Weymouth and Portland International Regatta. Iker y Xabi sorprenden

Iker y Xabi, después de sorprender ayer con  el 3er puesto,  ya acechan al líder en la Preolímpica

Barreiros/Sarmiento bajan el ritmo pero se mantienen en la zona noble de la tabla, mientras que Trujillo y Pacheco/Betanzos mejoran

7 de agosto de 2011.- Los bimedallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández se han colocado segundos de la Weymouth and Portland International Regatta, la regata Preolímpica que se disputa hasta el próximo 13 de agosto en aguas de Weymouth y Portland. En cuanto al resto del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela, imagen de Timberland, tanto Rafa Trujillo (séptimo en Finn) como Tara Pacheco y Berta Betanzos (décimas en 470 F) han escalado posiciones en la tabla. En 470 M, Onán Barreiros y Aarón Sarmiento siguen en la zona noble de la tabla, ahora sextos.

 Ayer, Iker Martínez y Xabi Fernández sorprendieron en su regreso al 49er tras más de un año de dejarlo aparcado, al menos en competición, un regreso que es más un paréntesis en su preparación para la Volvo Ocean Race. 

Las aguas de la bahía de Weymouth y del puerto de Portland, donde se disputa hasta el 13 de agosto la regata Preolímpica y donde el próximo año tendrán lugar las pruebas de vela de Londres 2012, estuvieron marcadas hoy por vientos inestables, que encima han empezado a soplar tarde, con lo que el inicio de las mangas se ha retrasado aproximadamente una hora.

La primera prueba para el dúo vasco fue de calentamiento, con un décimo cuarto, pero a partir de allí los campeones del mundo de 2010 dieron lo mejor de sí mismos para anotarse un segundo y un primero, parciales que les dejaban en la tercera plaza de la general provisional, a siete puntos de los líderes, que son  los alemanes Tobias Schadewaldt y Hannes Baumann, y a seis de los segundos, los australianos Nathan Outteridge e Ian Jensen. “La verdad es que nos ha ido muy bien. En la primera manga estábamos un poco despistados; el viento era bastante flojo y no hemos tenido muy buena suerte, pero en la segunda y tercera manga el viento fue subiendo un poco más y nos ha ido mucho mejor. Hemos podido estar delante todo el tiempo y con buena velocidad. En la segunda prueba terminamos segundos y ya en la tercera conseguimos liderar toda la regata. Ha sido un comienzo muy bueno y estamos muy contentos con el resultado”, ha relatado Martínez, quien opina que “nivel de la regata es altísimo”.

Por fin el campo de regatas de Weymouth y Portland, que será olímpico dentro de un año, ha hecho honor a su fama y ha regalado vientos fuertes, de entre 18 y 23 nudos de intensidad, con algunos roles y mar bastante plano.

Estas condiciones han hecho las delicias de Iker Martínez y Xabi Fernández, cuyo estado físico, ahora que se preparan para la Volvo Ocean Race, son más favorables a la navegación con fuertes vientos que con débiles brisas. El tándem vasco lo ha aprovechado y se ha anotado un primero y un segundo en dos de las tres pruebas programadas. Han cerrado el día con un décimo segundo. Al término de la jornada Xabi Fernández ha reconocido que “ha sido un día físicamente muy duro” y que “hay algunos detalles todavía por mejorar”, pero se ha mostrado contento con los resultados.  “No esperábamos un resultado así el segundo día de regata –ha dicho el tripulante del equipo Movistar-, al no haber podido entrenar más horas, pero nos notamos con un nivel muy alto entre la flota. Además, el barco está yendo muy bien y todavía esperamos estar más a punto durante los próximos días de regata”. Y es que los bimedallistas olímpicos y tricampeones mundiales españoles suben un puesto en la general de 49er y se colocan segundos, a sólo tres puntos de los líderes, que ahora son los australianos Nathan Outteridge e Iain Jensen tras superar también a los alemanes Tobias Schadewaldt y Hannes Baumann, que han caído a la cuarta plaza. 

En 470 M, Onán Barreiros y Aarón Sarmiento se han visto con dificultades para mantener el alto ritmo de las dos jornadas anteriores. Los regatistas del RCN Gran Canaria han sumado un décimo tercero y un décimo cuarto, cediendo así tres puestos en la tabla, pasando al sexto lugar, a nueve puntos del podio.

En su segundo día de pruebas, Rafa Trujillo ha salido a por todas y se ha llevado el premio en forma de un segundo en la primera manga. En la siguiente no ha estado acertado con el campo de regatas y se ha tenido que conformar con un décimo quinto. En cualquier caso, balance positivo al final del día para el de La Línea, que sube tres puestos en la tabla y ya es séptimo, empatado con el sexto y a seis puntos del quinto.

Tara Pacheco y Berta Betanzos han mejorado su rendimiento en aguas de Weymouth, en su tercera jornada de competición. El dúo canario cántabro se ha anotado un quinto y un décimo, lo que les ha hecho escalar dos posiciones en la clasificación general provisional de 470 F. Ahora son décimas, empatadas con las novenas, que son las neozelandesas Jo Aleh y Polly Powrie.

Hoy no ha sido el día de Javier Hernández. El tinerfeño se ha tenido que conformar con un vigésimo primero y un décimo octavo, lo que, sumado al décimo quinto de la segunda magna de ayer, le ha hecho caer hasta la décimo tercera posición de la general de Laser Standard.

Parciales muy similares son los que ha firmado Lucía Reyes, en Laser Radial, concretamente un décimo sexto y un vigésimo primero. La murciana marcha en la décimo octava plaza. 

En Star, Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez Rivero han firmado un décimo octavo y un décimo cuarto en su segunda jornada, pero arrastran una penalización del día de ayer, por lo que se sitúan en la décimo séptima plaza de la general, a la espera de poder descartar mañana esa descalificación.

Mañana, lunes 8 de agosto, retoman la competición las flotas masculina y femenina de RS:X, el windsurf olímpico. La sevillana Marina Alabau afrontará las pruebas séptima y octava del campeonato, de las once previstas en el programa, desde la primera plaza. El alicantino Iván Pastor tiene también cita con las aguas de Weymouth, con el objetivo de entrar en el top ten –ahora es décimo tercero-. Las clases Laser Standard, Laser Radial, 470 M y 470 F son las que tienen el día de descanso, por lo que, junto a los RS:X, competirán los 49er, los Finn y los Star.

Fuente: RFEV

Foto: María Muiña / Movistar

30ª Copa del Rey Audi Mapfre, aún mucho por decidir en la última jornada

Máxima emoción en la 30ª Copa del Rey Audi Mapfre a falta de la decisiva jornada final

“Bribón” parte como claro favorito frente a “Container” gracias al colchón de seis puntos que hoy supo conservar: le vale con ser cuarto

El “Nextel” de Ignacio Camino recupera el liderato en J-80, empatado con “Factorenergía” y con un punto de ventaja sobre “Crocs”

“Argo” y “Samba pa ti” se disputarán la victoria en Melges 32, mientras el “Hotelplan” abre brecha frente a sus rivales en X-35

“Rats on Fire” virtual ganador de RI 1, mientras que “Movistar” toma ventaja sobre “Power Plate” de cara al último día del RI 2

 Salvo los Melges 32 y el RI 1, las cinco clases restantes de la 30ª Copa del Rey Audi Mapfre llegan a la decisiva jornada final de mañana con todo por decidir, después de un viernes que ha inyectado emoción en vena a la competición. Al “Bribón” le bastará con un cuarto puesto en alguna de las dos mangas del sábado para ser campeón de IRC A y entregarle a José Cusí el sexto título de su carrera de armador en el año en que pone fin a esta saga de barcos que ha patroneado históricamente El Rey Don Juan Carlos. Las diferencias en el resto de divisiones son tan exiguas que no se puede echar mano de la calculadora, y depararán un último día de enorme tensión e igualdad. El tiempo podría ser como hoy, donde sopló un Embat de ocho a diez nudos en toda la bahía, que tal y como preveía el parte meteorológico, fue cayendo conforme entraba la tarde. Aun así, el comité consiguió sacar adelante dos regatas.

Seis puntos son una diferencia peligrosa: podrían ser suficientes para no arriesgar y ganar la Copa del Rey Audi Mapfre, o insuficientes en caso de tener un mal día y haber agotado la cuota de descartes. Esa es la distancia que separa al “Bribón”, líder de IRC A, del “Container” de Udo Schutz. Las cosas se apretaban en la primera manga, cuando los alemanes recortaban dos puntos, pero volvían al principio al devolverle la jugada el TP-52 que arma José Cusí y patronea el vigués Gonzalo Araújo. Reservar o arriesgar, esa será la clave de mañana, aunque tampoco es descartable que hagan como hoy y jueguen a los marcajes. Al barco español le basta con hacer un cuarto para ser matemáticamente campeón. Así de simple. Donde sí parece decidida la lucha es por el último escalón del podio, en poder del “Shockwave”, ganador de la segunda manga del día. Nueve puntos sobre el “Jethou”, diez sobre “Gladiator” y quince sobre “Hispano”. En IRC B, el “Speedy” ha apretado al “Earlybird”, hasta el punto de reducir a un solo punto la ventaja del Swan 45. El “Emma”, es tercero a dos.

La Copa del Rey Audi Mapfre llega a la última jornada con la máxima igualdad en la flota J-80, después de que “Nextel Engineering” de Ignacio Camino y “Factorenergía – Great Sailing Quum” de José María van der Ploeg lleguen empatados al último y decisivo día, y con el “Crocs” de Javier Aguado tercero a un solo punto. El campeón del mundo de la clase, Camino recupera la ligera ventaja del liderato por el mayor número de triunfos parciales, y eso a pesar de que tuvo que salvar en la segunda manga un fuera de línea que le hizo caer en la cola de la flota. Salvó los muebles entrando séptimo, tras el segundo de la primera prueba. Van der Ploeg había fallado previamente, con un séptimo en la regata inicial. Más regular fue el “Crocs”, con un tercero y un primero. El otro triunfo del día se lo llevó el “Mapfre” de Carlos Martínez. Fue una jornada con tensión desde el minuto uno, que llevó al comité a dar salidas con bandera negra: cualquier barco que hiciera un fuera de línea, quedaría descalificado. Mañana, todo por decidir en un podio en el que caben todas las variables.

Vista la capacidad de recuperación y sobreponerse a las dificultades, las apuestas por el “Hotelplan” italiano para ganar en X-35 parecen hechas sobre seguro. El barco pilotado por Andrea Ferrari dio ayer una completa lección de navegación, ganando la primera manga y quedando quinto en la siguiente tras montar penúltimo la primera baliza de barlovento, debido a una penalización tras un incidente con el “Tixelio” en la llegada a boya. A siete puntos del primero, el “X on the beach” de Ingo Dietrich, sólo dos por encima del “Iberostar”, que sigue demostrando su buen nivel en esta recta final de competición, ganando la segunda manga del día. “Tixelio” y “Ave María” están a la estela de los malagueños, que no podrán despistarse. Ni el cambio en la configuración vélica mejoró el comportamiento del “Red Eléctrica”, que sigue séptimo.

Tampoco parece resuelta la clase Melges 32, que disputará mañana sus dos últimas pruebas, hasta completar su particular programa de diez mangas, frente a las doce del resto de la flota. Con la entrada de los descartes ha temblado el liderato del “Argo” estadounidense, con Jason Carroll a la caña. Hoy se dedicó especialmente a marcar al “Samba pa ti” de John Kilroy y Vasco Vascotto, tras el doblete del jueves, y la táctica le funcionó en la primera manga. Uno fue tercero, el otro cuarto. Pero Vascotto tuvo un golpe de genio en la segunda prueba, que se llevó con holgura, mientras que el americano sólo pudo ser octavo. Ahora, el “Argo” apenas goza de cuatro puntos de holgura. Tercero en la general es el “Shakedown” de Geoffrey Pierini, que desbanca al “B-sailing.com” de Luca Lalli y Lorenzo Bressani. El “Bribón – Movistar” de Marc de Antonio es séptimo, y el “Turismo Rías Baixas – Terras Gauda” de Sebastián Estévez, decimotercero.

Al Swan 45 “Rats on Fire” le bastará mañana con mantener su nivel de hasta el momento para proclamarse campeón por segundo año consecutivo de la Copa del Rey Audi Mapfre. Siete primeros y dos segundos en diez pruebas le avalan, así como los trece puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el “Swanderfull” francés de Giacomo Miscioscia, que ayer adelantó en la general al “Cuadernos Rubio” de Manu Weiller, tercero. Con el ganador virtualmente decidido, franceses y valencianos tendrán que dirimir el orden del cajón. Cuarto y quinto serán, con toda probabilidad, el “Axelle” de Hubert Wargny y el “Mapfre” de Axel Rodger. Asciende a la séptima plaza el “Motyvel” de Carles Rodríguez y baja a la octava el “Sercotel Hoteles” de Roberto Bermúdez de Castro y Guillermo Altadill.

En RI 2, la situación se presenta más tranquila para el “Movistar” de Pedro Campos, aunque el patrón gallego tampoco subió hoy a bordo ya que sigue recuperándose de una lesión ocular. Pablo Iglesias volvió a ocupar su lugar a la caña del Grand Soleil 37, pero en su pulso con el “Power Plate” de Gustavo Martínez Doreste, todo sigue igual. Ambos hicieron un primero y un tercero, y los tres puntos de diferencia de los gallegos sobre los canarios abren el abanico de opciones para mañana, para cuando se espera el retorno de Campos, que busca su sexto entorchado en Palma. Tercero se asienta el “Tanit” de Nacho Campos. Y desde él, diez puntos hasta el cuarto, que ahora es el “L'immens” de Toni Guiu”.

48ª Regata Martín Codax-Turismo Rías Baixas

LA EDICIÓN MÁS ESPECTACULAR DE LA HISTORIA ARRANCA CON LA VIGO-COMBARRO 

La crisis no puede con la Martín Codax: 120 barcos de los cuales la mitad pasan de los 40 pies y representan a clubes de Francia, Portugal y España, con presencia de barcos de toda la Península.

Tras el éxito de la Edición 2010 se mantiene su planificación: Vigo, Combarro, A Pobra, O Grove y Sanxenxo serán los puertos base

Rosario Andrade (Vigo) y María Luisa Durán (A Coruña) nombradas Comodoros de Honor.


El Corte Inglés, como viene siendo ya tradicional, acogió la Presentación Oficial de la Regata Martín Codax-Turismo Rías Baixas ya muy cerca de su 50 Aniversario. 

Presentación en las instalaciones del Corte Inglés en Vigo, de la decana de las regatas por etapas españolas que cumple su 48 aniversario: la Regata Martín Codax-Turismo Rías Baixas, que nuevamente es la cita más importante por etapas del Calendario Español y que contará con una participación elevada y de mucha calidad: 120 barcos con un millar de tripulantes a bordo, de prácticamente toda España, así como de Francia y Portugal. La crisis que vivimos, y a la cual las regatas de crucero de toda España no es ajena, no ha podido con la fortaleza histórica del “Rías”, que sigue alcanzando “cifras mágicas”, año tras año.
Los días de celebración entre el 12 y el 16 de agosto en las Rías de Vigo, Pontevedra y Arousa, estando dividida en cuatro grandes bloques de clasificación y la general, que tendrán en juego los grandes premios de Martín Codax (vencedor absoluto), Patronato Turismo Rías Baixas, Deputación de Pontevedra, Custom Drinks y Estrella Galicia. Como ya es tradición el Corte Inglés patrocina el Trofeo de Clubes y Raymond Weil entregará a los vencedores de las cuatro Divisiones una pieza de su Colección de Alta Gama 2011.
La planificación del Rías, que organizan el Real Club Náutico de Vigo y Triente, consta de un total de cinco etapas que se desarrollarán entre los puertos de Vigo, Combarro, A Pobra, O Grove y Sanxenxo. En la parcela de nombramientos de Comodoros de Honor, las dos tradicionales plazas que se otorgan cada año, han recaído en dos históricas de la Regata Rías Baixas, y que han participado en la misma desde los años 60: la viguesa Charo Andrade (co-armadora de los “Vento”) y de la coruñesa María Luisa Durán (co-armadora de los legendarios “Mascato”). El Rías les debe mucho a ambas.
En cuanto a la competición, la regata estará abierta exclusivamente a Cruceros ORC, que estarán divididos en cuatro categorías: regata, regata-crucero, crucero-regata y crucero especial. En lo referente a la flota gallega la representación será muy numerosa y supondrá la presencia de la práctica totalidad de los clubes náuticos del Eo al Miño, con representación de las principales unidades de Ribadeo, Ferrol, La Coruña, Camariñas, Ribeira, Caramiñal, Vilagarcía, Pedras Negras, Portonovo, Sanxenxo, Combarro, Pontevedra, Marín, Aguete, Cangas, Vigo, Bouzas, Canido, Panxón y Baiona. A destacar el potencial entre los representantes gallegos que tendrán en su barco insignia al “Gran Jotiti” un espectacular Ro-62, armado por Ernesto Cortina. Por parte de Euskadi destaca el Corel 45 “Bizkaia-Maitena” de Mikel Emaldi del Marítimo del Abra de Getxo, por Cantabria el “Boro” de Salvador Albiñana un impresionante Grand Soleil 52 del Real Club Marítimo de Santander. La flota francesa tendrá su máximo exponente en el “Ayayay” un Swan 48 del Clube Nautique de Hendaya. También es preciso resaltar a priori a otro barco tremendo: el “exCAM y exPuerto Calero” que llevará en sus amuras el nombre de “Cenor & De Dietrich” un Farr 50 que patroneará Martín Bermúdez.
Otras unidades que partirán entre el bloque de favoritos serán el “Taranta” vizcaíno de José Luis Ribed, “Castrosúa” de Guillermo Alonso, “Turismo Ourense” de Luis Pérez Canal, “E para comer Lugo” del patrón del “Bribón” Gonzalo Araujo, “ETEA” de Fernando Cominges que lleva a dos tripulantes de Copa América y un equipo muy experto y de calidad, “Pairo VIII”, “Solventis”, “Alimentos de Zamora”, “Terras Gauda” y “LK-1” entre otras
En resumen se presenta excelente la que será la 48 Edición, con muchos barcos y un nivel en la línea de años precedentes, creciendo día a día a pesar de la crisis, con algo que cada vez está más claro: la vela pesada española cada vez es más de dos: Copa del Rey (Náutico de Palma) y Rías (Náutico de Vigo). A la una y media de la tarde del viernes día 12 con una apasionante Vigo-Combarro de 20 millas se inicia el “Rías”, por delante algo más de cien millas.

Planning Regata 48º Regata Martín Códax-Turismo Rías Baixas

CLASIFICACION GENERAL ABSOLUTA Gran Premio Bodegas Martín Codax

DIVISIÓN REGATA Gran Premio Patronato Turismo Rías Baixas

DIVISIÓN CRUCERO-REGATA Gran Premio Custom Drinks

DIVISIÓN CRUCERO Gran Premio Excma.Deputación de Pontevedra

DIVISIÓN ESPECIAL Gran Premio Estrella Galicia


CLASIFICACION GENERAL POR CLUBES Gran Premio El Corte Inglés

CLASIFICACION DE DIVISIONES Gran Premio Raymond Weil 

1ª ETAPA – Viernes, 12 de Agosto

VIGO-COMBARRO (20,0 + desmarque)
Hora de salida: 13.00 horas
Recepción ofrecida por el Concello de Poio, en el Porto Deportivo de Combarro

2ª ETAPA – Sábado, 13 de Agosto

COMBARRO-A POBRA (22,0 millas + desmarque)
Hora de salida: 13.00 horas
Recepción ofrecida por el Concello da Pobra en el Porto Deportivo

3ª ETAPA – Domingo, 14 de Agosto

A POBRA-O GROVE (17,0 millas + desmarque)
Hora de salida: 13.00 horas
Recepción ofrecida por el Concello de O Grove en A Lonxa do Grove

4ª ETAPA – Lunes, 15 de Agosto

O GROVE-SANXENXO (18,0 millas + desmarque)
Hora de salida: 13.00 horas
Recepción ofrecida por Coren y Custom Drinks en el RCN de Sanxenxo

5ª ETAPA – Martes, 16 de Agosto

SANXENXO-VIGO (18,0 millas + desmarque)
Hora de salida: 13.00 horas
Ceremonia de Clausura ofrecida por Coren, Tuypan, Custom Drinks, Estrella Galicia, Begano-Coca Cola y Martín Códax las 21.00 en el RCN de Vigo

30ª Copa del Rey Audi Mapfre, poco viento y costera

"Bribón”, “Rats on Fire” y “Movistar” mandan tras la costera y apuntan al triunfo final

El “Factorenergia – Great Sailing Quum” de Van der Ploeg se sitúa a sólo tres puntos del líder de J-80, Ignacio Camino

Mal día del “Red Eléctrica de España” en X-35, que cae del podio mientras el “Iberostar” ya es cuarto; en los Melges 32, el “Argo” es más lider

Palma de Mallorca, 3 de agosto. La regata costera disputada hoy ha servido para perfilar a tres barcos, “Bribón”, “Rats on Fire” y “Movistar”, como claros aspirantes a levantar el próximo sábado en Ses Voltes la Copa del Rey Audi Mapfre en su trigésima edición que organiza el Real Club Náutico de Palma. La prueba larga, de unas treinta millas y con un viento del sur que roló a suroeste y fue perdiendo intensidad desde los diez hasta los siete nudos, aclara el panorama de las clases en tiempo compensado, aunque todavía restan tres días más de competición, seis mangas por delante y la entrada del descarte previsiblemente mañana, una vez se completen ocho pruebas. Igual perspectiva se abre para el “Earlybird” en IRC B, con cinco de seis victorias. Más convulsas parecen las divisiones de monotipos, con la excepción del “Argo” en Melges 32, que se hace fuerte en el liderato. José María van der Ploeg aprieta a Ignacio Camino en J-80, y los españoles se caen del podio en X-35, que encabeza el “Hotelplan” transalpino.

Si el martes dio un golpe de efecto, hoy el “Bribón” confirmó que quiere regalar a su armador José Cusí la Copa del Rey Audi Mapfre en la última temporada en activo de la saga de barcos históricamente patroneados por el Rey Don Juan Carlos. El TP-52 con el vigués Gonzalo Araújo a la caña fue competitivo incluso frente a las grandes esloras de los mini maxis, que se impusieron en tiempo real y que defienden mejor su rating en este tipo de pruebas. El “Bribón” ganó el primer paso puntuable tras 14,3 millas, y finalizó segundo tras completar las 28 millas de la prueba costera, solo superado por el “Shockwave”, que asciende hasta la tercera plaza de la general. Continúa perdiendo fuelle el “Container”, a once puntos ya del líder. Uno de los grandes damnificados por los mini maxis fue el “Hispano” de Don Felipe de Borbón, que cede su plaza de podio y cae hasta la quinta posición. En IRC B, suma y sigue líder el “Earlybird”, aunque con la tercera posición en meta de la costera le impide ya igualar el record logrado por el “Aifos”, que en 2008 ganó todas las pruebas disputadas.

Mientras los barcos participantes en IRC y RI disputaban una clásica regata costera de la Copa del Rey Audi Mapfre, las cosas se estrechan en los monotipos J-80, que hicieron barlovento-sotavento, estrechan distancias. El “Factorenergia-Great Sailing Quum” de José María van der Ploeg se ha colocado a tan solo dos puntos del “Nextel Engineering” de Ignacio Camino cuando parecía que este tenía una buena renta en su clase. El barco cántabro hoy cedió buena parte de su ventaja a catalán merced a un segundo y un primero en esta jornada de miércoles. Camino tenía que conformarse con un quinto y un tercero. La primera prueba se la llevaba el “Soluciones Cincua” de Toño Gorostegui, que deberá esperar a descartarse la losa del 17º aún así el barco santanderino accede a la tercera posición al ser descalificado el “Crocs” de Javier Aguado en la segunda manga del día.

El dominio extranjero se acentúa en la división Melges 32. El “Argo” de Cameron Appleton se llevó una de las mangas del día y cerró la jornada con un quinto, que le valen para ampliar hasta los siete puntos su ventaja con el segundo, que ahora es el “Fantastica” de Niccola Celon, con un quinto y un segundo. Cede un puesto el “B-linsailing.com” de los campeones del mundo Luca Lalli y Lorenzo Bressani, que tuvo que conformarse con un cuarto y un séptimo. Recupera posiciones el “Samba pa ti” de John Kilroy y Vasco Vascotto, que ya es sexto, mientras que cae un puesto el “Bribón – Movistar” de Marc de Antonio, séptimo. El otro español, el “Turismo Rías Baixas – Terras Gauda” recupera una plaza y se coloca decimocuarto.

Los barcos italianos se han apoderado hoy del podio en la clase X-35. El “Hotelplan” demostró que el liderato conseguido el martes entre roles de viento no fue cosa de un día, y hoy, con unas condiciones más homogéneas, firmó un primero y un segundo. A su estela, el “Tixelio” de Carlo Brenco, que ganó la segunda prueba del miércoles, empatado a puntos con el tercero, el “Ave Maria” de Marco Balbo. Se abre una pequeña brecha hasta el cuarto, que es el “Iberostar” de Javier Banderas, de seis puntos. A uno más, el “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz, que no tuvo su día en el campo Charly, frente al Arenal.

Las dos divisiones de RI también disputaron la regata costera, aunque a primera hora de la tarde, conforme caía el viento, el comité decidió modificar el recorrido y recortar en cuatro millas la distancia total, hasta fijarla en 24. El “Rats on Fire” de Rafael Carbonell no da tregua en RI 1, y se consolidaba como líder en el punto intermedio. La buena noticia del día en la clase era la entrada de dos barcos españoles para completa el podio, el valenciano “Cuadernos Rubio” y el castellonense “Mapfre”. Quinto es el “Sercotel Hoteles” de Roberto Bermúdez de Castro, que todavía pelea por subirse al cajón. Aunque los descartes de mañana pueden introducir variables sensibles en la general. 

Por último, el “Movistar” de Pedro Campos tampoco cede en RI 2, por delante del “Power Plate” de Gustavo Martínez Doreste durante toda la regata. Un primero y un segundo que le afianzan en lo más alto, con seis puntos sobre el Comet 41 canario. Tercero ya es el “Tanit” de Nacho Campos. La encalmada de la recta final permitió que se reagrupase la flota, y propició la victoria contra pronóstico del “Noisy Oyster” argentino, décimo en la general.

Fuente: Equipo de Comunicación y Prensa de la Regata 30ª Copa del Rey Audi Mapfre
Fotos: Luis Fernandez




A pesar de la bonanza de viento y mar, hubo algún que otro percance...

Golpe de efecto del “Bribón”, que se sitúa al frente de las grandes esloras en Palma

El “Nextel” de Ignacio Camino resiste como líder de los J-80, a pesar de un complicado día, con constantes cambios de viento

Debut y primer liderato para el “Argo” entre los Melges 32, mientras el “Hotelplan” se coloca primero en la división X-35

“Rats on Fire” y “Movistar” se consolidan en lo más alto de la general en las dos categorías de RI

Palma de Mallorca, 2 de agosto. Segunda jornada de competición marcada, sin duda, por los caprichos de los vientos de la bahía, presentes durante toda la tarde pero en extremo rolones, con componentes diferentes en función de cada campo de regatas. Todo un ejercicio de exigencia para los 117 patrones de esta 30ª Copa del Rey Audi Mapfre. Además, los cambios de dirección del viento alteró el desarrollo natural de todas las divisiones, propiciando sorpresas y cambios en los lideratos, inyectando emoción a una Copa que se vuelve imprevisible por momentos, desmontando todos los pronósticos formulados tras el desarrollo del primer día. Un nombre propio sobre todos los demás, el “Bribón” que arma José Cusí, que firmó un día perfecto en IRC A. Dos victorias y un liderato incontestable que tendrá que defender mañana en la regata costera. Por su parte, se mantienen en lo más alto de sus divisiones el “Nextel Engineering” del campeón del mundo Ignacio Camino, el “Rats on Fire” de Rafael Carbonell y el “Movistar” de Pedro Campos. En Melges 32, primer liderato para el americano “Argos”, y cambios en X-35 que benefician al “Hotelplan” transalpino.

Los IRC compitieron ayer junto a los Melges 32 en el campo de regatas Bravo, frente al Puerto de Palma. El parte de viento previsto se cumplió, y el noreste comenzó a rolar hacia el sureste, para entablar inicialmente en el 150 e ir moviéndose de nuevo al este hasta el 135. Se aprovechó del mismo el “Bribón”, saliendo por la baliza y a sotavento de toda la flota, y que eligió un inmejorable bordo al caer el viento a la izquierda. Este lado del campo fue la elección ganadora para el TP-52 que arma José Cusí, y para el “Aifos”, con la Infanta Cristina a bordo, que acabaron primero y tercero. El gran damnificado fue el “Container” de Udo Schutz, que acabó octavo, desquitándose con un segundo en la siguiente prueba. El barco que patronea Gonzalo Araújo confirmó su buen día y ganó también la segunda manga, saltando así a lo más alto de la general, con un pequeño colchón de cinco puntos sobre el “Container”. Tercero, el “Hispano” de Don Felipe de Borbón, que hoy cuajó un quinto y un tercero. En IRC B, el “Earlybird” se mantiene como primer clasificado, merced a sus cuatro triunfos parciales.

El estreno de los Melges 32 cumplió las expectativas depositadas en esta división de monotipos, que compiten en tiempo real. Emoción, igualdad y exigencia desde el top de salida hasta la llegada. Superioridad de la flota extranjera, eso también. La primera victoria correspondió al americano “Argos”, con un bicampeón de la Copa América a bordo, como es Cameron Appleton. Segundo, el “B-linsailing.com” de los italianos Luca Lalli y Lorenzo Bressani, vigentes campeones del mundo. Y tercero, el “Dawn Raid” británico, con el olímpico Andy Beadworth. El mejor español resultó el “Bribón” de Marc de Antonio, sexto en la general.

La historia se repitió punto por punto en el área de regatas Alpha, frente al aeropuerto, donde competían los J-80. En la primera manga del día, el “Nextel” de Ignacio Camino completaba un segundo, con victoria para el también santanderino “Maqueche”. El “Mapfre” de Carlos Martínez lograba un tercero, y el “Factorenergia – Great Sailing Quum” de José María van der Ploeg, cuarto. La última prueba fue otra ruleta de viento, con una salida al noroeste que en barlovento ya había rolado casi al norte puro, y que obligó al comité a dar una salida con bandera negra tras dos llamadas generales de la flota. El “Nextel” salvaba los muebles con un cuarto puesto tras ir remontando posiciones, con lo que se mantiene con comodidad en el liderato. La victoria parcial fue para el “Crocs”, de Javier Aguado, que además ocupa el segundo escalón del podio, seguido de “Factorenergia” de Van der Ploeg.

Cambio de líder en X-35, donde el viento también hizo estragos en el campo Charly, en las inmediaciones de Can Pastilla y el Arenal, sobre todo en la primera manga. “Punto Solidario”, “Hotelplan” e “Iberostar” copaban las tres primeras posiciones. El líder hasta ese momento, el “Who's next” sólo podía ser séptimo, el “Red Eléctrica de España” tenía que conformarse con un noveno y el “X on the beach” con un décimo. Y todo, por un role a mitad de recorrido de cerca de treinta grados que partió la flota por la mitad. La situación se recondujo en la segunda prueba, que ganó el italiano “Ave María”, para colgarse la plata provisional. El liderato cambio de manos y se fue para el “Hotelplan”, mientras que Javier Sanz y su “Red Eléctrica” aguantan terceros, a sólo cuatro puntos. Buen día para el “Iberostar” de Javier Banderas, con un tercero y un cuarto, que le valen para ser séptimos y acercarse a la cabeza.

La excepción a la jornada de sobresaltos estuvo en el RI 1, donde el “Rats on Fire” con Rayco Tabares a la caña no se dejó sorprender por las jugarretas de Eolo. Ganó la primera manga y quedó cuarto en la siguiente, que se llevó el “Swonderfull”. 

Tropezón del “Cuadernos Rubio”, que sigue segundo en la general pero ya a doce puntos del Swan 45 que arma Rafael Carbonell. La culpa la tienen un noveno y un sexto, que le alejan de un posible triunfo final. Cierra el podio el “Axelle” francés, gracias a los dos segundos puestos de la jornada. Cuarto queda el “Mapfre” de Axel Rodger.

En la pugna que mantienen el “Movistar” de Pedro Campos y el “Power Plate” de Gustavo Martínez Doreste, hoy la fortuna sonrió al patrón gallego, que completó un primero y un segundo, frente al segundo y quinto del barco canario. Aun así, ambos ocupan las dos primeras plazas de la general, con cuatro puntos de ventaja para el veterano armador y patrón de Cuntis, que busca su sexta Copa del Rey Audi Mapfre. El último escalón del podio para el holandés “Lenco”, de Erik van Vuuren. La remontada del día la protagonizó el “Tanit”, vigente campeón de la clase, que ya es cuarto en la general, a dos puntos del tercero.

EL X-35 'CENTRAL LECHERA ASTURIANA' DE TONI TIÓ SE FOGUEA EN RI-2 EN LA COPA DEL REY
El veterano empresario náutico homenajea a la regata palmesana

 Segunda jornada de competición para el 'Central Lechera Asturiana' de Toni Tió en la bahía de Palma marcada por un campo de regatas con muchos cambios en el viento que propició resultados variables en todas las clases.
La Copa del Rey Audi Mapfre, que cumple este año su trigésimo aniversario, está contando con la participación de uno de los navegantes y empresarios náuticos más importantes de las últimas décadas en España. Toni Tió ha regresado a la Copa del Rey, competición a la que ha estado ligado en 24 de sus 30 ediciones ya fuera como participante o como organizador de la misma, y ha querido hacerlo poniéndose por primera vez a la caña de una embarcación.
Junto a una tripulación joven pero cargada de experiencia en la vela en tiempo real han preparado durante varios meses el X-35 'Central Lechera Asturiana' de cara a participar en la Copa del Rey y preparar el Campeonato del Mundo 2012 de la clase que tendrá lugar en aguas catalanas. No obstante las normas de la clase X-35 estipulan que, en su calidad de asesor técnico y comercial de North Sails y aunque dejó de navegar en alta competición hace más de un lustro, Toni Tió figura para la clase como profesional y no puede llevar la caña del 'Central Lechera Asturiana'
El empresario catalán no ha querido renunciar a patronear el barco en el año del 30 Aniversario de una de las competiciones más importantes de vela de Europa y de cuya consolidación fue partícipe durante más de dos décadas, lo que le ha visto obligado a navegar en la clase RI-2 con una fórmula de compensación de tiempos para la que no está preparada el X-35.
Pese a ello el 'Central Lechera Asturiana' se ha mantenido en posiciones intermedias de la flota de RI-2 desde que comenzó la competición y sigue acumulando experiencia en el barco de cara a una intensa temporada 2012.

(Comunicación Central Lechera Asturiana)

Para mañana, las clases en tiempo compensado (IRC y RI) disputarán el recorrido costero, de aproximadamente treinta millas de recorrido y con doble puntiación. X-35 y Melges 32 compartirán campo de regatas frente a Can Pastilla, mientras que los J-80 continuarán en la zona Alpha, frente al aeropuerto.


Fuente: Equipo de Comunicación y Prensa de la Regata 30ª Copa del Rey Audi Mapfre
Fotos: Luis Fernandez

30ª Copa del Rey Audi Mapfre, primer día, primeros líderes, primera imágenes

"Container” y “Nextel” estrenan liderato en la 30ª Copa del Rey Audi Mapfre

Doblete del TP 52 alemán y el Swan 45 “Earlybird” para situarse al frente de las grandes esloras de IRC A y B, respectivamente

Dominio del cántabro Ignacio Camino y su “Nextel Engineering” en J-80, que venció con autoridad en las dos primeras mangas disputadas

Máxima igualdad entre los X-35, encabezados por el “X on the Beach” con el “Red Eléctrica” a su estela, mientras que los Melges 32 se estrenarán mañana

El “Rats on Fire” defiende como líder su título de 2010 en RI 1; “Movistar” y “Power Plate”, empatados en lo más alto de RI 2

Palma de Mallorca (1/08/2011).- La 30ª Copa del Rey Audi Mapfre ya está en marcha, y lo hizo con una inmejorable jornada inaugural de regatas, con unas perfectas condiciones en la bahía de Palma para la disputa de las dos primeras mangas de la competición. Sol, un viento de componente sur que fue subiendo paulatinamente desde los doce hasta los quince nudos, y muchas ganas de levantar el telón desde primera hora de la mañana en el Real Club Náutico de Palma. Este lunes ha sido una jornada de dobletes, los logrados por “Container”, “Earlybird”, “Nextel Engineering” y “Rats on Fire” en sus respectivas clases para alcanzar los primeros lideratos, mientras que en el resto de divisiones (X-35 y RI 2) la igualdad fue la clave dominante. En especial, golpe de autoridad de Markus Wieser en IRC A, la clase reina de esta Copa del Rey Audi Mapfre, con los españoles “Bribón” e “Hispano” cerrando el podio. Tampoco fue menor el dominio del cántabro “Nextel” entre los J-80, un Ignacio Camino que exhibe con poderío su cetro de campeón del mundo. Mañana, un nuevo aliciente con la entrada de los Melges 32.

Doblete del “Container” de Markus Wieser entre las grandes esloras del IRC A. De nada sirvió a los mini maxis “Jethou” y “Shockwave” su dominio en tiempo real de ambas mangas, porque tras la compensación de tiempo se evidenció que la lucha en esta clase queda reducida a los 52 piés. El TP alemán que arma Udo Schutz llevó en todo momento la delantera a su principal perseguidor, el “Bribón” de José Cusí, que firmó un segundo y un tercero para colgarse la plata virtual. Cierra el podio tras el primer día el “Hispano” de Don Felipe de Borbón, con un cuarto y un segundo puesto. El “Jethou”, con el ex-Alinghi Bud Butterworth a la caña, se sitúa a un paso del podio. En IRC B, también repitió victoria en las dos mangas el Swan 45 “Earlybird” de Hendrik Brandis. Completan la general el “Speedy” de Bernard Xiberras y el “Emma” de Johann Killinger

En la clase J-80, dominio casi total del vigente campeón del mundo, el cántabro Ignacio Camino, con dos primeros puestos que le catapultan a lo más alto de la clasificación. En la primera manga, el “Centro Médico Virgen de la Caridad” intentó el mano a mano con el barco santanderino y montó por delante el primer barlovento. En el segundo, el “Nextel Engineering” ya iba en cabeza. El segundo puesto de la general es para otra unidad del Real Club Marítimo de Santander, el “Soluciones Cincua” de Toño Gorostegui, que firmó un sexto y un segundo, resultado contrario al del tercero, el “Factorenergia – Great Sailing Quum” de José María van der Ploeg. También con ocho puntos están el “Crocs” de Javier Aguado y el “Centro Médico” de Emilio Azofra.

Entre los X-35, la competitividad de toda la flota fue una constante durante la jornada inaugural de la competición. Encabeza la general el “Who's next” de Alwin van Daelen, gracias a su triunfo en la primera manga y el cuarto de la siguiente. Buen arranque para el “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz, que ganó la segunda manga y se sitúa en idéntica posición en la tabla, empatado a siete puntos con el tercero, el “X on the beach” de Ingo Dietrich. Del primero al cuarto hay apenas tres puntos, por lo que las espadas están en todo lo alto. El “Iberostar” de Javier Banderas se estrenó en la clase con dos octavos, que lo relegan a la novena plaza.

El “Rats on Fire” de Rafael Carbonell comenzó la defensa de su título conquistado en 2010 de la mejor manera, con dos primeros puestos en las dos mangas disputadas de la clase RI 1 en el campo de regatas Bravo, frente al puerto de Palma. La igualdad de las pruebas llevó a que del primero al cuarto se repitiesen los resultados: “Rats on Fire”, “Cuadernos Rubio”, “Luso Roux” y “Mapfre”, en apenas un minuto. Quinto se cuela el “Farewell 3” de Giancarlo Simeoli, y sexto el “Sercotel Hotels” de Roberto Bermúdez de Castro. 

Por último, los RI 2, donde el “Power Plate” de Gustavo Martínez Doreste y el “Movistar” de Pedro Campos se repartieron los triunfos para empatar a tres puntos en lo más alto de la general, aunque los gallegos ocupan la primera plaza por llevarse la segunda de las mangas. Tercero, el “L'immens”, de Toni Guiu. Mal el “Tanit IV” de Nacho Campos, vigente campeón de la división, que empieza en la octava plaza por culpa de su duodécimo en la prueba inicial.

Los monotipos Melges 32 realizaron hoy su regata de entrenamiento, compartiendo el área Charly junto a las grandes esloras del IRC. Mañana martes se estrenarán en la Copa del Rey Audi Mapfre, uno de los debuts más esperados.

Equipo de Comunicación y Prensa de la Regata 30ª Copa del Rey Audi Mapfre
Fotos: Luis Fernández (todas las fotos del día AQUÍ)

Toni Tió llevará la caña del "CENTRAL LECHERA ASTURIANA' en la 30ª Copa del Rey AUDI MAPFRE

El conocido empresario catalán, con 24 participaciones en la cita balear, regresa a la vela de alta competición comandando una tripulación Pro-Am en la clase RI-2

El asesor técnico y comercial de la velería North Sails Toni Tió no ha querido faltar a su cita con la 30ª Copa del Rey Audi Mapfre en la temporada de su regreso como patrón a la vela de alta competición. El empresario catalán y campeón de una Copa del Rey en 1991 comandará en aguas de Palma de Mallorca el X-35 'Central Lechera Asturiana' acompañado de una joven tripulación procedente de la vela monotipo que pugnará ante las mejores unidades nacionales e internacionales de la clase RI-2.

A pesar de contar con 24 participaciones en Copa del Rey, Toni Tió debutará como patrón en la cita de Palma. "He navegado en prácticamente todas las posiciones pero nunca había llevado el barco, algo que me hacía muchísima ilusión este año para rendir tributo a la competición de Cruceros más importante del Mediterráneo en su trigésimo aniversario", comenta Tió.

Toda vez que las normas de la clase X-35 le impedían estar a la caña del barco 'Central Lechera Asturiana' en aguas baleares, Toni Tió ha optado por optimizar su embarcación para competir con garantías en la clase RI-2, la categoría más numerosa de cuantas participan en la 30ª Copa del Rey Audi Mapfre con 24 barcos inscritos.

El 'Central Lechera Asturiana' se ha preparado para el viento de Embat tradicional del campo de regatas de Palma y ha sacrificado velocidad punta con vientos suaves para mejorar la defensa de su rating con vientos medios que le permita rivalizar ante unidades de mayor eslora y mejor paso de ola, proceso en el que ha sido de vital importancia la colaboración de Luis Martínez Doreste y Hugo Rocha de North Sails España.

El 'Central Lechera Asturiana' será uno de los aspirantes al podio en una Copa del Rey en la que contará con nuevos retos y alicientes respecto a anteriores citas de la presente temporada. Será uno de los
máximos exponentes de la potente flota catalana en esta categoría, que con diez unidades conforma casi la mitad de la flota de RI-2 presente en Palma.

Por último y como ha venido haciendo en citas como el Trofeo SM La Reina de Valencia o el Conde de Godó de Barcelona, el equipo de Toni Tió buscará ser el mejor representante del astillero X-Yachts, compuesto por unidades X-35 y X-37, y seguir formando a su tripulación con vistas al Campeonato del Mundo de X-35 que se disputará en aguas catalanas en 2012.