TJV. Los Class40 y Ocean Fifty vuelven a la competición en Lorient

El IBSA de Alberto Bona y Pablo Santurde comandan la flota de los Class40

Unos ocho días después de la salida inicial de Le Havre el domingo pasado, 46 dúos a bordo de sus multicascos Class40 y Ocean Fifty volvieron al campo de regatas de la Transat Jacques Vabre desde Lorient este lunes por la mañana en dirección a Martinica.

Los duplos salieron con un tiempo bastante típico de finales de otoño, con olas de 2,5 metros de altura y un viento del oeste de 20 nudos. La brisa se vio salpicada por numerosas borrascas, algunas con fuertes lluvias y rachas de 35-40 nudos.
Así pues, las condiciones eran las que cabía esperar al comienzo de la Coffee Race. Las flotas de seis trimaranes y cuarenta monocascos que cruzaron sus líneas a las 10:30 y 10:45 hora local, respectivamente, van a tener un trabajo muy duro para llegar a los alisios.
La salida fue húmeda y temprana para los que se dirigieron a los pantalanes para despedirse de sus tripulaciones.
Fue un momento amargo para los copatrones franceses del Dékuple, William Mathelin-Moreaux y Pietro Luciani, que confirmaron que no seguirían en regata tras no poder reparar a tiempo los daños sufridos en la primera etapa. No podían ocultar sus emociones.
En el agua, las condiciones fueron inmediatamente duras y físicas, tal y como se había previsto, con una baja presión entrando bruscamente.
A las 10:30 horas, los multicascos Ocean Fifty se ponían en marcha con el Viabilis Océan (Quiroga-Treussart) como el primero en cruzar la línea de salida. Un cuarto de hora más tarde, los monocascos Class40 volvían a la regata con un recorrido que les llevaría hasta Porto Santo, en Madeira. El viento amainó hasta los 15 nudos, pero una enorme borrasca en el horizonte entró con fuerza.

En el momento de la señal de salida, el IBSA (Bona-Santurde Del Arco), Café Joyeux (D'Estais-Debiesse), Project Rescue Ocean (Trehin-Riou) y Edenred (Le Roch-Bourgnon), arrancaron boien a la izquierda de la línea de salida.
En la boya de desmarque, el Seafrigo Sogestran (Chateau-Pirouelle), que volvía a la regata tras una misión para reparar su barco agujereado tras la jornada del domingo, se mostró rápido en la salida, sin duda animado por la energía y las ganas acumuladas tras la estresante semana que les llevó a transportar el barco a Lorient para la reparación del compuesto.
En la baliza, el dúo de Normandie (Cedric Chateau y Guillaume Pirouelle) lideraba por delante de Interinvest (Perraut-Bloch), Legallais (Delahaye-Douguet) y La Manche #Evidence Nautique (Jossier-Loison)...
A esta compacta flota le esperan 48 horas de condiciones difíciles y decisiones estratégicas. Los patrones intentarán cuidar de sus barcos, sin perder el tiempo, para salir del golfo de Vizcaya y pasar el cabo Finisterre. Aquí es donde se requiere habilidad, ya que es más fácil decirlo que hacerlo, sobre todo cuando se navega de ceñida en esta primera parte, antes de que puedan esperar la promesa de navegar a favor del viento...
El dúo irlandés-francés Pam Lee y Tiphaine Ragueneau Engie DFDS Brittany Ferries tuvo que regresar rápidamente a puerto para reparar su foque J1, pero finalmente volvió al campo de regatas 2-3 horas más tarde.