Iker y Xabi se afianzan en el liderato del Mundial

Los Alonso siguen su progresión ascendente: suben seis puestos más en la general y ya son décimo primeros

8 de enero de 2010.- El primer día de series finales en el Mundial de Bahamas ha servido para que Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar), componentes del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela, se afiancen como líderes del campeonato. Hasta 19 puntos de ventaja han conseguido acumular respecto a sus inmediatos perseguidores, los británicos Pink y Peacock. Ha sido una muy buena jornada también para los Alonso (El Gaitero), que suben seis puestos más en la tabla para colocarse en la décimo primera posición, a sólo cuatro puntos del top ten.

En la cuarta jornada del Mundial, las condiciones meteorológicas que han dominado el campo de regatas de Freeport, en la isla de Grand Bahama, no podían ser más terribles: vientos muy ligeros, de entre cinco y siete nudos, que en ocasiones apenas hinchaban las velas, y con continuos y bruscos cambios. “Ya antes de empezar se veía difícil –analiza el patrón guipuzcoano-, pero teníamos claro que debíamos tomar ciertos riesgos, especialmente en las salidas, para poder navegar libres cuando antes porque se prevían muchas maniobras para navegar al role y buscando la presión”. La estrategia no les ha salido nada mal, viendo los resultados del día: un primero, un segundo y un décimo en la primera jornada de finales, en que los mejores del mundo compiten juntos, y en que por tanto un buen puesto es teóricamente más difícil de lograr.

Las tres mangas han sido un baile de viradas y trasluchadas, que han exigido la máxima concentración. De hecho las regatas no se han decidido hasta el final.

En el primer asalto, Iker Martínez y Xabi Fernández empezaban los sextos en barlovento, tras haber virado siete veces durante la primera ceñida. “Es muy poco habitual, pero estaba tan rolón que no quedaba otra”, explica Martínez. Tras este esfuerzo, un pequeño error les retrasaba, pero pronto se resarcían y llegaban primeros a la boya, aunque muy justos. Y de ahí al triunfo, no sin sudar: “Todo se iba a decidir en la popa, donde nuevamente hemos tenido que trasluchar un montón de veces, incluso olvidándonos de los demás barcos, ya que era casi imposible marcar a nadie; al final hemos conseguido mantenernos y hemos ganado la prueba, y con algunos de los rivales bastante retrasados… ¡genial!”.

Más de lo mismo en la segunda manga, pero en esta ocasión los bimedallistas olímpicos españoles se han colocado enseguida en el grupo de cabeza. Eso sí, antes han tenido que jugarse las cartas pasando por detrás del pelotón para poder irse al lado bueno del campo de regatas, a seguir el role. Han montado cuartos en barlovento y luego primeros en sotavento, pero “seguidos de muy muy cerca”. En la última popa, según relata el caña bicampeón del mundo, “el viento ha caído muchísimo y los de detrás llegaban con más presión por lo que la cosa pintaba bastante mal, nos era imposible ir tan deprisa como ellos; al final sólo el francés nos ha pasado y hemos quedado segundos, nada mal para la pinta que tenía este último tramo”.

La suerte no ha acompañado al tándem vasco en el tercer y último asalto del día, en que han quedado décimos, tras una regata de muchos saltos, en que han ido los vigésimos, han pasado luego los cuartos, se han tenido que penalizar por una situación complicada con un danés, han vuelto al octavo puesto, para volver a recuperar hasta la cuarta plaza… sin embargo, en la última popa de nuevo los de detrás han llegado con más presión y se han visto superados por seis barcos, aunque han entrado todos muy juntos. “No hemos podido hacer prácticamente nada por evitarlo, así que un poco decepcionados por esa popa, pero muy contentos por los resultados del día, trece puntos en tres mangas de finales es un resultado súper bueno, y con condiciones de viento flojo, mucho mejor”, finaliza el portavoz del dúo Movistar.

Iker Martínez y Xabi Fernández refuerzan de esta forma su liderato, ya que ahora distancian a los segundos clasificados, que son los británicos Pink y Peacock, en 19 puntos. En tercera y cuarta posición, a 24 puntos de los españoles, van clasificados otros dos dúos ingleses: Morrison y Rhodes, y Brotherton y Asquith.

Y cada vez más cerca del grupo de cabeza están Federico y Arturo Alonso (El Gaitero). La segunda tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela ha firmado también muy buenos parciales, un quinto, un décimo primero y un cuarto. De esta forma han escalado seis puestos más en la general y ya son décimo primeros, a sólo cuatro puntos del top ten.

Para la quinta y penúltima jornada hay previstas otras tres pruebas de las series finales, con un parte de viento del oeste algo más intenso. En las dos semanas que el equipo preolímpico ha estado entrenando en las Bahamas nunca se han encontrado con este viento. “Supongo –explica Martínez- que cambiará mucho porque habrá algo de ola, que no hemos tenido desde que comenzó el campeonato, y supongo que el viento será más estable, por lo que habrá que cambiar la forma de regatear, la velocidad será mucho más importante y el planteamiento general también”.

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

Foto: Fried Elliot - www.friedbits.com

Iker y Xabi se ponen líderes del Mundial

Buena jornada también para los Alonso, que escalan siete puestos en la general

7 de enero de 2010.- Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar) están cumpliendo en Las Bahamas. Dijeron que aspiraban al podio y, tras la tercera jornada, ya son líderes provisionales del Campeonato del Mundo de 49er, al que le faltan tres días de competición por finalizar. También Federico y Arturo Alonso (El Gaitero), la segunda tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela, han firmado un buen tercer día, lo que les ha permitido escalar siete puestos en la general y pasar al grupo Oro de las series finales en la décimo séptima posición.

Martínez y Fernández empezaron el campeonato con muchas ganas y muchas horas de entrenamiento a las espaldas, tras haber dejado apeado el 49er un tiempo por su participación en la vuelta al mundo. Un parón que les relegó a la décima plaza del Mundial del año pasado, celebrado hace sólo unos meses en Italia. Pero ya dijeron que en esta cita intercontinental iban a por todas, a luchar por su tercer título mundial, tras los conseguidos en 2002 y 2004. Y ahí están, líderes de la tabla a falta de tres jornadas para el cierre del campeonato. Serán sin embargo tres jornadas complicadas, ya de las series finales, y con un viento flojo e inestable, por lo que nada está decidido aún.

Un tercero, un segundo y otro tercero son los parciales que ha sumado el tándem guipuzcoano a su casillero. “Unos resultados fantásticos para nosotros –comenta Iker Martínez-, que nos colocan líderes; aunque no sea importante a estas alturas del campeonato, siempre hace ilusión”.

La jornada ha vuelto a ser complicada, con fuerte viento de tierra mucho más inestable que en días anteriores, con continuos cambios en su dirección y muchas rachas y calmas en el campo de regatas. Las consecuencias de ello ya las han visto los españoles en la primera manga: han pasado la primera baliza primeros con mucha ventaja, y en la segunda ceñida se veían superados de repente por cuatro barcos; “estaba muy difícil, pero con un poco de paciencia hemos conseguido recuperar hasta pasar terceros, luego hemos intentado superar a los dos de delante, los teníamos cerca pero en la última popa han estirado y nos ha sido imposible… un tercero no está nada mal”, en palabras del caña.

La segunda prueba del dúo del Team Movistar se ha caracterizado por las penalizaciones, primero en la salida por un barco que les ha entrado en cuña por sotavento y luego por una maniobra discutible con el inglés. “No queríamos líos -razona Martínez-, así que otra vez nos ha tocado remontar”. Hasta el segundo puesto, y porque el primero les ha sometido a un marcaje imposible.

Más remontadas en la tercera manga, tras verse afectados por un role en contra nada más empezar. Y también han conseguido llegar al último tramo con el grupo de cabeza, formado por el ucraniano y un inglés. “Nos hemos echado encima de ellos y nos hemos acercado hasta montar con ellos la última boya de barlovento, pero, otra vez más, al salir del desvente de la boya se nos han escapado y hemos acabado terceros la última prueba del día”, ha explicado el laureado regatista, que pasa a las series finales encabezando la tabla, con dos puntos de ventaja sobre el segundo, los italianos Sibello; tres sobre el tercero, los británicos Morrison y Rhodes, y cinco sobre el cuarto, que son los también ingleses Pink y Peacock.

Pero es probable que mañana las cosas se compliquen. A la dificultad de las series finales, en que los mejores de la tabla compiten juntos y por tanto hacer un buen puesto es más costoso, se añade un parte de viento flojo, también del norte: “Después de ver los roles y cambios de presiones de estos días con 15-20 nudos, no me quiero ni imaginar lo que puede ser con 5-8 nudos, así que mañana empezará el campeonato nuevamente; los resultados serán mucho más dispares, ahí los puestos del 10 para abajo pasan a ser buenos”, comenta al respecto Iker Martínez.

Con los bimedallsitas olímpicos españoles, también pasan al grupo Oro los asturianos Federico y Arturo Alonso. Los subcampeones europeos del 2008 y vencedores de la Copa del Mundo del año pasado han firmado una buena jornada, con un segundo, un cuarto y un décimo segundo que les ha permitido escalar siete puestos en la general y colocarse décimo séptimos, a 13 puntos del top ten del Mundial.

Fuente: Gabinete de comunicación de la RFEV

Foto: FRIED ELLIOTT - www.friedbits.com

Mundial de 49er Bahamas, 2º día

ESPECTACULAR REMONTADA DE IKER Y XABI HASTA LA SEGUNDA POSICIÓN

Los campeones olímpicos de vela escalan 13 puestos desde la decimoquinta posición en la segunda jornada de las clasificatorias del Mundial de 49er que se desarrolla estos días en Bahamas
Bahamas, 6 de enero de 2010. El número dos parece ser el de la suerte para los bimedallistas olímpicos del “Team movistar” Iker Martínez y Xabi Fernández. Tras la segunda jornada de competición por el título mundial y firmar dos victorias parciales, el tándem vasco asciende posiciones en la tabla y se coloca ni más ni menos que con la plata provisional. No cabe duda, jornada redonda para los campeones olímpicos.

Con vientos duros del Norte las 62 tripulaciones que se encuentraN en aguas caribeñas disputándose el ansiado cetro intercontinental disputaban dos nuevas pruebas divididos un día más en dos grupos. La jornada amanecía complicaba, tal y como explicaba Iker en su crónica diaria: “Un día más el viento era del Norte, de tierra, con muchas rachas y roles, por lo que teníamos que estar muy atentos para evitar problemas; cualquier despiste podría acabar en un vuelco o en una gran pérdida de posiciones”. Concentrados al cien por cien en la navegación, los del “Team movistar” demostraron una vez más porqué ostentan la friolera de dos medallas olímpicas al marcarse en Bahamas dos primeros consecutivos.

Primera prueba, primera victoria
El grupo verde, en el que navegaban los bimedallistas olímpicos, era el encargado de inaugurar la jornada en el campo de regatas, acotado un día más por la barrera de coral. Salida complicada y llamada general, por lo que los regatistas se veían obligados a retomar la línea mientras el Comité iniciaba nuevamente el procedimiento.

A la segunda va la vencida y así relataba Iker el inicio de la prueba: “Arrancamos muy rápido y nos colocamos en buena posición, por lo que pudimos cruzar a la izquierda, tal y como queríamos. Después aprovechamos una rolada y montamos la boya en tercera posición”. Llegados a este punto las tripulaciones inglesas lideraban alto y claro, pero los vascos no estaban dispuestos a perder la oportunidad de sumar su primera victoria en Campeonato del Mundo de 49er, por lo que, tal y como comentaba Iker: “En la popa intentamos no complicarnos la vida: una única trasluchada y directos a puerta. Los recorridos son de cuatro vueltas, por lo que hay que andar fino en las aproximaciones a las boyas para no cometer errores en las maniobras”.

A partir de ahí, ceñida muy reñida en la que los constantes roles de viento no ayudaban ni a unos ni a otros. “La situación se estaba poniendo realmente seria y lo importante ahora era no tener problemas”explicaba Iker Martínez. “Montamos la boya de sotavento muy juntos y logramos pasar a una de las tripulaciones inglesas, que cometía un pequeño fallo”. Y es que si algo está quedando claro en Bahamas es que los errores se pagan muy caros. Finalmente, Iker y Xabi superaban a Morrison y Rhodes sumando así su primera victoria parcial en la lucha por el título mundial. Eso sí, tensión hasta el último momento: “Ganamos la regata, con una última trasluchada de esas que se te ponen los pelos de punta: vas muy justito, con el barco muy rápido y bastante hundido por la presión del viento y es entonces cuando hay que pasar de lado a lado con gran velocidad. De hecho, un poco de reojo mientras enfilábamos la meta, veía cómo el que iba segundo volcaba en la trasluchada” afirmaba el patrón vasco.

Segunda victoria, un descarte y la plata provisional
El viento seguía subiendo y con rachas de más de 20 nudos se daba la salida a la segunda prueba del día – manga que finalmente se convertiría en la última de la jornada -. Nueva victoria para el 49er de los guipuzcoanos, por lo que Iker y Xabi se colaban en los puestos de honor de la tabla al hacerse con la plata provisional.

En esta ocasión, tal y como comentaba Iker Martínez, el tándem vasco optó por el medio de la línea para la salida y a partir de ahí la suerte se puso de su lado: “La salida no resultó nada fácil, pero en esta ocasión hemos tenido algo de suerte y los barcos que nos estaban desventando decidieron virar, por lo que nos dejaban el camino libre. Viramos hacia la izquierda y salimos encañonados hacia la boya de barlovento con los finlandeses por delante. En la popa cogimos una buena posición y nos colocábamos primeros. A partir de ahí hemos sido muy hábiles y logramos alejarnos mucho de los seguidores, por lo que hemos ido tranquilos en las ceñidas y bastante nerviosos en las popas. Las trasluchadas no eran nada fáciles y algunas maniobras eran demasiado bruscas para estas condiciones. Al final hemos conseguido llegar primeros a la meta, ganando así la segunda manga del día”.


Así las cosas, y con cinco mangas disputadas, entra en juego el descarte. En esta ocasión Iker y Xabi se deshacían del 17º puesto con el que inauguraron su casillero mundial, aunque saben a ciencia cierta que no pueden cometer errores. “Con mucha calma intentaremos seguir concentrados y mañana hacer tres buenas pruebas. El parte es de viento del Norte con menos intensidad, muy parecido al primer día de regatas. Con esas condiciones todo está más igualado y será mas difícil hacer buenos puestos, pero mañana veremos. Lo bueno es que no hemos volcado ni hemos roto nada hoy y eso físicamente te hace tener mucho menos desgaste, factor que creo será muy importante según vayan pasando los días, sobre todo si seguimos con viento inestable y exigente como el de hoy. Hacía tiempo que no ganábamos las dos pruebas del día en una regata importante. Parece que el entrenamiento de los últimos meses nos han servido de mucho, pero como os decía antes, las regatas se ganan salvando los días malos así que tenemos que estar atentos para cuando lleguen” finalizaban explicando los bicampeones mundiales.

Iker y Xabi, que cuentan con el patrocinio de BAT Basque Team, suman en su palmarés dos medallas olímpicas (oro en Atenas y plata en Beijing), dos Campeonatos del Mundo (2002 y 2004) y tres de Europa (2002, 2007 y 2008). Iker Martínez de Lizarduy (Hondarribia, 16-6-1977) y Xabier Fernández Gaztañaga (Ibarra, 19-10-1976) navegan juntos desde el año 1998.

Clasificación general provisional. Campeonato del Mundo de 49er. Día 2

1. Stevie Morrison / Ben Rhodes (GBR), (4)+2+1+2+3=8
2. IKER MARTÍNEZ / XABI FERNÁNDEZ (ESP), (17)+8+2+1+1=12
3. Pietro Sibello / Gianfranco Sibello (ITA), 4+3+5+1+(9)=13
4. Nathan Outteridge / Iain Jensen (AUS), 3+1+1+9+(11)=14
5. John Pink / Rick Peacock (GBR), 2+1+(7)+6+5=14
… hasta 62 competidores

Fuente:Gabinete de Prensa BAT BASQUE TEAM

Foto: Fried Elliott

Campeonato del Mundo 49er

LOS REGATISTAS IKER MARTÍNEZ Y XABI FERNÁNDEZ BUSCAN EN LAS BAHAMAS SU TERCER CAMPEONATO DEL MUNDO EN LA CLASE 49er

Las clasificatorias del Mundial se han iniciado HOY en aguas de la isla Grand Bahama, y las finales se disputarán entre los días 7 y 9 de enero

Iker y Xabi son los deportistas vascos en activo más laureados en olimpiadas (oro en Atenas y plata en Beijing), y han obtenido también dos campeonatos del mundo y tres de Europa

La 49er es una de las modalidades más veloces, espectaculares y exigentes del deporte de la vela


Bilbao, 4 de Enero de 2010.-

Los regatistas vascos Iker Martínez y Xabi Fernández aspiran esta semana a conseguir su tercer Campeonato del Mundo de la Clase 49er, que se disputa desde hoy en aguas del Caribe. Las series clasificatorias de la máxima competición mundial en esta modalidad de vela han comenzado a disputarse hoy en la isla Grand Bahama, y los 25 mejores barcos pelearán por los puestos de honor los días 7, 8 y 9 de enero.

La pareja vasca se enfrenta a los mejores especialistas del momento, como los australianos Nathan Outteridge y Iain Jensen, campeones del mundo el año pasado, o las tripulaciones inglesas John Pink/Rick Peacock, Chris Draper/Peter Greenhalgh, y Stevie Morrison/Ben Rhodes. También están entre los favoritos los italianos Pietro y Gianfranco Sibello, los austríacos Nico Delle Karth y Niko Resch, los daneses Peter y Søren Hansen o los españoles Federico y Arturo Alonso.

Iker y Xabi, que cuentan con el patrocinio de BAT Basque Team, son dos de los deportistas vascos en activo más laureados: junto a dos medallas olímpicas (oro en Atenas y plata en Beijing) han sido Campeones del Mundo en 2002 y 2004, Campeones de Europa en 2002, 2007 y 2008, y ganadores de los Juegos Mundiales ISAF en 2006. Iker Martínez de Lizarduy (Hondarribia, 16-6-1977) y Xabier Fernández Gaztañaga (Ibarra, 19-10-1976) navegan juntos desde el año 1998, en una modalidad que era entonces poco conocida, la 49er, que recibe su nombre de los 4 metros y 99 centímetros de eslora de la embarcación. Se trata de un barco ligero, de entre 62 y 92 kg., con una manga de entre 1,6 y 2,9 metros, un mástil de 8,10 metros y casi 60 metros cuadrados de superficie vélica.

El 49er

Se trata de un barco realmente espectacular por su gran superficie vélica, que se completa con un enorme spinnaker asimétrico (la vela suplementaria de forma triangular que se despliega en la proa y que tiene una gran capacidad de hinchado y empuje). Para poder dominar un barco de estas características, sus dos tripulantes disponen de un trapecio cada uno, con el fin de colgarse y compensar la escora. Los tripulantes no pueden pesar, entre ambos, más de 148 kilos, dado que el reglamento compensa la falta de peso con plomo en la popa, y el exceso de carga con unas alas más largas. La pericia de los navegantes es crucial, puesto que deben desplazarse de babor a estribor con gran rapidez y precisión, y un resbalón puede suponer el vuelco. El 49er representa una nueva generación en la navegación a vela, capaz de alcanzar velocidades cercanas a 30 nudos (55 Km/h).

Junto a sus éxitos en la 49er, Iker y Xabi han obtenido un tercer puesto en la Volvo Ocean Race2008-2009, y han participado en numerosas regatas como Copa del Rey, Campeonatos del Mundo IMS 2001 y 2005, Sardinia Cup, Mundial Mumm 30, etc.

Características de la regata

El Campeonato del Mundo de la clase 49er ha comenzado a disputarse hoy en aguas de Gran Bahama, isla del Caribe con una diferencia horaria de seis horas respecto a la de Euskadi. Como ocurre siempre en una competición de vela, la programación de la competición estará sujeta a las condiciones de mar y viento, pero en principio están previstas tres mangas por día, competiciones cortas de alrededor de 30 minutos de duración, a partir de las 11 de la mañana (hora local). Son recorridos denominados “barlovento-sotavento”: la línea de salida se coloca perpendicular al viento, y a partir de ahí los barcos han de subir contra el viento hasta una boya colocada a una cierta distancia (barlovento), y volver con el viento a favor hasta la puerta (dos boyas) de sotavento. En la puerta, donde los barcos bajan el espí (la vela redondeada en forma de globo que se usa con el viento a favor), los barcos han de pasar por en medio de las dos boyas y elegir por qué lado salen para subir de nuevo hacia barlovento. Los recorridos en la clase 49er son de dos o tres vueltas, en función de las condiciones y la distancia del recorrido. En función de las condiciones del día, se podrán celebrar una, dos o hasta 5 mangas en casos excepcionales. Los días 4, 5 y 6 los grupos serán aleatorios entre todos los participantes, y del 7 al 9 de enero se disputarán las finales, agrupando a los 25 mejores en el Grupo Oro.

De cara a este primer día de competición se habían anunciado vientos de 15 a 17 nudos, que se prevé puedan subir en algún momento hasta los 25 nudos. En los días previos a la competición, nuestros representantes han contado con excelentes condiciones de navegación. Desde las islas caribeñas, Iker ha enviado sus primeras impresiones sobre la regata:

“Estamos en Bahamas y parece un buen campo de regatas. El día 31 celebramos la Nochevieja a las seis de la tarde: estábamos cansados, habíamos navegado dos sesiones, más de 4 horas intensas en el agua, así que nuestra entrada en 2010 fue a la misma hora que los nuestros en casa. En los días previos a la regata hay que descansar todo lo posible, porque una vez que empecemos la competición ya no habrá ocasión de recuperar fuerzas. Por aquí, calorcito, y viento de todas las condiciones. Lo curioso es que hay una barrera de coral bastante cerca de tierra, y hay tan poca profundidad que no podemos pasar por encima, por lo que los recorridos serán bastante cortos. De ahí que el aspecto físico, creemos, va a ser bastante importante según vayan pasando los días. Nos encontramos bien, fuertes, y mucho más delgados que en julio, después de la Vuelta al Mundo. Eso nos va a ayudar seguro, y de alguna manera ya estamos ansiosos por empezar. Los partes prevén que tendremos viento fuerte para los primeros días de regata y que luego amainará para las regatas finales. Como siempre, son predicciones, pero estoy seguro de que tendremos un poco de todo durante toda la semana. Ya tenemos elegido todo nuestro material. También en ese aspecto hemos trabajado duro y hemos mejorado mucho los últimos meses, la máquina funciona bien. Lo que más miedo nos da es no haber podido competir más antes del campeonato, pero siempre te falta algo, o en algún aspecto podrías haber mejorado más, de haber tenido tiempo, ¡como antes con los exámenes! En definitiva, estamos con unas ganas locas de empezar.”

BAT Basque Team tiene como misión el impulso del desarrollo del deporte vasco de alto nivel que posibilite una nutrida representación en la alta competición deportiva por parte de los deportistas de Euskadi. La iniciativa está impulsada por el Gobierno Vasco a través de su Departamento de Cultura, y por la radio-televisión pública vasca, EITB. Cuenta también con otros patrocinadores privados interesados en la promoción del deporte de élite, como Naturgas Energía, La Caixa, IMQ y Cespa-Ferrovial. Proporciona apoyo a deportistas de alto nivel y a sus entrenadores/as de cara optimizar su preparación y en el mismo sentido actuará con los grupos de deportistas de diferentes modalidades y con las entidades deportivas de máximo nivel. Entre las misiones de la Fundación figura también el apoyo a la optimización de la preparación y formación deportiva y el fomento de la investigación aplicada al deporte de alto nivel. La marca “BAT Basque Team” aspira a convertirse en referencia principal del deporte de élite en Euskadi, incluyendo disciplinas olímpicas, no olímpicas y deporte adaptado.

Fuente: BAT BASQUE TEAM, Gabinete de Prensa

Rolex Sydney-Hobart 2009

La Rolex Sydney Hobart 2009 ya tiene ganador

31 de diciembre de 2009

El Beneteau First 40 "Two True", de Andy Saies, ha sido confirmado hoy como ganador absoluto de la Rolex Sydney Hobart 2009, después de lograr el mejor tiempo en compensado IRC. El barco australiano tuvo que esperar al resultado de una protesta presentada por el Inglis 39 "She's the Culprit" de Todd Leary por un incidente ocurrido poco después de la salida del pasado sábado. Tras una audiencia de dos horas, el Jurado Internacional desestimaba la protesta, y el "Two True" se llevaba la codiciada Copa Tattersall que lo reconoce como ganador absoluto de esta 65ª edición.

El Beneteau First 40 de diseño Farr se impuso con una diferencia de 42 minutos sobre el segundo clasificado, el también Beneteau "Wicked" de Mike Welsh, con el que mantuvo un intenso mano a mano durante buena parte del recorrido.

Tercer clasificado de la general de IRC sería el Sydney 38 "Next" de Ian Mason, separado por otros 79 minutos en el cómputo final. Le siguieron en la general otro Sydney 38, el "Swish" de Steven Proud, el Jeppersen X-41 "Patrice Six" de Tony Kirby y el británico "Ran" de Niklas Zennstrom, ganador de la Rolex Fastnet Race 2009.

Andy Saies, armador y skipper del barco ganador, quiso reconocer la labor de su tripulación, con quien ya compartió las dos ediciones previas de la Rolex Sydney Hobart a bordo de su anterior barco: "La Rolex Sydney Hobart Yacht Race no puede ser ganada sin un gran equipo, un gran barco y una buena dosis de suerte. Nuestro equipo está formado por chicos fabulosos. Llevamos trabajando juntos tres años". Saies tuvo palabras especiales para su director de equipo, Brett Young: "Energético, incansable, gran conocedor de las reglas".

El "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, primer barco español en los 65 años de historia de la Rolex Sydney Hobart, completó la regata con magnífico resultado en todas las clases en las que participaba: octavo en la general de IRC (de 100 participantes), cuarto de IRC División 3 (de 17 participantes), y sexto de ORC Internacional (de 35 participantes).

La flota de la 65ª Rolex Sydney Hobart ha contado con 100 unidades provenientes de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y, por primera vez en su historia, España.

Foto:Kurt Arrigo

Resultados:

Foto: Daniel Forster

General de IRC:
1º- "Two True" (Andy Saies, SA), Beneteau First 40, tiempo corregido de 04 días 07 horas 57 minutos y 43 segundos
2º- "Wicked" (Mike Welsh, Vic), Beneteau First 40, 04:08:39:08
3º- "Next" (Ian Mason, NSW), MBD Sydney 38, 04:09:48:54.
...
8º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:10:55:59

IRC 0:
1º- "Alfa Romeo" (Neville Crichton, NZ), Reichel Pugh 100, 04:12:11:51
2º- "Evolution Racing" (Ray Roberts, NSW), Farr Cookson 50, 04:14:32:46
3º- "Ichi Ban" (Matt Allen, NSW), Jones Volvo 70, 04:16:27:22.

IRC 1:
1º- "Ran" (Niklas Zennstrom, UK), Judel/Vrolijk 72, 04:10:48:21
2º- "Shogun" (Rob Hanna, Vic), J/V 52, 04:13:09:50
3º- "Ragamuffin" (Syd Fischer, NSW), Farr TP52, 04:15:18:43

IRC 2:
1º- "Tow Truck" (Anthony Paterson, NSW), Ker 11.3, 04:11:16:18
2º- "AFR Midnight Rambler" (Ed Psaltis/Bob Thomas), Farr 40 modificado, 04:11:26:24
3º- "Chutzpah" (Bruce Taylor, Vic), Reichel/Pugh IRC 40, 04:14:06:32

IRC 3:
1º- "Next" (Ian Mason, NSW), 04:09:48:54
2º- "Swish" (Steven Proud, NSW), 04:10:17:42
3º- "Patrice Six" (Tony Kirby) Jeppersen X-41, 04:10:24:32
4º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:10:55:59

Sydney 38 One Design:
1º- "Swish", 04:00:16:54
2º- "Next", 04:00:16:59
3º- "Subzero Goat" (Bruce Foye, NSW), 04:06:37:59.

ORCi (ORC International):
1º- "Two True" (Andrew Saies, SA), Beneteau First 40, 04:07:57:43
2º- "Swish (Steven Proud, NSW), Sydney 38, 04:04:53:02
3º- "Patrice Six, (Tony Kirby) Jeppersen X-41, 04:05:38:07
...
6º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:07:15:02

Performance handicap:

PHS 1:
1º- "Wasabi" (Bruce McKay, NSW), Sayer 12m, 04:19:02:33
2º- "Sailors with disAbilities" (David Pescud, NSW), Lyons 54, 04:21:26:15
3º- "Mahligai" (Murray Owen/Jenny Kings, New Zealand), Sydney 46, 04:21:26:15

PHS 2:
1º- "She" (Peter Rodgers, NSW), Olsen 40
2º- "Flying Fish Arctos" (A.Fairclough, NSW), McIntyre 55, 04:13:41:02
3º- "Namadgi" (Canberra Ocean Racing Club, ACT), Bavaria 44, 04:16:12:30

Fuente: Dpto. Prensa Rolex Sydney Hobart Yacht Race

Espectacular incidente en el Abra Vizcaíno

Nota de Agencia

Getxo, 28 de diciembre

Hoy, en aguas cercanas al puerto de Bilbao ha ocurrido un espectacular incidente entre un carguero y un velero. Encontrándose este último navegando a vela y amurado a estribor no se ha percatado que por el canal de entrada al Puerto de Bilbao circulaba un carguero de maniobra restringida con destino a la ampliación con prioridad absoluta de paso. A pesar de los continuos intentos del carguero para que el pequeño velero percibiese al inmenso buque metálico, este continuó su derrota embelesado con el agradable navegar por la ventura del día. El velero impactó con su grácil proa contra el frío y duro casco, dibujando su silueta mientras atravesara mamparos, sentinas y cubiertas.

Como resultado de la colisión, el barco se partió por la mitad, pero por fortuna no hubo que lamentar víctimas.

El velero, después de constatar que no había desgracias humanas, repuso los “cubatas” que se habían vertido por la situación y siguió su alegre navegar…

Fuente: Eli Nocente

Gran Prix del Atlántico 2010

Todo está a punto para que el próximo día 9 de enero partan los barcos de la Regata Gran Prix del Atlántico 2010, que comenzando en la Bahía de Cádiz (España), finalizará en Santo Domingo (República Dominicana) con el único control de paso de una boya fondeada en las cercanías de Marina Rubicón.

En la regata se utilizará el sistema de posicionamiento Atlantic Source para la transmisión de mensajes y seguimiento de los barcos en lo que corresponde a posición, rumbo, velocidad y seguridad y se podrá seguir en la WEB oficial.

La regata está organizada por "Difusión Náutica" y el "Club Náutico Skipper" en colaboración con la RFEV y la RANC, y están aceptadas las clases RI (Cruceros y Regatas) con tripulación y A Dos, Catamaranes (Sistema MOCRA), Open (Sin Ratings – Tiempo Real), barcos de acompañamiento, Clase Mini 6.50 – Solitarios, Clase 9.50 –A dos.

Rolex Sydney-Hobart 2009

Todo preparado para la 65ª Rolex Sydney Hobart

24 de diciembre de 2009

El próximo sábado comienza en Sydney la clásica oceánica por excelencia, la Rolex Sydney Hobart, una regata de 628 millas que en su 65ª edición contará con 100 unidades en la línea de salida. Como cada año, la previsión meteorológica es esperada por los participantes con enorme interés, y la de esta edición parece indicar que les espera un escenario complejo. Los restos del sistema de baja presión provocados por el ciclón tropical que cruza el continente australiano está estableciendo un complicado panorama de viento para la salida del 26 de diciembre, el conocido como "Boxing Day".

A pesar de que las previsiones continúan cambiando con cada parte, la presencia de zonas de poca intensidad de viento parecen alejar la posibilidad de establecer un nuevo récord de la regata a pesar del impresionante muestrario de Maxi de última generación que responderán a la señal de salida a las 13:00h (hora local, 3:00 de la madrugada en la península española) del próximo sábado.

Barry Hanstrum, meteorólogo del NSW Bureau of Meteorology, indica que la salida se producirá en un suave viento de componente Sur, lo que implicará un espectacular inicio de la regata con los spinnaker izados en Sydney Harbour, desde donde los participantes afrontarán un tramo en 10-20 nudos hacia mar abierto.

El viento debería entonces rolar al Este-Noreste en mar abierto, mientras hacia la costa se espera condiciones de viento más ligero. En la noche del domingo se producirá un cambio a 20-30 nudos del Oeste-Suroeste en la zona del Estrecho de Bass, situación que debería mantenerse hasta el lunes, 28 de diciembre.

Will Oxley, navegante de "Yendys", con 11 ediciones en su haber, considera que el inicio de la regata será incluso más complicado: "Parece importante mantenerse en el Este. Si apuestas por el Oeste, creo que te quedarás sin brisa bastante pronto. Los bacos de mayor eslora llegarán antes al viento del Noreste, librándose de la depresión". Pero Oxley también espera que los barcos grandes queden aparcados llegando a la costa de Tasmania: "Creo que la regata será ganada o perdida frente a la costa de Tasmania por la transición entre esa brisa ligera y el viento más fuerte que se prevé para el día 28".

Dos Reichel/Pugh de 100 pies son los favoritos a liderar la flota de siete Maxi rumbo Sur: el "Wild Oats XI" de Bob Oatley y el "Alfa Romeo" de Neville Crichton. Cualquiera de ellos aspira a alzarse con la victoria en tiempo real, y por tanto a cruzar la línea de llegada de Battery Point, Hobart, en primer lugar.

El parte meteorológico de vientos ligeros no favorece al Farr 100 "ICAP Leopard" de Mike Slade, especialista de los rumbos contra el viento. "Preferiríamos una fuerte ceñida en las 12 primeras horas -indica Slade-. Cuando bajemos a Gabo Island, entrando en el Estrecho de Bass, hay zonas de calma en las que es fácil quedar parado durante cinco horas".

Los máximos aspirantes al premio principal, la Copa Tattersall -que reconoce al ganador en compensado IRC-, deben buscarse en la División Uno de IRC, barcos de entre 50 y 63 pies. En esa flota podemos encontrar a los TP52, incluyendo al ganador de 2008, el "Quest" de Bob Steel, el "Ragamuffin" de Syd Fischer o el "Cougar II" de Alan Whiteley, todos ellos de diseño Farr. Tampoco debemos olvidar a los Reichel/Pugh R/P63 "Loki" de Stephen Ainsworth, y R/P62 "Limit" de Alan Brierty; el Farr 55 "Living Doll" de Michael Hiatt; el R/P55 "Yendys" de Geoff Ross y el Judel/Vrolijk 72 "Ran" de Niklas Zennstrom, ganador de la última Rolex Fastnet Race.

Adrian Stead, táctico del "Ran", hablaba hoy sobre la previsión meteorológica: "No se trata de una regata sencilla, y nos obligará a pensar mucho. Vamos a encontrarnos con diferentes situaciones, lo que es bueno, porque hay barcos que se comportan mejor en cierto tipo de condiciones y son lentos en otras, así que creo que será una regata aequilibrada".

"Charisma" se prepara para hacer historia

Por primera vez en la dilatada historia de la Sydney Hobart, un barco español formará parte de la flota participante. Se trata del "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, un Sparkman & Stephens 57 de 1970 con 15 tripulantes a bordo, incluyendo a Guillermo Altadill o al propio armador, que ejercerá de navegante. Esta regata, considerada por Pérez Calzada como "el Everest de la lista de ochomiles de la vela oceánica que afrontamos desde que iniciamos nuestra vuelta al mundo", supone para el barco del Real Club Náutico de Barcelona el ecuador de la circunnavegación del planeta iniciada en 2007. El cántabro Alvaro López Dótiga compartirá caña con Noluco Doreste en esta regata

Entre las unidades participantes llegadas de ultramar podemos destacar el Farr de 100 pies estadounidense "Rapture" de Brook Lenfest, quien participó en la edición de 2002 a bordo de un Swan 86. "Hemos competido en muchas regatas por todo el mundo con condiciones de vientos ligeros que son muy predecibles. Nos gusta la impredecibilidad de la Rolex Sydney Hobart".

Desde Nueva Caledonia llega el Archambault 40 "41-Sud" patroneado por Jean-Luc Esplaas, quien sobrevivió a la trágica edición de 1998 a bordo del "Young 11 Noumea", finalizando tercero de su clase. Otro barco destacable es el "Pinta-M", un Sparkman & Stephens 41 holandés de aluminio de 1972, patroneado y armado por Atse Blei.

Una flota de cien unidades tomará la salida de la 65ª Rolex Sydney Hobart a las 13:00h -hora local de Sydney, 3:00 de la madrugada en la península española- del próximo día 26, el conocido como "Boxing Day". Este año participan barcos de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y España.
Página web official
Para revisar la lista de inscritos, visite www.rolexsydneyhobart.com

Fuente: Dpto. Prensa regata Rolex Sydney-Hobart 2009

¡Felices Fiestas!

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Tempestad sobre Bretaña

Es de hace tiempo, pero merece la pena...

Mis fotos en el calendario de la revista deportiva "Esforç"

He sido invitado por la revista de deportes "Esforç" para participar en un proyecto que están realizando en su página web. Se trata de un calendario en la que cada semana publican siete fotos, una por día, de un fotógrafo deportivo y coincidiendo con el Salón Náutico de Barcelona han publicado las mías sobre barcos y regatas.
Durante la semana, de lunes a domingo, irá saliendo cada día una diferente.
Esta es la web de la revista donde está el calendario: http://www.esforc.com/

Domingo

Sábado
Viernes

Jueves...

Miércoles...Martes Lunes:

Éxito de participación en la "1ª Regata Benéfica Fundeso"

Casi 50 barcos en la línea de salida de la "1ª Regata Benéfica Fundeso" que se ha celebrado en aguas del Abra organizada por ORZA.

Los mejores barcos de regatas de la flota vizcaína junto a los cruceros familiares y varios J80 disfrutaron de una completa mañana de navegación en un acertado recorrido marcado por ORZA para las condiciones de viento, de dirección dispar dentro del campo de regatas y que además se mostró escaso en algún tramo .

A la hora estipulada para la salida soplaba un leve sur que entraba por la popa y empujaba suavemente a la nutrida y colorista flota con los espís izados hacia la primera boya, lo que propició que los patrones mostrasen su buen hacer para navegar de la mejor forma posible y encontrar hueco y el mejor bordo para liderar la regata. A medio recorrido aumenta la presión, el viento rola hacia el noroeste y los barcos comienzan a desplegar todo su potencial con las tripulaciones a la banda. La flota se estira pero ya de vuelta, el Comité, con buen criterio y viendo que el viento en la zona de llegada volvía a escasear, acorta el recorrido en una boya de paso pudiendo terminar la regata un buen número de barcos.

La regata contó con la presencia de destacados miembros de esta Organización . La Fundación Desarrollo Sostenido, Fundeso, ( www.fundeso.org ) es una ONG aconfesional, apolítica e independiente, fundada por Rafael Guardans Cambó en 1995. En casi quince años y de la mano de un buen número de donantes privados y públicos, Fundeso ha destinado más de 38 millones de euros para proyectos de desarrollo integral y sostenible en 26 países de América Latina, África y Asia. Asimismo ha promovido proyectos de educación y sensibilización de la sociedad española sobre asuntos relacionados con el desarrollo, e impulsado programas de atención directa a inmigrantes.

El copioso y bien “regado” aperitivo y entrega de los atractivos premios y regalos se hizo posteriormente en las instalaciones de la Escuela de Vela del Puerto Deportivo, contando con una nutrida participación de tripulantes y armadores que habían asistido a la regata animados por la bonanza del tiempo.

Clasificación “1ª Regata Benéfica Fundeso”:

Clase A

1º SYMPHONY de Javier Mª Onaindia

2º NO RESPECT de Jose A. Salguero

3º GAITERO de Juan Valdivia

Clase B

1º SUMINAN de Diego Meda

2ª H2O de Jon Mikel Durana

3º HIGARILLO de Patxi Novella

Clase C

1º BOELMALU de Borja Sánchez

2º EMILU de Lucio Fernández

3º LASAI de Fede Jauregui

Texto y fotos: Luis Fernández

"2009 ROLEX WORLD SAILOR OF THE YEAR"

La española Blanca Manchón con opción a este prestigioso premio

El próximo día 10 de noviembre en Bousa, Corea, la Federación Internacional de Vela(ISAF), máximo organismo de este deporte a nivel Mundial eligirá, como cada año, a los deportistas que hayan sobresalido por sus logros otorgandoles como reconocimiento el titulo de "Sailor of the Year", maximo galardón en este deporte.

Entre las mujeres, además de la española Blanca Manchón, están seleccionadas Sam Davies (GBR), Hilary Lister (GBR) y Anna Tunnicliffe (USA)
y por parte de los hombres: Pascal Bidégorry (FRA), Michel Desjoyeaux (FRA), Paul Goodison (GBR), Torben Grael (BRA)y Nathan Outteridge (AUS)

La ceremonia será presidida por Su Alteza Real el Príncipe Federico de Dinamarca y se entregará a los ganadores el presigioso trofeo y un reloj Rolex personalizado.

Mini-Transat // Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50

Anna Corbella, la primera mujer

GAES SOLIDARIA /TRANSAT 6,50

Anna Corbella es la primera mujer española que completa una regata transatlántica en solitario. Ha recorrido la segunda etapa de la Transat 6,50 en 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos de navegación y también ha sido la primera mujer de la regata. Durante esta noche y la próxima madrugada se espera a Juan Carlos Sanchis, Toni Weijl, Gerard Marín y Hugo Ramón. Joel Miró finalizará probablemente el próximo lunes.

Tras unas últimas horas en las que ha tenido que navegar entre violentos chubascos, que le han hecho hacer puntas de más de 10 nudos, Anna Corbella ha cruzado la línea de llegada de la segunda y última etapa de la Transat 6,5 en decimoséptima posición, a las 17:55 hora española. La navegante catalana ha empleado 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos en completar las 4.200 millas desde Funchal (Madeira) a Salvador Bahía (Brasil). En la primera etapa Anna logró una meritoria novena posición pero tendrá que esperar a que finalicen algunos de los regatistas que aún están en el mar para poder conocer su clasificación final que se obtiene sumando los tiempos logrados en cada etapa.

Tras desembarcar en Salvador Bahía, algo más delgada pero lógicamente radiante, Anna declaró: "Lo importante es haber llegado, que todo ha ido bien y que el barco ha funcionado a las mil maravillas. Físicamente he acabado mucho mejor y me encuentro mucho más descansada que en Funchal, pese a que ésta etapa ha sido mucho más larga."

Para Anna, la travesía ha tenido fases muy diferenciadas: "Tras la salida de Funchal pasé dos días fatales, con viento de proa, ola corta y con problemas en el generador. Después, con los alisios, la cosa mejoró. Al llegar a los doldrums (las calmas ecuatoriales) me quedé impresionada por la espectacularidad de las tormentas y los súbitos cambios de viento; allí perdí muchas posiciones. Luego ha sido todo muy estable y hasta diría que monótono hasta Salvador Bahía."

Un hito histórico para la vela femenina en España.

Anna es la primera española que compite y finaliza la Charente-Maritime / Bahia Transat 6,50 - más conocida popularmente como la Mini-Transat – y ha sido también la primera de todas las féminas de la presente edición en llegar a Salvador de Bahía. Este logro la convierte también en la primera mujer española en realizar una regata transatlántica en solitario.

“Para mí no es importante el hecho de ser la primera mujer española - declaró Anna - Lo que sí es importante es que mi regata sirva para animar a más mujeres españolas a lanzarse a la vela oceánica, un deporte en el que no hay diferencias entre sexos".

Anna Corbella nació en 1976 en Barcelona. A los cuatro años empezó a navegar en el Dufour 31 de sus padres y pronto comenzó su andadura en vela ligera. En 1997 ganó el Campeonato de España femenino de 420 y tres temporadas más tarde repitió el logro en la clase 470 y durante dos temporadas integró el equipo preolímpico. Lleva más de cuatro años navegando en clase Mini con el objetivo de conseguir navegar la Mini-Transat, la regata cumbre de la Clase Mini y una de las más duras del mundo. Fue cuarta en la Mini Med 2004, quinta en la Mini Med 2006, ganó el Trofeo Taylor Woodrow 2007, fue sexta en la Mini Barcelona 2008 y cuarta en la Mini Empúries de 2008. Este año, su pretemporada de cara a la Mini-Transat ha estado centrada en regatas Atlánticas y ha incluido la Pornichet Sélect y la Mini Pavois, con unos excelentes 12º y 14º puestos, y la Mini-Fastnet, donde estrenó un nuevo palo y se vio obligada a retirarse tras una avería en la pala del timón.

Anna ha navegado esta Mini-Transat con su Gaes Solidaria 385 que no es otro que el Ulisses, un diseño de Ricard Teixidó de 2002 con el que ha demostrado que el secreto de una buena regata es la preparación con método y tiempo, superando a barcos de última generación.

Juan Carlos Sanchis, Toni Weijl, Gerard Marín y Hugo Ramón, esta noche y próxima madrugada

Cuando Anna cruzó la línea de llegada tenía a Juan Carlos Sanchis aproximadamente a unas 20 millas por la popa, a Toni Weijl a 23 y a Gerard Marín a 52, por lo que se calcula que durante esta noche y madrugada (hora española) lleguen a tierra. En la categoría de barcos de serie, Hugo Ramón se hallaba a 60 millas de la llegada y, a causa de una avería en el sistema de posicionamiento, se desconocía la posición exacta de Joel Miró, aunque se calcula que el navegante español llegará durante la madrugada del próximo lunes, completando la magnífica actuación de los regatistas españoles del Equipo Mini GAES Solidaria

Clasificaciones y posiciones a las 18:00, hora española:

División Prototipos:

1. Ruyant, Thomas / Faber France (FRA). Llegado. 18 días, 20 horas, 16 minutos y 34 segundos. (6,92 nudos de media de velocidad).

2. Delesne, Bertrand / Entreprendre Durablement (FRA). Llegado. 19 días, 2 horas, 45 minutos y 43 segundos. (6,81 nudos de media de velocidad).

3. Schipman, Henri Paul / Maison de l’Avenir Urbatys (FRA). Llegado. 19 días, 2 horas, 46 minutos y 10 segundos. (6,81 nudos de media de velocidad).

... 17. Corbella, Anna / Gaes Solidaria 385 (ESP). Llegada. 21 días, 2 horas, 53 minutos y 39 segundos. (6,16 nudos de media teórica)

18. Sanchis, Juan Carlos / Somni – Gaes Solidaria 403 (ESP). A 18,66 millas de la llegada.

19. Weijl, Toni / Gaes Solidaria 684 (ESP). A 21,03 millas de la llegada.

21. Marín, Gerard / Gaes Solidaria 727 (ESP). A 51,16 millas de la llegada.

Hasta 32 clasificados.

División Barcos de Serie:

1. Dalin, Charlie / Cherche Sponsor- charliedalin.com (FRA). Llegado. 20 días, 6 horas, 36 minutos y 0 segundos. (6,42 nudos de media teórica)

2. Lobato, Francisco / Roff Tmn (POR). Llegado. 20 días, 17 horas, 8 minutos y 15 segundos. (6,28 nudos de media teórica)

3. Macaire, Xavier / Masoco Bay (FRA). Llegado. 20 días, 19 horas, 55 minutos y 16 segundos. (6,25 nudos de media teórica)

12. Ramon, Hugo / Nassau – Gaes Solidaria 450 (ESP). A 56,83 millas de la llegada.

≈ 30. Miró, Joel / Gaes Solidaria 677 (ESP). Sin datos

Hasta 47 clasificados

Fuente: www.fnob.org