jueves, 29 de abril de 2010

Campeonato de España J80

A Coruña acogerá el Campeonato de España de la clase J80

  • Del 8 al 11 de julio, más de 250 regatistas participarán en el Campeonato organizado por el Real Club Náutico.
  • La cita náutica será uno de los grandes eventos sociales y deportivos de Galicia este año.

La ciudad de A Coruña ha sido designada por la Real Federación Española de Vela como sede del Campeonato de España de la clase J80, una cita náutica al más alto nivel que será acogida y dirigida por el Real Club Náutico de A Coruña.

Entre 8 y el 11 de julio, la bahía coruñesa se convertirá en uno de los epicentros de la vela española, con la disputa de este nacional, una modalidad de embarcaciones monotipo en la que militan algunas de las figuras relevantes de la vela española.

El evento se convertirá en uno de los referentes deportivos y sociales de Galicia durante este verano, siendo el más destacado en la ciudad de A Coruña.

Durante cuatro jornadas más de 250 regatistas participarán en el Campeonato de España de J80, tripulaciones pertenecientes a medio centenar de barcos de la clase, cifra estimada por la organización.

El primer día se dedicará al registro de participantes, presentación de la documentación requerida por el Comité de Jueces de la regata, y entrega de instrucciones.

La competición comenzará el 9 de julio y se extenderá hasta el día 11, contemplando el programa deportivo la celebración de 9 pruebas, de las que al menos dos tendrán que completarse para validar el Campeonato de España de J80.

El Real Club Náutico convertirá además esta competición deportiva en un evento social para la ciudad. Se creará un 'village' con presencia de las marcas patrocinadoras y una zona comercial de encuentro en la que todos los amantes de la vela podrán compartir espacio con los regatistas de toda España.

Como actividad de promoción, el Real Club Náutico de La Coruña acogió recientemente un "clinic" teórico y práctico invitando a algunos de los patrones más destacados en el ámbito nacional de la categoría, como el murciano Carlos Martínez, que fue tercero en el último Campeonato del Mundo, el cántabro José María Torcida (Pichu), Campeón del Mundo en 2007 en La Trinité francesa, sexto en el de 2009 disputado en Santander y timonel del TAU en TP 52 con Javier Banderas. Las jornadas técnicas contaron también con la presencia del navegante vasco Peru Múgica.

Como otro de los elementos de promoción de este Campeonato de España de J80 la organización ha puesto en marcha en la red, la página oficial de la competición, en la que se puede consultar las últimas noticias, bajar el anuncio de la regata, así como ser un elemento activo durante el propio campeonato para seguir su evolución jornada tras jornada.


Fuente: j80campeonatoespana2010.com.

Fotos: Luis Fernández (archivo)

Regata a la Inversa-BBVA

70 embarcaciones participan el primero de mayo en el Abra en la Regata a la Inversa-BBVA

El primero de mayo, en el mundo del deporte en Vizcaya, se relaciona ya con la Regata a la Inversa-BBVA, que cumple en el Abra su 26ª edición. Es el día de esta peculiar prueba de vela en la que los tiempos compensados, a diferencia del resto de regatas, se realiza antes de una salida que tendrá lugar sobre las 13.30 horas. Entonces, empezará a navegar el primero de los 70 barcos que participarán en una de las citas más esperadas por los regatistas vizcaínos.

Casi 500 tripulantes, distribuidos en un inmenso pelotón de barcos, buscarán una victoria que siempre se presenta abierta, aparcando el favoritismo que predomina en la mayoría de las regatas del calendario. Durante alrededor de doce millas, según el recorrido marcado por la organización del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, se asistirá a una emocionante persecución de los cruceros grandes a los más pequeños. Será vencedor el primero que pase por línea de meta sin esperar al habitual control de tiempos según las medidas de los barcos.

El ‘Folly’ de Antonio Jobbe-Duval sorprendió en la última edición de la Regata a la Inversa-BBVA. Este First 30, que se impuso en las bodas de plata de esta regata, empleó un tiempo de 1 hora y 48 minutos en las 10 millas de recorrido. El ‘Folly’ acabó por delante del ‘Pai Pai’ de Gonzalo Gandarias, segundo a casi dos minutos, y del ‘Emilu’ de Lucio Fernández, ya a nueve minutos pero acostumbrado a dejarse ver en los últimos años en los puestos de honor de esta Regata a la Inversa-BBVA.


Fuente: Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.

Foto: Luis Fernández (archivo)

miércoles, 28 de abril de 2010

Circuito Audi MedCup 2010

Cascais se prepara para el estreno del Circuito Audi MedCup 2010
Por cuarto año consecutivo, el Circuito Audi MedCup incluye a Portugal en su programa de regatas. Las flotas de TP52 y GP42 se exhibirán entre el 11 y el 16 de Mayo a lo largo de la costa de Cascais en una regata organizada por World Sailing Management con la colaboración de Joao Lagos Sports y el Club Naval de Cascais.Después de tres años recalando en el Algarve, la etapa portuguesa del circuito de regatas líder mundial, la única en el Atlántico, se desplaza a Cascais, una de las mejores zonas de navegación del planeta, que ya fuera escenario de numerosos Campeonatos del Mundo y de Europa de vela.

" Hace mucho que abogamos por la necesidad de que Portugal recupere su posición en la vanguardia del mar, y continúe explorando nuevas fronteras náuticas y fomentando la economía marítima?, explica Joao Lagos, co-organizador del Trofeo de Portugal, Cascais. "Nosotros llevamos años invirtiendo en el mar como forma de promover el deporte de la vela y el turismo portugués por la proyección de una imagen de prestigio del país y de sus principales recursos. Hace cinco años conseguimos traer a nuestra costa de Portimao la etapa portuguesa del Circuito Audi MedCup, que pasa ahora por Cascais, uno de los campos de regatas más famosos de Europa?.

Prueba inaugural del Circuito 2010

El Trofeo de Portugal, Cascais cuenta este año con el aliciente de ser el primero de los cinco eventos del Circuito, y por tanto el estreno de las muchas novedades de la temporada. El nuevo y más ambicioso Village Público, las modificaciones estructurales de la flota de TP52 y la incorporación del invitado a bordo en regata son sólo algunos de los platos fuertes que tendrán su première en Cascais.

A falta de dos semanas para el inicio de la competición, las inscripciones para el Trofeo de Portugal contemplan diez TP52 y cinco GP42, entre los que se cuentan los campeones de 2009: Emirates Team New Zealand (NZL) y Puerto Calero (ESP). En TP52 Series se incorporan dos tripulaciones de Copa América: los británicos del TeamOrigin, y los italianos del Luna Rossa. "La flota del año pasado ya fue muy difícil de batir ?afirma Grant Dalton (NZL), patrón de Emirates Team New Zealand?, pero en 2010 nos encontraremos además con TeamOrigin y Luna Rossa, lo que complica todavía más nuestra misión. Estamos ansiosos por llegar a Cascais para poder comparar nuestro rendimiento con el del resto de la flota?. Portugal estará representado por el Bigamist 7 (POR) de Pedro Mendonça.

En GP42 Series, el campeón de 2009 se encontrará con un nuevo rival: el Península Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), que se estrena en la localidad lusitana. "Este año veremos en el Circuito Audi MedCup un gran aumento de la competitividad y de la calidad, con nuevos equipos, incluyendo, al menos, dos provenientes de America?s Cup? indica Nacho Postigo, director técnico del circuito. " Cascais ha puesto nerviosos a los regatistas: muchos conocen este campo de regatas de otros eventos y saben que tendrán que ser muy hábiles para dominar toda la potencia de los barcos, que, por otro lado, ha aumentado mucho gracias a las modificaciones realizadas para esta temporada 2010. Los cambios han hecho los barcos mas rápidos y es eso lo que hay que controlar, con un miembro menos en las tripulaciones. El espectáculo esta garantizado e invito a los lisboetas y a todos los habitantes de la región a que vengan a disfrutar de todo esto con nosotros a Cascais."

Bahía de Cascais, escenario de excepción

La prueba portuguesa del Circuito Audi MedCup 2010 se celebrará del 11 al 16 de mayo, con hasta tres regatas diarias. Las TP52 Series disputarán la costera el sábado 15 con un recorrido que partirá de Cascais hacia el Cabo de Roca rumbo a Cabo Espichel, desde donde regresará a Lisboa, para dar la vuelta en el Puente 25 de Abril de la capital y finalizar en Cascais.

La base del Trofeo de Portugal, Cascais estará localizada en la Marina de Cascais e incluye el Race Village y el nuevo Village Público, de acceso libre, que estrena en este primer evento de la temporada las novedades implementadas este año: un nuevo escenario animado por un extenso programa de actividades, una zona chill-out para que el público se relaje mientras contempla la regata en directo a través de la pantalla gigante, un espacio dedicado a los niños con juegos y atracciones específicas para los más pequeños, una zona de actividades interactivas y el espacio dedicado a los patrocinadores e instituciones.

El Village Público del Trofeo de Portugal, Cascais abrirá sus puertas el sábado, 8 de mayo, día en que la flota permanecerá amarrada para que los visitantes puedan contemplar de cerca a los protagonistas del Circuito Audi MedCup 2010.

Fuente: www.medcup.org

Fotos: Luis Fernández (archivo)

domingo, 25 de abril de 2010

"VIII Memorial Josu Apraiz"

Casi 60 barcos homenajean la memoria de Josu en el ABRA

Getxo, 25 de Abril, 2010

Con la reunión de patrones a las 10 de la mañana de este soleado sábado ha soltado amarras el "VIII Memorial Josu Apraiz", que organizada por ORZA con patrocinio de la bbk a contado con una participación de casi 60 barcos y ha llenado otra vez de velas y colorido las aguas del Abra.

Barcos y tripulaciones de los Clubs del entorno y del vecino Real Club Náutico de Castro Urdiales no han querido perderse esta emblemática cita.

El Comité de la Regata, programada en formato "a la inversa", ha comenzado a dar salidas de los barcos agrupados por el valor de su ratings, de menor a mayor, cuando soplabas una suave brisa del SE, que ha ido bajando en intensidad según pasaban los minutos para pasar a una encalmada en la zona próxima al Comité, pero en el horizonte ya se vislumbraba la marca del esperado y clásico térmico (viento del nordeste) de la zona. Los "pequeños" se han escapado bajo esta circunstancia eólica, quedando los "medianos" atrapados en la encalmada y con los "grandes" arrancando ya con los primeros atisbos del viento que llegaba de proa.

Recorrido costero entre boyas de 9 millas de longitud, con un primer tramo desde la boya de San Ignacio hasta la más próxima al Cajón, que a los primeros les entró el viento de popa y a los últimos de ceñida por la llegada del térmico, seguido, una vez entablado el viento, de un través hasta Cierbana en los que algunos pudieron sacar el espí de sus bolsas, para de nuevo, de ceñida, tomar la boya amarilla de la Galea, vuelta al Cajón y terminar, después del largo tramo dejando las rojas de la Galea por estribor, en la línea imaginaria entre la boya verde y el barco del Comité frente a la entrada del Puerto Deportivo. Preciosa llegada, con los barcos agrupados y luciendo el colorido de los espís

El primero en rebasar la línea de llegada y por tanto vencedor absoluto por amplio margen de esta Regata, ha sido el "Idyll III", barco de ORZA armado por los hermanos Marques y que para esta ocasión contaba con el refuerzo de Gorka Urizar y Oscar Gómez como patrón y táctico respectivamente.

Además de la clasificación general, había una clasificación por clases, que fue ganada la "A" por el "Kantarepe Iru", de José Sanchidrián, del RCM&RSC, la clase "B" por un recién optimizado "Errotatxu", de Garbiñe y Josean Fernández y perteneciente ORZA, lo mismo que pertenece a este Club el ganador de la clase "C", el ya comentado "Idyll III".
La intensidad del viento ha certificado las previsiones de la organización, entrando todos los barcos dentro de tiempo estipulado, y alrededor de las quince horas ya estaban todos los barcos amarrados y sus tripulantes tiñendo de rosa, color en esta ocasión de los polos conmemorativos de la regata, la terraza de la zona de restauración del Puerto Deportivo de Getxo para degustar la alubiada que nos tenía preparada el Restaurante Marmitako, colaborador habitual en las regatas de ORZA.
Tras la comida, entrega de premios a los ganadores por D. Hilario Apraiz, padre de Josu, que a pesar de contar con 100 años no ha querido perderse el estar otro año más con los amigos de su hijo.

Clasificación por clases:

Clase A
1. KANTAREPE IRU
2. RALIP III
3. BUNDA


Clase B
1. ERROTATXU
2. H2O BILBAO
3. BLUE RAY

Clase C
1. IDYLL III
2. JAI PIL PIL
3. EMILU

jueves, 22 de abril de 2010

"VIII Memorial Josu Apraiz"


"VIII Memorial Josu Apraiz"

“No sabía que mi hijo tuviese tantos amigos”… esta frase repetía continuamente D.Hilario Apraiz, padre de Josu, durante el entierro de su hijo al ver la cantidad de amigos que acudieron. Este hombre cumple 100 años, no lo vamos a dejar solo.
De nuevo y bajo la organización de ORZA se celebrará como todos los años este próximo sábado día 24 de Abril el "VIII Memorial Josu Apraiz".

La regata se organiza en formato "a la inversa", con salida en primer lugar de los barcos con ratings más bajos para posteriormente y compensando tiempos seguirles los barcos más rápidos. Con este formato y si el tiempo acompaña, los barcos llegan agrupados a la llegada, proporcionando un bello espectáculo de color.
Para esta regata se distribuirán los barcos en tres grupos: A, B y C, y tendrán premios los tres primeros de cada grupo, amén de diversos premios sorpresa.
Finalizada la regata habrá una comida previa a la entrega de premios.
Fecha tope de inscripción: viernes 23 a las 20:00 horas.
La regata tiene unos derechos de inscripción por barco de 30 Eur. los NO socios de ORZA y de 10 Eur. los socios. Este pago incluye DOS polos y TRES tickets para la comida. Si se necesitan más tickets tienen un costo de 5 Eur. cada uno.
La Reunión de Patrones será en Capitanía del Puerto Deportivo de Getxo a las 10:00, donde se entregarán las Instrucciones de Regata, el recorrido y los polos.

Inscripciones en: info@orza.biz
Teléfono: 606 50 35 31

martes, 20 de abril de 2010

"Resaca" de ""Hublot PalmaVela"

El sábado el RCNP tenía preparada la fiesta "Hublot Party" en el Club Village, con cena de picoteo, corte de jamón y degustacion de vino "XG Irius", un exquisito (y carísimo, 63 euros botella, cosa que no cesaban de recordarte cuando te sevian una copa) vino de Somontano, de cuya bodega es propietario Xabier Gabriel, más conocido por ser el propietario de la administración de lotería "La Bruja de Oro".
También estaba Codorniú, con sus "benjamines" de Anna
Destacar especialmente un vino de la tierra, de Benissalem, que me gustó mucho: el "Blanc de Blancs", de la bodega José L. Ferrer, vino afrutado y muy agradable de beber.
La fiesta continuó con la actuación del grupo de rock "The Tall Tutsies"
El grupo en el que milita Luis Martínez Doreste, con su animado repertorio que incluye canciones de Queen, Beatles, etc., levantó pasiones de los asistentes.







La carpa se llenó , y continuó así hastas altas horas de la madrugada, pero esta vez a mi no me pillló allí el amanecer...
Texto y fotos: Luis Fernández

domingo, 18 de abril de 2010

Hublot PalmaVela, jornada final


"Peraleja Golf”, “Iberdrola”, “Artemis”, “Cuadernos Rubio”, “Ciudad de Ceuta”, “Container” y “Magic Carpet” ganan la Hublot Palmavela

El "Modak", de Asier García Barroso, tercero en la clase RI 2
"Artemis" de Torbjorn Tornqvist
Los cuatro primeros clasificados de la clase RI 2: "Ciudad de Ceuta", "Vell Mari V" "Modark" y "Calima"

"Pichu" Torcida recogiendo su premio

El "Iberdrola" de Manu Weiller

El "Modak" del Real Club Náutico de Castro Urdiales queda en tercer lugar en la clase RI 2
Ignacio Camino y "Pichu" Torcida completan el podium de J80
Toda la emoción del último y mejor día de regatas de cuantos se celebraron en la bahía deparó cambios de líder en las divisiones Maxi Wally y RI 2
PALMA DE MALLORCA. La séptima edición de la Hublot PalmaVela ya tiene vencedores. El J-80 “Peraleja Golf”, el Platú 25 “Iberdrola”, el TP 52 “Artemis”, el RI 1“Cuadernos Rubio”, el RI 2 “Ciudad de Ceuta”, el Mini Maxi “Container” y el Wally “Magic Carpet 2” se coronaron como ganadores en esta regata organizada por el Real Club Náutico de Palma y que ha contado con más de 160 embarcaciones de 23 clases distintas en las aguas de la bahía. De ellas, dos divisiones han vivido una última jornada de infarto, con cambios en sus líderes, mientras que en el resto las quinielas de los días previos han sido válidas. Por encima de todo, la jornada del domingo regaló unas inmejorables condiciones para la práctica de la vela, con un jugoso suroeste que fue de menos a más, desde los seis hasta los doce nudos en distintas zonas de la bahía.
El triunfo del “Peraleja Golf”, previsible, también se fraguó durante el día de hoy. El murciano Carlos Martínez se lo tomó en serio y marcó a sus rivales hasta que las matemáticas le daban como ganador seguro. En la primera manga, siguieron de cerca al “Portcall” de José Carlos Frau; en la segunda, estrecharon el cerco sobre el “ECC Viviendas” de José María Torcida. Dado que su peor resultado era un tercer puesto, incluso sin salir a la tercera prueba ya eran los ganadores de la clase. Aun así, en la última manga demostraron su profesionalidad y firmaron un nuevo triunfo. Esa prueba, con alrededor de doce nudos de viento, sirvió para dilucidar la composición del resto del podio, ya que Torcida y el “Nextel” de Ignacio Camino, ambos santanderinos, se la jugaron a una única carta. Ambos lo sabían y protagonizaron una reñida lucha que venció Camino para ser segundo de la general pero que permitía al “Portcall” adelantar a Torcida, que tenía que conformarse con la cuarta posición. Las tornas cambiarían cuando el J-80 de Frau era descalificado en la sala de protestas por el Jurado, que ascendía al último escalón del podio a Torcida y su “ECC Viviendas”. El “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui finalizó séptimo.
En el otro monotipo de crucero, Manu Weiller y su “Iberdrola” no arriesgaron y se limitaron a rentabilizar el colchón de puntos logrado el día anterior. Dos terceros y un retirado (que descartaron como peor resultado) les sumaron quince puntos, dos más que el “Inmobiliaria Nova” de Jorge Forteza, que se repuso del pequeño bache de resultados del sábado con dos segundos y un primero, catapultándose a la segunda plaza del podio. Lo cerró el gran protagonista de la jornada, el “Ziving Badia” de Javier Momparler. Dos triunfos y un segundo impagables para asaltar la tercera plaza y desbancar al “UEP Design” de Jaume Tous, que no tuvo su día.
Maxi Wallys y Mini Maxis repitieron hoy un recorrido costero de 15,77 millas por la bahía de Palma, montando boyas en el Sech e Illetas. Los pronósticos se cumplieron en esta última clase, con un segundo puesto para el “Container” de Udo Schutz que le ratificaba como vencedor final, y un triunfo en la prueba para el “Jethou” de sir Peter Ogden que le valía para entrar en el último escalón del podio. El “Alegre” de Andrés Soriano mantuvo la segunda posición en la clase. En el último momento, el “Shockwave” de Neville Crichton perdía su plaza de privilegio entre los tres primeros y había de conformarse con la cuarta plaza.
Sí hubo emoción hasta el final en los mastodónticos Wallys. El “J One” de Piers Richardson no pudo con la presión del “Magic Carpet 2” de Daniel Gallichan, que recuperó sus sensaciones de los primeros días y venció en el recorrido costero. Descarte mediante, el Wally 95 inglés se proclamó vencedor en su clase. Por atrás, el Wally 77 de Richardson, tercero en la costera, y el transalpino “Indio” de Stefano Massa.
Estaba cantado casi desde el primer día en que comenzó a ganar pruebas, así que hoy se lo tomó con cierto relajo. El “Artemis” no se despeinó en exceso y logró la victoria final en la clase TP 52, aunque los dos tiunfos del día se los apuntó el “Cristabella”, alejando así al “Matador”, que no estuvo al nivel del sábado, cuando amagó con amargarle el podio al barco de John Cook. Entre los ORC, sendas victorias parciales del X-35 “Symfony” ruso le valieron para el triunfo, por delante del “Bruix IV” de Miguel Mercada y el “Omi II” de Francisco Llompart.
Entre los barcos que navegan en tiempo compensado con Rating Internacional (RI), el “Cuadernos Rubio” no se dejó sorprender en las dos mangas del día disputadas en el campo de regatas Delta, frente al Arenal, y con un primero y un segundo se aseguraba el título de campeón. El mal día del “Aifos” de Jaime Rodríguez Toubes, que sólo pudo firmar un séptimo y un cuarto, lo supo aprovechar el “Minnic” de Joern Bock para colarse en la segunda posición del podio. El TP 52 de la Armada quedó relegado en la tercera posición, un punto por delante del “Península Petroleum” de John Bassadone.
Sergio Llorca reverdeció hoy laureles con un triunfo en Palma de Mallorca que no saboreaba desde que en 2005 conquistó su cuarta Copa del Rey Audi Mapfre. El “Ciudad de Ceuta” dio un golpe de mano en RI 2 y obró una victoria en la última manga que, combinado con el traspiés del “Vell Marí” de Juan Cabrer, les valió su primera victoria en la PalmaVela. El equipo ceutí que arman Nicola Cecchi y Nacho Tendero han explotado la regularidad de su Dufour 40 y ya miran a la Copa. Segundos en el podio, los locales de Cabrer, que tuvieron el triunfo en sus manos y se les escapó por apenas trece segundos. El “Modark” de Asier García, del náutico de Castro Urdiales, consolidó su tercera plaza, un bronce muy trabajado.
A las seis de la tarde, en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma, se entregarán los trofeos a los vencedores, en un acto que contará con la presencia, entre otros, de la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el delegado de la Presidencia para el Deporte del Govern balear, Diego González, el presidente del RCN de Palma, Matias Salvá, el brand manager de Hublot en España, Alain Bezos, y el presidente del comité organizador de Hublot PalmaVela, Javier Sanz.
Clasificaciones
Maxi Wally
1. Magic Carpet 2 (Gallichan), 1+1+(4)+3+2+1: 8
2. J One (Richardson), 2+(3.5)+3+1+1+3: 10
3. Indio (Massa), (4)+3.5+2+2+3+2: 12.5
Mini Maxi
1. Container (Schutz), 1+(4)+1+1+3+2: 8
2. Alegre (Soriano), 3+2+2+(4)+1+3: 11
3. Jethou (Ogden), 2+3+4+(8)+4+1: 14
TP 52
1. Artemis (Tornqvist), 1+1+1+1+2+3+2+(3): 11
2. Cristabella (Cook), 2+2+(4)+2+3+2+1+1: 13
3. Matador (Roemmers), 3+3+2+3+1+1+(3)+2: 15
J-80
1. Peraleja Golf (Martínez), 1+(3)+1+1+1+3+2+2+1: 12
2. Nextel (Camino), 4+1+3+4+4+6+4+5+(11): 31
3. ECC Viviendas, (Torcida), 2+4+10+(14)+2+1+5+1+10: 35
Platú 25
1. Iberdrola (Weiller), 2+2+2+1+1+1+3+3+(7): 15
2. Inmobiliaria Nova (Forteza), 1+1+3+4+(4)+3+2+2+1: 17
3. Ziving Badia (Momparler), 3+3+4+3+3+(5)+1+1+2: 20
RI 1
1. Cuadernos Rubio (Maldonado), 5+1+2+1+2: 11
2. Minnic (Bock), 7+2+3+3+3: 18
3. Aifos (Rodríguez Toubes), 2+6+1+7+4: 20
RI 2
1. Ciudad de Ceuta (Llorca), 2+2+2+2+1: 9
2. Vell Marí (Cabrer), 1+3+1+1+4: 10
3. Modark (García Barroso), 3+1+3+4+5: 16
ORC
1. Symfony (Viacheslav), 1+1+2+1+1: 6
2. Bruix IV (Mercadal), 3+2+1+5+4: 15
3. Omi II (Llompart), 2+3+3+4+7: 19

Reflejos de Palmavela. Tercera jornada


El "Iberdrola" de Manu Weiller abanderado por el RCMA&RSC, primero entre los Platú 25
El castreño "Modak" efectuó una buena salida en la segunda manga, la ganó, y se encuentra a dos puntos del primero de la clase la clase

"Peraleja Golf", "ECC Viviendas" y "Nextel Engineering" en dura lucha por la primera plaza
El "Matador" al fin mostró su potencial.
Los Clásicos se reflejan en la pulida amura del gigante "Esense"
Vela tradicional de Palma... hasta el barco comité es tradicional

El baupres.... la diferencia está en los materiales...
La sorpresa del día...
Los pequeños 2.4 de vela adaptado. Réplica de los Copa América


Container”, “Peraleja Golf”, “Artemis” e “Iberdrola”, claros líderes a falta de una jornada en la Hublot PalmaVela
Cambios en las clasificaciones de tres divisiones auguran un último día de regatas apasionante en la bahía
PALMA DE MALLORCA. Repóker de candidatos claros para el triunfo final en esta VII Hublot PalmaVela tras el tercer día de competición. “Container” (Mini Maxi), “Peraleja Golf” (J-80), “Artemis” (TP 52) e “Iberdrola” (Platu 25) lo tienen todo de cara para colgarse subir a lo más alto en la entrega de premios de mañana, después de un gran día hoy en las aguas de la bahía. En el resto de clases la emoción durará hasta la última virada, ya que “Cuadernos Rubio”, “Vell Marí”, “Mestral Fast”, “J One” en RI 1, RI 2, ORC y Maxi Wally respectivamente mantienen una exigua ventaja sobre sus perseguidores. Hoy, último día de competición para la flota, con las 15.30 horas como límite para dar salidas y la entrega de premios prevista para las seis de la tarde.
Los TP 52 compartieron hoy campo de regatas con los RI y los ORC, frente al Arenal. Fue, sin duda, el día del “Matador” de Alberto Roemmers, que ganó las dos mangas disputadas por delante de un “Artemis”, con Paul Cayard a bordo, que rebajó el listón de las dos primeras jornadas. Los suecos no pudieron con los argentinos, hoy con Guillermo Parada a la caña, y su rival pasó a ser el “Cristabella” de John Cook. El descarte del peor resultado tras la disputa de la sexta manga, sin embargo, benefició al “Artemis”, que se consolida con seis puntos en la cabeza de la clasificación, aunque ahora “Matador” es segundo con diez puntos, uno menos que “Cristabella”. Todo el podio queda en el aire a falta de las regatas de mañana.
Carlos Martínez y su “Peraleja Golf” pusieron hoy la directa en la división de monotipos J-80. A falta de disputar la jornada final de mañana, en la que podrán celebrarse hasta tres mangas, muy mal tienen que darse las cosas para que el barco murciano no se lleve el triunfo final tras el recital de hoy. Dos primeros y un tercero en las tres pruebas del día, y una regularidad que le convierte en el potencial objetivo a batir de una flota que hoy tuvo demasiados altibajos. El “Nextel” de Nacho Camino lo intentó en la segunda manga, atacando al “Peraleja Golf”, pero la ventaja en una ceñida la perdía en la siguiente. Sencillamente intratable. No fue tampoco el día del “ECC Viviendas” de José María Torcida, que se dejó sus opciones al triunfo final tras un fuera de línea en la primera prueba del día que tardó demasiado en penalizar y acabó por costarle un decimocuarto puesto en la llegada. Lo maquilló con la victoria en la última manga, y gracias al descarte se aúpa al tercer escalón del podio, por detrás del “Nextel” de Nacho Camino, al que tiene a tiro de tres puntos. Dos de los animadores de la clase, el “Portcall” y el “Audax” pincharon en la última prueba de hoy, y el descarte no les valió para catapultarse en la tabla. Son cuarto y quinto, respectivamente, por delante del “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui.
El “Iberdrola” de Manu Weiller fue el otro protagonista del día, tras vencer con autoridad en las tres pruebas disputadas por los Platú 25 y asaltar el liderato de la general. Si el viernes daba la de arena con tres segundos, hoy no daba opción y siempre fue por delante de sus rivales. Mal día el del “Inmobiliaria Nova” de Jorge Forteza, que firmó dos cuartos y un tercero. Incluso con el descarte, el “UEP Design” de Jaume Carbonell le arrebató la segunda plaza de la clasificación. A falta todavía de tres mangas más, nada está decidido.
Maxis y Wallys completaron hoy, junto a los Clásicos y Época, su recorrido costero por la bahía de Palma, de 24,6 y 21,81 millas respectivamente. En el caso de éstos últimos, la prueba tenía doble puntuación, con una meta volante en Illetas. Al cierre de esta nota, sólo habían cruzado este punto intermedio, que le valía al “Argos” para mantenerse como líder de los Clásicos, y a “Pesa” y “Sonata” para hacer lo propio en Epoca Cangreja y Epoca Marconi. Las tres divisiones disputan en PalmaVela la primera prueba del Campeonato de España de la clase.
Cambio de líder entre los Maxi Wally. El “J One” de Pierf Richarson ganó las dos mangas de hoy, y superó al que hasta entonces encabezaba la clasificación, el “Magic Carpet 2” de Daniel Gallichan, que cede posición y queda segundo a medio punto del barco inglés. Por atrás, el “Y3K” firmó dos cuartos puestos en las pruebas del día, y ve cómo se le acerca peligrosamente el italiano “Indio”, de Stefano Massa, a un escaso medio punto. Mañana, todo en el aire. No lo estarán los Mini Maxis, donde el “Container” de Udo Schutz sigue en lo más alto, tras un primero y un tercero. El “Alegre” de Andrés Soriano no fue capaz de recortarle distancias, aunque por el momento no peligra la segunda posición, ya que el “Shockwave” de Neville Crichton está a cinco puntos.
Entre los Rating Internacional (RI) hubo cambio de líder en la división 1, donde el gran día del “Cuadernos Rubio” de José Luis Maldonado en las dos pruebas de hoy (un primero y un segundo) sirvió para desbancar al “Península Petroleum” de John Bassadone. No fue una buena jornada para el barco gibraltareño, que con un octavo en la segunda manga cayó hasta la tercera posición de la clasificación. La plata es, por el momento, para el “Aifos” de la Armada que patronea Jaime Rodríguez Toubes, que ganó la última prueba. Cuarta plaza para el “Minnic”, con un segundo y un tercero.
El “Vell Marí” de Juan Cabrer aguanta en lo más alto de los RI 2, pero con sólo un punto de ventaja sobre el “Ciudad de Ceuta” de Sergio Llorca, que aprieta y demuestra una enorme regularidad: tres segundos puestos. Los de Cabrer firmaron hoy un tercer y un primero, los mismos resultados del “Modark” de Asier García, del náutico de Castro Urdiales, que cierra el podio. Entre estos tres barcos estará el triunfo final en la clase, ya que tras ellos se abre un hueco de siete puntos hasta el cuarto clasificado, el “Desafino” de Miquel Colomer. En ORC, cambio de líder, tras superar el local “Mestral Fast” al “Symfony” ruso.

Fuente: Gabinete de Comunicación y Prensa Regata Hublot PalmaVelaFotos: Luis Fernández

sábado, 17 de abril de 2010

NY-BCN Transoceanic Sailing Record


El Estrella Damm cruza el estrecho de Gibraltar

El W Hotels a 130 millas de Gibraltar

· El Estrella Damm cruza Gibraltar en cabeza pero las opciones del W Hotels se mantienen.

· Un ritmo impresionante de más de 15 nudos de velocidad media avala la gran navegación realizada por ambos equipos a través del Atlántico.

· La situación en el Mediterráneo se muestra incierta y las acciones tácticas van a requerir buenas dosis de intuición marinera.

Barcelona, 17 de abril de 2010.- A las 15:00 (hora española) el Estrella Damm se encontraba a ocho millas del centro del estrecho de Gibraltar y avanzaba ciñendo hacia la costa marroquí. Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer se disponían a virar por avante para dar una bordada hacia el noreste que les iba a situar al otro lado del estrecho, ya en el Mediterráneo.
De hecho, los partes no se están cumpliendo con total exactitud en la zona en la que entran los barcos. Pepe Ribes declaraba a esta hora desde el Estrella Damm: “Tenemos levante en el estrecho, cuando esperábamos sur, y esto nos causa incertidumbre ante el mar de Alborán. Veremos lo que nos deparará la entrada en el Mediterráneo, pero no lo vemos nada claro”.
El W Hotels navegaba en este momento a menos de 130 millas del Estrella Damm a más de 12 nudos, cinco más que su competidor. Pachi Rivero también señalaba las inesperadas condiciones y desvelaba el ahínco con el que trabajaban para acercarse a su rival: “Nosotros vamos ahora a un descuartelar, unos 70º respecto al viento, cuando preveíamos ir con portantes. Lo que queremos es atrapar al Estrella Damm y vamos a ver cuantas millas le podemos recortar al llegar a Gibraltar”.
Ambos barcos se encuentran en el punto de inflexión más importante de la regata. Un cambio de situación climática previsible y previsto que va a cambiar el ritmo llevado hasta ahora y abre las expectativas para la consecución del récord.
Un récord que hasta ahora ha impresionado a los expertos. Una idea del extraordinario ritmo con el que han atravesado el Atlántico, de Ambrose Light a Gibraltar, la da la velocidad media de más de 15 nudos lograda. Hay que tener en cuenta que el récord vigente en el Atlántico Norte en un IMOCA Open 60, que posee Bernard Stamm de Ambrose Light a Lizard Point (extremo suroeste de Inglaterra), es de siete días y 23 horas sobre 2.950 millas de la ortodrómica (el recorrido más corto); esto significa una media de 13,79 nudos. El Estrella Damm y el W Hotels han logrado pues sobre una ortodrómica de igual longitud (aproximadamente hasta la altura del cabo de San Vicente) casi un día menos que Stamm.
Pepe Ribes, desde el Estrella Damm, se mostraba satisfecho por esta marca lograda en el Atlántico pero la relativizaba con la del récord total: “No somos muy conscientes de lo rápido que hemos ido, pues el récord se acaba en Barcelona y lo que queda ahora es el tramo más incierto y los partes no auguran buenas condiciones de viento, por lo que la media va a bajar”.
Pachi Rivero, a bordo del W Hotels, se expresaba en términos parecidos a los de Pepe, pero añadía otro factor: “No somos muy conscientes de la alta velocidad media lograda. Esto es debido es que sólo pensamos en atrapar al Estrella Damm”.


Fuente: Centro de prensa del NY-BCN Transoceanic Sailing Record
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