Audi MedCup, reflexiones sobre el Soto40 tras la primera regata

Después de un espectacular debut europeo en el Trofeo de Cascais, que llevó al límite a sus tripulaciones y embarcaciones alcanzando velocidades de 20 nudos, la flota de los Soto 40 ya se prepara para un nuevo reto, el que tendrá lugar en aguas de Marsella del 14 al 19 de junio.

Si algo quedó claro en Cascais, tras el estreno de los Soto 40 en aguas europeas, es la igualdad de la flota: hasta cuatro de los cinco Soto 40 llegados a Portugal desde cuatro países distintos ganaron alguna de las ocho pruebas disputadas en formato barlovento-sotavento, que se celebraron con vientos que superaron los 20 nudos. La velocidad desarrollada por los equipos fue muy similar, lo que hizo que el trabajo de las tripulaciones fuera decisivo para conseguir arañar metros navegando en condiciones meteorológicas muy exigentes.

“Echando la vista atrás, uno de los aspectos más gratificantes del debut de los Soto 40 fue ver a cuatro equipos diferentes ganando pruebas, y el hecho de que el segundo clasificado en la general se había montado en un Soto 40 por primera vez pocos días antes de que empezara la competición”, comenta Nacho Postigo, director técnico del Circuito Audi MedCup y táctico de la campaña argentina Patagonia. “ Está claro que los mejores barcos fueron aquellos cuyas tripulaciones navegaron mejor”, continua, ”aquellos que completaron la mejor regata. Como táctico, me gustaría señalar que a pesar de navegar con el barco más viejo de la flota, que lleva el número 2 en el casco, nunca nos sentimos en situación de desventaja respecto a los demás. Iberdrola ganó porque fue el equipo que mejor navegó, pero la verdad es que cualquiera de nosotros hubiera podido llevarse más pruebas si no hubiera cometido errores. Estoy seguro de que el modelo One-Design ha demostrado que funciona desde el inicio, será interesante ver qué sucede en las próximas regatas, en las que debería haber una mezcla mayor de vientos”.

Postigo destaca así mismo las reacciones de los seguidores del Circuito: “Gente que pudo ver la regata en directo por TV desde distintos lugares del mundo nos cuenta que los barcos parecían muy rápidos y divertidos, algo que podemos confirmar a bordo. Normalmente, en popas, navegábamos a una velocidad entre 17 y 20 nudos, y los barcos se mostraban muy manejables”, apunta. “De cara a Marsella, esperamos condiciones variadas, y poder volver a disfrutar del Mistral, pero a mediados de junio también sería normal tener brisa marina.”

¿Cuánto cuesta una campaña?
Aún es posible para armadores potenciales probar los Soto 40 en el Circuito Audi MedCup. “Un buen número de armadores potenciales pudo echarse al agua en Cascais con la iniciativa Tripulante + y su reacción fue entusiasta. Tenemos tanto armadores como representantes suyos preparándose para futuras regatas”, explica el santanderino. En términos económicos, Nacho Postigo puede facilitar un presupuesto desglosado de lo que costaría poner una campaña a competir en el Circuito Audi MedCup, desde la posibilidad de participar con un barco usado y una tripulación amateur hasta hacerlo con un programa completamente profesional. Hay que señalar que, en la actualidad, ninguno de los equipos participantes cuenta con tripulaciones en las que todos sus miembros sean profesionales.
El precio orientativo de un barco nuevo, incluida su entrega en Valencia, ronda, dependiendo del equipo que lleve, los 339.000€ + IVA. En la actualidad, el precio de un barco con tres años de antigüedad se encuentra en torno a los 235.000 €. El set de velas del barco se limita a un juego de competición, una mayor, dos génovas y dos spinnakers. Una vez alcanzadas las 30 pruebas, se permite añadir dos velas adicionales.
Se espera que cinco Soto 40 participen en el Trofeo de Marsella.

Las impresiones de los equipos e invitados
Norberto Alvarez Vitale (ARG), presidente de la clase Soto 40 y armador y patrón de Patagonia (ARG):
“Como casi todo el mundo pudo ver en Portugal, los barcos volaban; en popas íbamos a 16-22 nudos sin bajar. Durante cinco días, la velocidad del viento estuvo entre los 20 y 22 nudos. Dio la impresión de que los medios se quedaron prendados con el barco y el propio concepto de la clase, desde su moderado coste hasta su normativa. Los regatistas e invitados a bordo disfrutaron especialmente en las popas.”
“Es cierto que hay que trabajar mucho con los winches con un A2 o un A4, pero añadir un pedestal a este barco significaría un gasto de aproximadamente 45.000 dólares más. Es algo que preferimos no hacer, ya que podría hacer que muchos potenciales armadores se echaran atrás por precio a la hora de comprar el barco.”

“Definitivamente, trasluchar a 25 nudos no es un problema, la flota chilena, compuesta por ocho Soto 40, lo hace allí una y otra vez. Dicho esto, sí, requiere una buena coordinación de la tripulación. En ceñidas los barcos iban a unos 7,8 nudos con un ángulo con el viento real de 34/35 grados.”

Kevin Sproul (GBR), táctico, Ngoni (GBR):
“El barco es brillante, simplemente magnífico, y estuvo a tope en Cascais. Como debutantes en el Circuito Audi MedCup, vimos que todo estaba organizado fantásticamente y que tiene un gran seguimiento y mucha repercusión. Nos alegró mucho ganar una prueba, fue la primera vez en la que todo encajó como debía. Empezamos como deseábamos, navegamos por donde teníamos que hacerlo, y fuimos rápidos en las popa.”

Agustín Zulueta (ESP), project manager, Iberdrola Team (ESP):
“Creemos que los Soto 40 es la clase perfecta para el Circuito Audi MedCup. Hemos navegado con vientos fuertes y el barco lo hizo sin ningún problema, alcanzando una velocidad difícil de conseguir en un barco de 40 pies. Es un barco fácil de navegar, y al ser todos iguales, las tripulaciones tienen que trabajar muy bien para sacar el mejor rendimiento. Es sencillo de llevar para el rendimiento que ofrece, ¡En Cascais llegamos a alcanzar 22 nudos! Los armadores que estén pensando en sumarse a la flota lo disfrutarán. Esperamos crecer y lograr una flota más grande que la de Sudamérica.”

James Boyd (GBR), editor, The Daily Sail, Media Tripulante + en Ngoni en Cascais:
“El Soto 40 es un barco muy regatero. Las popas a 20 nudos que pude vivir a bordo del Ngoni fueron emocionantes, con agua entrando por la proa ocasionalmente. Sospecho que íbamos casi tan rápido como los TP52”.

Expedición Naturgas/bbk Transantarika

¡LA EXPEDICIÓN NATURGAS/BBK TRANSARTARTIKA “VOLÓ” A CASI 25 KM/H Y RECORRIÓ AYER 265 KILÓMETROS!

• A lo largo de 11 horas con inmejorables condiciones de viento, la única dificultad de los expedicionarios ha sido mantener el rumbo previsto 

• A menos de 500 kilómetros en línea de su objetivo, Iñurrategi, Vallejo y Zabalza esperan poder llegar a Thule antes de una semana 

Bilbao, 9 de junio de 2011.”¡Increíble, estáis volando!” El mensaje enviado por el meteorólogo de la expedición de Iñurrategi, Vallejo y Zabalza lo dice todo. Nuevo “atracón” de kilómetros por parte de los tres montañeros de NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA en su travesía de Groenlandia: ayer lograron recorrer nada menos que 265 kms en tan sólo 11 horas, a una velocidad media de casi 25 Km/h. Las condiciones de viento fueron tan favorables que los integrantes del equipo BAT Basque Team Desafioa notificaron a su base que la única dificultad fue la de mantener el rumbo, a lo largo de las 11 horas de marcha impulsados por sus cometas.
Pero volar con un trineo de 100 kilos atado a la espalda es difícil. “Estamos my cansados, pero muy contentos; hemos tenido las mejores condiciones de viento y clima desde que empezamos aunque hemos tenido que dar muchos bandazos para mantener el rumbo”. De hecho, los 265 kilómetros recorridos en la jornada de ayer se traducen en 228 kilómetros en línea directa a Thule, la localidad costera del Noroeste de Groenlandia donde finalizará la primera parte de la expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA 2011.
El progreso conseguido y las buenas perspectivas han animado el buen humor de los expedicionarios, que añadían “A partir de aquí tenemos que hilar fino con la dirección si no queremos irnos a Canadá”. Ayer acamparon a menos de 500 kilómetros en línea del punto de llegada, si bien la distancia real a recorrer dependerá precisamente de su habilidad para mantener el rumbo con la menor desviación posible.
A las buenas noticias sobre el progreso de la expedición se añade el hecho de que Iñurrategi, Vallejo y Zabalza han alcanzado una zona de la meseta groenlandesa que se encuentra 500 metros por debajo de los 2.600 de hace apenas tres días, lo que implica temperaturas menos extremas. “Volvemos a soñar con coger el primer vuelo de Thule, que es el día 15, porque si no tendríamos que esperar una semana”. En todo caso, todo sigue dependiendo del factor meteorológico, que en la jornada del martes les obligó a permanecer parados por total ausencia de viento.
El parte meteorológico es excelente para los próximos días, con presencia de los “vientos catabáticos” típicos de Groenlandia y sin precipitaciones previstas. Las temperaturas oscilarán entre una mínima de -10º (que llegará a solamente -3º el sábado) y máximas de 0 grados.
Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza, los tres integrantes de la expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA 2011, iniciaron el 11 de mayo esta travesía sobre el hielo, en la que prevén recorrer 2.300 kilómetros en 40 días a través de Groenlandia.
Sobre BAT Basque Team y las becas Desafioa
BAT Basque Team tiene como misión el impulso del desarrollo del deporte vasco de alto nivel que posibilite una nutrida representación en la alta competición deportiva por parte de los deportistas de Euskadi. La iniciativa está impulsada por el Gobierno Vasco a través de su Departamento de Cultura, y por la radio-televisión pública vasca, EITB. Los destinatarios de las becas “Basque Team Desafioa” son deportistas que pretendan alcanzar resultados o proyectos deportivos con renombre internacional, pero que no pueden acreditar resultados deportivos en competiciones oficiales. Para la calificación de un Proyecto deportivo como “de alto nivel” se valora la confluencia de factores tales como el nivel de dificultad de la actividad propuesta, la singularidad de la iniciativa y la originalidad de las técnicas propuestas. Se tiene asimismo en consideración el currículo deportivo de la persona solicitante.

Museo Marítimo de Bilbao, conferencia de Agustin Zulueta

VII Regata Surne-Trofeo Eskarra para "Gaitero"

Juan Valdivia inscribe el nombre de "Gaitero" en la peana  del prestigioso Trofeo Eskarra

 

Los nombres de Juan Valdivia y "Gaitero" estarán compartiendo desde este año junto a los de los patrones y barcos más ilustres de la vela del Cantábrico la peana del prestigioso Trofeo Eskarra  al ganar la Regata Surne-Eskarra, que premia al vencedor con ese honor.

El viento rondaba a la hora de salida, las 14:00, entre 10 y 12 nudos del noroeste, con tendencia a irse hacia la derecha (norte), con más presión la parte izquierda del campo. La ola era también del noroeste, no demasiado prominente, pero incómoda para la ceñida.

Después de una mala salida al encontrarse encerrado por los barcos más grandes  cerca del comité (la línea estaba claramente favorecida por ese lugar, lo que a punto estuvo de provocar algún encontronazo al percatarse toda la flota de ello y apuntar por ese sitio) Juan Valdivia supo zafarse rápidamente de los desventes de los barcos que le precedían y dar a correr al pequeño JOD35, remontando y acercándose a la cabeza.

El recorrido montado en el Abra exterior consistía en pasar dos veces por una boya al viento, con algo menos de dos millas por tramo, para tras una larga popa sorteando corrientes y algún que otro carguero, entrar el en Abra interior, donde se realizaba un corto bastón antes de finalizar.

En esta última parte fue sobre todo donde "Gaitero" recortó distancia con los que le precedían en tiempo real, el X41 "Zazpiki Lovely Rita", el IMX40 "Symphony" y el guipuzcoano 40.7 "Akelarre", vigilando a los de atrás, que empujados por algo más de presión se acercaban rápidamente. El castreño "Go Blue" (36.7) y el "Tatiana" (One Tonner).

Finalmente este fue el orden de llegada en tiempo real, y al compensar tiempo, el vencedor absoluto y de la clase B, la más numerosa con nueve barcos clasificados, fue "Gaitero" de Juan Valdivia, seguido de "Go Blue" de Angel Herrerias y del "Zazpiki Lovely Rita" de Juan Ignacio Gomeza.

El Trofeo Eskarra se creo en 1964 y se inscribe en la peana  cada año el nombre del barco y patrón  que lo gana. No se adjudica y permanece en las vitrinas del Club.


Regata "Mujer-Hombre-Barco". "Gaitero" fue el primero en llegar a la meta.
El sábado día 4 se disputó en las mismas aguas la "Mujer-hombre-barco", regata cuya particularidad es que se disputa "A Dos", y la tripulación ha de estar formada por una mujer y un hombre. 

"Gaitero" estuvo en la línea de salida con Juan Valdivia y Beatriz Valdivia, hija del armador, como tripulación. 

La regata comenzó en las inmediaciones de la boya de S. Ignacio marcando un rumbo de ceñida de unas 6 millas hacia la boya de Recalada teniendo que dejar la amarilla más próxima al cajón por babor. Vuelta dejando esta boya además de todas las rojas del canal por estribor y llegada a S. Ignacio. Mala salida, y nueva recuperación, que le hace llegar en primer lugar en real a la línea de llegada.

 Pero la ventaja no fue suficiente para ganar en real, ocupando el cuarto puesto tras el vencedor "Taramay" un First35-5, y del J80 "Pakea Bizkaia" y  FC8 "Salmonete".

"VIII Memorial Juan Moreno", el Circuito de Alto Nivel del Mediterráneo se pone en marcha

El VIII Memorial Juan Moreno, el mejor espectáculo de vela de Cruceros en la Comunidad Valenciana

La Generalitat Valenciana, la FVCV y los clubes RCN Castellón, RCN Valencia, RCR Alicante y RCN Denia, dispuestos a poner el listón cada vez más alto

Hoy se ha presentado el VIII Memorial Juan Moreno, que aglutina a las regatas de Alto Nivel de la RFEV en la Copa de España RI. En su octava edición, el Memorial Juan Moreno aspira convertirse en un galardón que atraiga a las mejores unidades de Crucero y potencie su participación en las cuatro regatas de la Comunitat Valenciana: Costa Azahar de Castellón, Trofeo SM la Reina de Valencia, Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante y Diana de Oro de Denia, como el mejor escenario para la competición del Levante español. La presentación se ha realizado a bordo de la Goleta Tirant I, con la presencia de la secretaria Autonómica para el Deporte, Niurka Montalvo.

Esta mañana se ha presentado a bordo de la Goleta Tirant I de la Generalitat Valenciana la VIII edición del Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana.

Han realizado la presentación: la secretaria Autonómica para el Deporte, Niurka Montalvo; el presidente de la FVCV, José Martínez; el presidente del RCN Castellón, Juan José García; el presidente del RCN Denia, Jaime Portolés;  el presidente del Comité Organizador del Trofeo SM la Reina, Rafel Xirivella; y el representante del RCR Alicante, Máximo Caturla

El Memorial Juan Moreno  es un trofeo que se creó siguiendo el modelo de que sigue el modelo de ‘la triple Corona’ Catalana o el ‘President de la Xunta’ de Galicia, para premiar a las unidades que suman sus mejores resultados en las regatas de Alto Nivel del Calendario de la RFEV en la Comunitat Valenciana, regatas puntuables para la Copa de España de RI. Está organizado por la Generalitat Valenciana a través del Consell Valencià del L´Esport  y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, con la colaboración del RCN Castellón, RCN Valencia, RCR Alicante y RCN Denia.

Integran el Memorial Juan Moreno las regatas: Costa Azahar de Castellón, Trofeo SM la Reina del RCN Valencia; Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante,  y Diana de Oro de Denia.

Todos los participantes han resaltado la importancia de este Trofeo que se desarrolla en las mejores fechas, con el mejor viento, y en una zona estratégicamente situada en el triángulo Mediterráneo, que sirve de conexión entre Cataluña, la Comunitat Valenciana, Región de Murcia e Islas baleares. Un recorrido, desde finales de junio a mediados de julio, que  pretende concentrar a la mejor flota en el mejor circuito de regatas.

Así mismo, tanto los representantes de los clubes, como al directiva de la FVCV y la secretaria Autonómica han resaltado también la importancia de poder recobrar tanto la vela de Alto Nivel, como la vela tradicional que integra a los navegantes habituales de toda la franja mediterránea, que mantiene vivo el espíritu de la competición durante todo el año.  

Concebido como un trofeo autonómico, capaz de aglutinar las regatas más importantes del circuito de Alto nivel de la RFEV  en la Comunitat Valenciana, el Memorial Juan Moreno premia los resultados obtenidos por todas las unidades participantes, tengan o no su base en esta Comunitat Valenciana, que hayan participado en, al menos, dos de las cuatro regatas puntuables en las categorías de Rating Internacional. Puntúa el binomio barco-armador, es decir, aquellos barcos que participen con el mismo armador que figuraba en la inscripción en todas las regatas.

Este sistema incentiva a la flota  a incrementar su participación en estas regatas, pero también dota de un mayor prestigio a los campeones, que deberán sumar los mejores resultados y ofrecer el mejor espectáculo.

7 años de historia y 34 trofeos entregados

El VIII Memorial Juan Moreno se creó en el 2004 y debe su nombre a la intención de rendir homenaje a la trayectoria deportiva del insigne regatista Juan Moreno. Está organizado por la Generalitat Valenciana a través del Consell Valencià del L´Esport  y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, con la colaboración del RCN Castellón, RCN Valencia, RCR Alicante y RCN Denia.

A lo largo de sus siete años de existencia se ha adaptado a la realidad del circuito y las clases participantes con 34 trofeos entregados. Solo CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con base en el RCN GC y RCR Alicante, ha conseguido alzarse con este trofeo en tres ocasiones(2005-2009-2010). Cinco unidades lo han conseguido en dos: Itaca, de Manuel Gallego, con base en el RCN de Calpe (2004-2008); Brujo, de Alberto de Castro, del RCN Valencia (2005-2006); Navantia, de Jesús Pintos, RCN A Coruña (2007-2008); Telefónica Atrium, de Enrique Terol, del RCN Valencia (2008 y 2009) y Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca del RCM Sotogrande y CV Vendaval de Ceuta (2009- 2010).

Los últimos galardonados en el 2010 fueron: CAM de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, con base en el RCN GC y RCR Alicante, en RI 0. Cuadernos Rubio, de Enrique Rubio, del RCN Valencia, en RI1. Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca, del CV Vendaval de Ceuta, en RI 2;  y Mascarat, de José Luís Francés, del RCN Castellón en RI 3.

Regatas que integran el VII Memorial Juan Moreno

La Comunitat Valenciana aglutina hasta cuatro regatas con la máxima calificación en el Calendario de alto nivel de la RFEV en las provincias de Castellón, Valencia y Alicante, que hacen de la vela el mayor espectáculo durante cuatro fines de semana consecutivos, desde finales de junio a mediados de julio. Regatas que concentran lo mejor de la flota y que suponen el enlace natural entre las pruebas catalanas del RCN Barcelona (que centran la actividad en el mes de mayo) y la Copa del Rey, que se disputa habitualmente entre finales de junio y primera semana de agosto.

Cada una de las regatas que componen el circuito de la Comunitat Valenciana tiene su propio simbolismo y es, ya de por si, un modelo de esfuerzo y trabajo por la promoción de la vela en cada uno de los respectivos clubes.

La Regata Costa Azahar del RCN Castellón es la primera en el calendario de la Comunitat Valenciana (23-26 de junio). Se disputa tradicionalmente el último fin de semana del mes de junio y es la puerta natural de entrada de la comunitat y el Memorial Juan Moreno. El RCN Castellón, fundado en 1932, acoge en marzo la  Regata Magdalena, la regata de Vela Ligera más antigua de España. La Regata Costa Azahar   cumple este año su décimo cuarta edición y puede decirse que nació al amparo del Campeonato de España de Crucero. La Regata ha sido el acontecimiento social y deportivo por excelencia que ha marcado la renovación de las instalaciones y la inauguración del nuevo edificio del RCN de Castellón. En esta edición espera superar la cifra de 40 barcos inscritos.

El Trofeo SM la Reina, se disputa habitualmente el primer fin de semana de julio (30 de junio -3 de julio). Se creó en 1988 como Trofeo Almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui, en homenaje a la figura de este insigne marino y a la Armada, cuya colaboración era fundamental para el desarrollo de gran parte de la actividad náutica deportiva del RCN Valencia. Aunque ha modificado sus fechas de celebración en varias ocasiones, desde 1992 es fiel al primer fin de semana de julio. En 1998 la regata integra por pleno derecho el circuito del Campeonato de España de Cruceros y solicita permiso a SM la Reina para incorporar su nombre al trofeo. Desde 1999 la regata tiene como denominación oficial: Trofeo SM la Reina Regata homenaje a la Armada Española Copa Almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui. El RCN Valencia espera contar con una participación de más de 100 unidades. Este año, como novedad, incorporará también una ’regata larga’ para el sábado de competición.

Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (7-10 de julio) es la regata estrella del RCR de Alicante, uno de los clubes náuticos más antiguos de España, fundado en 1889. El Club tuvo su primera sede en la playa del Postiguet,  y ocupa su sede actual desde 1890. En la década de los 80 la actividad de la vela comenzó a alcanzar el mayor protagonismo en todo tipo de modalidades, donde destacó hasta el punto de contar con tres regatistas olímpicos en las olimpiadas de Seul. El RCR Alicante fue el primer club náutico en poseer el Certificado  de calidad otorgado por AENOR ISO 9002.

El Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante cumple su décimo sexta edición como una prueba que aglutina a toda la afición y a toda la ciudad de Alicante. Las fechas de celebración han variado  a lo largo de su historia hasta consolidarse entre el segundo- tercer fin de semana de julio. Alicante se prepara para la mayor fiesta de la vela de este verano.

Diana de Oro de Denia (15-17 de julio): es, sin lugar a dudas, la regata de Alto Nivel más veterana del Memorial Juan Moreno. Este año cumple 40 años de existencia. Se fundó en 1972 por un grupo de socios enamorados del mar, y despuntó ya desde entonces como una de las regatas con mayor atractivo en el marco nacional, que contaba con una importante y sonada participación que acaparaba la mayor repercusión mediática. Sus fechas de celebración se han mantenido estables, a mediados del mes de julio. La Diana de Oro de Denia se ha convertido en al mejor escuela de cruceros donde se formaron y entrenaron algunos de los mejores regatistas nacionales e internacionales. La Diana de Oro mantiene su formato de competición más tradicional: una travesía costera: Denia- Cabo de San Antonio- Penyeta del Moro (Cullera) – Denia, pero incorpora también las regatas técnicas modelo bastón a lo largo de la competición. 

Relación histórica de los trofeos del Memorial Juan Moreno

I Edición 2004

IMS 500: Caixa Galicia- Vicente tirado – RCN Coruña

IMS 600: Forum Filatélico- Gonzalo Araujo – RCM Melilla

IMS 670: Polaris World- Adrián Viudes

Grupo C: Itaca IX  – Manuel Gallego- RCN Calpe

Grupo D: Peluxo IX – Alfonso Armero – RCN Valencia

II Edición 2005

IMS 500: Santa Ana Grupo inmobiliario –J.A. Iniesta

IMS 600: Ono – Iñaki Castañer_

IMS 670: Card Oil, de Dani Cuevas, con un Dehler 36

Grupo C: Brujo, de Alberto de Castro, con un First 47.7

Grupo D: Greisa, de Francisco Javier García, con un Beneteau First 27.7

III Edición 2006

IMS Open: CAM F León- Sánchez Luna

IMS 500: Icaro – J. Monjó- RCn G Canaria

IMS 670: Vindio – F. Pombo – RCM Santander

RN 1: Brujo- Alberto de Castro- RCN Valencia

RN2: Intersa – Infrae4structuras Terrestres

RN3: Construcciones Doménech- Juan Pablo Aracil- RCN Castellón

IV Edición del 2007:

IMS 570: Power Plate Hempel – Luís Martínez Doreste – RCN Gran Canaria

IMS 670: Navantia – Jesús Pintos – RCN Coruña

RN 1: Eurotec – Tono Sánchez – RCN Castellón

RN 2: Blue Brothers – Javier Marí – CN Ibiza

RN 3: Construcciones Ker – José Luís Francés- RCN Castellón

V Edición del 2008:

ORC Open: Telefónica – Axel Rodger- RCN Valencia

ORC 670: Navantia – Jesus Pintos –

RN1: Itaca IX – Manuel Gallego – rCn Calpe

RN2: GD sur El Campello – Juan cArlos García – CN Campello

RN3: Arkitektónica – Javier Pérez – RCN Valencia

VI Edición del 2009:

RI 0: CAM - Fernando León y Kiko Sánchez Luna - RCR Alicante /RCN GC

RI 1: Pasión x Castellón Costa Azahar – Armador Tono sánchez- Patrón: Ernesto Vera – RCN Castellón

RI 2: Telefónica- Atrium- Armador Enrique Terol – Patrón Axel Roger – RCN Valencia

RI3: Ciudad de Ceuta – Sergio Llorca – RCM Sotogrande

VII Edición 2010:

RI0: CAM - Fernando León y Kiko Sánchez Luna - RCR Alicante /RCN GC

RI 1: Cuadernos Rubio – Enrique Rubio – RCN Valencia

RI2: Ciudad de Ceuta – Free Ceuta S.L- Sergio Llorca – CV Vendaval de Ceuta

RI 3: Mascarat IV – José Luís Francés – RCN Castellón

VOR, el Puma en sus primeros entrenamientos

Primeras fotos del "PUMA", "the Monster of the Sea”, en su preparación para la próxima Volvo Ocean Race 2011-2012

Este Volvo Open 70 de 3ª generación ha sido diseñado por Juan Yacht Design de Valencia,y construido en Portsmouth, New England Boatworks, Inc.

Fuente: www.puma.com

Expedición Naturgas/bbk Transantarika

LA EXPEDICIÓN NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA SUPERA SU ECUADOR Y SE ENCUENTRA YA A APENAS 1.000 KILÓMETROS DE ALCANZAR SU OBJETIVO

• En los últimos cinco días han avanzado casi 300 kilómetros, a pesar de un día de tormenta y otro sin viento en los que han estado parados 
• A pesar de las 22 horas de luz solar, Iñurrategi, Vallejo y Zabalza siguen soportando un frío intenso y condiciones meteorológicas muy variables 
• Para combatir el intenso frío, los tres deportistas han escogido la ropa técnica fabricada por Diamir
• Travesía sobre el hielo, 2.300 kilómetros en 40 días a través de Groenlandia.

Bilbao, lunes 6 de junio de 2011.- “Cuesta hacer las cosas a 30 bajo cero”. Caras heladas, un viento cortante y atronador que barre la nieve y apenas deja oir. 22 horas de luz constante y un objetivo: avanzar contra el horizonte blanco. Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza han superado durante el fin de semana el ecuador de la ruta prevista, tras haber recorrido algo más de 1.250 kilómetros en estos 25 días de marcha, sobre un total de 2.300 hasta la localidad costera de Thule, en el noroeste de Groenlandia, la meta. A falta de algo más de 1.000 kilómetros, la expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA parece en condiciones de cumplir la previsión de alcanzar su objetivo en un plazo de unos 40 días.
Las condiciones meteorológicas de los últimos días han sido extremadamente variadas: dos días de viento favorable que permitió al equipo de BAT Basque Team Desafioa avanzar más de 100 kilómetros por jornada, un día borrascoso y complicado que redujo la distancia recorrida a la mitad, una fuerte tormenta de nieve que les obligó a permanecer 24 horas en la tienda, y un día de total ausencia de viento en  el que tampoco han podido progresar.
Tal como avanzaron los pronósticos, los días 1 y 2 de junio fueron de condiciones de viento muy favorables, que les permitieron avanzar 124 y 115 kilómetros respectivamente, alcanzando una altitud de 2.600 metros sobre el nivel del mar. Días en los que Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza reforzaron su confianza, “Esto promete, el objetivo está cada día más cerca”, y únicamente expresaron una queja a la sede de BAT Basque Team: “El sol ya casi ni se oculta, se mete a la 1 de la madrugada y a las 3 ya está otra vez ahí, pero la verdad es que no calienta demasiado, porque cada vez hace más frío”.
Las tornas cambiaron el viernes 3 de junio, cuando una fuerte tormenta de nieve obligó a Alberto, Juan y Mikel a permanecer toda la jornada refugiados en su tienda. 24 horas en una minitienda escondidos de una tormenta que barría todo a su paso. El sábado se arriesgaron y, aunque sin visibilidad y con muchísimo viento, lograron avanzar 50 kilómetros más. Por el contrario, el domingo la ausencia de viento fue total, con lo que los expedicionarios optaron por recuperar fuerzas y esperar mejores condiciones para el día siguiente.

Meteorología favorable para el martes y el miércoles
El último parte meteorológico anuncia para hoy condiciones poco propicias para la expedición, debido a la presencia de un sistema frontal, con cielo muy nuboso y nevadas ligeras. Afortunadamente, este sistema se desplazará para dar paso a dos jornadas de vientos favorables (de entre 18 y 29 kilómetros por hora la mayor parte del tiempo) y cielo más despejado. La temperatura también se anuncia menos severa, con mínimas de entre 10º y 15º bajo cero, y máximas en torno a -8º.
Alberto Iñurrategi, Juan Vallejo y Mikel Zabalza, los tres integrantes de la expedición NATURGAS/BBK TRANSANTARTIKA 2011, iniciaron el 11 de mayo esta travesía sobre el hielo, en la que prevén recorrer 2.300 kilómetros en 40 días a través de Groenlandia.

Sobre BAT Basque Team y las becas Desafioa

BAT Basque Team tiene como misión el impulso del desarrollo del deporte vasco de alto nivel que posibilite una nutrida representación en la alta competición deportiva por parte de los deportistas de Euskadi. La iniciativa está impulsada por el Gobierno Vasco a través de su Departamento de Cultura, y por la radio-televisión pública vasca, EITB. Los destinatarios de las becas “Basque Team Desafioa” son deportistas que pretendan alcanzar resultados o proyectos deportivos con renombre internacional, pero que no pueden acreditar resultados deportivos en competiciones oficiales. Para la calificación de un Proyecto deportivo como “de alto nivel” se valora la confluencia de factores tales como el nivel de dificultad de la actividad propuesta, la singularidad de la iniciativa y la originalidad de las técnicas propuestas. Se tiene asimismo en consideración el currículo deportivo de la persona solicitante.

Museo Marítimo Ría de Bilbao, ríe con la Ría, la Ría y tú

Ya está en marcha... tienes un mes para demostrar que eres la persona más ingeniosa al Este de la Ría...

Campeonato de España de J80, Santander

A cinco días de que arranque en Santander el Campeonato de España de J80 (10 al 12 de junio), ya hay casi medio centenar de barcos inscritos, con la presencia de los mejores especialistas de la clase (a excepción de canarios, que aún no han confirmado su participación). La mitad de ellos serán de la potente y numerosa flota del Real Club Marítimo de Santander.

 El cántabro actual campeón del mundo Pichu Torcida y el murciano y actual campeón de Europa Carlos Martínez son los máximos favoritos, pero hay muchos patrones más que tienen opciones de estar arriba, caso de José María Van der Ploeg, Toño Gorostegui, Toño y Jaime Piris, Hugo Rocha, Iker Almandoz, Ignacio Camino, Pablo Benjumeda, Javier Aguado,Adrian Zamacona, Javier López-Vázquez, Fernando Pereda y un largo etcétera. Será sin lugar a dudas la competición nacional de J80 con más alto nivel de regatistas y con mayor participación de todas las celebradas hasta la fecha.

El jueves 9 habrá mediciones y la competición en el agua dará comienzo el viernes a las 14 hora. Habrá emociones fuertes y una gran competitividad.

Lista de Inscritos

Fuente: Federación Cántabra de Vela ( www.fcvela.com)

How You Like Me Now...!! Así será la 34 Copa América

Navega por el Mediterráneo en la Goleta "Tiran I"

La Goleta Tirant I realizará cursos de navegación de altura  en junio, julio, agosto y septiembre

Los cursos del Barco Escuela de la Generalitat Valenciana durarán un fin de semana completo y estarán abiertos a todos los interesados que quieran aprender a navegar

La Goleta Tirant I de la Generalitat Valenciana, ha programado cuatro cursos de Navegación de Altura para los meses de junio, julio, agosto y septiembre. Se trata de una gran oportunidad para aprender a navegar, con precios muy asequibles, donde podrán inscribirse todos los interesados, conozcan o no las técnicas básicas de navegación. Los cursos del barco escuela, dirigido por la FVCV, comenzarán durarán un fin de semana completo, desde las 17:30 horas del viernes hasta las 18:00 horas del domingo.

Navegar por el Mediterráneo es toda una aventura que se acrecienta si, además, la propuesta contempla la posibilidad de hacerlo a bordo de una goleta, durante los meses de verano, y en la modalidad denominada ‘de altura’, viviendo a bordo del barco y conviviendo con el resto del equipo.

Esta es una de las propuestas que ha realizado la Goleta Tirant I de la Generalitat para los próximos meses, dentro de su calendario de actividades como barco Escuela de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

Los cuatro cursos programados se desarrollarán durante fines de semana completos, de viernes a domingo, ajustándose a las siguientes fechas:  

1)      24, 25 Y 26 de Junio (curso completo)

2)      22, 23 y 24 de Julio

3)      5, 6 y 7 de Agosto

4)      9, 10 y 11 de Septiembre

La Goleta, soltará amarras desde Valencia, bien desde la Marina Real Juan Carlos I o desde el Real Club náutico de Valencia el viernes a las 17:30 horas. A partir de entonces, los alumnos vivirán su aventura completa. No es necesario que dispongan de conocimientos náuticos previos, porque a bordo de la Goleta van a aprender las técnicas básicas de navegación, cómo orientarse en el mar, como navegar en función e los diferentes rumbos y vientos, como orientar las velas y trimarlas en función de la intensidad y dirección el viento.

Concretamente los objetivos fijados para cada curso se basan en: La planificación y diseño de una travesía. La Adquisición de los conocimientos necesarios para formar parte activa de la tripulación de un barco de vela. Profundizar en los conocimientos de navegación de altura para patrones y tripulantes. Y el Aprendizaje de las técnicas específicas de navegación a vela en una goleta de 28 m. de eslora.

Los alumnos de la goleta deberán aprender a trabajar y convivir en equipo. La lejanía de la costa obliga también a establecer turnos, a preparar comidas y cenas a bordo del barco, e incluso a distribuir el espacio para pernoctar a bordo.

Los precios de estos cursos han sido estudiados para que sean asequibles y puedan ser asumidos por todos los bolsillos. El primero de ellos, ofrece además, una reducción como oferta de lanzamiento.

Para solicitar información o inscribirse en el curso los interesados pueden contactar con la FVCV, remitir un fax al nº 963534331 ó mandar un mail a: comitedepromocion@fvcv.com. También se puede encontrar toda la información sobre las actividades de La goleta en Facebook

Datos de Interés

La Goleta Tiránt I de la Generalitat Valenciana navega como barco Escuela de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana con el objetivo de promocionar  y difundir  la práctica de la Vela.

Sobre este objetivo, la Goleta realiza cursos de bautismos de mar, cursos de formación conveniados con empresas, Instituciones, y Universidades. Asimismo, la Goleta ofrece la oportunidad a los navegantes federados, de aprender y navegar a Vela, en travesías de altura y regatas organizadas dentro de la Comunitat Valenciana. 

Fuente:  Gabinete de Prensa FVCV

IV Puig Vela Clàssica Barcelona

 

El encanto de la tradición vuelve a Barcelona con la IV Edición de la Regata Puig Vela Clàssica

·        Alrededor de medio centenar  de embarcaciones de la élite mundial de veleros clásicos se darán cita en Barcelona del 13 al 16 de julio

·        Tras el éxito alcanzado en la edición anterior, la IV Puig Vela Clàssica Barcelona se consolida  como el  evento de referencia para los amantes de la navegación clásica

·        Puig vuelve a acercar los veleros más fascinantes a las aguas de Barcelona, ofreciendo un espectáculo único a sus ciudadanos 

·        El Creole, los Moonbeam III y IV, el Mariquita y el Yanira surcarán las aguas barcelonesas en un espectáculo único de belleza y elegancia

 Ya está casi todo listo en Barcelona para acoger una de las citas con más solera de la temporada. La IV Edición de la Regata Puig Vela Clàssica se convertirá un año más en punto de encuentro para los amantes de la vela clásica y de época del Mediterráneo. El evento tendrá lugar entre los próximos 13 y 16 de julio y reunirá a lo más destacado del mundo de la náutica.

Tras el éxito alcanzado en las tres ediciones anteriores, la Regata Puig Vela Clàssica se consolida como una de las pruebas deportivas de referencia en el calendario  de regatas de veleros clásicos y de época. La proyección nacional e internacional lograda a partir de la repercusión de eventos anteriores, han convertido esta regata en uno de los principales atractivos de la capital catalana.

Alrededor de medio centenar de embarcaciones provenientes de nuestro país, pero también de Francia, Irlanda, Reino Unido o Italia, navegarán por las aguas barcelonesas con el propósito de ofrecer un espectáculo único y exclusivo en el que tendrán presencia auténticas joyas del mundo de la náutica.

Son muchas las embarcaciones participantes que han decidido repetir en esta edición, animadas por las magníficas características de la costa mediterránea y por el alto nivel de competición. Algunos como el 'Yanira' (RCN Barcelona) o el 'Moonbeam III' (YC Saint Tropez) estarán presentes también este año con la intención de revalidar y por qué no, mejorar, su posición frente a conocidas embarcaciones nacionales y europeas.

 La IV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona estará abierta a tres categorías en función del modelo y el año de construcción de las embarcaciones, basándose en los criterios del Reglamento del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM):

-         Barcos de Época (barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949).

-         Barcos Clásicos (construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados antes del 31 de diciembre de 1975).

-         Barcos Espíritu de Tradición (son aquellos que por las alteraciones sufridas no pueden ser medidos según el Reglamento de medición. También están en esta categoría los barcos construidos en 1970 y en años posteriores con el empleo de técnicas y materiales modernos, pero que tienen un aspecto y estilo fieles a un plano tradicional de época o clásico).

       Fuente: Comunicación Puig Vela Clàssica Barcelona

          Fotos: Nico Martínez

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