III Trofeo Iberdrola

- Las banderas de Iberdrola ya flamean al viento del Abra

- La tripulación del "Gaitero" intentará repetir el triunfo que consiguió el pasado año en la clase "Crucero"

El 3er Trofeo Iberdrola, que se celebra en las aguas del Abra de Getxo, se adelanta este año 2010 a los días 11 y 12 de septiembre. Esta prueba, que supone de nuevo una de las citas referencia en el calendario de la temporada de vela, está organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y cuenta con el patrocinio de la empresa IBERDROLA.

El 3er Trofeo Iberdrola constará de dos pruebas: dos barlovento-sotavento; o un barlovento-sotavento y una regata costera, de alrededor de 15 millas de distancia cada una de ellas. Los barcos participantes en esta competición serán alrededor de 60, incluidas las embarcaciones de J-80, que completarán seis recorridos.

Las primeras regatas se disputarán este sábado, día 11, con la línea de salida situada en el Abra exterior. Las segundas pruebas tendrán lugar el domingo, día 12, y decidirán los ganadores de una de las grandes pruebas del calendario programado por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. Los recorridos comenzarán a las 13.00 horas.

La regata reunirá en el Abra durante este fin de semana a cerca de 60 embarcaciones que navegarán por la victoria en las clases regata, crucero y J-80. El 3er Trofeo Iberdrola, contará una vez más en la clase J 80 con la participación de algunos de los tripulantes más reconocidos en el país, por lo que ésta se convierte en una de las citas más destacadas del año en este deporte. Entre los favoritos y navegantes de nivel aparece el vencedor del primer año, el cántabro Santi López Vázquez, que se impuso con el ‘Lupa’. También han confirmado su asistencia Ignacio Camino, campeón del mundo de la clase J 80 en Kiel (Alemania) con el ‘Nextel Engineering’ y que defiende el título ganado el año pasado. A ellos se suma lo mejor de la flota vasca formada por José Azqueta, con su ‘As de Guía VIII’, junto al ‘Pakea Bizkaia’, de Peru Múgica, el ‘Jet Set’ de Ibón Basañez, el ‘Alpega’ de Marisol Onaindia, el ‘Mandovi’ de Ramón Zubiaga, el ‘Fingolfin’ de Gonzalo Chávarri, el ‘Avalon’ de Jon Garai, el ‘Lady J’ de Carlos Maidagan, el ‘5 J’ de Juanma Pereiro, el ‘Montarto’ de Ignacio Real de Asúa o el ‘Azzurro’ de Mikel Vázquez y el ‘Gold Sailing’ de Íñigo Jauregui.

El año pasado, el cántabro Ignacio Camino, el que fuera campeón del mundo de la clase, venció con el ‘Nextel Engineering’ (13 puntos), tras los seis recorridos efectuados en las dos jornadas. En la segunda plaza se clasificó el hondarribitarra Jon Obeso, con el ‘Loia’ (17 puntos), que no pudo conservar su primera plaza tras la jornada inicial. En una prueba de gran nivel de participantes, Mikel Vázquez (‘Azzurro’) fue tercero con 17 puntos, los mismos que ‘Nano’ Negrín (‘5 J’), que perdió el primer puesto y el título tras una protesta. Ángel Herrerías (‘Grupo Rhin’) fue quinto; Santi López Vázquez (‘Lupa’ ganador en la primera edición) acabó sexto; José Azqueta (‘As de Guía VIII) séptimo; y Diego Meda (‘Suminam’) se clasificó octavo entre los 23 participantes de esta clase. Ignacio Camino se hizo con la victoria con dos primeros puestos, dos terceros y dos quintos.

Este 3er Trofeo Iberdrola de 2010 también está abierto a la participación de cualquier velero de la clase Crucero. En esta tercera edición se podrá reeditar la emocionante pugna por el triunfo final de los últimos años. El ‘Symphony’ de Javier Onaindia, del RCMA-RSC, parte otra vez entre los favoritos al adjudicarse el primer Trofeo Iberdrola con suspense ante el ‘Yamamay’ cántabro de Javier Gallo, que también estará en la salida como defensor del título tras ganarlo hace un año. Otros que coparon puestos de honor y buscarán que éste sea su año para llevarse la victoria son el ‘Bizkaia Maitena’ de Mikel Emaldi, el ‘Boro’ de Salvador Albiñana, el ‘Akelarre’ de Mauricio Guibert, el ‘Phoenix’ de José María Escobar, el ‘Zumaia’ de Pablo Tuduri, el ‘Avalon Nexus’ de Txema Amutio, el ‘Ashandar Iru’ de Lorenzo Mendieta, el ‘Tana’ de Javier Chávarri y el ‘Beelzebuth’ francés.

Dependiendo, como siempre es habitual en este deporte de la vela, de las condiciones del viento, el campo de regatas del Abra exterior se situará lo más cerca posible de la costa, frente a La Galea, de forma que los aficionados que lo deseen puedan seguir el 3er Trofeo Iberdrola desde tierra firme. Ello posibilitará presenciar las evoluciones de la nutrida flota participante en barcos de la clase crucero y J-80 desde el muelle de Arriluce, el Puerto Deportivo de Getxo, el paseo de Las Arenas o desde distintos puntos de la margen izquierda (Portugalete y Santurtzi).

El 3er Trofeo Iberdrola se disputa en tres divisiones de acuerdo con cada una de las clases de veleros:

- División Regata

- División Crucero

- División J-80. La participación en la clase J-80 es por invitación y será limitado el número de inscripciones a 30 embarcaciones. A los participantes de la clase J-80 se les entregará un spinnaker de Iberdrola con el que será obligatorio participar en todas las pruebas de la regata.

En este 3er Trofeo Iberdrola cada clase tendrá un vencedor final. Para establecer el palmarés final, los veleros de las clases participantes en Regata y Crucero quedarán agrupados en una única clasificación definitiva de la que saldrá el campeón final. Esto es posible gracias a la aplicación de la norma de los tiempos compensados, por lo que al tiempo real en la línea de llegada de cada barco se añadirá la penalización o bonificación que tenga asignada de acuerdo con sus parámetros de medición. Se proclamará campeón el velero que, una vez aplicada esa compensación de tiempos y asignados a los participantes los puntos correspondientes, sume la menor puntuación en el cómputo de las dos pruebas de su clase.

Fuente: RCMA&RSC

Fotos: Luis Fernández (archivo)

Maxi Yacht Rolex Cup Porto Cervo

La Maxi Yacht Rolex Cup 2010 ultima sus preparativos

Porto Cervo, Sardinia, Italy.- La 21ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup comienza mañana, 6 de septiembre, con una flota récord de 49 unidades inscritas. Además de la incipiente clase Mini Maxi, con barcos de entre 18 y 24 metros de eslora, este año compiten 25 unidades por encima de 24 metros y 16 de más de 30 metros, incluyendo el impresionante “Saudade” (MLT) de Albert Buell, el mayor de la flota merced a sus 45,19 metros. Por debajo de este coloso, y a apenas 19 centímetros para convertirse en referencia por tamaño, se encuentra el “Salperton IV” (CAY), que sí puede presumir de la manga más generosa: nada menos que 9,34 metros.
El Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) acoge y organiza el evento junto a la International Maxi Association (Asociación Internacional de Maxi, IMA). De entre todos los Maxi que participan este año, el más rápido en Europa es sin duda el “Esimit Europa 2”, con sus 30 metros de eslora. El antiguo “Alfa Romeo II” navega hoy de la mano de Igor Simcic y de su patrón Flavio Favini. Esta obra de arte de la ingeniería naval, dotado de quilla pivotante y lastres de agua, y considerado antes como un Supermaxi, ya no lo es debido a la nueva definición estipulada por la IMA. Un cambio que a Simcic parece no importarle demasiado: “Me encanta Porto Cervo. Me gusta navegar aquí, porque las condiciones y el escenario son magníficos. Hoy salimos a realizar las últimas comprobaciones antes del inicio de la competición mañana, y estoy muy satisfecho con nuestra preparación. Espe ro que seamos rápidos, ¡pero mañana podremos verlo mucho mejor que hoy!”.
Los barcos de entre 24 y 30,5 metros son considerados hoy simplemente Maxi. Cuando el término fue acuñado en la década de 1980, apenas existían unidades por encima de esos 24 metros, lo que da una idea de cómo ha evolucionado el diseño y la construcción durante los últimos 30 años. Hoy, si quieres ser un Supermaxi tienes que contar con una eslora de más de 30,5 metros, independientemente de la velocidad que puedas alcanzar. Esta semana, en Porto Cervo compiten diez unidades con esas características. Entre ellos, el más pequeño es el 32 metros “Gliss” (SUI) de Marco Vogele. También destacan dos Clase-J, “Velsheda” (GBR) y “Ranger” (CAY), que se enfrentan por enésima vez. Junto a ellos, el ketch “Hetairos” (CAY) es el que cuenta con líneas más clásicas. Tampoco debemos olvidar los dos Wally 80: Bagheer a (MON) e Inti (ITA).
Junto al potente Esimit, en la Racing & Racing/Cruising Maxi Division encontramos sendos Swan 90: “DSK Pioneer Investments” (ITA) y “Solleone” (ITA). El “Farewell” (ITA) de Alessandro Rinaldi es el peso pesado de esta categoría, con sus 30,21 metros de eslora. Pero tal vez buena parte de las miradas se las lleven dos barcos que participan en su primera Maxi Yacht Rolex Cup: uno es el 24,5 metros “Singularity” (GBR), tal vez el más pequeño de la clase, pero con altas expectativas, tanto por su avanzado diseño como por la experiencia de su timonel, el holandés Bouwe Bekking, quien declaraba que “estamos muy emocionados, porque es realmente la primera vez que competimos con él. Su armador está deseando ver cómo se comporta en regata. Los entrenamientos han ido bien, contamos con una buena tripulación... ¡igual que los demás!”. El 25 metros & ldquo;Highland Fling” (GBR) de Irvine Laidlaw ya demostró sus cualidades al finalizar segundo de su clase en laKey West Race Week a principios de año.

Los Mini Maxi, a por su primer Mundial
Al margen de todo lo dicho, es probable que la historia de la semana la encontremos entre los participantes de menor eslora. Los Mini Maxi puede que sean los más pequeños de la regata, pero cuando se trata de competir, son excepcionales. En Porto Cervo se disputarán su primer Mundial, y son muchos los equipos que no han querido faltar. Entre ellos encontramos al “Ran” (GBR) de Niklas Zennstrom, ganador de la Rolex Fastnet 2009; el “Alegre” (GBR) de Andres Soriano, ganador de la Rolex Capri Sailing Week 2010; y el “Shockwave” (NZL) de Neville Crichton, vencedor de la Giraglia Rolex Cup. Estos tres salen al campo de regatas con la vitola de favoritos entre los Mini Maxi, pero eso no impide meter en las apuestas a unidades como el “Titan 15” (USA) alquilado por el ganador de America’s Cup, Bill Koch; el “Wild Joe” (HUN), antiguo ganador de Admiral’s Cup; el “Jethou” (GBR) de& nbsp;Peter Ogden; o el “Bella Mente” (USA) de Hap Fauth, segundo aquí en 2009 y ganador este año en Key West.
Entre los Mini Maxi de Regata/Crucero encontramos a uno que ya sabe lo que es ganar en este mismo escenario: el “Whisper” (IRL), que este año no lo tendrá nada fácil frente a rivales como el “Aegir” (GBR).
De entre todos los participantes en clase Mini Maxi, sólo aquellos que cumplen con la regla armador-patrón pueden luchar por el título mundial. Todos los barcos participantes en este primer campeonato del mundo se han sometido al pesaje en el YCCS bajo la supervisión de la IMA, como requisito imprescindible para aplicar las reglas de handicap de manera justa. Nada menos que 24 barcos fueron pesados con una grua de 70 toneladas, como indica el jefe de medición de la IMA, Peter Lawson: “poniéndolos boca abajo y sacudiendo todo lo que se mueve”, bromea.
Peter Craig vuelve a ser el Oficial Principal de Regata. “Estoy impresionado. A pesar de todo lo que ocurrirá en el Mundial, los números son sorprendentes, es uno de los mayores eventos del calendario. Como es habitual, tenemos una fantástica selección de unidades Maxi participando, y nuestro objetivo es proveer buena calidad y competición justa a lo largo de la semana. Estoy deseando que comience todo”.
En cuanto a las previsiones meteorológicas, se espera un amplio abanico de condiciones, como indica Bekking: “Todos nos fijamos en las condiciones de Cedeña, porque pueden ocurrir muchas cosas diferentes, especialmente con la previsión de que nos visite el Mistral. Los dos primeros días deberían ser de relativa calma, el miércoles parece que tendremos viento, y por fín para el día de reserva la previsión indica 40-45 nudos”.
El Yacht Club Costa Smeralda recibe oficialmente a los participantes esta noche con un cóctel de bienvenida en la impresionante casa club de la Marina de Porto Cervo. Al final de cada jornada de regatas, el club y el patrocinador oficial, Rolex, ofrecerán un generoso programa social, incluyendo la Cena IMA en la casa club del YCCS el martes y la Cena de Tripulaciones Rolex en el Hotel Colonna Pevero, el viernes. La semana finaliza el sábado con la ceremonia de entrega de premios, durante la que los ganadores de cada división y del Mini Maxi Rolex World Championship recibirán las Maxi Yacht Rolex Cups y los Rolex conmemorativos por sus logros.
La Maxi Yacht Rolex Cup 2010, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda y la International Maxi Association (Asociación Internacional de Maxi, IMA), se disputa entre el 5 y el 11 de septiembre. La competición se inicia mañana, lunes, con mangas previstas para cada jornada –excluyendo el jueves –. La entrega de premios se celebrará el sábado como culminación de una intensa semana de competición en grandes esloras. Desde los más lujosos a los más tradicionales, pasando por los más avanzados monoscascos del mundo compiten por la Maxi Yacht Rolex Cup.

Fuente: Maxi Yacht Rolex Cup 2010 www.yccs.it
Fotos: Luis Fernández (archivo)

Copa de España Cruceros IRC Zona Norte

Copa de España IRC 2010

(Zona Norte)

-“Gaitero” y “Chardonnay” vencen en sus clases.

“Gaitero” de Juan Valdivia en la clase “IRC regata” y “Chardonnay” de David González en la clase “IRC crucero” han resultado ganadores de la Copa de España IRC Zona Norte tras la disputa de las cuatro pruebas a las que estaba programado este trofeo.

Las pruebas que han conformado este campeonato organizado por la Real Federación Española de Vela, Real Asociación Nacional de Cruceros, Federación Vasca de Vela, Federación de Vela del Principado de Asturias y Federación Cántabra de Vela, han tocado puertos de todas las provincias del cantábrico oriental: comenzó en Guipuzcoa, en cuyas aguas se han disputado dos de las pruebas puntuables: la “Costa Vasca” en Hondarribia y el “Memorial Vicente Munilla”, entre Hondarribia y San Sebastián. Vizcaya contó con la salida de la “Regata El Gaitero”, que partiendo de Getxo discurrió por aguas cántabras recalando en Santander para finalizar en el puerto asturiano de Gijón, y Cantabria cerró la competición con la regata “Memorial Gerardo Pombo”, que unió los puertos de Santander, Santoña, Castro y Laredo, con final nuevamente en la capital cántabra.

Fotos: Luis Fernández (archivo)

Route du Rhum- La Banque Postale

Ruta del Ron-La Banque Postale

-El cántabro Gonzalo Botín único español en esta regata.

-“La consigna es apasionar al público”, aseguraba el creador.

El cántabro Gonzalo Botín competirá con su barco “Tales-Villa Esperanza” en la disputada “clase 40”, de la que es el actual campeón del Mundo, que ya cuenta con 42 inscritos. En total, a falta de algo menos de dos meses para la partida, ya hay 79 barcos inscritos en esta edición, con nombres tan sonados como Armel Le Cléac'h, Marc Guillemot, Tanguy De Lamotte, Michel Desjoyeaux, Bernard Stamm, Franck Cammas, entre otros, la mayoría de procedencia francesa, pero además italianos, holandeses, suizos, belgas, alemanes noruegos, finlandeses… competirán en esta edición.

Creada en 1976 por el publicista francés Michel Etevenon como un reto entre los navegantes franceses e ingleses, esta travesía oceánica se ha convertido en la transat más famosa de la actualidad. La primera edición se celebró en 1978 y desde entonces se celebra cada cuatro años, siendo esta del 2010 la 9ª edición.

El recorrido tiene mucho de pasado histórico: algo más de 3.500 millas entre la ciudad de pasado corsario de Saint Malo (Francia) y las Antillas, con una única barrera del archipiélago de las Azores y su peligroso anticiclón.

El secreto de su éxito puede ser la diversidad: creada para incentivar la innovación en el diseño naval, está abierta a cualquier tipo de barco, sin restricciones, no es necesario cumplir complicadas reglas ni ratings para los barcos participantes lo cual permite la participación de nuevos y atrevidos prototipos. Monocascos, trimaranes y maxicatamaranes componen esta variopinta flota. Ademas, está permitida la ayuda externa, y los skippers sestán asesorados continuamente por radio.

Toda la información en: www.routedurhum-labanquepostale.com/

Fotos: Luis Fernández (archivo)

Regata a Dos "Gipuzkoako Belaontzi Estropada"

Se va a celebrar el próximo dia 5 de Septiembre la Regata "Gipuzkoako Belaontzi Estropada- Regata a Vela Guipuzcoa" con salida a las 9:30 en Donosti, pasar una boya en Mutriku y llegada frente al espigón de Hondarribia.

La salida de la regata coincide con el primer domingo de regatas en la Concha .Asimismo en Hondarribia estan en fiestas patronales.

La regata pretende recordar/ homenajear a los arrantzales vascos y su navegación a vela en el siglo XIX y anteriores en condiciones de dureza, sin previsiones metereológicas... (por ello en el cartel de la regata figura una embarcación de las que se utilizaban antiguamente)

Recorrido: Aprox 45 millas non-stop

Tripulación máxima 2 personas.

Organización: Aquarium de Donostia y Real Club Nautico de San Sebastian con la colaboración del Untzi Museoa- Museo Naval de Donostia , Club Vela Kalatxori Mutriku y EKP.

Anuncio de Regata " Regata ORZA RECALADA"

"REGATA ORZA RECALADA"

4 de Septiembre de 2010

Anuncio de Regata

1.- AUTORIDAD ORGANIZADORA, LUGAR Y FECHAS

1.1 ORZA (Asociación de Armadores y patrones del Puerto Deportivo El Abra-GETXO), anuncia la celebración de la REGATA ORZA RECALADA, que se disputará en aguas del Abra el próximo día 4 de Septiembre de 2.010. Esta Regata está organizada por ORZA, cuenta con la colaboración de Getxo Bela Eskola.

2.- REGLAS.

2.1 La Regata se regirá por:

a) El Reglamento de Regatas a Vela de la I.S.A.F. 2009 - 2012;

b) El Reglamento Técnico de Cruceros 2.005 y sus anexos;

c) El Reglamento de Medición IRC;

d) Las Prescripciones de la RANC al IRC.

e) Las Instrucciones de Regata pueden modificar cualquiera de los apartados anteriores.

2.2 Se aplicará la penalización de Giros previstas en las Reglas 44.1 y 44.2 del RRV.

2.3 De existir alguna discrepancia entre el Anuncio y las Instrucciones prevalecerán estas.

3 .- PUBLICIDAD.

3.1 Se podrá exhibir una pegatina del organizador de acuerdo con la regla 20.3.1 d (i) de la reglamentación 20 de la ISAF

4 .- PARTICIPACIÓN.

4.1 Podrán participar todos los barcos con o sin Certificado de Medición IRC 2010.

4.2 Para aquellos barcos sin certificado IRC, el comité le asignará un Rating (TCC). Dicho Rating será inapelable.

5 .- CLASES OPEN, IRC y J80.

5.1 Clase A barcos medidos con certificado IRC verificado 2010 (todos)

5.2 Clase B barcos sin certificar no medidos

5.3 Clase C J80 se hará clase si el numero de barcos llega a cinco barcos inscritos

5.4 Las Clases A y B pueden verse modificadas dependiendo del número de barcos inscritos, saliendo las clases A.1 , A.2 y B.1 , B.2 los grupos de cada clase se indicaran en las instrucciones de regata del día correspondiente a su aplicación.

6 .- INSCRIPCIONES.

6.1 Se cumplimentará la inscripción y deberán ser recibidas antes de las 20:00 horas del Jueves día 2 de Septiembre de 2.010 en info@orza.biz.

6.2 No obstante, el comité Organizador se reserva el derecho de admitir cualquier inscripción con posterioridad al plazo señalado.

7 .- REGISTRO DE PARTICIPANTES.

7.1 El registro de participantes queda condicionado a la presentación, antes de la hora señalada, de los siguientes documentos:

-Copia del seguro

-Certificado de navegabilidad

-Títulos náuticos y Licencias Federativas

8.- PROGRAMA PE PRUEBAS

Fecha Prueba Localidad

04.09.10 1 GETXO

8.- El recorrido será entregado en la reunión de patrones el 04/09/2010 a las 10:30 am en la Escuela de Vela del Puerto Deportivo el Abra Getxo Getxo Bela Eskola.

9 .- ENTREGA DE PREMIOS Y FESTEJOS.

9.1 Una vez finalizada la Regata entregaremos los premios a los ganadores de cada clase, después los apuntados a la comida de hermandad, tendremos una comida en la Cervecera del Puerto.

10 .- INSTRUCCIONES DE REGATA.

10.1 Las Instrucciones de Regata se entregarán en la reunión de Patrones el 4/09/2010 a las 10.30 am.

11.- SEGURIDAD.

11.1 Todos los barcos participantes deberán llevar a bordo, como mínimo, un radioteléfono operativo en la banda marina de VHF con una potencia de salida de 25 vatios. En el caso de llevar la antena en el mástil, deberán estar provistos de una antena de respeto.

11.2 Así mismo se recuerda a todos los participantes en la regata que el Teléfono del Coordinador de Seguridad y Salvamento es el 606503531 que permanecerá abierto durante toda la regata.

11.3 El comité de Regata utilizará para las comunicaciones con los participantes el canal 13 de VHF.

11.4 Es competencia de los patrones, el cumplimiento de lo dispuesto en el artº 13 del Real Decreto 62/2008. Será responsabilidad del armador o responsable de cada barco cumplir con lo establecido en El Real decreto 607/1999, que se encuentra en las debidas condiciones de mantenimiento, seguridad y navegabilidad, teniendo todos los certificados en vigor al día de la regata y que cumple con todas las exigencias y normas a las que se refiere el Real Decreto 62/2008 de 25 de Enero, sobre condiciones de seguridad en pruebas náutico-deportivas de las normas legales previstas para las embarcaciones de recreo, tanto con carácter general como en especial para su gobierno, despacho y seguridad.

12 .- RESPONSABILIDAD.

12.1 Todos los que participan en la Regata lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad.

12.2 El Comité Organizador o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del evento, rechaza responsabilidad alguna por pérdidas, daños, lesiones o molestias que pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en mar como consecuencia de la participación en los eventos amparados por
este anuncio de regata.

12.3 Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear, de la parte 1 del RRV que establece:

“Un barco es el único responsable de su decisión de tomar o no la salida o de continuar en regata".

X Regata SAR Infanta Elena-Trofeo Caixa Galicia

X REGATA SAR INFANTA ELENA - TROFEO CAIXA GALICIA

El "Zumaia-Guipuzcoa" con Jon Obeso y el "Movistar" con Pablo Iglesias, candidatos al Trofeo Xunta de Galicia al ganar la X Regata SAR Ifanta Elena-Trofeo Caixa Galicia

La Coruña, 29 de agosto de 2010. Finalizó en aguas de la bahía de A Coruña la "X edición de la Regata SAR Infanta Elena – Trofeo Caixa Galicia", una cita que en Galicia abre por el norte la puerta de entrada al Trofeo Presidente Xunta de Galicia que conforma junto al "XXV Trofeo Príncipe de Asturias – Gran Premio Caixa Galicia", que organiza el Monte Real Club de Yates de Bayona, y el "II El Corte Inglés Master", del Real Club Náutico de Sanxenxo.

En el Grupo 0-1, ratificó su podio el hasta ahora líder, el "Zumaia-Guipúzkoa", de Pablo Tuduri, patroneado por Jon Obeso. El barco del Club Zumaiabela, finalizó con 5 puntos, de ellos, tres primeros. En la segunda plaza se ubicó el "Castrosua-Carsa", de Willy Alonso, con 7 puntos. El barco carrocero que corre por el Monte Real Club de Yates de Bayona, no pudo con el poderoso “rating” de tiempo compensado del velero vasco. La tercera plaza fue para el "Gómez – Mostly Harmless", de Andrés Soto, del Real Club Náutico de La Coruña, con 12 puntos.
En el Grupo 2-3, el más numeroso de toda la flota de la "X Regata SAR Infanta Elena-Trofeo Caixa Galicia", el puesto dorado se lo llevó otro de los líderes invictos, el "Movistar", de Pedro Campos, con Pablo Iglesias a la caña. El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo finalizó su participación con 5 puntos, con tres primeros también. El puesto plata fue para el "Raygrass III", de José Antonio Núñez, del Club Marítimo Carrumeiro, con 9 puntos, siendo el bronce para el del Club Náutico de Portosín, el "Oral Group", de Pedro Pazos, con 12 puntos.

Fuente: www.rcncoruna.com
Fotos: Luis Fernández (archivo)

Vela Clásica Menorca-VII Copa del Rey-Trofeo Panerai

La VII Copa del Rey-Trofeo Panerai baja el telón con gran éxito y la voluntad de repetir el año que viene

- Yanira en división de clásicos y Calima en Espíritu de Tradición revalidan el titulo de la última edición

- “La regata de Mahón, la regata de Menorca” proyecta la imagen de uno de los destinos más bellos y exclusivos del Mediterráneo
La Vela Clásica Menorca-Copa del Rey-Trofeo Panerai ha concluido su séptima edición con éxito de participación, un alto grado de satisfacción por parte del casi medio centenar de participantes, el comité organizador, el público y el patrocinador Officine Panerai, y la voluntad expresa de todas las partes de repetir el año que viene.
La mayor regata de barcos de época y clásicos de España, co-organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona, y única regata española perteneciente al Circuito Panerai Classic Yachts Challenge, ha contado con la presencia de más de 400 regatistas y de 40 de las mejores embarcaciones clásicas y de época del Mediterráneo. Este circuito, considerado como el mejor del mundo en su clase, hace parada en algunos de los puertos más emblemáticos del Mediterráneo, como Antibes, Cannes o Mahón.
Un Radiomir Regatta 1/8th Second Titanio-47 mm para los vencedores absolutos del Trofeo Panerai:
El palmarés de la edición 2010 coronó vencedores en la división barcos de época a Mercury (RCN Palma) de Jordi Cabau. En la división de clásicos, Yanira (RCN Barcelona/CM Mahón) de Federico García Planas se hizo con el título por sexta vez, y en Espíritu de Tradición otro representante del Club Marítimo de Mahón, Calima, de Javier Pujol, ganaba por quinta ocasión. Estos tres armadores recibieron en la entrega de trofeos el Radiomir Regatta 1/8th Second Titanio–47 mm, un cronógrafo de segundero desdoblado que permite cronometrar varios eventos simultáneamente, con función de segundero foudroyante para medir las fracciones de segundo, que cuenta además con una escala en nudos para calcular la velocidad media de la embarcación.
Condiciones ‘in crescendo’, para acabar en tramontana:
La regata arrancaba el jueves 26 de agosto con un sol espléndido sobre Mahón, mar plana y un viento del Sur de unos 12 nudos, que fue subiendo de intensidad el viernes y que roló a tramontana de entre 25 y 30 nudos el sábado. Ante estas condiciones críticas para la flota que se han alargado durante el fin de semana, el comité de regatas decidió suspender la salida del sábado y la regata de enlace entre Mahón e Imperia, Italia, prevista para hoy lunes.

La flota disputó una regata costera cada día en las inmediaciones del Puerto de Mahón, emulando la historia, la tradición y las hazañas de antiguos navegantes. Las islas que rodean al puerto se convirtieron por un par de días en balizas naturales rememorando los recorridos de las regatas históricas y el mismo Puerto de Mahón con la línea de llegada a escasos metros de tierra, fue el escenario del final de ambas pruebas.
“La regata de Mahón, la regata de Menorca”, tal y como afirmó la Consellera de Turisme i Treball del Govern de les Illes Balears, Joana Barceló, durante la presentación del evento, discurre en uno de los destinos más atractivos del Mediterráneo y figura en la lista de los destinos de las mejores y más exclusivas regatas del mundo.
El ‘Village’ en la terraza superior del Club Marítimo de Mahón con vistas privilegiadas a uno de los mayores puertos naturales del mundo ha sido lugar de encuentro de la organización, armadores y tripulantes, y testigo de las fiestas de bienvenida y clausura y de la entrega de trofeos.
El binomio Officine Panerai-Mahón:
“Mahón es uno de los lugares más bellos del Mediterráneo. Menorca es una isla mágica que me ha conquistado y el binomio Mahón-Panerai funciona, así que nuestra intención es repetir en 2011”, declaraba Angelo Bonati, Presidente de Officine Panerai: “Los barcos clásicos y de época son magníficos y no hay dos iguales. Restaurar barcos históricos, como hemos hecho con Eilean, requiere de maestría y de competencias profesionales exclusivas y técnicas. El barco de época es como un reloj de calidad: duradero”.
Once del casi medio centenar de participantes se estrenaban en la séptima Copa del Rey-Trofeo Panerai. Entre ellos Eilean, visitado esta semana por el público y los armadores de la flota presente en Mahón. El queche bermudiano de 1936, adquirido y restaurado por Officine Panerai, consiguió en su primera participación en regata desde el final de su presentación a finales de 2009 un digno sexto puesto en la clasificación general de época marconi.

Museo flotante de piezas históricas:
La Copa del Rey-Trofeo Panerai ha significado mucho más que admirar la flota de naves de época y clásicas surcando las aguas menorquinas. Hasta el Puerto de Mahón se han acercado centenares de residentes y visitantes, que han podido ver muy de cerca estas piezas exquisitas dignas de museo congregadas en los pantalanes, han bailado al son latino de la samba batucada y han presenciado uno de los mejores testimonios de la cultura de la isla con la exhibición ecuestre de caballos de pura raza menorquina, y los veleros de telón de fondo.
Si reunir a una flota de leyenda y del calibre que hemos visto en la Copa del Rey-Trofeo Panerai es una ocasión excepcional, contar con la visita de las goletas áuricas de tres palos Adix y Atlantic -en su primera travesía tras finalizar su construcción en Holanda-, como ha ocurrido en Mahón, es algo que sucede en muy pocas ocasiones.
El próximo destino del Circuito Panerai Classic Yachts Challenge, es Imperia, Italia, del 8 al 12 de septiembre. El calendario de este año se cerrará en Cannes, Francia, con las Régates Royales, del 20 al 25 de septiembre.
La Vela Clásica Menorca-Copa del Rey-Trofeo Panerai ha contado con el apoyo del Govern de les Illes Balears, Consell Insular de Menorca, Ajuntament de Maó, Fundació Destí Menorca y la colaboración de la Comandancia Naval de Mahón de la Armada Española y de Marina Mahón.

Vencedores la Vela Clásica Menorca – VII Copa del Rey – Trofeo Panerai:
Big Boats:
Cambria (RN&CYC)
Espíritu de Tradición:
Calima (CM Mahón)
Clásicos:
Yanira (RCN Barcelona/CM Mahón)
Época cangreja:
Kelpie (RAF)
Época marconi:
Mercury (RCN Palma)

Fuente: www.velaclasicamenorca.com
Foto: Luis Fernández (archivo)