lunes, 3 de enero de 2011

Bordeaux-Bilbao Race 2011

Comunicado oficial de la presentación de la Regata Bordeaux-Bilbao Race 2011


CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE BORDEAUX
CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DE BORDEAUX
2ème édition de la «BB RACE»
Régate entre Bordeaux et Bilbao
(19 AU 26 JUIN 2011)
60 voiliers sont attendus pour la 2ème édition de la «BB RACE», une régate initiée par les
Chambres de Commerce et d’Industrie de Bordeaux et de Bilbao qui relie les deux capitales
régionales. Véritable symbole sportif issu d’une amitié transfrontalière, cette course à la
voile se déroulera du 22 au 24 juin 2011. Pour sa 2ème édition, la «BB RACE» est inscrite au
calendrier du Trophée Atlantique 2011 IRC-UNCL (Union pour la Course au Large) en
alternance avec la Coupe du «Prince des Asturies».
La «BB RACE 2011», c’est un parcours de 170 miles à travers le Golf de Gascogne pour un temps de
navigation estimé à environ 30 heures en mer. Ils seront ainsi 60 bateaux mesurant entre 10 et 12 mètres, à
y participer.
Plus qu’une course, cette régate symbolise aujourd’hui une amitié et des coopérations transfrontalières entre
l’Aquitaine et le Pays Basque espagnol, Bordeaux et Bilbao qui vont bien au-delà d’un simple partenariat
sportif. Si la «BB RACE» est l’occasion pour la région bordelaise d’accueillir une course de voile
internationale, elle doit également contribuer à promouvoir une activité économique autour du fleuve, tout en
mettant en valeur l’attrait d’un territoire qui va de la pointe du Verdon à Bordeaux.
Départ de la course le 22 juin de Bordeaux
Les concurrents de la BB Race 2011 franchiront la ligne de départ le 22 juin du Port de la Lune au coeur de
Bordeaux pour une arrivée prévue à Bilbao le 24 juin, prés de l’entrée du port de Las Arenas, après
quelques 30 heures de navigation. Deux jours de festivité suivront alliant visites de Bilbao, de vignobles et
de bodegas de la Rioja et soirée de remise des coupes.
Parade nautique BB Race à « Bordeaux Fête le Fleuve » le 19 juin
Avant ce départ, les bateaux sont attendus dans le Port de la Lune à Bordeaux, dès le dimanche 19 juin
pour participer à une parade nautique organisée dans le cadre de « Bordeaux Fête le Fleuve »,
manifestation d’envergure pour les amoureux de la fête et du fleuve, mêlant animations nautiques et
artistiques (18 et 19 juin). Les 20 et 21 juin seront consacrés à la visite patrimoniale et culturelle de
Bordeaux et des vignobles bordelais.
A noter que les bateaux resteront amarrés entre la place de la Bourse et le Pont de Pierre, sur le nouveau
maxi-ponton d’Honneur de Bordeaux situé quai Richelieu.
30 concurrents et 3 gagnants en 2009 pour la 1ère édition :
Parti le 14 juin 2009 de Bilbao, le premier bateau avait parcouru les 170 miles en 24 heures. 30 bateaux de
10 à 15 mètres participaient à cette 1ère édition. Au classement final, 2 bateaux espagnols et un français :
1er «Biskaia Maitena» - Bateau espagnol (Skiper José Miguel Corres),
2ème «Belzebuth» - Bateau francais (Skiper Richard Bedere),
3ème «Zazpiki» - Bateau espagnol (Skiper Jon Emaldi).
La «BB RACE» et ses partenaires
A LINITIATIVE : CCI de Bordeaux et Camara de Bilbao
EN PARTENARIAT AVEC : Ville de Bordeaux et Ville de Bilbao AVEC LE SOUTIEN : Conseil Régional Aquitaine, Région
Euskadi
PARTENAIRES Ligue Aquitaine de Voile et Real Club Maritimo del Abra et Real Sporting Club, Port de plaisance de Port
Médoc, Cercle Nautique du Verdon, Fédération Espagnole de Voile, Fédération Basque de Voile, Fédération Française
de Voile, Association Euskaquitaine, Biscaye Océan Gascogne Association(BOGA), Bascoturismo, Office de tourisme
de Bordeaux, Bordeaux Grands Evènements…
CONTACTS PRESSE :
Philippe GARCIA / Florence RICO-FAYAD
_ pgarcia@bordeaux.cci.fr _ 05 56 79 52 48

domingo, 2 de enero de 2011

Calendario de Regatas 2011 del Real Club Marítimo de Santander



Aquí podéis ver el Calendario de Regatas del Real Club Marítimo de Santander



Barcelona World Race, hacia el Estrecho de Gibraltar

Costa española, costa marroquí
* El grupo de cabeza arrumba al sur a la búsqueda del viento cerca de la costa marroquí.
* La flota se reagrupa y la tensión aumenta al reducirse las diferencias.
* Iker y Xabi se colocan en el grupo de cabeza 

© Estrella Damm / Barcelona World Race
Esta mañana, el Foncia de Michel Desjoyeaux y François Gabart era quien marcaba el ritmo y poco a poco parecía que iba abriendo hueco por la popa. Pero al ser el primero en virar hacia el sur ha perdido millas relativas a la ruta más corta (la ortodrómica) lo que ha motivado que el Virbac-Paprec 3 le tomara la delantera en la clasificación general. A medida que el viento ha ido descendiendo este mediodía, tal como pronosticaban las previsiones meteorológicas, el grupo de cabeza se ha ido reagrupando según el clásico “efecto acordeón”: entre el líder y el sexto, el Estrella Damm, apenas había a primera hora de la tarde 4 millas, a pesar de que esta mañana Alex Pella y Pepe Ribes estaban a más de 20 millas del primero.
Si se cumplen estos pronósticos que prevén una gran encalmada esta noche, cualquiera podría coger una pequeña racha de viento y escaparse de los demás. O, a la inversa, podría ser que uno se quedara más parado que los rivales, en un pozo sin viento, y ver cómo todos los esfuerzos de estos dos días parece que se tiren por la borda en pocos minutos.
Hacia la costa africana, tratando de no descolgarse
Esta tensión se notaba esta mañana al conectar por teléfono con diferentes regatistas. "Nos espera una gran encalmada en Gata", confesaba Bruno García desde el Président. "Habrá una gran calma y tendremos dos opciones, o vamos hacia el sur, hacia África, o nos pegamos a tierra, en el Norte. Aún no lo hemos decidido, y tendremos que ver qué hacen los otros barcos que están en el grupo", indicaba Xabi Fernández desde el Mapfre.



Sin embargo, un par de horas después de esta conversación el Mapfre y los 8 barcos que lo acompañaban en el grupo de cabeza iniciaron un progresivo viraje al sur. Decididamente allí está el viento y allí parece que se va a mantener por lo menos hasta la noche.
El miedo a quedarse descolgados sigue dominando la estrategia de los participantes. El mismo Xabi Fernández confesaba esta mañana que durante la noche ha habido un momento en que se pensaban que los otros buques arrancaban y ellos se quedaban atrás: "Apenas teníamos 1 nudo de viento ... Al final, ha sido el Mirabaud quien se ha quedado rezagado ".
También el GAES Centros Auditivos ha perdido unas cuantas millas durante la noche como consecuencia de una decisión de alejarse de tierra que no les ha salido muy bien. "Pero no hemos perdido ni la ilusión ni la moral", matizaba Anna Corbella durante la videoconferencia de esta mañana.
Además, las previsiones no siempre se cumplen al 100%, y aquí es donde se ven los mejores navegantes. Lo comentaba esta mañana François Gabart desde el Foncia: "Siempre hay un factor inesperado que se debe gestionar tanto mejor posible levantando la cabeza, tratando de adaptarse lo más rápidamente posible para diferenciar entre lo que se preveía y lo que se ve".
La gestión del cansancio, un factor a añadir
Otro tema importante es saber gestionar el cansancio. Aunque sólo llevamos dos días de regata, los navegantes están acostumbrados a pensar a varios días vista y muchos son los que planean cómo va a ser la aproximación y el paso del estrecho de Gibraltar. De cumplirse las previsiones, los primeros alcanzarán el famoso paso hacia el Atlántico durante la noche del lunes al martes. Esto significa redoblar la guardia ya que hay que estar muy atentos al intenso tráfico marítimo. Bruno García, a bordo del Président dejaba entrever esta mañana la importancia de ahorrar fuerzas:  “Nos hemos ahorrado algunas maniobras para no cansarnos más de la cuenta. Hasta ahora hemos podido dormir y comer bien”. Y esto es importante, ya que el ritmo de ceñida de las próximas horas va a ser duro.

Fuente: barcelonaworldrace.org

sábado, 1 de enero de 2011

34 Copa America


La 34 Copa América se celebrará en San Francisco 


 (01/ENE/2011).- La ciudad estadounidense de San Francisco ha sido elegida como sede de la 34ª edición de la Copa América que se disputará en el 2013, lo que representa el retorno de la competición a Estados Unidos desde 1995. 




De esta manera, la bahía de San Francisco será la sede de la 34ª Copa América y de la final de la Copa Louis Vuitton de la que saldrá el sindicato desafiante que se enfrentará al BMW Oracle Racing estadounidense, defensor del título. 
Estudios independientes muestran que la Copa América es el tercer mayor impacto económico de un evento deportivo  para el país de acogida después de los Juegos Olímpicos y el Mundial de fútbol. En la región de San Francisco se ha estimado en mil 400 millones de dólares. 
La competición se celebrará en el emblemático Cityfront de San Francisco, en un área delimitada por el puente de Golden Gate, los promontorios de Marín, Crissy Field, Embarcadero y Fisherman's Wharf. 
En el verano de 2011, los equipos inscritos en la 34ª Copa América comenzarán la competición previa: las Series Mundiales con los nuevos catamaranes AC45. El calendario de las series, que constará de tres pruebas alrededor del mundo, será publicado el 31 de enero. 
Los sindicatos inscritos en estos momentos son: BMW Oracle Racing (Estados Unidos), defensor del título; Mascalzone Latino (Italia), primer desafiante; Artemis Racing (Suecia), Aleph Team France (Francia) y Australian Challenge (Australia). 
El período de inscripción inicial se cerrará el próximo 31 de marzo y la organización tiene solicitudes ya de Nueva Zelanda, Rusia y otro equipo francés.


viernes, 31 de diciembre de 2010

BWR, ¡SALIDA!

Emoción en los pantalanes y en el agua

La Barcelona World Race ha comenzado
© Jorge Andreu / Barcelona World Race
A las 13 horas en punto, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, dio el pistoletazo de salida de la vuelta al mundo a dos.
Más de 450 barcos en el mar pese, a que el día frío y con una lluvia suave pero persistente, no invitaba a dejar los amarres.
Miles de personas en el agua y otros cuantos millares en el Moll de la Expo, las gradas del hotel W y las playas de Barcelona, desde la Barceloneta hasta el Fòrum, siguieron emocionadas la gran fiesta de la vela oceánica. 
Atrás habían quedados los emotivos momentos de la despedida. Sentimientos mezclados entre el siempre difícil instante de partir y la firme decisión  de encarar un gran sueño de vida. Antes de dirigirse a la zona de la salida los barcos pasaron por la Rambla del Mar a entregarle al alcalde la amarra de la Barcelona World Race.
Foncia y Groupe Bel en cabeza
Los 14 barcos participantes cruzaron la línea con un viento muy ligero del N-NE que los obligaba a navegar contra el viento hasta la baliza norte, situada frente a la desembocadura del Besós. Esa ceñida con poco viento generó dudas a la hora de escoger la vela de proa: algunos optaron por un génova tradicional y otros por un código cero.  
Los primeros en cruzar la línea de salida fueron el Foncia, por el centro, y el Groupe Bel, por barlovento, seguidos muy a sotavento por el sorprendente Fòrum Marítim Català. Por el centro de la línea cruzaron luego Virbac-Paprec 3 y unos metros más atrás Estrella Damm y Neutrogena. Un poco más retrasados y por el lado de costa, el de barlovento pasó un grupo que rápidamente sacó provecho a su mejor posicionamiento respecto al viento. Este grupo estaba compuesto por GAES Centros Auditivos, Renault Z.E., President, Mapfre y Central Lechera Asturiana bastantes metros por delante de Hugo Boss y Mirabaud. Cerró el paso de meta el We Are Water, algo retrasado.
Posiciones en la boya del Besós
Al paso por la boya norte la cosa estaba ya más clara y se había decantado por los que navegaron más cerca de costa en los diferentes grupos. El Groupe Bel viró primero y aunque tuvo problemas para izar su espi logró mantener la primera ubicación pese al feroz ataque del Foncia. Michel Desjoyeaux y François Gabart no cambiaron de vela para poder navegar un poco más al viento que Kito de Pavant y Sébastien Audigane y desventarlo pero cuando los del Groupe Bel cogieron velocidad se perdieron en el horizonte distanciándose de sus perseguidores.
Más atrás la emoción se multiplicaba. Las chicas del GAES Centros Auditivos superaron al Fòrum Marítim Català antes de la boya. Pero dudaron luego entre ir mar adentro o quedarse a navegar entre el medio millar de espectadores. Se decantaron por lo primero, no sin antes perder el último escalón del podio a manos de la pareja franco-española.  El paso del Président, Virbac-Paprec 3, Renault Z.E., Mapfre, Central Lechera Asturiana y Neutrogena, dejó las mejores imágenes. Primero fue el barco de Jean Le Cam y Bruno García el que despertó admiración al ganar esta pulseada y luego el de Pachi Rivero y Toño Piris que, en una rapidísima maniobra se puso por delante del velero de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron. Los asturianos Juan Merediz y Fran Palacio repitieron la acción de los cántabros y así superaron a Íker Martínez y Xabi Fernández, que en su desesperación por la pérdida de ese puesto se vieron superados también por Neutrogena.
Estrella Damm, Mirabaud, Hugo Boss y We Are Water superaron la boya sin contratiempos e inmersos en su lucha por recuperar metros con los de adelante.
El Virbac-Paprec 3 presenta una protesta contra el Groupe Bel, el Foncia y el Hugo Boss
El Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ha presentado esta tarde una protesta contra tres de los barcos que toman parte de la Barcelona World Race. El mail enviado por Jean-Pierre Dick a la Dirección de Regata indica que ni el Groupe Bel, ni el Foncia ni el Hugo Boss, ni otro barco que no pudo ser identificado por la tripulación del Virbac-Paprec 3, han respetado la boya de estribor Noviembre indicada en el punto 1 de las Instrucciones de Regata. Jean-Pierre Dick informó de la situación también al Comité de Regata por el canal 72 de VHF y P 1 tan pronto vio la situación irregular.
Posiciones provisionales a las 16:30 hora española
  1. Groupe Bel / Kito de Pavant - Sebastien Audigane
  2. Président / Jean le Cam - Bruno García, a 0,7 millas.
  3. Virbac – Paprec 3 / Jean – Pierre Dick – Loïck Peyron, a 1,1 millas.
  4. Estrella Damm / Alex Pella - Pepe Ribes, a 1,2 millas.
  5. Foncia / Michel Desjoyeaux - Francois Gabart, a 2,2 millas.
  6. GAES Centros Auditivos / Dee Caffari - Anna Corbella, a 2,8 millas.
  7. Neutrogena / Boris Herrmann - Ryan Breymaier, a 2,8 millas.
  8. Renault Z.E. / Pachi Rivero - Antonio Piris, a 3 millas,
  9. Mirabaud / Dominique Wavre - Michèle Paret, a 3,3 millas.
  10. Mapfre / Iker Martinez - Xabi Fernandez, a 3,3 millas.
  11. Fòrum Marítim Català / Gerard Marin - Ludovic Aglaor, a 3,9 millas.
  12. We Are Water / Jaume Mumbrú - Cali Sanmartí, a 4,9 millas.
  13. Central Lechera Asturiana / Juan Merediz - Fran Palacio, a 5,5 millas.
  14. Hugo Boss / Wouter Verbraak- Andy Meiklejohn, a 5,8 millas.

Barcelona World Race

Wouter Verbraak sustituirá temporalmente a Alex Thomson a bordo del Hugo Boss

El equipo agradece la colaboración de la organización, los médicos y los otros participantes

Foto: Jean Marie Liot

El holandés Wouter Verbraak será el sustituto temporal de Alex Thomson a bordo del Hugo Boss, según acaba de anunciar este equipo, cuyo director, Stewart Hosford, ha explicitado su agradecimiento a la organización de la regata y al equipo médico del Centro Médico Teknon. Hosford también ha dado las gracias a los otros participantes por haber aceptado, “tras un buen debate”, su petición de sustituir temporalmente al patrón británico, hasta que éste reciba el alta médica de su reciente operación de apendicitis.
El representante del Hugo Boss pronosticó un periodo de entre 10 y 15 días para que Thomson esté en plenas condiciones para reincorporarse a bordo y ha asegurado que el cambio de patrón no se hará en medio del mar, sino que el barco deberá parar. “Cuando Alex reciba el alta médica nos plantearemos dónde hacer el cambio y la mejor forma de hacerlo”, ha afirmado.
Verbraak era desde el primer momento el copatrón sustituto del equipo. Está especializado en meteorología y navegación, tanto en regatas de vuelta al mundo como en Copa América. Aunque reconoció que había navegado poco a bordo del Hugo Boss, sí que ha navegado mucho en el pasado con Andy Meiklejohn, que ahora será su compañero a bordo.
Fuente: barcelonaworldrace.org

Rolex Sydney-Hobart 2010


LA ROLEX SYDNEY HOBART 2010 YA TIENE GANADOR  

Foto: Carlo Borlenghi


El Reichel Pugh de 51 pies “Secret Men’s Business 3.5”, de Geoff Boettcher, se ha proclamado ganador final de la Rolex Sydney Hobart 2010. El barco australiano cruzaba la línea de llegada en 14ª posición después de tres días, 42 minutos y 10 segundos, un resultado suficiente para alzarse con la victoria en tiempo compensado. El patrón y armador del barco ganador recibió la Tattersall’s Cup de manos del comodoro del Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), Garry Linacre, y un Rolex Yacht-Master conmemorativo de manos de Patrick Boutellier, de Rolex Australia.  
 
Boettcher es el segundo ganador consecutivo que navega por el Cruising Yacht Club of South Australia, al igual que el “Two True” de Andrew Saie, ganador de la edición 2009. 
 
“Desde niño he soñado con ganar esta regata –reconoce Boettcher–. El mero hecho de participar ya es fantástico, pero alzarse con la victoria es lo máximo para cualquier regatista australiano”. 
 
El pasado año, Boettcher modificó su “Secret Men’s Business 3.5” para mejorar las prestaciones de este diseño Reichel Pugh en rumbos de ceñida. Los cambios parecen haber dado sus frutos: “Mantuvimos el aparejo, la cubierta, la quilla, el timón y la electrónica, pero al casco es completamente nuevo. Añadimos un metro de eslora”, explica el patrón australiano. 
 
Boettcher reconoce que apenas probaron el barco antes de la regata: “Navegamos por Sydney y Hamilton Island, pero no demasiadas millas ni en las duras condiciones que hemos tenido en esta regata, así que estamos realmente orgullosos de cómo se ha comportado”. 

Foto: Daniel Forster

Veterano de 22 ediciones de la Rolex Sydney Hobart, Boettcher resumía la de este año con una palabra: “dura”. “Ha sido una edición dura con un poco de todo. Llegamos a medir 50 nudos de viento y con olas realmente grandes. No sé cuántos barcos se habrán retirado, pero imagino que será un buen procentaje. Así que ha sido duro, y ganar una edición así de complicada es muy gratificante”.  
 
Preguntado sobre lo que le atrae a competir en una regata que tan a menudo presenta condiciones extremas, el propietario de supermercados reconoce: “supongo que la ilusión de ganar y la camaradería de los chicos que navegan conmigo, que son fantásticos. Es algo muy especial llevar tu barco a Sydney y competir contra el resto. En Adelaida no tenemos el tipo de competición que encuentras aquí. La Rolex Sydney Hobart es lo máximo, y es la regata en la que uno quiere estar”.    
 
A las 21:00h –hora local, 11:00h en la España peninsular–, 46 barcos habían completado el recorrido, 21 permanecían en regata y 18 se habían retirado.

El ganador en tiempo real de esta edición ha sido el "Wild Oats XI" de Bob Oatley, patroneado por Mark Richards, después de recorrer las 628 millas que separan Sydney de Hobart en dos días, siete horas, 37 minutos y 20 segundos. 
 
La entrega de premios oficial de la Rolex Sydney Hobart 2010 se celebrará en el Royal Yacht Club of Tasmania el sábado, 1 de enero de 2011, a las 11:00h –hora local, una de la madrugada en la España peninsular–.  

jueves, 30 de diciembre de 2010

¿Y si tienes un ataque de apendicitis en alta mar?

Siempre me ha intrigado (y asustado) lo que puede pasar si por destino te acontece una de esas enfermedades o lesiones que vienen sin avisar, que si estás no muy lejos de un centro médico no es más que una intervención rutinaria, pero si te ocurre en medio del Océano, a más de mil millas de la civilización, y sin posibilidades de que alguien especializado, o al menos alguien que pueda solucionarlo, pueda llegar hasta donde estés puede resultar fatal... Creo que Alex ha tenido muchísima suerte...



Alex Thomson operado de apendicitis a dos días de la salida

La intervención ha sido un éxito y el navegante británico se recupera favorablemente. El equipo del Hugo Boss se reúne esta tarde para evaluar las diferentes posibilidades respecto a su participación en la regata.
Alex Thomson se quejó ayer por la tarde de dolores abdominales. Tras una consulta con el Dr Francesc Bonet, director del Servicio de Urgencias del Centro Médico Teknon y director médico de la Barcelona World Race, éste recomendó su ingreso al día siguiente en el Centro Médico Teknon de Barcelona para una revisión.
Esta mañana, a Alex se le diagnosticó una apendicitis aguda e ingresó al cabo de dos horas en el quirófano, donde el Dr. Raventós le practicó con éxito una laparoscopia. El Dr. Bonet, ha declarado: “El estado de salud de Alex es excelente ya que es un atleta muy bien preparado y la intervención ha sido un éxito. La laparoscopia permite extraer el apéndice con una mínima incisión, lo que facilita la recuperación. De todos modos, es aventurado, antes de 24 horas, hacer un pronóstico sobre las posibilidades de Alex de tomar la salida el viernes”.

Por su parte Stewart Hosford, director del Alex Thomson Racing Team, expresó su satisfacción por la evolución positiva del estado de salud del regatista británico y agradeció al equipo del Dr. Bonet la eficiencia y prontitud de la intervención. Hosford se congratuló de que el incidente no hubiera ocurrido durante la regata: “Alex está bien y la intervención ha sido un éxito. Estoy aliviado, pues si esto hubiera ocurrido en medio del océano la cosa hubiera sido muy grave”.

Alex Thomson forma tripulación con Andy Meiklejohn a bordo del Hugo Boss, por lo que la participación del equipo en la regata que tiene la salida el próximo viernes se ve comprometida. A este respecto no se tendrán noticias hasta mañana a las 13 h, cuando el Alex Thomson Sailing Team comunique en rueda de prensa las decisiones a las que habrá llegado tras la reunión que realizará esta tarde.

Hosford no ha querido anticipar ninguna posibilidad al respecto: “Es improbable que Alex pueda tomar la salida el viernes. Tenemos lógicamente varias opciones que vamos a evaluar esta tarde. Mañana informaremos. Por ahora sólo me preocupa el estado de salud de Alex y me siento feliz de que todo haya ido bien”.

Formando equipo con Andrew Cape, Alex Thomson logró el segundo puesto en la pasada Barcelona World Race a bordo de su anterior Hugo Boss. En esta edición el británico tenía previsto competir con un diseño extremo del argentino Juan Kouyoumdjian que ha sometido a una profunda reforma cambiándole el palo y todo el diseño de la cubierta.


Fuente: 

Foto:Luis Fernández (archivo)

martes, 28 de diciembre de 2010

BWR, Todo a punto para la gran Regata


El viernes, la gran salida de la Barcelona World Race
* El primer barco abandonará el Pantalán de la Flota a las 9.30 de la mañana
* El alcalde Hereu recogerá las amarras de cada participante en la Rambla del Mar
* Los IMOCA Open 60 realizarán una parada hasta la playa de la Mar Bella
* Dos pantallas gigantes en la Plaça del Mar y el Portal de la Pau permitirán seguir la evolución de los grandes protagonistas

© Alfred Farré / Barcelona World Race
Este viernes 31, empieza la Barcelona World Race. A la 1 del mediodía empieza la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas, cuya línea de salida estará situada frente a la playa de la Barceloneta, muy cerca del Hotel W. Además los barceloneses tendrán la oportunidad de despedir desde primera hora de la mañana a los protagonistas de esta gran aventura, los 28 navegantes que zarparán de la ciudad con el objetivo de regresar a ella tras cruzar los más inhóspitos océanos del mundo sin parar.
La emoción será sin duda la tónica de la jornada, sobre todo en el Pantalán de la Flota, frente a la Expo de la Barcelona World Race, donde los participantes se despedirán de sus familiares y amigos. Por primera vez, el acceso al pantalán estará restringido a familiares, equipos y personal acreditado, pero el público podrá seguir de cerca todo lo que ocurra desde el Pla Miquel Tarradell, donde está situada la Expo.
A partir de las 9.30, y con intervalos de cinco minutos, los barcos abandonarán el Pantalán de la Flota, pasarán junto al Maremágnum y se dirigirán a la Rambla del Mar, donde los esperará el alcalde, Jordi Hereu, que les recogerá la Amarra de Barcelona que él mismo les entregó a cada uno el pasado 17 de diciembre. La ciudad guardará esta Amarra hasta la llegada de cada participante, con el objetivo de que vuelvan a usarla cuando, tras sus respectivas vueltas al mundo, regresen al Portal de la Pau, aproximadamente dentro de tres meses.
Tras entregar la Amarra de Barcelona al alcalde, los barcos girarán frente al Portal de la Pau y saldrán del puerto para costear el litoral hasta la altura de la Mar Bella.
Hacia las 12 del mediodía todos ellos habrán llegado ya a la zona reservada de la salida, frente a la playa de la Barceloneta, y se procederá al sellado de los árboles de las hélices.
El procedimiento oficial de salida empezará a las 12.50, con una primera señal acústica. Seis minutos después, a las 12.56, una segunda señal indicará que todos los barcos están ya sometidos a las reglas de la regata.
La tercera señal, a las 12.59, anuncia la salida al cabo de 60 segundos, pues la salida se dará a las 13 en punto.
La organización ha previsto dos escenarios de salida, en función del viento reinante. Si sopla viento de componente oeste, tras cruzar la línea de salida los barcos se dirigirán a una baliza situada aproximadamente frente al Port Fòrum. Si, en cambio, sopla viento de componente este, los barcos deberán doblar primero una baliza situada una milla (1,850 kilómetros) mar adentro antes de aproar a la baliza Norte, cerca del Besòs.
Desde esta boya Norte, los 14 barcos pondrán ya rumbo al océano Atlántico. La aventura habrá comenzado.
La organización ha instalado dos pantallas gigantes, una en la plaça del Mar y otra en el Portal de la Pau, desde las que se podrá seguir todo el desarrollo de la despedida y de la salida de los participantes de la Barcelona World Race. La señal en directo empezará a las 9.30, cuando el primer barco suelte las amarras del Pantalán de la Flota, y seguirá ininterrumpidamente hasta pasadas las 13.30 horas, cuando finalice la señal internacional de televisión que será emitida en diversos países del mundo.

Lo último en tecnología... el "Espíbikini"

Lo último en tecnología... el "Espíbikini"

Muchas veces se ha intentado, pero ya es un hecho. Ya se encuentra a la venta en las mejores tiendas del ramo el "Espibikini", que al ser menos cabezón, es más fácil de llevar.
No dejes que tus competidores te dejen con dos palmos de narices en las popas y encarga YA tu "Espibikini" en tu velería habitual.
Por aquí puedes ver fotos de las primeras pruebas de esta buscadísima vela






Rolex Sydney-Hobart 2010

Golpe de teatro... el Comité de Regatas protesta al "Wild Oats XI" y "Ran" por no avisar por radio de su paso por el "Green Cape"


Fotos: Carlo Borlenghi

Rolex Sydney-Hobart 2010


     LUCHA SIN TREGUA RUMBO A HOBART       
La batalla continúa en la Rolex Sydney Hobart 2010. Durante las últimas horas, otros seis barcos se han visto obligados a abandonar la regata con diferentes problemas: timones dañados, velas mayores destrozadas, botavaras rotas o averías mecánicas. Hasta esta noche, 16 barcos se han retirado y 71 continúan rumbo a Hobart, liderados por “Wild Oats VI” en tiempo real, que debería cruzar la línea de llegada esta misma mañana.  
Anoche, los duros vientos de componente Sur frente a la costa de Nueva Gales del Sur continúan azotando a aquellos participantes que todavía no habían superado Green Cape, a partir de donde comienza el temido Estrecho de Bass. 
A las 20:30h –hora local–, el R/P 52 “Scarlet Runner” de Robert Date se retiraba con daños en su velamen, y poco más tarde era el TP52 “Calm” el que cedía ante la dureza del escenario. Les seguía el Rogers 46 “Pirelli Celestial” de Sam Haynes, que buscaba el abrigo del puerto también con daños en sus velas. Poco después de la medianoche, una avería en el timón dejaba fuera de combate al 13,5 metros “Salona II” de Phillip King. Uno de los dos barcos estadounidenses que participan en esta 66ª edición, el C&C 41 “Nemesis”, también informaba de su abandono.
El último en retirarse sería esta mañana el Beneteau First 40 “Two True” de Andrew Saies, ganador de la Rolex Sydney Hobart 2009, en este  caso por problemas mecánicos que impedían la carga de sus baterías. 

En la lucha por la victoria en tiempo real, el cuatro veces ganador de la Rolex Sydney Hobart y actual poseedor del récord de la prueba, el “Wild Oats VI”, lidera la prueba seguido por “Investec Loyal” y el “Lahana”. Precisamente desde este último, Geoff Cropley, se refería esta mañana a las condiciones que ya han dejado atrás: "Mentiría si no dijera que ha sido duro. Las olas subían por momentos a cuatro y seis metros, y sufrimos algunos daños en nuestro equipo, pero ahora ya lo hemos dejado atrás y navegamos en unas condiciones bastante buenas”. 
El actual líder en tiempo compensado es el Reichel/Pugh 52 “Secret Men’s Business 3.5 de Geoff Boettcher, quien compite en su edición número 22. 
El último parte meteorológico indica que la flota todavía navega con vientos de componente Suroeste, que irá girando en el sentido de las agujas del reloj hacia un Nordeste esta tarde, subiendo primero a unos 20 nudos y posteriormente a 30. Este viento debería empujar al resto de la flota en una rápida bajada hacia la isla de Tasmania.  
Foto: Carlo Borlenghi

Rolex Sydney-Hobart 2010


EL ESTRECHO DE BASS CUMPLE SU AMENAZA 
       
 La previsión meteorológica facilitada por la organización se ha cumplido, y la flota de la Rolex Sydney Hobart ha tenido que enfrentarse a vientos de 40-50 nudos de intensidad e inmensas olas en su avance hacia la isla de Tasmania. Tras el abandono de “Jazz Player” a las pocas horas de la salida de ayer, otros nueve barcos han tenido que retirarse con daños, aunque afortunadamente las tripulaciones se encuentran en perfecto estado.   

 
A las 15:42h –hora local, 5:42h de la madrugada en la España peninsular–, el 27 metros “Yuuzoo” de Ludde Ingvall anunciaba su abandono con daños estructurales y en su aparejo, poniendo rumbo a puerto en Eden. Una hora más tarde, comenzaba el goteo de retirados: el Sydney 38 “Swish”, el Reichel/Pugh de 46 pies “Shamrock”, el Volvo 60 “Southern Excellence” y el Nelson Marek 52 “Wot Eva” cedían ante la dureza de las condiciones de viento y mar.  
 
El “Dodo” de Nick Athineos ponía rumbo a Eden para desembarcar a un miembro de su tripulación con un brazo roto, reincorporándose posteriormente a la regata. En su breve visita a tierra, el equipo reportó intensidades de viento de 45-50 nudos. 
 
El 44 pies “Bacardi” de Martin Power reventaba su mástil 35 millas al este de Batemans Bay, a mitad de camino de la costa de Nueva Gales del Sur. “En este momento estamos valorando las diferentes opciones de búsqueda y rescate, por si fuera necesario”, comentaba desde Hobart el comodoro del Cruising Yacht Club of Australia, Gary Linacre.
 
A las 18:20h –hora local–, era el 14 metros “Exile” de Rob Reynolds el que informaba de su abandono por serios problemas con su timón. Poco más tarde, el Supermaxi australiano “Bridabella” de Jim Cooney se retiraba con daños en su vela mayor. A las 19:05h, el Beneteau 57 “Alchemy III” cursaba baja tras romper su botavara, optando por poner rumbo de regreso a Sydney.   
 
Desde el “Wild Oats XI”, líder en tiempo real, Ian Burns informaba de las condiciones en el Estrecho de Bass, al frente de la flota: “Después de la tormenta, todavía queda un mar bastante caótico, pero la situación tiende a normalizarse. En un par de horas deberíamos encontrarnos con mar llana y vientos de 10-15 nudos”, comentaba Burns.   


 
“Esta mañana, frente a Gabo Island, era bastante complicado navegar, muy difícil frenar el barco lo suficiente como para mantenerlo de una pieza. Tuvimos que reducir trapo a lo mínimo y trabajar duro para ralentizar la marcha y evitar el embate de las olas. Sufríamos rachas de hasta 40 nudos, y cuando el viento sopla así en el Estrecho de Bass, la situación se vuelve muy delicada. Ahora comienza la segunda parte de la regata”, concluía el australiano. 
 
La previsión meteorológica para las próximas horas anuncia vientos del Oeste-Suroeste de 25 a 35 nudos, alcanzando los 40 localmente en el Este, para disminuir posteriormente a 20-25 nudos, asociados a chubascos y grandes olas. El estado de la mar debería tender a suavizarse hasta el entorno de los 2-3 metros. 
 
El actual líder de la clasificación en tiempo compensado es el 63 pies “Loki” de Stephen Ainsworth, que navega a unas 80 millas al Sur de Gabo Island y a 56 de “Wild Oats XI”, que avanza al frente de la flota y a 260 millas de la llegada. Segundo en tiempo real es el “Investec Loyal”, 21 millas por popa de “Wild Oats XI” y cinco por delante de “Lahana”. 
 
Entre los 77 barcos que continúan en regata se encuentran unidades de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, Rusia y de siete de los ocho estados australianos.  
 
Seguimiento por satélite: la posición de los barcos puede ser seguida a través de http://rolexsydneyhobart.com/yacht_tracker.asp
 
Fotos: Carlo Borlenghi

lunes, 27 de diciembre de 2010

domingo, 26 de diciembre de 2010

Rolex Sydney Hobart Yacht Race


LA FLOTA DE LA ROLEX SYDNEY HOBART 2010 INICIA LA AVENTURA   

    Un cielo encapotado ha despedido a los 87 barcos participantes en la 66ª Rolex Sydney Hobart, la regata oceánica que cada 26 de diciembre desde 1945 une las localidades australianas de Sydney y Hobart. Después de siete horas de competición, ya se ha producido el primer abandono por rotura, y las tripulaciones han informado de vientos de hasta 50 nudos.
 
En la reunión meteorológica de esta mañana celebrada en el Cruising Yacht Club of Australia, Michael Logan, del Bureau de Meteorología, facilitó a los equipos la previsión sobre el escenario que se encontrarán en su camino a Hobart: “Esperamos un par de cambios de viento: el de componente Sur que llegará esta tarde, y un Sur-Suroeste que irá incrementando su intensidad hacia el lunes, lo que puede desembocar en tormentas”. 
 
Poco antes de subir a bordo del Mini Maxi de 72 pies “Rán”, su navegante Steve Hayles valoraba el parte oficial: “en esta primera tarde veremos grandes cambios en las condiciones, con fuertes vientos de proa que se presentarán de forma repentina. A partir de ahí, la situación debería estabilizarse, favoreciendo a las características de nuestro barco”. 
 
El experimentado navegante oceánico continuaba diciendo que “bajando por la costa, y ya entrando en el estrecho de Bass, creo que encontraremos vientos por encima de lo que se puede considerar agradable, por lo que va a ser bastante incómodo. Veremos más de 30 nudos, probablemente hasta 40, un rango que suele ser demasiado para cualquier barco. En esas condiciones, se trata más bien de cuidar del barco y asegurarse de no romper nada. La buena noticia es que esa situación durará poco, alrededor de un día. En general, yo diría que será una regata de condiciones muy variadas”.  
 
“En base a esta previsión, creo que no será una regata de barco grande. Pero nuestro trabajo consiste en batir a nuestros rivales; apenas podemos hacer mucho más, porque si los 40 pies llegan en mejores condiciones, no tenemos opción”, concluye Hayles. 
 
El legendario Sir Robin Knox-Johnston, a bordo del Swan 68 “Titania of Cowes”,  también valoraba esta mañana el parte oficial: “Para nosotros es una pena que estas condiciones cambien tan pronto, porque realmente los vientos de proa favorecen a nuestro barco. Por otro lado, los partes cambian fácilmente, así que es mejor esperar a ver cómo evolucionan las cosas”.  


En el momento de la salida, a las 13:00h –hora local, tres de la madrugada en la España peninsular–, el Super Maxi “Wild Oats XI” era el primero en ponerse al frente de la flota en unas condiciones de 10-12 nudos de viento del Oeste-Noroeste. El 30 metros “Investec Loyal” se acercó al “Wild Oats XI” apostando por un rumbo pegado a la costa, una táctica que se demostraría desacertada cuando el líder volvía a demarrar llegando a Sydney Heads.   
 
A las 04:00h de la madrugada –hora local, 18:00h en la España peninsular–, y después de 15 horas de regata, el grupo de cabeza ya había recorrido alrededor de 180 millas, y se encontraba liderado por “Wild Oats XI”, navegando a 14 nudos de velocidad. Segundo se encontraba a esa hora el “Wild Thing”, a 12 millas del líder y cinco por delante del “Investec Loyal”, que ha optado por un rumbo más alejado de la costa que sus rivales. La flota navega esparcida por una zona de 129 millas, entre el líder y el 43 pies “Polaris of Belmont”, en cola del pelotón.

El “Jazz Player” de Andrew Lawrence ha sido el primer retirado de la prueba por problemas con la baluma de su mayor, que forzaron su abandono a las siete horas de comenzar la regata. En el momento de comunicar su situación, la tripulación hablaba de unas condiciones de 45-50 nudos de viento.   
 
La flota de la Rolex Sydney Hobart incluye seis equipos de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, dos tripulaciones rusas y barcos prvenientes de siete de los ocho estados australianos. 


Seguimiento por satélite: la posición de los barcos puede ser seguida a través de http://rolexsydneyhobart.com/yacht_tracker.asp
Foto: Carlo Borlenghi
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©Luis Fernandez