en las Islas Baleares “La vela es trabajo, esfuerzo y tecnología, los valores de la marca”

Como ya es habitual desde hace 3 años, el barco Maserati ha presentado a los medios de comunicación especializados en vela y motor de las Islas y a los acreditados en la regata, a la tripulación del barco que competirá desde hoy lunes en la 35 Copa del Rey Mapfre.
El acto que estuvo dirigido por Enrique Lorenzana, director comercial de Maserati Iberia, contó con la presencia de Andrés Vidal, director general del Grupo Auto Vidal, concesionario oficial de Maserati para las Islas Baleares y de Fernando León patrón y máximo responsable del proyecto deportivo del barco, al que acompañaba su tripulación al completo.

León, manifestó “que este año el proyecto se encontraba más consolidados y que contaban con un nuevo barco más competitivo. Pero que igual que habían hecho desde el primer año, en el agua lo iban a dar todo”, después presento a cada miembro de la tripulación, definiendo también el puesto que ocupaba cada uno en el barco”.
La tripulación del Maserati que formara en la 35 Copa del Rey Mapfre será la siguiente, “En la proa el canario Kevin Rosales, el palo es cuestión del alicantino Álvaro Irala y el barcelonés Guillermo Altadill. La bañera puesto clave en la distribución de maniobras es territorio de los gaditanos Nacho Alcina, trimer, Jaime Martinez del Cerro, piano y del gallego Ramón Lago. Juan Luis Wood, canario de nacimiento se encargara de trimar la mayor y el también canario Luis Martinez Doreste el caña del barco. La estructura pensante del barco estará formada por los canarios Fernando León y Jose Ponce que desempeñaran las funciones de táctico y estratega, mientras que el puesto de navegante es para el mallorquín Matías Picornell”.
Por su parte Andrés Vidal, declaro: “encontrase muy satisfecho por el hecho de que el barco este de nuevo en Palma compitiendo en la prestigiosa Copa del Rey Mapfre y de los buenos resultados obtenidos con los clientes que han aprovechado la presencia del barco en la regata para poder navegar”, también definió al barco “como un compendio de trabajo, esfuerzo y tecnología, valores de la marca Maserati”
Enrique Lorenzana director comercial de Maserati Iberia, tras relatar un poco la historia del proyecto, volvió a insistir que la presencia del barco en regatas, era una herramienta puesta a disposición de los concesionario, “ya que si los concesionarios funcionan, la marca funciona”, Lorenzana seguía destacando que “los resultados comerciales de los que depende el patrocinio han sido muy buenos, y la experiencia de las Sails and Drive Experiences excelentes, pero aparte de la satisfacción de compartir la vela con nuestros clientes, se habían convertido en una excelente herramientas de ventas”.

Fuente: Prensa Equipo Maserati

Adrián Hoteles llega a la 35 Copa del Rey Mapfre con un barco campeón mundial y europeo

El objetivo del equipo de Daniel Adrián es acabar en los puestos delanteros en la clase ORC 1

En la Copa de la Reina se quedó a las puertas del podio

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El Adrián Hoteles llega a la 35 Copa del Rey Mapfre con la intención de estar en los puestos de cabeza en la clase BMW ORC 1. Será con el mismo barco con el que participó en la Copa de la Reina a principios de julio en aguas de Valencia y quedándose a las puertas del podio en cuarta posición en la primera vez que la tripulación canaria navegaba en él.Para ello cuenta con el Swan 42 Natalia, un barco que ya sabe lo que es ganar un Mundial y un Europeo de ORC, en Barcelona y Valencia respectivamente. Este año la Copa de SM la Reina fue la primera piedra de toque del barco tinerfeño de cara a afrontar con las mayores garantías la Copa del Rey, regata que subirá el telón el próximo lunes día 1 de agosto y que finalizará el sábado día 6.

El armador y patrón del Adrián Hoteles, Daniel Adrián explica que: “En Valencia estuvimos muy bien aunque nos lo tomamos como un entrenamiento para ir adaptándonos al barco. Ahora sumaremos seis días más de entrenamiento por lo que llegaremos mucho mejor. Eso sí, no cabe duda que la competencia será muy dura con más de 40 embarcaciones peleando por lo mismo que nosotros”.
Entre sus rivales estarán, entre otros, el pentacampeón de la Copa del Rey, el Rats on Fire; el ganador el Valencia, el Dr. Luis Senís; el ganador en la pasada edición, el italiano BMW Sail Racing Academy o el Aifos de la Armada Española.
“Queremos ir poco a poco, día a día. Las primeras jornadas serán una toma de contacto. Después de quedar en décimo tercera posición el año pasado, ahora estar entre los cinco primeros sería una grandísima carrera”, añadió Adrián.
Adrián Hoteles irá en representación del Club Actividades Acuáticas de Tenerife y patrocinado por JUCARNE y el grupo hotelero.

Fuente: Prensa Adrián Hoteles

Red Eléctrica de España en la 35.ª Copa del Rey de vela

Como campeón de la clase X-35 en el 2015, el equipo parte como favorito y buscará subir de nuevo al podio 

La compañía patrocina de nuevo el trofeo ‘Enlace’, que se entregará a los primeros clasificados de cada clase en el ecuador de la competición

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Red Eléctrica de España participa, por séptimo año consecutivo, en la Copa del Rey de vela, que celebra su 35.a edición del 1 al 6 de agosto en aguas de la bahía de Palma. Con el patrocinio del monocasco de la clase X-35 que lleva su nombre y del equipo de regatas, la compañía consolida su apoyo a este evento deportivo y su compromiso social con las Islas Baleares.
El Red Eléctrica de España, patroneado por Javier Sanz, parte este año como favorito, después de que se proclamara campeón de la categoría X-35 en la pasada edición, con 17 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, por lo que se enfrenta a un gran reto en la competición de este año.
En esta edición de la Copa del Rey de vela, participan cerca de 130 barcos de 19 países, divididos en ocho clases, ORC 1, ORC 2, IRC 1, X-35, J80, Maxi 72, Swan 45 y GC32, y como novedad, este año, además de los ganadores de cada categoría, habrá dos vencedores absolutos, uno en la modalidad de monotipo y otro en la de tiempo compensado.

Trofeo ‘Enlace’
Red Eléctrica patrocinará por tercera edición consecutiva los premios ‘Enlace’, cuyo nombre hace referencia a los proyectos de interconexión eléctrica submarina entre islas que desarrolla la empresa en el archipiélago balear, trofeos que se entregan a los primeros clasificados de cada categoría en el ecuador de la competición.

La competición en X-35
El barco Red Eléctrica de España compite en la clase X-35 de monotipos, una categoría muy atractiva en la que compiten barcos de idénticas características y en tiempo real.
En esta edición, el Red Eléctrica de España competirá como ganador en X-35 de la edición del 2015 y lo hará frente a siete embarcaciones más, con banderas de España, Italia y Holanda.

El barco y la tripulación 
El Red Eléctrica de España es un monotipo diseñado por el ingeniero danés Niels Jeppesen, caracterizado por su maniobrabilidad, velocidad y competitividad, en especial en rumbos abiertos. Con 10,61 m de eslora, 3,27 de manga y 2,15 de calado, tiene un desplazamiento de 4.300 kg y cuenta con cuatro velas de una superficie de 211,6 m2 (mayor 40,1; génova 33,9; furling génova 31,9, y spinnaker-all purpose 105,7).
La tripulación del Red Eléctrica de España, patroneada por Javier Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma y del Comité Organizador de la Copa del Rey, es un equipo muy compacto caracterizado por la compenetración y la experiencia de todos sus miembros. Además de Javier Sanz como piano, forman parte del equipo David Madrazo (táctico); Rodrigo Sanz (proa); Marcos Iglesias (trimmer de spi); Alberto Viejo (caña); Carlos Martínez (trimmer de génova); Javier Sanz jr. (trimmer de mayor), y Eduardo García (palo). 

Fuente: Prensa  Red Eléctrica de España

VENDEE GLOBE, ¡QUEDAN 100 DIAS!

Ayer viernes, día 29 de julio, restaban exactamente 100 días para la salida de la octava Vendée Globe, que partirá de Sables d'Olonne (Francia) el 6 de noviembre a las 13:02 horas. Treinta navegantes se postulan a esta octava edición, de los cuales 28 ya han completado su calificación. Hagamos balance.

© JM Liot / DPPI

Ayer viernes, después de las 13 :02 horas, sólo dos dígitos indicarán el número de días que nos separan de la próxima Vendée Globe: menos de 100. Catorce semanas y 48 horas que no son nada si tenemos en cuenta que esta regata de vuelta al mundo en solitario se celebra cada cuatro años. Muchos de los patrones que vivirán esta aventura han aprovechado la época estival para tomarse unos días de descanso, y es que saben que será la última ocasión de hacerlo antes del sprint final para llegar a la línea de salida el 6 de noviembre. El mes de septiembre será muy intenso, ya que los equipos tienen la obligación de estar en Sables d'Olonne, como muy tarde, el 14 de octubre a mediodía.

Al menos 28 participantes, 10 nacionalidades, 4 continentes
A 100 días de la salida, hay que destacar que el número de participantes ha aumentado drásticamente en comparación a años anteriores. A fecha de hoy, hay ya 28 patrones inscritos y calificados frente a los 20 que tomaron la salida en la última edición, celebrada en 2012. Parece que la regata va camino de igualar el récord de 2008 (30 patrones en la salida). Estos 28 navegantes representan a un total de cuatro continentes y 10 países: Francia (19), España (1), Hungría (1) Estados Unidos (1), Inglaterra (1), Suiza (1), Holanda (1), Japón (1), Nueva Zelanda (1) e Irlanda (1). Otros dos reputados regatistas franceses son candidatos a estar en la línea de salida, pero continúan trabajando para reunir el presupuesto necesario y completar sus calificaciones: Jean Le Cam y Jean-François Pellet.

Igualdad de debutantes y repetidores: 14 /14
Entre los 28 candidatos a dar la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia, se comparte una cifra: el número de participantes que regresan a la Vendée Globe es el mismo que el de navegantes que debutan en el Everest de la navegación. 14 son los patrones que estarán en la línea de salida por primera vez: Morgan Lagravière (Safran), Paul Meilhat (SMA), Sébastien Destremau (FaceOcean), Eric Bellion (CommeUnSeulHomme), Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut), Thomas Ruyant (Le Souffle du Nord pour le Projet Imagine), Didac Costa (ESP), Alan Roura (Un Vendée pour la Suisse), Stéphane Le Diraison (FRA), Pieter Heerema (No Way Back), Romain Attanasio (Famille Mary-Etamine), Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh), Conrad Colman (100% Natural Energy) y Enda O'Coineen (Kilcullen Team Ireland). Para ellos será el gran salto a lo desconocido.

14 repiten y 4 de ellos… ¡por cuarta vez!
Con respecto a los patrones que intentarán una vez más completar la vuelta al mundo en solitario, también ser baten registros. Hay un único ganador anterior de la Vendée Globe en liza - Vincent Riou (PRB, vencedor en la edición 2004-2005) – y también un buen número de navegantes con muchas millas acumuladas a sus espaldas, incluyendo un cuarteto que estará en la línea de salida… ¡por cuarta vez ! En este selecto grupo de patrones están Vincent Riou, Jean-Pierre Dick (StMichel-Virbac), Bertrand de Broc (MACSF) y el británico Alex Thomson (Hugo Boss). Otros seis nombres, no menos importantes, harán su tercera Vendée Globe: Jérémie Beyou (Maître Coq), Sébastien Josse (Edmond de Rothschild), Kito de Pavant (Bastide-Otio), Nandor Fa (Spirit of Hungary), Arnaud Boissières (La Mie Câline) y Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), éste último con la particularidad de haber terminado segundo en las dos ediciones anteriores de la Vendée Globe. No hace falta decir que, por tanto, es uno de los grandes favoritos a la victoria.

Por último, cuatro patrones vivirán su segunda salida en este desafío: Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur), Yann Eliès (Groupe Quéguiner), Louis Burton (Bureau Vallée) y el estadounidense Rich Wilson (Great American IV). Con esta edición 2016-2017, los competidores acumularán la friolera de 42 participaciones en la Vendée Globe. Pero como ninguna Vendée Globe es igual a la anterior, todos ellos vivirán con la misma emoción e intensidad la salida de una nueva aventura, de todo un desafío humano y deportivo alrededor del mundo. ¡Faltan 100 días!

Fechas a tener en cuenta:
. 8 y 9 de septiembre: Reunión de patrones.
. 14 de septiembre: Conferencia de prensa en París.
. 14 de octubre: Presencia de patrones y barcos en Sables d'Olonne.
. 15 de octubre: Apertura oficial del village de Sables d'Olonne.
. 6 de noviembre: Salida de la Vendée Globe.
. 7 de noviembre: Apertura del centro de prensa en París.


Fuente: Prensa Vendee Globe

La goleta "Creoula" en el Museo Marítimo de Bilbao

©MMB

El Creoula
La magia de un barco cargado de historia, en el que generaciones de pescadores se ganaron la vida duramente y en el que ahora los jóvenes aprenden a amar la mar.
El Creoula es una goleta de cuatro palos mixta en acero y madera, construida en 1937 en los astilleros CUF de Lisboa para la Parceria Geral das Pescarias en un tiempo récord de 62 días. Dedicado a la pesca del bacalao, llegó a efectuar 37 campañas, de 1937 a 1973. En la actualidad, es un buque escuela mixto militar y civil a bordo del que se embarcan cadetes de la armada lusa y jóvenes que aman la mar.

Las campañas del Creoula (1937- 1973)
Lisboa-Terranova: el navío partía de Lisboa en abril hacia los bancos de Terranova, donde pescaba, si las condiciones lo permitían, hasta finales del mes de mayo.
- Terranova-Nueva Escocia: en Nueva Escocia se reabastecía de cebo fresco, víveres, combustible y agua.
- Nueva Escocia-Groenlandia: el Creoula llegaba a Groenlandia a mediados de junio, donde recomenzaba la pesca en el estrecho de Davis (costa oeste), hasta los 68º de latitud Norte. Si no completaba el cargamento para principios de septiembre, fecha tradicionalmente establecida como límite para la pesca con doris en esa zona, regresaba a los bancos de Terranova, donde volvía a intentar suerte hasta mediados de octubre.
- Groenlandia/Terranova-Lisboa: las campañas finalizaban en Portugal, donde se hallaba la base del Creoula, en las instalaciones de los armadores de Azinheira Velha (en río Coina, Barreiro). Durante el invierno, se realizaban labores de mantenimiento en el navío.
El Creoula llegó a pescar cerca de 36 toneladas de bacalao en un solo día, con una media de 660 Kg por cada pescador. En un año de buena pesca, podía cargar cerca de 60 toneladas de óleo de hígado de bacalao, que iba almacenado en el tanque de proa.

De pesquero a buque escuela
En 1979, el Creoula fue comprado a la Parceria Geral de Pescarias por la Secretaría de Estado de Pesca, con el apoyo de la Secretaría de Estado de Cultura, con la finalidad de convertirlo en un museo de pesca.
Tras realizar una primera inspección, se verificó que el casco se encontraba en óptimas condiciones. Así, se tomó la decisión de que el navío siguiera navegando, aunque esta vez transformado en buque escuela, con el objetivo de apoyar la formación de pescadores y posibilitar la vivencia de los jóvenes en la mar.
Para ello, se llevaron a cabo una serie de reformas, como la creación de una zona de camarotes de oficiales y alumnos, comedor y baños en el lugar en que se hallaba la bodega de pescado. Más tarde, en 1992, el navío sufrió otras modificaciones, como la creación de un espacio destinado a biblioteca y sala de aulas.

VISITAS GRATUITAS AL CREOULA

El 17 de agosto, visitas gratuitas al Creoula, con puertas abiertas para toda aquella persona que desee visitarlo.

HORARIO: de 13,00 a 23,00 hs. (cierran de 19,00 a 20,00hs., para comer).

El buque escuela NTM Creoula hará escala en los muelles del Museo, como parte del curso organizado por la Universidad Itinerante de la Mar (UIM) en su Campaña 2016 "El mar 22".

Texto y foto: Museo Marítimo de Bilbao

LOS BRITÁNICOS PANK Y DICKSINSON, CAMPEONES DEL MUNDO FEVA EN SANTANDER

La tripulación juvenil británica de William Pank y Finla Dickinson se proclaman campeones del mundo de FEVA. Los también británicos Freddie Peters y Louis Johnson se suben al segundo cajón, mientras que los suecos Oscar Andersson y Ragnar Alfredsson lo hacen en el tercero.

Los cántabros Pablo Fernández y Laureano Salcines finalizan 12 en su primera cita internacional.

El Mundial de FEVA se despide de Santander de la mejor de las maneras: con la celebración de sus últimas regatas finales frente a la zona de la Duna de Zaera, tras cinco días de regatas y trece regatas disputadas.

©Elena Martínez/RCMS

El Real Club Marítimo de Santander ha coronado a los nuevos campeones del mundo de la categoría FEVA tras cinco jornadas de dura competición. 165 embarcaciones, representando a 17 países y 4 continentes, han luchado por el cetro mundial tras 14 regatas disputadas en aguas del abra y bahía santanderina.
El título mundial recae en manos de los británicos Pank y Dickinson que ya salían a las regatas del día como líderes y anotaban en la jornada un noveno, un segundo y un décimo que les dejaba un margen de 9 puntos sobre el segundo clasificado.
Los también británicos Peters y Johnson se han hecho con la plata. Pese a sus buenos parciales en la jornada (un tercero, un primero y un irregular 16)la tripulación no ha conseguido escalar al primer escalón. El tercer escalón del podio recae en manos de los suecos Andersson y Alfredsson, pese al ataque del equipo neozelandés de Liefting y Dickson, a la postre cuartos.
Gran Bretaña ha sido sin ninguna duda el gran protagonista de este Mundial de FEVA, colocando 8 representantes entre los 10 primeros clasificados.
El sueño de los jóvenes cántabros Fernández y Salcines –que salían quintos- no ha podido cumplirse en su primera cita de importancia deportiva. Los españoles anotaban en la jornada unos parciales de 14, 47 y 38, unos puestos irregulares en relación a los anotados en este mundial y producto de los nervios que les han hecho caer hasta la posición 14.
La categoría Plata –donde se jugaban los puesto entre el 51 y el 101 clasificados- contaba con las españolas Susana Hurtado y Cecilia Rodríguez finalizando en el puesto 11 de su grupo plata, seguidas de Paloma Armegot y Malena López en el doce, y Vera Carpintero junto a Alba Salmon en el 21.
En el grupo Bronce –puesto del 102 al 165- Victor Maruri y Rafael González finalizaban novenos tras una buena última jornada, mientras Carlos Martinez y su proel Alvaro Fernández lo hacían en el puesto 17 y Lucia Diaz junto a Marta Diez lo hacían en el 30.

BUEN PAPEL DE UNA JOVEN REPRESENTACIÓN ESPAÑOLA EN LA CLASE FEVA
El Mundial de la clase FEVA que se celebra bajo la organización del Real Club Marítimo de Santander ha citado a siete jóvenes tripulaciones cántabras.
Esta es la primera vez, en palabras de su entrenador Enrique Florencio, que la flota española acude a una cita de tanta importancia deportiva: “Es la primera cita internacional de los chicos, y nos han sorprendido algunos de los resultados parciales que han anotado. Nunca habían navegado contra tantos barcos y las salidas que entrenan normalmente son con siete u ocho embarcaciones; la diferencia es importantísima”.
Sobre el desarrollo de las tripulaciones del RCMS Florencio señalaba:“Vamos por buen camino, hay que tener en cuenta que tan sólo llevan un año navegando en esta clase y que muchos de ello vienen del Optimist. El resultado al día de hoy es positivo, vamos paso a paso”.

SANTANDER A POR SU PROXIMA CITA DE ALTURA
El legado del mundial de clase olímpicas celebrado en Santander en 2014 ya ha sido recogido. Tras la celebración de este Campeonato del Mundo de FEVA la próxima cita deportiva de gran importancia será la de la celebración de la II Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander entre el e 2 y el 11 de septiembre.

Clasificación GRUPO ORO (País, patrón/tripulante, Puntos de ranking, R1 final, R2 final, R3 final… Pts. totales) –Resultados provisionales-.
1.GBR. William Pank/ Finlay Dickinson. 4+3+25+2+1+4+9+2+10=35PTS
2.GBR . Freddie Peters/ Louis Johnson. 2+2+6+12+2+56+3+1+16=44
3. SWE. Oscar Andersson/Ragnar Alfredsson.10+22+2+14+5+2+7+5+15=60
4. NZL. Eli Liefting/ Rose Dickson. 12+5+4+11+3+14+10+56+4=63
5. GBR Jack Lewis/ Lucas Marshall. 1+10+19+37+15+3+17+3+1=69
6.GBR. Chales Elliot/ Ethan Miles.3+13+11+16+24+29+11+4+5=87
6. GBR. Matt Taylor/ Will Carron. 7+6+18+9+16+9=47
7.GBR. Henry Rastricl/Jamie Rastrick.13+12+21+6+19+16+1+8+56= 96
8. GBR. Blake Wilson/Sam Dickinson.7+6+18+9+16+9+31+9+44=98
9.GBR. Matt Taylor/ Will Carron.7+6+18+9+16+9+31+9+44=105
10.GBR. Joshua Davies/Blake Tudor. 17+24+5+8+4+17+24+34+11=110

12. ESP. Pablo Fernández / Laureano Salcines. 8+35+7+1+17+5+14+47+38=125pts

GRUPO PLATA:
11. ESP. Susana Hurtado/Cecilia Rodríguez. 85+9+35+23+22+13+34+18+31=235pts
12. ESP. Paloma Armengot/Paloma López. 64+56+12+14+46+56+8+33+29=262
21. ESP. Vera Carpintero/Alba Salmon.106+39+29+39+25+24+17+30+32=302

GRUPO BORNCE:
9. ESP. Victor Maruri/Rafa González 129+19+9+11+27+11+7+18+14=218pts
19. ESP.Carlos Martínez/Alvaro Fernandez.138+2+4+8+21+34+4+56+9=25
30.ESP.Lucia Diaz/Marta Diez. 130+28+33+26+26+26+42+18+39+15=315

III Semana Clásica de Puerto Sherry. Ventolera gaditana para el segundo asalto

Vientos de más de 25 nudos transforman la bahía de Cádiz en un campo de batalla intransitable para los cuatro 15M

El español Giraldilla se complica el liderato entre los Espíritu Tradición al empatar con el luso Sea Lion, ganador de la segunda prueba.

Sea Lion (Archivo)

Espectacular e imprevista segunda jornada de la III Semana Clásica de Puerto Sherry en aguas de la bahía de Cádiz, con la entrada de vientos fuertes que cogían por sorpresa a flota y comités en los inicios del procedimiento de salida para las dos clases, los 15M y los clásicos Espíritu de Tradición que a la postre eran los únicos que podían navegar este jueves.

Los más de 25 nudos de intensidad medidos en el área de regatas resultaron excesivos para los cuatro barcos de la clase 15M Internacional, a los que el comité enviaba a tierra para evitar un daño más que probable en su exquisita figura. Ni los propios regatistas estudiosos de los partes meteorológicos cada jornada esperaban una ventolera gaditana que transformaba la bahía en un auténtico campo de batalla en apenas minutos, pasando de 4 a más de 20 nudos de intensidad.

(Archivo)

Con los cuatro 15M, Hispania, Tuiga, Mariska y The Lady Anne, a salvo en el pantalán de honor de Puerto Sherry, la flota de clásicos Espíritu de Tradición emprendía una complicada travesía para completar un nuevo recorrido costero de 14 millas hasta la boya El Quemao,pasando por las Cabezuelas que con el viento mantenido a esa velocidad, los primeros completaban en menos de dos horas. En los primeros tramos la flota perdía dos de sus barcos con la retirada por vía de agua del barco Stromer de Alfonso Moreno y del Iskander de Rafael Rosas por la rotura del Génova.
El resto hacía una entrada un poco más triunfal de lo normal, henchidos de orgullo al poder superar con éxito los envites de una mar rabiosa. Victoria en esta clase para luso Sea Lion de Manuel Carlos de Mello, ganador en tiempo real y en compensado sobre sus compatriotas del Albacore de Luis Figueiredo y el Giraldilla de Valle de la Riva, a quien este tercero le vale para seguir líder de la general provisional. El barco español que capitanea Ricardo Rubio está obligado a afinar en la jornada final si quiere resolver de su lado el empate con el equipo liderado por Figueiredo, teniendo ambos a sólo un punto a De Mello y su tripulación hispano-lusa. La igualdad en esta clase, con el onubense Centinela IV de Manuel Galnares a dos puntos de podio, lo deja todo pendiente de cara a la jornada final.

Mucho más tranquila resultó la jornada en tierra, donde tras la tradicional comida marinera las tripulaciones disfrutaban en el Village Kapote Kafe & Kopas del concierto del grupo Turbo Bikini Tornados y la singular competición de Burro Polo que enfrentó a las tripulaciones en un nuevo duelo aunque esta vez en tierra.
Sin cambios entre los 15M, el suizo Mariska llega líder a la jornada final con 3 puntos, seguido con 5 por el español Hispania, segundo, y el monegasco Tuiga, tercero, seguidos con dos puntos más por el británico The Lady Anne.

La III Semana Clásica de Puerto Sherry está organizada por Puerto Sherry y el Club Náutico Puerto Sherry, con el patrocinio principal de Marina de El Puerto de Santa María, Mitsubishi Motors y Andbank, con la colaboración de Las Suites de Puerto Sherry y Hotel Puerto Sherry, la Federación Andaluza de Vela, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Diputación de Cádiz y un grupo de empresas que incluye a Táctic Media Difusión, S.L, Repsol, Osborne, Pantalán G, Kapote; Cruzcampo, Plymouth Gin y Champagne G.H. Mumm.

Fuente: Prensa III Semana Clásica de Puerto Sherry

Presentación oficial de la 35 Copa del Rey MAPFRE

El Real Club Náutico de Palma ha acogido ayer, viernes, la presentación oficial de la 35 Copa del Rey MAPFRE, competición que este año regresa a la bahía de Palma de Mallorca del 31 de julio al 6 de agosto con 1.500 regatistas, 130 barcos y 22 países

(Izq a Dcha): Carles Gonyalons, Pilar Carbonell, Susana Moll, Javier Sanz, Juan Besalduch (Comodoro RCNP), Ricardo Garzó y Emérico Fuster (Vicepresidente RCNP).

El acto de presentación se ha celebrado en la Sala Magna del club y ha contado con la presencia de Javier Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma (RCNP); Ricardo Garzó, Director Territorial de MAPFRE en Baleares; Susana Moll, Teniente de Alcalde de Educación y Deportes del Ajuntament de Palma; Pilar Carbonell, Directora General de Turismo del Govern de les Illes Balears, y Carles Gonyalons, Director General de Deportes y Juventud del Govern de les Illes Balears entre otros representantes de empresas colaboradoras, participantes y medios de comunicación.
Javier Sanz fue el encargado de abrir el acto, agradeciendo tanto a MAPFRE como al resto de patrocinadores y colaboradores su implicación con la regata,y es que en palabras del presidente del RCNP, "sin ellos sería imposible afrontar este evento. Además de su aportación económica debo destacar su implicación en el proyecto y especialmente con su equipo humano. Quiero también agradecer el apoyo institucional de Ayuntamiento de Palma, del Govern balear, de la Autoridad Portuaria de Baleares y de la Federación Balear de Vela”, declaraba Sanz, a lo que añadía: “Este año se consolida BMW como coche oficial de esta regata y es un honor para todos nosotros contar con la colaboración y apoyo de esta firma. También se consolida Gaastra en su larga trayectoria de patrocinio de esta regata y estamos muy orgullosos de contar con su colaboración y apoyo. Por último quiero agradecer al resto de colaboradores su entrega en este evento. Sin ellos sería imposible abordar esta 35 edición de la Copa del Rey MAPFRE”.
En esta nueva edición de la Copa del Rey MAPFRE, 1.500 regatistas y 130 embarcaciones de 22 nacionalidades se echarán al agua para luchar por el título en una de las citas más esperadas de la temporada, a la que este año se suma la clase GC32 para ofrecer todo un espectáculo en la bahía de Palma. Todos ellos conforman, en opinión de Javier Sanz “la más prestigiosa flota de barcos de crucero del Mediterráneo. Nos orgullece contar con los mejores barcos y navegantes del mundo, cuya confianza que contribuye al prestigio de nuestro club”.
Por su parte Ricardo Garzó, Director Territorial de MAPFRE, ha señalado que“La Copa del Rey MAPFRE sitúa a Baleares, la ciudad de Palma y sobre todo a su bahía como epicentro mundial del deporte náutico durante toda esta semana. En MAPFRE apostamos de forma decidida por el deporte y especialmente por la vela, y seguiremos dando el nombre a esta Copa del Rey en las próximas ediciones. Desde MAPFRE nos contagiamos de la ilusión que transmiten tanto desde la organización del RCNP como del resto de patrocinadores, animando a todos a disfrutar de estos actos deportivos y sociales”.
Representando al Govern de les Illes Balears, Carles Goyalons quiso recalcar que “Desde la Dirección General apostamos por la vela, también a través del apoyo a la federación y también por la vela de futuro a través de los programas de tecnificación de la Fundación por el Deporte Balear. Dar la enhorabuena a los patrocinadores por hacer este evento posible y cómo no a los organizadores que hacen que año a año este acontecimiento pueda mejorar”.
Susana Moll, Teniente de Alcalde de Educación y Deportes del Ajuntament de Palma cerró el acto destacando que la regata “es sinónimo de prestigio, lleva el nombre de nuestra ciudad por todo el mundo y es un evento de repercusión extraordinaria. Como el año pasado, desde el Ajuntament de Palma hemos querido dar un carácter social a nuestra aportación y desde el primer momento el RCNP ha compartido esta sensibilidad: siempre hemos tenido un sí por respuesta y por eso queremos daros las gracias. Un año más, un grupo de niños en riesgo de exclusión social podrá vivir esta experiencia y también seguir la regatas desde el mar con sus monitores, en el que será para ellos un día inolvidable como pude constatar durante la pasada edición”.

Hoy, comienzo oficial
El programa de regatas de la 35 Copa del Rey MAPFRE consta de seis jornadas de regatas en cuatro campos de regatas distribuidos por la bahía de Palma. El programa oficial comienza hoy sábado con la confirmación de inscripciones, que se prolongará durante todo el fin de semana, y será el lunes día 1 cuando comenzarán las primeras pruebas puntuables a partir de las 13:00 horas para las clases Singular Kitchen IRC 1, Montblanc Maxi 72, BMW ORC 1, BMW ORC2, Air Europa X-35, Herbalife J80 y MRW Swan 45.
El martes debutarán los espectaculares GC32 para completar una flota de 130 barcos de 22 nacionalidades que lucharán por el título final. La competición se prolongará hasta el próximo sábado día 6, cuando se conocerá la identidad de los ganadores de la 35 Copa del Rey MAPFRE.
Un año más, la acción en el agua se complementará con una intensa agenda social en tierra, otro de los signos de identidad de un evento que continúa siendo referencia en la temporada de regatas del Mediterráneo.

Fuente: Prensa Copa del Rey de Vela 

Extreme Sailing Series™. 4º acto, Hamburgo

SAP Extreme Sailing Team y Alinghi aumentan la presión en Hamburgo

El sol y la brisa hicieron acto de presencia en la segunda jornada del cuarto Acto de Extreme Sailing Series™ en Hamburgo en la que SAP Extreme Sailing Team y Alinghi pusieron presión sobre Oman Air para hacerse con los honores en la segunda jornada del Acto, pero fue la tripulación omaní de Morgan Larson quien dominó y terminó en primer lugar de la clasificación provisional a dos días del final.

© Lloyd Images

El público se congregó en la orilla del río Elba para ver en directo las siete mangas de los barcos voladores. Las tripulaciones de Suiza y Dinamarca fueron a por todas y apenas se apearon de las posiciones del podio en las 3 horas de competición para terminar en segundo y tercer lugar respectivamente.
“Hemos tenido un buen día a pesar de haber cometido algunos errores. Ha sido bastante intenso en el agua. Todo el mundo pelea por conseguir colocarse por delante, pero la mejor estrategia es hacer tu propia competición y volver mañana a repetir lo que sale bien”, dijo el patrón suizo Arnaud Psarofaghis.
Taylor Canfield y su tripulación recién llegada de la final del World Match Race Tour en Marstrand hace 3 semanas completó la jornada sin apenas cometer errores y CHINA One terminó en cuarta posición empatado a puntos con Red Bull Sailing Team.
“No parecía que hubiéramos tenido tan buen día, sino más bien una jornada con altibajos aunque ha sido así para casi todos los equipos. Duele cuando pierdes al llegar a la línea de llegada, pero lo mejor es no dejar que las cosas te afecten demasiado. Tenemos dos nuevos tripulantes a bordo lo que es una pequeña desventaja pero vamos ajustándonos y mañana saldremos a por todas”, explicó Canfield.

Sail Portugal – Visit Madeira compite con una tripulación enteramente portuguesa por primera vez y consiguió sus mejores resultado (segundo lugar) en la cuarta manga mientras que Land Rover BARA cademy dejó lo mejor para lo último y logró un tercer puesto en la última manga.

Este sábado continúa la competición que podrá seguirse en directo a partir de las 1530 hora española en extremesailingseries.com.

Extreme Sailing Series™ Acto 4, Hamburgo. Clasificación tras 2 días, 9 mangas (29.07.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 99 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 87 puntos.
3 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 86 puntos.
4 CHINA One (CHN) Taylor Canfield, Chris Steele, Hayden Goodrick, Dan Morris, Frederik Aurell 82 puntos.
5 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Jérémy Bachelin, Adam Piggott, Brad Farrand 82 puntos.
6 Sail Portugal – Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Luís Brito, João Matos Rosa, Nuno Barreto, Frederico Mello 69 puntos.
7 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Owen Bowerman, Will Alloway, Rob Bunce, Adam Kay 62 puntos.

52 SUPER SERIES. Los vídeos y las fotos de Puerto Portals

©Ruben Ballester

Las fotos de Ruben Ballester, Max Ranchi y Martínez Studio

Semana Clásica de Puerto Sherry. El vídeo del primer día

La semana clásica de Puerto Sherry da su pistoletazo de salida con emoción y belleza como todos esperábamos. Los supervivientes de la clase 15M se vuelven a dar cita en la bahía de Cádiz, enclave que les unió por primera vez hace cuatro años. Mariska se coloca en la cabeza de la clasificación provisional seguido del anfitrión Hispania, el monegasco Tuiga y el británico The Lady Anne. La flota clásica Espíritu de Tradición se ve liderada por el Giraldilla que ha visto en los portugueses unos contrincantes a los que no quitará el ojo en los próximos dos días.

Fuente: Tactic media

(Archivo)

III Semana Clásica de Puerto Sherry. Los anfitriones Hispania y Giraldilla dan la talla en el estreno

El 15M español anota una victoria y se sitúa segundo por detrás del suizo Mariska, mientras el Giraldilla encuentra en la flota portuguesa la mayor oposición entre los Espíritu Tradición.

Dos pruebas técnicas (barlovento/sotavento) para los 15M y un recorrido costero de 14 millas para los Clásicos, resolvían este jueves la primera clasificación provisional de la III Semana Clásica de Puerto Sherry, Memorial Pedro Bores, en la que el suizo Mariska y el español Giraldilla son protagonistas.
El viento de poniente daba la bienvenida a la flota en la bahía de Cádiz animándose desde los 5 nudos de intensidad iniciales hasta alcanzar una máxima de 8 a partir de la mitad de la jornada. Los cuatro barcos de la clase 15 M completaban un espectacular recorrido con una de sus balizas situada frente a las playas portuenses de Vistahermosa y Las Redes para el disfrute de todos los bañistas, mientras la flota de clásicos emprendía su recorrido por las balizas Cabezuela, Punta del Sur, Recalada y Galera.
Entre los 15M, el duelo a cuatro se saldaba del lado del suizo Mariska tras liderar la primera prueba de principio a fin y sumar luego un segundo puesto superado por el anfitrión Hispania en el primer tramo de la segunda prueba, cuando los anfitriones conseguían salvar las esloras de diferencia y ponerse delante hasta la llegada. Un cuarto en la primera prueba del barco español le sitúa en el segundo puesto de la clasificación general provisional, seguido del monegasco Tuiga, 2º y 3º, y el británico The Lady Anne que no tenía un buen estreno anotando un tercero y un cuarto en la prueba final. Decepción inicial en este barco que reúne a una de las mejores tripulaciones de la cita clásica.
La regata costera de la flota de Clásicos estuvo liderada en tiempo real por el Giraldilla de Valle de La Riva a los mandos de Ricardo Rubio, que conseguía mantener la cabeza y la distancia con los lusos Albacore de Luis Figueiredo y el Sea Lion, de Manuel Champalimaud, en un mano a mano en su estela, para traducirlo en victoria tras la compensación de tiempos. Entre los amigos del país vecino, segundo y cuarto, respectivamente, se colaba para ocupar el tercer puesto tras la corrección de tiempos, el barco de Punta Umbría de Manuel Galnares, Centinela IV, que entraba quinto por detrás del también lusoSummertime de Antonio Castanheira, sexto en las notas.
Entre los majestuosos 15M, The Lady Anne ha sido quizás la sorpresa del día a la contra dadas las esperanzas puestas en una tripulación de verdaderos figuras. En la primera salida, el suizo Mariska se hizo el dueño y señor del grupo manteniendo posición y distancia hasta la llegada, secundado por el monegasco Tuiga, los británicos capitaneados por Gonzalo Botín, que llegaron a superar a los de Mónaco en el segundo barlovento, y el Hispania, quien a pesar de una buena arrancada en la salida no conseguía superar a ninguno de sus rivales.
En la segunda prueba, de nuevo el Mariska era el mejor en la salida pero doblegaba fuerzas en los primeros metros ante elHispania, primero desde el primer barlovento hasta la llegada después de cuatro tramos casi perfectos. En esta prueba el tercer puesto era para el Tuiga, con The Lady Anne cuarto.
Si algo queda claro tras esta primera jornada es que la balanza puede caer del lado de cualquiera de los cuatro Señores del Mar, a la espera de la más que probable reacción de los británicos del The Lady Anne, con un anfitrión crecido tras un buen estreno y el monegasco Tuiga al quite del menor fallo de sus rivales. De cara a este viernes, el Mariska deberá soportar la presión del líder siendo ya el barco a batir por los tres.
Tras la jornada en el mar, las tripulaciones comentaban “la jugada” en el Village de la regata, abierto al público desde las 16:00 horas hasta las 02:00 horas con actuaciones en directo, djs y servicio de bar.
Para la segunda jornada que se celebrará este viernes a partir de las 13:00 horas, el comité de regatas esperará a lo que aconsejen las condiciones de viento para decidir sobre un recorrido técnico o costero para los 15M, mientas la flota de clásicos navegará los tres días con el mismo formato.

La III Semana Clásica de Puerto Sherry está organizada por Puerto Sherry y el Club Náutico Puerto Sherry, con el patrocinio principal de Marina de El Puerto de Santa María, Mitsubishi Motors y Andbank, con la colaboración de Las Suites de Puerto Sherry y Hotel Puerto Sherry, la Federación Andaluza de Vela, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Diputación de Cádiz y un grupo de empresas que incluye a Táctic Media Difusión, S.L, Repsol, Osborne, Pantalán G, Kapote; Cruzcampo, Plymouth Gin y Champagne G.H. Mumm.

Fuente y fotos: Prensa semana Clásica de Puerto Sherry

Reto Pelayo: cinco mujeres que han superado el cáncer cruzarán el Atlántico en una embarcación.

- El Reto Pelayo Vida zarpará desde el Valencia Boat Show

- Se trata de una aventura única en la que cinco mujeres que han superado el cáncer cruzarán el Atlántico en una embarcación.

- La expedición zarpará el domingo 6 de noviembre, último día del salón valenciano que será jornada de puertas abiertas al público

La última jornada del Valencia Boat Show, el salón náutico de Valencia que se celebrará desde el 31 de octubre al 6 de noviembre, ha sido el escenario elegido para la salida oficial del Reto Pelayo Vida Trasatlántica 2016. Se trata de una expedición de marcado carácter social en la que cinco mujeres que han superado el cáncer cruzarán el Atlántico en una embarcación de 73 pies de eslora y 37 toneladas de desplazamiento.
En 2015, el Reto Pelayo Vida reunió por vez primera a cinco mujeres que habían superado un cáncer de mama para realizar una auténtica hazaña de superación: escalar el Kilimanjaro, el punto más alto del continente africano. En esta ocasión el reto elegido ha sido el cruce del océano Atlántico, con un recorrido que partirá de Valencia y, tras hacer escala en Marbella y Tenerife, está previsto que llegue a la isla caribeña de Martinica en diciembre. A bordo de la embarcación estarán las cinco aventureras, acompañadas de tres periodistas, uno de ellos el creador del Reto Pelayo Vida Eric Frattini; los regatistas profesionales Diego Fructuoso, Yago López y Wouter van Axel y un médico de Quironsalud.
Tras varios meses de selección, en el mes de septiembre se conocerán los nombres de las cinco navegantes que cruzarán el Atlántico, que está previsto que lleguen a Valencia a finales de octubre para terminar su preparación y conocer la embarcación, que tendrá su base en el Real Club Náutico de Valencia durante las dos semanas previas a la salida. El fin de semana del 5 y 6 de noviembre, coincidiendo con las jornadas de puertas abiertas del Valencia Boat Show, la embarcación se trasladará a la Marina Real Juan Carlos I, desde donde zarpará el domingo 6 de noviembre por la mañana.
“Hemos elegido Valencia por las buenas comunicaciones que tiene con otras partes de España, la oferta hotelera de la ciudad y las magníficas instalaciones náuticas con las que cuenta la ciudad; y por supuesto por el apoyo que hemos recibido desde el primer momento por parte de la Marina Real, el Valencia Boat Show y el Real Club Náutico de Valencia. Además, no se nos ocurre mejor escenario para la salida de nuestra travesía que el Valencia Boat Show, uno de los salones náuticos más importantes del panorama nacional”, señala el periodista Eric Frattini, creador del Reto Pelayo Vida.
Por su parte, el presidente del Valencia Boat Show, Fernando Jiménez, ha comentado que “estamos encantados de que la expedición nos haya elegido para su salida, creemos que es una bonita forma de unir náutica y sociedad, y estamos seguros de que Valencia se volcará con estas cinco heroínas y acudirá a despedirlas el día 6 de noviembre al Valencia Boat Show”.
El Reto Pelayo Vida Trasatlántica'2016 está patrocinado por Pelayo Seguros, el holding C95, Fundación Astra Zeneca y Solgar; Quironsalud como servicio médico oficial, Mercedes-Benz Retail como transportista oficial; Ilunion Hoteles; y la Fundación Vencer el Cáncer, el programa Universo Mujer del Consejo Superior de Deportes y el Comité Olímpico Español (COE), como apoyos institucionales.

Sobre Valencia Boat Show:
El nuevo Valencia Boat Show nace con el objetivo de convertirse en un salón de referencia para la industria náutica en España. Tras siete ediciones de crecimiento sostenido, el Valencia Boat Show 2016 se celebrará del 31 de octubre al 6 de noviembre con un nuevo modelo de certamen diseñado a la medida de los principales astilleros de Europa y su red de ventas en el mercado español.
La Marina Real Juan Carlos I de Valencia acogerá la oferta más completa de novedades del sector, con más de 50 embarcaciones nuevas de la temporada 2016 expuestas y con una importante novedad: dos jornadas de pruebas de mar.

Fuente: Prensa Valencia Boat Show

52 SUPER SERIES. Quantum, en modo ‘apisonadora’

Los americanos ganan la primera manga y acumulan nueve puntos de ventaja sobre Azzurra en la Puerto Portals Sailing Week 2016. Bronenosec vence en la segunda manga y se aúpa al podio de 52 SUPER SERIES.

Quantum Racing, con el armador Doug DeVos a la caña, va camino de certificar su quinto triunfo consecutivo en las 52 SUPER SERIES. Es como una apisonadora que allana en su beneficio cualquier obstáculo que se le presenta. Hoy ganó la primera manga en la Puerto Portals Sailing Week y acumula ya una renta de nueve puntos sobre el segundo clasificado, el Azzurra de Guillermo Parada. La otra manga de la jornada la ganó el Bronenosec de Vladimir Liubomirov que se aúpa a la tercera plaza de la general en detrimento del Provezza del mallorquín Joan Fullana y de Nacho Postigo.
Como dice Joan Fullana: “Quantum tiene algo más”. Y lo peor para el resto de la flota es que todavía no saben que es ese “algo misterioso” que marca la diferencia. Hay cosas evidentes como su solvente presupuesto, su consistencia, sus regatistas de primer nivel, su grupo compacto que lleva muchos años navegando juntos, el soporte de una marca de velas como es Quantum Sails; pero es que además tiene un punto este año en el agua que les hace ser imbatibles. No entran en peleas por la posición en la salida lo que les permite correr menos riesgos que el resto. Y la punta de velocidad superior que tiene el velero les permite llegar a los primeros cruces con la ventaja suficiente para dominar las mangas.
Hoy ejercieron ese poderío de salida batallando con Azzurra. El mano a mano se decidió por velocidad en favor de los de DeVos y aseguraron la victoria y, casi casi, ya el quinto triunfo consecutivo en 52 SUPER SERIES. Llevan los dos últimos de la pasada temporada (Copa del Rey y Cascáis Cup) y los dos primeros de la presente (Scarlino y Porto Cervo). Es más, llevan casi un año sin dejar ganar a los rivales. Acumulan nueve puntos de ventaja sobre el Azzurra. Y quitarles nueve puntos se antoja una misión imposible en las dos mangas que quedan pendientes para la última jornada de mañana.

La segunda manga del día fue para el Bronenosec. Entre los rusos y los americanos han ganado siete de las ocho pruebas disputadas hasta hoy en Puerto Portals, cuatro Quantum y tres el velero de San Petersburgo. Sin embargo, la diferencia es que mientras Quantum sólo ha cedido un quinto puesto como peor resultado, el velero de Liubomirov ha encajado dos octavos que le han lastrado mucho en la general. Probablemente, con más regularidad, mañana estarían luchando por la victoria final pero ahora se deben conformar con aspirar a la segunda en dura pugna con el Azzurra de Guillermo Parada y Vasco Vascotto.

Pedro Más, proa del Platoon, explica:
“La primera regata bien, hicimos una buena salida, pero nos ha pasado el Azzurra en el principio de la segunda ceñida. Al final un tercero es un buen puesto. En la segunda, pese a salir bien y por el lado bueno, no hemos encontrado el sitio en la ceñida y nos ha enviado atrás y ha sido imposible recuperar. Los ánimos estaban muy caídos y no hemos podido remontar. Hemos apostado por la izquierda y no ha rolado como suele rolar. Está muy complicado luchar por el podio en Puerto Portals, pero se intentará. Todo el mundo puede fallar. Todos fallamos menos Quantum, que lo que les diferencia es hacerlo fácil.”

Joan Fullana, proa del Provezza, sostiene:
“Dos malas salidas. Ya está, no hay más que decir. Salido mal en la primera y en la segunda hemos salido más cerca de la línea, pero Bronenosec nos ha planchado por arriba. Ha salido más rápido y no hemos podido ir a la izquierda. En la segunda hemos podido recuperar un poco y hemos salvado los papeles. No ha sido un buen día. Estamos a seis puntos del segundo, pero creo que se puede remontar todo puede ser si Azzurra tiene un día malo y nosotros bueno les podemos recuperar. Lo que es imposible es ganar a Quantum. No sé lo que pasa esta semana, pero van a tope. Tienen algo que ya nos lo podrían decir para que nos hiciera más fácil la vida a todos. No les hemos visto mucho hoy a ellos.”

Guillermo Parada, caña de Azzurra, expresa:
“Hoy ha sido un día interesante otra vez, porque todavía estamos probando un montón de cosas. En realidad, cada día es una enorme curva de aprendizaje para nosotros. Al mismo tiempo, tenemos la idea de salir a competir cada día. Queríamos la izquierda en las dos mangas y lo conseguimos. Nuestro trabajo aún no es perfecto, pero estoy feliz de decir que sentimos que estamos mejorando cada día. Estamos en segunda posición, por lo que no es hora del champán, pero estamos felices.”

Clasificación de la Puerto Portals Sailing Week 2016 tras ocho mangas
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (4,1,4,5,1,1,1,3) 20pts
2 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (6,4,2,2,2,4,2,7) 29pts
3 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,5,1,8,5,3,8,1) 32pts
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (2,7,5,1,3,2,9,6) 35pts
5 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,6,3,3,7,5,3,9) 41pts
6 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (3,2,8,6,4,9,7,5) 44pts
7 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (7,9,6,7,6,7,4,2) 48pts
8 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (8,8,9,4,8,8,6,4) 55pts
9 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (9,3,7,9,9,6,5,8) 56pts
10 Xio/Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (DNS,DNS,DNS,DNS,DNS,DNS,DNS,DNS) 88pts

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

35 Copa del Rey MAPFRE, mañana presentación

Ya inmersos en plena 35 Copa del Rey MAPFRE, con todo el personal del RCNP ultimando preparativos y las tripulaciones van poniendo a punto los barcos para que la regata del verano mallorquina vuelva a brillar.

Muchas novedades y un amplio programa deportivo para esta semana que empieza mañana viernes con la presentación en la terraza principal del Real Club Náutico de Palma la 35 Copa del Rey MAPFRE, que contará con la presencia del Presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz; Ricardo Garzó, Director Territorial de MAPFRE en Baleares; Susana Moll, Teniente de Alcalde de Educación y Deportes; Pilar Carbonell, Directora General de Turismo del Govern de les Illes Balears; y Carles Gonyalons, Director General de Deportes y Juventud del Govern de les Illes Balears, entre otros.
Ocho serán las clases en las que navegará la flota, que peleará por el ansiado título de campeón de cada categoría entre los días 1 y 6 de agosto en la bahía de Palma.

En el mar

El sábado y domingo se dedicará a mediciones y registros de participantes, y ya el lunes, día 1 de agosto, cuatro campos de regatas para las ocho clases en las que se ha dividido la flota, compuesta por 127 equipos de 19 nacionalidades.

La primera salida de la 35 Copa del Rey MAPFRE está programada para las 13:00h del próximo lunes en tres de los cuatro campos y en siete de las ocho clases participantes. Si no hay cambios de última hora, cuatro equipos compondrán la flota Montblanc Maxi 72, diez lo harán en los "voladores"  GC32 (que navegarán a partir del miércoles), doce en Singular Kitchen IRC 1, treinta y ocho en BMW ORC 1, veintisiete en BMW ORC 2, doce en MRW Swan 45, ocho en Air Europa X35 y dieseis en Herbalife J80.

En tierra
En tierra, la 35 Copa del Rey MAPFRE propone un intenso menú de actividades diarias. Entre el 1 y el 6 de agosto, el programa se extenderá desde las 9:30h y hasta las 21:00h, con una atractiva mezcla de gastronomía, música y entretenimiento. Al término de cada jornada de competición, regresan las aclamadas fiestas de “La Copa”, destacando este año la Fiesta Verde de Heineken, la Fiesta de Regatistas by MAPFRE, la Fiesta Azul by Air Europa o la emblemática Cena de Armadores by MAPFRE, un icono del verano de Palma. El espectacular recinto de Ses Voltes, al pie de la Catedral de Palma, acogerá de nuevo la entrega de premios final, el día 6 de agosto.

En cifras
Para gestionar con éxito el ambicioso programa deportivo y social de la 35 Copa del Rey MAPFRE, la organización del Real Club Náutico de Palma realiza un espectacular despliegue de medios humanos y materiales. Para entender la dimensión logística y organizativa del evento, repasamos las cifras más significativas:

Las cifras de la 35 Copa del Rey MAPFRE
1.680 pícnics para el personal de organización
1.575 metros de cabo para fondear balizas
1.400 tripulantes
350 periodistas acreditados
205 miembros de organización
156 kilómetros cuadrados de superficie del área de regatas
127 barcos participantes
95 miembros de organización en el agua
40 barcos de organización
24,4 metros de eslora el barco más grande
8 metros de eslora el barco más pequeño
24 pruebas máximas de clase GC32
19 nacionalidades representadas en la flota
15 vehículos BMW de cortesía
12 pruebas máximas de MRW Swan 45, Air Europa X35 y Herbalife J80
11 pruebas máximas de Montblanc Maxi 72, Singular Kitchen IRC 1, BMW ORC 1 y BMW ORC 2
8 clases participantes
6 jornadas de competición
4 campos de regatas
4 clases monotipo (compiten en tiempo real)
4 clases en tiempo compensado
1 prueba costera de Montblanc Maxi 72, Singular Kitchen IRC 1, BOMW ORC 1 y BMW ORC 2
1 Oficial Principal de Regata

El "Comanche" consigue un nuevo récord del Atlántico para monocascos

El "Comanche" de Jim Clark y Kristy Hinze con Pablo Arrarte y Pepe Ribes en su tripulación ha conseguido un nuevo récord de la travesía del Atlántico Norte, desde Nueva York a Cabo Lizard, en el sur de Inglaterra, estsableciendolo en 5 días, 14 horas, 21 minutos y 25 y sacando más de 450 millas al anterior récord en posesión del "Mari Cha IV"

Relato de Alex Pella sobre el incidente con el “Musandam Oman Sail”

"Quería escribir unas líneas para contaros como viví el vuelco a bordo del trimarán de 70 pies “Musandam Oman Sail” disputando la Transat Quebec - St. Malo, la semana pasada.
Domingo 17 de julio, Atlántico Norte, 02h de la madrugada, a unas 200 millas al sur de Terranova, cerca del paso de la marca SE, de la zona de restricción a la navegación por presencia de hielo.
El viento sopla de SW, unos 20/22 nudos estable, la altura de la ola es de unos 2 metros, nuestro rumbo es 105º. Vamos con mayor entera, foque 2 a modo de trinqueta y genaker. El barco va a unos 30 nudos de velocidad. Luna llena y poca visibilidad por la espesa niebla. La temperatura del aire es de unos 15ºC y la del agua unos 7ºC. Fahad, mi compañero de guardia me pasa la caña, él pasa a la posición de trimmer.
Como acabo de coger la caña, navego bajo, sin apretar, a 145º del viento para ir tomando mis referencias. Esto son condiciones normales tanto por la zona en la que nos encontramos en esta época del año, como por las propias prestaciones del barco. De repente, clavamos una ola tanto con el patín de sotavento, como con el casco central. El barco selevanta por popa y se queda a la vertical.
Salgo despedido al vacío a una altura de unos 18 metros sobre el nivel del mar.
En el vuelo, noto un tirón en la pierna derecha y me quedo colgado al revés, imagino que por el cabo del carro de la mayor, a unos 15 metros de altura.
Se parte el palo y caigo al mar con el barco encima. Se me hincha el chaleco salvavidas y quedo atrapado debajo de la red debajo del agua, a unos 10-15 centímetros de la superficie. No puedo respirar.
Voy a cortar la red, hecho mano a la navaja que tengo en el bolsillo del pantalón de agua y no está!
Hago presión en la red hacía arriba, ni se mueve. Vuelvo a chequear la navaja, pero no está!
No sé dónde me encuentro respecto al barco, no veo nada, no sé qué me rodea, si velas, cabos…
Por el estrés y la temperatura del agua me quedo sin aire. Hay que tomar una decisión, tengo que salir, pero hacia dónde? Decido no sé si por intuición salir hacia mi derecha. Voy a tacto por la red. Se acaba la red, noto la cubierta. ¡Solo espero que no sea el casco central! Salgo expulsado a la superficie!!
¡Respiro, estoy a salvo! Estoy al lado del flotador de estribor, entre el foil y el timón. Sigo respirando hondo, vomito agua de mar! Me agarro a un trozo de sable que me une al barco.

¿Y Fahad?
Estoy agotado. Oigo gritos…son los demás, contesto. Damián vestido con el traje de supervivencia sale a por mí. Me suben a la red…Allí están Mayeul, Fahad. Sidney está dentro del barco. ¡Qué bueno, todos aquí de nuevo!
En el vuelco Fahad salió despedido hacia el palo. El barco le cayó encima, y salió buceando hacia popa.
A Sidney que estaba en la litera de popa, se le cayó toda la estiva encima, sufrió pérdida de conocimiento y múltiples contusiones.
Mayeul y Damian que se encontraban en las literas, no sufrieron daños. Mayeul se puso a cargo de Sidney y Damian organizó los protocolos de rescate.
La espesa niebla imposibilitó la evacuación de Sidney por helicóptero.
El petrolero Torm Alexandra salió a nuestro rescate, llegó sobre nuestra zona unas 8-10 horas después del vuelco.
Unas 30 horas más tarde llegó el helicóptero y Sidney fue evacuado al hospital de St.John’s, nosotros fuimos transbordados al Coast Guard canadiense y desembarcamos también en St. John’s.
Después de ser observado, Sidney salió del hospital por su propio pie.
Desde St. John’s, Loick organizó el rescate del barco y vinieron de Francia David y Guillaume para completar el equipo.
A Fahad a Sidney y a mí nos mandaron para casa. Me hubiese gustado ir a por el barco, pero fue una decisión de equipo. De todos modos los que fueron a por él estaban muy preparados y sabían a lo que iban.
Esta ha sido una gran experiencia de mar. Soy consciente de que hemos tenido mucha suerte. Y seguro que todo esto nos hará mejores para el futuro.
Ahora me muero de ganas de volver a navegar a bordo de “Musandam Oman Sail” junto a mis compañeros, en este fantástico equipo.
Quiero darles las gracias a mis compañeros por todo lo que hicieron por mí.
Darles las gracias a todos los que participaron en nuestro rescate, destacando su trato humano y su sentido marino.
Y daros las gracias a todos vosotros por vuestros mensajes de apoyo recibidos estos días.

Un saludo os seguiré contando,
Alex."