martes, 5 de julio de 2011

XIII Trofeo SM La Reina



"CAM", "Cuadernos Rubio", "Movistar" y "Mascarat", vencedores del XIII Trofeo SM La Reina, del Memorial Juan Moreno.  "Tetit" ganó en RI Club
El "Modark" del RCNCU finaliza en quinta posición del la clase RI 2
Entre los Patú 25, triunfo sin paliativos del "FERMAX" de Pablo Mira del Club Náutico de Jávea
Foto © Luis Fernández (archivo)

El XVI Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante comienza su cuenta atrás mientras Valencia inicia los preparativos para el Campeonato de España de RI

CAM, en IRC; Cuadernos Rubio, en RI 1; Movistar, en RI 2; Mascarat, en RI 3, Fermax, en Platú 25 y Tetis, en RI Club se han proclamado vencedores en el Trofeo SM la Reina del RCN Valencia, disputado durante el pasado fin de semana y segunda prueba puntuable del Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana. Con una participación de 90 unidades y la máxima competitividad, la regata ha contado también con la presencia del príncipe de Asturias a bordo del Aifos, de la Armada Española. Se disputaron un total de 5 pruebas en IRC, RI 1, RI2 y  RI 3; 6 en Platú 25 y 2 en RI Club. El vencedor absoluto del Trofeo SM la Reina por sus resultados, fue Movistar, de Pedro Campos. El RCR Alicante calienta ya motores para tomar el relevo de Valencia, como tercera prueba del Memorial Juan Moreno, el próximo fin de semana,  mientras el RCN Valencia inicia ya la preparación del Campeonato de España de RI para la Zona de Levante, que engloba Cataluña, C. valenciana, Región de Murcia y Comunitat Balear, los días 30 de septiembre, 1 y 2 de octubre.
El Trofeo SM La Reina- Regata Homenaje a la Armada- XXIV Copa Almirante Marcial Sánchez Barcáiztegui, que se disputó entre loos días 1 y 3 de julio,  contó con una participación de 90 unidades en las divisiones RI (RI1, RI 2, RI 3), IRC, Platú 25 y RI Club. Tres campos de regata y una enorme rivalidad en el mar fueron la tónica general de la segunda regata puntuable en el Memorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana. El vencedor del trofeo ha sido
Movistar, de Pedro Campos, del RCN Sanxenxo, que fue el vencedor en la clase RI 2 con cinco primeros puestos en las cinco pruebas disputadas.
El Trofeo comenzó el viernes para las clases IRC, RI 1, RI 2, y RI 3, que disputaron dos pruebas técnicas barlovento sotavento.
El sábado, tal como se había anunciado, los RI e IRC realizaron un recorrido costero de 26 millas náuticas hacia el norte, con dos clasificaciones, y un viento de dirección sur- surdeste (130º). Los RI Club realizaron su primera prueba, con un recorrido costero de 20 millas náuticas, mientras los Platú 25, que se incorporaban a la competición, disputaban 4 pruebas técnicas modelo bastón, barlovento- sotavento.
El domingo, la meteorología se mostró inestable y retrasó el inicio de las pruebas a las 13:00 horas con viento del nordeste. Se disputó una prueba barlovento sotavento para los IRC y RI, dos para los Platú 25 y costera de 17 millas para los RI Club.
Foto: ©J Jordan 
CAM, vencedor en IRC
En la clase IRC, el CAM de Fernando León y Kilo Sánchez Luna, del RCRA y RCN Gran Canaria, no dio tregua  a sus rivales, proclamándose campeón de su clase con cinco primeros puestos en las cinco pruebas disputadas. La segunda posición fue para el emirarí Farr 400, de Hannes Waimer, que concluía tercero en su prueba del domingo.  El AIFOS, que contó con el Príncipe de Asturias a la caña en las dos últimas jornadas de competición quedó tercero en la general pese al segundo puesto logrado en la manga del domingo.
Clasificaciones IRC
1.- CAM (IRC 52) Kiko Sánchez- Fernando León – RCN GC/ RCR Alicante- 1+1+0,5+1+1= 4,5p
2.- Team Premier Farr 400 (Farr 400) Hannes Waimer – Mah Allan – DOSC – 3+2+1,5+2+3 = 11,5p
3.- Aifos (TP52) Armada Española- Jaime Rodríguez- CN Regatas – 2+5+1+3+2= 13p
4.- Buenvinotinto (Vallicelli 65) Antonio Arenas- Alfonso Colón de Carvajal – RCN Madrid – 4+3+2+4+4= 17p
FOTO:©EDIE ANDREU 

En la Clase  RI1, Cuadernos Rubio, de Enrique Rubio del RCN Valencia, lograba revalidar el título de campeón de la pasada edición, pese a la intensa rivalidad en el campo de regatas. Victorias parciales para Cuadernos Rubio, (1ª, 3·ª y 4ª), Sercotel, de Alexei Semenov (2ª) e Iberostar, de Javier Banderas (5ª). Los tres priemros conseguidos el viernes y en la costera del sábado fueron fundamentales para el Cuadernos Rubio.  El portugués Luso Roux, de José Manuel Caldeira, vio premiada su regularidad con la segunda posición, empatado a puntos con los de Enrique Rubio; y el castellonense Bezoya, de Luis Senís, quedaba en tercer puesto.
Clasificaciones RI 1
1.- Cuadernos Rubio (First 45 DK) enrique Rubio- Nacho Braquehais – RCN Valencia – 1+5+0,5+1+5 = 12,5p
2.- Sargaço (First 47.7) José Manuel Caldeira- A.N. Lisboa – 2+3+2,5+2+3= 12,5p
3.- Bezoya (GS 46S) Luís Senís – Axel Rodger – RCN Castellón- 4+2+1+3+6= 16p
4.- Sercotel Hoteles (GS 46S) – Alexey Semenov- RCN Barcelona – 5+1+6+12+2=26p
5.- Iberostar (X-41)- Javier Banderas – Dani Cuevas- CN Benalmádena – 7+6+3+9+1= 26p

Movistar, vencedor absoluto y ganador en RI 2
La embarcación Movistar,de Pedro Campos, del RCN Saxenxo, con cinco primeros puestos en las cinco pruebas disputadas, ha sido la campeona en RI 2, y se ha proclamado vencedora absoluta del XIII Trofeo SM La Reina, premio que se otorga a la embarcación que habiendo competido en todas las pruebas con un mínimo de cinco embarcaciones, haya obtenido la mejor puntuación. A este premio no optan las unidades de Platú 25 y RI Club. El Cuadernos Rubio de Enrique Rubio, del RCN Valencia, ha sido el segundo en la clasificación general absoluta, siendo el tercer puesto para los portugueses del Luso Roux.
En RI 2, la embarcación castellonense Grupo Euroatomizados, de Javier Maestre, se llevaba el segundo premio, mientras que el tercero en el podio era Punto Solidario, de José Luis Maldonado del RCN Valencia.
Clasificación RI 2
1.- Movistar (GS 37 BC) Pedro Campos – RCN Sanxenxo – 1+1+0,5+1+1= 4,5p
2.- Grupo Euroatomizado (GS 40DK) – Javier Maestre – RCN Castellón – 3+2+1+2+11= 19p
3.- Punto Solidario (X-35) José luís Maldonado – RCN Valencia- 7+5+2,5+7+7= 28,5p
4.- Guaguanco (First 40.7R) Thierry Lallemand- CN Altea- 4+9+4.5+9+8= 34,5p
5.- Modark (X-37 sport) Fco Javier Asier – RCN Castro Urdiales- 8+7+3+5+12= 35p

Mascarat repite victoria en RI 3
Mascarat IV, de José Luis Francés, del RCN Valencia, se hizo con la victoria en RI3 con cuatro primeros y un segundo puesto en la última prueba en la que vencía Garví de José Mª Villellas. Mascarat revalida la victoria obtenida el año pasado en el Trofeo SM la Reina de Valencia. Tras él se sitúa un regular Iberolimp Alhambra de José Vicente Alhambra, también del RCN Valencia, seguido del Garvi de José M. Vilellas Fernández, del CN San Carles de la Ràpita.
Clasificaciones RI 3
1.- Mascarat  (Dufour 34)- José Luís Francés- RCN Valencia – 1+1+0,5+1+2= 5,5p
2.- Iberolimpic Alhambra (Dufour 34)  José vicente Alhambra – RCN Valencia- 3+2+2+3+3= 13p
3.- Garvi – (Malbec 240) – José Mª Villellas- CN S. Carles de la Rápita – 6+6+1,5+4+1= 18,5p
4.- Lean&Mean (Archambault 31) – Dominique Luna - RCN Denia – 6+6+1+2+6= 21p
5.- Arcis Corredor (Dufour4 34) – Fernando Estellés- RCN Valencia- 2+6+3+6+6= 23p
Tetis gana en RI Club
Finalmente en la clase RI Club, que se incorporó el sábado a la regata con dos recorridos costeros en las dos jornadas de competición, se coronaba  campeón Tetis, de Fernando San José Gil, del RCN Valencia con dos primeros puestos, seguido del Arkitektonika de Javier Pérez Almazán  del CN Port Saplaya y el Skopelos II de Vicente de Diego.
Clasificaciones RI Club
1.- Tetis (Melody) – Fernando San José- RCN Valencia- 1+1= 2p
2.- Arkitektonika (First 34 S)- Javier Pérez- CN Port Saplaya- 2+2=4p
3.- Skopelos (Fisrt 30.5S) Vicente de Diego – CN Port Saplaya – 3+3= 6p
4.- Defender (Hanse 400) Pablo Vaño – RCN Valencia – 5+4= 9p
5.- Suguru (First 35S5) – Francisco García – RCN Valencia- 8+5= 13p
Fermax triunfa en Platú 25
        Los Platú 25, que también se incorporaron el sábado a la competición, disputaron seis pruebas en total. Fermax, del CN de Javea fue el gran campeón, con Pablo Mira en la caña con 12 puntos. El PIX-1 fue subcampeón con 16 puntos, mientras que el tercer puesto fue para el Universidad Politécnica de Valencia con 22 puntos.
Clasificación Platú 25
1.- Fermax- Pablo Mira - CN Javea- 3+1+1+2+4+1= 12p
2.- PIX 1 – Oriol Bou – Juan Miguel Riera- CN S´Arenal – 1+2+2+5+3+3= 16p
3.-Universidad Politécnica de Valencia – Héctor Vilanova – CV UPV- 2+7+7+3+1+2= 31p
4.- Koopa Troopa – Alberto Barbarisi – C. Canottieri Napoli – 5+6+3+1+12+4= 31p
5.- ICS RRHH – Enrique y Manuel Moreno- RCR Alicante- 4+3+4+7+8+6= 32p
El Príncipe de Asturias presidió la entrega de trofeos
El príncipe de Asturias presidió la entrega de premios del XIII Trofeo SM La Reina-Regata Homenaje a la Armada - XXIV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui junto con Manuel Rebollo, almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada y Manuel Pons, presidente del RCN Valencia.
Valencia inicia la preparación del Campeonato de España de RI de la Zona Mediterránea
Completado el Trofeo SM la Reina del RCN Valencia, el club inicia ya los preparativos para la segunda edición del Camepaonto de España de RI de la Zona Mediterránea, que engloba las áreas de la Comunitat de Cataluña, Comunitat Valenciana, Comunitat Balear y Región de Murcia.
El campeonato se ha programado para las fechas: 30 de septiembre, 1 y 2 de octubre, en aguas de Valencia, organizado por el RCN Valencia.
Memorial Juan Moreno 
El Memorial Juan Moreno  es un trofeo que se creó en homenaje al insigne regatista Juan Moreno, para premiar a las unidades que suman sus mejores resultados en las regatas de Alto Nivel del Calendario de la RFEV en la Comunitat Valenciana, regatas puntuables para la Copa de España de RI. Está organizado por la Generalitat Valenciana a través del Consell Valencià del L´Esport  y la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, con la colaboración del RCN Castellón, RCN Valencia, RCR Alicante y RCN Denia.
El Memorial Juan Moreno premia los resultados obtenidos por todas las unidades participantes, tengan o no su base en esta Comunitat Valenciana, que hayan participado en, al menos, dos de las cuatro regatas puntuables en las categorías de Rating Internacional. Puntúa el binomio barco-armador, es decir, aquellos barcos que participen con el mismo armador que figuraba en la inscripción en todas las regatas.
Este sistema incentiva a la flota  a incrementar su participación en estas regatas, pero también dota de un mayor prestigio a los campeones, que deberán sumar los mejores resultados y ofrecer el mejor espectáculo.
El Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, toma el relevo en el Memorial Juan Moreno
El XVI Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, tercera prueba del Meorial Juan Moreno de la Comunitat Valenciana calienta motores y prepara su celebración para los días 8, 9 y 10 de julio. Las actividades de la regata arrancarán el próximo martes, 5 de julio, con su presentación en el salón del RCR Alicante. El Memorial Juan Moreno, vuelve a ofrecer el mejor espectáculo de la vela de competición de Vela de crucero del más alto nivel.
El Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (7-10 de julio) es la regata estrella del RCR de Alicante, uno de los clubes náuticos más antiguos de España, fundado en 1889. El Club tuvo su primera sede en la playa del Postiguet,  y ocupa su sede actual desde 1890. En la década de los 80 la actividad de la vela comenzó a alcanzar el mayor protagonismo en todo tipo de modalidades, donde destacó hasta el punto de contar con tres regatistas olímpicos en las olimpiadas de Seul. El RCR Alicante fue el primer club náutico en poseer el Certificado  de calidad otorgado por AENOR ISO 9002.
El Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante cumple su décimo sexta edición como una prueba que aglutina a toda la afición y a toda la ciudad de Alicante. Las fechas de celebración han variado  a lo largo de su historia hasta consolidarse entre el segundo- tercer fin de semana de julio. Alicante se prepara para la mayor fiesta de la vela de este verano.
Diana de Oro de Denia (15-17 de julio):
Es, sin lugar a dudas, la regata de Alto Nivel más veterana del Memorial Juan Moreno. Este año cumple 40 años de existencia. Se fundó en 1972 por un grupo de socios enamorados del mar, y despuntó ya desde entonces como una de las regatas con mayor atractivo en el marco nacional, que contaba con una importante y sonada participación que acaparaba la mayor repercusión mediática. Sus fechas de celebración se han mantenido estables, a mediados del mes de julio. La Diana de Oro de Denia se ha convertido en al mejor escuela de cruceros donde se formaron y entrenaron algunos de los mejores regatistas nacionales e internacionales. La Diana de Oro mantiene su formato de competición más tradicional: una travesía costera: Denia- Cabo de San Antonio- Penyeta del Moro (Cullera) – Denia, pero incorpora también las regatas técnicas modelo bastón a lo largo de la competición. 

lunes, 4 de julio de 2011

Campeonato de Vizcaya. Gaitero salva el honor vizcaíno

"Gaitero" de Juan Valdivia fue el único barco vizcaíno que ganó una prueba en su clase y se mantuvo con opciones de ganarla.

Ayer domingo se celebró el segundo día de regatas del "XXVI Campeonato de Vizcaya trofeo Deutsche Bank", amaneciendo nuboso, pero que fue despejando a grandes claros en el transcurso de la mañana. Los participantes se acercaron a la línea de salida para realizar las dos pruebas previstas, un barlovento sotavento con llegada y salida frente al acantilado de La Galea, y otro posterior, pero esta vez entrando hasta el Abra interior donde se efectuaba otro pequeño barlo-sotase antes de alcanzar la línea de llegada. Para muchos barcos esta larga popa fue agónica tras la bajada de presión de viento (había estado soplando entre 12 y 18 nudos).

Los barcos cántabros fueron de nuevo los grandes dominadores, ganando en las tres categorías y llevarse los dos primeros puestos en la general. El 40.7 "Yamamay" de Javier Gallo, además de ganar su clase con cuatro victorias de cuatro, cosechaba su octava placa en la peana del trofeo como ganador de la general , secundado por otro cántabro y ganador de la clase B, el "Salem II" de Carlos Marton. El tercer puesto y primer vizcaíno fue para "Gaitero" de Juan Valdivia, que estuvo peleando los dos días por desbancar al "Salem II" de la segunda plaza, ya que el "Yamamay" se mostraba inalcanzable. Solo unos pocos segundos separaron al barco cántabro del Vizcaino en las tres primeras mangas, y la cuarta fue ganada finalmente por el rojo JOD 35 por más de 2 minutos sobre el Doufour 34.
La tripulación de "Gaitero" con Alfonso Aguirre, del Deutsche Bank de Getxo

La semana que viene se prevé otra lucha sin cuartel entre estos dos barcos durante los tres días de pruebas de la "Regata Costa Vasca" a celebrar en estas mismas aguas.

domingo, 3 de julio de 2011

"Gaitero" primero entre los barcos vascos en el Campeonato de Vizcaya de Cruceros


El JOD35 ocupa la 2ª plaza de su grupo y 3ª en la general de una clasificación copada por los barcos cántabros



Los barcos cántabros son de nuevo los protagonista en este XXVI campeonato de Vizcaya de Cruceros, Trofeo Deutsche Bank, ocupando las tres plazas de podium en la clase A, con el "Yamamay" (First 40.7) en primer lugar, seguido del "Boro" (GS45) y del "CO Yemaya" (First 40.7). La clase B ha sido tambien dominada por los cántabros con el "Salen", (Dufour 34)  en primer lugar y el "Flying Neleb" (Swan 39) en la tercera plaza, y entre ellos, ocupando el segundo lugar y primer barco vasco clasificado, "Gaitero" (JOD35). "Gabriela Onofre" (Quantum 26) completa la supremacía cántabra ocupando la primera plaza empatado a puntos con "As de Guía" (Dufour 34) en la clase C, completando el tercer puesto del podium provisional el guipuzcoano "Skat" de Artola




La jornada comenzó con el térmico de la zona (de componente nordeste) ya establecido con unos 15 nudos y se pudieron celebrar dos mangas de formato Barlovento-sotavento de cuatro tramos, estando situada la baliza más próxima al viento a unas dos millas de la línea de salida y llegada. Durante la primera manga fue subiendo la intensidad de viento hasta establecerse alrededor de los 20 nudos, llegando a tener rachas cercanas a los 25 durante la celebración de la segunda prueba del día, lo que aconsejó a alguno de los barcos reducir el trapo en proa.
Hoy, con previsión totalmente diferente a la de ayer, menos viento, del noroeste, cielo nublado y continuos chubascos, "Gaitero" de Juan Valdivia intentará escalar posiciones aunque las condiciones no sean las optimas para él


Fotos: ©Luis Fernández (archivo)

sábado, 2 de julio de 2011

Treinta Años de Copa del Rey de Vela




La 30 COPA DEL REY AUDI-MAPFRE, será organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con el patrocinio de AUDI y MAPFRE y el patrocinio institucional del Excmo. Ayuntamiento de Palma, con la colaboración de la Autoritat Portuaria de Balears.


La regata se celebrará en aguas de la Bahía de Palma de Mallorca y aguas de Baleares entre los días 30 de Julio y 6  de Agosto de 2011, ambos inclusive.


 La participación en esta Regata está limitada a las siguientes clases:

MONOTIPOS
X-35
Melges 32
J80

HANDICAP
IRC  Barcos con certificado IRC verificado valido para 2011.
RI     Barcos con certificado RI verificado valido para 2011.

El Programa del evento será el siguiente:

Sábado 30 y domingo 31 de Julio:  Confirmación de inscripciones y registro, presentación de documentación y entrega de Instrucciones de Regata

Desde el lunes 1 de Agosto hasta el sábado 6 de agosto, pruebas para todas las clases
(excepto el lunes 1 que no salen los Melges 32)
Está prevista una costera el miércoles 3 para las clases IRC y RI

 Están programadas un máximo de doce pruebas (diez para la clase Melges 32). La regata será válida cuando se haya celebrado y puntuado una prueba.

Fuente: Copa Del Rey Audi Mapfre
Fotos: Archivo Luis Fernández





jueves, 30 de junio de 2011

El Circuito Audi MedCup en Teledeporte,




El Circuito Audi MedCup en Teledeporte, 
hoy jueves 30 de junio a las 21:45




El canal de deportes de televisión española Teledeporte emitirá 
hoy jueves, 30 de junio, a las 21:45 horas un programa de 26 
minutos sobre el Trofeo de Marsella, con entrevistas exclusivas 
y lo mejor de la parada francesa del circuito de regatas líder 
mundial. 
La repetición tendrá lugar el sábado día 2 de julio a las 18:30
 horas.

I TRAVESÍA SANTANDER-SUANCES

TOÑO GOROSTEGUI, CON EL ‘S0LUCIONES CINCUA’, VENCEDOR DE LA I TRAVESÍA SANTANDER-SUANCES

‘Ecc Viviendas’ (Pichu Torcida) y ‘Bancaja’ (Javier López-Vázquez), completaron el podio

El "Soluciones Cincua" durante la última edición de la regatas "Cantabria Infinita" (Foto archivo)

La flota J80 voló literalmente el pasado sábado desde Santander hasta Suances con un viento nordeste de unos 20 nudos de intensidad que hizo las delicicias de los más de 50 regatistas participantes, para cubrir la primera edición de la travesía Santander-Suances. El velero vencedor, el ‘Soluciones Cincua’, con Toño Gorostegui, Francisco Martín, Jon Larrazabal y los locales suancinos Alex Díaz y Harry Lavin, efectuaron el recorrido de 16 millas en 1 hora y 36 muntos. Tras una salida en ceñida por la bahía santanderina, los barcos navegaron a un descuartelar desde la Peninsula de la Magdalena hasta Cabo Mayor, y desde allí comenzaron a izar sus spinnakeres para comenzar a ‘volar’ con puntas por encima de los 17 nudos registrados por GPS en las planeadas. Hasta Cabo Mayor lideró la prueba el ‘Soluciones Cincua’, seguido por el ‘Bancaja’ con Javier López-Vázquez, Alvaro Mazarrasa, Gustavo Arce y los hermanos Santiago y Manuel Fiochi. Tercero se encontraba el ‘Ecc Viviendas’ con Pichu Torcida, Alex Muscat, Carlos Martínez y Juan González. Es decir, las tres embarcaciones con tripulantes de primera fila. En la rápida empopada el barco de Torcida llegó a ponerse en primera posición en algunos cruces, pero Gorostegui, con el buen apoyo de Alex Díaz, buen conocedor de ese recorrido, apurando más pegado a la costa encontró mejores condiciones de planeo para ponerse de nuevo delante y llevarse esta primera regata entre Santander y Suances, que nace con vocación de futuro. Aunque en principio se trataba de una regata-travesia en la que la clasificación parecía que iba a ser lo menos importante, a los dos gallitos ‘Gorostegui’ y ‘Torcida’ no les gusta perder ni a las canicas, y se entregaron a fondo durante todo el recorrido, con navegación al limite, para intentar hacerse con la victoria que fue finalmente para el ‘Soluciones Cincua’ seguido de cerca por el ‘Ecc Viviendas’. El ‘Bancaja’ se quedó algo mas descolgado cuando intentó atacar por el norte y tardó en darse cuenta de que por tierra ‘Ecc’ y ‘Cincua’ se escapaban. El ‘El Caserío’ se acercó también mucho al barco de López-Vázquez y Mazarrasa, que peleaban por la tercera plaza del podio, pero el barco de Herrerias con Pancho Ruiloba a la caña y Mario Mújica en la tripulación se tuvo que conformar finalmente con la cuarta plaza. Quinto terminó el ‘A&G Banca Privada’, de Toño Ribalaygua, y que patroneó para la ocasión el menorquín Javier Aguado con el cántabro Javier Cifrian a de trimer.


La entrega de premios estuvo presidida por el alcalde de Suances, Ruiz Moya, y por el presidente del RCMS, Pedro Labat. Recibieron premio los tres primeros clasificados, y todos los participantes fueron obsequiados con un recuerdo conmemorativo. Suances acogíó con los brazos abiertos esta primera edición de una regata que promete mucho. La navegación por esa parte de la costa fue espectacular, y la siempre complicada entrada al puerto de Suances se hizo sin ninguna dificultad debido al apoyo de los pescadores locales y de aficionados de su club Náutico. Los J80 dieron un gran colorido al puerto pesquero y deportivo.

Santander-Suances (Trofeo Ayuntamiento de Suances)
  1. Soluciones Cincua (Toño Gorostegui)
  2. Ecc Viviendas’ (Pichu Torcida)
  3. Bancaja (Javier López-Vázquez)
Fuente:Federación Cántabra de Vela

XXVI Campeonato de Vizcaya de Cruceros / Trofeo Deutsche Bank



El XXVI CAMPEONATO DE VIZCAYA se disputará en aguas de Getxo durante los días 1, 2 y 3 de Julio de 2011, organizado por el R.C.M.A.-R.S.C. y con la colaboración de la Federación Vizcaína de Vela y el patrocinio del Deutsche Bank y DWS Investments.
Siendo puntuable para la Copa de España de la zona Cantábrico dentro del calendario nacional de la R.F.E.V..
Podrán participar todos los barcos con Certificado de Medición IRC 2011 y sin Certificado de Medición, también podrá participar la Clase J-80.

Divisiones:
División IRC
División sin certificado
División J-80

Clases:
Clase A TCC >        1.040
Clase B TCC < ó =  1.040 > 0.980
Clase C TCC < ó =  0.980
Clase J-80Clase sin Certificado

Programa y horarios:
1/07 inscripciones 16h00 a 20h00
2/07 pruebas 13h00 GETXO
3/07 pruebas 13h00 GETXO

Foto: Archivo

IV Trofeo Bizargorri Eclair para "Gaitero"




"Gaitero" gana un IV Trofeo Bizargorri marcado por la inestabilidad del viento.

Calor sofocante a la hora de la largada, con el viento llegando de componente sur  y entrando por la popa de los barcos que se acercaban a la línea de salida situada junto a la boya de San Ignacio. 
Notable descenso en el número de embarcaciones que se acercaron a la misma con respecto a otros años, salida y primer tramo que debían recorrer los barcos hasta la boya más próxima al Cajón. El bochorno era insufrible, y a medida que la regata avanzaba, el viento escaseaba. La lucha del térmico (nordeste) con el establecido sur dejaba a mitad de tramo roles y vacíos, más lo segundo que lo primero, lo que hace que el ya escapado "Gaitero" (JOD35) fuera incluso superado por un inspirado "As de Guía" (Dufour 34), que contaba con el "refuerzo" en su banda, de Esti, Iholdi y Raquel, las tres lindas señoritas que atienden el bar patrocinador de esta regata y con Álvaro a la caña. Por detrás, el H20 Bilbao (SunFast 36), con Peru Mújica de táctico, también encuentra la suficiente presión para acercarse a la cabeza.

Tomamos esa boya por estribor y ponemos proa hacia la de La Galea, arrumbando de ceñida hacia el 80 con el viento que sigue escaso. Se ven líneas de viento a lo lejos por babor, pero no acaban de llegar con presión y volvemos hacia el Cajón con el espi arriba tras dar un repiquete para pasar la boya, ya que el viento se ha ido otra vez a la derecha. El resto de la flota que nos sigue (en ese tramo volvemos a pasar al "As de Guía") tiene problemas en ese paso de boya, encontrándose con roles y ausencia de presión y nos escapamos de nuevo. Tomamos la del Cajón, esta vez por babor, y comenzamos la vuelta hacia S. Ignacio. La primera parte con buen viento, pero nos encontramos con que comienza a desaparecer por la proa mientras que por la popa la línea de viento ha cambiado de orientación y ahora viene del Noroeste. negra y potente, con visos de galerna. Según va llegando vemos que los barcos escoran exageradamente y se acercan a gran velocidad. No lo pensamos dos veces.. Tangón arriba y justo en el momento que el viento refresca y el barco ha cogido arrancada,  izamos espi. Peso a popa, el espi bien agarrado y orientado, trapa de la botavara  en la mano. ¡y a correr!
El "H2O" y "As de Guía", que se han echado encima junto con el resto de la flota, no se atreven y se van quedando atrás. Dejamos preceptivamente todas las boyas rojas del canal por estribor y comenzamos un planeo sin bajar de 10 nudos empujados por los 20-22 que nos llevan en volandas hasta S. Ignacio. Arriamos allí para librar el morro y de nuevo espi arriba para llegar a la línea de llegada, situada en esta ocasión frente a la entrada de Puerto Deportivo de Getxo.
Como estrenábamos velas y hay tiempo hasta que lleguen todos, hacemos unos bordos de ceñida por dentro del Abra. Con sol, sin ola, y con 18-20 nudos ¿qué más se puede pedir?

Pues si había más. FEl inalizada la regata nos acercamos a la terraza del Bizargorri, donde nos esperaban dos cañines de cerveza y frescas cubiteras albergando deliciosos caldos (os puedo asegurar que el blanco Marqués de Alella 2010 estaba sublime).
El olor de la barbacoa de morcilla, panceta y chorizo se mezclaba con los siempre riquísimos pinchos y bocadillitos de este bar, todo ello atendido y servido por sus dueños, Raquel, Jon e Ibai y el resto de la plantilla. Magnífica, como siempre, la hospitalidad del patrocinador. 

Tras el ágape, entrega de premios, y además de los correspondientes trofeos a los primeros, se sortea entre los participantes un botellón de cava de Bodegas Praxet, una cámara digital gentileza de Foto Santamaría y una noche de hotel para dos personas.
La clasificación (a falta de confirmación oficial) da como ganador a "Gaitero" de Juan Valdivia y Alex Santamaría, seguido a tan solo a 19 segundos en compensado por el "Emilu" de Lucio Fernández,(muy buena la regata del pequeño First 28 y su entusiasta tripulación) y el tercer escalón es finalmente para el H2O de Jon Durana. 


El resto de las fotos AQUÍ


miércoles, 29 de junio de 2011

IFDS WORLDS 2011



 Rafa Andarias a por la clasificación de España para los próximos Juegos Paralímpicos

Rafa Andarias y su entrenador Alfred Buqueras (Archivo Rafa Andarias)

-El deportista patrocinado por FERMAX ultima esta semana su preparación de cara al "IFDS Worlds 2011" 

 El joven regatista Rafa Andarias, del equipo paralímpico 2.4mR Iberdrola de la RFEV, se encuentra navegando desde el pasado domingo en aguas de Weymouth para preparar su participación en la cita clasificatoria de los "XIV Juegos Paralímpicos Londres 2012"
Entrenamientos y mediciones serán la antesala de la competición propiamente dicha de estos "IFDS Worlds 2011", que comenzarán el lunes 3 para finalizar el sábado día 9. La organización tiene previsto celebrar durante estos días once pruebas en el campo situado al norte de la bahía. 
Allí se darán cita los cinco regatistas españoles que acuden a este campeonato de 2.4mR: los tres del equipo de la RFEV que entrena Alfred Buqueras, compuesto por el de xàbia, Rafa Andarias, vigente Campeón de España, y los catalanes Miguel Ángel Gómez y Francisco Llobet, y junto a ellos, el cántabro del RCMS Emilio Fernández y José Pedro García, del Club Náutico Santa Eulalia. Se tendrán que medir con las más de cincuenta tripulaciones que representando a sus países también intentarán clasificarlos en esta categoría para la próxima Paralimpiada. 
Junto a ellos en la clase 2.4mR, barco de un solo tripulante, estarán también en aguas inglesas buscando su clasificación las otras dos embarcaciones que completan el programa de competiciones paralímpicas, el Skut 18 (clase doble, con dos barcos españoles en liza) y Sonar (clase triple, sin representación española).
El primer Campeonato del Mundo de Vela para Personas con Discapacidad (IFDS Worlds) se celebró en Suiza en el año 1991. Fue deporte exhibición en los juegos Olímpicos de Atlanta (1996) y  desde los Juegos Olímpicos de Sydney del año 2000 están incluidas las embarcaciones de las clases 2.4mR y Sonar en el programa de competiciones paralímpicas. La clase Skut se incluyó en 2008. Estas son las tres embarcaciones olímpicas que compiten bajo el amparo de la IFDS (International Association for Disabled Sailing)


-FERMAX apuesta por el javiense

Rafa Andarias cuenta con el apoyo personal de FERMAX, la conocida empresa de renombre internacional dedicada a la fabricación y comercialización de porteros electrónicos, videoporteros y sistemas de control de accesos para edificios. Esta empresa cuenta con un laureado historial de apoyo a la vela, primero con la participación de sus barcos en el circuito de Vela de Alto Nivel animando los primeros puestos del Circuito Profesional, y ahora del mismo modo en las regatas de monotipos, y además, compartiendo el proyecto de Rafa

-Una veintena de países competirán en esta cita para estar presentes en "Londres 2012"

El regatista del Club Náutico de Jávea y sus compañeros tendrán que luchar contra los que representan a los potentes equipos de Australia, Puerto Rico, Italia, USA, Argentina, República Checa y Brasil entre otros, para ver cumplidas sus aspiraciones y acompañar en Londres 2012 a los siete que ya se encuentran clasificados: Gran  Bretaña, Francia, Holanda, Grecia, Dinamarca, Alemania y Noruega.
Los equipos españoles de vela adaptada tendrán que dar lo mejor de cada uno, y hacer valer las enseñanzas adquiridas durante estos pocos años que lleva formado frente a la veteranía de los otros países para que puedan estar presentes, junto a las otras disciplinas, en el acto de inauguración de la Paralimpiada Londres 2012

Comunicación FERMAX / Rafa Andarias

martes, 28 de junio de 2011

Un nuevo "pepino" que llegará del cono sur, el S33 OD


Estamos en una época que navegar en tiempo real mola, la fórmula One Desing está adquiriendo adeptos, tanto como los "monotipos". El navegar en estas fórmulas tiene su compensación al hacerlo en tiempo real. El que primero llega es el que gana, sin tener que esperar a la compensación de tiempos, a los problemas de rating, etc. Aquí las cosas están claras, aunque siempre queda alguna laguna sobre los más avispados intentan sacar provecho. También, los costos son menores y eso hace que haya más barcos en la salida.



Desde el astillero  MARTINOLI MARINE nos llega información y gráficos de su última creación que verá la luz en pocos días: el S33 One Desing
El primer barco S 33 OD  esta en construcción en las instalaciones del astillero MARTINOLI MARINE, ubicado en La Plata, Argentina a unos kilómetros de Buenos Aires.
El barco se botara en julio, y va a entrar en una fase de testeo sobre el Río de la Plata, para probarlo y desarrollar las velas en conjunto con Quantum Sails.
Le S 33 One Design y la Clase Internacional, serán oficialmente presentados al publico y a la prensa el viernes 5 agosto en el  Yacht Club Argentino
Son dos regatistas amateur, quienes dan origen del proyecto: Augusto Bassanetti, argentino armador y timonel de barcos que corren en ORC internacional desde hace muchos años, y Manuel Schmidt-Grynbaum un Frances que se vino a la argentina en velero con su familia hace 7 años. Cansados de competir en formula, decidieron de construir un monotipo para correr con armas iguales y permitir competir al regatista amateur con un barco moderno, veloz y divertido, y a la vez, con un presupuesto razonable.

Soto Acebal Naval Architects es a cargo del diseño. El estudio se dedica principalmente al diseño de veleros aunque también se han diseñado barcos a motor en forma exitosa. Una de las principales características es la diversidad en el tipo de veleros que surgen de esta oficina, desde un dinghy de 10 pies hasta un schooner de 150 pies, en el medio hay un universo de barcos de crucero y regata. La oficina Soto Acebal tiene una obsesión con el balance estético en todo el espectro del velero, ya sea exterior o interior o sea un barco de regata o de crucero, nuestros barcos deben ser bellos. Son los barcos de regata los que marcan e influencian al resto de los diseños ya sean de crucero veloz o meramente de crucero, el pedigree esta siempre presente. Es en los diseños one-design como el soto 40 y el actual S33OD que se unen toda la experiencia, esfuerzos y habilidades para lograr un producto innovador, que perdure en el tiempo y a la vez tentador para muchos regatistas.
Para la construcción del barco fue elegido a Martinoli Marine. Es uno de los mejores astillero de Argentina. Edgardo Martinoli, quien encabeza el astillero familial, es ingeniero y constructor naval, especializado en los barcos de competición, utilizando técnicas de punta y materiales composites. Edgardo Martinoli, después de haber echo sus armas con Fernando Sena en Trimarine para la construcción de un catamarán de 65 piés dibujado por Nigel Irens, realizó entre otro proyectos, el Fortuna 3 (Frers 60´), Don Ignacio (Martinoli
31´), Aleph (Frers 60´), Mui Mui (TP 52´ Juan Kouyoumdjian), Blue Yankee (Reichel Pugh 66´) y mas recientemente el B612 (K37 Juan Kouyoumdjian), GP26 (Martinoli).

El Concepto:
El S33 One Design nació de la voluntad de unos owners de cambiar la manera de navegar y de competir, pero también de la libertad total dada a un arquitecto para diseñar el 33 pies de regata de sus sueños
El S33 One Design es mucho más que un barco. Es una clase más allá de un velero. Es una manera moderna de competir, donde la diferencia no se hace por el presupuesto, ni por el barco sino por la capacidad de la tripulación. Las reglas de la Clase Internacional S33 OD están para asegurar una flota homogénea, con barcos iguales, performances muy cercanas donde ninguno podrá sacar una ventaja significativa a otro, más que su habilidad al correr.
El S33 One Design es un Formula 1 para todos. Un barco full regata moderno, ofreciendo un nivel de performance hasta ahora reservado para una élite de la vela.
La mayor cuadrada desarrolla al menos un 20% más de potencia. Esto hace que el S33 One Design tenga una velocidad y un Angulo de ceñida impresionante para un barco de esta eslora. Igualmente La locura empieza cuando se iza el enorme asimétrico permitiendo al barco planear desde los 8 nudos de viento. También sabemos que sin control, esta potencia no sirve, es por esto que el S33 One Design fue pensado para que un timonel y una tripulación amateur puedan llevar este monstruo de carrera. Los apéndices, timón y quilla fueron diseñado para que un timonel amateur pueda controlarlo en todas la condiciones, sacándole lo mejor. El amplio cockpit, con su ergonomía moderna, ayuda a la tripulación a maniobrar en seguridad. Es el espíritu de los sportboats llevado a un barco de casi 34 pies.
Pero quizás lo que lo hace accesible a muchos, es su costo ya que desde el inicio del proyecto se busco la mejor relación precio producto sin sacrificar performance y lo mismo ocurre con los gastos de una temporada.
El diseño y las reglas de la clase hacen que el S33 One Design sea entre los barcos de este tipo el programa al nivel económico mas atractivo del momento. Es fácil de construir, usando los últimos avances en materia de construcción náutica. Es transportable en un trailer para acotar los gastos de traslado. La cantidad de velas es limitada, el número de tripulantes reducido para que no se dispare el presupuesto anual .El concepto del S33 permite ofrecer un barco contemporáneo de pura regata a un precio más que interesante. En resumen el S33 One Design es pura diversión, sensación, velocidad, sencillez, para disfrutar y redescubrir el placer de la regata en monotipo en un espíritu de la sana competencia entre caballeros.

Características:
Eslora: 10,17 m.
Manga: 3,12 m.
Desplazamiento: 2.250 Kg.
Quilla: 1.400 Kg.
Calado: 2,15 m.
Mayor: 40,20 m2.
Genoas (106 %). 28,80 m2.
Spinnaker : 128,20 m2.
Construction:
Casco blanco infusión epoxy sandwich core-cell / vidrio. terminación gelcoat
Cubierta blanca infusión epoxy sandwich core-cell / vidrio. terminación gelcoat
Estructura interna composit epoxy sandwich core-cell / vidrio y carbono.
Estructura de quilla infusión epoxy / carbone
Pala de quilla carbone / epoxy, terminación Gelcoat blanco
Bulbo plomo terminación pintura epoxy
Timón removible, carbone / epoxy, terminación gelcoat blanco bujes Jefa.
Elevación vertical de la quilla por silla aluminio y aparejo.
Anillo central para elevar el barco
Apajero y Jarcia:
Mástil King Composite carbone negro mate con 2 niveles crucetas aluminio
Botavara aluminio negra con outhall.
Jarcia fija de PBO y popeles de Kevlar.
Vang; batten con aparejo.
Jarcia móvil de mástil y de cubierta.
Herajes:
Botalón retractile King Composite carbono.
10 candeleros de aluminio, con 2 linea de guarda mancebo
Herrajes de regata harken
2 winches primarios 40.2PTA harken
2 winches mayor 40.2STA harken
2 winches popel 40.2STA harken
1 stoper triple spinlock
Compás de route
Caña de timón carbona con prolongador spinlock

Tambucho redondo lewmar talle 22
3 tapas redondas para guardar los cabos
Luz de navegación de led
Interior:
2 bancos longitudinales
1 bomba de achique eléctrica
1 bomba de achique manual
Circuito 12 voltos
Batería de bordo 55 ah
Tablero eléctrico
Luz interior de led.
Equipamentos (incluidos)
Motor fura de bordo 9.9Hp removible, ubicado en el centro del cockpit, con arranque eléctrico y control remoto.
Instrumental conforme a la reglas de la clase. Tacktick; velocidad, profundidad, compás.
Arquitecto: Soto Acebal Naval Architects
Constructor: Martinoli Marine

 Fuente: Manuel Schmidt-Grynbaum
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